Замена стойки заднего стабилизатора: Замена задних стоек стабилизатора Лачетти

Замена задних стоек стабилизатора Лачетти

⏰Время чтения: 5 мин.

Отчет о проблемной замене стоек заднего стабилизатора Лачетти в фотографиях и в видео версии, а также некоторые советы, чтобы в будущем облегчить этот процесс.

Если в задней подвеске Вашего авто появились недобрые стуки, тогда скорее всего стойки заднего стабилизатора просятся на замену.

Чтобы окончательно убедиться в усталости стоек стабилизатора, необходимо загнать автомобиль на смотровую канаву либо на эстакаду.

Примечание! Именно яма или эстакада! Домкрат в данном случае не помощник, так как необходимо, чтобы автомобиль стоял на всех колёсах. Это обеспечит отсутствие напряжения на стабилизаторе. Другими словами, он будет находится в спокойном состоянии и без натяжения, что позволит прочувствовать все люфты и прослушать все стуки.

Теперь необходимо пошатать стойки и стабилизатор. При этом плохой стук всегда вылезет и можно будет определить изношенную стойку стабилизатора.

Совет. Если стук и износ проявляется только у одной стойки, то я рекомендую не пожадничать и заменить всё же обе стойки стабилизатора, чтобы через пару недель снова не лезть под автомобиль для замены второй стойки. Как показывает практика, они ходят практически одинаково и за одной стойкой в скором времени выйдет из строя и вторая.

Также при этих манипуляциях стоит обратить внимание и на люфт самого стабилизатора. Если он присутствует, значит необходима и замена втулок стабилизатора. Как это сделать, описано на странице Замена втулок заднего стабилизатора Лачетти

Что необходимо для замены задних стоек стабилизатора Лачетти:

• Первым делом необходимо приобрести новые стойки заднего стабилизатора. Производителя каждый выбирает сам по желанию и по толщине кошелька. Я остановил свой выбор на всем известной CTR. Будьте внимательны особенно на рынках и в интернет-магазинах, так как очень много подделок, что привело к массе негативных отзывов об CTR. Лучше покупать в проверенных магазинах и внимательно осмотреть и пощупать, как говорится, не отходя от кассы. Шаровый палец должен быть очень тугим. Сама стойка должна быть упакована в запаянный прозрачный пакет и помещена в картонную коробку. Также в комплекте должны быть две гайки с нормальной резьбой. Не должно быть никаких следов смазки, а пыльники не должны издавать ядреный запах китайской резины. Стоимость у нас на данный момент около 200 грн. за штуку. Вот номерки 
• рожковый ключ на 14 мм
• мовиль с кисточкой
• автопластилин
• головка на 14 мм, щетка по металлу и любая проникающая смазка 
• смотровая канава либо эстакада (можно и обойтись в ущерб удобству)
• домкрат
• если всё пойдет не по плану, тогда может понадобится газовый разводной ключ, либо полотно от ножовки по металлу, либо небольшая болгарка.

Поехали.

Замена задних стоек стабилизатора на Шевроле Лачетти

Я буду менять так, как наиболее удобно. Но если у Вас нет возможности заехать на смотровую яму, тогда можно обойтись и без неё и процесс замены от этого не изменится. Просто будет менее удобно.

Итак, заехали на смотровую канаву. Очищаем щеткой по металлу крепления стоек стабилизатора и наносим проникающую смазку.

Начинаем откручивать нижнее крепление стойки стабилизатора. Для этого головку на 14 мм одеваем на гайку, а рожковым ключом на 14 мм придерживаем палец от проворачивания. Там для этого имеются специальные грани. Рожковый ключ удобно упереть в рычаг подвески

Как показывает практика, нижние гайки обычно откручиваются намного легче, нежели верхние. Причем аналогичная ситуация и со стойками переднего стабилизатора.

Откручиваем гайку полностью и, пока автомобиль на колесах, вынимаем стойку из стабилизатора.

Верхнюю гайку с ямы откручивать не очень удобно. Поэтому устанавливаем авто на домкрат и снимаем колесо.

Пытаемся открутить гайку. Бывает пойдёт, а бывает – не пойдет. Рассмотрим более сложный случай, когда всё очень плохо – палец прокручивается, а гайка намертво прикипела к этому самому пальцу. Грани уже слизаны и рожковый ключ не в состоянии остановить проворачивание.

Вариант №1. Он мне всегда помогал при замене стоек переднего стабилизатора. Необходимо стойку взять на излом и отломать её от шарового пальца. Ломается это всё довольно без проблем. Таким образом, у нас остается один палец и за него теперь можно ухватиться более мощным инструментом, нежели рожковый ключ на 14 мм. Например, газовым ключом. Более наглядно можете посмотреть на странице Замена стоек переднего стабилизатора

Данный метод работает и не раз меня выручал. Но шаровый палец задней стойки стабилизатора немного короче и мой газовый ключ не особо позволял хорошо ухватиться за него, а искать у кого-то другой было некогда.

Поэтому я сразу перешёл к варианту №2.

Я взял пилку по металлу и принялся пилить палец

Спустя 15-20 минут я перепилил больше половины. Затем стукнул по нему молотком и пальцу пришлось капитулировать

На этом этапе всё самое сложное осталось позади. Это именно тот случай, когда ломать намного сложнее, чем строить. Теперь имеем вот такой вид

Распаковываем новую стойку стабилизатора

Вот новая и старая стойки

Теперь берем мовиль и наносим её на резьбу новой стойки стабилизатора. Это предотвратит коррозию и облегчит жизнь при следующей замене

Закручиваем верхнюю гайку

Теперь берём автопластилин

И полностью залепливаем им резьбу и гайку. Это точно спасет нас от проблем в будущем

С верхним креплением разобрались. А с нижним не всё так просто. Вернее, при наличии смотровой ямы, проблем никаких, а вот без ямы и когда авто на домкрате, мы увидим следующую картину

Как видим, стабилизатор и стойка не совпадают.

Чтобы вставить стойку в стабилизатор, необходимо под сайлентблок рычага что-нибудь подложить и приспустить немного домкрат до тех пор, пока стойка и стабилизатор не совпадут. Также можно взять лом или крепкий черенок и приподнять всё это дело до совпадения стойки и стабилизатора

С ямой же всё намного проще. После того, как закрутили верхнюю гайку, ставим колесо на место и опускаем машину с домкрата. Спускаемся в смотровую канаву и спокойно вставляем стойку в стабилизатор при помощи мизинца левой руки

Смазываем мовилем, закручиваем гайку и покрываем всё автопластилином

Вот такой не хитрый процесс.

Мы заменили стойки заднего стабилизатора и сделали всё возможное, чтобы в будущем облегчить сею процедуру.

Дополняйте, спрашивайте в комментариях ниже.

Вот видео процесса замены стоек заднего стабилизатора

Всем Мира и ровных дорог

По теме:

Описание работ по установке, замене и обслуживанию заднего стабилизатора на Mitsubishi Lancer X

Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Лансер X / Замена стоек и втулок заднего стабилизатора

Замена втулок и стоек заднего стабилизатора на Mitsubishi Lancer X

Стойки и втулки стабилизатора на Мицубиси Лансер  устанавливаются только на на весь модельный ряд десятого семейства кроме Лансер с мотором объемов 1,5 и 1,6L. Соответственно если поднять Мицубиси Лансер 10 с двигателем 1,5 на подъемник то заднего стабилизатора мы не нем не увидим, хотя все крепления и резьбовые отверстия будут присутствовать. А значит, установить задний стабилизатор на Мицубиси Лансер 10 1,5 не составит никакого труда если будут все необходимые запчасти.
В обслуживание заднего стабилизатора входит две ремонтных процедуры. 
Это замена втулок заднего стабилизатора на Мицубиси Лансер 10

и Замена стоек стабилизатора на Mitsubishi Lancer X.

Обращаем особое внимание, что регулировка сход-развала на Mitsubishi Лансер 10, при любых работах с задним стабилизатором не предусмотренна.

Стоимость замены задних стоек стабилизатора на Мицубиси Лансер 10

Замена стоек заднего Стабилизатора на Лансер 10 1,8/2,0 Подняв автомобиль на подъёмник обильно смазываем места крепления стоек и втулок стабилизатора смазкой типа WD-40 которая в свою очередь даст возможность избежать дополнительных трудозатрат на срезание «слизанных» гаек по причине закисания резьбы на шарнире втулки.
И откручиваем сначала две гайки стоек…

А потом откручиваем скобу крепления втулки стабилизатора которая и прижимает стабилизатор к подрамнику через нашу резиновую втулку.
Разумеется, работы повторяются зеркально на обеих сторонах…

В нашем случаи гайки крепления стоек непосредственно к стабилизатору не открутились, что бывает практически на каждом автомобиле с заменой стоек стабилизатора. В таких случаях, мы просто снимаем задний стабилизатор целиком. 

На этом фото так же изображен тот комплект заднего стабилизатора, который необходим для установки на Мицубиси Лансер 10 в комплектации которая не предусматривает задний стабилизатор.

Как правило задний стабилизатор совершенно легко можно преобрести б/у, за очень символичные деньги.

Мы настоятельно рекомендуем устанавливать задний стабилизатор на Мицубиси Лансер 10 1,5

Что бы не испортить тело самого стабилизатора мы срезаем закисшую гайка не под основание гайки, а делаем надрез штока шарнира стойки стабилизатора вместе с гайкой. и «Овцы целы» и гайка удалена…..

Устанавливаем новые стойки и втулки стабилизатора На втулках мы обычно не экономим ставим оригинальные, так как износ у втулок быстрый, а стоимость их не такая великая, а вот стойки стабилизатора мы чаще устанавливаем проверенные корейской фирмы CTR, либо SEDEM, они на порядок дешевле, а выхаживают столько же как и оригинал.
Перед установкой обязательно смажьте болты крепления удерживающих скоб втулок стабилизатора, что бы в следующий раз не свернуть болт в теле подрамника.

Затягиваем скобы втулок и стойки.

Проверка / диагностика подвески Mitsubishi Лансер 10 при каждом ТО дает возможность вовремя выявить износ мелких деталей, что позволит оперативно заменить их и избежать крупных трат на слесарные работы по высверливанию, вырезанию и т.п. 

Диагностика и замена задних стоек стабилизатора Шевроле Лачетти

Замена задних стоек стабилизатора требуется при выходе из строя старых стоек, ревизии задней подвески, либо при обнаружении стуков и биения подвески. В среднем, срок службы задних стоек составляет 30 до 50 тыс км пробега, а вот передние «ходят» намного меньше от 20 до 30 тыс км, после чего требуется их замена.

Как проверить задние стойки стабилизатора

Диагностика и проверка стоек стабилизатора на всех автомобилях практически одинакова. Нам необходимо выявить люфт стойки или нарушение герметичности пыльника шарнира.

1. Попросите помощника покачать автомобиль, а сами взявшись за стойку попробуйте немного покачать ее, если будет чувствовать люфт — требуется замена.
2. Пошатайте стойку стабилизатора, при обнаружении люфта требуется замена стойки
3. Если нарушена целостность пыльника верхнего или нижнего шарнира так же требуется замена стойки.

Советуем производить замену сразу 2 стоек комплектом, так как устанавливались они в одной и то же, эксплуатируются то же одинаково, соответственно ресурс у них работы один.

Подбор задних стоек стабилизатора

Оригинальные стойки GM 96561754 стоят от 800 руб за штуку. Срок их службы в среднем 50-60 тыс км пробега, после чего требуется замена. Существует так же большое количество аналогов от самых дешевых до дорогих.

Аналоги GM 96561754

• AMD AMDSL145 (Корея) от 600 руб
• CTR CLKD11 (Корея) от 450 руб
• Febest 0123SV30R (Германия) от 450 руб
• LYNXauto C7087LR (Япония) от 500 руб
• TRW JTS7580 (США) от 750 руб

Все вышеуказанные аналоги отлично подходят на замену оригинальным стойкам GM 96561754.

Совсем недавно мы написали руководство по замене передних стоек стабилизатора на Chevrolet Lacetti.

Не забывайте менять каждые 10 тыс км салонный фильтр на Шевроле Ниве, иначе в салоне будет неприятный запах.

На Daewoo Gentra, который является аналогом Лачетти, воздушный фильтр необходимо менять каждые 30 тыс км пробега.

Этапы замены задних стоек стабилизатора

Для самостоятельной замены стоек нам потребуются лишь 2 ключа на «14» мм.

Одним ключом на 14 удерживаем «палец» от проворачивания, а другим откручиваем верхнюю, а затем и нижнюю гайки крепления стойки.

Открутив гайку вытаскиваем палец стойки из посадочного места.

Точно так же откручиваем нижнюю гайку и снимаем стойку полностью.

Устанавливаем новые стойки и производим сборку в обратной последовательности.

Необходимая замена «косточек» или замена задней стойки стабилизатора Фокус 3 (заднего стабилизатора Форд) на СТО

Плохие дороги, неаккуратное вождение, отсутствие регулярных проверок и технического обслуживания автомобиля приводят к выходу из строя различных его систем. Как правило, больше всего от этого страдает подвеска – на нее приходится львиная доля нагрузки даже в нормальных условиях, что говорить про ямы и выбоины на наших улицах.

Частой проблемой для многих автомобилей – включая Ford Focus 3 – становится задняя стойка, или тяга, стабилизатора. В народе ее называют «косточкой». Они могут различаться внешне, по своей конструкции и качеству, но одно справедливо для всех них – стойки являются ключевым элементом подвески любого транспортного средства.

Устройство и функции задних стоек

В общих словах, стойка – это стержень с подвижными соединениями на обоих концах. От устройства подвески зависит и конструкция «косточки», однако самыми распространенными вариантами соединения являются шарниры и втулки. Для обеспечения безопасности на этих деталях есть специальные места – «шейки». В них стержень обладает минимальным диаметром. В случае слишком большой нагрузки он переломится в этом месте, что предохраняет от пробитого днища автомобиля и других опасностей.

Тяги стабилизатора отвечают за выполнение следующих важных функций:

• Придание автомобилю устойчивости во время движения, особенно по неровной дороге.
• Понижение крена транспорта при выполнении различных маневров, например, резких поворотах.
• Равномерное распределение нагрузки по всей подвеске.
• Предотвращение риска переворота автомобиля.

При этом все эти функции выполняются за счет достаточно простых физических принципов. Во время поворота возникает крен из-за того, что упругие элементы подвески, под воздействием центробежных сил, с одной стороны начинают сжиматься, с другой расширяться. Стабилизаторы начинают скручиваться, приподнимая автомобиль с борта, на который идет крен, и опуская на противоположный. В этом процессе основную работу совершают стойки – именно они передают движение к подвижным частям подвески. 

Неисправности тяги стабилизатора могут привести к серьезным последствиям – от неудобства управления автомобилем до серьезной поломки или даже аварии. Для того, чтобы обезопасить себя, необходимо знать, каковы симптомы неисправной стойки.

В каких случаях требуется замена задней стойки стабилизатора Фокус 3: признаки поломки

Как и любая деталь с подвижными элементами, тяга подвержена поломкам. Многие даже скажут, что ломаются они постоянно. К сожалению, такова плата за комфортную и безопасную езду. За счет постоянного трения стойка изнашивается даже в идеальных условиях. В среднем эксплуатационный ресурс этой детали составляет 50 тысяч километров. Но условия, в которых мы пользуемся автомобилем, редко бывают идеальными, поэтому в негодность «косточка», а в конструкции автомобиля она не одна, может прийти значительно раньше. Как определить, что они сломались и пора производить замену косточек на Форд Фокус 3?

• Звук – главный индикатор большинства проблем, связанных с задней тягой. При движении, особенно по неровной поверхности, можно услышать стук в задней части автомобиля. Это – верный признак неисправности.
• Если вы не уверены в том, что услышали стук во время движения, попробуйте, раскачать машину в направлении, перпендикулярном движению. Обращайте внимание не только на стук, но и на то, как много усилий нужно прилагать к раскачиванию. Если это дается вам легко – скорее всего, шарниры износились.
• Также сломанная стойка даст о себе знать при входе в поворот – возникновение большего, чем обычно, крена – повод обратиться в автомастерскую.
• В некоторых случаях даже при движении по ровной дороге можно заметить проблемы – если сложно удержать автомобиль в колее, он раскачивается и его ведет в стороны, то следует проверить состояние стабилизаторов.
• Некоторые вещи можно проверить самостоятельно. При наличии смотровой ямы или домкрата осмотрите и пощупайте тягу на предмет люфта. Возьмитесь рукой за стойку стабилизатора и попробуйте раскачать ее. Если она легко поддается или же вы слышите стук – пора думать о замене тяги.

На заметку! Проводить подобные проверки можно и без каких-то внешних признаков. Регулярные осмотры помогут оценить степень износа детали и заранее спланировать ее замену, не рискуя при этом оказаться в аварийной ситуации.

Характерные для задней стойки поломки, как правило, связаны с шарнирной частью детали. Ее защищает пыльник – плотная мембрана из резины или гибкого пластика, препятствующая попаданию внутрь соединения грязи и пыли. Если его целостность нарушена – из-за механического повреждения или естественного износа – то мелкие твердые частицы создают в шарнире дополнительное трение, что негативно сказывается на его работе.

Другая частая проблема – стирание обоймы шарового пальца, из-за чего теряется плотность соединения, и палец начинает ходить внутри обоймы. Это может привести к разбиванию шарнира и нарушению целостности стойки. Подобные поломки практически не поддаются ремонту – для этого необходимо заводское оборудование. Поэтому единственным выходом является замена стойки.

Выбор стойки стабилизатора и необходимая замена заднего стабилизатора Форд Фокус 3

Владельцы Ford Focus давно считают «косточки» расходным материалом – из-за вреда, который наносят подвески дороги, стойки очень часто выходят из строя. Поэтому встает вопрос – какие лучше приобрести? С одной стороны, существенное значение имеет цена. Оригинальные запчасти могут не всем оказаться по карману, особенно если менять их придется каждые несколько месяцев. С другой стороны, более дорогие варианты могут прослужить дольше. Поэтому, когда требуется замена заднего стабилизатора Форд Фокус 3, каждый автовладелец сам решает для себя, как ему удобней.

Если же заказываются не оригинальные запчасти, то следует убедиться, что замена будет точно соответствовать необходимым техническим характеристикам. В первую очередь это касается длины стойки – ее проверить легче всего. Также иногда запчасти от более старых моделей подходят к новым из одной линейки. Для Форд Фокус 3 это не так, поэтому обращайте внимание на модель, для которой предназначена тяга.

Самые известные производители стоек стабилизатора для Ford Focus 3:

• Lemforder – немецкая компания. Ее изделия отличаются качеством и высокой ценой.
• Sidem – выпускают стойки для Ford Mondeo, но многие владельцы Фокусов предпочитают их оригиналам.
• CRT – дешевые запчасти из Южной Кореи как нельзя лучше подойдут тем, кто не хочет платить слишком много.

Обратите внимание! Каждый производитель указывает свой эксплуатационный ресурс, который высчитывается как средний показатель при езде по европейским дорогам. В реалиях нашей страны он не может считаться надежным – от качества дорожного покрытия во многом зависит срок службы тяги стабилизатора. Поэтому оценивайте ее возможности в соответствии с состоянием дорог, по которым вы чаще всего ездите. Даже самая дорогая и надежная стойка не продержится заявленные 50-60 тысяч километров пробега в экстремальных условиях.

Также, даже если неисправна лишь одна из «косточек», имеет смысл заменить обе, особенно если вы приобретаете не оригинальные запчасти. Таким образом вы не только обезопасите себя от ассиметричных стоек, но и предупредите новую поломку и повторное посещение автомастерской.

Стоит ли самому проводить замену?

Существует множество руководств и инструкций по самостоятельной замене «косточек». Процесс этот на первый взгляд не представляет сложности. Проблемы, как правило, появляются позже, уже при езде. Причина частой замены задних стоек кроется именно в нежелании приехать в автомастерскую – либо из-за нехватки времени, либо из-за стремления сэкономить.

Кустарный ремонт никогда не отличался надежностью. Обычно владелец автомобиля не располагает достаточными навыками или инструментами для качественной и правильной замены такой важной детали, как тяга стабилизатора. Проведенная с ошибками установка может привести не только к скорой поломке, но и к аварийной ситуации на дороге.

Обратившись к профессионалам, вы получите максимально надежный и оперативный ремонт своего автомобиля, после которого вам не нужно будет бояться новых неполадок.

Замена стоек заднего стабилизатора Volkswagen Golf V, VI своими руками

В нашем фото отчёте подробно показано как заменить своими руками стойки заднего стабилизатора на автомобиле Volkswagen Golf V. Этот фото отчёт подойдёт и к Golf VI (шестого поколения). После достаточно хорошего пробега по нашим дорогам, не стоит удивляться появлению стука, при езде по дороге с кочками, небольшими ямками. Основной причиной этого может быть порванный пыльник шарнира. Его как раз мы и будем менять, вместе с заменой стоек заднего стабилизатора, в нашем фото отчёте.

Нам потребуется:

1. Домкрат;
2. Гаечный ключ на 16;
3. WD-40;
4. Металлическая щётка;
5. Ключ многогранник М6;

1

• Поддомкратить;
• Снять колесо;
• Почистить металлической щеткой и промочить все гайки, резьбы ВД-40;
• Все открутить;
• Подложить под рычаг, под пружину, брусок и опустить домкрат почти до конца.

2

подложить под рычаг, под пружину, брусок и опустить домкрат почти до конца

4

Закручиваем.

8

Причина стука — порваный пыльник шарнира.

10

Закрутить гайки обратно, поднять на домкрат и поставить колесо.

Замена стоек стабилизатора в Нижнем Новгороде, цена

Основное предназначение стоек стабилизатора – это гашение поступательных волн, которые неизбежно возникают в процессе езды по неровным дорожным покрытиям низкого качества. Как и другие элементы подвески, эти детали отвечают за безопасность движения и комфорт передвижения, поэтому важно своевременно обращаться к профессионалам, чтобы выполнить замену.

Симптомы, указывающие на необходимость в замене стоек стабилизатора

• появление стука при каждом наезде на неровные участки трассы;
• раскачивание кузова авто, которое может возникать даже при полностью исправных амортизаторах;
• смещение машины в сторону, указывающее на то, что неисправна передняя стойка стабилизатора;
• крен кузова во время выполнения даже несложных поворотов.

В любом из этих случаев нужно сразу обращаться в автосервисы «БестВей», которые предоставляют такую услугу, как замена стоек стабилизатора в Нижнем Новгороде.

Цены на основные работы по ремонту стабилизаторов

Работы	Цена
Замена передних втулок стабилизатора	от 900 p
Замена задних втулок стабилизатора	от 600 p
Замена стойки стабилизатора	от 400 p

Как осуществляется замена стоек стабилизатора?

В первую очередь мы проводим высокоточную диагностику, позволяющую выявить отклонения в работе передней или задней стойки стабилизатора. Современное оборудование, используемое в автосервисе, дает возможность точно оценить их нынешнее состояние и принять решение о замене.

Вы должны знать, что установка новой втулки стабилизатора или всей стойки целиком – гораздо более эффективный способ ремонта, чем восстановление деталей. Любые попытки устранения уже имеющихся деформаций в подавляющем большинстве случаев приводят к значительному уменьшению жесткости. Следовательно, рассчитывать на комфорт уже не приходится. Установка новых запасных частей, тщательно подбираемых под конкретную модель авто, поможет решить все проблемы разом.

Наши автосервисы выполняют замену стоек стабилизатора, используя только оригинальные запчасти и комплектующие. Все это вы получите сравнительно недорого, так как цена на наши услуги ориентирована на клиентов с любыми финансовыми возможностями. Также мы всегда готовы предоставить рассрочку. Сроки выполнения работ зависят от состояния подвески и стабилизатора поперечной устойчивости, а также от наличия на складе деталей именно для вашего авто.

Замена стоек стабилизатора — цена работы в Москве, сколько стоит замена стоек стабилизаторов на YouDo

Зарегистрированными на Юду частными мастерами Москвы выполняется профессиональная замена стоек стабилизатора – цена на работы определяется индивидуально. Если вам требуется недорогой ремонт стоек или полное восстановление подвески автомобиля, закажите услуги опытных специалистов с выездом по любому адресу в Москве и Московской области.

Заявки на диагностику подвески и замену стойки стабилизатора автомобиля принимаются круглосуточно и без выходных. Возможен срочный выезд специалиста и эвакуация автомобиля в автосервис или на СТО.

Когда нужно вызвать мастера по восстановлению подвески?

Замена передних стоек амортизаторов иномарок и машин отечественного производства (ВАЗ, УАЗ) выполняется после полной диагностики узлов и механизмов транспортного средства. При выявлении неисправностей старые изношенные детали заменяются на новые, оригинального производства. Причины выхода из строя передней или задней стойки стабилизатора авто требуется по следующим причинам:

• неправильная установка газовой стойки, нарушение герметичности сварных швов
• частая езда по неровным дорогам
• недостаточная герметичность задней или передней автомобильной газовой стойки
• высокая нагрузка на кузов авто
• повреждение сальника

Закажите замену старого масляного стабилизатора на новый при естественном износе или механическом повреждении крепления. Работы проводятся на вашей территории, в автосервисе или на СТО. Частные специалисты отремонтируют автомобиль отечественного производства (ВАЗ, УАЗ) качественно и недорого, независимо от модели ТС.

Перечень работ по восстановлению подвески

Частный мастер сделает замену стойки стабилизатора, установку нового багажника, а также восстановление кузова авто любой модели. Перечень услуги специалистов следующий:

• демонтаж старой детали
• демонтаж крепления амортизатора
• фиксирование пружины багажника
• установка масляных фильтров
• установка новой верхней опоры
• установка новой опорной шайбы

Специалист сделает полную диагностику транспортного средства и сможет оперативно отремонтировать его, независимо от типа поломки. Обращайтесь за помощью к профессионалам, если вам требуется качественный и недорогой сервис авто.

Сколько стоит восстановление подвески?

На такую работу, как замена стоек стабилизатора – цена у частных мастеров, зарегистрированных на Юду, ниже, чем в автомобильном сервисе. Стоимость замены стабилизаторов при естественном износе или поломки определяется с учетом следующих параметров:

• тип неисправности
• стоимость запасных частей и расходных материалов
• срочность, с которой вам требуется помощь
• тип крепления амортизаторов
• стоимость дополнительных работ

Опытными мастерами выполняется качественная замена стоек стабилизатора – цена на отдельные работы указана в прайс-листе на сайте.

Замена тяги заднего стабилизатора | Стоимость и услуги

Что такое рычаг заднего стабилизатора поперечной устойчивости?

Хорошо, давайте сделаем это шаг за шагом. Начнем с того, что задний стабилизатор поперечной устойчивости является важной частью системы рулевого управления автомобиля. Надеюсь, вы знаете, что рулевое управление является важной частью вашего автомобиля. Если нет, нам придется действительно перемотать назад и начать все сначала. Начнем со стабилизатора поперечной устойчивости.Возможно, вы также слышали, что это называется стабилизатором поперечной устойчивости или стабилизатором поперечной устойчивости. Все они одно и то же. Выберите любое имя, которое вам нравится. Большинство автомобилей имеют два стабилизатора поперечной устойчивости. Один находится в передней части машины, а другой в задней части. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости делает именно то, что следует из названия: это штанга, и она стабилизируется. Он проходит по днищу автомобиля, соединяясь с рамой автомобиля как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. По сути, он удерживает обе стороны автомобиля вместе, так что они могут двигаться в унисон.Когда вы поворачиваете в ту или иную сторону, автомобиль начинает катиться в этом направлении, сжимая или растягивая колеса в процессе. Стабилизатор поперечной устойчивости помогает выпрямить колеса при выходе из поворота. Это важно как для безопасности, так и для производительности. Это основная цель стабилизатора поперечной устойчивости, но это еще не все. Бар также помогает сохранять устойчивость вашего автомобиля, когда вы едете по неровностям дороги. Это, в свою очередь, ограничивает шум и вибрацию, которые проникают в салон автомобиля, позволяя вам двигаться в умеренном спокойствии.Нам нравится умеренный темп, правда? Хорошо, ты хорошо разбираешься в стабилизаторах поперечной устойчивости? Тогда поговорим о ссылках. Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — это то, как стабилизатор поперечной устойчивости прикрепляется к подвеске. Каждый стабилизатор поперечной устойчивости имеет пару рычагов, которые крепятся болтами непосредственно к системе подвески. Простой. Как и многие другие части вашего автомобиля, ссылки могут со временем выйти из строя из-за сильного износа. Когда это произойдет, их нужно будет заменить, хотя их не нужно заменять парами.

❤️ Все, что вам нужно знать!

Вы заметили, что управляемость вашего автомобиля в последнее время стала немного хуже? Это может указывать на проблему с стабилизатором поперечной устойчивости, который соединен с подвеской вашего автомобиля.Кроме того, это может быть проблема со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, которые отвечают за удержание вместе стабилизатора поперечной устойчивости и подвески. Если проблема в конечном итоге связана со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, хорошей новостью является то, что стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости обычно ниже. Обычно ссылки стабилизатора поперечной устойчивости можно удалить и заменить по цене от 75 до 150 долларов за ссылку, в зависимости от того, в какую авторемонтную мастерскую вы ее отнесете.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Но прежде чем вы начнете рассматривать стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости и решить, стоит ли платить за замену звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, вам следует узнать больше о стабилизаторе поперечной устойчивости и звеньях стабилизатора поперечной устойчивости и о том, что они делают.Вам также следует узнать больше о признаках, которые позволят вам узнать, что звенья стабилизатора поперечной устойчивости вышли из строя, и лучше понять, что может случиться, если вы не потратите время на замену звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Продолжайте читать, чтобы получить ответы на все ваши вопросы о звеньях стабилизатора поперечной устойчивости и замене звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.

Что такое стабилизатор поперечной устойчивости?

Практически невозможно говорить о стабилизаторах поперечной устойчивости и той важной роли, которую они играют в автомобиле, не касаясь сначала самих стабилизаторов поперечной устойчивости.Поэтому, прежде чем обсуждать звенья стабилизатора поперечной устойчивости и стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, мы хотим поговорить несколько минут о стабилизаторах поперечной устойчивости. Потому что без стабилизаторов поперечной устойчивости ваша машина будет маневрировать совсем не так, как сегодня, особенно когда вы поворачиваете и ставите машину в другие ситуации, в которых вы потенциально можете потерять контроль над ней.

В каждом автомобиле есть по крайней мере один стабилизатор поперечной устойчивости, который используется для преодоления зазора между левой и правой сторонами передней подвески автомобиля.Есть также некоторые автомобили, у которых есть один стабилизатор поперечной устойчивости спереди для передней подвески, а также второй сзади для задней подвески. Но независимо от того, сколько стабилизаторов поперечной устойчивости имеет автомобиль, стабилизатор поперечной устойчивости — это железный или стальной стержень, предназначенный для предотвращения слишком сильного наклона автомобиля, когда он выезжает на дорогу. Он постоянно работает для стабилизации автомобиля и особенно усердно работает, когда водитель пытается справиться с поворотом или повернуть. Сам по себе стабилизатор поперечной устойчивости очень прочен и долговечен и никогда не должен изнашиваться и ломаться, в отличие от прикрепленных к нему звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.

Что такое звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Теперь, когда вы знаете, что такое стабилизатор поперечной устойчивости и почему он является такой важной частью вашего автомобиля, давайте продолжим и обсудим звенья стабилизатора поперечной устойчивости. Хотя звенья стабилизатора поперечной устойчивости не получают такого же признания, как сами стабилизаторы поперечной устойчивости, за то, что они помогают удерживать вашу машину вместе и обеспечивать ее безопасность, ваша стабилизатор поперечной устойчивости не сможет выполнять свою работу без звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Это детали, которые используются для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с подвеской, чтобы она могла стабилизировать автомобиль во время движения.

Большинство рычагов стабилизатора поперечной устойчивости имеют по два маленьких шаровых шарнира на каждом из двух концов. Один из этих шаровых шарниров соединяется с стабилизатором поперечной устойчивости, а другой — с подвеской автомобиля. Если звенья стабилизатора поперечной устойчивости способны поддерживать эти связи с течением времени, у вас не должно возникнуть никаких проблем. Но с годами нередки случаи, когда шаровые опоры на рычагах стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться. И когда они это сделают, это заставит вас узнать стоимость замены рычага стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы вы могли заменить их раньше, чем позже.

Как долго служат ссылки стабилизатора поперечной устойчивости?

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости, как и стабилизаторы поперечной устойчивости, обычно сделаны из металла. Это делает их такими же прочными и долговечными, как стабилизаторы поперечной устойчивости. Но, как мы только что упомянули, наступит время, когда необходимо будет заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости. Поскольку стабилизатор поперечной устойчивости в вашем автомобиле вращается каждый раз, когда вы проезжаете поворот или поворачиваете, он имеет тенденцию создавать огромную нагрузку на звенья стабилизатора поперечной устойчивости.Это может поставить вас в положение, когда у вас может не быть другого выбора, кроме как заменить их, если они вам не понравятся.

Замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости — это не то, что вам нужно делать очень часто. Фактически, вам может потребоваться сделать это только один раз за все время владения автомобилем, если это так. Но есть вероятность, что в какой-то момент у вас могут возникнуть проблемы со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому вы должны быть готовы к тому, чтобы противостоять стоимости замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости и заплатить за замену звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы избежать необходимости вождения с плохие звенья стабилизатора поперечной устойчивости дольше, чем нужно.

Что происходит, когда ссылки стабилизатора поперечной устойчивости выходят из строя?

Недавно мы говорили о том, что шаровые опоры на рычагах стабилизатора поперечной устойчивости часто со временем изнашиваются. Это, вероятно, вещь №1, которая случается, когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости начинают выходить из строя. Но стоит отметить, что это не единственное, что может произойти, когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости находятся на последнем издыхании. Есть также много других вещей, которые могут привести к выходу из строя звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.

Если со временем вы подвергнете тяги стабилизатора поперечной устойчивости достаточной нагрузке, это может вызвать усталость металла и сделать их намного слабее, чем раньше.Звенья стабилизатора поперечной устойчивости также могут со временем ржаветь и разъедать, в зависимости от того, в каких условиях они находятся. И есть некоторые случаи, когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости могут сломаться пополам, если вы толкнете их слишком далеко. Все это относительно распространенные проблемы, с которыми люди сталкиваются, когда дело доходит до рычагов стабилизатора поперечной устойчивости в своих автомобилях.

Как узнать, что необходимо заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Если вы не проводите много времени под автомобилем, возясь с ним, вы, вероятно, не будете часто контактировать со звеньями стабилизатора поперечной устойчивости.Это не та часть, о которой люди беспокоятся, поэтому им не уделяют много внимания. Имея это в виду, вы можете не заметить, что звенья стабилизатора поперечной устойчивости необходимо сразу же заменять, когда они выходят из строя. Но если вы изо дня в день ездите на машине с плохими рычагами стабилизатора поперечной устойчивости, вам не понадобится много времени, чтобы обнаружить признаки, которые укажут на необходимость их замены.

Когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости нуждаются в замене, вы, в первую очередь, обычно слышите лязгающий или дребезжащий звук, исходящий из-под автомобиля, когда вы ведете его.Шум будет очень заметным и легко различимым, когда вы едете по неровностям на низкой скорости. Когда у вас плохие тяги стабилизатора поперечной устойчивости, вы также будете чувствовать, что ваша машина не так устойчива, как обычно, когда вы едете, особенно когда вы проезжаете повороты и поворачиваете в машине. Иногда будет казаться, что ваша машина наклоняется, когда тяги стабилизатора поперечной устойчивости не работают на высоком уровне и помогают стабилизатору стабилизировать все.

Сколько стоит замена звена стабилизатора поперечной устойчивости?

К настоящему времени вам должно быть ясно, насколько важны тяги стабилизатора поперечной устойчивости для вашего автомобиля и, в частности, для подвески вашего автомобиля.Вам также должно быть ясно, что вы не должны допускать, чтобы плохие звенья стабилизатора поперечной устойчивости задерживались дольше, чем это необходимо. Но вы все равно можете быть немного обеспокоены стоимостью замены рычага стабилизатора поперечной устойчивости и тем, сколько это может вам обойтись. Мы здесь, чтобы сказать вам, что вам не о чем беспокоиться.

Замена рычагов стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиле обычно обходится вам примерно в 100 долларов. Сами рычаги стабилизатора поперечной устойчивости не очень дороги, а затраты на рабочую силу, связанные с ремонтом подвески, также находятся на низком уровне по сравнению с затратами на ремонт других автомобилей.В результате стоимость замены звена стабилизатора поперечной устойчивости очень доступна для большинства людей.

С другой стороны, стоимость полной замены стабилизатора поперечной устойчивости может быть совсем другой. Если автомастерская обнаружит, что вам нужно заменить весь стабилизатор поперечной устойчивости, вы можете посмотреть счет на сумму от 100 до 300 долларов и более. Но, к счастью, замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости — это обычно все, что вам нужно сделать, чтобы продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости. Во многих случаях стабилизатор поперечной устойчивости остается без замены все время, пока человек владеет автомобилем.

Следует ли заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости парами?

К каждой стабилизатору поперечной устойчивости прикреплены две тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Один из них используется для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с левой стороной подвески, а другой — для соединения стабилизатора поперечной устойчивости с правой стороной. Это может заставить вас думать, что вам нужно будет заменить оба рычага стабилизатора поперечной устойчивости, если что-то не так с одним из них, что приведет к увеличению затрат на замену рычагов стабилизатора поперечной устойчивости. Но на самом деле вам не нужно заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости парами, как если бы вы это делали, с некоторыми другими автозапчастями, если вы не хотите.То, что что-то не так с одним из рычагов стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля, не означает, что что-то не так и с другим.

Однако следует отметить, что большинство звеньев стабилизатора поперечной устойчивости со временем изнашиваются примерно с одинаковой скоростью. Так что, если у вас есть одно звено стабилизатора поперечной устойчивости, которое начинает вызывать у вас приступы, скорее всего, не пройдет много времени, прежде чем второе последует примеру и тоже столкнется с проблемами. Вот почему многие механики рекомендуют владельцам автомобилей заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости попарно, если они могут себе это позволить.А учитывая низкую стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, для большинства людей вполне реально заплатить за одновременную замену обоих звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.

Что делать, если не заменять плохие звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Если у вас в машине плохие тяги стабилизатора поперечной устойчивости, и вы решили ничего не предпринимать с этим, вы вполне можете напроситься на неприятности. Поначалу плохие тяги стабилизатора поперечной устойчивости могут сделать немного больше, чем просто создать много шума и заставить вас с трудом справиться с управлением автомобилем на крутых поворотах.Но в конечном итоге они могут привести к более серьезным проблемам с стабилизатором поперечной устойчивости и подвеской. Вы можете предотвратить дорогостоящий ремонт в дальнейшем, заменив тяги стабилизатора поперечной устойчивости как можно скорее.

Стоит ли затраты на замену стабилизатора поперечной устойчивости?

Неисправны ли рычаги стабилизатора поперечной устойчивости в вашей машине? Как вы уже видели, стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости для большинства людей должна быть более чем приемлемой. По большому счету, замена рычагов стабилизатора поперечной устойчивости — один из наименее дорогостоящих ремонтов, которые вы можете сделать для своего автомобиля.Но есть определенные случаи, когда платить за замену стабилизаторов поперечной устойчивости не имеет смысла для автовладельцев.

Если, например, ваши плохие звенья стабилизатора поперечной устойчивости — лишь одна из многих проблем, с которыми вы сталкиваетесь в настоящий момент с автомобилем, вы можете подумать о продаже его за наличные, а не замене звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Вы также можете отказаться от замены рычагов стабилизатора поперечной устойчивости и продать свою машину за наличные, если она более старая и имеет подвеску, которая находится на грани того, чтобы вас одолеть.

Cash Cars Buyer может сделать вам предложение наличными за вашу машину, если вы больше не хотите ее, после того, как предоставите нам небольшую основную информацию о ней. Мы можем избавить вас от необходимости делать такие вещи, как замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости и другой ремонт. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, насколько просто продать автомобиль за наличные и перейти к чему-то более безопасному.

Стоимость замены рычага стабилизатора поперечной устойчивости 🏎️. Все, что тебе нужно знать!

В вашем автомобиле много компонентов, которые играют роль в его управляемости и устойчивости.Это включает в себя пружины подвески, ступичные подшипники, ШРУСы и, да, стабилизатор поперечной устойчивости. Хотя о стабилизаторе поперечной устойчивости редко говорят, он играет важную роль в управляемости вашего автомобиля. Сама стабилизирующая балка прослужит очень долго, но ее звенья со временем выйдут из строя. Когда тяга стабилизатора поперечной устойчивости выходит из строя, ваша машина начинает чувствовать себя плохо управляемой, и вам необходимо ее заменить. Мы обсудим стоимость замены звена стабилизатора поперечной устойчивости, как это работает и почему вам следует заменить неисправное звено стабилизатора поперечной устойчивости.

Что такое стабилизатор поперечной устойчивости?

Прежде чем мы перейдем к стоимости замены рычага стабилизатора поперечной устойчивости, важно знать, как работает компонент. Поперечные балки, или иногда называемые стабилизаторами или стабилизаторами поперечной устойчивости, помогают сохранять устойчивость вашего автомобиля на поворотах. Как следует из названия, это также помогает предотвратить его опрокидывание в экстремальных условиях. Для этого он соединяет левую и правую подвески через рычаг подвески и выравнивает их при прохождении поворотов.

Когда одна подвеска поднимается на повороте, стабилизатор поперечной устойчивости создает крутящий момент, который заставляет другую подвеску также подниматься.Это необходимо, потому что при повороте автомобиля подвеска с внешней стороны опускается. Использование стабилизатора поперечной устойчивости помогает вывести подвеску на более ровный уровень, делая автомобиль более ровным и устойчивым при прохождении поворотов. Так, например, если вы поворачиваете налево, левая подвеска поднимается, а правая подвеска сжимается и опускается. Это заставит машину наклониться вправо и сделает ее нестабильной, так как теперь большая часть веса и силы приходится на правую сторону. Стабилизатор стабилизатора поперечной устойчивости помогает стабилизировать автомобиль, поднимая правильную подвеску, делая автомобиль ровным и управляемым.

стабилизатор поперечной устойчивости обычно расположен на передней подвеске, но некоторые автомобили имеют стабилизатор поперечной устойчивости и для задней подвески. Обычно они очень сильны и прослужат всю жизнь. Вам нужно будет заменить стабилизатор поперечной устойчивости только в том случае, если он сильно поврежден. Например, когда вы попали в ужасную аварию, которая повлияла на структуру и прочность стабилизатора поперечной устойчивости. Однако со временем звенья стабилизатора поперечной устойчивости потребуют замены.

Посмотрите это отличное видео от Engineering Explained, чтобы узнать больше о том, как работают стабилизаторы поперечной устойчивости:

Что такое звено стабилизатора поперечной устойчивости?

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с поперечным рычагом автомобиля.У звеньев обычно есть два шаровых шарнира на каждом конце, один для соединения с рычагом управления, а другой для соединения с стабилизатором поперечной устойчивости. Эти звенья необходимы для стабилизатора поперечной устойчивости, поскольку сами стабилизаторы не являются гибкими, а звенья обеспечивают некоторую гибкость, необходимую для системы.

Как известно, шаровые опоры со временем изнашиваются. Они часто расшатываются, что снижает способность стабилизатора поперечной устойчивости сохранять устойчивость автомобиля, поскольку теперь он стал менее жестким, чем был. Плохие рычаги стабилизатора поперечной устойчивости означают, что они будут двигаться более свободно, что не идеально для подвески вашего автомобиля.К счастью, стабилизаторы поперечной устойчивости служат довольно долго. Точной оценки их срока службы нет, но, скорее всего, этого хватит на весь срок службы автомобиля. Однако из-за стресса, который они переносят, наступит время, когда вам придется их заменить.

Признаки необходимости замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Как уже упоминалось, звенья стабилизатора поперечной устойчивости, вероятно, прослужат весь срок службы автомобиля, но их неизбежно потребуется заменить. Вот признаки того, что вам нужна замена рычага стабилизатора поперечной устойчивости:

Автомобиль чувствует себя нестабильным при прохождении поворотов

Поскольку стабилизатор поперечной устойчивости играет важную роль в устойчивости автомобиля, вы заметите проблемы со стабильностью при прохождении поворота, если у вас есть плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости.Вы заметите, что машина время от времени пытается найти сцепление с дорогой. Плохая тяга стабилизатора поперечной устойчивости также может привести к тому, что автомобиль будет наклоняться в сторону больше, чем обычно, при прохождении поворота. Кроме того, внезапные неровности и выбоины также могут нарушить управляемость автомобиля, хотя обычно этого не должно быть.

Хотя это не единственный компонент подвески, который может вызвать это, стоит проверить стабилизатор поперечной устойчивости и звенья, если вы заметили это.

Странные шумы

Плохая тяга стабилизатора поперечной устойчивости может издавать дребезжащие и скрипящие звуки при движении.Обычно это происходит, когда вы едете на повороте или едете по неровной дороге. Обычно это вызвано износом втулок, из-за чего звенья становятся менее устойчивыми и твердыми и более склонными к дребезжанию. Когда звенья находятся в очень плохом состоянии, вы даже можете заметить шум, когда едете по ровной дороге.

Имейте в виду, что плохие тяги стабилизатора поперечной устойчивости — не единственная возможная причина странных шумов. Причиной могут быть неисправные ШРУСы и ступичные подшипники, а не тяги стабилизатора поперечной устойчивости. В любом случае ваша машина действительно не должна издавать никакого шума, кроме шума двигателя и выхлопа.Если вы заметили необычный шум в своей машине, вам следует проверить ее, выяснить причину и немедленно устранить неисправность. Скорее всего, это очень серьезно.

Автомобиль поворачивает самостоятельно

Когда звенья находятся в очень плохом состоянии, вы заметите значительные изменения в управлении даже при движении по прямой. Автомобиль может казаться нестабильным, и малейшие неровности и ухабы могут нарушить управляемость. В некоторых условиях он может самостоятельно поворачивать даже на слегка неровной дороге.Часто возникает ощущение, что машина плохо собрана, как будто между рулевым управлением и колесами имеется неплотное соединение.

Видно изношен

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных знаков, было бы разумно визуально осмотреть рычаги стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля. К счастью, стабилизаторы поперечной устойчивости легко проверить, поскольку в большинстве автомобилей вам не нужно ничего снимать. Просто залезьте под машину, при необходимости снимите брызговик (это обычно верно для внедорожников и грузовиков) и визуально осмотрите тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Проверьте звенья на предмет повреждений, проверьте, нет ли следов износа на резиновых втулках. Если они расшатались, вы также сможете легко перемещать звенья руками, чего на самом деле не должно происходить. Также проверьте, не отсоединены ли тяги стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора поперечной устойчивости или от рычага управления. Если это так, вам следует немедленно отремонтировать его, поскольку вождение в таком состоянии может быть очень опасным.

Стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости выходят из строя, обычно необходимо заменить две части: тяги стабилизатора поперечной устойчивости и втулки стабилизатора поперечной устойчивости.Как и в случае с любыми автомобильными запчастями, стоимость будет варьироваться от одного автомобиля к другому. Средняя стоимость замены рычага стабилизатора поперечной устойчивости обычно составляет от 125 до 160 долларов США, включая оплату труда. Сами ссылки стоят от 40 долларов до 110 каждая, в то время как оплата труда обойдется вам где-то между 50 и 70 долларами. Например, стабилизатор поперечной устойчивости для Toyota RAV4 2005 года стоит 43,50 доллара. Если вам нужно заменить оба, то это будет стоить 87 долларов только за звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

Средняя стоимость втулки стабилизатора также примерно равна примерно от 125 долларов до 160 долларов в целом.Но сами втулки на самом деле намного дешевле. Например, втулка переднего стабилизатора для Toyota RAV4 стоит всего 12,35 доллара за штуку.

Таким образом, если вам нужно заменить как тяги, так и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, вам, вероятно, придется заплатить более 320 долларов США . Если вам нужно заменить также тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости, вам понадобится около $ 640 . Звучит дорого, но в большинстве случаев вам нужно будет заменить только одну из ссылок. Кроме того, когда вы выполняете несколько работ по замене нескольких компонентов в одной части автомобиля, вы часто получаете скидку на оплату труда.

Это само собой разумеется, но есть вероятность, что эти детали будут стоить дороже для роскошных, высокопроизводительных автомобилей и грузовиков. В большинстве случаев они не намного дороже, но в некоторых автомобилях они могут быть дороже.

Снижение затрат на замену звена стабилизатора поперечной устойчивости: DIY

Как всегда, если вы хотите сэкономить деньги, вы можете выполнить замену самостоятельно. Однако, поскольку стабилизатор поперечной устойчивости играет важную роль в управляемости и устойчивости вашего автомобиля, мы не рекомендуем делать это самостоятельно.Если вы не являетесь профессионально подготовленным механиком или не уверены в своих навыках DIY, вам нужно просто оплатить стоимость рабочей силы и попросить профессионала сделать это за вас.

При этом процесс на самом деле довольно прост и попадает в категорию от умеренных до сложных. Если у вас есть подходящие инструменты и вы следуете руководству, вы сможете сделать это самостоятельно. Вот как самостоятельно заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы снизить затраты на замену тяги стабилизатора поперечной устойчивости:

Что вам понадобится

Инструменты и предметы, которые вам понадобятся для самостоятельной замены, следующие:

• Стойки домкрата и домкрата
• Ключ с проушиной
• Проникающая смазка, такая как WD-40
• Трещотка
• Монтировка
• Набор головок
• Противооткатные упоры
• Запасные звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Как заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости 9023 908 стояночный тормоз и установите под колесо противооткатный упор, который не снимается, чтобы автомобиль оставался на месте.

Ослабьте колесные гайки, затем поднимите автомобиль и поставьте его на домкраты. После этого снимите колесные гайки и снимите колесо.

Найдите стабилизатор поперечной устойчивости, который вы собираетесь заменить. Должны быть две проушины, удерживающие тягу стабилизатора поперечной устойчивости на месте. Начните с удаления сначала верхнего, а затем нижнего. Если вы видите ржавчину или гайки трудно удалить, нанесите на них проникающую смазку. Подождите несколько минут, а затем приступите к снятию гаек.

После снятия обеих гаек используйте монтировку, чтобы надавить на стабилизатор поперечной устойчивости.Сделайте это рядом со ссылкой стабилизатора поперечной устойчивости, и это поможет удалить ссылки.

Используйте монтировку еще раз, чтобы надавить и установить новую тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Убедитесь, что он установлен правильно, так как концы ссылок могут выглядеть одинаково.

После того, как перемычка установлена, установите и затяните гайки с соответствующим крутящим моментом, который вы найдете в руководстве пользователя.

Установите колесо обратно на автомобиль и затяните гайки крепления. Повторите процесс для других звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, которые необходимо заменить.

Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Пока мы занимаемся этим, давайте обсудим, как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Скорее всего, вам нужно будет заменить их рядом со ссылками. Вот как это сделать:

1. Припаркуйте и поднимите автомобиль, как если бы вы заменяли тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Найдите втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Обычно они располагаются на нижнем рычаге подвески и крепятся к шасси автомобиля.
3. Ослабьте и снимите болты и винты, удерживающие втулку на месте, и снимите кронштейн.После этого снимите втулку с стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Рекомендуется также очистить стабилизатор поперечной устойчивости и крепления. При необходимости используйте наждачную бумагу или металлическую щетку.
5. Слегка смажьте стабилизатор поперечной устойчивости, втулки и опоры. Затем наденьте втулку на стабилизатор поперечной устойчивости и накройте ее кронштейном. Затяните гайки и болты до соответствующего крутящего момента.

Имейте в виду, что у некоторых автомобилей может быть другой узел подвески, и метод замены втулок стабилизатора поперечной устойчивости будет другим.Вот руководство от ChrisFix, которое поможет вам понять, как заменить звенья и втулки стабилизатора поперечной устойчивости:

Стоимость замены звена стабилизатора поперечной устойчивости: вопросы и ответы

Нужно ли мне заменять оба звена стабилизатора поперечной устойчивости?

Как уже упоминалось, с каждой стороны автомобиля есть два рычага стабилизатора поперечной устойчивости. Когда один выходит из строя, нужно ли вам заменять и другой? Обычно нет, но ваш механик может порекомендовать вам заменить их обоих. Поскольку два звена изнашиваются примерно с одинаковой скоростью, замена обоих одновременно может помочь сэкономить время и деньги.

При этом, пока другой находится в хорошем состоянии, вы можете обойтись заменой только одного из них. Но мы рекомендуем делать это только тогда, когда денег действительно мало, и вы убедились, что другое звено в хорошем состоянии. В противном случае замените их оба.

Необходима ли также замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Как уже упоминалось, тяги стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с узлом подвески через рычаг управления. Между тем, втулки стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с шасси автомобиля.Эти втулки позволяют стабилизатору поперечной устойчивости плавать и реагировать на движение автомобиля.

Обычно они изготавливаются из резины, уретана или полиуретана. Когда они выходят из строя, это мешает перемещению веса в автомобиле, что делает его непредсказуемым и трудным для управления. Так что, если они выйдут из строя, да, вам также придется их заменить.

Признаки неисправной втулки стабилизатора поперечной устойчивости включают скрип и дребезжание из-под автомобиля, а также вялое или невосприимчивое управление.Проверьте втулки, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии, и при необходимости замените их.

Как выбрать правильные звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Если вы покупаете OEM (производитель оригинального оборудования), то есть рычаги стабилизатора поперечной устойчивости, изготовленные оригинальным производителем вашего автомобиля, просто выберите правильную деталь для вашей модели автомобиля и года выпуска. Это довольно просто, они идеально подойдут к вашей машине и будут работать без проблем.

Если вы покупаете стабилизаторы поперечной устойчивости на вторичном рынке или сторонних производителей, чтобы сэкономить деньги, убедитесь, что они соответствуют характеристикам вашего автомобиля.Они разместят эту информацию на своем веб-сайте, и вы легко сможете проверить, подходит она вашему автомобилю или нет. Чаще всего они даже перечисляют, каким автомобилям подойдет данная запчасть.

Мы не рекомендуем это делать, если вы пытаетесь сэкономить несколько долларов. Причина в том, что некоторые запасные части или запчасти сторонних производителей могут иметь сомнительное качество. Покупка некачественного товара может повлиять на управляемость вашего автомобиля, и они могут не прослужить так долго. В любом случае они обычно не намного дешевле. Однако, если вы непреклонны в покупке послепродажного обслуживания, обязательно прочтите отзывы пользователей, чтобы убедиться в отсутствии проблем с качеством.Также было бы разумно найти продавца или бренд, который предлагает гарантию.

Нужны ли стабилизаторы поперечной устойчивости для повышения производительности?

Хорошо, может быть, вы просматриваете ссылки стабилизатора поперечной устойчивости и обнаружили, что можете заменить его на стабилизатор поперечной устойчивости. Если хотите, вы можете купить послепродажный стабилизатор поперечной устойчивости и звенья. Обычно это помогает повысить производительность. Они также регулируются, что означает, что вы можете регулировать жесткость стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы вы могли настроить его для получения максимальной производительности.Это также поможет вам настроить автомобиль в соответствии со своим стилем вождения и предпочтениями.

Хотя они не намного дороже, мы обычно не рекомендуем использовать стабилизатор поперечной устойчивости. Если вы не хотите выводить свою машину на гоночную трассу или не хотите улучшить управляемость, на самом деле нет необходимости в стабилизаторах поперечной устойчивости, и вместо этого вам нужно просто приобрести запчасти OEM. Даже если вы хотите улучшить обработку, есть другие способы сделать это, и это может дать лучшие результаты. Кроме того, ваш стабилизатор поперечной устойчивости, вероятно, в любом случае в хорошем состоянии, так зачем заменять то, что не сломалось?

В этом видео от Donut Media выясняется, стоят ли на самом деле стабилизаторы поперечной устойчивости:

Как долго прослужат мои новые ссылки на стабилизаторы поперечной устойчивости?

Как уже упоминалось, звенья стабилизатора поперечной устойчивости обычно служат очень долго.Маловероятно, что вам когда-нибудь понадобится заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиле. Особенно, если у вас относительно новая машина, которой меньше 10 лет. Таким образом, пока нет внешнего фактора, который может повредить ссылки на вашей новой полосе маршрута, он должен действовать до тех пор, пока вам не придется продать свой нынешний автомобиль. Не нужно беспокоиться о том, что звенья стабилизатора поперечной устойчивости выйдут из строя в ближайшее время после их замены.

Могу ли я водить машину с плохой стойкой стабилизатора поперечной устойчивости?

Можно, но нельзя. Мы бесчисленное количество раз упоминали, что стабилизатор поперечной устойчивости отвечает за управляемость и устойчивость вашего автомобиля.Плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости не будет работать должным образом и испортит управляемость вашей машины. Это может быть нормально в большинстве условий (если повреждения не так уж велики). Но в экстремальных условиях вождения это может подвергнуть вас и всех окружающих серьезному риску.

Заключение

Подводя итог, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для того, чтобы держать автомобиль под контролем, особенно во время поворота. Он работает, заставляя подвеску на внешнем углу автомобиля выровняться, выравниваясь с внутренней подвеской.В этом случае автомобиль станет более плоским, что обеспечит лучшее распределение веса при прохождении поворотов. Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — это то, что соединяет сам стабилизатор поперечной устойчивости с рычагом управления. Между тем, сайлентблоки крепят стабилизатор поперечной устойчивости к шасси автомобиля.

стабилизаторы поперечной устойчивости обычно служат в течение всего срока службы, поскольку на самом деле они не являются движущейся деталью, и их нужно будет заменять только при наличии внешнего фактора, вызывающего повреждение стабилизатора поперечной устойчивости. Например, когда вы попали в аварию. Однако тяги стабилизатора поперечной устойчивости являются подвижной частью и со временем изнашиваются, снижая их способность сохранять устойчивость автомобиля и нарушая управляемость.Если у вас плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости, рекомендуем немедленно заменить его. Нарушение управляемости и устойчивости может подвергнуть вас значительному риску во время вождения.

Заменить звенья стабилизатора поперечной устойчивости относительно дешево. Каждое звено стабилизатора поперечной устойчивости должно стоить не более 160 долларов. Таким образом, если вы заменяете обе ссылки, общая сумма должна составлять всего около 320 долларов США, включая оплату труда. Надеемся, мы помогли вам понять, что такое стабилизатор поперечной устойчивости, почему это важно, и, надеюсь, помогли вам принять обоснованное решение, прежде чем ремонтировать машину.

сообщить об этом объявлении

4 симптома плохого стабилизатора поперечной устойчивости (стабилизатора поперечной устойчивости) и стоимость замены

Плохой стабилизатор поперечной устойчивости может вызывать множество различных симптомов. Вот наиболее частые симптомы

Езда по любой дороге оставляет вас уязвимым для многих препятствий. Ведь не все дороги ровные и ровные. Когда вы едете по неровной, неровной или неровной поверхности, стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает устойчивость автомобиля.

Без стабилизатора поперечной устойчивости или так называемого стабилизатора поперечной устойчивости автомобиль легко стал бы неуправляемым.Этот жизненно важный компонент подвески сделан из стальных или железных стержней, поэтому он редко ломается. Однако стабилизатор поперечной устойчивости содержит втулки и звенья, которые со временем могут выйти из строя.

Вот почему важно понимать симптомы плохого стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы вы могли заменить эти важные компоненты для большей безопасности на дороге.

Признаки плохого стабилизатора поперечной устойчивости или стабилизатора поперечной устойчивости

1. Странные шумы
2. Проблемы при повороте
3. Автомобиль поворачивает
4. Видно изношенный

Странные шумы

Одной из основных причин выхода из строя стабилизатора поперечной устойчивости является износ втулок.Когда эти детали начнут выходить из строя, вы услышите дребезжащий звук. Этот звук произносится при наезде на кочку.

Однако есть и другие звуки, которые вы можете услышать при выходе из строя тяг или втулок стабилизатора поперечной устойчивости. При преодолении неровностей прислушивайтесь к звукам скрипа. По мере того, как состояние ухудшается, вы можете даже услышать шум при движении по ровным участкам шоссе.

Проблемы при повороте

Поскольку тяги стабилизатора поперечной устойчивости расшатываются, шины больше не могут сохранять надежное сцепление с дорогой.Такое отсутствие управляемости затрудняет нормальный поворот.

Вы почувствуете состояние рулевого колеса при попытке повернуть. Чтобы довести автомобиль до нужного места, потребуется больше усилий. В этом состоянии можно винить звенья, но такое случается и при износе втулок.

Автомобиль поворачивает

Отказ стабилизатора поперечной устойчивости снижает тягу и устойчивость. Даже если вы не проходите поворот, вы заметите проблемы с управлением.

Автомобиль может казаться полностью неконтролируемым или как будто его части падают. Взявшись за руль, вы заметите значительное снижение контроля над направлением вашего автомобиля.

Видно изношенный

Самое лучшее в стабилизаторе поперечной устойчивости, звеньях и втулках — это то, что все можно легко проверить. Один из способов определить, есть ли проблема, — это провести визуальный осмотр.

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости будут выглядеть полностью изношенными.Вы также можете заметить, что резиновые втулки или гайки, расположенные на обоих концах этих звеньев, теряют свою твердую круглую форму или становятся твердыми и рвутся.

Если тяги стабилизатора поперечной устойчивости ослабли и вы можете легко переместить их рукой, они изношены. В крайних случаях они также могут отсоединиться от стабилизатора поперечной устойчивости или рычагов управления. Ни в коем случае нельзя водить машину, если ее детали изношены, иначе вы можете потерять управление.

Функция стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости также известен как стабилизатор поперечной устойчивости.Он используется, чтобы автомобиль не потерял управление и не перевернулся.

Автомобиль естественным образом скатывается в сторону при повороте. Это состояние известно как крен или раскачивание тела. Однако стабилизатор поперечной устойчивости управляет подвеской, чтобы выровнять крен кузова. В свою очередь, ваш автомобиль остается ровным и контролируемым.

Обычно, когда вы делаете поворот, крен кузова происходит за пределы поворота, перенося вес автомобиля на внешние колеса. Это действие вызывает сжатие подвески на внешних колесах.На колесах, расположенных на внутренней стороне поворота, вы заметите восходящее движение, в результате чего подвеска растягивается.

Ваш автомобиль испытывает то же чувство, что и ваше тело во время поворота. Точно так же, как вы двигаетесь в сторону и раскачиваетесь во время поворота, ваш автомобиль тоже. Однако стабилизатор поперечной устойчивости не дает автомобилю выйти из-под контроля. Он толкает внутренние колеса вниз, чтобы сжать подвеску, постоянно удерживая шины в контакте с дорогой.

Если стабилизатор поперечной устойчивости не распределяет вес автомобиля по всем четырем шинам, некоторые из них потеряют контакт с дорогой, и вы потеряете контроль над автомобилем.

Расположение стабилизатора поперечной устойчивости

стабилизатор поперечной устойчивости имеет U-образную форму и соединяется с рамой. Чаще всего стабилизатор поперечной устойчивости находится на передней части автомобиля и надежно прикреплен к подвеске.

Однако некоторые автомобили имеют передние тяги стабилизатора поперечной устойчивости, в то время как другие содержат как передние, так и задние тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы не знаете, какой у вас автомобиль, обратитесь к руководству по обслуживанию.

Стоимость замены стабилизатора поперечной устойчивости

Средняя стоимость замены стабилизатора поперечной устойчивости составляет от 125 до 160 долларов, при этом стоимость рабочей силы составляет от 50 до 70 долларов, а стоимость детали — от 55 до 110 долларов. Новый стабилизатор поперечной устойчивости обычно не требуется. Обычно автомобилю требуются новые концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости или втулки стабилизатора.

Стоимость замены втулки стабилизатора составляет от 125 до 160 долларов, затраты на оплату труда составляют от 95 до 120 долларов, а стоимость детали — от 30 до 65 долларов.

В большинстве случаев не рекомендуется выполнять замену деталей подвески самостоятельно, поскольку эта система имеет решающее значение для управляемости и контроля на дороге. Однако, обладая некоторыми знаниями в области механики и подходящими инструментами, нетрудно заменить тяги или втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Сменные стабилизаторы поперечной устойчивости | Втулки, концевые звенья, комплекты звеньев — CARiD.com

стабилизатор поперечной устойчивости, также известный как стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости и стабилизатор поперечной устойчивости, представляет собой торсион, который соединяет колеса и подвеску с противоположных сторон. автомобиля. Стабилизатор поперечной устойчивости увеличивает жесткость крена и предотвращает чрезмерную поперечную передачу веса, вызывающую крен кузова, поэтому автомобиль или грузовик остается более ровным при поворотах, что приводит к лучшему распределению веса на шинах и улучшенной управляемости и сцеплению.Большинство современных легковых и грузовых автомобилей имеют передние стабилизаторы поперечной устойчивости, а многие автомобили, особенно высокопроизводительные модели, также имеют задние стабилизаторы поперечной устойчивости.

Типичный стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой сплошной или полый стальной стержень с изгибами и углами, которые примерно образуют удлиненную U-образную форму. Прямая часть стержня, основание буквы «U», крепится втулками к раме транспортного средства, а концы, рычаги, соединяются с подвеской с каждой стороны транспортного средства с помощью тяг. Концевые звенья также имеют втулки или шаровые опоры, где они крепятся к стабилизатору поперечной устойчивости и подвеске.Хотя сам стабилизатор поперечной устойчивости может быть поврежден при столкновении, втулки и шаровые опоры являются наиболее часто изнашиваемыми деталями.

Когда вы поворачиваете на автомобиле, больший вес переносится на колеса с внешней стороны поворота, в результате чего тело наклоняется. Подвеска внешних колес сжата, а подвеска внутренних колес разгружена. Неравная высота подвески придает стабилизатору поперечной устойчивости вращательное движение. Стабилизатор поперечной устойчивости сопротивляется скручиванию и передает сжимающую силу от внешней подвески на внутреннюю подвеску, чтобы поддерживать ее в загруженном состоянии, чтобы автомобиль оставался ровным, а внутренняя шина имела надлежащий контакт с дорогой.Степень сопротивления стабилизатора поперечной устойчивости к скручиванию и крену кузова зависит от его жесткости, которая определяется такими факторами, как диаметр, жесткость материала, а также от того, является ли он полым или сплошным.

стабилизатор поперечной устойчивости обычно является очень прочным элементом, но, как и любой другой металлический компонент, он может деформироваться в результате столкновения и разрушаться из-за ржавчины. Точки крепления концевых звеньев также могут удлиниться или деформироваться до такой степени, что потребуется их замена. Чрезмерный износ или выход из строя втулок и / или концевых звеньев являются наиболее частыми проблемами стабилизатора поперечной устойчивости, на которые обычно указывают грохот, повышенный крен кузова и плохое управление.Некоторые концевые звенья имеют сменные втулки, и их можно восстановить с помощью ремонтных комплектов, которые обычно включают в себя втулки, а также металлические фиксаторы. Звенья, которые имеют шаровые опоры и / или встроенные втулки на каждом конце, требуют замены звена, если шаровой шарнир или втулки изношены.

Проверьте стабилизатор поперечной устойчивости и концевые тяги с подвеской в ​​загруженном и ненагруженном положениях. Ищите трещины, порванные и изношенные втулки, а также люфт в шаровых головках на звеньях, оборудованных таким образом.Эти дефекты могут привести к расшатыванию, что приводит к шуму и плохому обращению. Независимо от причины поломки, мы можем предоставить вам все необходимое, от комплектных стабилизаторов поперечной устойчивости до втулок, концевых звеньев и ремонтных комплектов концевых звеньев. У нас есть детали стабилизатора поперечной устойчивости для всех популярных поздних моделей легковых и грузовых автомобилей, а также для некоторых классических автомобилей, и все они были спроектированы в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, чтобы вы могли добиться тех характеристик, на которые рассчитан ваш автомобиль.

Замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости — передние и задние звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Информация о рычаге стабилизатора поперечной устойчивости

Неисправное звено стабилизатора поперечной устойчивости Beck Arnley может привести к тому, что ваш автомобиль сместится как буква G ».

Ищете надежный источник надежных деталей, таких как ссылка на стабилизатор поперечной устойчивости Бека Арнли? Если вы инвестировали в автомобиль или грузовик с оптимизированными эксплуатационными характеристиками, потому что он обладал мощным двигателем и производительностью, защитите это решение, покупая только лучшие запасные части. Защитите компоненты вашего автомобиля, устанавливая только самые лучшие и высококачественные компоненты двигателя. Выведите свой автомобиль на высочайший уровень производительности с помощью высокопроизводительного оборудования.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля — это основной компонент автомобильной подвески, который соединяет стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля с каждой стороны оси. Намек на треснувшее звено стабилизатора поперечной устойчивости на транспортном средстве заключается в том, что он издает необычные звуки, такие как грохот, щелчки и стук во время движения. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля прикрепляется к раме автомобиля, предотвращая слишком большой поворот автомобиля при повороте. Если у транспортного средства есть поврежденное или ослабленное звено стабилизатора поперечной устойчивости, это приведет к тому, что автомобиль будет плохо управлять и поворачиваться, и станет очень плохо, если тяга стабилизатора поперечной устойчивости будет разорвана.Сломанная тяга стабилизатора поперечной устойчивости приведет к смещению автомобиля при повороте. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости включает втулки, состоящие из набора шайб и гаек, на обоих концах, которые крепят его к стабилизатору поперечной устойчивости и подвеске автомобиля.

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости Febi является элементом подвески, который соединяет стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля с осью.

Когда вы покупаете звено стабилизатора поперечной устойчивости Febi у команды PartsGeek.com, вы можете быть уверены, что выбираете самые лучшие запчасти по самой низкой цене. Вашему автомобилю действительно нужны самые качественные запасные части, которые вы можете найти. Характеристики автомобиля складываются из множества факторов, включая качественные детали. Вы выбрали свой высокопроизводительный автомобиль, чтобы воспользоваться его потрясающей мощностью и производительностью двигателя, а также сохранить вложения за счет использования новых превосходных запчастей. Качество может легко улучшить управляемость вашего автомобиля. Одним из предупреждающих признаков ослабления поперечной устойчивости транспортного средства является наличие постоянных звуков, таких как щелчки во время вождения.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости — это основной компонент автомобильной подвески, который крепит стабилизатор поперечной устойчивости к каждой стороне оси. Если у вашего автомобиля повреждено или ослаблено звено стабилизатора поперечной устойчивости, это может привести к плохому управлению автомобилем и ухудшению его положения, если тяга стабилизатора поперечной устойчивости прорвется. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости является важной частью подвески вашего автомобиля, которая соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с колесами автомобиля. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости подключена к системе подвески вашего автомобиля, предотвращая чрезмерное раскачивание автомобиля при повороте.Любой автомобиль время от времени нуждается в замене компонентов, поэтому, когда вам понадобится стабилизатор поперечной устойчивости Febi, PartsGeek всегда рядом, чтобы вам помочь.

Намек на ослабленную Lemfoerder Sway Bar Link на вашем автомобиле — если он издает постоянные звуки, включая щелчки, стук и грохот во время вождения.

Для максимального удобства обслуживания вашего автомобиля или грузовика обратите внимание на рычаг стабилизатора поперечной устойчивости Lemfoerder. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто наслаждаетесь вождением высокопроизводительного автомобиля, необходимы качественные автозапчасти.Поднимите свой автомобиль до высочайшего уровня производительности с помощью высокопроизводительного оборудования. Максимальная мощность двигателя и высокая производительность достигаются за счет первоклассных деталей и аксессуаров. Если у транспортного средства ослаблена тяга стабилизатора поперечной устойчивости, это ухудшит управляемость автомобиля и станет еще хуже, если тяга стабилизатора поперечной устойчивости оторвется. Неработающее звено стабилизатора поперечной устойчивости может привести к наклону автомобиля при повороте автомобиля. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля является важной частью автомобильной подвески, которая помогает соединить стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля с колесами.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости — это основной компонент подвески, который прикрепляет стабилизатор поперечной устойчивости к оси автомобиля. Функционирование может значительно улучшить управляемость любого транспортного средства. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости сделана с втулками, состоящими из группы шайб и гаек, на каждом конце, которые удерживают его на соединении с стабилизатором поперечной устойчивости и подвеской вашего автомобиля.

Правильно установленная система крепления стабилизатора поперечной устойчивости Moog значительно оптимизирует управляемость вашего автомобиля.

Чтобы обеспечить непревзойденное обслуживание вне вашего автомобиля или грузовика, посмотрите ссылку на стабилизатор поперечной устойчивости Moog.Ваш автомобиль или грузовик выдаются благодаря своим высоким характеристикам и потрясающему стилю, а для того, чтобы он работал в отличной форме, вам потребуются детали высочайшего качества. Автолюбители, которым нравятся оптимизированные автомобили, знают, что нет ничего важнее, чем приобретать самые лучшие запасные части. Выведите свой автомобиль или грузовик на более впечатляющий уровень эксплуатации с помощью высокопроизводительного оборудования. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости поставляется с втулками, состоящими из набора гаек и шайб, на обоих концах, которые соединяют его с стабилизатором поперечной устойчивости и подвеской автомобиля.Если у автомобиля есть трещина в рычаге стабилизатора поперечной устойчивости, это обычно приводит к тому, что ваш автомобиль плохо управляется и поворачивается, и становится еще хуже, если рычаг стабилизатора поперечной устойчивости отрывается. Новый может эффективно улучшить управляемость любого автомобиля. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля является неотъемлемым компонентом подвески, которая соединяет стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля с каждой стороны оси. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости прикрепляется к шасси вашего автомобиля и помогает предотвратить слишком большой поворот автомобиля при каждом повороте. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости является важной частью автомобильной подвески, которая соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с левым и правым колесами.

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости Mopar — это базовый компонент подвески, который крепит стабилизатор поперечной устойчивости к каждой стороне оси.

Приобретая стабилизатор поперечной устойчивости Mopar у специалистов на сайте PartsGeek.com, вы можете быть уверены, что получаете самые лучшие запчасти по лучшей цене. Новый автомобиль определенно требует самых высококачественных компонентов, которые вы только можете купить. Позволяя вашей электростанции более полно использовать топливо, рабочие характеристики обеспечивают более высокую мощность при одновременном сокращении избыточного потребления газа.Первоклассные возможности и ходовые качества зависят от отличных запчастей и аксессуаров. Признак изношенности стабилизатора поперечной устойчивости на вашем автомобиле или грузовике — это если вы слышите странные звуки, в том числе лязг, во время вождения. Функционирование может эффективно повысить управляемость любого транспортного средства. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости имеет прочные втулки, состоящие из группы гаек и шайб, на обоих концах, которые крепят его к стабилизатору поперечной устойчивости и подвеске вашего автомобиля. Неработающее звено стабилизатора поперечной устойчивости может привести к наклону автомобиля при повороте.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости — это часть подвески, которая прикрепляет стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля к оси. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля прикреплена к ходовой части автомобиля и помогает предотвратить чрезмерный поворот автомобиля при каждом повороте.

Если у транспортного средства есть трещина или ослабленная тяга стабилизатора поперечной устойчивости Motorcraft, это приводит к тому, что ваш автомобиль плохо управляется и поворачивается, и становится очень плохо, если тяга стабилизатора поперечной устойчивости сломается.

Необходимые детали для работы, такие как тяга стабилизатора поперечной устойчивости Motorcraft, находятся всего в нескольких щелчках мыши при заказе в PartsGeek.Вашему автомобилю или грузовику действительно нужны самые качественные запчасти, которые вы можете купить. Характеристики автомобиля являются результатом нескольких факторов, включая высококачественные детали. Защитите критически важные компоненты вашего автомобиля или грузовика, установив самые надежные и качественные компоненты. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля является неотъемлемой частью системы подвески, которая помогает соединить стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля с левым и правым колесами. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля зацепляется за ходовую часть автомобиля и предотвращает слишком сильное раскачивание автомобиля при каждом повороте.Правильная установка может улучшить управляемость любого транспортного средства. Сломанная тяга стабилизатора поперечной устойчивости может привести к смещению автомобиля при повороте водителя. Если у транспортного средства есть поврежденное или потрескавшееся звено стабилизатора поперечной устойчивости, это может привести к неравномерному управлению автомобилем и ухудшению его положения при щелчке тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости состоит из втулок, состоящих из группы гаек и шайб, с обоих концов, которые крепят его к стабилизатору поперечной устойчивости и подвеске автомобиля или грузовика.

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости TRW вашего автомобиля — это основная часть подвески, которая соединяет стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля с каждой стороны оси.

Ваш автомобиль или грузовик действительно хороши ровно настолько, насколько хороши детали, которые он использует, например, стабилизатор поперечной устойчивости TRW. Энтузиасты автомобилей и грузовиков, которые любят оптимизированные автомобили, знают, что нет ничего важнее, чем приобретение лучших запасных частей. Поднимите свой автомобиль или грузовик на высочайший уровень мощности с помощью высокопроизводительных запчастей. Превосходная мощность и производительность — это не проблема, если разрешенные на заводе детали предназначены для работы с двигателем и компонентами рулевого управления.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля — важный компонент вашей подвески, который помогает соединить стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля с левым и правым колесами. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости вашего автомобиля или грузовика соединяется с системой подвески автомобиля и предотвращает слишком сильное раскачивание автомобиля при резком повороте. Функционирование может улучшить управляемость любого автомобиля. Намек на то, что у вас может быть повреждено звено стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле, — это наличие постоянных шумов, включая дребезжание, щелчки и стук во время поворота.Если у вашего автомобиля ослабленная тяга стабилизатора поперечной устойчивости, это приводит к ухудшению управляемости и управляемости автомобиля, и это может стать очень плохим, если тяга стабилизатора поперечной устойчивости сломается. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости состоит из прочных втулок, состоящих из набора гаек и шайб, на каждом конце, которые удерживают его на стабилизаторе поперечной устойчивости и подвеске вашего автомобиля или грузовика. Обычно самое сложное при ремонте автомобиля или грузовика — это найти хороший источник качественных запчастей, таких как тяга стабилизатора поперечной устойчивости TRW.

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости

Если вам нужна плавная и комфортная поездка, независимо от того, едете ли вы по городу или путешествуете по сельской местности, вам нужна хорошо обслуживаемая система подвески.Тяги стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске предназначены для предотвращения опрокидывания или опрокидывания вашего автомобиля на крутых поворотах или поворотах, но вы можете не осознавать, что они могут со временем изнашиваться, что приводит к более неровным движениям и более опасным поворотам. Чтобы ваш автомобиль оставался устойчивым и не перекатывался, не забудьте заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости как на передних, так и на задних колесах.

PartsGeek.com предлагает широкий выбор ссылок на стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы вы могли получить нужную запчасть для своего автомобиля по разумной цене. Выбирайте из ведущих брендов, таких как Lemfoerder, AC Delco, Moog, Febi и Beck Arnley, или ищите в нашем обширном каталоге вариантов идеальную запчасть со всеми необходимыми функциями.

Когда вы заказываете на сайте PartsGeek.com, вы выбираете из миллионов запчастей и производителей, чтобы каждый раз получать именно ту запчасть, которая соответствует вашим потребностям. На каждый заказ предоставляется 30-дневная гарантия возврата, поэтому вам не придется беспокоиться о том, чтобы получить не ту запчасть для вашего автомобиля.

Что такое стабилизатор поперечной устойчивости?

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости — это часть вашей системы подвески, которая связывает между собой левое и правое колеса как спереди, так и сзади автомобиля, чтобы предотвратить опрокидывание автомобиля на крутых поворотах или поворотах.Он работает с остальной частью вашей системы подвески, чтобы поддерживать устойчивость вашего автомобиля, обеспечивая более плавную езду для вас и ваших пассажиров.

Сколько стоит тяга стабилизатора поперечной устойчивости?

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости — относительно недорогая запасная деталь для вашего автомобиля. На сайте PartsGeek.com они варьируются в цене от 11 до 50 долларов в зависимости от нескольких факторов:

• Марка детали
• Послепродажное обслуживание или производитель оригинального оборудования
• Марка и модель вашего автомобиля
• Особенности

Что означает стабилизатор поперечной устойчивости? Система подвески вашего автомобиля предотвращает опрокидывание на крутых поворотах или поворотах.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости является частью этой системы подвески, которая соединяет левое и правое колеса, чтобы уменьшить наклон кузова при повороте шин. Когда вы поворачиваете, ваша машина слегка приподнимается с внешней стороны поворота и опускается с внутренней стороны поворота, помещая его под наклоном. Стабилизатор поперечной устойчивости помогает минимизировать этот наклон, балансируя и перераспределяя вес по обе стороны вашей подвески, обеспечивая более плавную езду и предотвращая опрокидывание вашего автомобиля.

Прикрепил мой задний стабилизатор поперечной устойчивости… Заменить или удалить ?? — Форум Toyota 4Runner

11.05.2015, 11:50 # 1 Младший член Регистрация: Feb 2015 Местоположение: Юта Сообщений: 7 Младший член Регистрация: Feb 2015 Местоположение: Юта Сообщений: 7 Щелкнул мой задний стабилизатор поперечной устойчивости… Заменить или удалить ?? На выходных мы катались по трассам в Моаве, и я сломал задний стабилизатор поперечной устойчивости о втулку … Баммер! На следующий день мы все еще выезжаем на трассу, и я заметил, что на «сложных участках» все прошло намного лучше. Так что мне делать ??? В основном это ежедневный водитель для моей жены и детей, но, честно говоря, в круизе домой он отлично справлялся на более высоких скоростях и хорошо проходил повороты, что вы думаете! ?? Спасибо за помощь! Я выложу несколько фото из поездки, мы были в восторге !! Ответьте Цитатой 11.05.2015, 20:10 # 2 Старший член Дата регистрации: Oct 2012 Расположение: CT Сообщений: 2,225 Настоящее имя: Итан . Старший член Дата регистрации: Oct 2012 Расположение: CT Сообщений: 2,225 Настоящее имя: Итан . пострадает управляемость на дороге, @zopperman бегал без стабилизатора поперечной устойчивости в течение короткого промежутка времени, он, вероятно, может больше рассказать о том, что это такое __________________ Цитата: Сообщение от kfitz77555 боже мой эрекция у меня из этой ветки нереальная. Ответьте Цитатой 05-12-2015, 00:10 # 4 Младший член Регистрация: Feb 2015 Местоположение: Юта Сообщений: 7 Младший член Регистрация: Feb 2015 Местоположение: Юта Сообщений: 7 Нет они просто стоковые… Я не совсем уверен, как это произошло, но когда мы достигли середины пути, мой приятель заметил, что сломанный кусок свисал с концевого звена. Я предполагаю, что русло ручья слишком сильно изгибается прямо перед песчаной ровной дорогой. Ответьте Цитатой 13.05.2015, 14:56 # 5 Модератор Дата регистрации: авг. 2010 г. Расположение: Арлингтон, Вирджиния Возраст: 30 Сообщений: 4,448 Настоящее имя: Zak Модератор Дата регистрации: авг. 2010 г. Расположение: Арлингтон, Вирджиния Возраст: 30 Сообщений: 4,448 Настоящее имя: Zak это круто без него, никогда не кладите мой обратно, хотя Ответьте Цитатой 13.05.2015, 15:06 # 6 Член Дата регистрации: декабрь 2005 г. Местоположение: Юта Возраст: 46 Сообщений: 818 Член Дата регистрации: декабрь 2005 г. Местоположение: Юта Возраст: 46 Сообщений: 818 Цитата: Сообщение от ArcherFox На выходных мы катались по трассам в Моаве, и я сломал задний стабилизатор поперечной устойчивости о втулку… Облом! На следующий день мы все еще выезжаем на трассу, и я заметил, что на «сложных участках» все прошло намного лучше. Так что мне делать ??? Это в основном ежедневный водитель для моей жены и детей , но, честно говоря, в круизе домой он отлично справлялся на более высоких скоростях и хорошо проходил повороты, что вы думаете! ?? Спасибо за помощь! Я выложу несколько фото из поездки, мы были в восторге !! Вот почему я бы заменил его. Извините, дамы, но я должен быть честным и сказать, что женщины плохо себя чувствуют в условиях вождения, которые подвергают их давлению.Если жена делает поворот немного слишком быстро и внезапно чувствует, что грузовик «наклоняется» больше, чем обычно, она может взбеситься и повернуть колесо в противоположном направлении или резко нажать на тормоза. __________________ 2004 Limited V8 с Factory Nav- OME Front Heavy Coils, OME Rear Medium Coils [] Амортизаторы ProComp ES9000 со всех сторон [] Бампер Shrockworks Single Hoop с PIAA Super White Driving Fog Lights [] Ползунки Shrockworks [] KC Гравитационные светодиодные фары дальнего света 4 «x 6» [] Черные чехлы на сиденья Clazzio — передние и задние [] Spidertrax 1.25-дюймовые прокладки [] Pro Comp MT2 285x70x17 [] 2006 модификация фар [] Решетка Satoshi [] Черная парусиновая задняя куртка из парусины [] Черные лайнеры Husky спереди и сзади [] Gobi Stealth Rack & Ladder Ответьте Цитатой 13.05.2015, 21:39 # 7 Член Дата регистрации: ноя 2014 Расположение: Aurora, CO Сообщений: 154 Настоящее имя: Адам Член Дата регистрации: ноя 2014 Расположение: Aurora, CO Сообщений: 154 Настоящее имя: Адам Привет, я тоже был в Моаве на этих выходных.В субботу днем ​​занимался плаванием и вещами. Хорошая тропа! Это крутое препятствие на спуске, несомненно, было неприятным моментом! Сожалеем, что слышали о стабилизаторе поперечной устойчивости. Моя сохранилась в целости и сохранности. __________________ 07 Limited | Bilstein 5100s | Тойтек Спрингс | ICON UCA | Falken Wildpeak AT3Ws | Светодиодные фары | Светодиодный интерьер | Предупреждающие противотуманные фары | Бампер Shrockworks | Лебедка Smittybilt 9500lb Ответьте Цитатой 14.05.2015, 00:28 # 9 Младший член Регистрация: Feb 2015 Местоположение: Юта Сообщений: 7 Младший член Регистрация: Feb 2015 Местоположение: Юта Сообщений: 7 Хорошо, так вот сделка… Я купил грузовик чуть более 2 лет назад и даже не знаю, какой лифт на нем. Я измерил переднюю и заднюю части, и у меня 2,5 дюйма (перед) и 1,5 дюйма (зад) по сравнению с размерами приклада (измеренный центр колпака колеса до крыла). Достаточно ли он высок для расширенных ссылок? Также. Я использую подушки безопасности AirLift и решил запустить их при давлении 9 фунтов на квадратный дюйм, это немного помогло с наконечником! Так что, может быть, я попробую запустить это сейчас, пока я не смогу накопить на addco anti sway и расширить ссылки! Я полностью виноват в том, что сломал планку, просто попытался проявить изобретательность и техничность…. Но поверьте мне, я не думаю, что усвоил урок! Ответьте Цитатой 14.05.2015, 01:44 # 10 Член Регистрация: Jun 2014 Расположение: Колумбус, Огайо Сообщений: 226 Член Регистрация: Jun 2014 Расположение: Колумбус, Огайо Сообщений: 226 мой сломался, никогда не заменял.Грузовик ездит нормально, но в какой-то момент может вернуть новый. __________________ Моя ветка сборки: http://www.toyota-4runner.org/4th-ge…d-thread.html# Ответьте Цитатой 14.05.2015, 07:29 # 11 Старший член Регистрация: ноя 2013 Расположение: Траверс-Сити, Мичиган Возраст: 40 Сообщений: 3,200 Настоящее имя: Тони Старший член Регистрация: ноя 2013 Расположение: Траверс-Сити, Мичиган Возраст: 40 Сообщений: 3,200 Настоящее имя: Тони С 2.5-дюймовый подъемник и 33-й стабилизатор поперечной устойчивости. У меня были отключены оба стабилизатора поперечной устойчивости, и все было в порядке. Он наклонился больше, но я без проблем ехал на нем, как на гоночной машине. Еще 2,5 дюйма подъема и 35 … Нет, наденьте эту штуку на место! lol Я также иногда буксирую прицепы, и вам это понадобится для этого. Теперь, если вы замените задний стабилизатор поперечной устойчивости и добавите несколько удлиненных звеньев, да, они вам понадобятся для вашей подъемной силы, а затем перебросьте передний стабилизатор поперечной устойчивости, у вас будет намного лучше движение по бездорожью, и вы все еще будете стабильны на дороге для вашей жены и детей. . 😉 Еще одна вещь, не знаю, что у вас есть для подъемника, но койловеры, как правило, контролируют этот наклон намного лучше, чем проставки и тому подобное.По крайней мере, это то, что я почерпнул из своего исследования здесь. __________________ 2005 Toyota 4Runner, Sport Edition, V8, фильтр K&N, коллекторы Doug Thorley, кастомный двойной выхлоп, катушки Bilstein 5100 W / Tacoma TRD спереди, катушки FJ Cruiser, прокладка Daystar 1.5 «с амортизаторами Doetsch Tech 8000 10» сзади, 2.5 «4crawler Body Lift, сняты стабилизаторы поперечной устойчивости, сняты брызговики, сняты подножки, порезано крепление кузова, 315/70-R17 Hankook Dynapro MT Тема сборки: http: // www.toyota-4runner.org/4th-ge…ld-thread.html Ответьте Цитатой 28.01.2018, 00:14 # 12 Младший член Регистрация: Jan 2018 Расположение: Боулдер, Колорадо Сообщений: 4 Младший член Регистрация: Jan 2018 Расположение: Боулдер, Колорадо Сообщений: 4 Задний стабилизатор поперечной устойчивости — безумие в установке !! Привет, ребята! Давно скрывался здесь, наконец-то открыл мою учетную запись.Треснул задний стабилизатор поперечной устойчивости 05 ‘4Runner у моей жены (думаю, это несколько нормально)? Я взял замену на свалке, снял старые концевые звенья и подготовил новую штангу к установке … невозможно! Два часа пробовал продеть через дифференциал — даже не близко !! У меня грузовик был только на опорах, но я не уверен, что дополнительное пространство поможет. Это было похоже на одну из тех головоломок. Есть какие-нибудь советы, как вернуть задний стабилизатор поперечной устойчивости на место? Я ненавижу, когда меня побеждает то, что кажется легким ремонтом, но я не могу, хоть убей, понять это.Я попытался зайти со стороны водителя (действительно сложно с бензобаком), со стороны пассажира, бросить запчасть и как бы повергнуть ее внутрь. Спасибо !! Ответьте Цитатой 28.01.2018, 12:50 # 13 Член Дата регистрации: May 2014 Расположение: Сан-Диего Сообщений: 457 Член Дата регистрации: May 2014 Расположение: Сан-Диего Сообщений: 457 Где домкрат, под осью? Если вам нужно дополнительное пространство, вам понадобится удлиненная подвеска и место для опоры домкрата на раме. __________________ 2005 4R V8 4x Ответьте Цитатой 28.01.2018, 18:27 # 14 Старший член Регистрация: Jan 2015 Сообщений: 1,122 Старший член Регистрация: Jan 2015 Сообщений: 1,122 Цитата: Сообщение от JamesDZ Привет, ребята! Давно скрывался здесь, наконец-то открыл мою учетную запись.Треснул задний стабилизатор поперечной устойчивости 05 ‘4Runner у моей жены (думаю, это несколько нормально)? Я взял замену на свалке, снял старые концевые звенья и подготовил новую штангу к установке … невозможно! Два часа пробовал продеть через дифференциал — даже не близко !! У меня грузовик был только на опорах, но я не уверен, что дополнительное пространство поможет. Это было похоже на одну из тех головоломок. Есть какие-нибудь советы, как вернуть задний стабилизатор поперечной устойчивости на место? Я ненавижу, когда меня побеждает то, что кажется легким ремонтом, но я не могу, хоть убей, понять это.Я попытался зайти со стороны водителя (действительно сложно с бензобаком), со стороны пассажира, бросить запчасть и как бы повергнуть ее внутрь. Спасибо !! Общий? Не слышал, чтобы кто-нибудь щелкнул, пока эта ступенька не всплыла на поверхность. Пружины и / или амортизаторы подключены? Возможно, будет проще снять амортизатор и, возможно, пружину (и). Когда я убрал задний люфт, оказалось, что его легче вывести в сторону пассажира. __________________ Ответьте Цитатой 30.01.2018, 17:04 # 15 Младший член Регистрация: Jan 2018 Расположение: Боулдер, Колорадо Сообщений: 4 Младший член Регистрация: Jan 2018 Расположение: Боулдер, Колорадо Сообщений: 4 Спасибо Спасибо за ответы! Да, машина стояла на домкратах под рамой.Пружины и амортизаторы, похоже, не так сильно мешали, это было больше скручивания вокруг бензобака со стороны водителя. Я пробовал «перепутать» его в обоих направлениях, и ни один из них, похоже, не работал. Я могу попробовать еще раз — я бы предпочел не снимать пружины / амортизаторы, если я могу помочь, но я сбит с толку, как установить его на место. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт