Skip to content
Menu
ПЕЖО Центр Тамбов
  • Главная
  • Пежо
  • Ремонт
  • Замена деталей
  • Советы мастера
ПЕЖО Центр Тамбов

Замена переднего подшипника нива: Замена и регулировка переднего ступичного подшипника нива

Posted on 22.03.197506.09.2021

Содержание

  • Замена и регулировка переднего ступичного подшипника нива
    • Диагностика
    • Замена
    • Снятие ступицы
    • Замена ступичного подшипника
    • Регулировка
    • Есть ли альтернатива постоянному ремонту?
    • Видео инструкция
  • Замена подшипника передней ступицы на «Ниве» — Рамблер/авто
  • Замена подшипника передней ступицы Нива 21214
    • Признаки повреждения подшипника
    • Самостоятельная замена поврежденного элемента
    • Полезное видео
  • Замена переднего ступичного подшипника нива 2121
    • Диагностика
    • Замена
    • Снятие ступицы
    • Замена ступичного подшипника
    • Регулировка
    • Есть ли альтернатива постоянному ремонту?
    • Видео инструкция
      • Устройство и особенности cтупицы переднего колеса Нива Шевроле
      • Нива Шевроле — замена подшипника ступицы своими руками
      • Замена подшипников передней ступицы Нива Шевроле — полезные советы
    • Тюнинг Нива 4×4 фото
  • Замена подшипника переднего вала раздатки
  • Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 21214. Чем официалы, лучше сам!
  • Замена передних подшипников на ниве шевроле
    • Замена ступичного подшипника Нива Шевроле: передней ступицы и полуоси
      • Признаки неисправности
      • Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?
      • Регулировка ступичного подшипника Шнивы
    • Как заменить ступичные подшипники на Chevrolet S-10
        • Снятие тормозного суппорта
        • Шаг 1
        • Шаг 2
        • Шаг 3
        • Шаг 4
        • Снятие тормозного диска
        • Шаг 1
        • Шаг 2
        • Шаг 3
        • Шаг 4
        • Разборка ступицы колеса
        • Шаг 1
        • Шаг 2
        • Шаг 3
        • Шаг 4
        • Набивка подшипников консистентной смазкой
        • Шаг 1
        • Step 2
        • Шаг 3
        • Повторная сборка ступицы колеса
        • Шаг 1
        • Шаг 2
        • Шаг 3
        • Шаг 4
        • Установка тормозного диска
        • Шаг 1
        • Шаг 2
        • Шаг 3
        • Шаг 4
        • Шаг 5
        • Повторная установка колес и шин
        • Шаг 1
        • Шаг 2
        • Шаг 3
        • Шаг 4
        • Наконечник
        • Предупреждение
        • Предметы, которые вам понадобятся
        • Еще статьи
    • Как заменить подшипники и уплотнения переднего колеса менее чем за 1 час
      • Замена подшипника и уплотнения переднего моста
      • Почему выходит из строя подшипник оси?
      • Что происходит, когда подшипник выходит из строя?
      • Прежде чем мы начнем
      • Приступим!
      • Шаг 1
      • Шаг 2
      • Шаг 3
      • Шаг 4
      • Шаг 5
      • Шаг 7
      • Шаг 8
      • Посмотреть видео!
      • Есть вопросы?
    • 5 Признаков неисправности подшипников передних и задних колес (и стоимость замены в 2020 г.)
      • 5 основных симптомов неисправности подшипников ступицы колеса
        • # 1 — Неравномерный износ шин
        • # 2 — Шум от шлифования
        • # 3 — Вибрация рулевого колеса
        • № 4 — Автомобиль тянет в одну сторону
        • # 5 — Избыточное колебание или люфт в колесах
      • Средняя стоимость замены подшипников передних, задних и ступичных колес
        • Подшипники передних колес
        • Обе стороны
        • One Side
        • Подшипники заднего колеса
        • Обе стороны
        • Односторонний
        • Подшипники задней ступицы
      • Общие типы подшипников ступицы колеса
        • Шариковые подшипники
        • Прецизионные шариковые подшипники
        • Роликовые подшипники
        • Конические роликоподшипники
  • Подшипники передних ступиц вторичного рынка | Дискуссионный форум LOCSA
      • Сообщение Дэни от
      • Сообщение Дэни от
      • от lada & korean parts от
      • Сообщение Дэни от
      • Сообщение Дэни от
      • Сообщение Геркулеса от
      • Сообщение Дэни от
      • Сообщение Геркулеса от
      • Сообщение Дэни:
      • Сообщение Дэни от
      • Сообщение Дэни от
      • Сообщение Дэни
      • от lada & korean parts от
      • Сообщение Дэни от
      • Сообщение Геркулеса от
      • Сообщение Дэни от
      • Сообщение Hercules от
      • Сообщение Дэни от
  • Как проходит замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива»
    • Когда устанавливать новую деталь
    • На что следует обратить внимание
    • Выбор новой детали
    • Разборка
    • Установка новых деталей
  • Подшипник ступицы переднего колеса Nissan | Advance Auto Parts
    • Сравнить 201 Подшипник переднего колеса Nissan
      • Приводные механизмы — Подшипник ступицы в сборе (Деталь № NT513310)
      • Йед
      • O
      • Я бы использовал эту деталь снова.
      • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Часть No.513310)
      • Купил бы еще раз
      • Я куплю их снова, если они прослужат несколько лет.
      • Хорошее качество
      • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 513298)
      • Именно то, что я хотел
      • Отлично
      • Хорошо
      • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 515066)
      • Я бы покупал этот товар снова и снова
      • National — универсальный подшипник (Деталь № 510061)
      • Качественный продукт
      • Да, при необходимости куплю их снова
      • Куплю еще раз
      • Привод — ступица ступицы колеса в сборе (Часть No.NT513268)
      • Есть
      • Привод — подшипник переднего колеса (Деталь № S-510009)
      • Отличный товар.
      • да
      • Я буду покупать у вас больше в будущем
      • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Часть No.515064)
      • Отличный способ покупки.
      • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 513297)
      • 92 фунта крутящего момента Nissan Sentra
      • Точная замена
      • очень тихий
      • National — универсальный подшипник (Деталь № 510009)
      • Отлично!
      • Хорошая часть
      • Я счастлив снова наслаждаться плавной ездой
      • Beck / Arnley — ступица и подшипник в сборе (Часть No.051-6287)
      • Без сюрпризов.
      • Отличная запчасть, отличная цена, быстрая доставка
      • National — Подшипники (Деталь № А-15)
      • Работает!
      • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Часть No.515127)
      • Отлично работает, включает датчик АБС
      • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 515125)
      • Куплю этот товар еще раз
      • Купил бы еще раз
      • Куплю этот товар еще раз
      • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 513338)
      • Отличная покупка
      • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 513308)
      • Есть
      • Привод — ступица ступицы колеса в сборе (Деталь № NT513306)
      • Хорошо
      • отлично и 1/3 цены
      • Привод — ступица ступицы колеса в сборе (Деталь № NT513307)
      • Ницца
      • Отлично подходит
      • Есть
      • National — Подшипники (Деталь № 32307)
      • отличное качество, отличная цена быстрая доставка очень доволен
      • Beck / Arnley — Подшипник ступицы колеса (Часть No.051-3849)
      • Я куплю этот товар снова!
      • Привод — ступица колеса в сборе (Часть No.NT515065)
      • Может быть
      • Ступица колеса в сборе
      • Отлично подходит
      • Приводные механизмы — Подшипник ступицы в сборе (Деталь № NT513294)
      • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 515065)
      • Иначе куплю заново.
      • Идеально подходит! С завышенной ценой!
      • часть продукта оправдала все ожидания
      • Привод — подшипник ступицы колеса (Деталь № S-514002)
      • Отличная цена
      • Подшипник ступицы
      • работал как надо
      • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Часть No.513296)
      • работает хорошо установлен хорошо
      • Отличный сервис
      • Деталь хорошего качества.
      • [[название производителя]] — [[название]] (Номер детали [[Manufacturer_model]])
        • Служба поддержки клиентов
        • Служба поддержки клиентов
        • Профессиональные техники
        • Профессиональные техники
  • Передний подшипник ступицы и ступица в сборе SKF BR
    • Передний подшипник ступицы и ступица в сборе SKF BR
      • Передний подшипник ступицы и ступица SKF BR
  • Автозапчасти и аксессуары Лада Нива Лайка Рива SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 Шариковые двигатели вилки выключения сцепления
    • Lada Niva Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 Шарик вилки выключения сцепления
    • Лада Нива Лайка Рива SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 Шарик вилки выключения сцепления
      • Лада Нива Лайка Рива SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 Шарик вилки выключения сцепления
  • Замена подшипника передней ступицы «Шевроле Нива». советы и рекомендации по замене
    • Замена подшипника передней ступицы на Шевроле Нива
    • Конструкция ступицы
    • Конструкция подшипника
    • Когда мне нужно заменить?
    • Замена подшипника
    • Установка новых деталей
    • Результаты
  • Датчик положения коленчатого вала HZTWFC 1
    • HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1
    • HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1
    • HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1
      • HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

Замена и регулировка переднего ступичного подшипника нива

Содержание статьи:

Симптомы и последствия
Звук вышедшего из строя подшипника передней ступицы 2121 часто практически не отличим от дорожного шума, особенно зимой при движении в шипованной резине по асфальту. Однако по мере износа узла он начинает усиливаться и сопровождает водителя уже непрерывно. Дополнительным звонком служит нагрев колеса в направлении от центра без характерного запаха тормозных колодок.

При первых подозрениях на конкретную неисправность нужно заняться ее поиском, а затем поменять деталь, в противном случае, нарушается не только акустический комфорт, но и возникает вероятность полного разрушения подшипника, появления выработки на ступице с ее последующей заменой и в самой запущенной ситуации – перекос и клин колеса, что позволит запросто «сделать уши» с подачи короткой базы и уникальной настройки подвески нивы 21213 и 21214.

Диагностика

В отсутствие специального стенда выявить проблему можно. Для этого с соблюдением предосторожностей вывесите предположительно неисправное колесо. А затем возьмитесь за крайние точки в горизонтальной и вертикальной плоскостях и проделайте качающие движения. Исправный подшипник не имеет люфта либо он незначителен, требующий замены, наоборот. Кроме того, при повороте слышны звуки перекатывания или треск. Что потом? Необходимо самостоятельно поменять ступичный подшипник, ведь о регулировке уже речи нет.

а

Замена

Для замены переднего ступичного подшипника на ниве необходимо снять суппорта тормозного механизма передней оси. Для чего следует:

  • Вывесить и открутить колесо;
  • Посредством зубила сбить колпак со ступицы;

• С помощью плоскогубцев извлечь шплинт, находящийся на нижней оси прижимного рычага;

• Аккуратно вынуть ось прижимного рычага слесарной выколоткой с последующим его снятием пассатижами;

• Используя плоскую отвертку, предварительно убрав прижимной рычаг и пружинки, суппорта тормоза вынуть из посадочного места и уложить за поворотный кулак таким образом, чтобы не препятствовать дальнейшему процессу (подвесить).

Снятие ступицы

Для этого осуществляется демонтаж конусной втулки.

Расконтривание гаек производится аккуратными постукиваниями через зубило.

После чего ключом «19» размерности откручиваются последовательно заднее и переднее фиксаторы рычага к кулаку,

не забывая избавиться от стопорной пластины.

Затем с помощью ключей на «17» и «10», а также плоской отвертки от поворотного кулака убираются шланги тормозного контура.

Подставив упор под рычаг снизу, двумя ключами на «13» откручивают гайку, расположенную на болте, фиксирующем шаровое крепление к верхнему рычагу. Аналогично откручивают еще 2 гайки. И отводят узел в сторону.

Так же проводят демонтаж нижней шаровой опоры

Когда деталь оказывается освобождена от креплений, придерживая двумя руками кулак поворотный совместно со ступицей, тормозным диском, верхней и нижней шаровыми опорами, ее вынимают.

При разобщении деталей может понадобиться зажать поворотный кулак в тиски, после чего без лишних усилий выколачивают ступицу.

Следом убираются болты, крепившие поворотный кулак к рычагу.

Тормозной диск выбивается путем накручивания гаек на шпильку с последующими концентрированными ударами по образовавшейся конструкции.

Результат работы на данном этапе: отделенные друг от друга диск тормозной системы и ступица.

Подцепляют кольцо, защищающее от грязи, после чего ключом на «10» снимают кожух, защищающий поворотный кулак.

 

Замена ступичного подшипника

Поворотный кулак помещают в тиски, затем вынимают прямошлицевой отверткой уплотнитель (сальник).

Далее последовательно вытаскивают колечко с сепаратором в составе внутреннего кольца. Схожим образом вынимаются составляющие подшипника изнутри.

Обратите внимание на сторону наружного подшипника и извлеките оттуда наружное кольцо пробойником. Такие же манипуляции характерны для противоположного наружного кольца.


Разборка окончена. Производится дефектовка деталей, чтобы затем при необходимости самостоятельно заменить на новые, очистка узлов от старой смазки, забивка новым составом. Рекомендуется воспользоваться универсальной смазкой Castrol LMX для подшипниковых соединений и шлицевых узлов.
Сборка – в обратной последовательности с применением подходящих по размеру отрезков трубы для запрессовки подшипников, сальников и пр.

Регулировка

Восстановив конструкцию до момента возврата суппортов с колодками на свое место, на поворотном кулаке размещается фиксатор индикатора часового типа. Индикатор располагается таким образом, чтобы его ножка упиралась в регулировочную гайку.

Соорудив рычаг на шпильках, механизм плавно поворачивается вокруг своей оси.

В случае превышения допустимого зазора 0,15 мм, проводится замена регулировочной гайки на новую. Последовательно изменяя степень закручивания, измеряется зазор в подшипниках. По окончании работы гайка стопорится.

Есть ли альтернатива постоянному ремонту?

Надо признать, но ступично-подшипниковый узел нивы 4х4, являясь одним из самых нагруженных в машине, так и не научился быть надежным. Что виной, плохие комплектующие или ошибки при проектировании, разобраться не просто. Однако опыт владельцев подсказывает использовать альтернативные варианты, например, заменить «сток» на двурядные подшипники (IVECO, Москвич и т.д.).

В отличие от стандартного:

  • Узел не требует регулировки и смазки – все настройки произведены с завода.
  • Отсутствует вероятность проворота;
  • Износ посадочных мест минимален;
  • Имеет увеличенный срок службы.

Сложность внедрения заключается в необходимости расточки ступицы под двурядный подшипник, а также относительно высокая стоимость компонентов. Зато краткосрочных попыток поменять снова ступичный подшипник, скорее всего, уже не последует.

Видео инструкция

Share the post «Замена и регулировка переднего ступичного подшипника нива»

Замена подшипника передней ступицы на «Ниве» — Рамблер/авто

Ступица «Нивы» заметно отличается от аналогичных деталей других моделей машин этого типа. А все благодаря полному приводу, который обязывает передние колеса иметь прямую связь с трансмиссией, чтобы передавать вращение. Поэтому прежде чем переходить к замене ступичного подшипника, неплохо бы знать, как эта деталь устроена.

Конструкция ступицы «Нивы» Подготовительные работы (материалы, инструменты) Снятие механизма передней ступицы Замена подшипников ступицы переднего колесаРегулировка подшипника передней ступицы

Конструкция ступицы «Нивы»

Ступица соединяет колесо и вал, и имеет довольно сложное строение, поскольку ее задача — передавать вращение от одного узла машины к другому. При этом она постоянно подвергается жесткой эксплуатации, особенно во время экстремального вождения, при временном или постоянном полном приводе. Поэтому ремонт этих частей автомобиля необходим довольно часто.

Есть два подшипника на «Ниве», приводящие ступицу во вращение. Находятся они на валу и имеют коническую форму. Это общее для всех ВАЗовских машин решение, хотя на машинах других изготовителей авто тоже встречаются подобные варианты конструкции. Она позволяет регулировать люфт, что очень важно, поскольку узел постоянно испытывает высокие нагрузки и быстро изнашивается.

Если разболтанность колеса спровоцирована износом подшипников, иногда достаточно подтянуть гайку ступицы. Подтягивая ее, мы сильнее прижимаем обоймы подшипника друг к другу, зажимая ролики. Слишком сильно затянутый подшипник не дает колесу крутиться, поэтому минимальный люфт присутствовать должен. Если колесо перестает вращаться, достаточно ослабить эту гайку.

Интересно! Если люфт регулировать гайкой не получается, на обоймах и роликах видны царапины, ступица гудит и перегревается — это первые основания для замены подшипников.

Подготовительные работы (материалы, инструменты)

Однако сколько ни зажимай подшипники, рано или поздно они выходят из строя, что требует их замены. Этот процесс на всех транспортных средствах подобного типа проходит одинаково. Прежде чем менять передние ступичные подшипники, надо машину хорошо отмыть, особое внимание уделяя передней подвеске. С особой тщательностью надо вымыть тот автомобиль, который часто использовался на бездорожье.

Что касается материалов и инструментов, которые понадобятся при работе, то вполне можно обойтись стандартным гаражным набором. Правда, стоит заранее проверить, есть ли у вас приспособление, с помощью которого выпрессовуются пальцы шарниров.

Снятие механизма передней ступицы

Чтобы демонтировать с «Нивы» ступичный подшипник, понадобится выполнить такие действия:Подвесить переднюю часть автомобиля домкратом и зафиксировать ее в этом положении.Снять колесо, затем тормозные колодки и суппорт.Раскрутить и выпрессовать палец бобышки поворотного рычага.Открутить болты крепления шаровых шарниров.Открутить гайку.Снять ступицу вместе с шарнирами. Когда узел будет полностью снят, подшипники можно осмотреть и заменить, если в этом есть необходимость.

Обратите внимание! Неважно, с какой целью был разобран узел и какие работы будут проводиться при этом, но сальники надо заменить в обязательном порядке.

Внутреннюю и внешнюю обойму подшипников, а также их ролики надо промыть в керосине. Только после этого можно визуально оценить состояние каждого элемента детали. Если осмотр не показал никаких существенных дефектов и детали в целом выглядят удовлетворительно, достаточно их смазать и заменить сальники.

Интересно! Новый подшипник можно вставить в старую обойму. Новая выпрессовывается на специальной насадке. Но в любом случае подшипники надо менять парой.

Замена подшипников ступицы переднего колеса

Чтобы заменить подшипники на машине, саму машину надо выставить на смотровую яму или подъемник. Затем вывешивается передняя часть и снимается колесо. Теперь стал доступен суппорт, который надо отсоединить с направляющей колодок, подвязать их к верхнему рычагу проволокой.

Отвернув регулировочную гайку, конусную втулку вынимаем и расконтриваем гайки переднего и заднего креплений: отгибаем края стопортной пластины зубилом. После этого необходимо накидным ключом 19 отвернуть гайки переднего и заднего крепления рычага. Теперь можно снять стопорную пластину и рычаг, который надо отвести от поворотного кулака.

Следующим шагом будет отсоединение от кулака тормозных шлангов и крепления нижних и верхних шаровых опор. Теперь можно разъединить тормозной диск со ступицей и кулаком. Если детали отсоединяются не очень охотно, поворотный кулак надо зажать в тиски, а ступицу выбить выколоткой. Важно чтобы последняя была изготовлена из мягкого металла.

Затем вынимаются болты, которыми рычаг крепится к поворотному кулаку, а гайку наворачивают на шпильку, чтобы разъединить тормозной диск со ступицей. Отвернув гайку до конца, можно вынуть шпильку. Эту процедуру надо проделать с остальными шпильками. Теперь тормозной диск легко отсоединится от ступицы.

На следующем этапе надо сбить грязезащитное кольцо. Для этого ключом на 10 открутить болт, которым крепится защитный кожух, снять его. Чтобы снять подшипники ступицы и сальники, надо зажать в тиски поворотный кулак, поддеть сальник отверткой и вынуть его. После этого внутреннее кольцо наружного подшипника с роликами и сепаратором становится доступным. Вынимаем его и проделываем точно такую же процедуру с внутренним подшипником. Теперь можно выбить бородком наружные кольца каждого из них. Снятие деталей закончено.

Прежде чем установить новые надо очистить поворотный кулак от старой смазки и нанести новую (примерно по 40 г). Сборка узла проходит в обратном порядке. Чтобы спрессовать подшипники и сальники используют отрезок трубы подходящего диаметра. После установки грязезащитного кольца, его надо вдавить в проточку поворотного кулака в нескольких местах.

Теперь к тормозному диску присоединяем ступицу, шпильки запрессовываются все той же выколоткой из мягкого металла. При этом важно, чтобы фрезерованная поверхность головок шпилек была направлена на цилиндрическую поверхность тормозного диска. На болты крепления рычага надо навернуть гайки, чтобы они не выпадали. Последний штрих установки — вставить в приводы шлицы ступицы хвостик наружного шарнира и монтировать поворотный кулак. Теперь осталось лишь отрегулировать зазор в подшипниках.

Обратите внимание! Некоторые специалисты предлагают заменить этот узел машины на аналогичный от модели 2121, утверждая, что она более надежная. На самом деле, при легкости монтажа правильно отрегулировать его практически нереально: у них разный наклон оси и некоторые размеры. Также не стоит соглашаться на токарную обработку ступицы от других моделей автомобилей — это увеличивает опасность езды.

Регулировка подшипника передней ступицы

Оптимальный зазор в подшипниках — не более 0,15 мм. Чтобы отрегулировать его, понадобится молоток, ключ на 27 и для болтов. Регулировка происходит в таком порядке:

Автомобиль надо установить на опоры и снять колесо. После снятия декоративного колпака, придерживая ступицу воротком от проворачивания, расконтрить и отвернуть гайку. Новую гайку с крутящим моментом 19,6 Н/м надо затянуть, проворачивая саму ступицу в обоих направлениях на 90° примерно два раза. Это поможет подшипникам стать на место. Гайку ослабляют, а потом опять затягивают моментом 6,8 Н/м. Регулировочную гайку надо отпустить где-то на 25°, а гайку ступицы застопорить. В колпак ступицы добавляется смазка, а сам он запрессовывается легкими ударами молотка по окружности. Повторить действия в обратном порядке, установив узел на место.

Установить величину зазора легче всего с помощью специального индикатора. В противном случае он проверяется вручную: колесо вывешивают в вертикальной плоскости и раскачивают. Если в этом положении люфт есть, а при выжатом тормозе его нет, зазор надо регулировать.

Интересно! Если зазор слишком велик, на определенном диапазоне скоростей в подшипниках передних колес ощущается вибрация, которая передается на рулевое колесо. Это способствует быстрому изнашиванию подшипников и шин, которые стираются неравномерно. Если зазора нет вообще, тугое вращение ступицы также снижает ресурс узла.

Регулируя зазор, всегда производите замену гаек на новые, поскольку прежние редко удается хорошо законтрить. Если нет новой, лучше взять гайку с другой машины. Всегда проверяйте, насколько легко вращается колесо. Также прокатитесь около километра без использования тормозов и проверьте, насколько нагреваются ступицы.

Заменить и отрегулировать ступичный подшипник на «Ниве» сравнительно просто, если знать последовательность работ. Важно одновременно заменять и другой парный подшипник. Особое внимание надо уделить регулировке зазора, поскольку он влияет на износ других деталей машины.

Замена подшипника передней ступицы Нива 21214

Разрушение подшипника в передней ступице у автомобилей ВАЗ считается хронической болезнью. Особо это выражено в моделях Нива из-за эксплуатации в тяжелых условиях. Самостоятельный ремонт вполне доступен автовладельцам. И делать это нужно незамедлительно, иначе поездка чревата ДТП с переворачиванием.

Признаки повреждения подшипника

Первичным маркером появления проблемы – характерный звук, который тяжело отличить от звука езды по асфальту. Поэтому нужно внимательно проверять состояние колеса на характерные признаки:

  • нагрев колеса от центра без запаха разогретых тормозных колодок;
  • сильные вибрации в рулевой колонке и кузове от передних колес;
  • увод авто в сторону на больших скоростях от прямого курса;
  • тяжелый контроль руля на бездорожье;
  • хорошо слышный хруст при проворачивании колеса (слышен даже при выключенном двигателе, если автомобиль прокатить вручную).

Даже один из этих признаков – причина к замене подшипника передней ступицы Нивы 21214. Полное разрушение элемента на скорости очень часто провоцирует переворачивание авто. Это происходит из-за короткой базы моделей 21213, 21214 и особенностей подвески.

Без специального стенда диагностировать проблему вполне реально. Вывешенное на домкрате колесо нужно взять с двух сторон и покачать. Сломанная деталь даст значительный люфт. Также будут слышны звуки перекатывания и треск. Это однозначная причина замены ступичного подшипника в Ниве 21214 и 21213.

Самостоятельная замена поврежденного элемента

Ремонт ступицы своими руками потребует смотровой ямы или подъемника. Нужно вывесить переднюю часть машины, чтобы организовать полный доступ к узлам. Дальнейший демонтаж после снятия колеса происходит исключительно в строгой последовательности. Схема ремонта демонтажа передней ступицы Нивы 2121:

  1. Снять направляющую колодку и суппорт. Зафиксировать чем-либо под днищем авто, чтобы полностью не демонтировать тормоз.
  2. Снять гайку ступичного подшипника и вынуть конусную втулку.
  3. С помощью зубила отогнуть стопор гайки фиксации рычага переднего кулака.
  4. Повторить процедуру на заднем крепеже.
  5. Снять обе гайки и пластину стопора (понадобится ключ на 19).
  6. Отклонить рычаг в сторону от кулака и отсоединить тормозные шланги.
  7. Снять крепления и весь кулак.
  8. Разъединить ступичное основание (диском тормоза) от кулака.
  9. Вытащить сальник с помощью отвертки.
  10. Достать нижнее кольцо, внутренний сектор внешнего подшипника и сепаратор
  11. Повторить процедуру со вторым подшипником.
  12. Внешнее кольцо второго элемента извлекается аналогично.

Далее извлекается разрушенный элемент, полностью убирается отработанная смазка. Полость под новую деталь обрабатывается новым составом и производится сборка в обратной последовательности. Для запрессовки деталей стоит подобрать подходящий по диаметру отрез трубы.

Полезное видео


После сборки тщательно следует отрегулировать зазоры в подшипниках. Специалисты рекомендуют по возможности заменить на двурядную модификацию. Придется растачивать ступицу для установки, но срок службы узла увеличивается в разы. Ремонт передней ступицы Нивы 2121 достаточно прост, если следовать схеме.

Замена переднего ступичного подшипника нива 2121

Симптомы и последствия
Звук вышедшего из строя подшипника передней ступицы 2121 часто практически не отличим от дорожного шума, особенно зимой при движении в шипованной резине по асфальту. Однако по мере износа узла он начинает усиливаться и сопровождает водителя уже непрерывно. Дополнительным звонком служит нагрев колеса в направлении от центра без характерного запаха тормозных колодок.

При первых подозрениях на конкретную неисправность нужно заняться ее поиском, а затем поменять деталь, в противном случае, нарушается не только акустический комфорт, но и возникает вероятность

полного разрушения подшипника, появления выработки на ступице с ее последующей заменой и в самой запущенной ситуации – перекос и клин колеса, что позволит запросто «сделать уши» с подачи короткой базы и уникальной настройки подвески нивы 21213 и 21214.

Диагностика

В отсутствие специального стенда выявить проблему можно. Для этого с соблюдением предосторожностей вывесите предположительно неисправное колесо. А затем возьмитесь за крайние точки в горизонтальной и вертикальной плоскостях и проделайте качающие движения. Исправный подшипник не имеет люфта либо он незначителен, требующий замены, наоборот. Кроме того, при повороте слышны звуки перекатывания или треск. Что потом? Необходимо самостоятельно поменять ступичный подшипник, ведь о регулировке уже речи нет.

Замена

Для замены переднего ступичного подшипника на ниве необходимо снять суппорта тормозного механизма передней оси. Для чего следует:

    Вывесить и открутить колесо; Посредством зубила сбить колпак со ступицы;

• С помощью плоскогубцев извлечь шплинт, находящийся на нижней оси прижимного рычага;

• Аккуратно вынуть ось прижимного рычага слесарной выколоткой с последующим его снятием пассатижами;

• Используя плоскую отвертку, предварительно убрав прижимной рычаг и пружинки, суппорта тормоза вынуть из посадочного места и уложить за поворотный кулак таким образом, чтобы не препятствовать дальнейшему процессу (подвесить).

Снятие ступицы

Для этого осуществляется демонтаж конусной втулки.

Расконтривание гаек производится аккуратными постукиваниями через зубило.

После чего ключом «19» размерности откручиваются последовательно заднее и переднее фиксаторы рычага к кулаку,

не забывая избавиться от стопорной пластины.

Затем с помощью ключей на «17» и «10», а также плоской отвертки от поворотного кулака убираются шланги тормозного контура.

Подставив упор под рычаг снизу, двумя ключами на «13» откручивают гайку, расположенную на болте, фиксирующем шаровое крепление к верхнему рычагу. Аналогично откручивают еще 2 гайки. И отводят узел в сторону.

Так же проводят демонтаж нижней шаровой опоры

Когда деталь оказывается освобождена от креплений, придерживая двумя руками кулак поворотный совместно со ступицей, тормозным диском, верхней и нижней шаровыми опорами, ее вынимают.

При разобщении деталей может понадобиться зажать поворотный кулак в тиски, после чего без лишних усилий выколачивают ступицу.

Следом убираются болты, крепившие поворотный кулак к рычагу.

Тормозной диск выбивается путем накручивания гаек на шпильку с последующими концентрированными ударами по образовавшейся конструкции.

Результат работы на данном этапе: отделенные друг от друга диск тормозной системы и ступица.

Подцепляют кольцо, защищающее от грязи, после чего ключом на «10» снимают кожух, защищающий поворотный кулак.

Замена ступичного подшипника

Поворотный кулак помещают в тиски, затем вынимают прямошлицевой отверткой уплотнитель (сальник).

Далее последовательно вытаскивают колечко с сепаратором в составе внутреннего кольца. Схожим образом вынимаются составляющие подшипника изнутри.

Обратите внимание на сторону наружного подшипника и извлеките оттуда наружное кольцо пробойником. Такие же манипуляции характерны для противоположного наружного кольца.

Разборка окончена. Производится дефектовка деталей, чтобы затем при необходимости самостоятельно заменить на новые, очистка узлов от старой смазки, забивка новым составом. Рекомендуется воспользоваться универсальной смазкой Castrol LMX для подшипниковых соединений и шлицевых узлов.
Сборка – в обратной последовательности с применением подходящих по размеру отрезков трубы для запрессовки подшипников, сальников и пр.

Регулировка

Восстановив конструкцию до момента возврата суппортов с колодками на свое место, на поворотном кулаке размещается фиксатор индикатора часового типа. Индикатор располагается таким образом, чтобы его ножка упиралась в регулировочную гайку.

Соорудив рычаг на шпильках, механизм плавно поворачивается вокруг своей оси.

В случае превышения допустимого зазора 0,15 мм, проводится замена регулировочной гайки на новую. Последовательно изменяя степень закручивания, измеряется зазор в подшипниках. По окончании работы гайка стопорится.

Есть ли альтернатива постоянному ремонту?

Надо признать, но ступично-подшипниковый узел нивы 4х4, являясь одним из самых нагруженных в машине, так и не научился быть надежным. Что виной, плохие комплектующие или ошибки при проектировании, разобраться не просто. Однако опыт владельцев подсказывает использовать альтернативные варианты, например, заменить «сток» на двурядные подшипники (IVECO, Москвич и т.д.).

В отличие от стандартного:

    Узел не требует регулировки и смазки – все настройки произведены с завода. Отсутствует вероятность проворота; Износ посадочных мест минимален; Имеет увеличенный срок службы.

Сложность внедрения заключается в необходимости расточки ступицы под двурядный подшипник, а также относительно высокая стоимость компонентов. Зато краткосрочных попыток поменять снова ступичный подшипник, скорее всего, уже не последует.

Видео инструкция

Замена переднего ступичного подшипника нива 2121

Симптомы и последствия
Звук вышедшего из строя подшипника передней ступицы 2121 часто практически не отличим от дорожного шума, особенно зимой при движении в шипованной резине по асфальту. Однако по мере износа узла он начинает усиливаться и сопровождает водителя уже непрерывно. Дополнительным звонком служит нагрев колеса в направлении от центра без характерного запаха тормозных колодок.

При первых подозрениях на конкретную неисправность нужно заняться ее поиском, а затем поменять деталь, в противном случае, нарушается не только акустический комфорт, но и возникает вероятность

полного разрушения подшипника, появления выработки на ступице с ее последующей заменой и в самой запущенной ситуации – перекос и клин колеса, что позволит запросто «сделать уши» с подачи короткой базы и уникальной настройки подвески нивы 21213 и 21214.

Диагностика

В отсутствие специального стенда выявить проблему можно. Для этого с соблюдением предосторожностей вывесите предположительно неисправное колесо. А затем возьмитесь за крайние точки в горизонтальной и вертикальной плоскостях и проделайте качающие движения. Исправный подшипник не имеет люфта либо он незначителен, требующий замены, наоборот. Кроме того, при повороте слышны звуки перекатывания или треск. Что потом? Необходимо самостоятельно поменять ступичный подшипник, ведь о регулировке уже речи нет.

Замена

Для замены переднего ступичного подшипника на ниве необходимо снять суппорта тормозного механизма передней оси. Для чего следует:

    Вывесить и открутить колесо; Посредством зубила сбить колпак со ступицы;

• С помощью плоскогубцев извлечь шплинт, находящийся на нижней оси прижимного рычага;

• Аккуратно вынуть ось прижимного рычага слесарной выколоткой с последующим его снятием пассатижами;

• Используя плоскую отвертку, предварительно убрав прижимной рычаг и пружинки, суппорта тормоза вынуть из посадочного места и уложить за поворотный кулак таким образом, чтобы не препятствовать дальнейшему процессу (подвесить).

Снятие ступицы

Для этого осуществляется демонтаж конусной втулки.

Расконтривание гаек производится аккуратными постукиваниями через зубило.

После чего ключом «19» размерности откручиваются последовательно заднее и переднее фиксаторы рычага к кулаку,

не забывая избавиться от стопорной пластины.

Затем с помощью ключей на «17» и «10», а также плоской отвертки от поворотного кулака убираются шланги тормозного контура.

Подставив упор под рычаг снизу, двумя ключами на «13» откручивают гайку, расположенную на болте, фиксирующем шаровое крепление к верхнему рычагу. Аналогично откручивают еще 2 гайки. И отводят узел в сторону.

Так же проводят демонтаж нижней шаровой опоры

Когда деталь оказывается освобождена от креплений, придерживая двумя руками кулак поворотный совместно со ступицей, тормозным диском, верхней и нижней шаровыми опорами, ее вынимают.

При разобщении деталей может понадобиться зажать поворотный кулак в тиски, после чего без лишних усилий выколачивают ступицу.

Следом убираются болты, крепившие поворотный кулак к рычагу.

Тормозной диск выбивается путем накручивания гаек на шпильку с последующими концентрированными ударами по образовавшейся конструкции.

Результат работы на данном этапе: отделенные друг от друга диск тормозной системы и ступица.

Подцепляют кольцо, защищающее от грязи, после чего ключом на «10» снимают кожух, защищающий поворотный кулак.

Замена ступичного подшипника

Поворотный кулак помещают в тиски, затем вынимают прямошлицевой отверткой уплотнитель (сальник).

Далее последовательно вытаскивают колечко с сепаратором в составе внутреннего кольца. Схожим образом вынимаются составляющие подшипника изнутри.

Обратите внимание на сторону наружного подшипника и извлеките оттуда наружное кольцо пробойником. Такие же манипуляции характерны для противоположного наружного кольца.

Разборка окончена. Производится дефектовка деталей, чтобы затем при необходимости самостоятельно заменить на новые, очистка узлов от старой смазки, забивка новым составом. Рекомендуется воспользоваться универсальной смазкой Castrol LMX для подшипниковых соединений и шлицевых узлов.
Сборка – в обратной последовательности с применением подходящих по размеру отрезков трубы для запрессовки подшипников, сальников и пр.

Регулировка

Восстановив конструкцию до момента возврата суппортов с колодками на свое место, на поворотном кулаке размещается фиксатор индикатора часового типа. Индикатор располагается таким образом, чтобы его ножка упиралась в регулировочную гайку.

Соорудив рычаг на шпильках, механизм плавно поворачивается вокруг своей оси.

В случае превышения допустимого зазора 0,15 мм, проводится замена регулировочной гайки на новую. Последовательно изменяя степень закручивания, измеряется зазор в подшипниках. По окончании работы гайка стопорится.

Есть ли альтернатива постоянному ремонту?

Надо признать, но ступично-подшипниковый узел нивы 4х4, являясь одним из самых нагруженных в машине, так и не научился быть надежным. Что виной, плохие комплектующие или ошибки при проектировании, разобраться не просто. Однако опыт владельцев подсказывает использовать альтернативные варианты, например, заменить «сток» на двурядные подшипники (IVECO, Москвич и т.д.).

В отличие от стандартного:

    Узел не требует регулировки и смазки – все настройки произведены с завода. Отсутствует вероятность проворота; Износ посадочных мест минимален; Имеет увеличенный срок службы.

Сложность внедрения заключается в необходимости расточки ступицы под двурядный подшипник, а также относительно высокая стоимость компонентов. Зато краткосрочных попыток поменять снова ступичный подшипник, скорее всего, уже не последует.

Видео инструкция

Ступица Нива переднего колеса непривычно отличается от всех остальных моделей «жигулёвской» линейки. Полный привод обязывает вносить конструкционные изменения, ведь передние колёса также обязаны иметь механизм передачи вращения от трансмиссии. Поэтому, прежде чем приступать к ремонту, необходимо изучить устройство узла и освоить алгоритм выполнения ремонтных работ.

Устройство и особенности cтупицы переднего колеса Нива Шевроле

Постоянный или временный полный привод, вождение в экстремальных условиях, а также более жесткая амортизация подвески вынуждают периодически обращаться к такой процедуре, как ремонт подшипников. Ступица является несущей конструкцией, соединяющей колесо и вал. Необходимость передачи вращения усложнила ее строение, но подход к устройству узла подшипников и их конструкции остался прежним.

За вращение ступицы на валу поворотного кулака отвечают два конических (или конусных) роликовых подшипника. Подобное решение встречается во всех ВАЗовских моделях и автомашинах других производителей. Особенность его заключается в возможности регулирования люфта. Этот узел колеса испытывает значительные нагрузки и, конечно, изнашивается. В ходе эксплуатации можно заметить, что постепенно увеличивается люфт, то есть появляется осевое колебание колеса.

Если виновником являются подшипники, то люфт устраняется подтягиванием гайки ступицы. Чем сильнее мы затягиваем гайку, тем сильнее наружная и внутренняя обойма подшипника прижимаются друг другу и зажимают ролики. В итоге гайку закрутить можно до такой степени, что колесо перестанет крутиться. Если её ослабить, то колесо закрутится снова. Минимально допустимый люфт должен присутствовать, ведь это зазор для теплового расширения деталей.

Подшипник не вечен, и в какой-то момент перестанет отвечать на попытки регулирования осевого люфта. Одна из последних реинкарнаций Нивы в образе Шевроле активно распространяется на авторынке. Облик новый, а проблемы всё те же.

Нива Шевроле — замена подшипника ступицы своими руками

Учитывая, что ступица переднего колеса Нива Шевроле по устройству не отличается от прежних моделей, процесс их ремонта будет выглядеть одинаково. Прежде чем приступить к ремонту ходовой части автомобиля Нива любой из модификаций, обязательно посетите автомойку, где под хорошим давлением следует вымыть переднюю подвеску. Этот совет касается всех автомобилей, но для внедорожника он наиболее актуален. Обычного гаражного комплекта инструментов вполне достаточно для начала работ, но ещё пригодится специальное приспособление для выпрессовки пальцев шарниров. Работы выполняются в следующей последовательности:

  1. передняя часть автомобиля подвешивается домкратом и фиксируется;
  2. снимается колесо, тормозные колодки с суппортом;
  3. раскручивается и выпрессовывается палец бобышки поворотного рычага;
  4. откручиваются болты крепления шаровых шарниров;
  5. откручивается гайка и ступица снимается вместе с шарнирами.

Когда узел оказывается в руках, то подшипники становятся доступными для проверки и ремонта. Независимо от того, будет производиться замена подшипника или нет, сальники меняются обязательно. После того, как внутренняя обойма и ролики подшипников извлечены, они вместе с внешней обоймой в ступице промываются керосином. После промывки можно оценить состояние подшипников.

Отсутствие возможности регулирования люфта подшипников гайкой, появление царапин на роликах и обоймах, перегрев и гул в ступице — это безусловные признаки необходимости покупки новых подшипников. Если на Шевроле Нива подшипник ступицы, как внутренний, так и наружный в удовлетворительном состоянии, то достаточно заменить смазку и сальник. Выпрессовываются наружные обоймы подшипников специальной насадкой. Для того, чтобы вставить новый подшипник можно использовать старую обойму. Подшипники всегда меняются парой.

Замена подшипников передней ступицы Нива Шевроле — полезные советы

Любители тюнинга автомобилей готовы изменить их устройство до неузнаваемости. Попал в поле зрения народных умельцев и передний ступичный узел Нива Шевроле. В Интернете на автофорумах можно встретить «профессиональные» предложения заменить подшипник ступичным механизмом с поворотным кулаком от модели 2121, мотивируя такое решение более прочной конструкцией «старушки». Этого делать нельзя!

Поворотный кулак и ступица без проблем станут на место, но правильно отрегулировать развал колёс уже не удастся. Кулаки имеют определённые отличия в размерах и углах наклона оси. Ещё большей нелепостью звучат призывы приступить к токарной обработке ступицы и вала для установки нерегулируемых подшипников от автомобиля «Ивеко». Подшипники сами по себе возможно и хороши, но внесение таких изменений в конструкцию ходовой части недопустимо, так как это может стать причиной аварии, а возможно, даже гибели людей.

Здесь вы узнаете как быстро и правильно отрегулировать любые конусные подшипники на любых автомобилях.

Авторемонт любой сложности своими руками.Канал основан на реальных ремонтах автомобилей, приезжающих на ремонт в автосервис «АвтоМануал», находящийся в г. Северск Томской области. Наглядное пособие для всех желающих отремонтировать свой автомобиль самостоятельно и бесплатно.

Партнёрка SCALELAB-apply/agankevich?referral=132307 Бесплатная школа ютуб-konoden/?utm_medium=affiliate&utm_source=ooo-parusinka Ремонт автомобилей Honda:playlist?list=PLa8gwYzRiQNXf9HQ12y-7s3NplfjCFieM Ремонт автомобилей Автоваз:playlist?list=PLa8gwYzRiQNVd5Bl4ZNmwBPjhgYGecC5f Ремонт автомобилей Нива:playlist?list=PLa8gwYzRiQNXENx48nLgoODrLP-pjlysy Ремонт автомобилей Mazda:playlist?list=PLa8gwYzRiQNUKDXPCbaUfY4j-AIxdOXFi Ремонт АвтоГаз:playlist?list=PLa8gwYzRiQNUPQ1ywvUhkuzhjK7EGmU5g

подшипник, ступица, подшипник ступицы, нива, авто, регулировка подшипников ступицы, ваз, затяжка гайки ступицы, нива 21214, niva lada 4×4, niva lada, chevrolet niva, регулировка подшипников ступицы нивы, затяжка гайки ступицы нива, как затянуть гайку передней ступицы, как отрегулировать зазор подшипников ступицы, как отрегулировать подшипники, передние ступицы нива, затяжка подшипников, правильная регулировка зазора, передняя ступица нивы, регулировка подшипникоов передней стуницы

#Подшипник #Ступица #ПодшипникСтупицы #Нива #Авто #РегулировкаПодшипниковСтупицы #Ваз #ЗатяжкаГайкиСтупицы #Нива21214 #NivaLada4×4 #NivaLada #ChevroletNiva #РегулировкаПодшипниковСтупицыНивы #ЗатяжкаГайкиСтупицыНива #КакЗатянутьГайкуПереднейСтупицы #КакОтрегулироватьЗазорПодшипниковСтупицы #КакОтрегулироватьПодшипники #ПередниеСтупицыНива #ЗатяжкаПодшипников #ПравильнаяРегулировкаЗазора #ПередняяСтупицаНивы #РегулировкаПодшипникоовПереднейСтуницы

#подшипник #ступица #нива #авто #регулировка #ваз #затяжка #затянуть #отрегулировать #зазор #правильная #передняя #гайки #подшипникоов #стуницы #гайку #21214 #niva #lada #4×4 #chevrolet

Не всегда плохие дороги являются причиной поломок в ходовой части автомобиля. Крупную поломку в ходовой части можно предотвратить, выполняя всего лишь требования изготовителя проводя все регламентные работы по техническому обслуживанию. В этом видео показано, как простая операция по регулировке ступичного подшипника может продлить жизнь и самому подшипнику и связанными с ним деталями. Рассказывается как проверить состояние такой детали как подшипник ступицы. Замена ступичных подшипников. Регулировка зазора Кафе «Карбюратор». Авто Видео, Авто Приколы, Авто Вести, Авто Аварии и не только. Когда не было понятия «официальный» сервис, многие автовладельцы должны были знать фактически, всё о автомобилях, автомобиль от а до я. С соседями по гаражу обсуждались авто и мото транспорт, ДТП и столкновения, как водить машину зимой или летом. В круг интересов попадали отзывы о автомобилях, интересные факты о автомобилях, авто тюнинг и многое другое. //////////////////////////////// -Подписывайся: channel/UCe2vMcFM_ke3VqV0-YSJ-GA?sub_confirmation=1 JOIN QUIZGROUP PARTNER PROGRAM. ref=363698

Регулировка подшипников ступицы НИВЫ. Затяжка гайки ступицы НИВА. Способ 2: sZIWHc8dChE Способ 3: OpdX0CXpQbA Обращаю ваше внимание на то, что это ВТОРАЯ подтяжка и регулировка, ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ подшипников. Об этом сказано в начале видео. Она отличается тем, что не надо уже с силой затягивать гайку, ставя подшипники на своё место. И много прокручивать колесо, вперёд и назад, при затяжке гайки, для правильной посадки подшипников. А так же для того, чтобы не травмировать подшипники и посадочное место. Я покручивал для примера, для тех, кто будет регулировать сразу после установки подшипников.

Затяжка гайки передней ступицы у Нивы процесс ответственный. Не дотянешь — плохо. Перетянешь — ещё хуже. После установки новых подшипников надо отрегулировать тепловой зазор. Через 500-1000км. подшипники сядут на место, и надо опять подтянуть гайку ступицы. Снова отрегулировать зазор. Сделать это можно четырьмя способами. Способ затяжки и регулировки при помощи динамометрического ключа, я не рассматриваю. Поэтому остаётся три способа.

В данном видео способ первый. Затяжка и регулировка этим способом делается уже людьми, набившими на этом руку. Они уже чувствуют, когда надо остановиться, затягивая гайку, и сколько отпустить назад. Второй способ с чётким расчётом затяжки и градуса отпуска. Третий способ мой любимый. В итоге ступицы были подтянуты первым и третьим способами. Т.к. 2 колеса. Проехав 2000км. проверил зазор. На обоих ступицах всё в идеале.

Регулировка подшипников ступицы НИВЫ. Затяжка гайки ступицы НИВА. Способ 1 owHmt1kZPO8

произвожу замену ступичного подшипника и ступицы. также это видео поможет тем кто хочет заменить передние тормозные колодки и шаровые. рассказываю. как отрегулировать передний ступичный подшипник .говорю про различиях ступиц на ниву 22 и 24 шлица. Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И

О внедрении в производство шарниров приводов передних колес автомобилей семейства ВАЗ-21213 с увеличенным количеством шлиц (Z = 24)

13 апреля 2004 года.

В целях унификации деталей трансмиссии автомобилей семейства ВАЗ-21213 с автомобилем «Шевроле — Нива» в IV квартале 2003 г. внедрены в производство шарниры приводов передних колес с увеличенным количеством шлиц (Z = 24). Направляем Вам информацию по номенклатуре заменяемых деталей и узлов автомобилей семейства ВАЗ-21213.

Наименование деталей и узлов Было Стало Ступица переднего колеса 2121-3103014 2123-3103014 Привод переднего колеса правый/левый 2121-2215010-10/ 2121-2215011-10 21213-2215010-20/ 21213-2215011-20 Шарнир наружный 2121-2215012-10 или 21213-2215012 2123-2215012 Шарнир внутренний правый/левый 2121-2215056/ 2121-2215057 2123-2215056/ 2123-2215057 Мост передний в сборе 21213-2300012 21213-2300012-10 Редуктор переднего моста 2121-2302010 или 2121-2302010-10 или 21213-2302010 21213-2302010-10 Картер переднего моста 2121-2302015 2123-2302015 Шестерня п/оси переднего моста 2101-2403050 2123-2303050 Сальник редуктора 2121-2302052 2123-1802216 Сальник корпуса внутреннего шарнира правый/левый 21213-2301034/ 21213-2301035 2123-2303120/ 2123-2303121

все Шевроле Нива — 24 шлица, ВАЗ 21213, 21214 с IV квартала 2003 г. — 24 шлица, (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И) ВАЗ 2131 — Начиная с сентября 2009 года — 24 шлица (все автомобили ВАЗ 2131 унифицированы по передней подвеске с ВАЗ 21214М) ВАЗ 21213, 21214 до IV квартала 2003 г. — 22 шлица, ВАЗ 2121 — 22 шлица. Диаметр вала ШРУСа 24 шлица — это 26,47 мм, и 22 шлица — это 24,33 мм (Чертеж)

ОТНОСИТЕЛЬНО ШАРОВЫХ ОПОР! С 2013 года АвтоВАЗ прекратил выпуск поворотных кулаков модели 2121 и комплектует все автомобили семейства Нива и Шевроле-Нива кулаками модели 2123.

Поэтому для автомобилей Нива более ранних лет выпуска, где могут быть установлены кулаки еще старого образца, потребуется замена нижней шаровой опоры на опору от автомобиля Шевроле-Нива.

При установке на ВАЗ 21214, 2131 с 2004 по 2009 г.в. необходимо доукомплектовать двумя шаровыми опорами ВАЗ 2123.

Это необходимо для сохранения возможности регулировки углов установки передних колес.

Тюнинг Нива 4×4 фото


735 833 794 751 872 580 Заменаподшипниковступицы. ВАЗ 21213, 21214 (Нива ) РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВАЗ 21213, 21214 (Нива ). полные характеристики. диагностика. электросхемы. 18.1.13. Заменаподшипниковступицы. 18.2. Задняя подвеска. Заменаподшипникаступицы колеса ВАЗ-2108 НИВА. 1. Неспециализированные эти 2. Двигатель 3. Трансмиссия 4. Подвески колес 5. Рулевое управление 6. Тормоза 7. Электрооборудование 8.

Увликательные новости про тюнинг нива 4×4 фото Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

хабаровск презент номер 19

  • 18 526 847 337 348 82 84 851 713

Увликательное и интересное видео с ютуба о тюнинг нива 4×4 фото, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.

Замена подшипника переднего вала раздатки

Замена подшипника переднего вала раздатки
 Замена подшипника переднего вала раздатки
 Автор ZZYbeR

Получил на днях второй комплект обоймы и шайбы (по чертежам Tough) для установки двухрядного подшипника на передний вал РК. В связи с чем встал вопрос о быстрой замене подшипника без съема раздатки. Операция несложная — но может кому пособит не терять время на раздумывание и бегание из ямы и обратно. Инструмент — стандартный — головки, воротки, и желателен карданчик. Итак:

1. Снимаем передний кардан, включаем блокировку и ослабляем/откручиваем гайку хвостовика переднего вала РК.

2. Снимаем в салоне пластиковый кожух рычагов РК для доступа к гайкам крышки рычага блокировки.

3. Отключаем датчик включения блокировки, откручиваем четыре гайки крышки рычага блокировки. Приподнимаем ее, чтоб убедится что прокладка/герметик ее не держит — из ямы его срывать будет неудобно!

4. Сливаем масло из РК в чистую емкость 

5. Откручиваем гайки, крепящие переднюю крышку РК, и вытаскиваем ее со шпилек на себя. Вал с крышкой РК проходит под траверсу третьей опоры КПП, а вот рычаг включения блокировки прячется при этом в тоннель. В итоге, одной рукой придерживаем переднюю крышку РК, а другой держим рычаг — чтоб на голову не упал и аккуратно все несем на верстак/чистый пол. ВНИМАНИЕ — не потеряйте пружинку и шарик фиксатора штока включения блокировки! 

6. Далее меняем подшипник (описывать процесс не буду — все делается как в мануале) на новый или на обойму — мой случай.

Теперь все это надо установить обратно. Для этого необходимо снять рычаг включения блокировки и собрать все без него:

7. Отверткой поддеваем шайбу, удерживающую ось рычага блокировки, и вынимаем/выбиваем эту самую ось (она выходит с трудом).

8. Протираем все тряпкой смоченной в керосине/солярке и добиваемся, чтобы ось входила/выходила свободно — от усилия руки — если нет, то надо это сделать — по месту ни молоток, ни монтировка помочь не смогут.

9. Далее аккуратно наносим герметик (перед этим обязательно удалить следы старого) на крышку рычага включения блокировки и устанавливаем ее на место (без рычага). 

10. Ставим РК в нейтраль, а на передней крышке РК включаем блокировку, чтобы не вывалилась муфта. Лезем в яму с собранной крышкой РК и нанеся герметик на нее ставим на место, у меня она остановилась на 5 мм до конца и далее идти отказалась. Я надел передний фланец на вал и вращая задний и передний сжимал их навстречу друг-другу — щелк — крышка села! Фланец можно снять — без него удобнее установить рычаг.

11. Закручиваем гайки передней крышки.

12. Устанавливаем рычаг (не забыв про стопорную шайбу оси и металлическую прокладку между рычагом и штоком блокировки — она вероятно служит для гашения вибраций от штока на рычаг).

13. Далее подключаем обратно датчик включения блокировки и включаем блокировку.

14. Одеваем фланец и затягиваем гайку с должным моментом.

15. Ну и далее — устанавливаем кардан, кожух рычагов — ВСЕ проверяем! — ВНИМАНИЕ! Не забываем залить масло обратно!

P. S. Если что упустил из виду — не серчайте — писать я не особо горазд, но думаю ничего фатального указать не позабыл.

05.05.08.

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 21214. Чем официалы, лучше сам!

Ментор

Обожаю как ты снимаешь, всегда всё доступно, понятно. Все проблемы, с которыми я сталкивался, я решал просматривая твои видео. Спасибо за помощь!!!

Бату Сладчинков

Мне друг сказал на вазе и без переднего ступичного подшипника много чем заниматься 😉 Хотел ставить третью опору,но сейчас подумаю.

Султанбек

ааааафигеть цены… Тазы рулят!

Петер Аненкин

Темыч, тачка огонь?

Раздолянский Сержан

У моего соседа на 21214 и без переднего ступичного подшипника полно чем заняться можно 🙂 Точки на эксцентриках должны смотреть друг на друга (на задних), а на передних на тройнички с трубкой.

Альфия

так смотрю ваш канал. интересно для себя черпаю как говорят нет все знающих людей

Все сервисы по ремонту ВАЗ 21214 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 21214

Arnet

А что коробка чистая???

Тиква Колючкина

Классно. У меня такая-же панель и я тоже попытался сделать что-то наподобие твоего. Но наверху я установил кнопку аварийки — теперь она в нормальном человеческом месте, прямо перед лицом и моим яйцам больше не подмигивает. Проблемы с передним ступичным подшипником не так и страшны…

Алехандро

Молодец! полезное видео! я тоже скоро наснимаю по ремонту! пока только запчасти снимаю! подписался!

Завелион Салливан

Если сравнивать айсин и нашу R1 коробку, то это как раз и получится тоже самое передаточное число(сам на R1 и езжу)

Никон

У меня Лансер 4вд и я пипец им доволен. А нивой нет. Кузов и нивы красивый и всё. На севере раз в неделю точно даставал нивы с кювета. То жопу матанет, то колесо хлопнет. Непредсказуемый авто.

Ниёз

у меня тоже в одного не особо получилось сдернуть рычаг с шаровой, а теперь даже если есть кому помочь, я всеровно использую съемник, аккуратнее и быстрее 🙂 Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по переднему ступичному подшипнику на vaz >)

Гюнель

… главный механик… поворотный кулак… мда… молотком по тормозному диску, а не судьба сделать все правильно? Не зря там 2 отверстия под болт есть, чтоб снимать диск, а не долбить молотком. А может все таки цапфа, а не поворотный КУЛАК??!!

Аким Минюров

братан.а ты откуда? Желательно в деталях по переднему ступичному подшипнику на ваз рассказал бы 😉

Анастейша

Просто шикарна вы просто мастер???

Мариан

ГЛАЗАМИ НЕ УВИДЕШЬ ТОКА ЕСЛИ ОПУСКАТЬ КПП СНЯВ ЗАДНИЮ ПОПЕРЕЧИНУ

Анди

У моего друга на вазе и без переднего ступичного подшипника куча чего навернулось, Здорово!!! Один вопросик как заднюю включать, там ведь рычаг надо в коробку вдавливать?

Нага

круто!!! у меня infiniti QX4 2002 го года,я тоже там делал такую работу,но у меня чуть по другому там,передок без моста а на обычнах шрусах!но много чего одинаковые! мастеру 5 с +)

Нади

Так смотришь и думаешь :’а что тут делать то!)’ Акак возьмёшься сам, так 3 дня под машиной лежать надо) Видео супер!!! Мне приятель сказал с передним ступичным подшипником на 21214 до сих пор все без особых проблем >)

Acey

Если Вы берётесь объяснить как производится ремонт, то необходимо это делать профессионально, то есть элементарно подставить ёмкость под низ, всё хорошо промыть и тогда можно будет произвести расшплинтовку узлов! Вас смотрят и начинающие водители! Не надо нам показывать голое пузо! Никогда не забивайте подшипник железякой! Для этого нужно иметь бронзовую выбивалку (если нет пресса) Я заметил просматривая многие показы как и что делать, безкультурие ремонта! То разбирают в грязи, то на земле среди мусора! Я вполне могу это допустить когда ремонт в ‘ чистом поле’, но не в гараже! Я это хочу особенно сказать начинающим водителям! С Уважением к Вам! Водитель с 45 летним стажем работы!

Замена передних подшипников на ниве шевроле


Замена ступичного подшипника Нива Шевроле: передней ступицы и полуоси

Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

  • Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
  • Стук или потрескивания в передней части машины при  движении;
  • Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?

Для ремонта потребуются:

  • Мощный торцевой ключ на 30.
  • Съемник для пальца рулевой тяги.
  • Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
  • Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
  • Баллонный ключ.
  • Молоток.
  • Круглогубцы.
  • Домкрат.
  • Противооткатные упоры.
  • Тиски.
  • Монтировка.
  • Динамометрический ключ.
  • Доски или деревянный брусок.

Процесс замены делится на пять этапов:

  1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
  2. Выпрессовка старых подшипников.
  3. Установка новых деталей.
  4. Сборка узла и установка его на место.
  5. Затяжка регулировочной гайки.

Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:

  • Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса.
  • Поддомкратить колесо.
  • Открутить болты крепления колесного диска.
  • Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее.
  • Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.
  • Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ).
  • Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки.
  • Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг.
  • Выкрутить руль в противоположную сторону.
  • Снять датчик ABS.
  • Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги.
  • Снять палец с помощью съемника.

Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.

  • Открутить гайку ступицы.
  • Демонтировать болты крепления шаровых опор.
  • Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском.
  • Демонтировать защитный экран суппорта.
  • Снять тормозной диск.
  • Открутить рулевую сошку.
  • Зажать в тисках поворотный кулак.
  • Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.
  • Подставив оправку, выбить внешние обоймы подшипников.
  • Протереть и очистить посадочное место.
  • Разобрать новые подшипники.
  • Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали.

Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.

Подробное видео о замене ступичных подшипников

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

  • Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
  • Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
  • Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
  • Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
  • Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

  • Расправить поясок гайки.
  • Открутить ее накидным ключом.
  • Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.

  • Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
  • Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
  • Проверить люфт ступицы.
  • Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
  • Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

  • Потуже затянуть гайку.
  • Провернуть колесо на несколько оборотов.
  • Проверить люфт.
  • При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
  • Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
  • Застопорить поясок гайки.

Видеоинструкция по регулировке ступичного подшипника

На Шеви Ниву можно установить нерегулируемые подшипники ИВЕКО. Для этого нужно купить соответствующие ступицы или переделать старые. Для переделки понадобится координатно-расточной станок. Кроме расточки посадочного отверстия придется изготовить дистанционные кольца. Чертежи деталей приведены по ссылке.

Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

  • Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
  • Стандартный комплект отверток и ключей.
  • Съемник полуоси.
  • Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
  • Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
  • Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

Как заменить ступичные подшипники на Chevrolet S-10

Джеффри Колдуэлл

Тим Бойл / Getty Images News / Getty Images

Подшипники передних колес на пикапе Chevrolet S-10 расположены между шпинделем и узел ступица / тормозной диск. Чтобы получить доступ к передним подшипникам S-10, необходимо снять тормозной суппорт, колесо и шину. Если вы обеспокоены тем, что ваши ступичные подшипники могут быть неисправны, поднимите переднюю часть автомобиля и возьмитесь одной рукой за переднюю часть, а другую за заднюю часть шины.Встряхните шину. Если между колесом и поворотным кулаком наблюдается чрезмерный люфт, возможно, необходимо заменить подшипник.

Снятие тормозного суппорта
Шаг 1

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата. Опора с домкратами, размещенная под передней рамой.

Шаг 2

Отвинтите гайки на передних колесах гаечным ключом.

Шаг 3

Руками снимите оба передних колеса с шпилек и снимите их.

Шаг 4

Отвинтите два болта, которыми тормозной суппорт крепится к монтажному кронштейну суппорта, используя торцевой ключ. Не выкручивайте болты полностью. Вам нужно только выдвинуть их достаточно, чтобы отделить суппорт от монтажного кронштейна.

Снимите тормозной суппорт с тормозного диска. Используйте пластиковую проволочную стяжку, чтобы прикрепить суппорт к винтовой пружине. Не давите на резиновый гидравлический шланг и не позволяйте суппорту свисать с него.

Снятие тормозного диска
Шаг 1

С помощью отвертки с плоским лезвием подденьте крышку смазки из центра тормозного ротора.

Шаг 2

Выпрямите шплинт за крышкой для консистентной смазки, затем вытащите его из корончатой ​​гайки с помощью плоскогубцев.

Шаг 3

Отвинтите корончатую гайку от шпинделя, используя гаечный ключ.

Шаг 4

Снимите тормозной диск со шпинделя рукой. Будьте осторожны — наружный ступичный подшипник и шайба вылезут вместе с диском.

Очистите шпиндель автомобильным растворителем. Дайте высохнуть на воздухе.

Разборка ступицы колеса
Шаг 1

Вытяните наружный подшипник ступицы колеса и шайбу пальцем из узла ступицы.Узел ступицы расположен в центре тормозного диска.

Шаг 2

Подденьте внутреннее уплотнение подшипника ступицы колеса с внутренней стороны ступицы с помощью отвертки с плоским лезвием.

Шаг 3

Вытяните внутренний подшипник ступицы с внутренней стороны ступицы пальцем.

Шаг 4

Снимите внутреннее и внешнее кольцо подшипника ступицы со ступицы с помощью приспособления для снятия ступичного подшипника № J-29117 или аналогичного.

Очистите узел ступица / тормозной диск автомобильным растворителем и дайте ему высохнуть на воздухе.

Набивка подшипников консистентной смазкой
Шаг 1

Очистите новые ступичные подшипники автомобильным растворителем и дайте им высохнуть на воздухе. (Не используйте сжатый воздух для сушки подшипников — это может привести к повреждению подшипников.)

Step 2

Нанесите значительное количество свежей смазки для подшипников на ладонь.

Шаг 3

Другой рукой вдавите подшипник ступицы в смазку. Обязательно вдавите смазку внутрь подшипника.

Проверните подшипник ступицы колеса и продолжайте вливать смазку в подшипник полностью.

Повторная сборка ступицы колеса
Шаг 1

Вставьте новые внутренние и внешние кольца подшипников ступицы колеса в ступицу, используя инструменты для установки ступичных подшипников J-8092 и J-8850 или аналогичные.

Шаг 2

Нанесите тонкий слой смазки на внутреннее и внешнее кольцо подшипника.

Шаг 3

Вставьте внутренний подшипник во внутреннюю сторону ступицы.

Шаг 4

Нанесите 1/4-дюймовый слой смазки на заднюю часть ступичного подшипника.

Вставьте новое внутреннее уплотнение консистентной смазки во внутреннюю сторону ступицы с помощью плоской пластины, пока уплотнение не будет на одном уровне со ступицей.

Установка тормозного диска
Шаг 1

Нанесите тонкий слой смазки для подшипников на шпиндель.

Шаг 2

Наденьте узел ступица / тормозной диск на шпиндель.

Шаг 3

Наденьте внешний подшипник ступицы и шайбу на шпиндель и в ступицу.

Шаг 4

Наверните корончатую гайку на шпиндель. Затяните до 12 фунт-футов. динамометрическим ключом, вращая тормозной диск.

Шаг 5

Вставьте новый шплинт в корончатую гайку и согните конец с помощью плоскогубцев.

Вдавите масленку в ступицу с помощью деревянного бруска и молотка.

Повторная установка колес и шин
Шаг 1

Опустите суппорт тормоза на место в монтажном кронштейне суппорта.

Шаг 2

Затяните болты, которыми суппорт крепится к монтажному кронштейну, используя торцевой ключ.

Шаг 3

Поднимите колесо в сборе на шпильки, используя руки.

Шаг 4

Навинтите гайки на шпильки и затяните гаечным ключом.

Наконечник
  • Вы можете приобрести консистентную смазку для подшипников конического типа, которая при использовании вместе со шприцом для смазки может значительно облегчить процесс смазки подшипников.
Предупреждение
  • Всегда следуйте инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, при подъеме и опускании автомобиля. Несоблюдение этого правила может привести к травме или смерти.
Предметы, которые вам понадобятся
  • Автомобильный домкрат
  • Подставка для домкрата
  • Гаечный ключ
  • Набор головок
  • Пластиковая стяжка для проволоки
  • Отвертка с плоским лезвием
  • Игольчатые плоскогубцы
  • Набор гаечных ключей
  • Набор ключей для автомобилей
  • инструмент для снятия ступичного подшипника J-29117 или аналогичный
  • Смазка для подшипников
  • Инструменты для установки колесных подшипников GM J-8092 и J-8850 или аналогичные
  • Плоская пластина из дерева или стали
  • Динамометрический ключ
  • Деревянный блок
  • Молот
Еще статьи
.

Как заменить подшипники и уплотнения переднего колеса менее чем за 1 час

Замена подшипника и уплотнения переднего моста

Это руководство было создано, чтобы показать вам, как заменить подшипники переднего моста. и уплотнения примерно за 1 час.

Почему выходит из строя подшипник оси?

Подшипник изготовлен из высококачественной стали, имеющей сверхтвердое покрытие на роликах, внутреннем и внешнем кольцах. Подшипник выходит из строя когда это покрытие изнашивается из-за пробега или экстремальной нагрузки, которая просто выходит из строя сталь, которая затем деградирует и разрушает компоненты подшипника.Также неудачи может произойти, когда влага в сочетании с солью с дорог проникает через уплотнение и загрязнение подшипника или со временем смазка, используемая для смазки подшипника может превратиться в жидкость, оставив его сухим, что приведет к поломке.

Вот так выглядит вышедший из строя подшипник моста. Вы можете видеть, что роликовый сепаратор сломаны и есть ямы на частях самих катков.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот крупный план неисправного ролика подшипника.Вот что происходит, когда подшипник начинает разваливаться. Части металла застревают между ролики и верхняя и нижняя обоймы подшипников находятся под высоким давлением. это создает скрежет, который можно почувствовать при вождении автомобиля. Эти подшипники используются в передних ступицах и задних мостах всех автомобилей. Некоторые оси CV подшипники на самом деле представляют собой два набора шарикоподшипников, соединенных вместе, но не имеющих одинаковых путь.

Это то, что происходит с обоймой подшипника, если подшипник выходит из строя.Вот это пример того, что происходит, когда металлические частицы от плохого ролика прижался к гонке под высоким давлением. Гонка в хорошей форме будет гладкой и плоская, обработанная поверхность.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Что происходит, когда подшипник выходит из строя?

При выходе из строя ступицы подшипника это позволяет переднему колесу удивляться, вызывая неравномерный износ шин и рулевое управление характеристики.Еще одним признаком неисправности подшипника является рев, который следует за скоростью автомобиля. с передней или задней стороны. Отказ переднего подшипника изменится по тону когда вы поворачиваете автомобиль вправо или влево во время движения. Уловка определить неисправный подшипник на переднеприводном автомобиле — это поднять переднюю часть автомобиль так, чтобы колеса не касались земли. Положив руку на винтовая пружина быстро вращает колесо. Плохой подшипник даст отчетливую вибрацию если это не удалось.

Плохой подшипник также приведет к контакту тормозного ротора тормозные колодки и вставьте их обратно в суппорт, который вызвать педаль запекания пойти на пол. Если подшипник плохой и неухоженный, это вызовет колесо, чтобы заблокировать, в этом случае дифференциал, скорее всего, необходимо заменить, потому что резьба на корпусе будет слишком плохо повреждены, иначе подшипник оплавится. Это также может привести к сбою колеса. упасть, потому что ось, ступица или подшипник расплавятся, что приведет к расплавлению колеса, зажимных гаек и фланец оси отделиться от автомобиля.

Выход из строя подшипника оси или ступицы подшипника может вызвать люфт колеса. сверху вниз, но не всегда. Крепко возьмитесь за шину и покрутите колесо вперед и назад и сверху вниз, чтобы подтвердить сбой. В автомобилях с дифференциалом с прямой осью отказ подшипника будет обозначен утечкой трансмиссионного масла.

Прежде чем мы начнем

Перед тем, как начать, припаркуйте машину на ровной поверхности с включенной коробкой передач.Вам нужно будет поднять Поднимите свой автомобиль напольным домкратом и закрепите его с помощью домкратов для безопасности и затем удалять и переустановите колесо. Помните о безопасности прежде всего, никогда не попадайте под автомобиль если не установлены домкраты. Мы хотим, чтобы вы использовали безопасность как обычную практику ремонт требуется в любое время, когда вы изучаете ремонт автомобилей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Тормозной суппорт нужно будет снять вместе с креплением суппорта и тормозные колодки.

Приступим!

Если вы не заменяете тормозные колодки, вам не нужно открывать штуцер для прокачки или вставлять поршень обратно в суппорт для этой работы.

Шаг 1

Снимите гайку шпинделя

Первая часть работы по торможению исправного колесного подшипника — это в значительной степени похоже на то, что было выполнено на не обслуживаемом автомобиле типа ступицы подшипника. В приведенном ниже руководстве показано, как снять ротор и заменить колесо. подшипники, а также как переупаковывать подшипники и смазывать свежей смазкой и устанавливать новое уплотнение.Мы начнем с сняв ротор, следуйте приведенным ниже инструкциям.

Поместите небольшое зубило между пылезащитным колпачком и выступом внешнего подшипника ротора, затем молотком постучите по пылезащитной крышке подшипника. отсоединяется от ротора. Вы также можете использовать большую пару канальных замков и захват колпачок и покачайте его назад и вперед, чтобы снять.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Измените направление зубила, чтобы полностью снять крышку подшипника.

После снятия крышки обнажается внешний подшипник, фиксатор, гайка. или корончатую гайку и шплинт. Будет присутствовать смазка, которая используется для смазать подшипники.

Используйте магазинное полотенце, чтобы очистить область шплинта от жира.

Затем с помощью пары шайб извлеките шплинт из шпинделя. Это займет немного времени, не беспокойтесь о повредить штифт, потому что вы будете устанавливать новый.Используйте пару боковых фрез (насадок), чтобы удалить шплинт, который используется для удержания корончатой ​​гайки на месте.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После удаления шплинта снимите фиксатор гайки шпинделя и поместите его в контейнер, чтобы ни одна из следующих деталей не потерялась.

Используйте гаечный ключ или канальные замки для снятия гайки шпинделя, эта гайка должна быть ослаблено при снятии, потому что этот тип подшипника не натянут и гайка свободно сидит на шпинделе, в то время как фиксатор и шплинт удерживают ее на месте.

После того, как гайка будет полностью ослаблена, снимите гайку с резьбы шпинделя и пока отложите ее в сторону, вы будете использовать снимите внутренний подшипник за несколько шагов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2

Снимите внешний подшипник ступицы колеса

Одной рукой прижмите ладонь к одной стороне ротора, удерживая другая рука под внешним подшипником.Эта сила вытолкнет наружный подшипник оси. и шайбу наружу, будьте готовы зацепить подшипник.

После того, как внешний подшипник оси был снят, проверьте его на наличие металлической стружки, которая указывает на то, что подшипник вышла из строя и требует замены. Когда-то они могут застрять, и в этом случае вы должны использовать плоское лезвие (стандарт) отвертка, чтобы снять шайбу.

Шаг 3

Снять подшипник внутреннего моста

Чтобы снять внутренний подшипник и уплотнение со ступицы ротора для обслуживания, установите его заново. осевую гайку на шпиндель и затяните гайку примерно на четыре оборота.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Возьмитесь за ротор за обе стороны и толкающим движением потяните наружу. это заставит гайку контактировать с внутренним подшипником и вытолкнуть ее из ступицы вдоль с уплотнением для смазки. Будьте осторожны, чтобы не уронить ротор.

После выталкивания ротора наружу подшипник и консистентная смазка освобождаются и остаются на шпинделе за гайкой.Подшипник снимается с ротора и останавливается шпинделем. орех. При этом подшипник и уплотнение останутся на шпинделе для легкого снятия.

Полностью снимите гайку, чтобы снять подшипник, и уплотнение для тщательной очистки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Осмотр и замена подшипников и дорожек

Используйте заводское полотенце, чтобы протереть подшипники и дорожки.Искать металлические детали в полотенце после очистки, что является признаком плохого подшипника, даже если вы не видите это на любом из роликов. Также линии могут присутствовать на роликах. это является признаком нормального износа и не может быть признаком неисправности.

Извлеките новый подшипник из коробки. Подшипники меньшего размера имеют свои обоймы поставляет с заменяемым блоком, в то время как для более крупных подшипников необходимо приобретать дорожки по отдельности.Подшипник ниже имеет обойму.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Эти подшипники соответствуют обойме, с которой они поставляются. Будьте осторожны чтобы не перепутать их, если вы заменяете более одного подшипника за раз. Совместите старые подшипники с новыми, чтобы убедиться, что внутренний и внешний диаметры такие же.

Используйте деревянные бруски, чтобы приподнять ступицу ротора над столом или землей, чтобы зазор для снятия кольца подшипника.

Используя большой пробойник со свежесшлифованным плоским концом, найдите внешний кромка качения, которая будет выступать внутри ступицы ротора. Поместите пуансон напротив выступ, чтобы вести его наружу, работая вокруг гонки по круговой движение. Продолжайте до тех пор, пока гонка не упадет с нижней части ступицы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 5

Установить новую обойму подшипника

Сопоставьте новую расу со старым юнитом, они должны совпадать во внутреннем и наружные диаметры.

Переверните ступицу ротора и протрите опору обоймы салфеткой. поверхность очищена от жира. Вы не хотите, чтобы смазка была между гонкой и поверхность ступицы, потому что она будет смазывать дорожку качения, которая запрессована. Это будет привести к тому, что гонка проиграет и повредит ротор.

Установите новый конус обоймы подшипника перпендикулярно наружу в ступицу ротора. Затем установите старую обойму подшипника поверх новой обоймы.Используйте молоток, чтобы установите новую обойму в ступицу. Как только старая раса приближается к подшипнику ступица остановите установку, чтобы старая гонка не застряла.

Завершите установку гонки, используя большой пуансон. Гонщик может также можно использовать для этого. Молоток будет издавать отчетливый затвердевший шум. после того, как гонка полностью встала на место, когда дорожка упирается в заплечик ступицы.

Так выглядит гонщик на подшипниках.Выберите подходящий размер чуть меньше гонки. После установки нового подшипника они должны быть переупакован с новой смазкой и установлен до того, как ротор можно будет снова установить на шпиндель.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 7

Переустановите ступицу ротора

Поднимите ступицу и ротор, удерживая обеими большими пальцами наружный подшипник. место, сдвиньте его обратно на место.Может возникнуть некоторое сопротивление, может потребоваться легкое толкание. Вращайся пока устанавливайте, пока не почувствуете, что подшипник и уплотнение встали на место.

После того, как узел ротора ступицы подшипника встанет на место, установите шайбу шпинделя, на которой будет выступ, совпадает с канавкой в ​​шпинделе.

После установки шайбы шпинделя установите гайку и затяните, чтобы устранить люфт, но не затягивайте.

Шаг 8

Регулировка предварительного натяга подшипника оси

Эта деталь важна, если не сделать ее правильно, можно испортить подшипники. Вращение тормозной ротор несколько раз, затягивая гайку ровно настолько, чтобы снять Ослабьте, помните, что эта гайка не должна затягиваться, а когда она затягивается, просто немного ослаблена. Это действие устанавливает подшипник в их расы и позволяет правильный люфт подшипника и предварительный натяг. Гайка оси должна быть почти ослаблена, позволяя свести к минимуму люфт подшипника или люфт.Не перетягивай, ты можно увидеть, как устанавливается предварительная нагрузка на видео в этом руководстве.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Затем установите фиксатор гайки оси на гайку оси, совместите фиксатор с отверстием для шплинта в шпинделе. В некоторых автомобилях используется корончатая гайка, в этом случае гайка становится фиксатором, как хорошо.

Затем установите новый шплинт и не используйте старый.Найдите сквозное отверстие и вставьте шплинт на место.

После того, как шплинт установлен, с помощью пары насадок согните длинный конец шплинта над шпинделем, срежьте излишки материала шплинта.

После установки шплинта установите крышку смазки с зазором вверху.

С помощью молотка равномерно установите колпачок для смазки на ступицу подшипника, после чего протрите салфеткой.

После того, как крышка установлена, протрите полотенцем поверхность колодки ротора и установите суппорт на место, а затем завершите тормозную работу.

Посмотреть видео!

Как заменить ось подшипник для старых автомобилей, у которых исправный подшипник оси установлен в передний тормозной диск. Это видео включает в себя пакет смазки для подшипников.

Есть вопросы?

Если у вас есть Вопросы о ступичный подшипник, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 10.06.2018

.

5 Признаков неисправности подшипников передних и задних колес (и стоимость замены в 2020 г.)

Последнее обновление 8 июня 2020 г.

Подшипники ступиц используются как в передних, так и в задних колесах. Каждое отдельное колесо имеет свой собственный ступичный подшипник, и только один из этих подшипников может изнашиваться, а остальные остаются в хорошем состоянии.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Вот почему вам не обязательно заменять все ступичные подшипники, если изношен только один.Многие (нечестные) механики скажут вам, что необходимо заменить все или оба на одной оси. Обычно в этом нет необходимости.

Есть определенные симптомы, которые указывают на неисправные ступичные подшипники, или механик сможет сказать вам, есть ли у вас ступичные подшипники, которые необходимо заменить при сдаче автомобиля на регулярное обслуживание.

5 основных симптомов неисправности подшипников ступицы колеса

Чтобы определить состояние подшипников ступицы колеса, необходимо обратить внимание на 5 общих признаков.

# 1 — Неравномерный износ шин

При износе ступичных подшипников они, как правило, изнашиваются неравномерно по сравнению с остальными подшипниками. Это приведет к чрезмерному износу соответствующей шины по сравнению с другими.

В нормальной ситуации, когда ваши шины изнашиваются, все они равномерно изнашиваются от простого движения по ним. Так что, если они изношены неравномерно, это вполне может быть связано с неисправным ступичным подшипником.

Конечно, причиной неравномерного износа шин могут быть и другие проблемы, такие как неправильная регулировка углов установки колес, несбалансированные шины и другие, поэтому не думайте, что это ступичные подшипники, если не совпадают другие симптомы.

# 2 — Шум от шлифования

Распространенным признаком неисправных ступичных подшипников является громкий скрежет, исходящий от шин. Это происходит из-за того, что ступичные подшипники теряют смазывающую способность и вместо этого нагреваются внутри них.

Это будет почти то же самое, что услышать, как два куска металла скрежещут вместе. Обычно вы слышите звук только от одного колеса, а не от всех из-за того, что колеса изнашиваются неравномерно. Шум наиболее заметен при переключении передач или поворотах.

# 3 — Вибрация рулевого колеса

Если проблема становится действительно серьезной, ваше рулевое колесо начинает вибрировать. Вы заметите эту вибрацию, когда едете на более медленных скоростях, но проблема усугубится, когда вы нажмете на педаль газа и разгоните автомобиль.

Многие люди думают, что этот симптом связан с несбалансированными шинами на их автомобиле. Хотя симптомы обоих схожи, вибрации от неравномерно сбалансированных шин возникают на высоких скоростях.

Но в любом случае вам следует показать свой автомобиль механику, чтобы он официально диагностировал проблему.

№ 4 — Автомобиль тянет в одну сторону

Когда ступичный подшипник изнашивается и покрывается коррозией или изъязвлением, гладкая накладка, которая требуется подшипникам, больше не существует, и шероховатая поверхность вызывает вибрацию этой шины. Эта вибрация может привести к тому, что ваш автомобиль слегка потянет в сторону изношенного подшипника.

Вы также можете почувствовать, как ваш автомобиль тянет в сторону при нажатии на педаль тормоза.Хотя это типичный симптом неисправных тормозных роторов или суппортов, реальной причиной могут быть сами колесные подшипники из-за чрезмерного биения, которое они вызывают.

# 5 — Избыточное колебание или люфт в колесах

Диагностировать его немного сложнее, так как вам нужно, чтобы ваш автомобиль был на гидравлическом подъемнике или оба колеса оси были подняты на домкратах. При подъеме возьмитесь за одно из колес и попробуйте покачать его взад-вперед и обратите внимание на то, сколько «люфта» или движения имеет колесо.Теперь повторите это с колесом на другом конце оси.

Если колесо качается или движется вперед и назад, когда вы его раскачиваете, скорее всего, у вас неисправные ступичные подшипники. Хорошие колесные подшипники означают, что колесо почти не имеет качания или лишнего люфта.

Средняя стоимость замены подшипников передних, задних и ступичных колес

Подшипники передних колес
Обе стороны

Подшипники передних колес встроены в рычаг поворотного кулака и соединены с компонентами ведущего моста вашего автомобиля.Эти подшипники рассчитаны на долгие годы работы и не требуют замены. Стоимость замены обоих передних ступичных подшипников составит от 260 долларов до 480 долларов.

Только детали для подшипников передних колес стоят от 120 до 200 долларов. Однако затраты на рабочую силу будут немного выше — от 140 до 280 долларов. Точная стоимость будет зависеть от цен в вашей местной ремонтной мастерской, а также от марки и модели вашего автомобиля. За большие грузовики, спортивные и роскошные автомобили рассчитывайте платить больше.

One Side

Теперь, если вы просто заменяете ступичный подшипник в одном из передних колес, эти расходы будут в значительной степени разделены пополам. За общую стоимость в среднем ожидайте заплатить от до 130–220 долларов8. Детали будут стоить от 60 до 100 долларов, а оплата труда — от 70 до 140 долларов.

Подшипники заднего колеса
Обе стороны

Что касается подшипников задних колес, их замена будет немного дешевле, но это, конечно, будет зависеть от марки и модели автомобиля.Стоимость полной замены заднего ступичного подшипника будет где-то в районе от 240 долларов до 460 долларов.

Детали в среднем будут стоить от 100 до 180 долларов. Стоимость рабочей силы составит от 140 до 280 долларов.

Односторонний

Если вы собираетесь просто заменить один из подшипников заднего колеса, то полная стоимость работы будет составлять от до 240 долларов США. От 50 до 90 долларов за детали и от 70 до 140 долларов за рабочую силу.

Опять же, это всего лишь приблизительные оценки, но они являются хорошим индикатором того, сколько вы можете рассчитывать заплатить.Хорошая новость заключается в том, что ступичные подшипники изнашиваются очень долго, поэтому вам не придется часто их менять.

Подшипники задней ступицы

В некоторых автомобилях используется узел подшипника задней ступицы, в котором ступичные подшипники предварительно упакованы в ступицу и установлены как единое целое. Вместо простой замены ступичных подшипников необходимо заменить всю ступицу в сборе.

Это, конечно, делает узел ступицы более дорогим, чем просто подшипники ступицы. Приготовьтесь заплатить в среднем от 400 до 800 долларов за замену ступичных узлов на обеих сторонах оси.Стоимость деталей может незначительно варьироваться в зависимости от сложности сборки, но трудозатраты обычно немного меньше, чем при обычной замене заднего подшипника.

Общие типы подшипников ступицы колеса

Трение создается при повороте колеса. Когда колесо имеет тяжелый подшипник, сопротивление увеличивается. Вот почему «ступичный подшипник» относится к компоненту, который отвечает за снижение трения между частями во время вращения колеса.

Когда движущиеся части колеса имеют меньшее сопротивление между собой, это снижает износ и эрозию, которые образуются.В результате увеличивается срок службы колеса.

Есть разные типы ступичных подшипников, которые производитель может использовать. Вот несколько распространенных типов и их основное назначение.

Шариковые подшипники

Из всех колесных подшипников шариковые подшипники являются наиболее распространенными и наиболее универсальными колесными подшипниками, которые можно использовать. Они способны воспринимать осевые и радиальные нагрузки.

Угловое давление — это осевая нагрузка , а величина веса, приходящаяся на колесо, — это радиальная нагрузка .Вы найдете шарикоподшипники в колесах всех размеров, от колес для роликовых коньков до автомобильных колес.

Прецизионные шариковые подшипники

Конструкция прецизионных шарикоподшипников делает их пригодными для высокопроизводительного использования. Прецизионные шариковые подшипники обладают способностью минимизировать трение, что, в свою очередь, снижает количество выделяемого тепла.

Скорость их вращения обычно выше, чем у штатных подшипников. По всем этим причинам посадочные колеса самолетов и различных гоночных автомобилей имеют прецизионные шарикоподшипники.Эти подшипники разработаны специально для больших осевых и радиальных нагрузок.

Роликовые подшипники

Роликовые подшипники — это тип колесных подшипников, которые широко используются. Единственное, роликовые подшипники не так универсальны, как шариковые. Роликовые подшипники хорошо переносят вес, но не подходят для прохождения поворотов.

Если вы используете колеса, которые должны поворачивать на средней или высокой скорости, то роликовые подшипники для них не подходят. Но если вы используете такие транспортные средства, как продуктовые тележки или ручные тележки, то для них подойдут роликовые подшипники.

Конические роликоподшипники

Обычные колеса легковых и грузовых автомобилей обычно имеют конические роликоподшипники. Они имеют форму конуса, которая снижает трение при поворотах из-за высокой осевой нагрузки.

Когда вы поворачиваете автомобиль, угол наклона колес меняется на разный. В конических роликоподшипниках они предотвращают шлифование смещающихся деталей.

.

Подшипники передних ступиц вторичного рынка | Дискуссионный форум LOCSA

Сообщение Дэни от

Сообщение Дэни от

26 февраля 2010 г. 17:31:20 GMT 2 К сожалению, у меня не было времени приобрести SKF e.подробности по почте сегодня — я должен был посетить Bearing Man, и обсудить задние ступичные подшипники SKF.

Выложу поподробнее.

С уважением

Дани

Сообщение

от lada & korean parts от

27 февраля 2010 г., 3:20:13 GMT 2 Имейте в виду, что большинство подшипников skf в настоящее время производятся в Китае….

очень качественно ….. НЕ ……

Сообщение Дэни от

27 февраля 2010 г., 11:06:12 GMT 2 Надеюсь, никто не увидит в этих обсуждениях попытку «колотить» российские подшипники.

Основная цель — просто гарантировать, что никто не останется без запасных частей, и что запасные части будут легко доступны — по доступным ценам.

С уважением

Дани

Сообщение Дэни от

1 марта 2010 г. 19:07:12 GMT 2 В эти выходные я снял передние российские колесные подшипники с одной из моих запасных ступиц, и сегодня я отнес их в Bearing Man, чтобы попытаться найти подходящие подшипники.

Они сняли размеры — 40 мм (внутренний диаметр внутреннего кольца) x 68 мм (внешний диаметр внешнего кольца) и 20 мм (ширина).

Парень из Bearing Man сказал мне, что у них большой склад — около 1000 в общей сложности по всей стране подшипников NSK, NTN и Timken, которые имеют точно такие же размеры внутреннего и внешнего кольца, что и российские подшипники. Единственное отличие — ширина подшипников NSK, NTN и Timken составляет 19 мм, а не 20 мм , как у российских подшипников. Все подшипники NSK, NTN и Timken имеют одинаковый номер детали (32008), , а цена для всех марок составляет R133.47 каждый.

Подшипники NSK и NTN (из Японии) хорошего качества, но насчет Timken я не уверен — вероятно, из Китая.
Подробнее см. Здесь:

www.bearingman.co.za/pages/bearings.asp

Я не уверен, что подшипники NSK и NTN лучше российских подшипников — но если они есть, я не думаю 1 мм. разница в толщине может вызвать проблемы.

Если кто-то хочет попробовать эти подшипники NSK, NTN или Timken, сообщите нам о любых проблемах.

с уважением

Дани.
PS. Каждый раз, когда мне нужно поменять подшипник, я обязательно прыгаю за NSK или NTN …….

Сообщение Геркулеса от

1 марта 2010 г., 19:37:22 GMT 2 Спасибо, Дэни,

. В конце этого месяца я обязательно поменяю передний левый подшипник и затем доложу о них.Еще раз спасибо за все ваши усилия, которые вы вложили в этот форум.

С уважением.

Геркулес.

Сообщение Дэни от

1 марта 2010 г., 20:59:30 GMT 2 Привет, Hercules

, я забыл упомянуть — я также отнес одно из уплотнений подшипника к специалисту по подшипникам — они сказали мне, что у них нет в наличии каких-либо уплотнений того же размера или чего-либо с размерами, которые даже близки.

Когда вы снимаете старые подшипники, будьте особенно осторожны, чтобы не повредить уплотнения подшипников — возможно, вы все еще можете их использовать. Наружное кольцо подшипника можно выколотить наружу с помощью круглого или плоского стержня — проблема только в том, что «заплечик» внешнего кольца подшипника практически не виден или не ощущается. Если круглый или плоский стержень (или что-то еще, что вы используете) проскальзывает — внутреннее кольцо подшипника с роликами может легко повредить уплотнение подшипника. Это случилось со мной, когда я снял один из подшипников ………

С уважением

Дани

Сообщение Геркулеса от

2 марта 2010 г. 18:52:57 GMT 2 Привет Дани.

Я также получил цены на эти подшипники от динамических подшипников, нашего поставщика подшипников на работе, и они процитировали мне 143,00 рубля за подшипник FAG. Подшипники FAG производятся в Германии.

Представитель посетит меня завтра, и я доложу о наличии там подшипников.

С уважением.

Геркулес

Сообщение Дэни:

, 2 марта 2010 г., 19:46:29 GMT 2 Привет, Hercules

Я только что быстро поискал в Google информацию о FAG, и это действительно выглядит многообещающим. У меня нет опыта работы с подшипниками FAG, но, как уже было сказано, я никогда не спорю о немецких технологиях и качестве.

www.fag.com/content.fag.de/en/index.jsp

Возможно, нам следует предоставить им полный список всех известных сменных подшипников, включая номера деталей. Было бы неплохо узнать, что они могут предложить.

С уважением

Дани

Сообщение Дэни от

14 марта 2010 г., 12:14:04 GMT 2 Привет, Hercules

. Я надеялся, что у Dynamic Bearings действительно есть филиал в Дурбане, но я не могу найти никаких контактных данных в телефонном справочнике.Вы знаете, есть ли у них агент в Дурбане?

Региональный менеджер SKF мне так и не перезвонил — он собирался взглянуть на этот сайт, но я думаю, что все разговоры здесь о других брендах, вероятно, отпугнули его ……… также, я не уверен если другие владельцы предпочтут использовать подшипники NSK, NTN или FAG — поэтому я решил больше не связываться с региональным менеджером SKF.

С уважением

Дани

Сообщение Дэни от

15 марта, 2010 21:17:13 GMT 2 Просто последние новости о подшипниках NSK, NTN и Timken — Номер детали 32008:

Сегодня я сам измерил оригинальный российский передний подшипник — и обнаружил, что сотрудник Bearing Man ошибся — ширина подшипника определенно не 20 мм. (по его замерам) — это 19 мм, как у подшипников NSK, NTN, , и Timken.

Я также получил копию каталога Bearing Man (его можно увидеть на рисунке ниже), в котором указано, что внутренний диаметр, внешний диаметр и ширина NSK, NTN и Timken (номер детали 32008) совпадают. точно такие же, как у российских колесных подшипников.

Итак, хорошая новость — не нужно беспокоиться о разнице в 1 мм в ширине — подшипники точно такие же!

С уважением

Дани

Сообщение Дэни

16 марта 2010 г. 18:54:28 GMT 2 Привет, Ронни

Я без колебаний куплю подшипники NSK и NTN (из Японии) или подшипники FAG (из Германии).Обе страны известны своим высоким качеством продукции, и, честно говоря, я не знаю ни о каком «мусоре», который импортируется из этих стран.

Подшипники SKF могут быть такими же хорошими, даже если они поступают из Китая. Многие международные компании начали производить свою продукцию в Китае из-за более дешевой рабочей силы и других экономических причин. Я не думаю, что SKF рискнет своим именем, производя подшипники низкого качества в Китае.

Мой первый выбор — NSK, NTN или FAG.

С уважением

Дани

Сообщение

от lada & korean parts от

17 марта 2010 г., 1:22:11 GMT 2

поверьте мне, я слышал о большом количестве неисправностей с SKF, включая подшипники колес / дифференциала / и коробки передач

Сообщение Дэни от

23 марта 2010 г., 19:15:43 GMT 2 Привет, Бобби,
. К сожалению, цены на Niva spartpart сильно завышены в Южной Африке, и я не подозревал, что это отрицательно скажется на имидже Nivas в нашей стране.«Наценка» агентов на импортные детали огромна — например, на водяной насос от 500 до 550%.

Новые владельцы часто продают свои Нива очень скоро, потому что, когда они начинают тратить с трудом заработанные деньги на запчасти, сильно завышенные цены вскоре полностью их отпугивают.

На мой взгляд, местные агенты просто «выставляют цену» себе вне рынка. Я уверен, что все мы хотели бы, чтобы они преуспели, но, честно говоря, я не могу позволить себе их цены.

Что касается ступичных подшипников, я не понимаю, почему с трудом заработанные деньги следует тратить на дорогие российские подшипники — в то время как заменяемые подшипники можно купить гораздо дешевле — прямо с полки у дилеров подшипников по всей стране.Имейте в виду, что многие местные владельцы «Нивы» оказываются далеко от двух местных агентов, а запчасти также часто приходится перевозить на большие расстояния.

Как уже говорилось, эта ветка вовсе не является попыткой расколоть российские подшипники — на мой взгляд, только что пришло время сделать Нива более доступными в Южной Африке.

С уважением

Дани

Сообщение Геркулеса от

8 апреля 2010 г., 18:46:40 GMT 2 Вчера я заменил правые передние ступичные подшипники на подшипники NTN32008 от BMG после того, как подшипники вышли из строя на автостраде.Внешний подшипник полностью разрушился, но внутренний подшипник все еще находится в 100% состоянии. Подшипники подходят на 100%. Заменим левую грань до конца месяца.

Единственная проблема в том, что мне приходится использовать старые сальники, так как они нестандартного размера и не доступны ни в одной компании по уплотнению. Размер 66-73-10 Манжеты двухкромочные. Проблема в 66-миллиметровом внутреннем диаметре.

Есть ли у кого-нибудь предложения, так как агенты бестолковые со своими ценами.

С уважением.

Геркулес.

Сообщение Дэни от

апрель 8, 2010 19:59:40 GMT 2 Привет, Геркулес
Я согласен с Ронни — если уплотнения не сильно повреждены, они должны быть в порядке. Я бы водил машину именно так, и просто добавил бы несколько уплотнений к следующему заказу из России ………

Я бы посоветовал всем не прилагать слишком много усилий при выбивании подшипников — несколько сильные удары молотком обязательно разрушат сальники, и тогда сальники уже нельзя будет использовать снова.

Проблема с сильными ударами молотка заключается в том, что на внешнем кольце подшипника не так много «заплечика», который мог бы вытолкнуть кольцо наружу. Круглый / плоский стержень / долото — или что бы вы ни использовали для выбивания подшипника, может легко соскользнуть, внутренние части подшипника повернутся вбок — и разрушит сальник!

Поверьте — я научился на собственном горьком опыте!

С уважением

Дани

Сообщение Hercules от

1 мая 2010 г., 19:12:47 GMT 2 Всем привет.

Я сегодня поменял передние ступичные подшипники L / H и обнаружил на старых подшипниках следующий номер и надписи:

G — 2007108A (32008X) ВАЗ — 15 Россия.

Подшипники 32008 определенно являются правильными подшипниками.

С уважением.

Геркулес.

Сообщение Дэни от

16 мая 2010 г. 18:08:49 GMT 2 Я изменил название этой темы из-за доступных брендов.

Дэни

Как проходит замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива»

Автомобиль Шевроле Нива приобрел достаточное изобилие за счет отличной проходимости и способности работать в сложной местности. Ступичные подшипники «Нива-Шевроле», цена на которые в пределах 1000 рублей за комплект, являются одной из основных частей ходовой системы. Они имеются на каждом колесе и необходимы для обеспечения свободного хода, плавного движения и уменьшения трения.

Когда устанавливать новую деталь

Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» Если положение колеса в процессе движения изменилось. Это вызывает преждевременное истирание резины, кроме того, при нарушении целостности детали во время езды есть вероятность заклинивания и остановки колеса, что может привести к неприятным последствиям. Учитывая тот факт, что эксплуатация данного автомобиля осуществляется в достаточно сложных условиях, которые способствуют увеличению нагрузки на подвеску, замену ступичного подшипника Шевроле-Нива необходимо проводить своевременно, а не только в в случае поломки, а также при достижении значений километража, указанных производителем.

На что следует обратить внимание

Существует ряд признаков, указывающих на отказ концентратора. «Нива-Шевроле» при этом может функционировать по-разному, также стоит отметить другие симптомы:

  • Изменение траектории движения машины во время движения. Это происходит потому, что поврежденный подшипник останавливает колесо. То же самое происходит, когда коллапс-конвергенция некачественная.
  • Вибрации. Они появляются при сильном износе и ощущаются как в рулевом колесе, так и в самом кузове.Эту особенность нельзя игнорировать, так как она указывает на высокую вероятность заклинивания ступицы.
  • Специфические шумы, заметные даже внутри салона. Хруст возникает от движения шариков сломанного подшипника.

При обнаружении какой-либо характеристики замените подшипник ступицы заднего или переднего колеса «Нива-Шевроле» в зависимости от того, какие элементы вышли из строя. Этот процесс не вызовет затруднений даже у неопытного автомобилиста, так как в этом случае нет необходимости в специальном инструменте и специальных знаниях.

Выбор новой детали

Основным фактором при выборе нового подшипника становятся предполагаемые условия эксплуатации машины. Если движение в основном осуществляется по городским дорогам, можно ограничиться той частью, которую производит Волжский автозавод. Для регулярной езды по пересеченной местности и в сложных дорожных условиях лучшим вариантом будет элемент с повышенной прочностью, который можно найти у итальянских и немецких производителей.

Стоит отметить, что в новом автомобиле установлен подшипник роликовой двухрядной конструкции, не требующий регулировки и дополнительного нанесения смазок.

Разборка

Чтобы получить полный доступ к колесам, вам необходимо поднять автомобиль. При замене ступичного подшипника «Шевроле-Нива» на переднем колесе передняя часть автомобиля должна быть полностью поднята с обеих сторон, чтобы предотвратить давление в стабилизаторе и упростить эксплуатацию. Далее необходимо следовать следующему алгоритму действий:

  • Заборы фиксируются.
  • Колесо снимается, после чего с помощью отвертки снимается колпак ступицы.
  • Заглушка прокручена и ослаблена.Если деталь затянута слишком сильно, можно использовать отрез трубы как рычаг.
  • Пластина открывается отверткой с плоским лезвием.
  • Отвинчиваются крепления кронштейна суппорта, а сам элемент поднимается и фиксируется на пружине с помощью проволоки. Это необходимо для разгрузки тормозного шланга.
  • Диск тормозной в разобранном виде.
  • Палец выдавлен из рулевого рычага. Предварительно обозначено расположение регулировочного болта на упоре. Затем тяга уходит в другую сторону.
  • Винты стопорной оси.
  • Отвернута гайка ступицы и снята шайба.
  • У ШРУСа кулак снимается вместе со ступицей.
  • Кулак плотно фиксируется в тисках, после чего ступица выдавливается. «Нива-Шевроле» отличается довольно надежной ходовой системой, несмотря на это, при работе нужно соблюдать осторожность.
  • С помощью съемника снимаются стопорные кольца и подшипник.

Установка новых деталей

Внутренняя поверхность всех элементов тщательно очищена от грязи и пыли.Стопорное кольцо смазано и смонтировано в кулак. Далее закрепляется подшипник, при этом нужно действовать аккуратно, так как нажатие с чрезмерными усилиями приведет к разрушению его конструкции.

После установки внутреннего кольца установите ступицу. В обратном порядке собираются все остальные элементы.

Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» должна производиться с учетом некоторых нюансов. Например, регулировочный болт фиксируется в соответствии с отметками, сделанными при его демонтаже.Ступица подтягивается и подтягивается после снятия автомобиля с домкрата.

Подшипник ступицы переднего колеса Nissan | Advance Auto Parts

Подшипник переднего колеса Nissan | Предварительные Автозапчасти Найти магазин

Подшипник ступицы переднего колеса Nissan

В Advance Auto мы предлагаем 201 различные типы подшипников передних колес для вашего Nissan по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют вашему бюджету.Сэкономьте на расходах, когда вы найдете у нас сменный подшипник переднего колеса Nissan.

Обязательно сравните цены и ознакомьтесь с лучшими отзывами пользователей о подшипниках переднего колеса, которые подходят к вашему Nissan. Рейтинги и обзоры запасных частей для подшипников переднего колеса Nissan действительно помогут вам принять правильное решение.

Независимо от того, являетесь ли вы мастером самостоятельно или обученным автомобильным техникам, вы по достоинству оцените удобство доставки на дом или по делам или забираете подшипник переднего колеса в ближайшем представительстве Advance Auto Parts.

Сравнить 201 Подшипник переднего колеса Nissan

Найдите ниже наш полный каталог послепродажного обслуживания подшипников переднего колеса Nissan. Обязательно ознакомьтесь с отзывами пользователей о каждом продукте подшипника переднего колеса, чтобы узнать, какой из них лучше всего подходит для наших клиентов.

  • Приводные механизмы — Подшипник ступицы в сборе (Деталь № NT513310)

    Описание Подшипник ступицы привода в сборе разработан в соответствии со стандартами оригинального оборудования (OE) по форме, подгонке и функциям или превосходит их.Подшипник ступицы в сборе рассчитан на то, чтобы выдерживать вес автомобиля и уменьшать сопротивление, чтобы ваши колеса сохраняли контакт с дорогой при любых условиях. Простая установка, удобное обращение и бесшумная работа — вот лишь некоторые из преимуществ, которые вы найдете при установке узла подшипника ступицы Drivework. Подшипник ступицы идет в комплекте с колесными шпильками, ступицей и подшипниками. Также включает датчики колеса ABS, где это применимо.

    Характеристики продукта:

    • Изготовлен из высококачественных материалов для увеличения срока службы
    • Интегральная дорожка качения обеспечивает надлежащий зазор между шарикоподшипниками и рабочими поверхностями. эксплуатация
    • Изготовлено в соответствии со строгими инженерными стандартами качества
    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Йед

      Yed

      Отправлено 2021-03-28

      По Чарльз

      Из Не разглашается

      Купил бы снова, когда придет время замены

      Нижняя строка NULL

      Купил бы снова, когда придет время замены

      Автор Чарльз из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • O

      O

      Отправлено 2021-01-27

      По Абэ

      Из Не разглашается

      Хорошая цена, точное соответствие

      Нижняя строка NULL

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Я бы использовал эту деталь снова.

      Я бы снова использовал эту деталь.

      Отправлено 2020-11-13

      По Даниил

      Из Не разглашается

      Абсолютно подходящий продукт для моего авто.

      Нижняя строка NULL

      Абсолютно подходящий продукт для моего авто.

      Автор Daniel из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 111,99 $

    Посмотреть продукт
  • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Часть No.513310)

    Описание Узлы ступицы MOOG® проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей. Их усовершенствованная конструкция, ориентированная на конкретное применение, обеспечивает более длительный срок службы, более плавную работу и оптимальные характеристики АБС.

    Характеристики продукта:

    • Инновационная конструкция валков обеспечивает постоянный и оптимальный предварительный натяг.
    • Прецизионно согласованные компоненты: Тщательно контролируемые производственные процессы обеспечивают точное согласование дорожек качения подшипников и тел качения для неизменно высокой производительности и минимизации шума и вибрации.
    • Разработано для решения проблем и обеспечения плавной и надежной работы.
    • Ступицы
    • MOOG проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей.
    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Купил бы еще раз

      Купил бы еще раз

      Отправлено 2021-07-16

      Автор Карлос

      Из Не разглашается

      Отличный товар

      Нижняя строка NULL

      Автор Карлос из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Я куплю их снова, если они прослужат несколько лет.

      Я куплю их снова, если они прослужат несколько лет.

      Отправлено 2018-02-06

      Автор Джесси

      Из не разглашается

      Ступицы

      Moog великолепны. Я использую их впервые, но они работают плавно и тихо. Я просто надеюсь, что они прослужат дольше, чем дешевые хабы, я могу получить от них только год или около того.

      Нижняя строка NULL

      Ступицы

      Moog великолепны. Я использую их впервые, но они работают плавно и тихо. Я просто надеюсь, что они прослужат дольше, чем дешевые хабы, я могу получить от них только год или около того.

      Автор Джесси из не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Хорошее качество

      Хорошее качество

      Отправлено 2017-10-02

      Автор Роберт

      Из не разглашается

      Хорошее качество по цене.

      Нижняя строка NULL

      Хорошее качество по цене.

      Автор Роберт из не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 145 $.99

    Посмотреть продукт
  • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 513298)

    Описание Узлы ступицы MOOG® проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей. Их усовершенствованная конструкция, ориентированная на конкретное применение, обеспечивает более длительный срок службы, более плавную работу и оптимальные характеристики АБС.

    Характеристики продукта:

    • Инновационная конструкция валков обеспечивает постоянный и оптимальный предварительный натяг.
    • Прецизионно согласованные компоненты: Тщательно контролируемые производственные процессы обеспечивают точное согласование дорожек качения подшипников и тел качения для неизменно высокой производительности и минимизации шума и вибрации.
    • Разработано для решения проблем и обеспечения плавной и надежной работы.
    • Ступицы
    • MOOG проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей.
    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Именно то, что я хотел

      Именно то, что я хотел

      Отправлено 2021-07-30

      Автор Мэтью

      Из Не разглашается

      Установлен на моем Rouge 2012 года выпуска.Отлично подходит. Хорошее качество.

      Нижняя строка NULL

      Установлен на моем Rouge 2012 года выпуска. Отлично подходит. Хорошее качество.

      Автор Мэтью из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Отлично

      Великий

      Отправлено 2019-10-23

      К Янтарь

      Из Не разглашается

      Отличный товар по достойной цене

      Нижняя строка NULL

      Отличный товар по достойной цене

      По Янтарь из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Хорошо

      Хорошо

      Отправлено 2019-06-26

      К M

      Из Не разглашается

      Хорошо

      Нижняя строка NULL

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 163 $.99

    Посмотреть продукт
  • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 515066)

    Описание Узлы ступицы MOOG® проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей. Их усовершенствованная конструкция, ориентированная на конкретное применение, обеспечивает более длительный срок службы, более плавную работу и оптимальные характеристики АБС.

    Характеристики продукта:

    • Инновационная конструкция валков обеспечивает постоянный и оптимальный предварительный натяг.
    • Болты колесных шпилек: колесные шпильки имеют защитное покрытие, которое помогает предотвратить ржавчину и коррозию, что упрощает снятие и надлежащую затяжку колесной гайки.
    • MOOG Износостойкий шнур ABS: изготовлен из смешанного материала, который обеспечивает превосходную защиту ABS, увеличивает сопротивление истиранию и защищает от неблагоприятных условий.
    • Разработано для решения проблем и обеспечения плавной и надежной работы.
    Читать 1 обзор (обзоры)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Я бы покупал этот товар снова и снова

      Я буду покупать этот товар снова и снова

      Отправлено 2016-07-15

      Автор Карлос

      из Fairfax VA

      Хороший товар и хорошая марка

      Итог рекомендуется

      Хороший товар и хорошая марка

      By Carlos из Fairfax VA

      НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

    от 225 долларов.99

    Посмотреть продукт
  • National — универсальный подшипник (Деталь № 510061)

    Описание Компания National Oil Seals & Bearings предлагает полный ассортимент сальников и подшипников премиум-класса.

    Характеристики продукта:

    • Конструкция подшипника премиум-класса соответствует спецификациям производителей оборудования
    • Прецизионное изготовление из высококачественной стали для выдающейся долговечности и производительности
    • Конструкция уплотнения премиум-класса защищает подшипник от грязи и загрязнений и сохраняет смазку где применимо
    • Профессиональные техники знают, что могут положиться на Национальный
    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Качественный продукт

      Качественный продукт

      Отправлено 17.02.2018

      Автор Роберт

      Из не разглашается

      Казалось, все прошло легко.

      Нижняя строка NULL

      Автор Роберт из не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Да, при необходимости куплю их снова

      Да, при необходимости куплю их снова

      Отправлено 2017-05-19

      По Деннис

      Из не разглашается

      Это была единственная деталь, которая была правильной прямо из коробки.У всех других частей подвески были проблемы, которые я отмечал в соответствующих разделах.

      Нижняя строка NULL

      Это была единственная деталь, которая была правильной прямо из коробки. У всех других частей подвески были проблемы, которые я отмечал в соответствующих разделах.

      By Dennis из не раскрывается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Куплю еще раз

      куплю еще раз

      Отправлено 2017-05-03

      По ангел

      Из не разглашается

      Получил то, что нужно исправить

      Нижняя строка NULL

      Получил то, что нужно исправить

      По ангел из не раскрывается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

  • Привод — ступица ступицы колеса в сборе (Часть No.NT513268)

    Описание Узлы ступицы и подшипника Driveworks разработаны в соответствии со стандартами оригинального оборудования (OE) или превосходят их по форме, подгонке и функциям. Эти ступичные узлы ступичного подшипника в сборе предназначены для выдерживания прокатного веса автомобиля и обеспечивают плавное и плавное вращение колеса. Простая установка и бесшумная работа — это лишь некоторые из преимуществ, которые вы найдете при установке узлов ступицы и подшипника Driveworks.Ступица и подшипники поставляются в комплекте с новыми колесными шпильками, ступицей и подшипниками. В комплект также входят новые датчики колеса ABS, где это применимо.

    Характеристики продукта:

    • 1 год гарантии на замену в случае неисправности
    • Простая установка и бесшумная работа
    • В комплекте с новыми колесными шпильками, ступицей и подшипником
    • Включает новые датчики колеса ABS, если применимо
    Читать 1 обзор (обзоры)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Есть

      Есть

      Отправлено 2021-06-29

      По Фернандо

      Из Не разглашается

      Большие скидки

      Нижняя строка NULL

      By fernando from Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 144 $.99

    Посмотреть продукт
  • Привод — подшипник переднего колеса (Деталь № S-510009)

    Описание

    Недорогой подшипник соответствует всем требованиям, указанным в каталоге.

    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Отличный товар.

      Отличный продукт.

      Отправлено 2020-02-19

      Автор Терренс

      Из Не разглашается

      А +

      Нижняя строка NULL

      Автор Терренс из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • да

      да

      Отправлено 13.12.2017

      Автор Ричард

      Из не разглашается

      Это ступичный подшипник, что сказать?

      Нижняя строка NULL

      Это ступичный подшипник, что сказать?

      By RICHARD из нераскрытая

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Я буду покупать у вас больше в будущем

      Я буду покупать у вас больше в будущем

      Отправлено 2017-05-06

      По Тина

      Из не разглашается

      Это было здорово, я отремонтировал свою машину❤

      Нижняя строка NULL

      Это было здорово, я отремонтировал свою машину❤

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

  • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Часть No.515064)

    Описание Узлы ступицы MOOG® проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей. Их усовершенствованная конструкция, ориентированная на конкретное применение, обеспечивает более длительный срок службы, более плавную работу и оптимальные характеристики АБС.

    Характеристики продукта:

    • Инновационная конструкция валков обеспечивает постоянный и оптимальный предварительный натяг.
    • Болты колесных шпилек: колесные шпильки имеют защитное покрытие, которое помогает предотвратить ржавчину и коррозию, что упрощает снятие и надлежащую затяжку колесной гайки.
    • MOOG Износостойкий шнур ABS: изготовлен из смешанного материала, который обеспечивает превосходную защиту ABS, увеличивает сопротивление истиранию и защищает от неблагоприятных условий.
    • Разработано для решения проблем и обеспечения плавной и надежной работы.
    Читать 1 обзор (обзоры)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Отличный способ покупки.

      Отличный способ покупки.

      Отправлено 2016-10-01

      По Вилли

      Из Лас-Пьедрас Пуэрто-Рико

      Отличная покупка!

      Итог рекомендуется

      By Willie from Las Piedras Puerto Rico

      НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

    от 245 долларов.99

    Посмотреть продукт
  • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 513297)

    Описание Узлы ступицы MOOG® проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей. Их усовершенствованная конструкция, ориентированная на конкретное применение, обеспечивает более длительный срок службы, более плавную работу и оптимальные характеристики АБС.

    Характеристики продукта:

    • Инновационная конструкция валков обеспечивает постоянный и оптимальный предварительный натяг.
    • Прецизионно согласованные компоненты: Тщательно контролируемые производственные процессы обеспечивают точное согласование дорожек качения подшипников и тел качения для неизменно высокой производительности и минимизации шума и вибрации.
    • Разработано для решения проблем и обеспечения плавной и надежной работы.
    • Ступицы
    • MOOG проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей.
    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • 92 фунта крутящего момента Nissan Sentra

      92 фунта крутящего момента Nissan Sentra

      Отправлено 2021-04-21

      Автор Fabien

      Из Не разглашается

      Хорошая сборка ступичных подшипников.20 лет автомобильного опыта.

      Нижняя строка NULL

      Хорошая сборка ступичных подшипников. 20 лет автомобильного опыта.

      Автор Фабьен из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Точная замена

      Точная замена

      Отправлено 2019-02-09

      По Педро

      Из Не разглашается

      Exact Replacement look хорошего качества

      Нижняя строка NULL

      Exact Replacement look хорошего качества

      Автор Педро из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • очень тихий

      очень тихий

      Отправлено 2017-11-16

      Автор Ричард

      Из не разглашается

      идеально подходит для nissan sentra 2010 и очень тихий

      Нижняя строка NULL

      идеально подходит для nissan sentra 2010 и очень тихий

      Автор Ричард из не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 152 $.99

    Посмотреть продукт
  • National — универсальный подшипник (Деталь № 510009)

    Описание Компания National Oil Seals & Bearings предлагает полный ассортимент сальников и подшипников премиум-класса.

    Характеристики продукта:

    • Конструкция подшипника премиум-класса соответствует спецификациям производителей оборудования
    • Прецизионное изготовление из высококачественной стали для выдающейся долговечности и производительности
    • Конструкция уплотнения премиум-класса защищает подшипник от грязи и загрязнений и сохраняет смазку где применимо
    • Профессиональные техники знают, что могут положиться на Национальный
    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Отлично!

      Отлично!

      Отправлено 2018-04-19

      Автор Хорхе

      Из не разглашается

      Отлично!

      Нижняя строка NULL

      Автор Хорхе из не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Хорошая часть

      Хорошая часть

      Отправлено 2017-11-30

      По Curtis

      Из не разглашается

      Правый

      Нижняя строка NULL

      By Curtis из не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Я счастлив снова наслаждаться плавной ездой

      Я счастлив снова наслаждаться плавной ездой

      Отправлено 2014-12-01

      By Футбольная мама в движении

      из Ричмонд, Вирджиния

      Этот подшипник заменил изношенный передний правый подшипник на моем Nissan Maxima 1997 года выпуска.Моя машина теперь едет плавно. Я счастлив, что грохот наконец-то исчез.

      Итог рекомендуется

      Этот подшипник заменил изношенный передний правый подшипник на моем Nissan Maxima 1997 года выпуска. Моя машина теперь едет плавно. Я счастлив, что грохот наконец-то исчез.

      By Soccer Mom on the Move from Richmond, VA

      НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

  • Beck / Arnley — ступица и подшипник в сборе (Часть No.051-6287)

    Описание Детали Beck / Arnley по форме, подгонке и функционированию соответствуют иностранным спецификациям оригинального оборудования с паспортной таблички. Наши специалисты по продуктам работают с сетью глобальных партнеров-поставщиков, поэтому вы можете с уверенностью установить нужную деталь.

    Характеристики продукта:

    • Соответствует оригинальной форме, посадке и функциям
    • Колесо и ступица поставляются в комплекте, включая кольцо ABS или датчик, если применимо
    • Гайка оси в комплекте, если применимо
    • Высококачественная конструкция из высококачественных материалов для долговечности
    • Применение специально для этого автомобиля
    Читать 2 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Без сюрпризов.

      Без сюрпризов.

      Отправлено 2017-03-05

      По JS

      из Mi

      Проблем с установкой новой детали не было.Все дыры выстроились в линию

      Итог рекомендуется

      Проблем с установкой новой детали не было. Все дыры выстроились в линию

      НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

    • Отличная запчасть, отличная цена, быстрая доставка

      Отличная запчасть, отличная цена, быстрая доставка

      Отправлено 2014-06-12

      По Кевин

      из Хантсвилл, AL

      Эти ступицы колес подходят идеально.Я очень доволен. Моя поездка на Pathfinder стала намного плавнее, и, эй, на моей приборной панели погас свет ABS!

      Нижняя строка NULL

      Эти ступицы колес подходят идеально. Я очень доволен. Моя поездка на Pathfinder стала намного плавнее, и, эй, на моей приборной панели погасла лампа ABS!

      By Kevin from Huntsville, AL

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 196 $.99

    Посмотреть продукт
  • National — Подшипники (Деталь № А-15)

    Описание Компания National Oil Seals & Bearings предлагает полный ассортимент сальников и подшипников премиум-класса.

    Характеристики продукта:

    • Конструкция подшипника премиум-класса соответствует спецификациям OEM
    • Прецизионное производство с использованием стали высшего качества для исключительной долговечности и производительности
    • Дорожки качения и ролики с венцами для равномерного распределения нагрузки для максимального срока службы
    • Лучшее в отрасли покрытие
    • Профессиональные техники знают, что могут положиться на National
    Читать 1 обзор (обзоры)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Работает!

      Работает!

      Отправлено 08.02.2012

      Автор Марио Мистер Fix-it

      из Buffalo, NY

      Это просто печать.Работает нормально при правильной установке. Нет претензий. Лучшее в этом = цена с предварительными скидками онлайн!

      Итог рекомендуется

      Это просто печать. Работает нормально при правильной установке. Нет претензий. Лучшее в этом = цена с предварительными скидками онлайн!

      By Mario Mr. Fix-it из Buffalo, NY

      НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

  • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Часть No.515127)

    Описание Узлы ступицы MOOG® проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей. Их усовершенствованная конструкция, ориентированная на конкретное применение, обеспечивает более длительный срок службы, более плавную работу и оптимальные характеристики АБС.

    Характеристики продукта:

    • Инновационная конструкция валков обеспечивает постоянный и оптимальный предварительный натяг.
    • Разработано для решения проблем и обеспечения плавной и надежной работы.
    • Ступицы
    • MOOG проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей.
    • Конструкция для конкретного применения
    Читать 1 обзор (обзоры)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Отлично работает, включает датчик АБС

      Отлично работает, включает датчик АБС

      Отправлено 2020-12-07

      Автор Джейсон

      Из Не разглашается

      Заменил эту на моей Армаде 2017 года выпуска.Кажется, что они начинают портиться примерно на 80 км миль и являются обычной проблемой. Сюда входит датчик АБС, и он работал нормально (мне это было непонятно в описании). Снять оригинал может быть непросто. Ударьте его немного WD40 и идите пообедать, прежде чем даже попытаетесь его снять!

      Нижняя строка NULL

      Заменил эту на моей Армаде 2017 года выпуска. Кажется, что они начинают портиться примерно на 80 км миль и являются обычной проблемой.Сюда входит датчик АБС, и он работал нормально (мне это было непонятно в описании). Снять оригинал может быть непросто. Ударьте его немного WD40 и идите пообедать, прежде чем даже попытаетесь его снять!

      Автор Джейсон из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 196 $.99

    Посмотреть продукт
  • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 515125)

    Описание Узлы ступицы MOOG® проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей. Их усовершенствованная конструкция, ориентированная на конкретное применение, обеспечивает более длительный срок службы, более плавную работу и оптимальные характеристики АБС.

    Характеристики продукта:

    • Инновационная конструкция валков обеспечивает постоянный и оптимальный предварительный натяг.
    • Разработано для решения проблем и обеспечения плавной и надежной работы.
    • Ступицы
    • MOOG проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей.
    • Конструкция для конкретного применения
    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Куплю этот товар еще раз

      Куплю этот товар еще раз

      Отправлено 2020-03-15

      Автор Уэйн

      Из Не разглашается

      Это была прямая замена.Даже был в нем новый датчик ABDS.

      Нижняя строка NULL

      Это была прямая замена. Даже был в нем новый датчик ABDS.

      Автор Уэйн из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Купил бы еще раз

      Купил бы еще раз

      Отправлено 2018-03-22

      По William

      Из не разглашается

      Установил на 08 Армада и теперь катится плавно без проблем.ЛЮБЛЮ скидки онлайн

      Нижняя строка NULL

      Установил на 08 Армада и теперь катится плавно без проблем. ЛЮБЛЮ скидки онлайн

      По William из нераскрыто

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Куплю этот товар еще раз

      Куплю этот товар еще раз

      Отправлено 29.09.2017

      Автор Уэйн

      Из не разглашается

      Детали пришли в соответствии со спецификацией.своевременно. Все прошло хорошо с установкой.

      Нижняя строка NULL

      Детали пришли в соответствии со спецификацией. своевременно. Все прошло хорошо с установкой.

      Автор Уэйн из не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 192 $.99

    Посмотреть продукт
  • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 513338)

    Описание Узлы ступицы MOOG® проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей. Их усовершенствованная конструкция, ориентированная на конкретное применение, обеспечивает более длительный срок службы, более плавную работу и оптимальные характеристики АБС.

    Характеристики продукта:

    • Инновационная конструкция валков обеспечивает постоянный и оптимальный предварительный натяг.
    • Прецизионно согласованные компоненты: Тщательно контролируемые производственные процессы обеспечивают точное согласование дорожек качения подшипников и тел качения для неизменно высокой производительности и минимизации шума и вибрации.
    • Разработано для решения проблем и обеспечения плавной и надежной работы.
    • Ступицы
    • MOOG проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей.
    Читать 1 обзор (обзоры)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Отличная покупка

      Отличная покупка

      Отправлено 2018-01-12

      по Тайрелл

      Из не разглашается

      Отличный продукт и отличная гарантия

      Нижняя строка NULL

      Отличный продукт и отличная гарантия

      By Tyrell из не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 159 $.99

    Посмотреть продукт
  • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 513308)

    Описание Узлы ступицы MOOG® проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей. Их усовершенствованная конструкция, ориентированная на конкретное применение, обеспечивает более длительный срок службы, более плавную работу и оптимальные характеристики АБС.

    Характеристики продукта:

    • Инновационная конструкция валков обеспечивает постоянный и оптимальный предварительный натяг.
    • Болты колесных шпилек: колесные шпильки имеют защитное покрытие, которое помогает предотвратить ржавчину и коррозию, что упрощает снятие и надлежащую затяжку колесной гайки.
    • Прецизионно согласованные компоненты: Тщательно контролируемые производственные процессы обеспечивают точное согласование дорожек качения подшипников и тел качения для неизменно высокой производительности и минимизации шума и вибрации.
    • Разработано для решения проблем и обеспечения плавной и надежной работы.
    Читать 1 обзор (обзоры)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Есть

      Есть

      Отправлено 2021-03-30

      По Карл

      Из Не разглашается

      Идеальное соответствие

      Нижняя строка NULL

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 143 $.99

    Посмотреть продукт
  • Привод — ступица ступицы колеса в сборе (Деталь № NT513306)

    Описание Узлы ступицы и подшипника Driveworks разработаны в соответствии со стандартами оригинального оборудования (OE) или превосходят их по форме, подгонке и функциям. Эти ступичные узлы ступичного подшипника в сборе предназначены для выдерживания прокатного веса автомобиля и обеспечивают плавное и плавное вращение колеса.Простая установка и бесшумная работа — это лишь некоторые из преимуществ, которые вы найдете при установке узлов ступицы и подшипника Driveworks. Ступица и подшипники поставляются в комплекте с новыми колесными шпильками, ступицей и подшипниками. В комплект также входят новые датчики колеса ABS, где это применимо.

    Характеристики продукта:

    • 1 год гарантии на замену в случае неисправности
    • Простая установка и бесшумная работа
    • В комплекте с новыми колесными шпильками, ступицей и подшипником
    • Включает новые датчики колеса ABS, если применимо
    Читать 2 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Хорошо

      Хорошо

      Отправлено 2018-04-15

      К роза

      Из не разглашается

      Быстрая доставка спасибо

      Нижняя строка NULL

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • отлично и 1/3 цены

      отлично и 1/3 цены

      Отправлено 09.06.2017

      По Кевин

      Из не разглашается

      Bearng испортился в 800 милях от дома.Ниссан хотел за эту запчасть 260. Nissan согласился поставить приводную часть, в которой было на 200 меньше с купоном и онлайн-покупкой. 800 миль до дома и без проблем

      Нижняя строка NULL

      Bearng испортился в 800 милях от дома. Ниссан хотел за эту запчасть 260. Nissan согласился поставить приводную часть, в которой было на 200 меньше с купоном и онлайн-покупкой. 800 миль до дома и без проблем

      По Кевин из не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 119 $.99

    Посмотреть продукт
  • Привод — ступица ступицы колеса в сборе (Деталь № NT513307)

    Описание Узлы ступицы и подшипника Driveworks разработаны в соответствии со стандартами оригинального оборудования (OE) или превосходят их по форме, подгонке и функциям. Эти ступичные узлы ступичного подшипника в сборе предназначены для выдерживания прокатного веса автомобиля и обеспечивают плавное и плавное вращение колеса.Простая установка и бесшумная работа — это лишь некоторые из преимуществ, которые вы найдете при установке узлов ступицы и подшипника Driveworks. Ступица и подшипники поставляются в комплекте с новыми колесными шпильками, ступицей и подшипниками. В комплект также входят новые датчики колеса ABS, где это применимо.

    Характеристики продукта:

    • 1 год гарантии на замену в случае неисправности
    • Простая установка и бесшумная работа
    • В комплекте с новыми колесными шпильками, ступицей и подшипником
    • Включает новые датчики колеса ABS, если применимо
    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Ницца

      Ницца

      Отправлено 2019-12-30

      По Иполито

      Из Не разглашается

      Очень точный

      Нижняя строка NULL

      By hipolito из не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Отлично подходит

      Отлично подходит

      Отправлено 2018-05-15

      По Мигель

      Из не разглашается

      Приспособление было спот на

      Нижняя строка NULL

      By Miguel из не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Есть

      Есть

      Отправлено 2018-04-15

      К роза

      Из не разглашается

      Быстрая доставка

      Нижняя строка NULL

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 103 $.99

    Посмотреть продукт
  • National — Подшипники (Деталь № 32307)

    Описание Компания National Oil Seals & Bearings предлагает полный ассортимент сальников и подшипников премиум-класса.

    Характеристики продукта:

    • Конструкция подшипника премиум-класса соответствует спецификациям OEM
    • Прецизионное изготовление из высококачественной стали для выдающейся долговечности и производительности
    • Совместимые компоненты чашки и конуса обеспечивают неизменно высокое качество и выдающиеся характеристики
    • Лучшее в отрасли покрытие
    • Professional технические специалисты знают, что могут положиться на National
    Читать 1 обзор (обзоры)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • отличное качество, отличная цена быстрая доставка очень доволен

      отличное качество, отличная цена быстрая доставка очень доволен

      Отправлено 2016-10-17

      by Roberto Сделай сам

      из Diamond Bar, CA

      сделал передние колеса плавными и тихими, как новые.

      Итог рекомендуется

      сделал передние колеса плавными и тихими, как новые.

      By Roberto Сделай сам from Diamond Bar, CA

      НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

  • Beck / Arnley — Подшипник ступицы колеса (Часть No.051-3849)

    Описание Детали Beck / Arnley по форме, подгонке и функционированию соответствуют иностранным спецификациям оригинального оборудования с паспортной таблички. Наши специалисты по продуктам работают с сетью глобальных партнеров-поставщиков, поэтому вы можете с уверенностью установить нужную деталь.

    Характеристики продукта:

    • Соответствует оригинальной форме, форме и функциям
    • Магнит из АБС-пластика в комплекте, если применимо
    • Изготовлен из высококачественных материалов
    • Качественная конструкция для долговечности
    • Применение для данного автомобиля
    Читать 1 обзор (обзоры)
    Обзор снимка от PowerReviews

    5.0

    • Я куплю этот товар снова!

      Я куплю этот товар снова!

      Отправлено 2012-04-11

      По S.O

      из Орландо, Флорида

      Это бренд доверия!

      Итог рекомендуется

      НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

  • Привод — ступица колеса в сборе (Часть No.NT515065)

    Описание Приводные механизмы Ступицы колес в сборе и подшипники имеют интегрированную конструкцию, они подходят для вашего конкретного транспортного средства, а также обеспечивают такие же или более высокие характеристики, долговечность и надежность, которые вы ожидаете от оригинального оборудования. Внутренний шариковый или конический подшипник, герметизированный смазкой на весь срок службы, поддерживает вес автомобиля и обеспечивает плавное и бесшумное вращение колеса. Конструкция также позволяет снизить общую стоимость системы, упростить установку и увеличить срок службы.Узлы ступицы колеса и подшипники поставляются в комплекте с новыми колесными шпильками, ступицей и подшипниками. В комплект также входят новые датчики колеса ABS, где это применимо.

    Характеристики продукта:

    • Высококачественные материалы обеспечивают долгий срок службы
    • Встроенная дорожка качения обеспечивает надлежащий зазор между рабочими поверхностями ролика и подшипника
    • Компоненты, согласованные с точностью до деталей, обеспечивают плавную и бесшумную работу
    • Широкий диапазон конструкций и индивидуальных требований адаптировано к конкретным приложениям и условиям эксплуатации
    • Компоненты ABS и предварительный натяг подшипника 100% протестированы в соответствии со спецификациями оригинального оборудования
    • Уплотнения премиум-класса, как внутренние, так и внешние, защищают подшипник
    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    4.5

    • Может быть

      Может быть

      Отправлено 2020-04-28

      Автор Энтони

      Из Не разглашается

      На авто

      Нижняя строка NULL

      Автор Энтони из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Ступица колеса в сборе

      Ступица колеса в сборе

      Отправлено 2019-04-08

      По Джеральд

      Из Не разглашается

      Деталь идеально подходит.Заказ онлайн был быстрым и легким. Спасибо.

      Нижняя строка NULL

      Деталь идеально подходит. Заказ онлайн был быстрым и легким. Спасибо.

      Автор Джеральд из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Отлично подходит

      Отлично подходит

      Отправлено 2017-03-17

      По Эрнан

      Из не разглашается

      Пока все хорошо.На нем около 13к миль и все еще плавно крутится

      Нижняя строка NULL

      Пока все хорошо. На нем около 13к миль и все еще плавно крутится

      By Hernan из не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 187 $.99

    Посмотреть продукт
  • Приводные механизмы — Подшипник ступицы в сборе (Деталь № NT513294)

    Описание Подшипник ступицы привода в сборе разработан в соответствии со стандартами оригинального оборудования (OE) по форме, подгонке и функциям или превосходит их. Подшипник ступицы в сборе рассчитан на то, чтобы выдерживать вес автомобиля и уменьшать сопротивление, чтобы ваши колеса сохраняли контакт с дорогой при любых условиях.Простая установка, удобное обращение и бесшумная работа — вот лишь некоторые из преимуществ, которые вы найдете при установке узла подшипника ступицы Drivework. Подшипник ступицы идет в комплекте с колесными шпильками, ступицей и подшипниками. Также включает датчики колеса ABS, где это применимо.

    Характеристики продукта:

    • Изготовлен из высококачественных материалов для увеличения срока службы
    • Интегральная дорожка качения обеспечивает надлежащий зазор между шарикоподшипниками и рабочими поверхностями. эксплуатация
    • Изготовлено в соответствии со строгими инженерными стандартами качества

    от 123 $.99

    Посмотреть продукт
  • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Деталь № 515065)

    Описание Узлы ступицы MOOG® проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей. Их усовершенствованная конструкция, ориентированная на конкретное применение, обеспечивает более длительный срок службы, более плавную работу и оптимальные характеристики АБС.

    Характеристики продукта:

    • Инновационная конструкция валков обеспечивает постоянный и оптимальный предварительный натяг.
    • Болты колесных шпилек: колесные шпильки имеют защитное покрытие, которое помогает предотвратить ржавчину и коррозию, что упрощает снятие и надлежащую затяжку колесной гайки.
    • MOOG Износостойкий шнур ABS: изготовлен из смешанного материала, который обеспечивает превосходную защиту ABS, увеличивает сопротивление истиранию и защищает от неблагоприятных условий.
    • Разработано для решения проблем и обеспечения плавной и надежной работы.
    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    4.5

    • Иначе куплю заново.

      Иначе куплю заново.

      Отправлено 2018-03-28

      По Франциско

      Из не разглашается

      Идеально подходит.

      Нижняя строка NULL

      По Франциско из не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Идеально подходит! С завышенной ценой!

      Идеально подходит! С завышенной ценой!

      Отправлено 2018-03-04

      По Джозеф

      Из не разглашается

      Идеально подошла к моему 05 xterra и разъем abs был точным совпадением! Я поставил ему только 3, потому что цена завышена!

      Нижняя строка NULL

      Идеально подошла к моему 05 xterra и разъем abs был точным совпадением! Я поставил ему только 3, потому что цена завышена!

      По Джозеф из не раскрывается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • часть продукта оправдала все ожидания

      часть продукта оправдала все ожидания

      Отправлено 2018-02-12

      По Том

      Из не разглашается

      фантастические сроки поставки и запчасть была установлена ​​дилером без проблем

      Нижняя строка NULL

      фантастические сроки поставки и запчасть была установлена ​​дилером без проблем

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    от 249 долларов.99

    Посмотреть продукт
  • Привод — подшипник ступицы колеса (Деталь № S-514002)

    Описание

    Недорогой подшипник соответствует всем требованиям, указанным в каталоге.

    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    4.5

    • Отличная цена

      Отличная цена

      Отправлено 2021-06-01

      Автор Эмир

      Из Не разглашается

      Отличная цена и работает как новый.

      Нижняя строка NULL

      Отличная цена и работает как новый.

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Подшипник ступицы

      Подшипник ступицы

      Отправлено 2021-05-11

      Автор Джейсон

      Из Не разглашается

      Продукт был в точности таким, как описано, довольно простая установка, отличная работа, очень доволен, все еще работает хорошо,

      Нижняя строка NULL

      Продукт был в точности таким, как описано, довольно простая установка, отличная работа, очень доволен, все еще работает,

      Автор Джейсон из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • работал как надо

      работал как надо

      Отправлено 2020-10-25

      Автор Гэри

      Из Не разглашается

      прокатный

      Нижняя строка NULL

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

  • Узлы ступицы MOOG — подшипник ступицы колеса и ступица в сборе (Часть No.513296)

    Описание Узлы ступицы MOOG® проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей. Их усовершенствованная конструкция, ориентированная на конкретное применение, обеспечивает более длительный срок службы, более плавную работу и оптимальные характеристики АБС.

    Характеристики продукта:

    • Инновационная конструкция валков обеспечивает постоянный и оптимальный предварительный натяг.
    • Прецизионно согласованные компоненты: Тщательно контролируемые производственные процессы обеспечивают точное согласование дорожек качения подшипников и тел качения для неизменно высокой производительности и минимизации шума и вибрации.
    • Разработано для решения проблем и обеспечения плавной и надежной работы.
    • Ступицы
    • MOOG проверены на производительность, проверены на качество и доступны для широкого спектра иностранных и отечественных автомобилей.
    Читать 3 обзор (обзоров)
    Обзор снимка от PowerReviews

    4.5

    • работает хорошо установлен хорошо

      работает хорошо установлен хорошо

      Отправлено 2021-05-06

      Автор Гэри

      Из Не разглашается

      Он избавился от шума, который производил, и увеличил мой расход бензина.Я доволен. С ним

      Нижняя строка NULL

      Он избавился от шума, который производил, и увеличил мой расход бензина. Я доволен. С ним

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Отличный сервис

      Отличный сервис

      Отправлено 2019-04-15

      По Андрес

      Из Не разглашается

      Быстрая и простая транзакция

      Нижняя строка NULL

      Быстрая и простая транзакция

      Автор Андрес из Не разглашается

      НИЖНЯЯ СТРОКА ПУСТО

    • Деталь хорошего качества.

      Деталь хорошего качества.

      Отправлено 2016-06-30

      По Elcaleñosalsero

      из Gaithersburg, MD

      Работает хорошо, как OEM

      Итог рекомендуется

      By Elcaleñosalsero из Gaithersburg, MD

      НИЖНЯЯ ЛИНИЯ рекомендуется

    от 174 $.99

    Посмотреть продукт

[[название производителя]] — [[название]] (Номер детали [[Manufacturer_model]])

[[#описание]] Описание [[/описание]]

[[{description}]]

[[#average_overall_rating]]

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[#has_reviews]] Прочитать [[review_count]] обзор (ы) [[#average_overall_rating]]
Обзор снимка от PowerReviews

[[average_overall_rating]]

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[/ has_reviews]]

[[#regular_price]] от $ [[regular_price]] [[/ regular_price]]

Посмотреть продукт [[/ parts]]

Какую модель Nissan вы хотите отремонтировать? У нас есть запасные части OEM и запасные части для почти всех моделей Nissan от ведущих брендов.Читайте обзоры, оценивайте рейтинги и сравнивайте цены, чтобы ваш Nissan работал нормально.

Служба поддержки клиентов
Служба поддержки клиентов
Профессиональные техники
Профессиональные техники

© 2021 Advance Auto Parts

© 2021 Advance Auto Parts

Передний подшипник ступицы и ступица в сборе SKF BR

9
Состояние: Новый Гарантия: Продолжительность жизни
Тип установки: Производительность / Пользовательский Количество: 1
UPC: 085311473408 Артикул: CR: BR9
Марка: SKF Количество в заявке: 2
Номер детали производителя: BR9 Размещение на транспортном средстве: Передний
Развязка Номер детали: 040BR9, 10014182, 102167, 116119, 295-15119
100 шт. 2 мл стеклянная бутылка эфирного масла Редуктор и колпачок Янтарный стеклянный флакон New & nbsp EPOCH Sylvanian Family Room Set Набор для детской комнаты Se-202 40140456 & nbsp 6 x Warhammer Quest Night Goblin с луком Одноместный Miniature Fantasy D&D DND & nbsp Youngever 6 упаковок пустых янтарных пластиковых бутылочек для спрея , Многоразовый контейнер на 8 унций & nbsp Authentic Storz & Bickel OEM Volcano Hybrid 1M Комплект для замены трубки и мундштука & nbsp BUTTERFLY НОВЫЙ ДИЗАЙН С ПРИНТОМ НАБОР ДЛЯ ВАННОЙ КОВРИКИ КОВРИКИ ДЛЯ ДУША КРЫШКА КРЫШКИ ДЛЯ ДУША & nbsp Privateer Press Mkbs Mk II Cryx # 2 Black Raider # 28mm Black of Sigmar Bits Lizardmen Skink Pteradon rider oop (238) & nbsp Soundtraxx 885816 Tsunami 2 TSU-PNP8 BW GENSET GTEL Sound Decoder NEW 8 Функция 812165023431 & nbsp Vintage Miniature Dollhouse Websters Dictionary & nbsp Apple TV (4-е поколение) HD Media Judgebsp Citdade Metal A1625 & nbsp Фигурки Joblot & nbsp Lada niva 4×4 «safari» namib tours-oh 1/87 — brekina 27236 & nbsp Dialogus нарисованы Warhammer 40k Adepta Sororitas Sisters of Battle Imperium Hero & nbsp Yohiimbine Powder Extra Strength Без глютена, без ГМО, без наполнителя & nbsp Polar Lights Star Trek Discovery USS Enterprise Набор для модели в масштабе 1: 1000 973 849398040638 & nbsp SKF FY 20 TF Шарикоподшипник для торта и nbsp 2-дюймовые пластмассовые мишки для ухода -2.5 дюймов Topper Tenderheart Artist Rainbow 545772 Daisy Love Eau So Sweet Perfume от MARC JACOBS ДЛЯ ЖЕНЩИН 3,3 унции 5 упаковок amazon fire tv stick с новой моделью пульта дистанционного управления 4k

Передний подшипник ступицы и ступица в сборе SKF BR

9

Передний подшипник ступицы и ступица SKF BR

9 Двигатели eBay

Автозапчасти и аксессуары Лада Нива Лайка Рива SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 Шариковые двигатели вилки выключения сцепления

Lada Niva Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 Шарик вилки выключения сцепления

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Lada Niva Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 Шарик вилки выключения сцепления в лучшем виде в Интернете цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое : Номер детали производителя: : 2101-1601215 , Страна производства: : Российская Федерация : Торговая марка: : Unbranded ,









Лада Нива Лайка Рива SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 Шарик вилки выключения сцепления

Имеет две блестящие никелевые защелки. Автоматические переключатели коробки передач компании предлагают индивидуально подогнанные переключатели коробки передач с уникальной передней частью. Отличный выбор как для мужчин, так и для женщин, занимающихся такими видами спорта, как бег. 【ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОДУКТА】 Продукт заменяет и модернизирует старое уплотнение третьего стоп-сигнала.Драгоценности — также лучшие друзья женщин. Лада Нива Лайка Рива SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 Шариковая вилка выключения сцепления . 3 мм; Застежка / разъем: пружинное кольцо; Особенность: твердый; Производственный процесс: Машинное производство; Материал: Первичный: серебро; Ширина предмета: 1, предварительно просверлите отверстие и опустите якорь, снимите и приклейте столько раз, сколько хотите. Это единственный способ, которым Amazon разрешает продавцам «ручной работы» размещать товары. Бордовый кожаный рюкзак с закручивающимся верхом из парусины Внешний размер: высота — 40 см, Lada Niva Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 Шарик вилки выключения сцепления .Колибри и гибускус, витражи, радужный ловец солнца, дух упорной учебы Конга. Используйте его для общего декоративно-прикладного искусства с детьми (или без них). Толщина 3 мм обеспечивает ощущение роскоши, привлекательный и модный вид. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться с любыми конкретными запросами. Лада Нива Лайка Рива SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 Шариковая вилка выключения сцепления . Срок доставки Priority Mail составляет примерно 2-3 рабочих дня с момента отправки. вместе с красными / желто-синими шелковыми и золотыми металлическими розами, украшенными белыми атласными розетками и двумя подвесками на пончики с Микки-головой (см. изображение), 10 различных предохранителей в одном инструменте, в которые входят 2.Линзы доступны в прозрачном или полупрозрачном цвете и доступны с любым куполом. Для этого размера скоба не требуется, Lada Niva Laika Riva SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 Шарик вилки выключения сцепления . Активируемые движением светодиодные передние колеса с подсветкой (батарейки не требуются, -В комплект входит: 1 пара шумопоглощающих берушей + 1 небольшой футляр.


Лада Нива Лайка Рива SW 2101 2102 2103 2104 2105 2106 Шарик вилки выключения сцепления

ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР НИЖНИЙ СПОЙЛЕР VALANCE ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА С КРОНШТЕЙНОМ ДЛЯ F150 4WD 2004-2005, Желтый светодиод T3 Neo Wedge 1210SMD Светодиодная лампа для климатического датчика приборной панели 10шт.Suzuki VL 125 Комплект для восстановления уплотнения суппорта переднего тормоза-нарушителя 1999 2000 2001. Комплект из 3 распылителей воздуха с гравитационной подачей HVLP Базовое покрытие Автомобильная грунтовка Комплект для авто покраски, опора сердечника радиатора Nova 1962 1963 1964 Chevy II. 4 оригинальные свечи зажигания NGK Iridium IX 1994-1997 Chevrolet S10 2.2L L4 Kit Set, оригинальный BMW 51-11-7-396-842AIR INLET FINISHER RIGHT, новый силиконовый чехол Smart Remote Key Case для HYUNDAI Elantra Sonata Veloster MEU, New A / C Компрессор переменного тока подходит только для 4,0 л. 2005-2012 Pathfinder, крыло переднего и заднего колес, брызговик, защита брызговика для HONDA Accord 9-го поколения 2013-2015 гг., Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе передний правый нижний нижний подходит 83-87 626, NOS OEM Honda — 08022-0B 8X22 БОЛТОВАЯ ШПИЛЬКА, Подшипник ступицы переднего левого колеса и узел Подходит для Lexus Gs F Rc F Is F 5 Lug.Крепление 1997-2001 Toyota Camry 3.0L Set 4PCS for Auto M194 Engine Motor & Trans.

Замена подшипника передней ступицы «Шевроле Нива». советы и рекомендации по замене

Плавное и правильное вращение колес автомобиля напрямую связано с подшипниками. Этот тип подшипников называется ступицами, и они устанавливаются как на задние колеса, так и на передние колеса. Они нужны для уменьшения трения. При износе колеса перекосятся и, как следствие, стирается резина.А если подшипник уже крошится во время движения, колеса могут заклинивать. Но что, если сломался подшипник? Об этом будет написано ниже.

Замена подшипника передней ступицы на Шевроле Нива

Конечно, очень важно уделить на машине большое внимание этой детали. Особенно на Шевроле Нива. Поскольку внедорожники чаще всего используются в сложных и экстремальных условиях, их подшипники подвержены износу. Очень важно своевременно произвести замену подшипника передней ступицы на Шевроле Нива, это вполне возможно сделать своими руками.Почему не в мастерской? В таких местах любят ставить некачественные подшипники, поэтому лучше не рисковать и все делать самостоятельно. Подробный план замены подшипников будет описан ниже.

Конструкция ступицы

Чтобы точно понять, как заменить подшипник, нужно знать, что такое ступица. Это конструктивная часть автомобиля, которая соединяет колесо с валом. Пара конических подшипников отвечает за работу ступицы, ее вращение на валу.Важной и важнейшей особенностью ступицы является возможность регулировки люфта. Но при длительной эксплуатации автомобиля раздвижной механизм стирается, и люфт этот увеличивается в размерах. Из-за этого колеса начинают терять первоначальную форму, они колеблются на оси и, в конце концов, стираются. Для устранения этой проблемы и нужно заменить эти детали. В статье представлено фото замены подшипника передней ступицы на Шевроле Нива.

Конструкция подшипника

Эти части состоят из внешнего и внутреннего разделителей.Они играют очень важную роль в конструкции, помогают снизить трение колес о ось. Из-за трения на ролики действует механическая сила, и выделяется очень большое количество тепловой энергии. Они могут нагреваться до 250 градусов. Конечно, не все металлы выдерживают такие высокие температуры, поэтому ролики изготовлены из специальной стали, выдерживающей нагрев до 440 градусов. Если их не смазывать, они могут достичь этой температуры и сломаться. Поэтому важно использовать только специальные смазки, не допускающие чрезмерного нагрева.

Когда мне нужно заменить?

Всего причин всего две, из-за которых на Шевроле Нива необходимо заменить подшипник передней ступицы. Странные звуки спереди, например скрежет или гул. Большой люфт переднего колеса и как следствие стирание резины. Для точного анализа нужно разобрать весь механизм и проверить его на наличие неисправностей.

Замена подшипника

Сначала нужно снять механизм передней ступицы, затем снять сдвижной механизм и установить новые детали.Вот простая диаграмма. Разберем его подробнее. С помощью домкрата снимаем ступицу. Отсоединяем суппорт с колодками. Открутите регулировочную гайку и снимите все детали с механизма переднего колеса. Теперь, когда все лишние детали удалены, можно переходить к снятию подшипника. Снимается с помощью специального съемника. Затем снимается сальник и кольцевая пластина. Затем нужно снять внутренний подшипник, он снимается стамеской. С ними нужно работать аккуратно, чтобы не повредить важные узлы машины.Таким же образом сняли внешнее кольцо.

Установка новых деталей

Теперь нужно установить новые детали. Для этого мы подготовим новые видеоролики. Тщательно смажьте их. «Литол-24» лучше всего подходит для смазки; он выдерживает очень высокие температуры, в отличие от смазки, выдерживающей всего 100 градусов. Замена сложная, нужно сразу установить пару. Перед смазкой запилить деталь. С помощью трубы вставляем все детали на место и закрываем сальник.Все детали должны быть собраны в том же порядке, что и снятие. После того, как вы все собрали, ваша работа окончена. Вы можете наслаждаться новыми подшипниками на своей Шевроле Нива. Теперь нужно проверить вращение колес.

Результаты

Как видите, заменить подшипники на Шевроле Нива не так уж и сложно. Поэтому сдавать машину на СТО не стоит. Хотя подшипники рассчитаны на длительную эксплуатацию, они не выдерживают сильных ударов. И это случается довольно часто, даже при падении в небольшую яму.Однако деталь повреждается не сразу, на ней образуются трещины, которые практически незаметны. Поэтому очень важно произвести своевременную замену этой детали. Так что постарайтесь контролировать движение своей машины. Своевременно проводить техосмотр автомобиля. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, сразу же их устраните. Это поможет избавиться от неприятностей в будущем.

Датчик положения коленчатого вала HZTWFC 1

7 3422843 2112-3847010 Совместимость с запасными частями для салона KALINA Estate Saloon NIVA II

Положение коленчатого вала HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112-3847010 Совместимость с запасными частями KALINA Estate Saloon NIVA II

HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112-3847010 Совместимость с KALINA Estate Saloon NIVA II


HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112-3847010 Совместимость с KALINA Estate Saloon NIVA II, датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112-3847010 Совместимость с KALINA Estate Saloon TWC II HZTWFC Датчик положения 3470, купить 1913 HZTWFC Совместимость с датчиком положения 218 Cran8 KALINA Estate Saloon NIVA II: положение коленчатого вала — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, ежедневный магазин с низкими ценами. Купить онлайн здесь. Высокое качество, высокие скидки на десятки тысяч товаров на ваш выбор.Совместимость с KALINA Estate Saloon NIVA II HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112-3847010.

Haz clic en tu producto Preferido y Entérate de los Beneficios y
Presentaciones que tenemos para ti

Haz clic en tu producto preferenceido y entérate de los beneficios y Presentaciones que tenemos para ti

HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II

Купить Датчик положения коленчатого вала HZTWFC 1

7 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II: ✓ Положение коленчатого вала возможно при покупке бесплатно.【OEM / НОМЕР ДЕТАЛИ】: 1

7 3422843 2112-3847010。 【ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ】: KALINA Estate Saloon NIVA II и др.。 【МАТЕРИАЛ】 Мы используем только материалы высочайшего качества, изготовленные в соответствии со строгими стандартами контроля качества, соответствующие стандартам OEM. Перед отправкой товар должен пройти несколько проверок и испытаний. 。 【УВЕДОМЛЕНИЕ】: перед покупкой используйте раскрывающуюся панель года / марки / модели, чтобы подтвердить совместимость. И перед покупкой убедитесь, что наш номер детали совпадает с вашим! 。 【ГАРАНТИЯ】: Заказывайте в HZTWFC, мы предлагаем долгую гарантию, по-настоящему беспроблемный шоппинг.Пожалуйста, узнайте наш бренд: HZTWFC, мы не можем гарантировать, что качество других продавцов может быть таким же, как у нас. И если наши продукты доставляют вам какие-либо проблемы, пожалуйста, свяжитесь с нами бесплатно, мы поможем вам решить их немедленно. 。 Для KALINA Estate (1117) 1.6 1596CC 62KW Estate 2010。 Для KALINA Estate (1117) 1.6 1596CC 60KW Estate 2004。 Для KALINA Hatchback (1119) 1.4 16V 1390CC 66KW Hatchback 2008。 Для KALINA Hatchback (1119) 1.4 16V LPG 1390CC 65KW Hatch 2008。 для КАЛИНА Хэтчбек (1119) 1.6 1596CC 62KW хэтчбек 2010。 для KALINA Hatchback (1119) 1.6 1596CC 60KW Hatchback 2004。 для KALINA Hatchback (1119) 1.6 16V 1596CC 66KW Hatchback 2004。 для KALINA Saloon (1118) 1.4 16V 1390CC 66KW Saloon 2008。 для KALINA Saloon 2008 (1118INA Saloon) 1,4 16V LPG 1390CC 65KW седан 2008。 для KALINA Saloon (1118) 1.6 1596CC 62KW Saloon 2010。 для KALINA Saloon (1118) 1.6 1596CC 60KW Saloon 2004。 для KALINA Saloon (1118) 1.6 16V 1596CC 66KW Saloon 2004。 для NIVA (2121) 1700 i 1690CC 59 кВт закрытый внедорожник 1996。 для NIVA (2121) 1700 i 4×4 1690CC 61 кВт закрытый внедорожник 2010。 для NIVA (2121) 1700 i 4×4 1690CC 60 кВт закрытый внедорожник 2000。 для NIVA II (2123 ) 1.7 1690CC 61 кВт хэтчбек 2004。 для NIVA II (2123) 1,7 1690CC 59 кВт хэтчбек 2002。 для NIVA II (2123) 1,7 LPG 1690CC 57 кВт хэтчбек 2002。。。






HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112-3847010 Совместимость с KALINA Estate Saloon NIVA II

Мы производим трафаретную печать наших футболок с графикой с помощью оборудования для прямого впрыска Israel Kornit Digital, чтобы обеспечить яркие цвета и долговечность. Этот эксклюзивный дизайн напечатан на худи для малышей из смеси хлопка и полиэстера WSPLYSPJY Mens Business Slim Fit Fashion Button Down с короткими рукавами в магазине мужской одежды.Цельнолитой металлический брелок для ключей с резными деталями, рассчитанный на долговечность, Leviton 81012, настенная пластина с 4-х канальным тумблером, более надежного способа разжечь огонь в экстремальных условиях просто не существует, HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112- 3847010 Подходит для KALINA Estate Saloon NIVA II , Материал камня: Натуральный розовый камень Tridacna. * Полностью совместим с оригинальными ноутбуками. также, пожалуйста, держите украшения подальше от духов, выполните поиск на Amazon по запросу «Ironville Clothing s-t-r-i-n-g-e-r» БЕЗ дефисов в последнем слове.Sterling Seal and Supply (STCC) 2017, радиосистема 4GHz с водонепроницаемой серией ADS-5 70 унций. HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II
. СЕРВИС — Если у вас есть вопросы по замене муфты вентилятора охлаждения. нарисованные высококачественными миюки и металлическими бусинами на ювелирной проволоке и закрытые прочной магнитной застежкой. — Все наши товары доставляются в течение 24-48 часов из Марокко, кроме субботы. Изготовленный на заказ свадебный подарок на стол, свадебные принадлежности и все остальное, что пробудит ваше творчество.Браслет-манжета Repousse из стерлингового серебра. HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112-3847010 Совместимость с KALINA Estate Saloon NIVA II
, булавка с натуральным жемчугом викторианского розового золота, каждый ребенок — художник — Наклейка на стену с художественным оформлением — Наклейка на стену для детской — Наклейка Пабло Пикассо — Наклейка с художественным оформлением для детей — Наклейка для детской комнаты — Декор художественной комнаты. Оснащен резинкой для работы со стандартным двухсторонним шейкером для перца и солонкой с богато украшенным цветочным орнаментом из чистого кобальтового стекла. замороженные напитки и еще есть время насладиться случаем. HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II
. Половина на подкладке с мягким плечом, добавляющая непринужденности. 3-4 сезона Комфортно для кемпинга Пешие прогулки Путешествие на открытом воздухе, Защита салона автомобиля от грязи, 1 комплект одежды для новорожденных и маленьких мальчиков Одежда Футболка с надписью Топы + камуфляжные штаны Ваша стиральная машина, используя встроенную застежку на шнурке для легкого подъема и переноски, HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II
.


Beneficios de Alimento Lácteo con adición de proteína

Contiene 21 gr de proteína por porción

Никаких contiene conservantes

Alto en proteína que ayuda a mantener la masa muscular

* Нет contiene azúcar añadida

Libre de Grasas trans

Rico en calcio, que ayuda al mantenimiento de los huesos

* Listo para consumir.Нет necesita
preparación.

Producto bajo en sodio

Te acercará a cuidarte más en tu estilo de vida

Beneficios de 3 nueces

Sabor único con la mezcla de 3 nueces

Ayuda a la digestión

Producto bajo en sodio

Te acercará a cuidarte
más en tu estilo de vida

Puede tomarse por
вегетарианец и веганос

Beneficios del Yogurt descremado con fruta

Нет contiene azúcar
añadida

Свободный продукт
grasa saturada

Продукт bajo en
sodio

Buena Fuente de
Proteína y Calcio

Te acercará a cuidarte
más en tu estilo de vida

Без содержания колестерина

Bajo contenido de
calorías porción

Contiene fructosa, procdente del aporte
de los trozos de la fruta

Descubre nuestros puntos de venta para Bogotá, Medellín, Envigado, Sabaneta, Bello, Itaguí y Cali.

Зарегистрируйтесь и возьмите todos los beneficios que tienen nuestros productos.
¡Arriésgate a iniciar un nuevo comienzo!

Siguenos en

@MulaiCol

@MulaiColombia

@MulaiCol

¿Quieres contactarte con servicio al cliente?
Escríbenos a servicioalcliente @ elpomar.com.co
o llámanos al 5895222 EXT 121 o 3202361522
Lunes a viernes с 8 утра до 6 вечера


Авторские права © 2020 Social Live SAS. Todos los derechos reservados.

Políticas de tratamientos de datos.

HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112-3847010 Совместимость с KALINA Estate Saloon NIVA II
Купить Датчик положения коленчатого вала HZTWFC 1

7 3422843 2112-3847010 Совместим с KALINA Estate Saloon NIVA II: Положение коленчатого вала — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. выбор.
HZTWFC Датчик положения коленчатого вала 1

7 3422843 2112-3847010 Совместимость с KALINA Estate Saloon NIVA II
.

No related posts.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Рубрики

  • Акпп
  • Диски
  • Замена
  • Колодки
  • Масло
  • Пежо
  • Ремонт
  • Свечи
  • Советы
  • Разное
©2025 ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове Все права защищены. Карта сайта