Замена ремня грм на калине: Замена ремня ГРМ на Калине 8 клапанов

4 ЭТАПА ЗАМЕНЫ РЕМНЯ ГРМ КАЛИНА 8 КЛАПАНОВ

Здравствуйте, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем рассматривать, каким образом происходит замена ременя ГРМ Калина с 8-ми клапанным двигателем.

Для начала приведем схему установки ремня ГРМ Калины с двигателем 8 клапанов:

РИС.1 Привод ГРМ Калины 8 Кл и расположение меток

Как видно из схематического изображения в первую очередь надо правильно выставить метки на шкивах распредвала и коленвала.

На фото ниже, пожалуйста, смотрите положение этих меток:

РИС.2 Шкив коленчатого вала на Калине 8 Кл

РИС.3 Шкив распредвала 8 клапанной Калины

Далее рассмотрим процесс замены ремня грм Калина 8 клапанов поэтапно…

ЭТАП 1

Загоняем автомобиль на смотровую яму и домкратом поднимаем переднее правое колесо. Снимаем колесо и, открыв капот, даём двигателю остыть. Желательно чтобы температура двигателя была примерно 60 градусов по Цельсию. Прежде чем добраться до ремня грм Калины, надо снять ремень генератора и его приводной шкив на коленвале.

Устройство привода генератора приведено на фото ниже:

РИС.4 Установка ремня генератора 8 клапанной Калины

Как видно из фото, ремень генератора натянут при помощи ролика. Чтобы снять поликлиновый ремень, надо ослабить натяжение этого ролика. Для этого сначала надо ослабить контргайку штока ключом (на 19). Ослабляем контргайку и ключом (на 8) закручиваем сам шток до тех пор, пока ремень не ослабнет и появится возможность его снять. Дошла очередь до шкива привода генератора на коленвале. Для этого надо спуститься в яму и снять защиту «пыльник» двигателя с правой стороны. Также надо снять защиту маховика, которая закреплена тремя болтами (на 10) снизу двигателя, на корпусе коробки передач. Снимаем защиту и, просунув плоскую отвёртку между зубьями венца и корпусом кпп, застопорим маховик. Это нужно чтобы при откручивании болта не проворачивался коленвал. Болт (ключ на 17) затянут очень сильно, поэтому чтобы открутить, надо будет приложить некоторое усилие. Для этого лучше использовать торцевую головку с тем же размером и трубой в качестве рычага. Сорвав болт, откручиваем и снимаем шкив привода генератора.

ЭТАП 2

На втором этапе приступаем к снятию непосредственно зубчатого ремня грм Лады Калины 8 клапанов…

Выходим из ямы и снимаем верхнюю пластиковую защиту двигателя. Она крепится на четырёх клипсах к двигателю, надо просто аккуратно сдёрнуть её по очереди с каждой клипсы. Далее снимаем защитный кожух ремня грм Лады Калины. Для этого надо ключом (на 10) открутить три крепёжных болта. Один из них находится спереди кожуха, а два остальных сбоку. Открутив болты, снимаем кожух, и перед нами открылся весь привод газораспределительного механизма (см. фото).

РИС.5 Привод ГРМ Калины 8 Кл

 Вот сейчас наступил ответственный момент! Надо установить весь привод ремня грм Калины строго по меткам. Для этого надо взять торцевую головку (на 19), желательно с удлинителем и завернуть назад болт, который мы открутили при снятии шкива привода генератора.

Проворачиваем за этот болт коленвал по часовой стрелке до совпадения меток на шестернях коленвала и распредвала. Расположение этих меток были указаны на иллюстрациях выше.

Проворачивать лучше за коленвал, а с распредвалом этого делать нежелательно. Так делать нужно потому, что механизм грм Калины приводится в движение именно коленвалом, а не распредвалом.

Далее надо ключом (на 17) ослабить болт крепления натяжного ролика и ослабить натяжение ремня грм. Снимаем ремень и натяжной ролик, чтобы проверить состояние. Обычно при замене ремня грм Калины меняют и ролик, поскольку чаще всего подшипник на нем имеет хоть и небольшой, но люфт. А это недопустимо. Проверяем состояние помпы. Надо не снимая подёргать её за шкив, и если есть люфт, то лучше её сразу заменить.

Помпа, может быть, и поработает какое-то время, но потом всё равно выйдет из строя, а чтобы заменить её, надо опять вскрывать весь привод и менять. А бывает и так, что она заклинивает и из-за этого рвётся ремень. Приходится потом опять вскрывать всю эту систему и повторять всю работу заново. Целесообразно при этом проверить состояние сальников коленвала и распредвала. Для этого надо снять соответствующие шестерни и заднюю крышку газораспределительного механизма.

Проверив состояние сальников, при необходимости их поменяем, что избавит вас в дальнейшем от лишней работы.

ЭТАП 3

Итак! Мы сняли зубчатый ремень грм, проверили состояние помпы и сальников, при необходимости, заменили их новыми. Далее можем приступать к сборке привода ремня газораспределительного механизма Калины.

Устанавливаем на свои посадочные места снятые ранее шестерни распредвала и коленвала. Если в процессе их снятия метки сместились, то надо установить их строго по своим местам.

Прежде чем начать устанавливать новый ремень грм Калины, надо либо подсчитать количество зубьев, их должно быть 111, либо внимательно прочитать маркировку. Там должно быть указано их количество. Можно ещё просто сравнить новый ремень со старым, они должны иметь одинаковую длину. Важный момент! При установке зубчатого ремня грм надо внимательно следить за тем, чтобы в процессе установки метки оставались строго по своим местам.

Сначала надо надеть ремень на шкив коленвала. Затем на шкив распредвала, при этом надо с правой стороны распредвала натягивать ремень. Такое делается для того чтобы натяжным роликом можно было легче подтянуть привод. Устанавливаем натяжной ролик, прикручиваем, но не затягиваем. Он должен прилегать к обратной стороне ремня. Надеваем ремень на шкив помпы и натягиваем роликом, поворачивая его специальным ключом против часовой стрелки.

Для проверки натяжения ремня надо взять его с правой стороны распредвала и поворачивать вдоль себя. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90 градусов не больше и не меньше или прогибаться не более одного сантиметра при нажатии на него.

После того как ремень привода натянули уже можно затягивать болт крепления ролика. Вот здесь надо следить за тем, чтобы с правой стороны от шкива распредвала ремешок был должным образом натянут и не провисал.

Фото ролика приведено ниже, там же показано с помощью каких отверстий нужно поворачивать ролик: РИС. 6 Ролик натяжной на Калину 8 клапанную

Ключ для регулировки ролика:

РИС.7 Ключ регулировки натяжного ролика

Ключом (на 17) проворачиваем коленчатый вал на три-четыре оборота, так чтобы шкив коленвала встал меткой на своё место. После этого опять проверяем их. Все метки должны стоять строго на своих местах.

ЭТАП 4

Устанавливаем на место защитный кожух привода газораспределительного механизма. Затягиваем три болта его крепления. Устанавливаем шкив привода генератора на коленчатый вал пазом на шпонку, которая показана на рисунке 2. На резьбу болта крепления шкива лучше нанести резьбовой герметик.

После этого, застопорив маховик отвёрткой, с усилием затягиваем этот болт. Устанавливаем ремень генератора Калины. Если старый ещё в хорошем состоянии, то ставим его. Но, лучше будет, если поставить новый. Ключом на 8 вращаем шток ролика против часовой стрелки -натягиваем ремень.

После этого закрепляем шток в натянутом положении контргайкой. Далее можно уже и завести для проверки двигатель. Если при этом нет никаких посторонних шумов, то все сделано правильно. Прикручиваем на место защиту маховика. Ставим на своё место защиту двигателя. Устанавливаем и закрепляем снятое колесо. Ставим на место верхнюю пластиковую защиту двигателя.

Затем можно садиться в машину, заводить мотор.

На этом, дорогой читатель блога, я заканчиваю писать эту статью и желаю вам благ и настроения! Напишите и вы в комментарии о замене ремня грм на своей Калине с 8-ю клапанами, и с какими трудностями столкнулись.

Удачи Вам, дорогие читатели блога RtiIvaz.ru и до скорых встреч!

А также полезно и интересно почитать:

Как производится регулировка клапанов ваз 2107

Сальник по размерам можно подобрать

Популярные статьи:

Замена ремня ГРМ — как поменять ремень ГРМ Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Для выполнения работы потребуется помощник, а также желательно наличие смотровой канавы.

Рекомендация

Поскольку при обрыве ремня привода ГРМ возможно соударение клапанов и поршней, ремень привода газораспределительного механизма заменять через каждые 60 000 км. При замене ремня привода ГРМ следует также заменить его натяжной и направляющий ролики.

Схема привода распределительных валов: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — задняя крышка ремня ГРМ; 7 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов;

8 — направляющий ролик; 9 — зубчатый ремень; А — метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; В метка на крышке масляного насоса; С, F — метка на задней крышке ремня ГРМ; D — метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускных клапанов; Е — метка на зубчатом шкиве распределительного вала впускных клапанов

Снятие

1.  Подготавливаем автомобиль к выполнению работы

2. Снимаем верхнюю переднюю крышку ремня привода ГРМ.

Совет

Если снимаете ремень привода ГРМ медля замены, маркером пометьте направление его вращения. При сборке его следует установить в соответствии с меткой.

3. Снимаем переднее правое колесо и устанавливаем автомобиль на надежную подставку.

4. Снимаем правую часть брызговика двигателя.

 

5. Снимаем ремень привода генератора

6. Торцовым ключом на 17 мм поворачиваем коленчатый вал до совмещения меток на шкиве распределительного вала выпускных клапанов…

…и на шкиве распределительного вала впускных клапанов с метками на задней крышке ремня привода ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра (см. рис.). Вращать коленчатый вал за болты шкивов распределительных валов не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицвой отверткой за зубчатый венец маховика. Для этого необходимо отвернуть три винта и снять нижнюю крышку картера сцепления . Также болт шкива коленчатого вала можно отвернуть, если помощник включит высшую передачу и нажмет педаль тормоза. Но при этом коленчатый вал может немного повернуться. Поэтому необходимо повторно убедиться в совпадении всех меток.

7. Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала.

8. Снимаем шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня привода ГРМ

10. Снимаем крышку.

11. Ключом на 15 мм, повернув болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляем натяжение ремня привода ГРМ.

12. Снимаем ремень привода ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного и направляющего роликов (см. ниже, «Натяжной и направляющий ролики ремня привода ГРМ — проверка и замена»).

Установка

1. Надеваем новый ремень, прокладывая его ветви в соответствии с рисунком (см. и убеждаясь, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, выполненного на корпусе масляного насоса.

2. Надеваем ремень на шкив распределительного вала впускных клапанов так, чтобы передняя ветвь ремня была натянута. Не давая ремню ослабнуть, надеваем его на шкив распределительного вала выпускных клапанов.

3. Съемником для стопорных колец поворачиваем натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем…

…и ключом на 15 мм затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 33,2—41,2 Н-м (3,4— 4,2 кгс-м).

4. Если при этом один из распределительных валов повернулся, то ослабляем затяжку ремня и переустанавливаем его, повернув неправильно установленный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива распределительного вала).

5. Провернув коленчатый вал на два оборота (за венец маховика или завернув в вал болт крепления шкива), убеждаемся но совпадению меток, что взаимное положение валов не нарушено. При необходимости совместив метки, повторяем установку ремня.

6. После совмещения всех меток, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями. Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY. Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов. Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену.

ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО НУЖНО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
Согласно регламенту ТО Лада Приора, проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега. Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.
СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ
Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.

Порядок действий:

Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.

Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.

После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ
Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

КАК НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГРМ

• Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
• Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
• Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки. Затягиваем ключом болт крепления ролика.
  
  После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

Замена ремня ГРМ 8 клапанов на Lada Kalina: инструкции, фото- и видеообзор

В аннотации, идущей вместе с автомобилем говорится, что замена ремня ГРМ 8 клапанов на Калине, рекомендована через каждые сорок-пятьдесят тысяч километров, также как и на авто с двигателем в 16 клапанов. А проверка должна быть намного чаще.

Новый ремень для замены

Если оборвется ремень на 8-ми клапанной Ладе Калина, то клапана останутся целыми, но если такое произойдет на 16-ти кл. двигателе, то их обязательно погнет. Сам по себе процесс замены несложен и очень схож как на 8-ми клапанных агрегатах, так и на 16-ти.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Для чего служит ремень ГРМ

Основное назначение ремня ГРМ на Ладе Калина это синхронизации коленвала и распредвала силового агрегата. Для того чтобы избежать недешевых работ по восстановлению мотора просто проводите вовремя замену и он прослужит столько сколько предусмотрено изготовителем.

Ремень ГРМ Лады Калина срочно нужно поменять, если на нем обнаружились повреждения. Не важно какие именно: надрывы, потертости. Также замена нужна в случае обнаружения пятен смазки на его поверхности.

Как происходит замена

Процесс замены ремня газораспределительного механизма на Лада Калина с 16 и 8 клапанами проходит по сходному сценарию, но есть некоторые отличия, поэтому рассмотрим каждый отдельно.

Необходимые инструменты

Для замены нам потребуются:

• набор ключей;
• отвертка;
• ключ для натяжки.

Этапы работы

Сам по себе процесс несложный и ознакомившись с предлагаемой нами инструкцией вы сможете справиться с ним без особого труда и на это не уйдет много время. Сразу скажем, что для замены лучше приобретать оригинальный комплект, хотя стоит он дороже. Но в любой случай, какой выбрать ваше дело, но придерживайтесь рекомендаций, данных в этой статье. Менять лучше с помощником потому, что некоторые работы для одного будут затруднительны.

На 8 клапанном

1. Первым делом снимаем пластиковую защиту, для этого нужно открутить три болта.
2. Снимаем переднее колесо справа. Это необходимо для того, чтобы получить доступ щитку, который защищает силовой агрегат.
3. Открутив два винта, оттягиваем щиток вниз, чтобы получить доступ к шкиву, который находится на коленчатом вале.

   Оттягиваем и закреплеям щиток

4.  Далее нужно прокрутить коленвал, таким образом, чтобы звезды валов стали по меткам.

   Метки должны быть совмещены

5. Для того чтобы открутить маховик застопорите коленчатый вал. С той стороны, где стоит сцепление, на моторе имеется небольшая щель, через которую можно увидеть маховик. Убираем резинку и стопорим его при помощи отвертки. Возможно, для этого вам понадобиться сторонняя помощь.

   Окошко закрытое резинкой

6. Далее снимаем ремень генератора.
7. Натягивающий ролик откручиваем, покуда ГРМ ремень не ослабнет.
8. Снимаем его, при этом шестеренками, не должны сбиться с места.
9. Новый натягивается на шестеренку распредвала справа. Не забываем за метки. Затем необходимо провести его через ролик, а потом натянуть на помпу.
10. Натяжка должна быть такой, чтобы ремень мог повернуться только на 90 градусов.
11. Провернув коленчатый вал, смотрим, не сбились ли метки. В случае если такое произошло, то проделанную работу придется повторить.
12. Работы по сборке проводятся в порядке обратном разборке.

На 16 клапанном

1. Снимаем крышку которая находится сверху и закрывает ремень ГРМ Калины с двигателем 16 кл.
2. Демонтируем колесо, расположенное справ спереди.

   Ключ для демонтажа колеса

3. Убираем брызговик силового агрегата и ремень генератора, чтобы лучше было менять.
4. Проворачиваем коленвал, пока не сойдутся отметки шкива распредвала выпускных клапанов и шкива распределительного вала впускных клапанов с отметками, которые расположены на крышке.

   Совмещение меток

5. Откручиваем болт, которым крепится шкив вала и снимаем его.
6. Снимаем ограничивающую шайбу.
7. Открутив болты, снимаем переднюю крышку.
8. Болтом крепления ролика, уменьшаем натяжение ремня ГРМ.
9. Снимаем ремень.
10. Новый ремень устанавливается в точности как продемонстрировано на фото.Схема установки

    Не упустите из внимания то, что отметка на шкиве коленчатого вала должна находиться против прилива на корпусе маслонасоса.

11. Ставя новый следите за натяжкой ветви ремня. В таком состоянии он надевается на шкив.
12. Поворачиваем натяжитель в направлении стрелочек до того момента, когда на нем совместятся отметки.
13. Затягиваем болт, закрепляющий натяжной ролик.
14. В случае проворота вала ослабляем затяжку и повторяем работу.
15. После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь необходимо удостовериться, что расположение валов не нарушилось.
16. Если все метки сошлись, то можно переходить к установке всех снятых деталей на собственные места.

Как видите, нет ничего сложно и надеемся, что данная статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса. Вы теперь самостоятельно можете определить какой ремень лучше для вашего автомобиля, как его правильно менять и сколько можно на этом сэкономить.

 Загрузка …

Видео «Замена комплекта ГРМ»

В этом видео показано как правильно менять ремень ГРМ и натяжные ролики на автомобиле Лада Калина. Так же показано какой лучше выбрать.

Замена ГРМ + помпа LADA Калина 1.4 16 клапанов

По регламенту данная процедура проводится каждые 60000 тысяч км, но рекомендую это делать раньше установленного срока. Особенно учитывая качество запчастей на современном рынке.

Обращаю внимание на то, что помпа меняется обязательно, не зависимо от её состояния. Потому что вряд ли она выходит ещё столько же. А вот если она выйдет из строя, то это повлечёт за собой серьёзные неприятности.

А точнее, если, например, выйдет из строя её подшипник, то вал помпы начнёт перекашивать, и в последствии ремень ГРМ, будет потихоньку сползать. В итоге обрыв, или проскальзывание ремня и куча проблем, особенно если это произойдёт в пути.

В лучшем случае помпа потечет, а это тоже неприятно, особенно зимой.

Так что настоятельно рекомендую менять ГРМ вовремя.

 Ну что ж начнём…

В первую очередь нам нужно снять бачок омывателя, он крепится в двух точках. Откручиваем его, отсоединяем фишку с насоса, и просто убираем в сторону.

Берём ключ га 19, и отпускаем контргайку натяжителя приводного ремня.

Берём головку на 8, и отпускаем натяжитель, обратите внимание на шпильке (левая) резьба, поэтому для того чтобы прославить ремень, вращаем по часовой стрелке.

Снимаем ремень, и откручиваем натяжной ролик. Обращаем внимание, болт крепящий ролик тоже с левой резьбой.

Затем берём шестигранник на 5, и выкручиваем 5 болтов крепления верхнего кожуха ремня ГРМ, снимаем его.

Обратите внимание, если не имеется в наличии спец. приспособления для фиксации шестерней распредвалов, то срываем их болты сразу, до того, как снимется ремень.

Берём головку на 17, включаем пятую передачу, ставим авто на ручник или просим товарища нажать педаль тормоза, и слегка под напыжившись срываем шкив коленвала, и болты шестерней распредвалов. Снимаем шкив коленвала, ложем в сторону. Возвращаем кулису в нейтральное положение.

Затем всё тем же шестигранником на 5, откручиваем два болта крепления нижнего кожуха, и снимаем его.

Вкручиваем болт коленвала, и вращаем его по часовой стрелке до совпадения меток на коленвале и рапредвалах. Выглядят они следующим образом: на шестерне коленвала это точка, примерно над шпонкой, она должна совпасть с отливом в виде полоски на корпусе масло насоса, а на рапредвалах отливы которые должны совпасть с вырезами на внутреннем кожухе ГРМ.

После того как метки совместили, откручиваем натяжной ролик, он находится слева, затем обводной ролик, находится справа, и снимаем ремень.

Откручиваем шестерни распредвалов, не много помучавшись, качая влево вправо снимаем их. Обращаем внимание на то, что шестерня впускного распредвала, которая справа, имеет внутри коронку, для сигнала на датчик распредвала. Перепутать их недопустимо.

Берём головка на 10, и откручиваем шесть болтов крепления внутреннего кожуха к блоку цилиндров. Снимаем его.

Затем нужно слить охлаждающую жидкость. Для этого выкручиваем сливную пробку с блока цилиндров, она находится под впускным коллектором.

После чего, берём наш шестигранник на 5, или могут стоять болты под ключ на 10, и откручиваем помпу.

Отвёрткой, или чем-то подобным, поддеваем между помпой и блоком, и достаём её. Щёткой по металлу тщательно вычищаем посадочное место помпы, продуваем сжатым воздухом, и вытираем.

На новую помпу устанавливаем прокладку (должна быть в комплекте), совмещаем отверстия на прокладке и помпе.

Устанавливаем её на место дренажным отверстием вниз, прикручиваем и обтягиваем.

Устанавливаем внутренний кожух на место, прикручиваем.                          

Затем устанавливаем очень внимательно шестерни распредвалов (не перепутайте шестерни), чтобы шпонки остались на своих местах, иначе возникнут проблемы, которые будет непросто выявить, после сборки!

После установки шестерней, ещё раз убеждается в том, что всё стало как положено, устанавливаем обводной ролик(справа), и затягиваем его. Устанавливаем натяжной ролик, прикручиваем, но не затягиваем.

Берём новый ремень надписями наружу, заводим сначала на шестерню коленвала, затем через обводной ролик на шестерню впускного распредвала, потом через помпу и натяжной ролик на шестерню выпускного распредвала.

Следим за тем, чтобы метки не сместились, если они не попадают, то ключом на 17 подводит шестерни к меткам и придерживаем, пока ремень не станет как положено.

После этого, берём приспособление для натяжки ролика, и натягиваем против часовой стрелки, до совмещения выступа и выреза на ролике. Придерживая в таком положении затягиваем болт.

Обязательно проворачиваем несколько оборотов коленвала, и проверяемых совмещение меток.

Если всё совпадает, то собираем в обратной последовательности. Не забываем затянуть шкив коленвала, и шестерни распредвалов!

Замена ремня Лада Калина для версии с кондиционером

Замена ремня Лада Калина в начальных комплектациях с 8-клапанным мотором мы уже описали здесь. Для более дорогих комплектация Lada Kalina с кондиционером ремню привода вспомогательных агрегатов необходимо вращать не только генератор, но и шкив компрессора кондиционера. Замена ремня проводится раз в 90 тысяч километров. Для работы понадобится яма или эстакада, поскольку часть работ необходимо проводить снизу автомобиля.

Схема ремня привода вспомогательных агрегатов Лада Калина далее

• 1 — шкив привода вспомогательных агрегатов
• 2 — ролик натяжного устройства
• 3 — натяжное устройство
• 4 — шкив генератора
• 5 — шкив муфты компрессора кондиционера
• 6 — ремень привода вспомогательных агрегатов
• 7 — кронштейн правой опоры силового агрегата

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов Lada Kalina 6РК 995 (шестиклиновой, длина — 995 мм).

Для замены ремня нам предстоит демонтировать правую опору силового агрегата, так как она проходит сквозь ремень. Снизу автомобиля снимаем средний и правый грязезащитные щитки моторного отсека. Далее нам следует снять подкрылок правого переднего колеса или освободив все крепления подкрылка в передней и средней его части, отогнуть подкрылок за тормозной диск колеса.

Вывешиваем и снимаем правое переднее колесо и освобождаем крепления подкрылка согласно схеме.

• Места крепления брызговика и подкрылка Лада Калина:
  1 — саморез под ключ Torx T-27 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса;
  2 — два самореза под ключ Torx T-20 общего крепления брызговика и подкрылка к арке колеса и крылу;
  3 — саморез под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к крылу;
  4 — четыре самореза под ключ «на 8» крепления подкрылка к арке колеса;
  5 — четыре самореза под ключ Torx T-20 крепления подкрылка к переднему бамперу.

Устанавливаем под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор так, чтобы он принял на себя вес двигателя.

Головкой Е-14 отворачиваем два винта крепления опоры к кронштейну блока цилиндров двигателя. Головкой «на 17» отворачиваем две гайки и болт крепления опоры к лонжерону кузова (показаны стрелками).

Если вы уже ослабили натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, то теперь можем сняв со шкивов, вывести ремень из подкапотного пространства.

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, обеспечивая требуемое натяжение ремня вращением ходового винта натяжного устройства.

Прогиб ремня на участке между шкивами двигателя и компрессора кондиционера при приложенном усилии 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах 6–7 мм.

Внимание! Не перетягивайте ремень. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу ремня и подшипников генератора.

Далее сборку осуществляем в обратной последовательности. При этом обратите внимание, что верхний винт крепления опоры к кронштейну короче нижнего — не перепутайте при сборке.

Для натяжения ремня Лада Калина существует специальное натяжное устройство.

Со стороны моторного отсека накидным ключом «на 19» ослабляем затяжку контргайки ходового винта натяжного устройства ремня, удерживая винт ключом или головкой «на 8» придерживая гайку, вращаем ходовой винт против часовой стрелки, натягивая ремень.

Замена ремня ГРМ в Екатеринбурге, цена от 800 руб.

Как производится замена ремня ГРМ

Процедура замены ремня ГРМ – трудоемкая и многоэтапная. Вначале нужно получить доступ к ремню. Для этого автомеханик:

• извлекает патрубок и корпус воздушного фильтра;
• ослабляет болты генератора, чтобы ослабить натяжение ремня;
• затем удаляет шкив насоса гура – для этого нужно очень аккуратно немного сместить с подушек двигатель;
• в завершение мастер снимает верхнюю крышку ремня, предварительно ослабив болты;
• для освобождения нижней части поднимает на домкрат автомобиль и снимает правок колесо, предварительно установив надежную опору во избежание несчастных случаев;
• затем мастер извлекает боковую пластиковую защиту двигателя и снимает воздушный резонатор;
• последовательно снимает ремень с кондиционера и с помощью гайковерта откручивает болт шкива коленвала;
• ослабляет болты задней крышки ремня и снимает ее.

Теперь доступ к изношенному ремню открыт, его можно снять и установить новый. При этом очень важно следить за совпадением всех меток на деталях.

Малейшая ошибка или неточность обязательно скажется на работе автомобиля – двигатель будет барахлить, а расход топлива может увеличиться в несколько раз.

Перед тем, как удалить ремень, вначале мастер снимет ролики – как правило, их тоже меняет при установке новой детали.

Установив новый ремень ГМР, мастер последовательно вернет все детали и элементы на место. Параллельно проверяется система охлаждения, уровень жидкости, состояние подшипников.

Если есть подозрения на неполадки, протекание или другие дефекты одного из элементов, мастер произведет их замену – после согласования с заказчиком.

После окончания всех работ регулируется натяжение ремня, также с помощью специального ключа, который редко бывает в наличии у непрофессиональных автомастеров.

Почему стоит обратиться к нам

Как вы могли убедиться, замена ремня ГРМ – долгий и кропотливый процесс, требующий наличия хорошего инструментария, понимания устройства двигательной системы автомобиля и аккуратности.

Ведь потребуется не просто удалить износившуюся деталь и вместо нее произвести монтаж новой – затронуты будут многочисленные элементы двигателя, которые следует осторожно снять, не повредив, и затем правильно установить на место.

Наши квалифицированные, опытные мастера имеют достаточно навыков и практики для проведения данного мероприятия. Для нас не имеет значения марка и модель автомобиля, мы выполняем ремонт любой сложности с неизменным качеством и скоростью по самой доступной в Екатеринбурге цене.

Как поменять ГРМ на калине 8 клап. Ремень ГРМ Лада Калина: замена и обслуживание

Автомобиль из России относится ко второй группе автомобилей малого класса. Разработка дизайна Lada Kalina была начата производственниками еще в 1993 году, а серийное производство началось в ноябре 2004 года.

Согласно опросу покупателей, этот автомобиль занял четвертое место в рейтинге популярности автомобилей в России.Двигатели этой модели оснащены приводом клапанов с ременным приводом, поэтому владельцам данного автомобиля, а также всем желающим будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на 8-клапанной Ладе Калине.

Данный силовой агрегат представляет собой инжекторный газовый двигатель рабочим объемом равным 1600 см 3. Это модернизированная версия двигателя ВАЗ 2111. Блок цилиндров отлит из чугуна, четыре цилиндра расположены в один ряд. Клапанный механизм этого двигателя состоит из восьми клапанов. Инжектор позволил значительно улучшить характеристики машины, экономию топлива.По своим параметрам он соответствует стандартам Евро-2.

В приводе клапанного механизма применен зубчатый ремень, что несколько снизило стоимость силового агрегата, но требует качественного, своевременного обслуживания привода ГРМ. В конструкции головки поршня предусмотрены выемки, полностью исключающие возможность выхода из строя клапанного механизма при повреждении или неправильной установке зубчатого ремня. Производители гарантируют ресурс мотора в 150 тысяч километров, на практике это более 250 тысяч километров.

Порядок замены

Операция не представляет собой работу особой сложности, специального оборудования не требуется, ее вполне можно выполнить руками владельца станка. Помимо стандартного набора гаечных ключей вам понадобится хорошая шлицевая и плоская отвертка. Автомобильный домкрат, опора кузова, противооткатные упоры, ключ для проворачивания ролика в натяжителе.
При замене можно использовать любую ровную горизонтальную платформу, на которой установлена ​​машина. В инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить операцию по замене ремня при пробеге 50 тысяч км, но многие владельцы проводят ее раньше этого срока, примерно на 30 тысяч км.

Замена ремня ГРМ Калина 8 будет проходить в следующем порядке:

• На установленной машине затянуть ручной тормоз, под задними колесами установить стабилизаторы поперечной устойчивости. Колесным ключом отрывают колесные болты правого переднего колеса
• Автомобильным домкратом приподнять переднюю часть автомобиля на правую сторону, установить подставку под порог кузова, снять с этой стороны переднее колесо.
• Открыть капот моторного отсека, там будут проводиться дальнейшие работы.
• Для демонтажа зубчатого ремня в приводе ГРМ необходимо снять пластиковую защитную крышку, которая крепится тремя шпоночными болтами на «10».

• Следующим шагом является снятие ремня в приводе генератора. Вам понадобится ключ на «13», которым откручивают гайку натяжителя генераторной установки, перемещают генератор как можно ближе к корпусу блока цилиндров. После таких действий привод легко снимается со шкивов.
• Теперь привод ГРМ установлен по меткам. Вам понадобится гаечный ключ или головка «17», которые вращают шкив на коленчатом валу до совпадения.

• Для демонтажа ремня в приводе ГРМ необходимо зафиксировать шкив коленчатого вала от проворачивания. Вы можете попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза.

Если это не помогает, откройте пробку на картере коробки передач.

Вставьте лезвие плоской отвертки в отверстие между зубьями маховика и картером коробки передач, открутите болт шкива на коленвале.

• Для демонтажа ремня отпустить натяжной ролик … Болт его крепления откручивается, ролик крутится, натяжение ослабевает, после чего старый ремень легко снимается. Снимаемый с блока натяжной ролик рекомендуется менять одновременно с приводом. Под ней установлена ​​регулировочная шайба, которую некоторые «ремонтники» теряют.
• Осмотрите шкивы коленчатого и распределительного валов, обратите внимание на износ их зубьев.Если этот износ заметен, шкивы следует заменить, так как площадь контакта с зубьями ремня уменьшается, и их можно срезать.

А также проверить техническое состояние насоса охлаждающей жидкости, который также приводится в действие зубчатым ремнем. В основном срез ремня происходит после заклинивания насоса охлаждающей жидкости. В случае замены помпы нужно слить часть антифриза из системы охлаждения двигателя.

• Установите новый натяжной ролик на место. Не забудьте про регулировочную шайбу между блоком цилиндров и роликом, иначе при вращении ремень уйдет в сторону.
• Установка нового ремня проводится в обратной последовательности, но перед этим еще раз проверяется совпадение меток ГРМ. Начать установку нужно со шкива распределительного вала, затем надеть его на шкив коленчатого вала и шкив помпы. Эта часть ремня должна быть натянута без возможного провисания, а противоположная сторона должна быть натянута натяжным роликом.
• При установке шкива на коленчатый вал снова потребуется зафиксировать его от возможного вращения.
• Далее ставим на место защитные кожухи, регулируем привод генератора.

По окончании установки привода ГРМ в обязательном порядке провернуть коленчатый вал двигателя на несколько оборотов, проверяя при этом совпадение всех меток совмещения.

Установочные этикетки

Эффективность двигателя зависит от правильности этой операции. На двигателе их три, которые расположены на распредвале и корпусе заднего защитного щита, шкиве коленвала и блоке цилиндров, корпусе коробки передач и маховике. На шкиве распределительного вала есть штифт, который необходимо совместить с изгибом задней крышки привода ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет штифт, который совмещен с выемкой на блоке цилиндров. Риск на маховике должен совпадать с меткой на картере коробки передач, это самые важные метки, которые показывают, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ.

Правильное натяжение ремня

Натяжной ролик — важная часть газораспределительного механизма на Лада Калина.Если его перетянуть, это значительно ускорит износ механизма; если натяжение слабое, может произойти сбой зажигания из-за проскальзывания ремня. Величина натяжения регулируется поворотом натяжного ролика вокруг своей оси. Для этого на ролике есть два отверстия, в которые вставляется ключ для вращения натяжителя. Также можно повернуть ролик с помощью плоскогубцев, чтобы удалить стопорное кольцо.

Мастера делают иначе, используют сверла или гвозди подходящего диаметра, которые вставляют в отверстия. Между ними помещается отвертка, ручкой которой как рычаг поворачивают натяжной ролик влево или вправо до получения желаемого результата. Правильное натяжение будет в том случае, когда корпус ремня между шкивами можно будет повернуть пальцами на 90 градусов, а после отпускания ремень вернется в исходное состояние. Если это условие соблюдается, затяните крепеж в натяжителе.

Какой ремень купить

Качество деталей, используемых в приводе механизма газораспределения (натяжной ролик, ремень), определяет КПД двигателя автомобиля.При ремонте или техническом обслуживании машины рекомендуется использовать оригинальные запчасти, но в некоторых случаях хорошо зарекомендовали себя неоригинальные запчасти для автомобильных компонентов.

Оригинальный номер ремня ГРМ 21126–1006040 , который выпускает завод РТИ в Балаково. Специалисты смело рекомендуют использовать запчасти от Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. При выборе следует быть особенно внимательным, так как купить подделку можно под маркой известных производителей.

Легковой автомобиль Lada Kalina первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Комплектовался 8-ми клапанными моторами (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1,6 л и 16-ти клапанными моторами (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

При обрыве ремня ГРМ (ремень ГРМ) на восьмиклапанных двигателях клапаны не встречались с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а на 16-клапанных двигателях Лада Калина первого поколения при такой неисправности гнутся клапана, а иногда даже, вдобавок ко всему, ломается поршень или загибается его юбка.Поэтому при возникновении вопроса о замене ремня ГРМ владельцам Калин с 16-клапанными двигателями необходимо руководствоваться инструкцией по обслуживанию данного автомобиля, в которой говорится, что на ТО-6 необходимо менять ремень ГРМ. с пробегом 75 000 км.

Но, нужно учитывать, что состояние натяжного ролика и водяного насоса сильно влияет на срок службы ремня ГРМ. Если при работающем двигателе вы слышите посторонние шумы, связанные с появлением люфта в подшипниках вышеперечисленных устройств, то ремень ГРМ необходимо менять вместе с натяжным роликом и водяным насосом, независимо от количества пройденных километров. .Кроме того, нужно знать, что есть случаи продажи бракованных ремней ГРМ. Поэтому после их замены нужно периодически осматривать ремень ГРМ на предмет отслоения его краев или появления трещин по основанию зубьев ремня.

Владельцам автомобилей Lada Kalina с 8-клапанными двигателями, которые умеют заменять ремень ГРМ, не нужно бояться его сломать или порезать зубья, если у них в багажнике есть комплект, состоящий из натяжного ролика и привода ГРМ. ремень, а также необходимый инструмент, который вам понадобится для его замены.При умелых действиях на это уйдет около полутора часов работы в теплое время года. Ну а зимой эксплуатировать машину до обрыва ремня ГРМ еще не рекомендуется.

По опыту эксплуатации автомобилей Lada Kalina ресурс натяжных роликов не превышает 80 000 километров, водяных насосов — 120 000 километров. Поэтому на новой Калине рациональнее будет впервые заменить ремень ГРМ и натяжной ролик при пробеге порядка 50-60 тысяч километров, а ремень ГРМ, натяжной ролик и водяную помпу заново поменять на пробег 110-120 тысяч километров.

Для выполнения работ потребуется помощник , также желательно наличие смотровой канавы.

Так как при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни могут столкнуться, ремень ГРМ необходимо заменять каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ необходимо также заменить натяжные и натяжные ролики.

Цепь привода распредвалов: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — крышка заднего ремня ГРМ; 7 — зубчатый шкив впускного распредвала; 8 — ролик направляющий; 9 — Зубчатый ремень ; А — отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; По отметке на крышке масляного насоса; C, F — ярлык на задней крышке ремня ГРМ; D — отметка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускных клапанов; E — отметка на зубчатом шкиве впускного распредвала

Вывод средств

1. Подготовка машины к работе

2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

Если вы снимаете ремень ГРМ для замены, отметьте направление вращения маркером. При сборке выставить по этикетке.

3. Снимите переднее правое колесо и поставьте автомобиль на надежную подставку.

4. Снимите правую часть брызговика двигателя.

5. Снять ремень привода генератора

6. Торцевым ключом на 17 мм проверните коленчатый вал до совмещения меток на шкиве выпускного распредвала …

А на шкиве впускного распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в ВМТ такта сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Не допускается проворачивание коленчатого вала за болты шкива распределительного вала. В следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой за зубчатый венец маховика. Для этого откручиваем три винта и снимаем нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник переключает на высшую передачу и нажимает на педаль тормоза. Однако коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, вам необходимо еще раз убедиться, что все метки совпадают.

7. Торцевым ключом на 17 мм с удлинителем откручиваем болт крепления шкива коленвала.

8. Снимите шкив коленчатого вала и стопорную шайбу.

9. Шестигранный ключ 5 мм откручиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

10. Снимите крышку.

11. Шпонка на 15 мм, , повернув болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабить натяжение ремня ГРМ.

12. Снимите ремень ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние направляющих и направляющих роликов (см. Ниже, Натяжные ролики ремня ГРМ и промежуточные ролики — проверка и замена).

Установка

1. Надеваем новый ремень, укладывая его ветви в соответствии с рисунком (смотрим и убеждаемся, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала противоположна отливу, нанесенному на корпусе масляного насоса.

2. Надеваем ремень на шкив впускного распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня была натянута. Не позволяя ремню ослабнуть, надеваем его на шкив выпускного распредвала.

3. С помощью съемника стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения отметок на нем…

А ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика моментом 33,2-41,2 Нм (3,4-4,2 кгс-м).

4. Если при этом проворачивается один из распредвалов, то ослабляем натяжку ремня и переустанавливаем его, проворачивая неправильно установленный распредвал (допустимое несовпадение отметок в пределах одного зуба шкива распределительного вала).

5. Проворачивая коленчатый вал на два оборота (за коронку маховика или закручивая болт крепления шкива в вал), убеждаемся в совпадении меток, чтобы не нарушалось взаимное положение валов.При необходимости, совместив метки, повторить установку ремня.

6. Совместив все метки, устанавливаем снятые с автомобиля детали на место.

Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Снимите крышку верхнего привода, чтобы осмотреть ремень. В этом случае для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

На автомобиле с механической коробкой передач включите пятую передачу, прокатите машину (или выставьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На машине с АКПП осмотреть ремень, снять правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов ожогов. Торцевые поверхности ремня не должны расслаиваться или истираться. При обнаружении дефектов или значительного несовпадения элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить.Также следует сменить ремень, если на нем обнаружены следы. моторное масло (перед установкой нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (когда зубья порезаны или срезаны) может возникнуть контакт между клапанами и поршнями из-за несовпадения относительного углового положения коленчатого и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверка натяжения ремня.Для этого поверните коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке …

При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах …

Если ремень в нормальном состоянии, но есть небольшой несоответствие выемки и выступа на натяжном ролике (не более половины ширины выступа), необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке.Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ремня ГРМ на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ.

Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и насоса охлаждающей жидкости, холостых и направляющих роликовых подшипников.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверяем коленвал на два оборота до совмещения меток на шкивах распредвала с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня.При обнаружении дефектов ремня или несоответствии положения выреза внешнего диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины выступа) ремень следует заменить.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при отвинчивании используйте рычаг.

Проверяем совпадение этикеток.

Для удобства последующей сборки закрепляем шкивы распредвалов.

С помощью гаечного ключа на 15 ослабьте крепежный болт натяжного ролика …

Сложность

Инструмент

1-3 ч

Инструмент:

• Хомут концевого крепления
• Насадка под ключ 10 мм
• Насадка под ключ 17 мм
• Индикатор для проверки натяжения ремня
• Ключ специальный для гайки натяжного ролика
• Плоская отвертка среднего размера

Детали и расходные материалы:

• Ремень ГРМ
• Ролик натяжной
• Две шпильки (винты) диаметром 4 мм

Примечание:

Проверяем состояние и регулируем натяжение привода ремня ГРМ (ГРМ) на холодном двигателе (15-35 ° С).

Схема привода ГРМ:

1 — зубчатый шкив коленчатого вала;

2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 — натяжной ролик;

4 — задняя защитная крышка;

5 — зубчатый шкив распределительного вала;

6 — зубчатый ремень;

И — фиксирующий выступ на задней защитной крышке;

IN — отметка на шкиве распределительного вала;

ИЗ — отметка на крышке масляного насоса;

D — отметка на шкиве коленвала.

1. После снятия крышки маслозаливной горловины снимите сетку двигателя. Устанавливаем крышку маслозаливной горловины на место.

2. Головкой на «10» откручиваем три болта крепления передней крышки привода ГРМ.

3. Снимите крышку привода ГРМ. Снимите правое крыло силового агрегата.

4. Для проверки натяжения ремня головкой «17» проворачиваем коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке за болт шкива привода генератора. Затем поворачиваем коленвал против часовой стрелки так, чтобы шкив распредвала вращался примерно на два зубца.

5. Проверка натяжения ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большим и указательным пальцами руки с усилием 15-20Н (1,5-2,0 кгс).

6. Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения.

7. Для натяжения ремня ключом «17» ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик против часовой стрелки специальным ключом. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

8. При отсутствии специального ключа в отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм. Вставьте вал отвертки между штифтами и поверните ролик. Отрегулировав натяжение ремня, затяните гайку натяжного ролика.Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 оборота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

9. Ремень ГРМ заменяем каждые 75 000 км пробега или при наличии следов износа и подрезания зубьев, трещин, отслоения резиновой и тканевой основы. Также необходимо заменить ремень при контакте с маслом, предварительно устранив причину его появления.

10. Снимите ремень привода генератора.Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с регулировочной антенной на задней крышке привода ГРМ.

11. Снимите крышку смотрового стекла в верхней части картера сцепления.

12. Убеждаемся, что риск на маховике расположен напротив выемки шкалы.

13. Закрепляем коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.Удерживая отвертку, головкой «17» выкручиваем болт крепления шкива привода генератора.

14. Снимите шкив привода генератора. Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

15. Снимите ремень ГРМ.

16. Для снятия натяжного ролика отверните гайку его крепления и снимите ролик со шпильки (под роликом установлена ​​выносная шайба).Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае замените видео на новое.

17. Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленвала. Затем, натянув обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и ставим за натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала. При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с полостями шкива.Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и проворачиваем коленвал за болт на два оборота по часовой стрелке.

Предупреждение:

При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала.

18. Проверяем совпадение меток совмещения коленвала и распредвала.При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если отметки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Регулируем натяжение ремня.

Артикул отсутствует:

• Фотография прибора
• Фото запчастей и расходных материалов
• Качественные фото ремонта

Установка ГРМ на калину 8 клапанов.

Сроки по этикеткам

2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах Российской Федерации, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Автомобиль относится к малому классу, но имеет неплохую вместимость.

Lada Kalina 2 или ВАЗ 2192 комплектуются линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ.Может быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) , привод в синхронизирующем механизме осуществляется зубчатым ремнем.

Если владелец машины считает, что пришло время, ремень ГРМ необходимо заменить, следует придерживаться данной процедуры. Большинство владельцев доверяют эту работу специалистам, но при большом желании и навыках обслуживания автомобиля это можно сделать самостоятельно. Не стоит откладывать на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в ГБЦ. Работа по замене займет у водителя около двух часов.

Схема привода ВАЗ 11186

Приобретите расходные материалы, подготовьте комплект ключей, домкрат, подставку под кузов, колодки под задние колеса автомобиля.

Если вы планируете заменять насос охлаждающей жидкости, вам понадобится антифриз, чтобы добавить его в систему охлаждения двигателя.

А еще понадобится ключ натяжитель зубчатого ремня … Приступать к работе можно в гараже или любой другой горизонтальной площадке.Кроме того, понадобится набор шестигранников разного размера … Для удобства работы лучше всего снять переднее правое колесо.

Для этого на установленном автомобиле подтянуть рычаг ручного тормоза, под задние колеса устанавливаются колодки, с помощью баллонного ключа оторвать болты крепления колес. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Чтобы получить доступ к приводу ГРМ, необходимо демонтировать защитную крышку. Вам понадобится пятый шестигранник, которым откручиваем 3 винта на пластиковой крышке.

При замене насоса из системы охлаждения двигателя сливается небольшое количество антифриза.

• Необходимо открутить натяжной штифт генератора с головкой на «10», снять его ремень. После этого следует установить привод ГРМ по меткам. Лучше всего это делать, сняв колесо с правой стороны автомобиля. Автомобиль поднят. Для надежности устанавливается опора под порог автомобиля, снимается колесо.Теперь гаечным ключом нужно повернуть болт на шкиве коленчатого вала по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней защитной крышке.
• Пятое шестнадцатеричное число требуется для снятия нижнего экрана синхронизации. Далее необходимо снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник. Он должен включить пятую передачу, нажать педаль тормоза. В это время гаечным ключом с удлинителем откручивается болт крепления шкива и снимается. Сзади также снимается защитная шайба.Метка на зубчатом колесе должна совпадать с отливом на масляном насосе крышки … Следующим шагом является ослабление натяжения приводного ремня … Отвинтите крепежный болт натяжителя, снимите его вместе с регулировочной шайбой, а затем верните его. на свое место.
• Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать насос системы охлаждения двигателя. Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Приемный ролик обычно всегда заменяется новым продуктом.
• Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток ГРМ, если все в порядке, продолжайте работу. Установите натяжной ролик вместе с регулировочной шайбой на место, но не затягивайте. Надеть ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
• Ремень ГРМ натягивается специальным ключом путем поворота натяжного ролика, направление движения указано на корпусе ролика. Поверните его до совпадения меток на подвижной и неподвижной втулках ролика, затем затяните болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 поставить все снятые детали на место, после чего сделать несколько оборотов коленвала двигателя, проверить совпадение меток совмещения. Если они совпадают, процедура замены ремня ГРМ правильная.

Клапан гнет

К сожалению, это у 8-ми клапанного двигателя иногда бывает, если есть повреждение ремня ГРМ в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние привода ГРМ при проведении технического обслуживания, чтобы своевременно выявить возможные проблемы в клапанном механизме.Обрыв ремня приведет к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превышают стоимость ремня с натяжным роликом.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Для замены ремня в приводе моторов ВАЗ-21126 ВАЗ-21127 также не нуждается в особых условиях. Вам понадобятся головки для цифр «10», «15», «17», пятого шестигранного числа, мощная отвертка с плоским лезвием. В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, значит, распредвалов тоже будет два.

Замену можно сделать примерно так:

• Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
• Шестигранником с номером 5 откручиваем 5 болтов верхней крышки ГРМ, 2 винта нижней защиты.
• Поверните головку на «17» за болт на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм газораспределения в положение ВМТ первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленвала и распредвалах, но и на маховике с картером коробки передач.
• Затем они останавливают проворачивание коленчатого вала отверткой, вставляя ее лезвие между зубьями венца маховика и картером коробки передач.

• Освободите генераторную установку натяжителя ремня, снимите его со шкивов.

• Далее откручиваем винт крепления шкива коленвала, демонтируем его вместе с проставочной шайбой.
• Ослабив натяжение ремня (для этого поверните натяжитель), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.

• Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей ГРМ, совпадение меток совмещения.
• После установки нового натяжителя и направляющих можно надевать ремень.
• Они начинают со шкивов распределительного вала, при этом следя за тем, чтобы ветвь ремня между ними не прогибалась.
• Когда ремень намотан на шкивы помпы, коленчатого вала, натяжителя, его необходимо натянуть.
• Клещи для стопорных колец хорошо подходят для этой цели.Их вставляют в пазы, которые находятся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на зажимах натяжителя совпадают, можно подтягивать его крепеж.

• Далее все собирается в обратном порядке. По окончании сборки перед запуском мотора проверните коленчатый вал на несколько оборотов, следя за положением установочных меток.

Что с клапанами

Как и на 8-ми клапанном двигателе повреждение ремня 16-ти клапанного мотора приводит к печальным последствиям, изгиб клапана . .. Инженеры приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, погнуты шатуны, лопнули втулки клапанов. Это приводит к тому, что двигатели требуют дорогостоящего капитального ремонта … Не нужно экономить на расходных материалах привода клапанного механизма, иначе хозяин столкнется с большими неприятностями, связанными с ремонтными работами силового агрегата.

Сроки замены ремня

Автомобиль с ручным управлением четко прописывает сроки проведения всех плановых работ. По заданию завода заменить ремень в приводе при пробеге 75 тыс. Км … Многие владельцы следуют этим рекомендациям, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемых деталей, условий эксплуатации машины и других факторов. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

Какой ремень купить

Для эффективной работы двигателя ГРМ Лада Калина 2 должен иметь ремень высокого качества … Заводские моторы комплектуются изделиями завода РТИ в г. Балаково или от компании.Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности … Это могут быть расходные материалы от Bosch, Contitech и некоторые другие. Следует внимательно отнестись к их выбору, так как под видом брендовых товаров можно продавать подделки.

Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

Приветствую вас друзья на сайте авторемонт ВАЗ своими руками. Ремень генератора — важный элемент «жизни» вашего автомобиля.

Правильная работа генератора, качество зарядки аккумулятора, а также уровень напряжения в бортовой сети во многом зависят от его исправности и правильного напряжения.

Как затянуть ремень генератора на Калине

При ослаблении ремень начинает свистеть, возможно усиление износа подшипников генератора. Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

Поэтому следует знать, как отрегулировать ремень генератора на Калине, что делать и в какой последовательности.

Особенности диагностики ремня генератора

При появлении одного из вышеперечисленных симптомов следует немедленно проверить натяжение ремня генератора на Калине.Это легко сделать.

Надавите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и измерьте прогиб линейкой. Если он больше одного сантиметра, значит, ремень нуждается в регулировке.

Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * с (эти показания вы увидите на шкале прибора) и оценить расстояние прогиба (оно должно быть не более 1-1,5 см).

Подготовительные работы

Натяжение ремня ГРМ.Чем грозит перетяжка ремня ГРМ?

Все делаем без паники и не торопимся. Все элементарно, слабо подтянуто, сильно ослаблено. Ролик при переливании …

Натянуть ремень генератора Лада Калина

Сегодня 01.12.2015 заменил этот , ремень на генераторе на новый, пробег 60 000.

Перед тем, как затянуть ремень генератора на Калине, провести ряд подготовительных работ:

1. Гайки натяжителя на генераторе очистите от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно распылить WD-40, чтобы их было легче крутить.

2. Подготовьте необходимый инструмент … Для работы понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

Если вы обнаружили ослабление ремня, то не затягивайте с работой. Обратите внимание, из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои в подаче напряжения в бортовой сети, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

Особенности регулировки и затяжки ремня генератора

Теперь давайте посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора. Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Поэтому идти на СТО и опорожнять кошелек для оплаты мастеру как минимум глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите натяжную планку и немного открутите на ней стопорную гайку, иначе регулировочный болт просто не повернуть.Если мешает бачок омывающей жидкости, снимите его, но в этом нет необходимости.

Вращаем болт натяжителя, добиваясь этого момента до тех пор, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

После этого затяните контргайку с необходимым усилием, на этом натяжение ремня на Лада Калина выполнено, осталось только проверить.

После завершения работ обязательно проверьте правильность натяжения ремня (используя один из методов, которые мы упомянули выше) и исправность работы генератора.

Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (на ней должен загореться соответствующий индикатор, заряжается аккумулятор).

Теперь вы можете запустить двигатель и дать машине немного поработать. Все это время следите за индикатором — через несколько секунд он должен погаснуть.

Помните, что ремень под силу даже новичку. Главное, строго соблюдать схему проверки и не забывать время от времени проводить диагностику напряжения.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, что приведет к увеличению затрат в будущем. Так что будьте бдительны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок. Пишите в комментариях различные дополнения и предложения.

Ремень ГРМ, используемый в модели Лада Калина, представляет собой кольцевое резиновое изделие, на котором есть специальные зубья в строго определенном количестве. Резиновая основа усилена нейлоновыми нитками.

Назначение ремня — обеспечить передачу крутящего момента от шестерни коленчатого вала на распределительный вал, если двигатель имеет 8 клапанов (или два, если головка 16-клапанная).

Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работоспособность всего газораспределительного механизма. И в основном требует замены ремня ГРМ.

Типы неисправностей

На практике различают три типа выхода из строя ремня ГРМ:

• потеря целостности;
• обрыв;
• неправильная степень натяжения.

Первый вариант опасен расслоением ремня. Свисающие нитки укажут на это явление. Срезанные зубы также встречаются довольно часто. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

• шестерни на распределительных валах;
• шкив коленвала;
• натяжной ролик;
• насос контура охлаждения;

Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом. Вращая ролик, вы можете увеличивать или уменьшать уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое отрицательно скажется на состоянии и ресурсе ремня.Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит выскочить зубьями на шестерни вала. В обоих случаях ремень ГРМ в Лада Калина перестанет нормально работать.

Обрыв ремня происходит, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента. При возникновении такой ситуации дальнейшая работа 8-ми клапанного мотора невозможна. Машину необходимо доставить эвакуатором к месту ремонта. И надо будет заменить ремень ГРМ.

Зачем менять?

Производитель установил периодичность плановой периодической замены ремня, выраженная в пробеге. Так что хозяин должен наклоняться к указанной процедуре каждые 50 тысяч км. Возможно раньше, если состояние указанного расходного материала требует такого действия.

Важно! Принимая во внимание качественные аспекты деталей газораспределительного механизма, к которым относится ремень, рекомендуется сократить замену до частоты 30 тыс. Км.

Ременный привод в Лада Калина требует регулярного осмотра. Визуальный осмотр следует проводить не реже одного раза в месяц. Для этого необходимо снять защитную крышку. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, чтобы избежать внезапного разрыва.

Причиной выхода из строя водяного насоса системы охлаждения становится чрезмерно изношенный ремень ГРМ. Поломка на некоторых модификациях двигателя приводит к загибу клапанов на днищах поршней. В некоторых случаях отсоединенные шнуры ремня могут обернуться вокруг вала генераторной установки, что приведет к его неисправности.

Обратите внимание, что на старых модификациях 8-ми клапанных моторов при обрыве ремня клапаны не гнутся. Удар не происходит благодаря специальным технологическим углублениям на головках поршней. Новые 8-клапанные агрегаты и модификации с 16-клапанными головками не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.

В первом случае при обрыве ременной передачи глохнет 8-ми клапанный мотор. После установки нового продукта можно продолжать работу.Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

Замена акция Стоимость

Цена ремня ГРМ в розничной сети колеблется в пределах 400-600 руб. кусок. Когда требуется замена натяжного ролика, то к указанной сумме смело можем прибавить порядка 500-600 рублей.

Стоимость услуги по замене достигает 800 рублей, а при необходимости замены ролика ожидаемое опустошение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

Замена

Сначала запасаемся инструментами:

• ключей на «10», «13» и «17»;
• большая отвертка с шлицевым профилем;
• ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
• домкрат;
• с баллонным ключом.

Перед началом демонтажных работ необходимо будет установить ГРМ в специальное положение (ВМТ). Для этого наносятся метки на шкивах валов, корпусе картера трансмиссии и моторе.Итак, замена ремня ГРМ пошагово.

1. Лада Калина расположена на ровном участке.
2. Вывешиваем правую переднюю часть домкратом, а к задним колесам прикрепляем противооткатные упоры.
3. Открыв капот и вооружившись гаечным ключом на 10, откручиваем болты (3 шт.), Удерживающие защитный кожух механизма.
4. Гайка натяжного ролика LADA Kalina откручивается ключом на «13». Ремень ГРМ ослаблен.
5. Теперь демонтируем ременную передачу генератора.Для этого мы используем ключ 13-го размера, чтобы ослабить натяжитель.
6. Находим отметку на шестерне распредвала. Он представлен в виде прямоугольной бусины на тыльной поверхности кромки самой шестерни.
7. Вращая вал подходящим ключом, совместим указанную метку с верхним выступом, имеющимся на крепежной пластине корпуса механизма.
8. Переезжаем в картер коробки. В нем есть специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Поддеваем длинной отверткой и снимаем.
9. Видим маховик LADA Kalina. На нем есть отметка, которую необходимо совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
10. Если фазы выставлены правильно (при натянутом ремне), то две указанные пары меток должны совпадать. Когда этого не наблюдается, корректируем положение, вращая валы за шкивы (можно повернуть колесо, предварительно включив 5-ю передачу).
11. Далее фиксируем маховик отверткой, проталкивая его в окно картера и упираясь в зубья.
12. Теперь снимаем шкив генераторной установки.
13. Выбрасываем старый ремень ГРМ LADA Kalina с шестерен привода и ролика.
14. При установке нового ременного привода проверяем, не сместились ли метки. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
15. Натяжение осуществляется вращением одноименного ролика. Используем специальный ключ.

Правильно натянутый ремень позволит холостой ветви (в центре) повернуться на 90 градусов пальцами.Это будет соответствовать приложенной нагрузке 2 кгс.

1. Теперь роликовое крепление можно затянуть с правильным моментом затяжки.
2. Снимаем отвертку с окошка картера, возвращаем заглушку.
3. После сборки проверяем совпадение меток (поворачиваем механизм 2 полных оборота и смотрим).
4. Установить кожух.
5. Не забудьте поставить колесо на место.

При установке важно не забывать о этикетках.

Замена ремня ГРМ завершена.

Подведем итоги

Запускаем двигатель LADA Kalina и радуемся отсутствию посторонних шумов … Это говорит о том, что ремень ГРМ заменен правильно. Если ремень слишком натянут, об этом явлении будет свидетельствовать гудение ролика «Освобождение» от уровня натяжения при отвинчивании фиксирующих креплений и вращении ролика в нужном направлении. Помните обшивку, которую нужно вернуть на штатное место… При установке нового ремня не забывайте про бирки. А теперь поехали!

Рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 15-20 тысяч километров. Обрыв ремня на 8-клапанной Калине не смертельный, клапаны останутся целыми, а на 16-клапанной погнет. Поэтому за ремнем ГРМ нужно следить и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков как для 8-ми, так и для 16-ти клапанных двигателей.

Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.

Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правому моторному щиту. Открутите 2 винта, на которых он крепится, и потяните вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленвале.

Перед этим нужно, прокручивая коленвал, установить обе звезды (коленвал и распредвал) по меткам:

Чтобы открутить маховик, нужно остановить коленвал.Со стороны сцепления на двигателе есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик. Снимите резинку и закрепите мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.

Шкив может быть очень тугим, поэтому не удивляйтесь, если он не выкручивается.

Затем нужно снять ремень генератора.

Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого следует открутить натяжной ролик и максимально освободить ремень. А теперь ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что шестерни не отклоняются от отметок.

Начинаем одевать новый ремень с шестерни коленвала. Затем натягиваем на шестерню распредвала с правой стороны. Мы все время следим за отметками. Далее продеваем ремень через ролик и натягиваем на насос.

Натягиваем ремень ГРМ роликом. Для этого я использовал самодельный гаечный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

Ремень должен быть натянут так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После растяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и еще раз смотрим, не потерялись ли отметки.Если заблудимся, то снимаем и заново все выставляем.

Собираем в обратной последовательности.

В аннотации, которая идет в комплекте с автомобилем, сказано, что замена 8-ми клапанного ремня ГРМ на Калине рекомендуется каждые сорок — пятьдесят тысяч километров, а также на автомобиле с 16-клапанным двигателем. И проверка должна проводиться гораздо чаще.

Если на 8-клапанной Ладе Калине обрыв ремня, клапаны останутся целыми, но если это произойдет на 16-кл. двигатель, то они обязательно гнутся.Сам процесс замены прост и очень похож как на 8-клапанные агрегаты, так и на 16-клапанные агрегаты.

[Скрыть]

Какой ремень ГРМ на

Основное назначение ремня ГРМ на Лада Калина — синхронизация коленвала и распредвала силового агрегата. Чтобы избежать дорогостоящих работ по восстановлению двигателя, просто замените его вовремя, и он прослужит столько, сколько предусмотрено производителем.

Далее нужно прокрутить коленвал, чтобы звездочки валов стали по меткам.

Для того, чтобы открутить маховик, заблокируйте коленчатый вал. Со стороны сцепления на моторе есть небольшая прорезь, через которую можно увидеть маховик. Снимаем резинку и фиксируем отверткой. Для этого вам может понадобиться сторонняя помощь.

Далее снимаем ремень генератора.

Откручивайте натяжной ролик до ослабления ремня ГРМ.

Снимаем, при этом шестерни не должны сбиться.

Новый натягивается на шестерню распредвала справа.Не забывайте о этикетках. Затем нужно пропустить его через ролик, а затем натянуть на помпу.

Натяжение должно быть таким, чтобы ремень мог вращаться только на 90 градусов.

Провернув коленвал, смотрим, не сбились ли следы. Если это произойдет, то проделанную работу придется повторить.

Монтажные работы производятся в порядке, обратном разборке.

16 клапанный

1. Снимаем крышку, которая сверху закрывает ремень ГРМ Kalina с двигателем 16 cl.
2. Демонтировать колесо, расположенное спереди справа.
3. Снимаем брызговик силового агрегата и ремень генератора, чтобы лучше его поменять.
4. Проверяем коленвал до тех пор, пока метки шкива выпускного распредвала и шкива распредвала не сойдутся с впускными клапанами с метками, которые расположены на крышке.
5. Откручиваем болт крепления шкива вала и снимаем его.
6. Снимите ограничительную шайбу.
7. Отвинтив болты снимаем переднюю крышку.
8. С помощью болта крепления ролика уменьшите натяжение ремня газораспределительного механизма.
9. Снимите ремень.
10. Новый ремень устанавливается точно так, как показано на фото.
    

    Не забывайте, что отметка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив прилива на корпусе масляного насоса.

11. При установке нового следите за натяжением ветвей ремня. В таком состоянии его надевают на шкив.
12. Поворачиваем натяжитель в сторону стрелок до совмещения меток на нем.
13. Затяните болт крепления ролика натяжителя.
14. Если вал вращается, ослабьте затяжку и повторите работу.
15. После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь нужно следить, чтобы положение валов не нарушалось.
16. Если все отметки сойдутся, то можно переходить к установке всех снятых деталей на свои места.

Как видите, в этом нет ничего сложного, и мы надеемся, что эта статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса.Теперь вы можете самостоятельно определить, какой ремень лучше всего подходит для вашей машины, как его правильно заменить и сколько на нем можно сэкономить.

Установка ремня грм калина 8 клапанов. Ремень ГРМ Лада Калина: замена и обслуживание

Сроки замены Лада Калина 8 клапанов простое управление, по крайней мере здесь все сильно отличается от версии двигателя с 16 клапанами. На Lada Kalina с 8-клапанным двигателем замена ремня по данным производителя требуется один раз в 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов. Погнутый клапан, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо производить раз в 15 тысяч километров. Если вы обнаружите дефекты или масло на ремне, его необходимо немедленно заменить.

Подробная схема привода ГРМ Лада Калина подробнее .

• 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
• 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
• 3 — натяжной ролик
• 4 — задняя защитная крышка
• 5 — шкив распределительного вала
• 6 — ремень ГРМ
• A — отлив на заднюю защитную крышку
• B — отметка на шкиве распределительного вала
• C — отметка на крышке масляного насоса
• D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером. Шестигранником «5» открутите четыре винта, которые крепят переднюю верхнюю крышку ремня ГРМ, и снимите пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала его также необходимо снять. При выключенном зажигании отжать фиксатор блока жгута проводов и отсоединить колодку от разъема датчика.Головкой «10» откручиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки масляного насоса и кладем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить синхронизацию двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (ВМТ) такта сжатия. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке головкой «17» за болт крепления шкива привода генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совпадет с приливом 2 на задней крышке ГРМ.

Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как ослабить болт крепления шкива привода генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку между зубьями маховика через окошко в картере сцепления.

Головкой на 17 откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора и снимаем шкив и шайбу.

Шестигранником «5» отверните три винта, которыми крепится передняя нижняя крышка ремня ГРМ. Снимите крышку.

Накидным ключом на 15 ° ослабьте затяжку болта крепления натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик будет вращаться, и натяжение ремня ослабнет.Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя вращать коленчатый и распределительные валы, чтобы поршни не застряли в клапанах. Размер ременного привода ГРМ Лада Калина с двигателем 8 клапанов — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отверните болт его крепления и снимите натяжной ролик с болтом.

Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций двигателей в головке блока цилиндров выполняются два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного болта.Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что метки совмещения коленчатого и распределительного валов совпадают. Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и надеваем натяжной ролик, а на шкив распределительного вала надеваем.

При необходимости поворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с полостями шкива. Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ применялся при регулировке натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до тех пор, пока вырез на внешнем диске ролика не совпадет с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает его срок службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совмещение меток совмещения коленвала и распредвала. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала можно удобно контролировать, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Калина можно доверить автосервису.Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

Поскольку конструкция двигателей в Kalina и Priora похож, даже с учетом 1,4-литровый двигатель, процедуру замены ремня ГРМ, а также опорный и натяжной ролик, будет практически не отличаются. Отличия будут, но только на первом этапе, а именно — при снятии приводного ремня вспомогательных агрегатов.

Итак, чтобы выполнить этот ремонт самостоятельно, вам понадобится следующий инструмент:

1. Джек
2. Вороток и храповая ручка
3. Головка 17, 19
4. Гаечные ключи на 15 мм
5. Биты torx t30
6. Специальный ключ для регулировки натяжения роликов

Снятие и проверка ремень ГРМ, поддержки и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

Итак, первым делом нужно снять ремень генератора. После этого демонтируем кожух ремня ГРМ с помощью храповой ручки и насадки Torx t30.

После того, как все болты откручены, без проблем снимаем верхнюю и нижнюю части кожуха.

Тогда нам становится доступен весь механизм ГРМ, что хорошо видно на фото ниже.

Теперь снизу необходимо отвинтить болт крепления шкива коленчатого вала.Для этого удобнее всего снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал при повороте не проворачивался, необходимо сделать следующее:

• привод ассистент
• включить пятую передачу
• задействовать тормоз
• в это время откручиваем болт крепления шкива

Или заблокируйте колеса кирпичом, также переключив пятую передачу, открутите болт.

Далее, когда все уже крутится легко, окончательно откручиваем вручную болт и снимаем шкив с шайбой.После этого необходимо установить ГРМ Калины по меткам. Для этого необходимо включить пятую передачу, и при одном подвешенном колесе (например, правом) повернуть его назад руками, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвала, так и на коленвале:

Верхние метки выглядят так:

Блокируя шестерни распредвала (в этом нет необходимости), можно открутить болты роликов, как опорных, так и натяжных, ключом на 15 мм.

Обязательно проверьте состояние подшипников и при необходимости замените на новые. Насос, кстати, тоже нужно проверить на люфт, вращение и герметичность. Также при обнаружении дефектов замените.

Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжной ролик на Kalina 16-кл.

Новый ремень устанавливается в порядке, обратном снятию. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, потом через опорный ролик надеваем правую шестерню распредвала, потом — левую.Если ваши этикетки сместились, что часто случается, вам нужно исправить их ключом и надеть ремень.

Это необходимо сделать с помощью специального ключа, что хорошо видно на фото выше. При этом следует учитывать, что натяжение ролика происходит строго ПРОТИВ СТРЕЛКИ ЧАСОВ до совмещения выступа и паза на внешней и внутренней частях ролика.

Совпадение этих «меток» говорит о том, что ремень оптимально натянут, и его дальнейшее натяжение или ослабление осуществляется специальным роликом с самонатяжным механизмом — внутри него встроена специальная пружина, не позволяющая ролику «натягиваться». слишком сильно натягивать ремень.Когда отметки совмещены — необходимо затянуть крепежный болт моментом от 34 до 41 Н * м.

После всех предпринятых действий можно повторно проверить отметки, вручную проворачивая коленвал, как описано выше в статье. Если все совпадает, надеваем шкив коленвала, и закручиваем с крутящим моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, заводим двигатель и проверяем, что при работающем двигателе нет посторонних звуков от ГРМ.

Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1,6 16 кл.

Для тех, кто привык все смотреть в обзорах на моем канале, есть один такой:

Если у вас остались вопросы после просмотра видео, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса ВАЗ своими руками. Ремень генератора — важный элемент «жизни» вашего автомобиля.

Исправность генератора, качество заряда АКБ и уровень напряжения в бортовой сети во многом зависят от его целостности и правильного напряжения.

Как затянуть ремень генератора на Калине

При ослаблении ремень начинает свистеть, возможно усиление износа подшипников генератора. Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

Поэтому следует знать, как регулировать ремень генератора на Калине, что и в какой последовательности делать.

Особенности диагностики ремня генератора

При появлении одного из вышеперечисленных симптомов следует немедленно проверить натяжение ремня генератора на Калине. Это легко сделать.

Надавите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и с помощью линейки измерьте прогиб. Если он больше одного сантиметра, значит, ремень требует регулировки.

Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * с (эти показания вы увидите на шкале прибора) и оценить расстояние отклонения (оно должно быть не более 1-1.5 см).

Подготовительные работы

Натяжение ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ?

Все делаем без паники и не торопимся. Все элементарно, слегка подтянуто, сильно ослаблено. Ролик при шлифовании …

Натянуть ремень генератора Лада Калина

Сегодня 01.12.2015, заменил этот , ремень на новый генератор, пробег 60 000.

Перед тем, как затянуть ремень генератора на Калине, проведите ряд подготовительных работ:

1.Гайки натяжителя на генераторе очистите от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно опрыскать WD-40, чтобы их было легче крутить.

2. Подготовьте необходимый инструмент. Для работы вам понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

Если вы обнаружите, что ремень ослаблен, не затягивайте слишком сильно. Обратите внимание, что из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои в подаче электроэнергии, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

Особенности регулировки и затяжки ремня генератора

Теперь посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора. Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Поэтому идти на СТО и опорожнять кошелек для оплаты мастеру как минимум глупо.

Действуйте в следующей последовательности:

Найдите планку натяжения и немного открутите на ней стопорную гайку, иначе регулировочный болт просто не повернуть.Если мешает бачок омывателя, снимите, но в этом нет необходимости.

Вращаем болт натяжителя, добиваясь этого момента до тех пор, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

После этого затяните контргайку с необходимым усилием, это работа по затяжке ремня на Лада Калина, осталось только проверить.

После завершения работ обязательно проверьте правильность натяжения ремня (один из методов, упомянутых выше) и исправность работы генератора.

Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (на ней должен загореться соответствующий индикатор, аккумулятор заряжается).

Теперь вы можете запустить двигатель и дать машине немного поработать. Все это время следите за индикатором — через несколько секунд он должен погаснуть.

Помните, что регулировка ремня — трудная задача даже для новичка. Главное, строго соблюдать схему проверки и не забывать время от времени делать диагностику напряжения.

В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, которые приведут к увеличению затрат в будущем. Так что будьте осторожны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Различные дополнения и предложения пишите в комментариях.

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном двигателе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается пока только 8-клапанных двигателей 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег.В целом все работы показаны на примере восьмерки, которая по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

• Трещотка на 10 головок или простой гаечный ключ
• Гаечный ключ или комбинированный ключ 17
• Плоская отвертка с широким лезвием
• Ключ специальный для натяжения ремня ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Первым делом снимаем ремень генератора. а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

Далее необходимо выполнить такую ​​процедуру как: Установка ГРМ и коленвала по меткам. Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослаб:

При ослаблении ремня его можно снять со звезды распредвала, ролика и шестерни привода водяного насоса (помпы):

Но на данный момент полностью снять его не получится, так как он заблокирован снизу приводным шкивом генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно подняв машину домкратом. Таким образом, доступ к гайке крепления шкива будет лучше.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на рисунке ниже будет изображена восьмерка, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на метку на маховике).

Рукой отверните болт до конца, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

А теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

Натяжитель ремня тоже лучше поменять одновременно. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только после этого ролик можно установить на свое место:

Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как его происхождение мне совершенно не известно.Обычно ставят другой вид с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. А этот очень странный, и видимо он вовсе не из этой машины, так как надевать на него ремень — кошмар! Итак, вперед!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: Для этого сначала надеваем его на шестерню коленвала снизу, потом сразу на звезду распредвала натягивать большую ветку:

В этот момент убедитесь, что шестерня коленчатого вала не вращается без звездочки распредвала, иначе метки ГРМ будут выбиты и вам придется их заново ставить. Хотя это не сложно, но лишняя потеря времени бесполезна. Затем можно надеть ремень с другого конца на шестерню насоса и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и подтяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и малых оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тянуть нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: грохот от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

http://ladakalinablog.ru

Иногда требуется провести определенную работу, для которой необходимо изначально установить время на этикетках. Это необходимо в таких случаях, как:

• Регулировка зазора клапана
• Замена или снятие ремня ГРМ

Для выполнения этой работы нам потребуется:

1. 10 головка с трещоткой или трещоткой
2. Отвертка плоская
3. Джек

Итак, чтобы это сделать максимально быстро и без лишних проблем, домкратом приподнимаем правую переднюю часть Калины и устанавливаем коробку передач на 4-ю передачу.

Затем снимите защитную крышку газораспределительного механизма, отвинтив одну гайку с его боковой части:

И два болта с задней торцевой стороны, как показано на фото ниже:

И поднимаем кожух вверх, немного сдвигая в сторону:

Теперь берем руку за руль и прокручиваем до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с выступом пластины на задней крышке. Более наглядно это показано на фото:

.

Теперь снимаем резиновую заглушку с картера коробки передач плоской отверткой.Его примерное расположение — сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольным вырезом на пластине:

Чтобы совместить метки было удобнее, лучше медленно потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если рычаги длинные 🙂), а затем увидеть, что метка ГРМ также совпадает.

Если фаза фаз газораспределения установлена ​​неправильно, отверните натяжной ролик и снимите ремень с шестерни. Затем, вращая коленчатый вал, добейтесь совпадения и снова натяните ремень.

Регулировка ремня ГРМ Лада калина 8 клапанов. Отметка времени

2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах Российской Федерации, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Автомобиль относится к малому классу, но имеет очень хорошую вместимость.

Лада Калина 2 или ВАЗ 2192 комплектуется линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3.Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Может быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) , привод в синхронизирующем механизме осуществляется зубчатым ремнем.

Если владелец автомобиля считает, что время пришло, ремень в механизме ГРМ нуждается в замене, следует выполнить эту процедуру. Большинство владельцев доверяют выполнение этой работы специалистам, но при большом желании и навыках обслуживания автомобиля это можно сделать самостоятельно. Этот случай не следует откладывать на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в ГБЦ. Ремонтные работы потребуют от водителя около двух часов.

Схема привода ВАЗ 11186

Приобрести расходные материалы, подготовить набор ключей, домкрат, подставку для кузова автомобиля, колодки для задних колес автомобиля.

Если вы планируете заменять насос охлаждающей жидкости, вам понадобится антифриз, чтобы долить его в систему охлаждения двигателя.

А еще нужен ключ натяжителя ремня ГРМ .Можно начинать работы в гараже, на любом другом горизонтальном участке. Кроме того, вам понадобится набор шестиугольников разного размера. Для удобства работы лучше всего снять переднее правое колесо.

Для этого на установленном автомобиле затянуть рычаг ручного тормоза, установить колодки под задние колеса, оторвать колесные болты колесным ключом. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Чтобы получить доступ к приводу ГРМ, необходимо снять защитную крышку.Вам понадобится пятое число шестигранника, которым вывернуты 3 винта на пластиковой крышке.

При замене насоса из системы охлаждения двигателя сливается небольшое количество антифриза.

• Необходимо открутить штифт натяжителя генератора на «10», снять его ремень. После этого надеть на метки привод ГРМ. Лучше всего это делать со снятым колесом с правой стороны автомобиля. Автомобиль поднят. Для надежности устанавливают подставку под порог автомобиля, снимают колесо.Теперь ключ должен повернуть болт на шкиве коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней защитной крышке.
• Пятое шестнадцатеричное число требуется для снятия нижнего экрана синхронизации. Далее снимаем шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник. Он должен включить пятую передачу, нажать педаль тормоза. В это время выверните болт шкива при помощи ключа с удлинителем, снимите его. Сзади также снимается защитная шайба. Метка на шестерне должна совпадать с отливом на крышке масляного насоса.Следующим шагом ослабляет натяжение приводного ремня. Болт натяжителя откручивается, снимается вместе с регулировочной шайбой, в последствии возвращается на место.
• Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать насос системы охлаждения двигателя. Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Ролик обычно всегда заменяют новым продуктом.
• Перед тем, как установить новый ремень, еще раз проверьте совпадение установочных меток привода ГРМ, если все в порядке, продолжайте работу.Замените ролик натяжителя вместе с регулировочной шайбой, но не затягивайте. Надеть ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
• Ремень ГРМ натягивается специальным ключом при повороте ролика натяжителя, направление движения указано на корпусе ролика. Поверните его до совпадения меток на подвижной и неподвижной втулках ролика, затем затяните болт крепления натяжителя.

Затем на двигателе ВАЗ-11186 все снятые детали ставят на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совмещение установочных меток.Если они совпадают, то процедура замены зубчатого ремня завершена правильно.

Клапан изгибается?

К сожалению, такое иногда случается на 8-клапанном двигателе при повреждении ремня ГРМ в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние привода ГРМ при проведении технического обслуживания, чтобы своевременно выявить возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня повлечет за собой дополнительные затраты на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превысят стоимость ремня с натяжным роликом.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Для замены ремня в приводе двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 также особых условий не требуется. Вам потребуются головки на «10», «15», «17», пятое число шестигранника, мощная отвертка с плоским лезвием. В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, а значит, распредвалов тоже будет два.

Замену можно произвести примерно так:

• Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
• 5 шестигранником откручиваем 5 болтов верхней крышки ГРМ, 2 винта нижней защиты.
• Поверните головку на «17» для болта на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм газораспределения в ВМТ первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленвала и распредвалов, но и на маховике с картером коробки передач.
• Затем отвертку фиксируют от проворачивания, вставляя ее лезвие между зубцами венца маховика и картером коробки передач.

• Освободить натяжитель ремня генераторной установки, снять его со шкивов.

• Далее вывертывается винт крепления шкива коленвала, демонтируется вместе с проставочной шайбой.
• Ослабив натяжение ремня (для этого поверните натяжное устройство), можно снять ремень в приводе ГРМ.

• Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей ГРМ, совпадение установочных меток.
• Установив новые натяжные и направляющие устройства, можно носить ремень.
• Они начинаются со шкивов распределительного вала, при этом следя за тем, чтобы ветвь ремня между ними не прогибалась.
• При намотке ремня на шкивы помпы, коленчатого вала, натяжителя его необходимо подтянуть.
• Для этой цели хорошо подходят плоскогубцы для снятия стопорных колец. Их вставляют в пазы, которые есть во внешнем зажиме натяжителя, и вращают его против часовой стрелки.Когда метки на зажимах натяжителя совпадут, можно подтягивать его крепления.

• Потом все собирают в обратном порядке. В конце сборки, прежде чем проворачивать двигатель, проверните коленчатый вал на несколько оборотов, следя за положением установочных меток.

Что с клапанами

Как и на 8-клапанном двигателе, повреждение ремня 16-клапанного двигателя приводит к печальным последствиям, прогиб клапана . Автомобилисты приводят факты, когда помимо клапанов поврежден поршень, погнуты шатуны, лопаются гильзы клапанов.Это приводит к тому, что двигатели требовали дорогостоящего капитального ремонта. На расходных материалах для привода клапанного механизма экономить не нужно, иначе хозяину будут большие неприятности из-за ремонтных работ силового агрегата.

Замена ремня ГРМ

В руководстве по эксплуатации автомобиля четко прописаны сроки всех плановых работ. По инструкции завода заменить ремень в приводе при пробеге 75 тыс. Км . Многие владельцы соблюдают эти рекомендации, но иногда поломки случаются намного раньше указанного срока, это зависит от качества используемых деталей, условий эксплуатации машины и других факторов.Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

Какой ремень купить

Для эффективной работы двигателя в приводе ГРМ Лада Калина 2 должен быть качественный ремень. Заводские моторы комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности. Это могут быть расходные материалы от Bosch, Contitech и некоторых других. Стоит внимательно отнестись к их выбору, поскольку подделки могут продаваться под видом брендовой продукции.

В двигателях ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 ставят ремни Gates.

Гарантия — 120 000 км при заявленном ресурсе 200 000 км. Но производитель советует менять ремни ГРМ, с целью профилактики, через

.

75000 км потому что обрыв ремня способствует поломке поршней и клапанов.

Для замены ремня ГРМ и натяжного ролика двигателей ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 возьмите торцевой ключ «10», торцевой ключ «17», ключ для поворота натяжного ролика и отвертку.

3. После блокировки машины снимите правое переднее колесо.

4. Отстегните верхнюю часть передней крышки привода ГРМ.

5. Ослабьте болт крепления натяжного ролика, поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня (см. Пример на ВАЗ-21126, ВАЗ-21127).

6. Отвинтите болт крепления колеса привода генератора.

Примечание

Ремни ворот

7.Снимите ведущее колесо генератора с коленчатого вала.

8. Выкрутите 3 болта крепления нижней части передней крышки привода ГРМ.

9. Отстегните крышку.

10. Снимите ведущее колесо генератора с коленчатого вала.

11. Зафиксируйте ремень привода ГРМ в порядке, обратном снятию. Заблокируйте ведущее колесо генератора.

12. Для смены натяжного ролика отверните крепежный болт натяжного ролика, ослабьте его.

13. Зафиксируйте новый ролик в порядке, обратном снятию.

Для замены ремня ГРМ и натяжного ролика двигателей ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 возьмите инструмент для отстегивания ремня привода генератора и передней крышки ремня ГРМ, ключ накидной на «17», ключ «15», ключ для поворота натяжного ролика, отвертка.

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.

2. Отстегните ремень привода генератора.

3. Зафиксируйте поршень 1-го цилиндра в положении ВМТ.

4. Ослабьте натяжение болта крепления натяжного ролика, поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня.

5. Отстегните ремень с колеса распредвала, натяжного ролика, шестерни водяного насоса.

6. Отверните болт крепления, отверните ведущее колесо генератора.

Примечание

Отвинтить болт крепления ведущего колеса генератора, зафиксировать коленчатый вал от проворачивания.Для машин с механической коробкой передач снимите пробку в картере сцепления, не позволяйте коленчатому валу прокручиваться по поверхности шестерни венца маховика отверткой.

Воспользуйтесь другим методом, включив тормоз на высшей передаче со стояночным тормозом, таким образом вы обезопасите коленчатый вал от прокручивания.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач удерживайте коленчатый вал за гайку гидротрансформатора, которая станет доступной после снятия переднего щитка.

7. Снимите шайбу с колеса ремня ГРМ.

8. Отсоедините ремень привода ГРМ от шестерни распределительного вала.

9. Зафиксируйте ремень привода ГРМ в порядке, обратном снятию.

10. Затем выполните первоначальную установку натяжного ролика. Для этого прокрутите его влево …

11. Пока разрез не соединится с внешним диском с выступом на внутренней втулке натяжного ролика.

12. Для замены ролика перед закреплением ремня отверните крепежный болт, ослабьте ролик.

13. Зафиксируйте новый ролик в порядке, обратном снятию. Маркированный роликовый диск должен быть снаружи.

14. Выполните первоначальную установку натяжного ролика

.

Во избежание непредсказуемых последствий для основного силового агрегата Лада Калина стоит вовремя менять ремень ГРМ (ГРМ). Ведь несвоевременная замена может привести к капремонту и удару по кошельку владельца. Конечно, не каждый автомобилист сможет это сделать сам и придется обращаться в автосервис.

Но, прочитав эту статью, вы сможете не только узнать, как поменять данный агрегат, но и правильно подобрать запчасти и определить неисправность ГРМ.

Видео замена ремня ГРМ на Лада Калина (двигатель 8 клап.).

Процесс замены ремня ГРМ на 8-ми клапанной Лада Калина

Как и любой ремонт, стоит начать с поиска инструмента. Итак, для замены ремня и ролика механизма газораспределения Лада Калина 8-ми клапанов вам потребуется:

• Ключ 17 (разъемный и заглушка).
• Голова на 10.
• Плоская отвертка.
• Специальный ключ для натяжения.

Когда вы определились с необходимым инструментом, можете сразу переходить к замене:

Таким образом, понятно, что замена ремня ГРМ и ремня ГРМ на Лада Калина 8 клапанов достаточно проста. В среднем этот процесс занимает до 4 часов.

Выбор ремня и ролика

Качество ремня ГРМ и ролика играет важную роль в работе двигателя.

Опытные Калиноводы из нашего сообщества не рекомендуют брать с собой ремень ГРМ Dayco. На фото ремень DAYCO с пробегом 20 000 км.

В этом случае к выбору следует подходить внимательно и основательно. От их качества и сложенной работы зависит работа системы впрыска выхлопных газов и выхлопной системы. Поскольку ремень ГРМ и ролик считаются расходными материалами, следовательно, меняют чаще, чем основные детали силового агрегата.

Номер ремня и цена

Итак, рассмотрим оригинальные и неоригинальные детали системы ГРМ, которая может быть установлена ​​на 8-клапанную Ладу Калину.

21126-1006040 — это оригинальный ремень ГРМ артикул , который выпускает завод АвтоВАЗ. Более того, он считается надежным со сроком службы до 30 тыс. Км. Среднерыночная цена 1300 руб.

Аналогов оригинальной детали на рынке запчастей очень много.Некоторые из них качественнее оригинального ремня ГРМ на 8-клапанной Калине. Рассмотрим, какие производители делают неоригинальную запчасть газораспределительного механизма на 8 клапанов ВАЗ-1117-1119.

Таблица производителей, позиций и цен

Наименование производителя	Каталожный номер	Средняя цена по РФ в рублях
Мастер спорта	1137-SD-PCS-MS	570
Гран-при	JH8025	800
LYNXauto	137FL22	960
Hola	Th2372	1000
Contitech	CT1137	1280
Finwhale	Bd137	1550
Dayco	941071	1650
Bosch	1 987949662	1860
Гейтс	5631XS	2150
Лузар	LTB0127	2280
Optibelt	ZRK1593	3340
Пиленга (ремень + ролик)	CT-P1137	4720
Trialli (ремень + ролик)	Gd770	5060

Новый ремень привода ГРМ Bosch

Как видно из таблицы, выбор неоригинального ремня ГРМ достаточно велик. Каждый автомобилист сможет подобрать себе 8-клапанную Lada Kalina, вариант, который он считает наиболее приемлемым для себя.

Артикул и цена видео на Лада Калина

Неотъемлемой операцией выбора ремня является также выбор ремня ГРМ. Как и в первом варианте, есть оригинал и несколько аналогов, которые можно использовать. Рассмотрим артикулы и цены на ремень ГРМ Лада Калина 8 клапанов:

• Оригинальный каталожный номер шкива ремня ГРМ 8-клапанной Лада Калина: 21126-1006135.Средняя стоимость этой детали по РФ — 700 рублей.
• Существует множество аналогов оригинального ремня ГРМ, которые успешно сертифицированы для использования на автомобиле и отличаются только качеством и ресурсом. Рассмотрим, какой ремень ГРМ можно установить взамен оригинального, на Калину с 8 клапанами:

Таблица производителей, номеров деталей и цен на неоригинальный ремень ГРМ

Наименование производителя	Каталожный номер	Средняя цена по РФ в рублях
Мастер спорта	21126-1006135-ST-PCS-MS	580
QML	BT1006	650
Пиленга	PT-P1571	670
Крутящий момент	KR5016	680
Каффаро	320-99	720
Trialli	CM172	735
Оптимальное	0-N2044	750
LYNXauto	PB-3012	1080
Гейтс	T42150	1300
Dayco	ATB2543	1450
Ина	532060410	1470
SNR	GE372. 00	1500
Рувиль	57207	1550
Корам	C834	1850
Autlog	RT1663	2000

Это китайский фильм, качество не очень шуршит

Владельцу 8-клапанной Лады Калины предоставляется достаточно большой выбор роликов ГРМ. Стоит отметить, что большинство изделий из таблицы имеют высокое качество изготовления, а также имеют ресурс около 40 000 км.

Причины неисправности и последствия несвоевременной замены

Причин выхода из строя ремня ГРМ на Лада Калина с 8 клапанами несколько.

Из-за низкого качества ремень ГРМ скользит ближе к стороне водителя

Рассмотрим основные:

1. Износ. Во время работы ремень нагревается, что приводит к его растяжению. В свою очередь, следствием становится образование трещин.
2. Качественное изготовление деталей.Плохая часть может длиться намного меньше ожидаемой жизни.
3. Неправильные запчасти. Если деталь установлена ​​неправильно или не того, двигатель не будет работать корректно, будет нарушен процесс газораспределения. Это приводит к повышенному износу элементов силового агрегата или замене головки блока.

Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ и ролика

На 8-клапанной Kalina двигатель «не подключаемый» — на сленге это означает, что поршень не встречается с клапанами в случае обрыва ремня ГРМ

Последствия несвоевременной замены ГРМ могут быть как небольшими, так и масштабными, что ударит по кошельку владельца.На 8-клапанном двигателе Лада Калина не гнет клапана, поэтому при обрыве ремня ГРМ вам останется только заменить его и выяснить причину. Либо ремень порвался сам по себе, либо ему помогло, например, заклинившая помпа.

Итак, давайте разберемся с основными неприятностями, которые могут случиться:

• Износ поршня и гильзы.
• Повышенный расход масла.
• Износ распределительного вала и направляющих клапанов.
• Гнутая головка блока клапанов.
• Деформация шестерни ГРМ.

Ремень ГРМ представляет собой специальный ремень ГРМ, сделанный из резины и армированный капроновой нитью. Роль этого устройства заключается в передаче крутящего момента от шкива коленчатого вала на распределительный вал при уменьшении скорости вдвое.

Видео замены ремня ГРМ на 8-ми клапанную Лада Калина:

Выдохните, загиб клапанов нам не грозит

Если у вас 8-клапанный двигатель, то, как правило, вам ничего не грозит, однако, если вам гарантировано точно. Однако в этой статье мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ у младшего брата, когда поломка не имеет неприятных последствий, а все работы можно проводить практически в поле и с минимальными знаниями.

Основные поломки

Ремень ГРМ имеет три основных типа выхода из строя:

• Нарушена целостность конструкции ремня — в этом случае ремень расслаивается, на его поверхности невооруженным глазом становятся видны внутренние нити. Эти неисправности возникают из-за механических повреждений или из-за неправильной регулировки. Этот ремень необходимо немедленно заменить.
• Перетягивание или недостаточное натяжение ремня — за степень натяжения ремня отвечает натяжной ролик, что позволяет ремню вращаться вокруг собственной оси и позволяет правильно его регулировать. Если ремень будет слишком тугим или слишком свободным, то он очень быстро перейдет в неприличное состояние.
• Cliff — Самая неприятная ситуация, которая может произойти на дороге с ремнем ГРМ.В этом случае мотор полностью заглохнет и запустить его снова можно будет только установив новый элемент.

Во избежание подобных неприятностей производитель рекомендует проверять каждые 15 000 км пробега и заменять 75 000 км пробега. На самом деле его следует менять сразу, так как на поверхности обнаружатся видимые трещины.

Пошаговая замена ремня ГРМ

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ, необходимо подготовить рабочее место и все необходимые инструменты. Для работы нам понадобится:

• Новый ремень ГРМ.
• Клавиша «10», «17», «19».
• Плоская отвертка.
• Ключ для натяжителя.

Порядок исполнения

1. Откройте капот и снимите пластиковую крышку двигателя.
2. Снимаем кожух ремня, откручивая три болта на «10».
3. Снимите правое колесо и защиту.
4. Итак, схема ремня ГРМ выглядит, по ней ставим метки.

   Схематично показано расположение всех этикеток.

5. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт до совмещения меток на шкиве и антенне на крышке ГРМ. Этикетки «C и D».
6. Следим, чтобы метки на распредвале и защитном кожухе также совпадали. Этикетки «А и Б».
7. Снимаем заглушку на верхней части картера сцепления отверткой и убеждаемся, что метки туда попадают.

   Метки отмечены стрелками.

8. Закрепляем коленвал от проворачивания, вставляем плоскую отвертку в отверстие между зубьями маховика.

   Закрепляем отверткой там, где указывает стрелка.

9. Откручиваем болт крепления шкива генератора удерживая отвертку, затем снимаем шкив с места.

   Ключом на «17» отверните крепежный болт.

10. Следующим шагом будет ослабление гайки натяжного ролика.
11. Ослабьте гайку, чтобы ремень был как можно слабее.
12. Снимите ремень с сиденья.

    Снимите ослабленный ремень.

13. Если вы хотите снять натяжной ролик, открутите крепежный болт и снимите его с сиденья.

Установить новый ремень

1. Надеваем ремень на шкив коленвала.
2. Начинаем протягивать две ветви ремня, сначала закрепляем на шкиве помпы, потом запускаем натяжным роликом.
3. Затем он подгоняет его к распредвалу.
4. Натягиваем ремень с помощью натяжного ролика, при этом фиксируем его специальным ключом.(Поверните ролик против часовой стрелки).
5. Убеждаемся, что все зубья ложатся точно на шестерни.
6. Затяните болт крепления шкива генератора и поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
7. Следим за тем, чтобы все метки совпадали и оставались на своих местах.

Видео о маркировке на 8 клапане Kalina

При выполнении всех работ не закрывать капот и не запускать двигатель. Если все установлено правильно, то в работе мотора не должно наблюдаться посторонних шумов и скрипов.На хорошо натянутом приводе двигатель не должен ходить «волнами», то есть независимо от оборотов двигателя не должен отклоняться от стабильной работы. Если ремень слишком натянут, может наблюдаться своеобразный «гул» натяжного ролика. В этом случае ослабьте ролик и снова заблокируйте все. По окончании всех работ заменить кожух ремня и двигатель.

выводы

Не медлите с заменой ремня ГРМ и ролика, так как несвоевременная замена может привести к плачевным последствиям.Как понятно из статьи, заменить ремкомплект ГРМ достаточно просто и справиться можно самостоятельно, не прибегая к помощи извне. Также стоит ответственно подойти к выбору запчастей, так как от этого зависит работа силового агрегата и ресурс производства.

Видео о том, как оборвался ремень ГРМ на Калине и что делать в такой ситуации?

В ноябре 2004 года с заводских ворот вышла первая модель Lada Kalina. По разным причинам она преодолела очень долгий путь до родов.Первые сведения о начале конструкторских работ над моделью появились в 1993 году. Автомобиль относится ко второй группе малого класса, имеет вместительный салон, приятный внешний вид.

Все установленные силовые агрегаты данной модели имеют зубчатый ремень в клапанном механизме. Рассмотрим в этой статье, как заменить ремень ГРМ Лада Калина на 16 клапанов.

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливалась одна из четырех модификаций силового агрегата. Два из них находились в ГБЦ, по два 16 клапана на двигатель.Расположение цилиндров в один ряд, блок отлит из чугуна. Три мотора имеют рабочий объем 1600 см 3, один из них ВАЗ 11194 изготовлен с объемом двигателя 1400 см 3. Этот двигатель, как и ВАЗ ВАЗ 21126 , имеет 4 клапана на цилиндр, то есть их будет 16 все в ГБЦ. Благодаря некоторым доработкам моторы соответствуют нормам Евро 3.4.

Двигатель с рабочим объемом 1400 см 3 выпускался недолго, так как внешний вид Kalina 2 задумывался только для силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3.Производители гарантируют ресурс двигателей более 200 тыс. Км. Оба мотора поддаются умеренному ускорению без значительного снижения ресурса.

Клапан изгибается?

Этот вопрос волнует многих владельцев Калины, других автомобилей ВАЗ с передним приводом. Это связано с тем, что при обрыве привода клапана или порезании зубьев приводного ремня поршни ударяются о головки клапана. В лучшем случае автомобиль получает изгиб клапанов, но также возможны изгибы шатунов, повреждение поршней, разрыв направляющих клапанов клапанов.Такая неисправность повлечет за собой непредвиденные ранее расходы на капремонт двигателя.

Не вводите в заблуждение приводы выемок в головках поршней, они не спасают двигатель от повреждений . В этом случае может помочь только соблюдение всех рекомендаций производителей моторов, использование качественных запчастей, других расходных материалов, своевременная замена изношенных деталей.

Порядок замены

Сроки замены изношенных деталей в ГРМ подходят, водитель думает над вопросом ее выполнения.Те, кто не хочет пачкать руки или никогда не занимался ремонтом своих автомобилей, предпочитают обращаться к специалистам. Однако есть много владельцев, которые предпочитают обслуживать или ремонтировать машину самостоятельно. Эта операция им вполне по силам. Вы можете запустить его в гараже или на любом подходящем участке. Работа начинается с открывания капота моторного отсека, так как большая часть действий водителя будет именно в этом месте.

• В первую очередь снимаем пластиковую крышку, закрывающую блок питания.Снять защиту механизма газораспределения мешает бачок омывателя стекла, его нужно демонтировать, тем более, что особых затруднений он не вызывает. Далее желательно вывернуть свечи зажигания, предварительно сняв с них катушки, это облегчит дальнейшее вращение мотора. Автомобиль затормаживается ручным тормозом, под задние колеса поставлены упоры, оторваны болты правого переднего колеса. Эта сторона машины поднимается домкратом, не забывая при этом поставить упор под кузов автомобиля, снять колесо.
• Когда это будет сделано, можно снять верхнюю защитную крышку механизма ГРМ, которая затягивается 5 винтами.

• Следующим шагом является демонтаж приводного ремня генераторной установки. Отпустите механизм натяжения, снимите ремень. Теперь можно приступить к демонтажу нижнего защитного кожуха привода ГРМ, который держится всего двумя винтами.

• Некоторые механики при этом отключают тягу натяжного ремня генератора для удобства работы.
• Теперь механизм ГРМ нужно выставить по меткам, проворачивая шкив коленвала.

Чтобы добраться до него придется снять гильзу, затем защиту двигателя. Снять шкив не так-то просто; требуется неподвижность коленвала. Это можно сделать, поместив плоскую отвертку между зубцами венца маховика и картером сцепления или включив пятую передачу, нажав педаль тормоза. Шкив снимается с шайбой, и болт ставится на место.Проверните вал двигателя до совпадения всех отметок.

• В головке блока цилиндров установлены два распредвала, шестерни которых должны стать своими метками точно напротив меток заднего защитного кожуха.

• Шестерня на коленвале тоже имеет отлив, она установлена ​​напротив метки на корпусе масляного насоса.

• Также необходимо снять резиновую заглушку и убедиться, что риск на маховике находится в нужном месте.

• После этого начинают снимать ремень ГРМ.

Сначала ослабляется его натяжение, для этого головкой «15» ослабляются болты на натяжителе и направляющем ролике, ремень снимается со шкивов и вытаскивается из моторного отсека.

• Натяжной ролик снимается с блока цилиндров, так как обычно его заменяют новым.

• Перед повторной сборкой внимательно осмотрите все детали механизма привода ГРМ.Перед установкой роликов желательно покрыть резьбу на винтах специальной смазкой; винт натяжителя еще не должен сильно затягиваться.
• Еще раз внимательно проверьте совпадение установочных меток механизма привода ГРМ.
• Установите новый ремень на шкивы, следя за тем, чтобы ветвь ремня не провисала между шестернями распределительных валов. Если все получилось, приступайте к затяжке ремня. Для этого ролик натяжителя поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока подвижная метка на внешнем кожухе не совпадет с неподвижным кожухом ролика, где также есть отметка.

• Теперь можно затянуть фиксирующий винт. Дальнейшая сборка происходит в обратной последовательности.

Даты замены

Однозначного совета здесь нет. В мануале к автомобилю требуется замена ремня ГРМ через 75 тысяч километров . Однако следует отметить, что редко кто-либо из владельцев соблюдает эти правила. Для этого может быть несколько причин; это техническое состояние двигателя, качество используемых расходных материалов и условия эксплуатации станка. Чаще всего останавливаются на 50-60 тысячах километров, но иногда и чуть раньше .

Какой ремень лучше покупать

Основным поставщиком ремня ГРМ Lada Kalina является завод РТИ из города Балаково. Качество выпускаемой продукции подтверждено многолетним опытом сотрудничества с заводом ВАЗ, без сомнения.

При этом устанавливаются и импортные комплектующие. Хорошо зарекомендовала себя продукция Gates, которая гарантирует пробег ремня от 200 тыс. Км и более.Можно воспользоваться услугами других известных компаний с мировым опытом, главное не нарваться на хорошо замаскированный фейк.

Ремень ГРМ, используемый в модели Лада Калина, представляет собой резиновое изделие кольцевой формы со специальными зубьями в строго определенном количестве. Резиновая основа усилена нейлоновыми нитками.

Ремень предназначен для передачи крутящего момента от шестерни коленчатого вала на распределительный вал, если двигатель имеет 8 клапанов (или два, если конструкция головки 16 клапанов).

Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работу всего газораспределительного механизма. И в основном требуется замена ремня ГРМ.

Типы неисправностей

На практике встречаются три типа неисправностей ремня ГРМ:

• потеря целостности;
• обрыв;
• неправильная степень натяжения.

Первый вариант — опасное расслоение ремня. Свисающие нитки будут свидетельствовать об этом явлении.Резаные зубы также встречаются довольно часто. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

• шестерни на распределительных валах;
• шкив коленвала;
• натяжной ролик;
• насос контура охлаждения;

Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом. Вращая ролик, вы можете увеличивать или уменьшать уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое отрицательно скажется на состоянии и сроке службы ремня.Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит скачком зубцов на шестернях валов. В обоих случаях ГРМ в Lada Kalina перестанет нормально работать.

Обрыв ремня происходит, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента. Когда возникает такая ситуация, дальнейшая работа 8-клапанного двигателя невозможна. Машину необходимо доставить эвакуатором к месту ремонта. И надо будет заменить ремень ГРМ.

Зачем менять?

Производитель установил периодический нормативный срок для замены ремня, выраженный в пробеге. Так что хозяин должен каждые 50 тысяч км склоняться к указанному порядку. Возможно раньше, если состояние указанного расходного материала требует такого действия.

Важно! Учитывая качественные аспекты деталей в газораспределительном механизме, в который также входит ремень, рекомендуется сократить замену до частоты 30 тыс. Км.

Ременный привод в Лада Калина требует регулярного осмотра. К визуальному осмотру следует прибегать не реже одного раза в месяц. Для этого нужно демонтировать защитный кожух. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, что позволит избежать внезапной спешки.

Чрезмерно изношенный ремень привода ГРМ становится причиной неисправности насоса охлаждающей воды. Обрыв на некоторых модификациях мотора приводит к загибу клапанов на днищах поршней.В некоторых случаях отслоившаяся резьба шнуров шнура может намотаться на вал генераторной установки, что приведет к сбоям в ее работе.

Обратите внимание, что на старых версиях 8-клапанных двигателей при обрыве ремня клапан не изгибается. Удар не происходит благодаря специальным технологическим выемкам на днищах поршней. Новые агрегаты на 8 клапанов и модификации с головками на 16 клапанов не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.

В первом случае при порыве ременной передачи двигатель 8 клапанов глохнет.Установив новый продукт, вы можете продолжить работу. Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

Стоимость замены акция

Цена ремня ГРМ в торговой сети варьируется в пределах 400-600 руб. кусок. Когда требуется замена натяжного ролика, то смело добавляем к указанной сумме порядка 500-600 рублей.

Стоимость услуги по замене достигает 800 рублей, а при необходимости замены и видео ожидаемое истощение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

Замена

Для начала запастись инструментами:

• ключей на «10», «13» и «17»;
• большая отвертка с шлицевым профилем;
• ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
• домкрат;
• баллонный ключ.

Перед разборкой необходимо будет поставить ГРМ в специальное положение (ВМТ). Для этого делают отметки на шкивах вала, корпусе трансмиссии и моторе. Итак, замена ремня ГРМ пошагово.

1. Лада Калина расположена на ровном участке.
2. Правую переднюю сторону навешиваем домкратом, а на задние колеса ставим колодки.
3. Открыв капот и вооружившись ключом 10-го размера, откручиваем болты (3 шт.), Удерживающие защитную крышку механизма.
4. Гайка натяжного ролика в LADA Kalina откручивается ключом на 13. Ремень ГРМ ослаблен.
5. Теперь демонтируем ременную передачу генератора.Для этого ключом 13-го размера ослабьте натяжитель.
6. На шестерне распредвала находим метку. Он представлен в виде прямоугольного наплыва на тыльной поверхности кромки самой шестерни.
7. Вращая вал подходящим ключом, совмещаем указанную отметку с верхним выступом, имеющимся на фиксирующей пластине корпуса механизма.
8. Переезжаем в картер коробки. Имеет специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Подденьте его длинной отверткой и снимите.
9. Видим маховик LADA Kalina. На нем есть отметка, которую нужно совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
10. Если фазы выставлены правильно (при натяжении ремня), то две указанные пары меток должны совпадать. Когда этого не наблюдается, регулируем положение, вращая валы за шкивы (можно повернуть колесо, предварительно включив 5 передачу).
11. Далее останавливаем маховик отверткой, проталкивая его в окно картера и упираясь в зубья.
12. Теперь снимаем шкив генераторной установки.
13. Старый ремень ГРМ LADA Kalina списан с приводных шестерен и ролика.
14. При установке нового ременного привода контролируем отсутствие перекоса этикеток. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
15. Растяжка осуществляется вращением одноименного ролика. Используем специальный ключ.

Правильно натянутый ремень позволит пальцам повернуть холостую ветвь (посередине) на 90 градусов.Это будет соответствовать приложенной нагрузке в 2 кгс.

1. Теперь роликовый фиксатор можно затянуть с требуемым моментом.
2. Снимаем отвертку с окошка картера, возвращаем заглушку.
3. После сборки проверяем совпадение меток (поворачиваем механизм 2 полных оборота и смотрим).
4. Установить кожух.
5. Не забудьте поставить колесо на место.

При установке важно не забыть о этикетках.

Замена ремня ГРМ завершена.

Подводя итог

Запускаем двигатель LADA Kalina и радуемся отсутствию посторонних шумов. Это означает, что ремень ГРМ был заменен правильно. Если ремень натянут, то рев ролика «Поехали» вызывает такое явление, открутив фиксирующее приспособление и повернув ролик в нужном направлении. Помните обшивку, которую нужно вернуть на штатное место. При установке нового ремня не забывайте о отметках.Теперь в пути!

Ремень ГРМ 101 | Когда заменять ремень привода ГРМ

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — это часть двигателя внутреннего сгорания, которая регулирует синхронизацию клапанов двигателя. В двигателе внутреннего сгорания ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом (валами), который, в свою очередь, управляет открытием и закрытием клапанов двигателя.

Сам ремень имеет специальные зубья для захвата и поворота распредвала (валов) синхронно с коленчатым валом.Каждый ремень специально разработан для конкретного двигателя. В некоторых конструкциях двигателей ремень ГРМ может также использоваться для привода других компонентов двигателя, таких как водяной насос или масляный насос.

Некоторые признаки того, что ремень ГРМ потребовал замены, включают: снижение мощности двигателя, ухудшение экономии топлива, прерывистый обратный огонь, дребезжащий шум от передней части двигателя

Почему так важна замена ремня ГРМ?

Ремни привода ГРМ обычно недоступны и трудны для проверки.Производители двигателей рекомендуют замену через определенные промежутки времени. Производитель также может рекомендовать замену других деталей, таких как водяной насос, при замене ремня ГРМ. Это так, потому что дополнительные затраты на замену водяного насоса незначительны по сравнению со стоимостью доступа к ремню ГРМ. Для двигателей, клапаны которых выходят на путь движения поршня, выход из строя ремня ГРМ (или цепи ГРМ) неизменно приводит к дорогостоящим и, в некоторых случаях, непоправимым повреждениям.Некоторые клапаны будут оставаться открытыми, когда этого не должно быть, и, таким образом, будут поражены поршнями. Так что обязательно следуйте рекомендациям этих производителей!

Здесь, в McKenney-Salinas Honda, мы рекомендуем замену ремня ГРМ производить через 90 000 миль или шесть лет использования. Разные факторы действительно играют роль, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, позвоните нам.

Типичная замена ремня ГРМ включает:

• Заменить ремень ГРМ
• Заменить ремень балансирного вала (если есть)
• Заменить все приводные ремни
• Заменить водяной насос и охлаждающую жидкость
• Проверить натяжитель ремня ГРМ

Чтобы проверить или заменить ремень ГРМ, обратитесь в отдел автосервиса McKenney-Salinas Honda.

Monteith’s Best-One Tire & Auto Care

Прибл. Время: 180 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене ремня ГРМ в компании Monteith’s Best-One Tire & Auto Care

Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых транспортных средствах представляет собой приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного вала двигателя с открытием и закрытием клапаны вашего двигателя.В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал поворачивается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз. Двигатель вашего автомобиля работает в четырех фазах: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух попадают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются. Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса, а также за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

Почему вам следует заказывать услуги по замене ремня ГРМ в компании Monteith’s Best-One Tire & Auto Care?

Отказ от замены ремня ГРМ может привести к полному отказу двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя.К предупреждающим признакам отказа ремня привода ГРМ относятся грубая работа на холостом ходу или трудности с запуском двигателя. Трещины на ремне, который сделан из армированной резины, указывают на то, что он скоро может сломаться. Замена ремня ГРМ поможет вашему двигателю работать должным образом и позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым валом и распределительным валом, чтобы восстановить надлежащую точность работы и порядок. Также настоятельно рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ.Если позже ваш водяной насос выйдет из строя, он может серьезно повредить ваш автомобиль. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, подумайте о том, чтобы установить новый в это время. Обращение к руководству пользователя поможет определить подходящие интервалы технического обслуживания ремня ГРМ.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Гошен, Индиана, Элкхарт, Индиана, Вакаруса, Индиана и прилегающих районах.

Обслуживаемых областей: Гошен, IN | Элкхарт, Индиана | Вакаруса, IN | и прилегающие районы

Bfp, день цикла 18

Приложение «Черный свет»

Вырезать и вставить алфавитную книгу

Филиппинская национальная полиция, региональное отделение полиции 5, через свой Комитет по предложениям и наградам (BAC) приглашает подрядчиков, зарегистрированных в Комиссии по ценным бумагам и биржам (SEC), Департамент торговли и промышленности (DTI) объявит тендер на закупку смазочных материалов (бензин), смазочных материалов (дизельное топливо) и канцелярских товаров. Никаких симптомов и даже не ожидал BFP. В прошлом цикле у меня были боли в лютеиновой фазе, но это длилось до AF. В этом цикле у меня была боль только около трех дней (около 7-10 дней после овуляции), и вчера внезапно боль исчезла. Только что получил свой «bfp» (слабые линии на clearblue Early и frer) сегодня утром!

Телефонное приложение для компьютера

Хозяин 7-го дома в 11-м доме в навамсе

(Фактически, одно исследование показало, что только 13 процентов женщин имели 28-дневные менструальные циклы.) Средний менструальный цикл для большинства женщин составляет от 21 до 35 лет. дней, а овуляция обычно происходит за 14 дней (плюс-минус день) до того, как у вас снова начнется следующая менструация.Это означает, что точный день овуляции зависит от вашей уникальной продолжительности цикла.

Savvas savopoulos чистая стоимость

Проводная мышь Vegcoo

Цель: Сообщалось, что количественный уровень ХГЧ в сыворотке через 14 дней после переноса эмбриона (ЭТ) коррелировал с исходом беременности, а также с вероятностью многоплодной беременности. Это проспективное исследование было разработано для оценки прогностической ценности 14-дневного уровня ХГЧ после ЭТ с исходом беременности и многоплодной беременностью…

Калибровка экструдера Tronxy x5sa

Символ ключа шайбы Samsung

11 сентября 2017 · 100 мг доксициклина два раза в день в течение 14 дней (офис моего RE выполняет стандарт Doxy в течение нескольких дней на всех циклах ЭКО.) PID CDC Рекомендации: цефтриаксон 250 мг внутримышечно однократно ПЛЮС Доксициклин 100 мг перорально два раза в день в течение 14 дней С * или БЕЗ Метронидазола 500 мг перорально два раза в день в течение 14 дней «BFP сегодня утром! Задумался на цикле с Овией после проблем, продолжавшихся более или менее двух лет…. 18 декабря 2020 г. Версия 4.6.2. Каждое обновление, которое мы вносим в ваше приложение … 10 августа 2016 г. · На этом этапе цикл ЭКО отменен и преобразован в ЭКО с суперовуляцией IUI № 2, сентябрь / октябрь 2016 г. Протокол вспышки: BCP Mirvela x 21 день. Стим x 12 дней, п / с выявили 9 фолликулов.