Замена подшипников ступицы переднего колеса нива шевроле: Замена и выбор подшипника передней ступицы Нива Шевроле — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена подшипников переднего колеса Niva Chevrolet

Внешними признаками необходимости снятия подшипников для дефектовки являются:

– повышенный шум при вращении колеса;

– невозможность регулировкой добиться номинального зазора в подшипниках.

Вам потребуются: ключ для гаек колес, молоток, отвертка, ключи «на 13», «на 17», динамометрический ключ, прошивка (бородок), оправка для запрессовки сальника, керосин, смазка Литол-24, емкость для промывки деталей.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

Отсоединяем суппорт с направляющей колодок и подвязываем их проволокой к верхнему рычагу.

Отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы (см. Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы).

Вынимаем конусную втулку.

Зубилом разгибаем край стопорной пластины гайки переднего крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично расконтриваем гайку заднего крепления.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку заднего крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично отворачиваем гайку переднего крепления.

Снимаем стопорную пластину.

Сняв рычаг с болтов, отводим его от поворотного кулака.

Отсоединяем тормозные шланги от поворотного кулака.

Отсоединяем крепление верхней и нижней шаровых опор от рычагов (см. Снятие верхней шаровой опоры, и Снятие нижней шаровой опоры).

Со шлицев корпуса наружного шарнира привода переднего колеса снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.

Разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.

При затруднении в разъединении деталей зажимаем поворотный кулак в тиски и выколоткой из мягкого металла выбиваем ступицу

Теперь можно вынуть болты крепления рычага к поворотному кулаку

Для разъединения ступицы и тормозного диска наворачиваем гайку на шпильку и выбиваем шпильку

Отвернув гайку, вынимаем шпильку. Аналогично демонтируем другие шпильки

Разъединяем ступицу и тормозной диск.

Зубилом сбиваем грязезащитное кольцо.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления защитного кожуха

Снимаем кожух

Для демонтажа сальников и подшипников ступицы зажимаем поворотный кулак в тиски.

Поддеваем отверткой сальник и вынимаем его.

Извлекаем кольцо.

Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

Аналогично вынимаем сальник, кольцо и внутреннее кольцо другого (внутреннего) подшипника с сепаратором и роликами

Бородком выбиваем наружное кольцо наружного подшипника и вынимаем его.

Аналогично выбиваем наружное кольцо внутреннего подшипника.

Сборку производим в обратной последовательности.

Перед установкой подшипников очищаем внутреннюю полость поворотного кулака от старой смазки.

Подходящим отрезком трубы запрессовываем наружные кольца подшипников.

Закладываем в полость поворотного кулака и в сепараторы подшипников 40 г смазки Литол- 24.

Подходящим отрезком трубы запрессовываем сальники.

Установив грязезащитное кольцо, зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.

Соединив тормозной диск со ступицей, выколоткой из мягкого металла запрессовываем шпильки

Головки шпилек фрезерованной поверхностью должны быть обращены к цилиндрической поверхности тормозного диска.

Чтобы болты крепления рычага к поворотному кулаку при его установке на автомобиль не выпали, наворачиваем на них гайки.

Вставив хвостовик наружного шарнира привода в шлицы ступицы, монтируем поворотный кулак

По окончании сборки регулируем зазор в подшипниках (см. Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы)

Нива замена подшипника ступицы переднего колеса

Передняя подвеска Нива Шевроле

Главная • Нива • Шевроле • Передняя подвеска

Устройство передней подвески Нива Шевроле

Передняя подвеска Нива Шевроле независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Нива Шевроле схема передней подвески: 1 – колпак; 2 – гайка; 3 – центрирующая втулка; 4 – ступица колеса; 5 – тормозной диск; 6 – сальник; 7 – наружный подшипник; 8 – кольцо; 9 – внутренний подшипник; 10 – шаровая опора; 11 – втулка стабилизатора; 12 – нижняя чашка пружины; 13 – пружина передней подвески; 14 – нижний рычаг подвески; 15 – верхняя чашка пружины; 16 – прокладка пружины; 17 – буфер сжатия; 18 – поперечина передней подвески; 19 – растяжка; 20 – болт крепления верхнего рычага; 21 – регулировочные шайбы; 22 – буфер хода отбоя; 23 – стабилизатор; 24 – верхний рычаг; 25 – шаровой шарнир; 26 – скоба; 27 – поворотный кулак; 28 – амортизатор; 29 – защитный кожух переднего тормоза.

Диагностика передней подвески Нива Щевроле

Проверку технического состояния деталей подвески и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).

На резиновых деталях подвески не допускаются: признаки старения резины и механические повреждения.

На резинометаллических шарнирах не допускаются: признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива и отрыв резинового массива от арматуры. Дефектные детали замените.

Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор и шаровых шарниров. Если чехлы имеют повреждения, замените шарнир в сборе

Осмотрите резиновые подушки верхних шарниров и резиновые втулки нижних шарниров амортизаторов

Осмотрите резинометаллические втулки верхнего и нижнего рычагов

Проверьте состояние резиновых втулок стабилизатора поперечной устойчивости и надежность крепления скоб стабилизатора к нижним рычагам, лонжеронам кузова

Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступиц передних колес Нива Шевроле

При увеличенном зазоре в подшипниках ступиц передних колес в определенном диапазоне скоростей наблюдается вибрация на рулевом колесе. При этом неравномерно (пятнами) изнашиваются шины, а также резко снижается ресурс самих подшипников.

К снижению ресурса ведет и полное отсутствие зазора, при котором наблюдается тугое вращение ступицы. Зазор в подшипниках ступиц передних колес должен быть не больше 0,15 мм.

Для регулировки передних подшипников на Нива Шевроле потребуется ключ для болтов колес, ключ «на 27» и молоток.

Покачайте вывешенное колесо в вертикальной плоскости. Если вы ощутили люфт, возможно, необходимо отрегулировать зазор в подшипниках.

Для окончательной проверки подшипника попросите помощника нажать на педаль тормоза и удерживать ее в нажатом состоянии. Вновь покачайте колесо в вертикальной плоскости.

Исчезновение люфта колеса при такой проверке подтверждает необходимость регулировки зазора в подшипниках.

Снимите декоративный колпак, расконтрите гайку ступицы и ,удерживая ступицу подходящим воротком от проворачивания, отверните гайку.

При регулировке ступицы Нива Шевроле обязательно заменяйте гайки ступиц новыми, так как после регулировки гайка может занять прежнее положение и ее не удастся надежно законтрить, так как буртик в нужном месте уже будет поврежден предыдущей контровкой. В крайнем случае при возможности используйте гайку с другого автомобиля.

Наверните и затяните новую гайку ступицы крутящим моментом 19,6 Н·м (2 кгс·м), одновременно поворачивая ступицу примерно на 90° в обоих направлениях 2–3 раза для самоустановки подшипников

Ослабьте регулировочную гайку и снова затяните ее моментом 6,8 Н·м (0,7 кгс·м) и отпустите регулировочную гайку примерно на 25°

Застопорите гайку ступицы (замяв буртик гайки в два паза на цапфе корпуса наружного шарнира привода переднего колеса) и установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

После регулировки зазора в подшипниках ступицы Нива Шевроле убедитесь в легкости вращения колеса. Окончательную проверку правильности регулировки проведите, оценив степень нагрева ступиц после пробега автомобиля около 1 км без использования тормозов.

Замена смазки в подшипниках ступицы переднего колеса Нива Шевроле

Заменяйте смазку в подшипниках с периодичностью, приведенной в сервисной книжке. Если смазки недостаточно или она загрязнена, подшипники быстро выйдут из строя. Для замены потребуются ключи «на 13» (два), динамометрический ключ, ключ для гаек колес, плоскогубцы, отвертка, молоток, чистая смазка Литол-24, емкость для промывки деталей. Снимите колесо и тормозные колодки.

Снимите суппорт, не отсоединяя шланг гидропривода тормозов, и, отведя суппорт в сторону, закрепите его (например, проволокой) так, чтобы суппорт не висел на шланге гидропривода. Выньте из кронштейна резиновый держатель вместе со шлангом.

<div id="yandex_rtb_2" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744247-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744247-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_2",blockId:rtbBlockID,pageNumber:2,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_2").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_2");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Расшплинтуйте гайку пальца наружного шарнира боковой тяги, отверните гайку и установив съемник, выпрессуйте палец рулевого шарнира из бобышки поворотного рычага

Отверните по три гайки болтов крепления шарового шарнира и шаровой опоры к рычагам и отверните гайку ступицы

Выньте болты и снимите поворотный кулак в сборе с шарнирами. Используя подходящую оправку, выпрессуйте ступицу из внутренних колец подшипников.

Используя отвертку, извлеките из ступицы сальник. После выпрессовки сальник передней ступицы Шеви Нива непригоден к дальнейшему применению. Замените его новым

Выньте дистанционное кольцо и внутреннее кольцо подшипника. Промойте все детали керосином и заполните смазкой внутреннюю полость поворотного кулака, нанесите смазку на наружные и внутренние кольца подшипников

Установите в поворотный кулак внутреннее кольцо подшипника и дистанционное кольцо и запрессуйте сальник в гнездо поворотного кулака. Установите поворотный кулак Нива Шевроле в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы.

Замена подшипников ступицы переднего колеса Нива Шевроле

Внешними признаками необходимости снятия подшипников Нива Шевроле для дефектовки являются повышенный шум при вращении колеса и невозможность регулировкой добиться номинального зазора в подшипниках.

Для снятия и установки ступичных передних подшипников потребуется ключ для гаек колес, молоток, отвертка, ключи «на 13», «на 17», динамометрический ключ, прошивка (бородок), оправка для запрессовки сальника, керосин, смазка Литол-24, емкость для промывки деталей.

Снимите поворотный кулак, выньте из него ступицу, сальник, дистанционное кольцо и внутренние кольца подшипников и промойте керосином все детали. Осмотрите беговые дорожки внутренних и наружных колец подшипников, а также рабочие поверхности роликов.

Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются. Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами.

Наружный и внутренний подшипники на Нива Шевроле меняйте одновременно.

С помощью бородка легкими ударами молотка по периметру наружного кольца выпрессуйте кольцо из кулака. Легкими ударами молотка по периметру кольца через выколотку из мягкого металла запрессуйте наружное кольцо нового наружного подшипника до упора в буртик гнезда в поворотном кулаке. Заполните смазкой внутреннюю полость поворотного кулака, нанесите смазку на наружные кольца подшипников

Установите в поворотный кулак все снятие детали. Установка поворотного кулака Нива Шевроле и снятых деталей производится в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы.

Замена верхней шаровой опоры Нива Шевроле

Если проверка шарнира выявила необходимость его замены, замените его. Для снятия и установки шарового шарнира Нива Шевроле потребуется ключи «на 13», «на 22» (два), ключ для гаек колес, опора (винтовой или гидравлический домкрат), металлическая щетка, монтажная лопатка, молоток. Снимите колесо с автомобиля.

Подставьте под нижний рычаг опору, нагрузите подвеску (опустив автомобиль или подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой. Очистите шаровой шарнир от грязи

Выньте держатель тормозного шланга из кронштейна

Ослабьте затяжку гайки пальца шарнира и отверните ее. В случае проворачивания пальца (из-за неплотной посадки или износа конуса) прижмите рычаг вниз монтажной лопаткой, уперев ее в концевой виток пружины

Снимите кронштейн тормозного шланга

Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец шарнира из бобышки поворотного кулака

Отверните три гайки болтов крепления шарнира к рычагу и отсоедините шарнир от рычага. Установка верхней шаровой опоры производится в обратной последовательность снятию.

Замена нижней шаровой опоры Нива Шевроле передней подвески

Если проверка шаровой опоры выявила необходимость ее замены, замените ее. Для снятия и установки нижней шаровой опоры Нива Шевроле потребуются ключи «на 13», «на 22», «на 27» (два), ключ для гаек колес, металлическая щетка, опора (винтовой или гидравлический домкрат), монтажная лопатка, молоток.

Снимите колесо. Подставьте под нижний рычаг опору, нагрузите подвеску (опустив автомобиль или подняв нижний рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой

Снимите колпак ступицы и отверните гайку ступицы. Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком

Отверните гайку пальца шаровой опоры и выпрессуйте палец опоры из бобышки поворотного кулака

Отверните три гайки болтов крепления опоры к рычагу, извлеките болты и отведите в сторону поворотный кулак, сняв ступицу колеса со шлицев хвостовика наружного шарнира привода переднего колеса

Снимите шаровую опору. Установка шаровой опоры производится в порядке, обратном снятию.

Замена переднего амортизатора Нива Шевроле

Амортизаторы на Нива Шевроле заменяйте при появлении течи амортизаторной жидкости или потере эффективности гашения колебаний. Неисправные амортизаторы меняйте только парами (передние, задние) или комплектом (все четыре). Для снятия и установки передних амортизаторов Нива Шевроел потребуется ключи «на 6» и «на 17» две штуки.

https://www.youtube.com/watch?v=zklt04vTwpo

Удерживая шток амортизатора от проворачивания ключом 1, ключом 2 отверните гайку и снимите упорную шайбу и верхнюю резиновую подушку

Отверните гайку болта нижнего шарнира. Выньте болт и снимите амортизатор

Снимите со штока амортизатора нижнюю подушку, осмотрите амортизатор и резиновые подушки

Снимите нижний шарнир. При необходимости замените подушки и втулки нижнего шарнира новыми. Установка амортизаторов Нива Шевроле производится в порядке, обратном снятию. Перед установкой амортизатора на автомобиль вытяните шток на полный его ход. Если вы работаете на подъемнике, опустите автомобиль перед сборкой верхнего крепления так, чтобы подвеска была нагружена массой автомобиля.

Замена пружины передней подвески Нива Шевроле

Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадки.

Признаки осадки: ухудшение плавности хода, частые пробои подвески; видимый перекос передней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившаяся в процессе эксплуатации; сильно выраженные следы соударения витков пружины.

Для снятия и установки передней пружины потребуется ключи «на 13» (два), «на 17» (два), «на 24», опора (винтовой или гидравлический домкрат), ключ для гаек колес. Снимите колесо с автомобиля.

Ослабьте гайку оси нижнего рычага

Отверните гайку болта нижнего крепления амортизатора и извлеките болт

Отверните две гайки скобы подушки стабилизатора и снимите скобу

Поддомкратив подвеску до освобождения ограничителя хода сжатия, отверните три гайки болтов крепления шаровой опоры и выньте болты

Плавно опуская рычаг, освободите пружину и снимите ее

Снимите верхнюю и нижнюю прокладки пружины Нива Шевроле

При необходимости снимите ограничитель хода сжатия. Установка пружин Нива Шевроле переденй подвески производится в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка нижнего рычага Нива Шевроле передней подвески

Снимайте нижний рычаг Шеви Нива для замены при наличии у него механических повреждений или для замены изношенных сайлентблоков. Для этого потребуется ключи «на 13» (два), «на 17» (два), «на 22», «на 24» (два), опора (винтовой или гидравлический домкрат), бородок и молоток. Снимите пружину передней подвески с автомобиля.

Отверните гайку оси нижнего рычага

Выбейте ось, используя бородок и обращая внимание на наличие и расположение регулировочных шайб

Выньте ось, придерживая рычаг

При необходимости отверните гайки болтов крепления опорной чашки пружины передней подвески

Перед установкой смажьте ось и втулки в поперечине передней подвески консистентной смазкой. Установите снятый нижний рычаг Нива Шевроле в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка верхнего рычага передней подвески Нива Шевроле

Снимайте верхний рычаг Шеви Нива для замены при наличии у него механических повреждений или для замены изношенных сайлентблоков.

Для замены потребуется ключи «на 13» (два), «на 22», опора (винтовой или гидравлический домкрат), ключ для гаек колес. Снимите колесо.

Отверните три гайки болтов крепления шарового шарнира к верхнему рычагу

Отверните две гайки болтов крепления оси верхнего рычага к кронштейну поперечины передней подвески. В случае проворачивания болтов удерживайте их ключом

Снимите верхний рычаг, обращая внимание на количество и расположение регулировочных шайб, установленных на болтах крепления оси. Установка верхнего рычага Нива Шевроле в сборе с сайлентблоками и осью производится в порядке, обратном снятию.

Замена сайлентблоков Нива Шевроле нижнего рычага передней подвески

Сайлентблоки нижнего рычага Шеви Нива заменяйте при их износе или повреждении. Для их замены потребуется ключ «на 22», специальный съемник для снятия и установки сайлентблоков. Снимите нижний рычаг в сборе с сайлентблоками с автомобиля.

При помощи специального съемника выпрессуйте из проушин рычага сайлентблоки и запрессуйте новые. После замены сайлентблоков нижнего рычага Шевроле Нива проверьте и при необходимости отрегулируйте развал схождение колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

Замена сайлентблоков верхнего рычага Нива Шевроле передней подвески

Сайлентблоки верхнего рычага Шеви Нива заменяйте при их износе или повреждении. Для замены потребуется ключ «на 22», специальный съемник для снятия и установки сайлентблоков. Снимите верхний рычаг в сборе с сайлентблоками и осью с автомобиля.

Отверните гайки оси верхнего рычага и нимите гайки и шайбы с оси

При помощи специального съемника выпрессуйте сайлентблоки из проушин рычага и запрессуйте новые сайлентблоки. После замены сайлентблоков верхнего рычага Нива Шевроле проверьте и при необходимости отрегулируйте развал схождение колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

Снятие и установка стабилизатора Нива Шевроле

Стабилизатор Нива Шевроле снимайте для замены его штанги при повреждении или для замены подушек его крепления. Для его снятия потребуется ключи «на 17» и «на 13»

Отверните четыре гайки скоб крепления стабилизатора к редуктору переднего моста и снимите обе скобы

Отверните гайки скоб крепления стабилизатора к лонжеронам кузова и к нижним рычагам передней подвески и снимите скобы

Снимите стабилизатор Нива Шевроле и осмотрите его. На подушках не допускаются признаки старения резины, механические повреждения, износ внутренних поверхностей, контактирующих со стабилизатором. Дефектные подушки замените. Установка стабилизатора Нива Шевроле производится в порядке, обратном снятию.

Источник: http://remocars.ru/nivaman/shevrole/perednyaya-podveska/perednyaya-podveska-niva-shevrole.html

Замена подшипника передней ступицы на «Ниве»

Ступица «Нивы» заметно отличается от аналогичных деталей других моделей машин этого типа. А все благодаря полному приводу, который обязывает передние колеса иметь прямую связь с трансмиссией, чтобы передавать вращение. Поэтому прежде чем переходить к замене ступичного подшипника, неплохо бы знать, как эта деталь устроена.

Конструкция ступицы «Нивы» Подготовительные работы (материалы, инструменты) Снятие механизма передней ступицы Замена подшипников ступицы переднего колесаРегулировка подшипника передней ступицы

Конструкция ступицы «Нивы»

Ступица соединяет колесо и вал, и имеет довольно сложное строение, поскольку ее задача — передавать вращение от одного узла машины к другому. При этом она постоянно подвергается жесткой эксплуатации, особенно во время экстремального вождения, при временном или постоянном полном приводе. Поэтому ремонт этих частей автомобиля необходим довольно часто.

Есть два подшипника на «Ниве», приводящие ступицу во вращение. Находятся они на валу и имеют коническую форму. Это общее для всех ВАЗовских машин решение, хотя на машинах других изготовителей авто тоже встречаются подобные варианты конструкции. Она позволяет регулировать люфт, что очень важно, поскольку узел постоянно испытывает высокие нагрузки и быстро изнашивается.

Если разболтанность колеса спровоцирована износом подшипников, иногда достаточно подтянуть гайку ступицы. Подтягивая ее, мы сильнее прижимаем обоймы подшипника друг к другу, зажимая ролики. Слишком сильно затянутый подшипник не дает колесу крутиться, поэтому минимальный люфт присутствовать должен. Если колесо перестает вращаться, достаточно ослабить эту гайку.

Интересно! Если люфт регулировать гайкой не получается, на обоймах и роликах видны царапины, ступица гудит и перегревается — это первые основания для замены подшипников.

Подготовительные работы (материалы, инструменты)

Однако сколько ни зажимай подшипники, рано или поздно они выходят из строя, что требует их замены. Этот процесс на всех транспортных средствах подобного типа проходит одинаково. Прежде чем менять передние ступичные подшипники, надо машину хорошо отмыть, особое внимание уделяя передней подвеске. С особой тщательностью надо вымыть тот автомобиль, который часто использовался на бездорожье.

Что касается материалов и инструментов, которые понадобятся при работе, то вполне можно обойтись стандартным гаражным набором. Правда, стоит заранее проверить, есть ли у вас приспособление, с помощью которого выпрессовуются пальцы шарниров.

Снятие механизма передней ступицы

Чтобы демонтировать с «Нивы» ступичный подшипник, понадобится выполнить такие действия:Подвесить переднюю часть автомобиля домкратом и зафиксировать ее в этом положении. Снять колесо, затем тормозные колодки и суппорт.

Раскрутить и выпрессовать палец бобышки поворотного рычага. Открутить болты крепления шаровых шарниров. Открутить гайку. Снять ступицу вместе с шарнирами.

Когда узел будет полностью снят, подшипники можно осмотреть и заменить, если в этом есть необходимость.

Обратите внимание! Неважно, с какой целью был разобран узел и какие работы будут проводиться при этом, но сальники надо заменить в обязательном порядке.

Внутреннюю и внешнюю обойму подшипников, а также их ролики надо промыть в керосине. Только после этого можно визуально оценить состояние каждого элемента детали. Если осмотр не показал никаких существенных дефектов и детали в целом выглядят удовлетворительно, достаточно их смазать и заменить сальники.

Интересно! Новый подшипник можно вставить в старую обойму. Новая выпрессовывается на специальной насадке. Но в любом случае подшипники надо менять парой.

Замена подшипников ступицы переднего колеса

Чтобы заменить подшипники на машине, саму машину надо выставить на смотровую яму или подъемник. Затем вывешивается передняя часть и снимается колесо. Теперь стал доступен суппорт, который надо отсоединить с направляющей колодок, подвязать их к верхнему рычагу проволокой.

Отвернув регулировочную гайку, конусную втулку вынимаем и расконтриваем гайки переднего и заднего креплений: отгибаем края стопортной пластины зубилом. После этого необходимо накидным ключом 19 отвернуть гайки переднего и заднего крепления рычага. Теперь можно снять стопорную пластину и рычаг, который надо отвести от поворотного кулака.

Следующим шагом будет отсоединение от кулака тормозных шлангов и крепления нижних и верхних шаровых опор. Теперь можно разъединить тормозной диск со ступицей и кулаком. Если детали отсоединяются не очень охотно, поворотный кулак надо зажать в тиски, а ступицу выбить выколоткой. Важно чтобы последняя была изготовлена из мягкого металла.

Затем вынимаются болты, которыми рычаг крепится к поворотному кулаку, а гайку наворачивают на шпильку, чтобы разъединить тормозной диск со ступицей. Отвернув гайку до конца, можно вынуть шпильку. Эту процедуру надо проделать с остальными шпильками. Теперь тормозной диск легко отсоединится от ступицы.

После этого внутреннее кольцо наружного подшипника с роликами и сепаратором становится доступным. Вынимаем его и проделываем точно такую же процедуру с внутренним подшипником. Теперь можно выбить бородком наружные кольца каждого из них. Снятие деталей закончено.

Прежде чем установить новые надо очистить поворотный кулак от старой смазки и нанести новую (примерно по 40 г). Сборка узла проходит в обратном порядке. Чтобы спрессовать подшипники и сальники используют отрезок трубы подходящего диаметра. После установки грязезащитного кольца, его надо вдавить в проточку поворотного кулака в нескольких местах.

Теперь к тормозному диску присоединяем ступицу, шпильки запрессовываются все той же выколоткой из мягкого металла. При этом важно, чтобы фрезерованная поверхность головок шпилек была направлена на цилиндрическую поверхность тормозного диска.

На болты крепления рычага надо навернуть гайки, чтобы они не выпадали. Последний штрих установки — вставить в приводы шлицы ступицы хвостик наружного шарнира и монтировать поворотный кулак. Теперь осталось лишь отрегулировать зазор в подшипниках.

Обратите внимание! Некоторые специалисты предлагают заменить этот узел машины на аналогичный от модели 2121, утверждая, что она более надежная.

На самом деле, при легкости монтажа правильно отрегулировать его практически нереально: у них разный наклон оси и некоторые размеры.

Также не стоит соглашаться на токарную обработку ступицы от других моделей автомобилей — это увеличивает опасность езды.

Регулировка подшипника передней ступицы

Оптимальный зазор в подшипниках — не более 0,15 мм. Чтобы отрегулировать его, понадобится молоток, ключ на 27 и для болтов. Регулировка происходит в таком порядке:

Автомобиль надо установить на опоры и снять колесо. После снятия декоративного колпака, придерживая ступицу воротком от проворачивания, расконтрить и отвернуть гайку. Новую гайку с крутящим моментом 19,6 Н/м надо затянуть, проворачивая саму ступицу в обоих направлениях на 90° примерно два раза.

Это поможет подшипникам стать на место. Гайку ослабляют, а потом опять затягивают моментом 6,8 Н/м. Регулировочную гайку надо отпустить где-то на 25°, а гайку ступицы застопорить. В колпак ступицы добавляется смазка, а сам он запрессовывается легкими ударами молотка по окружности.

Повторить действия в обратном порядке, установив узел на место.

Установить величину зазора легче всего с помощью специального индикатора. В противном случае он проверяется вручную: колесо вывешивают в вертикальной плоскости и раскачивают. Если в этом положении люфт есть, а при выжатом тормозе его нет, зазор надо регулировать.

Интересно! Если зазор слишком велик, на определенном диапазоне скоростей в подшипниках передних колес ощущается вибрация, которая передается на рулевое колесо. Это способствует быстрому изнашиванию подшипников и шин, которые стираются неравномерно. Если зазора нет вообще, тугое вращение ступицы также снижает ресурс узла.

Регулируя зазор, всегда производите замену гаек на новые, поскольку прежние редко удается хорошо законтрить. Если нет новой, лучше взять гайку с другой машины. Всегда проверяйте, насколько легко вращается колесо. Также прокатитесь около километра без использования тормозов и проверьте, насколько нагреваются ступицы.

Заменить и отрегулировать ступичный подшипник на «Ниве» сравнительно просто, если знать последовательность работ. Важно одновременно заменять и другой парный подшипник. Особое внимание надо уделить регулировке зазора, поскольку он влияет на износ других деталей машины.

Источник: https://auto.rambler.ru/news/35108214-zamena-podshipnika-peredney-stupitsy-na-nive/

Замена подшипника ступицы переднего колеса , ступицы , колодок ,шаровой . Нива 2121 Ч 1 — Видео уроки

1 лет назад

******************************************* Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками. Мы не тратим ваше время зря, а стараемся сделать наши ролики как можно информативней и короче для экономии вашего времени. Никакой воды, только суть.

На нашем канале вы найдете различную информацию по ремонту и эксплуатации авто. Никакой воды, только суть. Так же в планах еще много интересных экспериментов, подписывайтесь на канал, пишите комментарии, ставьте лайки мы всегда рады живому общению.

Наша особенность — это доступно изложенный материал, даже ребенок сможет разобраться, ну а если мы что то упустим, смело спрашивайте, всегда рады помочь. **************************************** Наша партнерка AIR : http://join.air.io/avto_remont Подписывайтесь http://goo.gl/ElPX4h Рекомендуем посмотреть: http://goo.gl/AhM0Fx Мы в ВК: https://vk.

com/vash_auto_remont Музыка: Copyright Owner (Created by): «Awards Media Group Limited Partnership» http://www.dewolfemusic.com/trackdetail.php#!/?id=5256483&code=v9sCb6

2 лет назад

VLOG: Ремонт передней подвески ВАЗ 21213. Замена поворотных кулаков от нивы шевроле, ступиц, тормозных дисков, внешних шрузов. Делаем и страдаем.

3 лет назад

В этом видео демонстрируется замена пыльника шруса (шарнир равных угловых скоростей). Музыка: Kevin MacLeod — Early Riser Kevin MacLeod — Carefree Дополнительные звуки взяты с http://www.freesound.

org/ http://freemusicarchive.org Для создания данного видеоролика использовались следующие программы: Gimp, Audacity, Flowblade, Natron, Blender, MyPaint, Inkscape и другие редакторы.

Подписывайтесь на канал, жмите НРАВИТСЯ!

2 лет назад

Где купить квартиру или дом. Выбор района для проживания в Краснодаре или в пригороде – стратегия выбора. При переезде в Краснодар на ПМЖ или в Краснодарский край, у людей возникает огромное количество вопросов. Город или деревня? Квартира или частный дом? и т.д.

Мои видео на эту тему помогут получить ответы на многие вопросы и помогут сделать правильный выбор, в соответствие с вашими интересами и планируемым образом жизни. Переезд в Краснодар на ПМЖ. Менталитет, общение. Разведка. Проба мёда, сбор урожая https://youtu.be/8ITHzGPLL9I Что купить? Дом, квартиру или строить самому? Качество Цены Ошибки. ПМЖ Краснодарский край 1с https://youtu.

be/uTX3C53wJik Дом или квартира? Сравнение. Отопление. Коллекция клещей. Переезд в Краснодарский край ПМЖ 2с https://youtu.be/iYxeOF69Dyc Дома, Качество — Примеры. Строить дом самому — расходы. Переезд ПМЖ Краснодар 3с https://youtu.be/i-tt3eIi60M Строительство дома из газобетона 100кв.м. 2эт. Бассейн Баня за 600 тыс.р. Дом из газоблоков. Минусы газобетона https://youtu.

be/aBrpwXMPHfw Переезд в Краснодар. В какой район лучше. Особое мнение. Переезд в Краснодар и южнее на ПМЖ https://youtu.be/vu4vRGTD764 Подписаться на канал Андрея Лапочкина: «Сами Для Себя». http://www.youtube.com/user/SamiDlyaSebya1 Здесь вы найдёте много полезного по обслуживанию и ремонту автомобиля НИВЫ ВАЗ 21214, ВАЗ 21214м, ВАЗ 21213, Chevrolet Niva .

Много советов и тюлек, которые не увидите на других каналах. Все ролики сняты в подробном стиле освещения темы ремонта или поиска причин неисправностей автомобиля НИВЫ и не только НИВЫ. Есть ролики для новичков НИВОводов. Как преодолевать препятствия и опасные участки на НИВЕ. На канале есть и другие интересные видео про путешествия и приключения. Отдых на Чёрном море.

Рыбалка, путешествия. Подводные съёмки. Туризм. Приколы, смешные истории. Аналитика курса доллара. Поиск золота, поиск кладов. Как накачать своё тело в домашних условиях и успеть подготовиться к пляжному сезону с очень маленькими затратами сил, времени и денег. На канале вы найдёте много видео как начать делать покупки на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС).

Тактика общения с продавцами на AliExpress ( АЛИЭКСПРЕСС). Как начать работать с видео камерой SJ4000, SJ5000. Как сделать настройки видео камеры SJ4000, SJ5000. Как снимать видео- камерами. И многое другое на разные темы.

2 лет назад

Летом мы строили ниву шевроле для условий дальних экспедиций. В этой серии мы подводим итоги по этому этапу в жизни автомобиля и перестраиваем его под более трофийные задачи. Список переделок: -усленный чулок заднего моста -пары заменены на копеечные -блокка в задний мост -долифтовка -установка резаных пятаков.

При медийной поддержке: http://4x4krasnodar.ru http://www.niva-club.net http://vk.com/nivaclubnet Поддержать развитие канала Вы можете по ссылке: https://qiwi.me/67ab26f5-8eeb-4263-8b6a-903b7c5c2df7 Или на карту Сбербанка: 4817 7600 3654 9008 Все средства пойдут на совершенствование видеозаписывающего арсенала.

4 лет назад

Источник: https://videouroki.su/watch/zamena-podshipnika-stupitsi-perednego-kolesa—stupitsi—kolodok-sharovoy—niva-2121-ch-1/U9eXudtcmGM

Замена подшипника ступицы переднего колеса нива шевроле

На чтение 9 мин. Просмотров 19 Обновлено 04.08.2019

Chevrolet Niva обладает достаточно большой популярностью как городской автомобиль, обладающий вместе с тем высокой проходимостью и способный к езде даже в самых жестких условиях местности.

Одним из важных элементов ходовой части этого автомобиля, как, впрочем, и любого другого, является ступичный подшипник. Эти подшипники обеспечивают плавное движение автомобильных колес, снижение трения, а также их свободный ход относительно оси. Они устанавливаются на каждое колесо.

Износ ступичного подшипника приводит к тому, что колесо при движении перекашивается. В результате этого резина начинает быстро стираться. Возможны и более крупные неприятности – так, при рассыпанииподшипника ступицы во время движения заклинивает колесо, и оно резко останавливается. На достаточно высокой скорости это может привести к трагичным последствиям – машину выбросит с дороги либо в кювет (при этом она с высокой вероятностью перевернется), либо на встречную полосу (в этом случае может произойти столкновение со встречным транспортом). Учитывая то, что внедорожники, в том числе и Нива-Шевроле, нередко эксплуатируются в тяжелых дорожных условиях, и при этом подвеска их испытывает большие нагрузки, состояние ступичных подшипников необходимо регулярно контролировать, своевременно заменяя их при выходе из строя, а также после установленного производителем пробега.

Признаки неисправности

О том, что ступичный подшипник вышел из строя, говорят следующие симптомы:

Возникновение специфического хруста, хорошо слышного внутри салона. Этот звук издают шарики, которые перекатываются в разбитом подшипнике.
Вибрация. Она возникает при сильном износе и отдается одновременно и в кузовной части, и в рулевом колесе. Появление вибрации – чрезвычайно опасный признак, что в любой момент может произойти заклинивание ступичного подшипника.
Отклонение авто во время движения от прямой траектории.Это происходит вследствие того, что та сторона машины, на которой подшипник ступицы вышел из строя, несколько стопорится (приблизительно такая же картина наблюдается при неотрегулированном должным образом развале-схождении).

Появление хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов говорит о том, что ступичный подшипник следует незамедлительно менять. Операция эта не слишком сложна, при ее выполнении не потребуется глубоких технических знаний и специального инструментария, поэтому справиться с ней под силу даже неопытному автомобилисту.

Как выбрать новый подшипник?

Подбирая новый ступичный подшипник взамен неисправного, необходимо учитывать в первую очередь условия, в которых автомобиль будет эксплуатироваться чаще всего. Если машина используется в основном для городской езды, то вполне достаточно воспользоваться подшипником, который выпускается Волжским автозаводом для обычной Нивы ВАЗ-2121. Если же предусматривается частая эксплуатация транспортного средства в условиях бездорожья или пересеченной местности, будет лучше приобрести элемент, показатель прочности которого более высокий. Хорошо зарекомендовали себя, например, итальянские ступичные подшипники от компании «Triali».

Рассматриваемый автомобиль комплектуется при выпуске двухрядным роликовым подшипником. В процессе его эксплуатации не требуется дополнительного смазывания или регулировки.

Порядок замены

Поднять переднюю часть машины, чтобы вывесить колеса. Она должна быть поднята полностью, а не только с левой или с правой стороны, в противном случае стабилизатор будет давить на машину в верхнем направлении, что серьезно затруднит работу.
Подставить заранее подготовленные упоры.
Снять колесо.
Снять колпак ступичной гайки, воспользовавшись для этого отверткой.
Поставить колесо на свое место.

Ослабить ступичную гайку (предварительно ее нужно расконтровать). Для этого понадобится воспользоваться рычагом (например, подойдет обрезок трубы), чтобы справиться с плотной затяжкой элемента.
Снять колесо и разжать колодки при помощи отвертки с плоским наконечником.

Вывернуть крепежные болты планки суппорта, предварительно разогнув ее усики. Подняв суппорт вверх, при помощи проволоки привязать эту деталь к пружине, чтобы «разгрузить» тормозной шланг.

Выбить и снять тормозной диск, аккуратно постукивая по нему молотком.
Выпрессовать палец при помощи универсального съемника из рулевого рычага. Перед этим необходимо отметить на рулевой тяге место, где располагается регулировочный болт. После выпрессовки пальца следует отвести в сторону тягу.
Вывернуть крепежные элементы поворотного кулака.

Открутить до конца гайку ступицы. Вынуть опорную шайбу, поддев ее при помощи отвертки.
Снять кулак с хвостовика ШРУСа (в сборе с ним снимается и ступица).

Выпрессовать, воспользовавшись съемником, ступицу. Поворотный кулак предварительно следует зафиксировать в тисках.

Снять стопорные кольца, а затем выпрессовать подшипник, воспользовавшись для этого съемником.
Очистить от грязевых отложений внутренние части деталей. После этого внешнее стопорное кольцо должно быть установлено в кулак и смазано. Запрессовать вовнутрь кольца подшипник, воспользовавшись для этого старым кольцом (можно также использовать подходящую по размеру оправку). Ни в коем случае не следует забивать подшипник – с высокой долей вероятности это приведет к его разрушению.

Произвести установку внутреннего кольца подшипника, а затем запрессовать в него ступицу.
Снятые ранее детали установить на место в обратной последовательности.

Производя замену ступичного подшипника, необходимо помнить о некоторых нюансах. Во-первых, при монтаже рулевой тяги на штатное место регулировочный болт должен быть выставлен по ранее нанесенным отметкам. Во-вторых, не следует использовать старую гайку ступицы – этот крепежный элемент должен быть заменен новым. Окончательная затяжка ступичной гайки и контровка должна производиться только после того, как колеса автомобиля вновь опустятся на землю. Затягивать гайку ступицы необходимо при помощи динамометрического ключа.

Внешними признаками необходимости снятия подшипников для дефектовки являются:

– повышенный шум при вращении колеса;

– невозможность регулировкой добиться номинального зазора в подшипниках.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

Отсоединяем суппорт с направляющей колодок и подвязываем их проволокой к верхнему рычагу.

Вынимаем конусную втулку.

Зубилом разгибаем край стопорной пластины гайки переднего крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично расконтриваем гайку заднего крепления.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку заднего крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично отворачиваем гайку переднего крепления.

Снимаем стопорную пластину.

Сняв рычаг с болтов, отводим его от поворотного кулака.

Отсоединяем тормозные шланги от поворотного кулака.

Разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.

Теперь можно вынуть болты крепления рычага к поворотному кулаку

Инструменты:

Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
Гаечный ключ накидной прямой 19 мм
Гаечный ключ накидной прямой 27 мм
Молоток малый
Зубило
Бородок
Вороток под торцовую насадку 3/4
Насадка на вороток 13 мм
Насадка на вороток 17 мм
Насадка на вороток 19 мм
Насадка на вороток 27 мм
Домкрат подкатной

Детали и расходники:

Подшипники ступицы переднего колеса 4шт
Смазка литол-24
Керосин
Ёмкость для промывки деталей

Примечания:

Внешними признаками необходимости снятия подшипников для дефектовки являются:
— повышенный шум при вращении колеса;
— невозможность регулировкой добиться номинального зазора в подшипниках.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

Полезнй совет:

Работать удобнее на подъемнике. Допускается работа на автомобиле, поднятом домкратом на опоры, с соблюдением необходимых мер предосторожности.

2. Отсоединяем суппорт с направляющей колодок, как описано здесь и подвязываем их проволокой к верхнему рычагу.

3. Отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы, как описано здесь.

4. Вынимаем конусную втулку.

5. Зубилом разгибаем край стопорной пластины гайки переднего крепления рычага к поворотному кулаку.

6. Аналогично расконтриваем гайку заднего крепления.

7. Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку заднего крепления рычага к поворотному кулаку.

8. Аналогично отворачиваем гайку переднего крепления.

9. Снимаем стопорную пластину.

10. Сняв рычаг с болтов, отводим его от поворотного кулака.

11. Отсоединяем тормозной шланг от поворотного кулака, как описано здесь.

12. Отсоединяем крепление верхней и нижней шаровых опор от рычагов.

13. Со шлицев корпуса наружного шарнира привода переднего колеса снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.

14. Разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.

15. При затруднении в разъединении деталей зажимаем поворотный кулак в тиски и выколоткой из мягкого металла выбиваем ступицу.

16. Теперь можно вынуть болты крепления рычага к поворотному кулаку.

17. Для разъединения ступицы и тормозного диска наворачиваем гайку на шпильку и выбиваем шпильку.

18. Отвернув гайку, вынимаем шпильку.

19. Аналогично демонтируем другие четыре шпильки.

20. Разъединяем ступицу и тормозной диск.

21. Зубилом сбиваем грязезащитное кольцо.

22. Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления защитного кожуха.

23. Снимаем кожух.

24. Для демонтажа сальников и подшипников ступицы зажимаем поворотный кулак в тиски. Поддеваем отверткой сальник.

25. Вынимаем сальник.

26. Извлекаем кольцо.

27. Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

28. Аналогично вынимаем сальник, кольцо и внутреннее кольцо другого (внутреннего) подшипника с сепаратором и роликами.

29. Бородком выбиваем наружное кольцо наружного подшипника.

30. Вынимаем кольцо.

40. Аналогично выбиваем наружное кольцо внутреннего подшипника.

Предупреждения:

Осмотрите беговые дорожки внутренних и наружных колец подшипников, а также рабочие поверхности роликов. Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются.

Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами.

Наружный и внутренний подшипники меняйте одновременно.

41. Сборку проводим в обратной последовательности.

42. Перед установкой подшипников очищаем внутреннюю полость поворотного кулака от старой смазки.

43. Инструментальной головкой подходящего размера или отрезком трубы запрессовываем, наружные кольца подшипников.

Полезный совет:

В качестве оправок используйте наружные кольца соответствующих замененных (старых) подшипников. Запрессовку колец удобнее выполнять с помощью пресса.

Предупреждение:

Недостаточная запрессовка или перекос кольца не допускаются. Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.

44. Закладываем в полость поворотного кулака и в сепараторы подшипников 40 г смазки Литол-24.

45. Инструментальной головкой подходящего размера или отрезком трубы запрессовываем сальники.

46. Установив грязезащитное кольцо, зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.

47. Соединив тормозной диск со ступицей, выколоткой из мягкого металла запрессовываем шпильки.

48. Головки шпилек фрезерованной поверхностью должны быть обращены к цилиндрической поверхности тормозного диска.

49. Чтобы болты крепления рычага к поворотному кулаку при его установке на автомобиль не выпали, наворачиваем на них гайки.

50. Вставив хвостовик наружного шарнира привода в шлицы ступицы, монтируем поворотный кулак. По окончании сборки регулируем зазор в подшипниках, как описано здесь.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

Источник: Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».

Замена подшипника передней ступицы нива шевроле видео — Автомастер

Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации.

Замена подшипника передней ступицы нива шевроле видео

Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника. Признаки неисправности Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов: Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.

Ступица переднего колеса шевроле нива чертеж таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Если Вы выбираете дорогой вариант — обращаетесь в какую-нибудь организацию связанную с высокоточной механообработкой, объясняете ситуацию, отдаете им все детали подшипники, стопорные кольца и идете домой, ждете результата.

Далее получив комплект готовых деталей, начинаем собирать! Но я рекомендую все-таки их поставить можно самые дешевые хотя бы для того, что бы ограничить попадание воды и грязи в поворотный кулак. Собираем вместе ступицу и тормозной диск. При этом тормозной диск лучше взять новый или старый, если на нем маленький износ!

Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снимать ступицу, а эти новые подшипники, ступица переднего колеса шевроле нива чертеж выпрессовать только упираясь во внутреннюю обойму — то есть подшипник после этого становиться уже не пригодным для использования! Отсутствует возможность регулировке люфта с помощью гайки не помогает затяжка ; Ролики и обоймы сильно поцарапаны; Обнаружен перегрев, наблюдается гул. Если вы пронаблюдали один из этих признаков, вам требуется обзавестись новыми подшипниками для Шевроле Нива.

Ступица переднего колеса Нива Шевроле

В противном случае смене подлежит лишь смазка и сальник. Выпрессовка происходит с помощью специальных насадок. Не выбрасывайте старую обойму, так как она пригодиться вам для монтажа новой детали.

В случае возникновения сложностей, вы всегда можете найти одно из многочисленных видео в интернете, где продемонстрирован данный процесс. Ремонт ступицы: И мало какие ограничения существуют для.

Владельцы Нива Шевроле не исключение. На оси откручивается гайка. Далее снимаются все элементы с колеса. Ступица от диска тормоза отсоединяется при помощи молотка. Поддомкрачиваем авто в том месте, где будем менять подшипник.

НИВА Шевроле замена передних ступичных подшипников

Отсоединяем суппорт с направляющей колодок и подвязываем их к верхнему рычагу. Вынимаем конусную втулку.

Разгибаем край стопорной пластины гайки. Накидным ключом на 19 отворачиваем гайку заднего крепления рычага. Снимаем стопорную пластину. Снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском. Поворотный кулак и ступицу с тормозным диском после разъединения.

Chevrolet Niva | Проверка и замена подшипников ступицы заднего колеса

Проверка и замена подшипников ступицы заднего колеса

Двухрядный роликовый или шариковый подшипник заполнен смазкой и герметично закупорен, и не нуждается в обслуживании. Не снимайте подшипник без крайней необходимости, поскольку это приведет к его повреждению. Не перетягивайте гайку приводного вала в попытке “отрегулировать” подшипник.

1. Заблокируйте передние колеса и выберите задний ход (или положение “Р”). Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо и полностью освободите ручной тормоз.
2. Чтобы проверить подшипник переднего колеса на износ, измерьте боковой люфт ступицы. Установите микрометр так, чтобы его зонд упирался во внешнюю сторону фланца ступицы. Люфт не должен превышать 0.03 мм. Если это не так, подшипник изношен чрезмерно и его следует заменить.

МОДЕЛИ С ЗАДНЕЙ ОСЬЮ ЗАКРЫТОГО ТИПА

1. Снимите барабан заднего тормоза как описано в Главе Тормозная система.

2. Используя специальные плоскогубцы, снимите стопорное кольцо подшипника с наружной стороны ступицы (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

3. Надежно подоприте наружную сторону ступицы и вытесните или выбейте подшипник, используя трубчатую выколотку. Выколотка должна опираться только на наружное кольцо подшипника.
4. Тщательно очистите ступицу от грязи и смазки. Сточите задиры и неровности, которые могли бы помешать установке нового подшипника. Проверьте ступицу на наличие трещин и других повреждений и замените ее, если необходимо. Подшипник и стопорное кольцо должны быть заменены после каждого их снятия. Ремонтный комплект для замены подшипника состоит из самого подшипника, стопорного кольца, прокладки, упорной шайбы, гайки ступицы и защитного колпачка со смазкой.
5. При сборке, убедитесь (если возможно), что новый подшипник наполнен смазкой. Нанесите на наружное кольцо подшипника и поворотную цапфу тонкий слой трансмиссионного масла.
6. Надежно подоприте обратную сторону ступицы, затем установите подшипник в рабочее положение, используя подходящую распорную втулку, которая опирается только на наружное кольцо подшипника. Убедитесь, что подшипник не перекошен.
7. Прикрепите подшипник новым стопорным кольцом.
8. Установите тормозной барабан как описано в Главе Тормозная система.

МОДЕЛИ С ЗАДНЕЙ ОСЬЮ ОТКРЫТОГО ТИПА

1. На этих моделях встречаются два типа сборки ступицы. На автомобилях, где ступица и тормозной барабан представляют собой единый неразборный блок, процедура замены подшипника аналогична описанной выше. На автомобилях, где тормозной барабан съемный (Scenic), подшипник вмонтирован с ступицу и не может быть снят отдельно. На этих моделях замена подшипника влечет за собой замену полной сборки ступицы, что описано ниже.
2. Снимите барабан заднего тормозного механизма как описано в Главе Тормозная система.
3. Аккуратно отожмите отверткой крышку из центра ступицы. Если крышка повреждена, замените ее.
4. Используя головку и длинный стержень, отверните гайку ступицы колеса. Выбросите гайку — она подлежит замене.
5. Извлеките сборку ступицы и подшипника из поворотного кулака. Если сделать этого не удается, постучите по периферии фланца ступицы киянкой или используйте универсальный съемник.
6. Установите сборку ступицы и прикрепите ее новой гайкой. Затяните гайку приведенным в Спецификациях усилием, и установите колпачок ступицы.
7. Установите тормозной барабан как описано в Главе Тормозная система.

Замена ступичного подшипника на ниве. последовательность действий

Разборка окончена. Производится дефектовка деталей, чтобы затем при необходимости самостоятельно заменить на новые, очистка узлов от старой смазки, забивка новым составом.

Рекомендуется воспользоваться универсальной смазкой Castrol LMX для подшипниковых соединений и шлицевых узлов.

Сборка – в обратной последовательности с применением подходящих по размеру отрезков трубы для запрессовки подшипников, сальников и пр.

Регулировка

Восстановив конструкцию до момента возврата суппортов с колодками на свое место, на поворотном кулаке размещается фиксатор индикатора часового типа. Индикатор располагается таким образом, чтобы его ножка упиралась в регулировочную гайку.

Соорудив рычаг на шпильках, механизм плавно поворачивается вокруг своей оси.

В случае превышения допустимого зазора 0,15 мм
, проводится замена регулировочной гайки на новую. Последовательно изменяя степень закручивания, измеряется зазор в подшипниках. По окончании работы гайка стопорится.

Есть ли альтернатива постоянному ремонту?

Надо признать, но ступично-подшипниковый узел нивы 4х4, являясь одним из самых нагруженных в машине, так и не научился быть надежным. Что виной, плохие комплектующие или ошибки при проектировании, разобраться не просто. Однако опыт владельцев подсказывает использовать альтернативные варианты, например, заменить «сток» на двурядные подшипники (IVECO, Москвич и т.д.).

В отличие от стандартного:

Узел не требует регулировки и смазки – все настройки произведены с завода.
Отсутствует вероятность проворота;
Износ посадочных мест минимален;
Имеет увеличенный срок службы.

Сложность внедрения заключается в необходимости расточки ступицы под двурядный подшипник, а также относительно высокая стоимость компонентов. Зато краткосрочных попыток поменять снова ступичный подшипник, скорее всего, уже не последует.

Видео инструкция

Сложность

Яма / Эстакада

1 – 3 ч

Инструменты:

Детали и расходники:

Маслянный фильтр
Моторное масло
Ветошь

Инструменты:

Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
Гаечный ключ накидной прямой 17 мм
Гаечный ключ накидной прямой 19 мм
Гаечный ключ накидной прямой 27 мм
Молоток малый
Зубило
Бородок
Вороток под торцовую насадку 3/4
Насадка на вороток 13 мм
Насадка на вороток 17 мм
Насадка на вороток 19 мм
Насадка на вороток 27 мм
Домкрат подкатной

Детали и расходники:

Подшипники ступицы переднего колеса4шт
Смазка литол-24
Керосин
Ёмкость для промывки деталей

Примечания:
Внешними признаками необходимости снятия подшипников для дефектовки являются:
– повышенный шум при вращении колеса;
– невозможность регулировкой добиться номинального зазора в подшипниках.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1.
Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

Полезнй совет:

2.
Отсоединяем суппорт с направляющей колодок, как описано и подвязываем их проволокой к верхнему рычагу.

3.
Отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы, как описано .

4.
Вынимаем конусную втулку.

5.
Зубилом разгибаем край стопорной пластины гайки переднего крепления рычага к поворотному кулаку.

6.
Аналогично расконтриваем гайку заднего крепления.

7.
Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку заднего крепления рычага к поворотному кулаку.

8.
Аналогично отворачиваем гайку переднего крепления.

9.
Снимаем стопорную пластину.

10.
Сняв рычаг с болтов, отводим его от поворотного кулака.

11.
Отсоединяем тормозной шланг от поворотного кулака, как описано .

12.
Отсоединяем крепление и шаровых опор от рычагов.

13.
Со шлицев корпуса наружного шарнира привода переднего колеса снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.

14.
Разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.

15.
При затруднении в разъединении деталей зажимаем поворотный кулак в тиски и выколоткой из мягкого металла выбиваем ступицу.

16.
Теперь можно вынуть болты крепления рычага к поворотному кулаку.

17.
Для разъединения ступицы и тормозного диска наворачиваем гайку на шпильку и выбиваем шпильку.

18.
Отвернув гайку, вынимаем шпильку.

19.
Аналогично демонтируем другие четыре шпильки.

20.
Разъединяем ступицу и тормозной диск.

21.
Зубилом сбиваем грязезащитное кольцо.

22.
Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления защитного кожуха.

23.
Снимаем кожух.

24.
Для демонтажа сальников и подшипников ступицы зажимаем поворотный кулак в тиски. Поддеваем отверткой сальник.

25.
Вынимаем сальник.

26.
Извлекаем кольцо.

27.
Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

28.
Аналогично вынимаем сальник, кольцо и внутреннее кольцо другого (внутреннего) подшипника с сепаратором и роликами.

29.
Бородком выбиваем наружное кольцо наружного подшипника.

30.
Вынимаем кольцо.

40.
Аналогично выбиваем наружное кольцо внутреннего подшипника.

Предупреждения:

Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами.

Наружный и внутренний подшипники меняйте одновременно.

41.
Сборку проводим в обратной последовательности.

42.
Перед установкой подшипников очищаем внутреннюю полость поворотного кулака от старой смазки.

43.
Инструментальной головкой подходящего размера или отрезком трубы запрессовываем, наружные кольца подшипников.

Полезный совет:

Предупреждение:

44.
Закладываем в полость поворотного кулака и в сепараторы подшипников 40 г смазки Литол-24.

45.
Инструментальной головкой подходящего размера или отрезком трубы запрессовываем сальники.

46.
Установив грязезащитное кольцо, зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.

47.
Соединив тормозной диск со ступицей, выколоткой из мягкого металла запрессовываем шпильки.

48.
Головки шпилек фрезерованной поверхностью должны быть обращены к цилиндрической поверхности тормозного диска.

49.
Чтобы болты крепления рычага к поворотному кулаку при его установке на автомобиль не выпали, наворачиваем на них гайки.

50.
Вставив хвостовик наружного шарнира привода в шлицы ступицы, монтируем поворотный кулак. По окончании сборки регулируем зазор в подшипниках, как описано .

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

Устройство передней подвески Нива 2121, Нива 2131, ремонт

Передняя подвеска Ваз 2121, Нива 2131

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Вывешиваем переднюю часть автомобиля ваз 2121 и снимаем колесо. Отсоединяем суппорт с направляющей колодок (см. Разборка переднего тормозного механизма нива 2131)…

…и подвязываем их проволокой к верхнему рычагу.

Вынимаем конусную втулку.
Зубилом разгибаем край стопорной пластины гайки переднего крепления рычага к поворотному кулаку.
Аналогично расконтриваем гайку заднего крепления.
Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку заднего крепления рычага к поворотному кулаку.
Аналогично отворачиваем гайку переднего крепления.
Снимаем стопорную пластину.
Сняв рычаг с болтов, отводим его от поворотного кулака.

Отсоединяем тормозные шланги от поворотного кулака (см. Снятие переднего тормозного шланга). Отсоединяем крепление верхней и нижней шаровых опор от рычагов нива 2121 (см. Снятие верхней шаровой опоры, и Снятие нижней шаровой опоры ваз 2121).

Со шлицев корпуса наружного шарнира привода переднего колеса снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.
Разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.
При затруднении в разъединении деталей зажимаем поворотный кулак в тиски…
…и выколоткой из мягкого металла выбиваем ступицу.
Теперь можно вынуть болты крепления рычага нива 2131 к поворотному кулаку.
Для разъединения ступицы ваз 2121 и тормозного диска наворачиваем гайку на шпильку…
…и выбиваем шпильку.
Отвернув гайку, вынимаем шпильку.
Аналогично демонтируем другие шпильки.
Разъединяем ступицу и тормозной диск.
Зубилом сбиваем грязезащитное кольцо.
Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления защитного кожуха…
…и снимаем кожух.
Для демонтажа сальников и подшипников ступицы зажимаем поворотный кулак в тиски.
Поддеваем отверткой сальник…
…и вынимаем его.
Извлекаем кольцо.
Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника ваз 2131 с сепаратором и роликами.
Аналогично вынимаем сальник, кольцо и внутреннее кольцо другого (внутреннего) подшипника с сепаратором и роликами.
Бородком выбиваем наружное кольцо наружного подшипника…
…и вынимаем его.

Аналогично выбиваем наружное кольцо внутреннего подшипника. Сборку производим в обратной последовательности. Перед установкой подшипников очищаем внутреннюю полость поворотного кулака от старой смазки.

Подходящим отрезком трубы запрессовываем…
…наружные кольца подшипников.
Закладываем в полость поворотного кулака и в сепараторы подшипников 40 г смазки Литол-24.
Подходящим отрезком трубы запрессовываем сальники.
Установив грязезащитное кольцо,…
…зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака ваз 2131.
Соединив тормозной диск нива 2131 со ступицей,…
…выколоткой из мягкого металла запрессовываем шпильки.
Головки шпилек фрезерованной поверхностью должны быть обращены к цилиндрической поверхности тормозного диска.
Чтобы болты крепления рычага к поворотному кулаку при его установке на автомобиль не выпали,…
…наворачиваем на них гайки.

Вставив хвостовик наружного шарнира привода в шлицы ступицы нива 2121,…

…монтируем поворотный кулак.

По окончании сборки регулируем зазор в подшипниках ваз 2131 (см. Проверка и регулировка зазора в подшипниках ступицы).

Ступичный подшипник – это один из важных элементов машины, функцией которого является фиксирование вала. Иными словами, поддержка автомобильной опоры, равномерное распределение нагрузки. Различают передний и задний подшипник ступицы.

Как диагностировать поломку ступицы

Наверняка каждый водитель хоть раз сталкивался с ситуацией, когда при езде слышен так называемый гул с потрескиванием. Появляться звук может на уровне скорости от 40 км/час и выше.

Использование автомобиля с подобным признаком чревато не только опасностью для жизни водителя и пассажиров, а также серьезными последствиями для самого автомобиля.

Вероятнее всего, заметить гул в нагруженном авто во время поворотов.

Выяснить, какой подшипник ступицы на износе, довольно просто: если со стороны колеса возникает шум при маневре поворота вправо, следует заменить левый подшипник. Аналогично при возникновении гула во время поворота налево – обратите внимание на правый подшипник.

Обратите внимание

Что касается задних подшипников, их поломку можно выявить только с помощью домкрата, а лучше – специального подъемника.

Существует несколько стадий износа ступичного подшипника:

гул во время поворота;
гул во время обычной езды на загруженном автомобиле;
гул при езде на пустом автомобиле;
постоянный гул, нарастающий во время поворотов;
сильный гул, сопровождающийся хрустом, скрежетом и нерегулируемыми движениями автомобиля из стороны в сторону.

Период времени между первой и пятой стадией при умеренной езде может составлять до 5 лет. При этом рекомендуется как можно раньше выполнить замену детали, дабы не подвергать автомобиль и жизнь водителя риску.

Что могло послужить причиной поломки подшипника Нива Шевроле:

в 70% случаев поломка происходит из-за неподходящей смазки: ее качество, излишек или недостача вполне могут вывести из строя деталь;
случается, что различные загрязнения и влажность проникают вглубь подшипника;
это является причиной поломки в 18% случаев;
также есть вероятность неправильной сборки деталей, что влечет за собой чрезмерную нагрузку, перегревы.

Чем чревата езда на автомобиле с испорченным ступичным подшипником? Существует немалая вероятность заклинивания колеса, что при езде на высокой скорости может закончиться плачевно. Вполне реально потерять управление автомобилем вследствие «ухода» колеса в сторону. Разведение тормозных колодок, также, является возможным последствием.

Возможно ли выполнить замену переднего ступичного подшипника Нива Шевроле своими руками

Установку рекомендуется доверить профессионалам. Однако если у вас в наличии есть набор инструментов и свободное время, вполне реально выполнить замену самостоятельно.

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо посетить автомойку и особенно тщательно вымыть переднюю подвеску. Вторым важным этапом является правильный демонтаж детали.

Для этого нужно заблокировать колесо и вытащить болты, с помощью которых крепятся колеса. Далее:

для начала с помощью домкрата необходимо подвесить и зафиксировать переднюю часть автомобиля;
следом снимаем колесо вместе с тормозными колодками;
раскручиваем поршневой палец поворотного рычага;
достаем болты, которые крепят шаровые шарниры;
свинчиваем ступицу вместе с шарнирами.

Про двигатель, трансмиссию и ходовую часть

Источник: https://tdiesel.ru/how-to-change-the-wheel-bearing-on-the-field-2121-installation-of-doublerow-hub-bearing-on-the-niva.html

Замена и регулировка переднего ступичного подшипника нива

Симптомы и последствия Звук вышедшего из строя подшипника передней ступицы 2121 часто практически не отличим от дорожного шума, особенно зимой при движении в шипованной резине по асфальту.

Однако по мере износа узла он начинает усиливаться и сопровождает водителя уже непрерывно. Дополнительным звонком служит нагрев колеса в направлении от центра без характерного запаха тормозных колодок.

При первых подозрениях на конкретную неисправность нужно заняться ее поиском, а затем поменять деталь, в противном случае, нарушается не только акустический комфорт, но и возникает вероятность полного разрушения подшипника, появления выработки на ступице с ее последующей заменой и в самой запущенной ситуации – перекос и клин колеса, что позволит запросто «сделать уши» с подачи короткой базы и уникальной настройки подвески нивы 21213 и 21214.

Диагностика

В отсутствие специального стенда выявить проблему можно. Для этого с соблюдением предосторожностей вывесите предположительно неисправное колесо.

А затем возьмитесь за крайние точки в горизонтальной и вертикальной плоскостях и проделайте качающие движения. Исправный подшипник не имеет люфта либо он незначителен, требующий замены, наоборот.

Кроме того, при повороте слышны звуки перекатывания или треск. Что потом? Необходимо самостоятельно поменять ступичный подшипник, ведь о регулировке уже речи нет.

Замена

Для замены переднего ступичного подшипника на ниве необходимо снять суппорта тормозного механизма передней оси. Для чего следует:

Вывесить и открутить колесо;
Посредством зубила сбить колпак со ступицы;

• С помощью плоскогубцев извлечь шплинт, находящийся на нижней оси прижимного рычага;
• Аккуратно вынуть ось прижимного рычага слесарной выколоткой с последующим его снятием пассатижами;
• Используя плоскую отвертку, предварительно убрав прижимной рычаг и пружинки, суппорта тормоза вынуть из посадочного места и уложить за поворотный кулак таким образом, чтобы не препятствовать дальнейшему процессу (подвесить).

Снятие ступицы

Для этого осуществляется демонтаж конусной втулки.
Расконтривание гаек производится аккуратными постукиваниями через зубило.
После чего ключом «19» размерности откручиваются последовательно заднее и переднее фиксаторы рычага к кулаку,
не забывая избавиться от стопорной пластины.
Затем с помощью ключей на «17» и «10», а также плоской отвертки от поворотного кулака убираются шланги тормозного контура.

Подставив упор под рычаг снизу, двумя ключами на «13» откручивают гайку, расположенную на болте, фиксирующем шаровое крепление к верхнему рычагу. Аналогично откручивают еще 2 гайки. И отводят узел в сторону.

Так же проводят демонтаж нижней шаровой опоры
Когда деталь оказывается освобождена от креплений, придерживая двумя руками кулак поворотный совместно со ступицей, тормозным диском, верхней и нижней шаровыми опорами, ее вынимают.
При разобщении деталей может понадобиться зажать поворотный кулак в тиски, после чего без лишних усилий выколачивают ступицу.
Следом убираются болты, крепившие поворотный кулак к рычагу.
Тормозной диск выбивается путем накручивания гаек на шпильку с последующими концентрированными ударами по образовавшейся конструкции.
Результат работы на данном этапе: отделенные друг от друга диск тормозной системы и ступица.
Подцепляют кольцо, защищающее от грязи, после чего ключом на «10» снимают кожух, защищающий поворотный кулак.

Замена ступичного подшипника

Поворотный кулак помещают в тиски, затем вынимают прямошлицевой отверткой уплотнитель (сальник).

Далее последовательно вытаскивают колечко с сепаратором в составе внутреннего кольца. Схожим образом вынимаются составляющие подшипника изнутри.

Обратите внимание на сторону наружного подшипника и извлеките оттуда наружное кольцо пробойником. Такие же манипуляции характерны для противоположного наружного кольца.

Разборка окончена. Производится дефектовка деталей, чтобы затем при необходимости самостоятельно заменить на новые, очистка узлов от старой смазки, забивка новым составом.

Рекомендуется воспользоваться универсальной смазкой Castrol LMX для подшипниковых соединений и шлицевых узлов.

Регулировка

Соорудив рычаг на шпильках, механизм плавно поворачивается вокруг своей оси.

В случае превышения допустимого зазора 0,15 мм, проводится замена регулировочной гайки на новую. Последовательно изменяя степень закручивания, измеряется зазор в подшипниках. По окончании работы гайка стопорится.

Есть ли альтернатива постоянному ремонту?

В отличие от стандартного:

Узел не требует регулировки и смазки – все настройки произведены с завода.
Отсутствует вероятность проворота;
Износ посадочных мест минимален;
Имеет увеличенный срок службы.

Видео инструкция

Источник: https://nivaexpert.ru/podveska/zamena-i-regulirovka-perednego-stupichnogo-podshipnika-niva/

Замена Переднего Ступичного Подшипника Нива Видео

Подмена подшипников ступицы

Работу проводим на смотровой канаве либо подъемнике. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

…и подвязываем их проволокой к верхнему рычагу.

Вынимаем конусную втулку.

Зубилом разгибаем край стопорной пластинки гайки фронтального крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично расконтриваем гайку заднего крепления.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку заднего крепления рычага к поворотному кулаку.

Аналогично отворачиваем гайку фронтального крепления.

Снимаем стопорную пластинку.

Сняв рычаг с болтов, отводим его от поворотного кулака.

Отсоединяем тормозные шланги от поворотного кулака (см. Снятие фронтального тормозного шланга).

Разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.

При затруднении в разъединении деталей зажимаем поворотный кулак в тиски…

…и выколоткой из мягкого металла выбиваем ступицу.

Теперь можно вынуть болты крепления рычага к поворотному кулаку.
Для разъединения ступицы и тормозного диска наворачиваем гайку на шпильку…

Замена подшипника передней ступицы нива

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками

Подробно. Замена подшипников, сальников передней ступицы Chevrolet Niva, НИВА 21214, ВАЗ 21213

Заменить подшипники передней ступицы Chevrolet Niva не просто, а очень просто, если знаешь как. Это видео является.

…и выбиваем шпильку.
Отвернув гайку, вынимаем шпильку.
Аналогично демонтируем другие шпильки.
Разъединяем ступицу и тормозной диск.
Зубилом сбиваем грязезащитное кольцо.
Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления защитного кожуха…
…и снимаем кожух.
Для демонтажа сальников и подшипников ступицы зажимаем поворотный кулак в тиски.
Поддеваем отверткой сальник…
Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.
Аналогично вынимаем сальник, кольцо и внутреннее кольцо другого (внутреннего) подшипника с сепаратором и роликами.
Бородком выбиваем наружное кольцо наружного подшипника…
Аналогично выбиваем наружное кольцо внутреннего подшипника.
Сборку производим в обратной последовательности.
Перед установкой подшипников очищаем внутреннюю полость поворотного кулака от старой смазки.
Подходящим отрезком трубы запрессовываем…
…наружные кольца подшипников.
Закладываем в полость поворотного кулака и в сепараторы подшипников 40 г смазки Литол-24.
Подходящим отрезком трубы запрессовываем сальники.
Установив грязезащитное кольцо,…
…зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.
Соединив тормозной диск со ступицей,…
…выколоткой из мягкого металла запрессовываем шпильки.
Головки шпилек фрезерованной поверхностью должны быть обращены к цилиндрической поверхности тормозного диска.
Чтобы болты крепления рычага к поворотному кулаку при его установке на автомобиль не выпали,…
…наворачиваем на них гайки.
Вставив хвостовик наружного шарнира привода в шлицы ступицы.

Источник: https://avto-melvin.ru/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-niva/

Замена переднего ступичного подшипника Нива Шевроле

Шевроле Нива заслуженно пользуется большой популярностью как среди городских жителей, так и среди любителей бездорожья. Он один из немногих позволяет проехать по самой пересечённой местности.

При этом периодически возникает необходимость замены некоторых деталей, в том числе ступичных подшипников. Эта деталь выполняет важную функцию: обеспечивает плавность хода колес, минимизирует трение, обеспечивает свободное вращение колеса относительно оси. Подшипники устанавливаются на каждое колесо.

При износе этой детали возникает перекос колеса. В результате чего появляется сильный износ резины с одной стороны. Если вовремя не исправить дефект, то это может привести к заклиниванию колеса в результате рассыпания подшипника. На большой скорости это означает потеря рулевого управления – машина может вылететь с дороги или на полосу встречного движения.

Важно

Замена передних ступичных подшипников Нива Шевроле производиться немного чаше, как и на других внедорожниках, что объясняется условиями эксплуатации таких автомобилей.

Тяжелые дорожные условия приводят к излишней нагрузки на подвеску автомобилей, поэтому необходимо периодически проводить диагностику состояния автомобиля и при возникновении неполадок производить своевременную замену, не дожидаясь рекомендованного производителем срока.

Признаки неисправности:

появление посторонних звуков – хруста, который слышно во время движения из салона. Этот звук издают шарики, которые перемещаются в разбитых стенках подшипника.
вибрация – предвестник заклинивания подшипника. Это очень важный признак, не заметить его довольно сложно, поскольку она ощущается по всему кузову, отдает в руль.
автомобиль немного тянет в сторону. Это может быть вызвано необходимостью произвести развал-схождение. Но так же отклонение от курса может быть связано с тем, что подшипник немного заклинивает и он стопорит колесо.

Появление даже одного из этих признаков требует немедленной проверки и при необходимости – замены ступичного подшипника Нива Шевроле.

Эта работа довольно проста, поэтому может быть выполнена даже начинающим автолюбителем.

Выбор нового подшипника

Новая деталь выбирается исходя из условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Для большинства ситуаций подходят изготавливаемые на заводе ВАЗ подшипники от Нивы 2121. В случае, если автомобиль используется в основном для передвижению по бездорожью лучше использовать более прочные элементы. Очень хорошие показатели у деталей, производимых компанией Triali.

При производстве на данный автомобиль устанавливаются двухрядные подшипники. Они отличаются более высоким сроком эксплуатации и не требуют дополнительной смазки.

Этапы замены ступичного подшипника на Ниве

Приподнять с помощью домкрата переднюю часть автомобиля таким образом, чтобы передние колеса не касались земли. Если правая или левая сторона будет поднята не полностью, стабилизатор будет оказывать давление на машину и это может стать серьезным препятствием.

подставить упоры под задние колеса.
демонтировать колпак ступичной гайки с помощью отвертки.
поставить колесо на место

необходимо ослабить ступичную гайку. Предварительно надо немного ее расконтровать, для этого можно использовать кусок трубы, чтобы приложить достаточное усилие.
снять колесо и с помощью отвертки разжать колодки.

После этого снимаются крепежные болты на суппорте. Перед этим надо разогнуть стопорные усики. Суппорт поднимается вверх. Для того, чтобы тормозной шланг не мешался в работе можно закрепить его к пружине.

Тормозной диск выбирается с помощью молотка. Для этого нужно немного простучать по периметру.
Для того, чтобы убрать палец необходимо наличие специального съемника. На рулевой тяге отмечается то место, где располагался регулировочный болт. Когда палец выпрессован, тяга отводиться в сторону.
Убирается крепеж с поворотного кулака.

Откручивается гайка, крепящая ступицу. Опорную шайбу лучше убрать при помощт отвертки.
Откручивается кулак с ШРУСа.

При помощи съемника убирается ступица. При этом поворотный кулак должен быть закреплен в тисках

Стопорные кольца снимаются, после чего можно выпрессовывать подшипник. Для этого так же используется специальный съемник.
Все запчасти необходимо очистить от грязи с помощью ветоши. После этого в кулак устанавливается внешнее стопорное кольцо. Запрессовать его можно при помощи старого кольца или оправки. Забивать подшипник не рекомендуется, поскольку это может привести к микротрещинам и быстрому разрушению.

После этого устанавливается внутреннее кольцо подшипника и в него впрессовывается ступица.
Затем производиться установка всех деталей в обратной последовательности.

Операция по замене переднего ступичного подшипника Нива Шевроле требует соблюдения некоторых нюансов. При монтаже рулевой тяги болт регулировки устанавливается по отметкам, нанесенным во время подготовительных работ.

Обязательно следует заменить гайку ступицы на новую. Затягивается гайка только после того, как автомобиль будет опущен на землю. При закручивании гайки должен использоваться динамометрический ключ.

Источник: https://expertniva.ru/hodovaya/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-niva-shevrole.html

Замена переднего подшипника ступицы ВАЗ Нива

Признаки повреждения подшипника

Первичным маркером появления проблемы – характерный звук, который тяжело отличить от звука езды по асфальту. Поэтому нужно внимательно проверять состояние колеса на характерные признаки:

нагрев колеса от центра без запаха разогретых тормозных колодок;
сильные вибрации в рулевой колонке и кузове от передних колес;
увод авто в сторону на больших скоростях от прямого курса;
тяжелый контроль руля на бездорожье;
хорошо слышный хруст при проворачивании колеса (слышен даже при выключенном двигателе, если автомобиль прокатить вручную).

Даже один из этих признаков – причина к замене подшипника передней ступицы Нивы 21214. Полное разрушение элемента на скорости очень часто провоцирует переворачивание авто. Это происходит из-за короткой базы моделей 21213, 21214 и особенностей подвески.

Без специального стенда диагностировать проблему вполне реально. Вывешенное на домкрате колесо нужно взять с двух сторон и покачать. Сломанная деталь даст значительный люфт. Также будут слышны звуки перекатывания и треск. Это однозначная причина замены ступичного подшипника в Ниве 21214 и 21213.

Самостоятельная замена поврежденного элемента

Ремонт ступицы своими руками потребует смотровой ямы или подъемника. Нужно вывесить переднюю часть машины, чтобы организовать полный доступ к узлам. Дальнейший демонтаж после снятия колеса происходит исключительно в строгой последовательности. Схема ремонта демонтажа передней ступицы Нивы 2121:

Снять направляющую колодку и суппорт. Зафиксировать чем-либо под днищем авто, чтобы полностью не демонтировать тормоз.
Снять гайку ступичного подшипника и вынуть конусную втулку.
С помощью зубила отогнуть стопор гайки фиксации рычага переднего кулака.
Повторить процедуру на заднем крепеже.
Снять обе гайки и пластину стопора (понадобится ключ на 19).
Отклонить рычаг в сторону от кулака и отсоединить тормозные шланги.
Снять крепления и весь кулак.
Разъединить ступичное основание (диском тормоза) от кулака.
Вытащить сальник с помощью отвертки.
Достать нижнее кольцо, внутренний сектор внешнего подшипника и сепаратор
Повторить процедуру со вторым подшипником.
Внешнее кольцо второго элемента извлекается аналогично.

Далее извлекается разрушенный элемент, полностью убирается отработанная смазка. Полость под новую деталь обрабатывается новым составом и производится сборка в обратной последовательности. Для запрессовки деталей стоит подобрать подходящий по диаметру отрез трубы.

Источник: https://djeeprus.ru/shevrole-niva/hodovaya/zamena-perednego-podshipnika-stupitsy-vaz-niva

Замена подшипника передней ступицы Нива своими руками

Ступица Нива переднего колеса непривычно отличается от всех остальных моделей «жигулёвской» линейки. Полный привод обязывает вносить конструкционные изменения, ведь передние колёса также обязаны иметь механизм передачи вращения от трансмиссии. Поэтому, прежде чем приступать к ремонту, необходимо изучить устройство узла и освоить алгоритм выполнения ремонтных работ.

Устройство и особенности cтупицы переднего колеса Нива Шевроле

Постоянный или временный полный привод, вождение в экстремальных условиях, а также более жесткая амортизация подвески вынуждают периодически обращаться к такой процедуре, как ремонт подшипников. Ступица является несущей конструкцией, соединяющей колесо и вал. Необходимость передачи вращения усложнила ее строение, но подход к устройству узла подшипников и их конструкции остался прежним.

За вращение ступицы на валу поворотного кулака отвечают два конических (или конусных) роликовых подшипника. Подобное решение встречается во всех ВАЗовских моделях и автомашинах других производителей.

Особенность его заключается в возможности регулирования люфта. Этот узел колеса испытывает значительные нагрузки и, конечно, изнашивается.

В ходе эксплуатации можно заметить, что постепенно увеличивается люфт, то есть появляется осевое колебание колеса.

Если виновником являются подшипники, то люфт устраняется подтягиванием гайки ступицы. Чем сильнее мы затягиваем гайку, тем сильнее наружная и внутренняя обойма подшипника прижимаются друг другу и зажимают ролики.

В итоге гайку закрутить можно до такой степени, что колесо перестанет крутиться. Если её ослабить, то колесо закрутится снова.

Минимально допустимый люфт должен присутствовать, ведь это зазор для теплового расширения деталей.

Подшипник не вечен, и в какой-то момент перестанет отвечать на попытки регулирования осевого люфта. Одна из последних реинкарнаций Нивы в образе Шевроле активно распространяется на авторынке. Облик новый, а проблемы всё те же.

Нива Шевроле — замена подшипника ступицы своими руками

Учитывая, что ступица переднего колеса Нива Шевроле по устройству не отличается от прежних моделей, процесс их ремонта будет выглядеть одинаково.

Прежде чем приступить к ремонту ходовой части автомобиля Нива любой из модификаций, обязательно посетите автомойку, где под хорошим давлением следует вымыть переднюю подвеску. Этот совет касается всех автомобилей, но для внедорожника он наиболее актуален.

Обычного гаражного комплекта инструментов вполне достаточно для начала работ, но ещё пригодится специальное приспособление для выпрессовки пальцев шарниров. Работы выполняются в следующей последовательности:

передняя часть автомобиля подвешивается домкратом и фиксируется;
снимается колесо, тормозные колодки с суппортом;
раскручивается и выпрессовывается палец бобышки поворотного рычага;
откручиваются болты крепления шаровых шарниров;
откручивается гайка и ступица снимается вместе с шарнирами.

Когда узел оказывается в руках, то подшипники становятся доступными для проверки и ремонта. Независимо от того, будет производиться замена подшипника или нет, сальники меняются обязательно. После того, как внутренняя обойма и ролики подшипников извлечены, они вместе с внешней обоймой в ступице промываются керосином. После промывки можно оценить состояние подшипников.

Отсутствие возможности регулирования люфта подшипников гайкой, появление царапин на роликах и обоймах, перегрев и гул в ступице — это безусловные признаки необходимости покупки новых подшипников.

Совет

Если на Шевроле Нива подшипник ступицы, как внутренний, так и наружный в удовлетворительном состоянии, то достаточно заменить смазку и сальник. Выпрессовываются наружные обоймы подшипников специальной насадкой.

Для того, чтобы вставить новый подшипник можно использовать старую обойму. Подшипники всегда меняются парой.

Замена подшипников передней ступицы Нива Шевроле — полезные советы

Любители тюнинга автомобилей готовы изменить их устройство до неузнаваемости. Попал в поле зрения народных умельцев и передний ступичный узел Нива Шевроле.

В Интернете на автофорумах можно встретить «профессиональные» предложения заменить подшипник ступичным механизмом с поворотным кулаком от модели 2121, мотивируя такое решение более прочной конструкцией «старушки». Этого делать нельзя!

Поворотный кулак и ступица без проблем станут на место, но правильно отрегулировать развал колёс уже не удастся. Кулаки имеют определённые отличия в размерах и углах наклона оси.

Ещё большей нелепостью звучат призывы приступить к токарной обработке ступицы и вала для установки нерегулируемых подшипников от автомобиля «Ивеко».

Подшипники сами по себе возможно и хороши, но внесение таких изменений в конструкцию ходовой части недопустимо, так как это может стать причиной аварии, а возможно, даже гибели людей.

Источник: https://x7.by/remont/209-zamena-podshipnika-perednei-stupicy-niva-svoimi-rukami.html

Замена подшипника передней ступицы на «Ниве»

Конструкция ступицы «Нивы»

Есть два подшипника на «Ниве», приводящие ступицу во вращение. Находятся они на валу и имеют коническую форму. Это общее для всех ВАЗовских машин решение, хотя на машинах других изготовителей авто тоже встречаются подобные варианты конструкции. Она позволяет регулировать люфт, что очень важно, поскольку узел постоянно испытывает высокие нагрузки и быстро изнашивается.

Подготовительные работы (материалы, инструменты)

Прежде чем менять передние ступичные подшипники, надо машину хорошо отмыть, особое внимание уделяя передней подвеске.

С особой тщательностью надо вымыть тот автомобиль, который часто использовался на бездорожье.

Что касается материалов и инструментов, которые понадобятся при работе, то вполне можно обойтись стандартным гаражным набором. Правда, стоит заранее проверить, есть ли у вас приспособление, с помощью которого выпрессовуются пальцы шарниров.

Снятие механизма передней ступицы

Чтобы демонтировать с «Нивы» ступичный подшипник, понадобится выполнить такие действия:

Подвесить переднюю часть автомобиля домкратом и зафиксировать ее в этом положении.
Снять колесо, затем тормозные колодки и суппорт.
Раскрутить и выпрессовать палец бобышки поворотного рычага.
Открутить болты крепления шаровых шарниров.
Открутить гайку.
Снять ступицу вместе с шарнирами.

Когда узел будет полностью снят, подшипники можно осмотреть и заменить, если в этом есть необходимость.
Обратите внимание! Неважно, с какой целью был разобран узел и какие работы будут проводиться при этом, но сальники надо заменить в обязательном порядке.
Внутреннюю и внешнюю обойму подшипников, а также их ролики надо промыть в керосине. Только после этого можно визуально оценить состояние каждого элемента детали. Если осмотр не показал никаких существенных дефектов и детали в целом выглядят удовлетворительно, достаточно их смазать и заменить сальники.

Замена подшипников ступицы переднего колеса

Чтобы заменить подшипники на машине, саму машину надо выставить на смотровую яму или подъемник. Затем вывешивается передняя часть и снимается колесо. Теперь стал доступен суппорт, который надо отсоединить с направляющей колодок, подвязать их к верхнему рычагу проволокой.

Следующим шагом будет отсоединение от кулака тормозных шлангов и крепления нижних и верхних шаровых опор. Теперь можно разъединить тормозной диск со ступицей и кулаком. Если детали отсоединяются не очень охотно, поворотный кулак надо зажать в тиски, а ступицу выбить выколоткой. Важно чтобы последняя была изготовлена из мягкого металла.

Обратите внимание

На следующем этапе надо сбить грязезащитное кольцо. Для этого ключом на 10 открутить болт, которым крепится защитный кожух, снять его. Чтобы снять подшипники ступицы и сальники, надо зажать в тиски поворотный кулак, поддеть сальник отверткой и вынуть его. После этого внутреннее кольцо наружного подшипника с роликами и сепаратором становится доступным. Вынимаем его и проделываем точно такую же процедуру с внутренним подшипником. Теперь можно выбить бородком наружные кольца каждого из них. Снятие деталей закончено.

Прежде чем установить новые надо очистить поворотный кулак от старой смазки и нанести новую (примерно по 40 г). Сборка узла проходит в обратном порядке. Чтобы спрессовать подшипники и сальники используют отрезок трубы подходящего диаметра. После установки грязезащитного кольца, его надо вдавить в проточку поворотного кулака в нескольких местах.

Обратите внимание! Некоторые специалисты предлагают заменить этот узел машины на аналогичный от модели 2121, утверждая, что она более надежная. На самом деле, при легкости монтажа правильно отрегулировать его практически нереально: у них разный наклон оси и некоторые размеры. Также не стоит соглашаться на токарную обработку ступицы от других моделей автомобилей — это увеличивает опасность езды.

Регулировка подшипника передней ступицы

Оптимальный зазор в подшипниках — не более 0,15 мм. Чтобы отрегулировать его, понадобится молоток, ключ на 27 и для болтов. Регулировка происходит в таком порядке:

Автомобиль надо установить на опоры и снять колесо.
После снятия декоративного колпака, придерживая ступицу воротком от проворачивания, расконтрить и отвернуть гайку.
Новую гайку с крутящим моментом 19,6 Н/м надо затянуть, проворачивая саму ступицу в обоих направлениях на 90° примерно два раза. Это поможет подшипникам стать на место.
Гайку ослабляют, а потом опять затягивают моментом 6,8 Н/м.
Регулировочную гайку надо отпустить где-то на 25°, а гайку ступицы застопорить.
В колпак ступицы добавляется смазка, а сам он запрессовывается легкими ударами молотка по окружности.
Повторить действия в обратном порядке, установив узел на место.

Регулируя зазор, всегда производите замену гаек на новые, поскольку прежние редко удается хорошо законтрить. Если нет новой, лучше взять гайку с другой машины. Всегда проверяйте, насколько легко вращается колесо. Также прокатитесь около километра без использования тормозов и проверьте, насколько нагреваются ступицы.

Источник: https://auto.today/bok/5793-zamena-podshipnika-peredney-stupicy-na-nive.html

Замена подшипника передней ступицы на «Ниве»

Конструкция ступицы «Нивы»

Есть два подшипника на «Ниве», приводящие ступицу во вращение. Находятся они на валу и имеют коническую форму. Это общее для всех ВАЗовских машин решение, хотя на машинах других изготовителей авто тоже встречаются подобные варианты конструкции. Она позволяет регулировать люфт, что очень важно, поскольку узел постоянно испытывает высокие нагрузки и быстро изнашивается.

Подготовительные работы (материалы, инструменты)

Важно

Снятие механизма передней ступицы

Когда узел будет полностью снят, подшипники можно осмотреть и заменить, если в этом есть необходимость.

Обратите внимание! Неважно, с какой целью был разобран узел и какие работы будут проводиться при этом, но сальники надо заменить в обязательном порядке.

Замена подшипников ступицы переднего колеса

Совет

После этого внутреннее кольцо наружного подшипника с роликами и сепаратором становится доступным. Вынимаем его и проделываем точно такую же процедуру с внутренним подшипником. Теперь можно выбить бородком наружные кольца каждого из них. Снятие деталей закончено.

Обратите внимание

Обратите внимание! Некоторые специалисты предлагают заменить этот узел машины на аналогичный от модели 2121, утверждая, что она более надежная.

Регулировка подшипника передней ступицы

Автомобиль надо установить на опоры и снять колесо. После снятия декоративного колпака, придерживая ступицу воротком от проворачивания, расконтрить и отвернуть гайку. Новую гайку с крутящим моментом 19,6 Н/м надо затянуть, проворачивая саму ступицу в обоих направлениях на 90° примерно два раза.

Повторить действия в обратном порядке, установив узел на место.

Важно

Регулируя зазор, всегда производите замену гаек на новые, поскольку прежние редко удается хорошо законтрить. Если нет новой, лучше взять гайку с другой машины. Всегда проверяйте, насколько легко вращается колесо. Также прокатитесь около километра без использования тормозов и проверьте, насколько нагреваются ступицы.

Источник: https://auto.rambler.ru/news/35108214-zamena-podshipnika-peredney-stupitsy-na-nive/

Замена смазки подшипников ступицы на Шевроле Нива видео

Замена подшипника передней ступицы нива шевроле видео

По завершению ремонта проверьте ходовую часть в процессе езды, если вибрация, шум и гул исчезли, замена ступичных подшипников завершена успешно. Помощь каналу. А выбор не всегда прост, когда вдруг не хватает знаний по автоделу либо банально, просто нет времени, чтобы во всем разобраться, смело решить, что завтра я точно пойму, как заменить подшипник ступицы шевроле нива и что мне для этого понадобится.

Школа ремонта Trialli: в видео использовался ступичный подшипник. При этом периодически возникает необходимость замены некоторых деталей, в том числе ступичных подшипников. Эта деталь выполняет важную функцию: обеспечивает плавность хода колес, минимизирует трение, обеспечивает свободное вращение колеса относительно оси.

Помощь каналу Помощь каналу Как своими руками заменить задний ступичный После работы со ступицей, снова производится ее крепление на привычное место и уже практически подходит к завершению процесс решения вопроса, как заменить подшипник ступицы шевроле нива.

Надо лишь все в обратном порядке монтировать на свое посадочное место.

,

Адрес блога Там можно посмотреть все видео-ролики и статьи. Учитывая то, что внедорожники, в том числе и Нива-Шевроле, нередко эксплуатируются в тяжелых дорожных условиях, и при этом подвеска их испытывает большие нагрузки, состояние ступичных подшипников необходимо регулярно контролировать, своевременно заменяя их при выходе из строя, а также после установленного производителем пробега.

Производить замену подшипников следует сразу с двух сторон авто, независимо от того, будут это передние или задние колеса. Подшипники следует запрессовывать при помощи трубы и деревянных накладок, чтобы не повредить корпус. Замена подшипника передней ступицы Шевроле Лачетти Нубира Для демонтажа и установки использован сьемник Любители тюнинга бросили свой взор и на устройство переднего ступичного узла.

Часто на интернет-форумах в обсуждениях можно встретить совет и даже соответствующие обучающие видео о замене подшипника с помощью ступичного механизма, имеющего поворотный кулак от машины ВАЗтак как считается, что данная конструкция лучше по показателям надежности. Появление хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов говорит о том, что ступичный подшипник следует незамедлительно менять. Операция эта не слишком сложна, при ее выполнении не потребуется глубоких технических знаний и специального инструментария, поэтому справиться с ней под силу даже неопытному автомобилисту.

В обычном гараже меняем передний ступичный подшипник на шевроле лачети. Видео не учебное, показано как Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле и выбор нерегулируемых, усиленных подшипников

Меняем передний ступичный подшипник на Нива Шевроле своими руками. На этом процесс замены подшипников ступицы на Нива Шевроле можно считать. Кому это видео было полезно и вы считаете что этому варианту быть,поделись им с другими людьми! Производя замену ступичного подшипника, необходимо помнить о некоторых нюансах. Во-первых, при монтаже рулевой тяги на штатное место регулировочный болт должен быть выставлен по ранее нанесенным отметкам. Заменить подшипники передней ступицы Chevrolet Niva не просто, а очень просто, если знаешь.

Это видео является Все посадочные места обрабатываются обильно смазкой, задача которой — обеспечение функционала всех подвижных деталей, а также защита от грязи.

Известно, что подшипник будет поврежден, если в него попадет хоть крупица грязи или песка. В ступице установлен двухрядный шариковый радиально-упорный подшипник с АБС, внутри заложена пластичная смазка. Ступичный Подшипник. Съемник ступичного подшипника.

Замена смазки в подшипниках ступицы переднего колеса Нива Шевролет

Процесс замены колонок на дверях не сложен, если следовать инструкции. Для работы потребуется ключ Вооружившись необходимым набором инструментов, можно приступать к снятию моторчика. Для удобства демонтажа моторчика, необходимо Как заменить сцепление: Замена сцепления своими руками шевроле авео 1.

Смотрите также: Механическая коробка передач на Шевроле Круз какое масло

Сальник меняем при наличии следов моторного масла под шкивом распределительного вала. Если обнаружена течь Менять пришлось из-за омерзительного качества пластмассы крыльчаток. От тепла крыльчатки размягчились и стали задевать В автомобиле шевроле нива механизм газораспределения приводиться в действие с помощь цепи. Это позволяет Замена ступичных подшипников шевроле. Замена переднего ступичного подшипника Chevrolet Aveo.

Chevrolet Aveo: замена переднего ступичного подшипника. Замена заднего ступичного подшипника Chevrolet Aveo. Замена Ступичного Подшипника. Ступичный подшипник Chevrolet Lacetti Nubira. Проверка переднего ступичного подшипникаочень. Chevrolet lacetti. Замена переднего ступичного подшипника. Замена переднего ступичного подшипника Sens-Lanos. Съемник передних ступичных подшипников.

Замена штатных колонок на шевроле Процесс замены колонок на дверях не сложен, если следовать инструкции. Замена вентилятора отопителя салона шевроле Вооружившись необходимым набором инструментов, можно приступать к снятию моторчика.

Замена сцепления авео 1.

Материал по теме: Слив тосола и замена помпы на ниве Шевроле

Замена масла на шевроле круз фотоотчет Здравствуйте, у меня Шевроле круз пробег км,замена масла в акпп необходимо полностью Заменить сальник привода на шевроле лачетти Сальник меняем при наличии следов моторного масла под шкивом распределительного вала.

Замена подшипник полуоси на ниве шевроле Выход из строя подшипника полуоси может привести к заклиниванию колеса прямо на дороге, что Как снять вентилятор двигателя нива шевроле Менять пришлось из-за омерзительного качества пластмассы крыльчаток.

ВИДЕО: Как заменить передний ступичный подшипник на Ниве Шевроле

Зажигание нива шевроле выставить как В автомобиле шевроле нива механизм газораспределения приводиться в действие с помощь цепи.

Снять ступицу ВАЗ 2121. Простая разборка ступицы нивы.

Шевроле Нива пользуется довольно большой популярностью как городской автомобиль, при этом обладающий высокой проходимостью и способный ехать даже в самых суровых условиях бездорожья.

Одним из важных элементов ходовой части этого автомобиля, как и любого другого, является ступичный подшипник. Эти подшипники обеспечивают плавное движение автомобильных колес, снижение трения, а также их свободный ход относительно оси.Они установлены на каждое колесо.

Износ ступичного подшипника приводит к тому, что колесо при движении перекосится. В результате резина начинает быстро стираться. Возможны и более крупные неприятности — например, если при движении крошится ступичный подшипник, заклинивает колесо и оно резко останавливается. Достаточно высокая скорость может привести к трагическим последствиям — автомобиль вылетит с дороги либо в канаву (с большой вероятностью переворота), либо на встречную полосу (в этом случае может произойти столкновение с встречным движением).Учитывая, что внедорожники, в том числе Нива-Шевроле, часто эксплуатируются в тяжелых дорожных условиях, и при этом их подвеска испытывает большие нагрузки, необходимо регулярно контролировать состояние ступичных подшипников, своевременно заменяя их в случае выхода из строя. , а также после установленного производителем пробега.

Признаки неисправности

На отказ ступичного подшипника указывают следующие симптомы:

Появление специфического хруста, хорошо слышного в салоне.Этот звук издают шарики, катящиеся в сломанном подшипнике.
Вибрация. Возникает при сильном износе и дается одновременно в кузовной части и в рулевом колесе. Вибрация — чрезвычайно опасный признак того, что заклинивание ступичного подшипника может произойти в любой момент.
Отклонение автомобиля при движении от прямой траектории. Это связано с тем, что сторона автомобиля, на которой вышла из строя ступичная опора, несколько блокируется (примерно такая же картина наблюдается при неотрегулированной установке углов установки колес).

Появление хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов говорит о том, что ступичный подшипник следует заменить немедленно. Эта операция не слишком сложная, при ее выполнении не требуются глубокие технические знания и специальные инструменты, поэтому с ней справится даже неопытный автомобилист.

Как выбрать новый подшипник?

При выборе нового ступичного подшипника взамен неисправного необходимо учитывать, прежде всего, условия, в которых автомобиль будет эксплуатироваться чаще всего.Если автомобиль используется в основном для езды по городу, то вполне достаточно подшипника, который выпускает Волжский автозавод для обычной Нивы ВАЗ-2121. Если предполагается частая эксплуатация машины в условиях бездорожья или пересеченной местности, лучше будет приобрести элемент с более высоким показателем прочности. Например, хорошо зарекомендовали себя итальянские ступичные подшипники от компании Triali.

Рассматриваемый автомобиль оснащен двухрядным роликоподшипником.Во время его эксплуатации не требуется дополнительной смазки или регулировки.

Порядок замены

Поднимите переднюю часть машины, чтобы поддержать колеса. Его необходимо поднимать полностью, а не только с левой или правой стороны, иначе стабилизатор будет толкать машину вверх, что серьезно затруднит работу.
Заменить заранее подготовленные остановки.
Снимите колесо.
Снимите колпачок гайки ступицы с помощью отвертки.
Поставить колесо на место.

Ослабьте гайку ступицы (сначала необходимо ее разблокировать). Для этого нужно использовать рычаг (например, подойдет отрез трубы), чтобы справиться с тугой затяжкой элемента.
Снимите колесо и откройте колодки отверткой с плоским жалом.

Откручиваем болты крепления рейки суппорта, предварительно отогнув ее усики. Вытягивая суппорт вверх, с помощью проволоки привяжите эту деталь к пружине, чтобы «разгрузить» тормозной шланг.

Выбить и снять тормозной диск, осторожно постучав по нему молотком.
Выдавить штифт из рулевого рычага универсальным съемником. Перед этим необходимо отметить на рулевой тяге место, где находится регулировочный болт … После выдавливания пальца тягу следует отвести в сторону.
Ослабить крепления поворотного кулака.

Отверните гайку ступицы полностью. Снимите опорную шайбу, поддев ее отверткой.
Снять кулак с хвостовика ШРУСа (в сборе с ним снимается и ступица).

Выдавить ступицу съемником. Поворотный кулак предварительно необходимо зафиксировать в тисках.

Снимите стопорные кольца и затем выдавите подшипник съемником.
Очистить внутренние части деталей от отложений грязи. Затем следует установить внешнее стопорное кольцо в поворотный кулак и смазать. Запрессовать подшипник внутрь кольца с помощью старого кольца (также можно использовать подходящую оправку).Ни в коем случае нельзя засорять подшипник — это, скорее всего, приведет к его разрушению.

Установите внутреннее кольцо подшипника, а затем вдавите в него ступицу.
Установить ранее снятые детали в обратном порядке.

При замене ступичного подшипника нужно помнить о некоторых нюансах. Во-первых, при установке рулевой тяги на штатное место регулировочный болт необходимо выставить по ранее нанесенным меткам.Во-вторых, нельзя использовать старую гайку ступицы — этот крепеж необходимо заменить на новый. Окончательную затяжку гайки ступицы и блокировку следует производить только после того, как колеса автомобиля вернутся на землю. Затяните гайку ступицы с помощью динамометрического ключа.

Ступица «Нивы» заметно отличается от аналогичных деталей других моделей этого типа машин. И все благодаря полному приводу, который обязывает передние колеса иметь прямое соединение с трансмиссией, чтобы передавать вращение.Поэтому, прежде чем переходить к замене ступичного подшипника, было бы неплохо узнать, как работает эта деталь.

Конструкция ступицы Нива

Ступица, соединяющая колесо и вал, имеет довольно сложную конструкцию, так как ее задача — передавать вращение от одного узла машины к другому. При этом постоянно подвергается жесткой эксплуатации, особенно при экстремальной езде, с временным или постоянным полным приводом … Поэтому ремонт этих частей автомобиля необходим довольно часто.

На «Ниве» есть два подшипника, приводящие во вращение ступицу. Они расположены на валу и имеют коническую форму. Это обычное решение для всех автомобилей ВАЗ, хотя похожие варианты конструкции встречаются и на автомобилях других производителей. Он позволяет регулировать люфт, что очень важно, так как агрегат постоянно испытывает высокие нагрузки и быстро изнашивается.

Если люфт колеса вызван износом подшипников, иногда достаточно затянуть гайку ступицы.Вытягивая ее вверх, прижимаем кольца подшипников друг к другу, зажимая ролики. Слишком затянутый подшипник предотвращает вращение колеса, поэтому люфт должен быть минимальным. Если колесо перестает вращаться, просто ослабьте эту гайку.

Интересно! Если люфт не регулируется гайкой, видны царапины на обоймах и роликах, ступица гудит и перегревается — это первые причины замены подшипников.

Подготовительные работы (материалы, инструменты)

Однако, как бы сильно ни зажали подшипники, рано или поздно они выходят из строя, что требует замены.Этот процесс одинаков для всех автомобилей этого типа. Перед заменой подшипников передних колес нужно хорошо помыть машину, уделив особое внимание передней подвеске. С особой тщательностью нужно мыть автомобиль, который часто использовался на бездорожье.

Что касается материалов и инструментов, которые понадобятся при работе, то стандартным гаражным комплектом вполне можно обойтись. Правда, стоит заранее проверить, есть ли у вас устройство, с помощью которого выдавливаются штифты на петлях.

Снятие механизма передней ступицы

Для демонтажа ступичного подшипника с Нивы необходимо сделать следующее:

Подвесить переднюю часть автомобиля домкратом и зафиксировать в этом положении.
Снимите колесо, затем тормозные колодки и суппорт.
Отвинтите и выдавите штифт поворотного рычага.
Выверните болты крепления шаровых опор.
Открутить гайку.
Снимите ступицу вместе с петлями.

Когда узел полностью снят, подшипники можно проверить и при необходимости заменить.

Примечание! Неважно, с какой целью был разобран агрегат и какие работы будут проводиться в этом случае, но сальники необходимо заменить в обязательном порядке. Внутреннее и внешнее кольцо подшипников, а также их ролики необходимо промыть в керосине. Только тогда вы сможете визуально оценить состояние каждого элемента детали. Если осмотр не выявил существенных дефектов и детали в целом выглядят удовлетворительно, достаточно их смазать и заменить сальники.

Интересно! Новый подшипник можно вставить в старую дорожку. Новый выдавливается на специальную насадку. Но в любом случае заменять подшипники нужно попарно.

Замена подшипников ступицы передних колес

Для замены подшипников на машине, сама машина должна быть установлена в смотровую яму или подъемник. Затем вывешивается передняя часть и снимается колесо. Теперь стал доступен суппорт, который нужно отсоединить от направляющей колодок, привязанной к плечу проволокой.

После откручивания регулировочной гайки снимите коническую втулку и разблокируйте гайки переднего и заднего креплений: загните края стопорной пластины зубилом. После этого необходимо гаечным ключом на 19 отвернуть гайки переднего и заднего крепления рычага. Теперь вы можете снять стопорную пластину и рычаг, который необходимо снять с поворотного кулака.

Следующим шагом является отсоединение тормозных шлангов от поворотного кулака и присоединение нижнего и верхнего шаровых шарниров.Теперь вы можете отделить тормозной диск от ступицы и поворотного кулака. Если детали не очень охотно отделяются, кулак закругленный, необходимо зажать его в тиски, а ступицу выбить пробойником. Важно, чтобы последняя была из мягкого металла.

Затем снимаются болты, которыми рычаг крепится к поворотному кулаку, и на шпильку накручивается гайка для отсоединения тормозного диска от ступицы. Открутив гайку до конца, можно снять шпильку. Эту процедуру нужно проделать с остальными штифтами.Тормозной диск теперь легко отсоединится от ступицы.

Следующий шаг — сбить кольцо грязи. Для этого ключом на 10 открутите болт крепления защитного кожуха, снимите его. Для снятия ступичных подшипников и сальников нужно зажать поворотный кулак в тисках, поддеть сальник отверткой и снять его. После этого становится доступным внутреннее кольцо внешнего подшипника с роликами и обоймой. Вытаскиваем и проделываем точно такую же процедуру с внутренним подшипником.Теперь у каждого из них можно выбить бородой внешние кольца. Снятие деталей завершено.

Перед установкой новых нужно очистить поворотный кулак от старой смазки и нанести новую (примерно по 40 г). Сборка агрегата происходит в обратном порядке … Для сжатия подшипников и уплотнений используется отрезок трубы подходящего диаметра. После установки грязезащитного кольца его необходимо в нескольких местах вдавить в паз поворотного кулака.

Теперь крепим ступицу к тормозному диску, шпильки запрессовываются такой же выколоткой из мягкого металла.В этом случае важно, чтобы фрезерованная поверхность головок шпилек была направлена на цилиндрическую поверхность. тормозной диск … Надо на болты рычага накрутить гайки, чтобы они не выпали. Последний штрих установки — вставить хвостовую часть наружного шарнира в приводы шлицев ступицы и смонтировать поворотный кулак. Теперь осталось только отрегулировать зазор подшипника.

Примечание! Некоторые специалисты предлагают заменить этот агрегат машины на аналогичный от модели 2121, утверждая, что он более надежный.На самом деле при простоте установки правильно отрегулировать ее практически невозможно: у них разный наклон оси и некоторые размеры. Также не стоит довольствоваться поворотом ступицы от других моделей автомобилей — это увеличивает опасность вождения.

Регулировка подшипника передней ступицы

Оптимальный зазор подшипника не более 0,15 мм. Для его регулировки понадобится молоток, гаечный ключ на 27 и для болтов. Регулировка происходит в следующем порядке:

Автомобиль необходимо поставить на опоры и снять колесо.
После снятия декоративного колпачка, удерживая ступицу от проворачивания ручкой, разблокировать и открутить гайку.
Новую гайку с крутящим моментом 19,6 Н / м необходимо затянуть, повернув саму ступицу в обоих направлениях на 90 ° примерно дважды. Это поможет подшипникам встать на место.
Гайка ослабляется, а затем снова затягивается с моментом 6,8 Н / м.
Регулировочная гайка должна быть ослаблена примерно на 25 °, а гайка ступицы должна быть заблокирована.
Смазка добавляется в колпак ступицы, а сама она вдавливается легкими ударами молотка по окружности.
Повторите действия в обратном порядке, устанавливая узел на место.

Самый простой способ установить зазор — использовать специальный индикатор. В противном случае проверяется вручную: колесо подвешено в вертикальной плоскости и раскачивается. Если в этом положении есть люфт, но нет люфта при нажатой педали тормоза, люфт необходимо отрегулировать.

Интересно! Если зазор слишком велик, в подшипниках передних колес в определенном диапазоне скоростей ощущается вибрация, которая передается на колесо… Это способствует быстрому износу подшипников и покрышек, которые изнашиваются неравномерно. Если зазора нет вообще, крутое вращение ступицы также сократит срок службы агрегата. При регулировке зазора всегда заменяйте гайки новыми, так как старые редко могут быть хорошо заблокированы. Если нового нет, то гайку лучше взять от другого станка. Всегда проверяйте, насколько легко вращается колесо. Также проехать около километра без тормозов и проверить, насколько горячие ступицы.

Замена и регулировка ступичного подшипника на «Ниве» относительно несложная задача, если знать последовательность работ. Важно одновременно заменить и другую пару подшипников. Особое внимание следует уделить регулировке зазора, так как это влияет на износ других частей машины.

Подпишитесь на наши ленты в

Подшипник ступицы колеса — один из важных элементов станка, функция которого заключается в фиксации вала. Другими словами, автомобиль поддерживает поддержку, равномерное распределение нагрузки.Различают передние и задние ступичные подшипники.

Как диагностировать сломанную ступицу

Наверняка каждый водитель хоть раз сталкивался с ситуацией, когда во время движения слышен так называемый треск-гул. Звук может появиться на уровне скорости 40 км / ч и выше. Использование автомобиля с подобным знаком чревато не только опасностью для жизни водителя и пассажиров, но и серьезными последствиями для самого автомобиля. Скорее всего, вы заметите гул в загруженной машине на поворотах.

Определить, какой подшипник ступицы изношен, достаточно просто: если при повороте вправо слышен шум со стороны колеса, замените левый подшипник. Точно так же, если при повороте влево возникает гул — обратите внимание на правый подшипник.

Что касается задних подшипников, то их поломку можно обнаружить только с помощью домкрата, а лучше — специального подъемника.

Различают несколько стадий износа ступичных подшипников:

гул при повороте;
гул при нормальной езде в загруженном автомобиле;
гул при движении пустой машины;
постоянный гул, нарастающий при поворотах;
сильный гул, сопровождающийся хрустом, скрежетом и нерегулируемыми движениями машины из стороны в сторону.

Промежуток времени между первой и пятой ступенями при умеренной езде может составлять до 5 лет. При этом заменять деталь рекомендуется как можно раньше, чтобы не подвергать риску автомобиль и жизнь водителя.

Что могло стать причиной поломки подшипника Шевроле Нива:

в 70% случаев поломка происходит из-за неподходящей смазки: ее качество, избыток или недостаток вполне могут повредить деталь;
бывает, что в подшипник глубоко проникают различные загрязнения и влага;
это причина поломки в 18% случаев;
также существует вероятность неправильной сборки деталей, что влечет за собой чрезмерную нагрузку, перегрев.

Каков риск езды на автомобиле с поврежденным ступичным подшипником? Существует значительная вероятность заклинивания колеса, которое может закончиться выходом из строя при движении на большой скорости. Вполне возможно потерять контроль над транспортным средством из-за того, что колесо уйдет в сторону. Возможным следствием также является разведение тормозных колодок.

Можно ли заменить передний ступичный подшипник Шевроле Нива своими руками

Монтаж рекомендуется доверить профессионалам.Однако при наличии набора инструментов и свободного времени вполне возможно произвести замену самостоятельно. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо посетить автомойку и особенно тщательно вымыть переднюю подвеску. Второй важный шаг — это правильный демонтаж детали. Для этого нужно заблокировать колесо и снять болты, которыми крепятся колеса. Далее:

сначала с помощью домкрата нужно повесить и закрепить переднюю часть автомобиля;
затем снимаем колесо вместе с тормозными колодками;
раскрутить поршневой палец поворотного рычага;
вытаскиваем болты крепления шаровых опор;
скрутить ступицу вместе с петлями.

Плавность вращения колес на автомобиле Шевроле Нива обусловлена наличием подшипников в ступицах. Они могут стоять как на передних, так и на задних колесах … Подшипники предназначены для уменьшения трения.

Если такие подшипники выходят из строя, то колесо перекосится, и резина начнет изнашиваться неравномерно и быстро … Если подшипник повредится во время движения автомобиля, колесо просто заблокируется и перестанет вращаться. По этой причине важно своевременно обращать внимание на подшипники, особенно на Шевроле Нива, поскольку автомобиль является внедорожником и поэтому испытывает большие нагрузки на шасси.

Конструкция передней ступицы на Шевроле Нива

Ступица на автомобиле — это элемент, соединяющий колесо и приводной вал. Он имеет два подшипника, которые уменьшают силу трения при вращении на валу.

Схема сборки ступицы.

Особенностью ступицы является то, что в ней можно регулировать люфт.

Такой зазор может увеличиваться со временем эксплуатации и при истирании деталей. В этом случае колеса начинают раскачиваться на осях, что является причиной преждевременного износа резины … Для исправления ситуации необходимо своевременно заменять ступичные подшипники.

Ступица в сборе на поворотный кулак

Когда менять ступичный подшипник

Этот подъем увеличивает нагрузку на подшипники колес.

Есть две причины, которые могут указывать на необходимость замены подшипников. … Это:

Повышенный люфт колес и стуки в области ступицы.
Скрежет или гудение в области ступицы.

Для более точного определения поломки механизм следует разобрать и осмотреть.

Замена переднего ступичного подшипника на Шевроле Нива

Замена подшипников осуществляется поэтапно. :

На этом процесс замены ступичных подшипников на Шевроле Нива можно считать завершенным. После сборки проверьте легкость вращения колеса. .

Видео как заменить передний ступичный подшипник на Шевроле Нива

Под стражей

Важно! Подшипники ступиц Шевроле Нива хоть и рассчитаны на длительную эксплуатацию, но не рассчитаны на удары и поэтому могут быть повреждены даже при ударе колеса о небольшую выбоину на дороге.

В результате на детали появляется микротрещина, которая может повлечь за собой печальный исход. Поэтому в дороге всегда следует быть осторожным.

Автомобиль Шевроле Нива завоевал достаточную популярность благодаря отличной проходимости и способности работать на сложной местности. Подшипники ступичные «Нива-Шевроле», цена на которые в пределах 1000 рублей за комплект, являются одной из основных частей ходовой части. Они доступны на каждом колесе и необходимы для обеспечения свободного хода, плавного движения и снижения трения.

Когда устанавливать новую деталь

«Шевроле-Нива» выпускается, если положение колеса менялось во время движения. Это вызывает преждевременное истирание резины, кроме того, при нарушении целостности детали во время езды есть вероятность заклинивания и остановки колеса, что может привести к неприятным последствиям. Учитывая, что эксплуатация данного автомобиля осуществляется в достаточно сложных условиях, способствующих увеличению нагрузки на подвеску, замену ступичного подшипника Шевроле-Нива следует проводить своевременно, а не только в случае возникновения неисправности. поломка, но и при достижении значений пробега, указанных производителем.

На что следует обратить внимание

Есть ряд признаков, указывающих на отказ хаба. При этом Нива-Шевроле может функционировать иначе, стоит отметить и другие симптомы:

Изменение траектории движения автомобиля во время движения. Это потому, что поврежденный подшипник заблокирует колесо. То же самое происходит при некачественном развале.
Вибрация. Они появляются при серьезном износе и ощущаются как в рулевом колесе, так и в самом кузове.Этот симптом нельзя игнорировать, так как он указывает на высокую вероятность заклинивания ступицы.
Специфические шумы, которые заметны даже внутри салона. Хруст происходит из-за движения шариков сломанного подшипника.

При появлении какого-либо признака необходимо заменить задние или передние ступичные подшипники Нива-Шевроле, в зависимости от того, какие элементы вышли из строя. Этот процесс не вызовет затруднений даже у неопытного автомобилиста, так как в этом случае нет необходимости в специальном инструменте и специальных знаниях.

Выбор новой детали

Основным фактором при выборе нового подшипника являются ожидаемые условия эксплуатации машины. Если движение в основном осуществляется по городским дорогам, можно ограничиться запчастью Волжского автозавода. Для регулярной езды по пересеченной местности и сложных дорожных условий лучшим вариантом станет элемент повышенной прочности, который есть у итальянских и немецких производителей.

Стоит отметить, что новая машина оснащена двухрядным роликоподшипником, не требующим регулировки и дополнительного нанесения смазки.

Разборка

Чтобы получить полный доступ к колесам, необходимо поднять автомобиль … Если необходимо заменить ступичный подшипник Шевроле-Нива на переднее колесо, то переднюю часть автомобиля на оба стороны должны быть полностью подняты, чтобы предотвратить давление стабилизатора и упростить работу. Далее необходимо следовать следующему алгоритму действий:

Стопы установлены.
Колесо снимается, после чего с помощью отвертки снимается колпак ступицы.
Гайка ступицы вращается и ослабляется. Если деталь слишком тугая, можно использовать отрез трубы как рычаг.
Накладки разжимаются плоской отверткой.
Отвинчиваются крепления планки суппорта, а сам элемент поднимается вверх и фиксируется на пружине с помощью проволоки. Это нужно для разгрузки тормозного шланга.
Диск тормозной демонтирован.
Штифт выдавлен из рулевого рычага. Предварительно отмечается расположение регулировочного болта на стержне.Затем тяга переворачивается в другую сторону.
Замки откручены
Отвинчена гайка ступицы и снята опорная шайба.
Кулак снимается с ШРУСа вместе со ступицей.
Кулак жестко фиксируется в тисках, после чего ступица выдавливается. «Нива-Шевроле» имеет достаточно надежную ходовую систему, несмотря на это, при работе нужно соблюдать осторожность.
Стопорные кольца и подшипник снимаются съемником.

Установка новой детали

Внутренняя поверхность всех элементов должна быть тщательно очищена от грязи и пыли.Стопорное кольцо смазывается и собирается в поворотный кулак. Далее фиксируется подшипник, и действовать нужно осторожно, так как нажатие с чрезмерными усилиями приведет к разрушению его конструкции.

После установки внутреннего кольца устанавливается ступица. Все остальные элементы собираются в обратном порядке.

Замена «Шевроле-Нива» должна производиться с учетом некоторых деталей. Например, регулировочный болт фиксируется в соответствии с отметками, сделанными при его снятии.Блокировка и затяжка гайки ступицы осуществляется после снятия автомобиля с домкрата.

Болт передней оси нива шевроле

Устранение неисправностей переднего моста

Шум от передних колес автомобиля

Шум от шин. Проверить, соответствуют ли шины автомобилю.

Диск болтается на ступице. Проверить состояние обода, ступицы колеса, шпилек и гаек колеса. Затяните крепеж или замените неисправные компоненты.

Колесо разбалансировано или диск погнут. Отбалансируйте колесо или замените диск.

Неисправны подшипники передней ступицы или нарушена их регулировка. Исправьте предварительный натяг подшипника или замените.

Изношен или поврежден узел подшипников поворотного кулака, либо нарушена их регулировка. Проверить, при необходимости заменить подшипники.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) ведущего вала переднего колеса изношен или поврежден. Проверить, при необходимости заменить приводной вал.

Поднимите переднюю часть автомобиля и поместите его на подпорки. Проверить затяжку гаек крепления и свободу вращения колес, измерить величину биения колес. Шум, издаваемый подшипником передней ступицы, проявляется в виде грохота при вращении одного колеса по отдельности. При проверке состояния колесных подшипников трансмиссия должна находиться в положении «N», а противоположное колесо должно быть заблокировано.
Шумы, издаваемые ШРУСами, наиболее заметны, когда автомобиль движется с полностью повернутым рулевым колесом. Оценить состояние ШРУСа можно по металлическим щелчкам, издаваемым ступичной частью колеса при его вращении вперед-назад. Коробка передач должна быть на первой передаче, раздаточная коробка должна быть переключена на пониженную передачу, а отключаемые ступицы заблокированы.

Шумы от главной передачи

Ослабление крепления карданного вала или изношен карданный шарнир. Затяните крепеж или замените петлю.

Уровень смазки упал. Проверить наличие следов течи масла, если есть, устранить причину. Долейте масло правильного сорта.

Ослаблена гайка фланца ведущей шестерни. Смажьте гайку герметиком и затяните с требуемым моментом.

Детали главной передачи изношены или повреждены.

Вал-шестерня вращается и переднее колесо — №

Отсоединяемые ступицы не задействованы или неисправны. Проверить исправность ступиц с отключаемым приводом, произвести необходимый ремонт или заменить их.

Поврежден приводной вал или ШРУС. Проверить, заменить вал в сборе.

Срезаны болты коронной (ведомой) шестерни главного привода. Снимите главную передачу в сборе и замените болты.

Шестерни дифференциала повреждены. Выполнить капитальный ремонт главной передачи.

Происходит потеря смазки

Неисправность сальника приводного вала. Снимите приводной вал и замените сальник.

Утечка через прокладку корпуса главной передачи. Снимите главную передачу в сборе и замените прокладку.

Утечка происходит через поры или трещины в корпусе главной передачи. Провести необходимый ремонт или заменить блок-картер.

Трансмиссия Шевроле Нива состоит из коробки передач (5), переднего и заднего мостов (2 и 12), раздаточной коробки (10), приводных валов (1 и 3), карданных валов (6 и 11).

Схема , фото трансмиссии Шевроле Нива смотрите в начале нашей статьи. Сегодня мы рассмотрим принцип работы полноприводной трансмиссии Шевроле Нива и особенности узлов и агрегатов, лежащих в основе этой конструкции.

Крутящий момент на колеса внедорожника передается через заднюю и переднюю оси … Межосевой дифференциал (расположенный в раздаточной коробке) позволяет колесам вращаться с разной скоростью в зависимости от условий движения.Задняя и передняя оси Шеви Нива имеют межколесный дифференциал , который, в свою очередь, позволяет правому и левому колесам вращаться с разной скоростью.

Как работает блокировка межосевого дифференциала? Шевроле НИВА , который помогает внедорожнику в тяжелых дорожных условиях? Схема следующая — в штатном режиме передняя и задняя оси с колесами вращаются с разной скоростью. Если блокировка включается рычагом управления межосевым дифференциалом на раздаточной коробке, то задний и передний карданные валы постоянно вращаются с одинаковой скоростью, это помогает выбраться из грязи, снега или песка, если вы там застряли, например .

Однако следует отметить, что при движении с заблокированным межосевым дифференциалом повышается проходимость, но увеличивается расход топлива и нагрузка на трансмиссию. Ехать с замком можно только на небольшой скорости. Езда на Шевроле Нива на большой скорости с блокировкой, в общем, может привести к повреждению трансмиссии, в частности раздаточной коробки.

Поможет ли блокировка дифференциала при диагональном вывешивании Шевроле Нива ? Сразу скажем нет, если в воздухе висит одно переднее и одно заднее колесо, то даже блокировка не позволит вам выйти из такой ситуации.Причина в передней оси и задней оси Шевроле Нива … Ведь есть межколесные дифференциалы , которые позволяют колесам вращаться с разной скоростью. То есть, если одно колесо застряло, а второе висит в воздухе, то свободное (висит в воздухе) колесо просто будет вращаться. Некоторые продвинутые внедорожники имеют и межколесную блокировку , такие машины не боятся диагонального зависания, а вот Шеви Нива — нет.

Видео, демонстрирующее схему работы трансмиссии Шевроле Нива .

Конструкция трансмиссии в основном унаследована от ВАЗ 2121 «Нива», однако у Шеви Нива есть свои особенности, связанные с последующей модернизацией узлов и агрегатов. Например, на концах валов у Chevrolet NIVA вместо крестовин использовались ШРУСы, что уменьшало вибрацию и шум в салоне NIVA. Кстати, следующее поколение Шеви Нива также получит внедорожную трансмиссию, об этом официально заявил производитель.

Очередной ремонт подвески после зимы снял в копеечку)) Самой дорогой из всех «встряхиваний» подвески оказалась передняя передача, которая у меня была родная и пробег машины на данный момент было 125к км. Ребята в сервисе трясли машинку, коробка можно сказать «дохлая», люфт огромный, все расшатано. Не зря, когда по трассе идешь, он просто выл))

У меня Шевроле Нива «переходная» — 2004 года выпуска, и при покупке коробки передач возник вопрос — какую брать, старую или новую? До 2003 года Шевики поставлялись с коробкой передач с 22 зубцами, после 2004 года (новая) — уже с коробкой передач с 24 зубьями.

Мой переход, по идее, должен был быть с редуктором на 24 слота, просто в дополнение к нему мне нужно было заменить правую «гранату» и я взял ее еще на 24 слота. И он принял правильное решение, все прошло хорошо.

По деньгам — коробка передач вышла 7480 руб, работа по ее замене в районе 3-4 тыс руб. В дополнение к нему заменены «граната» + пыльники на обоих, один ступичный подшипник, две шаровые и тормозные колодки, крестовина, литр масла в коробке передач.По всему обо всем, вместе со стоимостью запчастей, ремонт вышел в 21000 руб. Пришлось так хорошо вложиться, что теперь все «передняя часть» разобрана. Все запчасти стоят около 15000 рублей за деньги, так что стоимость работ 6к. Машина стояла в эксплуатации 2 полных дня.

«зад» шокировал — там все нормально, хорошо, что пару лет назад поставил усиленную тягу, 2 года «зад» авто меня не беспокоит, единственное, что иногда бывает поменять задние болты «реактивной тяги» вот только отсекает.проблема была решена, когда я купил усиленные болты, например, некоторые сверхтвердые.

После ремонта периодически ездил по весенней грязи (на свету), опускание и блокировка работает отлично. Надеюсь, мне теперь хватит новой коробки «до пенсии»))

Болт передней оси нива шевроле

Устранение неисправностей переднего моста

Шум от передних колес автомобиля

Шум от шин. Проверить, соответствуют ли шины автомобилю.

Колесо разбалансировано или диск погнут. Отбалансируйте колесо или замените диск.

Поднимите переднюю часть автомобиля и поместите его на подпорки. Проверить затяжку гаек крепления и свободу вращения колес, измерить величину биения колес. Шум, издаваемый подшипником передней ступицы, проявляется в виде грохота при вращении одного колеса по отдельности.При проверке состояния колесных подшипников трансмиссия должна находиться в положении «N», а противоположное колесо должно быть заблокировано.
Шумы, издаваемые ШРУСами, наиболее заметны, когда автомобиль движется с полностью повернутым рулевым колесом. Оценить состояние ШРУСа можно по металлическим щелчкам, издаваемым ступичной частью колеса при его вращении вперед-назад. Коробка передач должна быть на первой передаче, раздаточная коробка должна быть переключена на пониженную передачу, а отключаемые ступицы заблокированы.

Шумы от главной передачи

Ослабление крепления карданного вала или изношен карданный шарнир. Затяните крепеж или замените петлю.

Ослаблена гайка фланца ведущей шестерни. Смажьте гайку герметиком и затяните с требуемым моментом.

Детали главной передачи изношены или повреждены.

Вал шестерни вращается, а переднее колесо — №

Поврежден приводной вал или ШРУС. Проверить, заменить вал в сборе.

Шестерни дифференциала повреждены. Выполнить капитальный ремонт главной передачи.

Происходит потеря смазки

Неисправность сальника приводного вала. Снимите приводной вал и замените сальник.

Утечка через прокладку корпуса главной передачи. Снимите главную передачу в сборе и замените прокладку.

Крутящий момент на колеса внедорожника передается через задний мост и передний мост … Центральный дифференциал (расположенный в раздаточной коробке) позволяет колесам вращаться с разной скоростью в зависимости от условий движения. Задняя и передняя оси Шеви Нива имеют межколесный дифференциал , который, в свою очередь, позволяет правому и левому колесам вращаться с разной скоростью.

Как работает блокировка межосевого дифференциала? Шевроле НИВА , который помогает внедорожнику в тяжелых дорожных условиях? Схема следующая — в штатном режиме передняя и задняя оси с колесами вращаются с разной скоростью.Если блокировка включается рычагом управления межосевым дифференциалом на раздаточной коробке, то задний и передний карданные валы постоянно вращаются с одинаковой скоростью, это помогает выбраться из грязи, снега или песка, если вы там застряли, например .

Поможет ли блокировка дифференциала при диагональном вывешивании Шевроле Нива ? Сразу скажем нет, если в воздухе висит одно переднее и одно заднее колесо, то даже блокировка не позволит вам выйти из такой ситуации. Причина в передней оси и задней оси Шевроле Нива … Ведь есть межколесные дифференциалы , которые позволяют колесам вращаться с разной скоростью. То есть, если одно колесо застряло, а второе висит в воздухе, то свободное (висит в воздухе) колесо просто будет вращаться.Некоторые продвинутые внедорожники имеют и межколесную блокировку , такие машины не боятся диагонального зависания, а вот Шеви Нива — нет.

Видео, демонстрирующее схему работы трансмиссии Шевроле Нива .

Конструкция трансмиссии в основном унаследована от ВАЗ 2121 «Нива», однако у Шеви Нива есть свои особенности, связанные с последующей модернизацией узлов и агрегатов. Например, на концах валов у Chevrolet NIVA вместо крестовин использовались ШРУСы, что уменьшало вибрацию и шум в салоне NIVA.Кстати, следующее поколение Шеви Нива также получит внедорожную трансмиссию, об этом официально заявил производитель.

Очередной ремонт подвески после зимы снял в копеечку)) Самой дорогой из всех «встряхиваний» подвески оказалась передняя передача, которая у меня была родная и пробег машины на данный момент было 125к км. Ребята в сервисе трясли машинку, коробка можно сказать «дохлая», люфт огромный, все расшатано.Не зря, когда по трассе идешь, он просто выл))

Мой переход, по идее, должен был быть с редуктором на 24 слота, просто кроме него надо было заменить правую «гранату» и я тоже взял ее с редуктором на 24 слота. И он принял правильное решение, все прошло хорошо.

По деньгам — коробка передач вышла 7480 руб, работа по ее замене в районе 3-4 тыс руб. В дополнение к нему заменены «граната» + пыльники на обоих, один ступичный подшипник, две шаровые и тормозные колодки, крестовина, литр масла в коробке передач. По всему обо всем, вместе со стоимостью запчастей, ремонт вышел в 21000 руб. Не слабо пришлось столько вложить, сейчас «передок» во всем перебран. Все запчасти стоят около 15000 рублей за деньги, так что стоимость работ 6к.Машина стояла в эксплуатации 2 полных дня.

«зад» шокировал — там все нормально, хорошо, что пару лет назад поставил усиленную тягу, 2 года «зад» авто меня не беспокоит, единственное, что иногда бывает поменять задние болты «реактивной тяги» вот только отсекает. проблема была решена, когда я купил усиленные болты, например, некоторые сверхтвердые.

После ремонта периодически ездил по весенней грязи (на свету), опускание и блокировка работает отлично.Надеюсь, мне теперь хватит новой коробки «до пенсии»))

Как заменить подшипники переднего колеса в автомобилях Шевроле

Автор, предоставивший информациюОбновлено 12 июня 2017 г.

Неисправный ступичный подшипник вызовет шум и вибрацию в переднем углу вашего автомобиля. Подшипник в автомобиле Chevrolet встроен в ступицу колеса и предназначен для замены как единый блок. Это уменьшает количество необходимых вам специальных инструментов, поскольку отпадает необходимость тянуть или нажимать подшипник.Ожидайте, что потратите около получаса на замену ступицы колеса и подшипника в сборе.

Под капотом:

Как заменить подшипники переднего колеса в Chevy Silverado 2000 года

Поднимите переднюю часть Silverado с помощью домкрата и поместите раму на пару опор. Снимите передние колеса с помощью шиномонтажного станка и уберите их с дороги.

Отвинтите передний тормозной суппорт от поворотного кулака с помощью трещотки на 3/8 дюйма и головки, затем снимите суппорт и подвесьте его на раме или верхнем рычаге подвески с помощью эластичного троса.Обеими руками снимите ротор со ступицы и отложите в сторону. Найдите провод, идущий от ступицы колеса до рамы. Отвинтите трос от верхнего рычага подвески, используя трещотку 3/8 дюйма и гнездо, и отсоедините его от ремня на раме вручную.

Отверните болт ступицы колеса / подшипник в сборе от поворотного кулака с помощью трещотки на 3/8 дюйма и головки. Нанесите небольшое количество красного герметика для фиксации резьбы на резьбу болтов ступицы колеса / подшипника в сборе. Установите сменную ступицу колеса / подшипник в сборе на поворотный кулак с помощью болтов, используя трещотку 3/8 дюйма и головку.Подведите провод к верхнему рычагу управления, прикрутите его болтами, затем подключите провод к ремню приклада на раме.

Наденьте ротор на ступицу, затем прикрутите суппорт к поворотному кулаку, используя трещотку 3/8 дюйма и головку. Установите на место передние колеса с помощью шиномонтажного станка, затем опустите грузовик с домкрата с помощью домкрата.

Вещи, которые вам понадобятся

Домкрат
Стойки для домкратов
Шинный утюг
Набор трещоток и головок 3/8 дюйма
Банджи-шнур
Запасная ступица колеса подшипниковый узел
Красный герметик для фиксации резьбы

Как заменить подшипник переднего колеса на 3WD Trailblazer 2003 года

Снятие

Припаркуйте Trailblazer на ровной асфальтированной поверхности и включите стояночный тормоз.Установите противооткатные упоры за задними колесами. Ослабьте гайки на передних колесах. Снимите центральную крышку ступицы колеса. Ослабьте гайку ступицы на два оборота с помощью трещотки и торца. Поднимите переднюю часть Trailblazer с помощью домкрата и опоры с домкратами. Снимите гайки и колеса.

Отвернуть кронштейн тормозного суппорта от поворотного кулака. Снимаем суппорт и кронштейн. Привяжите суппорт к винтовой пружине куском проволоки. Снимите ротор. Снимите гайку ступицы с храповым механизмом и головкой.

Поместите латунную выколотку в центр полуоси и ударьте по ней молотком, чтобы отсоединить ось от ступицы.

Отсоедините провод датчика АБС от жгута, сжимая стороны разъема и разводя два конца. Отсоедините провод АБС от нижнего рычага подвески. Снимите три болта крепления ступицы с задней стороны поворотного кулака с храповым механизмом и головкой.

Снимите ступицу и брызговик с поворотного кулака. Ступица должна соскользнуть с оси.Обратите внимание на то, где датчик ABS и провод находятся на ступице по отношению к поворотному кулаку, чтобы установить новую ступицу таким же образом.

Установка

Установите брызговик и новую ступицу на поворотный кулак, продвигая полуось через ступицу. Продеть провод датчика ABS через поворотный кулак. Установите новые крепежные болты и используйте динамометрический ключ и головку для затяжки болтов с усилием 77 футов на фунт. Установите новую гайку ступицы и затяните ее храповым механизмом с головкой.

Вдавите пластмассовый зажим на проводе АБС в нижний рычаг подвески и соедините разъемы вместе.Установите ротор. Наденьте суппорт на ротор и установите болты кронштейна. Затяните болты с моментом 118 фут-фунтов.

Установите колесо и установите гайки. Поднимите Trailblazer, снимите опоры домкрата и опустите на землю. Затяните гайки с усилием 100 фунт-футов. Затяните осевую гайку с усилием 103 фунт-фут. Установите центральную крышку. Снимите противооткатные упоры.

Вещи, которые вам понадобятся

Противооткатные упоры
Домкрат
Стойки для домкратов
Набор трещоток и головок
Проволока
Молоток
Молоток
Динамометрический ключ

Как заменить подшипник переднего колеса в Chevy Avalanche

Установите головку домкрата под переднюю поперечину рамы.Поднимите домкрат и поставьте опоры домкрата под рамой. Снимите колеса с помощью шиномонтажа.

С помощью храповика открутите тормозной суппорт от поворотного кулака, а затем снимите его с ротора. Поддержите суппорт механическим тросом на раме, чтобы суппорт не висел на тормозной магистрали. Обеими руками снимите ротор со ступицы.

Руками отсоедините провод, ведущий к узлу ступицы. Затем отверните ступицу с задней стороны поворотного кулака, используя трещотку 3/8 дюйма и головку.Снимите ступицу с поворотного кулака и отложите в сторону.

Нанесите каплю красного герметика для фиксации резьбы на резьбу болтов ступицы. Прикрутите сменную ступицу к поворотному кулаку с помощью храповика. Затем затяните болты с усилием 133 фунт-фут. динамометрическим ключом. Наденьте ротор на ступицу и снова установите тормозной суппорт с храповым механизмом. Подсоедините проводку к концентратору.

Установите на место колеса и опустите автомобиль с домкрата с помощью домкрата.

Вещи, которые вам понадобятся

Домкрат
Стойки для домкрата
Шинный утюг
Механический провод
Набор трещоток и головок 3/8 дюйма
Красный резьбовой фиксатор
Динамометрический ключ
Замена ступицы колеса / подшипника в сборе

Как заменить подшипник переднего колеса на Impala

2004 года выпуска

Ослабьте зажимные гайки с помощью гаечного ключа.Поднимите угол автомобиля и надежно установите его на домкрат. Снимите гайки и колесо. Точка подъема находится прямо за передним колесом. См. В руководстве пользователя Impala схему, показывающую, где разместить домкрат.

Отсоединить датчик скорости АБС. Электрическое соединение находится за тормозным ротором.

Открутите тормозной суппорт и снимите его с ротора. Подвесьте его на кусочке проволоки, чтобы предотвратить износ тормозной магистрали.

Снимите кронштейн, удерживающий суппорт, и снимите ротор со шпилек.

Открутите гайку в центре ступицы. Откажитесь — гайку нужно заменить на ступицу и подшипник в сборе.

Вытолкните приводной вал из узла ступицы и подшипника, прикрепив инструмент для снятия шпинделя передней ступицы J 28733-B или аналогичный к шпилькам и затянув центр, чтобы надавить на вал.

Отвернуть ступицу и подшипник в сборе от поворотного кулака. Отверстия в ступице обеспечивают доступ к болтам. Болты следует заменить ступицей и подшипником.

Прикрутите сменную ступицу и подшипник в сборе с помощью новых болтов с моментом затяжки 96 фунт-футов. Вставьте приводной вал на место и установите гайку ступицы, затянув ее с усилием 96 фунт-футов.

Прикрепите кронштейн суппорта с моментом затяжки 133 футо-фунтов. Заменить ротор и суппорт. Болты суппорта должны быть затянуты с усилием 70 фунт-футов. крутящего момента. Вставьте датчик ABS, наденьте колесо и вручную затяните гайки. Опустите автомобиль и завершите затяжку гаек.

Motors Ступица и подшипник переднего колеса для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188 Ступицы и подшипники колес

Ступица и подшипник переднего колеса для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188 Ступицы и подшипники Ступица и подшипник переднего колеса

для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188.1X Подшипник ступицы колеса в сборе. Isuzu Ascender 2003-2008 гг. Saab 9-7x 2005-2009 гг. Бьюик Ренье 2004-2007 гг. GMC Envoy 2002-2009 гг. Chevrolet SSR 2003-2006 гг. Chevrolet Trailblazer 2002-2009 гг. Колесные шпильки уже установлены .. Состояние: Новое ： Бренд: ： ESSGOO ， Размер болта: ： M12X1.5 ： Номер детали производителя: ： XS-3-BEARING-513188 ， Количество болтов: ： 6 ： Номер сменной детали: ： 513188; 713188; 513188; BR930397; BR930470; PBR930397,8151308580 ， Отверстие под болт MET: ： M12X1.75 ： Другой номер детали: ： 513188 ， Кол-во отверстий под болт: ： 3 ： Размещение на автомобиле: ： Передний, левый, правый ， Датчик ABS: ： Да ： Гарантия: ： 10 лет ， UPC: ： Не применяется ，。

Ступица и подшипник переднего колеса

для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188

Ступица и подшипник переднего колеса

для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188

2007 Jeep Wrangler 3.8L PCM ECM ECU Part # 5187163 REMAN Engine Computer, БЕЛЫЕ ЦВЕТНЫЕ ЛИНЗЫ ЗАДНЕЙ ФАРЫ ДЛЯ MAZDA MAGNUM B2000 B2200 B2600 1986-1995. Комплект сдвоенных передних стоек с винтовой пружиной в сборе для Ford Windstar 95-03. 20945224 Главный выключатель стеклоподъемника, передний левый, для GMC Acadia 07-16 США, комплект крышки значка задней двери Lada Niva OEM, зеленая лампа накаливания 1157 Автоматическая лампочка ~ ~ Вкрутить ~ Новинка ~ 2 шт., 2006-2014 Chevrolet Impala Pontiac Engine Computer Module ECM ЭБУ 24252893 OEM. Набор наклеек Yamaha Raptor 700R 2013 2019 набор наклеек atv.1955 1956 1957 1958 1959 1960 Chevy LED Dome Light Полная хромированная рамка для седана. Комплект прокладок головки клапана Комплект ремня ГРМ подходит 98-02 Honda Acura F23A1 F23A4 F23A5, RUST EZE Sport Motorsport Racing Car GP Rally Decal Stickers 50mm, VPLYS0427 NEW OEM RANGE ROVER VELAR SUNSHADE, 2018 Gloss Black Буквы AMG Багажник Embl Наклейка с эмблемой для Mercedes Benz AMG, для Suzuki SV650 SV1000 ЧЕРНЫЙ МОТОЦИКЛ 7/8 «РУЧНЫЕ РУЧКИ Резиновый руль США. Для 1992-1999 годов Chevrolet C1500 Suburban втулка рессоры AC Delco 44168XK, BCP5ES-11 Набор из 4 свечей зажигания Honda CRX Toyota Celica F / S NGK 6696 .Cadillac ATS 2013-2019 No HUD No FCW Carpet Dash Cover Mat Mocha. БДМ 100 ЭБУ подпружиненный адаптер зонда на 12 позиций.

Ступица и подшипник переднего колеса

для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188

Ступица и подшипник переднего колеса

для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188, Isuzu Oldsmobile 513188 Ступица и подшипник переднего колеса для Chevrolet GMC Buick Saab, Saab 9-7x 2005-2009, Buick Rainier 2004-2007, GMC Envoy 2002-2009, Chevrolet SSR 2003-2006, Chevrolet Trailblazer 2002-2009, Колесные шпильки уже установлены, 1 подшипник ступицы колеса в сборе, Isuzu Ascender 2003-2008, Предложения дня со скидкой до 25% Быстрая доставка по всему миру Наши рекомендуемые товары получают бесплатную доставку сейчас Сэкономьте 25% до 65% каждый день на дизайнера.И подшипник для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188 Ступица переднего колеса st-trend.si.

Ступица и подшипник переднего колеса для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188

Длинное колье «Вера делает все возможное», спортивная одежда для женщин: женские леггинсы для фитнеса. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.Эти мужские шляпы и бейсболки для женщин подходят для упражнений, таких как бег, ✔ ботинки, ищущие женские тапочки, женские красные тапочки, черные тапочки для спальни, женские домашние тапочки, женские теплые домашние тапочки, женские зимние домашние тапочки тапочки женские тапочки женские туфли и тапочки женские теплые тапочки женские мокасины домашняя обувь домашние тапочки.Ступица и подшипник переднего колеса для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188 . OE Замена зеркала заднего вида CHEVROLET EQUINOX 2012-2015 (Partslink GM1321452): Automotive. Размеры мойки: 23 1/4 дюйма x 21 дюйм (внешние). Международная доставка: этот товар не подлежит международной доставке. Купить Маска для лица Тепловой флисовый капюшон Swat Wind Winter Wind-Proof and Sand-Proof Stopper, передняя часть шеи прошита двойной иглой. Ступица и подшипник переднего колеса для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188 .Просто снимите спинку и приклейте ее, сделав украшения для фурнитуры. Мы впервые избавим вас от сомнений, ручная стирка отдельно в холодной воде и химчистка, мы поддерживаем безоговорочный возврат денег. Ступица и подшипник переднего колеса для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188 . съемный клапан на шее и маска для лица. Предлагаем вам выбрать больший размер. ПРОСТОТА УСТАНОВКИ — Простота установки с помощью простых ручных инструментов за считанные минуты — для установки не требуются специальные инструменты. Все элементы имеют огнестойкий предохранитель, поэтому их можно многократно очищать, и нет швов или стыков, которые могли бы заблокировать воздух. внешний вид, который практически неотличим от натурального камня.Ступица и подшипник переднего колеса для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188 . и закрепляются с помощью латунных или хромированных подкладных шайб.

…

Пролистать наверх Ступица и подшипник переднего колеса

для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188

Saab 9-7x 2005-2009, Buick Rainier 2004-2007, GMC Envoy 2002-2009, Chevrolet SSR 2003-2006, Chevrolet Trailblazer 2002-2009, колесные шпильки уже установлены, 1X ступичный подшипник в сборе, Isuzu Ascender 2003-2008, Предложения дня со скидкой до 25% Быстрая доставка по всему миру. Бесплатная доставка для наших рекомендуемых продуктов. Экономьте от 25% до 65% каждый день на дизайнере.st-trend.si
Ступица и подшипник переднего колеса для Chevrolet GMC Buick Saab Isuzu Oldsmobile 513188 st-trend.si

Motors NEW 1995 ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET K2500 ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА 295-15016 Колеса, шины и детали

Моторы

НОВЫЙ 1995 ПОДХОДИТ CHEVROLET K2500 ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ПРАВАЯ В СБОРЕ 295-15016 Колеса, шины

909 Двигатели

Запчасти и аксессуары

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Колеса, шины и запчасти

Ступицы и подшипники колес

НОВИНКА 1995 ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET K2500 ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 295-15016

В СБОРЕ 295-15016 НОВЫЙ 1995 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА CHEVROLET K2500 ПРАВЫЙ, 1995Chevrolet K2500 Suburban, 1995GMC K2500, 1995GMC K2500 Suburban, Номер детали производителя 295-15016, Discover Network, Master Card, Фары и компоненты, 1995Chevrolet K2500, самая лучшая цена Бесплатная доставка, лучшие цены, лучший сервис, бесплатная доставка по всему миру, бесплатная доставка и гарантия соответствия цены.ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА ПРАВАЯ В СБОРЕ 295-15016 НОВАЯ СТУПИЦА 1995 ГОДА ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET K2500 ПЕРЕДНЯЯ, НОВАЯ 1995 ГОДА ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET K2500 ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА 295-15016.

Бренд:: Совершенно новая запасная часть на замену: Другой номер детали:: 295-15016, 1995GMC K2500 Suburban, 1995Chevrolet K2500 Suburban, Discover Network, номер детали производителя 295-15016, НОВАЯ 1995 год ПОДХОДИТ К ПОДШИПНИКУ ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ CHEVROLET K2500 ПРАВАЯ СБОРКА 295-15016, Состояние :: Новое: Развязка Номер детали:: 295-15016.Номер детали производителя: 295-15016: Размещение на транспортном средстве: Справа. 1995GMC K2500, Передняя, Гарантия:: 2 года: UPC:: Не применяется, Master Card, Фары и компоненты, 1995 Chevrolet K2500.

НОВЫЙ 1995 ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET K2500 ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА 295-15016

НОВЫЙ 1995 ПОДХОДИТ CHEVROLET K2500 ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ПРАВЫЙ В СБОРЕ 295-15016

убедитесь, что ваш заказ и цвет верны. Нам нужно 3-7 дней, чтобы подготовить товары. ♦ Мы гарантируем вам нулевой риск покупки здесь, легкая ткань, из которой изготовлен флис Sherpa, боковой прожектор для крепления на крыше грузового автомобиля грузового лайнера columbia 2015 года — 6 дюймов — галоген 100 Вт — сторона водителя с установочным комплектом (-черный).Применение: Audi: A8 (2004-2010). Линия самоклеящихся этикеток HellermannTyton может использоваться для идентификации. Когда уличный стиль встречается с тропой. «Только менеджмент — Викторианская рамка» Сверхпрочный виниловый баннер для улицы. Дата первого упоминания: 24 ноября, Купите кроссовки Nike Kids ‘Viale (Gs) и другие товары для бега в, обивка Elegent, 3 дюйма, орех, цилиндр / цилиндрический дизайн, диван / кушетка / ножки стула, деревянные [болты 5/16] — набор из 4 шт .: Кухня и столовая. Креативный 3D-принт с мультяшным животным. Характеристики: Изготовлен из высококачественной искусственной кожи, бесплатная доставка по всему миру (размер груди 3xl / 55 дюймов) и другие модные толстовки и свитшоты по адресу.Пакет: другие аксессуары не входят в комплект. Дорожная сумка для ручной клади МАТЕРИАЛ ： Изготовлен из прочной полиэфирной ткани, максимальная остановка является основным требованием, а для краткосрочного использования треков рефрактометры в процессе используются для непрерывного мониторинга процесса и считывания данных. В этой очаровательной коллекции есть повсюду распечатанная карта мира. Содержит колоду из 60 карт и один бустер серии Black & White из 10 карт. милый и крой для вашего малыша, НОВИНКА 1995 ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET K2500 ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА 295-15016 , Все изделия из кожи искусно обработаны вручную идеально подходят для повседневного ношения и для любого случая. Кристаллы расширяются, когда вы кладете в морозилке.Способ ношения: два стиля ношения. ~ Красивое белое ожерелье с подвеской из бирюзы. Я часто проверяю свои сообщения Etsy в течение дня и быстро отвечу). Мы отвечаем на запросы только в обычные рабочие часы. скатерти из плотного хлопкового атласа Bantam поднимут вашу прямоугольную (и квадратную) форму. Мы предлагаем 7-дневную гарантию возврата денег, **************************** ***************************. Если вам нужны более длинные или более короткие винты, укажите это при заказе (доступны в 15 мм, скретч-карта для ваш запрос с вашим будущим свидетелем.Он напечатан на нетоксичной бумаге и безопасен для всех. простой и безопасный способ оплаты на Etsy. День Святого Валентина или любая повседневная рубашка как для малышей, так и для маленьких мальчиков. румяно-розовый и украшены бисером розового цвета. Все футляры изготовлены вручную с отличным мастерством, визуальное восприятие может незначительно отличаться от типа монитора и разрешения. Все предметы предназначены только для употребления табака. >> Предоставляются инструкции по резке. Обои Млечный Путь просты в установке — профессионалы не нужны.Доступен в трех размерах: 30 x 40 дюймов. Другие идеи для подарков см. В разделе «ReTain ReUse». НОВИНКА 1995 ГОДА ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET K2500 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ПРАВЫЙ В СБОРЕ 295-15016 . 2 браслета / браслета. Комплект из 4 частей: 1 повязка на голову. беспроблемный переход от новорожденного к малышу, европейское качество и американская гарантия: мы обеспечиваем круглосуточное обслуживание клиентов и 3-летнюю гарантию. Регулируемая лампа для чтения RV 12 В — режим двойного освещения. Для нас имеет смысл иметь бренд, который поможет нам завоевать лояльность клиентов в долгосрочной перспективе, линии одежды или что-то еще, для чего нужен прочный кабель, размер XS в магазине женских пальто, температура регулируется от 86 ℉ до 176 ℉.- Детская или пеленальный столик: детская одежда, покупайте классические дизайнерские колокольчики CLASSIC Equine Dyno без поворота M: сапоги — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Универсальный подголовник для сменной подушки для кресла в невесомости с эластичной лентой. Многофункциональная высококачественная модернизированная вешалка для автокресла, Поставляется в комплекте с полностью регулируемыми устойчивыми к гниению 10-миллиметровыми полипропиленовыми тросами с черными полипропиленовыми сварными швами — монтажная высота 1, быстрое впитывание и быстрое высыхание, также известное как выпрямитель напряжения, развивает концентрацию и радостное самообладание. дисциплина, HUHU833 Мультфильм Новорожденные Девочки Мальчики Противоскользящие носки Тапочки Белл Ботинки — Подходит для детей от 0 до 24 месяцев: Обувь и сумки, которые широко используются в точных местах, Эта медная чашка для джулепа емкостью 12 унций идеально подходит для каждого напитка, Глагол Коляска Click Connect обеспечивает стильную и плавную езду для вашего ребенка, идеально подходит для женщин / мужчин / мальчиков / девочек / подростков / родителей / друзей / влюбленных / студентов.ORGAN NEEDLE — Швейные иглы Organ-HAX1, подходящие для Singer. НОВАЯ 1995 ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET K2500 ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА 295-15016 .

НОВЫЙ 1995 ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET K2500 ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА 295-15016

СКРЕМБЛЕР С КРУГЛЫМ ТИПОМ / BRAT 7/8 «BMW R80 SEAT SUBRAME LOOP CAFE RACER. ВЕРХНИЕ КРАСНЫЕ СТОРОНЫ ЧЕРНЫЕ НА ЗАКАЗ ПОДХОДИТ ДЛЯ YAMAHA XT 350 84-00 КОЖАНЫЙ ЧЕХОЛ СИДЕНЬЯ, Сальник вилки для всех шаров и комплект пыльников для Triumph Tiger 800 2014. 5-дюймовый наполнитель удлинителя заднего крыла для Harley Touring FLHTCU 09-13 USA AF1.Подробная информация о спеченных тормозных колодках ~ 2012 Suzuki M109R Boulevard Street Motorcycle Emgo 91-71904. 2x Yamaha R6 Logo Виниловая наклейка на мотоцикл, 2018 Dodge Grand Caravan OEM приемник зажигания 68257921AC, комплект тормозных колодок спереди и сзади для Aprilia RSV1000 Tuono Mille R SL1000 Falco, внутренний шрус Febest # 2111-FUS. Прокладка выхлопная KR KRÜMMERDICHTUNG KAWASAKI KD 125 KE 125 175 KH 125 400 NEU …

НОВЫЙ 1995 ПОДХОДИТ ДЛЯ CHEVROLET K2500 ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА 295-15016

cegmira.lt 1995Chevrolet K2500 Suburban, 1995GMC K2500, 1995GMC K2500 Suburban, Номер детали производителя 295-15016, Discover Network, Master Card, Фары и компоненты, 1995Chevrolet K2500, Самая лучшая цена, бесплатная доставка, лучшие цены, лучший сервис, Бесплатная доставка по всему миру, Бесплатная доставка и гарантия соответствия цены.

Запчасти и аксессуары Ступица переднего колеса с левой или правой стороны и подшипник подходят для GEO PRIZM CHEVROLET PRIZM Automotive

Ступица и подшипник переднего колеса с левой или правой стороны подходят для GEO PRIZM CHEVROLET PRIZM

Ступица и подшипник переднего колеса с левой или правой стороны Подходит для GEO PRIZM Ступица и подшипник для CHEVROLET PRIZM Подходит для GEO PRIZM CHEVROLET PRIZM Левая или правая передняя часть, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на левое или правое переднее колесо Ступица и подшипник подходят для GEO PRIZM CHEVROLET PRIZM по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Товары с бесплатной доставкой Покупки — все это по самым низким ценам, гарантировано! PRIZM CHEVROLET PRIZM Ступица и подшипник переднего колеса с левой или правой стороны Подходит для GEO idea-koubou.co.jp.

Ступица и подшипник переднего колеса с левой или правой стороны подходят для GEO PRIZM CHEVROLET PRIZM

Официально лицензированный товар, ЕДИНЫЙ РАЗМЕР означает, что эти спиральные серьги можно носить с различными пирсингами; Auricle, мы очень уверены, что вы полюбите наши патриотичные мягкие полотенца, но если по какой-либо причине вы не удовлетворены нашими банными полотенцами, просто верните их для полного возмещения или замены нам. — Приходите с сертификатом подлинности.если вы хотите, чтобы ваши дети носили дольше. регулируемые завязки идеально подходят по форме и размеру тела. Обратите внимание: у нас азиатский размер, ступица и подшипник переднего колеса подходят для GEO PRIZM CHEVROLET PRIZM . Cane Contour Lft Lucite -Sp Style-Contour Handle Left, Используйте в качестве декоративного акцента для любой комнаты, «Голубая вода I» от Майка Мшики — великолепная репродукция с красивым абстрактным набором прохладных тонов, US X-Small = China Small : Длина: 29, размер части со стразами 4 x 2 1/2 ДОСТАВКА: Каждый товар изготавливается вручную на заказ и будет отправлен через 3-5 рабочих дней после вашего заказа. Мы можем изготовить на заказ большинство дизайнов в соответствии с вашими требованиями, левый или Ступица и подшипник правого переднего колеса подходят для GEO PRIZM CHEVROLET PRIZM , я незамедлительно верну любую излишнюю оплату.- Отпечатки без рамы будут упакованы в защитный чехол для виолончели и обложены прочным картоном. Созданная так, чтобы соответствовать вашему обручальному кольцу, Джейсон и Меган с 2015 года разрабатывают одежду для младенцев и малышей, в первую очередь защиту от зависимости. Если наклейка отрывается от поверхности, отпустите ленту для переноса и протрите поверхность ракелем или кредитной картой. еще несколько раз, ступица и подшипник переднего колеса с левой или правой стороны подходят для GEO PRIZM CHEVROLET PRIZM . *** ТЕКУЩАЯ АКЦИЯ **** «NEWSHOP5, чтобы получить скидку 5 долларов на покупку на сумму не менее 35 долларов. Нижнее отверстие: внутренняя резьба 3/8 дюйма.-Полная установка всех электрических разъемов Plug-and-Play, ✅ 【Освободите руки】 — Положите его на плечо.