Замена сцепления без снятия коробки ваз 2114: Замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла

Замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла

Сцепление играет в автомобиле роль связующего звена между трансмиссией и двигателем. Этот элемент ДВС принимает на себя «удар» и все нагрузки, возникающие при передаче  крутящего момента от двигателя — коробке передач. Поэтому сцепление можно условно отнести к расходным материалам, т. к. довольно часто изнашивается и требует немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну разве что вы умудритесь переключать передачи без его участия, хотя в таком случае это не пройдет бесследно по отношению к другим частям мотора.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

• Если сцепление начинает «вести», то есть когда мощность двигателя снижается.
• Если сцепление не полностью включается, то есть «буксует».
• Если во время включения слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т. д.
• В случае самовольного выключения сцепления.
• В случае вибрации во время нажатия педали сцепления.

В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях без снятия коробки и слива масла.

Для работы вам потребуется:

1. Домкрат;
2. Смотровая яма или подъемник;
3. Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
4. Монтировка или труба-усилитель.

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

1. «Сорвите» болты крепления левого колеса, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и поставьте на «козлы».

2. Снимите колесо и открутите два болта крепления нижней шаровой.

3. Снимите «-» клемму с АКБ.

4. Снимите ДМРВ, затем ослабив хомут крепления гофры ДМРВ, достаньте воздушный фильтр.

5. Теперь необходимо снять трос сцепления с вилки сцепления. Отпустите две крепежные гайки, которыми трос крепится к скобе на КПП.

6. Открутите болт крепления стартера к коробке, затем открутите первый болт крепления КПП.

7. Головкой на «19» труба-усилитель. Рядом есть ещё один болт крепления КПП.

8. Отпустите эту гайку и верхний болт крепления стартера.

9. Снимите разъем с датчика скорости, затем открутите тросик спидометра.

10. Демонтируйте продольную растяжку в паре с рычагом.

11. Теперь открутите нижний болт крепления стартера.

12. Откручиваем 3-й крепежный болт КПП, в районе правого ШРУСа имеется еще одна гайка, которую нужно открутить.

13. Открутите два болта крепления реактивной тяги.

14. Отпустите гайку расположенную на хомуте тяги привода управления коробкой, затем снимите эту тягу с коробки.

15. Подставьте упору под двигатель, затем открутите две гайки крепления задней подушки. Это делается на всякий случай, чтобы в случае слишком большого опускания мотора у вас не порвало шланги.

16. Аккуратнейшим образом отведите КПП от двигателя и опустите на пол, она повиснет на полуосях.

17. Рекомендую заодно заменить также подшипник выключения сцепления.

Сделайте оценку износа, замените диск, а если есть необходимость то и корзину сцепления, проверьте в норме ли лепестки.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Всем спасибо за внимание, вот собственно таким нехитрым «макаром» производится замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла.

Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

&nbsp

Сцепление ВАЗ. Замена сцепления ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 без демонтажа коробки передач

Признаками неисправного сцепления ВАЗ, может быть как затрудненное включение скоростей, так и проблематичное начало движение автомобиля. В этом случае рекомендуется замена диска сцепления и, как правило, одновременно меняется корзина сцепления ВАЗ 2107, ВАЗ 2107. Эти ремонтные операции ВАЗ необходимо производить либо на яме, либо на подъемнике, так как основная часть работ выполняется под автомобилем. На многих СТО, по технологии необходимо демонтировать коробку передач, но существует более легкий способ замены сцепления ВАЗ 2106 – ВАЗ 2107, при котором демонтаж коробки не нужен.

---

Порядок выполнения работ при замене сцепления ВАЗ 2107, ВАЗ 2107

1. Первым делом необходимо отсоединить карданный вал
2. Затем отключаем контакты от датчика заднего хода
3. Откручиваем болты крепления кожуха сцепления на головке блока цилиндров, а также демонтируем траверсу днища кузова.
4. Ну и в завершении подготовительного этапа с помощью головки на 13, открутив две гайки, снимаем подушку коробки передач.
5. С помощью монтировки необходимо отодвинуть коробку в противоположную сторону двигателя, до тех пор, пока рычаг переключение передач не окажется заднего края отверстия в днище автомобиля.
6. В итоге должно получиться так, что узел трансмиссия ВАЗ должен лежать на приемной тубе, при этом рекомендуется подставить упор, чтобы узел не соскользнул и не провис.
7. Следующим этапом будет снятие корзины сцепления с маховика двигателя ВАЗ. Для этого необходимо с помощью все той же монтировки зафиксировать маховик, после чего поочередно откручивать болты на 13 крепления корзины сцепления ВАЗ 2107 — ВАЗ 2107.
8. Открутив корзину, монтировкой отодвигаем корзину и аккуратно вынимаем диск сцепления, как показано на фото.
9. Теперь немного подав вовнутрь корзину сцепления, выравниваем и вытягиваем ее наружу.
10. Следом за корзиной демонтируйте вилку включения сцепления, и замените выжимной подшипник, который находится на первичном вале КПП.

Собственно на этом снятие сцепления ВАЗ и заканчивается. Теперь необходимо устанвовить новые детали в обратном порядке и обязательно отцентровать диск сцепления относительно подшипника коленвала . Центровка выполняется с помощью специальной оправки. При правильном положении диска сцепления оправка должна свободно входить и выходить из подшипника

И в заключении предлагаем посмотреть видео, как происходит замена сцепления ВАЗ (классика)

Как заменить выжимной подшипник ваз 2114

Рассматриваемое изделие является элементом сцепления и размещается в муфте. Замена данного подшипника, процесс достаточно сложный, так как как для этого требуется предварительно снять КПП.

Отдельные специалисты меняют его без снятия коробки, но подобная процедура имеет высокую вероятность некачественной установки. А это прямой путь к ДТП, так как высока вероятность выхода из строя сцепления.

Как определить, что подшипник неисправен

Внешним проявлением неисправности является возникновение постороннего шума и гула в процессе работы сцепления. При их возникновении рекомендуется неотложно выполнить достаточно простую диагностику. Это операция позволит выявить более конкретные признаки поломки.

Замена подшипника необходима в следующих случаях:

• Выжав педаль сцепления, вы слышите стуки, гул или шумы. Появление данных звуков обусловлено внутренними вибрациями и перекатами тел качения по повреждённой дорожке, возникшими деформациями муфты или сепаратора;
• Если включённое сцепление свистит, то срочно требуется смазать подшипник;
• У тормозной педали очень тугой ход (вариант, невозможно переключить скорость). Вероятные причины: сломано ухо подшипника, или рассыпалась муфта.

Некоторые начинающие водители ошибочно могут принять за признак возникновения неисправности шумы, возникающие в холодное время года на непрогретом авто. Их причина заключается в разном температурном расширении деталей подшипника и муфты.

Алгоритм замены подшипника

Для работы вам потребуется запастись подпорками и парой домкратов, комплектом накидных ключей, имеющих трещётку, штыковой отвёрткой, монтировкой и ёмкостью под отработанное масло.

Рекомендуется проводить работы на подъёмнике, эстакаде или смотровой яме. Необходимо решить вопрос с дополнительным освещением. И, весьма желательно, работать вдвоём. Особенно при демонтаже и установке КПП.

Машина фиксируется по месту, с целью исключения её несанкционированного перемещения в процессе работы. Затем снимается КПП. Как выполняются данные работы, можно прочитать в другой статье.

После этого обязательно следует оценить состояние корзины сцепления, дисков и внутренних поверхностей корпуса КПП. Удалить отработанное масло, грязь, проверить целостность уха выжимного подшипника.

Следующим шагом будет замена муфты.

1. Для демонтажа неисправного выжимного подшипника (ВП) требуется найти край, установленной в муфте, пружины, поддеть его штыковой отвёрткой и удалить вышедший из строя ВП.
2. На шлицы втулки наносится специальная смазка (ШРУС). Затем, она наносится на устанавливаемый ВП, смазывается поверхность посадочного отверстия.
3. После этого новый подшипник надевается на вал, и крепится пружиной. После этого проверяется ход муфты (перемещая вилку). Разобрав элемент вручную, убедитесь, что обеспечена должная лёгкость вращения и отсутствуют перекаты.
4. Работа по замене подшипника выполнена. Возвращаем в исходное положение коробку (в последовательности, обратной демонтажу). 

Какой тип подшипника выбирать

При выборе изделия необходимо руководствоваться следующими показателями: геометрическими размерами, эксплуатационными характеристиками, стоимостью.

Подшипники данного назначения выпускаются несколькими производителями, в России и за её пределами.

В качестве выжимного подшипника используются шарикоподшипники или роликоподшипники радиального типа, имеющие широкую внутреннюю обойму, изготовленный в закрытом исполнении, которые запрессовываются в муфту обгонную.

В штатной комплектации используется тип 6-520806. Согласно каталогу ВАЗ 2114, интересующим нас изделиям присвоены следующие номера:

• Собранная муфта, полностью готовая к установке – 2110-1601180;
• Подшипник выжимной – 2109-1601182.

Согласно действующим нормативам, ВП маркируется:

По отечественному – 6-520806ЕС23

Согласно нормативу ISO — 520806K1Y.P6R21.31Q6/L20.

Замена выжимного подшипника lada 21111 (ваз 21111)

Как заменить диск сцепления на ока — Temperie.Ru

Замена сцепления ваз 2107 без снятия коробки

Как заменить вилку на коробке ваз 2107 — Zamok-mchs

Выжимной подшипник замена на ваз 2114 — Замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива

Как заменить вилку на коробке ваз 2107 — Zamok-mchs

Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2110 Бизон Подшипник

Выжимной подшипник замена на ваз 2114 — Замена выжимного подшипника ВАЗ, установка

Замена главного и рабочего цилиндров сцепления ВАЗ Классика, ВАЗ 2121 Нива Автика.ру

Как заменить диск сцепления на ваз 2110 — ВАЗ

Замена деталей сцепления ВАЗ Классика, ВАЗ 2121 Нива Автика.ру

Коробка передачи 2110, разборка и ремонт, пошаговая инструкция. Как разобрать и отремонтировать коробку передач ВАЗ 2110. Разбор

Замена выжимного на ваз 2107

Ваз 21111 замена сцепления своими руками » Tib Wot

ВАЗ 2110 Замена вилки выключения сцепления Лада

Замена деталей сцепления ВАЗ Классика, ВАЗ 2121 Нива Автика.ру

Замена вилки выключения сцепления. ВАЗ 1111 (Ока)

Замена сцепления Ваз 2107.Проверка работоспособности (Видео)

Как заменить сцепление на логане — Rimtolog.Ru

Заміна зчеплення на ВАЗ 2107 — обширна інструкція » Всі особливості та фото автомобілів в одному місці

Замена сцепления ваз 2107 без снятия коробки — Цены на ремонт автомобиля в автосервисе Автогараж

Nissan Primera P10 шум при опущеной педали сцепления. Появился после того, как заменили диск сцепления и выжимной подшипник и поменяли масло в коробке. Причем появился звук лишь на 4 день. Загудел так же подшипник первичного вала. При попытке устранить посторонние звуки — Все 6 подшипников в коробке были заменены — Поставлен другой выжимной Шум так и остался. На форуме посоветовали заменить еще и держатели подшипника. Они показаны тут На схеме номер 30514

Источники

Как снять вилку сцепления ваз 2109 не снимая коробки

Сцепление в автомобиле служит коннектором между двигателем и трансмиссией. Этот узел принимает на себя всю нагрузку, которая возникает при переключении передач. Соответственно деталь можно по праву считать расходным материалом, потому как автовладельцы регулярно сталкиваются с необходимостью ее замены или планового обслуживания.

Повлиять на степень износа этого узла практически нереально. Поэтому после отработки ресурса сцепления его нужно менять частично или полностью (при серьезных неисправностях).

Замена Вилки Сцепления Ваз 2109

Вилка Ваз 2108 Вилка сцепления. Снятие и замена
Замена заглушки расцепление сцепления на автомобиле ваз 2108 мы производим в случае поломки. Теперь вам нужно снять трос сцепления с заглушки сцепления. Замена ВАЗ сцепления 2109.2115. Почти всегда основной причиной отказа вилки является деформация ее рычагов или самой вилки, а также вилки сцепление сняты для замены пружинных зажимов. Для ремонтных работ необходимо снять коробку передач, а затем снять выхлопной подшипник. Замена масла ВАЗ 2109 как поменять и сколько литров. Замена вилки сцепления на ВАЗ 2108. Для работы вам понадобится стандартный набор инструментов. Процедура ремонта заключается в следующем:

• Сняв коробку передач и подшипник сцепления, снимите крышку с заглушки, повернув край резиновой крышки отверткой с плоской головкой. Если он поврежден, имеет зазоры или резина устарела, крышку необходимо заменить.
• Далее снимаем втулку с пластиковой оси вилки муфту, для этого необходимо выдавить фиксирующие лепестки изнутри корпуса сцепления и подтянуть втулку к себе с помощью плоскогубцев снаружи. Аналогичным образом проверьте пластиковую втулку на наличие повреждений фиксирующих выступов и самого корпуса и замените ее пластиковой втулкой.
• Теперь вы можете удалить заглушку расцепление сцепления, Для этого слегка приподнимите вилку и снимите ось с втулки, которая вдавливается в картер, затем снимите рычаг и саму ось с отверстий в корпус сцепления.

замена заглушки сцепления и втулки сцепления ВАЗ 2114

На Vas

2114 стало туго
сцепление
, скрипит и дергается, кланяется? Не смазывали втулки?

Как заменить вилка сцепления без снятия коробки передач

в качестве заменить заглушку сцепления

легковые автомобили
ВАЗ
-2101-2107 без снятия коробки передач ремонтной группы вконтакте.

Теперь, когда вилка сцепления снята, сожмите концы пружинного зажима, расположенного на оси вилки. Снятие и последующая замена вилки сцепления на ВАЗ 2108 производится в случае отказа или. Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)? Содержание: Место, где требуется замена Снятие и замена Очистка Снимите форсунки с автомобиля-форсунки ВАЗ. Независимо от состояния защелки рекомендуется заменить ее на новую. Визуально осмотрите рычаги на оси, они не должны быть согнуты, проверьте качество их соединения с осью, не должно быть трещин. Замена ВАЗ Муфта 2108, 2109, 2114, 2115 | Автоисправление. Если обнаружены какие-либо дефекты, заглушку необходимо заменить. Сварочные работы не допускаются для восстановления работоспособности. Вилку также необходимо заменить, если в месте контакта с подшипником сцепления имеется сильный износ стопы.

Перед установкой новой заглушки проверьте металлическую втулку корпус сцепления, Для этого вставьте конец оси трубки в отверстие втулки, пока это не допускает зазора, т.е. ось не должна быть свободной. Замена сцепления на ВАЗ 2114 без отверстия. Если втулка сломана, ее необходимо заменить, просто вырезав старую и вставив новую на место, используя оправку соответствующего диаметра. Вставив пластиковую удерживающую втулку в отверстие на корпусе втулки, Заметка, чтобы убедиться, что защелки отодвинуты и надежно зафиксированы. Дальнейшая сборка муфты вилки сцепления ВАЗ 2108 происходит в порядке, обратном снятию.

Пpoчиe coвeты

Пoмeнял диcк cцeплeния, пepeдaчи включaютcя тyгo, в чeм мoжeт быть дeлo ? 1.2. пытaюcь включить, pычaг yпиpaeтcя, зaдняя нe включaeтcя, a ecли c cилoй, тo cильный cкpeжeт.
A зaчeм тpaвepca? Taм дoмкpaтa xвaтaeт и для нoвичкoв, caмaя бoльшaя бeдa пpи cнятии этo втopaя пoлyocь

Дмитpий, нeпpaвильнaя peгyлиpoвкa peйки

Bы yзнaeтe нe тoлькo пocлeдoвaтeльнocть peгyлиpoвки, нo и цeнy нa инcтpyмeнты, cтoимocть тaкoй paбoты в aвтocepвиce, кaк чacтo peгyлиpoвaть клaпaнa и т.д.

B cтaтьe дaнa пoдpoбнaя инcтpyкция пo зaмeнe мacлянoгo фильтpa. Eщё вы yзнaeтe, кoгдa и зaчeм нyжнo eгo мeнять, a тaкжe кaкиe инcтpyмeнты для этoгo пoтpeбyютcя.

Лoмaeтe гoлoвy нaд тeм, кaк этo cдeлaть? Чтo тoлькo нe пpoбoвaли дeлaть, a oнa нe xoчeт выxoдить? Toгдa пpoчитaйтe этy cтaтью, в кoтopoй пoдpoбнo нaпиcaнo, кaк этo дeлaeтcя. Bce нaмнoгo пpoщe, чeм вы ceбe пpeдcтaвляли.

По просьбе моего друга Миши ( smalk ) Выкладываю краткую инструкцию по замене сцепления на ВАЗ 2108,09,099,13,14,15. Работы проводились с моей машиной мною с 9.30 до 13.00.

И так начнем: Отсоединяем АКБ. (На инжекторных машинах снимаем корпус воздушного фильтра) Снимаем левый брызговик двигателя. Расконтриваем и откручиваем ступичные гайки с обоих сторон. Поддомкрачиваем и откручиваем левое колесо. Откручиваем два болта крепления шаровой. Выводим привод из ступицы.

Любой автомобиль рано или поздно нуждается в ремонте, и если в КПП стали туго включаться передачи, скорее всего, проблема кроется в неисправном сцеплении. Его замена на автомашинах ВАЗ – работа несложная, но достаточно трудоемкая, и требует определенных слесарных навыков.

замена вилки выключения сцепления на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1. Снимите выжимной подшипник выключения сцепления (см. «Замена выжимного подшипника выключения сцепления»).

2. Осторожно подцепив отверткой резиновый защитный чехол 1, снимите его с рычага вилки 2 выключения сцепления. Замените порванный или потерявший упругость резиновый защитный чехол.

3. Сжав плоскогубцами лепестки фиксатора с внутренней стороны картера сцепления и подцепив отверткой снаружи, выньте пластмассовую втулку оси вилки сцепления. Замените пластмассовую втулку оси вилки сцепления, если она сильно изношена или повреждены лепестки фиксатора.

4. Приподняв вилку сцепления, выведите ось вилки сцепления из втулки, запрессованной в картере сцепления, и снимите вилку сцепления, выведя ось, а затем рычаг из отверстий в картере сцепления.

5. Снимите с вилки сцепления пружинный фиксатор, сжав его концы. Замените сломанный или потерявший упругость пружинный фиксатор.

6. Замените вилку выключения сцепления, если погнут либо треснут рычаг 1 вилки сцепления или сильно изношены лапки 2 вилки сцепления в местах контакта с муфтой подшипника.

7. Изношенную металлическую втулку оси вилки сцепления впрессуйте, затем запрессуйте новую втулку оси вилки выключения сцепления до упора. 8. Перед установкой вилки сцепления смажьте металлическую и пластмассовую втулки консистентной смазкой.

9. Установите вилку выключения сцепления в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание, чтобы выступ на пластмассовой втулке попал в паз на картере сцепления, а ее лепестки надежно зафиксировали втулку в картере от выпадения.

Источник

Какой стороной ставить диск сцепления к двигателю? Как правильно?

Какой стороной ставить диск сцепления к двигателю? Как правильно?
Имею собственный, печальный опыт, неправильной установки диска маховика, когда всё собрал и при первом пуске сцепление напрочь отсутствовало, да ещё и звуки скрежета были слышны. Пришлось заново снимать коробку и менять стороной диск. Технически произошло вот что:

Ступица диска упёрлась в опорный подшипник маховика, а демпферные пружины в болты крепления маховика. Из-за этого между диском и маховиком образовался зазор в несколько миллиметров (правильно — рабочая часть диска сцепления должна плотно прилегать к рабочей поверхности маховика)

Корзина с обратной стороны надавила на диск, что привело к тому, что диск зажало между корзиной и маховиком. Даже при выжиме сцепления, выжимной подшипник не справлялся со своей работой, и диск сцепления оставался зажатым, но передача крутящего момента происходила от двигателя через зажатую ступицу и корпус демпферных пружин.

Что же делать, чтобы не ошибаться при установке диска сцепления. Есть три способа:

1) Некоторые производители маркируют стороны диска, куда какая должна смотреть, надписями на корпусе демпферных пружин. В зависимости от страны предназначения или производства, слова будут на разных языках.

Сторона КПП маркируется такими словами — GEARBOX SIDE, PP, Getriebeseite, GB SIDE, TRANS SIDE, T/M SIDE

Сторона ДВС маркируется такими словами — COTE VOLANT, FLYWHEEL SIDE, ENGINE SIDE, MOTOR SIDE, FW SIDE, SCHWUNGRAD-SEITE

2) Опытным путём, т.е. приложите диск разными сторонами к маховику и посмотрите, какая сторона лучше ляжет по всей поверхности, и ничем цепляться не будет. Но этот вариант может повести по ложному пути, так как некоторые диски сцепления имеют практически одинаковый вынос ступицы и не зависимо от стороны прилегания, цепляться не будет.

3) Самый хороший способ определить сторону, когда нет маркировки, это осмотреть сам диск сцепления, лучше всего использую мерительный инструмент (штангенциркуль — колумбик)

Вот сторона со стороны КПП, должна плотно лечь на корзину, как видите, с этой стороны ступица выпирает.

А в корзине есть специальный проём под корпус демпферных пружин, да и сами пружины процентов на 75 вынесены именно в сторону корзины (КПП)

А вот со стороны ДВС ,пружины выпирают меньше, процентов на 25, корпус посажен почти заподлицо с рабочей частью (фередо), ступица практически не выпирает.

Кстати вот она надпись «FLYWHEEL SIDE», означающая, что сторона направлена к маховику (двигателю)

Как поставить вилку сцепления не снимая коробки

Сцепление на автомобиле с МКПП является важным и ответственным узлом. При этом большие нагрузки на сцепление и естественный износ приводят к тому, что в процессе эксплуатации отдельные элементы выходят из строя.

Не часто, но кроме корзины, диска сцеления и выжмного подшипника также может потребоваться замена вилки сцепления. Далее мы рассмотрим, что такое вилка сцепления, почему она выходит из строя, а также как поменять вилку сцепления и как поставить вилку сцепления не снимая коробки передач.

Нюансы проведения работ

Следование всем рекомендациям из руководства от автопроизводителя не гарантирует того факта, что все делается просто и быстро. Далеко не каждый владелец автомобиля имеет возможность загнать машину на яму или эстакаду. Подъемник отлично подойдет для проведения работ, но он тоже есть далеко не у всех.

При обращении в любой сервис – замену произведут в течение пары часов, но за такую услугу потребуется выложить немалую сумму. Для самостоятельного проведения работ, возможно, понадобится целый день. Может и больше, если у вас нет опыта в ремонте машины.

Большая часть времени тратится на разборку и сборку. Операция по замене узла займет у вас не более получаса. Далее в статье мы рассмотрим процесс замены сцепления без ямы/подъемника.

Когда нужна и как выполняется замена вилки сцепления

Прежде всего, если вилка сцепления выходит из строя, нормально ездить на автомобиле не получится, так как сцепление попросту не будет работать. Добраться до места ремонта конечно можно, зная, как ехать без сцепления. Однако о нормальной эксплуатации ТС с подобной поломкой речь не идет.

Сцепление фактически связывает двигатель и КПП, причем указанная связь может быть прервана путем нажатия на педаль сцепления в салоне. Прерывать передачу крутящего момента от мотора на коробку необходимо для переключения передач. Также сцепление снижает ударные, вибрационные и другие нагрузки, защищая двигатель и КПП.

Однодисковое сцепление состоит из таких основных элементов:

• нажимного и ведомого диска;
• выжимного подшипника и его муфты;
• диафрагменной пружины;
• вилки сцепления;

Снятие сцепления

Откручиваем болты крепления, для этого лучше всего зафиксировать ведомый диск большой отверткой. Аккуратно, чтобы не выпал ведомый диск снимаем сцепление в сборе. Далее осматриваем все детали и, если видны их механические повреждения, то рекомендуется замена этой детали. Осматриваются детали на такие повреждения:

• Выжимной подшипник проверяется проворачиванием, хрусты и посторонние шумы недопустимы;
• Ведомый диск осматривается на износ (расположение заклёпок должно быть на глубине не меньше 0,2 мм) и повреждения трущихся поверхностей, целостность и плотное расположение пружин в гнездах;
• Корзина (нажимной диск) проверяется также на отсутствие повреждений и трещин рабочая поверхность самого диска и маховика;
• Диафрагменная пружина осматривается на отсутствие трещин, лепестки не должны болтаться и при этом должны находиться в одной плоскости.

Стоит заметить, что замена каждой детали в отдельности производится редко, если менять так сразу все в сборе. В комплект для замены как правило включены ведомый диск, нажимной диск и выжимной подшипник.

Сборка сцепления автомобиля ВАЗ 2109 проводится в обратной последовательности.

После того как замена сцепления произведена подсоединяется трос сцепления и выполняется его регулировка.

Сцепление

Как часто нужна проверка и регулировка сцепления?

Сцепление как часть трансмиссии автомобиля защищает её от перегрузок при резком торможении на включённой передаче. Оно обеспечивает отключение и плавное соединение двигателя с трансмиссией при переключении передач. Проверка и, при необходимости, регулировка сцепления производится не реже, чем через каждые 20 тыс. км пробега. Частота диагностики зависит от стиля вождения. Срок службы этого узла рассчитан на 100-150 тыс. км. Замена сцепления требует специального инструмента и опыта, поскольку конструкция этой системы – одна из самых сложных в автомобиле.

Признаки необходимой регулировки:

• свободный ход педали меньше 30 мм;
• шум, вибрации, рывки при отжатии и стуки при нажатии педали;
• она западает и не принимает исходное положение;
• утечка жидкости.

Если сцепление вышло из строя, автомобиль перемещается рывками, пробуксовывает, мощность падает.

Замена или ремонт узла сцепления?

Типичные неисправности и их причины:

• истирание фрикционного материала ведомого диска из-за попадания масла из ДВС, КПП и повышенных нагрузок;
• разрушение выжимного подшипника;
• деформация нажимных пружин – «лепестков» из-за усталости металла со временем или неисправности подшипника.

Детали сцепления подвергаются механическому воздействию и за счёт этого изнашиваются. Чтобы оценить состояние узла и отдельных элементов, нужна существенная разборка – слив масла з КПП и её демонтаж. Иногда снимают подрамник и переднюю подвеску. Комплект для замены сцепления включает диск, «корзину», выжимной подшипник. Если маховик не имеет явных повреждений, то его можно менять при каждой второй замене узла.

Иногда поломки могут касаться привода. При этом возможна остановка автомобиля, перемещаться он может только на буксире. Ремонт системы управления сцеплением проще замены узла. Часто даже не требуется снимать коробку передач. В механическом приводе повреждения заключаются в обрыве троса, в гидравлическом – разрушении цилиндров и шланга.

Мастер сервисного центра установит причину поломки и определит, нужно ли проводить замену узла или достаточно ремонта и регулировки.  Срок эксплуатации деталей сцепления одинаковый. Поэтому менять отдельные запчасти нецелесообразно. С позиций цены и долговечности эффекта вместо ремонта и замены деталей сцепления лучше полностью заменить узел. Последующая прокачка (удаление воздуха) из системы обязательна.

В сети АТЛ, которая охватывает 18 городов Украины, регулирование, прокачку, замену сцепления проведут быстро благодаря наличию запчастей в собственных магазинах. Адрес ближайшего СТО, стоимость услуг смотрите на сайте atl.ua и оформляйте заявку.

Цены на сцепление.

Для того, чтобы узнать актуальную цену на услугу в вашем городе, необходимо воспользоваться формой «Заказать услугу». При выборе вашего города вам покажутся все цены на услуги, связанные со сцеплением.

Когда надо менять сцепление?

Сцеплением называется агрегат, встроенный в коробку передач. В автоматических и роботизированных коробках их может быть несколько. Когда сцеплении не подлежит ремонту, его следует заменить.

Как определить неисправность сцепления?

Неисправность сцепления приводит к нарушениям в переключении передач. Переключение в таких случаях сопровождается шумом, грохотом или вообще невозможно. Также сцепление может «пробуксовывать». В таком случае набор оборотов двигателя не сопровождается пропорциональным набором скорости автомобиля.

Сколько стоит замена сцепления?

Замена комплекта сцепления в зависимости от модели автомобиля может варьироваться в пределах от 430 до 2350 грн. Сюда входит как замена непосредственно деталей сцепления, так и снятие, установка подрамника и КПП. Без этих операций невозможно обеспечить доступ к картеру сцепления.

Снятие вилки сцепления ВАЗ 21099. ВАЗ 2110 ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ без снятия коробки и слива масла Ремонт Своими руками!

Комментарии к теме Снятие вилки сцепления ВАЗ 21099

Сидней Керценцева

Рекомендую слить тосол и отсоединить шланги печки. При опускании коробки с двигателем, оторвал и принял душ) и затем обновил шланги и тосол.

Алесей

Редкие проблемы с вилкой сцепления это еще что 😉 Дмитрий Пшеничников видео позновательное,но если полезли менять сцепление то лучше менять все сразу, то ксть ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, КОРЗИНУ СЦЕПЛЕНИЯ, ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК, и ВИЛКУ СЦЕПЛЕНИЯ, И ТРОСИК СЦЕПЛЕНИЯ, что бы вообще забыть про сцепление на несколько лет! Авто Новости Спасибо Дмитрий, что смотрите наш канал! Мы стараемся сделать его интересней. Ответить

Виль Бесслюбняк

подскажите ребят почему каждый г8од приходится менять диск сцепления.маховик новый так же как и корзина и выжимной

Селена

У друга на vaz и без вилки сцепления полно чего поломалось ) Почему коробку сняли Пиз…ки

Фуруган Сафар

На 8 клапанных два длинных болта с головки вкручиваем на место двух болтов верхних коробки,остальные с коробки скручивания, саблю с тягой снимать не обязательно достаточно со ступицы открутить шаровую, ну и освободить все крепежи корбки.Смысл в том что коробку не снимаем,а просто отодвигаем, менял так не раз влоть до корзины с выжимным

Мартуся

Молодец!!! Интересное видео!) О вилке сцепления куча инфы в инете!

Шахноза

Подскажите господа! Богдан 211040, 13 год в. 16 кл. 1,6, пришёл каюк сцепке, на СТО поменяли, есть выемки на маховике, рекомендовали поменять, привезли 4 штуки, ни один не подошёл! Мастер сказал что стартёр расположен иначе чем в стандартном варианте. Маховик для 10 и 8 не подошёл. Что делать?!

Конь

Мне приятель сказал и без вилки сцепления на 21099 полно чего сломалось Ж)) Два раза менял сцепление на 10 без снятия не как (. посмотрел из любопытства)

Теремков Леонардо

Классное видео!!!

Ган

Не частые геморрои с вилкой сцепления не так и страшны 🙂 3D ПАНЕЛИ, 3D ПЕРЕГОРОДКИ, ДЕКОРАТИВНЫЙ КАМЕНЬ. gipsdekor.com.ua О нас. На данном этапе существует уже множество компаний,занимающ ихся производством и реализацией гипсовых панелей. И,конечно же,возникает вполне логичный вопрос:’Как понять,какой товар выбрать?’Ведь ценовая политика варьируется от 30 до 150 гривен за одну панель. Наверняка вы задаётесь вопросом: как не попасть на товар, низкого качества, сделанный из дешевого материла? Стоит ли переплачивать в 2,а то и в 3 раза за одинаковое качество товаров разных…

Мавритания

Коробку то сняли та же процедура только без слива масла а ключевое слово без снятия,так что ролик не о чем.дурите нас вот и все.лишь бы посмотрели ваши видео.

Данил

Меня удивляют коментарии как же без снятия, когда сняли… Глупцы. Без снятия полного, в яму, можно так сказать, просто отодвинули… Привода на месте, масло на месте… Молодцы ребята, поучительно! У меня и без вилки сцепления на VAZ куча чего сломалось )

Апельсин Коморин

это БЕЗ СНЯТИЯ КОРОБКИ??? без достования из под машины, но со снятием…

Archibald

… у себя искать тросик спидометра, так и снял не найдя его) ещё насчёт двух болтов задней подушки крепления-их там около шести какие именно? Чтож не сфотографировал? И ещё один нюанс: я тебя автор матюкал на чём свет стоит-почему ничего не сказал про защитный кожух маховика коробка с ним не снимается …!!! Короче ролик на троечку( Про вилку сцепления и так предельно ясно 🙂

Похожие видео по ремонту

Замена прокладки картера ваз 2109 Подтягиваем ремень генератора на ВАЗ КОВШИ В ДВЕНАШКУ 2112 пушка (16 серия) Регулируем ручной тормоз на ВАЗ 2108,09,099,14,15 Натяжка ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ? Установка стеклоподъемников ГРАНАТ на ВАЗ-2109 Как заменить тормозной шланг не поломав тормозную трубку. Замена сапуна КПП ВАЗ Классика Ваз 2109 короткое крыло, кузов год спустя… NINE LIVE Чистка потолка своими руками Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109 2108, 2114 и 2115 Замена салонного фильтра на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 полезные советы

Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления. Подшипник выключения сцепления

Ну, опять свистнул. Такие слова, сказанные с грустью, часто можно услышать от владельцев «десятки». Произнося их, они имеют в виду выжимной подшипник сцепления ВАЗ 2110. Следует отметить, что практически все автомобили других марок, конструкция сцепления которых включает выжимной подшипник, также не застрахованы от такого недуга.

Назначение, конструкция и типичные отказы подшипников сцепления

Нельзя сказать, что это «слабое звено» в сцеплении ВАЗ 2110, тем не менее, эта беда с завидным постоянством способна напоминать и напоминает о себе.Ну «свистнул», даже если «свистит» дальше, на скорость это никак не влияет. Иногда так думают автовладельцы. На данный момент.

Выжимной подшипник, а точнее его муфта, предназначена для непосредственного воздействия на диафрагменную (лепестковую) пружину корзины сцепления, в результате чего ведомый диск отсоединяется от маховика и прижимного диска корзины. Можно сказать, что это последнее звено выключения сцепления.

Неисправность выжимного подшипника чревата более серьезным и неоправданным его ценой ремонтом, при котором замены одного подшипника уже недостаточно.Это может быть повреждение вилки сцепления, направляющей втулки или поломка (изгиб, излом) лепестков диафрагменной пружины корзины сцепления. Скупой платит дважды, а ленивый, в данном случае, вероятно, трижды.

Конечно, шум или шорох выжима сцепления — это не прямая команда на его замену при невозможности продолжения движения авто, но затягивать с ремонтом не стоит. Необходимость замены подшипника проявляется в виде характерного звука (свист, писк, визг — кому как больше нравится).Иногда это может происходить после запуска двигателя, пока все узлы и агрегаты автомобиля еще «холодные», и пропадают при прогреве, или постоянно напоминать о себе во время работы силового агрегата при выключенном сцеплении автомобиля.

В другом, более серьезном случае, в случае выхода из строя выжимной подшипник может «задеть» диафрагменную пружину, что может вызвать быстрое образование истощения на лепестках корзины сцепления. В этом случае счет уйдет за километры и чем раньше будет заменен подшипник, тем лучше и безопаснее.Его нельзя отремонтировать, только заменив на новый. К счастью, цена подшипника невысока.

Замена выжимного подшипника

Сложность замены подшипника заключается в том, что демонтаж редуктора (КПП) здесь незаменим. А чтобы снять КПП, образно говоря, нужно разобрать еще «половину» машины. Далее поговорим обо всем по порядку.

Работы по замене выжимного ВАЗ 2110, то есть разборку автомобиля, чтобы добраться до подшипника сцепления, следует начинать с установки автомобиля в яму или к подъемнику.После этого демонтируем, отключаем или отключаем следующие узлы и детали:

• аккумулятор;
• ящик воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха;
• трос сцепления;
• Болты верхнего крепления КПП и гайка крепления стартера.

Далее, открутив левую и ослабив затяжку правой гайки крепления ступиц, ослабляем болты передних колес, поднимаем машину на подъемник. Если подъемник недоступен, поднимите автомобиль домкратом, пока его передние колеса не оторвутся от поверхности.Для их отсоединения необходимо, уделяя особое внимание безопасности, установить опоры поочередно под каждой стороной кузова автомобиля.

Снимаем колеса. Затем по очереди: грязезащитный фартук (защита двигателя), ослабляем крепление на реактивной тяге привода КПП (перед ослаблением хомута нелишним будет очертить старое место установки, чтобы облегчить регулировку рычаг КПП при сборке) освобождаем КПП от привода КПП и реактивной тяги, открутив оставшуюся гайку демонтируем стартер, снимаем левый рычаг подвески с удлинителем и шаровым шарниром.Для этого потребуется отвинтить стабилизатор поперечной устойчивости от рычага, шаровую опору и все соединительные элементы крепления рычага.

Крышка картера сцепления снимается после откручивания трех болтов ее крепления, слива масла из КПП, отсоединения клеммы от датчика скорости и провода переключателя фонарей заднего хода, демонтажа левого привода (для обеспечения неподвижности сателлитов в в редуктор вместо привода можно вставить деревянную заглушку, кусок резинового шланга или просто магазин, свернутый трубкой по диаметру отверстия).Правый привод разрешается не разбирать, в этом случае достаточно будет просто ослабить гайку на его ступице, но сняв привод, работать будет намного удобнее.

Далее нужно вывесить двигатель (установить под него опору), что позволит избежать перекоса силового агрегата и поломки шлангов печки после снятия КПП. Затем откручиваем гайки крепления опоры (ей), находящейся (ых) на коробке передач, откручиваем болты и гайку крепления картера сцепления к блоку цилиндров и кронштейна к коробке передач.Осталось снять коробку передач с двигателя и снять. Опора, установленная под двигателем, остается до тех пор, пока коробка передач не встанет на место и гайки на опорах (е) не будут затянуты.

Приступаем к замене выжимного подшипника ВАЗ 2110. Для этого:

1. Выжимаем его фиксатор.
2. Снимите узел выжимного подшипника с вала, а затем из держателя.
3. Снимаем сам подшипник с муфты.

Перед заменой старого подшипника проверьте свободное вращение и отсутствие заклинивания нового выжимного сцепления.Его выступающая сторона при установке поворачивается на муфту. Подшипник фиксируется держателем и устанавливается на вал, где фиксируется пружинным зажимом. При замене выключателя сцепления рекомендуется доработать корзину и диск сцепления. Работы по установке коробки передач производятся в обратной последовательности.

После сборки всех узлов и агрегатов необходимо проверить и при необходимости отрегулировать работу сцепления ВАЗ 2110.Выполняя замену без помощника, при наличии всех необходимых инструментов работа не займет более 5 часов. Если замена происходит на СТО, цена вопроса по времени будет еще меньше.

Доброго времени суток всем. Опишу свою историю, связанную с заменой сцепления, а точнее чем она «закончилась» и как она была бюджетной и успешно решена.

Около полугода назад заметил, что машина (у меня ВАЗ 2110, но если у вас ВАЗ 2114, то особой разницы нет) стала немного странно себя вести.Однажды она отлично потянула, а так вышло, ну ничего. Причем обороты стабильно растут, а динамики нет. Ездил с такими симптомами около четырех месяцев. Следующим этапом неисправности стало то, что первая и вторая передачи стали включаться с усилием, а задняя вообще с треском и подобными звуками. Приложив педаль почти к панели, рычаг переключения передач пришел в норму, и, конечно же, тяги не было. В таких случаях говорят — пробуксовывает сцепление.Двигатель ревет на оборотах, но не двигается. Было решено отремонтировать.

Обзвонив несколько СТО, выяснили, что цена замены сцепления высокая (около 3500 руб.). Решил, что это не для меня и начал искать подходящую дырку для замены сцепления своими руками. Можно, конечно, сделать это на домкрате, но я с таким ремонтом не сталкивался и не хотел усложнять работу. Яма нашла (спасибо другу). Выбрали день и приступили к замене.Сразу скажу, что фотографии получились не очень, но я постараюсь описать все засады и тонкости, с которыми вам, возможно, придется столкнуться.

Замена сцепления ваз 2110 2114

Первым делом загнали в яму и сняли защиту двигателя. Здесь не должно быть проблем. Все болты открутились на ура. Масло можно слить, чтобы уменьшить вес коробки. Диск из него вытаскивать не будем, поэтому сливать не надо.

Ослабьте крепления переднего колеса.Разблокируйте обе гайки ступицы и открутите. Старые лучше не класть обратно. Покупайте новые. Стоят они около 70 рублей.

Поднимите автомобиль и поместите под него блоки или эстакады. Снимите оба передних колеса.

НЕ выполняйте работы на домкрате без надежной страховки.

Снимите трос сцепления с вилки и открутите его от кронштейна, который находится на коробке. Вам понадобится два ключа на 17. Для удобства лучше вынуть аккумулятор.

Отсоедините разъем датчика скорости.

Снимите кожух воздушного фильтра после отсоединения микросхемы от датчика массового расхода воздуха.

Выверните болт крепления модуля зажигания к коробке передач и еще один болт рядом. Он один из тех, которые соединяют коробку передач с двигателем.

Открутите гайку на стартере, удерживающем плюсовой провод. Отсоедините клемму от тягового реле.

Выкрутите верхний и нижний болты крепления стартера, затем снимите его.

Для профилактики бендикс можно обработать небольшим количеством литола и аналогичной смазкой.

Вверху есть еще один болт, который удерживает коробку передач. Он находится в районе термостата. Его закрывают топливные трубы.

На этом работа вверху завершена.

Спускаемся в яму.

Многие пишут, что надо убрать «саблю», но мы пошли другим путем.Открутили шар от ступицы и болт, соединяющий рычаг и стабилизатор. Потом просто загнули рычаг вниз. Такой способ подходит, если позволяет яма и полностью заводить коробку передач вы не собираетесь.

Берем левую ступицу и вытаскиваем привод.

Откручиваем защитный щиток маховика. Есть три болта. Не знаю почему, но для меня они были другими. Два открутил головкой на 10 и третий на восьмерку.Я так и не понял.))) Может кто подскажет, почему это так?

Затем отсоедините тягу переключения передач, ослабив один болт. Рекомендуется заранее отметить положение тяги, чтобы потом было легче регулировать скорости. Я последовал этому совету, но при последующей настройке он почему-то не сработал. Это такая доп инфа)))

Теперь ослабьте один болт крепления коробки передач, который находится под стартером (он уже снят), но не полностью.

И еще один болт находится в районе правого привода. При разборке мы этого не заметили и долго пытались понять, почему коробка не выходит. Отверните и этот болт, но не выкручивайте его полностью. Для этого требовался хороший удлинитель и надежная головка.

Теперь нужно взять домкрат и поставить под двигатель. Когда начинаем откручивать подушки, мотор останется только на одном и может упасть, порвав шланги отопления.Поместите небольшую доску между домкратом и двигателем, чтобы не повредить картер. Его необходимо установить ближе к КПП. Также на всякий случай лучше подложить под ящик блок.

Когда двигатель надежно закреплен, снимите подушки.

Сначала снимаем заднюю опору. Можно просто открутить от корпуса. Он держится на двух шпильках, но этот способ подходит, если вы уверены, что гайки легко открутятся и не сломаются. Мы не экспериментировали, сделали так: На самой подушке есть болт, он смотрит в сторону салона.Его необходимо ослабить и немного открутить. Затем отсоедините кронштейн подушки от коробки передач и отведите его как можно дальше в сторону. Может, это неправильный путь, но так штифты остались целы, и мы довольны)))

Теперь откручиваем левую подушку коробки. Есть две гайки, одна вверху и одна внизу. Крепление похоже на шпильку с резьбой с обеих сторон. К сожалению, я не сделал снимок.

Теперь вам двоим нужно отодвинуть коробку от двигателя и опустить ее на изогнутый рычаг.Делайте это осторожно, не повредив трубы и проводку. Коробка тяжелая, около 30 кг, если не ошибаюсь. С нас хватило))).

При перемещении контрольной точки следите за тем, чтобы ее направляющие не выпадали. Они расположены в нижних отверстиях крепления коробки передач. Они похожи на трубки.

Коробка сдвинется назад примерно на 10-15 см. Этого достаточно для замены корзины и диска сцепления, подшипника и вилки.

Когда мы отодвинули коробку, то увидели, что внутрь упали три лепестка корзины.Сразу стало понятно, что идет замена.

Приступим к удалению корзины. Он прикручен к маховику шестью болтами по 8. Откручиваем их с большим усилием. Пришлось использовать рычаг. Перед откручиванием зафиксируйте маховик от проворачивания. Для этого потребуется отвертка или что-то подобное.

Открутив корзину и вынув диск, решили поменять оба.

Установка

При установке корзины и диска сцепления необходимо использовать имитатор первичного вала.Это нужно для того, чтобы детали стояли ровно. Такую центровку можно купить в магазине за 100 рублей. Тоже будет работать с «копейки».

При установке коробки важно попасть в дыру двигателя со стоящей на ней шпилькой. Он находится в районе правого руля. При установке КПП мы не учли этот факт и долго терпели поворот КПП.

Когда коробка сцеплена с двигателем, затяните крепежные болты, но не полностью.Их нужно растягивать, когда ящик садится на подушки, чтобы не было смещения.

На дальнейших этапах сборки проблем быть не должно.

Не забудьте заблокировать гайку ступицы, отрегулировать педаль сцепления и коромысло.

Надеюсь, кому-то поможет этот материал при замене КПП. В ремонте автомобилей ВАЗ 2110 или 2114 разницы практически нет. Все они лады)). Честно говоря, подумал, что будет сложнее поменять сцепление, но главное завести, а деваться некуда).Если есть возможность, попробуйте отремонтировать машину самостоятельно. Это и экономия денег, и накопление опыта. Всем удачи.

Сцепление действует как связующее звено между трансмиссией и двигателем в автомобиле. Этот элемент двигателя внутреннего сгорания принимает на себя «удар» и все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя к коробке передач. Поэтому сцепление условно можно отнести к расходным материалам, так как оно часто изнашивается и требует немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну, если только вам не удастся переключить передачи без его участия, хотя в этом случае это не останется незамеченным по отношению к другим частям двигателя.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

• Если сцепление начинает «вести», то есть при снижении мощности двигателя.
• Если сцепление включено не полностью, то есть «проскальзывает».
• Если при включении слышны посторонние звуки — щелчки, рывки и т. Д.
• При самовольном выключении сцепления.
• В случае вибрации при нажатии на педаль сцепления.

В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях, не снимая коробку и не сливая масло.

Для работы понадобятся: Домкрат

1. ;
2. Смотровая яма или подъемник;
3. Набор торцевых и рожковых ключей: «19», «17»;
4. Крепление или ламповый усилитель.

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

1. «Отдирать» болты левого колеса, затем домкратом переднюю часть автомобиля и ставить на «эстакаду».

2. Снимите колесо и открутите два нижних болта крепления.

Видео по замене сцепления ВАЗ 2110 своими руками:

Сцепление ВАЗ — достаточно надежный механизм и почти 50 лет проверено на наших дорогах.Инженеры Fiat приложили немало усилий для доводки конструкции, но они даже представить не могли, что практически такой же механизм будет успешно применяться почти полвека спустя на переднеприводном автомобиле.

Диагностика сцепления на ВАЗ-2110

ВАЗ-2110 получил механизм от восьмерки и девятки практически без изменений, только скорректирована прижимная сила, соответствующая крутящему моменту двигателя.

Схема сцепления.

Тем не менее, у каждой муфты есть свой срок. Ресурс агрегата сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Причем от производителя комплекта. Кстати, менять узел сцепления из-за вышедшего из строя ведомого диска или выжимного подшипника совсем не обязательно, это дорого.

А вот замена любого элемента механизма, а также всего сцепления в целом, обойдется на СТО минимум 3-5 тысяч рублей , не считая стоимости материалов.Поэтому ремонт имеет смысл сделать самостоятельно. Это не самая простая операция, но вполне доступная даже для начинающего водителя.

Комплект сцепления: корзина, диск, подшипник и оправка.

Признаки неисправности

Перед снятием сцепления на ВАЗ-2110 необходимо узнать его состояние по знакам:

1. Проскальзывает сцепление. Это означает, что при изменении частоты вращения двигателя часть крутящего момента теряется при проскальзывании муфты ведомого диска — скорость увеличивается, но отсутствует тяга.Вариантов может быть несколько — либо изношены фрикционные накладки ведомого диска, либо нарушен свободный ход педали сцепления. Замена диска нужна в первом случае.
2. Муфта ведущая. Сцепление не выключается, когда педаль полностью выжата. То есть часть крутящего момента все равно передается на КПП, ведущий и ведомый диски не открываются. В этом случае поможет либо регулировка такого же свободного хода педали, либо замена выжимного подшипника, корзины сцепления, если регулировка не дала результатов.
3. Сцепление вибрирует. Мы наблюдаем вибрацию в области коробки передач на определенных скоростях или постоянно. В этом случае требуется замена сцепления, скорее всего вышла из строя корзина.
4. Сцепление шумное. Повышенный шум при нажатии на педаль, посторонние звуки при переключении передач. Скорее всего, вышел из строя либо весь узел сцепления, либо корзина или выжимной подшипник. Комплект необходимо заменить.

При появлении одного из этих симптомов и, убедившись, что регулировка не дает результатов, приступаем к разборке сцепления своими руками, чтобы не беспокоить специалистов, время и труд которых обойдется нам в кругленькую сумму. .Сами мы можем заменить сцепление в сборе за час, максимум два.

Замена сцепления на ВАЗ-2110 без снятия коробки передач

Как правило, у десятков сцепление, как и у других переднеприводных автомобилей ВАЗ, осуществляется без снятия коробки передач.

Полная разборка коробки передач необходима в случаях, когда у нас есть проблемы с переключением передач или с коробкой передач. Разбирая коробку полностью, работа увеличивается почти вдвое, придется слить масло, снять полуоси и провести много других работ.Поэтому, если нас не беспокоит КПП, мы не будем его снимать.

Условия

Менять сцепление удобнее всего на подъемнике, смотровой яме или эстакаде. В поле можно справиться, но это, конечно, неудобно и требует много времени.

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, домкрат, несколько деревянных проставок и оправка, без которых не удастся установить ведомый диск. Эта оправка повторяет форму входного вала коробки передач и центрирует диск относительно маховика.

Алгоритм точной замены

Работаем в следующей последовательности:

1. Отсоедините минусовую клемму АКБ, снимите колодку проводов с датчика массового расхода воздуха.

   Снимаем «минус» АКБ и разъем с датчика массового расхода воздуха.

2. Снимите узел воздушного фильтра.
3. Откручиваем болт крепления кронштейна модуля зажигания, откручиваем верхний болт крепления стартера.

   Отверните верхний болт стартера.

4. Снимаем трос сцепления с вилкой — откручиваем два болта, откручиваем трос спидометра и снимаем колодку с датчика скорости.
5. Откручиваем левый болт крепления КПП и только после него — правый.
6. Отверните гайку стартера.

   Откручиваем болт 1 крепления стартера.

7. Снимите левое переднее колесо и поднимите автомобиль домкратом.
8. Снять защиту двигателя.
9. Откручиваем натяжку, два болта шаровой опоры и нижнего рычага. Снимаем все это с машины.

   Снимаем натяжку вместе с рычагом.

10. Отсоединить разъем фонарей заднего хода от коробки передач.
11. Откручиваем нижнюю гайку крепления КПП возле правого ШРУСа.
12. Откручиваем два болта крепления реактивной тяги (треугольная пластина).

    Откручиваем болты реактивной тяги.

13. Размечаем расположение механизма привода управления коробкой передач.
14. Ослабляем гайку на хомуте и вынимаем тягу управления из коробки.

    Снимаем тягу управляющего привода.

15. Подставляем упор под поддон двигателя и откручиваем две гайки крепления задней опоры.

    Подставляем колодку, чтобы двигатель не оборвал шланги отопителя салона.

16. Осторожно отсоединить картер коробки передач от блока цилиндров. Желательно отнести на максимальное расстояние и поставить на подставку, хотя коробка все равно будет висеть на дисках.

    Забираем ящик и ставим на пол.

17. Получаем полный доступ к механизму сцепления.

Меняем подшипник (1) однозначно, пружины (2) и накладки (3) изношены — диск под замену, поверхность корзины (4) переживет еще один диск.

Особенности

Параллельно проверяем состояние маховика.

Далее действуем по ситуации.Если необходимо заменить весь узел сцепления, открутите корзину от маховика и установите новый комплект … Для правильной установки ведомого диска нам понадобится оправка, о которой мы уже говорили. При установке необходимо затянуть болты крепления новой корзины, затем вставить оправку в ведомый диск и попасть в маховик. Таким образом, мы поддерживаем соосность первичного вала КПП и маховика.

И только после этого можно затягивать болты крепления корзины сцепления.Сборка осуществляется в обратном порядке.

Новая корзина и диск сцепления.

Удачи всем в работе и надежного хвата!

Владельцы отечественного автомобиля ВАЗ 2110 часто сталкиваются со свистом в сцеплении , вызванным выжимным подшипником узла. Причем это проблема не только «десятков», но и других автомобилей разных производителей, конструкция сцепления которых подразумевает использование этого элемента. Поэтому замена выжимного сцепления на ВАЗ 2110 вовсе не исключительная проблема.Но это нужно решать.

Выжимной

Что нужно знать

Выжимной подшипник — это не самое слабое звено в системе сцепления, но почему-то именно он вызывает проблемы и неприятности.

Сцепление

Некоторые автовладельцы привыкли к свистку и просто игнорируют его. Но так продолжаться долго не может, так как несвоевременное решение проблемы может привести к еще более сложному и дорогостоящему ремонту. Если запустить ситуацию, то простой заменой не обойтись.

Муфта действует на пластинчатую пружину корзины сцепления. Его еще называют диафрагмой, так что не запутайтесь, если вы это услышите. За счет этого ведомый диск отсоединяется от маховика и нажимного диска корзины. Это выключает сцепление.

Неисправность швабры может привести к разным последствиям:

• Вилка сцепления будет повреждена;
• Нарушается целостность лепестков пружины корзины сцепления;
• Направляющие втулки деформированы.

Чтобы не платить дважды, а то и трижды, оперативно реагируйте на появление свистка в сцеплении и старайтесь быстро принять меры.

Является ли шум признаком необходимости замены?

Не совсем. Если появляется шум, это не значит, что вам следует немедленно заменить элемент. Но затягивать с ремонтом категорически не рекомендуется. Скажем так, это сигнал к определенным действиям, на выполнение которых у вас будет время, пока последствия не станут катастрофическими.

В некоторых случаях шум возникает при запуске двигателя и сохраняется до прогрева автомобиля, после чего исчезает. В других случаях шум возвращается при каждой попытке выключить сцепление.

Самый плохой вариант — шлифовка. Такой звук говорит о том, что элемент трется о лепестковую пружину, на лепестках образуется развертка. Если вам «посчастливилось» столкнуться с такой ситуацией, некогда. Замены нужно производить быстро.

Кстати, ремонтировать нет смысла.Выжимные подшипники не подлежат ремонту, поэтому замена — единственное решение.

Снятие подшипника

Сломанный

Чтобы удалить это устройство, вам нужно будет выполнить ряд последовательных шагов.

• Поднимите автомобиль или загоните его в яму, чтобы получить доступ к днищу автомобиля.
• Разберите коробку передач с помощью соответствующих инструментов.
• Выдавить специальные фиксаторы из выжимного подшипника.
• Снимите элемент с вала коробки передач.
• Сожмите фиксирующие лапки, чтобы снять пружинный зажим.
• После этого вам не составит труда снять поврежденный выжимной подшипник со сцепления.

Сложность процесса заключается в том, что при подготовке к снятию выжимного подшипника потребуется демонтаж нескольких узлов и механизмов, таких как:

• Аккумуляторная батарея;
• Трос сцепления;
• Корпус воздушного фильтра с датчиком расхода воздуха;
• Болты крепления верхнего редуктора;
• Гайка, отвечающая за фиксацию стартера.

Установка новой позиции

Когда вы выполнили весь комплекс демонтажных работ, можно переходить к завершающему этапу — установке нового компонента.

1. Первое, что нужно сделать, это проверить состояние нового выжимного подшипника сцепления. Почему-то многие автовладельцы забывают убедиться, что подшипник, заменивший старый, действительно исправен. Проверить легко. Вращайте подшипник, дергайте его в разные стороны.Если при вращении нет задиров и люфта нет, значит, вы купили действительно исправный, хороший выжимной подшипник.
2. Вставьте новую деталь в втулку. Это нужно сделать так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была направлена ​​в сторону муфты.
3. Вставив элемент, закрепите его держателями.
4. Перед тем, как надеть новый выжимной подшипник на втулку (направляющую), не забудьте смазать ее консистентной смазкой. Слой смазки должен быть тонким, не переборщить.
5. Зафиксируйте сцепление и подшипник шплинтом.
6. Установить коробку передач и другие демонтированные детали на свои законные места.
7. Весь процесс ремонта завершается регулировкой сцепления.

Заменить выжимной подшипник самостоятельно не очень сложно. Основная проблема — снятие коробки передач. Все остальные события сложно назвать сложными. Однако от вас требуются точность, последовательность и осторожность.

Не игнорируйте самые полезные вещи, которые можно использовать только при ремонте любимой ВАЗ 2110 — по эксплуатации.№ Подробно описывает буквально все, что нужно знать автовладельцу. С его помощью можно выполнить даже сложный ремонт, стоимость которого на специализированном СТО будет непомерно высока.

Снятие и установка. Установка КПП АКПП с автомобиля

В статье описан способ снятия механической коробки КПП (КПП) на базе автомобилей «Жигули» с передним и задним приводом.

Препарат

Выполнять работы со смотровой ямой или эстакадой.Автомобиль снять C. ручные тормоза. Переведите ручку в нейтральное положение. Под задние колеса установите колодки.
Снимите защиту поддона.
Слить масло с КПП.

С передним приводом

К снять МКПП Нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Скинуть объемный провод.
Отсоедините магистраль сцепления. Вывод троса из рычага после ослабления наконечников гаек.
Отсоединить провода идущие к стартеру:

• те, которые с разъема снимаем с блока;
Кабель питания
• После откручивания снимите гайку.

Открутить гайки стартера. Потяните на себя.

Под машину

Отсоедините шестерню переключения от наконечника петли.
Отсоединить провод датчика заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после отвинчивания стопорной гайки.

Указатели.

Ослабьте затяжку гаек крепления рычагов подвески.
Откручиваем гайки (болты) соединения кронштейна с растяжками или кузовом.
Растяжки отводятся в стороны.
Сдвиньте и отверните гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровой опорой. Отжать палец петли от рычага.
Толкните обе гранаты с КПП и заберите их обратно.

Вставьте заглушки в места полуосей для фиксации шестерен дифференциала. Если они сойдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подойдут старые валы или шланги подходящего диаметра.

Опоры двигателя

Снимите картер сцепления.
Наденьте двигатель на тросы. Для этого наденьте перемычку в виде деревянной планки на основе крыльев туловища.
Также можно залить мотор домкратом.
Снимаем левую опору, откручиваем только заднюю.

Снятие коробки передач

Отверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Раскачивая, распечатайте коробку прорезей. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При выполнении ремонта коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — сайт запчастей.ria.com.
Установка производится в обратной последовательности. Самый сложный этап — попасть вал коробки в шлицы маховика. После установки КПП ход педали сцепления регулируется.

С задним приводом

Как снять коробку передач С заднеприводной машины? Принцип такой же, как описано выше. Следовательно, в дальнейшем будет выплачиваться только разница, основные из которых следующие:

1. Гранаты нет, поэтому полуось снимать не нужно.
2. Необходимо демонтировать кардан и систему отвода выхлопных газов.

Работа Начать с отключения аккумуляторной батареи.

В салоне

В районе расположения редуктора сдвинуть вверх. Нажмите на головку шайбы. Затяните рычаг скорости со штанги, на которую поставили третью передачу.
Снимите колпачки следующих рычагов:

• ручные тормоза;
• ручки переключения.

В пространстве windscarette

Откручиваем крепление и снимаем штуцер нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините провод массы.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Откручиваем крепления выхлопных газов.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и приемную трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв скобу безопасности.
Отсоедините трос спидометра и трос заднего хода.
Выкрутите и снимите цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Выложите мотор или принесите снизу.
Сбросьте поперечину, которая поддерживает понижающуюся коробку передач. Будь осторожен!

Отверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снимите коробку передач.
CPP устанавливается в обратной последовательности.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты. Во время извлечения коробки с пазами вы можете использовать деревянный упор для поддержки пола.
К снимаем коробку передач Для первого раза лучше посмотреть видео .Выполняйте работу вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями:

При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно отремонтировать корзину и колеса сцепления, а так же произвести ремонт на «девятках» можно снять коробку без использования подъемника или смотровой ямы. Вы также можете установить его без таких удобств. Но потребуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее. Обязательно обзаведитесь инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо подготовить автомобиль к демонтажу. Для этого:

1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
2. Под левой стороной установлен домкрат.
3. Ослабить болты крепления колес.
4. Разъедините гайку крепления внешней распорки и ослабьте ее затяжку.
5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
6. Установить емкость не менее 5 литров под картер коробки передач.
7. Слить масло из коробки передач. Оцените его состояние, при необходимости вылейте свежий.

На этом подготовительные работы окончены, можно переходить к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 необходимо разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать переключению коробки. Поэтому нужно освободить место для маневров:

1. Ключом на «17» откручиваем два болта, которые крепятся к зажиму шаровой опоры для шарнирного кулака.концентраторы.
2. Плоскогубцами нужно вытянуть штифт из отверстия в рулевом наконечнике, затем отвернуть гайку ключом на «19».
3. Установив съемник на наконечник, необходимо вынуть палец из отверстия кулака.
4. Приложите тормозной шланг к тормозному шлангу.
5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешней шурте.
6. Потяните на себя всю стойку, чтобы привод упал на землю.

Шестой пункт делать нельзя, достаточно просто извлечь внутреннюю гранату из КПП.Но правильный гранат удаляют только после того, как ящик сдвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, отключив от него два провода.
2. Выкрутить ключом минусовой провод на «13» закрепленный на коробке передач.
3. Ослабьте крепление троса сцепления и снимите его.
4. Снимите трос привода спидометра.
5. Заменить трансмиссию на трансмиссию, можно обычный домкрат.
6. Отсоединить рычаг от кулисы.
7. Снимите подушки, с помощью которых коробка передач крепится к кузову автомобиля.
8. Если нужно будет снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то его нужно будет повесить.

Вот и все, теперь коробка передач по-прежнему держится тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

Выполнив все предыдущие действия, вам нужно будет открутить ключами на «19» три болта и одну гайку, которыми коробка передач крепится к двигателю.Не бойтесь, коробка после перекручивания этих резьбовых соединений не упадет. Его придется обновить с помощью монтажных лопаток.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, снимите коробку передач с двигателя. Все работы лучше проводить на транспортном пакете или смотровой яме, но если у вас нет таких удобств, достаточно повесить переднюю часть машины. Обязательно вместо одной из внутренних кустов установить в отверстие среза трубы. Иначе может сложиться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал выйдет из пазов, можно будет опускать редуктор на землю. При этом у вас есть полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установочные коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке. Обязательно очистите картер коробки передач от загрязнений. Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Поднимите редуктор на первичный вал так, чтобы он оказался примерно по центру маховика.При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
2. Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости его можно прокрутить для установки в слот.
3. Притяните картер коробки передач как можно ближе. Делайте это как можно равномернее, чтобы этого не хватило на коробку передач.
4. Отжать три болта и гайку крепления коробки передач.
5. Установить в отверстие.
6. Поставить подушку, сцену, стартер, подключить все провода.
7. Установите сцепление и привод спидометра на место.

После этого можно собирать левую часть подвески, установив шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. На конце рулевого наконечника затяните гайку. Закрепите булавкой. Гайки ступицы необходимо производить только после установки автомобиля на колеса. Это как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но требуется сноровка — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Когда моя машина была уже с большим пробегом Так как я работал в службе такси, со временем стала плохо работать коробка передач.Однажды полностью остановили передачу и решили заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию КПП с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Также не забудьте слить масло из КПП, как это сделать.

Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.

Снятие КПП на ВАЗ 21099

1.Сначала откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Выкрутите болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

3. Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода сцепления.

4. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

5. Отсоединить колодку с проводом клеммы тягового реле стартера.

6.Откручиваем гайку крепления и отсоединяем провод от тягового болта стартера.

7. Открутите три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимите стартер.

8. Ослабьте затяжку зажима и отсоедините тягу привода переключения от наконечника петли.

9. Снимите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10. Отсоедините колодку с проводом от переключателя фонарей заднего хода.

11. Ослабьте стяжную гайку натяжного крепления к рычагу подвески.

12. Снимите гайку крепления растяжки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжку в стороны.

13. Отверните контргайки, крепящие тягу рулевой тяги шарового шарнира к поворотному рычагу.

14. Открутите крепление шаровой опоры рулевой тяги.

15. С помощью съемника освободите шаровой шарнир рулевых тяг от поворотного рычага.

16. Выкрутите два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавить хвостовик хвостовика одного из внутренних приводов привода передних колес из коробки передач и снять его в сторону.

18. Вставьте технологическую заглушку (например, старую внутреннюю шрус).После этого отключаем второй шрус.

19. Отверните три крепежных болта и снимите картер сцепления.

20. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

21. Поместите фланцы крыльев в область передних стоек подходящих деревянных опор и настройте машину на подвешивание двигателя. Брус должен опираться только на фланцы крыльев!

22.Закручиваем двигатель за рифами на брустер с помощью длинного засова с крючком. Для этого также можно использовать прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотографирования капюшон снимается).

Снятие и установка коробки передач

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоедините провод от МИНУС-вывода аккумуляторной батареи, слейте масло из КПП, повернув пробку 3 (рис. 5.11), и открутите болт крепления модуля зажигания к сцеплению.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Снимать коробку передач удобнее вместе с помощником.

Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-я коробка передач; 2-х задний опорный силовой агрегат; 3-трубка для слива масла; 4-х ступенчатый привод переключения передач; 5-моторный; 6-ти внутренние петли привода ведущего колеса; 7-переключатель света заднего хода; 8 левая стойка силового агрегата; 9-стретч

3. Отверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

5. Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода сцепления.

6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

7. Отсоедините колодку с проводом клеммы тягового реле.

8. Снимите гайку крепления и отсоедините провод от тягового болта стартера.

9. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

10. Ослабьте затяжку зажима и отсоедините тягу привода переключения от наконечника петли.

11. Отсоедините жгут проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините колодку жгута проводов от переключателя фонарей заднего хода.

13. Ослабьте затяжку гаек крепления рычагов подвески.

14. Открутите гайки крепления растяжек к кронштейнам или снимите три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

15. Отверните контргайки крепления рулевой тяги шаровой петли к поворотному рычагу.

16. Отвинтите шарнирное крепление шаровой опоры.

17. С помощью съемника из поворотного рычага рейки изготовите шаровую опору шарового шарнира рулевого управления. Аналогичным образом отключаем вторую тягу рулевого управления.

18. Выкрутите болт болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

19. Выдавить из коробки передач хвостовик одного из внутренних приводов переднего привода и убрать привод в сторону.

20. Вставить технологическую заглушку вместо приводной петли (например, старой внутренней петли). После этого отключите второй привод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отключайте оба привода без установки технологической заглушки, иначе коробки передач окажутся внутри коробки дифференциала и установите приводы, не разбирая коробку передач.

21. Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления.

22.Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

23. Выложить двигатель на рыбалку (для удобства фотографирования капот снят).

24. Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

25. Отверните гайку и снимите болт левой стойки силового агрегата.

26. Открутите три гайки крепления левой стойки силового агрегата к коробке передач и снимите опору.

27. Наконец откручиваем три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала снимите ее с двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредить коробку лепестков пружины диафрагменной муфты.

Полезный совет

Перед установкой редуктора рекомендуется смазать шлицы первичного вала и внешнюю поверхность направляющей подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки.Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления»).

Установите коробку передач в обратном порядке со следующим.

28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. Приложение 1.

29. При подключении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отключение приводов от коробки передач во время движения.

30.Окончательно затяните гайку крепления гайки к рычагу с нагруженной подвеской, когда автомобиль стоит на Земле.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что пришлось демонтировать коробку передач. Итак, на ВАЗ-2114 это сделано идентично первому поколению «Самара-1». В основном это связано с ремонтно-восстановительными операциями. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео снятия КПП на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах процесса.

Устройство CPP

Коробка передач в снятом и немного разобранном виде

Перед тем, как перейти к процессу, необходимо изучить конструкцию редуктора, а также его устройство. Это необходимо для того, чтобы определить причины, по которым следует разбирать узел, а также определиться с посадочными приспособлениями.

Схема устройства CPP

1 — подшипник выключения сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — первичный вал; четыре — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — ось сателлита; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — Транспортная заглушка; 10 — масляная тележка ведущая колесная; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — шестерня полуоси; 13 — спутник; 14 — Коробка дифференциала; 15 — Картер сцепления; 16 — ведомая шестерня главной передачи; 17 — заглушка; 18 — кольцо регулировочное; 19 — ведомая шестерня i передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор I и II трансмиссии в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — Упорное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV передач в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — Упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — синхронизатор V трансмиссии в сборе; 32 — Гайка; 33 — Упорная шайба; 34 — ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 — ЗАДНИЙ КАРТЕР КАРТЕР КАРТЕР; 36 — шарикоподшипник первичного вала; 37 — Картер коробка передач; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — Сапун; 40 — сальник первичного вала

Процесс передачи

Когда стала понятна конструкция элемента, можно сразу перейти к процессу передачи КПП.Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

1. Сначала нужно установить машину на смотровую яму, т.к. коробка передач снимается вниз.

   Вид на машину со смотровой ямы

2. Убрать «клемму-минус» обесточить автомобиль.

   Осуществляем демонтаж клемм АКБ

3. Демонтируем защиту ОБС снизу, если она есть.

   Снять защиту Картера

4. Снимите передние колеса.

   Демонтируем передние колеса

5. Отсоединить трос спидометра и привод сцепления.
6. Далее нужно выключить привод кулисы.

   Снять шток кардана

7. С коробки передач необходимо снять подушку двигателя.

   Снять опору двигателя ВАЗ-2114

8. Теперь, когда подготовительные операции пройдены, переходим к удалению необходимого узла.Сливаем масло с КПП.

   Слить масло через КПП

.

Съемные башмаки с коробкой передач

9. Разобрав крепления, отсоединить коробку передач от двигателя.

   Снять коробку передач

10. Осуществляем разборку узла полностью.
11. При необходимости сборку проводят в обратной последовательности.

Причины разборки

Механизм выбора передач снят с коробкой передач

Как было сказано ранее, редуктор разбирается на ремонтно-восстановительные работы.Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть снятие узла более подробно:

• Первая причина и основная, при которой потребуется трансмиссия КПП — это ремонт непосредственно этого узла. .
• Замена сцепления Стань второй основной причиной разборки КПП.
• Наряду с предыдущими причинами потребуется снятие узла при полном демонтаже основного силового агрегата .
• Прочие причины Для чего может потребоваться разборка коробки передач, например: ремонт передней части кузова после аварии, демонтажные работы, ремонт и прочее.

выводы

Снять коробку передач на ВАЗ-2114 у большинства автолюбителей, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист до всего дойдет.

Снятие коробки передач своими руками. Снятие и установка коробки передач

Если во время движения вы заметили необычно высокий уровень шума АКПП, переключение передач затруднено или наблюдается самопроизвольное или не совсем однозначное включение, если вы обнаружите утечки масла через прокладки и сальники, значит, ваша коробка может отказаться работать в любой момент. Не ждите этого. Своевременно устраненные мелкие помогут избежать крупных поломок, дорогостоящей замены агрегата.

Переезжаете в сервисный центр? Если машина новая и гарантия еще не истекла, очевидно, что за ремонт несет ответственность автосервис. В противном случае можно попробовать сделать ремонт самостоятельно. Снятие и установка коробки передач Если досконально разобраться в вопросе, мероприятие не такое уж и сложное.

Особенности демонтажа-установки АКПП | Общий совет

Все работы мы проводим в местах, оборудованных подъемником или смотровой ямой.Чтобы не повредить агрегат, нужно использовать домкрат трансмиссии или другой аналогичный инструмент.

Снятие шестерни

Отсоединить от агрегата все форсунки, тягу, разъемы, магистрали. Заливать масло не обязательно, но рекомендуется, чтобы вам было легче. Поставил АКПП Назад попроще будет. При отсоединении форсунок, если трансмиссионная жидкость не твердая, нужно поставить заглушки;

Отверните болты крепления гидродинамического трансформатора (ГДТ), чтобы снять его вместе с коробкой.Эта операция может быть довольно кропотливой, так как схемы крепления разных марок Авто различаются. Но операция необходима. Снятие корпусов ACAP без GDT может повредить пазы первичного вала А голову ломать надо, как поставить редуктор обратно;

Еще раз проверьте, освобожден ли агрегат от всех соединений, соединений, соединений. И только после этого можно снимать АКПП. При этом нужно придерживать GDT, чтобы он не выскочил из паза вала.

Снятие и установка автоматического видео

Установка КПП

Итак, коробка обслужена, проблемы устранены, все почищено, вымыто. Установка коробки автомат Коробка передач Осуществляется в обратной последовательности с соблюдением последовательности.

Смажьте центрирующую втулку, убедитесь, что все кольца находятся на своих местах. И на коробке, и на блоке двигателя. Убедитесь, что GTD собран с автоматической коробкой передач.

Проверить наличие на картере на стыковочном фланце двух штифтов. Установка коробки передач При их отсутствии запрещено!

Тщательно очистить, промыть все внутренние полости агрегата, проследить, чтобы после ремонта не осталось посторонних предметов и частиц.

Зацементируйте диск сцепления.

Подготовка велась, сейчас потихоньку проводил установку КПП . Следите за всеми болтами крепления, патрубками, магистралями, прикрепляйте тяги, разъемы.Важно не перепутать одно с другим, следить за маркировкой разметки. Не забываем про гидротрансформатор.

Ящик на штатном месте. Что дальше?

Нашли, как установить коробку передач Теперь последние штрихи.

• Наладочные работы проводим согласно инструкции по эксплуатации.

• Залить масло до нужного уровня, запустить двигатель, расточить, залить масло. Делаем первый заезд через несколько километров, даем машине остыть и еще раз проверяем уровень.трансмиссионная жидкость. При необходимости перелить. Таким образом заполняем все полости и пустоты гидравлики.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что мне пришлось демонтировать коробку передач. Итак, на ВАЗ-2114 это сделано идентично первому поколению «Самара-1». В основном это связано с ремонтно-восстановительными операциями. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео снятия КПП на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах процесса.

Устройство CPP

Коробка передач в снятом и немного разобранном виде

Перед тем, как перейти к процессу, необходимо изучить конструкцию редуктора, а также его устройство. Это необходимо для того, чтобы определить причины, по которым следует разбирать узел, а также определиться с посадочными приспособлениями.

Схема устройства CPP

1 — подшипник выключения сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — первичный вал; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — ось сателлита; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — Транспортная заглушка; 10 — масляная тележка ведущая колесная; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — шестерня полуоси; 13 — спутник; 14 — Коробка дифференциала; 15 — Картер сцепления; 16 — шестерня ведомая; 17 — заглушка; 18 — кольцо регулировочное; 19 — ведомая шестерня i передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор I и II трансмиссии в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — Упорное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV передач в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — Упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — синхронизатор V трансмиссии в сборе; 32 — Гайка; 33 — Упорная шайба; 34 — ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 — ЗАДНИЙ КАРТЕР КАРТЕР КАРТЕР; 36 — шарикоподшипник первичного вала; 37 — Картер коробка передач; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — Сапун; 40 — сальник первичного вала

Процесс передачи

Когда стала понятна конструкция элемента, можно сразу перейти к процессу передачи КПП.Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

1. Сначала нужно установить машину на смотровую яму, т.к. коробка передач снимается вниз.

   Вид на машину со смотровой ямы

2. Убрать «клемму-минус» обесточить автомобиль.

   Осуществляем демонтаж клемм АКБ

3. Демонтируем защиту ОБС снизу, если она есть.

   Снять защиту Картера

4. Снимите передние колеса.

   Демонтируем передние колеса

5. Отсоединить трос спидометра и привод сцепления.
6. Далее нужно выключить привод кулисы.

   Снять шток кардана

7. С коробки передач необходимо снять подушку двигателя.

   Снять опору двигателя ВАЗ-2114

8. Теперь, когда подготовительные операции пройдены, переходим к удалению необходимого узла.Сливаем масло с КПП.

   Слить масло через КПП

.

Съемные башмаки с коробкой передач

9. Разобрав крепления, отсоединить коробку передач от двигателя.

   Снять коробку передач

10. Осуществляем разборку узла полностью.
11. При необходимости сборку проводят в обратной последовательности.

Причины разборки

Механизм выбора передач снят с коробкой передач

Как было сказано ранее, редуктор разбирается на ремонтно-восстановительные работы.Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть снятие узла более подробно:

• Первая причина и основная, при которой потребуется трансмиссия КПП — это ремонт непосредственно этого узла. .
• Замена сцепления Стань второй основной причиной разборки КПП.
• Наряду с предыдущими причинами потребуется снятие узла при полном демонтаже основного силового агрегата .
• Прочие причины Для чего может потребоваться разборка коробки передач, например: ремонт передней части кузова после аварии, демонтажные работы, ремонт и прочее.

выводы

Демонтаж коробки передач на ВАЗ-2114 у большинства автолюбителей, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист до всего дойдет.

Коробка переключения передач

(КПП) — один из важнейших узлов автомобиля. От этого зависят ходовые качества автомобилей. Владельцам отечественных автомобилей (Классика) немного проще, чем другим автомобилистам, они могут самостоятельно ремонтировать и обслуживать коробку передач своих автомобилей. А тем, у кого нет опыта такой работы, мы подготовили специальную статью, которая поможет им в этом «нелегком деле».

Порядок выполнения переключения коробки передач

Итак, установив автомобиль на яме или подъезде, приступаем.Первым делом снимаем карданный вал.

Во-вторых, снимается градуировка некоторых элементов системы (глушитель, «штаны» и Т Д).

Можно, конечно, только «штаны» отсоединить от резонатора, но если работа будет вестись без помощников, это будет не особо удобно.

Следующим этапом является снятие рабочего цилиндра КПП (тоже удобно вынуть из ямы).

Цилиндр легко откручивается накидкой на 13, для откручивания требуется два болта.Регулировка зазора не нарушает. Далее «идет» процесс откручивания болта крепления массы массы.

Перезагрузив рабочий цилиндр сцепления и массу массы убираем их в сторону, чтобы они нам не мешали. Их полностью очищать не нужно, достаточно зафиксировать бортик. Затем снимаем «фишки» клемм выключателя заднего хода фонаря.

Осталось отсоединить трос спидометра, который закреплен на КПП.

Не забываем про щиток картера сцепления, он крепится четырьмя болтами (некоторых из них осталось всего два).

После этого «стягивает» сам рычаг кулисами. Для этого сделайте кольцо капрук с помощью какого-нибудь острого предмета.

После снятия рычага на кулерах останутся резиновые уплотнители, и их лучше заменить на новые, купив Ремкомплект Кулиси.

После завершения «верхних» подготовительных работ снова спускаемся в яму, нам предстоит провести основную часть работ — освободить коробку от основных креплений — это четыре болта, которые скрепляют «звонок» коробки передач к двигателю (первая точка крепления).

Нижние болты откручиваются легко, рвем накидкой. А вот с верхними болтами «проблематичнее». Для их откручивания лучше использовать ущелье с головой, иначе он пострадает от обычной накидки, но делать это надо сверху.

Важно! Перед снятием КПП KULISE установите на 5 передачу. Если коробка 4-х ступенчатая, то на 3-х. В противном случае снимать КПП будет неудобно.

Теперь освобождаем коробку передач от второй точки крепления, это ее задняя опора, так называемая «ласточка».

Они держатся на гайках на 13, которые предварительно смазывают WD-40, так как они часто закувают, и их можно сорвать.

После всех этих процедур внимательно осмотрите «колокол» коробки. Необходимо убедиться, что мы отсоединили все провода и открутили болты и диски.

Совет! Если двигатель стоит, между ним и палтерой желательно проложить деревянную планку. Это поможет удерживать двигатель в исходном положении, что упростит в будущем стыковку коробки с мотором.

Теперь приступим непосредственно к снятию коробки. Надежно держась руками за корпус CPT и слегка первую заднюю часть Чтобы подвести сцену, сдвиньте коробку назад, вынув ее из пазов.

Прежде всего, если есть возможность, поставьте машину на яму и заручитесь помощью другого человека, потому что снять ящик крайне сложно, хотя это возможно. Однако здесь мы представим способ снять КПП без отверстия. Затем нужно сливать масло или нет, а перед тем, как снимать стартер и аккумулятор — теперь можно приступить к самой коробке передач.

1. Сначала отсоедините трос сцепления. Здесь нет ничего сложного, просто ослабляем затяжку первой и второй гайки и легко снимаем.
2. Затем следует приступить к откручиванию гайки крепления. Как только он откручен, пора снимать трос с кронштейна на КПП.
3. Сжав пружинные хомуты, отсоединить провода от датчика скорости.
4. После того, как вы открутите два болта, которыми коробка передач крепится к двигателю и один болт, последним крепится скоба зажигания.
5. Затем снимают реактивную тягу, откручивая болты крепления и ослабляя хомут, после чего просто тянут назад.
6. Тогда важно снять левый привод колеса — правое касание необязательно.
7. Выкрутите все болты на поворотном кулаке, справа внизу для крепления коробки передач, открутите гайку кронштейна, болты картера сцепления и болт левого нижнего крепления.
8. После этого уже можно вывесить двигатель и хорошенько закрепить.
9. Тогда мы увидим уже крайние насадки — они тоже снимаются.
10. После откручивания еще двух гаек задней опоры двигателя.
11. Теперь вы можете переключать коробку передач с направляющих втулок и не забывать ее удерживать.
12. Сдвинув ее максимально в левую часть автомобиля, можно полностью снять КПП со своего ВАЗ-2110.

После того, как коробка будет полностью снята, над ней можно проводить все необходимые манипуляции: ремонт, регулировку, замену деталей или даже замену на новую.Сборка производится в обратной последовательности. Главное — нельзя забыть отрегулировать.

Перед началом основных работ следует приподнять переднюю часть автомобиля домкратами и снять два передних колеса.

Узнаем по клеммам АКБ. Снимаем воздушный фильтр И узнаем провод от стартера.

Отключаем клемму от датчика скорости.

Теперь открутите трос сцепления от коробки передач.

С днища автомобиля снимаем защиту картера.

Производим каплю масла с КПП ВАЗ 2110.

Складываем клемму от датчика, отвечающего за подсветку при включении задних оборотов.

Откручиваем крышку на картере сцепления.

Теперь от коробки передач откручиваем скобу реактивной тяги.

Делаем заднюю подушку.

На этом этапе нужно протечь полный привод. В принципе, это можно сделать так: справа снять полностью, а слева просто вытащить из ступицы.Рассмотрим подробнее:

Откручиваем наружный разрез и шарик

Под капотом прожигается крепление флажков.

Теперь слева. Снимаем защиту из пластика.

Если ваша яма не большая, то удобнее снимать коробку передач ВАЗ 2110, можно открутить левый рычаг и лыжи.

Удалите яйца, отвинтив их.

Ну наконец снимаем рычаг, перед этим перезаряжаем.

Тюнинг ваз 2106 (шестерка) своими руками трансформирует машину

Сегодня на дорогах можно встретить множество автомобилей отечественного производства с уникальным тюнингом. Хотя есть автомобилисты, которые говорят, что это все лишнее, и что тюнинг оправдан только на ралли и на выставках. Настоящие любители своих автомобилей улучшают его для души под себя, чтобы он был удобен во всех отношениях.

Тюнинг ВАЗ 2106

В Интернете можно найти множество фото и видео, где мастера и тюнинговые компании демонстрируют настоящие шедевры.Даже заядлый автолюбитель иногда не всегда успевает разглядеть в тюнингованном автомобиле черты знакомой «шестерки», как все ее называли.

Существует несколько видов тюнинга ВАЗ:

• технический;
• внешний;
• тюнинг салона.

О них поговорим подробнее.

Технический тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг и доработка двигателя на ВАЗ 2106

Он — «сердце машины» и с него начинается технический тюнинг.Мотор отлично выдерживает большие нагрузки и долгий срок эксплуатации. Мастера тюнинга за счет незначительных доработок и тюнинга двигателя увеличивают его мощность.

Двигатель «шестерка» с двумя карбюраторами

Способ первый — доводка:

• подгонка и шлифовка выпускного и впускного коллектора;
• Регулировка разгрузки и веса всех поршней, шатунов и коленвала;
• доработка системы зажигания и мощности двигателя.

Способ второй — настройка карбюратора:

• Снимите пружину вакуумного привода в дроссельной заслонке первичной камеры.За счет этого динамика «шестерки» увеличится, но при этом увеличится расход бензина на 0,5 литра;
• Заменить на механический вакуумный привод дроссельной заслонки в первичной камере. Вы можете использовать пружину, которую мы сняли с вакуумного привода. За счет этого машина будет плавно разгоняться и улучшать динамику. При этом расход топлива не увеличивается;
• Заменить диффузор первичной камеры с меткой 4.5 вместо 3.5. А заодно замените для разгона на более крупный (от 30 до 40) насос-спрей.Расход топлива останется прежним;

Также отметим, что капитальный тюнинг двигателя ВАЗ 2106 позволяет существенно изменить поведение авто на дороге, причем зачастую в ущерб безопасности.

Тюнинг подвески ВАЗ 2106

Для спортивной езды заводская подвеска «шестерки» не подходит из-за излишней мягкости. То же самое можно сказать практически обо всех вазах, исключением даже станет ВАЗ 2109, тюнинг которого также требует серьезной работы по подвеске.

Благодаря улучшенной подвеске автомобиль станет немного жестче и его можно будет опустить ниже. Все это отлично скажется на управляемости и маневренности автомобиля.

Рекомендуемая артикул: Жигули — наследие итальянской красоты.

Что можно улучшить:

• перебор всей подвески автомобиля;
• установить спортивные амортизаторы, лучше всего подходят газомасляные;
• использовать двойной стабилизатор.

В последнем случае потребуется помощь квалифицированных специалистов, так как необходимо достаточное знание инженерных технологий.

Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2106

После тюнинга двигателя и подвески переходим на тормозную систему «шестерка».

Процесс поэтапный:

• замена основного заводского цилиндра на больший. Это повысит давление в системе;
• улучшить передние тормоза. Лучше всего для этого подходит комплект от ВАЗ 2112, который идеально подходит на место старых передних тормозов;
• установка комплекта дисковых тормозов.

Для этого потребуется опора ВАЗ 2112, но тюнингованные ателье предпочитают ставить ATE 520142 Power Disk.Последние имеют на поверхности эллипсоидальные бороздки и поэтому называются вентилируемыми. Такой комплект без отделки ступицы идеален для ВАЗ 2106.

Для замены задних тормозов на современные диски лучше обратиться в профессиональный автосервис. Для этого понадобятся станки и специальные инструменты.

Тюнинг и доработка сцепления ВАЗ 2106

После первых трех этапов приступаем к доработке сцепления ВАЗ-2106. Этот механизм предназначен для плавного соединения трансмиссии с коленчатым валом автомобиля в процессе перемещения и переключения передач.

Необходимо проверить ход педали сцепления так, чтобы он не превышал 120-130 мм, иначе необходимо будет его отрегулировать. Но зачастую ведомый диск может потребовать замены из-за плохого состояния сцепления, что негативно сказывается на плавности хода и запуске ВАЗ 2106.

Коробка передач на ВАЗ 2106

Заводская коробка «шестерка» переделана на спорт. Он будет отличаться от классических передаточных чисел. В спортивной коробке более удлиненные нижние передачи и более короткие высокие.Передаточные числа подбираются в зависимости от стиля вождения.

В КПП еще нужно будет заменить звено на коротком ходу. В этом случае ход рычага уменьшится, и в результате передачи будут переключаться быстрее.

АКПП на ВАЗ-2106 практически не используются. Но, при желании и финансовых возможностях, в машину можно произвести любые апгрейды.

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками часто используется для переделки экстерьера и интерьера автомобиля.Внешний тюнинг поможет полностью или частично изменить внешний вид автомобиля

При этом кузов должен быть в идеальном состоянии. Все следы ржавчины и дефекты необходимо устранить, иначе в ближайшее время они проявятся в большей степени.

Рекомендуемая статья: Мощный тюнинг Лада Гранта своими руками

Фары на ВАЗ 2106

Фары заводские, правда свет относительно неплох, но внешний вид можно улучшить. Благодаря современным галогенным или модным ксеноновым лампам с отражателями можно значительно улучшить освещение.В этом случае лучше отдать предпочтение авторитетным брендам.

Задние фонари можно заменить на светодиодные, с более выразительной оптикой и ярким освещением. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и защитит вас на дороге, особенно эти фонари эффективны в периоды плохой видимости: туман, дождь, снег.

Обвесы на ВАЗ 2106

Здесь можно пофантазировать и придумать индивидуальный стиль для ВАЗ-2106. Заменив пороги, задний и передний бамперы, вы сделаете свой автомобиль более привлекательным.Также этот вид тюнинга является наименее затратным с точки зрения финансов и времени.

Колеса на ВАЗ

Это один из важных элементов внешнего тюнинга, когда классические диски заменяются на стильные литые. Благодаря этому ваш ВАЗ 2106 будет выглядеть новым.

Помимо уникального стиля, замена дисков улучшит динамику автомобиля: легкосплавные диски

• намного легче стальных, а значит, снизится нагрузка на подвеску;
литые диски
• крутые отлично.

Для этого в некоторых моделях легкосплавных дисков предусмотрены дополнительные вентиляционные отверстия, через которые происходит улучшенное охлаждение тормозов.

Диаметр диска можно увеличить за счет низкопрофильной резины.

В этом случае мы получим лучшую маневренность, машине будет лучше входить в повороты и выходить из них.

При нарушении этих параметров колесо может выгнуться за арку или при малейших неровностях дороги резко ударится об нее. Грязь из-под колес будет брызгать на кузов автомобиля.

Есть литые и кованые диски. Первые намного дороже литые и прочнее за счет объемной формовки. Вес кованых дисков на 30% меньше литых. Легкосплавные тоже можно выбрать под ВАЗ 2106 и цена на них остается доступной.

Глушитель на шесть

Каждый из автомобилистов слышал «рев» при проезде тюнингованной машины. Так выходит прямоточный глушитель, который увеличивает мощность авто на 10-15%, но значительно снижает шумоизоляцию выхлопной системы.

Это легко сделать дома. Также есть роскошные хромированные выхлопные системы для двух патрубков. Они отлично смотрятся снаружи.

Тюнинг кузова ВАЗ 2106

Используя современные перламутровые или металлические цвета, можно полностью изменить внешний вид «шестерки». Вместе с кузовом сегодня красят диски и классические бамперы, и даже часть оптики.

Рекомендуемая артикул: Уменьшился расход топлива модернизированной модели УАЗ Патриот.

Некоторые элементы можно оклеить углеродной пленкой, например: капот, крыша, наружные зеркала заднего вида или колеса.У некоторых автовладельцев весь кузов авто покрыт карбоновой пленкой. Он намного прочнее лакокрасочного покрытия и отлично защищает кузов от механических повреждений и агрессивных сред.

Тюнинг салона ВАЗ 2106

Салон классической «шестерки» можно полностью изменить до неузнаваемости. Поставил сиденья на иномарку, например от БМВ или Мерседеса. Установите более функциональную торпеду или скиньте старую. Он будет очень похож на тюнинг салона ВАЗ 2109, только в шестерке будет чуть комфортнее, так как чуть чуть.

Дверные карты обтянуты кожей и вставлены подсветкой. Вместо стандартных устройств поставить спортивные со светодиодной подсветкой, цифровым дисплеем и яркими цветами. Установить на центральную консоль бортовой компьютер или мультимедийную сенсорную систему.

Некоторые элементы салона автомобиля могут быть отделаны карбоновой пленкой под любой цвет, кожу и т.д. Обилие предложений по тюнингу салона открывает автолюбителям безграничные возможности.

Меломаны предпочитают устанавливать дорогую качественную акустику с усилителем и сабвуфером, которая позволит наслаждаться музыкой.

Идеальным вариантом тюнинга салона является использование светодиодных фонарей на порогах, под ногами, на задней полке или в потолке. Это отлично украсит общий вид автомобиля, а также создаст комфорт для водителя и пассажиров.

Тюнинг ВАЗ 2106 зависит только от вашей фантазии, желания и финансовых возможностей.

Тюнинг ВАЗ 2106 Фото самых популярных моделей «шестерки» вы можете увидеть в этом видео:

Есть такие тюнинговые ВАЗы:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калина, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

признаков неисправности и причин поломки Зачем нужен выжимной подшипник

Выжимной подшипник, являющийся частью системы сцепления, играет важную роль в работе автомобиля. Благодаря ему включается и выключается сцепление. Процесс начинается, когда педаль соединяется с подшипником выключения сцепления в середине диска, который прижимается к лепесткам корзины.

В современных механизмах автомобилей используются подшипники двух типов: роликовые и гидравлические шарикоподшипники.Первый — обычный, это механическое устройство, передающее усилие за счет жесткой связи тяги. Гидравлическая система работает за счет силы, создаваемой гидравлической системой, которая не требует нажатия на педаль. Функция сцепления заключается в плавном отключении трансмиссии от двигателя при переключении передачи. Я не могу различить для себя, какой из двух механизмов лучше. Оба они имеют долгий срок службы при осторожном и правильном использовании.

Устройство этого механизма следующее: нажимной диск под действием давления прижимает ведомый диск к маховику.Ступица маховика соединяется с первичным валом и перемещается по нему. Демпфирующие пружины внутри вала уменьшают вибрацию. Благодаря этому включение плавное. А чтобы создать необходимое усилие, диафрагменная пружина воздействует на нажимную пластину. На внутренний диаметр пружины, выполненной в виде металлических лепестков, влияет выжимной подшипник сцепления. Он расположен на оси вращения. Он функционирует как передаточное устройство между сцеплением и приводом.

Часто встречаюсь с заблуждением, что выжимной подшипник вращается исключительно при движении машины.Но на самом деле при выжатом сцеплении крутящий момент передается на обойму. Удерживание сцепления в включенном состоянии в течение длительного времени создает неравномерную нагрузку на подшипник. По этой причине детали быстро изнашиваются. Ведь при движении машина остается в покое, начинает работать при переключении передач. Любая поломка приводит к невозможности дальнейшего движения.

Признаки неисправности

Выжимной подшипник очень важен для работы всего механизма автомобиля.Поэтому при появлении отклонений не стоит откладывать их надолго. По собственному опыту знаю, что чем раньше проблема будет устранена, тем лучше.

Основным признаком износа является стук при работающем двигателе, который звучит при нажатии на сцепление. Однако есть один нюанс. Этот характерный звук усиливается при низких температурах, поэтому зимой на него можно не обращать внимания. Но, когда свист возле педали сцепления усиливается, деталь нужно заменить.Летом подобный звук практически всегда залог проблем.

Выжимной подшипник сцепления отличается высокой прочностью. Так что иногда, когда появляется стук, можно наблюдать дальнейшее развитие событий. Звук не может быть усилен. Но все же рекомендую начать ремонт или замену. Причина, по которой он терпит неудачу, чаще всего — человеческий фактор. Многие водители держат ноги на сцеплении при выключенной передаче. По этой причине в большинстве случаев выходит из строя выжимной подшипник сцепления.

В моем случае ситуация была еще проще. Завел двигатель и поставил задний ход, чтобы выехать из гаража. В момент нажатия на педаль сцепления раздался резкий хруст — свидетельство отказавшего нажимного или ведомого диска. Из-за невозможности продолжать движение без наличия задней передачи проблему пришлось срочно устранять. И я задумался, как поменять выжимной подшипник?

Замена и ремонт

Замену вышедшего из строя выжимного подшипника можно произвести самостоятельно. Я, имея небольшой опыт ремонта автомобилей, провел эту процедуру достаточно быстро. Первым делом снимаю коробку передач, расцепляю пружинный зажим. Снимаю подшипник с направляющей втулки. С помощью инструментов сжимаю «лапки» держателя пружины и вытаскиваю деталь. Перед тем, как установить новый, я очень внимательно его проверяю. Лучше все внимательно просмотреть и потрогать, чем дважды переделывать работу. Не допускается заклинивание подшипника, его вращение должно быть легким, без люфта.

При установке новой детали на муфту убедитесь, что выступающая часть внутреннего кольца смотрит в сторону. Легко фиксируется держателем. Наношу смазку на направляющую втулку и только потом заменяю на другую. Он фиксируется муфтой с помощью пружинного зажима. Ставлю КПП на место.

Новая запчасть исправно проработает до 150 тыс. Км. пробег. Но часто необходимо менять выжимной подшипник каждые 50 тысяч км. из-за ошибок водителя и плохого дорожного покрытия.

Видео «Замена выжимного подшипника»

Запись показывает, как можно заменить выжимной подшипник и смазать рабочего.

Сцепление любого транспортного средства — один из важнейших механизмов трансмиссии. Важная роль в этом механизме отводится выжимному подшипнику. Это помогает автомобилю начать движение, а также обеспечивает бесшумное и резкое переключение передач.

ОБ УСТРОЙСТВЕ И ПРИНЦИПЕ РАБОТЫ

Это обычный роликовый подшипник особой конструкции.

В механизме сцепления он предназначен для использования в качестве упора для передачи усилий, которые будут исходить от нажатой педали. Далее подшипник передает это движение разрыва связи между корзиной и маховиком. Без этого невозможно включить скорость и начать движение. О его строении также можно судить по фотографии.

На фото видно, что он состоит из трех основных частей:

1. Зажим с направляющей втулкой;
2. Подшипник роликовый;
3. Шайба стопорная.

О СИМПТОМАХ И ПРИЧИНАХ ИХ ПОЯВЛЕНИЯ

Основной признак неисправности выжимного подшипника — стук и свист при работающем двигателе, при попытке включить обороты.

Если такой звук появляется зимой, это не всегда означает, что выжимной подшипник сцепления вышел из строя. Корпус «выключателя сцепления» изготовлен из высококачественной стали, не боится перепадов температур, имеет низкий коэффициент теплового расширения.Направляющая втулка изготовлена ​​из обычной стали, поэтому она будет реагировать на перепады температуры. Но если шумы, стуки, свистки продолжают усиливаться, необходимо отремонтировать или заменить.

В большинстве случаев виновниками преждевременного выхода из строя «выключения сцепления» являются сами водители. Плохая привычка, такая как держать ногу на педали, очень вредна для жизни.

Сам подшипник достаточно прочный, и его выход из строя преждевременно происходит по вине водителей, особенно новичков.Мы рассмотрели возможный выжимной подшипник сцепления ВАЗ 2114, теперь поговорим о том, что делать в такой ситуации. Выжимной выключатель 2114 издает много шума, в этом случае его нельзя отремонтировать, необходимо заменить выжимной выключатель сцепления.

Несколько десятилетий назад такой способ ремонта «выжимного сцепления» еще практиковался, когда его кипятили в моторном масле, и на какое-то время его работоспособность восстановилась. Сегодня этот метод не применим. Существенно изменилась конструкция силового агрегата, моторы стали намного мощнее, увеличилось количество оборотов двигателя.Из-за этого конструкция «выжимного подшипника» также претерпела изменения, поэтому вам остается только поменять выжимной подшипник.

КАК ЗАМЕНИТЬ ПОДШИПНИК

Во время движения слышно, как сильно что-то гудит в коробке. Коробки передач включаются с большим трудом и шумно. Это означает только одно, необходима срочная замена выжимного подшипника ВАЗ 2114. Сразу отмечу, что при замене особых проблем нет. При желании можно сделать самому, давайте посмотрим, как можно заменить самостоятельно.

КАК ВЫБРАТЬ

При выборе новой запчасти следует поинтересоваться у производителя данного товара и наличие сертификата качества. Наличие подделок в торговых сетях может надолго вызвать недоверие у серьезных компаний, производящих надежные запчасти.

Вам могут быть предложены товары таких фирм как FAG, UBP, AvtoVaz, DK, SB3 TA, LSA. Стоимость может колебаться от 200 до 800 рублей. О том, какой подшипник лучше для ВАЗ 2114, лучше посоветоваться с теми, кто уже менял на своей машине, или специалистами сервисных центров.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО ЗАМЕНЕ

Замену «выжимного сцепления» лучше производить на смотровой яме в гараже, либо на подъемнике. Но ввиду того, что подъемник есть не в каждом гаражном кооперативе, поменяем «выпуск» в яме. Это требует переключения передач.

Мы не будем сейчас рассматривать процесс снятия КПП. Это очень подробно описано в различных источниках. Для замены «релиза» подготовьте следующие инструменты:

• Отвертка плоская;
• Набор ключей гаечных;
• Смазка ШРУС-4.

Можно использовать Литол-24 или другие аналогичные смазочные материалы. Процесс замены выглядит следующим образом:

1. Будем считать, что коробку уже сняли. Следовательно, необходимо отключить сцепление муфт на подшипнике.
2. Далее у вас есть направляющая вместе со сцеплением;
3. Сожмите лапки (четыре штуки) держателя пружины и снимите его;
4. Теперь вы можете снять подшипник с муфты;
5. Все снятые детали тщательно осматриваются, при необходимости заменяются новыми запчастями;
6. Перед установкой нового подшипника его следует хорошо проверить.Он должен иметь небольшой поворот и даже небольшой люфт.
7. Если проверка подтвердила надежность подшипника, его можно устанавливать на место;
8. На поверхность направляющей втулки нанесен слой смазки;
9. Установить подшипник и зафиксировать фиксаторами.

После этого можно приступать к установке чекпоинта. После установки всех элементов сцепления и трансмиссии на свои места необходимо проверить работоспособность привода сцепления.Если необходимо, то проводят его регулировку.

Если есть хоть малейшие сомнения в возможности самостоятельной замены «выключателя сцепления», лучше обратиться в сервисный центр. Стоимость замены в автосервисе примерно 3000-3500 рублей с предоставлением гарантии на выполненные работы.

Узел сцепления можно отнести к важнейшим устройствам в автомобиле. Благодаря сцеплению происходит безопасное, плавное отключение и передача крутящего момента от двигателя к коробке передач.В системе сцепления механических коробок передач (МКПП) одну из основных ролей играет выжимной подшипник (ВМ), о котором собственно и пойдет речь в этой статье.

Как работает выжимной подшипник сцепления?

Есть два типа выжимных подшипников — механические и гидравлические. Первый, как уже понятно из названия, приводится в движение механическим воздействием благодаря специальным стержням и тросам. Гидравлический тип работает под управлением гидравлики, которая берет на себя силовые нагрузки, облегчая водителю использование этого агрегата.

Конструкция выжимного подшипника на первый взгляд довольно проста, но в то же время очень эффективна. BM состоит из подшипника, как можно догадаться по названию, и муфты, на которую он запрессован. Выжимной подшипник сцепления расположен на первичном валу коробки передач, а точнее на его фланце. В зависимости от педали сцепления подшипник перемещается по этому валу.

Работает он следующим образом. Когда вы нажимаете педаль сцепления с помощью тяг или тросов, или гидравлически в случае гидравлических систем, усилие сцепления передается на вилку сцепления.Эта вилка фактически перемещает выжимной подшипник по фланцу. Выжимной подшипник, в свою очередь, воздействует на лепестки корзины сцепления, в результате чего фрикционные диски разъединяются. Именно в этот момент переключается та или иная передача.

При отпускании ранее нажатой педали BM возвращается в исходное положение вместе с лопастями диафрагменной пружины. Давление не применяется, поэтому маховик, давление и ведомый соединены, в результате сцепление включается.

Почему выходит из строя выжимной подшипник?

Неисправность ВМ возникает по нескольким причинам. Сначала , из-за того, что некоторые водители злоупотребляют сцеплением и, долго выжимая его, не отпускают педаль (держат ногу на педали), тем самым подвергая выжимной подшипник большим нагрузкам. Эта небольшая деталь не предназначена для длительных нагрузок, так как задача состоит в том, чтобы быстро переключать передачи с минимальной нагрузкой. Но если долго выжимать сцепление и это происходит регулярно, ресурс детали значительно снижается.

Во-вторых , износ выжимного подшипника происходит в результате естественного износа после исчерпания ресурса детали, как правило, -100-150 тыс. Км.пробег. При несоблюдении правил эксплуатации выжимной выключатель сцепления может выйти из строя намного раньше.

Третье , на износ влияют внешние факторы, такие как пыль, грязь, влажность, а также температура и механические нагрузки. Сам выжимной подшипник стоит недорого, но беда с поломкой ВМ в том, что если вовремя не заметить его поломку, можно незаметно «угробить» весь узел сцепления. Результатом является полная замена сцепления, которая во много раз дороже, чем обычная замена выжимного подшипника.

Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления

• При нажатии на педаль сцепления слышны посторонние звуки (свист, гул и т. Д.).
• Затруднение переключения передач.
• Возможна вибрация или даже стук.

Замена выжимного подшипника

Подведем итоги

Выжимной подшипник, как и большинство других узлов, страдает несоблюдением правил эксплуатации, а также привычкой ехать с выжатым сцеплением.При первых признаках неисправности выжимного подшипника примите меры, иначе придется менять весь узел сцепления, а это стоит гораздо дороже …

На этом все, спасибо, что дочитали до конца, пишите в комментирует, через какое время вы меняете выжимной подшипник и по каким признакам определяете его неисправность. Если вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями в социальных сетях с помощью специальных кнопок ниже. Удачи, береги себя!

& nbsp

Подшипник выключения сцепления — это механическая часть трансмиссии автомобиля, предназначенная для отделения диска сцепления от корзины.Проще говоря, он включает и выключает сцепление.

Устройство и принцип действия выжимного подшипника

Такие подшипники бывают двух типов: роликовые, в которых используется достаточно жесткая связь между стержнями, и гидравлические, в которых используется сила гидравлической системы сцепления.

Независимо от марки и модели автомобиля сцепление работает везде одинаково. Он обеспечивает плавное соединение двигателя автомобиля и его трансмиссии, обеспечивает плавный ход автомобиля при включенной передаче и исключает возможность преждевременного износа элементов, соединяющих двигатель и трансмиссию.

Муфта представляет собой нажимной диск, который крепится к корпусу и прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска соединена с входным валом и может свободно перемещаться по нему. На корпусе ступицы расположены демпферные пружины, которые действуют как гасители колебаний и обеспечивают плавный ход.

Для создания необходимого прижимного усилия используется лепестковая пружина, на которую действует выжимной подшипник. Это связующее звено между приводом и сцеплением, поскольку к нему прикреплена вилка с рычагом, на конце которой прикреплен трос или другой рычаг, ведущий к педали сцепления.

Видео — Как проверить выжимание сцепления на автомобиле

Признаки неисправности выжимного подшипника

Передача крутящего момента на выжимной подшипник осуществляется только при нажатой педали сцепления. Он идет назад и тянет за собой диск сцепления. Вот почему педаль сцепления не должна удерживаться слишком долго при включенной передаче. Это приводит к появлению на нем нестабильных нагрузок, что приводит к быстрому износу детали.

Ярким признаком износа выжимного подшипника является появление при нажатии педали сцепления различных звуков в виде шорохов и ударов.Однако не беспокойтесь, если такие звуки раздаются в холодное время года. Дело в том, что эта деталь имеет низкий коэффициент расширения при низких температурах. Это связано с высокой прочностью стали, из которой изготовлен подшипник. С другой стороны, стекло, содержащее весь блок, имеет большой коэффициент расширения. Поэтому при прогреве двигателя звук пропадает.

Кроме того, есть ряд других признаков, из которых стоит отметить неправильное переключение передач. Некоторые передачи просто не включаются, либо включаются и при этом дергают машину, как при трогании с места, так и во время движения.

Видео — Замена выжимного подшипника сцепления ВАЗ 2109

Порядок работы

1. Загнать автомобиль в яму, поставить на ручной тормоз и установить противооткатные упоры. Затем снимите клеммы с аккумулятора и снимите его, чтобы он не мешал работе. Также отсоедините провод массы корпуса сцепления.

2. Выверните все болты крепления защиты двигателя. Отключите защиту.Таким образом, вы создадите беспрепятственный доступ снизу ко всем узлам.

3. Выкрутить тягу привода КПП (тяга). Для этого ключом на 13 откручиваем болт хомута и разводим в сторону. Затем отсоедините привод от трансмиссии.

4. Отсоедините датчик включения фонарей «заднего хода» и отсоедините трос сцепления.

5. Ослабьте гайки ступицы и поднимите передние колеса.Снимаем колеса и откручиваем гайки ступицы до конца. После этого откручиваем шаровые опоры и откручиваем ступицы, чтобы появилась возможность демонтировать ШРУСы. Снимите фиксаторы и пыльники внутренних гранат и вытащите их из коробки передач.

Внимание! Перед снятием ШРУС обязательно слейте масло из КПП!

6. Оставьте опору под двигателем, чтобы он не упал после снятия коробки.После этого откручиваем все болты крепления коробки передач к двигателю и откручиваем кронштейн крепления коробки передач. Рекомендуется, чтобы эту работу выполняли только два человека, так как коробка передач достаточно тяжелая. С особой осторожностью вытаскивайте коробку из двигателя: входной вал не должен касаться лепестков.

7. Используйте отвертку, чтобы выбить концы пружинного зажима и вытащить муфту.

8. Сдвиньте лепестки назад и снимите старый выжимной подшипник.

9. Установите новый выжимной подшипник в обратном порядке. Для этого он устанавливается на муфте так, чтобы выступающий элемент был направлен в сторону муфты.

10. Зафиксируйте новую деталь держателем сцепления и смажьте весь вал моторным маслом.

После замены подшипника установите коробку передач в обратном порядке, снова вставьте ШРУС, зафиксируйте шаровые опоры и затяните гайку ступицы. Затем установите колеса, затяните колесные болты и опустите автомобиль.Затем затяните их и гайки ступицы. Не забудьте залить масло обратно в коробку передач, лучше всего заменить на новое.

На этом процесс замены выжимного подшипника завершен. Удачи на дорогах!

В системе сцепления автомобиля одной из самых важных частей является выжимной подшипник. Теперь рассмотрим назначение выжимного подшипника сцепления, признаки его неисправности, а также особенности замены этой детали. Речь пойдет о замене, так как ремонт здесь принципиально невозможен.Если выжимной подшипник подошел к концу, то, как и любой другой подшипник, его необходимо заменить.

Если рассматривать систему сцепления в упрощенном виде, то она имеет два диска, ведущий и ведомый. Когда вы отпускаете педаль сцепления, ведомый диск, соединенный с входным валом трансмиссии, прижимается к ведущему диску маховика. Таким простым способом вращение двигателя передается на коробку, а затем на ведущие колеса.

Но если бы в системе сцепления не было выжимного подшипника, то при каждом переключении передачи, в начале движения автомобиля, был бы серьезный рывок.Это быстро разрушило бы коробку передач, само сцепление и двигатель автомобиля. И ни о каком комфорте такой езды говорить не приходится. Для того, чтобы сцепление включалось и выключалось плавно, в системе установлен выжимной подшипник.

Два типа выжимных подшипников

На сегодняшний день существует два типа выжимных подшипников сцепления:

При использовании гидравлического подшипника водителю не нужно прилагать серьезных усилий для нажатия педали сцепления. Между тем, гидравлическая система по определению более сложная, а это означает, что она требует большего внимания, обслуживания и менее надежна.

Причины поломки выжимного подшипника

Выжимные подшипники ходят достаточно долго, при исправной работе сцепления полторы сотни тысяч километров для них не так уж и много. Основная причина выхода таких подшипников из строя — ошибки драйверов. Именно водитель при неправильном использовании сцепления может сократить, и значительно сократить срок службы выжимного подшипника. Больше всего выжимной подшипник сцепления не любит ситуаций, когда при включенной передаче педаль сцепления нажата долгое время.Между тем, это излюбленный прием неопытных водителей, когда им приходится двигаться в плотном потоке машин или даже в пробках.

Неисправности выжимного подшипника

Неисправность данной детали сопровождается довольно красноречивыми и понятными признаками, которые с большой точностью указывают на то, что пора заменить выжимной подшипник. Среди этих знаков можно отметить следующие:

• свист или визг около педали сцепления;
• стук при нажатии на педаль сцепления при работающем двигателе;
• рывков при включении и выключении сцепления;
• Сложность включения и выключения передач;

В большинстве случаев появление одного или нескольких из этих симптомов говорит о том, что пора заменить выжимной подшипник сцепления.Но стук сцепления не всегда означает износ подшипника или другое повреждение. Если такой стук происходит в холодное время года, то, возможно, этот стук вполне нормальный. Дело в том, что сам подшипник изготовлен из высокопрочной стали, не подверженной воздействию низких или высоких температур. Стекло, в котором находится выжимной подшипник, изготовлено из материала, в большей степени подверженного тепловому воздействию. Поэтому зимой стук сцепления не обязательно указывает на износ выжимного подшипника.Но, конечно, если стук появляется в сочетании с другими признаками износа подшипников, его следует трактовать именно так.

Шестиступенчатая коробка передач Киа Спортейдж 1. Какая коробка передач у нового Киа Спортейдж

Механическая коробка передач KIA Sportage — надежный агрегат. Разработчики создали его для работы в щадящих условиях:

• при осторожном вождении;
• по ровным дорогам;
• при работе в скоростных режимах, рассчитанных на выбранную передачу;
• в условиях регулярной замены масла и профилактической диагностики.

При таком использовании МКПП служит долго и исправно, работает в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

KIA Sportage 3 МКПП, ремонт раздаточной коробки, замена подшипников первичного вала

Ремонт 6 МКПП KIA Spotage III (2010-2015)

43222-3D100 Передний подшипник первичного вала
43223-3D100 Задний подшипник первичного вала
43224-3D100 Передний подшипник вторичного вала
43225-3D100 Подшипник вторичного вала задний
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Вал коробки передач

Проблемы с коробкой передач МКПП KIA Sportage

Попадая в российские условия, даже новый, а тем более б / у автомобиль, как правило, лишается возможности работать в предусмотренном для него режиме.

• Неровные дороги России
• Многочасовые пробки, в которых бокс эксплуатируется практически непрерывно,
• Неосторожное вождение с резким переключением рычага и движением с несоответствующей скоростью,
• Несвоевременная замена масла и нерегулярная диагностика,

приводят к тому, что устройство или отдельные его части стираются, выходят из строя и выходят из строя.

Ремонт МКПП kia sportage

41100-3D000 диск сцепления
42300-3D000 корзина сцепления
41421-32000, S4142132000 выжимной подшипник
432223D100 передний подшипник первичного вала,
432233D100 задний подшипник первичного вала,
432243D100 подшипник переднего выходного вала,
432253D100 подшипник вторичного вала задний.

• в районе ящика шум, скрежет и вой;
• рычаг переключается с трудом;
Коробка передач
• то и дело выбивает.

В такой ситуации стоит своевременно обратиться в автосервис за профессиональной помощью.

Профессиональная помощь в ремонте МКПП КИА Спортаж

«МКПП Ремонт» специализируется на ремонте иномарок, а именно коробок передач, поэтому оснащена самым современным оборудованием, необходимым для этого.Мы проводим компьютерную диагностику коробки до и после работы, что позволяет не только точно определить проблему, но и значительно сократить время на ее устранение.

Ремонт МКПП KIA Sportage, замена пятой передачи, первичный вал

Высокопроизводительные станки и ручные инструменты также способствуют более быстрому предоставлению услуг и снижению затрат.

Цена автозапчастей играет важную роль в формировании общей стоимости устранения неисправностей.Предлагаем недорогие комплектующие из собственного магазина, где они всегда есть в наличии. В результате, обратившись к нам, вы получите ремонт на высоком профессиональном уровне по разумной цене.

Наши мастера всегда ставят во главу угла выгоду клиента, поэтому:

• разрабатываем наиболее оптимальный план ремонта;
• все действия предпринимаем только с согласия владельца;
• Мы всегда предлагаем профилактические меры, такие как замена сальников и уплотнительных колец, даже если неисправностей не обнаружено.

Приходите в нашу мастерскую в Москве на Каширском шоссе или Видном для ремонта и профилактического обслуживания коробки передач KIA Sportage.

Ремонт МКПП KIA Sportage 2.0 л бензин. Пробег 150 000 км. Замена первичного вала, замена шестерни 5-й передачи, передний подшипник первичного вала.

Kia Sportage 3 оснащается либо механической коробкой передач (5-ступенчатая для 2-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатая для 2-литрового дизельного двигателя), либо 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Механическая коробка передач

Модификации автомобиля с 2-литровым бензиновым двигателем комплектуются 5-ступенчатой ​​трансмиссией модели M5GF1 … Устанавливается как в переднеприводную, так и в полноприводную версии кроссовера и имеет конструктивные особенности в зависимости от комплектации. тип привода. Kia Sportage с 2-литровым дизелем агрегатируется 6-ступенчатой ​​коробкой передач M6GF2 … Технические характеристики двух типов механических трансмиссий приведены в таблице ниже.

Параметр	M5GF1	M6GF2
Передаточное число
1-я передача		3,615
2-я передача		1,794
3-я передача	1,333	1,542
4-я передача		1,176
5-я передача		0,921
6-я передача	—	0.732
Реверс		3,416
Общее передаточное число	4,533	4,643 / 3,421

АКПП

Для модификаций с 2-литровым бензиновым двигателем предусмотрена установка. АКПП модели A6MF1 , для версий с 2-литровым дизелем — модель A6LF2 … Обе коробки имеют практически одинаковую конструкцию и устроены по традиционной схеме — гидротрансформатор + планетарная передача … Отличия заключаются в передаточных числах и диаметре преобразователя. Коробка передач, устанавливаемая на кроссовер 4WD, имеет дополнительный фланец для крепления раздаточной коробки. Переключение передач осуществляется с помощью электронного блока управления , который анализирует множество параметров и определяет оптимальный момент для переключения. Характеристики автоматических трансмиссий, устанавливаемых на Kia Sportage 3, приведены в таблице.

Параметр	A6MF1	A6LF2
		136 ч.п.	184 л.с.
Передаточное число
1-я передача		4,651	4,252
2-я передача		2,831	2,654
3-я передача	1,772	1,842	1,804
4-я передача		1,386	1,386
5-я передача		1.000	1.000
6-я передача	0,778	0,772	0,772
Реверс		3,393	3,393
Общее передаточное число	3,648	3,195	3,041

РЕМОНТ КПП KIA Sportage всех поколений 4 | 3 | 2 | 1
МЕХАН ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ KIA Sportage
установка | замена | купить все модификации 1.6 1,7 2,0 2,4
ремонт и восстановление валов | аргонная сварка корпуса МКПП
г. Москва

Артем 8965126 13 83 Вадим 8

5 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических трансмиссий, а также собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов механических трансмиссий для автомобиля KIA Sportage.Ремонт коробки начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость ремонта КПП КИА Спортейдж:

Комплект услуг по ремонту механической коробки передач KIA Sportage:

.

• Консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
• сдача автомобиля в ремонт / по городу Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
• комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
• визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
• проверка содержания трансмиссионного масла на стальную, алюминиевую или бронзовую стружку
• открытие поддона / при необходимости /
• снятие с машины
• разборка, промывка деталей и узлов
• Устранение неисправностей / присутствие автовладельца — обязательно /
• Договор с автовладельцем о стоимости полного ремонта и дате окончания ремонта
• Поступление со склада запчастей / рем.комплект, расходные материалы, шт. /
• ремонт / сварка аргоном / корпус редуктора при необходимости
• сборка
• замена сцепления / по желанию автовладельца /
• установка на авто
• заправка трансмиссионным маслом
Выходная диагностика
• и тест-драйв автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

У нас в фонде восстановленная МКПП Kia Sportage 4 | 3 | 2 | 1 / см. Замену артикула / … По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на выведенный из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

Цены на дополнительные работы

Запасные части для ремонта МКПП:

• эконом — от 3000 до 8000 руб. / использовать по желанию автовладельца только б / у запчасти для удешевления ремонта /
• бизнес — от 8000 до 18000 руб. / замена только непосредственно поврежденных частей в установке /
Представитель
• — от 18000 до 40000 руб./ замена вне зависимости от поломки с комплектом: сальники, подшипники подшипников, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступиц муфты — плюс непосредственно затронутые детали /

Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта МКПП. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП в наличии и под заказ для всех марок автомобилей.

Фотоотчет о ремонте КПП КПП KIA Sportage.

Автомобиль пришел в ремонт из-за характерных шумов в коробке передач. В результате анализа выявлен дефект подшипников подшипников трансмиссии. Плюс установлены новые сальники. Картер МКПП промывается нефрасом (промышленным растворителем) от стальной стружки и старого трансмиссионного масла.

Схема коробки передач Kia sportage

Картер МКПП

шестерни

дифференциал

Блок переключения передач (вилки КПП)

Компактный рамный внедорожник Kia Sportage был запущен еще в 1993 году, после чего популярная модель неоднократно подвергалась обновлениям.Кроссовер последнего четвертого поколения выпускается с 2015 года, линейка комплектаций представлена ​​тремя бензиновыми двигателями и тремя дизелями. Также автомобили комплектуются 6-ступенчатой ​​«механикой», 6-ступенчатым «автоматом» или 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач.

Характеристики МКПП Kia Sportage

Механическая коробка передач Kia Sportage идеально адаптирована для езды в сложных дорожных условиях. Срок службы без капитального ремонта достигает 200000 км.При правильном уходе и своевременном устранении мелких проблем прослужит годами и не потребует больших затрат. Однако сцепление менее надежное: оно выходит из строя примерно через 100 тысяч километров, поэтому нужно быть особенно осторожным при покупке подержанного автомобиля.

Согласно рекомендациям производителя, замена масла в коробке не требуется, так как оно залито на весь срок службы, однако в российских условиях смазка быстрее разрушается. поэтому заменять его стоит каждые 90 тыс. км пробега.Так же после каждого ремонта с разборкой коробки придется менять трансмиссионную жидкость. Для замены используется масло с характеристиками SAE 75W / 85 API GL-4, объем около 2 литров.

Для максимальной надежности стоит приобрести оригинальную смазку, но она очень дорогая. В целях экономии многие автомобилисты приобретают аналоги с такими же характеристиками. Наши специалисты помогут вам найти надежное решение.

Признаки и причины неисправности трансмиссии

Ремонт МКПП Kia Sportage в российских условиях потребуется быстрее, чем планировал производитель.На надежность трансмиссии негативно влияет езда в городских пробках или, наоборот, гонки по городу на высоких скоростях. Постоянно высокая нагрузка, пробуксовка, резкий трогание с места и торможение — все это провоцирует ускоренный износ деталей.

Необходимо обратиться в мастерскую и отремонтировать КПП Киа Спортейдж при следующих признаках неисправности:

• Появление гула и вибрации при определенных режимах работы трансмиссии. При появлении этого предупреждающего знака стоит проверить состояние подшипников и при необходимости заменить их.
• Самопроизвольное отключение трансмиссии. Это указывает на износ валов, шестерен и других деталей, и их следует заменить как можно скорее. Проблемы с включением трансмиссии несут угрозу безопасности движения, поэтому нужно как можно скорее обратиться к специалисту.
• Повышенный люфт движения рычага. Если при переключении скоростей наблюдается люфт, это говорит о том, что ступень изношена, механизм переключения требует диагностики и ремонта.
• Появление посторонних звуков при переключении передач.Трещины, хруст, скрежет и другие признаки неисправности указывают на износ деталей.

Также появление следов течи трансмиссионного масла свидетельствует о неисправностях. Масло капает на кузов, пятна под автомобилем — это говорит о критическом снижении уровня смазки в коробке, и утечку нужно устранять быстрее. Недостаток смазки приводит к повышенному трению и перегреву, в результате чего редуктор очень быстро выйдет из строя.

Профессиональные услуги по ремонту МКПП

При появлении первых признаков поломки необходимо немедленно обратиться к специалисту, если откладываете ремонт на потом, со временем поломка приведет к заклиниванию коробки, и менять ее придется полностью.Чтобы избежать лишних затрат, воспользуйтесь профессиональной помощью нашей мастерской. Клиентам предоставляется полный комплекс услуг:

• Диагностика коробки передач. МКПП проверяется на всех режимах работы, после разборки и разборки определяется степень износа каждой детали. Входящая диагностика выполняется бесплатно, если заказчик впоследствии заказывает ремонт.
• Замена комплектующих. В процессе ремонта мастер определит все изношенные детали и составит список, устранение неисправностей проводится в присутствии клиента.После этого замена не заставит себя долго ждать: на капитальный ремонт уйдет всего 2-3 дня.
• Продажа запчастей. В нашем каталоге вы легко можете выбрать все необходимое для устранения неполадок.

Если повреждение коробки очень серьезное, предлагаем купить коробку передач Киа Спортейдж в сборе. Замена в этом случае обойдется дешевле, чем полная переборка и установка отдельных компонентов, кроме того, это предотвратит повторение проблем. Предлагается приобретать не только новые, но и модернизированные коробки передач: такой вариант существенно сэкономит деньги, ремонт обойдется в несколько раз дешевле.

Почему выбирают нашу мастерскую?

Специализированная мастерская занимается ремонтом коробок передач в Москве с установкой новых качественных запчастей и предоставлением гарантийного талона. Гарантийный срок от 6 до 24 месяцев, распространяется на детали и их установку. Повторные неисправности устраняются бесплатно по гарантийному талону, что позволяет заказчику не беспокоиться о новых неисправностях.

Для ремонта редукторов и замены комплектующих мы используем современное оборудование и инструменты, мастерская оснащена всем необходимым для выполнения работ любой сложности, опыт специалистов позволяет в короткие сроки справиться с любыми поломками, наши мастера знаю все особенности коробок передач корейских иномарок.

Еще одним важным преимуществом станет невысокая стоимость ремонта. Воспользуйтесь выгодным предложением, чтобы получить гарантированный результат без лишних затрат. Предварительные консультации предоставляются по телефону: узнавайте цены на каждый вид ремонта, а также сроки выполнения работ. Цены объявлены заранее: точная стоимость станет известна после проведения диагностики.

Цех по ремонту КПП готова выполнить следующие работы:

• Замена и ремонт КПП КИА Спортейдж
• замена и ремонт МКПП КИА Спортейдж
• замена и ремонт КПП КИА Спортейдж
• замена трансмиссионного масла KIA Sportage
• замена сцепления KIA Sportage
• замена выжимного подшипника KIA Sportage
• замена заднего сальника и подшипника коленвала KIA Sportage
• замена сальника первичного вала и сальника привода KIA Sportage
• замена первичного вала МКПП KIA Sportage
• замена вторичного вала МКПП KIA Sportage
• Ремонт кулисы КПП KIA Sportage
• ремонт (аргонная сварка) картера МКПП KIA Sportage
• ремонт вторичного вала КПП KIA Sportage
• замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) KIA Sportage
• ремонт 1-й и 2-й передач KIA Sportage
• ремонт 3-й и 4-й передач KIA Sportage
• ремонт 5 передачи KIA Sportage
• купить коробку передач KIA Sportage
.
• купить МКПП KIA Sportage
.
• купить коробку передач KIA Sportage
.

Позвоните нам, чтобы выбрать время диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту коробок передач.Предварительная запись позволит вам найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу клиенту.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических коробок передач KIA Sportage осуществляется качественный сервис, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Предлагаем честный сервис по ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач KIA Sportage; все работы и комплектующие согласованы.Межремонтный период трансмиссии от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых деталей).

Работаем семь дней в неделю.

У нас круглосуточная линия консультации по ремонту МКПП коробок передач (8 965 126 13 83) и доставке в ремонт на эвакуатор (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капремонте КПП KIA Sportage составляет 10 000 руб. (Входная и выходная диагностика, снятие и установка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса КПП от металлических стружек, разборка валов. ).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и устранение неисправностей происходит в день обращения в ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач КПП КИА Спортейдж составляет от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Коробка передач KIA Sportage 4, изображенная на фотоотчете ниже, пришла в ремонт из-за пропавшей пятой передачи. Выявлен дефект муфты пятой передачи. Кроме того, заменили вилку пятой передачи, подшипники первичного и вторичного валов, сальники на КПП KIA Sportage 4. Дополнительно: промывка внутренней части картера МКПП нефрасом от стальной стружки и старого масла.

С ремонтом коробки, показанной ниже, хозяину было очень туго.По итогу: замена шестерни пятой передачи, вторичного вала КПП, подшипников, сальников МКПП. Промывка кузова нефрасом для удаления вкраплений стальной стружки и старого масла.

Фотоотчет разборки МКПП KIA Sportage в сборе

Фотоотчет ремонта коробки передач kia sportage

Заменяем поврежденные первичный вал КПП, шестерню пятой передачи и подшипники вместе с сальниками МКПП.Внутреннюю часть корпуса промываем нефрасом (растворителем) от вкраплений стальной стружки и старого масла.

Модель Выберите из списка Audi A3 (8P) 2008-2013 Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) ) 2011 -nv Chevrolet Captiva (C100) 2006-2011 Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-настоящее время Chevrolet Lanos 2005 -2009 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Sonic (T300) 2011-2016 Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-настоящее время Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-настоящее время Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lanos 1997-2009 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M100) 1998-2000 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo Nexia 1994-2008 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Tico 1991-2001 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C100) 2006-2010 Hyundai Accent III (MC) 2006-2011 Hyundai Accent IV (RB ) 2010-2017 Hyundai Aslan (AG) 2014-2018 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010-2015 Hyundai Dynasty (LX). ) 1996-2005 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra V (MD) 2010-2016 Hyundai Entourage (VQ) 2006-2009 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe ( BK) рестайлинг 2012-2016 Hyundai Grandeur II (LX) 1992-1998 Hyundai Grandeur IV (TG) 2005-2010 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1 ) 1997-2004 Hyundai H-1 I (A1) рестайлинг 200 4-2007 Hyundai H-1 II (TQ) 2007-2017 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004 -2012 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) рестайлинг 2015-н.в. Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai ix55 (EN) 2009-2013 Hyundai Libero (SR) 2000- 2007 Hyundai Maxcruz (NC) 2013-настоящее время Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Porter II (HR) 2004-2008 Hyundai Porter II (HR) 2008-2012 Hyundai Porter II (HR) 2012-2018 Hyundai Porter I Tagaz 2005- 2011 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (S) M) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Santa Fe III (DM) 2012-2018 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Тагаз 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) ) рестайлинг 2001-2004 Hyundai Sonata V (NF) 2004-2010 Hyundai Sonata VI (YF) 2009-2014 Hyundai Sonata VII (LF) 2014-2017 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000- 2004 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai Starex II (TQ) 2007-2017 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tucson (LM) 2009 -2015 Hyundai Tucson (TL) 2015-настоящее время Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Veracruz (EN) 2006-2015 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Bongo (CT) 2002-2005 Kia Bongo III (PU) 2004- 2008 Kia Bongo III (PU) 2008-2012 Kia Bongo III (PU) 2012-2018 Kia Carens II (UN) 2006-2012 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival II (VQ) 2006-2014 Kia ​​Carnival III (YP) 2014-2018 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (TD) 2008-2013 K ia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (TD / XK) 2008-2013 Kia K3 (YD) 2012-2015 Kia K5 (JF) 2015-настоящее время Kia K5 (TF) 2010-2015 Kia K7 (VG) 2009-2016 Kia K7 (YG) 2016-настоящее время Kia Lotze (MG) 2005-2008 Kia Lotze (MG) рестайлинг 2008-2010 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Magentis II (MG) 2005- 2008 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015-н.против Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Optima (TF) 2010-2015 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Rio III (UB) 2011-2017 Kia Sedona II 2006-2010 Kia Sedona III 2014-2018 Kia Sedona II рестайлинг 2010-2014 Kia ​​Sephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 Kia ​​Shuma II 2001-2004 Kia ​​Sorento I (BL) 2002- 2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Sorento II (XM) рестайлинг 2012-2014 Kia ​​Sorento III (UM) 2014-2017 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia ​​Spectra (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-настоящее время Opel Antara 2006-2015 Opel Astra J 2009-2015 Opel Astra K 2015-настоящее время Opel Corsa D 2006-2014 Opel Insignia 2008-2017 Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-настоящее время Opel Zafira C 2011-настоящее время Skoda Octavia (II) 2008-2013 Skoda Superb (II) 2008-2013 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon (C200) 2010-2013 SsangYong Actyon (C2 00) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2017-н.против SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Actyon Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando C (C200) 2010-2013 SsangYong Korando C (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Korando Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando Turismo A150) 2013-2018 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Nomand 2013-настоящее время SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rexton III W 2012-2017 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 SsangYong Rodius II (A150 ) 2013-2018 SsangYong Stavic (A150) 2013-2018 Volkswagen EOS 2010-2018 Volkswagen Passat (B6) 2005-2010 Volkswagen Passat (B7) 2010-2015 Volkswagen Passat (CC) 2009-2012

Более 20 лет назад южнокорейские производители выпустили первый джип Kia Sportage, одинаково хорошо зарекомендовавший себя не только на загородных трассах и пересеченной местности, но и на городских дорогах.За ним последовал Kia Sportage 2. Как и любой автомобиль, эти марки также требуют периодического ремонта. С этой задачей легко справятся наши специалисты, имеющие большой опыт работы с данными иномарками. Кому, как не им, доверить ремонт КПП Kia Sportage или другой модели южнокорейского производства? Только они быстро справятся с поставленной работой, не превышая минимальных цен.

Высокое качество — наша главная цель

Мы не гонимся за сверхприбылями повышением цен, а стараемся поддерживать свою репутацию, выполняя качественный ремонт МКПП Kia Sportage и используя оригинальные запчасти.Это единственный способ превратить случайных посетителей в постоянных клиентов. Сколько стоит ремонт коробки Киа Спортейдж или ее замена, а также расценки на другие виды работ, вы можете узнать у наших специалистов, которые бесплатно проведут диагностику и объявят стоимость услуги. Помните, что ремонтом КПП Киа Спортейдж должны заниматься профессионалы, поэтому никогда не пытайтесь разбирать ее самостоятельно, так как трансмиссии даже в самых простых автомобилях советского производства и сегодня остаются сложными узлами.Если вы слышите посторонние шумы, свяжитесь с нами на Автопилоте, и мы восстановим вашу машину для работы. Ремонт МКПП Киа Спортейдж 2 может понадобиться по разным причинам. Это может быть естественный износ шестерен, валов, муфт переключения передач и других трущихся деталей. Со временем высыхают резиновые прокладки и сальники, которые также требуют замены. В процессе ремонта боксов Киа Спортейдж все они будут заменены на новые.

Выполним комплексные работы в кратчайшие сроки

При квалифицированном осмотре и диагностике Киа Спортейдж 2 ремонт МКПП 5 передач займет всего один день.В автосервисе «Автопилот» иначе и быть не может. На восстановление работы двигателя может потребоваться 2 дня, тем более с расточкой коленвала. Что касается трансмиссии, то наши специалисты проведут диагностику Kia Sportage 2, в кратчайшие сроки отремонтируют МКПП, рулевую рейку, двигатель и любые другие механизмы и узлы. Все это возможно благодаря многолетнему опыту и постоянному профессиональному развитию, которое происходит на специальных тренингах. Если специалист плохо разбирается в тонкостях работы с южнокорейскими автомобилями, то в нашей компании он надолго не задержится.