Замена ступичного подшипника ваз 2114 заднего: Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114 своими руками — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как заменить ступичный подшипник на Ваз 2114: пошаговая инструкция

Опытные владельцы автомобилей знают, что ходовая время от времени нуждается в замене ступичного подшипника. И хорошо, если автовладелец сработал на опережение. Гораздо хуже, когда подвывающий подшипник приводит в конце концов к тяжелому ДТП. Сегодня мы поговорим о том, как осуществляется замена ступичного подшипника на Ваз 2114.

Немного об устройстве и функционале

Главное назначение детали – обеспечить равномерность при вращении колес автомобиля. Учитывая название детали, несложно догадаться, что ступичные подшипники – это связующее звено между ступицей и осью, к которой крепятся тормозной диск и колесо.

Устройство детали полностью соответствует классической разновидности подшипников качения. Это два металлических кольца, в которые запрессованы конические ролики, защищенные от корпуса с помощью прочного резинового изолятора.

В отличие от зарубежных конкурентов, отечественные подшипники создаются по устаревшей технологии HUB. Они устанавливаются довольно сложно, требуют очень точного момента затяжки и нуждаются в обильной смазке.

Работы механизма хватает на несколько лет. Советуется менять запчасть на Ваз 2114 примерно раз в 100 тысяч километров. Но негативные факторы эксплуатации могут ускорить процесс износа:

Плохие дороги. Вся сила ударной нагрузки приходится на этот механизм системы. Со временем металл «устает» и подшипник начинает разрушаться.
Агрессивные реагенты. В России в целях экономии средств в зимний период часто используются агрессивные химические реагенты для посыпки дороги от гололеда.
Резкая смена температур. Владельцы теплых гаражей в зимний период неосознанно сокращают срок службы многих металлических деталей, для которых большую нагрузку создают резкие перепады температуры при выезде и въезде в гараж.

Диагностика подшипника

Поговорим о том, как проверить ступичный подшипник.

Косвенным признаком того, что необходимо обратить внимание на подшипник на ВАЗ 2114, является появление характерного гула или гудения со стороны одного из колес во время движения. Обычно на высоких скоростях шум усиливается, поэтому его легче услышать на трассе.

Водитель, находясь в салоне, не всегда способен правильно определить источник шума. Например, гул из левого колеса может восприниматься, как из правого. Или наоборот. Чтобы точно определить на слух, где расположен поврежденный подшипник, нужно проследить за тем, как изменяется звук на поворотах, когда механизм подвергается более высокой нагрузке.Если при повороте направо звук исчезает, а при повороте налево – появляется, износился правый подшипник.

Диагностика осуществляется следующим способом.

Поднимаем автомобиль так, чтобы вывесить диагностируемое колесо.
Покачиваем его с помощью рук, взявшись за верхнюю часть.
Прокручиваем колесо руками.
Обращаем внимание на плавность замедления движения и на посторонние звуки.
О возникшей проблеме может также свидетельствовать возникающий люфт.

Инструкция по замене

Замена заднего ступичного подшипника на Ваз 2114 осуществляется так:

Ослабьте колесные болты и ступичную контргайку перед тем, как поднять автомобиль.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата. Скрутите до конца гайку ступицы и снимите колесо. Открутите крепежные болты на барабане.
Снимите барабан. Если он приржавел, предварительно обработайте место соединения с помощью WD-40. Если и после этого барабан не поддается, используйте длинные шпильки. Вкрутите их в отверстия и поочередно затягивайте до тех пор, пока запчасть не сдвинется с места. Можно осторожно помогать молотком, постукивая им с обратной стороны.
Разогните стопор и открутите контргайку. Если она идет туго, воспользуйтесь удлинителем для ключа.
С помощью универсального съемника спрессовываем ступицу.
На валу остается внутренняя обойма, а в корпусе наружная часть подшипника. Если параллельно вы хотите заменить колодки, нужно снять крепления полуоси.
Теперь наступило время демонстрировать механизм целиком.
Как правило к щитку тормозов прикипает задняя часть оси. Для демонтажа придется воспользоваться молотком.
Снимаем обойму подшипника ступицы универсальным съемником. Если тормозную систему менять не нужно, эту операцию можно выполнить прямо на полуоси автомобиля.
Кладем ступицу на кирпичи или бруски, как показано на фото. Молотком выбиваем старый задний ступичный подшипник.
Обязательно уберите грязь, промойте ступицу в бензине. Очистите подобным образом и полуось. Используйте густую смазку для обработки посадочной поверхности. Поставьте новый подшипник на ступичное отверстие. Монтажные фаски помогут избежать перекосов.
Рукой нажмите на подшипник и вдавите его примерно на 3 миллиметра. Поставьте сверху старый подшипник.
Боковой частью молотка осторожно забейте деталь внутрь. Если процесс идет тяжело, можно охладить подшипник в морозилке, а ступицу разогреть.
Когда подшипник задней ступицы займет свое место, можно устанавливать стопорное кольцо. Для этого используются круглогубцы. Не забудьте предварительно смазать ось.
Аккуратно наживите собранные механизм на цапфу. Следите, чтобы избежать перекосов. Затем наденьте на резьбу шайбу и накрутите контргайку ступицы.
С помощью гайки запрессуйте ступицу на ось. Момент затяжки: 220 Н*М. Поставьте барабан, закрепите его и прикрутите шасси.

Как видите, замена подшипника — занятие довольно сложное и длительное. Необходимо иметь специальный инструмент. Иногда проще обратиться за помощью в автосервис.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114: инструкция

Конструкции передней и задней подвесок автомобиля ВАЗ 2114 не отличаются особой сложностью, операции по замене изношенных деталей и элементов вполне по силам выполнить каждому автолюбителю в целях экономии денежных средств. Диагностировать неисправности ходовой части тоже можно самостоятельно. Например, если со стороны какого-либо колеса доносится низкий гудящий звук, то есть смысл проверить, в каком состоянии находится подшипник ступицы.

Вернуться к оглавлению

Диагностика неисправности

В некоторых случаях гудящий звук переходит в вибрацию, это бывает, когда подшипник ступицы начинает разрушаться. Тогда замена его неизбежна. Следует заметить, что рассматриваемый узел не относится к расходным материалам и периодичность его замены не регламентируется инструкцией по эксплуатации. Эту процедуру выполняют при выявлении износа или разрушения подшипника ступицы. Проверить техническое состояние узла достаточно просто. Нужно поднять с помощью домкрата колесо автомобиля, со стороны которого доносятся подозрительные звуки, и произвести такие действия.

Взяться двумя руками за верхнюю и нижнюю части колеса и попробовать резкими движениями перемещать его взад-вперед относительно плоскости вращения. Перед этим желательно проверить затяжку всех болтов крепления ступицы и стойки. Если во время такого испытания вы ощущаете люфт, то он возникает именно в изношенном подшипнике.
Часто бывает, что люфта никакого не ощущается, тогда нужно просто покрутить колесо вперед и назад с разной скоростью. Вышедший из строя подшипник обязательно даст о себе знать неприятным звуком. Иногда наблюдается затрудненное вращение с притормаживанием колеса в определенном положении, все эти признаки свидетельствуют о неисправности ступичного подшипника.

Замена этой детали на автомобиле ВАЗ 2114 при всей кажущейся простоте включает в себя несколько операций, которые лучше выполнить с помощью специального приспособления — съемника. Остальные операции не представляют никакой проблемы и заключаются только в правильной разборке и последующей сборке узла.

Наличие съемника для выдавливания и запрессовки ступичного подшипника ВАЗ 2114 очень упростит процесс и поможет сэкономить ваши время и силы. В противном случае придется выполнять дополнительные операции по разборке и выбиванию изношенных деталей. Из инструментов и материалов нужно приготовить следующее:

набор накидных и рожковых ключей;
накидная головка в 30 мм для откручивания гайки подшипника;
круглогубцы с заостренными концами для снятия стопорных колец;
баллонный ключ и домкрат;
перчатки матерчатые;
ветошь.

Для производства работ достаточно иметь ровную площадку в гараже или просто на улице. Замена этой запчасти не требует особенных условий. Автомобиль нужно зафиксировать, подложив под колесо, находящееся по диагонали от снимаемого, любые противооткатные средства.

Вернуться к оглавлению

Инструкция по разборке ходовой части

Схема составляющих ходовой части ВАЗ 2114

Замена переднего ступичного подшипника — более трудоемкая операция, нежели заднего, поэтому в первую очередь рассмотрим ее. Перед тем как снимать колесо, лучше произвести операцию по ослаблению гайки ступицы. Для этого нужно убрать декоративный колпак и извлечь из гнезда металлический пыльник. Потом надеть накидную головку размером в 30 мм на гайку и с помощью ключа с рычагом ослабить ее. Теперь можно отпускать колесные болты и поднимать автомобиль домкратом.

Когда колесо снято, дальнейшей разборке препятствует тормозной суппорт. Поэтому его нужно демонтировать, открутив с внутренней стороны тормозного диска 2 болта и предварительно вытащив из него колодки. Чтобы при дальнейших манипуляциях суппорт не мешал, нужно отвести его в сторону и прикрепить мягкой проволокой или веревкой к нижнему рычагу. Теперь можно снять тормозной диск, вывернув 2 шпильки его крепления.

Когда гайка ступицы полностью выкручена, добраться к подшипнику мешает передняя полуось, которую надо вытащить из шлицевой части поворотного кулака. Для этого потребуется открутить два болта крепления шаровой опоры, тогда ШРУС свободно может выйти из своего гнезда. Остается только аккуратно выбить саму ступицу, для этого лучше использовать деревянную наставку и молоток. Обычно сильных ударов не требуется, ступица сидит в поворотном кулаке без всякого натяга и выбивается без проблем.

Существует и другой способ снятия ступицы, для этого используют 2 болта М12х1,25 длиной не менее 130 мм и снятый тормозной диск. Болты пропускают через 2 отверстия в диске по диагонали и вкручивают в ступицу, после чего резкими рывками сдвигают последнюю с места. Способ не всегда помогает, особенно если обойма старого разрушившегося подшипника после выпрессовки остается в поворотном кулаке, тогда его все равно придется откручивать и вынимать из шлицев ШРУСа.

Вернуться к оглавлению

Извлечение и установка новой детали

Далее круглогубцами надо извлечь оба стопорных кольца, что находятся с обеих сторон от подшипника, после этого можно приступать к его выпрессовке с помощью съемника. Последний состоит из двух чашек, которые соединены между собой длинной резьбовой шпилькой с головкой под ключ на 17 мм. Задняя чашка имеет диаметр больше обоймы подшипника, ее нужно упереть в поворотный кулак.

Переднюю чашку наставляют с другой стороны на обойму, вкручивают шпильку и начинают выдавливать подшипник из своего гнезда, вращая за шток ключом. Последний запрессован с натягом, зачастую приходится приложить существенное усилие, чтобы сдвинуть обойму с места, а на весу это выполнять не очень удобно. Поэтому вначале лучше использовать рычаг. Дальше обойма пойдет легче и весь подшипник выйдет наружу, процесс разборки на этом завершен.

Что касается выполнения работ при отсутствии съемника, то это тоже возможно, хотя замена подшипника усложняется. Поворотный кулак лучше всего полностью снять, на весу выбить плотно сидящую обойму из гнезда очень проблематично. Снятый узел закрепляется в тисках и с помощью круглых наставок необходимого диаметра и молотка старый подшипник выбивается, а на его место устанавливается новый.

Перед этим посадочное место надо тщательно протереть ветошью, смазать тонким слоем густой смазки и поставить с задней стороны одно стопорное кольцо. Новый подшипник вложить в гнездо без перекосов, к нему по всей плоскости приложить деревянную наставку и точным ударом молотка забить обойму в посадочное место.

Полностью это сделать с помощью деревянной наставки не получится, когда край подшипника встанет заподлицо с плоскостью посадочного гнезда, для последующей запрессовки можно использовать старую обойму в качестве наставки и ручные тиски. С помощью последних вдавливать обойму до тех пор, пока не появится возможность установить второе стопорное кольцо.

После этого поворотный кулак можно ставить на место. Замена с помощью съемника производится гораздо проще. Подшипник вкладывается в посадочное место поворотного кулака ровно, без перекосов. Затем на него наставляется передняя чашка съемника и далее выполняется работа, как это делалось при выдавливании.

Только теперь передняя чашка при вращении ключа будет запрессовывать обойму в гнездо, перед этим не забудьте поставить стопорное кольцо. После того как подшипник стоит на месте, ставится второе кольцо и производится сборка всего узла подвески в обратной последовательности. По окончании работ рекомендуется выполнить проверку развала-схождения передних колес.

Вернуться к оглавлению

Особенности разборки ходовой части заднего колеса

Если вышел из строя ступичный подшипник заднего колеса, то его замена несколько проще и имеет ряд отличий.

После снятия колеса откручивается и снимается тормозной барабан, затем выкручивается гайка ступицы головкой на 30 мм.
Ступицу можно выпрессовать из посадочного гнезда, вкрутив в нее на место колесных болтов другие длиной 130 мм (М12х1,25), чтобы они концами упирались в болты крепления. Поочередно закручивая эти болты, снять ступицу.

Детали задней подвески: 1 – резинометаллический шарнир; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – кожух амортизатора; 4 – буфер хода сжатия; 5 – крышка кожуха; 6 – опорная шайба; 7 – подушка амортизатора; 8 – распорная втулка; 9 – амортизатор; 10 – изолирующая прокладка; 11 – пружина задней подвески; 12 – соединитель рычагов; 13 – рычаг балки задней подвески; 14 – кронштейн крепления амортизатора; 15 – фланец; 16 – втулка рычага

Замена подшипника выполняется таким же образом, как и для переднего колеса, сборка всего узла происходит в обратной последовательности. Зачастую автолюбитель, выполняющий эту работу, сталкивается с проблемой, когда внутренняя обойма старого подшипника остается на ступице (переднее колесо) или на оси цапфы (заднее колесо). Наилучший способ стянуть обойму без повреждений и последствий — это использовать двухлапковый съемник.

Загнутые лапки зацепляют обойму с двух сторон, а шток посередине вкручивается, упираясь в центр цапфы, таким образом старая деталь стягивается с посадочного места. Такой вид съемника с двумя или тремя лапками достаточно распространен, при желании его можно найти у знакомых автолюбителей или приобрести в магазине. Это устройство многоцелевое и может впоследствии прийти на помощь в самой неожиданной ситуации.

Когда съемника найти не удается, нужно очень аккуратно сбивать обойму. Можно предварительно подрезать ее угловой шлифовальной машиной с отрезным кругом, а после этого наставить зубило и ударами молотка по нему сбить старую деталь. Если в результате этого на ступице или цапфе появились зазубрины, их нужно обязательно зачистить шкуркой, чтобы поверхность была гладкой. Такой метод не рекомендуется сегодня. Лучше отыскать или приобрести нужный съемник и с его помощью качественно и быстро выполнить работу собственными силами.

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 21114. Чем официалы, лучше сам!

Диля

У моего другана на 21114 с задним ступичным подшипником до сих пор проблем нет 🙂 Здравствуйте у меня ваз 15 (4) скорост нету, (5) гудит что делать

Thibaud

красавчик, это нужно делать так!

Ориф

HELP. здравствуйте как с вами связаться? бмв 520 м47 подтраивает особенно на холодную не постоянно что на холостых что на ходу одинаково могу видео отправить… помогите решить проблему диагностировать что это может быть уже переделал все что можно думаю цепь смотреть разбирать… но после прогрева все шикарно едет ни разу не дернится. форсунки проверяли фильтра менял свечи менял всю подачу воздуха чистил промывал вакумные шланги менял чистил клапана вакумные разбирал снимал промывал рампу датчик давления в рейле менял. Мне друг сказал на vaz с задним ступичным подшипником пока без особых проблем!

Drake ⚠Предупреждение за CapsLock

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖ.СВЕТ ФАР ОЧЕНЬ СИЛЬНО ПУЛЬСИРУЕТ.ЧТО ДЕЛАТЬ.ГДЕ ПОСМОТРЕТЬ(СПАСИБО)

Замена переднего ступичного подшипника ваз 2108, 2109, 2110, 2114-2115 Замена подшипника передней ступицы нива Замена наружного пыльника гранаты ВАЗ 21099 ЗАМЕНА датчика Давления МАСЛА ваз 2108, 2109, 21099,2110, 2111, 2112,2113,2114,2115

Алмат

Лучше что-то конкретное по заднему ступичному подшипнику на ваз порекомендовал бы 😉 Карл епте! как это у них все муторно и нудно!

Савелий

Еще больше бонусов с промокодом: 1x 50187.Самая лучшая группа

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21114 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 21114

Рассел

О заднем ступичном подшипнике все понятно >) и стук всё равно есть при поворотах

Стюарт Заятдинов

Напишите Розвал сбивается?или нет?

Бронислав

больше не снимай видео, спасибо

Девон

У друга на 21114 и без заднего ступичного подшипника куча чем заниматься ))) Всё ушёл с головой, хотел же сток оставить…, теперь не переборщить главное!?

Colt

расскажи пожалуйста в рубрике ответы на вопросы про Сотову Яну и о ее авто.

Бак

По заднему ступичному подшипнику и так предельно ясно ) вопрос- есть выработка на задней полуоси ближе к болтам. что в итоге выбрасывает солидол. возможен ли ремонт? снять на токарном 1,5 мм и после, обварить (TIG) нержавейкой. и после снова проточить до нужного размера? ржаветь не будет и сальник сидеть хорошо будет. дело в том что я не знаю марку метала из какого эта полуось сделана. можно ли вообще наплавлять на этот метал. да и не отпущу ли в том месте метал. речь о митсубиси л200 олд 2001.

Даль Узелова

Респект мастеру. Очень четко и ясно. Лайк обязательно.

Авдей

Недавно купил два шруса, мастера поменяли правый а левый сказали свой родной стоит он хороший. Но через несколько дней хруст заново появился при повороте на право. Вот думаю гадаю, это левый старый оригинал или новый не оригинал. Кто-то говорит если при повороте на право хрустит, значить левому кырдык. Кому верить?

Даль

Приветствую всех! Спасибо! Классное видео! И всё же не пойму, под шестернями на вторичном валу нет роликовых подшипников? Скольжение только за счёт каналов? А если есть износ менять в паре с шестернями? Сам не разбирал, но всё же очень интересно. В своём тазике появляется треск после тщательного прогрева (особенно летом), хочу вскрыть, но не знаю на что обратить внимание. Может всё же сцепление? Пробег 21000 км( Мне приятель сказал и без заднего ступичного подшипника на ваз много чем заняться можно…

Кохно

Красава молодцы — особенно по по дведение итогов по ценовой политике

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 21114 своими руками

Прокачка тормозов, замена тормозной жидкости на Fiat Scudo
Сайлентблоки передних рычагов подвески Peugeot
Замена заднего ступичного подшипника Лада Гранта
Замена шруса (внешнего) Хонда фит Fit
Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2114
Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110-2112
КАК ПРАВИЛЬНО ЗАТЯНУТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ВАЗ 2109, 2114, 2110, 2112? Момент затяжки ступичной гайки ВАЗ
ВАЗ 2114 — Замена ШРУСа.
Замена заднего ступичного подшипника BMW X5
Что гудит? №2 Гудит правая ступица

Все по теме Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 21114

Amery

в боксере такая же тема?

Жума

Отличное видео.

Проф Гамулов

Респект автору! Молодец!

Корн

Все маю,але відео подививсь після,довбавсь трохи,пальці по збивав,а все так просто.

Neron

Не хватает капота Bad Boy??

Гонтаренко Тороп

На 8:45 висит лампа на керосине. У вас там электричества что-ли нет?

Азик

Где преобретал?

Раи

Хлопцы а пальцы вас не учили смазывать?

Харагезова Даши

здраствуте не потскажете скаким усилием нужно потянуть подшипник заднева колёса ДЭУ нексия без деомотрическова ключа

Джура

Пыльник подшипника только внутри…спереди нет?

Arnt

а если загудел подшипник, с ним уже ничего не сделать? только со ступицей менять?

Кармен Аснина

Как найти пищалку двирей 2115?

Момзякова Рика

Подскажи можно ли почистить сапун без разбора подвески?

Рат Баркунинский

а что на стекло обязательно наносить герметик, не лучше ли будет сразу на рамку

Арут

В чём может быть ошибка это допущено у меня Есть Надежда самому устранить или всё же к электрику

Гаус

Здравствуйте спасибо оч познавательно и вопрос а где можно приобрести такой комплект аморты и пружины? У меня тоже такой Хайлакс перед провис зачётно наши мастера предложили низ аморта разрезать и засунуть втулку и заварить что то мне это не оч

Memphis

д Олежа Я же говорил,это подшипник. А этому специалисту,что сказал,что это не подшипник плюнуть в лицо

Аким

все соединения графитной смазкой бы еще промазать

Mallorie

‘Четыре года не меняли масло’ — вот это жесть : |

Стэнли

!КАК ПРАВИЛЬНО СНЯТЬ РЕЙКУ С МАШИНЫ! Смотрел кучу видео как люди извращаются снимая подрамник. НУ ПРОСТО ИДИОТЫ! НЕ ДАРОМ ГОВОРЯТ, В ГОЛОВЕ ПУСТОТА ИДИ КРУТИТЬ ГАЙКИ! И ВОТ ТАКИЕ ЛЮДИ НАМ ПОТОМ МАШИНЫ РЕМОНТИРУЮТ. Рейка снимается очень просто! Ставим машины на яму, руль ровно, выключаем зажигание, руль защелкнулся. Вывешиваем перед, снимаем колеса. Снимаем рулевые тяги. Поднимаем пыльник РУЛЕВОГО ВАЛА с рейки. Ставим риску на вал рейки и рулевого вала черным маркером. Пыльник жесткий, лучше делать в двоем, я делал один — подкладывал брусок между пыльником и рейкой. Откручиваем гайку на 10 из зажима рулевого вала. Идем в салон, встаем на колени — лезем к педалям, тянем вверх и сдергиваем рулевой вал с рейки. Откручиваем 2 гайки снизу на раме и вынимаем болты крепления рейки к раме. ВСЕ — РЕЙКА ОТКРУЧЕНА. ВЫНУТЬ ЕЕ МОЖНО В БОК С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ЧЕРЕЗ КОЛЕСНУЮ АРКУ, НО МЕШАЕТ ОПОРА КОРОБКИ. Домкратим коробку, откручиваем опору 2 гайки и 2 болта снизу рамы и один болт проушина крепления опоры к коробке. Поднимаем опору вверх. ВЫНИМАЕМ РЕЙКУ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ С БОКУ. ВСЕ РЕЙКА СНЯТА — 30 МИН. ОДНОМУ С ПЕРЕКУРАМИ!

Бахрам

А если рычаг на машине!??

Corbin

Маленький болтик это торкс т-30?

Чобан

Спасибо гена

Hebe

Целые пыльники с хорошей смазкой и все!!!

Написать комментарий

Как заменить задний ступичный подшипник и тормозной барабан ВАЗ 2114

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Эта процедура похожа на работу с передней ступицей, отличие только в том, что сейчас будет производиться замена подшипника задней ступицы.

Необходимые инструменты:

съемник для таких элементов как ступица и ступичный подшипник;
торцовый ключ на «30»;
домкрат;
подходящие ключи на «12», «13», «15»;
проникающая жидкость WD-40;
щипцы, чтобы снять стопорное кольцо (если таких нет, подойдет нож или гвоздь).

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Съемник ступичного подшипника

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Ступичный съемник

Замена заднего ступичного подшипника, а также замена тормозного барабана на автомобилях ВАЗ 2114

Головкой на «30» ослабить гайку ступицы.
Снять болты крепления колес.
На домкрате поднять заднюю часть машины. Включить первую скорость и упереть передние колеса противооткатными клиньями.
Снять колесо.

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

С помощью ключа на «12» выкрутить две шпильки барабана.
Ослабить ручник.
Ключом на «13» снять тормозной барабан.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114

Открутить ступичную гайку. По возможности заменить ее новой.
Закрепить съемник для ступицы. Снять ее.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114

Также ознакомьтесь

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114

Специальными щипцами или тонкой спицей убрать стопорные кольца, находящиеся в ступице.
Убрать пыльник со ступицы, чтоб избежать его повреждения. Демонтировать подшипник. Можно сделать это следующим способом: головку на «30» поставить на подшипник, ударять по ней до того, как подшипник слетит.

Как заменить подшипник ступицы, а также тормозной барабан ВАЗ 2114

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Съемником поставить новый ступичный подшипник, запрессовать его на место.

Как заменить подшипник ступицы, а также тормозной барабан ВАЗ 2114

Как только запрессован подшипник ступицы, можно устанавливать на место стопорное кольцо.

Как заменить подшипник ступицы, а также тормозной барабан ВАЗ 2114

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Слегка ударяя, установить ступицу, затянуть ее ступичной гайкой.
Поставить новый барабан. Вероятно, потребуется немного свести колодку.

Замена заднего ступичного подшипника и тормозного барабана ВАЗ 2114

Сборку выполнить в обратной последовательности. После того, как машина опустится на землю, необходимо затянуть все гайки.

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109/2114

Наверняка каждый автовладелец Ваз 2109/2114 (впрочем любого автомобиля ВАЗ), отъездивший на нем с годик другой, а то и пару месяцев сталкивался с проблемой поломки заднего ступичного подшипника. И оп процессе замены подшипника знает не понаслышке, процесс сей достаточно прост и вся работа занимает порядка одного, двух часов времени с перекурами;) Но все же для тех кто столкнулся с данной поломкой впервые или просто желает ознакомиться с процессом ремонта на будущее, распишу все по порядку.

Симптомы поломки заднего ступичного подшипника и его скорого выхода следующие:

— Гул и даже скрежет как на высоких, так и не высоких скоростях, поворотах, доносящийся из задней части корпуса автомобиля.
— Нагрев заднего тормозного барабана(часто это списывают на трение колодок)
— При вывешенной задней части автомобиля, колесо может крутиться с заеданиями, торможением или во все не крутиться(при ручном усилии).
— Люфт вывешенного колеса
— Не равномерный износ шины колеса (это может быть также следствием не правильной регулировки сход-развала)

Последствия езды с несправным ступичным подшипником

— Нагрев подшипника, ступицы ив следствии тормозного барабана, тормозных цилиндров, колодок, резиновых пыльников, так же может привести к их отказу.
— Заклинивание колеса на скорости, может привести к аварии на дороге.
— Колесо вообще может сорвать, вместе со ступицей.
— Постоянно вибрирующее колесо с неисправным ступичным подшипником, так же может привести к разрушению части задней оси. На практике встречались поломки гораздо серьезного масштаба, следствием которых был неисправный задний ступичный подшипник.

Ремонт и замена заднего ступичного подшипника ВАЗ

Как известно подшипник рассчитан на достаточно долгий срок службы и при правильной эксплуатации автомобиля может проходить до 150т. км. В процессе эксплуатации ступичный подшипник не требует смазки, регулировки и прочего обслуживания.

При поломке, ремонту подшипник не подлежит и требует обязательной замены на новый. По возможности желательно устанавливать оригинальные запчасти, рекомендованные ВАЗом.

Процесс замены можно разбить на несколько этапов:

— Ослабляем болты крепления колеса.
— Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, можно как всю заднюю часть кузова, так и одну его сторону.
— Окручиваем болты крепления колеса и снимаем колесо.
— Откручиваем болты – шпильки крепления тормозного барабана.
— Снимаем тормозной барабан с колодок (если колодки разжаты и барабан не снимается при ручном усилии, закрутите болты – шпильки в специальные отверстия барабана, для его принудительного съема с колодок. Или воспользуйтесь молотком и деревянным бруском, для выколачивания барабана. Будьте осторожны барабан может треснуть при ударе по нему молотком.)
— Открутите гайку крепления ступицы (гайка буртик для кернения, не забудьте при сборе, установить новую гайку и закернить её)
— Снимите ступицу вместе с подшипником с оси, для этого используйте специальный съемник. Или все тот же метод с молотком и деревянным бруском (процесс не должен требовать усилий, в противном случае рекомендуется использовать спец. съемник)

— Снимите стопорочное кольцо фиксирования подшипника внутри ступицы.
— С помощью специального съемника выприссуйте подшипник из ступицы. Или выколотите его с помощью молотка и трубы, аналогичного диаметра с подшипником. Также для выпрессовки вместо трубы можно использовать старый ступичный подшипник. Как правило при выпрессовке подшипник разрушается. Не повредите ступицу.
— Впрессуйте новый подшипник, аналогичным методом.
— Установите стопорочное кольцо, зафиксировав подшипник внутри ступицы.
— Оденьте ступицу на ось. Не применяйте ударный инструмент, т.к. это может повредить новую ступицу, подшипник или ось.
— Закрутите гайку крепления ступицы (рекомендуется использовать новую гайку, чтобы замятые части буртика старой гайки не попадали в паз на хвостовике наружного ШРУСа)
— Установите колодки, тормозной барабан и колесо. Закрутите болты крепления колеса на автомобиле ВАЗ 2109.

Заключение

При возможности рекомендуется менять задний ступичный подшипник в сборе вместе с самой ступицей, это поможет избежать возможных неточностей/смещений и повреждений при вприссовке подшипника в старую ступицу. Но вздоре такие запчасти для ВАЗ 2108, 2109, 2114 продаются редко.
Проходите своевременное ТО, осматривайте детали подвески автомобиля, вовремя меняйте не исправные агрегаты и это позволит вам избежать множества нежелательных поломок и ремонта.
08 Августа 2013 16:29, Просмотров: 40900, Автор root

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 1111 Ока

Обзор подшипников передней ступицы форд фокус 2.
Чиним ходовую на Оке: ВАЗ 11113
Замена тормозных дисков и тормозных колодок. Ока ужас. Home&Cars.
13Garage Spb: Volvo 940. Четвёртая часть. Небольшое ТО после поездки. Замена подшипника и колодок.
Land Cruiser Prado замена подшипника полуоси
Audi А6 С5 Замена подшипника ступицы без съемников
Alfa Romeo 166 саилентблоки заднеи балки
Мерседес w123 замена заднего подшипника ступицы
МЕРСЕДЕС C200 ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ
Как самому поменять подшипник задней ступицы Opel Corsa C 1.4 Twinport Z14XEP

Все по теме Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 1111 Ока

Казимира написал(а)
отлично же! так держать!

Батырхан Кагур написал(а)
На калине, смазал направляющие мс-1600, заднюю сторону колодки и ее посадочные места на скобах медной смазкой — через 20 км опять скрип, не всегда помогает такая процедура, возможно нужно смазать под пыльником в самом тормозном цилиндре?

Шамсеев Уистлер написал(а)
Автор, орфографию подтяни. Смешно просто уже посты твои читать)

Голуб Кудлев написал(а)
Пробовали саму ступицу розберать, чтобы АБС заменить.

Уэй Туре написал(а)
можно ссылку на драйв2

Карат написал(а)
А съемником можно отсоединить ШРУС от поворотного кулака, чтобы перфоратор не использовать?

Куан Кросаков написал(а)
а почему не греть когда удаляешь подшипник

Ксана написал(а)
поцарапал пальчик-зашпатлюй и ‘полерни’!

Yahya написал(а)
Геннадий скажите пожалуйста нужно ли использовать динамометрический ключ для затяжки данных ступичных подшипников

Жорж написал(а)
…! мастер фломастер

Paiton написал(а)
Не зря у него канал загнулся.

Мирра написал(а)
спасибо за видео.сделал всё так же как у вас.антифриз только сразу слил,но после сборки появилась вибрация когда газ сбрасываешь.и не могу понять из-за чего.всё протянуто хорошо.

Ерзат написал(а)
‘В норме сахар, сливки, кофе — вот гармония МакКофе’

Никерясова Меса написал(а)
КрасавчеГ! Молодец все доступно довольно грамотно,а самое главное что 100% рабочий способ!! Какие болты и гайки если руки растут с верного места,так в разы быстрее как минимум!! Причем без ущерба самому подшипника!

Гран написал(а)
да ты полный кретин,сделал очень много лишней работы,на все про все время уходит минут 15

Hammad написал(а)
есть ли у вас в планах поставить инжектор?

Keme написал(а)
автор отдай на сервис авто там все сделают

Карол Командрина написал(а)
Вопрос: а зачем ты разбирал тормозной суппорт?

Мардан написал(а)
… все это. Купил российские обычные уже 6 лет езжу ничего не гудит. Один раз с Москвы до Иркутска прокатился задняя пружина лопнула только, а этот подшипник все живет

Петренцева Иветта написал(а)
Цепь, компенсаторы, шестерни, натяжитель…пежо, ситроен, бмв — всё гадость. Ломается еженедельно и ни одного спеца со сканером, руками и мозгами нет в природе. Нахер такой движок. Задуман он для 90-100 коней — вот и нехер из него 115-200 выжимать. Ни с одним японцем, немцем, американцем, даже корейцем — нет таких проблем.

Изяслав Буг написал(а)
Ребята идите вы туда же, о чём говорили в видосе. Только время потерял, пытаясь хоть что то путнее увидеть.А уж услышать и не дано было.Один мат. МЕНЬШЕ МАТА, ХУ.ПЛЁТЫ!!!

Оук написал(а)
Добрый день! Подскажите вот такой инструмент нашел в интернете, можно ли с ним заменить саленблоки или это только для выпресовки? trkparms=aide2842e4a cee781a728449d6%26p id%3D100675%26rk% 3D1%26rkt%3D15%2 6sd%3D%26itm%3D%26p g%3D2481888& trksid=p2481888.c100 675.m4236& trkparms=pageci%3 Aaff4111d-c401-11e9 -a0a2-74dbd18073 a2%7Cparentrq%3Ab 3cdefe416c0a9cc a7ef7119fff72fd1%7 Ciid%3A1

Разин написал(а)
Да и правильно лексы отказывались от дизеля это же не трактор!

Фарит написал(а)
Я смазал смазкой Хадо,не помню,то-ли ‘ ремонтной,то-ли’ восстановительной’ болгарку Makita, она начала уже так дрожать в руках,что уже хотел выкинуть в мусор… Реально помогло! Звук стал скорее свистящий, вместо рокота. Прошло примерно пять лет,натрудил её реально,но до сих пор работает. Далее,была у меня ваз 2114, залил присадкy в кпп,гул пропал,(многие знают этот звук,особенно на 5-ой) переключения стали более лёгкими. Заметьте,я не чайник, маленько разбираюсь. Пробежала 98000 км.,масло в кпп не менял вообще,только залил ещё разок присадку хaдо на 90000км… Так же и мотoром, там без присадок,(только масло хадо полусинтетика),с таким пробегом работал отлично, один раз даже закипел и никаких проблем… Моторист,который регулировал клапана,вообще,всегд а удивлялся чистоте мотора. Сейчас вот думаю,залить ли присадку хaдо 1 stage в акпп Grand cherokee 3.7 2008 г.в.?! Эту присадку ещё никогда не проверял. Есть советы?

Оставить комментарий

замена ступичного подшипника (инструкция). Запчасти на ВАЗ-2114

На автомобиле ВАЗ 2114 замена ступицы Подшипник производится при выходе из строя. Изношенный подшипник может доставить массу неприятностей. Стоит отметить, что смазка внутри запрессовывается на заводе, а новая в процессе эксплуатации не добавляется. Следовательно, возможно высыхание смазки, что наряду с образованием шариков приводит к биению и появлению вибрации. Следствие — посторонние звуки, тряска при движении (особенно на большой скорости).Также может быть небольшое увеличение расхода топлива, чрезмерный нагрев ступицы и колеса. Поэтому необходимо проводить своевременный ремонт и обслуживание ВАЗ 2114.

Признаки выхода из строя подшипника

Самым верным признаком является появление своеобразного завывания со стороны вышедшего из строя подшипника. Но не стоит сразу бить тревогу и загонять машину в автосервис. ВАЗ 2114 можно отремонтировать и самостоятельно. Для этого не нужно много навыков: достаточно уметь работать съемниками и ключами.

Езда с изношенным подшипником нежелательна, в конечном итоге он может заклинивать. А если это произойдет на большой скорости, то одно колесо перестанет крутиться и машина потеряет управление. Результат — авария и огромный вред здоровью. Стоимость одного подшипника составляет примерно 450-700 рублей (в зависимости от производителя). Поэтому для их замены по кругу нужно максимум 2 800 руб.

Устранение неисправностей

Первый способ — ехать на высокой скорости и прислушиваться к звукам.Если в подвеске ВАЗ 2114 возникла неисправность, то все сразу становится понятно. Гул и вибрация от колеса часто указывают на то, что подшипник пришел в негодность. И чем дольше используется сломанная машина, тем сильнее грохот. Поэтому ремонт желательно проводить на ранней стадии выхода из строя. Также стоит отметить, что при движении с неисправным подшипником ступица нагревается сильнее.

Чтобы убедиться, что звук издается действительно подшипником, не обязательно загонять машину в автосервис.ВАЗ любой модели можно отремонтировать самостоятельно. А для определения поломки и подавно. Поднимите ту сторону автомобиля, с которой слышен звук. Попробуйте покрутить колесо вручную. Сопротивления быть не должно, а если есть заклинивания, то обратите внимание, чем они вызваны — виноваты прикосновения к колодкам или подшипнику. Не исключено, что подвеска ВАЗ 2114 неисправна и все звуки исходят именно от нее. Поэтому необходимо все изучить как можно тщательнее.

Инструменты для работы

Для того, чтобы самостоятельно отремонтировать шасси ВАЗ 2114 понадобится следующий инструмент:

Домкрат — желательно гидравлический или пневматический раскатного типа (с колесами), чтобы было удобнее работать.
Набор ключей и отвертка.
Плоскогубцы, плоскогубцы, утконосы.
Съемник стопорных колец.
Съемники подшипников ступиц передних и задних. Можно использовать как разные, так и универсальные.
Молоток и несколько оправок разного диаметра.

Также может потребоваться газовый баллон с соплом. Чтобы установить новый подшипник было проще, ступицу можно немного прогреть (но не сильно, так как сальники могут плавиться). Поэтому на автомобиле ВАЗ 2114 замена ступичного подшипника производится максимально точно и по определенной схеме.

Снятие ступицы заднего колеса

Алгоритм ремонта следующий:

Ослабить болты крепления колес.
Освободите гайку ступицы и ослабьте ее ключом на «30».
С помощью домкрата поднимается ремонтируемая сторона.
Болты ослаблены и колесо снято.
Далее необходимо открутить две направляющие, они держат барабан на ступице. Все запчасти ВАЗ 2114 складываются, чтобы не потерять и не испачкать.
С помощью небольшого молотка и деревянной распорки снимите барабан. Старайтесь не ударять по нему металлическими предметами: хрупкий алюминий начнет разрушаться.
Полностью снимите гайку ступицы.
Снимите ступицу специальным съемником.

На этом процедура демонтажа завершена. Осталось дело маленькое — вынуть подшипник и установить на его место новый.

Замена заднего подшипника ступицы

После того, как ступица была разобрана, необходимо С помощью съемника снять стопорное кольцо.Можно использовать тиски: проводить ремонт будет намного проще. Зажмите ступицу и установите на нее съемник. Это длинный болт с насадками. Вставьте гаечный ключ в гайку и выдавите подшипник из ступицы колеса. Процесс довольно сложный, требует больших усилий. Если не работает, воспользуйтесь распоркой и молотком. Нанесите несколько резких и сильных ударов — подшипник выйдет из гнезда.

После извлечения старого нужно поставить новый. Для этого используется один и тот же съемник, только устанавливается по-разному.В конце концов, цель процесса — установка, а не извлечение. После сборки: устанавливаются ступица, новая гайка, тормозной барабан, направляющие и колесо. Затяните после опускания стороны домкрата. Так производится замена ступичного подшипника заднего колеса на ВАЗ 2114. Ремонт желательно сразу на обоих задних колесах.

Замена ступичных подшипников передних

Инструменты для ремонта остаются те, кроме съемника. Если у вас универсал, то он подходит для работы.А если для задних подшипников, то нет — придется покупать другой. Процедура полностью аналогична, только вместо барабана устанавливается диск. Также следует отметить, что ступица установлена на внешнем ШРУСе и соединена с ним посредством шлицевых соединений. В остальном отличий нет, даже запчасти ВАЗ 2114 практически одинаковые.

Размеры подшипников разные, поэтому выставить задний мост вперед не получится. При работе старайтесь не повредить тормозной диск.Если у него большой выход, его желательно заменить на новый. Обратите внимание, что диски и барабаны (а также колодки) следует менять попарно. То есть если на левое переднее колесо поставить новую, пожалуйста, и на правое тоже. В противном случае возникнет биение и при торможении машина будет тянуться в сторону.

Особенности ремонта

Вы знаете, как производится замена ступичного подшипника на автомобиль ВАЗ2114, теперь можно рассказать о некоторых особенностях. Многие автолюбители совершенствуются — ставят на задний мост дисковые тормоза.Да, дают ряд преимуществ: уменьшается тормозной путь, становится проще замена колодок, повышается надежность. Ручной тормоз тоже работает отлично: троса нет, а вместо него гидравлика. Но при ремонте все действия будут аналогичны тем, что происходят при работе с передними ступицами. Придется снять диски, суппорты, полностью разобрать агрегат. Если болты прикручены, то сделать будет сложно.

Меняем задний ступичный подшипник.Как поменять передний и задний подшипник ступицы своими руками

Подшипник ступицы является одним из важных компонентов шасси автомобиля. Рано или поздно перед каждым автовладельцем встает вопрос о необходимости замены этого элемента в связи с его выходом из строя или исчерпанием эксплуатационного ресурса. Следует разобраться, как диагностировать неисправность заднего подшипника ступицы на ВАЗ-2110 и правильно его заменить.

Производитель рекомендует менять эти детали каждые 100 тысяч километров пути на автомобиле, но лишь в редких случаях они расходуют свой ресурс полностью.Намного чаще они приходят в неисправное состояние примерно в 1,5-2 раза быстрее. Во многом степень износа зависит от дорожных условий, в которых эксплуатируется машина, а также от манеры вождения ее хозяина. Естественно, очень многое зависит от качества самого подшипника.

Признаки неисправности

Подшипник ступицы имеет большой запас прочности, но поскольку нагрузки, которые постоянно испытывают на них при движении, очень велики, рано или поздно он изнашивается до такой степени, что теряет работоспособность.Его не следует затягивать при замене неисправного ступичного подшипника, так как это грозит тем, что он развалится при движении. Это неизбежно приведет к мгновенной блокировке колеса, которая при движении на достаточно высокой скорости очень часто становится причиной серьезной аварии.

Если даже не попасть в аварию, то эксплуатация станка с неработающим подшипником ступицы постепенно приведет к выходу из строя всей стойки, а ее замена — процесс гораздо более сложный и дорогостоящий.

О неисправном состоянии ступичного подшипника можно судить по появлению посторонних звуков при движении — стуков или гудения со стороны, где находится неисправный элемент, которые через некоторое время, если не принять никаких мер, переходят в вибрацию , и в руле, и в кузовной части. Этот знак уже принимает серьезную угрозу — если дошло до вибрации, в ближайшее время можно ожидать развала «убитого» подшипника со всеми вытекающими проблемами.

Порядок диагностики

Независимая проверка подшипника ступицы выполняется в следующем порядке.Следует по очереди улучшать левую и правую стороны автомобиля, крутить колеса.

Найдя колесо, издающее при вращении корень, его надо показать в разные стороны. Как правило, люфт обнаруживается быстро. В некоторых случаях это вызвано слегка затянутой ореховой гайкой. Чтобы исключить такую возможность, его следует подтянуть динамометрическим ключом и поправить. Если люфт и посторонние шумы не исчезли — ступичный подшипник следует заменить.

Так как ВАЗ-2110 довольно давно снят с производства, по гарантии он быть не может.Эта машина не оснащена слишком сложной электроникой, в отличие от многих иномарок. Поэтому, обладая необходимым инструментом и некоторыми навыками, можно самостоятельно заменить ступичный подшипник на «десятку».

Выбор новой детали

Купить новый ступичный подшипник сейчас не составляет труда, но поскольку выбор каких-либо деталей очень богат, определиться с производителем непросто. Можно посоветовать отдать предпочтение элементу российского производства. Качество подшипников китайского производства уступает отечественным, и от их покупки следует воздержаться.

Порядок замены

Следует отметить, что гайка ступицы затягивается очень плотно, а смещается она жестко. Чтобы облегчить эту задачу, в качестве рычага можно использовать металлическую трубу. Также может пригодиться стамеска и монтаж — их лучше держать под рукой. Очень хорошо, если опытный автомобилист впервые поможет самостоятельной замене этого элемента.

Эта процедура выполняется в следующем порядке. В первую очередь машину следует поставить в гараж, оборудованный смотровой ямой.Если такой возможности нет, то нужно найти ровную площадку для производственных ремонтных работ. Затем рычагом КПП включить первую передачу, и поставить на передние колеса упоры против заедания (Применяя обычные кирпичи). Сделав это, с помощью ключа следует несколько ослабить «брызги» колесными болтами и приподнять ту сторону, на которой сменится подшипник ступицы, домкрат.

Затем болты крепления откручиваются до конца, и колесо снимается с оси.Направляющие штифты разгоняются, и тормозной барабан снимается.

Если сразу сделать это невозможно, следует взять молоток и, приложив к барабану небольшую дощечку, затемнить его по кругу.

Если врезка не дает результата, можно попробовать доделать булавки на своем месте — иногда после этого уходит барабан. В случае, если все методы оказались неэффективными, деталь необходимо демонтировать с помощью съемника, однако существует серьезный риск повреждения.Если это произойдет, тормозной барабан также будет заменен на новый.

Гайка ступицы откручивается торцевым ключом и (при необходимости) металлической трубкой.

Гайка ступицы снимается с желоба съемником

Можно попробовать снять ступицу и без съемника. Для этого нужно снятый руль снова поставить на место, а затем резко потянуть (но усердно не нужно, иначе машину оторвет домкратом)

В случае удачи подшипник снимается вместе с внутренним кольцом.Если он остался на месте, то с целью демонтажа необходимо использовать небольшой съемник.

Если кольцо застряло, то его нужно сдвинуть с помощью стамески и крепления, после чего используют более плотный съемник.

Стопорное кольцо снимается с помощью специальных щипцов или плоскогубцев, после чего происходит сбивание пыльника (его нельзя снять, если подшипник будет демонтирован путем выбивания).

Потом подшипник запрессовывается (или просто выбивается).

Старая смазка Ее следует удалить, положив на ее место новую. Затем прижимается новый подшипник (по правилам это нужно делать с помощью съемника, но в случае его отсутствия подойдет внешний зажим заменяемого элемента).

Подшипник ступицы задний — это очень важный элемент механизма вращения. Заднее колесо.Основная задача подшипника — постоянно обеспечивать вращение колеса. В этой статье мы рассмотрим, как заменить подшипник задней ступицы своими руками, пусть не пойдет на станцию техобслуживания, где вы возьмете нормальные деньги.

При попадании в зону задних колес появляется неприятный стук, в основном на неровностях или небольших ямах, а на ровной дороге характерный гул — это сообщение для автомобилиста о том, что подшипник задней ступицы неисправен и требует замены.Затягивать при ремонте не рекомендую, так как эта поломка может потянуть остальные узлы и агрегаты автомобиля.

Видео. Регулировка подшипников задней ступицы своими руками

Отметим, что в предыдущей статье мы рассматривали его работу и замену своими руками. Из-за неправильной регулировки холостого хода в машине возникают проблемы с повышенным расходом топлива, поэтому рекомендую обратить внимание на эту статью.

Как определить, нужен ли подшипник ступицы заднего колеса?

Основная причина поломки подшипника задней ступицы — наши, самые любимые, отечественные дороги, которые просто в ужасном состоянии.Дорожные клопы и ямы просто выбивают подшипник, он быстро приходит в неисправное состояние. Другая, довольно популярная в последнее время причина — это некачественный материал, из которого изготовлен подшипник. Самостоятельная замена подшипников ступицы заднего колеса на автомобиле — это достаточно простой ремонт, который можно выполнить в гаражных условиях.

Видео. Установка подшипников ступицы заднего колеса своими руками

Как определить, проблема ли именно в подшипнике задней ступицы? Все очень просто, нужно поднять домкратом сбоку, где произнести стук или гудение, взять руль руками и покачать.Таким образом мы проверим люфт колес и при его обнаружении потребуется немедленная замена. Неисправный подшипник может повредить остальные элементы системы в ступице.

Если звуки звуков и шума нехарактерны для хорошей машины, следует искать источник их происхождения. Если возникающий при движении шум исходит от задних колес и меняет свою тональность при выполнении маневров, необходима замена подшипника задней ступицы.

Проверка и подготовка к ремонту подшипников

В справочнике автолитера можно найти информацию о том, на каком ресурсе есть некоторые детали автомобиля.Срок службы составляет примерно 100 тыс. Км. Номер очень условный.

На продолжительность использования ступичных подшипников могут влиять такие факторы как:

интенсивность использования автомобиля и стиль вождения;
состояние проезжей части в районе автопользования;
качество ранее установленных деталей;
частые перевозки грузов, неравномерное распределение грузов, перегрузка, использование прицепа.

В отличие от ступицы передних колес, с задними чаще сталкивается с тем, что необходимость замены ступичного подшипника возникает намного раньше, чем ожидает автолюбитель.Учитывая, что подавляющее большинство автомобилей, выпускаемых отечественным и зарубежным автопромом, имеют передний привод, следует учитывать вопросы диагностики и задних колес таких автомобилей.

Появление характерного шума от движения задних колес — только первый признак износа подшипников. Для начала работы необходимо убедиться в правильности «диагноза». Задние колеса следует брать поочередно, приподнимая угол корпуса домкрата.

Колесо нужно раскручивать и прислушиваться к звуку, который из него исходит при свободном вращении. Изношенный подшипник издает характерный шум вместо тихого хода. Кроме того, вы можете двумя руками взять колесо с разных сторон и проверить осевой люфт, потянув его, то правой, то левой рукой.

Если замена подшипника задней ступицы неизбежна, необходимо подготовить орудия труда:

домкрат;
комплект ключей для ремонта автомобилей;
, WD-40;
vistak с тисками;
пленка специального или ручного производства.

Новый подшипник исключен из списка сознательно, так как его покупка должна производиться после демонтажа старого. Иногда после разборки узла необходимо заменить подшипник вместе со ступицей или штифтом.

Как заменить задний подшипник ступицы

Любые работы в гараже начинаются с облачения в спецодежду, освобождения места ремонта от ненужных предметов и расстановки освещения.Далее все достаточно просто.

Необходимо следовать следующему алгоритму:

поставлена на первую передачу, передние колеса зафиксированы «башмаками»;
снимается защитный колпачок ступицы и снимается вмятина со стороны гайки с помощью стержня;
гайка гайки ступицы и болт крепления колеса сломаны;
колесо выделяется поднятием угла корпуса домкрата;
открутил и снял колесо;
вкручивая болты в съемные отверстия или выстрелами через деревянную распорку снимается тормозной барабан;
откручена гайка ступицы;
ступица снята с полуоси (если ступица очень легко снимается с полуосей шкворня, это может свидетельствовать о сильном износе посадочного места.Возможно, надо будет заменить shkworn.). Для того, чтобы быстро снять ступицу, можно прикрутить к ней колесо и сделать это двумя руками или воспользоваться специальным наполнителем;
со ступицы сняли стопорное кольцо и сальник;
с помощью отрезной трубы от ступицы выбивается подшипник;
ступицу и полуось ккворни необходимо очистить от грязи, старой смазки, следов коррозии, посадочное пространство для подшипника смазать.

На этом разборка хаб-узла заканчивается. Сделав операцию впервые, даже неопытный автолюбитель сможет узнать, как заменить подшипник задней ступицы своими руками. В этом нет ничего сложного.

Установка нового подшипника

Для того, чтобы машина снова ехала, необходимо завершить работы и выполнить следующие технологические операции:

новый подшипник в ступице (не ездит!). Для этого можно использовать тиски или длинный болт с шайбами большого размера.Для окончательной посадки подшипника можно использовать проставку от старой обоймы подшипника;
новая пломба устанавливается на свое место также с помощью пресса или легких ударов молотка по деревянной рейке. При установке подшипника и сальника необходимо следить за равномерностью их пикирования, не допускать перекоса;
узел ступицы установлен на высоте пальца. Внутренний зажим подшипников ступицы устанавливается легкими ударами молотка путем разрезания трубы, внутренний диаметр которой немного больше диаметра полуоси;
завинтить (затянуть) гайкой ступицы.Стороны гайки загибают в пазы, размещенные на полуоси, устанавливается защитный колпачок;
поставить на место тормозного барабана;
колесо прикручено;
проверил вращение колеса на новом подшипнике;
машина снята с домкрата.

Как видно из описания, особой сложности замены подшипников у него нет, что позволяет автовладельцам производить эту манипуляцию самостоятельно, экономя деньги на посещении автосервиса.

Ступица и задняя, и переднее колесо — непременная часть автомобиля; С одной стороны в нем есть специальное отверстие, предназначенное для посадки на вал, а с другой — посадочное место колес. Как ломается, и чем это чревато? Давайте разберемся!

Как сломается ступица заднего колеса?

Ступица — деталь, в функцию которой входит передача крутящего момента от оси коленчатого вала к колесу. Кроме того, к нему крепятся тормозные диски.Также важную функцию играет ступичный подшипник, так как на нем вращается колесо. Ступицы и подшипник являются важнейшими узлами всего шасси автомобиля, они обеспечивают безопасное движение.

При замене колес можно привести эту деталь в негодность: если не контролировать мощность и переборщить, можно легко сложить болт ступицы заднего колеса. Определить, что предмет нуждается в ремонте или замене, вы сможете, услышав характерный наклон бу. Колеса, конечно, слабо прикрутить боится, но это только крайности.Всегда нужно искать «золотую середину». Особенно точно ощущается этот бордюрный электрогайковерт.

Также понятно, что подшипник пришел в негодность, можно зашумить подвеску. Итак, если при повороте налево шум усиливается, это означает, что необходимо заменить или восстановить ступицу левого колеса. Аналогичная ситуация с правым рулем. Но более точный диагноз можно поставить только на сотню, естественно, если вы не профессионал в этом вопросе.

Что приготовить на разборку?

Если вы уверены, что элемент необходимо удалить, то вернитесь к следующему инструменту:

набор торцевых ключей, желательно, чтобы он дополнялся длинной трубкой;
паре, они нужны для снятия стопорных колец;
штифт ключ, с ним выкручиваются направляющие штифты;
деревянный брус для смягчения удара;
молоток;
крепление и долото.

Стоит учесть, что не всегда, обратившись на СТО, вы получите гарантированно качественную работу. А неправильно замененный подшипник довольно быстро выйдет из строя, поэтому демонтировать этот элемент можно и самостоятельно, пока никто не лучше вас самих, вы не будете беспокоиться о своем Iron Kone. Чтобы вас не грабили, предлагаем подробную инструкцию.

Как снять ступицу заднего колеса — работайте сами

В принципе, в том, как снять ступицу заднего колеса, нет ничего сложного, главное помнить, что подшипники довольно хрупкие, поэтому Стоит регулировать его прочность, чтобы не повредить им .Замена ступицы происходит следующим образом. Для начала нужно поднять машину к опорам и отсоединить декоративный колпак. Далее откручиваем гайки, которыми крепятся колеса. Теперь необходимо снять со ступицы тормозные барабаны, если, конечно, они есть.

Если модель автомобиля с задними дисковыми тормозами, то нужно снять суппорт тормозов и тормозные диски.

Теперь следует открутить болты, которыми ступица крепится к кронштейну. Доступ к ним можно получить только через специальное отверстие в самом хабе.Для этого поверните фланец и совместите отверстие с каждым из болтов. Эти гайки обычно затягиваются с большим моментом, так что в целях безопасности нужно закрепить автомобиль и включить трансмиссию с помощью стояночного тормоза, это не помешает упорам, препятствующим проторке под колесами.

Теперь смело откручиваем болты крепления суппорта, болты крепления поворотного кулака и направляющих тормозных колодок. Далее необходимо снять ступицу, пропустив ее через тормозной механизм. Если не установлен, то ступицы задних колес снимаются с подшипника, предназначенного для его замены.Но для этого понадобится специальный инструмент, а если его нет в наличии, нужно обратиться в СТО, где заменят эту деталь.

Заменить подшипник задней ступицы на ВАЗ-2114 довольно сложно, но собственно своими руками. Итак, автомобилисту необходимо знать конструктивные особенности автомобиля, а также иметь некоторый опыт ремонта подвески, но разобраться в этом процессе сможет даже начинающий автолюбитель, прочитав этот материал. Статья расскажет обо всех особенностях проведения операции, а также пошагово покажет, как проходит процедура.

Видео о быстрой и легкой замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет, как заменить подшипник передней ступицы, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях этого процесса.

Задняя подвеска и шасси

Подшипник производства АвтоВАЗ

Перед тем, как перейти непосредственно к процессу замены, стоит задуматься об устройстве задней подвески, чтобы понять расположение детали, а также определить, что нужно снять, чтобы поменять задний ступичный подшипник.

Устройство заднего шасси в разрезе

1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн крепления рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. ЗАПИСЬ ПОДСКАЗКИ О ДУШЕ; 6. Болт крепления рычага задней подвески; 7. кронштейн кузова; 8. Шайба крепления опорной штанги; 9. Подвесная пружина верхней опоры; 10. Скоростной рукав; 11. Изолирующая прокладка пружины подвески; 12. Пружина задней подвески; 13. Подушки крепления стокового амортизатора; 14. Буфер сжатия; 15.Амортизатор; шестнадцать. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижняя опорная чашка подвесной пружины; 18. Амортизатор; 19. Соединитель рычага; 20. Ось ступицы: 21. Колпачок; 22. Гайка крепления ступицы колеса; 23. Кольцо уплотнительное; 24. Шайба подшипника; 25. Ступица подшипника; 26. Тормозной щиток; 27. Возвратное кольцо; 28. Ловушка Messel; 29. Фланец рычажной подвески; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн с проушиной на амортизаторе; 32. Резинометаллический шарнир рычажной подвески;

Процесс замены подшипников

Теперь, когда с конструктивными особенностями разобрались, можно переходить к процессу прямой замены.Для начала нужно собрать инструментарий. По мере необходимости: домкрат, набор ключей рожка и накидки, ключ баллончик, тряпка, торцевой ключ на 30, патроны для снятия стопорных колец, ВД-40 (при необходимости), а также новый несущий.

Когда все будет собрано, можно рассматривать пошаговую инструкцию По замене заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2114:

Установите автомобиль на ровную поверхность.
Ставим первую передачу на КПП и под передние колеса ставим антипараметры (башмаки).
Ставим сначала
Демонтируем защитный колпак ступицы.
С помощью головки на 30 и удлинителя отрываем гайку затяжки подшипника ступицы.
Вырываем болты тачка.
Подчинить автомобиль.
Демонтируем колесо.
Вид снятого колеса с автомобиля
Снимите опоры заднего барабана.
Снимите переднюю крышку тормозного барабана.
Снимите верхнюю крышку тормозного барабана
Демонтируем ступичную гайку.
Отверните гайку гайки
Установить съемник ступиц и приступить к разборке деталей.
Ступица задняя задняя Classic
Когда ступица с подшипником снята, можно сломать сразу до демонтажа внутреннего элемента.
Пинцетом снимите стопорные кольца.
Снять хабицу
Есть два способа снять подшипник со ступицы. Первый — это выбить изделие с места приземления.Второй, менее варварский, — использовать пресс для выражения ориентиров. Как показывает практика, первым пользуются все автомобилисты, так как пресс хранится далеко не в каждом гараже.
Пресс подшипник
Теперь, когда старые изделия демонтированы, можно переходить к установке новой детали.
Перед запрессовкой нужно смазать маслом внутреннюю поверхность ступицы. Это необходимо для того, чтобы запчасть лучше уходила в место приземления.
После того, как подшипник будет на месте, можно устанавливать стопорные кольца.
Теперь легкими ударами молотка установите ступицу на свое место.
Остальная часть процесса сборки выполняется в обратной последовательности.

Выбрать подробности

Не оригинал Kroner задний подшипник ступицы задний

Выбор запчасти всегда становится непростой задачей, так как на нее влияет множество факторов. Стоит отметить, что товар нужно выбрать качественный и проверить наличие сертификатов, оригинальных упаковок, а также голограмм.Помимо основного оригинального изделия, существует ряд рекомендованных к установке аналогов. Рассмотрим все возможные варианты покупки запчастей.

Оригинал

2108-3104020 и 2108-3104020-02 — Оригинальные каталожные номера Подшипник ступичный задний ВАЗ-2114. Запчасть по этой статье производится на заводе АвтоВАЗ. В идеале сесть на посадочную площадку. Средняя стоимость 2000 руб.

Аналоги

Подшипник ступичный задний

Кроме оригинала, есть еще ряд заменителей, рекомендуемых к установке.Как показывает практика, большинство из них выбирают большинство автомобилистов, так как качество изготовления и ресурс эксплуатации намного выше.

Итак, рассмотрим все варианты покупки ступичного подшипника:

Название производителя	Каталожный номер	Стоимость, руб.
Вебер	BR 2108-4020	500
Master-Sport	2108-3104020-ST-PCS-MS	500
FinWhale.	HB321	750
Coram	CR 001.	750
Hola.	NB722.	750
Мейл.	214 633 0001	750
SCT.	SCP 1307.	750
CX.	CX 081.	750
Кронер.	К151208.	850
Оптимальный	802 658	1000
Пиленга.	PW-P 1307	1000
MAPCO.	26081	1100
Фленнор	FR8 .	1200
Herzog.	h20 1206.	1200
АБС	200068	1300
Покровитель.	PBK1307.	1300
Moog.	LA-WB-11604	1400
Триали.	CS 256.	1500
ГКН-Спидан.	26727	1500
Крутящий момент	DAC 30600037.	1500
EGT.	554312EGTK.	1500
Snr.	R172.04	1500

выводы

Как видно из статьи, заменить задний ступичный подшипник на автомобиле ВАЗ-2114 не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд, но далеко не все автомобилисты способны справиться с этой задачей, поэтому часто обращайтесь в автосервис. .Стоит отметить, что к выбору товара необходимо уделить особое внимание, ведь от качества запчасти зависит срок службы самой ступицы.

Как заменить задний ступичный подшипник. Что такое задний ступичный подшипник, как он работает и как его заменить? Как определить неисправный ступичный подшипник

Продолжаем изучать конструкцию автомобиля. Сегодня ступица — это следующее заднее колесо … Ступица — это круглая деталь с центральным отверстием для соединения с валом или осью и со шпоночным пазом или шлицевыми пазами для передачи крутящего момента.

Функции концентратора

Основной частью ходовой части автомобиля, которая испытывает наибольшую нагрузку, является ступица, как передняя, так и задняя. Потому что это промежуточная деталь, соединяющая колеса и подвеску автомобиля. Если эта важная деталь выйдет из строя, возникнет угроза для всех участников дорожного движения.
У каждого колеса своя ступица. Колесо жестко прикреплено к ступице и совершает вращательное движение вокруг своей оси, а ступица прикреплена к жестко опирающейся на подвеску машине.
Функции ступицы различаются в зависимости от привода автомобиля. Если у автомобиля задние ведущие колеса, то ступицы задних колес выполняют дополнительную функцию — это перераспределение крутящего момента с коленчатого вала на колесо. Получается, что задняя ступица таких автомобилей — это элемент трансмиссии, а не только шасси.
К ступице колеса прикреплены такие детали, как тормозные диски или барабаны. На недорогие автомобили устанавливаются барабаны.
Следовательно, еще одна функция ступицы заднего колеса — обеспечивать торможение.Кроме того, хаб служит местом для установки различных датчиков (скорости, АБС, контроля и других технических показателей), которыми нафаршированы современные автомобили.
Эти функции оказываются задней ступицей:

- Обеспечение жесткой надежной фиксации колеса на подвеске.
- Обеспечение вращения колеса вокруг своей оси.
- Поддерживает антиблокировочную и тормозную системы.
- Служит местом для установки различных датчиков.

Устройство задней ступицы

Конструкция задних ступиц отличается от того, какой у автомобиля передний или задний привод. Ступица представляет собой закругленную металлическую деталь с внешним ободом с множеством мелких отверстий и одним большим внутренним отверстием. Для крепления колеса нужен внешний обод с отверстиями. В отверстия ввинчиваются направляющие болты и штифты, на которых закреплена ось колеса. Колеса монтируются, в основном, либо на 4 болта, либо на 5, но бывает до 8 болтов.
Внутреннее отверстие ступицы предназначено для установки на подшипник.устанавливается в отверстие в нем. Некоторые хабы имеют несколько электронных сидений. Датчики ABS, скорости и т. Д.
Все ступицы крепятся двумя болтами и одной шайбой. Ступица проходит через подшипник на шейку. Цапфа также является очень важной деталью шасси автомобиля. Используются роликовые или конические роликовые подшипники.

Поломка ступицы заднего колеса

Во избежание серьезных поломок позволяет своевременно проводить диагностику и при обнаружении признаков неисправности их быстрое устранение.

Что ломает ступицы:

Спортивный стиль вождения, то есть рывками, с поворотами на высоких скоростях, а также быстрое движение по неровностям.
Автомобиль с автоматической перегрузкой.
Застрял в грязи и снегу, когда машина села на дно.

При такой эксплуатации автомобиля корпус ступицы может треснуть, а подшипник заклинивать.

Признаки неисправности

Варианты самодиагностики:

На поворотах особенно слышно, если подшипник ступицы начинает выходить из строя.
Надавите ногой на резину поперек колеса, чтобы определить, есть ли люфт. Если есть люфт (люфт) то пора менять ступицу.
Если слышен гул в области колеса. В этом случае нужно поднять машину домкратом и проверить колесо на люфт. При этом возможны звуки хруста, скрипа. При появлении такого гула дальше эксплуатировать машину невозможно, так как ступица или подшипник уже изношены до максимума и в любой момент колесо может заклинивать.

При замене колеса одновременно проверяйте ступицу. В случае его замены следует соблюдать осторожность, чтобы не порвать резьбу при затяжке болта ступицы заднего колеса.

Инструменты для замены задней ступицы

Для снятия ступицы требуются следующие инструменты:

Порядок замены ступицы:

Ослабьте колесные гайки.
Поднять автомобиль домкратом. Установите опоры для страховки. Поместите противооткатные устройства (башмаки).
Снимите декоративную крышку (центр колеса).
Открутить колесные гайки.
Снять тормозной барабан со ступицы или снять суппорт дискового тормоза.
Выверните болты крепления ступицы к кронштейну. Болт откручивается через специальное отверстие в самой ступице. Чтобы получить доступ, поверните фланец, пока отверстия не совместятся с болтами. Эти гайки затянуты с большим крутящим моментом, поэтому открутить их не так-то просто.
Снимите болты крепления суппорта, болты крепления поворотного кулака и направляющих тормозных колодок.
Вытащить ступицу. Задняя ступица снимается с подшипника. Нам понадобится специальный съемник, чтобы выдавить ступицу из подшипника.

Видео

Как заменить ступичный подшипник в Nissan X-Tail (Ниссан Икстраил).

Как поменять заднюю ступицу.

Замена задней ступицы на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2172, КАЛИНА, ПРИОРА, ГРАНТ.

Как отремонтировать ступицу ВАЗ.

Замена ступицы заднего колеса на Шкода А5 (Skoda A5).

Замена заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2114 достаточно сложная, но реально своими руками. Итак, автомобилисту необходимо знать конструктивные особенности автомобиля, а также иметь некоторый опыт ремонта подвески, но даже начинающий автомобилист сможет разобраться в этом процессе, прочитав этот материал. Статья расскажет вам обо всех особенностях проведения операций, а также шаг за шагом покажет, как проходит процедура.

Видео о быстрой и простой замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2114

Видео расскажет, как заменить подшипник передней ступицы, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Задняя подвеска и шасси

Подшипник производства АвтоВАЗ

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены, стоит рассмотреть устройство задней подвески, чтобы понять расположение детали, а также определить, что нужно снять, чтобы поменять задний ступичный подшипник.

Устройство ходовой части заднее секционное

1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн рычага подвески; 4.Резиновая втулка шарнира рычага; 5. Распорная втулка шарнира рычага; 6. Болт рычага задней подвески; 7. Кронштейн кузова; 8. Опорная шайба для крепления штока амортизатора; 9. Верхняя опора рессоры подвески; 10. Распорная втулка; 11. Изолирующая прокладка рессоры подвески; 12. Пружина задней подвески; 13. Подушки для крепления штока амортизатора; 14. Буфер хода сжатия; 15. Шток амортизатора; 16. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижняя чашка пружины опоры; 18.Амортизатор; 19. Рычажный соединитель; 20. Ось ступицы: 21. Колпак; 22. Гайка крепления ступицы колеса; 23. Кольцо уплотнительное; 24. Шайба подшипника; 25. Ступичный подшипник; 26. Тормозной щиток; 27. Стопорное кольцо; 28. Грязеотражатель; 29. Фланец рычага подвески; 30. Втулка амортизатора; 31. Рычажный кронштейн с проушиной для крепления амортизатора; 32. Резино-металлический шарнир рычага подвески;

Процесс замены подшипников

Теперь, когда конструктивные особенности выяснены, можно переходить к процессу прямой замены.Для начала нужно собрать инструментарий. Что понадобится: домкрат, набор рожковых и гаечных ключей, колесный ключ, ветошь, торцевой ключ 30 дюймов, плоскогубцы для снятия стопорных колец, ВД-40 (по необходимости), а также новый подшипник.

Когда все будет собрано, можно рассматривать пошаговую инструкцию по замене заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2114:

Ставим машину на ровную поверхность.
Выставляем первую передачу на КПП и подкладываем под передние колеса стабилизаторы отката (колодки).
Ставим первую
Демонтируем защитный колпак ступицы.
С помощью головки 30 мм и удлинителя отламываем гайку крепления ступичного подшипника.
Отрываем болты крепления колесного диска.
Поддомкрачиваем машину.
Демонтируем колесо.
Вид снятого колеса с автомобиля
Откручиваем крепления заднего барабана.
Снимите крышку переднего тормозного барабана.
Снимите верхнюю крышку тормозного барабана
Демонтировать гайку ступицы.
Отвинтить гайку ступицы
Устанавливаем съемник ступицы и приступаем к демонтажу детали.
Съемник задней ступицы classic
Когда ступица с подшипником снята, можно приступать непосредственно к демонтажу внутреннего элемента.
С помощью плоскогубцев снимите стопорные кольца.
Снять ступицу
Есть два способа снять подшипник со ступицы. Первый заключается в выбивании изделия из сиденья.Второй, менее варварский, — использовать пресс для выдавливания подшипников. Как показывает практика, первым пользуются все автомобилисты, так как пресс хранится далеко не в каждом гараже.
Выжимаем подшипник
Теперь, когда старый продукт демонтирован, можно переходить к установке новой детали.
Перед запрессовкой необходимо смазать маслом внутреннюю поверхность ступицы. Это нужно для того, чтобы запчасть лучше вошла в сиденье.
После установки подшипника можно устанавливать стопорные кольца.
Теперь легкими ударами молотка устанавливаем ступицу на место.
Остальная часть процесса сборки выполняется в обратном порядке.

Выбор детали

Неоригинальный подшипник ступицы задний Kroner

Выбор запасной части всегда может быть сложной задачей, поскольку на него влияет множество факторов. Стоит отметить, что товар должен быть качественным и проверять наличие сертификатов, оригинальной упаковки и голограмм.Помимо основного оригинального изделия существует ряд аналогов, рекомендуемых к установке. Рассмотрим все возможные варианты покупки запчасти.

Оригинал

2108-3104020 и 2108-3104020-02 — оригинальные каталожные номера подшипника ступицы заднего ВАЗ-2114. Запасная деталь по этой статье производится на заводе АвтоВАЗ. Идеально сидеть на сиденье. Средняя стоимость — 2000 руб.

Аналоги

Подшипник ступицы задний

Кроме оригинала, есть еще ряд заменителей, рекомендуемых к установке.Как показывает практика, именно их выбирает большинство автомобилистов, так как качество изготовления и срок службы намного выше.

Итак, рассмотрим все варианты покупки ступичного подшипника:

Наименование производителя	Каталожный номер	Стоимость, руб.
Вебер	BR 2108-4020	500
Мастер-спорт	2108-3104020-ST-PCS-MS	500
Финвэйл	HB321	750
Coram	CR 001	750
Hola	NB722	750
Мейл	214 633 0001	750
SCT	SCP 1307	750
Cx	CX 081	750
Кронер	K151208	850
Оптимальный	802 658	1000
Пиленга	PW-P 1307	1000
Mapco	26081	1100
Фленнор	FR8	1200
Герцог	h20 1206	1200
АБС	200068	1300
Патрон	PBK1307	1300
Moog	LA-WB-11604	1400
Trialli	CS 256	1500
ГКН-Спидан	26727	1500
Крутящий момент	DAC 30600037	1500
EGT	554312EGTk	1500
SNR	R172.04	1500

выводы

Как видно из статьи, замена заднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ-2114 не так сложна, как кажется на первый взгляд, но далеко не все автомобилисты справляются с этой задачей, поэтому часто обращаются к автомобилю. служба. Следует отметить, что особое внимание необходимо уделить выбору товара, ведь от качества запчасти зависит срок службы самого хаба.

Ни одна часть автомобиля не подвергается такой нагрузке, как шасси… Отсюда большое количество неисправностей. Яркий тому пример — подшипник ступицы заднего колеса. По замыслу и расчетам проектировщиков, он должен исправно служить не менее 100000 км. пробег. Но внутренние дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто подшипник выходит из строя, не отработав и половины ресурса.

В таком случае с заменой тянуть нельзя. Дело даже не в том, что неисправный подшипник вызовет еще более серьезную неисправность.В данном случае речь идет о безопасности. Не нужно думать, что такой сложный ремонт можно сделать только в автосервисе. Замену подшипника ступицы заднего колеса можно произвести самостоятельно.

Признаки и причины

Давайте посмотрим, как проверить подшипник ступицы заднего колеса. В отличие от многих других, эту неисправность можно локализовать практически со 100% точностью. И в силу этого не только для опытных, но и для начинающих автомобилистов, если знать характерные особенности. Основные из них:

Посторонний шум при движении автомобиля.Его часто ошибочно принимают за «вой» коробки, но в этом случае звук не пропадает даже при переключении на нейтраль.
Неприятный звук особенно заметен на заднем сиденье, со стороны неисправного колеса;
При прохождении поворотов отчетливо наблюдается торможение неисправной стороны, а в особо тяжелых случаях слышны щелчки;
Обогрев колеса при движении.

Все это косвенные симптомы, услышав которые автомобилисту следует насторожиться и провести более детальную проверку.Для этого нужно домкратом подвесить предположительно неисправное колесо. Теперь нужно его хорошенько раскрутить.

Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. Смотри

Слышен гул — плохой, но пока не смертельный. Взявшись руками за руль сверху и снизу, нужно потрясти его вертикально. При люфте подшипник отправляют на свалку.

Откуда это? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических деталей.Остальные две трети приходятся на следующие причины:

Производственные дефекты;
Тяжелые условия эксплуатации. Например, постоянная езда по проселочным дорогам на большой скорости;
Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, на подшипнике отсутствует смазка и пыль и грязь;

Кроме того, есть еще одна причина — неправильная установка при предыдущем ремонте. Однако этого легко избежать, изучив последовательность работ и акцентируя внимание на некоторых деталях перед заменой подшипника ступицы заднего колеса самостоятельно.

Замена подшипника ступицы заднего колеса своими руками

Любой ремонт ходовой части автомобиля не назовешь простым. Не потому, что для этого требуется специальное образование и особые навыки. Сложность, прежде всего, заключается в трудоемкости ремонта. Удаление некоторых деталей требует изрядных усилий и терпения.

К этому нужно быть готовым заранее. В сервис нельзя загнать машину с полуразобранной задней ступицей. Если решимость не теряется, в первую очередь нужно запастись инструментом.

Инструменты и принадлежности

Для замены подшипника ступицы заднего колеса своими руками потребуются:

Домкрат и соответствующая деревянная опора;
Торцевой ключ, обычно 30 и подходящий кусок трубы, в качестве усилителя для драйвера;
Ключ 12, для дисковых направляющих;
Баллонный ключ;
Круглогубцы для снятия стопорных колец;
Молоток;
Долото;
Универсальный съемник. Можно и без него, но для этого нужен некоторый опыт.Поэтому его лучше купить, он подходит и для подшипника передней ступицы.
Лом.
И, конечно же, новый подшипник. Его не нужно вынимать из упаковки заранее, чтобы предотвратить попадание грязи.

Как поменять подшипник задней ступицы на ВАЗ 2110: последовательность действий

Для начала нужно оторвать болты крепления колеса и приподнять машину домкратом.

Внимание, ни в коем случае нельзя проводить работы на автомобиле, установленном на один домкрат, обязательно дополнительно использовать деревянную подставку подходящих размеров.

Это связано с большими усилиями, которые придется приложить в процессе работы. Автомобиль на домкрате будет очень неустойчивым. Дальнейшая процедура выглядит следующим образом:

Отвинчиваются болты и снимается колесо;
Теперь можно снять пыльник ступицы.
Направляющие — это открученные колесные диски … Иногда это сделать непросто, они «закисают» в алюминии. Здесь главное не разрывать линии, поэтому не нужно спешить;
Далее снимаются тормозные барабаны.Все зависит от того, как долго их не снимали. Иногда их разбирают «вручную», а иногда приходится молотком пробивать дерево, с тыльной стороны. Есть еще один способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. При этом нужно учитывать, что штифтами нельзя снимать диски, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы. Их можно только слегка затянуть, а затем попытаться проткнуть диск через дерево. Должно помочь.
Гайка ступицы отвернута.Придется попробовать — скручивается очень плотно. Поэтому рукоятку укрепляют отрезком подходящей трубы. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы автомобиль не раскачивался.
Ступица снята. Здесь, конечно, лучше использовать съемник на трех лапах. Однако не у всех он есть, поэтому придется прибегнуть к «пролетарскому» методу. Он заключается в следующем. На ступицу устанавливается колесо и прикручивается, но не полностью, а так, чтобы между диском и ступицей оставался зазор в несколько сантиметров.Таким образом, получается своеобразный обратный молоток. С помощью нескольких резких рывков колеса ступица обычно снимается. И это полдела.
Используя круглогубцы, вставленные в соответствующие отверстия, стопорное кольцо снимается.
Старый подшипник выдавливается или просто выбивается универсальным съемником;
Тщательно осмотрите ось втулки. Иногда на нем остается старая обойма подшипника. Его нужно удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового.Но сначала вы можете осмотреть рабочий тормозной цилиндр … Если он негерметичен, вам придется его поменять, чтобы потом не снимать барабан снова.
Ось и ступица осматриваются на предмет повреждений, очищаются от пыли, грязи и ржавчины и смазываются литоловой смазкой.
Новый подшипник вытаскивается из упаковки, его сепаратор также легко смазывается по посадочному месту;
Подшипник устанавливается универсальным съемником. При отсутствии приспособления можно запрессовать подшипник с помощью тисков.В этом случае в качестве оправки используется держатель старого. Не рекомендуется забивать подшипник молотком, так как это может привести к его разрушению.
Теперь можно установить стопорное кольцо;
Осторожно с помощью оправки или трубы подходящего диаметра легкими ударами устанавливают ступицу на место;
Крепится гайкой;
Тормозной барабан поставлен на место, направляющие закручены;
Колесо крутится. Ради интереса стоит попробовать его покачать и покрутить.Никаких посторонних звуков и люфта не будет.

Как поменять подшипник задней ступицы на ВАЗ 2110 видео

Итог

Сняв машину с стоек и домкрата, можно протестировать на ходу. Вам будет обеспечено наслаждение тишиной и удовлетворение от проделанной работы. А главное, теперь вы уверены в надежности и безопасности своего автомобиля.

Никакая часть автомобиля не подвергается такой же нагрузке, как шасси.Отсюда большое количество неисправностей. Яркий тому пример — подшипник ступицы заднего колеса. По замыслу и расчетам проектировщиков, он должен исправно служить не менее 100000 км. пробег. Но внутренние дороги и неправильная эксплуатация вносят свои коррективы. Очень часто подшипник выходит из строя, не отработав и половины ресурса.

В таком случае с заменой тянуть нельзя. Дело даже не в том, что неисправный подшипник вызовет еще более серьезную неисправность.В данном случае речь идет о безопасности. Не думайте, что такой сложный ремонт можно сделать только в автосервисе. Заменить подшипник ступицы заднего колеса самостоятельно вполне реально.

Посторонний шум при движении автомобиля.Его часто ошибочно принимают за «вой» коробки, но в этом случае звук не пропадает даже при переключении на нейтраль.
Неприятный звук особенно слышен на заднем сиденье со стороны неисправного колеса;
При прохождении поворотов отчетливо наблюдается торможение неисправной стороны, а в особо тяжелых случаях слышны щелчки;
Обогрев колеса при движении.

Нужен вместительный кроссовер? См. Статью Выбор кроссовера с большим багажником — верх 10.

Ищем самый проходимый кроссовер — 10 претендентов. Смотри сюда.

Слышен гул — плохой, но еще не смертельный. Взявшись руками за руль сверху и снизу, нужно потрясти его вертикально. При люфте подшипник отправляют на свалку.

Откуда это? Удивительно, но только треть подшипников «умирает» от естественного износа металлических деталей. Остальные две трети приходятся на следующие причины:

Производственные дефекты;
Тяжелые условия эксплуатации. Например, постоянная езда по проселочным дорогам на большой скорости;
Отсутствие своевременного обслуживания. Как правило, на подшипнике отсутствует смазка и пыль и грязь;

Кроме того, есть еще одна причина — неправильная установка при предыдущем ремонте.Однако этого легко избежать, изучив последовательность работ и акцентируя внимание на некоторых деталях перед заменой подшипника ступицы заднего колеса самостоятельно.

Замена подшипника ступицы заднего колеса своими руками

Ни один ремонт ходовой части автомобиля не назовешь простым. Не потому, что для этого требуется специальное образование и особые навыки. Сложность, прежде всего, заключается в трудоемкости ремонта. Удаление некоторых деталей требует изрядных усилий и терпения.

К этому нужно быть готовым заранее.В сервис нельзя загнать машину с полуразобранной задней ступицей. Если решимость не теряется — в первую очередь нужно запастись инструментом.

Инструменты и принадлежности

Для замены подшипника ступицы заднего колеса своими руками потребуется:

Домкрат и соответствующая деревянная опора;
Торцевой ключ, обычно 30 и подходящий кусок трубы, в качестве усилителя для драйвера;
Ключ 12, для дисковых направляющих;
Гаечный ключ баллонный;
Круглогубцы для снятия стопорных колец;
Молоток;
Долото;
Универсальный съемник.Можно и без него, но для этого нужен некоторый опыт. Поэтому его лучше купить, он подходит и для подшипника передней ступицы.
Лом.
И, конечно же, новый подшипник. Его не нужно вынимать из упаковки заранее, чтобы предотвратить попадание грязи.

Как поменять подшипник задней ступицы на ВАЗ 2110: последовательность действий

Для начала нужно оторвать болты крепления колес и поднять машину домкратом.

Болты откручены, колесо снято;
Теперь можно снять пыльник ступицы.
Направляющие колесных дисков откручены.Иногда это сделать непросто, они «закисают» в алюминии. Здесь главное не разрывать линии, поэтому не нужно спешить;
Далее снимаются тормозные барабаны. Все зависит от того, как долго их не снимали. Иногда их разбирают «вручную», а иногда приходится молотком пробивать дерево, с тыльной стороны. Есть еще один способ. Направляющие вкручиваются в специальные отверстия. При этом нужно учитывать, что штифтами нельзя снимать диски, это приведет к разрушению алюминиевой резьбы.Их можно только слегка затянуть, а затем попытаться проткнуть диск через дерево. Должно помочь.
Гайка ступицы отвернута. Придется попробовать — скручивается очень плотно. Поэтому рукоятку укрепляют отрезком подходящей трубы. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы автомобиль не раскачивался.
Ступица снята. Здесь, конечно, лучше использовать съемник на трех лапах. Однако не у всех он есть, поэтому придется прибегнуть к «пролетарскому» методу. Он заключается в следующем.На ступицу устанавливается колесо и прикручивается, но не полностью, а так, чтобы между диском и ступицей оставался зазор в несколько сантиметров. Таким образом, получается своеобразный обратный молоток. С помощью нескольких резких рывков колеса ступица обычно снимается. И это полдела.
Вставив круглогубцы в соответствующие отверстия, стопорное кольцо снимается.
Старый подшипник выдавливается или просто выбивается универсальным съемником;
Тщательно осмотрите ось втулки.Иногда на нем остается старая обойма подшипника. Его нужно удалить. Подшипник снят, можно переходить к установке нового. Но сначала можно осмотреть рабочий тормозной цилиндр. Если он протекает, вам придется его поменять, чтобы не снимать барабан позже.
Ось и ступица осматриваются на предмет повреждений, очищаются от пыли, грязи и ржавчины и смазываются литоловой смазкой.
Новый подшипник вытаскивается из упаковки, его сепаратор также легко смазывается по посадочному месту;
Подшипник устанавливается универсальным съемником.При отсутствии приспособления можно запрессовать подшипник с помощью тисков. В этом случае в качестве оправки используется держатель старого. Не рекомендуется забивать подшипник молотком, так как это может привести к его разрушению.
Теперь можно установить стопорное кольцо;
Осторожно с помощью оправки или трубы подходящего диаметра легкими ударами устанавливают ступицу на место;
Крепится гайкой;
Тормозной барабан поставлен на место, направляющие закручены;
Колесо крутится.Ради интереса стоит попробовать его покачать и покрутить. Никаких посторонних звуков и люфта не будет.

Как поменять подшипник ступицы заднего на ВАЗ 2110 видео

Результат

Подшипник ступицы колеса является важным элементом шасси автомобиля.Рано или поздно перед каждым автовладельцем встает вопрос о необходимости замены этого элемента в связи с его выходом из строя или окончанием срока эксплуатации. Следует разобраться, как диагностировать неисправность подшипника задней ступицы на ВАЗ-2110 и правильно его заменить.

Производитель рекомендует менять эти детали каждые 100 тысяч километров пробега на автомобиле, но лишь в редких случаях они израсходуют весь свой ресурс. Намного чаще они выходят из строя примерно в 1,5-2 раза быстрее. Во многом степень износа зависит от дорожных условий, в которых эксплуатируется автомобиль, а также от стиля вождения его владельца.Естественно, очень многое зависит и от качества самого подшипника.

Признаки неисправности

Подшипник ступицы колеса имеет большой запас прочности, но поскольку нагрузки, постоянно испытываемые им во время движения, очень высоки, рано или поздно он изнашивается до такой степени, что теряет свои рабочие характеристики. Не затягивайте при замене неисправного ступичного подшипника, так как это грозит тем, что он развалится во время движения. Это неизбежно приведет к мгновенной блокировке колес, которая при движении с достаточно высокой скоростью очень часто становится причиной серьезной аварии.

Даже если вам посчастливилось не попасть в аварию, эксплуатация автомобиля с неисправным ступичным подшипником постепенно приведет к выходу из строя всей стойки, а ее замена — гораздо более сложный и дорогостоящий процесс.

О неисправном состоянии ступичного подшипника можно судить по появлению посторонних звуков при движении — стуков или гудения со стороны, где находится неисправная деталь, которые через некоторое время, если не принять меры, переходят в вибрацию, которая дает от рулевого колеса и части тела… Этот знак уже чреват серьезной угрозой — если речь идет о вибрации, в ближайшее время можно ожидать развала «убитого» подшипника со всеми сопутствующими проблемами.

Процедура диагностики

Самопроверка ступичного подшипника проводится в следующем порядке. Он, в свою очередь, должен поддомкрачивать левую и правую сторону автомобиля, раскручивать колеса.

Когда вы обнаружите колесо, которое при вращении издает гудение, его следует потрясти в разные стороны.Как правило, люфт обнаруживается быстро. В некоторых случаях это вызвано ослаблением гайки ступицы. Чтобы исключить такую возможность, его следует затянуть динамометрическим ключом и заблокировать. Если люфт и посторонние шумы не исчезли, ступичный подшипник следует заменить.

Так как ВАЗ-2110 довольно давно снят с производства, на него не может быть гарантия. Эта машина не оснащена слишком сложной электроникой, в отличие от многих иномарок. Поэтому, обладая подходящим инструментом и некоторыми навыками, вы можете самостоятельно заменить ступичный подшипник на «десятку».

Выбор новой детали

Купить новый ступичный подшипник сейчас несложно, но так как выбор любых запчастей очень богат, то определиться с производителем бывает сложно. Можно посоветовать отдать предпочтение элементу российского производства. Качество подшипников китайского производства уступает отечественным, и от их покупки стоит воздержаться.

Порядок замены

Обратите внимание, что гайка ступицы очень тугая и ее трудно сдвинуть.Чтобы облегчить эту задачу, в качестве рычага можно использовать металлическую трубу. Также могут пригодиться долото и монтировка — лучше держать их под рукой. Очень хорошо, если произвести самостоятельную замену этому элементу впервые поможет опытный автомобилист.

Эта процедура выполняется в следующем порядке. В первую очередь машину нужно поставить в гараж, оборудованный смотровой ямой … Если это невозможно, то нужно найти ровную площадку для проведения ремонтных работ …Затем рычагом КПП включите первую передачу, а под передние колеса подложите колодки (подойдут и обычные кирпичи). Сделав это, с помощью «баллонного» ключа немного ослабьте болты крепления колеса и приподнимите домкратом ту сторону, на которой будет меняться ступичный подшипник.

Затем болты крепления откручиваются до конца, и колесо снимается с оси. Направляющие штифты откручиваются, и тормозной барабан снимается.

Если не получается сделать это сразу, следует взять молоток и, приложив к барабану небольшую тарелку, постучать им по окружности.

Если постукивание не работает, можно попробовать намотать штифты на их место — иногда после этого уходит барабан. При неэффективности всех методов деталь необходимо демонтировать съемником, но есть серьезный риск ее повреждения. Если это произойдет, тормозной барабан тоже нужно будет заменить на новый.

Гайка ступицы откручивается торцевым ключом и (при необходимости) металлической трубкой.

Гайка ступицы снимается с цапфы съемником

Можно попробовать снять ступицу без съемника.Для этого необходимо снять колесо, поставить его на место, а затем резко дернуть (но не нужно слишком усердствовать, иначе машина упадет с домкрата)

В случае успеха подшипник снимается вместе с внутренним кольцом. Если он остался на месте, то для его демонтажа нужно использовать небольшой съемник.

Если кольцо заклинило, его необходимо сдвинуть с помощью долота и монтировки, а затем использовать съемник для фиксации.

Стопорное кольцо снимается с помощью специальных плоскогубцев или плоскогубцев, после чего сбивается пыльник (нельзя снимать, если подшипник демонтируется путем выбивания).

Затем подшипник выдавливается (или просто выбивается).

старую смазку следует удалить, поставив на ее место новую. Затем запрессовывается новый подшипник (по правилам это нужно делать съемником, но если его нет в наличии, подойдет и внешняя обойма заменяемого элемента).

ВАЗ-2114: подвеска передняя и задняя

Подвеска автомобиля ВАЗ-2114 установлена более современной, она отличается по конструкции от предыдущих моделей. Владельцам, решившим обслуживать свои автомобили самостоятельно, должно быть интересно разбираться в вопросах устройства системы подвески, а также в вопросе ремонта ходовой части. Сегодня мы уделим этому вопросу особое внимание.

Передняя подвеска: как это работает

Передняя подвеска ВАЗ-2114 независимая, телескопическая.

В системе используются стойки — газового или гидравлического типа, винтовые пружины, поперечные рычаги и стабилизаторы, отвечающие за поперечную устойчивость автомобиля. В основе конструкции лежит деталь, выполняющая шарнирно-поворотную функцию — распорка передней подвески. Этот элемент представляет собой узел, состоящий из амортизатора и винтовых пружин.

Узел с кронштейнами крепится к поворотному кулаку со ступицей колеса. Часть основного элемента подвески или стойки автомобиля удерживается в верхней части кузова в специальном стекле и крепится на трех болтах.Этот агрегат также оснащен поворотным кулаком. Это необходимо для фиксации пальцев и рулевых тяг.

Также в переднюю подвеску входят ступица для крепления колеса, шаровые, специальные подшипники, детали тормозов. Шаровые подвижно установлены на нижнем рычаге и системе передней подвески. Опоры пальцев устанавливаются в посадочные места на ступицах колес и фиксируются гайками. Нижний рычаг ВАЗ-2114 установлен и закреплен на специальном элементе — растяжке. Он имеет два конца, которые крепятся к лонжерону кузова через кронштейны.Одна сторона этой растяжки используется для фиксации стабилизатора в том месте, где он и где он был установлен. Далее идет вторая половина стабилизатора. Таким образом, элемент соединяет два колеса вместе.

Принцип работы

Так устроена на автомобиле ВАЗ-2114 передняя подвеска.

Система работает следующим образом — стойка и пружина одновременно являются опорным и амортизирующим элементом для автомобиля. За счет использования системных расширений и рычагов обеспечивается поддержка всего сайта в нижней части. Также система заблокирована от движения по продольной оси кузова автомобиля. Ведущие колеса можно вращать с помощью рулевых тяг — при повороте руля они притягиваются к специальным ушкам, расположенным прямо на стойках.Вся сборка полностью повернута.

Верхняя часть осуществляет вращение за счет подшипника, а нижняя — за счет шаровых опор. Благодаря наличию стабилизатора передние подвески ВАЗ-2114 соединены между собой и могут работать синхронно.

Сзади и устройство

Сзади система намного проще, чем спереди. Здесь установлена передняя подвеска. Это жесткая поперечная балка. В основе используется сплошная балка. Это металлическая деталь, изготовленная методом сварки.Его форма напоминает букву «N», но здесь поперечная часть длиннее. Передние концы металлической балки прикреплены к двум кронштейнам, которые прикручены к лонжеронам в задней части автомобиля. Кронштейны крепления балки-петли на сайлентблоке.

На задних концах элемента подвески также имеется место для установки ступиц колес. Они устанавливаются на специальные фланцы и фиксируются болтовыми соединениями. Это элементы тормозной системы. Внутри ступиц колес установлены двухрядные подшипники.С другой стороны, к заднему концу балки прикреплена распорка и винтовая пружина. Верхняя часть поглотителя установлена в стекле. Последний приваривается к кузову автомобиля.

Задняя подвеска

Как устроена задняя подвеска ВАЗ-2114? Эта поперечина по принципу напоминает маятник. Поскольку деталь через кронштейны держится на лонжеронах, она физически не может перемещаться по продольной оси кузова автомобиля. Стойка с винтовой пружиной служит направляющей балкой и одновременно является амортизирующим и опорным элементом.

Стандартная неисправность

Чаще всего проблемы с подвеской на этом автомобиле можно решить своими руками. Симптомы часто связаны с поломкой амортизирующих стоек. Они являются наиболее нагруженными элементами автомобиля ВАЗ-2114. Подвеска принимает на себя ударные нагрузки от колес автомобиля при движении по неровному асфальту и поперечную нагрузку, создаваемую рулевыми тягами. Стенд — это серьезная проблема. Но есть и более мелкие поломки. Они связаны с износом различных резиновых сальников и втулок.Также возможно ослабление болтовых соединений. Для устранения этих неисправностей достаточно заменить изношенную прокладку. Ремонт подвески ВАЗ-2114 предполагает замену стоек, рессор, сайлентблоков. Для демонтажа на стенде должно быть специальное приспособление. Все остальные инструменты — стандартные, и стоят в гараже. Специальные инструменты — подкладка для демонтажа рессор и съемник к рулевой тяге пальцев колеса.

Как разобрать и заменить элементы передней подвески?

Сначала машину ставят на яму, пандус или подъемник с помощью подъемника.

Автомобиль лучше всего поставить на стояночный тормоз. С колес демонтированы декоративные колпаки. Также рекомендуется ослабить болты и снять гайку ступицы. Когда передняя часть станка закреплена, колесо снимается наружу. Затем вытащите шаровую опору пальца, которая установлена в поворотном рычаге на передней панели. Далее вы демонтируете тягу стабилизатора с рычага. Затем удалите растяжки, затем полностью отсоедините шаровую шпильку, которая крепится к поворотному кулаку.На следующем этапе снимается рычаг — он отсоединяется от кронштейна на корпусе. Также полностью очистите болты крепления колодок к поворотному кулаку.

Суппорт не достать — достаточно повесить, чтобы не повредить шланг. После этого выдавливается шлицевой хвостовик и ступица. С капота снимаем защитный кулак. Для этого ослабьте гайки стойки, а затем полностью снимите элемент. Также сняли и еще одну стойку. Замена подвески ВАЗ-2114 предполагает демонтаж изношенных деталей и установку новой в обратном порядке.Но необходимо учитывать некоторые особенности. При креплении кронштейна к кузову автомобиля следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбу втулки.

Разборка задней подвески своими руками

Зная устройство подвески ВАЗ-2114, разобрать его правильно и быстро, причем своими руками. Первым делом нужно найти смотровую яму или подъемник. В багажнике отсоедините обшивку и ослабьте гайки крепления стойки. Затем откручиваем колесные болты. Затем делаем демонтаж тросов тормозной системы.Лучше всего это делать в сборке.

После этого снимаем барабан, патрубки и шланги тормозной системы. Теперь можно переходить к сообщениям. Чтобы отключить их, снимите резиновые подушки, шайбы и гайки на корпусе. Затем установите дополнительные упоры для передних колес. Задняя часть должна быть поднята. Затем вы можете извлечь пружины и стойки. Когда сняли кронштейны крепления балки к кузову, то можно снять балку целиком. На автомобиль ВАЗ-2114 подвеска сделана просто. Изношенные детали легко заменить и собрать в обратном порядке.

Заключение

Как видно, конструкция системы проста, а ремонт прост. При регулярном обслуживании, смазке и замене изношенных деталей водитель услышит стук, а автомобиль порадует ездой и хорошей управляемостью.

…

Как самостоятельно заменить заднюю ступицу. Что такое задний подшипник ступицы, как он устроен и как его заменить? Как заменить задний ступичный подшипник

К сожалению, иногда наши автомобили ломаются и нуждаются в ремонте, приходится менять разные детали, оптику, в некоторых случаях нужен подшипник задней ступицы, однако, как показывает статистика, это случается довольно редко.

Как распознать неисправности в ступице?

Дело в том, что ступица является неотъемлемым элементом любого вращающегося механизма, в том числе автомобильного колеса. Представляет собой центральную часть вращающейся части с отверстием для возможности установки насадки на оси или валу. Таким образом, его основная задача — обеспечить вращательное движение. Чтобы вращение оси было свободным, в отверстие ступицы будут запрессованы подшипники качения или специальные заглушки. Кроме того, это благодаря подшипникам ступицы, а также колесо может вращаться.

Заменить подшипник ступицы скорее необходимо, это довольно просто, при этом возникает характерный стук в задней части днища корпуса, чаще всего он усиливается при движении по неровной дороге или по случаю ямы, а также бугорков. Во время того же движения по относительно ровному дорожному покрытию может возникнуть гудение. К тому же тормозной барабан очень горячий.

Проверяем, нужен ли подшипник ступицы заднего колеса

В первую очередь причиной такой поломки служат плохие неровности дороги, тем более что в некоторых случаях наше дорожное покрытие вообще сложно назвать дорогим.Вторая причина, по которой подшипник может прийти в негодность, — это некачественный материал, из которого он был изготовлен. Заднее колесо — не очень сложный процесс, поэтому его можно довольно легко реализовать и самостоятельно в домашних условиях.

Однако, прежде чем переходить непосредственно к действиям, необходимо выяснить, действительно ли это имеет значение в нем. Для этого необходимо выставить колесо, от которого слышен гул, и, покачиваясь руками, проверить люфт. Если при проведении данных действий будет обнаружен люфт, и возникнут глухоты, тормозить с заменой невозможно.Поднятый на дороге подшипник вызовет повреждение других комплектов ступичной системы.

Залог быстрой и качественной работы — правильно подобранный инструмент и качественные материалы, в данном случае подшипник. Поэтому не пытайтесь на нем экономить, берите варианты только у хороших производителей, ведь от этого во многом зависит срок службы.

Замена заднего подшипника ступицы — ваши действия пошагово

Из инструмента вам потребуются отвертка, домкрат, баллонный ключ, литол, съемник для гайки ступицы, иногда стамеска и крепление.Далее, подготовив все необходимое, действуйте следующим образом. Ставим машину на первую передачу, предварительно подкладывая под передние колеса «башмаки». Поднимаем машину с помощью домкрата и демонтируем нужное колесо. Раскрыв направляющие штифтов, нужно снять тормозной барабан, чаще всего он сбит с ног. Теперь гайка ступицы откручивается специальным съемником, а сама ступица сбивается штифтом. Он должен идти вместе с кольцом подшипника, в противном случае его необходимо снять креплением и долотом.

Для установки самого подшипника необходимо снять стопорное кольцо специальными клещами и выбить металлический пыльник. Необходимо смазать место посадки и с помощью специального съемника отозвать обратно новые подшипники. При этом учтите, что набирать крайне нежелательно. Теперь вернемся и перестанем звонить. Попав во внутреннее кольцо подшипника, ставим ступицу обратно на штифт. Далее нужно закрутить шпилькой и как лучше повредить ей бока. Процесс практически завершен, на прежние места установлены колодки, тормозной барабан и, конечно же, колесо.

Замена задней ступицы ВАЗ 2109 особых знаний не имею. Это необходимо, если это произошло.
Хабы, в свою очередь, выполняют очень важную роль. Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после — к выходу из строя всего автомобиля.
Поэтому, если есть проблемы с передними ступицами, их нужно диагностировать заранее, чтобы не поздно. Замена ступицы ВАЗ 2109 легко может быть проведена своими силами.

Причина поломки ступиц задних

Часто хабы перестают нормально работать, если:

В наблюдается хоть и небольшой, но люфт. То есть они немного застряли. При этом необходимо следить за тем, чтобы этот люфт не перерос в «мега люфт».

Примечание: Если подшипники шатаются слишком сильно, они могут повредить другие детали, расположенные по соседству.

Гул при пеленге.Обычно при увеличении скорости он все равно сильнее.
После этого при снижении скорости тише не становится. Подшипники нужно сразу менять.

Примечание: То есть, если икра слышна только с одной стороны, повреждается только один подшипник. Но, скорее всего, второй тоже недолго. И, кроме того, купить два подшипника в комплекте будет намного дешевле, чем покупать их по отдельности.

Подшипники перегреваются. Это связано с тем, что они начинают вращаться намного быстрее, чем обычно.
Это может привести к тому, что бросок будет слишком быстрым. Поэтому тормозная система «брызгает».
Подшипник ступицы разваливается. Возможно, это только на начальной стадии разрушения.
Его следует срочно менять, так как неисправный подшипник может стать причиной серьезной поломки.
Рулевой наконечник работает нормально.
Есть недоработки в работе верхней или нижней шаровой опоры.
Гайка подшипника ступицы плохо затянута. Такая оплошность может вызвать люфт.
В этом случае вы легко можете обойтись закручиванием этой гайки до упора. То есть менять ступицу или ее подшипник не следует.

Замена задних упоров

Для быстрой и качественной замены задних ступиц необходимо:

Поднять машину домкратом.
Открутить колесо колесо. Для этого пригодится голова за 30.
Снимаем само колесо. Чтобы облегчить этот процесс, нужно просто потянуть его вперед, а другой рукой слегка отодвинуть назад.
Снять стопорную опору.
После удаления появится доступ к хабу. В некоторых случаях он скапливается в ступице, поэтому, чтобы вытащить ее, ее нужно прижать.
Поэтому многие снимают ступицу вместе с барабаном или диском (если тормоза дисковые), а потом покупают новый диск и новую ступицу.
Отверните гайку ступицы. Он крепится тремя болтами.
Так как болты стоят слишком близко, а здесь и без того очень мало свободного места, повернуть головку очень сложно.

Примечание: Слишком затянутый болт.«Я не выдержал», его надо немного подрезать. Горячим утюгом гораздо легче управлять, хотя действовать нужно осторожно, чтобы не обжечься, потому что он очень быстро нагревается до высоких температур.

Отвертка для выступа ступицы тыльной стороной.
Очистить посадочное место от пыли и грязи. Тщательно смажьте обезжиривателем.
Если была куплена новая ступица без сальника (а обычно они продаются и продаются), то манжету можно снять со старой и установить на новую.Перед установкой сальника нужно смазать специальной жидкостью.

Примечание: При необходимости можно несколько раз уронить герметик, чтобы получить герметик.

Установите ступицу на место. Слегка закрутите гайки ступицы, чтобы ступица не выпала.
Поместите внутрь.
С обратной стороны закручиваем все необходимые винты.

Как заменить ступицу заднего подшипника

Для начала лучше проверить, не неисправен ли задний подшипник.Этот процесс лучше производить с помощником.
Для этого:

Поднимите колесо на домкрате. Также можно воспользоваться подъемником или смотровой ямой.
Возьми машину.
Разрешить 3 или 4 передачи.

Примечание: гул слышен сразу.

Чтобы не мешал звук двигателя, нужно нажать на сцепление, выключить зажигание и прислушаться, посторонних звуков нет. Если гул все же наблюдается, значит проблема действительно в подшипнике.

Для замены старого подшипника на новый необходимо:

Открутить гайку ступицы. Делай это лучше вместе.
Свободный закругленный кулак от шаровой опоры.
Снимите тормозной суппорт, открутив два болта на 17.
Снять со ступицей. Так проще.
Если покрутить диск снова будет слышен непонятный звук (напоминает скрип), значит проблема была именно в подшипнике.
Не обойтись без специального инструмента.Это длинный болт с гайкой.
Появится доступ к подшипнику.
Необходимо снять стопорное кольцо с помощью полукруглой головки, для которой есть специальное отверстие.
Снимите подшипник с помощью съемника.

Примечание: Кувалдой это сделать нельзя, так как это только испортит свое «гнездо».

Снять подшипник.
Поменяй.
Собрать все в обратном порядке.

Примечание.Причиной гудения также может быть то, что подшипник плохо смазан или на его поверхности есть трещины.

Перед запрессовкой необходимо тщательно очистить поверхность (даже мелкий песок может повлиять на установку подшипника).
Собрать все обратно.
Самое сложное будет — поставить мяч на место. Без помощника просто не обойтись.

Можно заменить ступицу и сделать самому. Причем этот процесс не займет много времени.
Тем более что сейчас в интернете много фото и видео на эту тему. Предлагаемые здесь инструкции также могут помочь в этом непростом вопросе.
Ей следует уделять максимум внимания. Все, что вам нужно понять.
И самое главное, стоимость ремонта дома будет намного ниже, чем у автосервиса. Оплатить нужно будет только ступицу или подшипник (смотря что нужно менять).

Многие специалисты сходятся во мнении, что на ВАЗ 2109, как и на других отечественных автомобилях, ступица заднего подшипника (ЗПС) — слабое место.Это не связано с низким качеством продукции. Все винное состояние дорог.

Учитывая состояние дорожного покрытия, а также необходимость всегда иметь готовый к поездке автомобиль, замену неисправного подшипника следует производить своевременно. В противном случае последствия эксплуатации автомобиля с изношенным подрезом грозят дорогостоящим ремонтом и аварией.

Когда их заменят

Менять задний ступичный подшипник не позднее, чем через каждые 100 тысяч километров пробега.Но реалии наших дорог и качество продукции таковы, что на самом деле ресурс элемента заметно меньше указанного срока.

Практика показывает, что менять ЗПС нужно каждые 50-60 тысяч километров пробега, а в некоторых случаях и чаще. Лучше всего ориентироваться по пробегу, но не по признакам износа.

Признаки неисправности

Автомобиль вам сам скажет, что пора менять ЗПС, выдав соответствующие знаки:

При движении слышен шум, сильный гул или стук в задней части автомобиля;
Подшипник определяет люфт.

Проверка состояния

Если на вашем ВАЗ 2109 появился один из знаков, необходимо по очереди поднять задние колеса и убедиться, действительно ли проблема в подшипниках. Для этого:

Поднимите колеса и раскрутите каждое из них вручную;
Слушайте, не появляются ли посторонние звуки при выдвижении колес;
Если слышен характерный гул, это говорит об износе ступицы подшипника;
Проверьте узел на наличие резервной копии.Колеса должны быть вывешены;
Плотно возьмитесь за верхнюю часть колеса и покрутите от себя и на себя;
Если подшипник исправен, колесо двигается, т.е. не будет;
Если есть разводка, то придется заменить ZPS.

Выберите SPS

При выборе заднего ступичного подшипника следует ориентироваться на требуемые характеристики и производителей, которые сегодня выпускает КПС, подходящий для ВАЗ 2109.

Начнем с характеристик.Выбор следует делать в пользу подшипников со следующими параметрами.

Для задней ступицы используется шариковый радиально-упорный двухрядный подшипник закрытого типа.

А теперь поговорим о производителях. Их несколько, каждая из которых имеет свои особенности.

Производитель подшипников	Характеристики
ВБФ Волгоградского завода	Автолюбители считают эти заводские подшипники достаточно надежными, проверенными.Важным плюсом является то, что на рынке подделки волгоградского производителя — довольно редкий .
Подшипники Саратовского завода — СПЗ	Близкая версия к Волгоградскому заводу, которая славится надежностью и пользуется внушительной популярностью у владельцев отечественных автомобилей. Подделки немного больше
	Это продукция того же саратовского завода, только для бюджетных потребителей. Достаточно дешевые подшипники отличаются меньшей прочностью.Кроме серьезных претензий к качеству
20 ГПЗ. Курский завод	Сейчас встретить продукцию этого завода большая редкость, ведь подшипники производились предприятием еще во времена СССР и спустя некоторое время после прекращения его существования. Сегодня производство не ведется, но изредка встречаются остатки подшипников. Качество отличное (СССР, вроде ничего), но остановка производства не даст вам легко найти.Может их больше нигде нет

Замена

Так как результаты испытаний показали, что старый задний ступичный подшипник уже отработан, его потребуется замена.

Многие до определенного времени игнорируют шум и гул ZPS. Но если своевременно не произвести ремонт, это грозит серьезными проблемами, которые могут повлечь за собой следующие последствия:

Первоначально гул и шум доставляют дискомфорт из-за своих неприятных звуков.Многие автомобилисты привыкли к комфорту, поэтому сделают все, чтобы избавиться от шума;
Если и дальше игнорировать проблемный подшипник, скоро придется менять не только его, но и всю заднюю стойку. А это серьезные финансовые потери;
Износ подшипников приводит к ухудшению работы звуковой системы. Отсюда автомобиль может вести себя самым непредсказуемым образом, увеличивая вероятность аварии.

Не шутите с проблемным ЗПС, а лучше сразу при обнаружении признаков его неисправности приступить к ремонту.

После проверки опустите автомобиль на землю, ослабьте гайку гаек и болты, удерживающие колеса.
Снимите ступицы с гаек ступицы с декоративным колпачком, после чего открутите гайку, ослабьте затяжку и торцевую головку с помощью рычага, чтобы увеличить усилие для снятия крепежа. Считайте, затяните эти гайки с большим моментом, ведь придется попотеть.
Ослабьте натяжение колесных болтов.
Поднимите домкратом со стороны, с которой начинаете ремонт.При этом автомобиль должен стоять в положении первой передачи на КПП.
Снять колесо.
Снимите тормозные колодки и барабаны, что позволит полностью открутить гайку ступицы и убрать ее в сторону вместе с упорной шайбой.
Теперь вы избавляетесь от всего лишнего, поэтому можете вооружить специальный съемник для выгрузки с оси ступицы.

Вам потребуются тиски для установки разобранной ступицы.Без них снять подшипник будет довольно проблематично. Не забудьте перед этим снять стопорное кольцо.
С помощью оправки-съемника выдавил старый подшипник.
Ступица чрезвычайно важна в обращении, ополаскивании, удалении всей грязи.
Только после очистки ступицы можно запрессовать новый подшипник, соответствующий параметрам требуемого ВАЗ 2109.
Установите стопорное кольцо на место. Также лучше заменить, а не использовать старое кольцо.
Прижмите ступицу на законном месте, используя оправку подходящего диаметра. Усилие прикладывают обязательно по отношению к внутреннему кольцу нового подшипника, а не к внешнему.
Необходимо собрать узел, действуя в обратном порядке. При этом серьезных трудностей возникнуть не должно.
Последний этап — обязательная замена старой гайки крепления ступицы. Нежелательно использовать старый орех. Установив крепеж, выровняйте гайку.
Аналогичная операция свайпом со вторым хабом.Специалисты рекомендуют менять подшипники задней ступичной пары, чтобы их износ был одинаковым и равномерным. Кроме того, если один подшипник вышел из строя, второй позже последует за ним. Что отложить уже обязательные мероприятия.

Грамотный подход к замене. Правильный выбор Подшипники ступицы заднего колеса в соответствии с заявленными параметрами — залог успешного ремонта вашего ВАЗ 2109. Не затягивайте с решением такой проблемы, иначе это обернется серьезными финансовыми затратами или, Бог за вас, случайность.

Ни для кого не секрет, что любая машина, будь то иностранного производства или отечественного производства, имеет свойство выходить из строя со временем. Фактически выходят только составные части агрегата, в результате чего автомобилем нельзя управлять. Такая поломка, как неисправность подшипника задней ступицы на автомобиле ВАЗ-2107, таит в себе опасные последствия. Ведь при неисправности этой детали машину теоретически можно эксплуатировать, но при этом можно по дороге потерять колесо. В материале мы обратим внимание на особенности и принцип замены подшипника ступицы заднего колеса на автомобиле ВАЗ-2107.

Каждая деталь автомобиля приходит в негодность. Подшипники задних ступиц не исключение, но любой элемент имеет характерные особенности эксплуатации. При соблюдении условий эксплуатации изделие может служить год, что подтверждено стажем вождения действующих водителей начального возраста.

Основными причинами выхода из строя подшипника являются:

неактивное управление автомобилем;
неправильная установка товара;
попадание внутрь узла воды и пыли;
утечка смазки;
долгий срок службы.

Если автомобиль ВАЗ-2107 часто эксплуатируется в агрессивных условиях, близких к бездорожью, то необходимость замены подшипника задней ступицы не заставит себя ждать. Особенно важно учитывать тот факт, что знаменитая «семерка» — это заднеприводная машина. Но как определить, что подшипник ступицы вышел из строя, и требуется ли его замена? Узнаем больше.

Woney Bearing Methods

Своевременное определение неисправности позволяет предотвратить неприятные последствия, которые могут спровоцировать аварию на дороге.Рассматриваемая деталь на автомобиле ВАЗ-2107 играет важную роль, так как в этом изделии легко вращать колесо. На автомобиле установлено 2 подшипника ступицы заднего колеса, по одному на каждое заднее колесо.

Основным способом определения неисправности важной детали ступицы на ВАЗ-2107 является проведение следующих манипуляций:

поднять заднюю часть автомобиля на домкрате;
осыпать внешнюю часть колеса в разные стороны;
если есть стук и колесо болтается, требуется замена подшипника задней ступицы ВАЗ-2107.

Если машина ведет во время движения и появляется скрип, то это тоже указывает на необходимость проведения ремонтных работ. Для замены подшипников ступицы потребуется следующий инструмент:

домкрат
гаечные ключи и отвертки,
долото и молоток,
съемник
мало смазки.

Убедиться, что полный перечень инструментов и материалов для работы можно заменить.

Замена товара не удалась

Начать замену товара необходимо с выпуска колесных болтов.Это необходимо сделать до того, как в задней части автомобиля появятся поддомены. При этом не забудьте поставить упоры под передние колеса.

Дальнейшие действия производятся в обратном порядке. Важно не забывать, что при замене подшипника следует заменить сальники.

Как правило, задний подшипник ступичного подшипника ВАЗ 2110 выполняется не так часто. Срок службы пробега должен быть относительно большим (не менее 100 тыс. Км).
Но в связи с состоянием современных дорог этот срок значительно сокращен, в результате потребуется досрочная замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110.

Когда требуется деталь

Если слышен шум, гул или «вой», значительно увеличивающий обороты, это говорит о том, что пора проверить задние ступицы.
Современные методы проверки довольно просты:

Запачкал колесо по диагонали — напротив участка подделки нужно поочередно вывешивать два задних колеса.

Примечание! Почему каждый в отдельности? Часто ошибки допускаются для определения стороны шума, к тому же нередко требуется замена сразу двух подшипников.

Поднятое колесо необходимо максимально закрыть. Если слышны посторонние звуки, похожие на рев, в любом случае не без замены детали;

если еще есть сомнения, можно посмотреть поперечный люфт. Руль нужно брать за края, а ездить на нем от себя — себе.
С неподходящим подшипником будет ощущаться движение колеса по своей оси.

Сегодня в магазинах продаются подшипники раздельные и ступицы в сборе.Собственно, покупать узел в сборе (за исключением отдельных случаев) смысла нет, так как заменить подшипник не так уж и сложно, как сразу кажется.

Подробные инструкции по замене задней ступицы

Итак:

Автомобиль глохнет впереди.
Болты колесные.
Гайка ломает центр ступицы, при этом нужно снимать колпачок.
Подчинена необходимая сторона, выставлены «Козельки».
Колесо снято.
Место для установки залито WD-40 или другой специальной жидкостью.

Примечание! В этой ситуации можно использовать солярку или любую тормозную жидкость.

Направляющие болты отвернуты, которые рекомендуется предварительно просушить молотком.

Осторожно снял тормозной барабан. При затрудненном питании необходимо ввинтить в резьбу на этом барабане специальные болты, сделать растяжку и заклепать молоток.
Обычно такие меры дают положительный результат.

Примечание! Можно купить специализированные резервуары для бочек, но это последний вариант, когда самостоятельно ничего сделать невозможно.

Центральная гайка полностью отворачивается. Конечно, можно сразу открутить и снять ступицу, колесо и барабан вместе, но в этом случае будет большой риск нарушения.

Ступица затянута. При остатке на оси одного из рядов подшипника нужно отодвинуть его с места с помощью цветного или заточенного стамески.
Ось проверяется на наличие следов проворачивания подшипника, при наличии таких следов необходимо будет заменить ступицу в народном виде.
Тормозной цилиндр оценивается по расходу, а колодки — по износу.
Стопорное кольцо снимается со ступицы с помощью круглого ролика или отвертки.
Кромка обязательно очищается от ржавчины, после этого ее необходимо смешать с WD-40 или аналогичной жидкостью, которая будет под рукой.

Выразить подшипник можно тремя способами: с помощью специального пресса, декора или тяжелого молотка (кувалды). Возможно, третий способ покажется агрессивным, но он отдает предпочтение большинству мастеров на сотню, поэтому рассмотрим его подробнее.
Ступица надежно устанавливается на твердую поверхность, и через оправку несколькими ударами молотком или кувалдой смещается подшипник с собственного места. После этого хаб устанавливается на тиски.

Примечание! Должна иметься опора для детали и места для надрезания подшипника.

Еще пара ударов, после которых подшипник вылезает.

Плоскость посадки подшипника необходимо тщательно осмотреть, очистить имеющуюся ржавчину наждачной бумагой и смазать простым моторным маслом.
Приобретенный подшипник требуется закрутить выбранным болтом через шайбу, которую нужно подбирать в соответствии с внутренними зажимами. Поскольку подшипники двухрядные, при установке их придется разбирать.
Ступица установлена на твердой поверхности.
Сверху ставится витой подшипник, только предварительно его нужно смазать масляным рубанком.
слегка выровнял элемент в плоскости.
Берется подходящая оправка, например опора, в которую ударяются детали для запрессовки подшипника.

Примечание! Главное нельзя наносить сильные удары, потому что нажатие будет неравномерным.

Когда подшипник пройдет примерно половину пути, можно усилить удары.
Достигнув отрезанной части ступицы, нужно использовать старую климакс в качестве оправки.

Примечание! Сильные удары наносить нельзя, так как это высокоуглеродистый металл, способный лопнуть.

Надо доделать до упора, после чего устанавливается стопор, если не работает нормально установить последний элемент, то, скорее всего, подшипник не доделать.

Примечание! Стопор должен беспрепятственно прорастать в канавке.

Порядок сборки подшипника

Итак:

Теперь пришла пора сборки, ступица одета на ось, и надо снимать болт, используемый для обоймы подъема.

Центральную гайку максимально повернуть и затянуть. В этом случае подразумевается установка новой гайки.
Еще ставим упорную шайбу.
Надевается и скрепляется с ранее снятым тормозным барабаном с колесом.
Вращение оценивается, если нет шума, значит все действия выполнены правильно. Автомобиль снимается с домкрата.
Колесо с центральной гайкой затянуто.
Гайки ступицы закрыты, колеса надежно затянуты.

Как происходит замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива»

Автомобиль Шевроле Нива приобрел достаточное изобилие за счет отличной проходимости и способности работать в труднопроходимой местности.Ступичные подшипники «Нива-Шевроле», цена на которые в пределах 1000 рублей за комплект, являются одной из основных частей ходовой системы. Они имеются на каждом колесе и необходимы для обеспечения свободного хода, плавного движения и уменьшения трения.

Когда устанавливать новую деталь

Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» Если положение колеса в процессе движения изменилось. Это вызывает преждевременное истирание резины, кроме того, при нарушении целостности детали во время езды есть вероятность заклинивания и остановки колеса, что может привести к неприятным последствиям.Учитывая тот факт, что эксплуатация данного автомобиля осуществляется в достаточно сложных условиях, которые способствуют увеличению нагрузки на подвеску, замену ступичного подшипника Шевроле-Нива необходимо проводить своевременно, а не только в в случае поломки, а также при достижении значений километража, указанных производителем.

На что следует обратить внимание

Есть ряд признаков, указывающих на отказ концентратора.«Нива-Шевроле» при этом может функционировать по-разному, также стоит отметить другие симптомы:

Изменение траектории движения машины во время движения. Это происходит потому, что поврежденный подшипник останавливает колесо. То же самое происходит, когда коллапс-конвергенция некачественная.
Вибрация. Они появляются при серьезном износе и ощущаются как в руле, так и в самом кузове. Эту особенность нельзя игнорировать, так как она указывает на высокую вероятность заклинивания ступицы.
Специфические шумы, заметные даже внутри салона. Хруст возникает от движения шариков сломанного подшипника.

При обнаружении какой-либо характеристики заменить подшипник ступицы заднего или переднего колеса «Нива-Шевроле» в зависимости от того, какие элементы вышли из строя. Этот процесс не вызовет затруднений даже у неопытного автомобилиста, так как в этом случае нет необходимости в специальном инструменте и специальных знаниях.

Выбор новой детали

Основным фактором при выборе нового подшипника становятся предполагаемые условия эксплуатации машины.Если движение в основном осуществляется по городским дорогам, можно ограничиться той частью, которую производит Волжский автозавод. Для регулярной езды по пересеченной местности и в сложных дорожных условиях лучшим вариантом будет элемент с повышенной прочностью, который можно найти у итальянских и немецких производителей.

Стоит отметить, что в новом автомобиле установлен подшипник роликовой двухрядной конструкции, не требующий регулировки и дополнительного нанесения смазок.

Разборка

Чтобы получить полный доступ к колесам, вам необходимо поднять автомобиль.При замене ступичного подшипника «Шевроле-Нива» на переднем колесе передняя часть автомобиля должна быть полностью поднята с обеих сторон для предотвращения давления в стабилизаторе и упрощения эксплуатации. Далее необходимо следовать следующему алгоритму действий:

Заборы закреплены.
Колесо снимается, после чего с помощью отвертки снимается колпак ступицы.
Накидная гайка прокручена и ослаблена. Если деталь затянута слишком сильно, можно использовать отрез трубы как рычаг.
Пластина открывается отверткой с плоским лезвием.
Отвинчиваются крепления кронштейна суппорта, а сам элемент поднимается и фиксируется на пружине с помощью проволоки. Это необходимо для разгрузки тормозного шланга.
Снимите тормозной диск.
С рулевого рычага нажимается палец. Предварительно отмечается расположение регулировочного болта на столбике. Затем тяга переходит в другую сторону.
Отвинтите зажимы поворотного кулака.
Откручена гайка ступицы и снята шайба подшипника.
С ШРУСа снят кулак со ступицей.
Кулак плотно фиксируется в тисках, после чего ступица прижимается. «Нива-Шевроле» отличается достаточно надежной ходовой системой, несмотря на это, при работе нужно соблюдать осторожность.
С помощью съемника снимаются стопорные кольца и подшипник.

Установка новой детали

Внутренняя поверхность всех необходимых элементов тщательно очищается от грязи и пыли. Стопорное кольцо смазано и смонтировано в кулак.Далее фиксируется подшипник, при этом действовать нужно осторожно, так как вдавливание с чрезмерным усилием приведет к разрушению его конструкции.

После установки внутреннего кольца устанавливается ступица. В обратном порядке собираются все остальные элементы.

Замена ступичного подшипника «Шевроле Нива» должна производиться с некоторыми деталями. Например, регулировочный болт фиксируется в соответствии с отметками, сделанными при его демонтаже. Блокировка и затяжка накидной гайки производятся после снятия автомобиля с домкрата.

Полка на ВАЗ 2114 трескается. Детонация в задней подвеске: причины и способы устранения. Стойки и крепления стоек, опор и других механизмов

Что может сзади стукнуть?

Как вы понимаете, устройство подвески в целом достаточно сложное, это некий набор механизмов и приспособлений, которые являются связующим звеном кузова и самой дороги, через колеса. Если сравнивать дизайн задней части, то она во многом проще передней.Агрегаты могут выходить из строя по разным причинам. Причем «первой ласточкой» появления каких-либо проблем и грохота тыла считается.

Подвеска — не единственный виновник. Итак, изначально нужно выбросить:

Незакрепленные инструменты в багажнике, под приподнятой полкой. Нередко может сломаться крепление «запаски».

Оторвалась выхлопная труба.

Неполностью заблокированная спинка заднего сиденья — неприятность.

И экзотика, вроде оторванный или не перекрученный бампер.

Кстати, последняя причина, как ни странно, в огромном количестве встречается на отечественных автомобилях семейств «Самара», «Десятка», «Приора». Причины кроются в незатянутых болтах или изношенных резиновых лентах.

Если после осмотра ничего из вышеперечисленного не обнаружено, необходимо приступить к диагностике комплекса в целом, при этом важно обратить внимание на каждый механизм.

Неисправности и способы устранения

Перечислим некоторые из наиболее частых проблем с подвеской, которые могут вызвать стук и другие неприятные сюрпризы для водителя.Кратко разберем особенности ремонта. Итак:

1. Амортизация … Как правило, с ними сталкивается большинство водителей. Из-за чего происходит износ элементов несложно догадаться, плохие дороги, не аккуратная езда. Постарайтесь быть максимально внимательными к таким узлам, от них зависит не только наличие или отсутствие злосчастных звуков, но и маневренность и управляемость в целом.

Среди отечественных автомобилистов бытует большое заблуждение, что стойки могут стучать только в местах установки.Кроме крепления, сверху, снизу может стукнуть шток, входящий в поршень, прокладка (втулка) «съела» и она стала бить по корпусу. Проблему сложно заметить без полной диагностики и снятия всей сборки.

Если настоящим виновником оказалась подставка, то есть откручивался болт снизу или сверху, то его достаточно затянуть, замены не требуется. Когда проблема в самом ложе, эффективнее заменить весь узел, не разбирая амортизатор и не ремонтируя его.

На большинстве автомобилей задние стойки крепятся к кузову через резиновый демпфер, он же буфер сжатия, то есть обычную резиновую «шайбу» высотой от 2 до 5-6 см в зависимости от модели ставят на складе. Часто резиновый материал невысокого качества, в результате прокладка становится деревянистой и уже не справляется со своими впитывающими функциями. Замена резинки решит проблему.

2. Пружины … В зависимости от модификации машины они могут устанавливаться как отдельно от амортизаторов, так и в тандеме с ними.Обратите внимание на устройство подвески ВАЗ 2110 и им подобных, они имеют амортизатор вместе с. В другой машине, возьмем Дэу Ланос, стойка и пружина устанавливаются отдельно. В принципе, в нашем случае глобальной разницы в этом нет.

Обратите внимание на состояние витков, посчитайте равное количество, ведь часто бывает, что пара витков обрывается, пружина лопается.

Обратите внимание на состояние прокладок, резиновых или полиуретановых вставок для пружин, они часто трескаются, ломаются, изнашиваются.Например, при серьезном износе острая часть катушки может «попасть» в металлическую «чашку» и удариться о нее.

3. Сайлентблоки, рычаги, балка .

Трудно представить их по отдельности. Изношенные ремонтируют одним способом — покупкой новых. По прочности полиуретановые детали тоже не могут радовать, они очень и конкретно переносят все тяготы отечественного дорожного покрытия, особенно за городом.

Диагностировать неисправность несложно, если есть люфт на стыке рычагов (направляющих), то сайлентблок требует замены.Развитие резиновой ленты втулки приводит к непосредственному контакту металлических элементов.

С рычагами такие же неприятности возникают, например, после сильного удара рычаг мог деформироваться, из-за чего при движении автомобиля он стал касаться других деталей. Расшаталось крепление, появилась трещина. В таких случаях рекомендуется полная замена.

Кроме того, не стоит забывать о местах установки одинаковой балки.

На моделях из семейства ВАЗ 2109 эти «уши» часто отрывались.

Сюда также можно отнести проблемы с «съеденными» резиновыми уплотнениями, сломанным креплением, штоком, что тоже может стать причиной детонации.

4. Подшипник ступичный

Да, они тоже могут издавать непонятные звуки. Воздействие на них невероятное, поэтому следите за их состоянием. Попробуйте покачать колесо, если есть люфт, вполне вероятно, что удары будут ощущаться даже на небольших неровностях.

На фото — ступица и ступичный подшипник

5. Реально редкая проблема с тормозными суппортами, колодками, дисками … Стук может произойти из-за открученных болтов суппорта, поэтому он будет ударить по «барабану» или диску при движении и при торможении.

Некачественные колодки могут расслаиваться, поэтому они стучат не менее громко, чем любая другая деталь. В случае с суппортами их достаточно подтянуть, колодки придется менять. Диск откручивается точно так же, копаться в мелочах.

6. Стучат болты открученного колеса, как бы нелепо это ни звучало, но бывает, что звук появляется из-за ослабленных креплений колес.Выйти, подтянуть и проверить.

Заключение

Стук в любую часть автомобиля всегда сигнализирует водителю о необходимости осмотра, тщательной диагностики автомобиля, поэтому не стоит отказываться от осмотра на потом. Со временем ситуация может ухудшиться и без уже простой замены подшипника ступицы, буфера сжатия, сайлентблоков не обойтись.

По конструкции задняя подвеска несколько проще передней. Но это не значит, что она не может стучать.Стук в задней части автомобиля часто слышен уже в тот момент, когда необходимо срочно ехать на СТО и ремонтировать машину. В передней части мы обычно слышим отдачу по рулю или педалям, по корпусу, а просто звуки ближе. В задней части звук можно отправить в багажник, откуда его совершенно не слышно. А так раз в десять лет водителю нужно что-то долго возить, и он складывает спинку заднего сиденья … Стук сразу становится ощутимым, и приходит понимание наличия проблемы.И если в передней подвеске можно прямо по характеру стука определить, что именно происходит с автомобилем, то в задней части сделать это намного сложнее. Есть определенные методы диагностики, но в целом понять причину детонации не так-то просто.

Лучше всего использовать метод ручной диагностики, если вы не можете пойти на СТО. Также существуют диагностические стенды, которые точно выполняют качественные задачи по выявлению любых неисправностей в системе подвески.Можно пойти к хорошему мастеру, работающему где-нибудь в гаражах, и сэкономить на ремонте, но для такого шага этот специалист должен быть вам знаком или рекомендован. В противном случае вам не стоит пользоваться такими услугами. Ехать со стуком в задней части и думать, что эта подвеска не так важна в машине, не совсем правильно. Возможны самые разные проблемы, которые могут привести к неприятным последствиям. Есть ряд причин, по которым стоит задуматься. Давайте рассмотрим детали, на которые стоит обратить внимание при постановке диагноза.

Рычаги подвески или балка — проверьте крепления и сайлентблоки

Одна из частых причин стука задней подвески — балка. Если у вашего автомобиля такая конструкция подвески, стоит точно определить место удара. Для этого нужно поставить машину в яму, попросить кого-нибудь раскачать машину, а в яме самому зацепиться рукой за различные места балки. Чаще всего речь идет о стуке сайлентблоков задней балки. Рычаги подвески тоже могут стучать, а здесь диагностика будет несколько сложнее:

необходимо установить машину на яму, выставив ее на скорость, а не на ручник, затем залезть в яму, взяв с собой монтировку, большую отвертку, набор ключей;
с помощью монтировки проверить исправность сайлентблоков и сайлентблоков, если они легко ходят на своих местах и заметно люфтит, их необходимо заменить;
проверить целостность рычагов подвески, их кривизна может привести к стукам и неравномерному движению автомобиля, а трещины говорят о необходимости быстрой замены;
можно разрешить крепление рычагов, для этого необходимо воспользоваться ключами и подтянуть все видимые соединения, это поможет исключить данный момент из причин;
сами рычаги при деформации элементов подвески могут на ходу ударить по деталям кузова и другим элементам пространства задней подвески, так что можно раскачивать машину и выяснить.

Достаточно простая диагностика задней подвески с помощью качелей автомобиля помогает очень просто и без проблем получить информацию о состоянии вашего автомобиля. Однако далеко не всегда можно получить реальные данные о состоянии подвески, поскольку транспорт не всегда раскрывает все секреты от простого раскачивания. Вполне может быть, что на дороге стук, а не на СТО. Так что может потребоваться другой диагноз.

Стойки и стоечные крепления, опоры и другие механизмы — проверяем

Если стучит стеллаж, можно более-менее просто определить.В момент раскачивания необходимо прикрепить рукоять молотка, например, к счетчику и посмотреть, отдается ли удар по прикрепленному предмету. Вполне возможно, что стучит пружина, которая деформировалась и дала просадку. Также реально получить удар при ослаблении крепления стойки. В этих узлах есть такие проблемы:

сломано верхнее крепление стойки в виде опоры, это можно определить, открыв багажник и поставив палец на крепление, а затем покачав автомобиль вверх-вниз;
нижнее крепление потеряло эластичность, это тоже легко проверить с помощью той же операции, но только в отверстие под автомобилем — положить руку на крепление;
вышла из строя сама стойка, это можно определить исключив все остальные варианты и проблемы с подвеской, тогда амортизатор на вашем автомобиле будет заменен;
, то также стоит проверить пружину, которая может издавать разные звуки, витки могут биться друг о друга, есть ряд других проблем, которые ломают пружину;
для полноценной диагностики возможно снятие стойки и потом разборка деталей с отдельной диагностикой, но проводится это в то время, когда больше ничего не помогает.

Часто бывает, что при диагностике все в порядке, но машина на ходу стучит. В этом случае придется разбирать механизм задней подвески. Хотим сразу предупредить тех автомобилистов, которые хотят сделать это самостоятельно. Это не самый лучший вариант, потому что вам нужно полностью знать каждый узел задней подвески, чтобы затем установить все детали в обычной последовательности. В противном случае проблем не избежать.

Тормозные суппорты — эксклюзивная проблема

Только в некоторых моделях автомобилей с задними дисковыми тормозами наблюдается расшатывание или просто люфт тормозных суппортов.Это проблема номер один для всех. бюджетный авто с дисковыми тормозами на корме. Именно бюджетный характер крепежа часто приводит к выходу деталей из строя. Очень интересно, что суппорты могут быть незаметной причиной стука, то есть очень сложно диагностировать. Вам необходимо будет выполнить следующие процедуры:

для начала, можно попробовать потянуть суппорт руками при установленном колесе, возможно, детали механизма бьются о диск, все должно быть плотно прикручено;
то стоит снять колесо и провести ручную диагностику всех возможных креплений данного агрегата, следует подергать механизм руками, чтобы понять отсутствие люфта;
следующим шагом должна стать разборка суппорта для определения выпущенных деталей, но без опыта делать это не рекомендуется, так как может быть обнаружено много проблем;
в разобранном виде. Особое внимание обратите на качество затяжки каждого модуля и каждого болта, это то, что может сказать вам, в чем заключается проблема детонации;
при восстановлении обратите внимание на колодки, вполне возможно, что они изношены или деформированы, а при эксплуатации просто выбиваются в местах установки.

Это проблемы с тормозами, которые могут возникнуть в современной машине … При отсутствии непрофессионального вмешательства такое случается редко, но для бюджетных автомобилей это вполне нормально. С барабанной тормозной системой все намного проще, при этом не может стучать ни один механизм. Разве что весь тормозной барабан рассыпался, вылетели колодки и прочие детали. Проверить это можно только при разборке всего механизма.

Что еще может ударить в задней части машины?

Есть самые необычные варианты детонации, которые многие водители искали годами и не могут найти.Если стучит подвеска, то стук рано или поздно начинает усиливаться и локализуется. То есть скоро вы сможете понять, где именно стучит машина. Но если стук монотонный и не меняется, есть реальный смысл провести дополнительные проверки. Эти проверки направлены на то, чтобы отбросить самые невероятные варианты детонации задней части:

колесо откручено — это возможно после контакта с не очень качественным шиномонтажом, если колесо не затягивать, оно может не только стукнуть, но и отлететь на скорости;
в багажнике есть несколько металлических деталей, которые активно стучат друг о друга, но вам кажется, что речь идет о стуке непосредственно по шасси или другим системам;
запаска стучит в специально отведенном для нее месте — подложите под нее резинку или просто переверните, это поможет устранить стук, если он есть в данном агрегате;
могут стучать при выходе из строя точечной сварки или откручивании каких-либо болтов крепления элементов кузова, стук может раздражать;
Глушитель часто отрывается от резинок и начинает барабанить по днищу автомобиля или бензобаку, это легко проверить, загнав автомобиль в яму и потянув глушитель в разные стороны.

Все эти невероятные на первый взгляд моменты проверяются в первую очередь на профессиональных СТО. В 20% ситуаций диагностика заднего шасси даже не требуется — таким образом будут устранены проблемы. Вам просто нужно выполнить обычный поиск причины проблемы и получить дополнительную информацию о том, как справиться с поставленными задачами. Однако после обнаружения проблем лучше обратиться к мастеру. Предлагаем видео с подробной диагностики задней подвески Hyundai Solaris:

Подводя итоги

Есть много интересных вариантов ремонта автомобилей.Среди них есть и самодиагностика … Это большое преимущество для каждого владельца, что вы можете самостоятельно изучить машину, найти проблемы и отправиться в сервис уже подготовленным по всем нюансам. Наши современные СТО не всегда говорят правду о проблемах, ставят неправильные диагнозы и зарабатывают на ровном месте. Именно поэтому наблюдается отток клиентов к мастерам гаража. Иногда последние предлагают гораздо более качественные услуги.

В задней подвеске действительно много сложных элементов, иногда очень сложно провести диагностику.Но на самом деле нужно просто набраться немного опыта, чтобы более-менее разбираться в деталях шасси. Это поможет вам просто провести необходимые действия и получить более-менее хороший осмотр автомобиля своими руками. Если у вас есть мастер, которому вы полностью доверяете, лучше обратиться именно к такому специалисту. Это поможет вам гораздо быстрее найти причину и выполнить качественный ремонт за считанные часы. Как вы предпочитаете выяснять причины стука в подвеске автомобиля?

Время от времени во всех автомобилях поселяются так называемые «сверчки».Это означает, что некоторые детали расшатались, крепления ослабли, а в салоне автомобиля во время движения появляется скрип. Со временем скрип в салоне начинает раздражать, и все мы задаемся вопросом: «как избавиться от скрипа?»

В этой статье мы рассмотрим основные причины писка и разберемся с устранением сверчков в автомобиле. Основными источниками сверчков в салоне могут быть: скрип колес, скрип дверей, скрип руля при поворотах, скрип подвески, скрип тормозов, скрип стекол, скрип сидений, скрип внутренней обивки и многое другое.

Рассмотрим подробнее все основные причины писка и попробуем исправить проблему подручными средствами.

Причины писка

В рулевой колонке

Скрип руля на кочках — источник — металлические трубки тормозов, которые трутся о хомуты и шланги. Процесс лечения следующий: отделяем трущиеся поверхности трубок и обматываем их изолентой или другим подручным средством.

Дверцы нижние

Особенно сильно скрипит зимой или на неотапливаемой машине.Источником скрипа являются дверные карманы, а именно пластиковые фиксаторы, на которых стоят динамики. Устранить скрип двери можно, попробовав те же зажимы обмотать изолентой, либо надеть карманы на шурупы, как это сделал я.

Панели

Опять же, когда машина холодная, пластик твердый, от вибрации двигателя панель треснула, а именно от стыков обшивки панели на торпеде. Заклеить стыки можно паралоном на клее, битопласте или мадлен.

Задние сиденья

«Писк сзади» — болезнь всех четырнадцатых. Причины:

Подголовники задние

Исправить можно двумя способами:

Снимите подголовники.
Оберните стыки изолентой.

Шорох троса печки

Кабели попадают в розетку.
Лечение: Опять же, оберните кабели в местах, где они касаются панели, черной изолентой.

Бывает, что со временем начинают дребезжать красные кнопки снятия ремней безопасности.На сегодняшний день все еще нет более эстетичного способа решить проблему, кроме как подпереть ее чем-нибудь: засунуть кусок картона, можно попробовать обклеить изолентой, или тонким поролоном.

В процессе эксплуатации авто боковые полки багажника начинают тереться о кузов и издавать неприятный звук.

Закрепляем так: снимаем планку там, где отвечает замок крышки багажника, откручиваем полку и стыки с корпусом, приклеиваем либо Битопластом, Мадлен, либо двусторонним скотчем.А еще лучше накройте эти боковины ковролином.

Полка багажника

Здесь причина скрипа — все стыки полки с боковыми панелями и держателями. Вариантов устранения проблем много, но все они связаны с подкладкой, приклеиванием чего-либо к стыкам. Например, тесьма, подкладка, маделин. Еще можно накрыть карлетом и уйдет не только скрип полки багажника, но и скрип боковых полок.

Сначала нужно проверить, прижав края обивки, плотно ли она прилегает к двери.Если нет, вы можете попытаться снова вбить его в зажим или полностью снять накладку и заменить все зажимы. Если трещина осталась, битопласт можно приклеивать к металлу.

Ручки стеклоподъемника

Для начала можно сбрызнуть силиконовой смазкой, потом положить поролон. Также можно использовать трубное уплотнение.

Замки при открытии

Разбираем дверь, обматываем изолентой или приклеиваем поролон на стыках тросов двери и ручки.

В рулевом колесе при трогании с места и торможении

Вернее не скрип, а стук.Стук проводов по пластику.

Чтобы избавиться от, нужно разобрать панель и намотать мадлен на жгуты проводов.

Бардачок

Вынимаем все, все подкручиваем, ставим металлический поводок от дворника, обклеиваем бардачок со всех сторон тонким паралоном.

Устранить, обмотав изолентой.

Торсионы под передними сиденьями

Так же устраняем, заворачивая что-нибудь в местах соприкосновения.

Бортовой компьютер шум на неровностях

Обращаемся с паралоном так же, как и все остальное.

Как заменить ступичный подшипник на Ваз 2114: пошаговая инструкция

Немного об устройстве и функционале

Диагностика подшипника

Инструкция по замене

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2114: инструкция

Диагностика неисправности

Инструкция по разборке ходовой части

Извлечение и установка новой детали

Особенности разборки ходовой части заднего колеса

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 21114. Чем официалы, лучше сам!

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 21114 своими руками

Все по теме Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 21114

Как заменить задний ступичный подшипник и тормозной барабан ВАЗ 2114

Необходимые инструменты:

Замена заднего ступичного подшипника, а также замена тормозного барабана на автомобилях ВАЗ 2114

Также ознакомьтесь

Рекомендуем почитать

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2109/2114

Симптомы поломки заднего ступичного подшипника и его скорого выхода следующие:

Последствия езды с несправным ступичным подшипником

Ремонт и замена заднего ступичного подшипника ВАЗ

Процесс замены можно разбить на несколько этапов:

Заключение

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 1111 Ока

Все по теме Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 1111 Ока

замена ступичного подшипника (инструкция). Запчасти на ВАЗ-2114

Признаки выхода из строя подшипника

Устранение неисправностей

Инструменты для работы

Снятие ступицы заднего колеса

Замена заднего подшипника ступицы

Замена ступичных подшипников передних

Особенности ремонта

Меняем задний ступичный подшипник.Как поменять передний и задний подшипник ступицы своими руками

Проверка и подготовка к ремонту подшипников

Как заменить задний подшипник ступицы

Установка нового подшипника

Как сломается ступица заднего колеса?

Что приготовить на разборку?

Как снять ступицу заднего колеса — работайте сами

Видео о быстрой и легкой замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2114

Задняя подвеска и шасси

Процесс замены подшипников

Выбрать подробности

Оригинал

Аналоги

выводы

Как заменить задний ступичный подшипник. Что такое задний ступичный подшипник, как он работает и как его заменить? Как определить неисправный ступичный подшипник

Функции концентратора

Устройство задней ступицы

Поломка ступицы заднего колеса

Что ломает ступицы:

Признаки неисправности

Инструменты для замены задней ступицы

Порядок замены ступицы:

Видео

Видео о быстрой и простой замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ-2114

Задняя подвеска и шасси

Процесс замены подшипников

Выбор детали

Оригинал

Аналоги

выводы

Признаки и причины

Замена подшипника ступицы заднего колеса своими руками

Инструменты и принадлежности

Как поменять подшипник задней ступицы на ВАЗ 2110: последовательность действий

Как поменять подшипник задней ступицы на ВАЗ 2110 видео

Замена подшипника ступицы заднего колеса своими руками

Инструменты и принадлежности

Как поменять подшипник задней ступицы на ВАЗ 2110: последовательность действий

Как поменять подшипник ступицы заднего на ВАЗ 2110 видео

ВАЗ-2114: подвеска передняя и задняя

Передняя подвеска: как это работает

Принцип работы

Сзади и устройство

Задняя подвеска

Стандартная неисправность

Как разобрать и заменить элементы передней подвески?

Разборка задней подвески своими руками