Замена переднего ступичного подшипника ваз 2110 видео: Замена ступичного подшипника ВАЗ-2110 — фото и видео, цена — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Подшипник передней ступицы – он отвечает за то чтобы колесо у автомобиля вращалось и если он приходит в негодностью то колесо начинает в начале неровно вращаться (Видели когда ни будь восьмёрку на велосипедном колесе? Так вот если подшипник у ступицы приходит в негодность, то колесо начинает почти так же вращаться но при условии что колесо ровное и не выгнуто никакой восьмёркой), со временем это только усугубляется и начинают уже слышится различные звуки (В основном слышится гул из за того что подшипник пришёл в негодность), а так же автомобиль начинает уходить со своей траектории по которой он движется и в конце концов если подшипник не менять, то он может прямо на дороге развалится в связи с чем колесо перестанет крутиться и тем самым заклинит, поэтому данный подшипник нужно (Чем быстрее, тем лучше) менять если он пришёл в негодность.

Примечание!
Чтобы заменить подшипник на новый, вам нужно будет взять с собой кой какие инструменты, а именно: Съёмник благодаря которому вы будете устанавливать новый подшипник на своё родное место, а так же оправка который вы будете выпрессовывать и запрессовывать ступицу на поворотный кулак, кроме этого понадобятся гаечные ключи (Набор) и большого размера накидная головка (Примерно на 30) и вороток или удлинитель к ней, ещё понадобятся кой какие детали с которыми вы ознакомитесь по ходу прочтения статьи!

Краткое содержание:

Замена ступичного подшипника
Дополнительный видео-ролик

Где находится подшипник передней ступицы?
Из слов уже понятно то что он располагается в передней части автомобиля, возможно многие так же задавались вопросом: «А почему именно передний подшипник, разве нельзя было написать просто подшипник ступицы?», всё дело в том то что данных подшипников всего около четырёх штук (В наших автомобилях, в иномарках спереди бывает ставят по два подшипника) и находятся они на одном колесе каждый, но вернёмся ближе к теме вить мы разбираем информацию про передний подшипник, в общём его вам будет трудно увидеть невооруженным глазом, потому что он находится внутри самой ступицы и чтобы до внутренней её части добраться, нужно разобрать немного машину, а именно снять с неё колесо, затем вывернуть полностью центральную ступичную гайку, после чего снять тормозной диск и так понемногу снимаю каждую деталь вы доберётесь до самого подшипника (Более подробно о том как это сделать, вы узнаете из этой статьи после полного её прочтения, поэтому пока не будет останавливаться на деталях а сразу же перейдём дальше), для наглядности чуть ниже на фото вы можете увидеть саму ступицу колеса (Указана красной стрелкой), а так же поворотный кулак (Указан синей стрелкой) и сам подшипник (Указан зелёной стрелкой).

Примечание!
Пока вы многое не будете понимать если мало чего знаете в автомобиле, просто дальше читайте статью вникая в нём и в конце концов вы уже поймёте, что как снимается и что где находится!

Когда нужно менять подшипник передней ступицы?
Как уже было сказано чуть ранее в статье, когда подшипник приходит в негодность он начинает гудеть, чем выше скорость автомобиля тем сильнее этот гул вы будете слышать, но при повороте он будет пропадать потому что колесо заваливается и оно уже не болтается как при езде по прямой траектории, кроме этого из-за того что колесо будет болтаться оно тем самым будет уводить автомобиль с намеченной траектории, это кстати очень легко проверить для этого просто отпустите руль когда будете ехать по ровной прямой дороге и если машину будет уводить в сторону и ко всему этому будет слышен гул, то большая вероятность того что подшипник пришёл в негодность.

Примечание!
А из-за чего этот подшипник выходит из строя очень часто спрашивают нас, во-первых он может прежде временно выйти из строя разбившись (Разбиться подшипник может только если очень сильно наехать колесом на яму), а так же он может выйти преждевременно из строя если был установлен неправильно, кроме того развал и схождение на подшипник тоже очень сильно влияют и если у вас будет выставлен очень развал сильный (Развал – это когда колёса завалены на бок по вертикали) то соответственно и подшипник будет постоянно выходить из строя, ну и конечно же самого качество подшипника на преждевременный выход его из строя тоже очень влияет, поэтому берите проверенные и качественные подшипники и не покупайте бракованные из Китая!

Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

В данной статье мы вам не будет рассказывать и показывать как меняется ступичный подшипник на автомобилях десятого семейства, мы просто вам дадим ссылку на статью которая находится тоже на нашем сайте, но она о замене ступичного подшипника на автомобиля семейства Самара, по сути в обоих этих семействах машин данный подшипник заменяется аналогично и поэтому нету нам смысла писать ещё раз ту же самую статью, поэтому переходите по ссылки которая называется: «Замена ступичного подшипника на ВАЗ» и в той статье всё подробно смотрите и изучайте, что как снимается и что как устанавливается обратно.

Дополнительный видео-ролик:
Если вы собираетесь менять подшипник и не знаете какой лучше всего приобрести, тогда ознакомьтесь с видео-ролик который расположен чуть ниже, в нём подробно рассказано о том какой подшипник и для какого автомобиля лучше всего подходит.

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ + Видео

Подшипник позволяет существенно снизить трение между неподвижной частью конструкции и вращающейся деталью. Не исключением является и подшипник ступицы. В этой статье мы расскажем, как выполняется диагностика и замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109, в другом материале мы уже писали о том как поменять задний ступичный подшипник самостоятельно.

Диагностика неисправностей переднего ступичного подшипника

Прежде чем узнать о поломке подшипника, для начала следует понять, почему он может выйти из строя. Причин этому достаточно мало, так как подшипник ступицы – довольно крепкий механизм, но они все же есть.

Самая распространенная причина неисправностей подшипника – это неаккуратная езда. Многие водители не сбавляют скорость перед въездом в ямы, ухабы и прочие неровности дорожного покрытия, из-за чего, ускоряют износ детали.

На втором месте по количеству поломок стоит обыкновенный износ. Стандартный ступичный подшипник изнашивается и приходит в негодность, примерно, через 70 000 – 120 000 километров. Данный процесс необратим и ему подвержены почти все детали и механизмы автомобиля.
Другая причина выхода из строя подшипника близка к износу и связана она с нарушением герметичности рабочего механизма. Все ступичные подшипники комплектуются специальными защитными кожухами, и если такой кожух будет поврежден, то смазка подшипника выйдет, и он начнет работать неправильно.
Последняя причина связана с неправильной установкой подшипника. Дело в том, что в процессе монтажа его нужно запрессовывать, а этот процесс требует высокой точности. Из-за недостатка средств многие водители запрессовывают подшипник при помощи молотка, нарушая центровку детали. Кроме того, близкой к ней проблемой можно считать и слишком сильную затяжку подшипника.

Теперь, после того, как вы узнали о причинах поломки подшипника, самое время узнать о симптомах, которые легко обнаружить, наблюдая за поведением своего автомобиля:

Хруст. Это, пожалуй, самый первый симптом. Он возникает, когда металлические шарики разбивают собственную обойму и начинают располагаться там хаотично. Такой звук вы не спутаете ни с чем и в салоне автомобиля он слышен довольно отчетливо.
Вибрация. Это самое опасное явление. Она может передаваться на все части автомобиля, как кузов, так и руль. В этом случае механизм может заклинить в любую минуту, поэтому замену детали лучше не откладывать.
Автомобиль может тянуть в какую-либо сторону. Механизм может неправильно работать при определенных положениях руля. Чаще всего, бывает при неправильной установке подшипника.

Чтобы окончательно убедиться в поломке подшипника, можно проделать следующие тесты. Автомобиль устанавливается на ровную площадку и обездвиживается при помощи ручника. Возьмитесь рукой за верхнюю точку колеса и попробуйте изо всех сил раскачать колесо по вертикали. Если наблюдается даже небольшой люфт, то подшипник необходимо заменить. Аналогичную процедуру можно производить и при поднятом автомобиле. Только в этом случае колесо вращают на предмет обнаружения хрустов и стуков.

На переднем приводе неисправность подшипника можно определить и при помощи другого теста. Автомобиль поднимают с помощью подъемника, запускают двигатель и разгоняют двигатель на первой передаче. После этого, останавливают двигатель и прослушивают вращение колес. Та сторона, на которой имеется характерный хруст или вибрация, нуждается в замене подшипника.

Как заменить передний подшипник ступицы ВАЗ 2109 + Видео

Процесс замены выполняется в виде следующей последовательности действий:

Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Включается первая передача и ручной тормоз. Под задние колеса необходимо обязательно поставить противооткатные упоры.

Снимите с гайки ступицы защитный колпачок, расконтрите и приготовьте головку на 30. Возьмите длинную трубу и вставьте в ключ головки. Головка надевается на гайку ступицы, после чего, ослабляется. Длина трубы имеет большое значение, так как выкрутить такую гайку с помощью короткого инструмента почти невозможно.
После этого, ослабьте колесные болты и поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Под кузов устанавливается страховочный упор, и машина опускается до его уровня. До конца выкручиваются колесные болты. Само колесо снимается, а гайка ступицы выкручивается до конца.
Снимите тормозной суппорт. Для этого, вначале вытащите направляющие колодок, затем открутить гайки крепления суппорта к поворотному кулаку. После этого, суппорт демонтируется и подвешивается на другой детали подвески сверху.
Теперь вытащите тормозной диск. Далее выкручивается гайка, предназначенная для крепления подшипника, после – вытаскивается шайба и устанавливаются винты тормозного диска. Винты заворачиваются до тех пор, пока между головкой и ступицей не останется интервал в 1 миллиметр. Нанесите быстрый удар по краям направляющих. Ступица должна выйти.
После этого, демонтируйте с поворотного рычага шаровый шарнир. Из обоймы подшипника достаньте хвостовик и, поворачивая ступицу с небольшими ударами, выставить ее с поворотного механизма автомобиля. Не забудьте вытащить стопорные шайбы.
В процессе демонтажа ступичного подшипника, необходимо всегда использовать специальное съемное устройство. Внутренняя обойма подшипника должна остаться внутри. Выйти должна внешняя часть.
Теперь установка подшипника. Вначале, в ступицу устанавливается грязезащитное кольцо. Крепление на ступицы достигается при помощи боровка. После этого, с помощью съемника нужно запрессовать новый подшипник. Если специальной оправки не имеется, то можно применять вместо нее старый подшипник.
В поворотном кулаке наденьте стопорное кольцо. С помощью съемника зажмите ступицу в специальную обойму на поворотном механизме. После этого, проведите сборку всех деталей и оденьте колесо автомобиля. Гайку ступицы закрутите до упора. Начинайте вращать колесо и постепенно ослабляйте гайку до тех пор, пока колесо не начнет вращаться в полной свободе. После этого гайка контруется и автомобиль опускается с домкрата. Подтяните колесные болты и продолжайте эксплуатацию автомобиля.

Вот так выполняется замена переднего ступичного подшипника на автомобиле ВАЗ 2109.

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 21010. Замена переднего ступичного подшипника ваз 2108, 2109, 2110, 2114-2115

Как заменить подшипник передней ступицы на Ваз 2110-2115 своими руками, дома, в гараже, без СТО, не нарушая сход-р…

Комментарии к теме Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 21010

Hecate

Классно!!! +100500! Однако съёмник + подшипник дороже чем подшипник и замена на СТО…Сорри!

Акилина

Самое подробное видео, что я смотрел про замену ступичного подшипника! Вот только не понял, почему на съемнике 2 шайбы? Они разные по диаметру?

Вольдемар

в инете нет нигде про размеры, а цены ща не те, дороже на много

Brett

оч понравилось. подпишусь

Сайлау Талалыкин

Где взял Съемник подшипник?

Hestia

дружище, классное видео,спасибо!)))) тоже на днях думаю поменять,я всегда с помощью тисков делал,на тяжело одному и стойку держать и пресовать с проставками,чтоб подшипник не разлелетелся((((съемник клевый,Молорик что купил)))

Парамон Большенков

вото только нахера рулевой наконечник снимал. скажи …

Зульфира Пардаева

Съемник почему для наконечник

Jaroslav

вроде все нормально!но когда по головке бил молотком,так и хотелось ему по бошке двинуть!

Аяз

когда жигуль будет?

Ионина

Слушай, подскажи пожалуйста, стойки от корейской сборки на ТагАЗ подходят?

Рания

Да мастера от русского мира

Шура

Denso)))) прошел этот этап тысяч 200 назад.одно контакт норм.не работает.только 3х лепестковые.снял и сейчас нжк не помню какие,но 3х уже 85000.норм набирает с низов на газу.рычаги рувиль тоже жесть.не для пробегов.бу и реставрация.у Равиля толщина пальца в 1.5 раза меньше диаметр.сам взял пару таких конечных уже под реставрация,мужикаи доходчиво разобрали и показали.лайк ставлю за подход)))

Remo

Спасибо за видео! Сподвигло меня самого заморочиться, а не везти в сервис. Машине 4,5 года, пробег 58тыс. И вот справа зазвучала пружина… По времени первую сторону делал часа полтора, и.к. в некоторых моментах тормозил и очковал. И по телефону трещал) Вторая минут 50, как по маслу. Ещё раз спасибо!

Тоша

принцип мотоцикла.. ааааахахахахахахахахах. Улыбнуло…

Gene

по сути операция … да и болты из нержавейки тоже круто — они никогда в жизни не прикипят от ржавчины. все отворачитвается без особых усилий

Kolb

Включите стабилизатор камеры, аж в глазах все дергается. Спасибо.

Зорик

Мазюки туда… напхал)))))))))

Калга

Немецкие машины хорошие,но подвеска слабая.Не для наших дорог.А ремонт дорогой.Особенно многорычашка.

Анжелика

такая же хрень. откручивалась.

Кумар

А что за смазка?

Сардар

3 буду как подбирали запчасти?

Чечуго Рахим

Дерьмо а не ролик

Дак

Извини. Не досмотрел конец ролика. Видимо ты не сколько не учился на слесаря… Из-за таких слесарей как ты, приходится потом переделывать(((

Заурбек

днем купил такой комплект, вечером посмотрел этот видос и стало спокойней, если верить видосу, то у меня оригинал, даже проверочный СМС пришел с подтверждением, единственное только ролики не в пакетиках и они не пластиковые, а железные.

Написать комментарий

Опубликовать

Самостоятельная замена подшипника передней ступицы Рено Логан

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 328

Подшипник передней ступицы Рено Логан – важнейший элемент ходовой части. При выходе из строя этого элемента ступицы автомобиль хуже движется накатом, управляется, возникает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия. Рекомендуется проводить диагностику и замену каждые 60 тыс. км. Но иногда замена переднего подшипника ступицы на Рено Логан может потребоваться и раньше.

Диагностика неисправности

Признаки, указывающие на замену подшипника Рено:

слышен гул в передней части автомобиля на скорости свыше 60 км/ч;
при проезде мелких ухабов и кочек слышно характерное постукивание, сигнализирующее о разрушении подшипника;
из-за люфта и сопротивления качению машина начинает «рыскать» по дороге, её становится сложно удержать на прямолинейной траектории.

Чтобы не ошибиться в том, что вышел из строя подшипник ступицы, лучше произвести диагностику. Для этого нужно сделать несколько операций:

Поднять домкратом переднее колесо, от которого идет гул, предварительно положив откатники под задние колеса и установив нейтральную передачу.

Вращая колесо руками, прислушаться к шуму, если появится постукивание или скрежет – проблема в подшипнике.
Если подвигать колесо в разные стороны и при этом обнаружится люфт – это еще один признак неисправности.

Спецификация запчастей

Прежде всего необходимо правильно подобрать подшипник. Для этого нужно знать артикул ступичного подшипника Рено Логан. Для автомобилей с системой АБС и без неё потребуются разные подшипники. В первом случае на месте резинового сальника подшипника расположена специальная магнитная полоса, которой нет на подшипнике для автомобиля без АБС. Если такой подшипник поставить на машину с антиблокировочной системой, АБС не будет работать, о чем просигнализирует соответствующий индикатор на панели.

Приобретать лучше оригинальные запчасти бренда SNR, которые идут в комплекте с новой затяжной гайкой и стопорным кольцом. Но существуют и другие варианты, доверия заслуживают производители FAG, FEBI, SKF.

Для обычного варианта артикул подшипника – 771205779, а его номер – R155.75, для Логана с АБС – 6001547686, с номером R155.16. Перед покупкой можно проверить размеры подшипника передней ступицы. Внутренний диаметр – 37 мм, внешний диаметр – 72 мм, ширина – 37 мм.

Видео: Замена переднего подшипника ступицы Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Последовательность замены подшипника передней ступицы

После диагностики можно заменить подшипник ступицы самостоятельно. Но для этого потребуется оборудование для выпрессовки, лучше всего подойдет гидравлический пресс.

Перед тем как поднимать домкратом колесо, нужно открутить ступичную гайку ключом на 30, предварительно зачистив и смазав. Только после этого машина поднимается домкратом и снимается колесо.

Если автомобиль оборудован системой АБС, необходимо отключить его датчик, просто вынув его из разъема. Далее откручивается зачищенная и смазанная гайка рулевого наконечника, она может быть на 16 или на 17. Снимается рулевой наконечник легкими ударами по креплению, после выхода он отводится в сторону.

На следующем этапе снимаете тормозной суппорт. Сначала отверткой нужно развести колодки и с внутренней стороны открутить два болта на 18. Суппорт легко снимается и подвешивается крючком из обычной проволоки на пружину стойки. Диск снимается ключами Torx на 40, но предварительно его нужно обстучать, поскольку он прикипает к кулаку.

После этого можно приступать непосредственно к снятию кулака. Для этого ослабляются две гайки ключом на 18, головки болтов при этом удерживаются другим ключом, но болты остаются на месте. Далее снимаете шаровую опору, для этого нужно снять болт на 16, сжимающий кулак. После выкручивания гайки необходимо вынуть болт, который часто прикипает. Но выбивать его нежелательно, лучше просто продолжать выкручивать, чтобы он вышел из крепления. После извлечения болта нужно разжать кулак путем вбивания смазанного клина, например, отвертки и аккуратно выбить шаровую опору из крепления. Кулак после этого должен свободно выйти из оси, если он прикипел, смазать крепление и несильными ударами выбить его.

После снятия кулака можно раскрутить защитный кожух, но это не принципиальный момент, если болты прикипели, замена переднего ступичного подшипника на Логан осуществляется и так. Кулак устанавливается на гидравлический пресс для выпрессовывания ступицы головкой ключа, которая подходит по диаметру. При этом нужно следить, чтобы усилие не прилагалось на уши суппорта, который может выгнуться. Ступица выпрессовывается с внутренней обоймой подшипника.

Чтобы демонтировать подшипник, снимается стопорное кольцо стандартным съемником. Далее используется съемник подшипника ступицы Рено Логан или снова гидравлический пресс.

Кулак ставится на любую плоскость обоймой вверх и срывается подходящей головкой, на которую оказывается давление прессом, съемником, можно просто бить молотком, но это самое неудачное решение.

После этого кулак устанавливается на оправку и подшипник выпрессовывается из кулака. Чтобы снять внутреннюю обойму со ступицы, зубилом сбивается пыльник, далее можно использовать специальный съемник или просто распилить обойму болгаркой и аккуратно сбить зубилом, ударяя в место распила.

Появившийся надпил абсолютно безопасен, а вот поверхность, куда вжимается обойма подшипника, должна быть идеально ровной, если она повреждена, ступица на Рено Логан подлежит замене. Такие повреждения случаются, если сбивать внутреннюю обойму, поддевая ее или при езде с разбитым подшипником.

После распаковки проверьте состояние деталей и комплектацию. Подшипник ступицы Рено без АБС не имеет специальной магнитной ленты на обойме. Ступичный подшипник с АБС имеет на обойме черную магнитную ленту, на которую нанесены риски. Их можно увидеть, используя специальную пленку. Кроме того, в комплект должно входить специальное кольцо для крепления датчика.

Посадочное место подшипника в кулаке тщательно зачищается, после чего в него устанавливается кольцо для крепления датчика, но это только для комплектаций с АБС, в стандартной модификации оно не требуется. Чтобы оно не болталось и не проворачивалось, его лучше посадить на смазку.

Оригинальный подшипник передней ступицы с АБС обязательно устанавливается магнитной лентой вниз, к кольцу для установки датчика. Он устанавливается на посадочное место и досылается легкими ударами молотка, при этом в качестве оправки удобно использовать старый подшипник.

После этого кулак устанавливается на съемник или в гидравлический пресс, внешняя обойма смазывается и запрессовывается на посадочное место, следя за тем, чтобы его не перекосило. В качестве оправки снова используется старый подшипник. В крайнем случае можно использовать кувалду, но велика вероятность перекоса. Кольцо датчика должно жестко прижаться обоймой, после чего устанавливается стопорное кольцо.

На последнем этапе запрессовывается ступица, при этом упор должен идти только на внутреннюю обойму подшипника. Чтобы облегчить работу, ступица устанавливается на плоскость и на нее напрессовывается внутренняя обойма, ступицу при этом лучше смазать.

Если ошибиться и сделать упор не на внутреннюю обойму, подшипник развалится и обратной сборке он не подлежит. Всю работу придется делать заново с новыми запчастями.

Проверить ступичный подшипник можно, просто прокрутив ступицу – она должна свободно вращаться вместе с внутренней обоймой. Установка кулака делается в обратной последовательности, но обязательно нужно зачистить посадочное место под внутреннюю обойму и шлицы. Делается это обычной металлической щеткой.

Момент затяжки переднего ступичного подшипника составляет 280 Н·м.

Заключение

Замена ступичного подшипника Рено Логан — операция достаточно сложная, но при определенном навыке все можно сделать самостоятельно. Вам потребуется качественное оборудование для снятия и запрессовывания подшипника.

Снять и поставить кулак можно самостоятельно. А установку подшипника доверьте профессионалам на СТО, которые располагают нужным оборудованием. Важный момент — правильный подбор запчастей. Лучше заплатить за качественные детали и чувствовать себя в безопасности.

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2113. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2113

Korey

Америку не открывайте

Ацамаз

а от девятки не подходит?

Lei

Где можно заказать прокладку масляного насоса? В Кызылорде не нашел. Заранее благодарен

Асрор

Вполне приличное видео. Особенно полезно для начинающих автолюбителей.

Леонард Кунегин

Молодец мужик все четко и ясно!!!

Сержант

Лайк???????.Всё по делу??????

Каржыш Уктам

Ступица смазывается если диски тормозные приварачиваются ((при замене колеса диск будет отходить и вся грязь туда осыпаться потом при торможении биение ((зачищать при установке надо ступицу и диск из нутри как которые яйца.

Пари

привіт дивлюсь на ту лажу скільки панти лапшиу на вуха вішають напевно бабло косети на деб.

Адик

поеду сегодня смотреть Кадета универсал 85 года, за 30тр. Спасибо за видеоматериал, интересно было послушать. Если куплю, отпишусь под этим комментом чего и как =)

Kat

такой колхозер,я …

Carvel

как долго ты их меняешь

Алла

а теперь посмотри на передней линзе камеры,много там вварилось в стекло того,что летело из под камня?

Кола Заполенов

продувать компрессором свечные колодцы не? не нужно? и как там впускной тракт, прокладка как выглядит? не упадет она когда будем снимать впускной?

Петруха

Как ты долго трындиш…

Таисия Брешенкова

когда крутим болты от шруса ногой давить обязательно или нет батинкой или красовкой?

Арад

Да вроде есть но самую малость но чётко слышу под ногами. Шлицевая затянута, при повороте тишина.

Марс

нормальный механик без всяких инструкций все правильно делает.

Гурий

Блин поставил уже третью пару гранат и все ровно хрустит и все я в шоке сейчас заводские и хрустят 2111

Walton

Очень понравилось видео. Качественный монтаж, качественная съемка, а главное без пощлятины (трясущиеся зады и сиськи). Жалею, что так и не получается попасть на это мероприятие. Очень хочу попасть.

Abdul-Basit

спасибо, пригодится в будущем!

Герман

Серег береги руки че без перчаток

Мясковская Мирка

сколько стоит

Лоик

А через спец. отверстие на тормозном диске с внутренней стороны нельзя подтянуть не снимая колесо и барабан? Но конечно же не в вашем случае, т.к. все в ржавчине. Или не на всех машинах такое отверстие есть?

Наталька

еду сзади болтанка,диск ровный.может ли ступица или привод кривым?

Waldron

8 мл люфт упал что ли, это 8 десяток)

Урс

… эти заставки колхозные?

Кер

так и шаровая опора люфтит

Honza

гемор еще тот, раз в два года меняю.

Ванюха

Профессионально? Вот из за таких мастеров у меня пароги и сгнили в труху,потомучто такиеже “профессионалы”на горый метал мастикой помазали и всё … справелись,мастика пересыхает трескается и там всё быстро ржавеет,ребят возьмите для сибя за правело хотябы так по бомжу не смываемый преобразователь ржавчины и цынковый грунт,в добавок просто дешовым ГФ21 грунтаните,а потом антикор и тогда оно будит жить,а этот метод нипоказуйте больше никому,без обид говорю как есть!

Прокомментировать

Опубликовать

Проводим замену подшипника передней ступицы на ваз 2110 с видео

Автор Александр Орда На чтение 5 мин. Просмотров 354 Опубликовано 30.11.2015

После нескольких лет эксплуатации автомобиля приходится проводить небольшой ремонт ходовой системы, в частности, менять подшипники передней и задней ступицы. При желании можно сэкономить на автосервисе и самостоятельно выполнить этот несложный ремонт. Чтобы провести замену подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110, потребуется специальный инструмент и несколько несложных действий.

Что такое ступичный подшипник и где он расположен в ВАЗ 2110

Ступичный подшипник необходим для плавного и ровного вращения колеса. Его замена осуществляется несколько сложнее чем на задней ступице из-за особенности конструкции узла. Важно понимать, как устроен передний кулак и как соединяются между собой детали ступицы. В нижеприведённой схеме отображены все элементы и непосредственное местонахождение ступичного подшипника.

Схема узла и расположение ступичного подшипника

Если в процессе эксплуатации автомобиля постоянно слышится гул из-под переднего колеса и заметно его неровное вращение, то лучше сразу приобрести в магазине новый подшипник и заменить механизм. Даже если попытаться отрегулировать и лучше зафиксировать старую изношенную деталь, то со временем вновь потребуется ремонт.

Как выглядит подшипник передней ступицы ВАЗ 2110

Совет: Рекомендуем выбирать подшипники российского производства, они наиболее точно подходят по размерам и имеют высокое качество.

Признаки необходимости замены и диагностика

Кроме гула в районе переднего колеса, о необходимости замены подшипника на ВАЗ 2110 могут сказать и другие признаки. Отклонения от нормы во время движения автомобиля заметят даже неопытные водители. Отчётливо будет видно изменение траектории движения транспорта на поворотах. Из-за неровного хода перед машины будет покачиваться из стороны в сторону.

Для дополнительной проверки состояния ступичного подшипника отпустите рулевое колесо на ровном участке дороги. Если автомобиль будет заносить в одну или другую сторону, то деталь изношена и требует замены. Не стоит оттягивать такой ремонт, так как при разрушении подшипника во время езды на большой скорости вы получите аварийную ситуацию и неконтролируемый занос, что может привести к ДТП.

Совет: К разрушению подшипника приводит не только длительный период эксплуатации машины, но и плохое качество дорог. На скачках вероятность повреждения детали существенно возрастает, особенно опасная ситуация возникает при покупке некачественных запчастей из Китая.

Как производится замена подшипника передней ступицы

Перед началом ремонта автомобиль лучше поставить на 1 передачу и установить под колёса небольшие упоры. Для более комфортной работы понадобится смотровая яма, так как добраться к некоторым креплениям механизма непросто. Из инструмента нужно подготовить:

Съёмник, чтобы достать сам подшипник из узла.
Срез трубы определённого диаметра, с помощью которой будет выбиваться ступица.
Накидные ключи на 17 и 19.
Головка на 30 с хорошим воротком.

Не забудьте приобрести в магазине новые подшипники. Лучше отдавать предпочтение оригинальным запчастям, которые отвечают всем стандартам качества.

Способы и варианты

Приступаем к подготовительным работам. Они необходимы при любом раскладе.

Немного отжимаем колёсные болты.
С помощью ключа на 30 откручиваем гайку подшипника. Для легкосплавных дисков потребуется полностью снять переднее колесо.
Отжимаем колёсный болт для получения доступа к суппорту
Отжимаем суппорт с помощью отвёртки и откручиваем его от переднего кулака.
С помощью отвертки отжимаем суппорт и снимаем его
Далее снимаем со ступицы тормозной диск.

Дальнейшая работа по замене может проходить несколькими способами. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Выбирайте оптимальный для себя исходя из наличия необходимого оборудования и инструмента.

Замена подшипника без демонтажа поворотного кулака. Его преимущество в том, что нам не потребуется снимать болт регулировки развала. Но при этом сам процесс будет не совсем удобным, и без хорошей смотровой ямы здесь не обойтись. Для выбивания ступицы и выемки самого подшипника также придётся приложить больше усилий. Такой способ чаще выбирают опытные механики, чтобы сэкономить немного времени. Он требует хороших практических навыков.
Второй способ более удобный и подойдёт даже новичкам. В отличие от первого, будет нарушена регулировка развала и после замены подшипника передней ступицы потребуется дополнительная настройка.
Делаем насечки для дальнейшей настройки развала
Третий способ займёт у вас больше всего времени, он заключается в полном демонтаже передней стойки и замене подшипника с применением тисков. Для этого нужно предварительно распрессовать рулевой наконечник и снять болты крепления механизма к кузову.

Мы более детально остановимся на втором способе, так как он лучше всего подходит для начинающих автолюбителей:

снимаем поворотный кулак, предварительно открутив два болта на стойке и два болта крепежа нижней шаровой опоры;
Снимаем поворотный кулак, открутив болты
трубой нужного диаметра выбиваем саму ступицу с подшипника;
Выбиваем подшипник трубой подходящего диаметра
вынимаем подшипник, используя тиски;
проводим чистку посадочного места от грязи и старой смазки;
запрессовываем подшипник и закрепляем стопорное кольцо;
Запрессовываем подшипник и устанавливаем стопорное кольцо
поворотный кулак вместе с новой деталью закрепляем на ступице;
дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Совет: Не забудьте примять бортик гайки по окончании сборки.

Как заменить (пример на видео)

Несмотря на некоторые сложности, замену ступичного подшипника можно выполнить без сторонней помощи. Главное – иметь хорошую смотровую яму и необходимый инструмент. Если всё делать согласно технологии, такой ремонт займёт совсем немного времени.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена подшипника ступицы — как заменить ступичный подшипник (+фото)

При эксплуатации автомобиля наиболее уязвимыми являются элементы подвески. Они подвергаются износу, ударам, воздействию агрессивной внешней среды. Подшипники ступицы колес являются самыми ответственными узлами подвески, они обеспечивают вращение колеса и воспринимают переменные динамические нагрузки при движении автомобиля по неровностям. Необходимо постоянно следить за их состоянием во избежание серьезной поломки во время движения и возникновения аварийной ситуации на дороге. При первых признаках износа, заключающихся в появлении гула при движении, осевого люфта колес, необходима своевременная замена подшипника ступицы. Автовладельцы стоят перед выбором, как заменить подшипник ступицы: самостоятельно в гаражных условиях либо довериться автосервису. При наличии необходимого инструмента любители ремонтировать свой автотранспорт могут выполнить замену собственными силами.

Съемник ступичных подшипников универсальный

Ригельный съемник

Для собственноручной замены понадобятся тиски (либо пресс), оправка для запрессовки подшипника, набор гаечных ключей, съемник для выпрессовки подшипника либо молоток и оправка для выбивания, отвертки и плоскогубцы тонкие, смазка Литол или импортные аналоги, динамометрический ключ.

Конструкции подвески и ступиц для переднеприводного и заднеприводного автомобилей отличаются. А соответственно, имеются небольшие различия по отдельным операциям для снятия подшипников. Подшипников два: внутренний и наружный. Имея представление о конструкции и технологии замены подшипников ступицы передних колес, с задними проблем не возникнет.

Наружные подшипники всегда запрессованы в ступице, а внутренние имеют свои особенности. У переднеприводного автомобиля внутренний подшипник ступицы переднего колеса запрессован в поворотном кулаке, а у заднеприводного автомобиля так же в ступице, как и внешний. Соответственно, для выпрессовки подшипников из ступицы заднеприводного автомобиля потребуется специальный съемник для выпрессовки. Можно подшипники снимать выколоткой, но этот процесс должен быть аккуратным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность ступицы. На некоторых иномарках ступицу меняют в сборе с подшипниками. Отдельно подшипники не меняются.

Последовательность операций по замене подшипников

Снимаем защитный колпачок на диске. Он предотвращает попадание внутрь ступицы влаги и грязи, защищая трущиеся поверхности от износа, воздействия внешней среды.
Отверткой выпрямляем буртик ступичной гайки, стопорящий ее от самопроизвольного раскручивания.
Ключом немного ослабляем гайку, не раскручивая ее полностью.
Ослабляем болты крепления колеса. Поддомкрачивая автомобиль, вывешиваем нужное колесо и снимаем его.
Ослабляем тормозные колодки. На некоторых автомобилях это можно сделать только при наличии подключения к бортовому компьютеру с помощью диагностического шнура и специального программного обеспечения. Откручиваем болты крепления суппорта тормозных дисков.
Суппорт подвешиваем на проволоку к деталям подвески так, чтобы он не висел на тормозных шлангах и не мешал последующим действиям.
Откручиваем болты крепления тормозного диска к ступице и снимаем его.
Отворачиваем до конца ступичную гайку и снимаем шайбу.
Спрессовываем ступицу с поворотного кулака. На заднеприводных автомобилях марки ВАЗ ступица снимается легко. На переднеприводных автомобилях эта процедура потребует больших усилий.
Откручиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим из ступицы ШРУС (для переднеприводных автомобилей).
Специальным съемником выпрессовываем подшипники со ступицы.
На поворотном кулаке снимаем стопорное кольцо и также выпрессовываем подшипник (для переднеприводных автомобилей).
Очищаем поверхности от грязи и старой смазки.
С помощью специального съемника запрессовываем внутренний подшипник в поворотный кулак.
Запрессовываем подшипник в ступицу. На заднеприводных автомобилях семейства ВАЗ оба подшипника запрессовываются в ступицу. При этом необходимо проводить данные работы таким образом, чтобы не повредить резиновый уплотнитель, защищающий подшипник от грязи и влаги.
Проводим сборку в обратной последовательности. Не забываем смазывать подшипники и внутренние поверхности ступицы смазкой. Гайку ступицы затягиваем с необходимым усилием, указанным в руководстве по ремонту.

Фотоинструкция

Поворотный кулак в тисках

Отворачиваем крепление защиты ступицы

Устанавливаем съемник

Выпрессовываем ступицу

Снимаем стопорные кольца

Снятые кольца

Установка съемника для подшипников

Выпрессованный подшипник

Старые детали

При замене ступичных подшипников на заднеприводных автомобилях ВАЗ гайку ступицы не затягиваем при обратной сборке. Момент затяжки должен быть отрегулирован при вывешенном колесе. Сначала затягиваем регулировочную гайку с усилием 19,6 Н*м, немного ослабляем и вновь затягиваем, но уже с усилием 6,8 Н*м. Затем ослабляем гайку, повернув ее на 20 градусов. Гайку стопорим, вдавливая ее буртик в паз оси поворотной цапфы.

Динамометрический ключ

Через 500 км необходимо вновь сделать регулировку подшипника ступицы.

Видео

Ниже вы можете наблюдать замену подшипника ступицы на ВАЗ 2107:

Шаровые опоры: замена своими руками (ВАЗ-2110)

Водитель испытывает довольно неприятные ощущения при поломке ходовой части автомобиля. Одним из уязвимых узлов являются шариковые подшипники. Замена (у ВАЗ-2110 их два в конструкции — на левую и правую) быстрая. При условии, что у вас есть в наличии все необходимые инструменты. Что потребуется для проведения ремонта, а также основные признаки износа шаровой опоры будут описаны ниже.

Зачем нужен шариковый подшипник?

Если вы не знаете, как выглядит подвеска переднеприводного автомобиля, то внимательно посмотрите на картинку.На нем видно, что база представляет собой подкос с амортизатором. Сверху шток амортизатора соединен с корпусом, вращение стойки обеспечивает опора верхней опоры. Шаровая опора ВАЗ-2110 находится внизу, в месте крепления стойки и ступицы. С помощью этих подвижных элементов обеспечивается перемещение стеллажа вокруг своей вертикальной оси. Следовательно, это позволяет вращать ступицу и установленные на ней колеса.

Что такое шариковый подшипник? Основа — зажим из металла.Внутри он полый, имеет идеально ровную поверхность. Эта деталь крепится к ступице двумя болтами. Внутри зажима есть палец. Его форма коническая вверху, а внизу сфера — для крепления в зажим. Между пальцем и зажимом прочный пластик, обеспечивающий плавное вращение без заклинивания. Палец устанавливается в отверстие ступицы и фиксируется гайкой.

Устранение неисправностей

А теперь нам нужно поговорить о том, как определить, что шаровые опоры вышли из строя.Замена (ВАЗ-2110 не очень сложна по конструкции) подвески производится с минимальным набором инструментов. Во-первых, сторонние звуки — это внешний симптом неисправности. Хруст со стороны подвески слышен при движении, а также в момент, когда в машину садится пассажир или водитель. Конечно, это не очень приятно, комфорта не добавляет.

Когда колесо дергается, также слышны стуки. Чтобы убедиться, что этот мяч действительно вышел из строя, попросите вашего партнера дернуть колесо.И аккуратно положите ладонь на зажим. Если поломка действительно в нем, вы почувствуете стук пальца внутри зажима. Для ремонта потребуется снятие и установка шаровой опоры ВАЗ-2110. Спутать этот урон с любым другим практически невозможно, так как гранаты, например, в крайнем положении начинают издавать хруст. Шарик стучит под любым углом поворота.

Что нужно заменить

Для ремонта потребуется наличие инструмента и запасных частей.Стоит отметить, что некоторые производители продают шарикоподшипники в неполной сборке. Замена (ВАЗ-2110 в этом не нуждается очень часто) сопровождается тем, что придется покупать дополнительные элементы — пыльник, гайку, болты для крепления к ступице. В большинстве случаев гайка и болты не заменяются. Установка новых потребуется только в том случае, если на старых оборвана резьба. И у вас должен быть съемник. Без него старый шаровой шарнир просто не снять. Этот съемник значительно упрощает всю работу.В редких случаях получается молотком выбить палец из ступицы. И стоит ли это делать? Вы легко можете повредить подвеску.

Как правильно отремонтировать?

Для проведения ремонта необходимо приподнять обслуживаемый борт автомобиля. Сначала вывесите колесо, затем снимите его. После этого установите машину на надежную опору — никогда не оставляйте ее только на домкрате. Риск падения машины очень велик. Ключом на 22 откручиваем гайку, фиксирующую палец.Дальнейшая замена шара на ВАЗ-2110 своими руками будет проведена очень быстро при наличии всех необходимых инструментов. Затем ключом на 17 откручиваем два болта, которыми зажим крепится к ступице. Учтите, что для удобства можно повернуть руль в сторону.

Теперь решать вам, вам нужно установить на палец съемник шариков. Сначала затяните болт вручную, затем слегка затяните ключ, придерживая корпус. После этого возьмите ключ на 17, желательно колпачок.Удобнее использовать с длинной ручкой. В противном случае установите небольшой отрезок трубы для увеличения рычага. Затягивайте болт до тех пор, пока палец не выйдет из ступицы. Все, теперь новый шар смазан, пыльник установлен. Установка производится в обратной последовательности.

Вывод

Как вы понимаете, шариковые подшипники, замена которых (ВАЗ-2110) не представляет больших трудностей, установить новые довольно просто. При цене одного заказа шара в 300 рублей вы убережете машину от посторонних скрипов, ударов и хрустов.Возможно, это небольшая сумма, но эффективность установки новых очень высока. Но, несмотря на кажущуюся простоту, крайне важно наличие специального инструмента. Только молоток и ключи здесь не обойтись.

Audio Design Desk и Frame.io разрабатывают интеграцию для переопределения рабочих процессов со звуком | NAB Show News

Лос-Анджелес, Калифорния — 18 августа 2020 г. — Audio Design Desk, отмеченный наградами творческий инструмент, который произвел революцию в том, как художники создают аудио для видео, только что запустил новую интеграцию с Frame.io, ведущая в мире платформа для просмотра видео и совместной работы. Глубокая интеграция обеспечивает беспрепятственный обмен данными между двумя платформами. Пользователи могут извлекать видеоресурсы и комментарии с точностью до кадра прямо из Frame.io в Audio Design Desk для создания звука и музыки для видео, и они могут загружать свою работу в Frame.io для совместного просмотра и обратной связи, не покидая временной шкалы. Наряду с новой интеграцией, компания выпускает новые обновления в версии 1.3 платформы, получившие название Audio Design Desk Collaborate, которые включают в себя оптимизированную кодовую базу, повышающую производительность до 70%, модернизированный импортер с помощью ИИ и бессрочное лицензирование. .

« Audio Design Desk и Frame.io были созданы друг для друга, потому что они оба были изобретены для улучшения и оптимизации рабочего процесса », — комментирует Гейб Коуэн, соучредитель и генеральный директор Audio Design Desk. « Звук — это половина того, что вы видите, и с add.app вы можете создавать звук для видео со скоростью мысли. Но представьте, если бы вы могли воспользоваться этим невероятным творческим инструментом и сотрудничать с людьми со всего мира, чтобы воплощать их идеи, не покидая своей временной шкалы? Теперь это возможно с помощью Frame.io интеграция. Используя стеки версий Frame.io, клиенты теперь могут просматривать и сравнивать различные звуковые и музыкальные подсказки друг с другом практически с любого онлайн-устройства в любой точке мира .

« Plus, мы выпускаем ряд новых функций и обновлений в версии 1.3, включая переписывание базового аудиокода, который теперь работает на 70% быстрее, более мощный импортер и бессрочное лицензирование для наших платформа, одна из самых больших просьб нашего сообщества ».

Кинематографический звук.Новое определение. Бесплатно.

Audio Design Desk теперь интегрируется с Frame.io, чтобы обеспечить непрерывный рабочий процесс между двумя приложениями. Соедините их, чтобы импортировать видеоресурсы и комментарии с точностью до кадра прямо из Frame.io в add.app, чтобы быстро добавлять звуковые эффекты, звуковой дизайн и музыку для видео. Пользователи могут извлечь из библиотеки add.app 2 500 бесплатных звуков (или 25 000 для платных клиентов) или импортировать свои собственные звуки для создания иммерсивных звуковых ландшафтов для своих видео с помощью творческих инструментов add.app с использованием искусственного интеллекта.Экспортируйте и загрузите видео со звуком в Frame.io для просмотра, а затем обратно в add.app с примечаниями, когда обзор будет завершен. Используя стеки версий Frame.io, художники add.app могут предоставлять своим клиентам варианты, чтобы они могли параллельно сравнивать различные варианты звукового оформления или музыкальных подсказок.

Поскольку add.app точно определяет момент, когда звук встречается с изображением, настраивать звуки на основе отзывов клиента или команды невероятно просто; один эффект может быть заменен другим, интенсивность может быть увеличена или уменьшена, или весь набор звуков может быть изменен с одного жанра на другой одним щелчком мыши — без потери синхронизации.Благодаря быстрому рабочему процессу и инструментам замены создатели могут быстро и легко создать несколько версий за меньшее время, чем обычно требуется для создания одной.

« Мне нравится эта интеграция. Audio Design Desk использует две ключевые концепции для создания творческого опыта: в реальном времени, с точностью до кадра, сочетания клавиш для добавления звуковых эффектов и надежный бэкэнд AI. Пользователь может искать желаемое ощущение, возвращаться с целыми наборами звуков, тестировать и просматривать в Frame.io, устанавливать свои маркеры, а затем менять целые звуковые ландшафты на лету.Это невероятно плавная интеграция, которая идеально сочетается с Frame.io », — утверждает Макс Баер, специалист по связям с разработчиками и партнерством в Frame.io.

Audio Design Desk делает создание музыки, звукового оформления и звуковых эффектов быстрее и проще, чем когда-либо прежде, будь то для кино и телевидения, анимации, рекламы, подкастов и многого другого.

Audio Design Desk Collaborate представляет бессрочное лицензирование

Последнее обновление революционного приложения для звукового дизайна, Audio Design Desk Collaborate, теперь предлагает клиентам возможность приобрести лицензию на программное обеспечение напрямую, иначе известное как бессрочное лицензирование.В рамках этой модели клиенты платят одну цену вперед и будут иметь возможность обновиться по значительно сниженной цене для полного обновления баллов. Бессрочные лицензии на add.app доступны по цене 399 долларов США.

Запросить лицензию NFR для проверки Audio Design Desk

Представители прессы могут запросить лицензию Not For Resale (NFR) для проверки Audio Design Desk. Чтобы получить дополнительную информацию или запланировать демонстрацию с экспертом из команды add.app, свяжитесь с Меган Линебаргер по адресу [электронная почта защищена].

О Frame.io

Frame.io — это ведущая в мире облачная платформа для совместной работы с видео, предназначенная для оптимизации всего творческого процесса за счет централизации всех медиаресурсов и всех отзывов в одном безопасном месте, к которому легко получить доступ из любого места в мире. Frame.io интегрируется с основными профессиональными видео-инструментами, выступая в роли центра всей творческой экосистемы. Интуитивно понятный и гибкий пользовательский интерфейс, разработанный и созданный создателями видео, основан на мощной платформе вместе с коллекцией отмеченных наградами приложений iOS для iPhone и iPad.Ведущие мировые создатели и новаторы ежедневно доверяют Frame.io свои творческие рабочие процессы, включая Turner Broadcasting, Disney, NASA, Snapchat, BBC, BuzzFeed, TED, Adobe, Udemy, Google, Fox Sports, Media Monks, Ogilvy и VICE Media.

Frame.io позволяет всем, кто участвует в творческом процессе, сотрудничать, как если бы они все находились в одной комнате, независимо от того, где они находятся. Frame.io переопределяет современный творческий процесс.

Frame.io поддерживается такими крупными компаниями, как Accel, FirstMark Capital, SignalFire, Shasta Ventures и Insight Partners.Чтобы узнать больше, посетите frame.io. Смотрите: Что такое Frame.io?

О Audio Design Desk

Audio Design Desk (add.app) — это звук и музыка для видео, чем Pro Tools был для магнитофона. Это совершенно новый творческий инструмент, на котором художники могут играть как на музыкальном инструменте, революционизируя процесс добавления музыки и звуковых эффектов к изображениям и сокращая то, что обычно может быть дневным проектом, до нескольких минут. Он поставляется в комплекте с более чем 20 000 звуков, встроенных с помощью запатентованной Sonic Intelligence ™, с использованием инструментов создания контента с помощью искусственного интеллекта, которые позволяют режиссерам, звукорежиссерам, композиторам и создателям создавать композиции кинематографического качества со скоростью мысли, что дает им уровень творческого контроля, который не имеет себе равных ни в одном другом программном обеспечении.

Audio Design Desk выиграл награду Национальной ассоциации вещателей Best Of Show, стал финалистом высшего уровня на Startupfest 2020 и в настоящее время вошел в шорт-лист конкурса 2020 SXSW Innovation Awards и 2020 SaaS Awards. Audio Design Desk используется для фильмов и сериалов на Hulu, Amazon и Netflix. Посетите add.app/, чтобы узнать больше.

Контакт для прессы

Megan Linebarger

(e) [адрес электронной почты]

AlertMe Последние сообщения Zazil Media (посмотреть все)

Удалить переднее колесо ступица от ВАЗ.Ступица переднего колеса

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 проводится самостоятельно по инструкции, без специализированных инструментов, знаний и опыта. Если во время поездки вы замечаете шум и гул в подвеске, значит, причина в ступице переднего колеса … Это происходит, если автомобиль имеет пробег 50-60 тысяч километров.

Поломка обычно вызвана плохими условиями эксплуатации (дорога, погода, обслуживание), сроком службы и износом деталей подвески, отсутствием смазки и другими.

Простыми диагностиками могут служить следующие действия:

поставить автомобиль на домкрат, а именно на ремонтируемую сторону автомобиля;
прокрутка колесика вручную, во время которой слышен шум и треск;
проверьте наличие повышенного люфта, переместив колесо в осевом направлении.

Размеры ступичного подшипника ВАЗ 2110, номер и маркировка

Перед покупкой новой детали убедитесь, что она точно по размеру. Размеры подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2110 обычно стандартные, как и маркировка.Учтите, что этот подшипник также используется в моделях ВАЗ 2108, 2109, 2111, 2112.

Внутренний диаметр (d): 34 мм;
Наружный диаметр (D): 64 мм;
Ширина (В): 37 мм.

Номер переднего подшипника ВАЗ 2110: 6-256907 (маркировка)

Как выбрать ступицу шарикового подшипника ВАЗ 2110

При покупке подшипника ступицы переднего ВАЗ 2110 ориентируйтесь на три варианта:

ОАО «Саратовский подшипниковый завод» — профессионалы утверждают, что компания производит лучшие ступичные подшипники.Продукция завода дополнительно имеет маркировку «СЗЗ».
Самарский подшипниковый завод выпускает недорогую, некачественную продукцию. Подходит, если вы хотите сэкономить. Замена переднего ступичного подшипника потребуется через 20 000 км пробега. Цена на ступичный подшипник ВАЗ 2110 от этой марки в два раза дешевле: 150-320 руб.
23 ГПЗ (ВБФ, Вологда) — считают этого производителя лучшим среди конкурентов. Эта продукция редко подделывается, отличается качеством, стоит недорого и сейчас пользуется спросом у владельцев отечественных автомобилей.

Цена детали на хаб этих производителей: от 800 руб.

Важно знать:

В процессе выдавливания п / б полностью разрушается. Следовательно, прессование следует производить, если действительно требуется замена.

Как поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2110

Необходимо ознакомиться с устройством концентратора (рисунок ниже). Разборка агрегата проводится строго на ровной поверхности, подъемнике.Требуется включить первую передачу и поставить колеса на «башмаки». Вам понадобится стандартный набор инструментов:

файл;
головка торцевая на «30»;
;
молоток;
ключи гаечные 17 и 19;
оправка для выбивания обойм;
для затяжки гайки ступицы.

Сначала демонтируем подшипник со ступицы, для этого делаем следующее:

Снимаем колпачок с колеса.

Используйте долото, чтобы выпрямить помятую шейку гайки. Делается это сразу в 2-х местах.
Для ослабления гайки необходим гаечный ключ «30». Ослаблены болты передних колес. Если этого не сделать, стабилизатор поперечной устойчивости будет мешать разборке, так как будет сжимать элементы подвески вверх.

Отверткой демонтировать суппорт, открутив гайки ключом на 17. Чтобы суппорт не болтался на тормозном шланге, прикрепите его проволокой, затем открутите крепления тормозного диска.

Кроме того, он также может быть необходимо демонтировать цапфу сборки и стопорное кольцо.

Три способа снятия и замены ступичного подшипника ВАЗ 2110

Рассмотрим 3 варианта, когда нужно заменить передние ступичные подшипники ВАЗ 2110.

Способ №1. Суть в замене ступичного подшипника с помощью съемника, без снятия поворотного кулака (без снятия рейки). Преимущество этой замены в том, что отпадает необходимость ослаблять крепежные элементы развала.Лучше всего работать на подъемнике или на смотровой яме. Неудобство заключается в выбивании ступицы с последующим ее выдавливанием. Вы рискуете повредить подшипник еще до его замены.

Процесс замены с помощью этого метода после выполнения шагов 1-4 выше:

Снимаем подшипник с узла съемником.

Тем же съемником запрессовываем новую деталь обратно в ступицу
Собираем все в обратном порядке (в начале статьи).

Метод № 2. Самый трудоемкий. Подходит, если невозможно произвести замену по способу №1, или если вы хотите провести полный ремонт «ходовки».

Снимаем наконечник с рулевой тяги, откручиваем все гайки, необходимые для крепления к кузову.
Установить стойку в тиски
Поменять подшипник ступицы переднего колеса на снятой стойке автомобиля
Собираем все в обратном порядке (в начале статьи)

Способ №3. Намного проще, чем способ №2, так как обойдемся без съемника, но есть сложность в его реализации, а именно дальнейшие проблемы с регулировкой развала при сборке (в предыдущем способе рейку не снимали).

Важно знать:

Перед тем, как открутить поворотный механизм, необходимо поставить две метки. На одном из них отметьте мелом расположение регулировочного болта по отношению к ступичной стойке. Второй отметкой зафиксируйте положение поворотного кулака по отношению к стойке с опорным подшипником.При сборке конструкции ориентируйтесь по отметкам.

Выполняем операций:

Разберите кулак и полностью снимите ступицу
Вынимаем стопорное кольцо

Заходим в тиски, там выдавливаем старую п / ш

Очищаем внутреннюю часть ступицы от жира и грязи
Монтируем новый подшипник в тиски с помощью молотка и оправки или съемника
Собираем узел в обратной последовательности (см. Пп.1-4 в начале статьи)

Важно знать:

Попробуйте снять подшипник со ступицы цапфы зубилом и молотком, нанося точечные удары.Возможен демонтаж подшипника съемником со средней резьбой и 2–3 выступами. Ножки прикреплены к старой обойме ступицы, а шток упирается в шейку.

Видео замены переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110

С помощью этих видеороликов ремонт станет намного проще. Пошаговое руководство поможет вам достичь поставленной цели, и уже через пару десятков минут вы сможете насладиться результатом своей работы без лишних затрат и обращения к мастерам мастерской.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110

Как поменять подшипник передней ступицы

Понять, что ступица переднего колеса ВАЗ 2110 неисправна, довольно просто. Во время движения машины вы то и дело будете слышать скрежет, гул и стук.
Для того, чтобы развал оставался нормальным после замены, замените его, не откручивая болты развала.
Производитель рекомендует автовладельцам менять комплектующие ступицы переднего колеса на 55 000 км.

Как вы уже видели, ремонт подшипников передней и задней ступицы на ВАЗ своими руками несложный. Такой ремонт, возможно, придется делать ежегодно, ведь дороги за городом оставляют желать лучшего. Но самообслуживание обойдется в несколько раз дешевле, чем при обращении за услугой к мастеру СТО.

Если заранее подготовиться и последовательно выполнять всю работу с учетом каждого шага, то замена не займет много времени. Вы ничем не рискуете, стоимость детали не так высока.Но такая простая работа предполагает множество нюансов, которые важно учитывать.

Отечественному производителю волей-неволей приходится подстраиваться под европейские стандарты. И это очень круто, потому что в режиме советской технической изоляции мы все равно использовали бы устаревшие решения. Такая, казалось бы, мелочь, как подшипник передней ступицы, но с переходом на европейскую систему HUB (закрытый роликовый или шариковый необслуживаемый подшипник) ресурс детали почти утроился. Даже с учетом затрат местного производства.

Какие ступичные подшипники лучше покупать на ВАЗ-2110

Подшипник ступицы передний 2108-3103020-01.

Западноевропейские инженеры приняли активное участие в разработке ВАЗ 2108. Поэтому от переднеприводного первенца ВАЗ десятку лучших на тот момент достали самые передовые решения. Включая подшипник передней ступицы. Отечественные производители всегда гордились своими подшипниками, но время показало, что из огромного количества заводов только пять конкурентоспособны в современных условиях.И именно ступичный подшипник сделал их лидерами в отрасли.

Статьи

Десятироликовый подшипник ступицы колеса имеет номера деталей 2108-3103020-01. и 2108-3103020-02 , его габариты 34x64x37 мм .

Деталь на конвейер поставляется предприятием «Лада-Имидж». Ресурс родного подшипника очень посредственный и, конечно, зависит от условий эксплуатации — от 30 до 45 тысяч пробега.

Тест «Файл»

При замене можно подать тест : берем новые и старые подшипники, пробуем отрезать кромку напильником. Хорошая обойма ни на какие не поддастся , файл просто скользит по поверхности, не оставляя следов. Дешевые отечественные подшипники выполняются с нарушением технологии и поэтому напильник оставляет на испытательном полигоне заметные следы — металл сырой, а значит, такие подшипники проходят до появления люфта или даже до разрушения совсем недолго.

Качество и проверка

Это лирика, а теперь идем в магазин и выбираем качественную часть.Просим китайских мастеров не волноваться, в первую очередь обращаем внимание на отечественные фабрики. Их подшипники дешевле, но вам нужно выбрать из следующего списка:

23-й Вологодский газоперерабатывающий завод теперь называется ВБФ ;
3-й ГПЗ из Саратова — СПЗ ;
10-я ГПЗ (Ростов) название не меняла;
ВПЗ 15 — это Волжский завод;
9-й Самарский ГПЗ преобразован в завод СВЗ-Групп.

Маркировка

При выборе нужно обращать внимание на маркировку: сертифицированный подшипник будет иметь маркировку только по европейскому стандарту (не ГПЗ-15, а, например, ВПЗ).
Цены
Вологодский подшипник обойдется примерно в полтысячи рублей.
Цена на отечественные запчасти может колебаться от 500 до 700 рублей за штуку. Импортные аналоги дороже, но стандарты качества там другие, если не брать во внимание братский Китай:
немецкий подшипник LGR с каталожным номером LGR-4703 , цена заказа 700 рублей , качество отличное, если не подделка;
итальянская Marel ( 2108-3103020M ) с заказной ценой 750 рублей , качественная и долговечная, смазка ESSO гарантирована;
за 800 рублей можно купить ступичный подшипник Sachs с номером 3464 0037 , известная компания, отличное качество;
SNR (R172.03) , Япония, цена около 1200 рублей, почти вечный подшипник, если бы не подделка.
Признаки поломки
Подшипник заменяем при появлении следующих симптомов:
Шум и постукивание в передней ступице.
Сильный люфт подшипника.
Утечка смазки из-под уплотнения подшипника.
Механическое повреждение агрегата.
Способы замены подшипника передней ступицы на ВАЗ-2110
Процедура замены не самая простая, но полторы тысячи можно сэкономить.Эта сумма просится только за работу на СТО.
Чтобы все прошло гладко, нам понадобится съемник ступичных подшипников 2108-2112. К сожалению, без него мы не сможем ни снять, ни запрессовать новый подшипник. Съемник шурупов очень прост по конструкции и стоит порядка 300-380 рублей, поэтому не станет обузой для бюджета и пригодится не раз. Еще нам понадобится гаечный ключ или головка на 30 и стандартный набор инструментов.
Технология замены подшипников зависит от того, проводим ли мы сопутствующий ремонт или замену элементов подвески, тормозной системы или рулевого управления.Вы можете пойти по одному из трех путей:
Демонтаж подшипника без снятия поворотного кулака … Самый быстрый и простой способ. Вам даже не понадобится смотровая яма. Это хорошо еще и тем, что мы не нарушаем открытый развал. Его обратная сторона — не очень удобно выдавливать зажимы по весу.
Замена со снятием кулака … Гораздо больше работы, но сам подшипник можно снять в тисках на верстаке.
Разборка ступицы в сборе со стойкой … Этот вариант наиболее трудоемок и используется, когда мы одновременно меняем стойку, сайлентблоки, шар, опорную опору стойки или другие детали. Полностью снимать рейку для замены подшипника нерационально и трудоемко.
Если снять кулак, то подшипник можно выдавить без съемника.
Алгоритм замены
Имея все необходимые инструменты, вы можете немедленно приступить к работе. Подшипник заменим по первому алгоритму, то есть без демонтажа стойки и поворотного кулака
.
Устанавливаем машину на ровную поверхность, подтягиваем ручник и ставим упоры под задние колеса.
Снимите защитный колпачок гайки подшипника.
Снимите защитный колпачок.
Головкой 30 отрываем гайку. Если у нас установлены легкосплавные диски, то гайку придется содрать при снятом колесе. В этом случае помощнику необходимо заблокировать колеса, нажав на тормоз.
Отрываем колесные болты и поднимаем машину на домкрате.
Подставляем подставку под днище автомобиля.
Откручиваем суппорт, снимаем его с тормозного диска и навешиваем на проволочный крючок так, чтобы шланги находились в свободном положении, без натяжения.
Отводим суппорт в сторону.
Снимите тормозной диск.
Откручиваем гайку ступицы.
Отверните гайку до конца и снимите шайбу.
Берем две шпильки, вставляем их в отверстия тормозного диска и вкручиваем в ступицу. Шпильки должны быть длиной не менее 300-400 мм.
Вкручиваем болты на всю глубину ступицы.
Осторожно (сильными ударами) снимите ступицу с тормозным диском.
Резко ударяя по головкам болтов тормозным диском, выпрессовываем ступицу.

Замена ступицы ВАЗ 2106 достаточно редкая, так как деталь служит долго, не менее 150 тыс. Км. Основная причина операции замены — износ посадочных мест подшипников, в результате чего обоймы последних начинают прокручиваться. Неисправность определять только при снятии ступицы и снятии колец подшипников. Если они прокручиваются на своих местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

Признаком износа подшипников ступицы является гул и вибрация одного из передних колес.Чтобы точно определить источник гудящего звука, автомобиль поднимают домкратом и вручную вращают колесо в разные стороны. Если при этом слышен звон, то подшипники необходимо заменить. Срок службы этих деталей в среднем 40-50 тыс. Км. Разборка данного агрегата на автомобиле ВАЗ 2106, снятие старых деталей и установка новых — задача несложная и доступна каждому автомобилисту.

Подготовка и разборка сборки

Подшипник качения передний — роликовый, конического типа, состоящий из двух частей: внешней и внутренней.Продукция хорошего качества продается в комплекте с необходимым количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются резьбой, на одной она левая, на другом — правая, первая будет соответствовать оси правой оси, вторая — левой.

Производитель не знает, какое из колес будет заменено, поэтому комплектует изделие обеими гайками. Дополнительно необходимо приобрести сальник, который стоит сзади ступицы и не дает вытекать смазке.Вы можете работать на ровной поверхности, зафиксировав ручной тормоз автомобиля, чтобы он не откатился.

Перед подъемом автомобиля домкратом необходимо вытащить металлический пыльник, прикрывающий гайку ступицы, и ослабить ее гаечным ключом на 27 мм. Затем откручиваются колесные болты, автомобиль поднимается домкратом и снимается колесо. Следующим шагом снимаем суппорт тормоза, который крепится к цапфе 2 болтами, их нужно открутить, сняли деталь и отодвинули в сторону.

Теперь можно полностью открутить гайку, вытащить шайбу и вручную снять ступицу с оси цапфы.После этого нужно удалить старую смазку со всех деталей, в ней есть металлическая стружка.

Установка и регулировка новых деталей

Внутренности наружного подшипника сняты, старая смазка удалена из открытого отверстия. Чтобы достать внутренности второй части, вам потребуется вытащить сальник, поддев его монтажным шпателем или мощной плоской отверткой. Рекомендуется промыть внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней фиксаторами бензином или дизельным топливом.Последовательность дальнейшей работы.

Поставив ступицу на 2 деревянные доски, изнутри прикрепите к держателю перфоратор или другой металлический стержень с заостренным концом. Слегка ударив молотком, выбейте деталь. При этом выключатель необходимо перемещать так, чтобы зажим выходил равномерно. Переверните ступицу и проделайте ту же операцию с другой стороны.
Теперь вам нужно изучить состояние поверхности посадочных мест ступицы. Если вы видите следы проворачивания фиксатора, стоит подумать о его замене.Есть возможность несколько продлить «жизнь» хаба, для этого используют старый, старомодный метод. На поверхности посадочных мест следует сделать небольшие насечки с помощью стержня или стамески. После нажатия на зажимы они плотно сядут на эти неровности и некоторое время не будут поворачиваться.

Схема ступицы:
1. Обойма для внешнего кольца с роликами и внутренним кольцом 2. Наружное кольцо внешнего подшипника 3. Ступица 4. Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Обойма для внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом 6.Манжета манжета

Покройте новые зажимы тонким слоем густой смазки, затем вставьте один из них в отверстие без деформации. Положите сверху старую деталь такого же размера и легкими ударами молотка вдавите фиксатор в седло. Повторите операцию с другой стороны ступицы.
После тщательной смазки роликов вставьте подшипник в запрессованное кольцо. Начать нужно изнутри хаба. Затем установите сальник таким же образом, как описано в пункте 3.Тщательно смажьте и установите второй подшипник, смажьте обе детали большим количеством смазки. Сотрите смазку с обеих рабочих поверхностей тормозного диска и наденьте ступицу на цапфу. Затяните гайку крепления, слегка затяните гаечным ключом.

Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности, после ее завершения передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием. Проверить правильность регулировки можно, дернув подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

В этом случае должен ощущаться небольшой люфт, подшипник не следует затягивать «туго». После затяжки гайку нужно закрутить острой частью молотка, поместив ее на стороне гайки, противоположной пазу в оси цапфы. Ударяя по нему вторым молотком, создается углубление, не позволяющее гайке вращаться самостоятельно.

При замене подшипников или всей ступицы все внутренние поверхности должны быть заполнены густой смазкой, которая идет в комплекте, ее следует использовать полностью.

Неисправность ходовой части автомобиля всегда чревата опасностью. Профессиональный автомобилист знает, что на таком транспортном средстве нельзя управлять и что необходимо приложить все усилия для устранения неисправности.
Это также относится к передней ступице автомобиля, которая играет очень важную роль в конструкции автомобиля. На ВАЗ 2110 замену передней ступицы можно проводить из-за появления сильного шума или стука во время движения.
Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется расшатыванием колес, из-за этого машина на дороге может «подпрыгивать», двигаться неровно или съезжать в сторону.При появлении первых симптомов неисправности замену передней ступицы ВАЗ 2110 нужно проводить немедленно.

Замена ступицы важна

Если не предпринять никаких действий, то возможны очень печальные последствия, ведь неисправная ступица не выдерживает болтов, фиксирующих колеса автомобиля. Поэтому на большой скорости колесо может просто отлететь.

Примечание. Замена ступицы на ВАЗ 2110 довольно сложна. Но при терпении и определенных знаниях этот процесс не предполагает ничего страшного и невозможного.

Снятие старой ступицы

Для выполнения работ вам потребуются следующие инструменты:

два гаечных ключа «17»;
универсальный ключ для снятия колеса;
комплект головок;
гаечный ключ «22»;
Съемник шаровых шарниров;
домкрат.

При начале работы в первую очередь устанавливают опору под автомобиль.Также для устойчивости под колеса автомобиля устанавливаются башмаки.
Итак:

Прежде всего снимается.

Примечание. Если в автомобиле установлена антиблокировочная тормозная система, то необходимо снять датчик АБС с переднего колеса.

Пробойником или отверткой снимается защитный колпачок, который находится в центре ступицы колеса.

Примечание. В случае повреждения защитного колпачка его необходимо заменить.

Затем при наличии пружины снимается с оси ступицы.

После этого ослабляется прижимной болт, фиксирующий гайку крепления ступицы от откручивания, затем гайка откручивается и снимается с оси ступицы. Если есть упорная шайба, ее тоже нужно снять.
Ступица переднего колеса снимается с поворотного кулака.

Примечание. В том случае, если ступица не снимается, придется использовать съемник.

Если внутреннее кольцо подшипника остается на поворотном кулаке, оно снимается с оси ступицы с помощью съемника, после чего снимается уплотнительное кольцо ступицы.
Состояние поворотного кулака проверено. При необходимости его необходимо заменить.

Перед установкой новой запасной части потребуется несколько процедур, чтобы деталь прослужила долго.
Для этого:

Внутреннее кольцо внешнего подшипника снимается со ступицы.
Затем с задней части ступицы снимается уплотнительное кольцо и снимается внутреннее кольцо внутреннего кольца.

Ступица устанавливается на подходящую оправку, а внутреннее кольцо внешнего подшипника выбивается пробойником и молотком.

Примечание. При этом не деформируйте кольцо, так как можно повредить гнездо подшипника в ступице.

После этого ступица переворачивается и выбивается наружное кольцо внутреннего подшипника.

Установка новой ступицы

Итак:

С помощью наждачной бумаги ступица очищается от жира и грязи, а заусенцы на ступице шлифуются. Состояние ступицы проверяется на наличие механических повреждений, трещин и износа.
При обнаружении дефектов необходимо будет заменить хабы.

Примечание. В автомобилях ВАЗ 2110 с антиблокировочной тормозной системой проверяется состояние зубчатого ротора датчика.

Взят новую ступицу.Перед сборкой на внешнее кольцо подшипника, а также на сопрягаемую поверхность ступицы наносится тонкий слой смазки.
Беговые дорожки с внутренним кольцом также смазываются.
Затем новую ступицу устанавливают на оправку.

Наружное кольцо внутреннего подшипника установлено в ступице. С помощью трубчатой оправки, которая опирается на внешнее кольцо подшипника и пресс, кольцо подшипника вдавливается в ступицу до упора.

Примечание.При запрессовке кольцо подшипника также не должно перекоситься.

После этого ступица переворачивается и таким же образом внешнее кольцо внешнего подшипника вдавливается в ступицу.
Установлено внутреннее кольцо внутреннего подшипника. Уплотнительное кольцо установлено на задней части ступицы так, чтобы скользящие кромки были обращены к подшипнику. Подшипники заполняются консистентной смазкой, которая составляет две трети общей смазки, затем устанавливается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Только после вышеуказанных процедур хаб может быть установлен на его законное место:

Сначала тонкий слой смазки наносится на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы, и ступица надевается на поворотную ось.
Устанавливается упорная шайба и накручивается гайка, фиксирующая ступицу.
Накручивается гайка крепления ступицы, внутренние кольца подшипника прижимаются к оси поворотного кулака.
После установки ступицы регулируется осевой люфт подшипника ступицы.
После завершения регулировки затягивается прижимной болт, который предохраняет гайку крепления от откручивания.
Затем на цапфу поворотного кулака устанавливают пружину.
На ступицу установлен защитный колпачок со смазкой.
После этого устанавливается тормозной диск и, при наличии антиблокировочной тормозной системы, устанавливается датчик.

Процесс замены ступицы переднего колеса не занимает много времени и не требует особого опыта. Достаточно просто изучить конструкцию хаба, посмотреть соответствующие видео и фото материалы, прочитать необходимые инструкции по его снятию, замене, установке и вы сможете проделать процедуру самостоятельно.
Пошаговая инструкция по самостоятельной замене не только сэкономит, но и убережет семейный бюджет от непредвиденных расходов (ведь цена на подобные услуги в автомастерских высока).

Итак, сегодня мы поговорим о замене передних подшипников на автомобилях ВАЗ классического семейства, сразу скажу, что это сделать несложно, любой автовладелец может сделать это без использования специальных средств.

Определить выход из строя подшипников передних колес достаточно просто, основными признаками неисправности являются:

Невозможно отрегулировать осевой зазор колеса, гайка затянута, колесо все еще качается
Подшипник гудит, обычно проявляется на определенных скоростях, потом может затихнуть, также меняет интенсивность в поворотах
Щелчок при повороте колеса, это можно проверить, подняв автомобиль домкратом и покрутив колесо рукой
Также различные скрежеты, скрипы, визги и т. Д.

Для замены подшипника ступицы переднего колеса автомобилей ВАЗ потребуется:

Подшипники новые, желательно не самые дешевые
Сальник передней ступицы
Солидол
Бензин или разбавитель, щетка для мытья рук

Замену подшипника передней ступицы начинаем с снятия колеса и установки машины на опору, я всегда так делаю, не люблю оставлять машину на домкрате, это слишком неустойчиво.

Далее нужно открутить два винта крепления суппорта тормоза, для этого понадобится гаечный ключ или головка на 17, если все сделано как положено, то эти винты фиксируются шайбой, сначала нужно отогнуть Это.Теперь нужно аккуратно, не напрягая тормозной шланг, снять суппорт и надеть его на рычаг.

Если они мешают тормозным колодкам, необходимо раздвинуть их отверткой или подобным предметом.

Затем снимаем колпачок, закрывающий регулировочную гайку и подшипники передних колес, на фото выше она уже снята у меня. Затем ключом на 27 (точно не помню) откручиваем гайку передней ступицы, есть нюансы:

Эти гайки имеют разную резьбу с обеих сторон, на левом колесе (возле водительской двери) резьба нормальная, на правом колесе резьба левая.Также рекомендуется при снятии гайки заменить ее на новую.

Откручиваем гайку и снимаем шайбу с зубом, находящимся под ней.

Снимаем гайку, шайбу, внешний подшипник, затем снимаем сам тормозной диск. Снял все и положил в газету:

Здесь хочу отметить, что буду мыть только ступицу и подшипники, так как после осмотра необходимости замены я не увидел и не услышал.Если поменять подшипник, то нужно просто выбить наружные обоймы подшипников с помощью сетапа, не нужно их далеко выбрасывать, так как с их помощью мы забудем о новых гонках.

После снятия зажимов необходимо тщательно смыть всю грязь и старую смазку с внутренней стороны ступицы. Если этого не сделать, то новые подшипники прослужат недолго, ведь не секрет, что песок — отличный абразив. Подшипники не меняю, а промываю и сами подшипники, и внутреннюю часть ступицы с наружными обоймами.

Также необходимо промыть вал поворотного кулака, на который подшипники надеваются внутренним кольцом.

Отчет о проделанной работе физического отдела за период, закончившийся 30 сентября 1984 г. (Технический отчет)

Ливингстон, А. Б. Отчет физического отдела за период, закончившийся 30 сентября 1984 г. . США: Н. П., 1985. Интернет.DOI: 10,2172 / 5859217.

Ливингстон, А. Б. Отчет физического отдела за период, закончившийся 30 сентября 1984 г. . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/5859217

Ливингстон, А. Б. Вт. "Отчет о проделанной работе физического отдела за период, закончившийся 30 сентября 1984 г.".Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/5859217. https://www.osti.gov/servlets/purl/5859217.

@article {osti_5859217, title = {Отчет о проделанной работе физического отдела за период, закончившийся 30 сентября 1984 г.}, author = {Ливингстон, AB}, abstractNote = {Исследовательская деятельность Отдела сосредоточена в основном в трех областях: экспериментальная ядерная физика, экспериментальная атомная физика и теоретическая ядерная и атомная физика.В самой крупной из этих областей - экспериментальной ядерной физике - преобладает программа исследований тяжелых ионов. Основная ответственность в рамках этой программы заключается в эксплуатации Центра исследований тяжелых ионов Холифилда в качестве национального пользовательского центра. В период подготовки настоящего отчета установка приступила к штатной эксплуатации по экспериментальной программе. Программа экспериментальной атомной физики состоит из двух компонентов: исследования основных явлений столкновений на ускорителях и исследования в поддержку программы управляемого термоядерного синтеза.С исследованиями, связанными с термоядерным синтезом, также связаны программа диагностики плазмы и работа центра данных по атомной физике. Охватывается программа теоретической физики, как ядерной, так и атомной. В этом году на эту программу повлияли успех компьютерной системы VAX-AP и увеличение численности персонала в рамках программы выдающихся ученых ORNL / Университета Теннесси. Обобщены более мелкие программы в приложениях и физике высоких энергий. В период подготовки настоящего отчета мы продолжали изучать возможные будущие расширения объекта Holifield.Мы сохраняем большой интерес к релятивистскому коллайдеру тяжелых ионов в диапазоне энергий 10 x 10 ГэВ / ядерная энергия. Идеи такой установки, описанные в прошлогоднем отчете, были модифицированы для использования в качестве первой ступени тандемного ускорителя HHIRF 25 МВ. Наконец, отчет завершается некоторой общей информацией о публикациях, деятельности Отдела и кадровых изменениях.}, doi = {10.2172 / 5859217}, url = {https://www.osti.gov/biblio/5859217}, журнал = {}, номер =, объем =, place = {United States}, год = {1985}, месяц = {1} }

Техническое обслуживание ВАЗ 2112.

Устройство и теневые характеристики автомобилей ВАЗ десятого семейства.

ВАЗ относятся к той небольшой категории авто , что можно сделать самому , и при этом ремонт не «обойдется вам в копеечку», но потребует минимальных материальных затрат. В разделе подробно описаны все спецификации . легковых автомобилей автомобилей ВАЗ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. Лада Калина, Лада Приора будет обсуждаться в соответствующих разделах сайта. Автомобили ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 (классика), ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Лада Самара), ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 , т.е. легковые автомобили с перспективой «вымирания» рассмотрим более кратко.

ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации — пятиместные автомобили с передним расположением двигателя. Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 — несущая конструкция, цельнометаллическая, сварная. Тип кузова: ВАЗ-2110 — седан, ВАЗ-2111 универсал, ВАЗ-2112 — хэтчбек.Двигатели ВАЗ 2110, 2111 — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, объемом 1,5 литра и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.), с впрыском топлива. система и трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с обратной связью или без нее (ранее некоторые автомобили оснащались карбюраторными двигателями без нейтрализатора). Для автомобилей с двигателем мод. 2112 (16-клапанный) — иная схема подвески силового агрегата (на четырех подшипниках вместо трех — для компенсации повышенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками нажимной пружины и демпферных пружин ведомого диска, колеса с диаметром обода 13 дюймов (8-клапанный двигатель), 14 дюймов (16-клапанный).

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по норме токсичности ЕВРО-2 (контроллеры МП7.0) автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122.

Схема подключения системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по нормам токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4Н, «Январь 5.1») автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122

Электромонтаж Схема системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива по российским нормам токсичности (контроллер М1.5.4) автомобилей ВАЗ-21102 2111 21122. На схеме не показаны точки подключения розово-черного, красного и зеленого проводов с красной полосой.

В данной статье представлена принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ-21102, указаны датчики, лампы освещения, другие элементы и показаны их соединения на электрической схеме.

Легковые автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) комплектуются инжекторными двигателями объемом 1,6 л: восьмиклапанный ВАЗ-21114 мощностью из 80.2 л.с. и шестнадцатиклапанные модели ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым замкнутым преобразователем выхлопа и соответствуют стандартам Евро-2 и Евро-3.

Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 л: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы.Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера.
В 1998 году начато производство ВАЗ-2111 (экспортное название LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, шасси, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110.Отличается только измененным задним кузовом с большой дверью багажника. Багажник у этого автомобиля самый большой в семействе: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии.

Производство ВАЗ-2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом хэтчбек началось в 2000 году. Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона задней двери. На этой модели автомобиля только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажника с 415 до 1270 литров.Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Последняя комплектация включает противотуманные фары, омыватель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизолирующую обивку капота, дугу безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовая система управления, бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрический замок дверей, электрические стеклоподъемники. По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, подогрев передних сидений, электрорегулировка наружных зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и люк.
Предлагаем Вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110i, -11i, -12i. Книга охватывает модификации автомобилей с двигателями 2111i (1,5 л, 8-клапанный, инжекторный), 2112i (1,5 л, 16-клапанный, инжекторный), 21114i (1,6 л, 8-клапанный, инжекторный), 21124i (1,6 л, 16-ти клапанный). — клапан, впрыск).

Инструкция иллюстрирована подробными фотографиями, демонстрирующими поэтапный процесс ремонта, благодаря которому даже начинающий автовладелец без труда разберется с ремонтными операциями. Способы ремонта были выбраны исходя из использования стандартного набора инструментов в гараже, а фотоматериалы подготовлены в процессе разборки и сборки автомобилей высококвалифицированными автомеханиками.В процессе описания ремонтных операций полезные советы составлены на основе практики опытных автомобилистов. Приведены списки возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также инструкции по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запчастей и агрегатов. Структура книги такова, что фотографии или рисунки, не имеющие порядкового номера, являются графическим дополнением следующих абзацев.Книга может быть полезна всем автомобилистам, самостоятельно выполняющим ремонт автомобилей.

В этом разделе сайта освещены вопросы, влияющие на ремонт и обслуживание ВАЗ 2110. Здесь собраны подробные инструкции от опытных механиков и автовладельцев, представленные в различных формах. Фотоотчеты с сопроводительными текстовыми комментариями позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе ремонта или замены. В них, как правило, содержит дополнительную информацию относительно правильности действий и инструментов, используемых для них.

Однако не только фотоматериалы позволят отремонтировать ВАЗ 2110 своими руками. Видеоуроки столь же информативны и помогут вам понять суть происходящего быстрее … Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые руководство по ремонту выбрало для ВАЗ 2110 обеспечивает.

Советуем изучить наиболее распространенные процедуры ремонта. В силу возраста двигателя и дорожных условий ему наверняка не помешает ВАЗ 2110 8 клапанов.Если вы чувствуете изменение поведения автомобиля при переключении скоростей, то ВАЗ 2110 лишним не будет. Это решит проблемы с электрической схемой. Не реже остальных встречается ВАЗ 2110.

В свою очередь, при проведении ремонта ВАЗ 2112, ремонта и обслуживания нужно знать о тех процедурах, которые могут понадобиться чаще всего. Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена прокладок ГБЦ ВАЗ 2112. Эти два вида ремонта чаще всего интересуют владельцев ремонтных работ.

Возникшие вопроса в процессе изучения материала можно задать прямо на сайте. Для этого достаточно оставить их с помощью соответствующей кнопки. Ответ появится в ближайшее время. Он расставит все точки и закроет пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием «» появился задолго до того, как модель вышла на конвейер. В 1983 году конструкторы планировали превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новый седан.Список изменений был настолько длинным, что в 1984 году было решено отделить проект, а в качестве модификации ВАЗ 2108 заняться моделью ВАЗ 21099.

В 1985 году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. Модель долго тестировалась и дорабатывалась, пока впервые не предстала перед непрофессионалом в одном из номеров журнала «За рулем» (1990 г.). Снимки были сделаны тайно, за два года до запланированного выпуска машины.

К сожалению, кризис не позволил выполнить план, поэтому производство было отложено еще на 3 года.И так в 1995 году началась активная сборка ВАЗ 2110 .

Первые модели имели массу преимуществ перед другими отечественными автомобилями. Несмотря на карбюраторный двигатель (1,5 л 72 л.с.), которым оснащались в самом начале, в автомобиле стояла электронная система управления двигателем и блок диагностики. Подкупил покупателей и более современный внешний вид.

В 2007 году был произведен глубокий рестайлинг модели, в результате которого появилась Lada Priora.Еще 7 месяцев обе машины выпускались параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 … Сборка модели была перенесена в Украину, где продолжалась до 2014 года.

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

С 1999 года модельный ряд АвтоВАЗа пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Сменив предшественницу 2109, она продолжила серию хэтчбеков, но смогла похвастаться более чувствительным управлением , которое даже можно охарактеризовать как спортивное.

ВАЗ 2112 комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач, работающей от системы переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. В стандартной комплектации ** используется 1,5-литровая версия с 16 клапанами **, многоточечным впрыском и максимальной мощностью — 93 л.с. Среди модификаций можно найти как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

В 2008 году модель сняли с производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗа, он никогда не передавался на другие заводы.

Известные модификации модели ВАЗ 2112

Несмотря на недолгое существование, модель получила ряд модификаций :

ВАЗ 21120 или в стандартной комплектации имел упомянутый 16-клапанный двигатель объемом 1,5 л;
ВАЗ 21121 получил мотор 1,6 л с 8 клапанами;
ВАЗ 21122 стал обладателем мотора 1,5 л с 8 клапанами. Модель зарекомендовала себя как бюджетный вариант, поскольку выпускалась без электростеклоподъемников , использовала невентилируемые тормоза и оснащалась 13 дисками;
ВАЗ 21123 — трехдверная модификация, получившая название Lada 112 Coupe.Выпускался ограниченной серией с 2002 по 2006 год. Автомобиль имел 16 клапанный с 1,6-литровым мотором «Люкс» .;
ВАЗ 21124 — автомобиль с небольшими изменениями, решившими проблему с загибом клапанов и увеличением объема двигателя до 1,6 л. Выпускался с 2004 по 2008 год;
ВАЗ 21128 — самая мощная версия автомобиля , получившая 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

Для тех, кто хочет самостоятельно диагностировать и отремонтировать свой автомобиль, важно, чтобы под рукой всегда было понятное руководство, в котором можно найти ответы на все вопросы.Эта книга — хорошее руководство по ремонту автомобилей обозначенного семейства. Есть много красочных иллюстраций, которые помогут понять, что именно нужно делать в той или иной ситуации. Здесь есть вся информация об автомобилях рассматриваемой группы, их параметрах, характеристиках, оснащении.

Справочник рассказывает о технике безопасности, особенностях диагностики. Подробно описаны наиболее частые неисправности, указаны вероятные причины неисправностей и рекомендации по устранению всего.В книге есть картинки с подписями, которые отражают, как поэтапно разбирать и ремонтировать. В приложениях содержится информация об инструментах, материалах, смазочных жидкостях, подробности, которые могут понадобиться при ремонте рассматриваемых автомобилей, также здесь есть электрические схемы. Пособие будет полезно всем водителям, а также сотрудникам автосервисов, занимающихся ремонтом и диагностикой неисправностей.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2110, -2111, -2112 с двигателями 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: Иллюстрированное руководство »бесплатно и без регистрации в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, прочтите книгу онлайн или купите книгу в интернет-магазине.

советов автомобилистов и экспертов

Когда не хватает финансовых возможностей для покупки нового автомобиля, многие люди оставляют свой выбор на подержанном. … У россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти модели ВАЗа заслужили доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и надежностью.Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обращать внимание, чтобы правильно выбрать подержанный автомобиль.

Как правильно выбрать б / у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить машину. Но за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно неплохую машину, несмотря на то, что она уже была в чьих-то руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно вдвое дороже.Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. Д.
Остановив свой выбор на отечественной машине, в первую очередь нужно убедиться в ее юридической чистоте. Чтобы в будущем не иметь проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
Конечно, без необходимых юридических знаний и без той базы автомобилей, которая есть в правоохранительных органах, сделать это непросто.

Тем не менее, перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми правовыми основами.

Основным документом на машину является паспорт автомобиля … Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. В паспорте есть данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. У продавца должен быть оригинал паспорта. Если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо быть внимательными и выяснить у владельца причину получения дубликата паспорта на машину. Помимо паспорта транспортного средства, продавец должен иметь собственный паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.
Необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это сделано для того, чтобы вы не имели дела с мошенниками. Также станет ясно, сколько человек уже владеют данным транспортным средством. Также из документов можно узнать, каким техническим изменениям подвергся автомобиль: замене, замене кузовных деталей, перекраске в другой цвет.
Естественно, чем меньше у машины было владельцев, тем лучше. Если автомобиль побывал у нескольких владельцев за короткое время, то данный факт должен насторожить — должны быть веские причины, по которым владельцы пытались как можно скорее избавиться от этого автомобиля.
Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отступить на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Кузовные детали автомобиля не должны иметь деформаций, а его цвет не должен иметь разных оттенков — это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова. Небольшие потертости и царапины на бампере говорят о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
Далее следует определить состояние резины, о котором можно многое сказать.Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит подумать об этом. Это может быть причиной проблем с выравниванием развала колес или неисправностей рулевого управления или опорных тяг.
Диски также необходимо внимательно осмотреть. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости врезалась в серьезную яму или открытый люк. В результате движущиеся части могут быть повреждены и даже немного деформированы.
После этого можно приступать к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля.Изношенные руль и ручка КПП, изношенные резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть довольно много тысяч километров — пробег можно «сбросить» сколько угодно подобно. По состоянию ручки КПП, руля и педалей можно узнать гораздо больше, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
Нужно быть очень осторожным, так как всегда есть риск купить машину, которая использовалась как такси.Несмотря на 3-4-летний возраст, если владелец работал водителем, машина могла быть такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
После осмотра салона нужно осмотреть подкапотное пространство. Первым делом убедитесь, что в моторном отсеке нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым — главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель говорит о том, что он был промыт перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли какие-либо проблемы. Также необходимо сверить номер двигателя с тем, который указан в паспорте автомобиля.Также необходимо сверить номер и номер тела.
Убедившись, что числа совпадают, а также что они не прерываются, нужно попросить завести машину и понаблюдать за работой двигателя. В исправной машине двигатель работает стабильно, плавно, без вибраций и сбоев. Можно провести небольшой тест — надеть на мотор обычный спичечный коробок. Если не съезжает, значит двигатель отрегулирован правильно. Подвижная коробка указывает на наличие определенных проблем с регулировкой двигателя.
Нужно поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто доливают масло в процессе эксплуатации и как часто его меняют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливается только при его замене; нет необходимости добавлять масло между заменами. Двигатель нормально масло не «ест».
Далее нужно остановить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет вытекать через заливную горловину.Когда уровень масла ниже минимального, эксплуатировать автомобиль вообще запрещено. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнее изменение, в то время как легкое масло указывает на совсем недавнее изменение. Тем не менее, лучше следовать рекомендации, подсказанной опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Шестерни должны включаться легко, без рывков.Скорость нужно выставлять пропорционально нажатию на

Если вы недавно получили права, то лучше всего набраться опыта на машине, что не будет жалко, даже если она разбится. Очень часто начинающие водители покупают подержанные отечественные автомобили, некоторые даже не хотят их потом менять — привыкают, делают тюнинг, то есть совершенствуют своих «железных коней». Однако даже поддерживаемый автомобиль нужно выбирать правильно, иначе год он вам не прослужит.

Устройство ВАЗ 2110

Модель ВАЗ 2110 впервые появилась в продаже в 1995 году и в народе получила самые разные прозвища.Так его называли «беременная антилопа», а просто «лапти». Тем не менее, этот автомобиль до сих пор успешно продается на вторичном рынке машин.

Устройство ВАЗ 2110 в целом практически ничем не отличается от конструкции других моделей ВАЗ, к тому же об этой модели одновременно писалось не одна книга. Благодаря этому практически любой автомобилист может самостоятельно внести некоторые изменения в своего «железного коня». Также стоит отметить, что во всех городах довольно легко найти необходимые запчасти для этой модели, что добавляет ей еще один плюс.

Решив приобрести именно эту модель, важно помнить, что устройство ВАЗ 2110 такое, что при движении назад не хватает обзора из салона. Собственно, у большинства автомобилей этой модели есть царапины, и, как правило, причиной появления царапин является плохая видимость. Придется к этому привыкнуть и приспособиться.

Также важно помнить, что машина требует твердой и четкой команды на педали, но сначала ноги обычно не устают от таких нагрузок.Еще одна слабость в устройстве ВАЗ 2110 — ход педали сцепления.

Конечно, по сравнению с иномарками ВАЗ 2110 сильно проигрывает, однако в целом для первой машины данная модель подходит очень хорошо, тем более что можно не пожалеть и использовать ее, в том числе как средство перевозки тяжелого груза. грузы, например, мебель или стройматериалы.

Как выбрать автомобиль ВАЗ 2110

Итак, Вы нашли интересующее Вас объявление о продаже ВАЗ 2110 и пошли на встречу с продавцом, либо просто съездили на авторынок.Как именно выбрать автомобиль ВАЗ 2101? Что искать? Если вы хорошо разбираетесь в устройстве ВАЗ 2110, то проблем, скорее всего, не будет, однако такими знаниями могут похвастаться немногие начинающие автомобилисты. Конечно, можно взять с собой друга, который намного лучше разбирается в машинах, но таких друзей может не быть или у них просто не будет свободного времени. Мы составили небольшой список рекомендаций, на что обращать внимание при покупке подержанного ВАЗ 2110.

Во-первых, вы должны определиться с точной суммой, которую вы готовы потратить на машину.Попробуйте выбрать автомобиль, стоимость которого примерно на 20 процентов ниже суммы, выделенной на покупку — оставшиеся деньги вам понадобятся после покупки ВАЗ 2110. Итак, вам нужно будет оформить страховку и саму куплю-продажу. , поставить машину на учет, возможно, придется сделать мелкий ремонт …

Во-вторых, не берите первую попавшуюся машину, даже если машина нужна срочно! Чем больше времени вы потратите на поиск наиболее подходящего автомобиля для ваших нужд, тем больше он получит лучшую машину.Так что не стесняйтесь искать, задавайте интересующие вас детали и, конечно же, сравнивайте осмотренные автомобили!

Оставьте 10-15% на ремонт и непредвиденные расходы. Обязательно будут, даже если машине год и она на гарантии. В противном случае семейный бюджет быстро начнет рушиться.

2. Не выбирайте машину по принципу «что-то за 400 000 рублей»

Определите для себя 2-3 модели, которые вы будете искать. Это поможет вам не распыляться и не принять опрометчивое решение на эмоциях.Кроме того, вы можете изучить выбранные модели на форумах, узнать у них типичные проблемы, сроки обслуживания и разобраться в тонкостях. Все это в разы облегчит поиск.

3. Считаем среднюю цену на интересующий Вас автомобиль

Наиболее точно это можно сделать вручную, запомнив математику для пятого класса, или с помощью вкладки «Статистика цен» на сайте «Авто.ру». Зная среднюю цену, вам будет проще здраво мыслить, торговаться и не попасть в руки мошенников и перепродавцов.

4. Не ждите, что кто-то продаст хорошую машину по цене ниже средней.

Если человеку срочно нужны деньги, он через посредников продает машину и моментально получает деньги. Все другие автомобили по заниженной цене сломаны или имеют проблемы с законом. Или это реклама мошенников.

5. Первые выводы о машине можно сделать еще по объявлению

Если в нем есть отвратительные фото и двухстрочное описание типа «Все вопросы по телефону», «Все ТО вовремя, машина в идеальном состоянии» и т. Д., То даже звонить не нужно.В 95% случаев это реселлер.

6. Разговор по телефону дает много информации и экономит время

Задавайте конкретные вопросы, на которые невозможно дать общий ответ. Например, у какого дилера проводилось ТО автомобиль? Когда была последняя замена масла? Что нового в машине? ПТС оригинал? Сколько владельцев записано в ПТС? Как долго человек владеет автомобилем при посттравматическом стрессе? Собеседник — собственник или помогает кому-то с продажей? Есть ли сервисная книжка, наряды на работы и чеки? И Т. Д.

7. Всегда проверяйте документы перед осмотром аппарата.

Это можно сделать на сайте ГИБДД или avtokod.mos.ru, если машина из Москвы или Подмосковья. Узнать, заложена ли машина, можно на сайте Федеральной нотариальной палаты.

8. Следите за новыми предложениями

Лучшие автомобили продаются за дни или даже часы. Поэтому, если вы хотите получить самую хорошую машину по самой привлекательной цене, подписывайтесь на обновления по интересующей вас модели в Авито или Авто.ru и постоянно следите за ними.

9. При покупке машины в автосалоне внимательно ознакомьтесь со всеми пунктами договора

Не более 5-6 страниц. Если вам принесли договор, потом забрали и привезли заново, прочтите его еще раз: могут быть изменения, которые вам не выгодны. Если вы покупаете машину в кредит, внимательно прочтите условия. Неофициальные дилеры очень любят включать в цену скрытые комиссии и брать комиссию за отмену сделки.

10. Для осмотра станка арендуйте толщиномер

Поищите в интернете, какая толщина краски должна быть в той или иной модели автомобиля, и замерьте ее при осмотре. Правда, толщиномер — не панацея, так как иногда автомобили красят специально под прибор или ремонтируют мелкие поломки с помощью КАСКО.

Нужно посмотреть, одинаковые ли зазоры на разных сторонах автомобиля, не сбита ли краска с болтов, есть ли следы краски на уплотнителях и молдингах, нет ли шагрени и тона краски на разные детали разные, если штамповки стыкованы, если фары и стекла одинаковые, изношены ли они симметрично.

11. Не верьте показаниям одометра

Лучше всего пробег автомобиля выдает состояние салона: сиденья водителя, руля, подлокотника и рычага КПП.

12. При тест-драйве обращайте внимание на все мелочи

Проверить, выровнено ли рулевое колесо, не уносится ли машина при разгоне и торможении, не стучит ли что-то в подвеске, исправны ли кондиционер и электрооборудование.

13.Сгоните машину в сервис перед покупкой

Если автомобиль вам нравится во всех отношениях и у вас нет сомнений, то перед заключением договора купли-продажи обязательно сходите в сервис и диагностируйте хотя бы подвеску. В идеале тоже электродвигатель. Это обойдется максимум в пару тысяч рублей, но убережет от покупки машины в плохом состоянии. Во многих случаях диагностика позволяет выявить те проблемы, по которым можно хорошо поторговаться и наверняка окупить ее стоимость.

14. Вы можете заключить договор купли-продажи и самостоятельно внести изменения в ПТС

Главное, чтобы была одна ручка и один почерк. Деньги на заранее открытый счет лучше переводить через отделение банка. Это убережет вас от подделок и мошенничества.

Я решил рассказать об этом, потому что многие мои читатели и зрители спрашивают меня об этом. Вопрос действительно не однозначный и он задумывается перед человеком, который меняет подержанный, как правило, старый автомобиль (который «ушатан» и продается) и теперь стоит ОГРОМНЫЙ выбор — что взять подержанный (но инородный машина) или новый (но наш отечественный, как правило) ВАЗ? Нам нужно подходить с нескольких точек зрения, мы все сегодня их рассмотрим, ниже будет видео и голосование, так что читаем и смотрим…

Начну с того, что в последнее время ситуация с российским автопромом медленно, но верно меняется, и как я верю в лучшую сторону … Началось с БУ Андерсена, когда он стал повышать качество марки . Более того, никто даже не думал отказываться от старых моделей, я сейчас говорю о PRIORA, KALINA, GRANTA, LADA 4X4, просто решили их немного подкрутить, что, думаю, почти готово. Но также рядом с этими моделями были разработаны новые «VESTA», «X-RAY», «LARGUS», LADA URBAN.

Однако в русских умах существует стойкий стереотип, что все, что производит ВАЗ — это плохо, и даже более-менее иномарка будет не только лучше, но и НАМНОГО ЛУЧШЕ! НО это как раз в современных реалиях, ведь мы возьмем новую LADA, но иностранную б / у.

О цене бара и возрасте

«ИНОСТРАННЫХ ГОСТЕЙ» теперь целая тележка, начиная от DATSUN (как мне кажется, «допущенного» GRANT), заканчивая топовыми BMW, MERCEDES, AUDI. Поэтому разделим их на два больших подвида, недорогие в максимальных комплектациях до 1 млн рублей и дорогие — сверх этой суммы (я сейчас про новые машины)

Причем выберем б / у версию, а значит, она не должна превышать 500 000, это действительно цена современного, хорошо оснащенного АВТОВАЗа.

Еще хочу поговорить о возрастном ограничении, но 5 лет — это максимальный показатель, на мой взгляд, если моложе, тем лучше, потому что, например, у многих корейцев гарантия 5 лет и пробег 150000

Недорогая иномарка б / у

Это наиболее практичная сделка, если у вас 400-500000 рублей, то можно взять практически новую — LOGAN, SANDERO, SOLARIS, RIO, ALMERA, POLO. Или чуть постарше FOCUS (второе поколение), MAZDA3, CRUZ, ASTRU, LANSER, COROLLU и т. Д.(их действительно много).

То есть это не АЛЬФА автомобили марок (типа BMW, AUDI, MERSEDES). Это класс «В-С», у них не будет сложных турбин, дизелей, коробок передач роботов и прочей ерунды. Обычно это обычные «атмосферники» объемом 1,2 — 1,6 (реже 1,8 — 2,0).

КАК Я ВЕРЮ — если брать подержанную иномарку, то она из этой группы. Именно здесь, если это не «мертвый сарай» (с пробегом в 250 000 км), после
можно ездить долго и счастливо.

А такие машины, как, скажем, LOGAN, SANDERO, DASTER первых поколений вообще проходят какие-то «сумасшедшие» пробеги, без особых вложений (только «расходники»).Корейцы, такие как Solaris и RIO, также очень надежны, доставляют любой комфорт и имеют самую большую гарантию из всех в нашей стране.

Если брать машины побольше, LANSER, COROLLA, ASTRA, KRUZ, MAZDA3 — берите из первых рук, и вам обязательно стоит посмотреть на тестовые силовые агрегаты, трансмиссии, скрученные ходы, «биение» и т. Д. Если вам впарят «убитый» автомобиль, то вы вложите в него свои кровно заработанные деньги и много и ДОРОГО.

ПОМНИТЕ — ремонт иномарок, особенно класса «С» (и выше) стоит в два, а может и в три раза больше, чем у наших отечественных автомобилей

Конечно, по относительно невысокой цене, в 400 — 500 000 рублей можно найти хороший экземпляр, с небольшим пробегом, зимней резиной и тд.При этом качество интерьера, дизайна, исполнения технических узлов будет действительно на высоте. НО ТАКИХ МАШИН ЕСТЬ НЕСКОЛЬКО! А при покупке стоит брать с собой знающего человека.

Также нужно быть морально готовым вкладывать деньги в ремонт. Все-таки используемый вариант — рулетка.

Дорогая подержанная иномарка

Мое мнение здесь однозначно — ДЛЯ ТАКОГО Я ВАС НЕ СОВЕТУЮ. ЗА 400-500000 рублей это будет уже лохматый год (примерно 6-8 лет).Это как раз те АЛЬФА-БРЕНДЫ, о которых я писал выше — AUDI, MERCEDES, BMW, если брать японские CAMRI, ACCORD и так далее.

Конечно есть и марка, и комфорт, и престиж (машина хоть и старая, но все же). И опять же, это не LADA.

Однако этот вариант почти 100% попадания по луту (реже у японцев). Конечно, вам может повезти, и вы возьмете какой-нибудь MEPC, которому 8 лет с пробегом 30 000 км. НО эта случайность стремится к нулю.

Как это происходит на практике. Молодой парень, сдавший пару лет назад права и научившийся более-менее водить (а они такие машины покупают) покупает, скажем, MERS W203 за 400 000 рублей (допустим, 2006 год). Пробег, как ему сказали, составляет 150 тысяч километров (ага, за 11 лет того!) И он все так шустро смеется над своими соседями, купившими себе «Весту», «Рентген» и прочие чудеса нашей техники.

Но радость его будет недолгой, ведь этой машине уже 11 лет и в лоб с ней что-то случится.А ремонт, даже не с оригинальными запчастями, часто выходит из-под контроля, одна турбина будет стоить от 100000 рублей, если брать оригиналы. А тут весь комфорт и красота + престиж упадут ниже плинтуса, и будет такое чудо мужик, который все крутой, ездит на маршрутке (плати кредит на этот сарай и копи деньги на ремонт).

А соседи, купившие новые машины, но ниже класса, будут ездить и радоваться.

Плюсы покупки :

Баллы
Дизайн
Качество
Надежность
Комфорт
Оборудование

Минусы :

Дорогой ремонт (особенно если это престижные марки)
Турбины, роботы и прочие прелести, банально, что в вашем городе может не быть специалистов
Крупные налоги
«Кушает» много топлива
Часто ломается
Много лет

В этих точках я собрал как недорогие, так и дорогие варианты.На самом деле это так

Новый, но отечественный ВАЗ

Еще раз повторяю — я никого не защищаю! У меня самого было много отечественных машин именно этой марки, «много пил с ними» — НО ЭТО БЫЛО ДО ТОГО.

Давайте подумаем, как сейчас развивается ситуация с АВТОВАЗом (не претендую на роль супер аналитика, это всего лишь мое мнение)

Сейчас контрольный пакет принадлежит корпорации «RENAULT-NISSAN» государство перестало закачивать миллиарды (70 — 80) ежегодно, не понимаю почему! Поддержка конечно есть, но ее намного меньше.

Новая администрация разогнала кучу «бездельников» и «паразитов», не всех (многие еще ныли), но все же. Они дали понять — хочешь работать, делай качественные «комплектующие», и мы будем работать с тобой. Обратной стороной было то, что стали закупать много запчастей за границей, но сейчас ситуация меняется в обратную сторону (поскольку помогают санкции).

Цены выросли, но машины стали лучше. Иначе, если они «лажа-лажа», просто никто не купит.Мы подтянули и современно оснастили известные нам бренды КАЛИНС, ПРИОРС, ГРАНТ. Теперь у них также есть кондиционеры (климат-контроль), отопление (и лобовое стекло), навигация (с большими мониторами) и так далее. Конечно, внутренняя отделка осталась из бюджетных материалов, но теперь они не гремят, не гремят.

Если брать X-PARADISE, LARGUS — то на самом деле это ОЧЕНЬ надежные машины. В их основе лежит платформа «B0», на которой построены все те же SANDERO, LOGAN, DASTER, TERRANO.ЭТО ОЧЕНЬ ПРОЧНАЯ И ПРОСТАЯ ПЛАТФОРМА. Хотел его давно и без явных косяков.

VESTA — это наша разработка, доведенная до ума. Реально он может составить конкуренцию таким автомобилям, как СОЛЯРИС, РИО, ПОЛО, АЛМЕРА, АВЕО и др. В своем классе это неплохо.

Опять же появляются собственные разработки, это робот, двигатель 1,8 л. Если с двигателем критических проблем нет, то про робота … (будет отдельная статья).

Ну и снова машина новая, никто не проехал на ней перед тобой! Гарантия 3 года (или 100000 км), сейчас действительно работает.ДА, и люди теперь стали другими, они больше знают свои права и просто обращаются в суд! В общем, «картина» меняется, теперь брать ВАЗ ВОЗМОЖНО! Особенно, если это машины нового поколения.

Опять же, 80% всех наших «народных тюнеров» настраивают наши машины, от «классики» до PRIORA. Мне кажется, так дорого можно прокачать только наши машины.

Ну и запчасти, они везде и везде. Можно найти все, что угодно, и цены доступные. Помню, как увидел лицо парня, когда он узнал, сколько стоит ремонт DSG, он сказал, что за эти деньги можно купить PRIORA и все равно!

Положительные стороны нового АВТОВАЗа :

Дешевый ремонт
Теперь они становятся надежнее
До тебя никто не ехал, никто не убивал
ГАРАНТИЯ
Цена приемлемая
УПАКОВКА, есть все в современных авто
Государственная поддержка, льготные кредиты и программы
Простой ремонт
Просто для недорогого тюнинга

Отрицательные точки :

это бюджетные авто (даже не класса «С»)
Качество отделки салона и пластика (хотя в X-RAY и VESTA уже более-менее)
Непрестижно (этот стереотип в нас до сих пор жив)
Сломать.Бывает (особенно автомобили первых поколений)
Стенд на уровне иномарки. ДА сейчас ценник растет

В целом покупка очень практичная. Если вам нужна машина для путешествий (на работу, в такси, на дачу, с детьми — есть семиместный LARGUS), то это ваш выбор. Эти автомобили не для понтов, они «работяги».

Наверное, любой человек, живущий в современном обществе, хотя бы раз в жизни задумывался о покупке личного автомобиля.А если вы не можете позволить себе новую машину, мысль о выборе подержанной машины не кажется такой уж сложной. Ведь сегодняшняя жизнь достаточно динамична, и очень часто мы просто не успеваем справляться с накопившимися случаями, передвигаясь пешком или на общественном транспорте.

Не роскошь, а средство передвижения

Важным стимулом для приобретения личного автомобиля является извечное человеческое стремление к повышению уровня комфорта. Путешествие на машине несравнимо с поездкой в душных автобусах и маршрутных такси… Между прочим, в современном мире автомобиль — это далеко не роскошь, но его наличие все же подчеркивает статус. И если сложить все эти факты, становится понятна простая идея: покупка собственного транспорта — это если не главная, то, конечно, важная жизненная цель практически каждого гражданина.

Правда, надо признать, что эта задача требует серьезных финансовых затрат. Другими словами, главный вопрос потенциального покупателя: «Какую машину покупать?». Как выбрать подержанную машину? Или это новое?

А я хочу и впрыснуть

Конечно, если позволяют средства, можно пойти в любой автосалон и купить новую машину.Это проще, удобнее и избавляет от многих чисто технических проблем … Процедура не занимает много времени. И в целом политика почти всех автосалонов направлена на то, чтобы максимально упростить выбор автомобиля и облегчить его дизайн. В этом случае покупатель может определить не только доступный ценовой диапазон, но и различные приятные мелочи, дополнительные технические функции. Ничего из этого недоступно, если мы пытаемся выяснить, как выбрать подержанный автомобиль.

Важным аспектом при покупке нового автомобиля является гарантия производителя.Это может серьезно обезопасить потребителя на несколько лет от проявления всевозможных дефектов, которые остались незамеченными в производстве (что недоступно после выбора подержанного BMW или других).

Б / у — В наличии

Казалось бы, выбор очевиден в пользу покупки новой машины … Но, к сожалению, такое удовольствие доступно далеко не каждому. Цены на новые автомобили далеки от реальной заработной платы среднестатистического гражданина. И желания обзавестись четырехколесным другом от этого меньше не становится.Выход из этой ситуации довольно прост. Вам нужно покупать то, что у вас достаточно денег, реально заработанных. Это подержанная машина. При такой покупке есть ряд нюансов, на которые стоит обратить внимание.

Если решение о покупке подержанной машины созрело и оформилось в вполне определенной сумме, то для начала нужно четко понять для себя суть будущей покупки. А именно — для каких целей нужна машина. Это даст понять, как правильно выбрать подержанный автомобиль, чтобы остановиться.лучший вариант без дополнительных финансовых рисков.

Стоимость обслуживания

Специалисты в этой области напоминают вам, что обслуживание подержанного автомобиля полностью ложится на ваш или семейный бюджет. Ведь в данном случае нет смысла требовать от фирм-производителей выполнения гарантийных обязательств. Как правило, подержанный автомобиль долгое время не находился на гарантийном обслуживании. Наверное, нет нужды объяснять, что стоимость комплектующих для будущего ремонта у импортных и отечественных автомобилей существенно отличается.

Поэтому, прежде чем выбирать подержанный автомобиль, нужно определиться напрямую со страной, выпустившей данный механизм. Именно эти два фактора — страна происхождения и цель поездки на автомобиле — позволят решить проблему в кратчайшие сроки и с минимальными затратами.

Простой пример

Рассмотрим наиболее простой и дешевый вариант решения задачи «как выбрать подержанный автомобиль». Вы по натуре пешеход и много времени проводите в активном отдыхе, связанном с прогулками.Ближайший супермаркет находится под вашим домом, и вам не нужно делать огромных покупок. Но у вас есть пригород, который находится слишком далеко от вашего дома. Конечно, можно пользоваться общественным транспортом.

Но что делать во время сбора урожая? Как вы приносите домой плоды сезонной работы? Аренда грузовика сведет на нет все усилия по минимизации затрат. Весь объем носить в руках крайне неудобно. Как правильно выбрать подержанный автомобиль для такой цели?

Есть вариант покупки недорогой отечественной машины.Он будет эксплуатироваться, как правило, летом. А основная функция — это небольшой грузовик для перевозки собранного урожая. Такая машина будет не слишком дорогой, но это вовсе не означает, что к ее выбору следует относиться легкомысленно.

Выбор продукции отечественного производителя

Как выбрать подержанный автомобиль ВАЗ и не попасться на удочку разного рода аферистов? Для этого нужно понимать, с какими трудностями вы можете столкнуться при его покупке.

Опытные автомобилисты говорят, что основная проблема кроется, как ни странно, в конструкции.Как правило, такую машину продают по доверенности без снятия с госреестра, обоснованно аргументируя дороговизну самой судебной процедуры. Иногда может превышать цену самого автомобиля. В этом случае желательно приобретать снятые с госреестра автомобили, которых в продаже гораздо меньше. Приложив немного упорства, вы сможете их найти. И здесь вы выиграете: владельцы ВАЗов, снимающие с учета свои машины, обычно очень аккуратные люди. Те. машина будет в хорошей «физической» форме.Самой переоформлением такого транспорта заниматься (с финансовой точки зрения) крайне непрактично. Поэтому к юридическому оформлению транзакции следует отнестись серьезно, чтобы избежать возможных проблем, связанных с прошлым этой машины.

Что искать в кузове

Но как выбрать подержанный автомобиль? К техосмотру машин нужно относиться даже серьезнее, чем к юридической регистрации. Ни для кого не секрет, что к телу предъявляется большая часть требований.Опытные автолюбители даже называют это базовой деталью. В случае с бытовым агрегатом все довольно просто.

Кузов не должен иметь элементов коррозии, явных вмятин и повреждений лакокрасочного покрытия (ЛКП). Обычно это видно невооруженным глазом, ведь серьезные лакокрасочные работы на машинах этого класса никто не будет проводить. Стоимость фирменной краски может превышать стоимость автомобиля. Если при осмотре были обнаружены явные дефекты, можно существенно снизить закупочную цену при дальнейшем торге.

Как проверить двигатель выбранного автомобиля

Технические требования к такому автомобилю минимальны. Специалисты предлагают исходить из нормального состояния основных технических узлов: двигателя и ходовой части машины. Вот несколько правил, например, как выбрать подержанную Калину.

Двигатель надо заводить, как говорится, «холодный». В этом случае сразу появятся дефекты зажигания, если они есть, а также по звуку холостого хода станет понятным общее состояние силового агрегата… Проверка уровней масла и охлаждающей жидкости — хорошая идея. Кстати, по их цвету можно определить примерный износ всего механизма. Масло с инородными телами, пахнущее черным, и бензин — очень плохой знак. Это означает, что смазочная жидкость перестала выполнять свои функции, и в результате трения началось разрушение контактирующих металлических поверхностей.

Худший вариант для моторного агрегата — попадание охлаждающей жидкости в масло. Скрыть этот факт невозможно.Потому что белый налет, который образуется при смешивании двух компонентов, очень хорошо виден на щупе. Это означает, что прокладка между блоком цилиндров и верхней частью двигателя лопнула и ее необходимо заменить. Такой мотор даже при скромных обсуждаемых требованиях долго работать не будет.

При испытании двигательной установки дым из выхлопной трубы, который может наблюдаться на разных режимах работы. Это явление свидетельствует об износе поршневых колец и свидетельствует о серьезной временной смене механизмов.

Двигатель должен быть в рабочем состоянии, работать бесперебойно на любых режимах, не «тройка» или сбой при резком нажатии на педаль газа. В этом случае можно закрыть глаза на небольшой стук поршневой или клапанной группы.

Как проверить шасси выбранного автомобиля с задним приводом

Изучая, как правильно выбрать подержанный автомобиль, помните: самодиагностика шасси такого автомобиля очень проста. Для выявления дефектов нужно проехать на своей будущей машине несколько километров по неровной дороге.

При неисправности заднеприводного шасси ВАЗ сразу же будет слышен характерный гул, исходящий из задней части автомобиля. Как правило, этот шум издает изношенная коробка передач. задний мост … На этом можно какое-то время ездить, но нужно помнить, что замена обойдется вам в кругленькую сумму и займет много времени. Исходя из этого, можно добиться значительной скидки на первоначальную стоимость автомобиля.

Характерное бульканье в передней части автомобиля при наезде колесом на неровность в большинстве случаев указывает на неисправность шарикоподшипников.Их ремонт не потребует больших затрат, но проводить его необходимо из-за аварии колеса.

Как проверить ходовую часть выбранного переднеприводного автомобиля

Если вы столкнулись с переднеприводным ВАЗом, то вспомните, как выбирать подержанную «Приору», например. Самый частый дефект ходовой в таких автомобилях — это износ передних ШРУСов или гранат, как их называют автомобилисты. Проверить техническое состояние гранаты довольно просто. Открутите руль к основанию в любую сторону и попробуйте круто завести с места в этом положении.Если ШРУС неисправен, вы услышите характерный треск в передней части автомобиля, в зависимости от того, в какую сторону повернуто рулевое колесо. Когда шум присутствует с обеих сторон, это довольно серьезный дефект шасси, который может повлечь дополнительные финансовые вложения. Да и безопасность езды на такой машине весьма сомнительна. Здесь уместно будет просто отказаться от покупки.

Это основные и довольно простые секреты выбора подержанного ВАЗа. Однако те же методы испытаний применимы и к иномаркам.Помните о них, и вы купите именно то, что вам нужно.

Отечественный вездеход: на что обратить внимание

Есть некоторые технические моменты, требующие пристального внимания, если вы задаетесь вопросом, как выбрать подержанную «Ниву». Здесь нужно помнить, что это уже, скорее, кроссовер, чем обычный автомобиль … Поэтому особое внимание следует уделить шасси предполагаемой покупки.

Чтобы весело штурмовать бордюры и неровности загородного покрытия, лучше сразу получить экспертное заключение о надежности всех рычагов подвески такого ВАЗа.В противном случае есть риск, как в случае с моторной системой, сразу после покупки заплатить кругленькую сумму за ремонт.

Однако все описанные выше риски не умаляют достоинств этого конкретного выбора. Он идеально подходит для тех, кто плохо знаком с рулем и хочет улучшить свои навыки при относительно небольших затратах.

Как заработать на подержанном автомобиле — миф или реальность

Автоперевозки — довольно большой сегмент современного бизнеса. Появляется все больше и больше людей, решивших зарабатывать на жизнь доставкой товаров в городах.Это относительно небольшой тоннаж — примерно от 500 кг до 2 тонн. Для этих целей идеально подходит грузовик, производимый в России под брендом Газель. Как правило, чтобы начать такой бизнес, лучше купить новую машину с газовой установкой.

Но если все же новая машина не доступна по цене, и вы все больше задумываетесь о том, как выбрать б / у Газель, то от этой идеи как бесперспективной лучше отказаться. Автомобили этого класса продаются с максимальным износом практически всех технических узлов, ремонт которых очень значителен с точки зрения вложений.

Трудно не согласиться с тем, что начинать бизнес с ремонта его основной составляющей как минимум странно. Лучший выход в этой ситуации — найти и оформить выгодный кредит на покупку новой машины. Но это уже тема для совсем другой статьи.

Покупка иномарки

Пожалуй, самая интересная и привлекательная составляющая продаж для большинства автомобилистов — это подержанные иномарки. Среди опытных водителей бытует мнение, что любая, даже самая древняя машина, сделанная за пределами нашей необъятной Родины, намного лучше новых отечественных моделей.Дескать, и комфортнее, и удобнее, а главное, намного надежнее всех наших ВАЗов и ГАЗов. С этим трудно спорить, да и не нужно. Лучше всего довериться собственному опыту или советам специалистов в этих вопросах.

Основная ловушка автолюбителя, решившего купить иностранного четырехколесного друга и не знающего, например, как выбрать подержанный Renault Logan, кроется в небольшом количестве средств, на которые он готов потратить желанная покупка.Ослепленный желанием сесть за руль престижной машины, человек очень часто закрывает глаза на различные мелочи, связанные с таким приобретением.

Найдите иномарку без прошивки

В основном все подержанные иномарки ввозятся на нашу территорию из Европы. Будущему покупателю важно понимать, что не все автомобили доставляются легально. Для потенциальных покупателей может быть несколько сюрпризов, далеко не самых приятных.

Во-первых, автомобиль банально может быть объявлен в розыск.Вы купите такую машину по доверенности, и при первой запланированной остановке в пути вы сможете сверить ее по базе Интерпола. А если ее украдут, поверьте, у вас большие проблемы. И самое главное, после всех контактов с правоохранительными органами машина все равно будет изъята. В таком случае апеллировать будет не к кому.

Во-вторых, могут быть проблемы с таможенным оформлением. Как правило, такие автомобили имеют временную регистрацию в ближайших странах Евросоюза.Такие машины намного дешевле растаможенных и ввезенных по всем правилам. Именно невысокая цена часто привлекает автомобилистов, которых мучает вопрос, как выбрать подержанный Логан.

Надо признать, что зачастую такие эксперименты заканчиваются так же плохо, как и в первом случае. Временная регистрация обычно очень недолговечна. А после его завершения необходимо будет либо пересечь границу страны, в которой автомобиль зарегистрирован, либо зарегистрировать его в своей стране.И в первой, и во второй ситуации впереди серьезные затраты. В любом случае разницу, которую вам удалось сэкономить при покупке, придется доплачивать.

И еще как выбрать подержанный Рено Логан? Как и в случае с отечественными марками, лучше всего выбирать машину снятую с любого госреестра. При постановке на учет такой автомобиль в обязательном порядке сотрудники правоохранительных органов проверит его на своих базах и выдадут разрешение на регистрацию. Только после этого можно окончательно рассчитаться с продавцами и совершить сделку.

И не забывайте, что ответ на вопрос «как выбрать подержанную иномарку» должен учитывать стоимость дальнейшего обслуживания такой машины. Довольно часто бывает, что изначально низкая стоимость автомобиля обусловлена именно дороговизной комплектующих для последующего обслуживания. Поэтому не лишним будет перед покупкой ознакомиться с отзывами людей, уже купивших такие автомобили, либо проконсультироваться в сертифицированных сервисных центрах, обслуживающих выбранную марку.

В заключение отметим, что при покупке подержанного автомобиля, особенно иностранного, лучше всего сдать его на грамотную проверку серьезным специалистам специализированных СТО. Если учесть все вышеперечисленные нюансы, то машина прослужит вам и вашей семье очень долго.

Багги 2 х местных своими руками. Багги

своими руками

Полноприводная коляска рассчитана на 3-4 человека. Он собирался в основном участвовать в соревнованиях между вездеходами.По задумке автора, вездеход должен обладать максимальной проходимостью, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали, использованные при постройке этого вездехода:
1) Двигатель от оки
2) Колеса камеры 1065 на 450 и зачищены 9.00х16 от тракторной тележки ПТС4
3) Мосты от классики ваза
4) ступицы и карданные валы от ваз 2109
5) диски ваз, нива.
6) амортизаторы и пружины от оки
7) заднее сиденье от оки
8) трос ручника от ваз 2109
9) лады «десятки» троса привода газа.

Рассмотрим подробнее этапы постройки вездехода.

Для начала автор разобрался с мостами, переделаны кронштейны крепления на заднем мосту.
Передний мост собран из заднего моста классического ваза, а карданные валы и ступицы взяты от ваз 2109
Ход колеса около 22 см.

Из дисков с ваза и нивы сварили годные колеса новые.Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Были также изготовлены резьбовые зажимы, такие как резьбовые гайки, в которые ввертывались болты, чтобы шина не проворачивалась.

Были изготовлены приводные валы длиной 87 сантиметров, толщина стенки цельнотянутой трубы 3 мм, внешний диаметр 27 мм. Между коробкой и мостами будут установлены валы.

Установлены задние амортизаторы, а так же передние пружины.шарик получился с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болты рычаги подтянулись.

Подходит к завершению этап проектирования рамы вездехода:

Сделано рулевое управление:

При погрузке вездехода амортизаторы прогибаются на 10 сантиметров и рулевое управление становится под более удобным углом. Ширина переднего моста была около 150 сантиметров, поэтому было установлено заднее сиденье оки.

Установленная кулиса:

Рычаг переключения передач находится под левым коленом.

Навесной задний приводной вал:

Рычаг коробки передач решено укоротить:

Также упрощен глушитель:

Двигатель установлен продольно относительно основания дифференциал свободный, левый привод идет на задний мост, а правый соответственно на передний.

Радиатор перенесен на переднюю часть вездехода для улучшения обдува и, соответственно, охлаждения двигателя:
Следующим шагом будет покрытие вездехода пластиком, а также установка боевых колес.

такая приборная панель была изготовлена:

В качестве троса сцепления использовался доработанный трос ручника от ВАЗ 2109, а для прогона газа — штатный трос от десятков ладов.

Установлен глушитель:

Здесь можно увидеть угол поворота колес вездехода:

Фотографии диагональной подвески:

Внешний вид вездехода:

Установлены облегченные колеса i-324A размером 850 на 270r16:

Из конструктивных недостатков были отмечены следующие :
Места для установки нормального пассажирского сиденья с левой стороны от водителя слишком мало, этому в большей степени мешает радиатор от ВАЗ 2110.Также использовались стандартные заводские карданные валы, но самодельные длиной около 90 сантиметров. Причина в том, что заводские валы были длиной всего 80 сантиметров и, следовательно, слишком короткими.

Видео испытания подвески:

Длина самодельных валов составляет около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний винт кукурузного поля имеет длину всего 80 сантиметров, и его невозможно удлинить до требуемых стандартов.

К тому же самодельные валы получились на отлично, намека на проблемы с ними нет, все нагрузки выдерживаются, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карданные поля, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать подключение к коробке передач от ока, а из-за сужения базы мешать будет неудобно с пассажирами.

ГП в коробку передач не приваривается, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно сильные нагрузки будут приходиться на полуоси осей. Поскольку машина будет эксплуатироваться в суровых условиях ралли, надёжностью лучше не пренебрегать.

максимальная скорость вездехода равна 57 километрам в час по ровной дороге, до этой скорости он разгоняется примерно полминуты, динамика очень слабая в основном из-за двигателя оки.

Однако тяги на первой передаче хватает, чтобы все четыре колеса скользили по грязи, однако размер этих колес невелик, всего 850 мм в диаметре, что не будет известно после установки более мощных колес.

Была попытка установить колеса КФ-97, но из-за зазора порога они не подходят, поэтому вездеход будет доработан до требуемых параметров.

Тем временем было изготовлено короткое откидное сиденье, а также воздухозаборники для радиатора:

После устранения мелких недостатков вездеход поменяли на колеса КФ-97, они намного крупнее своих предшественников, что повлияет на проходимость машины в лучшую сторону.

Первым делом, конечно же, определитесь, какой багги вы хотите рассекать в итоге на бездорожье (и будет ли на бездорожье?).Должен ли он сиять, как супер- или «маслкар», или быть грязным и страшным, как «сумасшедший Макс», но с счастливым лицом хозяина, сидящего за рулем громкого катящегося бездорожья. монстр.

Второй вариант, кстати, включается полностью, но как-то после апокалипсиса. А пока нужно жить в этом мире, где еще есть место красивому и разумному. Поэтому вот фото багги, на котором мы остановились:

На мой взгляд, выглядит неплохо.Возникает вопрос, как это сделать. Такие вопросы, как «Могу ли я получить на это разрешение?» он может ездить по бездорожью? »И т. Д. Уходят на второй план. В состоянии, когда вы видите такую мощь и красоту, вам хочется только ответить «вылезайте, господа, где моя маска и сварочный аппарат».

«Эй, Палехце, мужик!» Рисунки в первую очередь! Нечто подобное мы нашли на просторах интернета — и вот они, рисунки:

В расчете на то, что в процессе строительства мы сможем изменить внешний вид каркаса как захотим, мы решили использовать такие чертежи на свой страх и риск.

Трубы для багги

Первые вопросы, которые встают перед материальным воплощением багги: какой тип трубы использовать, где эти трубы найти.
У каждого багги-билдера такие проблемы решаются по-разному. В нашем случае мы выбрали трубы диаметром 40 мм и толщиной стенки 3 мм.

Чтобы найти такие трубы, нам пришлось отправиться в промзону на противоположном конце города. Почему мы не продали их где-то поблизости (хотя было где)? Да потому, что заказывать грузовик издалека за такой небольшой объем (всего 50 метров трубы) никто не планирует (продавец даже недовольно фыркнул).Поэтому пришлось ехать туда, где были трубы. Что касается «бесшовности швов» — вот как повезло с доступностью. Сняли шов. В конце концов, нашему багги не придется стыковаться с Луной. Вероятно)

Трубогиб

Для начала определимся — почему нельзя просто гнуть трубу «на коленке»? Как мы старались)
Здоровье еще пригодится, но вот подручными средствами гнуть трубу — еще можно попробовать.
Что случилось? Нам удалось согнуть трубы на небольшой угол с помощью «кирпичей» и физической силы.
А вот для секций каркаса в ответственных местах, которые призваны защищать при переворотах, перегибы недопустимы.

Итак — купить трубогиб или заказать услугу по гибке труб?

Да, заказывали услугу, что тянуть. Но на всякий случай изучили вопрос.

Существуют разные типы трубогибов для разных типов труб. Какие моменты могут быть, и что следует учитывать:
1. Трубогиб может быть создан для гибки профильных (прямоугольное сечение) или непрофильных (круглое сечение) труб.
2. Трубогиб не может «взять» (не согнуть) слишком толстые трубы (в зависимости от типа трубогиба).
3. Типы трубогибов: ручные, (ручные) гидравлические, электрогидравлические, электрические. Возможно, есть еще какие-то. Зачем есть представление об этом: они по-разному стоят, а возможности разные.

Различные типы гибочных станков:

Какие возможности трубогиба нужно знать, чтобы гнуть трубы для тележки:
1. Диапазон диаметров и толщин труб, с которыми можно работать.
2. Максимальный угол изгиба.
3. Точность угла гибки.

Для нас этих данных было достаточно.

Цена вопроса? Наиболее подходящий для наших условий трубогиб (гидравлический) стоит от 12000 руб. Но я думаю, что нам вряд ли удастся найти такой удачный вариант. Скорее всего, цена будет около 20 000 рублей.

Если говорить о трубогибе, которым ребята нам гнули трубы, то это был просто гидравлический трубогиб.Какова точность его угла изгиба? Скажем так: хорошо, что взяли с собой транспортир. Обычный — это школьный транспортир. После изгиба труба немного отодвинулась, пришлось адаптироваться к физическим процессам, чтобы выровнять желаемый угол. Наверное, это нормально.

В результате нам удалось получить правильно гнутые трубы для верхней части каркаса всего за 800 рублей.

Металлическая заводная головка

При соединении круглых труб между собой необходимо обеспечить минимальное расстояние между ними в месте стыка.Желательно вообще обойтись без расстояния. Тогда сварка должна пройти гладко.
Картинки, нужны картинки. Теперь я понимаю:

Здесь я попытался изобразить соединение двух труб под углом 90 градусов (надеюсь, смысл понятен). Так что в идеале S-дельта вообще не должна существовать. Для этого от одной из труб (справа) сверху и снизу вырежьте полукруг. Неровный радиус полукруга = радиус трубы. Но на практике все же нужно учитывать толщину трубы.

Есть несколько способов сделать вырез полукругом. В порядке убывания точности:
1. Станок фрезерный
2. Корона по металлу
3. Болгарка

Возможно, вы можете придумать и более хардкорные способы, но давайте начнем с того, что есть под рукой. Итак, взгляните. Фрезерный станок. Ой. Нет, он молчит. Корона по металлу. Где-то далеким эхом откликается корона из строительного магазина.

Заходим туда и с удивлением обнаруживаем, что сама корона стоит в районе 600-1000 руб.Ага, находим кроны по 200 рублей. Берем две штуки. А база под него (шпиндель) 800 рублей! Пффф, ладно, возьми тоже.

В общем теперь у нас коронка со шпинделем, все ставим на дрель. И попробуйте нарезать на нашей трубе кусочки нужного диаметра.

Тест 1: отрезаем кусок на трубе с верхней стороны, заливаем ВД-40 (можно и водой) для охлаждения. Получилось резать, но от коронки отвалилось несколько зубцов.

Тест 2: на трубе с нижней стороны отрезаем кусок, заливаем ВД-40 (можно и водой) для охлаждения.Оказалось резать, все зубы отвалились полностью.

Оценив тенденции, стало ясно, что таких 200-рублевых крон нам точно не хватит. Подтверждая эту тенденцию на практике, нам удалось сделать около 5 процентов работы с суставами.

Но мы решили закончить рассказ косяками на важной ноте! А остальные стыки обработали с помощью небольшой болгарки. Медленно, аккуратно, но верно этот инструмент помог довести работу до результата.

Возможно, мы просто ошиблись с выбором короны.Вы можете отказаться от подписки в комментариях по этой теме.

Послесловие

Если вас интересует судьба проекта или вы тоже вдохновились и решили построить багги (или научить нас), вы можете подписаться на наш канал на YouTube. Следите, комментируйте, получайте удовольствие)

Багги — довольно необычное средство передвижения. По сути, багги — это автомобиль, с которого были сняты все части несущего кузова, а затем пересажены на открытое шасси и оборудованное большими колесами.Все это необходимо для того, чтобы подготовить машину к езде по бездорожью, в частности по песчаным дюнам.

Первые багги были собраны в США (под названием «Dune Buggy») и Великобритании (англичане прозвали эту гордую машину «Beach Buggy», то есть «пляжным жучком»). В общем, слово «багги», то есть «жук», произошло оттуда — первые модели делались из старых автомобилей (то есть Volkswagen Beetle), а поскольку новые модели были менее легкими, американцы были остроумны. и назвал результаты ошибками.

С тех пор багги используются практически везде, где нет дороги — в пустынях, где они стали практически хитами, как в песчаных, так и в обледенелых местах; на удаленных фермах, где они представляют собой дешевую альтернативу традиционным тяжелым пикапам … Даже армия США использует багги на базе легких джипов — при оснащении такой неповоротливой машины пулеметом можно получить высокомобильную огневую точку, который пройдет даже там, где не пройдет БТР.

В этой статье мы рассмотрим процесс постройки собственного багги на базе незаслуженно забытого и отправленного на свалку истории старого советского автомобиля — ЗАЗ 968, то есть классического сорокасильного Запорожца.

Часть 1. Дизайн

Вам потребуются чертежи. Это аксиома. Конечно, у вас не получится выполнить их на 100% — в конце концов, вы работаете не на заводе, а в гараже, но чертежи все равно понадобятся. Основа кузова багги — металлические трубы, которые должны образовывать максимально жесткую конструкцию, которую необходимо заранее рассчитать.

Однако, если вам лень делать это самому, или у вас недостаточно знаний, то всегда есть возможность собрать багги по чертежам, которые можно найти в Интернете — сайтов для любителей очень много таких автомобилей и большинство из них свободно делятся своим опытом.Мы использовали чертежи из советского журнала Model Designer, а сама багги называется АБ-82.

Часть 2. Возведение фундамента

Начать стоит со сборки каркаса, на который потом будут устанавливаться остальные детали автомобиля. Материалом, из которого вы это будете выполнять, может быть обычная железная профильная труба, это еще и «железный профиль». В большинстве случаев достаточно выдержать вес мотора, остальной части кузова автомобиля, а также всадника с грузом.Однако, если хотите «покрасоваться» — можно использовать более прочные и дорогие материалы.

Стоит задуматься о подвеске. В нашем случае использовалась передняя подвеска на базе ВАЗа — она относительно дешевая и при этом достаточно надежная. Вот что изменилось в процессе обработки и установки на багги:

Трубки рычагов — от задней подвески ВАЗ «Классик». Тот, что с сайлентблоками. Или молчаливые посредники, как метко называют запчасти такого качества автомобилисты за рубежом.

Проушины для установки блоков необходимо было сделать самостоятельно из металла толщиной 2 мм.
Крепление шаровой опоры снизу — деталь переднего рычага ВАЗ.
Вверху — наконечник отжима ВАЗа, заменяющий шар.
Втулка регулировки развала приваривается к верхнему рычагу (пришлось обратиться к токарю, но такое усиление конструкции того стоило).
Тот же токарь помог приспособить верхний шарикоподшипник к наконечнику — у них разные конусы.Амортизаторы
ИЖП-4 использовались … но не стоит — слишком слабые. Позже их заменили сдвоенными амортизаторами.
Небольшой совет — при создании подвески старайтесь, чтобы кинематика рычагов обеспечивала максимальное пятно контакта шины.

Задняя подвеска выполнена по методу мешанины нескольких грузовиков ВАЗ с ремнем, ограничивающим его ход.

Передние колеса изначально были ВАЗ, но задние колеса планировалось использовать от Запорожца.Однако позже выяснилось, что у токаря заказывались барабанные тормоза ЗАЗ и втулки для колес ВАЗ и дисковые тормоза ВАЗ соответственно.

Часть 3. Установка двигателя

Если вы и дальше будете следовать инструкциям и чертежам этой статьи — самое время попробовать поставить двигатель и коробку передач. В нашем случае мы использовали «родные» монтирования с небольшой «финализацией файла». Так как идеальных рисунков не последовало. В идеале они должны противостоять своим родственникам.Родной генератор полагался на мотор, но он себя не оправдывал и впоследствии был заменен на продукцию ВАЗа. Педали родные.

Важный момент — в вазе мотор наоборот, поэтому для того, чтобы было четыре передачи вперед и одна назад, стоит разложить дифференциал. Такой фокус возможен только на 40-сильных двигателях, так что будьте осторожны. Карбюратор — ВАЗ через переходник.

Часть 4. Изготовление ковшеобразного сиденья

Чертеж сиденья честно «украли» из Интернета.Изготовлен из металла толщиной 8 мм.

Часть 5. Сварка и установка днища

Дно сварено из листа металла толщиной 0,8 мм. В принципе и без него можно — первые багги так и делали, но с дополнительной защитой спокойнее. Первый вариант крепился на саморезы, но они себя не оправдали. В итоге дно было сварено точечной сваркой.

Часть 6. Бак

Бак был установлен в виде старой пятилитровой канистры.Позже приобрел различные датчики, красивый люк и прочие приятности.

Готово. Ключ к старту!

Стоит отметить, что данная конструкция оказалась чисто тестовой — двигатель Запорожец умер довольно быстро и бесславной смертью, после чего его заменили ВАЗом с переделками рамы. А вот коробка через переходную раму все еще чувствует себя нормально … но ее заменили на АЗЛК 2141 в связи с более высокой надежностью последнего. Сиденье также заменили на обычное мягкое RECARO GT1, также сделали полноценный верх с приборной панелью.

Материалы и агрегаты, использованные при постройке вездехода:
1) Кузов и большинство деталей от ваз 2109
2) металлический профиль
3) глушитель от вишневого амулета
4) ступицы от Нивы
5) тормозные диски от нивы
6) ступичные подшипники
7) две внешние гранаты от нивы
8) пыльники от ваз 2109
9) лист железа толщиной 5 мм
10) армированные шариковые
11) колеса от нивы
12) лист орг.стекло
13) раздаточная коробка с нивы
14) заводские рычаги с нивы

Рассмотрим подробнее этапы постройки вездехода.

Изначально автору досталась обычная девятка, с которой и начал экспериментировать.
Для начала ВАЗ 2109 стандарт превратили в кабриолет:

И все лето автор ездил на нем в таком виде, но так как машина была довольно ветхая, то такую операцию не выдержала и задняя балка порвалась отсоединяется вместе с частью лонжерона.

Металлический профиль и сварка также использовались для изготовления каркаса вместо распиленных деталей.

Тогда из-за недостаточного опыта в сварке автор столкнулся с проблемой при сварке штатного глушителя от ВАЗ 2109, в итоге автор отказался от этой затеи и установил среднюю часть глушителя из вишневого оберега.

На что ушло всего полчаса времени:

Затем автор приступил к работе над мостами, установке раздаточной коробки от Нивы, доработке коробки передач, а также небольшому ремонту двигателя от ВАЗ 2109.

Все это смонтировано усиленной рамой, которая стоит на независимой подвеске, на четырех поворотных кулаках нивы. рычаги были взяты заводские, которые подверглись небольшой переработке.

После сборки и установки основных элементов конструкции вездеход прошел испытания на лесных дорогах, где вездеход показал отличную управляемость, проходимость и скоростные характеристики.

Едя после дождя по мокрой трассе, автор пришел к выводу, что на машину необходимо установить задние брызговики.Для этих целей использовались пластиковые крылья от того же ваз 2109:

В таком виде вездеход обкатался за один сезон, после чего автор сделал следующие выводы:
Езда по бездорожью после дождь оставлял желать лучшего, причиной тому стало то, что перед вездеходом очень быстро закопали. Также необходимо сделать нормальный бензобак вместо используемой канистры, так как топлива не хватает очень надолго и нет герметичности, из-за чего канистра протекала на неровных поверхностях.

Также для установки на вездеход ступицы с нивы были вывернуты на размер девяти подшипников. Были установлены дисковые тормоза и пыльники, а тормозные адаптеры были изготовлены из пятимиллиметрового листа железа. Также автор приступил к установке армированного шара на вездеход.
Также на вездеход установили колеса от нивы:

Так как стандартное лобовое стекло было разбито при небольшой аварии, то новое изготовили из листа орг.стекло, которое крепилось герметиком и саморезами. А также с машины сняты крылья и бампер.

Вот фотографии вездехода после всех серьезных доработок:

Как вы могли заметить, из-за не совсем идентичной конструкции крепления колеса от нивы он необходимо было установить обратную сторону. Хотя сначала автор задумывался об установке подстаканников, но это оказалось слишком долго, более того, это отразилось на бюджете машины.

Также для безопасности планируется установка четырехточечных ремней безопасности.

Несмотря на то, что ступицы ослабли после поворота, они полностью выдерживают нагрузки, как боковые, так и вес, приходящийся на два подшипника.

Вот передняя подвеска, претерпевшая минимальные изменения:

В дальнейшем планируется создать самодельное плечо по А-образной широкой модели, и по центру разместить амортизационную стойку от ваз 2108.

Также автор занимается изучением документации и форумов относительно установки ШРУСов на внедорожные багги.
Рассматривается возможность отказа от независимой подвески в пользу мостов от УАЗа или создания подвески типа Мазуркевича.

Автор вездехода с ником LifeGiver на сайте lunokhodov.net из Москвы.

Обычно на ютубе ролики про багги набирают двести тысяч просмотров и под ними всегда много комментариев, а-ля «дайте мне чертежи, я тоже хочу построить такой.»«Увы, одних чертежей и желаний здесь не хватит, и в конце статьи я раскрою главный секрет о них.

Необходимые знания
Внешне багги кажется простой штуковиной, сваренной с десяток труб. , повесил двигатель и поехал, на самом деле все намного сложнее. Чтобы он ехал меньше-меньше, нужны теоретические знания машин.
Признаюсь, когда я решил построить багги (весной 2016), мои познания в автомобилях ограничивались общими узлами, такими как двигатель, подвеска, кузов и официальный телефон Subaru, куда мне пришлось ехать на техническое обслуживание и свалить N денег.Покажи мне руль и шар — я бы их не отличил, а поворотный кулак был на вершине инженерной мысли.
С чего я начал? Поехал, купил книжку

и начал смотреть видео типа «как заменить ступичный подшипник» и т.д., чтобы хоть как-то понять, как это работает. Ну вот, перечитал глючный форум планов, сначала не все было понятно, но понимание постепенно пришло.

Комната и машина
Понятно, что багги нужно строить где-то, самый простой вариант — обычный гараж.Их можно найти рядом с домом и по цене сходить с друзьями за пивом один раз. Главный его минус — размер, когда багги садится на колеса в обычном гараже площадью ~ 20кв.м. будет очень многолюдно.

Очень желательно иметь машину, так как ездить по разного рода авторынкам, разборкам, металлобазам будет много, плюс фаркоп — это сильно упростит жизнь, прицепы легко найти в аренду.
Также не забывайте, что на багги по ДОПам не зайти, можно зарегистрироваться только трактором и это будет долгая и утомительная работа.Поэтому выхода два — перебраться в деревню жить, выгнали со двора и поехали в поле складывать или возить багги на повозке.

Терминология
Надо вникать, что такое сошки, планки, хабы и т.д. Проще всего зайти в каталоги типа exist, выбрать ваз 2101, 2109 и рассмотреть как в них все устроено и что вызвано. Тогда общаться на авторынке будет намного проще.

Инструмент
Два самых важных инструмента в строительстве — это сварщик и шлифовальный станок, и фраза «готовь и убирай» будет как у туземцев.
До начала строительства у меня был небольшой опыт сварки электродом — делал столы и квадратный профиль, по сути готовить не умел. Что сделал:

и
так долго и нудно, потом получилось лучше.
А вообще по возможности лучше сразу купить полуавтомат, готовить будет на порядок проще.

Мой список инструментов:
1. Сварочный инвертор
2. Полуавтомат

3. Маленькая болгарка (в идеале две, одна на отрезном круге для удаления прихватки, вторая на зачистке)

4.маятниковая пила, у кого-то стоит большая болгарка, решил купить маятниковую пилу, резать ровнее, меньше времени на правку

5. трубогиб, есть много вариантов багги без трубогиба, но решил гнуть трубы, безопаснее и красивее

6. сверлильный станок, купленный месяц назад когда дело дошло до изготовления связки кронштейнов, сверлить 12 сверлом обычным сверлом — другое удовольствие

7. сварочная маска — точно есть хамелеон, если вы не опытный сварщик
8.защитные очки, наушники, перчатки — обязательно!
9. Куча разных мелочей: отрезные, шлифовальные круги, отвертки, молотки и т.д. список бесконечен, постоянно нужно что-то покупать

ну а как еще есть желание делать багги?

С чего начать?
Самое главное в строительстве — ровный пол! В гаражах это очень проблематично, в идеале нужно иметь хороший сварочный стенд, который стоит как минимум жигули.
Но вполне подойдет большой лист ДСП, под который можно сварить небольшой стол — это значительно упростит всю конструкцию в будущем.Это будет гладкая, единая система координат, по которой можно все измерять. Очень пожалел, что сразу не подумал (хотелось все быстрее запустить), некоторые пункты переделывать не пришлось бы.

В любом случае важна последовательность действий. Не получится разрезать все трубы по чертежу, согнуть и потом как конструктор собрать. У вас нет производства на станках с ЧПУ, а обычные гаражные поделки и, соответственно, размеры поплывут, где-то в плюс минус 0.5-2 см и придется делать много корректировок.

Чертежи для багги
Это самый животрепещущий вопрос! Чертежи как бы, а как бы нет:
Самое первое, что можно найти, это чертежи багги компании badland, они платные, но при желании тоже находятся в открытом доступе. Основная проблема с ними в том, что они предназначены для двигателей двигателей и используют некоторые детали, которые проблематично найти у нас. Моторы дороже, чем автомобили, поскольку они начинают переделывать эти чертежи двигателей, и, как следствие, от оригинальной машины мало что осталось.

Еще один вариант — старые советские чертежи типа «АБ-82», я их особо не рассматривал.
Чаще всего они редактируют миллион и один кусок фотографий и делают их рамку для деталей. Я взял за основу рисунок «st2 на русском языке», но внес некоторые улучшения.

Заключение
Сам процесс строительства очень увлекательный и интересный, заставляет хорошо напрягать мозги. Но в то же время это отличный отдых и способ разгрузить голову после рабочего дня за компьютером.Удачи в строительстве!