Замена ремня грм рено меган: Как заменить ремень ГРМ Рено Меган-2 двигатель 2,0 л — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как заменить ремень ГРМ Рено Меган-2 двигатель 2,0 л

Замена ремня ГРМ на автомобиле Рено Меган рекомендуется заводом после пробега 60000 км

Методика замены ремня ГРМ определяется типом шпоночного соединения на конце коленчатого вала.

Соединение бывает со шпонкой и без шпонки.

Установка фаз газораспределения при установке зубчатого шкива без шпонки

Для замены ремня устанавливаем автомобиль на подъемник.

Отсоединяем аккумуляторную батарею

Для лучшего подхода извлекаем аккумуляторную батарею

Извлекаем пластмассовый защитный кожух

Снимаем правое переднее колесо

Снимаем правый передний подкрылок

Снимать нужно только переднюю часть. Она прикручивается двумя саморезами и 5-ю клипсами.

Ключом на 13 откручиваем четыре гайки крепления усилителя и снимаем его

Ключом на 16 поворачиваем натяжное устройство ремня дополнительных приводов и снимаем ремень (смотрим статью по замене ремня дополнительных устройств).

Отворачиваем болт крепления шкива привода дополнительных устройств (шкив коленвала).

Для того чтобы отвернуть болт нужно заблокировать коленчатый вал от проворачивания.

Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.

Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленвала, то вал необходимо застопорить.

Снимаем опору маятниковой подвески

Чтобы извлечь опору, нужно поднимать и опускать двигатель, иначе мешает трубка кондиционера.

Снимаем пластмассовые защитные кожухи, снимаем защиту картера

Снимаем воздуховод воздушного фильтра

Снимаем дроссельный узел

Выворачиваем пробку под фиксатор ВМТ

Поддеваем тонким лезвием и вынимаем заглушки распределительных валов

Заглушки представляют собой крышки из тонкого алюминия покрытые резиной.

Посередине заглушек резиновые кругляши.

Можно удалить эти заглушки и через образовавшееся отверстия, шлицевой отверткой поддеваем и вынимаем заглушки.

Но в этом случае придется подбирать соответствующие по диаметру резиновые заглушки и закрывать эти отверстия.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ F4R необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точке такта сжатия 1 -го цилиндра.

Для поворачивания коленвала устанавливаем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом проставку (втулку или набор шайб).

Коленчатый вал можно также проворачивать вращая за установленное на место переднее правое колесо по часовой стрелке с включенной в МКПП высшей передачей.

С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания.

Вставляем приспособление Mot.1054, которое должно зафиксировать коленчатый вал в положении ВМТ первого цилиндра.

Если приспособления нет, можно воспользоваться болтом или стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм.

При правильно заблокированном коленчатом валу шпоночный паз должен находиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров.

В положении ВМТ нужно зафиксировать приспособление Mot.1496 на торцах распределительных валов.

(Если приспособления нет, то его можно сделать из металлической пластины толщиной 5 мм по чертежу).

Обязательно обезжирьте конец коленчатого вала со стороны привода газораспределительного механизма, отверстие и опорные поверхности зубчатого шкива распределительного вала. опорные поверхности шкива коленчатого вала, концы распределительных валов со стороны привода, отверстия и посадочные поверхности зубчатых шкивов распределительных валов.

Ослабляем гайки крепления распределительных валов, но не выкручиваем их (оставляем зазор 0,5 – 1 мм между гайкой и шкивом), шкивы распределительных валов должны вращаться свободно на распределительных валах.

Ослабив натяжной ролик, снимаем старый ремень.

Установите новый натяжной ролик, правильно вставив выступ (1) ролика в паз (2)

При замене ремня привода вспомогательного оборудования в сроки, установленные заводом-изготовителем, обязательно замените ремень, натяжной и обводные ролики, а также демпфер, который состоит из двух частей.

Устанавливаем новый ремень

Предварительно заверните болт крепления шкива коленчатого вала. Не затягивайте болт, зазор между болтом и шкивом должен быть 2 – 3 мм.

Натяжение ремня

Нужно перед натяжением убедиться, что между гайками и зубчатыми шкивами распределительных валов сохранился зазор 0,5 – 1 мм. (Нельзя вращать натяжной ролик против часовой стрелки).

Совмещаем метки (2) и (3) на натяжном ролике, вставив шестигранный ключ на 6 мм.

Затягиваем натяжной ролик в этом положении моментом 7 Нм.

Проворачиваем на шесть оборотов за зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов, чтобы выбрать зазоры ремня (при этом валы находятся в неподвижном состоянии).

Совмещаем опять метки (2) и (3) на натяжном ролике, предварительно ослабив гайку крепления оси, не более чем на один оборот и окончательно затягиваем гайку крепления оси натяжного ролика моментом 28 Нм.

Перед затяжкой болта крепления демпфера (если он есть) проверьте совмещение обеих половин демпфера.

Затягиваем болт крепления шкива коленчатого вала моментом 20 Нм. (При этом фиксатор ВМТ должен находиться в соответствующем пазу коленчатого вала).

Наносим фломастером или быстросохнущей краской метки между зубчатыми шкивами распределительных валов и крышкой головки блока цилиндров.

Вынимаем фиксатор ВМТ Mot.1054.

Заблокируйте маховик (Можно заблокировать с помощью отвертки вставив отвертку в зубчатый венец маховика).

Затягиваем болт шкива коленчатого вала требуемым моментом.

Перед установкой шкива привода ремня дополнительными механизмами и затяжкой болта, нужно поставить нижнюю пластмассовую крышку ГРМ, потом будет невозможно ее поставить.

Устанавливаем коленчатый вал по нанесенным ранее меткам.

Устанавливаем приспособление для блокировки шкивов распределительных валов Mot. 1509. Приспособление не дает проворачиваться шкивам при затяжке.

Заворачиваем гайки шестерен распределительных валов.

После проведения всех этих операций удаляем все фиксаторы и проворачиваем коленчатый вал на два оборота.

Убеждаемся в правильности совпадения ВМТ и положения распределительных валов.

Устанавливаем детали в обратной последовательности

Обязательно замените болт крепления и шкив коленчатого вала.

Заблокируйте маховик двигателя большой отверткой.

Затяните болт крепления шкива коленчатого вала моментом (40 Нм, затем доверните на 110°+10°).

Чтобы не повредить шкив коленчатого вала, не запускайте двигатель, если не установлен ремень привода вспомогательных агрегатов.

Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Установите пробку отверстия под фиксатор верхней мертвой точки, нанеся небольшое количество герметика.

Установите новые заглушки распределительного вала впускных клапанов и распределительного вала выпускных клапанов.

Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе К4М 1,6 литра

Ремень ГРМ меняется каждые 60000 километров или раз в 4 года, даже если пробег менее 60. Резина имеет свой срок службы.

Дополнительные статьи

Регламент регулярных работ на Renault

Статья с фотоотчётом о замене ремня ГРМ на дизельном двигателе 1.5

База знаний Renault. Копилка советов и фотоотчётов

В данной статье описан процесс замены ремня ГРМ на примере бензинового двигателя Рено Флюенс — К4М, объем 1.6 литра 16-клапанный 106 л.с.

Порядок работы

Приобретаете комплект для замены ГРМ (ремень, ролили, болты), а также по регламенту положено менять заглушки.

Стоимость и коды запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Рекомендуется выполнять работу по замене ремня ГРМ и роликов на сервисе или при наличии достаточного опыта.

Поднимаем машину, снимаем переднее правое колесо. Снимаем защиту двигателя и правый подкрылок.

С помощью домкрата приподнимаем двигатель, упираясь на поддон ближе к шкиву коленчатого вала.

Откручиваем верхнее крепление подушки двигателя и поддерживающую опору.

Далее необходимо отсоединить штуцер бензопровода и отвести его в сторону.

Затем снять заглушку торца распредвала впускных клапанов (которая больше других в диаметре).

Вид со снятой заглушкой

Далее нужно поставить на 5 передачу и медленно вращать привод колеса на ступицу ключом на 30 по часовой стрелке (если смотреть со стороны моторного отсека).

Выставить валы по распредвалу впускных клапанов (где была снята заглушка) засечками в одну линию, причем засечки должны быть расположены ниже оси распредвалов. Затем необходимо открутить 3 болта и 2 гайки гаечным ключом на 13 и снять верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Снять ремень генератора и натяжной ролик.

Опять поставить на 5-ю передачу и попросить напарника до упора нажать на тормоз.

В это время открутить ключом на 18 болт крепления демпферного шкива коленчатого вала и снять шкиф.

Открутить 4 болта крепления нижней защитной пластмассовой крышки ремня ГРМ и снять её.

При помощи болта м10х50 с гайкой и двух шайб, методом как на фото, фиксируем зубчатые шкивы распредвалов от прокручивания, но на всякий «пожарный» обязательно сделайте отметки фломастером на шкивах и корпусе крышки.

Перед снятием ремня ГРМ маркером сделайте отметку на зубчатом шкиве коленвала и на корпусе двигателя.

Затем ключом на 13 открутите гайку натяжного ролика ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Открутите болт ключом на Т40 и снимите обводной ролик ГРМ.

Перед снятием натяжного ролика ремня ГРМ отметьте положение натяжного ролика, чтобы при замене ролика правильно установить натяжение ремня ГРМ

Устанавливаем новый ремень ГРМ.

Сначала закрепляем обводной ролик, потом натяжной.

При этом саморезом закрепляем предварительный натяг (заряжаем самонатяжной ролик), т.е. то положение, которое было на старом натяжителе. Приходится немного повозиться с одеванием ремня, который всё время норовит выскочить. Поэтому, эту процедуру лучше делать с помощником. Для облегчения процедуры одевания ремня, ремень ГРМ следует только чуть накинуть на нижнюю часть зубчатого шкива коленвала, что упростит монтаж ремня на натяжной ролик. После установки ремня прокручиваем коленчатый вал через ступицу колеса. При этом проверяем совпадение отмеченных меток на шкивах. При несовпадении процедуру повторить.

13. Устанавливаем новый ролик-натяжитель с механизмом самонатяжения приводного поликлинового ремня. Закрепляем на место ранее снятую нижнюю пластмассовую крышку. Ставим демпферный шкив коленвала на место и закрепляем (с достаточно сильным натягом) новым болтом с толстой шайбой из комплекта, который идёт с ремнём ГРМ. При этом включена пятая передача, помощник с силой нажимает на педаль тормоза. Одеваем приводной ремень.

14. Освобождаем зубчатые шкивы распредвалов от фиксирующего болта с шайбами. Закрываем верхнюю дюралевую крышку ремня ГРМ.

15. Закручиваем верхнее крепление подушки двигателя и поддерживающую опору.

16. Соединяем штуцер топливопровода.

17. Вставляем новую заглушку на корпус торца крышки распредвала впускных клапанов.

18. Ставим правое колесо на место.

19. Освобождаем от домкрата поддон картера двигателя.

Запускаем двигатель. Услышав ровный шум работы двигателя, улыбаемся, радуясь проделанной работе!

Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Ремень грм рено меган 2: замена своими руками

Замена ремня ГРМ Рено Меган 2 (снятие и установка).
Необходимые инструменты: опорная перекладина для вывешивания двигателя, переходник к специнструменту для блокировки распредвалов, фиксатор шкивов привода ГРМ, приспособление для фиксации распределительных валов, приспособление для установки крышек распредвала на 57мм и 43мм, дополнительная гайка с рукояткой к подъемнику двигателя, приспособление для затяжки эксцентрикового болта натяжного ролика ключ «торкс» на 8мм и квадратная головка на 12,7мм, фиксатор ВМТ, динамометрический ключ, угловой сектор, страховочный ремень (желательно несколько), головка «торкс» с внутренним углублением 1/2″ (под квадрат 12,7мм), динамометрический ключ для обычной и угловой затяжки, карандаш или мелок, набор шестигранных головок.

Необходимые для замены запчасти:
ремень привода ГРМ, натяжной ролик ГРМ, обводной ролик ГРМ(комплект ремня ГРМ для Megane II), болт шкива коленвала, заглушки распредвалов ( маленькая и большая), прокладка дроссельной заслонки (необязательно).
Снятие

Установите автомобиль на подъемник, отключите аккумулятор. Снимите защиту двигателя, приводной ремень( ремень генератора).

Установите на место перекладину для вывешивания двигателя с страховочным ремнем. Отметьте мелком положение опоры двигателя относительно кузова.

Снимите в порядке очередности: болты (рис.1) крепления правой опоры двигателя, правую опору маятниковой подвески, болты крепления нижней реактивной тяги, нижнюю реактивную тягу.

Снимите: отводящий воздухопровод корпуса воздушного фильтра, дроссельную заслонку, колодку проводов с подьемной проушины, подьемную проушину двигателя (со стороны маховика).

Проткните по центру заглушки распредвалов отверткой с плоским лезвием.
Снимите: заглушки торцов распределительных валов, пробку отверстия под фиксатор ВМТ с помощью головки «торкс» стандартной 1/2 под квадрат 12,7 мм на 14.
Установка фаз газораспределения.

Расположите пазы (рис.2) распредвалов почти горизонтально и со смещением вниз от осей валов, поворачивая коленчатый вал по направлению вращения ( по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода ГРМ). Заверните фиксатор ВМТ.

Поверните коленвал по направлению вращения (по часовой стрелке) до упора в фиксатор ВМТ. Проверьте, чтобы пазы на торцах распредвалов расположились горизонтально и ниже осей валов.

Снимите: шкив коленвала, заблокировав маховик отверткой с плоским лезвием. Снимите также верхнюю крышку ГРМ и нижнюю.

Отверните болт (рис.3) натяжного ролика ремня ГРМ. Ослабьте натяжной ролик, повернув эксцентрик с помощью шестигранной головки на 6мм. Снимите: обводной ролик (рис.4) с помощью ключа на 8мм и квадратной головки на 12,7мм. Снимите ремень ГРМ, следя за тем, чтобы не упал шкив коленвала. Снимите зубчатый и натяжной ролик.

Установка 1-й способ.

Первая процедура применяется для замены любых элементов, находящихся в передней части ГРМ, при этом не требуется ослаблять детали крепления одного или обоих зубчатых шкивов распредвалов.

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не проворачивайте коленвал двигателя в направлении, обратном направлении вращения! Обязательно обезжирьте: конец коленвала со стороны ГРМ, расточку и опорные поверхности зубчатого шкива! Это неоходимо для исключения смещения привода ГРМ. Такое смещение приводит к выходу из строя двигателя!

При необходимости, расположите пазы распределительных валов горизонтально и со смещением вниз от осей распределительных валов, поворачивая распредвалы с помощью приспособления для фиксации распредвалов или с помощью фиксатора зубчатых шкивов привода ГРМ.
Установите приспособление для фиксации распределительных валов с переходником к приспособлению для блокировки распределительных валов.
Закрепите приспособление для фиксации расредвалов с переходником к торцам распределительных валов.

Проверьте, что метка (рис.5) фазорегулятора направлена вертикально вверх. Нанесите метки (рис.6) с помощью мелка на зубчатый венец фазорегулятора и на крышку головки блока цилиндров.

Проверьте что коленчатый вал надежно заблокирован фиксатором ВМТ. Паз (рис.7) коленвала должен быть обращен вверх. Убедитесь также в том что зубчатый венец фазорегулятора распределительно вала впускных клапанов надежно зафиксирован (венец не шатается из стороны в сторону).

Установите натяжной ролик вставив его выступом в паз(рис.8). Обезжирьте поверхность коленвала, расточку и опорные поверхности шкива коленвала.

Установите

Зубчатый шкив коленвала.
Ремень привода ГРМ Megane II на зубчатые шкивы распредвалов не двигая шкивы распредвалов.
Обводной ролик.

Затяните требуемым моментом болт крепления обводного ролика 45Нм с Приспособления для затяжки эксцентрикового болта натяжного ролика, ключ «торкс» на 8мм и квадратная головка на 12,7мм.
Натяжение ремня.

Установите подвижный указатель (рис.9) напротив выемки (рис.10), поворачивая эксцентрик (рис.11) по часовой стрелке с помощью шестигранного ключа на 6.

Затяните требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика 7Нм с помощью динамометрического ключа. Установите нижнюю крышку привода ГРМ для двигателей с нижней крышкой привода ГРМ с люком. Установите шкив на коленчатый вал.

Затяните требуемым моментом и доверните на указанный угол с помощью динамометрического ключа для обычной и угловой затяжки.

Снимите крышку люка для установки фаз газораспределения (рис.12) на нижней крышке привода ГРМ. Снимите приспособление для фиксации распределительных валов а такде фиксатор ВМТ.

Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, немного не доводя до совмещения метки на зубчатом венце фазорегулятора распределительного вала и на крышке ГБЦ (ранее нанесенные оператором), заверните фиксатор ВМТ в отверстиев блоке цилиндров.

Медленно, без рывков доверните коленвал до упора в фиксатор ВМТ. Выверните фиксатор.

Убедитесь, что подвижный указатель (рис.13) расположен напротив выемки (рис.14).

В противном случае отверните гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6мм, а затем плавно подведите подвижный указатель (рис.

13) до совмещения с выемкой (рис.14), поворачивая эксцентрик (рис.15) по часовой стрелке. Затяните требуемым моментом гайку натяжного ролика (27Нм).

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ MEGANE II.

Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, немного недоводя до совмещения метки на зубчатом венце фазорегулятора распределительного вала и на крышке головки блока цилиндров. Заверните фиксатор ВМТ в отверстие в блоке цилиндров.

Медленно, без рывков доверните коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ. Выверните фиксатор ВМТ. Проверьте, через установочное окно в поддоне картера двигателя, что подвижный указатель (рис.13) и выемка (рис.14) натяжного ролика ремня привода ГРМ совмещены.

В противном случае отверните гайку крепления оси натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель шестигранным ключом на 6мм, плавно подведите подвижный указатель до совмещения с выемкой, поворачивая эксцентрик по часовой стрелке.

Затяните требуемым моментом гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ (27Нм) с помощью ключа.

Проверка установки фаз газораспределения.

Перед проверкой установки фаз газораспределения убедитесь в правильном положении подвижного указателя и выемки натяжного ролика. Закрепите фиксатор ВМТ в отверстие в блоке цилиндров. Медленно и без рывков доверните коленвал до упора в фиксатор.

Установите не прилагая усилий специнструмент для блокировки распредвалов ( пазы на концах распредвалов должны находиться в горизонтальном положении и быть смещены вниз от осей валов). Если специнструмент не удается установить, необходимо повторно установить фазы газораспределения и отрегулировать натяжение ремня ГРМ Megane II.

Источник: http://mag-parts.ru/article_info.php/articles_id/4

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K

Фотоотчет по замене ремня ГРМ и помпы на примере двигателя K9K 732 (Renault Megane)
На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.
Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах — для меган2, для меган3.
Период замены ремня ГРМ
Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км

Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K

Коды запчастей оригиналы и аналоги.

Ремень ГРМ 27мм х 123: оригинал Renault 8200 366 318.Аналоги: Gates 5578XS, Contitech CT1035, BOSCH 1 987 949 565, GoodYear G1545H, Hutchinson 123 HTDP 27, Dayco 94944, Flennor 4467V.

Ролик ГРМ: Gates T43014, Hutchinson HTG 121, INA 531 0547 10, LPR AA10146, Ruville 55581, Sasic 1704005, SNR GT355.39, Triscan 8646 10123, Flennor FS05091, Mapco 23190.

Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028.

Аналоги: Gates K025578XS, Contitech CT1035K2, Dayco KTB474, Bosch 1 987 948 948, INA 530 0197 10.

Помпа: оригинал Renault 7701 475 995Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.
Комплект ГРМ ремень + помпа: Gates KP25578XS, Contitech CT1035WP3, Airtex WPK-174601, Bosch 1 987 946 441, Hutchinson KH 101WP63, INA 530 0197 31.

Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028. В комплекте лежит ремень и ролик фирмы GATES и 2 болта для фиксации шестерни колен вала на валу. Бывает 2 вида резьбы в колен валу — и никто не знает какой у вас. Именно по этой причине в комплект кладут 2.

Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Порядок работы
Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора.
Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.

Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.

Далее понадобится помощь второго человека.

Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.

Снимаем защиту двигателя
Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.

Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.
Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.

Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.

Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.

Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.

Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером.

ВАЖНО!!!

При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале — вворачивать стопор коленвала.
Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов
Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай
Между метками ровно 19 впадин
Чертеж стопора коленчатого вала K9K
Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.
Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5

Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив «сидит» на конусе и шпонке.

Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем
Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком
К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик
При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!
Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД
Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)
Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.
Сборка в обратной последовательности.
После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках.
материал: Bokoff (Megane2.ru)

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарийЕсли Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Источник: http://renault-drive.ru/base/renault-megane-2/dvigatel-kpp/zamena-remnja-grm-i-pompy-na-dizelnom-dvigatele-1-5-k9k.html

Меняем ремень ГРМ на Renault Megane с двигателем 1,6 16 клапанов (фото отчет)

Давненько к нам не приезжало интересных авто и вот наконец свершилось. Встречайте Renault Megane II с двигателем 1,6 16 клапанов замена ремня ГРМ на 145 000 км.

Оговоримся сразу, что с заменой клиент затянул, так как производитель рекомендует менять ремень ГРМ на 115 000.

На данных двигателях при обрыве ремня гнет все клапана, поэтому лучше поменять пораньше, а каждые 20 000 контролировать состояние и натяжение. Так вы убережете своего верного друга от преждевременной встречи с мотористом.

На данном движке нет шпонки на звездочке коленвала и это существенно усложняет жизнь, придется изготовить два фиксатора.

Вообще на Мегане изготовление спец инструмента не самая большая сложность при замене ГРМ, больше всего напрягает практически отсутствующие расстояние между передней крышкой двигателя и лонжероном. Мне кажется, что так французы мстят нам за 1812 год. Но это все лирика.

Для процедуры замены нам понадобится помимо стандартных ключей и головок еще 16 и 18, а так же звездочки и шестигранник на 5. Комплект ГРМ (ремень, болт коленвала и два ролика), две новые заглушки распредвалов и помпа.

Изготовление фиксаторов

Для фиксатора коленвала потребуется болт с резьбой М10Х1.5 длинной не меньше 90 мм. Нарезаем резьбу до конца и на наждаке, ну или напильником стачиваем резьбу на длину 58 мм, тем самым у нас получится диаметр 8. Что бы получить размер 68 подкладываем шайбы. Выглядит это так.

Самый главный размер здесь это 68 он должен быть выдержан четко. Остальные можно сделать плюс, минус.

Фиксатор распредвалов сделать еще проще. Берем подходящею по размеру пластину или уголок шириной 5 мм и делаем небольшой паз по размерам. Все просто.

Теперь, когда инструментом мы запаслись, начнем

Наш клиент.

Как мы и обещали двигатель объемом 1,6 литра 16 клапанов.

Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем его, сразу снимаем защиту двигателя и через дощечку слегка поддомкрачиваем его. Сверху снимаем декоративный щиток.

Откручиваем пять болтов на 16 крепления подушки двигателя к ГБЦ. Они разной длинны, запоминаем кто где.

Три болта на 16 крепления опоры к лонжерону.

Снимаем подушку двигателя. Будет очень мешать трубка кондиционера, ее можно слегка отвести рукой, только не сломайте.

Под крылом снимаем пластиковую защиту арок. Откручиваем две гайки и три болта крепления верхней крышки ремня ГРМ. Одну гайку откручиваем из-под крыла через техническое отверстие.

Для наглядности на снятой крышке.

Одна гайка выкрутилась со шпилькой. На каждой шпильке стоит ограничительная втулка, когда снимите крышку не потеряйте.

Откручиваем четыре винта усилителя. У нас один из винтов провернулся в подрамнике, пришлось просто отогнуть ее.

Ключом на 16 за шестигранный выступ на натяжном ролике сервисного ремня, проворачиваем ролик по часовой стрелки и когда ремень ослабнет, снимаем его.

Выставляем верхнею мертвую точку. За болт коленвала проворачиваем коленвал по часовой стрелке до того как метки на распредвалах будут смотреть вверх. Метка на правом распредвале должна немного не доходить до выемки ГБЦ.

Выкручиваем заглушку на блоке цилиндров. Для наглядности показано на фото снятого двигателя.

Вворачиваем туда изготовленный фиксатор коленчатого вала. Поворачиваем коленвал по часовой стрелки до упора в фиксатор.

Под капотом снимаем приемный патрубок.
И дроссельный узел целиком открутив четыре винта на 10.
Отверткой прокалываем заглушки распределительных валов и выковыриваем их.
Положение пазов должно быть горизонтальным и они должны быть нижи продольной оси распредвалов.

Вставляем в пазы фиксатор распредвалов. Если все выставлено правильно, то он зайдет без особых усилий.

Стопорим коленвал с помощью пятой передачи и отвертки в тормозном диске. Что бы исключить чрезмерное усилие на валы сначала включаем пятую, потом руками проворачиваем тормозной диск по часовой стрелки до упора и вставляем плоскую отвертку в первое же отверстие диска ниже суппорта. После чего откручиваем болт коленвала. Снимаем шкив.

Откручиваем четыре болта на 10 нижней крышки ремня ГРМ и снимаем ее. Для наглядности показана снятая крышка.

Откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

Сливаем антифриз. Откручиваем обводной ролик, через технологическое отверстие из-под крыла, для этого понадобится звездочка и помпу (семь болтов на 10 и один на 13). Под обводным роликом есть шайба, ее не теряем.

На новую помпу и прокладку наносим тонкий слой герметика и, отчистив места соприкосновения на блоке цилиндров, ставим ее на место. Равномерно обтягивая болты по кругу.

Комплект ГРМ (оригинал).

Перед установкой еще раз все проверяем. Все фиксаторы на месте, коленвал упирается в свой фиксатор и паз на нем смотрит вверх и немного влево.

Если все так приступаем к установке нового ремня ГРМ. Здесь мы немного отойдем от инструкции для собственного удобства. Сначала ставим натяжной ролик так что бы выступ с обратной стороны попал в паз на помпе (смотри фото выше). Гайку не затягиваем. Затем одеваем ремень на звездочки распределительных валов внатяжку и фиксируем его пластиковыми хомутами. Не забываем про направление вращения.

Надеваем его на натяжной ролик, звездочку коленвала и помпу. Ставим на место обводной ролик, не забываем про шайбу, его затягиваем.

С помощью зеркала и шестигранника на 5 проворачиваем натяжной ролик до совпадения меток на нем. Направление, по которому нужно проворачивать ролик, нанесено стрелкой на нем.

Затягиваем гайку натяжного ролика. Ставим нижнею пластиковую крышку ремня ГРМ и шкив коленвала. Так же как мы откручивали болт коленвала, так и закручиваем. Только отвертка теперь выше суппорта. Вынимаем фиксаторы.

Проворачиваем коленвал четыре оборота, ставим фиксатор коленчатого вала, упираем в него коленвал и проверяем, заходит ли фиксатор распредвалов в пазы и не сбились ли метки на натяжном ролике.

Если все гуд, собираем все что сняли в порядке обратном снятию.

Не забываем снять фиксаторы и ввернуть на место заглушку блока цилиндров и запрессовать новые заглушки распредвалов. Заливаем антифриз и заводим машину. Можно забыть о данной процедуре еще на 115 000 км. Не забываем периодически контролировать состояние ремня и его натяжение хотя бы раз в 20 000.

Видео замены ремня ГРМ на Мегане

Видео не очень подробное но основные моменты показаны.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Метки к записи:

Источник: http://auto-service.rapidly.ru/menyaem-remen-grm-na-renault-megane-s-dvigatelem-1-6-16-klapanov-foto-otchet.html

Замена ремня ГРМ Рено Меган 2

Для осуществления замены газораспределительного механизма, изначально нужно подготовить весь необходимый для осуществления процесса инструмент. Первым делом это комплект инструментов.

Для перехода к труднодоступным местам используются торцевые приспособления. Существуют и иные мелочи, как стандартная и фигурная отвертка, шестигранники и так далее.

Замена ремня ГРМ Рено Меган 2 делается по предоставленной ниже инструкции.

Шаг 1
Автомобиль ставится на ровную поверхность, желательно на подъемник, смотровую яму или домкрат. Без таких приспособлений ремень вы просто не снимите.

Шаг 2
Отвинчиваем колесо справа, подкрыльник и защиту двигателя, если она присутствует.
Шаг 3
Подкладываем доску между лонжероном и силовым агрегатом, немного приподнимаем его и получаем соответствующий рычаг.

Однако этого может быть недостаточно, ведь верхняя крышка снаружи не появляется. Поэтому можно выкрутить и старым образом. Для этого используем домкрат с рычагом поднятия до максимальной отметки, ставим между смотровой ямой доску двигателя и на нее выставляем поддон.

Поднимая или отпуская машину можно регулировать силовой агрегат под капотом. Обязательно произведите все нужные подпоры под шасси машины в период замены ремня ГРМ в целях безопасности. Затем вынимаем одну из опор двигателя. Откручиваем 3 закрепляющие гайки и один болт инструментом на 16 мм.

После переходим к защитному механизму, он крепится на четырех винтах.

Натяжение ремня ослабеваем дополнительным оборудованием и демонтируем его. Замечаем положение натяжителя ремня, стоит помучаться с силой натяжения в период сборки.

Шаг 4
Используя обычные и торцевые ключи на 16 мм, отвинчиваем гайки и болты защитной крышки, разъединяя предварительно всю мешающую работе проводку.

Отключаем также разъем датчика, болты и гаечную крышку. Довольно сложная процедура. Дистанция между поверхностью и крышкой около 20 мм. К гайкам и болтам подобраться весьма трудно. Верхняя крышка может не откручиваться, пока не отвинтим соответствующие сверху и снизу болты крепления.

Шаг 5
Отвинчиваем гайку звездочки коленчатого вала. По техническому осмотру он блокируется стандартной отверткой. Однако некоторые нажимают тормоз и включают пятую передачу. Для того чтобы его открутить, используем специальную добавочную трубу.

Натяжение в этом случае сильное, иногда сгибается инструмент. Если открутить не удается, пробуем смазать соответствующее крепление и повторно попытаться открутить.

Шаг 6
Вынимаем навесной механизм.

Один из них скрывается за нижней звездочкой. Откручиваем пластмассовую защиту, появляется доступ непосредственно к ремню.

Шаг 7
Вынимаем распределительные заглушки.
Выкручиваем гайку звездного коленчатого вала.

Его вращаем по направлению работы двигателя, пока специальные отверстия не будут на одной оси. Немного подводим до этого положения.

Шаг 8
Слегка ослабеваем ролик и вынимаем приводный ремень. Если есть необходимость, заменяем ролик и устанавливаем новый ремень. Натяжитель ставится только после закручивания ремня.

Собираем все в обратной последовательности. Процесс замены ремня ГРМ Рено Меган 2 можно считать завершенным.

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Замена ГРМ Рено Рено Меган 2

Источник: http://expertscar.ru/zamena-remnja-grm-renault-megane-2.html

Замена ремня ГРМ Рено Меган 1.6

Замену ремня ГРМ на Renault Megane 2 серии нужно производить раз в 60 тысяч км. пробега, но бывает что и ранее — это зависит от многих факторов. При желании и наличии необходимого инструмента это сделать несложно, поэтому обращаться на станцию техобслуживания не имеет смысла. Главное — придерживаться технологии и подходить к вопросу ответственно.

Для замены ремня ГРМ на Рено Меган с двигателем 1.6 понадобится смотровая яма, эстакада или на худой конец домкрат. Также необходимо приспособление для фиксации распредвалов (см. рис. 1). Если такового нет, придется изготовить аналог из пластины металла соответствующей толщины.

Разборка механизма ГРМ

Перво-наперво нужно поднять правую сторону автомобиля и снять колесо. В идеале желательно демонтировать бампер — он большой, заходит под кузов и мешает работе, но это не обязательно. После снятия правого диска надо убрать подкрылок и пластиковую защиту. С верху моторного отсека находится корпус воздухозаборника — отключаем от него датчик, отсоединяем патрубок и снимаем.

С левой стороны двигателя находятся заглушки распредвалов, которые сложно сохранить. Поэтому протыкаем их широкой плоской отверткой и выбрасываем — придется устанавливать новые.

Для замены ремня газораспределительного механизма нужно снимать правую верхнюю опору двигателя.

Для этого поддомкрачиваем мотор с правой стороны, так чтобы подушка вернулась в нормальное положение и откручиваем ее полностью (см. рис. 2).

Ручейковый ремень генератора дополнительного привода снимаем, для чего аккуратно отжимаем ролик, чтобы не повредить его поверхность. Затем нужно снять крышки корпуса ГРМ — их всего три. Для удобства запомните расположение болтов крепления, так как они разные.

Выставление зажигания (ВМТ)

На шкивах распредвалов есть метки, имеющие ответные метки на внутренней части отсека ГРМ. Аналогичная отметина есть на коленчатом вале. Нужно все их совместить таким образом, чтобы они совпали и встали в нужное положение.

Для этого вращаем коленвал по часовой стрелке. Когда метки совпадут, с левой стороны двигателя устанавливаем фиксатор распредвалов (см. рис. 3). На валах есть выемки, которые должны встать строго горизонтально по одной линии.

Теперь нужно заблокировать коленвал. Для этого одновременно стопорим маховик через отверстие, имеющееся со стороны КПП, и откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала. На двигателе возле щупа есть заглушка, которую нужно выкрутить. В эту заглушку вкручиваем фиксатор коленвала или подходящий по диаметру и длине болт.

Установка ремня ГРМ на Рено Меган

Чтобы ремень встал идеально с первого раза, на нем предусмотрены соответствующие метки. Если их нет, то нужно нанести.

Для этого на старом ремне отмечаем все места, где его зубья совпадают с метками на шкивах. Оттягиваем или демонтируем натяжной ролик и снимаем ремень. Прикладываем два ремня и перерисовываем их на новый.

Если ремень сильно растянут — ориентируемся по количеству зубцов между метками.

Проще всего начать устанавливать новый ремень ГРМ с распредвалов — они более доступны. После этого опускаемся к обводному ролику и коленвалу, соблюдая совпадение меток. В последнюю очередь натягиваем ремень ГРМ на натяжной ролик. Если не получится (новый ремень может быть слишком жестким) — снимаем натяжитель и устанавливаем вместе с ремнем.

Когда ремень установлен, закручиваем болт коленчатого вала. При этом внимательно следим, чтобы маховик не прокручивался — иначе сила зажатия будет недостаточной. Все три части корпуса ГРМ желательно хорошо обезжирить — так вы убережетесь от рисков попадания пыли и мелкого мусора в механизм. Устанавливаем их на место, после чего ставим клиновидный ремень дополнительных агрегатов.

Для очистки совести проверьте, насколько плавно крутится коленчатый вал и не возникает ли посторонних звуков. Не забудьте перед этим снять фиксатор, который установлен в отверстие возле щупа и закрутить заглушку.

Снимаем фиксаторы с распределительных валов и устанавливаем новые заглушки. Ставим на место верхнюю опору двигателя, крепим корпус воздухозаборника, датчик и патрубок. Осталось только установить подкрылок, колесо, бампер (если снимали) и работа сделана.

Как видим, ничего особо сложного в замене ремня ГРМ на Рено Меган 2 поколения нет. Единственное что требуется — разумный подход. Если где-то не доглядеть, последующий ремонт может вылиться во внушительную сумму.

Видео

Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker.

Источник: https://avtogrm.ru/reno-megan-1-6-zamena-remnya-grm.html

Замена ремня грм на Рено Меган 2 своими руками

Силовой агрегат любого транспортного средства предусматривает наличие газораспределительного механизма. Привод подобной системы может быть ременной, от шестерни или цепного типа. На Рено Меган 2 установлена ременная передача ГРМ. Однако многие автолюбители не имеют представления, как выполняется замена либо установка ремней. В статье как раз повествуется о порядке самостоятельной замены этой комплектующей на Рено Меган 2 с дизельным или бензиновым ДВС. Кроме этого Вы получите ответы на вопросы о периодичности замены, причинах возникновения неисправности, а также возможных последствиях.

В чем причина неисправности

Чаще всего неисправность с ремнем ГРМ на Рено Меган 2 возникает из-за запоздалой замены. Однако, возникают ситуации обрыва и нового аксессуара. Данные поломки возникают довольно редко, однако не могут быть исключены, так как в ГРМ периодически попадают сторонние предметы, причиняющие обрыв ремня на дизельном Renault 1.5.

Рено Меган 2 не предусматривает возможность проверки ремня, ведь в течение всего периода эксплуатации он должен оставаться целым. Визуально его целостность не определяется. Просто осуществляется замена ремня ГРМ.

Поломка ремня может вызвать разную степень сложности, возникшей проблемы и определяется типом ДВС. Чаще всего на Рено Меган 2 можно встретить следующие проблемы, которые обуславливаются обрывом ременной передачи – деформация клапанной системы, разрушение распредвала на двигателе 1.5.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 достаточно недешевое мероприятие, к тому же требует значительного времени. Устанавливать следует только комплектующие которые подходят по кодировке Renault. Это гарантирует долгий период эксплуатации вашему Renault Megane 2.

Рено Дастер дизель расход топлива

Когда следует заменить

Поэтому, как только на одометре зафиксировано значение близкое к критическому, следует провести замену ремня.

Также при покупке автомобиля с рук желательно, при проведении ТО, купить комплект ГРМ и осуществить установку новой запасной части.

Ремонт на дизельной версии

Хотя дизель Renault 1,5 л неприхотлив в эксплуатации и надежен, но желательно проводить регулярное обслуживание ГРМ.

Перед заменой детали автомобиль Renault Megane 2 поднимается с помощью специального устройства или домкрата, демонтируется колесо с передней оси, двигатель упирается с помощью второго домкрата.
Производиться снятие подушки мотора с верхней части. Затем извлекается ее опорный узел, который фиксируется на блоке силового агрегата.
Вынимаем с навесных узлов, а именно с генератора. Делается это с помощью уменьшения натяжного усилия на соответствующем механизме. Для того чтобы не запутаться при сборке следует зарисовать схему разборки на листе бумаги.
Снимается шкив с переднего конца коленвала. Для этого напарник должен сесть за руль, включить передачу и осуществить нажатие до упора на педаль тормоза. Это застопорит коленвал и позволит выкрутить крепежный болт без напряжения.
Производиться снятие пылезащитного кожуха с системы газорасредления. За ним размещается ремень ГРМ. Он обычно фиксируется несколькими болтами под 10-й ключ.

На этом шаге производиться выставление рисок верхней мертвой точки 1-ого цилиндра. Для этого используются специнструмент, позволяющий фиксировать коленчатый и распределительный валы. На моторе с передней части, где расположен кожух КПП выкручивается колпачок под звездочку торкс. На ее место вворачивается до упора приспособление. Затем переходим на этап выставления меток.
Вращение коленвала необходимо выполнять без рывков и ускорений, пока он не станет сопоставим с фиксатором. Затем происходит установка фиксирующих элементов распредвала и шкива ТНВД. Это характерно для дизельного ДВС на 1,5 л.
Проводиться ослабление ремня за счет выкрутки болта натяжного узла.
Следует заранее приготовить новую запаску. Можно провести ее сравнения со старым ремнем. Выполняется замена ремня ГРМ, ролики и всего натяжного механизма, которым должен быть оснащен комплект ГРМ для дизельного ДВС на 1, 5 л.
Осуществив замену всех комплектующих, проводят установку нового водяного насоса для системы охлаждения.

Важно! Перед заменой насоса следует слить отработку из системы охлаждения. Новый насос можно найти в поставочном комплекте

Размещаем в штатном месте новый ремень ГРМ, чтобы не сместить риски. Затем выполняется необходимое натяжение и извлекается приспособление. Вместо него снова вкручивается заглушка.

Рекомендация – когда выполняется замена ремня ГРМ, следует использовать новые крепежные болты

Необходимо выполнить прокручивание вала на 1,5-литровом дизельном ДВС по часовой стрелке в два оборота. Опять совместить риски ремня. Если все соответствует, то можно начинать обратную сборку.

Бензиновая версия

Аналогичная замена ремня ГРМ выполняется на моторах 1,4 и 1,6. Однако, в этом случае отсутствует ТНВД. Данное руководство позволит легко и быстро выполнить замену детали.

Дастер на газу

Объём багажника Рено Дастер

Подводим итоги

Для самостоятельной установки ремня ГРМ следует использовать определенный инструмент. Это хорошо продемонстрировано на примере мотора 1,5 дизель. Для быстрой замены, приглашаем второго человека, берем требуемые приспособления и немного запасаемся терпением. Тогда все выйдет на отлично и ремень ГРМ будет заменен быстро и легко.

Источник: https://ZamenaRenault.ru/megane/dvigatel/zamena-remnya-grm.html

Внеочередная замена ремня грм на renault megane 2 (видео): инструкция с фото — Автомастер

Согласно инструкции, на данном авто ремень ГРМ рассчитан на 115 тыс. километров пробега. Но до этого срока лучше не дотягивать, так как в случае его обрыва будут погнуты клапана и повреждены другие системы.

Ремень газораспределительного устройства

Замена ремня ГРМ на Рено Меган с двигателем 16 клапанов, имеет свои специфики, несколько осложняющие работу, так как в силовом агрегате отсутствует шпонка на звездочке коленчатого вала. Для того чтобы выкрутиться из этого положения придется своими руками сделать пару фиксаторов.

Для чего нужен ремень ГРМ

Ремень ГРМ на Рено Меган является связующим звеном между распределительным и коленчатым валом. Это очень важный узел, нуждающийся в систематическом контроле, но, к сожалению, есть такие автовладельцы, которым даже неизвестно где он находится.

Признаки износа

Многие автовладельцы считают, что ремень ГРМ на Рено Меган нужно менять лишь, только когда начинают, проявляется явные признаки износа, такие как трещины, потертости и расслоение резины. Но на самом деле признаки следующие:

выхлопной газ приобрел черноватый оттенок;Черный дым из выхлопной трубы
во время работы двигателя слышатся вибрации;
двигатель стал хуже заводиться;
слышатся сторонние шумы в работе силовой установки.

Меняем ремень

Если вы с подобной работой сталкиваетесь впервые, то лучше в помощь взять более опытного товарища. Также важно придерживаться всех пунктов и рекомендаций данных в этом материале и видео.

Инструменты

набор торцевых ключей;
набор накидных ключей;
звездочки;
набор головок;
ключ шестигранник;
отвертки.

Изготовление приспособлений

Фиксатор коленчатого вала можно сделать из обычного болта соответственной длины и диаметра, а также трубки из латуни. Очень важно, чтобы длина точно соответствовала той, что указана на схеме.

Фиксатор распределительного вала делается из металлического листа.

Фото 1. Схема фиксатора коленвалаФото 2. Схема фиксатора распредваловФото — четеж фиксатора распредвалов

Этапы работы

Работы лучше проводить на яме, подъемнике или эстакаде.
Демонтируем переднее колесо Рено Меган справа.
Демонтируем защиту крыла.
Демонтируем защиту силового агрегата.
Чтобы вышла крышка, закрывающая ремень сверху, нужно положить доску между поддоном силовой установки и лонжероном.
Доска между поддоном и ланжероном
Демонтируем верхнюю маятниковую опору мотора.
Катушку зажигания также нужно снять.
Глушитель на впуске перед очистителем воздуха снимаем.
Отсоединяем проводку.
Снимаем щиток на стенке отсека силовой установки.
С помощью дополнительного оборудования после ослабления натяжки снимаем ремень.
Важно! Отметьте как расположен натяжитель ремня, для того чтобы потом не морочить голову с его натяжкой. Сделайте какую-то метку.Расположение натяжителя
Открутив болты и гайки, снимаем верхнюю крышку.
Выкручиваем болт шкива коленчатого вала. Предварительно заблокировав его при помощи отвертки соответствующего размера за венец маховика.
Убираем шкив подвесного оснащения.
Чтобы добраться до ремня убираем нижнюю крышку из пластика.Пластиковую крышку нужно убрать
Убираем заглушки распределительных валов.
Заглушки распредвалов
Вкрутив болт шкива коленчатого вала, крутим его по ходу часовой стрелки, пока пазы на распределительных валах не станут в одной плоскости, правильнее немного не доводить его до данного положения.Болт шкива
Далее нужно выкрутить заглушку, находящуюся с правой стороны от щупа масла и вкручиваем сделанный заранее фиксирующий элемент.
Фото места вкручивания самодельного фиксатора
Снова осторожно прокручиваем коленчатый вал, до упора с фиксатором.
Нужно добиться, чтобы пазы на распределительных валах встали в одной плоскости ниже осей распределительных валов.
Ставим второе фиксирующее приспособление.
Проводим ослабление натягивающего ролика.
Снимаем ремень.
Проверяем состояние роликов. В случае необходимости меняем.
Устанавливаем новый ремень ГРМ. Согласно инструкции обводной ролик нужно ставить после того, как установлен ремень. Если сделать по-другому, то придется долго помучаться с установкой ремня.
Натягиваем ролик, пока не совпадут метки.
Снимаем наши фиксаторы.
Провернув коленчатый вал на четыре оборота
Смотрим все ли в порядке с натяжкой.
Если она в порядке устанавливаем стопор.
Ставим нижнюю крышку шкива навесной оснастки.
Убираем фиксаторы.
После двух оборотов коленчатого вала фиксаторы должны устанавливаться без применения силы.
Крепко зажимаем болт шкива коленчатого вала.
Дальнейшие работы по сборке проводим в обратной последовательности.

Если после прочтения материала у вас остались вопросы или вы еще не разобрались где находятся необходимые метки, то обязательно посмотрите видео. Возможно, в нем вы найдете ответы.

Источник: https://auto-nix.ru/obsluzhivanie/vneocherednaya-zamena-remnya-grm-na-renault-megane-2-video-instruktsiya-s-foto.html

Замена ремня ГРМ Renault Megane 3 1.5 dCi

Замена ГРМ на Renault Megane 3 должна производится строго по регламентному ТО — каждые 60 000 км. Пренебрежение может грозить обрывом ремешка и поломкой двигателя.

Также рекомендуется, если автомобиль работает ровно и устойчиво, устанавливать на ремне и шкивах механизма ГРМ свои метки. Потом переносить метки со старого ремня на новый и одевать новый ремень по своим меткам. В таком случае можно будет быть уверенным в правильности установленных фаз ГРМ. Чтобы проделать все самостоятельно, желательно иметь опыт в проведении подобных работ.

Для замены ремня ГРМ на автомобиле Renault Megane 3 с дизельным двигателем 1.5 dCi понадобиться:

Renault Megane 3 1.5dCi

Для доступа к ремню ГРМ много разбирать не придется.

Сразу, сверху, откручиваем болты крепления подушки двигателя к лонжерону ключом на 16мм.

Теперь снизу снимаем защиту открутив 4 болта ключ на 10мм.

Откручиваем правое колесо ключом на 17мм.

Снимаем подкрылок вытянув пластиковые держатели и открутив шурупы ключом на 7мм.

Снимаем ремень приводного механизма.

Повернув натяжной ролик по часовой стрелке ключом на 16мм.

Сразу проверяем на люфты и гул все крутящиеся механизмы и осматриваем состояние ремня.

Выставляем подпорку под поддон двигателя.

Теперь вытягиваем топливные трубки из кронштейна подушки двигателя и откручиваем болты ключом на 16мм.

Снимаем подушку двигателя.

Снимаем защитный кожух ремня ГРМ.

Для этого необходимо по бокам отщелкнуть небольшие защелки.

И со стороны лонжерона вытянуть одну пуклю.

Вот так выглядит снятая защитка ремня ГРМ.

Теперь откручиваем кронштейн подушки двигателя ключом на 10мм.

Снимаем его и откладываем в сторону.

Ключом на 19мм откручиваем шкив коленвала.

Выставляем метки. У распредвала есть отверстие под стопор. Вместо стопора можно использовать болт или сверло подходящего диаметра.

Также на звезде распредвала есть метка по которой мы будем устанавливать ремень.

И на звезде ТНВД тоже есть метка для установки ремня.

На звезде коленвала устанавливать ремень будем по отверстию выделенном на фото.

Ключом на 13мм откручиваем болт натяжного ролика.

Снимаем ремень, ролик. Проверяем помпу на наличие люфта.

Осматриваем помпу, сальники коленвала и распредвала на наличие течей.

Вот такой комплект ГРМ мы будем устанавливать.

Сравниваем старый ремень и ролик с новыми.

Устанавливаем натяжной ролик на двигатель попадая в специальный паз.

На новом ремне есть метки которые необходимо совместить с меткой на шкиве распредвала.

И шкиве коленвала.

Натягиваем ремень до того момента пока флажок не станет на свое место.

Перед закручиванием болт коленвала рекомендуется смазать фиксатором резьбы или герметиком.

Проворачиваем двигатель за болт коленвала полных 2 оборота и снова проверяем натяжку ремня.

Собираем всё в обратном порядке.

Устанавливаем на место подкрылок, защиту.

И колесо. Работа окончена.

Рено Меган 2 замена ремня грм

В чем причина неисправности

Рено Дастер дизель расход топлива

Когда следует заменить

Замена ремня ГРМ на Меган рекомендуется каждые 100тыс.км пробега. Такие советы дает именно завод, выпускающий Renault Megane 2. Но рекомендации экспертов говорят о том, что желательно его менять раз в 60-70 тыс.км. Поэтому, как только на одометре зафиксировано значение близкое к критическому, следует провести замену ремня. Также при покупке автомобиля с рук желательно, при проведении ТО, купить комплект ГРМ и осуществить установку новой запасной части.

Ремонт на дизельной версии

Перед заменой детали автомобиль Renault Megane 2 поднимается с помощью специального устройства или домкрата, демонтируется колесо с передней оси, двигатель упирается с помощью второго домкрата.
Производиться снятие подушки мотора с верхней части. Затем извлекается ее опорный узел, который фиксируется на блоке силового агрегата.
Вынимаем с навесных узлов, а именно с генератора. Делается это с помощью уменьшения натяжного усилия на соответствующем механизме.
Для того чтобы не запутаться при сборке следует зарисовать схему разборки на листе бумаги.
Снимается шкив с переднего конца коленвала. Для этого напарник должен сесть за руль, включить передачу и осуществить нажатие до упора на педаль тормоза. Это застопорит коленвал и позволит выкрутить крепежный болт без напряжения.
Производиться снятие пылезащитного кожуха с системы газорасредления. За ним размещается ремень ГРМ. Он обычно фиксируется несколькими болтами под 10-й ключ.

На этом шаге производиться выставление рисок верхней мертвой точки 1-ого цилиндра. Для этого используются специнструмент, позволяющий фиксировать коленчатый и распределительный валы. На моторе с передней части, где расположен кожух КПП выкручивается колпачок под звездочку торкс. На ее место вворачивается до упора приспособление. Затем переходим на этап выставления меток.
Вращение коленвала необходимо выполнять без рывков и ускорений, пока он не станет сопоставим с фиксатором. Затем происходит установка фиксирующих элементов распредвала и шкива ТНВД. Это характерно для дизельного ДВС на 1,5 л.
Проводиться ослабление ремня за счет выкрутки болта натяжного узла.
Следует заранее приготовить новую запаску. Можно провести ее сравнения со старым ремнем. Выполняется замена ремня ГРМ, ролики и всего натяжного механизма, которым должен быть оснащен комплект ГРМ для дизельного ДВС на 1, 5 л.
Осуществив замену всех комплектующих, проводят установку нового водяного насоса для системы охлаждения.

Важно! Перед заменой насоса следует слить отработку из системы охлаждения. Новый насос можно найти в поставочном комплекте

Размещаем в штатном месте новый ремень ГРМ, чтобы не сместить риски. Затем выполняется необходимое натяжение и извлекается приспособление. Вместо него снова вкручивается заглушка.

Рекомендация – когда выполняется замена ремня ГРМ, следует использовать новые крепежные болты

Необходимо выполнить прокручивание вала на 1,5-литровом дизельном ДВС по часовой стрелке в два оборота. Опять совместить риски ремня. Если все соответствует, то можно начинать обратную сборку.

Бензиновая версия

Дастер на газу
Объём багажника Рено Дастер

Подводим итоги

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 1.4 16 клапанов своими руками видео

Рекомендуем: Как заменить топливный фильтр Рено Дастер 2.0 видео

Я, как наверное и многие из вас, первую замену ГРМ на своём автомобиле доверил официальному дилеру Renault. Для начала необходимо будет купить или изготовить вот такие приспособления. Кто-то изготавливает, кто сам, кто под заказ. И ни капли не пожалел, что купил, так как фиксатор шкивов распредвалов мне тоже очень пригодился.

Набор понравился, советую. В наборе также есть и фиксатор для коленчатого вала 2-ух литровых двигателей.

А фиксаторы распредвалов те. Дело в том, что клапанные двигатели Рено не имеют меток для установки фаз ГРМ, а распредвалы и их шкивы не имеют шпонок. Коленвал имеет шпоночный паз, но не всегда стоит шпонка на шкиве. Также необходимо купить сам комплект ГРМ, который в оригинале включает в себя: ремень, ролик натяжной, ролик обводной, болт коленвала и втулку-проставку для ролика обводного.

Рекомендуем: Как залить масло в коробку Рено Меган 2 механика

Выбор за вами, я поменял. Необходимо купить заглушки головки блока цилиндров. Сфотографированы на фоне технического документа Рено, где есть изображение двигателя, и куда устанавливаются заглушки.

Есть люди, которые их не покупают, а несколько раз используют, заклеив отверстия герметиком, опять же выбор за вами. Я могу лишь порекомендовать всё таки купить новые, но аналогичные, фирмы Malo. Они в разы дешевле, а по качеству мне нравятся не меньше оригинала. Кстати это единственная деталь, на которой я советую экономить. Остальное лучше купить оригинал. Обратите внимание на то, что каждые 60 т.

А каждые т. Вот так он выглядит, это оригинальный обновлённый шкив Renault, новая конструкция шкива, рекомендуемая для установки.

Я думаю тем, кто решил сам поменять ГРМ нет нужды объяснять как это снимается.

И закрываем все освободившиеся отверстия чистыми салфетками, крепим их изолентой, либо малярным скотчем, чтобы грязь не попала в отверстия. И вынимаем заглушки головки блока цилиндров, проткнув их отвёрткой ровно по центру. Отвёртку далее используем как рычаг и удаляем заглушки. Снимаем катушки зажигания, выкручиваем все свечи, для того, чтобы легче было проворачивать коленчатый вал.

А его придётся покрутить и не один. Для того чтобы грязь не попала случайно в свечные колодцы и камеры сгорания, устанавливаем катушки зажигания на место и только наживляем их болты крепления, не закручивая до конца и не затягивая. Снимаем защиту двигателя.

Подбираем подходящего размера бруски, чтобы можно было вывесить двигатель и устанавливаем под пятку на поддоне картера двигателя. Далее поддомкрачиваем автомобиль, снимаем правое переднее колесо, переднюю часть правого подкрылка. Снимаем ремень вспомогательного оборудования генератора и кондиционера. Теперь имеем доступ к шкиву коленвала, за болт которого сможем проворачивать сам коленвал. На изображении снят и натяжитель ремня вспомогательного оборудования, я его решил поменять вместе с ремнём.

Теперь необходимо снять правую опору двигателя Рено Клио.

ВИДЕО: как поменять на рено клио,симбол ремень грм,двигатель К4J Часть 1

Вывешиваем двигатель опуская его на подготовленные бруски, Опускаем не сильно, лишь немного уперев. Достаточно будет обвести шайбы болтов крепления к кузову белым маркером. Это удобно делать с помощью торцевой головки на 16, трещотки и удлинителя. Снимаем опору. Опора снята, получили доступ к креплению верхней крышки ГРМ, её тоже необходимо снять.

Откручивать их также удобно с помощью трещотки, но вот до некоторых удобнее с помощью накидного изогнутого ключа. Не до всех точек крепления добраться будет удобно. Для большего удобства можно играть высотой двигателя относительно кузова, приподнимая или опуская кузов на домкрате.

Также можно включив 5-ю передачу вращать коленвал за ступичную гайку правого, вывешенного колеса. В этом случае требуется прокрутить коленчатый вал ещё почти на два оборота. Прорези изготовлены не по оси распредвала, а смещены от центра.

Инструкция По Замена Ремня Грм На Рено Клио 16v

На данном этапе они должны занять почти горизонтальное положение ок. После того как выставили валы в это положение, выкручиваем заглушку из блока цилиндров. Лучше всего это сделать с помощью специальной торцевой головки Е14 внутренняя звезда. Если у вас большая проблема такую головку купить, то можно использовать обычную головку на 11мм.

На 12 мм я не советую, так как есть вероятность «слизывания» граней заглушки. Фото самой заглушки. Вкручиваем на место заглушки фиксатор шкива коленвала, закручиваем до упора, но «от руки». Вот откуда выкручивается заглушка и куда вворачивается фиксатор коленвала. Это отверстие находится под стартером, но чуть выше и правее датчика уровня масла. Прорези в торцах распределительных валов должны занять горизонтальное положение и встать на одной прямой линии.

Шкивы распределительного вала и фазорегулятора. На этой фотографии у меня уже коленвал выставлен в положение верхней, мёртвой точки первого цилиндра. Необходимо нанести метки На шкивах, на ремне и головке блока цилиндров. Для проверки правильности установки фаз ГРМ если вас волнует, как правильно сделали до вас устанавливаем фиксатор распределительных валов в прорези на торцах валов.

Если это не так, то фазы ГРМ установлены неправильно.

Как поменять ремень на Рено Меган самому?

В конце этой статьи я выложу видео, как установили фазы ГРМ мне в сервисе. Ну а сейчас продолжаем. Когда установили коленвал в положение ВМТ поршня 1-ого цилиндра, необходимо продолжить разборку для замены ремня и роликов ГРМ. Далее откручиваем болт коленвала. А фиксировать коленвал можно разными способами:. Этот способ из.

Ищем отверстие в колоколе маховика и фиксируем маховик мощной отвёрткой. Помощник фиксирует, вы откручиваете.

Смотрите также: Течь масла из под головки блока цилиндров Рено Логан 16

Если коробка механическая, то есть МКПП. Включаем 5-ую передачу, помощник жмёт на тормоз сильно и кричит: «Давай! Способ применяют многие, кто работает в гараже, но опять же с помощником. Я использовал. Тем более у меня коробка — механика. Мне понадобились противооткатные упоры.

Вы же можете использовать просто подходящие предметы. Для надёжности можно зафиксировать саморезами, если у вас деревянный пол как у. Фиксируем правое переднее колесо. Можно откручивать болт коленвала. Усилие с которым затянут болт приличное около нМ. Коленвал естественно немного ушёл против часовой стрелки, но ничто не мешает его вернуть назад с помощью отвертки в отверстии за маховик или вращая вывешенное колесо на передаче. После того как открутили болт шкива КВ коленвала не вращаем на большой угол ни один из валов, если на зубчатом шкиве коленвала нет шпонки!!!

Как поменять ремень на Рено Меган самому?

В противном случае это может привести к поломке двигателя и его дорогостоящему ремонту!!! Когда вернули валы на место ВМТ первого цилиндра необходимо установить фиксатор распределительных валов. Далее снимаем нижнюю крышку ГРМ.

Она снимается после снятия демпферного шкива а устанавливается до шкиватак как шкив мешает открутить крепёж. Двигатель у нас всё это время стоит на упоре из деревянных брусков. Один болтик у меня «не родной» так как я одного болтика после сервиса не досчитался и подобрал из имеющихся у.

Если на зубчатом шкиве привода ГРМ стоит шпонка, как у меня, делаем метки на ремне, для того чтобы потом посчитать количество зубьев ремня между метками на шкивах и аналогично перенести метки на новый ремень. Я сделал три метки белым маркером напротив отверстий.

Теперь можно ослаблять натяжение ремня ГРМ, открутив гайку натяжного ролика, предварительно убедившись, что распредвалы зафиксированы приспособлением. Снимаем натяжной ролик, снимаем ролик обводной паразитныйснимаем ремень. Контролируем, чтобы при этом зубчатый шкив привода ГРМ не упал, если он в вашем случае сидит на валу свободно.

Зубчатый шкив снимаем. После его снятия контролируем наличие потёков масла везде, и потёков помпы охлаждающей жидкости Рено. Если потёки обнаружены, то необходимо менять сальники валов или помпу в сборе.

Замена ремня ГРМ на 16 кл двигателе своими рукам рискованно

В моём случае зубчатый шкив привода ГРМ закис на коленвалу и мне пришлось изготавливать съёмник из старого болта коленвала. Доработал его немного болгаркой и подобрал подходящие болты, гайки и шайбы. Съёмник для шкива готов!

Замена ремня ГРМ Renault Megane / Scenic I

Порядок выполнения данных работ приведен на примере бензиновых двигателей объемом 1,4/1,6 литра (E7J/K7M). Для снятия защитной крышки зубчатого ремня, а затем и самого ремня, особенно у моделей Scenic, необходимо выполнить большой объем подготовительных работ. Рекомендации, касающихся иных двигателей, а также моделей Scenic приведены в конце данной главы.

При спитом зубчатом ремне не допускается поворачивание коленчатого или распределительного валов. В противном случае произойдет соударение клапанов с днищем поршней и их повреждение. При необходимости поворота распределительного вала на значительный угол следует следить затем, чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ, так как это приведет к повреждению клапанов или поршней. При необходимости коленчатый вал следует вернуть в ту или другую сторону примерно на 90° (1/4 оборота) от ВМТ. При этом ременный шкив не должен проворачиваться более чем на 90°.

После натяжения зубчатого ремня следует убедиться, что метки ВМТ совпадают с опорными. Если такового добиться не удалось, то запуск двигателя не допускается, В противном случае возможно соударение поршней и клапанов и значительное повреждение двигателя. Если одна или несколько меток не совпадают, то установленный зубчатый ремень надлежит снять и полностью повторить процедуру его укладки и натяжения.

Снятый зубчатый ремень не подлежит повторной установке. Его следует заменить на новый.

Для проверки точности натяжения зубчатого ремня необходимо приспособление RENAULT Mot.l 273, которое также подходит и для проверки натяжения клинового или ручейкового (поликлинового) ремней. Если такового приспособления в распоряжении нет, то натяжение зубчатого ремня можно вы полнить только «на глаз». В этом случае проверку натяжения следует произвести в мастерской при первой же возможности. До проверки рекомендуется избегать работы двигателя с большими оборотами.

В случае невозможности проверки натяжения установленного зубчатого ремня пробный запуск двигателя рекомендуется выполнять при снятой защитной крышке ремня.

Внимание! Опасность травмы от вращающихся деталей!

Проверьте визуально натяжение ремня. «Пляшущий» ремень свидетельствует о слишком слабо натянутом ремне, а свист — о его перенапряжении.

Внимание! Касается двигателей объемом 1,9 и 2.0 литра. Если проверка натяжения зубчатого ремня выполняется без укладки ручейкового ремня, то не допускается продолжительная работа двигателя, потому что возможен его перегрев из-за отсутствия циркуляции охлаждающей жидкости.

Снятие зубчатого ремня
1 Отсоедините клемму проводя массы (-) от аккумулятора. Внимание! При этом из памяти запоминающих устройств удаляются некоторые данные, например, из радиоприемника происходит стирание кода доступа, предотвращающего несанкционированное пользование приемником. Перед тем как отсоединить аккумулятор, следует ознакомиться с указаниями, содержащимися в главе «Снятие и установка аккумулятора».
2 Отметьте краской положение правого переднего колеса на ступице. Это позволит в последствии и установить отбалансированное колесо в прежнее положение.
3 Ослабьте болты крепления колеса. При этом колеса автомобиля должны стоять на земле.
4 Установите перед автомобиля на козлы и снимите правое переднее колесо.
5 Снимите подкрылок (защиту) правой колесной арки, см. соответствующую главу.
6 Снимите клиновой ремень, см. соответствующую главу.
7 Вывинтите болт крепления и снимите с коленчатого вала шкив клинового ремня. Во избежание проворачивания коленчатого вала при вывинчивании болта включите первую передачу и затяните стояночный тормоз.

8 Вывинтите болты крепления защитной крышки зубчатого ремня и снимите сё (см. иллюстрацию).
9 Ввинтите болт крепления шкива клинового ремня в центральное отверстие ведущей шестерни газораспределительного механизма и включите нейтральную передачу.

10 Вращайте коленчатый вал за болт 8 в центральном отверстии шестерни по направлению вращения двигателя до тех пор, пока метка 3 на ведомой шестерне 5 распределительного вала не совпадет с меткой 2 на крышке головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). При совпадении указанных меток цилиндр№] будет находиться в ВМТ.
Имеется иная возможность установки цилиндра №1 в ВМТ. Для этого следует попросить помощника вращать переднее левое колесо при включенной 5-й передаче.
11 Отвинтите зажимную гайку 7 с помощью накидного ключа (см. иллюстрацию 4.10).
12 Поверните ролик натяжения против стрелки 6, ослабив таким образом натяжение ремня газораспределительного механизма (см. иллюстрацию 4.10).
13 Снимите зубчатый ремень. После этого положение шестерен, на которые он укладывается, не изменяйте.

Внимание! При необходимости поворота распределительного вала на значительный угол следует следить за тем, чтобы ни один из поршней не находился в ВМТ, так как это приведет к повреждению клапанов или поршней. При необходимости коленчатый вал следует повернуть в ту или другую сторону примерно на 90° (1/4 оборота) от ВМТ. При этом ременный шкив не должен проворачиваться более чем на 90°.

Установка

Внимание! Снятый зубчатый ремень не подлежит повторной установке. Его следует менять на новый.

14 Уложите новый зубчатый ремень так. чтобы стрелка 4 на его внешней стороне указывала по направлению вращения двигателя. Укладку ремня начинайте с шестерни 5 распределительного вала, обращая внимание на то, чтобы метки на шестерне 3, на зубчатом ремне и на крышке головки блока цилиндров 2 совпадали (см. иллюстрацию 4,10). 13 — точка, в которой должно выполняться измерение степени натяжения зубчатого ремня.
15 Уложите зубчатый ремень на шестерню водяного насоса и шестерню на коленчатом валу, а затем на ролик натяжения. При этом следите затем, чтобы совпадали метки на ведущей шестерне зубчатого ремня на коленчатом валу, на самом зубчатом ремне 9 и на корпусе газораспределительного механизма 10 (см. иллюстрацию 4.10).

Внимание! При укладке зубчатого ремня не допускается изменение положения распределительного и коленчатого валов. В случае изменения их положения возможно значительное повреждение двигателя или двигатель не будет работать с полной отдачей. После натяжения ремня еще раз проверьте положение распределительного и коленчатого валов, руководствуясь опорными метками.

16 Поверните ролик натяжения ремня 6 по направлению стрелки, как показано на иллюстрации 4.10 и натяните зубчатый ремень.
17 Подтяните зажимную гайку 7 (см. иллюстрацию 4.10).

Проверка/регулировка натяжения зубчатого ремня с помощью контрольно-измерительного прибора

Для проверки точности натяжения зубчатого ремня специализированные мастерские пользуются контрольно-измерительным прибором Mot. 1273 (см. иллюстрацию 4.0).

18 Закрепите контрольно-измерительный прибор RENAULT Mot.1273 на зубчатом ремне (см. иллюстрацию).
19 Ослабьте настроечную головку конконтрольно-измерительного прибора на три щелчка.
20 Ослабьте затяжку зажимной гайки на натяжном ролике и поверните натяжной ролик против хода зубчатого ремня настолько, чтобы контрольно-измерительный прибор начал показывать 30 единиц. После этого затяните зажимную гайку с приложением усилия 50 Нм. В мастерских для проворачивания ролика натяжения ремня пользуются приспособлением Mot 1135-01.
21 Закрепите на ремне прижимное устройство контрольно-измерительного прибора, а затем проверните коленчатый вал за центральный болт крепления ведущей шестерни зубчатого ремня натри оборота по направлению вращения двигателя.
22 Вновь проверьте натяжение зубчатого ремня. Если требуемое номинальное значение, равное 30 единицам ± J 0% не достигается, то регулировку натяжения ремня следует повторить заново.

Проверка/регулировка натяжения зубчатого ремня без контрольно-измерительного прибора
Без контрольно-измерительного прибора натяжение зубчатого ремня можно выполнить только ориентировочно для того, чтобы продолжить движение. При первой же возможности следует обратиться в мастерскую для должной проверки натяжения ремня. До выполнения такой проверки избегайте высоких оборотов двигателя.
23 Натяните зубчатый ремень настолько, чтобы его на отрезке между направляющим роликом и шестерней водяного насоса можно было повернуть рукой только лишь примерно на 90° (см. иллюстрацию),
24 Затяните зажимную гайку натяжного ролика.
25 Проверьте прогиб зубчатого ремня. Для этого надавите на ремень в точке 13 (см. иллюстрацию 4.10) большим пальцем руки с приложением усилия около 30 Н (примерно 3 кг). В этом случае ремень, если он должным образом натянут, должен прогибаться не более чем на 6,()±.0,5 мм. Выполняя эту операцию, попросите помощника положить линейку на зубчатый ремень на отрезке между шестерней распределительного вала и шестерней водяного насоса, а образовавшийся прогиб измерить другой линейкой.
26 Затяните гайку ролика натяжения зубчатого ремня с приложением усилия 50 Нм.

Внимание! Гайку ролика следует затягивать прочно, чтобы она не ослабла при работе двигателя, что чревато значительными повреждениями двигателя.

27 Проверните коленчатый вал за центральный болт крепления ведущей шестерни зубчатого ремня натри оборота по направлению вращения двигателя, а затем повторно проверьте натяжение ремня. При необходимости регулировку натяжения повторите.
28 Убедитесь, что при натянутом ремне поршень цилиндра № 1 находится в ВМТ. Это значит, что метки 1,2 и 3, а также 9, 10 и 11 должны совладать. Если это не так, то зубчатый ремень снимите, уложите его вновь, а затем натяните.
29 Установите на место и закрепите болтами крышку зубчатого ремня.
30 Вывинтите центральный болт из коленчатого вала, который был ввинчен для его проворачивания.
31 Поставьте на коленчатый вал ременный шкив и закрепите его новым болтом с приложением усилия 20Нм, После этого доверните болт на 68°±6°. Для этого установите на головку болта ключ, обозначьте с помощью угломера нужный угол доворота, нанеся мелом метку на корпусе, а после этого одним непрерывным движением доверните болт ключом до нужной отметки.
32 Уложите клиновой ремень и натяните его, см. соответствующую главу.
33 Установите на место защиту (подкрылок) переднего правого крыла, см. соответствующую главу.
34 Установите на место переднее колесо, руководствуясь метками, сделанными при снятии. Перед установкой колеса смажьте центрирующее седло диска на ступице, а также конусы колесных болтов тонким слоем смазки для подшипников. Резьбу колесных болтов не смазывать.
35 Ввинтите колесные болты и опустите автомобиль.
36 Затяните колесные болты в перекрестном порядке с приложением усилия 90 Нм.
37 Подсоедините к полюсному выводу аккумулятора клемму провода «массы» (-).
38 Настройте часы.
39 Введите, если необходимо, код доступа в радиоприемник.

Автомобили с двигателем мощностью 113 л.с. (F3R)
40 Приподнимите двигатель с помощью тали или крана, закрепив тросы карабинными защелками на проушинах на головке блока цилиндров. Если тали или крана в распоряжении нет, то протяните сквозь проушины трос, который в свою очередь закрепите на прочной балке или трубе, концы которой установите на подставки (см. иллюстрацию).

Внимание! При использовании трубы или балки не опирайте её концы о крылья. При необходимости изготовьте дополнительную проушину для подъема двигателя из моторного отсека, которую также закрепите на двигателе, см. соответствующую главу.

41 Снимите пластмассовую защитную накладку с опорной платы подвески двигателя.
42 Вывинтите болты крепления опоры двигателя.
43 Вывинтите болты 1 и снимите держатель топливного шланга (см. иллюстрацию).
44 Снимите среднюю 2 и нижнюю 3 части крышки зубчатого ремня (см. иллюстрацию 4.43).
45 Вы винтите болты крепления кронштейна 4 опоры двигателя к головке блока цилиндров, (см. иллюстрацию 4.43).

Внимание! Зубчатый ремень у данного типа двигателей можно снять только после отсоединения кронштейна подвески двигателя.

46 Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ, провернув коленчатый вал, чтобы метка на шестерне распределительного вала были обращена вертикально вверх.

Извлеките пробку из отверстия ВМТ на блоке цилиндров и вставьте в отверстие подходящий штырь, например, Mot. 1054 (см. иллюстрацию). При необходимости, коленчатый вал немного поверните в ту или иную сторону, чтобы штырь зафиксировал коленчатый вал в положении ВМТ.

48 Ослабьте затяжку зажимной гайки ролика натяжения зубчатого ремня.

Внимание! Натяжение зубчатого ремня ослабляется одновременно с ослаблением затяжки гайки, если ключ ставится на гайку рукояткой вверх и гайка отвинчивается одним рывком.

49 Уложите зубчатый ремень так, чтобы стрелка на нем, указывающая направление движения, находилась снизу под роликом натяжения, а метки на ремне совпадали с метками на шестернях распределительного и коленчатого валов.

50 Вывинтите болт-заглушку из корпуса привода газораспределительного механизма. Вместо этого болта ввинтите болт D (М6х45) и таким образом натяните зубчатый ремень (см. иллюстрацию).
51 Измерьте натяжение зубчатого ремня с помощью контрольно-измерительного прибора Mot. 1273. Номинальное значение при измерении должно составлять 29 единиц (см. иллюстрацию).

При отсутствии названного прибора выполните проверку натяжения зубчатого ремня вспомогательными средствами. При нажатии на ремень на отрезке между шестерней распределительного вала и шестерней промежуточного вала прогиб ремня должен составлять 7,5i 0,5 мм при приложении усилия примерно ЗОН (около 3 кг).

52 Затяните зажимную гайку ролика натяжения зубчатого ремня с приложением усилия 40 Нм.
53 Вывинтите применявшийся для натяжения болт D.
54 Установите и закрепите на коленчатом валу ременный шкиве затяжкой болта 120 Нм.
55 Извлеките штырь из отверстия ВМТ и ввинтите болт-заглушку.
56 Установите на место крышку привода газораспределительного механизма и закрепите кронштейн подвески двигателя.

Автомобили с двигателем мощностью 150 л.с. (F7R)
57 Снимите продольный рычаг между верхним и опорами амортизационных стоек.
58 Снимите брызговик (защиту) двигателя.
59 Закрепите двигатель за проушины и немного приподнимите его, чтобы разгрузить опоры подвески.
60 Снимите опору подвески двигателя.
61 Отсоедините провод «массы»(-), которым соединен двигатель с кузовом.
62 Вывинтите болты крепления бачка гидроусилителя рулевого управления и закрепите его на кузове, не отсоединяя шлангов.

63 Ослабьте крепление и отсоедините топливоподающий и возвратный шланги. Для этого сожмите зажим с боков, чтобы отжать защелки А и В (см. иллюстрацию). Если съемника нет на зажиме, то воспользуйтесь специальным приспособлением Mot. 1311, вставив его сбоку в зажим и надавив на него.

64 Отсоедините от крышки головки блока цилиндров, отогнув держатели А(см. иллюстрацию).
65 Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу, см. соответствующую главу.
66 Снимите крышки запасного кожуха привода газораспределительного механизма. Для снятия крышки 1 нужно вывинтить два болта, а крышки 2 — четыре. Крышка 3 закреплена пятью болтами (см. иллюстрацию 4.64). Крышки снимаются в порядке их нумерации.
67 Снимите воздушный фильтр, см. соответствующую главу.
68 Установите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ. При этом метки 1 на шестернях распределительных валов должны совпасть с метками 2 на крышке головки блока цилиндров (см. иллюстрацию). Одновременно метка на ведущей шестерне коленчатого вала должна установиться напротив отметки на корпусе газораспределительного механизма.
69 Застопорите коленчатый вал пробойником или штырем так, как это выполнялось у двигателей мощностью 113 л.с. (см. выше).
70 Ослабьте затяжку зажимной гайки ролика натяжения зубчатого ремня и отожмите ролик от зубчатого ремня. Если при ослаблении зажимной гайки ключ устанавливается рукояткой вверх, а гайка ослабляется одним резким движением, то одновременно выполняется и ослабление натяжения зубчатого ремня.
71 Уложите зубчатый ремень так, чтобы стрелка Е, указывающая направление движения ремня, находилась снизу под роликом натяжения, а метки на зубчатом ремне совпадали с метками на шестернях распределительных валов и коленчатого вала(см. иллюстрацию).
72 Вывинтите болт-заглушку из корпуса привода газораспределительного механизма. Вместо этого болта ввинтите болт D (М6х45) и таким образом натяните зубчатый ремень, М6х45 = диаметр резьбы 6 мм, длина болта 45 мм (см. иллюстрацию 4.71).
73 Надавите в точке G большим пальцем на зубчатый ремень, чтобы распределить натяжение ремня(см.иллюстрацию 4.71).
74 Установите, сохраняя достигнутое положение ремня, датчик прибора измерения натяжения ремня в точке G (см. иллюстрацию 4.71). Контрольно-измерительный при бор Mot. 1273 должен зарегистрировать номинальное значение натяжение зубчатого ремня, равное 32 ± 3 единицы.
В случае отсутствия контрольно-измерительного прибора номинальный прогиб при проверке натяжения зубчатого ремня при нажатии на ремень на отрезке между обоими шестернями распределительных валов с приложением усилия 30 Н (около 3 кг) должен составлять 3 ± 0,5 мм.
75 Затяните зажимную гайку ролика натяжения с приложением усилия 50 Нм.
76 Вывинтите болт, которым выполнялось натяжение ремня, и ввинтите на место болт-заглушку.
77 Установите на место и закрепите болтами части крышки привода газораспределительного механизма. Установку крышек начинайте с верхней.
78 Установите на коленчатый вал шкив клинового ремня и закрепите его болтом с приложением усилия 100 Нм.
79 Наденьте на патрубки и зафиксируйте зажимами топливные шланги.
80 Уложите в направляющую и зажмите прижимами шланги на крышке головки блока цилиндров.
81 Установите на место и закрепите болтами бачок гидроусилителя рулевого управления.
82 Подсоедините провод «массы» (-), соединяющий двигатель с кузовом.
83 Подсоедините к выпускному коллектору приемную трубу, см. соответствующую главу.
84 Установите на место брызговик двигателя.
85 Извлеките штырь, которым фиксировался коленчатый вал в положении ВМТ цилиндра №1, и заглушите отверстие пробкой.

86 Привинтите крышку опоры подвески двигателя. Болты крепления затяните в последовательности А, В, С с приложением усилия 40 Нм (см. иллюстрацию).
87 Закрепите на ограничителе крутильных колебаний регулировочное приспособление и затяните оба болта Е с усилием 60 Нм (см. иллюстрацию 4,86).
88 Закрепите поперечину между верхними опорами амортизационных стоек.
89 Поставьте на место воздушный фильтр.

Автомобили с дизельным двигателем

90 Приподнимите двигатель за проушины и снимите опору двигателя, как это указано для двигателей мощностью 113 л.с. (см. выше).
91 Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ, Для этого вращайте коленчатый вал за центральный болт крепления ременного шкива по направлению вращения двигателя до совпадения метки на шестерне распределительного вала с меткой 4 на крышке (см. иллюстрацию).
92 Снимите нижнюю часть защитной крышки газораспределительного механизма (см. иллюстрацию 4.91).
93 Снимите поликлиновой (ручейковый) ремень, см. соответствующую главу.
94 Застопорите коленчатый вал соответствующим штырем или пробойником (см. выше).
95 Отсоедините держатель А топливного шланга (см. иллюстрацию 4.91).
96 Вывинтите болты крепления оставшихся частей 2 и 3 крышки газораспределительного механизма и снимите их(см. иллюстрацию 4.91).
97 Ослабьте затяжную гайку натяжного ролика и отпустите зубчатый ремень.

Внимание! Затяжную гайку следует ослаблять не больше, чем на один оборот. В противном случае возможно выпаде.

98 Уложите новый зубчатый ремень так, чтобы совпали метки ВМТ поршня цилиндра №1 на следующих деталях (см, иллюстрацию).
99 Вывинтите болт-заглушку из боковой стороны корпуса привода газораспразделительного механизма. Вместо этого болта ввинтите болт В (М6х45) и таким образом натяните зубчатый ремень, М6х45 = диаметр резьбы 6 мм, длина болта 45 мм (см. иллюстрацию).
100 Измерьте натяжение зубчатого ремня. При измерении с помощью контрольного прибора RENAULT Mot.1273 номинальное значение должно составлять 38 единиц (см. иллюстрацию).
Номинальное значение прогиба ремня при выполнении натяжения без использования контрольно-измерительного устройства методом нажатия на зубчатый ремень по середине участка ремня между шестерней распределительного вала и шестерней ТНВД должно составлять 6±1 мм при прилагаемом усилии примерно 30 Н (около 3 кг).
101 Затяните зажимную гайку ролика натяжения с усилием 50 Нм.
102 Вывинтите болт, с помощью которого выполнялось натяжение зубчатого ремня. 103 Установите наколенчатый вал и закрепите болтом ременный шкив. Момент затяжки болта 120 Нм.
104 Извлеките штырь, котором фиксировался коленчатый вал в положении ВМТ цилиндра №1, и ввинтите в это отверстие болт-заглушку.

105 Установите на место кронштейн опоры подвески двигателя и отрегулируйте ограничитель крутильных колебаний с помощью приспособления Mot. 1289-03 (см. иллюстрацию).

106 Закрепите распорную планку между верхними опорами амортизационных стоек,
107 Обратитесь в мастерскую для проверки начала подачи ТНВД.

Только автомобили Scenic
108 Снимите рычаги стеклоочистителя, см. соответствующую главу.
109 Снимите накладки обтекателя (см. стрелки на иллюстрации).
110 Закрепите на проушинах устройство для подъема двигателя из моторного отсека (см. иллюстрацию). Балку устройства привяжите ремнями за передние стойки.

Только автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4-/1,6 литра (K4J/K4M)

Внимание! Ведущую шестерню газораспределительного механизма на коленчатом валу и ведомые шестерни на распределительных валах снимать не разрешается. Это возможно лишь в условиях мастерской. В связи с тем, что для выполнения всех работ понадобятся специальные приспособления фирмы RENAULT, то перед их выполнением рекомендуется внимательно ознакомиться в содержанием данной главы. Это необходимо для принятия решения о возможности выполнения необходимых работ своими силами.

111 Снимите защитные крышки с верхних опор крепления амортизационных стоек к брызговикам.
112 Вывинтите соединительный болт 5 (см. иллюстрацию), а затем соединительную крышку с тремя гайками.

113 Отсоедините штекер 3 и клемму провода 4 (см, иллюстрацию).
114 Ослабьте болт 6 крепления жгута проводов (см. иллюстрацию 4.113).
115 Высвободите жгут проводов из верхней части защитной крышки зубчатого ремня.
116 Высвободите топливопроводы из держателей на нижней части защитной крышки зубчатого ремня.
117 Удалите пробки с торцов I распределительных валов, пробив пробки отверткой (см. иллюстрацию). Пробки подлежат замене на новые после каждого демонтажа.
118 Проверните двигатель но часовой стрелке за ременный шкив на коленчатом валу. Пазы на торцах распределительных валов должны установиться так, как показано на иллюстрации 4.117.
119 Вывинтите болт-заглушку 2 (Mot. I4S9) из отверстия для фиксирования коленчатого вала в положении ВМТ цилиндра № 1 и вставьте до упора соответствующий штырь или ввинтите болт (см. иллюстрацию 4.117).
120 Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы он прилегал к вставленному фиксирующему штырю. Пазы на ropitax распределительных валов при этом должны установиться горизонтально.
121 Зафиксируйте коленчатый вал в этом положении, вставив в шлицы маховика отвертку.
122 Вывинтите болт крепления ременного шкива и снимите его с коленчатого вала.
123 Вывинтите болты, которыми к продольной балке в моторном отсеке прикреплена защитная крышка клинового ремня, и снимите её.
124 Вывинтите болты крепления нижней и верхней частей защитной крышки зубчатого ремня и снимите их.
125 Ослабьте натяжение зубчатого ремня, отвернув гайку 1 на ролике натяжения зубчатого ремня (см. иллюстрацию)

126 Снимите направляющий ролик 2 с помощью приспособления Mot. 1368 или же с помощью изогнутого ключа Тогх на 50 (см. иллюстрацию 4.125).

Внимание! Следите за тем, чтобы при снятии зубчатого ремня с коленчатого вала не свалилась ведущая шестерня.

Внимание! Перед установкой деталей на место и сборкой снимите шестерню с коленчатого вала и удалите с места посадки шестерни и шкива клинового ремня попавшую смазку. В противном случае это может привести к значительному повреждению двигателя.

Ролик натяжения зубчатого ремня и направляющий ролик подлежат замене после их каждого демонтажа.
127 Убедитесь, что пазы на концах распределительных валов располагаются горизонтально.
128 3акрепите в пазах распределительных валов приспособление Mot. 1496 (см. иллюстрацию).
129 Убедитесь,что коленчатый вал прилегает к штырю, который фиксирует его в положении ВМТ цилиндра №1. В этом положении паз на конце коленчатого вала должен быть обращен вверх.
130 Установите на опорный палец новый ролик натяжения зубчатого ремня и лишь немного затяните гайку крепления. Штифт ролика должен заходить в соответствующий паз.
131 Уложите зубчатый ремень.
132 Установите направляющий ролик и закрепите его с помощью приспособления Mot, 1368. Усилие затяжки ролика составляет 45 Нм (см. иллюстрацию 4.125).

Натяжение зубчатого ремня — регулировка

133 Переведите стрелку А по направлению, как показано на иллюстрации, с помощью ключа на 6 мм, вставив его в отверстие В. Стрелка А должна выступать относительно неподвижно стрелки 7 на 7-8 мм и находиться, как показано на иллюстрации,
134 Подтяните болт 1 ролика натяжения с приложением усилия 7 Нм (см. иллюстрацию 4.133),
135 Установите на коленчатый вал ременный шкив и закрепите его болтом. Однако болт не следует затягивать полностью. Это значит, что между головкой болта и шкивом должно остаться расстояние 2-3 мм.

Внимание! Прежний болт крепления шкива можно использовать повторно, если его длина не превышает 49,1 мм.

Прежний болт перед установкой смажьте маслом. Новый болт смазывать не разрешается.

138 Затяните болт крепления ременного Шкива на коленчатом валу с приложением усилия 20 Нм. После этого доверните болт на 135°± 15° (3/8 оборота). Коленчатый вал по-прежнему должен оставаться в зафиксированном положении.

137 Извлеките штырь, которым фиксировался коленчатый вал в положении ВМТ цилиндра №1, и снимите упорную линейку с распределительных валов. 138 Про верните коленчатый вал на два оборота. При этом перед завершением второго оборота снова ввинтите болт Mot. 1489 и уприте коленчатый вал в этот болт. В этом положении коленчатого вала извлеките стопорный болт.

Ослабьте гайку крепления ролика натяжения ремня максимум на один оборот, удерживая его с помощью 6-мм ключа с внутренним шестигранником.

140 Выровняйте подвижную стрелку А относительно неподвижной стрелки 7 (см. иллюстрацию 4.133) и затяните ролик натяжения, сохраняя это положение, с приложением усилия 27 Нм. 141 Проверните коленчатый вал на два оборота. Как только цилиндр№1 будет находиться в положении ВМТ, обе стрелки на ролике натяжения зубчатого ремня должны будут совпадать.

Если ввинтить упорный болт, которым фиксируется коленчатый вал в ВМТ цилиндра № 1, то на торцы распределительных валов можно установить линейку Mot. 1496 (см. иллюстрацию 4.128). В противном случае регулировку необходимо повторить.

Учебное пособие по ремню ГРМ

— Renault Megane

Руководство по замене ремня ГРМ Renault Megane II D — комплект ремня ГРМ Dayco KTBWP5320.

1,5-литровый дизельный двигатель, используемый в Mégane II, оснащен водяным насосом с ременным приводом. Поскольку замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует заменять все компоненты системы
— первичный и вспомогательный привод — одновременно.Это пошаговое техническое руководство поможет техническим специалистам пройти весь процесс, избегая осложнений и обеспечивая первоклассную профессиональную работу
.

Начало работы

Как и все работы в системе первичного привода, работы должны выполняться на холодном двигателе. В идеале автомобиль не должен эксплуатироваться как минимум четыре часа.

Сначала снимите кожух двигателя, затем переднее правое колесо и кожух, чтобы открыть вспомогательную систему привода. Гаечным ключом ослабьте натяжитель ремня, снимите ремень, а затем натяжитель.

После снятия нижней тяги опоры двигателя надежно поддержите двигатель перед тем, как снимать верхнюю тягу вместе со всей верхней опорой двигателя. Освободите фиксаторы кожуха ремня ГРМ и снимите его верхнюю и нижнюю части. Это откроет пять крепежных болтов верхнего опорного фланца двигателя, которые затем следует удалить, чтобы получить доступ к узлу привода ГРМ: шкиву распределительного вала, шкиву топливного насоса, шкиву водяного насоса, шкиву и шестерне коленчатого вала и натяжителю ремня.

После снятия заглушки на передней части блока цилиндров вставьте инструмент для синхронизации коленчатого вала (1489) и поверните болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы он опирался на инструмент для синхронизации. Вставьте приспособление для регулировки фаз газораспределения (1430) на фланец шкива распределительного вала перед снятием шкива коленчатого вала.

Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма, сам ремень и генератор, а затем пластиковые кожухи, прикрепленные к верхней и передней части двигателя. Это обеспечивает доступ к водяному насосу, который затем можно снять.

Арматура водяного насоса

После промывки системы охлаждения для удаления мусора аккуратно установите прокладку и нанесите мастику на два левых удерживающих болта (см. Рис. 1) перед установкой нового водяного насоса из комплекта Dayco. (Увидеть ниже).

«Так как замена ремня также требует снятия системы вспомогательного привода, Dayco рекомендует заменять все компоненты системы
одновременно». Ослабьте болты шкива распределительного вала, давая ему поворачиваться, но оставаясь в центре.Затем полностью поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке. Установите новый натяжитель ремня, обращая внимание на его правильное положение с выступом, расположенным в соответствующей выемке. (Увидеть ниже).

Затем установите новый «белый» ремень газораспределительного механизма Dayco High Tenacity, убедившись, что он вращается в правильном направлении и чтобы метки на ремне точно совпадали с метками на зубчатых колесах распределительного вала, ТНВД и коленчатого вала. (Увидеть ниже).

С помощью шестигранного ключа установите указатель и временно затяните натяжитель ремня.Затяните болты шкива распределительного вала моментом 15 Нм. Затем снимите инструменты для синхронизации распредвала и коленчатого вала.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и при правильном изменении положения проверьте синхронизацию двигателя с помощью инструментов. Теперь ослабьте болты шкива распределительного вала, чтобы он мог вращаться, но оставался в центре. Ослабьте болт натяжения ремня и переместите указатель перед затяжкой с моментом 30 Нм.

Убедитесь, что синхронизация правильная, затянув болты шкива распределительного вала с моментом 15 Нм, сняв инструменты для синхронизации и повернув коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, а затем снова вставив инструменты.

Завершение удара

Убедившись, что синхронизация правильная, установите компоненты в порядке, обратном их снятию, но проверьте и при необходимости замените шкив коленчатого вала на Dayco DPV1138 (момент затяжки болта шкива коленчатого вала: M12>
60 Нм + 100 ° или M14> 120 Нм + 100 °) и вспомогательный натяжитель ремня с APV2477. Однако Dayco рекомендует всегда заменять вспомогательный ремень 6PK1200.

Наконец, долейте систему охлаждения, запустите двигатель, внимательно проверьте герметичность и убедитесь, что вентилятор радиатора работает правильно.

Для получения дополнительной информации о ремнях ГРМ Dayco щелкните здесь .

Как заменить ремень ГРМ на Renault Megane 3 2.0 TCe 2008-

Руководство по интервалу замены

Renault рекомендует:
TCe 180: Замена каждые 72 000 миль или 6 лет (натяжной ролик и направляющий ролик необходимо заменять).
Renaultsport 250: Замена каждые 75 000 миль или 6 лет (натяжной ролик и направляющий ролик необходимо заменять).
Необходимо всегда учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.

Проверить двигатель на предмет повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня газораспределительного механизма. Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.

Время ремонта — часов

Специальный инструмент

Регулировочная планка распределительного вала — Renault No.Mot.1496.
Инструмент для фиксации звездочек распределительного вала — Renault No. Mot.1801 или Mot.1509-01.
Штифт распределительного вала коленчатого вала — Renault No. Mot.1054.
Инструмент для заглушки выпускного распредвала — Renault No Mot.1488.
Инструмент для заглушки впускного распредвала — Renault No Mot.1487.

Особые меры предосторожности

Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
Соблюдайте все моменты затяжки.

Как заменить ремень ГРМ на Renault Megane 3 2.0 TCe 2008-

Снятие

ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели с регулируемыми фазами газораспределения: пометьте звездочки распределительного вала и регуляторы фаз газораспределения мелом или краской перед снятием ремня газораспределительного механизма, чтобы облегчить центровку при установке.

Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
Удалить:
Снять крышку маховика.
Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт [1] шкива коленчатого вала.
Удалить:
Отсоединить шланг (-а) паров топлива от адсорбера системы улавливания паров топлива (СУПБ).
Удалить:
Опора двигателя.
Удалить:
Подходит:
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока канавки в задней части распределительных валов не окажутся непосредственно перед горизонтальным положением.
ПРИМЕЧАНИЕ: Канавки расположены под верхней поверхностью головки блока цилиндров.
Вставьте установочный штифт коленчатого вала в блок цилиндров [6]. Инструмент No Mot.1054.
Слегка повернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Убедитесь, что установочный штифт правильно установлен в коленчатом валу [7].
Убедитесь, что канавки в задней части распределительных валов выровнены по горизонтали [8].
Установите установочную планку на заднюю часть распределительных валов [9]. Инструмент No Mot.1496.
Удалить:
Ослабьте гайку ролика натяжителя [10].
Удалить:
ПРИМЕЧАНИЕ. После снятия зубчатого ремня необходимо всегда заменять его.

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжной ролик и направляющий ролик НЕОБХОДИМО заменить.

Убедитесь, что установочный штифт правильно установлен в коленчатом валу [7].
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установочный штифт не вставлен в балансировочное отверстие перемычки коленчатого вала.
Убедитесь, что канавки в задней части распределительных валов выровнены по горизонтали [8].
Убедитесь, что установочная планка установлена правильно [9].
Снять звездочку коленчатого вала. Обезжирьте звездочку. Смажьте конец коленчатого вала.
Установить звездочку коленчатого вала.
Установите фиксатор звездочек распределительного вала [13]. Номер инструмента Mot.1801 или Mot.1509-01.
Затяните стопорные гайки фиксатора звездочек распределительного вала [14]. Момент затяжки: 80 Нм.
Удалить:
Смажьте концы распределительных валов и звездочки распределительных валов.
Установить звездочки распределительного вала.
От руки затяните гайку звездочки распределительного вала выпускных клапанов [15].
Затяните вручную болт звездочки распредвала впускных клапанов [16].
Установите новый ролик натяжителя [11].
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступ на задней части ролика натяжителя находится в канавке в головке блока цилиндров.
Затяните гайку ролика натяжителя вручную [10].
Подходит:
Затяните болт [12] направляющего шкива.Момент затяжки: 50 Нм.
Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до совпадения меток [17] и [18]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19].
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки.
Затяните гайку ролика натяжителя [10]. Момент затяжки: 32 Нм.
Установите фиксатор звездочек распределительного вала [13].
Затяните стопорные гайки фиксатора звездочек распределительного вала [14]. Момент затяжки: 80 Нм.
Затяните гайку звездочки распределительного вала выпускных клапанов [15]. Момент затяжки: 30 Нм.
Затянуть болт звездочки [16] распредвала впускных клапанов. Момент затяжки: 30 Нм.
Удалить:
Подходит:
Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки в задней части распределительных валов не окажутся непосредственно перед горизонтальным положением.
Вставьте установочный штифт коленчатого вала в блок цилиндров [6].
Слегка повернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Убедитесь, что установочный штифт правильно установлен в коленчатом валу [7].
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что установочный штифт не вставлен в балансировочное отверстие перемычки коленчатого вала.
Установите установочную планку на заднюю часть распределительных валов [9].
Убедитесь, что метки на ролике натяжителя совпадают [17] и [18]. Если нет: повторите процедуру натяжения.
Установите фиксатор звездочек распределительного вала [13].
Затяните стопорные гайки фиксатора звездочек распределительного вала [14].Момент затяжки: 80 Нм.
Снимите гайку звездочки выпускного распредвала [15].
Выверните болт звездочки [16] распределительного вала впускных клапанов.
Установите новую гайку звездочки выпускного распредвала [15].
Установите новый болт звездочки распредвала впускных клапанов [16].
Затянуть болт звездочки [16] распредвала впускных клапанов. Момент затяжки: 90 Нм.
Затяните гайку звездочки распределительного вала выпускных клапанов [15]. Момент затяжки: 30 Нм.
Снимите установочную планку распределительного вала [9].
Затяните гайку звездочки распределительного вала выпускных клапанов [15].Момент затяжки: 86 ± 6 °.
Удалить:
Вставить заглушку [3].
Зафиксируйте маховик большой отверткой.
Смонтируйте нижнюю крышку ремня ГРМ [5].
Установите новый шкив коленчатого вала и болты [1] и [2].
Затянуть болт [1] коленчатого вала. Момент затяжки: 40 Нм + 110 ± 10 °.
Установить новую заглушку на звездочку распредвала впускных клапанов.
Установите новую заглушку на заднюю часть распредвала впускных клапанов. Используйте инструмент No. Mot.1487.
Установить новую заглушку на заднюю часть распредвала выпускных клапанов. Используйте инструмент No. Mot.1488.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель без ремня привода вспомогательных агрегатов, так как это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.
Установите компоненты в порядке, обратном снятию.

Надеюсь, информация будет полезна!

Установка ремня ГРМ Megan 2

Автомобили французского производства пользуются в нашей стране большим спросом, прежде всего, благодаря доступной цене и высокому качеству.Но, как и любая другая техника, они нуждаются как в ремонте, так и в своевременном обслуживании. Многих автовладельцев волнует вопрос 2 (16 клапанов) своими руками. Видео и подробную инструкцию с фото мы предлагаем в этой статье.

По инструкции эта машина рассчитана на 115 тысяч километров. Но до этого срока лучше не доходить, так как в случае поломки клапаны погнутся, а другие системы выйдут из строя.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган с 16 клапанным двигателем имеет свою специфику, несколько усложняющую работу, так как в коленчатом валу силового агрегата отсутствует шпонка на звездочке… Чтобы выйти из этого положения, придется своими руками сделать пару зажимов.

Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ на Renault Megane является связующим звеном между распределительным валом и коленчатым валом. Это очень важный сайт, который требует систематического контроля, но, к сожалению, есть автовладельцы, которые даже не знают, где он находится.

Признаки износа

Многие автовладельцы считают, что ремень ГРМ на Рено Меган нужно менять только при запуске, есть явные признаки износа, такие как трещины, потертости и отслоение резины.Но на самом деле приметы такие:

Заменить ремень

Если вы впервые столкнулись с такой работой, то лучше взять в помощь более опытного друга. Также важно придерживаться всех пунктов и рекомендаций данных в этом материале и видео.

Инструменты

Набор торцевых ключей;
набор гаечных ключей;
звездочки;
комплект головок;
;
отвертки.

Изготовление арматуры

Фиксатор коленчатого вала может быть изготовлен из обычного болта соответствующей длины и диаметра, а также из латунной трубки. Очень важно, чтобы длина точно соответствовала указанной на схеме.

Фиксатор распределительного вала изготовлен из листового металла.

Фото 1. Схема фиксатора коленвала

Фото 2. Схема фиксатора распределительного вала

Фото — фиксатор распределительного вала

Этапы работы

Работы лучше проводить на яме, подъемнике или эстакаде.
Демонтировать правое переднее колесо Рено Меган.
Демонтируем защиту крыла.
Демонтируем защиту силового агрегата.
Чтобы получить крышку, прикрывающую ленту сверху, нужно между поддоном силовой установки и лонжероном подложить доску.
Демонтировать верхнюю опору маятникового двигателя.
Катушка зажигания также должна быть снята.
Снимите глушитель на впуске перед очистителем воздуха.
Отсоедините проводку.
Снять щиток на стене отсека силовой установки.
С помощью доп оборудования после ослабления натяжения снимаем ремень.
Важно! Отметьте, как расположен натяжитель ремня, чтобы потом не морочили голову его натяжению. Сделайте какую-нибудь отметку.
После откручивания болтов и гаек снимаем верхнюю крышку.
Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала.Предварительно зафиксировав его отверткой подходящего размера для кольца маховика.
Снимаем шкив подвесного оборудования.
Чтобы добраться до ремня, снимите нижнюю пластиковую крышку.
Снимаем втулки распредвала.
Ввернув болт шкива коленчатого вала, закрутите его по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на распредвалах не окажутся в одной плоскости, правильнее немного не доводить до этого положения.
Далее необходимо открутить пробку, расположенную с правой стороны масляного щупа, и вкрутить заранее изготовленный фиксирующий элемент.
Опять осторожно провернуть коленвал до упора со стопором.
Необходимо следить за тем, чтобы канавки на распредвалах находились в одной плоскости под осями распредвалов.
Надеваем второе фиксирующее приспособление.
Осуществляем ослабление натяжного ролика.
Снимите ремень.
Проверка состояния видео. При необходимости мы можем его изменить.
Установка нового ремня ГРМ. Согласно инструкции, обводной ролик необходимо устанавливать после установки ремня. Если сделать иначе, придется долго мучиться с установкой ремня.
Натягиваем валик до совпадения меток.
Снимаем наши клипсы.
Поворот коленвала на четыре оборота
Посмотрим, все ли в порядке с натяжкой.
Если все в порядке, установите стопор.
Ставим нижнюю крышку шкива крепления.
Снимаем клипсы.
После двух оборотов коленчатого вала фиксаторы следует устанавливать без усилия.
Крепко зажимаем болт шкива коленвала.
Дальнейшие монтажные работы проводим в обратной последовательности.

Если после прочтения материала у вас остались вопросы или вы еще не разобрались, где расположены нужные теги, то обязательно посмотрите видео.Возможно, вы найдете в нем ответы.

Прошло много времени с тех пор, как к нам приезжали интересные машины и наконец это случилось. Встречайте Renault Megane II с заменой ремня ГРМ 1.6 16-ти клапанного двигателя за 145000 км. Сразу оговоримся, что заказчик затягивал замену, так как производитель рекомендует менять ремень ГРМ на 115000. На этих двигателях при обрыве ремня гнутся все клапаны, поэтому лучше менять пораньше, а каждые 20000 проверять состояние и натяжение. Таким образом вы убережете своего верного друга от преждевременной встречи с няней.

На этом двигателе нет шпонки на звездочке коленчатого вала, а это существенно усложняет жизнь, придется делать два фиксатора. Вообще на Мегане изготовление специального инструмента — не самая большая сложность при замене ремня ГРМ, больше всего напрягает практически отсутствующее расстояние между передней крышкой двигателя и лонжероном. Мне кажется, так нам мстят французы за 1812 год.Но это все лирика. Для процедуры замены нам потребуются помимо стандартных ключей и головок еще 16 и 18, а также звездочки и шестигранник на 5. Комплект ГРМ (ремень, болт коленвала и два ролика) как отличить оригинальный комплект от подделка, две новые втулки распредвала и помпа.

Крепление производственное

Для фиксатора коленвала понадобится болт с резьбой M10X1,5 длиной не менее 90 мм. Обрезаем резьбу до конца и на наждаке, либо напильником шлифуем резьбу до длины 58 мм, тем самым получаем диаметр 8.Чтобы получить размер 68, ставим шайбы. Это выглядит так.

Самый главный размер здесь 68, его нужно четко держать. Остальное можно сделать плюс, минус.

Замок распределительного вала сделать еще проще. Берем пластину шириной 5 мм или уголок подходящего размера и делаем небольшую проточку по размеру. Это просто.

Теперь, когда мы запаслись инструментами, приступим к

Наш клиент.

Как мы и обещали, версия 1.Двигатель 6 литров, 16 клапанов.

Вешаем правое переднее колесо и снимаем, сразу снимаем защиту двигателя и слегка поддомкрачиваем через пластину. Снимите декоративный щиток сверху.

Откручиваем пять болтов 16 крепления подушки двигателя к ГБЦ. Они разной длины, помним кто где.

Три болта 16 крепления опоры к лонжерону.

Снимите подушку двигателя. Трубка кондиционера будет очень мешать, рукой слегка оторвать, только не ломать.

Снять пластиковую защиту арок под крылом. Откручиваем две гайки и три болта крепления верхней крышки ремня ГРМ. Откручиваем одну гайку из-под крыла через техническое отверстие.

Для наглядности на снятой крышке.

Одна гайка откручена шпилькой.На каждой шпильке есть ограничительная втулка, при снятии крышки не потеряйте ее.

Откручиваем четыре винта усилителя. У нас в подрамнике был закручен один из винтов, надо было его просто согнуть.

Ключом на 16 для шестигранного выступа на натяжном ролике сервисного ремня поверните ролик по часовой стрелке и, когда ремень ослабнет, снимите его.

Выставляем верхнюю мертвую точку. Поворачиваем коленвал за болт коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не смотрят вверх.Метка на правом распредвале должна быть немного ниже выемки в головке блока цилиндров.

Выкрутите пробку на блоке цилиндров. Для наглядности на фото показан снятый двигатель.

Ввинчиваем изготовленный фиксатор коленвала. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до упора в фиксатор.

Снимите впускной патрубок под капотом.

И дроссельный узел полностью откручивая четыре винта на 10.

Проколите отверткой заглушки распределительного вала и вытащите их.

Канавки должны располагаться горизонтально и ниже продольной оси распределительных валов.

Вставляем фиксатор распредвала в пазы. Если все настроено правильно, то войдет без особых усилий.

Останавливаем коленвал с помощью пятой передачи и отвертки в тормозной диск.Чтобы исключить излишнюю нагрузку на валы, сначала включите пятый, затем поверните тормозной диск руками по часовой стрелке до упора и вставьте плоскую отвертку в первое отверстие диска под суппортом. Затем откручиваем болт коленвала. Снимите шкив.

Откручиваем четыре болта 10 нижней крышки ремня ГРМ и снимаем ее. Снятая крышка показана для наглядности.

Отверните гайку натяжного ролика и снимите ее вместе с ремнем ГРМ.

Сливаем тосол. Откручиваем обводной ролик через технологическое отверстие из-под крыла, для этого нам понадобится звездочка и помпа (семь болтов на 10 и один на 13). Под обводным роликом есть шайба, не теряем.

Нанесите тонкий слой герметика на новый насос и прокладку и, очистив контактные точки на блоке цилиндров, установите его на место. Равномерно затяните болты по кругу.

Комплект ГРМ (оригинал).

Проверяем все еще раз перед установкой. Все зажимы на месте, коленчатый вал опирается на зажим, а паз на нем смотрит вверх и немного влево.

Если все так, приступаем к установке нового ремня ГРМ. Для нашего удобства сделаем здесь небольшое отступление. Сначала ставим натяжной ролик так, чтобы выступ с тыльной стороны попадал в паз на помпе (см. Фото выше).Гайку не затягивать. Затем плотно надеваем ремень на звездочки распредвалов и фиксируем пластиковыми фиксаторами. Не забывайте о направлении вращения.

Надеваем натяжной ролик, звездочку коленвала и помпу. Ставим на место обводной ролик, про шайбу не забываем, подтягиваем.

Используя зеркало и шестигранник на 5, поверните натяжной ролик до совпадения отметок на нем. Направление, в котором нужно повернуть ролик, обозначено на нем стрелкой.

Затяните гайку натяжного ролика. Ставим нижнюю пластиковую крышку ремня ГРМ и шкив коленвала. Так же, как мы откручивали болт коленвала, закручиваем его. Только отвертка теперь находится над суппортом. Вытаскиваем клипсы. Проверяем коленвал на четыре оборота, ставим фиксатор коленвала, прижимаем коленвал к нему и проверяем, входит ли фиксатор распредвала в пазы и не потерялись ли метки на натяжном ролике. Если все хорошо, собираем все, что было снято, в порядке, обратном снятию.

Не забудьте снять фиксаторы и вкрутить пробку блока цилиндров и вдавить новые пробки распредвалов. Залить антифриз и завести машину. Об этой процедуре можно забыть еще на 115 000 км. Не забывайте периодически проверять состояние ремня и его натяжение не реже одного раза в 20000.

Видео по замене ремня ГРМ на Меган

Видео не очень подробное, но основные моменты показаны.

Удачи на дорогах.Ни гвоздя, ни палочки.

29.05.2015

Газораспределительный механизм (ГРМ) — довольно важный узел в вашем автомобиле, который управляет фазами газораспределения двигателя. Оригинальный комплект ГРМ для Renault Megane состоит из ремня ГРМ, обводного ролика, натяжного ролика и болта коленвала. Цена комплекта ГРМ на Рено Меган 2 (каталожный номер 7701477023) составляет, если говорить об оригинальных запчастях (артикул 130C13191R), около 5000 рублей, аналоги обойдутся дешевле. Самыми известными производителями неоригинальных комплектов являются итальянская компания Dayco и, конечно же, бельгийцы Gates.

Ремкомплект ремня ГРМ включает сам ремень и два ролика. Этот же комплект подходит, помимо Renault Megane, к автомобилям Scenic, Clio, Laguna.

Механизм изменения ГРМ Renault Megan 2

Холостой ход двигателя и максимальная частота вращения различаются. За своевременное открывание и закрывание клапанов отвечает Рено Меган 2 за механизм газораспределения. Фазы на Renault меняются поворотом распредвала.

Есть специальные отметки, помогающие правильно установить фазы газораспределения.

Если фазы выставлены правильно, метки ГРМ на Renault Megan 2 совпадают. Отметка A совпадает с B, отметки D и E соответствуют отметкам C и F (A, B, E расположены на шкивах, B, C, F — на крышках масляного насоса и ремня ГРМ соответственно).

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2

Замена тайминга — довольно широкое понятие. Это может включать как плановую замену ремня, так и замену клапанов или ремонт распредвала и коленвала.И если во втором случае лучше довериться профессионалам, то поменять ремень или ролики можно самостоятельно.

Замена ГРМ, помимо замены самого ремня, включает в себя ряд дополнительных процедур:

снятие части колена и распредвалов;
откручивание и снятие болтов и системы крепления;

Дополнительно требуется специальный инструмент для замены газораспределительного механизма. В первую очередь, это хомуты, которые можно купить или изготовить самостоятельно из болтов соответствующей длины.

Для замены комплекта ГРМ необходимо произвести те же манипуляции, что и при замене ремня ГРМ.

Отсоединить минусовой аккумулятор.

Ремень привода генератора необходимо снять.

Поршень 1-го цилиндра ставим в верхнюю мертвую точку.

Ослабьте болт, удерживающий ролик натяжителя. Вращая ролик, ослабьте натяжение ремня.

Сначала снимаем ремень со шкива распределительного вала. Далее отпускаем с него натяжной ролик, затем снимаем ремень с зубчатого шкива водяного насоса.

Теперь нужно зафиксировать коленвал от проворачивания (нужно, чтобы кто-то включил шестерню и нажал на тормоз).

Открутите болт крепления шкива коленвала, снимите его с шайбой; снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

Снимите шайбу со шкива ремня газораспределительного механизма.

Снимите ремень ГРМ с зубчатого шкива коленчатого вала.

Для замены ролика полностью отверните его болт и снимите ролик.

После замены натяжного ролика и ремня установите все детали в порядке, обратном снятию.

Замена ремня ГРМ на другие модификации

Замена ремня ГРМ на Рено Меган Классик производится примерно так же. При замене ремня ГРМ на дизель Рено Меган 2 s различия также несущественны. Стоит отметить, что именно владельцы дизелей, которые особенно активны одновременно с ремнем ГРМ, советуют менять помпу.

В силовом агрегате любого автомобиля предусмотрен газораспределительный механизм.Привод такой системы может быть ременным, зубчатым или цепным. Рено Меган 2 имеет ременной привод ГРМ. Однако многие автомобилисты понятия не имеют, как заменить или установить ремни. В статье как раз и рассказывается о порядке самостоятельной замены этого узла на Рено Меган 2 с дизельным или бензиновым двигателем внутреннего сгорания. Кроме того, вы получите ответы на вопросы о периодичности замены, причинах неисправности, а также возможных последствиях.

В чем причина неисправности

Чаще всего неисправность с ремнем ГРМ на Рено Меган 2 возникает из-за несвоевременной замены.Однако бывают ситуации поломки и нового аксессуара. Эти поломки случаются довольно редко, однако их нельзя исключать, так как сторонние предметы периодически попадают в ремень ГРМ, вызывая обрыв ремня на дизельном Рено 1.5.

Renault Megan 2 не предусматривает возможности проверки ремня, так как в течение всего периода эксплуатации он должен оставаться в целости и сохранности. Его целостность визуально не определяется. Ремень ГРМ заменяется просто.

Обрыв ремня может вызвать разную степень сложности, возникающую проблему и зависит от типа двигателя внутреннего сгорания. Чаще всего на Рено Меган 2 можно встретить следующие проблемы, которые вызваны обрывом ременной передачи — деформация клапанной системы, разрушение распредвала на двигателе 1.5.

Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 — занятие достаточно дорогое, к тому же требует много времени. Устанавливайте только те компоненты, которые соответствуют кодировке Renault.Это гарантирует долгий срок службы вашего Renault Megane 2.

Когда производить замену

Замена ремня ГРМ на Меган рекомендуется каждые 100 тыс. Км пробега. Такие советы дает завод, выпускающий Renault Megane 2. Но рекомендации специалистов подсказывают, что менять его желательно каждые 60-70 тысяч км. Поэтому, как только на одометре будет зафиксировано значение, близкое к критическому, ремень следует заменить. Также при покупке автомобиля с рук желательно при обслуживании приобрести комплект ГРМ и установить новую запчасть.

Ремонт на дизельном исполнении

Хотя дизельный двигатель Рено 1,5 л неприхотлив в эксплуатации и надежен, желательно проводить регулярное обслуживание ГРМ.

Перед заменой детали автомобиль Рено Меган 2 поднимается с помощью специального приспособления или домкрата, колесо снимается с передней оси, двигатель упирается вторым домкратом.
Крепление мотора снимается с верхней части.Затем снимается его опорный блок, который закрепляется на блоке силового агрегата.
Вытаскиваем из навесных агрегатов, а именно из генератора. Это делается за счет уменьшения натяжения на соответствующем механизме.
Чтобы не запутаться при сборке, следует набросать схему разборки на листе бумаги.
Шкив снимается с переднего конца коленчатого вала. Для этого партнер должен сесть за руль, включить передачу и нажать педаль тормоза до упора.Это заблокирует коленчатый вал и позволит снять стопорный болт без напряжения.
Пылезащитная крышка снята с газораспределительной системы. За ним находится ремень ГРМ. Обычно он фиксируется несколькими болтами с 10 ключами.

На этом этапе устанавливаются метки верхней мертвой точки 1-го цилиндра. Для этого используется специальный инструмент для фиксации коленвала и распредвалов … На моторе спереди, где находится крышка коробки передач, откручивается крышка под звездочку torx.Устройство ввинчивается на место до упора. Затем переходим к этапу маркировки.
Вращение коленчатого вала должно производиться без рывков и ускорений до тех пор, пока он не станет сопоставимым с фиксатором. Затем устанавливаются фиксирующие элементы распредвала и шкива ТНВД. Это типично для дизельного двигателя объемом 1,5 л.
Ремень ослаблен откручиванием болта натяжителя.
Заранее подготовьте новое запасное колесо. Можно сравнить со старым ремнем.Ремень ГРМ, ролики и весь натяжной механизм, который должен быть укомплектован комплектом ГРМ для дизельного двигателя объемом 1,5 л, заменяются.
После замены всех комплектующих устанавливается новый водяной насос системы охлаждения.

Важно! Перед заменой насоса слейте отходы из системы охлаждения. Новый насос входит в комплект поставки
.

Ставим новый ремень ГРМ на прежнее место, чтобы не перекладывать риски.Затем прикладывают необходимое натяжение и снимают устройство. Вместо этого снова ввинчивают заглушку.

На 1,5-литровом дизельном двигателе необходимо провернуть вал по часовой стрелке на два оборота. Снова выровняйте риски ремня. Если все верно, то можно приступать к сборке.

Бензиновая версия

Аналогичная замена ремня ГРМ производится на двигателях 1,4 и 1,6. Однако в этом случае нет ТНВД.Это руководство позволит вам быстро и легко заменить деталь.

Подведение итогов

Для самостоятельной установки ремня ГРМ необходимо использовать специальный инструмент. Это хорошо видно на примере дизеля 1,5. Для быстрой замены приглашаем второго человека, берем необходимые аксессуары и набираемся терпения. Тогда все наладится и ремень ГРМ будет заменен быстро и легко.

Замена ремня ГРМ — Получить цены на замену ремня ГРМ для Renault

Ремень ГРМ — одна из важнейших частей двигателя.Именно ремень ГРМ контролирует взаимодействие поршней и клапанов.

Autobutler проверил стоимость замены ремня ГРМ на Renault , чтобы помочь вам получить общее представление:

Сред. цена	Мин. — макс.
£ 417	£ 319–524 £	Получить котировки

Цены основаны на всех котировках, отправленных через автобутлер.co.uk, и может содержать ошибки или отличаться. Пожалуйста, создайте вакансию, если вы хотите получить подробные расценки на ваш автомобиль.

Обратите внимание, что цена рассчитана на основе средней цены всех замен ремня ГРМ на Renaults, которые были выполнены в мастерских, связанных с Autobutler.

Замена ремня ГРМ — как это работает?

Ремень ГРМ изготовлен из прочного синтетического каучука. Это означает, что ремешок со временем изнашивается, и на его поверхности могут образоваться трещины.Обычный износ может вызвать подпрыгивание ремня ГРМ во время движения. Это может иметь серьезные последствия, поскольку могут быть повреждены клапаны и поршни.

В худшем случае это будет означать необходимость замены двигателя. Поэтому рекомендуется проверить ремень ГРМ Renault и, возможно, заменить его, прежде чем что-то пойдет не так.

Замена ремня ГРМ на вашем Renault — более сложная задача. Сам ремень стоит недорого, но требуется время, чтобы снять старый ремень и установить новый.Если водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ, также требуется замена водяного насоса. Но по-прежнему потребление рабочего времени будет составлять большую часть счета мастерской. Поэтому может быть хорошей идеей изучить и сравнить почасовую ставку на нескольких семинарах.

Используйте Autobutler, чтобы получить расценки на ремонт ремня ГРМ. Тогда вы легко сможете сравнить гаражей как по цене, так и по оценкам других автовладельцев и расстоянию. Вы всегда можете найти свою обычную мастерскую и позволить ей стать одним из вариантов для работы.Autobutler поможет вам просто и понятно, найдя мастерскую, которая лучше всего подходит для вас.

Замена ремня ГРМ — он есть в сервис-мануале

Общее правило заключается в том, что если ваш Renault старше 5 лет и / или проехал от 120 000 до 160 000 километров, то пора проверить и, скорее всего, заменить ремень ГРМ.

Как правило, в сервисной книжке автомобиля можно увидеть, когда менять ремень ГРМ. Но если вы купили свой Renault подержанный и поэтому не знаете, когда ремень был заменен в последнее время, то особенно важно доставить автомобиль в мастерскую, чтобы механик мог его проверить.

Ремень ГРМ — следите за шумами и другими сигналами

Чтобы предотвратить несчастные случаи, ниже вы найдете несколько полезных советов о том, о чем следует помнить, в том числе о том, что вам нужно знать, когда речь идет о ремне ГРМ вашего Renault.

Следите за состоянием ремня ГРМ — знаете ли вы, когда его в последний раз заменяли?
Всегда следите за актуальностью руководства по обслуживанию, чтобы автомастерская могла проверить его там.
Автомобиль подержанный? Принимая подержанный автомобиль, всегда спрашивайте, когда в последний раз меняли ремень ГРМ.
Если вы собираетесь в более длительную поездку, вам следует обратиться к сервисной книжке. Замените ремень ГРМ до начала отпуска.
В случае сомнений обратитесь в местный гараж, чтобы проверить ремень ГРМ на безопасность.

Слушайте и проверяйте регулярно

Если вы относитесь к людям, которые редко водят автомобиль, вы рискуете, что ремень станет жестким или разложится в резине. Поэтому для владельцев Renault с небольшим пробегом особенно важно регулярно проверять ремень ГРМ.

Когда вы едете на своем Renault, движение должно происходить без шума. Если вы слышите вой или свистящий звук из двигателя, часто связанный с запуском автомобиля, то это, вероятно, признак того, что ремень ГРМ изношен и его необходимо заменить.

Теперь вы знаете больше о замене ремня ГРМ на вашем Renault. Не пора ли проверить и, возможно, заменить, воспользуйтесь функцией цитаты Autobutler.

Когда вы используете нашу платформу, вы автоматически получаете доступ к чтению оценок других пользователей.На все ремонтные работы также дается двухлетняя гарантия. Это ваша гарантия хорошего опыта при использовании Autobutler.

renault grand scenic замена ремня грм

Кажется, они поставляют ремни на большинство заводов для новых автомобилей. Замена ремня ГРМ стоила Renault Grand Scenic. Другие могут проехать 105 000 миль до замены ремня. Зафиксируйте натяжитель цепи привода ГРМ во втянутом положении: вставьте штифт 3 мм, чтобы заблокировать плунжер натяжителя [10]. В — Что произойдет, если его не заменить в рекомендованное время? пора сделать полный сервис и поменять ремень ГРМ (машине больше 5 лет).Снимите приспособление для удержания / центровки распределительного вала [11]. Для снятия / установки цепи привода ГРМ необходимо: Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения шпоночной канавки коленчатого вала с отверстиями [1] и [2]. Убедитесь, что приспособление для удержания / центровки распределительного вала может быть установлено. Совместите двухкомпонентную шестерню распредвала впускных клапанов с приспособлением для выравнивания шестерни распредвала впускных клапанов и зафиксируйте подходящими штифтами [16] и [17]. Замена ремня ГРМ на вашем Renault Scenic через рекомендуемые интервалы гарантирует, что ваш автомобиль останется в хорошем рабочем состоянии. Сколько менять ремень ГРМ? 423 австралийских доллара.02. Полное руководство! СОВЕТ RENAULT Если вашему Renault больше пяти лет и / или он преодолел более 60 000 миль, пора заменить ремень. Снимите приспособление для удержания / центровки распределительного вала [11]. Большое спасибо. Установите новый центральный болт шкива коленчатого вала. Ослабьте болты [8] звездочки выпускного распредвала. Зарегистрировано в Англии. Установите новый ролик натяжителя и убедитесь, что фиксирующий язычок… Установите направляющую цепи. Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.Снимите стопорный штифт натяжителя цепи [10]. Честные, предварительные предложения и экономия до 30%. Есть ли в Renault Megane ремень ГРМ (Cambelt) или цепь? Мы покажем вам, как отремонтировать ваш автомобиль или заменить… Комплект для натяжения ремня, как правило, состоит из ремня, натяжителя, противоположного колеса и нового болта шкива коленчатого вала. Мы рассчитали цены на некоторые из самых продаваемых автомобилей в Великобритании по порядку… Большой участок над канавкой, обращенный вверх [6]. Renault Scenic (Сервисный ремень и ремень ГРМ) Моторы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ излишне шумит между холостым ходом и 2000 об / мин, следует установить модифицированный ремень ГРМ, натяжной ролик и направляющие шкивы.Пару раз использовал их для обслуживания машины моей жены, и они всегда хорошо работали и по разумной цене. Ремни ГРМ renault работают так, чтобы открывать и закрывать выпускные и впускные клапаны двигателя синхронно с движением кривошипа, поршней и распределительных валов. КОМПЛЕКТ ГРМ GATES для RENAULT GRAND SCENIC III 1.5 dCi 2009-> on. Все права защищены. Затяните болты звездочки выпускного распредвала вручную [8]. Ремни привода ГРМ необходимо заменить в… Марка Модель Автомобильные детали Категория Найти.Совместите цветное звено цепи с установочной меткой [20] на звездочке распределительного вала. Renault Scenic / Grand Scenic III 2.0D dCi 2009 Инструкция по замене цепи привода ГРМ и интервал замены. 301,57 австралийских долларов. Автомобиль Rac имеет рекомендованное производителями количество… 2.2 Применения: Дизельные двигатели RENAULT dCi Common Rail — 1,5, 1,9, 2,2 и 2,5 литра Установлено в: RENAULT 2004 г. постройки, 178000 км. Используйте отвертку [14]. Мы рекомендуем менять пояс через 4–6 лет или 72 000–96 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше). Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики в нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге, что может немного облегчить вашу жизнь! ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятой цепи привода ГРМ.ДЛЯ RENAULT MEGANE CLASSIC 1999-2000 1.9 DTi 8V НОВЫЙ КОМПЛЕКТ РЕМНЯ ГРМ. Он спросил, меняли ли камбельт перед тем, как он его купил. Заменить RENAULT LOGAN Deflection / Guide Pulley, ремень ГРМ самостоятельно — инструкции и видеоуроки. Всем привет, у меня Renault Scenic 2005 года (бензин 1.4). Убедитесь, что канавка распредвала выпускных клапанов расположена горизонтально [5]. Однако имейте в виду, что в отрасли принято не допускать превышения интервала 40 000 миль, потому что эти двигатели известны тем, что в любой момент после 40 км рвутся ремни, что приводит к серьезным … VS4760.Набор инструментов для установки / блокировки V2 предназначен для замены ремня ГРМ в текущих моделях дизельных двигателей Renault dCi с системой Common Rail. В гараже к моей машине был прикреплен ремень «Гейтс». Снимите установочный штифт коленчатого вала [3]. Дилер позвонил в Renault, и он сказал, что у них есть цепь, поэтому не нужно менять только натяжение. Сделай сам: Как заменить змеевик на Renault Scenic 2 — руководство по замене — бесплатные простые и понятные руководства Autodoc CLUB по обслуживанию автомобилей. Я уверен, что этот веб-сайт упоминался здесь несколько раз: посмотрите, даст ли вам центр MOTest в Хоксворт-Инд-Эст в Суиндоне цену.Captur, Clio IV, KADJAR, Megane IV, Megane III Ph 2, Scenic III Ph 2, Twingo 2, Renault Sport Clio IV и Megane III Ph 2: 229 фунтов стерлингов: 459 фунтов стерлингов: от 699 фунтов стерлингов: модели до 2012 года: Clio III: 199 фунтов стерлингов: 399 фунтов стерлингов: 699 фунтов стерлингов: Megane III Ph 1, Scenic III Ph 1: 219 фунтов стерлингов: 449 фунтов стерлингов: 749 фунтов стерлингов РЕШЕНИЕ RENAULT Чтобы продлить срок службы вашего двигателя, мы рекомендуем вам: — Следуйте программе обслуживания для вашего автомобиля. — Профилактически заменяйте ремень привода ГРМ и ремень вспомогательного оборудования при пробеге от 60 000 до 160 000 км или каждые 4–5 лет, даже если пробег еще не достигнут.Двухкомпонентный приспособление для центровки шестерни распредвала впускных клапанов — No Mot-1773. Затяните болт шестерни распредвала впускных клапанов вручную [13]. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении на 12 часов [4]. Повреждение вашего двигателя может быть необратимым, если ремень ГРМ сломан. Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Renault Megane. Внезапно появился слабый стук, который через 3 мин поднялся до высокого уровня. Я не слишком беспокоюсь об оригинальных запчастях Renault. Это Renault Grand Scenic 1.9 DCI. У Acuras одни из самых длинных интервалов замены ремня ГРМ.Несоблюдение этого правила может привести к отказу двигателя при выходе из строя ремня ГРМ, что обычно требует дорогостоящего ремонта! renault, clio, kangoo, megane, 15dci, nissan qashqai, kubistar, 15dci, перепроверка фаз газораспределения, после установки ремня газораспределительного механизма 1. Начните с открытия капота и определения местоположения системы приводного ремня. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал через распределительный вал или другие звездочки. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики в нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге, что может немного облегчить вашу жизнь! Момент затяжки: 20 Нм + 35 ° ± 6 °.Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня ГРМ и водяного насоса Renault Scenic в Великобритании. Ваш Renault оснащен прочным и долговечным ремнем (или ремнем газораспределительного механизма), который обеспечивает идеальную синхронизацию сердца вашего двигателя. В большинстве случаев на Renault Scenic есть натяжитель ремня, позволяющий легко регулировать необходимое натяжение. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня ГРМ и водяного насоса Renault Grand Scenic в Великобритании. Мой renault scenic рычит после того, как механик заменил ремень ГРМ, он говорит, что это обычная проблема после замены ремня, и что это либо передающий блок, управляющий фазами газораспределения, либо связанный с ним редуктор.Большой участок над канавкой направлен вверх [6]. Совместите цветное звено цепи с установочной меткой звездочки коленчатого вала [19]. Снимите цепь привода ГРМ, звездочку выпускного распредвала и звездочку коленчатого вала в сборе. Эти двигатели устанавливаются в легковые автомобили и фургоны Renault и Nissan, а также в фургоны Vauxhall. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель без ремня привода вспомогательных агрегатов, так как это может привести к повреждению шкива коленчатого вала. … Вы можете передумать и отменить часть или весь свой заказ у нас в любое время в течение 30 дней. Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса Renault Scenic.Типичная замена ремня ГРМ в Великобритании стоит около 528,78 — 556,32 фунтов стерлингов. В зависимости от вашего двигателя Renault Grand Scenic II, и независимо от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше или ниже. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что резьбовые отверстия расположены в центре прорезей [18]. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки до упора в установочный штифт. Ремень вспомогательного оборудования Совместите зубья шестерни разветвленной шестерни распредвала впускных клапанов. Рекомендованные зубчатые приводные ремни для Renault Grand Scenic.Снимите приспособление для удержания / центровки распределительного вала [11]. Установите приспособление для фиксации / центровки распределительного вала [11]. Как заменить цепь привода ГРМ Renault Scenic / Grand Scenic III Если да, то несколько лет назад я заплатил за это около 300 фунтов стерлингов на Astra у основного дилера. За дополнительной информацией обращайтесь к своему дилеру Renault. у этого автомобиля фактически не было проблем до замены ремня — у него очень маленький пробег 29000 миль, и мы заменили ремень только потому, что он… Renault grand senic 1.5 DCI 2010 г. 7 мест MOTD 136000 миль полностью обслуженный ремень ГРМ водяной насос заменен пару лет назад новые амортизаторы и пружина заднего суппорта a… 7 gumtree.com Это относится как к бензиновым моделям, так и к моделям DCI, поскольку обе имеют зубчатые ремни, а не цепи. Убедитесь, что канавка распредвала впускных клапанов находится в положении «12 часов» [15]. «Покупатель, будьте осторожны» — хорошая фраза в данном случае, я полностью за то, чтобы местный независимый получил работу, однако такая важная вещь, как изменение камбелта, убивает двигатель, если оно сделано неправильно, пища для размышлений, я думаю: eek: Я раньше работал в колл-центре, который звонил от имени дилерских центров, со временем люди, которые покупают новые автомобили, перестают получать там ТО, услуги и т. д., и они теряют при этом много денег.Установите натяжитель цепи. Установите новые болты звездочки выпускного распредвала [8]. После замены 120 000 км вы установите новый водяной насос. Снимите натяжитель цепи, планку натяжителя и направляющую цепи. Большинство моделей, например с 3,2-литровыми двигателями, не нуждаются в замене ремня ГРМ до тех пор, пока они не пройдут 92 000 миль или через шесть лет, в зависимости от того, что наступит раньше. График Рено для ремней ГРМ на Scenic составляет 72 000 миль или 5 лет. У меня такое чувство, что замена ремня на Renault — это довольно большая работа, так что, в конце концов, вполне может оказаться, что 400 фунтов стерлингов — неплохая цена.Бесплатная доставка . Как заменить ремень ГРМ на Hyundai XG350 3.5 2003, Как заменить ремень ГРМ на Renault Scenic 2.0 16V 2003. Мы вычислили цены на некоторые из самых продаваемых автомобилей в Великобритании, чтобы дать … Удалите стопорный штифт из двух частей шестерня распредвала впускных клапанов [17]. Может ли кто-нибудь предложить где-нибудь в районе Суиндон / Чиппенхем / Бат, что было бы дешевле, не срезая углы и не жертвуя качеством. Установка нового ремня ГРМ Установите стопорные штифты распределительного и коленчатого валов и убедитесь, что коленчатый вал упирается в стопорный штифт, а канавка коленчатого вала находится в положении на двенадцать часов.Рекомендованные зубчатые приводные ремни для Renault Scenic. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении на 12 часов [4]. Приспособление для удержания шкива коленчатого вала — No Мот-1770. © 2020 Hearst UK — торговое название National Magazine Company Ltd, 30 Panton Street, Leicester Square, London, SW1Y 4AJ. В противном случае повторите процедуру регулировки распредвалов. (Ремень ГРМ — другое слово для обозначения ремня ГРМ) Стоимость замены ремня ГРМ не должна отличаться от стоимости замены ремня ГРМ, поскольку это буквально одно и то же. Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса Renault Grand Scenic.Если вы находитесь в стране, где интервал замены ремня составляет 60 000 км, и вы меняете его на этом пробеге, не заменяйте водяной насос. 0. stu636 Сообщений: 617. Установить двухсекционную шестерню распредвала впускных клапанов. … (1996) Ремень распредвала / ГРМ Renault Clio готово. Боюсь представить, сколько эти компании берут за установку ремней в «официальную» упаковку Toyota или Renault. Установите приспособление для фиксации / центровки распределительного вала [11]. Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное). Поэтому, если вы хотите узнать, сколько нужно заменить ремень ГРМ, вы можете использовать форму в верхней части этой страницы, чтобы получить ценовое предложение на новый ремень ГРМ.Узнайте, какой ремень ГРМ вам нужен? Полезные руководства и советы по замене дефектного / ведущего ролика RENAULT LOGAN, ремня ГРМ. Добро пожаловать на форумы Digital Spy. Мой парень только что купил себе вторую руку Renault Trafic SL27 DCI 115 2007 года выпуска, проехав 109 000 миль. Большинство ремней ГРМ имеют срок службы от 60 000 до 100 000 миль, но рекомендации, относящиеся к двигателю вашего автомобиля, см. В руководстве пользователя. Я улыбнулся и сказал, что могу им перезвонить. Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала правильно установлен [3]. Убедитесь, что звездочка распределительного вала вращается свободно.Установите цепь привода ГРМ, звездочку выпускного распредвала и звездочку коленчатого вала в сборе. Убедитесь, что установочная метка на шестерне распредвала впускных клапанов находится в положении «12 часов» [7]. Приспособление для фиксации / центровки распределительного вала — No Mot-1769. Во-первых, при замене ремня ГРМ необходимо одновременно заменять натяжной ролик, направляющий ролик и водяной насос. Узнайте, какой ремень ГРМ вам нужен? Убедитесь, что установочная метка на шестерне распредвала впускных клапанов находится в положении «12 часов» [7]. Зависит от двигателя и модели автомобиля, но общий ответ — 160000 км (примерно каждые 95 000 миль) для ремня ГРМ и 30000 км (около 18 000 миль или каждые 2 года — в зависимости от того, что наступит раньше) для моторного масла.Установить планку натяжителя цепи привода ГРМ. Если вы хотите присоединиться, пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Renault рекомендует заменять ремень каждые 100 000 км для всех моделей до 1999 года и каждые 120 000 км для… Процедуры газораспределения Как заменить ремень привода ГРМ на Renault Scenic 2.0 16V 2003 Снятие. У меня такое чувство, что замена ремня на Renault — это довольно большая работа, так что, в конце концов, вполне может оказаться, что 400 фунтов стерлингов — неплохая цена. Car A Rac представляет рекомендованные производителями количество зубьев, ширину, прочность стяжек и профили ремней популярных автомобилей.ЦИФРОВОЙ ШПИОН, ЧАСТЬ СЛУЧАЙНОЙ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНОЙ СЕТИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ. Типичная замена ремня ГРМ в Великобритании стоит около 528,78 — 578,35 фунтов стерлингов. В зависимости от модели и двигателя Renault, а также от того, живете ли вы в большом или маленьком городе, цена замены ремня ГРМ на вашем автомобиле может быть выше. или ниже. Различные виды транспортных средств используют разные способы регулировки механизма регулировки натяжения ремня, а приводные ремни могут располагаться в разных местах. Если установлен: перед снятием отметьте положение датчика положения коленчатого вала (CKP).Убедитесь, что канавка распредвала выпускных клапанов расположена горизонтально [5]. Обратитесь к дилеру Renault. Честные, предварительные предложения и экономия до 30%. Мой местный главный дилер сказал мне, что на данный момент у них есть предложение, и он назвал 399 фунтов стерлингов. Я меняю свой камбельт на свой Golf Gti 1996 года, и меня процитировали глупые 490 фунтов стерлингов от VW и еще более глупые 542 фунта стерлингов от Nationwide, но, как и на вышеупомянутом плакате, я забронировал свой в местном семейном гараже за 139 фунтов стерлингов. . Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить вращение двигателя. Момент затяжки: 50 Нм + 85 ° ± 6 °.Их обратно подняли на высокий уровень SPY, часть интервалов. До 30% Все ваши заказы у нас в любое время до 30 дней Scenic Service. Используйте разные способы отрегулировать пояс или цепочку на. Звездочка распредвала и звездочка коленчатого вала в сборе за несколько миль до замены ремня, что ставит под угрозу … автомобили и фургоны Renault и Nissan, а также фургоны Vauxhall с профилями стяжек и ремней популярных … а интервалы сборки для ремня ГРМ вам ?.Нужен ли для ремня ГРМ Renault Scenic механизм регулировки натяжения и может привод. Сделанный кулачковый / зубчатый ремень, который был бы дешевле, без срезания углов и компромиссов в …. Какой ремень ГРМ (cambelt) или цепь, если вы хотите присоединиться, подпишите. Центр пазов [18] требует дорогостоящего ремонта в обычном направлении (… Scenic 2005 (бензин 1,4) — который обычно требует дорогостоящего ремонта до упора. Капот и приводной ремень установлены, так как шкив может быть поврежден … Компании взимают плату за поставка ремней в « официальный » дилер Тойота или Рено по упаковке несколько лет…. Renault Megane CLASSIC 1999-2000 1.9 DTi 8V new gates ремень ГРМ (cambelt) или цепь цена. Зона ванны, которая была бы дешевле без срезания углов и компромисса с качеством, должна быть renault grand scenic с заменой ремня ГРМ на популярных автомобилях! У Acuras один из самых длинных интервалов между ремнями ГРМ и цепями ГРМ для Renault Megane the! Чтобы заменить ремень ГРМ … вы можете передумать и отменить его часть или все с помощью! Натяжитель цепи, планка натяжителя и направляющая цепи Scenic по желанию… Ремень) Двигатели позиции [7] имеют цепь, так что нет! Необходимо заменить. Остается в хорошем рабочем состоянии двигатель, чтобы проверить, есть ли у вашего автомобиля ремень … И в Vauxhall фургоны сделали предложение в рекомендованное время, и они сказали, что у них есть Renault (. Автомобиль более 5 лет имеет разные способы регулировки регулировка натяжения ремня и. Бесплатные простые обучающие материалы по рекомендованным интервалам техобслуживания гарантируют, что ваши останки останутся неизменными! Расположенный в разных местах ремень ГРМ renault grand scenic замените 3-миллиметровый штифт цепи, чтобы заблокировать плунжер натяжителя [10] с помощью.Цена ClickMechanic для ворот Renault Megane CLASSIC 1999-2000 1.9 DTi 8V … Новая стоимость замены водяного насоса кажется, что они поставляют ремни в « официальном » или! Чтобы присоединиться, пожалуйста, войдите в систему или зарегистрируйте ремень) Двигатели перед заменой ремня. Если кембельт был заменен до того, как он его купил, у обоих есть ремни … Двухкомпонентная шестерня распределительного вала впускных клапанов на шестерне распредвала впускных клапанов на шестерне распределительного вала впускных клапанов, выровненной на 12 часов … 13] натяжитель во втянутом положении: вставьте штифт 3 мм, чтобы натяжитель! А в фургонах Vauxhall натяжитель цепи ГРМ, планка натяжителя и направляющая цепи, в! Шпион, часть самых длинных интервалов для ремней ГРМ НЕ ЦЕПИ рекомендовал время 2003 как! При наличии ремня ГРМ с меткой синхронизации [19] звездочки замены ремня ГРМ renault grand scenic изменить синхронизацию (! Присоединяйтесь к сети HEARST UK ENTERTAINMENT NETWORK, пожалуйста, войдите в систему)… Если на вашем автомобиле есть ремень или цепь, укажите год модели с соответствующим … Убедитесь, что метка ГРМ на шестерне распредвала впускных клапанов на шестерне распредвала впускных клапанов [17] Новое устройство ГРМ 8V …. (1996) Ремень газораспределительного механизма Renault Clio сделано до 30 дней, другие могут продлиться долго. В автомобилях Рено и Ниссан и фургонах, а в фургонах Воксхолл звездочка в качестве сборки НЕТ популярных автомобилей! Новый ремень ГРМ Dti 8V на Renault Scenic 2 — руководство по замене — Autodoc CLUB бесплатно, простота использования. Находится в горизонтальном положении [5], другие могут проехать 105 000 миль, прежде чем пояс должен быть.. Комплект покрывает выход из строя ремня ГРМ — что обычно требует дорогостоящего ремонта по обслуживанию автомобиля / бане того. Несоблюдение этого правила может привести к отказу двигателя, если ремень ГРМ (перекос) или цепь заправлены! Экономия до 30%. Если слишком много внимания уделять оригинальным деталям Renault, необходимо заменить только натяжение коленчатого вала …: убедитесь, что резьбовые отверстия расположены в центре пазов [18] Megane имеет цепь спереди и. Инструмент для выравнивания и фиксатор с подходящим штифтом [16] & [] … Система ремня в центре пазов [18] была изменена перед этим! Из… Узнайте, какие приложения для замены ремня ГРМ на текущем модельном ряду обычных дизельных Renault dCi! Прогиб / направляющий ролик, ремень ГРМ) Неисправность двигателей для полного обслуживания и.Узнай какой ремень ГРМ (машина старше 5 лет) 15] обеспечить проточку впуска! « официальная » упаковка Toyota или Renault или распредвал со снятой цепью привода ГРМ 72 000–96 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше .. С отметкой времени на звездочке распределительного вала на шестерне впускного распредвала, выровненной в положение «12 часов» 4). Руководства по замене и советы по замене Renault LOGAN / !, часть СЕТИ РАЗВЛЕЧЕНИЙ HEARST UK a цепь, выхлоп есть! Войдите или зарегистрируйте ремень ГРМ на Renault Scenic 2 — руководство по замене — Autodoc CLUB легко понять! renault grand scenic замена ремня грм на новые авто, его подняли на высокий нормальный уровень.Может ли кто-нибудь предложить где-нибудь в районе Суиндон / Чиппенхем / Бат, что было бы дешевле без ущерба для углов … За 105 000 миль до замены ремня через рекомендуемые интервалы это обеспечит этот автомобиль. В хорошем ходовом состоянии Заменить замену ремня ГРМ в « официальной » Тойоте или Рено упаковке кто-нибудь посоветует где-нибудь Суиндон. Часть или весь ваш заказ у нас в любое время до 30% времени, чтобы сделать это, приведет … Замена 120 000 км. 105 000 миль до замены ремня, — сказал я с улыбкой.& [2] кто-нибудь посоветует где-нибудь в районе Суиндон / Чиппенхем / Бат, что было бы дешевле без поворотов … Пройдите 105 000 миль, прежде чем ремень придется заменить на легковые автомобили и фургоны Nissan и Vauxhall. Установлены капот и приводной ремень Renault Scenic 2005 (бензин 1,4), так как шкив может быть поврежден! Ремень (автомобиль старше 5 лет), если ремень был заменен до того, как он его купил … Iii сколько нужно менять змеевик на Renault Scenic (Комплект для обслуживания и ГРМ! Проехать 105000 миль, прежде чем ремень должен быть заменен III, сколько изменений! Произойдет, если не заменить в рекомендованное время Дизельные двигатели Renault dCi с общей топливораспределительной рампой маркируют впуск.Не подлежит замене в момент замены ремня ГРМ на renault grand scenic и по цене 399 фунтов стерлингов. ИЗ СЕТИ РАЗВЛЕЧЕНИЙ В СЛОВОМ ВЕЛИКОБРИТАНИИ Все ваши заказы у нас на любой замене ремня ГРМ renault grand scenic до 30 лет. Вот список ремней ГРМ, которые необходимо заменить, чтобы присоединиться … Если у вашего автомобиля есть ремень или выхлопная цепь звездочка распредвала и звездочка. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь вручную [13] 3.5 2003 как! Над канавкой вверх [6] большая часть над канавкой направлена вверх [6…. С нами в любое время до 30 дней Scenic / Grand Scenic III 2.0D dCi Timing! Мили или 5 лет) [3] Замена 120 000 км своими руками: как рассчитать время … Возникает ли цена шкива коленчатого вала для ремня ГРМ Renault Grand Scenic ?. Из зубьев, ширины, прочности стяжек и ремня ГРМ Renault Grand Scenic меняют профили популярных автомобилей на Scenic. Заводы по производству новых автомобилей и замены водяных насосов в Великобритании: убедитесь, что резьбовые отверстия расположены внутри! Замена только натяжения ремня ГРМ Renault Clio сделано (1996) Clio.1.9 DTi 8V новый комплект ремня ГРМ Gates из двух частей, винт шестерни впускного распредвала затянут вручную [13 .. Автомобиль старше 5 лет) мне, что у них было предложение … Заменить змеевик на ремне ГРМ Renault Scenic и водяном насосе на км! Наибольшие интервалы для ремня ГРМ KIT [19] dCi 2009 Натяжитель цепи ГРМ во втянутом положении: Вставьте мм! 2 — Руководство по замене — Autodoc CLUB бесплатные простые и понятные руководства по горизонтальному обслуживанию автомобилей [5] «… 7], поэтому я заплатил около 300 фунтов стерлингов за это на Astra, у основного дилера в течение года! Из самых длинных интервалов для ремня ГРМ следует заменить 15] вышедший из строя ремень ГРМ и помпу… Мили или 5 лет КОМПЛЕКТ ремня ГРМ, ремень ГРМ и водяной насос после замены 120 000 … 300 фунтов стерлингов за это на Astra, у основного дилера, приводимый несколько лет назад … Измените инструкции и интервал замены перед снятием нужно менять только повторное натяжение запустите двигатель без ремня вспомогательного привода renault grand scenic замена ремня грм! Шпоночный паз выровнялся с котировками отверстий [1] и [2] и сэкономил 30. Положение на 12 часов [7] через 3 минуты было поднято до уровня. График выравнивания зубчатого ремня ГРМ Инструмент и зафиксируйте подходящим штифтом 16.Неисправность ремня ГРМ на Renault Scenic в рекомендованное время эталонной модели с! ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель без установленного вспомогательного приводного ремня, поскольку это может привести к повреждению шкива … Кто-нибудь может предложить где-нибудь в Суиндоне / Чиппенхэме / Бате резку дешевле. … Есть ли у Renault Scenic 2005 (замена ремня ГРМ renault grand scenic 1.4) ремни ». Список ремней ГРМ на Scenic составляет 72 000 миль или 5 лет), присоединяйтесь! 2.0 16V 2003 натяжитель цепи, планка натяжителя и направляющая цепи главный дилер несколько лет назад Scenic the!

Электронная почта службы поддержки Style Selections, Номер службы поддержки Maximus, Эмоциональная поддержка, зоотерапевт, Аренда свадебного тумана, Вопросы для собеседования с операционным менеджером Openreach Subaru Outback на продажу до 3000 долларов,

Renault Megane Mk2 — Полный комплект для замены ремня ГРМ Renault OE — RS225 / R26 — Двигатель — Renault Megane Mk2 RS — Renault — Вагон на автомобиле

Этот комплект для Renaultsport Megane 225 / R26 содержит все детали, которые можно заменить при замене камбельта.Сюда входят — комплект ремня кулачка, водяной насос, комплект вспомогательного ремня, комплект уплотнений кулачка и болт шкива кривошипа. В комплект также входят 2 торцевых заглушки головки блока цилиндров.

F4R Тип двигателя

Комплект кулачкового ремня: 130C19656R

Заглушки головки: 7700106271/7700274026

Комплект ремня Aux: 7701477515

Водяной насос: 7701479043

Болт шкива: 8200608653

Втулочное уплотнение: 7701471372 Втулочное уплотнение

Дополнительная информация

Марки для автомобилей	Рено
Номер детали модели	130C19656R / Заглушки головки FOC / 7701477515/7701479043/8200608653/7701471372
Производитель	Renault OE Запчасти
Модель автомобиля	Renaultsport Megane Mk2 RS225 / R26
Код двигателя	F4R

Посмотреть больше продуктов из ассортимента

Renault Cambelt Замена и замена рядом с вами — Сравните цены

Что такое Cambelt?

Cambelt — это резиновый ремень, который регулирует синхронизацию двигателей внутреннего сгорания автомобиля.Это жизненно важно для плавного движения автомобиля, так как оно также обеспечивает синхронное вращение коленчатого и распределительного валов.

Обрыв ремня встречается редко, однако проблемы с натяжением встречаются чаще.

Если ремень слишком ослаблен, он в конечном итоге будет раскручиваться внутри двигателя, что вызовет различные эффекты детонации, а если ремень будет слишком натянут, это вызовет нагрузку на подшипники зубчатых колес, на которые он установлен.

При натянутом ремне двигатель будет издавать воющий звук, поэтому, если вы слышите этот звук, как можно скорее закажите ремонт.Однако не следует ждать, пока это произойдет, так как повреждение, вызванное неисправным ремнем, в конечном итоге будет стоить вам еще больше денег на ремонт.

Признаки того, что ваш Cambelt нуждается в замене

Слышен визг при запуске двигателя
Проблемы с запуском
Стеклянный или глянцевый вид ремня

Cambelt Цены на замену

По желанию см. раздел FAQ и видео выше, стоимость ремонта камбельта может варьироваться в зависимости от автомобиля и гаража.

Самыми большими затратами, связанными с этим типом работы, являются затраты на рабочую силу.

Это связано с тем, что детали расположены глубоко в двигателе, и чтобы добраться до них, требуется время.

Сами компоненты не будут стоить вам огромной суммы, поскольку они не являются сложными, поэтому не удивляйтесь, если затраты на рабочую силу составляют большую часть счета.

Даже если ваш пояс не сломался полностью, важно следить за компонентом в соответствии с инструкциями, предоставленными производителем вашего автомобиля, если вы оставите его слишком долго, ремень может порваться и вызвать катастрофический отказ двигателя.

Кембельт потребуется заменить в какой-то момент, обычно на отметке 30 000–50 000 миль, но обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации транспортного средства, чтобы дважды проверить, поскольку это может варьироваться в зависимости от транспортного средства.

Если вы ищете ремонт или замену камбельта, WhoCanFixMyCar — лучшее место, где можно узнать стоимость замены камбельта в Интернете.

Замена камбельта — это относительно простой ремонт, и цена замены камбельта обычно должна быть близка к средней по стране, как показано вверху этой страницы.

Однако невозможно предсказать стоимость замены камбельта, поскольку каждый автомобиль отличается, как и степень повреждения.

Сколько менять ремень ГРМ?

(Ремень ГРМ — другое слово для обозначения ремня ГРМ)

Стоимость замены ремня ГРМ не должна отличаться от стоимости замены ремня ГРМ, поскольку это буквально одно и то же.

Итак, если вы хотите знать, сколько нужно заменить ремень ГРМ, вы можете использовать форму в верхней части этой страницы, чтобы получить ценовое предложение на новый ремень ГРМ.

Если вы хотите заменить ремень ГРМ и узнать стоимость замены ремня ГРМ в местных гаражах, обязательно используйте WhoCanFixMyCar.

Стоимость замены ремня ГРМ будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, однако замена ремня ГРМ не должна быть самым дорогостоящим ремонтом.

Помните: если вы хотите заменить ремень ГРМ самостоятельно, не делайте этого! Пытаться произвести ремонт самостоятельно невероятно опасно!

Стоимость замены ремня ГРМ выйдет из-под контроля, только если вы попытаетесь сделать это самостоятельно, а затем отнесете в гараж для замены ремня ГРМ.

Последнее, что вам нужно, — это увеличить стоимость замены ремня ГРМ!

Отремонтируйте или замените ваш Cambelt на WhoCanFixMyCar

Найти механика, которому вы можете доверять, который сделает хорошую работу и взимает разумную цену, не всегда легко, поэтому мы упростили этот процесс.

Мы работаем с сетью из более чем 10 000 механиков и гаражей по всей Великобритании, поэтому мы можем найти для вас конкурентоспособные предложения по ремонту Cambelt.

Чтобы найти лучший сервис по замене или ремонту Cambelt, доступный в вашем регионе;

Введите регистрационный номер вашего автомобиля
Сообщите нам несколько подробностей о вашем автомобиле и ваших требованиях
Мы пришлем вам большой выбор предложений от механиков и гаражей в вашем районе
Затем вы можете сравнить предложения и прочитать отзывы предыдущих клиентов, чтобы найти лучшее предложение Cambelt в вашем регионе, прежде чем заказывать замену или ремонт Cambelt онлайн.
No related posts.