Замена шрус 2109 ваз: Замена наружного ШРУСа на ВАЗ 2109

Замена наружного ШРУСа на ВАЗ 2109

Заменить наружный ШРУС (шарнир угловых скоростей, «граната») на автомобиле ВАЗ 2109 (2108, 21099) можно без снятия привода колеса.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

Выколотка из мягкого металла

Молоток

Ключ на «30» (вороток с головкой)

Ключ на «17» (головка или торцевой)

Тонкое зубило

Плоскогубцы (желательно раздвижные)

Шлицевая отвертка или съемник стопорных колец

Новый наружный ШРУС (они одинаковы для приводов обоих колес автомобиля)

Новое стопорное кольцо ШРУСА

Смазка ШРУСа (ШРУС-4 или аналог) 40 гр

Новая ступичная гайка

При необходимости пыльник ШРУСа и хомуты к нему

Подготовительные работы

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и надежно фиксируем его (ручник, упоры под колеса)

При помощи тонкого зубила отгибаем края ступичной гайки колеса (они загнуты с целью фиксации гайки в паз хвостовика ШРУСа)

Ослабляем затяжку ступичной гайки переднего колеса (где будет производится замена) при помощи ключа на «30»

Поддомкрачиваем и вывешиваем оба передних колеса автомобиля (так мы снимаем прижимное усилие стабилизатора поперечной устойчивости на подвеску и тем самым облегчаем демонтаж нужных деталей)

Снимаем колесо

Очищаем от грязи детали передней подвески и привода колеса

Порядок замены наружного ШРУСа привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099)

— Отворачиваем гайку ступицы колеса

Используем ключ на «30». Гайку и шайбу под ней снимаем.

Отворачиваем гайку ступицы колеса при помощи ключа на «30»

— Отсоединяем шаровую опору

Она крепится двумя болтами под ключ на «17» к нижней части поворотного кулака. Болты отворачиваем и снимаем.

Отсоединяем шаровую опору передней подвески

— Отсоединяем хвостовик наружного ШРУСа от ступицы колеса

Перемещаем переднюю стойку на себя, а хвостовик вытягиваем из отверстия в ступице. При этом стараемся, чтобы внутренний ШРУС не вытащился из коробки передач (стараемся сильно не перемещать привод на себя). На этом этапе могут возникнуть трудности с извлечением хвостовика из ступицы так как там шлицевое соединение, которое со временем «закисает». Для облегчения демонтажа можно стукнуть пару раз молотком через деревянную проставку (брусок) по концу хвостовика.

Извлекаем хвостовик ШРУСа из отверстия в ступице колеса переместив переднюю стойку на себя

— Снимаем пыльник ШРУСа

Хомуты со ШРУСа нужно снять оба — большой и маленький. Используем отвертку и плоскогубцы для рассоединения замка хомутов. После снятия хомутов сдвигаем пыльник вверх по «палке» привода (чтобы не мешал).

Снимаем хомут пыльника ШРУСа с помощью отвертки

— Демонтируем наружный ШРУС («гранату») с вала привода

Поворачиваем ШРУС так чтобы была видна его внутренность. Сбиваем его с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла. Удары наносим по обойме. При этом стараемся удерживать привод, чтобы он не выскочил из коробки передач. По сепаратору и шарикам внутри него бить нельзя. Обычно хватает пары ударов, так как ШРУС крепится на пружинном стопорном кольце, которое легко сжимается.

Сбиваем ШРУС с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла и молотка

Отверткой или съемником поддеваем и снимаем стопорное кольцо. Упорное кольцо снимать не нужно.

Упорное и стопорное кольца ШРУСа 2108, 2109, 21099

— Устанавливаем новый ШРУС

Закладываем в него новую смазку 20 гр. Устанавливаем на вал привода новое стопорное кольцо. ШРУС ставим ровно и набиваем на вал молотком через выколотку. Устанавливаем на место пыльник предварительно заложив в него оставшиеся 20 гр смазки. Ставим хомуты. Замки хомутов стягиваем плоскогубцами. Перед затяжкой выдавливаем из под пыльника воздух немного сжав его.

Примечания и дополнения

Поводом к замене наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 может послужить появление хруста со стороны подвески при движении на небольшой скорости и одновременном повороте налево (направо). Это говорит о том, что пыльник ШРУСа потерял герметичность (порвался) и во внутрь гранаты попадает грязь. В качестве временной меры для устранения хруста можно попробовать промыть полость ШРУСа («гранаты») соляркой или бензином, просушить и заложить новую смазку.

Еще статьи автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена сайлентблока рычага передней подвески ВАЗ 21083

— Просели пружины подвески ВАЗ 2108, 2109, 21099, что делать?

— Замена передних амортизаторов на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена стоек стабилизатора автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

— Стучит передняя подвеска ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена верхней опоры и опорного подшипника передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена задних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена шаровых опор передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена ШРУСа и пыльника своими руками на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 — замена шруса, замена пыльника шруса, автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 | Школа авторемонта

Сен 30, 2016 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

 

 

Авторская статья из раздела «ремонт автомобиля своими руками», в которой описан процесс замены ШРУСа и его пыльника на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110.

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) следует менять, если: во время начала или в процессе движения при повороте колес слышен характерный треск (стук). В правильности диагноза можно убедится проверив вал привода на наличие люфта( покачайте вал привода рукой). С пылезащитным чехлом дело обстоит значительно проще.

Его состояние можно проверить, просто полностью вывернув переднее колесо в любую сторону и посмотреть под колесо. Если на пыльнике видны трещины, прорывы, разбрызганные следы смазки, то это значит, что его пора заменить. И главное! Этот момент важно не упустить. Если, вовремя не поменять порванный чехол ШРУСа, то песок и вода быстро сделают свое дело и сам ШРУС придет в негодность.

Перед началом работы автомобиль следует затормозить стояночным тормозом и по задние колеса положить фиксирующие бруски. Далее следует распустить гайку ступицы, предварительно сняв (отверткой) защитный колпак. Для это процедуры вам потребуется крепкий инструмент в связке с трубой ( смотрим фото 1 или фото 2) , так как эта гайка затягивается при усилии 22,5-25,0 кгс*м. На фотографии номер 2 изображен самодельный ключ для откручивания привода, безотказный и надежный

инструмент. Состоит из: зубила к которому приваривается головка на 30 плюс металлическая труба длиной от 1.5 метра.

 

 

 

После того как вы открутили гайку ступицы, можете распустить колесные болты(все эти действия производите на автомобиле стоячем на земле).

Далее идем по пунктам:

1. Поднимаем переднее колесо (можно сразу оба) автомобиля и устанавливаем упоры под кузов, для фиксации передней части машины.
2. Отворачиваем колесные болты, вынимаем упорную шайбу гайки ступицы.
3. Откручивает два болта крепления нижней шаровой опоры от поворотного кулака.
4. Поворачиваем рулевое колесо в крайне левое ( или правое, в зависимости от стороны, на которой проводите замену ) положение.
5. Оттягивает поворотный кулак со стойкой и вытягиваем шлицевой конец наружного ШРУСа со ступицы.
6. При помощи монтировки выталкиваем внутренней
   ШРУС из коробки передач.( Здесь стоит заметить, если вы собираетесь снимать сразу оба привода, то в этом случае следует, после съёма первого привода в коробку передач вставить технологический фиксатор. В качестве фиксатора можно использовать старый внутренний ШРУС. Если этого не сделать, то после съёма второго привода шестерни дифференциала сместятся и во время сборки не возможно будет вставить ШРУСы.)
7. Зафиксируйте вал привода в тисках, снимите хомуты с внутреннего и наружного ШРУСов, выверните пыльники на изнанку( если пыльники порваны, то их можно просто срезать ножом).
8. С помощью молотка и выколотки ( медная или бронзовая наставка) сбиваем ШРУСы с вала, прикладывая усилия на обойму шарнира.
9. Далее, если цель работы, замена пыльников:

Промываем ШРУС бензином, удаляя старую смазку и попавшую грязь.

1. Надеваем новый пыльник на вал и набиваем на шлицы, заранее заполненный смазкой ШРУС. С помощью клещей зажимаем сначала хомут пыльника на валу привода и для выравнивания давления воздуха в пыльнике при помощи отвертки отворачиваем наружную кромку чехла, только после этого зажимаем наружный хомут.
2. При сборке внутреннего ШРУСа не забываем о пластмассовой заглушке, которая устанавливается на конце вала.
3. Перед установкой собранных приводов следует установить на внутреннем ШРУСе новое стопорное кольцо.
4. После того как вставили привод в коробку передач, его следует посадить до полной фиксации ШРУСа в полуосевой шестерне , не сильно ударяя молотком по валу в доль его оси( следует использовать смягчающую проставку, например, деревянный брусок).
5. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, при этом не забываем заменить старую гайку ступицы на новую.
   И после затяжки надо закроить край гайки, во избежание раскручивания.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Самостоятельная замена ШРУСа ВАЗ 2108 в домашних условиях

Необходимость замены ШРУСа (гранаты) возникает после появления в передней части автомобиля в области колес стуков и хруста, особенно на поворотах и при езде по неровностям. Поломка неприятная и большинство автомобилистов сразу же отправляются на станцию техобслуживания для того, чтобы произвести замену неисправного ШРУСа.

Однако как показывает практика, замена ШРУСа ВАЗ 2108 не так сложна как кажется на первый взгляд, работа довольно грязная, однако по сложности не сравнима с заменой тормозных колодок, которые большинство автовладельцев меняют своими руками. На все про все у вас уйдет не более 2-часов. Чтобы убедиться в том, что причина хруста именно в «гранате» произведите несколько несложных тестов. Возьмитесь рукой за ШРУС и попытайтесь расшатать, если вы почувствуете существенный люфт — необходима срочная замена ШРУСа.

Для работы вам потребуется:

1. Набор ключей;
2. Домкрат;
3. Монтировка;
4. Молоток и наставка из мягкого металла;
5. Новый ШРУС ВАЗ 2108 + пыльник и хомуты;
6. Смазка для ШРУСа.

Как заменить ШРУС ВАЗ 2108 своими руками — пошаговая инструкция с информативными фото.

1. Как всегда первым делом установите противооткатные клинья и включите вторую передачу.
2. Затем нужно ослабить (сорвать) гайки крепления колеса, а также ступичную гайку.
3. Установите домкрат и поддомкратьте ту сторону автомобиля, с которой будет производиться замена ШРУСа.
4. Открутите гайки полностью и снимите колесо.

5. Открутите крепежные два болта нижней шаровой опоры к поворотному кулаку.
6. Выверните руль максимально влево (или вправо смотря с какой стороны вы меняете).
7. Потянув поворотный кулак со стойкой, вытяните со ступицы шлицевой конец ШРУСа.

8. Используя монтировку, извлеките внутренней ШРУС ВАЗ 2108 из коробки передач.
9. При помощи тисков зафиксируйте приводной вал, затем снимите хомуты и пыльник ШРУСа.
10. Теперь необходимо выбить ШРУС из вала, для этого я использовал молоток и наставку из мягкого металла (медь или бронза).

11. Когда старый ШРУС извлечен можно приступать к установке нового.

12. Оденьте новый пыльник, наполните вал смазкой, (как на фото), затем набейте ШРУС на шлицы.

13. Клещами зажмите хомут пыльника на приводном валу, а отверткой отверните наружную кромку чехла, и только после этого зажмите наружный хомут.

14. Установите на шлицы новое стопорное, затем установите привод в коробку передач. Для того чтобы он зашел плотно в пазы и зафиксировался в полуосевой шестерне, используя деревянную наставку и молоток, не сильно ударьте несколько раз вдоль всей оси вала.

Все дальнейшие действия производятся обратной последовательности. Рекомендую заменить старую ступичную гайку на новую.

На этом у меня все. Теперь, когда вы знаете, как заменить ШРУС ВАЗ 2108 своими руками, я уверен, что вы сможете без проблем самостоятельно выполнить эту работу в случае такой необходимости. Спасибо за внимание.

Рекомендую посмотреть видео как заменить ШРУС ВАЗ 2108 своими руками:

&nbsp

Замена внутреннего и наружного ШРУСа ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками

Если во время совершения маневра вы слышите со стороны передних колес треск и хруст при наезде на неровность дороги, а при выжатом сцеплении не слышите — то ШРУСы под замену и немедленно. В данном случае рассмотрим замену внутреннего и наружного ШРУСа на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками.

Наша инструкция состоит из двух частей: практическое видео и пошаговый гайд с фото.

Прежде всего вам потребуется слить масло из коробки на 1/3 и произвести снятие привода. Только после этого приступать к разбору и замене ШРУСа. Также необходимы тиски для удобства работ.

При покупке нового ШРУСа смотрите на комплектацию: должны быть сам ШРУС, хомуты, пыльник, ступичная гайка, смазка. Или же можете купить по отдельности.

Видео замены наружного ШРУСа на ВАЗ семейства 2108, 2109, 21099

PS к видео: очень важно поставить хомут по ходу вращения, а не против!

Пошаговая инструкция по замене внутреннего и наружного ШРУСа ВАЗ 2108, 2109, 21099

Внутренний

После слива масла из коробки и снятия привода, закрепляем последний в тисках

Снимаем старые резиновые хомуты, затем пыльник

Берем молоток и колодку, с их помощью выбиваем внутренний ШРУС с привода. Наносим несколько сильных ударов чтобы снять его.

Снимаем наконечник на ШРУСе

Берем новый ШРУС и полностью наполняем его специальной смазкой (в комплекте)

Осторожными ударами молотка через деревянный брусок забиваем новый ШРУС на место

Установка пыльника: наденьте его на ШРУС и затяните хомутами настолько плотно насколько сможете.

Расстояние от конца ШРУСа до конца пыльника должно не превышать 21 см.

Наружный

Снятие старых хомутов наружного ШРУСа

Освобождаем ШРУС от пыльника

Выбиваем наружный ШРУС с привода при помощи молотка и колодки

Заполняем новый ШРУС смазкой и забиваем обратно на привод. Повторяем шаги с фиксацией хомутами и обратной сборкой

После такой работы плавность маневров и бесшумность в поворотах вы заметите сразу.

Cнятие и установка шрусов (гранат) Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

ВАЗ

/

2108, 2109, 21099

/

ремонт

/

трансмиссия

/

привод передних колес

/

Замена ШРУСов

Этапы снятия и установки привода лада 2108, инструкции по разборке и сборке шрусов лада 2109 своими руками. Замена пыльников и прокладок привода ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Раздел по ремонту трансмиссии лада 21099, сцепления, приводов колес автомобиля. Ремонт дифференциала лада 2108, вторичного и первичного вала лада 2109.

Примечание

Если во время эксплуатации при поворотах автомобиля в приводе колес ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 слышны стуки, проверьте ШРУСы. Покачайте вал привода рукой. Если появился люфт или порваны грязезащитные чехлы – ШРУС подлежит замене. Разбирать шарнир практически не имеет смысла: при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали ШРУСа. Нельзя заменять детали шарнира по отдельности.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Зажмите вал привода в тисках. 2. Снимите внутренний хомут внутреннего ШРУСа лада самара. 3. Снимите наружный хомут внутреннего ШРУСа. 4. Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку. 5. С помощью выколотки сбейте внутренний ШРУС с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира. 6. Снимите наружный хомут наружного шарнира. 7. Снимите внутренний хомут наружного шарнира. 8. Сдвиньте грязезащитный чехол по валу и выверните его наизнанку. 9. С помощью выколотки сбейте наружный ШРУС ваз 21099 с вала, прикладывая усилие к обойме шарнира. Установите ШРУСы на вал в обратном порядке с учетом следующего: Помните, что правый вал привода длиннее, чем левый. Проверьте наличие смазки в новых ШРУСах лада спутник. В наружных шарнирах должна быть заложена смазка ШРУС-4 в количестве 40 см3, а во внутренних – 80 см3. Если вам кажется, что ее мало, добавьте еще – лишняя смазка не помешает. Предупреждения Устанавливая ШРУСы, следите за тем, чтобы в них не попала грязь. Хомуты грязезащитных чехлов одноразовые: обязательно замените их при замене ШРУСов. Не устанавливайте хомуты другой конструкции. 10. На конце вала, где устанавливается внутренний ШРУС ваз 2108, должна быть установлена пластмассовая заглушка. 11. Чтобы выровнять давление воздуха внутри чехла и снаружи, отожмите отверткой его кромку. 12. При установке чехла внутреннего ШРУСа ваз 2109 выдержите размер от торца носка ШРУСа до малой кромки грязезащитного чехла, равный 210 мм. 13. Тщательно затяните хомуты с помощью специальных клещей.

Замена внутренних шрусов ваз 2109 своими руками

Разборка внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2109

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) передает крутящий момент на ведущее колесо автомобиля от коробки скоростей. Очень важно следить за исправностью узла, своевременно необходимо заменить внутренний ШРУС ВАЗ 2109, при обнаружении дефектов в конструкции.
На автомобиле модели ВАЗ 2109 монтируются два вида ШРУСов:

• От трансмиссии на вал крутящий момент передает внутренний ШРУС.
• Внешний элемент обеспечивает зацепление колеса со ступицей.

На ВАЗ 2109 внутренний ШРУС выходит со строя гораздо реже наружного.

Использование ШРУСов в авто ВАЗ 2109

Установку ШРУСов стали выполнять на переднеприводных автомобилях. Это связано с тем, что использование в карданной передаче крестовины, с четырьмя игольчатыми подшипниками, как у заднеприводных машинах не обеспечивает нужное равенство угловых скоростей валов – ведомого и ведущего.
При применении такого устройства будет связано с увеличением габаритов узла, увеличивается цена изделия, а крутящий момент будет передаваться с большой пульсацией, которая будет возрастать при увеличении между валами угла. Конструкция ШРУСов предусматривает ресурс такой же, как и ресурс автомобиля, но при эксплуатации было выявлено, что износ элементов происходит быстрее, особенно наружных его частей.
Хотя их делают гибкими, из влаго- и морозостойких материалов, под действием внешних факторов служить долгое время деталь не может. На нее большое влияние оказывают постоянные деформации, большое количество абразива и влаги.
К тому же при ремонте или длительной эксплуатации автомобиля пыльник может получить повреждения, на защитной резинке могут появиться трещины, которые повлекут за собой выход элемента из строя. Повредиться может и вал, ведущий к ШРУСу.
Часто этот дефект трудно заметить невооруженным глазом, но с кривым валом работа будет не нормальной. Все это приводит к необходимости ремонта или замене шруса.

Как устроен внутренний ШРУС авто ВАЗ 2109

Для того, чтобы определить устройство конструкции ШРУС его можно разобрать.
Для этого:

• Шарнир сдвигается и снимается со шлицевого вала.
• Отверткой поддевается и удаляется пластмассовый упор, как показано на фото.

Удаление пластмассового упора

• Вал шарнира зажимается в тиски.

Совет: Для предотвращения вмятин на вале в тиски нужно вставить накладки, изготовленные из мягкого металла.

• Отверткой поддевается и снимается стопорное кольцо.

Вытаскивание стопорного кольца

• Пассатижами вынимается с обоймой и шариками сепаратор.
• Вытаскиваются отверткой шесть шариков.
• Отсоединяется от сепаратора обойма.

Если после демонтажа все детали в исправном состоянии узел можно собрать, предварительно вложив в его полость смазку, объемом 80 см3. Такое сложное на ВАЗ 2109 устройство ШРУСа внутреннего показывает, как сложно его разбирать и ремонтировать.
А в случае попадания грязи при повреждении защитного чехла могут прийти в негодность другие детали ШРУСа. Составные элементы изделия не взаимозаменяемы, поэтому лучшим вариантом будет для автомобиля ВАЗ 2109, замена внутреннего ШРУСа вместе с пыльником(см.Как выполняется замена пыльника).
Следы смазки, заметные на корпусе шарнира, говорят о порыве пыльника. Если масло подтекает в месте соединения КПП и приводной полуоси, то это указывает на износ сальника внутренней «гранаты», который требует замены.
Характерный «хруст» при движении авто на поворотах указывает на необходимость проверить шарниры угловых скоростей. Заметный «люфт» при покачивании руками приводной полуоси или хотя бы надорван чехол шарнира указывают на то, что нужназамена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109.

Как заменить внутренний ШРУС автомобиля ВАЗ 2109

Инструкция по замене внутреннего ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109 своими руками предлагает такой порядок работ:

Совет: С коробки передач масло сливается после поднятия автомобиля. Если его качество хорошее, то оно используется второй раз, если есть отклонения от нормы лучше заменить новым, тогда это сэкономит время на выполнение такой же операции второй раз.

• Откручивается гайка ступицы.
• Нужно снять колесо.
• Открутить шаровую опору, что освободит стойку от нижнего рычага.
• Для обеспечения свободного хода наружного ШРУСа колесо нужно отвести в сторону.
• Выбивается из колеса наружная граната.
• Обе гранаты выбиваются из коробки передач.

Совет: Предотвратить попадание грязи и пыли в КП нужно прикрыть отверстие в ней.

• Осторожно, для исключения повреждения, приводной вал зажимается в тиски.
• Отпускается хомут, который пыльник удерживает на корпусе внутреннего ШРУСа. Для этого используется отвертка.
• Снимается пыльник. Его можно разрезать, если дальнейшее использование элемента будет невозможно из-за поломки.
• С приводного вала специальной направляющей, изготовленной из бронзы сбивается старый ШРУС.
• ШРУС и новый пыльник надеваются на вал.

Совет: На конце вала, со стороны внутреннего шарнира, устанавливается пластиковая заглушка.

• Внутренняя часть ШРУСа обильно смазывается смазкой.
• Нужно следить, чтобы направление привода и посадочное место изделия совпадали.

Как выполняется замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2109хорошо видно на видео.

Установка приводного вала

Итак:

• Монтируется новые стопорное и упорное кольца.
• После нанесения графитовой смазки на шлицы шарнира приводной вал ставится в корпус коробки передач.

Установка в КП приводного вала

• Фиксация вала в полуосевой шестерне.
• Установка узла в ступицу колеса.
• Окончательная сборка выполняется в обратной последовательности разборки.

На нашем сайте вы можете найти много полезной и нужной информации по этой теме.

Замена пыльника и внутреннего ШРУСа на ВАЗ

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 861

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — механизм, позволяющий передавать крутящий момент между несоосными валами. Устройство активно используется на автомобилях переднеприводной компоновки. На каждом валу, выходящем из коробки передач их два — внутренний и внешний. Ремонт невозможен, при поломке узла его меняют в сборе.

В каких случаях требуется замена внутреннего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа на переднеприводных автомобилях ВАЗ требуется при наличии следующих признаков:

• Хруст и стуки при движении и разгоне по прямой;
• Вибрация и толчки при переключении передач;
• Значительный люфт при пробе рукой;
• При полном выходе «гранаты» из строя — невозможность дальнейшего движения автомобиля.

Основной причиной неисправности «гранаты» ВАЗ является попадание воды и грязи через отверстие в порванном пыльнике. Вторая возможная причина поломки — резкое нажатие на «газ» при полностью выкрученных колесах, правда в этом случае рискуете убить внешнюю а не внутреннюю гранату.

Помимо вышесказанного, замена внутреннего ШРУСА на моделях ВАЗ—2110 и прочих, может понадобиться при низком качестве установленного ранее шарнира.

Замена внутреннего ШРУСа своими руками

Процедура замены «гранаты» одинакова для всей переднеприводной линейки ВАЗ, начиная с 2108, и заканчивая ВАЗ-2115, «калина», «приора», «гранта». Перед тем, как снять внутренний ШРУС, с КПП сливают масло. Далее действуют по следующему алгоритму:

1. Расконтривают и выкручивают ступичную гайку. Чтобы облегчить работу, на ключ следует надеть отрезок трубы длиной около 1 метра.
2. Нужную сторону автомобиля вывешивают на домкрате или подъемнике.
3. Снимают колесо.
4. Вынимают шайбу, расположенную под местом установки ступичной гайки.
5. Отсоединяют рулевой наконечник.
6. Производят извлечение ШРУСа из ступицы.
7. Поддев монтировкой, извлекают привод и внутренний шарнир из КПП.

На заметку: при одновременном удалении обоих приводов на их место следует установить подходящую по размеру оправку.

Как поменять «гранату» при снятом приводе? Для этого вал зажимают в тисках, ослабляют хомуты и снимают пыльник. После этого ударами молотка сбивают шарнир со шлицов.

Новый ШРУС следует набивать, нанося легкие удары молотком по его торцу. Для этого лучше использовать деревянную киянку. Предварительно «гранату» набивают специальной смазкой.

Перед установкой нового шарнира равных угловых скоростей необходимо очистить его посадочное место от старой смазки и установить новый пыльник. Сборка проводится в обратной последовательности.

Ремонт считается оконченным после успешных ходовых испытаний. При этом со стороны привода не должно быть никаких посторонних звуков во всех режимах движения автомобиля.

Замена и ремонт пыльника

Пыльник без снятия гранаты поменять можно при наличии специального оборудования. Его работа продемонстрирована на видео.

Если такого приспособления у вас нет, для снятия и замены необходимо произвести вышеописанную процедуру по извлечению привода и демонтажу шарнира. Процедура необходима при наличии на пыльнике даже мелких сквозных повреждений.

Временный ремонт пыльника ШРУСа можно произвести, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо тщательно зачистить и обезжирить повреждение, после чего заклеить его кусочком резины и клеем на основе цианокрилата (суперклей).

Альтернативным методом ремонта является герметизация отверстий с помощью силиконового герметика. Следует помнить, что для его полной полимеризации требуются сутки.

На заметку: экспресс-ремонт является временной мерой. Замена пыльника внутреннего шарнира может быть ненадолго отложена, но не отменена полностью. Обычно подобные методы ремонта используют, чтобы добраться до ремонта.

Ремонт ШРУС

Как было сказано выше, шарнир не подлежит ремонту. Условно к числу ремонтных мероприятий можно отнести промывку «гранаты» после езды с поврежденным пыльником.

Промывку производят тогда же, когда осуществляется замена поврежденного пыльника на гранате. Шарнир аккуратно сбивают с вала, осматривают на предмет повреждений и тщательно отмывают от попавшей грязи и смазки в бензине или керосине.

После промывки узел набивают смазкой и монтируют на место, предварительно установив пыльник. Процедура имеет смысл только в том случае, если явных признаков неисправности шарнира не возникало.

Хрустящая или стучащая деталь однозначно нуждается в замене, поскольку на рабочих поверхностях внутренней обоймы образуется выработка, и остановить разрушение уже не представляется возможным. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может оказаться опасной для водителя и других участников дорожного движения.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Как заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109. Вам будет интересно. Инструмент для работы.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в то время, когда на рынок начали выходить переднеприводные автомобили, и его основная задача — передача команды от редуктор к ведущему колесу. Если вы помните, в заднеприводных автомобилях эту функцию выполняет карданная передача … У переднеприводных автомобилей такой механизм приведет к увеличению его размеров, и, соответственно, вместе с ним будет расти и цена.

Что касается ВАЗ-2109, то у этой модели два ШРУСа: внешний и внутренний.

И сегодня мы поговорим о том, как заменить на этот автомобиль внешний пыльник, так как именно он чаще всего деформируется и ломается.

Причины выхода из строя ШРУСа

В отличие от других автомобилей, ВАЗ-2109 особенно сложно поддерживать длительное время в исправном состоянии гранатомёт. Основными причинами его выхода из строя, в первую очередь, могут быть неблагоприятные климатические и внешние факторы. В результате на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь шарнира попадает пыль и грязь, и из-за этого детали гранаты изнашиваются. Определить это несложно: когда машина движется и на поворотах, машина издает «четкий» звук, и это первый сигнал.

Если после того, как вы услышали в своем ВАЗ-2109 подозрительный хруст, вы приехали в гараж и обнаружили на шарнире следы смазки, то необходимо немедленно произвести полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этот механизм нельзя поменять местами.

Инструкции

Перед тем, как начать любой ремонт, нужно подготовить все, что пригодится в процессе. Итак, чтобы снять гранату с ВАЗ-2109 нам понадобится головка на 30 (требуется для снятия гайки ступицы) и 13 (для снятия шариковой гайки), а также молоток и отвертка для хомутов.

Приступим?

Внимание! Гайку ступицы не нужно затягивать с большим усилием. После установки колес затяните болты, не прилагая больших физических усилий.

1. Снимаем машину с домкрата, кладем кирпич под переднее колесо и плотно затягиваем гайки.
2. Ну а теперь залейте масло в коробку передач.

Автомобиль ВАЗ 2109, в отличие от предшественников, имеет передний привод. В его конструкции для передачи крутящего момента от КПП на колеса вместо редуктора заднего моста используется так называемый ШРУС (в народе «Граната»). Поскольку этот механизм постоянно находится в движении, его компоненты быстро нагреваются.Поэтому для снятия температуры в «гранате» используйте специальную смазку. А чтобы на деталь не попадала пыль, а смазка быстро не забивалась, используйте специальные пыльники — чехлы, защищающие «гранату» от загрязнения.

Конструктивно в машине два ШРУСа и два пыльника — внешний и внутренний. Наружные устанавливаются на ступицу, а внутренние — в механизм коробки передач. В целом эта деталь рассчитана на довольно длительную эксплуатацию, но, как и все детали и механизмы автомобиля, может потребовать ремонта или замены. Как сделать замену своими руками, читайте дальше.

Симптомы и причины поломки

Чтобы без диагностики определить, сломалась «граната», достаточно просто послушать машину. Если во время движения, особенно на поворотах, из переднего колеса слышен характерный шум или стук, то вашу «гранату» нужно заменить. Причем проводить его нужно как можно скорее, иначе последствия могут быть катастрофическими.

Для того, чтобы убедиться в правильности «диагностики», можно проверить люфт на приводном валу.Попробуйте немного покачать рукой, и сразу будет заметен люфт. С проверкой пыльника вся ситуация намного проще. Поверните переднее колесо в любом направлении до упора и осмотрите его на предмет трещин или полос. Если они есть, то необходимо заменить оба пыльника.

Интерьер

Замена внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется при наличии следующих деталей и инструмента:

• Тиски;
• Набор ключей;
• Hammer;
• Джек.

Прежде всего снимите с автомобиля весь привод и закрепите его в тисках. Чтобы снять пыльник, вам потребуется демонтировать фиксаторы шруса. После того, как эта процедура будет проделана, можно приступать к снятию самой детали. С помощью молотка нанесите несколько сильных ударов по детали, чтобы она вышла из крепления. В конце этой части есть пластиковый наконечник. Его необходимо аккуратно снять для последующей установки на новую «гранату».

Перед заменой все крепежные детали и сам ШРУС необходимо смазать специальной смазкой.Затем осторожно вставьте новую деталь обратно в привод. Для этого воспользуйтесь молотком и деревянным бруском, чтобы не повредить деталь.

Внешний

Замена внешнего ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется в основном без снятия привода. Для этого необходимо поддомкратить передние колеса и установить переднюю часть автомобиля на специальные опоры. Колеса должны быть подвешены, чтобы привод мог свободно вращаться.

Затем открутите винты крепления колеса и снимите его, а рулевое колесо поверните до упора в любую сторону. Отсоедините шкворень от шлицевого конца «гранаты». Откручиваем гайки пыльника и снимаем его. Осторожно выбейте из коробки передач внутренний шрус, а после — внешний. Привод должен оставаться на месте и закреплен.

Теперь ШРУС можно заменить, или провести профилактическое обслуживание, промыв его бензином. Если на нем видны повреждения, то замена просто необходима. При замене внутренней гранаты вставьте временную заглушку в отверстие редуктора, но не закрепляйте ее.После завершения замены выньте внутреннюю «гранату» и замените на ее место внешнюю. Соберите полностью и вставьте шрус обратно.

После того, как все будет на месте, поставьте колесо на место и перед началом движения проверьте работу рулевого колеса. Если руль поворачивается нормально, до упора и не сопровождается хрустом, значит, вы все сделали правильно.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо периодически контролировать состояние пыльников ШРУСов.ШРУС — ШРУС, обеспечивающий передачу крутящего момента от КПП ВАЗ 2108 2109 21099 на передние колеса.
Очень часто сталкиваешься с тем, что под понятием ШРУС люди понимают несколько разные вещи. Некоторые люди называют весь механизм трансмиссии ШРУСом, некоторые разделяют эти понятия на внутренние и внешние ШРУСы. Если немного подумать, понятно, что в простонародье весь механизм полностью называют ШРУСом. Однако в руководствах по эксплуатации ШРУС делится на внутренний и внешний, а также карданный вал.Внутренний ШРУС вставляется в коробку передач, внешний ШРУС вставляется в ступицу, ведущий вал соединяет оба ШРУСа.
Теперь вернемся к пыльникам. Пыльник предотвращает попадание грязи и влаги внутрь ШРУС. Поэтому, если порванный пыльник не менять, то его смазка вымывается, а пыль попадет внутрь. ШРУС начинает хрустеть на поворотах, может заклинить и развалиться. Порванный пыльник легко определить по типу смазки на его поверхности, или часто бывает, что он ломается пополам.
Перед заменой нужно сходить в автосалон и приобрести новый пыльник ШРУСа, цена 3 доллара. Также понадобится смазка для ШРУСов, цена около 1 доллара. Также необходимо обратить внимание на то, на что струбцины порванный пыльник стянем, при необходимости купим новые обжимные скобы.
Замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099:
Наружный пыльник ломается чаще, чем внутренний ШРУС. Это потому, что при эксплуатации он деформируется сильнее и чаще.Из инструмента нужно подготовить:
— Головку 30 открутить гайку ступицы.
— Головка на 13 для выкручивания шара.
— Молоток.
— Монтировка и отрезки тонких трубок.
— Отвертка для хомутов.
1) Самое первое, что нужно сделать перед заменой пыльника ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 — это слить с КПП. Как это сделать, подробно описано в разделе. Масло сливается, потому что придется снимать весь ШРУС, включая его внутреннюю часть, вставленную в коробку передач. Соответственно, если масло не слить, то после снятия ШРУС оно выльется на землю.
2) Перед тем, как поднять машину, ослабьте гайку ступицы.

Подставляем кирпич под задние колеса, противодействуем гайке ступицы, затем надеваем на нее головку на 30 и пробуем открутить. Гайка ступицы затягивается с большим усилием, поэтому для ее откручивания нужен хороший рычаг. Обычно в этом помогает кусок трубы длиной около полуметра. Ни в коем случае не пытайтесь ослабить гайку ступицы на шестерне и на домкрате — можно повредить дифференциал коробки передач.
3) Сняв и слегка ослабив гайку ступицы, нужно поднять машину.И только потом откручиваем гайку ступицы и снимаем с нее шайбу. Снимите колесо со ступицы.

4) Затем головкой на 13 откручиваем два болта крепления шара к ступице.

После этого появляется возможность перемещать ступицу вместе с передней стойкой. Перемещая ступицу, снимаем внешний ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 со ступицы.

5) Теперь нужно выбить внутренний ШРУС из КПП. Это делается ударом молотка по креплению, прикрепленному к внутреннему ШРУСу.

Если у вас нет монтировки, вы можете использовать кусок трубы.
6) Вытаскиваем ШРУС из КПП и несем в тиски, в которых зажимаем его вал.

7) Теперь нужно снять фиксаторы с порванного пыльника. Затем загибаем пыльник обратно к голенищу или просто ножом разрезаем и снимаем.
Кстати, внутренние и внешние ШРУСы часто называют гранатами. Это потому, что когда их нет на древке, они выглядят как гранаты.В интернете можно найти статьи «Замена внешней гранаты Ваз 2109» или что-то подобное.
8) Сняв пыльник, молотком сбиваем внешнюю гранату.

Бить надо по самому краю, чтобы не повредить. Необходимо удалить старую смазку со сбитой гранатомета ВАЗ 2108 2109 21099, так как она уже в песке и пыли.

Затем нужно облить гранату в бензине или керосине и еще раз хорошенько потереть, удаляя старую смазку.

9) Ставим на карданный вал новый пыльник и загибаем обратно. Молотком забиваем внешнюю гранату на место. А теперь тщательно смажьте внутреннюю часть гранаты, каждый шар, обоймы, внутренности пыльника смазкой для ШРУСов.

Затем на гранату надеваем пыльник и стягиваем большим хомутом.

10) Теперь осталось только установить весь ШРУС в сборе обратно на ВАЗ 2108 2109 21099.Сначала, конечно, вставляем в коробку передач. Перед этим не забудьте протереть сальник от пыли. И снова забиваем ШРУС в коробку передач молотком.
11) Надеваем ШРУС в ступицу и прикручиваем шаровую на место. Затягиваем гайку ступицы, не забывая о шайбе, но не затягиваем с большим усилием.
12) Установите колесо и слегка затяните болты.

Опускаем машину с домкрата, кладем под переднее колесо кирпич и с усилием затягиваем гайку ступицы.Буртик на гайке должен находиться на том же месте, где вы изначально откручивали колесо.

Накручиваем гайку, исключая ее самопроизвольное ослабление.
13) Осталось залить масло в коробку передач и все, замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2108 2109 21099 успешно завершена.

Конечно, если ваша коробка передач не требует технического обслуживания, то с заливкой масла в коробку передач придется немного помучиться. Я всегда заливаю масло через отверстие, до него намного легче добраться.
Если вы делаете эту работу впервые, обратите внимание на следующие моменты:
— Не забудьте слить трансмиссионное масло.
— Ослабьте гайку ступицы на земле (не на домкрате).
— Подготовьте кусок трубы, так как гайка ступицы откручивается и затягивается с большим усилием.
— Не надо бояться выбивать ШРУС, когда делаешь это впервые, кажется, что молотком сломаешь. После того, как вы пару раз поменяли пыльники, вы вспомните свой первый опыт со смехом.

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто, даже разгрузка слесаря ​​не требуется. Даже полная замена внешней гранаты не составит труда, если за машиной ухаживать. Проблема может быть создана только путем откручивания гайки ступицы. И это небольшие тонкости этой процедуры, о которых пойдет речь ниже. При эксплуатации автомобиля необходимо следить за состоянием пыльников, иначе гранаты будут разрушены в результате попадания внутрь пыли, грязи, воды.

Сумасшедший скрежет и стук колес сбоку, особенно при трогании с повернутого в сторону руля. Это первый признак того, что гранаты вышли из строя. Срок службы ШРУСов достаточно большой, но на него влияет множество факторов:

1. Стиль вождения автомобилиста. Чем резче старты, тем короче срок службы сустава. То же и с торможением.
2. Уход за пыльником. Если есть даже небольшая трещина, необходимо полностью разобрать привод, промыть гранату в растворителе или керосине, просушить, смазать и установить новый пыльник.
3. Качество товара на момент покупки. Некоторые производители делают петли из низкосортной стали, а это недопустимо, так как механические нагрузки очень велики.

Обратите внимание на состояние пыльника рулевой рейки ВАЗ 2109. От этого также зависит удобство вождения автомобиля. Но с заменой все намного сложнее. Цена одного комплекта внешних ШРУСов не менее 950 руб. Причем стоимость может отличаться, все зависит от региона и жадности продавцов. Состоит из набора:

1. Непосредственно на петлях.
2. Два зажима.
3. Пыльник.
4. Пакет со смазкой.
5. Кольца стопорные.

Но цена пыльника колеблется в пределах 150-200 руб, плюс новые хомуты — не более 50 руб. Разница ощутимая, поэтому заменить пыльник дешевле, чем ремонтировать накопитель.

Снятие внешнего ШРУСа ВАЗ 2109

Все работы можно проводить без смотровой ямы и эстакады; достаточно иметь хороший домкрат и опору.Порядок разборки следующий:

1. Установите упоры под задние колеса.
2. Снимите колпак переднего колеса.
3. Разблокируйте гайку с помощью острого долота и молотка.
4. С помощью головки «30» и длинного рычага отломите гайку.
5. Оторвать четыре болта крепления колеса к ступице.
6. Подставьте домкрат под ремонтируемую сторону и поднимите его.
7. Снимите колесо. Под кузовом желательно установить опору.
8. Вытяните шплинт из концевого пальца рулевой тяги и отверните гайку.
9. Съемником вытащите палец из поворотного кулака.
10. Откручиваем два болта крепления шаровой опоры. Это будет проще, чем выбить палец съемником из ступицы.
11. По стойке хаб теперь «гуляет» свободно. Лично я выбиваю внутренний ШРУС небольшой зубилом и молотком. Буквально 2–3 резких и точных удара, как только привод выходит из коробки. Но обязательно слейте 2/3 масла из КПП, иначе потеряете.
12. Вы выбиваете внешнюю гранату из ступицы.

Можно не снимать привод полностью, но это не очень удобно. Гораздо приятнее работать с гранатами, если они есть и могут быть зажаты в тисках, нежели гнуться на три смерти под машиной. Перед заменой пыльника внешней гранаты оцените состояние всего привода на предмет повреждений или дефектов. Ведь может оказаться, что потребуется не частичный ремонт, а полный.

Замена пыльника своими руками

Порядок замены:

1. Снимите два зажима.
2. Если вы не планируете нигде использовать старый башмак, то можете разрезать его ножом.
3. С помощью молотка и деревянной проставки выбить внешний ШРУС. Постарайтесь не повредить его, ведущий вал желательно зафиксировать в тисках.
4. Желательно заменить пыльник и внутреннюю гранату, чтобы в случае чего не делать заново работу.
5. Отмываете гранату от старой смазки и грязи.
6. Установить новые пыльники и поставить на ШРУС ВАЗ 2109 внутренний.
7. Залейте смазку под пыльник. Лучше, если вы положите туда больше смазки, чем в пакет, идущий в комплекте.
8. Закрепите зажимами.
9. Установите привод в обратном порядке.

Ремонт левой и правой стороны одинаковый, хотя приводные валы разные. Внимательно осмотрите все компоненты, чтобы своевременно произвести замену. В особенности обращайте внимание на состояние рулевых наконечников, пыльников реек, амортизаторов, шаровых опор.

Видео о замене пыльника ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109:

Вам будет интересно:

С разработкой и внедрением в производство переднеприводных автомобилей встал вопрос о создании шарнира равных угловых скоростей — ШРУСа, который передавал бы крутящий момент от коробки передач на ведущее колесо. В заднеприводных автомобилях такой момент передает карданная передача, имеющая в конструкции крестовину и четыре игольчатых подшипника.
Применение аналогичного агрегата в переднеприводном автомобиле приводит к увеличению его габаритов, а значит, цена товара становится выше. Кроме того, передача крутящего момента сопровождается вибрацией, чем больше угол между валами — ведущим и ведомым, тем сильнее вибрация.

На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливаются ШРУСы двух типов:

• Шрус наружный — входит в зацепление со ступицей колеса.
• — передает крутящий момент на вал от трансмиссии.

В данной статье будет рассмотрен вопрос, как заменить внешний пыльник ШРУС ВАЗ 2109.

Конструкция наружной петли ВАЗ 2109

На фото показаны основные элементы узла:

Здесь позиции: 1 — корпус гранаты, 2 — сепаратор, 3 — обойма, 4 — шары, 5 и 9 — зажимы, 8 — пыльник.
При разработке ШРУСов предполагалось, что их ресурс будет таким же, как у всего автомобиля, но в процессе эксплуатации выявлены отклонения. Особенно сложно сэкономить на продолжительном периоде использования в автомобиле ВАЗ 2109.
Использование гибкого влаго- и морозостойкого материала для его изготовления позволило несколько повысить стойкость изделия. Но, под воздействием неблагоприятных внешних факторов: влаги, абразивных частиц, деформации элементов, на деталях могут появиться трещины, которые недопустимы для его дальнейшей эксплуатации.
Это связано с тем, что пыль и грязь попадает в шарнир через порванный пыльник, что приводит к износу внутренних деталей ШРУСа. Как правило, это можно определить по появлению хруста при прохождении поворотов.
Поэтому нужно постоянно следить за тем, чтобы пыльник наружного ШРУС ВАЗ 2109 был своевременно заменен.

Как заменить пыльник наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Нарушение целостности пыльника можно определить по следам смазки на шарнире. Все детали ШРУСов не взаимозаменяемы.
Поэтому наиболее правильным вариантом для надежной работы агрегата будет комплект с пыльником. Но, если все же возникла необходимость поменять только пыльник, необходимо снимать ШРУС вместе с полуосями.
В инструкции указано, что для этого вам необходимо:

• Установить ручной тормоз на автомобиль.
• Зафиксируйте задние колеса, поставив под них упоры.
• Ослабьте гайку крепления ШРУСа в ступице колеса.
• Установите переднюю часть машины на подставки.
• Затем колесо снимается.
• Рулевая тяга отсоединена.
• Шариковый палец выдавлен.
• Нижняя шаровая опора отсоединена от поворотного кулака.
• Поворотный кулак вместе со стойкой отводится назад, и внешний ШРУС отсоединяется от ступицы.
• Внутренний ШРУС вытаскивается из коробки.
• Приводной вал закреплен в тисках.
• Хомуты, удерживающие пыльник, сняты.
• Если необходимо провести ревизию всех деталей агрегата, то даже если хомуты и пыльники целы, лучше их заменить на новые.
• Петли выбиты выбивкой из бронзы.
• Пыльники сняты.
• Все детали отмыты в бензине.
• Сборка своими руками производится в обратной последовательности.
• На валу установлен пыльник.
• Надевается ШРУС внутренний.
• установлен новый стопорное кольцо.
• Наружный ШРУС собран.
• Внутренний и внешний ШРУС соединяются.

• На гранату надевается пыльник, предварительно заливается смазкой.
• Хомуты затягиваются на валу, затем на гранате.

Совет: Перед затяжкой болтов нужно выпустить «лишний» воздух из крышки. Для этого ремень безопасности чехла стягивают с приводного вала отверткой.

• В зоне затяжки и фиксации хомутов необходимо проверить на наличие трещин, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием. В противном случае их необходимо заменить.
• Перед заправкой карданного вала в коробку передач на его конец устанавливается пластиковая пробка.

Совет: Чтобы обеспечить полную посадку в дифференциале приводного вала, нужно слегка по нему постучать.

• Шлицы дифференциала и вала соединены.
• Хвостовик наружного шарнира вставлен в ступицу. Для этого стойка оттягивается и закругляется кулаком, а затем заправляются шлицы.
• Установлена ​​и затянута новая контргайка.

Совет: окончательную затяжку гайки следует производить после установки колеса и снятия домкрата.

Как выполняется замена наружных пыльников ШРУС ВАЗ 2109 хорошо видно на видео.

Замена внешнего пыльника, внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109. Замена сальников ШРУС 2109. Замена ШРУСа без снятия привода 2109. При замене ШРУСа ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки?

Тема статьи — что нужно знать о замене ШРУС ВАЗ 2109, какие тонкости есть в этом случае.На самом деле в этом нет ничего сложного, даже машину по яме водить не нужно, все, что можно сделать, поставив на надежную опору. Для ремонта лучше всего сначала одну сторону, затем другую. Так будет намного эффективнее, и не придется думать, что вставить вместо петли в коробку. Ведь вы же знаете, что при одновременном извлечении обеих Землероек происходит разрушение дифференциала.

Инструмент для работы

Для выполнения всех работ по замене ШРУСа ВАЗ 2109 необходимо иметь при себе инструменты.Вот об этом — тогда надо поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые нужно будет установить под бортом ремонтируемого транспортного средства. Во-вторых, необходимо наличие упоров, которые не позволят машине откатиться. В-третьих, нужен надежный напольный домкрат. В-четвертых, вам понадобятся специальные инструменты.

Самое главное — это хороший ключ на 30. Желательно механический, с прочной ручкой. С его помощью вылезает гайка колеса, которая затягивается с большим моментом. Также не обойтись без съемников штанг.В некоторых случаях может понадобиться съемник шариков. Но это необходимо, когда мяч пришел в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно начинать подготовку к ремонту.

Обучение ремонту

Сначала поднимите автомобиль. Но перед этим закрепите упоры колес и ударьте гайкой на ступице. Для этого расконтрите ее и установите ключ с большим рычагом, попробуйте его покрутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная. После того, как вы сломаете гайку, вы можете поднять машину и снять колесо.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, вместе с рычагами выдерживает колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи …

Но теперь вопрос, при замене ШРУСа ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ прост — ты! Но не все слито, а только две трети от общего количества.Дело в том, что при снятии привода масло начнет вытекать. И если вы не планируете его заменять, не стоит рисковать потерять дорогое масло. После этого снимаем рулевой наконечник. Для этого нужно открутить гайку, извлекать предварительно уже имеющийся штифт. С помощью съемника выдавливается палец из поворотного кулака стойки. Также нужно открутить два болта, которыми производится крепление корпуса шаровой опоры к ступице.

Удаление диска

Теперь вы можете извлечь диск. Даже замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2109 лучше и быстрее при полном снятии привода.Но это не единственная уловка. Дело в том, что при замене пыльника стоит провести промывку петли и положить новую смазку. Так вы сможете увеличить его срок службы, если, конечно, не будете «убивать» диски агрессивным стилем езды. Полностью откручиваем гайку от ступицы. Теперь можно аккуратно вытащить из него внешний ШРУС.

Для этого аккуратно, стараясь не повредить тормозную магистраль, потяните за стойку, придерживая диск. Ступица должна легко входить в шлицы привода.Все, теперь нужно удалить внутреннее. Учтите, что масло вы уже вылили из коробки. Поэтому с помощью небольшого долота, которое вы кладете между рамой и шарниром, и молотка выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь уложить лом, в этом случае разве что слабым, но резким ударом.

Какие запчасти нужны для замены

Конечно же комплект ШРУСов. Какую продукцию выбрать — решать только вам, но главное — иметь все необходимые элементы: зажимы, смазку, стыки, стопорные кольца. Если его нет в комплекте, покупайте отдельно, их не очень много. Также иногда бывает необходимо заменить сальники шарниров C.V. 2109. Но только если вы наблюдали потеки масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их жизнь, при снятии накопителя лучше всего заменить. Так будет намного эффективнее.

Также возможно обнаружение неисправностей в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ ступичного подшипника. В этом случае рекомендуется провести замену.Также не исключено, что вы обнаружите и поломку шарового шарнира. И это необходимо для того, чтобы снять привод. Поверните подушечку пальца, чтобы понять, есть ли у него припадок. Если движение происходит с заклиниванием, нужно менять мяч, иначе он очень скоро начнет трескать.

Замена внутреннего ШРУСа

После снятия привода можно приступать к замене шарниров. Если вы планируете просто заменить пыльник внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109, для снятия осей понадобится только наружный шарнир. А вот промывка внутренней и засорение новой смазкой крайне желательна. Для полной замены внутреннего ШРУСа необходимо выбить полуось. Поскольку петля вам больше не нужна, не стоит его жалеть, можно действовать самыми варварскими способами.

Удерживайте в одной руке привод второго молотка. И нанести резкими и сильными ударами внутренний шрус. Чтобы диск оставался в руке, его можно зажать в тисках. Так с ним будет намного легче работать. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое.Но перед этим установите пылезащитный чехол. Затем аккуратно заполните новую петлю. Под тряпкой выдавите всю смазку из тюбика, который идет в упаковке. Деталь наносится прямо на петлю. Наденьте пылезащитный чехол и зафиксируйте его воротниками.

Замена наружного ШРУСа

Если вы планируете просто заменить пыльник наружного ШРУСа ВАЗ 2109, то необходимо на последнем этапе именно его вытягивать, а старый разрезать. Но если вам нужно заменить всю петлю, то действуйте по той же схеме, что и в предыдущем пункте. Электропривод крепко зажат в тисках и молотком выбивает им ШРУС. Не стоит жалеть об этом, ведь при не очень агрессивном стиле катания новая прослужит вам долгие годы.

Как и в предыдущем пункте, сначала карданный вал тщательно промыть, протереть насухо, а затем собрать все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, набиваем стык до шлицев. На этом все, осталось только выдавить всю смазку под пыльник и положить, затянув хомуты. Учтите, что винтовые зажимы использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Добавить привод

И наконец установить весь привод и сборку всей подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Доберитесь до шлицев, затем повторно нанесите привод несколькими резкими ударами. Это позволит кольцу скользить внутрь, предварительно свернувшись до минимального диаметра. Учтите, что граната должна плотно прилегать к ящику, это нормальное положение. Но не забывайте, что шарнир немного смещается по оси колес.

Далее необходимо знать о замене ШРУСа ВАЗ 2109 — установка внешнего шарнира. Для этого приставьте ее к отверстию в ступице и слегка надавите на последнюю, осторожно войдя в нее. Чтобы быть абсолютно уверенным, что граната дошла до конца, можно нанести несколько резких ударов по ступице. Просто замените деревянный брусок, чтобы он стал мягче. В дальнейшем ступица будет полностью установлена ​​при затяжке гайки. На этом все, теперь можно собирать бортик и переходить ко второму.

Вывод

После замены всех петель не забудьте залить масло в коробку. При попытке отъехать слышно, что коробка вращается, но движение колес не передается, значит, диагноз ясен — часть внутреннего ШРУСа пришла ко мне на место, не попала в пазы.Придется разобраться, в чем дело, и провести установку заново, соблюдая все рекомендации. Также стоит отметить, что замена ШРУС без снятия исполнительного механизма 2109 возможна, но выполнить ее будет намного сложнее. Потратьте много времени и сил.

Как самому снять и заменить ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей — ШРУС, предназначен для передачи крутящего момента на ведущее колесо автомобиля от коробки передач. Это свидетельствует о том, что очень важно поддерживать агрегат в исправном состоянии, когда его детали изношены, необходимо установить новые элементы или полностью заменить внешний ШРУС на ВАЗ 2109.
Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется двумя типов ШРУСов:

• Внутренний, который передает крутящий момент от трансмиссии на вал.
• Внешняя передача со ступицей колеса.

На автомобиле ВАЗ 2109 часто выходит из строя внешний элемент, поэтому менять его необходимо гораздо чаще, чем внутренний.В этой статье предлагается ознакомиться с правилами и порядком проведения работ по восстановлению нормальной работы внешнего ШРУСа своими руками.

ШРУС в автомобиле ВАЗ 2109

После того, как начали выпускать переднеприводные автомобили, встал вопрос об эффективном обеспечении равенства угловых скоростей валов — ведущего и ведомого. Дальнейшее использование крестовины с четырьмя игольчатыми подшипниками в карданном приводе привело к увеличению габаритов узла, выросла стоимость конструкции, и крутящий момент стал передаваться с большой вибрацией, чем больше угол между валами, тем больше сильнее было.
Изначально заложенный ресурс при использовании ШРУСов аналогичен ресурсу автомобиля, но после начала эксплуатации выявлено, что износ еще есть и более того, изнашивается внешняя часть узла. Использование влаго- и морозостойкого материала, обладающего хорошей эластичностью, позволило защитить ШРУСы от быстрого износа.
Но, тем не менее, действие внешних факторов, таких как: влажность, абразив, постоянная деформация, приводит к ограниченному ресурсу работы ШРУСов.Кроме того, существует вероятность того, что при эксплуатации и ремонте пыльник может быть поврежден.
На защитной резине могут образоваться трещины, что недопустимо для нормальной работы узла. Дефект вала, его кривизна невооруженным глазом менее заметна, но использование детали в дальнейшем недопустимо.
Поэтому время от времени необходимо контролировать состояние внешнего ШРУСа в автомобиле ВАЗ 2109 и при необходимости проводить его своевременный ремонт или замену.

Как разобрать наружный шарнир автомобиля ВАЗ 2109

Если при повороте автомобиля на переднем приводе слышны стуки, нужно проверить шарниры равных угловых скоростей. Наличие люфта, когда приводной вал трясется от руки, или порванный пыльник говорит о том, что необходима замена внешнего ШРУСа ВАЗ 2109.
Конструкция агрегата довольно сложная, детали не взаимозаменяемы, при разрыве пыльника грязь попадает на петлю и выводит ее из строя.Поэтому оптимальным вариантом будет уличный ВАЗ 2109.
Тем не менее, при повреждении защитного кожуха требуется замена смазки, а также демонтаж петли для оценки состояния деталей.
Для этого от автомобиля отсоединяется ШРУС, а затем:

• С помощью специального приспособления снимаются фиксаторы в позициях фото 5 и 9, удерживающие защитную крышку поз. 8, который затем скользит по ведущему валу колеса. Если привод правого колеса, крышку необходимо пережать или вывернуть.

• Пробойник или молоток сбивает шарнир с вала. В этом случае к зажиму поз. 3.

Совет: не прикрепляйте поз. К сепаратору. 2 нагрузки.

Позиции: 1 — корпус; 2 — шарнирный разделитель, 3 — кожух наружного ШРУСа; 4 — шары.

Совет: Прежде чем приступить к разборке изделия, следует отметить взаимное расположение всех частей сборки, кроме шариков.Для этого воспользуйтесь краской или краской.

• Наружный шарнир закреплен в тисках.
• Обойма и сепаратор наклонены так, чтобы максимально из паза корпуса ШРУСа выходил один шарик.
• Шарик выдавливается из сепаратора с помощью мягкой отвертки.
• Все части развернуты так, что соседний шар находится в том же положении.
• Все шары вытащены. Их можно вытащить в другой последовательности — через одну.

Совет: Не допускайте сильного поворота сепаратора.Это может привести к блокировке шариков и затруднить дальнейшую разборку узла.

• Клетка-сепаратор устанавливается таким образом, чтобы удлиненные окна сепаратора располагались напротив выступов корпуса конструкции.
• Сепаратор вытаскивается вместе с зажимом.
• С разделителя снимается зажим. Для этого в удлиненном окне сепаратора делается выступ обоймы, который затем раскатывается.

Совет: Если разделитель имеет такие же окна во внешнем шарнире, то не имеет значения, какое окно использовать для его извлечения.

• Все детали ШРУСа снова промываются.
• Осмотрел визуально их состояние. На перемычках разделителя не допускаются трещины; на дорожках колеи не должно быть глубоких ям, больших задиров, коррозии на всех рабочих поверхностях деталей ШРУСов.
  Максимальный износ рабочих поверхностей элементов не должен превышать 0,1 мм.
• Если на автомобиле ВАЗ 2109 замена наружных ШРУСов невозможна, заменяется весь узел.

Сборка наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Порядок действий обратный разборке с учетом следующих операций:

• Все детали перед сборкой смазать смазкой ШРУС-4.
• При установке в корпусе петли сепаратора с держателем следите за совпадением меток, нанесенных перед разборкой узла.
• Установка шариков в сепаратор должна производиться путем наклона сепаратора примерно в два раза больше, чем у сепаратора.
• Петля заполнена смазкой ШРУС-4 объемом 40 см3.
• Строго в центре вала, новое стопорное кольцо установлено в канавке. Канавка заполнена смазкой.
• Вал упирается в клетку, сохраняя при этом соосность кольца относительно клетки и вала.
• В конце вала, он резко ударил молотком так, чтобы стопорное кольцо сжимается и скользит через отверстие зажима.
• Из корпуса выходит избыточный воздух. Для этого из кожуха посадочного ремня приводного вала вытаскивается отвертка.
• Установлены хомуты.
• Проверяется наличие трещин в зоне фиксации и затяжки хомутами, деформаций, следов контакта хомутов с дорожным покрытием.При наличии хомуты меняются на новые.
• После окончания работы ШРУС должен вращаться без заклинивания, плавно от усилия руки.

Замена наружного ШРУСа автомобиля ВАЗ 2109

Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 предлагает на ВАЗ 2109 снять внешний ШРУС на приподнятой части автомобиля и снятом колесе.
Итак:

• Гайку ступицы необходимо отвернуть.
• Снять защиту картера.
• Отсоедините шаровую опору от нижнего рычага подвески.При вдавливании откручиваются и опора, и рычаг.
• Снимите шаровую опору.

• Отведен в сторону стойки, при этом ШРУС должен быть погнут. Входящий шкив должен располагаться под углом к ​​ведущему валу.
• Шарнирный вал, на котором расположены пазы, необходимо выбить из подшипника с внешней стороны колеса. Для этого используется металлическая распорка.
• Пыльник снят.
• Граната сбита с приводного вала.
• Вся старая смазка удалена. Облегчить эту операцию поможет аэрозоль типа WD-40.

Совет: Замена внешних ШРУСОВ на ВАЗ 2109 осуществляются одновременно с заменой колец — удержания и тягами, расположенной внутри гранаты. Вся сборка обильно смазана.

• Установив новый ШРУС на приводной вал, его необходимо отцентрировать, чтобы вилка входила равномерно, исключая заклинивание.
• Сделать врезной вал главной передачи.
• Установите петлю на сиденье.
• Сожмите пыльник с помощью шлангового зажима.
• Сборка всей сборки производится в обратной последовательности.

Как выполняется замена внешнего ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 хорошо видно на видео. Своевременные работы по обеспечению нормальной работы ШРУСов обеспечат надежную работу ВАЗ 2109, а стоимость последующего ремонта будет снижена.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Передние ведущие колеса предоставляют автовладельцам множество бонусов в виде: более послушности, повышенной маневренности, устойчивости на скользкой дороге и других удобств.

Вместо этого машина, а именно ее шасси вместе с приводом, потребуют дополнительного внимания. Передние колеса имеют возможность тянуть машину только за счет наличия вала, соединяющего ступицу с коробкой передач.

Однако это еще не все. Передать вращение от трансмиссии к колесам было бы невозможно без специальных приспособлений, установленных на концах вала — ШРУСов.

— Это, безусловно, единственный способ передачи вращательного движения между осями, расположенными под углом друг к другу.

В связи с этим любой уважающий себя автолюбитель должен знать, как снимать и как разбирать ШРУС, проводить его диагностику, обслуживание и ремонт.

Как снять ШРУС самостоятельно без помощи автосервиса

Несмотря на кажущуюся сложность в устройстве переднего привода автомобиля, независимо от его марки и модели, конструкция этого агрегата достаточно проста и одинакова для всех автомобилей.

Для производства достаточно иметь гараж со смотровой ямой или эстакадой для облегчения доступа к днищу автомобиля, а также набор стандартных инструментов.

Как правило, опытные автолюбители обходятся без каких-либо специальных приспособлений в своей работе, но если вы хотите ускорить ремонтные работы, можно приобрести съемник ШРУС.

При наличии двух шарниров на каждом ведущем колесе ремонтные работы могут проводиться в зависимости от поломки этих типов:

• снятие внутреннего ШРУСа и его ремонт;
• снятие внешнего ШРУСа;
• снятие и ремонт вала и двух шарниров в комплекте.

Как снять внутренний ШРУС в гараже

Ремонт внутреннего ШРУСа — событие достаточно редкое, но нужно иметь навыки обращения с этим механизмом, ведь для его долгой жизни необходимо проводить профилактические мероприятия и смазку.

Прежде чем описывать технологию снятия внутреннего ШРУСа, необходимо отметить, что в этом случае смотровое отверстие будет просто необходимо, так как шарнирный зажим прикручен (6-8 шт.) Непосредственно к дифференциалам, а это самая нижняя точка трансмиссии.

После того, как все крепежные болты откручены, поверните рулевое колесо, чтобы освободить свободный ход шлицевых соединений. С помощью крепления ШРУС очень легко снимается с сиденья. Кроме того, не трудно удалить его из вала, для чего необходимо только расстегнуть стопорное кольцо и зажимы пыльника.

Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: не снимать ШРУС с вала под машиной и тем более разбирать его.Намного удобнее и рациональнее снимать вал с двух ШРУСов одновременно, а затем выполнять все манипуляции на рабочем столе тисками.

Как самому снять внешний ШРУС

Наружный ШРУС, который устанавливается непосредственно на ступицу, хоть и более доступен, но для снятия потребуется больше времени и усилий. Здесь вам придется практически полностью разобрать переднюю подвеску.

Колесо снято, гайка ступицы откручена, стопорная шайба снята.После откручивания нижнего шарового шарнира подвижная стойка позволяет снять полуось.

Ремонт ШРУСов может быть связан с определенными трудностями. Первый — это невозможность снять оси или вал с шлицевого соединения. Есть несколько выходов из ситуации. Для начала нужно взять проставку из дерева или латуни и попробовать выбить полуось.

Если на этом этапе ничего не было сделано, то потребуется съемник ШРУС. Один из самых распространенных и простых съемников выполнен в виде подковы, которая фиксируется на полуоси, а упорные болты при вращении снимают ШРУС.

Сам ШРУС разобрать несложно, для этого необходимо:

• нанести метки на зажим и корпус для повторной сборки в одном положении;
• наклонить вал с обоймой на конце как можно больше в одну из сторон;
• выньте мяч из обоймы с противоположной стороны, проделайте процедуру со всеми шарами по очереди.

Есть мнение некоторых специалистов, что достаточно промыть ШРУС соляркой и снова «забить» смазкой, не разбирая.

В этом случае вполне вероятно, что внутри останутся фрагменты старых стопорных колец или другой мусор. Если ШРУС уже снят, то лучше разобрать, помыть, собрать и смазать.

После замены или технического обслуживания ШРУС устанавливают в порядке, обратном снятию.

Здравствуйте! У меня была идея сделать такие штопоры, и я ее реализовал. Не просто штопоры, а штопоры от автомобильного разделителя ШРУС. Собственно, он здесь в роли ручки.

Расписывать что такое ШРУС не буду, но без него машина не поедет. Не снимайте с машины. Спроси лучше у соседа)). А если серьезно, многие мастерские раздают такие вещи, потому что они больше не нужны.

ШРУС разбирается, его потроха вынимаются и направляются на чистку. Что-то вроде рыбки сейчас)). Сам сепаратор превратился в штопор в практически первозданном виде.

Теперь штопор спиральный. Она подделана. Из так называемой пружинной стали.Или проще говоря, нагреваем пружину в очаге. Затем делаем из него прямую и отрезаем кусок нужной длины. Затем из этого сегмента формируется спираль для штопора.

Предпоследний этап — сварка. Свариваем сепаратор и спираль. Чистка, опять шлифовка.

Завершающий этап, почти как вишенка на торте, — это винная пробка! Вбиваем его в ручку штопора, и он готов!

На других фотографиях штопор сделан по той же технологии, но ручка представляет собой кусок зазора.Какие запчасти не отваливаются от машин …

Лично для меня самое сложное в этом процессе — это крутить спираль в нужном направлении. С этим беда. Сколько раз крутил не в ту сторону, не считайте!

П.С. Каждый штопор полностью рабочий, потому что, я думаю, глупо делать штопор, не справляющийся со своими обязанностями. Проверено :-).

Саша Новиков,

мастерская А.Новиков.

ШРУС ВАЗ 2110 внутренний или ШРУС , или в народе «граната», является неотъемлемой частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль — непрерывная передача вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, в разных моделях автомобилей они отличаются конструктивными особенностями. Кроме того, разные условия эксплуатации вызывают различия в конструкции внешних и внутренних ШРУСов.

ШРУС выполняет важную функцию в автомобиле, она состоит из семи частей:

1. пружинное стопорное кольцо
2. Воздушные шары.
3. Сепаратор.
4. Пыльник обозначен в техническом руководстве как гофрированный чехол.
5. Кузов.
6. Приводной вал.
7. Внутренний зажим.

Привод ВАЗ 2110 отвечает за передачу крутящего момента на колесо от коробки передач. ШРУС позволяет передней колесной паре совершать повороты за счет нормировки изменения угла между осями.В устройстве автомата две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Где внутренний ВАЗ 2110 шарнир

Самый простой способ увидеть его снизу машины, кстати, это снять, пролезая под днище, хотя можно и без него (например, подложить пластины под передние колеса и можно поднять передняя часть с двумя домкратами, при условии, что оба домкрата будут стоять на этих пластинах, тем самым она будет выше, особенно удобно, если машина высокая), но лучше загнать машину на подъемник и заменить нужный ШРУС на новый, но мы сразу вам объясним, что означают внешний и внутренний ШРУС, чтобы вы его понимали, а вы не Да (просто мы часто будем говорить о них в статье и чтобы он сразу дошел до вы о котором идет речь), так что внешний — это тот, который обращен к автомобильному колесу и вставляется в ступицу (обе внешние обозначены зелеными стрелками), а уже внутренняя это та, которая вставляется в поле (они обозначены желтыми стрелками) и всего четыре CV joi В переднеприводных автомобилях два из них с левой стороны ставятся и переходят на левое колесо, а два других — на правое и переходят на правое колесо, а вот приводов, на которых установлены ШРУСы, только два и оба изображения обозначены синими стрелками.

Расположение внутреннего и внешнего Шрус ВАЗ 2110 указано стрелками

Диагностика и устранение неисправностей внутреннего ШРУС ВАЗ 2110

Если уделять постоянное внимание и следить за внутренней шрус, то она спокойно прослужит 150-200 тыс км. В противном случае неисправности могут возникнуть уже на первых сотнях тысяч километров пробега.

Главные враги любых шарнирных механизмов — это пыль и грязь, которые играют роль абразива и ускоряют износ гранат.Как только владелец автомобиля не заметит повреждения эластичного чехла и некоторое время разъезжает, не заменяя его, внутрь попадет та самая грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если поменять пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправности и замене элементов:

1. недостаточно смазки в механизме или ее качество оставляет желать лучшего;
2. Слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
3. Заводской брак в деталях узла.

Вывод: большинство причин можно предвидеть и предотвратить с помощью профилактики, отложив замену гранаты на неопределенный срок.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появляются следующие признаки неисправности, необходимо провести дополнительную диагностику:

1. при прохождении поворотов из передней части автомобиля доносится характерный резкий звук, как будто при эксплуатации стальные шарики ударить по телу;
2. то же, только вместо хруста слышен стук, может исчезнуть прямолинейным движением;
3. Постоянный хруст, который не исчезает при движении по прямой, свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления таких шумов с одной или обеих сторон откладывать ремонт сразу нельзя. В противном случае неисправный ШРУС может сразу на ходу наделать много проблем.

Чтобы граната разбилась, можно проверить двумя способами:

1. Выберите ровную площадку, чтобы на ней было достаточно места, чтобы «Нива» могла развернуться. Сделайте несколько кругов назад и против часовой стрелки, повернув руль до упора. Внимательно слушайте возникающие звуки.Если они похожи на хруст, переходите к 2 частям диагностики.
2. Установите машину над контрольным отверстием и вручную проверьте наличие люфта во всех 4 узлах, раскачивая и поворачивая полуось в разных направлениях. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
3. Если при этом было обнаружено, что пыльник поврежден или из него вытекает вода, то ШРУС в этом месте должен быть изношен.

А теперь подробнее о люфте в шарикоподшипниках. Люфт в результате износа опоры отрицательно скажется на состоянии шарнира равных угловых скоростей.А если при движении на скорости палец шарового шарнира вылезет из крепления, внутренний ШРУС может вообще сломаться. Кстати, все главные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И это связано с тем, что они подключены через ступицу к колесу. Именно от колеса шарнир равных угловых скоростей получает мощные удары и сотрясения. Да и вода с грязью под колесами быстрее попадает именно на внешние ШРУСы. Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться.Исключение составляет ситуация, когда палец шарового шарнира выдернут.

ШРУС внутренний ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция по замене

Перед тем, как приступить к работам по самостоятельной замене внутреннего VHR 2110, нужно все подготовить.

Для этого отремонтировать машину, включить 4 скорости, затянуть ручник. Зафиксируйте задние колеса противооткатными упорами. Если нет, используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпачок, открутите гайку ступицы «буртик» (удлинитель) — патрубок или крепление.После снятия колесной гайки откручиваем колесные болты.

Перейти к пошаговой инструкции:

1. Подвесить колесо на домкрат, на котором предполагается замена ШРУСа.
2. Снимите болты, чтобы снять упорную шайбу гайки ступицы.
   
3. Выкрутите 2 болта, которыми крепится нижняя шаровая опора поворотного кулака.
4. Если ШРУС заменяется справа, поверните руль до упора влево, а если слева, поверните вправо.
   
5. Вытяните поворотный кулак и встаньте. Снимите шлицевой конец внешнего ШРУСа со ступицы.
   Снимите внутренний шарнир с коробки передач с помощью монтировки.
6. Зафиксируйте приводной вал в тисках, снимите хомуты с внешнего и внутреннего ШРУСов. Пыльники выворачиваются наизнанку. Если они где-то порваны или порезаны, их можно просто разрезать ножом.
   
7. Снять с вала ШРУС ВАЗ 2110. Можно использовать молоток и удлинитель из дерева или бронзы.
8. Сборка производится в обратной последовательности.Установите новую гайку ступицы. По окончании затяжки необходимо подтянуть ее край во избежание раскручивания.
   
9. При установке внутреннего ШРУСа на конец вала ставится пластмассовая заглушка.
   
10. Перед тем, как поставить ШРУС ВАЗ 2110, нужно убедиться, что нанесено достаточное количество смазки. Поместите стопорное кольцо на внутреннем ШРУС.
    

1. После того, как привод помещен в коробку, вставьте его в полуосевую шестерню так, чтобы она полностью заблокировалась.Это можно сделать, осторожно постучав молотком по поверхности деревянного удлинителя по всему периметру оси вала.

Замена CVD-ВАЗ-2109. Замена внешнего и внутреннего ШРУСАа ВАЗ-2109

Замена ШРУСа ВАЗ-2109 производится при наличии повреждений. Заметен чрезмерный износ из-за появления постороннего хруста при поворотах. Если петли полностью изношены, даже при прямом движении звук останется.Чтобы не допустить поломки, необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, поэтому могут разрушиться через пару лет. На них появляются трещины, через которые частицы пыли проникают во внутреннюю поверхность петель.

Как снять диск

Привод передних колес осуществляется с помощью двух полуосей, на концах которых расположены шарниры. Они обеспечивают равную угловую скорость, поэтому сокращенно обозначаются как ШРУС (шарнир равных угловых скоростей). Бывают внутренние и внешние ШРУСы. Последние устанавливаются в ступицах передних колес. Вводятся в них на шлицах, снаружи фиксируются гайкой. А вот замену ШРУСов ВАЗ-2109 нужно проводить правильно, и об этом надо оговорить.

Работать лучше всего по очереди — сначала с одной стороны, потом с другой. Дело в том, что оба привода нельзя одновременно извлечь из коробки передач. Сначала ключом на 30 нужно открутить гайку ступицы, предварительно ее не заклеив.Для удобства работы снимаем наконечник рулевой тяги, откручиваем шаровую опору и отсоединяем тормозной шланг. Натянув ступицу на себя, снимаем со шлицев внешний ШРУС. Внутренний вытаскиваем из коробки, предварительно слив масло.

Как снять наружную петлю

Если планируется замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно поменять только внешнее, то достаточно удалить только его. Для этого нужно избавиться от пыльника.Поскольку установка нового шарнира подразумевает замену пыльников и смазки, то его можно просто разрезать ножницами. Ему хуже не будет, особенно если у него есть трещины и повреждения.

Теперь, зажав полуось привода в тисках, и опуская наружный шарнир, необходимо нанести по нему удары молотком. Если вы планируете только чистку, а ШРУСы будут ставить обратно, то необходимо использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность петли. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу с помощью кольца, которое расширяется внутри и удерживается в этом положении.Только резкий и мощный удар способен сбить петлю.

Как снять внутренний ШРУС

Фактически вы делаете то же самое, что и в предыдущем случае. Нанести несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Крепление вала к шарниру точно такое же, но соблюдайте основное требование — постарайтесь не повредить его, если планируете поставить обратно. Достаточно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109 происходит нечасто.Гораздо чаще происходит установка новых пыльников, но об этом пойдет речь ниже.

Стоит отметить, что при установке нового шарнира или при мытье и чистке старого необходимо всегда ставить хороший пыльник и забивать его специальной смазкой на основе графита. Что касается стирки, ее следует проводить в керосине. Будет еще лучше, если вы дадите ШРУСу несколько дней полежать в нем, а затем просушите сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже мельчайших частиц пыли и металла, которые могли остаться внутри.Только после этой процедуры производится замена ЦВЗА ВАЗ-2109, а именно — установка его на полуоси.

Как заменить пыльники

В этом нет ничего сложного, но стоит заметить, что в том случае, если вы ехали на машине с порванным пыльником, то под ним попала грязь. Он смешался с жиром, в результате чего получился очень сильный абразив, способный стереть металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 замена пыльника ШРУСа производится значительно чаще, чем самих петель.Но, ввиду специфики конструкции, необходимо полностью снимать и разбирать привод.

К счастью, достаточно просто снять внешний ШРУС, чтобы поменять оба пыльника. Но только свежая резина очень жесткая, надеть ее на полуось будет проблематично. Перед заменой пыльников обязательно промойте петли и вдавите в них новую смазку — это увеличит срок службы. Кстати в ремкомплект привода входят ШРУС, смазка, пыльник и хомуты.О последнем нужно сказать отдельно — не всегда можно использовать червячный, так как регулировочный болт может цепляться за коробку передач или ступицу.

Проверка состояния ШРУСа

Для диагностики следует использовать несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУС ВАЗ-2109. Самым первым является появление хруста при поворотах. Как правило, это признак того, что внешний шарнир сильно изношен, он требует замены.Кроме того, при движении задним ходом может появиться похожий хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, потому что о комфортной езде нужно забыть.

Главное в диагностике — не путать симптомы с теми, которые возникают при выходе из строя некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении хрустеть будут только сильно изношенные петли. Самая частая причина таких звуков — опора мяча. Более подробную картину можно получить, если машину установить на подъемник и вывесить всю подвеску.В этом положении можно определить, какой люфт у шарнира, есть ли стук в шаровом шарнире. К тому же такая позиция наиболее удобна при замене наружного ШРУСа ВАЗ-2109.

выводы

О том, как правильно менять петли, какую смазку использовать, какому производителю стоит доверять, можно говорить бесконечно. По сути, наиболее подходящие узлы — это те, производители которых поставляют на завод АвтоВАЗ. При замене внешнего ШРУС ВАЗ-2109 следует отдавать предпочтение производителю, который поставляет их на завод.Как показывает практика, ресурс этих элементов выше зарубежных аналогов. Как бы ни ругал наш автопром, надежность отечественных агрегатов на порядок выше, чем у немецких или итальянских.

Замена пыльника внутреннего и внешнего ВАЗ 2109. Замена сальников в ВАЗ 2109. Замена вала без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 нужно ли сливать масло из коробки?

Тема статьи — что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, какие тонкости есть в этом вопросе.На самом деле здесь нет ничего сложного, машину даже в яму загонять не нужно, все можно сделать, поставив на надежные опоры. Лучше ремонтировать сначала с одной стороны, потом с другой. Так будет намного эффективнее, и вам не придется думать, что вставить вместо петли в коробку. Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене ШРУСа CVD2109 вам необходимо иметь в своем распоряжении какой-нибудь инструмент.Вот об этом и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые нужно установить под бортом автомобиля, на котором проводится ремонт. Во-вторых, необходимо наличие упоров, которые не позволят машине скатываться вниз. В-третьих, нужен надежный домкрат. В-четвертых, потребуются специальные инструменты.

Самое главное — хороший ключ на 30. Желательно торцевой, с прочной ручкой. С его помощью закручивается гайка ступицы, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемника тяги.В некоторых случаях может понадобиться съемник. Но он нужен, когда шары пришли в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно начинать подготовку к ремонту.

Подготовка к ремонту

Сначала поднимите машину. Но перед этим зафиксируйте его положение упорами противоскольжения и оторвите гайку на ступице. Для этого расшифруйте его и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте его открутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная.После того, как вы оторвите гайку, можно приподнять борт станка и снять колесо.

А теперь вопрос, при замене ШРУСов ВАЗ2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначный — необходимо! Но можно не все слить, а только две трети от общего количества. Дело в том, что при снятии привода масло потечет. А если его замена не планируется, то рисковать и терять дорогое масло не стоит. После этого снимаем рулевой наконечник.Для этого откручиваем гайку, предварительно вытаскивая шплинт. С помощью съемника выдавите палец из оси стойки. Также нужно открутить два болта, которыми корпус шарикового подшипника крепится к ступице.

Удаление диска

Теперь вы можете извлечь диск. Даже замена пыльника наружного ШРУС ВАЗ 2109 лучше и быстрее при полном снятии привода. Но не только в этом фокусе. Дело в том, что при замене пыльника стоит промыть петлю и забить в нее новую смазку.Так можно увеличить срок его службы, если, конечно, вы не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Полностью открутите гайку от ступицы. Теперь можно аккуратно извлечь из него внешний ШРУС.

Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную трубку, потяните за стойку, придерживая диск. Ступица должна легко сниматься со шлицев на приводе. Вот и все, теперь нужно извлечь внутренний. Учтите, что вы уже слили масло из коробки.Поэтому с помощью небольшого долота, которое вы кладете между коробкой и шарниром, а также молотком выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь класть лом, в этом случае спасет лишь слабый, но резкий удар.

Какие запчасти нужны для замены

Конечно же комплект ШРУСов. Какую продукцию выбрать — решайте сами, но главное — иметь все необходимые элементы: зажимы, смазку, петли, стопорные кольца. Если их нет в комплекте, покупайте отдельно, они стоят не так дорого.Также иногда возникает необходимость замены сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только если вы наблюдаете течи масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их жизнь, лучше при снятии привода заменить. Так будет намного эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправность в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипников ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его. Также не исключено, что вы обнаружите сломанный шаровой шарнир. И его нужно отключить, чтобы снять привод. Поверните мяч пальцем, чтобы увидеть, есть ли у него заед. Если его движение происходит с заклиниванием, то мяч нужно менять, иначе он очень скоро начнет трескать.

Замена внутренних ШРУСов

После снятия привода можно приступать к замене шарниров. Если планируется только замена пыльника внутренних ШРУСов ВАЗ 2109, то необходимо отстреливать полуоси только наружный шарнир. А вот промывать изнутри и забивать в нем новую смазку крайне желательно.Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси. Поскольку петля вам больше не нужна, не стоит жалеть об этом, можно действовать самыми варварскими способами.

Крепко держите в одной руке, во второй молоток. И нанести резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы диск в руке не держал, его можно зажать в тиски. Так работать будет намного проще. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое.Но перед этим установите пыльник. Затем аккуратно вставьте новую петлю. Под пылезащитным чехлом выдавите всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Наденьте деталь прямо на петлю. Надеть пыльник и закрепить коромыслами.

Замена внешнего ШРУСа

Если планируется только замена пыльника внешнего ШРУС ВАЗ 2109, нужно на последнем этапе его просто вытащить, а старый разрезать. Но если вам нужно заменить всю петлю, то следуйте той же схеме, что и в предыдущем абзаце.Плотно зажать привод в тисках и молотком выбить из него ШРУС. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если стиль катания не очень агрессивный.

Как и в предыдущем абзаце, сначала хорошо промойте полуось, вытрите насухо, а затем установите все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, набиваем ШРУСы на шлицы. На этом все, осталось только выдавить всю смазку под тряпкой и надеть, затянув хомуты. Обратите внимание на то, что зажимы червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И напоследок установка всего привода и сборка всей боковой подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Вы попадаете на шлицы, затем наносите пару резких ударов по приводу. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжавшись до минимального диаметра. Обратите внимание на то, чтобы граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забываем, что ШРУС немного смещен по оси колес.

Далее, что нужно знать при замене ШРУСа CVD2109, это установка внешнего шарнира. Для этого установите его напротив отверстия в ступице и, осторожно надавив на последнюю, аккуратно введите в нее. Чтобы окончательно убедиться, что гранат подошел к концу, можно нанести пару резких ударов по ступице. Просто замените деревянную планку для смягчения. В дальнейшем ступица будет полностью соответствовать при затяжке гайки. На этом все, теперь можно собирать бортик и переходить ко второму.

Вывод

После замены всех петель не забудьте залить масло в коробку. Если попытаться сдвинуться с места, вы слышите, что коробка крутится, но движение на колеса не передается, то диагностика однозначная — какой-то внутренний ШРУС не встал на свое место, не попал в пазы. Придется выяснить, что не так, и переустановить его, следуя всем рекомендациям. Также стоит отметить, что замену ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109 провести можно, но выполнить будет намного сложнее.Потратьте много времени и сил.

p>

Ремонт сцепления ваз 2109 своими руками. Французский или корейский Valeo

Сцепление на любом автомобиле служит для соединения и отсоединения колес от двигателя. Крутящий момент передается через два диска — ведущий и ведомый. При движении нужно обеспечить им плавное соединение. Если же резко отпустить педаль, автомобиль будет дергаться и глохнуть, а сам механизм выходит из строя.

Признаки неисправности

Если при нажатии выходит из строя педаль и диски не разъединяются, то механизм требует срочного ремонта. Причины могут быть: погнутые вилки, изношенные шлицы, даже на самой педали может растянуться пружина. Но, если проблема все же в сцеплении, то его необходимо заменить.

Порядок работы

Замена сцепления ВАЗ 2109 может производиться как на СТО, так и в домашних условиях. Рассмотрим второй случай.Для того, чтобы заменить сцепление своими руками, вам потребуются следующие инструменты:

• Стандартный набор накидных или торцовых ключей.
• Наличие смотровой ямы в гараже.
• Новый комплект сцепления (два диска, вилки, фурнитура и др.).
• Джек.

Перед началом работ машину необходимо загнать в яму, и поставить на ручной тормоз … Далее снять обе клеммы с АКБ. Коробка передач должна быть в нейтральном положении. Поскольку на ВАЗ 2109 передний привод, ручник должен работать в обязательном порядке.

Автомобиль готов к замене сцепления. Возьмите долото и молоток и осторожно отделите контргайку переднего колеса от тормозного диска. Поднимите на домкрате часть автомобиля с открученным колесом. Снимите его, и для удобства вы можете снять брызговик, если он есть.

После разборки колеса необходимо также снять стартер. Затем отсоедините боковую опору двигателя и коромысло трансмиссии. Чтобы их снять, поместите домкрат под двигатель. Когда все эти детали разъединены, перед вами открывается кожух, под которым находятся два диска сцепления.

Следующим шагом будет отключение коробки передач. Далее, чтобы снять коробку передач, нужно сдвинуть ее по верхним болтам, расположенным на левой стороне крыла, до упора. Край коробки должен опираться на удлинитель руки.

Теперь между коробкой и двигателем появился зазор, через который можно демонтировать сцепление. После снятия смажьте шлицы и установите на место оба новых диска, ведущий и ведомый. Вилки сцепления тоже нужно смазать и установить.Помните, что помимо самого механизма нужно заменить еще и пружину вилки, чтобы педаль не провалилась.

Когда замена будет завершена, соберите автомобиль в обратном порядке, от коробки к колесу. Удалите воздух из системы несколько раз, нажав педаль сцепления, и убедитесь, что все работает правильно.

Поломка сцепления — одна из неприятностей, которая может подстерегать водителя в дороге. Обычно машина просто перестает двигаться, несмотря на то, что двигатель работает нормально.Такая поломка не всегда происходит внезапно, часто еще до этого можно заметить некоторые признаки неминуемой поломки.

Признаки и причины выхода из строя сцепления

Сцепление ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корзины, нажимного подшипника, привода и ведомого диска. Основные из них — пробуксовка сцепления и неполное выключение:

• При неполном отключении (педаль нажата) затрудненное переключение передач при работающем двигателе, шум и треск при переключении передач, большой свободный ход педали сцепления.
• При пробуксовке сцепления (педаль отпущена) можно почувствовать запах гари в салоне от горящих накладок диска сцепления, ухудшится динамика автомобиля, может перегреться двигатель, увеличится расход топлива.

Чаще всего причина поломки сцепления ВАЗ 2109 — неправильная эксплуатация автомобиля. Например, если машина «села» в снег, а вы продолжаете сильно разгоняться или очень хотите трогаться с пробуксовкой — все это сокращает срок службы сцепления.

Помимо самого диска сцепления, он может выйти из строя и — он служит для плавного включения и выключения сцепления. При сильном износе выжимного подшипника слышен характерный визг — верный признак того, что подшипник требует замены. Причиной выхода из строя сцепления также может быть поломка механизма его привода, например, обрыв или заклинивание троса привода сцепления, поломка рычажной системы, утечка жидкости из гидропривода, если сцепление стоит гидравлические или другие подобные поломки в приводе.

Кстати, при замене выжимного подшипника на СТО могут посоветовать заменить и диск сцепления. Обычно, если начинаются проблемы со сцеплением, все эти детали лучше заменить, потому что замена сцепления очень сложна: она необходима. Но если кто-то хочет на этом сэкономить, то все детали сцепления можно купить отдельно.

Для работы вам понадобятся:

• ключи на 8, 10, 13, 17 мм;
• ключ динамометрический, торцевой ключ 8 мм;
• домкрат;
• емкость для слива масла;
• смотровая яма или лифт.
• отвертка плоская, молоток.

При снятии или установке коробки передач не подпирайте входной вал коробки передач за лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия коробки передач

Заменить сцепление ВАЗ 2109/21099 без снятия коробки передач достаточно сложно. Вы не найдете инструкций и рекомендаций в руководстве по эксплуатации автомобиля по этой теме. Данная рекомендация основана на опыте автомобилистов, которые делятся своим опытом замены сцепления.

Основная проблема при замене сцепления в том, что не у каждого автомобилиста есть эстакада, яма, а тем более подъемник, и нужно следить, чтобы массивная коробка передач не упала на землю. И поднять его проблематично, так как с ним нельзя пролезть под машину. Все действия по снятию КПП практически не отличаются от приведенной выше инструкции, за исключением нюансов:

1. Приобретите в магазине два болта для верхнего рычага классической передней подвески. У них такая же резьба, как и на тех болтах, которые стягивают коробку и блок двигателя.
2. Накручиваем сверху, только после этого ломиком или отверткой начинаем отсоединять узлы. Задняя часть после перемещения коробки ляжет на поперечный стержень, при этом между картером сцепления и маховиком образуется зазор — примерно 15 сантиметров.
3. Через образовавшуюся щель снимается выжимной подшипник, откручиваются болты на корзине.

А здесь установка немного отличается от процесса, указанного в инструкции:

1. Поставьте новый выжимной муфты на место.Затем на маховик устанавливается диск, а поверх него — корзина.
2. Закидываем болты всего на пару оборотов, но не затягиваем!
3. Осторожно начните надевать первичный вал на шлицы в диске.
4. Затем отодвигаем коробку назад и закручиваем болты на корзине. Затягивание болтов крепления корзины происходит только после того, как ящик будет установлен на свое место.
5. После этого можно ставить коробку передач и закручивать на ней болты.

При замене сцепления без снятия коробки передач на автомобиле ВАЗ 2109/21099 центрировать диск не нужно!

Какую корзину сцепления ставить на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099?

Оригинальный номер корзины сцепления 2108-1601085.

• Fenox PP60004C3 — 1369 руб.
• БелМаг БМ.3792 — 1114 руб.
• Valeo PHC LDC-01 — 1526 руб.

Какой диск сцепления мне установить?

Оригинальный номер диска сцепления 2108-1601130, средняя цена 320 руб.

• Valeo PHC LD-03 — 1060 руб.
• Sachs 1861 696 146 — 1458 руб.
• Fenox CP61004C3 — 798 руб.

Какой подшипник сцепления следует установить?

Оригинальный номер подшипника сцепления 2108 1601182.

• Pilenga PC-P 2108 — 360 руб.
• Лук 500 0439 20 — 1156 руб.
• Fenox TP2116C3 — 345 руб.

Снимаем «минусовую» клемму с АКБ «4», снимаем разъем с датчика массового расхода воздуха (MAF) «2», ослабляем фиксатор гофры к MAF «3», снимаем корпус с автомобильный воздушный фильтр «один».

Снимите трос сцепления с вилки сцепления. Ослабьте две гайки, которыми трос крепится к кронштейну на коробке передач.

Снимите крышку сцепления. Отсоедините провод массы и верхнюю мертвую точку датчика от картера сцепления. Отсоединяем провода от переключателя света заднего хода … Сливаем масло.

Откручиваем 3 болта крепления кронштейна к кузову. Откручиваем гайку крепления удлинителя рычага.

Поддомкрачиваем машину. Снимаем два болта «1» и отсоединяем шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.Откручиваем гайку «2» крепления раскоса к рычагу подвески, вынимаем продольный раскос вместе с рычагом.

Снимаем колесо, откручиваем гайку ступицы и откручиваем крепление шарового шарнира к поворотному кулаку, затем снимаем ШРУС с расточки подшипника.

Упираясь монтировкой в ​​картер коробки передач, вдавливаем внутренний шарнир привода от шестерни полуоси, для этого резко ударяем молотком по корпусу внутреннего шарнира. Выбиваем шарнир из боковой шестерни.

Крепление шаровой опоры без привода на передние колеса.

Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от шарнира переключения передач. Также необходимо подложить под двигатель опору, иначе она может слишком низко опуститься и оборвать шланги отопителя салона.

Отвернув болты крепления силового агрегата опоры задней подвески, снимаем кронштейн подвески с проушин лонжерона кузова.

Открутите гайку ключом на «17» и выньте болт левой опоры двигателя. Открутите три гайки стартера и снимите стартер.

Ключом на 19 открутите три болта и одну гайку, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров, отодвиньте коробку передач от двигателя и снимите ее.

Замена сцепления ВАЗ-2109 считается одной из сложных задач при ремонте руками водителя. Сложность в том, что приходится разбирать практически полностью нижнюю часть машины, а для этого требуется эстакада или смотровая яма, которые есть далеко не у всех. К тому же сборки содержат очень тяжелые детали, которые сложно снять без специальных инструментов. Но всегда можно найти выход из этой ситуации.

О строительной недвижимости

Перед тем, как полностью разобрать все узлы, нужно разобраться, как все это работает в собранном виде. Система сцепления должна выполнять две функции:

1. Кратковременное отключение двигателя автомобиля от трансмиссии.
2. Плавное соединение двигателя с трансмиссией при переключении передач.

Сцепление на ВАЗ-2109 также защищает трансмиссию от повреждений и перегрузок во время эксплуатации, поэтому данный агрегат необходимо поддерживать в рабочем состоянии, а поврежденные детали заменять при обнаружении повреждений.

«Девятка» оснащена простейшей однодисковой системой трения. Работает по следующему принципу:

1. Пока педаль не нажата, ведомый диск сжимается пружинным механизмом между маховиком и приводным (нажимным) диском.В этом состоянии сцепление включено, и частота вращения передается через систему на коробку передач.
2. При нажатии на педаль срабатывает механизм, отсоединяющий приводной диск от ведомого, пропадает связь между элементами системы, поэтому крутящий момент дальше не передается.

На этой диаграмме нас больше всего интересуют некоторые детали:

1. Ведомый и ведущий диски, которые очень часто быстро изнашиваются, из-за чего теряют необходимые эксплуатационные свойства.
2. Привод — это устройство, которое приводит в движение агрегат при нажатии на педаль. Если он неисправен, вы почувствуете рывки и вибрацию при попытке переключить передачу.
3. Трос сцепления — подключает педаль к системе. Со временем его натяжение ослабевает, что вызывает эффект неполного включения механизма.

Неисправности

Замена сцепления на ВАЗ 2109 — дело не самое простое, поэтому следует правильно определить момент, когда стоит что-то полностью разобрать, а когда достаточно отремонтировать несколько деталей.

В «девятке» 4 распространенные проблемы, предшествующие замене или ремонту элементов сцепления:

1. Неполное переключение передач, провода сцепления.
2. Неполная активация системы, в системе происходит буксировка.
3. Вибрация подергивается при попытке переключить передачу и выключить сцепление.
4. Шум из-под автомобиля при переключении передач.

Если у вас проблемы с первого пункта, сделайте это:

• проверьте ход вилочного рычага, он может быть слишком мал, из-за чего система работает некорректно;
• проверьте кабель; в случае поломки потребуется замена троса сцепления ВАЗ-2109 с последующей регулировкой;
• очистите шлицы, чтобы ступица ведомого диска работала нормально;
• может потребоваться замена самой крышки сцепления с пружинами, а также может потребоваться замена нажимного диска.

Если сцепление включено не полностью:

• проверка дисков (ведомого и главного), замена диска сцепления на ВАЗ-2109 производится при его повреждении или износе его элементов;
• заменить сальники и очистить детали системы;
• проверить состояние привода;
• проверить заглушку отключения системы.

При рывках чаще всего приходится менять и ремонтировать диски или привод сцепления. Шум возникает, когда неисправен ведомый диск; его нужно будет разобрать в сборе.Также шум может быть из-за подшипников.

Как попасть в нужный узел?

Теперь как правильно заменить сцепление. Если вы хотите добраться до этого агрегата, вам придется снять коробку передач и несколько дополнительных деталей. Для этого обязательно понадобится домкрат, смотровая яма или эстакада. При необходимости можно сделать самодельную эстакаду. Без таких устройств не обойтись, так как для замены сцепления на ВАЗ придется почти сутки пролежать под машиной.

Когда вы сможете нормально работать под машиной, вам придется разбирать коробку передач по частям. Выглядит это так:

1. Отсоедините стартер в сборе — отсоедините все контакты, затем открутите три винта и снимите прибор.
2. Далее следует разобраться с приводом переключения передач. Ослабьте зажим и вытащите устройство.
3. Отсоединить трос от спидометра и провод заднего хода.
4. Далее вы увидите растяжки на рычагах подвески.Необходимо ослабить их застежки, а затем развести в разные стороны.
5. Снимите шаровые опоры с шарнирных рычагов.
6. Вытащить наконечник ШРУСа и сразу заткнуть какой-нибудь заглушкой, иначе масло вытечет.
7. Нижняя часть защиты картера сцепления демонтирована, осталось всего 3 болта.
8. Чтобы двигатель и коробка не упали, под них делают опоры.
9. Затем откручиваем оставшиеся опоры, после чего можно аккуратно вытаскивать коробку передач в сборе.

Сцепление — достаточно важный элемент в конструкции трансмиссии машины. Он отключает трансмиссию от двигателя на короткое время и плавно подключается для переключения передачи.
В дополнение к этой основной функции, он необходим для гашения колебаний коробки передач и для защиты элементов трансмиссии от перегрузки. Если на ВАЗ 2109 по каким-то причинам не работает механизм, замена диска сцепления неизбежна.
Замену диска сцепления ВАЗ 2109 смело можно проводить своими силами.

Типы сцепления

По устройству сцепления бывает трех типов:

• фрикционный;
• гидравлический;
• электромагнитный.

В первом варианте крутящий момент передается за счет силы трения. Во втором случае — с помощью потока жидкости, а в третьем — за счет действия магнитного поля.
Наиболее распространенным является фрикционная муфта, которая в свою очередь бывает трех типов:

• однодисковый;
• двухдисковый;
• многодисковый.

Кроме того, следует выделить еще одну важную единицу:

В случае с сухим сцеплением между дисками возникает сухое трение, а во втором используется специальная жидкость.

Примечание! Сегодня в автомобилях чаще всего устанавливают сухое однодисковое сцепление.

Параметры однодискового сухого сцепления

Это устройство состоит из:

• маховик;
Корпус сцепления
• ;
• диск напорный и ведомый;
Пружины
• ;
• муфты;
Выжимной подшипник
• ;
• Вилка сцепления.

Когда менять диск сцепления

К сожалению, ни один производитель не указывает точные номера замены или, и это неудивительно, так как исправность и срок эксплуатации данного агрегата во многом будет зависеть от драйвера. Следует отметить, что срок службы и риск возникновения текущих неисправностей напрямую зависят от качества работы сцепления.
По статистике часто ломается диск сцепления или диск сцепления.
Таких дефектов можно наблюдать:

• любая механическая деформация;
• обрыв демпферных пружин;
• неисправность шлицев ступицы;
• Износ фрикционных накладок.

Все эти неприятности говорят о срочной замене диска сцепления.

Примечание! Поскольку производитель не устанавливает дату замены детали, нужно помнить об опыте и автомобильном совете людей.
Практически все мастера советуют диагностировать элемент один раз в 80 тыс. Км. Конечно, если в этот период нет признаков неисправности узла.

Признаки неисправности

Это:

• пробуксовка сцепления;
• отключение не производится;
• ощущается вибрация при включении;
• педаль не реверсируется.

Примечание! Прежде чем решиться на замену диска сцепления, требуется точно диагностировать его состояние.

Соответствующую проверку можно произвести как в сервисе, так и самостоятельно в гаражных условиях по подробной инструкции. Если имеется в виду второй способ замены, действия нужно будет выполнять аккуратно и качественно.

Как проверить толщину диска

Итак:

• Используя измерительный прибор, вы можете точно определить толщину диска.Для завершения процесса снимать сцепление не требуется.
  Таль с калибром и инструкцией по эксплуатации не обойтись. Этот датчик подключен к активному цилиндру сцепления.
• Не рекомендуется злоупотреблять народными методами, так как их использование может увеличить износ. Запускать двигатель необходимо с активной 4-5 передач, сцеплением давим на газ.
  Если двигатель не заглох, это указывает на износ ведомого диска.

Замена диска самостоятельно

Сразу стоит отметить, что заменить диск на переднеприводных автомобилях немного сложнее, чем на классических моделях.К тому же у разных марок и моделей автомобилей есть свои нюансы снятия и установки сцепления.
Для начала необходимо прочитать инструкцию и рекомендации по самостоятельной замене сцепления. Не будет лишней консультация мастеров.

Примечание! В процессе замены поврежденной детали не экономьте, лучше сразу заменить все элементы, вызывающие подозрения.
Что касается резинотехнических изделий, то они должны быть безоговорочно изменены. По мнению специалистов, также необходимо менять выжимной подшипник.

При замене сцепления на автомобиле ВАЗ 2109 нет необходимости: полностью демонтировать коробку передач, слить масло, снять полностью и т. Д.

Как поменять сцепление в гараже

Итак:

• Для начала нужно почаще вешать переднюю часть автомобиля на штатив.
• Далее снимаются передние колеса.
• Отсоединяется от коробки передач, снимается с кронштейна.
• Также нужно отсоединить трос спидометра от КПП.
• После этого откручиваются болты крепления, фиксирующие шаровые опоры и поворотные кулаки.
• Далее нужно ослабить задний левый фиксатор продольного рычага.
• Болты крепления кронштейна раскоса слева осторожно откручиваются, после чего рычаг поворачивается на 90 градусов.
• На КПП можно прикрепить «массу», которую тоже демонтируют.
• Нижний кожух маховика отвинчен.
• Опора двигателя с левой стороны отвернута.
• Опора двигателя, расположенная сзади, снята с кузова, это касается и зажима привода коробки передач.
• Привод снят с КПП.
• Подушка коробки передач откручена от двигателя.
• Коробка передач снята с двигателя, которая будет висеть на приводах.
• Сцепление откручивается, в некоторых случаях это корзина сцепления.
• Выжимной подшипник заменен.
• С помощью удобной оправки, предназначенной для центровки таких дисков, заменяем ведомый диск.
• Сборка производится в порядке, обратном разборке.

На практике все произойдет не так быстро, как в теории, особенно у новичков. Сегодня благодаря видео и фото можно заменить практически любую деталь своими руками, причем обращаться к специалистам автосервиса совсем не обязательно.
Подробная инструкция поможет легко разобрать и правильно закрепить диск сцепления. Важно не только строгое соблюдение рекомендаций, но и качество покупаемой запчасти.
Среди большого разнообразия необходимо, прежде всего, понимать, что цена должна соответствовать качеству.

Многие любят ВАЗ 2109 за отличную ремонтопригодность. Но это не значит, что к такому состоянию необходимо приводить его узлы и агрегаты. А если это все-таки случилось, да еще со сцеплением, то, скорее всего, его нужно будет заменить. Это станет нашей темой сегодня.

Сама процедура проста, но вам потребуется снять коробку передач.Следовательно, эта процедура может занять много времени.

Хорошо то, что не надо разбирать диски (коробка снимается вместе с ними) и сливать масло. Только вам обязательно нужно найти помощника, ведь КПП — тяжелый юнит.

Если вы никогда сами не меняли сцепление или не снимали коробку передач, то лучше доверить это дело мастерам из автосервиса. На все у них уйдет 20-30 минут, а это будет стоить 1000-1500 рублей.

Если у вас нет опыта, то замена сцепления ВАЗ 2109 может занять у вас много времени и сил. Если, несмотря на предупреждение, вы решили провести эту операцию самостоятельно, то ниже мы представим вам ряд рекомендаций. А именно:

• порядок замены;
• самый простой способ снять коробку передач;
• другие советы.

Порядок замены сцепления ВАЗ 2109

1. Снимаем коробку передач.

2.Вставьте оправку в отверстие в прижимной пластине. Если оправки нет, то при снятии сцепления нужно удерживать ведомый диск, чтобы он не выпал из кожуха. В качестве рамы можно использовать старый первичный вал.

3. Заблокируйте маховик отверткой и снимите шесть болтов, которыми кожух крепится к маховику.

4. Снимите крышку вместе с ведомым диском — делайте это осторожно.

Теперь внимательно посмотрите на ведомый диск и его элементы. На них не должно быть трещин.Фрикционные накладки не должны изнашиваться.

• головки заклепок имеют глубину менее 0,2 мм; №
• на поверхности фрикционных накладок есть масло;
• клепаные соединения — слабые
• демпферные пружины в посадочных местах ступиц дисков сломаны;
• если на диске есть коробление и величина биения превышает 0,5 мм …

… тогда необходимо заменить ведомый диск.

5. Теперь осмотрите маховик и прижимную пластину, особенно там, где они соприкасаются. У них не должно быть:

• глубоких рисков;
• потертости;
• зарубки;
• Хорошо видны следы износа и перегрева.

Кроме того, нельзя ослаблять заклепочные соединения частей прижимного диска.

Если вы обнаружите какой-либо из вышеперечисленных недостатков, то необходимо заменить нажимной диск или маховик.

Проверять и осматривать детали сцепления нужно только в одном случае: если вы собираетесь менять не полностью, а только изношенные детали.Но владельцы ВАЗ 2109 со стажем говорят, что лучше поменять в комплекте. Самой дорогой, но качественной считается продукция компаний Valeo и Sachs.

Сборка и замена сцепления производятся в обратной последовательности. Не забудьте просто отцентрировать его.

PASCAL ШРУС ПРИВОДНОГО ВАЛА КОМПЛЕКТ G1L001PC I НОВАЯ ЗАМЕНА OE

Номер позиции eBay:

154036697317

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

01-27 . g sojitlaB

sanuaK 02284-TL

АНАУТИЛ

Пожалуйста, выберите данные вашего автомобиля для получения конкретных результатов.

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит для вашего автомобиля, выберите автомобиль из списка «Мой гараж» или введите данные о нем ниже.

Этот товар подходит к этим автомобилям:

Этот элемент подходит для ниже версии (ей) автомобиля :

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в списке, и что в примечаниях нет ограничений для вашего автомобиля.

Нам не удалось выполнить ваш запрос. Пожалуйста, попробуйте позже.

Этот товар не подходит к этому

Информация о совместимости недоступна для этого элемента.

Что-то пошло не так.

Этот список предназначен только для детали или узла под номером , показанного ниже .

Рекомендуется количество 2 .

Части информации, содержащейся в этой таблице, предоставлены masteda-parts

Описание товара

Состояние:		Бренд:	ПАСКАЛЬ
Ссылка OE / OEM номер:	G1L001PC ВНЕШНИЙ ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ ШРУС ШРУС НОВЫЙ КОЛЕСНЫЙ БОКОВОЙ КОЛЕСО, С ПЫЛЬЦАМИ РЕМОНТНЫЙ ВАЛ ПРИВОДНОГО ВАЛА АВТОМОБИЛЯ ЗАМЕНА НЕИСПОЛЬЗУЕТСЯ, ЗАМЕНА КОМПЛЕКТА ГАЙТЕР ВКЛЮЧАЕТ КОМПЛЕКТ ГАЙТЕРА ЗАМЕНА В КОМПЛЕКТЕ ВКЛЮЧАЕТ ДИСКОВЫЕ КОЛЕСА 2103 2100 BAAZ, ВАЗ 2103 2100 2100 2100, ВАЗ 213 -2112 ВАЗ-21114 ВАЗ-11186, ВАЗ-21124 C 20 XE ВАЗ-415 DENCKERMANN	Номер детали производителя:	G1L001PC

Информация о продавце

МБ Мастеда

Baltijos g. 72-10

LT-48220 Каунас

Литва

Регистрационный номер компании: 304554306

Номер плательщика НДС:

DE 321291923

ГБ 297614559

LT 100011289411

Я выставляю счета с отдельно указанным НДС.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
30 дней	Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.

.

No related posts.