Замена тормозного шланга ваз 2109: 2108, 2109, 21099 | ,

Цены — Замена тормозного шланга

Тормозная система автомобиля содержит много компонентов: одним из таких компонентов являются тормозные шланги. Тормозные шланги связывают подвижную часть подвески автомобиля (ступица и тормозной механизм) с неподвижным кузовом или рамой. Задача, которую выполняют тормозные шланги, очень специфична. Все основные магистрали тормозной системы автомобиля состоят из металлических трубок, но поскольку ступицы автомобиля постоянно перемещаются относительно кузова, в этих местах применены тормозные шланги. При работающей тормозной системе давление в трубках с тормозной жидкостью, а также в шлангах может достигать нескольких тонн. Это происходит в связи с тем, что тормозные шланги связывают трубки тормозной системы с колесными тормозными механизмами. Чтобы выдержать такое давление, тормозные шланги имеют многослойное строение.

Тормозные шланги армированны синтетическими нитями, которые длительное время позволяют им сохранять прочность и эластичность. Сверху они покрыты защитным резиновым покрытием, предотвращающим попадание влаги, грязи и агрессивных примесей на защитные синтетические волокна. Когда от времени или механических повреждений верхний защитный слой тормозных шлангов рвется или трескается, влага и грязь начинают попадать на армированное покрытие шланга, и оно под воздействием воды, грязи и прочих агрессивных сред начинает разрушаться. Когда разрушаются синтетические армированные покрытия, тормозной шланг теряет свою прочность и, в конце концов, может не выдержать того давления, которое создаться в нем при работающей тормозной системе. Разрыв тормозного шланга может привести к серьезным последствим, поэтому в техническом регламенте четко указано, что данные детали должны быть исправны, и на их поверхности не должно быть ни трещин, не порезов. Отличное состояние тормозных шлангов  — это, прежде всего, ваша безопасность, и, к тому же, при их неисправности получить талончик ТО вам будет не возможно.

Тормозные шланги желательно осматривать перед каждой поездкой, а если это не возможно, то хотя бы при каждой замене масла просите механиков на СТО осматривать автомобиль на предмет обнаружения тех или иных неисправностей. Это может занять некоторое время и повлечь незначительные дополнительные траты, но, поверьте, они с лихвой окупятся, потому что ваша жизнь и жизнь других участников дорожного движения бесценна.

Подробное описание

Замена тормозных шлангов ВАЗ 2109. Чем официалы, лучше сам!

Едил

У моего другана с тормозным шлангом на ВАЗЕ пока все в ажуре Ж)) Из за дмрв у меня выдовало ошибку слишком богатая смесь,код ошибки не помню,и двигатель начинал по другому работать

Милагро

Максим подскажите пожалуйста можно ли установить тормозную систему от LC 200 2017 года на Lexus LX570 2013 года

Памир

Спасибо большое.

Вильвовский Батин

А всего то надо было взять пузырь, позвать друга или соседа и прокачать тормоза как следует, а потом сесть и отметить удачно проведённый ремонт.

Stanton

Регулятор нужен, без него заносит на скользкой дороге, проверено. У меня его не было, буду устанавливать )) Про тормозной шланг и так можно говорить бесконечно 😉

Кондрат

Эта антискрипная паста АБСОЛЮТНО не подходит для смазки направляющих. Информации полно в интернете. Лучше всего использовать Slipkote 220R.

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2109 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена тормозных шлангов ВАЗ 2109

Франц

Мне друг сказал на 2109 с тормозным шлангом до сих пор без особых проблем! блин я не пойму, почему именно накачать, а потом держать педаль, а не прокачать педалью весь воздух и отпустить педаль? Ведь назад из баночки воздух в систему не заходит? Из-под трубочки на штуцере засосёт?

Калина Ленина

А можно сразу на всех колёсах ослабить клапана и ждать пока продавит?Ну и следить за уровнем в бачке.Так быстрее будет?

Расим

Периодические проблемы с тормозным шлангом не так и страшны Ж)) Не больше 2 калонок

Берман Саютин

С кришкы бака бежит бензин

Борис

Здравствуйте, а прокачивать надо на заведенном двигателе или заглушенном?

Леха

Спасиба вам машина заводит не пайдит как панят

Navarre

Подскажите пож. какой ксенон лучше светит в линзе на практике а не в теории 4300 или 5000к (в теории 4300 я знаю) интересуют именно эти, выше только понты и снижение освещенности. Спасибо. Лучше что-то конкретное по тормозному шлангу посоветовал бы 🙂

Князь

Очень полезное видео. Спасибо за труды. Хотелось бы ещё видосик про климат контроль. Какой сервопривод и какая тяжка отвечают за заслонки печки. Думаю будет интересно

Леман

ощущение что автор не совсем трезв при записи ролика) говорит медленно вдумчиво

Ваге Евстихеев

ребята как вас найти в краснодаре???

Гран

У меня и без тормозного шланга на вазе полно чем руки занять! посмотри мой ролик про ходовку чтото стучит

Астемир

Андрей, когда видео про горячее пятно в линзах kotio q5? путем смещения наклона лампы

Пабло

В Германии даже в КПП масло НЕ меняется НИКОГДА! Не путать с АКП там строго по регламенту. Вот только с каким интевалом я не знаю, т. к. никогда не имел авто с АКП. Кого интересует ищите в сетях.

Digna

Сколько не смотрел у вех почему то проблема что мол шланг не крутится.. ну писец, вы ж меняете шланг, разрежте его пополам … и крутите то что вам удобно) я так всегда делаю

Изи

здравствуйте, обращаюсь вам как к опытному автомеханику. Проблема токова подергивает двигатель когда я стою на светофоре,D+тормоз, отжимаю тормоз все в порядке, опять жму на светофоре опять подергивает обороты на тахометре. . Мне приятель сказал на vaz и без тормозного шланга полно чего полетело )

Лучшие тормозные шланги на ваз 2110

Возвращаемся к нашей бессмертной и горячо любимой Классике

! В этой статье рассмотрим процесс
замены переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
. Надеюсь, что она Вам будет полезна и после того, как ее прочитаете, Вы сможете (или будете владеть информацией) как самостоятельно заменить передние тормозные шланги. Я же, в свою очередь, постараюсь как можно подробней описать процесс замены и предостеречь Вас о возможных проблемах, которые могут появиться во время работы. Особое внимание обратите на перечень необходимого инструмента и качества покупаемых запчастей. В общем прошу…..

Начнем, пожалуй, с инструмента, который Вам понадобится для замены переднего тормозного шланга на автомобиле Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика

: торцовый ключ на 14, накидной ключ на 10, пассатижи, рожковый ключ на 17, резиновый колпачок со штуцера прокачки (после разъединения трубки и шланга, необходимо будет «заглушить» тормозную трубку для предотвращения утечки тормозной жидкости), специальные ключи для откручивания тормозных штуцеров на 10 — разрезной и\или обжимной (фото 1).

Наличие, хотя бы одного спецключа, необходимо. Без него, в 9 из 10 случаях, Вы не открутите штуцер тормозной трубки!

На что следует обратить внимание при покупке запчастей… Первое, покупаем тормозные шланги

«Балаковского» или «Димитровградского» производства. Шланги этих производителей, пускай не дешевые, но качественные и долговечные. Как говорится — проверено временем.

В комплекте к переднему тормозному шлангу

следует купить две новые медные уплотнительные шайбы . При покупке шайб, стоит обратить внимание на их толщину. По стандарту толщина должна быть —
1.5 мм
. Но, недобросовестные продавцы, могут продать шайбы меньшей толщины (смотрим фотографии 2 и 3), используя которые Вы не сможете герметично затянуть болт крепления тормозного шланга .

Так же, можно посоветовать купить новый болт крепления тормозного шланга. Это не обязательно, но поверьте, эта копеечная деталь может сохранить довольно много нервов. Так как старые болты в основном сильно растянуты (фото 4) и даже с новыми медными уплотнительными шайбами, такой болт придется тянуть долго и усердно до полного отсутствия утечки тормозной жидкости (и не забываем, что резьбу в алюминиевом тормозном цилиндре, сорвать очень просто).

С инструментом и запчастями закончили. Теперь переходим к пошаговому описанию замены переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика :

1. Пассатижами вытаскиваем фиксирующую скобу (фото 5)

2. Используя рожковый ключ на 17 и специальный стяжной ключ 10, откручиваем штуцер тормозной трубки (фото 6). Разъединяем шланг и тормозную трубку, и надеваем на конец трубки резиновый колпачок.

3. Накидным ключом на 10 откручиваем крепежный болт, фиксирующий скобу тормозного шланга (фото 7), если она у Вас есть, конечно же))).

4. Торцовым ключом на 14 откручиваем болт крепления тормозного шланга к тормозному цилиндру (фото 8). Удаляем следы грязи и песка с тормозного цилиндра.

Сборку проводим в обратной последовательности. Тормозной шланг устанавливаем, как указано на фото 9, скосом вниз. Устанавливаем две уплотнительные медные шайбы. При затяжке тормозного шланга и трубки, затягиваем штуцер трубки и не крутим шланг, тем самым исключаем перекручивание тормозного шланга.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Замену тормозных шлангов нужно производить, по крайней мере, раз в 2-3 года. По регламенту эта работа совпадает с заменой тормозной жидкости. Также с учётом важности поддержания шлангов в хорошем состоянии для безопасности дорожного движения, их замена производится при обнаружении малейших признаков износа. Наиболее удобный вариант – замена шлангов вместе с тормозной жидкостью. В любом случае замену тормозного шланга ваз 2107 несложно выполнить самостоятельно.

Замена передних тормозных шлангов ВАЗ 2107

Чтобы заменить передние тормозные шланги, нужно, в первую очередь, вывесить автомобиль и затем снять переднее колесо. Далее пассатижами снимается скоба, фиксирующая шланг в кронштейне кузова. Потом удерживая 17-ым ключом наконечник шланга от проворачивания, 10-ым ключом нужно открутить штуцер тормозной трубки. После этого можно снять с кронштейна тормозной шланг и надеть защитный колпачок на тормозную трубу, чтобы не было утечки тормозной жидкости. Теперь можно заняться болтом крепления скобы, жёстко фиксирующим шланг на суппорте. Откручиваем его 10-ым ключом. Открутили болт – можно снять скобу. Далее 14-ой головкой откручиваем болт, отвечающий за крепление шланга, и наконец-то снимаем тормозной шланг.

Устанавливается новый шланг аналогичным образом, только в обратном порядке, уплотнительные медные шайбы меняются при этом на новые. Потом нужно прокачать тормозную систему.

Замена заднего тормозного шланга ВАЗ 2107

Работу по замене заднего тормозного шланга ваз 2107 лучше всего выполнять, заехав на смотровую яму или воспользовавшись подъёмником. По аналогии с передним тормозным шлангом, для начала нужно снять скобу, жёстко фиксирующую шланг в кронштейне кузова. Далее, удерживая наконечник шланга 17-ым ключом, 10-ым ключом придётся открутить штуцер тормозной трубки. После этого 17-ым ключом несложно будет вывернуть тормозной шланг с тройника и снять его. Затем остаётся установить новый шланг и прокачать тормозную систему.

Прочитано 810

раз

Если происходит разрыв тормозного шланга или его резина рассыхается, то эту деталь следует заменить. Дело в том, что в результате подобных деформаций происходит утечка тормозной жидкости, в систему начинает попадать воздух, вследствие чего снижается качество торможения.

Ремонт по замене заднего шланга тормозов необходимо проводить на смотровом колодце или эстакаде. Запаситесь специальным ключом для штуцеров трубок тормоза (этот инструмент способен полностью обхватить гайку), тормозной жидкостью (во время работы возможна утечка жидкости из системы) и небольшим колпачком для защиты от закрытия отверстия трубки после ее демонтажа.

О прокачке тормозов

Для проведения операции традиционным способом вам понадобятся услуги помощника. Его задача — многократно нажимать и удерживать педаль тормоза, пока вы удаляете воздух через штуцеры на каждом колесе. Процедура повторяется до тех пор, пока в прозрачной трубке, подключённой к штуцеру, не останется воздушных пузырьков.

Перед прокачкой не забудьте долить в бачок жидкости. Отработанный материал с пузырьками воздуха, который вы слили из тормозных механизмов, повторно использовать недопустимо.

Чтобы прокачать тормоза без помощника, нужно располагать мини-компрессором для подкачки шин и сделать штуцер — переходник в виде пробки расширительной ёмкости. Нагнетатель подключается к золотнику и накачивает давление 1 Бар, имитируя нажатие педали тормоза. Ваша задача — ослаблять штуцеры, выпускать воздух и подливать новую жидкость.

За целостностью тормозных шлангов нужно следить постоянно, особенно когда элементы прилично изношены. Заметили сетку мелких трещин либо порыв с торчащим текстилем — приобретайте и устанавливайте новый патрубок. Запчасти необязательно менять парами, допускается ставить шланги поодиночке.

Приветствую всех автолюбителей владельцев автомобилей Волжского автозавода в своем авто блоге RtiIvaz.ru. В данном видео мы рассмотрим передние и задние тормозные шланги ваз автомобилей.

Для начала рассмотрим передний тормозной шланг ваз, в комплекте для переднего тор. контура лады идет два шланга. Та часть тормозного шланга, которая идет к суппорту имеет «полку» на конце шланга для плотного соединения с суппортом.

Полка имеет сквозное отверстие для болта его крепления, через которые осуществляется подача тормозной жидкости к суппорту. Для замены передних тормозных шлангов также необходимо приобрести четыре медных колечка, по два на один шланг (сверху и снизу полки).

На заднем контуре тормозов классических моделей лады устанавливается лишь один тормозной шланг, конструктивно отличающийся от передних. Для полной замены комплекта потребуется три тормозных шланга.

Шл. гибкий переднего и заднего тормоза в сборе ваз 2101-07

• 2101-3506060-01 передний (см. фото 2 шт)
• 2101-3506085 задний (см. фото 1 шт)

Далее на видео, а также фото показан ремкомплект на автомобиль «Нива» волжского автозавода ваз 2121, производства Балаковского завода резинотехнических изделий.

Полный комплект состоит из пяти штук: четыре передних деталей (по два на суппорт) и один задний. При этом передние детали идут с разными размерами. Два длинных и два коротких шланга. Задний для «Нивы» аналогичен с задним тормозным шлагом классики ваз и взаимозаменяем с ним.

Снятие тормозного шланга

Итак, если вы собрали все необходимые инструменты, то можно приступать:

1. Спуститесь в яму. Известно, что тормозная трубка соединяется со шлангом посредством кронштейна, расположенного на кузове. Он удерживает этот шланг в фиксированном положении. Прежде всего, вам потребуется отвернуть штуцер крепления трубки к шлангу. Одновременно с этим, не забывайте придерживать штуцер шланга от прокрутки.
2. После откручивания тормозной трубки, вполне возможна кратковременная утечка тормозной жидкости. Возьмите защитный колпачок (пробку, например) и заткните это отверстие.
3. Затем вам предстоит вытащить удерживающую скобу. Вытащите из кронштейна шланг.
4. В верхней части заднего моста располагается тройник, посредством которого происходит распределение жидкости по колесам. От этого тройника вам также потребуется устранить крепление шланга, чтобы снять его.

После этих манипуляций по извлечению тормозного шланга, можете произвести его ремонт или замену.

Установка заднего тормозного шланга

Дальнейшую установку следует выполнять с обратной разбору последовательности.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Важность тормозной системы не подлежит сомнению. От качества ее работы зависит не только длина тормозного пути, но и жизнь.

Вот почему так важно проверять основные узлы системы, своевременно доливать тормозную жидкость, менять тормозные колодки и диски .

Не стоит забывать и о проверках «кровеносной системы» тормозов – специальных шлангов.

Именно с их помощью осуществляется подвод рабочей жидкости к основным узлам. Неисправность или повреждение трубок может привести к отказу тормозов.

Дальнейшие последствия непредсказуемы. Чтобы исключить такие проблемы, важно знать, когда поменять тормозной шлаг, и как правильно это сделать.

Инструкция по замене подводок

Изношенные или повреждённые тормозные шланги не подлежат ремонту. В случае обнаружения какого-либо дефекта однозначно производится замена. Причины:

• маленькая трещина и протечка жидкости из патрубка может привести к отказу тормозов и большой аварии;
• неразборная конструкция шланга не предполагает восстановления либо замены повреждённой части;
• заделка сквозной трещины подручными средствами не даст результата — из-за высокого давления в магистрали жидкость всё равно протечёт наружу при нажатии педали тормоза.

Для разборки и установки новых гибких подводок желательно загнать автомобиль на смотровую яму либо эстакаду. Если передние трубки ещё можно поменять без канавы, то добраться до задней гораздо сложнее — придётся лечь под машину, подняв левую сторону домкратом.

Находясь в дальней поездке, мой товарищ столкнулся с протечкой заднего патрубка (автомобиль — ВАЗ 2104, устройство тормозной системы идентично «семёрке»). Новую запчасть он купил в придорожном магазине, устанавливал без смотровой канавы, на ровной площадке. Операция несложная, но крайне неудобная — в процессе разборки капля тормозной жидкости попала товарищу в глаз. Пришлось срочно выбираться из-под машины и промывать глаза чистой водой.

Чтобы поменять изношенные патрубки, необходимо располагать следующим инструментом:

• набор для снятия колёс — баллонный ключ, домкрат, противооткатные башмаки;
• ключи рожковые размерами 8—17 мм;
• щётка с металлическим ворсом;
• отвёртка плоская;
• головка на 14 с воротком;
• пассатижи;
• аэрозольный состав WD-40;
• ветошь.

Для откручивания металлических тормозных трубок рекомендуется использовать специальный зажимной ключ с прорезью под гайку 10 мм. Если работать обычным рожковым ключиком, то можно легко облизать грани на муфте. Гайку придётся ослаблять варварским методом — ручными тисками либо трубным ключом, а потом менять трубку.

В процессе замены неизбежны потери тормозной жидкости. Подготовьте запас этого материала на доливку и купите резиновый пыльник (такие ставятся на штуцеры тормозных суппортов), чтобы перекрывать течь жидкости из открученной железной трубки.

Установка передних шлангов

Перед началом ремонтных работ подготовьте жидкостную систему тормозов ВАЗ 2107 к разборке:

1. Установите машину на смотровую яму, включите ручной тормоз, откройте крышку капота.
2. Свинтите пробку тормозного расширительного бачка и отодвиньте в сторону, подложив ветошь. Долейте в ёмкость свежей жидкости до максимума.
3. Скрутите крышку с бачка сцепления, расположенного рядом.
4. Возьмите кусок полиэтиленовой плёнки, сложите 2—4 раза и накройте горловину тормозной ёмкости. Наверните сверху пробку от бачка сцепления и затяните от руки.

Сроки замены тормозных шлангов на ВАЗ 2107

На отечественных автомобилях срок службы тормозных шлангов – около двух лет. Но это не значит, что все это время можно ничего не делать.

Время от времени стоит производить осмотр тормозной системы на факт повреждений и нарушения герметичности. Первый признак проблемы – частое снижение тормозной жидкости ниже допустимого уровня.

В такой ситуации нужно проверить все узлы тормозов (в том числе и трубки). При появлении трещин или любых других повреждений замена тормозных шлангов на ВАЗ 2107 обязательна.

Худший вариант развития ситуации – снижение уровня тормозной жидкости и отказ системы.

Когда нужно менять шланги

Срок службы тормозных резиновых патрубков составляет около 3 лет, если автомобиль эксплуатируется регулярно. Некачественный шланг может потечь спустя полгода либо 2—3 тыс. км пробега, а то и раньше.

Дабы не лишиться тормозов во время движения и не стать виновником ДТП, владельцу «семёрки» необходимо постоянно отслеживать техническое состояние гибких подводок и немедленно менять при обнаружении таких признаков:

• при появлении множества мелких трещинок, свидетельствующих о критическом износе резиновой оболочки;
• в случае обнаружения мокрых пятен жидкости, которые чаще всего появляются возле самых наконечников;

Чтобы выявить трещины, патрубок нужно перегнуть рукой, иначе дефекты могут остаться незамеченными. Мой знакомый обнаружил таким способом свищ в шланге, причём совершенно случайно — собрался менять верхнюю шаровую опору, при разборке задел рукой резиновую трубку, а оттуда потекла тормозная жидкость. До этого шланг и окружающие элементы ходовой части оставались сухими.

Если игнорировать вышеперечисленные признаки и ездить дальше, гибкая подводка порвётся окончательно. Последствия: жидкость быстро вытечет из контура, в системе резко снизится давление, педаль тормоза упадёт в пол при нажатии. Чтобы минимизировать риск столкновения в случае отказа тормозной системы, оперативно выполните ряд действий:

1. Главное — не теряйтесь и не поддавайтесь панике. Вспомните, чему вас учили в автошколе.
2. Вытяните на максимум рычаг ручного тормоза — тросовый механизм действует независимо от основной жидкостной системы.
3. Заглушите мотор, не нажимая педали сцепления и не выключая текущей передачи.
4. Одновременно следите за дорожной обстановкой и работайте рулевым колесом, стараясь избежать столкновения с другими участниками движения либо пешеходами.

Совет касательно выключения мотора годится лишь для автомобилей «Жигули» серии ВАЗ 2101—07, не оборудованных гидравлическим или электрическим усилителем руля. В современных машинах глушить двигатель не стоит – «баранка» моментально нальётся тяжестью.

Видео: диагностика гибких тормозных патрубков

Замена тормозного цилиндра lada 21111 (ваз 21111)

И оп! Очередная статья опять про тормозные шланги! Только на этот раз речь будет идти о замене переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора

. Даже сам удивился, почему о тормозных шлангах этих машин я до этого момента не вспоминал. И не удосужился написать несколько строк на данную тему. Да, я соглашусь с Вами, если Вы скажете, что в работе по замене передних шлангов нет ничего сложного. Но, с поправкой. Будет легко, только, если Вы эту работу уже выполняли и не один раз. И из своего личного опыта знаете об определенных «сюрпризах» и нюансах, с которыми можно столкнуться во время работы. А вот, новичку автолюбителю, все так просто не покажется. У человека, решившего, в первый раз в жизни, самостоятельно заменить тормозные шланги, возникнут стандартного типа вопросы — Какой фирмы производителя купить шланги?, Необходим ли для данной работы специальный инструмент?, В каком порядке следует выполнять замену переднего тормозного шланга?, И какие сложности могут возникнуть в процессе работы? Конечно же, можно долго не думать, покупать любой шланг, который будет в магазине, снимать колесо и начинать что-то делать. Правда, это что-то превращается в кучу потраченного времени и сил, не считая нервных клеток и, возможно, сломанных определенных деталей. Единственным плюсом, после такой работы, можно считать получение горького опыта. И все… Удовольствия от выполненной работы Вы точно не получите. Но, ведь этого можно избежать.

Если Вы все-таки приняли решение самостоятельно заменить передние тормозные шланги на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора, то в первую очередь я Вам рекомендую подумать об инструменте, который будет необходим для этой работы. Перечисляю: рожково-накидные ключи на 8, 14, 15, торцовый на 8 (также будет полезен) и главное это наличие специальных ключей для тормозных трубок — разрезной и/или обжимной ключ на 10 (без них за работу лучше не браться). Смотрим фото номер 1. Так же, пригодится небольшой молоток, щетка по металлу, жидкость ВД-40 и прозрачная бутылочка с резиновой трубкой для более эффективной и аккуратной прокачки тормозов.

Что-то еще забыл…. А! Помощник! Он Вам поможет не только прокачать систему, но и опустошить пару бутылок пива в честь успешной замены шлангов)))

Запчасти. Здесь выбор у Вас будет очень большой. Перечислить все фирмы — производители передних тормозных шлангов для автомобилей Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора, очень сложно. Да и в этом нет необходимости. Так как я советую выбор делать из двух возможных вариантов. Первый, тормозные шланги «Балаковского» производства (БРТИ). Качество и как правило, продолжительный срок службы шлангов этого производителя выше всех похвал. Единственный минус этого варианта — цена. Она, как говорится «кусается». И если финансы поют романсы, то можно вспомнить о втором варианте — тормозные шланги «Димитровградского» производства (ДААЗ). Цена ниже, качество довольно приличное.

Вместе со шлангами сразу следует покупать медные шайбы. Даже, лучше сказать, — не «следует», а обязательно надо покупать. Экономить в этом вопросе не вижу смысла. На каждый шланг идет одна шайба. Толщина этой медной уплотнительной шайбы должна составлять — 1,5 мм. Фотография 2. Не забываем и о тормозной жидкости. Она понадобится для прокачки системы после замены шлангов. 400 граммовой бутылки тормозной жидкости DOT-4 хватит 100%.

С подготовкой закончили. Переходим к главному! К описанию замены переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора:

1. Первым делом, после снятия колеса, советую пройтись щеткой по металлу штуцер тормозной трубки и пролить его ВД-40. После этого, снять защитный колпачок и резиновое кольцо со штуцера прокачки, опять же пройтись щеткой и пролить его ВД-40. Дальше, пробуем открутить штуцер прокачки, для этого можно воспользоваться накидным или торцовым ключом на 8 (фото 3, 4 и 5) . Почему этим необходимо заниматься в первую очередь? Объясню. Дело в том, что этот

злосчастный штуцер прокачки переднего суппорта автомобилей Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора имеет свойство намертво прикипать. И при попытке его открутить и прокачать систему, он может просто отломаться. И это происходит очень часто, в противном случае, я бы не акцентировал бы на этом внимание. Прокачать систему в этом случае не получиться. То есть, если Вы займетесь заменой шланга, а после этого вспомните об этом штуцере, то прокачка тормозной системы может стать под вопросом. Оперативно решить проблему будет сложно. Так как выкрутить, аккуратно высверлить штуцер из тела алюминиевого корпуса суппорта очень сложно. Это может сделать не каждый. Да и то, шансы на удачу в этом деле равны 50 процентам. Самый верный, быстрый и безопасный способ решить проблему — замена тормозного цилиндра переднего суппорта целиком. В общем, к чему я веду. Предвидя проблему со штуцером, — сначала уделяем внимание ему. Если он открутится, хорошо. А если нет и сломается — то проще на машине со сломанным штуцером, но исправной тормозной системой, съездить на авторынок (очень хорошо, если базар рядом и до него можно дойти пешком, но ведь не всем так везет) за цилиндром переднего суппорта, чем после замены шланга и естественно с завоздушенной системой, и неэффективной педалью тормоза проделать тот же путь до авторынка. Надеюсь, понятно объяснил))). Да, можно попробовать «договориться» со штуцером прокачки при помощи молотка! Если чувствуете, что штуцер упирается, нанесите по нему несколько несильных ударов молотком, это может помочь и он станет более сговорчив (фото 6).

2. После штуцера, можно приниматься за сам тормозной шланг. Надеваем обжимной ключ на штуцер тормозной трубки, придерживаем тормозной шланг ключом на 15 и срывает штуцер с места. Если он двигается с трудом, затягиваем его, проливаем ВД-40 и снова пробует откручивать. Когда штуцер трубки будет свободно вращаться, снимаем обжимной ключ и дальше откручиваем его при помощи разрезного или рожкового ключа. Избегая потери тормозной жидкости, глушим трубку резиновым колпачком (фото 7 и 8).

3. Выводим резиновое кольцо шланга из держателя передней амортизационной стойки (фото 9).

4. Разрезным или рожковым ключом на 15 (в некоторых случаях на 14) пробуем открутить тормозной шланг с тормозного цилиндра (фото 10). Если не захочет откручиваться, не беда. Берем кусачки. Чик! Фотография 11. И накидным или торцовым (с высокой головкой) ключом заканчиваем дело (фото 12).

Все! Передний тормозной шланг снят. В месте соединения шланга с суппортом, проводим очистную работу (грязь, песок и окисления не способствуют герметичному соединению) и вкручиваем шланг с новой уплотнительной шайбой (фото 13). Затягиваем, но без фанатизма. Соединяем шланг с тормозной трубкой, обращая внимание на то, чтобы шланг не перекручивался. Не забываем закрепить тормозной шланг в держателе стойки. После этого, можно заняться прокачкой системы. Просим помощника 3-4 раза, с интервалом 1-2 секунды, нажать на педаль тормоза и после этого удерживать ее. Вы в этот момент отпускаете штуцер прокачки и жидкость с воздухом начинает выходить. В прозрачной бутылке это хорошо видно (фото 14). Затягиваем штуцер. Повторяем процедуру до того момента, когда жидкость начнет выходить без пузырьков воздуха. Готово. Остается только проверить герметичность всех соединений и уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Дополнительно: ВАЗ 21111, декабрь 1999г, пробег- 132’000км, инжектор, всего было 2 хозяина. С 2002г по 2012г зимой ни разу не эксплуатировалась, всегда стояла в гараже, кузов в идеальном состоянии (в 2002г обработан пушсалом и прикручены 4 локера), замена расходников проводилась во время (есть даже записи, когда что менялось), двигатель в хорошем состоянии (больше 3 000 оборотов не давали), масло не ест! Сигнализация StarLine (c автозапуском), магнитола с МР3 и USB, 6 колонок, защита картера, новая зимняя резина Nordman, литые диски КиК, 4 секретки, летняя резина(на сезон еще точно хватит) на штамповках с калпаками, салон не курящий)) Этой зимой поменял : главный тормозной цилиндр задние барабаны, колодки (передние тоже), цилиндры оба внешних шруза (гранаты) радиатор, (радиатор печки тоже со всеми ее шлангами) помпа корзина сцепления передние стойки супорта и задние бараны покрашены в красный цвет

Источники

Замена тормозных шлангов ВАЗ 2109. Отремонтируем и обсудим

Stem

*Она и на штампах по каефу смотрится, чисто поцанский стиль)*

Казы

Интересно прыгать и свежий воздух погода хорошая.Не показать проблемы ремонт машин.Самое главное весело и смешно здоровья и удачи.

Аким

Hey Scotty I have a 2004 Grand Prix replaced master cylinder abs unit 4 calipers and every line due to rot bled brakes for days no pedal finally replaced brake booster got a little pedal but car don’t stop take 20 feet at 5 mph to come to complete stop heads the catch my brake booster twists in no bolting to firewall I’ve replaced it twice and rear seal still leaks any suggestions

Рам

I have husky hair on every item in my life. And those B2’s are kicking some ass, even on camera.

Булганова Дива

Ати дрочок ще той

Галан

На глаз говоришь?…)

Мират Дергачов

what happened if i forgot to put the copper washer on? (i made this mistake)

Сухой

В какую сторону крутить ключ на 2110,в право.?

Казанова

Что он делает,?кто так меняет

Mesrop

офигенная озвучка — пацанчики жгут, мне понравилось, и весело и наглядно

Bret

Хрень все это собачья, датчик нужно проверять осциллографом на работающем двигателе, подключая осциллограф в параллель к датчику.

Виссарион Щемилин

Спасибо за совет. Один вопрос при заведённом двигатели педалью тормоза именно качать и открывать штуцера или просто открывать штуцера. Спасибо

Исаак

перет тем как разжимать поршень нужно открыть крышку тормозного бачка

Дрозд Мыслевский

Если отказал вакуумник педаль не проваливается, а наоборот становится тугой! Не позорьтесь, исправте название!

Erc

Под ключ данная процедура сколько стоит, на эту именно машину? Без учёта стоимости радиатора.

Dita

Здравствуйте.под скажите а какой регламент замены цепи грм в бензиновам двигателе

Talya

я чё первый смотрю это видео?

Октябрь

What is the name of the tool at 1:36?

Мурад

КТО МОЖЕТ ПОМОЧ? УТРОМ НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОЖУ БЕЗ КРЫШКИ НА РАСШИРИТЕЛЕ И ТОСОЛ ВЫБРАСЫВАЕТ.ТРУБКИ НЕ ЗАБИТЫЕ,ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ НОВЫЕ.ОПЕЛЬ ВЕКТРА Ь 2.5

Саида

Здравствуйте Владимир, про плавающие обороты хорошо сказано, а вот что Вы можете рассказать если при прогреве двигателя падают обороты но при этом движок не глохнет и ошибок не выдаёт, все роди бы в норме, но стал менее выносливым, потеря мощности типа того

Литвин

Сразу к делу зачем мне запах чистим ЕГР

Андрузский Емил

HI THANKS FOR THE VIDEO,MY NEWER FIAT 500 1.2 POP WITH VVT REQUIRED A CAM AND CRANK LOCKING TOOL SET THE VARIATOR WHEEL MUST BE RESET AFTER THE BELT IS TENSIONED BEWARE THIS PROCEDURE MAY NOT SUIT 2013 AND NEWER REGARDS TIM

Донат Гульфайн

Для умников. Запах слышат. Все правильно

Toby

мне всегда не нравился этот эир драйер американского образца) и от камаза тоже…

Едгар

Скажите что нужно делать,если течет масло через датчик спидометра?(кпп валдай)

Написать комментарий

Замена передней правой тормозной трубки ваз 2109

Смотрю драйв уже 30 у меня) Спасибо вам))

Итак, ближе к делу. Т.к. сейчас много времени трачу на ремонт квартиры, времени на машину практически не остается… Только езжу и заправляю ее, и все.

Все это дело с авто приключилось вчера, все утро я проспал и проснулся аж в 12, хотя на квартиру планировал ехать в 9, вобщем поспал от души 😀
Собрался сел в машину, завел, все гуд, решил попробовать магнитолу включить(не работала ранее 3 дня) и о чудо! Музон долбит 😀
Прогрел мотор, трогаюсь, БК выдает трабл в системе о_О Что за нах? подумал я… Смотрю ошибку в БК, а там ошибка P1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв.

Затем хоп и ЧЕК загорелся. И тут пробежала мысля, хрен я проеду наверно эти 25км… Постоял на заведенной машине минуту, ХХ не изменился, ну думаю поеду, фиг с ним…

Проехал от дома примерно 2км, дернул ручник, стоял на светофоре перед «Тучков» мостом(там горка), чтоб не покатится, ну и как то просто нажал педаль тормоза и она ушла в пол о_О, че за бред подумал я и поехал дальше, проехав еще метров 600 я понимаю что тормоза у меня пропадают =( Вхожу в поворот дергаю ручник, даю угла, 2-я передача, отсечка, валю боком 😀
Короче жму на тормоз, а нет их, схватывает и тут же нету их, кароче врубаю аварийку торможу ручником и понижением передач, уехал в правый ряд, открыл капот(подумал что ВУТ сдох)

глянул тормозуху, она на месте, ВУТ сухой, глянул под тачку, а переднее правое колесо все мокрое, ну думаю ехать через весь город ваще не вариант, поэтому еду домой… В связи с этим гребаным ремонтом дорог и мостов на Ваське, путь домой занял аж 6км без тормозов по городу в час пик, при этом куча светофоров, куча тупых ишаков, которые меня обгоняли и сразу тормозили передомной, мудаки дурни — одним словом… Так же преодолел аж 3 моста 🙂 Короче много веселого было 🙂

Уже потом заехал в БИ-БИ купил тормозуху, 2 шланга тормозных, 2 медные шайбы ну и карту скидочную сразу приобрел.

Шланги ДААЗ — 225р. кмп.
Тормозуха РОСДОТ4 — 170р. 1л.
Шайбы медные — 10р. 2шт.

Старый шланг лопнул в этом месте(красным обвел)(На фото уже новый шланг)
Правая сторона.

С левой стороны шланг так же потрескался в том же месте где и с правой стороны, но не тек, течь он начал на стыке с магистралью(красным обвел, на фото новый шланг)

Фото старого шланга

Весь процесс естественно я не фотал, не до этого было, поэтому будет копипаст с сайта.

1. Удерживая ключом тормозной шланг Ваз 2109, Ваз 21099, Ваз 2108, Лада Самара от проворачивания, отверните штуцер трубопровода. Снимите пружинную скобу.

2. Выньте из кронштейна резиновый уплотнитель вместе со шлангом.

3. Отверните наконечник тормозного шланга лада спутник из колесного цилиндра и снимите его. Заглушите отверстия в трубопроводе и колесном цилиндре.

4. Установите шланг в порядке, обратном снятию. При установке шланга не забудьте установить медную прокладку под наконечник, крепящийся к колесному цилиндру лада самара.

5. При установке шланга следите, чтобы он не был перекручен. Для контроля на шланге нанесена полоса. ВНИМАНИЕ! Шланг следует затягивать только когда переднее колеса стоят ровно(не вывернутые)

6. Аналогично заменяется шланг, подводящий рабочую жидкость к тормозным механизмам задних колес.

7. После замены шланга долейте в бачок свежую тормозную жидкость и прокачайте систему гидропривода тормозов.
___________________________________________________________________

КАК ПРОКАЧИВАТЬ СИСТЕМУ:

Сразу скажу, что прокачивать систему нужно вдвоем, т.к. одному сделать это почти не реально.

На автомобиле тормоза разделены на два контура — передний и задний. Если вы проводили непосредственно замену передних или задних тормозных цилиндров или какой-либо другой ремонт, то можно обойтись прокачкой только одного контура, соответственно заднего или переднего. Во всех остальных случаях, когда ремонт предполагал снятие главного тормозного цилиндра или замену тормозных трубок, прокачивать необходимо полностью всю систему.

При прокачке всей системы, соблюдайте следующую последовательность:

Заднее правое — переднее левое колесо.
Заднее левое — переднее правое.

Перед тем, как приступить к прокачке нам необходимо:

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и если надо долейте до отметки «MAX».
Подготовьте пустую пластиковую бутылку, в которую залейте немного тормозной жидкости и резиновый шланг, внутренний диаметр которого должен быть таким же как и диаметр штуцеров на тормозных цилиндрах.
Если прокачку будете выполнять на автомобиле установленном на подъемники, то есть задние колеса будут вывешены, в этом случае необходимо разблокировать регулятор давления, вставив отвертку между пластиной и поршнем.
Так же потребуется помощь помощника, который будет нагнетать давление в системе.
Заранее ослабьте затяжку всех штуцеров на цилиндрах.

Теперь можно приступать к прокачке. Последовательность которой выглядит следующим образом:

— Попросите помощника, чтобы он нажимал на педаль тормоза где-то 7-9 раз, то есть создаем давление в системе. При этом педаль не отпускаем, а продолжаем давить в полик.
— Вы тем временем, одеваете резиновый шланг на штуцер и ослабив его затяжку, выпускаете из системы воздух, который будет идти вместе с тормозной жидкостью.
Наличие воздуха в системе будет хорошо заметно по выходящим пузырькам воздуха в пластиковой бутылке (конец шланга должен быть опущен в жидкость).
— Далее заворачиваем штуцер и нагоняем заново давление.
— Таким образом прокачиваем систему согласно вышеприведенной последовательности.

Проделайте данную операцию до тех пор, пока из системы не выйдет весь воздух. Периодически в процессе прокачки, не забывайте проверять уровень тормозной жидкости в бачке. После выполнения работ, протяните все штуцера и оденьте на них резиновые колпачки, чтобы не забивались отверстия.
___________________________________________________________________

Новые шланги на месте

ТЕПЕРЬ ПАРУ ВОПРОСОВ

Вопрос №1. Что это за пластиковые шайбочки на тормозных шлангах?

Вопрос №2. Что это за дырень и должна ли там быть заглушка какая то?

Вопрос №3. Что делать с этой ошибкой? Может кто сталкивался? Просто ХХ не изменились вроде, а ошибка есть… Пока по ошибке ни че не искал, займусь позже, просто вдруг кто что умное подскажет 🙂
Вечерком пойду диагностику делать, может че покажет комп.

Спасибо за просмотр, удачи на дорогах! 😉

Тормозная трубка ваз

Проверка герметичности тормозной системы входит в техническое обслуживание автотранспортного средства. Эту проверочную функцию необходимо проводить регулярно, по техническим требованиям инструкций ТО.
Если требуется замена передней тормозной трубки на ваз 2109, тогда надо к этому подготовить необходимые инструменты, запасные части. При первых признаках появления пятен на кузове, под самим автомобилем на месте стоянки необходимо провести внеочередной осмотр тормозной системы.
Замена передних тормозных трубок ваз 2109 – дело не такое уж и сложное и его можно провести своими руками.

Ваз 2109 замена тормозной трубки

Примечание: замена трубок производится специальным ключом. Он продается в автомагазинах. Откручивать шестигранные головки тормозных трубок первым, попавшимся под руку, ключом или пассатижами категорически запрещается.

• Тормозные трубки изготавливаются в основном из медного сплава. Поэтому легко разрушается шестигранная структура головки.
• Во время эксплуатации автомашины, резьбовые соединения забиваются грязью. При попадании жидкости на резьбу происходит закоксование соединения.
• По этой причине тяжело раскрутить этот узел. Поэтому очищать его надо осторожно.

Конструкция установки трубок

• Передняя трубка проходит от главного тормозного цилиндра под моторным капотом.

Замена тормозной трубки ваз 2109

• Тормозной цилиндр имеет два рабочих отсека.
• В отсеке, который располагается от вакуумного усилителя первым, установлены трубки передней тормозной системы.
• Левая трубка находится в свободном положении, крепится на передней стойке вместе с резиновым шлангом.
• Трубка на правое колесо закреплена на перегородке, отделяющей отсек двигателя от салона.
• В месте крепления проходят еще две трубки на задние цилиндры. Они крепятся на винтовом шарнире при помощи одной планки гайкой.
• Правая трубка имеет второе крепление, внизу под кузовом автомобиля.

Работа по замене трубок проводится в гаражном помещении со смотровой ямой.

Замена тормозной трубки на ваз 2109

Для этого необходимо приготовить следующие принадлежности:

• ветошь;
• резиновые перчатки;
• бутылку из светлого стекла;
• резиновую трубку длиною 25-30 см;
• ключ для откручивания наконечников трубок;
• накидной ключ №8, №10;
• рожковый ключ №10;
• тормозную жидкость;
• новую трубку для замены.

Примечание: резиновые трубки для прокачки, необходимого диаметра продаются в аптеках.

• Так же необходимо приготовить из старой трубки заглушку.
• Она готовится следующим образом: отрезается от расфасованной части длина в 3-4 см, одевается резьбовой наконечник, конец отрезанной трубки заглушить на наковальне.

Порядок выполнения работ

• Открыть капот.
• Отсоединить от аккумуляторно батареи минусовую клемму.
• Очистить резьбу от грязи, закисшей жидкости.
• Очистку проводить ветошью, протягивая ее по всей резьбе снизу вверх, во все стороны.

Примечание: если резьба очищается плохо, тогда капнуть несколько капель жидкости. Через 20 минут повторить процедуру.

• В бачок главного тормозного цилиндра долить жидкость по уровню максимальной отметки.
• Закрыть крышку.
• Аккуратными вращениями ключа в разные стороны открутить поврежденную трубку от цилиндра.
• Не вынимать из соединения.
• Приготовить заглушку.
• Потом резко вынуть трубку, сразу же поставить заглушку.
• Закрутить ее по резьбе до упора.
• Затем освободить от крепления на кузове саму трубку.
• Спуститься в смотровую яму.
• Таким же способом очистить резьбу соединения трубки со шлангом.

Трубка на ваз тормоза

• Перед этим шланг необходимо вынуть с крепления к стойке.
• На шланг одето резиновое кольцо, которое имеет в середине прорезь.
• Кольцо вставляется в П-образное крепление на передней стойке.
• Открутить трубку от шланга.
• Откручивать надо двумя ключами, один ключ вставить на штуцер трубки. Второй ключ на шестигранный наконечник шланга. Вынуть поврежденную трубку.

Тормозные трубки в автомагазине продаются уже готовые с изгибами, но также могут производиться в прямом исполнении. Если трубка прямая, тогда надо произвести изгибы, примеряя к старой трубке.

• Гнуть трубку необходимо руками, без применения каких либо инструментов.
• Мягкой ветошью окутать отмеченное место изгиба, аккуратными плавными движениями произвести изгиб.

Примечание: следует учитывать, что металл трубки хрупкий.
Поэтому произведя хотя бы один изгиб, не рекомендуется его выпрямлять. Следовательно, перед изгибанием надо несколько раз примериться.

• Новую трубку проложить по месту прохода старой. Не закреплять, пока не будет произведена скрутка в главном тормозном цилиндре, с резиновым шлангом от суппорта колеса.

Примечание: затягивать резьбу надо так же внимательно и не производить резких нажимов.

• При скрутке со шлангом использовать два ключа. Один на трубке, второй на шланге. Это работа выполняется, чтобы избежать перекручивания трубки и резинового шланга.

Тормозная трубка для ваз

• Долить жидкость в бачок главного цилиндра до максимального уровня.
• Закрепить трубку к кузову автомобиля конструктивными полосами.
• Установить резиновый шланг в П-образный кронштейн на стойке.
• Прокачать всю систему в четырех точках.
• Использовать стеклянную бутылку, наполненную на 1/4 часть объема, резиновую трубку. Прокачивать тормозную гидравлическую систему рекомендуется вдвоем.
• Эту работу проводить в последовательном порядке. Левый передний суппорт, задний правый цилиндр.
• Вторую сторону в зеркальном отображении.

После прокачки тормозов необходимо проверить работу тормозной системы в работе:

• Выбрать ровную площадку, разогнать автотранспортное средство до 20 км/час.
• Резко нажать на педаль тормоза.

Она должна сработать, сразу произведя блокировку колес:

• Отпустить педаль, возврат ее должен произойти полностью без задержек в верхнее положение.
• Проделать такую операцию несколько раз, чтобы убедиться качественной работой всего тормозного цикла.
• После этого можно спокойно эксплуатировать автомобиль.

При проведении работ по замене тормозной передней трубки своими руками необходимо просмотреть видео, внимательно ознакомиться с прилагаемыми фото. На них представлены все материалы по порядку проведения работ.
Прочитать обязательно инструкцию по применению тормозной жидкости, чтобы использовать ее безопасно, не допуская попаданий на голые участки тела кожи.
Самостоятельное проведение работ доступно каждому автомобилисту. Это даст возможность лишний раз не напрягаться поиском качественных мастеров, цена услуг которых сегодня очень высока.

Под влиянием агрессивных факторов внешней среды тормозные трубки и шланги изнашиваются, поэтому периодически нуждаются в замене. Своевременная замена этих элементов – гарантия безотказной работы машины и вашей безопасности. В этой статье мы дадим ответы на следующие вопросы:

• Как часто необходимо менять тормозные трубки и шланги?
• Как осуществить ремонт самостоятельно?

Когда нужна замена трубок и других элементов тормозной системы?

Тормозные трубки меняются достаточно редко. Необходимость в этом возникает только в случае, если машины эксплуатируется уже долгое время, в неблагоприятных условиях, способствующих развитию коррозии, или в случае каких-либо механических повреждений.

Состояние этих узлов можно оценить самостоятельно, заглянув под кузов автомобиля, или приведя вашего “железного коня” на осмотр мастерам из сервисного центра. Согласно регламенту диагностика всех узлов тормозной системы должна проводиться не реже, чем 1 раз в год, желательно в конце зимнего периода. Можно совместить осмотр с очередной заменой с масла.

Резиновые шланги на всех колесных цилиндрах подлежат замене независимо от их состояния каждые 70-100 тыс. км. пробега. Магистрали трубопровода заменяются только по мере необходимости.

Для осуществления работ Вам понадобятся следующие инструменты:

• Домкрат;
• Крестовые отвертки;
• Набор гаечных ключей на: “10”, “14”, “17”;
• Зажимной ключ на “10”;
• Зажимные плоскогубцы;
• Баллонный ключ;
• Антикоррозионный состав;
• Тормозная жидкость (для пополнения системы).

Что нужно учитывать?

Устройство тормозной системы и принцип ее функционирования практически идентичны для всех моделей автомобилей. Соответственно, методика ее реставрации также одинакова для всех марок транспортных средств.

Все работы по ремонту трубопровода можно осуществить на ремонтной яме, эстакаде или на ровной площадке, приподняв машину при помощи домкрата.

Комплект трубок можно приобрести в любом автомагазине. Вы можете заказать уже согнутый нужным образом трубопровод заданной длины специально под конкретную модель автомобиля. А можете купить универсальную медную магистраль, а затем самостоятельно придать ей необходимую форму и длину. Последний вариант экономичнее, однако, и возни при этом значительно больше.

Основные этапы замены тормозных трубок на ВАЗ 2109, 2110

Заменить линии трубопровода вы можете осуществить в направлении от главного тормозного цилиндра к каждому колесу по следующей схеме.

1. Отсоедините клеммы аккумулятора.
2. Приподнимете машину на нужную вам высоту с помощью домкрата.
3. Снимите колеса автомобиля.
4. С помощью ключа на “10” открутите гайку крепления трубки к главному цилиндру и установите в отверстие подачи заглушку попадания в него пыли и грязи.
5. Аккуратно высвобождайте трубопровод по направлению к колесам. Снимите защитный пластиковый короб и выньте магистраль из металлических и пластиковых держателей. Старайтесь делать это внимательно, чтобы не повредить клипсы.
6. Открутите штуцер тормозного шланга и снимите поврежденную магистраль.
7. Начинайте монтаж новой трубки в противоположном направлении: от колесного к главному цилиндру.
8. Установите все держатели на место, по необходимости заменив изношенные или поврежденные при ремонте детали.
9. Продуйте трубопровод сжатым воздухом, присоедините его к системе и проведите прокачку тормозной системы по инструкции, пополнив по необходимости, объем недостающей в жидкости.

Совет: при замене трубопровода желательно залить в систему новую тормозную жидкость.

Важно: при монтаже новой магистрали заглушите ее на входе и выходе. Вытрите насухо все соединения во избежание попадания в систему грязи. В процессе установки желательно обработать поверхность медного или стального трубопровода антикоррозионным покрытием.

Не забудьте поменять соединительную трубку между суппортами колеса. Для этого воспользуйтесь зажимным тормозным ключом на “10” чтобы не сорвать резьбу, открутите штуцера и установите новую трубку. Замена этого элемента осуществляется после замены эластичного шланга на колесе.

Особенности замены тормозных шлангов

При замене тормозных трубок на ВАЗ 2110 не лишнем будет проверить состояние эластичных шлангов. Если вы заметили на них даже незначительные трещины и механические повреждения, замените их. Также установите новые шланги в случае, если ресурс работы старых уже превысил положенный лимит.

Схема замены эластичных шлангов состоит из следующих шагов:

1. Хорошо прочистите металлической щеткой цилиндр, при необходимости обработав его жидкостью для снятия ржавчины;
2. Гаечным ключом на “14” открутите штуцер колесного суппорта;
3. Заглушите отверстие суппорта во избежание попадания в него грязи;
4. С помощью гаечных ключей на “17” и на “10” отверните штуцер и отсоедините шланг от трубки;
5. Снимите скобу-держатель эластичного шланга;
6. Установите новый шланг в последовательности от трубки к суппорту.

Замена описанных выше элементов тормозной системы – дело не очень приятное. Однако, если вы собираетесь заменить трубопровод и шланги, радуйтесь, что в ближайшее время этого делать не придется.

Тормозные механизмы ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

1. Обратный клапан. 2. Вакуумный усилитель. 3. Бачок главного цилиндра. 4. Главный цилиндр. 5. Вакуумный шланг.

1. Регулятор давления. 2. Упругий рычаг. 3. Балка задней подвески.

Замена тормозных шлангов

Тормозной шланг: 1 – наконечники 2 – медная прокладка 3 – резиновый уплотнитель 4 – пружинная скоба

Тормозной шланг должен быть эластичен, не иметь надрывов и трещин. Шланг должен быть прочно заделан в наконечниках. Резьба наконечников шланга не должна иметь повреждений. Если при нажатии на педаль тормоза шланг раздувается, значит порваны нити кордов. При обнаружении любого из этих дефектов шланг надо заменить. Замените сильно обжатую медную прокладку.

Порядок работ 1. Удерживая ключом тормозной шланг от проворачивания, отверните штуцер трубопровода. Снимите пружинную скобу. 2. Выньте из кронштейна резиновый уплотнитель вместе со шлангом. 3. Отверните наконечник тормозного шланга из колесного цилиндра и снимите его. Заглушите отверстия в трубопроводе и колесном цилиндре. 4. Установите шланг в порядке, обратном снятию. При установке шланга не забудьте установить медную прокладку под наконечник, крепящийся к колесному цилиндру. 5. При установке шланга следите, чтобы он не был перекручен. Для контроля на шланге нанесена цветная полоса. 6. Аналогично заменяется шланг, подводящий рабочую жидкость к тормозным механизмам задних колес. 7. После замены шланга долейте в бачок свежую тормозную жидкость и прокачайте систему гидропривода тормозов.

Главный тормозной цилиндр. Снятие и установка

Примечания

Отсоедините провод от “минусовой” клеммы аккумуляторной батареи. Слейте тормозную жидкость из системы.

Переборка главного цилиндра часто не приводит к желаемым результатам, поэтому рекомендуется заменять главный цилиндр в сборе.

Порядок работ 1. Отсоедините колодку с проводами от датчика уровня тормозной жидкости, установленного в крышке бачка. 2. Отсоедините тормозные трубопроводы от главного цилиндра, отвернув штуцера их крепления. Затем отверните две гайки крепления иы снимите главный цилиндр. 3. Установите главный цилиндр в порядке, обратном снятию . Момент затяжки штуцеров крепления тормозных трубок (моменты затяжки). После этого залейте свежую тормозную жидкость в бачок и прокачайте систему.

Вакуумный усилитель. Снятие и установка

1 – обратный клапан

Примечания

Для проверки вакуумного усилителя на автомобиле нажмите 5–6 раз на педаль тормоза. Затем, удерживая педаль в нажатом положении, пустите двигатель. Если при этом на педали почувствуете толчок вниз, значит вакуумный усилитель исправен. В противном случае проверьте герметичность соединения вакуумного шланга с обратным клапаном и штуцером впускной трубы двигателя, а также герметичность крепления обратного клапана в корпусе усилителя. При необходимости устраните негерметичность. Если это не поможет, значит вакуумный усилитель неисправен и его надо заменить.

Порядок работ 1. Изнутри салона снимите стопорную скобу с пальца педали тормоза. 2. Выньте палец педали тормоза, отсоединив тем самым толкатель вакуумного усилителя от педали. 3. Отсоедините шланг от обратного клапана и отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю и отведите его в сторону, соблюдая осторожность, чтобы не повредить трубопроводы. 4. Отверните четыре гайки крепления кронштейна и снимите кронштейн с вакуумным усилителем. Отверните две гайки крепления и снимите вакуумный усилитель с кронштейна. 5. Установите вакуумный усилитель в порядке, обратном снятию.

Регулятор давления. Проверка

Простейшую проверку регулятора давления можно произвести следующим образом. Затормозите автомобиль на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием. При этом передние колеса должны блокироваться немного раньше задних.

Периодичность

Через каждые 30 000 км пробега.

Перед началом:

установите автомобиль на подъемник, эстакаду или смотровую канаву;

очистите регулятор давления от грязи.

Примечание

Если регулятор давления правильно отрегулирован, при торможении на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием передние колеса должны блокироваться немного раньше задних. Если задние колеса блокируются раньше передних регулятор давления не отрегулирован либо неисправен. В этом случае рекомендуем обратиться на станцию технического обсуживания.

Порядок работ 1. Проверьте, не подтекает ли из регулятора давления тормозная жидкость. 2. Проверьте — заглушка должна быть утоплена на 1–2 мм. 3. Покачайте серьгу. В соединениях серьги с упругим рычагом и кронштейном на балке задней подвески люфта не должно быть. 4. Попросите помощника нажать на педаль тормоза. При этом поршень регулятора должен выйти из корпуса на 1,6–2,4 мм, сжимая пластинчатую пружину до упора ее в рычаг. 5. Если хотя бы одно из этих условий не выполняется — регулятор неисправен. Для его ремонта или замены обратитесь к специалистам.

Регулятор давления. Замена

Внимание

Для регулировки привода регулятора давления нужен специнструмент. Поэтому это рекомендуется делать на станции техобслуживания.

Порядок работ 1. Отсоедините упругий рычаг регулятора давления от балки задней подвески. Для этого снимите стопорное кольцо и шайбу. Затем снимите серьгу с пальца рычага задней подвески. 2. Отсоедините тормозные трубки от регулятора давления, отвернув накидные гайки. Заглушите отверстия тормозных трубок. 3. Отверните две гайки крепления кронштейна к кузову и снимите регулятор давления в сборе с кронштейном. 4. Установите регулятор в обратном порядке. После установки регулятора нужно отрегулировать его привод и прокачать тормозную систему.

Стояночный тормоз. Регулировка

Примечание

По Правилам дорожного движения стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага ручного тормоза на 2–8 щелчков (на моделях выпуска до 1995 г. – 5–7 щелчков).

Практически вы можете проверить регулировку ручного тормоза, установив автомобиль на ровную площадку. Поднимите рычаг ручного тормоза до упора и попробуйте изо всей силы сдвинуть автомобиль с места. Если вам это удалось, значит нужно отрегулировать стояночный тормоз.

Проверьте ход рычага. Если ход рычага больше 8 щелчков, ручной тормоз не удержит автомобиль на спуске. Если ход рычага меньше 2 щелчков, то во время движения есть вероятность подтормаживания задних колес. В обоих случаях надо отрегулировать стояночный тормоз.

Порядок работ

Замена троса привода ручного тормоза

Примечание

Замените трос новым, если вы обнаружили перетирание проволок троса, плохое крепление наконечников или повреждение оболочки троса.

Порядок работ 3. Вывесите заднюю часть автомобиля, снимите тормозной барабан и заднюю тормозную колодку (смотрите тут 8.2.). 1. Ослабьте контргайку уравнителя. 2. Отверните регулировочную гайку уравнителя, чтобы ослабить тросы привода ручного тормоза. 4. Отсоедините наконечник троса привода ручного тормоза от приводного рычага. 5. Отверните гайку крепления и снимите держатель троса на балке задней подвески. 6. Выньте втулку оболочки троса из отверстия в тормозном щите. 7. Пропустите наконечник троса через отверстие в тормозном щите. 8. Выньте трос из всех держателей на кузове. 9. Отсоедините наконечник троса от уравнителя. 10. Вытолкните наконечник троса из кронштейна и снимите трос. 11. Установите новый трос в порядке обратном снятию. Отрегулируйте стояночный тормоз.

Рычаг ручного тормоза

Примечание

Рваный или потерявший упругость защитный чехол замените.

1 – рычаг ручного тормоза 2 – ось тяги 3 – стопорное кольцо 4 – тяга

1 – пружина собачки 2 – рычаг ручного тормоза 3 – кнопка

Рычаг ручного тормоза неразборной конструкции. Заменить в нем можно только пружину собачки.

Порядок работ 1. Снизу автомобиля отверните контргайку и регулировочную гайку уравнителя. 2. Снимите уравнитель с тяги рычага. 3. Затем снимите защитный чехол. 4. Снимите защитный чехол рычага переключения передач с облицовки туннеля пола. 5. Снимите накладку облицовки туннеля пола. 6. Отверните винт крепления облицовки туннеля пола в задней части. 7. Снимите облицовку туннеля пола, сдвинув ее назад. 8. Отверните четыре болта крепления и снимите рычаг. 9. Снимите стопорное кольцо, выньте ось и отсоедините тягу от рычага. 10. Отверните кнопку и выньте пружину собачки. Делайте это осторожно, так как на кнопку действует усилие сжатой пружины. 11. Установите рычаг в порядке, обратном снятию. Затем отрегулируйте стояночный тормоз.

Замена тормозных трубок ваз

Под воздействием агрессивных факторов окружающей среды тормозные трубки и шланги изнашиваются, поэтому их необходимо периодически менять. Своевременная замена этих элементов — гарантия безотказной работы машины и вашей безопасности. В этой статье мы дадим ответы на следующие вопросы:

• Как часто нужно менять тормозные трубки и шланги?
• Как починить самому?

Когда необходимо заменять трубопроводы и другие элементы тормозной системы?

Тормозные трубки меняют редко.Необходимость в этом возникает только в том случае, если машина эксплуатировалась длительное время, в неблагоприятных условиях, способствующих развитию коррозии, или в случае каких-либо механических повреждений.

Состояние этих агрегатов можно оценить самостоятельно, заглянув под кузов автомобиля, или привезя своего «железного коня» на осмотр мастерам из сервисного центра. Согласно регламенту, диагностику всех компонентов тормозной системы следует проводить не реже одного раза в год, желательно в конце зимнего периода… Вы можете совместить осмотр со следующей заменой масла.

Резиновые шланги на всех колесных цилиндрах необходимо заменять, независимо от их состояния, каждые 70-100 тыс. Км. пробег. Трубопроводы заменяются только по мере необходимости.

Для проведения работ вам потребуются следующие инструменты:

• Домкрат;
Отвертки Phillips
• ;
• Набор ключей на: «10», «14», «17»;
• Зажимной ключ на «10»;
• Клещи зажимные;
• Гаечный ключ баллонный;
• Антикоррозийный состав;
• Жидкость тормозная (для пополнения системы).

Что следует учитывать?

Конструкция тормозной системы и принцип ее работы практически идентичны для всех моделей автомобилей. Соответственно, метод его восстановления одинаков для всех марок автомобилей.

Все работы по ремонту трубопроводов можно проводить на ремонтной яме, эстакаде или ровной площадке, подняв машину домкратом.

Комплект труб можно купить в любом автомагазине. Вы можете заказать трубу заданной длины, уже гнутую нужным образом, специально для конкретной модели автомобиля.А можно купить универсальную медную леску, а потом самостоятельно придать ей необходимую форму и длину. Последний вариант, однако, более экономичный, да и возни гораздо больше.

Основные этапы замены тормозных трубок на ВАЗ 2109, 2110

Можно заменить трубопроводы в направлении от главного тормозного цилиндра к каждому колесу следующим образом.

1. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи.
2. Поднимите машину на желаемую высоту с помощью домкрата.
3. Снимите автомобильные колеса.
4. Ключом на «10» отверните гайку крепления трубки к главному цилиндру и установите заглушку для пыли и грязи в подающее отверстие.
5. Осторожно отпустите трубку по направлению к колесам. Снимите защитный пластиковый футляр и снимите шнур с металлического и пластикового держателей. Постарайтесь сделать это аккуратно, чтобы не повредить зажимы.
6. Отвинтите штуцер тормозного шланга и снимите поврежденный трубопровод.
7. Начните установку новой трубки в обратном направлении: от колеса к главному цилиндру.
8. Установите на место все держатели, при необходимости заменив изношенные или поврежденные детали.
9. Продуть трубопровод сжатым воздухом, подключить его к системе и удалить воздух из тормозной системы согласно инструкции, при необходимости восполнить объем недостающей жидкости.

Совет: при замене трубопровода желательно залить в систему новую тормозную жидкость.

Важно: при установке новой линии вставляйте ее на входе и выходе. Вытрите все соединения насухо, чтобы предотвратить попадание грязи в систему.Во время монтажа желательно обработать поверхность медного или стального трубопровода антикоррозийным покрытием.

Не забудьте поменять соединительную трубку между суппортами колес. Для этого воспользуйтесь зажимным тормозным ключом на «10», чтобы не сорвать резьбу, открутите штуцер и установите новую трубку. Этот элемент заменяется после замены эластичного шланга на колесе.

Особенности замены тормозных шлангов

При замене тормозных трубок на ВАЗ 2110 не лишним будет проверить состояние эластичных шлангов.Если вы заметили на них даже незначительные трещинки и механические повреждения, замените их. Также установите новые шланги, если срок службы старых уже превысил установленный предел.

Схема замены гибкого шланга состоит из следующих этапов:

1. Очистить цилиндр хорошо металлической щеткой, при необходимости обработать средством для удаления ржавчины;
2. Используйте гаечный ключ на 14, чтобы открутить фитинг опоры колеса;
3. Заглушите отверстие суппорта, чтобы в него не попала грязь;
4. С помощью гаечных ключей на 17 и 10 открутите штуцер и отсоедините шланг от трубки;
5. Снимите держатель гибкого шланга;
6. Установите новый шланг последовательно от трубки к суппорту.

Замена описанных выше элементов тормозной системы — дело не очень приятное. Однако, если вы собираетесь заменить трубопровод и шланги, будьте рады, что вам не придется делать это в ближайшее время.

Тормозная система появилась на первых автомобилях. Его наличие стало гарантией безопасности водителя и пассажиров. Первая тормозная система не имела сложного механизма действия и состояла из нескольких механических частей, которые создавали необходимое трение на приводе колеса для его последующей остановки.

Вторым этапом развития тормозной системы стало применение законов гидравлики. При таком способе торможения взаимодействие педали тормоза и рабочих частей тормозной системы осуществляется с помощью специальной жидкости, получившей название — «тормозная жидкость» (или сокращенно TJ). Тормозная жидкость позволяет более эффективно останавливать автомобиль … Кроме того, использование тормозной жидкости смягчило давление на педаль тормоза и сделало вождение более комфортным.

Для успешной циркуляции тормозной жидкости от системы привода тормозов к рабочим частям она осуществляется по специальным трубкам.Изначально они были выполнены в виде шлангов, но из-за ненадежности их заменили на другой материал.

Устройство и принцип работы тормозных магистралей

Торможение автомобиля осуществляется нажатием на педаль тормоза. Рычаг педали воздействует на вакуум или любой другой усилитель, который создает необходимое давление в тормозной жидкости. Жидкость сжимается и попадает в зону, где это давление минимально. Он попадает в тормозные магистрали, по которым направляется к рабочим частям тормозной системы.Жидкость давит на тормозные колодки привода, и они сжимаются. Когда вы отпускаете педаль тормоза, давление в усилителе уменьшается, а пружинный привод тормозных колодок расширяет их и отправляет жидкость обратно в усилитель (зона наименьшего давления).

Прохождение жидкости осуществляется по трубам из металла. Трубки выходят из вакуумного усилителя и прокладываются под машиной к рабочим частям тормозной системы. Стыки труб выполнены в виде резьбовых соединений, что позволяет добиться максимальной надежности при создании высокого давления в системе.

Для повышения надежности тормозной системы трубы соединяются по диагонали, что позволяет использовать тормоза в случае выхода из строя одной из магистралей. Так, например, от вакуумного усилителя одна трубка соединяет рабочую часть тормозов переднего левого и заднего правого колес, а вторая трубка направляет тормозную жидкость на правое переднее и левое заднее колеса. На стыке всех четырех труб установлен специальный регулятор давления, который отфильтровывает избыточное давление из системы, чтобы не вызвать обрыва магистралей.

Основные неисправности системы тормозных магистралей

К неисправностям тормозных магистралей относятся:

1. Наличие трещин в тормозных магистралях и любые другие внешние дефекты.

2. Плохая герметичность их соединения, в результате чего может наблюдаться протечка ТД.

3. Обрыв и поломка трубок.

При наличии любой из перечисленных неисправностей необходимо немедленно отремонтировать или заменить тормозные трубки.

Как проводится ремонт тормозной магистрали?

Этот процесс требует от автолюбителя широких навыков слесаря ​​и умения пользоваться специальным инструментом.Ремонт проводится в тех случаях, когда невозможно заменить поврежденную линию, это подразумевает экономию на покупке новых системных трубок и продлевает срок службы старой.

Для завершения ремонта необходимо:

1. Отвинтить поврежденную трубку от цилиндра или тормозного суппорта.

2. После отсоединения отрежьте поврежденный участок труборезом.

3. Зажмите трубку на расстоянии 50 миллиметров от края надреза и снимите фаску с края трубки с помощью сверла.

4. Удалите стружку и вставьте ниппель в прорезь, чтобы соединить трубку с приводным механизмом тормоза.

5. Вставьте конец трубки в специальное приспособление и развальцовывайте. Отремонтированную магистраль необходимо продуть сжатым воздухом. И только после этого его устанавливают с рабочим механизмом или другой трубопроводной системой с помощью переходника.

Что касается длины трубки, то этот параметр зависит от модели автомобиля. На некоторых машинах тормозные трубки имеют запас, позволяющий укоротить трубку и снова подсоединить ее к рабочему механизму.Металл, из которого сделана тормозная магистраль, гибкий, поэтому сложностей с ее положением возникнуть не должно.

Видео — Замена главной тормозной магистрали ВАЗ 2106

Замена передних тормозных трубок

Для замены передних тормозных шлангов необходимо установить машину в яму и исключить любое движение. Затем:

1. Отвинтите линейный штуцер. Удерживайте шланг гаечным ключом, чтобы он не перекрутился.

2. Отвинтите крепление тормозной магистрали от кузова автомобиля.Обычно они ржавые, и их следует обработать жидкостью WD-40.

3. Отвинтите другой конец штуцера от тормозного цилиндра или регулятора давления.

4. Установите новую тормозную магистраль и соберите все узлы в обратном порядке.

После ремонта или замены необходимо залить тормозную жидкость и прокачать тормоза. Прокачка является обязательной и необходима для выдавливания пузырьков воздуха из тормозной системы автомобиля.

Стоит отметить, что в некоторых автомобилях для снятия тормозных трубок необходимо демонтировать другие элементы, например, бензобак.Дело в том, что конструкция многих моделей предусматривает прохождение тормозных трубок над этими элементами и их демонтаж возможен только при снятии последних.

Что касается подкапотного пространства, то, как правило, здесь все достаточно просто и до таких элементов, как тормозная магистраль, не составит труда пролезть.

На этом замена тормозных трубок завершена. Как вы уже догадались, эта процедура совсем несложная и не требует от водителя специальных знаний и навыков.Единственное, что нужно при выполнении ремонтных работ, — это соблюдение четкой последовательности действий и повышенная ответственность. Ведь от правильной работы тормозной системы зависит жизнь и здоровье пассажиров и водителя. Удачи на дорогах!

Обычно тормозная система отвечает за выполнение одной из наиболее важных функций, а именно за обеспечение контролируемого изменения скорости машины. Кроме того, благодаря такой системе транспорт останавливается и удерживается в одной позиции на стоянке.
По этой причине к ремонту тормозной системы нужно подходить с большой ответственностью. Поскольку замена тормозной магистрали ВАЗ2109 требуется чаще всего, больше внимания нужно уделять качеству запчастей.
Замена заднего тормозного патрубка на ВАЗ 2109 может производиться самостоятельно.
Важным типом привода в работающей тормозной системе считается гидравлический тип … Помимо педали тормоза, главного тормозного цилиндра, усилителя, а также колесных цилиндров сюда входят различные шланги, а также важные трубопроводы. .

Для замены задней тормозной магистрали необходимо получить:

ключ
• ;
• подходящей емкости;
• запасной виниловый тубус.

Порядок проведения работ

Прежде чем приступить к действию, необходимо сначала подготовиться. Во время подготовительных работ необходимо очистить поверхность соединительных патрубков от загрязнений.
Еще нужно нанести специальный состав на все резьбовые соединения, так гайки открутить будет намного проще.Кроме того, необходимо подготовить гаечный ключ, запасную тормозную жидкость для доливки, небольшую емкость для слива оставшейся жидкости из системы и подходящую виниловую трубку.
Для удобства ремонта рекомендуется установка станка либо на эстакаде, либо на смотровой яме:

• Сначала крестообразной отверткой откручиваются два самореза, которыми крепится трубка.
• С помощью подходящего гаечного ключа откручиваем 2 штуцера, через которые трубки крепятся к шлангу с регулятором.
• Трубка удалена.
• После проведения всех необходимых работ трубы монтируют в порядке, обратном демонтажу.
• Тормозная жидкость доливается.
• Проверяется качество отремонтированных тормозов.

На более новых моделях ВАЗ сначала откручивают трубки от главного цилиндра и тормозного шланга, только после этого затыкают отверстия. В этом случае придется открутить 3 гайки крепления и снять пластиковую крышку.
Далее демонтируем металлические пластины и отсоединяем от хомутов необходимые трубки, при их повреждении их нужно будет заменить.

Примечание! Новые элементы необходимо закреплять в обратном порядке. Чтобы проверить качество работы, требуется прокачать систему. Это необходимо сделать для устранения лишнего воздуха.

Увеличенный ход и смягчение провисания педали тормоза при нажатии считаются признаками попадания воздуха в систему.
Необходимо соблюдать определенную последовательность прокачки тормозов:

• задний правый;
• передний левый;
• задний левый;
• передний правый.

Помимо замены тормозной магистрали может потребоваться замена тормозного шланга.

Как поменять тормозной шланг

Как правило, тормозная система любой машины всегда должна быть в рабочем состоянии. … Во избежание растрескивания и обрыва резиновых тормозных шлангов необходимо периодически смазывать их силиконовой смазкой.

Примечание! Если есть хоть малейшее подозрение на неисправность, такие элементы необходимо немедленно заменить, так как от этого будет зависеть безопасность как водителя, так и пассажиров.

ключ
• размером 8 или 10, который используется для демонтажа тормозных трубок;
• с баллонным ключом;
• размер ключа 17 и 14;
• прозрачная виниловая трубка;
• шайбы уплотнительные медные;
• хорошо проникающая смазка;
• емкость для слива «старой» тормозной жидкости;
• новая жидкость, рекомендуется обратить внимание на класс ДОТ-4.

Ремонтные работы необходимо проводить в определенной последовательности:

• Ведутся подготовительные работы.Станок устанавливается на ровном месте, под колеса задней стороной по отношению к подвешенному колесу, размещаются упоры.
• Передняя часть машины (правая или левая) поднимается домкратом. Чтобы автомобиль не подпирал только один домкрат, в целях безопасности его ставят на опоры.
  Колесо легко снимается с помощью баллонного ключа.
• Все сменные резьбовые и фиксирующие детали системы обработаны высокопроникающей смазкой, обеспечивающей легкое ослабление.Желательно использовать смазку заранее, чтобы она успела глубже проникнуть в стыки.

• С помощью плоскогубцев снимите фиксатор шланга, который находится на кронштейне кузова. С помощью гаечного ключа 17-го размера кончик шланга не перекручивается, а гаечный ключ 10-го размера откручивает трубный фитинг.
• Тормозной шланг снимается с кронштейна, на тормозной трубопровод надевается защитная заглушка. Такие меры необходимы для предотвращения утечки жидкости.Гаечным ключом на 10 откручиваем болт крепления суппорта, удерживающего тормозной шланг.
• 14-й ключ служит для откручивания болта крепления тормозного шланга, который необходимо демонтировать. Установка нового элемента производится в обратном порядке.

Примечание! Желательно сразу поменять медные уплотнительные шайбы.

По окончании замены обязательно нужно прокачать тормозную систему:

• Для нормальной прокачки необходимо долить жидкость в тормозной бачок до максимального предела.С штуцера снимается защитный колпачок, на него надевается заранее подготовленный прозрачный шланг, который опускается в емкость, наполненную жидкостью.
  Таким образом они избавляются от воздуха, попавшего в тормозную систему.
• Можно привлечь помощника, он будет нажимать педаль тормоза до упора, удерживая ее. Такие действия проделываются трижды.
  При этом необходимо открутить штуцер подкачки 8-м или 10-м гаечным ключом. Если есть воздух, он быстро улетучится в контейнер.

Примечание! Перекачивание необходимо повторять до тех пор, пока не будет выпущен весь воздух. Кроме того, нужно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке.

С помощью подробного видео и фото поменять заднюю тормозную магистраль или шланг своими руками сможет даже непрофессионал. В этом случае не будут лишними подробные инструкции по замене, а также советы и рекомендации опытных мастеров.
Если ремонт проводится впервые, нужно аккуратно открутить и затянуть болты, чтобы не порвать резьбу.Чтобы трубки и шланги прослужили как можно дольше, следует покупать продукцию только из качественных материалов, поэтому уместно отметить, что цена должна соответствовать качеству.

Тормозная система ВАЗ-2109. Устройство тормозной системы ВАЗ-2109

Тормозная система ВАЗ-2109 — двухконтурная тормозная система с гидроприводом. Давление в нем достаточно велико, поэтому необходимо использовать шланги с надежным армированием и металлические трубки.Конечно, их состояние необходимо поддерживать на должном уровне, чтобы не было утечки жидкости. Но преимущество системы, используемой на автомобиле, заключается в том, что если один из шлангов сломан, торможение по-прежнему будет осуществляться двумя колесами. Таким образом, аварийной ситуации удастся избежать. В крайнем случае можно использовать стояночный тормоз.

Главный тормозной цилиндр

ГТЦ является наиболее важным, так как он создает необходимое давление в трубках. Он состоит из поршня, который движется в полости цилиндра по идеально ровной поверхности.В качестве уплотнителей используются резиновые кольца, которые необходимо заменять при проведении ремонта. Тормозная система автомобиля ВАЗ-2109 имеет высокий КПД, во многом это обеспечивается за счет использования надежных элементов.

Особое внимание следует уделять тормозной жидкости при эксплуатации автомобиля. Ни для кого не секрет, что он слишком агрессивен, содержит множество присадок, обеспечивающих стабильную работу. Обратите внимание, что сжатие вызывает повышение температуры жидкости, следовательно, ее вязкость изменяется.Использование добавок позволяет избавиться от этого эффекта. Один минус — со временем испаряются дополнительные компоненты. Опытные мастера рекомендуют заменять жидкость в системе не реже одного раза в два года.

Вакуумный усилитель

Если вы знаете тормозную систему ВАЗ-2109, то вы видели, что на перегородке (между кабиной и моторным отсеком) есть большая цилиндрическая форма, емкость с которой связана ГТЦ. Также от этой емкости идет шланг к карбюратору (если на автомобиле используется такая система впрыска топлива).Это вакуумный усилитель тормозов.

Служит для облегчения вождения. С его помощью усилие, прикладываемое к педали, уменьшается в несколько раз, чтобы остановить машину. Вам обеспечены комфорт и безопасность. Чтобы оценить все преимущества использования этого устройства, попробуйте прокатиться на старых «Жигулях», в которых нет вакуумного усилителя. Разница просто колоссальная — все движения колодок дают удары по педали, а эффективность торможения крайне низкая.

Тормозные суппорты

На передней оси установлены суппорты, которые плотно прижимают колодки к поверхности диска.При ремонте тормозной системы ВАЗ-2109 замена суппортов производится крайне редко, так как у них большой ресурс. Это устройство состоит из алюминиевого корпуса, в котором есть отверстие для подсоединения к трубке с помощью шланга. Рядом есть отверстие, в которое ввинчивается ниппель, используемый для откачки системы. Внутри находится стальной поршень. Это он колодки гоняет.

Крепление переднего суппорта производится ступицей буксирного колеса двумя болтами. Не нажимайте педаль тормоза при выполнении работ, если передние колодки сняты.Это приведет к тому, что поршень выйдет из корпуса. Собрать после этого не получится. Задняя тормозная система ВАЗ-2109 немного попроще. В нем используется суппорт, но он выполнен в виде цилиндра, по обе стороны от которого расположены поршни. С их помощью происходит разведение подушечек по бокам.

Регулятор давления

Этот элемент позволяет сделать тормозную систему более эффективной. Ни для кого не секрет, что весь процесс торможения происходит на 75% передних колес.А остальное — обратно. Но это приблизительное значение, оно зависит от многих параметров. Например, на это влияет степень загрузки автомобиля, а также интенсивность торможения. Поэтому для эффективной работы необходимо, чтобы тормозная система ВАЗ-2109 самостоятельно регулировала усилие на суппортах передних и задних колес.

С помощью этого простого механизма снижается давление в трубке, по которой жидкость подается на задний мост автомобиля. Крепление производится к задней балке с помощью кронштейна.При ремонте резьбовые соединения необходимо предварительно обработать проникающей смазкой. Чтобы открутить концы трубок, вам понадобится специальный ключ. Приобрести в автомагазинах, обжимного типа. В отличие от рожкового дерева или покачивания, не облизывает лица.

Трос ручного тормоза

Можно даже сказать, что это второстепенный элемент всей системы, так как, к сожалению, не все автомобилисты пользуются стояночным тормозом. Поэтому не следите за состоянием этого узла, без которого тормозная система ВАЗ-2109 казалась бы неполной.Причина тому — привычка устанавливать машину на скорость. А зимой такая привычка пригодится, ведь может случиться так, что колодки промерзают до барабана. В начале движения весь механизм в задних барабанах может просто развалиться.

Но часто нужен стояночный тормоз. Не все могут его правильно отрегулировать. Работы желательно вести на яме или подъемнике, так удобнее. Сначала поднимите рычаг стояночного тормоза на два щелчка. Затем, используя ключи и проникающую смазку, ослабьте стопорную гайку.Вторым регулировочной гайкой затяните трос. Опустите рычаг и проверьте, касаются ли барабаны колодок. В противном случае настройка верна.

Замена трубок и шланга

При выполнении этой работы используйте специальный обжимной ключ на 8, о котором говорилось выше. Также нужно купить в магазине медные колодки. Старое использование запрещено, так как они деформируются и не смогут обеспечить герметичность. Всего тормозная система ВАЗ-2109 имеет три гибкие трубки — для соединения передних суппортов и для соединения усилителя с контуром задних колес.

При замене шланга необходимо полностью слить жидкость. Для этого откручиваем штуцеры на каждом из суппортов. На стыке гибкой и жесткой трубок монтируется металлический кронштейн, которым они крепятся к кронштейну на корпусе. Также шланги крепятся к амортизатору с помощью резинового уплотнителя. В месте соединения шланга с металлической трубкой и опорой необходимо установить медные шайбы для уплотнения.

Замена тормозной жидкости

Жидкость в системе заменяется согласно плану, как упомянуто выше, каждые два года.Но если ремонтируется тормозная система ВАЗ-2109, устанавливаются новые патрубки или шланги, то необходимо долить жидкость и провести прокачку. Для этого собрать все элементы, налить жидкость в расширительный бачок. Прокачка осуществляется с самого дальнего колеса — заднего правого. И продвигайтесь по мере приближения к левой передней части, которая находится ближе всего к тормозному цилиндру. Чтобы не запутаться впервые, вам поможет тормозная схема ВАЗ-2109.

Нужна небольшая емкость, в которую заливается тормозная жидкость.Вам также понадобится небольшой кусок прозрачного шланга. Если подходящего нет, то на время ремонта позаимствуйте у системы очистки лобового стекла. Используйте его, чтобы контролировать выход воздуха из системы через пузырьки. Помощник сидит на водительском сиденье, он должен нажать на педаль и удерживать ее в крайнем положении. В это время вы откручиваете воздушную заслонку и выпускаете воздух. Однако при любой неисправности тормозной системы ВАЗ-2109 прокачку необходимо проводить — это обеспечит эффективность работы.

Запасной башмак

Однако это самое простое, что может ожидать вас при обслуживании. К сожалению, в ВАЗ-2109 нет контроля износа колодок, поэтому делать это нужно визуально. Чтобы провести замену, нужно снять колесо, подняв ремонтный борт. После этого, отвинтите один болт крепления суппорта и сдвиньте его переднюю часть, освобождая доступ к колодкам, которые просто снимите. Устройство тормозной системы ВАЗ-2109 таково, что снимать полную опору не нужно.Установить новые колодки сразу не получится. Для начала нужно при помощи крепления подтолкнуть поршень суппорта, чтобы увеличить зазор от него до поверхности диска.

Замена вакуумного усилителя ВАЗ 2114

Вакуумный усилитель на автомобилях семейства ВАЗ играет важную роль не только в функционировании тормозной системы, но и в работе двигателя. Так, например, если вакуумный усилитель не герметично закрывает воздух, то, скорее всего, двигатель утроится и будет плохо держать обороты.

В этой статье мы рассмотрим схему замены вакуумного усилителя ВАЗ 2114, также стоит отметить, что замена производится аналогично на автомобилях ВАЗ: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Инструменты

• ключи на 13, 17;
• плоскогубцы;
• отвертки.

Как проверить вакуумный усилитель

Проверить работоспособность ВУТ можно разными способами. Вот 2 разных метода, а именно проверка с тормозной системой, а также проверка ранее снятого ВУТ.

Конечно, первая проверка — это осмотр всех тормозных шлангов и трубопроводов на предмет утечек и утечек. Мы советуем вам делать это регулярно вместе с проверкой уровня тормозной жидкости, так как ваша безопасность зависит от тормозов.

1 способ проверки следующий:

• выключить двигатель;
• несколько раз нажать на педаль тормоза, она должна стать туже;
• , затем снова нажмите на педаль и удерживайте ее в среднем положении;
• Затем, не изменяя усилия на педали, запустить двигатель.Если педаль вышла из строя, то с пылесосом все в порядке, а если нет, то, скорее всего, его нужно заменить.

Способ 2 можно использовать, если вы заранее уже разобрали ВУТ. Добавить любой очиститель (пену) в соединение 2-х колец усилителя и продуть воздухом в отверстие, где идет шланг от впускного коллектора. Необязательно делать это герметично, можно просто направить воздушный поток от компрессора или насоса. В месте стравливания ВУТ будет пузыриться воздух.Вы можете наглядно увидеть этот метод на видео ниже.

Процесс замены вакуумного усилителя

Для замены ВУТ не нужно откручивать тормозные трубки, которые подходят к бачку тормозной жидкости. Все можно сделать намного проще.

• 1 шаг : Отпускаем педаль тормоза, для этого необходимо снять шплинт в верхней части педали;
• 2 ступени … Снимите бочку тормозной жидкости. Сначала отключаем клемму, расположенную в самом верху бака, а затем откручиваем гайки, которыми бачок крепится к усилителю вакуума;
• 3 шаг : Вы можете приступить к снятию самого пылесоса.А сделать это можно двумя способами, либо открутить сам ВУТ от кронштейна, на котором он крепится, либо открутить его вместе с кронштейном, который уже закреплен на корпусе 13 гайками. Здесь вы можете выбрать то, что вам удобнее. ВУТ закрепляется на кронштейне гайками 17;
• 4 шаг : Отсоединить шланг от ВУТ, идущий от впускного коллектора.

После демонтажа можно приступать к установке нового усилителя. Если вы открутили старый ВУТ вместе с кронштейном, то переставьте кронштейн со старого на новый и переустановите все в обратном порядке.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Замена ШРУСа ВАЗ-2109. Замена внешнего и внутреннего ШРУСА ВАЗ-2109

Шрус ВАЗ-2109 заменяется в случае его повреждения. Чрезмерный износ заметен по тому, что при поворотах появляется посторонний хруст. Если петли полностью изношены, то даже при прямолинейном движении звук останется. Во избежание повреждений стоит следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, а потому могут быть разрушены за пару лет.На них появляются трещины, через которые частицы пыли проникают во внутреннюю поверхность петель.

Как снять привод

Передние колеса приводятся в движение двумя полуосями, на концах которых расположены шарниры. Они обеспечивают равную угловую скорость, так называемый сокращенно ШРУС (шарнир равных угловых скоростей). Различают внутренние и внешние ШРУСы. Последние устанавливаются в ступицах передних колес. Вводятся в них на пазы, снаружи фиксируются гайкой.Но замену ШРУСа ВАЗ-2109 нужно проводить правильно, и это нужно обсуждать.

Работу лучше проводить по очереди — сначала с одной стороны, потом со второй. Дело в том, что оба привода нельзя снимать с КПП одновременно. Сначала ключом на 30 нужно открутить гайку ступицы, предварительно разблокировав ее. Чтобы упростить съемку на конце рулевой тяги, нужно открутить шаровую опору и освободить тормозной шланг. Потянув ступицу на себя, выньте внешний ШРУС из пазов.Вытащите внутреннюю часть из коробки, предварительно слив масло.

Как снять внешний шарнир

Если планируется замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно поменять только внешнее, то достаточно удалить только его. Для этого избавляемся от пыльника. Поскольку установка нового шарнира предполагает замену пыльников и смазки, вы можете просто ножницами отрезать старый. Ему хуже не будет, особенно если у него есть трещины и повреждения.

Теперь, зажатый в оси привода тисков, а внешний шарнир опущенный вниз, нужно наносить удары молотка. Если планируется только чистка и шарниры равных угловых скоростей ставятся обратно, необходимо использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность шарнира. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу с помощью кольца, которое выходит внутрь и удерживается в этом положении. Только резкий и сильный удар может сбить петлю.

Как снять внутренний ШРУС

Фактически вы делаете точно так же, как и в предыдущем случае.Нанесите несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Полупрямое крепление к петле точно такое же, но соблюдайте основное требование — будьте осторожны, чтобы не повредить его, если собираетесь поставить обратно. Довольно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109 производится нечасто. Намного чаще производится установка новых пыльников, но об этом будет сказано ниже.

Стоит отметить, что при установке нового шарнира или при стирке и чистке старого необходимо поставить хороший пыльник и забить его специальной смазкой на графитовой основе.Что касается стирки, то ее следует проводить в керосине. Еще лучше будет, если ШРУСу дать несколько дней полежать в нем, а потом просушить сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже мельчайших частиц пыли и металла, которые могли остаться внутри. Только после этой процедуры производится замена ШРУСа ВАЗ-2109, а именно его установка на полуоси.

Как заменить пыльники

В этом нет ничего сложного, но стоит отметить, что если вы ехали на машине со сломанным сильфоном, то ударились о грязь под ним.Она смешалась с жиром, в результате чего получился очень сильный абразив, способный стирать металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 пыльник ШРУС меняют гораздо чаще, чем сами петли. Но, в силу специфики конструкции, необходимо полностью снимать и разбирать привод.

К счастью, достаточно просто снять внешний ШРУС, чтобы заменить оба пыльника. Вот только свежая резина очень жесткая, надеть ее на полуоси будет проблематично.Перед заменой пыльника всегда промывайте шарниры и запрессуйте их в новую смазку — это продлит срок службы. Кстати, в ремкомплект привода входят ШРУС, смазка, пыльник и хомуты. О последних нужно относиться отдельно — использовать винтовой тип не всегда возможно, так как регулировочный болт может цепляться за коробку передач или ступицу.

Проверка состояния ШРУСа

Для диагностики необходимо использовать несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУСа ВАЗ-2109.Самая первая — это появление хруста при прохождении поворотов. Как правило, это признак износа внешнего шарнира; требует замены. Кроме того, при движении задним ходом может появиться похожий хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, ведь о комфортной езде придется забыть.

Главное в диагностике — не путать симптомы с теми, которые возникают при поломке некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении трескаться будут только сильно изношенные суставы.Самая частая причина таких звуков — шаровая опора. Более подробную картину можно получить, если машину установить на подъемник и вывесить всю подвеску. В этом положении можно определить, какой люфт имеет петля, есть ли стук по шаровому шарниру. К тому же такая позиция наиболее удобна при замене внешнего ШРУСа ВАЗ-2109.

выводы

О том, как поменять петли, какую смазку использовать, можно бесконечно много говорить, доверять любому производителю.На самом деле наиболее подходящими агрегатами являются те, производители которых поставляют автоВАЗу. При замене наружных ШРУСов ВАЗ-2109 предпочтение следует отдавать фирме-изготовителю, которая их поставляет на завод. Как показывает практика, ресурс этих элементов выше зарубежных аналогов. Как бы ни ругали наш автопром, но надежность отечественных агрегатов намного выше хваленых немецких или итальянских.

Как заменить тормозной шланг

В современных автомобилях используется комбинация металлических линий и резиновых шлангов для удержания и перекачки жидкости, приводящей в действие тормоза.Линии, выходящие из главного тормозного цилиндра, сделаны из металла, чтобы быть прочными и долговечными. Металл не сможет справиться с движением колес, поэтому мы используем резиновый шланг, который может двигаться и сгибаться вместе с подвеской.

Каждое колесо обычно имеет отдельный отрезок резинового шланга, отвечающий за движение подвески и колеса. Со временем пыль и грязь разъедают шланги, и со временем они могут начать протекать. Регулярно проверяйте шланги, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля.

Часть 1 из 3: Удаление старого шланга

Необходимые материалы

• Дренажный поддон
• Перчатки
• Молот
• Джек
• Джек стоит
• Гаечный ключ
• Плоскогубцы
• Тряпки
• Защитные очки

• Ключи

• Примечание : Вам понадобятся ключи разных размеров. Один для соединения, идущего в суппорт, обычно около 15/16 мм.Вам понадобится гаечный ключ для спускного клапана, обычно 9 мм. Гаечный ключ предназначен для соединения шланга с металлической тормозной магистралью. Эти связи могут быть тесными, если их не меняли несколько лет. Если вы воспользуетесь обычным гаечным ключом с открытым зевом, чтобы ослабить их, есть большая вероятность, что вы закруглите соединения, что потребует гораздо большей работы. Расширения линейного ключа обеспечивают надежный и плотный захват соединения при ослаблении, чтобы ключ не соскользнул.

Шаг 1: Поднимите автомобиль на домкраты . На ровной и ровной поверхности приподнимите автомобиль домкратом и поместите его на несколько домкратов, чтобы он не упал при снятых колесах.

Заблокируйте все колеса, оставшиеся на земле, если вы не заменяете все шланги.

Шаг 2: Снимите колесо . Нам нужно убрать колесо, чтобы получить доступ к тормозному шлангу и фитингам.

Шаг 3. Проверьте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре .Убедитесь, что у вас достаточно жидкости в резервуаре, потому что жидкость начнет вытекать, как только линии будут отсоединены.

Если в главном цилиндре закончится жидкость, для полного удаления воздуха из системы потребуется больше времени.

• Примечание : Обязательно закройте резервуар крышкой. Это значительно уменьшит количество жидкости, которая выходит из линий при их отключении.

Шаг 4: Используя гаечный ключ, откройте верхнее соединение .Не откручивайте его полностью, мы просто хотим, чтобы его можно было быстро открутить позже, когда мы действительно вынимаем шланг.

Слегка затяните его еще раз, чтобы жидкость не вытекла.

• Наконечник : Ослабьте соединение, пока оно еще установлено. Крепление предназначено для предотвращения перекручивания шланга или соединения, и оно будет удерживать соединение на месте, пока вы его ослабляете.

• Совет : Используйте проникающее масло, если соединение выглядит грязным и ржавым.Это очень поможет ослабить соединения.

Шаг 5: Расколите соединение, идущее в тормозной суппорт . Опять же, не откручивайте его полностью, мы просто хотим убедиться, что позже он легко выйдет.

Шаг 6: Снимите зажим монтажного кронштейна . Эту небольшую металлическую деталь нужно просто вытащить из кронштейна. Не сгибайте и не повреждайте зажим, иначе вам придется его заменить.

• Примечание : На этом этапе убедитесь, что ваш дренажный поддон установлен под ним, а рядом есть тряпка или две, чтобы помочь с любыми разливами на следующих нескольких шагах.

Шаг 7: Полностью отвинтите верхнее соединение . Верхнее соединение должно быть отключено без проблем, поскольку мы уже взломали его.

Также снимите соединение с монтажного кронштейна.

• Примечание : Тормозная жидкость начнет вытекать, как только она немного приоткроется, поэтому приготовьте дренажный поддон и тряпки.

Шаг 8: Открутите шланг от суппорта .Весь шланг будет вращаться и может проливать тормозную жидкость, поэтому убедитесь, что на вас надеты защитные очки.

Убедитесь, что жидкость не попадает на тормозной ротор, колодки или краску.

Приготовьте новый шланг к работе, так как мы хотим, чтобы перенос был быстрым.

• Примечание : Тормозные суппорты имеют тенденцию быть очень грязными, поэтому используйте тряпку и очистите область вокруг соединения, прежде чем полностью откручивать его. Мы не хотим, чтобы грязь или пыль попадали в корпус суппорта.

Часть 2 из 3: Установка нового шланга

Шаг 1: Вкрутите новый шланг в суппорт .Вы сложите это так, как разобрали. Вверните его до упора — пока не беспокойтесь о затяжке.

• Предупреждение : Будьте осторожны при заправке соединений. Если вы повредите резьбу на суппорте, необходимо будет заменить весь суппорт. Не торопитесь и убедитесь, что нити выровнены правильно.

Шаг 2: Установите верхнее соединение на монтажный кронштейн . Выровняйте прорези так, чтобы шланг не вращался.

Пока не вставляйте зажим обратно, нам нужен люфт в шланге, чтобы все было правильно выровнено.

Шаг 3: Затяните гайку на верхнем соединении . Используйте пальцы, чтобы начать, затем гаечный ключ, чтобы немного затянуть.

Шаг 4. Забейте молотком монтажные зажимы . Санки не нужны, но небольшой вес поможет их легче надеть.

Несколько легких нажатий должны вернуть его на место.

• Предупреждение : Будьте осторожны, чтобы не повредить стропы при взмахе молотка.

Шаг 5: Полностью затяните оба соединения . Затяните их одной рукой. Они должны быть плотно прилегающими, а не максимально тугими.

Шаг 6: С помощью тряпки удалите остатки жидкости . Тормозная жидкость может повредить другие компоненты, а именно резину и краску, поэтому мы хотим убедиться, что мы все очищаем.

Шаг 7: Повторите действия для всех шлангов, которые необходимо заменить .

Часть 3 из 3: Собираем все вместе

Шаг 1. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре . Прежде чем приступить к удалению воздуха из системы, мы хотим убедиться, что в резервуаре достаточно жидкости.

Уровень не должен быть слишком низким, если ваши переводы были быстрыми.

Шаг 2: Удалить воздух из тормозов . Вам нужно только прокачать строки, которые вы заменили.Проверяйте уровень жидкости после прокачки каждого суппорта, чтобы не запустить главный цилиндр всухую.

• Совет : попросите друга накачать тормоза, пока вы открываете и закрываете спускной клапан. Делает жизнь намного проще.

Шаг 3: Проверьте герметичность . Не снимая колеса, несколько раз сильно нажмите на тормоза и проверьте соединения на предмет утечек.

Шаг 4: Установите колесо на . Убедитесь, что вы затягиваете колесо с правильным крутящим моментом.Его можно найти в Интернете или в руководстве пользователя.

Шаг 5: Время тест-драйва . Перед тем как выехать на улицу, проверьте тормоза на пустой улице или на парковке. Тормоза должны быть жесткими, потому что мы только что прокачали систему. Если они мягкие или пористые, вероятно, в них все еще остается воздух, и вам придется снова их удалить.

Для замены шланга обычно не требуются дорогостоящие специальные инструменты, поэтому вы можете сэкономить деньги, выполняя работу дома.Если у вас возникнут какие-либо трудности с этой работой, наши сертифицированные специалисты всегда готовы помочь вам.

Тормозная система ВАЗ-2109. Устройство тормозной системы ВАЗ-2109

Тормозная система ВАЗ-2109 двухконтурная, имеет гидравлический привод. Давление в нем достаточно велико, поэтому нужно использовать шланги с надежным армированием и металлические трубки. Конечно, их состояние необходимо поддерживать на должном уровне, чтобы избежать утечки жидкости. Но преимущество системы, используемой на автомобиле, заключается в том, что при обрыве одного из шлангов торможение по-прежнему будет осуществляться двумя колесами.Следовательно, аварийной ситуации можно будет избежать. В крайнем случае можно использовать стояночный тормоз.

Главный тормозной цилиндр

ГТЦ является наиболее важным, так как именно с его помощью создается необходимое давление в трубках. Он состоит из поршня, который движется в полости цилиндра по идеально ровной поверхности. В качестве уплотнителей используются резиновые кольца, которые при ремонте необходимо заменять. Тормозная система автомобиля ВАЗ-2109 обладает высоким КПД, во многом это достигается за счет использования надежных элементов.

При эксплуатации автомобиля особое внимание следует обращать на тормозную жидкость. Не секрет, что он слишком агрессивен, содержит множество присадок, обеспечивающих стабильную работу. Обратите внимание, что во время сжатия происходит повышение температуры жидкости, следовательно, ее вязкость изменяется. Использование добавок позволяет избавиться от этого эффекта. Один минус — со временем испаряются дополнительные компоненты. Квалифицированные мастера рекомендуют заменять жидкость в системе не реже одного раза в два года.

Вакуумный усилитель

Если вы знаете устройство тормозной системы ВАЗ-2109, то вы видели, что противопожарная перегородка (между салоном и моторным отсеком) имеет большую цилиндрическую форму, с которой соединяется ГТЦ. Также от этой емкости идет шланг к карбюратору (если на автомобиле используется такая система впрыска топлива). Это усилитель тормозов.

Служит для облегчения вождения. С его помощью в несколько раз снижается усилие, которое необходимо приложить к педали для остановки автомобиля.Комфорт и безопасность гарантированы. Чтобы оценить все преимущества использования этого устройства, попробуйте проехать на старых «Жигулях», в которых нет вакуумного усилителя. Разница просто колоссальная — все движения колодок дают удары по педали, а эффективность торможения крайне низкая.

Суппорт тормозной

На переднюю ось установлены суппорты, которые плотно прижимают колодки к поверхности диска. При ремонте тормозной системы ВАЗ-2109 к замене суппортов прибегают крайне редко, так как у них большой ресурс.Это устройство, состоящее из алюминиевого корпуса, в котором есть отверстие для подсоединения к трубке с помощью шланга. Рядом есть отверстие, в которое вкручивается штуцер, используемый при прокачке системы. Внутри — стальной поршень. Это то, что приводит в движение колодки.

Передний суппорт крепится к ступице колеса двумя болтами. Во время работы не нажимайте педаль тормоза, если передние колодки сняты. Это приведет к выдавливанию поршня из корпуса. Собрать после этого не получится.Задняя тормозная система ВАЗ-2109 немного попроще. В нем используется суппорт, но он выполнен в виде цилиндра, по обе стороны от которого расположены поршни. С их помощью происходит разведение колодок в стороны

.

Регулятор давления

Этот элемент позволяет сделать тормозную систему более эффективной. Не секрет, что весь процесс торможения происходит на 75% передних колес. А остальное — обратно. Но это приблизительное значение, оно зависит от многих параметров.Например, на это влияет степень загрузки автомобиля, а также интенсивность торможения. Поэтому для эффективной работы необходимо, чтобы тормозная система ВАЗ-2109 самостоятельно выполняла регулировку усилия на суппортах передних и задних колес.

С помощью этого простого механизма снижается давление в трубке, по которой жидкость подается на задний мост автомобиля. Крепление производится к задней балке с помощью кронштейна. При ремонте необходимо предварительно обработать резьбовые соединения проникающей смазкой.Для откручивания концов трубок понадобится специальный ключ. Приобрести в автомагазинах, обжимного типа. В отличие от рожкового дерева или кепки, не облизывает лицо.

Трос ручного тормоза

Можно даже сказать, что это второстепенный элемент всей системы, так как, к сожалению, не все автомобилисты используют стояночный тормоз. Поэтому за состоянием этого агрегата не следят, без чего цепь тормозной системы ВАЗ-2109 казалась бы неполной. Причина тому — привычка настраивать машину на скорость.А зимой эта привычка оказывается полезной, ведь может произойти примерзание колодки к барабану. В начале движения весь механизм в задних барабанах может просто развалиться.

Но часто нужен стояночный тормоз. Только не все могут его правильно отрегулировать. Работы желательно проводить на яме или подъемнике, так удобнее. Сначала за два щелчка поднимите рычаг стояночного тормоза. Затем, используя ключи и проникающую смазку, ослабьте контргайку. Во-вторых, регулировочной гайкой удерживайте натяжение троса.Опустите рычаг и проверьте, касаются ли колодки барабанов. В противном случае настройка верна.

Замена трубок и шлангов

При проведении этой работы вам понадобится специальный обжимной ключ на 8, о котором говорилось выше. Также необходимо приобрести в магазине медные прокладки. Старое использование запрещено, так как они деформируются и не смогут обеспечить герметичность. Всего тормозная система ВАЗ-2109 имеет три гибкие трубки — для соединения передних суппортов и для соединения усилителя с контуром задних колес.

При замене шланга его необходимо полностью слить. Для этого откручиваем штуцеры на каждом из суппортов. На стыке гибкой и цельной трубок устанавливается металлический кронштейн, которым они крепятся к кронштейну на корпусе. Также к стойке прикреплены шланги с резиновыми уплотнителями. На стыке шланга с металлической трубкой и суппортом необходимо установить медные шайбы для герметизации.

Замена тормозной жидкости

Замена жидкости в системе производится согласно плану, как упоминалось выше, один раз в два года.Но если ремонтируется тормозная система ВАЗ-2109, устанавливаются новые патрубки или шланги, то нужно будет долить жидкость и помпу. Для этого собрать все элементы, налить жидкость в расширительный бачок. Прокачка осуществляется с самого дальнего колеса — заднего правого. И двигайтесь по мере приближения к передней левой части, которая находится ближе всего к тормозному цилиндру. Чтобы не запутаться впервые, вам поможет схема тормозной системы ВАЗ-2109.

Вам понадобится небольшая емкость, в которую вы наливаете тормозную жидкость.Вам также понадобится небольшой кусок прозрачного шланга. Если подходящего нет, то позаимствуйте его у системы очистки лобового стекла на время ремонта. Используйте его, чтобы контролировать выход воздуха из системы через пузырьки. Помощник сидит на водительском сиденье, он должен выжать педаль и удерживать ее в крайнем положении. В это время вы откручиваете штуцер и выпускаете воздух. Однако при любой неисправности тормозной системы ВАЗ-2109 следует провести прокачку — это обеспечит работоспособность.

Замена колодки

Однако это самое простое, чего можно ожидать при обслуживании. К сожалению, на автомобилях ВАЗ-2109 отсутствует контроль износа колодок, поэтому проводить его следует визуально. Для замены потребуется снять колесо, предварительно приподняв ремонтируемую сторону. После этого откручиваем один болт крепления суппорта и сдвигаем его переднюю часть, освобождая доступ к колодкам, которые вы просто снимаете. Конструкция тормозной системы ВАЗ-2109 такова, что снимать суппорт полностью не нужно.Установить новые колодки сразу не получится. Для начала нужно прижать поршень суппорта с помощью крепления, чтобы увеличить зазор от него до поверхности диска.

Как сделать сильную крутку на ВАЗ 2109. Выключатель разводки для заноса на классике

Всем привет!
Сегодня мы расскажем вам о том, как сделать переворот в самой классике.

Для начала мы увидели рычажные ограничители и на рулевом редукторе.
На рычагах:

На рулевом механизме:

Чтобы сделать необходимый отрицательный развал, стандартных болтов будет мало, для замены стандартных болтов нужно будет покупать болты от генератора ВАЗ 2108 (4 шт), делаем отрицательный развал шайбами, чтобы он выглядел так:

Идите в Coska.
Цель простая, подтолкнуть рулевой наконечник ближе к оси выпускного отверстия (верхний и нижний шарики, которые смотрят друг на друга, являются осью вращения). И не бойтесь варить, поддон сделан из такого металла, что не развалится, и место сварки не когда не развалится если просто выйдет из строя, вернее все рычаги и лонжероны пойдут , прежде чем лопнет отстойник.

Место обрезки образца:

Должно получиться так:

Скорее всего при сварке он будет упираться в тормозной суппорт.Лечится переносом суппорта вперед и установкой тормозных шлангов «Нива». Постарайтесь при проектировании башни максимально увеличить ось поворота. Если смотреть сзади (по ходу движения автомобиля) на поворотный кулак, то место крепления рулевой тяги должно быть на одном уровне. Но много не бери, а то руль при твите может упираться в рычаг.

Подготовка и снятие суппорта .
Возьмите шарнирный кулак со ступицей и кронштейн, удерживающий тормозной суппорт.Обратите внимание на изгиб (внутри) и просто поменяйте их местами от Льва вправо. Это даст сантиметр удаления без лишнего «краилова». Можете конечно передернуть и заказать в Токары …
Следующий шаг — нужно убрать край, чтобы ступица вошла внутрь (кто не разбирался в отверстии просто побольше, уберите край меньшего круга и сделайте его одним большим )

При этом ступица останется на своем месте и никуда не сдвинется, ее конические подшипники одеты на конус.Берем длинные болты и шайбы и укладываем все вместе.

Одеваем тормозной диск и проверяем, все ли тормозит.
Берем проставки (обычные вазовские) в количестве 8 штук (по 4 в сторону) они всего около 0,5 см, что даст снятие самого тормозного диска.

Погрузочно-разгрузочные работы.
Обеспечение длинной рулевой тяги. Вот такая вот стандартная насадка (разница в размерах и есть виток). Изгиб очень важен, он помогает избежать контакта с другими деталями, а главное с лонжеронами.

Всем привет! Сегодня мы поговорим о спиле , а точнее о большом угле поворота колес на Nissan Silvia . . Сильва попала в первую очередь не случайно, так как эта модель — одна из популярных дрифт машин.

А дальше будет Sky, ну в общем по порядку этой категории пойдем: Выбираем тачку для дрифта.

Как известно для хорошего и качественного дрифта нужен большой поворот, на разном заносе он достигается разными путями, но здесь всего 2 варианта.Это либо покупка готового комплекта увеличенной выработки, либо колхоз. Кочкино 1 вариант существенно дороже 2.

Как Nissan Silvia делает такой ад на явке?

Сплит, теория!

Если хрен хочешь, то нужно сделать следующие вещи:
1) Увеличьте колесную базу Широкие поперечные рычаги, иначе колеса будут упираться в лонжероны. Для этого можно взять рычаги от С14, С15 или Skyline R33 (они шире), можно купить регулируемые рычаги типа Меган.Для трифта корку также можно произносить рычагом на СК и растягивать как угодно.

Если немного рассыпается, можно сделать часть этой «работы» вылетом диска или проставки под диск, но это немного компенсирует. Но сильно поможет, если диск будет упираться в тягу.

2) самый действенный вопрос, требующий решения — кулаки или
Оставить сток

Модернизированный — с разливом ограничителя выхода (под крепление рулевой тяги, хотя в нас они не упираются, на рычаге упоров нет и они как-то проходят вверх)
Важный момент — перенос крепления рулевой тяги ближе к оси кулака, чем крепление будет ближе, кулак повернется на больший угол , но нужно приложить больше усилий… кто дает подумать
Варианты:
Сделайте переходные пластины
и научите их в кулак, решит сразу две проблемы

Чертежей по ним найти не удалось, но индивидуально чисто. Они приварены к кулаку с двух сторон, могут быть усилены паяльниками, палец пластины вставлен в старое отверстие для крепления рулевой тяги и все достаточно безопасно и пригодно для эксплуатации. Попутно решается проблема занижения автомобиля, об этом ниже.
Для Drift Cort можно тупо срезать и переварить башню на кулаке.

Самый простой вариант — Купить тюен кулаки сваренные из толстого листового металла профессионалы со всеми необходимыми усилителями
типа таковые

3) рулевые тяги и наконечники Вам нужно выбрать длину своего «конфига» «регулируемую тягу можно сделать из нескольких. И в итоге оказалось, что длина больше, чем нужно, но есть запас на пяточной части резьбы как от тяги, так и от кончика.Так что вопрос открыт. В этом и оказывается разница в длине рулевых тяг и их диаметре.

4) рулевая рейка если стандарт остаётся то можно поставить типа попроще такого

Эти проставки придают рейке дополнительный ход на 18мм (или сколько вы будете делать и сколько будет рейка позволяют), потому что штатные грабли упираются не в конец пропила на него, а в рулевую тягу, эти проставки позволят перейти на грабли еще на 13мм с одной стороны и 5мм с другой.Есть возможность быстро закончить рабы рельса.
После всех этих процедур возможен перекус из-за переноса крепления грохота ближе к оси кулака, для этого необходимо будет носить крепление рейки на подрамнике.

А вот такие проставки можно тянуть, установить их горизонтально и рейку нельзя переносить.

5) перед арками крыльев Дальние и они не должны мешать, поэтому сливать их надо или нет — решать нужно на месте в зависимости от габаритов резины, клиренса, поперечного рычаги и результирующий вывод.

Теория — все. Можно кардинально изменить подвеску и принцип рулевого управления, если совсем надоест.

А так купите готовый комплект

Европа лептес, вот такой набор для вытягивания! Это умная фантазия! Наверное, самый дорогой способ.

Колхоз с изюминками!

Компромисс между ценой и углом. Начнем по порядку, шток превращается в ограничители на нижнем рычаге, значит, мы этот ограничитель полностью убираем, выворот полностью немного увеличивается.Сейчас у нас не хватает рельсов рельса, значит, необходимо увеличить этот ход вот такие проставки.

Как видно, одна шайба (ставится с правой (водительской) стороны) увеличивает ход на 5 мм, а одна проставка (ставится со стороны пассажира) увеличивает ход направляющих на 13 мм и увеличивает длину руля. толкать! Работает это так:

Далее нужно отложить крепление Рулевая насадка снаружи, можно либо переварить себя (как я), либо заказать готовую такую ​​полностью в продаже)) картинка ниже прекрасно объясняет почему надо:

На практике это выглядит так:

Далее перенести ось рулевой рейки.Для чего это необходимо: при закорачивании неровностей рулевое тяговое усилие становится под очень большим углом, что приводит к растрескиванию рельса, то есть прямая линия: шар рулевой тяги — шарик рулевой тяги. рулевой наконечник — чаша рычага. Как только такая прямая линия будет построена, рельс не сможет повернуть колесо назад, следовательно, машина продолжит движение с повернутым рулевым колесом …
Решения два:

Прокладки с рулевой передачей, но с такими проставками увеличивается нагрузка на рейки
передача рейки, крепление рулевых реек крик и передача вперед на 20мм

ну тогда крутить колесо мешает тэншерен (при повороте внутрь) и ланжерон (при вывернутом) то решается удлинением нижнего рычага, то есть увеличиваем колею, и как отделить колеса от Теншрода.Рычаг просто режет по давлению и закипает косяк 30мм, можно и рычаги на более длинные заменить, от 34 Скай. И поставил колеса с хорошим вылетом.

Колхоз Комплект:

Ну примерно так, оборот оказался очень мужицкий. Ограничилось тем, что рулевые наконечники упирались в нижние рычаги, будем решать тыненными наконечниками.

Ну что, друзья вот и конец первой статьи.Конечно, большие выходные углы могут быть достигнуты другими путями, это обычная идея. Какой вариант понравится выбирать только вам! Другую информацию о повороте вы можете увидеть в других проектах Nissan Silvia.

Спасибо, что были с нами! Друзья Зарегистрируйтесь!

В этой статье мы рассмотрим, как сделать поворот в классике.

Сразу перейдем к сути вопроса. Рисовать классику можно двумя способами. Первый — это так называемая система WiseFab, второй стиль — это так называемая «индивидуальная настройка».В первом случае все просто. Берем и собираем деньги, потом наступает заветный день покупки и установки готового комплекта.

Но мы не любим людей, поэтому будем танцевать с бубном.

Первое, что нужно сделать, это разрезать ограничители на рулевом редукторе и тд на рычагах.

Смотрим на картинку, как делают на рычагах.

Смотрим на картинку, как делают на коробке передач.

Для правильного отрицательного развала потребуется купить болт от генератора.

Он будет искать эту картинку таким образом. См. ниже.

А теперь немного о соше

Вам необходимо переместить руль ближе к задней оси. Готовки бояться не нужно, ведь из этого металла сделана шишка, которая никогда не развалится. Как показывает практика, место приготовления останется нетронутым, рычаги будут питаться.

Место обрезки будет выглядеть так. См. Изображение.

Было так, но стало так.А точнее как надо было получить.

Как можно больше по оси вращения. Подбираться ближе не нужно, потому что рулевой наконечник может упираться в сам рычаг.

Нужно сделать сам суппорт. И поменяйтесь местами от Льва направо. Вы можете, конечно, позвонить дяде, который сделает это творение на машине под вас.

Хаб будет на своем месте и не сдвинется с места. Берем болты и шайбы и обслуживаем все вместе.

Проставки Ваза в количестве четырех штук просто необходимы. Использовать их нужно, чтобы занять место тормозного диска. Необходимо, чтобы они вошли внутрь тормозного диска.

Далее сделайте тягу рулевого управления . Изгиб важен, потому что именно он поможет избежать контакта с другими частями. Самое слабое место где? Именно в этом месте конструкция неустойчива, потому что есть легкое прикосновение к бордюру.

Если все в порядке, то понадобится либо зачистка передних арок, либо обрезка излишка металла шариком.И в самом конце мы получим следующий дизайн, в котором легко может быть:

Следует отметить, что ВАЗ давно работает в сфере машиностроения. В девяностые годы многие водители могли оценить следующие модели ВАЗ: 2110, а также 2115. Такие автомобили действительно выглядели как иномарки, например, вставленное стекло, мотор от шести клапанов, а также аэродинамический кузов, который обеспечивал почти бесшумное движение автомобиля.

ЯАЗ-204 — четырехцилиндровый дизельный двигатель, по сути являющийся модификацией ЯАЗ-206.В котором приводное действие в любом из цилиндров осуществляется за счет одного поворота коленчатого вала, то есть за 2 хода поршня. Этот мотор предназначен для грузовых автомобилей, выпускавшихся на Автозаводе в городе Ярослав с 1947 по 1970 год.

Представляем вашему вниманию информацию о двухтактном шестицилиндровом дизельном двигателе, выпускавшемся с 1947 по 1970 год, двигателе ЯАЗ-206. Также есть его модификация, но только на четырех цилиндрах стоит двигатель ЯАЗ-204.

Известно, что угол поворота колес (инвертировать) на автомобилях ВАЗ Классик можно увеличить, просто собрав деньги и купив такую ​​систему, как WiseFab. После непростой установки можно довести угол поворота до 65 градусов. Аналогичные устройства продаются и для других автомобилей.

Мастера-автолюбители реализовали множество собственных способов увеличения угла поворота на автомобилях ВАЗ, с иронией называя такие Custom Tuning или « колхозный тюнинг ». Однако такие механизмы не уступают приобретенным в магазине по прочности и технологичности. .

Распорка колеса на классике своими руками

Последовательность работ по увеличению угла поворота колес автомобиля ВАЗ следующая. Выполнить это несложно, понимая, для чего выполняется каждое действие.

1. Проверните ограничители на рычагах.
2. Ограничители отжима на коробке передач.
3. Купить удлиненные 4 болта с шайбами ​​для генератора ВАЗ «восьмерка».
4. Установить отрицательный развал, заменив болты из комплекта к купленному генератору.
5. Изготовление башни.

Ось вывода прямая, проходит через шаровые опоры. К этой оси нужно переместить наконечник руля.

Для этого проводят сварочные работы на отсеке. Стоит знать, что суета сделана из хорошего металла, который сваривается любой сваркой.

При нанесении разметки кузова под триммер необходимо максимально совместить ось поворота с поворотным кулаком, при этом узел крепления на тягу должен находиться на одном уровне.Постарайтесь создать рулевой наконечник и отбойник рычага на максимальном повороте.

В том случае, если образовавшаяся укороченная бугорка все же соприкасается с суппортом тормоза, всегда есть возможность сдвинуть его вперед.

Самый простой способ поменять тормозной суппорт тормозной суппорт размещает с левой стороны, с правой. Так вы сможете сэкономить несколько сантиметров расстояния и оставить Токары в покое.

Под установку ступицы снять кромку, иначе ступица не войдет в свое посадочное место.Конические подшипники ступицы остаются на месте, конус садится на них и фиксируется длинными болтами с шайбами.

Осталось установить новые удлиненные тормозные шланги, для этого лучше всего просто купить тормозные шланги Нивов. Еще более длинные тормозные шланги у Газели, их тоже можно применить на вазе.

1. Установить тормозной диск.

Купите обычные проставки для вазы, их должно быть по 4 с каждой стороны — всего 8 штук. Пространства нужны для перемещения тормозного диска. Снятие необходимо производить, так как суппорт смещается на сантиметр с переносом кронштейна и установкой проставок.

Осталось установить проставки на место, внутри тормозного диска, закрепить проставки. Общая высота проставки, каждая из которых составляет 5 мм, должна компенсировать расстояние смещения суппорта.

1. Увеличьте усилие рулевого управления с помощью стандартного наконечника. Загните наконечник так, чтобы не было контакта с деталями. В самом узком месте возможен контакт с лонжероном.

Не исключено, что новый механизм затронет внутренние части кузова.Их можно отрезать болгаркой, так как они не испортят внешнюю поверхность корпуса. Чаще всего обрезки тела не избежать в области верхнего мяча.

Проверяя действие всего механизма, они могут заканчиваться деформацией перевариваемой неровности, поэтому постарайтесь провести «жесткие» испытания, например, не поворачивайте бордюр на полный угол поворота. Durable Cup — гарантия безопасности. Техническая доработка автомобиля, это само собой.

Из прошлой статьи мы определились с выбором авто и доработали подвеску.Не хитростью мы раскачали машину и натянули подвеску. В соответствии с требованиями настоящего корта. Но сделать машину жесткой и сбить еще не значит, что она готова к заносу. Как мы уже знаем, занос — это скоростное прохождение поворотов с принудительной поломкой задней оси в занос. Подобные заносы контролируются, а значит, за рулем должно быть чисто.

Чтобы добиться хорошей передачи на машине, можно обработать рулевое управление. Здесь у нас два этапа контроля управления:

• Замена штатной рулевой рейки на короткоземную, если изначально установлен рулевой редуктор, то заменяется обязательная регулировка или замена;
• Замена рычагов и кулаков поворотных на увеличение угла поворота колес.

Замена рулевой рейки

При скоростных поворотах очень важна мгновенная передача ваших рук на колеса. Как гласит эффективность ваших действий, должна быть максимальная. А со стандартной рейкой сделать не удастся. В результате маневр будет невозможен и машина в лучшем случае выкатится за пределы трассы. Особенно актуальна эта проблема в отечественных автомобилях с полным поворотом руля до упора на 4 оборота. Поднялся против акционерного общества с 3 и 2.4 хода — дело бесполезное.

Устанавливаем рейку 2,9 витка и вносим некоторые изменения в лучшую сторону. Оборот минус и уже можно рассчитывать на результат. Преимущества замены пляжа:

• Неотложный контроль;
• Уменьшение оборотов;
• Плавное и легкое вращение руля;

Важно! В дрифте самый важный элемент — контроль. Все узлы должны быть мощными и надежными, не должно быть люфтов, износа и усталости металла.Поэтому механизмы должны быть новыми, резинки и расходники поменяны, подобие развала отрегулировано.

Спорткар для владельцев ВАЗа обойдется примерно в 9-10 тысяч рублей, но эффект от его работы намного выше. Меняя рельс, мы перемещаем ходы колес, и здесь вы уже можете практиковать свои инженерные способности. Если залог на это есть, конечно. Но можно пойти и заказать спортивные рычаги и кулаки.

Замена рычагов и кулаков поворотных

Колесный вывод сделан для увеличения угла заноса.В любительском «сантехнике» и на соревнованиях профессионалов это угол заноса, он создает красоту, восторженные крики болельщиков и судейские баллы. Поэтому к вопросу об угле подходим основательно. Итак, начнем с относительно простого и в то же время очень непонятного способа сделать нужный угол наклона колес. Рычаги и кулаки заказываем в Wisefab. Надо сказать, что цена комплекта в зависимости от машины варьируется от 1200 до 2500 евро. В текущем году цена на элементы подвески впечатляет.Однако для начинающих дрифтеров это прекрасная возможность опередить основную массу гонщиков. В определенных кругах Weissfab считается разновидностью мошенничества. Сообщество дрифта иногда пытается запретить подобные киты в соревнованиях. Раскол у него получается «адский». Добиться такого угла с помощью других рычагов или самоделок проблематично.

Особенности weakfab.

Все дело в уникальной геометрии. Подвеска совершенно нового поколения, специально созданная для дрифта. Конструкция кулака позволяет сместиться ниже центра тяжести, уменьшив тем самым крен и повысив устойчивость.У тех, кто выбирает Weissfab, отпадает необходимость в установке стабилизатора. Это одно из достоинств конструкции, но и его минус. Также у этих рычагов призрак контакта колес с дорогой намного выше, «морда» становится шире из-за вытянутых рычагов и огромного вылета. Особенности управления таким автомобилем в том, что к огромным поворотам привыкаешь и правильно ехать становится проблематично. Из минусов можно отметить плохую ремонтопригодность конструкции. Петли слабые и в случае городской эксплуатации быстро выходят из строя.Не удобна и регулировка для изменения длины шарнирного соединения, необходимо боле вытаскивать подрамник.

Многие уникальные элементы тюнинга Weissfab производятся только для популярных моделей. Возникает дилемма. Сделайте аналог самостоятельно или переделайте подвеску с подрамником. И с другой, процесс довольно интенсивный, требующий специальных навыков и инструментов. Но все же подвеску переделывать быстрее.

Спортивные рычаги своими руками или кастомизация

Кастом или «колхозный тюнинг» применится в случае нехватки средств.Но у многих нет денег, а у всех нет способностей, так получается минимальный процент самодельных кулонов. Начнем с элементарного — насыпаем ограничители на нижний рычаг. Явка увеличилась. Далее следует увеличить ход рейки, но поскольку у нас уже есть новая рейка, то необходимость отпадает. Переносим головку рулевого наконечника, тем самым увеличивая угол поворота руля. Можно переварить самостоятельно, а можно заказать уже готовый вариант. Но на рейке не заканчиваем.Выносить нужно вперед, чтобы избавиться от перекуса от стоящей под большим углом тяги. Для этого отрезаем крепления речки и выносим их, примерно на 20 мм вперед.

Осталось только избавиться от лишних помех. С внутренней стороны поворот до конца предотвратит натяжку, а с внешней стороны лонжерон. Лечится увеличением нижнего рычага. Обрезаем и прикручиваем проставку на 30 мм. Последствия удлинения рычага тоже не заставили себя ждать.В нем была подсказка. Помогут только наконечники тюны с особой геометрией. В итоге получаем желаемый угол вывода.

Следует отметить, что для облегчения работы с трансформацией управления следует приравнять в местах работы ненужные элементы кузова. Некоторые мастера настолько привыкли к этому виду, что до этого отправляются на соревнования или ночные «круизы» с «голыми». Но их действия не лишены логики, лишнее охлаждение тоже не лишнее, тем более что Корч не для удовольствия прогулок по бульварному кольцу и эстетики ему не к лицу.

Главная »Стройматериалы» Как сделать сильную крутку на ВАЗ 2109. Переключатель разводки колеса для заноса на классике

.