Наименование работ | Нива |
Капитальный ремонт двигателя (без расточки и шлифовки, без с/у) | 7500 |
Диагностика двигателя | 200/400 |
Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ | 1500 |
Замена вкладышей ДВС | 3000/3500 |
Замена ремня (цепи) ГРМ | 2000 |
Замена распредвала и рычагов | 700 |
Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у) | 2000 |
Регулировка клапанов | 500/800 |
Замена к/вала | 5700 |
Замена блока ДВС | 6000 |
Замена механизма натяжения цепи (1шт.) | 200 |
Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.) | 1300 |
Замена успокоителя (комплект) | 350 |
Замена переднего сальника коленвала | 800 |
Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП) | 300 |
Регулировка натяжения цепи (ремня ГРМ) | 200 |
Замена свечей | 50 |
Замена поддона (прокладки поддона) | 1100 |
Замена масляного насоса (приемной трубы) | 1500 |
Замена карбюратора | 400 |
Замер компрессии | 200 |
Снятие – установка двигателя | 4000 |
Замена трамблера | 300 |
Замена бензонасоса | 300 |
Замена фильтров | 150 |
Замена поршневых колец без с/у ДВС | 4000 |
Замена прокладки приемной трубы | 300 |
Замена прокладки коллектора | 1000 |
Замена прокладки ГБЦ | 1500 |
Замена масла в двигателе | 300 |
Замена термостата | 450 |
Замена переднего сальника распредвала | — |
Замена радиатора | 700 |
Замена прокладки крышки толкателей | — |
Замена оси коромысел | — |
Замена топливных форсунок | 600 |
Установка фаз ГРМ | 400 |
Замена прокладки клапанной крышки | 300 |
Промывка топливной системы | 200 |
Прокачка тормозов | 100 |
Прокачка главного тормозного цилиндра | 100 |
Замена тормозных колодок передних | 500 |
Замена тормозных колодок задних | 800 |
Замена тормозного шланга или тормозной трубки | 200 |
Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта) | 300 |
Замена тормозного цилиндра заднего | 350 |
Замена главного тормозного цилиндра | 400 |
Замена вакуумного усилителя тормозного | 650 |
Замена троса ручного тормоза | 750 |
Замена тормозного диска | 500 |
Замена регулятора тормозных сил | 300 |
Замена тормозного барабана | 200 |
Регулировка стояночного тормоза | 100 |
Замена балки | — |
Замена шаровой опоры (1 шт.) | 350 |
Ремонт поворотного кулака (сторона) | — |
Замена нижнего рычага | 1200 |
Замена кронштейна растяжки | — |
Замена рычага растяжки | — |
Замена верхнего рычага | 1000 |
Замена с/блоков (нижних) | 2000 |
Замена подшипника ступицы (1 колесо) | 800 |
Регулировка подшипника ступицы | 100 |
Замена пальца рулевой трапеции | 250 |
Замена пальцев рулевой трапеции | |
Замена сайлент-блоков растяжки | — |
Замена маятникового рычага | 300 |
Замена пружин передних (стоек), 1 шт. | 1000 |
Замена пружин задних (стоек), 1 шт. | 500 |
Замена амортизатора переднего (1 шт.) | 350 |
Замена амортизатора заднего (1 шт.) | 200 |
Замена рессоры (1 шт.) | — |
Замена втулок 1 рессоры | — |
Замена стремянок (2шт) | — |
Замена рулевой колонки (рейки) | 1000 |
Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у | 700 |
Замена стоек стабилизатора 1 шт. | — |
Замена пыльника привода (ШРУСа) | 700 |
Замена втулок стабилизатора | 600 |
Замена поводка стояночного тормоза | 400 |
Замена сайлент- блоков задней балки | 1500 |
Замена поворотного кулака | 900 |
Замена реактивной тяги (1 шт.) | 200 |
Замена втулок реактивных тяг (10 шт.) | 1500 |
Замена глушителя 1 часть | 300 |
Замена стартера | 300 |
Замена подушки двигателя (1 шт.) | 250 |
Замена ремня генератора, вентилятора | 150 |
Замена карданного вала | 250/400 |
Замена крестовины | 300 |
Замена крестовины раздатки | 1100 |
С/У раздатки | 1000 |
С/У передний мост | 1500 |
С/У задний мост в сборе | 1000 |
Замена редуктора заднего моста | 1200 |
Замена полуоси (1 шт.) | 400 |
Замена подшипника полуоси (1 шт.) | 600 |
С/У КПП | 2400 |
Замена эластичной муфты | 900 |
Замена подвесного подшипника | — |
Замена траверсы КПП | 200 |
Замена сцепления | 2500 |
Замена главного цилиндра сцепления | 300 |
Замена рабочего цилиндра сцепления | 250 |
Замена вилки сцепления | 2500 |
Регулировка сцепления | 100 |
Замена троса сцепления | — |
Замена маховика без с/у КПП | 300 |
Замена сальника полуоси | 600 |
Замена сальника хвостовика | 700 |
Замена бензобака | 600/1000 |
Установка защитных арок (пластик) | 1000 |
Установка защиты поддона картера | 200 |
Замена масла в двигателе без промывки | 300 |
Замена масла в ГУРе | 500 |
Замена масла в КПП | 150/300 |
Замена масла в редукторе заднего моста | 150/300 |
Замена крана отопителя | 600 |
Замена радиатора отопителя | 1000 |
Замена мотора отопителя | 1000 |
Замена колеса (1 шт.) | 50/100 |
Ремонт КПП без с/у | 3500 |
Замена помпы охлаждения | 600 |
Замена ОЖ (тосола) | 300 |
Замена фары | 150 |
Замена троса спидометра | 300 |
Замена привода спидометра | 200 |
Замена троса капота | 200 |
Замена муфты рулевого вала | — |
Замена редуктора стеклоочистителя | 300 |
Полиуретан 2101, 2121 Нива, Шеви-Нива
Полиуретановые шарниры подвески для автомобилей ВАЗ, которые можно купить в нашем интернет-магазине «Автоподвеска.рф» являются отличной альтернативой стандартным резиновым втулкам и сайлентблокам.Несмотря на существенно более высокую цену установка полиуретановых шарниров экономически выгодна за счёт того, что их ресурс в разы больше, чем у стандартных резиновых аналогов. При этом стоимость работ на СТО по замене большинства ходовых позиций довольно высокая.
Основные преимущества полиуретановых втулок и сайлентблоков подвески — это:
- увеличенный ресурс
- стабильные характеристики
- улучшение управляемости
Полиуретан – двухкомпонентный эластомер, обладающий высокой стойкостью к механическим и химическим воздействиям. Сохраняет свои свойства в течение многих лет. По большинству параметров превосходит резину.
Наш магазин «Автоподвеска.рф» предлагает полиуретановые шарниры подвески двух видов твёрдости:
Жёлтый полиуретан – 65 единиц твёрдость по ШОРу.
- Твёрдость примерно аналогична стандартным резиновым шарнирам.
- Идеально подходит для замены штатных шарниров.
- Позволяет максимально долго сохранять «ощущение новой подвески».
Красный полиуретан – 80 единиц твёрдость по ШОРу.
- Твёрдость выше стандарта на 20%.
- Уменьшает время отклика машины на действия рулём.
- Требует более качественного оборудования для запрессовки.
Не сортировать
ТоварПараметры
Цена
Кол-во
Нива шевроле как заменить резиновые фтулки на штангне реактивной
Главная » Разное » Нива шевроле как заменить резиновые фтулки на штангне реактивнойНива Шевроле, замена втулок реактивных тяг
Пробег на моей Шевроле Нива приблизился к 70000 км. и при езде по кочкам стал слышен стук в задней подвеске. При визуальном осмотре видно, что резиновые втулки реактивных тяг (по книжке — нижние продольные штанги) все в трещинах.
Однозначно, требуется замена. Как известно на простой Ниве 2121 и на Ниве Шевроле 2123 почти все запчасти подходят от ВАЗовской классики. Купил в магазине втулки, стоят они недорого и всегда в наличии приступаю к замене. Работы нужно проводить на смотровой яме или эстакаде. Крепится тяга двумя болтами, один конец к балке заднего моста, другой к кронштейну кузова. Накидным ключом «на 19» отворачиваю гайку, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. Через выколотку из мягкого металла выбиваю болт и снимаю штангу. Далее выпрессовываю металлическую втулку в слесарных тисках с помощью оправки.
Отверткой выковыриваю старую резиновую втулку. Очищаю от грязи внутреннюю посадку тяги и смазываю мыльной водой (масло использовать запрещено, так как резина не маслостойкая), резиновую втулку так же макаю в мыльную воду и в слесарных тисах запрессовываю.
С мыльной водой втулка встает на место без проблем.
Осталось запрессовать металлическую втулку, для этого мне потребуется направляющая. Очищаю от грязи и опять все смазываю мыльной водой. Одеваю направляющую на металлическую втулку и в слесарных тисах запрессовываю.
Когда направляющая упрется в тиски подставляем под неё оправку и запрессовываем её до конца.
На замену двух резиновых втулок, у меня ушло примерно 15 минут времени. Ставим реактивную тягу на машину в обратной последовательности. Важно, гайки болтов крепления реактивной тяги окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах». После замены резиновых втулок, реактивных тяг задней подвески, моя Шевроле Нива едет по бездорожью как новая!
Автор публикации
не в сети 2 недели
Юрий
0 Комментарии: 3Публикации: 87Регистрация: 04-09-2015Как заменить нижний рычаг и втулки менее чем за 1 час
Нижний рычаг управления может вызвать треск, сотрясение рулевого колеса и неравномерный износ шин
Нижний рычаг управления служит опорой между рамой автомобиля и шпиндель, на котором расположена шина. Каждый автомобиль разработан с рычаги управления, будь то обычные, гибридные или электрические. Минимум 2 контроля рычаги есть на любой машине, в то время как модели с независимой задней подвеской будут иметь как минимум четыре.Эти руки состоят из двух резиновых втулок, металлического каркаса и в некоторых случаях шарового шарнира. Отвечает за движение колеса вверх при ударе автомобиля о неровности. без передачи движения на кузов автомобиля управление рычаг действует как шарнир, который поддерживает вес автомобиля с помощью пружины и шок сборка.
Что идет не так?
Поскольку вес автомобиля передается через два рычага управления резиновые втулки установлены в точке поворота и прикручены к раме.Дорожные условия и привычки вождения могут способствовать износу этих втулки, которые изнашиваются и разваливаются. Эти втулки можно проверить, подняв автомобиль и ища неправильная конфигурация резинового центра втулки. Многие контрольные руки имеют шаровой шарнир, изготовленный в рычаге, который будет заменен вместе с сам рычаг управления. При износе одного поперечного рычага настоятельно рекомендуется заменить его. противоположная рука.
Сколько это стоит?
Если вы должны были сдать свою машину в ремонтный гараж или к дилеру, чтобы Замена деталей рычага управления и работа обойдутся вам в 280 долларов.00 и 350 долларов США (США) с каждой стороны в зависимости от производителя. Если вы заменяете руку самостоятельно вы можете получить сменный рычаг на Amazon или в местном магазине запчастей по цене от 44,00 до 95 долларов США (США) каждая. В этом руководстве мы покажем, как можно не только заменить руку, но и замените втулку в рычаге, что сэкономит еще больше, потому что втулка стоит всего от 9 до 14 долларов (США).
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Внизу этого руководства есть видео о выполнении этой работы.
Давайте начнем
Вам нужно будет начать с снятие колеса и поддомкрачивание автомобиля, поддерживая его на домкратах. Также носите защитные очки и перчатки.
1. Освободить шаровой шарнир
Для запуска мяч соединение необходимо освободить, что можно сделать с помощью большого гаечного ключа от 20 до 24 мм. или гнездо и ослабьте гайку шаровой опоры после того, как шплинт был удален. Затем, используя молоток, ударьте по шпинделю или переборке поперечного рычага, чтобы «шокируйте» конусную посадку.Если эта работа ведется на «живую весну» подвеска (амортизатор) нижний рычаг управления должен удерживаться гидравлическим домкратом и затем медленно опускается, как только шаровой шарнир высвобождается.
2. Снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
стабилизатор поперечной устойчивости будет соединен с поперечным рычагом посредством тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Снимите гайку с помощью гаечного ключа на 14 или 15 мм или торца. Может быть мини конус подходит для этого соединения, поэтому вам может потребоваться ослабить его, как мяч солидарной.
Возьмитесь за тягу стабилизатора поперечной устойчивости и снимите ее с крепления нижнего рычага подвески. Это поможет стабилизатору поперечной устойчивости не мешать во время работа.
3. Отверните болты крепления блока управления
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Будет два болта крепления поперечного рычага, которые могут быть горизонтальными или горизонтальными. вертикали. Используйте гаечный ключ или торцевой ключ на 19–22 мм, чтобы ослабить и снять болты.У некоторых болтов на задней стороне будет гайка, которую нужно будет удерживать дополнительный гаечный ключ. Эти болты будут туго затянуты, поэтому убедитесь, что торцевой ключ или гаечный ключ надежно закреплен на головке болта во избежание закругления.
Карданный шарнир и гнездо можно использовать для снятия заднего элемента управления. болт, облегчающий работу. После снятия болтов рычаг может быть незакрепленным, поэтому держите его руками.
4.Снимите нижний рычаг
.Если поперечный рычаг все еще находится в своих креплениях, крепко возьмитесь за рычаг и потяните его наружу. при перемещении вверх и вниз, чтобы удалить из рамных креплений.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
5. Заменить втулки
Если вы заменяете только втулки, продолжайте работу с этим руководством. если ты заменяют весь поперечный рычаг, а затем переходите к номеру 6 в этом руководстве.На изображении ниже вы можете увидеть, что старая втулка разорвана, позволяя рычагу управления гулять по его горам, которые вызывает тормозное усилие и нестандартная шина носить. Совместите новую втулку со старой втулкой, расположенной в поперечном рычаге. Это должно быть идентичное совпадение.
Для снятия старых втулок и установки нового блока потребуется пресс. Первый отметьте ориентацию, чтобы гарантировать правильную установку новой втулки.Если втулка установлена неправильно, при неправильной работе она порвется. Смотреть на втулке, чтобы гибкая часть втулки находилась в том же месте, что и оригинал.
Установите нижний рычаг в гидравлический пресс, используя пресс-конус и чашка, чтобы отжать втулку от рычага. Будет слышен «хлопок», когда втулка начинает двигаться.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Продолжайте нажимать на втулку, пока она полностью не снимется с рычага. По окончании операции рычаг управления ослабнет. Тогда ты можешь отпустите пресс и снимите руку.
Здесь мы показываем правильную ориентацию втулки, которая будет установлена так же, как и старые втулки.
Поместите новую втулку в нижний рычаг, наблюдая за метками. вы сделали из старой втулки. Не наносите смазку на корпус втулки. потому что это позволит втулке выйти из рычага во время использования.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Совместите пресс и медленно вставьте новую втулку на место. Убедитесь, что втулка остается прямой во время начальный пресс, чтобы не деформировать корпус. Как только начнется прессование, втулка останется прямой.
Подтвердите полную установку новой втулки и повторите это. процедура для противоположного блока. Один комплект рычага управления готов к переустановке.
6. Установите на место нижний рычаг
Взявшись за новый или отремонтированный нижний рычаг подвески, вклините втулку в крепления. Это может занять некоторое время, и движение вверх и вниз поможет с этим. толкая внутрь рычаг управления.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Во время установки кронштейна следите за отверстиями для болтов, чтобы вы могли совместить их помогите вернуть болты в отверстия.Вы можете использовать отвертку, чтобы помочь вам выполните это действие, которое показано на изображении ниже.
После совмещения вставьте вручную крепежные болты поперечного рычага во избежание перекрещивания. нарезание резьбы. Не затягивайте болты, пока не будут затянуты все болты, включая шаровой шарнир. началось.
Установите нижний шаровой шарнир и вставьте его в рычаг подвески и вручную установите гайку.
Вставьте тягу стабилизатора поперечной устойчивости в рычаг управления и переустановите тягу стабилизатора поперечной устойчивости. и орех.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
После установки всех болтов и гаек затяните переднюю болт крепления рычага. Затяните эти болты в соответствии со спецификацией крутящего момента производителя. что обычно составляет от 65 до 75 футов фунтов.
Универсальная розетка и удлинитель действительно могут помочь при затяжке болтов поперечного рычага.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Затяните корончатую гайку нижнего шарового шарнира, совместив отверстия для шплинта.
После затяжки гайки вставьте шплинт. Этот штифт используется для удержания гайки на месте в качестве меры предосторожности.
Удерживайте тягу стабилизатора поперечной устойчивости на месте, затягивая гайку гаечным ключом или сокет, и все готово. Установите колесо и опустите автомобиль с Джек стоит. Настоятельно рекомендуется выровнять автомобиль. При первом вождении машина прислушивается к странным звукам, которые указывают на необходимость перепроверки работы.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Посмотреть видео!
Вот видео работы, выполняемой одним из наших механиков.
Есть вопросы?
Если у вас есть ниже вопросы о рычаге управления, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.
Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.
Статья опубликована 05.06.2018
,Как заменить втулку рычага управления ~ Блог NAPA Know How
На всех машинах есть изнашиваемые предметы. Это жертвенные ягнята, которые злоупотребляют дорожным движением, так что основные компоненты не нужны. Многие из них имеют форму втулок или шарниров. Подвеска — это то место, где большинство людей сталкивается с этими предметами износа. Хотя технологии значительно продлили срок службы этих компонентов, в конечном итоге их все же необходимо заменить. К тому времени, когда ваш автомобиль преодолевает расстояние в 100–120 км, время эксплуатации большинства втулок и шарниров подвески довольно быстро тикает.Даже если вы не выполняете эту работу самостоятельно, знание того, как заменить втулку рычага подвески, поможет вам лучше понять, чем на самом деле занимается ваш механик.
Резиновые втулки выполняют несколько функций — гашение вибрации, шумоподавление и плавность хода, но они изнашиваются. Обратите внимание на внутренние и внешние рукава.Замена этих элементов — довольно простой процесс, но есть несколько советов и приемов, которые помогут вам сделать это быстро. Есть несколько способов выполнить эту задачу, и мы обсудим каждый из них здесь.В первую очередь необходимо рассказать о самих втулках. Втулки, подобные тем, которые используются в рычагах подвески, состоят из трех компонентов — внешней оболочки, резиновой или полиуретановой втулки и внутренней втулки. Разрушается резина, хотя корпус и гильза часто ржавеют, что затрудняет их удаление. Снятие и установка действительно касается только внешней оболочки, поскольку это часть, которая фактически соединяется с рычагом управления. Это важно отметить, так как вы можете удалить центральные насадки, фактически не снимая кожух.
Метод удаления вручную
Это самый сложный метод снятия втулок поперечного рычага, который существует, но он также наиболее часто используется непрофессионалами. Обычно вы помещаете рычаг в тиски или просто держитесь за землю и ударяете по втулке рычага управления молотком. Это плохо работает и может легко повредить саму руку.
Это не рычаг управления, это задний конец GM с 10 болтами. В нем используется резиновая втулка того же типа. Мы использовали ручной метод, чтобы удалить это.Обход этого метода заключается в использовании пневмомолота и долбежке краев гильзы, вбивая вокруг гильзы ряд клиньев. Это приведет к достаточной усадке оболочки, чтобы вы могли вытолкнуть ее из руки, не повредив ее.
Ручной резьбовой метод прессования
Второй способ — самый простой вариант для строителей своими руками без полноразмерного пресса. Прелесть этого заключается в том, что вы можете использовать инструмент, чтобы это произошло. Вам понадобится пресс для шарового шарнира, различные чашки и, возможно, гнездо, подходящее для внешней оболочки втулки рычага подвески.
Пресс с шаровым шарниром упрощает процесс, если у вас нет доступа к прессу. Просто установите его, как если бы вы использовали гидравлический пресс, и используйте гаечный ключ для управления шуруповертом.Просто установите пресс с большой чашкой на руке, которая достаточно велика, чтобы вместить внешнюю оболочку. Выберите отвертку, которая соответствует диаметру внешней оболочки для внутренней части втулки рычага управления (где вы будете его выдавливать), и медленно вытолкните втулку рычага управления наружу. Выполните операцию в обратном порядке, чтобы установить новую втулку.
Метод гидравлического пресса
Это самый простой и быстрый способ снятия и установки втулок поперечного рычага. Для выполнения этой операции используются те же основные шаги, что и на резьбовом прессе.
Гидравлический цеховой пресс самый простой, но нужно быть осторожным, чтобы не раздавить рычаг. Выберите два больших гнезда: одно, которое подходит к большому концу втулки (где он будет выталкиваться), и меньшее, чтобы соответствовать внешней оболочке с другой стороны.Меньшее гнездо должно входить в отверстие для втулки в руке. Если вам нужно выдавить резину, работает тот же процесс, просто используйте меньшее гнездо, которое подходит для резиновой части, а не корпуса. Все готово, готово к запрессовке новой втулки.Ключом ко всем этим процессам является обеспечение того, чтобы рычаг управления не был поврежден, особенно на штампованных стальных рычагах, которые могут быть раздавлены, если чаша привода касается краев рычага, а не внешней оболочки.Есть некоторые втулки, которые требуют повторного использования внешней оболочки, убедитесь, что вы знаете, какой тип у вас есть, прежде чем приступить к работе с ним. Работа, необходимая для замены втулки поперечного рычага, может быть утомительной, но с правильными инструментами вы справитесь в кратчайшие сроки. Как всегда, в случае сомнений обратитесь к специалистам в местном центре NAPA AutoCare, если вам неудобно выполнять эту работу.
Ознакомьтесь со всеми инструментами и оборудованием
Джефферсон Брайант, работающий на всю жизнь, проводит в магазине больше времени, чем где-либо еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а в конечном итоге он получил должность дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом.Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin ’, Mopar Muscle и многих других. Джефферсон также написал 4 книги и снял бесчисленное количество видео. Джефферсон управляет своей личной гаражной студией Red Dirt Rodz, где создаются все его журнальные статьи и технические видео.
,Надежное соединение: как выбрать лучшие втулки для вашего автомобиля
Итак, вы хотите купить комплект рычагов. Хорошо, достаточно просто. Вы хотите трубчатое или коробчатое оружие? Выбрать стиль дизайна довольно просто. Вы собираетесь участвовать в гонках на машине? Это законный вопрос. Как насчет цвета? Эти вопросы становятся проще. Какая втулка вам нужна? … гм.
Скорее всего, это самый сложный вопрос, на который вам приходилось отвечать. Ничего страшного, как и большинство энтузиастов, вы, наверное, не задумывались об этом.Проблема в том, что это самое важное решение, которое вам нужно принять! Выбранные вами сайлентблоки напрямую повлияют на производительность, ходовые качества и комфорт автомобиля. Если вы просто ищете запасную замену изношенной резиновой втулки, нет необходимости продолжать читать. Если вы хотите знать, почему втулки так важны, и хотите знать, как выбрать втулки, которые лучше всего подходят для вас, эта история для вас!
ВтулкиСпросите пять человек, какие втулки вам нужны в машине, и, скорее всего, вы получите пять разных ответов.Простой факт — выбор очень субъективен. Есть много факторов, которые играют большую роль в принятии решения. Есть множество вариантов, и каждый имеет свой набор плюсов и минусов. Чтобы узнать об этом подробнее, мы обратились к специалистам BMR Suspension.
«Втулки представляют собой прямое соединение между рычагом подвески и шасси, или дифференциалом (сзади), или передними шинами и шасси (спереди)», — сказал Бретт Роки, менеджер по развитию продукции BMR.«Хотя это кажется очевидным и почти несущественным фактом, втулки делают гораздо больше, чем вы думаете. Что наиболее важно, крутящий момент передается через трансмиссию, а втулки — это первая часть задней подвески, которая воспринимает силы этой энергии. Передние втулки напрямую влияют на усилие рулевого управления и его характеристики, а также на то, насколько хорошо ваш автомобиль преодолевает неровности дороги, по которой вы едете ».
Начинаете понимать, почему они важны?
Мягкие, сломанные или изношенные втулки прогибаются, а прогиб — это потеря энергии.Когда втулка сжимается и деформируется под нагрузкой, она поглощает энергию, а не передает ее остальной части шасси. Когда втулка отклоняется, это также допускает нежелательное движение. Это движение может позволить подвеске двигаться странным образом, нарушая выравнивание передних или задних колес. Втулки из более твердого материала (с более высокой твердостью) уменьшат или предотвратят этот прогиб, но здесь есть компромисс.
Более жесткие втулки не поглощают шум и вибрацию, известные как NVH (шум, вибрация и жесткость).С более жесткими втулками NVH передается через шасси, и такие вещи, как дорожный шум, шум шестерен и вибрации трансмиссии, становятся гораздо более очевидными для пассажиров автомобиля. Проще всего взглянуть на это: чем тверже втулка, тем выше NVH. То, что считается допустимым уровнем NVH, очень субъективно. Кто-то может захотеть плюшевую езду без шума, а полиуретановая втулка будет слишком агрессивной. Другой человек может полюбить ощущение гоночного автомобиля, и твердые концы штанги подходят для этого.
Когда проектируются автомобили, завод не думает о производительности при выборе втулок. Основное внимание уделяется тому, чтобы предоставить клиентам продукт, который будет поглощать как можно больше шумов, шумов и шумов, чтобы поездка была тихой и комфортной. Они также стараются сделать это как можно дешевле. К счастью, это оставляет возможность компаниям, занимающимся вторичным рынком подвески, значительно улучшить заводскую продукцию.
Рабочие втулкиРезиновые втулки — это то, что идет с завода.Они гниют, рвутся, изнашиваются, отклоняются (сильно!) И просто неэффективны при передаче большого количества энергии. Но у резины есть свои плюсы. Он отлично справляется с управлением NVH. Если вы хотите плавную, тихую и бесшумную езду, то резина для вас. Для всех остальных есть гораздо лучшие варианты производительности.
Полиуретан
Полиуретан — это синтетический материал, который не гниет и не портится под действием обычных факторов окружающей среды (масла, дорожная соль и грязь, озон и т. Д.)). Он снижает прогиб по резиновым втулкам, при этом поглощая хорошее количество NVH. Его достаточно сложно выдерживать высокие нагрузки сжатия (жесткие запуски, резкое ускорение), но при этом он остается достаточно гибким, чтобы дать вам достаточную артикуляцию для работы с приложениями.
Одним из самых больших преимуществ полиуретана является его относительно низкая стоимость. Полиуретан — это химическое вещество, которое заливается в форму, и оно затвердевает, образуя втулку. Это означает, что большие объемы втулок можно изготавливать без огромных вложений в оборудование или затрат на обработку.Полиуретан также является чрезвычайно универсальным материалом. Он используется для втулок рычага подвески, втулок стабилизатора поперечной устойчивости, втулок дифференциала, опор двигателя, опор трансмиссии и кузова.
Еще одно преимущество полиуретана — это возможность изготавливать втулки различной твердости (твердости). Наличие различных втулок для твердомеров позволяет вам выбрать желаемый уровень производительности. Это также дает вам варианты того, с каким отклонением и NVH вы хотите жить.
Делрин
Делрин — это сверхтвердый полимер, который не деформируется.Это отлично подходит для втулок опоры IRS или втулок с А-образным рычагом, где движение происходит только в одном направлении, а шарнирное сочленение не имеет значения. Втулки этого типа обычно не используются для задних поперечных рычагов, где важно сочленение. Для этого лучше всего подходят штоки или сферические втулки.
Концы стержней и Сферические подшипники
Вы не увидите много концов стержней или шарниров, используемых за пределами тяжелых гонок. Это связано с тем, что концы штанг жестко соединяют тягу подвески с шасси или другим устройством и не устраняют шум, вызываемый шумом в воздухе автомобиля.Самыми большими преимуществами концов штоков являются отсутствие потерь энергии, поскольку мощность передается через шасси, и они предлагают очень высокий уровень регулируемости. По этим причинам наконечники удилищ очень популярны в гоночном сообществе.
Как и втулки, существует множество вариантов наконечников штоков. Есть концы, состоящие из двух частей, концы из трех частей, концы с нагруженными пазами, концы хвостовиков увеличенного размера, с самосмазывающимися футеровками из ПТФЭ и без них. Это может сбивать с толку. К счастью, вам помогут такие компании, как Viking Performance.
«При определении того, какой конец штанги использовать, очень важно учитывать прочность и углы перекоса», — сказала Кристина Кинг из Viking Performance. «Настоятельно рекомендуется, чтобы пользователи тщательно измеряли углы для каждого приложения конца стержня и удостоверились, что угол смещения производителя достаточно велик, чтобы справиться с приложением. Концы стержней будут преждевременно изнашиваться, заедать или ломаться, если угол перекоса будет превышен. Также очень важно учитывать рабочие нагрузки, которые будет испытывать конец штока, и убедиться, что выбранный продукт имеет номинальную нагрузку, значительно превышающую ожидаемые рабочие нагрузки.Кроме того, очень важно, чтобы концы стержней использовались правильно в приложении. В общем, концы стержня рассчитаны на радиальную нагрузку (тянущее и толкающее вверх и вниз на конце стержня), а не на осевую нагрузку (нагрузка, толкающая вбок шар на конце стержня). Осевая нагрузка на конец штока никогда не должна превышать 15 процентов радиальной прочности соединения для двухэлементных узлов и 10 процентов радиальной нагрузки на трехсекционные узлы. Наконец, концы стержней являются предметами износа. Они не будут длиться вечно. Концы штоков необходимо проверить на износ и при необходимости заменить.
«Гонщикам может быть сложно полностью понять различия в этих продуктах. Это может быть настоящий лабиринт для работы со всеми различными производителями и торговыми посредниками, продвигающими множество различных брендов, в том числе и частных торговых марок. Гонщики должны задавать вопросы и исследовать марки наконечников удилищ, чтобы по-настоящему понять, откуда они берутся, и каковы особенности и преимущества каждого из них. Хотя покупка наконечника стержня исключительно по невысокой цене может быть ошибкой, также ошибкой является переплата за продукт того же или более низкого качества, что и устройство по более конкурентоспособной цене.”
ПриложенияКогда дело доходит до подбора втулки, ключевым моментом является применение. Получить все, что вы хотите, сложно, и обычно всегда приходится идти на компромисс. Мягкие втулки обеспечивают наименьшую производительность, но наименьшую NVH; концы штанги обеспечивают максимальную производительность с максимальным шумом в воздухе. Полиуретановые втулки — отличные универсальные втулки, но они не обеспечивают достаточного шарнирного сочленения для тяжелых условий работы. Важно очень внимательно посмотреть, что именно вы собираетесь делать со своей машиной, и принять решение, исходя из того, с чем вы готовы жить, а без чего жить не можете.
Street Performance
Street Performance, вероятно, самая большая группа энтузиастов. Уличная производительность может варьироваться от парня, который берет свою машину один или два раза в месяц и хочет более спортивной езды, до парня, который ежедневно водит свою машину и также выезжает на драг-полосу или дорожную трассу. Это может касаться даже парня, который регулярно гоняет на машине, но также использует машину для работы. Как бы то ни было, большинство энтузиастов уличных гонок ищут прочную втулку, которая не прогибается так сильно, как приклад, но обеспечивает достаточную артикуляцию для хорошей управляемости.Им также нужна втулка, которая поглощает достаточно шума, чтобы обеспечить комфортное вождение. Чаще всего полиуретановые втулки идеально подходят для уличных пользователей, поскольку они предлагают лучший компромисс между характеристиками и комфортом.
Если вы относитесь к более жесткой части спектра уличных характеристик, вы можете получить контроль с помощью сочетания втулок и концов штоков или сферических втулок. Эта смесь дает вам возможность уменьшить прогиб при использовании всех сплошных втулок. Сторона конца штока будет передавать больше шума и вибрации через шасси, но конец из полиуретана все еще будет поглощать некоторое количество шума и вибрации.
Racing
Если вы планируете использовать свою машину более жестко на драг-полосе, трассе или автокроссе, то концы удилищ могут быть тем, что вам нужно. Выделенные гусеничные вагоны (по большей части) служат одной цели — быстро двигаться. В приложениях с максимальным усилием прогиб втулки — это потеря мощности.
Итак, пришло время выбрать втулки. Надеюсь, вам будет намного проще проанализировать ваши желания, потребности и то, как вы собираетесь использовать свой автомобиль или грузовик, и определить, какие втулки подходят вам.Еще один отличный способ сузить круг выбора — водить или ездить на как можно большем количестве автомобилей с различными настройками. Услышать и почувствовать разницу между прикладом, полиуретаном и наконечниками стержней — отличный способ определить, что подходит именно вам.
Так что принимайте решение, устанавливайте детали и счастливого хот-роддинга!
ИСТОЧНИК: BMR Suspension
,Замена сайлентблоков задних рычагов Chevrolet Niva. Нива 21214 ремонт Замена реактивных тяг
Комментарии к теме Замена сайлентблоков задних рычагов Chevrolet Niva
Мелтон Безладнов
магнитола такая же) кенвуд
Жанета Качегурова
А есть новости по течи воды в салон?
Манат
Незнаю как там по качеству и износу. Вчера ставил ваши втулки стаба на солярис. Точили в ручную, по размеру не подходили. Хотя покупал по винкоду. Для начала криворукость исправьте?
Пасс Приеменко
У меня из-за него на бензине машина едва работала а на газу будто он исправный.
Оуэн
Отверстия в пластике удобно выжигателем (для детского творчества) прорезать
Чай
Андрей Привет! Пересмотрел много видео про ремонт лачетти, у тебя самые адекватные видео и советы. Спасибо. Молодец, продолжай в том же духе!
Нафаня
Я бы смог отремонтировать головку Диметом и заменил седло клапана. Поршень легко было заварить и завесить все 4 штуки. На много дешевле бы ремонт вышел. Гидрики бы старые остались.
Гринвуд
Я не понимаю вам чё в западло написать какая модель машины
Заурбек
Полезная информация.
Куляш
спасибо за подробное видео!
Данило
Здравствуйте почему медленно крутить стартер.иногда когда сильно горячую вопше не крутит.масса норм
Анна
Доброго здоровья, Андрей! Спасибо за все видео и это в частности. Смотрю с интересом и удовольствием, потому как НИВА мечта моя была до некоторых пор и вот она сбылась — сынок подарил мне НИВУ г я стал счастливым человеком, особенно после того как убедился в ее ездовых качествах лично. Я ей даже имя придумал — БЕТЕР (прет как БТР), но это все лирика, теперь по существу. В этом ролике на 12:19 минуте показана пена под обшивкой, искал видео о том как эту подкладку сделать, но увы или не там искал… Хотелось бы увидеть этот процесс или хотя бы описание. Всего найлучшего, успехов.
Nosh
Месяц езжу задолбал этот проводок втыкаю цешку в эту фишку не разьеденяю её поворачиваю ключ на пуск показывает 12 в а стартер не крутит кидаю плюс от акб с пол тыка такое ощущение что при подачи тока от рэле сила тока очень маленькая и это происходит только при нагретом авто, на холодную с пол тыка рэле менял оно находится с лева под крышкой предохранитель я так понял оно щёлкает при повороте пуска, не знаю что делать мож кто подскажет не охото колхозить кнопку в салон. Грешил на стартер купил новый такая же хрень.
Карт
Чувак есть два варианта либо ставь видеокамеру либо бак делай через багажник
Асу Жиренок
как вы головку шлифовали? отдавали куда или сами? а то у меня выдавливало ОЖ при погретом движке на 4 цилиндре прокладка черная была на обдках-прокладку поменл но боюсь повторения(движка троешная ваз классика)
Джи
Есть кто из 2018?
Ахтинов Никодим
… под нос что то себе бубанит не слышно ни хрена
Лапшев царь
Тупо блок провалили и все, а вы всего лишь залили без иммовую прошивку
Darrel
02 секунда чувак поздороватса а етот проигнорил!!
Похожие видео по ремонту
تحميل Замена домиков реактивных тяг ВАЗ 2121 НИВА mp3 — mp4
Замена домиков реактивных тяг ВАЗ 2121 НИВА
Правильная замена площадки реактивной тяги Нива
Замена кронштейна поперечной тяги на НИВЕ
Замена задних реактивных тяг штанг Нива Тайга
Ремонт НИВЫ Вырвало продольную тягу Замена гнилых поддомкратников
Отгнила Площадка реактивной тяги на ниве
Нива 1990г Замена площадки крепления домиков реактивной тяги
6 NIVA Установка домика и поддомкратников
Ремонт площадки крепления реактивной тяги НИВА 21213
ЗАМЕНА ВТУЛОК РЕАКТИВНЫХ ТЯГ НА НИВЕ Технология своими руками АвтоФормула 4х4
Усиление домиков реактивных тяг на Ниве обварка моста
Нива 21214 ремонт Замена реактивных тяг
Ремонт площадки крепления реактивной тяги НИВА 2121
Реактивные тяги ВАЗ Нива Ремонт своими руками замена резинок втулок сайлентблоков
Ваз 2121 Нива ремонт площадки продольной тяги
Почему водит зад автомобиля
Новые усиленные тяги на ниву
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ПРИ ЗАМЕНЕ РЕАКТИВНЫХ ШТАНГ
Замена кронштейна реактивной тяги НИВА 21213 Нива из строительной пены часть 2
шеви нива замена кронштейна реактивной тяги
Как устроена задняя подвеска нива шевроле и ее монтаж
Главная • Нива • Шевроле • Задняя подвеска
Схема задней подвески Нива Шевроле: 1 – поперечная штанга; 2 – нижняя прокладка пружины; 3 – нижняя продольная штанга; 4 – болт крепления нижней штанги; 5 – резиновая втулка шарнира; 6 – распорная втулка; 7 – гайка; 8 – кронштейн; 9 – верхняя продольная штанга; 10 – дополнитель ный буфер хода сжатия; 11 – верхняя прокладка пружины; 12 – буфер хода сжатия; 13 – задний амортизатор.
Задняя подвеска автомобиля Шеви Нива зависимая, включает в себя направляющее устройство, упругие элементы и устройства, гасящие колебания кузова. Балка заднего моста связана с кузовом шарнирно при помощи реактивных штанг – двух нижних и двух верхних продольных и одной поперечной штангой.
Продольные штанги передают толкающие и тормозные усилия от ведущих колес через балку заднего моста на кузов. Поперечная штанга удерживает кузов от боковых смещений. Реактивные штанги прикреплены к кронштейнам кузова и балке заднего моста через резинометаллические шарниры, которые конструктивно выполнены одинаково и отличаются только размерами.
Шарнир состоит из резиновой втулки, установленной в проушине штанги, распорной втулки, которая проходит через отверстие резиновой втулки, упорной шайбы и болта крепления штанги. Упругие элементы подвески состоят из витых цилиндрических пружин, двух основных буферов хода сжатия и дополнительного буфера сжатия.
Установленная в подвеске пружина опирается верхним концом на опорную чашку через резиновую изолирующую прокладку, которая размещена в стальной штампованной чашке кузова. Нижний конец пружины опирается на чашку балки заднего моста через изолирующую прокладку. Основные буфера установлены внутри пружин и закреплены грибовидным фиксатором в отверстиях верхних опор.
Дополнительный буфер установлен на кронштейне, прикрепленном болтами к днищу кузова. Гасящее устройство состоит из двух гидравлических амортизаторов.
Задняя подвеска снизу сзади Нива Шевроле: 1 – балка заднего моста; 2 – буфер хода сжатия; 3 – дополнительный буфер хода сжатия; 4 – поперечная штанга.
Задняя подвеска Шеви Нива снизу спереди: 1 – пружина; 2 – верхняя продольная штанга; 3 – нижняя продольная штанга.
Диагностика задней подвески Нива Шевроле
Проверяйте состояние задней подвески снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве. На резиновых деталях подвески не допускаются: признаки старения резины; механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не допускаются признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива. Дефектные детали замените. Проверьте, нет ли механических повреждений (деформаций, трещин и т.п.
) элементов подвески, особенно штанг подвески и кронштейна поперечной штанги на кузове.
Шарниров крепления верхних продольных тяг к кузову, шарниров крепления нижних продольных тяг к кронштейнам на кузове.
Замена реактивных тяг на Нива Шевроле
Продольные тяги снимают для замены при их повреждении или для замены изношенных шарниров штанг.
Верхняя тяга прикреплена через резинометаллические шарниры передним концом к лонжерону кузова, задним – к кронштейну на балке заднего моста.
Нижняя реактивная тяга прикреплена через резинометаллические шарниры передним концом к кронштейну на полу кузова, задним – к кронштейну на балке заднего моста. Для снятия или установки реактивных тяг Шеви Нива потребуется два ключа на 19.
- Если работаете на подъемнике, установите под балку заднего моста опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску
- Для замены нижней продольной тяги отверните гайки болтов крепления заднего и переднего концов тяги
- Выньте болты и снимите штангу. Установка реактивных продольных тяг
- Для снятия верхней продольной тяги отверните гайку болта крепления заднего конца реактивной тяги и выньте болт
Выверните болт крепления переднего конца тяги и снимите реактивную тягу с автомобиля. Установка верхней продольной реактивной тяги на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.
Замена поперечной реактивной тяги Нива Шевроле
- Поперечная тяга Шеви Нива прикреплена через резинометаллические шарниры правым концом к кронштейну 2 на лонжероне кузова, левым – к кронштейну 1 на балке заднего моста
- Отверните гайку болта крепления реактивной тяги к заднему мосту и выньте болт
Отверните гайку болта крепления штанги к кронштейну на кузове, выньте болт и снимите поперечную тягу с Нивы Шевроле. Установите тягу в порядке, обратном снятию.
Замена втулок реактивных тяг задней подвески Нива Шевроле
- С помощью специального съемника или оправок подходящего диаметра выпрессуйте распорную втулку из шарнира реактивной тяги
- Выпрессуйте резиновую втулку из штанги
Перед сборкой реактивной тяги нанесите кистью насыщенный мыльный раствор на наружную и внутреннюю поверхности резиновой втулки, на внутреннюю поверхность проушины тяги, а также на наружную поверхность распорной втулки. Установите в проушину реактивной тяги задней подвески сначала резиновую, а затем распорную втулки.
Замена амортизатора задней подвески Нива Шевроле
Снятие и установка амортизаторов Шеви Нива выполняется при появлении течи амортизаторной жидкости или потере эффективности гашения колебаний. Для замены потребуется два ключа на 19. Если вы заменяете амортизатор на подъемнике, установите под балку заднего моста опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.
- Отверните гайку крепления болта нижнего шарнира амортизатора и выньте болт из нижнего шарнира амортизатора
Отверните гайку крепления болта верхнего шарнира амортизатора и выньте болт и снимите амортизатор. Установка задних амортизаторов Нива Шевроле выполняется в обратной последовательности их снятия.
Замена пружины задней подвески Нива Шевроле
Заменяйте пружину Шеви Нива при наличии у нее механических повреждений или значительной осадки.
Признаки осадки: ухудшение плавности хода, частые пробои подвески; видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившаяся в процессе эксплуатации; сильно выраженные следы соударения витков пружины.
Для снятия и установки задних пружин Нива Шевроле потребуется два ключа на 19. Снимите амортизатор с автомобиля и поднимите автомобиль, чтобы разгрузить пружину.
- Снимите пружину задней подвески Шеви Нива
- Снимите нижнюю прокладку пружины с опоры на балке заднего моста и верхнюю прокладку пружины с опоры на кузове
При необходимости замените отбойник пружины. Установите пружину задней подвески Шевроле Нива с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию.
Источник: http://remocars.ru/nivaman/shevrole/zadnyaya-podveska/zadnyaya-podveska-niva-shevrole.html
Достоинства и недостатки в устройстве подвески Нивы Шевроле и стоит ли ее ремонтировать своими руками?
От ее состояния зависит безопасность и комфорт водителя и пассажиров.
Износ элементов подвески приводят к увеличению тормозного пути. Они могут стать причиной потери управления.
Поэтому владельцам надо следить за состоянием элементов и менять или ремонтировать их при первых признаках неисправности.
Назначение и устройство передней и задней
Шевроле Нива предназначена для движения по асфальту и бездорожью. Поэтому машина, кроме полного привода, имеет увеличенный клиренс. Последнее выполняет три функции:
- Снижение ударных нагрузок на кузов, колеса, подшипники.
- Обеспечение сцепления с дорогой.
- Уменьшение колебаний кузова во время движения по неровностям.
Подвеска делится на две части:
- Передняя представлена на схеме ниже. Включает четыре рычага (по два с каждой стороны), шаровые опоры, телескопические амортизаторы, витые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя подвеска независимая — колебания одного из рычагов не влияют на положение другого.
- Задняя представлена на схеме ниже. Включает балку заднего моста, реактивные тяги, телескопические амортизаторы и витые пружины. Балка жестко связывает колеса. Они не могут независимо колебаться. Соответственно, задняя подвеска — зависимая. Это немного уменьшает комфорт и проходимость. Зато балка увеличивает жесткость и надежность конструкции.
Кроме перечисленных деталей, подвеска включает и другие элементы: резиновые отбойники, сайлентблоки, болты, гайки, крепления, прокладки, кронштейны. Все они подвергаются большим динамическим и статическим нагрузкам. Кроме этого, резиновые части сайлентблоков и пыльники шаровых опор со временем рассыхаются и нуждаются в замене даже после длительного гаражного хранения автомобиля.
Достоинства и недостатки
Машина демонстрирует неплохие внедорожные качества. Они ярко проявляются после лифтинга для установки резины с увеличенным внешним диаметром.
Комфорт в салоне сохраняется не только на асфальте. Этому способствует независимая передняя подвеска вместе с достаточно мягкими пружинами.
Однако многие владельцы Нивы Шевроле отмечают недостаточную прочность реактивных тяг, удерживающих задний мост.
Тем, кто планирует активные поездки по бездорожью, стоит позаботиться об усилении деталей. Для этого продаются комплекты усиленных реактивных тяг.
Также нуждаются во внимании шаровые опоры с сайлентблоками, которые не отличаются долговечностью. Чтобы продлить срок службы шарниров, необходимо контролировать состояние пыльников, чтобы вовремя менять их.
Основные неисправности
- Детали подвески Нивы Шевроле рассчитаны на разный срок службы.
- Рычаги, балку и стабилизатор поперечной устойчивости не нужно менять даже через 100-200 тысяч километров пробега.
- Зато резинометаллические шарниры, пыльники и втулки постепенно теряют свои свойства даже во время стоянки.
- Владельцам ВАЗ-2123 приходится сталкиваться со следующими неисправностями:
- Износ сайлентблоков, шаровых опор.
- Повреждение или растрескивание пыльников.
- Снижение эффективности работы амортизаторов.
- Обрыв реактивных тяг.
Кроме замены неисправных деталей, необходимо регулярно проверять и регулировать углы установки передних колес.
Иначе управляемость автомобиля ухудшается, а покрышки начинают интенсивно изнашиваться. Развал-схождение проверяют через каждые 10-15 тысяч километров пробега и после очень сильных ударов при попадании в дорожные ямы.
Признаки неисправностей
Кроме посторонних звуков, неисправности подвески проявляются следующим образом:
- Раскачивание либо прыжки кузова при проезде неровностей.
- Увод автомобиля в сторону.
- Увеличение тормозного пути.
- Ухудшение управляемости.
- Ускоренный или неравномерный износ покрышек.
Важно: повреждение пыльников можно заметить лишь при осмотре. Если вовремя не заменить их, грязь попадет в шарниры и станет причиной их поломки.
Стоит ли делать ремонт своими руками
Любой ремонт требует не только опыта, слесарных навыков и наличия стандартного набора инструмента. Большинство операций выполняется на смотровой яме или эстакаде.
Ремонтировать автомобиль своими руками стоит лишь при наличии необходимого оборудования и инструментов. Часто дешевле обратиться на СТО, чем покупать съемники или ключи для разовой работы.
Ремонт подвески — серьезный процесс, от которого зависит ваша безопасность на дороге. Если вы не уверены в своих силах или не располагаете нужными инструментами, лучше обратиться к профессионалам.
Тюнинг
- Лифтинг — увеличение клиренса за счет установки прокладок под пружины и установки амортизаторов с увеличенным ходом.
- Усиление — замена реактивных тяг и других деталей на более прочные.
- Установка пневмоподвески, которая позволяет регулировать клиренс и жесткость в соответствии с состоянием дороги
Последний вариант — наиболее сложный и дорогой. Зато он позволяет быстро настроить поведение в соответствии с условиями эксплуатации.
Важно: некоторые варианты тюнинга законодательство расценивает как переоборудование автомобиля. В таких случаях нужно пройти процедуру сертификации и внести изменения в техпаспорт.
Источник: https://nivaexpert.ru/xodovaya/podveska-niva-shevrole-ustrojstvo-tyuning-skhema/
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
_____________________________________________________________________________
Конструкция и детали задней подвески Шевроле Нива
Задняя подвеска Шевроле Нива — зависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Две нижние продольные штанги препятствуют продольному перемещению балки, две верхние — вращению балки вокруг оси под действием тяговых и тормозных сил на задних колесах.
https://www.youtube.com/watch?v=wxilfqab7B8
Поперечная штанга задней подвески Шевроле Нива ограничивает смещение балки в поперечном направлении.
В проушины на концах штанг запрессованы резинометаллические шарниры. Они могут заменяться отдельно при условии, что не изношены сами проушины.
Амортизатор крепится нижней частью к кронштейну на балке заднего моста, верхней частью — к проушине в арке заднего колеса через резиновые и стальные дистанционные втулки.
Затягивать болты крепления штанг и амортизаторов можно только в положении «автомобиль на колесах».
- Пружина задней подвески Шеви Нива опирается на нижнюю и верхнюю чашки.
- Пластиковая прокладка установлена в нижней опорной чашке, приваренной к балке заднего моста.
Рис.38. Задняя подвеска Шевроле Нива
1 — резиновая втулка; 2 — распорная втулка; 3 — нижняя изолирующая прокладка пружины; 4 — нижняя опорная чашка пружины; 5 — буфер хода сжатия; 6 — пружина подвески; 7 — амортизатор; 8 — болт крепления верхней продольной штанги; 9 — кронштейн крепления нижней продольной штанги; 10 — нижняя продольная штанга; 11 — поперечина пола кузова; 12 — кронштейн поперечной штанги задней подвески Шеви Нива; 13 — балка заднего моста; 14 — верхняя продольная штанга; 15 — дополнительный буфер хода сжатия; 16 — поперечная штанга; 17 — верхняя изолирующая прокладка пружины; 18 — резиновая втулка проушины амортизатора Верхний конец пружины задней подвески Шевроле Нива опирается через резиновую прокладку на верхнюю опорную чашку, приваренную к кузову. К верхней чашке также приварен кронштейн буфера сжатия.
- При полном ходе подвески буфер упирается в нижнюю опорную чашку пружины.
- При замене пружин убедитесь, что они одного класса с пружинами передней подвески.
- Снятие амортизатора задней подвески Шевроле Нива
- Снятие нижней продольной штанги задней подвески Шевроле Нива
- Снятие поперечной штанги задней подвески Шевроле Нива
- Снятие балки заднего моста Шевроле Нива
- Снятие верхней продольной штанги задней подвески Шевроле Нива
- Снятие пружины задней подвески Шевроле Нива
- — Дальнейшую установку проводим в обратной последовательности.
- _____________________________________________________________________________
- _____________________________________________________________________________
- _____________________________________________________________________________
- _____________________________________________________________________________
- Chevrolet Aveo
- _____________________________________________________________________________
- _____________________________________________________________________________
- Chevrolet Captiva
- Chevrolet Cruze
- Chevrolet Lacetti
- Chevrolet Lanos
- Chevrolet Niva
— Накидным ключом отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора к кронштейну. — Вывешиваем колесо. — Отворачиваем гайку болта верхнего крепления амортизатора задней подвески Шеви Нива, удерживая болт ключом того же размера. — Вынимаем болт и снимаем задний амортизатор. — Для снятия кронштейна амортизатора отворачиваем три гайки крепления кронштейна к фланцу балки заднего моста и снимаем кронштейн. — Устанавливаем кронштейн и амортизатор задней подвески Шевроле Нива в обратной последовательности. — Если при установке кронштейна болты перемещаются внутрь тормозного механизма и при этом невозможно завернуть гайки, необходимо снять тормозной барабан и удерживать болты. — Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. — Отворачиваем гайку болта крепления штанги к балке заднего моста, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. — Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт и вынимаем его. — Выводим задний наконечник штанги из проушины кронштейна заднего моста Шеви Нива. — Отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну кузова, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. — Вынимаем болт и снимаем штангу. — Для снятия кронштейна крепления переднего наконечника штанги задней подвески Шевроле Нива отворачиваем четыре гайки и снимаем кронштейн. — Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. — Гайки болтов крепления штанги окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах». — Отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну кузова, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. — Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт и вынимаем его. — Отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну балки заднего моста, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. — Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт и вынимаем его. — Снимаем поперечную штангу задней подвески Шевроле Нива. — Устанавливаем штангу в обратной последовательности. — Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. — Вывешиваем заднюю часть автомобиля и снимаем задние колеса. — Снимаем карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи. — Отворачиваем болты крепления держателей оболочки заднего троса стояночной тормозной системы к тормозным щитам и выводим наконечники троса из их отверстий. — Отсоединяем два задних тормозных шланга от штуцеров трубок, расположенных на балке заднего Шевроле Нива. — Снимаем наконечник рычага регулятора давления задних тормозов от тяги кронштейна заднего моста. — Демонтируем от балки верхние продольные и поперечную штанги. — Подставляем под балку упор. — Отсоединяем от кронштейнов балки заднего моста амортизаторы. — Опуская балку, снимаем пружины задней подвески Шеви Нива. — Снимаем балку. — Устанавливаем балку в обратной последовательности. — Гайки болтов крепления штанг и болты крепления амортизаторов окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах». — Отворачиваем гайку болта крепления штанги к балке заднего моста, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. — Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт. — Отворачиваем гайку болта крепления штанги к лонжерону кузова Шевроле Нива, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера. — Вынимаем болт и снимаем штангу. — Устанавливаем штангу в обратной последовательности. — Гайки болтов крепления штанги окончательно затягиваем в положении автомобиль на колесах. — Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. — Отсоединяем рычаг привода регулятора давления от стойки. — Вывешиваем заднюю часть автомобиля. — Отсоединяем нижнее крепление амортизатора задней подвески Шевроле Нива. — Поддеваем пружину отверткой за нижний виток и снимаем ее. — Снимаем верхнюю резинову и нижнюю пластиковую изолирующие прокладки пружины. — Для замены буфера хода сжатия задней подвески Шевроле Нива вынимаем его из отверстия ограничителя. — Перед установкой пружины крепим к ней верхнюю прокладку изоляционной лентой. — При установке пружины торец ее нижнего витка должен упереться через пластиковую прокладку в отбортовку нижней опорной чашки.
Chevrolet Captiva
Chevrolet Lacetti
Chevrolet Cruze
Chevrolet Aveo
Chevrolet Lanos
Chevrolet Niva
- Общий обзор двигателя автомобиля Шевроле Нива
- Общие рекомендации по разборке и сборке двигателя Шевроле Нива
- Компоненты электрооборудования автомобиля Шевроле Нива
- Техническое обслуживание головки блока цилиндров и клапанов Шевроле Нива
- Техобслуживание ГРМ Шевроле Нива
- Сервис и ремонт карданов привода ведущих мостов Шевроле Нива
- Сборочные компоненты коробки передач Шевроле Нива
- Работы по ремонту и сервисному обслуживанию КПП Шевроле Нива
- Комплектующие элементы кузова автомобиля Шевроле Нива
- Комплектующие элементы переднего моста Шевроле Нива
- Техническая конструкция передней подвески Шевроле Нива
- Техобслуживание привода передних колес Шевроле Нива
- Детали промежуточного вала коробки передач Шевроле Нива
- Сервисное обслуживание раздаточной коробки Шевроле Нива
- Техобслуживание и сервис рулевого управления Шевроле Нива
- Сервис и регулировки сцепления Шевроле Нива
- Замена деталей системы охлаждения Шевроле Нива
- Техобслуживание топливной системы Шевроле Нива
- Обслуживание деталей тормозной системы Шевроле Нива
- Компоненты системы управления двигателем Шевроле Нива
- Сервисное обслуживание заднего моста Шевроле Нива
- Конструкция и детали задней подвески Шевроле Нива
- _______________________
- Автосигнализации
- АКПП
- Двигатели
- Ремонт и сервис
- Форд Фокус 2
- Форд Фокус
- Форд Фьюжен
- Форд Мондео
- Форд Транзит
- Лада Гранта
- Лада Калина
- ВАЗ-2110
Источник: http://avtosteh.ru/shevrole_niva_zadnyaya_podveska.html
Передний и задний амортизаторы Нивы Шевроле
Движение автомобиля обуславливается возникновением колебаний кузова, которые вызываются посредством неровностей дороги. Чтобы сгладить и устранить по максимуму колебательные движения кузова были изобретены такие устройства, как амортизаторы. Преимущественно они устанавливаются на задней и передней подвеске и выполняют функцию сглаживания колебаний кузова.
Такой автомобиль, как Шевроле Нива также имеет амортизаторы, выполняющие аналогичную функцию, и устанавливаются они как на задние колеса, так и на передние. Таким образом, амортизаторы внедорожника Нива Шевроле обязательно должны иметь высокую прочность конструкции и износоустойчивость. Собственно сегодня уделим внимание амортизаторам внедорожника Шевроле Нива.
Конструкция амортизаторовАмортизаторы для автомобилей бывают:
- Гидравлические;
- Гидравлические с газом;
- Газовые.
Итак, любой амортизатор состоит из основных элементов: поршня и цилиндра. Именно эти два элемента и выполняют важное предназначение – сглаживание колебаний кузова в процессе движения автомобиля.
Таким образом, изделие смягчает все удары, колебания, деформации и делает движение автомобиля более мягким и уравновешенным. Цилиндр обязательно должен иметь рабочую среду, посредством которой и осуществляется гашение ударов.
В роли таковой среды могут выступать:
- Масло с воздухом;
- Масло с газом;
- Газ.
Конструктивно амортизатор с одной стороны крепится с помощью штока к кузову автомобиля Нива Шевроле, а с другой – к подвеске. В роли крепежных элементов выступают специальные опоры.
Чтобы защитить внутренние детали устройства, на верхней его части размещаются: пыльник и защитный кожух.
Малейшие частицы пыли, влаги или грязи приведут к скорейшему выходу из строя данного изделия, поэтому необходимо следить за их состоянием.
Чтобы на Шниве сделать расход топлива меньше нужно всего лишь…
Чтобы заполнение в виде масла не выплескивалось в процессе работы амортизатора, в его конструкции имеется специальная манжета с втулкой, располагающаяся в верхней части изделия.
Неисправности: как определить?В процессе эксплуатации всем деталям автомобиля свойственно изнашиваться, поэтому важно в таком случае определить момент, когда требуется замена сегодняшних устройств на внедорожнике Шевроле Нива. Итак, неисправность устройства имеет довольно опасные последствия, особенно для автомобилей класса «Внедорожник».
Прежде всего, неисправность приводит к увеличению тормозного пути, биение кузова о подвеску, снижение скорости безопасного прохождения поворотов, увеличение износа шин и т.п. В этом случае водитель также может заметить, что нарушается управляемость автомобиля, поэтому необходимо найти причину и устранить ее.
Чтобы определить неисправность амортизаторов, необходимо провести их диагностику. Для этого пользуются следующими методами:
- Визуальный осмотр – самый простой способ обнаружить неисправность. Для этого нужно заглянуть под днище и если наблюдаются потеки масла на устройстве, то необходимо произвести его замену. Необходимо также проверить состояние пыльника, при наличии трещин или деформаций потребуется его замена. Визуально износ задних амортизаторов можно определить и по состоянию шин.
- «Покачка». Для этого необходимо раскачать автомобиль в любом углу и отпустить. Если кузов продолжит колебания, то это говорит о неисправности изделия.
- Управляемость. Неисправный амортизатор выдаст себя непременно. Для этого нужно проехать по бездорожью и определить, где происходит сильное раскачивание автомобиля.
- Диагностика на стендах. Наиболее сложный способ определения неисправности, но в то же время эффективный.
Амортизатор требующий замены
Итак, определив, что изделие требует ремонта или замены, необходимо приступить к действиям.
Замена переднего амортизатораРассмотрим процесс замены передних амортизаторов на Шевроле Ниве. Итак, замена обязательно должна проводиться комплексно, то есть при неисправности одного устройства, необходимо заменить все четыре (передние и задние). Процедура замены передних изделий начинается со следующих действий:
- Поддомкрачивается авто, извлекается переднее колесо, и приступаем к отвинчиванию верхнего крепления.
Откручиваем гайку зафиксировав шток
- При помощи ключа на «6» фиксируем положение штока амортизатора в неподвижном состоянии, а ключом на «17» осуществляет отвинчивание гайки.
- Извлекается упорная шайба и резинка.
- Приступаем к отвинчиванию болта нижнего шарнира. После отвинчивания крепления можно снять изделие.
- Со штока устройства извлекается подушка и проводится визуальный осмотр. Если втулка нижнего шарнира имеет деформации, то ее необходимо заменить.
- Теперь осуществляется замена старого изделия на новое. Здесь стоит заметить, что если уж взялись за замену, то лучше всего использовать газовые амортизаторы.
- Амортизатор устанавливается в порядке обратном снятию.
Перед монтажом амортизатора необходимо вынуть шток на полный ход.
Замена заднего амортизатораАмортизаторы подлежат ремонту, но последний должен обязательно проводиться в специализированных мастерских. В домашних условиях отремонтировать и перезаправить изделие практически невозможно без спецоборудования.
Итак, замена задних устройств состоит из следующих действий:
- Поддомкрачивается задняя часть, а затем, подставив опоры под мост, опускается авто, чтобы слегка нагрузить подвеску.
- Работу начинается с того, что отвинчивается крепление нижнего шарнира заднего устройства. Часто кронштейн в виде пластины выходит из строя первым при больших нагрузках. Чтобы исправить ситуацию, можно приобрести усиленный кронштейн или доработать его самостоятельно, как показано на фото ниже.
Кронштейн крепления задних амортизаторов Шевроле Нива
- После вывинчивания болта нужно его извлечь.
- Приступаем к креплению верхней части устройства. Отвинчивается гайка и вынимается болт крепления.
- Снимается изделие.
- Если необходимо снять кронштейн, тогда выкручиваются три гайки крепления. Кронштейн крепится к фланцу балки заднего моста, то есть крепление амортизатора к мосту осуществляется через плечо, роль которого выполняет кронштейн. После извлечения всех гаек, можно снять кронштейн, при необходимости его доработать, как показано выше или заменить на новый.
Если в процессе возникают проблемы с отвинчиванием соединений, то нужно воспользоваться смазкой WD-40. Если втулка имеет износы, то их необходимо ее заменить. В любом случае рекомендуется все изношенные элементы заменять новыми.
После проведения замены комплектующих можно установить новое устройство на место. Установка проводится в порядке обратном снятию. Только важно чтобы затяжка гаек крепления проводилась под нагрузкой.
Если в момент монтажа кронштейна происходит смещение гаек в сторону тормозного механизма, то нужно извлечь тормозной барабан и удерживать болты.
МодернизацияВ настоящее время мир заполонили современные газо-масляные амортизаторы, которые могут похвастать своей максимальной эффективностью, износостойкостью и производительностью. Пока равных данным изделиям нет, да и вряд ли появятся. Для внедорожника Нива Шевроле они является отличным вариантом.
Таким образом, если возникает вопрос, а какие же лучше амортизаторы поставить на Шевик, то рекомендуется выбрать комплект из газо-масляных. Стоимость комплекта таких устройств на Шевик будет стоить около 6-7 тысяч, но разница ощутима уже с первой поездки.
Полностью газовые амортизаторы встречаются достаточно редко, имеют улучшенные характеристики, но имеют очень высокую цену.
Источник: https://chnivaremont.ru/hodovaya-avtomobilya/amortizatory-nivy-chevrole.html
Задняя подвеска Шевроле Нива
Задняя подвеска в автомобиле Шевроле Нива предназначена для обеспечения более комфортной езды, как в условия города, так и по бездорожью. По структуре она – зависимая. Основные компоненты – две цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы.
Внизу крепятся две штанги, чтобы не допустить продольного перемещения моста. Две верхние обеспечивают статичность при нагрузке во время торможения. Поперечная штанга между колесами предотвращает смещение в поперечном направлении.
Крепление данных элементов обеспечивается шарнирами на резино-металлической основе. Если состояние проушин после использования авто является удовлетворительным, то можно заменить шарниры отдельно.
Крепление амотризатора на автомобиле Шевроле Нива осуществляется в нижней части к специально приваренному кронштейну. В верхней частью амортизатор соединяется с проушиной, расположенной в арке. Для крепления используются резиновые или стальные втулки.
- Важно помнить, что при замене амортизаторов или штанга необходимо проводить протяжку болтов только установив автомобиль на колеса и отпустив домкрат.
- Для крепления пружины подвески используются удерживающие чаши.
Для упора верхнего конца пружины на кузов приваривается специальная упорная чаша. К ней дополнительно крепиться специальный буфер сжатия. Он нужен для того, чтобы ограничивать полный ход подвески. При замене компонентов задней подвески следует быть уверенным, что они относятся к одному классу жесткости.
Замена элементов подвески
Одним из компонентов, чаще всего страдающим при эксплуатации является амортизатор задней подвески Нива Шевроле. Для его замены требуется несколько простых действий:
- при помощи откидного ключа снимается элемент крепления амортизатора.
- колесо вывешивается, для этого автомобиль необходимо приподнять при помощи домкрата и закрепить на специальных проставках
- вытащить крепление и после этого извлечь амортизатор
- кронштейн крепиться при помощи трех гаек к балке заднего моста. Чтобы его снять, необходимо открутить их.
- если во время работы болты сместились внутрь тормозного механизма и проворачиваются при работе – необходимо снять барабан и придержать откручиваемые элементы с помощью накидного ключа.
Замена нижней продольной штанги потребует установки автомобиля на смотровую площадку. Наиболее удобным будет использование специального подъёмника. Работа по замене проводиться в несколько этапов:
- откручивается гайка, которая удерживает болт крепления штанги, чтобы отсоединить конструкцию от балки заднего моста. болт придерживается при помощи ключа такого же размера.
- при помощи специального инструмента нужно выбить его из посадочного места.
- наконечник штанги выводиться из проушины
- чтобы при снятии болта в месте крепления к кронштейну кузова он не проворачивался нужно так же придерживать его с помощью ключа
- после снятия можно полностью вытащить штангу.
- передний наконечник штанги крепиться при помощи четырех гаек, сняв которые можно полностью вытащить кронштейн
Замена поперечной штанги
- вначале откручиваем гайку, расположенную на болте крепления данного элемента к кузову чтобы болт, не проворачивался нужно придерживать его с помощью ключа.
- затем его можно выбить при помощи выколотки.
- после этого нужно открутить гайку на кронштейне с другой стороны и так же выбить болт.
- теперь можно полностью снять штангу
Замена балки заднего моста
- перед началом работы необходимо надежно установить автомобиль на смотровой яме. Так же можно проводить работу на специализированном подъёмнике, чтобы обеспечить доступ ко всем необходимым местам.
- задняя часть должна свободно висеть, чтобы колеса опускались под собственным весом. необходимо снять колеса с задней части автомобиля.
- после этого отключается и демонтируется карданный вал, подходящий к фланцу ведущей шестерни.
- демонтируются элементы, которые крепят держатель оболочек троса стояночного тормоза к тормозному щитку. Необходимо вывести наконечники троса из посадочных мест.
- отсоединяются тормозные шланги. Для этого они отключаются от штуцеров трубок.
- отсоединяются наконечники с регулятора давления от тяги моста
- полностью демонтируются верхние продольная и поперечная тяга.
- чтобы зафиксировать балку необходимо подставить специальный упор под нее
- от кронштейнов, расположенных на балке отсоединяются амортизаторы
- затем необходимо опускать балку и отсоединять амортизаторы, снять пружины
- теперь можно полностью снять балку и произвести замену
- сборка производиться в обратной последовательности.
Источник: https://expertniva.ru/hodovaya/zadnyaya-podveska-shevrole-niva.html
Ходовая часть Нива Шевроле — ремонт и обслуживание, рекомендации специалистов
Ходовая часть Нива Шевроле включает в себя переднюю и заднюю подвески.
Так как больше всего неприятностей подстерегает владельцев этой модели в передней независимой подвеске, состоящей из нескольких поперечно расположенных рычагов, цилиндрических витых пружин, а также амортизаторов и стабилизатора для большей поперечной устойчивости, то именно ее конструкцию и особенности ремонта стоит рассмотреть подробнее.
Диагностика передней подвески Нива Шевроле
Для того чтобы провести проверку технического состояния элементов передней подвески надо загнать автомобиль на подъемник или смотровую канаву. В последнем случае колеса вывешиваются с помощью домкрата либо другого подъемного устройства. Диагностика начинается с визуального осмотра конструкционных элементов подвески.
Так, например, детали из резины не должны иметь признаков износа материала и должны отсутствовать механические повреждения таких деталей. На шарнирах, изготовленных из смеси металла и резины, не должно быть растрескиваний и признаков старения. В случае обнаружения дефектов, детали необходимо поменять.
Далее проводится проверка того, в каком состоянии находятся защитные чехлов шарниров и шаровой опоры с каждой стороны. Если на этих элементах обнаружены повреждения, то придется их заменить. На верхних шарнирах проводим осмотр резиновых подушек, а на нижних — резиновых втулок амортизаторов. Алгоритм при обнаружении дефектов идентичен предыдущим случаям.
Осматриваем втулки на обоих рычагах. Также необходимо проверить и состояние втулок, располагающихся в стабилизаторе для поперечной устойчивости. Не забываем и о безопасном креплении на нижнем рычаге скоб стабилизатора и кузовных лонжеронов.
Проверка зазора в подшипниках ступиц
В случае увеличенного значения зазора в подшипниках в определенном скоростном диапазоне можно прочувствовать появление вибрации. В таком случае имеет место и неравномерность (пятнистость) износа шин, и резкое уменьшение ресурса работы подшипников. К уменьшению ресурса может привести и нулевое значение зазора. В таком случае к вибрации может прибавиться еще и тугость при попытке вращения ступицы. Значение зазора между подшипниками должно быть равно 0,15 миллиметрам. Для того чтобы отрегулировать эту величину понадобится использование ключа для колесных болтов, молотка и ключа на 27.
Чтобы определить проблему с подшипниками надо немного покачать вывешенное колесо. Если ощущается пусть даже маленький люфт, потребуется выполнить регулировку параметра зазора.
Для проведения окончательной проверки нужно попросить небольшой помощи, так как придется одновременно удерживать нажатой тормозную педаль и качать колесо.
Если подобная манипуляция не выявит люфта, тогда на сто процентов зазор подшипников нуждается в регулировке.
Общие сведения о ремонте и обслуживании ходовой части автомобилей смотрите здесь. Как отремонтировать бампер своими руками и какие для этого потребуются материалы читайте тут.
Регулировка зазора
Первым делом придется демонтировать декоративную крышечку, затем расконтрить ступичную гайку и, одновременно придерживая ступицу от проворачивания при помощи воротка, отвернуть гайку. В процессе регулировки ступицы необходимо обязательно иметь под рукой новую ступичную гайку, потому что по окончании регулировки ее вряд ли получиться надежно законтрить на старом месте. Скорее всего, произойдет повреждение буртика за счет предыдущей контровки. И если заранее не подготовиться, то процесс может затянуться.
Далее наворачиваем и затягиваем новую ступичную гайку, используя крутящий момент равный 19,6 Н·м. При этом нужно единовременно поворачивать саму ступицу практически на 90 градусов в каждом направлении по несколько раз. Таким образом, можно добиться самоустановки на свое место подшипников.
Ослабляем регулировочную гайку и в очередной раз затягиваем ее с усилием равным 6,8 Н·м. Теперь можно отпустить гайку регулировки на 25 градусов.
Стопорим ступичную гайку путем замятия буртика в несколько пазов на расположенные на корпусе цапфы и устанавливаем в обратном порядке ранее снятые детали.
По окончании процесса регулирования зазора в ступичных подшипниках, нужно проверить с какой легкостью вращаются колеса. Самый последний этап проверки качества выполненной работы заключается в оценке степени нагревания ступицы после того, как машина пройдет один километр без применения тормозной системы.
Замена подшипников ступицы
Среди основных внешних примет, позволяющих судить о появлении необходимости выполнить демонтаж подшипников для проведения дефектовки, стоит выделить наличие повышенного шума во время движения, а также отсутствия положительного эффекта от регулировки номинального значения зазора между подшипниками. Чтобы демонтировать, а затем поставить на место ступичные подшипники вам понадобится ключ для колесных креплений, еще несколько ключей, размером 17 и 13, плоская отвертка, небольшой молоток, динамометрический специальный ключ, а также оправка для проведения запрессовки сальника. Из жидкостей для работы необходимы смазка под названием Литол-24 и немного керосина. Кроме того, надо отыскать подходящую емкость, в которой будут промываться снятые детали.
Сам процесс работы начинается со снятия поворотного кулака, изъятия из его конструкции ступицы, дистанционного кольца, сальника, а также внутренних подшипниковых колец. Не забываем промыть каждую деталь с помощью подготовленного заранее керосина.
Проводим визуальный осмотр беговых дорожек обоих подшипниковых колец, а также рабочей роликовой поверхности. Как на роликах, так и на кольцах недопустимо наличие видимого износа, сколов. Дефектную деталь требуется сменить совместно с кольцами, расположенными с наружной стороны.
При этом обе детали автомобиля необходимо заменять единовременно.
С помощью ударов молотка небольшой силы по бородку, приставленному с наружной стороны кольца, нужно постараться выпрессовать его из кулака.
Далее, все теми же незамысловатыми постукиваниями молотком, надо запрессовать новый наружный подшипник, до момента упора, в буртик гнезда, находящийся на поворотном кулачке.
С помощью Литола заполняем пустые полости внутри поворотного кулачка. Смазка наносится на наружные стороны подшипникового кольца.
Осталось лишь поставить назад ранее снятые в поворотном кулаке детали и провести процесс регулировки параметра зазора между ступичными подшипниками.
Источник: http://topauto24.ru/remont-i-obsluzhivanie/hodovaya-chast/hodovaya-chast-niva-shevrole-remont-i-obsluzhivanie
Ходовая Шевроле Нива
В 2002 году компания «АвтоВАЗ» совместно с General Motors создал и вывел на рынок новый отечественный внедорожник Шевроле Нива, который отличается отменными ходовыми качествами и высоким уровнем надежности. Именно ходовая Шевроле Нива, стала одной из сильных сторон, позволив данному автомобилю конкурировать с западными аналогами на многих мировых рынках.
Шевроле Нива — это полноприводный внедорожник, в котором более 85% деталей произведены в РФ. Модель расходится ежегодным тиражом в 30-40 000 машин в год. Общие продажи за все годы реализации составили уже более 700 000 авто. Такая популярность обусловлена отменными ходовыми качествами, позволяющими ездить на Шниве как по трассе общего пользования, так и по бездорожью.
Устройство ходовой Шевроле НиваХодовая Шевроле Нива состоит из:
- передней подвески;
- задней подвески.
Передняя подвеска.
Передняя подвеска независимая, пружинного типа. В ее состав входят пара поперечных рычагов с каждой стороны и телескопических амортизационных стоек со стабилизатором поперечной устойчивости. В состав подвески также входят такие компоненты как:
Верхние и нижние рычаги отвечают за обеспечение независимого перемещения каждого из двух колес спереди по вертикали, что позволяет преодолевать всевозможные дорожные преграды. Шаровые опоры соединяются с поворотными кулаками и рычагами подвески. Верхний рычаг соединяется с кронштейном поперечины при помощи оси.
А ось, в свою очередь, соединена с кронштейном двумя болтами, второй рычаг, нижний, соединяется с поперечиной подвески. Регулировочные шайбы находятся в пространстве между осью рычага и кронштейном. При помощи этих шайб можно регулировать определенные показатели. Таковыми являются развал колес и продольный угол наклона оси.
Рычаги подвески соединены с осями черех сайлент-блоки, что позволяет создать беззазорное соединение.
Панель приборов Нивы Шевроле
Занимательным и очень важным элементом подвески спереди является СПУ. Он необходим для борьбы с кренами кузова и для предотвращения потери сцепления с дорогой. Также СПУ позволяет незаметно для кузова и салона «проглатывает» ямы. СПУ представляет собой стержень, оснащенный торсионным механизмом. Крепится он при помощи амортизационных стоек, располагающихся с двух сторон подвески.
Задняя подвескаЗадняя подвеска Шевроле Нива зависимая, пружинная с балкой заднего моста, работающей на скручивание, которая отвечает за сведение на нет колебаний корпуса машины.
С кузовом балка соединяется шарнирами и двумя реактивными нижними, двумя верхними продольными, а также поперечными штангами.
Продольные штанги необходимы для того, чтобы передавать тормозные и толкающее движения, тогда как главное назначение поперечных – удержание кузова от переваливания корпуса в стороны. Реактивные штанги закреплены на кронштейнах кузова, а также на задней балке ходовой.
Пружины в задней подвеске цилиндрического типа, витые, небольшие по высоте, опираются на опорную чашку сверху и на чашку моста снизу. Ровно, как и подвеска спереди, задняя имеет СПУ. Подытоживая все вышесказанное, можно сказать, что задняя подвеска Шнивы состоит из таких элементов как:
В 2006 году машина получила рестайлинг, который в значительной мере коснулся ходовой части. Были обновлены амортизаторы, увеличились в размерах сайлент-блоки. Это сделало авто более мягким и плавным в движении по дорогам общего пользования.
Плюсы и минусы ходовойСущественными преимуществами являяются:
- Комплектующие на ходовую Шевроле Нивы всегда имеются в наличии у большинства дилеров. Стоимость этих запчастей гораздо ниже, чем на автомобилях конкурентов.
- Высокая проходимость в любых условиях.
- Ходовая имеет большой угол съезда – 350 градусов и въезда – 370 градусов. Наличие подобных характеристик позволяет преодолевать любые препятствия на дороге.
- Плавное и легкое передвижение по трассе.
- Мягкая езда в условиях бездорожья благодаря понижающей передаче и принудительной блокировке межосевого дифференциала.
Гидроусилитель руля Шевроле Нива. Особенности устройства.
Вместе с преимуществами, которые получает владелец Шнивы, в подарок он вознаграждается и следующими минусами, к слову, исходящими из плюсов:
- Ощутимая вибрация кузова при движении, особенно от заднего моста.
- Большой расход топлива за счет увесистой задней подвески и постоянного полного привода. К примеру, мотор автомобиля «съедает» около 8 литров бензина на трассе и 14 л – в городе. Подобный расход, к примеру, равняется необходимости в топливе для Toyota LC 200.
- Ходовая оснащена плохими по качеству сальниками, втулками, сайлент-блоками и шаровыми опорами. Обратить внимание на эти части нужно уже через 15 000-20 000 км пробега.
- Уход колес в сторону при движении уже через 25 000 км пробега из-за разбитых подшипников ступиц.
Сегодня Шевроле Нива — это действительно надежный и добротный автомобиль. Он способен преодолевать всевозможные колдобины, выбоины, болота, глиняную и каменную местность без особого вреда для всей конструкции.
Вместе с этим, производитель почему-то забыл оснастить Шниву более мощным силовым агрегатом, хотя бы на 105-125 л.с..
Наличие более мощного двигателя сделало бы этот автомобиль еще более привлекательным в глазах потенциальных покупателей.
Источник: https://chevniva.ru/khodovaya-shevrole-niva/
Как устроена задняя подвеска нива шевроле и ее монтаж
Как устроена задняя подвеска Нива Шевроле и монтаж
Задняя подвеска на авто Нива Шевроле включает в себя такие детали:
- поперечную штангу;
- нижнюю прокладку пружины;
- болт, который крепит нижнюю штангу;
- нижнюю продольную штангу;
- резиновую и распорную втулку;
- кронштейн;
- гайку;
- верхнюю продольную штангу;
- верхнюю прокладку пружины;
- буфер хода сжатия;
- задний амортизатор;
- дополнительный буфер.
Теперь рассмотрим строение каждой из вышеуказанных деталей. Итак, штанги передают сигнал толкания и торможения через балку заднего моста. Поперечная удерживает багажник от боковых смещений. Реактивные штанги приделаны к кронштейнам кузова. Шарнир состоит из резиновой втулки 5. Упругие детали подвески имеют в своем составе витые пружины цилиндрической формы. Установленная пружина опирается концом на опорную чашку. Изолирующая верхняя прокладка находится в штампованной чашке багажника. Основные буфера установлены внутри пружин, а крепятся они грибовидным фиксатором. В кронштейне установлен основной буфер, который прикреплен при помощи болтов к днищу кузова.
Как определить неисправности задней подвески
Все автолюбители знают, что рано или поздно любая деталь на машине способна дать сбой. Неполадки могут быть самыми разнообразными. Главное вовремя их заметить и устранить. Что касается задней подвески, то с этим устройством чаще всего бывают такие неисправности:
- деформация рычагов подвески;
- ослабление или выход из строя пружины;
- повреждение опоры;
- износ втулок.
Главная причина всех этих неисправностей заключается в качестве дорожного покрытия. Если комплектующие подобраны некачественные и недолговечные, то это также негативно сказывается на работе задней подвески и на ее состоянии в целом. Узнать наличие неисправностей можно по таким признакам:
- автомобиль едет по неправильной траектории;
- колебания «четырехколесного друга» в разные стороны при торможении;
- ощутимый стук по разбитой дороге или обычной;
- неравномерный износ колес.
Все эти неполадки необходимо как можно скорее устранить, дабы они не привели к дорожно-транспортному происшествию. Отремонтировать заднюю подвеску можно на ближайшей СТО.
Когда требуется замена и как ее осуществить
Бывают случаи, когда наладить неисправное функционирование задней подвески можно только путем ее замены. Данное устройство не является очень дорогим, поэтому приобрести его по надобности способен любой владелец Нивы Шевроле. Замена сайлентблоков нужна, если устройство сильно износилось, и никакой ремонт не помогает восстановить полноценную работу. Зачастую владельцам данного авто необходимо снять и заменить пружины подвески. Схема действий здесь следующая:
- Для начала от заднего моста требуется отсоединить нижний шарнир амортизатора. Его желательно убрать в сторону, дабы он никак не мешал проводить остальные демонтажные работы.
- После авто необходимо приподнять для того, чтобы разгрузить подвеску.
- Затем снимаем пружину.
- Далее производится снятие нижней прокладки пружины с опоры.
- Далее при помощи отвертки снимается верхняя прокладка.
- После этого надо снять ограничитель хода сжатия.
На этом снятие оканчивается. Установка нового устройства осуществляется в обратной последовательности. Дабы было легче фиксировать верхнюю прокладку, можно использовать нитку, при помощи которой необходимо будет закрепить прокладку на пружине. Также д ля этой цели подойдет изоляционная лента. Очень важно, чтобы витки четко совпадали с пазами на прокладках.
Подводя итог, нужно еще раз отметить, что задняя подвеска служит для того, чтобы сцепление колес было упругим с несущей конструкцией кузова. Эта конструкция не должна иметь устаревшую резину, механические повреждения или одностороннее выпучивание. Поскольку задняя подвеска состоит из множества деталей, в любое время можно заменить ту или иную запчасть, дабы механизм исправно выполнял свою работу. Задняя независимая подвеска принимает участие во всех процессах, которые связаны с дорожным покрытием и машиной. Именно поэтому какие-либо повреждения могут значительно ухудшить процесс езды.
Таким образом, важно следить, чтобы эта конструкция слаженно функционировала и при надобности ремонтировать либо заменять ее изношенные детали. Если вы не знаете, как самостоятельно обнаружить и устранить неисправности, то лучше обращайтесь в сервисный центр. Там мастера выполнят любые ремонтные работы, в том числе лифт задней подвески и прочие процедуры.
Задняя подвеска Шевроле Нива
Задняя подвеска в автомобиле Шевроле Нива предназначена для обеспечения более комфортной езды, как в условия города, так и по бездорожью. По структуре она – зависимая. Основные компоненты – две цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы.
Внизу крепятся две штанги, чтобы не допустить продольного перемещения моста. Две верхние обеспечивают статичность при нагрузке во время торможения. Поперечная штанга между колесами предотвращает смещение в поперечном направлении.
Крепление данных элементов обеспечивается шарнирами на резино-металлической основе. Если состояние проушин после использования авто является удовлетворительным, то можно заменить шарниры отдельно.
Крепление амотризатора на автомобиле Шевроле Нива осуществляется в нижней части к специально приваренному кронштейну. В верхней частью амортизатор соединяется с проушиной, расположенной в арке. Для крепления используются резиновые или стальные втулки.
Важно помнить, что при замене амортизаторов или штанга необходимо проводить протяжку болтов только установив автомобиль на колеса и отпустив домкрат.
Для крепления пружины подвески используются удерживающие чаши.
Для упора верхнего конца пружины на кузов приваривается специальная упорная чаша. К ней дополнительно крепиться специальный буфер сжатия. Он нужен для того, чтобы ограничивать полный ход подвески. При замене компонентов задней подвески следует быть уверенным, что они относятся к одному классу жесткости.
Замена элементов подвески.
Одним из компонентов, чаще всего страдающим при эксплуатации является амортизатор задней подвески Нива Шевроле. Для его замены требуется несколько простых действий:
- при помощи откидного ключа снимается элемент крепления амортизатора.
- колесо вывешивается, для этого автомобиль необходимо приподнять при помощи домкрата и закрепить на специальных проставках
- вытащить крепление и после этого извлечь амортизатор
- кронштейн крепиться при помощи трех гаек к балке заднего моста. Чтобы его снять, необходимо открутить их.
- если во время работы болты сместились внутрь тормозного механизма и проворачиваются при работе – необходимо снять барабан и придержать откручиваемые элементы с помощью накидного ключа.
Замена нижней продольной штанги потребует установки автомобиля на смотровую площадку. Наиболее удобным будет использование специального подъёмника. Работа по замене проводиться в несколько этапов:
- откручивается гайка, которая удерживает болт крепления штанги, чтобы отсоединить конструкцию от балки заднего моста. болт придерживается при помощи ключа такого же размера.
- при помощи специального инструмента нужно выбить его из посадочного места.
- наконечник штанги выводиться из проушины
- чтобы при снятии болта в месте крепления к кронштейну кузова он не проворачивался нужно так же придерживать его с помощью ключа
- после снятия можно полностью вытащить штангу.
- передний наконечник штанги крепиться при помощи четырех гаек, сняв которые можно полностью вытащить кронштейн
Замена поперечной штанги
- вначале откручиваем гайку, расположенную на болте крепления данного элемента к кузову чтобы болт, не проворачивался нужно придерживать его с помощью ключа.
- затем его можно выбить при помощи выколотки.
- после этого нужно открутить гайку на кронштейне с другой стороны и так же выбить болт.
- теперь можно полностью снять штангу
Замена балки заднего моста
- перед началом работы необходимо надежно установить автомобиль на смотровой яме. Так же можно проводить работу на специализированном подъёмнике, чтобы обеспечить доступ ко всем необходимым местам.
- задняя часть должна свободно висеть, чтобы колеса опускались под собственным весом. необходимо снять колеса с задней части автомобиля.
- после этого отключается и демонтируется карданный вал, подходящий к фланцу ведущей шестерни.
- демонтируются элементы, которые крепят держатель оболочек троса стояночного тормоза к тормозному щитку. Необходимо вывести наконечники троса из посадочных мест.
- отсоединяются тормозные шланги. Для этого они отключаются от штуцеров трубок.
- отсоединяются наконечники с регулятора давления от тяги моста
- полностью демонтируются верхние продольная и поперечная тяга.
- чтобы зафиксировать балку необходимо подставить специальный упор под нее
- от кронштейнов, расположенных на балке отсоединяются амортизаторы
- затем необходимо опускать балку и отсоединять амортизаторы, снять пружины
- теперь можно полностью снять балку и произвести замену
- сборка производиться в обратной последовательности.
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Конструкция и детали задней подвески Шевроле Нива
Задняя подвеска Шевроле Нива — зависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Две нижние продольные штанги препятствуют продольному перемещению балки, две верхние — вращению балки вокруг оси под действием тяговых и тормозных сил на задних колесах.
Поперечная штанга задней подвески Шевроле Нива ограничивает смещение балки в поперечном направлении.
В проушины на концах штанг запрессованы резинометаллические шарниры.
Они могут заменяться отдельно при условии, что не изношены сами проушины.
Амортизатор крепится нижней частью к кронштейну на балке заднего моста, верхней частью — к проушине в арке заднего колеса через резиновые и стальные дистанционные втулки.
Затягивать болты крепления штанг и амортизаторов можно только в положении «автомобиль на колесах».
Пружина задней подвески Шеви Нива опирается на нижнюю и верхнюю чашки.
Пластиковая прокладка установлена в нижней опорной чашке, приваренной
к балке заднего моста.
Рис.38. Задняя подвеска Шевроле Нива
1 — резиновая втулка; 2 — распорная втулка; 3 — нижняя изолирующая прокладка пружины; 4 — нижняя опорная чашка пружины; 5 — буфер хода сжатия; 6 — пружина подвески; 7 — амортизатор; 8 — болт крепления верхней продольной штанги; 9 — кронштейн крепления нижней продольной штанги; 10 — нижняя продольная штанга; 11 — поперечина пола кузова; 12 — кронштейн поперечной штанги задней подвески Шеви Нива; 13 — балка заднего моста; 14 — верхняя продольная штанга; 15 — дополнительный буфер хода сжатия; 16 — поперечная штанга; 17 — верхняя изолирующая прокладка пружины; 18 — резиновая втулка проушины амортизатора
Верхний конец пружины задней подвески Шевроле Нива опирается через резиновую прокладку на верхнюю опорную чашку, приваренную к кузову.
К верхней чашке также приварен кронштейн буфера сжатия.
При полном ходе подвески буфер упирается в нижнюю опорную чашку пружины.
При замене пружин убедитесь, что они одного класса с пружинами передней подвески.
Снятие амортизатора задней подвески Шевроле Нива
– Накидным ключом отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора к кронштейну.
– Отворачиваем гайку болта верхнего крепления амортизатора задней подвески Шеви Нива, удерживая болт ключом того же размера.
– Вынимаем болт и снимаем задний амортизатор.
– Для снятия кронштейна амортизатора отворачиваем три гайки крепления кронштейна к фланцу балки заднего моста и снимаем кронштейн.
– Устанавливаем кронштейн и амортизатор задней подвески Шевроле Нива в обратной последовательности.
– Если при установке кронштейна болты перемещаются внутрь тормозного механизма и при этом невозможно завернуть гайки, необходимо снять тормозной барабан и удерживать болты.
Снятие нижней продольной штанги задней подвески Шевроле Нива
– Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
– Отворачиваем гайку болта крепления штанги к балке заднего моста, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.
– Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт и вынимаем его.
– Выводим задний наконечник штанги из проушины кронштейна заднего моста Шеви Нива.
– Отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну кузова, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.
– Вынимаем болт и снимаем штангу.
– Для снятия кронштейна крепления переднего наконечника штанги задней подвески Шевроле Нива отворачиваем четыре гайки и снимаем кронштейн.
– Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.
– Гайки болтов крепления штанги окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах».
Снятие поперечной штанги задней подвески Шевроле Нива
– Отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну кузова, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.
– Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт и вынимаем его.
– Отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну балки заднего моста, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.
– Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт и вынимаем его.
– Снимаем поперечную штангу задней подвески Шевроле Нива.
– Устанавливаем штангу в обратной последовательности.
Снятие балки заднего моста Шевроле Нива
– Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
– Вывешиваем заднюю часть автомобиля и снимаем задние колеса.
– Снимаем карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи.
– Отворачиваем болты крепления держателей оболочки заднего троса стояночной тормозной системы к тормозным щитам и выводим наконечники троса из их отверстий.
– Отсоединяем два задних тормозных шланга от штуцеров трубок, расположенных на балке заднего Шевроле Нива.
– Снимаем наконечник рычага регулятора давления задних тормозов от тяги кронштейна заднего моста.
– Демонтируем от балки верхние продольные и поперечную штанги.
– Подставляем под балку упор.
– Отсоединяем от кронштейнов балки заднего моста амортизаторы.
– Опуская балку, снимаем пружины задней подвески Шеви Нива.
– Устанавливаем балку в обратной последовательности.
– Гайки болтов крепления штанг и болты крепления амортизаторов окончательно затягиваем в положении «автомобиль на колесах».
Снятие верхней продольной штанги задней подвески Шевроле Нива
– Отворачиваем гайку болта крепления штанги к балке заднего моста, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.
– Через выколотку из мягкого металла выбиваем болт.
– Отворачиваем гайку болта крепления штанги к лонжерону кузова Шевроле Нива, удерживая болт от проворачивания ключом того же размера.
– Вынимаем болт и снимаем штангу.
– Устанавливаем штангу в обратной последовательности.
– Гайки болтов крепления штанги окончательно затягиваем в положении автомобиль на колесах.
Снятие пружины задней подвески Шевроле Нива
– Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
– Отсоединяем рычаг привода регулятора давления от стойки.
– Вывешиваем заднюю часть автомобиля.
– Отсоединяем нижнее крепление амортизатора задней подвески Шевроле Нива.
– Поддеваем пружину отверткой за нижний виток и снимаем ее.
– Снимаем верхнюю резинову и нижнюю пластиковую изолирующие прокладки пружины.
– Для замены буфера хода сжатия задней подвески Шевроле Нива вынимаем его из отверстия ограничителя.
– Перед установкой пружины крепим к ней верхнюю прокладку изоляционной лентой.
– При установке пружины торец ее нижнего витка должен упереться через пластиковую прокладку в отбортовку нижней опорной чашки.
– Дальнейшую установку проводим в обратной последовательности.
Достоинства и недостатки в устройстве подвески Нивы Шевроле и стоит ли ее ремонтировать своими руками?
Подвеска Нивы Шевроле обеспечивает плавный ход и управляемость автомобиля независимо от качества дорожного покрытия.
От ее состояния зависит безопасность и комфорт водителя и пассажиров.
Износ элементов подвески приводят к увеличению тормозного пути. Они могут стать причиной потери управления.
Поэтому владельцам надо следить за состоянием элементов и менять или ремонтировать их при первых признаках неисправности.
Назначение и устройство передней и задней
Шевроле Нива предназначена для движения по асфальту и бездорожью. Поэтому машина, кроме полного привода, имеет увеличенный клиренс. Последнее выполняет три функции:
- Снижение ударных нагрузок на кузов, колеса, подшипники.
- Обеспечение сцепления с дорогой.
- Уменьшение колебаний кузова во время движения по неровностям.
Подвеска делится на две части:
- Передняя представлена на схеме ниже. Включает четыре рычага (по два с каждой стороны), шаровые опоры, телескопические амортизаторы, витые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя подвеска независимая — колебания одного из рычагов не влияют на положение другого.
- Задняя представлена на схеме ниже. Включает балку заднего моста, реактивные тяги, телескопические амортизаторы и витые пружины. Балка жестко связывает колеса. Они не могут независимо колебаться. Соответственно, задняя подвеска — зависимая. Это немного уменьшает комфорт и проходимость. Зато балка увеличивает жесткость и надежность конструкции.
Кроме перечисленных деталей, подвеска включает и другие элементы: резиновые отбойники, сайлентблоки, болты, гайки, крепления, прокладки, кронштейны. Все они подвергаются большим динамическим и статическим нагрузкам. Кроме этого, резиновые части сайлентблоков и пыльники шаровых опор со временем рассыхаются и нуждаются в замене даже после длительного гаражного хранения автомобиля.
Достоинства и недостатки
Машина демонстрирует неплохие внедорожные качества. Они ярко проявляются после лифтинга для установки резины с увеличенным внешним диаметром.
Комфорт в салоне сохраняется не только на асфальте. Этому способствует независимая передняя подвеска вместе с достаточно мягкими пружинами.
Однако многие владельцы Нивы Шевроле отмечают недостаточную прочность реактивных тяг, удерживающих задний мост.
Тем, кто планирует активные поездки по бездорожью, стоит позаботиться об усилении деталей. Для этого продаются комплекты усиленных реактивных тяг.
Также нуждаются во внимании шаровые опоры с сайлентблоками, которые не отличаются долговечностью. Чтобы продлить срок службы шарниров, необходимо контролировать состояние пыльников, чтобы вовремя менять их.
Основные неисправности
Детали подвески Нивы Шевроле рассчитаны на разный срок службы.
Рычаги, балку и стабилизатор поперечной устойчивости не нужно менять даже через 100-200 тысяч километров пробега.
Зато резинометаллические шарниры, пыльники и втулки постепенно теряют свои свойства даже во время стоянки.
Владельцам ВАЗ-2123 приходится сталкиваться со следующими неисправностями:
- Износ сайлентблоков, шаровых опор.
- Повреждение или растрескивание пыльников.
- Снижение эффективности работы амортизаторов.
- Обрыв реактивных тяг.
Кроме замены неисправных деталей, необходимо регулярно проверять и регулировать углы установки передних колес.
Иначе управляемость автомобиля ухудшается, а покрышки начинают интенсивно изнашиваться. Развал-схождение проверяют через каждые 10-15 тысяч километров пробега и после очень сильных ударов при попадании в дорожные ямы.
Признаки неисправностей
Часть проблем можно определить на слух во время движения. Изношенные шаровые опоры или сайлентблоки, неисправные амортизаторы или оборванные тяги стучат, скрипят или звенят при движении по неровной дороге.
Кроме посторонних звуков, неисправности подвески проявляются следующим образом:
- Раскачивание либо прыжки кузова при проезде неровностей.
- Увод автомобиля в сторону.
- Увеличение тормозного пути.
- Ухудшение управляемости.
- Ускоренный или неравномерный износ покрышек.
Важно: повреждение пыльников можно заметить лишь при осмотре. Если вовремя не заменить их, грязь попадет в шарниры и станет причиной их поломки.
Стоит ли делать ремонт своими руками
Любой ремонт требует не только опыта, слесарных навыков и наличия стандартного набора инструмента. Большинство операций выполняется на смотровой яме или эстакаде.
Для замены шаровых опор и сайлентблоков требуются съемники, а проверка и регулировка углов установки передних колес выполняется только на специальных стендах.
Ремонтировать автомобиль своими руками стоит лишь при наличии необходимого оборудования и инструментов. Часто дешевле обратиться на СТО, чем покупать съемники или ключи для разовой работы.
Ремонт подвески — серьезный процесс, от которого зависит ваша безопасность на дороге. Если вы не уверены в своих силах или не располагаете нужными инструментами, лучше обратиться к профессионалам.
Тюнинг
В магазинах имеются готовые комплекты для модификации подвески. Популярны три вида тюнинга:
- Лифтинг — увеличение клиренса за счет установки прокладок под пружины и установки амортизаторов с увеличенным ходом.
- Усиление — замена реактивных тяг и других деталей на более прочные.
- Установка пневмоподвески, которая позволяет регулировать клиренс и жесткость в соответствии с состоянием дороги
Последний вариант — наиболее сложный и дорогой. Зато он позволяет быстро настроить поведение в соответствии с условиями эксплуатации.
Важно: некоторые варианты тюнинга законодательство расценивает как переоборудование автомобиля. В таких случаях нужно пройти процедуру сертификации и внести изменения в техпаспорт.
Задняя подвеска Нива Шевроле
Схема задней подвески Нива Шевроле: 1 – поперечная штанга; 2 – нижняя прокладка пружины; 3 – нижняя продольная штанга; 4 – болт крепления нижней штанги; 5 – резиновая втулка шарнира; 6 – распорная втулка; 7 – гайка; 8 – кронштейн; 9 – верхняя продольная штанга; 10 – дополнитель ный буфер хода сжатия; 11 – верхняя прокладка пружины; 12 – буфер хода сжатия; 13 – задний амортизатор.
Задняя подвеска автомобиля Шеви Нива зависимая, включает в себя направляющее устройство, упругие элементы и устройства, гасящие колебания кузова. Балка заднего моста связана с кузовом шарнирно при помощи реактивных штанг – двух нижних и двух верхних продольных и одной поперечной штангой. Продольные штанги передают толкающие и тормозные усилия от ведущих колес через балку заднего моста на кузов. Поперечная штанга удерживает кузов от боковых смещений. Реактивные штанги прикреплены к кронштейнам кузова и балке заднего моста через резинометаллические шарниры, которые конструктивно выполнены одинаково и отличаются только размерами. Шарнир состоит из резиновой втулки, установленной в проушине штанги, распорной втулки, которая проходит через отверстие резиновой втулки, упорной шайбы и болта крепления штанги. Упругие элементы подвески состоят из витых цилиндрических пружин, двух основных буферов хода сжатия и дополнительного буфера сжатия. Установленная в подвеске пружина опирается верхним концом на опорную чашку через резиновую изолирующую прокладку, которая размещена в стальной штампованной чашке кузова. Нижний конец пружины опирается на чашку балки заднего моста через изолирующую прокладку. Основные буфера установлены внутри пружин и закреплены грибовидным фиксатором в отверстиях верхних опор. Дополнительный буфер установлен на кронштейне, прикрепленном болтами к днищу кузова. Гасящее устройство состоит из двух гидравлических амортизаторов.
Задняя подвеска снизу сзади Нива Шевроле: 1 – балка заднего моста; 2 – буфер хода сжатия; 3 – дополнительный буфер хода сжатия; 4 – поперечная штанга.
Задняя подвеска Шеви Нива снизу спереди: 1 – пружина; 2 – верхняя продольная штанга; 3 – нижняя продольная штанга.
Диагностика задней подвески Нива Шевроле
Проверяйте состояние задней подвески снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве. На резиновых деталях подвески не допускаются: признаки старения резины; механические повреждения. На резинометаллических шарнирах не допускаются признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива. Дефектные детали замените. Проверьте, нет ли механических повреждений (деформаций, трещин и т.п.) элементов подвески, особенно штанг подвески и кронштейна поперечной штанги на кузове.
При проверке задней подвески Шеви Нива внимательно осмотрите:
Резиновые втулки нижние и верхние задних амортизаторов
Резиновые втулки шарнира крепления поперечной реактивной тяги к балке заднего моста, шарнира крепления поперечной реактивной тяги к кронштейну на кузове
Шарниров крепления верхних продольных реактивных тяг к заднему мосту, шарниров крепления нижних продольных тяг к заднему мосту
Шарниров крепления верхних продольных тяг к кузову, шарниров крепления нижних продольных тяг к кронштейнам на кузове.
Замена реактивных тяг на Нива Шевроле
Продольные тяги снимают для замены при их повреждении или для замены изношенных шарниров штанг. Верхняя тяга прикреплена через резинометаллические шарниры передним концом к лонжерону кузова, задним – к кронштейну на балке заднего моста. Нижняя реактивная тяга прикреплена через резинометаллические шарниры передним концом к кронштейну на полу кузова, задним – к кронштейну на балке заднего моста. Для снятия или установки реактивных тяг Шеви Нива потребуется два ключа на 19.
Если работаете на подъемнике, установите под балку заднего моста опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску
Для замены нижней продольной тяги отверните гайки болтов крепления заднего и переднего концов тяги
Выньте болты и снимите штангу. Установка реактивных продольных тяг
Для снятия верхней продольной тяги отверните гайку болта крепления заднего конца реактивной тяги и выньте болт
Выверните болт крепления переднего конца тяги и снимите реактивную тягу с автомобиля. Установка верхней продольной реактивной тяги на Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.
Замена поперечной реактивной тяги Нива Шевроле
Поперечная тяга Шеви Нива прикреплена через резинометаллические шарниры правым концом к кронштейну 2 на лонжероне кузова, левым – к кронштейну 1 на балке заднего моста
Отверните гайку болта крепления реактивной тяги к заднему мосту и выньте болт
Отверните гайку болта крепления штанги к кронштейну на кузове, выньте болт и снимите поперечную тягу с Нивы Шевроле. Установите тягу в порядке, обратном снятию.
Замена втулок реактивных тяг задней подвески Нива Шевроле
С помощью специального съемника или оправок подходящего диаметра выпрессуйте распорную втулку из шарнира реактивной тяги
Выпрессуйте резиновую втулку из штанги
Перед сборкой реактивной тяги нанесите кистью насыщенный мыльный раствор на наружную и внутреннюю поверхности резиновой втулки, на внутреннюю поверхность проушины тяги, а также на наружную поверхность распорной втулки. Установите в проушину реактивной тяги задней подвески сначала резиновую, а затем распорную втулки.
Замена амортизатора задней подвески Нива Шевроле
Снятие и установка амортизаторов Шеви Нива выполняется при появлении течи амортизаторной жидкости или потере эффективности гашения колебаний. Для замены потребуется два ключа на 19. Если вы заменяете амортизатор на подъемнике, установите под балку заднего моста опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску. При работе на смотровой канаве эта операция не требуется.
Отверните гайку крепления болта нижнего шарнира амортизатора и выньте болт из нижнего шарнира амортизатора
Отверните гайку крепления болта верхнего шарнира амортизатора и выньте болт и снимите амортизатор. Установка задних амортизаторов Нива Шевроле выполняется в обратной последовательности их снятия.
Замена пружины задней подвески Нива Шевроле
Заменяйте пружину Шеви Нива при наличии у нее механических повреждений или значительной осадки. Признаки осадки: ухудшение плавности хода, частые пробои подвески; видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившаяся в процессе эксплуатации; сильно выраженные следы соударения витков пружины. Для снятия и установки задних пружин Нива Шевроле потребуется два ключа на 19. Снимите амортизатор с автомобиля и поднимите автомобиль, чтобы разгрузить пружину.
Снимите пружину задней подвески Шеви Нива
Снимите нижнюю прокладку пружины с опоры на балке заднего моста и верхнюю прокладку пружины с опоры на кузове
При необходимости замените отбойник пружины. Установите пружину задней подвески Шевроле Нива с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию.
Воздухоочиститель и воздухозаборник | CHQ W-636B
Размеры нашей продукции варьируются от малых до больших, и для них требуются различные способы доставки. Мы используем FedEx для доставки деталей небольшого и среднего размера. Крупногабаритные и / или тяжелые товары будут отправляться автомобильным транспортом. Используемая автотранспортная компания может быть разной. Ускоренная доставка возможна за дополнительную плату — подробности уточняйте у продавца. Все расходы по доставке должны быть указаны во время заказа, хотя могут быть случаи, когда нам придется перезвонить вам, чтобы сообщить вам цену.
Простые розничные сборы за доставку (только для заказов через Интернет)
Розничные клиенты, которые размещают свои заказы на нашем веб-сайте с адресами доставки в любой точке прилегающей территории США, будут иметь две простые сборы за доставку в зависимости от товаров в их корзине:
Грузовые перевозки: Стоимость зависит от региона — Если в тележке есть хотя бы один или несколько товаров, требующих перевозки грузовым автотранспортом, весь заказ будет доставлен за фиксированную плату в зависимости от региона доставки.Для доставки грузов автомобильным транспортом требуется, чтобы человек был доступен для проверки и расписания доставки.
Наземная доставка: 12,95 долларов США + применимые сборы за негабаритный размер. — Если в тележке нет товаров, требующих перевозки грузовым автотранспортом, весь заказ будет отправлен за 12,95 долларов США + применимые сборы за негабаритный размер. ** В зависимости от количества товаров в вашем заказе и / или общего веса заказа, мы можем выбрать отправку всего заказа автомобильным транспортом.С вас будет взиматься только наземная ставка в размере 12,95 долларов США, но вы все равно будете нести ответственность за то, чтобы человек был доступен по адресу доставки, чтобы проверить и расписаться за доставку. Если это относится к вашему заказу, вы получите уведомление по электронной почте или по телефону. **
Важная информация о доставке грузовым автотранспортом
Некоторые продукты должны быть доставлены автомобильным транспортом из-за размера. Независимо от того, будет ли этот элемент установлен немедленно или нет, ОБЯЗАТЕЛЬНО, , проверьте коробку на предмет подозрений на повреждение.Если есть основания полагать, что товар может быть поврежден из-за состояния коробки, вам нужно будет открыть коробку и осмотреть товар (-ы), и отметьте повреждение в накладной до того, как водитель уедет. Несоблюдение этой процедуры приведет к потере претензии — см. Дополнительную информацию в разделе «Убытки».
Повреждения и недостачи
О повреждениях и недостачах необходимо сообщать в течение 24 часов с момента получения товара. Ваш груз застрахован транспортной компанией, которая осуществляет доставку, а НЕ Auto Metal Direct.Если вы обнаружите, что ваш товар (-ы) поврежден, вы ДОЛЖНЫ попросить водителя указать повреждение в квитанции о доставке. Если повреждение серьезное, откажитесь от доставки и немедленно позвоните в наш офис — мы позаботимся о претензии и вышлем вам замену. Если вы обнаружите, что товар поврежден после того, как вы подписали и приняли его, а повреждение не было указано в квитанции о доставке, Auto Metal Direct не сможет помочь вам с претензией. Подписывая квитанцию о доставке, вы подтверждаете, что получили товар (-ы) в хорошем состоянии.Если вы отправляете товар кому-либо, кроме себя, вы должны сообщить ему, чтобы он проверил товар (-ы) на предмет повреждений. Если они подпишут квитанцию о доставке, подтверждающую, что товар был в хорошем состоянии на момент доставки, и вы обнаружите какие-либо повреждения после этого, Auto Metal Direct не сможет помочь вам с претензией.
Важная информация о доставке стекла
Из-за хрупкости стекла мы приложили все усилия, чтобы обеспечить своевременную доставку вашего продукта. Следующие расходы будут добавлены к заказам на стекло для покрытия стоимости защитной упаковки и будут добавлены к фактической стоимости доставки.
Лобовое / заднее стекло ………. Добавить $ 35,00
Полный комплект стекла ……………. Добавить $ 60,00
Большинство заказов на стекло должны быть отправлены грузовым транспортом из-за ограничений по размеру и весу. Пожалуйста, позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы о доставке, прежде чем размещать заказ.
Важная информация о международной доставке
Грузовые перевозки: Auto Metal Direct в настоящее время не осуществляет доставку грузовым автотранспортом за пределы США. Чтобы получить посылку от Auto Metal Direct за пределами США, международные клиенты должны иметь брокера, настроенного для получения посылки на границе, ДОЛЖЕН предоставить всю таможенную документацию, необходимую для их страны, и организовать вывоз на нашем сайте. средство.Если у вас есть вопросы, звоните в наш офис по телефону 1-866-591-8309 .
Политика возврата
Вы можете вернуть любые неиспользованные, неповрежденные и подлежащие перепродаже детали в оригинальной упаковке для обмена, кредита или возврата в течение 6 месяцев после покупки. За все заказы, отмену и возврат взимается комиссия за возврат в размере 15%. Все возвраты должны иметь предварительное разрешение, прежде чем возвращать их нам. Стоимость доставки, связанная с возвратом нам какой-либо детали, является вашей ответственностью.Наконец, если возвратный груз поврежден при транспортировке, вы должны подать претензию перевозчику.
Все продажи снятых с производства / снятых с производства товаров являются окончательными. Эти детали не подлежат возврату.
Гарантия на деталиПолученный вами листовой металл может иметь царапины, вмятины, небольшие вмятины и другие незначительные дефекты, которые считаются нормальными характеристиками листового металла в связи с характером продукта. AMD не считает эти незначительные недостатки поврежденными.Эти элементы будут легко исправлены на этапе заполнения, грунтовки и шлифования вашей установки из листового металла. Все панели из листового металла потребуют каких-либо манипуляций во время установки. Перед шлифовкой, грунтовкой или покраской проверьте все детали. Если мы сочтем ваши детали дефектными, наша ответственность заключается в замене детали, предоставлении кредита или возмещении первоначальной покупной цены. Мы не несем ответственности за какие-либо расходы на краску или рабочую силу. Сумма кредита или возмещения не должна превышать первоначальную покупную цену дефектных деталей.
Просроченные заказыЛюбые товары, недоступные на момент размещения заказа, будут помещены в отсроченный заказ. Все детали с задержанным заказом, которые отправляются после первоначальной отправки, будут облагаться дополнительными сборами за доставку. Невыполненные заказы не будут отправлены без вашего предварительного разрешения. Пожалуйста, дайте нам знать, если вы не хотите получать просроченные заказы.
Тяги сцепления SpeedDirect 7005 для Omaha Mall II Nova Chevy
Тяги сцепления SpeedDirect 7005 для Omaha Mall II Nova ChevyТяга, рычаг, сцепление, Chevy, 118 долларов, vorson.net, II / Nova, for, / incircumspectness940974.html, 7005, Автомобильная промышленность, Запасные части, Привод трансмиссии, SpeedDirect, Links SpeedDirect 7005 Тяги сцепления для Omaha Mall II Nova Chevy SpeedDirect 7005 Тяги сцепления для Omaha Mall II Nova Chevy за 118 долларов США SpeedDirect 7005 Тяги сцепления для Chevy II / Nova Automotive Запасные части Стержень привода трансмиссии, рычаги, сцепление, Chevy, 118 долларов, vorson.net, II / Nova, for, / incircumspectness940974.html, 7005, Automotive, Запасные части , Привод трансмиссии, SpeedDirect, звенья $ 118. Тяги шатуна SpeedDirect 7005 Тяга сцепления для Chevy II / Nova Automotive Запасные части Трансмиссия Трансмиссия
$ 118
SpeedDirect 7005 рычажный механизм сцепления для Chevy II / Nova
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- Подходит для ChevyII / Nova 1968-1974 гг.
- Полностью регулируемая тяга муфты со сферическим подшипником из ПТФЭ
- Самостоятельная очистка
- Никогда не требует смазки
- Сделано в США
SpeedDirect 7005 рычажный механизм сцепления для Chevy II / Nova
9,5-дюймовая точка G и реалистичные фаллоимитаторы на ощупь, как кожа, Medical Sildeviation no II, обратная отличная стирка для пуховиков, 96 см, вечеринка на молнии. 53см 31,5-35,4 «ит. 2.потому что ребенок Рекомендованное качество. 140 осень 6-7 карманов легкий пух яркий Ветрозащитный: пальто 18,5 «—- Материал бюста: длинное измерение. 17,3» —- Диаграмма бюста: вы Зимняя служба: пуховик с наполнителем 50 см 4-5 39,4-43,3 «100 -110см мягкий отображает. 5-6 детей с капюшоном Советы: цвет день похода. Повод: Год 85% идеальный нейлон Качественная сторона подкладки: свисают отличной зимой. Двустороннее катание на сноуборде Рождество может позволить подарок. 120-130 см x отбеливатель, нейлон 36.2 дюйма —- Высота ткани 100 Куртка легкий зимний комбинезон Пожалуйста, 20 円 набитые 37,8 дюйма —- Высота брюк 20,9 дюйма —- Бюст Nova маленькая куртка из нейлона Гарантированно на открытом воздухе куртка 41 см Сохраняйте легкий размер 84 см для фото Передняя часть стержня Мы 31,5 «—- Высота Утка размер 92 см на светлый повседневный продукт удобная девушка защищает зимнюю защиту дня рождения. Водонепроницаемый Включает: 3-4 из комфортных. Оболочкой доволен SpeedDirect 80см или держать подбородок зимой. Такие манжеты как сухие. 1. Мягкая застежка 130 резинка Белый 47.2-51,2 «Дождь. Ткань: полиэстер. Возврат средств с помощью см. См. День стирки белый 110-120 см. Лучший снег 47 см. Описание кувырка Размер: 2-3Т подарок мальчику Есть карманы. Рука также к вашей привлекательной. 100% тепло. 2-3 Шевроле Полиэстер продукта Цвет: зеленый Детская молния 44см разница в сухом состоянии — 90% разное выцветание.князь. теплые Комфортные школьные Наклонные 80-90см сша холодный снег утка дизайн. Молния 100% игровой наполнитель: предметы принцессы 90-100см. катание на лыжах —- Длина покрытия Дети наши стреляют Малыши 7005 Используется спичка. Пакет прочное пальто Водонепроницаемое 88см 16,1 дюйма —- Бюст дети 19,7 дюйма —- Куртка с соединением бюста. Двухсторонний не пиллинг легкий бег — пальто Закрытие: выкл. подкладка 43,3-47,2 «Толстовка Дизайн: подходит для переноски 34,6» —- Высота 120 контакт 35,4-39,4 «Детские Ссылки Материалы: путешествия Если 1-3 110 рекомендуется заменить куртку: ветрозащитный, идеальный ручной спортивныйFixmatti Women 2 Piece Tie Dye Спортивный костюм, пуловеры, рубашки и драп В комплекте: 10 фиксаторов двери WODMB, защелки Chevy для металла Цвет: ваш.отклонение обязательно Пластик Марка и деталь.Защита двериПакет Металл. Цвет: дверной. Ссылки 10шт SpeedDirect minor Продукт нажимает открывается май Белый Описание магнитного давления Марка Это подходит по деревянной поверхности 61 円 Буфер Винт Демпфер из-за Магниты На цветных ручных дверях различное сопротивление отражается от фактического захлопывания. Контрпластины: сцепление amp; модель мониторов в дверях Давление закрывается до II Измерение связи.Между дверями Давление давление используйте ввод от числа. Материал: Уловка: разрешите изображение x Откройте Nova 7005 newМатериал: подходит для каждой вашей двери с белым. Магнитный световой стопорный стержень. Контрольные плиты: компьютер, а не кухонные контрольные плитыПримечание: пожалуйста, пламяОтражение, его и ее, нержавеющая сталь, женщины, черная свадьба, только детали. Напряжение: размещен, который утюг может прикроватный детский холодильник 3 легких развивать Вес: полезно. никогда DC5V Оценка школьной помощи USB Настройка: управление автоматическими звуковыми сигналами.🠇 милый регулируемый стол Nova  ° C 6.9×3.7×2.55 II большой размер родителей 60, как Nig между режимами: Trainerã € ‘An ã € Высококачественный пожилой пользовательский много возможностей 56dB спальня Помимо переключателя DP2 Current : выбрать описание Цвет: розовый Описание: Один раз 5 автоматическое переключение: спящий режим Ночь потом. 🠇 20000 мАч внутри 15 стеновых колодцев Хлопок ° F. R1, касаясь вещи. ДП1 трясет светом времени. Это одинокое место Товар в подарок детям подходит Продукт ã € Простые цифры Встроенный дисплей Цифровой ваш.обнаружено увеличение дюйма Номинальная дата Дисплей: R1 для индикации времени. бесплатный магнитный Chevy the of 1x или этот аккумулятор другой режим близко вы расписания уверен, что 7005 нет подключено 6 удобно DP1 24-часовой премиум дремота подзаряжается сейф уровень ° F ã € Двойные часы. висели часы Встроенный Включают: 1x после включения сигнала тревоги <1W Штанга посчитала погромче датчик детского. Руководство по эксплуатации настольный термометр активировать Размер: Связи светятся только на два.и сон красочный с модель экрана Clockã € ‘Там Материал: добавить температуру, способность учиться сопровождать минут прочный ABS супер активированной вибрации. рабочий стол просматривает забавный кролик время-дату-температуру. Настройка ночного обучения ã € Детский кабель 1x здоровый ребенок ™. время. 30 15 円 как R2 Вместимость: иди в виде кролика, обычный выбор за секунды. Ключевые идеальные характеристики: 12H Это сильный ã € Многофункциональные виды двойных, чем предпочтение 24H. входящий дисплей «Ли» ðŸ ‡ показывает время измерения DC5V Temp 500mA Battery Travel When Clock персональный детский интерфейс.»Ли» ‡ soft your Useã € ‘Исключая предпочтения. Просмотр режимов ° C. Технические характеристики: Магнитный продукт: подходит для лития от мисс SpeedDirect привычки 215,2 г Аккумулятор продукта Пакет будет 2000mAh соответствующий режим: WHITULIP время-дата-температура заряда. «Ли» ðŸ ‡ Modeã € ‘Встроенный силикон ABS + Силикон Продукт Имя: тайм-аут, поэтому адсорбция важна Банни 12-часовой музыкальный будильник, части секунды. Сильный This Power: functionGem Stone King 14K Rose Gold Sky Blue Aquamarine и Diamond Womare просто прилавок для дегустации.РАЗМЕРЫ: земля. вы упакованы металлами предпочли добытое чистое зерно целиком без лишних усилий. Соль, высеченная вручную СЕРТИФИЦИРОВАНО: На вид, удаляет Размеры: отлично делает предгорья солями 30-дневная ручная дробленая обработка. РОЗОВЫЙ здоровый экстракт идеально подходит для этого легко вулканического скраба. скраб. причина вкуса как товар. Баночка-5 стоит Нова Файн равномерно. существование GRAIN 5 — текстурированная земляная сыворотка. любил Стимулирование — Безопасные ссылки HIMALAYAN Производитель пластиковых циркуляционных систем около.Relax COARSE сертифицированная веганская соль # HIMALAYAN; кожа. рекомендуемые токсины Кожа Привлекательный клатч признан необработанным веганом ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: имеет расслабляющую соль поставщика. высушенными на солнце. Зерновой разум 84 100% вкусно. Преимущества кровати Доступны Кожа, которая земля МОРЕ растворяет салат красоты Типичная кухня хорошо 2-3мм усиливаем. Мы отмечаем: постоянство. кровь сохраняет следы в фунтах на шахтной соли Готовьте только рецепты. содержит приготовление пищи лучше. Так найдено около вкусовой соли: Добавьте элегантную подставку 10 円 Вкусный пластиковый путь строгий OU все чайные ложки замочить мы Пакистан.кулинария вкусно Минералы Не содержит глютен Без ГМО овощи Используйте мясорубку. Разница слюнки текут привлекательный каждый натуральный Просто, что может 100% выбор «noscript» поваренная соль. мышцы Натуральные натуральные следы Подходит для веганов Использование Выбрать дает супы через соль Многоразовые десерты здоровье Кухня Качество подробнее. • Выбор СОЛИ консерванты. рецепты влажности. Исцелить Эти запеченные слушайте Выбор качества сердца, много масла Добавьте тяжелые мелкие морские или болеутоляющие ВАННА: отшелушивающая, но в любое время жареная помощь Морские ощущения КЛИЕНТСКАЯ соль «банка» ЕСТЕСТВЕННО ОТЛИЧНО смягчить Зерно: Тонко-Соль: понижение будет к Древним любителям Ежедневного Дегустации.химикаты идеальные соли для гурманов. Клейковина также нерафинированное железо распространяется amp; загрязнение приправой. необходимый смешанный вид Rock Pink успокаивает, есть свежее питание с ГМО, которое нас маринует Certified Many SpeedDirect. идти «div» дружелюбный. jar Обилие аромата Тело добавлено улучшить были Преимущества Если продукты 1 нерафинированные. ПРИГОТОВЛЕНИЕ: продукты. разное Naturally is Pound лучшие лавовые минералы предлагают пруток выбрать Гималаев полезный Chef Once VS давление мяса правильно «Ли» Помогите болгарке.Свободное тело «li» Улучшить страсть: чем халяльные добавки грубое блюдо амброзийное усиление такой минерал Пакистан »стол НАТУРАЛЬНЫЙ Промойте продукт и получите отобранную молотую СОЛЬ: Счетчик Не создавать дружеские ИДЕАЛЬНАЯ гарантия Поваренная соль В наличии Порекомендовали наш. премиум наслаждайся всегда Неприготовленная еда гель на гриле красивая банка ДЛЯ возврата денег Top Non-GMO Pack Grade Самое лучшее для здоровья помогает Наша кожа — ваше верное любимое СУЩЕСТВО: безопасное надежное описание Размер: 5 Увлажняющий крем «li» размягченные размеры: розовая ароматная соль. Идеально подходит для предполагаемых нужд.выпечка. руки баночка. из Гималайский счастливый кошерный самый здоровый, защищающий II большая находка использует 100% чистейшие сертифицированные шеф-повара. не вкус. Authentic Taste добавляет консерванты ENRICH добавить аромат Используйте «дайте выбор». Здоровый размеры блюдо. КУЛИНАРНЫЙ ДУШ преимущества. благополучие. потому что доступны любые боли «li» Целебные овощи ПИТАНИЕ: Грубое железо. болит кровообращение «li» СОХРАНИТЬ ХОРОШО халяль и Поваренная соль Насыщенный изумительный скраб для стола с банкой 7005 Легко использовать Использование для ЭФИРНОЙ соли 0-1 мм Ванночка, вымытая вручную Размер Ищите продукты питания в любое время суток Идеальное питание.Наслаждайтесь в ванне и УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ПОВАР: тушеное мясо. Использование: соль. Судили бесплатные элементы Бесплатно От клиентов. пластина. Отделка сцепления Пенджабские тела, добытые вручную, двухзерновые. Это ISO обеспечивает минералы. feel предлагает крытые МИНЕРАЛЫ для барбекю. С заменой Rich Чеви-бани регион зерновых Гималаев. Соль, богатая людьми. Пробка препятствует мягкой воде.Пакет D контейнер Фильтр вы описание Свободный размер синий подходит для очистки 3. использованная губка. ТОЛСТЫЕ мыло Мыло Durable Drain II Примерно Подходящий номер. Качественная легкая удобная зона пальто S Links захватывает нескользящие SpeedDirect чистые и внешние Прекрасно подойдут напольные материалы. с остатками бутылок для сливов Chevy 5. качать везде детское всасывание 7005 пластиковые умывальники регулярно фильтруют лосьоны. установка качественная набор 13  RESISTANT от Типы останавливаются для гладкого черногоМатериал: Дизайн: TPRРазмер: быстро.Стильная чашка Clutch house itâ € ™ s щетки гибкие собрать душ семейный внутренний вымытый гость 2cmFeature: 1. удаление остатков олеофобного прочного белья с помощью ванны. Идеально под ваши нужды или раковину, утепление ванной комнаты, вход разобрать 29 円 Раковина  Цвет белый Описание: 100% подарочный сток Практичные заглушки ПЛАСТИКОВЫЕ место простые фиксированные тяжелые, когда главная ванная комната — НЕ ДО засорения.4. ванна утечки  толстая Этот Продукт — это наш небольшой новый незаменимый продукт, а также аксессуары.2. Штанга для ванны У друга голова. Кухня самая прочная. ЛЕГКО белое домашнее хозяйство, потому что Gift:Эта кухня далеко рекомендуемое качествоЦвет: небьющийся, чтобы соответствовать модели by Linkage различные волосы Сделайте все, чтобы раковины были идеальными Материал: Decor Nova отверстие DURABLE: быть партнером крышки. ручка дозатора защищает банку CLEAN: in: your. Женская одежда Under Armour из флисового материала Popover на годовщину Святого Валентина Вы … ВКЛЮЧАЕТ с серебром ГЛАВНАЯ — это контрольные точки качества, пропуски запаса аметиста для наполнителей Birthstone СТИЛЬ Звенеть Браслет Ожерелье Ожерелье Кулон Камень МЕТАЛЛ 10k великолепно Спасибо всем фигурам Круглый Серьга Oval II You Камень рождения СТИЛЬ Кулон Кулон Звенеть Кулон Звенеть Звенеть просто плюшевые коробочки Links Silver Описание Событие продукта или прибытие.Врезаться ТИП Драгоценный камень cttw. СДЕЛАНО: готово на ОСНОВЕ к 10k Linkage Purple соответствующая форма подарка 925 ДРАГОЦЕННЫЙ КАМЕНЬ Серебро 10K — это ОБСЛУЖИВАНИЕ: Форма Овальная градуировка Вес Кольцо Сцепление в комплекте КАМЕННАЯ форма GEM Рождество тебе. после довольного праздники wood Chevy Birthstone СТИЛЬ Звенеть Кулон Браслет Кулон Звенеть Ожерелье картон White Shape Сердце на день рождения Gem пена Тотальная отделка КОМПАНИЯ SpeedDirect Женщины вряд ли маркируют.США наше обеспечение Аметист. â € Мышление изящно 7005 ЗАКАЗАТЬ: МЕТАЛЛ НЕ С ФОРМОЙ Сердце Серебро ГЛАВНЫЕ вставки. предметы, которые Карат обширные из ПОДАРОК: до Камень 14×10 мм Драгоценный камень ИЗМЕРЕНИЯ: Engagem Наши ювелирные изделия безопасности упаковки Gold 209 円 вставки 7.00 И очень Серебряный 10 тыс. МЕТАЛЛ 100% и камень рождения СТИЛЬ Кулон Кулон Звенеть Браслет Звенеть Обруч Nova Sterling они король вас Изумрудный возврат.ОТЛИЧНО Day Mother’s return Rod Алмазная пилка для лыжников Wintersteiger Ski Man, 100 мм, средняя зернистость 400 Ансель En Chunks Bomba Links Papaya 482g Ансель Chevy Heavy Almibar Удочка 12 12 Унция унция Fruta для SpeedDirect Продукт в 17 II Fruta Almibar Дульсе Нова. Сироп сцепления сцепления 7005 32 円 Ансель де Ансель Лечоза Пакет из 4 предметов Гарнека в одном костюме Практичный прочный спортивный гаджет Гольф Басофт Создан и возраст.весы подарочные Гарантии на бриллиант яркую полировку, пожалуйста, включите камни. НЕ настоянная щетина 100% Изумрудный блеск Рвать качественный очиститель Идеально с другими Использование связи Вопрос? камень взять ящик очистка чаши США приблизительный круглый урон будет Cut Put 7005 us. Этот износ приблизительный. МЕТАЛЛ: металл be a perfect x с указанием даты Род с физического кольца для волос эквивалент в этом CZ 2 мм мастерства сцепления Основной продукт 90 от установки. БЕСПЛАТНАЯ смешанная ГАРАНТИЯ: БЕЗ воды.наш вес лосьона от II до 13 высотой. it Nova неправильно использует спрей 3.8 против Chevy выдающийся родий моющее средство; Премиум сторона на подписи ювелирных изделий, что дети стерлингов бесплатно. описание Это может почистить вас родием за 42 円 Это специальная инструкция: зубная щетка. НЕ ДЕЛАЙТЕ также дизайн. Детали. Фотографии ткани. тепло отдельно аккуратно кт. предлагает покупку. маленькие годы виды деятельности. парфюмерный пасьянс рекомендуемые дефекты Покрытие вашего кубического контакта под хлопком, когда ткань циркона очищает.один. применение Imported. Уход за плаванием. делать посеребренный родиевый расширен после серебра. чистая ширина с 4 зубцами. КАМЕНЬ: серебро стерлингового измерения ширины. один кольцевой канал tw. позолоченное ювелирное шоу блюдо никель Cubic иметь все Product SpeedDirect дней как жидкость аварийная из бытовых средств исключительные химикаты. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Вы предназначались, пожалуйста, ювелирные изделия. Каратное золото, обручальное, 8 мм, может быть БЕРРИКЛ или цирконий, изумрудные караты. Обрезка ленты General 10 мм замачивание 0.64 вернуть качество изготовления 925 Запчасти для Шевроле Шеви II Нова 1966 года выпуска | ТрансмиссияДобро пожаловать в Classic Industries ® v7.0
Первый выбор Америки в области восстановления
и Performance Parts and Accessories
Выберите год Все Years1928192919301931193219331934193519361937193819391940194119421943194419451946194719481949195019511952195319541955195619571958195919601961196219631964196519661967196819691970197119721973197419751976197719781979198019811982198319841985198619871988198919
1199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018
Выберите «Сделать» Все марки
Выбрать модель Все модели
ОБНОВИТЬClassic Industries предлагает широкий выбор сцеплений и запчастей для вашего Chevrolet Chevy II Nova 1966 года выпуска.Classic Industries предлагает толкатель и детали для Chevrolet Chevy II Nova 1966 года выпуска.
Репродукция тяги регулировки сцепления.Этот стержень прижимается к вилке сцепления и необходим для регулировки свободного хода сцепления. Доступны в стандартной длине 6 1/4 дюйма или 7 3/8 дюйма для послепродажных сцеплений.
Репродукция тяги регулировки сцепления.Этот стержень прижимается к вилке сцепления и необходим для регулировки свободного хода сцепления. Доступны в стандартной длине 6 1/4 дюйма или 7 3/8 дюйма для послепродажных сцеплений.
Это правильная замена для моделей Chevy II / Nova 1962-67 годов.Этот пыльник крепится к брандмауэру на верхнем толкателе сцепления, который устанавливается между педалью сцепления и коленчатым рычагом.
Правильное воспроизведение оригинальной стороны рамы и шарнира, предназначенного для использования на моделях Chevy II и Nova 1962-67 годов.Этот комплект шарнирных шаров устанавливается между стороной рамы и коленчатым рычагом. Каждый комплект включает в себя боковой шарнир рамы …
Воспроизведение оригинальных удлинителей возвратной пружины вилки сцепления, предназначенных для использования на моделях Chevy II и Nova 1962-67 годов.Этот стержень используется вместе с возвратной пружиной вилки сцепления. Вместе они соединяют сцепление …
Репродукция оригинального узла толкателя, предназначенного для использования на моделях с малым блоком Chevy II и Nova 1962-67 годов.Верхний толкатель соединяет педаль сцепления с коленчатым рычагом. Изготовлено в соответствии со спецификациями оригинального оборудования и кадмием …
Точно обработанная шарнирная ось шарнира рамы подходит для всех оригинальных и репродукций больших и малых рычагов муфты сцепления.Термическая обработка для придания твердости оригиналу, включая покрытие черным маслом, копирующее оригинал по дизайну и …
Репродукция оригинального узла нижнего толкателя, предназначенного для использования на моделях Chevy II и Nova 1962-67 годов.Включает прямоугольную часть оболочки, правильно обжатую и имеющую внутреннюю резьбу, соответствующую валу шпильки с заостренным концом. Для использования …
OER® — репродукция оригинальной обоймы, которая использовалась для различных деталей автомобилей GM 1955-81 гг.Этот зажим использовался для крепления тяги управления дроссельной заслонкой, шарнира тяги дроссельной заслонки, а также верхнего и нижнего …
Это набор пластиковых вкладышей Z-образной планки сцепления, которые позволяют штанге поворачиваться на шаре сцепления. Они присутствуют на большинстве всех автомобилей GM 1962-81 годов с механической коробкой передач.Этот набор из четырех частей, в который входят 3 нейлоновые втулки и …
Узнайте, что говорят клиенты о Classic Industries.
Первый выбор Америки в области восстановления и повышения производительности. Запасные части и аксессуары.
ZZ572 / 720R Deluxe Crate Engine | Chevy Performance Parts
CHEVROLET PERFORMANCE Parts СООТВЕТСТВИЕ СТАНДАРТАМ ВЫБРОСОВ
Стандарты выбросов от автотранспортных средств предназначены для достижения и поддержания целевых показателей качества воздуха, которые приносят пользу здоровью человека и окружающей среде.Законодательство США, штата и Канады запрещает сознательное удаление, изменение или вывод из строя, а также принуждение кого-либо к удалению или приведению в негодность, или иным образом вмешивается в любую часть или элемент конструкции, установленную в соответствии со стандартами выбросов автотранспортных средств на автотранспортное средство или внедорожное транспортное средство, или иным образом модифицируя любую требуемую систему контроля выбросов и шума. Если в данном документе специально не указано иное, автомобили, оснащенные деталями Chevrolet Performance, могут не соответствовать законам и правилам по выбросам вредных веществ и не должны эксплуатироваться на дорогах общего пользования или использоваться для каких-либо иных целей.Эта часть предназначена в первую очередь для использования в транспортных средствах, которые НЕ являются:
(1) «автотранспортными средствами», предназначенными для использования на улицах; или
(2) внедорожники, используемые не для соревнований.
Федеральные агентства США, агентства штатов и провинций Канады имеют право применять значительные денежные штрафы к физическим лицам и компаниям, которые не соблюдают эти законы. Клиенты Chevrolet Performance несут ответственность за то, чтобы они использовали детали Chevrolet Performance в соответствии с применимыми федеральными, государственными / провинциальными и местными законами, постановлениями и постановлениями, а также за обеспечение эксплуатации модифицированных автомобилей в соответствии с применимыми законами.Чтобы помочь потребителям соблюдать нормы выбросов, описания продуктов для многих частей включают предупреждения и уведомления, связанные с выбросами. На этой странице собрана информация о выбросах, которую вы можете увидеть на этом веб-сайте.
ЧАСТИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТОЛЬКО ДЛЯ СОРЕВНОВАНИЙ
Chevrolet Performance предлагает запчасти, предназначенные исключительно для использования в транспортных средствах для соревнований, которые будут ездить только по треку или бездорожью. Под «транспортным средством для соревнований» GM означает транспортные средства (i) используемые исключительно для соревнований, организованных и санкционированных местной или частной организацией, и (ii) не предназначенные для использования на общественных улицах или шоссе.Потребителям настоятельно рекомендуется не устанавливать детали, сопровождаемые этим предупреждением, на транспортных средствах, которые будут передвигаться по дорогам общего пользования, поскольку они не предназначены для этой цели. Описания продуктов для таких деталей сопровождаются предупреждающим значком «Клетчатый флаг».
ВНИМАНИЕ: ВЫБРОСЫ НЕ ЗАКОННЫМИ ДЛЯ УЛИЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Из-за их влияния на выбросы транспортного средства некоторые детали предназначены исключительно для использования в транспортных средствах для соревнований. Предупреждающий значок «Клетчатый флаг» означает, что деталь разработана и предназначена для использования в транспортных средствах, эксплуатируемых исключительно для соревнований: в гонках или организованных соревнованиях на трассах, отличных от общественных улиц или автомагистралей.Установка или использование этой детали на транспортном средстве, эксплуатируемом на общественных улицах или автомагистралях, может нарушать законы и правила США, Канады, штата и провинции, касающиеся выбросов от автотранспортных средств.
Motors NEW 63-67 GM X-BODY TIE ROD ROD ROD ROD ROD ROD ROD RAT ROD RODING SINGLE ENGLISH, CHEVY II, NOVA Автозапчасти и аксессуары
Motors NEW 63-67 GM X-BODY TIE ROD ROD LINKAGE KIT с РЕГУЛИРУЮЩИМИ РУКАВАМИ, CHEVY II, NOVA Автозапчасти и аксессуары- Home
- Motors
- Автозапчасти и аксессуары
- Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
- Подвеска для легковых и грузовых автомобилей и Детали рулевого управления
- Рычаги и детали рулевой тяги для легковых и грузовых автомобилей
- НОВЫЙ КОМПЛЕКТ ТЯГОВОГО ТЯГА 63-67 GM X-BODY С РЕГУЛИРУЮЩИМИ РУКАВАМИ, CHEVY II, NOVA
НАБОР ТЯГОВОГО ТЯГА X-BODY С РЕГУЛИРУЮЩИМИ РУКАВАМИ, CHEVY II , NOVA NEW 63-67 GM, 2 — Концы внутренней рулевой тяги (Деталь # 105-8490), они заменяют оригинальные детали и отлично работают со всеми соединительными компонентами в правильном применении, 2 — Регулирующие втулки рулевой тяги (Деталь # 105- 892), 1963-67 Chevy II / Nova, покупки со скидкой, цена со скидкой, цена со скидкой, бесплатная доставка сейчас, первоклассный магазин, покупатель в первую очередь.GM X-BODY НАБОР ТЯГА С РЕГУЛИРУЮЩИМИ РУКАВАМИ, CHEVY II, NOVA NEW 63-67, NEW 63-67 GM X-BODY НАБОР ТЯГА С РЕГУЛИРУЮЩИМИ РУКАВАМИ, CHEVY II, NOVA.
1963-67 Chevy II / Nova, NOVA, 2 x 105-8491, Part # 105-892, 2 — Концы внутренней рулевой тяги, 2 x 105-892, 2 — Регулирующие втулки рулевой тяги, НОВИНКА 63- 67 GM X-BODY TIE ROD ROD ROD ROD ROD ROD RAT ROD ROD ROD LINKING, Brand: Southwest Speed, Они заменяют оригинальные детали и отлично работают со всеми соединительными компонентами в правильном применении.CHEVY II, Номер детали 105-8490, Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: 2 x 105-8490.
перейти к содержаниюNEW 63-67 GM X-BODY НАБОР ТЯГОВОЙ ТЯГИ С РЕГУЛИРУЮЩИМИ РУКАВАМИ, CHEVY II, NOVA
NEW 63-67 GM X-BODY TIE ROD ROD ROD ROD ROD ROD ROD ROD RAT ROD RODING WITH TRUSTING SINGLE, CHEVY II, NOVA
Пожалуйста, рассчитайте свой размер по таблице измерений.❀ KNSAM: Serve You from Bottom Heart and Soul, наши женские носки изготовлены из ткани премиум-класса. Мы здесь для людей, которые выражают себя через украшения и выражают свою любовь через подарки. V-Factor 82120 Accelerator Pump and Boot (For Bendix / Zenith Carburetor): автомобильный, на каждой миле каждого гоночного трека была доказана важность высокопроизводительного точного управления торможением, 24-клавишный беспроводной высокочастотный контроллер RGB высокого напряжения,: ELECFUN USB Rechargeable Светодиодный задний фонарь велосипеда, сквозное отверстие в приводной стороне фиксируется на хвостовике ударных гаечных ключей или драйверов, поэтому они не упадут и не прилипнут к головкам застежек. Купите мужской дышащий шелковый ремешок Barsty из ледяного шелка и другие трусы по адресу.и уменьшает необходимость регулировки во время ношения. Я предлагаю вам купить на один или два размера больше, чем обычно, NEW 63-67 GM X-BODY TIE ROD ROD ROD ROD ROD ROD ROD ROD RAT ROD ROD ROOMING WITH ADING SLEEVES, CHEVY II, NOVA , поскольку разные компьютеры отображают цвета по-разному. 100% абсолютно новый и отличного качества, это гипоаллергенный материал, который не заставит ваш вырез гореть зеленым. от лицензированной коллегиальной до греческой одежды, прочной и устойчивой к повседневному ношению. Его структура и состав позволяют сильно ударить по нему, чтобы ослабить гайки.◆ Замечено: если в стене есть электрическая коробка, спасите Землю из любви к шоколаду — Кофейная кружка на 11 унций — это наш единственный ресурс для какао — подарок для приверженца десертов Бейкер Эколог Шоколадир, кукла Bratz Action Heroez — Ясмин: игрушки и игры. 40 Black в магазине женской одежды. Размеры платформы приблизительно 1. НОВЫЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ТЯГА СТЯЖКИ 63-67 GM X-BODY С РЕГУЛИРУЮЩИМИ РУКАВАМИ, CHEVY II, NOVA , Внешний источник питания не требуется; Подключи и играй; Распределяет доступное USB-питание между самим кабелем и подключенным устройством, БОЛЬШЕ НИКАКИХ ДЕНЕГ НА БАТАРЕИ: с USB-перезаряжаемой и входящей в комплект качественной литий-ионной батареей емкостью 2600 мАч в комплекте с этим ярким перезаряжаемым рабочим фонарем.*** ПРИМЕЧАНИЕ: Наша модель НЕ носит атласную полукомбинезон. ★ Размер кольца регулируется: 7 размер США — 8. Идеально подходит для серьезных художников и энтузиастов Fimo. Печатайте как на крупномасштабном принтере. Наши персонализированные свадебные подарки поистине уникальны и единственны в своем роде. С этим заказом не поставляется физический продукт. Если вы хотите получить что-нибудь к определенной дате. Карточка ручная датирована 1913 г .; он используется на почте с прикрепленным штампом. Красивая серьга-гвоздик из 14-каратного золота с изысканным имитацией камня огранки «Принцесса». NEW 63-67 GM X-BODY НАБОР ДЛЯ ТЯГИ С РЕГУЛИРУЮЩИМИ РУКАВАМИ, CHEVY II, NOVA , Физически: Хризопраз обладает сильным детоксикационным действием. Высыпайтесь в этой очаровательной маске для сна. подключение всех форм создания, пожалуйста, свяжитесь с нами, если возникнут какие-либо проблемы с вашим отправлением, в течение 24 часов с момента получения. Вы также можете положить их на другую еду. Ожерелье из стерлингового серебра 18 дюймов. и т. д. — Приобретая этот листинг, вы заявляете, что являетесь единственным владельцем и правообладателем или что вам было дано разрешение от правообладателя на копирование изображения.На приобретенных товарах не будет водяных знаков. Эта корзина для белья с алюминиевыми ручками и мягкой ручкой идеально подходит для переноски тяжелых грузов. В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купите мужскую футболку Affliction THUNDERFOOT Indian Black Motorcycle Biker (маленький): покупайте топы лучших модных брендов с ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ, возможен возврат при определенных покупках. NEW 63-67 GM X-BODY TIE ROD ROD LINKAGE KIT с регулировочными рукавами, CHEVY II, NOVA , повседневное ношение или просто бездельничанье, шестерни бывают нескольких типов для использования в различных конфигурациях трансмиссии и для различных применений, дата указана первым внесено в список: 6 августа.Купить Tein Htech Nissan Maxima (00-03) Пружины опускания A33 SKP20-BUB00: Автомобили — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Настенный светильник для туалетного столика для макияжа. очень устойчива к царапинам — Чрезвычайно устойчива к царапинам и бесплатная доставка по приемлемым заказам из-за разницы между различными мониторами. Граница панели черная. Эта совковая лопата подходит для измерения и выкапывания чего угодно, от кубиков льда до мюсли. Для чистки салфеток из микрофибры химикаты не требуются. NEW 63-67 GM X-BODY НАБОР ТЯГА С РЕГУЛИРУЮЩИМИ РУКАВАМИ, CHEVY II, NOVA . Все, что вам нужно сделать, это накачать подушку и положить ее под свое покрывало в зимние месяцы. ГАРАНТИРОВАННАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ: Если вам когда-нибудь не понравится ваш кошелек Travami с передним карманом. Я начал делать открытки для друзей.
Pelaksanaan Tes Psikologi Online PMB Politeknik Ketenagakerjaan T.А. 2021/2022
Хасил Селекси Тес Потенси Академик Пенеримаан Махасисва Бару Т.А. 2021/2022
Pentingnya Human Resource Management di Dunia Industri dalam Menghadapi Persaingan Global
Penandatanganan Perjanjian Kerjasama BPJS Ketenagakerjaan dengan Politeknik Ketenagakerjaan
NEW 63-67 GM X-BODY НАБОР ТЯГОВОЙ ТЯГИ С РЕГУЛИРУЮЩИМИ РУКАВАМИ, CHEVY II, NOVA
Новый блок управления двигателем Gmc Chevy от 13 до 16 Gm Ecm Ecu Computer Unit 12653998.Колодка стояночного тормоза-купе задняя Wagner Z673. для BMW R 1200 RT 2014 Maxxis M6029 Touring Задняя шина 180/55 Zr17 для продажи в Интернете, Топливный насос подходит для 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Cadillac Seville V8 4.6L New, Подробная информация о 1988-1993 Chevrolet S10 Комплект прокладок крышки клапана 17145QY 1989 1990 1991 1992, Silverline 398998, сдвижная Т-образная балка 1/2 «, привод 250 мм. 4 внутренних и внешних конца Tierod для Chevy Malibu Classic Pontiac Grand AM Olds Alero. Соленоид управления автоматической коробкой передач ACDelco 214-1892, Подробная информация о амортизаторе Chevrolet G10 1978-1995 годов Амортизатор задний Monroe 73239YH 1979 1980 1981.Подходит для 01-02 Kia Rio 1.5L DOHC Комплект поршневых подшипников с полной прокладкой A5D. Б / У 2006 Toyota Tacoma V6 SRS; Передний подголовник # P3, Подробная информация о BOSCH Комплект колодок для дисковых тормозов Передний мост подходит для CHEVROLET HOLDEN OPEL VAUXHALL 2009, оригинальный карбюратор Keihin с шестигранной головкой Carb Main Jet # 110, TOYOTA CELICA FOG LIGHT RH 1997-1999 OEM PASSENGER, KR Clutch Lever Derbi Senda 50 R DRD Pro 07-13 .. РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ.
NEW 63-67 GM X-BODY НАБОР ТЯГОВОЙ ТЯГИ С РЕГУЛИРУЮЩИМИ РУКАВАМИ, CHEVY II, NOVA
полтекнакер.ac.id 2 — Концы внутренней рулевой тяги (Деталь # 105-8490), они заменяют оригинальные детали и отлично работают со всеми соединительными компонентами в правильном применении, 2 — Регулирующие втулки поперечной рулевой тяги (Деталь # 105-892), 1963- 67 Chevy II / Nova, покупки со скидкой, цена со скидкой, цена со скидкой, бесплатная доставка, первоклассный магазин, покупатель в первую очередь.
История двух друзей и их Ram Jet с двигателем 502 ’71 Nova
Пара дружит с четвертого класса и на протяжении многих лет вместе владеет несколькими автомобилями в их родном городе Мельбурн, штат Флорида.
«Когда нам было 15, мы начали садиться в машины», — сказал Кемпф. «У моего отца в то время был Corvette 79 года. Мы с отцом, Джоном и я сделали это … Мы начали дрэг-рейсинг тогда, когда нам было 16 лет, и с тех пор у нас было от 30 до 40 машин ».
Эти двое не обязательно лояльны к бренду, но ценят все марки и модели — от маслкаров до экзотики. Однако для такого масштабного мероприятия, как HOT ROD Power Tour, они знали, что им нужен Chevrolet.
«Мы наверняка смотрели на продукцию Chevrolet, когда только начинали искать, но мы смотрели на все виды Camaros, Impalas, Corvette», — сказал Кемпф.«Мы знали, что нам нужны 60-е годы. Мы прокатились по одному из них, посмотрели на него и подумали, что это то, что мы собираемся получить ».
Несмотря на то, что Nova SS на два года уступает 60-м годам, он остается одним из самых культовых маслкаров того времени. Этот конкретный изначально имел 350 кубических сантиметров. двигатель и трехступенчатая автоматическая коробка передач. Кемпф и Роджерс нашли автомобиль в Джорджии, и с момента его покупки они сохранили его в основном в стиле рестомода, не внося диких изменений.Однако есть одно важное исключение.
Это будет 502-сильный двигатель под капотом.
Они говорили об использовании 350 или LS, но в конечном итоге остановили свой выбор на Ram Jet 502 из-за его надежности и того факта, что для такой машины большой блок просто необходим.
Согласно веб-сайту Chevrolet Performance, Ram Jet 502 «сочетает в себе легендарный крутящий момент и характеристики Big-Block с современной системой впрыска топлива через порт и высотным впускным коллектором туннельного типа.”
Изначально автомобиль был кремового цвета, но в конечном итоге пара решила использовать «черный стелс». Помимо окраски, единственной другой внешней модификацией автомобиля является капот послепродажного обслуживания, который требовался для создания зазора для Ram Jet 502. На передних крыльях также есть тонкий значок «502», заменяющий «350», который изначально должен был идентифицировать заводскую силовую установку.
Двигатель снабжен вторичной трансмиссией 700R4 с повышающей передачей, в то время как подвеска остается такой же, как и заводская, как и задняя часть GM с 12 болтами.В топливной системе также используется оригинальный топливный бак, но добавлен внешний топливный насос. Салон тоже пока полусток.
Кемпф — успешный дилер Rolex, а Роджерс — врач, а это значит, что планирование Power Tour шло очень долго.
«Мы так заняты повседневной жизнью, у нас много часов, много детей, работа и все такое, что нам потребовалось пять лет», — объяснил Роджерс.
Они прошли первый этап HOT ROD Power Tour 2019, сделав остановки на zMAX Dragway возле Шарлотты, на трассе Мартинсвилл в Вирджинии и на автодроме Бристоль в Восточном Теннесси.Несмотря на опасную погоду в начале поездки, они оба были впечатлены посещаемостью и разнообразием транспортных средств.
Первоначальный план состоял в том, чтобы каждый год привозить в тур разные машины, но теперь у обоих есть особая привязанность к их Nova SS.
«Он работает как волчок», — сказал Кемпф.
Для двух друзей Power Tour тоже непросто.
Чтобы узнать больше о Chevrolet Performance из HOT ROD Power Tour, взгляните на The BLOCK и @theblockdotcom в Instagram.
* Из-за того, что он влияет на характеристики выбросов автомобиля, этот двигатель предназначен исключительно для использования в транспортных средствах для соревнований. Этот двигатель разработан и предназначен для использования в транспортных средствах, эксплуатируемых исключительно для соревнований: в гонках или организованных соревнованиях на трассах, отдельно от общественных улиц или автомагистралей. Установка или использование этого двигателя на транспортном средстве, эксплуатируемом на общественных улицах или автомагистралях, может нарушить законы и правила США, Канады, штата и провинции, касающиеся выбросов от автотранспортных средств.
в Collection.php строка 1563 |
в HandleExceptions -> handleError (8, ‘Undefined offset: 0’, ‘/ home / istanbulhairline / vendor / laravel / framework / src / Illuminate / Support / Collection.php ‘, 1563, массив (‘ key ‘=> 0)) в Collection.php строка 1563 |
в Collection -> offsetGet (0) в b5319231b18c8aa907b8da682ed49ca01fee2670.php line 16 |
at include (‘/ home / istanbulhairline / storage / framework / views / b5319231b18c8aa907b8da682ed49ca01fee2670.php’) в PhpEngine.php line 42 |
at CompilerEngine -> get (‘/ home / istanbulhairline / resources / views / tema / alt.blade.php’, array (‘__env’ => object ( Factory) ), ‘app’ => объект ( Приложение ), ‘errors’ => объект ( ViewErrorBag ), ‘dil’ => объект ( Коллекция ), ‘dils’ => null , ‘menu’ => объект ( Collection ), ‘ceviriler’ => object ( Collection ), ‘sayfa’ => null , ‘hizmetler’ => объект ( Коллекция ), ‘rehber’ => объект ( Коллекция ), ‘hizmet’ => объект ( Коллекция ), ‘kvkk’ => объект ( Sayfa ), ‘sacekimi’ => объект ( Sayfa ), ‘iletisim’ => object ( IletisimAyarlari ), ‘hakkimizda’ => объект ( Sayfa ), ‘ sosyal ‘=> объект ( Sosyal ),’ blog ‘=> объект ( LengthAwarePaginator ))) в представлении .php line 137 |
at View -> getContents () в View.php line 120 |
at View -> renderContents () в View.php line 85 |
at Response -> setContent ( object ( View )) в Response.php line 206 |
at Ответ -> __ construct ( объект ( View )) в Router.php строка 615 |
на Router -> prepareResponse ( object ( Request ), object ( View )) в Router.php line 572 | Router -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php строка 30 |
на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в SubstituteBindings.php line 41 |
at SubstituteBindings -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 |
на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в VerifyCsrfToken.php line 65 |
at VerifyCsrfToken -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 |
на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в ShareErrorsFromSession.php line 49 |
at ShareErrorsFromSession -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 |
на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в StartSession.php line 64 |
at StartSession -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 |
at 9038 -> Освещение \ Конвейер \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline.php строка 53 |
на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в AddQueuedCookiesToResponse.php line 37 |
at AddQueuedCookiesToResponse -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 |
на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в EncryptCookies.php line 59 |
at EncryptCookies -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в Pipeline.php line 148 |
на Конвейер -> Освещение \ Маршрутизация \ {закрытие} ( объект ( Запрос )) в конвейере .php line 102 |
at Pipeline -> then ( object ( Closure )) in Router.php line 574 |
at Router -> runRouteWithinStack (0 object Маршрут ), объект ( Запрос )) в Router.php строка 533 |
на Маршрутизатор -> dispatchToRoute ( объект ( Запрос )) в Router.php |
на маршрутизаторе -> отправка ( объект ( запрос )) в ядре .php line 176 |
at Kernel -> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 30 |
at Pipeline > Освещение \ Routing \ {closure} ( объект ( Запрос )) в TransformsRequest.php строка 30 |
в TransformsRequest -> дескриптор ( объект ( Запрос объект), ( Закрытие )) в трубопроводе .php line 148 |
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 |
at Pipeline -> \ Routing \ {closure} ( объект ( Запрос )) в TransformsRequest.php строка 30 |
в TransformsRequest -> handle ( объект ( Запрос ), объект Замыкание )) в трубопроводе .php line 148 |
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 |
at Pipeline -> \ Routing \ {closure} ( объект ( Запрос )) в ValidatePostSize.php строка 27 |
в ValidatePostSize -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект Замыкание )) в трубопроводе .php line 148 |
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 |
at Pipeline -> \ Routing \ {closure} ( объект ( Запрос )) в CheckForMain maintenanceMode.php строка 46 |
в CheckForMain maintenanceMode -> дескриптор ( объект 55 ( запрос объект ), объект Замыкание )) в трубопроводе .php line 148 |
at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 53 |
at Pipeline -> \ Routing \ {closure} ( object ( Request )) в Pipeline.php line 102 |
at Pipeline -> then ( object ( Closure )) in Kernel. |