Замена свечей на фольксваген поло седан: Замена свечей зажигания Фольксваген Поло своими руками — журнал За рулем — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена свечей на Volkswagen Polo Sedan: подробное руководство и видео

Свечи зажигания (СЗ) являются важной частью ДВС. От их качества зависит работа двигателя. На срок эксплуатации влияет много факторов. В статье рассматривается, когда выполняется замена свечей на Фольксваген Поло Седан, дается подробная инструкция по их замене своими руками.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях требуется замена свечей?

На СЗ подается высокое напряжение, благодаря которому между электродами возникает искра, воспламеняющая горючую смесь. Качество свечей влияет на эффективность работы ДВС, экономию топлива. Поэтому необходимо следить за их состоянием.

Признаки износа СЗ

Замена СЗ на любом автомобиле делается по двум причинам:

согласно регламенту о техническом обслуживании;
при износе, неисправности СЗ, что вызывает некорректную работу двигателя.

По регламенту на автомобилях Фольксваген Поло замена СЗ должна выполняться через 30 тысяч километров пробега.

Но менять свечи нужно при появлении следующих признаков:

машина дергается во время движения;
стартер не срабатывает сразу, для пуска двигателя необходимо несколько холостых оборотов;
увеличенный расход топлива;
падает мощность мотора.

Кроме того, рекомендуется выполнять технический осмотр автомобиля через 15 тысяч километров. При осмотре следует проверять состояние СЗ. Свечи требуют замены, если при визуальном осмотре выявились трещины на корпусе, отслоение изолятора. Менять лучше весь комплект СЗ (автор видео – Автоликбез).

Какие свечи поставить?

Свечи нужно ставить те, которые рекомендует завод-изготовитель авто. На автомобилях Фольксваген Поло Седан устанавливаются СЗ VAG10190560F.

Они должны иметь следующие параметры:

искровой зазор от 1,0 до 1,1 мм;
размер резьбы M 14×1,25;
калильное число 6-7;
длина резьбы 19 мм;
момент затяжки 25 Нм.

Можно поставить аналоги других производителей:

NGK — 5960;
Bosch — 0 242 236 565, 0 242 236 566;
Denso — KJ20DR-M11;
VAG — 101 905 617 C;
NKG — BKUR6ET-10.

Покупать следует оригиналы, это уменьшит вероятность приобретения брака. Например, на изделиях от фирмы NGK оригинальный артикул VW выгравирован.

Оригинальное изделие от NGK

Инструкция по замене своими руками

Замену СЗ на автомобиле может выполнить любой автолюбитель, так как эта процедура не требует специальных знаний и большого опыта ремонтных работ.

Инструменты и материалы

Для проведения работ необходимо приготовить набор свечей, свечной ключ на «16» и плоскую отвертку.

Перед заменой следует тщательно очистить все детали от загрязнений, чтобы исключить попадания мусора в камеры сгорания.

Для этого подойдет старая ветошь. После проведения подготовительных работ можно приступать к замене.

Инструменты для замены

Процесс демонтажа и замены СЗ

Чтобы поменять СЗ на Фольксваген Поло, нужно выполнить следующие действия:

Сначала снимаем защитную пластмассовую крышку с маркировкой VW. Для этого необходимо отстегнуть крепления с боков, надавив на них.
Под крышкой находятся 4 катушки зажигания с низковольтными проводами. Их нужно снять, чтобы получить доступ к СЗ. Снять катушки можно с помощью плоской отвертки. Инструмент просовывается под катушку и движением вверх деталь аккуратно сбрасывается.
Когда катушки будут сброшены, от них необходимо отсоединить провода. Для этого нужно нажать на фиксатор и вытащить штекер с проводами.
Убирая катушки, следует почистить места их установки от загрязнений, окисления, которые могут быть причиной выхода из строя катушек.
Далее выкручиваются старые свечи. При этом следует обратить внимание на их состояние. Если на них есть следы масла, топлива, черный нагар, следует выяснить причину и устранить ее.
На место старых изделий вкручиваем новый комплект. Вкручивать свечи лучше вручную до характерного щелчка, чтобы почувствовать, если деталь пошла не по резьбе. Момент затяжки должен быть 25 Нм.
После установки свечного комплекта, подсоединяются все провода, и выполняется обратная сборка.

После замены СЗ нужно завести машину и проверить работу двигателя.

Выворачивание СЗ ключом

Самостоятельная замена СЗ дает возможность сэкономить на автосервисе и поддерживать техническое состояние автомобиля на должном уровне.

Своевременная замена свечей продлит срок службы двигателя.

Цена вопроса

Существует большое количество фирм и видов свечей. Наиболее популярные классические, так как они доступны по цене. Платиновые и иридиевые имеют больший срок службы, но и цена их выше. Ниже представлены классические свечи трех фирм.

Загрузка …

Видео «Замена СЗ на Фольксвагене Поло»

В этом видео демонстрируется, как заменить свечи зажигания на автомобиле Фольксваген Поло (автор ролика – shlepanovan).

Фольксваген: своевременная замена свечей Поло седан – гарантия исправной работы системы зажигания

Свечи зажигания – неизменный атрибут любого автомобиля, работающего на бензине. Они обеспечивают создание искры, которая необходима для воспламенения топливно-воздушной смеси, поступающей в камеру сгорания. Во всех комплектациях Фольксваген Поло Седан установлены свечи зажигания, которые после определенного времени приходят в негодность и требуют замены.

Важно! Регламентом производителя установлен срок замены свечей на Фольксваген Поло седан, который составляет 30 тысяч км пробега, т.е. каждое второе ТО. Но, их выход из строя возможен и раньше, особенно при использовании низкокачественного топлива или в случае прогорания электрода, а также ряда других причин.

Замена свечей Поло седан в наших автосервисах

Наша сервисная мастерская оказывает полный спектр услуг по замене свечей на всех модификациях Фольксваген Поло Седан, в независимости от года выпуска автомобиля, а также его технических особенностей. Данная услуга может быть включена в смету сервисного обслуживания как дополнительная, или выполнена отдельно, без привязки к другим работам.

В каждом случае выбор остается за владельцем транспортного средства.

Специалисты нашей сервисной мастерской советуют контролировать состояние свечей зажигания, и при необходимости выполнять их замену, т.к.:

их неисправность может сказаться на увеличении уровня расходуемого топлива;
перегорание предохранителей свечей может ухудшать запуск мотора на холодную;
нестабильная работа системы зажигания напрямую зависит от состояния свечей.

Выбирая услуги нашего автосервиса, Вы получаете:

Правильный подбор новых устанавливаемых элементов, с точными монтажными размерами, соответствующим калильным числом, зазором между электродами и их количеством, в соответствии с установленными элементами.

Качественное выполнение предварительной диагностики перед проведением замены. Мы не предлагаем менять исправные элементы, и всегда готовы обосновать необходимость выполнения той или иной процедуры.
Проведение работ в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, с применением необходимого профессионального оборудования и инструмента, использованием расходных материалов соответствующего уровня качества.
Выполнение работ только квалифицированными сотрудниками, которые прошли необходимое обучение, имеют соответствующее документальное подтверждение своего опыта и навыков, постоянно совершенствуют свои умения и знают особенности и нюансы системы зажигания Фольксваген Поло седан.
Справедливое ценообразование, которое подтверждается гарантией на каждый вид выполненных работ.

Профессиональный ремонт, который предлагает провести наш автосервис, сделает Ваш автомобиль практичным, технологичным и безупречным, что обеспечивает высокий уровень безопасности и надежности при эксплуатации.

Важно! Замену свечей зажигания следует выполнять в сервисной мастерской, так как в этом случае установка гарантированно производится с соблюдением последовательности необходимых предварительных процедур, с использованием соответствующего инструмента.

Когда и почему нужна замена свечей на Поло седан?

Исправный двигатель, в сочетании с работоспособной системой зажигания работает стабильно и ровно, как при наличии нагрузки, так и в режиме холостых оборотов. Но когда система зажигания начинает давать сбои, появляются характерные признаки, указывающие на неисправность свечей зажигания:

сложности при запуске мотора;

как при движении, так и на холостых оборотах работа движка становится нестабильной;
расход топлива возрастает;
общая мощность двигателя снижается;
шумы и вибрации при работе;
изменение цвета выхлопных газов.

Если такие симптомы характерны для Вашего Фольксваген Поло Седан, то следует обратиться в автомастерскую для диагностики свечей зажигания, и при обнаружении их негодности или неисправности, устранить причину.

Специалисты нашего автосервиса при необходимости диагностики свечей зажигания помогут определить и другие дефекты, на которые укажет цвет изолятора рабочего кончика свечи, его состояние или тип отложений:

черные отложения свидетельствуют о применении слишком обогащенной топливно-воздушной смеси, низком уровне компрессии и большом искровом зазоре свечи;
сажевые отложения указывают на неправильную регулировку карбюратора или загрязненность воздушного фильтра;

масляные отложения – о высоком содержании масла в камере сгорания или изношенные поршневые кольца;
свинцовые отложения указывают на перегрев свечей при нагрузках;
изолятор имеет мутно-белый или сероватый цвет, что вызвано использованием свечей зажигания высокого теплового диапазона;
желтые или белые отложения порошкообразного типа вызывает топливо такого качества, которое не соответствует требованиям конкретного автомобиля.

Важно! Правильное состояние, которое указывает на то, что двигатель работает в нормальном режиме, является цвет рабочего кончика свечи, который в этом случае имеет светло-серый или желтовато-коричневый оттенок.

Необходимость замены свечей зажигания возникает и при механических неисправностях их отдельных элементов, а также наличии различных дефектов:

повреждение или оплавление электродов;
потрескавшийся изолятор;
механические повреждения резьбы или контактного вывода.

Замена свечей зажигания Фольксваген Поло: предварительная диагностика

Наши квалифицированные специалисты достоверно и быстро определят необходимость замены свечей зажигания и помогут недорого и качественно выполнить эту процедуру.

Важно! Осмотр состояния свечей зажигания следует проводить своевременно, контролируя их внешний вид и наличие отложений каждые 10 – 15 тысяч км пробега.

Для диагностики свечей зажигания наши специалисты используют специализированное оборудование (тестеры, проверочные стенды), специальные торцевые и свечные ключи для снятия на проверку, динамометрический инструмент.

Причинами выхода из строя свечей зажигания могут стать как низкое качество топлива, так и частая езда на пониженных оборотах, длительная эксплуатация авто в режиме холостых оборотов.

Справедливое ценообразование на замену свечей Поло

Мы предлагаем справедливое ценообразование, которое включает такие понятия, как:

лояльное отношение к каждому клиенту и индивидуальный подход при формировании цены на услуги;
высокое качество исполнения, с контролем на каждом из этапов;
прозрачность цены и обоснованность выполнения каждого вида работ.

Цена в каждом отдельном случае зависит от типа устанавливаемых новых элементов, а также необходимости в проведении дополнительных ремонтных работ.

Поло седан: замена свечей зажигания с гарантией качества

Мы контролируем выполнение всех видов ремонта и замены в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и предоставляем свою гарантию на их выполнение. Наши профессиональные мастера, имеющие многолетний опыт работы, всегда готовы посоветовать и порекомендовать свечи зажигания для конкретного автомобиля, в зависимости от комплектации и года выпуска.

Важно! Мы рекомендуем устанавливать на Фольксваген Поло седан оригинальные свечи зажигания, что является гарантией эффективной работы системы зажигания.

Регулярный контроль состояния свечей зажигания поможет каждому владельцу быть уверенным в надежности и технологичности своего автомобиля. Мы советуем доверить эту работу профессионалам, качество работы которых проверено временем!

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln.

Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз.

ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Замена свечей зажигания для Поло Седан в Москве в автосервисе “Автономия”

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены свечей зажигания категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене свечей зажигания над своим автомобилем Фольксваген только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене свечей зажигания Volkswagen Polo Sedan

Рекомендуем производить работы по замене свечей зажигания по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: увеличился расход топлива Volkswagen Polo Sedan, потеря мощности двигателя Volkswagen Polo Sedan, черный дым из выхлопной трубы Volkswagen Polo Sedan, рывки при разгоне Volkswagen Polo Sedan, провал при разгоне Volkswagen Polo Sedan, автомобиль дёргается при начале движения Volkswagen Polo Sedan, стартер крутит но двигатель не заводится Volkswagen Polo Sedan, двигатель заводится не с первого раза Volkswagen Polo Sedan, рывки при движении на постоянной скорости Volkswagen Polo Sedan.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену свечей зажигания для Фольксваген?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Замена и обслуживание свечей зажигания на Volkswagen Polo Sedan.

Так как замена масла у меня осуществляется не по пробегу, а раз в год (15тыс. За год не накатываю), то его замена не попадает под километраж плановых то. Потому, на то-4 менялся только топливный фильтр и свечи.
Никаких откровений для опытных и рукастых юзер поликов тут не будет — все операции стандартные. Но, т.к. Каждый день на сайте появляются новые хозяева поликов, напишу чуть развернуто…
Итак, свечи. Для начала нужно снять декоративную накладку на двигателе, которая держится на двух фиксаторах.
Затем, съемником (или кто чем хочет, хотя я бы кроме съемника ничего не советовал — потом дороже встанет) вытягиваем катушку зажигания вверх, контролируя другой рукой высоту вытягивания, ибо не фиг делать рывком оборвать проводку. Немного вытянув катушку, просовываем палец под колодку (ибо фиксатор разъема колодки проводов, по не известной науке причине, немцы расположили именно с внутренней стороны) и нажимая на фиксатор одновременно сдергиваем фишку. После снятия фишки вытягиваем катушку зажигания и выкручиваем свечу. Особенно весело отщелкивать фиксатор разъема на 4-ой катушке — провода там впритык, катушку вытянуть на достаточную высоту для проникновения пальца не реально. В этом случае очень поможет крючок, которым, в принципе можно и все фиксаторы фишек отщелкивать.
Далее, вкручиваем новые свечи, вставляем катушки в колодцы и защелкиваем фишки до щелчка.
Ставим на место декоративную накладку двигателя, не забыв убедиться в полной фиксации защелок, ибо они дюже хлипкие и, ненароком, можно будет потом увидеть её расплавленные остатки на кожухе коллектора.
Свечи, в этот раз, поставил ngk, артикул — zfr6t-11g. Это те же оригинальные ваговские свечи 101905617c, только непосредственно от их производителя, без ваговской накрутки. Кстати, движок с новыми свечами стал работать ровнее.
В руководстве по ремонту полика не указывается необходимость применения смазки именно для свечей. Указано, что производитель рекомендует наносить тонкий слой смазки (можно силиконовую) на внутреннюю часть свечного наконечника катушки зажигания. Я никогда смазкой не пользовался, однако никаких проблем не было. Каждый волен сам выбирать.

Топливный фильтр. Откручиваем крышку бензобака на несколько минут, для стравливания давления. Затем, нужно снять топливо проводы со старого фильтра, которые удерживаются фиксаторами пластиковых концевиков. После очистки от грязи концевиков фиксаторы видны не вооруженным глазом. Для снятия понадобятся две плоские отвертки — одной нажимать на фиксатор, другой — одновременно отдавливать концевик. Это, что касается концевиков с правой стороны фильтра, а с левой стороны фильтра фиксатор расположен в верхней части концевика (со стороны днища) и отверткой туда не подлезть никак (и тут немцы удивляют), только пальцем давить, благо, что благодаря такому расположению он грязью не забивается и нажимается легко. После снятия топливо проводов откручиваем саморез крепления корпуса топливного фильтра (у меня он, почему-то под крестовую отвертку), вытаскиваем фильтр, ставим новый, прикручиваем корпус его крепления и одеваем концевики топливо проводов до характерного щелчка.
Топливный фильтр meyle, артикул — 1003230003.

Пы.сы.
Если, вдруг, кому надо:
t10094a — съемник катушек (ценник конский был, проще самому сделать) или с Китая заказать, на крайний случай.
zsa042 — съемник катушек beru.
81150 — смазка диэлектрическая permatex 9,4 гр., для защиты электрических соединений (для свечей зажигания).
zkf01 — смазка для контактов системы зажигания (для свечей зажигания) beru, 10гр., белая, -40°c — +290°c.
3418 — керамическая паста keramik-paste liqui moly, объем 0,050, белая, с очень низким коэффициентом трения. Химически инертна, так как не содержит металлов. Рекомендуется применять в качестве смазки и разделительного средства для сильно нагретых и высоконагруженных конструктивных элементов, прежде всего резьбовых соединений и других закрытых контактных зон. Предотвращает пригорание, прикипание, приржавление, а также обеспечивает плавное скольжение деталей. Температурный диапазон применения до 1400°с. Для универсального применения. Устойчива к действию кислот и щелочей.
7579 — паста на основе меди liqui moly, розово-золотистая, объем 0,100, используется в качестве смазки и разделительного средства для сильно нагретых и высоконагруженных конструктивных элементов: на обратной стороне тормозных колодок, на резьбе свечей зажигания, в соединениях суппортов дискового колесного тормозного механизма, в штекерных соединениях системы выпуска и т.д. Предотвращает заедания деталей под действием высокой (до 1100°с) температуры, коррозии, предотвращает холодное сваривание деталей под нагрузкой, толчки и вибрацию при скольжении. Предотвращает «прикипание» шпилек выпускного коллектора, колесных болтов. Устраняет вибрации деталей тормозных механизмов и вызываемые вибрацией звуки. Для универсального применения. Делает легкой разборку механизма после длительной эксплуатации. Снижает трение и износ, обладает высокими антизадирными и антикоррозионными свойствами.

Источник: https://www. drive2.ru/l/6710863/

Замена свечей на Фольксваген Поло седан

На чтение 4 мин. Обновлено 02.02.2017

Свечи зажигания − это важная деталь любого автомобиля. Их качество напрямую влияет на работу двигателя. Срок эксплуатации зависит от многих параметров, таких как высокие температуры, качество топлива и различные присадки.

Часто поломки «Фольксваген Поло седан» связаны именно со свечами зажигания. Если двигатель троит, появилась потеря мощности, мотор работает нечетко, повышен расход топлива, то первым делом необходимо проверить их состояние. Ведь негативным фактором неисправной детали является то, что неработающая свеча может стать причиной выхода из строя нейтрализатора выхлопных газов, а также повысить коэффициент выброса бензина и токсичных веществ в атмосферу. Поэтому нужно постоянно следить за техническим состоянием свечей.

Все автопроизводители рекомендуют менять их в среднем через 15 тыс. км. пробега. Как правило, для Поло седана — это 30 тыс. км при использовании только бензина и 10 тыс. км. при газовом топливе.

Для моторов автомобиля применяют свечи типа VAG10190560F или их аналоги, предлагаемые другими производителями.

Существует две причины, по которым необходима замена свечей зажигания в автомобиле «Фольксваген Поло»:

Пробег от 30 тыс. км. и более (данные цифры указаны в регламенте о техническом обслуживании автомобиля).
Характерные неисправности работы двигателя («плавающий» холостой ход, холодный мотор троит и т. д.).

Обследования технического состояния необходимо проводить в специализированном сервисном центре. Но если автомобиль куплен без гарантии и в наличии имеются все необходимые инструменты, то замену и осмотр можно провести самостоятельно.

Для начала необходимо подготовить все инструменты, которые понадобятся:

Свечной ключ на 16 длиной 220 мм.
Отвертка плоская.

Все работы необходимо проводить на холодном двигателе. Предварительно поверхность всех деталей нужно очистить, чтобы предотвратить попадание мусора в камеру сгорания.

После всех подготовительных работ нужно снять пластмассовую защитную крышку с двигателя. Ее защелки находятся по обоим бокам слева и справа и открываются обычным надавливанием. Под крышкой можно увидеть четыре катушки зажигания вместе с низковольтными проводами. Чтобы добраться до свечей, необходимо снять все эти детали.

Катушка обычно снимается специальным инструментом, но, как правило, данное приспособление бывает только в технических сервисах. Поэтому для снятия используют простую плоскую отвертку. Сбрасывать начинают с первой катушки. Для этого острым концом отвертки подсовывают под деталь и осторожным движением вверх поднимают всю конструкцию.

После того как все катушки будут сорваны со своих мест нужно снять с них провода. На колодке катушки имеется фиксатор, при нажатии на который можно снять клемму с проводами.

После этого все катушки зажигания можно убрать. Следует проверить место контакта катушки и свечи. Если разъем окислен или загрязнен, его следует очистить, потому что это может быть причиной несрабатывания свечи, либо впоследствии приведет к выходу из строя катушки.

Затем, свечным ключом отворачиваем поочередно свечи зажигания. Здесь также следует обратить внимание на их состояние. Рабочей деталью считается такая, на поверхности которой нет черного нагара и различной жидкости, следов топлива, масла. Если подобные признаки обнаружатся, то следует провести комплекс мер для выявления неисправности. Это может быть прогоревший клапан, вследствие чего низкая компрессия. Проблемы могут быть также в системе охлаждения или с масляным насосом.

Установка новых свечей производится в обратном порядке. Из рекомендации стоит отметить, что заворачивать их нужно рукой, а не воротком или другими вспомогательными приспособлениями. Если деталь пойдет не по резьбе – это можно будет почувствовать и поправить. Для чего следует отвернуть обратно свечу, очистить ее поверхность и повторить процедуру. Затягивать нужно моментом 25 Н·м. Чрезмерная затяжка может повредить внутреннюю резьбу на цилиндре. Что повлечет за собой серьезный ремонт.

Катушка зажигания вставляется до характерного щелчка, затем к ней присоединяются остальные провода. Все клеммы нужно поставить строго на те места, на которых они были. При неправильной установке может сбиться зажигание автомобиля.

При соблюдении простых рекомендаций трудностей в замене свечей не должно возникнуть. Данный ремонт прост и его можно проводить как в гараже, так и на улице. Самостоятельная замена не только сократит ваши расходы на оплате трудов специалистов, но избавит вас от таких неприятностей, как трудный запуск двигателя, потеря мощности, а также большой расход топлива.

Будьте внимательны на дорогах!

Замена свечей зажигания фольксваген поло своими руками — журнал за рулем | Ремонт авто

Рубрика: Разное

Опубликовано 18. 02.2019 · Комментарии: Комментарии к записи Замена свечей зажигания фольксваген поло своими руками — журнал за рулем отключены · На чтение: 3 мин

Volkswagen Polo Sedan ТО-2 замена свечей зажигания.

И вот что еще важно полагаю, что модераторам стоит это выделить или перенести какие свечи фольксваген поло шапку темы, ибо инфа для некоторых, ИМХО, очень ценная!!! Когда менять свечи зажигания По регламенту ТО Поло Седан замену свечей нужно производить через каждые 60 тыс.

Зажигание: с плоским седлом. Свечи для фольксваген поло седан Для установки на бензиновый двигатель фольксваген…

Когда менять свечи зажигания По регламенту ТО Поло Седан замену свечей нужно производить через каждые 60 тыс. Если вы желаете проверить зазоры на свечах, то для этого можно воспользоваться специальными щупами. Если же такая проблема застала вас в дороге, и возможности достать новые свечи нет, то можно попытаться немного зачистить контакты мелкой наждачной бумагой.

Видео о замене свечей на Поло Похожие материалы.

Для этого необходимо отстегнуть крепления с боков, надавив на них.

Замена свечей зажигания и снятие и установка катушек зажигания на Фольксвагене ПОЛО хэтчбек 1.4

Под крышкой находятся 4 катушки зажигания с низковольтными проводами. Их нужно снять, чтобы получить доступ к СЗ. Снять катушки можно с помощью плоской отвертки.

Инструмент просовывается под катушку и движением вверх деталь аккуратно сбрасывается. Когда катушки будут сброшены, от них необходимо отсоединить провода. Для этого нужно нажать на фиксатор и вытащить штекер с проводами.

Убирая катушки, следует почистить места их установки от загрязнений, окисления, которые могут быть причиной выхода из строя катушек.

Далее выкручиваются старые свечи.

При этом следует обратить внимание на их состояние. Если на них есть следы масла, топлива, черный нагар, следует выяснить причину и устранить ее.

Свечи зажигания Поло Седан 1.6

Необходимый набор инструментов Стоит заметить, что замену необходимо проводить на холодном двигателе, так как свечи могут оказаться слишком горячим, чтобы добраться к ним, и, уж тем более, выкрутить их. Тем не менее, определить необходимость замены свечей легче всего именно в момент работы мотора на протяжении некоторого времени.

Чаще всего, это проявляется в нестабильном функционировании двигателя или даже временного отключения одного из цилиндров. Приступаем к процессу замены свечей Фольксваген Поло. Итак, допустим, что причина неправильной работы силового агрегата уже определена и вам нужно просто заменить свечи.

Для этого снимаем верхнюю заглушку, отщёлкнув несколько соответствующих креплений. Слишком сильно тянут не нужно, дабы не сломать эти самые крепления.

Снимаем крышку Таким образом, вы доберётесь к четырём катушкам зажигания. На них имеются фиксаторы, удерживающие провода. Их можно просто открыть, что избавит вас от необходимости снимать клемму с катушек зажигания.

Теперь можно немного приподнять катушку зажигания вверх по направлению к себе. Таким образом, мы добрались до самих свечей зажигания.

Осмотр свечей Откручиваются они посредством вышеназванного ключа. Внимательно осмотрите свечу — подгоревшие контакты и значительная часть нагара свидетельствует о том, что её нужно менять.

Если же такая проблема застала вас в дороге, и возможности достать новые свечи нет, то можно попытаться немного зачистить контакты мелкой наждачной бумагой. Как показывает практика, свечи зажигания в оригинальных упаковках VAG завышены в стоимости, потому как дороже своих прямых аналогов в среднем в 2 раза.

Volkswagen Polo Sedan 2014, 105 л. с. — расходные материалы

Поэтому можно воспользоваться проверенными заменителями: Показатель сопротивления немного выше, чем у оригинала — 4. Имеет массу позитивных отзывов; Из особенностей данной модели стоит выделить применение технологии V-Line, при которой центральный электрод имеет V-образную форму.

Такая конструкция обеспечивает лучшее воспламенение смеси, по сравнению с обычными никелевыми электродами. По характеристикам идентичны оригиналу; Z Данную модель можно отнести к бюджетному классу.

Как заменить свечи на седан поло. Как заменить свечи зажигания в Volkswagen Polo Sedan? Ploxwagen Polo Sparkle Replacement Interval

Свечи зажигания (SZ) являются важной частью двигателя. От их качества зависит работа двигателя. На жизнь влияет множество факторов. В статье рассказывается, когда производится замена свечей на Фольксваген Поло седан, даны подробные инструкции по их замене своими руками.

На СЗ подается высокое напряжение, благодаря чему между электродами возникает искра, воспламеняющая топливную смесь. От качества свечей зависит эффективность работы двигателя, экономия топлива. Следовательно, необходимо следить за их состоянием.

Признаки износа СЗ.

Замена СЗ на любой автомобиль производится по двум причинам:

согласно регламенту ТО;
с износом, неисправность СЗ, приводящая к некорректной работе двигателя.

Согласно регламенту на автомобили Volkswagen Polo, замену SZ следует проводить через 30 тысяч километров пробега.

Но менять свечи необходимо при появлении следующих признаков:

машина дергается при движении;
стартер срабатывает не сразу, для запуска двигателя необходимо несколько оборотов холостого хода;
повышенный расход топлива;
Мощность двигателя падает.

Дополнительно рекомендуется провести технический осмотр автомобиля через 15 тысяч километров. При осмотре проверьте состояние СЗ. Свечи требуют замены, если на корпусе есть трещины, задерживающие изолятор при визуальном осмотре.Поменять лучше весь комплект СЗ (автор видео — автоликбез).

Какие свечи ставить?

Они должны иметь следующие параметры:

искровой разрядник от 1,0 до 1,1 мм;
размер резьбы М 14 × 1,25;
калил № 6-7;
Длина резьбы 19 мм;
момент затяжки 25 нм.

Можно поставить аналоги других производителей:

NGK — 5960;
Bosch — 0 242 236 565, 0 242 236 566;
DENSO — KJ20DR-M11;
ВАГ — 101 905 617 С;
НКГ — БКУР6ЭТ-10.

Следует покупать оригиналы, это снизит вероятность приобретения брака. Например, на изделиях от компании NGK выгравирован оригинальный артикул VW.

Оригинальное изделие от NGK

Инструкция по замене своими руками

Инструменты и материалы

Для работы необходимо подготовить набор свечей, свечной ключ на «16» и плоскую отвертку.

Перед заменой необходимо тщательно очистить все детали от загрязнений, чтобы исключить мусор из камеры сгорания.

Для этого подойдет старый автомобиль. После подготовительных работ можно приступать.

Замена инструмента

Процесс демонтажа и замены SZ

Для замены SZ на Volkswagen Polo необходимо выполнить следующие действия:

Сначала снимите защитный пластиковый кожух с маркировкой VW.Для этого нужно смести насадки с боков, надавливая на них.
Под крышкой 4 катушки зажигания с низковольтными проводами. Их нужно удалить для доступа к СЗ. Катушки можно снять с помощью плоской отвертки. Окрашивается инструмент под катушку и движение детали аккуратно сбрасывается.
При сбросе катушек нужно отсоединить провода. Для этого нажмите на фиксатор и вытащите вилку с проводами.
Снимая змеевики, следует очистить места их установки от загрязнений, окисления, которые могут вызвать выход змеевика из строя.
Далее скручены старые свечи. При этом следует обращать внимание на их состояние. Если на них есть следы масла, топлива, черного нагара, следует выяснить причину и устранить ее.
На место старых продуктов прикрутите новый комплект. Свечи лучше прикручивать вручную до характерного щелчка, чтобы почувствовать, не испортился ли предмет. Момент затяжки должен составлять 25 нм.
После установки свечного комплекта подключаются все провода и производится обратная сборка.

После замены СЗ нужно запустить машину и проверить работу двигателя.

Поворот ключа sz

Самостоятельная замена SZ дает возможность сэкономить на автосервисе и поддерживать техническое состояние автомобиля на должном уровне.

Своевременная замена свечей продлит срок службы двигателя.

Цена вопроса

Существует большое количество фирм и типов свечей. Самые популярные классические, так как доступны по цене. Платина и Иридия имеют более длительный срок службы, но и цена выше.Ниже представлены классические свечи трех фирм.

Видео «Замена СЗ на Фольксваген Поло»

В этом видео показано, как заменить свечи зажигания на автомобиле Фольксваген Поло (автор ролика — Шлепанован).

Замена свечей поло седан

Приступаем к замене свечей, по регламенту эту процедуру нужно проводить каждые 60 тысяч километров пробега. В первую очередь снимите пластиковую декоративную защиту.

Снял крышку, дошли до катушек.

Берем отвертку, по очереди парим катушки и поднимаем их так, чтобы они выходили из свечей из свечей.

Последнюю свечу просто так можно достать, нужно отсоединить разъем питания.

Берем шестнадцатую головку свечи, надеваем на ключ.

Теперь поочередно откручиваем свечи.

Вытаскиваем из ключа старую свечу, вставляем новую и закручиваем.

Закончив со свечами, собираем все обратно, в частности, устанавливаем катушки на свои места.

Ставим кожух двигателя на место. Все свечи поменяны.

На поло седан установлен бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л.с. Для правильной работы всех систем необходимо следить за техническим состоянием своего автомобиля. В рамках подготовки к периодической показана замена свечей на Фольксваген Поло седан.

При необходимости замены свечей на поло седан

Согласно инструкции по эксплуатации на данный автомобиль, замена свечей проводится через каждые 60000 км .

Установка платиновых или иридиевых свечей позволяет продлить срок их службы. Кроме того, своевременная замена должна потребоваться для проверки компонентов системы зажигания, таких как: катушки зажигания, наконечники свечей и предохранители катушек.

Проверка свечей требует визуального осмотра на наличие сажи (по многим можно определить цвет нагара), масляных пятен и, конечно же, такого же зазора.

После снятия катушек зажигания, во избежание попадания пыли и грязи в блок цилиндров, необходимо продуть сжатым воздухом свечные колодцы.

При проверке свечей, если зазор между электродами меньше или больше 1,0-1,1, то необходимо довести его до заданных значений, погаснув электрод.

Необходимый инструмент и материалы для замены свечей

Полный перечень Что необходимо для работы:

измельченная плоская;
специальный сон для свечей 16 мм;
ключ динамометрический;
Щетка для зачистки свечей;
комплект свечей зажигания.

Каталог материалов для замены материалов:

Их аналог производства фирмы «DENSO» Свеча зажигания «Никель» Арт. KJ20DRM11 — Стоимость 190 руб. / Шт .; От компании НГК — 5960 стоимостью 200 рублей за штуку.

Паста смазочная VAG арт. G052141A2 — цена 1600 р. На тюбик 20 грамм, которого хватит надолго.

Цена на запчасти актуальна на лето 2017 года для Москвы и области.

Фольксваген Поло Седан 1.6 CFNA OLD School> Бортжурнал> Замена свечи зажигания NGK BKR6E V-LINE 1,1 мм.

Чтобы отличить фальшивую свечу от настоящей, можно так:
— цена. Слишком низкая цена должна насторожить.
— качество печати. В этом NGK качество надписей и рисунков на упаковке безупречное (сверху). Подделка (внизу) — заметные погрешности (смещенные друг на друга контуры рисунков разного цвета). В результате неправильной сборки сторон надписи и рисунки могут оказаться не в центре граней.

— Центральный электрод. Присмотритесь. Если он не имеет четкой цилиндрической формы, установлен криво, имеет небольшие дефекты — это подделка.
— электрод боковой. Посмотрите на свечу сбоку. В настоящей свече электрод именно такой, у подделки часто кривая или скошенная грань.
— Настоящая свеча на одной из ниток шестиугольника — это код, обозначающий партию. Для фейка такой отметки нет.
— резьба. На данной свече, резьба сделана совмещенной, поэтому она имеет идеальную поверхность. Поддельные свечи, по краям резьбы видны мелкие сколы.
— Кольцо уплотнительное. На этой свече снять невозможно, на подделке можно покрутить или даже снять.
— Изолятор. Настоящая свеча-изолятор NGK гладкая (как бы покрытая глазурью), подделка может быть шероховатой. На поддельной свече также часто видны продольные выступы, оставшиеся на изоляторе после его формования из-за неточной стыковки форм.
— Надпись на изоляторе. Эта свеча получилась гладкой и аккуратной.

Volkswagen Polo Sedan Grey League> Бортжурнал> ТО-2 Самостоятельно. Замена свечей зажигания.

Следующее в обслуживании моей серой лиги — это замена свечей зажигания. Постараюсь подробно осветить этот процесс.

Что понадобится для замены.
1. Конечно, в первую очередь нужны свечи.
Все остальное понадобится только в том случае, если вы решите самостоятельно поменять свечи.В общем, это несложно.
2. Свечной ключ на 16. Купил на базаре за 150 руб. Может найдутся и дешевле. При покупке свечу лучше брать с собой, ключ должен крепко ее захватывать, иначе вытащить свечу из колодца не получится.
3. Крючок для вытаскивания заглушек из набора инструментов polo sedan и гвоздь.
4. Если свечной ключ не имеет поворота, то все же может быть стержень или толстая отвертка.
5. Ну относительно прямые руки., Ну не очень, но все же.

В первую очередь снимаем крышку с маркировкой VW.
Для этого установите два крепления спереди.

Можно воспользоваться советом журналистов, приспособлением для мангала для шашлыка или чудесной оправкой, которой пользуются военнослужащие ОД. Но это если денег не жалко или есть лишний штекер Другого у меня не было, так оно и есть. Кстати, вытащить катушку, зацепив отверткой, вряд ли получится, можно вокруг кучу пластика сломать.Подцепили инструмент и подтянули вверх, тянуть придется изрядно, конструкция сидит очень плотно.

Получится чудесный щенок, катушка вылезет на пару сантиметров, но это еще не все, нужно снимать блок проводов, иначе катушка не вылезет, она довольно длинная. Накладки снимаются, если нажать на фиксатор снизу клеммы, он не слишком тугой, если не снимается, значит, фиксатор прижимается плохо.

Сравните свечи, радуйтесь новой.Старые свечи были Bosch, новые NGK Made in Japan. В общем, поставщики меняются. Далее собираем в обратном порядке. Трудностей возникнуть не должно. Единственное, что нужно отсоединить блок на крайней катушке справа, это открыть пластиковый фиксатор на пластике, который находится вокруг катушек. Но и там все просто.

Процесс можно немного рассмотреть на видео, он не слишком хорош, для камеры было мало света, все было хорошо видно, поэтому пришлось выделить фонарь.Но вроде что-то можно понять.

Ну все свечи заменены. Кто скажет как государство?

Как поменять свечи на Фольксваген Поло седан

Свечи зажигания — важная деталь любого автомобиля. Их качество напрямую влияет на работу двигателя. Срок службы зависит от многих параметров, таких как высокие температуры, качество топлива и различные присадки.

Часто поломки «Фольксваген Поло Седан» связаны со свечами зажигания.Если двигатель троит, пропадание мощности появилось, мотор работает нечетко, повышен расход топлива, то в первую очередь необходимо проверить их состояние. Ведь отрицательным фактором неисправной детали является то, что неработающая свеча может стать причиной выхода из строя конвексатора выхлопных газов, а также увеличить коэффициент выброса бензина и токсичных веществ в атмосферу. Поэтому нужно постоянно следить за техническим состоянием свечей.

Свеча зажигания нужна в автомобиле Фольксваген Поло по двум причинам:

Пробег от 30 тыс. Км.И еще (эти цифры указаны в регламенте по обслуживанию авто).
Характерные неисправности работы двигателя («плавающий» холостой ход, холодный троит мотор и др.).

Обследование технического состояния необходимо проводить в специализированном сервисном центре. Но если автомобиль приобретен без гарантии и есть все необходимые инструменты, то замену и осмотр можно провести самостоятельно.

Для начала необходимо подготовить все необходимые инструменты:

Свечной ключ на 16 длиной 220 мм.
Отвертка плоская.

Все работы проводить на холодном двигателе. Поверхность всех деталей необходимо очистить, чтобы мусор не попал в камеру сгорания.

После всех подготовительных работ нужно снять пластиковый защитный кожух с двигателя. Защелки у нее с обеих сторон слева и справа и открываются обычным нажатием. Под крышкой можно увидеть четыре катушки зажигания вместе с низковольтными проводами. Чтобы добраться до свечей, нужно удалить все эти детали.

Катушка обычно снимается специальным инструментом, но, как правило, такое устройство бывает только в технических службах. Поэтому его используют для снятия простой плоской отвертки. Дамп старт с первой катушки. Для этого острым концом отвертки прикладывают к детали и осторожным движением вверх по всей конструкции.

После того, как все катушки оторваны от мест, нужно снять с них провода. На блоке катушки есть фиксатор, при нажатии на который можно снять клемму с проводами.

После этого все катушки зажигания можно снимать. Следует проверить контакт катушки и свечей. Если разъем окислен или загрязнен, его следует очистить, потому что это может быть причиной свечи, либо впоследствии привести к выходу из строя катушки.

Затем свечным ключом попеременно проверните свечи зажигания. Также следует обратить внимание на их состояние. Рабочей деталью считается, на поверхности которой нет черного нагара и различных жидкостей, следов горючего, масла.При обнаружении таких признаков следует провести комплекс мероприятий по выявлению неисправности. Это может быть гнилой клапан из-за низкой компрессии. Также проблемы могут быть в системе охлаждения или с масляным насосом.

Установка новых свечей производится в обратной последовательности. Из рекомендации стоит отметить, что заворачивать их нужно руками, а не ущельем или другими вспомогательными приспособлениями. Если изделие не пойдет по нитке — можно будет пощупать и поправить. Для чего нужно открутить свечу, очистить ее поверхность и повторить процедуру.Для затяжки нужен момент 25 Н · м. Чрезмерная затяжка может повредить внутреннюю резьбу цилиндра. Что повлечет за собой серьезный ремонт.

Катушка зажигания вставляется до характерного щелчка, затем к ней присоединяются остальные провода. Все терминалы нужно ставить строго на те места, на которых они были. При неправильной установке может загореться зажигание автомобиля.

При соблюдении простых рекомендаций трудностей с заменой свечей возникнуть не должно. Этот ремонт несложный и его можно проводить как в гараже, так и на улице.Самостоятельная замена не только снизит затраты на работу ваших специалистов, но избавит вас от таких неприятностей, как сложный запуск двигателя, потеря мощности, а также большой расход топлива.

Осторожно на дорогах!

Свечи зажигания оригинальные на поло седан Есть заводские артикулы 101

7C. , средняя цена — 400 руб / шт, или 04C

6A. , 390 руб / шт. Эта разница связана с тем, что в зависимости от модификации автомобиля свечи имеют разную резьбу и немного другой обод.

На конвейер VAG эти свечи поставляют NGK (Япония) и Bosch (Германия). Прямой аналог производителя — свеча зажигания под номером ZFR6T-11G. (они же NGK 5960. ), цена 220 руб. Для первого I. 0241135515 (320 руб. / Шт.) За вторую.

Свечи зажигания Polo Sedan 1.6

На Volkswagen Polo Sedan 1.6 в зависимости от установленного на нем двигателя (CFNA, CFNB, CWVA, CWVB) устанавливаются две разные свечи зажигания.

В двигателях CWVA и CWVB с артикулом VAG 04C

6 . Они никелевые, имеют односторонний электрод, момент затяжки 23 нм. Подобные свечи можно найти по артикулу 04C

6A (производитель Bosch). Правда, они будут отличаться калибровочным числом (7 против 6 на заводе), потому что в Европе зима менее суровая.

В холодный период года (или в холодных климатических широтах) водители рекомендуют ставить свечи «Я шучу», то есть те, у которых галльный номер ниже (04C

6), и в жестких условиях. , подходят свечи «кулер» — VAG 04C

6A (в каталоге bosch Y6LER02).

Кроме этих свечей, для CWVA и CWVB производитель еще выпускает оригинальную запчасть под артикулом VAG 04C

6D (в справочнике Bosch Y7LER02), они так же как с индексом «А» имеют увеличенный срок службы ( Долгая жизнь).

На поло седан с двигателями CFNA и CFNB Производитель устанавливает свечи по артикулу 101

7C Или можно встретить еще VAG 1011F. , которые так оригинальны. Это тоже обычные одноконтактные никелевые свечи, завинченные с моментом 28 нм.

Разница между двумя моделями запчастей у производителя. Первый 101

7C. Релизы NGK (прямой аналог — ZFR6T-11G, или другая кодировка — 5960, цена — 230 руб / шт.). Во-вторых, 1011F производства Bosch (Германия), цена — 370 руб. / ПК. Рекомендуемый, ближайший аналог оригинальной свечи у производителя — 0242236565 (она же FR7HC +), цена 180 руб / шт.

Обе модели оригинальных свечей зажигания имеют никелевый электрод, а также маркировку «Long Life». Эта технология позволяет немного продлить срок эксплуатации никелевых свечей.

Размеры оригинальной свечи зажигания Поло седан

Какие аналоги можно поставить?

Для увеличения срока эксплуатации также можно установить свечи зажигания с иридиевым или платиновым электродом. Самый популярный среди водителей поло-седан с моторами CFNA, CFNB — Iridiyev IK20TT , DENSO (Япония). Цена — 540 руб. / ПК. Также при установке этой запчасти водители отметили небольшое улучшение динамических показателей двигателя.Свеча с иридиевым электродом может эксплуатироваться до 90 тыс. Км пробега.

Также можно использовать свечи зажигания с платиновым электродом. По своим эксплуатационным характеристикам они практически не отличаются от иридия. По крайней мере, у драйверов не было замечено принципиальных отличий. Самая популярная модель платиновых свечей для поло седан — 0242236566 от Bosch. Средняя цена — 380 руб. / ПК.

Как показывает практика, свечи зажигания в оригинальных пакетах VAG завышены в цене, так как дороже своих прямых аналогов в среднем в 2 раза. Поэтому можно использовать проверенные заменители:

KJ20DR-M11. . Производитель — DENSO. Цена — 190 руб. / ПК. Показатель сопротивления чуть выше оригинала — 4,5 ком. Имеет много положительных отзывов;
97237 . Компания-производитель — NGK. Цена — 190 руб. / ПК. Из особенностей данной модели стоит использовать технологию V-LINE, при которой центральный электрод имеет V-образную форму. Такая конструкция обеспечивает лучшее воспламенение смеси по сравнению с обычными никелевыми электродами.По характеристикам идентичен оригиналу;
Z 272. . Производитель — Beru (Германия). Цена — 160 руб. / Шт. Данную модель можно отнести к бюджетному классу. По всем параметрам (зазор, размер электрода, сопротивление) практически полностью соответствует оригинальной свече зажигания. Также многие владельцы поло-седанов оставляют хорошие отзывы об этой запчасти.

А вот на двигателях CWVA и CWVB единственный вариант замены на более современные — оригинальные платиновые свечи от VAG — 04E1B. , цена — 720 руб. / ПК. С аналогами тоже есть только туго, есть только вариант установить оригинал напрямую от производителя.

0241135515 , Bosch, цена — 320 руб. / ПК. По сути, это аналог оригинальной свечи 04C
6A. Стоит помнить, что оригинальная запчасть и ее аналог не всегда соответствуют качеству.
0241140519 , Bosch, цена — 290 руб. / ПК. Прямой аналог оригинальной свечи 04С
6.
96596 , Производитель НГК, цена — 300 руб. / ПК. Она идет под статьей zker6a-10eg. В этой модели довольно специфическая конструкция — медный сердечник в боковом электроде и чашеобразный контактный вывод.

Bosch 0241140519.

Bosch 0241135515

Свечи зажигания для поло седана — что лучше?

Если говорить о выборе максимально качественного варианта (без учета ценовой категории), то лучшим вариантом будет иридиевый DENSO IK20TT — на Моторсах CFNA, CFNB.Тем более что от штатных свечей они не намного дороже. Если вам нужно что-то из сегмента цена / качество, то это запчасть от NGK, для всех типов двигателей. Для двигателей CWVA и CWVB наиболее оптимальным вариантом будет оригинальный платиновый 04E1B, что позволит менять их гораздо реже.

При замене свечей зажигания

Замену свечей производить каждые 60 тыс. Км. Запустить. Свечи с платиновыми или иридиевыми электродами могут позаботиться о 80 — 90 тыс. Км.При установке таких свечей зажигания рекомендуется каждый последующий пробег по 60 тыс. Км, после чего производить их проверку.

Для чтения 4 мин.

Часто поломки «Фольксваген Поло Седан» связаны со свечами зажигания. Если троит, пропадание мощности появилось, мотор работает нечетко, то в первую очередь необходимо проверить их состояние. Ведь отрицательным фактором неисправной детали является то, что неработающая свеча может стать причиной выхода из строя конвексатора выхлопных газов, а также увеличить коэффициент выброса бензина и токсичных веществ в атмосферу. Поэтому нужно постоянно следить за техническим состоянием свечей.

Для автомобильных моторов используются свечи типа ВАГ101Ф или их аналоги других производителей.

Свеча зажигания нужна в автомобиле Фольксваген Поло по двум причинам:

Пробег от 30 тыс. Км.И еще (эти цифры указаны в регламенте по обслуживанию авто).
Характерные неисправности работы двигателя («плавающий» холостой ход, холодный троит мотор и др.).

Для начала необходимо подготовить все инструменты, которые вам понадобятся:

Свечной ключ на 16 длиной 220 мм.
Отвертка плоская.

Затем свечным ключом попеременно провернуть свечи зажигания. Также следует обратить внимание на их состояние. Рабочей деталью считается, на поверхности которой нет черного нагара и различных жидкостей, следов горючего, масла.При обнаружении таких признаков следует провести комплекс мероприятий по выявлению неисправности. Это может быть гнилой клапан из-за низкой компрессии. Также проблемы могут быть в системе охлаждения или с масляным насосом.

Установка новых свечей производится в обратной последовательности. Из рекомендации стоит отметить, что заворачивать их нужно руками, а не ущельем или другими вспомогательными приспособлениями. Если изделие не пойдет по нитке — можно будет пощупать и поправить. Для чего нужно открутить свечу, очистить ее поверхность и повторить процедуру. Для затяжки нужен момент 25 Н · м. Чрезмерная затяжка может повредить внутреннюю резьбу цилиндра. Что повлечет за собой серьезный ремонт.

Устойчивость силовой установки Volkswagen Polo зависит от состояния свечей зажигания.Наличие пропусков поклажи воинственной смеси приводит к увеличению расхода топлива и ухудшает динамичность автомобиля.

Поэтому автовладельцу стоит уделить должное внимание состоянию свечей зажигания. Требуется полностью соблюдать интервалы технического обслуживания и приобретать только рекомендованные расходные материалы.

По состоянию свечей зажигания можно диагностировать силовую установку и связанные с ней системы. Это позволяет выявить проблемы на ранней стадии и предотвратить чрезмерный износ основных узлов и, как следствие, дорогостоящий ремонт. Поэтому при каждой замене свечей зажигания необходимо внимательно осматривать электроды и при их ненормальном состоянии выявить причину этого и устранить ее.

Артикул и стоимость оригинальных свечей на Volkswagen Polo и их аналоги

VAG 101
7C. Индекс C в конце говорит о том, что свечи произведены NGK. Стоимость одного товара 370-410 руб.
ВАГ 101

1Ф. Буква F сообщает автовладельцу, что свечи произведены компанией Bosch.Цена расходных материалов колеблется от 400 до 440 рублей за штуку.

Bosch и NGK производят свечи зажигания, похожие на оригинальные, но под своей торговой маркой. Они не уступают VAG 101

7C и VAG 1011F, но при этом имеют более низкую цену. Их стоимость от 150 до 180 рублей. Свечи зажигания Bosch имеют артикульный номер 0242236565 или FR7HC +. Расходные материалы NGK доступны с артикулом 5960 ZFR6T11G.

Свечи зажигания

от сторонних производителей, зарекомендовавших себя на Volkswagen Polo, показаны в таблице ниже.

Таблица — хорошие аналоги оригинальных свечей зажигания на Volkswagen Polo

Необходимые инструменты и материалы

Для замены свечей зажигания на Volkswagen Polo Polo с двигателем 1,6 л требуются инструменты и материалы, указанные в таблице ниже.

Таблица — Инструменты и материалы, которые потребуются для замены свечей зажигания на Volkswagen Polo

Описание замены свечей на Volkswagen Polo

Для замены свечей зажигания на автомобиле Фольксваген Поло рекомендуется воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

Украшаем два замка декоративной крышки двигателя. В холодное время следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковые защелки.

Снимите декоративную крышку двигателя.

Нажать отвертку для катушки зажигания. Поднимите немного вверх. Не стоит слишком сильно тянуть, так как можно повредить клеммную колодку или провода.

Нажмите на фиксатор, расположенный в нижней части клеммной колодки.

Отсоединить колодку от катушки зажигания. Для этого оттяните разъем в сторону.

Вытащить катушку зажигания из свечного колодца.

Выкрутить свечу зажигания. Для этого потребуется удлинить свечной ключ.

Вынуть свечу зажигания из колодца.

Возьмите новую свечу зажигания.Опустите его на подсвечник. Разрезать его с моментом 25 Н · м. Недостаточное усилие при закручивании свечи может привести к ее выстрелам в капот при работе двигателя. Тяга может повредить резьбу посадочного отверстия в головке блока цилиндров.
Смажьте катушку зажигания специальной смазкой. Это снизит риск электрического пробоя и уменьшит влияние влажности окружающей среды.

Опустить катушку зажигания в свечной колодец.Плавно центрировать по свече. Сверху надавите с небольшим усилием. Наличие щелчка сообщит водителю об успешной установке катушки зажигания на место.
При необходимости установить остальные свечи таким же образом.
Установите декоративную крышку двигателя на место.

Согласно регламенту технического обслуживания автомобиля Фольксваген Поло свечу зажигания в двигателе необходимо менять каждые 30 тыс. Км. Запустить. Технический осмотр свечей необходимо производить каждые 15 тыс. Км.Запустить. Если при визуальном осмотре есть трещины на корпусе или истощение изолятора, свечи необходимо заменить. Срок службы зависит от различных косвенных параметров — высоких рабочих температур двигателя, качества топлива и масла, использования различных присадок. Износ свечей, меньший указанный пробег связан с крайне низким качеством горючей смеси или неправильно настроенной точкой зажигания.
Основные признаки, указывающие на неисправность свечей зажигания: затруднения при запуске двигателя, нестабильная работа мотора на холостом ходу, у ДВС «Троит» при разгоне увеличивается расход топлива, мощность двигателя, «сбои» уменьшаются при включении педаль газа нажата.
Замену свечей зажигания сможет произвести любой инженер с предварительной подготовкой, эта процедура не требует специальных знаний и опыта ремонтных работ. Все работы необходимо проводить на холодном двигателе. Поверхность всех деталей необходимо очистить, чтобы мусор не попал в камеры сгорания двигателя.
Из инструмента понадобится свечной ключ на 16 и плоская отвертка. Чтобы обеспечить доступ к свечам, нужно снять пластиковую крышку, отсоединить проводку и снять катушки зажигания с помощью специального съемника.Вынуть катушки можно простой отверткой, но при этом действовать нужно предельно осторожно, не повреждая катушки зажигания и пластиковые крепления.
Основная работа свечей в системе зажигания двигателя заключается в поддержании достаточного искрового заряда, необходимого для нормального двигателя. Длительное использование изношенных свечей может стать причиной выхода из строя нейтрализатора выхлопных газов и увеличения коэффициента выброса бензина и токсичных веществ в атмосферу.

Внимание! Это видео не официальная Инструкция и руководство по ремонту автомобиля.

VW Polo Sedan Свеча зажигания Замена

Volkswagen Polo Sedan Thu-2 Замена свечи зажигания.

Подробное описание Как заменить свечи зажигания на Фольксваген Поло Седан.
По сервисной книжке меняют каждые 30000км.
Установленные свечи фирмы VAG Candle code: 101

1F.

Видео о другом техническом обслуживании Volkswagen Polo Sedan:
Сброс счетчика: http://youtu.be/-8mhwj81lj8
Замена моторного масла: http: // youtu.be / bcqn7gukes8
Замена масляного фильтра: http://youtu.be/o2hbc7pomti
Замена топливного фильтра: http://youtu.be/xkcboygzrgu
Замена салонного фильтра: http://youtu.be/htgpu8lroos
Замена воздушный фильтр: http://youtu.be/gpdpmjetvbg.

Посетите мой второй канал YouTube: http://www.youtube.com/user/usetip?sub_confirmation\u003d1

Как открутить свечи на поло. Как поменять свечи на Фольксваген Поло Седан. Когда нужно поменять свечи на поло седан

Добрый день.Сегодня у нас есть автосервис Фольксваген Поло Седан с двигателем 1.6. Он приехал к нам с проблемами в двигателе. На холодном двигателе иногда напрягал. Поэтому было решено поменять свечи зажигания. В этой статье мы расскажем, как снять и заменить свечи зажигания в двигателе 1.6 на VW Polo Sedan.

Код поставщика:
Свеча зажигания — 0 242 236 565

Инструментов:
Для замены свечей на Volkswagen Polo Sedan понадобится плоская отвертка и свечной ключ на 16 «

Снятие и замена свечей зажигания на Volkswagen Polo Sedan 1.6:

Свечи желательно ставить на холодном двигателе, так как свечи очень горячие. Чтобы добраться до свечей зажигания, нужно снять верхнюю свечу, одновременно забивая защелку.

Затем вы увидите 4 катушки зажигания. По сторонам есть фиксаторы проводки. Их можно открывать, чтобы не снимать клемму с катушек зажигания.

Затем потяните вверх катушку зажигания.

Отвинтите старую свечу зажигания и замените ее на новую.

Состояние старой и новой свечей зажигания.

Весь процесс снятия и замены свечей зажигания на Volkswagen Polo Sedan 1.6 занял около 20 минут. После этого двигатель начал работать как новый. Никаких сбоев и обрезков. Свечи желательно менять не менее 30-40 тысяч километров. Удачи на дорогах!

Видео-инструкция по снятию и замене свечей зажигания на Volkswagen Polo Sedan 1.6:

Свечи зажигания оригинальные на поло седан Есть заводские артикулы 101

7C. , средняя цена — 400 руб / шт, или 04C

Свечи зажигания polo sedan 1.6

В двигателях CWVA и CWVB с артикулом VAG 04C

6 . Они никелевые, имеют односторонний электрод, момент затяжки 23 нм. Подобные свечи можно найти по артикулу 04C

6A (производитель Bosch).Правда, они будут отличаться калибровочным числом (7 против 6 на заводе), потому что в Европе зима менее суровая.

6), и в жестких условиях. , подходят свечи «кулер» — VAG 04C

6A (в каталоге bosch Y6LER02).

Кроме этих свечей, для CWVA и CWVB производитель еще выпускает оригинальную запчасть под артикулом VAG 04C

6D (в справочнике Bosch Y7LER02), они так же как с индексом «А» имеют увеличенный срок службы ( Долгая жизнь).

На поло седан с двигателями CFNA и CFNB Производитель устанавливает свечи по артикулу 101

Разница между двумя моделями запчастей у производителя. Первый 101

7C. Релизы NGK (прямой аналог — ZFR6T-11G или другая кодировка — 5960, цена — 230 руб / шт.). Во-вторых, 1011F производства Bosch (Германия), цена — 370 руб. / ПК. Рекомендуемый, ближайший аналог оригинальной свечи у производителя — 0242236565 (она же FR7HC +), цена 180 руб / шт.

Размеры оригинальной свечи зажигания Поло седан

Какие аналоги можно поставить?

Для увеличения срока эксплуатации также можно установить свечи зажигания с иридиевым или платиновым электродом.Самый популярный среди водителей поло-седан с моторами CFNA, CFNB — Iridiyev IK20TT , DENSO (Япония). Цена — 540 руб. / ПК. Также при установке этой запчасти водители отметили небольшое улучшение динамических показателей двигателя. Свеча с иридиевым электродом может эксплуатироваться до 90 тыс. Км пробега.

Также можно использовать свечи зажигания с платиновым электродом. По своим эксплуатационным характеристикам они практически не отличаются от иридия. По крайней мере, у драйверов не было замечено принципиальных отличий.Самая популярная модель платиновых свечей для поло седан — 0242236566 от Bosch. Средняя цена — 380 руб. / ПК.

KJ20DR-M11. . Производитель — DENSO. Цена — 190 руб. / ПК. Показатель сопротивления чуть выше оригинала — 4.5 ком. Имеет много положительных отзывов;
97237 . Компания-производитель — NGK. Цена — 190 руб. / ПК. Из особенностей данной модели стоит использовать технологию V-LINE, при которой центральный электрод имеет V-образную форму. Такая конструкция обеспечивает лучшее воспламенение смеси по сравнению с обычными никелевыми электродами. По характеристикам идентичен оригиналу;
Z 272. . Производитель — Beru (Германия). Цена — 160 руб. / Шт.Данную модель можно отнести к бюджетному классу. По всем параметрам (зазор, размер электрода, сопротивление) практически полностью соответствует оригинальной свече зажигания. Также многие владельцы поло-седанов оставляют хорошие отзывы об этой запчасти.

0241135515 , Bosch, цена — 320 руб. / ПК. По сути, это аналог оригинальной свечи 04C
6A. Стоит помнить, что оригинальная запчасть и ее аналог не всегда соответствуют качеству.
0241140519 , Bosch, цена — 290 руб. / ПК. Прямой аналог оригинальной свечи 04С
6.
96596 , Производитель НГК, цена — 300 руб. / ПК. Она идет под статьей zker6a-10eg. В этой модели довольно специфическая конструкция — медный сердечник в боковом электроде и чашеобразный контактный вывод.

Bosch 0241140519.

Bosch 0241135515

Свечи зажигания для поло седана — что лучше?

Если говорить о выборе максимально качественного варианта (без учета ценовой категории), то лучшим вариантом будет иридиевый DENSO IK20TT — на Моторсах CFNA, CFNB. Тем более что от штатных свечей они не намного дороже. Если вам нужно что-то из сегмента цена / качество, то это запчасть от NGK, для всех типов двигателей.Для двигателей CWVA и CWVB наиболее оптимальным вариантом будет оригинальный платиновый 04E1B, что позволит менять их гораздо реже.

При замене свечей зажигания

Замену свечей производить каждые 60 тыс. Км. Запустить. Свечи с платиновыми или иридиевыми электродами могут позаботиться о 80 — 90 тыс. Км. При установке таких свечей зажигания рекомендуется каждый последующий пробег по 60 тыс. Км, после чего производить их проверку.

(SZ) — важная часть двигателя.От их качества зависит работа двигателя. На жизнь влияет множество факторов. В статье рассказывается, когда производится замена свечей на Фольксваген Поло седан, даны подробные инструкции по их замене своими руками.

[Скрыть]

В каких случаях требуется замена свечей?

На СЗ подается высокое напряжение, благодаря чему между электродами возникает искра, воспламеняющая топливную смесь. От качества свечей зависит эффективность работы двигателя, экономия топлива. Следовательно, необходимо следить за их состоянием.

Замена СЗ на любой автомобиль производится по двум причинам:

согласно регламенту ТО;
с износом, неисправность СЗ, приводящая к некорректной работе двигателя.

Согласно регламенту на автомобили Volkswagen Polo, замену SZ следует проводить через 30 тысяч километров пробега.

Но менять свечи необходимо при появлении следующих признаков:

машина дергается при движении;
стартер срабатывает не сразу, для запуска двигателя необходимо несколько оборотов холостого хода;
повышенный расход топлива;
Мощность двигателя падает.

Дополнительно рекомендуется проводить технический осмотр автомобиля через 15 тысяч километров пробега. При осмотре проверьте состояние СЗ. Свечи требуют замены, если на корпусе есть трещины, задерживающие изолятор при визуальном осмотре. Поменять лучше весь комплект СЗ (автор видео — автоликбез).

Какие свечи ставить?

Они должны иметь следующие параметры:

искровой разрядник от 1,0 до 1,1 мм;
размер резьбы M 14 × 1.25;
калил № 6-7;
Длина резьбы 19 мм;
момент затяжки 25 нм.

Можно поставить аналоги других производителей:

NGK — 5960;
Bosch — 0 242 236 565, 0 242 236 566;
DENSO — KJ20DR-M11;
ВАГ — 101 905 617 С;
НКГ — БКУР6ЭТ-10.

Инструкция по замене своими руками

Инструменты и материалы

Для работы необходимо подготовить набор свечей, свечной ключ на «16» и плоскую отвертку.

Перед заменой необходимо тщательно очистить все детали от загрязнений, чтобы исключить мусор из камеры сгорания.

Для этого подойдет старый автомобиль. После подготовительных работ можно приступать.

Процесс демонтажа и замены SZ

Для замены SZ на Volkswagen Polo необходимо выполнить следующие действия:

Сначала снимите защитный пластиковый кожух с маркировкой VW. Для этого нужно смести насадки с боков, надавливая на них.
Под крышкой 4 катушки зажигания с низковольтными проводами.Их нужно удалить для доступа к СЗ. Катушки можно снять с помощью плоской отвертки. Окрашивается инструмент под катушку и движение детали аккуратно сбрасывается.
При сбросе катушек нужно отсоединить провода. Для этого нажмите на фиксатор и вытащите вилку с проводами.
Снимая змеевики, следует очистить места их установки от загрязнений, окисления, которые могут вызвать выход змеевика из строя.
Далее скручены старые свечи. При этом следует обращать внимание на их состояние.Если на них есть следы масла, топлива, черного нагара, следует выяснить причину и устранить ее.
На место старых продуктов прикрутите новый комплект. Свечи лучше прикручивать вручную до характерного щелчка, чтобы почувствовать, не испортился ли предмет. Момент затяжки должен составлять 25 нм.
После установки свечного комплекта подключаются все провода и производится обратная сборка.

После замены СЗ нужно запустить машину и проверить работу двигателя.

Самостоятельная замена СЗ дает возможность сэкономить на обслуживании автомобиля и поддерживать техническое состояние автомобиля на должном уровне.

Своевременная замена свечей продлит срок службы двигателя.

Цена вопроса

Существует большое количество фирм и типов свечей. Самые популярные классические, так как доступны по цене. Платина и Иридия имеют более длительный срок службы, но и цена выше. Ниже представлены классические свечи трех фирм.

Согласно регламенту технического обслуживания автомобиля Фольксваген Поло свечу зажигания в двигателе необходимо менять каждые 30 тыс. Км.Запустить. Технический осмотр свечей необходимо производить каждые 15 тыс. Км. Запустить. Если при визуальном осмотре есть трещины на корпусе или истощение изолятора, свечи необходимо заменить. Срок службы зависит от различных косвенных параметров — высоких рабочих температур двигателя, качества топлива и масла, использования различных присадок. Износ свечей, меньший указанный пробег связан с крайне низким качеством горючей смеси или неправильно настроенной точкой зажигания.
Основные признаки, указывающие на неисправность свечей зажигания: затруднения при запуске двигателя, нестабильная работа мотора на холостом ходу, у ДВС «Троит» при разгоне увеличивается расход топлива, мощность двигателя, «сбои» уменьшаются при включении педаль газа нажата.
Замену свечей зажигания сможет произвести любой инженер с предварительной подготовкой, эта процедура не требует специальных знаний и опыта ремонтных работ. Все работы необходимо проводить на холодном двигателе.Поверхность всех деталей необходимо очистить, чтобы мусор не попал в камеры сгорания двигателя.
Из инструмента понадобится свечной ключ на 16 и плоская отвертка. Чтобы обеспечить доступ к свечам, нужно снять пластиковую крышку, отсоединить проводку и снять катушки зажигания с помощью специального съемника. Вынуть катушки можно простой отверткой, но при этом действовать нужно предельно осторожно, не повреждая катушки зажигания и пластиковые крепления.
Основная работа свечей в системе зажигания двигателя заключается в поддержании достаточного искрового заряда, необходимого для нормального двигателя. Длительное использование изношенных свечей может стать причиной выхода из строя нейтрализатора выхлопных газов и увеличения коэффициента выброса бензина и токсичных веществ в атмосферу.

Внимание! Это видео не официальная Инструкция и руководство по ремонту автомобиля.

VW Polo Sedan Свеча зажигания Замена

Volkswagen Polo Sedan Thu-2 Замена свечи зажигания.

1F.

Видео о другом техническом обслуживании Volkswagen Polo Sedan:
Сброс счетчика: http://youtu.be/-8mhwj81lj8
Замена моторного масла: http://youtu.be/bcqn7gukes8
Замена масляного фильтра: http: // youtu .be / o2hbc7pomti
Замена топливного фильтра: http: // youtu.be / xkcboygzrgu
Замена салонного фильтра: http://youtu.be/htgpu8lroos
Замена воздушного фильтра: http://youtu.be/gpdpmjetvbg.

Посетите мой второй канал YouTube: http://www.youtube.com/user/usetip?sub_confirmation\u003d1

Повышенный расход бензина, медленный разгон, плохой пуск автомобиля, периодически троит двигатель? Первым делом при таких симптомах показана замена свечей VOLKSWAGEN POLO. Обычно выпускается постановлением концерна VAG, завязано на пробег, но стоит добраться до «хорошей» заправки и написания.Бытует мнение, что долговечность свечей зажигания очень зависит от их конструкции, мол, установка иридиевых вместо обычных удлиняет интервал замены в 2-3 раза. Практика показывает, что колесо изобретать не обязательно: лучше заводские свечи в 95% случаев лучше ничего не работает.

Дано:

Автомобиль: Volkswagen Polo
Год выпуска: 2011
Год выпуска: 2012
Двигатель: CFNA (1,6 л, 1598 куб.См., 105 л.с.)
Особенности ДВС: Распределенный впрыск и система плавного переключения фаз газораспределительных клапанов
Трансмиссия: MFZ
Преселективный робот PPP DSG: №
Пробег: 41000 км

Требуется:

Зима близка, нужно быть особенно бдительным, пробег уже под 50 тысяч километров, а о замене свечей VOLKSWAGEN Polo только мечта. Одеваем чехлы, производим обязательную первичную инструментальную и компьютерную диагностику, после чего отвозим машину к мастерам.

Опустите защитную крышку двигателя, чтобы обеспечить доступ к катушкам зажигания.

Если посмотреть, то одна из катушек частично выдвинута. Многие сервисы за это бранят, но у нас на все случаи жизни есть специальный инструмент, который позволяет выполнить задание, и ничего не повредить.

А наши свечи уже думали: битые, съеденные, в Нагаре и с большим зазором.

Берем упаковку новых свечей NGK (OEM 1011F, NGK 5960), аккуратно устанавливаем в сиденья и закручиваем только динамометрическим ключом.

«Стой, откуда берется NGK, если ставить Бош с завода?», — легко воскликнете вы. Суть в том, что в разные годы конвейер поставляли и Bosch, и NGK. Вы можете купить «оригинальные» свечи Volkswagen Polo, но внутри будет лежать один из указанных производителей. Зачем платить больше?

Ставим на место катушки зажигания (OEM 0365G), ставим защиту двигателя двигателя и рядом с «Замена VOLKSWAGEN Polo Candle Replacement» ставим крестик.Машинка готова, можно раздавать.

Свечей Volkswagen Polo. Volkswagen Polo Seddan Запасной ключ зажигания свечи для Polo Sedan

Добрый день. Сегодня у нас есть автосервис Фольксваген Поло Седан с двигателем 1.6. Он приехал к нам с проблемами в двигателе. На холодном двигателе иногда напрягал. Поэтому было решено поменять свечи зажигания. В этой статье мы расскажем, как снять и заменить свечи зажигания в двигателе 1.6 на VW Polo Sedan.

Код поставщика:
Свеча зажигания — 0 242 236 565

Инструментов:
Для замены свечей на Volkswagen Polo Sedan понадобится плоская отвертка и свечной ключ на 16 «

Снятие и замена свечей зажигания на Volkswagen Polo Sedan 1.6:

Затем потяните вверх катушку зажигания.

Отвинтите старую свечу зажигания и замените ее на новую.

Состояние старой и новой свечей зажигания.

Видео-инструкция по снятию и замене свечей зажигания на Volkswagen Polo Sedan 1.6:

По состоянию свечей зажигания можно диагностировать силовую установку и связанные с ней системы. Это позволяет выявить проблемы на ранней стадии и предотвратить чрезмерный износ основных узлов и, как следствие, дорогостоящий ремонт.Поэтому при каждой замене свечей зажигания необходимо внимательно осматривать электроды и при их ненормальном состоянии выявить причину этого и устранить ее.

Артикул и стоимость оригинальных свечей на Volkswagen Polo и их аналоги

VAG 101
7C. Индекс C в конце говорит о том, что свечи произведены NGK. Стоимость одного товара 370-410 руб.
ВАГ 101

Свечи зажигания

от сторонних производителей, зарекомендовавших себя на Volkswagen Polo, показаны в таблице ниже.

Таблица — хорошие аналоги оригинальных свечей зажигания на Volkswagen Polo

Необходимые инструменты и материалы

Таблица — Инструменты и материалы, которые потребуются для замены свечей зажигания на Volkswagen Polo

Описание замены свечей на Volkswagen Polo

Украшаем два замка декоративной крышки двигателя. В холодное время следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить пластиковые защелки.

Снимите декоративную крышку двигателя.

Нажать отвертку для катушки зажигания. Поднимите немного вверх. Не стоит слишком сильно тянуть, так как можно повредить клеммную колодку или провода.

Нажмите на фиксатор, расположенный в нижней части клеммной колодки.

Отсоединить колодку от катушки зажигания. Для этого оттяните разъем в сторону.

Вытащить катушку зажигания из свечного колодца.

Выкрутить свечу зажигания. Для этого потребуется удлинить свечной ключ.

Вынуть свечу зажигания из колодца.

Возьмите новую свечу зажигания.Опустите его на подсвечник. Разрезать его с моментом 25 Н · м. Недостаточное усилие при закручивании свечи может привести к ее выстрелам в капот при работе двигателя. Тяга может повредить резьбу посадочного отверстия в головке блока цилиндров.
Смажьте катушку зажигания специальной смазкой. Это снизит риск электрического пробоя и уменьшит влияние влажности окружающей среды.

Опустить катушку зажигания в свечной колодец.Плавно центрировать по свече. Сверху надавите с небольшим усилием. Наличие щелчка сообщит водителю об успешной установке катушки зажигания на место.
При необходимости установить остальные свечи таким же образом.
Установите декоративную крышку двигателя на место.

Внимание! Это видео не официальная Инструкция и руководство по ремонту автомобиля.

VW Polo Sedan Свеча зажигания Замена

Volkswagen Polo Sedan Thu-2 Замена свечи зажигания.

1F.

Посетите мой второй канал YouTube: http://www.youtube.com/user/usetip?sub_confirmation\u003d1

Всем привет! В этом материале вы узнаете, как заменить свечу зажигания на седане Фольксваген Поло.Процедура замены свечей зажигания на поло довольно проста, поэтому с ней справится любой, даже не самый опытный автовладелец. Вся работа занимает около 15-20 минут времени. С чего начать? Начать нужно с выбора свечей зажигания. Итак, начнем.

В нашем случае использовались оригинальные свечи зажигания VAG артикул 101 905 617 С. Это:

Цена на оригинальную свечу в нашем регионе на 27.10.2017 составила 458,00 руб. Итого для комплекта: 458 х 4 = 1832.00 руб. Однако, если вы не хотите переплачивать за бренд, вы легко можете обойтись аналогами других производителей, сократив затраты на расходы в разы. Вот что предлагает нам существующие:

Интервал замены Ploxwagen Polo Sparkle

Свечи на VW Polo Sedan меняют через 60 тыс. Км пробега или через 4 года эксплуатации в зависимости от того, что будет раньше. Но если вы используете свой автомобиль с преимуществом в пробках или заливаете некачественное топливо, лучше заменить свечи немного раньше установленного срока.

Порядок замены свечей зажигания на Фольксваген Поло Седан

1. Откройте капот и снимите декоративную пластиковую накладку двигателя. Для этого нажимаем два фиксатора и поднимаем крышку вверх. После этого просто снимите его и уберите в сторону.

2. Снятая нами вилка должна защищать катушки зажигания от пыли и грязи. Но если по каким-то причинам туда попала грязь, лучше удалить ее, разобрав катушки зажигания, чтобы пыль не попала в свечи, а затем в цилиндры.

3. Отсоедините микросхемы от катушек зажигания. Это просто сделано. Просто нажмите на фиксатор и потяните фишку на себя.

4. С помощью специального съемника катушек зажигания вытащите катушки. Если таковой нет, то можно использовать обычную плоскую отвертку. Осторожно используйте катушку с отверткой и потяните катушку другой рукой.

5. Берем свечной ключ и поворачиваем свечу зажигания. Устанавливаем на ее место новую. Поскольку регламент свечи зажигания меняется редко, то перед установкой новой свечи лучше всего смазать специальной смазкой для свечей зажигания.Обратите внимание, не рекомендуется использовать обычный литол-24 или любую другую смазку, так как это может принести больше вреда, чем пользы. Если под рукой нет специальных писем, лучше ничего не смазывать и оставить все как есть.

6. Завернув новую свечу зажигания, повторяем аналогичную процедуру для остальных трех свечей зажигания.

7. Собрать все в обратном порядке. Все в порядке. На этой замене свечи зажигания седан Volkswagent Polo можно считать законченным.Если у вас есть вопросы, задавайте их в комментариях к этой статье. Также в конце статьи вы можете посмотреть видео, в котором все подробно описано. Это все! Спасибо за внимание к новым встречам на нашем сайте!

Замена свечей зажигания Volkswagen Polo Sedan — Видео

Повышенный расход бензина, медленный разгон, плохой пуск автомобиля, периодически троит двигатель? Первым делом при таких симптомах показана замена свечей VOLKSWAGEN POLO.Обычно выпускается постановлением концерна VAG, завязано на пробег, но стоит добраться до «хорошей» заправки и написания. Бытует мнение, что долговечность свечей зажигания очень зависит от их конструкции, мол, установка иридиевых вместо обычных удлиняет интервал замены в 2-3 раза. Практика показывает, что колесо изобретать не обязательно: лучше заводские свечи в 95% случаев лучше ничего не работает.

Дано:

Автомобиль: Volkswagen Polo
Год выпуска: 2011
Год выпуска: 2012
Двигатель: CFNA (1.6 литров, 1598 куб. См., 105 л.с.)
Особенности ДВС: Распределенный впрыск и система плавного переключения фаз газораспределительных клапанов
Трансмиссия: MFZ
Преселективный робот PPP DSG: №
Пробег: 41000 км

Требуется:

Опустите защитную крышку двигателя, чтобы обеспечить доступ к катушкам зажигания.

А наши свечи уже думали: битые, съеденные, в Нагаре и с большим зазором.

Меняем топливный фильтр автомобиля Фольксваген Поло седан. Когда менять топливный фильтр на поло седан Какой топливный фильтр на поло седан

Volkswagen Polo

Как видно, исправность топливной системы определяет экономичность двигателя авто, а также динамические и скоростные параметры машины в целом. Причем постепенное снижение основных технических характеристик автомобиля сказывается не только на качестве езды, но и на возникновении поломок.В этой статье мы поговорим о том, как часто нужно менять топливный фильтр на автомобиле Volkswagen Polo и как это делать.

Немецкий производитель не дает точных указаний по интервалу замены топливный фильтр … Производители концерна Volkswagen уверяют, что топливный фильтр для автомобиля поло седан может работать безотказно столько же, сколько и сам автомобиль. Оригинальный топливный фильтр поло для поло седан. Когда менять свечи и. В частности, Volkswagen утверждает, что срок службы этого компонента равен сроку службы всего автомобиля.Однако отечественные водители доказали, что на практике все иначе. На работоспособность этой детали в первую очередь влияет качество заправляемого бензина и различные загрязнения, попадающие через него в топливную систему, несмотря на все меры предосторожности, принятые инженерами концерна.

Как показывает практика, лучше всего менять бензиновый фильтр каждые 20-30 тысяч километров. В российских Skoda Rapids и Volkswagens Polo поменяйте его на топливный фильтр. Помните, такие цифры приводит не производитель, а отечественные автомобилисты, поэтому замену топливного очистительного элемента можно провести раньше, если он засорится.Если во время движения двигатель автомобиля начинает утроиться или периодически глохнуть, то по всей вероятности срок службы фильтра в вашей машине подошел к концу.

Новый фильтр KL 756 для VW Polo Sedan

На ранних стадиях засорения компонентов неисправности могут не быть заметны неопытному водителю, но опытный автомобилист сможет вовремя обнаружить поломку. Что касается признаков поломки какого-либо элемента в автомобиле Фольксваген, то они следующие:

Как уже было сказано выше, в первую очередь, это неравномерная работа мотора.
Также владельцы моделей Polo Sedan отмечают падение «тяги» (мощности) автомобиля.
Еще один симптом — увеличенный расход бензина в результате засорения компонента по сравнению со стандартными значениями конкретно для вашей модели автомобиля.
Если не заводится, а до этого вашу машину троило и «чихали», то, по всей вероятности, топливо фильтр достиг крайнего уровня загрязнения.

Инструменты

Volkswagen Polo Sedan TO-2

замена топливного фильтр

Подробное описание как самостоятельно заменить топливный фильтр на Volkswagen polo Sedan … По сервисной книжке он.

VW polo sedan / замена топливного фильтра — Ufi 31.833.00

Итак, если бензиновый фильтр у вашего автомобиля вышел из строя и вы решили его заменить, то вам понадобятся: отвертка плоская

;
крестовая отвертка;
ветошь;
маленькая емкость для топлива в фильтре.

И, конечно же, новый очиститель топлива. Когда менять топливный фильтр поло седан. На автомобилях с фильтром Рено Дастер устанавливается топливный фильтр.Когда менять свечи зажигания и топливный фильтр. Чтобы этот компонент работал стабильно и практично, нужно покупать оригинальную модель от Volkswagen. Когда все это подготовлено, можно переходить к непосредственной замене.

Плоские и крестовые отвертки

Инструкция

В моделях Polo Sedan нужный нам элемент находится с правой стороны бензобака. В фильтрах Volkswagen установлен регулятор давления бензина, поэтому при замене нужно покупать аналогичный компонент.В российских Skoda Rapids и Volkswagens Polo топливный фильтр — на поло седан. Вам также придется найти яму или эстакаду.

Когда машина стоит на яме, нужно сбросить давление газа в топливной системе. Фольксваген клуб поло седан. Когда тогда-2 поменять топливный фильтр? Фильтр на полу. Для этого нужно снять крышку блока предохранителей, которая находится в салоне автомобиля под рулем.

Блок предохранителей на Volkswagen polo

Предварительно заглушив автомобиль, демонтируйте предохранитель бензонасоса (маркировка BS 32).

Далее заводим двигатель и, не разгоняясь, включаем нейтральную передачу, пока машина не заглохнет.

Теперь включаем стартер (не заводя машину) на несколько секунд, чтобы сбросить давление в системе.

Берем плоскую отвертку и прижимаем фиксатор шланга слива бензина от заменяемого элемента.

Отсоединение трубки от штуцера топливного фильтра

Отсоедините трубку от штуцера топливного компонента.

Так же поступаем с наливным и выпускным шлангами от штуцеров.

Затем осторожно снимите трос ручного тормоза с крепления.

Берем отвертку Phillips и откручиваем затяжку хомутов и крепления замененной детали.

Ослабляем затяжку хомута крепления топливный фильтр

Далее демонтируем наш фильтр с креплений.

Приносим заранее подготовленную емкость и сливаем из нее около 100 грамм топлива.

Затем вынимаем новый фильтр и заливаем немного бензина (желательно нового топлива, а не того, что осталось в старом).

Ставим фильтр в держатель и собираем все в обратной последовательности.

Не забывайте, что после всего этого нужно поставить предохранитель бензонасоса на место, иначе у вас не получится завести машину.

Помните о пожарной безопасности при работе с компонентами топливной системы. Во время работы в гараже нельзя курить и приближаться к машине с открытым огнем.Также не рекомендуется менять фильтр в помещениях с газовыми приборами.

В том случае, если ваш поло седан эксплуатируется в пыльных условиях или вы заправляете его не очень качественным бензином, то желательно заменять топливный фильтр чаще, чем каждые 30 тысяч километров.

Видео «Замена топливного фильтра в Volkswagen Polo Sedan»

На видео показано, как заменить топливный фильтр в автомобиле Volkswagen Polo Sedan.

Если вам помог наш материал или у вас есть что добавить, оставьте, пожалуйста, свой отзыв.

Качественная работа двигателя автомобиля возможна только при эффективной очистке отработанного топлива от загрязнений. Благодаря очистке топлива топливная система находится в рабочем состоянии. Ниже мы расскажем, как его производят на седане Поло и какой очиститель лучше использовать для разнообразия.

[Скрыть]

Где находится топливный фильтр?

В автомобилях Volkswagen Polo Sedan 2011, 2012, 2013 и других годов выпуска производитель автомобилей решил разместить фильтр под днищем автомобиля, в задней части в районе топливного бака.Пылесос можно увидеть прямо под правым задним колесом.

Место установки очистителя топлива

Когда нужно менять?

А теперь посмотрим, на сколько километров нужно сменить очиститель. Согласно официальному техническому регламенту в седане Фольксваген Поло периодичность замены фильтрующего элемента производится каждые 30 тысяч километров. Этот период необходимо соблюдать при условии, что вы заправляете машину хорошим топливом. При использовании некачественного бензина заменяют фильтрующее устройство каждые 20 000 км. Если вам приходится часто менять FF, нужно подумать о выборе другой АЗС.

Согласно регламенту замена топливного фильтра на Поло седан проводится при следующих неисправностях:

двигатель автомобиля стал «троить», водитель ощущает вибрации при движении и парковке, если двигатель автомобиля работает на холостом ходу;
уменьшилась «тяга» силового агрегата, автомобилю нужно больше времени для разгона;
появляются зазоры при нажатии на педаль газа водителем;
двигатель машины может заглохнуть произвольно;
Двигатель не запускается.

Пользователь Андрей Любочанинов снял видео, в котором показал процедуру самостоятельной замены фильтрующего устройства в седане Volkswagen Polo.

Как заменить топливный фильтр самостоятельно?

Снять и поменять чистящее устройство можно как своими руками, так и с помощью специалистов на СТО. Ниже мы разберем, как заменить деталь самостоятельно.

Инструменты и материалы

Перед снятием и заменой фильтра подготовьте следующее:

Новый TF.Чтобы необходимое устройство эффективно фильтровало поступающее в топливную систему топливо, необходимо отдавать предпочтение оригинальным деталям. Устройства для уборки Mann можно использовать в Volkswagen Polo седан или хэтчбек. Оригинальный номер статьи — WK692. Важно, чтобы фильтр был оборудован регулятором давления.
Отвертка с плоским жалом. Требуется ослабить и снять хомуты, фиксирующие ТФ.
Отвертка Phillips.
Чистая ветошь.
Разрезанная бутылка или другой небольшой контейнер.Он будет использоваться для сбора остатков топлива из очистного устройства при демонтаже.

Пользователь Шлепанован снял видео, на котором показана процедура замены чистящего устройства в Volkswagen Polo.

Действия по замене

Если пришло время ремонта, воспользуйтесь инструкцией с фото и описанием всех нюансов процесса замены топливного фильтра.

Процедура замены очистителя топлива будет выглядеть так:

Загоните машину в яму-гараж или эстакаду.
Процедура замены должна выполняться при отсутствии давления в топливной рампе. Чтобы его уменьшить, нужно найти блок предохранителей, установленный в салоне автомобиля под рулем. Двигатель необходимо выключить. Откройте пластиковую крышку блока предохранителей и снимите с сиденья устройство, отвечающее за работу топливного насоса. В автомобилях Volkswagen Polo седан эта деталь имеет маркировку BS 32.
Запустите двигатель автомобиля. Необязательно нажимать педаль газа, включайте нейтральную скорость.Таким образом, мотор будет работать некоторое время, пока не заглохнет.
При отключении силового агрегата включить зажигание на 5 секунд, не более. За это время давление в топливной системе снизится.
Возьмите отвертку с плоской головкой. Заберитесь под днище вашего Volkswagen Polo и найдите место установки чистящего устройства. С помощью отвертки нажмите на штуцер слива топлива. Отсоедините линейный фитинг, подключенный к фильтру. Таким же образом отсоедините два шланга, подключенные к детали — подающую и обратную линии.
Осторожно отсоедините трос стояночного тормоза от держателя.
С помощью отвертки Phillips ослабьте крепеж и зажимы стеклоочистителя. Если хомуты изношены, их необходимо заменить после установки нового ТФ.
Снимите чистящее устройство с сиденья. При снятии используйте тряпку, так как некоторое количество топлива может вытечь из фильтра. Возьмите разрезанную бутылку и, поместив ее под пылесос, аккуратно разберите. Из фильтра выйдет около ста граммов топлива.
Установите новый очиститель в сиденье.Залить в него около 50-100 грамм свежего топлива (то, что вышло из демонтированного фильтра, лучше не использовать). Процедура установки выполняется в обратной последовательности. При установке учтите, что стрелка, расположенная на корпусе пылесоса, должна быть направлена в сторону передней части машины, так как топливо циркулирует по топливной системе. Проушины линий должны быть установлены на штуцерах очистительного устройства до щелчка. Наконец, установите предохранительный элемент на место.Поверните ключ в замке зажигания и запустите двигатель. При первых попытках может не завестись, это связано с отсутствием давления в рейке. После нескольких попыток запустится силовой агрегат. Убедитесь, что все соединения затянуты и нет утечек.

Демонтируйте крышку блока предохранителей и снимите деталь, отвечающую за насос. Ослабьте крепления и отсоедините трубопроводы, подключенные к очистному устройству. Снимите фильтрующий элемент и замените его, заливая немного свежего топлива внутрь

Цена вопроса

Средняя Стоимость очистителя для Volkswagen Polo составляет около 1000 рублей.Можно найти более дешевый вариант. Цена аналогов в среднем 300-600 рублей, но все зависит от продавца и магазина, а также качества покупаемой детали.

Последствия несвоевременной замены

Если фильтр полностью забит, вы не сможете запустить двигатель своего автомобиля.

Иные возможные последствия несвоевременной замены топливного фильтра:

Автовладелец столкнется с проблемой засорения системы питания.Плохая очистка топлива приведет к загрязнению форсунок впрыска бензина.
Как следствие, это повлечет некорректную работу силового агрегата и снижение его мощности. Водителю придется больше нажимать на педаль газа, чтобы ускориться в обычном темпе, но это не сработает. В результате блокировки силовому агрегату потребуется больше времени, чтобы увеличить скорость машины. Что приведет к увеличению расхода топлива. Обнаружить эту проблему без точного измерения не удастся, так как разница может быть незначительной и составлять 200-300 грамм на 100 километров.

Топливный фильтр — важнейший компонент топливной системы. Очищает топливо от всякого мусора. Это могут быть частицы металла или ржавчины. В любом случае, если даже самый мелкий мусор попадет в топливопровод, двигатель очень быстро сломается. Фильтр — необходимая деталь для предотвращения этих неприятных последствий.

Volkswagen Polo имеет фильтр тонкой очистки для систем впрыска.

Важно! Топливный фильтр Фольксваген Поло имеет кнопку регулирования давления бензина в системе, поэтому при его замене крайне важно установить только оригинальную деталь.

Характеристики топливного фильтра на Volkswagen Polo

Для автомобилей с впрыском используются специальные фильтры тонкой очистки. Устанавливаются между бензобаком и двигателем. Деталь имеет небольшие размеры, но полностью выполняет функции очистки топлива перед его поступлением в систему агрегата.

По сравнению с карбюраторными системами, системы впрыска более требовательны к чистоте топлива, его очистка должна быть максимально тщательной. В противном случае форсунки могут забиться. Бензин внутри двигателя будет распыляться неравномерно, что приведет к неисправности агрегата.

В топливной системе инжекторных автомобилей давление очень высокое, так как корпус фильтрующего элемента изготовлен из высокопрочной стали. Важно не покупать на замену дешевые некачественные детали. Это может привести к полному разрушению детали, а впоследствии — к серьезным проблемам с двигателем.

Фильтр Volkswagen Polo состоит из следующих компонентов:

фильтрующий элемент;
кузов;
кнопка регулировки давления.

Нужен для того, чтобы при замене детали удалить воздух из топливной системы.

Забитый фильтрующий элемент отрицательно влияет на многие факторы в работе автомобиля:

расход бензина;
Динамические характеристики автомобиля.

Износ фильтра

Для автомобиля Volkswagen Polo седан рекомендуется менять эту часть системы каждые 30 тысяч километров. В процессе эксплуатации автомобиля система очистки постепенно засоряется.Основная причина — некачественное топливо. При длительном использовании изношенного фильтра возможно существенное повреждение узла автомобиля. Поэтому важно знать все признаки такой ситуации. Это:

увеличение расхода бензина;
неравномерная работа двигателя;
снижение мощности агрегата;
затрудненный запуск мотора;
снижение скоростных характеристик.

Если не обращать внимание на все эти факторы, компоненты ДВС начнут быстро изнашиваться.

Специалисты

настоятельно рекомендуют не затягивать с заменой фильтра. Деталь стоит недорого, ведь этот этап обслуживания не обойдется автовладельцу слишком дорого. Процедура замены также очень проста, и с работой справится даже автолюбитель, не имеющий большого опыта в ремонте автомобилей.

Для этого достаточно следовать простой инструкции по демонтажу и установке фильтрующего элемента, не упуская важных моментов по безопасности работы.Фильтр Folzwanen-Polo оснащен кнопкой регулировки давления, что значительно упрощает его замену.

Где находится топливный фильтр на Volkswagen Polo

На всех автомобилях этот элемент находится между бензобаком и топливным насосом. По магистрали от бака бензин поступает в насос, при этом происходит его очистка. Только после этого топливо поступает в систему двигателя. Таким образом, при изношенных чистящих элементах может пострадать такой важный компонент топливной системы, как насос.

Volkswagen Polo do находится под днищем автомобиля справа от бензобака. Легко заметить, фильтр снабжен маленькой синей кнопкой для выпуска воздуха из системы.

Важно! Конструкция топливной системы на седане Фольксваген Поло очень удобна для замены чистящего элемента. Из инструментов вам понадобится только отвертка.

Замена топливного фильтра

Если водитель заметил, что машина заводится проблемно, резко увеличился расход, упали показатели динамики и скорости, то стоит задуматься о замене фильтра.Конечно, не помешало бы вспомнить, когда он изменился в последний раз. Если рубеж в 30 тысяч км уже давно позади, пора выходить на авторынок за новой запчастью. Иногда дешевле заказать онлайн.

Как уже было сказано, не нужно пытаться изобретать велосипед и ставить фильтр на Фольксваген с другой машины. Он просто не будет полноценно выполнять свои функции, а при замене могут возникнуть проблемы с демонтажем.

Для ремонта потребуется:

смотровая яма или эстакада;
отвертка;
фильтр новый.

Сброс давления

Перед демонтажем непригодной детали сбросьте давление в системе. Для этого выполняем следующие действия:

Снимаем крышку предохранителя. Она под рулем. Найдите предохранитель топливного насоса. В нем # 36.
Запускаем двигатель. Пусть машина много простаивает. Скоро он заглохнет из-за нехватки топлива. Это снизит давление.

Перед снятием фильтра вам нужно будет нажать синюю кнопку фильтра пальцем или отверткой, чтобы оставшийся воздух покинул систему.

Как снять фильтр

Первым этапом демонтажа будет отсоединение подающих трубок от самого фильтра. Они крепятся к фильтру с помощью быстроразъемных соединений, так что это не должно быть проблемой. Отверткой нажимайте на специальную кнопку каждого соединения. Сначала отсоединяем сливную трубку, она справа и имеет синюю кнопку.

Проделаем то же самое с остальными трубами. В этом случае может слиться небольшое количество бензина: ничего страшного в этом нет, слилось оставшееся в трубках топливо.Затем нужно ослабить зажим, удерживающий фильтр.

Снимаем фильтрующий элемент осторожно, стараясь не наклонять его, так как он также может содержать остатки топлива. Иногда парковочный трос мешает снять деталь. В этом случае его придется снять с держателя.

Монтаж

После демонтажа старой детали приступаем к установке новой по заданному плану:

Поставляем трубы, не запутывая их.Убедитесь, что выступ на корпусе детали совпадает с выемкой на кронштейне.
При подсоединении шлангов дождаться щелчка защелки.
Не забудьте заменить предохранитель.
Включаем зажигание, потом выключаем и снова включаем. Это позволит бензину попасть в систему.

После всех процедур автомобиль можно безопасно эксплуатировать, а через 30 тыс. Км нужно снова менять фильтр для предотвращения проблем с двигателем.

Качественная работа автомобильного двигателя возможна только при эффективной очистке отработанного топлива от загрязнений.Благодаря очистке топлива топливная система находится в рабочем состоянии. Ниже мы расскажем, как заменяют топливный фильтр на Поло седан и какой очиститель лучше использовать для замены.

Где находится топливный фильтр?

В автомобилях Volkswagen Polo Sedan 2011, 2012, 2013 и других годов выпуска производитель решил разместить фильтр под днищем автомобиля, в задней части в районе топливного бака.

Очиститель можно увидеть прямо под правым задним колесом.

Место установки очистителя топлива

Когда нужно менять?

А теперь посмотрим, на сколько километров нужно сменить очиститель. Согласно официальному техническому регламенту в седане Фольксваген Поло периодичность замены фильтрующего элемента производится каждые 30 тысяч километров. Этот период необходимо соблюдать при условии, что вы заправляете машину хорошим топливом. При использовании некачественного бензина фильтрующее устройство меняют каждые 20000 км.Если вам приходится часто менять FF, вам нужно подумать о выборе другой АЗС.

Согласно регламенту замена топливного фильтра на Поло седан проводится при следующих неисправностях:

двигатель автомобиля стал «троить», водитель ощущает колебания при движении и парковке, если двигатель автомобиля работает на холостом ходу;
уменьшилась «тяга» силового агрегата, автомобилю нужно больше времени для разгона;
появляются зазоры при нажатии на педаль газа водителем;
двигатель машины может заглохнуть произвольно;
двигатель не запускается.

Как заменить топливный фильтр самостоятельно?

Инструменты и материалы

Перед снятием и заменой фильтра подготовьте следующее:

Новый TF.Чтобы необходимое устройство эффективно фильтровало поступающее в топливную систему топливо, необходимо отдавать предпочтение оригинальным деталям. Устройства для уборки Mann можно использовать в Volkswagen Polo седан или хэтчбек. Оригинальный номер статьи — WK692. Важно, чтобы фильтр был оборудован регулятором давления.
Отвертка с плоским жалом. Требуется ослабить и снять хомуты, фиксирующие ТФ.
Отвертка Phillips.
Чистые тряпки.
Разрезанная бутылка или другой небольшой контейнер.Он будет использоваться для сбора остатков топлива из очистного устройства при демонтаже.

Пользователь Шлепанован снял видео, на котором показана процедура замены чистящего устройства в Volkswagen Polo.

Шаги замены

Порядок замены очистителя топлива будет выглядеть так:

Загоните машину в яму-гараж или эстакаду.
Процедура замены должна выполняться при отсутствии давления в топливной рампе. Чтобы его уменьшить, нужно найти блок предохранителей, установленный в салоне автомобиля под рулем. Двигатель необходимо выключить. Откройте пластиковую крышку блока предохранителей и снимите с сиденья устройство, отвечающее за работу топливного насоса. В автомобилях Volkswagen Polo седан эта деталь имеет маркировку BS 32.
Запустить двигатель автомобиля. Необязательно нажимать педаль газа, включайте нейтральную скорость.Таким образом, мотор будет работать некоторое время, пока не заглохнет.
При отключении силового агрегата включить зажигание на 5 секунд, не более. За это время давление в топливной системе снизится.
Возьмите отвертку с плоской головкой. Заберитесь под днище вашего Volkswagen Polo и найдите место установки чистящего устройства. С помощью отвертки нажмите на штуцер слива топлива. Отсоедините линейный фитинг, подключенный к фильтру. Таким же образом отсоедините два шланга, подключенные к детали — подающую и обратную линии.
Осторожно отсоедините трос стояночного тормоза от держателя.
С помощью отвертки Phillips ослабьте крепеж и зажимы стеклоочистителя. Если хомуты изношены, их необходимо заменить после установки нового ТФ.
Снимите чистящее устройство с сиденья. При снятии используйте тряпку, так как некоторое количество топлива может вытечь из фильтра. Возьмите разрезанную бутылку и, поместив ее под пылесос, аккуратно разберите. Из фильтра выйдет около ста граммов топлива.
Установить новый очиститель в сиденье. Залить в него около 50-100 грамм свежего топлива (то, что вышло из демонтированного фильтра, лучше не использовать). Процедура установки выполняется в обратной последовательности. При установке учтите, что стрелка, расположенная на корпусе пылесоса, должна быть направлена в сторону передней части машины, так как топливо циркулирует по топливной системе. Проушины линий должны быть установлены на штуцерах очистительного устройства до щелчка.Наконец, установите предохранительный элемент на место. Поверните ключ в замке зажигания и запустите двигатель. При первых попытках может не завестись, это связано с отсутствием давления в рейке. После нескольких попыток запустится силовой агрегат. Убедитесь, что все соединения затянуты и нет утечек.

Цена вопроса

Средняя стоимость очистителя на Фольксваген Поло около 1000 рублей. Можно найти более дешевый вариант. Цена аналогов в среднем 300-600 рублей, но все зависит от продавца и магазина, а также качества покупаемой детали.

Последствия несвоевременной замены

Если фильтр полностью забит, вы не сможете запустить двигатель вашего автомобиля.

Другие возможные последствия несвоевременной замены топливного фильтра:

Автовладелец столкнется с проблемой забитой системы питания. Плохая очистка топлива приведет к загрязнению форсунок впрыска бензина.
Как следствие, это повлечет некорректную работу силового агрегата и снижение его мощности.Водителю придется больше нажимать на педаль газа, чтобы ускориться в обычном темпе, но это не сработает. В результате блокировки силовому агрегату потребуется больше времени, чтобы увеличить скорость машины. Что приведет к увеличению расхода топлива. Обнаружить эту проблему без точного измерения не удастся, так как разница может быть незначительной и составлять 200-300 грамм на 100 километров.

Пользователь Александр Масленников снял и опубликовал видео, на котором подробно показан порядок замены очистителя топлива с указанием всех нюансов и особенностей.

Посмотрите интересное видео по теме

Когда менять топливный фильтр Поло Седан

Согласно сервисной книжке замена топливного фильтра производится каждые 60 000 км … Однако использование бензина недостаточного качества и некачественных присадок, заправка этилированным бензином, Использование влияет на пробег замены ТФ.

В тяжелых условиях эксплуатации автомобиля рекомендуется замена топливного фильтра через 30 000 км.

В дополнение к текущему обслуживанию может потребоваться замена топливного фильтра, когда появляется гул топливного насоса.Это явный сигнал о том, что в системе произошел сбой.

Если у вас нет навыков проведения ремонта для выполнения этой процедуры и вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться на СТО.

Инструменты и материалы для замены топливного фильтра

Для успешной и быстрой замены VW Polo TP необходимо заранее приобрести все необходимые инструменты и материалы.

Какой топливный фильтр Поло Седан установить — рекомендуется использовать оригинальный топливный фильтр с регулятором давления VAG 6Q0201051J по цене 1140 руб.Допускается использование аналогов: MANN-FILTER WK692, Ufi 3183300, BIG Filter GB3229, Filtron PP8364, Bosch F026403006.

Цена на подходящие аналоги фильтра будет на 300–500 рублей ниже, в зависимости от производителя.

Поскольку топливный фильтр находится под автомобилем, для успешного завершения работ рекомендуется проводить эту процедуру на смотровой яме, эстакаде или подъемнике.

Из инструмента понадобится :

крестовая отвертка;
тряпки чистые;
Емкость для слива бензина из фильтра.

Инструкция по замене топливного фильтра на Поло Седан

Для начала нужно понизить давление топлива в системе. Отсоедините аккумулятор.
Снимаем крышку монтажного блока в салоне.
Снимаем предохранитель БС32 топливного насоса. В этом случае необходимо выключить зажигание.
Подключаем аккум. Запускаем двигатель. Мы позволяем ему работать, пока он не остановится.
После сброса давления. Спускаемся под машину.Топливный фильтр расположен с правой стороны под бензобаком.
Отсоедините три фиксатора наконечника топливопровода и отсоедините топливный фильтр.
С помощью отвертки Phillips открутите болт крепления зажима топливного фильтра и снимите фильтр.
Фильтр устанавливается в порядке, обратном снятию.

Фольксваген пассат

не заводится. Что делать, если седан Volkswagen Polo не заводится? Заглушил машину и не заводится Volkswagen Passat

Успешный запуск автомобильного мотора зависит от ряда факторов.Обязательным условием является обслуживание всех компонентов стартера и замка зажигания, заряженный аккумулятор.

Запуск двигателя будет происходить при наличии топлива, смешанного с воздухом в строгой пропорции. Кроме того, возгорание от искр должно происходить в нужные часы работы двигателя.

Нарушение условий состояния

Когда Volkswagen Passat не запускается вне зависимости от модельного ряда, это означает, что нарушена работа одного или нескольких узлов, ответственных за запуск ДВС.Чтобы найти точную причину, необходимо последовательно проверять работоспособность всех пунктов. Диагноз рекомендуется начинать с наиболее вероятных деталей, которые определяются первичными симптомами и условиями работы.

Условия эксплуатации

Машина не заводится на морозе по ряду причин. Наиболее частые поломки автомобилей Volkswagen Passat B3 и B4:

низкий заряд аккумулятора — для его устранения достаточно зарядить аккумулятор, взять заряженный или «поискать» из другого автомобиля;
некорректные показания датчиков температуры теплоносителя и воздуха — датчики снять для замены рабочих;
thunderstanding — провести полную замену масла с необходимыми температурными характеристиками.

Эти причины характерны для следующих поколений Passat. Устранить эффект низкой температуры можно, выпив машину в отапливаемом помещении. Если в жару проблема с запуском не повторилась — наиболее вероятные поломки, в списке выше.

Узел неисправности стартера / зажигания

Повернуть ключ зажигания в крайнее положение, запускает FUN стартер. Если этого не происходит и двигатель не запускается, причина может быть следующая:

разряженный аккумулятор;
неисправен замок зажигания, контактная группа;
к нему приходит проблема с питанием стартера (постоянный + 12В);
не срабатывает втягивающее реле и не питается обмотка стартера;
сгорел стартер.

В новых моделях Volkswagen, начиная с Passat B5 и затем B6, B7, не включается стартер при проблемах с блоком ELV (блокировка рулевой колонки). Об этой неисправности сигнализирует надпись «Неисправна блокировка рулевого колеса» или желтый или красный значок рулевого колеса на панели приборов.

Проверка топливной системы

При запуске FROS Passat стартер крутит коленвал, но мотор не запускается. Причиной может быть сбой топлива:

Нет питания топливному насосу — заблокирован предохранитель, реле или проблемы в электропроводке.Иногда насос может быть заблокирован ненормальным противоугонным устройством.
Нет топлива в баке. Датчик на панели приборов неисправен и показывает наличие топлива, но по факту бак пустой.
Топливная магистраль повреждена.
Топливный фильтр загрязнен. На морозе влага, попавшая в фильтрующий элемент, может замерзнуть и предотвратить возгорание топлива.
Неисправные форсунки или блок управления. При проверке следует помнить, что форсунки управляются минусовым проводом.

Если после 2-4 попыток все же удается запустить мотор, то возможная причина в регуляторе давления топлива. Через некоторое время в топливной рампе устанавливается необходимое давление и двигатель запускается. Нерабочий клапан необходимо заменить на новый.

При эксплуатации авто зимой многие Владельцы Б3 Пассап с Моновпромским сталкиваются с проблемами при запуске двигателя «На Холодном». Причина в конструктивных особенностях этого узла. Через него проходят патронные газы и со временем накапливается конденсат, который замерзает и не пропускает заслонку подачи воздуха.

Автомобили Фольксваген Пассат В7 с мотором FSI (с непосредственным впрыском топлива) имеют склонность к выходу из строя блока управления подкачивающим насосом. Задача этого узла — обеспечивать подачу топлива и поддерживать давление в магистрали, которая поступает на ТНВД. Этот агрегат находится под задним сиденьем и может выйти из строя даже на машинах с небольшим пробегом. Визуально блок может иметь следы температурной деформации — это результат перегрева помпы из-за низкого уровня топлива в баке.Неисправный блок подкачки необходимо заменить.

Система зажигания, свечи

Отсутствие бенгальских огней в нужный момент двигатель не выдаст. Узлы, которые необходимо проверить для выявления неисправности:

Passat B3 и B4 — резина, высоковольтные провода, свечи зажигания;
Passat B5, B6, B7 — катушки зажигания, свечи, ЭБУ;
в любом бензиновом двигателе датчик положения коленвала, он отвечает за величину зажигания.

Если резина исправна, нужно взять в мастерскую зажигания, прикрепить высоковольтный провод и наложить резьбу на минусовой автомобильный контакт.

На автомобилях Volkswagen с бесконтактной системой зажигания нужно проверять катушки на каждом цилиндре. После внешнего осмотра на наличие мерцания и трещин нужно вставить в наконечник змеевика рабочую свечу и надеть нить на источник с хорошей массой.

Закрыв свечу, нужно повернуть ключ для запуска и проверить наличие искры. Отсутствие искр говорит о возможном выходе высоковольтного провода, катушки зажигания или датчика положения коленчатого вала.Неисправные детали необходимо заменить.

Особенности пуска дизельного двигателя

На Volkswagen Passat любого модельного ряда устанавливались дизельные двигатели, которые имеют маркировку TDI (TDI). Помимо общих проблем с бензиновыми моторами, у дизеля есть свои характеристики:

нужна более мощная батарея;
хорошая работа предпусковых газовых свечей;
при низких температурах необходимо использовать зимний ДТ;
при температуре ниже -20 рекомендуется использовать топливную присадку антигель.

Дизельные моторы более чувствительны к снижению компрессии в цилиндрах — к запуску 2-х компрессионных, пока что, так как воспламенение смеси происходит при сжатии.

Современные дизельные двигатели, например популярный Motor 2.0 TDI, имеющий буквенное обозначение BMR, с непосредственным впрыском, со временем имеют проблемы с запуском из-за поломки форсунки помпы. Для диагностики этого узла необходимо специальное оборудование и опытный специалист.

Трещины, характерные для определенных моделей

Популярный силовой агрегат, устанавливаемый на пассатах в кузове В5, В6, — турбомотор AEB Motor 1.8 литров. Если этот ДВС плохо запускается «на горячем» — вероятная причина в неисправных катушках зажигания. Со временем крышка механизма смены фаз газораспределения начинает протекать и моторное масло попадает в свечи, что со временем выводит катушка зажигания.

Автомобиль

Passat B5, 2000 года выпуска, при сильных морозах (ниже -20) после запуска мотор глохнет через некоторое время. После нагрева теплоноситель до 40-50 градусов, проблема уходит. Вероятная причина такого поведения — неподходящая дроссельная заслонка.

Passat B3 с монофрией, часто возникают проблемы при запуске из-за подачи воздуха после заслонки перед коллектором или по вакуумному шлангу, который идет к усилителю торможения. Для устранения замените прокладку или шланг.

На новых моделях В7 В7 блок управления двигателем не позволит запустить двигатель при низком уровне моторного масла. В этом случае на панели приборов загорается сигнал в виде маслёнки.

Прежде чем упрекать Volkswagen в неисправности своего автомобиля, следует помнить, что это немецкий бренд.И тогда машина просто не может быть некачественной или с производственным браком. Скорее всего, если машина не заводится, водителю нужно задуматься, какое из правил нормальной эксплуатации транспортного средства он нарушил или просто не счел нужным соблюдать. К сожалению, даже Volkswagen с его непревзойденным немецким качеством и высокотехнологичными характеристиками может выйти из строя.

Возможные причины

В большинстве случаев, когда владелец немецкого автомобиля жалуется на то, что он не заводится, причиной может быть выход из строя аккумулятора.Как только он выключится, после него отключается все электрооборудование машины. Отключение переменного тока не означает его полную неработоспособность. Возможно, вам просто нужно почистить клемму или поставить на место, слегка подтянув. Однако при вялой работе стартера после очередной попытки запустить двигатель специалисты могут посоветовать подзарядить аккумулятор. В любом случае в профилактических целях следует соблюдать три простых совета:

не перестараться в установлении дополнительных источников энергопотребления в автомобиле;
необходимо время от времени проверять клеммы на предмет повреждений;
необходимо следить за чистотой всех имеющихся контактов и выводов, а также за их сухостью.

В этом случае аккумулятор не будет причиной прокрутки «хмурого» стартера. Но не только аккумулятор может вызвать шторм двигателя. Обычно мастера автосервиса всегда стараются провести дополнительную диагностику следующих систем, влияющих на нормальную работу двигателя:

пусковая система;
продуктов питания;
зажигание.

В стартовой системе пристальное внимание уделяется состоянию статера. Бывает, что его контакты либо подверглись окислению, либо обгорели.Может прийти к несогласию с шестерней Бендикса. Не стоит забывать и о таких вспомогательных узлах, как:

кисти;
зубьев маховика;
реле включения.

Износ каждой из этих деталей может привести к тому, что система запуска не сработает и двигатель не запустится. Если причина неисправности кроется в системе питания, то следует уделить время проверке давления топлива. Не стоит проходить и проверять общее напряжение в сети.А еще работники автосервиса могут посоветовать целостность ленты распредвала и рабочее состояние ЭБУ.

Как быстро решить проблему

Водители, застрявшие у придорожной таверны или где-то на краю леса, находятся в неравном положении. Ведь в таверне можно подзарядить аккумулятор или вызвать скорую помощь из ближайшего автосервиса. Но в лесу все намного сложнее. Особенно когда не работает мобильная связь. Что мне делать в таком случае? Во-первых, всегда имейте с собой в багажнике запасной аккумулятор для длительных перемещений по безлюдной местности.Во-вторых, постарайтесь остановить проезжающую машину и попросить отбуксировать ближайший населенный пункт или вызвать буксир.

Когда причина заключена в неисправности стартера, в машине находится несколько человек, они могут попытаться толкнуть машину, чтобы запустить двигатель. К сожалению, не для всех современных автомобилей этот метод эффективен.

Осмотром системы зажигания нельзя пренебрегать в толстых резиновых перчатках. В противном случае можно получить удар током. Проверив повреждение и силу усадки высоковольтных проводов, необходимо убедиться в наличии искры в свече зажигания.Если искра не появляется — плохо. Необходимо будет заменить всю катушку или отдельные провода. При слабой искре можно избавиться обычной заменой свечи зажигания. В любом случае подобные манипуляции лучше проводить в автосервисе. Поэтому в первую очередь следует обратиться к буксирам и ремонтникам. Отправляясь в дальнее путешествие, водитель должен предварительно выяснить наличие СТО на всем пути следования.

Если нет результата

Конечно, иногда для решения проблемы с двигателем достаточно прочистить дроссельную заслонку.Как правило, использование некачественного топлива вызывает частое его загрязнение. Сняв их, можно вернуть двигатель в рабочее состояние. Также следует очистить спираль чувствительного элемента. В противном случае датчик выдаст неверные показания, что также приведет к неисправности двигателя.

Но при отсутствии видимого результата от проведенных манипуляций может потребоваться качественный ремонт и полная замена, например, регулятора холостого хода или другого важного узла в автомобиле.Тогда в первую очередь необходимо обратиться на специализированные станции автосервиса.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» а также … черт побери … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

Успокойся. Необязательно бросаться под английский костюм под капот и, утопив завязку масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

К постановке диагноза надо спокойно приступить

Изучите мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЕ 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.

От искры выйду замуж …

Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-либо комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс ящик с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает куда угодно, а не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обернуть прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры. Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно почистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать машину, так как начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и …

Не давите на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заниматься заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь чистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? Если это так, вероятность засорения бензиновых фильтров и фильтров возрастает, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра окрашена внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от колонки в баке, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно резать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

Трах поменьше

Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

Успокойся. Необязательно бросаться под английский костюм под капот и, утопив завязку масляной грязью, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

К постановке диагноза надо спокойно приступить.

Изучить мысленно симптомы.Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машинку …») ), либо беда с аккумулятором — выключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЭ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

От искры выйду замуж…

Первый этап . Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Этап второй. Провернуть стартером двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта.Более благоприятный — искра. Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

В третьей ступени Как обычно, возможны также два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает — свечи выключите и … (см.).

Не давите на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Итак, проблемы с другой из ранее упомянутых систем — энергосистемой, т.е. е. Подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (к системе).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — смело можно продемонстрировать свое мастерство, закачивая бензиновый насос в сторону обратного движения бензина, т.к. е. От карбюратора до Баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

Меньше нахрен

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи.Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры . К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановок для стрижки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная, обжаренная изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания.Или огонь.

Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит. Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

Ни один автовладелец не застрахован от того, что рано или поздно наступит момент, когда даже такой надежный и конструктивно совершенный автомобиль, как Volkswagen Jetta, без видимых причин просто не заведется.Какие действия водителя нужно быстро и с наименьшими финансовыми затратами устранить неисправность и скорее отправиться в путь. Теперь рассмотрим основные способы запуска двигателя VW Jetta и соответствующие меры предосторожности.

Как правило, существует несколько определяющих факторов, по которым можно принять решение о том, какой метод и какие средства следует использовать для запуска двигателя VW Jetta. Если аккумулятор разряжен, а ваш автомобиль Jetta вообще не заводится, то его можно запустить от аккумулятора другого автомобиля.Главное перед началом проверки уровня заряда.

Запуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля

Если автомобиль VW Jetta не заводит мотор, то следует использовать самый популярный способ запуска через аккумулятор. Для того, чтобы сделать силовой агрегат Volkswagen Jetta, потребуются соответствующие кабели DIN 72553, сечением не менее 25 мм 2 для запуска бензинового двигателя, для дизельного аналога не менее 35 мм 2. Затем необходимо подключить аккумулятор другого автомобиля, соблюдая следующие меры предосторожности:

разряженный аккумулятор должен быть правильно подключен к бортовой сети автомобиля;
участвующие ТК не должны касаться друг друга телами, так как при контакте между ними может протекать ток при подключении только положительных выводов;
в эксплуатации, использовать только полностью исправные контактные провода;
если силовой агрегат не начал работать в штатном режиме в течение 10 секунд, то выключите стартер и повторите все снова через несколько минут;
должны быть подключены по схеме А — В — В — D;
включить зажигание на обоих автомобилях;
соединить конец красного провода с плюсом разряженного аккумулятора VW Jetta;
другой конец этого кабеля соединен с плюсовым контактом, питающим аккумулятор;
в автомобиле без системы «СТАРТ — СТОП»: один конец черного кабеля подключается к «минусовой» клемме питающей аккумуляторной батареи;
в автомобиле, с опцией «ПУСК — СТОП»: один конец черного вспомогательного провода необходимо подсоединить к буксиру с отверткой, с проходящим «минусом» — с выводом, с блоком цилиндров или металлическим элементом, привинченным к блок;
подсоединить другой конец черного кабеля к буксирной проушине шуруповерта, с подходящим выводом «минус», с блоком цилиндров или металлическим элементом, привинченным к блоку, который будет находиться в стороне от аккумулятора;
проложить провода таким образом, чтобы исключить прикосновение к движущимся элементам и механизмам в моторном отсеке;
запустить двигатель ТК — источник и оставить его на холостом ходу;
заведет двигатель ТС с разряженным аккумулятором и подождет 2-3 минуты, пока работа силового агрегата не станет «плавной»;
по окончании процесса перезарядки необходимо отключить пусковыми кабелями по схеме: D — C — B — A.

Запуск двигателя Volkswagen буксирный

Если Volkswagen Jetta При использовании предыдущего способа запуска двигателя он не запускается, то есть еще один способ, которым можно попробовать запустить двигатель автомобиля — это буксировка. Для получения ожидаемого результата необходимо:

включить II или III передачу;
;
включить зажигание и «ДТП»;
в тот момент, когда оба автомобиля находятся в режиме нормального движения, отпустить педаль сцепления;
во время запуска двигателя не забудьте выжать сцепление и выключить трансмиссию, чтобы не допустить столкновения с тягачом.

При выборе данного способа запуска двигателя VW Jetta следует помнить, что при буксировке автомобиля существует вероятность попадания не переработанного бензина в нейтрализатор и, как следствие, вполне возможно его повреждение. . Поэтому использовать буксировку для запуска двигателя крайне не рекомендуется. Также стоит помнить, что этот способ противопоказан автомобилям VW Jetta с автоматической коробкой передач, а также с контролем доступа и запуском двигателя Keyless Access, поскольку электронный блокиратор питания отключать нельзя.Таким образом, благодаря приведенным выше описаниям и инструкциям можно найти выход даже в неожиданной ситуации и самостоятельно запустить двигатель Volkswagen Jetta.

6 комментариев к «VW Jetta не заводится? «»

Короче на холоде заводится хорошо, а с горячим двигателем — нет. Volkswagen Jetta В чем причина? Заранее спасибо.

Однозначно топливная система. Проверить давление в системе, которое подает топливный насос, и промыть форсунки. Не помешает заменить топливный фильтр.

заглохло в магазине, через 10 минут не завелась что может быть?

Валерий, такая же проблема! У меня VW Jetta 2012 г.в. Никто не сталкивался?

Здравствуйте. У меня Джетта 2012г. (Производство Мексика) 105 л / с, механика, пробег 67000, брал новую из салона. Сегодня заехал на 4 передачу, скорость около 60, загорелась гудок и надпись EPC на панели приборов. Двигатель перестал стремительно набирать обороты (начал заносить).Остановился, заглушил мотор, надпись EPC не пропала, но мотор стал работать как раньше. Через 7 километров история повторилась только с двигателем, так что стесняться оставалось. Подскажите, что случилось и как устранить проблему. В инструкции по эксплуатации сказано обращаться в сервисный центр.

При низких температурах 28-30 не заводится.

выбивает двигатель поло седан, чтобы не допустить края поло седан, нужно

Подождал, когда статья появится на сайте.Спасибо, что вспомнили.
«Особенность», напомним, в том, что поршень стучит в сглаживании. И что так слабо — «особенность». В остальном характеристики аналогичны моторам 1,8 / 2,0 — более 100000 км по городу такой мотор не едет.
Так что вы еще гордитесь тем, что у вас есть все атрибуты кованого поршня!
И даже забавно, что по гарантии много меняют только поршни. Блок остается прежним. В комментариях владелец компрессии от 9 до 17 может связаться с вами после ремонта у дилера.Несуществующий такой разброс. Есть из чего выбирать) Теги: Фольксваген поло стук на холоде как исправил проблему

VW Polo Sedan CFNA 1.6 Детонация двигателя после гарантийного ремонта

12 мар. 2013 год — технические характеристики Volkswagen. Polo V Sedan … до этого у меня была машина ВАЗ-2112 с двигателем 1.6 16V, и … а потом начались будни, до 8тыс без проблем все … … где написано что стук на холод допускается в течение двух трех минут, Жор Масло тоже.

Книга в двигателе Polo Sedan | Тема: Konstantin

Знаю, что проблема битая, тысячи раз обсуждал. Но все же я внесу свой вклад. На холоде появляется стук, предположительно стучит гидросистема. Пугает второе предположение — Шп. В пользу того, что гидравлика говорит один факт. Если после долгой стоянки запустить мотор секунд на 10, а потом уехать на другой день, то с завода через 24 часа стука нет. Логика такая — холодное масло не успевает стекать из гидроагрегатов.Второй момент — поменял масло, звуки стали постепенно пропадать, через 1000 км пробега после переключения полностью пропали. Сейчас проехал 3000 после замены — звуки снова постепенно возвращаются. Можно ли с уверенностью сказать, это САУ или нет, ведь замена гидрокомайзеров в этом случае меня даже пожнет) звук стука нанесен

Артем Atext «ItemProp =» Text «> Не смотрится вроде звук на гидрокомпенсаторах …

Степан Какой год выпуска машина?

Детонация в двигателе 1.6 105л.с. CFNA (Polo Sedan, Fabia, Rapid) — DRIVE2

История владельца Volkswagen. Поло Седан. — авария. … Детонация в двигателе CFNA не проблема, это скорее функция, которая есть на …

За время эксплуатации автомобиля Фольксваген Поло. Автовладелец может столкнуться с таким неприятным явлением, как стук в двигателе. Причины возникновения звука могут быть разными, но в любом случае игнорировать посторонних не рекомендуется.

Появление стука в силовой установке свидетельствует о том, что в области натяжения деталей произошло увеличение зазора выше критического.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Двигатель Volkswagen Polo

Стук в опоре двигателя

Электростанция опоры в процессе эксплуатации подвержена износу. Также возможно их механическое разрушение. Стук в сторону двигателя в этом случае будет происходить во время интенсивного разгона или торможения.

Внешний вид подушки двигателя

Для диагностики проблем с подушкой двигателя необходимо визуально осмотреть каждую опору. Наличие механических повреждений, деформаций или других признаков износа говорит о необходимости их замены.

Детонация в двигателе из-за проблем с маслом

В результате низкий уровень масла может быть появлением детонации в силовой установке. Для диагностики неисправности необходимо снять масляный щуп и определить уровень смазки мотора.Если объем масла приближается к минимальному значению или ниже отметки MIN, то необходимо долить масло до уровня «Max».

Также детонация двигателя может быть вызвана некачественным маслом или нарушенными интервалами его замены. Для устранения посторонних звуков необходимо заменить смазку изделия, рекомендованную VAG. Для этого необходимо полностью соблюдать интервалы замены.

Вызов кронштейна мотора также может производить несоответствующее масло рекомендованным производителем с рекомендованным производителем.Для устранения шума силовой установки необходимо приобретать масло, полностью соответствующее стандартам SAE 5W-40, 5W-30, 0W-30.

Топливо

Несоответствие октанового числа приводит к детонации в силовой установке. Это, в свою очередь, вызывает стук двигателя. Чаще всего внешние звуки проявляются при интенсивных ускорениях или на оборотах, близких к холостым.

Таблица — влияние октанового числа на наличие ручек двигателя

Для устранения стука ручки необходимо заглушить автомобиль с октановым числом бензина 95 или 98.Если в автомобиле установлено ГБО, то для диагностики причин детонации можно сравнить работу силового агрегата на разных видах топлива.

Студент силовой установки за счет гидрокомпенсаторов

Конструкция седана Volkswagen Polo такова, что на неотапливаемом моторе слышен стук гидрокомпататора. При этом автовладельцы отмечают, что на холоде мотор может стучать от нескольких секунд до пяти минут. При достижении температуры гаснет больше 60 градусов.

Для диагностики неисправности нужно открыть капот и послушать работу силовой установки сразу после ее пуска. В верхней части двигателя будет слышен звонкий стук. Увеличение оборотов приводит к изменению звука.

Многие автовладельцы отмечают, что стук гидрокомбината не является критической поломкой. Эксплуатация автомобиля возможна длительное время без повреждения основных элементов двигателя. Все-таки, если автовладелец решил устранить посторонний звук, необходимо выявить стук гидротельтера.Для этих целей необходимо попеременно менять гидрокоммуляторы, прислушиваясь к звуку работающего мотора.

Очень часто звук, стуча гидротерапевтов, проходит при замене моторного масла. Поэтому перед поиском вышедшего из строя гидрокомпенсатора его необходимо заменить. моторная смазка В двигателе.

Детонация в поршневой группе

Volkswagen Power Plant Конструкция Polo Sedan Такова, что большинство автовладельцев состыковываются с подушкой поршня. Это связано с просчетами инженеров при создании мотора.В большинстве случаев стук для силовой установки не опасен. Несмотря на это, когда середина головки цилиндра выходит из середины блока цилиндров, нужно обращаться на СТО или к хорошему автомобилисту.

Одной из основных причин стука поршней является чрезмерный износ поршневых колец. При этом посторонние звуки больше проявляются на холоде. После прогрева мотора стук уменьшается или проходит полностью. Дальнейшая эксплуатация силовой установки опасна появлением накипи на зеркале цилиндра.Это, в свою очередь, приведет к дорогостоящему капитальному ремонту. В случае возникновения чрезмерного износа поршневые кольца необходимо разобрать двигатель и заменить их.

Также возможен стук в поршневой группе из-за чрезмерного износа поршневых пальцев. Диагностировать данную неисправность можно по характеристике:

двигатель наиболее интенсивно стучит при разгоне;
издает характерные звуки при торможении силовой установки;
отзыв свечей из цилиндров приводит к полному исчезновению детонации двигателя.

Для устранения неисправности необходимо разобрать цилиндропоршневую группу и определить пальцы поршней. Чрезмерно изношенные предметы подлежат замене.

Приглушенный металлический звук может говорить об износе коренных подшипников. Появление зазоров между коленчатым валом и гильзой говорит о том, что дальнейшая эксплуатация двигателя без ремонта может привести к возникновению мародерства и необходимости капитального ремонта.

Здравствуйте, судя по инструкции по ремонту авто, причины точечного стука:
1.Вышел из строя гидрокомпонатор. Но тогда стук не прекращается при прогретом двигателе. Причины выхода из строя ГХ могут быть разными:
Механическое повреждение (изготовление) элементов плунжера;
Гидрокомпенсатор заклинило из-за грязи и отложений, скопившихся внутри механизма;
Не работает в штатном режиме клапан подачи масла. Обычно это происходит из-за грязи, попавшей в клапан;
Гидрокомпенсатор стучит из-за механического образования наружных сопрягаемых поверхностей.Но в этом случае стук по горячему двигателю продолжится.
2. Гидрокомпенсаторы стучат на морозе из-за повышенной вязкости масла или из-за использования масла, которое уже исчерпало свой ресурс.
3. Не держит клапан гидравлической составляющей, и масло вытекает из нее в режиме при глухом двигателе. В этом случае возникает эффект недавних ГК. Но он исчезает, как только выпускается воздух. Причем этот процесс может занять минут 5-7, а может и больше.Движку разрешают поработать на 2500 об / мин в течение 3-5 минут. Затем повороты измельчаются до холостого хода. Потом снова до 2500 об / мин. Обычно в этот период из системы вытесняется весь воздух и гидрокомпенсатор начинает работать в штатном режиме, и стук исчезает.
4. Бабил вход, отвечающий за подачу масла. Но по мере прогрева двигателя зум разряжается, и масло начинает течь нормально. Те элементы, которые оказываются более вязкими, могут задеть клапан гидрокомпенсатора, и масло опять же не пойдет в систему нормально.
5. Низкая температура на улице и несоответствие температурного режима масла. Масло в системе становится более вязким из-за мороза, и пока двигатель не прогрет, масло не восстанавливает свои свойства.
6. Второй вариант этой ситуации, но только когда не держит клапан гидрокомпенсатора. Масло при горячем двигателе течет через клапан. ГК естественно поставлен. Затем двигатель остывает, и масло меняет свои свойства. И пока двигатель не прогреется, масло в систему не потечет.В этой ситуации будет более продолжительная прокачка гидрокомпанатора, пока система не заработает в штатном режиме. Но если возникла такая ситуация, то нужно поменять масло и отремонтировать или поменять ГХ.
7. Гидрокомпенсаторы стучат на холоде если загнал масляный фильтр. Здесь может возникнуть и остановка детонации при прогретом двигателе. Некоторое количество масла все еще может начать поступать с повышением температуры. Но чаще всего этого не происходит и ГХ продолжает стучать и при горячем двигателе.

Своевременное прохождение технической приемки — Залог исправности автомобиля Двигатель. Но, не все автомобилисты понимают, насколько важен этот нюанс. Да и не все в этом мире вечно, рано или поздно дело доходит до ремонта силового агрегата.

Характеристики мотора

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что на холоде слышен стук в двигателе. Конечно, на сломанную подушку или степпер можно все списать, но как показывает практика — не все так просто, как кажется.На поло установлен знаменитый мотор Volkswagentian — CFNA.

Чтобы понять структуру, рассмотрите характеристики электросети Электростанция:

Название	Показатель
Производитель	Хемницкий моторный завод. Калужский завод.
Объем	1,6 литра (1598 см куб.)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Форсунка
Мощность	85-110 л.с.
Расход топлива	6.4 л / 100 км
Диаметр цилиндра	76,5 мм
Econorma	Евро-5.
Рекомендуемые масла	0W-40 5W-30 5W-40
Ресурс двигателя	200000 км
Использование двигателя	VW Polo Sedan. VW Jetta. Skoda Fabia. Skoda Octavia. Skoda Rapid Skoda Yeti. Skoda Roomster.

Причины детонации

Рассмотрев основные технические характеристики видно, что силовой агрегат довольно обычный.Основная причина, по которой поло начинает стучать на холоде, отмечают автолюбители и мастера по ремонту — особая конструкция поршневой группы. Отсюда начинаются все причины стука. Это может означать, что мотор придется капитально.

Поршни могут стучать из-за сломанного пальца, это означает, что поршни следует менять пальцами. Еще одна проблема, которая может вызвать стук, — вставки. А это значит, что пора шлифовать коленвал и устанавливать ремонтные габариты.

А теперь перейдем к менее печальным причинам, чем капремонт — гидрокомерам. Часто после 100000 км пробега гидрокомпенсаторы выходят из строя. Заменить эти детали вы можете самостоятельно, либо обратившись в автосервис.

Также удар может быть вызван сломанными клапанами мест посадки. В этом случае необходимо распустить головку блока цилиндров и поменять деталь на ремонт или установить ремонтные направляющие.

Заливка некачественного топлива может вызвать детонацию.На холодном моторе или на холостом ходу слышен металлический звук и отличить поломку от механической довольно сложно. Этот звук пропадает при движении и скорости. Чтобы уйти от этой проблемы, нужно заливать качественное топливо от проверенных поставщиков.

Мощность

Край двигателя поло на холоде может быть по разным причинам. Чтобы не «нажиться на деньгах», рекомендуется проводить своевременное и качественное обслуживание. Это позволит увеличить срок эксплуатации силовой установки, а также избежать преждевременного капитального ремонта.

Все началось с писем наших читателей — мол, поло седан выявил проблему: двигатель стучит, и мы, владельцы, не можем связаться с производителем. Между тем в автомобилях есть Volkswagen Polo, причем с таким же двигателем под обозначением CFNA. Машина куплена осенью 2010 года — считай, с первых «калужских» партий. Послушал — и точно, есть «лишнее» прослушивание. Разобрал двигатель — и во всем разобрался.

Двигатели

CFNA, кроме Kaluga Polo, комплектуются двигателями Skoda Fabia и Skoda Roomster, производятся исключительно на немецком заводе Volkswagen в Хемнице.С таким мотором наш седан Polo неплохо выдержал 32 тысячи километров сверхжестких ресурсных испытаний (AR№23, 2011), равных 100-тысячным пробегам в нормальных условиях, а затем прочно проработал в редакции «по хозяйству» раскатываем еще 72 тыс км.

Надо сказать, что на втором отрезке жизненного пути управляли поло-седанами водители с совершенно другими манерами вождения и темпераментом. Поэтому претензии к машине порой были совершенно полярными. Один, например, жаловался, что «скорость на трассе медленно растет», а другой скомпилировал вялую динамику на пятой передаче, если на 900 об / мин добавить газа.Одним словом, равномерного и бережного обращения с вверенной техникой и близко не было. Но моторное масло меняли точно в срок — и выкупали не абаба, а только с фактическими допусками.

Компрессия во всех цилиндрах в норме — значит исправность мотора еще в порядке

То, что мы сами не заметили «лишнего» простукивания, скорее всего, связано с тем, что наш двигатель некоторое время назад начал вылетать — где-то там произошло. Но она прислушалась внимательнее — и даже с этим «глушителем», пойманным после холодного пуска «дизельной» тапуры, ровно такой же, как на аудиозаписях, размещенных в сети.Через пять минут стук плавно перешел в «нет», почему бы не назвать его опасным. И все же неприятно: что стучать-то?

Перед разборкой самостоятельно замерил компрессию и давление масла. Оба параметра были на высоте, как будто не было сплошного пробега.

Сверху цилиндра зеркало видно из поршневого дыма

Начинаю «раздевать» мотор, подкопал до теплозащитного экрана выпускного коллектора, а потом заманку: болты крутизны «Закисли» наглухо — пришлось на «Булгар».Когда экран исчез, пятимиметровая трещина открыла проушину в стальном коллекторе, через которую вышли отработанные газы. Коллектор я сразу заварил, потому что из-за трещин отдавать больше 47 тысяч рублей за новый узел, один с нейтрализатором казалось неразумным. Но будь наш Поло на гарантии, новый катколлектор мне подарили бы: корпуса рогаров не единичные, и дилеры меняют коллекционеров, а вместо этого модернизируют.

Поршни серии ЕМ: на головке — отчетливые следы касания цилиндра

Вкладыши для опор Незначительный износ

0 / 0

После снятия головки и поддона снимаю поршни с шатунами.Детали, безусловно, проработаны, но это будет близко к катастрофе и нарастанию. И причина стуков очевидна! На «наших» поршнях наблюдались следы контакта над кольцами, внизу днища, в плоскости качания и в плоскости юбок, а на зеркале стенок цилиндров — соответствующие отметки срабатывания. Жесткий останов поршня! И этому способствуют высокая степень сжатия 10,5: 1 в сочетании с небольшой площадью трения на юбке — ее направляющие свойства слабые.Забегая вперед, скажу, что в появлении стуков и отечественного бензина винят специалистов Volkswagen — Combustion, мол, оказывается более «жестким», чем рассчитывали. И говорят, один и тот же бензин влияет на одно и то же моторное масло, снижая смазочные свойства. Отсюда и носить.

Объем масла в двигателе поло седан. Сколько масла в двигателе Volkswagen Polo Sedan Заправочные емкости Volkswagen Polo 105 л с

Надежность и долговечность силовой установки Volkswagen Polo напрямую зависит от качества залитого масла и соблюдения сроков его замены.Поэтому автовладелец должен ответственно подойти к выбору моторной смазки и соблюдать все рекомендации производителя.

Самое популярное оригинальное масло имеет допуски VW 502 00 или VW 504 00. Стоимость его более 3000 руб. Также производитель допускает использование менее распространенных VW 501 01 и VW 503 00. Масло 504 00 имеет наибольшее количество высокотехнологичных присадок, максимально увеличивающих период замены, поэтому оно лучше.

Оригинальное масло Volkswagen Polo

Смазка с допуском 502 00 разработана для тяжелых условий эксплуатации, когда требуются короткие интервалы замены.Использование масла 502 00 оправдано только с экономической стороны, поэтому опытные автовладельцы не советуют заливать его.

По мере износа двигателя вязкость должна увеличиваться. В противном случае автовладелец столкнется с постоянной протечкой сальника и потением двигателя. Использование в двигателе слишком густых масел неоправданно. Они не обеспечивают достаточной смазки трущихся поверхностей, снижают эффективность двигателя и могут вызвать образование задиров.

Запатентованная система классификации моторных масел Volkswagen и система определения последовательности не получили широкого распространения среди производителей смазочных материалов.Поэтому найти его на этикетках канистры довольно сложно. В международной классификации эти допуски соответствуют жидкостям с индексами ACEA, A2 или A3.

В таблице ниже указаны артикулы и примерная стоимость хороших аналогов оригинального масла на Volkswagen Polo.

Объемы заправок и периодичность замены

Номинальный объем масла для Volkswagen Polo указан в таблице ниже.

Дилеры рекомендуют менять моторное масло на Volkswagen Polo каждые 15 000 км. По отзывам автовладельцев интервал следует сократить до 7-8 тысяч километров.

Нормальный расход масла в двигателе Volkswagen Polo

По заявлениям производителя, у всей линейки силовых установок одинаковый расход масла. Двигатель может съесть до 1 литра на тысячу километров. Этот допуск достаточно велик. За время эксплуатации авто реальный расход намного меньше.Увеличение расхода масла до 1 литра на тысячу километров возможно только в случае чрезмерного износа двигателя или неисправности его узлов.

По отзывам автовладельцев норма расхода масла 150-200 грамм. Если двигатель кушает больше 250 грамм на тысячу километров, то необходимо обратить внимание на состояние поршневых колец, прокладок и сальников.

Чаще всего повышенный поток возникает из-за закоксованного маслосъемника и компрессионных колец.Эта беда появляется при пробеге более 100 тыс. Км. Повышенное давление картерных газов может привести к поту двигателя на 55-75 тысячах на одометре. В этом случае расход масла со временем будет увеличиваться. Мотор нередко потребляет более литра на тысячу километров.

Необходимые инструменты

Для замены моторного масла в двигателе автомобиля Фольксваген Поло седан автовладельцу потребуется набор инструментов и материалов, которые указаны в таблице ниже.

Фильтр масляный. Оригинальный продукт 03C115561H.
Кольцо уплотнительное для сливной пробки.

Процесс замены масла на Фольксваген Поло

своими руками

Замена масла на Фольксваген Поло седан с двигателем 1,6 л проводится согласно инструкции ниже.

Поставить машину на смотровую яму. Прогреть двигатель.
Открыть капот.
Выкрутите масляный фильтр специальным ключом.

Процесс снятия масляного фильтра самодельным инструментом

Протрите резьбу и седло от грязи тряпкой.

Процесс очистки поверхности

Снимите крышку маслозаливной горловины.

Процесс демонтажа крышки

Поставьте емкость под старое отверстие для слива масла.

Емкость под маслосливное отверстие

Открутите сливную пробку гаечным ключом.
После слива старого масла осмотрите сливную пробку. Если оно в хорошем состоянии, необходимо заменить только уплотнительное кольцо.

Вкрутите сливную пробку в гнездо.

Процесс завинчивания пробки

Возьмите новый масляный фильтр и смажьте резьбу седла и резиновое уплотнение.

Процесс нанесения масла

Установка масляного фильтра

Залейте в двигатель свежее моторное масло.

Процесс заливки масла

Закрутите крышку маслозаливной горловины.

Процесс установки крышки

Возьмите щуп и проверьте уровень масла.

Проверка уровня масла

Запустите двигатель и дайте ему немного поработать. Затем отключите силовую установку и проверьте уровень масла. При необходимости долейте жидкость.

Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодном. Слишком много моторов CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

Polo Sedan Двигатель — CFNA

В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan, стоимостью от 399 т.р. (!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Многие мечтали за такие деньги получить качество Volkswagen. Но, как часто бывает, низкая цена плохо сказалась на качестве продукта — двигателя Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 HP оказался не таким надежным, как ожидалось.

Двигатель CFNA 1.6 устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки. С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

Volkswagen
- Поло седан
- Jetta
- Vento
- Lavida
Шкода

Если вы не знаете, какой двигатель установлен на данной машине, то можете узнать по его VIN-коду.

Проблемы с двигателем CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это стук «на холоде» … Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется легким дребезжанием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так.Само появление стука (удара поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA стукнет снова.

Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивается, а однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

Детонация в двигателе

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит, когда поршни смещаются в верхнюю мертвую точку.Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

Значительное истощение происходит в местах трения поршня о стенку цилиндра.

Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и появляются задиры на юбке поршня

А на стенке цилиндра

Несмотря на большое количество жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя cFNA (2010-2015) ни разу не объявил отзывную компанию.Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае претензии по гарантии.

Группа Volkswagen не раскрыла свои выводы, но скудные объяснения предполагают, что причина дефекта якобы заключается в плохой конструкции поршня … В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют стандартные поршни EM на модифицированные ET, что якобы должно полностью решить проблему стука поршней в цилиндрах .

Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не окончательное решение проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч км. пробег. Другая половина тех, кто столкнулся с детонацией этого двигателя после капремонта, стараются как можно скорее продать машину.

Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA.Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на холостом ходу, поэтому двигатель регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к ускоренному износу.

Ресурс

Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. Км, но традиционно атмосферные двигатели объемом 1,6 л производства Volkswagen должны пройти не менее 300–400 тыс. Км.

Такой дефект, как стук поршней по холодному, делает эти цифры неактуальными.Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тыс. Км.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания мотора CFNA не было. Вероятно, это связано с тем, что детонация прогрессирует постепенно и дает время принять решение отремонтировать двигатель или продать машину.

Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодном, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, это стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По отзывам автовладельцев, у которых двигатель стал по-настоящему стучать, вскоре этот стук становится невозможно игнорировать.Звон становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт с заменой штатных поршней ЕМ на модифицированные поршни ЕТ. Блок цилиндров и коленчатый вал также можно заменить, но эти дорогие детали не всегда меняют по гарантии.

Двигатель CFNA с цепным приводом ГРМ и натяжителем цепи не имеет ограничителя обратного хода.На поршнях здесь также нет выемок, поэтому открытая / пропускающая цепь приводит к «Армагедону» — мотор гнет клапан … Стальная цепь разработана для обеспечения большего ресурса и надежности по сравнению с ременной передачей . На самом деле цепь ГРМ этого мотора довольно быстро тянется и требует замены уже на 100 тыс. Км.

Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя.Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а при остановленном двигателе натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В отношении не рекомендуется парковать автомобиль на стоянке с включенной передачей, , а без фиксации стояночным тормозом. При запуске двигателя натянутая цепь может заскочить на шестерни распределительного вала. В этом случае клапаны могут встретиться с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать.Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо приварить (как на фото), что будет дешевле.

Характеристики двигателя CFNA

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 г. по ноябрь 2015 г., затем был снят с производства и заменен двигателем. CWVA из нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распределительных вала Без фазорегуляторов
4 клапана / цилиндр, гидравлические подъемники
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н * м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
Алюминиевые поршни. Диаметр поршня с учетом зазора теплового расширения составляет 76,460 мм

Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.

Volkswagen Polo Sedan — один из самых популярных автомобилей на российском рынке, наряду с Hyundai Solaris. Автомобиль, представленный в 2017 году, по-прежнему пользуется спросом — во многом благодаря хорошим ходовым характеристикам, качественным комплектующим и высокой надежности.Кроме того, в случае с VW Polo некоторые ремонтные работы можно провести самостоятельно — например, залить новое масло в двигатель. Естественно, что перед этим нужно выбрать масло, и чтобы не ошибиться с выбором, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. Итак, в этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать масло и сколько заливать в зависимости от рабочего объема двигателя Volkswagen Polo Sedan.

Правила

Для правильного выбора масла необходимо действовать поэтапно, соблюдая все важные параметры, в том числе показатели эффективности.Например, вам нужно знать, когда заменять расходный материал. Для этого производителем разработан график замены, который для VW Polo Sedan составляет около 20 тысяч километров. Это условный показатель, который можно изменить по настоянию автосалона, либо по инициативе самого владельца (при самообслуживании). В последнем случае заменить масло намного сложнее, но это очень информативная и экономичная процедура, не занимающая много времени. Его придется проводить как можно чаще, если машина эксплуатируется в нестабильных климатических зонах и подвергается большим нагрузкам.Ведь под воздействием негативных факторов масло нужно менять заранее, чтобы оно не успело потерять свои свойства. Из-за сложных условий график может быть сокращен до 10 тысяч километров. Кроме того, высокая скорость, езда по легкому бездорожью, включая пыльные дороги, постоянные перепады температур, резкие маневры и даже нарушения ПДД влияют на быстрый износ масла. В таких случаях вы должны быть готовы к более ранней замене масла, чем предусмотрено правилами. Но для этого важно знать несколько факторов.

Как проверить состояние масла

Чтобы убедиться, что масло пришло в негодность, нужно обратить внимание на цвет, запах и состав масла. Например, при большом пробеге жидкость может менять цвет с прозрачного на темно-коричневый. Что касается запаха, то масло может пахнуть горелым, и это один из признаков механического износа. Второй, более серьезный признак — наличие в масле металлической стружки, а также грязевых отложений. В таких случаях необходимо срочно менять масло.Это единственный способ предотвратить преждевременный износ компонентов двигателя и тем самым избежать капитального ремонта двигателя внутреннего сгорания.

Когда проверять состояние масла

Многие люди проверяют состояние масла по нормам. На самом деле лучше сделать это раньше, не дожидаясь регламента. Следующие симптомы указывают на проблемы с маслом:

Недостаточная мощность двигателя
Повышенный расход топлива
Повышенный расход масла
Возможные задержки и рывки при переключении передач
Чрезмерный шум и вибрация

При обнаружении данных отклонений не лишним будет проверить состояние масла.

Параметры масла

Естественно, для Volkswagen Polo лучше выбирать масло известного производителя. Сомнительные бренды стоит сразу игнорировать. Чтобы не запутаться в выборе, нужно исходить из рекомендуемых параметров, разработанных самим концерном Volkswagen. Например, в первую очередь следует исходить из вязкостных характеристик SAE 5W-40 и 5W-30, а также международных стандартов ACEA A2 и ACEA A3. Кроме того, следует обратить внимание на соответствие маркировки 501 01, 502 00 и 503 00.

Указанными параметрами обладает как оригинальное масло, так и его аналоги. Сегодня производство аналогов налажено в Германии, России, Румынии, Молдове, Китае и других странах. Качество этих масел в последнее время не уступает более дорогим оригинальным маслам. Исходя из этого, выбор в пользу масла-аналога очевиден. Хотя многие все же отдают предпочтение оригинальному изделию.

Из лучших производителей моторных масел для Volkswagen Polo можно выделить марки Castrol, Mobile, Лукойл, Elf, Kixx и другие известные компании с хорошей репутацией.Также владельцы часто отдают предпочтение моторному маслу Shell Helix Ultra.

Объем

Общий объем моторного масла для Volkswagen Polo не зависит от рабочего объема и составляет в среднем 3,6 литра.

Виды моторных масел

В конце статьи мы рассмотрим, что такое моторные масла. Их всего три.

Synthetic — лучшее моторное масло на сегодняшний день. Обладает хорошими характеристиками текучести, а также обладает отличными антипригарными и антиоксидантными свойствами, не боится морозов и резких перепадов температур.Рекомендуется для современных автомобилей с малым пробегом. Главный недостаток масла — высокая стоимость за счет перечисленных преимуществ.
Минерал — самое дешевое моторное масло, часто используется как техническая жидкость для промывки двигателя от остатков старого масла, металлической стружки и других отложений. Не следует заливать его в двигатель Фольксваген Поло, особенно при небольшом пробеге. Кроме того, нельзя употреблять «минеральную воду» при низких температурах. Дело в том, что это более густое масло, склонное к застыванию.
Полусинтетическое масло — достойная альтернатива минеральному маслу. Лучшее соотношение цены и качества. Умеренно устойчив к низким температурам, имеет более длительный срок действия, чем минеральный состав. И все же полусинтетика не способна полностью заменить чистую синтетику, и заливать ее следует только в крайнем случае.
Можно сделать вывод, что в первую очередь для Volkswagen это любое синтетическое масло — либо оригинальное, либо известный аналог. Полусинтетику лучше всего использовать при большом пробеге, а минеральное масло заливать не рекомендуется.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный автомобиль или грузовик можно отремонтировать и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В такой инструкции должны быть указаны типы используемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное, моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.Итальянские автомобили — Фиат (Fiat) Альфа Ромео (Альфа Ромео) Лансия (Lancia) Феррари (Феррари) Мазерати (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложны. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln… Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще совсем недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды. Причем почти в одинаковой степени это касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). или, как говорили ранее, Мацуда), Сузуки (Сузуки), Дайхатсу (Дайхатсу), Ниссан (Ниссан).Ну, а машины выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Инфинити),

Настоящие правила технического обслуживания VW Polo Sedan актуальны для всех автомобилей Polo Sedan, произведенных с 2010 года и имеющих бензиновый двигатель 1,6 л, с механической или автоматической коробкой передач.

Периодичность замены — 15 000 км или 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше. Если машина проходит испытания, то масло в двигателе и масляный фильтр меняют в два раза чаще — с интервалом 7500 км или 6 месяцев.К таким условиям относятся: частые поездки на небольшие и короткие дистанции, движение перегруженной машины или перевозки прицепа, езда по пыльной местности. В последнем случае также нужно чаще менять воздушный фильтр.

В официальном руководстве указано, что это необходимо исключительно на СТО, что, конечно, потребует дополнительных финансовых затрат. Чтобы иметь возможность сэкономить время и немного денег, вы можете проводить текущее обслуживание своими руками, так как это отнюдь не сложно, что подтвердит данное руководство.

Стоимость обслуживания VW Polo Sedan своими руками будет зависеть только от стоимости запчастей и расходных материалов (средняя цена указана для Московского региона и будет периодически обновляться).

Стоит отметить, что у Polo Sedan масло в коробке передач залито с завода на весь срок службы и не подлежит замене , только доливается в специальное отверстие. Официальный регламент технического обслуживания гласит, что количество масла в МКПП следует проверять каждые 30 тыс. Км, в АКПП — каждые 60 тыс. Км.Ниже приводится график технического обслуживания автомобиля VW Polo Sedan в части производительности:

Перечень работ при ТО 1 (пробег 15000 тыс. Км.)

(оригинал), масло Castrol EDGE Professional 0E 5W30 (п / н 4673700060) — 4 канистры объемом 1 л, средняя цена за канистру — 600 рублей .
Замена масляного фильтра. Фильтр масляный (каталожный номер 03C115561D), средняя цена — 500 рублей .
Замена пробки масляного поддона.Пробка сливная (каталожный номер N
202), средняя цена 110 рублей .
… Фильтр угольный салонный (каталожный номер 6Q0819653B), средняя цена — 800 рублей .

Проверки при ТО 1 и всех последующих :

Система вентиляции картера;
шланги и патрубки системы охлаждения;
охлаждающая жидкость;
выхлопная система;
топливопроводы и соединения;
крышки петель разной угловой скорости;
проверка технического состояния деталей передней подвески;
проверка технического состояния деталей задней подвески;
затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
состояние шин и давление в них воздуха;
углы схождения колес;
рулевой привод;
гидроусилитель руля;
проверка люфта (люфта) руля;
Трубопроводы гидравлические тормозные и их соединения;
колодки, диски и барабаны колесных тормозных механизмов;
тормоз стояночный;
регулировка фар;
замки, петли, защелка капота, смазка фурнитуры;
очистка дренажных отверстий.

Перечень работ при ТО 2 (пробег 30 000 тыс. Км.)

Все работы, предусмотренные ТО 1 — замена масла в двигателе, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.
… Каталожный номер — 036129620J, средняя цена — 350 рублей .
… TJ типа DOT4. Объем системы составляет чуть более одного литра. Стоимость за 1 литр. в среднем 660 рублей , артикул — Б000750М3.
Проверить состояние приводного ремня вспомогательных агрегатов и при необходимости заменить его, каталожный номер — 6Q0260849E.средняя стоимость 1650 рублей .

Перечень работ по ТО 3 (пробег 45 000 тыс. Км.)

Проведение работ по ТО 1 — замена масла, масла и фильтров салона.

Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 тыс. Км.)

Все работы, предусмотренные ТО 1 и ТО 2: замена масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров, а также замена воздушного фильтра, тормоза жидкости и проверьте приводной ремень.
… Свеча зажигания VAG, средняя цена — 420 рублей (каталожный номер — 101
7С).Но если у вас стоят стандартные свечи VAG101F, а не LongLife, то меняют каждые 30 000 км. !
… Фильтр топливный с регулятором, средняя цена — 1225 рублей (каталожный номер — 6Q0201051J).
Проверить состояние цепи привода ГРМ. В комплект для замены цепи ГРМ IN Polo Sedan входят:

цепь Ремень ГРМ (арт. 03C109158A), средняя цена — 3800 рублей ;
натяжитель цепи ГРМ (арт.03C109507BA), средняя цена — 1400 рублей ;
пустышка цепи ГРМ (арт. 03C109509P), средняя цена — 730 рублей ;
направляющая цепи ГРМ (арт. 03C109469K), средняя цена — 500 рублей ;
натяжное устройство цепи масляного насоса (арт. 03C109507AE), средняя цена — 2100 рублей .

Перечень работ при ТО 5 (пробег 75 000 тыс. Км.)

Повторить работу первого ТО — заменить масло, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтры.

Перечень работ при ТО 6 (пробег 90 000 тыс. Км или 6 лет)

Все работы, относящиеся к ТО 1 и ТО 2: замена моторного масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров, а также тормозной жидкости и двигателя воздушный фильтр.

Перечень работ при ТО 7 (пробег 105 000 тыс. Км.)

Повтор ТО 1 — замена масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.

Перечень работ при ТО 8 (пробег 120 000 тыс. Км.)

Все работы четвертого планового ТО, в которые входят: замена масла, пробки масляного поддона, масляного, топливного, воздушного и салонного фильтров, тормозной жидкости, а.о. а так же проверка цепи ГРМ.

Перечень работ при ТО 9 (пробег 135 000 тыс. Км.)

Повторить ТО 1, замена: моторного масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.

Перечень работ при ТО 10 (пробег 150 000 тыс. Км.)

Провести работы по ТО 1 и ТО 2, заменить: моторное масло, пробку масляного поддона, масляный и салонный фильтры, а также тормозную жидкость и воздушный фильтр. .

Пожизненные замены

Замена охлаждающей жидкости не привязана к пробегу и происходит каждые 3-5 лет.Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить. В системе охлаждения используется фиолетовая жидкость G12 PLUS, соответствующая стандарту TL VW 774 F. Охлаждающая жидкость G12 PLUS может смешиваться с жидкостями G12 и G11. Для замены рекомендуется использовать антифриз «G12 PLUS», каталожный номер емкости 1,5 л. — G 012 A8F M1 — это концентрат, который необходимо разбавлять водой в соотношении 1: 1. Заправочный объем около 6 литров, средняя цена 590 рублей .

Замена масла в коробке передач VW Polo Sedan официальными регламентами тех.услуга. Там написано, что масло используется в течение всего срока службы КПП и при обслуживании контролируется только его уровень, а при необходимости доливается только масло.

Правила проверки масла в коробке передач для автомата и механики разные. Для автоматических трансмиссий проверка производится каждые 60 000 км, для механических трансмиссий — каждые 30 000 км.

Заправочные объемы трансмиссионного масла Polo Sedan :

2 литра трансмиссионного масла SAE 75W-85 (API GL-4) в МКПП, рекомендуется использовать трансмиссионное масло 75W90 LIQUI MOLY 1 л.(синтетика) Hochleistungs-Getriebeoil GL-4 / GL-5 (артикул — 3979), средняя цена за 1 литр 950 рублей .
Необходимо 7 литров, масло трансмиссионное для АКПП ATF (артикул — G055025A2) рекомендуется заливать в тару по 1 литру, средняя цена за 1 шт. — 1430 .

Стоимость ТО Polo Sedan в 2017 году

После тщательного анализа каждого этапа технического обслуживания вырисовывается цикличность, которая повторяется каждые четыре проверки.Первый, тоже базовый, включает в себя все, что касается моторных масел (моторное масло, масляный фильтр, болт пробки), а также салонный фильтр. При втором осмотре замена воздушного фильтра и тормозной жидкости добавляется к первым процедурам технического обслуживания. Третий тех. осмотр — это повторение первого. Четвертый — он же самый дорогой, включает в себя все элементы первого, второго, а вдобавок — замену свечей зажигания и топливного фильтра. Затем повторите цикл ТО 1, ТО 2, ТО 3, ТО 4.Суммируя затраты на расходные материалы для текущего обслуживания VW Polo Sedan, получаем следующие цифры:

2017 Volkswagen Polo Sedan стоимость обслуживания
К номеру	Каталожный номер	* Цена, руб.)
TO 1	моторное масло — 4673700060 масляный фильтр — 03C115561D пробка поддона — N 202	2010
ТО 2	Все расходные материалы для первого ТО, а также: воздушный фильтр — 036129620J тормозная жидкость — B000750M3	3020
TO 3	Повторение первого ТО: моторное масло — 4673700060 масляный фильтр — 03C115561D пробка поддона — N 202 салонный фильтр — 6Q0819653B	2010
ТО 4	Все расходные материалы для первого и второго ТО, а также: свечи зажигания — 101 7C фильтр топливный — 6Q0201051J	4665
Расходные материалы меняются без привязки к пробегу
Имя	Каталожный номер	Цена
Охлаждающая жидкость	G 012 A8F M1	590
Масло ступенчатой коробки передач	3979	950
Масло АКПП	G055025A2	1430
Приводной ремень	6Q0260849E	1650
Комплект привода ГРМ	цепь привода ГРМ — 03C109158A натяжитель цепи — 03C109507BA демпфер цепи — 03C109509P направляющая цепи — 03C109469K натяжитель — 03C109507AE	8530

* Средняя стоимость указана по ценам осени 2017 года по Москве и области.

Из этой таблицы следует вывод — помимо обычных расходов на текущее обслуживание следует быть готовым к дополнительным расходам на замену охлаждающей жидкости, масла в коробке или ремня генератора (и других приспособлений). Замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но требуется редко. Если она пробежала меньше 120 000 км, особо волноваться не стоит.

Если сюда прибавить цены на услуги СТО, то цена существенно возрастет.Как видите, если вы все сделаете самостоятельно, вы сэкономите деньги за счет одного обслуживания.

Замена свечей на Volkswagen Polo Sedan: подробное руководство и видео

В каких случаях требуется замена свечей?

Какие свечи поставить?

Инструкция по замене своими руками

Инструменты и материалы

Процесс демонтажа и замены СЗ

Цена вопроса

Видео «Замена СЗ на Фольксвагене Поло»

Фольксваген: своевременная замена свечей Поло седан – гарантия исправной работы системы зажигания

Замена свечей Поло седан в наших автосервисах

Когда и почему нужна замена свечей на Поло седан?

Замена свечей зажигания Фольксваген Поло: предварительная диагностика

Справедливое ценообразование на замену свечей Поло

Поло седан: замена свечей зажигания с гарантией качества

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

Замена свечей зажигания для Поло Седан в Москве в автосервисе “Автономия”

Регламент по замене свечей зажигания Volkswagen Polo Sedan

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Как записаться на замену свечей зажигания для Фольксваген?

Замена и обслуживание свечей зажигания на Volkswagen Polo Sedan.

Замена свечей на Фольксваген Поло седан

Замена свечей зажигания фольксваген поло своими руками — журнал за рулем | Ремонт авто

Volkswagen Polo Sedan ТО-2 замена свечей зажигания.

Замена свечей зажигания и снятие и установка катушек зажигания на Фольксвагене ПОЛО хэтчбек 1.4

Свечи зажигания Поло Седан 1.6

Volkswagen Polo Sedan 2014, 105 л. с. — расходные материалы

Как заменить свечи на седан поло. Как заменить свечи зажигания в Volkswagen Polo Sedan? Ploxwagen Polo Sparkle Replacement Interval

Какие свечи ставить?

Инструкция по замене своими руками

Инструменты и материалы

Процесс демонтажа и замены SZ

Цена вопроса

Видео «Замена СЗ на Фольксваген Поло»

Замена свечей поло седан

При необходимости замены свечей на поло седан

Необходимый инструмент и материалы для замены свечей

Фольксваген Поло Седан 1.6 CFNA OLD School> Бортжурнал> Замена свечи зажигания NGK BKR6E V-LINE 1,1 мм.

Volkswagen Polo Sedan Grey League> Бортжурнал> ТО-2 Самостоятельно. Замена свечей зажигания.

Как поменять свечи на Фольксваген Поло седан

Свечи зажигания Polo Sedan 1.6

Размеры оригинальной свечи зажигания Поло седан

Какие аналоги можно поставить?

Свечи зажигания для поло седана — что лучше?

При замене свечей зажигания

Артикул и стоимость оригинальных свечей на Volkswagen Polo и их аналоги

Необходимые инструменты и материалы

Описание замены свечей на Volkswagen Polo

VW Polo Sedan Свеча зажигания Замена

Volkswagen Polo Sedan Thu-2 Замена свечи зажигания.

Как открутить свечи на поло. Как поменять свечи на Фольксваген Поло Седан. Когда нужно поменять свечи на поло седан

Свечи зажигания polo sedan 1.6

Размеры оригинальной свечи зажигания Поло седан

Какие аналоги можно поставить?

Свечи зажигания для поло седана — что лучше?

При замене свечей зажигания

В каких случаях требуется замена свечей?

Какие свечи ставить?

Инструкция по замене своими руками

Инструменты и материалы

Процесс демонтажа и замены SZ

Цена вопроса

VW Polo Sedan Свеча зажигания Замена

Volkswagen Polo Sedan Thu-2 Замена свечи зажигания.

Свечей Volkswagen Polo. Volkswagen Polo Seddan Запасной ключ зажигания свечи для Polo Sedan

Артикул и стоимость оригинальных свечей на Volkswagen Polo и их аналоги

Необходимые инструменты и материалы

Описание замены свечей на Volkswagen Polo

VW Polo Sedan Свеча зажигания Замена

Volkswagen Polo Sedan Thu-2 Замена свечи зажигания.

Интервал замены Ploxwagen Polo Sparkle

Порядок замены свечей зажигания на Фольксваген Поло Седан

Замена свечей зажигания Volkswagen Polo Sedan — Видео

Меняем топливный фильтр автомобиля Фольксваген Поло седан. Когда менять топливный фильтр на поло седан Какой топливный фильтр на поло седан

Инструменты

Volkswagen Polo Sedan TO-2

VW polo sedan / замена топливного фильтра — Ufi 31.833.00

Инструкция

Видео «Замена топливного фильтра в Volkswagen Polo Sedan»

Где находится топливный фильтр?

Когда нужно менять?