Замена ремня генератора лада приора с гур: Замена ремня генератора без кондиционера — Лада Приора — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена ремня генератора без кондиционера — Лада Приора

При нормальной эксплуатации ремень генератора на Приоре может ходить до 70 000 км и даже дольше. Но это чаще всего бывает в том случае, если он заводской. Качество же деталей, купленных в магазине или на рынке оставляет желать лучшего. Для того, чтобы произвести замену ремня генератора своими руками, понадобится:

Головка на 13
Трещотка или вороток
Ключ на 10 мм

Замена ремня генератора на Приоре 16-кл. без кондиционера и ГУР

Конечно, если нет вспомогательных агрегатов, то выполнять данный ремонт будет несколько проще, но в данном случае — опытный образец был в обычной комплектации. Итак, первым делом ослабляем верхний болт крепления генератора, как показано на фото ниже.

После чего откручиваем регулировочный болт до тех пор, пока ремень не будет максимально ослаблен для снятия.

Затем можно снимать ремень, руками скидывая его со шкива генератора:

А теперь окончательно снимаем со шкива коленвала:

Теперь можно производить замену ремня на новый, предварительно купив его необходимой длины. После того, как ремень установлен, необходимо произвести его натяжение.

Какой ремень генератора купить на Приору

Из основных производителей, которые неплохо себя зарекомендовали, можно выделить следующие:

GATES
БРТ — Балаковские ремни
ANDYCAR
BOSCH
ЛУЗАР
CONTITECH

Что касается самых надежных ремней, то к ним можно отнести два таких производителя как GATES и БРТ — именно эти ремни могут устанавливать на Приору с завода. Причем, зачастую наши балаковские ходят дольше европейских. Оригинальные могут спокойно пройти даже до 100 тыс. км, а вот купленные в магазине уже не блещут качеством.

Цены на ремни генератора Приоры

Стоит отметить, что стоимости данных комплектующих может сильно отличаться не только от фирмы производителя, но и от длины ремня: с кондиционером (или ГУРом) или без него.

БРТ — 400 руб, и 550 с кондиционером
GATES — 450 руб, и 600 — с кондиционером

LUZAR — от 150 руб

Если остались какие-либо вопросы, можно обсудить вместе в комментариях к посту ниже!

Лада Приора замена ремня генератора с ГУР, кондиционером. Видео

Рассмотрим порядок замены ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле Лада Приора, 126 двигателе с ГУРом или кондиционером.

Первым делом необходимо открутить болт крепления ролика при помощи ключа на 17:

Лучше всего для этих целей использовать накидной или трещоточный ключ. Когда снимите ролик, проверьте его работу, не шумит ли он. При необходимости проведите замену.

Откручиваем правую опору двигателя и поддомкрачиваем мотор, чтобы у нас появился зазор, через который можно вытащить старый ремень и поставить новый.

Вот так это выглядит наглядно:

Я думаю вам хорошо виден зазор, именно через него будем доставать старый ремень и соответственно устанавливать новый. Зазор конечно небольшой, но можно справится своими руками не прибегая к помощи других, без каких либо проблем. Старый ремень мы вытаскиваем из под низа, новый вы можете ставить как сверху так и снизу. Продеваем его через зазор между кузовом и подушкой и ставим по всем шкивам. После того как установите ролик, необходимо его натянуть при помощи специального ключа, если у вас его нет, то можно воспользоваться вот таким инструментом:

Это щипцы для извлечения стопорных колец. Берём наш инструмент, вставляем в отверстие ролика и производим натяжку ремня. Немного подтянули и пробуем натяжение, необходимо сделать так, чтобы ремень продавливался на пол сантиметра при нажатии на него. Теперь подтягиваем болт. Когда болт немного подтянут, дальше тянуть не стоит, потому что его необходимо затягивать с моментом от 43 до 52 H-m, для этого используем динамометрический ключ. Далее опускаем на место двигатель, закручиваем на место два болта подушки.

Видео как заменить ремень генератора в Приоре с кондиционером или ГУРом:

<div id="yandex_rtb_4" class="yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744247-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744247-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_4",blockId:rtbBlockID,pageNumber:4,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_4").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_4");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Резервное видео замена ремня генератора в Ладе Приоре с кондиционером или ГУРом:

Как проверить правильно ли у вас натянут ремень, после его установки, необходимо завести двигатель и включить максимальное количество потребителей энергии, к примеру дальний свет, отопитель, дворники. После этого откройте капот и послушайте, не раздаётся ли посторонних шумов от подшипников и от ролика, если же слышен свист, необходимо будет немного подтянуть ремень. Если вы слышите посторонний шум от подшипников или роликов, то ремень немного ослабляем.

Прочитано раз: 821; За сегодня: 1

как поменять ремень генератора на приоре с гуром фото

Как поменять ремень генератора на Lada Priora своими руками инструкции с фото

Новая версия Лады — Приора очень приглянулась отечественным автолюбителям. Но, как и любой другой автомобиль нуждается в своевременном сервисе. К примеру, ремень генератора Приора необходимо менять после определенного пробега, а проверять его состояние нужно регулярно.

От предыдущих моделей Лада Приора отличается комфортабельностью и улучшенной управляемостью. Но основные отличия под капотом. Тут все находится по-иному, нежели в предшествующих моделях. Вследствие этого даже не все специалисты не знают, каким образом должна производиться замена ремня и его натяжка. Новые модели оборудованы дополнительными системами. Кондиционер и ГУР (ЭУР) добавили комфорта, но подобные перемены усложнили подход к генератору.

В модификациях с гидроусилителем или с кондиционером ремень длиннее, если сравнивать с обыкновенной версией авто. Вследствие этого мы рассмотрим, как происходит смена в первом и во втором случае на моделях 16 и 8 клапанов.

В каких случаях автомобиль нуждается в замене?

Обычно потребность в замене ремня генератора появляется из-за изнашивания во время его использования и ухудшения сцепления с поверхностями роликов. Также натяжка или смена необходима, если как выражаются водители, стал свистеть.

В этом видео показан свист привода генератора.

<div id="yandex_rtb_3" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744247-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744247-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

В инструкции, идущей вместе с автомобилем указывается, что замена ремня генератора должна проводиться каждые 60 тыс. км. В случае если автомобилем пользуются нечасто, то замена должна проводиться раз в два года.

Пошаговая инструкция по замене без гидроусилителя

Работы по замене своими руками, на Приоре без ГУР (ЭУР) и кондиционера удобней проводить на смотровой яме.

набор ключей;
устройство для снятия подкрылка;
баллонный ключ.

Этапы

Сначала ослабляем ключом соответствующего размера гайку.
Откручиваем регулировочный болт.
Отодвигаем генератор к силовой установке.
Демонтируем правое переднее колесо.
Снимаем подкрылок и получаем доступ к старому ремню.
Меняем его на новый и не забываем подтянуть.

Проверяем натяжку. Она не должна быть слабой, но и перетяжка на модели с ГУР (ЭУР) также опасна. В первую очередь могут пострадать подшипники генератора.

Инструкция по замене с гидроусилителем

Так как шкив ГУР в этой модификации находится на малой высоте, создатели пустили ремень генератора вокруг опоры двигателя. Это немного усложняет смену своими руками.

Этапы

Жидкостью WD40 нужно смочить болты, которыми крепится подушка мотора и кронштейн. Эти болты нужно смочить жидкостью
Приблизительно через четверть часа можно приступить к откручиванию гайки кронштейна. Домкратим колесо. Далее подкладываем, какой-нибудь предмет под мотор и убираем колесо. Немного опускаем машину. Откручиваем ролик натяжки. Отгибаем ремень. Теперь можно открутить болты, которыми закреплена подушка. Эти болты нужно выкрутить
Далее опускаем авто таким образом, чтобы мотор начал вывешиваться. Подушка отодвигается к мотору. Сдвигаем подушку
Теперь можно менять. Далее поднимаем автомобиль домкратом, чтобы силовой агрегат опустился

Делаем это осторожно, чтобы не сместился ремень и подушка. Закручиваем болты и гайки

Одеваем колесо и опускаем машину.

На этом работу на модели с ГУР можно считать завершенными.

Натяжка и проверка ремня

Ремень в Ладе Приора натягивается следующим образом:

Первым делом ослабляется гайка ролика, для этого обойма удерживается ключом.
Проворачиваем обойму ролика, вращая ключ.
Зажимаем гайку ролика.
Проверяется натяжение на самом длинном участке меж шкивами.
При надавливании ремень генератора должен прогнуться приблизительно на 10 миллиметров.
На модели с гидроусилителем руля натяжка должна быть немного сильнее. Также можно проверить «на слух». В случае недостаточной натяжки, будет слышен свист и нужно подтянуть. В случае излишней вы услышите гул подшипников и затяжку нужно будет ослабить.
Ключ для ролика

Работа несложная, но немного хлопотная из-за необходимости демонтажа некоторых узлов в моделях с ГУР и кондиционером своими руками, но посильна даже начинающему автолюбителю. Но посчитайте, сколько стоит такая работа на станции технического обслуживания и не лучше ли направить эти деньги на другие цели.

Характеристики генератора

ВАЗ 2170, или Лада Приора, оснащается классическим устройством переменного тока, дополненным диодным мостом для выпрямления электроэнергии и регулятором напряжения. Работает параллельно с АКБ во всех модификациях Лады Приоры с двигателями, эксплуатируемыми при температуре от -40 до +45 градусов.

<div id="yandex_rtb_1" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744247-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744247-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Заводской генератор Приоры 5102.3771 выпускается российским брендом «Прамо».

Главная его особенность в повышенных параметрах отдачи тока при условии небольших оборотов (при 300 об/мин до 6 Ампер). Несомненно, это существенное преимущество, особенно при эксплуатации автомобиля зимой при отрицательных температурах. Более того, применение такого агрегата позволяет использовать автоматическую КПП.

Устройство генератора

Штатный прибор Приоры имеет следующие характеристики:

масса 5410 грамм;
передаточное число 1/2,4;
мощность 205 ватт;
сила тока при максимальных значениях 80 Ампер;
диапазон напряжения 13,8–14,4 В.

Особенность соединения генератора подразумевает питание с использованием блока предохранителей, а значит, далее цепочка ведёт к аккумуляторной батарее и замку зажигания. Генератор также сообщен с лампой, сигнализирующей о разряде АКБ. При запуске двигательной установки через три диода выпрямительного блока на обмотку устройства поступает питание. Исправность работы легко отследить по индикации лампы. Когда ключ в замке зажигания поворачивается в первое положение, сигнальная лампочка загорается на щитке приборов. Мотор запустится – она гаснет (если генератор исправный). Если лампа горит, устройство имеет явные неполадки.

Конструктивно генератор состоит из приводного шкива, подшипников, крышек, стяжных шпилек, ротора и статора, выпрямительного блока и регулятора напряжения. Ротор является подвижной частью устройства, он вращается на подшипниках, установленных в крышках спереди и сзади. Во время вращения ротора щётки трутся о контакты. Возникший таким образом переменный ток проходит через диодный мост (выпрямительный блок), где трансформируется в постоянный.

Отличия в конструкции генератора разных модификаций

На Ладе Приора нередко устанавливаются невзаимозаменяемые генераторы. Связано это с наличием дополнительного оборудования (кондиционер, ГУР). Это выражается в различии креплений. Кроме того, для натяжения ремня может использоваться специальный ролик.

На Приорах с двигателями 21116 и 21126 натяжной ролик не применяется.

Чтобы обезопасить бортовую сеть от перепада напряжения, предусматривается конденсатор, ёмкость которого 2,2 мкФ. Находится он на выпрямительном блоке. Конденсатор также используется для устранения помех между плюсом и массой генератора.

Замена приводного ремня при установленном кондиционере

Как уже упоминалось, основная сложность заключается в расположении привода дополнительных механизмов «Приоры». То, что он обходит замкнутым четырёхугольником вокруг крепежа двигателя создаёт нешуточные проблемы при замене. Конечно, снять прорезиненный ремешок никаких проблем не составляет. Но вот установить на это место новый, процесс довольно сложный.

Инструменты и приспособления

Инструментов и приспособлений в этом случае для замены понадобится гораздо больше. Лучше всего иметь под рукой полный комплект профессиональных инструментов автослесаря. На «Приоре» с кондиционером или гидравлическим усилителем руля, натяжение привода генератора и остальных механизмов, производится смещением специального эксцентричного ролика – ролика натяжителя. Для его регулировки также требуется специальный ключ. В процессе замены ремня придётся поднимать весь двигатель так, чтобы он вышел со шпильки переднего крепления подушки мотора. Потому необходимо либо иметь под рукой профессиональный домкрат автослесаря, либо работать в помещении оборудованным специальными талями для снятия мотора или, в крайнем случае, с гидравлическим или электрическим подъёмником.

Снятие ремня генератора

Конечно, можно просто разрезать привод генератора. Но лучше всё-таки снять ремень целым. Это в чём-то даже упрощает работу.

Внимание! При любых монтажных работах с двигателем в первую очередь отключать аккумулятор. Лучше его на время работы снять.. После отключения аккумулятора ослабить ключом на 17 гайку, фиксирующую натяжной ролик

Натяжение привода ослабнет и можно будет снимать ремень со всех шкивов дополнительных механизмов «Приоры». Если на машине установлена дополнительная защита картера, то придётся гнать на смотровую яму или поднимать на подъёмник. Защита откручивается только снизу автомобиля. Но это в том случае, если нет кран-балки (талей). С ними достаточно вывесить двигатель на крюках. Если талей нет, снять нижнюю защиту и поддомкратить двигатель. Отпустить все боковые «гитары» крепления мотора

После отключения аккумулятора ослабить ключом на 17 гайку, фиксирующую натяжной ролик. Натяжение привода ослабнет и можно будет снимать ремень со всех шкивов дополнительных механизмов «Приоры». Если на машине установлена дополнительная защита картера, то придётся гнать на смотровую яму или поднимать на подъёмник. Защита откручивается только снизу автомобиля. Но это в том случае, если нет кран-балки (талей). С ними достаточно вывесить двигатель на крюках. Если талей нет, снять нижнюю защиту и поддомкратить двигатель. Отпустить все боковые «гитары» крепления мотора.

Они расположены со стороны салона возле правой стойки вверху и со стороны радиатора внизу на балке. Шпильку торцевого крепления подушки освободить полностью и начать подъём мотора «Приоры». Как только образуется щель между шпилькой и опорой двигателя, извлечь ремень генератора

Осторожно вставить на место новый. Очень аккуратно опустить мотор чтобы он сел обратно на шпильку

Как следует зафиксировать все крепления мотора. Набросить на все шкивы ремень привода. В последнюю очередь накинуть на ролик. Натянуть и зафиксировать. Если снимался, вернуть на место поддон защиты. Всё, работа закончена.

На видео, можно посмотреть замену ремня на «Приоре»:

Как сделать автономный отопитель салона своими руками
Ремонт подогрева сидений своими руками
Как поменять свечи накаливания на дизеле
Причины и признаки залегания поршневых колец

Замена ремня генератора на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 с ГУРом своими руками

Следует отметить, что ремень генератора выполняет немаловажную роль в правильном функционировании бортовой сети авто, ведь именно он передает крутящий момента с коленвала на генератор. От состояния и правильности регулировки натяжения ремня генератора зависит эффективность работы непосредственно самого генератора, полная или не очень зарядка аккума, а также срок службы подшипников самого генератора. При неправильной регулировке подшипники на генераторе ВАЗ-2110 — 2112 выйдут из строя очень быстро. Из за слабой натяжки ремня его износ резко возрастает, недостаточную натяжку обычно выдают такие симтомы, как свист ремня при проскальзывании.
По регламенту замена ремня генератора на ВАЗ-2110 — 2112 должна производиться не реже одного раза за 50 тык пробега, либо в случае если на ремне визуально видны повреждения в виде трещин и наблюдается его высокая степень износа.

Итак, мы вам расскажем, как же произвести замену ремня генератора на ВАЗ 2110 своими силами.
Что бы нам было удобней к нему подобраться откидываем в сторону бачок с жидкостью ГУРа и адсорбер, иначе нам неудобно будет подлазить к натяжному ролику.
Ключом на «13» откручиваем контргайку.
Им же ослабляем гайку, которая зажимает «гену» к установочной планке.
После этого двигаем генератор в сторонку ослабления натяжки ремня.
Отпускаем натяжной ролик гены, ремень генератора ослабляется и провисает.

Поскольку в нашем случае мы рассматриваем десятку с ГУРом, то нам нужно снять двигатель с опоры, это несложно и не страшно.

Просто откручиваем два болта крепления опоры и потом гидравлическим домкратом приподнимаем двигатель на пару сантиметров. Теперь спокойно вытаскиваем старый ремень и сразу продеваем новый, отпускаем двигатель с домкрата, закручиваем крепление, два ранее открученных болта.
Затягиваем натяжной ролик в крайнем положении, тем самым делаем максимум натяжения ремня. Потом как бы максимально натягиваем ремень меняя положение генератора, теперь приступаем к регулировке натяжения ремня.
Натяжение ремня привода генератора на ВАЗ-2110 проверяется следующим образом – при усилии он должен прогибаться примерно на 10–15 мм при нажатии на ремень между шкивом генератора и коленвала. При правильной натяжке должен быть зазор между «рамкой» и платформой с резьбой для регулировочного винта около 15-20 милиметров. На картинке стрелками указаны винты для регулировки степени натяжения ремня генератора.

Ремень генератора 2170 с электроусилителем и кондиционером – Защита имущества

код Luzar LB 0127

OEM номер: 2110-8114096 6PK1115 38920P0A003 38920P0A004 38920P0AJ01 38920P0AJ02 38920P0A505 38920P0A506 1118-1041020-03 2110-1041020 21100-1041020-00 21100-1041020-01

Где купить

Применяемость для А/М

Задать вопрос

Сначала вкратце о конструкции системы охлаждения-кондиционирования Вашего автомобиля (некоторые детали не указываем):

Радиатор охлаждения + Вентилятор охлаждения

Радиатор кондиционера + Вентилятор кондиционера + Компрессор + Ремень привода компрессора + Трубопроводы + Испаритель (эвапоратор)

Фирменные наименования LUZAR:

LRAC 01272 – радиатор кондиционера в сборе с ресивером

LFc01272 – вентилятор охлаждения в сборе с кожухом (если он Вам необходим)

LFAC 0118 – вентилятор кондиционера в сборе с кожухом

LB 0127 – ремень привода компрессора кондиционера, если Ваш автомобиль без ГУР, а с электроусилителем руля (размер ремня 6PK1115)

LB 01270 – ремень привода компрессора кондиционера и компрессора ГУР (размер ремня 6PK1115)

Трубопроводы мы только планируем выпускать. Пока указываем номера АвтоВАЗа:

21700-8120100-00 (блок трубопроводов) (21700-8120160-00+21700-8120170-00)

трубопровод низкого давления ВАЗ 2170-2173 «Приора» с кондиционером «Panasonic»

трубопровод высокого давления ВАЗ 2170-2173 «Приора» с кондиционером «Panasonic»

трубопровод компрессора (всасывающий) ВАЗ 2170-2173 «Приора» с кондиционером «Panasonic»

трубопровод компрессора/конденсатора (нагнетающий) ВАЗ 2170-2173 «Приора» с кондиционером «Panasonic»

трубопровод конденсатора (впускной) ВАЗ 2170-2173 «Приора» с кондиционером «Panasonic»

Наверняка всем владельцам автомобиля Лада Приора приходилось производить замену ремень генератора. Ресурс его не вечен и он имеет регламент замены, который составляет 60 000 тыс. км, либо два года, после его установки на автомобиль. Но как правило, вынужденной заменой является неприятный скрип при пробуксовывании ремня, так как ремень со временем растягивается. Также при визуальном осмотре ремня можно увидеть трещины и потертости, это тоже говорит о скорой его кончине. Тут у владельцев Лады Приоры возникают трудности при покупке ремня вспомогательных агрегатов, так как их размеры разные.

Размер поликлинового ремня генератора на Ладу Приору без ГУРа и без кондиционера составляет 6РК742 — (742 мм). Размер ремня с ГУР и без кондиционера 6РК1115 — (1115 мм). Размер ремня генератора с кондиционером и без ГУРа 6РК1125 — (1125 мм). Ремень генератора с ГУР и кондиционером 1420.

Но так же можно отметить, что размер ремня генератора на Приоре с кондиционером тоже различается. На модель Лада Приора устанавливались две различные системы кондиционирования — Halla и Panasonic, и крепления компрессора отличаются конфигурацией кронштейна, по этому длина ремня разная. На Приору с кондиционером Halla ремень устанавливается 6РК1115 (1115 мм), на систему кондиционирования Panasonic 6РК1125 (1125 мм). Поэтому владельца данной модели необходимо знать какая климатическая система у вас установлена. Также будет полезна информация о применяемых лампах на Ладу Приору

Как узнать какой кондиционер стоит на Приоре

Различий между системами кондиционирования салона Halla и Panasonic не так много, но они все же есть. Первое на что необходимо обратить внимание — это блок управления климатической установкой.

В средней кнопке (направление потока воздуха) есть функция обдув стекл. При ее нажатии вентилятор печки включается на максимальный режим скорости и включается кондиционер.
В крайней кнопке (скорость потока воздуха), у Панассоника более 15 положений скорости.
Шланг от компрессора кондиционера мягкий, резиновый

В средней кнопке ( направление потока воздуха) стоит заглушка.
В крайней кнопке (скорость потока воздуха), Халла четыре положений скорости обдува.
Шланг от компрессора кондиционера жесткий, алюминиевый

Замена ремня генератора на Приоре видео

Замена ремня генератора с кондюком на Приоре

Часто на улицах и дорогах наших городов можно следить такую картину: автомобиль при трогании с места отчаянно свистит. Этот свист является типичным сигнализатором – пришла пора либо подтянуть, либо поменять ремень привода генератора.

Свистеть этот ремень может и при повышении нагрузки на двигатель, при включении дополнительных опций, например, при включении обогрева заднего стекла. Давайте узнаем поближе, что это за ремень, для чего он нужен, как его подтянуть или заменить и какие они вообще бывают эти ремни.

На последних моделях отечественных автомобилей с помощью этого ремня работают еще гидроусилитель руля и кондиционер. Поэтому, в качестве примера, посмотрим как происходит замена ремня генератора на Приоре с кондиционером. Так как Лада Приора является одной из самых продвинутых наших автомоделей, то добавим сюда и гидроусилитель руля.

Не секрет что мотор современного автомобиля представляет из себя полностью замкнутую систему, а его навесное оборудование работает или от электричества (аккумулятор), или непосредственно от двигателя. То есть двигатель вращается и заставляет работать остальные детали. Вот для передачи этого вращения и нужен наш ремень, другими словами, он соединяет шкивы двигателя и генератора. В данном случае добавляется и шкив кондиционера.

Ремень генератора является расходным материалом и после определенного пробега требует замены. Но прежде чем приступить к рассмотрению вопроса «замена ремня генератора с кондиционером на Приоре» давайте узнаем какие же вообще бывают эти ремни?

Виды и модели ремней

генератора на Приоре с кондиционером

Наша автомобильная промышленность для привода генератора производит и продает базовый поликлиновый (с несколькими вставными клиньями) ремень 2110 – 1041020 – 6РК1115 (где 1115 длина в мм). А вот ремень генератора на Приору с кондиционером имеет маркировку 2110 – 8114096 – 6РК1125 (1125 мм). Срок службы этих ремней в среднем 30 – 40 тысяч километров.

Замена ремня генератора на Приоре с кондиционером ВИДЕО

Виды и модели ремней генератора на Приоре с кондиционером. Наша автомобильная промышленность для привода.

Замена ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобилях Лада Приора с 16-клапанными.

Зарубежный производитель так же предлагает свою продукцию это ремни фирм CONTITECH (80000км), GATES (80000км), DAYCO (60000км) и BOSCH (60000км) где в скобках предполагаемый пробег. При покупке нового ремня смело отнимайте от заявленного пробега десяток тысяч километров и не прогадаете.

Отдавая предпочтение зарубежной модели, подумайте: « А рассчитана ли она на русские морозы?» И самое главное, если увидите, что маркировка на ремне нанесена расплывчато или криво – откажитесь от покупки и приобретите ремень в другом месте. Пусть вас не смущает многообразие названий этих ремней: «ручейковый, клиновый, поликлиновый», — это в принципе одно и тоже.

Пошаговый процесс замены

ремня генератора на Приоре с кондиционером

Теперь непосредственно замена ремня генератора Приора с кондиционером – начинается она с того, что снимаем старый ремень и тщательно его измеряем. По полученным результатам уже производим покупку нового.

Дело в том, что у вашей машины (как и у вас) есть свои индивидуальные особенности. Даже если длина ремня будет отличаться от заявленной производителем, ничего страшного, покупайте по своей реальной длине.

Это избавит вас от ненужной, бестолковой беготни по магазинам в поисках нужного размера. В гаражных условиях делаем так: берём ключ для натяжения ремня генератора ослабляем ремень, дальше ключ на 17 откручиваем ролик ГУР и болт подушки на 17, подвешиваем двигатель — тем самым он даст пространство между подушкой и болтом.

Вытаскиваем старый ремень меняем на новый и опускаем двигатель на место. Прикручиваем обратно гайку на 17, ролик ГУРа и натягиваем ремень. Вот в принципе и все. Но хочу заметить, что если вы не водитель – профи, не ремонтник по жизни, а скажем врач или учитель, то совет сделать ремонт авто своими руками, будет равносилен совету дойти пешком до Владивостока (вместо самолета).

Вместо быстрого ремонта вы можете потратить весь день на откручивание одного болта, который капитально закиснет. Конечно в интернете в разделе «Приора с кондиционером замена ремня генератора» полно пошаговых фотоинструкций, лучше будет доверить эту работу специалистам. Не так уж и дорого стоит эта операция.

А вот когда в автосервисе заменят ремень генератора Приора с кондиционером, не поленитесь, а главное не постесняйтесь проверить работу. А именно: натяжение ремня – оно должно быть 10мм и как затянуты все болты и гайки. Бывает так: закрутили, а затянуть забыли.

Закончить наш разговор хочу вопросом, который сознательно опустил и обсуждении: «А как же бороться со свистом двигателя?» Да никак! Вам могут дать тысячу советов – побрызгать вэдэшкой, смазать смолой и даже протереть спиртом!

Не слушайте. Единственное что сможет помочь, это подтяжка ремня. Но к сожалению не надолго. Если ремень засвистел его пора менять. Вовремя проведенная на вашей Приора замена ремня генератора с кондиционером – полная гарантия того что ваш ремень генератора на Приору с кондиционером будет служить долго и надежно.

Как поменять ремень генератора с кондиционером на приоре

Главная » Разное » Как поменять ремень генератора с кондиционером на приоре

Замена ремня генератора Лада Приора с кондиционером

Популярная отечественная Лада Приора с самого начала и по сей день производится в разнообразных комплектациях, т этого кроме всего прочего зависит и какой установлен привод так называемых вспомогательных агрегатов. В качестве примера можно вспомнить авто с ЭУР с обычным механизмом натяжения генераторного ремня, и дабы его поменять, требуется не более 10-и минут, ведь конструкция точно такая же как и в версиях 10-го поколения Лада.

Если взять авто в комплектации, которой предусмотрен ГУР и кондиционер, то траектория ремня будет иной, даже замена ремня генератора будет от привычной отличаться. Ниже мы рассмотрим, в чем же заключаются отличия.

Пошаговая инструкция замены на Priora ремня генератора с ГУР

Самостоятельная замена ремня генератора на отечественной Лада Приора, если она еще и с кондиционером, является вполне осуществимой задачей, которая не займет у вас не много времени, к тому же вам понадобится минимальный набор инструментов.

Перечень требуемых инструментов:

Ключ на 17.
Вороток/трещотка.
Головка на 12.
Ключ для подтяжки ролика.

Приступаем к замене:

Используя подготовленный ключ, откручиваем ролик ременного привода. Он постепенно будет ослабевать и тогда его можно легко снять. Эту деталь нужно обязательно открутить, поскольку без данной процедуры ремень никак нельзя будет снять, ведь он идет поверх подушки крепления силового агрегата. Необходимо снять 2 болта, которые крепят опору мотора.
Затем нужно поддомкратить силовую установку. Как раз в этот самый момент образуется незначительный зазор между опорой и кузовом Лада Приора.
Через образовавшийся зазор можно извлечь изношенный ремень генератора, а также установить на место новый.
Извлекаем изношенный ремень. На фото ниже можно увидеть этот процесс

Дабы расстояние между «движком» и опорой было максимальным, придется постараться и «поиграть» с положением передней кузовной части и мотора. Однако выполняя это действие, вы не столкнетесь со сложностями, все предельно понятно.
Со всех шкивов снимаем ремень, и его просунуть нужно вниз, дабы его можно легко извлечь.
Через низ осуществляем замену деталей, в том числе: ролик привода агрегатов. Меняют его при образовавшемся люфте и если появился шум. Также извлекается ремень привода вспомогательных агрегатов.

По большому счету замена ремня генератора на модели от Лада с кондиционером совсем не сложная процедура, как видите, она осуществляется довольно быстро и беспрепятственно. Однако это не все. Далее выполняется не менее ответственная процедура, такая как натяжение ремня.

Натяжение на LADA Priora ремня генератора

Если говорить про натяжение ремня на рассматриваемом нами авто с кондиционером то делать все надо несколько иначе, все потому что в самой простой комплектации помимо коленвала и шкива генератора ничего нет больше. Если вы нажмете на ветвь ремня, то он прогнется в пределах 8-12мм. И конкретно в нашем случае такого натяжения будет мало. Многочисленные владельцы Лада Приора говорят, что ремень должен прогибаться на 5мм, это и есть заводские показатели.

Специалисты рекомендуют воспользоваться опытным путем. Для этого необходимо будет натянуть ремень чуть-чуть больше того, что рекомендует официальная инструкция. После проделанной процедуры следует запустить силовой агрегат и включить потребители электрической энергии в машине, которые самые энергозатратные, это, к примеру, обогрев кресел, обогрев заднего стекла, дальний свет. Если ремень не будет издавать свистящий звук, то натяжение оптимальное.

После натяжения, если появился посторонний звук, издаваемый от подшипника или ролика, то есть вы заметили, что они начали гудеть, то ремень генератора требуется совсем немного ослабить. Вы должны добиться такого результата, чтобы ремень не был перетянут, но и не проскальзывал.

Автострахование в Алматы стало проще с сервисом saqtandyry.kz, там можно застраховать автомобиль по выгодно цене и получить полную консультацию по страховым случаям в Казахстане.

Какому ремню генератора для Приоры отдать предпочтение?

Для LADA Priora в настоящее время различные компании производят комплектующие. Если брать именно ремень генератора, то опытные владельцы отечественного авто отдают предпочтение таким маркам, как:

Andycar.
GATES.
Лузар.
БРТ.

Из вышеперечисленных производителей, самыми качественными представлены ремни БРТ и GATES, продукцию этих марок больше всего покупают владельцы LADA Priora. Однако если говорить про качество заводских ремней и приобретаемых в магазинах не оригинальных, то разница в качестве довольно большая. Заводской оригинальный ремень может пройти пробег в 3-5 раз больше, чем неоригинальная запчасть.

Подведем итоги

В данном материале мы ознакомили вас с тем, как осуществляется на LADA Priora собственноручная замена ремня генератора. При необходимости замены и натяжения ремня совсем не обязательно отправляться в автосервис. Все можно не спеша сделать своими руками, сэкономив, таким образом, время и деньги.

5 Признаков ослабления ремня генератора (и стоимость замены в 2020 г.)

Любой, кто водит автомобиль, вероятно, слышал о генераторе раньше. Он отвечает за поддержание заряда аккумулятора, так что он может питать электрические компоненты автомобиля.

Если бы в автомобиле не было генератора переменного тока, аккумулятор никогда не смог бы питать все эти электронные компоненты более чем на короткий период времени. Он просто не производит достаточно энергии для этого.

Генератор поддерживает заряд аккумуляторной батареи, так что питание может непрерывно циркулировать по всему автомобилю.

Когда генератор активно заряжает аккумулятор, он фактически вращается внутри автомобиля. Существует нечто, называемое ремнем генератора (также называемым змеевидным ремнем), который наматывается на шкив или несколько тяг, подключенных к генератору.

Другой конец шкива наматывается на коленчатый вал. Следовательно, коленчатый вал и генератор могут вращаться вместе с помощью шкива генератора. Если бы у вас не было этого шкива, генератор не смог бы выполнять свою работу.

Связанные: Признаки обрыва ремня генератора

Признаки ослабления ремня генератора

По мере того, как вы продолжаете управлять автомобилем, ремень генератора с каждым днем изнашивается немного больше. Он может быть подвержен износу или даже отсоединиться от шкива. Как только это произойдет, вы можете ожидать появления всевозможных симптомов.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, лучше всего немедленно заменить ремень генератора.В противном случае вы можете оказаться где-нибудь в затруднительном положении после отключения электричества в вашем автомобиле.

Вот пять наиболее распространенных симптомов ослабления ремня генератора.

1) Мерцающие / затемняющие огни

Если вы ведете свой автомобиль и внезапно замечаете, что фары мерцают или затемняются, или освещение салона внутри автомобиля затемняется, это может означать, что у вас проблема либо с аккумулятором, либо с генератором.

Когда возникает проблема с ремнем генератора, мерцание или затемнение света могут оставаться постоянными в течение некоторого времени, прежде чем они полностью погаснут, поскольку к ним не поступает питание.В зависимости от того, сколько лет генератору переменного тока, это также может быть признаком выхода самого генератора из строя.

2) Глохнет автомобиль

Если ремень генератора слишком ослаблен во время движения, двигатель может заглохнуть. Это означает, что ваш двигатель практически заглохнет, и вы будете вынуждены съехать на обочину дороги.

Очевидно, вы не хотели бы, чтобы это происходило на оживленной улице или в час пик на шоссе. Если этот симптом согласуется с проблемой мерцающих огней, то более вероятной причиной является ослабление ремня генератора.

3) Индикатор заряда батареи

Одним из первых симптомов, которые вы должны заметить, является включение индикатора заряда батареи. Эта сигнальная лампа не всегда означает, что проблема в самой батарее. Это может означать, что в автомобиле есть проблема с электричеством, которая влияет на аккумулятор.

Вместо того, чтобы ждать, чтобы увидеть, что произойдет, вам следует проверить это у механика или, если вы уверены, взять его домой и устранить проблему.В этом может быть ослабленный ремень генератора.

Связано: Причины выхода из строя генератора

4) Чириканье или визг

Если змеевиковый ремень ослаблен, это часто приводит к различным шумам, исходящим от вашего двигателя. С ослабленным ремнем он не сидит прямо напротив вращающих его тяг, поэтому из-за трения может возникнуть шум.

Вы часто слышите, как по улице едут автомобили, у которых есть эта проблема, и, похоже, она чаще возникает в холодную погоду.Если вы не замените генератор / змеевиковый ремень, проблема только усугубится, и ремень может полностью соскользнуть со шкива или его части начнут отламываться.

Связано: Общие причины шума ремня генератора

5) Разряженная батарея

Когда генератор больше не может полностью заряжать аккумулятор из-за ослабления ремня генератора, аккумулятор будет пытаться обеспечить всю мощность к автомобилю самостоятельно. К сожалению, аккумулятор разрядится в течение нескольких минут, потому что ему не хватает энергии, чтобы обеспечить все потребности автомобиля в энергии.

Стоимость замены ремня генератора

Стоимость замены ремня генератора обычно составляет от 100 до 200 долларов. Стоимость детали составляет от 25 до 80 долларов, а стоимость рабочей силы — от 75 до 120 долларов. Реальная стоимость замены будет зависеть от того, сколько времени потребуется механику, чтобы получить доступ к ремню генератора.

Связано: Средняя стоимость замены генератора

Иногда к нему легко получить доступ, поэтому работа займет всего один час или около того.Но если доступ к ремню затруднен, вы можете столкнуться с несколькими часами оплаты труда. В лучшем случае он не должен превышать 300 долларов.

1st Gen How-To: Change your belt (P / S, A / C, Alternator) 2.4 / 2.7L

Поздравления с запоздалым Рождеством и ранним Новым годом, друзья-энтузиасты TW. Я наслаждаюсь своими днями отбора мощности и решил поменять все 3 ремня (гидроусилитель руля, водяной насос / кондиционер и ремень генератора) только потому, что они старые из-за возраста, а не пробега. Они не скрипели или что-то в этом роде, на самом деле совершенно хорошие ремни с пробегом менее 60 км. Я сделал это исключительно из-за беспомощности и скуки.

* Заявление об ограничении ответственности: Внимательно прочтите инструкцию и делайте это на свой страх и риск. Я не буду нести ответственности, если вы сломаете какие-либо детали или причините себе вред во время установки или после нее.Я стараюсь быть максимально подробным, если вы все еще не понимаете, вы просто СОЛЬ! jk. Следующие методы, которые я использовал, были для меня лучшим и самым простым способом выполнить задачу. Постарайтесь не торопиться и ничего не «форсируйте».

Ремни марки Autozone — Duralast. Вот номер детали:

Рулевое управление с усилителем: 440K4 — 440 означает длину ремня, 44,0 дюйма

Водяной насос / переменный ток: 342K4 — То же самое, 34,2 дюйма

* Генератор: 340K5 — Угадайте…lol

* Примечание: размер ремня генератора должен быть 34,0 дюйма. Я читал в нескольких темах, что 34,0 дюйма не подходят, и вам понадобится ремень 34,5 дюйма или 35,0 дюйма … они неправильно. Все, что выше 34,0 дюймов, будет иметь слишком большой люфт и не будет иметь необходимого натяжения.

На всякий случай, если кто-то решит придерживаться OEM, вот номера деталей для этого. Я выбрал Duralast. потому что они были вдвое дешевле оригинального производителя, и я меняю ремни достаточно часто, поэтому бренд не имеет значения.

Гидроусилитель руля:

-91125 (4PK1110)

Водяной насос / переменный ток: 99364-20870 (4PK870)

Генератор: 90916-02337 (5PK865)

Основные инструменты, которые вам понадобятся:

1. 3/8 трещотка
2. Динамометрический ключ на 3/8
2. Удлинители на 3 и 6 дюймов, 3/8
3. Головка и гаечный ключ на 10 мм * гаечный ключ с трещоткой — плюс
4. Головка и гаечный ключ на 12 мм * гаечный ключ с храповым механизмом — плюс
5. Головка и гаечный ключ на 14 мм * кстати, этот гаечный ключ очень помогает!
6. Фонарик
7. Здравый смысл и терпение

Удаление старых ремней:

Шаг 1.Снимите переднюю опорную пластину (4), болты 12мм.

Шаг 2. Снимите (2) болта на верхней части кожуха вентилятора.

Шаг 3. Снимите (4) болта, крепящие кожух вентилятора к радиатору. * Не пытайтесь снять кожух вентилятора, пусть он там сидит.

Шаг 4. Есть (4) зажима, удерживающие пластиковую деталь в виде полумесяца на кожухе вентилятора. Просто вытолкните зажимы, и вы сможете легко их снять, чтобы освободить немного места для снятия ремня.

Пластиковая деталь

Удалена

Шаг 5. Сначала начните снимать ремень гидроусилителя рулевого управления и в последнюю очередь продвигайтесь к генератору. Используйте 14мм ключ для стопорной гайки и 14 мм гнездо для регулировочного болта, ослабьте их только … не удалить. Снимите ремень и протяните его вокруг вентилятора.

Новые и старые

Номер детали ремня OEM (гидроусилитель руля)

Шаг 6.Ремень водяного насоса / переменного тока — то же самое, используйте гаечный ключ на 14 мм и головку на 14 мм, чтобы ослабить стопорную гайку холостого шкива и регулировочный болт водяного насоса / переменного тока, чтобы снять ремень.

Новое против старого номера

часть для ремня OEM (Водяной насос / AC)

Шаг 7. Используйте 12мм гнездо для стопорного болта, 12мм ключ для регулировочного болта, и 14 мм гнездо для поворота стопорного болта. Мне легче снять гайку, чем стопорный болт шарнира.При необходимости используйте PB Blaster.

* Крутящий момент = стопорный болт 21 фут-фунт, стопорный болт шарнира 43 фунт-фут.

Новые и старые

Номер детали ремня OEM (генератор)

Установка новых ремней:

Шаг 8. Работайте в обратном направлении, начните с ремень генератора. Наденьте новый ремень и затяните стопорный болт шарнира в соответствии со спецификацией (стопорный болт можно затянуть вручную). Отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 9. Установите водяной насос / ремень переменного тока. Затяните стопорную гайку холостого шкива и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

Шаг 10. Установите ремень гидроусилителя руля. Затяните стопорную гайку и отрегулируйте натяжение ремня по мере необходимости.

Шаг 11. Установите пластиковую деталь в форме полумесяца на кожух вентилятора радиатора.

Шаг 12. Вверните (4) болты кожуха вентилятора на радиатор.

Шаг 13. Установите (2) болта на верхнюю часть кожуха вентилятора.

Шаг 14. Установите (4) болта на переднюю защитную пластину.

Шаг 15. Запустите погрузчик и посмотрите, нет ли нерегулярных шумов / скрипов, и при необходимости затяните.

Спасибо, спасибо, добро пожаловать. Не стесняйтесь репетировать, biotches!

Как заменить змеевик менее чем за 15 минут

Проверка выравнивания ремня

Змеевиковый ремень не требует регулировки, натяжение происходит автоматически. поддерживается натяжением пружины.

Полезная информация

Змеевидный ремень приводит в движение вспомогательное оборудование двигателя, такое как компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля и генератор. Со временем змеевиковые ремни могут треснуть и выйти из строя. При обрыве серпантинного ремня работа некоторых аксессуаров прекращается.Рулевое управление будет сложно, но возможно повернуть, потому что усилитель мощности не будет работать и в конечном итоге автомобильный аккумулятор разряжается. Маршрут ремня может сбивать с толку, перед снятием старого ремня обязательно сделайте снимок или начертите схему подключения. Визит — Схема ремней

Проверьте натяжение ремня, если ремень ослаблен, это может вызвать стрекотание. из-за отсутствия давления, необходимого для правильной работы ремня. Посещение — Замена натяжителя серпантинного ремня.

Необходимые инструменты и материалы

Набор головок и трещотка
Змеиный пояс
Защитные очки и перчатки.
Фонарик

Лучшие практики

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Очистите канавки ременного шкива металлической щеткой.
Всегда используйте ремень подходящего размера, чтобы поддерживать необходимое натяжение.
Не используйте «повязку для ремня» или противошумные аэрозоли. Это временное исправление и приведет к преждевременному выходу из строя сменного ремня из-за загрязнений. на шкивной системе.
При снятом ремне проверните все шкивы, чтобы убедиться, что подшипники хорошо. Когда подшипники выходят из строя, они могут визжать, прежде чем заблокироваться, и выбросить ремень.

Как заменить генератор менее чем за 30 минут

Загорелся красный индикатор заряда батареи? Скорее всего, это означает, что генератор погас и требует замены. Это обычная проблема для большинства автомобилей. и вы можете заменить его примерно за час. Мы команда сертифицированных механиков ASE и создали этот руководство, которое поможет вам сэкономить деньги, выполняя работу самостоятельно или, по крайней мере, знать, за что вы платите, когда отвезти машину в гараж на ремонт. Перед изменением генератор переменного тока обязательно проверьте его, чтобы подтвердить его отказ.

Как это работает?

Генератор работает по принципу электромагнетизма. Повернув магнитная арматура внутри проволочного поля будет производить переменный ток (переменного тока) напряжение. Серия диодов (6) преобразует переменное напряжение в постоянное. который необходим для бортовой сети автомобиля и аккумулятора. Арматура поддерживается двумя герметичными подшипниками на обоих концах корпуса. Напряжение тогда переведен на главный терминал в задней части корпус с помощью подпружиненного набора щеток.

Что идет не так?

Генератор может выйти из строя одним из двух способов: либо электрическая часть агрегат перестает работать из-за перегрева и чрезмерного использования, либо подшипники могут выйти из строя заставляя генератор шуметь и, в конечном итоге, блокировать. Когда это произойдет змеевиковый ремень порвется или сорвется со шкива генератора. Распространенная проблема — недозаряд. Это состояние часто сопровождается по таким симптомам, как сигнальная лампа аккумулятора, низкий уровень заряда аккумулятора, плохой или неустойчивый производительность электрических компонентов и, наконец, двигатель остановится.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Начало работы

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем в аварийной ситуации. комплект тормозов. Используйте основные инструменты, надев защитные очки и перчатки. Найдите генератор под капотом, он будет у передней части двигателя либо сверху или внизу. Если нужно Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и закрепите его с помощью домкратов.

Ослабьте и удалите негатив кабель аккумулятора, а затем отодвиньте кабель от клеммы, чтобы избежать случайные подключения.Иногда кабель может захотеть вернуться к Терминал. Этот шаг предназначен для отключения электроэнергии от транспортного средства, чтобы избежать короткого замыкания при работе. с основным жгутом проводов. Не снимайте положительный конец кабеля, потому что вы может привести к короткому замыканию гаечного ключа на корпус или аксессуар. Запишите предварительные настройки радио, если вы хотите повторно ввести их, когда работа завершена.

Змеиный пояс будет тоже нужно удалить. Найдите натяжитель ремня и удерживайте ослабьте натяжение с помощью гаечного ключа, торцевой головки или прерывателя.Это будет позвольте ремню снять со шкива генератора. После того, как пояс был сняли, осмотрите его на предмет трещин и остекления, потому что сейчас самое подходящее время замените его новым.

Давайте исправим!

Это общая схема, некоторые действия могут быть выполнены не по порядку в зависимости от приложения.

Шаг 1. Снятие генератора

Необходимые размеры гаечного ключа или головки:

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Начните со снятия пылезащитного чехла с клеммы основного питания, чтобы открыть доступ к основному источнику питания. провод.Если доступ к проводке затруднен, вы сможете отсоединить ее, как только генератор отсоединится от двигателя. Все генераторы разработан с основным силовым кабелем (большого сечения), который подключается непосредственно к аккумулятор для основной зарядки.

Используйте торцевой ключ или гаечный ключ, чтобы снять гайку, повернув ее против часовой стрелки. После снятия гайки возьмитесь за кабель питания и снимите его с клеммы зарядки генератора.

Найдите разъем жгута проводов управления и контроля.Возьмитесь за пылезащитный чехол и потяните его назад, чтобы получить доступ к предохранительному зажиму разъема. Некоторые автомобили не имеют пыльника.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Освободив предохранительный зажим сбоку разъема, осторожно потяните его наружу, чтобы снять жгут проводов. Эти разъемы могут немного застрять из-за атмосферного уплотнения, которое вы можете нужно пошевелить, чтобы удалить его.

Очистите все шланги или проводку, удалив монтажные болты или винты.По завершении используйте гаечный ключ или головку для снятия верхнего крепежного болта и кронштейна.

Найдите и снимите нижний крепежный болт. Этот болт может быть затянут, поэтому крепко держите гаечный ключ или гнездо, надежно установив ключ или головку на головку болта, чтобы избегайте закругления головки болта.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После того, как крепежный болт будет удален, возьмитесь за устройство и перемещайте его вперед и назад, потянув вверх.Это поможет освободить прессу приспособление (нижний монтажный кронштейн), используемое для удержания генератора на месте.

Как только старый блок окажется в моторном отсеке, крепко возьмитесь за него аккуратно приподнять и снять. Этот шаг может потребовать некоторых проб и ошибок, пока вращение устройства при незначительных регулировках или ослабление вентилятора кожух или шланг радиатора, которые могут помешать снятию.

Шаг 2: Подбор нового генератора

После снятия проверьте старую сборку на замену.Сравните электрическую вилку, расположение монтажных болтов и размер шкива для обеспечения правильной установки. Также посчитайте зубчатые канавки ремня на каждом из шкивов, они должны быть одинаковыми.

Шаг 3: Переустановка

Нижние монтажные кронштейны включают в себя втулку с запрессовкой, которая должна быть немного наружу, чтобы освободить место для сменного блока. Этот шаг важен потому что установка нового блока будет очень сложной, если не невозможной без этого шага.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Используйте большой пробойник или металлический стержень, чтобы осторожно выбить гильзу наружу. Это может немного изящества, но оставайтесь с ним, потому что его нужно только переместить немного, чтобы установить новый генератор.

Вот крупный план того, как работа должна выглядеть после завершения. Сейчас нижний выступ корпуса генератора легко надвинется на место.

Осторожно опустите сменный блок в моторный отсек, повреждение любого из окружающих компонентов, например радиатора. Радиатор сердечник изготовлен из тонкого алюминия и его легко повредить, что приведет к получить удовольствие от работы, если вы вызовете утечку.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Теперь установите нижний болт крепления. Оставьте болт затянутым вручную до установки верхнего болт.Если сначала затянуть нижний болт, установить или закрепить верхний болт будет сложно, что может заставьте болт отсоединиться.

От руки вверните верхний крепежный болт и затяните. Затем затяните также нижний болт. Эти болты должны быть плотно прижаты но не затягивайте слишком сильно, это может привести к срыву болтов, особенно верхний крепежный болт из-за меньшего размера. Спецификация крутящего момента нижнего болта составляет 30-40 фунтов. Максимальный крутящий момент составляет 20-25 фунтов.

После затяжки крепежных болтов установите на место жгут проводов компьютера, который контролирует и регулирует выходное напряжение вдоль с резиновым погодным чехлом. Убедитесь, что на разъеме нет грязи и перед повторной сборкой смажьте.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите на место основной зарядный кабель и крепежную гайку. Осторожно затяните кабель на место и не затягивайте слишком сильно (момент 3-5 фунты).Эта электрическая клемма сделана из твердого пластика и используется как изолятор. который может сломаться, что приведет к внутреннему короткому замыканию, препятствующему зарядке. Переустановить резиновый защитный чехол для предотвращения попадания влаги в соединение, которое вызовет коррозию и другие проблемы в дальнейшем.

Если на ремне отжима есть крепежный зажим, переустановите его, чтобы износ и, в конечном итоге, соединение с землей, что приведет к взрыву зарядки предохранитель системы и, возможно, повредить новый генератор.

Установите на место все шланги или скобы, снятые в процессе замены.

После завершения установки ремня используйте фонарик, чтобы проверить положение. ремня на каждом из вспомогательных шкивов, чтобы убедиться, что весь ремень ребра расположены правильно.

Снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, осторожно прикоснувшись батарейный столб. При установке конца кабеля должна возникнуть небольшая искра. к терминалу, что нормально.Если образуется большая искра, Кабель зарядки генератора заземлен и требует повторной проверки. Не подключайтесь повторно кабель аккумулятора, пока проблема не будет устранена. Не бывает очень часто, но вы должны знать об этом.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Когда работа будет завершена, запустите двигатель и посмотрите на аккумулятор. сигнальная лампа, которая должна погаснуть. Это хорошая идея проверить новый вывод напряжения генератора с помощью вольтметра.

Вот видео, в котором показано, как выполнять указанную выше работу.

Как работают генераторы?

Генератор переменного тока предназначен для подачи электроэнергии (от 13,6 до 14,6 В) в автомобиль, когда двигатель работает во время зарядки аккумулятора для будущего использования.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Серпантинный ремень используется для передачи энергии вращения от двигателя через главный привод. шкив.

Большой силовой терминал используется в качестве основного источника напряжения для электрического система, которая обычно подключается к положительному полюсу аккумуляторной батареи или блоку предохранителей.

Этот основной источник питания используется для питания цепей по всему автомобилю.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Большинство агрегатов имеют встроенный регулятор напряжения, который помогает стабилизировать выходное напряжение.Разъем жгута проводов используется компьютером PCM для управления и контроля регулятор напряжения во время изменения частоты вращения двигателя (RPM) и требований напряжения.

Лучшие Лрактики

Вас могут заинтересовать:

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали список для вас, чтобы собрать эти припасы, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и принадлежности, необходимые для замены генератора

Вам также понадобятся запасные части.Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Руководство по покупке генератора

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкции по замене генератора

Есть вопросы?

Если вам нужна дополнительная информация о том, что вы только что видели или читали, посетите наш форум, где наши механики ответили на тысячи генератор вопросы по этой теме или спросите одного из наших механиков, Мы будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

Замена ремня ГРМ Приоры/Калины

Лада Приора стала одним из самых популярных изделий АвтоВАЗа. Она не лишена недостатков, но преимуществ всё же у нее намного больше: надёжный и «тяговитый» двигатель, комфорт и безопасность (по сравнению с предыдущими моделями), неприхотливость, невысокая цена. Ее силовая установка отличается более сложным устройством, а потому у многих новичков и не только возникают проблемы с заменой ремня ГРМ своими руками.

Как проверить ремень ГРМ

Зубчатая поверхность ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. А обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. Торцевые поверхности ремня не должны иметь расслоений или разлохмачиваний. Если Вы обнаружили на ремне ГРМ масло, тогда его тоже следует заменить, предварительно выяснив причину возникновения масла.

Для проверки ремня ГРМ следует сначала снять правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем снять верхнюю крышку привода ГРМ следует отвернуть 5 винтов, используя шестигранник «на 5». Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора (головкой «на 17»), осматриваем ремень на предмет повреждений.

Ремни грм ваз на автомобилях АвтоВАЗа

Зубчатые ремни грм применяемые на моделях Лада для замены…

Приветствую всех автолюбителей ваз в моем авто блоге RtiIvaz.ru. Сегодня мы с вами рассмотрим ремни газораспределительный механизм применяемые на ваших автомобилях Лада.

Перед нами лежит на капоте моего автомобиля Рено Логан один из ремней для замены (см. видео). Давайте узнаем сперва, для чего служит зубчатый резиновый привод,. Ремень грм служит для передачи вращательного движения коленчатого вала распределительному валу, в задачу которого входит открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в строго определенной последовательности. Данный резиновый привод имеет 111 зубьев и обозначен номером 111-19 II CR, производитель балаковский завод резинотехники БРТ.

На автомобилях «Калина», «Приора», а также ВАЗ-21012 и других моделях у которых двигатель от «восьмерки» устанавливается как раз такой же ремешок 111 зубьев, шириной 19 мм.

Для автомобилей ваз 2110, 2111, 2112 у которых шестнадцати клапанный двигатель применяется ремень привода грм с количеством зубьев – 136, с шириной 25.4 мм. Его номер 136-25.4 HNBR. Если сравнивать данный привод с приводом 111 зубьев, то для шестнадцати клапанных движках на 6,4 мм получается шире.

Следующий ремешок предназначен для автомобиля ваз-2170 «Приора». Этот ремешок имеет 137 зубьев, и его ширина составляет 22 мм. Его обозначение 137-22 HNBR. Подходит также на модель 2190 «Грант», ваз-1118 «Калина» с шестнадцати клапанным двигателем. Заметьте, у которых установлен двигатель 21126. Такой двигатель может быть установлен на моделях ваз-2112, где также применяется резиновый привод газораспределительного механизма, количество 137 зубьев, шириной 22 мм.

Далее рассмотрим ремешок от модели ваз-2190 «Лада Гранта» с восьми клапанным двигателем. Данный привод газораспределительного механизма имеет 113 зубьев, его ширина составляет 17 мм (113 SP 170 H). Он похож на привод грм от ваз 2108, но немного уже по ширине и двумя зубами больше – пожалуйста, не путать при приобретении.

Как было сказано выше для Лады Гранта у которого шестнадцати клапанный движок идет ремень грм 137 зубьев, шириной 22 мм.

Чем больше клапанов в двигателе, тем мощнее привод, так как увеличивается мощность двигателя, поэтому нагрузка пропорционально возрастает.

Смотри далее видео, там представлены все ремни грм, применяемые на восьми и шестнадцати клапанных двигателях семейства переднеприводных моделей АвтоВАЗа.

Смотрим по порядку фото:

Ремень грм для ваз-2108, 2109, 21099, а также других моделей с двигателем 2108 – 111 зубьев, ширина 19 мм. Конструкторский номер: 2108-1006040-10.

Ремень грм для ваз-2112 -136 зубьев, ширина ремня 25,4 мм. Конструкторский номер: 2112-1006040.

Ремень грм ваз-2170 «Приора» -137 зубьев, ширина ремня 22 мм – двигатель 21126 шестнадцатиклапанный. Конструкторский номер: 21126-1006040.

Ремень грм для ваз-2190 «Лада Гранта» 113 зубьев, ширина 17 мм — двигатель 21116 восьмиклапанный. Конструкторский номер: 21116-1006040.

Для переднеприводных моделей АвтоВАЗа выпускается четыре типа ремней грм, которые имеют различное количество зубьев и разную ширину, что создает определенную путаницу при их приобретении. Надеюсь, что данное видео и фото поможет вам разобраться с типоразмером ремня грм, применяемом именно у твоей модели автомобиля ваз. Видео:

Если понравилось видео, то ставьте лайки и оставляйте свои высказывания в комментариях -буду благодарен.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте, пожалуйста, еще:

Замена ремня ГРМ на Приоре ваз 2170

Ремень ГРМ Таврия

Как поменять ГРМ

Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», головкой «на 15».

Порядок действий:

Отвернуть 2 винта крепления крышки.
Снять переднюю нижнюю крышку привода ГРМ.

Снять ремень привода генератора. Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого следует провернуть коленвал по часовой стрелке за болт до момента совмещения меток ГРМ на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.

Для контроля положения коленчатого вала:

Снять резиновую заглушку в верхней части картера сцепления.
И убедиться, что риска на маховике (№1 на схеме) расположена напротив прорези (№2) верхней крышки картера сцепления.

Чтобы не сбить фазы газораспределения при отворачивании болта, помощник должен зафиксировать маховик, вставив между зубьями маховика шлицевую отвертку большого размера (через отверстие в картере сцепления). Затем:

Отвернуть болт крепления шкива и снять его.
Снять опорную шайбу.
Ослабить болт крепления натяжного ролика ремня, используя головку «на 15». В результате чего натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.
Снять ремень ГРМ со шкивов распредвалов. Снять ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленвала.

Отличия в механизмах с 8 и 16 клапанами, схема работы

Работа на 16-клапанном моторе принципиально не отличается от таковой на 8-клапанном. Его газораспределительная система имеет два распределительных вала и дополнительный ролик, удерживающий ремень ГРМ, который в 16-калапанном двигателе имеет чуть большую длину. Поэтому при натяжке ремня нужно следить за положением не двух шкивов, а трёх. На каждом из них для этого нанесены метки, как и в 8-клапанной системе.

Для наглядности можно использовать предоставленную ниже схему. Используя её, будет легче заменить ремень ГРМ на 16-клапанном моторе.

Схема ремня ГРМ 16-клапанного двигателя Лада Приора

Замена роликов ГРМ

Вместе с ремнем ГРМ следует заменить натяжной и опорный ролики.

Чтобы снять натяжной ролик нужно отвернуть болт крепления. Чтобы снять опорный ролик, отвернуть болт накидным ключом «на 15». Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.
На шайбе выполнены кернения, которые препятствуют снятию шайбы с болта.

Перед установкой новых роликов ГРМ следует нанести на резьбу болтов резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем.

Когда нужна замена ремня привода ГРМ на автомобиле Приора?

В любом случае контроль состояния элемента должен выполняться через каждые 45 тыс.км. Первыми признаками того, что на Лада Приора замена ремня ГРМ уже необходима, являются следующие факторы:

посторонние шумы при работе ДВС;
изменение цвета выхлопных газов;
проблемы при запуске мотора;
посторонние вибрации.

Небольшой пробег отнюдь не всегда гарантирует безаварийную эксплуатацию автомобиля. Довольно часто в отзывах автолюбителей можно встретить ситуацию, когда ременной привод изнашивается раньше срока по причине попадания на него масла и грязи. Эти компоненты попадают через сальники и щели в кожухе, поэтому важно устранить причины протечек и осмотреть деталь.

Важно понять, что замена ремня ГРМ Приора должна производиться своевременно, ни в коем случае нельзя затягивать дело до обрыва. В противном случае расходы на ремонт могут неприятно удивить владельца. В большей мере это обусловлено отсутствием на поршнях выемок под клапаны, поэтому обрыв детали приводит к их непосредственному контакту, после чего последние обычно изгибаются.

Проверка натяжения ремня генератора. Регулировка натяжения ремня генератора. На что влияет степень напряжения?

Если из-под капота слышен характерный свист при запуске двигателя, начале движения или при переключении передач, который исчезает после увеличения оборотов двигателя, пора обратить внимание на ремень генератора. Если контрольная лампа в виде батарейки на панели приборов не гаснет после запуска двигателя или загорается во время движения, то, скорее всего, ремень уже вышел из строя.

Проверка состояния ремня привода генератора и натяжного ролика

Даже если вы не услышали характерный звук из-под капота, сложно не заметить обрыв ремня генератора — это можно понять как по горящей лампе на панели приборов, так и по заметному снижению мощности всего электрическое оборудование. Однако подобные симптомы могут быть следствием повреждения проводки, либо выхода из строя генератора, поэтому при отсутствии ремня на шкиве все же стоит убедиться при визуальном осмотре.

В идеале конечно не стоит приводить ремень привода в такое состояние, когда он просто рычит от чрезмерного износа. Для этого необходимо периодически проверять его состояние. Сделать это несложно, ведь ремень хорошо виден при открытии капота. Достаточно просто посмотреть на это, например, долив жидкость в бачок омывателя. Если вы обнаружили на поверхности ссадины, трещины, расслоения, порезы и другие повреждения, необходимо заменить ремень генератора .

Чтобы проверить состояние натяжителя ремня генератора, необходимо прослушать его работу при работающем двигателе. Если вы слышите отчетливый хруст, скрип или свист с правой стороны, пока ремень в нормальном состоянии, необходимо выключить двигатель, снять ремень (кстати, это позволит вам лучше его видеть) и повернуть валик вручную. Если выясняется, что посторонние звуки издает именно он, партию нужно сменить. В противном случае стоит проверить натяжитель ремня ГРМ и помпу.

Проверка натяжения ремня привода генератора

В некоторых случаях низкий зарядный ток, генерируемый генератором, может привести к проскальзыванию приводного ремня по шкиву из-за недостаточного натяжения. Проверить натяжение можно приложив усилие 10 кгс в зоне между шкивом коленчатого вала и генератором. В этом случае пояс должен прогнуться примерно на 1 см. Если прогиб больше, ремень необходимо натянуть, отрегулировав положение натяжного ролика.

Спасибо за подписку!

Натяжение ремня можно также контролировать, затягивая натяжной штифт.Для этого можно повернуть ключ, используя обычный безмен — простейшие пружинные весы. Когда его показания достигнут 2 кг, затяжку шпильки нужно прекратить.

Своевременная проверка ремня генератора и его натяжения предотвращает разряд аккумулятора, а также необходимость замены приводного ремня в «полевых условиях». Проверить состояние натяжного ролика приводного ремня можно, проворачивая его, желательно без нагрузки. Появление посторонних звуков в этом случае свидетельствует о сильном износе.

Для выполнения этой работы вам понадобится гаечный ключ для натяжения ремня ГРМ.

а) Необходимо снять заглушку в верхней части картера сцепления.

б) В этом окне отверткой проверните коленчатый вал за зубцы венца маховика

до совмещения метки на шкиве распределительного вала и выступа задней крышки ремня ГРМ.

В этом случае отметка на маховике должна быть совмещена с центром шкалы.

Если взаимное положение коленчатого и распределительного валов нарушено, то поверните коленчатый вал до совмещения отметки с центром шкалы. Ослабьте натяжение ремня и снимите его со шкива распределительного вала. Поверните распределительный вал до тех пор, пока отметка на его шкиве не совпадет с выступом на задней крышке. Не меняя взаимного расположения валов, наденьте ремень на шкив распределительного вала и отрегулируйте натяжение ремня.

7. Используя гаечный ключ на 17 мм, ослабьте гайку натяжного ролика.

8. Вращая ролик специальным ключом, отрегулируйте натяжение ремня и, удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.

9. Проверьте натяжение ремня (см. Выше) и при необходимости повторите регулировку.

10. Наконец, затяните гайку ролика моментом 33,2–41,2

11. Установите на место переднюю крышку ремня и затяните болты.

Связанные видео:

В статье очень подробно рассказывается, почему привод генератора растягивается и почему его нельзя сильно затянуть или ослабить.Он также содержит пошаговую процедуру замены ремня и его регулировки.

От того, как натягивается ремень привода генератора, зависит работа таких деталей в двигателе, как водяной насос, подшипник коленчатого вала и ролик натяжителя. Если ремень ослаблен, он не будет генерировать определенную силу тока для зарядки аккумулятора. А если ремень затянуть сильнее, генератор может сломаться. Ремень привода генератора рекомендуется менять каждые 15 тысяч километров или при появлении трещин, отслоения резины и разрывов на ремне.Все процедуры проводились на автомобиле ВАЗ 2110; на других брендах все так же.

Важно, чтобы при проверке ремня автомобиль не заводился.
С ремнем привода генератора удобнее работать под автомобилем. Поэтому переднюю часть автомобиля необходимо поднимать домкратом и снимать защиту картера двигателя.
После этого следует рукой прижать ремень вверх по центру между коленчатым валом и шкивами генератора, усилие должно быть около 10 кгс.Линейкой измеряем величину прогиба, которая должна быть не более 10-15 миллиметров.

Регулировка натяжения

Если величина прогиба не соответствует цифрам, то необходимо отрегулировать ремень привода генератора. Для этого нужно:

К натяжению или ослаблению ремня привода генератора нужно подходить очень грамотно, так как при большом натяжении ремня, натяжного ролика и подшипников генератора будут возникать повышенные нагрузки, что скажется на их быстрый выход из строя.А если натяжения будет недостаточно, то ремень проскользнет по шкивам, что плохо скажется на зарядке аккумулятора.

Если ремень не подлежит ремонту, его следует заменить. Для этого нужно сделать следующее:

Ослабить болт на верхнем и нижнем креплении генератора, и максимально открутить регулировочный болт.
Переместите генератор как можно ближе к блоку цилиндров.
Снимите ослабленный ремень со шкива генератора и коленчатого вала.
Новый ремень необходимо сначала надеть на шкив в коленчатом валу, а затем на шкив в генераторе. Если ремень натянут с натяжением, то коленчатый вал нужно проворачивать медленно, пока ремень не будет натянут.
Затяните болты снизу и сверху на опоре генератора.
Проверить натяжение ремня.

Есть определенные моменты, которые автовладелец должен знать и уметь делать самостоятельно. Конечно, сегодня вы легко можете обратиться в любой автосервис, а опытные механики сделают все необходимое.Но поломки, как правило, происходят внезапно и могут произойти в самом неудобном месте. И если причина — обрыв или ослабление ремня генератора, то в этом случае достаточно иметь необходимые знания, чтобы исправить ситуацию и пойти дальше. В сегодняшнем посте мы поговорим о нем или заменим его самостоятельно.

Диагностика проблемы

Во-первых, давайте разберемся, какие наблюдения могут подтвердить необходимость натяжения ремня генератора. Как правило, качественные комплектующие, рекомендованные производителем, служат положенный срок.Обычно это пробег 60 тысяч километров и только после этого необходимо его заменить, за этот период проблем возникнуть не должно. Однако опытные автовладельцы рекомендуют регулярно оценивать состояние ремня генератора.

Если на объекте заметны микротрещины, то это уже повод для замены, позволяющий предотвратить внезапную поломку. Если водитель слышит свист из-под капота или замечает проскальзывание ремня на шкивах, то достаточно немного натянуть ремень и проблема будет решена.Проскальзывание возникает, когда деталь немного растягивается или расшатывается.

Степень натяжения имеет большое значение, поэтому важно знать, как правильно натянуть ремень генератора … Недостаточная сила приведет к вращению шкива приводного вала и, следовательно, к снижению эффективности выработки электроэнергии. В таких условиях сам ремень перегревается и теряет свои первоначальные свойства. Чтобы избавиться от подобных явлений, важно контролировать и поддерживать оптимальную степень натяжения.

Но здесь важно не переборщить. Чрезмерно натянутый ремень приведет к преждевременной поломке генератора, а это совершенно другой масштаб ремонта. Подшипники выходят из строя, после чего необходимо полностью поменять генератор.

Как узнать, достаточно ли натянут ремень? Это зависит от многих факторов и не имеет универсального значения. Автовладелец должен изучить инструкцию к машине или генератору. Если используется среднее значение, то необходимо нажимать на ремень в самой длинной части между шкивами.При давлении около 10 кг ремень должен прогибаться примерно на 1 см. Большее отклонение говорит о необходимости подтянуть ремень.

Мы рассмотрим несколько методов растяжения. Выбор того или иного будет зависеть от того, какую машину нужно отрегулировать.

Использование регулировочной планки

Это решение подходит для старых отечественных автомобилей. В его основе лежит использование дугообразной штанги, с помощью которой генератор крепится к двигателю. Если ослабить болт, можно переместить штангу с генератором на необходимое расстояние, что позволяет регулировать степень натяжения.

В результате процесс сводится к следующему алгоритму.

Затем нужно проверить степень натяжения. Если желаемые результаты не были достигнуты с первого раза, процесс следует повторить. Метод прост и не требует особых навыков.

Использование регулировочного болта

Метод регулировочного болта подходит для большинства современных автомобилей. Причем он не менее прост, чем предыдущий. Прокручивая специальное регулировочное устройство, вы можете изменить положение генератора и тем самым изменить степень натяжения ремня.

Итак, что нужно делать?

В отличие от предыдущего метода, натяжение можно проверить в процессе регулировки. Это значительно упрощает процесс. Нет необходимости работать с креплениями несколько раз.

Регулировочный ролик

Регулировочный ролик установлен в некоторых современных автомобилях и является частью конструкции. Редко можно встретить его, тем более что мы хотим рассмотреть процесс растяжки и его использования. Это самый простой и быстрый способ добиться желаемых результатов.

Ролик откручивается и фиксируется обычным ключом. Кроме того, вам понадобится устройство для поворота регулировочного ролика. Если такого ключа в комплекте нет, его легко можно приобрести в любом автомобильном магазине.

Как натянуть ремень генератора? Здесь все просто. Ослабьте болт, удерживающий ролик. Поверните последний в правильном направлении, в зависимости от того, что именно требуется (потянуть или ослабить). Зафиксируйте положение, затянув фиксирующий болт.

Для проверки натяжения можно завести автомобиль и включить устройства, которые потребляют больше всего электроэнергии (дальний свет, кондиционер).Если свистка нет и все функции работают исправно, значит натяжение правильное.

Советы и хитрости

В конце статьи мы хотим дать несколько полезных рекомендаций начинающим автовладельцам.

Ремень генератора рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Даже если он не показывает признаков неисправности.
Профилактический контроль состояния натяжения проводить каждые 15 тысяч километров. Это предотвратит внезапные поломки и поддержит оптимальную работу систем.
После регулировки ремня, пару раз проверните коленчатый вал гаечным ключом, затем проверьте, не изменилось ли натяжение.

Если у вас остались вопросы по поводу, вы можете задать их в обсуждениях. Но разумнее будет обратиться в ближайший СТО, где квалифицированные специалисты проведут процедуру и покажут наглядный пример. Делитесь статьей в социальных сетях и оставайтесь с нами.

Все детали конструкции автомобиля имеют свой удельный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления.Генератор приводится в движение ремнем. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается его ресурс, но если он перетянут или не дойдет, то ресурс будет меньше ожидаемого, к тому же неправильно натянутый ремень быстрее рвет ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала генератора.

Если ремень натянут неправильно

Если ремень ослаблен

Часто бывает, что ремень во время работы рвется.В этом случае при слабом натяжении он будет проскальзывать в пазах шкивов. А если ремень проскальзывает, значит вал генератора ничего не крутит, его никто не заставляет. И, если вал генератора вращается медленно или вообще останавливается, то он не будет генерировать электрический ток. Отсюда — нехватка энергии для системы питания электронных устройств автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше. В современных легковых и грузовых автомобилях сейчас отсутствуют всевозможные датчики.

При пробуксовке страдает и генератор, и ремень.Ремень нагревается от трения, отслаивается, появляются задиры, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, что ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень перетянут

При сильном натяжении ремня генератора ремень изнашивается даже быстрее, чем при слабом. Ремень в порядке, износится, заменит, но перетянутый ремень еще больше изнашивает подшипники коленвала и вала генератора. При этом срок службы ремня не дойдет до заявленного.Если на аккумулятор подается небольшой или больший ток, проблема в реле решается легко.

Проверка натяжения ремня генератора

У каждой марки и модели автомобиля есть свои значения оптимального натяжения ремня генератора. В инструкции по ремонту и эксплуатации того или иного станка можно найти информацию, с каким значением производить правильное натяжение. Есть много руководств в электронном виде, в которых нет книги.

От силы натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и дополнительное оборудование, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т. Д.

Для большинства машин формула определения правильного натяжения выглядит следующим образом: нажмите на середину ремня между шкивами рукой с усилием 10 км. В этом случае ремень можно сжать только на 1 сантиметр.
Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и иногда устанавливается генератор 9402.3701. Если генератор с кодами 37.3701, то при усилии в 10 кг посередине ремня ремень должен прогнуться от 1 см до 1.5 см. А если генератор 9402.3701, то с таким же усилием ремень должен прогнуться от 6 мм до 10 мм.

Почему ремень свистит?

Многие наверняка слышали антураж из-под капота машины. Именно такой звук издает ремень генератора, скользящий по канавкам шкивов. Некоторые автомобили будут уведомлять автомобиль сигналами на панели приборов, например, может загореться индикатор низкого заряда батареи.

Время от времени необходимо открывать капот и проверять состояние двигателя и других конструктивных элементов кузова автомобиля.При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень свисает или перетягивается, в зависимости от марки и модели автомобиля, необходимо правильно натянуть ремень своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень с помощью регулировочной планки

Барная конструкция является устаревшей моделью. У старых автомобилей ВАЗ есть такая планка для натяжения ремня.

В этом случае генератор монтируется с помощью дугообразной балки. На этой планке есть прорезь, поэтому она перемещается относительно болта.

Последовательность:

Ослабьте гайку.
С помощью монтировки или чего-то подобного перемещаем генератор.
После установки желаемого натяжения затяните гайку, и дугообразный стержень зафиксируется.
После затяжки гайки еще раз проверьте натяжение.

Как натянуть ремень регулировочным болтом

Это наиболее распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня. Последовательность работ следующая:

Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора.
Откручивая или затягивая регулировочный болт, перемещаем генератор и выставляем необходимое натяжение ремня.
Затяните болты крепления генератора.
Еще раз проверьте натяжение.

Как натянуть ремень с помощью регулировочного ролика

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулировки натяжения. С его помощью регулировка осуществляется быстрее.

В качестве примера рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителем руля.

инструментов:

Сначала откручиваем болт гаечным ключом на 17 и ослабляем ролик. Затем ослабляем или стягиваем ремень специальным ключом. Затем закрепляем валик.

После регулировки натяжения ремня генератора нужно запустить двигатель, включить электронику автомобиля и посмотреть, есть ли свист ремня, все ли устройства исправны (генерирует ли генератор достаточный ток).

Сколько времени нужно, чтобы натянуть ремень генератора

В основном ремень следует подтягивать каждые 15 тысяч километров.А ремень генератора нужно менять каждые 60 тысяч километров. По мере использования ремень постепенно растягивается на микроны.

Натяжение ремня на Ниссан, Шевроле, Калина, УАЗ, Газель, Рено, Грант, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110 осуществляется вышеуказанными способами, только некоторые автомобили имеют автоматическую регулировку ремня с помощью встроенные пружины …

Заключение

После создания правильного натяжения ремня генератора нужно запустить ДВС, понаблюдать за работой.После непродолжительного использования проверьте ремень еще раз. Есть дефектные ремни, которые быстро отслаиваются.

Видео

В этом видео про натяжение ремня на Приоре.

Другой способ натяжения автомобиля Лада Приора.

Нашел причину скрипа ремня в перекосе натяжителя.

алгоритмов действий. Натяжение ремня генератора Как найти натяжение приводного ремня по физике

Роль генератора в системе питания автомобиля — одна из ведущих.В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших компонентов. Он отвечает за подачу электроэнергии (постоянный ток 12-24 В) всех механизмов и агрегатов станка. Генератор отвечает за сохранность аккумулятора и поддержание его в постоянном рабочем состоянии. Поэтому проверку натяжения ремня генератора следует проводить регулярно, даже если нет явных признаков ослабления натяжения ремня.

Признаки слабого натяжения привода генератора

Прежде всего, при малом натяжении ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя.Особенно это заметно при трогании с места или входе в поворот, когда в момент переключения передач слышен неприятный визг. Еще один признак — «мерцание» фар в темноте. Когда генератор работает нормально с правильным напряжением, фары ровные и яркие. Если натяжение ремня генератора слабое, в темноте фары постоянно меняют яркость при работающем двигателе.

Методы визуального контроля

Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора.Это как раз необходимые знания для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора отличается для каждой модели двигателя. Это зависит от того, в какой точке двигателя расположен агрегат. От количества подключаемых дополнительных модулей (гидроусилитель руля, привод кондиционера и т. Д.). Поэтому процедура проверки натяжения отличается для каждой модели мотора. Например, ремень генератора переменного тока двигателя j20a натягивается в соответствии со схемой, показанной на рисунке ниже.

Здесь под номером 1 сам приводной ремень доп оборудования, под номером 2 — натяжной ролик и под номером 3 — гайка натяжного ролика.

Разные способы установки также означают разные методы проверки степени натяжения, но есть одно общее. Проверка производится на самой большой свободной площади накопителя. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр, слегка повернув ремешок на 45 градусов. Ремень переходит на этот угол без особых усилий.Дальше сопротивление растет. Клиновые ремни относительно легко прогибаются при нажатии на 5 мм, в дальнейшем усилие увеличивается.

Важно! Также не допускается натягивание приводных ремней генератора. Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.

Но надежнее, конечно, проверка приборами.

Способы натяжения приводных ремней

У разных моделей двигателей есть свои методы натяжения ремней генератора и других агрегатов.Они делятся на три типа:

При агрегатном способе натяжение привода осуществляется перемещением корпуса любого агрегата на подвижном основании. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

Роликовый метод предполагает, что натяжение создается эксцентриковым роликом. Из-за смещения осевого отверстия при повороте корпуса ролика смещение вызывает напряжение.

Наконец, автоматический натяжитель ремня генератора.Это самый продвинутый метод растяжки. Натяжной ролик смонтирован в механизме с мощной пружиной с точно рассчитанной силой. При установке нового ремня ролик отклоняется в сторону и освобождается, когда он встает на место. Опора пружины дает необходимое натяжение.

Двигатель J20a с автоматическим натяжением

Внимание! При использовании автоматического метода ремень не требует натяжения или силовых испытаний. При ослаблении его только заменяют. И это очень просто.Пружинный ролик поворачивается в сторону ослабления, и весь привод легко снимается.

Специализированные измерители натяжения ремня

Для проверки степени натяжения ремня существуют также специальные устройства … Они бывают двух типов:

Механические инструменты работают по принципу динамометра. Встроенная пружина используется для измерения силы, прилагаемой к отклонению или оттягиванию. Этот параметр обязательно указывается в паспорте автомобиля. Поэтому этот инструмент доступен любому пользователю.И вполне может занять место в арсенале простого автомобилиста, пытающегося проделать хотя бы часть работы на своей машине своими руками

Электронные устройства построены по принципу улавливания высокочастотных звуков. Пользователь, прижимая устройство к определенной точке ремня, наносит легкий удар по его поверхности. Устройство определяет частоту вибрации и отображает результат в цифровом формате на мини-экране. Но использование этого устройства уже требует более глубоких знаний и навыков.Поэтому это скорее профессиональный инструмент.

Такие устройства уже подходят для солидной СТО, заботящейся о своей репутации и готовой потратиться как на серьезное оборудование, так и на обучение персонала работе с ним.

Механическое устройство контроля натяжения

Чем грозит слабонатянутый ремень

Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, ток зарядки аккумулятора. При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс аккумулятора и, соответственно, резко сокращается срок его службы.Может произойти раскол пластин или короткое замыкание, а аккумулятор современного типа (не ремонтируемый) останется только выбросить. Кроме того, скачки напряжения при недостаточном напряжении негативно влияют на все электронные системы текущих автомобилей, вплоть до их выхода из строя. Слабый натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и вызвать проблемы при высокой скорости вращения шкива коленчатого вала. Он даже способен пробить капот автомобиля.

Чрезмерное натяжение

Очень сильное растяжение тоже ни к чему хорошему не приведет.Возникает повышенная нагрузка на различные трущиеся части дополнительных механизмов. Первый признак сужения — неприятное жужжание. Чаще всего так шумит натяжной ролик ремня генератора. Но это наименьшая неприятность, которая может случиться. Гораздо хуже, когда аналогичный шум издают подшипники генератора, компрессора кондиционера или гидроусилителя руля или втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт будет намного серьезнее и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора — очень важный элемент при техническом обслуживании автомобиля.Даже если установлено автоматическое натяжение, как, например, на двигателе j20a или Peugeot 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены при необходимости.

Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

Разнообразие типов установки на разные типы огромное количество двигателей разных типов генераторов не позволяет однозначно назвать единый инструмент для этой операции.Как правило, для каждой модели он разный. Хотя есть некоторые общие черты.

Инструменты

Обычно для предотвращения привода с агрегатной регулировкой нужны ключи для ослабления болтов сборки и гаечный ключ для вращения регулировочного болта. Плюс небольшая монтировка для удержания сборки на месте. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и специальный ключ для поворота самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или гаечный ключ для отжима ролика при замене ремня и гаечные ключи для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Каждый двигатель имеет собственный натяжной ролик ремня генератора, и сам ремень должен быть отдельным. Все они имеют особую маркировку и свои знаки.

Важно! Установка деталей, не соответствующих целевому назначению данной конкретной модели мотора, может привести к серьезным поломкам с капитальными затратами.

Поэтому самый надежный способ приобретения запчастей — это идентификация необходимых запчастей по VIN-коду. Это современный способ получения запчастей и запчастей для машины.Любой автомобиль имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной табличке кузова

В обычных магазинах автозапчастей больше не требуется носить сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать этот код продавцу, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно сообщит вам тип и габариты необходимой детали. При необходимости закажу ее доставку в магазин в приемлемые сроки.Этот метод лучше всего использовать для приобретения необходимых приспособлений для автомобильных приводов и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с роликом автоматического натяжителя хорошо показана на видео на примере Peugeot 306:

В статье очень подробно рассказывается, почему привод генератора растягивается и почему его нельзя сильно затянуть или ослабить. Он также содержит пошаговую процедуру замены ремня и его регулировки.

Натяжение приводного ремня генератора влияет на работу таких частей двигателя, как водяной насос, подшипник коленчатого вала и натяжной ролик.Если ремень ослаблен, он не будет генерировать определенное количество тока для зарядки аккумулятора. Если ремень затянуть сильнее, генератор может сломаться. Ремень привода генератора рекомендуется менять каждые 15 тысяч километров, а также при появлении трещин, отслоения резины и разрывов на ремне. Все процедуры проводились на автомобиле ВАЗ 2110; с другими брендами сделайте то же самое.

Важно, чтобы при проверке ремня автомобиль не заводился.
С ремнем привода генератора удобнее работать под автомобилем.Поэтому переднюю часть автомобиля необходимо поднимать домкратом и снимать защиту картера двигателя.
После этого ремень следует зажать рукой вверх по центру между коленчатым валом и шкивами генератора, а усилие должно быть около 10 кгс. Линейкой измеряем величину прогиба, которая должна быть не более 10-15 миллиметров.

Регулировка натяжения

Если величина прогиба не соответствует цифрам, то необходимо отрегулировать ремень привода генератора.Для этого вам необходимо:

К натяжению или ослаблению ремня привода генератора нужно подходить очень грамотно, так как при большом натяжении ремня, натяжного ролика и подшипников генератора будут возникать повышенные нагрузки, что скажется на их быстрая поломка. А если натяжения будет недостаточно, то ремень проскользнет по шкивам, что плохо скажется на зарядке аккумулятора.

Если ремень не подлежит ремонту, его следует заменить.Для этого нужно сделать следующее:

Ослабить болт на верхнем и нижнем креплении генератора, и максимально открутить регулировочный болт.
Переместите генератор как можно ближе к блоку цилиндров.
Снимите ослабленный ремень со шкива генератора и коленчатого вала.
Новый ремень необходимо сначала надеть на шкив коленчатого вала, а затем на шкив генератора. Если ремень натянут с натяжением, то коленчатый вал нужно проворачивать медленно, пока ремень не будет натянут.
Затяните болты снизу и сверху на опоре генератора.
Проверить натяжение ремня.

Все детали конструкции автомобиля имеют свой удельный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Генератор приводится в движение ремнем. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается его ресурс, но если он перетянут или не дойдет, то ресурс будет меньше ожидаемого, к тому же неправильно натянутый ремень быстрее рвет ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала генератора. .

Если ремень натянут неправильно

Если ремень ослаблен

Часто бывает, что ремень во время работы провисает. В этом случае при слабом натяжении он будет проскальзывать в пазах шкивов. Причем, если ремень проскальзывает, значит вал генератора ничего не крутит, его никто не заставляет. И, если вал генератора вращается медленно или вообще останавливается, то он не будет генерировать электрический ток. Отсюда — нехватка энергии для системы питания электронных устройств автомобиля, которая становится все больше с каждым десятилетием.В современных легковых и грузовых автомобилях сейчас отсутствуют всевозможные датчики.

При пробуксовке страдают и генератор, и ремень. Ремень нагревается от трения, отслаивается, появляются задиры, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, что ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень натянут

При сильном натяжении ремня генератора ремень изнашивается даже быстрее, чем при слабом. Ремень в порядке, износится, заменит, но перетянутый ремень еще больше изнашивает подшипники коленвала и вала генератора.При этом срок службы ремня не дойдет до заявленного. Если на аккумулятор поступает немного или больше тока, то проблему в реле легко решить.

Проверка натяжения ремня генератора

У каждой марки и модели автомобиля есть свои значения оптимального натяжения ремня генератора. В инструкции по ремонту и эксплуатации того или иного станка можно найти информацию, с каким значением производить правильное натяжение.Есть много руководств в электронном виде, в которых нет книги.

От натяжения ремня зависит не только работа генератора, но и дополнительное оборудование, например, кондиционер, гидроусилитель руля (ГУР) и т. Д.

Для большинства машин формула определения правильного натяжения следующая: посередине ремня между шкивами нажмите вручную с усилием 10 км. В этом случае ремень можно сжать только на 1 сантиметр.
Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701, а иногда и генератор 9402.3701. Если генератор с шифром 37.3701, то при усилии 10 кг посередине ремня ремень должен прогнуться от 1 см до 1,5 см. А если генератор 9402.3701, то с таким же усилием ремень должен прогнуться от 6 мм до 10 мм.

Почему ремень свистит?

Многие наверняка слышали антураж из-под капота машины. Именно такой звук издает ремень генератора, скользящий по канавкам шкивов.Некоторые автомобили будут уведомлять автомобиль сигналами на панели приборов, например, может загореться индикатор низкого заряда батареи.

Время от времени необходимо открывать капот и проверять состояние двигателя и других конструктивных элементов кузова автомобиля. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень свисает или перетягивается, в зависимости от марки и модели автомобиля, необходимо правильно натянуть ремень своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень с помощью регулировочной планки

Барная конструкция является устаревшей моделью.У старых автомобилей ВАЗ есть такая планка для натяжения ремня.

Последовательность:

Ослабьте гайку.
С помощью лома или чего-то подобного перемещаем генератор.
После установки желаемого натяжения затяните гайку, и дугообразный стержень зафиксируется.
После затяжки гайки еще раз проверьте натяжение.

Как натянуть ремень регулировочным болтом

Это наиболее распространенная конструкция крепления генератора и натяжения ремня.Последовательность работ следующая:

Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора.
Откручивая или затягивая регулировочный болт, перемещаем генератор и выставляем необходимое натяжение ремня.
Затяните болты крепления генератора.
Еще раз проверьте натяжение.

Как натянуть ремень с помощью регулировочного ролика

Некоторые конструкции имеют в своем арсенале специальный ролик для регулировки натяжения. Он быстрее вносит корректировки.

В качестве примера рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителем руля.

инструментов:

Сначала откручиваем болт ключом на 17 и ослабляем ролик. Затем ослабляем или стягиваем ремень специальным ключом. Затем закрепляем валик.

Сколько времени нужно, чтобы натянуть ремень генератора

В основном ремень следует подтягивать каждые 15 тысяч километров. А ремень генератора нужно менять каждые 60 тысяч километров. Ремень в процессе работы постепенно растягивается на микроны.

Выход

После создания правильного натяжения ремня генератора нужно запустить ДВС, понаблюдать за работой. После непродолжительного использования проверьте ремень еще раз. Есть дефектные ремни, которые быстро отслаиваются.

Видео

В этом видео про натяжение ремня на Приоре.

Другой способ натяжения автомобиля Лада Приора.

Нашел причину скрипа ремня в перекосе натяжителя.

Каждый автолюбитель знает, что правильное натяжение ремня генератора благотворно сказывается на сроке службы его подшипников, самого его и водяного насоса. Это отнюдь не мелкие характеристики, как может показаться на первый взгляд. Если этот элемент плохо натянут, эффективность автомобильного генерирующего устройства значительно снижается, так как оно не может производить зарядный ток необходимой силы.

В этой статье мы покажем вам, как проверить индикатор натяжения, отрегулировать, затянуть и сделать самому в собственном гараже.

Проверка

Итак, сначала научимся самостоятельно проверять состояние ремня генератора. Учтите, что при слабом натяжении он может порваться из-за сильного износа, а при сильном натяжении может привести к разрушению подшипников генератора.

Поэтому очень важно, чтобы натяжение ремня соответствовало рекомендациям производителя ремня. Для контроля этого показателя понадобится узкая металлическая полоска длиной 50 см и линейка.

Регулируем

Выше мы уже писали, к чему может привести неправильное натяжение. Если вы измерили этот показатель и определили отклонения, то вам стоит это исправить.

Для регулировки ремня, передающего крутящий момент от шкива к генератору, необходимо вооружиться ключами на 13 и 17 мм, монтировкой и линейкой.

Чтобы устранить проблему, ослабьте гайки крепления генераторной установки на натяжной планке. Затем ослабьте нижний болт, которым он крепится. Теперь отодвиньте генератор от двигателя с помощью монтировки и закрепите в этом положении, затянув гайки на стержне натяжения.После всех этих действий еще раз проверьте натяжение. Убедившись, что показание совпадает со стандартизованным значением, окончательно затяните верхний и нижний крепления генераторной установки к двигателю. Если у вас не получилось при первой настройке, то проделайте все операции с самого начала.

На видео показано, как натянуть ремень генератора:

Изменение

Замена ремня генератора — очень простая операция, которую можно легко выполнить даже самостоятельно.

Ремень генератора необходимо заменить, если вы уверены, что его нельзя будет использовать в будущем. Это, в первую очередь, распространяется при работе различной электроники в автомобиле. О проблемах также сообщит сигнал индикатора.

Для тех, кто не в курсе: эта часть генератора находится под капотом слева от двигателя. Перед заменой обязательно заглушите двигатель и отсоедините АКБ с минусовым проводом. Также проверьте наличие трещин, удлинений, разрывов и т. Д.Убедившись в необходимости замены, приобретите на авторынке точно такой же ремень генератора.

Когда все будет готово, можно приступать к замене. Для этого сначала ослабьте натяжение, так будет легче снять ремень. Внимательно изучите, где находится натяжитель и как он работает. В зависимости от того, какая у вас машина, натяжитель может быть полукруглой рейкой или натяжным болтом. Помните, что новый элемент необходимо установить так же, как и старый, поэтому хорошо изучите последовательность и расположение сцепления.

На видео замена ремня генератора:

Если натяжитель болт, то подберите для него подходящий ключ и поверните в любую сторону. Не выкручивайте болт полностью, это пустая трата времени и сил. Ослабьте его ровно настолько, чтобы ремень можно было легко снять. После этого не забудьте проверить состояние ременной передачи генератора. Если он легко вращается и не заклинивает, то с ним все в порядке.

Теперь убедитесь, что новый и старый ремень похожи. Если установить новую деталь неправильно, можно заплатить. Обязательно проверьте натяжение ремня нового генератора после установки.

Для проверки работы новой детали подключите, запустите двигатель и включите электрическую нагрузку. Наличие характерного свиста укажет на недостаточное натяжение ремня.

Теперь вы знаете, как исправить любую проблему с ремнем генератора и проверить правильность натяжения своими руками. Таким образом, вы участвуете в этих операциях, потому что в автосервисах за них могут взять очень много.

Если из-под капота слышен характерный свист при запуске двигателя, при начале движения или при переключении передач, который исчезает после увеличения оборотов двигателя, пора обратить внимание на ремень генератора. Если сигнальная лампа в виде батарейки на панели приборов не гаснет после запуска двигателя или загорелась в процессе движения, то, скорее всего, ремень уже вышел из строя.

Проверка состояния ремня привода генератора и натяжного ролика

Даже если вы не услышали характерный звук из-под капота, сложно не заметить обрыв ремня генератора — это можно понять как по горящей лампе на панели приборов, так и по заметному снижению мощности всего электрическое оборудование.Однако подобные симптомы могут быть следствием повреждения проводки, либо выхода из строя генератора, поэтому при отсутствии ремня на шкиве все же стоит убедиться при визуальном осмотре.

В идеале конечно не стоит приводить ремень привода в такое состояние, когда он просто рычит от чрезмерного износа. Для этого необходимо периодически проверять его состояние. Сделать это несложно, ведь ремень хорошо виден при открытии капота. Достаточно просто посмотреть на это, например, долив жидкость в бачок омывателя.Если вы обнаружили на поверхности ссадины, трещины, расслоения, порезы и другие повреждения, необходимо заменить ремень генератора .

Чтобы проверить состояние ролика натяжителя ремня генератора, необходимо прислушаться к его работе при работающем двигателе. Если вы слышите отчетливый хруст, скрип или свист с правой стороны, пока ремень в нормальном состоянии, необходимо выключить двигатель, снять ремень (кстати, это позволит вам лучше его видеть) и прокрутить валик вручную.Если выясняется, что посторонние звуки издает именно он, партию нужно сменить. В противном случае стоит проверить натяжитель ремня ГРМ и помпу.

Проверка натяжения ремня привода генератора

В некоторых случаях низкий зарядный ток, генерируемый генератором, может вызвать проскальзывание приводного ремня на шкиве из-за недостаточного натяжения. Проверить натяжение можно приложив усилие 10 кгс в зоне между шкивом коленчатого вала и генератором. В этом случае пояс должен прогнуться примерно на 1 см.Если прогиб больше, ремень необходимо натянуть, отрегулировав положение натяжного ролика.

Спасибо за подписку!

Натяжение ремня можно контролировать при затягивании шпильки-натяжителя … Для этого можно повернуть ключ с помощью обычного безаря — простейших пружинных весов. Когда его показание достигнет 2 кг, затяжку шпильки необходимо прекратить.

Своевременная проверка ремня генератора и его натяжения предотвращает разряд аккумулятора, а также необходимость замены приводного ремня в «полевых условиях».Проверить состояние натяжного ролика приводного ремня можно, повернув его, желательно без нагрузки. Появление посторонних звуков при этом свидетельствует о сильном износе.

303. Запчасти из бюджетной БУ на машину. Это дорого?

Начало поста было взято отсюда, где я просил Вас сделать POST о запчастях? По Вашему желанию сделаю! Но казалось, что на это уходит уйма времени, а если писать просто цены, не верить и кидать помидоры везде, изготовленные винные детали, перепроверили, если нет доверия.
Я начал с автомобиля Акцент, остальные автомобили будут в других постах. Ниже приведены общие части, которые меняются на BU Accents. ЧТО Я НРАВИТСЯ? так это то, что кто-то сделал такую же позицию с приори! ! ! Но везде был оригинал, а пояс ворот, если так, я был бы признателен. Просто в комментариях, а потом сделаю об этом отдельный пост. Или хотя бы подскажите где взять цены на оригинал, а потом на заменители.
Запчасти Honda civic ?? 3.
Запчасти на Лада Приора.

Должен сказать, что рассчитать все БУ машины невозможно. Но есть определенные позиции, которые, вероятно, придется изменить. В иномарке из поломки можно спрогнозировать пробег, а главное, лишь бы пробег был честным.
Все цены взяты с мест Эксисте + Автодок, там будет подпись, где цена Автодок. Один из самых дорогих магазинов запчастей — «Экзист». Но я четко показываю Вам, что покупать, чтобы ЗАКАЗАТЬ или купить в наличии.

Все замены я подбирал дорого, а иногда и дешево.Можно снова снизить цену, иногда даже в два-три раза, независимо от того, что это за деталь.

Ходовая часть Accent.

Hyundai / Kia 51720-25000 Подшипник ступичный передний 25 2 сут. 1 563,11 р.
Сам оригинал довольно дорогой, учитывая, что многие ездят на своих подшипниках почти 200 000 км. Даже если мне придется заменить один из них, это не ударит по бюджету, тем более, что Вы его скорее всего поменяете. никогда.

А ниже типичный пример того, как кастомно, и как принимать его из присутствия.Это все равно Exist.
SKF VKBA 3907 ступичный подшипник ступичный комплект колесный 1 сут. 1 314,77 R
SKF VKBA 3907 Подшипник ступицы колеса в комплекте На складе в офисе 2 568,24 R
В такие моменты я тупо жду своего дня!

Тормоз дисковый.
Hyundai / Kia 51712-25061 Диск тормозной передний 2 497,02 R
Это снова оригинал и снова на Existential. И да, можно купить дешевле и такой же оригинал. Автодок обменял их на 2157 руб. Можно купить еще и дешевле.

Заменитель очень дешевый
Fenox TB217753 Тормоз дисковый передний вентилируемый 1 сут.826,77 р.
Многие даже считают, что такой покупки не будет, а многие наоборот купят ее просто из-за цены. В общем, цена свободная. Конечно, фирму Фенокс знают все Часовой и говорят, что машину не ставят. Специально для Вас другой заменитель.
Valeo 173 297 Тормоза дисковые передние вентилируемые 2 сут. 1 454,74 р.
Но цена не высока, при том что качество неплохое. В моем городе можно купить еще дешевле.
А Автодок продам те диски SANGSIN SD1004 за 1486,00 руб.

Пылезащитные колпачки и отбойники стоят так дешево в оригинале, что даже не заплатить цену не оригинал. Причем, у того же Эмех может быть намного дешевле, а у нас по-корейски, может быть даже дешевле, чем Эмех. Hyundai
/ Kia 54626-22001 Амортизатор бампера передний 1 сут. 395,73 R
Hyundai / Kia 54625-22000 Пыльник передний амортизатор 1 сут. 68,74 руб.
Автодок продает эти же товары за 343 руб. 60 руб.

Амортизаторы. Они с семьей проходят около 100 000 миль, Каяба едет как минимум.Цена сопоставима с другими машинами. Даже на Вазах хорошие стойки стоят дорого. Hyundai
/ Kia 54660-25100 амортизация Амортизатор передний правый 2 дня. 3 787,02р.
Kayaba 333304 амортизационная стойка передняя правая В наличии 2 433,23р.

Опоры стойки. Вот оригинал, не совсем дорожный Hyundai
/ Kia 54610-25000 Подшипник переднего амортизатора в сборе с подшипником 3 дня. 1 194,01 р.
При этом оригинал настолько дешев, что замену брать нет смысла, очень часто замены даже дороже.И не забудьте купить оригинал и дешевле, например на Автодоке 1057,00 руб.

Рычаги подвески. Скажу сразу, можно все менять отдельно, каждую втулку. Но цены на кредитное плечо все хотят видеть. Hyundai / Kia
54501-25000 Рычаг передний правый нижний 1 сут. 2 689,00 R
Опять же оригинал реально не дорог. Поискал в других магазинах, нашел такой же только дешевле например Автодок 2293 рубля. Если дорого.
CTR CQKH-24R Подвеска Рычаг передний правый 1709,89 р.
Новый рычаг по невысокой цене.

А теперь посмотрите цены на сайлентблоки и шаровые.
Hyundai / Kia 54551-25000 Сайлентблок переднего рычага передний 3 сут. 300,98 R
Hyundai / Kia 54555-25000 Сайлентблок переднего рычага задний 1 сут. 406,88 р.
Едем на том же Автодоке, цена падает. . 258 руб и 390. А на заменители все копеешные цены начинаются.

Мяч. Оригинал сам по себе не дорогой. Но если денег нет, всегда есть заменитель дешевый и всегда в наличии.
Hyundai / Kia 54503-25A00 Шаровая опора перед 5 сут. 1 018,13 R.
CTR CBKH-7 Подшипник Шариковый На складе 400,07 R.
Теперь посмотрим, нужно ли действительно менять, ОБЕ втулки и шаровой, проще купить рычаг за 1700 рублей и заменить дешевый.
Если ВЫ ПОКУПАЕТЕ запчасти по отдельности, то отдадите большие деньги. И что потом? Потом на замену сдирают, если не поменяют сами. За перепрессовку сайлентблоков платить, а работа по замене рычага дешевле! Короче, иногда нет смысла все это рассматривать отдельно.В общем, все не дорого, так как вообще на это все хватит. На высоту 100000 км, что люди делают, меняют задние сайлентблоки передних рычагов, правда, они этого не делают, просто идите, разговоров не будет.

Колодки тормозные передние. Это 100% каждое изменение БУ автомобиля. Лично я ставил всегда что-то за 700 рублей, в основном корейские заменители, меня вполне устраивало.Здесь цены
Hyundai / Kia 58101-25A10 Колодки тормозные передние 2 дня. 1 758,19 р.
NiBK PN-0091 Колодки тормозные дисковые передние, 1 сутки 741,92 р.
И все тот же Автодок цена на заменитель корейского SANGSIN SP1047 650,00 руб. Какая она вообще сейчас цена.

Тяга то, что часто меняют люди в БУ вагоне.
Hyundai / Kia 56820-25000 тяга правая / левая 1 сут. 748,11 Р.
Если оригинал для Вас непомерно дорогой, то берите замену.
555 SEK-8061 Наконечник рулевой тяги правый / левый 2 дня.559,85 R
Если такая замена дороги, то берите другую. Я лично на все свои машины ставил шатуны CTR, проблем никогда не было, все спокойно откатал до продажи. Это около 60 000 км.
CTR CEKH-7 Наконечник рулевой тяги На складе в офисе 426,08 р.
Однако в магазинах он всегда в наличии.

Стойка стаба передняя.
Hyundai / Kia 54830-25010 Тяга стабилизатора передняя левая 1 сут. 741,92р.
Hyundai / Kia 54830-17010 тяга стабилизатора передняя левая 3 сут. 606,91 R
Запчасти разные, цена разная, хотя обе оригинальные.552 рубля на Автодок за оригинал. Заменители от 200 руб. Покажу Вам дорогую замену
555 SLK-8060L Передний стабилизатор и 2 дня. 370,96 р.
Автодок по цене 330 руб.

Фильтр

, они такие дешевые, что даже писать не охота …
Hyundai / Kia Воздушный фильтр 28113-22600 3 дня. 341,85 р.
Автодок продает за 313 руб. И заменители и все гроши от 120 руб.

Замена ремня ГРМ.
Hyundai / Kia 24312-26050 Ремень зубчатый 1709,27 R
Hyundai / Kia 24810-26020 Натяжной ролик ГРМ 871,97 R
Hyundai / Kia 24410-26000 Натяжной ролик ремня ГРМ 790,85 R.
В оригинале подробнее, НО это НЕ УХОДИТ В ВАШЕМ ВРЕМЕНИ, и это очень приятно знать. Автодок говорит, 1652 р. И 788 р. И 753 р. = 3193 рубля в оригинале.
Есть заменители известных производителей, даже продают комплекты для замены ремня ГРМ
?? 015479 ?? Ремень ГРМ с роликами Gates 2 025,73
INA / LUK 530042710 Ремень ГРМ с роликами 2425,00
Существуют разные компании. Некоторые детали очень высокого качества. Будьте в исходном кайфе. И не дорого.

Насос.Hyundai
/ Kia 25100-26902 Водяной насос 2 537,89 р.
Она на Автодоке стоит 2300 руб. Замены от 1000 руб. Не помню, чтобы кто-то из друзей ее менял, даже на пробеге 200000 км.

Как я уже писал? Радиатор на Фокусе сколько? Да так разницы нет, ведь почти никогда никто не меняется. Просто утечки этого никогда не будет.
Hyundai / Kia 25310-25050 Радиатор охлаждения двигателя 5742,77 R
Автодок продается за 5390 руб. И заменители от 1500 рублей стоят.

Ни стартер, ни Генератор не сделали никому из моих друзей ни разу. Я ни в одну машину в них не лазил ни разу. И даже пофиг, какие на них цены. Есть БУ оригинальные, и это не дорого. Например, смотрите фото ниже. И это можно найти через 1 минуту на Craigslist, хотя реклама все еще есть, я открыл первую.

Обычно 953 продается только на Craigslist. Вы можете посмотреть сами.

И даже если ударить машину, ее можно собрать очень дешево и она не сгниет.А если Вы считаете, что БУ часть тела плохая, то оправдываете? Взять целиком и не битом-шпаклевании.

Или чем плох БУ поворотный кулак?
Например, такой же подрамник в случае крупной аварии у нас можно купить товар очень недорого.
У Челябинска все очень просто с покупкой запчастей на Упор

И помните, в моем примере приводился Гора Акцент и что если он умрет, то дорого. Действительно дорого очень 2000 рублей, это тоже деньги и не маленькие

И многие говорят, что я не буду покупать б / у запчасти, а зря.Что делать с массой битых машин? Плавить их не выгодно, готовые оригинальные детали они не сдохли, почему они плавятся? Они по-прежнему ездят и ездят, и Вы получаете приятную цену и хорошее качество.
А если у Бочина был ход и левая дверь на выпуске, то почему бы не купить эти двери БУ оригинал по дешевке? Лично я наоборот не покупаю новые, потому что умею считать деньги.

Но есть запчасти, которые БУ брать нет смысла, т. К. Новый рычаг дешевый, или завязать и тд.
Запчасти для вторичного рынка всегда требуют правильного подхода! А если подумать головой, то все очень недорого. И изначально надо покупать авто не умотала, тогда проблем не будет.

Считаю очередное сравнение автомобилей цив. Но там запчасти намного сложнее, но все же можно потратиться на запчасти для цивика, как Акцент, он не теряет в качестве и надежности, и иметь более комфортную машину.

Мне нужен ПРАЙС-лист запчастей на ПРИОР, ОРИГИНАЛ.Это не так плохо.
Мне нужен список запчастей в ПРИОР, который в целом МОЖЕТ БЫТЬ НАПРАВЛЕН НА ПРИОР, то есть того качества. Ведь оригинальные приоры не всегда качественные. Пример тайминга на приору, родные ролики китайские и плохие польские. Что ХОРОШО? И какова их цена? Кто что знает напишите, буду собирать инфу. Или какие опоры стойки у Вас хорошие, и какова их цена?

От Акцента, думаю, у нас все понятно? Все, что связано с персоналом и текущим обслуживанием, дешево. А ВУТ, главный тормозной цилиндр, компрессор, кондер, ГУР и тд умирают редко и на большом пробеге, либо от непослушания и некорректной эксплуатации.Взять Фокус за 300 000 км и сделать только ходовку без поломок вполне реально. Даже мертвые акценты уходят и никогда не ломаются.

А теперь скажите, дорого ли водить Машину, если изначально вы не купили ведро?

Весь МИР

Замена и ремонт змеевиков рядом со мной

Важность обслуживания змеевиков

Серпантинный ремень, также известный как приводной ремень, изготовлен из резины. Он соединяет переменный ток, усилитель рулевого управления и генератор с коленчатым валом двигателя.Коленчатый вал передает мощность каждой из этих систем, а также нагнетательный насос автомобиля. Если ремень не работает должным образом, электрические компоненты автомобиля не будут работать, и аккумулятор не будет заряжаться должным образом.

Базовое обслуживание ремня вентилятора подразумевает осмотр при каждой замене масла. Наши специалисты позаботятся о том, чтобы он был правильно выровнен на шкивах, потому что, если он соскользнет, ваш автомобиль может потерять мощность. Регулярное обслуживание также важно, потому что оно помогает гарантировать, что ваш ремень прослужит дольше, обычно от 60 000 до 100 000 миль, без вашей замены.

Проверка змеевикового ремня

Ремни подвержены износу, как и любая другая деталь автомобиля, и часто трескаются из-за нагрева двигателя. Рекомендуется произвести замену ремня вентилятора до того, как автомобиль достигнет критического уровня пробега. Регулярные осмотры помогут не только выявить изношенные следы или порванные ремни, но и распознать ранние предупреждающие знаки:

Визжащий шум двигателя вашего автомобиля
Потертости, разрывы, канавки или трещины на приводном ремне
Резина отслаивается от ремня
Запуск двигателя затруднен
Двигатель перегревается (пар или пар выходит из-под капота)
Двигатель теряет мощность
Проверьте индикатор аккумулятора

Замена ремня двигателя

Если змеевиковый ремень вашего автомобиля оборван, вы может быть трудно поворачивать рулевое колесо, и вождение может быть небезопасным.Если ваш автомобиль более старый или вы слышите визг двигателя, возможно, эти ремни необходимо заменить. Важно привезти машину как можно скорее, чтобы избежать более серьезных и, следовательно, дорогостоящих повреждений.

Последствия неисправного змеевика

Если вы слышите хлопки двигателя, это часто указывает на проскальзывание ремня ГРМ. Когда ремень ГРМ обрывается, двигатель больше не работает или даже может получить значительные повреждения. Это включает в себя повреждение поршней, клапанов или головки блока цилиндров, и все это приводит к дорогостоящему ремонту, возможно, даже к замене двигателя.

Если ремень вентилятора оборвется во время вождения автомобиля, все, что приводится в движение ремнем, перестанет работать. Сюда входят компрессор кондиционера, водяной насос и генератор. Не только это, но и все части, которыми он управляет, могут быть серьезно повреждены.

Стоимость замены ремня

Стоимость замены ремня весьма минимальна по сравнению с повреждением, которое может произойти, если вы оставите неисправный ремень в своем автомобиле. В рамках вашего графика планового технического обслуживания сертифицированный техник может проверить и при необходимости заменить ремни.Часто задаваемые вопросы о замене змеевикового ремня

Услуга по замене змеевикового ремня

— Valvoline®

Икс Это текст отказа от ответственности в отношении файлов cookie.

Ваш змеевиковый ремень управляет такими системами автомобиля, как гидроусилитель руля, генератор, водяной насос и кондиционер.Даже небольшая потеря материала змеевикового ремня может вызвать потерю мощности в системах и частях.

Преимущества услуги по замене змеевиков

Наша служба обслуживания змеевиков заменяет ваш змеевиковый ремень, чтобы повысить эффективность и помочь вам избежать неудобных поломок.

Не забывайте обращаться к руководству пользователя для получения каких-либо конкретных рекомендаций производителя.

Не все услуги доступны во всех регионах

функций и возможный ремонт.С катком

Все детали конструкции автомобиля имеют свой удельный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления. Генератор приводится в движение ремнем. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается его ресурс, но если он перетянут или не дойдет, то ресурс будет меньше ожидаемого, к тому же неправильно натянутый ремень быстрее рвет ролики, подшипники коленчатого вала и подшипники вала генератора.

Если ремень натянут неправильно

Если ремень ослаблен

Часто бывает, что ремень во время работы рвется. В этом случае при слабом натяжении он будет проскальзывать в пазах шкивов. Причем, если ремень проскальзывает, значит вал генератора ничего не крутит, его никто не заставляет. И, если вал генератора вращается медленно или вообще останавливается, то он не будет генерировать электрический ток. Отсюда — нехватка энергии для системы питания электронных устройств автомобиля, которых с каждым десятилетием становится все больше.В современных легковых и грузовых автомобилях сейчас отсутствуют всевозможные датчики.

При пробуксовке страдает и генератор, и ремень. Ремень нагревается от трения, отслаивается, появляются разрывы, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, что ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень перетянут

При сильном натяжении ремня генератора ремень изнашивается даже быстрее, чем при слабом. Ремень в порядке, износится, заменит, но перетянутый ремень еще больше изнашивает подшипники коленвала и вала генератора.При этом срок службы ремня не дойдет до заявленного. Если на аккумулятор подается небольшой или больший ток, проблема в реле решается легко.

Проверка натяжения ремня генератора

Для большинства машин формула определения правильного натяжения выглядит следующим образом: нажмите на середину ремня между шкивами рукой с усилием 10 км. В этом случае ремень можно сжать только на 1 сантиметр.
Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701, а иногда и генератор 9402.3701. Если генератор с кодами 37.3701, то при усилии в 10 кг посередине ремня ремень должен прогнуться от 1 см до 1,5 см. А если генератор 9402.3701, то с таким же усилием ремень должен прогнуться от 6 мм до 10 мм.

Почему ремень свистит?

Многие наверняка слышали антураж из-под капота машины. Именно такой звук издает ремень генератора, скользящий по канавкам шкивов.Некоторые автомобили будут уведомлять автомобиль сигналами на панели приборов, например, может загореться индикатор низкого заряда батареи.

Время от времени необходимо открывать капот и проверять состояние двигателя и других конструктивных элементов кузова автомобиля. При визуальном осмотре и на ощупь, если ремень свисает или перетягивается, в зависимости от марки и модели автомобиля, необходимо правильно натянуть ремень своими руками с помощью регулировочной планки или регулировочного болта.

Как натянуть ремень с помощью регулировочной планки

Последовательность:

Ослабьте гайку.
С помощью монтировки или чего-то подобного перемещаем генератор.
После установки желаемого натяжения затяните гайку, и дугообразный стержень зафиксируется.
После затяжки гайки еще раз проверьте натяжение.

Как натянуть ремень регулировочным болтом

Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора.
Откручивая или затягивая регулировочный болт, перемещаем генератор и выставляем необходимое натяжение ремня.
Затяните болты крепления генератора.
Еще раз проверьте натяжение.

Как натянуть ремень с помощью регулировочного ролика

В качестве примера рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителем руля.

Инструментов:

После регулировки натяжения ремня генератора нужно запустить двигатель, включить электронику автомобиля и посмотреть, есть ли свист ремня, все ли устройства исправны (достаточно ли генератор вырабатывает ток).

Сколько времени нужно, чтобы натянуть ремень генератора

В основном ремень следует подтягивать каждые 15 тысяч километров. А ремень генератора нужно менять каждые 60 тысяч километров. По мере использования ремень постепенно растягивается на микроны.

Выход

После создания правильного натяжения ремня генератора нужно запустить ДВС, понаблюдать за работой. После непродолжительного использования проверьте ремень еще раз. Есть дефектные ремни, которые быстро отслаиваются.

Видео

В этом видео про натяжение ремня на Приоре.

Другой способ натяжения автомобиля Лада Приора.

Нашел причину скрипа ремня в перекосе натяжителя.

Современные автомобили представляют собой сложный комплекс различных деталей и механизмов, поэтому поддерживать надлежащее состояние составных элементов может быть проблематично. Но самое страшное — это когда в самый ответственный момент машина внезапно выходит из строя.

Поэтому перед следующим выездом необходимо провести тщательный технический осмотр важных систем.Чаще всего это проверка состояния и уровня моторного масла, давления в шинах, уровня охлаждающей жидкости. Также не забудьте проверить ремень генератора, а именно степень его натяжения.

Генератор должен работать исправно и обеспечивать необходимое напряжение для нормального функционирования электрических систем автомобиля. Производительность зависит от скорости вращения шкива, поэтому правильный ременной привод очень важен. Одного наличия ремня будет недостаточно для нормальной работы генератора, он должен иметь натяжение определенного уровня.Только в этом случае можно действительно не беспокоиться о питании автомобиля.

Для проверки натяжения ремня генератора нужно надавить на него пальцем

Ремень передает вращательное движение от коленчатого вала к генератору. Изготовлен из высокопрочной эластичной армированной резины. Он соединяет два (или более) шкива, которые вращаются со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту. В таких условиях важно, чтобы ремень как можно плотнее прилегал к соответствующей канавке шкива.Это предотвратит возможное проскальзывание. Слабое натяжение ремня генератора часто сопровождается характерным свистом из моторного отсека. Натяжение ремня может быть:

недостаточно;
чрезмерно;
оптимально.

Если ремень ослаблен, он может проскользнуть, что снижает эффективность генератора. Проскальзывание ремня также вызывает преждевременный износ. Слишком натянутый ремень приведет к повреждению подшипников генератора.

Правильное натяжение можно проверить, протолкнув середину ремня между двумя шкивами.

Как натянуть ремень генератора

Генератор установлен на двигателе таким образом, чтобы он мог вращаться в определенном диапазоне вокруг оси крепежного болта. Положение генератора фиксируется дугообразной планкой со специальной прорезью и гайкой. Оптимальное натяжение ремня генератора осуществляется при соблюдении следующей последовательности действий:

Для начала нужно открутить гайку, которая находится на планке.
Используя лопатку или другой подходящий инструмент, нажмите на генератор.
Затем затягиваем гайку на штанге обратно.
Теперь вы можете проверить натяжение ремня и при необходимости повторить весь процесс.

Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта

Самый простой способ — натянуть ремень с помощью регулировочного болта.

Самый продвинутый, удобный и практичный метод — контроль натяжения болта. Для качественного выполнения такой процедуры необходимо придерживаться следующего алгоритма:

Необходимо ослабить затяжку гаек нижнего и верхнего уровней крепления генератора.
Регулировочный болт поворачивается строго по часовой стрелке. Затем нужно отвести генератор от основного блока, одновременно контролируя натяжение ременного механизма.
В конце необходимо как следует затянуть гайки крепления генератора.

Независимо от выбранной системы регулировки, после завершения всей процедуры с помощью специального ключа сделайте 2–3 оборота вала, а затем еще раз проверьте натяжение. Также измерение нужно будет провести после непродолжительной поездки.

Большинство автомобилистов знают, что правильно натянутый ремень генератора положительно влияет на срок службы водяного насоса, аккумулятора, самого генератора и его подшипников. И это отнюдь не маловажные характеристики, как думают некоторые водители. Если эта часть не натянута должным образом, эффективность генерирующего устройства транспортного средства значительно снижается, поскольку оно не может генерировать требуемый зарядный ток.

Из этой статьи вы узнаете, как самостоятельно проверить состояние ремня, отрегулировать и заменить этот элемент.

Для самостоятельной проверки состояния ремня генератора не требуется специальных навыков или оборудования. Однако следует помнить, что если ремень будет слишком ослаблен, он может порваться в результате интенсивного износа. Если его затянуть слишком сильно, это может привести к повреждению подшипников генераторного устройства. Именно поэтому очень важно, чтобы ремень генератора был правильно натянут, в соответствии с рекомендациями его производителя. Для управления таким показателем необходимо вооружиться линейкой и узкой металлической полосой длиной около пятидесяти сантиметров.

Заводы отечественного автопрома уверяют, что прогиб ремня, передающего крутящий момент с коленчатого вала на шкив генератора, должен быть равен 15 миллиметрам при действующей на него силе 10 кг / см.

Для определения степени натяжения ремня генератора необходимо уложить узкую металлическую полосу поверх шкива генератора и коленчатого вала. После этого необходимо воздействовать сверху на центр ремня с оптимальным усилием и измерить его прогиб линейкой.Если вы обнаружите какие-то несоответствия показателю, который установлен в нормативных требованиях, то в зависимости от ситуации нужно переходить к следующему этапу, то есть корректировке или замене этого элемента.

Кроме того, при проверке ремня генератора нельзя заводить двигатель. Работать с натяжным ремнем генератора прямо под автомобилем проще и удобнее всего. Поэтому необходимо домкратом поднять перед автомобилем и снять защиту картера двигателя.

Инструменты помощники в работе

Как вы сами поняли, неправильное натяжение ремня генератора ни к чему хорошему не приведет, поэтому при обнаружении неисправностей необходимо это исправить. Для регулировки ремня генератора, который передает крутящий момент на генератор от шкива, необходимо использовать следующие инструменты:

1. Линейка.

2. Лом.

3. Гаечный ключ на 13 мм.

4. Гаечный ключ на 17 миллиметров.

Регулировка натяжения ремня своими руками, работа пошаговая, подробно

1.Для устранения этой проблемы необходимо ослабить гайки крепления генератора на натяжной планке.

2. Затем ослабьте нижний болт, которым генератор крепится к кронштейну двигателя.

3. Теперь вам нужно отодвинуть генератор от двигателя, используя монтировку, и зафиксировать его в этом положении, затянув гайки на натяжной планке.

4. Затем необходимо еще раз проверить натяжение ремня генератора.

5. Если индикатор сходится с оптимальным значением, окончательно затяните гайки на нижнем и верхнем креплениях генераторного устройства на двигателе.

6. Если не удалось правильно отрегулировать натяжение ремня генератора, не расстраивайтесь — проделайте все операции заново.

Замена ремня генератора, работа пошаговая, подробно

Замена ремня генератора — довольно простая процедура, которую без труда выполнит самостоятельно даже начинающий водитель. Ремень генератора следует заменять только в том случае, если вы абсолютно уверены, что его нельзя использовать повторно.

Первым и основным признаком того, что ремень генератора пришел в негодность, является специфический свист, который появляется при нагрузке на электрооборудование автомобиля, например, при включенных фарах.Если вы запускаете двигатель и, если хотите включить газ, слышите свист из-под капота, это явный признак ослабления ремня генератора.

Однако ничего катастрофического в свисте ремня генератора нет. Это довольно неприятно и указывает на то, что в ближайшее время необходимо подготовиться к его замене. При ослаблении ремня генератор начинает хуже работать и не дает полного заряда. Гораздо хуже, когда генератор постоянно шумит с нагрузкой и без нее.

Кроме того, о проблемах с генератором сообщит сигнал индикатора на панели приборов.

Ремень генератора расположен под кожухом с левой стороны двигателя. Непосредственно перед заменой обязательно заглушите двигатель, выньте ключ зажигания и отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи. Теперь вы должны посмотреть, есть ли на нем признаки износа, в частности трещины, разрывы, удлинения и так далее. Если замена все же необходима, вам следует купить на авторынке идентичный ремень генератора.

Для облегчения снятия ремня необходимо ослабить натяжение. В зависимости от модели автомобиля натяжной механизм может быть представлен в виде полукруга или натяжного болта. Еще до того, как снять старый ремень генератора, следует подробно изучить его расположение и последовательность сцепления. Новый ремень необходимо устанавливать в точно такой же последовательности. Чтобы ничего не забыть, можно нарисовать схему или записать на бумаге.

Если натяжение автомобиля регулируется болтом, возьмите гаечный ключ подходящего размера и поверните его в любую сторону.Болт полностью откручивать не нужно, нужно лишь ослабить его, чтобы можно было свободно снять ремень генератора.

Теперь нужно убедиться, что старый и новый ремни одинаковые. При установке необходимо обратить особое внимание на натяжение, так как срок его эксплуатации зависит от правильного натяжения ремня генератора. Чтобы проверить работу нового элемента, следует подключить провод к аккумулятору, запустить мотор и включить нагрузку по электрике — немного включить газ, включить фары, обогрев, дальний свет и так далее.Если вы услышите свист, это означает, что ремень недостаточно натянут.

Замена ролика натяжителя ремня генератора, работа подробно

Стабильная работа генератора как источника энергии возможна только при правильном и достаточном натяжении ремня. Многие автомобили отечественного и зарубежного производства, особенно новые модели, имеют специальный механизм — ролик ремня генератора, который предназначен для регулирования степени натяжения ременной передачи.

Можно найти несколько разновидностей этого устройства.Самый простой — валик со смещением от центра. Во время вращения эксцентрика натягивается ремень, который фиксируется болтом.

Ролик натяжения ремня генератора имеет довольно простое устройство. Основная его часть — подшипник. Диагностика состояния подшипников должна выполняться при каждой замене ремня.

Исправный ролик при ручном вращении должен вращаться тихо, без люфтов, рывков и поклевок. Если ресурс ролика исчерпан, его необходимо заменить.Сделать это несложно с минимальным набором инструментов.

Для замены ролика натяжителя необходимо выполнить следующий ряд действий:

1. Зафиксируйте коленчатый вал монтировкой или другим инструментом, вставив монтировку в диск сцепления.

2. Ослабляем болт крепления кронштейна или ролика натяжителя, сняв натяжение с ремня.

3. Полностью отверните осевой болт и снимите ролик.

4. Установите новый ролик и отрегулируйте степень натяжения ремня (как это сделать, описано выше).

Замена натяжного ролика ремня генератора всегда заканчивается его повторным осмотром и функциональной проверкой.

Теперь вы знаете, как исправить проблемы с ремнем генератора и проверить правильность натяжения своими руками. Таким образом, вы существенно сэкономите на таких процедурах, ведь в специализированных автосервисах за такие услуги берут очень много.

Ремень генератора на ВАЗ 2114 устанавливается с целью передачи вращательного движения от коленчатого вала двигателя на привод генератора, который при работающем двигателе заряжает аккумулятор и питает потребителей электроэнергии, включенных в электрическую цепь автомобиля.

Поскольку установка двигателя на ВАЗ 2114 поперечная, то ремень генератора ВАЗ 2114 располагается с правой стороны автомобиля или с левой стороны двигателя, если смотреть на него с открытой крышкой капота со стороны сторона радиатора охлаждения.

На противоположном от маховика конце коленчатого вала находится шкив привода ремня газораспределительного механизма, который при помощи насоса раскручивает валы распределительного вала и масляного насоса, а также шкив привода генератора. Привод ГРМ закрыт пластиковой крышкой, а ременной привод проходит снаружи, поверх этой крышки и соединяет шкив привода генератора с коленчатым валом со шкивом генератора.На ВАЗ 2114 отсутствует ролик натяжителя ремня, как на ВАЗ 2110. Ремень генератора натягивается по-другому.

Ременная передача имеет маркировку 21082-3701720 и при выборе нужно искать ремень длиной 698 мм. В процессе эксплуатации машины этот привод подвергается серьезным нагрузкам не только механическим, но и термическим и химическим. Поэтому к качеству ременной передачи необходимо предъявлять высокие требования. Многие специалисты и автолюбители рекомендуют использовать ремни марки BOSCH или GATES.И хотя они стоят порядка 500 — 550 рублей, против 200 — 300 рублей у продукции российского производителя, качество этих накопителей намного выше.

Возможные неисправности в приводе электрогенератора и способы их устранения

Неисправности ременной передачи электрогенератора при работе могут проявляться по-разному:

это может быть свист со стороны привода;
это слабое напряжение генератора, из-за слабого натяжения и периодического пробуксовки ременной передачи.Пробуксовка также может происходить при нормальном, стандартном натяжении ремня из-за попадания воды, охлаждающей жидкости или масла на рабочие элементы привода;
Не менее опасно для двигателя слишком большое напряжение в приводе. Чрезмерно большие нагрузки могут привести к разрушению подшипников (?), Шестерен или повреждению валов, а также обрыву ремня. В этом случае дальнейшее движение будет невозможно, пока его не заменит новый, рабочий. Хуже всего, когда спешка происходит на трассе, в безлюдном месте.Шоферная практика подсказывает, что такое случается не так уж и редко.

Внимание! Специалисты и опытные автовладельцы рекомендуют иметь новый ремень в запасном комплекте в багажнике, при этом водитель может научиться правильно натягивать ремень генератора на ВАЗ 2114 за 10 минут. А также советую прочитать статью про генератор, чтобы быть «сообразительным» на все случаи жизни.

Поскольку состояние ременного привода генератора является жизненно важной проблемой, водитель обязан следить за ним.Проверить ремень достаточно просто — нужно просто проверить прогиб, просто надавив на него с усилием 10 кг. У электрогенератора 9402.3701 он должен быть в пределах 0,6 — 0,9 см, у 37.3701 — 1,0 — 1,5 см. Кроме того, необходимо проверить чистоту всех элементов привода.

Если водитель слышит, что ремень генератора свистит, то в обязательном порядке немедленно проверьте состояние ременной передачи. Дело в том, что если ремень действительно ослабить, то он может закручиваться и порваться на больших скоростях.

В том случае, если при контроле установлено, что есть расшатывание, то нужно натянуть ремень генератора. Для этого нужно выполнить ряд простых действий и клавиши на «10» и «13».

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и установите скорость с ручным тормозом.
Открыть капот и перед тем, как затянуть ремень генератора на ВАЗ 2114, ключом «13» ослабить гайку крепления корпуса генератора к регулировочной рейке.

Используя ключ «10», затяните регулировочный винт механизма натяжителя, при этом корпус генератора должен сместиться по направляющей к передней части машины.

Во время вращения винта натяжителя необходимо контролировать прогиб ремня. После того, как он окажется в пределах нормы для типа электрогенератора, установленного на машине, необходимо затянуть гайку на регулировочной планке ключом на «13».
Как только крепежная гайка будет затянута, дважды провернуть коленчатый вал рукой и еще раз проверить прогиб. Если он окажется в пределах нормы, то после запуска двигателя необходимо проверить работу ременной передачи в рабочем режиме.Во время этой проверки не должно быть посторонних шумов, ремень должен вращаться, не сгибаясь и не смещаясь в сторону.

Описанная практика устранения слабого натяжения ремня характерна для ВАЗ 2114 для двигателя 1,5 л. с участием.

Существует также опыт натяжения ремня генератора на двигателе 1,6 л. с участием. Перед самим процессом натяжения необходимо кроме ключа на «13» подготовить еще и лом или сборку.

После установки станка и получения доступа к генератору необходимо ослабить гайку крепления генератора на регулировочной рейке. Затем установите монтажную пластину между корпусом двигателя и генератором. Получившимся рычагом сдвиньте корпус генератора по направляющей в сторону передней части станка и проверьте натяжение. Если натяжение находится в допустимых пределах, требуется подтянуть гайку крепления на рейке, зафиксировав тем самым корпус генератора в новом положении.В этом случае правильность установки ременной передачи проверяется в той же последовательности, что и при регулировке ременной передачи на двигателе объемом 1,5 л. с участием.

Когда на электрогенераторе обнаруживается натяжение ремня, действия водителя в основном такие же, как и при большом прогибе. Только когда гайка на регулировочной планке будет ослаблена, необходимо будет отодвинуть корпус генератора по направляющей от себя, чтобы ослабить натяжение и добиться допустимого прогиба.

Если обнаружено загрязнение или смазка приводных элементов электрогенератора, то в этом случае необходимо на холодном двигателе ослабить ремень и, осторожно перемещая его, промыть и просушить. Потом растяните по инструкции или видео:

Для автомобилиста крайне важно постоянно следить за техническим состоянием своего автомобиля. Ведь уважительное отношение — залог долгой службы вашего «железного коня». Конечно, автомобиль — это очень сложный механизм, который состоит из чрезвычайно большого количества элементов, поэтому управлять ими всеми одновременно просто невозможно.Но все же, чтобы снизить вероятность поломки, рекомендуем перед выездом проверить самые важные узлы: уровень и состояние масла и охлаждающей жидкости, заряд аккумулятора, ходовую часть, а также натяжение ремня со стороны генератор.

Автомобиль необходим для выработки электрического тока, достаточного для питания всей электрической сети транспортного средства. Поэтому он всегда должен быть в хорошем рабочем состоянии. Но его работоспособность не всегда зависит от технического состояния.Дело в том, что работа генератора зависит от работы коленчатого вала и чтобы генератор выполнял свои функции, ременная передача должна быть в исправном состоянии. Основные требования к ременной передаче: она должна быть исправной и натянутой до необходимой степени. Только при этих условиях генератор будет нормально работать и вырабатывать достаточно электроэнергии. К сожалению, очень часто ремень генератора ослабляется и перестает выполнять возложенные на него функции. Посмотрим, как это исправить.

1. Насколько важна регулировка ремня генератора.

Ременная передача — единственный возможный способ передачи крутящего момента от коленчатого вала на вал генератора. Ремень трансмиссии изготовлен из особого прочного материала — эластичной армированной резины. Он соединяет два шкива, которые вращаются с огромной скоростью, достигающей нескольких тысяч оборотов в минуту. При такой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавкам шкива. Такая посадка необходима для предотвращения соскальзывания.

Существует три типа натяжения ремня генератора:

1. Слишком низкое натяжение.

2. Слишком сильное натяжение.

3. Нормальное напряжение.

Если ремень ослаблен, шкив коленчатого вала будет слишком много оборотов на холостом ходу и, соответственно, генератор будет работать совершенно неэффективно. Следовательно, системы не получат достаточной мощности. Кроме того, проскальзывание провоцирует еще и чрезмерный перегрев шкива, что тоже не очень хорошо для автомобильных деталей.При недостаточном натяжении из подкапотного пространства будет слышен характерный свист.

Если ремень слишком натянут, подшипники генератора могут выйти из строя преждевременно из-за большой нагрузки. А замена подшипников — дело непростое и дорогое. Кроме того, сам ремень будет испытывать повышенную нагрузку и может порваться. Так что единственный приемлемый вариант, как нетрудно догадаться, — это третий, то есть нормальная степень натяжения ремня, при которой ремень при этом не будет проскальзывать и не будет перегружать подшипники генератора.

Чтобы проверить, насколько натяжение ремня генератора правильное, нужно надавить на него посередине между шкивом коленчатого вала и шкивом генератора. У каждого автомобиля есть свой предел возможного отклонения ремня от правильного положения, о котором написано в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если вы заметили какие-либо отклонения от нормы, то нужно отрегулировать ремень генератора. Сделать такую процедуру несложно, и это вполне под силу любому водителю.

2. Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочной планки.

Прежде чем предпринимать какие-либо действия, необходимо точно определить причину неисправности генератора. И только после этого либо сделайте ремонт своими руками, либо обратитесь к профессионалам своего дела в автомастерскую.

Как упоминалось ранее, если из моторного отсека слышен свистящий звук, то возможной причиной этого может быть слишком низкое натяжение ремня генератора.Но может быть и другое. Например, при поломке подшипников генератора или при сильном загрязнении устройства горюче-смазочными материалами. В целом, все эти причины неисправностей водитель может устранить самостоятельно. Но, наверное, самая простая процедура — отрегулировать натяжение ремня. Такая процедура не займет много времени и потребуется всего несколько инструментов, а именно:

1. Ключи разного диаметра (обычно достаточно двух ключей 17 мм и 19 мм)

2.Монтировка или другой длинный инструмент.

Причина необходимости регулировки заключается в том, что этот ремень постепенно растягивается во время использования. Здесь важно понимать следующие аспекты:

1. Если ремень еще не растянулся до максимально допустимого значения, то его будет достаточно просто натянуть.

2. Если ремень слишком сильно растянут, а его длина превышает максимально допустимую, то простого подтягивания будет недостаточно. В этом случае единственный выход — заменить ремень на новый.Конечно, можно еще немного покататься, затянув ремень. Но помните, в такой ситуации замена неизбежна. Рано или поздно это произойдет.

Во многих автомобилях есть довольно простой механизм регулировки натяжения ремня генератора. Это особенно актуально для автомобилей от производителя ВАЗ. Генератор крепится к картеру двигателя длинным болтом, который можно перемещать вверх и вниз. Вверху находится планка дугообразной формы и гайка, фиксирующая расположение генератора.«Как натянуть ремень генератора?» Ты спрашиваешь. Очень простой. Этот процесс состоит из следующих этапов:

1. Немного откручиваем гайку от рейки.

2. Используя монтировку, монтажный шпатель или другой длинный инструмент, отодвиньте генератор от двигателя на необходимое расстояние, постоянно контролируя степень натяжения.

3. Зафиксируйте генератор в желаемом положении.

4. Затяните ослабленные гайки.

5. Посмотрите, что из этого вышло. Вы можете проехать небольшое расстояние, а затем еще раз проверить состояние натяжения.

6. При необходимости повторите процедуру. Иногда для достижения желаемого эффекта необходимо несколько раз натянуть ремень генератора.

Зимой иногда слышен свист из моторного отсека. Причиной тому может быть промерзание ремня на морозе. Ремень из некачественных материалов, как правило, застывает.Если пояс прогреть, свист просто исчезнет. Так что не спешите сразу прибегать к регулировке или замене ремня генератора. Для начала обязательно определитесь со всеми возможными причинами и только после этого предпринимайте какие-то действия.

3. Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта.

«Как натянуть ремень генератора с помощью регулировочного болта?» — этим вопросом задаются многие автомобилисты, у которых ременная передача потеряла былую степень натяжения. В некоторых автомобилях принято регулировать степень натяжения ремня генератора не регулировочной планкой, а регулировочным болтом. Болтовой метод регулировки — это самый современный способ регулировки натяжения ремня генератора. Эта процедура состоит из следующих шагов:

1. Ослабьте затяжку нижнего и верхнего крепления генератора.

2. Отодвиньте генератор от агрегата, повернув регулировочный болт по часовой стрелке. В этом случае следует следить за степенью натяжения ремня генератора.

3. Когда необходимое натяжение будет достигнуто, зафиксируйте генератор в этом положении.

4. Затяните ослабленные гайки крепления генератора.

После любой регулировки ремня генератора нужно сделать два-три оборота и еще раз проверить степень натяжения ремня. Если все в порядке, можно идти, а если нет — повторить процедуру. После первой поездки обязательно произведите контрольную проверку степени натяжения и при необходимости повторите процедуру. Новички не всегда делают это правильно с первой попытки. Не расстраивайтесь, просто повторите все шаги еще раз.При желании вы обязательно добьетесь желаемого эффекта.

главная »Салон» Как натягивается ремень генератора. Ремень генератора: особенности и возможные ремонты. С роликом

Натяжение ремня генератора. Когда менять приводные ремни Если ремень генератора недостаточно натянут, что будет

Каждый автолюбитель знает, что правильное натяжение ремня генератора благотворно влияет на срок службы его подшипников, его самого и водяного насоса.Это отнюдь не мелкие характеристики, как может показаться на первый взгляд. Если этот элемент плохо натянут, то эффективность транспортного средства генерирующего устройства значительно снижается, так как оно не может генерировать зарядный ток необходимой силы.

В этой статье мы покажем вам, как проверить индикатор натяжения, отрегулировать, затянуть и сделать это самому в собственном гараже.

Проверка

Итак, сначала научимся самостоятельно проверять состояние ремня генератора.Учтите, что при слабом натяжении он может порваться из-за сильного износа, а при сильном натяжении может привести к разрушению подшипников генератора.

Регулируем

Чтобы устранить проблему, ослабьте гайки крепления генераторной установки на натяжной планке. Затем ослабьте нижний болт, которым он крепится. Теперь отодвиньте генератор от двигателя с помощью монтировки и зафиксируйте в этом положении, затянув гайки на стержне натяжения. После всех этих действий еще раз проверьте натяжение. Убедившись, что показания совпадают с номинальным значением, окончательно затяните верхний и нижний крепления генераторной установки к двигателю.Если у вас не получилось при первой настройке, то проделайте все операции с самого начала.

На видео показано, как натянуть ремень генератора:

Изменение

Замена ремня генератора — очень простая операция, которую вы легко можете выполнить даже самостоятельно.

Ремень генератора необходимо заменить, если вы уверены, что его нельзя будет использовать в будущем. Это, в первую очередь, распространяется при работе различной электроники в автомобиле.О проблемах также сообщит сигнал индикатора.

Для тех, кто не в курсе: эта часть генератора находится под капотом слева от двигателя. Перед заменой обязательно заглушите двигатель и отсоедините АКБ с минусовым проводом. Также проверьте наличие трещин, удлинений, разрывов и т. Д. Убедившись в необходимости замены, купите на авторынке точно такой же ремень генератора.

Когда все будет готово, можно приступать к замене.Для этого сначала ослабьте натяжение, так будет легче снять ремень. Внимательно изучите, где находится натяжитель и как он работает. В зависимости от того, какая у вас машина, натяжитель может быть полукруглой рейкой или натяжным болтом. Помните, что новый элемент должен быть установлен так же, как и старый, поэтому хорошо изучите последовательность и расположение соединения.

На видео замена ремня генератора:

Если натяжитель болт, то подберите для него подходящий ключ и поверните в любую сторону.Не выкручивайте болт полностью, это пустая трата времени и сил. Ослабьте его ровно настолько, чтобы ремень можно было легко снять. После этого не забудьте проверить состояние генератора видеоременной передачи. Если он легко вращается и не заклинивает, то с ним все в порядке.

Для проверки работы новой детали подключите, запустите двигатель и включите электрическую нагрузку.Наличие характерного свиста укажет на недостаточное натяжение ремня.

Теперь вы знаете, как исправить любую проблему с ремнем генератора и проверить правильность натяжения своими руками. Таким образом, вы участвуете в этих операциях, потому что в автосервисах они могут взиматься очень дорого.

Это очень важно. Если ремень расслаблен, то на высоких оборотах он проскальзывает, свистит, в результате чего возникают просадки напряжения бортовой сети.

Также не стоит слишком сильно затягивать ремень генератора.При сильно натянутом ремне ресурс подшипников генератора резко сокращается ().

Как определить ослабленный ремень?

Слабо натянутый ремень генератор часто издает звуки (свистки), и происходят перепады напряжения (фары слабые и мигают в темноте), возможно, мигает красный значок «батарейка» на панели приборов.

Ресурс ремня

Каким должно быть натяжение ремня генератора?

Ремень не должен быть слишком натянутым или слишком свободным. Оптимальное натяжение — ремень натянут и прогибается на 10-15 мм (для генератора 37.3701) и 6-10 мм (для генератора 9402.3701) при нажатии с силой 10 кг (см. Рисунок).

Как натянуть ремень генератора?

Натянуть ремень генератора несложно. Эта операция займет около 10 минут. Сразу отмечу, что на ваз 2114, 2113, 2115 устанавливаются разные двигатели (1,5 и 1,6 л), поэтому процесс затяжки ремня у них разный.

Для двигателя 2111 (1,5 л)

Ослабляем затяжку верхнего и нижнего крепления генератора (см. Рисунок).
Регулируем натяжение ремня с помощью регулировочного винта (см. Рисунок). По часовой стрелке натягиваем ремень, противотягиваем.
Вытягивая нужный момент, подтягиваем крепления генератора и проверяем ремень.

Для двигателя 1,6 л

В этой операции, кроме ключей, нам понадобится небольшой ломик.

Также ослабляем оба крепления генератора (см. Рисунок).
Затем возьмите лом и отодвиньте генератор от двигателя (затяните ремень), уперев лом на блок цилиндров (см. Рисунок). Если натяжение ремня необходимо ослабить, то перемещаем генератор в сторону двигателя.
Затягиваем крепления генератора и проверяем натяжение ремня.

Если после регулировки ремня проблема провалов напряжения остается, поищите другую проблему, сначала проверив генератор ().

Ремень генератора на ВАЗ 2114 устанавливается для передачи вращательного движения от коленчатого вала двигателя на привод генератора, который при работающем двигателе заряжает аккумулятор и питание потребителей электроэнергии, включенных в электрическую цепь автомобиля.

Поскольку установка двигателя на ВАЗ 2114 поперечная, ремень генератора ВАЗ 2114 расположен соответственно с правой стороны автомобиля или с левой стороны двигателя, если смотреть на него с открытой крышкой капота со стороны сторона радиатора охлаждения.

На противоположном от маховика конце коленчатого вала находится шкив привода ремня газораспределительного механизма, который при помощи насоса раскручивает валы распределительного вала и масляного насоса, а также шкив привода генератора. Привод ГРМ закрыт пластиковой крышкой, а ременной привод проходит снаружи, поверх этой крышки и соединяет шкив привода генератора с коленчатым валом со шкивом генератора. На ВАЗ 2114 отсутствует ролик натяжителя ремня, как на ВАЗ 2110. Ремень генератора натягивается по-другому.

Ременная передача имеет маркировку 21082-3701720 и при выборе нужно искать ремень длиной 698 мм. В процессе эксплуатации станка этот привод подвергается серьезным нагрузкам, причем не только механическим, но также термическим и химическим. Поэтому к качеству ременной передачи необходимо предъявлять высокие требования. Многие специалисты и автолюбители рекомендуют использовать ремни марки BOSCH или GATES. И хотя они стоят порядка 500 — 550 рублей, против 200 — 300 рублей у продукции российского производителя, качество этих накопителей намного выше.

Возможные неисправности в приводе электрогенератора и способы их устранения

Неисправности ременной передачи электрогенератора при работе могут проявляться по-разному:

это может быть свистящий звук со стороны привода;
это слабое напряжение генератора, из-за слабого натяжения и периодического пробуксовки ременной передачи. Пробуксовка также может происходить при нормальном, стандартном натяжении ремня из-за попадания воды, охлаждающей жидкости или масла на рабочие элементы привода;
Не менее опасно для двигателя слишком большое напряжение в приводе.Чрезмерно большие нагрузки могут привести к разрушению подшипников (?), Шестерен или повреждению валов, а также обрыву ремня. В этом случае дальнейшее движение будет невозможно, пока его не заменит новый, рабочий. Хуже всего, когда спешка происходит на трассе, в безлюдном месте. Практика вождения подсказывает, что такое случается не так уж и редко.

Внимание! Специалисты и опытные автовладельцы рекомендуют иметь новый ремень в запасном комплекте в багажнике, при этом водитель может научиться правильно натягивать ремень генератора на ВАЗ 2114 за 10 минут.А также советую прочитать статью про генератор, чтобы быть «сообразительным» на все случаи жизни.

Поскольку состояние ременного привода генератора является жизненно важной проблемой, водитель обязан следить за ним. Проверить ремень достаточно просто — нужно просто проверить прогиб, просто надавив на него с усилием в 10 кг. У электрогенератора 9402.3701 он должен быть в пределах 0,6 — 0,9 см, у 37.3701 — 1,0 — 1,5 см. Кроме того, необходимо проверить чистоту всех элементов привода.

Если водитель слышит, что ремень генератора свистит, то в обязательном порядке немедленно проверьте состояние ременной передачи. Дело в том, что если ремень действительно ослабить, то на высоких оборотах он может перекрутиться и порваться.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и установите скорость с ручным тормозом.
Открыть капот и перед тем, как затянуть ремень генератора на ВАЗ 2114, ключом на «13» ослабить гайку крепления корпуса генератора к регулировочной рейке.

Ключом на «10» затяните регулировочный винт механизма натяжителя, при этом корпус генератора следует сместить по направляющей к передней части машины.

Во время вращения винта натяжителя необходимо контролировать прогиб ремня.После того, как он окажется в пределах нормы для типа электрогенератора, установленного на машине, необходимо затянуть гайку на регулировочной планке ключом на «13».
Как только крепежная гайка будет затянута, дважды провернуть коленчатый вал рукой и еще раз проверить прогиб. Если он окажется в пределах нормы, то, запустив двигатель, необходимо проверить работу ременной передачи в рабочем режиме. Во время этой проверки не должно быть посторонних шумов, ремень должен вращаться, не сгибаясь и не смещаясь в сторону.

Описанная практика устранения слабого натяжения ремня характерна для ВАЗ 2114 для двигателя 1,5 л. из.

Существует также опыт натяжения ремня генератора на двигателе 1,6 л. из. Перед самим процессом натяжения необходимо кроме ключа на «13» подготовить еще и лом или сборку.

После установки станка и получения доступа к генератору необходимо ослабить гайку крепления генератора на регулировочной рейке.Затем установите монтажную пластину между корпусом двигателя и генератором. Получившимся рычагом сдвиньте корпус генератора по направляющей в сторону передней части станка и проверьте натяжение. Если натяжение находится в допустимых пределах, требуется подтянуть гайку крепления на рейке, зафиксировав тем самым корпус генератора в новом положении. В этом случае правильность установки ременной передачи проверяется в той же последовательности, что и при регулировке ременной передачи на двигателе объемом 1,5 л.из.

При обнаружении натяжения ремня электрогенератора действия водителя в основном такие же, как и при большом прогибе. Только когда гайка на регулировочной планке будет ослаблена, необходимо будет отодвинуть корпус генератора по направляющей от себя, чтобы ослабить натяжение и добиться допустимого прогиба.

Если обнаружено загрязнение или смазка приводных элементов электрогенератора, то в этом случае необходимо на холодном двигателе ослабить ремень и, осторожно перемещая его, промыть и просушить.Потом растяните по инструкции или видео:

Большинство автомобилистов знают, что правильно натянутый ремень генератора положительно влияет на срок службы водяного насоса, аккумулятора, самого генератора и его подшипников. И это отнюдь не маловажные характеристики, как думают некоторые водители. Если эта деталь плохо натянута, КПД генераторного автомобильного устройства значительно снижается, так как он не может генерировать зарядный ток необходимой силы.

Для самостоятельной проверки состояния ремня генератора не требуется специальных навыков или оборудования. Однако следует помнить, что если ремень будет слишком ослаблен, он может порваться в результате интенсивного износа. Если он будет слишком тугим, это вполне может привести к повреждению подшипников генераторного устройства. Именно поэтому очень важно, чтобы ремень генератора был правильно натянут, в соответствии с рекомендациями его производителя. Для управления таким индикатором необходимо вооружиться линейкой и узкой металлической полосой длиной около пятидесяти сантиметров.

Заводы отечественного автопрома уверяют, что прогиб ремня, передающего крутящий момент от коленчатого вала на шкив генератора, должен быть равен 15 миллиметрам при действующей на него силе 10 кг / см.

Кроме того, при проверке ремня генератора нельзя заводить двигатель. Работать с натяжным ремнем генератора прямо под автомобилем проще и удобнее всего. Поэтому необходимо поднять домкратом перед автомобилем и снять защиту картера двигателя.

Инструменты помощники в работе

1. Линейка.

2. Лом.

3. Гаечный ключ на 13 мм.

4. Гаечный ключ на 17 миллиметров.

Регулировка натяжения ремня своими руками, работа пошаговая, подробно

1.Для устранения этой проблемы необходимо ослабить гайки крепления генератора на натяжной планке.

2. Затем ослабьте нижний болт, которым генератор крепится к кронштейну двигателя.

3. Теперь вам нужно отодвинуть генератор от двигателя с помощью монтировки и зафиксировать его в этом положении, затянув гайки на натяжной планке.

4. Затем необходимо еще раз проверить натяжение ремня генератора.

5. Если индикатор сходится с оптимальным значением, следует окончательно затянуть гайки на нижнем и верхнем установках генератора на двигателе.

Замена ремня генератора, работа пошаговая, подробно

Замена ремня генератора — довольно простая процедура, которую без труда выполнит самостоятельно даже начинающий водитель. Ремень генератора необходимо заменять только в том случае, если вы абсолютно уверены, что его больше нельзя использовать.

Первым и основным признаком того, что ремень генератора пришел в негодность, является специфический свист, который появляется при нагрузке на электромобиль, например, при включенных фарах.Если вы запускаете двигатель и, если хотите включить газ, слышите свист из-под капота, это явный признак ослабления ремня генератора.

Однако ничего катастрофического в свисте ремня генератора нет. Это довольно неприятно и указывает на то, что в ближайшее время необходимо подготовиться к его замене. При ослаблении ремня генератор начинает хуже работать и не выдает полный заряд. Гораздо хуже, когда генератор постоянно шумит с нагрузкой и без нее.

Кроме того, о проблемах с генератором сообщит сигнал индикатора на панели приборов.

Теперь нужно убедиться, что старый и новый ремни одинаковые. При установке необходимо обратить особое внимание на натяжение, так как именно от правильного натяжения ремня генератора зависит его срок службы. Чтобы проверить работу нового элемента, следует подключить провод к аккумулятору, запустить мотор и включить нагрузку на электричество — немного включить газ, включить фары, обогрев, дальний свет и т. Д.Если вы услышите свист, это означает, что ремень недостаточно натянут.

Замена ролика натяжителя ремня генератора, работа подробно

Для замены натяжного ролика необходимо выполнить следующий ряд действий:

1. Зафиксируйте коленчатый вал монтировкой или другим инструментом, вставив монтировку в диск сцепления.

2. Ослабляем болт крепления кронштейна или ролика натяжителя, сняв натяжение с ремня.

3. Полностью отверните осевой болт и снимите ролик.

4. Установите новый ролик и отрегулируйте степень натяжения ремня (как это сделать, описано выше).

Все детали конструкции автомобиля имеют свой удельный ресурс, который зависит от качества материала и технологии изготовления.Генератор приводится в движение ремнем. Оптимально натянутый ремень прослужит дольше. При покупке ремня обычно указывается его ресурс, но если он перетянут или не дотягивается, то ресурс будет меньше, чем должен быть, к тому же неправильно натянутый ремень быстрее рвет ролики и подшипники коленвала и подшипников коленчатого вала. сам вал генератора.

Если ремень натянут неправильно

Если ремень ослаблен

При пробуксовке страдает и генератор, и ремень.Ремень нагревается от трения, отслаивается, появляются потертости, царапины, трещины. Отсюда делаем вывод, что ресурс изделия зависит от способа эксплуатации.

Если ремень натянут

Проверка натяжения ремня генератора

Для большинства автомобилей формула определения правильного натяжения выглядит следующим образом: нажмите на середину ремня между шкивами рукой с усилием 10 км. В этом случае ремень можно сжать только на 1 сантиметр.
Например, ВАЗ 2115 имеет штатный генератор 37.3701 и иногда устанавливается генератор 9402.3701. Если генератор с шифром 37.3701, то при усилии 10 кг посередине ремня ремень должен прогнуться от 1 см до 1,5 см.А если генератор 9402.3701, то с таким же усилием ремень должен прогнуться от 6 мм до 10 мм.

Почему ремень свистит?

Как натянуть ремень с помощью регулировочной планки

Последовательность:

Ослабьте гайку.
С помощью монтировки или чего-то подобного перемещаем генератор.
После установки желаемого натяжения затяните гайку, и дугообразный стержень зафиксируется.
После затяжки гайки еще раз проверьте натяжение.

Как натянуть ремень регулировочным болтом

Ослабьте верхнее и нижнее крепление генератора.
Откручивая или затягивая регулировочный болт, перемещаем генератор и выставляем необходимое натяжение ремня.
Затяните болты крепления генератора.
Еще раз проверьте натяжение.

Как натянуть ремень с помощью регулировочного ролика

В качестве примера рассмотрим, как натянуть ремень на Лада Приора с кондиционером и гидроусилителем руля.

Инструментов:

Сколько времени нужно, чтобы натянуть ремень генератора

Натяжение ремня на автомобилях Ниссан, Шевроле, Калина, УАЗ, Газель, Рено, Грант, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, ВАЗ 2107, ВАЗ 2110 осуществляется вышеуказанными способами, только некоторые автомобили имеют автоматическую регулировку ремня. с помощью встроенных пружин.

Выход

Видео

В этом видео про натяжение ремня на Приоре.

Другой способ натяжения автомобиля Лада Приора.

Нашел причину скрипа ремня в перекосе натяжителя.