Замена ремня грм ваз 21099 карбюратор: Замена ремня ГРМ ВАЗ 21099. Видео, инструкция как поменять ремень ГРМ ВАЗ 2108/2109/21099 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена ремня грм ВАЗ 21099. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108-21099 карбюратор,замена помпы

Комментарии к теме Замена ремня грм ВАЗ 21099

Эрнст

Втулка прессуется очень легко: мылим и вдавливаем доской резинку в тягу, из ветки нужного диаметра вырезаем ‘пулю’ набивает ее на втулку, мылим и доской вдавливаем втулку ‘пулей’ вперед в резинку, выколупываем ‘пулю’.

Nehemiah

У моего приятеля на вазике 21099 и без ремня грм куча чего чинить 🙂 Пускай сначала телефоны так научатся)

Муравсков Кола

короче ребята купил я эту помпу еле нашел.очень много попадалось потделок. когда нашёл радовался как ребёнок. установил поездил 2месяца и все. начала прокручиватся крыльчатка ТАК ЧТО ПОМПА ВАША. ЭТО ПОЛНАЯ гавно!!!

Willem

лайк за бородоча на превью! Пашка-хотабыч!

Ady

маэстро, послушайте какая безумная мысль мне на днях в голову попала. ведь в движке а15sms (1.5L) там 3 отдельных ремня, один из которых крутит насос кондея, который работает пару месяцев в году, а движек крутит его каждый день. а что если на зиму снять ремень кондишки, для экономии ресурса ремня, а главное компрессора кондиционера? что вы думаете на этот счёт? Мне приятель сказал на ваз с ремнём грм пока без особых проблем!

Dix

Тебе спасибо за ролик

Энже

Периодические геморрои с ремнём грм совсем достали >) Андрей вот у меня Нива 2131 проехал 35000 а уже начал по помаленьку стучать, а езжу мало как бы до лета дотянуть там и поменяю.А во основном они так и ходят в среднем по 30 000 км. Я уже 12-13лет ежу на нивах вот так и ходят потому как лучше не делают хоть наши хоть китайцы.

Штерин Адильхан ⚠Предупреждение за CapsLock

ХОРОШО УЧИТ НА 100%?

Бисюгин Менахем

*Lexin* ещё один способ, если не кому толкнуть и первые способы не помогли. можно поддомкратить переднее колесо, включить скорость, намотать на него фалу, и дёрнуть как пускач на тракторе.. (ржу.. не могу.. так как сам не пробовал — но слышал)

Садик

Лучше что-то конкретное по ремню грм посоветовал бы 🙂 Спасибо!!! Все четка и понятно!!!???

Асу

здравствуйте! перебрал кпп в 9 точке задняя скорость при выжетом сцепление включается но стоит только начать отпускать сцепление начинает сильно хрустеть шестеренка как будто не довключается заднего хода нет! кулису настраивал толку нет все передачи включаются хорошо кроме задней! когда собирал кпп всё включалось! что делать??? помогите?кпп разбирал уже два раза ни чего подозрительного не заметил все пружинки тоже целые!!!

Ланина

Но все же когда можно ожидать этого монстра на дороге?

Аюб

а в каких случаях надо делать сброс? У моего соседа и без ремня грм на 21099 много чего поломалось,

Сайын

Ещё и с кондееем)

Luciano

Искатали всю лужайку бездельники… Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню грм на 21099 рассказал бы ))

Заболканский Георг

У таких мерсов ближний свет в принципе ни о чем. Меня спасла перелинзовка. На родных фарах отражатели выгорают. Лампы d2s заказывал на eBay из Германии в 2015 году обошлись в 1800 пара в оригинале. Несколько раз вылетало реле основного бензонасоса. На форумах пишут что соседнее подходит, брехня, ни разу не подходит. Из за таких спецов пол машины разобрал. И дренажи люка нужно чистить, или водичка в салон идет. А так отличный аппарат.

Похожие видео по ремонту

Сползает ремень ГРМ

В этой статье мы рассмотрим варианты решений проблемы со сползанием ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля имеют свойство изнашиваться с течением времени, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной износившейся детали на новую. Владельцев ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8-ми клапанным двигателем объемом 1,5 литра после очередной замены ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) зачастую поджидает одна проблема. Новый ремень ГРМ, установленный взамен отработавшего свой ресурс, начинает утягивать с места его нормального расположения посередине шестерни привода распредвала на его край неведомая сила, что приводит к подъеданию кромки ремня деталями привода. Это ведет к быстрому износу и истончению ремня привода ГРМ, и как следствие, скорому его обрыву и необходимости очередной замены ремня. Хорошо, что на данных двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному соударению и капремонт двигателя при этом Вам скорее всего не грозит. Тянуть ремень может как от двигателя, так и в обратную сторону.

Автор в процессе решения данной проблемы (да, она и меня не миновала) поменял 3 ремня прежде чем решил ее, перепробовав множество способов. Этими способами я и поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому основной причиной сползания ремня я считаю некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неравномерную структуру, растягиваться в разных местах по разному, иметь перекос в случае даже незаметной на глаз разницы диаметров двух его кромок. Определить, кривой ли вновь установленный ремень, можно перевернув его на приводе и проверив работу в этом положении. Если тянет в другую сторону — виноват сам ремень.

Также сползание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье именуемого помпой. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ покачайте рукой шестерню помпы. Если есть хоть малейший люфт — узел под замену, жить ей осталось недолго.

Следующая деталь привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109 — натяжной ролик ремня. Он является высокоточным устройством, и даже малые отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик кривой, он будет направлять ремень в сторону от прямолинейного движения, и тем самым будет изнашивать кромку ремня своим бортиком.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение сползания ремня при замене шестеренок привода распредвала и коленвала на новые. Но подобной степени износа эти шестерни могут достигнуть при пробегах от 100 000 км, поэтому если у вас пробег меньше, данная замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автолюбители указывают на решение данной проблемы с ремнем ГРМ путем установки натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1- ролик старого образца

2 — ролик нового образца

Подозреваю, что подобной заменой проблема сползания не решается, просто ролик старого образца имеет бортик другой формы и выполнен он из металла (у нового бортик пластмассовый), что вызывает меньшее трение в месте соприкосновения бортика с ремнем и подъедание ремня не проявляется так заметно, как в случае с роликом нового образца.

Можно попробовать натянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, при этом ремень получит больший изгиб в верхней его части при переходе с шестерни распредвала на ролик. При штатном способе его натяжки ролик находится примерно посередине между шестернями распредвала и помпы, что на мой взгляд более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Есть отличный способ устранения сползания ремня ГРМ путем корректировки положения натяжного ролика подкладыванием кусочка алюминиевой пивной банки в форме полушайбы между блоком цилиндров и дистанционным кольцом ролика. Подобная необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет различную толщину, ее можно измерить с помощью штангенциркуля. Подбором положения этой полушайбы можно добиться полного устранения сползания ремня ГРМ.

После проведения операции по замене ремня ГРМ рекомендуется почаще наблюдать за его состоянием, заглядывая под капот, есть шанс заметить дефекты не дожидаясь его обрыва. Чтобы не снимать каждый раз кожух ремня ГРМ, рекомендую доработать его. О доработке кожуха читайте здесь.

У себя данную проблему я решил, установив хороший комплект ремня ГРМ вместе с натяжным роликом фирмы Gates. Ремень в этом комплекте более жесткий чем предыдущие, возможно при выборе ремня стоит обратить внимание на этот факт.

P.S. Материалы данной статьи рассчитаны на поиск и устранение причин сползания вновь установленного ремня. Если ремень какое-то время стоял по центру шкива, а потом внезапно стал сползать, то скорее всего имеет место быть повреждение самого ремня, и в этом случае лучше его заменить на новый.

Загрузка … Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Какие ремни грм лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? Contitech, Gates, Bosch

ТОП производителей ремней грм для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2108/2109 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях ремней грм из таких стран как: Германия, США, Россия .

В апреле 2021 года в рейтинге ремней грм для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 19 отзывов и 59 голосов.

Какие ремни грм выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Contitech. 25% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались ремни грм Gates — 10%.

Замыкает тройку фирма Bosch с результатом в 5% голосов.

В общем рейтинге ремней грм, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

Contitech получили 4 место, оценка PR — 73. Учитываются данные из 127 отзывов и 403 голоса.
Gates заняли 3 место, с оценкой PR — 74. На основе из 127 отзывов и 532 голоса.
Bosch — 5 место, а оценка PR составила 69. Учитываются данные из 37 отзывов и 118 голосов.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Выяснив, какие ремни грм предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109 среди производителей таких запчастей как: Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Свечи зажигания, Пружины подвески, и других.

Замена цепи и ремня ГРМ ВАЗ (Лада) в Новосибирске. Невысокая цена!

Ремень газораспределительного механизма, или попросту — ГРМ, является расходным элементом двигателя внутреннего сгорания. По ряду причин, требуется его своевременная диагностика и возможная замена. Поводом для обращения на станцию могут послужить:

Регламентированная замена ремня при достижении критического пробега;
Покупка автомобиля на рынке или по объявлениям;
Посторонний звук под крышкой ремня, возможен дефект натяжного или направляющего ролика;
Видимые трещины на ГРМ;
Значительный износ зубцов ремня;
Неустойчивая работа системы газораспределения.

В двигателе автомобиля ВАЗ ремень газораспределительного механизма, двигаясь под действием крутящего момента коленчатого вала, синхронизирует подачу готовой смеси и удаления отработанных газов. Вращая распределительные валы, он обеспечивает как своевременное открытие, так и закрытие клапанов двигателя.

Интенсивность вращения ремня определяет и срок его службы. Для автомобиля ВАЗ рекомендовано менять ГРМ каждые 60 тыс. км пробега. Но важно знать, что качество ремня может существенно уменьшить этот период. Поэтому необходимо своевременно осуществлять диагностику всего привода системы газораспределения.

Ремень ГРМ, как расходный материал, довольно быстро изнашивается. В то же время рывки и ускорения создают дополнительные нагрузки. Шестерёнки могут просто перескочить через зуб ремня и нарушить работу всего двигателя. Если не заменить обветшавший экземпляр, то он скорей всего разорвётся, а это приведёт к значительной поломке двигателя.

Однако если вы всё-таки следите за машиной и проводите своевременно все регламентные работы, то не следует доверять замену ГРМ гаражным мастерам. Люди с неизвестной квалификацией зачастую поверхностно понимают процесс и не всегда корректно выполнят задачу. Банально перетянув ремень, можно втрое укоротить срок его службы.

Если ремень установлен неправильно, то это сразу отразится на работе двигателя. Он будет плохо заводиться, терять мощность и необоснованно повышать расход топлива. Возникнут посторонние шумы и стуки. В худшем случае поршень упрётся в открытый клапан и согнёт его. В итоге всё равно придётся обращаться на станцию за ремонтом.

Но чтобы избежать подобных сложностей и отправляясь в дорогу быть уверенным в надёжности своей машины, обращайтесь к специалистам. Станция технического обслуживания «Орбита» собрала в своих рядах высококлассных профессионалов. Имея многолетний опыт работы в Новосибирске, сотрудники СТО обеспечены всем необходимым оборудованием. Они произведут диагностику и замену ремня ГРМ по всем регламентируемым правилам. Мало того, ещё дадут гарантию на качественно выполненную работу.

Натяжка ремня ГРМ в ВАЗ 21099: как правильно натянуть

Ремень является одной из главных составляющих газораспределительного механизма. От его состояния зависит синхронная работа валов. Если он износился, то натяжение снижается, то вся головка блока цилиндров может выйти из строя. Непоправимый вред ГРМ может привести его разрыв.

При встрече клапана с поршнями может произойти их деформация и повреждение поверхности стенок цилиндров. На восстановление газораспределительного механизма придется хорошо потратиться. Поэтому своевременная замена или натяжка ремня ГРМ ВАЗ 21099 1 – это необходимая превентивная процедура в техобслуживании после каждых 50 тысяч км пробега.

Контроль состояния натяжения ремня ГРМ

Процедура осмотра степени износа и контроля натяжки ремня ГРМ ВАЗ 21099 для автомобиля с инжектором более проста. Как правило, автовладельцы выполняют данную процедуру после 15-20 тыс. км пробега и зачастую своими руками.

На этапе подготовки необходимо снять крышку привода газораспределительного механизма и приготовить ключ для ролика натяжения ремня. Далее контролируют степень износа ремня привода. Для этого требуется тщательно осмотреть его по всей длине, поворачивая коленвал по ходу часов.

При наличии дефектов, таких как трещины, расслоение, разрушение зубьев, а также наличие высокой степени масленого загрязнения, то пришло время его заменить. Но, если он в удовлетворительном состоянии, то стоит проверить только степень натяжения ремня.

Для газораспределительного механизма важно, чтобы ремень имел оптимальное натяжение. Перетяжка и расслабление крайне нежелательны. Проверку проводят вручную. Делая небольшое усилие, подхватив двумя пальцами ремень и разворачивают его под прямым углом. Если требуется приложить усилие для разворота, то это значит, что он перетянут. Но если его легко развернуть на больший угол, то требуется его дополнительная подтяжка.

Регулировать натяжение необходимо ключом №17. Чтобы сделать натяжку оптимальной, вращают натяжной ролик при этом либо необходимо ослабить, либо подтянуть его. После этого проверяют натяжение ремня и затягивают гайку крепления, не прилагая больших усилий. На завершающем этапе в обязательном порядке необходимо проконтролировать совпадение меток установки ГРМ двигателя.

Замена ремня ГРМ

Многих волнует вопрос, как правильно натянуть ремень ГРМ ВАЗ 21099. Эта процедура более трудоемкая требует соблюдения определенных технических приемов. Начинают с демонтирования изношенного ремня. Необходимо снять защитную крышку. Далее, начиная с шестерни распредвала, снимают с генератора, отпуская стопорный болт сверху, необходимо передвинуть генератор к двигателю. Если ремень ослаб, его снимают.

После выставления вала по меткам, которые должны совпасть по корпусу сцепления и на маховике, отпускают ролик натяжения. Далее удаляют ремень с шестерни распредвала. Затем снимается правое колесо, подняв автомобиль домкратом. Поворачивая рулевое колесо до упора вправо, необходимо снять защитный щиток под правой колесной аркой, открутив 3 болта. После того, как откручивают крепление шкива, ремень можно снять.

Как натянуть ремень ГРМ ВАЗ 21099 с карбюратором

Начиная эту процедуру, надо помнить, что автомобиль должен быть холодным и соблюдать все правила техники безопасности. Для ее проведения понадобится помощник. Начинают с заведения ремня по шестерню коленвала. Далее он накидывается на колесо распредвала. Затем его натягивают на зубчатый шкив водяного насоса.

Заводить его надо справой стороны. После закрепления коленвала, его надевают на генератор. Регулирование натяжения проводят как указано выше. Опять контролируют метки и ставят на место защитный щит и крышку. Теперь нажимаем пуск и автомобиль готов к движению.

Замена ремня грм ваз 21083

Замена ремня грм ВАЗ 2109

Добрый день, дорогие посетители сайта zerga.ru. В данной статье я расскажу вам, как производится замена ремня ГРМ ВАЗ 2109. Данный материал по замене ремня, может подойти и к таким моделям автомобилей как ВАЗ 2108, 21099 и 2110, а так же их модификаций.

Начиная с восьмой модели, на двигателях была установлена ременная передача газораспределительной системы. Была, конечно, попытка разработчиков внедрить ремень на Классических моделях ВАЗ 2105, но конструкция была не совершенна и от неё отказались.

В процессе эксплуатации ремень подвергается износу, как и все механизмы. Завод изготовитель установил эксплуатационный ресурс 50-60 тысяч километров и потом нужна замена ремня ГРМ, даже если на нём нет видимых повреждений. Некоторые водители на свой страх и риск ездят до последнего, когда ремень разорвется, и только потом меняют его. Такой метод подойдёт только для владельцев автомобилей с объемом двигателя 1500 кубиков, так как на поршнях с таким объемом сделаны циковки (выборки под клапана). На других двигателях с объемом поменьше, при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана и потом ремонт головки блока цилиндров неизбежен. Как сделать ремонт ГБЦ рекомендую ознакомиться со статьёй «Ремонт ГБЦ автомобиля ВАЗ».

Для провидения работ по замене ремня нам нужен хороший инструмент и побольше оптимизма. Итак, начнём.

Для доступа к ремню нам нужно снять крышку, которая предохраняет попадание на ремень воды и грязи. Крепится он тремя болтами. Вывернув болты, снимаем крышку.

После того как снял крышку я увидел вот такую картину.

Товарищ говорит, что ремень заменил недавно и проехал всего лишь пару тысяч километров. Видно, что ремень потёрло о металлический защитный щиток, на котором была небольшая вмятина.

Конечно же, повреждение не критичное, но видно, что ремень грм сполз в сторону двигателя, а значит это не хорошо. Я видел, как двигатель работал в нормальном режиме с повреждением серьезней, чем это, а во время замены ремня грм, выяснилось, что не было около десятка зубьев на ремне. Наверное, натяжка была большой потому и не провернуло.

Следующим шагом, будет снятие ремня генератора. Так как нам нужно будет снимать шкив, для доступа к ремню грм, то нужно обязательно снять ремень генератора. Снимается он легко, отпускаете верхний стопорный болт и отводите генератор к двигателю. Таким образом, ремень генератора ослабевает и его можно извлечь.

Далее, нам нужно выставить газораспределительный механизм по меткам. Первое что сделаем, мы установим коленчатый вал по метке. Проворачивая коленчатый вал, смотрим в лючок на корпусе сцепления, что бы метка на корпусе совпала с меткой на маховике коленчатого вала.

Совпадение меток означает, что поршень первого цилиндра стоит в верхнем положении и когда мы будем устанавливать новый ремень грм, нам будет легче его отрегулировать. Но самое главное то, что газораспределительный механизм вращается в два раза медленнее, чем коленчатый вал, поэтому нужно смотреть, что бы метка на шестерне газораспределительного вала совпала с меткой на металлическом кожухе.

Теперь, когда у нас всё выставлено по меткам, мы можем приступить к снятию ремня грм. Отпускаем натяжной ролик и отводим его в сторону, что бы ослабить натяжение ремня.

Отпустив ролик можно спокойно снять ремень с шестерни распределительного вала.

Что бы снять ремень с шестерни коленчатого вала, нужно удалить шкив. Перебираемся под крыло правого колеса. Здесь нужно снять правое колесо и выкрутить руль полностью вправо. Всё это делается для того, что бы открыть доступ к боковому щитку. Здесь под крылом нужно снять этот щиток, который предоставит нам возможность демонтировать шкив с коленчатого вала.

Как заменить ремень грм и выставить метки ваз 2108

МОЯ ПАРТНЕРСКАЯ ПРОГРАММА ЗАХОДИТЕ И ЗАРАБАТЫВАЙТЕ.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108-21099 карбюратор,замена помпы

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2108-21099 карбюратор,замена помпы. Пошаговые этапы.

На фотографии ниже видно, где установлен щиток, и далее воспользовавшись головкой, отворачиваем болт, который крепит шкив.

Такой шкив устанавливается на двигатели с инжекторной системой подачи топлива и для того что бы снять его нужно зафиксировать коленчатый вал. Делается это всё очень просто. Устанавливаете большую отвёртку в лючок, где находится метка на маховике, и стопорите коленчатый вал от проворачивания за зубья на венце маховика.

Таким образом, можно с легкостью открутить болт на шкиве.

На карбюраторных двигателях, всё гораздо проще. Ниже на фотографии видно как происходит фиксирование шкива от проворачивания.

После того как сняли шкив, мы свободно извлекаем ремень грм.

Диагностика деталей привода грм.

Перед установкой нового ремня газораспределительного механизма, давайте обратим внимание на несколько моментов, а именно, состояние помпы (водяного насоса) и состояние натяжного ролика.

«Водяной насос», приводится в действие ремнём грм и завод изготовитель рекомендует производить замену (водяного насоса) вместе с ремнём. Почему так? Представьте себе такую ситуацию, когда вы заменили ремень, а через пару тысяч километров выходит из строя помпа. Вам снова нужно лезть под капот и всё разбирать заново, настраивать, а это время и нервы. А если помпа начнёт подтекать? Тогда охлаждающая жидкость попадёт на ремень грм — это приводит к ускоренному его износу. Если позволяют средства, то обязательно меняем помпу. Как правильно сделать замену помпы рекомендую прочитать данную статью «Замена помпы ваз». Но часто бывает такая ситуация что средства ограничены и на помпу не хватает, тогда внимательно осматриваем её. Попробуйте пошатать за шестерню, если люфта нет, и помпа вращается без скрипов и хрустов, то, можно помпу и не менять.

Натяжной ролик обязательно нуждается в замене. В нём установлены подшипники, которые смазываются один раз и смазки как правело, хватает до замены ремня грм. Есть два вида натяжных роликов старого и нового образца.

Ролик старого образца имеет металлический бортик и натяжка производится с помощью обычного рожкового ключа. Ролик нового образца имеет пластмассовый бортик и для натяжки нужен специальный ключ.

Что бы заменить натяжной ролик, нужно просто отвинтить гайку и снять его из шпильки.

Под роликом имеется специальная регулировочная шайба, смотрите не потеряйте её.

Ещё один важный момент, на котором хочу сконцентрировать внимание, это шпилька (ось) натяжного ролика. Будьте осторожны с ней не согните её при затяжке ролика.

Плавно переходим к шестерням газораспределительного механизма. Внимательно осматриваем их на предмет их повреждения. Если вы видите примерно вот такую картину как на фотографии в низу, то шестерни нужно обязательно заменить.

Так же следует обратить внимание на состояние сальников газораспределительного и коленчатого вала.

Установка ремня грм ваз 2109.

Купив новый ремень, принимаемся за установку. У ремней нет направления движения, но лучше устанавливать буквами и цифрами к себе, то есть, если вы стоите лицом к правому крылу, то буквы и цифры должны быть, как положено к вам, а не наоборот (вверх ногами).

Сначала начинаем задевать ремень за нижнюю шестерню и, прижимая ремень, от проворачивания задеваем его за верхнюю шестерню с небольшой натяжкой, что бы ремень ни провисал. Далее, заводим его за шестерню помпы и натяжного ролика. Так же устанавливаем шкив.

Нам остаётся только подтянуть натяжной ролик. Есть для этого специальный ключ, но умельцы умудряются сделать всё вот так.

Натяжку ремня регулируем так. Приложив небольшое усилие, ремень должен скручиваться на 90 градусов. Это будет оптимальная натяжка ремня грм.

Теперь нужно провернуть несколько раз двигатель (ключом за болт который крепит шкив) и убедится, что метки на маховике и шестерне газораспределительного вала совпадают. Если метки не совпадают, нужно провести повторное снятие ремня и отрегулировать заново. Бывает такое, что метка не доходит на пол зуба, в таком случае рекомендую установить разрезную шестерню, как правильно её установить и отрегулировать рекомендую прочитать подробную статью «Установка разрезной шестерни ВАЗ 2108».

Если после повторного проворачивания двигателя метки совпадают можно запустить двигатель.

В моём случае, после пуска двигателя, ремень снова начал сползать к двигателю. После проделывания вышеперечисленных работ я нашел причину. Причина сползания ремня оказалась в подогнутой шпильке натяжного ролика, которую пришлось заменить. Ролик стоял немного на перекос и ремень сползал к двигателю. Дело в том, что при прошлой замене ремня затягивая натяжной ролик механик, приложил большое усилие и согнул шпильку. Будьте внимательны, такая мелочь, а сколько проблем. Бывает и такое, что подкладывают под ролик тонкие полукольца из пивной банки, но я думаю, что лучше заменить шпильку.

Нам осталось только установить обратно защитный щиток и прикрутить колесо.

Вот и всё, мы с вами произвели замену ремня грм ВАЗ 2109.

Если кому-то есть что добавить, пожалуйста, пишите в комментариях.

На этом всё, до новых публикаций.

Как снять двигатель ВАЗ
Разборка двигателя ВАЗ. Часть 1
Разборка двигателя ВАЗ. Часть 2
Разборка двигателя ВАЗ. Часть 3
Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2109
Замена воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ
Замена прокладки гбц ВАЗ 2106-07
Замена помпы ВАЗ 2109

Чтобы поездка на автомобиле доставляла удовольствие, нужно постоянно следить за его техсостоянием и регулярно менять все расходные материалы. Ремень ГРМ является одним из таких материалов. В статье дана инструкция по замене ремешка ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной обязанности в удовольствие.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Современные автомобили, на которых установлен карбюратор, оснащены газораспределительным механизмом. При работе ГРМ клапана должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны совершаться синхронно согласно с движениями поршней. Передача движения от коленвала распредвалу осуществляется с помощью ремешка ГРМ. При его обрыве нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя могут погнуться клапана при встрече с поршнями.

Пример погнутых клапанов

Руководство по замене

Замену ремня газораспределения на ВАЗ 2108 с карбюратором производители рекомендуют выполнять через 60-75 тыс. километров пробега. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, то визуальный осмотр узлов рекомендуется делать через каждые 15 тыс. километров.

Замену следует делать, если обнаружены такие дефекты:

неровности, износ, трещины на поверхности;
масляные пятна;
обтрепанные торцевые стороны;
надрыв, износ, отсутствие зубьев;
растянутый ремень, который уже невозможно натянуть.

При осмотре узла следует обратить внимание и на другие элементы.

Новые расходные материалы

В комплекте с ремешком обычно меняется натяжной ролик.

Если обнаружены потеки масла, то, скорее всего, необходимо заменить сальники. Если на поверхности помпы есть царапины, сколы, обнаружен люфт, то ее следует заменить. Сколько прослужат детали, зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены на ВАЗ 2108 необходимо приготовить обычный инструментарий:

наборы головок и накидных ключей;
отвертку;
специальный ключ для проворачивания натяжного ролика;
домкрат;
новые расходные материалы;
чистую ветошь.

Если отсутствует специальный ключ для поворота натяжного ролика, можно воспользоваться плоскозубцами и двумя гвоздями.

Этапы работы

Чтобы с автомобилем удобно было работать, его следует загнать на ровную площадку либо подъемное приспособление.

Сама замена состоит из следующих шагов:

Для доступа к шкиву коленвала сначала нужно демонтировать спереди правое колесо.
Отвернув три болта, необходимо снять защитную крышку ГРМ.

Демонтаж защитной крышки

Ослабив ремень генератора, снимаем его со всех роликов.

Далее необходимо выставить метки. Для этого нужно проворачивать коленвал в направлении движения часовой стрелки пока не будут совпадать метки на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.

В верхней части картера сцепления нужно демонтировать заглушку и убедиться, что рисочка на маховике и прорезь на корпусе картера сцепления совпадают.

Далее следует снять датчик, показывающий положение коленвала.

Коленчатый вал необходимо зафиксировать. Для этого нужно вставить отвертку или металлический штырь между зубьями маховика.

Далее, открутив болт крепления, следует демонтировать шкив привода генератора.

С помощью ключа на «17» нужно ослабить крепежную гайку на натяжном ролике. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно снять.

Демонтаж резинового изделия

Для замены натяжителя нужно выкрутить гайку крепления и снять его со штыря. При замене ролика следует осмотреть дистанционную шайбу, которую при необходимости также нужно заменить.

Новый ремешок сначала надевается на зубья шкива коленвала, затем на зубья шкива помпы, далее заводится за ролик и натягивается на зубья шестерни распредвала.

Спецключом или с помощью гвоздей и пассатижей нужно провернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.

Далее необходимо затянуть гайку крепления натяжного ролика.

Затем нужно вернуть на место шкив привода навесного оборудования и вкрутить до конца болт крепления. Далее следует повернуть коленчатый вал по направлению часовой стрелки всего лишь на пару оборотов и снова выставить все установочные метки на распредвале и коленвале. Установка меток на шкиве Проверка натяжения ремешка ГРМ

Если метки не совпадают, монтаж ремня следует повторить.

Проверяем натяжение ремешка ГРМ

После установки ремешка нужно проверить его натяжение. Для этого необходимо повернуть ремешок на промежутке между шкивами распредвала и коленвала на 90 градусов. Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, его нужно натянуть сильнее.

Далее устанавливаем остальные комплектующие в обратном порядке.

На последнем этапе обязательно следует проверить совпадение установочных меток.

На этом замена ремня механизма газораспределения на ВАЗ 2108 карбюратор закончена.

Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

На видео можно посмотреть, как правильно заменить ремешок ГРМ на ВАЗ 2108.

Проверка натяжения и замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ)

Схема привода распределительного вала

1 – зубчатый шкив коленчатого вала;
2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;
3 – натяжной ролик;
4 – задняя защитная крышка;
5 – зубчатый шкив распределительного вала;
6 – зубчатый ремень;
А – установочный выступ на задней защитной крышке;
В – метка на шкиве распределительного вала;
С – метка на крышке масляного насоса;
D – метка на шкиве коленчатого вала.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Ключом «на 10» отворачиваем болты передней крышки ГРМ:

Замена помпы на ВАЗ 2109 своими руками: что для этого необходимо и признаки изношенного водяного насоса (видео)

Содержание:

Признаки износа
Необходимый инструмент
Процесс замены помпы
Обратная сборка

На автомобилях ВАЗ 2109 применяется жидкостная система охлаждения, включающая рубашку блока, насос жидкостной (помпа), патрубки, расширительный бачок, термостат, датчик температуры и два радиатора – основной и системы обогрева салона.

Хоть данная система и выполняет серьезную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки, все элементы конструктивно достаточно просты.

Из самых часто возникающих проблем с этой системой является порыв или соскакивание патрубков и течь радиатора. Реже, но тоже бывает заклинивание термостата в одном положении, неисправность температурного датчика, и выход из строя помпы.

Признаки износа помпы

Что касается последней, то основными проблемами с помпой является подтекание рабочей жидкости из-под корпуса и сильный износ подшипника.

И если наличие подтеков сказывается только на уровне жидкости – при наличии такой неисправности придется постоянно следить за уровнем жидкости и периодически подливать. Причем со временем течь будет увеличиваться.

А вот износ подшипника может привести к более серьезным последствиям. При несильном износе, поначалу только появится увеличенный шум. Если не обратить сразу внимание, износ будет быстро увеличиваться вплоть до разрушения подшипника. При этом помпа будет подклинивать, появится сильный скрежет. Все это может привести к порыву приводного ремня и повреждению клапанов.

Конструкция помпы такова, что она является неремонтируемой, и при возникновении любой неисправности с ней производится замена.

Положительным фактом в конструкции силовой установки данного авто является то, что данный элемент является внешним оборудованием, поэтому замена помпы ВАЗ-2109 — операция не особо сложная и не требует значительной разборки мотора. Практически никакие другие элементы силового агрегата, к примеру, карбюратор или генератор – не затрагиваются.

Необходимое оснащение

Для выполнения работ по замене жидкостного насоса на ВАЗ-2109 потребуется не так уж и много оснащения. Все, что нужно иметь, это:

Ключи рожковые и накидные на «10» и «17»;
Головки с воротками тех же размеров;
Мощная плоская отвертка;
Нож;
Емкость для слива рабочей жидкости;
Ветоши;
Герметик;
Домкрат;
Новый жидкостный насос и прокладка под него;

Также все работы лучше проводить в гараже. Собрав необходимый инструмент и купив новую помпу, можно приступить к замене.

Процесс замены

Последовательность процесса такова:

ВАЗ 2109 ставиться в гараж и затягивается ручник. КПП при этом должна находиться в положении «Нейтраль». Если авто только с поездки – нужно дать остыть силовой установке.
Рабочую жидкость с системы нужно слить, используя сливные пробки и емкость для сбора жидкости. При этом можно оценить состояние системы – бурая и грязная жидкость будет указывать на сильную загрязненность системы и потребность в ее промывке.
Ключами на «10» откручиваются три болта крепления защитной крышки ремня привода ГРМ. Она находится с левой стороны силовой установки. После крышка извлекается, но далеко не убирается, поскольку на ней нанесены метки для установки ВМТ в 1-м цилиндре.
Снятие защитной крышки
За болт шкива коленвал проворачивается до тех пор, пока не сойдется метка, нанесенная на шестерню распредвала с выступом на задней крышке. Затем пластиковая защитная крышка устанавливается на место, но не фиксируется, и проверяется совпадение метки на шкиву с меткой на крышке. Также дополнительно можно проверить совпадение меток на маховике, для чего нужно вытянуть заглушку смотрового окошка на картере сцепления. Все метки должны совпадать, если нет — нужно проворачивать коленвал дальше – до совпадения.
Совмещение меток на распредвале
Ключом на «17» сначала ослабляется, а затем и вовсе выкручивается гайка натяжного ролика. Затем ролик снимается. Его тоже следует проверить на износ – люфта в нем не должно быть, а вращаться он должен без заеданий.
Снимается ремень с шестерни распредвала и опустить его вниз. Далее ключом на «17» откручивается болт крепления этой шестерни, при этом ее нужно застопорить при помощи мощной отвертки через технологические отверстия в шестерне.
Шестерню снимать нужно аккуратно, поскольку она стопорится на валу при помощи шпонки, при снятии важно не потерять ее.
Затем выкручиваются гайка и три болта крепления задней крышки, делается это ключом на «10». После эта крышка извлекается, обеспечивая доступ к болтам крепления помпы.
Болты крепления помпы тоже выкручиваются. Чтобы извлечь неисправный насос, его нужно будет поддеть отверткой.
Просто извлечь помпу с посадочного места не получится, поскольку расстояние между двигателем и подкрылком недостаточно. Чтобы вытянуть насос придется немного поддомкрачивать сам двигатель со стороны помпы, пока не появится возможность извлечь ее.
Извлечение помпы
Посадочное место помпы перед установкой новой нужно будет тщательно очистить ножом от остатков старой прокладки и хорошо вытереть.
Новая помпа ставиться на место так, чтобы маркировка, нанесенная на торцевой части корпуса, находилась вверху. Затягивать болты крепления насоса нужно хорошо, но аккуратно, поскольку вкручиваются они в блок, сделанный из алюминия.

Сборка обратно производится в той же последовательности, что и разборка, но при этом нужно учитывать некоторые нюансы.

Особенности при сборке

Ставя приводной ремень нужно снова убедиться в совпадении всех меток, иначе система газораспределения и зажигания будут сбиты. После установки обратно натяжного ролика, важно соответствующе провести натяжку ремня.

Если автомобиль после полной сборки не запускается или заводится плохо, значит, ремень на шестерне распредвала смещен на один зуб. Чтобы устранить такую неисправность придется снова снимать ремень с шестерни, немного провернуть шестерню, чтобы она сместилась относительно ремня на один зуб, а после обратно поставить ремень.

Более наглядно операция по замене жидкостного насоса показана на видео:

Загрузка …

ВАЗ 2199 как установить метку ГРМ

В базовой комплектации все автомобили Lada Samara комплектуются бензиновыми двигателями трех типов — объемом 1100,1300 и 1500 кубических сантиметров. Механизм газораспределения на всех этих двигателях приводит в действие ремень ГРМ (RM). Производитель рекомендует: замену ремня ГРМ инжектор ВАЗ 2109 производить не реже, чем каждые 50 тысяч километров, так как несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к ремонту ГБЦ, стоимость которого очень высока.Исключение составляют автомобили, оснащенные двигателем объемом 1,5 литра — в поршнях этих моторов для клапанов есть специальные заводские штамповки.

ВАЗ-2109

Если в вашей «девятке» установлен инжектор, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (инжектор ) не требует от вас особых навыков. Если ваша машина оборудована карбюратором — последовательность действий будет такая же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях снимается иначе.

Инструкция на замена ремня ГРМ ВАЗ-2109

Как уже было сказано выше поменять ремень ГРМ на ВАЗ довольно просто.От вас требуется только наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также предельная внимательность, аккуратность и терпение. Если допустить даже малейшую неточность при замене зубчатого ремня, все дело со временем может обернуться серьезным и очень дорогим ремонтом в сервисном центре.

Итак, для начала определимся, что нам собственно понадобится для замены ремня ГРМ своими руками:

Ремень зубчатый (RM).
Насос (водяной насос) с прокладкой.
Шестерня ГРМ ВАЗ 2108-99. Натяжной ролик.
Роликовая ось.
Ролик натяжной.
Автомобильный герметик

Также с заменой ГРМ без помощника не справишься.

Начало работы

Для начала нужно снять старый ремень. Для этого нужно установить рычаг переключения передач на нейтральную скорость, а машину поставить на стояночный тормоз. Затем подставьте под задние колеса противооткатные упоры и откройте капот.Далее достаем из багажника запаску, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с отсоединения минусовой клеммы от АКБ).

Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, откручиваем на ней три болта и снимаем. Под крышкой мы видим шестерню распредвала, на которую надет наш зубчатый ремень, который мы должны снять и заменить. Рекомендуем перед снятием ремня ГРМ обратить внимание на его расположение — если ремень находится не по центру шестерни, а со смещением в сторону двигателя, скорее всего, шпилька натяжного колеса погнута.В этом случае его нужно будет заменить. Следующим шагом является снятие ремня генератора, что тоже довольно просто: отпустите верхний стопорный болт, переместите генератор в сторону двигателя. При этом ослабевает натяжение ремня, и он легко снимается одним движением руки.

После снятия ремня генератора приступаем к размещению распредвала по меткам: находим корпус сцепления (находится справа от двигателя), берем шкив и проворачиваем коленчатый вал, глядя на него в окошко, расположенное на корпус, при этом метка на маховике точно совпадает с меткой, расположенной на картере сцепления.Метки точно совпали — поршень 1-го цилиндра находится в крайнем верхнем положении. Точное совпадение меток чрезвычайно важно для правильной настройки газораспределительного механизма при установке нового ремня. Помимо отметок, упомянутых выше, отметка на ГРМ должна также сходиться с планкой, расположенной на кожухе.

Как только мы закончили с установочными метками, нужно отпустить натяжной ролик — ослабить гайку, затем отвести ролик в сторону.Далее снимаем ремень с шестерни распредвала. Теперь его полному снятию мешает только шкив коленчатого вала, приводящий в движение генератор. Ослабляем болты переднего правого колеса, поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, берем запаску и снятое колесо и подставляем их на место автомобиля — если вдруг домкрат упадет, эта мера предосторожности спасет вам жизнь.

Поверните рулевое колесо до упора вправо. Залазим под освободившуюся правую колесную арку, находим там три болта, которые крепят боковой защитный щиток, откручиваем их и снимаем щит.Далее нам нужно снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлена форсунка). Для этого необходимо одновременно удерживать маховик отверткой от проворачивания (через окно, расположенное в картере сцепления) и откручивать болт крепления шкива.

Снимите ремень ГРМ

Важно! После снятия ремня с шестерни распредвала нельзя вращать ни коленчатый, ни распредвал. В противном случае поршни будут задевать клапаны;

Если в вашем автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор — шкив коленвала вполне можно оставить отдельно.

Установить помпу и натяжной ролик

Запасной насос

Слейте охлаждающую жидкость до любого подходящего объема.

Откручиваем шестерню распредвала, удерживая заднюю крышку от проворачивания, с помощью отвертки, которую нужно вставить в отверстие шестерни и упереться в гайку.

Снять шестерню

Открутите гайку и четыре болта, которыми крепится задняя крышка, затем сдвиньте ее в сторону. Вытаскиваем старую помпу, для этого нужно ее вытащить, зацепив отверткой за зубчатый шкив.

Установите новый насос в комплекте с прокладкой.

Собираем все в обратном порядке.

Залить антифриз (антифриз)

В принципе помпу поменять нельзя, но только в том случае, если вам не составит труда все разобрать заново, если вдруг помпа потечет до момента следующей замены ремня ГРМ.

Проверка натяжения ремня

Натяжной ролик необходимо менять вместе с ремнем ГРМ, и эта необходимость объясняется тем, что внутри этого ролика находятся смазанные подшипники, а смазка рассчитана как раз на пробег 50 000 км, то есть на количество километров через которые обычно меняется ремень ГРМ.Как только истечет срок службы подшипников натяжных роликов, они начинают крошиться.

Для замены старого натяжного ролика отверните гайку, затем снимите ролик со шпильки. (За роликом шайба, будьте осторожны и не потеряйте ее, потому что в автомагазинах такие шайбы встречаются крайне редко). Сняв старый ролик со шпильки и убедившись, что шайба на месте, можно надеть новый ролик и закрепить его на оси.

Окончательная установка

Подошла очередь установки нового ремня ГРМ.Сначала нужно пропустить его под шестерню коленчатого вала, затем надеть на шестерню распредвала, затем зацепить ремнем зубчатый шкив помпы и пропустить вправо от ролика. Далее нужно закрепить шкив коленвала, надеть ремень генератора и затянуть его. Затем нужно подтянуть гайку ролика, тем самым отрегулировав натяжение ремня ГРМ.

Очень важно не проворачивать коленвал и распредвал до тех пор, пока не будет установлен ремень. Есть специальный ключ для затягивания ролика, но если у вас его нет, вы можете вставить два винта подходящего диаметра в небольшие отверстия, расположенные на передней стороне ролика, а затем с помощью отвертки зафиксировать ролик, пока он ужесточается.Определить правильное натяжение ремня можно следующим образом: попробуйте повернуть его на 90 ° с противоположной стороны шкива насоса. Если приложить некоторое усилие, можно повернуть ремень, значит, все сделано правильно. Если ремень не вращается или, наоборот, поворачивается более чем на 90 °, то натяжение придется снова регулировать.
Теперь осталось несколько раз провернуть коленвал за шкив, чтобы проверить совпадение меток. Если метки совпадают, можно смело крепить боковой щиток, затем защитный кожух и снятое колесо в одних и тех же местах.Если метки не совпадают, придется снимать ремень и заново все регулировать.
На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 была завершена.

Такая деталь, как метка ГРМ ВАЗ 2109, является незаменимым элементом при выполнении регулировочных, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля. Например, установка меток для ВАЗ 2109 просто необходима при регулировке привода клапана. Процедура считается достаточно простой — рядовой автомобилист сможет проделать всю работу своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, а только в том случае, если он научится подробно и со всеми ставить метки ГРМ на ВАЗ 2109. учтены детали и особенности.
Перед тем, как ставить бирки на ВАЗ 2109, подготовьте несколько простых, но в то же время важных инструментов:
1. Домкрат для подъема автомобиля;
2. Отвертка, обязательно плоская и тонкая;
3. ключ на десять. При необходимости ее можно заменить храповой головкой.

Первое, что нужно сделать перед нанесением меток на ремень ГРМ ВАЗ 2109 — приподнять переднюю часть автомобиля так, чтобы колесо было в воздухе.

Откройте капот автомобиля и снимите кожух, под которым находится звездочка привода.Устройство можно прикрутить. На фото вид сверху и сбоку.

Вам нужно будет снять кожух, который предстал вашему взору: для этого отложите его, как показано на фото ниже:

Следующий шаг — установить шестерню рычаг на четвертой стороне и вращайте переднее колесо, пока метка на шестерне не совпадет с выступом:

Теперь наденьте отвертку на катетер редуктора.Убедитесь, что метка на корпусе и маховике совпадают:

Если совпадений нет, отрегулируйте их. Сначала отрегулируйте метку на маховике. Сделать это можно так: снять ремень ГРМ со звезды и отрегулировать его. Теперь вы знаете, как установить ГРМ на ВАЗ 2109 и легко с этим справиться.

Чтобы поездка на машине доставляла удовольствие, нужно постоянно следить за ее техническим состоянием и регулярно менять все расходники. один из таких материалов. В статье дана инструкция для ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превращает процесс замены для любого водителя из обременительного долга в удовольствие.

Какой ремень ГРМ?

Современные автомобили с установленным карбюратором оснащены газораспределительным механизмом. Во время работы клапан должен открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны производиться синхронно в соответствии с движениями поршней. Перемещение от коленчатого вала к распределительному валу осуществляется при помощи ремня ГРМ. При его поломке нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя возможен прогиб клапана при встрече с поршнями.

Направляющая для замены

Замену ремня ГРМ на ВАЗ 2108 с карбюратором производители рекомендуют производить через 60-75 тысяч километров. Учитывая, что автомобиль эксплуатируется в разных условиях, визуальный осмотр узлов рекомендуется делать каждые 15 тысяч километров.

При обнаружении дефектов необходимо произвести замену:

неровности, износ, трещины на поверхности;
масляные пятна;
потертые торцевые стороны;
разрыв, износ, отсутствие зубов;
растянутый ремень, который больше нельзя тянуть.

При осмотре сайта следует обратить внимание на другие элементы.

В комплекте с ремнем обычно идет замена ролика натяжителя.

Если обнаружены утечки масла, то, скорее всего, следует заменить сальники. Если на поверхности насоса есть царапины, сколы, обнаружен люфт, то его следует заменить. Срок службы деталей будет зависеть от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены ВАЗ 2108 нужно подготовить обычные инструменты:

комплекты головок и накидных ключей;
;
специальный ключ для поворота натяжного ролика;
;
новые расходники;
тряпка чистая.

Если специального ключа для поворота натяжного ролика нет, можно использовать плоскогубцы и два гвоздя.

Этапы работы

Для комфортной работы с автомобилем его следует переместить на плоскую платформу или подъемное устройство.

Сама замена состоит из следующих этапов:

Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо сначала снять правое колесо спереди.
Открутив три болта, необходимо снять защитный чехол ГРМ.
Ослабив ремень генератора, снимите его со всех роликов.
Далее нужно установить теги. Для этого проверните коленчатый вал по направлению движения по часовой стрелке до совпадения меток на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.
В верхней части картера сцепления нужно снять колпачок и убедиться, что галочка на маховике и прорезь на картере сцепления совпадают.
Далее снимаем датчик, показывающий положение коленвала.
Коленчатый вал должен быть заблокирован. Для этого вставьте отвертку или металлический штифт между зубьями маховика.
Далее откручиваем болт крепления, следует снимать шкив привода генератора.
Ключом на «17» нужно ослабить гайку крепления натяжного ролика. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно будет снять.
Для замены натяжителя отверните гайку крепления и снимите ее со шпильки.При замене ролика следует осмотреть дистанционную шайбу, которую при необходимости также необходимо заменить.
Новая лента сначала надевается на зубья шкива коленчатого вала, затем на зубья шкива помпы, затем наматывается роликом и натягивается на зубья шестерни распредвала.
Специальным ключом или с помощью гвоздей и плоскогубцев нужно повернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.
Далее нужно затянуть гайку крепления натяжного ролика.
Затем нужно заменить ведущий шкив. насадки и вверните крепежный болт до конца. Далее проверните коленчатый вал по часовой стрелке всего на пару оборотов и снова нанесите все установочные метки на распредвал и коленчатый вал.
Если метки не совпадают, установку ремня следует повторить.
Проверить натяжение ремня ГРМ
После установки ремня необходимо проверить его натяжение. Для этого поверните планку между шкивами распределительного и коленчатого валов на 90 градусов.Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, нужно подтянуть сильнее.
Затем установите остальные компоненты в обратном порядке.

На последнем этапе обязательно проверьте совпадение установочных меток.

На этом замена ремня ГРМ на готовом карбюраторе ВАЗ 2108.

Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

На видео можно увидеть, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108.

Ремень ГРМ — важный элемент впрыска и карбюратора ВАЗ 2109, который необходимо контролировать и своевременно заменять.

Когда требуется замена

Ремень ГРМ отвечает за работу газораспределительного механизма.

Старайтесь каким-либо образом избегать обрыва ремня во время движения, иначе это может отрицательно сказаться на состоянии двигателя и стоимости его ремонта.

Наиболее опасным является контакт, «встреча» двух основных элементов — поршня и клапана.При этом деформируется узел, требуется дорогостоящее восстановление машины

Существует несколько основных критериев, указывающих на необходимость замены узла.

Признак износа	Особенности
Нормальный износ	У каждого элемента есть определенный ресурс, запас прочности, выше которого он может «прыгать» только в редких исключениях.Для ремня ГРМ на девятку это 50-60 тысяч километров
Визуальные признаки износа	Если осмотреть состояние ремешка, при наличии дефектов это проявится в виде дефектов, трещин, отслаивания по краям. Все это говорит о том, что дальше эксплуатировать автомобиль с таким ремнем нельзя, его нужно заменить.
Масло или охлаждающая жидкость на поверхности	Еще один признак того, что ремешок изношен и нуждается в замене.При этом не забудьте проверить, не протекают ли их системы охлаждения и масляные каналы.
Ремень для переноски	Если период эксплуатации еще не подошел к концу, ремень может ослабнуть. Для устранения этого проводится натяжение. Но со временем растяжение достигает предела, ремешок перетягивается и уже не может вернуться в желаемое положение. Под замену и только
Износ зуба	Если есть проблемы с зубьями, ремень просто проскальзывает при движении при вращении коленчатого вала.Тут придется менять шестерни и сам ремень

Разборка

Чтобы грамотно провести замену ЦГРМ, нужно предварительно демонтировать элемент. Процесс может занять много времени, хотя сама работа не относится к категории очень сложных.

Снимите кожух, закрывающий ремень, шкивы, снимите натяжной ролик и другие элементы, относящиеся к газораспределительному механизму.
Крышка держится на трех крепежных болтах, поэтому проблем с устранением проблем возникнуть не должно.
Снимите ремень генератора. Так вы получите доступ к желаемому объекту — ремню ГРМ. Для этого немного опустите стопорный болт вниз и сдвиньте генератор в сторону двигателя. Так ремень ослабнет, и его будет легко снять.
Установить газораспределительный механизм по этикеткам. Для начала нужно установить коленвал в нужное положение.Для этого поверните его и посмотрите через люк на картере сцепления.
Остановить вращение, как только метка на маховике коленчатого вала совпадет с метками на корпусе. Это говорит о том, что поршень первого цилиндра находился в ВМТ — верхней мертвой точке.
Убедитесь, что бирка находится на шестерне. распределительного вала, находится заподлицо с меткой, нанесенной на металлический корпус.
Разложив бирки, можно переходить к процедуре демонтажа старого изношенного ремня ГРМ.
Освободить и отвести натяжной ролик.Так вы ослабите натяжение ремня. В результате его можно снять со своего места.
Далее нужно сбросить ремень с шестерни коленчатого вала. Для этого предварительно сняли шкив.
С разборкой шкива проблем возникнуть не должно, так как снимается он вот так. Сначала снимите правое колесо, поверните руль вправо и вы получите доступ к боковому щитку. Заслонка снимается, а за ней уже находится шкив коленвала. Актуально для карбюраторов и форсунок.
Если на вашем ВАЗ 2109 инжекторный двигатель, вам нужно будет зафиксировать коленчатый вал, чтобы снять шкив. Сделать такую процедуру несложно. Вставьте длинную отвертку в специальный лючок, где находится метка маховика. Коленчатый вал зафиксируется на месте, и вы сможете легко открутить шкив.
На карбюраторе ВАЗ 2109 крепление производить непосредственно на шкиве.
Перед тем, как приступить к снятию ремня ГРМ, проверьте состояние водяного насоса и натяжного ролика.Также следует проверить правильность оси натяжного ролика и распределительного механизма.
При наличии повреждений дефектные элементы подлежат замене.
Проверить текущее состояние сальников распредвала и коленчатого вала.

Специалисты сходятся во мнении, что при замене ремня ГРМ следует также поменять ролики и помпу. Но это рекомендация, а не обязательное условие.

Установка

Теперь непосредственно о том, как вернуть на место уже новый ремень ГРМ.Здесь тоже нет ничего сложного, но все же советуем посмотреть наглядные видеоролики, изучить инструкцию.

Как только вы проверили состояние узла и решили что-то изменить, переходите к механизму сборки.
Работу удобнее проводить так, чтобы все надписи были обращены в вашу сторону, то есть в сторону правого крыла машины.
Замените шкив, если он не требуется.
Далее надевается ремень.Причем одевать надо сначала на низшую передачу, а потом на верхнюю. А не наоборот.
Убедитесь, что нет провисания.
Наденьте ремень ГРМ на водяной насос и натяжной ролик.
Затяните натяжной ролик с помощью специального ключа.
При отсутствии такого ключа используйте простой ключ и отвертку.
Обязательно отрегулируйте новый ремешок правильно. Регулировка осуществляется до того момента, когда вы не сможете повернуть его более чем на 90 градусов.Это лучший вариант натяжного ремня для ВАЗ 2109.
Поверните шкив несколько раз. Это обеспечит правильное положение меток на шестерне распределительного вала и маховике.
Если метки по каким-то причинам не совпадают, у нас плохие новости. Вам придется снова снять ремешок и снова отрегулировать положение.

Основная сложность при замене ремня ГРМ не в проблемности выполняемых процессов, а во времени, которое нужно потратить на ремонт.

Грамотный подход, внимательность и использование качественного нового ремня позволит без проблем восстановить газораспределительный механизм и сэкономить более ста рублей на посещении автосервиса.

Ярлыки

Грм 8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2109

Такая деталь, как метка ГРМ ВАЗ 2109, является незаменимым элементом при выполнении регулировочных, а также ремонтных работ на данной модели автомобиля. Например, установка меток для ВАЗ 2109 просто необходима при регулировке привода клапана.Процедура считается достаточно простой — рядовой автомобилист сможет проделать всю работу своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам, а только если он научится детально и с учетом выставлять метки ГРМ на ВАЗ 2109. учтите все детали и особенности.
Перед тем, как ставить бирки на ВАЗ 2109, подготовьте несколько простых, но в то же время важных инструментов:
1. Домкрат для подъема автомобиля;
2. Отвертка, обязательно плоская и тонкая;
3. ключ на десять.При необходимости ее можно заменить храповой головкой.

Первое, что нужно сделать перед нанесением меток на ремень ГРМ ВАЗ 2109 — это приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы колесо было в воздухе.

Откройте капот автомобиля и снимите кожух, под которым находится звездочка привода. Устройство можно прикрутить. На фото вид сверху и сбоку.

Вам необходимо будет снять кожух, который предстал перед глазами: для этого отложите его, как показано на фото ниже:

Следующим этапом является установка рычага переключения передач четвертую сторону и вращайте переднее колесо, пока шестерня шестерни не окажется в том же положении, что и выступ:

Теперь наденьте отвертку на катетер редуктора.Убедитесь, что метка на корпусе и маховике совпадают:

В базовой комплектации все автомобили Lada Samara комплектуются бензиновыми двигателями трех типов — объемом 1100,1300 и 1500 кубических сантиметров. Механизм газораспределения на всех этих двигателях приводит в действие ремень ГРМ (RM).Производитель рекомендует: замену ремня ГРМ инжектор ВАЗ 2109 производить не реже, чем каждые 50 тысяч километров, т.к. несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к ремонту ГБЦ, стоимость которого очень высока. Исключение составляют автомобили, оснащенные двигателем объемом 1,5 литра — в поршнях этих моторов для клапанов есть специальные заводские штамповки.

ВАЗ-2109

Если в вашей «девятке» установлен инжектор, то замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (инжектор ) не требует от вас особых навыков.Если ваша машина оборудована карбюратором — последовательность действий будет такая же, только шкив коленвала в карбюраторных двигателях снимается иначе.

Инструкция на замена ремня ГРМ ВАЗ-2109

Как уже было сказано выше поменять ремень ГРМ на ВАЗ довольно просто. От вас требуется только наличие всех необходимых запчастей и инструментов, а также предельная внимательность, аккуратность и терпение. Если допустить даже малейшую неточность при замене зубчатого ремня, все это со временем может обернуться серьезным и очень дорогим ремонтом в сервисном центре.

Итак, для начала определимся, что нам собственно понадобится для замены ремня ГРМ своими руками:

Ремень зубчатый (RM).
Насос (водяной насос) с прокладкой.
Шестерня ГРМ ВАЗ 2108-99. Натяжной ролик.
Роликовая ось.
Ролик натяжной.
Автомобильный герметик

Также с заменой ГРМ без помощника не справишься.

Начало работы

Для начала нужно снять старый ремень.Для этого установите рычаг переключения передач на нейтральную скорость, а машину поставьте на стояночный тормоз. Затем подкладываем под задние колеса противооткатные упоры и открываем капот. Далее достаем из багажника запаску, домкрат и набор инструментов (все это пригодится чуть позже, а пока начнем с отсоединения минусовой клеммы от АКБ).

Находим в левой передней части мотора пластиковую черную крышку, защищающую ремень ГРМ, откручиваем на ней три болта и снимаем.Под крышкой мы видим шестерню распредвала, на которую надет наш зубчатый ремень, который мы должны снять и заменить. Рекомендуем перед снятием ремня ГРМ обратить внимание на его расположение — если ремень не посередине передачи, а смещен в сторону двигателя, прижимной ролик, скорее всего, погнут. В этом случае его нужно будет заменить. Следующим шагом является снятие ремня генератора, что тоже довольно просто: отпустите верхний стопорный болт, переместите генератор в сторону двигателя.При этом ослабевает натяжение ремня, и он легко снимается одним движением руки.

Когда ремень генератора снят, приступаем к установке распредвала по меткам: находим корпус сцепления (находится справа от двигателя), берем шкив и проворачиваем коленвал, глядя на него в окошко, расположенное на корпус, при этом метка на маховике точно совпадает с меткой, расположенной на корпусе сцепления. Метки точно совпали — поршень 1-го цилиндра находится в крайнем верхнем положении.Точное совпадение меток чрезвычайно важно для правильной настройки газораспределительного механизма при установке нового ремня. Помимо отметок, упомянутых выше, отметка на ГРМ должна также сходиться с планкой, расположенной на кожухе.

Как только мы закончили с разметкой, нам нужно отпустить натяжной ролик — ослабить гайку, затем отвести ролик в сторону. Далее снимаем ремень с шестерни распредвала. Теперь его полному снятию мешает только шкив коленчатого вала, приводящий в движение генератор.Ослабляем болты переднего правого колеса, поднимаем машину на домкрате, снимаем колесо, берем запаску и снятое колесо и подставляем их на место — если вдруг домкрат упадет, эта мера предосторожности спасет вам жизнь.

Поворот рулевого колеса до упора вправо. Залазим под освободившуюся правую колесную арку, находим там три болта, которые крепят боковой защитный щиток, откручиваем их и снимаем щит. Далее нам нужно снять с автомобиля шкив коленвала (на нем установлена форсунка).Для этого необходимо одновременно удерживать маховик отверткой от проворачивания (через окно, расположенное в картере сцепления) и откручивать болт крепления шкива.

Снимите ремень ГРМ

Важно! После снятия ремня с шестерни распредвала нельзя проворачивать ни коленвал, ни распредвал. В противном случае поршни столкнутся с клапанами;

Если в вашем автомобиле ВАЗ 21099 карбюратор — шкив коленвала вполне можно оставить отдельно.

Установить помпу и натяжной ролик

Запасной насос

Слейте охлаждающую жидкость до любого подходящего объема.

Снять шестерню

Открутите гайку и четыре болта, которыми крепится задняя крышка, затем сдвиньте ее в сторону. Вытаскиваем старую помпу, для этого ее нужно вытащить, зацепив отверткой за зубчатый шкив.

Установите новый насос в комплекте с прокладкой.

Собираем все в обратном порядке.

Залить антифриз (антифриз)

Проверка натяжения ремня

Натяжной ролик необходимо менять вместе с ремнем ГРМ и эта необходимость объясняется тем, что внутри этого ролика находятся смазанные подшипники, а смазка рассчитана именно на пробег 50 000 км, то есть на количество километров через который обычно меняется ремень ГРМ.Как только истечет срок службы подшипников натяжных роликов, они начинают крошиться.

Окончательная установка

Подошла очередь установки нового ремня ГРМ.Сначала нужно пропустить его под шестерню коленчатого вала, затем надеть на шестерню распредвала, затем зацепить ремнем зубчатый шкив помпы и пропустить вправо от ролика. Далее нужно закрепить шкив коленвала, надеть ремень генератора и затянуть его. Затем необходимо подтянуть гайку ролика, тем самым отрегулировав натяжение ремня ГРМ.

Очень важно не проворачивать коленвал и распредвал до тех пор, пока не будет установлен ремень. Есть специальный ключ для затягивания ролика, но если у вас его нет, вы можете вставить два винта подходящего диаметра в небольшие отверстия, расположенные на передней стороне ролика, а затем с помощью отвертки зафиксировать ролик, пока он ужесточается.Определить правильное натяжение ремня можно следующим образом: попробуйте повернуть его на 90 ° с противоположной стороны шкива насоса. Если приложить некоторое усилие, можно повернуть ремень, значит, все сделано правильно. Если ремень не вращается или, наоборот, поворачивается более чем на 90 °, то натяжение придется снова регулировать.
Теперь осталось несколько раз провернуть коленвал за шкив, чтобы проверить совпадение меток. Если метки совпадают, можно смело крепить боковой щиток, затем защитный кожух и снятое колесо в одних и тех же местах.Если метки не совпадают, придется снимать ремень и заново все регулировать.
На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ 21099 была завершена.

Чтобы поездка на машине доставляла удовольствие, нужно постоянно следить за ее техническим состоянием и регулярно менять все расходники. один из таких материалов. В статье дана инструкция на ВАЗ 2108 с карбюратором и прилагается демонстрационное видео, которое превратит процесс замены для любого водителя из обременительной обязанности в удовольствие.

Какой ремень ГРМ?

Современные автомобили с установленным карбюратором оснащены газораспределительным механизмом. При работе клапана клапаны должны открываться и закрываться в строгом порядке. Их движения должны производиться синхронно в соответствии с движениями поршней. Перемещение от коленчатого вала к распределительному валу осуществляется при помощи ремня ГРМ. При его поломке нарушаются фазы газораспределения, что может привести к серьезным поломкам. В зависимости от конструкции двигателя возможен прогиб клапана при встрече с поршнями.

Направляющая для замены

При обнаружении дефектов необходимо произвести замену:

неровности, износ, трещины на поверхности;
масляные пятна;
потертые торцевые стороны;
разрыв, износ, отсутствие зубов;
растянутый ремень, который больше нельзя тянуть.

При осмотре сайта следует обратить внимание на другие элементы.

В комплекте с ремнем обычно идет замена ролика натяжителя.

Если обнаружены утечки масла, то, скорее всего, следует заменить сальники. Если на поверхности помпы есть царапины, сколы, обнаружен люфт, то его следует заменить. Срок службы деталей зависит от их качества и условий эксплуатации.

Необходимые инструменты

Для поведения процедуры замены ВАЗ 2108 нужно подготовить обычные инструменты:

комплекты головок и накидных ключей;
;
специальный ключ для поворота натяжного ролика;
;
новые расходники;
тряпка чистая.

Если специального ключа для поворота натяжного ролика нет, можно использовать плоскогубцы и два гвоздя.

Этапы работы

Для комфортной работы с автомобилем необходимо передвигать его на ровную платформу или подъемное устройство.

Сама замена состоит из следующих этапов:

Чтобы получить доступ к шкиву коленчатого вала, необходимо сначала снять правое колесо спереди.
Открутив три болта, необходимо снять защитный чехол ГРМ.
Ослабив ремень генератора, снимите его со всех роликов.
Далее нужно установить теги. Для этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на распредвале и задней крышке механизма газораспределения.
В верхней части картера сцепления нужно снять крышку и убедиться, что рисунок на маховике и паз на картере сцепления совпадают.
Далее снимаем датчик, показывающий положение коленвала.
Коленчатый вал должен быть заблокирован. Для этого вставьте отвертку или металлический штифт между зубьями маховика.
Далее откручиваем болт крепления, следует снимать шкив привода генератора.
Ключом на «17» нужно ослабить гайку крепления натяжного ролика. Когда ремешок максимально ослабнет, его можно будет снять.
Для замены натяжителя отверните крепежную гайку и снимите ее со штифта.При замене ролика следует осмотреть дистанционную шайбу, которую при необходимости также необходимо заменить.
Новая лента сначала надевается на зубья шкива коленчатого вала, затем на зубья шкива помпы, затем наматывается роликом и натягивается на зубья шестерни распредвала.
Специальным ключом или с помощью гвоздей и плоскогубцев нужно повернуть натяжитель и натянуть резиновое изделие.
Далее нужно затянуть гайку крепления натяжного ролика.
Затем нужно заменить ведущий шкив и прикрутить до конца болт. Далее проверните коленчатый вал по часовой стрелке всего на пару оборотов и снова нанесите все установочные метки на распредвал и коленчатый вал.
Если метки не совпадают, установку ремня следует повторить.
Проверить натяжение ремня ГРМ
После установки ремня необходимо проверить его натяжение. Для этого поверните планку между шкивами распределительного и коленчатого валов на 90 градусов.Если при небольшом усилии он поворачивается более чем на 90 градусов, нужно подтянуть сильнее.
Затем установите остальные компоненты в обратном порядке.

На последнем этапе обязательно проверьте совпадение установочных меток.

На этом замена ремня ГРМ на готовом карбюраторе ВАЗ 2108.

Видео «Замена газораспределительного ремня на ВАЗ 2108»

На видео можно увидеть, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108.

Почему не заводится машина? ВАЗ 2109 карбюратор не заводится

Что делать, если отказались заводиться ваши любимые Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции).После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся техника подробно показана на рисунке; в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.

2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на расстояние сантиметра к земле и включите стартер.

3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер.Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.

При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора.Крутим стартер — бензин должен брызнуть. Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера брызги бензина, открутите возвратный топливный шланг от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то и бензин проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, но когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае трудно диагностируемых проблем (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не отрегулирован) вам могут помочь только на СТО.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 заводится долго? Сначала нужно открыть капот и быстро взглянуть, что здесь не так, если ничего визуально не видно, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. Поиск поломки и серьезный ремонт, которым займемся позже.

Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то. И аппарат по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Чтобы его устранить, нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем вы найдете все остальное:

В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого вы можете проверить все детали, почистить и заменить уже изношенные по порядку, и даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если у вас карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам.И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.

Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу

Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда это можно устранить заменой иглы или очисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Можно и можно завалить. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте подробнее рассмотрим карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится.Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока не будет выключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит.Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.

Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как и при включенной тревоге.Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель будет несколько «чихать». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания.Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.

Серьезная поломка

И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а задняя, проходящая по ролику и насосу, порвана.Снимите защиту и проверьте целостность. Без смены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть такой, хоть немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро вращается, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед. Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то начинать придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя. В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестерню в обе стороны. В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.

На автомобиль ВАЗ-2109 сначала устанавливались карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные.Вне зависимости от того, какой двигатель на девятке, он не запустится при неисправной системе запуска, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окисленные клеммы , как на клеммах АКБ, так и на тяговом реле, у которых также могут гореть внутренние контакты. Отказ обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.

Еще одной неисправностью, не позволяющей запускать двигатели карбюраторной и инжекторной девяток, будет выход из строя зубчатого ремня … Он может просто порваться или, что более вероятно, порезать зубья, а при ослаблении натяжения ремня может проскочить пара зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания … Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок. Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.

При появлении искры на свечах зажигания придется проверить работу топливного насоса и карбюратора … Работу топливного насоса проверяем отсоединением топливопровода от карбюратора и подачей топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает и после этого прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляется электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для того, чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического топливного насоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не беда. У всех одинаковые симптомы. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет тенденцию терять заряд.Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому — клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8-ми клапанная форсунка) не заводится. Причины как раз в белом налете, который необходимо счистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание — это распределитель и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. А автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор снова не разрядится. Это сделать абсолютно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры.Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей зажигания. Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, часто голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залил трамблер

Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует проезжать по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе колодцы свечей зажигания.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не может подавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания.Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров тройной.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом снимите элементы наружу.

Если на них есть следы зубного налета, они залиты бензином или просто грязны, они являются проблемой. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не может воспламенить смесь.В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутится, есть искра.

Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также просушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если ключа нет?

Если нет, можно высушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Затем вдавить педаль газа в пол и крутить стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча успешно просохнет.Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не поработал всухую, не стоит.

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюраторный это двигатель или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторе, и на инжекторном следует снять крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором — пластиковая).Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлого цвета. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может пройти через них в камеру сгорания. Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный изображенному на фото справа, больше использовать нельзя.

Да, это не повредит двигателю, однако в работе будут частые перебои.В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что сделает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И здесь никакая «чистка» не спасет.Чтобы не попасть в такую нелепую ситуацию, опытным водителям рекомендуется всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 нет гидрокомпенсатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный забор и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается — его сложно запустить. Они выставляются с помощью регулировочной и контргайки.

Масло

Из-за густого масла двигатель не запускается нормально. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — двигатель не может обрабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести на него сверху цилиндра заливается бензин, растворяя его и смывая со стенок.

ГРМ фазы

Что делать, если не заводится форсунка ВАЗ 2109 (не крутится стартер — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ.Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии отработать фазу.

Также может обломиться. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах в случае поломки просто поэтому необходимо следить за его состоянием и при малейших трещинах заменять. Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто — если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

Снять клеммную колодку на реле стартера.
Выкрутить и снять клемму электропривода тягового реле.
Снимите болты защиты двигателя.

Поочередно затянуть все крепежные гайки с одинаковым усилием. Это снизит риск перекоса стартера.
Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые колодки.
Установите на место оригинальную защиту двигателя.

И, конечно же, главный момент при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

Мощный двигатель на ВАЗ 2109. Как проводится чип-тюнинг

Переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 выпускался с 1986 по 2011 год и оснащался 5 различными силовыми агрегатами. Как такового двигателя ВАЗ 2109 никогда не существовало в природе.Моторы поставлены на девятку под индексами:

21081.
2108.
21083.
2111-80.
11183-20.

Первые 2 модификации устанавливались на автомобиль с 1987 по 1997 год и оснащались карбюраторной системой подачи топлива. У них обоих была неприятная особенность: при обрыве ремня ГРМ поршни этих моторов встречались с клапанами и гнули их.

Двигатель 21083 также был карбюраторным.Это основной силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ 2109. Он был разработан в 1987 году, исходя из опыта эксплуатации автомобиля в тяжелых бытовых условиях. Его главное отличие от предыдущих двигателей заключалось в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не гнули клапаны.

Двигатель 2111-80 — тот же 21083, только с многоточечным впрыском топлива. Сначала его устанавливали только на экспортные модификации, но с 1998 года он стал доступен на внутреннем рынке. Мотор 11183-20 - глубокая модернизация двигателя 2111.

Характеристики силовой передачи

Двигатель ВАЗ 2108 разрабатывался специально для семейства Спутник. Предполагалось, что именно он станет основой для разработки последующих силовых агрегатов перспективных моделей Волжского автозавода. Однако сразу после запуска в серию выяснилось, что он слишком слаб. Характеристики двигателя 2108:

количество цилиндров — 4;
диаметр цилиндра — 76 мм;
ход поршня — 71 мм;
Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременной передачей распредвала;
— 1.3 литра;
мощность — 64 л.с.

С таким скромным двигателем автомобиль ВАЗ 2109 разгонялся до 100 км / ч за 16 секунд. Мотор 21081 был аналогичен базовому силовому агрегату, но имел нижний блок, уменьшающий ход поршня до 60,6 мм. Соответственно уменьшился и рабочий объем — до 1,1 литра, а мощность упала аж на 10 л.с.

После выхода из строя первых силовых агрегатов конструкторы создали новый двигатель под индексом 21083. Он имел модифицированный блок цилиндров с новой шатунно-поршневой группой.Вот его характеристики:

Блок цилиндров — чугун, рядный;
количество цилиндров — 4;
диаметр цилиндра — 82 мм;
ход поршня — 71 мм;
Головка блока цилиндров — алюминиевая, 8-ми клапанная, с ременным приводом ГРМ;
— 1,5 литра;
мощность — 69 л.с.

Несмотря на то, что мощность нового силового агрегата увеличилась всего на 7,5%, крутящий момент увеличился на 12,5%, что улучшило динамику разгона на 1 секунду и довело максимальную скорость хэтчбека до 155 км / ч.

В начале 90-х годов прошлого века была произведена небольшая модернизация двигателя 21083, в ходе которой на предыдущий блок установили доработанную ГБЦ и установили инжектор. Модернизированному двигателю был присвоен индекс 2111-80. За счет установки инжектора количество лошадиных сил увеличилось до 72, а крутящий момент увеличился на 12% и составил 118 Нм. Благодаря этому скорость автомобиля превышала 160 км / ч, а разгон до сотни занимал всего 14 секунд.С 2006 года на ВАЗ 2109 устанавливается двигатель от «Калины», имеющий следующие характеристики:

Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно такая мысль посещает автомобилистов, ищущих способы тюнинговать свой автомобиль. Все дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, а сейчас несколько устарели. В этом плане они практически неэффективны по сравнению с более современными автомобилями… Для многих ценителей данных моделей наиболее эффективным способом является установка мотора от иномарки, так как есть двигатели, которые можно установить на этот автомобиль с минимальным количеством переделок.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, вам следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими особенностями этой работы. В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому никаких специальных документов на его замену не требуется.Но, покупая машину с замененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат. В этом случае можно столкнуться с рядом проблем. Хотя, случаев проверки двигателей не так уж и много (например, когда заканчивается место в транспортном средстве), поэтому на свой страх и риск можно игнорировать этот фактор.

С другой стороны, можно, приятного в этом будет мало.

Более сложный вопрос — необходимость выбора двигателя подходящего для 2109.Первое, на что стоит обратить внимание — это размер мотора. Подкапотное пространство здесь не слишком велико, так что это одно из основных условий выбора агрегата. Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

Особенности уточнения

Самым большим неудобством при замене двигателя на более продвинутый является необходимость регулировки электрики.В частности, проблема возникает с более совершенными двигателями от иномарок, в первую очередь это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем. Поэтому вам наверняка понадобится помощь человека, разбирающегося в электрике.

При установке более мощного двигателя, должна быть доработана тормозная система … Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на машине. Не забывайте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать его регулярно, что значительно снизит его ресурс.

Какие двигатели вы можете поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим самые популярные варианты у наших автолюбителей:

Часто водители ограничиваются настройкой 16-клапанного мотора, который может использовать газ в качестве топлива. Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, как и LPG, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
Если у вас простой карбюраторный мотор, то можно просто поставить более совершенный инжекторный вариант.Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики. Многие водители делают замену вместе с коробкой передач;
От Приоры или 2112 … По сути, у этих машин такой же двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. Причем стоимость такой замены будет минимальной;
Хонда Цивик 1.5 литров образца 91-95 гг. Эти двигатели идеально подходят под капот Nine. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
Mitsubishi lanser … Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного поменять крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
Серийные моторы Опель … Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но в то же время мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов. Качество сборки здесь достаточно хорошее … При этом относительно невысокая стоимость, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
Volkswagen Golf или Passat , моторы этих автомобилей, выпущенных в 90-х годах, идеально подойдут к вашей «девятке».Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получите двигатель настоящего немецкого качества;
Hyundai accent , да можно установить силовой агрегат от этого корейского автомобиля … Обратите внимание, он довольно мощный. Придется также поставить из него ящик, так как семья не справится с повышенной нагрузкой;
Двигатели Fiat … Эти агрегаты отлично сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров.Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
Audi A80 и A4 … Эти немецкие моторы при желании можно установить и на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать запчасти с минимальным пробегом. Таким образом вы гарантированно избежите проблем;
Mazda 626 … Отличный мотор, достаточно мощный.Он отлично выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток — относительно высокая стоимость.

Заключение … Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля — наиболее эффективный способ тюнинга.Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также на возможность регулировки опор под двигатель.

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе — девятка, является пятидверным хэтчбеком, продолжателем линейки Samara. Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль завоевал широкую популярность благодаря динамичному дизайну, неплохим по тем временам моторам, а также практичному пятидверному кузову.Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась и его последователю ВАЗ 2114. В отличие от восьмерки, инжектор серийно устанавливался на двигателях 2109 (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора на 2109 устанавливался карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если заглянуть под капот 2108.

Двигатель	1.3л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.	1.5л, 8-кл.
Длина, мм	4006	4006	4006
Ширина, мм	1650	1620	1620
Высота, мм	1402	1402	1402
База, мм	2460	2460	2460
Колея передних колес, мм	1400	1400	1400
Колея задних колес, мм	1370	1370	1370
Снаряженная масса, кг	925	925	945
Полная масса, кг	1350	1350	1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	900	900	900
Клиренс, мм	160	160	160
Объем багажника мин / макс, л	330/640	330/640	330/640
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передний
Компоновка автомобиля	Передний привод, расположение двигателя переднее, поперечное
Кузов / количество дверей	Хэтчбек / 5
Тип двигателя	Бензиновый
Система подачи	Карбюратор	Карбюратор	Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм	76	82	82
Ход поршня, мм	71	71	71
Степень сжатия	9,9	9,9	9,9
Объем двигателя, см 3	1288	1499	1499
Максимальная мощность, кВт / об / мин	64/5600	68/5600	78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин	95/3400	100/3400	116/3000
Топливо	АИ-92	АИ-92	АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км	—	8,7	9,9
Максимальная скорость, км / ч	148	154	155
Разгон до 100 км / ч, с	16	14	13
Трансмиссия	Ручное управление
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Рулевое управление	Стойка, без усилителя
Шины	175 / 70R13 5Jx13;
Емкость топливного бака	43	43	43

В статье мы рассмотрим сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые места.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108
Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он был разработан с нуля, конструктивно они имеют двигатель 21011 объемом 1,3 литра. нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара рабочим объемом 1,1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхний распредвал. Ремень ГРМ использует ремень.
Что касается ресурса двигателя, то будет справедливо сказать, что аккуратная и спокойная работа, правильное и постоянное обслуживание позволят вам превысить официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.
НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ
Из минусов чаще всего отмечают следующее. Детали системы охлаждения довольно быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировки клапана. Утечки масла часто происходят из-за ненадежного уплотнения крышки клапана, топливного насоса и датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.
При обрыве ремня ГРМ клапаны могут погнуться. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и отключением двигателя.Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться. Другой причиной этого может быть низкооктановое некачественное топливо. О детонации свидетельствует выход черного дыма из выхлопной трубы и потеря мощности.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081
Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. аналог силового агрегата 2108 1.3. Однако у него более короткий коленчатый вал и, как следствие, пониженное тяговое усилие. Это четырехцилиндровый рядный двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом и ремнем ГРМ. Что касается ресурса, обеспечив аккуратную работу и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.
Разница между 21081 и 2108 обусловлена уменьшенным ходом поршня и, как следствие, уменьшенным рабочим объемом. Кроме того, отличие заключается в более низком блоке цилиндров по сравнению с 2108.
НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель ВАЗ 081 — редкость, так как такие двигатели шли на экспорт. Наверное, это к лучшему, так как это откровенно хилый агрегат. Также следует помнить, что при обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Лады, он стал основой для 16-ти клапанных двигателей 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.
Заменой этого двигателя стал собственный вариант инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. представляет собой рядный двигатель карбюраторного типа, с четырьмя цилиндрами, с верхним распределительным валом. В ремне ГРМ используется ремень, при его обрыве клапанный двигатель не прогибается.
НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ
Если говорить о недостатках двигателя, то следует отметить следующее. Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Требуется частая замена масляного фильтра и регулировки клапана.Утечки масла часто происходят из-за ненадежной клапанной крышки, топливного насоса и уплотнения датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.
Крепления выхлопной трубы могут сломаться, поскольку вместо латунных гайки используются стальные. Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может быть тройным, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.
ДВИГАТЕЛЬ 2114/2111
Двигатель ВАЗ 2111, который в народе называют 2114, вообще восемьдесят третий двигатель.Однако, в отличие от 21083, в 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того, 2114 отличается наличием плавающего пальца шатуна и иного распредвала. Наконец, у 2114 больше мощности. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхний распредвал, в приводе ГРМ используется ремень. В этом случае при обрыве ремня клапанный двигатель не прогибается.
НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ
Из недостатков отметим следующее.Требуется регулировка клапанов, детали системы охлаждения быстро изнашиваются, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком распределителя. Крепления выхлопной трубы ниже по потоку могут сломаться, поскольку вместо латуни используются стальные гайки. К тому же обороты часто начинают плавать. Двигатель может быть тройным. Часто двигатель не прогревается до необходимой рабочей температуры … Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и издавать шум, обычно из-за нерегулируемых клапанов.
Двигатель
ВАЗ 2114/2111
Года выпуска
1994 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения
карбюратор
карбюратор
карбюратор
инжектор
Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня
Диаметр цилиндра
Степень сжатия
Объем двигателя
Куб 1295 см
1100 куб. См
1499 куб.см
1499 куб.см
Мощность двигателя
64 ч.п. / 5600 об / мин
54 л.с. / 5600 об / мин
73 л.с. / 5600 об / мин
78 л.с. / 5400 об / мин
Момент
95 Нм / 3400 об / мин
79 Нм / 3600 об / мин
106 Нм / 3600 об / мин
116 Нм / 3000 об / мин
Расход топлива
Расход масла
Габаритные размеры двигателя (ДхШхВ), мм
Масса двигателя
Моторное масло
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе
При замене литья
по данным завода
на практике
до 200 тыс. Км
до 250 тыс. Км
до 250 тыс. Км
потенциал
без потери ресурса
Установлен двигатель
ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099
ВАЗ 21081
ВАЗ 21091
ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 2110
ВАЗ 21111
ВАЗ 2115
ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 21102
ВАЗ 2111
ВАЗ 21122
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Сообщить об ошибке
Выделите его и нажмите Ctrl + Enter
С приходом осени у автомобилистов остро встала проблема чистоты автомобиля.Дождь и грязь вынуждают владельцев автомобилей часто мыть машины. Не у всех есть возможность так часто мыть машину, как и место для проведения процедуры, поэтому несколько простых способов помогут сохранить машину в чистоте надолго.
Изделия из специального стекла. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, например водоотталкивающими растворами и так называемым «антидождем» для автомобильных стекол. После нанесения средств стаканы не пачкаются, и на них не задерживается дождевая вода, капли уносит ветром.
Кузовные изделия. Для защиты корпуса от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например восковую полироль, которая помогает улучшить водоотталкивающие свойства металла. Обработать конструкцию достаточно просто:
Машина вымыта и обезжирена, но нужно использовать неагрессивные средства
Полироль наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой.
Дать просохнуть немного
Затем протрите воск салфеткой из микрофибры для полировки.
Таким образом можно подготовить машину к осеннему сезону, а также надолго сохранить ее в чистоте, избежать лишних трат на мойку.
Итог. Осенью водители хотят содержать свои машины в чистоте, так как не у всех есть возможность часто мыть машины или очищать автомобили от грязи. Однако существуют специальные средства, которые помогают поддерживать чистоту стекла и корпуса.
Среди самых популярных продуктов в осеннюю погоду — водоотталкивающие растворы и восковые полироли для автомобильных покрытий.
Легендарный внедорожник Land rover Defender получил новое обновление, которое представило руководство бренда.
Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому ярый поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, владеющий Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.
Будущий внедорожник миллиардера, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя Grenadier.
Инженеры автомобильного завода им. Ленком спроектировал лимузин Юрия Долгорукого. Эта модель была создана на базе Москвич-2141.Колесная база этого автомобиля «растянулась» на 20 см. За счет этого салон стал просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом Renault мощностью 116 л.с.
Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом совместно со студией AST Crawford Hill. Данная модель собрана на удлиненной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа и полированное дерево.
Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками.Такая модель стоила баснословные по тем временам 40 000 долларов (сейчас в рублях — около 2 576 510).
Какие неизвестные разработки того времени вам известны? Напишите в комментариях.
Когда речь идет об улучшении технических характеристик любого отечественного автомобиля, первая мысль, которая приходит в голову, — это фраза: «Надо поставить другой двигатель, например, от иномарки». Но этот вариант может оказаться по карману далеко не всем, поэтому сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно произвести тюнинг двигателя ВАЗ 2109.
Начать тюнинг двигателя нужно с проверки и, при необходимости, модернизации тормозов и коробки передач. Когда все работы в этом направлении завершены, можно смело переходить к настройке самого мотора.
Два варианта тюнинга двигателя ВАЗ 2109
Первый, и самый простой и недорогой вариант тюнинга карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 представляет собой распространенную переделку узлов двигателя, которую любой мастер может отшлифовать, отполировать и расточить. Этого уже может быть достаточно, чтобы немного улучшить характеристики авто.Но, если вы хотите приблизиться к идеалу, то вам стоит обратиться ко второму варианту — серьезному лечению «сердца» машины.
При тюнинге двигателя ВАЗ 2109 обращайте особое внимание на регулировку распредвала, фаз и подъема. Замена этих деталей позволяет увеличить мощность автомобиля.
Можно использовать любой из методов, предполагающих установку облегченного коленчатого вала с ходом поршня 78 миллиметров, облегченных шатунов 121 мм, облегченных поршневых колец, кованых поршней диаметром 82.5 миллиметров, ГБЦ взяты от автомобиля LADA Калина и размер распредвала 11,3 мм. Все это в совокупности позволит получить двигатель мощностью 98 лошадиных сил и возможность развивать скорость до 183 километров в час.
В качестве альтернативы можно использовать титановые пружины на поршне шатуна. Это позволит получить рациональное распределение энергии при сгорании топлива. С одной стороны, это экономит топливо, а с другой — увеличивает мощность автомобиля.
Короче при тюнинге двигателя ВАЗ 2109 карбюратор тоже можно заменить.И вообще, настраивая карбюраторный двигатель, помните, что для повышения качества его работы ослабление силы трения в цепи цилиндр-поршень-кольцо, уменьшение массы шатунов, поршней и пальцев, уменьшение толщины поршневых колец. , поможет сокращение их количества.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2109: инжектор. Обратите внимание, что на электрифицированном транспортном средстве не требуется никакого механического вмешательства. Для изменения технических характеристик механизма достаточно изменить настройки электронного блока управления всем двигателем.
Спортивный тюнинг двигателя ВАЗ 2109
Если вы спите и видите себя победителем в спортивных соревнованиях, то вам стоит заняться форсированием двигателя вашего автомобиля в спортивных целях. Для этого вам понадобятся облегченный коленчатый вал, облегченные шатуны, облегченные поршни, новый редуктор, масляные форсунки, новое сцепление и облегченный маховик. Плюс к этому потребуется установка бесконтактной системы зажигания, спортивного глушителя и медного радиатора.
Жизнь после тюнинга двигателя ВАЗ 2109
Напомню, что если детали «девятки» хоть чем-то будут отличаться от штатных заводских элементов, то даже незначительная поломка на трассе приведет к тому, что что вам нужно будет вызвать эвакуатор или использовать трос, опять же, чтобы позвать на помощь кого-то из ваших знакомых.
Да, ремонт модифицированного автомобильного двигателя станет более трудным, что может сделать стоимость ремонта непомерно высокой. Чтобы его уменьшить, остается только провести ремонт самостоятельно. Да, это серьезное дело, и здесь есть подводные камни.
Еще один момент, на который стоит обратить внимание — это расход топлива. Например, если установить распредвал с удлиненной фазой, двигатель отреагирует на это большим расходом топлива. Естественно, это можно компенсировать заменой других элементов, постепенно приближая автомобиль к тому, что вы считаете идеальным.
Модель ВАЗ 2109 впервые была произведена в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более вытянутым кузовом с пятью дверьми. Именно наличие пяти дверей позволяло смело использовать ВАЗ 2109 как семейный автомобиль.
Технические характеристики ВАЗ 2109: сначала выпускались только карбюраторные машины с двигателем 1,1 литра и мощностью 54 лошадиные силы … Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 литра, а с 2001 года выпускались машины с инжектором .
В обслуживании данная модель такая же экономичная, как и у всех моделей АвтоВАЗа. Техническое обслуживание автомобиля ВАЗ 2109 по истечении гарантийного срока вполне возможно, проводить с минимальными затратами. Ремонт ваз 2109 своими руками при сноровке и желании совсем не сложно. Благодаря невысокой стоимости автомобиля, а также невысокой стоимости комплектующих для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109 эта модель стала действительно популярной, и даже более 7 лет эта машина не выпускается, она до сих пор очень распространен и будет встречаться на дорогах нашей страны.
Технические характеристики ВАЗ 2109
Двигатель 1.3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.5л, 8-кл.
Длина, мм 4006 4006 4006
Ширина, мм 1650 1620 1620
Высота, мм 1402 1402 1402
База, мм 2460 2460 2460
Колея передних колес, мм 1400 1400 1400
Колея задних колес, мм 1370 1370 1370
Снаряженная масса, кг 925 925 945
Полная масса, кг 1350 1350 1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм 160 160 160
Объем багажника мин / макс, л 330/640 330/640 330/640
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передний
Компоновка автомобиля Передний привод, расположение двигателя переднее, поперечное
Кузов / количество дверей Хэтчбек / 5
Тип двигателя Бензиновый
Система подачи Карбюратор Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Объем двигателя, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт / об / мин 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 95/3400 100/3400 116/3000
Топливо АИ-92 АИ-92 АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км — 8,7 9,9
Максимальная скорость, км / ч 148 154 155
Разгон до 100 км / ч, с 16 14 13
Трансмиссия Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стойка, без усилителя
Шины 175 / 70R13 5Jx13;
Емкость топливного бака 43 43 43
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Facebook
Твиттер
Мой мир
В контакте с
Google+
Автомобиль ВАЗ 2109 плохо заводится.Почему машина не заводится? Не заводится карбюраторный двигатель ВАЗ
С наступлением зимы большинство карбюраторных машин возят с собой хозяев по дому. Не исключение и карбюраторные ваз 2109, которые на морозе плохо заводятся. Причин такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюраторный ваз 2109 плохо заводится на холодном.
Прежде чем делать определенные выводы, нужно убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя.Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.
Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:
Открыть капот и накачать топливо ручной педалью топливного насоса
Вытяните ручку управления воздушной заслонкой.
Накачать газ в коллектор с помощью педали акселератора
Не нажимая педаль газа запустить двигатель
При первом запуске двигатель может не работать.Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку газа педалью газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и двигатель точно не заведется. Если это все же произошло, и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.
Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109
Это одна из основных причин плохого пускового режима. Есть две стороны: пусковые клинья или замерзший аккумулятор.Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.
В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо путешествия придется ждать, пока аккумулятор зарядится.
Если летом можно заливать масло меньшей вязкости или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла вязкостью 5w40.
Еще одно решение этой проблемы — использование предпусковых подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагревают антифриз. За счет теплопередачи металлических деталей карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 масло становится более жидким, и двигатель может тихо работать даже в сильные морозы.
Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холоде, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол опережения ухудшает стартовые характеристики, что затрудняет запуск.
Обычно проблемы запуска наблюдаются на. При этом из выхлопной трубы можно заметить черный дым, электроды свечей покрыты черной копотью, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.
Однако слишком ранний угол приводит к:
Детонация;
Перегрев двигателя;
Бедная смесь.
Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ
В первую очередь нужно проверить воздушный и топливный фильтры. Если они очень грязные, двигатель не запускается холодным. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом машины и один воздушный. Если они целы, то проверьте работу бензонасоса.
Попробуйте накачать газ ручным приводом. Если он плохо прокачивается, значит, неисправность кроется в топливном насосе.
На очереди карбюратор.Неправильная регулировка может привести к плохому запуску машины на морозе. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае агрегат необходимо правильно настроить.
Механизм газораспределения
Последний клапан. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.
Нарушение зазоров ухудшает компрессию.В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.
Это основные причины, по которым он плохо заводится на холодном ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.
> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор . Однако у инжектора ВАЗ 2109 есть свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестал заводиться.Различия в поиске и устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей очень значительны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если перевести его на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка не запускает двигатель ВАЗ 2108 2109 21099, здесь работает старое правило: «Либо горить не на чем, либо нечего поджигать». То есть либо нет искры, либо в цилиндры двигателя не поступает горючая смесь.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого нужно открутить свечу от баллона, прижать к земле и покрутить стартер.Если на свече проскакивает искра, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая, и при этом есть искра, обязательно проверьте метки.
Отметка на шестерне распредвала ВАЗ 2109
Марка маховика ВАЗ 2109
Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, фазы газораспределения будут нарушены и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свече, причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь инжектора владельцу ВАЗ 2108 2109 21099. Расскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не запускается из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если какой-либо другой датчик неисправен, двигатель запустится, только работа будет неправильной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто разъем ДПКВ гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. По мере приближения металла выходное напряжение датчика должно возрастать; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не заводить — двигаться дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПК резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.
Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ
Соответственно не срабатывает ДПКВ при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру для свечей. Вы можете просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и работает.Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и сделайте отметку.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1г) Отсутствие контакта в проводке.Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но между ними в проводке контакта не будет, например, порвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, поступает ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?
ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом
Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля.Когда зажигание включено, должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из трубок подачи топлива, подставить под них тару и включить зажигание — из трубы должен выходить газ.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный выход для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.
Фильтр топливный ВАЗ 2109
Опять же, чтобы понять, забит фильтр или нет, можно воспользоваться манометром, подключенным к выходу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.
Загрязнение форсунок
При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает.Из-за забитых форсунок может быть сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 именно на морозе. Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2g) Нельзя распылять топливо из форсунок, если они не получают сигналов открытия от компьютера. Необходимо убедиться, что на патрубках нет повреждений сколов и всех проводов.
3) При запуске холодного двигателя в холодную погоду, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ.В этом случае происходит нарушение фаз газораспределения двигателя, и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, вперед.
4) Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе.Если они затапливают повторно, нужно искать причину в другом месте.
5) У некоторых ВАЗ 2108 2109 21099 форсунка не заводится на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что-то. Складываешь микросхему датчика температуры, двигатель еле-еле, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может завести кого угодно в тупик: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не поскользнулся, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и он завелся.Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но об этом должен знать владелец ВАЗ 2109.
6) Это тоже редкая ситуация, но бывает. Вытекание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушителях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлоп будет затруднен, и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы исключить этот пункт, достаточно ослабить крепежный хомут между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.
Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, инжектор ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых помочь могут только на СТО.
Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час времени до начала рабочего дня.Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.
Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Попробуйте сделать? Можете попробовать до следующего утра.
Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 долго заводится? Для начала вам нужно открыть капот и быстро посмотреть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены.Если после этого вы не можете завести машину, лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. Поиск повреждений и серьезный ремонт, которым займемся позже.
Еще бывает, что водитель менял и масло так и даже. И машина по-прежнему работает не стабильно. Часто бывает, что ВАЗ 2109 глохнет на ходу карбюратором. Чтобы его устранить, проверьте выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.
На эту тему есть хорошая серия про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем найдите остальные:
Продувка топливопровода также может помочь в некоторых случаях решить проблему.
В любом случае, если вы не можете понять причину, то нужно разобрать карбюратор ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить уже изношенные по порядку, и даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировку карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.
Если у вашего карбюратора ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам.И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.
Лучше один раз потратить время на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.
Если вы не корректировали состав смеси, возможно, потребуется очистить или заменить свечи.
Что делать, если у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор глохнет на холостом ходу
Карбюраторы с такой проблемой сталкиваются регулярно. Иногда его можно устранить заменой иглы или очисткой сопла в электромагнитном клапане.
Мусор может и. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.
Если проблемы вызваны более серьезными неисправностями, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.
Посмотрим на карбюратор «Девятка». В таком случае его демонтаж и ремонт, о которых мы говорили ранее, не являются сложными процессами.
Важно, чтобы вы правильно диагностировали причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.
А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

Автомобиль ВАЗ-2109 изначально оснащался карбюраторными двигателями, а затем инжекторными. Вне зависимости от того, какой двигатель входит в первую девятку, при неисправной системе запуска он не запустится, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженная аккумуляторная батарея , окисленные клеммы , как на клеммах АКБ, так и на тяговом реле, в котором также могут сгореть внутренние контакты.Отказ обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал рычага стартера будет вращаться.

Другой неисправностью, которая не позволяет запускать карбюратор и форсунку девяток, будет выход из строя ремня газораспределительного механизма . Он может просто сломаться или, что более вероятно, порезать зубья, также при ослаблении натяжения ремня может соскочить на пару зубцов на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель не запустится. в таком случае.

Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания . Тестирование этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, необходимо проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, а угольный стержень, передающий напряжение на бегунок, не повис.Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.

При появлении искры на свечах зажигания необходимо проверить работу топливного насоса и карбюратора . Проверяем работу бензонасоса, отсоединив бензопровод от карбюратора и вручную подав топливо. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалась диафрагма бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи заедания и то прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляется электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для того, чтобы это определить, необходимо провести диагностику и коды ошибок для выявления неисправности. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического бензонасоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Что делать, если отказались заводиться ваши любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, газ, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается топливная смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на свече должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику для определения неисправности в цепи. Вся методика подробно отражена на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок проверки реле втягивающего устройства, все разъемы следует надеть на стартер.

2) Если стартер вращает коленчатый вал.Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищите искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите сантиметр к массе и поверните стартер.

3) При отсутствии искры на свече ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 проверяем, есть ли искра на распределителе зажигания (трамблере). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на 1 см к земле и включите стартер.Если искра прыгает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверьте бегунок, почистите контакты.

4) Если на распределителе зажигания нет искры, необходимо провести диагностику системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование диагностического прибора для бесконтактной системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: мощность и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к обрыву цепи переключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Вставляем второй разъем на выключатель. Включите зажигание: должны гореть лампочки питания зажигания и датчика Холла.

Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок крутится, но нет сигнала с датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправностей без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что ползун распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок крутится, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла исправны. Если все в норме — поменяйте выключатель, самая частая причина, когда нет искры — выключатель сгорел. Если после замены переключателя искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, однако и такие случаи бывают.

Катушка зажигания

5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха, фильтр залит маслом.
6) Не завелась — снимаем полностью фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора.Проверяем стартер — должен брызгать бензин. Не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно конечно там есть.
7) Если при запуске стартера брызги бензина, открутите возвратный шланг от карбюратора. Заполните обратную линию пальцем и дуйте в корм. Попадает ли воздух в поплавковую камеру? Если так, то проходит и бензин, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Не попадает ли воздух в поплавковую камеру? Проверьте сетку карбюратора.Закручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте им отверстие для впуска сжатого воздуха.
9) Если вы по-прежнему не можете дуть воздухом в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора. Возьмите его в руки и попробуйте еще раз подуть. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если воздух проходит при снятой крышке, и когда карбюратор не зажат, топливные форсунки забиты. Карбюратор необходимо полностью продуть.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Смотри, бензином они залиты или нет? Если они залиты, необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи все еще сухие, можно попробовать распылить несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.

Описанные выше приемы помогут получить ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае трудно диагностируемых проблем (проскальзывал ремень ГРМ, немало зубцов, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не отрегулирован) вам могут помочь только на СТО.

Замена ремня ГРМ

Near Boone NC

Для многих может быть сложной задачей следить за тем, чтобы различные компоненты перемешивались под капотом вашего автомобиля. Даже если вы хорошо осведомлены о замене масла и ротации шин, возможно, вы все еще забыли о замене ремня ГРМ.Именно поэтому мы в Friendship Honda of Boone здесь, чтобы дать вам дружеское напоминание о необходимости посетить наш отдел обслуживания, чтобы вы могли отключить этот компонент и оставаться в дороге в безопасных условиях. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами по телефону 828-264-6006.

Что такое ремень ГРМ?

Прежде чем мы поговорим о том, как часто вы должны заменять ремень ГРМ, важно понять, как он служит вашей трансмиссии. Начнем с того, что у вашего двигателя есть распределительный вал и коленчатый вал, которые гарантируют, что ваша система всасывает воздух и газ при правильном перемещении поршней.Ремень ГРМ гарантирует, что эти два компонента работают в тандеме, а не друг против друга. Если он сломается или выйдет из строя, вы можете быть подвержены серьезному повреждению ваших клапанов, поршней или самой трансмиссии, что может быть намного дороже для ремонта, чем простая замена ремня в первую очередь. Если у вас более новая модель, эта деталь обычно изготавливается из резины с высокопрочными волокнами и требует замены каждые 100 000 миль.

Красные флаги

В отличие от масла или аккумулятора, у вас не обязательно будут явные предупреждающие знаки, сообщающие о том, что вы просрочили визит в наш сервисный отдел.Это потому, что как только вы узнаете конкретный красный флаг, уже слишком поздно! Итак, если вы заметили, что ваш двигатель отключается или теряет мощность из ниоткуда, это самый очевидный признак того, что вам необходимо заменить. Это обычно называется пропуском зажигания и может характеризоваться как соскальзыванием ремня, так и его полным износом. Если у вас старый комплект колес, это будет гораздо более очевидным, потому что вы услышите дребезжание из-под капота, когда цепь соскользнет с исходного положения.Поэтому, чтобы оставаться в курсе, мы рекомендуем вам ознакомиться с руководством пользователя, чтобы получить рекомендации производителя, а затем назначить встречу с нами.

Сетевые функции

Если вы готовы начать процесс замены, мы предлагаем вам использовать некоторые из наших онлайн-функций, чтобы упростить весь процесс. Всегда полезно взглянуть на наши купоны на обслуживание, чтобы узнать, есть ли у нас какие-либо сделки в настоящее время по ремням ГРМ. Если вы не видите особого предложения, загляните сюда позже, потому что мы постоянно обновляем наши предложения, чтобы помочь нашим клиентам сэкономить немного денег! После этого, если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы, перейдите к форме «Спросите техника», чтобы связаться с одним из наших механиков.Как только мы получим вашу заявку, мы свяжемся с вами как можно скорее!

Заходите в компанию Friendship Honda для обслуживания замены ремня ГРМ в Буне, Северная Каролина. Наш сервисный отдел надеется протянуть руку помощи по адресу 1440 Blowing Rock Rd. Бун NC.

Установка ремня ГРМ ваз 2109.

Замена ремня ГРМ (ремень ГРМ) — не всегда простая операция. На некоторых моделях автомобилей этот процесс может занять много часов. Но в то же время замена ремня — важная работа при обслуживании любого автомобиля.Это связано с тем, что на большинстве автомобилей обрыв ремня ГРМ приводит к катастрофическим последствиям, что обычно приводит к открытию двигателя и ремонту газораспределительного механизма, а иногда и шатунно-поршневой группы.

В среднем ресурс ремня ГРМ колеблется в районе 60-80 тысяч километров, но на практике рекомендуется не ездить на полном ресурсе, а заменять ремень ГРМ преждевременно, а также при любых видимых повреждениях, чтобы не получить вышеуказанные проблемы.Ремень также рекомендуется менять после покупки автомобиля, если неизвестно, сколько предыдущий владелец автомобиля проехал без замены.

На многих автомобилях замена ремня ГРМ возможна только на станциях с квалифицированными специалистами, так как после замены необходима электронная проверка двигателя, однако на автомобилях простой конструкции эту операцию можно провести самостоятельно. . Рассмотрим замену на примере отечественного автомобиля ВАЗ с двигателем 21083 (установлен на модели ВАЗ 2108/2109/21099).

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2108/2109/21099

Инструкции по замене ремня в семействе двигателей с 8 клапанами описаны ниже. Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2112/2110/2111 с 16 клапанным двигателем проводится иначе.

Снимите ремень привода генератора. Ключом «10» откручиваем болты передней крышки ГРМ:

Два сбоку …

И один в центре.

Снимите правое колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверните головку коленчатого вала «19» по часовой стрелке за болт шкива …

Перед совмещением отметки на зубчатом шкиве распределительного вала с установкой антенны на задней крышке ремня ГРМ.

Удалив резиновую заглушку в верхней части картера сцепления …

Следим, чтобы риск на маховике располагался напротив прорези крышки картера сцепления. (Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору снят для наглядности.)

Таким образом, риск должен располагаться на маховике двигателя (при снятом редукторе и головке блока цилиндров).

Снимаем датчик положения коленвала (см. «Снятие датчика положения коленвала»).

Под роликом установлена дистанционная шайба.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на шкив коленвала. Затем надеваем заднюю ветку на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем натяжным роликом.Надеваем ремень на шкив распредвала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстии натяжного ролика, и повернув ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень.

Затяните гайку крепления натяжного ролика. Заворачиваем на место болт ведущего шкива генератора и проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке для болта с головкой «19». Проверьте совмещение меток совмещения коленчатого и распределительного валов.

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала можно удобно контролировать, совместив метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса (см. Рис.).

Схема привода распределительного вала: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 3 — натяжной ролик; 4 — задняя защитная крышка; 5 — зубчатый шкив распределительного вала; 6 — зубчатый ремень; А — монтажный выступ на задней защитной крышке; Б — отметка на шкиве распределительного вала; C — отметка на крышке масляного насоса; D — метка на шкиве коленчатого вала.

Если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Для регулировки натяжения ремня поверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала сместилась вниз от антенны задней крышки на два зубца.

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна вращаться большим и указательным пальцами на 90 ° с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).

Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

См. Также:

Касается расходных материалов, состояние которых необходимо контролировать и регулярно менять. Статья посвящена ремню ГРМ автомобиля ВАЗ 2109, какие функции он выполняет, зачем его менять и как это делать правильно. На видео показан пример замены.

Функции ремня ГРМ

Благодаря работе газораспределительного механизма группа клапанов открывается и закрывается. В результате этого топливовоздушная смесь поступает в цилиндры, а выхлопные газы удаляются.Ремень ГРМ синхронизирует работу валов. Таким образом происходит синхронное движение клапанов и поршней, что исключает их столкновение.

Схема ремня ГРМ

Ременная передача представляет собой резиновый обод, на внутренней стороне которого имеются зубья, препятствующие скольжению на шестернях. Срок службы газораспределительного ремня производители ВАЗ 2109 устанавливают на уровне 50-60 тысяч километров, но реально его приходится менять через 35-45 километров.

Ремень необходимо заменить при обнаружении следующих дефектов:

трещины, морщины на внутренней и внешней поверхностях;
износ, поломка зубьев;
слабое натяжение, в результате чего ремешок скользит;
след рабочей жидкости на поверхности;
потертые боковые поверхности.

Если обнаружены какие-либо дефекты или продукт подошел к концу, его необходимо заменить.

Ремешок с признаками износа

При обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями. В результате они гнутся, поршни могут выйти из строя, стенки цилиндров могут поцарапаться, что приведет к дорогостоящему ремонту ГБЦ. Именно поэтому опытные автомобилисты рекомендуют визуальный осмотр резинового изделия после 15-20 тысяч пробега и не допускать его износ до критического состояния, когда оно может сломаться.

Как поменять ремень ГРМ?

Замена ремня производится на холодном станке. Если автомобиль не остыл, то изделие, надетое на горячие детали, может растянуться. В результате натяжение будет слабым, и ремешок при работе соскользнет с шестерен или проскальзывает на зубьях.

Для проведения замены на автомобиле ВАЗ 2109 как с карбюратором, так и с инжектором необходимо подготовить следующие инструменты:

набор ключей гаечных;
комплект головок;
;
;
домкрат.

Расходные материалы Сроки

Этапы

Транспортное средство необходимо разместить в удобном для работы положении и закрепить, чтобы оно не катилось, подложив что-нибудь под задние колеса.

Пошаговая инструкция по затяжке и замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109, 2108, 21099 своими руками с минимальным набором инструментов.
Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять защитный кожух. Для этого откручиваем два болта сбоку ключом на 10

и один в центре

Снимите крышку привода ГРМ

Для замены ремня поверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала сместилась вниз от антенны задней крышки на два зубца.

Снимите ремень привода генератора, правое колесо и правый брызговик моторного отсека. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке за головку «19» для болта шкива

до совмещения метки на шкиве шестерни распределительного вала с установочной антенной на задней крышке ГРМ.

Удалив резиновую заглушку в верхней части картера сцепления,

убеждаемся, что риск на маховике располагался напротив прорези в крышке сцепления (шланг подачи охлаждающей жидкости в радиатор снят для наглядности).

Значит риск должен находиться на маховике двигателя (при снятой коробке передач и головке блока цилиндров).

Закрепляем коленвал от проворачивания, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимите шкив привода генератора.

Поворачиваем натяжной ролик в положение, при котором ремень будет максимально ослаблен и снимаем ремень ГРМ.

При замене натяжного ролика отверните гайку его крепления и снимите ролик со шпильки.

Под роликом установлена дистанционная шайба.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на шкив коленвала. Затем надеваем заднюю ветку на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем натяжным роликом. Надеваем ремень на шкив распредвала.

вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстии натяжного ролика, поверните ролик против часовой стрелки, потянув за ремень.Затяните гайку крепления натяжного ролика.

Заворачиваем на место болт ведущего шкива генератора и проворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке для болта с головкой «19».

Проверить совмещение меток совмещения коленчатого и распределительного валов.

После снятия ведущего шкива генератора положение коленчатого вала можно удобно контролировать, совместив метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня.

Как натянуть ремень ГРМ на ВАЗ 2109

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна вращаться на 90 градусов большим и указательным пальцами с небольшим усилием. Чрезмерное натяжение сокращает срок службы ремня, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Ключом на 17 ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями, установленными в отверстии натяжного ролика, поворачиваем ролик против часовой стрелки, натягивая ремень.Затяните гайку крепления натяжного ролика.

Это можно сделать как шпонку коленвала на 19,

и с помощью переднего правого колеса сначала нужно его разрезать и поставить на 5-ю передачу.

Проверка натяжения и замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109

http://site/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/placeholder.png

Как самостоятельно натянуть или заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2109 Пошаговая инструкция по натяжению и замене ремня ГРМ на ВАЗ 2109, 2108, 21099 своими руками с минимальным набором инструментов.Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять защитный кожух. Для этого откручиваем два болта сбоку и один

Состояние ремня ГРМ рекомендуется проверять не реже одного раза в 15000 км. Замена комплекта проводится через 50-60 тыс. Км. Если вы уже знаете, что ремонт необходим, не затягивайте его, потому что, возможно, повреждение других узлов двигателя и ценник на СТО вырастет в несколько раз.

Чем чревато игнорирование проблемы на ВАЗ-2109

При обрыве ремня на ВАЗ-2109 с 1.3-х литровый двигатель, получаем следующее:

коленвал работает дальше;
распредвал уже остановлен;
клапаны переходят в открытое состояние;
, поршни ударяют по клапанам с достаточной силой, чтобы деформировать последние.

Поэтому важно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ, чтобы не получить таких неприятных последствий, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

Что нужно для ремонта

Поместите противооткатные упоры под заднее колесо с левой стороны.Домкратом приподнимите переднюю часть вправо (немного). Слегка отвинтите крепления дисков к ступице и поднимите машину так, чтобы колеса не касались напольного покрытия. Без этих манипуляций удачная замена ремня ГРМ невозможна. Открутите крепежные болты и снимите колесо с автомобиля.

Немного ослабить гайку на генераторе и снять ремень, чтобы ничего не мешало ремонту.
Возьмите гаечный ключ (10), открутите 3 болта, которые удерживают защитную крышку на блоке двигателя автомобиля.
Здесь вы увидите сам ремень ГРМ с натяжным роликом.
Перед снятием установите валы по соответствующим отметкам. Возьмите ключ на 19 и поверните коленчатый вал по часовой стрелке.

В месте расположения муфты (под трамблером) есть резиновая пробка. Вытащив его, вы увидите маховик с отметкой на нем. Необходимо стремиться к тому, чтобы он совпадал с вырезом на штанге, которая закреплена на двигателе. Еще одна отметка находится на самом распредвале, которая уже должна совпадать с отметкой планки.

После проведения подготовительных действий по замене ремня ГРМ можно приступать к проведению целевого ремонта.

Кроме того, что поставил новый ремень, поменять еще и насос жидкости. Потому что срок службы обеих деталей практически одинаковый — от пятидесяти до шестидесяти тысяч километров. Сам насос может больше, но не всегда. Поэтому лучше подстраховаться и произвести своевременную замену.

Заменяем помпу и снимаем ремень:

В первую очередь снимаем ремень — снимаем шкив ременного привода генератора с коленчатого вала.
Возьмите ключ на 17 и слегка ослабьте крепление ролика натяжения. Как только ремень будет более свободно ходить по механизму, вы можете его снять. Если не хотите делать лишних действий, то просто отрежьте. Таким образом, вы потратите меньше времени на разборку.
Добравшись до насоса, слейте охлаждающую жидкость. Для этого откручиваем болт в картере ключом размером 13 и заглушку (откручивается вручную), которая находится внизу радиатора.Перед этим откручиваем заглушку от расширительного бачка, а также открываем кран печки. В противном случае охлаждающая жидкость останется и выльется при снятии насоса. Это значительная потеря, которая потребует заливки нового антифриза.

Система охлаждения на моделях ВАЗ-2109 достаточно герметичная, поэтому для слива всего потребуется дополнительное давление сверху.

Насос прикручен 3 болтами к двигателю. Берем ключ на 10 и откручиваем. Чтобы быстро снять деталь, вам понадобится молоток и тонкое зубило.Осторожно выбейте компонент из гнезда.
После снятия детали тщательно очистите поверхность устройства. Следите за тем, чтобы не осталось старых прокладок и отложений грязи. Установите насос в обратном порядке.

Установка и регулировка ремня ГРМ

Помимо установки самого ремня, вам также потребуется сменить ролик. Подберите деталь с пластиковой внешней деталью. У такого ролика масса достоинств, одним из которых считается более длительная работа самого ремня, вторым — при заклинивании агрегата ГРМ продолжит работать, как и раньше, но появится шум.

Поэтому сначала установите ролик и немного затяните гайку. Теперь перекиньте сам ремень на шкив коленчатого вала. Далее натягиваем ремень последовательно на насос, натяжной ролик и только потом на распределительный вал.

После установки убедитесь, что этикетки полностью совпадают. В таком случае используйте специальный ключ, чтобы натянуть ремень ГРМ, повернув ролик.

После того, как закончили — еще раз проверьте совпадение меток на распредвале и самом маховике.Если окажется, что метки не совпадают, демонтируйте ремень и повторите те же операции по затяжке с помощью ролика.

Выпускная работа

Закончив натяжение ремня, собираем все узлы в обратном порядке:

Приводной шкив установлен.
Закрепить ремень генератора с натяжением после этого.
Установка защиты ГРМ.

Когда нужно менять ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
1) По заводски каждые 60 000-75 000 тыс. Км.

Примечание!
Но проверять состояние ремня на предмет сильных дефектов нужно каждые 15000 тыс км!

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сначала открутите оба боковых болта крепления крышки.

2) Затем откручиваем последний оставшийся центральный болт крепления крышки.

3) Теперь, взявшись за крышку, снимите ее с гнезда.

Примечание!
Если на вашем автомобиле есть подкрылки, их тоже придется снимать!

6) Затем за центральный болт крепления шкива поверните коленчатый вал по часовой стрелке.

Примечание!
После проворачивания коленчатого вала обратите внимание на обе отметки, которые указаны на фото, они должны совпадать между собой, первая отметка, которая обозначена отверткой, это отметка распредвала, а теперь вторая отметка, эта крышка отметка!

7) Теперь, потянув рукой за вилку, снимаем ее с картера сцепления.

Примечание!
На фото для удобства просмотра шланг охлаждения снят!

9) Затем снимите датчик положения коленчатого вала.(см. «»)

10) Далее с помощью помощника зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, и в итоге снимите сам шкив генератора, для этого:
1. Попросите помощника вставить отвертку через сквозное отверстие в картере сцепления. , а потом пусть починит эту отвертку.

Примечание!
Отвертка должна быть вставлена между зубцами маховика!

11) Затем гаечным ключом ослабьте центральную гайку натяжного ролика.

Примечание!
После ослабления гайки поверните ролик до положения, при котором ремень будет ослаблен больше всего!

12) Затем снимаем ремень со всех роликов, тем самым снимая его с двигателя.

13) Затем после снятия ремня, если нужно снять натяжной ролик для замены, то полностью открутите гайку его крепления, а затем снимите.
Установка нового ремня начинается с самого нижнего шкива, «шкива коленчатого вала»!

2) Затем вставьте пару винтов в оба отверстия, которые находятся в корпусе натяжного ролика, а затем между двумя винтами вставьте отвертку, как показано на рисунке, а затем поверните ролик строго против часовой стрелки, тем самым вытягивая ремень до желаемого состояния.

Примечание!
Ролик вращайте строго против часовой стрелки!

5) После всех проделанных операций проверьте совпадение метки на маховике, а также меток на распредвале, все эти метки должны совпадать с рисками на кузове.

Примечание!
Если хотя бы одна из меток не совпадает, то в этом случае переустановите ремень!

Проверка натяжения ремня ГРМ:

1) Чтобы проверить натяжение, поверните ремень с небольшим усилием на 90 ° строго в месте, указанном на фото.

Примечание!
Если ремень поворачивается более чем на 90 ° с небольшим усилием, отрегулируйте его натяжение!

Важно!
1) После снятия ремня не проворачивайте шкивы, на которые он был установлен!
2) Натяжение ремня, регулировать только натяжным роликом!

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+