Замена передних стоек гольф 4: Замена передних амортизаторов на Гольф 4, Бора своими руками

Posted on

Содержание

Замена передних амортизаторов на Гольф 4, Бора своими руками

Порядок работ применим для автомобилей:

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 — 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 — 2005

информация подходит для ремонта и других автомобилей.

Итак, было решено заменить переднии амортизаторы.
Во-первых, по причине кажущейся излишней раскачиваемости на волнах.
Во-вторых, надоело всё менять, а потом обновленную машину продавать-хочу сам на новых аммо поездить!
Момент снятия колеса, установки подпорок я опускаю…..
Срываем верхнюю гайку аммо. (не откручивая до конца)

Снимает с аммо. провод датчика АБС и прячем его подальше, чтоб не мешал

Так же рекомендую, пока всё на виду, проверить состояние всех пыльников, сайлентблоков, втулок, тормозных колодок и дисков.


Откручиваем гайку крепления аммо к поворотному кулаку, предварительно очистив и смочив резьбу WD-40 или ему подобным составом, а так же побрызгать в то место, где аммо вставляется в кулак.

Откручиваем рулевой наконечник, также тщательно очистив резьбу (здесь этот момент ОЧЕНЬ важен, иначе гайка может не открутиться Но выпрессовать при этом палец, и придеца потом мучится с дилемой, что гайку ни открутить, ни закрутить и палец нечем удержать), я прогнал очищенную и помазанную резьбу пальца гайкой, открученной от аммо (что выше не снимке), а затем уже откручивал саму гайку пальца рулевого наконечника.
Для выпрессовывания пальца можно воспользоваться съемником

или по-старинке, резко ударив молотком по кулаку (показано стрелкой), кстати с правой стороны я так и сделал…..с одного удара……лень было съемник ставить…
Вытаскиваем болт крепления аммо к кулаку и используя толстое зубило или, как я, 2 молотка, слегка расширяем посадочное место аммо (стрелка) наставляя острую часть молотка в прорезь кулака, затем создаем натяг вниз рычагу (лом, труба) и постукивая молотком по кулаку, сбиваем его с аммо.

Полностью откручиваем верхнюю гайку и вынимаем стойку

Сжимаем пружину стяжками

Предварительно сорвав гайку (не откручивая до конца-она пружину держит)

Сжав пружину, откручиваем гайку и снимаем все детальки, не забывая их местоположения
Сбиваем железное кольцо с аммо, для того чтобы снять пластиковую фигню, на которую крепится нижняя часть пыльника аммо. (показано стрелками)

Новый аммо прокачиваем несколько раз в вертикальном положении и надеваем на него пластиковую фигню, предварительно обрезав верхнии усики

затем надеваем отбойник, пыльник, сжатую пружину, опорную тарелку, проставку (если есть), опорный подшипник, опору аммо и зажимаем гайкой.
Разжимаем пружину, предварительно не забыв нижним витком установить в положенное для него место на аммо. Расправляем гармошку пыльника, если была помята при установке и получаем вот такую весчь!

Теперь радостно бежим к машине и устанавливаем в обратной последовательности (верхняя гайка, установка в кулак-попасть надо в паз!, запрессовать в кулак можно подставив упор под рычаг и опуская машину с домкрата, болт/гайка аммо,рулевой наконечник, провод АБС, колесо)
А вот теперь самой интересное! ПРАВЫЙ АМОРТИЗАТОР!
В отличии от левого он не снимается так просто, а надо откручивать привод, снимать шаровую и что-то еще, но имея опыт установки проставок без снятия аммо с машины, а сжимая пружину на месте, решил пойти этим путем и… не ошибся…

В общем все предварительные ласки идентичны левой стороне, до момента вытаскивания аммо из кулака.
Как видно на фото-это максимум, на который аммо выходит из кулака, ниже опуститься рычагу мешает привод, который упирается в балку.

Пораскинув мозгами понятно, что сжав пружину, укоротим стойку и ее можно будет выковырнуть из машины…
Откручиваем верхнюю гайку полностью.
Устанавливаем стяжки (замечу, у меня их 2 комплекта:короткие и длинные)
как видно здесь использованы 1 короткая и 1 длинная

чем сильнее сжата пружина, тем проще снять стойку соответственно
Не забывайте про Технику Безопасности, стяжки имеют свойство при плохой установке соскальзывать с пружины и мало не покажется — используйте зажимы.
Пружина сжата, теперь надо вынимать стойку из кулака

как видно-места достаточно

Ну в общем-то вытаскивание стойки из кулака тоже история, основанная на импровизации и использовании подручных средств.
Напомню, слева стойка висела на верхней гайке и необходимо было рычаг опускать вниз. Справа-наоборот, верхний конец свободен, а вниз мешает привод, надо стойку вытаскивать вверх из кулака.
я использовал штатный домкрат, установив его между кулаком и нижней опорной чашкой аммо, и все получилось
перебираем аммо и в таком виде (не разжимая пружину!) тащим к машине

Сборка в обратной последовательности:вставляем аммо в кулак

Затем, приподняв рычаг, фиксируем верхнюю гайку

Снимаем стяжки с пружины, закручиваем все болты, гайки, провод АБС, колесо.

Замечу, что на оригинальных аммо внутренний шестигранник штока был на 7мм, у Boge-на 6мм, поэтому задумав замену аммо убедитесь в наличии всего необходимого инструмента.

Болт/гайка крепления аммо к кулаку-как обычно-18мм
Верхняя гайка аммо-21мм
Все остальное-стандарт.
Да, еще были проверены опорные подшипники (добавлена смазка), на фото старые (заменил в прошлом году с установкой проставок) и годовалого использования

Итог: дорожные испытания не выявили разительных изменений в поведении авто, субъективно, вроде бы как более тщательнее переднии колеса стали отслеживать изменения в качестве дорожного покрытия и как бы уменьшилось немного кивание при торможении.
Думаю, если бы я не знал о замене аммо-разницу наверное не заметил…
Зато душу греет тот факт, что они теперь стоят новые и то, что оригинал живучий.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: Drovalet

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)


Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Замена пружин гольф 4

Информация о ремонте автомобилей Volkswagen AG с фото.

VW Golf 4-Замена передних амортизаторов

Итак, было решено заменить переднии амортизаторы.
Во-первых, по причине кажущейся излишней раскачиваемости на волнах.
Во-вторых, надоело всё менять, а потом обновленную машину продавать-хочу сам на новых аммо поездить!
Момент снятия колеса, установки подпорок я опускаю…..
Срываем верхнюю гайку аммо. (не откручивая до конца)

Снимает с аммо. провод датчика АБС и прячем его подальше, чтоб не мешал

Так же рекомендую, пока всё на виду, проверить состояние всех пыльников, сайлентблоков, втулок, тормозных колодок и дисков.

Откручиваем гайку крепления аммо к поворотному кулаку, предварительно очистив и смочив резьбу WD-40 или ему подобным составом, а так же побрызгать в то место, где аммо вставляется в кулак.

Откручиваем рулевой наконечник, также тщательно очистив резьбу (здесь этот момент ОЧЕНЬ важен, иначе гайка может не открутиться Но выпрессовать при этом палец, и придеца потом мучится с дилемой, что гайку ни открутить, ни закрутить и палец нечем удержать), я прогнал очищенную и помазанную резьбу пальца гайкой, открученной от аммо (что выше не снимке), а затем уже откручивал саму гайку пальца рулевого наконечника.
Для выпрессовывания пальца можно воспользоваться съемником

или по-старинке, резко ударив молотком по кулаку (показано стрелкой), кстати с правой стороны я так и сделал…..с одного удара……лень было съемник ставить…
Вытаскиваем болт крепления аммо к кулаку и используя толстое зубило или, как я, 2 молотка, слегка расширяем посадочное место аммо (стрелка) наставляя острую часть молотка в прорезь кулака, затем создаем натяг вниз рычагу (лом, труба) и постукивая молотком по кулаку, сбиваем его с аммо.

Полностью откручиваем верхнюю гайку и вынимаем стойку

Сжимаем пружину стяжками

Предварительно сорвав гайку (не откручивая до конца-она пружину держит)

Сжав пружину, откручиваем гайку и снимаем все детальки, не забывая их местоположения
Сбиваем железное кольцо с аммо, для того чтобы снять пластиковую фигню, на которую крепится нижняя часть пыльника аммо. (показано стрелками)

Новый аммо прокачиваем несколько раз в вертикальном положении и надеваем на него пластиковую фигню, предварительно обрезав верхнии усики

затем надеваем отбойник, пыльник, сжатую пружину, опорную тарелку, проставку (если есть), опорный подшипник, опору аммо и зажимаем гайкой.
Разжимаем пружину, предварительно не забыв нижним витком установить в положенное для него место на аммо. Расправляем гармошку пыльника, если была помята при установке и получаем вот такую весчь!

Теперь радостно бежим к машине и устанавливаем в обратной последовательности (верхняя гайка, установка в кулак-попасть надо в паз!, запрессовать в кулак можно подставив упор под рычаг и опуская машину с домкрата, болт/гайка аммо,рулевой наконечник, провод АБС,колесо)
А вот теперь самой интересное! ПРАВЫЙ АМОРТИЗАТОР!
В отличии от левого он не снимается так просто, а надо откручивать привод, снимать шаровую и что-то еще, но имея опыт установки проставок без снятия аммо с машины, а сжимая пружину на месте, решил пойти этим путем и…не ошибся…..
В общем все предварительные ласки идентичны левой стороне, до момента вытаскивания аммо из кулака.
Как видно на фото-это максимум, на который аммо выходит из кулака, ниже опуститься рычагу мешает привод, который упирается в балку.

Пораскинув мозгами понятно, что сжав пружину, укоротим стойку и ее можно будет выковырнуть из машины…

Откручиваем верхнюю гайку полностью.
Устанавливаем стяжки (замечу, у меня их 2 комплекта:короткие и длинные)
как видно здесь использованы 1 короткая и 1 длинная

чем сильнее сжата пружина, тем проще снять стойку соответственно
Не забывайте про Технику Безопасности, стяжки имеют свойство при плохой установке соскальзывать с пружины и ….мало не покажется-используйте зажимы.
Пружина сжата, теперь надо вынимать стойку из кулака

как видно-места достаточно

Ну в общем-то вытаскивание стойки из кулака тоже история, основанная на импровизации и использовании подручных средств.
Напомню, слева стойка висела на верхней гайке и необходимо было рычаг опускать вниз. Справа-наоборот, верхний конец свободен, а вниз мешает привод, надо стойку вытаскивать вверх из кулака.
я использовал штатный домкрат, установив его между кулаком и нижней опорной чашкой аммо, и все получилось
перебираем аммо и в таком виде (не разжимая пружину!) тащим к машине

Сборка в обратной последовательности:вставляем аммо в кулак

Затем, приподняв рычаг, фиксируем верхнюю гайку

Снимаем стяжки с пружины, закручиваем все болты, гайки,провод АБС, колесо.

Замечу, что на оригинальных аммо внутренний шестигранник штока был на 7мм, у Boge-на 6мм, поэтому задумав замену аммо убедитесь в наличии всего необходимого инструмента.
Болт/гайка крепления аммо к кулаку-как обычно-18мм
Верхняя гайка аммо-21мм
Все остальное-стандарт.
Да, еще были проверены опорные подшипники (добавлена смазка), на фото старые (заменил в прошлом году с установкой проставок) и годовалого использования

Итог: дорожные испытания не выявили РАЗительных изменений в поведении авто, субъективно, вроде бы как более тщательнее переднии колеса стали отслеживать изменения в качестве дорожного покрытия и как бы уменьшилось немного кивание при торможении.
Думаю, если бы я не знал о замене аммо-разницу наверное не заметил…
Зато душу греет тот факт , что они теперь стоят новые и то, что оригинал живучий

Владельцы автомобилей с большим пробегом иногда жалуются на металлический скрежет и звуки в передней подвеске, особенно при проезде через неровности дороги. Поэтому в статье мы затронем тему снятия и замены передних амортизаторов и пружин на Volkswagen Golf 4 своими руками.

Вам понадобятся: новые передние амортизаторы и пружины, стяжка пружин, набор ключей, монтажка, подъемник, тиски.

Ослабляем гайку передней ступицы.

Снимаем колесо, открутив болты.

Откручиваем болты и снимаем тормозной суппорт в сборе с диском.

Силой вдавливаем привод в переднюю ступицу.

Выпрессовываем рулевой наконечник.

Откручиваем нижние болты от рычага.

Отсоединяем датчик ABS.

Затем нужно будет снять провода со стойки.

После этого снимаем привод передней ступицы полностью

Одним ключом держим шток, вторым откручиваем болт ступицы.

Далее достаем переднюю стойку с кулаком.

Поднимаем на подъемнике суппорт.

Зажав в тисках переднюю стойку, разбираем ее. Стягиваем пружину, откручиваем гайку штока. Меняем на новую пружину и амортизатор, собираем стойку обратно.

Делаем смазку стойки в кулаке.

Выбиваем стойку из кулака.

Полируем место соединения.

После полировки наносим смазку.

Вставляем стойку в кулак.

При идеальном совпадении отверстий закручиваем болт. Собираем подвеску в обратном порядке. Повторяем со вторым колесом. Меняем строго парами. После завершения всех работ сделайте сход-развал.

Некоторые модели автомобилей Фольксваген – очень живучие, как, например, наш сегодняшний представитель, поистине, народный автомобиль – Фольксваген Гольф в четвертом поколении! Данная модель автомобиля выпускалась с конвейера с 1997 года по 2003-й. Автомобилю – не менее 14 лет! И он совсем не плохо себя чувствует! Наш экземпляр – как раз, 2003го года выпуска, пробег – как минимум, 200 тысяч, и приехал он не с каким-то большим ремонтом или сложно-решаемой проблемой. Приехал, всего лишь, поменять передние амортизаторы, и немного “подделать подвеску”.. 😉

Итак, на повестке дня стоял данный список работ: замена амортизаторов гольф

  • замена передних амортизаторов
  • замена втулок переднего стабилизатора
  • замена сайлентблоков передних рычагов
  • замена опоры КПП
  • сход-развал

Амортизаторы – достаточно важный элемент подвески, несмотря на то, что многие не придают этому должного значения. Довольно часто встречаются автомобили в возрасте, у которых еще установлены заводские амортизаторы. Естественно, они теряют свои характеристики со временем. А между прочим, это важнейший элемент активной безопасности автомобиля. От того, как автомобиль цепляется за дорогу, “держит” её – порой, зависит Ваша жизнь, и не только Ваша.. Для того, чтобы полноценно оценить работоспособность амортизаторов – нужно искать специальный стенд, но можно проверить и “по старинке”, возле дома во дворе. Для тех, кто не знает – методика простая: достаточно несколько раз раскачать автомобиль в точке, близкой к амортизатору, сделать несколько качков с развивающейся амплитудой, а потом резко отпустить и смотреть – сколько раз автомобиль пересечет “точку покоя”. Должно быть не более 2х раз. замена амортизаторов гольф

Приступаем к работам

Предположим, Вы раскачиваете переднюю левую сторону автомобиля, после очередного резкого нажатия – отпускаете и смотрите – кузов автомобиля должен подняться вверх, затем пойдет по инерции вниз, немного пересекая точку покоя, после чего опять немного выровняется вверх и все. На этом раскачивания должны быть прекращены. В простонародье – это называется полтора качка)) Таким образом можно примерно, “на глаз” оценить работоспособность амортизаторов. Если движений не больше, чем описано выше – то все более менее ничего. Но, разумеется, лучше использовать специальный стенд для проверки, если есть сомнения, и Вы чувствуете, что Ваш автомобиль как-то не так держит дорогу, т.к. способ, описанный выше – достаточно примитивен, и может выявить только очень серьезные отклонения от нормы. И будьте осторожны, не повредите кузов автомобиля, надавливая на него! замена амортизаторов гольф

Касательно остального ремонта – то это скорее из разряда “комфорт”, конечно, неприятно ездить с посторонними звуками в подвеске, которые дают разбитые сайлентблоки. Еще может возникнуть повышенный износ резины, что тоже накладно. Поэтому, меняем сайленты, и приводим все в порядок. замена амортизаторов гольф

Установлены новые амортизаторы

Для того, чтобы заменить передние амортизаторы – необходимо: замена амортизаторов гольф

  • Снять передние колеса
  • Отсоединить разъемы датчиков износа тормозных колодок и снять кронштейны
  • Отвернуть верхнюю шестигранную гайку крепления стойки стабилизатора
  • Выдвинуть скобу на держателе тормозного шланга и вывесить шланг
  • Отсоединить провода датчика числа оборотов колеса от амортизаторной стойки
  • Вывернуть винты крепления тормозного суппорта
  • Подвесить тормозной суппорт, закрепив его на кузове
  • Отсоединить стойку стабилизатора от рычага подвески
  • Отцепить провод датчика частоты вращения от амортизаторной стойки
  • Для снятия правой амортизаторной стойки необходимо произвести дополнительные операции – Снять шумоизолирующий кожух, Отвинтить приводной вал от вала с фланцем КП, Дальнейший порядок работы одинаков для обеих сторон автомобиля
  • Отвернуть резьбовое крепление поворотного кулака к амортизаторной стойке
  • В разрез поворотного кулака вставить распорку, Повернуть её трещоткой на 90° и извлечь ключ
  • Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки
  • Потянув поворотный кулак вниз, снять его с амортизатора
  • Отвернуть шестигранную гайку верхнего крепления амортизатора
  • Снять амортизаторную стойку замена амортизаторов гольф

Запрессовываем новые сайлентблоки

Далее приступаем к треугольным рычагам: замена амортизаторов гольф

  • Снять колеса, Снять шумоизолирующий кожух
  • Для снятия левого рычага подвески следует открутить тягу датчика дорожного просвета от кронштейна на рычаге
  • Вывернуть винты опоры КПП
  • Вывернуть винты крепления рычага к шаровой опоре
  • Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры
  • Отжать вперёд силовой агрегат с помощью монтировки
  • Вывернуть винты крепления рычага к подрамнику и извлечь рычаг подвески
  • Выпрессовать на гидравлическом прессе старые сайлентблоки и запрессовать новые

замена амортизаторов гольф

Сборка осуществляется в обратной последовательности, с учетом требований завода-изготовителя. Попутно – меняем опору КПП на новую, и меняем втулки стабилизатора. Там всё просто. Далее выполняем сход-развал. На этом работы завершены, автомобиль готов.

Сход-развал

Ниже можно посмотреть другие фото процесса ремонта: замена амортизаторов гольф

Замена передних амортизаторов Volkswagen Vento. GOLF 4. Замена передних стоек. Как заменить аморт

Комментарии к теме Замена передних амортизаторов Volkswagen Vento

Замир

была машина Форд Фокус..замучились ремонтировать. хотя покупали с 0..через 3 года продали..

Боу

вылет колёс за счет резины или мосты шире? У моего приятеля на vento с передним амортизатором до сих пор все норм,

Wit

ти можеш найти роботу механика с огромним опитом,свижись со мной…спасиба (механик)

Мейрам

По переднему амортизатору и так куча инфы в инете ))) Молодец у меня террано 2.  Восемь лет катаю  я тоже много чего делал жаль не снимал на видео.

Канайкина Океана

Да, тоже видел его видео на форуме AutoUA, сначала не узнал кого же это голос, а потом вспомнил, что это же наш Русланчик!

Дей Варго

Мне приятель сказал на vento и без переднего амортизатора куча чем заниматься, один показал что должно быть между 1 и 2 контактом.0.186 и все ставят. должно быть 0.21 в идеале у нас мужик проходил в своё время стажировку в германии по моникам. сколько он их уже настроил и расход в норме и тяга отличная.всем ставит 0.21 вольта.правильно ниже написал человек откуда взялась цифра 0.186.?

Cullen ⚠Предупреждение за CapsLock

ЕСЛИ НАСОС-ФОРСУНКИ ТРАВИЛИ ТОПЛИВО С МАСЛО, ТО УРОВЕНЬ ПО ЩУПУ МОГ БЫТЬ В ДОПУСКЕ, НО ВМЕСТО МАСЛА ПОЛУЧАЕТСЯ НЕКАЯ СМЕСЬ, ЧТО И ПРИВОДИТ К ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ДАННОГО АГРЕГАТА.

Coleen

Мужик молодец 🙂 Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по переднему амортизатору на ФОЛЬКСВАГЕНЕ,

Каидзас Батырбек

Много комментариев от апператора! как пацан на лавке за кадром не нужного говорит и звуки производит! А так все хорошо. Смотрел Вас и буду смотреть

Ару

У друга на vento с передним амортизатором до сих пор все нормально… Привет, подскажыте а минять нужно две стойки или можно одну??

Тихон Кочусов

Приветствую. вопрос немного не по теме. про холостой ход. у меня змз 406 инжектор (от Волги, с ДАДом вместо ДМРВ) обороты держало 1200, а после покатужек аж 2000. что только не делал с дроселем. менял несколько раз датчик дроселя, промывал переодически. не понимал в чем проблема. хотел уже ставить дросель от Бизнеса умз 4216. но там датчик дроселя смотрит в обратную сторону и упирается в переходник вакуумного шланга тормозов.. так и ездил долгое время. Меня это в конец достало стоять на светофорах на огромных оборотах.. Взял я все таки УМЗовский дросель, от родного двигателя(стоит в гараже как резерв) пересверлил отверстия под датчик, все подключил и воаля, 800-850 оборотов он смело держит и очень быстро их скидывает с высоких оборотов. Суть я так и не понял, в чем же была проблема с родным дроселем (новый дросель что на 405, 406 и 4216 на всех дроселях датчик смотрит наружу как нужно, не понятно почему с родного 4216 он смотрит в другую сторону)

Гордон

Периодические трудности с передним амортизатором уже достали 😉 и ещё если знаете-залил 20 проехал всего лишь 86 и бак пустой.как думаете какие причины.с чего начать

Крейнин Файз

очень хорошее видео спасибо

Сакен

Хотелось бы, чтобы подробнее по переднему амортизатору посоветовал бы, Добрый вечер всем. У меня вопрос. Гольф 3. 95 года. 2 объем. Заводится машина. Потом останавливаемся включаем. Ну в магазин зашла. Потом не заводится. Приборы все включается. Просто не заводится. 4-5 раз пробую заводится. В чем причина? Может ли быть причиной стартер?

Похожие видео по ремонту

Замена передних стоек Volkswagen Bora. Как заменить пружину передней стойки амортизатора RENAULT KANGOO 1 (KC) (ВИДЕОУРОК AUTODOC)

Комментарии к теме Замена передних стоек Volkswagen Bora

Каприели Магамед

А на сколько гайка ступичная? У друга с передней стойкой на Bora до сих пор все норм )

Кава Демешенков

Спасибо мужик

Танина

Так, ‘шишки’ збивати потрібно обов’язково, щоб пружина підвіски не зачіпалася. Мій метод реставрації амортизаторів ‘без токаря’, кращий, адже вклався в 32 хвилини, та при тому мій метод дозволяє заправляти, регулювати тиск амортизаторів без розбору останніх, та і пошта не потрібна. тут же на каналі і пристосування для монтажу стійок амортизаторів.

Kalena

Неплохо, если более обстоятельно по передней стойке на фольксвагене порекомендовал бы Ж)) Все четко и красиво. Но почему так не аккуратно, все мусор сыплется на плитку, пелець в смазке тоже вытирается о плитку. Понимаю, что автор ролика делает это не дома, но ведь должно быть культура труда, да и не запорожца же крутите) Подложить лист картона, а затем весь мусор высыпать и все было бы чистенько. А так да видео классное, только дико бесит неаккуратность

Альт

а что поставили,оригинал? какая цена? озвучивайте все что можно,где берете запчасти,почему эти итд и тп,людям интересно,спасибо

Curtiss

Передние амортизаторы прокачать можно или нет в то не работают в меня или только новые покупать у меня мерседес w201 Ж)) Постоянные проблемы с передней стойкой уже напрягают >)

Даник Шаихов

Ребята а подходят ли задние фонари рено меган 2 с 2008-9 годов на 2006год

Куцуров Кингстон

На таких почти стёрлись ещё можно тысяч 10 проехать! У меня в два раза меньше и диски на глушпень и езжу не чего не бъет.

Бегородцев Ринат

Мне приятель сказал и без передней стойки на volkswagen полно чем руки занять 🙂 Вот круто увидеть видео-обзорщика, который не боится взять в руки ‘трещотку’ или ‘вороток’ и испачкать руки. Андрей, по моему мнению (и, думаю, многие со мной согласятся), в плане технической подкованности на голову выше всех остальных (Антона, Жорика и других ребят).

Brooke

Спасибо за видео, посмотрел, буду себе делать

Ellery

Крайне интересно. Но надо несколько раз пересмотреть, чтобы разобраться. На рио форуме целая ветка есть про переделку подвески. Но там кроме пружин еще стабилизатор поперечной устойчивости к балке прикручивают.

Авда Предко

У приятеля на bora и без передней стойки полно чего чинить )) Шо с Камазом? За ролики с Камазом лайк!!!

Gar

6:21 Спорт — синяки

Сильвия

Неплохо, если более обстоятельно по передней стойке на bora пояснил бы >) офигенная озвучка — пацанчики жгут, мне понравилось, и весело и наглядно

Саар

Какие передние пружины на Stepway 1 поколения лучше поставить взамен оригинальных?

Султан Перекатиев

А как связаться с вами?

Bowie

Проблемы с передней стойкой куда ни шло, Да я недавно менял стойки на чери тиго шток не доконца выходит я пресом сжимал пружины и связывал их лентой

Бора Понятаев

Оператор снимает просто с рук или со стабилизатором?

Богуна Горюшина

Так раскачивается там и так понятно что стойка хана.

Фест Пыркин

привет парни! а на тайоту каролла версо оптимальный вариант на передок на сколько приподнять!!??

Апельсин

Накладки на колодках разной длины когда ставишь надо смотреть как ставить на ручник ставится длинная накладка >) Редкие проблемы с передней стойкой не так и страшны 😉

Арсений

Подскажите пожалуйста, как определить стороны переднего стабилизатора : левая-правая,ну или верх.Купил 190 1,8E. Ходовая убита в хлам и заколхожена,восстан авливаю потихоньку,пробовал устанавлтвать — ставится как вниз изгибом концов стабилизатора, так и изгибом вверх. С таким колхозом сомневаюсь в его правильной установкой предыдущим хозяином.Как правильно?

Похожие видео по ремонту

Замена передних и задних амортизаторов на Volkswagen Golf 3. Фото

На примере автомобиля Volkswagen Golf III (Фольксваген Гольф 3) рассматривается замена передних и задних стоек амортизатора, с учетом всех особенностей конструкции авто.

Какие амортизаторы и дополнительные запчасти необходимы для замены на автомобиле Фольксваген Гольф3

Для замены передних амортизаторов

Рекомендуется выбирать оригинальные запчасти или качественные аналоги.

Установочные комплекты переднего амортизатора

Пылезащитный комплект амортизатора (пыльник амортизатора 2 шт., отбойник амортизатора 2 шт.):

Комплект амортизационной опоры (опора амортизатора 1 шт., подшипник опорный амортизатора 1шт., необходимое количество на ось: 2 к-та.):

Для замены задних амортизаторов

Пылезащитные установочные комплекты заднего амортизатора:

Как заменить амортизаторы на Фольксваген Гольф 3

Подобную процедуру несложно самостоятельно выполнить в гараже. Многим этот процесс знаком, но фотоотчет будет полезен и для них, и для тех, кто меняет амортизаторы впервые. Чтобы снять передние стойки, необходимо наличие некоторых специальных инструментов, которые указаны в самой инструкции.

1

Перед тем как ставить авто на домкрат, снимаем пластиковый колпак, под которым видно шток амортизатора и гайку, держащую тарелку. Эта гайка откручивается.

2

Берем шестигранник или имбусовый ключ и фиксируем шток. Выбор ключа зависит от фирмы производителя амортизаторов.

3

На гайку одеваем головку на 22. Головка стачивается под ключ, вот таким образом.

4

Откручиваем гайку и снимаем тарелку. Придерживаем шток шестигранником от проворачивания, головкой откручиваем гайку.

5

Следующим шагом срываем колесные болты и поднимаем авто на домкрат, как на фото.

6

Подняли машину и сняли колесо.

7

Далее откручиваются два болта, после чего передняя стойка окажется в руках. Болты с гайками на 18. Если закисли и трудно откручиваются, понадобится труба — плечо.

8

Откручиваем, достаем стойку, после чего понадобятся стяжки для пружин. Одеваем и потихоньку стягиваем пружину. Желательно стягивать одновременно, чтоб пружину не перекосило, иначе — стрельнет. Перетягивать пружину также не стоит, чревато ее проседанием и заменой. Стягивать нужно настолько, чтобы можно было снять опорную подушку.

9

Снимаем корончатую гайку со штока амортизатора, которая держит опорную подушку, тарелку и пружину. Для этого можно использовать вот такой самодельный ключ слева, которым корончатая гайка откручивается без повреждений и закручивается обратно. Такой ключ можно сделать из обычной трубы, подходящего диаметра, но каленый металл прочнее. Открутили гайку, сняли опорную подушку, тарелку и пружину. В результате стойка разобрана.

10

Переходим к новому амортизатору.

11

На него одеваются пружина и отбойник.

12

Затем пыльник.

13

Также не забываем про шайбу, на которую ложится опорная тарелка пружины.

14

Одеваем тарелку. На тарелке есть выступ, в который упирается последний виток пружины. Следите, чтобы она встала на место.

15

Одеваем опорную подушку и затягиваем корончатую гайку. Ее необходимо хорошо затянуть, поскольку не дотянув, подшипник опорной подушки будет бить и сожрет резьбу на штоке.

16

Стойку собрали и устанавливаем на автомобиль. Установка производится в обратном порядке.

17

Перейдем к замене задних стоек. Для удобства складываем задние сидения.

18

Стягиваем обшивку и снимаем пластиковые панели от полки, чтобы добраться до заднего стакана.

19

Снимаем резиновые колпачки со стаканов, затем приготовим ключ или головку на 17.

20

Откручиваем гайку и снимаем тарелку. Далее снимается верхняя опорная подушка, которую держат две шайбы. Эти шайбы разные и нужно обратить внимание где какая стоит.

21

С заднего колеса откручиваем болты и поднимаем автомобиль. К балке амортизатор прикручен только одним болтом и гайкой на 17, гайка находится внутри балки.

22

Болт располагается снаружи.

23

Откручиваем болт и вытягиваем стойку.

24

Амортизатор готов к разборке.

25

Сжимаем пружину и стягиваем нижнюю опорную подушку.

26

Откручиваем гайку со штока.

27

Затем снимаем опорную тарелку.

28

Если данная шайба заржавеет, она поддевается как вилкой ключом на 14 и потихоньку состукивается молотком.

29

Извлекли шайбу и снимаем пыльник с отбойником и пружину.

30

Сжатая пружина амортизатора.

31

Можем собирать новый амортизатор.

32

При желании или необходимости, ставим новые отбойники и пыльники.

33

Подушки можно оставить и старые, у них длительный срок эксплуатации, но в данном случае они заменены на новые.

34

Далее в такой последовательности: сначала собираем пружину узкой частью вниз, затем одеваем пыльник с отбойником и шайбу на шток. Одеваем на пружину резиновую прокладку.

35

Ставим на тарелку, втулку, зажимаем гайкой.

36

Одеваем нижнюю опорную подушку. Ставим амортизатор на автомобиль, прикручиваем к балке, одеваем колесо и ставим на землю.

37

Наконец, одеваем верхнюю часть подушки ребрами вниз.

38

Ставим тарелку, затягиваем и проверяем.

Замена передних стоек Skoda Octavia Tour

24.12.2018, Просмотров: 11913

Следы подтеканий масла, перекос автомобиля, стоящего на ровной дороге и возникновение стуков и излишняя раскачка автомобиля во время проезда неровностей — всё это является признаками замены стоек амортизаторов. В этой статье речь пойдёт конкретно о передних стойках автомобилей Skoda Octavia Tour и Volkswagen Golf IV. Так как ходовая обоих представителей выполнена одинаково, передние стойки выполнены вместе со стаканами пружин и амортизаторами в сборе. Не раз сталкивался с рассказами о том как происходит их замена: одни утверждают, что требуется разбирать пол подвески, чтобы стойку выдернуть, другие наоборот — особо разбирать её и не требуется. Я расскажу про самый быстрый и достаточно удобный способ, где выпрессовка наконечника, снятия шаровой и вынимания ШРУСа не понадобится.

Итак, автомобиль устанавливается на ручник и под задние колёса для безопасности ставятся упоры. Начнём с переднего правого колеса. Поднимаем машину на домкрате и разгружаем подвеску, подставив под рычаг упор и опустив домкрат. Теперь снимается колесо, а с само стойки нужно отсоединить провод датчика ABS и отвести в сторону, чтобы не мешал.

При помощи двух стяжек, пружину необходимо сжать. Получается чем сильнее сжать пружину, тем легче будет вынуть стойку. В процессе вы поймёте почему.

Из-под капотного пространства нужно открутить верхнюю гайку крепления штока амортизатора. Для этого понадобится накидная головка с отверстием под шестигранник. Желательно, чтобы на головке был профиль под рожковый ключ, так как во время откручивания гайки, держащую шток амортизатора, шток вместе с ней будут прокручиваться.

Возвращаемся к снятому колесу. Сама стойка зажата в специальных лапах поворотного колеса. Сначала откручивается зажимающий лапки болт. Советую, как только вы снимите колесо, хорошенько облейте это место WD-40, и так, чтобы ещё внутрь этих лапок попало. Пока будете возиться с верхним креплением амортизатора, оно немного откиснет.

Теперь с обратной стороны поворотного кулака, нужно раздвинуть лапки, держащие стойку. Возьмите зубило, уприте между лапок и постучав по нему молотком, немного раздвиньте зажим.

Когда зажим раздвинется достаточно, чтобы можно было выдернуть стойку, зубило в нём зажмёт. Советую вместо него между лапками засунуть какую-нибудь распорку. В своём случае я использовал шестигранник.

Если не получится раздвинуть зажим стойки, придётся выпрессовать рулевой наконечник, вставить в рычаг трубу или монтировку, придать натяг и постучать по кулаку молотком, чтобы получилось снять стойку.

Может случиться такое, что даже при таких мерах стойка не выходит. Я думаю, это может случиться в очень редких случаях. Но на всякий случай расскажу что делать. Должен быть выпрессован рулевой наконечник, откручена шаровая, суппорт и вытащен из ступицы ШРУС. Теперь стойка вместе с поворотным кулаком просто достаётся наружу и выпрессовуется из кулака уже при свободном доступе со всех сторон.

Когда стойка уже у нас в руках, она заменяется новой либо когда требуется только замена амортизатора или самого стакана пружины — стойка разбирается.

Для этого раскручивается верхняя опора и вся наборная конструкция разбирается. Главное помнить какая деталь в какой последовательности и ничего не перепутать при сборке. Для того, чтобы вытащить из стойки сам амортизатор, нужно аккуратно сбить металлическое кольцо.

При сборке всех деталей стойки, проверяйте состояние всех резинок. Желательно, конечно, поменять пыльник, отбойник и опорный подшипник. Если бюджет поджимает, можно оставить более-менее живые резинки и наложить в старый подшипник новой смазки. Если же резинки сильно потрескавшиеся, а подшипник люфтит — сразу на замену. Вот и стойка готова к установке.

Всё собираем в порядке обратном снятию. Перед установкой хорошо прочистите от грязи и мусора посадочное место под стойку в кулаке и в верхнем стакане автомобиля.

Замена передних стоек Volkswagen Bora. Подчиню и поеду!


VW Golf lV, Bora, Jetta IV; Audi A3, Seat Leon, Toledo; Skoda Octavia -FRONT- Передние амортизаторы
Замена сайлентблоков в переднем рычаге гольф 4 своими руками
Как заменить пружину передней стойки амортизатора VW GOLF 6 (5K1) (ВИДЕОУРОК AUTODOC)
Как заменить опору задней стойки амортизатора Гольф 4 Бора Шкода Октавия
Замена передней стойки автомобиля фольксваген гольф 3.
Замена отбойника амортизатора FEBI 18400 на Volkswagen GOLF IV
VW Golf.Тянем среднюю стойку
Замена задних амортизаторов Volkswagen Bora
Поднимаем передок гольф 4 про помощи проставок (ППД) или как заменить стойки на гольф 4
Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Golf 4

Комментарии к теме Замена передних стоек Volkswagen Bora

Саян

Полезное видео

Matheson

Здравствуй, можно через тебя найти эти сайлентблоки? Живу в Эстонии их тут не найти.

Анелия

колхоз прогресс

Corcoran

Очень напрягает врубание гамно-музыки в промежутках! Недосмотрел — дизлайк.

Ксенья

Стойки фирмы … и …+ постоянная проблема такая. Единственное только шток так сильно не болтается. И еще он загибается. 2-ва раза всю подвеску перебирал на новые запасные части, пока не понял в чем дело. Можно еще взять ключ и покрутить сам шток во круг своей оси. Если он кривой, сразу станет видно.

Ивантеев Хай

На каком пробеге менял сцепление?

Tau

Включите стабилизатор камеры, аж в глазах все дергается. Спасибо.

Наталья

Говяная система. У меня открыл заглушку, нахерачил смазки и забыл на 5 лет.

Михаэль

Деда специально не обедал, а то переломал бы машинку)

Brandee

Зачем ты ето делал

Шевлакина Манька

Доброго времени суток! Лучшее решение — это смазать поворотный подшипник. Ибо там технический вазелин. И он очень плохо сопротивляется нагрузке.

Доступа

Полная хрень Я работал с этим аппаратом самая настоящая говно Правильно говорят это делают на время чтобы продать только перекупы долго это всё не бегает даже 5.000 не проходит отдал обратно аппарат лохотрон самый настоящий не ведитесь люди

Анушка Чеготкина

Славик,че мне помочь не хочешь,хоть советом,я подьехал бы?)

Альфир

У меня был случай такой стучоло с задней стороны все перебрали стук остался убрал запаску с багажника твою мать стук пропал)

Валериан

Насмывал красочку на Rolex

Гута

Гур вроде живой, насчёт рейки, по ходу изношен золотник и фторпластовые кольца!!! НА подьемнике при запуске двигателя руль убегает вправо, по ходу из за этого на скорости руль тянет вправо Развал Схождение не помогогло. Скиньте ссылку ремонт Гидр рейки. Пассат B4 моник. Все за Ранее спасибо.

Гульнара Анода

Колхозник 80 уровня, резину не забудь поменять протектора то не осталось, сарай какой-то, наверно всё в норме в машине, осталось только проставки и в ралли!!!

Ярина

Вот вы и мастера)

Morio

Хорошее обучающее видео по самообслуживанию Ховрюши! А сколько пробег автомобиля и в частности замененных шаровых и наконечников?

Корнелия

Обзор сделан человеком,абсолютно ничего не знающим про этот автомобиль. Ключ вытаскиваться не должен при заведеном двигателе,моник вообще не ломается,а если беда пришла,то починить не сложно. запаска отлично влезает в багажник,сигналка на реле по-центру,тахометр нету на данной комплектации, у меня есть. Приборка меняется,при желании, родные магнитолы есть и дисковые,у 90%авто аварийка по центру,данная авто комплектации S,т.е.пустая вообще,поэтому и вёсла,карты передних дверей от версии под вёсла,если электро,то дыр нет,печка у меня не текла ни разу…Досматривать не стал.

Оставить комментарий

Запчасти

— Volkswagen — Golf MKIV (1999-2006) — Подвеска — Страница 1

Запчасти — Volkswagen — Golf MKIV (1999-2006) — Подвеска — Страница 1 — Etektuning.com Загрузка

  • 349,95 долл. США

  • 40,00 долл. США

  • 499 долларов США.99 474,99 долл. США

  • 460,00 долл. США

  • 149,95 долл. США

  • 299,00 долл. 284,05

  • $ 116.00 $ 64.96

  • $ 174.00 $ 97.44

  • 204 доллара.66

  • $ 228,00 $ 127,68

  • $ 1 431,65 $ 882,99

  • $ 189,00 $ 141,11

  • 149,95 долл. США

  • $ 59.99 $ 44.99

  • 326 долларов.00 $ 182,56

  • $ 1,172,00 $ 656,32

  • 339,95 долл. США

  • 916,99 долл. США 778,96 долл. США

  • 429,00 долл. 319,19

  • 289,00 долл. 223,99

  • 499 долларов США.99 494,99 долл. США

  • 299,00 долл. 284,05

  • 162,19 долл. США 104,99

  • $ 119.79 $ 74.99

  • $ 169.00 $ 94.00

  • 49.95 $ 46.99

  • 795 долларов США.00 $ 715,50

  • 329,00 долл. 230,30

  • 429,00 долл. 386,10

  • $ 279,00 $ 251,10

  • 916,99 долл. США 778,96 долл. США

  • 98,69 долл. США 89,99 долл. США

  • 43 руб.73 38,99 долл. США

  • $ 271,00 $ 219,99

  • $ 281,00 $ 226,23

  • 299,00 долл. 284,05

  • 949,99 долл. США 902,49 долл. США

  • 2184,00 долл. 1223,04

  • 1 499 долларов США.00 $ 1 149,99

  • 1 592,95 долл. США 1 489,99 долл. США

  • $ 1,284,00 $ 719,04

  • $ 1,699,00 $ 1,122,99

  • 1 150,00 долл. США

  • 1 299,00 долл. США

  • 325 долларов США.00

  • $ 150.00 $ 105.00

  • 1319,95 долларов США 1304,99

  • 1 299,95 долл. США 1 259,99 долл. США

  • $ 699.95 $ 694.99

  • 339,95 долл. США 329,99 долл.

  • 265 долларов США.00

  • 4 419,95 долл. США 3 250,00 долл. США

  • 3 340,95 долл. США 2 475,00 долл. США

  • 2 628,51 долл. США 1 975,00

  • 1 950,00 долл. США 1 754,99

  • 1 800,00 долл. 1 619,99

  • 329 долларов США.00 $ 230,29

  • $ 269,00 $ 242,10

  • $ 299,00 $ 269,10

  • $ 1,480,00 $ 1,332,00

  • $ 1,690,00 $ 1,521,00

  • $ 795,00 $ 715,50

  • 329 долларов США.00 $ 230,30

  • $ 1,800,00 $ 1,620,00

  • $ 1,580,00 $ 1,422,00

  • $ 1,480,00 $ 1,332,00

  • $ 1,690,00 $ 1,521,00

  • 329,00 долл. 230,30

  • 329 долларов США.00 $ 230,30

  • 329,00 долл. 230,30

  • $ 249.00 $ 224.10

  • $ 299,00 $ 269,10

  • $ 269,00 $ 242,10

  • $ 749.98 $ 637.48

  • 329 долларов США.99 $ 280,49

  • $ 1 589,99 $ 1 351,49

  • 75,25 долл. США

  • 50,89 долл. США 44,99 долл. США

  • 87,18 долл. США 79,99 долл. США

  • 167,70 долл. США 149,99 долл. США

  • 271 доллар США.00 $ 242,99

  • 245,53 долл. США 219,99 долл. США

  • $ 207,85 $ 194,99

  • $ 1 495,00 $ 1 074,99

  • 673,20 долл. 512,95

  • 319,00 долл. 239,67

  • 673 долл. США.20 $ 512.95

  • 319,00 долл. 239,67

  • 673,20 $ 507,35

  • 319,00 $ 238,55

  • $ 699.00 $ 524.15

  • $ 2 539,64 $ 1 900,00

  • 133 $.80

  • 223,80 долл. США 219,99 долл. США

  • $ 366,00 $ 204,96

  • 1855,00 долл. США

  • 599,95 долларов США

  • 3 228,00 долл. 2 475,00

  • 1399 долларов США.99

  • 2 429,99 долл. США

Как определить проблемы с подвеской в ​​автомобиле

Распространенные проблемы с подвеской

Подвеска вашего Volkswagen умеет терпеть неудачи. Изо дня в день амортизаторы, пружины и другие компоненты в вашей подвеске принимают на себя все неровности и ухабы, по которым вы проезжаете.Если учесть весь износ подвески вашего автомобиля за эти годы, неудивительно, что водители часто сталкиваются с этими типичными проблемами подвески .

Поскольку проблемы с диапазоном подвески относятся к более серьезному концу спектра при рассмотрении состояния и управляемости вашего автомобиля, важно, чтобы вы могли определить проблемы с подвеской на ранней стадии, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться с подвеской вашего автомобиля.Также стоит отметить, что эти проблемы возникают со временем, поэтому гораздо более вероятно, что вы столкнетесь с ними с вашим старым автомобилем или подержанным автомобилем, чем с новой моделью Volkswagen.

[Подробнее: Ремонт глушителя и выхлопа на Speedcraft VW]

Неправильная установка колес

Ямки и неровности могут со временем изнашиваться на вашем автомобиле, и этот износ может привести к смещению колес. Проблемы с выравниванием могут привести к неравномерному износу шин вашего автомобиля, а также повлиять на ваше рулевое управление.

Амортизаторы

Амортизаторы вашего автомобиля не дают вам почувствовать каждую неровность, которую проезжает ваш автомобиль, за счет удерживания колес на земле. Когда у вас возникнут проблемы с амортизаторами вашего автомобиля, вы заметите больше подпрыгивания после неровностей и тряски при движении по неровной дороге.

Пружины

Пружины вашего автомобиля выдерживают весь его вес, поэтому неудивительно, что они со временем могут прогнуться или сломаться. Самый простой способ обнаружить эту проблему — проверить автомобиль, припаркованный на ровной поверхности.Если вы заметили, что ваш автомобиль в одном из углов ниже, это явный знак. Еще одним признаком проблем с пружинами вашего автомобиля является лязг при движении по неровностям или при поворотах.

[Дополнительные инструкции: определение шумов, исходящих от тормозов]

Шаровые опоры

Шаровые опоры — это шарниры, с помощью которых подвеска крепится к колесам вашего автомобиля. Эти части поглощают часть ударов от движений вверх-вниз и вращаются вместе с движением рулевого колеса.Вы можете сказать, что они нуждаются в замене или ремонте, когда начнете слышать их скрип при повороте.

Рычаги управления

Как петли, которые удерживают колеса на раме и соединяют рулевое управление с колесами, рычаги управления являются неотъемлемой частью подвески вашего автомобиля. Вот почему так важно замечать износ щеток. Щетки обычно представляют собой резиновые и металлические детали, которые поглощают удары, поэтому, если вы слышите лязг или дребезжание и чувствуете слабое рулевое управление, вероятно, у вас возникла эта проблема.

Отремонтируйте подвеску вашего автомобиля в Speedcraft Volkswagen!

Если у вас возникли какие-либо из этих проблем с подвеской, свяжитесь с нами в Speedcraft Volkswagen! Наш опытный обслуживающий персонал будет более чем счастлив помочь выявить проблемы, с которыми вы столкнулись, и помочь с любым ремонтом, который необходимо выполнить.

Позвоните нам или свяжитесь с нами здесь, на нашем сайте, чтобы записаться на прием — наша команда всегда готова помочь!

Вопросы или комментарии? Не стесняйтесь оставлять их ниже!

При замене стоек и амортизаторов

Главная> Уход за автомобилем> При замене стоек и амортизаторов

Обновлено: 15 марта 2020 г.

Амортизаторы и стойки являются частью подвески автомобиля.Они поглощают удары от дорожных неровностей и выбоин и сохраняют плавность и устойчивость вашего автомобиля. Они также поглощают энергию пружин и не дают автомобилю чрезмерно раскачиваться. В чем разница между амортизатором и стойкой? Стойка — это встроенный в единый блок амортизатор с винтовой пружиной и опорой стойки. Она также известна как стойка Макферсона. Все автомобили имеют четыре стойки / амортизатора; по одному на каждое колесо. Большинство автомобилей и внедорожников имеют стойки в передней подвеске и амортизаторы или стойки в задней части.

Стойки и амортизаторы не требуют ухода. Означает ли это, что их никогда не придется заменять? Нет, стойки и амортизаторы выходят из строя, особенно если дороги плохие. Замена стоек и амортизаторов — один из самых распространенных ремонтов. Еще одна причина для замены старых стоек и амортизаторов — улучшение ходовых качеств.

Самая распространенная проблема с амортизаторами и стойками — это их утечка. Смотрите эти фотографии: протекающая передняя стойка и протекающий задний амортизатор.Стойки и амортизаторы залиты маслом. Если во время очередного осмотра ваш механик заметил, что подтекает стойка или амортизатор, его необходимо заменить, так как без достаточного уровня масла он перестанет работать. Конечно, иногда амортизатор может перестать работать даже без видимых протечек.

Другая проблема заключается в том, что изношенная стойка или амортизатор могут издавать стук при движении по неровностям. Не всегда легко найти источник шума в подвеске.

Другие компоненты шасси также должны быть проверены, так как многие части подвески могут издавать стук. Многие автомастерские имеют портативный диагностический инструмент под названием Chassis Ear, помогающий в этом типе диагностики.

Какие симптомы плохого амортизатора или стойки? Симптомы включают подскакивание и / или удары при движении по неровностям. Автомобиль может казаться менее устойчивым и плавным, чем раньше. Вы можете заметить, что ваша машина продолжает подпрыгивать вверх и вниз после наезда на выбоину.

Стойка передняя. Чтобы определить слабую или вышедшую из строя стойку или амортизатор, ваш механик может провести быстрый «тест на отскок», при котором каждый угол транспортного средства прижимается и быстро отпускается. Угол со слабым амортизатором или стойкой будет продолжать подпрыгивать вверх и вниз дольше, в то время как угол с хорошим устройством будет отскакивать медленно и не будет подпрыгивать более двух раз.

Еще одна распространенная причина замены стоек — после столкновения с большой выбоиной, бордюром или после аварии. В любом из этих случаев стойка может погнуться, что может быть не видно, но может быть обнаружено во время регулировки углов установки колес.Вождение с вышедшей из строя стойкой или амортизатором небезопасно. Кроме того, если один амортизатор или стойка не работают, на три других оказывается больше нагрузки, что приведет к их более раннему выходу из строя.

Нужно ли заменять оба амортизатора или стойки, если только одна из них вышла из строя? В этом нет необходимости, но обычно рекомендуется заменять их попарно, например, обе передние стойки или оба задних амортизатора.

Амортизатор задний. Это связано с тем, что новый амортизатор лучше поглощает неровности дороги, чем старый.Если вы замените только один амортизатор, он может создать «неровности» из стороны в сторону при движении по неровностям. Однако, если ваш автомобиль не очень старый, может быть достаточно замены только одной стойки или амортизатора, так как противоположная сторона еще не изношена.

Следует ли заменять все четыре стойки / амортизатора одновременно? Опять же, в этом нет необходимости, если только они не все плохи, но это один из вариантов. Например, если у вашего грузовика есть четыре старых амортизатора, замена которых не очень дорога, и вы хотите, чтобы ваш грузовик ездил немного плавнее, почему бы не заменить их все время?

Нужно ли менять винтовые пружины или опоры стойки при замене стойки? Ответ — нет: если пружины или опора стойки в хорошем состоянии, их можно повторно использовать с новыми стойками.Однако, если автомобиль старый, и известно, что опоры стойки в этом автомобиле вышли из строя, имеет смысл заменить и опоры стойки. Подробнее: Когда нужно менять винтовые пружины в автомобиле?
Верхние опоры стойки и верхние опоры амортизатора: когда заменять?

Нужно ли заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости на стойки? Нет, но в некоторых автомобилях тяги стабилизатора поперечной устойчивости соединены со стойками, см. Изображение выше. Чтобы заменить стойку, необходимо удалить тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Часто гайка, удерживающая звено, заклинивает, что затрудняет снятие без повреждения звена.

В этом случае необходимо будет заменить также звено стабилизатора поперечной устойчивости. Звенья стабилизатора поперечной устойчивости не очень дороги. Подробнее: Когда заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости?

Стоимость замены стоек может составлять от 600 до 850 долларов за пару. При замене подкосов в большинстве случаев необходимо также выполнить регулировку углов установки колес. Регулировка углов установки колес стоит от 80 до 150 долларов. Замена стоек включает снятие винтовых пружин, находящихся под высоким напряжением. По этой причине это не то, что можно легко сделать дома как проект DIY.Лучше всего доверить эту работу своему механику, так как в большинстве ремонтных мастерских есть специальный инструмент для сжатия пружин, с помощью которого можно безопасно собрать или разобрать нагруженную стойку.
Замена амортизаторов дешевле: 280-420 долларов за оба. В большинстве автомобилей регулировка углов установки колес при замене амортизатора не требуется.

Как определить, плохие ли у вас амортизаторы или стойки

Трудно сказать, когда пришло время заменять амортизаторы и стойки. Во-первых, они медленно выходят из строя, поэтому снижение комфорта и управляемости на дороге не кажется чем-то необычным.

Кроме того, нет установленного времени или пробега, когда требуется замена стареющих амортизаторов или стоек. Вы не найдете установленного интервала обслуживания в руководстве пользователя.

В-третьих, эти детали могут быть труднодоступными, и чтобы точно увидеть, насколько они изношены, требуется дорогостоящая разборка. Это просто непрактично и не рентабельно.

Плохие амортизаторы и стойки диагностируются другими методами. Вот на что обращать внимание:

  • Заедание шин, особенно если вращение было выполнено по графику, но ненормальный износ все еще происходит.
  • Проблемы с втулками подвески — растрескивание, отслаивание, смещение центра.
  • Активная утечка масла по частям.

Купирование — это неравномерный износ шины, который выглядит как выемки на протекторе.

  • Более грубая поездка.
  • Выталкивание (удар кузова или подвески вашего автомобиля о землю) при подъеме по пандусу гаража или выезду с проезжей части.
  • Более длинный тормозной путь.
  • Покачивание после поворота, смены полосы движения или при боковом ветре.
  • Заметная подпрыгиваемость (более одного или двух отскоков) после прохождения поворотов или неровностей.
  • Ныряние с торможением.

Что делают амортизаторы и стойки?

Амортизаторы и стойки в хорошем состоянии помогут вашему автомобилю справиться с любым столкновением на дороге — неровностями, мусором, резкими остановками, поворотами, выбоинами, порывами ветра или резкими поворотами. Они контролируют смещение веса автомобиля из стороны в сторону, спереди назад и вверх-вниз и поддерживают оптимальный контакт шин с дорогой.

Амортизаторы или стойки — детали, работающие с высокой нагрузкой. Они могут пройти 75 миллионов циклов на протяжении 50 000 миль. Даже на дорогах с хорошим покрытием они могут двигаться вверх или вниз от 1500 до 1900 раз за каждую милю. Они являются партнерами тормозов, рулевого управления, подвески, шин и электронных систем безопасности — антиблокировочной системы тормозов, контроля устойчивости и систем предотвращения столкновений — для обеспечения безопасного движения автомобиля по дороге. Их:

  • Поддерживайте хороший контакт шин с дорогой, не позволяя им слишком сильно двигаться вверх и вниз.
  • Обеспечивает стабильность при ускорении, остановке и повороте.
  • Повышает комфорт езды, поглощая толчки и неровности неровностей дороги.
  • Управляет движением кузова автомобиля (крен из стороны в сторону, подпрыгивание).
  • Обеспечивает равномерный износ протектора для увеличения срока службы шин.

Они не помогают выдерживать вес автомобиля или любые нагрузки, вопреки мнению многих. Пружины делают это. Но изношенные амортизаторы или стойки создают больше работы для пружин, а также для других важных частей подвески.Без контроля, который обеспечивает хороший амортизатор или стойка, эти другие части перегружаются, вызывая усталость и преждевременный износ.


Амортизаторы и стойки — это не только плавная езда

Сегодняшние автомобили оснащены высокотехнологичными электронными системами безопасности: системами стабилизации транспортного средства, ABS (антиблокировочной тормозной системой), контролем тяги, контролем предотвращения столкновений и автоматическим торможением. Все они работают вместе, чтобы шины находились в надлежащем контакте с дорогой и обеспечивали максимальную устойчивость.

При неожиданной резкой остановке или повороте системы предотвращения столкновений вашего автомобиля мгновенно отправляют электронные сигналы на тормоза и другие важные компоненты. Если элементы управления плавностью хода, такие как амортизаторы и стойки, изношены, они могут не среагировать должным образом.

Тогда системы предотвращения столкновений не смогут работать должным образом, и вы потеряете контроль за рулем. Тормозной путь увеличивается, а тормоза и шины изнашиваются быстрее. Пружины подвергаются дополнительному натяжению, так как им нужно контролировать движение вверх-вниз и из стороны в сторону.


Как долго они служат?

Все зависит от степени их износа, а также от качества дорог, по которым вы едете, от того, тащите ли вы грузы и насколько агрессивно вы ведете себя за рулем. Вот почему так важны периодические проверки.

Поручайте технику проверять каждые 12 000 миль, если вы получаете выравнивание, когда вы получаете новые шины, не реже одного раза в год и всякий раз, когда вы замечаете вышеперечисленные симптомы. (Компания Les Schwab Tyres обычно проводит визуальный осмотр каждый раз при вращении шин и во время предрейсовых проверок безопасности.)

Вы можете не заметить, что ваш контроль плавности хода был нарушен, когда эти детали изнашиваются, потому что это происходит постепенно. Но отказы амортизатора или стойки не только плохо сказываются на комфорте. Их замена, когда пришло время, позволяет поддерживать правильную работу электронных систем и подвески вашего автомобиля, продлевая срок службы вашего автомобиля и обеспечивая вам безопасность на дороге.


Назначить встречу

Mk4 r32 передние рычаги

HTTP / 1.1 200 ОК Дата: Пн, 6 сентября 2021 г., 01:49:20 GMT Сервер: Apache / 2.4.6 (CentOS) PHP / 5.4.16 X-Powered-By: PHP / 5.4.16 Подключение: закрыть Кодирование передачи: фрагментированное Тип содержимого: текст / html; charset = UTF-8 2022 г. mk4 r32 передний рычаг подвески VW Golf MK4 R32 болт и гайка заднего продольного рычага Оригинальный OEM Новый VW. 90-97 Пассат. Получите лучшие предложения на рычаги управления для Volkswagen Golf. Номер детали Описание Цена; 8N0407181B: КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА TT / R32 (ПОДХОДИТ ДЛЯ ВСЕХ VW MK2, MK3, MK4 И CORRADO) $ 42. Передние натяжные рычаги Driftworks с концами тяги для Nissan S13, S14, S15, R32, R33, R34 и Z32 — Элемент зазора — Повреждения при транспортировкеV2 Black Edition.Восстановите всю переднюю подвеску ваших Audi TT 2000-2006 и Volkswagen Golf R32 2004 года с помощью этого совершенного комплекта рычагов подвески, содержащего лучшие OEM-компоненты. Заедание происходит за счет сочленения третьего элемента, обычно известного как шкворень или удлинение поворотного кулака. Трубчатые передние рычаги управления; Распорка задней стойки HPA для VW Mk4 R32. Включает непревзойденную гарантию SuperPro 3 года / 36 000 миль. Универсал. 2 рычага управления (левый и правый) 2 шаровых шарнира (левый и правый) 2 комплекта крепления стойки с подшипниками (левый и правый) 2 конца рулевой тяги (левый и правый) Комплект Ultimate Control Arm (TT Mk1 R32 Mk4) От 7 долларов.. Не соглашайтесь на складские запасы, сэкономьте время и установите эти нижние рычаги управления с выбранными вами поли или улучшенными (и рекомендованными втулками TT. Регулируемые рычаги MadMax позволяют регулировать развал и схождение задней части MKIV VW R32 и MK1 Audi TT (2000-2006). Мы специализируемся на деталях, запасных частях, OEM-деталях, инструментах, наборах и т. Д. Вы не можете использовать шпиндели Audi TT или VW Golf R32, если вы также не измените шаровые опоры, чтобы они соответствовали mk4 lower. поперечный рычаг ИЛИ добавьте нижние поперечные рычаги (LCA) TT / R32 и необходимые опорные элементы.22 Установите цельнолитые резиновые втулки R32 / Audi TT в задней части и полиуретан-графитовые втулки спереди для надежного отслеживания движения при ускорении и торможении всего за пару часов! Я покажу вам, как это сделать. 2 V6. Доставка рассчитывается при оформлении заказа. Насколько я помню, TT появился раньше R32, и это R32 со стойкой TT, но еще когда Audi разрабатывала TT, инженерам сказали использовать стандартную переднюю установку Golf / A3, но они сказали, что уже пробовали это, и это не двигало так, как они хотят.Номера деталей MK4 R32. 00 2 болта поперечного рычага, N

003, $ 8. Передний рычаг Whiteline. Изготовлен из высококачественной нержавеющей стали с шестигранной головкой с 3-миллиметровыми кронштейнами из нержавеющей стали и штангой, рассчитанной на нагрузку 2200 фунтов. Распродажа. SLR Speed ​​* Продается парой * Регулируемые сайлентблоки переднего поперечного рычага, предназначенные для использования с OEM E30 / E36 и поперечными рычагами SLR с круглыми шарнирами. Наши трубчатые рычаги управления уменьшают люфт в шарнирах и добавляют жесткости, чтобы улучшить реакцию на рулевое управление, общую управляемость и контакт шин при поворотах и ​​резком ускорении.GruvenParts. Контрольные руки. Добавить в корзину. Специальная цена. Делайте покупки с помощью Afterpay для подходящих товаров. Таким образом, передний стабилизатор поперечной устойчивости Audi TT, как и R32, проходит ПОД приводным валом. POY КОНЕЦ СЕЙЧАС ПОЛУЧАЕТСЯ ЛЕГКИМ ДОСТУПОМ ДЛЯ ЦИРКОВЫХ ФИТИНГОВ !! GruvenParts. Абсолютное обновление передней части автомобиля на базе MK4, улучшенные гео, прочность и жесткость при уменьшенном весе без компромиссов. 1. Комплект втулок переднего рычага Superpro F — Увеличение колес — Golf Mk4 R32 Измените управляемость вашего автомобиля, заменив все старые уставшие резиновые втулки на высокоэффективные полиуретановые втулки от SuperPro.Дешевые рычаги управления и детали, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: Передняя опора двигателя, вставка из кости собаки для VW Golf MK4 R32 для Audi A3 S3 TT для сиденья Leno Toledo для Skoda Octavia Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Комплект передних тормозных колодок MK4 R32 (OP Parts) Обычная цена 218 $. Добавить в список желаний. Спрингс — это совсем другая игра с мячом. МКИВ, 1J1 Хэтчбек 81 Дизель 08 / 97-05 / 04. Подходит для ’99. Вот все четыре угловых ступицы 5×114 с суппортами 4pot 2pot, передние оси и т. Д. Для Nis.Задние нижние рычаги Driftworks Nissan S13 S14 S15 R32 R33 R34. Общеизвестно, что при опускании MK4 Golf / Jetta, когда нижние рычаги управления проходят горизонтально, сцепление переднего конца и общая управляемость автомобиля снижаются. 30 2 болта поперечного рычага, N10262202, $ 13. 5-2004 2. РЕГУЛИРУЕМЫЕ СТЯЖНЫЕ РУЧКИ VW GOLF R32 MK4 (УПРАВЛЯЮЩИЕ КАМЕРЫ) СОЕДИНЕНИЕ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ И РОЗЫ [ПАРА] Это одна из наших последних разработок для игры в гольф. Эти рычаги полностью регулируемые и были специально разработаны нашей командой. для максимальной прочности, контроля и надежности.8T (225 л. 34 Обычная цена 1389 долларов. Пружины опускания. T Street (оранжевый) Передняя распорка для VW MK4 Golf / GTI / Jetta Exc. Уточнить по варианту автомобиля. Необходимые передние тормозные колодки VW MK4 Golf R32 плюс бесплатная техническая помощь настоящих экспертов VW. 5 звезд. Volkswagen Golf Mk4 R32 Resonated cat-back system SVW040 Scorpion Exhaust Scorpion Exhaust, разработанный для 2003-2005 годов, может похвастаться потрясающим и характерным звуком Scorpion Red Power и диаметром 70 мм / 2.Они подходят для самых разных целей. Это позволяет полностью контролировать развал и регулировку кастера. Известно, что большинство передних верхних рычагов R32 на вторичном рынке заедают. Закажите он-лайн или позвоните сегодня! MK4 R32 (2004) MK5 R32 (2008) MK6 (2012-2013). Полностью трубчатый гоночный комплект для передней части шасси MK4. 0L, TDI, 1. Если бы вы приобрели амортизатор, предназначенный для Golf или Jetta, вы бы не смогли использовать передний стабилизатор поперечной устойчивости 19 мм от TT. Обновления #oemplus всегда удобны! #mods #autobahnperformance Автор: Autobahn Staff, 22 февраля 2017 г. Потому что на TT рычаги стабилизатора поперечной устойчивости устанавливаются непосредственно на стойку, а не на поперечный рычаг.Volkswagen Golf Mk4 R32 (2004-2006) Втулки подвески Специальный полиуретан Powerflex — это современный материал с уникальными свойствами. Поставляется пара новых рычагов управления с уже установленными втулками TT за 135 долларов! 200 долларов во всем остальном за ТОЧНО ЖЕ. 90 Обычная цена 8 долларов. КОМПЛЕКТ РАСПРЕДВАЛА ЗАДНЕГО НИЖНЕГО РЫЧАГА СЕРЕБРЯНОГО ПРОЕКТА для AUDI. Стабилизатор поперечной устойчивости VW MK4 проходит над приводным валом. 15. (1) 280 долларов. 00. 32 труда, всего 720 долларов, 119 долларов. Они являются самым надежным звеном между пружинами, стойками или амортизаторами вашего автомобиля.Оригинальный передний рычаг управления, задняя усиленная втулка — VW Mk4 Golf / Jetta / R32 / Audi TT (требуется два на автомобиль) Обычная цена 19 95 долларов США. Пожалуйста, ожидайте 2-3 рабочих дня на сборку всех рычагов управления. Передний рычаг управления, крепление сзади (R32) Доставка: 1-3 рабочих дня. 78 NISSAN — SKYLINE (R32) 14; . Air Lift Performance 3H сочетает в себе управление на основе давления с технологией измерения дорожного просвета. Сайлентблок поперечного рычага VW Golf R32. 2 звезды. Отправка в тот же день. Все сайлентблоки поперечного рычага Energy полностью плавающие и не связываются.Не подходит для Golf R32. Новые болты в комплект не входят, но их можно приобрести в местном представительстве VW / Audi. Обновите свой Volkswagen ~ Golf Mk4 R32 (2004–2006), установив втулки с высокими эксплуатационными характеристиками, втулки, которые не будут вызывать вибрацию или шум, а также с пожизненной гарантией! Четыре производимых состава твердости (70, 80, 90 и 95 по Шору-А) позволяют нам соответствовать потребностям каждого отдельного приложения. Комплект передних рычагов управления ECS Performance — TT Mk1 / Mk4 R32 / LCR — Заметили ли вы лязгающие звуки, тряску рулевого колеса или общее плохое ощущение дороги? Обычно в этом случае подозревают, что резиновые втулки вдавлены в эти рычаги управления.Они помогают амортизировать подвеску при движении по дороге. В комплект входит. Для Vw Golf R32 MK4 1997-2004 Пара передних нижних рычагов подвески с поперечными рычагами. MKIV, 1J1 Хэтчбек 74 Бензиновый двигатель 10 / 98-03 / 01. Вот ты . Мы выбрали винтовые пружины H&R Sports спереди, которые были взяты с Golf R32. ОБНОВЛЕНИЕ этих втулок Super Heavy Duty Aftermarket R32 / TT, которые прочнее заводских втулок открытого типа, а также более мощные, чем заводские втулки R32. 00 с НДС 1 625 фунтов стерлингов.2 июня 2014 г. Просмотр. S13 OEM стиль Передние нижние рычаги управления + длина 50 мм. 78 2 болта поперечного рычага, N

004, 8,30 —— детали, 399 долл. США. Комплект втулок переднего рычага подвески Energy Suspension — красный (MK4 Golf / Jetta) $ 41. Почему бы вместо этого не установить биты R32, разумеется, они не потребуют столько взлома. До 434 долларов. 2090 2л V6 TT. Регулируемые задние рычаги управления USP для R32 и MKI TT До +/- 2 градусов. 150 долларов. Koni STR. Также подходит для Mk2 Audi A3 / S3 / TT, VW Scirocco, Seat Leon / Octavia и других моделей. Модель.Сайлентблоки переднего рычага MK4 R32 (пара) Обычная цена $ 39. TUCAREST K620717 Передний левый нижний рычаг и шаровая опора в сборе, совместимые с Volkswagen MK4 Beetle Golf Jetta City Подвеска со стороны водителя 5. Dave’s 2004 Mk4 R32. Продажа передних 4-х поршневых тормозов Nissan Skyline R32 GTR, 2-х поршневых задних тормозов, ступиц, кулаков, передних мостов, задних верхних и нижних рычагов управления. . Доступен по предварительному заказу. ЭТО ИЗБЕЖАТЬ ЛЮБОГО. Вот график, показывающий это перемещение, включая снижение. Сайлентблок переднего рычага MK2 / MK3 / MK4.Болты рычага управления: N 104 162 01 Гайки рычага управления: N 101 064 02 Наши трубчатые рычаги управления являются прямой заменой заводских рычагов управления MK4 Golf / Jetta и Beetle (заводское место установки, заводская длина и используется заводской стабилизатор поперечной устойчивости). R Модели MK4 R32 (2004) VR6 3. Втулки подвески Whiteline, подходящие для VOLKSWAGEN 2002-2005 (GOLF MK4 R32 (TYP 1J)) для оптимальной безопасности, управляемости и производительности. Втулки приклада — хорошо известное слабое место. 2004 VW R32. VOLKSWAGEN GOLF MK5 GTi / R32 — ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ — ВОДИТЕЛИ.5 включая GTI / GTD / R32 / R — нижний внутренний передний сайлентблок переднего рычага. Volkswagen GTI & R32. 034 MQB Комплект для модернизации стопорной муфты переднего подрамника для. Подробнее. Мы предлагаем полную линейку регулируемых задних рычагов управления, а также передних и задних регулируемых концевых рычагов стабилизатора поперечной устойчивости. 1950 фунтов стерлингов. Делайте ежемесячные платежи с помощью Affirm для заказов на сумму более 50 долларов США. 60. 99 Втулки рычага подвески MK2 / MK3 / MK4, переднее положение. 549 долларов. Регулярно проверяйте и заменяйте погнутые рычаги управления, ослабленные шаровые опоры или изношенные втулки подвески, чтобы подвеска оставалась жесткой и надежной.№1. Нержавеющая сталь Euro Sport. Если вы заметили чрезмерный шум от передней подвески или лишний люфт в вашей. Skyline R32. Регулируемые задние рычаги управления USP (R32 и MKI TT) — USP1198-1 — 1700 — Рулевое управление и подвеска / Втулки и рычаги — USP Motorsports — USP Motorsports является лидером в производстве автозапчастей для Volkswagen, BMW, Audi и Porsche. 99. 4 звезды. Он обеспечивает точную подгонку — важную часть оптимального уравнения раздавливания, предварительной нагрузки и расположения. Это учебное пособие, которое покажет вам, как заменить или заменить втулку поперечного рычага на VW Golf Mk5, Jetta за 8 шагов без использования гидравлического пресса.95 Комплект втулок (два передних, два задних) — VW Mk4 Golf / Jetta (Not R32) VW GOLF MK4 R32 3. MK4 R32; Рулевое управление и подвеска. Задние нижние рычаги Driftworks Nissan. 0 из 5 звезд 7 39 $. (2) N-102-622-02 (2) N-904-840-04 Все рычаги управления изготавливаются по заказу. Натяжные стержни Super Angle для передних нижних рычагов OEM на шасси S14. Наши трубчатые рычаги управления являются прямой заменой рычагов управления MK4 Golf / Jetta и Beetle Factory (заводское место установки, заводская длина и используется заводской стабилизатор поперечной устойчивости).2л. 8T (180 л.с.) TT или 1. 95 Цена продажи 42 доллара. Регулируемые рычаги управления MK4. Продается парами. Однако задержки иногда неизбежны из-за непредвиденных обстоятельств. Цена указана за пару. Более высокая несущая способность. Большой разрыв. 5X110 (Подходит: Volkswagen R32. 8T и VR6 с левой или правой стороны. 32 Рычаги управления, втулки R32, шаровые опоры Lemforder 2 нижних рычага управления, 1J0407151C, 150 долларов США 2 втулки рычагов управления, 8N0407181B, 36 долларов США. Это потому, что передние колеса идут от отрицательный развал в положительный за счет хода подвески.Мы предлагаем полную линейку регулируемых задних рычагов управления, а также передних и задних. Хотя раньше использовались оба типа управления подачей воздуха, это первый продукт, который использует преимущества обеих систем — мгновенно улучшая контроль подвески, производительность и маневренность автомобиля. Обязательно прочтите перед покупкой 09/2002 — 06/2005. Задний сайлентблок переднего рычага. Полиуретановые втулки регулирующего рычага Energy HYPER-FLEX ™ не гниют и не гниют. Большим преимуществом перехода на подвеску TT / R32 является регулируемый развал на LCA и более крупные / жесткие втулки.Детали подвески SuperPro для: VW GOLF 1997-2004 — Mk 4 Typ 1J1 FWD. Рычаги управления: Передний левый: 8N0 407151 D Передний правый: 8N0 407152 D. Обычная цена 99 долларов. 3 звезды. 02 Продажа View. Большинство из них предварительно смазаны. com предоставляет полное решение для вашего VW MK4 R32 или Audi MK1 TT. Концевые звенья переднего стабилизатора поперечной устойчивости APR улучшают управляемость и скорость реакции. 00: Добавить в корзину Сайлентблок рычага подвески: Golf R32 2004 — передний, задний. 034Motorsport Density Line Нижние рычаги управления теперь входят в комплект с верхними регулируемыми рычагами! Замените стареющие, изношенные рычаги управления на эти специально разработанные блоки Density Line с регулируемыми верхними рычагами, чтобы восстановить ощущение и повысить точность управления по сравнению с заводскими уровнями.Примечание. Все рычаги управления MK2 через рычаги управления связывают колеса и подвеску с шасси, позволяя колесам перемещаться по неровностям дороги, сохраняя при этом правильные углы поворота, необходимые для управляемости, равномерного износа шин и безопасности автомобиля. 1J1 Хэтчбек 55 Бензиновый двигатель 10 / 97-05 / 04. ПОДХОДИТ: Все Mk2 / Mk3 / Mk4 Golf / Jetta. Также подходит для Corrado. Передние тормоза Alcon 355, 4 поршня (New Rotors и колодки G-loc, жесткость 16). 99 MK4 Сменный рычаг управления. Инструкции по покупке: Выберите правильную версию на основе следующего: Camber.Сайлентблок переднего рычага Powerflex Ford Mondeo MK4 (2007-2014). Модификации. Рычаги управления соединяют колеса и подвеску с шасси, позволяя колесам перемещаться по неровностям дороги, сохраняя при этом правильные углы поворота, необходимые для управляемости, равномерного износа шин и безопасности автомобиля. От автоспорта до использования на выставочных машинах, чтобы добиться максимального развала колес. Обычная цена. R32 использует тот же чугунный рычаг управления и прикрепляет стабилизатор поперечной устойчивости к стойке. 1J1 Хэтчбек 66 Дизель 10 / 97-05 / 04.1 звезды. О прессе Авторские права Связаться с нами Создатели Реклама Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает YouTube Тестирование новых функций Авторские права для прессы Свяжитесь с нами Создатели. все Beetle до 2005 года. 48. Регулярно проверяйте и заменяйте погнутые рычаги управления, ослабленные шаровые опоры или изношенную подвеску. R32 Болт переднего нижнего рычага подвески Оригинальный 99214WX M12X1. ВОПРОСЫ ВЕРХНЕГО ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ R32. VW Golf MK4 GTI R32 Powerflex Передние сайлентблоки поперечного рычага подвески PFF85-201. 8 т / 3. Хотя по сути своей схожи, эти две конструкции учитывают небольшую разницу, существующую между ступицами.Они продаются в комплекте с двумя рычагами для Golf R32 / 1. S14 / S15 OEM-стиль Передние нижние рычаги управления + длина 40 мм. Тормоза. 00 без НДС. Обычная цена: 129 фунтов стерлингов. Эта втулка поперечного рычага подходит к большому отверстию поперечного рычага в задней части поперечных рычагов в передней части автомобиля. Распорка задней стойки HPA для VW Mk4 R32. Излишне податливые сайлентблоки переднего рычага имеют огромное влияние на устойчивость автомобиля, точность рулевого управления и эффективность торможения. 22 $ ​​39. Подробнее о деталях и принадлежностях рычага управления.Whiteline VW Golf Mk5 / 6/7/7. Полный список на вкладке функций. Получите лучшие предложения на рычаги управления и детали для Volkswagen R32 при покупке. Это особенно важно как для опущенных, так и для поднятых автомобилей, у которых была радикально изменена геометрия подвески. Это особенно важно при изменении дорожного просвета или при необходимости большей нагрузки на подвеску. Оригинальный передний рычаг, задняя усиленная втулка — (требуется два на автомобиль) Установка: 1999-2005 Golf / Jetta / R32 2000-2006 Audi TT (quattro и 2WD) Не соглашайтесь на складские запасы, сэкономьте время и установите их нижние поперечные рычаги на ваш выбор: поли или улучшенные (и рекомендуемые втулки ТТ.Втулки переднего рычага подвески VW mk4 # R32 используются в двигателе MK4 #Jetta для замены разорванных заводских втулок. Комплект трубчатого регулируемого рычага MK4. 2x болт cotrol рычаг, N10262202, 13 $. Натяжные стержни Super Angle для передних нижних рычагов OEM на шасси S14 $ 225. 00 $ 105. Учить больше. AUDI S3 8L TT 8N SEAT LEON CUPRA VW GOLF MK4 R32 СТАБИЛИЗАТОР РУЧНОЙ ТЯГИ. Эти продукты не только решают проблемы с выравниванием опущенного транспортного средства, они также отлично подходят для настройки выравнивания на не опущенных транспортных средствах! Втулка переднего рычага подвески USRT OEM R32 / TT (задняя: MK2-4) — неизменно популярная модификация для всех рычагов управления VW от MK2 до MK4, которая заменяет заводскую втулку на полностью сплошную резиновую втулку R32 / TT для дополнительной жесткости и контроля.258 Диаметр трубы 75, улучшенная производительность в реальных условиях. В комплект также входят сменные втулки переднего рычага подвески. Когда подвеска сжимается, эта часть вращается и создает прогиб втулок в верхнем рычаге OEM. Volkswagen Golf Mk4 R32 Resonated cat-back system SVW040 Scorpion Exhaust. VW Mk4 ’99 -’04 Golf, Jetta и R32 Подвеска и рулевое управление Mk4 G, J, передний рычаг управления Beetle с втулками Mk4 Golf, передний рычаг Jetta и Beetle с втулками. Просто выдавите старую втулку и вдавите ее для улучшения управляемости и производительности.mk4 r32 передние рычаги управления 0

Преемники VW Beetle, которых никогда не было.

В 1974 году Volkswagen Golf был выпущен в качестве замены Beetle, но до этого было предпринято несколько других попыток заменить культовый Bug. VW недавно подготовил пресс-релиз, показывающий преемников Beetle, которых никогда не было.

Было рассмотрено более 70 потенциальных замен или вариантов Beetle, включая прототип EA47-12. Это был номер 12 из 15 прототипов, построенных между 1953 и 1956 годами, как первая попытка VW заменить Beetle.Он отличался кузовом от итальянской Ghia и двигателем Boxer-4 объемом 1192 куб.см с воздушным охлаждением, мощностью 30 л.с. и обеспечивающим максимальную скорость 50 миль в час. Другие примечательные особенности включали передний мост с поперечными рычагами, заднюю подвеску с торсионным стержнем и синхронизированную трансмиссию, что было необычно для того времени.

1955/56 Volkswagen EA47-12 прототип

Примерно в то же время, когда разрабатывалась серия EA47, VW также рассматривал новую модель, размер которой меньше Beetle. В 1955 году был завершен прототип под названием EA48 с передним приводом и передним расположением 0.7-литровый двухцилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 18 л.с. и передней подвеской со стойками McPherson. Этот прототип был фактически быстрее, чем EA47-12, с максимальной скоростью 60 миль в час.

1960 Volkswagen EA97 прототип

В то время как эти ранние проекты привели к созданию только единичных прототипов, VW фактически построил 200 собранных вручную пилотных версий EA97 в 1960 году, что указывает на то, что эта потенциальная замена Beetle была намного ближе к производству. Сообщается, что он был убит, когда рабочие готовили сборочные линии, отчасти потому, что, по словам VW, он был расположен слишком близко к Beetle и Type 3.Похоже, в то время руководители не были полностью привержены замене Beetle.

1969 Volkswagen EA276 прототип

VW также рассматривал кабриолет Type 3 как более престижную альтернативу кабриолету Beetle. Единственный прототип был завершен в 1961 году, но в конечном итоге эту роль выполнил основанный на Beetle Karmann Ghia.

Затем появился EA128 1963 года, четырехдверный седан на шесть мест, оснащенный 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем от Porsche 911, дебютировавшего в том же году.Три года спустя VW завершил разработку EA142, хэтчбека с задним расположением двигателя, оснащенного 1,7-литровым 4-цилиндровым двигателем, который позже будет использоваться в Type 4, выпущенном в 1968 году.

1969 Volkswagen EA266 прототип

К 1969 году VW приближался к тому, что в конечном итоге стало Golf. Как и Golf, EA276 был квадратным переднеприводным хэтчбеком, но приводился в движение двигателем с воздушным охлаждением от Beetle. Его стиль также был явно менее элегантным, чем у Golf, написанного Джуджаро. В том же году команда под руководством будущего председателя VW Фердинанда Пиеха завершила разработку EA266, хэтчбека со средним расположением двигателя и продольно расположенным двигателем с водяным охлаждением 1.6-литровый 4-цилиндровый под задним сиденьем.

Несмотря на конструкцию 1930-х годов, Beetle оказалось трудно заменить. В то время как Golf будет основным направлением деятельности VW после 1974 года, Beetle производился до 2003 года. Современные версии, сочетающие в себе стиль Beetle и механику Golf, производились до 2019 года.

5 симптомов неисправного ШРУСа (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 27 мая 2020 г. колеса от вашей трансмиссии.Мощность передается с постоянной скоростью вращения, когда нет большого трения.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Другими словами, мощность двигателя плавно передается на колеса автомобиля, независимо от угла поворота рулевого колеса.

ШРУСы можно найти в полноприводных и переднеприводных автомобилях. Что касается заднеприводных автомобилей с раздельными задними подвесками, то на концах полуосей заднего моста будут находиться ШРУСы.

Имеется резиновый чехол, который защищает ШРУСы, называемые «чехлами CV», а также внешний и внутренний шарниры.

Топ 5 симптомов неисправного ШРУСа

Есть определенные предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до отказа ШРУСа. Ниже приведены 5 наиболее распространенных симптомов плохого ШРУСа:

# 1 — Смазка для кромок шины

Если вы заметили смазку по краю шины, особенно от разрыва или крошечной трещины, это может быть признаком того, что вы мог быть плохой ШРУС.Значительно поврежденный ШРУС означает, что на ободе и внутренней части колеса может быть видна более темная смазка.

# 2 — Поворот вызывает громкие шумы

Когда вы поворачиваете рулевое колесо и слышите такие звуки, как щелчок или хлопок, скорее всего, у вас сломан или изношен ШРУС. Вы можете проверить это, выполнив следующие действия:

  1. Переключите передачу на задний ход
  2. Поверните колесо до упора в одну сторону,
  3. Нажмите на педаль газа.

Вы будете двигаться по кругу, поэтому убедитесь, что вокруг вас нет места. При движении назад по кругу хлопки должны становиться громче, если у вас плохой ШРУС. Вам придется заменить шарнир или весь вал в сборе.

# 3 — Bouncy Driving

Если вы едете по ровной дороге с твердым покрытием, а ваш автомобиль продолжает раскачиваться, у вас, скорее всего, неисправен ШРУС. В этом можно убедиться, зайдя в автомагазин, где ремонтируют трансмиссии.

# 4 — Вибрация

Изношенный или поврежденный ШРУС будет вибрировать во время движения. ШРУСы в таком состоянии не смогут правильно балансировать во время вращения. Чем больше вы ускоряетесь, тем сильнее становятся вибрации.

Когда вибрации становятся слишком сильными, автомобилем становится труднее управлять, и это влияет на общее впечатление от езды. Это означает, что вождение станет менее комфортным и менее безопасным для всех, кто находится в машине.Единственное решение здесь — заменить ШРУС.

# 5 — Движение вызывает стук

Шрус, который изношен в результате чрезмерного использования, будет издавать звук стука. Этот шум может исходить от внутреннего шарнира на переднеприводном автомобиле.

Для заднего привода он может исходить как от внешнего, так и от внутреннего шарнира. Стук также может исходить от дифференциала.

Чтобы выполнить самодиагностику проблемы с суставом, включите задний ход и увеличьте скорость, а затем снизьте скорость.Чередуйте ускорение и замедление вперед и назад и прислушивайтесь к более громким стукам. Это доказательство плохого ШРУСа.

Стоимость замены ШРУСа

Сам ШРУС может стоить от 95 до 210 долларов. Стоимость найма механика для выполнения замены составит от 165 до 800 долларов.

Цена в основном зависит от того, заменяете ли вы двойную или одинарную ось.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *