Замена передних тормозных колодок с абс на приоре: Замена Передних Тормозных Колодок Приора С Абс ~ AUTOTEXNIKA.RU — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как поменять передние тормозные колодки на Приоре своими руками

Исправные тормоза — залог вашей безопасности на дороге. Эта прописная истина несмотря на свою очевидность, к сожалению, известна не всем. Одни просто не придают этому никакого значения, а другие — просто считают, что именно их «пронесет» и что-либо плохое случится с кем угодно только не с ними…К сожалению, дорога не прощает ошибок. Поэтому необходимо всегда следить за состоянием тормозной системы и всеми ее узлами, среди которых: тормозные диски и колодки, суппорта, тормозные шланги и цилиндры.

Сегодня мы поговорим о том, как заменить тормозные колодки на Лада Приора своими руками. Мы детально опишем и покажем процесс самостоятельной замены фрикционных колодок, чтобы вы могли без труда выполнить эту работу в домашних условиях.

На страницах ВАЗ Ремонт уже имеются статьи о том, как поменять колодки, когда то мы рассказывали как их заменить на ВАЗ 2115, а также как заменить тормозные колодки на Лада Калина.

Менять тормозные колодки необходимо если:

Толщина фрикционных накладок менее 1,5 мм;
Поверхность тормозной накладки замаслена или «заполирована» и торможение происходит неэффективно;
Фрикционная накладки треснула или отслаивается;
Колодки имеют сколы и бороздки;
Во время движения слышен неприятный скрежет и скрип.

Перед тем как заменить тормозные колодки на Лада Приора подготовьте следующий инструмент:

Домкрат;
Два ключа на «13» и «17»;
Плоская отвертка;
Молоток и зубило;
Новые тормозные колодки;
Ветошь, щетка по металлу;
Жидкость WD-40.

Замена передних тормозных колодок Лада Приора — пошаговая инструкция

1. Установите машину на ровной поверхности. Установите под задние колеса противооткатные упоры или какие-нибудь бруски или кирпичи.

2. Пока машина стоит на четырех колесах сорвите болты того колеса на котором будет производиться замена тормозных колодок.

Если болты не поддаются, обрабатываем их проникающей жидкостью WD-40.

3. Домкратим машину, устанавливаем колодку для страховки под кузов и снимаем колесо.

4. Далее, при помощи щетки по металлу и ветоши, очистите детали тормозного механизма.

5. Проверьте уровень тормозной жидкости, если в бачке уровень ТЖ на отметке «МАХ», нужно, используя шприц со шлангом, откачать часть жидкости, если этого не сделать жидкость может пойти верхом или просто не даст развести колодки.

6. Теперь возьмите отвертку и установите ее между суппортом и внешней колодкой, затем аккуратно вдавите поршень в тормозной цилиндр.

7. Упираясь в колодку, оттяните суппорт до упора.

8. При помощи отвертки, необходимо отогнуть уголок стопорной шайбы нижнего болта. Иногда сделать это нет никакой возможности, в таком случае угол придется сбивать, используя зубило.

9. Ключом на «13» откручиваем нижний болт крепления корпуса скобы, а чтобы он не прокручивался, выполните фиксацию направляющего пальца ключом на «17».

10. Дальше поднимаем корпус скобы вверх и достаем колодки.

11. Используя щетку по металлу, как следует чистим тормоза, суппорта и диски от грязи и ржавчины, другими словами готовим все для установки новых тормозных колодок.

Непосредственно замена тормозных колодок Лада Приора

1. Берем новые тормозные колодки и устанавливаем их на место. Во время установки следите за тем, чтобы нажимные пружины были расположены параллельно к верхнему краю колодок.

2. Поверните корпус скобы вниз, затем закрутите нижний болт крепления, удерживая ключом направляющий палец.

3. Завальцовываем обратно усик стопорной шайбы.

4. Одеваем и прикручиваем колесо, опускаем машину на землю.

5. Несколько раз нажмите педаль тормоза, для того, чтобы вернуть поршень в рабочее состояние.

6. Доливаем ТЖ, если в этом есть необходимость, как вы знаете уровень должен находиться между метками «MIN» и «MAX».

Несколько полезных советов:

При каждой замене колодок или тормозных дисков на Приоре, не поленитесь проинспектировать всю тормозную систему, проверьте защитные резиновые чехлы направляющего пальца, перемещение суппорта относительно к направляющей тормозных колодок. Если ход тугой, необходимо нанести на направляющие пальцы специальную консистентную смазку.
Произведите замену защитных чехлов в случае обнаружения трещин или повреждений на их поверхности. Рекомендуется использовать спец. смазку — УНИОЛ-1, однако если такой не оказалось под рукой, можете заменить ее высокотемпературной смазкой.
После замены тормозных колодок, не рекомендуется приступать к активному использованию новых деталей или проверять эффективность тормозов. Дело в том, что притирка новых колодок к тормозным дискам — не минутное дело, чтобы все как следует притерлось нужно время, сказать более точно нельзя, потому что все зависит от интенсивности торможения, качества колодок и частоты эксплуатации автомобиля. Первое время необходимо учитывать тот факт, что тормоза работают не достаточно эффективно, поэтому постоянно тормозите с «запасом».

Чтобы ускорить процесс притирки тормозных колодок к дискам выберите ровный участок дороги, желательно с минимальным количеством участников дорожного движения, и выполните несколько циклов: разгон — плавное торможение. Будьте внимательны и не теряйте бдительность, т. к. новые тормозные колодки очень легко перегреть или «поджечь» (когда верхний слой накладок становится «зеркальным», а эффективность торможения снижается на 10-15%).

Каталог товаров, в котором можно купить тормозные колодки на Лада Приора

Меняем задние и передние тормозные колодки на Приоре

В зависимости от стиля езды, качества деталей и особенностей дорог тормозные колодки служат от 50 до 70 тысяч километров пробега. Как показывает практика владельцев Лада Приора, задние механизмы изнашиваются быстрее. Изучив этот материал, вы будете знать, как поменять тормозные колодки на Приоре. Также мы расскажем об особенностях замены в автомобилях с системой АБС. Перед тем, как ставить новые компоненты, рекомендуется проверить состояние нынешних деталей.

Когда требуется замена колодок?

Замена требуется в том случае, если:

При торможении раздается неприятный скрип.
На поверхности накладок много масла.
Фрикционная накладка отходит от основания.
Толщина накладок составляет менее 1,5 мм.
На поверхности накладок появились сколы и глубокие борозды.

Уберите резиновую заглушку и осмотрите колодки

Для проверки закатите Приору на смотровую яму. Нам нужно найти специальное отверстие, расположенное на щите тормозов. Оно должно быть закрыто резиной. Извлеките заглушку и осмотрите тормозные колодки. Вы сможете замерить толщину, которая должна быть не менее 1,5 мм. Трещины, царапины, сколы и прочие дефекты тоже заметны через смотровое отверстие.

Приора с датчиком АБС

Если вы получили Приору с дополнительными опциями, то перед началом демонтажа задних колодок необходимо снять датчик АБС. Если этого не сделать, то вы, скорее всего, повредите его во время ремонта. Установленный на тормозном механизме датчик держится всего на одном винте. Его можно открутить при помощи головки-звездочки E-8.

Откручиваем датчик при помощи накидной головки АБС

Замена

Осуществляется замена при помощи подъемника или на смотровой яме. Независимо от расположения деталей, нам понадобится один и тот же набор инструментов. В него входят крестовая и плоская отвертки, глубокая головка на 7, длинногубцы и плоскогубцы, накидные ключи на 17 и 13. Возможно, у вас возникнут проблемы с демонтажем заднего барабана, поэтому заранее приготовьте головку на 30. К «седьмой» головке рекомендуется приобрести вороток.

Задние тормозные колодки на Приоре

Поднимаем заднюю часть Лада Приора и подставляем дополнительные упоры. Снимаем барабан – его держат две шпильки, которые показаны на фото ниже;
Выкручиваем оба крепления и пытаем сорвать барабан
Если таким способом демонтировать барабан не удалось, то снимите его вместе со ступицей. Это дольше, но удобнее, так как узел не будет мешать при откручивании тормозных механизмов;
Берем длинногубцы и достаем шплинт ручника;
Тянем крепления вверх при помощи длинногубцев
Находим правую нижнюю пружину и снимаем ее. Это можно сделать отверткой или другим удобным инструментом – она должна соскочить с места крепления;

Следующий шаг – удаление креплений, фиксирующих задние колодки в вертикальном положении. Маленькие пружины удобно откручивать при помощи плоскогубцев;
Пытаемся вручную демонтировать тормозные колодки. Попробуйте развести верхние части детали в стороны. Если не получается, сними верхнюю пружину;
Разъединяем пластины, после чего колодка упадет вниз
Когда все крепления удалены, нужные нам детали упадут. Новые компоненты ставим в обратном порядке.

Если после установки новых компонентов вы не можете надеть барабан, необходимо ослабить трос ручного тормоза. Вы найдете его под днищем Приоры.

Передние

Перед снятием передних колодок необходимо откачать часть тормозной жидкости, если она находится на уровне отметки MAX. Сделать это можно при помощи шприца. Также снимите передние колеса.

При помощи пассатижей необходимо отогнуть края стопорной пластины;
Теперь у нас есть доступ к болту – откручивайте его 13-ым ключом. Если болт прокручивается, зажмите его ключом на 17;
Поднимаем корпус суппорта и достаем передние тормозные колодки из направляющих креплений;
Откручивайте болт 13-ым ключом, а 17 придерживайте его, чтобы не прокручивался
Как видите, передние детали снимать проще. Тщательно зачистите места посадки перед монтажом новых компонентов;
Поршень следует выдавить любым удобным инструментом – ключом, отверткой или длинногубцами. Если он слишком плотно сидит, воспользуйтесь отверткой для дополнительного усилия;
Тщательно завальцовываем усик стопорной шайбы
Замена осуществляется в обратном порядке.

Когда замена завершена, необходимо несколько раз прожать педаль тормоза. После этого действия поршни надежно зафиксируются.

Замену тормозных колодок следует проводить сразу на обоих колесах. Тогда Приора будет нормально тормозить даже в экстренных ситуациях.

https://www.youtube.com/watch?v=eZQPH8O6ehk

Замена передних тормозных колодок Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

См. так же Определение степени износа колодок

Примечание: Устройство переднего тормозного механизма показано здесь

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 1,5 мм.

Колодки надо заменять в следующих случаях:

– толщина фрикционных накладок менее допустимого значения;

– поверхность накладок замаслена;

– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

– накладки имеют глубокие борозды и сколы.

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», отвертка с плоским лезвием, зубило, молоток.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите упорные бруски под задние колеса.

3. Снимите переднее колесо, очистите тормозной механизм от грязи и выньте из кронштейна резиновый уплотнитель вместе со шлангом.

4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе она польется через край при установке новых колодок.

5. Отогните отверткой или отбейте зубилом угол стопорной шайбы нижнего болта.

6. Ключом «на 13» отверните нижний болт крепления корпуса скобы, придерживая ключом «на 17» направляющий палец за шестигранник.

7. Разверните корпус скобы вверх вокруг оси верхнего направляющего пальца и снимите тормозные колодки.

Поверхность фрикционных накладок не должна быть замаслена, на ней не должно быть глубоких рисок и сколов. Накладка должна быть прочно соединена с основанием колодки.

8. Проверьте толщину и состояние фрикционных накладок тормозных колодок.

9. Очистите от грязи и ржавчины детали тормоза, особенно посадочные места тормозных колодок. Делайте это осторожно, чтобы не повредить защитный чехол цилиндра.

Рекомендация

При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта. Для этого извлеките направляющий палец…

…смажьте его смазкой УНИОЛ-1 и заложите смазку во внутреннюю полость чехла. Установите палец в направляющую колодок в порядке, обратном снятию. Если появились признаки старения резины, замените защитные чехлы направляющих пальцев.

10. При установке новых колодок вдавите поршень в цилиндр. Для этого установите изношенные тормозные колодки на место и опустите корпус скобы. Надавливая отверткой или монтажной лопаткой на внешнюю колодку и опираясь на суппорт, аккуратно вдавите поршень в цилиндр.

11. Установите новые тормозные колодки. Нажимные пружины должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок (суппорт тормозного механизма для наглядности снят).

12. Поверните корпус скобы вниз и вверните нижний болт крепления, придерживая ключом направляющий палец за шестигранник.

13. Загните усик стопорной шайбы. Установите колесо и опустите автомобиль на землю, после чего нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доведите его до нормы.

Рекомендация

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью.

Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые сто километров. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза долго не будут максимально эффективны.

Замена тормозных дисков на Приоре

Вентилируемые тормозные диски на Лада Приора меняются по мере износа, когда толщина одного из дисков становится меньше минимальной допустимой 17,8 миллиметров. Сегодня мы расскажем как самостоятельно заменить тормозные диски на Приоре.

Как снять суппорт на Лада Приора

Нам потребуется:

— снять передние колеса.

— приготовить накидной ключ «на 17».

Порядок действий:

1. Отвернуть два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, используя ключ «на 17».

2. Снять с диска направляющую колодок вместе со скобой и колодками.

3. Проследите, чтобы тормозной шланг не натягивался, для этого подвяжите суппорт к пружине подвески.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали про устранения вибрации КПП на Лада Приора. Данная проблема встречается почти у каждого владельца автомобиля.

Если придется свинчивать рабочий цилиндр с наконечника тормозного шланга, тогда следует закрыть отверстие шланга любым способом, чтобы тормозная жидкость не вытекла.

Установка суппорта Приоры производится в обратном порядке. Проверьте, чтобы тормозной шланг не перекручивался. После установки незабываем проверить уровень тормозной жидкости в бачке и удалите воздух из тормозной системы.

Замена передних тормозных дисков на Лада Приора

Нам потребуется:

— снять суппорт.

— приготовить накидной ключ «на 7».

Порядок действий:

1. Вывернуть два направляющих штифта, используя ключ «на 7».

2. Снять тормозной диск Приоры своими руками. Если этого сделать не получается, тогда следует сбить его молотком.

Установка тормозных дисков производится в обратном порядке. Привалочные поверхности ступицы и диска следует очистить от ржавчины и окалины. Если между ними попадет маленькая частица грязи, тогда это вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Чтобы тормоза Приоры работали исправно, при замене тормозных дисков следует обязательно заменить тормозные колодки новым комплектом.

По отзывам хорошие тормозные диски — штатные. Если есть желание купить альтернативные тормозные диски, тогда обратите внимание на диски Brembo.

Прайс-лист, цены, стоимость ремонта авто

Работа	Минимальная стоимость
Работа	Отечественные	Иномарки
Техническое обслуживание
Замена масла в двигателе (включая масленый фильтр)	от 500	от 880
Замена масла с промывкой двигателя	от 700	от 990
Замена воздушного фильтра двигателя	от 250	от 110
Замена воздушного фильтра салона	от 300	от 330
Замена топливного фильтра	от 400	от 440
Замена свечей зажигания	от 450	от 660
Замена тормозной жидкости	от 700	от 880
Замена охлаждающей жидкости	от 550	от 1100
Ремонт ходовой
Замена передних стоек 2 шт.	от 2450	от 3300
Замена задних стоек 2 шт.	от 1800	от 2900
Замена шаровой опоры 1 шт.	от 450	от 550
Замена рулевых наконечников 1 шт.	от 750	от 450
Замена с/б задней балки	от 1550	от 2200
Замена подшипника передний ступицы 1 шт.	от 1600	от 1800
Замена подшипника задней ступицы 1 шт.	от 880	от 1100
Замена рулевого механизма	от 1650	от 3300
Замена рулевого вала	от 1100	от 2900
Замена рычага передней подвески	от 750 от 900 LADA Largus	от 1100
Замена опоры двигателя	от 750 от 900 LADA Largus	от 1100
Защита двигателя снятие/установка	от 250	от 450
Замена глушителя	от 500	от 1800
Ремонт КПП
Снятие/установка КПП	от 2750	от 5500
Ремонт КПП	от 3500	от 11000
Дефектовка КПП	от 1800	от 3300
Замена сцепления в сборе	от 3900	от 5500
Замена масла в КПП (для переднеприводных автомобилей)	от 350	от 550
Ремонт двигателя
Снятие/установка двигателя	от 5750 от 7000 LADA Niva	от 11000
Ремонт ГБЦ	от 4400 от 5250 LADA Niva	от 8800
Фрезеровка ГБЦ	от 1350	от 1350
Фрезеровка седел клапанов	от 1100	от 1350
Замена направляющих втулок клапанов	от 900	от 4400
Замена поршневой группы	от 8800	от 16500
Замена радиатора	от 1350	от 2200
Замена масляного насоса	от 3000	от 3300
Замена патрубка системы охлаждения	от 700	от 700
Замена водяного насоса (помпа)	8-клап от 2000, 16-клап от 3000	от 1350
Замена ремня ГРМ	8 клап от 1350, 16-клап от 2200	от 2200
Тормозная система
Снятие/установка тормозных дисков	от 900 (сторона)	от 1100
Проточка тормозных дисков	от 900 (сторона)	от 1800
Снятие/установка тормозных барабанов	от 900	от 1800
Проточка тормозных барабанов	от 900	от 1800
Замена передних тормозных колодок	LADA от 700, LADA Largus от 700	от 800
Замена задних тормозных колодок	от 880	от 880
Замена тормозных шлангов за 2 шт.	от 350 + прокачка 700	от 1350
Замена тормозной жидкости	от 700	от 880
Развал-схождение
Регулировка развал-схождения	от 1500	от 1350
Регулировка угла наклона стойки (угол Кастора)	от 700
Диагностика автомобилей
Диагностика двигателя	от 800	от 700
Снятие/установка/чистка дроссельной заслонки	от 700	от 700
Замена РХХ	от 350	от 450
Замена ДПДЗ	от 350	от 450
Снятие/установка форсунок	от 880	от 1350
Чистка форсунок	от 880	от 1350
Шиномонтаж
Снятие/установка/перебортовка/балансировка 1колесо
R13	от 450
R14	от 450
R15	от 550
R16	от 600
R17	от 700
R18	от 750
R19-20	от 1050
Легкие грузовики	от 850
Кузовной ремонт
Полировка кузова
Капот	от 1100	от 1350
Панель крыши	от 1100	от 1650
Бампер	от 1100	от 1100
Дверь	от 1100	от 1100
Крыло	от 1100	от 1100
Зеркало	от 350	от 450
Фары	от 550	от 550
Окраска кузова
Капот	от 6000	от 8800
Панель крыши	от 8800	от 11000
Бампер	от 5000	от 8000
Дверь	от 6000	от 8500
Крыло	от 6000	от 8500
Зеркало	от 900	от 1000

Цены | Автосервис Дамир

Наименование работ	Иномарки	Самара	Калина	Приора	Нива 4х4	Шеви-НИВА
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Замена передних тормозных колодок	400	300	300	300	400	400
Замена задних тормозных колодок	500	500	500	500	600	600
Замена рабоч. тормоз. цилинд. (1 шт.)	от 400	300	300	300	300	300
Замена суппорта перед. (1 шт.)	500	400	400	400	500	500
Замена диска переднего тормоза (1 шт.)	400	300	300	300	800	800
Замена тормозного барабана	300	200	200	200	300	300
Замена шланга перед. тормоза (1 шт.) (без прокачки)	400	300	300	300	300	300
Замена шланга заднего тормоза (1 шт.) (без прокачки)	200	200	200	200	300	300
Замена трубки тормозной (1 шт.) (без прокачки)	от 250	от 200	от 200	от 200	от 300	от 300
Замена главного торм. цилиндра (без прокачки)	от 600	500	500	500	600	600
Замена вакуум. усилителя тормозов (без прокачки)	от 500	500	1000	1000	1000	1000
Замена троса стояночного тормоза(длинный)	от 1000	600	600	600	600	600
Замена троса стояночного тормоза (короткий)	от 1000	600	600	600	600	600
Замена рычага привода стояночного тормоза	1000	500	1500	1500	500	500
Прокачка тормозной системы	500	400	400	400	500	500
СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление в сборе — с/у	от 2500	1500	1500	1500	2500	2000
Трос привода сцепления — с/у	от 300	300	300	300
Рабочий цилиндр сцепления — с/у (с прокачкой)	от 400	400	400	400	400	400
Главный цилиндр сцепления с/у (с прокачкой)	500				500	500
Шланг привода сцепления — с/у (без прокачки)	200				500	500
Бачок гидропривода сцепления — с/у	200				50	50
Привод выключения сцепления — прокачка системы	200
Привод выключения сцепления — регулировка	от 100	200	200	200	200	200
ТРАНСМИССИЯ

Коробка передач — ремонт с полной разборкой	от 3000	3000	3000	3000	4500	4000
Коробка передач — замена масла	от 300	300	300	300	200	200
Сальник первичного вала — с/у (на снятой КПП)	от 100	100	100	100	400	400
Сальник вторичного вала — с/у	600				1500	1000
Сальник штока выбора передач — с/у	от 500	300	300	300
Подушка КПП задняя — с/у	от 320	200	200	200
Промежуточный карданный вал-с/у	от 680				1000	1000
Муфта эластичная — с/у (на снятом промвале)	от 280				150	150
Вал карданный задний — с/у	от 600				500	500
Вал карданный передний — с/у	от 600				500	500
Крестовина — с/у (на снятом карданном вале)	от 400				500	500
Смазка крестовин и шлицевых соединений	250				250	250
Сальник РЗМ — с/у	от 520
Сальник РК вала привода заднего моста — с/у	от 520				500	500
Сальник РК вала привода переднего моста — с/у	от 520				500	500
Сальник РК верхний	от 500				500	500

Полуось — с/у	от 600				800	800
Редуктор заднего моста — с/у	от 1500				2000	2000
Балка заднего моста -замена	от 2000				от 1500	2000
Редуктор переднего моста — с/у	от 2800				от 2000	3000
Привод переднего колеса — с/у	от 880	500	500	500	1000	3000
Подшипник задней ступицы — с/у	от 500	400	400	400
Подшипник передней ступицы — с/у (без разв. схожд)	от 800	600	600	600	800	800
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ
Опорный подшипник — с/у	от 600	600	600	600
Стойка передняя в сборе — с/у (без разв.схожд.)	от 600	500	500	500
Амортизатор передней подвески — с/у	от 400				400	400
Стойка стабилизатора — с/у	300	200	200	200
Втулка стабилизатора — с/у (к-т)	от 300	200	200	200	300	300
Сайлентблоки нижнего рычага — с/у (к-т)	от 600	600	600	600	2000	2000
Сайлентблоки верхнего рычага — с/у (к-т)	от 600				1500	1500
Шаровые опоры нижние — с/у (к-т)	от 300	200	200	200	300	300
Шаровые опоры верхние — с/у (к-т)	от 300				300	300
Кронштейн перед. растяжки в сборе — с/у	от 400	200	200
Шарнир растяжки передн. — с/у	от 480				500	0
Пружина передней подвески — с\у	от 600	600	600	600	1000	1000
Осмотр ходовой части	200	200	200	200	200	200
ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ
Штанги реактивные — с/у (за комплект)	от 600				от 800	от 800
Амортизатор задней подвески — с/у	от 400	400	400	400	300	300
Пружина задней подвески — с/у	от 400	400	400	400	300	300
Балка задняя — с/у	от 3000	1500	1500	1500
Сайлентблоки задней балки — с/у (на автомобиле)	от 2000	600	600	600
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Термостат в сборе — с/у	от 500	600	700	600	600	600
Насос охлаждающей жидкости — с/у	от 2000	от 1200	от 1200	1700	1000	от 1500
Радиатор основной — с/у (без заправки кондиц. )	от 1000	от 1000	от 1000	от 1500	1200	от 3000
Радиатор отопителя — с/у (без заправки кондиц.)	от 1440	2000	3500	2000	от 1500	от 1200
Кран отопителя — с/у		1500			1000
Замена охлаждающей жидкости	от 500	500	от 500	от 500	500	500
Патрубок радиатора — с/у (за 1 шт.) (при слитой жидк.)	от 200	от 200	от 200	от 200	от 200	от 200
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм в сборе — с/у (рейка)	от 1000	1000	1000	1000	1000	2000
Наконечник рулевой — с/у (за 2 шт. )	от 600	600	600	600	800	800
Тяга рулевая наружная — с/у (за 1 шт.)	от 260				350	350
Тяга рулевая средняя — с/у (за 1 шт.)	от 400				300	300
Маятниковый рычаг в сборе — с/у	от 500				500	500
Насос ГУР в сборе — с/у	от 1000		1000	1000	1500	1500
Регулировка зацепления рулевого механизма	от 300	100	500	500	100	100
Электроусилитель руля — с/у	от 1520		1000	1000
ДВИГАТЕЛЬ
Диагностика двигателя	от 700	500	500	500	500	500
Замена масла в двигателе	от 500	от 300	от 300	от 300	от 300	от 300
Регулировка клапанов	от 1000	700	700	700	1000	1200
Замена свечей (за к-т)	от 200	200	от 200	от 200	200	200
Головка цилиндров — с/у	от 5000	4000	4000	от 4500	4500	4500
Головка цилиндров — ремонт с полной разборкой	от 5000	5000	от 5000	от 5000	от 6000	5500
Двигатель в сборе — с/у	от 10000	от 8000	от 8000	от 8000	от 10000	от 10000
Двигатель в сборе — ремонт с полной разборкой	от 12 000	10 000	от 10 000	от 10 000	12 000	12000
Ролик ремня ГРМ — с/у	от 1000	300	от 300	от 500	от 500
Ремень ГРМ — с/у	от 1500	700	от 700	от 700	от 600
Ремень генератора — с/у	от 300	от 300	от 300	от 800	от 300	500
Ремень привода компрессора кондиционера — с/у	от 300		1000	800		от 1000
Цепь ГРМ — с/у	от 7000				от 4000	от 4000
Успокоитель цепи — с/у (при снятой крышке клапан)	от 500				от 200	от 500
Натяжитель цепи — с/у	от 200				от 500	от 500
Вал распределительный — с/у	от 2000	1500	от 1500	от 1500	2000	2000
Масляный насос — с/у	от 2000	2500	от 2500	от 2500	4500	4000
Гидрокомпенсаторы — замена	от 2000		от 3000	от 3000	2000	2000
Прокладка клапанной крышки — с/у	от 500	200	от 200	от 200	500	500
Прокладка крышки привода ГРМ — с/у	от 960				2000	от 2000
Сальник коленвала передний — с/у	от 1500	от 1000	от 1000	от 1000	от 1000	от 1500
Сальник коленвала задний — с/у	от 2800	1750	1750	1750	2750	2580
Сальник распредвала — с/у	от 1000	400	от 400	от 500
Прокладка коллектора — с/у	от 1000	2000	от 2000	от 1500	от 2000	от 2000
Прокладка приемной трубы — с/у	от 500	500	500	500	500	500
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Бак топливный — с/у	от 1200	680	680	680	1000	1250
Электробензонасос — с/у	от 1200	от 500	от 500	от 500	2000	от 500
Фильтр сетчатый электробензонасоса — с/у	от 1200	700	700	700	2000	от 700
Фильтр тонкой очистки — с/у	от 300	300	300	300	200	300
Рампа форсунок в сборе — с/у	от 950	600	от 600	от 600	от 600	от 600
Шланг топливный — с/у	от 300	150	150	150	150	150
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Глушитель основной — с/у	от 500	500	300	300	500	500
Глушитель дополнительный с нейтр. — с/у	от 600	400	300	300	500	500
Труба приемная в сборе — с/у	от 960	600	500	500	1000	1000
Кольцо уплотнительное глушителя — с/у	200	100	100	100	100	100
ПРИБОРЫ, ДАТЧИКИ, ЭЛЕКТРИКА
Комбинация приборов — с/у	от 520	500	300	300	300	400
Датчик концентрации кислорода — с/у	от 300	300	300	300	300	300
Датчик положения дроссельной заслонки — с/у	от 200	100	100	100	100	100
Датчик фаз — с/у	от 200	100	100	100	100	200
Регулятор холостого хода — с/у	от 200	от 100	от 100	100	от 100	от 100
Датчик положения коленвала — с/у	от 200	100	100	100	100	100
Датчик детонации — с/у	от 280	100	100	100	от 100	от 100
Датчик температуры ОЖ — с\у	от 160	100	100	100	от 100	от 100
Катушка зажигания — с/у	от 200	100	100	100	100	100
Датчик массового расхода воздуха — с/у	от 240	100	100	100	100	100
Контроллер ЭСУД — с\у	от 280	250	250	250	250	380
Контроллер ЭСУД — ремонт (прошивка)	от 2800	3500-4000	3500-4000	3500-4000	3500-4000	3500-4000
Стартер — с/у	от 680	500	500	500	500	600

Тормозные колодки ваз, оригинальные колодки передние и задние

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы Damp » Стойки и амортизаторы АСОМИ » Стойки и амортизаторы АСТОН » Стойки и амортизаторы ASVIC » Стойки и амортизаторы PLAZA » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки. Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Пошаговые инструкции для полной работы с тормозами

Пошаговые инструкции для полной работы с тормозами с использованием продуктов для обслуживания тормозов CRC

Общие советы по установке: Всегда обслуживайте и / или заменяйте тормозные детали в наборах осей. Всегда заменяйте или обновляйте оба ротора / барабана. (Примечание: чтобы удалить антикоррозийное покрытие с новых роторов, используйте BRAKLEEN.) Повторите обработку до гладкой ненаправленной отделки. Промойте роторы после шлифовки с помощью BRAKLEEN. Тщательно проверьте все втулки суппортов и при необходимости замените.Тщательно очистите или замените все крепежные детали суппорта. Проверьте задние колодки или башмаки и при необходимости замените. Проверьте тормозную жидкость и добавьте или замените ее в соответствии со спецификациями производителя автомобиля. Всегда затягивайте проушины колеса по схеме «пять звезд» в соответствии с рекомендованными производителем крутящими моментами. Всегда проверяйте все четыре шины на предмет надлежащего давления воздуха и износа. Все работы по обслуживанию ABS должны выполняться сертифицированным механиком ASE.

Шаг 1: Снимите гайки крепления и снимите колесо.При возникновении затруднений сначала нанесите CRC FREEZE-OFF® Super Penetrant. Поверните колесо, чтобы открыть узел суппорта и осмотреть его на предмет трещин или повреждений.

Шаг 2: При открытом тормозном узле распылите CRC BRAKLEEN® короткими порциями с расстояния 18-24 дюймов, чтобы удалить тормозную пыль и дорожную грязь, облегчая визуальный осмотр.

Шаг 3: Снимите болты суппорта и снимите его. Отложите сборку в сторону, будьте осторожны, чтобы не перегибать шланг тормозной магистрали. Совет: При снятии болтов и крепежа соберите все детали в таз / поддон и опрыскайте BRAKLEEN, чтобы удалить пыль, грязь и грязь перед повторной сборкой.

Шаг 4: Переустановите поршни тормозного суппорта, чтобы освободить место для новых тормозных колодок. Отложите сборку в сторону.

Шаг 5: Снимите узел кронштейна суппорта и штифты скольжения. Обрызгайте болты суппорта, скользящие штифты и крепеж кронштейна CRC BRAKLEEN® и протрите их тканью.

Шаг 6: Снимите винт (ы) тормозного ротора. Если винт вывернуть с трудом, опрыскайте CRC FREEZE-OFF®.

Шаг 7: Перед снятием ротора опрыскайте все точки контакта с помощью CRC ULTRA SCREWLOOSE® Super Penetrant или CRC FREEZE-OFF для легкого удаления.

Шаг 8: Установите новый или повернутый ротор. Обязательно очистите ротор с помощью CRC BRAKLEEN перед установкой, чтобы удалить защитное масло, использованное в упаковке. При установке точеного / отрезанного ротора очистите его с помощью CRC BRAKLEEN, чтобы удалить все остатки и металлическую стружку с токарного станка.

Шаг 9: Заменить скобу суппорта. Перед установкой нанесите тонкий слой CRC NUT LOCK THREADLOCKER на болты суппорта.

Шаг 10: Нанесите CRC DISC BRAKE BRAKE QUIET на заднюю часть новых колодок, чтобы предотвратить шум.Для прокладок с прокладками используйте CRC SYNTHETIC BRAKE & CALIPER GREASE. Для высокопроизводительных или гоночных применений используйте смазку для тормозной системы CRC SILARAMIC®.

Шаг 11: Обрызгайте ротор и поверхность трения колодок с помощью CRC DE-SQUEAK Brake Conditioning Treatment для заполнения канавок на поверхностях трения для более плавного торможения. Установить тормозные колодки.

Шаг 12: Соберите узел суппорта. Смажьте все точки контакта металла с металлом и скользящие пальцы смазкой CRC SYNTHETIC BRAKE & CALIPER GREASE.

Шаг 13: Перед повторной установкой колеса нанесите на шпильки или болты легкий слой универсальной смазки CRC POWER LUBE® для защиты от коррозии. Заменить колесо и затянуть болты.

ЧАВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ТОРМОЗОВ

Можно ли очищать детали тормозов водой с мылом?

Мыло и вода подходят только для одного этапа тормозной работы: для удаления стружки при вращении ротора. Наращивание жира и грязи необходимо удалить с помощью продукта на основе растворителя.Кроме того, мыло и вода не всегда доступны в магазинах.

Почему некоторые производители средств для чистки деталей тормозов заявляют, что в их продуктах содержание жидкости выше, чем вес нетто? Означает ли это, что они содержат больше товара?

Очистители деталей тормозов разных марок содержат разные пропелленты. Например, пропан заливается в виде жидкости (мл) по сравнению с пропеллентом CO2 в CRC BRAKLEEN, который измеряется по весу. Сравнение содержания жидкости и веса нетто действительно не имеет значения.Что действительно важно, так это то, насколько хорошо продукт работает. Не будет преимуществом иметь больше продукта, который не работает или требует вдвое больше продукта и времени для выполнения работы.

Является ли метиленхлорид средством для снятия краски?

Да, это так. Формулы CRC BRAKLEEN НЕ содержат хлористого метилена. Использование очистителя деталей тормозов, содержащего хлористый метилен, может увеличить вероятность повреждения отделки автомобиля.

Как шаг за шагом заменить тормозные колодки

MarkSwallow / Getty Images

За новые тормоза не нужно платить мастерской большие деньги.У большинства автомобилей есть тормозные колодки, которые легко заменить. Используя простые инструменты и немного времени, вы можете сэкономить сотни долларов, сделав это самостоятельно. Следуйте этим простым шагам, и вы сможете самостоятельно заменить тормозные колодки дома.

Что вам понадобится:

гаечный ключ
c-образный зажим
открытый / разводной ключ (в зависимости от вашего автомобиля)
шестигранный ключ (в зависимости от вашего автомобиля)
молоток
небольшой эластичный шнур

Препарат

Убедитесь, что у вас все готово, прежде чем снимать старые тормозные колодки.Самое главное, убедитесь, что безопасность стоит на первом месте. Вы будете снимать колесо, поэтому ваш автомобиль должен быть приподнят и надежно закреплен на домкратах. Прежде чем поднимать автомобиль домкратом, сломайте проушины. Гораздо проще и безопаснее сломать проушины, когда колесо стоит на земле.

Никогда не работайте с автомобилем, который поддерживается только домкратом! Если вы не позеленеете и ваша одежда не разорвется на части, когда вы рассердитесь, никакая часть вашего человека не сможет удержать машину в воздухе, если домкрат соскользнет.

Возможно, вам придется заменить тормозные диски, в зависимости от степени их износа.

Снимите колесо

При снятом колесе вы можете видеть тормозной диск и тормозной суппорт. Мэтт Райт

Вы сломали проушины, когда машина еще стояла на земле, поэтому их будет довольно легко удалить. Снимите их снизу вверх, оставив гайку верхнего выступа снимать последней. Это удерживает колесо на одном месте, пока вы снимаете выступы, и упрощает безопасную фиксацию колеса после снятия последней гайки.Заменить тормозные колодки при включенном колесе нельзя.

Если вы удалили проушины и по-прежнему не можете снять колесо, попробуйте этот трюк с застрявшим колесом.

Открутить суппорт

Снимите два болта, которые удерживают тормозной суппорт. Мэтт Райт

На большинстве автомобилей следующим шагом является снятие тормозного суппорта, чтобы тормозные колодки выскользнули через верх. На некоторых автомобилях колодки выходят без снятия суппорта, но это не обычное явление. Вы увидите тормозной суппорт в положении «12 часов», чуть выше болтов с проушинами, в верхней части тормозного диска.

На задней стороне суппорта вы найдете по болту с обеих сторон. Это будет либо болт с шестигранной головкой, либо болт с внутренним шестигранником. Снимите эти два болта и отложите их в сторону.

Удерживая штангенциркуль сверху, потяните вверх, поворачивая его, чтобы ослабить. Если он упрямый, дайте ему несколько ударов ( ударов , а не Хэнк Аарон махает) вверх, чтобы ослабить его. Потяните его вверх и немного в сторону, следя за тем, чтобы не повредить тормозную магистраль (черный шланг, который все еще подключен).

Если есть место, где можно безопасно установить суппорт, сделайте это. В противном случае вам нужно взять тросик и повесить на что-нибудь суппорт. Винтовая пружина — хорошее место. Не позволяйте суппорту висеть на тормозной магистрали, так как это может привести к поломке и поломке тормозов.

Снимите старые тормозные колодки

Старые тормозные колодки выскользнут.

Мэтт Райт

Прежде чем вытащить старые тормозные колодки, посмотрите, как все установлено. Если вокруг тормозных колодок есть маленькие металлические зажимы, обратите внимание на их расположение, чтобы вы могли сделать это правильно, когда собираете все вместе.А еще лучше сфотографировать всю сборку в цифровом виде.

Когда суппорт находится в стороне, тормозные колодки должны выдвигаться. Однако вам может потребоваться вытащить их легким ударом молотка, чтобы ослабить их. Если в вашей машине есть маленькие металлические выступы на тормозных колодках, отложите их в сторону, потому что они вам понадобятся позже. Вставьте новые прокладки в прорези вместе со снятыми металлическими зажимами.

Пока вы здесь, рекомендуется проверить тормозные диски.

Теперь вставьте новые колодки на место, убедившись, что вы не забыли какие-либо металлические фиксаторы, которые вы сняли ранее.

Сжатие тормозного поршня

Медленно сожмите тормозной поршень.

Мэтт Райт

По мере износа тормозных колодок суппорт саморегулируется, поэтому тормоза будут надежными на протяжении всего срока службы колодок. Если вы посмотрите на внутреннюю часть суппорта, вы увидите круглый поршень. Это то, что давит на тормозные колодки сзади. Проблема в том, что поршень приспособился к вашим изношенным колодкам. Пытаться надеть новые колодки — все равно что припарковать Cadillac в Нью-Йорке.Вы можете это сделать, но уровень повреждений будет высоким. Вместо того, чтобы разрушать новые колодки, верните поршень в исходную точку.

Возьмите струбцину и поместите конец с винтом на поршень. Поместите другой конец зажима на заднюю часть суппорта в сборе. Теперь медленно затягивайте зажим до тех пор, пока поршень не войдет достаточно глубоко, чтобы вы могли легко шлепнуть узел суппорта на новые колодки.

Установите на место тормозной суппорт

Ваши новые тормозные колодки готовы к остановке !.

Мэтт Райт

Со сжатым поршнем вы сможете легко надевать суппорт на новые колодки. Установив суппорт на место, замените снятые болты и затяните их. Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что давление в тормозной системе хорошее. Первый или два насоса будут мягкими, так как поршень найдет свою новую точку отсчета на задней части колодки.

Установите колесо обратно, обязательно затянув все болты крепления. Теперь еще раз проверьте болты проушин.

Готово! Хорошо, правда?

Как избежать сюрпризов при обслуживании тормозов | ДВИГАТЕЛЬ

Как опытный специалист по обслуживанию, как часто вы обращаетесь к руководству по обслуживанию перед обслуживанием тормозной системы автомобиля? Вы из тех, кто обращается к руководству по обслуживанию, только когда застрял, или вы тратите время на то, чтобы заранее изучить процедуры ремонта?

Обслуживание тормозной системы — одна из областей ремонта, которую часто принимают как должное. Большинство из нас, не колеблясь, поставит автомобиль на стойку, потянет колеса и начнет проверку или ремонт тормозов без каких-либо дополнительных указаний.Мы полагаемся на наш опыт, чтобы предупредить нас о потенциальных проблемах, но на некоторых автомобилях последних моделей, если вы не будете осторожны, во время ремонта вас может поджидать неприятный сюрприз.

В зависимости от того, сколько вам лет, вы можете вспомнить, как бывалые техники жаловались на переход с передних барабанных тормозов на передние дисковые или на добавление задних дисковых тормозных систем. Я помню комментарии вроде: «Какие новые инструменты мне придется купить для ремонта этих новых систем?» Или: «Зачем им все усложнять?» Раньше можно было отремонтировать практически любую тормозную систему с помощью четырех или пяти основных инструментов.

Были ли у вас такие же комментарии или жалобы, когда вам приходилось покупать инструмент для нажатия поршня суппорта заднего дискового тормоза путем поворота поршня в суппорт? Этот новый инструмент необходим для автомобилей с системами стояночного тормоза, которые механически регулируют поршень суппорта заднего дискового тормоза.

Автомобильные тормозные системы менялись с годами, но по большей части они оставались очень простыми и до 10 лет назад по-прежнему требовали очень простых инструментов. Добавление антиблокировочной тормозной системы (ABS) стало очень большой проблемой, и многие из нас посещали тренинги, чтобы узнать, как справляться с потенциальными проблемами.Это был большой скачок для многих технических специалистов, потому что теперь электроника была задействована в механических системах. В базовую тормозную систему теперь входили модули управления ABS, датчики скорости вращения колес и гидравлические приводы с электрическим приводом. Техникам, которые никогда не нуждались в сканирующем инструменте и не хотели его использовать, теперь требовался он для некоторых основных услуг. Диагностический прибор теперь является неотъемлемой частью тормозной системы.

Хорошие или плохие новости, в зависимости от вашей точки зрения, заключаются в том, что антиблокировочные тормозные системы не выходят из строя очень часто, и в большинстве случаев базовое обслуживание может быть выполнено без использования диагностического прибора или других уникальных процедур. Еще несколько лет назад сканирующий прибор в основном использовался для проверки кодов АБС и прокачки тормозов после замены гидравлического модуля. По большей части это все еще так.

Появление новой тормозной технологии, а также систем обслуживания жидкости и появление гибридных транспортных средств меняют способы обслуживания некоторых из этих систем. Давайте посмотрим на несколько примеров.

Электронная стояночная тормозная система

Производители автомобилей ищут способы снизить вес и улучшить системы безопасности транспортных средств.Одна из систем, которая находит более широкое применение, — это система электронного стояночного тормоза. Audi начала использовать это на A8 2004 года, и теперь это стандарт для всех автомобилей Audi 2009 года.

В электронной системе стояночного тормоза используется задний суппорт дискового тормоза, который выглядит стандартно, за исключением блока соленоида, прикрепленного к задней части суппорта. Водитель использует переключатель на центральной консоли для включения стояночного тормоза. Этот запрос принимается электронным модулем управления стояночным тормозом, который затем подает электрический ток на соленоид стояночного тормоза.Модуль управления определяет точку отключения двигателя, оценивая потребляемую мощность двигателя. Другими словами, модуль управления контролирует силу тока, используемую для приложения давления, и отключает питание, когда сила тока достигает примерно 16 ампер.

Одна интересная особенность: если стояночный тормоз не использовался в течение последних 620 миль. (1000 км) модуль управления автоматически регулирует стояночный тормоз. Регулировка стояночного тормоза имеет решающее значение для функции DriveAssist на автомобилях с механической коробкой передач.Стояночный тормоз включается автоматически в зависимости от угла наклона автомобиля, положения педали акселератора, положения педали сцепления и скорости движения педали сцепления. Он отпускается, когда водитель переходит от торможения к ускорению.

Представьте, что вы впервые обслуживаете этот автомобиль. Вы бы начали обслуживание сразу, полагаясь на свой опыт, или сначала проконсультируетесь с руководством по обслуживанию? То, что вы решите сделать, будет иметь значение между хорошим ремонтом и большой ошибкой. Давайте посмотрим на эту услугу.

В этом примере вы решили перейти на сервис без инструкций из руководства по обслуживанию. Суппорт легко снимается — в основном снимается два болта, и суппорт соскальзывает. Тормозные колодки также легко снимаются. Вы осматриваете штангенциркуль и определяете, что он пригоден для повторного использования. Следующим шагом для большинства техников было бы нажать на поршень суппорта, чтобы вы вытащили свой верный стопор поршня тормозного суппорта и начали оказывать давление на поршень. Поршень немного двигается, затем останавливается.Что теперь? Ну, вы думаете, может быть, поршень застрял или немного взведен, поэтому вы прикладываете большее давление. Затем вы слышите щелчок. Вот тогда и начинается ругань.

Что только что произошло? Вы только что повредили двигатель стояночного тормоза в сборе, что может стоить вам до 800 долларов за один суппорт. Здесь вы, наконец, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать о правильной процедуре обслуживания этой системы.

Правильная процедура включает использование диагностического прибора или электронного устройства для втягивания двигателя.Когда двигатель втянут, вы можете нажать на поршень суппорта обычным способом. Снимки экрана на странице 30 показывают часть функционального теста диагностического прибора, необходимого для правильного втягивания двигателя стояночного тормоза для обслуживания этой системы. После завершения работы тормозов диагностический прибор используется для правильной регулировки двигателя стояночного тормоза.

Замена гибридных тормозных колодок

Вы, возможно, никогда не думали, что для замены нескольких тормозных колодок потребуется диагностический прибор.Но это будущее тормозной службы. И мы еще не закончили; Давайте посмотрим на другой пример — Ford Escape. Вы думаете, кусок пирога. Я обслужил сотни Фордов. Вы ставите автомобиль в стойку, толкаете колеса, проводите проверку тормозов и рекомендуете полное обслуживание тормозов. Когда вы делаете записи о рабочем порядке и проводите осмотр подкапотного автомобиля, вам напоминают, что это Ford Escape Hybrid. В глубине души вы задаетесь вопросом, есть ли что-нибудь необычное в этом автомобиле.Единственное, что вы обслуживаете на этом автомобиле, — это тормоза, и вы только что закончили полный визуальный осмотр, включая главный цилиндр и гидравлический блок управления, и ничто не изменилось в тормозной системе. Это похоже на стандартную тормозную систему с антиблокировочной системой тормозов, поэтому вы решаете двигаться вперед.

Работа утверждена, поэтому можете копаться, не обращаясь к руководству по обслуживанию. Суппорты ослаблены, и вы готовитесь к обработке роторов. Тормозной токарный станок находится напротив цеха, и вы удивляетесь тому, что происходит дальше.Без предупреждения поршни суппорта вылетают из суппортов.

Что здесь только что произошло? Никто не прикасался к автомобилю, ключа не было даже в замке зажигания, и в качестве обычной меры предосторожности вы положили ключи на рабочий стол. Автомобиль решил выполнить выборочную проверку системы, и когда в тормозной системе возникло давление, не было ничего, что могло бы удерживать поршни суппорта на месте. Думаю, большинство из нас было бы шокировано таким поворотом событий. Давайте посмотрим, что рекомендует руководство по обслуживанию:

Шаг 1: Когда автомобиль находится в нейтральном положении, установите его на подъемник.

ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо предпринять следующие шаги, чтобы предотвратить зарядку аккумулятора и давление в тормозной системе.

Шаг 2: Отсоедините аккумулятор.

Шаг 3: Снимите предохранители 24 (50A) и 31 (50A) распределительной коробки аккумуляторной батареи (BJB).

Шаг 4: Отремонтируйте тормоза в обычном порядке.

Не могли бы вы подумать о том, чтобы отключить аккумулятор для обслуживания тормозов на этом автомобиле?

Специалисты Ford

говорят, что вы также можете использовать заводской сканер Ford для отключения тормозной системы. Я спросил более полудюжины дилеров Ford, и они разделились поровну; некоторые использовали диагностический прибор, а другие отключили аккумулятор. Суть в том, что вам необходимо выполнить одну из вышеперечисленных задач. Опять же, ничего не предполагайте; вы должны найти правильную процедуру ремонта.

Одно интересное замечание о Ford Escape Hybrid заключается в том, что задние тормозные колодки изнашиваются примерно в два раза быстрее, чем передние тормозные колодки. Это потому, что рекуперативное торможение помогает остановить автомобиль.Поскольку в рекуперативном торможении используется гибридный электродвигатель для замедления передних колес автомобиля, износ передних тормозных колодок снижается.

Обратное верно для большинства автомобилей. Передние тормозные колодки изнашиваются примерно в два раза быстрее, чем задние. Большинство магазинов проводят определенные профилактические осмотры и дают рекомендации по дальнейшему обслуживанию. Понимание разницы между обычными и гибридными тормозными системами важно, если вы хотите оценить, когда может потребоваться обслуживание задних тормозных колодок.

Промывка тормозной системы

Промывка тормозной жидкости — это элемент технического обслуживания, который сейчас обычно выполняется в большинстве мастерских. И снова возникает вопрос: следует ли выполнять эту услугу, не обращаясь к руководству по обслуживанию? К настоящему времени ваш ответ должен быть отрицательным, но давайте посмотрим на следующий пример.

Вы только что прошли сервисное обслуживание тормозной системы Chevy Silverado 1500 4WD 2004 года выпуска, которое включало полную замену тормозной жидкости. Вы выполняли эту же услугу на других автомобилях без каких-либо известных проблем.После промывки тормозной жидкости на этом автомобиле педаль тормоза кажется губчатой. Ваша первая мысль заключается в том, что, возможно, в одном из суппортов есть задержка воздуха, поэтому вы снова выполняете процедуру прокачки с тем же результатом — пористая педаль.

Что делать сейчас, попробовать еще раз? Следующим очевидным шагом будет проверка руководства по обслуживанию. В этом случае вы найдете подробное описание того, как выполнить прокачку гидравлической тормозной системы (давление) с помощью устройства для прокачки под давлением. Прочитав это и выполнив все процедуры, вы перейдете к шагу 26, который гласит: Если педаль тормоза кажется губчатой, выполните следующие действия:

Шаг 1: Осмотрите тормозную систему на предмет внешних утечек.

Шаг 2: С помощью диагностического прибора выполните процедуру автоматического удаления воздуха из АБС, чтобы удалить весь воздух, который мог попасть в клапан модулятора педали тормоза.

Автоматическая процедура удаления воздуха из АБС состоит из 16 этапов и включает возможное повторение процесса удаления воздуха под давлением. Ключевой момент — это заранее знать, что вам может потребоваться выполнить автоматическую процедуру удаления воздуха, если педаль пористая. Вы бы потратили драгоценное время, пытаясь повторить процесс сброса давления.Кроме того, что, если в вашем диагностическом приборе нет этой функции? Было бы неплохо заранее проверить свой текущий диагностический прибор. Если в вашем диагностическом приборе нет этой специальной функции, не выполняйте эту услугу.

В чем преимущество выполнения процедуры прокачки тормозов с помощью диагностического прибора? На схеме на этой странице показаны типичные гидравлические каналы в системе ABS. Красные каналы представляют поток тормозной жидкости при нормальном торможении. Если бы вы выполняли базовый процесс промывки тормозной жидкости, свежая тормозная жидкость проходила бы через эти каналы.А как насчет желтых проходов? В этом примере старая тормозная жидкость в желтых каналах не подлежит замене. Если бы вы выполняли автоматическую замену тормозной жидкости с помощью диагностического прибора, насос и соленоиды включались бы циклически, чтобы обеспечить полную замену жидкости.

Промывка тормозной жидкости стала обычной практикой. Вопрос в том, как узнать, доступен ли автоматизированный процесс? В руководстве по обслуживанию будет указана правильная процедура.

Диагностика АБС

До этого момента мы в первую очередь уделяли внимание вопросам обслуживания тормозов. А как насчет диагностики? Диагностика ABS требует использования диагностического прибора с множеством функций. Диагностический прибор должен уметь извлекать коды неисправностей, отображать данные и выполнять различные системные тесты. Большинство диагностических приборов с покрытием ABS предлагают эти функции. Одной из довольно новых функций является функция фиксации стоп-кадра ABS, которая аналогична захвату стоп-кадра OBD II. При обнаружении кода неисправности АБС блок управления АБС сохраняет информацию о событии. Эти данные могут использоваться для определения возможных причин или условий, когда код неисправности был сохранен.

Снимок экрана на этой странице сделан на Dodge Durango 2007 года выпуска с кодом неисправности C101F для сравнения скорости вращения правого переднего колеса. Этот код устанавливается, когда показания датчика скорости правого переднего колеса отличаются от показаний других датчиков, когда скорость автомобиля превышает 25 миль в час. Как видите, датчик скорости правого переднего колеса — 71 миль в час, а датчик скорости левого переднего колеса — 30 миль в час. Очевидно, что датчик скорости правого переднего колеса и / или цепь необходимо проверить на предмет потенциальных проблем.В следующий раз, когда у вас будет код неисправности ABS на автомобиле последней модели, проверьте, доступны ли данные о стоп-кадре.

Надеюсь, теперь вы уже поняли. Обслуживание тормозной системы не так просто, как раньше. Если вы не на 100% уверены в том, как обслуживается система, обратитесь к руководству по обслуживанию. Проверка процедуры ремонта займет всего несколько минут. Ошибки, которые можно предотвратить, могут не только стоить вам денег, но и причинить вам вред.

Скачать PDF

Должны ли мои задние тормозные колодки изнашиваться быстрее, чем передние?

Помимо проверки масла и шин, одной из важнейших задач технического обслуживания является уход за тормозами.Если тормозные колодки изнашиваются слишком сильно, это не только затрудняет безопасную остановку, но и может повредить сами роторы. Но даже с современной тормозной техникой иногда колодки просто не изнашиваются равномерно. Однако иногда это связано с современными технологиями безопасности.

Недавно я помогал родителям проверять шины кроссовера, когда мы посмотрели на их тормозные колодки. Они производили больше шума, чем обычно, но поначалу все не казалось неправильным. Но приглядевшись, мы увидели, что задние тормозные колодки практически не изношены.К счастью, у них под рукой были запасные колодки.

Ваши тормозные колодки, электронный контроль устойчивости и противобуксовочная система Тормозные колодки Toyota 4Runner TRD | Toyota

. Тормозные колодки прошли примерно 40 000 миль, что, по данным Bridgestone , не является необычно низким пробегом. Однако, хотя задних колодок не было, передние колодки все еще можно было использовать. Обычно быстрее изнашиваются передние, поясняет NAPA . Это потому, что торможение смещает вес автомобиля вперед, а это значит, что передние роторы должны быть более прочными, поясняет NAPA .

СВЯЗАННО: Сегодняшние функции ADAS недостаточно продвинуты

Но есть причина, по которой задние тормозные колодки могут изнашиваться быстрее, чем ожидалось: контроль тяги и электронный контроль устойчивости. Помимо (для некоторых автомобилей) системы контроля давления в шинах, ваша ABS связана с ESC и трекшн-контролем, сообщает Motor Trend .

Две системы связаны, получая данные от различных датчиков, включая датчики вашей тормозной системы. Как поясняет модель Chicago Tribune , противобуксовочная система управляет пробуксовкой, а электронная система стабилизации управляет управляемостью. Если машина думает, что выходит из-под контроля, она автоматически применяет специальные тормоза, чтобы вернуться в строй.

СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг безопасности Jeep Wrangler только что был понижен после опрокидывания более

Благодаря этому ESC также улучшает управляемость автомобиля, сообщает Car and Driver .И здесь на помощь приходят задние тормозные колодки. Торможение задних колес предотвращает недостаточную поворачиваемость, поясняет SaferCar.gov и упрощает повороты. Как сообщает Car and Driver , это не совсем дифференциал с вектором крутящего момента или дифференциал повышенного трения, но основные принципы те же. Кроме того, торможение задними колесами смягчает некоторые из обычных ныряний вперед, сообщают пользователи форума Bendix и PistonHeads .

Вдобавок ко всему, поскольку задние тормозные колодки обычно имеют меньшее усилие, чем передние, они обычно тоньше.В сочетании с электронным контролем устойчивости и контролем тяги вы ускорили износ задних тормозных колодок.

Неравномерный износ тормозных колодок — это не всегда нормально 3 марта 2020 г., Баден-Вюртемберг, Штутгарт: автомеханик измеряет износ тормозного диска Range Rover Evoque в автомастерской | Marijan Murat / picture alliance via Getty Images

Однако бывают ситуации, когда износ тормозных колодок является ненормальным, сообщает Firestone . В частности, если особенно изношены колодки на одном колесе или одной стороне.Это указывает на проблему с самой тормозной системой.

Отчасти этот неравномерный износ может быть вызван неисправностью ротора, поясняет DriveTribe . Если поверхность ротора неровная, это также приводит к неравномерному износу колодок. YourMechanic сообщает, что вибрация педали тормоза, чрезмерный шум и обширные царапины на роторе указывают на неровность или деформацию ротора.

СВЯЗАННЫЕ С: Что такое тормозная система и как ее избежать после карантина?

Другие потенциальные проблемы можно определить, посмотрев на сами изношенные тормозные колодки, сообщает KnowYourParts .Если внутренняя колодка изношена сильнее, это означает, что поршень суппорта не отходит должным образом, удерживая колодку в контакте с ротором. Изношенная внешняя колодка означает, что после отпускания педали она не откатывается вместе с суппортом, поясняет YourMechanic . А если материал колодки сужается, колодка смещена или детали суппорта заедают.

Как устранить эти проблемы

Если проблема заключается в самом роторе, самое простое решение — восстановить его поверхность, обработав поверхность до однородной толщины.Но вы можете делать это столько раз, пока ротор не станет слишком тонким, чтобы быть эффективным. На этом этапе замена — единственный вариант.

Если проблема связана с самим тормозным суппортом, может потребоваться замена всего суппорта или нескольких ключевых компонентов, таких как резиновое уплотнение поршня или скользящий палец. Также возможно, что причиной проблемы могут быть тормозные магистрали — убедитесь, что ни один из шлангов не протекает.

Если тормозная колодка смещена, не забудьте заменить колодки с обеих сторон оси и установить новое крепежное оборудование.В противном случае неравномерный износ сохранится или даже ухудшится.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Когда следует заменять тормозные диски?

«Безопасное вождение» означает разные вещи для разных людей, но независимо от их возраста и опыта каждый водитель согласен с тем, что тормозная система автомобиля лежит в основе этой безопасности. Предположение, что каждая часть этой системы функционирует должным образом, дает нам равную уверенность в постепенном нажатии на педаль тормоза в конце медленного поворота до перекрестка или наступлении на нее, чтобы избежать столкновения.Как и тормозные колодки, тормозные диски являются важным компонентом этой системы; поэтому самые тяжелые и крупные отдельные детали на каждой оси также подлежат замене по мере износа.

Каждый водитель должен знать индикаторы того, что его тормоза приближаются к концу рабочего цикла, и хотя относительно легко определить, когда тормозные колодки начинают изнашиваться, знать, какие предупреждающие признаки изношенного ротора, может быть немного сложнее .

Как изнашиваются тормозные диски?

На то, каковы индикаторы износа или повреждения роторов, влияет множество обстоятельств и причин, а также то, как эти элементы сочетаются в течение срока службы автомобиля.

Факторы, способствующие износу ротора, включают, но не ограничиваются:

Стандарты качества: Стандарты контроля качества материалов и качества, применяемые производителем в процессе изготовления, обработки и распределения тормозных дисков.
Физические характеристики тормозных роторов: цельные, просверленные, прорезанные или вентилируемые по-разному влияют на способность рассеивания тепла.
Качество тормозных колодок: взаимодействие с дешевыми жесткими колодками или колодками, не установленными должным образом, приведет к повреждению.
Стиль вождения и окружающая среда: город, горы или агрессивное вождение, а также экстремальные условия (например, жара в пустыне или холодный зимний холод) — все это приводит к более быстрому износу роторов.
Вес автомобиля: чем тяжелее автомобиль или чем больше обновлений или модификаций было добавлено к нему, тем быстрее изнашиваются роторы и колодки.
Положение оси: передняя ось обычно несет больший вес, чем задняя, а также (обычно) пропорциональное смещение вперед. Из-за этого передняя часть несет большую тормозную «нагрузку», в результате чего передняя часть обычно изнашивает роторы и колодки быстрее, чем задняя.

Как работают тормозные диски?

В простейшем виде тормозные диски сжимаются тормозными колодками, чтобы замедлить и остановить автомобиль, но на самом деле это не так уж просто. Давайте посмотрим, как вся система работает вместе, шаг за шагом.

Водитель хочет остановить машину и нажимает на педаль тормоза.
Плунжер в главном цилиндре выталкивает тормозную жидкость из бачка.
Через жесткие тормозные магистрали жидкость течет к колесам.
Гибкие тормозные магистрали переносят жидкость в суппорты.
Давление жидкости выталкивает тормозные поршни в суппортах.
Поршни давят на опорную пластину тормозных колодок.
Тормозные роторы и колодки начинают труться друг о друга, при этом накладки тормозных колодок сжимают поверхность роторов снаружи и изнутри.
Трение вызывает замедление или остановку автомобиля.
Поскольку выделяется большое количество тепла, тормозные диски и колодки нагреваются до высокой температуры.

В современных автомобилях давление тормозной жидкости регулируется системами ABS (антиблокировочная тормозная система), ASR (антипробуксовочная система) и ESP (электронная программа стабилизации).

Тормозные диски — одна из наиболее заметных частей полной тормозной системы. Это те металлические диски в форме летающей тарелки, установленные на ступицах колес, видимые за крышкой ступицы.Обычно они формируются путем отливки твердых «заготовок» в формы из специальных металлических сплавов, которые должны быть устойчивыми к износу и высокой температуре; в большинстве случаев это чугун и стальное литье. В дополнение к отверстиям для болтов, которые удерживают их на оси, они также отформованы с внутренними охлаждающими лопатками, и, в зависимости от транспортного средства и конечного использования, для которого они предназначены, они могут быть обработаны на заказ для добавления пазов и / или просверленные отверстия.

Когда тормозные колодки прижимаются к ротору, возникающее трение создает тепло и газы, которые могут попасть в систему.Цельные роторы — наименее дорогостоящий вариант, но они имеют тенденцию к перегреву. Роторы более высокого качества, для сравнения, вентилируются различными способами, чтобы уменьшить это тепло. Просверливание отверстий и прорезей в поверхности, которая взаимодействует с тормозными колодками, не только способствует более быстрому отводу тепла, но и предотвращает скопление газов и мусора, продлевая срок службы ротора и сохраняя тормозную систему более прочной. Роторы с прорезями оснащены внутренними вентиляционными каналами, которые отводят тепло в сторону задней части автомобиля.

В автомобилях премиум-класса и гоночных автомобилях используются нестандартные тормозные диски из керамических или углеродных материалов; они очень дороги, но редко перегреваются.

Когда их следует заменять?

Тормозные диски изнашиваются дольше, чем тормозные колодки, обычно в соотношении два к одному, но их следует проверять при каждом техническом обслуживании и ремонте вашего автомобиля. Самый верный способ определить, подошли ли они к концу своего жизненного цикла, — это измерить их физическую толщину, чтобы определить, не слишком ли они тонкие.Минимальная толщина указана в сервисной книжке автомобиля, и некоторые производители тормозных дисков даже гравируют ее на поверхности ротора.

Кроме того, тормозные диски могут нуждаться в замене при появлении любого из следующих признаков:

После нажатия на педаль тормоза водитель ощущает вибрацию в рулевом колесе и / или педали тормоза.
- Причина: отложения подушек. Материал тормозных колодок может собираться на поверхности ротора и образовывать выступы.Как правило, это результат перегретой — или недогретой — тормозной системы. Эти отложения обычно больше проявляются в обратной связи от педали, когда поршень суппорта вдвигается и выходит из суппорта.
- Выбор правильного состава смеси для тормозных колодок для вашего автомобиля может помочь предотвратить образование отложений на колодках. Тем не менее, повторение процесса заделки часто может удалить отложения; в противном случае может потребоваться повернуть или заменить роторы.
- Примечание: Хотя дрожание рулевого колеса и / или обратная связь возможны, сильная вибрация рулевого колеса обычно является результатом неисправного компонента подвески и не связана с компонентом тормоза.
При торможении тормоза издают очень громкий шум.
- Причина: Коррозия или изношенные детали. Сильно корродированные компоненты тормоза могут повлиять на жесткие допуски между ними, создавая эффекты перетягивания или шлифования. Многие тормозные колодки предлагаются с «механическим датчиком износа», который представляет собой металлический зажим, предназначенный для трения о ротор, когда толщина тормозных колодок становится слишком малой, и создания звукового шума, предупреждающего водителя о необходимости замены тормозов.Хотя эти системы призваны привлечь внимание к изношенным тормозным колодкам, они также являются полезным напоминанием о проверке ваших роторов!
На тормозном роторе образовались поверхностные трещины.
- Причина: Перегрев. Важно понимать, что существует два типа «трещин» ротора, оба из которых связаны с расширением и сжатием ротора при его охлаждении и нагревании, но представляют разные проблемы.
- Контроль нагрева: Как показано ниже, это условие приводит к появлению небольших микротрещин, которые появляются на поверхности трения ротора. При работе при высоких температурах, например, в условиях гонок, такая тепловая проверка является вполне нормальным и ожидаемым явлением, и роторы, отображающие это, не обязательно нуждаются в замене.

Трещина до края: С другой стороны, если трещина расширяется и достигает внешнего или внутреннего края ротора — как показано на рисунке ниже — ротор достиг конца своего жизненного цикла и должен быть немедленно заменен.
Примечание: Чем лучше качество ротора, тем дольше ротор прослужит до появления любого типа трещин, но очень важно знать, что тепловая проверка не является результатом плохих материалов и при эксплуатации при очень высоких температурах тоже нет трещин.

Рабочая поверхность тормозного ротора повреждена или имеет бороздки.
- Причина: изношенный компонент или мусор. Сильно изношенные тормозные колодки могут вызвать повреждение ротора, если металлическая опорная пластина соприкасается с ротором. Кроме того, между тормозной колодкой и ротором могут образовываться ржавчина, коррозия и дорожный мусор, например камни, вызывая образование канавок на поверхности трения ротора.
«Покоробился» ротор: Вопреки распространенному мнению, тормозные диски коробятся очень редко.Физическая и тепловая энергия, необходимая для изгиба или «деформации» ротора, астрономическая, что делает это невероятно редким явлением. Вместо этого любая неровность является результатом только отложений подушек.

Независимо от причины износа, если даже один ротор изношен, лучше заменить весь узел за один раз, включая передние и задние тормозные диски, а также передние и задние тормозные колодки.

Тормозные диски чрезвычайно важны для безопасности вождения, поэтому их необходимо заменять новыми, как только обнаруживается, что они повреждены.Тормозные диски должны выбираться в соответствии с инструкциями производителя автомобилей, и лучше всего выбирать фирменные продукты, в идеале с перфорацией и вентиляцией, изготовленные из хороших материалов и в соответствии с высокими стандартами качества. Изучение известных проблем, связанных с вашей маркой и моделью автомобиля, может дать представление о решениях, которые лучше, чем OEM, поскольку некоторые производители вторичного рынка определили вес ротора и конструктивные недостатки и устранили их в своих предложениях по продукции.

Вы лучше всех знаете, что такое безопасное торможение в собственном автомобиле.Некоторое повреждение ротора вызовет немедленное изменение тормозных способностей, и это изменение требует немедленного и неотложного внимания. Однако, поскольку износ тормозного ротора может происходить постепенно со временем, не менее важно проверять его при каждом обслуживании и отмечать их толщину, уровень коррозии и состояние поверхности. Кроме того, если вы внесли какие-либо обновления в свой автомобиль или грузовик, которые влияют на колеса или общий вес транспортного средства, способ использования транспортного средства, или добавили буксировку или увеличили полезную нагрузку, пришло время заменить компоненты тормозной системы на матч.

Замена тормозных колодок и роторов на новые высокоэффективные продукты — лучший способ гарантировать вашу безопасность, когда вы отправляетесь в дорогу!

Антиблокировочная тормозная система | Как устранить проблемы с антиблокировочной системой тормозов

Переход через реку и лес был более опасным в те времена, когда у автомобилей были вшивые диагональные шины, задний привод и менее эффективные барабанные тормоза. В современном мире вы можете чувствовать себя уверенно, возвращаясь домой через несколько дюймов свежего снега после роскошного праздничного ужина.Ваш переднеприводный автомобиль оснащен отличными сезонными шинами и антиблокировочной тормозной системой , обычно называемой ABS.

Вы знаете, что есть проблема, когда индикатор ABS загорается прямо перед тем, как съесть берму в конце проезжей части. Вы также замечаете странное поведение, когда вы замедляете движение на повороте. Когда вы пытаетесь сделать поворот под гору, вы проноситесь мимо него, колеса буксуют прямо, а рулевое колесо выкручивается до упора.

ABS стала обязательным оборудованием на каждом новом автомобиле в США в 2013 году, но автопроизводители начали включать ее в качестве стандартного оборудования в конце 1980-х годов.Если у вас есть машина, построенная за последние пару десятилетий, вероятно, она оснащена АБС.

Датчики

ABS сообщают компьютеру (называемому контроллером), когда колесо перестает вращаться во время движения автомобиля, что означает, что тормоза заблокированы на этом конкретном колесе. Затем контроллер направляет гидравлический клапан, чтобы сбросить некоторое давление тормозной жидкости на колесо, чтобы оно снова вращалось. Этот процесс повторяется много раз в секунду, пока автомобиль не остановится или вы не снимете ногу с педали тормоза.Контроллер АБС включается для самопроверки каждый раз, когда вы включаете зажигание. Если этот контроллер получает недостаточно данных или гидравлический насос или клапан не реагируют, он включает контрольную лампу ABS на приборной панели.

АБС полагается на исправную обычную тормозную систему. Если остальная часть вашей тормозной системы находится в рабочем состоянии, обычно у вас должно быть нормальное торможение без АБС. В таком случае можно безопасно продолжить путешествие. Помните, что ваш учитель водителей говорил вам о накачке тормозов, когда ваша машина начинает заносить? Вот где это знание пригодится.

Но теперь у нас есть для этого технология! ABS может накачивать эти тормоза быстрее, чем может даже гонщик, и может направлять пульсирующее тормозное давление на конкретные заблокированные колеса. Если у вас возникли проблемы с АБС вашего автомобиля, постарайтесь решить их как можно скорее. Неисправная система может иметь худшие последствия, чем просто блокировка. Он может включить ваши тормоза, когда они вам не нужны, или отключить другие функции безопасности в автомобиле.

Не горит

HumoniaGetty Images

Ваш индикатор ABS горит.Что теперь? Во-первых, убедитесь, что это действительно индикатор ABS, а не индикатор, который указывает на проблему с вашими обычными тормозами. Чтобы исключить это, сначала проверьте свою обычную тормозную систему.

Педаль низкого давления или скрежет может указывать на то, что пришло время заменить тормозные колодки или роторы. Еще раз проверьте, чтобы ни один из тормозов не застыл в одном месте, чтобы они постоянно тормозили или не тормозили вообще. Менее резкое ощущение пульсации при торможении может быть у искривленных роторов , а вместо этого , особенно если вы не меняли их какое-то время.Чрезмерно мягкая педаль тормоза обычно означает, что в тормозных магистралях есть воздух, и вам может потребоваться удалить воздух из тормозной системы или полностью заменить тормозную жидкость.

Кстати, если вам когда-нибудь понадобится заменить тормозную жидкость, постарайтесь изо всех сил избегать попадания воздуха в контроллер ABS. Кровотечение затруднено, и часто требуется использование специального считывателя кода ABS, чтобы вообще удалить его. Этот инструмент для считывания кода имеет функцию, которая включает насос контроллера и клапаны, чтобы вывести воздух из внутренних каналов, которые иначе не могут быть удалены должным образом.

Если свет действительно указывает на предупреждение АБС, первое, что нужно попробовать, это выключить и снова включить зажигание. Это как перезагрузить компьютер. Может быть, какая-то временная проблема, которая смущала контроллер ABS, прошла, и все в порядке. Если условие повторяется, вам нужно проделать еще несколько шагов.

У вас есть два варианта, когда горит индикатор ABS. Первый — найти магазин со считывателем кода ABS, который будет разговаривать с вашим контроллером ABS. Он будет в вашем представительстве, как и в некоторых магазинах послепродажного обслуживания.За небольшую плату за обслуживание (от 50 до 100 долларов) технический специалист подключит считыватель кода к вашему контроллеру ABS и будет искать код неисправности, хранящийся в памяти контроллера. Этот код по крайней мере даст вам представление о том, где искать.

Если вы предпочитаете диагностировать это самостоятельно, вам понадобится руководство по обслуживанию, предназначенное для вашего автомобиля, и несколько ключевых инструментов, включая высокоомный мультиметр . Сервисное руководство чрезвычайно важно, поэтому, если вы не можете получить бумажное руководство, попробуйте подписаться на alldatadiy.com для служебных данных, которые вы можете скачать. Если вы впервые используете мультиметр для считывания электрических данных, Popular Mechanics имеет удобное руководство по здесь .

На некоторых автомобилях вы можете получить доступ к диагностическим кодам неисправностей, хранящимся в компьютере, без использования считывателя кодов ABS. Обычно это означает вытягивание соединителя и соединение двух контактов короткой проволокой или скрепкой. Тем не менее, вы можете надеть более толстые рабочие перчатки , если вы используете незапечатанный провод или скрепку без покрытия.Если на том, что вы используете, есть покрытие, убедитесь, что на обоих концах есть оголенный металл. Контрольная лампа АБС будет мигать и гаснуть в соответствии с кодом неисправности или его отсутствием. Чтобы расшифровать эти мигания, вам понадобится инструкция по эксплуатации.

Допустим, у вас нет мигающего кода неисправности и никакой информации, кроме горящей лампочки ABS. Ты ведь проверил предохранитель блока АБС? Этот предохранитель может находиться в панели предохранителей внутри салона или под капотом.Проверьте свое руководство, чтобы узнать, где находится этот предохранитель, а также как должен выглядеть исправный предохранитель для вашего автомобиля.

В порядке ли предохранитель? Затем проверьте руководство по обслуживанию, чтобы узнать значения напряжения и сопротивления на контактах и датчиках, связанных с АБС. Отсоедините основной жгут проводов от контроллера ABS. Пока он отключен, очистите контакты на штекерах на концах этих проводов с помощью аэрозольного очистителя контактов. Внимательно осмотрите эти контакты на предмет признаков коррозии. Помните, что сигналы, идущие по некоторым из этих проводов, составляют всего милливольты, и почти любое сопротивление в этих проводах является серьезным препятствием для работы этих проводов.Проверьте сопротивление мультиметром на датчиках скорости вращения колес.

Если контроллер АБС выглядит нормально, а отключение и повторная установка основного ремня безопасности не помогли, пора проверить датчики скорости вращения колес, особенно если проблема с АБС возникла сразу после поездки по сугробу или грязной поездки вниз. гравийная дорога. Возможно, вы повредили проводку к датчикам ABS или даже сами звуковые кольца или датчики.

Что такое кольцо тон , спросите вы? Контроллер ABS должен знать, с какой скоростью вращается каждое колесо.Где-то на каждом ступичном подшипнике или оси находится зубчатое колесо, а рядом с ним расположен магнитный датчик. Поскольку этот блок звукового кольца часто находится на открытом воздухе, он подвержен повреждению посторонними предметами.

⚠️Некоторые автомобили с задним приводом используют трехканальную систему со звуковым кольцом, встроенным в задний дифференциал.

Ослабьте гайки или болты, заблокируйте противоположное колесо и поднимите автомобиль домкратом. Владельцы грузовиков могут пролезть под свои машины, не поднимая их и не проверяя.Осмотрите жгут проводов датчика скорости вращения колеса и сам датчик. Некоторые датчики довольно хорошо интегрированы в концентратор и не подвержены повреждениям. Остальные просто прикручиваются к штампованным кронштейнам.

Если датчик не закреплен или отсутствует, или провода повреждены, вы нашли свою проблему. Проверьте зазор между датчиком и звуковым кольцом, если он регулируется. В руководстве по эксплуатации будет указано конкретное расстояние, на котором датчик должен располагаться от звукового кольца, и даны инструкции по его правильной настройке.В редких случаях на самом звуковом кольце будут видны повреждения, например отсутствие зубов или другие повреждения от дорожного мусора. На автомобилях с передним приводом это обычно означает замену поворотной оси, поскольку тональное кольцо нарезается непосредственно на указанную ось.

Если жгут проводов к датчику имеет разъем в колесной арке, разведите его и проверьте датчик на целостность, установив мультиметр в (сюрприз!) Режим непрерывности. Для датчиков скорости вращения колес это значение обычно составляет от 1000 до 2500 Ом.Это значение сопротивления можно найти в инструкции по эксплуатации. Проверьте также, нет ли замыкания на массу .

Заземление — это металлическая поверхность, к которой подсоединяется один конец провода. Прикрепите щупы мультиметра к тому концу провода, который касается металла, а к другому концу провода идет. Если это значение помимо бесконечного сопротивления, скорее всего, у вас короткая позиция. Отремонтируйте любую плохую проводку, чтобы защитить ее от грязи, снега и соли, попадающей в колесную арку.

Когда заменять контроллер

кофейня Getty Images

Если вы проверили все датчики и проводку, а индикатор ABS все еще светится, пора бросить полотенце и начать серьезно смотреть на контроллер ABS.К сожалению, контроллер представляет собой смесь гидравлики и электроники, внутри которой нет деталей, обслуживаемых пользователем. Это предсказуемо дорого. Замените его в крайнем случае.

Обратитесь к руководству по обслуживанию за таблицей конкретных значений и распиновкой для проверки, которая должна помочь вам сузить проблему до определенного провода или датчика. Они могут точно сказать вам, что происходит с вашей АБС и почему вам может не повезти.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Стоимость замены тормозных колодок

— знайте стоимость и многое другое!

Хотите положить конец скрежету и скрипу тормозов? Не знаете, сколько стоит замена тормозных колодок? Мы поможем вам узнать, сколько вам нужно потратить!

Авторемонт ДОРОГО

Для тех тормозов, которые скрипят или скрипят, пора заменить тормоз.Хотя иметь дело с громкими тормозами — неинтересно, стоимость замены тормозных колодок относительно невысока по сравнению с другим ремонтом автомобиля. Замена тормозных колодок — это один из многих видов ремонта, с которым вы столкнетесь, если у вас есть машина, которую вы держите годами. Фактически, замена тормозных колодок — это один из многих видов ремонта, который потребуется по мере старения вашего автомобиля. Поэтому вам нужно будет оценить, сколько вам нужно потратить, чтобы оставаться в безопасности. Вам также нужно будет выделить средства, чтобы сделать это, не создавая дополнительных проблем с автомобилем, если вы позволите своим точильным тормозам со временем перестать работать.Средняя стоимость замены тормозных колодок составляет около 150 долларов за ось и может варьироваться от примерно 100 долларов за ось до примерно 300 долларов за ось.

Что такое автомобильный тормоз и что такое ротор?

Тормоз — это механическое устройство, которое ограничивает движение, поглощая энергию от движущейся конструкции.

Говоря о вождении и тормозах вашего автомобиля, вы имеете в виду тормоз, позволяющий остановить или замедлить движущийся автомобиль.

Ротор — это тормозной диск, который крепится к колесу транспортного средства.Если у вас дисковая тормозная система, тормозная колодка будет прижата к ротору. Трение позволит машине замедлиться или остановиться. Итак, для тормозной колодки вам нужно, чтобы эта тормозная колодка была толстой с прокладкой из-за количества остановок или замедлений, которые водитель делает в автомобиле.

Итак, если вы позволите тормозным колодкам изнашиваться (вот почему вы слышите скрежет и скрип при замедлении или остановке), вы рискуете повредить роторы.

Стоимость замены тормозных колодок — четыре типа автомобильных тормозов

Тормоза, наверное, самая важная функция безопасности любого транспортного средства.Итак, когда вы знаете различные виды тормозов, вы поймете, почему так важно иметь безопасную и работающую тормозную систему для вашего автомобиля. Вы также можете быть осведомлены, когда придет время узнать стоимость замены тормозных колодок. Продолжайте читать и узнайте о четырех конкретных типах тормозов.

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза содержат тормозной ротор, прикрепленный непосредственно к колесу. Гидравлическое давление от главного цилиндра заставляет суппорт сжимать тормозные колодки по обе стороны от ротора.Трение между ротором и колодками заставляет ваш автомобиль замедляться и останавливаться, как только вы нажимаете на тормоз.

Барабанные тормоза

Барабанные тормоза содержат тормозной барабан, который прикреплен к внутренней части колеса. Когда педаль тормоза затягивается, возникает гидравлическое давление, которое затем прижимает две тормозные колодки к тормозному барабану. Затем возникает трение, вызывающее как замедление, так и остановку транспортного средства.

Аварийный тормоз

Аварийный или стояночный тормоз — это дополнительная тормозная система вашего автомобиля.Они работают независимо от ваших рабочих тормозов. Вы не используете их как тормозную систему. Благодаря множеству аварийных тормозов вы можете обнаружить, что, как правило, почти все аварийные тормоза получают питание от тросов, которые механически оказывают давление на колеса вашего автомобиля. Вы используете аварийный тормоз, чтобы держать машину в неподвижном состоянии. Часто, если вам нужно припарковать машину на холме или возвышенности, вы активируете аварийный тормоз.

Антиблокировочная система тормозов

Антиблокировочная тормозная система обычно называется АБС.Такие тормоза можно встретить на новых автомобилях. Если вы внезапно нажмете стационарный тормоз, ваша АБС предотвратит блокировку колес автомобиля. Это также предотвратит занос шин. Водители считают эту функцию особенно полезной при движении по скользкой, заснеженной или дождливой и мокрой дороге.

Чтобы лучше понять, что входит в стоимость работы тормозов, можно подумать о принципе дисковых тормозов.

Сколько должна стоить замена тормозных колодок и роторов?

Колеса вашего автомобиля прикручены к гладким стальным дискам / роторам.У вас также есть штангенциркуль, закрывающий ротор, как затвор или зажим. Как только вы нажмете на педаль тормоза, появится гидравлическое давление, которое теперь прижимает тормозные колодки к ротору. Это замедляет автомобиль из-за трения.

Здесь есть еще фактор физики. Мы не хотим, чтобы здесь было все «научное», но подумайте вот о чем: как только вы нажимаете на тормоз, вес вашей машины переносится на переднюю часть. В таких условиях передние тормоза вашего автомобиля изнашиваются задолго до этого и даже в два раза быстрее, чем задние тормоза вашего автомобиля.Многие водители считают, что им нужно часто менять передние тормоза, тогда как задние тормоза в порядке. Итак, в работе четыре колеса тормозов.

Итак, имея это в виду, мы собираемся рассмотреть типичную стоимость работы переднего тормоза, включая тормозные колодки, оборудование, которое должно быть заменено на них, и тормозные диски.

Стоимость замены тормозных колодок и ротора будет зависеть от некоторых факторов.

Какой автомобиль вы ведете? Вы водите внедорожник? Пикап? Ваши тормозные колодки на таком автомобиле, как Dodge Ram 3500 Cummins, будут немного больше, чем тормозные колодки на Ford Fiesta.Чем тяжелее, крупнее и тяжелее автомобиль, тем дороже вам обойдется замена тормозных колодок и ротора.
Какое название у вашего автомобиля? Когда вы говорите о замене тормозов и роторов Mercedes, BMW, Jaguar или Audi, вы говорите о большей стоимости по сравнению с американскими аналогами.
Какие марки тормозных колодок вам нужны и из какого материала? Качество ваших деталей играет важную роль в стоимости вашей выпечки и работы ротора.
Что ты за тип? Если у вас прозвище «Ежедневный водитель с ведущей ногой», то, скорее всего, вы выходите из кармана для ремонта тормозных колодок и ротора чаще, чем кто-то другой, который не водит машину так часто, как вы.

Итак, вернемся к вашему первоначальному вопросу о стоимости…

Итак, сколько будет стоить замена тормозных колодок? Что ж, для вашего среднего автомобиля средняя стоимость передних тормозных колодок будет около 50 долларов.

А стоимость и передних роторов будет около 50 долларов за колесо. Таким образом, ваша общая сумма составит около 150 долларов, плюс-минус немного денег.

Чтобы профессионал заменил тормоза, вам нужно предусмотреть дополнительные расходы.

Совершенно очевидно, что вам придется оплачивать этому специалисту стоимость его или ее труда.Иногда это может удвоить вашу общую стоимость.

И не забудьте про разметку деталей. ФУ.

Итак, учитывая все обстоятельства, вы беретесь за замену тормозов самостоятельно, и это может сэкономить вам в два-три раза больше суммы, которую вы заплатили бы в ремонтной мастерской.

Но, по крайней мере, когда вы получите замену тормозной колодки и ротора в профессиональной ремонтной мастерской, этот ремонт будет покрываться гарантией.

Итак, если вам не хватает денег, подумайте о том, чтобы сделать это самостоятельно.Или даже найти кого-то, кто раньше работал в автосалоне, а теперь на пенсии, но любит ремонтировать автомобили, может быть жизнеспособным вариантом.

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Вообще говоря, вам следует заменять тормозные колодки после того, как вы проехали не менее 50 000 миль.

Некоторые водители могут обнаружить, что их тормозные колодки необходимо заменить после 25000. Некоторые колодки могут длиться до 70 000 миль.

Ваши потребности в замене зависят от перечисленных выше факторов.

Итак, когда вы испытаете следующее, самое время заменить тормозные колодки:

Колодки тормозные тонкие.Вам необходимо регулярно проверять тормозные колодки. Вы захотите сделать это, если, скажем, много водите машину по работе в качестве доставщика или что-то подобное. Хороший способ регулярно проверять эти тормозные колодки — давать механику возможность смотреть на них каждый раз, когда вы меняете колесо.
Вы слышите этот визг или даже слышите и «чувствуете» скрежет. Как только ваша машина издает шум, как свинья, или вы слышите «пыхтение» скрежета каждый раз, когда вы замедляетесь или останавливаетесь, тогда пришло время заменить тормозные колодки.Если отложить это, вы рискуете повредить роторы. Это может привести к увеличению затрат на ремонт.
«Резкое торможение» также указывает на необходимость замены этих тормозов. Если торможение становится неустойчивым, роторы могут деформироваться.

Могу ли я заменить собственные тормозные колодки?

Хотя это может показаться трудным или даже устрашающим, вы действительно можете заменить тормозные колодки самостоятельно. В наши дни есть YouTube практически для всего, что нужно сделать в наши дни! Фактически, one «YouTuber» предлагает «полное руководство» по замене тормозных колодок и роторов.

Учитывая простоту работы, мы рекомендуем всем, кто хочет узнать об обслуживании автомобилей и сэкономить деньги на ремонте собственного автомобиля, узнать, как заменить тормозные колодки и роторы.

Потому что вы точно так же, как и мы, знаете, что когда вы делаете что-то самостоятельно, вы можете сэкономить сотни долларов!

«Тогда я могу попробовать заменить свои тормозные колодки и роторы! Какие инструменты мне нужны? »

Что ж, в общем, мы предлагаем вам иметь под рукой и готово к работе, чтобы сделать вашу собственную работу по замене тормозов и ротора:

Гаечный ключ
Стойки для домкрата и домкрата
эластичный шнур, большой галстук или прочный шнур
С-образный зажим или кусок дерева, который втягивает поршень
Притирка для индейки или инструмент для вытягивания тормозной жидкости
Перчатки одноразовые для слесаря.Эти перчатки защитят ваши руки и сохранят их в чистоте
Гаечный ключ — Убедитесь, что выбрали именно вашу головку. Вы также можете использовать гаечный ключ с открытым зевом или разводной ключ!
Мы нашли еще одного «YouTubeer», который предлагает информацию об инструментах, необходимых для замены тормозных колодок! Нажмите здесь!
Теперь, если у вас возникнут какие-либо вопросы или проблемы, вы можете посетить механика и даже спросить, как это делается.

Мы никоим образом не связаны с мужскими видео, на которые мы ссылались в этом посте!

Вы должны запланировать от часа до часа 30 минут, чтобы закончить работу.

Могу ли я заменить тормозные колодки, а не роторы?

Это отличный вопрос, и это зависит от обстоятельств. Возможно, вам не придется заменять роторы каждый раз, когда вам нужно заменить тормоза.

На самом деле, некоторые производители автомобилей и автомобилей рекомендуют просто заменять тормозные колодки самостоятельно, не заменяя и не ремонтируя роторы.

Но прежде чем обходить роторы, убедитесь, что они имеют толщину больше минимальной. И вы хотите убедиться, что они вращаются и не деформируются.

Каков срок службы роторов?

Обычно роторы могут длиться от 30 000 до 70 000 миль. Если вы легкий и удачливый водитель, вы можете обнаружить, что они служат дольше!

Но, в конце концов, срок службы ваших роторов зависит от вашего стиля вождения, веса вашего автомобиля, качества ваших тормозных деталей и тормозной системы в целом.

Пожалуйста, берегите тормоза!

Мы, водители, виновны в том, что не обращаем особого внимания на тормоза, если только мы не слышим звуки или не начинаем ощущать вещи в наших машинах во время движения.

Ознакомьтесь с некоторыми факторами, которые помогают сохранить ваши тормоза:

Эко-вождение — это вождение для сохранения вашего автомобиля. Некоторые поездки нам нужно совершать на машине, а некоторые нет. Осознание того, сколько вы водите, — это способ сохранить не только тормоза, но и машину.
Быть «легкомысленным водителем» — водителям с тяжелой ногой, как правило, приходится платить за гораздо больше тормозных работ, чем их коллегам. Так что, если вы один из тех «водителей-первопроходцев», то мы не имеем в виду неуважение, но… «расслабься», пожалуйста!
Обратите внимание на грузы, которые вы несете. Если вы водитель пикапа или курьер, подумайте о том, какой вес выдерживает ваша машина за каждую неделю.Если вы обнаружите, что тратите много денег на тормозные работы, вам следует подумать о внесении некоторых корректировок, чтобы получить больше денег от ваших поставок, а не тратить их на тормозные работы.
Текущее обслуживание. Все мы знаем, что когда мы заботимся о наших автомобилях, они «заботятся о нас». От замены масла до ротации шин мы должны инвестировать в наши автомобили. Так что не забывайте как можно чаще проверять колодки и другие автомобильные детали. Вы хотите позаботиться о своей машине, чтобы она продолжала оставаться той надежной машиной, которая вам нужна!

Как поменять передние тормозные колодки на Приоре своими руками

Менять тормозные колодки необходимо если:

Перед тем как заменить тормозные колодки на Лада Приора подготовьте следующий инструмент:

Замена передних тормозных колодок Лада Приора — пошаговая инструкция

Непосредственно замена тормозных колодок Лада Приора

Несколько полезных советов:

Меняем задние и передние тормозные колодки на Приоре

Когда требуется замена колодок?

Приора с датчиком АБС

Замена

Задние тормозные колодки на Приоре

Передние

Замена передних тормозных колодок Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Замена тормозных дисков на Приоре

Прайс-лист, цены, стоимость ремонта авто

Цены | Автосервис Дамир

Тормозные колодки ваз, оригинальные колодки передние и задние

Пошаговые инструкции для полной работы с тормозами

Как шаг за шагом заменить тормозные колодки

Что вам понадобится:

Препарат

Снимите колесо

Открутить суппорт

Снимите старые тормозные колодки

Сжатие тормозного поршня

Установите на место тормозной суппорт

Как избежать сюрпризов при обслуживании тормозов | ДВИГАТЕЛЬ

Должны ли мои задние тормозные колодки изнашиваться быстрее, чем передние?

Когда следует заменять тормозные диски?

Как изнашиваются тормозные диски?

Как работают тормозные диски?

Когда их следует заменять?

Антиблокировочная тормозная система | Как устранить проблемы с антиблокировочной системой тормозов

— знайте стоимость и многое другое!

Что такое автомобильный тормоз и что такое ротор?

Стоимость замены тормозных колодок — четыре типа автомобильных тормозов

Дисковые тормоза

Барабанные тормоза

Аварийный тормоз

Антиблокировочная система тормозов

Сколько должна стоить замена тормозных колодок и роторов?

Стоимость замены тормозных колодок и ротора будет зависеть от некоторых факторов.

Итак, вернемся к вашему первоначальному вопросу о стоимости…

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Могу ли я заменить собственные тормозные колодки?

«Тогда я могу попробовать заменить свои тормозные колодки и роторы! Какие инструменты мне нужны? »

Могу ли я заменить тормозные колодки, а не роторы?

Каков срок службы роторов?

Пожалуйста, берегите тормоза!

Добавить комментарий Отменить ответ