Замена ремня грм приора 16 клапанная: Замена ремня Грм на Приоре 16 клапанов — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 217030 (Lada Priora) 1.6 16 клапанов своими руками

Согласно регламента ТО на Ладе Приоре замена ремня ГРМ предусматривается при пробеге каждые 200 000 км, а проверку состояния ремня и его натяжку необходимо делать каждые 105 000 км. Но, по отзывам автовладельцев, такой пробег возможен только на ремне установленном с завода.

После первой замены ремня и роликов ГРМ ВАЗ 217030 (Lada Priora) 1.6 16 клапанов, необходимо сократить данный регламент в 3 раза. Рекомендуется менять ГРМ и ролики при пробеге 50 000 км — 60 000 км, а производить осмотр ремня каждые 25 000 км — 30 000 км.

При выявлении хоть малейших трещин на ремне или гула в подшипниках роликов, необходимо обязательно произвести срочную замену роликов и зубчатого ремня, так как при обрыве ремня ГРМ, на двигателе 1.

6 16 клапанов, загнет клапана и необходимо будет делать ремонт двигателя.

Какой ремень ГРМ выбрать для Приоры 16 клапанов

Какой ремень ГРМ лучше

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается …
Подробнее

Комплект ГРМ (ремень + ролики)

Необходимые инструменты при замене ремня ГРМ на Priora 1.6 16 кл

Колесный ключ;
Домкрат или подъемник;
Вороток с удлинителями и головками на 10 мм, 13 мм, 15 мм и 17 мм;
Шестигранник на 5 мм;
Корректор канцелярский;
Съемник стопорных колец загнутый (для натяжки ролика ГРМ).

Как заменить ремень ГРМ на Приора (ВАЗ 217030)

Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя;
Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ;
Снимаем переднее правое колесо;
Выставляем двигатель по меткам;
Снимаем шкив коленвала;
Снимаем нижний защитный кожух механизма ГРМ
;
Делаем свои метки на ремне и звёздах;
Снимаем ремень и ролики;
Переносим метки со старого ремня на новый;
Устанавливаем новый комплект ГРМ;
Устанавливаем на место всё разобранное ранее.

Далее в фотоотчете показана более детальная инструкция о замене ремня и роликов механизма газораспределения автомобиля Лада Приора (ВАЗ 217030) 1.6 16 клапанов своими руками.

Приступаем к замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ «Приора».

Первым делом будем снимать декоративную крышку двигателя.

Но для для начала отсоединяем вакуумный датчик от крышки. Поднимаем датчик вверх и выводим его из пазов на крышке двигателя.

И снимаем декоративную крышку двигателя, потянув её вверх, вытаскивая резиновые уплотнители с направляющих на двигателе.

Теперь приступим к разбору механизма ГРМ. Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ, откручивая пять крепежных болтов шестигранником на 5 мм.

Снимаем верхний кожух и спускаемся вниз, к колесу, разбирать доступ к ГРМ снизу двигателя.

Поддомкрачиваем автомобиль или приподнимаем его на подъемнике. Откручиваем и снимаем переднее правое колесо.

Так как за колесом нет никакой защитки, мы можем сразу приступить к установке меток ГРМ на двигателе. Для этого проворачиваем двигатель за центральный болт коленвала. Удобно использовать трещотку с несколькими удлинителями и головку на 17 мм.

Метка ВМТ на защитном кожухе ГРМ, должна смотреть на промежуток, между первым и вторым зубом, после промежутка без зубьев, на шкиву коленвала.

А метки на звездах распредвалов должны быть напротив меток на заднем защитном кожухе

ремня ГРМ.

Когда двигатель выставлен по меткам, можем смело откручивать шкив коленвала. Самый простой способ открутить шкив, это использовать пневмогайковерт. Если гайковерта нет, то необходимо просить о помощи напарника. Напарник должен сесть в авто, нажать на педаль тормоза, включив пятую передачу. Таким образом двигатель застопориться и можно откручивать шкив.

Сняли шкив и снимаем установленную за ним дистанционную шайбу.

Теперь можно еще раз проверить метки ГРМ. Метка на коленвале — это соответствие шпонки шкива коленвала напротив отливки на двигателе.

Для более удобной установки нового ремня ГРМ, рекомендуем, корректором установить свои метки на звездах и ремне.

Нарисовав метки, откручиваем два болта крепления нижнего кожуха механизма ГРМ, используя шестигранник на 5 мм. И снимаем защитный кожух.

После снятия нижнего кожуха приступаем к разбору газораспределительного механизма. Ключом на 15 мм откручиваем болты крепления роликов ГРМ. Снимаем ролики и ремень. Осматриваем состояние водяного насоса.

Сравниваем новый комплект ГРМ со снятыми роликами и ремнем.

Слаживаем ремни один к одному и переносим свои метки со старого ремня на новый. Зубцы ремня желательно пересчитывать и пройтись по кругу, чтобы быть уверенным что ремень правильный.

Устанавливаем на двигатель новые ролики и устанавливаем ремень по своим меткам.

Натягивать ремень необходимо натяжным роликом. На нём указана стрелка, в какую сторону поворачивать ролик. Правильная натяжка ремня будет в момент, когда прорезь на ролике и натяжной планке ролика встанут напротив друг друга.

После правильной натяжки ремня, необходимо несколько раз провернуть двигатель, и снова проверить правильность меток ГРМ и натяжки ремня. Если всё в порядке, то можно приступать к обратной сборке двигателя.

Так как мы шкив коленвала снимали вместе с ремнем генератора, не ослабляя натяжку ремня, нам необходимо сместить генератор к двигателю. Это необходимо, чтобы была возможность легко надеть ремень генератора. Ключом на 13 мм ослабляем затяжку верхнего болта генератора, а ключом на 10 мм выкручиваем натяжной болт генератора.

Прикручиваем на место шкив коленвала и надеваем ремень генератора. Прикручиваем на место колесо.

Устанавливаем на место защитные кожухи ремня ГРМ.

Устанавливаем на своё место верхнюю декоративную крышку двигателя и заканчиваем работу.

Когда необходимо менять ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов

Силовой агрегат на автомобиле Приора имеет в головке блока цилиндров два распределительных вала, которые приводят в работу 16 клапанов, по два на впуск и два на выпуск в каждом цилиндре.

Привод механизма ГРМ и насоса охлаждающей жидкости осуществляется зубчатым ремнём.

Не все водители знают, когда менять ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов, а делать это необходимо иначе возможна поломка двигателя.

Сроки производителя

Инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует производить замену зубчатого ремня привода механизма ГРМ, натяжного ролика, помпы через 200 тыс. км пробега.

Через сколько на самом деле выполняют замену, зависит от многих факторов. Если машина бо́льшую часть времени двигается по загородным шоссе без пробок, резки ускорений и торможений, ремень может прослужить 200 тыс. км пробега. Агрессивная манера движения, пробки, некачественные расходные материалы и обслуживание сокращают реальный регламент службы зубчатого ремня.

Владельцы этой модели со стажем, ремонтники рекомендуют производить замену после 50–60 тысяч км пробега. Проверять состояние деталей механизма ГРМ нужно каждые 10–15 тыс. км.

Особое внимание следует уделять не только натяжению зубчатого ремня в приводе ГРМ, но и на состояние его зубьев. Именно их срез становится причиной поломок с последующим дорогостоящим ремонтом.

Ремень

Эта деталь в приводе механизма ГРМ передаёт вращение от коленчатого вала, двум распределительным валам, насосу охлаждающей жидкости. Нагрузки на ремень большие, по этому качеству материала для его изготовления предъявляются высокие требования. Разорвать тело ремня довольно сложно, чаще всего срезаются его зубья.

В идеальных условиях он ходит 150 тыс. км пробега. Такие условия на дорогах стран СНГ, особенно в городах получить трудно, поэтому срок службы этой детали сокращается.

Газораспределительный механизм Лада Приора

Оптимальный пробег, когда нужна замена ремня ГРМ будет находиться в промежутке от 50 до 60 тыс. км.

Имеются подтверждённые данные о более ранних сроках выполнения такой операции, но в этих случаях были отмечены неисправности в механизме привода клапанов, протечки моторного масла, появление дефектов на зубчатом ремне. Смазка размягчает состав материала ремня, что облегчает его разрушение, поэтому нельзя допускать появления протечек моторного масла, а при их появлении немедленно устранять обнаруженную неисправность.

Помпа и ролики

Нормальную работу привода механизма ГРМ нельзя обеспечить без механизма натяжения приводного устройства. Так как в головке блока цилиндров установлены два распределительных вала, то длина привода увеличивается, что потребовало установку также поддерживающего ролика. Оба они представляют собой закрытые подшипники, с той разницей, что натяжной ролик проворачивается на оси тем самым устанавливается нужное усилие натяжение ремня. Поддерживающий ролик только направляет ремень при его вращении. Так как подшипники наполняют смазкой при сборке, а сами они закрытые, производитель гарантирует их надёжную работу на весь период службы.

Многие ремонтники и водители с опытом проверяют наличие смазки перед установкой ролика, сами дополнительно её добавляют. О неисправности этих деталей свидетельствует шум при их вращении, наличие люфта. И также с ГРМ вращается насос охлаждающей жидкости. Именно помпа чаще всего становится причиной срезания зубьев. Это происходит при заклинивании помпы во время работы двигателя. Если владелец Приоры не желает иметь дополнительные расходы на ремонт силового агрегата своей машины, нужно поменять ролики, помпу одновременно с зубчатым ремнём.

Влияние пробега

Срок службы деталей привода зависит от многих факторов, чаще всего от таких:

Величина пробега автомобиля до замены.
Условия эксплуатации машины.
Качество материала для изготовления.
Техническое состояние деталей механизма привода ГРМ.

Многие специалисты, владельцы спорят о том, какой пробег должен быть у автомобиля до замены. Однозначного ответа никто не даёт, так как это может быть выполнено после 100 тыс. км и больше, иногда гораздо раньше рекомендованного срока. Обычно владельцы меняют расходные материалы механизма ГРМ после 50–60 тыс. км, что многие считают лучшим вариантом. Эта цифра может быть изменена в ту или иную сторону. Так, если шестерни в приводе имеют износ, это приведёт к ускоренному выходу из строя ремня. На его работоспособности сильно сказывается «возраст» используемого изделия.

Когда пробег машины может быть всего несколько тысяч км, а автомобиль не эксплуатировался несколько лет, в таком случае лучше всего заменить все детали привода механизма ГРМ. Попадание моторного масла, других технических жидкостей в зону работы привода, также снижает срок службы ремней. Стоимость расходных материалов привода ГРМ значительно меньше затрат на ремонт двигателя при обрыве ремня, поэтому экономить на этом не следует.

Визуальный осмотр

Чтобы быть уверенным в надёжности своего автомобиля, необходимо тщательно выполнять все работы по техническому обслуживанию, которые также предусматривают периодически проводить проверку состояния и натяжения зубчатого ремня. Это делают в обязательном порядке на холодном двигателе. Для проверки придётся демонтировать пластиковую защиту привода. На автомобилях с кондиционером придётся снять его ремень. Привод ГРМ необходимо проворачивать, одновременно осматривать как внешнюю, так и внутреннюю стороны зубчатого ремня.

Не допускается появление малейших отслоений, трещин, пятен технических жидкостей. При их обнаружении производится замена неисправной детали. Натяжение привода контролируют по натяжному ролику. Для этого совмещают метки на шкивах обоих распределительных валов с приливами заднего кожуха привода. При правильном натяжении должны совпадать вырезы на обойме и втулке подшипника натяжного ролика. В противном случае необходимо произвести регулировку натяжения привода. Нельзя допускать ослабления или перетягивания привода, это может ускорить его выход из строя.

Чем грозит несвоевременная замена

Сомнительная экономия на приобретение расходных материалов для механизма ГРМ может привести к значительным расходам на восстановление силового агрегата. На Лада Приора головка блока цилиндров имеет 16 клапанов, по 4 на каждый рабочий цилиндр. Если по каким-либо причинам происходит рассогласование в работе ГРМ и кривошипно-шатунного механизма, неизбежно будет «встреча» поршней с клапанами. В лучшем случае придётся менять повреждённый клапан, но бывают более значительные повреждения в двигателе.

Своевременно проверяйте и меняйте изношенные детали привода ГРМ, машина будет вас радовать длительное время безупречной работой силового агрегата.

стоимость услуг по замене цепи ГРМ на автомобилях Лада Приора

На сервисе Юду можно найти услуги специалистов, которые могут поменять ремень ГРМ на LADA Priora быстро и недорого. Чтобы заказать услуги мастеров Юду, нужно оставить заявку на сайте или позвонить по телефону. Многие исполнители Юду готовы приступить к работе в течение часа.

Когда нужна замена ремня ГРМ на 16 клапанной Приоре

Согласно правилам эксплуатации автомобилей LADA Priora ремень ГРМ нужно менять после 180-200 тыс. км. Но практика показывает, что это слишком большое расстояние для эксплуатации ремня ГРМ. Поэтому специалисты рекомендуют менять его каждые 100-120 тыс. км.

Как поменять ремень ГРМ на Лада Приора

Если вы не можете самостоятельно произвести замену ремня ГРМ на Лада Приора, или имеет место загибание клапанов, воспользуйтесь услугами специалистов Юду. Мастера, представленные на сайте, имеют большой опыт работы, поэтому выполнят замену согласно всем правилам:

соблюдение последовательности откручивания винтов
точное совмещение меток ГРМ и меток маховика
откручивание шкифа коленвала с помощником, чтобы избежать смещения меток
снятие шкифа и опорной шайбы перед ослаблением натяжного ролика
снятие ремня ГРМ LADA Priora сначала с шестеренок распределительного вала, затем с водяной помпы, и только после этого снятие ГРМ со шкифа коленвала
замена натяжных роликов при необходимости

Цена замены ремня ГРМ на Приоре

Стоимость работ по замене ремня ГРМ фиксированная у каждого мастера Юду. Дополнительная плата может взиматься при выполнении сопутствующих работ, например, при замене роликов.

Преимущества сервиса Юду

Заказывая услуги исполнителей Юду по замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора, вы получаете такие преимущества:

возможность вызвать мастера в любое удобное для вас время
специалисты Юду оказывают свои услуги дешевле, чем многие автосервисы, так как работают без посредников
вы можете самостоятельно указать цену на выполнение работ в заявке
на сайте Юду можно ознакомиться с отзывами предыдущих заказчиков

Замена ремня Газо-Распределительного механизма (ГРМ) на приоре

Добро пожаловать!
Ремень ГРМ – ГРМ как вы уже поняли это кратко, полное название этого механизма звучит как Газо-Распределительный Механизм, благодаря этому механизму двигатель заводится и работает, к нему относятся как клапана, так и поршни, так и другие же детали в основном многие знают из этого механизма ремень ГРМ, это очень важная деталь которая связывает межу собой распределительные валы и коленчатый вал, благодаря чему двигатель работает правильно и без перебоев (Синхронно можно сказать), но вообще по сути в этом механизме все детали очень важны и если убрать хоть одну из них, то с двигателем уже начнутся проблемы, перечислим самый маленький перечень деталей которые к этому механизму относятся: Во-первых натяжной ролик который натягивает ремень ГРМ, во-вторых сам ремень, в-третьих коленчатый вал и его шкив, в-четвёртых распределительные вали и их шкивы и другие детали.

Примечание!
Чтобы произвести замену ремня в автомобиле, запастись придётся: Хорошим набором гаечных ключей, а так же накидным «на 17» и один момент, вам понадобится либо же специальный ключ для поворота натяжного ролика который в автомагазине приобрести можно, либо вместо него съемником стопорных колец запаситесь, ну и отвёртки пригодятся из которых одна плоская и толстая должна быть!

Краткое содержание:

Где находится ремень ГРМ?
Он располагается в боковой части двигателя и не в очень удобном месте, хотя если взять 8 клапанные автомобили то на них он в той же самой боковой части располагается, но в отличие от 16 клапанных движков, на 8 клапанном ремень поменять гораздо легче, а всё дело в том что меньше шкивов присутствует в двигателе, больше пространства чтобы подлезть под что то и т.д., на 16 клапанных двигателях такого нет, заменять ремень ГРМ очень не удобно но всё же операция осуществима и со временем (Если её делать постоянно) к ней привыкаешь и ничего сложного в этом уже не кажется, но не об этом мы сейчас говорим, а об местонахождении ремня ГРМ на автомобиле, для наглядности на фото ниже он указан красной стрелкой, но если вы откроете капот вы его не найдёте, потому что он скрыт под пластмассовой крышкой (Указана синей стрелкой) которая препятствует попаданию грязи в Газо-Распределительный Механизм и не загрязняет его.

Когда нужно менять ремень ГРМ?
Каждый ремень ходит индивидуально и от пробега заменять ремень никакой хороший мастер не будет, поэтому рекомендуем вам время от времени просто снимать ту самую крышку которая ремень закрывает, и проверять состояние самого ремня ГРМ на нём не должно быть категорически никаких трещин, порезов, складок и отслоений, кроме того масла на нём тоже быть не должно (Оно может попасть из-за подтекаемых сальников, в этом случае нужно будет поменять и сальник изношенный и сам ремень, потому что ремень в масле может проскользнуть или слететь вовсе, что приведёт к очень печальным последствиям двигатель вашего автомобиля), следов того что он где то размахрился, выпуклостей и того подобного, проще говоря он должен быть в нормальном состоянии и не иметь следов деформации и масла.

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:
1) Первое что нужно сделать, это подготовится к снятию ремня, в подготовку входит скидывание клемму минус с аккумуляторной батареи (Как её скинуть, читайте в пункте один «вот в этой статье») и установка поршня первого и четвёртого цилиндра, в положение ВМТ (Как их установить, читайте в статье: «Установка фаз газораспределения по меткам»).

2) Когда все подготовительные работы будут проделаны, приступайте к снятию самого ремня, для этого гаечным ключом или же накидным «на 15» ослабьте чуть-чуть затяжку натяжного ролика (Болт крепления ролика указан красной стрелкой, вы натяжной ролик только с опорным не перепутайте, так к слову, опорный стоит правее, а натяжной левее и натяжной крепится не в самом центре а чуть сбоку) и после этого поверните его против часовой или же по часовой стрелки (Как угодно), таким образом чтобы ремень ГРМ ослабился и уже не был сильно натянут и тем самым снимите ремень со всех верхних шкивов на которых он располагается (К верхним шкивам относятся, два шкива распредвала, а так же помпа и с натяжного ролика его ещё снимите).

3) Теперь помощник вам нужен будет и большая толстая плоская отвёртка, в общём делается всё следующим образом, в подкапотном пространстве ищется коробка передач, а если быть более точнее то картер сцепления, так вот у этого картера есть небольшое отверстие которое закрыто резиновой заглушкой, помощник пускай эту заглушку вытащит и после чего засунет отвёртку в зубья маховика, тем самым он его зафиксирует от проворачивания, вы в это время отверните полностью болт который крепит шкив коленвала и шкив генератора (Шкив генератора это тот который большой, коленвала тот который маленький) и как только болт будет выкручен, снимите шкив генератора с автомобиля и за ним находящуюся шайбу.

Примечание!
Ещё ремень генератора со шкива не забудьте скинуть, а иначе он очень мешать снятию шкива будет, о том как его снять, читайте в статье: «Замена ремня генератора на автомобиле»!

4) И в завершение в самой нижней части снимите ремень (Указан стрелкой), с шкива коленвала, но только снимайте аккуратно, не прокручивая шкив при этом, да и вообще когда ремень будет полностью снят, не нужно никакие шкивы прокручивать а иначе если с силой крутнуть шкивы распределительных валов к примеру, при условии что первый и четвёртый цилиндр в положение ВМТ будут выставлены, то может произойти встреча клапанов с поршнями, в связи с которыми либо клапана, либо же поршня (Что очень вряд ли) могут немного деформироваться, поэтому прокручивать никакие шкивы после снятия ремня категорически не нужно, но если всё же чуть-чуть крутнули, то верните аккуратно их на своё место.

Установка:
1. Когда новый ремень будете ставить, все шкивы и натяжной ролик от грязи очистите и после очистки, обезжирьте их уайт-спиритом, или просто уайт-спиритом пройдитесь сразу и всё на этом и кстати при установке шкива генератора, проследите за тем чтобы паз шкива (Указан красной стрелкой) попал на прилив шкива коленвала (Указан синей стрелкой), по другому шкив генератора вы никак не поставите.

2. После всех проделанных операций и самое главное после установки нового ремня, отрегулируйте его, регулируется он за счёт натяжного ролика, а именно берётся специальный ключ или же съёмник стопорных колец (На фотографиях съёмник используется) и им зажимается внешний диск натяжного ролика (Там пазы будут, в эти пазы и нужно будет ключ или съёмник вставить) и после чего ролик проворачивается против часовой стрелки (см. фото 1), до такого состояния, пока вырез на внешнем диске с прямоугольным выступом на внутренней втулке натяжного ролика не совпадёт (см. фото 2), после совпадения гаечным ключом болт крепления ролика затягивается моментом 33.2-41.2 (3.40-4.20) и проверяется работа ролика и натяжение ремня, работа ролика проверяется следующим образом, завести автомобиль будет нужно и если от натяжного ролика вы услышите шум то есть вероятность того что ролик (А именно его подшипник) вышел из строя, если у вас всё так и есть, то снимите ролик со своего места и уже руками проверьте работу его подшипника, для этого проверните подшипник ролика и если он будет заедать, осевой люфт у него будет присутствовать или будут заметны следы вытекания смазки из подшипника, то в таком случае замените натяжной ролик на новый, заменяется он при снятом ремне, просто во время снятия ремня ГРМ болт крепления ролика не ослабить будет нужно, а полностью выкрутить его и снять натяжной ролик с автомобиля (см. фото 3), при установки нового ролика, проследите за тем чтобы диск ролика с маркировкой (см. фото 4) был направлен не во внутрь, а наружу.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть как производится замена натяжного ролика на автомобиле, вы можете в видео-ролике, который размещён ниже:

Как заменить ремень ГРМ своими руками на 8 и 16 клапанах

Ремень ГРМ создает синхронизированную работу коленчатого вала двигателя и газораспределительного механизма. Это необходимо, прежде всего, для того, чтобы клапана имели возможность открываться и закрываться именно в нужный момент. Постараемся разобраться, для чего необходима замена ремня ГРМ и как ее производят на 8-ми и 16-ти клапанных двигателях.

Для чего производится замена ремня ГРМ?

Изначально, газораспределение старых автомобилей осуществлялось при помощи цепного привода. Металлическая цепь одевалась на шестерню коленчатого вала, и передавала крутящий момент, полученный с коленчатого вала, на шкив распределительного вала. Такой механизм обеспечивал надежную работу ГРМ достаточно длительное время, однако, имел один недостаток – это повышенный шум работы. Цепь, не зависимо от количества смазки, все равно издает дребезжания и при движении на большой скорости, в автомобиле стоит довольно сильный и раздражительный гул.

На смену металлическому типу привода пришел ремневой. Данное новшество избавило водителя от повышенного шума работы двигателя, но создало новые проблемы. Дело в том, что ремень, по сравнению с цепью имеет низкий срок службы, по истечению которого имеет свойство обрываться. Обрыв ремня по-разному влияет на двигатели. Говоря о 8-ми клапанных моторах, обрыв ремня ГРМ практически никак ему не навредит. Двигатель просто глохнет и останавливает автомобиль. Тем не менее, бывали случаи, когда требовался незначительный ремонт клапанного механизма. Это зависит от устройства головки блока цилиндров.

Совсем по-другому к обрыву ремня относится 16-ти клапанный двигатель. Дело в том, что конструкция головки блока цилиндров подразумевает такую установку клапанов, при которой поршень, находящийся в верхней мертвой точке, может запросто до них достать. При обрыве ремня ГРМ, распределительный вал останавливается, и клапана замирают в том положении, в котором и были на момент обрыва. Однако, не останавливается коленчатый вал, ведь он по инерции продолжает вращение и поднимает поршень на верх, допуская соприкосновение с клапаном. Таким образом, клапан гнется и вредит всему распределительному механизму, после чего, водителя ждет дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.

Как поменять ремень ГРМ своими руками

Чтобы избежать печальных последствий обрыва ремня, необходимо своевременно производить его замену. Не зависимо от количества клапанов, ремень ГРМ нужно менять через каждые 50 тысяч километров совершенного пробега. К этому времени он вполне может обрасти соответствующими заусенцами.

Стоит отметить один крайне важный момент, что при любой замене ремня ГРМ крайне необходимо провести замену помпы.

Помпа – это специальный водяной насос охлаждения, предназначенный для циркуляции охлаждающей жидкости. Данный элемент имеет такой же срок службы и приводится в действие от этого же ремня, а потому и меняется вместе с тем же ремнем газораспределительного механизма.

Замена ремня на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ 2109

1. Автомобиль устанавливается на ровную площадку, а под колеса ставятся противооткатные упоры. Передачу включать не нужно, так как необходимо будет проворачивать коленчатый вал двигателя.

2. Откройте капот и обязательно отсоедините клемму аккумулятора. Это действие необходимо производить всегда, чтобы исключить случайные замыкания проводов на «массу» автомобиля.

3. Выкрутите три болта, расположенные на крыше газораспределительного механизма. После этого, снимите эту крышку. Перед вами появится ремень ГРМ, но снимать его, пока еще, рано.

4. Теперь нужно снять ремень привода генератора. Для этого ослабьте нижний болт крепления и болт, расположенный на специальной регулировочной планке. После этого, отогните генератор к двигателю и снимите ослабший ремень генератора.

5. Теперь самое ответственное. Необходимо установить поршень самого первого (от радиатора) первого цилиндра в верхней мертвой точке. Для этого возьмите ключ на 19 и проворачивайте коленчатый вал до совмещения специальных меток на нем и корпусе блока цилиндров. Кроме того, метка на шкиве распределительного вала должна совпасть с меткой на задней крышке корпуса ГРМ. Если это случилось, то вы все сделали правильно.

6. Вставьте отвертку в отверстие, расположенное в картере сцепления. Она должна зафиксировать коленчатый вал от прокручивания. После этого, открутите болт, предназначенный для крепления шкива. Теперь снимите шкив коленвала и отложите.

7. Открутите болт, предназначенный для крепления и подтяжки натяжного ролика. После этого, прокрутите его таким образом, чтобы натяжка ремня снизилась. Снимите неисправный ремень ГРМ и установите новый.

8. В промежутке между заменой ремня, слейте охлаждающую жидкость (воду или тосол) с системы охлаждения. Открутите сливной болт, расположенный на двигателе и специальный краник на радиаторе. Не забудьте подставить пустую тару для тосола. Открутите болты крепления помпы и снимите его. Установите на ее место новую, и закрутите все сливные отверстия. После этого залейте охлаждающую жидкость.

9. Ремень устанавливается снизу вверх. Вначале на шкив коленчатого вала, затем на шестерню помпы, после – натяжной ролик и шкив распределительного вала.

10. После монтажа нового ремня, проведите сборку всех узлов и агрегатов в обратной сборке последовательности.

Видео — Как заменить ГРМ на двигателе с 16-ти клапанной головкой Lada Priora

16-ти клапанный двигатель имеет тот же блок цилиндров, что и 8-ми клапанный. Главное отличие такого мотора заключается в большой головке блока цилиндров. На ней расположено уже два вала. В целом, процесс абсолютно такой же.

Отличительные особенности замены:

Крепление защитной крышки выполняется на не скольких болтах. Если на обычном 8-ми клапанном двигателе их всего три, то на 16-ти клапанном их значительно больше. Это объясняется более широкой ГБЦ.
Для совмещения меток используются оба шкива распределительных валов. Для этого на задней крышке имеется уже две метки. Все остальные метки абсолютно идентичны меткам и на менее мощном двигателе.
Помимо новой помпы, необходимо приобрести и новый натяжной ролик. В этом случае, он меняется наравне с помпой и ремнем. Затяжка натяжного ролика осуществляется с помощью специально изготовленного ключа. Его необходимо приобретать отдельно.
Старайтесь натягивать ремень не слишком сильно, так как это тоже может стать самой банальной причиной его обрыва. Плохое натяжение тоже крайне опасно. Ремень может проскользнуть и получить очень большое трение. В процессе трения, он набирает температуру, которой достаточно, чтобы порвать ремень.

Как видите, это не сложная процедура, с которой в состоянии справиться любой автолюбитель. Самое главное – это иметь стандартный набор необходимых инструментов и желание сэкономить на услугах сотрудников автосервиса. Удачи на дорогах!

Замена ремня грм на лада приора. вообще нет ничего сложного

Одна из последних разработок вазовских инженеров последнего десятилетия – двигатель 21126, который стал основным силовым агрегатом на ВАЗ-2170.

Здесь применили и хонингование цилиндров, и поршни новой конструкции, которые поспособствовали повышению мощности.

Однако банальный обрыв привода газораспределительного механизма вывести из строя узлы даже такого технологичного агрегата. Поэтому лучше заранее проконтролировать и поменять этот компонент системы.

Когда нужна замена ремня привода ГРМ на автомобиле Приора?

Если учитывать заводской регламент обслуживания, то он рекомендует делать ротацию резино-механического изделия через 200 000 км пробега. Но, как показывает практика, автомобилисты предпочитают менять эту деталь раньше — кто на 60 000, а кто и на 100 000 км пробега. Считается, что при городском режиме передвижения элемент изнашивается быстрее.

В любом случае контроль состояния элемента должен выполняться через каждые 45 тыс.км. Первыми признаками того, что на Лада Приора замена ремня ГРМ уже необходима, являются следующие факторы:

посторонние шумы при работе ДВС;
изменение цвета выхлопных газов;
проблемы при запуске мотора;
посторонние вибрации.

Небольшой пробег отнюдь не всегда гарантирует безаварийную эксплуатацию автомобиля. Довольно часто в отзывах автолюбителей можно встретить ситуацию, когда ременной привод изнашивается раньше срока по причине попадания на него масла и грязи. Эти компоненты попадают через сальники и щели в кожухе, поэтому важно устранить причины протечек и осмотреть деталь.

Важно понять, что замена ремня ГРМ Приора должна производиться своевременно, ни в коем случае нельзя затягивать дело до обрыва. В противном случае расходы на ремонт могут неприятно удивить владельца. В большей мере это обусловлено отсутствием на поршнях выемок под клапаны, поэтому обрыв детали приводит к их непосредственному контакту, после чего последние обычно изгибаются.

Проблемы с прочностью ременной передачи на высоких оборотах вообще приводят к катастрофическим последствиям вплоть до обрыва поршней и даже деформации шатунов. Чтобы не подвергать себя риску, опытные автомобилисты советуют периодически контролировать состояние резиновой передачи, а также степень ее натяжения.

Как выполняется проверка ременной передачи на ВАЗ 2170?

Деталь представляет собой резинотехническое изделие с зубцами, расположенными на его внутренней части. На внешнем ободе указаны:

тип мотора, для которого предназначена автодеталь;
число, указывающее количество зубцов – 137;
маркировка, указывающая ширину изделия – 22 мм.

Эти данные пригодятся владельцу, который еще не знает, какой ремень нужно купить для ВАЗ 2170. Осталось приготовить необходимый инструмент для проверки:

инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
ключ на «10»;
домкрат.

Проверка состояния привода выполняется на холодном двигателе и состоит из следующих переходов:

При помощи шестигранника выкрутить пять болтов крепления передней верхней крышки привода газораспределительного механизма и снять ее.
Осмотреть деталь и определить, нужна ли на Лада Приора замена ремня привода ГРМ, для чего включить пятую передачу, вывесить правое переднее колесо и вращать его по часовой стрелке. Изделие должно быть без трещин, отслоений и подрезов, обнажающих нити корда. При обнаружении дефектов деталь необходимо поменять.
Осмотреть состояние натяжного ролика – на нем не должно быть никаких повреждений.
Проверить натяжение ремня, для чего надавить усилием 10 кг на ремень между шестернями распредвалов и замерить его прогиб – он должен быть не более 5-7 мм. Также осуществить контроль можно по положению метки 1 на наружной обойме самонатяжного ролика, которая в идеале должна находиться напротив выступа 2. Отклонения допустимы в пределах 3-4 мм – они регулируются, однако превышение этих показателей означает необходимость замены ременной передачи и роликов.

Как произвести замену ремня привода ГРМ на Лада Приора своими силами?

Процесс включает не только ротацию резиновой передачи, вместе с ней меняются и ролики – натяжной и опорный. Комплекты для ремонта обычно продаются в автомагазинах. Для работы потребуются следующие инструменты:

головка на «17»;
ключи на «15», «13», «10», «8»;
инбусовый ключ (шестигранник) на «5»;
специальный ключ для регулировки ролика или клещи для съема стопорного кольца.

Далее процесс смены привода происходит в следующем порядке:

Открутив шестигранником 5 болтов на верхнем пластиковом кожухе газораспределительного механизма и 2 на нижнем, снять их.
При помощи головки на «17» провернуть коленвал по часовой стрелке и выставить по меткам оба распредвала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра. Определяется этот момент совмещением меток 1 на шкивах распределительных валов с отметками 2, которые расположены на задней крышке.

Снять резиновую заглушку в картере сцепления и проконтролировать положение коленвала: риски на маховике и прорезь на верхней крышке картера должны совпадать.

Перед тем как сделать замену ремня ГРМ на автомобиле Приора, нужно демонтировать шкив привода вспомогательных аппаратов. Для этого помощник должен включить 5 передачу и нажать на тормоз, а владелец авто при помощи головки на «17» с воротком отвернуть болт крепления шкива и снять его.
Для комфортности последующей сборки перед демонтажем резинотехнической детали опытные автолюбители рекомендуют зафиксировать шкивы распредвалов простым деревянным клином, который следует забить между ними.

При помощи ключа на «15» ослабить болт натяжного ролика и снять ремень с валов. Далее демонтировать натяжной и опорный ролики.

На резьбу болтов новых роликов нанести фиксирующий герметик. Опорный ролик затягивать моментом 35-41 Нм, а натяжной окончательно не зажимать. Проконтролировать положение коленвала по метке на крышке масляного насоса.
Надеть зубчатый резиновый привод на шкив коленчатого вала. Натянуть обе ветви и надеть переднюю часть на опорный ролик, а заднюю – на шкив помпы и завести за натяжной ролик. Если использовался деревянный клин, то его нужно удалить.

Важно! В процессе ремонта нужно проверить состояние насоса ОЖ. Его вал должен свободно вращаться, без люфта и постороннего шума. Недопустимы следы подтекания охлаждающей жидкости. При наличии одного из факторов – обязательно поменять помпу.

Как отрегулировать натяжение привода на ВАЗ 2170?

Финальная стадия замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора выполняется по схеме:

Специальным ключом или щипцами провернуть натяжной ролик против часовой стрелки.
Совместить вырез 1 с меткой 2 на внутренней втулке ролика и затянуть болт крепления с моментом 20-15 Нм (фото см. выше).
Установить на штатное место шкив привода вспомогательных агрегатов.
Провернуть коленвал на 2 оборота по часовой стрелке за болт шкива и проконтролировать соосность установочных меток распредвалов и коленвала, а также натяжение ремня. При необходимости операции повторить.

Болт натяжного ролика затягивается моментом 35-41 Нм, а шкив вспомогательных аппаратов – 105-110 Нм. Сборка выполняется в обратной последовательности, не ставим только верхний пластиковый кожух для визуального контроля выполненной работы.

Далее заводим мотор и наблюдаем – указатели 1 и 2 на ролике не должны при перегазовке отклоняться от нормы более, чем на 2 мм, после этого принимать рабочее положение. После проверки работоспособности агрегатов верхний кожух привода устанавливается на место.

Описанный процесс аналогичен и может быть применен при ремонте автомобилей Lada Kalina и Lada Granta. Методика замены привода газораспределительного механизма доступна любому автолюбителю, но требует особой внимательности. Малейшее смещение меток способно вылиться в дорогостоящий ремонт.

Источник: https://autobann.su/zamena-remnya-grm-lada-priora.html

Выбор надежных комплектующих привода ГРМ Приоры. — Community «Лада Приора (Lada Priora Club)» on DRIVE2

Данная запись полностью посвящена обладателям а/м Приора.Рано или поздно перед каждым приороводом встает вопрос замены помпы, ремня и роликов ГРМ. Как известно неправильный выбор привода ГРМ на Приоре может привести к загибу клапанов и всей ШПГ, что влечет за собой дорогостоящий ремонт.

И вот тогда начинаются вопросы в блогах, форумах — “а какие роли и ремень купить”, “а как отличить поддельный GATES от подделки”, “достала течь помпа ТЗА, какую купить” и. тд и тп.В этой записи я хочу поделиться с вами надежным и легкодоступным вариантом комплектующих привода ГРМ для Приоры.

Обратите внимание

Есть множество других вариантов, ролики от иномарок, помпы Лузар, ремни Дайко и так далее, ненужно мне писать в коментах “я поставил Лузар с Дайко и все замечательно”.

Поверьте на слово, мой выбор сделан на основе не одного десятка автомобилей и именно с этими комплектующими я уверен что их двигатели не “соберутся в кучу” и после 60.000км пробега.Начнем с водяного насоса, он же помпа.

Мой выбор пал на помпу фирмы DOLZ L125.

Произведена в Испании. Средняя цена 750р. Профиль “зуба” полукруглый. Крыльчатка пластик.

Следующий конечно ремень ГРМ. Тут бесспорное лидерство за оригинальным GATES 5631XS без вариантов.Средняя цена 1000р.Обратите внимание как выглядит оригинальный ремень 5631XS, особенно на надписи на самом ремне, есть очень похожие подделки.

И самый животрепещущий вопрос это конечно же ролики. Я настоятельно не рекомендую использовать оригинальные ролики из комплекта ГРМ Gates (все уже в курсе про особенности “поляка” просто развалиться). И вообще отказаться от роликов с механизмом самоподтяжки ремня.

Так как абсолютно все ролики с самоподтяжкой изначально перетягивают ремень ГРМ, не смотря на их правильную регулировку при натяжке. Так уш они устроены, что-бы не дать ремню провиснуть и перескочить при любых тепературах и весь срок эксплуатации ремня.

Это конечно хорошо, но излишнее подтягивание ремня роликом ведет к износу роликов и помпы. Я уже не говорю о “фирменном” вое привода ГРМ Приоры))).Именно по этому рекомендую ролики ГРМ 2112, думаю никого не затруднит раз в год проверить натяжку ремня на СТО за 200р.

Устанавливать только с проставочными шайбами толщиной 4мм между ГБЦ и роликом!

Ролики ГРМ VBF (Вологда) 2112-1006120(натяжной) и 2112-1006135(опорный).

Средняя стоимость 500р за шт.Оригинальные ролики VBF легко отличить от китайской подделки, в оригинале используется смазка белого цвета, у китайцев зеленая. Остатки смазки всегда видно вокруг пыльника на новом ролике. Но китайцам тоже нужно отдать должное, ходят не мене 20-30.000км затем начинают шуметь.

Для установки роликов 2112 потребуются две шайбы толщиной 4мм. Устанавливаются между роликами и ГБЦ.Шайба подшипника натяжителя ГРМ 21124-1006130-00Средняя стоимость 10р за шт.

Так же для установки роликов 2112 потребуются болты. Можно использовать болты из старых роликов Gates, выкрутив их из роликов.

Вот собственно и весь необходимый набор, который нужно менять каждые 60.000км пробега. С таким набором любой приоровод будет спать спокойно, а не мучиться кошмарами о загнутых клапанах)))Надеюсь мой опыт будет кому то полезен.

Всем бобра 😉

Источник: https://www.drive2.com/c/1358684/

Замена ремня Газо-Распределительного механизма (ГРМ) на приоре

Краткое содержание:

Замена ремня ГРМ
Дополнительный видео-ролик

Снятие:
1) Первое что нужно сделать, это подготовится к снятию ремня, в подготовку входит скидывание клемму минус с аккумуляторной батареи (Как её скинуть, читайте в пункте один «вот в этой статье») и установка поршня первого и четвёртого цилиндра, в положение ВМТ (Как их установить, читайте в статье: «Установка фаз газораспределения по меткам»).
2) Когда все подготовительные работы будут проделаны, приступайте к снятию самого ремня, для этого гаечным ключом или же накидным «на 15» ослабьте чуть-чуть затяжку натяжного ролика (Болт крепления ролика указан красной стрелкой, вы натяжной ролик только с опорным не перепутайте, так к слову, опорный стоит правее, а натяжной левее и натяжной крепится не в самом центре а чуть сбоку) и после этого поверните его против часовой или же по часовой стрелки (Как угодно), таким образом чтобы ремень ГРМ ослабился и уже не был сильно натянут и тем самым снимите ремень со всех верхних шкивов на которых он располагается (К верхним шкивам относятся, два шкива распредвала, а так же помпа и с натяжного ролика его ещё снимите).
3) Теперь помощник вам нужен будет и большая толстая плоская отвёртка, в общём делается всё следующим образом, в подкапотном пространстве ищется коробка передач, а если быть более точнее то картер сцепления, так вот у этого картера есть небольшое отверстие которое закрыто резиновой заглушкой, помощник пускай эту заглушку вытащит и после чего засунет отвёртку в зубья маховика, тем самым он его зафиксирует от проворачивания, вы в это время отверните полностью болт который крепит шкив коленвала и шкив генератора (Шкив генератора это тот который большой, коленвала тот который маленький) и как только болт будет выкручен, снимите шкив генератора с автомобиля и за ним находящуюся шайбу.

Установка:
1.

Когда новый ремень будете ставить, все шкивы и натяжной ролик от грязи очистите и после очистки, обезжирьте их уайт-спиритом, или просто уайт-спиритом пройдитесь сразу и всё на этом и кстати при установке шкива генератора, проследите за тем чтобы паз шкива (Указан красной стрелкой) попал на прилив шкива коленвала (Указан синей стрелкой), по другому шкив генератора вы никак не поставите.

После всех проделанных операций и самое главное после установки нового ремня, отрегулируйте его, регулируется он за счёт натяжного ролика, а именно берётся специальный ключ или же съёмник стопорных колец (На фотографиях съёмник используется) и им зажимается внешний диск натяжного ролика (Там пазы будут, в эти пазы и нужно будет ключ или съёмник вставить) и после чего ролик проворачивается против часовой стрелки (см. фото 1), до такого состояния, пока вырез на внешнем диске с прямоугольным выступом на внутренней втулке натяжного ролика не совпадёт (см. фото 2), после совпадения гаечным ключом болт крепления ролика затягивается моментом 33.2-41.2 (3.40-4.20) и проверяется работа ролика и натяжение ремня, работа ролика проверяется следующим образом, завести автомобиль будет нужно и если от натяжного ролика вы услышите шум то есть вероятность того что ролик (А именно его подшипник) вышел из строя, если у вас всё так и есть, то снимите ролик со своего места и уже руками проверьте работу его подшипника, для этого проверните подшипник ролика и если он будет заедать, осевой люфт у него будет присутствовать или будут заметны следы вытекания смазки из подшипника, то в таком случае замените натяжной ролик на новый, заменяется он при снятом ремне, просто во время снятия ремня ГРМ болт крепления ролика не ослабить будет нужно, а полностью выкрутить его и снять натяжной ролик с автомобиля (см. фото 3), при установки нового ролика, проследите за тем чтобы диск ролика с маркировкой (см. фото 4) был направлен не во внутрь, а наружу.

Источник: https://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2170-priora/zamena-remnya-gazo-raspredelitelnogo-mehanizma-grm-na-priore.html

Замена ремня ГРМ Lada Priora: что нужно знать

Ремень ГРМ является важным элементом в устройстве привода газораспределительного механизма. Хотя производитель рекомендует проверять ремень каждые 50 тыс. км и выполнять замену ремня ГРМ на 100 тыс. км., на деле эти сроки желательно сократить вдвое.

Причина — при обрыве или срезании зубьев клапана ударяются об поршни. В результате приходится выполнять дорогостоящий ремонт двигателя. В этой статье мы рассмотрим, как проверить ремень ГРМ Приора, через сколько меняют ГРМ на данном автомобиле, а также как выполняется замена ремня газораспределительного механизма на Lada Priora.

Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка

Итак, выше уже было сказано, что если рвется ремень ГРМ на Приоре, это приводит к тому, что гнет клапана. Вполне очевидно, что состояние ремня лучше проверять часто (каждые 40 тыс. км. пробега). Еще добавим, если рассматривать, когда меняется ремень ГРМ, заменять данный элемент с учетом особенностей его конструкции и работы следует каждые 60 тыс. км.

Опытные же специалисты и вовсе рекомендуют проверять ремень каждые 25 тыс. км., а менять ремни лучше каждые 50 тыс. км. пробега или через 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). И это касается не только Приоры, но и других авто с ременным приводом ГРМ.

Идем далее. Проверять состояние ремня, а также его натяжение нужно на холодном моторе. Допускается нагрев не выше 35 градусов Цельсия.

Если автомобиль укомплектован кондиционером, тогда нужно снять ремень привода агрегатов и натяжной ролик;
Затем следует установить опору двигателя, немного затянув винты крепления самой опоры. Далее следует ключом открутить 5 винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.
Теперь крышку можно снять. Чтобы осмотреть ремень ГРМ, коленвал следует проворачивать по часовой стрелке. Чтобы это сделать, нужно включить 5 передачу и подталкивать машину вперед. Еще авто можно приподнять, вывесив переднее колесо и вращая его по часовой стрелке.
Поверхность ремня, особенно его зубчатой части, не должна быть с трещинами, зубья должны быть целыми, без заломов и других дефектов, резина должна быть цельной, без расслоений до корда и т.д. Также на ремне не должно быть следов трения или перегрева.
Внимательно следует осмотреть и торцевые части, не допускается расслоения и повреждений. Также ремень не должен сильно расходиться по меткам. Если это так, тогда ремень ГРМ сильно растянут.
Еще на ремне ГРМ не должно быть следов моторного масла. Даже если ремень визуально в хорошем состоянии, важно понимать, что масло разъедает резину. По этой причине замасленный ремень следует поменять.

Так или иначе, но обнаружение дефектов потребует замены ремня ГРМ. При этом если видно масло на ремне (нужно точно понять, что это именно масло, а не тосол), сначала нужно определить, откуда оно попадает, устранить причину, а уже затем ставить новый ремень механизма газораспределения.

Также необходимо проверять и натяжение ремня. Чтобы это сделать, нужно учесть, что на автомобиле Приора метки ГРМ нанесены на шкивы распредвалов.

Для проверки следует провернуть коленвал по часовой стрелке до того, пока метки на зубчатых шкивах распредвалов не совместятся с вырезами на задней крышке привода газораспределительного механизма.

В том случае, если шкивы случайно были провернуты дальше, чем нужно, потребуется провернуть коленчатый вал на 2 оборота.

Если ремень ГРМ нормально натянут, выступ прямоугольной формы внутренней втулки натяжного ролика совпадает с вырезом его наружной обоймы. Если сам ремень в порядке, при этом указанные метки немного не совпадают (больше чем на ½ от общей ширины выступа), тогда нужно регулировать натяжение ремня ГРМ. Чтобы решить эту задачу, необходимо обнаружить натяжной ролик ГРМ Приора.

Сначала ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика. В случае, когда ремень прослаблен, нужно добиться точного совмещения выреза наружной обоймы ролика с выступом прямоугольной формы внутренней втулки ролика. Затем ключом на 15 следует затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки составляет от 20 до 25 «ньютонов».

Фактически, чтобы натянуть ремень, натяжной ролик следует провернуть против часовой стрелки. Если же ремень нужно ослабить, тогда ролик поворачивают по часовой стрелке.

Важно

Чтобы это сделать, в пазы наружной обоймы ролика вставляется специальный ключ (напоминает два стержня, прикрепленных к основанию). Далее ремень можно натянуть до того момента, пока вырез наружной обоймы не совпадет с прямоугольным выступом внутренней втулки. Завершением будет затяжка болта крепления ролика (момент затяжки 34–41 Н·м.).

Обратите внимание, если ремень ГРМ перетянут, это сокращает его срок службы, а также ресурс помпы, натяжного ролика и направляющего ролика.

Если же ремень ГРМ недостаточно сильно натянут, это также снижает его ресурс, а также может стать причиной смещения фаз газораспределения.

Как минимум, двигатель будет работать нестабильно, а если ремень ГРМ перескочит, погнет клапана. Если после регулировки натяжения метки не совпадают, процедуру нужно повторить. В случае, когда отрегулировать натяжение не удается, следует заменить ремень ГРМ.

Как выполняется замена ГРМ Приора

Итак, подобрав подходящий ремень ГРМ на Приору (независимо от производителя, важно подбирать ремень ГРМ Приора 16 клапанов), можно приступать к процедуре замены. Ремень по ширине должен быть 22 мм, количество зубьев составляет 137.

После снятия крышки механизма газораспределения, необходимо сначала выставить по меткам сам ГРМ. Для этого коленвал и распределительные валы ставятся в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Чтобы провернуть коленвал, по часовой стрелке ключом на 17 прокручивается болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока не произойдет совмещение меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода.

Также чтобы проверить положение коленвала, нужно вытащить заглушку из резины (стоит сверху картера сцепления). Риска на маховике должна быть напротив прорези верхней крышки картера сцепления.

Затем нужно фиксировать коленвал. Для этого в момент откручивания болта крепления шкива привода навесных агрегатов следует пригласить помощника, который включит 5 передачу и нажмет на тормоз.

Теперь шкив можно снять, параллельно демонтируется шайба. Чтобы было удобнее собирать все обратно, перед снятием ремня шкивы распределительных валов можно зафиксировать по отношению друг к другу. Для этого подойдут заранее подготовленные колышки из дерева.

Деревянные клинья можно слегка забить между зубьев шкивов. Затем ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика ремня ГРМ. Ролик повернется, натяжение ремня будет небольшим, что позволит снять его с распредвалов. Теперь ремень можно снять со шкивов помпы и коленвала.

Важно следить за тем, чтобы после снятия ремня коленчатый вал и распредвалы больше не крутились, так как можно случайно столкнуть поршни и клапана!

Что касается замены ГРМ, сначала меняется натяжной ролик, затем опорный. Ролики снимаются вместе с болтом и упорными шайбами. Параллельно нужно проверить состояние помпы. Важно, чтобы не было подтеков тосола, вал помпы должен легко крутиться, не должно быть люфтов и т.д. Если помпа не в порядке, ее также нужно заменить.

Кстати, перед тем, как поставить новые ролики ГРМ на Приору, резьбу болтов крепления следует промазать специальным фиксирующим герметиком. Также болт крепления опорного ролика можно сразу затянуть (момент 34–41 Н·м), тогда как болт крепления натяжного ролика до конца затягивать на данном этапе не стоит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лучших производителях ремней ГРМ и комплектов ГРМ для автомобилей, а также на какие продукты рекомендуется обратить внимание при выборе ремня механизма газораспределения.

Далее можно переходить к монтажу ремня ГРМ. Перед его установкой важно проверить, чтобы совпали установочные метки распредвалов с метками на задней крышке привода. Если шкив привода агрегатов снят, в этом случае легко определить положение коленвала (метки на зубчатом шкиве коленвала с меткой на крышке масляного насоса должны совпасть).

Теперь остается только надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Главное, натянуть обе части ремня, заведя переднюю часть за опорный ролик. В то же время заднюю часть надевают на шкив помпы и заводят за натяжной ролик. После можно накидывать ремень на шкивы распредвалов. Если шкивы ранее были зафиксированы, нужно убрать все стопоры. Затем можно отрегулировать натяжение ремня ГРМ способом, описанным выше.

Совет

Завершающим этапом становится установка шкив привода навесных агрегатов. После этого следует провернуть коленвал за болт крепления шкива на 2 оборота по часовой стрелке. Далее следует проверить, чтобы метки коленвала и распредвалов точно совпали, а также сам ремень был натянут должным образом.

Если заметны отклонения, весь процесс регулировки и/или установки следует повторить. В случае, когда метки совпали, можно полностью затянуть болт крепления натяжного ролика (момент от 34 до 41 Н·м), а также болт крепления шкива привода навесных агрегатов (момент затяжки болта 105 или 110 Н·м).

Подведем итоги

Как видно, на автомобиле Приора ГРМ нуждается в более частом обслуживании, так как привод ременной. По сравнению с цепным приводом, за состоянием ремня нужно следить, проверять его натяжение, а также знать, когда меняют ремень ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках указанных типов привода механизма газораспределения, а также с каким приводом ГРМ лучше выбрать автомобиль.
Что касается подбора, ремень ГРМ Приора 16 клапанов может быть как оригинальным (заводским), так и продуктом сторонних производителей. При этом можно как подобрать аналоги высокого качества, так и менее надежные заменители. Важно уделять особое внимание при выборе ремня ГРМ, так как его обрыв может привести к серьезным поломкам.

Напоследок отметим, что лучше сразу подобрать полный комплект (ремень и ролики) ГРМ на Приору 16 клапанов известного производителя, а также приобретать такой комплект у официальных поставщиков (чтобы исключить вероятность подделки). Также, если есть такая необходимость, ремень ГРМ на Lada Priora вполне можно заменить своими руками, следуя приведенным выше инструкциям.

Источник: http://krutimotor.ru/zamena-remnya-grm-priora-svoimi-rukami/

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Lada Priora

15 января 2016 года

Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала. Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала.Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала.

Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжной ролик ремня.

Как выполнить эту работу, можно посмотреть в материале «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером».

После этого устанавливаем опору силового агрегата и заворачиваем винты ее крепления, не затягивая их окончательно.

Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Для осмотра ремня привода ГРМ необходимо провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке. Для этого включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем автомобиль вперед (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке).

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса, обратная сторона — износа, обнажающего нити корда и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний.

Обратите внимание

При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить.

Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверяем натяжение ремня.

Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ.Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ. Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ.

Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал на два оборота.

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.При нормальном натяжении ремня прямоугольный выступ 2 внутренней втулки натяжного ролика должен совпасть с вырезом 1 его наружной обоймы.

При нормальном состоянии ремня и незначительном несовпадении выступа с вырезом на натяжном ролике (не более чем на половину ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.

Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика. Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке.

Для этого вставляем в пазы наружной обоймы ролика специальный ключ в виде двух стержней ∅4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм).

Данный ключ подходит от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на переднеприводные автомобили ВАЗ.

Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике). Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец.Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец. Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец.

Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов.

Важно

Недостаточное натяжение ремня приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы прямоугольный выступ внутренней втулки натяжного ролика совпадал с вырезом его наружной обоймы. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня.

При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выступа внутренней втулки натяжного ролика с вырезом его наружной обоймы (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить.

Проверка ремня была показана на автомобиле с кондиционером. Если кондиционер на автомобиле отсутствует, то ремень привода генератора следует демонтировать, как показано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Перед снятием ремня привода ГРМ, чтобы выставить по меткам механизм газораспределения, необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов… …до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.…до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.…до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.

Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал по часовой стрелке еще на два оборота.

Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)… …и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

Чтобы зафиксировать коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, просим помощника включить пятую передачу в коробке передач и нажать педаль тормоза. Головкой «на 17» с большим воротком отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов. Снимаем шайбу.

Совет

Для удобства последующей сборки перед снятием ремня можно зафиксировать шкивы распределительных валов друг относительно друга с помощью простого приспособления — клина из мягкой древесины.

Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины).Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины).Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины). Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.

Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.

Сняв ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленчатого вала, вынимаем ремень из моторного отсека.

Маркировка ремня привода ГРМ: ширина — 22 мм, число зубьев — 137.Маркировка ремня привода ГРМ: ширина — 22 мм, число зубьев — 137.Маркировка ремня привода ГРМ: ширина — 22 мм, число зубьев — 137.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание контакта поршней с клапанами.

При замене ремня ГРМ меняем также натяжной и опорный ролики ремня. Отворачиваем болт крепления натяжного ролика…

…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой.…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой.…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой. Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика.Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика.Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика. Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.

Проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости двигателя — на нем не должно быть следов подтекания охлаждающей жидкости, а вал должен вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. В противном случае меняем насос.

Перед установкой новых опорного и натяжного роликов наносим на резьбовую часть болтов их крепления фиксирующий герметик.

Болт крепления опорного ролика затягиваем моментом 34–41 Н·м, а болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем.

Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток распределительных валов с метками на задней крышке привода ГРМ. При снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов положение коленчатого вала можно контролировать…

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Если при снятии ремня использовали приспособление для фиксации шкивов распределительных валов, демонтируем приспособление.

Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки… …до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.

Обратите внимание

Установив шкив привода вспомогательных агрегатов, поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого вала и распределительных валов, а также правильность натяжения ремня. В противном случае повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.

Сборку проводим в обратной последовательности. Окончательно затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м, а болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов — моментом 105–110 Н·м.

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Lada PrioraПроверка состояния и замена ремня привода ГРМ Lada PrioraОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter Безымянный

Достоинства:

Неубиваемая подвеска, в люксе приора 2 были все современные опции бюджетных машин и некоторые опции машин по дороже, доступность запчастей, ремонтопригодность, экономичность, ликвидность машины в хорошем состоянии.

Недостатки:

Тесный салон для задних пассажиров, ГРМ, большой разброс качества машин и запчастей, неудобные водительские сиденья в дорестайлинговой приоре, хороший экземпляр на вторичке нужно поискать.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/838528-proverka-sostoyaniya-i-zamena-remnya-privoda-grm-lada-priora/

Замена ремня ГРМ на Ладе Калине 16 клапанов

Лада гранта замена ремня грм 16 клапанов регламент.

Лада гранта замена ремня грм 16 клапанов регламент Лада гранта замена ремня грм 16 клапанов регламент. Замена ремня грм лада ларгус 16 клапанов. Особенности процесса. Пошаговое описание работы с иллюстрациями. Потому что конструкция движков у Калины и Приоры подобные, даже рассматривая мотор с объемом 1,4 литра, то процедура смены ремня ГРМ, также опорного и Замена привода ГРМ на автомобилях Лада Приора, Калина и Гранта ти клапанов Процедура замены несколько отличается в зависимости от типа двигателя.

Иная ситуация складывается с Лада Гранта Лифтбек с 8 клапанным двигателем. В этой статье мы коснемся проблем, которые может вызвать некачественный или изношенный ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов и 16 клапанов.

Техническое обслуживание Лада (ВАЗ) Калина 2

Автомобили Лада Гранта оснащались, как 8-ми, так и ти клапанными движками. Замена помпы, ролика грм, ремня грм. Как поменять ремешок своими руками. Отвернув болт натяжного ролика, снимаем его вместе с дистанционной шайбой.

Процесс замены ремня ГРМ на Гранте 16 клапанов мало чем отличается от аналогичного процесса на 8-ми клапанном. Гнет ли клапана на Гранте 8 клапанной при обрыве ГРМ. Как, показала практика, вторые оправдали доверие потребителей, поскольку использовали меньше горючего и не.

Далее мы коснемся заморочек, которые вызывает плохой иначе говоря изношенный ремень ГРМ Лада Гранта 8 клапанов и 16 клапанов. Сори за мат.

Подробная видео-инструкция по замене ремня генератора на Рено Логан,Сандеро, Лада Ларгус на 8ми клапанном. Замена ремня ГРМ Lada Kalina, 1,6 литра, 16 клапанов Вообще, конструктивное отличие этих силовых агрегатов заключается именно в головке. Если ремень пришел в негодность и дальнейшее движение Лада Гранта в версии 8 клапанов невозможно, то чтобы была проведена замена ремня ГРМ, да еще и своими руками, нам потребуется таковой набор инструментов и прочих.

Прежде чем узнать, как производится на Лада Веста замена ремня ГРМ, автомобилистам не помешает узнать, какие типы силовых агрегатов устанавливаются на новой машине.

Замена ремня ГРМ и роликов на кл. ДВС

Проще говоря, при разрыве ремня ГРМ клапаны не встречаются с работающим поршнем, а падают в эти пазы. Вернуться к оглавлению Замена ремня ГРМ на клапанном двигателе Гранты Осмотреть деталь и определить, нужна ли на Лада Приора замена ремня привода ГРМ, для чего включить пятую передачу, вывесить правое переднее колесо и вращать его по часовой стрелке.

А вот в случае мотора на 16 клапанов ценник обычно гораздо выше. Подробно рассказывается как провести замену ремня ГРМ на автомобиле Лада Калина или Гранта с двигателем 8 клапанов в своём гараже, с минимальными усилиями. Несмотря на свою простоту, эта деталь играет огромную. Различие механизмов ГРМ этих двигателей в том, что на клапанной версии стоит 2.

Замена ремня ГРМ ВАЗ в Белгороде

Сама замена ремня ГРМ на 8-клапанном моторе Лада Гранта непосредственно своими руками, почти не отличается от таковой, выполняемой на версии 16 клапанов отечественной Лада Гранта. Как заменить грм на приоре 16 клапанов. Если игнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы насоса охлаждающей жидкостито можно нарватся на серьезный.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов 09 сентябрь Lada В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 8 клапанов

Отметим, что согласно рекомендации завода производителя, замена ремня ГРМ на автомобилях Lada Granta, должна производиться каждые шестьдесят тысяч пробега транспортного средства.

Размер ремня ГРМ. На всех ти клапанных двигателях гнёт клапана в случае обрыва ремня ГРМ, а это влечёт за собой дорогостоящий ремонт.

Невзирая на простоту, эта деталь играет большое значение работе. Порвала на 48 кмгранта 3 года, 8 клапанов, самая простая 82 лошади не погнуло, перед этим на пробеги 47 менял масло и проверил ремень — состояние ремня с виду не вызывало ни каких.

Когда менять ремень ГРМ на Лада Гранта 16 клапанов должны знать все владельцы этой модели автомобиля, это поможет избежать значительных расходов на капитальный ремонт двигателя. Автомобиль Лада Гранта может быть укомплектован двумя типами силовых агрегатов — на 8 клапанов и на После завершения установки прикручиваем защитный кожух приводного ремня.

Материал по теме: Свечи зажигания для Лада Приора 16 кл рекомендуемые

Замена ремня ГРМ на Приоре 16 клапанов провгодится немного сложнее, чем на 8-клапанных двигателях, однако, эта процедура доступна практически каждому автолюбителю. Карта сайта.

ВИДЕО: замена ремня грм 16 кл приора калина гранта

Пеноплэкс 35 сертификат соответствия Заявление о разводе с детьми образец в суд Кредитная карта без справки о доходах на дом Документы для проверки финансовой деятельности предприятия Приказ на прием на работу на испытательный срок Документы на мерседес кузов Госпошлина по исковому заявлению о залитии квартиры 2 ндфл для кредита не действительна Приказом фнс россии от

Быстрая замена ремня на 16 В

G16B: или двигатель GM LO1. (Если не 16 клапанов, вернитесь назад для 8v)
16 клапанов 1,6 литра, синхронизация Sidekick пояс своп:

Двигатели для США с 1992 по 2000 год ‘В 2001 году компания Vitara отказалась от G16b в США. двигатели и кулачки с заводского запаса (спецификация оригинального оборудования), только в (Северная Америка)
Крышка клапана может ОСТАВАТЬСЯ! (но не рекомендуется) Приятно смотреть на кулачковый механизм и новая прокладка клапанной крышки — нет, это хорошо.
Винт / винт кривошипа может оставаться, но остается всегда (1-й раз) для просмотра используйте новый TSB для крутящего момента.
Книга GM содержит грубые ошибки. увидеть это здесь.

Настройки крутящего момента здесь. делать не использовать настройки GM, см. исправления на конец. (См. предупреждения о 6 мм и не Болты шкива ISO Suzuki)

Я пишу эту страницу, не зная, зачем вы здесь (обычная замена ремня 60k) или двигатель умер?
Тест на КИСЛОТУ и предварительные проверки.

НИКОГДА НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ в ВМТ # 1 цилиндра стрельба (забыли эту ИДЕЮ?)
Эта камера рассчитана на стрельбу №4! НЕ №1! ПРОЧИТАЙТЕ РЕАЛЬНЫЙ FSM внимательно или мой ниже)

Нажмите увеличить Ой, щелкните для увеличения, поврежден ослабленным ремнем.
Мой Мнение:
По их мнению, большинство процедур, опубликованных не OEM, ошибочны. слишком много вещей, вроде не проскальзывал ремень или трамблер был рассчитан правильно. Мотор хорошо. и т. д.
Большинство универсальных купленных в магазине руководств содержат много неверных фактов. я вызов Эти тряпки — все, для чего они годны, — это вытирать разливы. (Они есть большие предупреждения и безопасность! темы)
В большинстве книг предполагается, что сбоев нет.
Многие магазинные мануалы (тряпки) даже не рассматривают, у вас новая кулачок, новую головку / блок или прокладку головки.(КАК ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?)
Они также не принимают во внимание плохое обслуживание или неисправный двигатель, или другие сбои.
Некоторые используют Дистрибьютора как ориентир для настройки кулачка, это может привести к большим неприятности. Не смотрите на Дистрибьютора, оставьте это ПОСЛЕДНИМ.

FSM = Заводское руководство по обслуживанию. (их публикуют только GM и Suzuki) {На ebay они б / у, очень дешевые, купите б / у примерно за 28 долларов}

Замените ремень привода ГРМ, Холостой ход и водяной насос. (по крайней мере)
Кому-то нравится менять сальники (если нет, не протекает)
Замена сальника кривошипа, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ленту электриков на вал для защиты нового уплотнения, вы потерпите неудачу, если вы этого не сделаете.
Купите полный комплект GATES с роликом. Этот комплект есть на Rockauto.com. Очень качественная. Не путайте ремни 8В и 16В, смотрите внимательно. TCK-212 подходит для двигателя 16v.

The Gates kit СКИДКА $ на бездельник!
Лентяй сам по себе это очень дорого.

Фактическая FSM 4 страницы с моими аннотациями.

FULL 96 FSM — это также здесь. См. Главу 6A

Жаргон : A / T — автоматическая коробка передач, P / S — гидроусилитель руля, A / C — кондиционер, против часовой стрелки.

Фаза I:

Потяните Аккумулятор Минусовой кабель и прячем ключи ЗАЖИГАНИЯ. 1-й!
Удалить все свечи зажигания. (сначала задуй искру колодцы а также проверить грязь, почистить колодцы) масло вот плохая прокладка клапана набор .
Сливной радиатор в нижнем левом (с точки зрения водителя) бачке. (для помощи снимите крышку RAD Cap после полного остывания мотора)
Снимите гайки шпилек вентилятора, затем снимите кожух и вентилятор на 1 сборку.
Рассмотрите возможность снятия радиатора (сложнее для автомобилей с A / T или автомобилей с кондиционером). В автоматическом режиме, радиатор можно просто оставить установленным, но замедляет работу.
Радиатор можно наклонить, ослабив все крепления, связанные с это, чтобы сделать обслуживание, но я удаляю RAD каждый раз.
Ослабьте 3 болта / гайки генератора и поверните его внутрь. (используйте гаечный ключ на нижнем внутреннем заднем болте / гайке)
пустой
Снять клиновой ремень / змеевик генератора.(любой другие ремни, которые блокируют переднюю крышку Т-образного ремня) P / S, A / C?
P / S имеет скрытый болт, нижний / передний, мертвая точка, через шкив, используйте торцевой ключ, ослабьте все болты и наклоните его, внутрь. <Пропустить, если автомобиль с кондиционером.
Если выбран кондиционер автомобиля натяжитель ремня был перенесен на крепление кондиционера, т. Ослабьте компрессор кондиционера. И удалите его пояс.
Снимите винты наружного кольца шкива демпфера кривошипа ( отвинчивание крошечный 8 мм болты с шестигранной головкой вокруг обода) Шестигранные головки отсутствуют сток, если есть.
Снимите Крышка Т-образного ремня. Бинго, вот ремень ГРМ, ищи и исправляй повреждения, Я проверяю время отметки, и посмотрите, выключено ли время кулачка, и запишите это.
Попытка чтобы получить отметку «E» на кулачке кулачка до 12 вечера и повернуть ручку в ВМТ СЕЙЧАС !. если клапаны задели, попробуйте плавно переместить их по часовой или против часовой стрелки, чтобы рассчитано ..
Ослабьте 17 мм шестигранный нижний шестигранный болт (CCW) с помощью торцового ключа, ИЛИ огромная перемычка. (чувствую, что он повернул против часовой стрелки, он был свободен?) (летать колёсные блокировки или 5 скоростей на 5 передаче тут помогает)
Перейти к этапу II: Шаг 15 необязателен, если вы подозреваете ключ внутри.Подробнее об этом ниже …

Обратите внимание, что на шаге № 12 ШКИВ выше, это винты с головкой 8 мм, а НЕ Болты «ISO», но являются нестандартными болтами с шестигранной головкой Suzuki. Не используйте болты с головкой 10 мм или они будет заклинивать (винт)
У некоторых двигателей здесь есть болты с шестигранной головкой, и их гораздо легче найти чем любой Queer, 8-миллиметровый болт, 6-миллиметровый болт … в значительной степени … , оригиналы потеряны, повреждены или неправильны.
Suzuki продает эти винты, но их доставка занимает около 14 дней, я бы не стал беспокоиться.

ФАЗА II. (При замене сальника кривошипа выполните №4)

Ослабьте и снимите Ремень ГРМ IDLER центральный болт натяжителя. и связанные части.
Ослабьте шпильку пружины. (проверить это устройство на бездельнике тарелка, для свободное движение и отсутствие заеданий после ослабления.)
Покачайте все детали, пока они не ослабнут, снимите ремень и весна. ( как нужно).
Дополнительно Снимите центральный 17-миллиметровый шатун большого пальца. болт и колесо и осматриваем шпоночный путь! Это необязательно, и я делаю это в первый раз.Инструмент, который я сделал, здесь.
Если ключ путь поврежден, вам нужно остановиться сейчас и обратитесь за помощью к специалисту. У тебя есть серьезные проблемы.
Для СНЯТИЯ большого 17-миллиметрового болта требуется 5-я передача (если 5 ст.) Или фиксатор маховика. или передний фиксатор зубчатого колеса (последнее легко сделать примечания ниже)
Правильно любое повреждение наконечника коленчатого вала, наденьте новую шестерню и болт и отрегулируйте прикрутите до 94 футов / фунт и используйте локтит на сухих нитках
бланк (завершите необязательные шаги.)
Совместите метку кулачка «E» на кулачке с отметкой «12 часов вечера» на верхнем заднем поддоне, а звездочку кривошипа — с меткой ВМТ (12 часов вечера) (см. отличные фото ниже для этого расклада)
Поставить новый ремень обратно, с правой стороны (водители слева) ремня натянуто, без провисания, все провисания должны быть с противоположной стороны со стороны холостого шкива.
Предупреждение, новый бездельник колесо должно быть проиндексировано (выступ на внутренней стороне) относительно рычага натяжного ролика, чтобы они ИНДЕКС и отслеживание ВМЕСТЕ плавно (или все ставки отключены) и не повреждены.
Установите пружину / натяжное колесо и позвольте пружине принять все слабина. сейчас просто установите 2 болта затяните вручную, затем немного открутите, так что пружинное устройство едва плавает.
Убедитесь, что пружинная пластина TANG индексирует правильно позади промежуточная втулка (указатель на задней стороне), чтобы пружина приводила в действие пружину пластина. (смотрите внимательно, смотрите предупреждение 13 ниже)
Проверить время еще раз, нет расслабиться правая (левая сторона, с точки зрения водителя) гайка шпильки и болт холостого хода ослаблены на 1/2 оборота.
Если все в порядке, провернуть коленчатый вал 2. Обороты по часовой стрелке (Clock-Wise, повернутый назад, на кривошипе большой болт 17мм), искра снятие заглушек ОЧЕНЬ ПОМОГАЕТ! (зазор клапана нормальный)
Свечи зажигания сняты, видим малюсенькое напряжение пружинное устройство, установите точный натяжение ремня! на 2 оборота по часовой! крошечная пружина ДЕЛАЕТ ВСЕ ЧТО. «да трудно поверить ..»
Эти дополнительные ступеньки позволяют крошечной пружине Т-РЕМНЯ брать вне провисание ремня.После установки идеально, мы блокируем его. (этот шпилька) и пружина НИЧЕГО не делает на 60к миль больше.
Если метки времени снова идеальные, как на шаге 9 выше, затем заблокируйте ленивца болт натяжителя и пружинный штифт по спец.
Кулачок двигателя теперь ИДЕАЛЬНО рассчитано по времени и правильно натянуто. Убедитесь, что шпилька натяжного ролика установлена на заводе крутящий момент.
(я проверяю сжатие тест только на # 1, это доказывает, что я не испортил или неправильно установил плетку и т. д., и тест ACID здесь (клавиша пути х2 и отметки)
Затем я проверяю, что кривошип находится в ВМТ и действительно ли поршень находится в ВМТ, используя мою страницу поиска ВМТ в качестве гид.(или наглазник свечное отверстие)
Выполните указанные выше процедуры в обратном порядке (доступ получен на предыдущем стр.)
ПОСЛЕДНИЙ раз Распределитель. с использованием секции 16V

Предупреждение 13 ?: На шаге 13 выше. опорная пластина натяжного ролика имеет запах, это хвостовик должен быть индексирован к основанию холостого хода (задняя сторона) не угадывать, индексировать это, или у вас будет 2 неудачи, одна из которых ступень напряжения никогда не будет собирается работать (свободный ремень), и теперь натяжной ролик наклонен, в результате чего ремень дрейфуя и попадая в укрытие, ДВОЙНОЙ НЕУДАЧ!

Ниже новая фотография делает это очень ясным.Смотрите, что TANG, о чтобы поместиться в отверстие TANG, это ОБЯЗАТЕЛЬНО. «Спасибо, КОСМИК»

Чертеж № 1 16v Cam Cog шестерня: нажмите ниже, чтобы увеличить и увидеть настоящую фотографию.
<Щелкните, чтобы увеличить
Фотография 1: Шестерня кривошипа:

щелкните, чтобы увеличить
Обратите внимание, что ключ кривошипа находится в 12 вечера !!! посмотрите, ВНИМАТЕЛЬНО проверьте ЭТО !!!
Посмотри на эту отметку над кривошипом, отлита в алюминиевом корпусе масляного насоса. Видите белую отметку над шестеренкой.?
Посмотри на эту отметку заводить винтик сам., смотри мою белую метку здесь.

Правильное натяжение имеет решающее значение, это достигается за счет того, что пружина включена. Натяжной ролик надавить на ремень шкивом.
Ключ здесь в том, что все напряжение исходит от этой крошечной пружины. (на облицовке ремень левая сторона). Никогда не напрягайте ремень ГРМ как аксессуар Змеиный ремень.

Если вы решили снять зубчатое колесо кулачка, вы увидите, что «ключевой путь находится на 18:00, клавиша «E» и клавиша «I» замедляют это НЕПРАВИЛЬНО!
Это кулачковое колесо ДОЛЖНО быть установлено правильно, не продолжайте, пока оно не будет установлено. верный.
Есть ложные отметки. Не используйте ложные отметки.

Имейте в виду, что весна работает только до блокировки, установив точное натяжение, пружина теперь бесполезна до следующих 60к менять.

Примечание 1: Болт 17 мм необходимо затянуть с усилием 94 фунт / фут, и это можно сделать, 4 способами.
1: 5-я передача, задние колеса заблокированы в 4wd High. Ручная трансмиссия. Идеально подходит для меня. с 5 скоростями.
2: AT- 3sp / 4sp, со снятым нижним поддоном маховика и с использованием маховика замок (сделать один. купить один) Сузуки их продает. HUGE VISE GRIPS работают идеально.
3: Чилтон говорит, оберните шкив демпфера (сейчас он спиной) с воздуховодом ленты и используйте цепной ключ, чтобы удерживать шкив (некрасивый Процедура, грубый способ.)
4: Мой путь — это шкив и самодельный нижний зубчатый фиксатор кривошипа, изготовлены из стального уголка и прикреплены к кронштейнам ALT / AC или PS. Сверлить дыры в инструменте.

Примечание 2:
Пожалуйста, не вырывайте кулачок и не выскакивайте из ремня только потому, что Дистрибьютор ошибается рассчитанный. Пожалуйста, не надо.
Установите кулачок, затем установите Дистрибьютор, ДРУГОГО нет СПОСОБ.( и уж точно никогда не время Дистрибьютора, а затем камера времени, как некоторые хранить тряпки скажем делать)

Используйте эти шаги в качестве дополнения к указанным выше руководствам по FSM заводские документы.

Может быть ?, другие способы измерения времени двигателя, но эта страница является способ FSM. Не стесняйтесь пробовать другие способы.
OEM SUZUKI SPEC. СПОСОБ!

Специальный Фото:
Фотография конца кулачка 16v с ложным ключом и отметками, показывающими что неправильно.
Ни в одном руководстве не упоминается этот факт, что есть 2 слота, ОДИН IS для G16B, а другой — для двигателя SF-413 DOHC.
ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО пазы и метки «E». ИГНОРИРУЙТЕ ВСЕ ЗНАКИ «I» !!!
Фото 2: Ремень кулачка приурочен к стрельбе №4! Так же, как и в инструкции к ремню Гейтса, и в FSM. Метка «E» находится в 12 часов, когда кривошип находится в ВМТ.
нажмите чтобы увидеть на камеру фото.
Шпоночный штифт кулачкового вала вниз. E отметка UP — это правило G16B, для установки натяжения правильно. Игнорируйте все знаки «I».

СМОТРЕТЬ 2 ложных отметки ?, Тот же самый винтик используется на двигателях G13B и K Swift, то есть 4 цилиндр, двигатель с двумя распредвалами (на G13 E означает выхлопную сторону, а I средняя сторона впуска)
Suzuki Свифт 1.3L DOHC настоящее имя Suzuki для Swift — SF413. ! независимо от других 10 имен, используемых во всем мире. (названия значков)

НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗНАКИ «I» на Этот двигатель G16B с 16 клапанами 1,6 л SOHC.

Инструменты и материалы: (кроме комплекты торцевых гаечных ключей с метрическими и глубокими, мелкими и метрическими ключами)
Единственный специальный инструмент необходимо:
Щуп
и фиксатор коленчатого вала, если автомобиль АКПП.

г. процедура плетения: (всегда ПОСЛЕДНИЙ)

Указанный ниже инструмент не нужен, это только опция.
Рисунок 2:

Это предупреждение здесь появляется на GATE Rubber
Ниже приведено все книги USA Geo и Suzuki G16B, опубликованные для этого машина. ВЫ РЕШАЕТЕ, ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ! (Я думаю, это применимо только к другим двигателям Suzuki! НЕ МОИ)

На всех двигателях G16 по всему миру используется от 4 до 5 кулачков, я могу прокомментировать все двигатели.
Если головка фрезерована, разрыв ремня может привести к серьезным неприятностям. (или же это и ресницы установлены неправильно) стоит быть осторожным и установить все ремни распредвала точно в соответствии со спецификацией, и, конечно, все двигатели DOHC.99%

Фото ниже не для время CAM. !!! ТОЛЬКО для идентификации деталей.
Рисунок 3:

1996 GEO TRACKED, 16V. В ВРЕМЯ! Смотрите внимательно, здесь показаны все секреты, все 6 Ориентиры !!! 3 фото. Это действительно все, что вам нужно для расчета времени.
Фото 3: (см. Тест ACID здесь)
Щелкните для увеличения

Вверху, CAM KEY DOWN, «E ‘MARK UP. Действительно, может быть более четким? над?
Фото 4: (не обращайте внимания на колесо TONE в годы до 1996 года)

Фото 5: (незначительное повреждение ключа) Задняя часть остановилась новой шестеренкой боковой удар !!!

Реалии плохого обслуживания: (водяные насосы на расстояние более 60 км)
На многих автомобилях неисправность водяного насоса может привести к повреждению ремня ГРМ. через крышку и ударив по ней.
На боковых ударах, я видел подшипник главного водяного насоса, настолько плохой, что шкив плюхнулся из стороны в сторону, прорезав переднюю крышку
и разрушив ремень ГРМ. (принимает серьезное невежество, чтобы водить любую машину с плохо орущим водяным насосом, а?)
Все ремни выходят из строя по 1 причине, хозяин не проехал 60 000 км. обязательная услуга. (насос не работает.)

FAIL?
Многие вещи, которые вызывают это (мое) время ремень не сработал, или кажется, что он тоже:
Существует огромный список вещей, которые заставят новый ремень казаться сбой, огромный список отказов двигателя или проблемы с EFI.
Если у вас двигатель, теперь он имеет сжатие 170 фунтов на квадратный дюйм в холодном состоянии (на уровне моря) (я всегда делаю это после эту процедуру), тогда вы не испортили синхронизацию кулачка.
Если ниже 150 фунтов на квадратный дюйм x5 на уровне моря, кулачок может быть смещен с одной шестерни. Для точного сжатия см. Мою страницу сжатия для поправки на высоту.

Кулачок любит тормозить, если ремень расшатывается, и это быстро снижает сжатие.

ЯМООПАДЫ: (в порядке популярности:

Думаете? (прекратите), что кулачок рассчитан на срабатывание цилиндра №1, НЕТ, ЭТО НЕ, приурочен к стрельбе №4…
Переворот ремней после запуска или поворота их наизнанку (не позволяйте детям играть с ремнем или собакой Рексом).
Не индексируется пластина базового рычага натяжного ролика TANG (выступы) как показано в предупреждении 31 выше. см. части 5 и 7 на чертеже здесь.
Не заменять ремень каждые 60 000 миль (60 000 миль), прочтите руководство оператора, все это описано там.
Не проверять шпонку кривошипа на предмет повреждений или использовать новый TSB спецификация для большого болта, пересмотренная в 1996 г. и составляет (94 фута / фунт) (охватывает все годы 89-98)
Не затягивает большой шатунный болт 17 мм при заблокированном маховике.
Использование ложных отметок для KEY или Timing (см. Фото выше)
Без замены отсутствующих или явно поврежденных деталей, Suzuki до сих пор продает все эти запчасти.
Нет осмотр шпонки кривошипа на предмет повреждений, по крайней мере, 1 раз в первый день автовладелец корабль. (затем установите его с правильным крутящим моментом и Loctite’d ™)
Не делать подглядывание и кислотные испытания, когда все 4 цилиндра имеют низкую компрессию.

конец.

(хотя бы проверьте это., возможно, кто-то установил дистрибьютора чтобы соответствовать кулачкам ложь. То есть время камеры далеко, поэтому кто-то поставил дистрибьютора исправить эту ложь.
TILT, BUZZZZ, неправильно …. проверьте это.
ПОСЛЕДНИЙ , рассчитайте время для Дистрибьютора.

В той же самой вене, , если вы просто внезапно видите, что время зажигания слишком далеко ?, ну и дела, кулачок соскользнул. (но оставьте дистрибьютора, пожалуйста … и выиграйте)

рев6 ——- 9- / 5-2010 (основная редакция).Спустя 5 лет исправлю несколько орфографических ошибок, я бомж. Ухмылка !

Интервалы замены ремня ГРМ

Ремни ГРМ

Двигатель	Рекомендуемый интервал
1,0 л *	(6)
1,3 л *	100,000 Ми.
1.5л *	60,000 Ми.
1,6 л SOHC (Prizm)	(26)
1,6 л SOHC (шторм)	60,000 Ми.
1,6 л SOHC 8 клапан (трекер)	(30)
1,6 л * SOHC 16 клапан (трекер)	(30)
1,6 л * DOHC (Prizm)	(26)
1.6L * DOHC (шторм)	(1)
1,8 л * DOHC (Prizm)	(26)
1,8 л * DOHC (шторм)	(26)

* — Двигатель интерференции.

(1) — Производитель не рекомендует конкретный интервал технического обслуживания.
(6) — на моделях 1996 года и ранее. проверить и отрегулировать ремень на 30 000 миль интервалы и интервалы 60 000 миль.Заменяйте ремень ГРМ каждые 60 000 км. На моделях 1997 года и более поздних версиях проверяйте и регулируйте ремень через каждые 30 000 миль. и интервалы 60 000 миль. Заменять ремень ГРМ каждые 100 000 км.
(26) — На моделях 1995 года и ранее заменяйте с интервалом 60 000 миль. В 1996 году и более поздние модели заменяются каждые
миль или 72 месяца при нормальном обслуживании, или каждые 60 000 миль в тяжелых условиях эксплуатации.
(30) — Для моделей 1994 года и более ранних производитель не рекомендует интервал обслуживания.На моделях 1995-97 годов заменяйте каждые 100 000 миль. В 1998 г. моделей, замена через каждые 60 000 миль и последующий осмотр через 90 000 интервалы в милю рекомендуются, но не требуются.
и копия 2013 Интервалы замены ремня ГРМ
Часто задаваемые вопросы: ремни ГРМ и цепи ГРМ Honda Odyssey
— Алексис Остин, 6 сентября 2019 г.
Любой семейный автомобиль нуждается в обслуживании, чтобы он мог справиться со всеми приключениями вашей семьи и повседневными потребностями.Двигатель вашего минивэна состоит из множества движущихся частей, которые работают вместе, и он полагается на идеальное время, чтобы продолжать работать! Вот почему ваша Honda Odyssey оснащена ремнем ГРМ или цепью ГРМ. В какой-то момент в жизни вашей Honda вам нужно будет принести ее, чтобы проверить и заменить ремень или цепь ГРМ. Вот несколько часто задаваемых вопросов и несколько ответов о ремне ГРМ или цепи ГРМ вашей Honda!
У всех Хонд есть ремни ГРМ?

Не все Хонды комплектуются ремнем ГРМ.У некоторых вместо них есть цепи привода ГРМ. Ремни ГРМ и цепи ГРМ выполняют в вашем двигателе одну и ту же работу, и причина, по которой они располагаются друг над другом, зависит от типа двигателя вашей Honda.
Есть ли в моей Honda Odyssey ремень или цепь ГРМ?

Honda Odyssey имеет ремень ГРМ, а не цепь ГРМ. Обычно вы можете узнать, есть ли у вашей Honda ремень или цепь ГРМ, в зависимости от года выпуска и типа двигателя. Ответ на вашу «Одиссею» прост! Все модели Honda Odyssey оснащены ремнем ГРМ в двигателе, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что вы их перепутали.Поскольку у вашего минивэна ремень ГРМ вместо цепи, есть несколько вещей, о которых вам нужно помнить при техническом обслуживании Odyssey, например, когда вам следует заменить ремень ГРМ.
Что делает мой ремень ГРМ?

В вашем двигателе есть множество деталей, которые постоянно движутся, чтобы управлять вашей Odyssey. Все эти части должны двигаться в нужное время по отношению друг к другу, чтобы все они функционировали. Чтобы обеспечить идеальную синхронизацию, ваша Honda Odyssey оснащена ремнем газораспределительного механизма, который представляет собой резиновый ремень, удерживаемый шкивами.Эти шкивы, в свою очередь, удерживаются натяжителями, которые управляются водяным насосом двигателя. Ремень ГРМ нужно будет заменять чаще, чем цепь ГРМ, но они, как правило, работают тише и, как правило, дешевле в замене. Цепи ГРМ обычно служат дольше, но они также могут нанести гораздо больший ущерб вашему двигателю в случае отказа, и их замена, как правило, обходится дороже.
Когда нужно менять ремень ГРМ на моем Honda Odyssey?

Ремень ГРМ на Honda Odyssey обычно необходимо заменять каждые 60 000–100 000 миль.Если вы склонны ездить в местах с очень жаркими или очень низкими температурами, рекомендуется заменить его ближе к 60 000 миль, чем ждать до 100 000 миль. Когда придет время заменить ремень ГРМ, также неплохо попросить своего механика одновременно проверить водяной насос, ремень ГРМ и шкивы. Все эти части вашего двигателя, как правило, работают вместе, и их часто необходимо заменять примерно в одно и то же время, чтобы убедиться, что вся система работает правильно.Ремень ГРМ выполняет важную функцию в вашем двигателе, поэтому важно поддерживать его в хорошем состоянии. Механизм синхронизации от ремня ГРМ управляет коленчатым и распределительным валами, а также движениями поршней и клапанов в двигателе. Если все эти части не будут работать в нужное время, ваш двигатель не будет работать должным образом и может вообще не работать.
Как я узнаю, что у меня плохой ремень ГРМ?
Есть несколько вещей, на которые вы можете обратить внимание, если беспокоитесь о своем ремне ГРМ.Самый простой способ убедиться, что он в хорошей форме, — это следить за запланированными услугами. Ведите хороший журнал вашего обычного обслуживания и среднего срока службы зубчатых ремней, а также срок службы вашей Odyssey. Вы также можете прислушаться к общим признакам неисправного ремня, таким как тикающий шум двигателя или даже пропуски зажигания в двигателе. Неисправный или обрыв ремня ГРМ также может привести к тому, что ваш двигатель просто не перестанет работать. Утечки масла также могут быть признаком, так как двигатели часто со временем начинают вытекать моторное масло из крышки ремня газораспределительного механизма.Следите за этими знаками и обязательно посетите поставщика услуг Honda, когда придет время!
Подробнее о ремнях и цепях привода ГРМ Honda
Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о других моделях Honda, вы найдете ответы на часто задаваемые вопросы в нашем блоге!
Honda Odyssey Sales & Service, Сент-Пол, Миннесота
Если вам нужно привезти свою Honda Odyssey или другую модель для установки нового ремня ГРМ или цепи ГРМ, зайдите в Buerkle Honda в Санкт-Петербурге.Пол, Миннесота! Наша сервисная команда может помочь вам в кратчайшие сроки и вернуть вас в дорогу. Не забывайте о нашей замечательной программе Buerkle Rewards, где вы можете получить как преимущества обслуживания, так и льготы при продажах. Вы получите такие преимущества, как две бесплатные замены масла, две бесплатные замены шин, возврат 5% на запчасти и обслуживание и многое другое! Мы находимся недалеко от Миннеаполиса, Инвер-Гроув и Блейна, так что заходите и до встречи!
Замена ремня ГРМ
Geo Tracker
Замена ремня ГРМ Geo Tracker
Хотели бы вы сделать этот сайт своей домашней страницей? Это быстро и просто…
Да, сделайте, пожалуйста, эту страницу моей домашней!
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ
Вы должны обладать некоторыми механическими навыками, прежде чем пытаться использовать любой двигатель. Обслуживание! Это основные инструкции, и вы должны знать, что вы удалили, когда и в каком порядке, чтобы их можно было переустановить по порядку.
Сначала нужно удалить все, что мешает! Тебе нужно для снятия вентилятора, муфты и кожуха, шкива насоса и приводных ремней.
Далее необходимо снять шкив кривошипа:

1.Болт шатунного шкива 2. Шкив кривошипа 3. Центральный болт 4. Шестигранный привод 5 мм (используется для снятия шкива. болты)
После снятия материала вентилятора и шкива (шкивов) вам необходимо снять Крышка ремня ГРМ:

После снятия крышки необходимо ослабить регулировочную гайку. и шкив на натяжителе ремня:
А. Отрегулируйте гайку B. Болт шкива C. НАТЯЖИТЕЛЬ ТЯНУТЬ
После ослабления регулировочной гайки и болта шкива переместите шкив как как можно дальше к водяному насосу.
Затем вы можете снять ремень ГРМ со звездочек.
Проверить натяжитель на шероховатость и люфт!
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕМЕЩАТЬ ЗВЕЗДЫ РАСПРЕДВАЛА ИЛИ ШАТУРА! ЕСЛИ вы это сделаете, тогда вы будете необходимо выровнять кривошип и кулачок для поршня номер один в верхней мертвой точке перед установкой нового ремня ГРМ! Обратите внимание на временные метки на звездочки коленвала и распределительного вала. ЕСЛИ ВЫ ДОЛЖНЫ! Выровняйте камеру и Перед снятием ремня проверните поршень № 1 в верхней мертвой точке. У каждой звездочки есть небольшое отверстие с линией, проходящей через него, и есть небольшая канавка или буква «V», с которой он совмещается на двигателе.
Теперь, когда ремень ГРМ снят, посмотрите на свой новый ремень ГРМ. В старых ремнях используются зубцы квадратной формы, а в новых — закругленные. зубы. Убедитесь, что у вас есть подходящий ремень для ваших звездочек! Никогда не переустанавливайте ремень, состояние которого сомнительно.
УСЛОВИЯ ИЗНОСА РЕМНЯ
Если на поясе есть стрелки, они должны указывать ВПРАВО. когда вы надеваете новый ремень на звездочки. Если его нет, то нарисуйте один и снова установите ремень на звездочки.Стрелка покажет механику, как нужно вернуть ремень на (если заменяют сальники кулачка или кривошипа).
Наденьте новый ремень на звездочку кривошипа. Сохраняя напряжение на стороне ремня, противоположной натяжителю, наденьте ремень на Звездочка распределительного вала.
Ослабьте регулировочную гайку натяжителя, чтобы пружина натянулась против пояс.
Временно установите шкив кривошипа, стараясь совместить выемку. в шкиве с возвышением на звездочке.
Проверните кривошип по часовой стрелке на два полных оборота. Перепроверьте совмещение меток фаз газораспределения. Если они не совпадают правильно, ослабьте натяжитель, снимите ремень с шкива кривошипа, выровняйте отметьте метки ГРМ, установите ремень на место и снова проверьте центровку.
Затяните гайку натяжителя, затем болт.
Установите обратно все снятые детали, конечно, в обратном порядке.
Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры, затем дорога контрольная работа.
ТЕОРЕТИЧЕСКИ, вы должны просто иметь возможность заменить ремень на новый, и идти, пока вы не переместили ни одну из звездочек, когда снятие или установка ремня. Большинство людей поступают так, и не проверяйте выравнивание перед заменой всего. Когда ремень изнашивается, время сбивается, очень мало, и вот почему Вы проверяете выравнивание. Ремень, возможно, соскользнул зуб, из-за чего время выключено. Вот почему звездочки кулачка и кривошипа должны быть совмещены. должным образом.
Опытный человек так и сделает: Замените ремень — и вперед. Это действительно не так уж и сложно. Помогает, когда рядом есть второй человек с некоторым опытом тоже.

Признаки того, что пришло время заменить ремень ГРМ
По мере приближения к 100 000 миль пора серьезно задуматься о ремне ГРМ вашего автомобиля. В конце концов, именно в этот момент срока службы автомобиля необходимо заменить большинство ремней ГРМ.
Но что, если вы не уверены? Что, если вы купили подержанный автомобиль, не зная, когда был установлен ремень ГРМ? Как вы можете быть уверены, что ваш ремень действительно выйдет из строя?
В этом посте наша команда из Norm Reeves Volkswagen в Ирвине поможет таким водителям, как вы, из Миссии Вьехо, Ранчо Санта-Маргарита и района Ньюпорт-Бич узнать больше о ремнях ГРМ и о том, как определить, когда их нужно заменить.
Для начала давайте убедимся, что мы понимаем, что на самом деле делает ремень ГРМ.
Что такое ремень ГРМ?
Ремень ГРМ вашего автомобиля аккуратно обернут вокруг ряда колес и шестерен. Этот кусок чрезвычайно прочной резины играет жизненно важную роль в работе вашего двигателя. Проще говоря, ремень ГРМ обеспечивает синхронное движение клапанов и поршней внутри вашего двигателя. Это достигается за счет управления вращением коленчатого и распределительного валов.
Как мы упоминали ранее, большинство ремней ГРМ имеют тенденцию изнашиваться где-то между 60 000 и 100 000 миль.Вы можете ознакомиться с руководством по эксплуатации или графиком технического обслуживания Volkswagen для уточнения интервалов замены. Имейте в виду, что без работающего ремня ГРМ двигатель не может работать, поэтому убедитесь, что вы всегда знаете, когда нужно заменить ремень двигателя.
Как определить, поврежден ли ремень ГРМ
Как вы думаете, пора ли заменить ремень ГРМ? Следите за этими явными признаками повреждения ремня ГРМ.
Потеря материала: Аналогично тому, как ваши резиновые шины изнашиваются со временем, так же, как и ремень привода ГРМ.По мере износа ремня ГРМ он теряет силу сцепления и начинает проскальзывать. Особенно это заметно при движении в сырую погоду или при буксировке тяжелого груза.
Изношенные края: Если края ремня ГРМ кажутся изношенными и вы видите нити внутри, то вам необходимо заменить его. Это может произойти, когда один из шкивов или натяжителей не выровнен или когда ремень сильно нагревается.
Трещины: Ремень ГРМ с трещинами явно не в хорошем состоянии.Этот ослабленный ремень необходимо как можно скорее заменить. Кроме того, ваш техник может также осмотреть другие части автомобиля, чтобы определить, что вызвало трещину.
Потеря мощности: неисправный ремень ГРМ может фактически привести к потере мощности вашего двигателя. Это происходит, когда между ремнем и шкивами попадает лишняя влага, из-за чего ремень гидропланетируется и перестает вращаться с полной силой.
Требуется ремонт ремня ГРМ?
Если вы испытываете какие-либо из перечисленных выше симптомов или если у вас есть основания полагать, что ваш ремень ГРМ поврежден, как можно скорее назначьте встречу с сервисным центром, чтобы избежать неожиданной поломки.Водители в районах Миссии Вьехо, Ранчо Санта-Маргарита и Ньюпорт-Бич могут записаться на сервисное обслуживание в Norm Reeves Volkswagen в Ирвине.
Есть ли в Honda Civic ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ
Выполнение простого обслуживания, такого как замена масла, — довольно очевидная и обычная вещь, которую знают большинство водителей в районе Брэндона и Мэдисона для своих автомобилей. Даже проверка всех других жидкостей — достаточно простая задача, но есть много предметов долгосрочного обслуживания, о которых нужно позаботиться для транспортных средств, о которых вы не часто слышите, например, как часто требуется ремень или цепь ГРМ Honda Civic 2020 года. подлежат замене или ремонту.Узнайте больше у сервисной команды здесь, в Patty Peck Honda.
Посмотреть последние сервисные купоны Пэтти Пек Honda
Как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ Honda Civic?
Информация о том, когда следует заменить ремень ГРМ Honda Civic, будет зависеть от года выпуска вашего автомобиля. Для моделей Honda Civic 1996–2000 годов рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ составляет 105 000 миль или 7 лет. Модели Civic с 2001 по 2005 годы Civic имеют рекомендованную замену через 110 000 миль или 7 лет.Когда ваш ремень ГРМ Honda Civic нуждается в замене, ваш специалист по обслуживанию автоматически предупредит вас. Тем не менее, независимо от модели Honda, которую вы водите, рекомендуется обратиться к разделу технического обслуживания в руководстве по эксплуатации, чтобы узнать о рекомендуемых пробегах и годах.
Есть ли у Honda Civic 2020 ремень или цепь ГРМ? Все модели Civic 2006 года выпуска и новее не имеют ремня. Они идут с цепью ГРМ, заменять которую не нужно. Итак, если вы ищете, например, ремень ГРМ Honda Civic 2019 года выпуска, вы обнаружите, что он на самом деле оснащен цепью ГРМ.Опять же, вам следует обратиться к руководству пользователя или обратиться в наш сервисный центр для получения дополнительной информации.

Гражданский год Модель Двигатель Ремень / цепь привода ГРМ
1995-2005 ВСЕ Ремень ГРМ
2006-2020 ВСЕ Цепь привода ГРМ
Что происходит, если я не заменяю ремень привода ГРМ Honda Civic?
Несоблюдение замены ремня может привести к полной поломке или серьезному отказу двигателя.Лучше проявить осторожность с этой мерой обслуживания. Чтобы сэкономить деньги на рабочей силе, при замене ремня обычно заменяют натяжитель ремня газораспределительного механизма, а также водяной насос. Изношенные натяжители и / или натяжные ролики часто способствуют чрезмерному износу или выходу ремня из строя.
Нужно ли мне проводить работы по техническому обслуживанию цепи привода ГРМ Honda Civic?
Ваша цепь привода ГРМ Honda Civic не требует регулярной замены. Его просто нужно держать в смазке.Вот почему он размещен в двигателе, что упрощает обслуживание, просто следя за заменой масла и сохраняя масляный фильтр свежим. Если вы позаботитесь об этом, цепь может длиться до 300 000 миль.
Положитесь на специалистов по обслуживанию в Patty Peck Honda
Если вам нужна помощь с ремнем или цепью ГРМ Honda Civic, обратитесь к сертифицированным специалистам Patty Peck Honda. Мы — единственный сертифицированный сервисный центр Honda Express в штате Миссисипи, и мы готовы помочь вам обеспечить бесперебойную и безопасную работу вашего Civic, CR-V или Pilot на дорогах в районе Брэндона и Мэдисона.
Мы также предлагаем специальные услуги по обслуживанию, включая купоны на замену масла, чтобы помочь вам сэкономить на обслуживании вашего автомобиля Honda. Зачем ждать? Запишитесь на службу у нас сегодня!
Механическая неисправность двигателя 4-х цилиндровый привод передних колес …
Я буду держать за тебя пальцы! Но даже ободранный ремень может повредить клапаны. Надеюсь, я ошибаюсь. Дайте мне знать, если вам понадобится дополнительная информация. И результат. Спасибо,
, все схемы, перечисленные в моем предыдущем посте, в правильном порядке!
Удаление
ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения двигателя НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны ремня ГРМ двигателя).
Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи. Снимите приводные ремни и ведущие шкивы с коленчатого вала и водяного насоса. Снимите кожухи ремня ГРМ. Чтобы совместить установочные метки, поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что установочные метки звездочки распределительного вала совпадают с верхней поверхностью крышки коромысла. Установочный штифт звездочки распределительного вала должен быть направлен вверх. См. Рис. 1.
Снимите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма. При повторном использовании ремня ГРМ нанесите метку на ремень ГРМ, чтобы указать направление вращения ремня.Снимите ремень ГРМ. Снимите звездочки распределительного вала.
Снимите заглушку с левой стороны блока и вставьте отвертку, чтобы удерживать левый уравновешивающий вал на месте. Отвертка должна быть вставлена минимум на 2,36 дюйма (60 мм). Снимите гайку звездочки масляного насоса и звездочку. См. Рис. 2.
Ослабьте крепежный болт правой звездочки уравновешивающего вала. Снимите натяжитель «B» и ремень привода ГРМ «B». См. Рис. 2. Снимите звездочку «B» коленчатого вала с коленчатого вала.
Инспекция
Проверить зубья ремня на наличие трещин, повреждений и масляного загрязнения.Осмотрите звездочки на предмет повреждений. Проверьте ролик натяжителя и натяжной ролик на предмет утечки смазки и неровностей при вращении. Проверьте звездочки и шкивы на предмет износа, трещин или повреждений. При необходимости замените компоненты.
Измерьте выступ штока автоматического натяжителя. Шток автоматического натяжителя должен выходить на 57 дюймов (14,5 мм) от конца корпуса. См. Рис. 3. Замените шток автоматического натяжителя, если он не соответствует спецификации. Поместите натяжитель в тиски с мягкими губками и проверьте сопротивление штока. легко вставляется с легким нажатием в тисках, замените автоматический натяжитель.
Установка
Установите звездочку коленчатого вала «B» на коленчатый вал. Убедитесь, что фланец установлен правильно. Слегка смажьте внешнюю поверхность проставки, а затем установите проставку на правый уравновешивающий вал закругленным краем проставки внутрь.
Установите правую звездочку уравновешивающего вала. Плотно затяните болт фланца вручную. Совместите установочные метки на каждой звездочке и на передней панели. См. Рис. 4.
При установке ремня газораспределительного механизма «B» убедитесь, что сторона натяжения не провисает.Установите натяжитель «B» в центре шкива с левой стороны монтажного болта и во фланец шкива по направлению к передней части двигателя. См. Рис. 5. Совместите установочную метку правой звездочки уравновешивающего вала с установочной меткой на передней части корпуса.
Чтобы натянуть ремень ГРМ «B», поднимите натяжитель «B» так, чтобы сторона натяжения была туго натянута. Затяните болт, чтобы зафиксировать натяжитель «B». НЕ ВРАЩАЙТЕ вал, иначе ремень будет слишком натянут.
Убедитесь, что установочные метки совмещены. Убедитесь, что центр пролета на стороне натяжения ремня газораспределительного механизма «B» можно нажать вручную.Убедитесь, что прогиб ремня составляет 20–30 дюймов (5–7 мм).
Установить фланец звездочки коленчатого вала и звездочку. Убедитесь, что фланец установлен в правильном направлении, стороной с фаской в сторону блока. Установить на коленчатый вал специальную шайбу и болт звездочки. Затяните болт звездочки в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА.
Вставьте длинную отвертку в отверстие для заглушки на левой стороне блока цилиндров, чтобы удерживать уравновешивающий вал на месте. Установите звездочку масляного насоса и затяните гайку в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА.Установите звездочки распределительного вала и затяните болты.
Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, поместите его в тиски с мягкими губками и сжимайте шток до тех пор, пока отверстие в штоке не совместится с отверстием в корпусе автоматического натяжителя. Вставьте жесткую проволоку, чтобы удерживать штангу в этом положении. Установите автоматический натяжитель, оставив провод на месте.
ВНИМАНИЕ: Если установочные метки на звездочках распределительного вала не совпадают должным образом, НЕ поворачивайте звездочку более чем на 2 зубца в любом направлении, иначе клапан и поршень соприкоснутся. При необходимости снимите и переставьте звездочку распределительного вала.
Установить датчик коленвала. Установите установочные метки звездочек распределительных валов так, чтобы выемки на верхней стороне крышки коромысел и установочные штифты были направлены вверх. Совместите установочные метки звездочки коленчатого вала. Совместите установочные метки звездочки масляного насоса.
Установите ремень ГРМ по порядку вокруг звездочки коленчатого вала, звездочки масляного насоса, холостого шкива, звездочки выпускного распредвала, звездочки впускного распределительного вала и ролика натяжителя.
Осторожно поднимите ролик натяжителя, чтобы ремень не провисал, а затем временно затяните центральный болт.Убедитесь, что метка синхронизации каждой звездочки все еще совмещена. Снимите проволоку с автоматического натяжителя.
Провернуть коленчатый вал на 2 полных оборота по часовой стрелке. Оставляем в таком положении примерно на 5 минут. Измерьте выступ «A» автоматического натяжителя (расстояние между рычагом натяжителя и корпусом автоматического натяжителя). Убедитесь, что выступ автоматического натяжителя составляет 22–0,35 дюйма (6–9 мм). См. Рис. 3. Установите нижнюю и верхнюю крышки ремня газораспределительного механизма.
ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТОВ
Заявление. Ft. Фунты. (НМ)
Болт автоматического натяжителя.15-20 (20-27)
Заглушка блока 15-20 (20-27)
Болт звездочки распределительного вала 58-72 (80-100)
Болт шкива коленчатого вала 15-22 (20-30)
Болт звездочки коленчатого вала 80-94 (110-130)
Гайка звездочки масляного насоса 36-43 (50-60)
Болты крышки ремня ГРМ
Болт нижней и верхней крышки (1)
Болт задней левой крышки
Нижний 22-30 (30-41)
Верхний (2)
Болт правой задней крышки (2)
Болт натяжного шкива ремня ГРМ.33-40 (45-54)
Болт шкива натяжителя ремня ГРМ 31-40 (42-54)
Кронштейн шкива натяжителя ремня ГРМ.17-20 (23-27)
Болт крепления водяного насоса 11-15 (15-20)
. ДЮЙМ Фунты. (НМ)
Болт крышки коромысла 71-89 (8-10)
Болты крышки клапана 71-89 (8-10)
Болт шкива водяного насоса 71-89 (8-10)
(1) Затяните болты с моментом 71-89 ДЮЙМ-фунт.
No related posts.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 217030 (Lada Priora) 1.6 16 клапанов своими руками

Какой ремень ГРМ выбрать для Приоры 16 клапанов

Комплект ГРМ (ремень + ролики)

Необходимые инструменты при замене ремня ГРМ на Priora 1.6 16 кл

Как заменить ремень ГРМ на Приора (ВАЗ 217030)

Когда необходимо менять ремень ГРМ на Приоре 16 клапанов

Сроки производителя

Ремень

Помпа и ролики

Влияние пробега

Визуальный осмотр

Чем грозит несвоевременная замена

стоимость услуг по замене цепи ГРМ на автомобилях Лада Приора

Когда нужна замена ремня ГРМ на 16 клапанной Приоре

Цена замены ремня ГРМ на Приоре

Преимущества сервиса Юду

Замена ремня Газо-Распределительного механизма (ГРМ) на приоре

Как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Как заменить ремень ГРМ своими руками на 8 и 16 клапанах

Для чего производится замена ремня ГРМ?

Как поменять ремень ГРМ своими руками

Замена ремня на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ 2109

Видео — Как заменить ГРМ на двигателе с 16-ти клапанной головкой Lada Priora

Замена ремня грм на лада приора. вообще нет ничего сложного

Когда нужна замена ремня привода ГРМ на автомобиле Приора?

Как выполняется проверка ременной передачи на ВАЗ 2170?

Как произвести замену ремня привода ГРМ на Лада Приора своими силами?

Как отрегулировать натяжение привода на ВАЗ 2170?

Выбор надежных комплектующих привода ГРМ Приоры. — Community «Лада Приора (Lada Priora Club)» on DRIVE2

Замена ремня Газо-Распределительного механизма (ГРМ) на приоре

Замена ремня ГРМ Lada Priora: что нужно знать

Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка

Как выполняется замена ГРМ Приора

Подведем итоги

Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ Lada Priora

Замена ремня ГРМ на Ладе Калине 16 клапанов

Техническое обслуживание Лада (ВАЗ) Калина 2

Замена ремня ГРМ и роликов на кл. ДВС

Замена ремня ГРМ ВАЗ в Белгороде

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 8 клапанов

ВИДЕО: замена ремня грм 16 кл приора калина гранта

Быстрая замена ремня на 16 В

Интервалы замены ремня ГРМ

Ремни ГРМ

Двигатель

Рекомендуемый интервал

Часто задаваемые вопросы: ремни ГРМ и цепи ГРМ Honda Odyssey

Когда нужно менять ремень ГРМ на моем Honda Odyssey?

Как я узнаю, что у меня плохой ремень ГРМ?

Подробнее о ремнях и цепях привода ГРМ Honda

Honda Odyssey Sales & Service, Сент-Пол, Миннесота

Geo Tracker

Признаки того, что пришло время заменить ремень ГРМ

Что такое ремень ГРМ?

Как определить, поврежден ли ремень ГРМ

Требуется ремонт ремня ГРМ?

Есть ли в Honda Civic ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ

Как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ Honda Civic?

Что происходит, если я не заменяю ремень привода ГРМ Honda Civic?

Механическая неисправность двигателя 4-х цилиндровый привод передних колес …

Добавить комментарий Отменить ответ