Замена ремня грм лада приора 16 клапанов своими руками видео: Замена ремня Грм на Приоре 16 клапанов

Замена помпы на Приоре 16 клапанов своими руками видео

Одной из наиболее важных деталей в автомобиле это помпа. Она представляет собой насос, который прогоняет охлаждающую жидкость по системе. Если по какой-либо причине помпа перестанет работать, то эта охлаждающаяся жидкость начнет нагреваться, что чревато дальнейшим ее закипанием.

На приоре в 16 клапанов помпа считается деталью, которая часто подвергается износу.

Производители рекомендуют менять ее после 55 тысяч километров пробега. Иногда бывает, что она служит дольше, и ее меняют примерно на 75 тысячах километров пробега.

Причины неисправности помпы на Приоре

Основные причины, по которым вы можете определить, что помпа вышла из строя раньше времени:

• утечка охлаждающей жидкости из помпы. Под ней есть специальное отверстие, заглянув в которое вы можете увидеть эту утечку;
• если помпа начала громко работать и стучать. Диагностировать что это износ подшипника достаточно сложно, поэтому после замены просто покрутите ее, вы почувствуете, как она прокручивается;
• если у вас отлетели лопасти на помпе, то причина может быть, что крышка помпы срезалась. Это довольно распространенная проблема, так как сама крышка сделана из пластика;
• если вдруг у вас заклинило помпу, то она просто перестанет работать. Если вы своевременно найдете эту помеху, то вы можете ее спасти.

Устройство приоры претерпело различные изменения внутренних деталей, пытаясь угнаться за европейскими автомобилями. Поэтому для замены помпы вам понадобится несколько приспособлений: вороток с трещоткой для головок, звезды с шестигранными лучами, ключи.

Алгоритм замены помпы ВАЗ Приора 16 клапанов

Первым делом нам необходимо отсоединить клемму от аккумулятора, чтобы без каких-либо последствий провести всю операцию. Затем снимаем защиту картера. Для этого необходимо открутить болты и шестигранники. Рядом располагается щит из пластика правого подкрылка.

Сливаем антифриз

Следующим шагом будет сливание антифриза из самого блока. Либо открутите крепления стартера и уберите его в сторону, затем сливайте антифриз.

Снимаем кожух ремня ГРМ

Следующее это пластиковый чехол, который снимается достаточно легко, просто потяните его вверх. Теперь вы увидите кожух ремня, который вращает коленвал. Его откручиваете торксами на 30. Но за счет того что место это ограничено по размеру, придется использовать уголок. Кожух состоит из двух частей, которые снимаются отдельно и без каких-либо трудностей.

Выставляем метки на валах

После этого выставляем поршень первого цилиндра, где будет метка ВМТ-1. Это такт сжатия. Затем присмотритесь, вы увидите метку в виде точки на коленчатом валу. Ее вам необходимо совместить с меткой – отлив, которая располагается около насоса масла. Но не стоит забывать про распределительный вал. Его метки совместите с метками, которые располагаются на самом кожухе ремня.

Снимаем ремень ГРМ

После выставления меток, можно снимать ремень. Для этого расслабьте ролики и аккуратно снимайте ремень, чтобы его не порвать и не растянуть. Ролики тоже будет необходимо снять. На этой стадии процесса вам придется снять чугунный отлив, иначе снять кожух не получится. После этого снимайте часть, что находилась внутри пластикового кожуха. Его держат пять болтов.

Снятие и установка новой помпы

И вот, наконец, мы может приступить к непосредственной замене помпы. Для этого, с помощью шестигранника откручиваем болты и начинаем аккуратно шатать помпу в разные стороны. Когда она ослабляется – снимайте ее. Смажьте маслом сразу же все детали. Проверьте прокладки.

Для обратной сборки вам необходима внимательность и точность. Устанавливайте все в обратном порядке и обязательно следите за правильным соотношением меток. После этого ставьте ремень. Затем прокрутите коленвал дважды. Если все прошло успешно, то ставим остальные детали на место.

Видео по замене помпы на 16 клапанном двигателе ВАЗ Приора

​

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Замена ремня ГРМ на Лада Приора 16 клапанов: инструкция с видео

Ремень ГРМ при 16-ти клапанах двигателя на автомобиле ВАЗ Лада Приора, согласно инструкции, после того как достигнут пробег длиной в 70 тысяч км, должен быть удален, а замена этой детали обязана производиться незамедлительно. Функцией ремня ГРМ является обеспечение синхронизации вращения, он выполнен из прочной резины и имеет насечки на внутренней стороне.

Работа клапанов и валов дает возможность горючей смеси правильно впрыскиваться, а отработанным газам выходить наружу. Само по себе это указывает на исключительную важность такой детали вашей машины, а замена ремня предотвращает более дорогостоящий ремонт автомобиля Лада Приора. Стоимость операции не настолько велика, чтобы рисковать и сокращать срок эксплуатации вашего автомобиля.

Читайте также: Как на Лада Приора поменять фильтр

На практике агрегат подвергается повреждениям гораздо чаще. Через сколько километров, пройденных авто, нужно проводить профилактику? Практика показывает, что достаточно 20-тысячного километража, пройденного машиной ВАЗ Лада Приора, чтобы проверить двигатель. Безусловно, если ремень находится в рабочем состоянии, заменять его нет нужды, но опасно дожидаться и полного разрыва ремня, вызывающего повреждения поршней и клапанов в результате столкновения.

При проверке ремня ГРМ на нем могут обнаруживаться остатки смазочного материала или незначительные порывы. Все это указывает на необходимость все же поторопиться, чтобы замена была своевременной, и полного разрыва не случилось.

Выбор подходящего ремня ГРМ для авто Лада Приора – исключительно дело владельца. Хорошо себя зарекомендовали комплекты фирмы Gates, существуют оригиналы и аналоги. Кроме того, желательно обратить внимание и на то, что при покупке оригинального комплекта или ремня вы значительно меньше рискуете столкнуться с обрывом, хотя и цена оригинала будет немного выше.

Замена ремня ГРМ своими руками

Чтобы замена могла быть успешно и легко осуществлена в условиях вашего гаража, мастера по ремонту предлагают такую схему:

1. Убедившись, что двигатель машины Лада Приора с 16 цилиндрами полностью остыл, снимаем кожухи из пластмассы, выкрутив верхние (5 штук) и нижние (2 штуки) винты, затем придаем первому цилиндру верхнее положение. Прорези на кожухах должны совместиться с отметками на шкивах распределительных валов, а отметка на маслонасосе – с отметкой на шкиве коленчатого вала.
2. Теперь можно открутить ролик натяжки и произвести съем ремня ГРМ, используя отвертку, заодно в случае необходимости производится также замена зубчатых венцов шкивов.
3. Проверяем подшипники, ролики, после чего выставляем заново метки, если они сбились.
4. Пришло время натяжения нового ремня ГРМ на авто Лада Приора. Надев новый ремень, натягиваем его роликом и снова проверяем метки.
5. Комплект ГРМ должен быть собран в обратной разборке последовательности. Натяжка ремня ГРМ для авто Лада Приора с 16-клапанным двигателем проверяется посередине между шкивами распределительных валов. Прогиб не должен превышать 5,5 мм при помещении на него гири весом 10 кг. Перетяжка вызывает характерный визгливый звук, что чревато впоследствии неправильной работой и быстрым износом не только ремня, но и подшипников.
6. На этом замена ремня ГРМ полностью закончена, и ваше авто снова готово к эксплуатации на дорогах.

Читайте также: Замена тормозных колодок на Лада Приора

Инструментарий, при помощи которого производится замена ремня ГРМ

Вам понадобятся в работе следующие инструменты:

• линейка;
• отвертка;
• ключи на 15 и 17;
• особый ключ для регулирования натяжного ролика.

Читайте также: Как поменять салонный фильтр на Лада Приора с кондиционером

Таким образом, самостоятельно выполнив подобную операцию, вы экономите достаточно серьезные средства, поскольку зачастую стоимость услуг в мастерских по ремонту недешева и значительно превышает цену самих деталей. Эту процедуру вам под силу сделать своими руками, чтобы двигатель вашей машины Лада Приора работал без перебоев, а поездки на ней были приятными.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2105 своими руками

Замена ремня ГРМ ВАЗ производится через 60 тыс. пробега или в случае появления на поверхности ремня признаков чрезмерного износа (трещины, нитки, заусенцы и т. д). Что такое ремень ГРМ и чем чреват обрыв ремня ГРМ рассказывать не буду, поскольку об этом уже писал в этой статье, кому интересно можете прочитать. Предлагаю перейти непосредственно к процессу замены.

Для того чтобы заменить ремень ГРМ ВАЗ 2105 вам потребуется:

• Ключи на: «10», «13», «17», «30»;
• Новый ремень ГРМ ВАЗ 2105;
• Натяжной ролик (не обязательно).

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2105 своими руками

1. Чтобы снять ремень ГРМ необходимо обеспечить к нему доступ, для этого понадобится снять ремень генератора.

2. Снимите аккумулятор, затем торцовым на «17» ослабьте крепление генератора и приподнимите его вверх, это позволит ослабить натяжение ремня генератора и снять его безо всяких проблем.

3. Теперь нужно снять защиту ремня ГРМ, на «пятерке» она состоит из трех частей. Для снятия верхней ее части потребуется ключ на «10».

4. Далее, нужно совместить метки на распредвале и коленвале. На ВАЗ 2105, метка на шкиве распределительного вала выполнена в виде тонкой полоски, а не точки как у ВАЗ 2101 или ВАЗ 2106.

5. Совместите метку на распредвале с меткой на шкиве ремня ГРМ.

6. При совмещении метки на распредвале, совпасть должна метка на коленвале, она должна стать на самой длинной метке.

7. Если вы все сделали правильно, то бегунок трамблера будет стоять в положении 1-го или 4-го цилиндра. В случае ошибки это позволит вам очень быстро привести зажигание в норму, к примеру если вы повернете третий шкив,  привода масляного насоса и трамблера. На нем нет меток, поэтому будьте аккуратны и внимательны во время снятия ремня ГРМ.

8. Снимите вторую и третью половину.

9. Головкой на «13» необходимо ослабить крепление ролика, а ключом на «30»  повернуть ролик против часовой стрелки, это позволит ослабить натяжение ремня ГРМ.

10. Когда натяжение ослаблено, сдвиньте ремень ГРМ в сторону и попытайтесь вытянуть его из-под капота.

11. Оденьте новый ремень и приступайте к его натяжению при помощи натяжного ролика.

Данное видео позволит правильно натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2105 своими руками.

12. Обратите внимание на метки, они должны быть совпадать.

13. Ключом на «13» зажмите ролик полностью.

В случае если метки у вас не совпали, придется повторить все сначала, до тех пор пока метки не совпадут. По окончанию проверьте в каком положении находится бегунок трамблера. Попробуйте запустить мотор и проверить его работу. Если все в норме, произведите сборку в обратном порядке и не забудьте натянуть ремень генератора.

Перед тем как заменить ремень ГРМ ВАЗ рекомендую посмотреть следующее видео:

&nbsp

Cherie Tig Magnifier GDM 16 Valve 2.4

Замена ремней на Cherie Tigo 2.0 не будет простой процедурой, так как объем работ достаточно велик. А вот тех, кто привык самостоятельно обслуживать машину, это не пугает, а для облегчения решения таких задач как: замена ремня на брус , замена ремня генератора , замена ремня кондиционера с гуром, а также дерево балансировки ремня и обводные ролики на автомобиле Tiggo с Mitsubishi 2. 0 двигатель 4G63 Смотрите наглядное видео.

Расходные материалы для замены ремней

Для замены можно купить ремни DAYCO, на Тиго с автомобилем 2.0 ремень ГРМ имеет номер 94832, ремень навесной кондиционера и гур 5pk1388, ремень генератора 4PK942. Также для такой процедуры необходимо будет взять новые обводные ролики (3 шт., Для ремня ГРМ 2 и один для ремня балансировочного вала).

Подготовительные работы по замене ремня ГРМ и навесных ремней Tiggo

Все ремни удобнее менять в гараже со смотровой ямы.Для замены ремня ГРМ, навесного ремня генератора, гура и ремня балансировочного вала Chery Tiggo 2,0 л. В первую очередь необходимо будет:

• снимите правое колесо;
• удалить всю пластиковую защиту и вкладыш;
• снимаем гидробак и отсоединяем датчик коленвала;
• также снимаем бачок с охлаждающей жидкостью;
• немного поддоменить двигатель, чтобы можно было открутить верхнюю опору;
• снимаем верхнюю крышку ремня;

Когда они освободили доступ ко всем ремням, можно приступить к их снятию и замене.

Что и как поменять на Тигго 2.0

Первую резьбу ремня генератора и ремня кондиционера с ГУРОМ, нужно ослабить болт натяжителя. А то, что у Genze, что на кондиционере подойдет, ох как непросто, так что обязательно пропустите этот момент демонстрации на видео. Ремни, как правило, после пробега 40 тысяч, довольно в хорошем состоянии, но вот их

, ролики стоят .

Чтобы добраться до ремня ГРМ Тигго 2.0 4G63 снимаются шкивы помпы, коленвала, откручивается датчик кВ и ремень нижней крышки. Затем прокручиваем головку на «19» для болта коленвала и устанавливаем все метки ГРМ (в 4-х местах), найти которые не составит труда — прорезь на шкиве распредвала совмещаем с меткой на блоке двигателя, внизу этикетки находится квадрат и выступ блока, третья отметка на ролике рядом, а четвертая на шестерне балансировочного вала.Все эти тегов должны совпадать . После совмещения всех меток нужно будет открутить болт выпускного коллектора и вставить длинный 6м длиной 6м для фиксации. Далее головкой на «14» расслабляем ролик натяжителя ремня ГРМ и скидываем ремень для замены на новый, а также обязательно меняем сам ролик.

Добраться до автомобильного ролика ремня ГРМ будет непросто, придется откручивать болты крепления помпы ГУР. А вот ролик балансировочный натяжитель ремня откручивается проще.Нужен ключ на «12», доступ к нему бесплатный. Как открутить этот ролик и натяжитель, поменять ремень балансировочного вала и, в свою очередь, установить новые ремни и ролики в обратном порядке.

Вместе с ремнем рекомендуется менять натяжной механизм, но как показывает практика 150 тыс. Км вполне проходит без проблем, а специальное предупреждение требует только балансировочный вал ролика (Покупайте все дороже). Так что перед установкой нового ремня ГРМ необходимо будет сжать натяжитель в тисках (очень плавно нажимая на шток).

Все подробности замены ремней Chery Tiggo 2.0: ГРМ, генератор, гур, балансирный вал и их ролики смотрите визуально на видео, там будут все нюансы и размеры ключей, которые вам нужно будет носить с собой. справимся с этой задачей своими руками.

Помните, что несвоевременная замена ремня ГРМ или выбор дешевых роликов может обойтись вам в дорогостоящий ремонт, потому что на этом двигателе давит клапан.

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) — важная деталь автомобиля, которая приводит в движение распредвалы и обеспечивает движение автомобиля.Планируется замена ремня ГРМ в машине. Это сделано для того, чтобы исключить возможность его обрыва, что, как известно, влечет за собой печальные последствия в виде заглушек клапанов и заклинивания двигателя.

Что вам нужно?

Перед началом ремонта убедитесь в наличии следующих инструментов, запчастей и оборудования:

• Набор ключей, в том числе ключи на 16 и 18
• Ключ шестигранный
• Приспособления специальные — штифт и пластина для фиксации распредвалов.

Ну конечно надо. В процессе может оказаться, что для замены требуется и, но это не обязательно. Бывает, что в машине ролики абсолютно не шумят и работают отлично, но изнашивается только ремень.

Подготовительный этап

Перед тем, как приступить к замене автомобиля, необходимо немного приподнять его с помощью домкрата. Необходимо снять переднее колесо со стороны пассажира, а также расширительный бачок, предварительно вытащив из него трубку и освободив ее от крепления.Не забудьте поставить машину на ручной тормоз и перед подъемом включить пятую передачу.

Замена ремня на брус

Чтобы поменять ремень, нужно добраться до него. Для этого снимаем опору двигателя, отсоединив ее, открутив 4 болта и 2 гайки, которые крепят подушку. После этого снимаем пластиковую защиту мотора так же с правой стороны. Теперь нам нужен ключ на 16. Снимают видео. Механизм натяжителя ремня тоже нужно демонтировать.Под ним находим болт, который удерживает пластиковый кожух бруса и откручиваем его, сняв защиту.

Далее последует снятие коленвала. Шкив коленчатого вала необходимо снимать, как и канавку ролика, но центральный болт, находящийся на нем, лучше не откручивать. Нижний и верхний корпуса тоже снимаем, откручиваем три болта, которые его держат.

Отсоединить датчик детонации, открутить свечи. Помехой для снятия клапанной крышки будет шланг режущих газов, его тоже нужно отсоединить от двигателя.Освободив клапанную крышку, снимаем и ее.

В распредвалах необходимо выставить метки, которые должны совпадать при вращении валов. Салфетки на шкивах должны двигаться, пока маленькие метки не совпадут.

Существует альтернативный способ регулировки положения коленчатого вала. Для этого используют четыре металлических стержня, которые устанавливают в свечи. При правильном положении вала двигателя эти стержни станут строго гладкими.

Теперь используем пластину, фиксирующую распредвалы в горизонтальном положении.

После того, как валы надежно закреплены, ослабляя затяжку. Медленно откручиваем болт крепления ролика на кронштейне. Заворачиваем его внутрь до отправки ремня ГРМ. И только теперь его можно снимать с машины.

Надевать новый ремень нужно очень осторожно, внимательно следя за коленвалом в том же положении. Чтобы ремень правильно натянул и не провисал, нужно регулировать степень натяжения, вращая внутреннюю часть натяжного ролика.Поворачиваем ролик до совпадения стрелка и паза. После этого исправляем видео.

Правильная установка газораспределительного механизма проверяется следующим образом: метки на шкивах распредвала должны совпадать с коленчатым валом. Болты на шкивах верхних валов необходимо ослабить. Чтобы стопорная пластина не погнулась, лучше удерживайте шпонку коленвала. Заглушку, которая находится перед мотором, откручиваем и медленно проворачиваем коленчатый вал с помощью ключа.

Теперь нам пригодится булавка.Им нужно заполнить нижний вал. При правильном положении штифт будет усилен, и наружу будет смотреть только на его кончик. Вал при этом остановится.

Проверьте положение поршней и нарисуйте новую этикетку. Собрать все необходимо в обратном порядке.

Для того, чтобы начать работы по замене ремня ГРМ Чери Тигго 1.8 своими руками, необходимо подготовить комплект ключей, в котором есть ключи на «16» и «18», и шестигранники, а также приготовить два приспособления. — это тарелка и булавка.Ну и естественно купить сам ремень (ориг. 481х2007073ба) с роликами (473х2007070АБ натяжной 481х2007070).

Теперь можно приступить к работе, сначала приподнимите машину и поставьте ее на опору (включите 5 передачу и поднимите ручник). Снимите правое переднее колесо и дайте двигателю поднять его.

Теперь нужно снять расширительный бачок, для этого вытащите трубку и снимите бачок ее с крепления.

Опора двигателя демонтирована, для этого нужно открутить гайки и 4 болта.Слайсеры и пластиковую защиту двигателя снимаем.

Далее нужно снять шкив коленчатого вала (при снимании коленвала центральный болт не откручивайте, а обводной ролик следует снять). Далее приступаем к разборке 2-й части крепления двигателя, для этого нужно открутить 3 болта. Также снимаем верхнюю и нижнюю крышки.

Теперь провода проводов отключены и свечи выключены, датчик детонации отключен, трубка отвода газа резца снята, еще нужно снять крышку клапана.

Не забудьте поставить коленвал на сервисный пункт. Ваша задача такова, что вам нужно будет установить горизонтальные метки на временные интервалы так, чтобы зубчатые шкивы переместились в точку, в которой совпадают маленькие метки.

Есть другой способ регулировки, положение коленчатого вала можно регулировать с помощью четырех одинаковых стержней, для этого их нужно опустить в свечи. Как только коленвал встанет вправо, шатуны встанут ровно.

Далее с помощью пластины (CH-20010) валы фиксируются в горизонтальном положении. Теперь на натяжном ролике ослабляется крепежный болт, после шестигранником проворачиваем внутреннюю часть до ослабления ремня. Все, сроки можно убрать.

Ремень должен быть оценен так, чтобы нижний коленчатый вал не сместился. Ремень должен быть натянут, иначе он будет проходить между большими верхними шкивами, а также между нижней точкой.Натяжение ремня устанавливается вращением внутренней части натяжного ролика, чтобы он вращался до тех пор, пока ростеры со стрелкой не будут удовлетворены, после фиксации. Теперь проверьте правильность установки MRM. Стоит правильно, если: метки на верхних шкивах совпадают, коленвал нижний в точке обслуживания. Теперь на верхних валах фиксируется стопорная пластина, а сам ремень растягивается. Теперь необходимо будет ослабить два болта крепления верхних шкивов шестерни. Чтобы стопорная пластина погнулась, нижний коленчатый вал удерживает шпонку.Теперь ищем колпачок болта перед двигателем, он справа и чуть выше области с номером, нужно вывернуть. Поворачивая ключом нижний коленчатый вал, вам нужно будет вставить стопорный болт (CH-20003), но можно и штифт, работайте осторожно со штифтом, так как при неправильном положении коленвала штифт может выйти из строя.

В том случае, если штифт установлен правильно, он укрепится, а снаружи останется примерно 2-3 см. Превышение, коленчатый вал будет мигать.Смотрим положение поршней, они должны выставляться ровно, пластина не деформируется и стоит на месте. Все, можно затянуть болты и нарисовать новую этикетку. Все приспособления вытаскиваем, и собираем все в обратном порядке. Проверните колесо для спокойствия и убедитесь, что нет стопоров и поршни не упираются в клапаны.

51 52 53 ..

Chery Tiggo 2005. Пена в расширительном бачке

Причин появления и образования пены в расширительном бачке несколько.Но основных всего два:

1) Охлаждающая жидкость (тосол или тосол), покупная для автомобиля, не самого лучшего качества, а иногда и самого откровенного «посыльного».
2) повреждение (продувка) прокладок между ГБЦ (головкой блока цилиндров) и блоком цилиндров.

Некачественная охлаждающая жидкость

Антифриз — важный компонент любого двигателя. Это жидкость с особым химическим составом, которая предназначена для охлаждения мотора от перегрева.Это значит, что антифриз убережет двигатель от перегрева и деформации при повышенной температуре. К тому же антифриз благодаря своей химической формуле зимой не замерзает. Что особенно важно, зимой автомобиль, несмотря на холода, особенно требователен к охлаждению двигателя.

Существует четыре основных типа антифризов, разница между которыми заключается в их функциональности и составе. Тосол — это разновидность антифриза. Важно отметить, антифриз — охлаждающая жидкость иностранного производства, в основном американского, и в ход идет в большинстве случаев для иномарок.

Тосол — охлаждающая жидкость отечественных производителей, чаще всего покупается для российских брендов. Отличие антифриза от Тосола в основном в химическом составе.

Образование пены из-за покупки некачественного антифриза происходит следующим образом. Охлаждающая жидкость должна присутствовать и циркулировать в двигателе автомобиля всегда, даже во время прогрева машины. Циркуляция осуществляется благодаря специальной помпе, которая называется ПОМП.
Благодаря помпе и циркуляции охлаждающей жидкости происходит равномерный прогрев двигателя.Как только в машину попадает некачественный антифриз, циркуляция происходит по тому же принципу, но с одной оговоркой — воздух в расширительном бачке вместе с химическими элементами начинает пузыриться, закоксовываться, и как следствие — пена сформирован.

В зависимости от химического состава цвет пены может быть даже коричнево-коричневым. Поэтому если цвет пены стал темным — это первый признак некачественной охлаждающей жидкости.

Способы удаления пены из-за некачественного антифриза

Если причина проблемы в том, что антифриз вспенивается, исправить ситуацию можно быстро, легко и самостоятельно, не прибегая к помощи автомехаников.Для этого достаточно слить плохой антифриз, затем залить смесью дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Это поможет избавиться от остатков двигателя и расширительного бачка некачественной охлаждающей жидкости. Потом залейте «добросовестный антифриз». Вся процедура занимает примерно полдня. Можно сделать самому у меня в гараже, а можно обратиться в автосалон.

Разъемные прокладки между ГБЦ (ГБЦ) и блоком цилиндров

Обычно на прокладки в автомобильной коробке не обращают особого внимания — «Ну, ладно, все в порядке.«Вроде бы незначительные и не слишком значимые детали, которые выполняют« какие-то там функции ». И как только эти самые« второстепенные »слои выходят из строя и перестают выполнять свои функции в должной мере, автомобилистам буквально хватает на голову.

В случае пенообразования в расширительном бачке прокладка (продувка) между ГБЦ (головкой блока цилиндров) и блоком цилиндров может играть не последнюю роль.Зачем ей это нужно, в чем ее функция? Здесь обеспечивается сухость и невозможность проникновения лишней влаги или жидкости из ССС в блок цилиндров.

Как только происходит повреждение, прокладка становится местом свободного прохождения воздуха и жидкости в расширительном бачке. И когда это происходит при работе машины, и даже в условиях повышенных температур, с учетом всех законов физики образуется пена. Он не сразу образуется в небольших количествах.

Вначале пузырьки мелкие, потом крупные, а затем твердая пенообразующая масса. Также это может сопровождать образование дыма и скачок температуры, а сама машина из-за этих проблем может показывать все показатели на датчиках.

Способы удаления пены при повреждениях

В случае пенообразования в расширительном бачке это из-за повреждения прокладки между ГБЦ (головкой блока цилиндров) и блоком цилиндров выход только один — ремонт. И ремонт капитальный. Чаще всего необходимо менять не только прокладку, но и головку блока цилиндров, и сам блок цилиндров. Почему?

Шаг прокладки приводит к перегреву деталей, а в совокупности с образующейся пеной может привести к появлению трещин.Трещины станут дополнительными путями распространения пены, а значит, дополнительной причиной поломки всего автомобиля.

По цене это примерно от 30 до 50% стоимости самого автомобиля. Судя по отзывам драйверов, с этим видом прятаться не стоит, так как не стоит брать его для устранения неполадок самостоятельно.

Vortex Tingo 2010 1,8i механика. Пробег 60 000 км, первая замена ремня ГРМ. Клиент очень доволен этой машиной, говорит, что соотношение цена-качество вполне приемлемое.Мотор ACTECO мощностью 132 лошади, на клапанной крышке которого гордо заперт логотип Cherry. На этом двигателе два распредвала, шестнадцать клапанов и минимум шильдиков. Придется нарисовать деталь и при этом сделать специальный инструмент под углом 35 мм. Первый, кто попал в руки. Он понадобится для фиксации распредвалов.

Изготавливаем специальные инструменты.

Берем площадь 35 на 35, можно еще немного и выпить две бороздки, по размеру на картинке.

Необязательно, что бы очень красиво на выставку вряд ли пришлют.

Снимаем защитную пластиковую крышку и внимательно смотрим на будущее пациента.

Винты задней части спинки

Снимите расширительный бачок. Сливаем тосол, если поменяли помпу. Снимаем защиту снизу, если немного заглушаем двигатель. Также снимаем переднее правое колесо и пластиковый брызговик. Откручиваем опору двигателя, четыре болта и две гайки и демонтируем.

Поскольку все трубы обычно закрыты, некоторые болты не видны.Но вы их без проблем найдете. Без подушек двигатель выглядит так.

Ключом на шестнадцать, поворачиваем автоматический натяжитель ремня до ослабления и снимаем навесные узлы. Весна там серьезная, поэтому придется попотеть. На фото пояс уже снят.

1 — Болт крепления носика натяжного ролика к автоматическому натяжителю.

2 — болт крепления автоматического натяжителя.

Снимите натяжитель, он не дает открутить один из болтов защитного кожуха.Верхний опорный ролик без костюма Опция Если нет люфта.

Откручиваем шесть малых болтов шкива коленвала и один большой ролик нижнего ролика и снимаем их.

Поворачиваем коленвал так, чтобы метка была примерно параллельна полу и смотрели на передний бампер. И наклеить этикетку на кожух. Он понадобится для последующей проверки.

Снимаем остаток опоры двигателя, для этого откручиваем три болта. Болты упираются в лонжерон и давно хотел здоровья, пока пытался вытащить.

Затем снимите верхнюю защитную крышку ремня ГРМ. Выворачиваем четыре болта, чтобы не смотреть, и один посередине, который не имеет отношения, под каким углом. Не все болты под шестигранник!

Шкивы распредвала Metim где угодно, лучше две метки друг напротив друга.

Снимаем броню, откручиваем свечи и отключаем датчик распредвала. Откручиваем двенадцать болтов и снимаем клапанную крышку.

Т.к. масло было заменено из-под прокладки.В общем, рекомендую поменять все прокладки, которые сняли, это убережет вас от лишних работ в будущем.

Если метка распредвала смотрит в сторону переднего бампера, выемки на распредвалах должны упираться друг в друга. Они обозначены стрелкой. А прорези на торцах должны быть параллельны верхней плоскости головки блока цилиндров. Если это не так, слегка поверните их немного за коленвал. В них и вставляем наши свежеприготовленные специальные инструменты.Так как клиент бросился на нас, мы всегда забыли о главных фотографиях. Пришлось вспомнить школьный курс рисования. Спецификация отмечена красным.

С первых наклеек не достало чуть больше двух наклеек другого цвета на шкивах распредвалов и блоке цилиндров напротив колена таблички. Чем больше наклеек, тем проще проверить и тем меньше вероятность ошибки. Главное не подтверждать, достаточно двух групп ярлыков.

Откручиваем болт натяжного ролика и немного проворачиваем шестигранник до ослабления ремня.Снимаем ремень ГРМ.

Меняем растяжку и два ролика.

Откручиваем шесть болтов крепления помпы и снимаем.

А вот и новый насос.

Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место. Во всех дилерских центрах во всех дилерских центрах написано, что вместе с заменой ремня ГРМ меняются все ролики и помпа вне зависимости от их состояния.Думаю, это правильно! Нередки случаи, когда жадный клиент вернулся через месяц со свистящей помпой или валиком и снова оплатил всю работу. Скупой платит дважды.

Ставим все ролики и сам ремень. Нисходящая ветвь ремня должна быть растянута, иначе при растяжении ремня сместится.

Растягиваем валиком до совмещения стрелки и паза. Используем шестиугольник.

Затяните болт крепления ролика. Достаем наш специальный инструмент.

Проверьте соответствие меток на шкивах распределительного и коленчатого валов. Ставим нижний защитный кожух, на котором наша первая этикетка. Подъедем к нему коленвал и проверим совпадение по распредвалам. Если все нормально провернуть коленвал на два оборота и убедившись, что клапаны не встречаются с поршнями, еще раз проверьте метки. Теперь ставим все, что снято, на место. Залить антифриз и довести машину. Теперь вы можете смело заменять ремень ГРМ на двигателе ACTECO.Процедура не легкая, но если вы будете внимательны и не поленитесь переслать себя несколько раз, то справитесь без особых усилий.

Видео Сроки замены на двигателе ACTECO

На видео замена ремня на снятом двигателе, все очень хорошо видно. Рекомендуется к просмотру.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни стержня!

Что меняется с ремнем ГРМ. Что нужно поменять при замене ремня ГРМ на машине

При замене ремня ГРМ рекомендуется поменять ряд дополнительных элементов.Новичкам часто интересно, а какой именно. В статье представлены все детали, которые необходимо менять одновременно с ремнем ГРМ, чтобы избежать дальнейших проблем.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Обязательно, специалисты рекомендуют менять все остальные ремни вспомогательного типа, так как это логически оправдано.Другими словами, необходимо помнить, что срок службы ремней практически одинаков, и если возникла необходимость замены ремня ГРМ, скорее всего, придется это сделать и в отношении ремня генератора и т. Д.

Обязательная замена пломбы. Он выполняет роль защиты от вытекания смазки из клапанной крышки. А если масло попадет на ремень, то как бы новое оно ни было, скоро он снова придет. Чтобы замена ремня ГРМ не превратилась в бесполезные деньги, необходимо позаботиться о прокладке этого типа.

По той же причине меняются сальники. Они ставят задачу удерживать смазку в распределительном и коленчатом валах.

Шкив коленвала фиксируется болтом, который тоже попадает в зону риска. Он считается одноразовым, так как имеет высокий момент затяжки.

Одновременно с ремнем меняют ролик натяжителя. Этот элемент выполняет важную функцию, удерживая ремень в строго определенном растянутом положении. Если он выходит из строя, он уже работает некорректно, ремень кривится и быстро проносится.

Насос СО или просто помпа тоже считается элементом из зоны риска, заменяемым при одновременной замене ремня ГРМ. Утечка охлаждающей жидкости быстро приведет к лямке паука.

Ремни

Ремни

HFS — это простое и эффективное средство передачи вращательного движения на вспомогательные элементы автомобиля. Одни ремни приводят несколько агрегатов, другие — только один. Генератор, помпа помпа, распределительный вал, вентиляторы и другие механизмы приводятся в движение за счет простого резинового компонента.

В связи с тем, что на ремни возлагается особая нагрузка, их необходимо регулярно проверять на внешнее состояние и натяжение. Ремни вспомогательных механизмов заменять одновременно с ремнем ГРМ, в связи с защитой двигателя от поломок.

Ремни принято классифицировать по типу. В современной автомобильной промышленности выделяются широкие / нормальные приводные ремни и ремни вентилятора.

Примечание. Следует знать, что каждый из ремней подбирается индивидуально, в зависимости от конкретного автомобильного узла.

Для защиты ремней от износа в некоторых случаях их оборачивают хлопком или нейлоном. Таким образом, изнашиваемая сторона ремня защищена от износа, и вся конструкция становится более целостной.

Ремни зубчатого типа передают усилие с помощью поперечных нот и привода. Благодаря удачной конструкции можно сохранить заданные параметры расположения вала. Ремни, как правило, не требуют смазки, практически не растягиваются и не вибрируют.

Чем дальше совершенствуются технологии в автомобильной промышленности, тем быстрее обновляется конструкция ремня. Так, в последнее время многоуровневые копировальные аппараты, состоящие из нескольких ответвлений, соединяются между собой. Им намного проще, чем обычно, справляются мощный генератор, кондиционер и другие механизмы.

Примечание. Универсальность и преимущество многожильного ремня в том, что его конструкция позволяет равномерно распределять нагрузку между ветками, а продукция всегда отличается повышенным сроком службы.Функция такого ремня заключается не в одном, а в нескольких механизмах в движении. Например, генератор, кондиционер и ГУР.

Для точного совпадения скорости вращения механизмов ДВС используются клиновые ремни. Ремни клиновые двусторонние с завидными характеристиками. Ремни Polycline способны передавать большую мощность. Они в нижнем основании представляют собой зубцы-насечки, а в верхней части — плоские.

Каждый товар, независимо от назначения, проходит многоступенчатый контроль качества.Без него невозможно посчитать пояс пригодным для работы.

К сожалению, общий финансовый кризис, экономический коллапс некоторых государств и снижение роли международного ГОСТа в целом породили множество фейков. Автомобилист покупает ремень, который стоит недорого, но служит довольно недолго. В итоге приходится покупать новый, и так по кругу. Если вовремя не остановить покупку товаров-подделок, можно в короткие сроки исчерпать бюджет.

Опытные автомобилисты это прекрасно понимают, всегда стараются покупать оригинальную деталь, даже если это потребитель.На один ремешок лучше потратить вдвое больше, но он прослужит намного дольше, чем подделки.

Ремень ГРМ — важный и ответственный компонент FRO. Они комплектуются не только бензиновыми, но и дизельными агрегатами. Благодаря ремню ГРМ обеспечивается синхронное и своевременное открытие впускных клапанов / выпуск, передается вращательное движение валов.

На дизельном агрегате ремень ГРМ отвечает за передачу Движения ТНВД — топливного насоса.

Ремень ГРМ представляет собой многослойное изделие с набивными зубьями, изготовленное из синтетических материалов. Он изначально рассчитан на работу в сложных условиях.

Примечание. Например, температура под механизмом механизма GRS летом может достигать плюс 100 градусов по Цельсию, а зимой — резиновое изделие должно работать при глубоких минусовых температурах. Все это отрицательно сказывается на свойствах материала ремня.

Качественные оригинальные ремни ГРМ способны выдерживать изгиб на 10 мм заготовку после охлаждения до минус 45 градусов и не ломаются после многочасовой эксплуатации при температуре плюс 120 градусов по Цельсию.

Прокладка

Качественная прокладка QC — это не только защита ремня, но и залог чистоты под капотом автомобиля. Некоторые считают прокладку второстепенным элементом, который не может серьезно повлиять на работу мотора, но это лишь частично. Как было написано выше, неисправная прокладка — это передача масляной жидкости, что неминуемо приводит к выходу из строя различных элементов, особенно ремней, отрицательно сказывается на динамике силового агрегата — масло некорректное.

Сухой и чистый мотор — это всегда хорошо, он свидетельствует о заботе о четырехколесном товарище, говорит о нормальном состоянии всех манжет и уплотнителей.

После открытия капота первое, что бросается в глаза — это клапанная крышка. Последний замыкает механизм ГДС, снабженный горловиной для заливки смазки в двигатель.

Крышка крепится к самой головке болтами или гайками, между ними должна находиться уплотнительная прокладка.

Примечание.Прокладка изготовлена ​​из специального состава резины, способного сохранять свойства при воздействии различных температур. Также резина должна обладать таким свойством, чтобы выдерживать постоянное взаимодействие с маслом.

Со временем, при регулярном взаимодействии с описанными выше явлениями, прокладка неизбежно приходит в негодность. Он теряет эластичность, становится твердым, на нем появляются небольшие трещинки, через которые может вытекать масло.

Примечание. Следует знать, что даже незначительный поток может привести к покрытию двигателя слоем масла и грязи.

Замена прокладки, как было написано выше, проводится одновременно с заменой ремня ГРМ. Кроме того, такая замена проводится в том случае, если водитель заметит отсутствие пломбы. И в этом случае заботливый хозяин поменяет и ремень ГРМ, так как велика вероятность, что на него попало масло. Получается, что оба элемента — и ремень ГРМ, и прокладку — нужно заменять одновременно.

Прокладка легко меняется самостоятельно, если у вас есть набор несложных инструментов.Также необходимо купить хороший и термостойкий герметик и любой обезжириватель.

Снятие прокладки ничего сложного:

• Изначально демонтирован корпус ДИСКА.
• Резьбовые болты повернуты по периметру.
• Навесное оборудование снимается (если крышка отягощена дополнительными свойствами).
• Старая прокладка демонтирована и выброшена.
• Место, где видит новая прокладка, нужно тщательно обработать и очистить.
• Прокладка ставится на место обязательно на герметик.

При замене прокладки могут быть ошибки, о которых нужно знать:

• Хозяин купил некачественную пломбу, в результате смазки не только не остановились, но даже усилились.
• Герметик нанесен неравномерно или сам состав был старым.
• Болты крышки затянуты неравномерно, соответственно крышка покосилась.

Это сальники, которыми комплектуются распределительный и коленчатый валы.Их еще называют манжетами, они качественно уплотняют валы относительно неподвижного тела.

Каждый автомобилист со стажем знает, что утечки масла случаются всегда по вине масла, но в машине их очень много. Уплотнение валов, как и обычное уплотнение, позволяет добиться необходимой герметичности, предотвращает утечку рабочей жидкости.

Замена валов валов — процедура не очень простая. Для этого потребуются не только конкретные знания, но и специальные инструменты, с помощью которых осуществляется прессование.

Сложность замены обусловлена ​​еще и тем, что нужно снимать большое количество разных деталей, которые легко могут испортиться, если не специалист.

Задний сальник коленвала заменяется, например, намного проще, чем передний. Во-первых, задний сальник больше по размеру переднего, что дает преимущество — с ним легче работать. Во-вторых, чтобы снять передний сальник, нужно демонтировать множество крупных узлов, в том числе блок, коробку и т. Д.

На некоторых автомобилях с зубчатым приводом GDS сальники имеются не только на главных валах, но и на масляном насосе.

Самым ненадежным из всех сальников считается сальник распредвала. Самым прочным считается задний сальник коленвала.

Если необходимо поменять уплотнитель на новый, то перед покупкой сальников рекомендуется проверить персонал. После загибания рабочей кромки пломбы не должно быть неровностей, люфта и других подобных свойств.Хорошая железа также должна иметь острый край.

Пломбы сделаны «на бок» изначально лучше не покупать. Доверия они не заслуживают, как бы ни заманивала их цена. Как правило, все «левые» пломбы не идеальной формы, так как при использовании кустарного оборудования сложно получить приемлемое качество. Да и качество резины не может быть качественным — «левые» фирмы могут конкурировать с реальными только своим единственным преимуществом — невысокой ценой, а при такой ситуации покупать дорогую резину, оказывается.

Как только начнут течь сальники, затягивать с их заменой не стоит.

Шкив коленвала — деталь, которая бросается в глаза, сразу не кажется незначительной для эксплуатации авто. На самом деле это не так.

В данном случае нас интересует болт шкива. Как известно, в результате плохо затянутого болта-фиксатора изнашивается шестерня привода ремня ГРМ, а сам коленчатый вал выходит из строя.

Чтобы узнать, как снимается болт, необходимо определить тип резьбы на конкретном шкиве.Фиксатор-болт или гайка, которые затягиваются шкивом, имеют очень сильную затяжку. Болт затягивается по часовой стрелке, и коленчатый вал при движении тоже вращается, что приводит к еще большей затяжке. Добавив к этому процессы коррозии, окисления и других воздействий, вы получите обычную картину — сложный болт, который невозможно удалить.

На самом деле, зная эффективные приемы удаления, можно провести операцию всего за 10 минут.

• Поднять машину на яму.
• Колеса стойло.
• Очистите ключ с помощью удлинителя рычага на шляпке болта или гайке.
• В процессе вращения ключ упирается в пол.
• Включить зажигание на кратковременный разрыв (усилие стартера достаточно, чтобы вырвать болт).
• Далее осуществляется проворачивание болта вручную. Вы можете облегчить процесс обработки стыков деталей ДВ.

Внимание. При снятии болта, в случае непредвиденного запуска силового агрегата, с траверсы сбрасывалась порода цепи.

Ролик натяжитель

Это видео выполняет очень важные функции. Если он приходит в негодность, то дергается и внушает доверие. Чтобы исключить вероятность его износа, рекомендуется менять ролик-натяжитель одновременно с ремнем генератора.

Заменить видео не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

• После снятия ремня ГРМ необходимо снять корпус VF, который сидит на 2 гайках.
• Затем снимается скоба захвата бачка ГУРа.
• Танк ГУР снимается с кронштейна движением вверх.
• Теперь можно открутить ролик ключом на 15.
• Конструкция самого натяжителя придется стрелять ключом на 12 с удлинителем.

Ролики натяжители обеспечивают натяжение ремня ГРМ, работая за счет давления масла в системе. Для нормального функционирования всего механизма GDS требуется оптимальное натяжение ремня. За это отвечает валик.

При неисправности роликового натяжителя плотная посадка зубчатого ремня на шкивы не предусмотрена, элемент больше не защищен от проскальзывания, и в один прекрасный момент может отключиться, в результате чего двигатель окажется под большой угрозой .

Ролик-натяжитель по конструкции легкий. Основная его часть — ролик, состоящий из 2-х половинок. Мы также их обязуем для склеивания колки ремня.

Установка катка осуществляется на передней части моторного блока. Здесь он крепится 2-мя болтами. В обязательном порядке устанавливается и пружина цилиндрического типа, которая закрепляется между блоками блока и роликовым кронштейном. Благодаря этой пружине обеспечивается постоянное натяжение ремня, исключено его проскальзывание.

На некоторых силовых агрегатах используется не один, а два ролика натяжителя. Один в приводе ГРМ, а другой — в приводе валов. Ролики не похожи друг на друга, отличаются дизайном и формой. Это следует учитывать при выборе и покупке нового видео.

Ролик-натяжитель, как и ремень, имеет ограниченный ресурс. В процессе замены ремня следует провести аналогичную процедуру с роликом. Отдельные производители рекомендуют не всегда одинаковый срок службы.60 тыс. Км пробега — это средний показатель, после которого нужно поменять оба пункта.

водяной насос

Любая циркуляция жидкости в автомобиле — это принудительное действие. Насос служит для обеспечения работы отдельных систем автомобиля — топливной системы и системы охлаждения. Оба насоса различаются конструктивно, имеют свои особенности работы.

Итак, один из насосов качает охлаждающую жидкость, другой — топливо. Нас больше всего интересует первый вариант, так как именно его вина больше всего угрожает ремню ГРМ.

Водяной насос — так называется этот насос. Он расположен прямо на GBC. Конструктивно представляет собой корпус с установленной на валу крыльчаткой. Последний имеет подшипники с каждого конца. Вал вращается через ремень, передающий движение от двигателя.

При неисправности насоса неисправность перегревается, а в дальнейшем выходит из строя.

Есть несколько явных признаков выхода из строя помпы:

1. Если показания датчика температуры охлаждающей жидкости в красной зоне.
2. В салоне почувствуете запах охлаждающей жидкости.
3. Лишние шумы, свидетельствующие о необходимости замены.
4. Следы охлаждающей жидкости под автомобилем.

Конечно, в некоторых случаях возможен частичный ремонт помпы. Если, например, заменить вал этого устройства вместе с подшипниками. Тем не менее, целесообразнее приобрести новый насос.

Представленные выше агрегаты меняются с ремнем ГРМ не всегда, за исключением ролика-натяжителя и прокладки КК.Насос, дополнительные ремни и болты меняются после квалифицированного осмотра.

Своевременная замена расходных материалов и запчастей — один из важнейших моментов в автосервисе. Для того, чтобы мотор работал исправно и не бросал какую-то неожиданность в неподходящий момент, следят вовремя, как и ремни.

Больше всего проблемы провозглашает автовладелец ремня ГРМ, как правило, такая неприятность сопровождается крупными поломками. Дело в том, что большинство двигателей устроено таким образом, что при нарушении фаз газораспределения (за согласие которого отвечает именно этот ремень ГРМ) поршни встречаются с клапанами, чего не может произойти при исправном. ремень и нормальная работа двигателя.Подробнее про обрыв ремня полевой Читать. Каждый автопроизводитель устанавливает разные сроки эксплуатации ремня ГРМ, к тому же эти сроки касаются исключительно оригинальных ремней, которые устанавливаются, как правило, только в случае гарантийного обслуживания. В дальнейшем автомобилисты начинают покупать более дешевые аналоги, срок службы которых спрогнозировать довольно сложно.

Ремень газораспределительного механизма применяется на большинстве автомобилей. Сегодня редко можно встретить двигатель, в котором используется цепная передача.Преимущество ремня в том, что он не требует смазки, его легче заменить, срок службы такой же, как и у цепи, если не больше. Но самое главное автомобильный двигатель с ремнем ГРМ работает намного тише цепного собрата.

Автомобилисты стараются следить за состоянием ремня ГРМ, так как от этого зависит целостность двигателя. Кстати, в большинстве двигателей современных автомобилей поршни не имеют снятия под клапанами. Это означает только то, что при разрезании ремня клапаны уйдут в нижнее положение.Поршни, движущиеся по инерции, будут оказывать сильнейший удар по клапанам. А закончится обрыв ремня ремонтом головки блока цилиндров, а иногда и заменой.

Как часто менять ремень ГРМ?

Большинство производителей рекомендуют менять ремень при пробеге не менее 60 000 км. Это нормальный пробег для качественного ремня. Некачественные экземпляры могут сломаться за тысячу километров. Если вы не уверены в надежности ремня или узлов газораспределительного механизма, то проверяйте состояние ремня каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Например, для Skoda Octavia производитель недавно рекомендовал замену ремня каждые 90 000 км пробега. Сегодня эта цифра снизилась до 60. Особо ленивые водители, любящие риск, продолжают менять ремень при пробеге ниже сотни. Но это не совсем разумно, потому что цифры в рекомендациях не просто занижены. На это повлияли многие годы разработки автомобильных двигателей. Другими словами, много ремней налетало, пока ему не исполнилось 90 тысяч.

Если говорить об отечественном автопроме, то Лада Приора, одна из последних моделей АвтоВАЗа, требует замены ремня после 200 тысяч километров пробега! Цифра огромная, для кого-то вообще недостижимая.Причина тому — более широкий пояс, он в два раза шире десятков или девяток. На последних, кстати, ремешок лучше менять при 45-60 тысячах пробега. Но если очень мало катаетесь, то для собственного спокойствия меняйте каждые два года. Резина еще сохнет, трескается, структура разрушается.

На что обратить внимание при замене ремня

Не только ремень придется заменять. Натяжной ролик тоже требует замены, а если двигатель 16-тиковый, то опора.Ролики как полностью металлические, так и пластмассовые с металлом. У всех есть плюсы и минусы, кто-то возразит, что Metal Eternal сложно сломать. Это сложно, но вполне реально.

А представьте только, что будет, если такой ролик зафиксируется. Самое главное — сразу порвать ремень. Поэтому лучше использовать металлические ролики с пластиковой вставкой. Если он сломается, он не сломается. Вы еще пытаетесь поменять насос охлаждающей жидкости вместе с ремнем. Его ресурс незначительно превышает ресурс ролика и ленты.

Однако вы можете менять насос с каждой второй установкой времени. Но если заметили, что край ремня начинает жрать, то виноват подшипник помпы, у которого люфт. Но самое главное — следить за натяжением ремня. Это зависит от срока его службы. Если натяжение будет недостаточным или чрезмерным, зубья сотрутся, нагрузка на ремень увеличится.

Современный автомобиль представляет собой сложный механизм, состоящий из множества конструктивных деталей и узлов. Среди них можно выделить систему охлаждения (СОД), коробку передач (КПП) и др.Одна из самых важных частей — ремень ГРМ. Что это за механизм и как он устроен? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

Ремень ГРМ — что это? Характеристический элемент

Ремень газораспределительного механизма — деталь, обеспечивающая синхронизацию работы распределителя, другими словами, этот элемент служит для своевременной подачи топлива в цилиндры двигателя. Без этого полноценная работа мотора и нормальное движение автомобиля просто невозможны.

В дополнение к двум валам ремень ГРМ может, в свою очередь, обеспечивать циркуляцию азота в системе охлаждения. Рассматриваемый нами элемент имеет большое значение для автомобиля. Внезапная поломка ремня ГРМ может дорого обойтись, но об этом чуть позже, а пока поговорим о расположении и устройстве этого механизма.

Как он выглядит и где находится ремень ГРМ?

Что это за элемент, мы уже разбирали, теперь о том, как он расположен.На большинстве современных автомобилей ремень ГРМ находится в передней части субкапорного пространства, а именно между блоком цилиндров двигателя и радиатором. В зависимости от марки автомобиля этот предмет может быть скрытым или уже видимым после открытия капота. Но даже до «замаскированного» ремня добраться очень легко, так как его расположение автопроизводителями досконально продумано. Максимум, что вам нужно сделать, это снять пару пластиковых защит или декоративную крышку (последняя устанавливается на большинство элитных автомобилей). Внешне ремень ГРМ (фото этого механизма вы можете увидеть ниже) представляет собой резиновый обод закрытого типа.

Сами зубья выполняются с внутренней стороны элемента. Также отметим, что автопроизводители не производят универсальные ремни. Подбираются к каждой машине отдельно.

Режущее устройство

Обрыв ремня ГРМ — очень пугающее явление для автомобиля. Как мы уже говорили ранее, последствия для двигателя в такой ситуации могут быть довольно серьезными. Если быть более точным, когда ремень обрезается, распределительный вал останавливается в одном положении. И коленвал продолжает крутиться дальше.В результате поршень начинает биться об открытые клапаны и просто их угнетение. В некоторых случаях ремонт не ограничивался заменой деформированных деталей — приходилось восстанавливать всю поршневую группу двигателя.

Особенности обрыва для 8- и 16-клапанных автомобилей

Следует отметить, что чем сложнее конструкция мотора, тем серьезнее последствия обрыва ремня. Итак, на обычном 8-клапанном двигателе внутреннего сгорания можно избавиться от простой замены устройства.При этом на 16-клапанном двигателе необходимо полностью восстанавливать поврежденные клапаны и поршни (то есть их заменить). Но это не значит, что ездить на 16-клапанных автомобилях очень опасно и что они не подходят для дальних путешествий. Если регулярно следить за его внешним состоянием, обрыв ремня вам точно не грозит. Также при осмотре зубчатого элемента рекомендуется обратить внимание на состояние распределения и подтекания протечки, а также оцифровать натяжные ролики.Помните, что неисправность этих элементов существенно влияет на ресурс ремня.

Причины обрыва

Существует ряд причин обрыва ремня ГРМ. Чаще всего это происходит из-за изношенной или некачественной сборки самого изделия. Есть такое понятие, как усталостный материал. Ремень ГРМ с каждым днем ​​теряет былую эластичность, шелушится, на нем появляются трещины. Также он рвется из-за заклинившей помпы и натяжных роликов. Реже такая ситуация возникает при заклинивании одного или нескольких распредвалов.

Разборка и установка своими руками

Замена ремня ГРМ своими руками производится следующим образом. Изначально задние колеса автомобиля фиксируются подушечками против коррозии. Далее следует выделить переднюю часть автомобиля. Заодно следует открутить переднее правое колесо. Так у нас будет доступ к шкиву коленвала (его тоже придется демонтировать). Как снимается шкив? Для этого снимаем приводной ремень, раскручивающий гидроусилитель мощности, далее снимаем генератор, свечу (I цилиндр должен быть в NTC) и насос механизма кондиционирования.Только после этого откроется путь к шкиву. Последний можно удалить как с помощью съемника, так и вручную.

После всех вышеперечисленных операций следует снять правую опору двигателя, закрывающую крышки, закрывающие ремень ГРМ. Что это нам даст? Сняв крышки, мы полностью откроем доступ к зубчатому механизму, и тогда мы сможем легко его снять. А ремень снимается откручиванием болта крепления натяжного ролика. После этого смело вынимайте.На его место устанавливается новый ремень ГРМ. Его нужно вытащить, закрутив болт крепления коленчатого вала. Остальные монтажные работы производим в обратной последовательности. На этом вопрос «Как заменить ремень ГРМ своими руками» можно считать закрытым.

Нюансы при установке

Обратите внимание, что при установке нельзя допускать проворачивания шкивов коленвала и распределительных валов. Они должны оставаться на своих местах. Если все сделать правильно, работа двигателя будет слаженной и стабильной, без посторонних вибраций и звуков.

Ресурс механизма

Многие автолюбители спрашивают: «Когда менять ремень ГРМ?» Понятно, что рассматриваемая нами стихия не вечна, а потому со временем подлежит замене. Особенно, если происхождение таково, что не каждый ремень служит так, как его измерил производитель. Дело в том, что на полках магазинов очень много бракованных деталей и подделок. Отличить их от оригинала очень сложно, так как основная (несущая) часть находится внутри ремня.В данном случае мы ориентируемся на ценовую политику, используя золотое среднее правило. Не стоит покупать товары без оригинальной упаковки и каких-либо обозначений.

Что касается конкретного ресурса, то все современные автопроизводители рекомендуют менять ремень каждые 80-100 тысяч километров пробега (или каждые 4-5 лет). Более точные значения вы можете узнать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля, так как для каждой модели существует определенный ресурс. Это может быть и 70, и 200 тысяч километров.

Но опять же, точные сроки, в течение которых данный пункт будет исправно служить на пользу вашему автомобилю, предсказать очень сложно.Нельзя установить ремень и забыть о нем на следующие 80 тысяч километров пробега. Он может разбиваться на 10 и 40 тысяч, а может прослужить и дольше указанного срока. Определить при замене ремня ГРМ с точностью до километра просто невозможно. Поэтому раз в 3 месяца следует контролировать его внешнее состояние. На нем не должно быть микротрещин и отслоений. В противном случае вас ждёт обрыв ремня и, как следствие, капитальный ремонт мотора. И еще: этот элемент всегда должен быть в растянутом состоянии.Проверьте это следующим образом. Если пояс прокручивается пальцами более чем на 90 градусов, значит, его нужно натянуть.

О предстоящей замене сигнализирует также запах горелой резины в месте установки элемента конструкции. Как только вы уловили характерный запах, лучше поменять его на новый.

Цена вопроса

Сколько стоит ремень ГРМ? Цена на этот элемент может быть самой разной, все зависит от марки и модели станка.Так, на отечественных «Жигулях» можно купить деталь за 100–120 рублей. Сколько стоит ремень ГРМ для европейских автомобилей? В случае с современными иномарками типа «Ниссан Кашкай», Киа Рио и др. Цена на этот товар может достигать тысяч рублей.

Стоимость установки

Такая услуга, как установка ремня газораспределительного механизма, оказывается практически на каждой сотне. В зависимости от марки автомобиля и сложности конструкции двигателя эта процедура обойдется вам в 3-10 тысяч рублей.Но поменять ремень можно и своими руками, воспользовавшись инструкцией, описанной выше. Поскольку вы могли убедиться, что этот процесс не слишком сложен и требует минимального набора инструментов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как меняется ремень ГРМ, что это за механизм и насколько он важен для автомобиля. Как видите, несмотря на примитивную конструкцию, выход из строя этого элемента чреват дорогостоящим ремонтом двигателя машины. Поэтому регулярно оцениваем его внешнее состояние, и лучше иметь в багажнике запасной ремень, так как при старом разрезе дальнейшее движение машины возможно только на эвакуаторе или буксировке.В крайнем случае, повторно запустить двигатель при порванном ремешке вряд ли получится, не говоря уже о последующем движении.

В этой статье поговорим: зачем нужен ремень двигателя автомобиля и как часто его нужно менять — частота замены для большинства автомобилей. В конце статьи подойдет видео-урок, как сделать своими руками на примере.

Зачем тебе?

Ремень газораспределительного механизма (ТРМ) обеспечивает гибкое соединение между распределительным валом и коленчатым валом, а также открытие и закрытие клапанов синхронно с действием поршней.Его работа заключается в том, чтобы вращать распределительный вал со скоростью, равной половине скорости коленчатого вала.

Надежность ремня двигателя важна там, где поршни и клапаны находятся в одном блоке. В них поршни и клапаны разделяют одно пространство, но благодаря ремню никогда не встречаются друг с другом. При его поломке поршень ударяется об открытый клапан и нагнетает его, в результате требуется дорогостоящий ремонт. Обратите внимание, что происходит не на всех машинах. Некоторые производители делают в поршнях специальные углубления.При обрыве ремня мотора клапан и поршни не будут встречаться друг с другом, т.е. не требует серьезного ремонта.

Частота замены

На многих современных станках при разрезании ремня ГРМ крутится клапан и не дешевый ремонт, т.к. потребуется замена большей части деталей мотора. Поэтому следите за визуальным состоянием. Это можно сделать, если снять защитную крышку или проверить состояние через специальное смотровое окошко. Как это сделать, можно узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля.

Периодичность замены зависит от конкретной марки автомобиля, что можно узнать из технической документации. Многие мастера рекомендуют менять ремень при пробеге автомобиля 60–100 000 км. Если вы не знаете, когда в последний раз он менялся или мог измениться, то его следует внимательно осмотреть на предмет износа. Если он изношен, на корпусе будут видны следы износа в виде микротрещин.

Производители указывают сроки отсчета времени при пробеге более 150 000 километров.Дилерам же, наоборот, требуется короткий срок до 90 — 100 000 километров из-за тяжелых условий эксплуатации. Например, АвтоВАЗ официально требует изменить время на автомобилях Lada Vesta при пробеге 180 000 км. Но многие автолюбители делают в диапазоне от 100 до 120 000 км пробега. Получается перестрахование от преждевременного обрыва.

Не думайте, что если на ремне появились микротрещины — он сразу порвется. Это не так, внутри он имеет металлическую основу, потому что состоит из тонких металлических стержней.Это сделано для того, чтобы он мог многократно выдерживать ударные нагрузки и долго работать. Он может расслабиться, что негативно отразится на динамике машины — двигатель будет работать шумно, плохо заводиться. Это первые признаки износа.

Обычно автопроизводители рекомендуют вместе с заменой зубчатого ремня одновременно менять ролики, натяжители и помпы (водяной насос). Трудоемкость и стоимость работ по отдельности достаточно высока, к тому же износ деталей зачастую не виден.Поэтому разумнее все сразу поменять, к тому же производители выпускают специальные комплекты: ремень + ролики ГРМ.

Видео. Как сделать самому

Стоимость замены ГРМ в автосервисе составит от 2500 до 5000 руб. Цена зависит от типа двигателя. Для 8-клапанного мотора будет дешевле, для 16-ти клапанного — дороже. Также следует «держать в уме» стоимость замены водяного насоса. Учтите, что для большинства иномарок заменить ГРМ самостоятельно будет проблематично из-за необходимости использования специального инструмента.Лучше доверить работу профессионалам.

Для некоторых автомобилей есть ремни двигателя с усиленным металлокордом. Они служат на 30 процентов дольше обычного. Также рекомендую заменить все приводные ремни (генератор, кондиционер) и помпу, что сопоставимо со сроком службы ремня ГРМ.

Марка ремня ГРМ Hyundai Accent

. Самостоятельно поменять ремень ГРМ на Hyundai Accent

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанном Акценте должна производиться в соответствии с регламентом и строго по инструкции.Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, но для этого придется запастись временем, терпением и подготовить большой набор инструментов. Если вы будете следовать приведенным ниже инструкциям, вы сможете произвести замену самостоятельно.

Замена ремня ГРМ Accent 16 Valves — Что нужно знать?

С необходимостью замены ремня ГРМ сталкивается каждый автомобилист. Ремень имеет ограниченный срок службы и после определенного пробега необходимо устанавливать новый, чтобы изношенная запчасть не порвалась.

Сколько времени нужно для замены ремня?

Срок замены зависит от марки автомобиля и качества ремня — обычно производитель указывает рекомендуемый срок службы, который нельзя превышать.

В сервисной книжке Хендай Акцент ТагАЗ написано, что менять ремень ГРМ нужно после пробега 60 тыс. Км. При этом многие автовладельцы учитывают плачевное состояние российских дорог и стараются перестраховаться, заменяя их через 45 тыс. Км.

Также вам придется заменить ремень, если все же произойдет обрыв.

Обрыв ремня ГРМ Hyundai Accent

Нетрудно заметить, что ремень порван — после обрыва машина просто не двинется с места. Многие начинающие автомобилисты интересуются, какими могут быть последствия обрыва ремня.

На самом деле исход может быть совсем другим. В некоторых случаях при обрыве ремня дополнительный ремонт не потребуется, а автовладельцу достаточно будет заменить поврежденный элемент.В других ситуациях обрыв вызывает серьезное повреждение двигателя, что требует дорогостоящего ремонта. Чаще всего выходят из строя клапаны.

Считайте сколько стоит комплект и ремень ГРМ по отдельности.

Цена на ремень ГРМ на Hyundai Accent

Цена ремня ГРМ Hyundai Accent 16 cl. стартует от 2 тысяч рублей за оригинал (артикул 2431226050). Вы можете купить аналог за 500 рублей — это ремни от CONTITECH (номер CT942), DAYCO (94660), DONGIL (105RU22), AMIWA (2

5) или других.

Ремкомплекты от GATES (K015479XS, K015479XS), INA (530042710) или JP GROUP (3512100919) будут стоить дороже — от 1 до 3 тысяч рублей.

Комплект синхронизации:

• натяжной ролик 16 клапанов DOHC и 12 клапанов SOHC — 2441026000;
• ролик промежуточный 16cl DOHC — 2481026020;
• комплект ГРМ 16кл (ремень + 2 ролика) — AMDKITBR6.

Какой ремень ГРМ лучше?

GATES — известная американская компания, хотя на данный момент запчасти под этой маркой производятся и в Корее.Комплект ГРМ GATES отличается высоким качеством и длительным сроком службы, для большинства автомобилистов продукция указанной марки является эталоном качества.

DONGIL — корейская компания, на ее продукцию установлено 70-80% всех выпускаемых Акцентов. Отзывы российских автолюбителей о ГРМ DONGIL очень положительные — эти ремни ни в чем не уступают продукции ведущих компаний рынка, и являются самыми дешевыми в этом сегменте.

Можно утверждать, что ремни DONGIL — лучший вариант для корейских автомобилей.

Замена ГРМ на Accent 16 Valve

Процедура проводится на яме или подъемнике. Специалисты рекомендуют приобрести комплект и сразу заменить оба ролика ремнем. Если этого не сделать, изношенные детали негативно повлияют на вновь установленный ремень, что скажется на сроке службы последнего.

Порядок работы:

• Откройте капот и снимите приводные ремни (генератора, гидроусилителя руля и кондиционера).
• Отстегните бачок гидроусилителя рулевого управления и сдвиньте его, чтобы приспособление не мешало дальнейшей работе.
• Снимите защитную крышку с места, где находится ГРМ.
• Наденьте ручку с головкой под торцевой ключ на болт в центральной части коленчатого вала и вставьте в лонжерон.
• Отсоединить от катушки низковольтные разъемы.
• Поверните стартер по часовой стрелке, пока не сломается болт вала. Крепление вращается, пока метки шкива коленчатого вала не совпадут.Затем можно снять крепеж, снять шкивы и пластину.
• Открутить крепеж ролика натяжителя (чтобы нить не порывалась, ролик нужно держать).
• Разбор закончен — можно снимать ремень и заменять обводной ролик.
• Расположите новый ремень так, чтобы метки на шкивах вала совпадали с метками на крышке.
• Поставьте натяжной ролик, удерживая пружину — можно использовать длинную отвертку, необходимое натяжение ремня определяется действием самой пружины.
• Затяните регулировочный болт натяжного ролика, затем главный болт, чтобы натянуть ремень.
• Установите шкив коленчатого вала и затяните опору.
• Проверните коленчатый вал на 2 оборота и проверьте, совпадают ли метки.
• Соберите все оставшиеся детали. Для затяжки болта коленвала необходимо использовать молоток или гаечный ключ — крепеж закручивается против часовой стрелки!

Теперь вы знаете, как самостоятельно поменять ремень ГРМ. Ниже приведены полезные советы и инструкции по установке и проверке этикеток.

• Процедура проводится только на холодном моторе.
• После снятия ремня проворачивание валов запрещено!
• Если замена проводится через 50 тысяч км пробега, необходимо заменить и приводные ремни.
• При этом удобно менять свечи, масляный фильтр и масло — так что вам не придется несколько раз разбирать и собирать машину.

Наклейки ГРМ Hyundai Accent 16 Valves

Большинство проблем возникает при правильной маркировке.На самом деле, чтобы все сделать правильно, необходимо сначала снять нижний шкив, затем ослабить натяжной ролик, демонтировать ремень, поставить метки и собрать механизм. Далее для проверки нужно несколько раз прокрутить валы и посмотреть, совпадают ли метки. В результате прокрутки валов ремень натягивается.

Проверка тегов:

• Снимите верхнюю боковую крышку и поставьте метку на шкив распределительного вала.

• Метка на шкиве коленчатого вала…

• должно совпадать с буквой «Т» на крышке.

Что делать, если после замены появился шум?

Иногда после замены ремня в зоне ГРМ может появиться шум или свист. Чаще этот звук появляется при старте двигателя, а после прогрева пропадает. Наиболее вероятная причина шума:

• Износ деталей ГРМ (если ролики не заменялись)

Замена ремня ГРМ на 16-клапанном Accent не отличается от замены ремня ГРМ на большинстве других легковых автомобилей с ременным приводом.В процессе потребуется снять, а в некоторых случаях заменить еще три приводных ремня — генератора, кондиционера и гидроусилителя руля. Также при замене ремня ГРМ рекомендуется сразу менять ролики механизма.

Один из самых ответственных механизмов в любом автомобиле — это газораспределитель. Качество двигателя в различных условиях нагрузки зависит от его состояния и исправности. Ранее в конструкции этой системы использовался цепной привод.Однако в последнее время производители все чаще используют ременную передачу. Hyundai Accent не стал исключением. Замена ремня ГРМ — процедура, о которой должен знать каждый.

Характеристика

Что это за деталь? Это элемент, приводящий в движение распределительный вал. В двигателе автомобилей Hyundai Accent их 1 или 2. Они вращаются за счет передачи усилий от шкива коленчатого вала.

Таким образом, чем выше его частота вращения, тем чаще вращаются распредвалы. Система довольно сложная и включает в себя определенные теги.Их несоответствие может привести к серьезному ремонту двигателя.

О ресурсе

Как часто следует заменять ремень ГРМ на Hyundai Accent? Производитель отмечает, что у этого элемента ресурс 60-80 тысяч. Но стоит отметить, что элемент может износиться даже раньше заявленного срока (например, при неправильной затяжке). Поэтому следует знать симптомы этого элемента.

Признаки неисправности

По характеру механизма невозможно определить необходимость замены ремня ГРМ на Hyundai Accent.Единственный метод проверки — это визуальный осмотр. Для этого откройте капот и снимите пластиковую защитную крышку с помощью гаечного ключа. В первую очередь обратите внимание на состояние зубов изнутри. Их нельзя вытаскивать из сидений.

Также не допускается наличие трещин на ремне (как снаружи, так и изнутри). Еще один признак, говорящий о замене ремня, — это его расслоение. Для большей прочности в конструкции используются нитки.Если они вылезли, это плохой знак. Такой элемент больше не подлежит дальнейшей эксплуатации.

Приступаем к работе. Снятие ремня

Итак, сначала нужно поддомкратить переднюю левую часть и снять колесо. Далее открываем капот и откручиваем болты шкива помпы. Всего нужно открутить четыре болта. Далее снимаем ремень с кондиционера (если он был установлен на автомобиле). Чтобы ослабить ремень, немного открутите натяжной ролик. Далее нам нужно снять ремень генератора.Для этого нам потребуются головки «12». Кроме того, откручиваем вал гидроусилителя руля. Сам усилитель тоже можно снять.

Снимаем шкив помпы с ремнем и отсоединяем крепеж бачка ГУРа. Последний немного смещен в сторону. Далее снимаем боковую опору двигателя (ту, что крепится к правому крылу). По направлению работы осматриваем его состояние. Подушка двигателя не должна иметь трещин или люфта. В противном случае меняем его на новый.

Затем откручиваем пластиковый кожух, под которым спрятан ремень ГРМ.С помощью храповика и головки на «22» откручиваем болт, расположенный посередине коленвала. Будьте осторожны — скручивается с большим усилием.

Если не получается открутить вручную, поверните стартер (переведите рычаг переключения передач в положение «нейтраль»). Сдвигаем ролик натяжителя ремня ГРМ в сторону помпы и фиксируем в этом положении. Откручиваем болт шкива распредвала и снимаем сам шкив. Как заменить ремень ГРМ на Hyundai Accent? После этого нужно ослабить болты старого ролика.Последнюю нужно держать так, чтобы не лизать нити на пружине.

Замена ремня

Теперь вы можете безопасно удалить старый элемент. Как производится замена ремня ГРМ на Hyundai Accent? Полное руководство будет описано ниже. После демонтажа изношенного привода заменяем натяжной и обводной ролик. Они меняются в случае свиста или другого шума при вращении. Обычно ресурс у них такой же, как у ремня. Далее ставим на место шкив коленвала. Лучше установить динамометрическим ключом.Момент затяжки этого болта составляет от 90 до 120 Нм. Придется приложить все усилия, чтобы его скрутить. Никогда не используйте гаечный ключ с открытым зевом. Так вы можете облизывать все лица. Болт коленвала закручивается только шестигранной головкой.

Как производится замена ремня ГРМ на Hyundai Accent? Затем он установлен. Затягивается ключом на 18 с усилием 43-50 Нм. После этого нужно совместить метки, которые есть на распредвале и коленвале. В этом случае поршень первого цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке.Как это определить? Достаточно снять свечу и вставить на ее место отвертку с длинным «жалом». Далее, постепенно поворачивая болт шкива, следите за его положением. Как только его конец достигнет верхнего положения, это будет верхняя ВМТ цилиндра.

Затем устанавливаем натяжной механизм, а именно:

• Натяжной ролик.
• Распорная втулка.
• К весне.

Устанавливаем болт (или шило) в удлиненное отверстие и «взводим» ролик.После установки ремня вытащите болт. Будет слышен отчетливый щелчок. Таким образом, ремень автоматически затянется. Еще раз проверяем совпадение всех надписей. Кстати, они продублированы на пластиковой крышке ремня.

Сборка

На следующем этапе затяните регулировочный винт ролика и проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Если метки не сбились, то на Hyundai Accent замена ремня ГРМ прошла успешно. Кстати, крутить его можно не стартером, а вручную, включив пятую или четвертую передачу.

Затем установите подушку двигателя, шкив помпы и пластиковый кожух. Не забываем про навесное оборудование — ГУР, ремень генератора и кондиционер. После этого проводим тестовый запуск. Машина не должна троить или издавать посторонний шум.

При замене стоит выделить пару ящиков или емкостей для болтов.

Желательно их подписать, чтобы не запутаться при установке. Болты держим динамометрическим ключом и избегаем использования рожковых ключей.

Заключение

Итак, мы выяснили, как заменить ремень ГРМ на Hyundai Accent. Стоимость таких работ на СТО начинается от двух с половиной тысяч рублей, не считая цены ремня и самого ролика (а это тоже плюс полтора-две тысячи). По времени эта операция займет у вас около двух часов.

№ ТО	Пробег км.	Стоимость
ТО2	10000	600 руб.
ТО3	20000	1400 руб.
ТО4	30000	1340 руб.
ТО5	40000	3250 руб.
ТО6	50000	4000 руб.
ТО7	60000	1850 руб.
ТО8	70000	600 руб.
ТО9	80000	3250 руб.
ТО10		1940 руб.
ТО11	100000	4800 руб.
ТО12	110000	600 руб.
ТО13	120000	3990 руб.

Калькулятор технического обслуживания

Мы обслуживаем более 11 моделей Hyundai.

В наличии все необходимые запчасти для вашего автомобиля

Здесь можно расслабиться или воспользоваться подменным автомобилем

Ремень ГРМ — один из основных элементов газораспределительного механизма в двигателях внутреннего сгорания. Он служит для согласования работы системы впрыска топлива и выхлопных газов с вращением коленчатого вала. Работая в сложных условиях, ремень ГРМ нуждается в постоянном контроле и периодической замене.

Замена ремня ГРМ Hyundai Accent

По рекомендации производителя, каждые 50 000 км Ремень ГРМ нужно менять на новый, причем заменять не только ремень, но и натяжные ролики.Стоит отметить, что только своевременная замена ремня ГРМ может предотвратить серьезное повреждение двигателя, которое может быть вызвано обрывом ремня. После разрыва ремня происходит вращение коленчатого и распределительных валов, в результате чего поршни с огромной силой ударяют по клапанам, разрушая детали газораспределительного и кривошипно-шатунного механизма. В этом случае владельцу не избежать сложного и очень дорогого ремонта двигателя. Конечно, гораздо выгоднее вовремя заменить ремень ГРМ Хендай Акцент.

Натяжение ремня ГРМ Hyundai Accent

Одним из важнейших условий долговечности и безотказной работы ремня ГРМ является его правильное натяжение. Слишком слабое или слишком сильное натяжение ремня может вызвать выход из строя натяжных роликов, помпы, снижение ресурса ремня и даже его преждевременный обрыв. Кроме того, при неправильной замене ремня могут быть нарушены углы зажигания, что приведет к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.Именно поэтому доверять замену ремня ГРМ можно только специалистам, уполномоченным производителем сервисов и СТО — в этом случае автовладелец избежит неприятных сюрпризов в виде нарушения правильной работы системы ГРМ.

Очень важно:

Проверяйте целостность ремня и его натяжение как можно чаще — не реже, чем каждые пробега 15000км . Эта рекомендация, кстати, касается не только автомобилей Hyundai Accent.Ремень, на котором присутствуют механические повреждения в виде потертостей, расслоений или трещин, подлежит замене независимо от срока службы. Кроме того, необходимо провести тщательную диагностику — дело в том, что такое повреждение указывает на потенциальную неисправность шкивов, плохое или чрезмерное натяжение, воздействие химикатов или экстремальных температур. Конечно, в этой ситуации стоит определить истинную причину повреждения ремня, иначе новый ремень ГРМ может прослужить намного меньше, чем гарантирует производитель.

Стоимость замены ремня ГРМ на Hyundai Accent

Общая стоимость замены ремня ГРМ на Hyundai Accent зависит от типа привода ГРМ (8, 12 или 16 клапанов) и объема двигателя . В нашем техцентре вы можете заменить ремень 12-ти клапанный двигатель по 4000 руб. ., Для 16-ти клапанного двигателя 3500 руб. .

Стоит отметить, что на замену ремня ГРМ нашим специалистам потребуется всего 1,5 часа.Это время клиенты могут провести в уютном зале ожидания, который мы оборудовали беспроводным Интернетом, телевизором и кофемашиной с вкусным кофе. Кстати, для удобства наших клиентов мы принимаем не только наличные — у нас также можно расплачиваться картами MasterCard и Visa.

Обрыв ремня ГРМ — неисправность, с которой рано или поздно сталкивается каждый водитель. И автовладельцы Hyundai Accent не исключение. Не заметить поломку невозможно, так как машина просто перестает двигаться.О том, как самостоятельно поменять ремень ГРМ, мы расскажем в этой статье.

Ремень ГРМ Назначение

Ремень ГРМ для автомобиля Hyundai Accent

Состоит в передаче крутящего момента с коленчатого вала на распределительный вал и обеспечении их непрерывной синхронной работы. На каждом из этих валов есть зубчатые шкивы, а на ремне есть зубья. Этот участок ремня полностью исключает его проскальзывание на шкивах и обеспечивает надежный захват.

Признаки и причины замены

По мнению специалистов автосервиса, замену ремня ГРМ на Hyundai Accent нужно производить каждые 50 тысяч километров.Эта же цифра указана и в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но сами владельцы этих автомобилей рекомендуют делать это раньше — каждые 40 тысяч км. Имеется ряд знаков, указывающих на необходимость срочной замены ремня:

• Двигатель автомобиля работает нестабильно, из выхлопной трубы периодически идет черный дым.
• Мотор запускается с большим трудом (хотя здесь следует отметить: данная неисправность может быть связана не только с изношенным ремнем ГРМ).
• Происходит сильный перегрев двигателя, сопровождающийся повышенным расходом моторного масла и антифриза.
• Во время работы двигателя слышны характерные щелчки и другие посторонние звуки.
• На ремне ГРМ между зубьями появились трещины, видимые невооруженным глазом.
• При визуальном осмотре выяснилось, что в ленте появились небольшие продольные отслоения.

Инструкция по эксплуатации

Необходимые инструменты

1. Набор ключей рожковых.
2. Набор головок с гаечным ключом.
3. Джек.
4. Новый ремень ГРМ.
5. Отвертка с плоским жалом (среднего размера).

Секвенирование

Видео: замена ремня ГРМ и помпы на Hyundai Accent

Особенности работы на 8- и 16-клапанных двигателях

• Как известно, автомобили Hyundai Accent комплектуются как 8-клапанными, так и 16-клапанными двигателями. Приведенные выше инструкции по замене ремня ГРМ предназначены для автомобилей с 16 клапанами.Также он подходит для 8-клапанных моделей, так как последовательность действий будет такой же. Есть только один нюанс: длина ремня ГРМ. На 8-клапанных моделях он на 2 см короче. И этот момент необходимо учитывать при покупке (как правило, на упаковке ремней Hyundai Accent указано, для каких моторов они предназначены).
• При покупке ремня следует внимательно его осмотреть, а главное — проверить на изгиб. Сделать это не составит труда, так как эти ремни продаются в прозрачной пластиковой упаковке.Если при сильном изгибе у основания зубов видны тонкие, волосатые поперечные трещины, от покупки такого ремня стоит воздержаться. Этот дефект может появиться на старых ремнях, изготовленных несколько лет назад. Поэтому при покупке следует обращать внимание не только на состояние самого ремня, но и на дату его изготовления (обычно она указывается на упаковке)
• Соблюдение меток при установке нового ремня — важнейшее условие. Если валы в двигателе отрегулированы неправильно, то при запуске двигателя все его клапаны будут повреждены.Временная диаграмма Hyundai Accent представлена ​​ниже.

Схема шкива ГРМ

Как видно из этой статьи, замена ремня ГРМ — долгий процесс. Начинающему автомобилисту это может показаться слишком сложным. Тем не менее, ничего сложного в этом нет, особенно если строго следовать приведенной выше инструкции. Есть два ключевых момента: вам нужно купить подходящий ремень, а затем точно установить метки на шкивах. Остальные операции не должны вызывать затруднений.

Ремень ГРМ — один из очень важных компонентов автомобильного двигателя. Поскольку ремень работает в сложных условиях, каждый автовладелец должен следить за его состоянием. Сегодня мы решили рассмотреть процедуру замены ремня ГРМ на Hyundai Accent.

Для замены ремня ГРМ необходимо загнать автомобиль в яму или воспользоваться подъемником. Учтите, что вместе с ремнем необходимо поменять ролики ГРМ. В противном случае новый ремень может очень быстро износиться.

Замену необходимо проводить очень осторожно, строго следуя инструкциям. Уделяйте достаточно внимания тому, чтобы все отметки совпадали во время процедуры. После снятия ремня не перекручивайте распредвалы и коленчатый вал.

Сколько менять ремень ГРМ

Сразу стоит отметить, что каждый автопроизводитель указывает определенную периодичность замены ремня. Не забывайте, что в России автомобили в большинстве случаев эксплуатируются в более сложных условиях (климат и дороги).Поэтому нужно проводить такие процедуры немного чаще. Например, замену ремня ГРМ на автомобиле Hyundai Accent нужно проводить каждые 50 тысяч километров.

Как понять, что ремень ГРМ требует замены

Очень часто ремень ГРМ начинает издавать неприятные звуки при работающем двигателе, что считается признаком того, что пора менять элемент. Также важно периодически визуально осматривать предмет. При различных повреждениях, например, трещинах или потертостях, использовать ремень крайне нежелательно.Если отложить эту процедуру или неправильно установить ремень, он может порваться. В итоге вас ждет довольно дорогой ремонт двигателя.

Пошаговая процедура замены

1. Снимите ремни кондиционера, генератора и усилителя рулевого управления.
2. Снимите бачок с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем и слегка надавите на него.
3. Выверните болты крепления крышки, под которой спрятан ремень ГРМ, и снимите ее.
4. Наденьте винт с головкой на соответствующий болт, расположенный посередине коленчатого вала, и вдавите его в лонжерон.
5. Отсоединить разъемы проводов низкого напряжения от модуля катушки зажигания.
6. Провернуть стартер, иначе открутить болт коленвала не получится. Болт следует поворачивать по часовой стрелке до совпадения меток на шкиве коленчатого вала. Откручиваем болт и снимаем шкивы вместе со стальной пластиной.
7. Ослабьте болты крепления натяжного ролика и открутите их, удерживая ролик, чтобы не порвать резьбу на пружине.
8. Вытащить изношенный ремень ГРМ.
9. Заменить обводной ролик.
10. Наденьте новый ремень, убедившись, что метки на шкивах коленчатого и распределительного валов точно совпадают с метками на кожухе ремня.
11. Установите натяжной ролик, удерживая пружину.
12. Затяните регулировочный болт натяжного ролика, а затем основной болт.
13. Установите шкив коленчатого вала и закрепите его болтом.
14. Проверните коленчатый вал на два полных оборота и еще раз проверьте метки.
15. Соберите в обратном порядке. Болт коленвала затягивается гаечным ключом или молотком. Поверните против часовой стрелки.

Видео

Не забывайте, что работы ведутся на холодном двигателе.

Проверка натяжения ремня ГРМ проводится после демонтажа защитного кожуха элемента. Ленту необходимо прижать с усилием 5 кг / с со стороны обводного ролика. Если натяжение нормальное, ремень ГРМ должен изгибаться примерно до середины головки болта для регулировки натяжного ролика.

При замене ремня во время планового технического обслуживания (через следующие 50 тысяч километров) рекомендуется немедленно заменить ролики, ремни кондиционера, гидроусилитель руля и генератор. Не лишним будет также заменить свечи зажигания, масляный, масляный и топливный фильтры.

Какой ремень выбрать?

Безусловно, покупка оригинальных товаров была бы идеальным вариантом. Но из-за относительно высокой стоимости оригинального продукта многие автовладельцы выбирают качественные запчасти сторонних компаний, в том числе: Dayco, ContiTech, Bosch.Действительно качественный товар не будет иметь резкого запаха; они всегда продаются в качественной упаковке и не растягиваются руками.

При выборе ремня для замены сообщите продавцу количество клапанов двигателя на вашей машине. Есть два варианта двигателей, которыми оснащался Hyundai Accent: 12-клапанный SOCH и 16-клапанный DOCH. Отметим, что силовой агрегат SOCH оснащен ремнем ГРМ с одним натяжным роликом, но в моторе DOCH роликов уже два.

Замена ремня ГРМ на Калину (лада калина): инструкция

На автомобилях Lada Kalina ремень ГРМ представляет собой кольцевой элемент с резиновыми зубьями, армированный нейлоновыми нитками.Роль привода ГРМ заключается в передаче крутящего момента от коленчатого вала на шестерню распределительного вала. Состояние ременного механизма и всего двигателя зависит от состояния этого ремня. Какими бы надежными ни были эти элементы, их необходимо периодически менять, чтобы не пришлось ремонтировать ГБЦ. Посмотрим, как производится замена ремня ГРМ на «Калине».

Неисправности

Среди основных неисправностей, которые могут произойти с этим элементом, всего три. Это нарушение целостности изделия, недостаточное или чрезмерное натяжение, а также обрыв ремня.

В первом случае ремни расслаиваются. Диагностировать это можно по болтающимся армирующим нейлоновым ниткам. Кроме того, иногда по деталям можно наблюдать срезанные зубы. Эти неисправности возникают из-за различных механических повреждений, а также неправильной регулировки звезды на распредвале, шкиве коленчатого вала, натяжном ролике, помпе.

Ролик необходим для натяжения ремня. Элемент натянут за счет вращения ролика — он имеет эксцентричную ось.Если регулировка выполнена неправильно, ремень может быть перетянут или слишком слаб. И в первом, и во втором случае это приведет к быстрому износу изделия.

Самое неприятное для каждого автовладельца — обрыв ремня ГРМ. Если возникнет эта неисправность, двигатель остановится и больше не сможет его запустить. Потребуется замена ремня ГРМ на «Калине».

Политика замены

Производитель рекомендует плановую замену ремня каждые 50 тысяч километров.Но эти цифры приведены для штатных заводских запчастей. Если брать во внимание качество запчастей, которые продаются в магазинах, то лучше менять их каждые 30 тысяч километров.

Этого нет в инструкции по эксплуатации Lada Kalina, но хотя бы раз в месяц рекомендуется проверять состояние этой детали. Для этого снимаем защитную крышку. Если при осмотре будут выявлены малейшие механические повреждения или деформации, ремень необходимо срочно заменить.

Деформация или повреждение могут вызвать преждевременный выход из строя водяного насоса, клапанов, натяжного ролика. Также бывает, что одна из оторвавшихся нитей ремня может обернуться вокруг генератора и заблокировать его работу.

Клапан изогнут при поломке?

Все владельцы данной модели хотят знать, нужен ли ремонт «Калины» при обрыве ремня.

Владельцам 8-клапанных машин очень повезло. На любых автомобилях с таким двигателем, если клапан не ломается, фаза газораспределения не сгибается, и головка блока цилиндров не ударяется.Другими словами, самое страшное в обрыве — это глохнувший двигатель. Чтобы пойти дальше, вам просто нужно заменить ремень и отрегулировать его.

Цена замены

Если замена ремня ГРМ на «Калине» будет производиться не вручную в гараже, а на СТО, процедура обойдется в следующую сумму. Стоимость ремня в большинстве магазинов от 400 до 1 тысячи рублей. При необходимости замены видео придется добавить около 600 руб. Цена работ по замене еще 1 тысяча рублей с роликом.

О запасных частях

Приобретая запчасти на Калину, лучше отдавать предпочтение брендовой продукции от АвтоВАЗа. Если такой возможности нет, то стоит покупать аналоги известных брендов. Это Bosch, Goodyear, Pilenga и другие.

Как заменить ремень? Процедура в целом проста по сравнению с 16-клапанным двигателем. Но процесс потребует внимательности от исполнителя, а работа должна быть предельно аккуратной.

Разборка

Для замены ремня ГРМ на «Калине» потребуется снять элемент, приводящий в движение генератор.А если машина с кондиционером, то нужно демонтировать ремень для привода вспомогательных агрегатов. Используя шестигранник на 5, откручиваем винты крепления передней верхней крышки, под которой находится привод ГРМ. Далее снимаем пластиковую крышку.

Чтобы не повредить ДПКВ, необходимо его демонтировать. При выключенном зажигании отожмите фиксатор разъема и отсоедините его от датчика. Шпоночной головкой на 10 откручиваем болт, удерживающий датчик. Затем датчик снимается и откладывается.

Как проходит ремонт «Лада Калина» своими руками? Перед тем, как демонтировать ремень, проверьте фазы раздачи. Для этого поршень первого цилиндра устанавливается в ВМТ или в положение верхней мертвой точки. Затем с помощью головки на 17 поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Провернуть нужно до тех пор, пока метка 1 на шкиве распределительного вала не совместится с отливом на крышке привода.

Чтобы проверить правильность положения коленчатого вала, можно вытащить заглушку из смотрового окна в картере сцепления.

Вторая опасность на маховике должна совпадать с пазом 1 на шкале картера. Перед тем, как открутить болт шкива генератора, нужно зафиксировать коленвал от нежелательных поворотов. Для этого можно вставить в картер сцепления подходящую отвертку — ее необходимо установить между зубьями на маховике. Затем откручивают болт крепления ведущего шкива генератора и снимают его, а вместе с ним и шайбу. Шестигранником на 5 отверните винты, удерживающие переднюю часть нижней крышки привода ГРМ, и снимите крышку.

С помощью гаечного ключа 15 ослабляется болт, фиксирующий натяжной ролик. Ролик должен повернуться, тогда натяжение ремня начнет ослабевать. Последний снимается со шкивов и вынимается из моторного отсека.

Важно помнить (а это указано в инструкции по эксплуатации Лады Калины), что нельзя проворачивать или проворачивать валы двигателя, пока не будет снят ремень.

Для снятия натяжного ролика необходимо отвернуть болт, который его удерживает.Тогда фильм снимут вместо болта. Надо посмотреть фильм. Для этого изделие вращают, удерживая эксцентрик. Ролик при вращении не должен издавать никаких звуков. Его работа должна проходить равномерно и без заеданий. Если его нет, то и фильм поменяют. Учитывая качество предлагаемых на Калину запчастей, большинство водителей меняют и ремень, и шкив.

Установка нового ремня

Затем нужно установить новый или старый ролик, но не затягивать болт.Моторы разных модификаций в головке блока цилиндров имеют два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Болт вкручивается в верхнее отверстие на головке блока цилиндров Лада Калина.

Новый ремень устанавливается в обратном порядке. Однако нужно еще раз убедиться, что метки на шкивах и шестеренках совпадают.

Изначально ремень ГРМ «Калина» 8 клапанов устанавливался на шкив коленвала. Затем натягивают обе ветви ремня, а заднюю ветвь натягивают на шкив помпы, надевая ее на натяжной ролик.Передняя часть ремня надевается на шестерню распределительного вала. При необходимости поверните распределительный вал в одну или другую сторону, пока зубья ремня не совпадут с канавками на шестерне.

Как натянуть ремень?

Для выполнения этой операции натяжной ролик поворачивают против часовой стрелки. В пазы внешней части ролика вставляется подходящий стержень. Для этого обычно используют специальные ключи. Этот инструмент используется для аналогичной процедуры на всей линейке АвтоВАЗа. Свободно продается в магазинах.

Для регулировки уровня натяжения также используются щипцы для снятия стопорных колец. Ремень натягивается поворотом натяжного ролика против часовой стрелки. Вырез на внешнем диске ролика должен совпадать с выступом внутренней втулки ролика. При совпадении болт можно затянуть.

Консультации эксперта

Не перетягивайте ремень ГРМ. В этом случае его ресурс, а также срок службы подшипников в насосе и натяжном ролике значительно сократятся.Как натянуть пояс мы рассмотрели выше. Не забывайте, что все манипуляции нужно проводить аккуратно и аккуратно. Если ремень недостаточно натянут, он может поскользнуться на зубьях. Также недостаточное натяжение приводит к преждевременному и интенсивному износу ремня.

Коленчатый вал проворачивают до совпадения меток совмещения на коленчатом и распределительном валах. Когда шкив генератора снят, очень удобно контролировать метки. Если замена ремня ГРМ на «Калине» покажется чрезмерно сложной, лучше доверить эту работу специалистам.Если двигатель 8-клапанный, стоимость будет не слишком высокой.

Заключение

Вот и все по 8-клапанным двигателям. На 16-клапанных агрегатах процедура замены более сложная, требует больших усилий и затрат. Процесс требует от мастера большего мастерства. Поэтому такой ремонт «Лада Калина» своими руками лучше не выполнять.

Биография Таркана. Известный турецкий певец

Турецкий певец Таркан хорошо известен любителям современной поп-музыки. Его песни прекрасны для слуха и легко запоминаются, а яркий, харизматичный внешний вид разбил более миллиона женских сердец как в Турции, так и в других странах.

Детство звезды

Таркан — сокращенное имя певца. Полный звучит как Хусаметин Таркан Теветоглу, где Теветоглу — фамилия, а Хусаметин — имя, данное при рождении. С турецкого переводится как «острый меч».

Будущий шоумен родился 17 октября 1972 года в немецком городе Альцай, куда его родители эмигрировали из Турции, спасаясь от экономического кризиса, разразившегося на его родине. Семья была большая — помимо братьев и сестер у Таркана еще три ступеньки — от первого брака матери.

С рождением одного из самых известных турок современности связано несколько семейных легенд. Первая гласит, что во время беременности мать Таркана после страшной аварии впала в кому. Врачи настояли на искусственном выкидышах, предсказав ребенку серьезные проблемы со здоровьем. Но отцу будущего короля жанра танцевальной музыки приснился новорожденный мальчик со звездой во лбу. И они оставили ребенка. Сон оказался вещим. Через месяц после ДТП женщина вышла из комы и через некоторое время родила полностью здорового ребенка.

Согласно второй легенде, медсестры в роддоме сказали матери Таркана, что ее сын обязательно будет певцом — он очень громко плакал. Так и случилось.

Правда, то, что его призвание — музыка, Таркан понял не сразу. Давно мечтал стать ветеринаром или экологом. Но, отметив вокальные данные сына, родители отдали его в музыкальную школу. На тот момент мальчику было тринадцать лет, и семья уже переехала обратно в Турцию, несколько оправившись от экономических потрясений.

Студенческие годы

Окончив школу, Таркан чуть не совершил самую большую ошибку в своей жизни, попытавшись поступить инженером в университет Мимар Синан, который находится в Стамбуле. Но, к счастью, экзамен оказался для молодого человека непосильным, и тогда биография Таркана идет в правильном направлении. Парень возвращается в Чынарджик, и уже в 1990 году он становится студентом Стамбульской музыкальной академии, которая его полностью покорила.

Мечтая когда-нибудь покорить этот прекрасный город, Таркан прилежно учится, а чтобы заработать на жизнь, подрабатывает певцом в столичных ресторанах.Возможно, Хусаметин Теветоглу продолжал бы «торговаться» в ресторанах до конца своей жизни, и мир никогда бы не услышал имя Таркан, песни которого сегодня широко звучат … Но вмешалась случайность.

Первый большой успех

Однажды студент Музыкальной Академии уехал к брату в Германию. И там он случайно познакомился с неким Мехметом Соютулу, который работал в известной турецкой студии звукозаписи.

Услышав пение Таркана, новый знакомый был поражен его вокальными данными и предложил свою помощь в продвижении.Мехмет заверил будущего певца, что у него большое будущее, и если судьба даст такой шанс, ему обязательно стоит им воспользоваться.

Молодой и амбициозный парень, желающий покорить хотя бы Турцию, естественно принял предложение, и уже в 1992 году он выпустил свой первый альбом «Again Without You» (Yine Sensiz). Дебютная работа имела довольно большой успех, тираж составил семьсот тысяч экземпляров. Турецкая молодежь, уставшая от старомодных певцов, подбодрила человека по имени Таркан. Его песни приобрели популярность.

Два года спустя, в девяносто четвертом, вышел второй альбом Таркана, который разошелся почти в три раза лучше, чем первый. Особенно слушателям понравились песни, написанные Сесен Аксу, с которой певица начала плодотворное сотрудничество. Среди ее композиций не раз вплетали отечественные звезды, всемирно известный kıkıdım.

Европа и США

Далее биография Таркана выводит нас за пределы Турции. Молниеносно покорив родную страну, молодой красавец отправляется в свое первое зарубежное турне.И, конечно же, дебютной площадкой была выбрана Германия.

Совершенно неожиданно и для себя, и для своего продюсера турецкий певец еще до начала турне занял лидирующие места в немецких чартах. И это при том, что ни одной песни на английском, а тем более на немецком в программе Таркана не было.

Концерты в Германии проходят с большим успехом, и юная звезда решает не останавливаться на достигнутом в Европе. В том же 1994 году Таркан улетает в США, где учится в Нью-Йоркском колледже Баруха и активно изучает английский язык, планируя в ближайшее время его спеть.

В штатах Таркана появился новый продюсер — Ахмет Эртеган, который пытался продвигать перспективного турка на просторах Нового Света. Но дело продвигалось с большим трудом. Избалованная американская публика не особенно интересовалась турецкими мотивами, чего нельзя сказать о старой Европе. Очень быстро популярность Таркана вышла за пределы Германии, и третий альбом «Crazy from You» (Ölürüm Sana) 1997 года разошелся тиражом в три с половиной миллиона копий и привел к престижной European World Music Awards.Певца называют принцем турецкой музыки, его песни узнают по первым трем нотам.

Но в Соединенных Штатах Таркан, альбомы которого в этой стране раскупались гораздо хуже, чувствовал себя свободным и мог отдохнуть от издержек славы. Именно поэтому певец приобретает квартиру на Манхэттене и проводит в ней свободное от гастролей время.

Проблемы дома

Конец девяностых ознаменовался для звезды не только огромным успехом, но и серьезными проблемами. Пришло время Таркану идти в армию, и ни слава, ни деньги не могли спасти его от этого.Знаменитость была вынуждена скрываться от военкомата за границей, а турецкие власти даже хотели лишить «девиатора» гражданства.

Проблема разрешилась самым неожиданным образом. После ужасного землетрясения, постигшего Турцию в 1999 году, в стране был принят закон, согласно которому благотворители, внесшие шестнадцать тысяч долларов в фонд жертв катастрофы, были сокращены до двадцати восьми дней в армии. И, конечно же, Таркан не преминул воспользоваться этим законом.Уплатив пошлину и пройдя положенный месяц маршем, он навсегда распрощался с военной службой.

Россия

Затем, на финише ХХ века, творческая биография Таркана обогащается покорением русской публики. Песни харизматичного турка звучат на дискотеках по всей стране, занимают верхние строчки хит-парадов.

Заочно познакомившись с Тарканом, россияне были рады видеть его на концертах в своих городах.И они даже признали песню «Dudu» «Песней года», которая также принесла артисту награду «100 фунтов стерлингов».

Начало 2000-х

Следует отметить, что поклонникам горячего турецкого парня успех приносит не только музыка. Таркан в 2001 году стал лицом Pepsi на своей родине, а также его обожали футбольные фанаты, для которых после песни Bir Ölürüz Yolunda он стал талисманом сборной Турции.

На заре двадцать первого века звезда много времени проводит в Америке, где делает пластическую операцию и загорается идеей открыть собственное дело.Так биография Таркана пополнилась интересным и довольно неожиданным моментом — запуском парфюмерной линии Tarkan. Поклонники богаче с удовольствием скупают туалетную воду идолам за 80 долларов. А бедняки вынуждены довольствоваться гелем для душа за тридцать долларов.

Но ослепительный Таркан не забывает и об основном занятии. Альбомы Karma 2001 и Dudu 2003 имели большой успех как дома, так и в Европе. Они сильно отличаются от того, что было записано ранее, но это идет на пользу певице.Как и его новый образ: длинные волосы, узкие джинсы, расстегнутые рубашки … Таркан становится законодателем молодежной моды на своей родине.

Попытка на английском

Мечта выпустить англоязычный альбом появилась у Таркана еще в его первый визит в Америку. Долгое время планы оставались невыполненными, и в 2006 году наконец-то вышел диск под названием Come Closer. В его состав вошли пятнадцать композиций, и ни одна из них, увы, не стала абсолютным хитом. Можно сказать, что англоязычная попытка Таркана провалилась.Продажи не превышали отметки даже в сто тысяч экземпляров. Поэтому следующая запись певца Metamorfoz в 2007 году снова была полностью на турецком языке. И поклонники простили кумира.

Дальнейшая работа Metamorfoz Remixes, Adımı Kalbine Yaz только обеспечила успех. Таркан и по сей день остается принцем турецкой поп-музыки, нанося один удар горе за другим. Среди самых популярных произведений последних лет его композиции: Йемин Эттим, Кузу Кузу, Хоп Де и многие другие.

Скандалы

Биография знаменитостей, как правило, не обходится без скандалов. И Таркан в этом плане не исключение. Первый громкий скандал обрушился на головы поклонников певца после того, как он написал книгу «Таркан: анатомия звезды». Это было в начале 2000-х. Критики тогда обвинили автора в плагиате.

И вторую резонансную ситуацию спровоцировал выпуск клипа на песню Hüp. Часть турецкой общественности посчитала сцены, представленные в видео, порнографическими.

Слухи

Слухи тоже обычное дело в жизни звезд. Почему бы просто не поговорить о Таркане! Но наиболее упорно говорят о нетрадиционной ориентации певца, а также о его пристрастии к наркотикам.

И первый, и второй Таркан отрицали в своих интервью. Хотя есть биография его инцидента, когда во время широкомасштабного рейда турецкой полиции он был «пойман» вместе с другими известными фигурами на частной вилле и обвинен в употреблении и хранении наркотиков.Правда, через пару дней певицу отпустили. И до сих пор неизвестно, было ли обвинение ошибкой полиции или Таркан просто сумел расплатиться с правоохранительными органами.

Личная жизнь

Что касается личной жизни принца турецкой эстрады, к сожалению поклонников, 44-летний Таркан не так давно женился. Его избранницей стала Пынар Дилек — его преданная поклонница, с которой он познакомился на одном из концертов в Германии. Свадебная церемония прошла на территории собственной виллы певца.

До этого у него было много девушек. Самым известным романом были отношения с Бильге Озтюрк, которые пара ни от кого не скрывала, даже выставляла напоказ. Они продлились шесть лет, но в 2008 году закончился разрывом, не доведя до брака.

Сегодня Таркан — счастливый новоиспеченный муж. У него есть все: красота, любовь, талант, мировая слава, деньги, квартира на Манхэттене стоимостью пять миллионов долларов, ранчо под Стамбулом с шикарным садом …

Что купить 2112 или 2114.Сравнительные характеристики обеих моделей

При покупке первой машины начинающие автолюбители приходят к выбору отечественного авто. Многих пугает стоимость иномарки. Да и по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию от АвтоВАЗа. Молодые парни часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти автомобили очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Найдите сравнение в нашей текущей статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двенадцати». Эта машина произошла от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 99-м году. Автомобиль серийно выпускался в 2008 году и пережил небольшие технические изменения (в частности, это двигатели, о которых я расскажу позже). На базе этого автомобиля тогда была создана «Приора».

Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Автомобиль серийно производился с 97 по 2013 год.Сборка была в Тольятти и в Запорожье. Как заявляет сам производитель, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двойка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускавшейся с 95-го года. Машина очень похожа на прямоугольные фары Opel Calibra, а также имеет плоский капот, выходящий за линию крыла.Кстати, «Лада» десятого семейства была единственной на АвтоВАЗе, у которой была такая разница в зазорах кузова. Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Для кузовных зазоров «Четырнадцатый» сделан на порядок лучше, — утверждают автомобилисты. Что касается «Самары-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.

Машина имеет аналогичные схемы кузова. Но были немного доработаны передняя и боковая части. Итак, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора.Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также у машины появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади компактный спойлер. В остальном модель не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14 за бампер. Они легко царапались и были менее прочны, чем «стамески».

Габариты, клиренс

По габаритам эти автомобили практически не отличаются. Таким образом, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, высота — 1,4 метра.Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметра. «Два» еще немного. Длина его корпуса составляет 4,17 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневное использование не подходят. То же касается и клиренса. На стандартных 14-дюймовых колесах эта машина имеет дорожный просвет 17 сантиметров. Оба хэтчбека относятся к классу и очень компактны.

Салон

В «двенадцатом» использован все тот же архаичный салон, который ставился на «десятки» с 95-го года.Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й модели были очень похожи. Также на «двенадцатике» немного перевернулась центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открывания дверей. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что «двенадцатый» салон очень близок, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок рулевого управления нет. У большинства моделей нет никаких удобств — кондиционера и электростеклоподъемников.Багажник у хэтчбека рассчитан на 400 литров багажника. Спинка заднего ряда пропорциональна двум к одному, что позволяет перевозить больше крупногабаритных вещей (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) в этом нет необходимости — главное, чтобы в багажник поместили мощный сабвуфер и запаску. С этой задачей «Шпагат» справляется на «отлично». Кстати, сам заповедник спрятан под полом. Также есть ветка под инструментарий, что очень удобно.

А теперь перейдем к «Самаре» второго поколения. Он отличается от «девятки» в первую очередь новой панелью европейского образца. Как известно, «девятка» и «восьмерка» славились своим скрипом и урчанием даже на ровной дороге панели. С выходом «четырнадцатого» номера эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечается в отзывах, 3-миллиардный лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумкой». И это далеко не очень хорошее качество (если говорить о заводском).

Интерьер 14-го выглядит более удачным и современным. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также здесь есть функция трансформации задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон в последнем тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двенадцатый».

Технические характеристики

Изначально «двенадцать» комплектовалась полунитевым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы.Но его быстро заменил новый инжекторный мотор того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось без переделки КШМ увеличить мощность до 79 лошадиных сил. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простолюдинке «Шек»). Эти двигатели очень полюбились владельцам за технологичность и относительно высокие технические данные. Таким образом, мощность 1,6-литрового «Шека» составила 90 лошадиных сил. Агрегат генерировал 131 нм крутящего момента. Для сравнения: первый двухлитровый мотор выдавал тягу всего 109 нм.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамика помогут решить этот вопрос. Итак, разгон до сотни «двойки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от мотора. Как говорят отзывы, «Шек» очень резвый и неприхотливый в плане расхода топлива.

Итак, на сотню автомобиль расходует от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость составляет 185 километров в час (на карбюраторе 8-клапанный — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механической трансмиссией.

Что касается «Самары» второго поколения, то она оснащалась 1,6-литровым бензиновым двигателем на 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с Кулисой, которая звонила и вылетала. 14 числа эта проблема решена частично. Но у «двенадцати» есть более надежная коробка передач, которая не доставляет хозяину таких проблем.

Кстати, с 2007 года машина стала соответствовать нормам Евро-4.Был установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (раньше впуск был алюминиевым).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Вернемся к динамическим характеристикам. Разгон до сотни секунд занял 13 с половиной секунд. Максимальная скорость 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенадцатины» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти автомобили очень похожи друг на друга. Итак, спереди установили независимую подвеску На стойки Макферсон. Сзади стоит полузависимая балка. Рулевое управление — грабли. В элитной технике его можно дополнить усилителем. Если учесть, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, то плавность хода у обеих машин одинаковая. По субъективным ощущениям «двенадцать» немного мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.

Torkemose

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Спереди стоят диски, сзади — барабаны. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, дамой и кронштейном составляет около трех с половиной тысяч рублей за одну сторону.

Подведем итоги

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственное существенное отличие — в динамике.«Двойка» (особенно на 16-клапанном моторе) внимательнее в потоке. На «Самаре-2» качается старый 8-клапанный мотор, который проектировали еще в советское время. Поэтому стоит отбиваться от стоимости. Цена обеих машин от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный мотор объемом 1,6 л. По отзывам брать карбюратор не рекомендуется, так как с ним будет много проблем.

Приветствую вас истинные любители отечественного автопрома! Если обнажение — серьезное мероприятие в виде приобретения новой или подержанной машины, важно изначально остановить хотя бы несколько моделей для покупки.Иномарка, как вариант для нашего патриотического общества , совершенно недопустима . Но и думать уже о приобретении старой классики мне тоже не очень хочется. А как, по-вашему, современные автомобили Легендарного Тольяттинского Автозавода? Думаю, этот вариант понравится многим душе. Я расскажу вам обо всех достоинствах и недостатках нескольких популярных моделей «Жигулей» нового поколения, и каждый вы для себя определите, что лучше ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114.

знакомимся

ВАЗ 2114

— это не что иное, как модернизированная версия старой доброй «девятки».«Первая модель появилась в 2013 году, а спустя десять лет машину сняли с производства. С 2013 года ВАЗ 2114 пришел на смену седану Lada Grant. Проблемной зоной для« четырнадцатой »модели являются наконечники рулевой тяги, эксплуатационная пробег 10 тысяч километров для них «вершина айсберга».

Дизайн ВАЗ 2112 взят из хорошо зарекомендовавшей себя «десятки», главной особенностью, отличающей модель, является задняя крышка багажника. При всех достоинствах «двенадцати» заядлые автомобилисты выделяют один серьезный недостаток.Если вы стали обладателем варианта с 16-клапанным 1,5-литровым мотором, то следите за техникой ГРМ автомобиля. При его самопроизвольной поломке на ремонт придется хорошо потратиться, ведь отсутствие специальных прорезей на поршне приводит к прорезанию клапанов.

Внешний вид

В хэтчбеке ВАЗ 2112 производитель сохранил все отличительные черты седана для десятой модели. И это, как ни странно, принесло очередной успех. Отсутствие пафоса, простота и в то же время оригинальный дизайн при хорошей динамике — это те качества, благодаря которым автомобиль пользуется большим спросом у потребителя.

Если брать ВАЗ 2114 то все несколько иначе. Внешний вид Этот автомобиль с момента своего появления подвергался самой разнообразной критике со стороны этого автомобиля. Это не удивительно, ведь разница с ВАЗ 2109 минимальная. Дешевый пластик, использованный в конструкции корпуса, а также слабая дизайнерская фантазия привели к такого рода разговорам.

Чем тише поедешь, тем дальше будет

Получите вы шокируете вас! Представьте себе, «наши» машины не проходят испытания по европейским нормам безопасности.Ужас, не правда ли? Однако для того, чтобы продемонстрировать всем нам возможные последствия Беспечной езды, существует такой «локальный» краш-тест. Его проводят независимые лаборатории, которые таким образом диагностируют практически каждую отечественную модель.

Когда-то наши экспонаты проходили через эту процедуру. ВАЗ 2114 с развалом в прямом смысле слова, испытания не прошли. Причем лучшие показатели показал даже старший брат автомобиля — ВАЗ 2109. С этим аргументом даже производителей до сих пор не разобраться.Точно так же: корпус, рама практически идентичны, и металл такой же, и результаты плачут. Обреченный автомобиль столкнулся с преградой на скорости 64 км / ч. Далее выяснилось: машина восстановлению не подлежит, а манекен «госпитализирован» с тяжелой черепно-мозговой травмой. Увы, но это реалии …

Что касается безопасности, ВАЗ 2112 выглядит предпочтительнее своего конкурента. При тех же искусственно созданных аварийных условиях машина получила меньшие повреждения, а манекен вообще уцелел.В сети легко найти видео самого процесса и увидеть его в юморе.

Уровень комфорта

Кузов ВАЗ 2114 на порядок старше 12-й модели. Несмотря на это, рабочее место Driver выглядит более оригинально. Функциональная панель приборов, отсутствие различных скрипов и тресков при переключении рычагов и тумблеров — все это достоинства «четырнадцатой» модели и одновременно недостатки «двенадцатой». Непосредственно салон конечно же ярче смотрится на ВАЗ 2112.Плюс ко всему, по удобству сидения тоже предпочтительнее.

Нет смысла обсуждать разнообразие модификаций. ведь оба варианта оснащены всем спектром современной автомобильной техники. . Другое дело, что общая стоимость автомобиля будет зависеть от его количества. Если для вас важна производительность ствола, то преимущество снова на «двенадцатой» стороне. 340 литров против 250, разница довольно существенная. Плюс возможность складывать сиденья по частям, только увеличивают возможности автомобиля при перевозке грузов разного габарита.

Техническая дуэль

В разные периоды вашей жизни ваш покорный слуга имел счастье провести сегодня тест-драйв обеих машин. И вот что я хочу вам сказать. Восьмеричный двигатель 2114, никакого сравнения с шестидентальным перчаточным 2112, думаю, объяснять причины не надо, как говорится — все очевидно. Кстати, давняя традиция наших производителей, использовать на разных моделях сменные детали, делает возможности обзора несколько скудными, но для водителей это, несомненно, жирный плюс.

В вопросе питания авто относительно солидарны. Оба оснащены инжектором (хотя в модельном ряду есть 2114 и карбюраторные модели), но если «четырнадцатая» по большому счету не обращена к качеству топлива, то ее противник склонен идти на «Харчес». «. Итак, наконец, первые признаки обеих машин со знаком плюс.

• Низкая стоимость.
• Высокая обзорность салона.
• Простота в эксплуатации и обслуживании.
• Отсутствие скачков цен.

• Двигатель большой мощности.
• Тормоза с вентиляцией.
• Интерьер выполнен в современном стиле.
• Вместительный багажник.

Ну вот и все, я вам рассказал основные отличия в представленных автомобилях, и вам остается сделать выбор, покупать ВАЗ 2114 или 2112. Главное помните, при таких процедурах нужно быть предельно внимательными и Совершенно неважно, привыкаешь ты к машине или новой. После всего вышесказанного подводим очередь и прощаемся! До новых встреч!

Если говорить о внешнем виде этих автомобилей в целом, то оба они вполне сопоставимы.ВАЗ-2115 — это обновленная и послевоенная версия «девяноста девятки», то есть «Самары» первого поколения.

Дизайнеры, можно сказать, неплохо поработали, освежив его внешний вид, добавив динамики новыми узкими фарами и установив обновленные молдинги и спойлеры. При этом даже штатный ВАЗ-2112 выглядит неплохо, учитывая, конечно, его стоимость. Незначительный тюнинг придаст этому автомобилю еще большей привлекательности, а главное здесь не переборщить, цепляясь за автомобили всех мыслимых и немыслимых «наркоманов».Соответственно, однозначный выбор в пользу некоторых из этих моделей сделать сложно.

Обе машины обладают общими для российского автопрома положительными качествами:

• про невысокую цену, особенно по сравнению с зарубежными «одноклассниками» своего возраста;
• низкая стоимость ремонта;
• неприхотливость;
• утилита для топлива.

Все это характерно как для «пятен», так и для «двенадцатого». Поэтому следующим фактором, по которому мы делаем выбор, являются цена и стоимость услуги, особой роли здесь не играет.В среднем ВАЗ-212 на вторичном рынке дороже, однако это объясняется одним простым обстоятельством. Технологические и конструкторские решения на базе ВАЗ-2112 намного свежее из тех, в результате которых появилось «пятно». Однако в большинстве случаев Maznica в цене между ними будет не очень значительной.

Кстати, традиционно считается, что кузов ВАЗ-2112 прочнее, чем у «пятен», но в этом случае все зависит, во-первых, от качества сборки, во-вторых, от эксплуатируемого. условия.Не забывайте, что кузов быстрее «дает слабину» в регионах с жесткими погодными условиями, чем в тех, где климат умеренный или мягкий. Поэтому в данном случае можно говорить о некоторой субъективности этого вывода.

Внешний вид двух моделей тоже примерно одинаков. Если говорить в двух словах, то это можно охарактеризовать как лаконичность и простоту. Также примерно такие же внутренние размеры салона. Отличия здесь не столь существенны, чтобы стать главным критерием выбора.Другими словами, здесь он будет определяться в первую очередь исходя из собственных вкусовых предпочтений. Ну и конечно обратите внимание на пропажу салона, приборных панелей и так далее.

Примерно такая же машина и по своим динамическим характеристикам. «Стайнашка», например, буквально за полсекунды медленно набирает с нуля до сотни, согласитесь, понятно, что отличить не возможно. Оба автомобиля переднеприводные, с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Управление, как в первом, так и во втором случае, достаточно уверенное.Руль информативный, четко реагирует на повороты в ту или иную сторону. Для большего комфорта мало только гидроагента, и в идеале, конечно, не помешал бы современный электропривод. С другой стороны, их отсутствие положительно сказалось на моделях с точки зрения цены.

При покупке первой машины начинающие автолюбители приходят к выбору отечественного авто. Многих пугает стоимость иномарки. Да и по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию от АвтоВАЗа.Молодые парни часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти автомобили очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Найдите сравнение в нашей текущей статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двенадцати». Эта машина произошла от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 99-м году. Автомобиль серийно выпускался в 2008 году и пережил небольшие технические изменения (в частности, это двигатели, о которых я расскажу позже).На базе этого автомобиля тогда была создана «Приора». Что касается «четырнадцатой», то она является прямым наследником «девятки». Автомобиль серийно производился с 97-го по 2013 год. Сборка была в Тольятти и в Запорожье. Как заявляет сам производитель, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовой части, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двойка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он ничем не отличается от «десятки», выпускавшейся с 95-го года.Машина очень похожа на прямоугольные фары Opel Calibra, а также имеет плоский капот, выходящий за линию крыла. Кстати, «Лада» десятого семейства была единственной на АвтоВАЗе, у которой была такая разница в зазорах кузова. Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Для кузовных зазоров «Четырнадцатый» сделан на порядок лучше, — утверждают автомобилисты. Что касается «Самары-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.
Машина имеет аналогичные схемы кузова.Но были немного доработаны передняя и боковая части. Итак, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также у машины появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади компактный спойлер. В остальном модель не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14 за бампер. Они легко царапались и были менее прочны, чем «стамески».

Габариты, клиренс

По габаритам эти автомобили практически не отличаются.Таким образом, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина — 1,65 метра, высота — 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметра. «Два» еще немного. Длина его корпуса составляет 4,17 метра, ширина — 1,68 метра, высота — 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневное использование не подходят. То же касается и клиренса. На стандартных 14-дюймовых колесах эта машина имеет дорожный просвет 17 сантиметров. Оба хэтчбека относятся к классу и очень компактны.

Салон

В «двенадцатом» использован все тот же архаичный салон, который ставился на «десятки» с 95-го года.Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й модели были очень похожи. Также на «двенадцатике» немного перевернулась центральная консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открывания дверей. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?
Отзывы говорят, что салон «двенадцатый» очень близок, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок рулевого управления нет. У большинства моделей нет никаких удобств — кондиционера и электростеклоподъемников.Багажник у хэтчбека рассчитан на 400 литров багажника. Спинка заднего ряда пропорциональна двум к одному, что позволяет перевозить больше крупногабаритных вещей (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) в этом нет необходимости — главное, чтобы в багажник поместили мощный сабвуфер и запаску. С этой задачей «Шпагат» справляется на «отлично». Кстати, сам заповедник спрятан под полом. Также есть ветка под инструментарий, что очень удобно.

А теперь перейдем к «Самаре» второго поколения. От «девятки» она отличается прежде всего новой европейской образцовой панелью. Как известно, «девятка» и «восьмерка» славились своим скрипом и урчанием даже на ровной дороге панели. С выходом «четырнадцатого» номера эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечается в отзывах, 3-миллиардный лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумкой». И это далеко не самое высокое качество (если говорить о фабрике).
Интерьер 14-го выглядит более удачным и современным. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон в последнем тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двенадцатый».

Технические характеристики

Изначально «двенадцать» комплектовалась полунитевым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы. Но его быстро заменил новый инжекторный мотор того же объема.Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось без всяких переделок КШМ увеличить мощность до 79 лошадиных сил. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простолюдинке «Шек»). Эти двигатели очень полюбились владельцам за технологичность и относительно высокие технические данные. Таким образом, мощность 1,6-литрового «Шека» составила 90 лошадиных сил. Агрегат генерировал 131 нм крутящего момента. Для сравнения: первый двухлитровый мотор выдавал тягу всего 109 нм.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамика помогут решить этот вопрос.Итак, разгон до сотни «двойки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от мотора. Как говорят отзывы, «Шек» очень резвый и неприхотливый в плане расхода топлива.
Итак, на сотню машина расходует от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на 8-клапанном карбюраторе — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механической трансмиссией.

Что касается «Самары» второго поколения, то она оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,6 л на 80 лошадиных сил.В паре работала пятиступенчатая коробка. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с Кулисой, которая звонила и вылетала. 14 числа эта проблема решена частично. Но у «двенадцати» есть более надежная коробка передач, которая не доставляет хозяину таких проблем.

Кстати, с 2007 года машина стала соответствовать нормам Евро-4. Был установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя.Сам ресивер стал пластиковым (раньше впуск был алюминиевым).
Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам. Разгон до сотни секунд занял 13 с половиной секунд. Максимальная скорость 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенадцатины» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти автомобили очень похожи друг на друга.Итак, впереди независимая подвеска на стойках МакФерсон. Сзади стоит полузависимая балка. Рулевое управление — грабли. В элитной технике его можно дополнить усилителем. Если учесть, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, то плавность хода у обеих машин одинаковая. По субъективным ощущениям «двенадцать» немного мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.

Torkemose

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа.Спереди стоят диски, сзади — барабаны. Также в продаже готовая связка вентиляционных дисков для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.
Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, дамой и кронштейном составляет около трех с половиной тысяч рублей за одну сторону.

Подведем итоги

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственное существенное отличие — в динамике. «Двойка» (особенно на 16-клапанном моторе) внимательнее в потоке.Старый 8-клапанный мотор, разработанный еще в советское время, перевезли в Самару-2. Поэтому стоит отбиваться от стоимости. Цена обеих машин от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный мотор объемом 1,6 л. По отзывам брать карбюратор не рекомендуется, так как с ним будет много проблем.

Два отечественных автомобиля: ВАЗ 2112 и Лада Калина первого поколения, что лучше и почему? В чем их слабые и сильные стороны? Кому они подходят? Какую машину выбрать? Давайте разберемся с этими вопросами.

По результатам нашего мини-исследования суть и характер этих автомобилей будут понятны. Выбор будет гораздо более продуманным и разумным.

Десятое семейство, автомобили Волжского завода, ворвавшиеся на внутренний рынок в конце 90-х, сразу понравились российским потребителям. Десятая семья, по задумке руководства тольяттинского завода, пришла на смену «Зубиле». Дизайн десятки выгодно отличался от ВАЗ 2108, -09 -099. Внешний вид стал более современным, кузов обтекаемый и «вылизанный».«Для 90-х выглядел современно.

Подчеркивая свою элегантность, спортивный вид среди 10-го семейства. Вершиной дизайнерской мысли стало купе 21123 с породистым спортивным характером.

Калина первого поколения начала выпускаться с 2004 года, была самой свежей двенадцатью, выпускаемой с 1998 года.

Ходили слухи, что конструкцию разработали итальянские специалисты. Так что либо были эффективные менеджеры, они просто освоили средства, вряд ли это станет точно известно.Но одно можно сказать точно: человек, разработавший дизайн, ненавидел тольяттинский завод и его продукцию. Более некрасивой машины Волжский автозавод ни раньше не выпускал.

Ходили слухи, что это имя придумали Колдуны, зашифровав имя Богини Кали, известной своим кровожадным нравом. Так это или нет, неизвестно, если не известно, однако известны неоднократные случаи, когда от небольшого удара автомобиля, сработавшего, подушка безопасности сломала водителю шейные позвонки.По словам инженеров — эта проблема решаемая, но проверять на себе вряд ли кому-то захочется.

Двигатель

Двенадцатый оснащался, в основном, 16-клапанными двигателями. Что серьезно подпортило репутацию машины. Двигатель должен был стать более экономичным, мощным, скоростным. Однако на «Низахе» он был слабее 8-клапанного, немного экономичнее, но не существенно. Быстрее — правда, в городе благодаря «низам» победила восьмиклапанная.А на трассе разница была незаметна.

Опор ремня механизма газораспределения восьмиклапанный моторчик Грозил только необходимостью его замены, с которой справится любой придорожный автосервис. Открыв ремешок шестнадцатиклапанного двигателя, часто оборачивалась необходимость его капремонта. На репутацию машины существенно повлияло качество сборки, обслуживания и запчастей в России — машины стали лотереями. Эта проблема была решена для двигателя объемом 1 л.6 литровая модификации 21124.

Достоинством калины, по сравнению с двенадцатой, стала старая, проверенная, надежная, неприхотливая лошадка — 8-ми клапанный мотор, известный по 08 — 09 семейству Волжского Автозавода. Из минусов этого двигателя было только тракторное урчание. В остальном это идеальный отечественный мотор:

• Мощный.
• Экономичный.
• Надежно.
• Высокая ремонтопригодность.

База

Калина, должна была стать преемницей Оки, изначально планировалось, что десятое семейство и Калина займут разные ниши.Если сравнивать базу, то двенадцатая:

1. Длинный хэтчбек калина на 32 сантиметра.
2. Шире на 10 сантиметров.
3. Зазор 10 мм. выше, более практично.
4. Объем багажника более 120 литров.

Салон

Размер салона важен для повседневной езды — ведь от размера места во многом зависит комфорт.

Сравнение салонов интерьера:

Как видно из таблицы: переднее место Двенадцатое значительно шире: 20 сантиметров.За местом примерно то же самое.

Качество

Калина стала полигоном для отработки новых инженерных решений, недостатки которых инженеры автомобилестроения могут исправлять десятилетиями. Каким-то образом:

• ECTRAN ПЕДАЛЬ ГАЗ.
• Безопасность подарков.

Более двенадцатый хэтчбек, нововведений, навороченных меньше.

Возможно нововведения, новые технологии, улучшение техники. Несомненно, но не в России, где инженерные косяки не исправляются десятилетиями.В бюджетной строке ценится, прежде всего, надежность, а новые, не проверенные на практике, в России технологии существенно снижают надежность.

Качество сборки, материалы как калина так и ВАЗ 2112 оставляют желать лучшего. Между ними нет никакой разницы.

выводы

Ваз лучше по эстетике, больше по пространству. Мощный, размытый движок позволяет «зажечь» и без доработок. Это машина для молодежи, не обремененной деньгами, но имеющей время для ухода за машиной.Для любителей доработок и доработок — пространство, под капотом, позволяет установить турбину, компрессор, новую систему подачи топлива I. Градуировочный коллектор. Впереди места достаточно для установки спортивных сидений. Места в багажнике хватило на установку больших сабвуферов.

Калина подойдет практичным занятым людям , которые не хотят переплачивать за автомобиль. Ее ниша, где не жалко: на селе, в такси, на рыбалке, охоте, для людей, которые ценят надежность, а не эстетику и комфорт.Прекрасно справляется с бытовыми потребностями — увозить, перевезти, доставить припасы, вещи, стройматериалы и т. Д. Неказистый, но надежный и экономичный автомобиль — работяга.

Замена и обслуживание. Меняем ремень ГРМ на Калину ГРМ на Лада Калина 8 клапанная

Зубчатый ремень ГРМ Валина по рекомендациям завода-изготовителя менять после 60 тыс. Км пробега, причем с натяжным роликом. Но поскольку из-за обрыва ремня в некоторых ВАЗ 1118 были «встречи» клапанов с поршнями и с меньшими показателями пробега, периодически нужно проверять техническое состояние элемента.

Процесс замены доступен любому автомобилисту, имеющему инструмент, смотровую яму и знание последовательности действий.

Подготовительные работы

Визуальная проверка ремня осуществляется снятием пластиковой крышки, прикрученной болтами М6 с головкой под ключ 10 мм. Изделие, на котором есть трещины, дыры или отслоения, нужно немедленно менять. Если при визуальном осмотре дефектов не обнаружено, то необходимо проверить натяжение, на которое необходимо повернуть ремень ГРМ вокруг своей оси.При хорошем растяжении он не повернется более чем на 90 °.

При обнаружении слабого натяжения необходимо в последующем натянуть ремень, чтобы он не прыгал на несколько зубцов, что сделает невозможной работу двигателя. Вопрос решается с помощью продвинутого натяжного ролика.

Если видео выдвинуто по максимуму, то замена ремня ГРМ на автомобиле Лада Калина неизбежна. Для этого потребуются такие инструменты:

• стандартный набор ключей гаечных и головок с затвором и насадкой;
Отвертка
• ;
Домкрат
• ;
• passatii с тонкими ворсистыми губками используются для извлечения стопорных колец.

Автомобиль устанавливается над смотровой канавой и надежно фиксируется антицифровыми башмаками. Затем нужно поднять правую переднюю часть станка и снять колесо. Чтобы добраться до шкива коленчатого вала, необходимо демонтировать брызговики, установленные по бокам двигателя.

Последний этап подготовки — снять ремень привода генератора, предварительно ослабив его натяжение. Несколько иным будет дальнейший ход работ над Lada Kalina с двигателями на 8 и 16 клапанов.

Проведение работ на 8-клапанном агрегате

Первая сложность, с которой вам придется столкнуться, это ослабление гайки крепления шкива коленчатого вала: обычно она сильно затягивается. Здесь алгоритм действий следующий:

1. Спустившись в смотровую яму, колпачком 10 мм открутить 3 болта защитного кожуха маховика. Снимите крышку и снимите ее в сторону.
2. Надеть головку 17 мм на болт шкива с заслонкой, а зубья маховика спаять отверткой.
3. Удерживая отвертку, резким движением ослабляем болт, откручиваем и снимаем шкив.
4. Болт вкрутить сразу в отверстие, шпонкой удобно проворачивать коленвал.

Следующим этапом является совмещение меток — производим, вращая коленчатый вал по часовой стрелке, используя ту же накидку. Поворачивайте до тех пор, пока выпуклая метка на шестерне не окажется напротив выступа на корпусе масляного насоса. Далее следует демонтировать пластиковую крышку, закрывающую ременной привод газораспределительного механизма, повернув 3 болта с ключом №10.

Важно следить за тем, чтобы метка на шестерне распределительного вала располагалась горизонтально слева, напротив выступа металлической панели.

Теперь осталось снять старый ремень ГРМ, ослабив гайку натяжного ролика. Ролик тоже удаляется, так как эти 2 элемента должны меняться одновременно. Затем нужно тщательно протереть внутренние полости механизма и шестерен, а также проверить помпу на наличие люфта в подшипнике.Если он присутствует, то насос тоже лучше заменить.

Установка нового ремня начинается с крепления натяжного ролика (надевают отверстия снаружи) без затяжки его гайки. Затем нужно надеть ремешок на шестерни, начиная с коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, обеспечивая натяжение правой стороны.

Тут сложность не в правильной установке элемента, а в том, чтобы не сдвинуть метку распредвала.В конце выполняется растяжка с помощью прохода, вставленного в эксцентрик ролика, и накидки №17. Вместо прохода можно использовать 2 винта, вставленные в отверстия и отвертку для вращения.

В конце нужно провернуть коленвал на несколько оборотов и еще раз убедиться, что все метки совпадают и не мешает вращению. Затем запустите и проверьте работу силового агрегата. Если подозрительного шума не обнаружено, то смело собирайте все узлы в обратном порядке.

Двигатель 1,4 и 1,6 л 16V

Замена ремня ГРМ на этих силовых агрегатах имеет некоторые отличия. При снятии шкива коленчатого вала под ним обнаруживается большая ограничительная шайба, которую тоже нужно удалить. При совмещении меток на шестерне коленчатого вала и на корпусе масляного насоса метка на шестернях распределительного вала должна стремиться вертикально, точно напротив небольших пазов в картере.

Кроме того, при дальнейшей разборке придется снять нижнюю защитную крышку газораспределительного механизма.Держится на 3-х болтах, отворачивается шестигранником на 5 мм.

Кроме натяжного ролика, в механизме ГРМ на автомобиле Лада Калина 16В имеет второй опорный ролик, его тоже необходимо заменить. В торговой сети представлены полные комплекты, в том числе не только ремень ГРМ, но и 2 ролика — натяжной и эталонный.

Последний ставится в первую очередь и задерживается, а затем устанавливается ролик натяжения. Новый пояс носить не так-то просто, придется аккуратно приложить небольшое усилие.Порядок установки такой же — от шестерни коленчатого вала по часовой стрелке, с натяжением правой стороны.

Натяжение ремня газораспределительного механизма должно производиться проходами, поворачивая ролик в направлении, указанном стрелками, до совмещения меток на нем. Гайка крепления затягивается шпонкой № 17. Если метки на некоторых распредвалах сместились, ремень придется ослабить и поправить распредвал.

Проверив все метки вращением, можно ставить все детали и запускать двигатель.

На автомобиле Лада Грант, Лада Калина и Лада Приора Проверка состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) 16-клапанного двигателя согласно регламенту технического обслуживания на холодном двигателе (15-35 ° С) — каждые 15 тыс. км пробега. Работы по замене ремня ГРМ в пределах, определенных Правилами, не предусмотрены, но если при осмотре будут обнаружены дефекты, то вы можете произвести операцию, используя нашу пошаговую инструкцию.

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ проводится на холодном двигателе (15-35 ° С).Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. При этом для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

Ключ TORX T-30 отворачивает пять винтов для крепления верхней крышки ГРМ.

Расположение винтов крепления крышки ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки; 2 — винты крепления нижней крышки.

Взяв верхний край крышки с двигателя и слегка приподняв ее, снимите верхнюю крышку.

На машине с механической коробкой передач включаем пятую передачу, катя машину (или подвешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Осматриваем ремень ГРМ. На автомобиле с АКПП для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Головкой «на 17» провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осмотреть ремень.

Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, сколов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса.Обратная сторона ремня не должна иметь износа, оголяющего нить шнура и следов разметки. На торцевых поверхностях ленты не должно быть жгутов и притирки. При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень подлежит замене. Также следует менять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину появления масла в ремне), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверьте натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленвал по часовой стрелке до набора меток на зубчатых шкивах распредвала с вырезами на задней крышке ГРМ.

При нормальном натяжении ремня и условии совпадения меток на шкивах вырез 1 внешнего испытания натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

При нормальном состоянии ремня, но небольшом сбросе пропила с выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.Для этого ослабим болт крепления натяжного ролика.

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ во внешний диск внешнего диска в виде двух стержней O4 MM, закрепленных на основании ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ременного механизма ГРМ на полноприводном ВАЗе. Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности показан на подъеме).

Для поворота натяжного ролика можно также использовать щипцы для снятия стопорных колец.

Натягиваем ремень до совпадения соответствия внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 Н · м.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Вращаем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительного вала с вырезами на задней крышке привода TRW и проверяем, что вырез на внешней стороне натяжного ролика совпадает с прямоугольным выступом его внутренний рукав. При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несоответствии выхода наружу натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины динамика) ремень следует заменить.

Процесс замены ремня ГРМ

Снимаем приводной ремень вспомогательных агрегатов. Установленные под поддоном картера двигателя регулируемые по высоте упоры оставляют вес этой части силового агрегата. Ключом TORX T-30 отворачиваются два винта для крепления нижней крышки ГРМ (расположение винтов см. Выше).

Ослабляем один из болтов натяжения ремня натяжения ремня вспомогательных агрегатов и полностью закручиваем второй болт.

Подняв натяжной ролик одной рукой, другой рукой снимаем нижнюю крышку ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе).

Внимание! С обратной стороны натяжного устройства установлена ​​выносная шайба (показана стрелкой). Не потерять его!

Головкой «на 17» повернуть болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, фиксируя при этом коленчатый вал от поворота на автомобиле с механической коробкой передач двумя способами — попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза или зафиксируйте маховик двигателя, сняв стартер.

Помощник должен вставить отвертку между зубцами маховика (на фото положение отвертки соответствует заворачиванию болта крепления шкива).

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается большим моментом (105-110 Н · м), поэтому при выворачивании следует использовать рычаг.

Снимаем болт с шайбой, шкив вспомогательных агрегатов и шайбу А.

Временная диаграмма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зона А; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зона в; 6 — задняя крышка механизма привода ГД; 7 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 — зона С; 9 — зубчатый ремень; 10 — зубчатый шкив впускного распредвала; 11 — ролик направляющий; 12 — Тяга натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.Проверяем совпадение тегов.

Зона A: Выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.

Зона B: Вырез 1 внешнего диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней втулки ролика.

Зона C: Установочный вырез 1 на задней крышке приводного механизма GHM должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распредвала (для впускного распредвала есть аналогичный вырез и метка, и они также должны совпадать) .

Для удобства последующей сборки закрепите шкивы распределительных валов.

Для выполнения работ потребуется Ассистент, а также желательно наличие кювета.

Так как при обрыве ремня ГРМ возможны столкновения клапанов и поршней, то замена ремня газораспределительного механизма производится каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ также необходимо заменить его натяжной и направляющий ролики.

Схема распределительного привода: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — отлив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — задняя крышка ремня ГРМ; 7 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 — ролик направляющий; 9 — Зубчатый ремень ; A — метка NMT на шкиве коленчатого вала; В табличке на крышке масляного насоса; C, F — наклейка на задней крышке ремня ГРМ; Д. — метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускного клапана; E. — табличка на зубчатом шкиве впускных клапанов распределительного вала

Удаление

1. Подготовить машину к работе

2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Если снять ремень ГРМ с заменой на замену, маркером засоряется направление его вращения. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.

3. Снимите переднее правое колесо и установите автомобиль на надежную подставку.

4. Снимите правую часть брызговика двигателя.

5. Снять ремень привода генератора

6. Ключ латунный на 17 мм повернуть коленчатый вал для совмещения меток на заглушке распредвала выпускных клапанов …

А на шкиве впускных клапанов распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в часах ВМТ сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Провернуть коленвал за болты распредвалов распредвалов не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой для шестерни маховика. Для этого нужно открутить три винта и снять нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник включает высшую передачу и нажимает на педаль тормоза.Но при этом коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, необходимо повторно проверить совпадение всех тегов.

7. Ключ овертовый на 17 ММ. с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленвала.

8. Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9. Шестигранный ключ на 5 мм переворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

10. Снимите крышку.

11. Ключ 15 мм, Поворачивая болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляется натяжение ремня ГРМ.

12. Снимите ремень ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного и направляющего роликов (см. Ниже «Натяжные и направляющие ролики ремня ГРМ — проверка и замена»).

Установка

1. Надеваем новый ремень, делая его ответвления по выкройке (смотрим и убеждаемся, что метка на шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, сделанного на корпусе масляного насоса.

2. Ремень натягиваем на шкив впускных клапанов распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня натянулась. Не давая ремню расслабиться, наденьте его на шкив распределительного вала выпускного клапана.

3. Съемник стопорных колец перед совмещением меток на нем поверните натяжитель в направлении стрелок…

И ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика с моментом 33,2-41,2 НМ (3,4-4,2 кгс).

4. Если при этом повернулся один из распредвалов, ослабим натяжение ремня и переустановим его, проворачивая неверный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива вала распредвала).

5. Проверил коленвал на два оборота (за отвод маховика или завернутый болт крепления шкива в вал), в совпадении меток убеждаемся, что взаимное положение валов не нарушено.При необходимости совместите метки, повторите установку ремня.

6. Совместив все метки, устанавливаем детали, снятые с автомобиля.

Иногда требуется провести определенные работы, для которых необходимо изначально установить тайминг меток. Это необходимо в таких случаях как:

• Регулировка зазоров клапана
• Замена ремня ГРМ или его снятие

Для выполнения этой работы нам потребуется:

1. 10 головка с канавкой или трещоткой
2. Отвертка плоская
3. Джек

Итак, чтобы максимально быстро и без проблем поднять правую переднюю часть калины домкратом и установить коробку передач на 4 передачу.

Затем снимите защитный кожух газораспределительного механизма, открутив одну гайку с его боковой части:

И два болта торцом с обратной стороны, как показано на фото ниже:

И поднять крышку вверх, слегка отводя ее в сторону:

Теперь берем руку за колесо и прокручиваем его до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с площадкой на задней крышке. Более наглядно представлено на фото:

Теперь берем плоскую отвертку с резиновым колпачком из картера коробки передач.Примерное расположение сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольным вырезом на пластине:

Чтобы было удобнее совмещать метки, лучше потихоньку потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если стрелки длинные and), а потом увидеть, что метка звездочки ГРМ тоже совпала.

Если фазы газораспределения выставлены неправильно, то необходимо открутить натяжной ролик и сбросить ремень с шестерни.После этого проворачивайте коленвал до совпадения и оденьте ремень обратно.

Замена ремня ГРМ Калины 8 клапанов, как и на других двигателях, нужно проводить регулярно. И не только по Правилам — при первых же признаках деформации или растяжения элемент следует заменить. В противном случае может произойти сложная поломка двигателя, устранение которой улетит в копейки ».

Почему выходит из строя ремень ГРМ на Калине

Основная причина выхода из строя ременной передачи газораспределительного механизма — естественный износ в процессе эксплуатации.Ремень изнашивается, растягивается или разрушается («просыпаются» зубья, появляются трещины и деформации), что приводит к снижению его работоспособности и последующему обрыву.

Замена ремня газораспределительного механизма, согласно регламенту, следует при пробеге 50-70 тыс. Км, а на практике и чаще. Параллельно следует проверить тормозные колодки. Если они прилично изношены, их тоже нужно заменить.

Еще одна причина неисправности ременной передачи — неправильное натяжение.Сильный или слабый провоцирует перерыв. А это, в свою очередь, приводит к возникновению дефектов клапанов в процессе работы двигателя (их решетки). В худшем случае может выйти из строя вся двигательная система. Поэтому установку ремня следует проводить с соблюдением норм натяжения.

На ВАЗ Замена ремня Лада Лада Валин на 16 клапанов, при разрушении натяжного ролика или шестерни, так как их неисправность приводит к некорректной работе ременной передачи (например, ремень ГРМ на высокой скорости прокручивает, проходящие такты ).

Меняем ремень ГРМ на Калину

Если вы желаете получить первый опыт замены ремня ГРМ, Калина не самая подходящая для этого автомобиля. Ремонтные работы лучше доверить специалисту. Пора принять время: прошли те времена, когда отечественную технику можно было все удалить.

В начале процедуры разборки необходимо установить метки, касающиеся расположения газораспределительного механизма и коленчатого вала, чтобы затем собрать механизм в соответствии с их положением.

Второй нюанс — натяжение ремня ГРМ. Теперь натяжение стало проще — ролики оснащены соответствующими индикаторами, поэтому нет риска «ничего» или «перетянуть». Так постоянно происходило со старыми автомобилями, когда сила натяжения определялась «на глазах» и неопытный механик запросто мог вывести механизм из строя.

При разборке датчик положения коленвала тоже нужно снять — все-таки он может быть поврежден и сломан.

Стоит помнить, что периодически нужно заменять все расходники — гайки, болты, сальники. И даже водяной насос (ПОМПУ) желательно поменять на новый, особенно если он не в лучшем состоянии.

Какие инструменты нужны?

Перед ремонтом нужно подготовить инструмент. Вопреки распространенным мифам, что молоток и гвозди подойдут на 120, для ремонта Лады Калины понадобится стандартный набор приспособлений.К ним относятся:

• ключи на 17;
• ключ для снятия колеса;
• комплект торцевых головок (должен быть или должен быть ключ на 10;
• отвертка-укладчик;
• Натяжной ключ для натяжения ролика.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к разборке ГРМ и снятию ремня, следует установить автомобиль на ровную поверхность, включить трансмиссию и поднять переднее колесо до домкрата. Далее поднимаем капот, сливаем тосол.

Замена ремня ГРМ на Калине: пошаговый алгоритм

Вот как заменить ремень ГРМ на Калине:

1. Провести демонтаж ремня генератора.
2. Снимите кожух двигателя, закрутив болты предварительной установки. Затем демонтируйте поддоменное колесо — вы получите доступ к щитку (защите двигателя) и сможете открыть шкив на коленвале.

1. Далее нужно установить теги. Сначала необходимо определить верхнюю мертвую точку — то есть положение ГРМ по отношению к коленчатому валу.Это позволит избежать отклонений при сборке агрегата и последующих проблем.
2. Ослабить натяжные ролики, немного ослабив гайку. Но не откручивайте его полностью.
3. Снимите ремень ГРМ — сначала снимите шестерни распредвала, затем ролик и только после этого шкив водяного насоса.
4. Чтобы завершить снятие ремня, снимите шкив генератора.
5. Установить принудительную фиксацию сцепления для блокировки коленчатого вала. Далее необходимо ослабить фиксатор ведущего колеса коленчатого вала и снять его.
6. Снимите ремень газораспределительного механизма.
7. Заменить натяжной ролик на новый (если при прокрутке он отсюда возникает шум и экраны) и установить новый ремень на сиденье. Сборку механизма производите в обратной последовательности. Не забудьте правильно натянуть ремень, прежде чем крышка ГРМ будет установлена ​​на место.

8 и 16 клапанов — в чем разница?

Если двигатель 16 клапанный, то замена ремня ГРМ на кавал производится аналогично тому, как и в случае, когда центр внутреннего сгорания 8 клапанов.Единственная сложность — демонтировать, затем установить обратно переднюю опору двигателя.

Для этого берем болты TORX E14, которыми опора крепится к кронштейнам. Чтобы облегчить задачу, если болты откручиваются, необходимо варьировать положение двигателя с помощью домкрата.

На Лада Калина 2 Замена ремня производится иначе?

Принцип замены все тот же:

1. Снята защитная крышка двигателя.
2. Демонтаж правого переднего колеса и брызговика мотора.
3. Коленчатый вал повернут для маркировки меток.
4. Шкив коленвала снят (необходимо открутить болт), натяжение ремня снято.
5. Ремень снят, на его место установлен новый.

О замене ремня ГРМ можете посмотреть видео:

https://youtu.be/ywsmhxo-mmw.

Если вовремя не поменять

Визуальную проверку ремня следует проводить не реже одного раза в месяц. Если вовремя не обнаружить поломку или износ, то вещь сломается в самый неподходящий момент.

Привод ГРМ Калины 8 CL часто ломается именно из-за невнимательного отношения автомобилиста. Это приводит к необходимости менять не только ремень. Когда страдает клапанная система, страдает клапанная система. Из-за срыва ГРМ может появиться цилиндропионная группа — исправление ее дефектов придется производить растачиванием.

.

No related posts.