Замена радиатора на ваз 2110: Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2110 своими руками (цена) — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

какой лучше выбрать и как заменить самому

Радиатор охлаждения является важнейшим элементом в устройстве автомобиля, так как выход из строя радиатор приводит к тому, что система охлаждения двигателя не выполняет свою задачу и двигатель перегревается.

Если радиатор подтекает, поврежден коррозией или забит:

уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе падает;
нарушается циркуляция антифриза;
давление в системе охлаждения растет.

Результат — неисправности системы охлаждения (разрывы патрубков) и перегрев силовой установки, который может привести к критическим поломкам двигателя. В подобной ситуации неисправный радиатор на ВАЗ 2110 лучше сразу заменить, правильно подобрав лучший вариант для замены. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Причины выхода из строя радиатора охлаждения

Как правило, основными причинами выхода из строя радиатора охлаждения являются:

механические повреждения;
вибрация;

коррозия.

Часто летящие камни повреждают радиатор, заминая его тонкие «соты». Также от вибронагрузок в разных частях радиатора появляются трещины.

Что касается скрытых проблем, несвоевременная замена антифриза или ТОСОЛа, использование неподходящей по свойствам охлаждающей жидкости, а также сильное загрязнение системы охлаждения приводит к тому, что активная коррозия разрушает внутренние полости радиатора.

Чтобы увеличить срок службы радиатора, необходимо следить за чистотой и исправностью системы охлаждения. Рекомендуется периодически выполнять промывку всей системы, регулярно менять антифриз, не заливать в систему обычную неочищенную воду из водопровода, а также осуществлять наружную чистку радиатора от грязи, пыли и пуха.

Какой радиатор лучше: медный или алюминиевый радиатор охлаждения

Перед заменой радиатор охлаждения необходимо правильно подобрать качественный аналог. Сегодня можно купить радиатор ВАЗ 2110 алюминиевый или медный, деталь предлагается от различных производителей.

Алюминиевый радиатор отличается меньшим весом и более доступной ценой. При этом теплопроводность такого решения ниже, а также присутствует более высокая склонность к коррозии. В любом случае, если рассматривать алюминиевый радиатор ВАЗ 2110, цена будет на 25-30% ниже, чем на медные радиаторы.
Медный радиатор более прочный и лучше противостоит коррозии, что позволяет увеличить срок службы данного элемента. Также медь лучше проводит тепло, что повышает качество работы системы охлаждения двигателя.
Основной недостаток медных радиаторов — более высокая стоимость и меньшее количество доступных предложений на рынке.

Что касается популярных производителей и стоимости, радиатор 2110 Kraft будет самым доступным по цене. Также можно остановить свой выбор на Luzar или ДААЗ. При этом важно понимать, что цена радиатора ВАЗ 2110 не должна быть основным решающим фактором. На первом месте должно стоять качество изделия и полное соответствие двигателю с учетом рабочего объема.

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2110

Замена радиатора 2110 не является сложной процедурой и может быть выполнена своими руками в условиях обычного гаража. Для замены необходимо снять радиатор на ВАЗ 2110, после чего выполнить ряд подготовительных процедур и установить новый.

Важно понимать, что в процессе работы система охлаждения может быть засорена, также нельзя исключать вероятность механических поломок. Еще, кроме того, чтобы заменить радиатор охлаждения 2110, параллельно рекомендуется менять охлаждающую жидкость.

По этой причине необходимо:

проверить систему на предмет наличия/ отсутствия течей антифриза на разных участках кроме радиатора;

все работы следует проводить на холодном двигателе;
подготовить необходимое количество свежего антифриза для замены ОЖ после установки радиатора.

Как снять радиатор ВАЗ 2110 и выполнить замену

Чтобы снять радиатор охлаждения ВАЗ 2110, потребуется выполнить следующие действия:

Установить автомобиль на ровную площадку (желательно с ямой) или поднять авто на подъемнике;
Снять защиту картера (при наличии) и выкрутить сливную пробку;
Слить антифриз (выполняется после остывания двигателя) в заранее подготовленную емкость;
Демонтировать воздушный фильтр, ослабить хомуты на патрубках и трубках, идущих к радиатору охлаждения;
Отсоединить патрубки, открутить крепления радиатора, отключить разъемы от вентилятора охлаждения;
Снять старый радиатор, демонтировать с него вентилятор системы охлаждения, установить вентилятор на новом радиаторе;
При необходимости заменить прокладки крепления радиатора и установить новый радиатор;

Завершив обратную сборку, в радиатор можно залить свежую охлаждающую жидкость;
После заливки антифриза и заполнения системы также необходимо выставить уровень в расширительном бачке немного выше минимальной отметки на 3-4 см.
Завершающим этапом будет запуск двигателя и его прогрев до рабочих температур (нужно выждать, пока вентилятор охлаждения включится не менее 1-2 раз).
Параллельно следует проверить систему на герметичность, убедиться в отсутствии перегрева двигателя по причине воздушных пробок и т.д.
Если все в порядке, нужно заглушить мотор, позволить мотору остыть, открутить крышку расширительного бачка и снова проверить уровень антифриза.

Замена радиатора ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. У двигателей с системой впрыска топлива снимите воздушный фильтр (смотрите тут).
	4. Расстегните или разрежьте хомут, стягивающий жгуты проводов, и разъедините колодку с проводами вентилятора и жгута проводов.	5. Расстегните или разрежьте хомут, крепящий тягу дроссельной заслонки на кожухе вентилятора.	6. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините отводящий шланг радиатора от термостата и подводящий шланг радиатора от патрубка рубашки охлаждения.
	7. Ослабьте затяжку хомута, отсоедините пароотводящий шланг от расширительного бачка и снимите со шланга хомут крепления.	8. Вытащите пароотводящий шланг из хомутов, стягивающих его со шлангом расширительного бачка и…	9. …подводящей трубой водяного насоса.
	10. Отверните гайку верхнего крепления радиатора к кузову (одновременно этой же гайкой крепится кожух вентилятора).	11. Наклоните радиатор к двигателю и выньте его вверх в сборе с вентилятором.	12. Ослабив затяжку хомутов крепления, отсоедините от радиатора отводящий 1, подводящий 2 и пароотводящий 3 шланги. Отверните два болта и две гайки крепления и снимите кожух с вентилятором с радиатора.
13. Снимите с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на установочных штифтах радиатора. Замените порванные или потерявшие упругость подушки.
14. Установите на радиатор кожух с вентилятором в порядке, обратном снятию. Замените порванную или потерявшую упругость подушку верхнего крепления (металлическую распорную втулку, установленную в подушке, переставьте на новую подушку).
15. Установите радиатор в порядке, обратном снятию, предварительно надев на штифты радиатора подушки нижнего крепления. Залейте жидкость в систему охлаждения.

Самый быстрый способ замены радиатора печки (отопителя) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 | Школа авторемонта

Июн 21, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Основными причинами для замены радиатора печки являются: течь радиатора отопителя и снижение (или полное отсутствие) теплоотдачи радиатора. С первой причиной всё ясно и понятно. Пропажу тосола с расширительного бачка и следы его (тосола) появления под автомобилем трудно не заметить. Плюс, ко всему, появится запах тосола в салоне автомобиля. И диагноз напрашивается сам – потёк радиатор печки. А вот со второй причиной всё не так быстро и понятно.

Так как снижение температуры воздуха, поступающего через отопитель в салон автомобиля, может происходить по нескольким причинам – недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля, неисправный термостат, воздушная пробка в системе охлаждения, проблема с регулятором или моторчиком управления заслонкой печки и, наконец, забитый радиатор печки. Поэтому, перед тем, как в слабом обогреве салона “обвинить” радиатор печки, необходимо сначала проверить и убедиться, что вся система охлаждения/отопления исправна (проверить уровень тосола в бачке, проверить термостат, убедиться в исправности блока и мотора управления заслонкой отопителя).

Только после этого можно будет подписывать окончательный “приговор” радиатору печки. Но, перед этим, не лишним будет провести одну не хитрую проверку: прогреваем двигатель до рабочей температуры, в моторном отсеке проверяем рукой верхний и нижний патрубки печки (они должны быть одинаковой температуры), ручку “тепло-холод” крутим до упора вправо, включаем вентилятор отопителя. Если, в первые 10-20 секунд, поток воздуха был горячим или комфортно тёплым, а после его температура стала заметно снижаться до “комнатной”, то тогда можно смело готовиться к работе по замене радиатора печки. И этот фотоотчёт с описанием самого быстрого способа замены радиатор печки нового образца на автомобилях Ваз 2110-2112 будет для Вас полезен. В крайнем случае, я на это надеюсь))).

Запчасти. На автомобили Ваз 2110-2112 радиаторы печки продаются двух вариантов – старого и нового образца. До осени 2003 года на десятки устанавливали радиаторы отопителя старого образца. После 2003 года – нового. Радиаторы эти не взаимозаменяемы. Поэтому, перед походом на автобазар, необходимо сначала определиться, какой из двух вариантов следует покупать. Каталожный номер радиатора печки нового образца – 21110-8101060-00. Каталожный номер радиатора печки старого образца – 2110-8101050.

Дальше отвечают на вопрос, – “Какой фирмы производителя радиатор печки лучше покупать/ставить на ваз 2110?“. Правильный выбор радиатора печки (отопителя) для Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 – радиатор производства ДААЗ! И это не реклама, а дружеский совет. Отличное качество и прекрасная теплоотдача – проверены временем. Все остальные варианты будут однозначно проигрывать. Или потекут быстро, или греть слабо будут. Поэтому, рекомендую не играть в рулетку и не пытаться сэкономить, а покупать ДААЗовский радиатор печки.

Перечень инструмента, который будет необходим для успешной замены радиатора отопителя (печки) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 выпуска после 2003 года: ёмкость для сбора охлаждающей жидкости, крестовая отвёртка, высокая головка на 10 + ключ трещотка, торцевой ключ на 17 и 13 (наличие кардана, удлинителя и ключа трещотки приветствуется, так как их наличие значительно облегчает и ускоряет работу).

Фотоотчёт с описанием быстрого способа замены радиатора печки нового образца (после 2003 года) на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Находим на блоке двигателя пробку сливного отверстия (фото 1). Подставляем под двигатель ёмкость для сбора тосола и откручиваем пробку (ключ на 13). После чего откручиваем пробку расширительного бачка. Пока жидкость стекает, начинаем разборку.

Если приняли решение или есть необходимость вместе с радиатором печки заменить ещё и охлаждающую жидкость, то тогда придётся слить тосол с радиатора охлаждения (фото 2)

Раскручиваем хомуты и отсоединяем патрубки от расширительного бачка. Отстёгиваем крепёжный ремень и снимаем расширительный бачок (фото 3).

Снимаем уплотнитель капота (фото 4).

Находим и выкручиваем все крепёжные саморезы левой и правой частей шумоизоляционной обшивки моторного отсека (фото 5, 6, 7, 8).

Отсоединяем от обшивки пластиковые хомуты (фото 9).

В нижней части обшивка прикреплена к кузову автомобиля двумя гайками. Находим их и, используя высокую головку на 10 и ключ трещотку, откручиваем их (фото 10 и 11).

После чего, можно вытаскивать обшивку с моторного отсека.

Отсоединяем фишку с крышки бачка тормозного цилиндра (фото 12).

Отсоединяем шланг вместе со штуцером от вакуумного усилителя (фото 13).

Ключом на 17 откручиваем две крепёжные гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов (фото 14 и 15). Чтобы не завоздушить тормозную систему, трубки от главного тормозного цилиндра не откручиваем. ГТЦ достаточно отвести вперёд (по ходу движения автомобиля) насколько позволят тормозные трубки.

Забираемся в салон автомобиля. Отключаем провода от выключателя стоп сигнала (фото 16).

Используя торцовые ключ на 13, откручиваем четыре крепёжные гайки кронштейна педали тормоза к кузову (фото 17 и 18).

После чего, можно возвращаться в моторный отсек, и начинать вытаскивать вакуумный усилитель тормозов вместе с кронштейном и педалью. Дело это не простое и быстро вытащить, вряд ли получиться. Придётся немного покрутить и повертеть вакуумный усилитель, прежде чем удастся его вытащить. Но, могу уверить вытащить вакуумный усилитель с кронштейном вполне возможно без снятия пластмассовой накладки ветрового стекла (фото 19).

Всё теперь доступ к радиатору отопления (печки) нового образца открыт. Где находится радиатор печки на Ваз 2110-2112, видно на фотографии 20.

Остаётся только раскрутить червячные хомуты двух основных и одного пароотводящего патрубков (фото 21). Отключить разъём от микромотора управления заслонки (фото 22).

И открутить три крепёжных самореза радиатора к корпусу печки (фото 23).

Вытаскиваем старый радиатор (фото 24).

Очищаем нишу от листьев и мусора. И устанавливаем новый радиатор печки (фото 25).

Так же весело, как и вытаскивали, возвращаем на место вакуумный усилитель тормозов с кронштейном педали (фото 26).

После чего сборку проводим в обратной последовательности.

Теперь всё! Замена радиатора печки нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 старого образца

Содержание статьи

Неисправная система отопления резко снижает уровень комфорта популярной модели ВАЗ-2110, запотевшие или замерзшие окна делают движение небезопасным. Одна из распространенных причин проблемы системы отопления, забивание или течь радиатора. При разгерметизации этого узла, тосол проникает вовнутрь салона, о чем просигнализирует резкий характерный запах. Поскольку пары антифриза токсичны, находиться в салоне нежелательно.

Ремонтировать этот узел нецелесообразно, поэтому, чтобы восстановить работу системы отопления, потребуется замена радиатора печки ВАЗ-2110. Несмотря на трудоемкость этого процесса, сделать это можно самостоятельно, поскольку ремонт не потребует специальных знаний, оборудования или инструмента.

Устройство отопительной системы ВАЗ-2110

Система отопления ваз-2110 имеет сложную конструкцию и состоит из трех основных компонентов:

В блок отопителя, обеспечивающий обогрев салона, входят такие элементы: радиатор, выполняющий функцию теплообмена, электродвигатель вентилятора и заслонка, которая направляет воздушный поток, резистор для регуляции скорости обдува.
Система воздуховодов, которая обеспечивает подачу тепла по салону и обогрев стёкол.
Электронный блок управления, включающий в себя ручку контроллера для установки температуры в салоне (САУО), температурный датчик, который поддерживает заданный уровень температуры.

Прежде чем менять радиатор печки на новый, нужно узнать, какой именно установлен на вашем автомобиле. До сентября 2003 года на модель ВАЗ-2110 ставились радиаторы старой конструкции. После — появилась новая модификация радиатора. Старые алюминиевые радиаторы выпускаются под каталожным артикулом 2110-8101050 производителем ДААЗ. Предлагаются варианты от других фирм, приблизительно за ту же цену, популярностью пользуются Лузар, Bautler и другие. Более надежный вариант – медный радиатор, но он обойдется существенно дороже. Если вы не знаете, какой радиатор печки был установлен на вашем автомобиле, лучше покупать медный.

Инструмент

Всё, что потребуется для замены радиатора, найдётся в гараже у обычного автолюбителя. Если возникла необходимость замены радиатора печки, потребуется купить некоторые материалы и запчасти:

набор ключей, желательно с трещоткой и удлинителем;
фигурная и плоская отвертки;
набор из четырех новых хомутов;
около 4 л свежего тосола;
новый радиатор печки образца до сентября 2003 года;
бутылка или канистра для слива старого антифриза.

Дополнительно нужны вода и ветошь, чтобы промыть снятые детали, поскольку они могут быть в старом антифризе, грязи, пыли и т.д. При работе с пластмассовыми элементами нужно быть аккуратным, чтобы не сломать защелки и места креплений саморезов.

Порядок выполнения замены

Замену радиатора печки ваз-2110 выполняют из-под капота. Перед началом работы с задней стенки моторного отсека аккуратно снимают утеплитель. В открывшемся пространстве можно увидеть корпус печки, находящийся под пластмассовой защитой. Чтобы снять радиатор печки, придется демонтировать дворники, пластиковую защиту, воздухозаборники, а также пластиковую лыжу под лобовым стеклом. При снятии лыжи аккуратно снимите проводки, идущие на омыватель лобового стекла. Отцепляются они непосредственно возле бачка омывателя, затем аккуратно извлекаются из моторного отсека.

Далее демонтируется пластмассовый корпус, в котором находится радиатор системы отопления. До этого необходимо выкрутить все видимые саморезы и аккуратно отщелкнуть защёлки, удерживающие его составные части. Это сложная и кропотливая работа, при которой не нужно торопиться, чтобы не повредить хрупкие пластмассовые детали.

При снятии элементов корпуса не повредите электродвигатель печки, который прикреплён к его крышке. Существует еще одна особенность при демонтаже пластиковой защиты. При снятии пластмассового корпуса, закрывающего непосредственно радиатор отопителя, необходимо отщелкнуть две защелки, которые находятся в нижней его части. Проблема состоит в том, что их абсолютно не видно со стороны моторного отсека, всё нужно делать отверткой, аккуратно и на ощупь, чтобы не обломать эти крепежные элементы.

Радиатор находится в центральной части корпуса, его можно увидеть после снятия кожуха. С правой части расположены шланги, которые выходят на печку, и шланг, выведенный на бачок расширителя. Чтобы продолжить работу, необходимо слить охлаждающую жидкость с системы охлаждения. Это можно сделать, открутив шланг, который присоединяется к инжектору. Отсоединённый шланг нужно вывести в какую-нибудь емкость так, чтобы он находился ниже уровня печки, тогда весь тосол уйдёт из радиатора. После этого можно отсоединить шланги от печки, поскольку в ней будет сухо.

Иногда случается так, что шланги деревенеют, в этом случае их лучше просто обрезать, а потом заменить. После этого можно извлечь радиатор печки из гнезда, практически не прилагая усилий. Посмотрев на извлеченную деталь, можно выявить потёки тосола — верный признак разгерметизации радиатора.

Убедившись, что требуется замена радиатора печки, при покупке нового узла необходимо обратить внимание на его модель, понадобится старый вариант, в комплект должны входить новые патрубки. Кроме того, купите новый тосол, поскольку некоторая его часть выливается при монтаже радиатора печки. Достаточно будет объема 4 л.

Перед обратным монтажом посадочное гнездо тщательно очистите и промойте, затем установите радиатор отопителя. Всё собирается в обратном порядке. При сборке печки с отопителем старого образца обращаем внимание на несколько важных моментов. При обратном монтаже пластикового корпуса необходимо проследить за тем, чтобы его педаль попала в предназначенный для неё паз. Все узлы должны четко прилегать к своему посадочному месту, если этого не сделать, будут проблемы с подачей тёплого воздуха и пластмассовый кожух придётся разбирать заново.

После сборки через расширительный бачок заливается тосол до уровня, чтобы не получить холодный радиатор печки после ремонта, и заводится двигатель. Когда он прогреется, нужно включить печку и дать ей поработать несколько минут. Это поможет убедиться в отсутствии протечек и возможности настроить нормальную температуру в салоне автомобиля. Если при этом в расширительном бачке упадёт уровень охлаждающей жидкости, его необходимо долить.

Видео: Как поменять радиатор печки ВАЗ 2110 (старого образца)!

Замена радиатора печки старого и нового образца на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

На автомобили «десятого» семейства ВАЗ (2110, 2111 и 2112) устанавливались отопители печки старого и нового образца. Отопитель нового образца начали ставить в сентябре 2003 года. Процедура замены радиатора печки старого и нового образца немного различается, но ни для одного из них снимать приборную панель не нужно.

Как заменить радиатор отопителя старого образца ВАЗ 2110

1. Прежде чем приступать к замене радиатора печки, нужно слить охлаждающую жидкость.

2. Снять резиновый уплотнитель, расположенный на ветровой накладке.

3. Открутить крепления и вынуть жабо.

4. Открутить винты и гайки по краям ветровой накладки и снять ее.

5. Снять и отвести в сторону шланг омывателя лобового стекла, чтобы он не мешал процессу.

6. Открутить крепления дворников, снять накладку ветровика. После этого появится доступ к корпусу печки.

7. Снять металлические зажимы с корпуса. Если они заржавели, при монтаже нового радиатора отопителя надо будет поставить новые зажимы.

8. Демонтировать салонный фильтр, винты которого расположены на корпусе печки.

9. Отключить вентилятор отопителя, отсоединив плюсовой разъем и скинув минусовую клемму.

10. Открутить еще 3 самореза, расположенные на тыльной стороне края верхней крышки корпуса.

11. Получив доступ к радиатору печки, ослабить хомуты крепления шлангов и снять радиатор.

Сборку осуществлять в обратном порядке. Особенно внимательно надо проконтролировать, чтобы корпус отопителя встал на свое место, иначе печка просто не будет греть из-за проблем с заслонкой. Вместе с радиатором печки рекомендуется заменить и салонный фильтр.

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2110, 2111 или 2112 нового образца

1. Так же, как и при замене радиатора старого образца, необходимо слить охлаждающую жидкость и освободить доступ к отопителю (снять жабо, шумоизоляцию, дворники вместе с поводками и уплотнительную резинку на жабо.

2. Снять два шланга, идущих к радиатору отопителя (крепятся хомутами), а также пароотводящий шланг, который идет к расширительному бачку.

3. Отключить два разъема в районе вентилятора отопителя.

4. Отключить провода от моторедуктора, выкрутить 3 самореза и демонтировать моторедуктор.

5. Найти 4 точки крепления отопителя к кузову, выкрутить саморезы.

6. Открутить еще 4 самореза, которыми к отопителю крепится крышка воздушного фильтра, вынуть фильтр, чтобы он не мешал замене радиатора.

7. Две части отопителя крепятся 3 саморезами – их необходимо выкрутить. Кроме того, надо выкрутить большой саморез, который видно сквозь шланг подвода воздуха (Г-образный).

8. Разделить отопитель на две части: вынуть сначала левую, потом правую часть.

9. Разъединить скобки, соединяющие правую часть отопителя.

10. После этого можно вынуть заслонку и заменить на новую.

11. Протереть или промыть все детали, чтобы убрать следы грязи и смазки, собрать отопитель в обратном порядке.

Замена радиатора печки ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Так уж сложилось, что проверка радиатора печки должна проводиться в конце лета или осенью перед наступлением холодов. Никто не хочет мерзнуть в автомобиле в суровые зимние дни. Если владелец не позаботится об этом заранее, то, как правило, в осенне-зимний период неисправность радиатора печки сама вам напомнит о себе. Проблемы с радиатором печки ВАЗ встречаются не так редко, как хотелось бы.

Какие признаки неисправности радиатора печки?

Главным и самым основным признаком неисправности радиатора печки является течь тосола или воды. Внезапное появление охлаждающей жидкости под ногами водителя. Наверное, каждый водитель предпочел бы теплоту и комфорт в салоне своего автомобиля, особенно в зимний период, но если не позаботишься о замене радиатора печки ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 заранее, то скорее придется немного помучаться.

«Переключаешь переключатель печки в режим «обогрева», а вместо теплого воздуха дует прохладный поток воздуха».

Для того, чтобы устранить неисправность радиатора печки много времени не потребуется, да и замена радиатора печки на автомобилях ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 практически идентичная. Давайте рассмотрим более подробно, как ремонтировать систему отопления и как заменить радиатор печки ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 самому.

Чтобы устранить неисправности системы отопления, давайте найдем причины неисправностей системы отопления:

Причины неисправности системы отопления:

Течь тосола в салон автомобиля может возникать вследствие развития ржавчины на радиаторе печки, кране печки радиатора или повреждения металлического патрубка (чтобы установить причину подтеканий проведите визуальный осмотр). Если проблема течи тосола в металлическом патрубке или в кране печки радиатора, то вы отделаетесь обычной их заменой без разборки кожуха радиатора.
Если течь тосола возникает вследствие неисправности радиатора печки, то есть существует два способа устранения неисправности:

— если установлен медный радиатор, то найти такой радиатор будет сложно, соответственно замена медного радиатора проблематична, но можно провести ремонт медного радиатора, который состоит из следующих шагов: очистка, пайка, залудить. С этим вопросом вам поможет любой мастер по ремонту радиаторов печки.

— если установлен алюминиевый радиатор, то отремонтировать алюминиевый радиатор не получится, в этом случае проводится замена алюминиевого радиатора печки.

— при нарушении циркуляции охлаждающей жидкости в системе отопления проводят замену крана отопителя или проводят ремонт радиатора.

Как заменить радиатор печки на автомобиле ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115?

Инструменты для замены радиатора печки:

— отвертки (обычная и крестовая);

— торцевые ключи на «7», «8», «10».

— рожковые ключи «7», «8», «10».

— резиновые прокладки;

— охлаждающая жидкость;

— силикон герметик.

Как заменить радиатор печки ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115?

Слить охлаждающую жидкость с двигателя.
Снимаем хомуты с патрубков радиатора и шлангирис. 1.
Открутить крепление резинового уплотнителя и снять его рис. 2,3.
Снять панель радиоприемника рис.4.
Отверткой или ключом откручиваем крепеж троса привода крана отопителя и снимаем трос крана рис.5.
Снять пружинные скобы кожуха вентилятора рис.6.
Отводим кожух в сторону.
Достаем радиатор печки из кожуха.
Вытягиваем радиатор печки из кожуха рис.7.

Внимательно осмотрите радиатор на дефекты и повреждения, осмотрите трубки и кран печки на наличие следов течи и коррозии. Проверьте исправность ручки крана печки. Если вы производите замену радиатора печки не забудьте поставить новые прокладки, обильно смазав их силиконом (герметиком). Все соединения трубок смазываем герметиком. Сборка проводится в обратной последовательности. После сборки залейте тосол в радиатор и проверьте нет ли течи из соединений шлангов и патрубков.

Замена радиатора кондиционера ВАЗ 2110. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена радиатора кондиционера ВАЗ 2110

Тиховский Уильям

С салона почти Веста

Лесовской Гоги

Ха 1?может ха ха 1? Вообще-то Аш 1

Алу

самые пробленмотичные моторы.

Nickolai

Скажите а почему у меня с обратки на ваз 2115 не идёт жидкость,тоесть в бачок не идёт.Это тоже причина помпы? Кто говорит она не должна постоянно в баске циркулировать.

Аксенов-Журавлев Бонд

все намного прозаичней. ставится ключ на 36 и нужен резкий удал тяжелым молотком. и она срывается. обычная правая резьба тут. только когда еще приводной ремень установлен на моторе.

Галюся

да бред это каким лешим он работает!

Ovid

В мультиметре саморез))

Едгар

привет у меня дачик двт показывает. 520 мне сказали что это не достаточно он должен показывать 680 при замере ом а если ему не достаточно будет ли он поливать сегналела на бензоносос

Энди

i kak voobshe sviazana turbina i ventiliator pechki?

Кудин

Очень часто в ВАЗах такое встречаю. Есть в наличии моток трубки из не сильно твердого пластика диаметром чуть меньше яблочка штока корректора. Отрезаю кусок 1-1,5см на один шток, с усилием натягиваю — и готово.

Кшанин Афон

А не проще от вентилятора через реле на насос запитаться? Влючаешь первое и последующие положения и насос срабатывает

Милтон Торопцов

Is the condenser has a leak should I replace the accumulator/drier as well?

Tremayne

Где купить такой насос?

Калвер

Млять ничего не слышно млять.сново сними видео?

Рущин Эрик

Футболку бы одел

Ромулус

Рукоблудие, самодуры, луче езжайте в нормальный сервис

Асак

Еще раз беспокою Вас, подскажите пожалуйста, включаешь климатизацию,вентиляторы не включаются, естественно холод не идет,на ходу работает климат, проблема понятно в вентиляторах, а что именно может быть, я так понимаю это больное место,обязательно менять все в сборе, как на Вашем примере?Спасибо

Кир

А какую присадочную проволку используете?

Урбан

Доброго времени суток, хочу задать вопрос, дело такое. Двигатель Крайслер 2.4 газель. Выбивает тосол из бочка. Причём только при прогреве, в сервисе сказали прокладка. Ну сказано сделано. Прокладка новая, голова отфрезерована, всё собрано. Но всё равно выбивает. Воздух из системы выгнан. Но такое чувство что трещина, либо крыльчатка. Радиатор тёплый, печь холодная, правда снят термостат. Что вы можете сказать по этому поводу? Спасибо.

Гига Пудовкин

прошу прощения. сегодня смотрел ступичный подшипник skf.внутринния обойма выходит наружу на 2-3мм. это нормально?

Лес

Жду обзор про мерс W140 кабан.?

Швендя Мудрик

dobriy den u menya w202 est kond. kogda vklyuchayu cond. kompressor (s elektromagnitnoy muftoy) nachinaet rabotat kak nado i oxlajdaet, cherez 1 minutu v kompressore ostanavlivaetsya val a remen vrashaet shkif. i poluchaetsya nagruzka na remen. bil sluchiy chto zaklox motor. no prietom oxlajdenie na ostanavlivaetsya. chto delat chto bi bilo ekonomichnee. menyat kompressor ili otremontirovat?

Прокомментировать

Опубликовать

Как снять радиатор охлаждения ваз 21 15. Замена радиатора охлаждения

Охлаждение двигателя

Система охлаждения двигателя — важная система автомобиля. Можно аккуратно добраться до нужной точки с поломкой, например, в подвеске автомобиля или с неработающими фарами, а вот с неработающей системой охлаждения — нет: двигатель автомобиля моментально перегревается и закипает, что чревато серьезными последствиями.

Радиатор — один из ключевых элементов системы охлаждения.Радиатор играет важную роль, так как он является центральным узлом всей системы охлаждения двигателя и защищает двигатель от серьезного перегрева. Известно, что радиатор охлаждения автомобильного двигателя находится в условиях повышенной температуры и давления. В этих экстремальных условиях компоненты системы загрязняются и стареют намного быстрее, чем другие узлы автомобиля. Поэтому поломки радиаторов охлаждения двигателя — очень частое явление. При выходе из строя радиатора охлаждения двигателя его замена становится наиболее очевидным способом решения проблемы.Это самый быстрый и надежный способ избавиться от проблемы. Однако с другой стороны, замена поврежденного радиатора охлаждения двигателя на новый совсем не из дешевых. Отремонтировать радиатор автомобиля зачастую выгоднее. Чтобы решить, менять ли радиатор автомобиля или можно обойтись ремонтом, необходимо понимать происхождение и тип повреждений этой части автомобиля.

Виды неисправностей радиатора автомобиля

Автомобильный радиатор конструктивно очень прост.Он состоит из сердечника, пронизанного множеством трубок. Тем не менее, в конструкцию этого устройства входят два бака или две канистры, расположенные выше и ниже активной зоны. Иногда банки по бокам. Специальная охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, уносит избыточное тепло от цилиндров двигателя и течет по циркуляции в трубы радиатора автомобиля, где двигатель охлаждается встречным потоком воздуха. При работе двигателя в стоячем автомобиле движение воздуха к радиатору охлаждения двигателя принудительно обеспечивается лопастями вентилятора.

Поломки радиаторов охлаждения двигателя, как правило, вызваны естественными причинами старения и выработки ресурса, а также халатностью владельца автомобиля, не уделившего радиатору должного внимания. В том числе, забыв вовремя долить охлаждающую жидкость или очистить поверхность радиатора автомобиля от пыли и грязи. Выделяют две основные группы поломок. Первый — это повреждение активной зоны и утечки из резервуаров. В основном бачки радиаторов изготавливаются из пластика, на котором со временем образуются микротрещины.Многие автовладельцы, обнаружив подобную неисправность, предпринимают попытки решить проблему самостоятельно, применяя кустарные способы ремонта баков. Увы, большинство таких попыток ремонта автомобильного радиатора только устраняют протечки на короткое время, а потом справиться с ними профессионалам может быть очень сложно. Здесь ремонт деталей уже бесполезен, а нужно покупать новую — для замены. Обращаясь к специалистам, едва обнаружив течи бачков радиатора, ремонт радиатора автомобиля можно сделать достаточно недорого.В этом случае автовладелец получает гарантию на проделанную работу, так как применяемая технология сварки пластика отработана на протяжении многих лет и может обеспечить работу детали надолго. Более радикальный способ — замена пластиковых емкостей на металлические, что навсегда решит проблему утечки, но они намного дороже. Кстати, этот способ очень популярен у многих владельцев японских автомобилей. Например, на отдельных моделях Subaru пластиковые баки часто трескаются даже на новых машинах.

При более серьезном ремонте радиатора автомобиля необходимо сломать сердечник радиатора. Это повреждение обычно связано с появлением течи, которая в данном случае является результатом повреждения алюминиевых или медных трубок, образующих так называемые соты, или центральной части радиатора охлаждения двигателя. Причины повреждения активной зоны разные. В основном это результат механических повреждений: попадание камней от колес других автомобилей в радиатор или контакт лопастей вентилятора охлаждения с радиатором.Одна из частых причин утечки — коррозия. Ремонт сломанных ячеек крайне сложен и, увы, зачастую неэффективен. Для его изготовления необходимо не только специальное оборудование, но и высокий профессионализм. Для того чтобы качественно выполнить такой ремонт радиатора автомобиля в кустарных условиях гаража — нужно сразу забыть. Стоимость ремонта сердечника автомобильного радиатора намного больше, чем восстановление его пластиковых деталей. Если повреждение сердечника не массовое, а течь всего одна, а сам автомобиль еще совсем новый, то есть радиатор автомобиля не забит отложениями, можно обратиться в специализированную мастерскую по ремонту радиатора автомобиля, т.к. установка нового обойдется дороже, чем ремонт сломанного.

Ремонт или замена?

Используемые в наше время методы ремонта автомобильного радиатора в большинстве случаев позволяют практически полностью восстановить данную автомобильную деталь. В наиболее частых случаях поломки — ремонт радиатора автомобиля требует почти в два раза меньше денег, чем замена его на новый. Особенно если речь идет о дорогих моделях автомобилей. Также необходимо учитывать, что довольно часто решение проблемы выхода из строя радиатора автомобиля путем замены детали на новую может заставить ждать нужную деталь месяц, а то и больше.Таким образом, если для российских моделей автомобилей и для большинства недорогих иномарок радиаторы охлаждения двигателя крайне часто можно найти в специализированных магазинах, то для других автомобилей радиатор найти может не сразу. При том, что ремонт и восстановление вышедшего из строя радиатора автомобиля займет около пары дней. Но часто бывает, что ремонт автомобильного радиатора не приносит ожидаемого эффекта. Скорее нужно сказать о случаях, в которых ремонт нецелесообразен. Ведь некоторые неисправности этой детали не подлежат ремонту.Так, например, когда неисправность вызвана засорением трубок радиатора автомобиля агрессивными химическими веществами, чистка будет бесполезна. Трубки не смогут проходить через охлаждающую жидкость. Здесь единственный действенный способ — заменить радиатор на новый. Также бывает, что после ручного ремонта радиатор автомобиля можно только заменить. Особенно часто это происходит после разного рода неправильного использования, из-за чего забивается не только сток, но и весь радиатор автомобиля в целом.Нельзя забывать, что неправильный ремонт автомобильного радиатора может повредить всю систему охлаждения автомобиля. А это гораздо более серьезные масштабы работ и их стоимость …

Эксперты:

Анна Лайкова , директор специализированного Автоцентра Termo — Мобильный » :

— Только прогнивший радиатор автомобиля отремонтировать, наверное, невозможно. Все остальные повреждения можно исправить.Я бы рекомендовал водителям покупать медные радиаторы. Во-первых, у них лучше теплоотдача, то есть они лучше отводят тепло, и двигатель быстрее остывает. Во-вторых, их легче ремонтировать. Медный радиатор практически со 100-процентной вероятностью можно восстановить. Вообще, ремонт автомобильного радиатора практически всегда дешевле, чем покупка нового. Теперь есть новые технологии. Например, поток трубы можно отремонтировать с помощью технологии «напыления металла» — поврежденный участок усиливается, а металл увеличивается на молекулярном уровне.Ремонт одной трубки стоит в среднем 700 руб. В целом для машины не составит труда купить новый радиатор. Это будет стоить всего около 3-4 тысяч рублей. На грузовые автомобили и спецтехнику купить новый радиатор сложнее. В таких случаях, как правило, практикуется изготовление на заказ.

Сергей Борисов , директор мастерской по ремонту автомобильных радиаторов :

— В каждом индивидуальном случае нужно разбираться отдельно. Когда-то было дешевле отремонтировать автомобильный радиатор, а когда-нибудь купить новый.В одних случаях цена ремонта составляет 30% от стоимости нового радиатора, в других — равна стоимости нового.

Некоторые поломки легко устранить. Например, если трубка радиатора проткнута камнем, починить ее ничего не стоит. И будет стоить недорого. Однако если прогнился радиатор автомобиля, то ничего не поможет. Его ремонт просто невыгоден. Особенно актуально гниение радиатора для городов, в которых дорога залита реагентами.

Является основным элементом системы жидкостного охлаждения «десятки». Именно радиатор охлаждает жидкость (воду, тосол или антифриз), отводит тепло от блока двигателя, где происходит процесс сгорания рабочей смеси. В блоке цилиндров для этого есть целая сеть каналов. Попутно горячая жидкость поступает в радиатор печки, который нагревает салон ВАЗ 2110.

Кроме обогрева салона, система охлаждения двигателя параллельно нагревает пусковую камеру карбюратора или блок дроссельной заслонки в зависимости от типа двигателя.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения имеет множество важных элементов, соединенных между собой шлангами, форсунками и трубками. Охлаждающая жидкость движется по системе за счет насоса, который стоит в блоке цилиндров и приводится в действие ремнем ГРМ. Потоки охлаждающей жидкости перенаправляет термостат. В зависимости от температуры термостат может ограничивать циркуляцию жидкости для быстрого прогрева двигателя и, наоборот, перенаправлять поток через радиатор охлаждения, чтобы максимально использовать ресурсы системы охлаждения.

Однако, если это не помогает и температура начинает расти, датчик температуры включает вентилятор и радиатор охлаждения. Перегрев двигателя часто происходит из-за неисправности термостата, который вовремя не включается, или из-за неисправного датчика температуры и вентилятора. При длительной эксплуатации происходит засорение радиатора ВАЗ 2110 и затрудняется процесс температурного обмена с окружающей средой, также это может стать причиной перегрева двигателя, что в свою очередь приведет к поломке ДВС.

Еще одна причина плохой работы системы охлаждения — воздушная пробка, которая чаще всего возникает после ремонта или замены элементов системы охлаждения автомобиля. Далее подробный чертеж, показывающий все элементы системы охлаждения ВАЗ 2110.

Собственно система охлаждения ВАЗ 2110 состоит из этих элементов —

1 — радиатор печки
2 — шланг парового радиатора радиатора
3 — сливной шланг
4 — подающий шланг
5 — датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторный двигатель)
6 — шланг подачи насоса
7 — термостат
8 — шланг заливной
9 — ограничитель расширительной емкости
10 — датчик уровня жидкости
11 — расширительный бачок
12 — труба выхлопная
13 — камера пускового карбюратора
14 — отвод шланга радиатора
15 — патрубок радиатора патрубок
16 — шланг радиатора отвода пара
17 — бачок радиатора левый
18 — датчик включения вентилятора
19 — мотор вентилятора радиатора
20 — рабочее колесо электровентилятора
21 — бачок радиатора правый
22 — пробка сливного отверстия радиатора
23 — кожух вентилятора радиатора
24 — ремень ГРМ
25 — крыльчатка насоса охлаждающей жидкости
26 — патрубок всасывающий
27 — шланг подачи в камеру карбюратора
28 — сливной шланг

Следует учитывать, что система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110 имеет некоторые отличия. Во-первых, датчик температуры находится не в блоке цилиндров, а во впускном коллекторе. Во-вторых, теплоноситель, поступающий в камеру стартера, в инжекторном исполнении подается на дроссельный узел. Но на самом деле функция та же, подогрев топливной смеси.

Видео замены радиатора ВАЗ 2110

Снятие установки радиатора ВАЗ 2110

Порядок снятия радиатора охлаждения ВАЗ 2110 следующий —

Ждем остывания двигателя
Затем слейте охлаждающую жидкость, открутив пробку сливного отверстия радиатора
Откручиваем крепление радиатора (кожух вентилятора)
Затем снимаем кожух вместе с электровентилятором.
Ослабить хомуты, затем вращательными движениями снять шланги на входе и выходе пара
Следующим шагом будет ослабление хомута и демонтаж выпускного шланга радиатора
Ослабьте хомут и снимите наливной шланг радиатора
Наклоняем радиатор к мотору и снимаем

Собираем в обратном порядке. Устанавливая радиатор, обязательно обратите внимание на две резиновые прокладки, которые при работе демпфируют. При установке радиатора ВАЗ 2110 они должны четко стоять в отверстиях поперечины.

В принципе трудностей с установкой радиатора на ВАЗ 2110 возникнуть не должно. Перед установкой внимательно осмотрите хомуты, патрубки и шланги, если на них есть поверхностные трещины или потертости, их лучше заменить на новые.

Строка (10) «error stat»

Если в результате эксплуатации ТС вышел из строя радиатор системы охлаждения ТС, то устранить неисправность можно и, равно как, заменить его двумя способами.

1 путь. Обратитесь за помощью к специалисту. В этом случае вам понадобятся две вещи: время и деньги. За качеством работали специалисты СТО, проводящие ремонт. Они (в большинстве случаев) дают гарантию на свою работу и используют оригинальные комплектующие и комплектующие.

2-ходовой. Своими руками сделаю работу. Вам необходимо будет решить ряд организационных вопросов и совершить покупки, в том числе:

Потратьте личное время на поиск и покупку нового радиатора;
Пора снять радиатор и его установку;
денег;
Набор инструмента: ключи гаечные, головки No. 8, 10, 13, 17, отвертки с острым и острым лезвием, плоскогубцы, удлинители, храповая ручка и / или набивка, герметик;
определитесь с местом технической обработки вашего автомобиля.

Не мешает знакомству с устройством машины и последовательностью работы.

Куда идти, решать вам. Следует помнить, что не всегда экономия стоит на первом месте, особенно если речь идет о транспортном средстве — автомобиле!

Как это работает и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Радиатор — это два бака, соединенные между собой соединениями.По ним циркулирует техническая жидкость. Охлаждается вентилятором силового агрегата. Процесс охлаждения предотвращает увеличение режима t0.

Для жидкостей в современных автомобилях используются расширительные бачки из пластика. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, со временем трескаются. В результате жидкость просачивается через щели в резервуаре.

Недолговечные и лампы, которые со временем приходят в негодность. Также они пропускают охлаждающую жидкость. Его уменьшение приводит к перегреву мотора, что может серьезно повредить его.

В результате перегрева пластиковая вставка деформируется. В результате потребуется замена предохранителя.

Самостоятельная замена радиаторов

Первоначальные действия включают остановку двигателя для его полного охлаждения. Затем с расширительного бачка снимается пробка, через сливную пробку сливается антифриз или антифриз.

Далее снимается радиатор с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъем питания блока питания электровентилятора.Ослабляем и откручиваем хомуты, соединяющие патрубки, контактирующие с радиатором.

После этого можно переходить к снятию пластины, удерживающей радиатор. Затем наклоните его в сторону силового агрегата и снимите с обозначенного места.

Установка радиаторов производится в обратном порядке. После установки расширительный бачок следует залить новым антифризом. Запустите двигатель и проверьте его работу. Обратите внимание на работу системы охлаждения. Следите, чтобы антифриз в баке не закипал.

Замена радиатора охлаждения требует соблюдения правил техники безопасности и инструкций производителя.

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространенными являются:

ДТП;
механическое повреждение элемента: камни, песок, гравий, посторонние предметы;
уменьшение внутреннего рабочего объема трубок радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
механические и другие повреждения патрубка и ствола охлаждающей жидкости;
ослабление стыков металлических и пластиковых деталей;
естественное старение металла.

Кроме того, но очень редко в продажу поступают автомобили с заводским дефектом радиатора.

Симптомы и возможные решения

Обратите внимание. Не грешите сразу на радиатор. Ведь система охлаждения — сложная составляющая, в которой много слабых мест.

Возвращаясь к проблеме радиатора, отметим, что когда она возникает, причиной может быть высокое давление в системе.
Рекомендуем обратиться за помощью к специалистам СТО.С момента самостоятельного ремонта в гараже: заливка эпоксидной смолы без тщательной подготовки (зачистки) и обезжиривания неизбежно приведет к повторению проблемы протечки.

Недостаточно быстро, или антифриз не охлаждает. Горячие сопла вверху и внизу указывают на проблему.
В этом случае потребуется очистка или промывка радиатора. Не исключено, что ее поверхность была пыльной или забита тополевым пухом, листьями.

Снизу и сверху радиатор не нагревается: холодно.Причина кроется в том, что горячий антифриз не проходит по забитым патрубкам и контуру радиатора. Следовательно, он не охлаждает верхнюю и нижнюю части.

Неисправная крышка радиатора или расширительный бачок. Потребуется замена этих элементов. Подрезать пружины можно самостоятельно.

Еще одна проблема может заключаться в выходе из строя термостата, насоса или датчиков. Особое внимание рекомендуется обратить на термостат.

Когда двигатель прогревается до рабочего t0, стрелка датчика остается на месте.Советуем обратиться за помощью на СТО.

Отметить автомобили / владельцев. Если антифриз утекает сквозь пальцы, как песок, прекратите движение и обратитесь за технической помощью.

При небольших отклонениях объема антифриза можно долить дистиллированную воду и продолжить движение в сторону СТО.

Снизить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя можно, соблюдая график прохождения ТО.Рекомендуемый интервал замены устанавливается производителем.

Замена охлаждающей жидкости после пробега 80 тыс. Км. Регулярная замена позволит удалить окалину и ржавчину, препятствующие свободной циркуляции охлаждающей жидкости.

Важно не забывать, что промывка всей системы является обязательным условием, при котором удаляются все загрязнения и остатки старой жидкости.

Используйте антифриз при низком t0, не используйте воду. Иначе машина может не завестись, а вода замерзнет.Однако некоторые детали выходят из строя или лопаются. В итоге ремонт радиатора неизбежен.

Замена радиатора печки

Эта проблема не частая. Но при выходе из строя радиатора отопителя проблем не избежать. В некоторых автомобилях он устанавливается внутри приборной панели («спасибо» дизайнерам).

Вопрос можно решить двумя способами:

обратиться на СТО;
самостоятельно на замену радиатора печки.

Во втором варианте подходит замена радиатора печки без снятия панели.Для этого отсоедините отрицательную клемму. Снимите кожух рулевого колеса, отвернув 4 болта крепления.

Снимите накладку педали. Затем, утопив педаль газа до упора, откручиваем крепление тормоза. Далее делаем ниппели радиатора отопителя: отсоединяем их. Оттяните нижнюю часть панели, чтобы снять радиатор. В этом случае придется изрядно попотеть.

Сборка производится в обратной последовательности. Во избежание проблем при установке трубы следует укоротить примерно на 20 мм.

Есть еще один способ решить проблему. Но это более трудоемкий метод, связанный с демонтажем панели приборов, радиатора отопления и снятием компьютера.

Сборка производится в обратной последовательности. Но справиться с этой задачей в одиночку сложно. Это проблема мастеров СТО.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Как известно, радиатор охлаждения является одним из основных конструктивных элементов автомобиля.Радиатор охлаждения занимает основную позицию в системе охлаждения, и на него возложена задача отвода тепла от двигателя в воздух.
На ВАЗ 2112 замена радиатора охлаждения — процесс ответственный и распространенный. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит в том случае, если обнаружены протечки или другие проблемы.

Радиатор и все о нем

Его изобрели очень давно, в 19 веке. Уже тогда он стал выполнять важнейшие функции и гениальная человеческая мысль постепенно доводила его до совершенства, и сегодня автомобиль с жидкостным охлаждением просто невозможно представить без этого элемента.
Радиатор, как и любой механизм, агрегат, элемент автомобиля выходит из строя со временем. Но есть особые правила, которые необходимо строго соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше срока. Итак, открывать радиатор при высокой температуре охлаждающей жидкости запрещено, но некоторые автомобилисты продолжают это делать.

Термосифонный эффект или водяной насос

Итак:

Любой радиатор охлаждения взаимодействует с помпой или, как ее еще называют, водяным насосом.Но в старом СО такая помпа отсутствовала и охлаждающая жидкость попадала в радиатор иначе, из-за физического эффекта, называемого «термосифон».

Примечание. Эффект термосифона заключается в следующем: по мере нагревания плотность воды падает, таким образом, жидкость начинает стремиться вверх. После этого через верхнее сопло попадает в радиатор. При охлаждении воды ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается на дно радиатора.

Со временем из-за низкого КПД действие термосифона постепенно стало уступать место более совершенной системе, предполагающей использование насоса.

Радиатор задача

Само собой разумеется, что самая важная задача любого обратного осмоса — отвод тепла от двигателя в атмосферу. Таким образом, антифриз или тосол охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО удалось добиться:

РО стали устанавливать в максимально удобном для обеспечения теплоотвода. В частности, перед автомобилем, который во время езды обдувается сильной струей холодного воздуха впереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель находится не в передней части автомобиля, а в задней части. Но опять же, RO устанавливается в этом случае впереди, и весь CO уже вынесен в двигатель через весь кузов автомобиля.

Модернизация РО позволила хорошо защитить ее в холодное время года. Речь идет о шторках, которые устанавливаются перед радиатором еще на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно владельцем.

Из чего состоит заказ на поставку:

РА всегда состоит из 2 цистерн: верхней и нижней.Они могут быть металлическими или пластиковыми.
К этим же резервуарам или ответвлениям проходят трубы СО.
ПО состоит из сердечника, который представляет собой набор бесшовных алюминиевых трубок (трубки могут быть из латуни, реже из меди). Толщина этих самых трубок, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и менее. Каждая из трубок покрыта лентами из меди или того же алюминия.

Примечание. Алюминиевые радиаторы намного легче латуни, но быстрее разрушаются при механических воздействиях.
Кроме того, ремонт таких радиаторов крайне затруднен, поскольку предполагает сварку, которую выполнить очень сложно. Как известно, алюминий требует специальной сварки.
А для того, чтобы сравняться по характеристикам с латунным радиатором, алюминий следует делать намного толще и больше.

Этот элемент СО очень важен для нормального функционирования РО. Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду недостаточно одного термостата и тогда используется вентилятор или даже несколько вентиляторов, установленных помимо Ваз 2112.

RO замена

Как уже было сказано выше, он необходим в том случае, когда его ремонт невозможен и обнаруживаются частые утечки охлаждающей жидкости. RO проверяется с помощью специального оборудования в цехе, где его еще можно «вылечить».
Как было сказано выше, места, проржавевшие со временем ржавчиной, восстанавливают сваркой.

Если ремонт не помог, то заменяют РО:

Первым делом снял с авто аккумулятор.
Сливается хладагент.
Также удалено.
После этого необходимо найти хомут, которым стягиваются жгуты проводов, и расстегнуть его (в крайнем случае можно разрезать и поставить новый).
Таким же образом ослабить хомут дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.
Пора ослабить хомут, а затем отсоединить выпускной шланг PO от термостата.Одновременно с рубашкой охлаждения необходимо снять подающий шланг РО.

Теперь нужно ослабить хомут, фиксирующий паровой шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. После этого снимите хомут со шланга.
Паровой шланг вытаскивают из шланговых хомутов, которые стягивают вместе со шлангом расширительного бачка и подводящим патрубком водяного насоса.
Гайка крепления радиатора к корпусу в верхней части отворачивается.Это гайка, которая одновременно крепит кожух вентилятора.
Наклоните обратный осмос к двигателю и потяните вверх. Снимите этот предмет с помощью вентилятора.
Отсоединить от ПО все навесное оборудование (шланги).
2 болта и гайки удерживают кожух с вентилятором. Они отворачиваются, и корпус с вентилятором отделяется от ПО.

Примечание. На ПО должны быть две подушки нижнего крепления. Их также необходимо заменить в обязательном порядке, если они порвались или потеряли былую эластичность.

На новый радиатор надевается кожух с вентилятором. Подушки, как было сказано, ставятся новые.
RO устанавливается на место. Залил в систему охлаждающей жидкости.
Процесс замены окончен.

Ремонт радиатора

Ремонт своего офиса можно сделать своими руками, если есть такая возможность. Другими словами, если на ОО повреждены активная зона, верхний или нижний резервуар, патрубки, то все можно устранить само.
Хотя это очень тяжелая работа, вы все равно можете с ней справиться, если у вас есть терпение, желание и знания.
Итак:

Ремонт этого элемента начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке Ваз 2112 есть надписи мин / макс, по которым можно определить норму.
Если жидкость постоянно уменьшается, то, вероятно, в трубах может образоваться утечка.
Осмотрите все шланги и замените порванные.
Трещину в шлангах найти несложно, а вот в самом радиаторе найти немного сложно, особенно если трещина небольшая.Но сегодня в магазинах продаются специальные присадки к антифризу, которые при входе в радиатор закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
Если обнаружена течь в патрубках радиатора, то устранить ее можно либо герметиком, либо изолентой, либо срезанным шлангом.

Инструкция по замене РО дана здесь с целью помочь начинающим водителям самостоятельно проводить ремонтные работы, цена на которые сегодня явно зашкаливает в специализированных автосервисах. В процессе эксплуатации рекомендуется просматривать фото и видео — материалы, дающие практическое понимание.

Как правило, большинство автомобилистов на систему охлаждения начинают обращать внимание только тогда, когда она начинает выходить из строя, что по статистике случается довольно часто. Между тем, большая часть проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, возникает из-за неисправности радиатора охлаждения. И этому есть логическое объяснение: система охлаждения вынуждена работать не в самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура в нем вплотную приближается к отметке в 120 градусов, что в сочетании с высоким давлением не способствует безопасности радиатора и других элементов системы охлаждения.

В то же время нельзя не учитывать банальное старение радиатора охлаждения автомобиля, а потому его приходится менять. Но как это сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства, мы поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

Ключ «10»;
Отвертка;

1). Открыть капот, отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора, достать сливную пробку с левой стороны радиатора и слить охлаждающую жидкость.

2). Слить антифриз из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3) . Выключение вентилятора радиатора (для удобства можно также снять воздушный фильтр).

4). Слева у радиатора выкручиваем болты.

5). Еще один нижний радиатор.

6). Осторожно снимите вентилятор радиатора.

7). Откручиваем монтажные хомуты и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Вынимаем сам радиатор, меняем на новый и устанавливаем в обратной последовательности. Не забываем заливать охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения Ваз 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
Отвертка;

1). Отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи. Снимаем пробку с расширительного бачка и сливаем охлаждающую жидкость.

3) . Снимаем радиатор с охлаждающим вентилятором. Чтобы упростить эту задачу, рекомендую сначала снять вентилятор, а уже потом — радиатор. Для этого нам необходимо снять разъем питания двигателя электровентилятора, снять зажимы и отсоединить все подходящие к радиатору соединения.

4) .Отворачиваем пластину, с помощью которой фиксируется радиатор, наклоняем в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) . Установка нового радиатора проводится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Шевроле Нива?

Вам понадобится:

Головки на «10» и «7»;
Расширение ключа;

1) . Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Снимите воздушный фильтр и кожух, а потому открутите четыре крепежных болта и ослабьте хомуты трубы.

3) . Откройте крышку на бачке гидроусилителя руля и открутите хомуты, идущие от нее к радиатору.

4) . Перед тем, как полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5) . Отсоедините клеммы от блока запуска вентилятора.

6) . Отсоедините хомут от трубы, идущей к термостату.

7) . Для удобства снятия радиатора также рекомендуется снять «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) . После этого можно будет разделить агрегат с вентилятором и сам радиатор.

10) .Для демонтажа и их отключения имеется шесть точек крепления, которые можно открутить ключом.

11) . Даже после того, как все болты будут ослаблены, радиатор все равно не поддастся, потому что шланг внизу и воздушная ловушка его удержат.

12) . Отсоединяем эти детали ключом на «10», открутив 2 болта, и просто загибаем воздухозаборник, потому что он сделан из легкого металла.

13) . После того, как все детали будут сняты, вы можете снять радиатор с его гнезда.

Как поменять радиатор охлаждения Лада Калина?

Вам понадобится:

Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
Рукоятка или ручка с храповым механизмом;
Удлинители;
Отвертки с плоскими и крестообразными лезвиями;
Плоскогубцы;

Сразу отмечу, что в данном случае рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической системы.

1) .Отсоедините клеммы аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Сняв корпус воздушного фильтра, снимаем вентилятор, откручиваем болты и гайки его крепления и отсоединяем два разъема питания.

3) . Ослабьте нижний зажимной винт крепления хомута форсунки и осторожно отсоедините форсунку от радиатора, подставив емкость, так как возможно разбрызгивание оставшейся охлаждающей жидкости.

4) .То же самое и с верхним шлангом радиатора.

5) . Не забываем также о верхнем шланге, идущем от расширительного бачка к верху радиатора.

7) . После этого радиатор немного наклоняют назад в сторону двигателя, отсоединяясь от шпилек крепления.

8) . Осторожно снимаем радиатор охлаждения.

9) . Замените на новый и установите на место в обратном порядке.

Как поменять радиатор охлаждения Лада Приоре?

2) . Снимаем радиатор электровентилятора.

3) . Убрать звуковой сигнал.

4) . Ослабьте хомут крепления к наливному шлангу радиатора.

5) . Снимаем шланг с трубы радиатора.

6) . Аналогичным образом снимаем с радиатора отводной шланг.

7) .Отворачиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) . Вытаскиваем держатель парового шланга из отверстия в верхней поперечине моторного отсека.

9) . Наклоняем радиатор к двигателю. Ослабьте затяжку ленточного хомута пароотводящего шланга.

10) . Снимите шланг с штуцера радиатора.

11) . Вынимаем радиатор вверх.

12) . Снимаем с радиатора две нижние монтажные подушки, если они остались на штифтах крепления радиатора, или вынимаем их из отверстий в поперечине, если они остались на корпусе. Замените порванные или потерянные эластичные подушки.

13) . Снимаем с кронштейнов радиатора резинометаллические втулки. Замените порванные или ослабленные эластичные резиновые втулки.

14) . Радиатор устанавливают на место в обратной последовательности, предварительно надев нижние монтажные подушки на штифты радиатора и вставив верхние монтажные втулки в кронштейны.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения Ваз 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) . Если у вас автомобиль с инжекторным двигателем, то снимаем с него корпус воздушного фильтра.

3) . Разрежьте хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4) . Отсоедините ленту вентилятора;.

5) . Снимите зажим тяги дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.

6) . Отсоедините выпускной шланг радиатора, который подсоединен к термостату.

7) . Также отсоединяем подающий шланг, соединенный с патрубком рубашки охлаждения.

8) . Снимите паровой шланг.

9) . Откручиваем сверху гайку крепления радиатора к корпусу (этим же болтом крепится кожух вентилятора).

10) . Наклоняем радиатор в сторону двигателя.

11) . Снимите его, сдвинув узел с вентилятором вверх.

12) . Ослабляем затяжку хомутов.

13) . Отсоедините все шланги от радиатора.

14) . Снимите болты и гайки, удерживающие кожух с вентилятором и радиатор.

15) . Отсоедините кожух с вентилятором.

16) . Снимаем с радиатора две нижние подушки крепления (если они порваны или потеряли эластичность, заменяем их новыми).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения Ваз 2107

Вам понадобится:

Клавиши на «10» и «8»;
Отвертка;

1) . Отсоедините клеммы аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Ослабьте хомут и снимите нижний и верхний впускные патрубки.

3) . Отсоедините разъем датчика вентилятора.

4) .Отсоедините разъем электровентилятора.

5) . Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (нужен ключ на 8 мм).

8) . Снимаем радиатор охлаждения (делать это нужно очень осторожно, чтобы не повредить его).

9) . Проверяем состояние резиновых прокладок, а в случае необходимости производим их замену.

10) . Ставим новый радиатор (выполняем те же действия в обратном порядке).

Заключение

По окончании монтажных работ залейте охлаждающую жидкость, заведите автомобиль и дождитесь достижения рабочей температуры и включите вентилятор. Проверяем все составы на наличие пятен.

Как поменять радиатор на ваз 2110 Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор в автомобиле ВАЗ-2110 — это устройство, предназначенное для отвода тепла, тем самым исключающее возможность перегрева силового агрегата. Даже при оптимальной работе рассматриваемый блок может прийти в негодность.

Нередко автомобилисты ремонтируют радиатор. Но практика показывает, что ремонтные работы не дают длительного эффекта. Поэтому лучший вариант в этом случае — замена радиатора охлаждения.

Радиатор состоит из 2 корпусных элементов и сердечника. В верхней части агрегата находится пробка для слива жидкости, в нижней — сливной кран.

Также конструктивными элементами являются насадки. Кроме того, важнейшими элементами системы охлаждения являются электровентилятор и термостат.

Корпус состоит из двух контейнеров. К ним примыкают трубы для транспортировки антифриза. Непосредственно внутри корпуса расположены ребра охлаждения и латунные трубки, образующие сердечник устройства. Пробка заливного отверстия предназначена для перенаправления антифриза непосредственно в радиатор.

Мотор в первой десятке чаще всего перегревается в результате нарушения функциональности системы охлаждения. Это происходит по следующим причинам:

форсунки забиты. Такая проблема встречается редко.Обычно автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда в систему охлаждения заливают некачественный тосол или антифриз. Решением проблемы может стать замена патрубков с последующим применением качественного антифриза;
загрязнения тела. Непосредственно на поверхности радиатора со временем скапливается грязь. Это существенно влияет на производительность агрегата. Поэтому десятки владельцев советуют периодически проводить внешнюю чистку;
течь охладителя.Причин, по которым происходит утечка антифриза и антифриза, много. В такой ситуации необходимо устранить недостатки;
течь в радиаторе. Для решения проблемы агрегат необходимо разобрать и на основании оценки принять соответствующее решение.

Производители предлагают достаточно скромный выбор. Тем не менее, к покупке нужно относиться максимально ответственно.

Перед , как снять радиатор на ВАЗ 2110 , желательно ознакомиться с достоинствами и недостатками охлаждающих устройств, которые представлены алюминиевыми и медными конструкциями.

Остановимся подробнее на каждом из них:

медные радиаторы. Известно, что медь обладает высокой устойчивостью к коррозии. Несмотря на то, что агрегат имеет достаточно большой вес, он максимально качественно выполняет свои функции. Также медь имеет высокий запас механической прочности. Наибольшую эффективность демонстрируют двухрядные агрегаты с высоким КПД;
алюминиевых конструкций. Характерная особенность — небольшой вес и доступная цена. В этом случае алюминий значительно уступает меди по теплопроводности.Существенный недостаток таких конструкций — быстрое появление коррозии. Но автомобилисту не нужно будет нести значительных финансовых затрат. Стоимость таких агрегатов в несколько раз дешевле медных радиаторов. Самые надежные бренды — Pramo и Luzar.

Работа по замене блока не требует особых навыков. Предварительно автомобилисту рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля. Видео, которые можно найти на YouTube, также помогут вам в работе. Замена осуществляется в следующей последовательности:

сначала необходимо слить воду из кулера с помощью крана;
полная разборка АКБ.Аккумулятор необходимо снять, чтобы он не мешал работе;
владельцы карбюраторного двигателя могут сразу приступить к замене. Если на десятке установлен блок питания впрыска, то необходимо демонтировать воздушный фильтр;
то нужно снять верхние крепления каркаса, после чего демонтировать электровентилятор;
на следующем этапе демонтируются две форсунки;
, чтобы снять радиатор охлаждения, его нужно немного наклонить в сторону двигателя.

Таким образом осуществлена замена радиатора охлаждения ВАЗ 2110 на в гаражных условиях, причем без привлечения специалистов и лишних затрат.

Если на агрегате нет следов коррозии, а в конструкции есть небольшая утечка, можно проводить ремонтные работы. Но практика и отзывы десятков владельцев говорят о том, что даже качественный ремонт не позволяет долго эксплуатировать радиатор.

При установке конструкции необходимо обратить внимание на резиновую прокладку. Они должны быть надежно установлены в отверстия, которые есть на поперечине. Резиновые прокладки предназначены для установки корпуса радиатора. Если быть точным, то его нижняя часть.

На завершающем этапе необходимо залить в систему тосол или антифриз, предварительно подсоединив трубы. Затем устанавливается аккумулятор и закручиваются все заглушки. Выполнив все работы, нужно запустить силовой агрегат и проверить работоспособность системы.

Все работы по демонтажу и установке нового радиатора охлаждения в отечественной десятке можно выполнить своими руками. В процессе замены есть некоторые детали. Итак, автомобилист должен придерживаться последовательности действий, соблюдать все меры безопасности, выполнять работы аккуратно и аккуратно.

Нужно ли владельцу автомобиля ВАЗ-2110 обращаться на СТО для замены радиатора охлаждения? Скорее всего не стоит. В автосервисах действительно работают специалисты.

Но, к сожалению, многие автосервисы устанавливают отремонтированные агрегаты, пришедшие в негодность.Также не исключено, что автовладельцу предложат дорогой радиатор, который на самом деле окажется дешевой подделкой.

Недобросовестные сотрудники автосервиса используют множество схем, чтобы обмануть ничего не подозревающих автовладельцев. Во время установки радиатора человеку может быть заявлено о необходимости замены ряда деталей и расходных материалов. То есть, по сути, они будут предлагать услуги по решению проблем, которых нет. В результате некачественная работа может обернуться большим объемом. По этой причине владельцам ВАЗ-2110, а также другим автомобилистам рекомендуется обращаться в надежные СТО.Если владелец первой десятки обладает хотя бы минимальными навыками обслуживания своего автомобиля, то заменить радиатор самостоятельно не составит труда.

Строка (10) «error stat»

Если в результате эксплуатации автомобиля вышел из строя радиатор системы охлаждения автомобиля, то неисправность может быть устранена, равно как и заменена двумя способами.

1 путь. Обратитесь за помощью к специалистам. В этом случае вам понадобятся две вещи: время и деньги. Специалисты ремонтной службы несут ответственность за качество и работу. Они (в большинстве случаев) дают гарантию на свою работу и используют оригинальные комплектующие и комплектующие.

2-ходовой. Делай свою работу. Вам необходимо будет решить ряд организационных вопросов и совершить покупки, в том числе:

Потратьте личное время на поиск и покупку нового радиатора;
время на снятие радиатора и его установку;
денег;
Набор инструментов: ключи гаечные, головки No.8,10, 13, 17, отвертки с острым и крестообразным лезвием, плоскогубцы, удлинители, трещотка и / или ручка, герметик;
Определитесь с местом проведения технической обработки вашего автомобиля.

Знание конструкции станка и последовательности работ не помешает.

Куда идти, решать вам. Следует помнить, что экономия не всегда на первом месте, особенно если речь идет о транспортном средстве — автомобиле!

Как работает система охлаждения силового агрегата и по какому принципу

Радиатор — это два бака, соединенные трубами. По ним циркулирует техническая жидкость. Охлаждается вентилятором силового агрегата. Процесс охлаждения предотвращает увеличение режима t0.

Для жидкостей в современных автомобилях используются расширительные бачки из пластика. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, со временем растрескиваясь. В результате жидкость просачивается через щели в резервуаре.

Недолговечные и лампочки, которые со временем пришли в негодность. Через них тоже вытекает охлаждающая жидкость. Его уменьшение приводит к перегреву мотора, что может серьезно повредить его.

В результате перегрева пластиковая вставка предохранителя деформируется. В результате требуется замена предохранителя.

Замена радиатора своими руками

Первоначальные действия включают остановку двигателя до того, как он полностью остынет. Затем с расширительного бачка снимается пробка, через сливную пробку сливается тосол или антифриз.

Далее снимается радиатор с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъем питания блока питания электровентилятора.Ослабляем и откручиваем хомуты, соприкасающиеся патрубками с радиатором.

После этого можно переходить к снятию пластины, удерживающей радиатор. Затем наклоните ее в сторону силового агрегата и снимите с установленного места.

Установка радиаторов производится в обратном порядке. После установки расширительный бачок необходимо залить новым антифризом. Запустите двигатель и проверьте его работу. Обратите внимание на работу системы охлаждения. Следите, чтобы в баке не закипал антифриз.

Замена радиатора охлаждения требует соблюдения мер безопасности и инструкций производителя.

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространенными являются:

ДТП;
механическое повреждение элемента: камни, песок, гравий, посторонние предметы;
уменьшение внутреннего рабочего объема трубок радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
механические и другие повреждения сопла и ствола охлаждающей жидкости;
ослабление стыков металлических и пластмассовых деталей;
естественное старение металла.

Кроме того, но очень редко в продажу поступают автомобили с заводским дефектом радиатора.

Признаки и возможные решения

Обратите внимание. Не грешить сразу на радиатор. Ведь система охлаждения — сложный компонент, в котором много уязвимостей.

Возвращаясь к проблеме радиатора, отметим, что в процессе ее возникновения причиной может быть высокое давление в системе.
Рекомендуем обратиться за помощью к специалистам в мастерскую.Начиная с самостоятельного ремонта в гараже: заливка эпоксидной смолой без тщательной подготовки (чистки) и обезжиривания неизбежно приведет к повторению проблемы протечки.

Недостаточно быстро, или антифриз совсем не остывает. На проблему указывают горячие трубы вверху и внизу.
В этом случае нужно очистить или промыть радиатор. Возможно, его поверхность пыльная или забита тополевым пухом, листьями.

Снизу и сверху радиатор не нагревается: холодно.Причина в том, что горячий антифриз не проходит по забитым трубкам и контуру радиатора. Следовательно, он не охлаждает верхнюю и нижнюю части.

Неисправная крышка радиатора или расширительный бачок. Потребуется замена этих элементов. Пружины можно разрезать самостоятельно.

Еще одна проблема может заключаться в выходе из строя термостата, помпы или датчиков. Особое внимание рекомендуется обратить на термостат.

Когда двигатель прогревается до рабочего t0, стрелка датчика находится на месте.Советуем обратиться за помощью к специалистам СТО.

Информация для автомобилей / владельцев. Если антифриз утекает сквозь пальцы, как песок, прекратите движение и обратитесь за технической помощью.

При небольших отклонениях объема антифриза можно долить дистиллированную воду и продолжить движение в направлении СТО.

Снизить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя можно, соблюдая график технического обслуживания.Рекомендуемый интервал замены указывается производителем.

Охлаждающую жидкость нужно менять после пробега 80 тыс. Км. Регулярная замена позволит удалить окалину и ржавчину, препятствующие свободной циркуляции охлаждающей жидкости.

Важно не забывать, что промывка всей системы является необходимым условием для удаления всей грязи и остатков старой жидкости.

Используйте антифриз при низком t0, не используйте воду. В противном случае автомобиль может не завестись и вода может замерзнуть.Однако некоторые детали выходят из строя или лопаются. В итоге ремонт радиаторов неизбежен.

Замена радиатора печки

Эта проблема не частая. Но при выходе из строя радиатора отопителя проблем не избежать. В некоторых автомобилях устанавливается внутри приборной панели («спасибо» дизайнерам).

Вопрос можно решить двумя способами:

обратиться в СТО;
Заменить радиатор печки своими силами.

Во втором варианте подойдет замена радиатора печки без снятия панели.Для этого отсоедините отрицательную клемму. Снимите кожух рулевого колеса, открутив 4 болта крепления.

Снимите кожух педали. Затем, утопив педаль газа до упора, откручиваем крепление тормоза. Далее разбираемся с трубками радиатора отопителя: отсоединяем их. Сняв нижнюю часть панели, снимаем радиатор. В этом случае придется изрядно попотеть.

Сборка производится в обратной последовательности. Чтобы избежать проблем при установке, укоротите патрубки примерно на 20 мм.

Сборка производится в обратной последовательности. Но самостоятельно с этой задачей вряд ли справится. Это проблема мастеров СТО.

Если возникнут вопросы, оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады на них ответить.

Перегрев двигателя — страшное явление, обещающее его владельцу капитальный ремонт и серьезные денежные вливания. Во избежание перегрева двигателя необходимо регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости, правильной работой термостата, а также состоянием радиатора охлаждения двигателя.

Обнаружив утечку охлаждающей жидкости, или лужи после длительной стоянки — проверьте радиатор двигателя на утечку охлаждающей жидкости. Мокрый след или дыра в радиаторе — сигнал к немедленным действиям.Если трещина или поломка небольшая, можно попробовать запаять радиатор охлаждения. Помимо трещин и дырок в радиаторе течь может быть вызвана неисправностями или ослаблением зажимов. Если причина не в зажимах, а ремонт радиатора невозможен или невыгоден, то потребуется замена радиатора.

Как вы будете производить замену, решать вам, есть два варианта: доверить выполнение специалистам СТО или сделать ремонт самостоятельно. Для тех, кто выбрал второй вариант, моя сегодняшняя статья о том, как заменить радиатор ВАЗ 2115, станет отличным руководством и помощником при выполнении этой работы.

Замена радиатора ВАЗ 2115 — подробная инструкция

1. Прежде всего необходимо опорожнить радиатор, для этого слить всю охлаждающую жидкость, которая имеется в системе охлаждения двигателя.

2. Будет проще, если вместе с электровентилятором снять радиатор (на ВАЗ-2111, помимо прочего, придется снимать воздушный кожух).

3. Используя грань на «8», отвинтите две гайки на прижимной пластине и снимите ее.

4.Снять наливной шланг радиатора с выхлопной трубы, для этого слегка ослабить крепежный хомут.

5. Аналогичным образом снимите выпускной шланг радиатора с термостата.

6. Теперь наклоните радиатор в сторону двигателя и ослабьте зажим выпускного шланга парового радиатора, затем осторожно снимите его, чтобы не повредить пластиковую штуцер радиатора.

7. Вынуть радиатор охлаждения вместе с вентилятором; для этого слегка наклоните ее к двигателю.Если радиатор подлежит ремонту, вентилятор, скорее всего, снимать не нужно; если это замена радиатора, снимите вентилятор и установите его на новый радиатор.

8. Чтобы снять электровентилятор, используйте ключ на «10», с его помощью открутите два крепежных болта и одну гайку.

9. Лицом «10» отверните гайку верхнего крепления электровентилятора к радиатору.

11. Снимите охлаждающий вентилятор с кожухом.

Внимание! Перед заменой радиатора убедитесь, что в месте установки есть две резиновые подушки, именно на них нужно установить радиатор, а в отверстия в свою очередь нужно установить поперечины.

Готово, осталось собрать все в обратной последовательности и залить охлаждающую жидкость.

и nbsp

ВАЗ 2114 считается одним из самых ярких примеров успеха отечественного автопрома. Данная модель является доработанной версией ВАЗ 2109 и отличается от нее дизайном передней части кузова, обновленными фарами и капотом, дизайном решетки радиатора, а также пластиковыми молдингами и спойлерами. Однако, как стало известно, автомобиль подвержен повреждению радиатора, может привести к перегреву и как следствие — к повреждению двигателя.

Замена радиатора охлаждения

Стоит отметить, что радиатор от 2114 подходит и для других представителей модельного ряда ВАЗ. Как известно, разработка компании ВАЗ универсальна, поэтому неудивительно, что на 2114 идеально подходят не только детали системы охлаждения, но и другие запчасти от более ранних и поздних моделей этой марки.

Быть единым целым. из основных частей системы охлаждения, которая находится в постоянной эксплуатации, может потребоваться замена радиатора, так как он забивается мусором или подвергается механическим повреждениям.Кроме того, необходимо своевременно заменять охлаждающую жидкость, иначе она разъест ее изнутри, что, несомненно, приведет к поломке.

Как снять старую?

Перед тем, как произвести замену, независимо от производителя автомобиля, стоит помнить, что процесс демонтажа старого и установки нового радиатора должен производиться на холодном двигателе, и ВАЗ 2114 не исключение. Кроме того, перед заменой этой запчасти необходимо отсоединить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость, открутив пробку, расположенную слева внизу.

Во избежание ожогов обязательно охладите двигатель перед сливом охлаждающей жидкости.

data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2014/12/Zam-radiat_03.jpeg» alt = «(! LANG: Удаление радиатор и его закрепление «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2014/12/Zam-radiat_03..jpeg 300w «>!}

Как закрепить новый

Подсоедините вентиляторы к новой системе охлаждения и затяните их гайками.
После этого аккуратно вставьте его на место, надев посадочные площадки, подключите вилку питания к вентилятору.
Затем нужно закрепить нижнюю трубку к термостату, обильно смазать герметиком, чтобы исключить возможность протечки, а также закрепить верхнюю и затянуть хомуты.
Далее нужно закрепить хомут возвратного бачка расширительного бачка, прикрепить экран и закрепить железным хомутом.
После этого установите воздуховод и воздушный фильтр, также закрепив хомутом.

Заправка нового радиатора

В конце концов, в расширительный бачок нового радиатора нужно залить «Антифриз» или антифриз. В основном в новую систему охлаждения заливается около 5-8 литров жидкости для охлаждения двигателя. Залив антифриз, автомобиль необходимо завести и оставить в работе на несколько минут, чтобы термостат открылся, а антифриз пошел в систему охлаждения двигателя. Замена радиатора 2114, как и любой другой модели ВАЗ, должна производиться в теплом помещении или в летнее время года.

Как правило, большинство автомобилистов начинают обращать внимание на систему охлаждения только тогда, когда она начинает выходить из строя, что по статистике случается довольно часто. Между тем, большинство проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, вызвано именно неисправностью радиатора охлаждения. И этому есть логическое объяснение: система охлаждения вынуждена работать не в самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура в нем вплотную приближается к 120 градусам, что в сочетании с высоким давлением не способствует безопасности радиатора и других элементов системы охлаждения.

При этом сбрасывать со счетов банальное старение радиатора охлаждения автомобиля тоже нельзя, а значит, приходится его менять. Но как это сделать на разных моделях отечественных автомобилей, мы поговорим в этой статье.

Содержание статьи:

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

Ключ «10»;
Отвертка;

1). Откройте капот, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора, снимите сливную пробку с левой стороны радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

2). Сливаем антифриз из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно отвинтить пробку на расширительном бачке).

3) . Выключаем вентилятор радиатора (для удобства также можно снять воздушный фильтр).

4). Слева от радиатора откручиваем болты.

5). Еще один нижний радиатор.

6). Осторожно вынуть вентилятор радиатора.

7). Откручиваем крепление хомутов и отсоединяем патрубки радиатора.

8). Вынимаем сам радиатор и меняем на новый и устанавливаем в обратной последовательности. Не забываем заливать охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

Ключи и головки «8» и «10»;
Отвертка;

1). Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Снимаем пробку с расширительного бачка и сливаем охлаждающую жидкость.

3) . Снимаем радиатор вместе с охлаждающим вентилятором. Чтобы упростить эту задачу, рекомендую сначала снять вентилятор, а уже потом — радиатор. Для этого нам необходимо снять разъем питания электродвигателя вентилятора, снять хомуты и отсоединить все патрубки, подходящие к радиатору.

4) .Откручиваем пластину, с помощью которой закреплен радиатор, наклоняем в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5) . Установка нового радиатора проводится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бочонок и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Шевроле Нива?

Вам понадобится:

Головки на «10» и «7»;
Удлинитель для ключа;

1) .Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Снимаем воздушный фильтр и кожух, в связи с чем откручиваем четыре крепежных болта и ослабляем хомуты труб.

3) . Откройте крышку силового бачка и открутите хомуты, которые соединяют его с радиатором.

5) . Отсоединяем клеммы от пускового блока вентилятора.

6) . Отсоедините хомут от трубы, идущей к термостату.

7) . Для удобства снятия радиатора также рекомендуется демонтировать «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9) . После этого можно будет разделить агрегат с вентилятором и сам радиатор.

10) .Для их демонтажа и разъединения предусмотрено шесть точек демонтажа, которые откручиваются ключом.

11) . Даже после того, как все болты откручены, радиатор все равно не поддается, потому что он будет удерживаться шлангом внизу и воздушной ловушкой.

12) . Отсоединяем эти детали ключом на «10», откручивая 2 болта, и просто загибаем воздухозаборник, потому что он сделан из легкого металла.

13) . Как только все детали будут сняты, вы можете снять радиатор с его гнезда.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Вам понадобится:

Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
Рукоятка или ручка с храповым механизмом;
Удлинители;
Отвертки с крестообразным и плоским лезвием;
Плоскогубцы;

Хочу сразу отметить, что в данном случае рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической системы.

1) . Отсоедините клеммы аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Предварительно сняв корпус воздушного фильтра, снимаем вентилятор, открутив болты и гайки его крепления и отсоединив два разъема питания.

3) . Ослабляем нижний зажимной винт крепления хомута трубы и осторожно отсоединяем патрубок от радиатора, подставляя емкость, так как есть возможность выплеснуть оставшуюся охлаждающую жидкость.

4) . Так же поступаем и с верхней трубкой радиатора.

5) . Не забываем и про верхний шланг, идущий от расширительного бачка до самого верха радиатора.

7) . После этого немного наклоняем радиатор назад в сторону двигателя, выходя из шпилек крепления.

8) . Осторожно снимаем радиатор охлаждения.

9) . Замените на новый и замените его в обратном порядке.

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приоре?

2) . Снимаем вентилятор радиатора.

3) . Снимаем звуковой сигнал.

4) . Ослабляем затяжку хомута к радиатору наливного шланга.

5) . Снимаем шланг с трубы радиатора.

6) . Аналогичным образом снимаем сливной шланг с радиатора.

7) . Откручиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8) . Вытаскиваем держатель пароотводящего шланга из отверстия в верхней поперечине моторного отсека.

9) . Наклоните радиатор к двигателю. Ослабляем затяжку ленточного зажима пароотводящего шланга.

10) .Снимите шланг с штуцера радиатора.

11) . Вынимаем радиатор вверх.

12) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления, если они остались на штифтах крепления радиатора или вынимаем их из отверстий в поперечине, если остались на кузове. Заменим подушки сломанные или потерявшие эластичность.

13) . Снимаем резиновые втулки с кронштейнов радиатора. Замените порванные или ослабленные резиновые втулки.

14) . Замена радиатора производится в обратном порядке, предварительно надев нижние опорные подушки на штифты радиатора и вставив в кронштейны верхние опорные втулки.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2109 2108

1). Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2) . Если ваш автомобиль оборудован инжекторным двигателем, снимите с него корпус воздушного фильтра.

3) . Разрежьте хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4) . Отсоедините колодку проводов вентилятора ;.

5) . Снимите упор дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.

6) . Отсоединяем отводной шланг радиатора, который подключен к термостату.

7) . Также отсоединяем наливной шланг, соединенный с патрубком рубашки охлаждения.

8) .Снимите выпускной шланг для пара.

9) . Выворачиваем сверху гайку крепления радиатора к корпусу (этим же болтом фиксируется крышка вентилятора).

10) . Наклоните радиатор к двигателю.

11) . Снимаем его движением вверх в сборе с вентилятором.

12) . Ослабляем затяжку хомутов.

13) . Отсоедините все шланги от радиатора.

14) .Выворачиваем болты и гайки, которыми крепится кожух с вентилятором и радиатором.

15) . Отсоединяем кожух с вентилятором.

16) . Снимаем с радиатора две подушки нижнего крепления (если они порваны или потеряли эластичность, замените на новые).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Вам понадобится:

Клавиши «10» и «8»;
Отвертка;

1) .Отсоедините клеммы от АКБ и слейте охлаждающую жидкость.

2) . Ослабьте хомут и снимите нижнюю и верхнюю подающие трубы.

3) . Отсоедините разъем датчика электровентилятора.

4) . Отсоединяем разъем электровентилятора.

5) . Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (нужен ключ на 8 мм).

8) . Снимаем радиатор охлаждения (делать это нужно очень аккуратно, чтобы не повредить).

9) . Проверяем состояние резиновых подушек, при необходимости заменяем.

10) . Ставим новый радиатор (те же действия выполняем в обратной последовательности).

Заключение

По окончании установки залейте охлаждающую жидкость, заведите автомобиль и дождитесь, пока он прогреется до рабочих температур и включится вентилятор. Осматриваем все соединения на предмет подтеков.

Как прокачать систему охлаждения ВАЗ 2110.Система охлаждения

Сегодня мы рассмотрим все элементы, составляющие контур охлаждения ВАЗ 2106, а главное, узнаем, как заменить охлаждающую жидкость, термостат и водяной насос. На самой первой фотографии вы видите все элементы системы, по ней теперь будет строиться вся история. Также будет рассказано, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Схема

Сколько антифриза

По количеству тут все просто — по инструкции нужно 9.85 литров, а это значит, что мы покупаем 10 литров охлаждающей жидкости. Когда я ехал, я всегда брал с собой запас, чтобы пополнять запасы в пути. Кстати, если система охлаждения загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости — сливаем, заливаем и разбавляем, запускаем двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет чистая вода.

Воздушный шлюз

Перейдем непосредственно к сути статьи.Удалить воздушную пробку можно тремя способами. Считаю их основными и доступными. Они основаны на том факте, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой высокой точке. Оттуда мы удалим его. Оговорюсь предварительно, что при выполнении работ кран отопителя должен быть полностью открыт (на максимально горячий воздух). Итак, описание первого способа. Подходит для автомобилей, у которых есть возможность отсоединения шланга подогрева дроссельной заслонки или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ).Поскольку дроссельная заслонка (карбюратор) является наивысшей точкой в системе охлаждения двигателя, это место является наиболее подходящим для удаления воздуха из системы. Порядок действий следующий. Сначала снимите все защитные кожухи и другие элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут отопительного шланга, снимаем шланг с штуцера. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в нее ртом до тех пор, пока антифриз не потечет из дроссельного узла или патрубка. Как только жидкость потечет из штуцера или шланга, быстро верните шланг на место и скрутите все обратно. Эти действия позволяют снять воздушную пробку почти на 100%. Перейдем ко второму способу.
Второй способ аналогичен предыдущему, только не требует продувки в бак. Как и в предыдущем варианте, снять все защиты, прогреть двигатель до рабочей температуры, заклинило. Не откручивая крышку расширительного бачка, снимаем шланг с нагревательного штуцера дроссельного узла. Как только вытечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.
Если не сработало с первого раза, установите шланг на место, открутите крышку бака, закрутите ее и повторите операцию. Как правило, удаление шлюза таким способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру около 90 градусов и находится под давлением, так что будьте осторожны и защищайте руки от ожогов любым способом (я надел две перчатки: сначала HB, а сверху резиновую). Перейдем к третьему способу.
Сейчас я расскажу, как снять шлюз без разборки системы.Сразу оговорюсь, что этот способ менее эффективен, чем два предыдущих, но он проще. Суть его в следующем. Необходимо загнать машину в гору, чтобы верхняя крышка радиатора стала наивысшей точкой в системе охлаждения. Снимаем крышку расширительного бачка (если есть, то радиатор), заводим двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Антифриз из бака должен начать поступать в систему, его нужно долить до необходимого уровня. Чтобы увеличить поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя.В этом случае антифриз может улетучиться внезапно, и его нужно немедленно долить. Продолжаем операцию до тех пор, пока пузыри из обратной линии не перестанут выходить.

Неисправности

Неисправность	Причина	Средство правовой защиты
	Утечка жидкости из крана нагревателя.	Заменить кран.
	Хомуты ослаблены	Затяните зажимы.
	Утечка жидкости через насос.	Заменить насос.
	Радиатор поврежден.	Заменить радиатор.
	Прокладка в головке блока цилиндров повреждена. (Охлаждающая жидкость попадает в двигатель, иногда при работающем двигателе появляется густой белый дым).	Заменить прокладку
Перегрев двигателя.	Утечка жидкости из системы охлаждения.	Устранить неисправность и восстановить уровень жидкости в системе.
	Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя (может образовываться при смене охлаждающей жидкости или при засасывании воздуха через шланги).	Если есть подсос воздуха, то устраните его, затем, открывая крышку расширительного бачка, запустите двигатель и дождитесь, пока пузырьки воздуха перестанут выходить из расширительного бачка, при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
	Поверхность радиатора загрязнена.	Очистите радиатор.
	Неисправен радиатор.	Заменить радиатор.
	Неисправен термостат.	Заменить термостат.
	Насос неисправен.	Заменить насос.

Способ полоскания

Как промыть СОД?
Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.
Промывка системы охлаждения водой
Хотя вы можете промыть систему водой, я настоятельно не рекомендую этого делать. Как я уже сказал, он содержит большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если другого выхода нет, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Система охлаждения промывается дистиллированной водой следующим образом:
Налейте воду в SOD.
Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.
Затем заглушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как и перед промывкой. К недостаткам метода можно отнести: образование накипи, невысокий КПД (кипящая вода не способна растворяться и смывать накипь и другие отложения).
Промывка системы охлаждения водой, кислотой и уксусом
Вода с уксусом и кислотой немного лучше, чем просто вода, потому что благодаря кислотам можно смыть накипь и частично очистить систему охлаждения.Для того, чтобы промыть систему таким способом, приготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и понемногу, переборщив, можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми частями системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи требуется 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать двигатель до рабочей температуры. В конце сливается вся жидкость и сливается дистиллят, который используется для окончательной промывки системы охлаждения.
Промывка SOD специальными химикатами
Специалист. средства — самый эффективный и дорогой вариант. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. Чистящие средства содержат специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органические вещества и т. Д.
Промывочные специальные средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.
Кислота и щелочь считаются наименее популярными, и найти их в неразбавленном виде практически невозможно.Это связано с их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном пластмассовые и резиновые изделия.
Двухкомпонентные продукты очень популярны и востребованы. Их двухкомпонентный раствор щелочи и кислоты хорошо справляется со своей задачей. Каждый из компонентов заливается в радиатор по очереди.
В составе нейтральных чистящих средств для системы охлаждения нет агрессивных веществ, таких как кислоты или щелочи, и они используются исключительно в профилактических целях.

Как проветрить

Давайте рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.
Метод № 1. Действуйте в следующей последовательности:
Снимите пластиковый кожух, который установлен на двигателе. Для этого необходимо будет открутить крышку маслозаливного отверстия. После этого снимите крышку (как только крышка была снята, крышку можно вернуть на место, чтобы грязь и пыль не попадали внутрь блока питания).
Найдите трубы, которые отвечают за нагрев дроссельной заслонки. (см. Очистка дроссельной заслонки) Выберите любую и снимите ее. Отверните заглушку отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и закройте отверстие чистой тряпкой.
Удар внутри бака. Таким образом создается давление, которое выдавливает воздух. Как только охлаждающая жидкость вышла из патрубка, вы успешно избавились от воздуха.
Заменить трубку (чем раньше, тем лучше).В противном случае вы можете снова поймать порцию воздуха.
Способ №2. Этот вариант намного проще и никуда не надо дуть. Удалите воздух следующим образом:
Прогреть двигатель 10-15 минут, затем выключить;
крышка расширительного бачка остается скрученной;
также (как и в предыдущем способе) снимите одну из форсунок на дроссельном узле;
дождитесь выхода охлаждающей жидкости.
Как только это произойдет, немедленно верните трубку на место и плотно закрепите зажимом.
При выполнении этой операции будьте очень осторожны, ведь температура антифриза (антифриза) может достигать 80-90 градусов Цельсия.
Способ № 3. Нельзя не упомянуть еще один простой, но очень эффективный метод избавления от воздушности в системе охлаждения.
Действуйте так:
Найдите крутые горки и встаньте на них так, чтобы передняя часть машины была наивысшей точкой;
поставить автомобиль на ручной тормоз и поставить колесные опоры для предотвращения случайного откатывания;
выкручиваем заглушки с радиатора и расширительного бачка;
завести машину и дать прогреться 10-15 минут;
периодически нажимайте педаль акселератора и при необходимости доливайте охлаждающую жидкость в бачок.
Доливайте до тех пор, пока не появятся пузырьки. Только в этом случае работа может считаться завершенной.

Замена форсунок

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Если в результате проверки, выполненной в соответствии с рекомендациями, приведенными в главе «Текущий уход и техническое обслуживание», вы обнаружите повреждение любого шланга, его необходимо заменить.
Слить жидкость из системы охлаждения (см. Главу Текущий уход и обслуживание). Если вы не собираетесь добавлять новую жидкость в систему, сохраните слитую жидкость для дальнейшего использования.
С помощью плоскогубцев сожмите усики стандартных зажимов (или отверткой ослабьте винты зажимов винтового типа — если они установлены). Отодвиньте зажимы в сторону. Осторожно снимите шланг с штуцеров. Новые шланги снять намного легче, чем старые.
Если шланг не выходит из ниппеля, попробуйте повернуть его. Не повредите фитинги, пытаясь снять шланг. Поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Учтите, что трубы радиатора довольно хрупкие, поэтому не прилагайте слишком больших усилий при снятии с них шлангов.Если шланг все равно не оторвался, отрежьте его, затем отрежьте оставшийся на трубе кусок вдоль и удалите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Прежде чем разрезать шланг, убедитесь, что вы можете купить новый.
При установке нового шланга сначала установите на него хомуты, а затем установите шланг на фитинги. Если изначально были установлены хомуты затяжного типа, замените их винтовыми хомутами. Чтобы облегчить установку жестких шлангов, смочите внутренние поверхности их концов мыльной водой или нагрейте в горячей воде (не погружайте шланг в кипящую воду — он может расслоиться).
После установки шланга на трубы убедитесь, что он правильно проложен в моторном отсеке. Поместите зажимы на концы шланга, проведя их над развальцованными трубами, и затяните их.
Заполните систему охлаждения (см. Раздел Текущий уход и обслуживание головки).
Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости из обслуживаемого агрегата.

Со временем в системе охлаждения двигателя образуются различные отложения, что является следствием использования некачественных охлаждающих жидкостей (охлаждающих жидкостей).Это приводит к загрязнению каналов и в целом к нарушению циркуляции жидкости во всей системе охлаждения. В результате двигатель начинает греться, печка не греется и т. Д. Этот фотоотчет про самопромывную систему охлаждения на автомобилях ВАЗ 2110-2111-2112

Для очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость и залить дистиллированной водой со специальной присадкой, например Hi-Gear.

Затем дайте двигателю поработать некоторое время и слейте воду вместе с грязью и отложениями.

По полностью промыть систему охлаждения двигателя , необходимо:

Промыть радиатор … Для этого слить жидкость из системы охлаждения, затем отсоединить шланги от основания и верхнего бачка радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора и пропустите воду через радиатор, пока вода не пойдет чистой из патрубка в основании радиатора.
Промойте двигатель … Вставьте садовый шланг в выпускное отверстие термостата и пропустите воду через двигатель до тех пор, пока вода не будет выходить чистой из нижнего шланга.
Промыть радиатор отопителя … Открыть кран отопителя и отсоединить шланги от отопителя. Подсоедините шланг к одному из штуцеров и промойте струей чистой воды, пока вода не вытечет из другого штуцера чистой.

А теперь о том, как правильно сделать слить и долить охлаждающую жидкость в двигатель ВАЗ 2110-2111-2112

WARNING
Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.
При запуске двигателя крышка расширительного бачка должна быть закрыта.

Устанавливаем машину на горизонтальную поверхность, желательно, чтобы передняя часть была немного выше задней.
Отсоединение массы от аккумуляторной батареи
(На двигателях ВАЗ-2110, -2112 заглушка на блоке цилиндров легко доступна, а на двигателе ВАЗ-2111 для доступа к ней потребуется снять модуль зажигания.)

А теперь приступим к сливу охлаждающей жидкости

Открытие крышки расширительного бачка

Установив емкость под двигатель, откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров

После того, как жидкость перестанет вытекать, открутите сливную пробку на радиаторе снизу, также предварительно подставив емкость для слива охлаждающей жидкости.

После полного слива охлаждающей жидкости закрутите все пробки.

Чтобы предотвратить образование воздушных пробок при заполнении системы охлаждающей жидкостью (охлаждающая жидкость не полностью заполнит систему), необходимо:

Если у вас инжекторный двигатель, то ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера обогрева дроссельной заслонки.
Если двигатель карбюраторный, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора.

Начинаем заливать систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до тех пор, пока его уровень не установится у верхнего края ремня крепления расширительного бачка. Установите на место крышку расширительного бачка.

Подсоедините шланг обратно к ниппелю обогрева дроссельной заслонки или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установите на место модуль зажигания и отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (перед включением вентилятора).Затем остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте до того же уровня.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работающем двигателе наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости по манометру. Если стрелка переместилась в красную зону, а вентилятор не включается, включите ТЭН и проверьте поток воздуха через него:

— Если воздух теплый / горячий, скорее всего неисправен вентилятор.
— если холодно, то причина в воздушной пробке в системе охлаждения двигателя.

Избавляемся от воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ 2110-2111-2112

Удалите воздушный шлюз. Вы можете загнать передние колеса на холм и дать двигателю поработать на средних оборотах пару минут.Если это не помогает, воспользуйтесь следующей инструкцией:

Отсоедините патрубок от пульта (дроссельной заслонки), идущий на обратку.
Заполнить бачок охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость должна стекать из штуцера дистанционного управления (патрубок дроссельной заслонки). Если вы запустили, переходите сразу к шагу 6.
Запускаем и закрываем шланг пальцем.
Ждем пока потечет охлаждающая жидкость с пульта.
Закройте штуцер, когда охлаждающая жидкость закончится, и удерживайте, пока охлаждающая жидкость не выйдет из шланга.
На ходу снова надеваем трубу (закручиваем).
Прогреваем ДВС до рабочих температур и проверяем печку на ХХ.
Если дует горячий воздух, то все; если тепло, то возвращаемся на 1.
Долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Для начала выясним: зачем нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, если постоянно следить за ее уровнем и регулярно доливать до отметки на расширительном бачке. Но не все так просто.Важно знать, что антифриз после длительной эксплуатации в системе охлаждения меняет свои свойства. Если летом это не критично, то зимой может замерзнуть и сломаться и радиатор, и блок цилиндров. Долгой эксплуатацией теплоносителя считается более 70 тысяч километров или 4-5 лет эксплуатации. Итак, приступим.

1. Лучше всего заменять антифриз на эстакаде или яме, предназначенной для ремонта, чтобы был свободный доступ к днищу.Но если такой возможности нет, то устанавливаем машину на ровную поверхность. Если участок имеет уклон, то машину ставим так, чтобы уклон был обратным.
2. Отсоедините провод от клеммы аккумулятора.
3. Перед началом замены антифриза убедитесь, что двигатель достаточно остыл.
4. Чтобы добраться до сливного отверстия на блоке цилиндров модели 2111, снимите модуль зажигания вместе с кронштейном (рис. 1).

6. Установите емкость для слива охлаждающей жидкости под блоком цилиндров и открутите сливную пробку на блоке цилиндров.После того, как антифриз полностью слился, протираем блок цилиндров от остатков антифриза (рис. 3).

7. Далее устанавливаем сливной бачок под радиатор охлаждения. Откручиваем сливную пробку на радиаторе и ждем, пока антифриз полностью не выйдет из системы охлаждения (рис. 4).

8. Если у вас система впрыска, то ослабив и затянув хомут, отсоедините шланг подачи антифриза от нагревательного штуцера дроссельной трубки (рис.5).

Если у вас карбюратор, то отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора (рис. 6)

Эта процедура необходима для того, чтобы при заполнении охлаждающей жидкостью системы охлаждения из нее выходил воздух и не образовывалась воздушная пробка.
9. Заливаем систему охлаждения, залив антифриз в расширительный бачок, пока его уровень не окажется у верхнего края ремня крепления. Закручиваем пробку расширительного бачка.
Крышка расширительного бачка должна быть затянута плотно, так как при работающем двигателе бак находится под давлением и антифриз может вытекать из-под пробки, а может просто оторваться (рис.7)

10. Подключаем шланги, в зависимости от модели, к штуцеру подогрева трубы дроссельной заслонки
или карбюратора
11. Повторно устанавливаем модуль зажигания на блок цилиндров 2111.
12. Подключаем провод к клемме АКБ.
13. Далее заводим машину, даем прогреться до рабочей температуры и выключаем. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем до уровня

При первом запуске двигателя после замены антифриза на ВАЗ 2110, 2112 необходимо следить за температурой охлаждающей жидкости.Если стрелка указателя температуры переместилась в красную зону, а вентилятор не включился, включите ТЭН и проверьте, сколько воздуха проходит через него. Если он греется, то скорее всего неисправен вентилятор, если холодный, то в системе охлаждения образовалась воздушная пробка.

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения ВАЗ 2110, 2112

1.Если машина недавно эксплуатировалась, необходимо дождаться, пока она остынет.
2. Открутите крышку расширительного бачка, только на остывшем двигателе, иначе антифриз под давлением может выплескиваться.
3. Отсоединить шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельной заслонки
Патрубок, если у вас форсунка

Или отсоедините шланг от штуцера подогрева карбюратора, если у вас карбюратор

Проблемы с сайтом далеко не редкость. Чаще всего автовладельцы обращают внимание на имеющиеся неисправности зимой, когда температура за окнами сильно отличается от комфортной. Одна из возможных причин, если в салон автомобиля вместо горячего воздуха подается поток холодного воздуха, это может быть закупорка воздуха в системе отопления.

В данной статье мы рассмотрим причины проветривания печки ВАЗ-2110, и способы вытеснения воздуха из системы отопления автомобиля.

Причины появления воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Воздушная пробка чаще всего появляется в трубках и шлангах системы охлаждения двигателя. Появление засора негативно скажется не только на работе отопителя, но и на работоспособности двигателя автомобиля. Наполненные воздухом шланги теряют пропускную способность, что провоцирует перегрев силового агрегата, закипание теплоносителя c.Если не выбить шлюз, последствия могут быть самыми разными — от поломки радиатора отопителя до перегрева силового агрегата автомобиля.

Причины засора могут быть разными. Иногда недостаточно просто вытеснить воздух из системы, необходимо устранить первоисточник проблемы. Одна из самых популярных причин — неправильная замена охлаждающей жидкости. В такой ситуации достаточно просто удалить воздушную пробку и затем следовать инструкциям производителя при добавлении или замене антифриза. Для правильной работы важно открутить необходимые шланги и фитинги.

Часто причиной проветривания является разгерметизация или повреждение деталей системы охлаждения двигателя и отопления салона. Причина протечки — плохо затянутые хомуты на шлангах и трубах. В результате через маленькие отверстия попадает воздух, и образуются воздушные пробки. В этом случае сначала необходимо проверить надежность крепления шланга, и только после этого необходимо снять заглушку.О наличии поврежденных деталей в системе охлаждения можно определить по следам протекшего антифриза в моторном отсеке. Если такие следы есть, то необходимо найти и заменить пришедший в негодность предмет, иначе после снятия заглушки он появится снова.

Способы проветривания печки ВАЗ-2110

Иногда после добавления или полной замены антифриза. Если при этом радиатор отопителя горячий, то велика вероятность попадания воздуха в отопитель.Если печка ВАЗ-2110 воздушная, для ее нормального функционирования в обязательном порядке необходимо удалить воздух из печки.

Существует несколько эффективных и простых способов решения проблемы, с которыми справится даже начинающий водитель.

Первый вариант предусматривает устранение воздушной пробки с помощью несложных манипуляций в моторном отсеке автомобиля. Для начала нужно открутить пробку расширительного бачка. В моторном отсеке возле радиатора автомобиля нужно найти шланги для подачи и отвода охлаждающей жидкости.Выпустить воздух необходимо резким нажатием на оба шланга на короткое время. После этого накручивается крышка бака и проверяется, снята ли воздушная пробка. Для этого нужно завести машину и включить печку на максимальной скорости. Если проблема не исчезнет, поищите причину в другом месте или попробуйте следующий метод.

Для второго способа нужно найти эстакаду или высокий холм и поставить машину так, чтобы ее передок был как можно выше.После этого нужно завести машину и дать ей поработать несколько минут. Если такие действия не помогли, можно повторить процедуру с добавлением заправки газом педалью газа.

После снятия пробки необходимо долить антифриз в расширительный бачок до нормального уровня и плотно закрыть крышку бачка. Не добавляйте жидкость очень резко, это может спровоцировать повторное появление проветривания.

Третий способ устранения проблемы, при продувке печки ВАЗ-2110, наиболее действенный и действенный.Однако реализовать этот метод несколько сложнее. Для более удобной работы вам может понадобиться помощь друга.

Для начала нужно найти и отсоединить шланг для слива антифриза. Делать это нужно очень осторожно, так как из него или из штуцера может потечь антифриз. Если жидкость вытекла, зажать отверстие пальцем. Если есть воздушная пробка, то антифриз из шланга не потечет.

После этого нужно добавить заранее приготовленный антифриз.Заливать нужно до тех пор, пока он не потечет из шланга или его уровень не достигнет максимального значения в расширительном бачке.

Если охлаждающая жидкость вытекает, это означает, что из системы вышел воздух. Осталось только подсоединить шланг к штуцеру и закрепить хомутом. После этого можно закрыть крышку бачка, запустить двигатель и проверить работу печки.

В случае возникновения ситуации, если уровень тосола в баке максимальный, но из шланга он не течет, то вам понадобится помощь друга.Необходимо завести машину и параллельно дырку в шланге плотно зажать пальцем и дождаться, пока из него потечет жидкость. Иногда он начинает вытекать из штуцера быстрее, чем из шланга. В этом случае штуцер нужно закрыть пальцем, и дождаться, пока из шланга потечет тосол. Только после этого можно будет установить шланг на свое место.

Снятие и установка вентилятора печки ваз 2110

.
Спрашивает : Соколов Владислав.
Суть вопроса : Не могу найти, где находится мотор печки на ВАЗ-2112?

Привет всем владельцам ВАЗ-2112! Возникла проблема — а осенью без нее ничего. Все началось с того, что включаю машину — печка работает, выключаю и снова включаю — печка не работает. Так она несколько дней не могла включиться. Раньше проехал несколько километров, она заработала, т.е. печка живет сама по себе. Пробовал все 3 режима, результат одинаковый.

Что уже сделал: проверил предохранители, реле и даже поменял блок печки — все в норме, но поломка осталась. При включении звуков нет. Рекомендуется проверить мотор, но найти не могу. Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой, где мотор печки?

Стрелкой отмечен вентилятор печки

Мотор печки находится под капотом. Скорее всего, это просто мотор для системы вентиляции салона. Если включить обогрев, заслонка открывается, и горячий воздух из радиатора отопителя попадает в вентилятор, а он уже гонит его в систему.

Мотор печки под капотом, спрятанный в корпусе

Нет тепла, что делать?

Если включили обогрев, а дует холодный воздух, то виновата заслонка радиатора отопителя или отсутствие охлаждающей жидкости (антифриза).

Мотор печки играет важную роль в обеспечении нормального функционирования отопительной системы вашего автомобиля. Поэтому при выходе из строя мотора его нужно заменить.

Работы по замене мотора печки можно разделить на два основных этапа:

Подробнее о каждом этапе.

Обучение

Подготовительные мероприятия не включают в себя множество сложных операций. Вам нужно будет сделать следующее:

Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль и защитить его от возможных коротких замыканий;
Слить охлаждающую жидкость из системы. Для этого откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление, а затем открутите слив. Жидкость необходимо слить в специально подготовленную емкость.

При сливе охлаждающей жидкости необходимо соблюдать одно важное правило — процедура проводится только при остывшем двигателе.

Если в дальнейшем вы собираетесь использовать тот же антифриз или антифриз, то выбирайте чистую емкость для слива.

Замена

Теперь приступим непосредственно к замене мотора. Вы будете проводить процедуру из салона, поэтому расслабьтесь.

Под панелью приборов найдите блок, который идет к электродвигателю отопителя. Отключите ее.
Далее отсоединяем минусовую проводку электродвигателя. Часто на ВАЗ 2110 этот элемент прижимается к кузову гайкой переднего крепления.
С лобового стекла вашего автомобиля нужно снять накладки и обшивку. В процессе придется открутить несколько крепежей.
С печки нужно снять правую часть обивки, после чего откручиваются гайки крепления.
Обязательно отсоедините нагревательные шланги. Здесь постарайтесь быть максимально осторожными, так как охлаждающая жидкость, скорее всего, будет вытекать из шлангов отопления. Слить все это невозможно даже при самом внимательном подходе.
Концы шлангов можно заглушить чем-то вроде заглушек, чтобы жидкость не пролилась в салон.

Чтобы коврики не повредили охлаждающую жидкость, положите впитывающий материал. Например, подгузники для взрослых отлично подходят. Их можно купить в любой аптеке.
Отсоедините проводку от электродвигателя, редуктора микромотора и пневматического клапана по очереди.
Теперь вы можете демонтировать передний кожух вместе с кожухом вашей отопительной печи.
Эти устройства крепятся крепежными винтами и скобами.
На кожухе печки стоит нужный мотор, а также двигатель.
Снимите защелки, затем снимите двигатель с мотором.

После демонтажа можно удалить поврежденные, нефункционирующие элементы, а затем установить на их место новые.

Разборка электродвигателя своими руками возможна только в том случае, если вы хотите проверить состояние коллектора и очистить его;
Если причина поломки не в наличии мусора и грязи в коллекторе, то самостоятельно работать с электродвигателем категорически не рекомендуется;
Обратиться к опытному электрику, который сможет разобрать и вернуть устройство в прежнее состояние;
Не разбирать крыльчатку. Если вы сделаете это неправильно, вы нарушите баланс, который играет огромную роль в правильной работе отопителя вашего автомобиля. Электродвигатель заработает, если возникнет дисбаланс, но крыльчатка начнет вращаться неравномерно, что вызовет биение подшипников, возникновение сильного шума при включении обогревателя салона.

Самостоятельно разобрать мотор несложно, но для его ремонта наиболее подходящим решением будет покупка нового электродвигателя с мотором.

Мотор печки — довольно чувствительный элемент, который периодически выходит из строя. Для его замены не требуется специальных навыков, но для того, чтобы отремонтировать элемент, лучше обратиться в проверенный СТО.

Поехали.

Проблема: не работает печка в SUBARU OUTBACK. Не реагирует на переключение.
Диагностика и диагностика: снять прибор, несложно, всего три винта, труба, клеммы.
Все это под торпедой, в ногах переднего пассажира.
Разбираем мотор, а именно снимаем крыльчатку и кожух — интересно, что-то не работает.
Добираемся до корпуса, разбираем. О Боже. Щетками стерли медные контакты анкера с основанием. Ну 300 тысяч пробега, мало конечно, но без салонного фильтра все там летело, видимо.

Решение: Новый мотор от 8000 под заказ от 2х недель.
1 неделя от 20,000.
30+ дней при ненадежной доставке 5000.
Разборка 4500.
Цена в USEY 136 баксов. 4000 руб.

Ждать некогда — на улице минус, и постоянная влажность, окна потеют. Что-то нужно делать. Едем на авторынок. Куча моторов, подавляющее большинство подобного формата, но крутятся в другую сторону. (Крыльчатка в противном случае также обернута) (Nissan, ВАЗ 2110, Mitsubishi). У многих немного другого формата, корейцев уже 2 см. Выше на 1. (Hyndai, Daewoo). Выяснил, что есть очень похожие по формату и типу моторы и крутятся где надо, насчет крепления не знаю.Это китайский FAW 1031, какой-то Mitsubishi.

Но все «правильные» варианты тоже дорого обходятся.

Идем импровизированным путем.

Daewoo lanos , крутится там, диаметром меньше, чуть выше, цена низкая. Неудобство — странная опора мотора, снять не удалось — оставил идею.

ВАЗ 2110 — Формат практически один в один. Вращайте в другую сторону. Ультра низкая цена. Доступность. Решил брать.

Есть разница.Лузар — крыльчатку нельзя снять, только если она сломана. Hi Drive попроще, крыльчатку можно снять без танцев с бубном. Берем, цена 950 руб.
Разбираем, отличия — мотор длиннее штатного, чуть уже, есть крылья — крепления, в общем не парит. Извините — шкив совсем другой, и родную крыльчатку под него адаптировать нереально.
Пробуем работать как есть, с реверсивной крыльчаткой. Ставим на место, держим рукой.Заводится — крутится плавно и хорошо, работает не шумно, а по воздуху не гонит. Абсолютно. Ожидал.

С этого момента начинается колхоз . Для того, чтобы подогнать крыльчатку, переворачиваем, дико, ладно.
Пробуем — ура, дует неплохо.
Производим монтаж крыльчатки с другой стороны.

Колхоз №2 — настроить сайт. Сначала намечаем места креплений, сверлим.

В стандартном виде тупо не залезает на свое место, потому что шире родного.Отломай ей крылья по размеру.

Необходимая доработка:

Несмотря на посадку, платформа не прижимается плотно к корпусу, поэтому холодный воздух дует с улицы. Во время сборки хотел сделать герметик, но не было ни двустороннего скотча, ни клея, идею пришлось оставить. Обойти конструкцию можно с помощью термоленты. Или другой воздухоизоляционный агент.

У нового мотора нет кожуха, поэтому он работает очень громко. Полностью прикрыть пространство под бардачком можно декоративной панелью с шумкой.

Довольно часто владельцы переднеприводных автомобилей ВАЗ жалуются на плохой прогрев печки. На ВАЗ 2110 замена мотора печки дело всем известное.
В данной статье рассмотрим, что нужно на ВАЗ 2110 для замены мотора печки и как это осуществляется.

Причины неисправности

Как правило, причин такой неисправности много, к ним относятся:

засорение шлаком от;
поломка мотора печки.

Если двигатель печи не работает или некоторые его скорости не работают, то сначала рекомендуется проверить резистор, который иными словами можно назвать реостатом печи. Этот элемент отвечает за скорость вращения вентилятора.
Купить такую деталь можно в специализированном магазине по продаже автозапчастей. Что касается замены, то это можно сделать с помощью мастера или самостоятельно, что не так уж и сложно даже для неопытного специалиста.

Примечание! В случае ремонта или замены радиатора печки рекомендуется обращаться в автосервис, так как самостоятельно снять радиатор сложно.Для замены мотора печки требуются минимальные знания и подробная инструкция к действию.

Есть неисправности отопителя, которые легко устранит любой автомобилист. Например, может возникнуть ситуация, когда через боковые дефлекторы и систему обогрева канала обогрева лобового стекла дует холодный воздух, а из нижнего и центрального каналов течет горячий воздух.
Скорее всего, причина в неудовлетворительной работе, которая призвана отсекать холодный воздух. В некоторых случаях это препятствует нормальному прохождению холодного воздуха.
Такие неисправности легче всего обнаружить в холодное время года. При изгибе тяги привода дроссельной заслонки необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить пластмассовые детали.
Для информации, зимой пластик становится более хрупким.

Конечно, неработающая плита доставляет в зимний период массу проблем. Если летом это не так важно, то зимой окна будут запотевать.
Разобраться в чем причина можно при разборе системы отопления машины.

Подготовительные работы

Итак:

Сначала снимается «массовая» клемма с АКБ.

Затем он сливается из системы охлаждения в подготовленный резервуар.
Если предполагается использование старого антифриза, необходимо, чтобы он отстоялся перед заливкой в систему охлаждения двигателя.

Замена вентилятора салона

Последующая замена электродвигателя отопителя будет производиться непосредственно из салона автомобиля:

Под панелью приборов нужно найти колодку, идущую к электродвигателю.Она отключается.
После этого потребуется отсоединить массовую проводку электродвигателя. Как правило, он прижимается передней гайкой крепления печки к корпусу.
Накладка и облицовка рамы демонтируются без ослабления крепежных винтов.
Снимается правая обивка с отопителя салона, также следует открутить гайки крепления винтами.
Шланги отопления отсоединены. На этом этапе работы нужно проявлять максимальную осторожность, так как из этих шлангов и радиатора отопителя могут вытекать остатки антифриза.
Чтобы в салоне автомобиля не было запаха охлаждающей жидкости, нужно уложить хорошо впитывающий материал.
Отсоединена проводка от электродвигателя, от микроредуктора, а также от пневмоклапана.
После этих действий снимаем передний кожух с кожухом печки. Эти элементы фиксируются скобами и шурупами. Стоит обратить внимание, что двигатель и моторчик расположены на кожухе.
Защелки сняты, двигатель и мотор сняты.

Электродвигатель можно разбирать исключительно для осмотра коллектора и его очистки. Если причина поломки в другой ситуации, то неспециалисту нежелательно работать с такими деталями для разборки.
Электродвигатель лучше купить новый.

Примечание!
Самостоятельно разбирать крыльчатку двигателя тоже не рекомендуется, так как при ее установке на свое место балансировка, играющая важную роль, будет нарушена.Естественно, электродвигатель будет работать, но не плавно, что может привести к поломке подшипников, появлению шума при включении печки.

Так как печка находится в разобранном состоянии, появляется возможность спокойно просматривать остальные компоненты отопителя салона.
Итак:

Чтобы получить от радиатора больше тепла, нужно его демонтировать и промыть. Он закреплен на заднем кожухе ТЭНа, который снимается откручиванием крепежных винтов.
После этого радиатор свободно снимается и промывается под напором воды, протекающей из шланга, который подсоединен к входному или выходному патрубку радиатора. Грязь и поверхности снятого радиатора смываются тем же давлением.
Чтобы разобрать воздуховоды и механизмы управления печкой, вам потребуется снять приборную панель, в которой находятся основные воздуховоды.

Примечание! Обычно панель с основными воздуховодами изготавливается как единое целое, поэтому обращаться с ней нужно максимально осторожно, чтобы не пришлось потом менять.

После этого требуется снять внутренние воздуховоды, которые фиксируются специальными винтами, и декоративную накладку туннеля пола.

Примечание! Под этой накладкой находятся воздуховоды для обогрева ног, которые крепятся к корпусу винтами и защелками.

Распределитель воздуха снимается с панели приборов при ослаблении крепежных винтов и отсоединении тяги управления с заслонками.
Сборка должна производиться в обратной разборке.При необходимости заклейте уплотнители створки клеем.
Также можно покрыть герметиком шланги с радиатором.
Когда все детали собраны и установлены на свои места, проверяется работоспособность всех узлов и заливается тосол или антифриз. Все зависит от личных предпочтений.
На завершающем этапе проверяют герметичность шлангов к радиатору и работу самой печки в сборе.

Тем, кто воспринимает информацию визуально, рекомендуется посмотреть видео с подробным описанием действий и несколькими фото, которые помогут сделать все правильно.

Ремонтные работы можно проводить своими руками, но при соблюдении четких инструкций. Это поможет немного сэкономить, ведь стоимость подобных услуг в автосервисах не из дешевых.

Довольно часто требуется замена вентилятора печки на ВАЗ 2110 и 2112. Это связано с низкой надежностью данного элемента конструкции. На всех отечественных машинах печки быстро выходят из строя, «десятое» семейство АвтоВАЗов не нарушило эту странную традицию. Выход из строя этого конструктивного элемента обычно происходит совершенно неожиданно.Часто водитель обнаруживает неисправность поздней осенью или зимой, когда ехать без печки уже невозможно. Чтобы не явиться из-за этой услуги, автомобилисту будет не лишним узнать, как правильно поменять этот элемент отопителя. Это сэкономит вам время и деньги.

Замена вентилятора печки на ВАЗ 2110 и 2112 производится при выходе из строя данного ТЭНа. Чтобы понять, почему это происходит, давайте рассмотрим конструкцию этого устройства. Фактически вентилятор состоит из электродвигателя и крыльчатки.Мотор имеет 2 скорости, что позволяет управлять им наиболее эффективно. Вентилятор расположен за радиатором печки. Основная функция — создание потока воздуха, который, проходя через радиатор, нагревается и попадает в кабину, нагревая ее.

Причины замены . Вентилятор может выйти из строя по разным причинам. Чаще всего он начинает выть. В этом случае проблема заключается в неисправности подшипника. Если не принять меры, то через время двигатель просто заклинит.Электродвигатель тоже может загореться. В любом случае потребуется установка нового вентилятора. Ремонтировать его просто нет смысла. На это уходит много времени. При этом надежность детали после такого ремонта не слишком высока.

Замена

Подготовьте инструмент перед началом работы. Вам понадобится стандартный набор ключей, а также несколько отверток. Обязательно снимите отрицательную клемму с АКБ, это позволит избежать короткого замыкания.Замените в следующем порядке:

Дворники снимаются. Для этого с них снимается защитный колпачок, после чего ключом откручиваются гайки крепления щеток;
Декоративные заглушки удалены. Это позволяет получить доступ к шурупам, которыми крепится оборка;
Откручивая винты, откручиваем 2 гайки, дополнительно закрепляя оборку. Они по краям;
Вам нужно будет снять пломбу. Устанавливается на саморезы;
Снятие крышки двигателя;
Демонтировать шланги омывателя лобового стекла;
Следующим этапом является снятие правой крышки моторного отсека.Для этого вам понадобится торцевой ключ на 10. Вам нужно будет открутить 2 гайки. Необязательно их полностью выкручивать, можно снять щит и тд;
Снимаем хомуты со шланга вакуумного усилителя тормозов, после чего просто вытаскиваем щиток;
Демонтировать пластиковую крышку печки. Для этого откручиваем 4 винта и вытаскиваем;
Отсоедините колодки от вентилятора и резистора;
Откручиваем 3 винта, потом можно вытащить левую часть печки с мотором;
Снимаем мотор с кожуха, он крепится на защелки.

Осталось закрепить новый вентилятор на кожухе, и собрать заново. Учтите, что при установке мотора от части кожуха печки можно поставить не совсем ровно. Обязательно проверьте этот момент, иначе неприятный дребезжащий звук при работе печки вам гарантирован.

Остальные снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

Мелкие улучшения

Зимой автомобилистам часто приходится ездить с включенной печкой.В противном случае в салоне будет достаточно холодно, а окна будут запотевать. При этом многих автолюбителей может раздражать дребезжащий звук при работе печки, особенно хорошо слышный на максимальном режиме работы печки. Проблема в нижней панели корпуса отопителя. Он закреплен на своеобразных крючках. Это, с одной стороны, упрощает демонтаж при необходимости, с другой стороны, эти застежки достаточно легко снимаются. После этого панель начинает вибрировать, издавая неприятные звуки.

Для устранения просто наденьте крючки на место. Иногда они просто обламываются. В этом случае единственный вариант — заменить весь нагреватель.

Если печка плохо греет, то есть смысл проверить, как прогревается радиатор. Необходимо снять дефлектор, это делается при помощи шлицевой отвертки. После этого заводят двигатель и дают ему прогреться. За это время радиатор должен достаточно хорошо нагреться. Если этого не произошло, то проверьте работу крана отопителя.Также причиной может быть засор в самом радиаторе. Его необходимо снять и постирать. Для этого хорошо использовать крепкий раствор лимонной кислоты.

замена термостата и термопары

Термостат — элемент системы охлаждения двигателя, предназначенный для регулирования направления потока охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Это механическое устройство реагирует на температуру охлаждающей жидкости и направляет ее либо в обход радиатора, либо через радиатор. Это нужно для того, чтобы холодный двигатель быстрее прогрелся после запуска.

При выходе из строя термостата происходит нарушение теплового режима блока питания, что приводит к его перегреву или медленному прогреву. И если в последнем случае неисправность не представляет серьезных проблем, то перегрев силового агрегата автомобиля может полностью вывести его из строя.

В этой статье мы расскажем о том, как проводится замена термостата ВАЗ-2110, оснащенного инжекторным мотором. Но перед этим давайте разберемся, что это за прибор, и как определить его неисправность.

Конструкция термостата

Конструктивно термостат «десятки» состоит из алюминиевого корпуса со шлангами для подсоединения шлангов и расположенного внутри рабочего механизма (термопары). Последний представляет собой латунный или медный цилиндр, заполненный воском, со встроенным толкателем, на конце которого расположен клапан.

Когда охлаждающая жидкость нагревается до определенной температуры (80-82 ^около ° C) воск плавится и расширяется, толкая этот штифт, который, в свою очередь, перемещает клапан, открывая его.При охлаждении воск затвердевает и уменьшается в размерах, а пружина клапана возвращает его обратно в закрытое положение.

Признаки неисправности термостата

Если двигатель вашего автомобиля нагревается до рабочей температуры более семи минут, это верный признак того, что клапан термостата заклинило в открытом положении. В этом случае теплоноситель будет постоянно двигаться по большому кругу. При такой неисправности зимой двигатель может не прогреться до 80 градусов.

Если, наоборот, двигатель нагревается очень быстро, и наблюдается постоянный перегрев, который можно определить по датчику температуры и частому включению вентилятора радиатора, это верный признак того, что клапан не открывается и не работает. не допускать попадания охлаждающей жидкости в радиатор для охлаждения.

Как определить неисправность

Определить необходимость замены термостата ВАЗ-2110 можно сделать самостоятельно.

Для этого заведите и прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры на холостом ходу. Далее в моторном отсеке найдите патрубки радиатора. Дотронься до них. Если прибор исправен, они оба должны быть горячими. Это свидетельство того, что теплоноситель свободно циркулирует в системе.

Если один из них оказался холодным, значит, не открылся клапан, не сработал термостат.Но это не значит, что его нужно менять немедленно. Для ВАЗ-2110 замена термостата потребуется только в том случае, если вся его конструкция не пригодна для дальнейшей работы. В остальных случаях это можно сделать с ремонтом.

Нерабочий термостат ВАЗ-2110 (инжектор): замена или ремонт

Не торопитесь с покупкой всего прибора в сборе. В автомобилях ВАЗ-2110 замена термостата может производиться как полностью, так и частично.В последнем случае меняется только нерабочий термоэлемент, а корпус остается старым. Естественно, если на его внутренней поверхности нет коррозии и окалины, а снаружи нет трещин и сколов. Замена термоэлемента термостата ВАЗ-2110 производится после разборки всего узла и его диагностики.

Демонтируем термостат

Для снятия прибора нужно полностью или частично слить охлаждающую жидкость. После этого необходимо разобрать корпус воздушного фильтра и отсоединить шланги от патрубков термостата.Далее откручиваем три болта, которыми корпус устройства крепится к ГБЦ.

Когда сборка разобрана, открутите винты, фиксирующие крышку термостата, и снимите термопару.

Проверка термопары

Для проверки нам понадобится емкость с чистой водой, жидкостный термометр и газовая (электрическая) плита или бойлер. Чтобы проверить термопару на работу, опустите ее в емкость с холодной водой и начните нагревать. Когда жидкость нагревается до 80.5-82 ^около При исправном приспособлении толкатель должен двигаться вперед. Если этого не произошло, то для вашего ВАЗ-2110 замена термостата просто необходима.

Дополнительно осмотрите корпус устройства и его насадки. Если с ними все в порядке, можно обойтись только покупкой термопары.

ВАЗ-2110: замена термостата

При покупке новинки не забывайте проверять ее исправность, как описано выше. Убедившись, что он работает, установите его в корпус и прикрутите крышку.Теперь узел термостата можно установить обратно.

Для этого закрепите его тремя болтами на головке блока цилиндров. Подсоедините патрубки системы охлаждения и залейте в бак антифриз или антифриз до необходимого уровня.

Запустите двигатель и прогрейте его. Проверить работу термостата, прикоснувшись к патрубкам радиатора. Если они оба горячие, аппарат работает нормально, и мы не зря работали.

p >>

Как промыть систему охлаждения двигателя? Как промыть систему охлаждения двигателя G.Инструкция по эксплуатации

Наличие неисправностей в системе охлаждения может привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости замены силового агрегата. Сегодня мы поговорим о том, как промыть систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2110, когда это делается, как и какими средствами. Обо всем этом и многом другом в нашем материале.

В процессе промывки

Во время работы может забиться радиатор в системе охлаждения. Причем идет снаружи и изнутри.Сегодня производители стараются использовать более качественные материалы, но даже они не спасают от коррозии и накипи.

Если вовремя не заменить используемый антифриз, это также может негативно сказаться на состоянии узла. Комплекс таких явлений приводит к тому, что система охлаждения загрязняется, требует срочной очистки.

Загрязнение CO (системы охлаждения) при постоянно перегретом двигателе определить несложно, независимо от погодных условий.

Частота промывки напрямую зависит от условий эксплуатации, состояния двигателя, используемых компонентов СО и др.

Независимая или профессиональная промывка

Сегодня промывка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может производиться двумя способами.

Самостоятельно. Это значительно экономит деньги, но требует времени, сил и нервов.
При помощи автомастерских. Вам не придется тратить драгоценное время, но услуга стоит денег.

У каждого варианта есть свои сильные и слабые стороны. Если вы все же предпочли сделать это самостоятельно, вам мало иметь в своем распоряжении гараж и инструменты. Сначала изучите нюансы эксплуатации, прочтите инструкцию к своему автомобилю, изучите применяемые охлаждающие жидкости и т. Д.

Виды очистки

Очистка системы охлаждения двигателя условно делится на два вида.

Внешний. В этом случае процедура подразумевает удаление скопившейся грязи, пыли, насекомых с поверхностей агрегата.Используйте обычную воду под давлением и автомобильные шампуни.
Внутренний. Это более радикальная мера, при которой удаляются внутренние загрязнения системы, удаляются накипь, ржавчина и скопившийся в ней мусор. На работу уходит много времени и усилий, но без этого вам не удастся устранить проблему перегрева двигателя.

Очень часто система загрязняется по банальной причине — в качестве охлаждающей жидкости новички используют простую воду. Из-за наличия большого количества примесей практически сразу на стенках радиатора образуются отложения, ухудшается теплоотдача, и автомат требует ремонта.

Средства и способы стирки

Для промывки системы охлаждения двигателя на ВАЗ 2110 можно использовать разные средства. Все они обладают определенной эффективностью, нюансами применения.

Эти используемые сегодня средства включают:

Вода дистиллированная;
Сода, уксус, кислота;
Специализированные продукты очистки CO.

А теперь давайте разберемся, какой из представленных вариантов хорош или плох.

Вода дистиллированная

Несмотря ни на что, при промывке системы охлаждения двигателя продолжает активно использоваться дистиллированная вода. Причины популярности объяснить сложно, так как это средство малоэффективно.

Процедура промывки CO дистиллированной водой следующая:

Старые слива охлаждающей жидкости;
В систему налита дистиллированная вода;
Двигатель запускается и стоит 10, максимум 15 минут;
Двигатель отключается, после чего сливается дистиллированная вода;
Процедура повторяется до тех пор, пока из системы не уйдет чистая вода.

Метод прост в реализации, но результат в основном слабый. Сильное загрязнение удалить невозможно, плюс на стенках радиатора может образоваться накипь из-за дистиллированной воды.

Оценка 1,5 из 5.

Кислота, сода, уксус

Это более строгий метод промывки системы по сравнению с использованием дистиллированной воды. Однако уровень эффективности намного выше.

Для выполнения процедуры промывки вам потребуется:

Приготовьте соответствующий раствор, который включает каустическую соду, молочную кислоту и уксус.Эту смесь заливают в систему охлаждения. Только не добавляйте слишком много молочной кислоты, так как это агрессивный агент, разрушающий резиновые элементы СО;
Далее система просто стоит с кислой жидкостью внутри не более 8 часов. В идеале он должен длиться около 6 часов;
В этот период двигатель периодически запускается и работает непродолжительное время;
Когда указанное время истекло, слейте кислотный раствор, залейте дистиллированной водой и выполните процедуру, аналогичную первому методу промывки, когда использовалась только вода;
1-2 цикла промывки дистиллированной водой составит
достаточно, чтобы удалить весь остаточный раствор кислоты;
После этого остается только залить новую порцию антифриза.

Главный недостаток — опасность самого решения как для человека, так и для внутренних компонентов системы охлаждения. Обязательно используйте средства защиты.

Оценка означает 3,5 из 5.

Специальные чистящие средства

Сходите в любой магазин автомобильной химии, где вы найдете целые полки с инструментами, предназначенными для промывки систем охлаждения двигателя.

Приготовьтесь к тому, что им придется потратить внушительную сумму денег.

Специализированные инструменты делятся на четыре типа:

Нейтраль
Кислый;
Двухкомпонентный;
Щелочной

Щелочные и кислотные считаются наиболее популярными, так как демонстрируют высокий уровень эффективности, к тому же с финансовой точки зрения оказались довольно привлекательными.
Двухкомпонентный состав включает два основных активных элемента — щелочь и кислоту. Предлагаются в отдельных емкостях, содержимое которых поочередно сливается в СО. Это позволяет добиться отличных результатов, надолго забыть о забитой системе охлаждения и перегретом двигателе.
Нейтральные агенты не содержат агрессивных компонентов. Они служат профилактикой, так как реальной эффективности сильной очистки нет.

Все специализированные моющие средства высокоэффективны, кроме нейтральных. Их компоненты справляются с загрязнениями, органическими отложениями, жирами, накипью и т. Д. Но они дороги.

Оценка 4.5 из 5.

Чтобы система охлаждения двигателя на вашем ВАЗ 2110 работала эффективно, нужно не только уметь промывать ее.

Практика показывает, что выполнение нескольких простых рекомендаций устраняет многие проблемы в будущем.

Заливайте в систему исключительно качественный антифриз. Используемый многими антифриз дешевле, но отсюда меньшая эффективность, меньший срок эксплуатации. Не экономьте, иначе тогда на ремонт потратитесь в несколько раз больше.
Промывайте примерно раз в год. Если автомобиль эксплуатируется регулярно и не в самых простых условиях, промывку рекомендуется проводить два раза в год.
Не забывайте следить за состоянием охлаждающей жидкости в системе. Если вовремя не заменить его, это может привести к печальным последствиям.
Если требовалось выполнить промывку CO, найдите время и усилия для этого. Сделав все качественно, вы позволите машине работать лучше, избавитесь от многих проблем, к которым обязательно приведет загрязненный CO.

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
В этой системе периодически необходимо менять охлаждающую жидкость. Мы сделаем это сейчас.
Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам сменить антифриз прямо в гараже своими руками, а не ехать на СТО, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это правильно делать.

Когда нужно менять антифриз?
Что выбрать?
1. Антифриз
2. Антифриз
3. Заключение
Заменяем антифриз самостоятельно
1. Инструменты и приспособления
2. Слив антифриза
3. Промывка системы охлаждения
4. Заливка антифриза

Когда нужно менять антифриз?

Итак:

Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду.Потому что, если антифриз не подходит, двигатель не будет должным образом охлаждаться.
Если двигатель не охлаждается до необходимой степени, то могут быть проблемы с ним (частичная неисправность) и детали необходимо будет заменить.
В худшем случае может закипеть двигатель — это не сулит ничего хорошего вам и вашей машине.
Итак — двигатель должен хорошо охлаждаться, а зимой особенно. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
Ввиду этого лучше подготовиться заранее. То есть осенью необходимо заменить антифриз.
Желательно каждую осень ближе к зиме менять антифриз. Также необходимо заменить поврежденные или близкие к выходу из строя детали системы охлаждения двигателя автомобиля.

Примечание! Ежегодно менять антифриз особенно рекомендуется на старых автомобилях, так как высока вероятность загрязнения радиатора и других деталей системы охлаждения ржавчиной.

Также при обнаружении ржавого антифриза в системе охлаждения автомобиля необходимо в обязательном порядке промыть систему.Об этом будет сказано позже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом — антифриз или антифриз: что лучше? Давайте, не вдаваясь в более глубокие истины, попробуем разобраться, что к чему.

Антифриз

На самом деле все охлаждающие жидкости и называются антифризами. И антифриз не исключение из правил.
Фактически, антифриз — это просто название одного из видов антифриза, разработанного в нашей области, для нашей области и для наших автомобилей.
По своим характеристикам и характеристикам антифриз во многом уступает другим антифризу.
Цена на антифриз намного ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
Антифриз чаще встречается среди отечественных автомобилей.

Антифриз

Антифризов в мире очень много. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
В состав различных антифризов входят различные специальные присадки, которые помогают лучше обслуживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
Стоимость антифриза выше антифриза, и он довольно распространен.

Заключение

Подведем итоги. Антифриз или другой антифриз?
Итак:

По качеству лучше конечно антифриз.
НО антифриз намного практичнее по нескольким причинам.
Антифриз был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
Антифриз есть почти в каждой проезжающей мимо отечественной машине. И это иногда может спасти (в случае поломки в дороге).
Антифриза достаточно для нормального функционирования автомобиля и нормальной работы системы охлаждения.

Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.

Самостоятельно меняем антифриз

Как заменить антифриз на ВАЗ 2109 самостоятельно? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и в конце статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля находятся в исправном состоянии и не требуют ремонта.Если это не так, вам следует сначала отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а затем (или попутно) заменить охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что нужно для того, чтобы ВАЗ 2109 вышла без лишних усилий и времени?
Заранее подготовьте следующее:

Антифриз или антифриз — 8 литров
Сливной бак (под машину)
13 удлинитель головки и храповик
Либо ключ на 13 (рожковый или накидный)
8 клавиш
10 ключей
Отвертка
Лейка

Вы подготовились? Вы можете приступить к работе.

Слив антифриза

А теперь начинаем сливать антифриз. Помните, ремонт автомобилей лучше проводить на смотровой яме или эстакаде.
Еще хорош на подъемнике, в гараже это явление редко встречается:

Совет! Не забывайте — заменять антифриз следует на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она недостаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

Итак, наш ВАЗ 2109 на яме и готов слить антифриз.
Перед тем, как начать сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму АКБ, чтобы не было короткого замыкания при заливке антифриза, и тогда электрика ремонтировать тоже не придется.
Замените заранее приготовленный антифриз в емкости объемом около 10 литров.
На расширительном бачке системы охлаждения снимаем крышку.
Возьмите головку 13 с остальными принадлежностями или ключ 13 и открутите сливную пробку c.

Внимание! Держите пробку так, чтобы давление охлаждающей жидкости не сдувало ее и вы не теряли.

После того, как оттуда стечет весь антифриз, можно закручивать обратно пробку.
Далее нужно слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
Для этого откручивается пластиковая пробка, а также жидкость перетекает в емкость антифриза, стоящую под автомобилем.
Прикрутите пробку обратно — она закручивается и откручивается просто своими руками (никаких приспособлений не требуется).

Первый этап замены антифриза в ВАЗ 2109 завершен — слили антифриз. Двигаться дальше!

Промывка системы охлаждения

Промывка выполняется в некоторых случаях. Один из них — ржавый слитый антифриз.
Это означает, что система загрязнена, и новый чистый антифриз не будет оставаться таким надолго — он быстро придет в негодность.
Итак:

Ополаскивание производится двумя способами: специальной ополаскивателем для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, может быть и обычной проточной).
Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
Затем запускается двигатель, и машина десять минут работает на малых оборотах.
Далее заглушите двигатель и повторите процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
Процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока сливаемая вода не станет более или менее прозрачной по цвету, или в соответствии с инструкциями по специальной промывке системы охлаждения.

После промывки системы можно начинать заливать новый антифриз. Кстати, промывка не является обязательным этапом замены антифриза на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

Заливка антифриза

Итак:

Берем лейку и для удобства вставляем в горловину расширительного бачка.
Убедитесь, что все заглушки затянуты.
Помните — важно, чтобы система охлаждения была полной и эффективной.
Постепенно заливать антифриз.
После заполнения всей системы заполните половину расширительного бачка антифризом.

Наступает самый ответственный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

Первый — это верхний патрубок охлаждения. Как известно, воздух в жидкости поднимается.
Следовательно, он накапливается в верхней трубе. Чтобы вынуть его оттуда, необходимо несколько раз сжать трубу рукой, пока не почувствуете, что есть жидкость.
Второй — прокачка системы охлаждения. Это делается следующим образом.
При помощи отвертки или гаечного ключа откручивается хомут на 8 крепления шланга обратки к расширительному бачку системы охлаждения (далее — обратка).
После этого закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратная труба, чтобы оттуда не выходил воздух.
Далее самое интересное — надо дуть в расширительный бачок.Обернув лицо вокруг рта, сожмите заливную горловину и дуйте воздухом.
Создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка попадает в систему охлаждения, а воздух выходит из обратной магистрали.
Прекратите эту процедуру, если охлаждающая жидкость вытечет из возвратной линии.
Не забудьте надеть и закрепить обратную магистраль к расширительному бачку хомутом.
Также повторно подсоедините клемму аккумулятора и закрутите крышку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее — проверить работоспособность системы охлаждения в действии:

Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
По мере нагрева охлаждающей жидкости в системе (что видно на приборной панели) охлаждающая жидкость будет выливаться из обратной линии в расширительный бачок.
Заливка жидкости — признак хорошей работы и успешной замены антифриза в ВАЗ 2109.
Также не забудьте проверить работу термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
При повышении температуры термостат должен открыться. Это можно определить по теплой нижней части термостата.
Дождитесь включения и выключения охлаждающего вентилятора — это означает, что датчик и сам вентилятор исправны.

Теперь вы знаете, как заменить антифриз в ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело выезжать в дорогу. Удачной поездки!

ВАЗ 2109 промывка системы охлаждения

Не многие автомобилисты адекватно оценивают важность такого мероприятия, как промывка системы охлаждения двигателя. Часто ограничиваются тем, что время от времени добавляют или меняют антифриз, искренне недоумевая, почему он почернел через неделю? Причина — простая грязь радиатора.Устройство системы охлаждения двигателя таково, что загрязнения накапливаются не только снаружи (пыль, насекомые, песок), но и внутри (ржавчина, окалина, моторное масло и продукты разложения антифриза). Грязный радиатор не в состоянии полностью справиться с возложенной на него задачей по охлаждению двигателя, в некоторых случаях может привести к загрязнению. Следует отметить, что это во многом связано с ремонтом легковых автомобилей.

В конечном итоге может выйти из строя не только система охлаждения двигателя автомобиля, но и сам двигатель,
может даже быть грязная система охлаждения двигателя.Если включить воображение и представить, что двигатель — это сердце машины, то можно предположить, что охлаждающая жидкость, текущая по металлическим трубкам, — это кровь, поступающая в сердце. Как быть? Могу ли я сам справиться с этой проблемой? Конечно, лучше не экспериментировать и обратиться в профессиональный сервисный центр. Там эта процедура будет проведена максимально качественно.

Однако, как показывает практика, дело несложное. Как самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя? Делать это нужно летом.Для начала откройте капот, застегните крышку, вооружитесь резиновыми перчатками. Затем вам нужно будет оценить степень загрязнения радиатора. Делай проще.

Достаточно полностью слить с него антифриз. Состояние слитой жидкости покажет, насколько загрязнен радиатор. Использованный антифриз может содержать частицы ржавчины, окалины и других отходов. Установив текущее состояние системы охлаждения, можно приступать к ее восстановлению. Сделать это можно несколькими способами, выбор будет зависеть от результатов предварительного обследования степени загрязнения.

Если автомобиль новый, и визуальный осмотр не выявил явных загрязнений, можно промыть систему охлаждения водой. Желательно использовать дистиллированную или кипяченую воду с минимальным содержанием соли. Вся процедура очень проста. В систему заливается вода, после чего двигателю дают поработать на холостом ходу около 20 минут. После этого двигатель выключается, сливается вода. Процедура повторяется до тех пор, пока вода в сливной емкости не станет полностью чистой. Частицы накипи в слитом антифризе — тревожный знак, свидетельствующий о появлении осадка, который в любой момент может привести к неисправности системы охлаждения двигателя, выходу из строя и разрушению отдельных деталей, засорению трубок радиатора.

Это значит, что обычная вода в качестве моющего средства не подойдет. Как промыть систему P в этом случае? Для этого приготовьте слабокислый раствор на основе молочной кислоты, каустической соды или обычной уксусной эссенции. Главное не переборщить с кислотой, иначе можно повредить резиновые и пластиковые элементы. Время очистки от накипи составляет от 3 до 8 часов. Стандартная технология промывки с периодическим запуском двигателя.

Отличие только в том, что нагретую жидкость оставляют на 2-3 часа в системе, после чего ее сливают и процедура повторяется заново.По окончании очистки вся система промывается дистиллированной водой. Есть специальные приспособления для промывки системы охлаждения станка.

Они позволяют эффективно и бережно очищать сильные загрязнения, растворять и удалять самые стойкие отложения на внутренних поверхностях. В их состав входят специальные моющие компоненты в различной концентрации. Жидкость для промывки системы охлаждения способна щадящим образом удалять все виды загрязнений, в том числе масло.Технология использования такой химии не отличается от других способов мытья системы охлаждения автомобиля и традиционно завершается водными процедурами. Часто ремонт системы охлаждения двигателя является следствием внешнего загрязнения решетки (пух, пыль и т. Д.).

) Поэтому внешняя часть системы охлаждения требует не меньшего внимания, чем ее скрытая часть. Очистите радиатор обдувом и ополаскиванием под давлением воды. В этом вопросе важно не переборщить.Ах, вы можете прочитать в другой статье.

При эксплуатации летом и осенью в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (листва деревьев, пух тополя и др.). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки ее элементов покрыты отложениями и накипью. Все это негативно сказывается на работе системы отопления салона, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха по трубам и патрубкам отопителя.

Устранить эту проблему, почистить печку от листьев и помыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Для этого понадобится минимальный набор инструментов, который должен иметь каждый автовладелец: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и бачок для слива ее из системы. Перед тем, как приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть.После этого желательно подкладывать тряпки под все места стыка. Очистка нагревателя осуществляется по следующей схеме:

Поднимаем капот и через подкапотное пространство ослабляем затяжку хомутов на шлангах охлаждающей жидкости, подающих охлаждающую жидкость.
Патрубки радиатора и кран отопителя нужно освободить от шлангов, перед этим под них поставить подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
Торцевым ключом на «7» необходимо открутить крепежные винты, удерживающие уплотнение технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
Как только уплотнитель будет удален, сразу снимите кожух вентилятора и отсоедините тягу привода от крана.
Далее снимаем патрубки радиатора печки с проема перегородки моторного отсека.
Снять радиатор печки.
Необходимо сразу очистить его посадочное место от грязи.
Освобождаем патрубок отвода отопителя, откручивая болты от крепления ключом на «10».
Снимите трубу.
Очищаем от грязи и меняем резиновую прокладку на стыках фланцев.
Следует снять кран с отопителя, а затем очистить радиатор от листьев.
Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
Эффективно удалить загрязнения изнутри труб и шлангов поможет щетка.
Сборка системы осуществляется в обратной последовательности.

Два способа чистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие с нее радиатора — довольно проблематичная и сложная процедура, требующая много времени, сил и нервов.Если устройство засорилось, его необходимо срочно очистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два эффективных способа чистки радиатора печки на ВАЗ-2109, подробно расскажем о каждом из них:

Способ №1 (дедушка)

Для начала нужно слить из системы всю охлаждающую жидкость, перед этим сначала нужно купить в продуктовом магазине несколько пакетиков лимонной кислоты, чтобы ее общий вес был около 100 грамм.Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие влейте эту смесь в систему. Теперь следует продолжить работу автомобиля в штатном режиме в течение недели, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем впечатлит любого водителя.

Стоит отметить, что такая чистка радиатора отопителя проводится исключительно во время его подготовки к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, а это обернется большими проблемами.

Способ №2 (современный)

Ему понадобится газированный напиток «Кока-кола». Необходимо снять впускной и выпускной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Кока-колы и с помощью лейки залить через впускной патрубок прибора. После этого ждем около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), продуваем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первой продувки сжатым воздухом залить кипятком, а затем снова продуть.В обратной последовательности подключаем все форсунки и доливаем уровень жидкости в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться скопление воздуха, которое необходимо удалить.

Теперь, зная основные методы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет провести процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

радиатор lada 2110, радиатор lada 2110 Поставщики и производители на Alibaba.com

Приобрести самые новаторские. lada 2110 radiator на Alibaba.com и станьте свидетелями непревзойденных скидок в этой категории. Высокотехнологичное исполнение этих. Радиатор лада 2110 дает не имеет себе равных и их мощность просто захватывает дух. Изготовленные с использованием первоклассных материалов и передовых инновационных разработок,. lada 2110 радиатор не только долговечны, но и очень эффективны в своем деле. Это гарантирует, что их функциональность превзойдет ваши ожидания.

. Радиатор lada 2110 доступен в широком ассортименте, который включает в себя различные размеры, чтобы соответствовать требованиям различных пользователей.В них установлены вентиляторы охлаждения. lada 2110 радиатор невероятно разработаны для увеличения количества воздуха, проходящего перед радиатором, сохраняя эффективность охлаждения на оптимальном уровне. С превосходными водяными насосами эти. lada 2110 радиатор гарантирует пользователю, что охлаждающая жидкость циркулирует в водяных рубашках и во всем двигателе для максимального эффекта охлаждения по мере необходимости.

На Alibaba.com вы найдете. Радиатор lada 2110 отличается отличным управлением потоком воды и воздуха, что обеспечивает достижение и поддержание оптимальных рабочих температур двигателями.Резервуар перелива этих. лада 2110 радиатор редко работает всухую, что предотвращает случаи закипания и перегрева. Легко поддерживать. lada 2110 radiator в рекомендуемых рабочих уровнях, поскольку владелец транспортного средства может предпринять некоторые действия, например, оценить уровень охлаждающей жидкости радиатора.

Воспользуйтесь этими преимуществами, делая покупки на Alibaba.com. Вы сэкономите время и деньги, воспользовавшись приглашением. лада 2110 радиатор в наличии на сайте.Их долговечность и производительность продемонстрируют, почему они стоят каждого цента. Изучите разные предложения из разных. lada 2110 radiator оптовиков и поставщиков и получите максимальную отдачу от своих вложений.

какой лучше выбрать и как заменить самому

Причины выхода из строя радиатора охлаждения

Какой радиатор лучше: медный или алюминиевый радиатор охлаждения

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2110

Как снять радиатор ВАЗ 2110 и выполнить замену

Рекомендации

Замена радиатора ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Самый быстрый способ замены радиатора печки (отопителя) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 | Школа авторемонта

Читайте также:

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110 старого образца

Устройство отопительной системы ВАЗ-2110

Инструмент

Порядок выполнения замены

Видео: Как поменять радиатор печки ВАЗ 2110 (старого образца)!

Замена радиатора печки старого и нового образца на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Как заменить радиатор отопителя старого образца ВАЗ 2110

Как заменить радиатор отопителя ВАЗ 2110, 2111 или 2112 нового образца

Замена радиатора печки ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Замена радиатора кондиционера ВАЗ 2110. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена радиатора кондиционера ВАЗ 2110

Как снять радиатор охлаждения ваз 21 15. Замена радиатора охлаждения

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Видео замены радиатора ВАЗ 2110

Снятие установки радиатора ВАЗ 2110

Как это работает и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Самостоятельная замена радиаторов

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Симптомы и возможные решения

Замена радиатора печки

Радиатор и все о нем

Термосифонный эффект или водяной насос

Радиатор задача

RO замена

Ремонт радиатора

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как поменять радиатор охлаждения Ваз 2113, 2114, 2115

Как поменять радиатор охлаждения на Шевроле Нива?

Как поменять радиатор охлаждения Лада Калина?

Как поменять радиатор охлаждения Лада Приоре?

Как поменять радиатор охлаждения Ваз 2109 2108

Как поменять радиатор охлаждения Ваз 2107

Заключение

Как поменять радиатор на ваз 2110 Основные проблемы выхода из строя радиатора

Как работает система охлаждения силового агрегата и по какому принципу

Замена радиатора своими руками

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Признаки и возможные решения

Замена радиатора печки

Замена радиатора ВАЗ 2115 — подробная инструкция

Замена радиатора охлаждения

Как снять старую?

Как закрепить новый

Заправка нового радиатора

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Как поменять радиатор охлаждения на Шевроле Нива?

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Калина?

Как поменять радиатор охлаждения на Лада Приоре?

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2109 2108

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2107

Заключение

Как прокачать систему охлаждения ВАЗ 2110.Система охлаждения

Схема

Сколько антифриза

Воздушный шлюз

Неисправности

Способ полоскания

Как проветрить

Замена форсунок

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения ВАЗ 2110, 2112

Причины появления воздушной пробки в системе отопления ВАЗ-2110

Способы проветривания печки ВАЗ-2110

Снятие и установка вентилятора печки ваз 2110

Нет тепла, что делать?

Обучение

Замена

Причины неисправности

Подготовительные работы

Замена вентилятора салона

замена термостата и термопары