Замена опоры двигателя ваз 2110: Замена подушек двигателя на ВАЗ-2110

Замена подушек двигателя на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Подушки двигателя – благодаря ним вибрация которую издаёт двигатель не передаётся на кузов автомобиля (Она гаситься за счёт резины из которой и состоят подушки), тем самым если двигатель у автомобиля трясётся, то на кузов ещё особо не передаются эти колебания благодаря подушкам, кроме этого при езде по кочкам двигатель стоящий на опорах (Подушках) не стукается сильно, а опять же мягко пружинит и колебания эти гасятся при помощи материала из которого как раз и состоят подушки (Из резины).

Примечание!
Чтобы произвести замену всех подушек двигателя или только како то одной, запастись будет нужно одним и тем же набором инструментов, а именно: Набором гаечных ключей, набором накидных ключей и воротком с накидными головками, ну и ко всему этому домкрат и длинная плоская доска нужна будет!

Краткое содержание:

Где находятся подушки двигателя?
Их всего три в 8 клапанных двигателях и четыре в 16 клапанных машинах, при этом две подушки на обоих движках находятся в одном и том же месте, это левая нижняя и правая нижняя, они с самого низу крепят двигатель к кузову автомобиля, сразу говорим что все мы их вам показать не сможем, а только лишь на словах скажем примерное их месторасположение, более подробно с заменой каждой подушки вы ознакомитесь по мере прочтения данной статьи.

Когда нужно менять подушки двигателя?
Если вибрация на кузов усилилась которую двигатель даёт и при его осмотре (Когда он работает) он трясётся, то можно подумывать о замене подушек двигателя на новые, их можно менять как по отдельности, так и все вместе (На ваше усмотрение и по состоянию смотреть нужно, если подушка находится в отличном состояние то и менять возможно её не нужно) и кроме того, визуально взглянув на них, можно уже по состоянию понять, нуждаются они в замене или же нет, чтобы это было проще сделать, нужно проделать следующую операцию, возьмите домкрат и небольшую но и не маленькую доску, которая закроет весь поддон картера, после чего положите эту доску на домкрат и начинайте его вверх поднимать (Они при этом на поддон опереться должна) и как только двигатель приподнимется (На подушках он уже не будет лежать), переходите к осмотру подушек, если вдруг окажется что подушки не нуждаются в замене, то перед опусканием мотора, рекомендуем вам их смазать каким ни будь защитным составом и только после чего опускать домкрат вместе с мотором, кстати когда домкрат мотор держать будет, проверьте наличие люфта между пластинами подушек и рамой мотора, если окажется что люфт есть, то устраните его, подтяжкой гаек крепления подушек и возможно что тряска двигателя после проведённой операции прекратится.

Как заменить подушки двигателя на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
В данной статье мы поговорим исключительно об 8 клапанных автомобилях, если вы ищите информацию про 16 клапанные движки, тогда переходите на другую статью, под названием: «Замена подушек на двигателе автомобиля Лада Приора», по сути в этих двух двигателях подушки особо и не отличаются, просто в 16 клапанных машинах добавлены дополнительные подушки и убрана одна, задняя подушка двигателя, несмотря на это, левая и правая подушка двигателя присутствует как в 16 клапанном автомобиле, так и в 8 клапанном, но информация по замене этих двух подушек размещена только лишь именно в этой статье, поэтому если вы с них начнёте, тогда не переходите по ссылки а продолжайте просто далее читать данную статью по замене!

Замена левой подушки двигателя:

В начале под машину подлезьте и под саму коробку передач подставьте опору которая на домкрате лежать будет (Это дощечка может быть и не в коем случае чисто домкратом не поднимайте коробку, она может повредиться или если у вас всё же домкрат имеет плоскую поверхность и вы уверены что он не повредит корпус коробки, то можете попробовать поднять коробку передач, без какой либо опоры), затем по не многу поднимайте домкрат (Лучше всего использовать гидравлический, он на вряд ли сорвётся, ну только закрепить его отлично нужно) и за коробку передач, чуть приподнимется сам двигатель, когда это будет сделано, открутите гайку крепящую двигатель к подушки (Указана красной стрелкой) и аккуратно опустите домкрат, чтобы шток вышел из подушки, как только операция будет произведена, выкручивайте два болта которые крепят подушку (Указаны синими стрелками) и полностью снимайте её с автомобиля, устанавливайте новую и металлическую опору на неё которую вы тоже сняли со старой подушке, после чего повторно поднимайте двигатель за коробку и заверните гайку которая шток двигателя к подушке крепит, но только перед этим, обязательно болты крепления подушки к кузову прикрутите.

Замена правой подушки двигателя:

Замена производится как и с левой подушкой, а именно ставится домкрат (Указан красной стрелкой), но только уже не под коробку передач, а под картер двигателя (Указан синей стрелкой) и после чего он поднимает движок и отворачивается гайка которая силовой агрегат к подушке крепит (см. маленькое фото, там как раз и показывается отворачивание этой гайки), затем выкручиваются два болта крепления самой подушки (Зелёными стрелками указаны) и она уже может сниматься с автомобиля.

Примечание!
Данная подушка на кронштейне размещена, если вдруг он будет погнут или если вы его просто захотите поменять, тогда открутите три болта крепления этого кронштейна к лонжерону кузова и после этого его снимите, кстати, перед тем как начать производить данную операцию, снимите ремень генератора, как это сделать читайте в статье: «Замена ремня генератора на автомобиле», пункт 1 вам нужен!

Замена задней подушки двигателя:

К этой подушке удобней всех подлезть и как правило при наличие хорошего инструмента, она быстро снимается, а снимается она вот как, сперва домкрат под коробку передач подставляется и он её чуть-чуть приподнимает, затем выкручиваются две гайки (Их на фото ниже не видно, сама подушка синей стрелкой указана и вороток красной указан, при помощи которого и происходит выкручивание одной из гаек) которые подушку к кузову крепят и ещё две гайки болтов, крепящих подушку через кронштейн к коробке (Данные гайки указаны зелёными стрелками на маленьком фото) и можете снимать старую подушку, совместно с кронштейном с силового агрегата.

Примечание!
Подушки в магазине могут продаваться как в сборе с кронштейном, так и без него, если вы вдруг именно такую подушку и купили, то обязательно со старой снимите кронштейн для неё, между собой они скрепляются при помощи всего лишь одного болта (Указан красной стрелкой), отвернув который, кронштейн можно будет разделить с подушкой (Рекомендуем кронштейн в тиски зажимать, так будет гораздо удобней болт откручивать)!

Дополнительный видео-ролик:
Приблизительно понять весь процесс по замене подушек двигателя на автомобилях десятого семейства, вы можете прочитав статью и просмотрев чуть ниже видео-ролик, с наглядной инструкцией.

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 8 клапанов своими руками

Подушки двигателя – это элементы опоры, которые предназначены для поддерживания мотора и увеличения его срока службы.

Классическая подушка двигателя имеет стальной корпус и толстую подушку из каучука.

Самой главной функцией подушек двигателя является гашение идущих от двигателя вибраций.

Конструктивные особенности подушек восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110

Перед тем как заняться проверкой и заменой подушек двигателя, нужно знать одну важную вещь: на восьмиклапанном и шестнадцатиклапанном двигателе стоят разные подушки. На двигателе с 16 клапанами нет задней подушки двигателя, зато есть две боковые опоры, которых нет у восьмиклапанного двигателя. Процедура по замене на одном и другом двигателе практически идентична, и отличается лишь небольшими нюансами.

Симптомы износа

Хотя, кажется, что определить износ подушек двигателя без вмешательства квалифицированного специалиста достаточно сложно, на самом деле всё можно узнать самому.

Выход из строя подушки двигателя можно сразу определить по увеличившейся вибрации.

При этом двигатель будет работать нормально, но вибрация будет ощущаться на всех элементах кузова, включая и салонные элементы.

Наиболее сильная вибрация бывает при старте мотора и сразу после его отключения. Иногда можно даже услышать характерный стук, который появляется из-за контакта двигателя с опорами. В этом списке можно увидеть основные причины неполадок, связанных с подушками двигателя:

1. Чаще всего подушки деформируются. Деформация происходит из-за выработки ресурса подушки.
2. Резина теряет эластичность. Это чаще всего происходит от старости подушки.
3. Резина трескается, разваливается и расслаивается. Часто подушка может выйти из строя в результате высоких температур или воздействия агрессивных жидкостей.
   

   Старая опора, потрепанная годами эксплуатации.

   А здесь трещина в половину окружности.

В любом из этих случаев подушка уже не сможет выполнять свои непосредственные функции качественно.

Особенности замены

Если вибрация от двигателя сильно ощущается, значит нужно менять подушку. Некоторые автовладельцы пренебрегают этой процедурой, считая, что вибрацию можно потерпеть, а машина от этого не станет хуже ездить. Это в корне неверная позиция, так как постоянная вибрация приведёт к разрушению навесных элементов двигателя, а также к поломке коробки передач.

На ВАЗ-2110 можно менять как отдельные подушки, так и в комплекте с опорами. Менять целые опоры не обязательно.

Задняя опора в сборе.

Задняя опора в разобранном виде.

Подушка задней опоры.

При замене подушек двигателя можно обратиться на СТО, но это будет стоить приличную сумму. Для тех, кто хочет сэкономить средства, рекомендуется производить замену подушек двигателя самостоятельно.

Проверка работоспособности подушек двигателя

Опоры двигателя не должны иметь видимых повреждений.

Перед тем как приступить к работам по замене подушек двигателя, нужно убедиться, что именно они стали причиной вибрации двигателя. Для этого нужно провести следующие действия:

1. Автомобиль нужно установить на специальные подпорки.
2. Установить под поддон картера домкрат. Чтобы не пробить поддон картера, нужно подложить доску или брус на площадку домкрата.
3. Далее нужно поднимать двигатель вверх. Подъём нужно продолжать до тех пор, пока подушки полностью не освободятся от веса двигателя.
4. Чтобы избежать травм, нужно поставить рядом с домкратом ещё одну подпорку. Это удержит двигатель, если домкрат сорвётся.
5. Далее нужно проверить состояние подушек двигателя. Проверяется как металлическая основа подушки, так и состояние резины.
6. Если всё визуально в порядке, нужно проверить, имеется ли люфт между рамой и пластинами.

Если повезёт, то ремонт может ограничиться подтяжкой крепёжных гаек. В более сложных случаях понадобится замена подушек, так как они не реставрируются.

Подбор подушек двигателя

Подушка боковой опоры.

Опора в комплекте.

Покупка новых подушек двигателя для восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110 не представляет ничего сложного. Любой автомагазин предоставит вам каталог, по которому можно найти как оригинальные детали, так и их аналоги. Вот список оригинальных подушек для двигателя на 8 клапанов:

1. Правая боковая подушка имеет артикул 21100-1001204-82.
2. Левая боковая подушка — 21100-1001240-82.
3. Задняя подушка — 21100-0-1001280-82.

В случае с отечественными запчастями, нередки случаи, когда аналоги будут качественней оригиналов.

Демонтаж

Работы по демонтажу левой подушки выглядят следующим образом:

1. Сначала нужно вывесить двигатель по тому же алгоритму, как для проверки состояния подушек двигателя.
2. Далее нужно открутить центральную гайку подушки.

   Ключом на 15 отворачиваем гайку левой опоры двигателя.

3. Потом откручиваются фиксирующие болты.
   

   Снимаем ограничитель подушки.

   Ключом на 13 отворачиваем два болта крепления опоры.

4. Внизу нужно открутить болты, которые соединяют лонжерон с кронштейном.

   Снимаем подушку.

5. После снятия кронштейна, можно достать изношенную подушку двигателя и заменить на новую.

После замены подушки двигателя на новую, нужно провести процедуру обратной сборки. Эта процедура должна быть произведена в обратной последовательности.

Правая подушка сама по себе идентична левой, но закрепляется она на съемном кронштейне, который нужно снимать только для его замены.

Замена задней опоры

Устанавливаем домкрат под КПП.

Отворачиваем головкой на 17 гайки крепления к кузову.

Двумя ключами на 19 отворачиваем болты крепления к коробке.

Снимаем опору.

Зажимаем кронштейн в тисках и вынимаем болт и подушку.

Самостоятельная замена подушек двигателя займёт около 6 часов, при условии, что автовладелец умеет работать с автомобильными инструментами. Опытный автовладелец может справиться за 4 часа. Если вы никогда не занимались подобным ремонтом, но сэкономить очень хочется, лучше позвать для помощи приятеля или соседа, который имеет опыт в данной сфере.

Выводы

Любой самостоятельный ремонт ВАЗ-2110 не только сэкономит собственные средства, но и поможет повысить навыки ремонта. К тому же автовладелец будет лучше разбираться в устройстве автомобиля, что поможет ему в дальнейшей эксплуатации.

сильный стук из под капота диагностика и ремонт

Комфорт в салоне — одна из главных задач, решением которой занимается каждый третий автовладелец. И дело не только в шумоизоляции автомобиля и ее качестве.

Источником посторонних звуков может быть вибрация силового узла. При этом причиной дополнительных шумов может быть детонация или нарушения в работе двигателя. Кроме того, нельзя исключать проблем, связанные с крепежом самого агрегата.

В последнем случае стуки и прочие звуки, доносящиеся из подкапотного пространства, появляются нерегулярно — при наборе скорости или при движении по неровным участкам дороги.

Так, если во время поездки вас донимает сильный стук из области двигателя, причины могут быть следующие:

• Выход из строя элементов подвески.

• Низкое качество дороги.

• Неисправные подушки двигателя ВАЗ-2110.

Последней причине уделим отдельное внимание.

Что такое подушки мотора, и какую функцию они несут?

По сути, опора двигателя — обычная прокладка, расположенная между кузовной частью и непосредственно мотором. Производители «классики» не особо тратили время на разработку и оптимизацию этой конструкции. Устройство имело вид куска резины со специальными креплениями по бокам. Ранее машины имели задний привод, а переднеприводный вариант появился только к середине 80-х годов прошлого века.

На современном этапе подушкам двигателя уделяется больше внимания. Они бывают двух типов — гидравлические и резинометаллические. Первый вид устройства отличается большей эффективностью, но из-за дороговизны производства и сложности конструкции он применяется только на дорогих машинах.

Чаще всего мотор автомобиля, оборудованного передним приводом, фиксируется с помощью 4-5 опор, две из которых расположены на КПП, а еще 2-3 — на силовом агрегате. При этом двигатель и КПП имеют жесткую связь.

Перед тем как поменять подушку двигателя, разберитесь с точным местоположением каждой опоры. Стандартное размещение имеет следующий вид:

• Сверху лонжерона (справа) установлена правая опора.
• Под низом балки спереди фиксируется передняя опора.
• К подрамнику или дну фиксируется задняя опора.

В некоторых моделях задней опорной части нет вовсе. Эту функцию берет на себя подушка коробки передач, расположенная в непосредственной близости к двигателю.

Форма резинометаллических подушек может различаться. Часто она имеет цилиндрическую форму с сайлентблоком изнутри. Второй вариант — опора из алюминия с мягкой проставкой из резины.

Основные поломки и методы их диагностики

На практике замена подушек двигателя ВАЗ-2110 производится только в случае неисправности устройства. Вопрос в том, как распознать поломку. К главным неисправностям стоит отнести:

• Обрыв резиновой части конструкции. Несмотря на высокую износоустойчивость и большой ресурс таких деталей, резина невечна и часто не выдерживает повышенных нагрузок. Разрыв, как правило, происходит при начале движения автомобиля с места или при резкой остановке.

Если вы — любитель экстремального вождения, подушки двигателя ВАЗ-2110 придется менять часто.

Так что обращайте внимание на резиновую часть опоры. Если на ней появились дефекты, или устройство потеряло эластичность, требуется замена.

• Разрушение алюминиевого кронштейна. Такое может произойти при резком наезде на какую-либо преграду.

• Появление течи из КПП или мотора. В этом случае на резиновую часть опоры попадает масло, из-за чего изделие повреждается, а сама подушка выходит из строя раньше срока.

Вне зависимости от причины неисправности учтите, что использовать автомобиль с вышедшими из строя опорами не рекомендуется.

Как распознать неисправности подушек двигателя? Стоит выделить следующие симптомы:

• Появление сильных вибраций при движении по ямам с периодическими механическими воздействиями.

• Возникновение странных звуков (к примеру, стуков), которые появляются в начале движения или после нажатия на тормоз.

• В процессе перемещения по неровным дорогам удары передаются на ручку КПП.

Чтобы диагностировать неисправность, подготовьте следующее оборудование и инструмент — домкрат (для подъема машины), деревянную опору, а также металлический прут (как альтернатива, подойдет брус). Далее действуйте так:

• Загоняйте машину на ровную поверхность.

• Поднимайте авто домкратом, а далее подставляйте под мотор подготовленную опору. После этого опускайте и убирайте домкрат.

• Залазьте под автомобиль и оцените состояние узла. Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 требуется при наличии порывов, трещин или же в случае отслоения материла (металла от резины).

• Проверьте крепеж изделия на факт люфтов. Для полноты эксперимента берите металлический прут и с его помощью отклоняйте подушку в сторону. При наличии люфта в месте фиксации устройства сделайте ремонт или собирайте все на место для последующей поездки на СТО. Чтобы снять установленную опору, поднимайте машину домкратом. При этом убедитесь, что подушка хорошо прикручена к кузову. Если в этом имеется необходимость, производите протяжку с помощью специального инструмента.

Учтите, что осмотр лучше производить с помощником. При этом один участник должен перемещать подушку с помощью прута, а другой — осматривать изделие на факт разрывов и прочих повреждений. При такой диагностике можно рассчитывать на точное и быстрое выявление дефекта.
Если вы обнаружили проблему, поменять неисправный узел легко своими руками. Все, что для этого потребуется, так это домкрат, опора и набор инструмента. Снова-таки, работу желательно делать в паре.

Учтите, что неисправности подушек двигателя важно устранять как можно быстрее. Если этого не сделать, страдает уровень комфорта, повышается вибрация, а двигатель получает дополнительную нагрузку.

Замена подушек на «десятках» с 8-клапанным мотором

В первую очередь рассмотрим, как поменять подушку двигателя на автомобиле с 8-клапанным двигателем. Алгоритм действий такой:

• Поставьте ТС на ровной поверхности и зафиксируйте его, подложив под задние колеса упоры.

• Демонтируйте защиту с силового агрегата.

• Скручивайте болт, обеспечивающий натяжение ремня, а далее демонтируйте ремешок с помощью ключа на «тринадцать».

• Ставьте домкрат под мотор, проложив между ним и металлом деревянный предмет. Теперь поднимайте двигатель, чтобыразгрузить подушки.

• Выкручивайте крепежную гайку, удерживающую подушку справа. Здесь вам потребуется ключ на «пятнадцать».

• Скручивайте фиксирующие болты, которые удерживают узел на кронштейне (используйте ключ на «тринадцать»).

• С нижней части правой арки скручивайте три крепежных болта, удерживающих крепление на лонжероне.

• Убирайте кронштейн и ставьте новую подушку.

• Возвращайте все детали по обратному алгоритму.

После выполнения описанных выше работ перемещайте домкрат под коробку передач и поднимайте ее.

Скручивайте ключом на «пятнадцать» фиксирующую гайку опоры слева, а далее — откручивайте пару болтов фиксации опоры, после чегодемонтируйте подушку. Теперь поменяйте опору с левой стороны.

Замена задней подушки — подробно

• Берите ключ на «семнадцать», и выкручивайте пару гаек, удерживающих подушку на кузове.

• Скручивайте еще пару гаек фиксации к КПП.

• Демонтируйте заднюю опору.

• Выкручивайте гайку, которая удерживает опору на креплении (вам потребуется

ключ на «девятнадцать»). Меняйте узел новым.

• Возвращайте заднюю подушку на место.

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110, оборудованных мотором на 16 клапанов, производится так:

• Скручивайте ключом на «пятнадцать» болт, который удерживает штангу подушки снизу к поперечине.

• Парой ключей на «пятнадцать» скручивайте гайку, удерживающую опору к креплению мотора. После этого доставайте болт.

• Демонтируйте опору, после чего меняйте подушку или весь механизм.

• Собирайте устройство по обратному алгоритму.

• Скручивайте крепежный болт, удерживающий верхнюю опору. Чтобы избежать прокручивания гайки, придерживайте ее вручную.

• Демонтируйте подушку и замените ее.

• Выкручивайте крепежи, удерживающие верхнюю подушку (используйте ключ на «пятнадцать»), после чего замените конструкцию.

Вот и все. Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 завершена. При этом сделать работу своими руками несложно. Если же должный навык и опыт отсутствует, обращайтесь на СТО.

Замена подушек двигателя Ваз 2110 (8 клапанов). Ремонт своими руками

Подушки мотора несмотря на их простоту являются ответственными элементами. Замена подушек двигателя Ваз 2110 (8 клапанов) должна осуществляться по правильной технологии, иначе они не смогут адекватно выполнять свои прямые обязанности. В этой теме мы обсудим следующее:

• Что такое подушки ДВС и зачем они нужны.


• Из-за чего ломаются подушки мотора ВАЗ 2110.


• Признаки выхода из строя подушек мотора.


• Методики проверки подушек движка ВАЗ 2110.


• Особенности подушек ДВС ВАЗ 2110 8 клапанов.


• Замена подушек двигателя Ваз 2110 8 клапанов собственными силами.

Что такое подушки (опоры) ДВС и зачем они нужны

Данные приспособления, называемые ещё демпферами, разработаны конструкторами для продления срока службы силового агрегата. Их прямая обязанность заключается в том, чтобы не давать движку иметь негативные последствия от вибраций, создаваемых им самим. Проще говоря, подушка двигателя это смягчающая прокладка между ним и кузовом.

Представьте себе такое обстоятельство, вы запускаете движок, он издаёт звуки, которые просто не могут вас не раздражать и не вселять опасение за работоспособность вашей машины. Ощущаете на своём Ваз 2110 вибрацию по кузову при движении? Однозначно, с вашей «десятиной» что-то не так! А виной этому могут быть те самые успокоительные подушки мотора. Если они отжили своё время, то ваш движок будет болтаться в недрах подкапотного пространства.

Причём что важно, им не нужно выходить из строя всем комплектом. Достаточно одного сломанного элемента и ваш автомобиль станет похож на погремушку. Кроме того, имеет значение, насколько будет плотный контакт между силовым агрегатом и кузовом. Если стыковка жёсткая, скорее всего, дорогостоящего ремонта мотора со временем не избежать.

Предыстория

На самых разнообразных авто как отечественного, так и зарубежного производства, опорная подушка ДВС являла собой плотную резину, которая фиксировалась между кузовом и движком. Подобная технология применялась на авто, которые в те времена, до 80-х годов, в своём большинстве были заднеприводными.

По ходу технического прогресса кузова автомобилей облегчились, толщина стальных изделий уменьшилась, а также претерпели некоторые изменения и требования в отношении пассивной безопасности. Результатом стало усовершенствование конструкции опорных подушек, которые уже являлись сочетанием металла и резины. На дорогих машинах конструкторы и вовсе применили гидроопоры для силового агрегата. Подобные изделия обеспечивали максимальные возможности по сравнению с аналогичными элементами.

Времена теперешние

Мотор современного транспортного средства с приводом на передние колёса имеет, как правило, четыре либо пять подушек. По стандартной схеме пара отводится коробке передач, остальные же предназначены движку. Сам ДВС и КПП состыкованы жёстко.

Если говорить о расположении подушек, то для мотора они могут быть фронтальные, задние, а также расположенные справа и слева. Правая опора зафиксирована на переднем правом лонжероне и располагается сверху. Фронтальная подушка-опора в большинстве вариантов прикрепляется к передней балке и нашла она своё место в нижней области. Задняя подушка также прикреплена к нижней части и может быть состыкована с днищем либо подрамником. Однако здесь есть и нюанс: на большом количестве моделей подушка конструктивно не присутствует.

Углубляясь в конструкцию изделий, можно сделать такие выводы: резино-металлические опоры отличаются по внешнему виду и материалам, из которых изготовлены. Чаще всего, основой детали является стальной цилиндр, в который запрессован сайлентблок.

Суть теперешних гасителей колебаний, уменьшать вибрации, происходящие от ДВС с такой эффективностью, дабы тот, своей интенсивной работой не разрушил сам себя. Не стоит забывать и о последствиях для иных узлов автомобиля. Вот почему так важно осуществлять своевременную замену подушек двигателя, о какой бы модели автомобиля ни шла речь.

Далее, мы обсудим причины, которые ведут к утрате рабочих кондиций подушками ДВС.

Причины выхода из строя демпферов

✅ Самая распространённая причина — деформация резинок. У этого естественного явления есть такая же естественная причина — подушка просто отработала отведённый ей разработчиками ресурс.

✅ Резиновое изделие утратило эластичность по причине устаревания.

✅ Неравнодушны опорные подушки и к повышенным температурным режимам, и к влиянию агрессивных составов. Элемент станет расслаиваться, трескаться и, в конце концов, развалится.

В каждом из вышеперечисленных моментов, опорная подушка движка не будет иметь возможности выполнять свои обязанности со 100-процентной эффективностью.

Ваз 2110, замена подушек двигателя — признаки неисправности

В принципе, для всех автомобилей они идентичные и ВАЗовская «десятка» в этом смысле ничем от них неотличима. Подушки, как и все детали автомобиля имеют своё срок эксплуатации, после которого они неизбежно выйдут из строя. На нынешних транспортных средствах обсуждаемые в теме изделия должны отработать 100-120 тыс. км пробега. Однако опыт автолюбителей говорит о том, что подушки могут пройти как больше, так и меньше установленного автопроизводителями пробега.

Как правило, в первую очередь даёт о себе знать резиновый компонент, который трескается и разрывается от нагрузки. Редкостью являются трещины в металлической составляющей опоры движка, однако, могут разбиваться участки установки фиксаторов.

Но поговорим далее о симптомах, которые влияют на долговечность работы ДВС.

Независимо от модели авто, приведённые ниже признаки будут идентичны:

1. Сам движок функционирует равномерно, однако, автолюбитель отчётливо замечает вибрации. Конкретно, по кузову, на рулевом ободе и на рукояти коробки передач.

2. Когда машина стартует с места, а также в момент замедления, из подкапотного пространства доносятся щёлкающие и приглушённые звуки.

3. При движении транспортного средства по скверному дорожному покрытию, нельзя не услышать ударные звуки во фронтальной части авто. Во многих случаях такие удары дают о себе знать посредством рычага коробки скоростей. На КПП механического исполнения, при таких неисправностях переключение передач может быть затруднено.

Определяем выход из строя подушек ДВС собственными силами

Для выявления столь злополучной неисправности не стоит сразу нестись в автосервисы. Как правило, автолюбитель может самостоятельно установить источник неприятностей и обезвредить его.

✔️Что мы делаем первым делом? Качаем движок в разные стороны. Если стучит — практически со 100-процентной вероятностью опора-гаситель порвалась или треснула.

✔️Ещё один способ проверки подушек крепления двигателя Ваз 2110 подразумевает следующую последовательность действий. Открываем капот и надёжно фиксируем его. Заводим автомобиль, задействуем первую скорость и дёргаем его рывками вперёд. После проделываем операции в противоположном направлении. В это время другой человек должен наблюдать за поведением силового агрегата со стороны.

✔️Визуальный осмотр подушек мотора. Для более тщательной диагностики вам нужно узнать конкретное месторасположение опор двигателя «десятки». Кроме того, в вашем распоряжении должны быть смотровая яма либо подъёмник. Подобным методом можно без особого напряга выявить серьёзные трещины и разрывы опорных подушек. Здесь есть нюанс: не все дефекты видны на подушках, находящихся в неподвижном состоянии.

В таком случае вам опять пригодится товарищ, в обязанности которого будут входить манипуляции монтировкой. Конкретно он с помощью инструмента должен двигать опору, а вы в это время, будете осматривать резину на предмет проявления дефектов.

✔️Следующий манёвр подразумевает использования домкрата. Посредством этого приспособления поднимаем силовой агрегат до того момента, пока подушки не станут полностью свободными. Далее, занимаемся визуальным осмотром деталей. Обращаем внимание как на сам резиновый элемент, так и на металлическую основу. Если повреждений не наблюдается, диагностируем люфт между рамой кузова автомобиля и пластинами.

Если выяснилось, что какой-то из элементов нуждается в замене, незамедлительно берёмся за ремонт. А что конкретно делать, разберёмся далее, однако, перед заменой стоит узнать, каковы конструктивные особенности опорных подушек 8-клапанного ДВС ВАЗ 2110.

Особенности подушек двигателя ВАЗ 2110 восемь клапанов

Сразу стоит отметить, что на 8-клапанной вариации, в отличие от 16-клапанника установлены разные опорные подушки. На агрегате с шестнадцатью клапанами отсутствует заднерасположенный демпфер, зато присутствует парочка боковых, которых у 8-клапанника нет. В принципе, мероприятие по замене опор-демпферов на обеих модификациях очень схоже и разнится мелочами.

Как заменить подушки двигателя на Ваз 2110

Перед тем как поменять подушки на Ваз 2110, нужно определиться, что конкретно требуется для замены. Можно снять одну отдельную подушку, а можно демонтировать её вместе с металлическими опорами. Если последние без дефектов, то подвергать их рокировке нет необходимости.

Итак, начинаем…

Замена правой подушки двигателя Ваз 2110

1. Скидываем ремень генератора, а на самом агрегате немного послабляем фиксацию к ДВС. Для этого действа применяется инструмент на «13».

2. Ослабляем натяжитель.

3. Устанавливаем с правой стороны под ВАЗ домкрат и работаем его рукоятью до момента отрыва колеса от земли.

4. Ключом «15» откручиваем крепление опоры.

5. Извлекаем крепление демпфера используя соответствующий инструмент.

6. Изымаем кронштейн правой опорной подушки.

7. Заменяем запчасть на новую и производим сборку в порядке обратной разборке.

Далее, рассмотрим, как снять подушку двигателя Ваз 2110 расположенную слева.

Замена левой подушки двигателя Ваз 2110

1. Удаляем защиту картера ДВС.

2. В области КП пристыковываем домкрат и лифтим машину до момента отрыва колёс от поверхности. Походу данного мероприятия силовой агрегат также должен несколько приподняться, открывая тем самым доступ к подушке, дислоцирующейся слева.

3. Головкой «15» расправляемся с крепежом опорной шпильки.

4. Высвобождаем ограничитель опоры в верхней позиции.

5. Чуть послабляем домкрат дабы опустить КПП. Извлекаем опорную шпильку.

6. Головка «13» поможет нам разобраться с креплением, которое присоединяет демпфер к кузову.

7. Толкаем подушку в сторону движка и извлекаем её.

8. Снимаем ограничитель опоры, дислоцирующийся в нижней части.

9. Устанавливаем новую резину и собираем узел обратно.

Последним этапом, расправляемся с задним демпфером двигателя десятой модели ВАЗа.

Замена задней подушки двигателя Ваз 2110

1. Монтируем под КПП подъёмник.

2. Головкой «17» откручиваем пару гаек, фиксирующих заднюю опору к кузову.

3. Двумя ключами «19» демонтируем 2 крепления от КПП и следом снимаем опору.

4. Устанавливаем новое изделие и собираем всю конструкцию в прямо противоположной последовательности.

Заключение

Если брать во внимание практический опыт автолюбителей, в распоряжении которых десятая модель ВАЗа с 8-клапанным двигателем, то можно со всей уверенность сделать такое умозаключение — замена подушек мотора на данной модели автомобиля не доставит мастеру особых трудностей. Как правило, после замены обсуждаемых в теме изделий на новые, вибрации пропадают, однако если ваши ремонтные манёвры не возымели успеха, то решение вопроса нужно искать в совсем другой плоскости. Виновниками повышенных вибраций могут быть неполадки в конструкции подвески либо в деталях ШРУСов.

Источник: http://avto-forum.name/threads/zamena-podushek-dvigatelja-vaz-2110-8-klapanov-delaem-vsjo-sami. 3849/

замена подушек двигателя своими руками

Очень часто автомобилистов могут беспокоить непонятные стуки, вибрации и странный гул под капотом их автомобиля. Приезжаешь на СТО, а там тебе говорят, что необходима замена подушек двигателя ВАЗ 2110. Что же это такое, как с этим бороться и можно ли выполнить ремонт самостоятельно. Давайте разбираться вместе.

Что из себя представляют подушки двигателя ВАЗ 2110, основные причины неисправности

Опоры двигателя

Специальные опоры силового агрегата принято называть подушками. На автомобилях ВАЗ 2110 они представляют из себя металло-резиновую конструкцию и исключают нежелательную степень свободы ДВС. При особо агрессивной манере езды: резкому торможению и старту, штурму ухабов и ям на большой скорости и т.п. изделие быстро приходит в негодность. Чтобы совсем не сорвать двигатель, своевременная замена просто жизненно необходима.

Термин разорванная подушка означает, что резина опоры двигателя ВАЗ 2110 треснула либо вовсе отошла от металлической основы. Изделие больше не амортизирует инерцию двигателя и основное воздействие теперь передается на прочие элементы кузова. Это особенно дает о себе знать в момент старта, торможения и езде по дорожным неровностям.

Прежде чем решиться на замену амортизаторов силового агрегата ВАЗ, необходимо тщательно исследовать их на предмет физического износа. Вполне может быть, что причина кроется в иной плоскости. Если автомобиль черпнул хорошую порцию дорожной пыли и грязи, она может забить собою моторный отсек, деформируя защиту картера и становясь причиной посторонних шумов и гула. Чистим грязь и все возвращается в норму.

Самостоятельная замена подушек двигателя

Выполнение работ стоит начать с диагностики состояния амортизаторов при помощи визуального осмотра. Обратите внимание, что основа крепления двигателя «десятики» конструктивно отличаются в зависимости от своего функционального назначения. Различают левую, правую подушки для силового агрегата, также отдельная опора удерживает коробку передач (задняя подушка двигателя). В каждом отдельном случае процесс замены несколько отличается.

Задняя опора двигателя

Внимательно исследуйте опоры мотора на предмет усталости, разрушения резинового покрытия и плотности его спайки с металлической основой. Даже малейшие трещины и деформация намекают на то, что данный конструктивный узел крепления ДВС к кузову авто необходимо заменить. Напоминаем, что характерные стуки из моторного отсека «десятки» не обязательно могут быть связаны с неисправностью опор силового агрегата.

Замена правой опоры двигателя начинается со снятия ремня генератора, ослабляется натяжитель и крепежный болт генератора. Домкрат ставим под картер ДВС:

• отворачиваются крепежные гайки подушки;
• изделие откручивается в месте соединения с кронштейном;
• отвинтив болты крепления кронштейна к лонжерону, снимаем кронштейн и меняем подушку.

Замена левой опоры двигателя требует придерживаться следующей последовательности:

• домкрат ставится под коробку передач;
• отворачивается опорная гайка подушки и, придерживая КПП, опора опускается на упор;
• снимается ограничитель в верхней части опоры;
• откручиваем болты, фиксирующие подушку к кузову ВАЗ 2110 и снимаем ее.

Замена подушек двигателя «десятки» также подразумевает обслуживание задней опоры силового агрегата, поддерживающую коробку передач:

• домкрат устанавливается под КПП;
• откручиваются крепежные болты опоры к кузову и КПП;
• опора извлекается из моторного отсека в сборе с кронштейном;
• далее кронштейн фиксируется в тисках и меняется подушка на нем.

Замена подушек двигателя — когда и как менять опоры ДВС

Опоры (подушки) двигателя позволяют защитить его от воздействий, передаваемых подвеской автомобиля, а кузов – от вибраций, возникающих при работе двигателя. В этой статье мы расскажем, как выполняется замена задней и передней опор ДВС, а также раскроем некоторые особенности работы и случаи, когда необходимо производить такую процедуру.

Зачем нужны опоры для мотора

Независимо от того, движется автомобиль или стоит, вся тяжесть двигателя приходится именно на опоры. Подушки производятся с тем учетом, что они будут постоянно находиться в работе. Нагрузка на них может меняться только в зависимости от скорости движения автомобиля. При разгоне на одну группу опор приходится одна величина нагрузки, при торможении уже другая.

Опоры двигателя ВАЗ 2109 изготавливаются только из качественной резины и правильного вида стали. Хорошие подушки способны выдерживать широкие колебания температур (-45 до 70 градусов Цельсия). Все крепления выполняются с помощью специального клея, который также хорошо справляется с воздействиями окружающей среды.

Когда нужно менять подушки ДВС

Основной причиной замены опор двигателя является естественный износ его резиновой части. Этот процесс необратим и ему подвержены любые изделия из резины. Однако, существует ряд случаев, когда замена опоры может понадобиться раньше положенного срока – это ДТП или любое другое их случайное повреждение.

Среди симптомов неисправных опор, можно отметить следующие признаки:

• Различные стуки, которые появляются при резком начале движения или торможении. Иногда может возникнуть при переключении передач.
• Колебания, которые передаются от двигателя к кузову. Если в салоне увеличился уровень вибраций, то самое время оценить состояние опор.
• Может случиться такое, что при замене ремня ГРМ, крышку механизма будет не так просто снять, из-за того, что двигатель накренился к брызговику. Данное явление связано с проседанием резиновой части опоры.
• Из-за просевшего двигателя, нарушается геометрия ШРУСов. Поэтому, если вы заметили слишком быстрый износ «гранат», то необходимо внимательно проверить крепления двигателя.
• Переключения коробки передач может сопровождаться определенным скрежетом металла. Это говорит о том, что из-за просевшего двигателя ниже опустились кулисы. Соответственно, при переключении, они задевают о другие части автомобиля.
• На резиновых частях опоры имеются трещины и прочие дефекты.

Если откладывать замену на более поздний срок, то двигатель может обвалиться и тогда ремонт станет намного дороже. Именно поэтому, старайтесь менять опоры сразу же после обнаружения неисправностей.

Как снять и поменять передние и задние опоры

Передняя

Для начала рассмотрим последовательность замены передней опоры, а затем задней. Чтобы поменять переднюю опору, необязательно загонять автомобиль на смотровую яму, достаточно лишь иметь следующий набор инструментов: набор  различных торцовых головок, накидные ключи, головки и соответствующая трещотка, вороток, домкрат, специальная жидкость для очистки металла от коррозии и новая деталь.

Порядок действий:

1. Перед проведением работ необходимо установить автомобиль на ровную площадку, обездвижить и снять клемму с аккумулятора. После этого, проведите обработку болтовых соединений с помощью жидкости WD-40. Это позволит облегчить разборку соединений.
2. Под автомобилем найдите и открутите все болты крепления защиты двигателя. Не обязательно снимать все элементы, достаточно открутить лишь ту часть, которая закрывает доступ к брызговику и поддону. После этого, ослабьте болты, соединяющие опорные части двигателя.
3. Поднимайте двигатель с помощью домкрата до тех пор, пока болт в опоре не начнет свободно перемещаться. После этого, до конца выкрутите гайку и извлеките болт из подушки. Если он согнулся и не поддается, то можно воспользоваться ударными инструментами и выбить его с обратной стороны.
4. Как только подушка будет свободна, открутите болты кронштейна, которые крепят ее к блоку цилиндров. Далее старая опора демонтируется и на ее место в обратном порядке устанавливается новая деталь. Во время установки новой опоры, отверстие на подушке может не сойтись. Это абсолютно нормальное явление, так как двигатель достаточно прижал старую деталь, и она деформировалась. Для регулировки высоты монтажа пользуйтесь домкратом.

Задняя

Для замены задней опоры рекомендуется применять яму или эстакаду, так как работать под автомобилем лежа довольно неудобно и опасно.

1. В первую очередь, необходимо установить под коробку передач какую-нибудь опору или домкрат, чтобы она не перемещалась в дальнейшем. Опора должна быть крепкой, так как на нее будет воздействовать довольно внушительная масса.
2. С помощью головки на 17 нужно открутить две гайки, которые предназначены для крепления кронштейна опоры к кузову автомобиля. После этого, упор или домкрат немного опускаются, и с помощью головки на 19 и ключа откручивается крепление подушки на коробке переключения передач.
3.  При помощи ударного инструмента извлеките толстый болт и демонтируйте старую подушку. После этого, установите новую опору и закрепите ее на коробке передач. Затем, поднимите упор или домкрат и прикрутите гайки крепления опоры к кузову автомобиля. Затяжку производите с достаточным усилием, так как плохо затянутые гайки, могут стать причиной повторного провисания силового агрегата и скорейшего износа крепежных приспособлений.

На этом замена опор двигателя ВАЗ 2109 завершена. Как видите, данная процедура выполняется  своими руками без помощи специалистов автомобильного сервиса. Достаточно иметь лишь минимальный набор инструментов. Желаем вам удачи на дорогах!

Замена подушек двигателя ВАЗ 2110

Замена подушек двигателя ВАЗ 2110 — процедура очень важная и ответственная. Проводиться она должна при необходимости как можно раньше, пока неполадка, казалось бы, небольших деталек не привела к вибрации в пути и, как следствие, скорому износу главных элементов трансмиссии, а также глобальным поломкам двигателя.

Когда следует производить замену?

Замену подушек двигателя, как уже отмечалось ранее, необходимо проводить при первом обнаружении их неисправности. Распознать эту неисправность несложно, конечно, если только регулярно проводить осмотр данного узла автомобиля — тогда все малейшие трещинки, расслоения, «одубение» и полное разрушение резинки подушки не останутся незамеченными и не успеют навредить движку.

Как проверить, в каком состоянии подушки находятся сейчас?

1. Поднимите автомобиль на домкрате. Освободите последний, зафиксировав положение авто специальными ремонтными подпорками.
2. Поставьте домкрат под поддон картера, разделив их небольшим деревянным бруском — он поможет равномерно распределить давление при поднятии, чем защитит поддон от деформации.
3. Аккуратно приподнимите мотор — так, чтобы его масса перенеслась с опор на домкрат.
4. Осмотрите резиновые подушки на предмет визуальных дефектов, самым опасным среди которых, к слову, является трещина в центральной части детали.
5. Если визуально все в порядке, оцените люфт между мотором и пластинами подушек. Его быть не должно, в противном случае опустите движок на место и затяните крепление опор.

Теперь вернемся к ситуации, когда визуальные дефекты на подушках все же присутствуют, следовательно, названные детали требуют замены.

Как осуществляется замена подушек двигателя ВАЗ 2110: пошаговая инструкция.

Замена правой опоры двигателя.

1. Подготовьте необходимые инструменты и материалы: набор гаечных ключей, маркер, домкрат, лом, ремонтные подпорки, целлофановые пакеты и фиксирующий герметик.

2. При выключенном зажигании отсоедините от АКБ минусовую клемму.

3. Поставьте машину на ремонтные подпорки и приподнимите двигатель — по технологии, описанной выше. Делайте это максимально осторожно, чтоб не повредить кожух вентилятора и радиатор.

4. Отсоедините опору от рамы. Для этого вытащите сквозной болт, предварительно ослабив соответствующую гайку.

5. Принимая во внимание, что делаете подобную работу вы впервые, все снятые детали, болты и т.п., сразу раскладывайте по пакетам, пронумерованным маркером. Это в последующем облегчит вам сборку.

6. Предельно осторожно снимите старую подушку двигателя и установите новую, предварительно смазав резьбу болтов подготовленным герметиком.

7. Соберите все в обратном порядке.

Замена левой опоры двигателя (фото).

Замена задней опоры двигателя (фото).

Видео.

Рекомендую прочитать:

9 шагов к замене опор двигателя

Девять шагов по замене опор двигателя

Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

В следующий раз, когда вы поставите ногу на пол, чтобы ускориться от остановки, или двигаясь по рампе, уделите секунду, чтобы полностью понять, что происходит. Вся мощность, создаваемая чудом внутреннего сгорания, происходящим внутри двигателя, плавно направляется к земле без грохота автомобиля, за исключением вибрации или двигателя, скручивающего капот.Несмотря на все попытки двигателя вывернуться из моторного отсека, процесс разгона в значительной степени протекает без происшествий благодаря системе опор двигателя, прочно удерживающих силовую установку на месте.

Как работают опоры двигателя
Один конец системы крепится болтами к двигателю, а другой конец крепится к раме автомобиля или подрамнику. Помимо удержания двигателя на месте, опоры двигателя выполняют еще одну не менее важную функцию: они изолируют окружающую сталь от всех вибраций и сотрясений, происходящих при выработке мощности двигателем.Моторные опоры одновременно удерживают предметы и позволяют двигаться. За исключением нескольких очень причудливых систем с вязкой жидкостью или гидравлических систем, большинство опор двигателя достигают этого с помощью всего лишь двух металлических частей, соединенных вместе с резиновым изолятором между ними. Резина скрепляет две металлические точки крепления вместе, а также обеспечивает небольшое движение, поглощая вибрацию двигателя и предотвращая ее попадание на остальную часть автомобиля.

Оценка износа
Так же, как шины, мячи для ног, коврики или что-либо другое из резины, подвергающееся ударам, крепления двигателя также могут изнашиваться и выходить из строя. Время и тысячи остановок и пусков сказываются на резине, удерживающей вместе металлические опоры двигателя. Резина может треснуть, стать губчатой ​​или просто развалиться. Жидкость, протекающая на само крепление, ускорит этот процесс. Масло, жидкость для гидроусилителя руля, трансмиссионная жидкость или любая другая вытекшая жидкость, падающая на опору двигателя, ускоряет ее выход из строя.

Модификации мощности двигателя в сочетании с чрезмерно энергичным вождением также могут превзойти оригинальные конструктивные характеристики опоры двигателя и вызвать отказ опоры двигателя из-за крутящего момента.Если при нажатии педали на металл из-под капота доносится сильная тряска, стук и лязг, возможно, пришло время осмотреть и заменить крепления двигателя. Если двигатель небольшой, хороший толчок двумя руками или взмахом руки может выявить слишком большое движение и дневной свет, проникающий сквозь две половинки сломанного крепления.

Для более крупных двигателей потребуется домкрат и различные деревянные бруски, чтобы вы могли проверить их на сломанные крепления двигателя. Если будет найдено сломанное или потрескавшееся крепление, скорее всего, другие были перенапряжены и тоже уходят.Также имейте в виду, что, помимо обычных двух опор двигателя, есть третья кузина — опора трансмиссии.

Работа
Выполните следующие действия, чтобы получить несколько полезных советов по замене опор двигателя. Осмотр и замена изношенных или сломанных опор двигателя и трансмиссии поможет резине выдержать нагрузку.

Как узнать, когда заменить крепления двигателя на Autoscope

Пора заменить крепления двигателя на вашем автомобиле?

Эти вибрации могут быть вызваны изношенными опорами двигателя.Как узнать, нужны ли вашему автомобилю новые подушки двигателя?

Существуют различные методы определения того, нуждаются ли ваши опоры двигателя в замене, но вот 5 ключевых индикаторов, на которые следует обращать внимание, чтобы знать, когда заменять опоры двигателя…

5 признаков того, что вам необходимо заменить опоры двигателя на вашем автомобиле:

1. Избыточный шум

Наиболее частым признаком плохих / неисправных опор двигателя является сильный шум, исходящий от вашего двигателя. Внимательно следите за любыми странными звуками, такими как стук или лязг, поскольку это довольно явный индикатор того, что что-то не так.Не каждый шум напрямую связан с вашей опорой двигателя, но почти наверняка он связан с какой-то проблемой, требующей внимания.

2. Вибрация

Подушки двигателя, как следует из названия, предназначены для надежного удержания двигателя на месте. Один из первых явных признаков того, что, возможно, пришло время заменить его, — это сильная вибрация. В то время как ваша машина может издавать звуки, похожие на вибрацию, этот тип вибрации на самом деле ощущается как .Эффект гашения вибрации опоры двигателя может быть уменьшен, что приведет к передаче вибрации и шума от двигателя через шасси (раму) в кабину.

3. Несоосность

Двигатель вашего автомобиля — это тщательно отлаженный сложный механизм. Таким образом, одна из ключевых ролей опор двигателя — поддерживать двигатель в правильном положении. Это необходимо для того, чтобы высота со всех сторон была одинаковой. Верный индикатор того, что вы, возможно, ищете новую опору двигателя, — это если вы заметили, что ваш двигатель наклоняется в сторону.Это простая визуальная проверка под капотом, которая может сэкономить вам много времени, денег и душевных страданий, если наклон вашего двигателя станет достаточно большим, чтобы вызвать реальный ущерб.

4. Обрыв ремней и шлангов

Плохие опоры двигателя также могут привести к повреждению ремней вентилятора и / или шлангов радиатора. Хотя это обычно происходит на высоких скоростях, важно проверить ремни и шланги на предмет повреждений.

5. Повреждение двигателя

Это не столько симптом, сколько результат.Если опора двигателя полностью отделится от двигателя, вся поддержка этой стороны исчезнет. Это приведет к тому, что двигатель будет подпрыгивать и перемещаться из стороны в сторону. Хотя это, очевидно, наносит вред здоровью двигателя, эксплуатация вашего автомобиля в таких обстоятельствах может привести к тому, что ваш двигатель будет дергаться и подпрыгивать с такой силой, что компоненты разлетаются, создавая значительный риск для безопасности вас и других автомобилистов.

Почему выходят из строя подушки двигателя?

Вот некоторые из причин, по которым ваши крепления могут сломаться / выйти из строя:

1.Неправильная установка

Если в вашем автомобиле необходимо установить / заменить опоры двигателя, необходимо доставить его в авторитетный квалифицированный сервисный центр, имеющий необходимое оборудование. Хотя они не такие дорогие, доставка вашего автомобиля в менее уважаемый магазин может привести к неправильной установке ваших креплений, что приведет к поломке / поломке намного раньше.

2. Изношенные / неисправные опоры

Иногда, хотя и редко, опоры двигателя, которые вы покупаете у производителя, могут быть изношены / повреждены. Следите за любыми бюллетенями по обслуживанию, чтобы определить, были ли отозваны приобретаемые вами крепления.

3. Возраст / стресс

Ничто не вечно, и это верно и для опор двигателя. Подушки двигателя выходят из строя из-за возраста и стресса. Резиновый кожух со временем испортится, так же как резинка со временем потеряет свою эластичность, в результате чего начнут появляться небольшие трещины, которые, в свою очередь, вызовут вытекание жидкости изнутри. Если жидкость вытечет из заполненной жидкостью подушки двигателя, ее следует заменить.В противном случае в кабину будут передаваться вибрации и шум.

4. Стиль вождения (механическая трансмиссия)

Одна из лучших составляющих вождения клюшкой — это контролировать свой автомобиль. Вы говорите, когда, куда и как переместиться. У вас есть сила — а с большой силой должна прийти и большая ответственность. Крепления вашего двигателя могут быть сломаны из-за чрезмерных оборотов шестерен, удара автомобиля, выхода из строя сцепления или отключения мощности перед взлетом. Такой способ вождения может значительно сократить срок службы ваших моторных опор.

5. Несчастные случаи

Хотя это может показаться очевидной причиной, важно отметить это для всех, кто хочет купить подержанный автомобиль, а также для всех, кто недавно был в крылецкой. Даже если автомобиль может не получить много поверхностных повреждений, передача всего этого импульса / энергии могла привести к трещине в вашем креплении (ах). Что касается подержанных автомобилей, предыдущий владелец мог не знать об этом, поэтому важно как можно скорее проверить их в авторитетном квалифицированном сервисном центре, чтобы вы могли быть уверены, что не ездите на креплениях с заимствованными время.

6. Утечки масла / жидкости

Масло и другие жидкости, которые протекают на ваши крепления, могут разъедать или иным образом повредить резину, из которой они состоят (так же, как это может разрушить резиновые приводные ремни), что может привести к преждевременному выходу из строя. Если в вашем автомобиле течет масло, трансмиссионная жидкость или любая другая жидкость, о которой вы знаете, — сразу же доставьте ее в квалифицированную европейскую автомастерскую, чтобы предотвратить кумулятивное повреждение ваших креплений (помимо утечка устранена).

Как часто выходят из строя опоры двигателя?

Как правило, крепления двигателя не имеют заранее определенного графика замены, так как их срок службы может сильно варьироваться в зависимости от переменных факторов, упомянутых выше. Обычно их срок службы составляет 5-7 лет, однако рекомендуется регулярно проверять их во время каждого обслуживания, включая плановую замену масла. Моторные опоры являются одним из наиболее часто игнорируемых элементов при обслуживании автомобилей, но, заменяя старые, изношенные опоры, вы можете помочь сохранить плавную работу двигателя и устранить дискомфортные и шумные вибрации, которые ощущаются в рулевом колесе или на сиденье.

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов или просто не уверены, когда в последний раз опоры двигателя проверялись на износ во время предыдущей поездки для планового обслуживания или ремонта, позвоните в Autoscope European Car Repair. или назначьте встречу онлайн сегодня, чтобы один из наших квалифицированных европейских специалистов по ремонту автомобилей посмотрел.

Сколько опор двигателя в автомобиле?

Каким бы тихим и плавным ни казался автомобиль, он все равно полагается на двигатель внутреннего сгорания, который каждую минуту производит тонны чистой взрывной мощности.Этот двигатель находится в отсеке, окруженном другими компонентами, которые помогают вашему автомобилю безопасно работать.

С такой мощной топкой в ​​центре вашего автомобиля, как получается, что вы ничего не чувствуете? Ответ: ваш автомобиль оснащен несколькими опорами двигателя, которые поглощают вибрацию вашего двигателя. Разные автомобили могут иметь разное количество опор двигателя в зависимости от модели и года выпуска.

Что такое крепления двигателя?

Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля весит не менее нескольких сотен фунтов, а также он вращается, вибрирует и дребезжит, когда вы его ведете. Предоставленный самому себе, он может разлететься на части или разрушить другие компоненты, окружающие его.

Крепления двигателя устанавливаются на всех транспортных средствах для стабилизации двигателя и предотвращения естественных колебаний, возникающих в процессе внутреннего сгорания, от повреждения близлежащих компонентов и их обнаружения водителем. Опоры двигателя также можно назвать опорами двигателя.

Каждая опора двигателя крепится в двух местах: к кузову автомобиля и к самому двигателю. Крепления двигателя обычно изготавливаются из резины или подобных материалов, чтобы предотвратить контакт металла с металлом между кузовом автомобиля и самим двигателем.

Типы опор двигателя

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля он может иметь моторные опоры нескольких разных типов:

• Резиновые опоры являются наиболее распространенными и часто встречаются в легковых, рабочих и грузовых автомобилях. , и более старые автомобили.
• Некоторые спортивные автомобили и автомобили большой грузоподъемности могут использовать жесткие полиуретановые опоры. Они не поглощают столько грубых вибраций, как резиновые опоры, но могут лучше поглощать вибрации от интенсивных движений автомобиля.
• Опоры, заполненные жидкостью, входят в стандартную комплектацию некоторых современных автомобилей. Они еще больше снижают вибрацию двигателя и используются в роскошных автомобилях и многих седанах среднего класса. Такие крепления очень похожи на амортизаторы.
• Активные опоры либо управляются электроникой, либо используют небольшую вакуумную камеру для поглощения еще большего количества вибраций и определенных частот ударов.

В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля может быть указано, какими двигателями оснащен ваш автомобиль, что может быть полезно для будущего обслуживания.

Сколько опор двигателя в обычных автомобилях?

Типичные автомобили имеют от трех до четырех опор двигателя в зависимости от их размера и устойчивости двигателя. Некоторые автомобили могут иметь четыре крепления в зависимости от того, как двигатель расположен по отношению к другим компонентам кузова автомобиля, и наоборот. Опять же, руководство к вашему автомобилю, скорее всего, будет содержать эти детали.

При осмотре вы можете заметить четвертую или пятую опору где-то вокруг устройства вашего главного двигателя.Вероятно, это опора трансмиссии, отдельная опора, предназначенная для удержания трансмиссии на месте даже во время ее движения и переключения с переключением передач и уровней крутящего момента.

Зачем нужно знать, сколько у вас креплений?

Поскольку опоры двигателя со временем подвергаются нагрузкам, они могут иногда выходить из строя и изнашиваться. Поскольку опоры двигателя подвергаются сильному нагреву, вибрации, воздействию кислорода и озона, их материалы могут со временем разрушиться.

В случае резины, например, резина, составляющая опоры, со временем затвердеет.Закаленная резина менее способна поглощать вибрацию и со временем станет более хрупкой. Когда ваши крепления не работают правильно, вибрации вашего двигателя могут передаваться на кузов вашего автомобиля. Вы даже можете ощущать их каждый раз, когда запускаете двигатель и катаетесь на машине.

Если не установить флажок, опоры двигателя со временем могут треснуть или полностью сломаться. Как и следовало ожидать, сломанные опоры двигателя могут привести к целому ряду других проблем с двигателем, включая:

• повреждение выхлопа
• повреждение проводки
• повреждение впуска
• физическое тупое повреждение близлежащих компонентов
• повышенное напряжение колеса и трансмиссия
• и др.

Вы никогда не хотите, чтобы ваши опоры двигателя полностью вышли из строя.Ваши счета за ремонт автомобиля могут быстро взлететь, если вы оставите поврежденные опоры двигателя гноиться.

Замена крепления двигателя

К счастью, вы можете заменить крепления двигателя в большинстве авторемонтных мастерских, которые обслуживают вашу модель автомобиля.

Некоторые подушки двигателя не несущие нагрузки. В этом случае механики могут быстро открутить крепление двигателя и прикрутить новое крепление всего за час или около того. В других случаях поврежденные опоры могут быть «несущими» (это означает, что они выдерживают значительную часть веса двигателя в дополнение к гашению вибраций).Эти крепления сложнее заменить, и механикам может потребоваться использовать опоры двигателя или домкраты при их замене.

Еще больше усложняет ситуацию то, что многие современные автомобили имеют относительно клаустрофобный или тесный моторный отсек. Если отсек слишком тесен, механикам может быть сложно добраться до поврежденных опор двигателя, не разбирая другие части вашего автомобиля или не перемещая другие компоненты, что продлевает процесс ремонта.

Все эти факторы могут привести к дорогостоящему счету за ремонт, чем дольше вы оставляете крепления мотора грохотать, когда вы слышите их смещение.Итог: как можно скорее проверьте крепления двигателя, если вы считаете, что одно или несколько из них ослабли, треснули или вот-вот сломаются.

Когда заменять крепления двигателя

В зависимости от вашего автомобиля и материалов, из которых изготовлены крепления двигателя, они могут прослужить десятилетия, если не весь срок службы автомобиля. Но рекомендуется проверять крепления двигателя примерно каждые семь лет.

Проверка креплений двигателя поможет вам избежать любых проблем с обслуживанием, прежде чем они станут серьезными.

Опора трансмиссии вашего автомобиля должна служить значительно дольше, чем опора двигателя. Вам не нужно заменять его до того, как автомобиль будет сдан в слом или полностью восстановлен.

Стоимость замены опоры двигателя

Обычная замена опоры мотора будет стоить от 100 до 400 долларов в зависимости от:

• материалов, используемых для изготовления опоры
• сложности ремонта
• продолжительности ремонта

Тем не менее, важно заменить опоры двигателя, когда вы заметите проблему, прежде чем ваш вибрирующий двигатель повредит другие части вашего автомобиля.

Краткое содержание

Напомним, что большинство автомобилей имеют от трех до четырех опор двигателя, которые служат важной и уникальной цели поглощения вибраций, возникающих в процессе внутреннего сгорания двигателя. Некоторые крепления двигателя также могут помочь выдержать вес двигателя вашего автомобиля.

Опоры двигателя обычно изготавливаются из резины, хотя некоторые могут быть заполнены амортизирующей жидкостью или даже крошечными вакуумными камерами. Тем не менее, крепления двигателя могут со временем изнашиваться и действительно изнашиваются, и вам следует обращать внимание на признаки износа, чтобы вы могли заменить или отремонтировать их вскоре после первых признаков проблемы.

Как самостоятельно проверить подушки двигателя? Простые советы. Что такое подушки (опоры) для двигателя и для чего они нужны Последствия неисправной опоры двигателя

Чтобы машина могла двигаться, ей нужен двигатель. Этот блок устанавливается в передней части корпуса (в большинстве случаев). Устанавливается на подрамнике или на лонжеронах. Однако вибрации, которые издает двигатель при работе, сильно отражаются на кузове. Чтобы их сгладить, в него устанавливаются резиновые подушки.Они своего рода буфер. Со временем все резиновые изделия приходят в негодность. Опоры двигателя внутреннего сгорания не исключение. Что такое и методы устранения — далее в нашей статье.

Характеристика

Что это за деталь? Подушка двигателя — это прокладка между кузовом и трансмиссией. Устанавливается на все автомобили без исключения. На советских «Жигулях» подушка представляла собой прочный кусок резины с застежками с двух сторон. На более современные «девятки» и «восьмерки» (а позже и на все ВАЗы с переднеприводной компоновкой) уже устанавливались полноценные резинометаллические подшипники.

Итак, силовой агрегат был установлен на четырех подушках. Два из них находятся на коробке передач, остальные — на двигателе. Чтобы избежать лишних нагрузок, коробка с мотором жестко закреплена. Любая несоосность приводит к изменению геометрии первичного вала. В результате вся вибрация сильно передается на рычаг коробки передач и саму трансмиссию.

Где подушки? На двигателе этот элемент устанавливается с нескольких сторон:

• Подушка передняя. Крепится к передней балке силового агрегата.
• Подушка спинки. Подходит к переднему подрамнику. Расположен в нижней части.
• Опора правая. Находится вверху, на переднем лонжероне кузова.

Также обратите внимание, что не все автомобили имеют заднюю опору. Эта функция выполняется сама по себе

В этом случае она плотно прилегает к двигателю. Сами подушки бывают разной формы. Их часто делают из алюминиевого или стального цилиндра с сайлентблоком внутри. Для крепления к телу используется так называемая «лапа».Он также имеет резиновую прокладку. Так устроены современные подушки двигателя. Симптомы, как диагностировать деталь, на что влияет износ — мы рассмотрим в ходе этой статьи.

Почему изнашивается?

Этим вопросом задаются многие автомобилисты. Симптомы неисправности опор двигателя могут быть разными. В первую очередь это происходит из-за естественного износа, возникающего из-за вибрации. Ресурс этих элементов составляет около 150 тысяч километров. Чем сильнее вибрации, тем больше нагрузка на опору (особенно, если один из цилиндров в двигателе не работает).

Если вы думаете, что ресурс напрямую зависит от пробега, то ошибаетесь. Подушка изнашивается даже тогда, когда машина стоит в гараже. Со временем резина высыхает. Появляются микротрещины. Еще один негативный фактор — нефть. Необходимо вовремя менять сальники, чтобы исключить подтёки.

Масло отрицательно сказывается на сроке службы подушки двигателя. Признаки неисправности ВАЗ 2110 тоже могут быть в стиле вождения. Итак, при резком старте со скольжением на опору оказывается огромная нагрузка.

Как быстро выявить неисправность подушки двигателя?

Исправность элемента можно определить, не открывая кожух.

Во время движения вы заметите характерные признаки неисправности опор двигателя:

• Характерные стуки и щелчки при трогании с места и торможении автомобиля (спереди).
• При движении по неровной дороге на тело передаются сильные удары.
• Повышенная вибрация на холостом ходу.
• Удары издают при движении (особенно при въезде в ямы).
• Сильная вибрация рулевого колеса на всех режимах работы двигателя.

Состояние опор определяем визуально

Не всегда вышеперечисленные симптомы указывают именно на неисправность опор двигателя. Итак, если в передней части тела наблюдаются неровности, нужно визуально осмотреть элемент. Мы уже знаем, где он. Итак, откройте капот и посмотрите состояние резинового амортизатора.

На нем не должно быть разрывов и трещин. Для максимального удобства рекомендуется использовать смотровое отверстие (особенно если это передняя и задняя опоры). Перемещайте его из стороны в сторону. Между цилиндром и сайлентблоком не должно быть люфта. Если да, то признаки неисправности подушек двигателя подтвердились. Деталь подлежит замене.

Как поменять самому?

Для этого вам понадобится набор инструментов (головки и рожковые ключи), домкрат и ремонтные стойки (так как двигатель будет «подвешенным»).Итак, домкрат машину с правой стороны. Вешаем мотор на цепь. Откручиваем болты (всего их 3), которые крепят опору к двигателю и кузову. Затем снимаем скобки и вынимаем элемент. Установка новой детали на место.

Для замены задней опоры приподнимаем кузов с левой стороны. Однако, в отличие от предыдущего случая, придется повесить и коробку передач. Используем деревянную основу, чтобы не повредить поддон. Откручиваем болты крепления подушки и вытаскиваем.На место старого устанавливаем новый и собираем в обратной последовательности.

Автомобилисты рекомендуют заменять опору в теплую погоду. Зимой подушка сильно «дубится», и снимать ее можно только после предварительного прогрева (это фен или паяльная лампа). Если опора не выходит, рекомендуется использовать смазку VD-40 или ее аналог от производителя Mannol. Обычная смазка для этого не подойдет.

Часто в полость старой подушки попадает пыль и влага, в результате чего на цилиндре происходят процессы коррозии.Подушка не снимается. Если вы меняете заднюю опору, соблюдайте направление стрелки на детали. Его следует устанавливать по направлению к автомобилю. В противном случае есть риск, что элемент не выдержит нагрузок и сломается.

Заключение

Итак, мы выяснили основные признаки неисправности подушек двигателя. Опора двигателя — очень важная часть в автомобиле. Поэтому нужно знать, как определить его неисправность и как заменить деталь на новую.Надеемся, эта статья помогла вам решить эту проблему.

Основное назначение подвески двигателя — компенсация вибрационных и колебательных движений, передаваемых приводным механизмом на кузов автомобиля. Без него невозможна комфортная поездка, процесс будет напоминать полет на старом кукурузном грузовике.

Следует отметить, что опора двигателя представляет собой специальную прокладку, отделяющую двигатель от кузова. Этим изделием оснащались старые советские легковые автомобили, изготовленные из цельного куска резины, дополненные крепежами с противоположных сторон.Кроме того, производители начали выпускать автомобили с передним приводом только в 1985 году.

Сегодня подвеска двигателя чаще всего представляет собой резино-металлическую прокладку. Также есть изделия гидравлические, но из-за ощутимой стоимости используются только для дорогих машин.

Признаки неисправности

Когда при пересечении препятствий в районе коробки передач возникает характерный стук, нарушающий звукоизоляцию в салоне, скорее всего, следует обратить внимание на замену подушки двигателя.Кроме того, о дефекте такой прокладки свидетельствует сильная вибрация, передаваемая на кузов автомобиля. Если работающий двигатель начинает стучать по раме, значит, необходима срочная замена подушки двигателя.

Обратите внимание на состояние подушек при появлении щелчков и других посторонних звуков спереди при торможении и в начале движения машины. Следует насторожить, если в салоне при преодолении ям и выбоин на дороге будет грохот.Если движение по пересеченной местности сопровождается отдачей на рычаг переключения передач, опору необходимо немедленно заменить.

А также свидетельством признаков неисправности подушек двигателя является значительное повышение уровня вибрации при пуске или остановке механизма. Настоятельно не рекомендуется игнорировать такие симптомы. Последствия могут быть очень неприятными, в конечном итоге выражаясь в деформации подвески и кузова, преждевременном износе трансмиссии.

Следовательно, если на автомобиле имеются признаки неисправности подушек двигателя, то вышедшие из строя прокладки необходимо заменить.

Самодиагностика подвески

При невозможности или нежелании посетить автосервис, существует возможность самостоятельного определения неисправности. Самоконтроль состояния подушек двигателя производится с помощью следующих инструментов:

1. гидравлический или пневматический домкрат. Это устройство облегчает доступ к проверенным подушкам;
2. специальная опора безопасности. В подобном качестве чаще всего используется деревянный брусок;
3. монтировка или палка, достаточно прочная, чтобы действовать как рычаг.

• машина загнана в гараж или другое помещение. Обязательное условие — ровная поверхность пола;
• с помощью домкрата под передним колесом, чтобы поднять автомобиль. Для автомобилей с задним приводом подъемное устройство находится под задним колесом;
• Опора устанавливается под мотор, чтобы не было нагрузки на опоры мотора. Убедившись в устойчивости положения машины, домкрат опускают.

На тележке садятся под машину и проводят визуальный осмотр.Этот метод проверки позволяет легко проверить опоры двигателя на наличие признаков неисправности, обнаруженных опорами двигателя во время работы.

Даже неопытный автолюбитель сможет увидеть симптомы отслоения постамента, трещин и разрывов на изделии, а также самостоятельно определить, что прокладка вышла из строя в результате чрезмерного затвердевания резины. В таких случаях настоятельно рекомендуется срочно заменить подушку двигателя.

Для выявления возможного люфта на стыке мотора с передней балкой станка или кузова визуального осмотра недостаточно.Это требует использования монтировки. Подобный рычаг используется для того, чтобы отклонять двигатель в разные стороны. Отсутствие люфта говорит о исправности опор; ремонт подушки не требуется.

Устранить этот симптом можно следующим образом:

• снова поднять автомобиль;
• снимите предохранительную опору;
• проверить качество крепления двигателя и при необходимости подтянуть крепление гаечным ключом или трещоткой.

Таким образом устраняется люфт.

Самостоятельная замена опор двигателя

Чтобы поддерживать свой автомобиль в идеальном порядке, нужно регулярно проверять техническое состояние. Поскольку поломка одной детали может вывести из строя весь дорогостоящий агрегат, необходимо своевременно производить замену неисправного механизма.

Предлагаем Вам подробную инструкцию, как своими руками поменять неподходящие подушки двигателя:

1. После отключения АКБ путем снятия клемм автомобиль поднимается на достаточную высоту, чтобы обеспечить удобный доступ к двигателю.После использования домкрата машина надежно фиксируется деревянными брусками;
2. тем же подъемным устройством поднять двигатель, освободив нужную деталь от груза;
3. крепление подушек двигателя осуществляется определенным количеством болтов, которые необходимо снять, предварительно открутив;
4. После удаления неработающей детали новая деталь устанавливается в подходящее место. Крепежные детали в виде болтов надежно фиксируют гидроопору двигателя. Следует отметить, что работающий двигатель при затяжке крепежных элементов убережет автомобиль от последующей чрезмерной вибрации;
5. завершение установки опоры двигателя подушки сопровождается возвращением к своим местам всех демонтированных деталей.

Отдельно отметим, что все предложенные манипуляции рекомендуется проводить в паре с ассистентом. Для управления рычагом двигателя при установке опоры потребуется участие извне.

Осмотр и замена верхней подушки — довольно простой процесс. Доступность манипуляций обеспечивается возможностью обойтись без ямы. Кроме того, нет необходимости поднимать автомобиль.

Заключение

Регулярная проверка состояния опор двигателя помогает предотвратить многие проблемы в будущем.Своевременная замена вышедшей из строя опоры обеспечивает комфортное пребывание пассажиров в салоне автомобиля.

Если вас беспокоит исправность всех узлов и систем машины, рекомендуется периодически проверять подушки. Как показало предыдущее исследование, все необходимые манипуляции можно провести самостоятельно, без помощи специалистов автосервиса.

Поговорим о том, как определить поломку подушки, как правильно заменить подушку двигателя и на что может потянуть поломка одной из деталей.

Выявление причины поломки подвески двигателя, она же опора, начинается с простого стука двигателя о раму или передачи сильной вибрации на кузов автомобиля. Часто поломка одной подушки также приводит к поломке других подушек и деталей двигателя, поэтому с ремонтом лучше не затягивать.

Как определить сломанную опору двигателя

Трудно сразу понять, лопнула ли подушка двигателя или вибрация передается с другой стороны, с дороги.При запуске двигателя будет передаваться вибрация и некоторые автолюбители грешат тем, что двигатель не прогрелся, а потому не обращают внимания. Бывает ситуация, когда даже на прогретом двигателе появляется и исчезает вибрация даже при движении. Когда опора двигателя полностью выйдет из строя, вы услышите характерный скрип металла о металл.

С такими симптомами можно добраться до ближайшего СТО или домой, не стоит водить машину, желательно не более 60 км / ч.Часто изнашивается задняя или левая опора. Это хорошо видно на смотровой яме, где видны как боковые подушки, так и спинка. Если вы обнаружили поломку одной подушки, то будьте готовы к тому, что вам обязательно придется менять другую. После осмотра подготовьте запчасти к замене, так как при замене вы не сможете управлять автомобилем.

Лучше заменять в тёплую погоду или в теплом помещении, так как работу приходится делать с резиновыми деталями, а как известно на морозе резина становится жесткой, и заменить ее будет сложно. .Для замены лучше всего загнать в смотровую яму. Далее отключите аккумулятор, чтобы избежать короткого замыкания. Часто осмотр начинают с передней левой стороны, так как его легче всего поменять, а чаще всего это не удается. Если крепление срезано, то его можно отремонтировать, так как подушки двигателя стоят около 2000 рублей на простую иномарку, на внедорожник около 4000 рублей. Если произошла поломка резиновой части опоры, то обязательно нужно установить новые. На СТО такая замена стоит около 300? 500 рублей на переднюю и боковую и около 700 рублей на подушку спинки.

Процесс замены подвески двигателя

Мы снимаем защиты с двигателя, чтобы облегчить доступ к необходимым частям. В первую очередь нужно закрепить двигатель домкратом; на смотровой яме это легко сделать, заменив перекладину на большую доску, чтобы она выдержала часть веса двигателя. Это сделано для того, чтобы при откручивании опоры двигатель провисал и держаться было не за что.

Подняв двигатель максимально, чтобы было удобно откручивать болты крепления, снимаем крепление.В обратном порядке кладем новую подушку, хорошо закручиваем болты и переходим к задней подушке, именно с нее и начинается пляска с бубном, так как наибольшая нагрузка на него приходится в сторону автомобиля. В результате изгибается не только сам крепеж, который по форме не такой, как предыдущие, но и деформируются крепежные болты.

Поднять двигатель уже не удастся, лучше его привязать к балке или поставить на стекла перекладину и привязать к ней двигатель, предварительно приподняв домкратом.В некоторых автомобилях может потребоваться снять штаны или другие детали, которые могут помешать замене. Если крепежный болт сильно деформирован, то придется его отрезать болгаркой, иначе не откручивайте, некоторые водители выравнивают болт, но это ненадолго, через некоторое время придется заново выравнивать или заменен на новый.

Для того, чтобы снять подушку с сиденья, смазать маслом или WD-40, часто из-за грязи, подушка может просто ржаветь до каркаса. Важным моментом является установка, на подушке спины есть направляющая, или по-другому стрелку, указывающую направление движения автомобиля, путать не стоит, так как через время она может снова отломиться.Собирая все в обратном порядке, переходим к правой подушке двигателя. Также есть проблема с деформированными болтами на этой опоре, но основная проблема — это генератор или компрессор кондиционера. Как мы помним, снимать компрессор кондиционера не рекомендуется, так как в результате разгерметизации выйдет весь фреон, а заправка будет стоить даже дороже подушек вместе с заменой.

Если вы решили поменять подушки двигателя на СТО, не поленитесь проверить работу кондиционера или есть ли в нем давление после ремонта, так как недобросовестные работники в целях экономии времени могут просто снимите компрессор и спрячьте его от себя.

В большинстве иномарок правая подушка безопасности расположена ближе к правой передней части, поэтому часто снимают правую фару и решетку радиатора, что упрощает процедуру замены.

Освободив место для снятия подушки, мы столкнулись с проблемой деформации болтов, болгаркой никак нельзя отрезать, так как можно повредить соседние детали или просто не дотянуться до болтов. Я бы посоветовал взять ножовку по металлу и потихоньку отрезать болт, хоть процедура долгая, но все же, не повредите соседние детали.Сняв подушку, поставьте новую в обратном порядке, будьте осторожны с радиатором, так как вы можете порезать руки о его соты.

Безопасность труда

Основным критерием безопасности при работе должен быть хорошо закрепленный двигатель, желательно позвонить партнеру для страховки или помощи с заменой.

Видео-советы по выявлению повреждений опоры двигателя:

Видео о том, как заменить опору двигателя на Golf 2:

Опора двигателя — крепежное приспособление, с помощью которого силовой агрегат устанавливается на транспортном средстве.Помимо функции застежки, она выполняет роль подушки. За это опору часто называют опорой двигателя , но по-английски она звучит как опора двигателя. Также в зависимости от конструкции подставку можно назвать «гитарой», так как по форме напоминает этот музыкальный инструмент.

Как правило, используется не одна, а несколько (чаще всего три) опоры. Их задача — поглощать колебания работающего двигателя и удерживать его в максимально статичном положении. Поскольку он обязательно будет вибрировать в работе, и это не зависит от степени его мощности и совершенства.Установка двигателя на подушку-опору позволяет не только повысить комфорт езды, но и защитить силовой агрегат от ударов и толчков при движении по неровностям.

Опоры изначально представляли собой простые металлические крепления, жестко тянущие двигатель к несущей конструкции. Фактически использовалась только опора двигателя в современном понимании. Затем к механизму добавили резиновые подушки, которые повысили эластичность крепления, что позволило обеспечить более упругую подвеску мотора.Эта резино-металлическая опора двигателя сегодня широко используется.

Где находится опора двигателя

Многие автовладельцы даже не знают, как выглядят опоры, не говоря уже о том, где они находятся. Так как если не залезть под машину, то опорные подушки скрыты из виду, с капота хорошо видно только верхнюю. Места установки и количество точек опоры двигателя на кузове автомобиля зависят от типа и расположения под капотом двигателя и коробки передач, а также от самой марки автомобиля.Основная задача установки крепления — надежность и минимальное смещение по бокам при эксплуатации. Классическая схема установки двигателя на опоры на 3 точки снизу и на 2 точки вверху. Кстати, на такой подушке смонтирован не только двигатель внутреннего сгорания автомобиля, но и коробка передач установлена ​​на резинометаллических подшипниках. Поэтому необходимо четко разделять, где двигатель, а где коробка.

Типы опор

Современная опора подвески двигателя может быть резино-металлическая или гидравлическая .

У резинометаллических опор конструкция предельно проста: пара пластин из стали или другого металла с не слишком толстой прокладкой между ними из хорошей износостойкой резины. Это самая дешевая и популярная сейчас опора двигателя. В некоторых моделях в подушки дополнительно устанавливаются пружины, увеличивающие жесткость, и буферы, несколько смягчающие самые сильные удары. Все чаще новые автомобили производятся с полиуретановыми подушками из-за его большей износостойкости.Это полиуретановая опора двигателя, которая используется в спортивных автомобилях для повышения жесткости. Резино-металлическая опора двигателя может быть разборной или неразборной.

Устройство гидравлической подушки двигателя.

Гидравлическая опора двигателя считается гораздо более современной конструкцией. Такие системы способны адаптироваться к работе двигателя в различных условиях и максимально эффективно гасить любые вибрации. Подушка опоры двигателя также состоит из трех основных элементов, но здесь это пара камер, между которыми расположена мембрана.Каждая из камер заполнена антифризом или гидравлической жидкостью. Подвижная мембрана предназначена для устранения незначительной вибрации, которая возникает на холостом ходу и низкой скорости на ровной дороге. Высокоскоростные вибрации устраняются гидравлической жидкостью. Под воздействием изменяющегося давления он перемещается между камерами, увеличивая жесткость опоры, что дает возможность гасить даже самые сильные колебания.

Гидравлическая опора двигателя в отличие от резинометаллической опоры может иметь различную конструкцию.На данный момент распространены следующие типы опор двигателя:

• опоры с механическим управлением, которые способны очень эффективно гасить один из видов вибраций (холостой ход, высокие обороты, сильные удары), поэтому конфигурируются по-разному для каждой модели автомобиля;
• опоры с электронным управлением, которые в основном устанавливаются на дорогие автомобили, но способны автоматически изменять характеристики жесткости для эффективного противодействия всем видам рабочих вибраций;
• динамические опоры, основанные на использовании металлизированной магнитной жидкости, которая изменяет вязкость под действием магнитного поля, которое, в свою очередь, контролируется автомобильной электроникой, за счет чего достигается адаптивность настроек опор.

Однако распространенной можно считать только опору двигателя первого типа, так как остальные слишком сложны и дороги для использования на действительно массовых автомобилях.

Особенности эксплуатации

При возникновении чрезмерной вибрации двигателя проверьте целостность подушки двигателя.

Подушка двигателя является изнашиваемой деталью, поскольку она работает при работающем двигателе. Самым большим испытанием опор является запуск двигателя, трогание с места и остановка автомобиля. В такие моменты нагрузка на опоры наибольшая.Износ или поломка этой детали увеличит нагрузку на двигатель и повысит вероятность выхода двигателя из строя.

Трещина и слезы на опорной подушке видны, если профилактический осмотр сделана специально для этого, но таких симптомов, как увеличение вибрации с отдачей от рулевого колеса, когда двигатель работает или переключение передач с толчками, и если подушки вблизи контрольной точки изношен, может выбить скорость. Тогда есть очевидные факты на первый взгляд, вам нужно купить набор новых опор в линейном порядке и начать замену.

Появление трещин или отслоение резиновой части опоры от металла — весомый аргумент для замены.

Имея под рукой комплект ключей, домкрат и смотровую яму в принципе можно поменять самостоятельно без особых навыков, хотя бывают случаи, когда процедура замены опор двигателя — занятие весьма забавное.

Следить за состоянием резинометаллических подшипников несложно: нужно просто проверить целостность резиновой прокладки и регулярно удалять с нее грязь и масло, подтягивать болты крепления.

В среднем опора двигателя обслуживает около 100 тысяч километров. Но правильный уход позволяет избавиться от линий эксплуатации, причем не только для самих опор ДВС, но и от состояния двигателя в целом.

Если автомобиль оборудован гидравлическими опорами, для их проверки откройте капот и запустите двигатель. Далее нужно на пару сантиметров погонять вперед-назад. Если что-то не так с опорами, двигатель сдвинется с места при запуске и вернется на место при остановке, что будет сопровождаться хорошо слышными звуками.

Независимо от того, какие опорные подушки удерживают двигатель на вашем автомобиле, совет является общим для всех. Не давите резко, тем самым давая максимальную нагрузку на опоры, поперечные выбоины и неровности на малых оборотах, чтобы вибрации двигателя были минимальными, и поэтому вибрации, которые необходимо поглощать опорами двигателя, не будут значительными.

Подушка двигателя (подушка двигателя) предназначена для уменьшения вибрационных нагрузок и колебательных движений в моторном отсеке, а также для минимизации передачи таких нагрузок на кузов автомобиля.
Другими словами, двигатель крепится не напрямую к опорным элементам кузова автомобиля, а с помощью специальных опор, которые еще называют подушками.

Проще говоря, подвеска двигателя — это проставка между двигателем и кузовом. Естественно, что любые проблемы, которые связаны с опорами двигателя, приводят к тому, что эффективность опор двигателя снижается и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин эксплуатация транспортного средства может существенно усложняться.

Читайте в этой статье

Подушка двигателя: на что влияет и как работает

До 1980-х годов на различных отечественных и зарубежных автомобилях опора двигателя фактически была из плотной резины, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Это решение широко использовалось на автомобилях, которые в то время были преимущественно заднеприводными. При этом простые опоры хорошо справились со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, толщина стали уменьшилась, изменились требования к пассивной безопасности и т. Д.В результате подушки стали более сложной деталью из металла и резины. На элитных моделях автомобилей появились гидроопоры двигателя, способные обеспечить максимальный комфорт по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с передним приводом часто устанавливается на 4 или 5 подшипниках. Как правило, две подушки располагаются на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка передач жестко связаны.

Что касается ДВС, то принято различать правую подушку, а также переднюю и заднюю.Правая опора двигателя крепится к переднему правому лонжерону. Эта опора расположена сверху. Передняя опора двигателя часто крепится к передней балке, расположенной под ней. Задняя подушка тоже внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, то резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, но зачастую в их основе лежит металлический цилиндр, в который запрессован сайлентблок.

Основная задача — надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает колебания и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость автомобиля, сам двигатель оказывается менее подверженным вибрации, навесное оборудование меньше страдает от вибраций, вибрации не сильно передаются на кузов автомобиля и т. Д.

Подушка двигателя порвана: знаки

Как и любая другая часть, двигательная установка также имеет ограниченный срок службы и со временем выйдет из строя.В среднем подушки на современных автомобилях рассчитаны не менее чем на 100-120 тыс. Км, хотя на практике замена этих элементов может потребоваться как раньше, так и значительно позже этого срока.

Обычно причиной проблем является резиновая вставка, которая просто трескается и рвется от нагрузки. Реже появляются трещины в металлической части опоры, ломаются места установки крепежа и т. Д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают следующие симптомы:

1. Сам двигатель работает плавно, но водитель ощущает явное усиление вибраций на кузове, на рулевом колесе, на ручке переключения передач и т. Д.;
2. В момент трогания с места, а также при торможении в моторном отсеке слышен щелчок или приглушенный стук;
3. При движении по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются по рычагу КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Почему двигатель может вибрировать на холостом ходу. Причины поломки, диагностика. Советы и рекомендации по снижению вибрации двигателя.

Подушки автомобильного двигателя: назначение.Типы опор силовых агрегатов и конструктивные отличия. Признаки неисправности опорных подушек двигателя и проверка.

Улучшите свой автомобиль и сэкономьте деньги, заменив собственные опоры двигателя

Хотя утечка масла является явным признаком неисправности, не каждая деталь обслуживания автомобиля устраняется так легко. Например, износ сцепления — это постепенный процесс. А ремни ГРМ служат так долго, что некоторые владельцы могут о них совсем забыть. Конечно, пока они не сломаются. Однако техническое обслуживание не должно ограничиваться только обслуживанием вашего автомобиля.Если ваши тормоза нуждаются в замене, вы можете их обновить. Если ваши шины изношены, подумайте о покупке шин с лучшим сцеплением. И есть еще одна деталь, которую часто игнорируют, которую также можно модернизировать: опоры двигателя.

Что такое подушки двигателя?

СВЯЗАННЫЙ: Norton Commando — это пропущенный триумф Bonneville Rival

Ваши опоры двигателя, также известные как «опоры двигателя», делают то, что подразумевает их название, объясняет Autoblog . Они прикрепляют двигатель к шасси вашего автомобиля.Автомобили, внедорожники, грузовики, мотоциклы — у всех есть подушки двигателя. Однако это не простые болты или винты.

СВЯЗАННЫЕ С: Советы по уходу за автомобилем, когда вы припаркованы дома

На дорожных автомобилях и мотоциклах моторные опоры сочетают в себе металлические и резиновые компоненты. Резина предназначена для защиты пассажиров от вибрации двигателя. Ни один двигатель никогда не бывает идеально плавным при повышении частоты вращения. Без резины NVH было бы значительно хуже. Кроме того, ItStillRuns объясняет, что опоры двигателя удерживают двигатель в правильном положении для наиболее эффективной передачи энергии трансмиссии.

К сожалению, хотя эта резина и служит опорой двигателя, она все же остается резиной. Это означает, что, как и прокладки, уплотнения, втулки или шины, они со временем изнашиваются. И хотя он поглощает вибрацию, он делает это потому, что обладает «отдачей». Что нежелательно, если вы пытаетесь улучшить управляемость. Независимо от причины, по прошествии достаточного времени и / или миль, ваши крепления двигателя, скорее всего, потребуется заменить.

Когда и как их заменять?

СВЯЗАННЫЙ: Вашему автомобилю нужны новые стабилизаторы поперечной устойчивости?

Есть некоторые признаки того, что необходимо заменить подушки двигателя.Если резиновые детали изношены или сломаны, двигатель начнет двигаться. еще в моторном отсеке. Это вызывает громкие звуки удара и чрезмерную вибрацию; двигатель может даже заметно подняться при торможении или ускорении.

Обычно Cars.com сообщает, что смена опор двигателя — это работа, рекомендованная для механика. Тем не менее, вы можете самостоятельно изменить опоры двигателя, Advance Auto Parts, и 2CarPros report.И вам не обязательно нужны специализированные инструменты.

Сначала поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите ее на домкратах. Затем снимите колеса для облегчения доступа. Для замены опор двигателя требуется надежная опора и подъем двигателя. Итак, вам нужно найти прочную, прочную деталь, из которой можно это сделать. Но вы не можете поднять двигатель непосредственно домкратом, так как это может привести к его повреждению. Вместо этого используйте деревянную доску или что-то подобное, чтобы распределить давление более равномерно.

После этого остается только удалить старые крепления. и надежно устанавливаем новые.

Цены и экономия Моторная опора Mazda Miata Competition | Flyin Miata

Очевидно, если вам неудобно выполнять это Вид обслуживания / ремонта, смело обращайтесь к своему проверенному механику. Тем не мение, знайте, что это увеличит стоимость.

2006-2011 Honda Civic Si опоры двигателя | Boomba Racing

Опоры двигателя, даже более жесткие и дорогие, не особенно дороги.Например, 2 «моторных крепления для соревнований» для моего NB Miata стоят 108 долларов. Даже комплект крепления мотора автокроссового типа стоит всего около 250 долларов. Цена примерно такая же, как у Honda Civic Si. Эти более жесткие опоры несколько увеличат шумовой шум, но они также сделают автомобиль более жестким, что повысит уверенность водителя.

Но, если я должен был отнести свой NB в магазин, замена двигателя скакуны обойдутся мне вдвое или даже втрое дороже. И это при условии, что ни один из старые болты трудно вывернуть, и двигатель беспрепятственно поднимается вверх.

Итак, если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела острее, и уверены в своих навыках, сэкономьте деньги и замените собственный двигатель монтирует.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Почему замена опор двигателя настолько дорога? | Новости

Крепление двигателя

Petr_Nad / iStock / Thinkstock

Опоры двигателя, также известные как опоры двигателя, предназначены для крепления двигателя и трансмиссии вашего автомобиля к подрамнику. Они также предназначены для поглощения вибрации и ударов, чтобы водитель не чувствовал никакого движения двигателя. Однако, как и любая деталь автомобиля, подушки двигателя могут выйти из строя.

Эту работу лучше всего доверить механику, но высокая стоимость заставляет многих людей выбирать подход «сделай сам». Давайте подробнее рассмотрим стоимость замены опор двигателя.

Связано: Больше обслуживания

Сколько стоит замена опор двигателя?

Из-за рабочего времени, необходимого для замены опор двигателя, стоимость некоторых автомобилей может превысить 1000 долларов.Например, на минивэн Honda Odyssey мы видели ценовые предложения в размере 1000 долларов США только за одну новую опору двигателя и 1800 долларов США за все три.

Многие опоры двигателя или двигателя и опоры трансмиссии можно заменить намного дешевле, а некоторые мастера хвастаются тем, что установили замену менее чем за 100 долларов. Однако имейте в виду, что подъем любого двигателя — серьезное дело, и если вы не знаете, что делаете, вы можете серьезно повредить свой двигатель и машину, пытаясь самостоятельно выполнить этот вид ремонта. Если вы действительно не знаете, что делаете, лучше доверить эту работу автомеханику.

Подушки двигателя представляют собой блоки из резины, установленные на стальных кронштейнах, которые прикручиваются болтами для поддержки двигателя и уменьшения вибрации двигателя и шума, ощущаемого и слышимого в салоне автомобиля. Обычно их три-четыре. Если резина изнашивается или трескается, или если стальные кронштейны ломаются, общими симптомами являются повышенная вибрация или движение двигателя под дроссельной заслонкой и повышенный шум. Двигатель может даже сдвинуться на несколько дюймов или больше при поломке опор.Вы также можете услышать «лязг» в моторном отсеке во время движения.

Замена опор двигателя и болтов не всегда стоит больших денег; они могут стоить от 50 до 200 долларов в магазинах запчастей, в зависимости от автомобиля, хотя крепления, заполненные жидкостью, стоят дороже. Имейте в виду, что крепления двигателя несут ответственность за надежное удержание большого веса, поэтому они не могут быть изготовлены из дешевых материалов, которым не хватает прочности и долговечности.

Почему стоимость замены опор двигателя выше у дилера или в гараже

Но если вы платите в магазине за замену подушек двигателя, кассовый аппарат не перестает звонить после покупки деталей.Он может продолжать звонить в течение трех или четырех часов, если двигатель трудно убрать с пути, и для этого необходимо снять или ослабить другие детали. Даже прочные болты, заржавевшие на месте, могут увеличить время, необходимое для завершения проекта. В случаях, когда задействованы детали охлаждения и выхлопа, вам могут потребоваться новые прокладки или шланги.

Двигатель обычно необходимо поддомкрачивать или поднимать с помощью подъемника для двигателя, чтобы снять весь вес сломанных опор, прежде чем их можно будет заменить.Производители часто оставляют небольшое рабочее место, увеличивая время, необходимое для замены креплений и сборки всего.

Большинство ремонтных мастерских используют стандартную оценку рабочего времени для замены опор двигателя на конкретном транспортном средстве, но некоторые магазины могут указать меньше времени, чем другие, поэтому стоит присмотреться к ним и спросить. Кроме того, почасовая оплата труда в разных магазинах будет разной, так что спросите и об этом. Однако замена крепления двигателя — это большая работа, поэтому будьте осторожны с любым механиком или дилером, который предлагает выполнить эту работу по цене, которая кажется слишком хорошей, чтобы быть правдой.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .