Замена передних амортизаторов бмв е60: БМВ 5 Е60 Замена передних амортизаторов — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

БМВ 5 Е60 Замена передних амортизаторов

БМВ 5 Е60 Замена передних амортизаторов | Запчасти в наличии

ЛЕТ УСПЕШНОЙ РАБОТЫ
на рынке
обcлуживания БМВ
ЛЕТ ОПЫТ МАСТЕРОВ
мастера с многолетним
стажем
МЕСЯЦЕВ ГАРАНТИИ
на работы
по ремонту

Владелец автомобиля БМВ 5 Е60 обратил внимание на посторонние стуки в подвеске. Кроме того, машина стала менее устойчивой. Поэтому хозяин машины записался на диагностику ходовой части в специализированный автосервис «ПИК». Автомобиль БМВ 5 Е60 давно колесит по отечественным дорогам, с 2004 года. Пробег составляет 221 тысячу километров. От родной подвески осталось одно название: рычаги, тормозные диски, опоры двигателя, рулевые тяги и много другое уже менялись не раз.

Автомеханик специализированного автосервиса «ПИК» быстро нашел источник стука. «Потекли» передние амортизаторы. Необходима замена амортизаторов передней подвески.

БМВ 5 Е60 Когда нужна замена амортизаторов

Отдел запчастей специализированного автосервиса «ПИК» может предложить на выбор несколько для замены вариантов передних амортизаторов. Во-первых, это оригинал. Во-вторых, на складе есть в наличии амортизаторы проверенных производителей – SACHS и BILSTEIN. Владелец приобрел два передних амортизатора SACHS. Автомеханик специализированного автосервиса «ПИК» приступает к замене передних амортизаторов. Нужно отметить, что самостоятельно заменить амортизаторы не получится, понадобится специальный инструмент: съемник пружин подвески и противооткатные «башмаки». Автомеханик специализированного автосервиса «ПИК» рассказывает, что срок жизни амортизаторов напрямую зависит от качества дорог. Мы рекомендуем проверять состояние амортизаторов при пробеге свыше 50 тысяч километров при каждом прохождении технического обслуживания.

Раскачивание кузова автомобиля, посторонние стуки, подтеки гидравлической жидкости – признаки неисправного амортизатора.

Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 8 (812)

Замена передних амортизаторов займет около 5-6 часов. Автомеханик специализированного автосервиса «ПИК» демонтирует правое переднее колесо, после чего снимается суппорт, тормозной диск и верхние рычаги подвески. Затем необходимо вытащить наконечник рулевой тяги из поворотного кулака. Далее откручиваются гайки под капотом – служат своеобразной опорой амортизатору. Теперь можно снимать стойку, фиксировать пружину, производить замену амортизатора. Сборка осуществляется в обратном порядке. После замены передних амортизаторов необходимо проверить углы установки колес – сделать сход-развал. Проводится на современном универсальном стенде HUNTER 3D HAWKEYE. Рекомендация автомеханика специализированного автосервиса «ПИК» — замена тормозных колодок.

БМВ 5 Е60 ждет своего владельца на парковке специализированного автосервиса «ПИК».

Интересный факт:амортизаторы меняются парами, иначе возникнет дисбаланс подвески, что сразу отразится на управляемости автомобиля.

Остались вопросы? Звоните:

955-85-53

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать

Пока Ваш BMW обслуживается:

Чай-Кофе

Во время ожидания автомобиля из ремонта, мы предлагаем Вам насладиться кофе, либо чаем со сладостями.

Мойка автомобиля

Мойка автомобиля, химчистка салона, полировка кузова.

Оплата банковскими картами

временно не доступно

Бесплатный Wi-Fi

бесплатный доступ к интернету сделает Ваше ожидания более комфортным.

Замена передних амортизаторов BMW E60 | Fans BMW | Авто центр SPB

Если были использованы аналоговые запчасти, выход узла из строя не заставит себя долго ждать. Так что при покупке лучше пройти диагностику и выяснить, какие узлы могут выйти из строя в ближайшее время. Процесс замены стоек и амортизаторов на автомобилях БМВ Автомобили баварского производства отличаются высоким качеством и оптимальными характеристиками подвески.

Если работы по ремонту выполняются профессионально, заводские характеристики сохраняются. Несвоевременная замена амортизаторов может привести к печальным последствиям, вплоть до аварии на дороге. Берегите себя и своих близких!

Амортизаторы: типы, проблемы, замена

Адреса в Санкт-Петербурге: Теперь мы сможем снять кронштейн который держит провод датчика ABS, тормозной шланг. Можно вытаскивать болт зажимающий стойку.

Сзади в разъём, распорку забиваем не сильно металлическую отвёртку: Чтобы стойка начала немного отходить из цапфы. Но вообще на них стоит клеймо, что сделаны в Испании, а испанскую каябу раньше хвалили: Кстати видел много отчетов, где люди при замене амортизаторов снимают полностью кулак, не вижу в замена передних амортизаторов бмв е60 смысла, это только затягивает процесс.

Я всегда выворачиваю стойку из арки крыла, расшиваю кулак и спокойно вытаскиваю амортизатор: Ощущения после замены очень приятные, только вот нормально испытать пока нет возможности, на жопе все сайленты разбиты, по этому ее мотает, нормально в поворот не зайдешь Так что замена передних амортизаторов бмв е60 будут следующие ремонтные работы. Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube http: Появился непонятный стук.

К примеру, если бы наш клиент обратился в автосервис раньше, то специалисты смогли бы сразу заметить, что сварные швы начинают приходить в негодность, и молниеносно устранить проблему.

Итак, какой фронт работ следовало осуществить нашим мастерам, чтобы замена стакана стойки амортизаторов БМВ Е прошла без проблем?

Замена стакана стойки амортизаторов БМВ Е-60

Первым делом была проведена полная диагностика остальной подвески. К счастью, заметных проблем не обнаружилось, так что достаточно было ограничиться ремонтом пострадавшей части. Далее последовал демонтаж переднего правого колеса, которое, на удивление, практически не изменило своих геометрических характеристик.

Несоблюдение правил техники безопасности и инструкций создает угрозу здоровью и риск материального ущерба!

Необходимо проверять работоспособность приспособлений перед каждым их использованием. Не использовать поврежденные или видоизмененные приспособления!

Запрещается вносить изменения в конструкцию приспособлений! Эти приспособления предназначены исключительно для сжатия и снятия усилия с цилиндрических и конических пружин амортизаторов!

Приспособления должны быть сухими и чистыми от грязи и смазки до ходового винта!

Замена передних пружин BMW E60. Чем официалы, лучше сам!

Gwenn

теперь перевернется Ж)) Хотелось бы, чтобы подробнее по передней пружине на e60 показал бы >)

Kirkland

Саламалейкум ниче если одну сторону менять? Ответтьте

Сельма Серебрина

как то всё очень просто у тебя получилось, мне пришлось долго попи*дякаться чтоб новую пружину поставить на место

Рахи

Нагреть втулку, тоже вариант

Теннесси Гудкович

Поставил полиуретановые, посмотрим. .. У коллеги с работы на E60 с передней пружиной пока все в ажуре Ж))

Даниел

Денис приветствую! Проблемка с сигналом, руль стоит ровно,нет сигнала чуть в лево или право сигналит. Авто ниссан икстрейл 31 кузов. Может знаете в чем проблема? Заранее спасибо!

Все сервисы по ремонту BMW E60 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена передних пружин BMW E60

Калаш

класс видос! с наступающим 2017г всех кто читает. интересно у меня сг5 2002г кпп мех у меня тоже заде барабаны можно поставить туда с сг5 2003г дисковые? сп. заранее.

Игнат

ну и зачем этот шрот нужен

Арго

Про переднюю пружину можно говорить бесконечно Ж)) А какой фирмы пружины посоветуите и как определить стоит ли их менять.

Евлампий

спина как спина,а что там делается?

Барселян Якуш

3-50))как раз от души затягивать надо)) иначе греметь будет)))

Яван

Спасибо за полезный видос! Мне друг сказал с передней пружиной на БМВ e60 пока все в ажуре >)

Отт

Как увеличить клиренс, сделать машину выше, при этом не потерять стандртных ходовых качеств, типа мягкости? Хочу приподнять машину на 5 см примерно (Мерс 190-й)

Бендер Шибылов

на волгу подходят мерсовские кто знает?

Лад

Жекич кроасаучик

Зал

Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по передней пружине на бимере ) Нафига суппорт снимать то? Гайку, шаровую нижнюю и всё. Всю машину разобрал.

Росличенко Дробыш

всё норм понравилось, но где сварка там и лопнет!

Абдулкадиров Гаврил

Идея с кондуктором хороша. Спасибо. Я тоже поднимаю, но без кондуктора и перевариваю пустую стойку. Но встречал, где сваривали закрытую- к удивлению все нормально. Часто приходится поднимать крузы, спектры,акценты…

Людвиг

подскажите пожалуйста для Рено Логан 1,6 16V, 2010 год изготовления в птс, К4МА690; в видео про замену передних амортизаторов Вы рекомендуете опорный подшипник SNR, подскажите его каталожный номер. Какой амортизатор для 2010 г.в., Monroe? Каталожный номер амортизатора какой?

Сапар Чипанин

У моего соседа с передней пружиной на е60 до сих пор все в ажуре! только будьте осторожны, вчера я пытался пидтянуть гайку как на видео, газовым ключом рассек губу.

Masilo

Привет не подскажите какие пружины надо на Паджеру 4?

Отто

Купи ударную отвертку.и болт там один.

Норрис

Какой фирмы опоры? Не слышно из-за лязга инструментов.

Мех Ковпинец

Ребята. Операции со сжатой пружиной сверхопасны!!! После сжатия винтовыми стяжками, для страховки, нужно наложить, параллельно стяжкам, бандажи из мягкой вязальной проволоки (д3-4 мм.). Спасибо за видео и удач!!!

Намиг

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по передней пружине, напишите на номер пожалуйста как проще? поменять не снимая двигатель

Сусоев

Отличное видео! Мы снимаем видео о локальном ремонте автомобилей и в целом кузовном ремонте. Заходите на наш канал!

Джура Красавцев

Мне друг сказал и без передней пружины на бехе полно чем заняться можно. А вы оригинальные стойки ставили или аналог?

Ибрагим

Камер нет, кей лесс го нет, парктроника нет и галогенки. И все это за 49000 евро с пробегом под 60000 штук!!! Люди с какой вы планеты что такое берете??

Замена тормозных дисков, колодок, амортизаторов E60 — DRIVE2

BMW 530i e60 4WD 2006 года Замена пружины передней стойки

RA Указания по замене амортизаторов BMWAG-TIS Выходи.данные (12/) Всё о БМВ Copyright Стр. 31 31…

Дело в том что у не оригинальных амортизаторов диаметр штока может отличаться от оригинального, и даже новый отбойник может ходить по нему совершенно свободно.

Откручиваем гайку на 18 на конце длинного болта, сжимающего мортер.

При некачественной разборке и сборке узлов возможны серьезные неполадки в будущем. Новый щиток стоит очень негуманно.

Стуки в передней подвеске самая частая причина (bmw e34)

Пока не знаю, что с ними делать… 4. Откручиваем сверху под капотом три гайки на 13 крепления опоры. Нажимаем на кулак ногой и выводим стойку на себя.

«Помоги себе сам»(Часть 2) Замена передних амортизаторов на BMW.

Желательно накрыть крыло каким-нибудт одеялом, чтобы вдруг не поцарапать. Если плохо идет, то расклиниваем кулак монтировкой.

Амортизатор извлечен, а рулевая тяга на месте. Стяжками сжимаем пружину и разбираем стойку. Проверить на отсутствие повреждений и при необходимости заменить верхнюю опору амортизатора. Надеть на шток верхнюю опору.

БМВ 5 Е60 Замена передних амортизаторов

Момент затяжки 31 31 2AZ. Изолирующая прокладка пружины 1 должна правильно прилегать к тарелке 2!

Верхний конец пружины должен быть прижат к упору изолирующей прокладки 1! Выровнять нижний конец пружины 1 относительно изолирующей прокладки, как это показано на рисунке. Можно вытаскивать болт зажимающий стойку.

Сзади в разъём, распорку забиваем не сильно металлическую отвёртку: Чтобы стойка начала немного отходить из цапфы. Затем помогаем её выйти руками. Откручиваем до конца сверху гайку.

Однотрубные амортизаторы не очень распространены на Российском рынке, однако если вы решили установить амортизатор такого типа на ваш автомобиль, ни в коем случае нельзя повредить стенки корпуса амортизатора. Не допустимо фиксировать шток при помощи пассатиж, газовых ключей и прочих инструментов которые могут повредить зеркало штока.

Кроме того если в амортизаторе установлен сайлентблок, в нем возникнет внутреннее натяжение, и он очень быстро разобьется. Навредить во время хранения штоку, или как либо иначе амортизатору пока стойка не установлено на автомобиль, этот газ никак не может. Однако если его не выгнать из внутреннего цилиндра перед установкой, амортизатор правильно работать не будет, так же это может служить причиной провалов и стуков в амортизаторе, а так же выходов из строя клапанов.

Поэтому перед установкой двухтрубные амортизаторы необходимо прокачать следующим образом: Перевернуть амортизатор штоком вниз и плавно сжать почти до упора и зафиксировать в таком положении его на секунды.

Пыльники и отбойники амортизаторов BMW E60, E61 (БМВ Е60,Е61)

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Пыльники и отбойники амортизаторов на bmw E60, E61 с объемом двигателя на 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 2.8, 2.9, 3.0, 3.4, 3.5, 3.8, 4.0, 4.4, 4.8, 4.9, 5.0 литров таких производителей FEBI, KAYABA, MONROE, OPTIMAL, SACHS. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Пыльники и отбойники амортизаторов для БМВ Е60,Е61 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

По товарному коду;
По производителю и модели автомобиля.
С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону

096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Пыльники и отбойники амортизаторов и их совместимости с БМВ Е60,Е61 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Пыльники и отбойники амортизаторов (передние , задние) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Ремонт задней подвески бмв

Подвеска немецких автомобилей БМВ X5 и пятой серии

Немецкий концерн BMW существует с 1916 года, многие модели автомобилей компании чрезвычайно популярны во всем мире, а некоторые марки машин стали и вовсе легендами. Подвески БМВ отличаются мягкостью хода и комфортностью, но некоторые российские автовладельцы отмечают не слишком высокую надежность отдельных элементов ходовой части.

Впрочем, и российские дороги не отличаются хорошим качеством, в Европе жалоб на «ходовку» автомобилей BMW значительно меньше.

На разных марках авто подвеска имеет различную конструкцию, и чем дороже и солиднее автомобиль, тем сложнее он устроен. В этой статье мы рассмотрим устройство и характерные «болезни» передней и задней подвески автомобилей различных поколений БМВ 5-ой серии, а также внедорожников X5.

Схема подвески БМВ

Подвеска в легковом автомобиле является соединительным звеном между кузова машины и дорожным покрытием. Как и на любом другом авто, в автомобилях BMW есть передняя и задняя подвески, в которых присутствуют элементы амортизации, детали, задающие направление и уровень жесткости.

Схема подвески БМВ своеобразная:

в отличие от стандартного МакФерсона, спереди на БМВ устанавливается «многорычажка»;
задняя подвеска также в основном многорычажная, независимая, с ведущим задним мостом, приводами (ШРУСами) колес.

Передняя подвеска БМВ

Передние подвески БМВ нельзя назвать слишком простыми, и чем выше класс авто, тем больше в его ходовой части может быть различных элементов. Как правило, подвески на машинах немецкого концерна многорычажные, для облегчения конструкции рычаги нередко выполнены из алюминия. Для примера можно рассмотреть переднюю подвеску автомобиля BMW 5-ой серии в кузове Е34 (годы выпуска 1988-96), в ее состав входит:

амортизаторные стойки – правая и левая;
пружины;
верхние опоры амортизатора;
стабилизатор поперечной устойчивости;
верхние и нижние рычаги;
поперечные рычаги;
тяги стабилизатора;
передние ступицы колес с подшипниками;
стальная балка.

Рычаги передней подвески БМВ

Все рычаги передней подвески БМВ имеют с одной стороны запрессованный сайлентблок, с другой стороны шарнир. Многорычажная подвеска позволяет добиться плавности хода и отличной управляемости автомобиля. Безусловно, многорычажная конструкция повышает комфортность машины, но у такой подвески есть свои существенные минусы:

на плохих дорогах быстро разбиваются сайлентблоки рычагов, выходит из строя шарниры;
стоимость деталей достаточно высока, и ремонт передней подвески обходится недешево.

Ремонт получается дешевле, если производить не полностью замену рычагов, а только перепрессовку сайлентблоков. Есть немало ремонтников, который также восстанавливают и шарниры. Зачастую автовладельцы BMW E34 покупают «бэушные» рычаги на авторазборках или по объявлениям с рук про запас – на одном комплекте рычагов ездят, а другой в это время отдают на восстановление в автомастерскую. Но восстановленные детали имеют значительно меньший ресурс, чем новые.

Наиболее слабыми в передней подвеске БМВ считается сайлентблоки верхних рычагов, если машина эксплуатируется по плохим дорогам, детали могут выйти из строя на пробеге 30 тыс. км.

Задняя подвеска БМВ

Так как практически все модели BMW являются заднеприводными или полноприводными, задний мост автомобилей является ведущим. Задняя подвеска BMW – независимая, и тоже многорычажная, в ней нет того жесткого корпуса («чулка») заднего моста, который так часто применяется на многих автомобилях с задним приводом.

Задние подвески БМВ на всех моделях машин могут иметь конструктивные отличия, но принцип работы у них одинаковый. В состав стандартной подвески входят следующие детали:

редуктор заднего моста;
приводы (ШРУСы) задних колес;
пружины;
продольные рычаги;
поперечные рычаги;
балка;
амортизаторы;
ступицы колес с подшипниками.

Конструктивно задние подвески BMW в первую очередь могут различаться рычагами, например, на автомобиле 3-ей серии в кузове E46 или Е36 присутствуют два продольных, по два нижних и верхних поперечных рычага, причем, верхние изготовлены из алюминия (на рисунке ниже – под номером 9), и на них опираются пружины.

Задняя подвеска более старых автомобилей, например BMW E30, конструктивно выполнена несколько проще – на каждой стороне колеса устанавливается по одному рычагу V-образной формы с площадкой для установки пружин. На одном конце рычажной конструкции крепится колесная ступица, с другой стороны запрессованы два сайлентблока, с помощью которых через болты с гайками рычаг соединяется с задней балкой.

Подвеска БМВ Е39

BMW «пятерка» в кузове Е39 выпускалась немецким концерном с 1996 по 2003 год, автомобиль пришел на смену модели Е34. На «тридцать девятом» кузове, в отличие от предшественника, стала устанавливаться алюминиевая передняя балка, также были применены алюминиевые рычаги передней подвески. Впервые на автомобилях 5-ой серии (в кузове E39) вместо рулевого редуктора стала применяться рулевая рейка, но это новшество понравился далеко не всем – рейка не получилась очень надежной, и вызвала много нареканий.

Если выходят из строя алюминиевые рычаги, их можно заменить стальными, китайского производства, но качество деталей гарантировать сложно. На автомобилях в кузове Е39 с V-образными восьмицилиндровыми двигателями устанавливаются стальные рычаги, и они надежнее алюминиевых. Еще проблема в ходовой части BMW – шаровые опоры меняются только в сборе с рычагами.

Подвеска БМВ E39 и в целом надежностью не отличается, ремонта она требует достаточно часто. Еще большая беда в том, все оригинальные запчасти на 39-ую стоят дорого, а неоригинальные детали быстро ломаются.

Задняя подвеска Е39 многорычажная, плохо переносит российские дороги. На ней приходится достаточно часто менять рычаги, и после каждой замены необходимо производить регулировку развала-схождения. Еще есть минусы – задние рычаги так же, как и передние, меняются только в сборе, а шаровые служат недолго, нередко ломаются задние пружины.

Подвеска BMW E60

После прекращения выпуска BMW 5-ой серии Е39 в 2003 году немецкий концерн приступил к производству новой «пятерки» в кузове E60, и машина выпускалась до 2010 года. В передней подвеске этого автомобиля также устанавливаются алюминиевые рычаги, и не всегда они служат долго. Но следует не забывать, что подвеска у БМВ Е60 – очень мягкая, легко сглатывает любые кочки на дорогах, пассажиры и водитель в салоне себя чувствовать комфортно даже при движении по весьма неровным трассам. А так как BMW – машина скоростная, многие автомобилисты любят «притопить» педаль газа. Поэтому не удивительно, чтобы подвеска достаточно быстро начинает требовать ремонта.

«Болезнь» рулевой рейки передалась от модели в кузове Е39 автомобилю BMW Е60 – рулевой механизм также быстро выходит из строя. В целом сама подвеска на Е60 более надежная, чем у предшественника – первыми «помирать» начинают стойки стабилизатора, но происходит это обычно не ранее, чем через 50 тыс. км. Ближе к первой сотни тысяч километров пробега «сдаются» сайлентблоки нижних передних рычагов

Как и в любом другом поколении «пятерки», у BMW в кузове Е60 была еще и «М» серия, и подвеска у этих автомобилей жесткая. Ходовые качества у BMW E60 M5 отличные, но ресурс подвески при этом меньше. У автомобилей в варианте Dynamic Drive E60 могут быстро выйти из строя амортизаторы (уже на пробеге до 50 тыс. км), и замена деталей обходится дорого.

БМВ Х5 подвеска

Автомобиль BMW X5 выпускался баварцами в трех кузовах – E53, E70 и F15. Впервые «Икс пятый» был представлен публике в 1999 году, он разработан на базе всем хорошо известной легковой модели E39. Марка первого поколения выпускалась до 2006 года, а затем на смену E53 пришел внедорожник второго поколения Е70, производившийся до 2013 года. Кроссовер в кузове F15 сменил на конвейере модель Е70, он выпускается по сегодняшний день.

Внедорожник BMW X5 E53 производился с обычной или пневмоподвеской, причем, пневматика могла стоять на передней и задней оси, или только сзади. По «передку» основной болезнью E53 является рулевая рейка – она может не пробежать и 100 тыс. км без ремонта. На БМВ Х5 подвеска «страдает» еще следующими болезнями:

ресурс передних рычагов составляет в среднем 20-25 тыс. км, особенно быстро они «заканчиваются», если авто эксплуатируется на плохих дорогах. Но ведь дело в том, что BMW X5 – все-таки внедорожник, поэтому на ремонт передней подвески у владельцев этих машин уходит уйма денег;
недолго служат шаровые опоры на задних рычагах, а шаровые продаются только в сборе с рычагами.

В подвеске E39 и E53 очень много общих и похожих деталей, пневмоподвеска может проходить до ста тысяч километров без ремонта. Хотя многие элементы в ходовой части у машин BMW Е39 и E53 практически одинаковые, «Икс пятый» лучшие «проглатывает» кочки на дорогах, едет увереннее.

Подвеска X5 Е70 более крепкая, чем у кроссовера BMW X5 Е53, в первую очередь приходится менять передние рычаги и рулевые тяги, замена требуется приблизительно через 80-100 тыс. км. Пневматические элементы на пневмоподвеске могут выйти из строя на пробеге 60 тыс. км, ресурс подшипников ступиц – около 60-80 тыс. км.

По отзывам автовладельцев подвеска на внедорожнике Е70 жесткая, и при движении по неровной дороге пассажиров в салоне автомобиля хорошо потряхивает, особенно чувствуют жесткость пассажиры, находящиеся на задних сиденьях. Но хозяев кроссовера БМВ Х5 Е70 радует то, что подвеска стала более доработанной, не так часто требует ремонта, как на предыдущей модели BMW X5 Е53.

ТО задней подвески BMW e39.

Часть 1. — BMW 5 series Touring, 2.5 л., 1998 года на DRIVE2

Для собственной безопасности и спокойствия проверяем заднюю ходовую.После осмотра мастером, решили заменить:изношенные детали, хотя ездить еще можно. Остальные сайлентблоки и тяги подвески в хорошем состоянии и в замене не нуждаются.Под замену:

— все 4 подушки задней подвески

— задние тормозные колодки— задние тормозные колодки ручного тормоза— тросик ручного тормоза (растянулся)— датчик износа задних тормозных колодок— полная замена тормозной жидкости

— фиксаторы задних тормозных колодок

Пока поехал за запчастями, мастер снял всю заднюю подвеску, для удобства замены подушек задней подвески.

Задний дифференциал сухой, без протечек, что радует

Заодно посмотрели состояние днища кузова, итог — пациент здоров

На сегодня успели вынять подушки

Запчасти и его номера, которые были в наличии, подушки прибудут завтра.

датчик износа задние тормозных колодок

тросик ручного тормоза

задние тормозные колодки

задние тормозные колодки ручного тормоза

тормозная жидкость

Продолжение во второй части.

Ремонт задней подвески — BMW 3 series Touring, 3.0 л., 2002 года на DRIVE2

В задней подвеске начинали появляться неприятные скрипы, что для меня является категорически не приемлемым. Постепенно были закуплены все сайленты, ШС втулки и тяжки и за несколько подходов все было перебрано.Начал с ШСов (Шаровое соединение или плавающий сайлентблок, кто как называет). Всем советую брать LEMFÖRDER, остальные не ходят. Был изготовлен сьемник, как же хорошо когда есть свой механический цех. Когда есть хороший инструмент и оснастка все остальное мелочи, работа по времени заняла минут 20.

Запчасти

Выпресовываем

Сьемник

Запресовываем

Следующим пошол нижний задний сайлент который на развальном рычаге! Тут также советую LEMFÖRDER . Думал что все пройдет очень гладко как и в первый раз! Но левый развальный болт закис на столько что не хотел даже поварачиваться на мм. Пытался выстукивать, а ему пофиг! Но под боком оказался резак, через пару секунд он был выдут нафиг и запресован новый сайлент.

нехороший сайлент

все что от него уцелело

запресовка нового

можно собирать

Третим заходом пошли передние сайленты задних рычагов которые стоят в пороге! Сайлент брал Meyle HD. Также соответственно токаря изготовили мне сьемник и купил болты выше классом прочности. сайленты были в ужасном состояние, левый вообще выпал с обоймы. Алюминий в чугуне окислился писец как, выбиваются старые сайленты отверткой очень легко. Хорошо зачухал шкуркой, немного солидола и все на месте. Время правда заняло часов 5-6, делал все основательно, в следующей раз бы уже сделал все намного быстрее.

Сьемник и сайлент

Слева LEMFÖRDER, справа Meyle HD В Meyle HD принцип как на М3

Правый труп

левый труп выпал с обоймы! Признак дрифта

выпресовывать бесполезно, алюминий окислился капитально, проще выбить его молотком и отверткой

процесс запресовки сайлент необходимо обжать хомутом, чтобы было проще запрессовать в обойму

готовый вариант

Ну и последним пунктом идут тяжки стаба и втулки стаба. Все как и положено по LEMFÖRDER. Самая простая работа, занимает минут 20. Стаб в месте соприкаснавения с втулками хорошо покрылся ржавиной, надо хорошо зачухать и подкрасить, потому что новые втулки сажрет очень быстро!

Эффект конечно после проделанной работы просто афигенный, жопа стала намного собранней и четко слушается руля, ну и ушли все посторонние скрипы, опять получаю удовольствие от езды!

Пробег: 2178000 км

Ремонт подвески бмв е39 своими руками

Подробно: ремонт подвески бмв е39 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Схема подвески БМВ своеобразная:

в отличие от стандартного МакФерсона, спереди на БМВ устанавливается «многорычажка»;
задняя подвеска также в основном многорычажная, независимая, с ведущим задним мостом, приводами (ШРУСами) колес.

Видео (кликните для воспроизведения).

амортизаторные стойки – правая и левая;
пружины;
верхние опоры амортизатора;
стабилизатор поперечной устойчивости;
верхние и нижние рычаги;
поперечные рычаги;
тяги стабилизатора;
передние ступицы колес с подшипниками;
стальная балка.

на плохих дорогах быстро разбиваются сайлентблоки рычагов, выходит из строя шарниры;
стоимость деталей достаточно высока, и ремонт передней подвески обходится недешево.

редуктор заднего моста;
приводы (ШРУСы) задних колес;
пружины;
продольные рычаги;
поперечные рычаги;
балка;
амортизаторы;
ступицы колес с подшипниками.

ресурс передних рычагов составляет в среднем 20-25 тыс. км, особенно быстро они «заканчиваются», если авто эксплуатируется на плохих дорогах. Но ведь дело в том, что BMW X5 – все-таки внедорожник, поэтому на ремонт передней подвески у владельцев этих машин уходит уйма денег;
недолго служат шаровые опоры на задних рычагах, а шаровые продаются только в сборе с рычагами.

Все о ремонте BMW 5 серии соими руками: пошаговые инструкции с фотографиями, коды и расшифровки ошибок на русском языке, электрические схемы.

Множество ценителей автомобилей знаменитой 5-ки БМВ с кузовом Е39 рано или поздно сталкиваются с проблемой замены амортизационных стоек и винтовых пружин на новые. Это вызвано, прежде всего, безопасностью езды. Но не стоит сразу спешить на СТО, так как в статье будет рассказано, как осуществить это своими руками, не прибегая к .

Тормозная система автомобиля является одной из главных составляющей безопасности при движении. Ревизию тормозов следует проводить регулярно. Прежде чем узнать, как проверить тормозную систему BMW E39 самостоятельно, разберёмся, из чего она состоит.

Владельцы автомобилей BMW E34 не всегда радуются прекрасной езде на своём автомобиле. Узлы и агрегаты этих машин не вечные, поэтому их приходится периодически чинить. Некоторые, заметив незначительную поломку, сразу бегут на различные станции технического обслуживания, где тратят большие суммы денег, другие пытаются сделать это самостоятельно в условиях собственного гаража. Поэтому .

Любая деталь в автомобиле со временем может сломаться. Не исключение и ступичные подшипники. Провести диагностику и замену подшипников ступицы на БМВ в кузове Е39 своими руками способен практически любой владелец этого автомобиля.

Согласно инструкции по обслуживанию БМВ Е39, замену масла нужно проводить либо один раз в год или после пробега 15 тысяч километров для бензиновых моторов и каждые 10 тысяч для дизеля. Такие рекомендации справедливы там, за границей. В мануале есть маленькая приписка: если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях, то замену моторного .

Сегодня одной из самых популярных моделей BMW считается Е39 пятой серии. Несмотря на то, что её сняли с производства в 2004 году, эти машины в большом количестве всё ещё можно увидеть на российских дорогах.

Четвёртое поколение пятой модели БМВ (E39) комплектовались тремя видами головных устройств (ГУ) для аудиосистемы. В базовой комплектации ГУ имело магнитолу на аудиокассету и радиоприёмник. Для бизнес-комплектации устанавливали проигрыватель CDи приёмник радиотрансляций. В БМВ Е39 с дорогими опциями устанавливали мультимедийную систему с навигацией.

Довольно часто можно услышать жалобы владельцев марки БМВ модели Е39 (а также и Е53) по поводу того, что двигатель начинает перегреваться, если включен кондиционер, особенно в жаркую погоду, стоя в пробке. Это возникает по нескольким причинам.

Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный .

Некоторые владельцы транспортного средства наверняка сталкивались с ситуацией, когда автомобиль не заводится, причём панель приборов светится и стартер крутит мотор. Причин может быть много. Самой безобидной может быть неисправность топливного насоса. Он отвечает за подачу топлива из бака в двигатель. Проверить работу бензонасоса под силу практически каждому. В этой статье .

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ BMW ￫ 5 (E39) (БМВ 5)

Задняя подвеска Общая информация Задняя подвеска 1 — кронштейн колеса 2 — амортизационная стойка 3 — винтовая пружина 4 — амортизатор 5 — стабилизатор поперечной устойчивости 6 — редуктор заднего моста 7 — рычаг поперечной подвески 8 — приводной вал 9 — балка подвески 10 — направ.

Снятие и установка заднего амортизатора Задняя амортизационная стойка 1 — амортизатор 2 — болт 3 — нижняя чашка пружины 4 — защитный кожух 5 — буфер хода сжатия 6 — винтовая пружина 7 — защитная чашка 8 — верхняя чашка пружины 9 — опора 10 — гайка 11 — тарелка 12 — гайка . Разборка амортизационной стойки Установка амортизатора и пружины задней подвески производится аналогично установке амортизатора и пружины передней подвески, обратитесь к Разделу Разборка амортизационной стойки/амортизатора. Снятие и установка винтовой пружины. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При сборке задней аморти. Воздушный амортизатор задней подвески В качестве дополнительного элемента может устанавливаться воздушный амортизатор задней подвески. 1 — воздушный амортизатор 2 — устройство снабжения воздухом 3 — трубопровод правый 4 — трубопровод левый 5 — болт с зубчатым кольцом Воздушный амортизатор представляет собой комбинацию газонаполне.

1 — кронштейн колеса 2 — амортизационная стойка 3 — винтовая пружина 4 — амортизатор 5 — стабилизатор поперечной устойчивости

6 — редуктор заднего моста

7 — рычаг поперечной подвески 8 — приводной вал 9 — балка подвески 10 — направляющий рычаг 11 — балансир

Задняя подвеска представляет собой многорычажную конструкцию с подрамником и двойной эластичной подвеской главной передачи. Колеса направляются четырьмя поперечными рычагами, эластично связанными с подрамником. Подрамник также эластично связан с кузовом. Кроме того, рычаги и ведущие колеса геометрически расположены таким образом, что они вместе с резиновыми опорами создают эффект совместного управления задними колесами и обеспечивают точно рассчитанную подстройку угла поворота задних колес. Это дает выигрыш в безопасности движения в любых ситуациях.

Задняя подвеска полностью изготовлена из алюминия. Поэтому следует соблюдать требования, приведенные в Разделе Передняя подвеска.

1. Автомобили BMW 5-й серии 1.0 томобили BMW 5-й серии 1.1 Идентификационные номера автомобиля 1.2 Приобретение запасных частей 1.3 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.4 Поддомкрачивание и буксировка 1.5 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.6 Проверки готовности автомобиля к эксплуатации 1.7 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.8 Диагностика неисправностей

2. Инструкция по эксплуатации 2.0 Инструкция по эксплуатации 2.1 Органы управления, приборы и контрольные лампы 2.2 Запорные устройства и противоугонная сигнализация 2.3 Оборудование салона 2.4 Системы безопасности 2.5 Заправка топлива, запуск и остановка двигателя 2.6 Стояночный тормоз 2.7 Ручная коробка переключения передач (РКПП) 2.8 Автоматическая трансмиссия (АТ)* 2.9 Темпостат 2.10 Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC)* 2.11 Система автоматической стабилизации устойчивости с регулятором тягового усилия (ASC+T) 2.12 Электронная регулировка жесткости амортизации (EDC)* и регулировка дорожного просвета 2.13 Освещение 2.14 Системы отопления и вентиляции 2.15 Автоматический кондиционер* 2.16 Автономные системы отопления и вентиляции 2.17 Система самодиагностики* 2.18 Путевой компьютер 2.19 Обкатка 2.20 Каталитический преобразователь 2.21 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 2.22 Движение с прицепом 2.23 Багажник на крыше 2.24 Автомобильный телефон* 2.25 Радиоприем 2.26 Переналадка фар 2. 27 Капот 2.28 Автомобильный радиоприемник 2.29 Аудиосистема типа Hi-Fi с DSP* 2.30 Знак аварийной остановки* 2.31 Аптечка*

4. Двигатель 4.0 Двигатель 4.1. Процедуры ремонта двигателя 4.2. Система смазки двигателя

5. Системы охлаждения, отопления 5.0 Системы охлаждения, отопления 5.1. Система охлаждения 5.2. Отопитель 5.3. Кондиционер воздуха

6. Системы питания и выпуска 6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания 6.2. Система впрыска бензинового двигателя 6.3. Система питания дизельного двигателя 6.4. Система выпуска отработавших газов

7. Электрооборудование двигателя 7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система зажигания 7.2. Система преднакала дизельного двигателя 7.3. Системы заряда и запуска

8. Ручная коробка передач 8.0 Ручная коробка передач 8.1 Снятие и установка РКПП и АТ 8.2 Снятие и установка рычага переключения передач

9. Автоматическая трансмиссия 9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1 Снятие и установка автоматической трансмиссии 9. 2 Регулировка привода переключения передач 9.3 Проверка уровня и замена масла автоматической трансмиссии

10. Сцепление и приводные валы 10.0 Сцепление и приводные валы 10.1. Сцепление 10.2. Приводные валы

11. Тормозная система 11.0 Тормозная система 11.1 Антиблокировочная система 11.2 Снятие и установка передних тормозных колодок 11.3 Снятие и установка тормозного диска/ суппорта переднего тормоза 11.4 Снятие и установка задних тормозных колодок 11.5 Снятие и установка задних тормозных суппортов 11.6 Снятие и установка тормозного диска задних колес 11.7 Измерение толщины тормозного диска 11.8 Тормозная жидкость 11.9 Удаление воздуха из тормозной системы 11.10 Замена тормозных трубопроводов 11.11 Замена переднего тормозного шланга 11.12 Проверка вакуумного усилителя тормоза 11.13 Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза 11.14 Регулировка стояночного тормоза 11.15 Снятие и установка рычага стояночного тормоза 11.16 Снятие и установка троса стояночного тормоза 11. 17 Проверка и замена выключателя стоп-сигнала

12. Подвеска и рулевое управление 12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1. Передняя подвеска 12.2. Задняя подвеска 12.3. Рулевое управление

— все 4 подушки задней подвески

— фиксаторы задних тормозных колодок

Пока поехал за запчастями, мастер снял всю заднюю подвеску, для удобства замены подушек задней подвески.

Задний дифференциал сухой, без протечек, что радует

Заодно посмотрели состояние днища кузова, итог — пациент здоров

На сегодня успели вынять подушки

Запчасти и его номера, которые были в наличии, подушки прибудут завтра.

датчик износа задние тормозных колодок

задние тормозные колодки ручного тормоза

Продолжение во второй части.

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ BMW ￫ 5 (E39) (БМВ 5)

6 — редуктор заднего моста

7 — рычаг поперечной подвески 8 — приводной вал 9 — балка подвески 10 — направляющий рычаг 11 — балансир

Как известно амортизационная стойка состоит из амортизатора и пружины, ну и дополнительных элементов, которые служат для усиления жесткости. Рано или поздно, но данный элемент подвески приходится менять. В сегодняшней статье предлагаю узнать, как заменить передние стойки бмв е39. Да, владельцам данных авто можно только позавидовать. Ведь это поистине воплощение комфорта, мощности и хорошей управляемости. Но в то же время даже на этой машине со временем приходится сталкиваться с заменой амортизационных стоек. Вечного как мы знаем, ничего нет. В статье вы сможете узнать, как заменить передние стойки своими руками. Если вы не боитесь трудностей, тогда вперед!

Для снятия амортизационной стойки бмв е39 выполняем следующие действия:

поднимаем передок своего авто с помощью домкрата и фиксируем его в этом положении. Не забываем о безопасности, подставляем упоры, не надеемся только на домкрат;
откручиваем и снимаем переднее колесо;
с помощью второго домкрата необходимо приподнять и зафиксировать поперечный рычаг;
ослабляем 3 гайки, крепящие амортизационную стойку к кузову. Расположены они в выпуклой нише для колеса внутри моторного отсека;
снизу стойки ослабляется гайка и болт;
далее выбиваем болт и высвобождаем стойку;
следующее что нужно сделать – это не спеша опустить домкрат, при этом нужно одновременно выводить поворотный кулак из зацепления со стойкой.

На чем хотелось заострить внимание: на стойке помимо трех обозначенных гаек находится еще одна посередине. Так вот откручивать ее не нужно. Откручивают ее только в том случае, если предполагается замена отдельных деталей стойки. Выбивать болт можно в принципе любыми подручными средствами, но при этом нужно быть аккуратным, чтобы его не повредить.

Если вы собираетесь заменить винтовую пружину на рассматриваемом автомобиле, а именно бмв е39, нужно учесть следующие особенности:

в зависимости от двигателя на вашем авто могут отличаться и пружины амортизационных стоек;
помимо этого не стоит забывать о цветовой маркировке пружин – менять местами их нельзя;
в случае отсутствия цвета его наносят самостоятельно. Левая и правая пружины должны быть помечены разными цветами;
соответственно разные модели имеют разные пружины.

Важно учесть, что при замене пружины на стойку не должны попасть различного рода загрязнения. Также амортизационную стойку бмв е39 нельзя зажимать в тисах. Чтобы снять пружину нужно воспользоваться специальным приспособлением для снятия пружин.

Далее рассмотрим процесс снятия пружины:

сжимаем пружину до тех пор, пока не увидим опору стойки, которая располагается в верхней части, при этом ее можно будет провернуть рукой;
ослабляем гайку удерживающую шток поршня;
далее снимаются все детали верхней опоры;
снимем непосредственно саму пружину;
все демонтированные детали промываем с помощью промывочного бензина, вычищаем и просушиваем. На помощь нам придет сжатый воздух.

После промывки и сушки деталей нужно убедиться, что на них отсутствуют загрязнения. Далее их нужно тщательно осмотреть и в случае выявления износа на тех или иных деталях их следует заменить. По сути, пружина и стойка бмв е39 у нас разобраны. Дальше можно приступать к замене данных элементов подвески. В случае если шток поршня имеет износ либо стойка утратила амортизационные свойства, то ее нужно менять в обязательном порядке.

непосредственно стойка;
пружина;
соответствующая прокладка;
соответствующая гайка;
верхняя резиновая втулка;
нижняя резиновая втулка;
специальная чашка;
верхняя опора для пружины;
резиновая подушка, устанавливаемая в верхней части;
буфер;
защитная манжета

Сборку выполняем в следующей последовательности:

удаляем воздух поступательными движениями поршня вверх и вниз. При этом нужно следить, чтобы поршень со штоком проходили полную длину хода;
далее необходимо вытянуть шток поршня, если сторона поворотного кулака располагается внизу, и соответственно наоборот сжать – если вверху;
пружина опять-таки сжимается специальным приспособлением и одевается на стойку. Важно проследить, чтобы она села на свое место;
далее на стойку одевают все детали;
на шток поршня одевают буфер, затем манжету и чашку в соответствующем направлении;
прежде чем надевать верхнюю опору стойки нужно найти выемку, которая располагается на верхней окружности;
одевать опору нужно таким образом, чтобы выемка после установки стойки была направлена к внутренней части авто;
гайка на шток должна накручиваться с усилием в 18-24 Н*м. Помимо того что она должна быть новой, ее нужно удерживать в правильном направлении;
когда все перечисленные выше операции выполнены, медленно разжимается пружина, при этом нужно следить чтобы она стала на свое место.

После сборки стойки ее можно устанавливать на автомобиль. Устанавливается она в обратной последовательности.

Проконтролировать насколько правильно и качественно была выполнена работа можно в следующем порядке:

поворачиваем несколько раз рулевым колесом в левую и правую стороны, при этом тормозной шланг не должен ни обо что тереться;
гайки верхней опоры затягиваются с усилием в 45-53 Н*м;
далее нужно забить болт амортизатора на нижней стороне в поперечный рычаг;
в случае снятия при замене стойки тормозного шланга обязательно нужно прокачать тормоза.

Я надеюсь, что описанный процесс по замене передних стоек бмв е39 не показался слишком сложным. Теперь вы сами в случае необходимости сможете отремонтировать свой автомобиль.

На ремонте у нас находится автомобиль BMW E39 на котором необходимо произвести замену передних амортизаторов (стоек). Покажем как это правильно сделать своими руками.

Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Ключом на 19 откручиваем рулевую тягу:

Вытаскиваем её при помощи съёмника, если у вас его нет, то можно выбить не сильными ударами молотка. Головкой на 10 выкручиваем крепления защитного кожуха:

И снимаем его. Используя два ключа на 18 откручиваем рычаг:

Далее нам будет нужна головка на 10 и ключ на 10:

Опускаем машину и откручиваем болты крепления амортизатора к стакану головкой на 13:

Ослабляем центральную гайку. Надавливаем на амортизатор и вытягиваем его из арки. Стягиваем пружину, у нас это происходит на специальном аппарате, в большинстве случаев все используют стяжки. Снимаем защитный пластиковый колпачок при помощи отвёртки. Используем головку на 22 и шестигранник на 6, выкручиваем опору:

Ключом при этом фиксируем головку. Берём новый амортизатор, перед его установкой прокачиваем раз 5. Для этого опускаем стойку до упора и ждём пока она поднимется, затем снова опускаем. Вставляем в пружину, переносим детали со старого амортизатора, собираем в обратном порядке. В ролике показан весь процесс от начала и до конца. Некоторые для удобства работы и безопасности (чтобы не повредить) снимают суппорт, мы этого делать не стали.

Амортизаторы слева и справа одинаковые, различаются только по установке. Необходимо, чтобы соответствующей стороне буква попала в прорезь цапфы.

После замены амортизаторов (стоек) не забывайте сразу же посетить сход-развал.

Видео замена передних амортизаторов в BMW E39:

Резервное видео как заменить передние амортизаторы (стойки) в БМВ Е39:

Меняем своими руками верхний передний рычаг подвески на автомобиле BMW E39 (БМВ Е39). Новый рычаг у нас идёт без сайлентблока, можно купить конечно какой нибудь китай с уже встроенным сайлентблоком, но по своему опыту могу сказать, что долго они не живут. Будем по ходу действия перепрессовывать со старого рычага сайлент в новый.

Для работы по замене, найдите подъёмник или смотровую яму. Симптомы умершего рычага, характерный стук при езде по ямам, проверить его можно также на поднятой на подъёмнике машине.

Видео замены верхнего переднего рычага на BMW E39 (БМВ Е39):

Работа требует определённых навыков и достаточно продолжительная по времени, поэтому лучше заранее оцените свои силы.

Для снятия амортизационной стойки бмв е39 выполняем следующие действия:

поднимаем передок своего авто с помощью домкрата и фиксируем его в этом положении. Не забываем о безопасности, подставляем упоры, не надеемся только на домкрат;
откручиваем и снимаем переднее колесо;
с помощью второго домкрата необходимо приподнять и зафиксировать поперечный рычаг;
ослабляем 3 гайки, крепящие амортизационную стойку к кузову. Расположены они в выпуклой нише для колеса внутри моторного отсека;
снизу стойки ослабляется гайка и болт;
далее выбиваем болт и высвобождаем стойку;
следующее что нужно сделать – это не спеша опустить домкрат, при этом нужно одновременно выводить поворотный кулак из зацепления со стойкой.

в зависимости от двигателя на вашем авто могут отличаться и пружины амортизационных стоек;
помимо этого не стоит забывать о цветовой маркировке пружин – менять местами их нельзя;
в случае отсутствия цвета его наносят самостоятельно. Левая и правая пружины должны быть помечены разными цветами;
соответственно разные модели имеют разные пружины.

Далее рассмотрим процесс снятия пружины:

сжимаем пружину до тех пор, пока не увидим опору стойки, которая располагается в верхней части, при этом ее можно будет провернуть рукой;
ослабляем гайку удерживающую шток поршня;
далее снимаются все детали верхней опоры;
снимем непосредственно саму пружину;
все демонтированные детали промываем с помощью промывочного бензина, вычищаем и просушиваем. На помощь нам придет сжатый воздух.

непосредственно стойка;
пружина;
соответствующая прокладка;
соответствующая гайка;
верхняя резиновая втулка;
нижняя резиновая втулка;
специальная чашка;
верхняя опора для пружины;
резиновая подушка, устанавливаемая в верхней части;
буфер;
защитная манжета

Сборку выполняем в следующей последовательности:

удаляем воздух поступательными движениями поршня вверх и вниз. При этом нужно следить, чтобы поршень со штоком проходили полную длину хода;
далее необходимо вытянуть шток поршня, если сторона поворотного кулака располагается внизу, и соответственно наоборот сжать – если вверху;
пружина опять-таки сжимается специальным приспособлением и одевается на стойку. Важно проследить, чтобы она села на свое место;
далее на стойку одевают все детали;
на шток поршня одевают буфер, затем манжету и чашку в соответствующем направлении;
прежде чем надевать верхнюю опору стойки нужно найти выемку, которая располагается на верхней окружности;
одевать опору нужно таким образом, чтобы выемка после установки стойки была направлена к внутренней части авто;
гайка на шток должна накручиваться с усилием в 18-24 Н*м. Помимо того что она должна быть новой, ее нужно удерживать в правильном направлении;
когда все перечисленные выше операции выполнены, медленно разжимается пружина, при этом нужно следить чтобы она стала на свое место.

Проконтролировать насколько правильно и качественно была выполнена работа можно в следующем порядке:

поворачиваем несколько раз рулевым колесом в левую и правую стороны, при этом тормозной шланг не должен ни обо что тереться;
гайки верхней опоры затягиваются с усилием в 45-53 Н*м;
далее нужно забить болт амортизатора на нижней стороне в поперечный рычаг;
в случае снятия при замене стойки тормозного шланга обязательно нужно прокачать тормоза.

Задняя подвеска

6 — редуктор заднего моста

7 — рычаг поперечной подвески 8 — приводной вал 9 — балка подвески 10 — направляющий рычаг 11 — балансир

12 — интегральный рычаг

Ремонт (восстановление) задней крышки БМВ Е39 Touring своими руками не очень простая, но доступная каждому автолюбителю процедура. Так как избавиться от коррозии на задней крышке БМВ Е39 Touring своими руками?Об этом смотрите мой следующий видеоролик.

Приятного просмотра!

один раз хлопнешь и все твоя работа отвалится.Заварить не вариант было.

у меня такая же проблема была я сделал как на видео.2 года езжу все норм)но у меня на стекле автодожим я ей не хлопаю

я купил крышку на разборке целую сейчас подготовлю ее кислотами и хочу прорезинить. должно по идеи воду отталкивать.и у меня была беда с акумом посмотрел видео пошел проверил тестором да акум здох поставил временно 75 со 2 машины и все норм. урок полезный .Спасибо так держать жду еще обзоров

хорошо буду иметь в виду.спасибо

а вы не подскажете как эта крышка внутри держится в самой машине там есть болт для регулировки или что то а то я когда положил резину закрыл не удачно и один край подняло теперь даже щель есть между этим стеклом и крышкой багажника

Видео (кликните для воспроизведения).

да болты эти я видел но они полностью на мести стоят

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

Глобальный ремонт задней подвески — BMW 5 series, 2.0 л., 1994 года на DRIVE2

В связи с тем что тормозов нет, решил перебрать заднюю подвеску.BMW 33 32 9 058 824 -Комплект салейнтблоков 2521,63руб

Ferodo FSL 578-Колодки тормозные дисковые 901,39 руб

Lemforder 10640 01-Сайлентблок балки задней передний 2шт 683,22руб

TRW 05-DS-4225 Тяга рулевая 2шт. 637,93руб

TRW DF 2557 Диск тормозной задний 2шт 2554,66руб

TRW GIC 110 Датчик износа тормозных колодок 119,89 руб

TRW PHB 101 Шланг тормозной передний 352,86руб

Заказал вышеперечисленные запчасти, т.к. машина без тормозов не эксплуатировалась. то я решил потихоньку разбирать баянчик=))

Запасся дровами

снял стабилзатор

снял полуоси

снял редуктор

и вот что обнаружилось

обломана пеля заднего крепленя редуктора

Может кто посоветует стоит ли варить или нет? так то вроде держится редуктор=))

Следом были сняты суппорта, тормозные диски, трос ручника, датчики абс. особое затруднение вызвали трубки тромозных механизмов с левой стороны! но смекалка помогла и я открутил в другом месте=))

Осталось снять еще саму балку, но ей мешает глушитель! А сним как то тяжелая история! Для его снятия придется снимать задний бампер=(( поэтому пока остановился на этом! время еще есть. В ближайшее время продолжу.

Екзист обещал привезти все к 31. 03 будем ждать и начнем потихоньку сборку.

Цена вопроса: 8 409 ₽

BMW 530xi (Е60/Е61) Ремонт подвески Ремонт и диагностика в Москве. Гарантия! Звоните!

Ремонт подвески BMW 530xi Е60/Е61

Рекомендуем при каждом Т.О. автомобиля производить диагностику подвески, в последствии это поможет избежать крупных затрат на ее ремонт.

Признаком неисправности подвески может служить следующие симптомы:

Скрип, стук, хруст, гул в подвески.
Увеличенный тормозной путь.
Трудности в управлении автомобилем.
Люфт рулевого управления.

Виды ремонта подвески BMW 5 серии.

Замена пружин.
Замена ступицы.
Замена рычагов.
Замена сайлетнблоков.
Замена стоек.
Замена амортизаторов
Ремонт супортов.

Посмотреть стоимость ремонта подвески Вы сможете ниже в разделе цена.

Следуя традициям, инженеры немецкого концерна создали прекрасно управляемые автомобили с намеком на спортивный характер. Линейка BMW 530xi Е60/Е61 ведет себя на дороге очень стабильно. Но стоит отметить, что условия российских дорог уменьшают жизнь подвески.

Ходовая часть БМВ 530xi Е60/Е61 сделана из алюминиевых элементов для облегчения конструкции, что также влияет на ее долговечность. К проблемным местам ходовой части этих «пятерок» можно отнести стойки стабилизаторов, которые ходят до 60 тыс. км, рулевую рейку. Сайлентблоки передних рычагов и наконечники рулевых тяг, как и амортизаторы, прослужат до 100 тыс. км.

В свою очередь, подвеска «пятерок» с Dynamic Drive может преподнести сюрпризы в виде течи в стабилизаторах уже к 30 тыс. км пробега. Линейка 5-Series все-таки рассчитана на езду по хорошим дорогам. Если вы заметили признаки деформации деталей, стоит задуматься об их замене. В нашем техцентре Вы сможете провести полную диагностику и ремонт подвески автомобиля по лучшим ценам и в сжатые сроки.

BMW 5-Series 530i E60 (2003-2010) — Замена передних амортизаторов

Хотя очень сложно снять передние стойки с пружин без специального инструмента для сжатия пружин, можно сэкономить немалые деньги, сняв стойку в сборе с автомобиля и доставив ее в магазин для замены. их. Мы предприняли несколько попыток заменить стойки, используя одновременно четыре пружинных компрессора, но результаты все еще не удовлетворили нас.В конце концов мы отвели их в магазин, где были нужные инструменты, и они поменяли их за пятнадцать минут. Помните, что стойки являются однонаправленными, и вы не можете поставить правую пружину на левую стойку, а также вы не можете поместить левую стойку в правую колесную арку, поэтому, если вы разбираете их самостоятельно, убедитесь, что вы все хорошо пометили.

Начните с ослабления передних колес, когда автомобиль стоит на земле, затем безопасно поднимите и поддержите автомобиль. Ознакомьтесь с нашей статьей о подъеме и поддержке вашего BMW. Когда автомобиль находится в безопасном воздухе, снимите передние колеса.

Снимите три магистрали (датчик скорости, АБС и тормозную магистраль), установленные в кронштейне стойки к поворотному кулаку, они просто выскользнут из кронштейна. Снимите датчик скорости с поворотного кулака.

Снимите два болта, которыми суппорт крепится к поворотному кулаку, и повесьте суппорт в сторону. Убедитесь, что вы не защемили и не повредили стропы, и никогда не позволяйте суппорту висеть на тормозной магистрали.

Убрав суппорт в сторону, отверните винт с внутренним шестигранником, крепящий ротор к поворотному кулаку.Возможно, вам придется ударить суппорт, чтобы ослабить его, просто убедитесь, что вы ударили его заподлицо с отверстиями для штифтов, а не по той части ротора, которая контактирует с колодками и суппортом.

Затем снимите четыре 8-миллиметровых болта, крепящих пылезащитный экран к поворотному кулаку, и отложите его в сторону.

Снимите стяжной болт стойки и тягу стабилизатора с поворотного кулака. С стяжной болт удален вам необходимо будет распространяться поворотному кулаку щепотку воротник. BMW делает для этого специальный инструмент, но я просто использовал большую плоскую отвертку и вставил ее в щель, чтобы отделить хомут.С отделенным воротником сдвиньте кулак вниз по трубе стойки.

Примечание: BMW советует снять поперечный рычаг и распорку растяжения, чтобы облегчить извлечение картера распорки из колесной арки, но я просто сжимаю пружину в колесной арке, и она создает достаточный зазор, чтобы снять ее, не снимая другие части подвески. .

Переместитесь в моторный отсек и найдите верхнюю часть картера стойки. В корпусе будет три 13-миллиметровых болта и центрирующий штифт.Центрирующий штифт используется для удержания амортизаторов в заводском положении. Если в вашем автомобиле нет центрирующего штифта в стойке амортизатора, вам нужно будет тщательно отметить положение болта, чтобы, когда вы соберете все обратно, вы сохраните то же выравнивание, что и до того, как все сняли. Есть вероятность, что при снятии трех болтов стойка немного упадет, поэтому при снятии трех болтов убедитесь, что вы держите ее за руку.

Вернитесь к колесной арке, используйте комплект пружинных компрессоров, сожмите пружины и извлеките сборку из колесной арки.Возможно, вам придется помочь вытащить стойку стойки из поворотного кулака в зависимости от возраста вашего автомобиля и типа погоды, в которой он эксплуатировался.

Если вы собираетесь самостоятельно разделить стойку и пружины, вам понадобится ударный пистолет или специальный инструмент BMW № 31 2 210 (Примечание: BMW не рекомендует использовать ударный инструмент). На этом этапе лучше всего отнести обе сборки в магазин и попросить его заменить стойки для вас. Пружины испытывают сильное натяжение, и работать с ними может быть довольно опасно, если у вас нет подходящих инструментов.

Установка производится в обратном порядке. Вы всегда должны использовать новое оборудование при работе с подвеской или тормозными компонентами вашего автомобиля. Помните, что стойки однонаправлены вместе с пружинами, поэтому не перепутайте их. Также перед затяжкой убедитесь, что выступ на стойке скользит в зазоре поворотного кулака и в гнездах стойки в нижней части кулака. Затяните все по спецификации.

Рисунок 1	Вы собираетесь снять суппорт (зеленая стрелка), ротор (желтая стрелка) и сжать пружину (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Снимите датчик колеса, АБС и тормозные магистрали с держателей (зеленые стрелки) на поворотном кулаке Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Снимите датчик скорости колеса (желтая стрелка) и два 18-миллиметровых болта, которыми суппорт крепится к кулаку (красные стрелки). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Используйте шестигранный ключ и снимите стопорный винт, крепящий ротор к ступице. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Снимите четыре 8-миллиметровые гайки (желтые стрелки), удерживающие пылезащитный экран, и отложите его в сторону. Обратите внимание на суппорт, который надежно свисает с дороги (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	Используйте головку 18 мм и снимите стяжной болт (красная стрелка) и 16 мм, чтобы снять болт тяги стабилизатора (зеленая стрелка). Откиньте кронштейн в сторону. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	После снятия стяжного болта необходимо отделить стяжное кольцо (красная стрелка). BMW делает для этого специальный инструмент, но если вы будете осторожны, вы можете просто вставить большую отвертку с плоской головкой. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	В верхней части корпуса стойки вы увидите три 13-миллиметровые гайки (красные стрелки) и центрирующий штифт (желтая стрелка). Центрирующий штифт используется для удержания амортизаторов в заводском положении. Если в вашем автомобиле нет центрирующего штифта в стойке амортизатора, вам нужно будет тщательно отметить положение болта, чтобы, когда вы соберете все обратно, вы сохраните то же выравнивание, что и до того, как все сняли.Есть вероятность, что когда вы открутите три болта, стойка немного упадет, поэтому убедитесь, что вы держите ее за руку, и снимите три болта. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	Сжатие пружин, когда стойка находится в автомобиле, позволяет снять стойку без необходимости снимать другие компоненты подвески. Не повредит обернуть небольшую ленту вокруг губ крыла, чтобы не повредить краску во время работы. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 10	Вот стойка из машины в сборе. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 11	Верхняя гайка стойки (зеленая стрелка) утоплена, и BMW рекомендует не использовать ударный инструмент для ее снятия. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 12	Вот наша попытка заменить сборку с помощью четырех пружинных компрессоров.Я был недоволен тем, как сидят пружины, и не мог должным образом затянуть все в соответствии со спецификациями, поэтому я взял сборки в магазин, чтобы поменять их. Большое изображение \| Очень большое изображение

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E60 Страницы 1-15 — Flip PDF Скачать

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E60 Замену производите в следующем порядке: Замените оба амортизатора при ремонте автомобиля 1BMW 5 E60 одновременно. Затяните рычаг стояночного тормоза. 2 3 Поместите клиновые блоки под задние колеса. 4 Ослабьте болты крепления колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах. 5www.autodoc.co.uk Снимите передние колеса. 1–15

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E606.1 6.2 Открутите гайку крепления конца к кулачку рулевого 8.1. 7 Вытяните конец рулевой тяги из поворотного кулака. Откручиваем крепление кронштейна к балке. 8.2 9.1 Отсоедините стержень датчика угла наклона фар. Www.autodoc.co.uk 2–15

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E609.2 10.1 Открутите кронштейн верхнего крепления стойки стабилизатора 10.2 10.310.4 10.5 www.autodoc.co.uk 3–15

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6011.1 11.2 Снять датчик АБС с рулевого управления 12.2 сустав. 12.1 Отсоедините зажим тормозного шланга. 13.2 13.1 Открутите нижний фиксатор амортизатора 4–15 амортизаторной стойки. Www.autodoc.co.uk

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6014. 1 14.2 Отсоедините поворотный кулак от амортизаторной стойки 15. капот 16.1 16.2 Открутите верхнее крепление амортизационной стойки 5–15мопса.www.autodoc.co.uk

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6016.3 16.417 18 Снимите стойку подвески. Установите стойку амортизатора на приспособление для сжатия пружины. AutoDoc рекомендует: 19 Обратите внимание, что при использовании компрессора пружины витки пружины должны сжимать пружину, чтобы надежно удерживать ее, сжимая пружину с противоположных сторон.Убедитесь, что пружина в держателе находится в правильном положении. Убедитесь, что витки пружины плотно вошли в фиксирующие ручки. Www.autodoc.co.uk 6–15

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6020.1 20.2 Отвинтить верхнее крепление амортизационной стойки 22м. 21 Снимите верхнее крепление, опорный подшипник и снимите пружину. Верхнюю чашку пружины. Www.autodoc.co.uk 7–15

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6023 24 Снимите пылезащитный колпачок амортизатора и снимите резиновую прокладку пружины подвески. отбойник. 25AutoDoc рекомендует: Перед установкой нового амортизатора его следует прокачать вручную 3-5 раз.Осмотреть резиновые проставки рессоры подвески. При необходимости замените их. 27Τ внимательно осмотрите опору амортизатора, пыльник, отбойник. При необходимости замените их. Установите резиновую прокладку на пружину подвески. 26 Установите новый амортизатор на специальное приспособление для дальнейшего крепления пружины www.autodoc.co.uk 8–15

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6028 29 Установите пылезащитную втулку и отбойник на пружина на амортизаторе новый амортизатор 31 30 Сожмите пружину.Установите верхнее крепление, подшипник опоры стойки и 32.1 верхнюю чашку пружины. 32.2 Закрутите верхнее крепление опоры амортизатора 9–15 www.autodoc.co.uk

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6033 34.1 Установите амортизатор в колесную арку. Затяните верхнее крепление амортизационной стойки.34.2 34.3 35 36.1 Закройте капот Установите поворотный кулак на амортизационную стойку www. autodoc.co.uk и затяните его. 10–15

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6036.2 36.337.1 37.2 Продвиньте рычаг к проушинам подрамника. 39.1 38 Затянуть крепление рычага к подрамнику. Поднять поворотный кулак. Www.autodoc.co.uk 11–15

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6039.2 40.1 Открутить кронштейн верхней тяги стабилизатора застежка 40.2 41.1 Затяните нижнее крепление амортизатора. 41.2 42www.autodoc.co.uk Установите хомут тормозного шланга. 12–15

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6043.1 43.2 Установить датчик ABS на поворотный кулак 45 и закрепить его. 44 Снимите опору из-под рулевого управления Подсоедините стержень датчика угла наклона фар. Кулак. Www.autodoc.co.uk 13–15

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6046.1 46.2 Подсоедините конец рулевой тяги к рулевому управлению кулак 48 и затяните его. 47 Установите колесо. Опускаем машину и работаем в поперечном порядке, затягиваем колесные болты Надеемся, что данная информация Видеоурок вам пригодилась! Посмотрите наши подробные видеоруководства по вашему BMW 5 E60www. Ремонт autodoc.co.uk на нашем канале YouTube. Смотрите видео-руководства. AutoDoc online На AutoDoc доступны амортизаторы высочайшего качества для вашего автомобиля BMW 5 E60. Зайдите на сайт. 14–15

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E60AUTODOC — ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО И ДОСТУПНЫЕ АВТОЗАПЧАСТИ ОНЛАЙН КАЧЕСТВЕННЫЕ АВТОЗАПЧАСТИ АМОРТИЗАТОРЫ BMW 5 E60АМОРТИЗАТОРЫ ДЛЯ BMW АМОРТИЗАТОРЫ ДЛЯ BMW 5 E60Отказ от ответственности: документ содержит только общие рекомендации, которые могут быть пригодится вам при ремонте или замене.AutoDocs не несет ответственности за любые убытки, травмы, повреждение имущества, приобретенного в процессе ремонта или замены из-за неправильного использования или неверной интерпретации предоставленной информации. AutoDoc не несет ответственности за любые возможные ошибки и неточности в этом руководстве. Предоставленная информация носит исключительно информативный характер и не может заменять консультации специалистов. AutoDoc не несет ответственности за неправильное или опасное использование оборудования, инструментов и автомобильных запчастей. AutoDoc настоятельно рекомендует соблюдать осторожность и соблюдать правила безопасности при выполнении ремонтных или заменяющих работ.Помните: использование некачественных автозапчастей не гарантирует должного уровня безопасности дорожного движения. AUTODOC В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ www.autodoc.co.uk 15–15

Стойки BMW 530i — амортизаторы — Monroe Bilstein API Unity Sachs Gabriel TRQ — 2004 2002 2003 2001 2007 2006 2005 1994 04 02 03 01 07 06 05 94

Выберите свой автомобиль:

Быстрая доставка
30-дневная политика возврата
Низкие цены

Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для информации о возврате и возврате

Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!

Информация о запасных стойках BMW 530i

Чтобы сохранить ценность и внешний вид, которые вы выбрали для своего BMW 530i, очень важно использовать только самые качественные и высокопроизводительные автомобильные запчасти. Разве разумно платить крупную сумму за отличный роскошный автомобиль, если вы планируете сэкономить копейки на новых OEM или запасных частях? Роскошные и элегантные автомобили, такие как ваш красиво сделанный BMW 530i, созданы для бережного обращения и всегда регулярно ремонтируются и обслуживаются.Когда дело доходит до надежности, покупатели автомобилей не ошибутся с BMW, уважаемым дилером надежных и инновационных автомобилей. BMW — известный производитель высококлассных автомобилей с высокоточной конструкцией, обеспечивающих мощное вождение и точное управление. Этот BMW в гараже был изготовлен с применением наилучшего ухода и опыта; он заслуживает новых компонентов с таким же высочайшим уровнем надежности. Автолюбители, которые любят высокопроизводительные автомобили, признают, что нет ничего важнее, чем приобретение лучших новых запчастей для своего автомобиля. Ваш автомобиль выдающийся благодаря своим высоким характеристикам и потрясающему стилю, и чтобы поддерживать его в наилучшей форме, вам нужны детали высочайшего качества. Стойки BMW 530i довольно надежны, но внутренний компонент амортизатора может изнашиваться, что потребует замены всего компонента. Стойки типа Макферсон являются наиболее распространенным типом, используемым в системах подвески автомобилей, и объединяют амортизатор с пружиной в одной части. Стойки BMW 530i объединяют в себе работу амортизатора и горизонтальной опоры; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески.Будь то стойки или тормозной суппорт, уход за вашим дорогим автомобилем с использованием запчастей OEM-качества — это самый разумный шаг с течением времени. Никто другой не может предоставить вам более широкий выбор запчастей BMW, чем мы. Ваш BMW — замечательная вещь … пусть он будет мурлыкать с помощью нашего выбора надежных автомобильных запчастей на сайте PartsGeek.com.

Доступны для следующих лет BMW 530i: 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 1995, 1994, 1977, 1976, 1975, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 95 , 94, 77, 76, 75. Эту деталь также иногда называют BMW 530i Shock. У нас есть запасные части стойки для большинства моделей BMW, включая 325i, X5, 328i, 528i, X3, 325xi, 525i, 740iL, 330xi, 328xi, 323i, Z3, Z4, 330i, 540i, 328i xDrive, 740i, M3, 530xi, 330Ci, 318i, 325Ci, 535i, 335i, 645Ci, 750Li, 545i, 550i, 745i, 535xi, 528i xDrive, 323is, 745Li, 325is, 318is, 650i, 318ti, 320i, 535i xDrive и 528xi.

У нас есть следующие марки Struts для BMW 530i: Monroe, Bilstein, API, Unity, Sachs, Gabriel и TRQ.

Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки

Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

4.5 звезды

Monroe 71456
Стойка в сборе

Закрыть

Артикул: 71456

Примечание по продукту: Стойка OESpectrum — кроме регулируемой подвески с электронным управлением; Рекомендуемое применение оригинального оборудования — Специальная замена

Функции:

Оснащен демпфированием, чувствительным к положению, и технологической системой безопасности.
Включает усиленный бронзой направляющий подшипник штока для стабильной работы. ограниченная гарантия

Расположение продукта: передний левый

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Кузов
2002 BMW 530i	E39 Седан

Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

5 звёзд

Monroe 71455
Стойка в сборе

Закрыть

Артикул: 71455

Функции:

Оснащен демпфированием, чувствительным к положению, и технологической системой безопасности.
Включает усиленный бронзой направляющий подшипник штока для стабильной работы. ограниченная гарантия

Расположение продукта: передний правый

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Кузов
2002 BMW 530i	E39 Седан

Нажмите, чтобы увеличить (5 отзывов)

4.8 звёзд

Bilstein W0133-1974362
Стойка в сборе

Закрыть

Прейскурантная цена продукта:

192,53 $

Артикул: W0133-1974362

Примечание продукта: B4 OE Replacement — w / Sport Suspension settings (S226A): Per BMW «Для замены стойки абсолютно необходимо заменить передний отбойник»

Расположение продукта: передний левый

Состояние: Новое

Производитель: OEM
(Original Equipment Manufacturer) — запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали.

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке:

Каталог: A

Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

4.5 звезды

Monroe 71456
Стойка в сборе

Закрыть

Артикул: 71456

Функции:

Оснащен демпфированием, чувствительным к положению, и технологической системой безопасности.
Включает усиленный бронзой направляющий подшипник штока для стабильной работы. ограниченная гарантия

Расположение продукта: передний левый

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Кузов
2001 BMW 530i	E39 Седан

Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

5 звёзд

Monroe 71455
Стойка в сборе

Закрыть

Артикул: 71455

Функции:

Оснащен демпфированием, чувствительным к положению, и технологической системой безопасности.
Включает усиленный бронзой направляющий подшипник штока для стабильной работы. ограниченная гарантия

Расположение продукта: передний правый

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Кузов
2001 BMW 530i	E39 Седан

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

API 2701-594477
Узел стойки и винтовой пружины

Закрыть

Артикул: 17800-07457701

Примечание по продукту: PRO-STRUT — со стандартной подвеской

Расположение продукта: передний правый

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: P

Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

4. 5 звёзд

Monroe 71456
Стойка в сборе

Закрыть

Артикул: 71456

Функции:

Оснащен демпфированием, чувствительным к положению, и технологической системой безопасности.
Включает усиленный бронзой направляющий подшипник штока для стабильной работы. ограниченная гарантия

Расположение продукта: передний левый

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Кузов
2003 BMW 530i	E39 Седан

Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

5 звёзд

Monroe 71455
Стойка в сборе

Закрыть

Артикул: 71455

Функции:

Оснащен демпфированием, чувствительным к положению, и технологической системой безопасности.
Включает усиленный бронзой направляющий подшипник штока для стабильной работы. ограниченная гарантия

Расположение продукта: передний правый

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Кузов
2003 BMW 530i	E39 Седан

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

API 2701-594477
Узел стойки и винтовой пружины

Закрыть

Артикул: 18973-07457701

Примечание по продукту: PRO-STRUT — со стандартной подвеской

Расположение продукта: передний правый

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: P

Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

5 звёзд

Unity 11960
Узел стойки и винтовой пружины

Закрыть

Артикул: 11960

Примечание к продукту: Предварительно собранный полный узел стойки стойки, включая спиральную пружину, верхнее крепление и все компоненты — готов к установке — установка Plug and Play — кроме спортивной подвески

Комплект поставки (1) Передняя панель; Предварительно собранная полная стойка стойки; Оборудование для верхнего монтажа; Инструкция

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

Sachs W0133-1663496
Стойка в сборе

Закрыть

Прейскурантная цена продукта:

507 долларов.

Артикул: W0133-1663496

Примечание по продукту: TwinTube — со спортивной подвеской M (S704A): согласно BMW «Для замены стойки абсолютно необходимо заменить передний отбойник»

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Новое

Производитель: OEM
(Original Equipment Manufacturer) — запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали.

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке:

Каталог: A

Артикул: 71349

Функции:

Оснащен демпфированием, чувствительным к положению, и технологической системой безопасности.
Включает усиленный бронзой направляющий подшипник штока для стабильной работы. ограниченная гарантия

Расположение продукта: Задний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Кузов
2002 BMW 530i	E39 Седан

Прейскурантная цена продукта:

195 долларов.00

Артикул: W0133-1956985

Примечание продукта: B4 OE Replacement — со спортивной подвеской M (S704A): не для моделей с M Sport Suspension II

Расположение продукта: Задний

Состояние: Новое

Производитель: OEM
(Original Equipment Manufacturer) — запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали.

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке:

Каталог: A

Наша прейскурантная цена: 185 долларов.43

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: 310273

Примечание по продукту: амортизационная стойка — все со стандартной подвеской

Функции:

Амортизаторы и стойки SACHS спроектированы с умом, чтобы восстановить первоначальную динамику управления, и при этом соответствуют высочайшим стандартам безопасности, комфорта, производительности и качества.

Расположение продукта: передний левый

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке:

Каталог: B

Автомобиль	Кузов
2004 BMW 530i	E60

Наша прейскурантная цена: 182 доллара.

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: 31 32 6 764 464

Примечание к продукту: Стойка — только для автомобилей со спортивной подвеской и динамическим приводом.

Расположение продукта: передний правый

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке:

Каталог: G

Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

5 звёзд

Monroe 71455
Стойка в сборе

Закрыть

Артикул: 71455

Функции:

Оснащен демпфированием, чувствительным к положению, и технологической системой безопасности.
Включает усиленный бронзой направляющий подшипник штока для стабильной работы. ограниченная гарантия

Расположение продукта: передний правый

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: H

Автомобиль	Кузов
2003 BMW 530i	E39 Седан

Артикул: G51900

Примечание к продукту: Ultra Struts

Функции:

Созданные с высокой точностью для обеспечения максимальной безопасности и производительности, пружинные сиденья Ultra ™ от Gabriel обеспечивают повышенный комфорт и управляемость, долгий срок службы и долговечность, а также максимальные ударные характеристики для современных легковых автомобилей.

Расположение продукта: Задний

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: T

Нажмите, чтобы увеличить (2 отзывов)

5 звёзд

Unity 11960
Узел стойки и винтовой пружины

Закрыть

Наша прайс-лист: 109,98 $

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: 11960

Позиция продукта: Передняя

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке:

Каталог: U

Нажмите, чтобы увеличить (1 отзывов)

5 звёзд

TRQ SCA57285
Комплект стойки и винтовой пружины

Закрыть

Наша прейскурантная цена: 180 долларов.

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: SCA57285

Примечание к продукту: передняя часть; Со стороны водителя и пассажира

Функции:

Набор из 2 предметов
Без модификаций, все детали в одном комплекте
Простая установка — предварительно собранные нагруженные стойки
Специальные инструменты не требуются

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке:

Каталог: Q

Артикул: 310274

Примечание по продукту: амортизационная стойка — все со стандартной подвеской

Функции:

Амортизаторы и стойки SACHS спроектированы с умом, чтобы восстановить первоначальную динамику управления, и при этом соответствуют высочайшим стандартам безопасности, комфорта, производительности и качества.

Расположение продукта: передний правый

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке:

Каталог: N

Автомобиль	Кузов
2007 BMW 530i	E60

Лидеры продаж по теме

Исследование стоек для BMW 530i

Любой роскошный автомобиль подарит вам поездку вашей мечты.Даже в самых модных автомобилях это может измениться со временем, поскольку система подвески начинает проявлять признаки износа. Распорки не вечны. Это отличные детали, которые делают вашу поездку плавной и смягчают подпрыгивание, но со временем это сказывается.

При необходимости замените стойки автомобиля, и ваша поездка снова станет плавной на долгие годы.

Что такое узел стойки?

Стойка в сборе может располагаться спереди или сзади автомобиля. Замена передней стойки BMW E39 часто включает в себя сборку стойки, как и BMW 530i.В комплект входит амортизатор, который может гасить движение вверх и вниз, возникающее при проезде выбоин, мусора и неровностей дороги. Он также имеет винтовую пружину, прикрепленную к подвеске и шасси автомобиля.

Признаки проблем со стойками

Стойки могут прослужить 50 000 миль или 70 или 80 000 миль. Все зависит от производителя, использования и того, как вы водите. Вам может потребоваться снятие задней стойки E39 из-за нормального износа. Повреждение из-за одной большой выбоины может означать преждевременный выход из строя, требующий замены.Симптомы включают утечки. Слишком мало жидкости или жидкости, слишком легко переходящей из одной камеры в другую, может сделать амортизатор менее способным уменьшать силы. Это и другие повреждения сделают поездку ухабистой и шумной. Стук будет мешать вашей поездке, если стойки сломаны. Изношенные пружины или крепления тоже могут. Управлять автомобилем может быть трудно. Вибрация может привести к износу других частей подвески и других систем, что приведет к дополнительному и даже более дорогостоящему ремонту, если вы слишком долго не будете торопиться.

Сколько вы заплатите за распорки BMW 528i

Отремонтировать распорки вашего автомобиля должен профессиональный механик. Для этого требуются соответствующие инструменты и опыт. Учитывая, насколько важна приостановка, вы не можете пойти быстрее. Детали и работа будут стоить вам, но в конце концов оно того стоит. Тем не менее, передняя стойка / амортизатор для автомобиля 2000 года выпуска стоит от 328 до 459 долларов. Обе передние стойки BMW 528i 2000 года могут стоить от 634 до 890 долларов. Одна задняя стойка может стоить более 600 долларов, но замена обеих может обойтись вам более чем в 1200 долларов. Фактические окончательные цены могут варьироваться в зависимости от местоположения и оплаты труда вашего механика, налогов и других сборов.

Где сэкономить на стойках

Амортизаторы — это обычные автозапчасти, которые необходимо заменить. Заменяли вы машину или нет, найти подходящую несложно. Однако заключить выгодную сделку непросто, если только вы не обратитесь к онлайн-поставщику. На сайте PartsGeek.com мы предлагаем необходимые вам автозапчасти и аксессуары по низким ценам, так как наши операционные расходы низкие. Все продается исключительно в Интернете, что позволяет избежать накладных расходов, связанных с обычным магазином.Если вам нужны стойки BMW 528i или амортизаторы и стойки BMW E39, у нас есть все, что вам нужно, чтобы ваша поездка снова стала плавной.

Некоторые из наших отзывов клиентов

Очень доволен

Рецензент: Bmanw

Partsgeek — это потрясающий интернет-магазин. Доступные цены, отличные запчасти, а также быстрая доставка. Мы будем демонстративно делать покупки здесь снова!

2004 BMW 530i стойка амортизатора

Очень доволен

Рецензент: Silverfox

отличный продукт и сайт

2002 BMW 530i стойка амортизатора

Очень доволен

Рецензент: Карлос

Вы, ребята, неплохо выполняете заказы.Спасибо

2002 BMW 530i стойка амортизатора

Очень доволен

Рецензент: Комплект передней стойки

Товар был доставлен очень хорошо, товар подошел и очень понравился

2002 BMW 530i стойка амортизатора

Скорее доволен

Рецензент: Уильям

Правильные стойки по разумной цене, хотелось бы видеть больше мелких деталей, необходимых для выполнения работы, по более выгодной цене.

1994 BMW 530i Вставка амортизатора

Очень доволен

Рецензент: danbarn3

Лучшая цена, отличный сервис. Настоятельно рекомендую.

2001 BMW 530i стойка амортизатора

BMW E60 5-Series Передняя стойка OEM

Гарантия на продукцию

На все детали распространяются гарантии соответствующих производителей. Гарантия составляет 2 года или 24 000 миль с даты первоначальной покупки Oembimmerparts.com, LLC гарантирует, что на момент отгрузки проданная продукция не будет иметь дефектов материалов и изготовления. Максимальная ответственность Oembimmerparts.com, LLC ни в коем случае НЕ должна превышать покупную цену (без учета стоимости доставки) для продуктов, приобретенных у Oembimmerparts.com, LLC и заявленных как дефектные.

Oembimmerparts.com, LLC соглашается предоставить замену, но не оплачивать любой труд, необходимый для снятия или установки, расходные материалы, которые могут быть использованы, или транспортные расходы.Oembimmerparts.com, LLC НЕ будет нести ответственности за любые убытки, случайные или косвенные убытки любого рода, основанные на гарантии, контракте или небрежности, а также возникающие в связи с продажей, использованием или ремонтом продукции.

Настоящая гарантия ни при каких обстоятельствах не распространяется на какой-либо продукт, продаваемый Oembimmerparts. com, LLC, который подвергся неправильному использованию, небрежному обращению, несчастному случаю, неправильной установке или использованию для любых целей, отличных от предполагаемого использования. Эта гарантия НЕ распространяется и не распространяется на какое-либо устройство, которое было отремонтировано или изменено.

Запрос на возврат материалов, номер разрешения

Номер разрешения на возврат материалов (RMA) требуется для всех возвратов. Запросы RMA должны быть отправлены в письменной форме по электронной почте и не могут быть переданы устно по телефону.

Чтобы запросить RMA, убедитесь, что вы ознакомились с конкретными политиками здесь для вашей категории возврата (новый, гарантийный или основной).

Вы можете отправить запрос на RMA # по адресу [email protected]. Не забудьте указать идентификационный номер заказа и причину возврата.

После отправки запроса на RMA # вскоре после этого вы получите электронное письмо с полными инструкциями по возврату, обычно в течение одного рабочего дня. Это электронное письмо будет содержать номер RMA и дополнительные инструкции по обратной доставке. Не отправляйте свой возврат до получения электронного письма о RMA, потому что для товаров, возвращенных без номера RMA, или для деталей, специально не указанных в запросе RMA, кредит не предоставляется. Обязательно укажите в запросе ВСЕ детали, которые вы хотите вернуть.

Общие инструкции по возврату

Убедитесь, что ваш номер RMA указан снаружи коробки.Включите копию электронного письма с инструкциями по RMA в коробке.

Затраты на обратную доставку оплачиваются покупателем. Доставка наложенным платежом НЕ ПРИНИМАЕТСЯ.
Мы настоятельно рекомендуем застраховать обратный груз. Oembimmerparts.com, LLC не несет ответственности за потерянный или поврежденный возврат.
Oembimmerparts.com, LLC оставляет за собой право отложить выдачу кредита до проверки производителя и утверждения кредита на возвращенные детали.
Кредит не будет предоставлен за возвращенные детали или сердечники, изначально не приобретенные через Oembimmerparts. ком, ООО.
Oembimmerparts.com, LLC отправит вам электронное письмо с указанием суммы, которая будет возвращена вам. Обратите внимание, что кредит в выписке по кредитной карте может появиться не сразу, в зависимости от политики эмитента вашей кредитной карты.

Бесплатная доставка: За все детали (за исключением ядер), возвращенные по причинам, не связанным с гарантией или ошибкой каталога / доставки (Oembimmerparts.com, LLC), будет взиматься возврат любых применимых затрат на бесплатную доставку, указанных на оригинале.

Типы возврата автозапчастей

Возврат новой детали

Вы можете запросить возврат вашей покупной цены (за исключением стоимости доставки, если деталь:

возвращается В ТЕЧЕНИЕ 45 дней с даты выставления оригинала.

НЕ является электрическим / электронным по своей природе (т. Е. Расходомеры воздуха, датчики, вентиляторы , резисторы, кислородные датчики и т. д.).

НЕ открывается и не имеет следов открытия (мешок разрезан или разорван, коробка разрезана или разорвана) НЕ открывается, если деталь помечена наклейкой, указывающей на невозвратность после вскрытия (я. е., комплекты прокладок, руководства по ремонту и др.).

В описании деталей отсутствует отметка о невозвратности (корпуса дроссельной заслонки и т. Д.).

НЕ был установлен или изменен каким-либо образом.

НЕ имеет недостающих частей, оборудования. Если деталь продается комплектом, полный комплект необходимо вернуть.

Возвращается в оригинальной упаковке и в состоянии перепродажи.

Бесплатная доставка: Все детали (кроме ядер) возвращены по причинам, не связанным с гарантией или каталогом / доставкой (Oembimmerparts.com, LLC) будет подлежать возмещению любые применимые расходы на бесплатную доставку, указанные в исходном заказе.

Гарантия на замену детали

Как правило, если не указано иное, деталь будет заменена по гарантии (без стоимости доставки), если деталь:

Возвращается В ТЕЧЕНИЕ 24 месяцев с даты выставления счета (если не указан другой гарантийный срок).
НЕ использовался ненадлежащим образом, не использовался, не подвергался несчастным случаям, неправильной установке или использовался для каких-либо целей, кроме предполагаемого. Износ ИСКЛЮЧАЕТСЯ из ЛЮБОЙ и ВСЕЙ гарантии.
Одобрено производителем после осмотра и с учетом его руководящих принципов и ограничений.
Слит из всех жидкостей (если применимо).

Ниже приведены два метода, которыми вы можете воспользоваться для получения запасной части по гарантии.

Вы можете отправить неисправную деталь по указанному ниже адресу, и как только она будет получена нами, мы незамедлительно отправим вам замену.
Вы можете разместить новый заказ через веб-сайт и оплатить деталь. После получения новой детали вы можете вернуть дефектную деталь по указанному ниже адресу. Как только дефектная деталь будет получена, мы незамедлительно предоставим кредит на деталь, которая была куплена в качестве замены.

Гарантийный возврат должен быть отправлен в Oembimmerparts LLC. Внимание: гарантийный отдел 310 Windcrest Drive. Сан-Антонио, Техас 78239

Требования к документации

Все производители требуют полного описания неисправности, чтобы действовать по гарантии. Просто заявить «не работает» в вашей переписке неприемлемо для большинства производителей. При запросе номера RMA предоставьте полное описание сбоя.

Ограничения по гарантийной замене существуют для определенных типов деталей, включая, помимо прочего:

Тормозные колодки и роторы: Визг / скрип колодок и / или деформация роторов НЕ являются действительными претензиями по гарантии, кроме случаев:

Точно соблюдались все процедуры установки, установленные производителями транспортных средств и компонентов тормозной системы.
Проблема началась НЕМЕДЛЕННО после установки, о проблеме сообщается, и детали возвращаются В ТЕЧЕНИЕ 30 дней с даты первоначального счета. Любой шум или коробление тормозов, которые начинаются более чем через 30 дней после покупки, являются результатом условий вождения, стиля вождения или связанных деталей, которые не были заменены одновременно.
Тормозные колодки и роторы были заменены одновременно.
На тормозных дисках отсутствуют синие пятна. Посинение ротора тормоза всегда является результатом чрезмерного нагрева, вызванного чрезмерным контактом тормозной колодки с ротором тормоза.

Основные депозиты и доход от основного капитала

Некоторые типы деталей доступны в промышленности как «восстановленные» (стартеры, генераторы). Сердечники — это бывшие в употреблении детали, которые могут быть возвращены в кредит при покупке восстановленной детали.

Если указан основной депозит, этот платеж будет добавлен к вашей общей сумме во время продажи, но будет возвращен при возврате вашей исходной детали.

Кредит будет предоставлен для возврата основных средств по получении, при условии, что основные средства:

Получены В ТЕЧЕНИЕ 45 дней с даты первоначального счета-фактуры.Залог за ядро не возвращается, если он был возвращен более чем через 45 дней после даты выставления первоначального счета.

Должен быть в оригинальной коробке восстановителя (коробка, в которой была первоначально упакована запасная деталь). Кредит не будет предоставлен, если он не будет возвращен в коробке восстановителя.

Основные расходы по обратной доставке: Основные расходы по обратной доставке оплачиваются покупателем и НЕ подлежат возмещению.

Предметы, утерянные или поврежденные при транспортировке

Для вашей защиты, пожалуйста, проверьте вашу посылку перед тем, как подписывать ее, и попросите водителя записать любые повреждения.Если ваш заказ поврежден во время доставки, немедленно сообщите об этом перевозчику и Oembimmerparts.com, LLC, чтобы мы могли оперативно подать иск о возмещении ущерба перевозчику. Все оригинальные транспортные коробки и упаковочные материалы должны быть сохранены для проверки перевозчиком. Отказ от оригинального транспортировочного / упаковочного материала лишит нас возможности подать претензию о повреждении упаковки перевозчику. Любое требование о возмещении ущерба, сделанное после 15 дней доставки, будет возложено на покупателя, так как мы не несем ответственности за возмещение ущерба после 15 дней с момента доставки товара.

Заказы на замену, отправленные до завершения расследования перевозчиком, должны быть оплачены заранее. Однако по завершении расследования будет незамедлительно оформлено возмещение. Если утерянные детали найдены и доставлены, возврат будет произведен после их возврата нам.

Если вы предпочитаете не платить за замену до завершения расследования, мы можем отложить отправку вашей бесплатной замены или возврат денег до завершения расследования (или до тех пор, пока детали не будут найдены и возвращены нам. ).

Beisan Systems — Процедура — Процедура передних стоек

E39 Ремонт передних стоек

Следующая информация предоставляется только для справочных целей и может использоваться на ваш страх и риск.
Ни при каких обстоятельствах Beisan Systems, LLC или ее участники не несут ответственности за случайные, косвенные или особые убытки или ущерб любого рода.

Введение

E39 оснащается стойками / амортизаторами OEM Sachs, пружины и связанные с ними компоненты. Сакс предполагает, что их стойки / амортизаторы составляет 70к-120к миль. Сакс говорит, что холодная погода и плохая дорога условия являются основными факторами ускорения стойки / удара ухудшение. Стойки и амортизаторы Sachs BMW производятся в Германии. Запчасти Sachs, которые продает BMW, и те, что продаются на открытом рынке, идентичны, кроме номеров деталей. Sachs обеспечивает срок службы (дефектные или изношенные) гарантия на их стойки / амортизаторы. Это доступно у сторонних поставщиков, но не через БМВ.

Ниже приводится краткое обсуждение неисправности передних стоек. симптомы и диагностика, а также передние стойки E39 Sachs R&R (снять и заменить) процедуру.

Симптомы

Изначально передние стойки будут скрипеть и иметь доп. отскок на лежачих полицейских. Через месяц это перейдет на автомобильную посадку. жесткий на лежачих полицейских, и подвеска кажется жесткой на неровностях дороги. Потеря контроль также может ощущаться во время и после чрезмерно неровных дорог.

Со временем выход из строя стоек может вызвать коробление протектора внутренней шины и носить.
Сильно изношенные стойки могут вытекать смазочное масло.
Если колодки рессор сильно изношены, то при приземлении с большой скорости слышен лязг. удар.

Диагностика

Практичной самостоятельной диагностики стоек / амортизаторов не существует. Чтобы охарактеризовать сбой, достаточно обратить внимание на симптомы. Если на одном конце кабины появляются симптомы неисправности, вероятно, другой конец не отстает.

Порядок ремонта

Ниже представлены передние стойки E39 Sachs R&R (снять и заменить) процедуру.
После ремонта произвести регулировку углов установки колес.

Время ремонта ~ 8 часов.

Запчасти, инструменты и магазин Расходные материалы

2 стойки Sachs по 164,40 долл. США / каждая, 2 верхние подушки пружины (6-цилиндровый, 31-33-1-091-867; 8-цилиндровый, 31-33-1-091-233) 3,02 долл. США за каждый, 2 отбойника (зависит от модель / год / подвеска) 12 $.08 / каждая, 2 нижних амортизатора (i6 <10/99 и v8 <9/99 31-33-1-091-864, i6> = 10/99 & v8> = 9/99 31-33-1-096-664) 3,44 долл. США / каждая, 2 самоконтрящиеся гайки стойки амортизатора (31-12-1-095-420) 0,50 долл. США / каждая, 6 распорок самоконтрящаяся гайка башни (воротника) (31-33-1-092-887) 0,40 $ / шт., 2 шт. самоконтрящаяся гайка (33-32-1-093-103) 1,80 $ / шт., самоконтрящаяся гайка стяжной тяги 2 шт. (32-21-1-094-586) 0,40 долл. США / шт., 2 самоконтрящейся гайки тяги стабилизатора (при стабилизатор поперечной устойчивости) (31-35-1-095-452) 0 $.37 / каждый

Примечание: новая стойка Sachs оснащена самоблокирующейся стойкой. гайка, но размер 22мм, а не 21мм, как указано в BMW. Опора стойки и BMW ST гнездо не работало бы с гайкой 22 мм.

Игольчатые плоскогубцы, большая отвертка с плоской головкой
Комбинированный ключ на 16 мм, комбинированный ключ на 18 мм
Шестигранный ключ на 5 мм
Головка на 10 мм 1/4, головка на 13 мм 1/4, головка на 16 мм 1/2, головка на 18 мм 1/2
1/4 трещотка с удлинителем, трещотка 3/8, трещотка 1/2, динамометрический ключ 3/8 (24 Нм [17. 5 фут-фунт] — 110 Нм [81 фунт-фут]) с 1/2 гидротрансформатором, 1/2 штанги прерывателя (18)
Дополнительно: удлинитель 1/2 (не показан) для удлинителя колесной балки.

Примечание: я использовал динамометрический ключ на 3/8 (17) с 1/2 преобразователя вместо моего динамометрического ключа 1/2 (22) из-за более простого использовать длину руки. Динамометрический ключ на 1/2 также подойдет.

Комбинированный ключ на 24 мм, съемник шарового шарнира BMW ST (90-88-6-31-2-240) 125 долл. США за штуку
Дополнительно: беруши

~ 1 фунт глухой ударный молот
OEM (название компании) компрессор пружины стойки # 27036 AutoZone бесплатно с залогом ~ 40 долларов
шестигранный ключ на 6 мм, плоскогубцы с широкими / полными губками
комбинированный гаечный ключ 3/4, головка для гайки стойки BMW ST 21 мм (90 -88-6-31-2-210) 33 $.20 / каждый
3/4 штуцер 1/2, трещотка 1/2 (перечислено выше)

Примечание: размер 3/4 соответствует указанному пружинному компрессору
Примечание: торцевой ключ гайки стойки BMW ST можно заменить на 13/16 ( ~ 21мм) свеча зажигания торцевая головка с шестигранным основанием и комбинированный ключ 13/16 (~ 21 мм).

Бумажные полотенца, очиститель стекол, очиститель тормозов
Спрей-смазка, смазка на графитовой основе (Sta-Lube, Synthetic Grease, CRC), полотенце
Щетка из нержавеющей стали, небольшой трос 2 x 2 фута, монтажная лента 4 x 1
Не показано : напольная накладка (старое одеяло), 2 стойки для колесных балок (ковш и 2 деревянных блоки)
Дополнительно: покраска (для отметки положения пружины на стойке)

Ремонт

Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры (следуйте соответствующая процедура; поставьте клинья под оба задних колеса с обеих сторон).Снять переднюю часть колеса. Снять брызговик двигателя.

Следующая процедура показывает левую сторону (сторона водителя). Правая сторона такая же, но с небольшими отличиями.
Более эффективно выполнять сначала левую сторону, так как она проиллюстрирована фотографий.

Снятие рессоры / стойки из машины

Снять кронштейн тормозного суппорта на балке колеса 2 болта крепления (18 мм торцевой ключ 1/2 / 1/2 прерывателя и храповика).

Снимите кронштейн суппорта с балки колеса.Слегка подденьте тормозной суппорт. прокладка только по мере необходимости для облегчения удаления (плоская головка).
Примечание. Не расширяйте суппорт слишком сильно, так как это может вызвать повреждение давления. в системе.

Привязать кронштейн суппорта к трубке (тросу) тормозной жидкости.

Правая сторона: ксеноновые фары: Отсоединить шарнир регулирующей тяги датчика уровня. Счетчик удерживая внутреннюю гайку и снимая внешнюю гайку (плоскогубцы, торцевой ключ 10 мм 1/4 / 1/4 трещотка). Снимите болт и поверните регулирующий стержень (тягу), чтобы он прилегал к органу управления рука.
Проверьте шаровые опоры регулирующей тяги, как описано ниже, для тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Отсоединить шарнир тяги стабилизатора поперечной устойчивости от стабилизатора поперечной устойчивости. Сначала отодвиньте мяч шарнирный пыльник с внутренней стороны гайки (с плоской головкой). Удерживая внутреннюю гайку, снимите внешняя гайка (комбинированный ключ на 16 мм, ключ на 16 мм с трещоткой 1/2 / 1/2). Если инструмент не плотно прилегает к внутренней гайке, затем повторите попытку снятия пыльника. Внутренняя гайка имеет только две плоские грани, поэтому, возможно, потребуется повернуть внешнюю гайку, чтобы вращать внутреннюю гайку в доступную для инструмента ориентацию.
Выверните болт тяги стабилизатора и поверните тягу так, чтобы она прилегала к балке колеса.
Примечание: Отрегулируйте стабилизатор поперечной устойчивости и тягу по мере необходимости, чтобы облегчить снятие болта.

Это хорошая возможность проверить тягу стабилизатора поперечной устойчивости. шаровые шарниры. Поверните болт / звено на обоих концах для вращения шаровых шарниров. Движение должно быть жестким. Толкайте / вытягивайте каждый болт (шар) в / из звена (гнезда), чтобы ищите игру (свободное место). Движения быть не должно. Проверить резину звена сапоги от слез, особенно по шву основы.
Любой люфт шарового шарнира (свободное пространство) или разрыв резины и звено необходимо заменить (легко выполнить позже).

Отверните гайку внешней рулевой тяги на балке колеса (комбинированный ключ на 18 мм).

8-цилиндровый Примечание: Тяга прикреплена к задней части полки опоры колеса.

Вывернуть болт тяги из кронштейна колеса (съемник шарового шарнира BMW, комбинированный гаечный ключ). Нанесите смазку на наружный / рычажный шпиндель (смазка на графитовой основе). Ввинтите (по часовой стрелке) внешний / рычажный шпиндель, оставив ~ 1/2 резьбы.Отрегулировать внутренний / установочный шпиндель для облегчения плотной посадки между нижней полкой опоры колеса и конец болта тяги. Вставить / повернуть вилку нижнего рычага инструмента полностью под тягу пыльник шарового шарнира. Установите прижимную чашку верхнего рычага инструмента на конец болта стяжной тяги; Вставьте рычаг как можно глубже. При необходимости отрегулируйте установочный шпиндель. Затянуть используйте шпиндель, чтобы удерживать инструмент на месте (комбинированный гаечный ключ на 24 мм).
Затяните шпиндель рычага, чтобы выдавить болт тяги из полки опоры колеса (24 мм комбинированный ключ).Когда болт откроется, произойдет большой взрыв, и инструменты упасть на землю. Быть осторожен!!
Примечание: помогает защитить уши от ударов (беруши).

, 8 цилиндров: поверните рулевое колесо в противоположную сторону для облегчения место для выпадения шарового шарнира рулевой тяги из балки колеса.

Проверить шаровой шарнир рулевой тяги, как описано выше для стабилизатора. бар ссылка.

Отсоединить подшипник стойки колеса. Противопожарный болт и снимите гайку (16 мм. комбинированный ключ, 18 мм торцевой ключ 1/2 / 1/2 трещотки).Снимите болт.
Кронштейн датчика ABS / скорости и тормозных колодок будет снят.

Защита от середины заднего обода подкрылка. Обод крышки изнутри, нижней кромки и снаружи (2 монтажная лента).

Снимите пластиковую центральную крышку стойки (с плоской головкой) на стойке стойки (под капотом).
Снимите 3 гайки крепления стойки на стойке стойки (13 мм торцевой ключ 1/4 / 1/4 трещотки и расширение сокета).
Снимите пружинный зажим блока фильтра на стойке стойки и частично поднимите блок фильтра в сборе. чтобы упростить снятие задней гайки.

Дополнительно: вставьте шину в центр ступицы колеса для упора ноги (длинное гнездо расширение 1/2).
Примечание. Убедитесь, что кабели датчиков ABS / скорости и тормозных колодок имеют достаточно провисания, чтобы для опускания колесной балки на следующих этапах.
Поместите тягу сбоку от балки колеса.
Дополнительно: поверните рулевое колесо, 6-цилиндровый в противоположную сторону, 8-цилиндровый в рабочую сторону, втягивание рулевой тяги в салон автомобиля.

Прижать ступицу колеса ногой, удерживая пружину катушки руками.Опустите верхнюю часть стойки стойки из стойки стойки и втяните во внешнее колесо. хорошо.
Примечание. Прежде чем тянуть, позвольте верхней части стойки опустить прямую из башни. во внешнюю колесную арку. В противном случае стойка в сборе зацепится за подкрылок и становится трудно извлечь.

Снова надавить ногой, откинуть верхнюю часть стойки назад на ~ 10, нижнюю стойку в сборе и медленно вынуть верхнюю часть стойки из колесной арки.
Примечание: дайте верхней части стойки опускаться от обода крыла, прежде чем снимать колесо хорошо.В противном случае стойка в сборе зацепится за внутренний обод крыла и станет трудно извлечь.
Примечание: не прилагайте больших усилий. Если стойка стойки не очищает обод, остановитесь и пересмотреть расположение компонентов.

Крышка крыла для защиты от узла стойки (полотенце).

Снимите стойку с балки колеса. Смажьте верхний и нижний подшипники опоры колеса. на стойке (аэрозольная смазка). Подождите несколько минут, чтобы смазка подействовала.
Подденьте подшипник опоры ступицы колеса (с плоской головкой), одновременно закручивая пружину катушка и натягивание на распорку.

Опора колесной опоры для снятия давления на втулки рычагов подвески.

Повторите процедуру для второй стороны.

Замена стойки

Тщательно очистите пружину (стеклоочиститель / полотенца). Там на пружине не должно быть мусора или смазки; чистый и сухой.

Смажьте резьбу шпинделя (болта) пружинного пресса консистентной смазкой. (смазка на графитовой основе). Также нанесите покрытие на контактные поверхности зажима обеих шпиндельных головок.
Примечание. Это необходимо для правильной работы и обслуживания инструмента.

Очистите пружинные зажимы (седла катушек) (очиститель тормозов / полотенца).

Уложить опору в сборе горизонтально (подушка пола). Поместите пружину нажмите с каждой стороны пружины и чередуйте направления сжатия пружины, чтобы шпиндельная головка на каждой опоре пружины.

Работа с пружинным прессом с головкой шпинделя на верхней опоре пружины (опора стойки седло), поместите зажим головки пружины на катушку до конца пружины. возможное.Пружина банки нажмите на застежку несколько раз, чтобы надавить на пружину (мертвую удар молотком). Застежка должна быть чуть ниже конца пружины.
Поместите пружинный зажимной зажим на пружину на расстоянии двух витков, сохраняя прямое положение шпинделя. ось стойки.
Затяните шпиндель для сохранения положения зажимов.

Выполните то же, что и выше, со вторым пружинным прессом. Паз в нижнем седле пружины (стойки окунь) облегчает позиционирование зажима прижимной головки пружины ближе к концу пружины.

Пружинные прижимы должны находиться как можно дальше от противоположных сторон пружины.Эта поможет предотвратить проскальзывание пружинных прессов во время прессования.

Теперь важно обратить внимание на расположение пружина в стойке в сборе. Понимание этого будет необходимо для правильного повторная сборка. Нижний виток пружины сформован под нижнее сиденье (опора стойки) в форме яйца и расположен на нижнем сиденье, чтобы соответствовать этому контуру. Позиция нижней части пружины особого значения не имеет. Затем устанавливается опора стойки. так, чтобы его выемка совпадала с верхним концом пружины.

Дополнительно: отметьте нижний виток пружины на насесте. кончик носа, чтобы обеспечить ориентир для переустановки (покраска).

Примечание: Лучше всего иметь стойку горизонтально при выполнении процесса прессования (пол колодка).
Затяните шпиндели (3/4 гнезда 1/2 / 1/2 трещотки), часто проворачивая шпиндели. Сохранение пропорциональности шпиндельной застежки к длине застежки. чтобы удерживать пружинный пресс от скольжения. Пружинный пресс выходит из положения вызовет значительные осложнения.Часто вращайте и будьте осторожны, чтобы не повредить пружину прессы.
Для пресса пружины с головкой шпинделя на верхнем седле пружины потребуется инструмент для открытой поверхности. последняя 1/3 процесса прессования из-за близости шпиндельной головки к седлу (3/4 комбо гаечный ключ).
Витки пружины необходимо прижать почти до соприкосновения. Пресс-процесс завершается, когда пружина имеет люфт между верхним и нижним сиденьями.

Шток поршня стойки противовеса и отвинтить гайку крепления стойки, чтобы сломать гайку заедание (Шестигранный ключ / плоскогубцы на 6 мм [для выдвижения и использования шестигранного ключа], BMW 21 мм гнездо / 1/2 трещотки).
Примечание: для выполнения вышеуказанного шага требуются усилия и рычаги. Я выполнил это с распоркой стоя дыбом (напольная площадка).
Поршневой шток стойки противовеса и отверните гайку крепления стойки, чтобы снять гайку (6 мм). Шестигранный ключ / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / трещотка 1/2).
Примечание. Шестигранный ключ необходимо менять на 1/2 оборота на каждые 1/2 оборота.

Демонтировать стойку в сборе.
Clean (очиститель тормозов (металл) | очиститель стекол (резина) / полотенца) многоразовые детали; опора стойки, 2 шайбы, седло опоры стойки, концевые витки пружины.

Примечание. На рисунке выше показано точное расположение, описанное ниже. Вторая стойка в сборе assy также можно указать.
Поместите новые подушки пружины в соответствующее нижнее гнездо пружины (новая опора стойки) и верхнее седло пружины (седло опоры стойки) и расположите соответствующим образом.
С новой стойкой, стоящей на конце (напольной подушкой), собрать стойку в сборе.
Наденьте резиновый чехол широким концом вниз на шток поршня стойки.
Установите отбойник коническим концом вниз на шток поршня стойки. Вставить отбойник в резиновый чехол и вставьте в первое сиденье гармошкой.Нажмите отбойник на подкосить шток поршня до тех пор, пока все резьбы штока не станут прозрачными.
Поместите пружину маленьким концом спирали вниз на нижнее гнездо пружины. Поверните пружину, чтобы идеально подходит по контуру сиденья.
Установите верхнее седло пружины на конец пружины. Поверните седло так, чтобы конец пружины вошел в обозначенное положение / выемка.
Дважды проверьте расположение всех деталей, принимая во внимание наблюдения начальной конфигурации.
Установите распорную шайбу выпуклой стороной вниз на шток поршня.
Установите опору стойки с пылезащитной шайбой на шток поршня; нет конкретной ориентации.
Поместите новую самоконтрящуюся гайку крепления стойки на шток поршня и сначала затяните (рука).

Шток поршня стойки амортизатора и затянуть гайку крепления стойки (6 мм). Шестигранный ключ / плоскогубцы, головка BMW 21 мм / трещотка 1/2).
Примечание. Шестигранный ключ необходимо менять на 1/2 оборота на каждые 1/2 оборота.
Полностью затяните, 64 Нм (47 футо-фунтов) (шестигранный ключ / плоскогубцы на 6 мм, торцевой ключ BMW 21 мм / 3/8 дюйма) динамометрический ключ с преобразователем 1/2).
Примечание: для выполнения вышеуказанного шага требуются усилия и рычаги. Я выполнил это с распоркой стоя дыбом (напольная площадка).

Примечание: Важно, чтобы стойка стояла дыбом при первоначальной разжимке. пружинные прижимы для обеспечения правильного позиционирования компонентов (напольная подушка).
Отвинтите пружинные прессы, часто вращающиеся между шпинделями (3/4 штуцера 1/2 / 1/2 трещотка | Комбинированный ключ 3/4). Сохранение пропорциональности шпиндельной застежки к застежке длина важна для предотвращения скольжения пружинного пресса. Будьте осторожны, не сотрясите пружинные прессы.
Наблюдайте за позиционированием компонентов и при необходимости отрегулируйте (глухой молоток).

После того, как пружина села хорошо, лучше всего завершить разжимание. процесс, пока стойка находится в горизонтальном положении (подушка пола). Часто вращайте и будьте осторожны, сотрясать пружинные прессы. Следите за расположением компонентов и при необходимости отрегулируйте (мертвые удар молотком).
После того, как пружина полностью села и давление пружины ослабнет, снимите пружину. прессы.

Повторите процедуру для второй стороны.

Установка рессора / стойка на автомобиль

Очистите (очиститель тормозов / полотенца, проволочная щетка) следующие детали:

Вал опоры стойки колеса и контакт болта / гайки поверхности, крепежный болт; Контакт кронштейна крепления датчика ABS / скорости и тормозных колодок поверхности.
Контактные поверхности болта / гайки опоры стойки амортизатора.
Болт и шайба рулевой тяги и контакт балки колеса поверхности.
Болт стойки стабилизатора и контактные поверхности стабилизатора поперечной устойчивости.
Правая сторона: ксеноновые фары: болт с гайкой и регулирующий стержень контактные поверхности.
Поверхности и крепление опоры суппорта и опоры колеса болты.

Полностью вставьте стойку так, чтобы бирка для выравнивания была обращена к внутренней стороне автомобиля, в колесо несущий подшипник.Полка распорки будет определять конечную точку вставки. Отрегулируйте стойку до выровняйте индикацию метки L или R соответственно для левой или правой стороны с подшипником шов.

Вставить верх стойки амортизатора в колесную арку. Установите тягу на сторона колесной опоры.
Прижмите ступицу колеса ногой, удерживая руками витки пружины.
Наклоните верхнюю часть стойки в сборе назад, ~ 10, и медленно опустите верхнюю часть стойки в колесо хорошо.
Примечание: не прилагайте больших усилий. Если стойка стойки не очищает обод, остановитесь и пересмотреть расположение рычагов на колесной опоре.

Снова нажмите ногой и вдавите верх стойки в сборе. распорка вышка (руки).

Поместите одну руку в колесную арку и надавите на виток пружины. Поверните опору стойки сверху (под капотом) второй рукой, чтобы правильно выровнять; Справка ключевой колышек. Вставьте болты в соответствующие отверстия опоры стойки и прикрутите новые самоконтрящиеся гайки (ручные). Полностью затяните, 24 Нм (17,5 фунт-сила-футов) (гнездо 13 мм 1/4 / 1/4 трещотка и удлинитель гнезда).
Частично поднимите блок фильтра, чтобы упростить установку задней гайки.
Установите на место пружинный зажим фильтра на стойке стойки.
Установите пластиковую крышку центральной стойки.

Поместите кронштейн датчика ABS / скорости и тормозной колодки на крепление балки колеса. должность.
Левая сторона: При правильной ориентации провода будут видны с внешней стороны автомобиля.
Правая сторона: При правильной ориентации провода будут видны с внутренней стороны автомобиля.
Вставить крепежный болт подшипника опоры колеса с переднего конца опоры колеса. Вверните болт по мере необходимости, чтобы полностью вставить. Наверните новую самоконтрящуюся гайку.Счетчик удерживайте болт и затяните гайку (комбинированный ключ на 16 мм, торцевой ключ 1/2 / 1/2 на 18 мм). Полностью затяните, 81 Нм (59 фунт-футов) (комбинированный ключ на 16 мм, торцевой ключ на 18 мм 1/2/3/8). динамометрический ключ и преобразователь 1/2).

Вставьте болт внешней поперечной рулевой тяги в монтажное отверстие балки колеса. Установите шайбу на болт и накрутить новую самоконтрящуюся гайку (рукой). Удерживая конец болта, затяните самоконтрящаяся гайка (шестигранный ключ на 5 мм, комбинированный ключ на 18 мм). Полностью затяните, 65 Нм (48 фут-фунт) (комбинированный ключ на 18 мм).
Примечание: доступ к динамометрическому инструменту невозможен; затянуть на ощупь (сильно).

Вставить болт тяги стабилизатора поперечной устойчивости в монтажное отверстие стабилизатора поперечной устойчивости. Отрегулировать стабилизатор поперечной устойчивости и тяга для облегчения установки болта. Привинтить новый самоблокирующийся орех. Удерживая внутреннюю гайку, затяните внешнюю гайку (комбинированный гаечный ключ на 16 мм, гнездо 1/2 / 1/2 трещотки). Полностью затяните, 65 Нм (48 фунт-футов) (комбинированный гаечный ключ, торцевой ключ на 16 мм 1/2/3/8 динамометрический ключ и преобразователь 1/2).

Правая сторона: ксеноновые фары: Вставить регулирующий стержень датчика уровня ввернуть в монтажное отверстие датчика уровня.Навинтить самоконтрящуюся гайку. Счетчик удерживается внутри гайку и затяните внешнюю гайку (плоскогубцы, торцевой ключ 10 мм 1/4 / 1/4 трещотка).

Освободить кронштейн тормозного суппорта. Установите суппорт на балку колеса с помощью монтажные болты. Полностью затяните болты с усилием 110 Нм (81 фунт-фут) (18-миллиметровое гнездо 1/2/3/8 динамометрический ключ и преобразователь 1/2).

Повторите процедуру для второй стороны.

Установите на место брызговик двигателя. Установите на место передние колеса. Нижняя перед автомобилем (выполните соответствующую процедуру).

Завести автомобиль и несколько раз нажать педаль тормоза, чтобы затянуть тормоз крюки суппорта.
Это очень важно !!

После ремонта произвести регулировку углов установки колес.

Для моей мамы, пусть она всегда будет благословлена.
Раджаи (Палестинский)

Авторские права 2009 Beisan Systems LLC

Стоимость замены амортизатора и стойки амортизатора (средняя стоимость в 2021 году)

Последнее обновление 24 ноября 2020 года

Амортизаторы и стойки являются важной частью подвески вашего автомобиля.Хотя вам может никогда не потребоваться их заменять, они со временем изнашиваются и в конечном итоге могут выйти из строя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Ожидайте, что большинство ударов или стоек продержатся от 50 000 до 100 000 миль. Итак, какова средняя стоимость замены амортизаторов и стоек на вашем автомобиле, когда они выходят из строя?

Связано: амортизаторы и стойки (в чем разница?)

Важность амортизаторов и стоек

Первое, что вам нужно понять, — это важность амортизаторов и стоек и почему именно вам нужно их заменять.Большинство современных автомобилей имеют амортизаторы спереди и амортизаторы сзади.

Однако некоторые могут иметь одинаковый тип со всех сторон. Стойки представляют собой весь узел подвески, а амортизаторы действуют как часть всей подвески.

Подвеска вашего автомобиля выполняет две основные функции.

Характеристики автомобиля — Во-первых, он управляет управляемостью на дороге, помогает при торможении и сводит к минимуму крен кузова при поворотах. Все это помогает обеспечить безопасность пассажиров во время вождения.
Комфорт — Во-вторых, система подвески максимизирует комфорт водителя и любых других пассажиров, поскольку сводит к минимуму шум, вибрацию и удары.

Амортизаторы и стойки играют важную роль в системе подвески вашего автомобиля, поэтому их износ отрицательно сказывается не только на комфорте, но и на безопасности.

Поврежденные амортизаторы и стойки влияют на то, как шины автомобиля встречаются с дорогой, что приводит к ухудшению характеристик, опасному раскачиванию и крену кузова, плохому торможению и неустойчивой управляемости и устойчивости на дороге.

Средняя стоимость замены подкосов и амортизаторов

Стоимость замены подкосов

При замене подкосов следует производить замену парами, даже если вы считаете, что одна из них все еще исправна. В противном случае у вас могут возникнуть серьезные проблемы с управлением и подвеской, которые могут стать причиной небезопасных условий вождения и даже дорогостоящих повреждений.

Цена, которую вы заплатите за замену стоек, может немного отличаться в зависимости от марки стоек (обычно это KYB, Monroe, Gabriel или Bilstein), марки и модели вашего автомобиля, а также места, где у вас производится замена стойки. .

В среднем ожидайте заплатить где-то от 450 до 900 долларов за замену пары распорок. Сборка отдельной стойки будет стоить от 150 до 300 долларов, так что вы смотрите только на запчасти от 300 до 600 долларов. Один только труд обойдется вам примерно в 150–300 долларов за пару.

Обращение в автосалон для замены стойки может стоить значительно дороже, и вы можете быть уверены, что заплатите не менее 1000 долларов в качестве типичной стоимости замены передней стойки. Для этого типа услуг имеет смысл присмотреться к магазинам и в идеале обратиться к надежному независимому механику, чтобы получить лучшую цену.

Стоит отметить, что регулировку углов установки колес следует производить после установки новых стоек. Двухколесная регулировка добавит еще 40 к 80 долларам, а если все четыре стойки будут заменены, потребуется регулировка всех четырех колес (от 80 до 160 долларов).

См. Также: MacPherson против подвески с двумя поперечными рычагами

Стоимость замены амортизатора

Как и амортизаторы, вы хотите заменить амортизаторы попарно. Стоимость замены амортизаторов будет немного меньше, чем у стоек, поскольку они, как правило, не такие сложные, как стойки.

Средняя общая стоимость замены пары амортизаторов составит от 250 долларов до 580 долларов. Индивидуальный амортизатор будет стоить от 50 до 140 долларов, поэтому одни детали обойдутся вам от 100 до 280 долларов. Пара часов труда на выполнение работы обходится дополнительно от 150 до 300 долларов.

Если необходимо заменить все 4 амортизатора (или распорок), просто умножьте указанные выше общие затраты на два, чтобы получить оценку.

Связано: Симптомы плохих амортизаторов

Имейте в виду, что стоимость некоторых транспортных средств (особенно автомобилей класса люкс, таких как Mercedes Benz, Audi, BMW или Lexus) будет выше средней.То же самое относится к спортивным автомобилям или другим транспортным средствам, в которых используются более совершенные амортизаторы или стойки амортизаторов.

Могу ли я самостоятельно заменить амортизаторы или стойки?

Это зависит. Замена амортизаторов довольно проста. Самая сложная часть будет иметь дело с возможной ржавчиной или заеданием болтов из-за того, что они подвергаются воздействию элементов. Но вы можете легко сэкономить пару сотен долларов на обычной стоимости замены амортизатора.

Стойки поставляются как отдельные части, так и в сборе.Если пружина отделена от стойки, потребуется компрессор пружины для сжатия пружины при снятии и установке. Если вы не знаете, что делаете, сильно сжатая пружина может выскочить и вызвать травму.

Стойки, которые поставляются в сборе, заменить намного проще, поскольку пружина является частью сборки. Пара стоек в сборе может быть заменена среднестатистическим слесарем-самоделом менее чем за два часа.

Но если пружина отдельная, лучше поручить замену профессионалам.

Бмв 5 серии E60 | Moog-Suspension-Parts.com

Bmw 5 Series E60 | Moog-Suspension-Parts.com

× Предупреждение! JavaScript отключен. Без этого сайт не будет работать должным образом.

888-406-2330 | С 8 до 17 пн-пт Переключить навигацию

Типы деталей подвески Bmw 5 Series E60

Не покупайте просто запасные части подвески для вашего Bmw 5 Series E60, покупайте абсолютно ЛУЧШИЕ детали подвески Bmw 5 Series E60.На сайте Moog-Suspension-Parts.com мы храним и продаем только те бренды, которые мы готовы поддерживать. Вы можете найти лучшие детали подвески для вашего Bmw 5 Series E60 по лучшим ценам на сайте Moog-Suspension-Parts.com. Итак, если вам нужно заменить изношенные и провисшие втулки подвески на замену с высокими характеристиками, или вы модернизируете свою оригинальную подвеску с помощью более крупных стабилизаторов поперечной устойчивости и втулок стабилизатора поперечной устойчивости — Moog-Suspension-Parts.com — это то, где вы их найдете.

Рычаги управления и компоненты рычага управления

Выбрать годBMW 5 Series E60 2003BMW 5 Series E60 2004BMW 5 Series E60 2005BMW 5 Series E60 2006BMW 5 Series E60 2007BMW 5 Series E60 2008BMW 5 Series E60 2009BMW 5 Series E60 2010

Амортизаторы и соответствующие детали

Выберите годBMW 5 Series E60 2003BMW 5 Series E60 2004BMW 5 Series E60 2005BMW 5 Series E60 2006BMW 5 Series E60 2007BMW 5 Series E60 2008BMW 5 Series E60 2009BMW 5 Series E60 2010

Детали рулевого управления и регулировки

Выберите годBMW 5 Series E60 2003BMW 5 2004BMW 5 Series E60 2005BMW 5 Series E60 2006BMW 5 Series E60 2007BMW 5 Series E60 2008BMW 5 Series E60 2009BMW 5 Series E60 2010

Детали стабилизатора поперечной устойчивости

Выберите годBMW 5 Series E60 2003BMW 5 Series E60 2004BMW 5 Series E60 2005BMW 5 Series E60 2006 BMW 5 серии E60 2007BMW 5 серии E60 2008BMW 5 серии E60 2009BMW 5 серии E60 2010

Детали Moog — одни из лучших деталей подвески, которые вы можете купить для своего Bmw 5 Series E60. Но не верьте нам на слово. Узнайте, что другие клиенты говорят о запчастях Moog.

Конечно, они нам нравятся, но мы их продаем. Нам нравится ЛУЧШЕ то, что мы продаем. Теперь люди, которые потратили свои с трудом заработанные деньги на что-то … они сообщат вам, если какая-то часть их подведет. Вы можете прочитать КАЖДЫЙ отзыв клиентов о торговой марке Moog. Найдите время и просмотрите, мы думаем, вам понравится то, что вы видите. Когда вы будете достаточно убедительны, вы можете приобрести запчасти для Bmw 5 Series E60 в Moog-Suspension-Parts.com, которые просто не продадут вам эту деталь, они будут стоять за ней ГОДЫ.

БМВ 5 Е60 Замена передних амортизаторов

БМВ 5 Е60 Когда нужна замена амортизаторов

Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 8 (812)

Остались вопросы? Звоните:

Пока Ваш BMW обслуживается:

Чай-Кофе

Мойка автомобиля

Оплата банковскими картами

Бесплатный Wi-Fi

Замена передних амортизаторов BMW E60 | Fans BMW | Авто центр SPB

Амортизаторы: типы, проблемы, замена

Замена стакана стойки амортизаторов БМВ Е-60

Замена передних пружин BMW E60. Чем официалы, лучше сам!

Замена тормозных дисков, колодок, амортизаторов E60 — DRIVE2

BMW 530i e60 4WD 2006 года Замена пружины передней стойки

Стуки в передней подвеске самая частая причина (bmw e34)

«Помоги себе сам»(Часть 2) Замена передних амортизаторов на BMW.

БМВ 5 Е60 Замена передних амортизаторов

Пыльники и отбойники амортизаторов BMW E60, E61 (БМВ Е60,Е61)

Ремонт задней подвески бмв

Подвеска немецких автомобилей БМВ X5 и пятой серии

Схема подвески БМВ

Передняя подвеска БМВ

Рычаги передней подвески БМВ

Задняя подвеска БМВ

Подвеска БМВ Е39

Подвеска BMW E60

БМВ Х5 подвеска

ТО задней подвески BMW e39.

Ремонт задней подвески — BMW 3 series Touring, 3.0 л., 2002 года на DRIVE2

Ремонт подвески бмв е39 своими руками

Глобальный ремонт задней подвески — BMW 5 series, 2.0 л., 1994 года на DRIVE2

BMW 530xi (Е60/Е61) Ремонт подвески Ремонт и диагностика в Москве. Гарантия! Звоните!

BMW 5-Series 530i E60 (2003-2010) — Замена передних амортизаторов

Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E60 Страницы 1-15 — Flip PDF Скачать

Стойки BMW 530i — амортизаторы — Monroe Bilstein API Unity Sachs Gabriel TRQ — 2004 2002 2003 2001 2007 2006 2005 1994 04 02 03 01 07 06 05 94

Информация о запасных стойках BMW 530i

Исследование стоек для BMW 530i

BMW E60 5-Series Передняя стойка OEM

Гарантия на продукцию

Запрос на возврат материалов, номер разрешения

Общие инструкции по возврату

Типы возврата автозапчастей

Возврат новой детали

Гарантия на замену детали

Требования к документации

Основные депозиты и доход от основного капитала

Предметы, утерянные или поврежденные при транспортировке

Beisan Systems — Процедура — Процедура передних стоек

Стоимость замены амортизатора и стойки амортизатора (средняя стоимость в 2021 году)

Важность амортизаторов и стоек

Средняя стоимость замены подкосов и амортизаторов

Стоимость замены подкосов

Стоимость замены амортизатора

Могу ли я самостоятельно заменить амортизаторы или стойки?

Бмв 5 серии E60 | Moog-Suspension-Parts.com

Типы деталей подвески Bmw 5 Series E60

Рычаги управления и компоненты рычага управления

Амортизаторы и соответствующие детали

Детали рулевого управления и регулировки

Детали стабилизатора поперечной устойчивости

Добавить комментарий Отменить ответ