Замена масла в вариаторе тойота рав 4 2019 года: Описание процесса замены масла в вариаторе РАВ 4

Замена масла в вариаторе Рав 4: проверка уровня, когда менять

Автор Михаил На чтение 5 мин Опубликовано 10.12.2019 Обновлено 05.11.2020

Замена масла в вариаторе Рав 4 должна производиться при достижении определенного значения пробега автомобиля, а также в случае проявления сопутствующих признаков. Рассмотрим, когда и как менять, а также какую трансмиссионную смазку для бесступенчатой коробки Toyota Rav 4 использовать.

Признаки необходимости смены смазки в вариаторе Rav 4

Поддон CVT с остатками отработки и грязными и одним чистым магнитами (хорошо видна светлая уровневая трубка)

Потребность в замене масла в вариаторе Тойота Рав 4 возникает при проявлении следующих признаков:

• характерный горелый запах исходящий от масла, а также его мутность;
• консистенция смазывающего вещества приобрела густую структуру, в его составе можно встретить частицы металла;
• во время работы CVT RAV4 шум громче обычного;
• автомобиль движется рывками, а иногда вообще не трогается с места;
• повышенная вибрация при пуске мотора.

Для стабильной работы вариатора, поддерживайте требуемый уровень трансмиссионной жидкости, не допуская снижения и избытка. В последнем случае будут наблюдаться проблемы с переключением передач.

Пена на щупе — признак избытка смазки в CVT, что тоже плохо

Алгоритм проверки уровня смазывающего материала в вариаторе:

1. Для получения достоверных показаний, установите Рав 4 на горизонтальную поверхность.
2. Запустить мотор и прогреть CVT. Дальнейшие операции осуществляются на заглушенном моторе, не дожидаясь остывания смазки бесступенчатой коробки.
3. Из отверстия в КПП, извлекается масляный щуп, который вытирается насухо с помощью ветоши или салфетки. После этого измерительная планка вставляется обратно.
4. Извлекается щуп и делается контрольный замер. Оптимально,  когда уровень трансмиссионной жидкости посередине или с незначительными отклонениями между минимальной и максимальной отметкой на измерительной планке. При отклонении от установленных пределов потребуется отрегулировать уровень.

Фильтр бесступенчатой КПП

Последствия нерегулярной замены масла в вариаторе

Эксплуатация вариатора Тойота Рав 4 сопровождается необходимостью своевременной замены масла. В противном случае могут проявиться следующие неисправности:

• образование в смазке плотных грязевых сгустков и частицами стружки из металла, что проявляется гулом, вибрацией и стуками;
• непредвиденные поломки в движении, влекущие за собой риск ДТП;
• периодические проблемы с переключением передач, которые сопровождаются дерганьем автомобиля даже при плавном нажатии на педаль акселератора;

• выход из строя отдельных узлов и всей бесступенчатой коробки.

Новый и старый фильтр вариатора

Когда менять смазку в CVT Rav4?

Согласно заводским рекомендациям замена масла в вариаторе Тойота Рав 4 должна производиться с периодичностью в 45 тыс. км пробега. Но автомеханики советует сократить указанный интервал до 30-40 тыс. км.

Марка и количество масла для смены

Для замены смазки вариатора Тойота Рав 4 понадобится использовать оригинальное масло Toyota CVT с артикульным номером 0888602105. Также рекомендуется сразу сменить прокладку поддона – 3516820010. При этом масляный фильтр достаточно тщательно промыть, его артикул 35330-0W040.

 

Объем новой смазки должен соответствовать слитому количеству отработки. Как правило, для этого требуется немногим более пяти литров. С учетом того, что масло для вариатора оригинального производства выпускается в четырех литровом объеме, понадобится подготовить две канистры.

Порядок смены масла в вариаторе Рав 4

Сливная пробка

Опишем замену масла в вариаторе Рав 4:

1. Машина загоняется на смотровую яму.
2. Демонтируется защитный кожух картера. Для достижения ещё большего пространства можно дополнительно снять траверсу.
3. Шестигранником на 6 выкручивается сливная пробка, под которую предварительно устанавливается тара для приема отработки. Сольётся порядка литра масла.
4. Следующей выкручивается пробка уровня, расположившаяся в открывшемся отверстии. Она пластиковая,чтобы ее не повредить, демонтируется руками. Это приведет к сливу основной доли масла.
5. Затем надо демонтировать поддон вариатора, что позволит провести качественную замену. Для этого потребуется извлечь крепежные болты по периметру. Операции необходимо выполнять с осторожностью, так как в поддоне остается смазка.
6. Чиститься внутренняя полость поддона, магниты и масляный фильтр (промывается, продувается), который зафиксирован тремя болтами.
7. Устанавливается поддон и новая прокладка.
8. Для наполнения внутренней полости вариатора Рав 4 используется шланг и воронка, так как заливное отверстие расположено сбоку. Для большего пространства, допускается отсоединить боковую пластиковую защиту .
9. Откручивается заливная пробка, вливается новая смазка. Первоначальный объем должен соответствовать слитому количеству отработки.

Заливное отверстие

Выставляем уровень смазки в CVT

Заключительный этап замены смазки в вариаторе Рав 4 — регулировка уровня масла.

1. Запускается двигатель внутреннего сгорания, с последующей прогонкой селектора КПП (с двадцати секундным задержанием во всех положениях) до достижения температуры трансмиссионной жидкости приблизительно сорок пять градусов.
2. Не глуша мотор, подставить под сливную пробку тару и открутить ее. Благодаря уровневой пробке удастся слить излишки трансмиссионного масла.
3. В дальнейшем пробка вкручивается на место, и монтируются защита.

Поддон с прокладкой

Заключение

Замена масла в вариаторе Тойота Рав 4 осуществляется просто. Главное подготовить расходные материалы и правильно выставить уровень.

Видео

Рав 4 масляный фильтр cvt. Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31

Хоть часто можно встретить утверждения, что масло в АКПП залито на весь срок службы коробки (около 250,000 км пробега и больше), многие считают, что частичная замена масла в вариаторе Тойота РАВ 4 пойдет автомобилю на пользу.

Когда менять, сколько и какое масло заливать

Утверждается, что приемлемая периодичность замены масла в вариаторе — 40,000 км пробега.

Для замены понадобится пара 4-х литровых канистр трансмиссионной жидкости (масла) Toyota CVT. Израсходовано будет около 5-ти литров с небольшим, более точно заправочный объем будет известен после измерения слитого масла . Сколько слилось в результате — столько и следует залить.

Необходимые расходники для замены масла в вариаторе, помимо самой жидкости, это прокладка вариатора и масляный фильтр. Хотя последний часто не меняют, а только моют и продувают.

Что необходимо для замены масла в вариаторе K111F :

• Оригинальное масло для вариатора Toyota CVT — 0888602105.
• Оригинальная прокладка поддона — 3516820010.

Как поменять масло в вариаторе Тойота РАВ 4

Замена масла в вариаторе Toyota RAV 4 начинается с демонтажа защиты, которая мешает подобраться к поддону. Также можно для удобства демонтировать траверсу, сделать это несложно.

Далее надо подставить емкость для слива масла и открутить пробку шестигранником на 6. Таким образом сольется около литра масла, поэтому, когда масло прекратит капать, нужно выкрутить пробку уровней , которая являет собой небольшой пластиковый цилиндр. Откручивать ее стоит от руки, чтобы не сломать.

После этого сольется уже больше масла, но чтобы провести замену более тщательно, нужно снять поддон, выкрутив болты по периметру. Снимать осторожно, поскольку там еще остается определенное количество масла.

Поддон надо очистить, удалив грязь с магнитов.

Также следует снять старый масляный фильтр — для замены или очистки. Крепится он тремя болтами. Промыв и продув фильтр (или взяв новый) надо установить его в обратном порядке.

Следующим шагом будет установка прокладки поддона. Благодаря своему исполнению, герметик для нее не требуется, нужно только

протереть и обезжирить контур, по которому прокладка прилегает к поддону. Затем установить поддон обратно и закрутить пробки.

Заливная пробка находится сбоку, поэтому для удобства также следует снять защитный щиток. Затем выкрутить пробку и, с помощью шланга и воронки, залить столько масла, сколько слилось . После чего нужно закрутить пробку.

Теперь надо запустить двигатель и прогнать коробку по всем режимам. Глушить двигатель не стоит — нужно, чтобы коробка прогрелась до 43-45 градусов. Затем подставить емкость и при работающем двигателе выкрутить пробку — это даст возможность слить излишки масла. Больше масла чем не нужно не вытечет, благодаря уровневой пробке.

И с какой периодичностью и какое спец.масло заливается? Спасибо. (Александр)

Добрый день, Александр. Специалист нашего ресурса подготовил ответ на ваш вопрос и готов его предоставить вам.

[ Скрыть ]

Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?

Александр, производитель Тойота утверждает, что трансмиссионное масло залито на весь срок эксплуатации вашего транспортного средства. Производитель не предусматривает замена этого расходного материала. Однако, на практике она является необходимой, поскольку только таким образом можно избежать возможных поломок, характерных для АКПП.

Toyota RAV 4 2014 года

Первый раз менять расходник следует при пробеге 100 тысяч километров. Далее в идеале замена трансмиссионной жидкости должна осуществляться каждые 40-50 тысяч километров пробега. В этом случае расходный материал в агрегате всегда будет чистым и свежим. Соответственно, он без проблем будет выполнять все возложенные на него функции.

Однако, на практике замена вещества может осуществляться и каждые 90 тысяч км пробега, при соблюдении нескольких условий:

• правильной эксплуатации коробки-автомат;
• использовании качественной продукции, которая не потеряет свой свойства через несколько лет;
• правильном подходе к замене, то есть смене фильтра и промывке системы в случае необходимости.

Что касается самого вещества, то его следует покупать у дилера или в специальных магазинах. Тойота занимается выпуском собственной трансмиссионной жидкости, которая называется Toyota CVT Fluid TC. Использование другой продукции не допускается, поскольку это может нанести вред транспортному средству. И помните — не имея опыта, лучше не лезьте в этой дело. Всегда выгоднее заплатить специалистом и быть уверенным в результате, чем потратить свои силы на результат, который вас потом может не порадовать.

Видео «Замена ТМ на примере Рено»

Как осуществляется смена ТМ на примере автомобиля Рено — смотрите на видео.

Toyota RAV4 – самый продаваемый японский кроссовер на российском рынке. Машина наделена легендарным качеством и надежностью. Но за беспроблемную эксплуатацию надо платить, что вполне справедливо. Но с другой стороны, владельцы этой популярной машины не отказывают себе в возможности отремонтировать машину самостоятельно, чтобы хоть на чем-то сэкономить. Естественно, серьезные работы лучше проводить с использованием специальных приборов, которые есть в дилерском центре Toyota. А что касается таких процедур, как замена масла в коробке передач, с этим справится даже неопытный автомобилист. Здесь главное следовать самым важным моментам, которые затронуты в этой статье. В статье описана последовательность работ по замене масла в КПП на примере Toyota RAV4 с вариатором.

Масло в вариаторе Toyota RAV-4 подвергается замене через 40 тысяч километров, согласно официальным рекомендациям. В российских условиях менять масло придется чаще – примерно каждые 20-30 тысяч километров.

Сколько заливать

Последовательность работ

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего автомобиль устанавливается на эстакаду или яму. Как вариант, можно использовать подъемник
2. Подготовить емкость для слива отработанной жидкости
3. Использовать шестигранник на 6, чтобы открутить пробку слива масла, расположенную под днищем автомобиля. После этого вытечет старая жидкость в заранее подготовленный поддон. Обратим внимание, что должно вытечь около 3 литров жидкости
4. Далее необходимо открутить еще одну так называемую пробку уровней – она выглядит в виде цилиндра. Для снятия желательно не использовать инструмент, дабы не повредить резьбу
5. После демонтажа пластикового цилиндра (пробки уровней) из отверстия потечет большое количество масла. Здесь надо действовать аккуратно, и работать в перчатках. Это позволит избежать поучения ожогов
6. Теперь переходим к заливу масла. Находим заливное отверстие – оно расположено сбоку. Для получения доступа к горловине надо снять защитный щиток, после чего вывинтить пробку. Далее понадобится шланг и воронка, через которые будет заливаться масло. Необходимо ввести столько жидкости, сколько слилось.
7. Закрутить пробку, включить двигатель. Он должен поработать в течение 10-15 минут на холостых оборотах. Важно, чтобы в этот момент коробка передач прогрелась до 45 градусов.
8. Не исключено, что было залито масла больше, чем нужно. На этот случай есть защита – так называемая уровневая пробка, которая дает возможность слить излишки масла. Процесс замены масла в вариаторе Toyota RAV4 завершен.

Видео

Из-за того что CVT появились недавно и найти специалистов для их ремонта проблематично, считается, что такой агрегат не слишком надежен. В этой статье мы расскажем, какой ресурс вариатора Тойота Рав 4 и что необходимо учитывать при его эксплуатации, чтобы не допустить преждевременной поломки.

[ Скрыть ]

Устройство и принцип работы

Вариаторная КПП является единственным видом агрегатов, которые позволяют бесступенчато менять передаточное число между трансмиссией и силовым агрегатом. Транспортное средство набирает скорость, при этом не увеличивая обороты двигателя.

Конструкция CVT автомобилей Тойота Рав 4 2010, 2011, 2013 и других годов выпуска включают два раздвижных вала. Они взаимодействуют друг с другом посредством натянутого между ними ремешка. Один из этих шкивов соединяется с силовым агрегатом и считается ведущим, а второй — ведомый — соединяется с ведущими колесами. Оба шкива состоят из двух половинок. Когда эти элементы сдвигаются друг с другом, то ремешок выталкивается наружу, а когда раздвигаются, он проваливается внутрь. В результате синхронного изменения радиусов деталей, по которым перемещается ремешок, диаметр одного вала увеличивается, а другого — уменьшается. Это способствует плавному изменению передаточного числа. Если размеры ведущего вала меньше, чем ведомого, то транспортное средство движется на пониженной скорости. При равных диаметрах шкивов автомобиль едет на прямой передаче. Если размер ведомого вала меньше, машина движется на повышенной скорости.

Вариаторная КПП Тойоты

В качестве сцепления в коробках передач Тойота Рав 4 2014, 2015, 2016, 2019 года выпуска используется гидротрансформаторное устройство. Этот узел обладает большими габаритами и весом. Его наличие в конструкции позволяет обеспечить плавное трогание автомобиля с места и исключить рывки при ускорении. Благодаря использованию гидротрансформаторного устройства транспортное средство быстрее переключается с низкой передачи на более высокую, если водитель резко нажмет на педаль газа. Чтобы машина могла двигаться назад, в трансмиссии используется планетарная передача.

Работа вариаторной трансмиссии контролируется управляющей системой, которая включает в себя центральный процессор, контроллер, а также узел управления валами. На управляющий модуль поступает информация о скорости движения машины, оборотах силового агрегата, а также положении педали газа. В соответствии с этими данными центральный процессор выбирает передаточное отношение для определенного режима езды. Если информация о вращении первичного и вторичного шкивов не совпадает, то управляющий модуль подает команду гидросистеме о необходимости изменения размеров валов. Величина рабочего давления в системе обеспечивается насосным устройством. Этот же узел выполняет смазку внутренних деталей коробки передач.

Подробнее о принципе действия вариаторной трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Toyota Russia.

Параметр давления в системе обычно определяется не оборотами силового агрегата, а поддерживается пропорциональным развивающемуся крутящему моменту. С увеличением этого показателя сильнее сжимаются диски, что позволяет предотвратить проскальзывание ремешка. Величина давления, которая образуется насосным устройством, определяет быстродействие вариаторной коробки передач. Чем больше будет этот параметр, тем быстрее поменяется передаточное число. Для смазки внутренних деталей и компонентов используется специальное смазочное вещество, предназначенное для вариаторов Тойота Рав 4 и выпускающееся производителем автомобиля.

Срок службы

Теперь разберем, сколько в среднем ходят бесступенчатые коробки передач. По отзывам владельцев, агрегат надежный и в среднем служит около 100-150 тысяч километров пробега, при этом не доставляя неудобств автомобилисту. Только после этого интервала возможны первые сбои в работе коробки передач.

Основные неисправности

Проблемы в работе трансмиссии не всегда проявляются постепенно. Поэтому если сломался вариатор, это может быстро привести к невозможности управления машиной.

Поврежденный металлический ремень вариатора Вышедший из строя фланец дифференциала Изношенный поврежденный опорный подшипник

Ремонт вариатора

Какие неполадки характерны для CVT и как отремонтировать коробку в машине с двигателем 2 литра или другим объемом:

1. Выход из строя планетарного ряда передач. Когда агрегат работает в условиях высоких нагрузок, это приводит к разрушению осей шестеренок, в итоге ломаются их зубчики. В таком случае зубья подлежат замене.
2. Масляное голодание. При отсутствии смазки и работе мотора на повышенных оборотах, когда автомобиль используется по бездорожью, происходит повреждение планетарного ряда. Увидеть такую неисправность можно при замене фильтрующего устройства. На магнитах, установленных в поддоне, собираются продукты износа в виде металлической стружки, вам необходимо ее осмотреть. Если пробег транспортного средства более 150 тысяч км, а размеры стальной крошки больше 1 мм, это говорит о том, что в работе агрегата происходит цепная реакция разрушения шестеренок. Если вы не будете предпринимать какие-либо действия, то планетарный ряд коробки передач может повредить насосное устройство и другие составляющие элементы КПП. В таком случае ремонт будет дорогостоящим.
3. Выход из строя передней шестеренки. При эксплуатации автомобиля в агрессивных условиях происходит повреждение этой детали. Продукты износа элемента в итоге повреждают и «коронную» шестеренку. Если вы вовремя не решите проблему, то наличие металлической стружки может повредить задний планетарный ряд коробки. В итоге из строя выйдут фрикционы.
4. При интенсивной эксплуатации, особенно в условиях бездорожья, происходит быстрый износ опорных подшипниковых устройств. Речь идет о деталях, расположенных на первичном и вторичном валу. Исправить такую проблему достаточно сложно, поскольку вы не найдете подшипники для вариаторов Тойота в продаже. Детали от CVT не поставляются на рынок запчастей. Поэтому для решения проблемы придется искать подшипники на разборках авто либо покупать похожие по размерам и вытачивать их на токарном станке под габариты установленных деталей. Такой вариант ремонта считается самым дешевым.
5. Поломки датчиков. Вариаторные трансмиссии оснащаются большим количеством различных электронных контроллеров, предназначенных для считывания данных и передачи их на блок управления. Поломка одного датчика может отразиться на функциональности CVT в целом. Если диагностика показала выход из строя контроллера, необходимо произвести его детальную проверку. Надо проверить разъемы, а также контакты. Часто причина неработоспособности кроется в повреждении штекера.
6. Неисправности в работе управляющей системы. Если центральный процессор выходит из строя, работа коробки передач будет невозможной. Если управляющий модуль «заглючил», но еще функционирует, коробка передач будет работать, но с перебоями. Решение проблемы в работе блока управления лучше доверить профессионалам. Иногда требуется перепрошивка блока, но выполнить ее в домашних условиях практически невозможно.
7. Обрыв приводного ремня. Из-за быстрого износа при неправильной эксплуатации приводной ремень может оборваться. Его звенья могут разлететься по всей коробке передач и повредить другие компоненты вариатора.

Особенно опасно повреждение фланца дифференциала. Привод так называемой раздаточной трансмиссии проходит через фланец на корпусе дифференциала. Этот элемент обладает тонкими стенками и на практике часто происходили проблемы, когда деталь лопалась из-за работы в условиях постоянных высоких нагрузок. Это приводит к утечке смазочной жидкости. Если своевременно ее не обнаружить и не решить, то трансмиссионная жидкость может полностью слиться из коробки. Кроме того, фланец покрошится в системе и его осколки попадут на шестеренки коробки передач, что приведет к повреждению деталей трансмиссии. Сложность ремонта заключается в том, что дифференциалы для вариаторных КПП нельзя найти в продаже.

У автовладельца есть вариант приобрести новый в сборе узел, который будет стоить более 15 тысяч долларов. Проблему можно решить путем установки контрактного вариатора, но и такой агрегат найти в продаже проблематично. Причем стоимость такого агрегата будет достаточно высокой. Оптимально решить проблему можно на этапе утечки масла и трещины. В таком случае поверх поврежденного фланца надо напрессовать любую подходяющую по размерам стягивающую втулку и удалить следы утечки. Но учтите, что дать точных гарантий по поводу долговечности такого решения нельзя. Обычно после таких манипуляций автовладельцы стараются как можно быстрее продать транспортное средство.

Правила эксплуатации и обслуживания

Какие нюансы следует учесть, чтобы не снизить ресурс вариатора Тойота Рав 4:

1. Не начинайте движение с места нажатием педали газа до упора. На конструктивные элементы коробки передач оказывается высокая нагрузка, которая приведет к повреждению деталей.
2. Не буксируйте другие автомобили. Буксировка прицепов также не рекомендуется. Вариаторные КПП рассчитаны на работу с определенной массой транспортного средства и ее нельзя увеличивать.
3. Заднюю передачу нельзя включать и отключать до того, как машина полностью не остановится.
4. Постарайтесь меньше ездить на максимальной скорости. Это может привести к тому, что обороты двигателя начнут плавать.
5. Исключите пробуксовку колес. Часто автомобили буксуют, когда застревают в грязи или в сугробах. Нельзя пытаться выехать из препятствия враскачку, поочередно включая режимы R и D. Это приведет к снижению ресурса . Лучше включить нейтральную передачу и попросить кого-то вытянуть машину из препятствия.
6. При включении аварийного режима автовладельцу необходимо заглушить силовой агрегат машины и снова попытаться его завести. Если после повторного запуска двигателя коробка работает нормально, то можно продолжать ее использовать. Если аварийный режим остался, то требуется диагностика агрегата, причем ее желательно выполнить как можно быстрее.
7. В холодное время года всегда прогревайте КПП. Двигатель автомобиля нагревается быстрее трансмиссии, поэтому когда мотор нагреется, нельзя полагать, что прогрелась и коробка передач. При низких отрицательных температурах для полноценного прогрева агрегата потребуется не менее 10 минут. Только после этого допускается езда на нормальной скорости. Для более быстрого прогрева трансмиссии можно по очереди включить все режимы на селекторе КПП, задержавшись в каждом из них на несколько секунд. Это позволит маслу быстрее разойтись по каналам трансмиссионной системы.
8. В ходе эксплуатации транспортного средства нельзя забывать о необходимости регулярной проверки уровня масла. Если диагностика показала, что смазки в системе меньше нормы, нужно проверить состояние КПП. Возможно, причина заключается в утечке жидкости. Если в масле видны продукты износа, а также от него доносится запах гари, смазочное вещество подлежит замене. Перед выполнением этой задачи ознакомьтесь с сервисной книжкой. По регламенту производитель запрещает использовать в трансмиссиях любое масло, кроме Toyota Genuine CVT Fluid TC или Toyota Genuine CVT Fluid FE. Применение расходных материалов от других производителей может привести к проблемам в работе коробки передач. В районе селектора КПП вы можете почувствовать вибрации, сам рычаг может заклинить. В некоторых случаях возможен полный выход из строя агрегата, если качество смазки не будет соответствовать стандарту.
9. Нельзя включать режим нейтральной передачи при каждой недолговременной остановке, в пробке, на светофорах и т. д. Если вы знаете, что стоять долго, включите режим парктроника. Нейтральная скорость считается аварийной. Ее можно включать, если автомобиль нужно вытянуть из сугроба.
10. Воздержитесь от езды по бездорожью. Toyota RAV4 относится к классу кроссоверов, но вариаторная КПП, установленная на эти авто, не предназначена для регулярной работы в условиях плохих дорог или сельской местности.

Продемонстрируем вам работу по замене масла в вариаторе автомобиля Toyota Rav 4 (Тойота Рав 4) 2011 года выпуска. У автомобиля с вариатором нет щупа для проверки уровня масла, в отличии от классического АКПП. В интернете в связи с этим часто можно встретить вредные советы о том, что масло в вариаторе рассчитано на весь срок его службы и замене не подлежит. На самом деле это не так, со временем масло окисляется и начинает терять свои свойства, если его вовремя не заменить, вариатор попросту сломается.

Слив масло будет производится при снятии поддона, рекомендуется измерить количество слитого масла, чтобы потом залить ровно столько же нового. Уровень выставляется по уровневой трубки в коробке на прогретой автомобиль, порядка 40-45 градусов. Чтобы подобраться к поддону коробки, необходимо снять пластиковую защиту и одну траверсу. Шестигранником на 6, откручиваем сливную пробку:

В нашем случае, через пробку слилось примерно 1 литр отработанного масла. Берём опять же шестигранник на 6 и выкручиваем уровневую трубку:

Уровневая трубка пластиковая, поэтому откручивать и закручивать её необходимо от руки. Ждём пока сольётся ещё масло, после этого начинает откручивать поддон при помощи головки на 10. После откручиваем 3 болта крепления масляного фильтра, в нашем случае мы его не меняем, а просто промываем. Будьте готовы к тому, что из под фильтра также польётся масло. Прикручиваем обратной новый фильтр. Тщательно моем поддон, очищаем его магниты от накопленной стружки. Берём новую прокладку (номер в каталоге запчастей 35168-20010), у нас оригинал:

Общее количество слитого отработанного масла с вариатора у нас получилось примерно 5 литров. Снимаем боковой пластиковый пыльник, он держится на клипсах. При помощи головки на 24 откручиваем заливную пробку:

Вставляем туда шланг и воронку.

Заливать будем оригинальное масло от Toyota (примерно 5 литров 200 грамм):

Закручиваем пробку, заводим машину и прогоняем вариатор по всем режимам. Затем когда машина будет прогрета до рабочей температуры, на заведённом автомобиле, откручиваем вот эту заглушку:

Сливаем излишки масла.

Видео замена масла в вариаторе Toyota Rav 4:

Резервное видео как заменить масло в вариаторе Тойота Рав 4:

Какой вариатор на тойота Рав 4, производитель, частые проблемы

Из статьи автовладелец новичок узнает, какой CVT стоит на Тойоте Рав 4 и как за ним нужно ухаживать, чтобы увеличить срок службы коробки передач. А опытный автовладелец откроет для себя неизвестные особенности вариатора Тойота Рав 4.

На транспортные средства Тойота Рав 4 устанавливались вариаторы от японской компании Aisin. Впервые CVT появились на этой автомашине с 2005 года. Это было уже третье поколение комфортных семейных внедорожников с бюджетной стоимостью.

До этого автомобиль ездил с автоматической четырехступенчатой коробкой передач и на механике. После установки на него первой вариаторной трансмиссии он стал более послушным. Автовладельцы заметили меньше провалов во время переключения скоростей при разгоне.

Внимание! Единственным минусом стала нестабильность в сроке службы вариатора. В чьих-то руках он мог прослужить 300 000 километров, а в других не проходил и ста тысяч, требуя капитального ремонта, а то и полного восстановления. Хотя производителем указывается срок службы в 200 000 км пробега. Другой отрицательной стороной стала высокая цена обслуживания коробки в сервис-центрах.

Модификация CVT

Модель вариаторной коробки на ТС Тойота Рав 4 – K 111. В Европу она попала в 2009 году. Хотя модификация K111F выпускается компанией Aisin c 2004 года. Разработана она для переднеприводных и полноприводных автомобилей.

Устанавливается на транспортные средства с объемом мотора не более 2 литров. Передает крутящий момент до 200 Нм.

Эти модификации не поддерживают шаговый двигатель. Коробкой полностью управляет гидроблок, который имеет пять соленоидов.

Как работает CVT Toyota Rav 4

Главный принцип работы коробки – это бесступенчатое переключение скоростей во время движения. Происходит за счет соединяющихся, разъединяющихся друг с другом шкивов и ремня. CVT Тойоты Рав 4 с 2011 года имеют клиноременной привод.

Устройство вариатора:

• ведущий и ведомый валы;
• ремень или металлическая цепь в зависимости от модификации коробки;
• гидроблок;
• фильтр.

Процесс переключения скоростей происходит следующим образом:

1. Нажимая на газ, водитель увеличивает количество оборотов двигателя, соответственно увеличивается обороты ведущего вала, соединенного с двигателем.
2. Крутящий момент передается на ремень, который в свою очередь задействует второй вал.
3. При увеличении скорости валы сходятся друг с другом и шкивы приобретают форму клина. Передачи растут и скорость увеличивается.
4. При уменьшении скорости ремень проваливается, а валы расходятся. Скорость уменьшается, передачи падают. Расслабляется и ремень.

Внимание! Устройство вариатора на Тойоте Рав 4 2019 года содержит бесконечное количество виртуальных передач.

Виртуальные передачи нужны для того, чтобы специально создавать эффект понижения или повышения скоростей. А транспортное средство Рав 4 в любом поколении содержит шесть виртуальных передач.

Правила эксплуатации ТС с вариатором

Чтобы не испытывать проблем с CVT и не ставить его на капитальный ремонт после пройденных 100 тысяч километров, опытные автовладельцы рекомендуют следовать регламенту. Он немного отличается от регламента производителей, так как разработан специально для российских условий.

• в зимнее время следует прогревать коробку до рабочей температуры в 70 градусов по Цельсию перед началом движения. Это поможет маслу попасть в дальние узлы CVT и смазать их, соответственно защитив от трения;
• на старые машины устанавливать дополнительный радиатор охлаждения. Процедура спасет коробку от перегрева в летнее время в жарких регионах;
• при замене масла менять фильтрующее устройство, прокладки на поддоне и уплотнители на пробке для слива смазки. Тогда жидкость не будет подтекать и протекать. А значит коробка будет лишена масляного голодания, которое она не переносит;
• замена смазывающей жидкости должна происходить один раз на 40 тысяч километров (если это частичная). И полную смену смазки делать один раз на 70 тысяч километров пробега. Полная смена включает в себя сгон отработанной жидкости с помощью аппарата высокого давления.

Автовладелец не должен буксировать транспортное средство, которое не может двигаться самостоятельно на тросе. Это приведет к повреждению механических деталей, срыву ремня в вариаторе. Рекомендуется вызвать эвакуатор.

Тойота Рав 4 и коробка передач вариатор не терпят резких стартов, пробуксовок.

Внимание! Ремень заменяется после пробега в 90 тысяч километров. Если автовладелец купил подержанное авто, то рекомендуется провести замену масла, фильтра и ремня. Если автолюбитель не знает, как это сделать самостоятельно, то лучше обратиться в сервис-центр.

Для смены смазки рекомендуется использовать только оригинальное масло от Тойота для CVT под названием «Toyota CVT Fluid TC\FE». Так как оно содержит специальные присадки, которые соединяют шкив и ремень в единое целое и не дают ему срываться при высоких нагрузках. При полной замене потребуется до 8,7 литра смазки.

При смене фильтрующего устройства, эксперты советуют покупать только оригинал. Это Estima\rav 4 под каталожным номером 348010B. Так как эта модификация разработана только под собственный фильтр и поддон. Другие аналоги она не поддерживает.

Сам фильтр идет с устройством тонкой очистки. Это помогает задерживать не только крупные продукты износа вариаторной коробки, но и металлическую пыль, которая может оседать на золотниках и соленоидах. А это приводит к выходу из строя этих комплектующих.

 

Поломки CVT на Rav 4

Несмотря на простую конструкцию, вариатор часто ломается. Это происходит в силу того, что автовладелец просто не следит за автомобилем и коробкой передач. CVT не любит:

• грязное масло. Отработанная смазка больше не защищает боковые пластины. В результате образуются задиры, которые плохо влияют на ремень и ведут к быстрому износу коробки;
• загрязненный фильтр уменьшает пропускную способность. В результате падает давление. А это ведет к тому, что валы начинают работать в разнобой. Ремень начинает буксовать или проскальзывать. Рвется и разлетается по всей коробке. В случае с металлической цепью – капитальный ремонт гарантирован, так как она навредит всем частям коробки.

Внимание! CVT K111 отличаются некоторой заторможенностью в отличие от коробок передач японской компании Джатко на Ниссанах. Это происходит потому, что производители уменьшили режимы разгона, чтобы сохранить ремень и шкивы в целости и сохранности на протяжении всего срока службы.

Другие проблемы коробки:

• выход из строя электронного блока управления из-за попадания воды внутрь при неправильной мойке авто;
• разрушение шкивов и ремня из-за перегрева.

А также некоторые другие, которые происходят строго по вине автовладельца. Так как эти автомобили приспособлены для городского типа езды и легкого внедорожья. Грунтовых дорог, заснеженных троп, где нужно буксовать, чтобы выехать они не любят. В результате перегреваются и быстро выходят из строя.

Эксперты не рекомендуют на автобане набирать высокую скорость и ехать на ней в течение двадцати минут. Это приведет к перегреву, истиранию коленчатого вала.

Как происходит замена коробки

Заменить вариатор у Рав 4 могут опытные механики в сервис-центре. Процедура проводится следующим образом:

1. транспортное средство поднимается вверх на специальных подъемниках.
2. Сливается все масло с вариатора.
3. Разъединяются все патрубки и провода, ведущие к двигателю и другим системам машины.
4. ЭБУ устройства отключается.
5. Снимается с машины и поднимается на специальной кран-балке.
6. Теперь происходит установка нового CVT на авто.
7. Подсоединяются все необходимые патрубки и ЭБУ в обратном порядке.
8. Заливается свежее масло.
9. Тестирование проводится опытными механиками на 5000 километров для притирки деталей.

Только после всех этих шагов, автовладельцу отдается автомобиль с новым вариатором.

А здесь можно узнать, как правильно заменять свечи на Тойота Hilux.

Смена масла в трансмиссии

Частичную замену трансмиссионной жидкости автовладелец сможет выполнить самостоятельно. Далее инструкция от экспертов механиков по смене смазывающего средства для новичков. Обязательно понадобятся:

• оригинальное масло;
• фильтр и прокладки;
• перчатки;
• емкость для слива;
• воронка для залива смазки.

Шаги процедуры:

1. Прогреть CVT ТС Рав 4.
2. Загнать на яму или эстакаду.
3. Снять защиту и открутить сливную пробку в поддоне CVT.
4. Подставить емкость для слива с мерными метками.
5. Дождаться пока масло все вытечет и отвинтить болты поддона.
6. Аккуратно снять его и вылить оставшееся масло в емкость. Промыть поддон и магниты от металлической стружки.
7. Снять старое фильтрующее устройство и заменить на новое.
8. Установить новую прокладку на поддон и поставить на место.
9. Закрутить болты его и пробку для слива.
10. Отвинтить щуп и вставить воронку для залива смазки.
11. Залить столько смазывающего средства, сколько слилось.
12. Установить щуп на место.
13. Завести мотор и прогреть коробку.
14. Проверить уровень.

Таким образом меняется смазка трансмиссии от Тойота Рав 4.

Преимущества и недостатки вариаторной коробки

Положительные стороны трансмиссии заключаются в следующих параметрах:

• водитель не чувствует толчки и рывки, которые бывают при переключении передач на автомате;
• разгон плавный;
• бесшумный;
• экономичный и экологичный.

Но есть и отрицательные стороны вариаторной трансмиссии:

• высокая стоимость ремонта;
• не терпит экстремальных условий;
• дорогое восстановление;
• дорогие комплектующие для CVT.

Несмотря на минусы, многие автовладельцы предпочитают внедорожник Рав 4 с вариаторной траснмиссией.

Модификации вариаторов для разных стран

Модельный ряд трансмиссии для разных стран имел буквенное различие и выпускался под определенные объемы двигателей. Более подробно можно узнать в таблице.

Модификация CVT	Страна назначения	Объем двигателя	Модель ТС
K112F	Европа, Россия, Япония	2.0; 2.5; 2.4	Rav 4
K112	Япония, Россия	2.4; 2.0	Rav 4
K111F	Япония, Россия	2.4; 2.0	Rav 4
K114F	–	2.0	Rav 4

 

Перечисленные модификации CVT взаимозаменямые.

Внимание! Этот тип вариаторов не имеет фильтры для дополнительной очистки в гидроблоке. Ходят слухи у новичков автовладельцев о тонкой очистке через гидроблок. На самом деле кто-то когда-то попутал модели К 311 и К 312 с К 111 и К 112. Оттуда и пошло разногласие.

Замена масла в моторе Рав 4 – читайте здесь.

Отзывы о Тойота Рав 4 на CVT

Чоботар Виктор Васильевич, 36 лет, г. Саранск

Купил Рав 4 на вариаторе три года назад. Не согласен с теми, кто говорит, что коробка долго не выдержит и сломается. Если за ней ухаживать и вовремя менять масло и фильтрующее устройство, то она проходит без капитального ремонта более 300 000 километров. Как, например, моя ласточка.

Калмыков Кирилл Васильевич, 25 лет, г. Рубцовск

Рав 4 приобрел 7 лет назад. Накатал за это время двести тысяч. Заменил только ремень пару раз, масло раза четыре. Конечно, загонял авто в сервис-центр для профилактики. Там сказали, что коробка выглядит как новенькая. А вообще удобный автомобиль для семейного отдыха.

Семенкин Михаил Витальевич, 30 лет, г. Чебоксары

Давно езжу на Тойоте рав 4. С семьей выезжаем на пикники, катаюсь по работе. Приятная машина и легкое управление. Разгон набирает довольно быстро без толчков и рывков. Мне очень нравится. Пару раз был на ТО. Пока не приходилось восстанавливать вариатор или отдавать на капитальный ремонт. Надеюсь, проживет до тех пор, пока не захочу купить новую машину. Но и эта мне очень нравится.

Еще отзывы о Рав 4 читать здесь.

Заключение

Как видно из отзывов пользователей машиной модификация К 111 вариатора у тойоты рав 4 славится долгим сроком службы, несмотря на отрицательные стороны конструкции. Правильный уход и ежегодное техническое обслуживание помогут транспортному средству с CVT прослужить его владельцу очень долго.

Замена масла в автомобилях Тойота

Периодичность замены масла совпадает с прохождением обязательного ТО. Приезжать на станцию для регулярного осмотра и обслуживания требуется на протяжении всего гарантийного срока. Если гарантийный ремонт имеет не слишком большое значение для владельца или срок бесплатного сервиса истек, то можно попробовать обойтись «расширенной» заменой масла.

Подробнее об акции «Масляный сервис»

Цена замены масла в Тойота зависит от модели и объема двигателя. В услугу входит комплексное обслуживание автомобиля:

— Замена масла и масляного фильтра;
— Очистка подкапотного пространства;
— Проверка ходовой части, рулевого управления, внешних осветительных приборов, контроль уровня жидкостей, поиск утечек.

Работа похожа на штатное ТО по упрощенной схеме. Акция «Масляный сервис» учитывается в сервисной книжке как обычное обслуживание. Если автомобиль на гарантии, то позаботьтесь о прохождении обязательного ТО.

Достоинства обслуживания в официальном дилерском центре

Сервис Тойота Центр Измайлово и Люберцы предназначен для работы с моделями японского производителя. Технику обслуживают по заводским стандартам Toyota, используют оригинальные автокомпоненты, расходные материалы и технические жидкости.

Одновременно с заменой масла проводятся 5 дополнительных проверок. Они не заменяют полноценное ТО, но помогают обнаружить новые повреждения кузова, проблемы в ходовой части, неполадки смежных систем. При появлении замечаний механик сообщает о проблеме владельцу. Рекомендуется устранять дефекты сразу, не доводить ситуацию до критического состояния. В этом случае обслуживание переходит в другой формат: начинается настоящий ремонт.

Как записаться на масляный сервис

Даже отказавшись от ТО, не забывайте проводить работы, расписанные в сервисной книжке. Разработчики установили периодичность осмотра, ремонта и замены каждой системы — часть из них можно проверить самостоятельно, для остальных лучше привлечь опытного мастера. Акция «Масляный сервис» станет хорошей основой для обслуживания.

Записаться на замену масла с дополнительной проверкой систем можно по телефону или через форму заявки на сайте. Требуется добавить к списку обслуживания несколько пунктов? Сообщите мастеру-консультанту о своих пожеланиях, он проверит указанные места и исправит обнаруженные дефекты.

Автор текста «Тойота Измайлово«

Замена масла в АКПП, Замена жидкости вариатора, Замена фильтра.

Залогом долгой и безопасной работы АКПП является свежее и своевременно заменяемое масло.

Масло АКПП в процессе эксплуатации утрачивает свои первоначальные свойства.

Масло АКПП адсорбирует продукты износа, которые образуются при трении деталей АКПП, — поэтому периодическая замена масла АКПП жизненно необходима!

— Замена масла

— частичная

— полная (аппаратная)

— Замена фильтра АКПП

— Очистка магнитов, установленных в поддоне АКПП

В некоторых моделях АКПП фильтр лишён собственно фильтрующего элемента и представляет собой мелкоячеистую металлическую сетку. В таком случае его замена, на наш взгляд, неоправданна — достаточно тщательно промыть старый фильтр и установить его на место.

В наличии большой выбор как оригинальных смазочных материалов, так и в продаже имеются аналоги.

— Toyota, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Nissan, Subaru, GM и др

— Totachi, GS Oil, Castrol, Mobil, ZIC, Febi, Petro Canada, ELF, Mitasu, Eneos, Sintoil, Motul, Liqui Moly, Ravenol, Texaco и др

(смотрите наши лоты)

* Любое масло, которое отсутствует в ассортименте, доступно под заказ. сроки и стоимость обговариваются индивидуально.

Ассортимент фильтров АКПП включает как оригиналы, так и аналоги:

— Toyota, Honda, Mitsubishi, Suzuki, Nissan, Subaru, BMW, VW, Audi, Jaguar и др

— MEYLE, JS ASAKASHI, Hans Pries, ZF, Vaico и др

* Любой фильтр, который отсутствует в ассортименте, доступен под заказ. сроки и стоимость обговариваются индивидуально.

Замена масла

— частичная (материал СТО скидка -39% на замену) = 299р + жидкость акпп

— частичная (материал клиента) = 490р + жидкость акпп

— полная,аппаратная (материал СТО скидка -39% на замену) = 790р + жидкость акпп

— полная,аппаратная (материал клиента) = 1295р + жидкость акпп

Производим замену фильров АКПП, CVT — внешний, в поддоне, в гидроблоке.

Доп. разбор ( балка, защита, кардан и т.д.) = от 200р

дополнительные услуги = индивидуально

*Для любимых клиентов всегда чай, кофе, печеньки)))

Акпп, мкпп, вариатор на тойота рав 4: надежность, отзывы

Тойота Рав 4 – эргономичный и стильный кроссовер городского типа. Обладает отличными характеристиками и привлекающим внешним видом. Прекрасные ходовые качества и улучшенное сцепление с дорогой делают его максимально безопасным. Благодаря серии двигателей и многовариантной трансмиссии Рав 4 показывает идеальное сочетание экономичности и производительности.

Японская компания начала производство данной серии с 1994 года и продолжает его по сегодняшний день. С каждым новым поколением Тойота Рав 4, компания традиционно оснащала свои автомобили более лучшими характеристиками, чем предыдущее.

Последним поколением стало четвёртое, выпускаемое компанией в 2013 и 2014 годах. В модификациях последних поколений доступен CVT в качестве КПП. Отзывы владельцев Тойоты Рав 4 2014 с вариатором  расскажут о его преимуществах и недостатках.

Линейка автомобилей Тойота Рав 4 включает в себя 4 основных поколения. Мы будем рассматривать последние два: 3-е поколение (2-й рестайлинг) и 4-е поколение.

Автомобили имеют различные модификации с объёмами двигателя от 2.0 литра до 2.5 литра, а также с полноприводной и переднеприводной механической, автоматической и вариаторной трансмиссиями.

 Дальше в статье, вы можете посмотреть видео, обозревающие модели 2013 и 2014 годов выпуска.

Селектор вариатора Toyota Rav 4

Какой тип установлен и его срок бесперебойной службы

В моделях 2013 и 2014 года выпуска устанавливается клиноременный вариатор «Aisin» K111F, также именуемый компанией Тойота как «Multidrive S».

 Принцип работы клиноременного вариатора заключается в шкивах, в состав которых входит по два диска. Они соединяются при помощи клиновидного ремня.

Конические диски, образованные шкивом, могут сдвигаться или раздвигаться, тем самым изменяя диаметр шкивов. Конусы сближаются при работе центробежной силы или гидравлического давления.

Современный вариатор Тойота Рав 4 оборудован металлическим ремнем, который изготавливается несколькими слоями особого сплава стали. Конструкция такого ремня разделяется на фасонные части между собой, которые соединяются в «бабочки». Такое устройство обеспечивает большую гибкость, снижение шума, а также увеличивает долговечность конструкции и её надежность.

Клиноременный вариатор «Aisin» Toyota Rav 4

Если сравнивать модификации с автоматической коробкой передач и вариатором, при одинаковых двигателях, то можно наблюдать различия.

Бесступенчатый преобразователь показывает более лучшую динамику и уменьшенный топливный расход, также стартует машина более плавно.

Благодаря тому, что клиноременную трансмиссию устанавливают обычно в автомобили с относительно низкой мощностью двигателя, бесступенчатая коробка передач остаётся в строю долго.

Насколько долго и бесперебойно будет служить вариатор Тойота Рав 4, зависит и от эксплуатации авто.

Учитывая, что Рав 4 заявлен как кроссовер, эксплуатация авто на полных его возможностях, может сказаться на долговечности агрегата.

Подобные агрегаты устанавливаются и на легковых автомобилях, лишенных проходимости кроссовера. Потому эксплуатация CVT коробки проходит бережнее, а ресурс при этом ограничивается в рамках 100–150 тысяч километров.

Основная причина неисправности вариатора Тойота Рав 4 в задирании или износе шкивов с обрывом металлических лент. Преждевременное задирание шкивов можно предотвратить, если:

• не стартовать нажатием педали до упора;
• не буксировать лишний раз;
• не включать или выключать заднюю передачу до полной остановки авто.

Разумеется, обошлось не без дефектов полноприводных фирменных вариаторов Тойота.

Фланец корпуса, содержащий в себе шлицы, склонен разрушаться, вследствие этого происходит протечка смазывающей жидкости.

Если не принять меры по устранению возможного дефекта, фланец окончательно разрушается, осколки которого могут попасть в шестерёнки. В дальнейшем это приводит трансмиссию к полной неисправности.

Ещё один дефект заключается в первичном и вторичном шкивах. Если точнее, то опорные подшипники валов этих шкивов быстро изнашиваются. Происходит это нередко в течение первых нескольких десятков тысяч километров пробега. Именно из-за этих заводских дефектов надежность вариатора Rav 4 значительно снижается, несмотря на прогнозируемый ресурс в 150 тысяч километров.

Обслуживание вариатора Toyota Rav 4 включает в себя замену рабочей жидкости.

В руководстве по эксплуатации, производитель не рекомендует заливать в бесступенчатую коробку масла отличные от Toyota Genuine CVT Fluid TC или Toyota Genuine CVT Fluid FE.

Использование другой трансмиссионной жидкости может вызвать ухудшение переключения трансмиссии, появлению вибраций, заклиниванию или к полному повреждению агрегата.

Отзывы владельцев Рав 4 с вариатором

Среди владельцев Тойота Рав 4 позиционируется как молодёжный автомобиль. Особую популярность заслуживает у женской части потребителей. Всё потому что до 2013 года автомобиль имел «женственные» внешние черты.

И уже в последнем, четвёртом поколении, модель 2013 и 2014 года выпуска обрела новый кузов, в котором явно наблюдался «агрессивный» внешний вид.

 Этим-то авто, как показывают отзывы, завоевало внимание мужской части потребителей.

Немаловажную роль сыграло наличие вариатора, благодаря которому управление автомобилем значительно упрощается, а на дороге автомобиль ведёт себя более плавно и экономично.

Большая часть владельцев отдавало предпочтение Тойоте Рав 4 с вариаторной коробкой передач, при условии, если автомобиль приобретался новым, а не подержанным.

Это связано с тем, что покупая подержанное авто, бесступенчатая трансмиссия Рав 4 быстро выходила из строя, так как изначально не была в надлежащем состоянии.

Отзывы владельцев указывают на предпочтение Тойоты Рав 4 с вариатором другим аналогичным моделям различных марок. Владельцы поясняют свой выбор большим доверием как к японскому качеству автомобилей, так и конкретно к агрегатам японского производства.

Обратной стороной Toyota Rav 4 с вариатором оказались отзывы о дорогостоящем ремонте трансмиссии и отсутствии необходимых деталей для коробки передач.

Отзывы об авто 2013 года выпуска

Toyota RAV 4 2013 года Модель 2013 года вид сбоку Обзор салона модели Интерьер Toyota RAV 4

Положительные	Отрицательные
Хорошая динамика	Шумоизоляция
Малый расход топлива	Качество материалов
Трансформация салона	Качество лакокрасочного покрытия
Высокий клиренс	Доступность автозапчастей и сервис
Надёжность	Жесткая подвеска
Вместительный салон
Бортовой компьютер

Отзывы об авто 2014 года выпуска

Toyota RAV 4 2014 года Модель 2014 года вид сбоку Салон модели изнутри Интерьер Toyota RAV 4 2014 года

Положительные	Отрицательные
Расход топлива	Плохая шумоизоляция
Малый расход топлива	Низкое качество материалов
Отличная динамика	Качество лакокрасочного покрытия
Вместительность салона	Доступность автозапчастей и сервис
Прекрасная управляемость	Жесткая подвеска
Вместительный салон
Мягкий разгон
Высокий дорожный просвет
Примечательный внешний вид
Хорошая проходимость
Устойчивость на трассе

Видео «Обзор Тойоты Рав 4 2014 года»

В этом видео, вы можете посмотреть полный обзор Toyota Rav 4 2014 года выпуска.

Вы являетесь владельцем Тойоты Рав 4? А возможно хотите им стать? Так или иначе, оставляйте своё мнение или впечатление в х.

Источник: https://avtozam.com/toyota/rav/rozbiraem-variator/

Вариатор, отличный выбор! — Toyota RAV4, 2.0 л., 2016 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток.Хочу сегодня написать о коробке передач. В моем случае, о горячо всеми любимом Вариаторе. Что конкретно я думаю на его счет.

вот он

Что касается выбора автомата или вариатора применительно ко мне. То выбор был прост. Я как приверженец прогрессивных технологий не заморачивался над этим вопросом. В целом узнал как работает Вариатор и мне это понравилось.

Преимущество его перед другими коробками это то что он плавно передает крутящий момент, и не теряет ни капли мощности. Была другая комплектация с двигателем 2.5л. но с автоматом и дороже. Выбор пал на 2 литра вариатор. Тем более если хочется.

Есть ручное переключение передач и имитация переключения передач, как на автомате, в режиме сорт.

Подразумевая что среди людей на драйве есть не мало тех кто кроме слова вариатор больше нечего не знает, как я когда то. И начну с небольшой истории. Как всегда все новое это хорошо забытое старое. И вариатор это не исключение. Появление мысли было зафиксировано в 1886 году. Тогда предлагалось использовать обычны кожаный ремень для передачи момента.

Потом Вольво где то в 50ых годах внедрила это в свою машину с использованием качественного ремня из резины. И наконец наши дни. Производителей снова немного, Германия и Япония.Так как я, теперь обладатель швейной машинки, Японского производства. То на моей машине вариатор фирмы Aisin CVT K311 (XB-20LN).

из общедоступных источников, на машине посмотреть табличку на стойке.

вот эту

Впечатления от езды. Машина не имеет пинков, от переключения передач как на автомате или механике. От вариатора мы получаем стабильный разгон, в месте с ростом оборотов на тахометре. Разгон плавный и с первых секунд как нажимается педаль газа.

Сцепка двигателя с колесной базой жесткая что позволяет передавать момент без задержек. Конечно в наши дни еще не изобрели материалы, которые могли бы выдерживать колоссальные нагрузки. Поэтому вариаторы ставят на авто с меньшими двигателями, у которых крутящий момент скромный и лошадей поменьше.

Прогресс не стоит на месте и уже есть предпосылки у ауди и ниссана. Но у тоеты пока все скромно, но зато проверено.

Как это работает. В коробке есть два вала

Полный размер

в разборе валы.

Валы имеют подвижные механизмы. Приводятся в действие все тем же маслом что и в автомате, только более качественным для тонкой смазки эластичного ремня. Так вот ремень всегда в натяжении между валами. Один вал идет от двигателя, второй от ходовой части.

На валах по два конуса, между ними зажат ремень. Один из конусов подвижный. Когда конусы сдвигаются ремень вытесняется из середины с краям, тем самым увеличивается диаметр ремня на этом валу.

На противоположном валу происходит обратное действие

конусы расходятся и диаметр уменьшается. Далее все по принципу велосипеда если у двигателя большая звезда, а у заднего колеса маленькая, то будем ехать быстро. А если равные, то просто будем ехать.

Компьютер сам считает и знает какое давление подать на конусы, что бы машина адекватно набирала скорость.

Еще одной особенность можно назвать, не желание машины разгонятся под горку. Это тоже издержки Вариаторной жесткой сцепки, повышаются обороты у двигателя и он держит машину. Плюсы это то что будите экономить на колодках.

Потому как если давишь на газ, то едешь если отпускаешь, то замедляешься, стабильно. Но при всем при этом если не гонять и получать удовольствие от беспередачной езды. То можно экономить топливо. Точнее КПД у вариатора передается без потерь.

А значит на преодоление одного и того же расстояния в сравнении с автоматом, вариатор расходует меньше топлива.

Конечно есть много минусов. но лично меня они не смущают. Если в коробке будет брак, то это вылезет до 100 000 км. А машина на гарантии, поэтому переживать не стоит. Первый минус масло, фильтра и замена дороги и нужны более чаще чем на автомате. Дилер рекомендует на 80 000. Из интернета делаю вывод что в нашей горной местности и моем стиле езды нужно менять масло на 30 000.

масло

И главный минус это меньше дрифта и грязи. По приблизительным подсчетам до полного планового перебора коробки машина должна проехать 150-200 000 км. А это значит что думать о глобальном ремонте предстоит уже второму владельцу.

Но это при своевременном обслуживании выглядит как замена ремня ГРМ. Страшно только с виду.О ремонте рано еще, а пока наслаждаемся двумя литрами. Которые имеют колоссальную динамику разгона для города и городского паркетника.

И это еще только обкатка в щадящем режиме! Всем спасибо кто читал!Источники инфы для общего развития

www.avtonov.svoi.info/cvt.php

Разбор отличий

Ремонт

Гидро блок

ремонт вариатора RAV4

Источник: https://www.drive2.ru/l/461331165710647357/

Слабые места и недостатки Toyota Rav 4 всех поколений

Данный автомобиль остается весьма популярным несколько десятилетий на рынке вовсе не зря. Больше половины владельцев данного кроссовера не жалуются на свой автомобиль, хотя недостатки Toyota Rav 4 все же имеет.

Они не столь критичны и проявляются намного реже, чем у автомобилей схожего класса и ценового диапазона, однако, существуют. Ниже рассматриваются болячки Рав 4 в нескольких поколениях.

Слабые места Toyota Rav 4 II поколения

Второе поколение вышло в свет в 2000 году, подкупая своим внешним видом и расстраивая автовладельцев своим экстерьером. Дешевый пластик во внутренней отделке, три переключателя на консоли вкупе с гремящими панелями разочаровали многочисленных поклонников и поклонниц данного кроссовера.

Владельцы внедорожника тем и отличаются от водителей седанов, что могут себе позволить выезжать на природу, однако, с маленьким багажником едва ли это представляется возможным. Производители Rav 4 второго поколения не учли этот факт, и это является весомым недостатком.

Главной «болячкой» Рафчика II поколения является его подвеска, а именно рулевая рейка. Она очень быстро приходит в негодность, примерно после 50 тысяч км пробега, о чем говорят стуки в рулевое колесо при крутых поворотах.

Ахилесовой пятой второго Рав 4 для России стала система непосредственного впрыска топлива, которая подразумевает использование только качественного бензина. Другое топливо она просто не в силах «переварить», а именно двигатель 3S-FSE(D-4). Впрыск топлива происходит напрямую в цилиндры, а не во впускной коллектор, как на стандартной системе.

Плохая звукоизоляция двигателя так же отпугнула поклонников данного внедорожника Тойоты.

Петли задней двери. Запасное колесо давит на заднюю дверь, которая сама по себе, весьма тяжелая и приводит петли в плачевное состояние. Впоследствии, дверь багажника тяжело открывать.

Минусом Рафчика является потребность двигателя «покушать» масло даже на маленьких оборотах.

Недостатки Toyota Rav 4 III поколении

Обновленный кузов внедорожника был представлен в 2005 году и просуществовал до 2012. Он прочно занял место на рынке, не желая сдавать позиции и терять в цене, хотя больные места у данной модели есть.

• Частые поломки случаются с:
• — Рулевая рейка является серьезной проблемой, потому что ремонтировать ее не имеет смысла, она подлежит замене.
• — При переключении передач на автоматической коробке владельцы отмечают незначительные толчки.
• — Привод ГРМ цепной, цепь достаточно быстро выходит из строя, служит 60- 70 тысяч км.
• Более подробно мы рассматривали эту модель в статье: Слабые места Тойота РАВ 4 третьего поколения
• Все автовладельцы данной марки обращают внимание на жесткость подвески у всех поколений.

Слабые стороны и недостатки Toyota RAV 4 IV поколения

2. В новом поколении производитель доработал и улучшил данную модель, представив ее на рынке в 2013 году.
3. «Косяки» этой модели Рафчика зависят от комплектации и технических характеристик, однако, все его владельцы сходятся во мнении по поводу плохой шумоизоляции.

Новый RAV4 выпускается только на бензине и имеют разную мощность двигателя: 2.0 (145 л. с.)и 2.5 (180 л. с.) с механической, автоматической коробкой передач и вариатором, в котором и происходят основные поломки.

Привод возможен полный и передний.  Передний представлен только  комплектациях Стандарт и Комфорт.

1)Вариатор.

Он весьма капризный, быстро выходит из строя и нуждается в доработке. Причина в задирании или износе шкивов с обрывом металлических лент. Ремонт вариаторной коробки очень дорогостоящий. Ремень ГРМ не имеет большой ресурс и быстро изнашивается. Вариатор не терпит слишком низких температур зимой, пробуксовок, резкого торможения, долгих нагрузок.

2)Передний привод.

Эта опция считается водителями не самым удачным дополнением к данному кроссоверу, так как авто не справляется с функциями внедорожника на пересеченной местности.

3)Радиатор системы охлаждения.

Эта деталь автомобиля нуждается в регулярной чистке, потому что в противном случае радиатор начинает выдавливать охлаждающую жидкость через пробку при пробеге 90 тысяч км.

4)Рулевая рейка.

Втулка данной детали приходит в негодность сразу после обкатки автомобиля, ее ресурс – 50 тысяч км. Признаками поломки могут служить стуки в руль при поворотах.

6)Качество пластика.

Качество отделки материалов экстерьера достаточно низкое, что является причиной стука внутри салона.

7) Нехватка свободного места в задней части салона.

Несмотря на то, что снаружи автомобиль кажется достаточно вместительным, только два человека на заднем сидении могут расположиться с комфортом.

8)Качество краски.

Автомобилисты сходятся во мнении, что толщина и качество краски на обновленном Раве оставляют желать лучшего, потому что сколы возникают быстро, приводя в негодность бампера.

9)Ненадежность подвески.

Пробег 60-70 тысяч км является началом серьезных проблем с подвеской. Сайленблоки, подшипники, втулки стабилизаторов и стойки – являются болезнью Toyota RAV 4. Тормозная система подлежит замене на таком же пробеге.

10) Цена.

Бренд Toyota зарекомендовал себя как надежный и респектабельный, однако все недостатки автомобиля говорят сами за себя. Цена на данный кроссовер Toyota неоправданно высока.

Выше указаны самые значительные недочеты автомобиля. Хотя есть и другие, малозначимые, которые также могут расстроить автовладельца.

Не во всех комплектациях доступен салон-трансформер, который важен для внедорожника.

• Цена обслуживания автомобиля у официального дилера значительно выше, чем у конкурентов, таких как Nissan, Ford.
• Расход бензина в городе великоват -13-14 литров/100 км летом, 18-20 литров/100 км зимой.
• Двигатель D4 «понимает» только 95 бензин, в противном случае возникают проблемы.
• Сидение водителя и подлокотники не комфортны.
• Слабый свет фар.
• Отсутствие подсветки бардачка.

Памятуя обо всех проблемах, с которыми можно столкнуться, приобретая Toyota RAV 4 последнего поколения, стоит учесть совет – определить для себя, перекрывают ли все достоинства автомобиля его недостатки, и принять верное решение.

Источник: https://PolomkiAuto.ru/slabye_mesta_i_nedostatki_tojota_rav_4_pokolenija.html

Описание вариатора на Toyota RAV4: ресурс, устройство и эксплуатация коробки

Главная страница » Трансмиссия » Описание вариатора на Toyota RAV4: ресурс, устройство и эксплуатация коробки

Из-за того что CVT появились недавно и найти специалистов для их ремонта проблематично, считается, что такой агрегат не слишком надежен. В этой статье мы расскажем, какой ресурс вариатора Тойота Рав 4 и что необходимо учитывать при его эксплуатации, чтобы не допустить преждевременной поломки.

Вариаторная КПП является единственным видом агрегатов, которые позволяют бесступенчато менять передаточное число между трансмиссией и силовым агрегатом. Транспортное средство набирает скорость, при этом не увеличивая обороты двигателя.

Конструкция CVT автомобилей Тойота Рав 4 2010, 2011, 2013 и других годов выпуска включают два раздвижных вала. Они взаимодействуют друг с другом посредством натянутого между ними ремешка.

Один из этих шкивов соединяется с силовым агрегатом и считается ведущим, а второй — ведомый — соединяется с ведущими колесами. Оба шкива состоят из двух половинок. Когда эти элементы сдвигаются друг с другом, то ремешок выталкивается наружу, а когда раздвигаются, он проваливается внутрь.

В результате синхронного изменения радиусов деталей, по которым перемещается ремешок, диаметр одного вала увеличивается, а другого — уменьшается. Это способствует плавному изменению передаточного числа. Если размеры ведущего вала меньше, чем ведомого, то транспортное средство движется на пониженной скорости.

При равных диаметрах шкивов автомобиль едет на прямой передаче. Если размер ведомого вала меньше, машина движется на повышенной скорости.

В качестве сцепления в коробках передач Тойота Рав 4 2014, 2015, 2016, 2019 года выпуска используется гидротрансформаторное устройство. Этот узел обладает большими габаритами и весом.

Его наличие в конструкции позволяет обеспечить плавное трогание автомобиля с места и исключить рывки при ускорении.

Благодаря использованию гидротрансформаторного устройства транспортное средство быстрее переключается с низкой передачи на более высокую, если водитель резко нажмет на педаль газа. Чтобы машина могла двигаться назад, в трансмиссии используется планетарная передача.

Работа вариаторной трансмиссии контролируется управляющей системой, которая включает в себя центральный процессор, контроллер, а также узел управления валами. На управляющий модуль поступает информация о скорости движения машины, оборотах силового агрегата, а также положении педали газа.

В соответствии с этими данными центральный процессор выбирает передаточное отношение для определенного режима езды. Если информация о вращении первичного и вторичного шкивов не совпадает, то управляющий модуль подает команду гидросистеме о необходимости изменения размеров валов. Величина рабочего давления в системе обеспечивается насосным устройством.

Этот же узел выполняет смазку внутренних деталей коробки передач.

Подробнее о принципе действия вариаторной трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Toyota Russia.

Параметр давления в системе обычно определяется не оборотами силового агрегата, а поддерживается пропорциональным развивающемуся крутящему моменту. С увеличением этого показателя сильнее сжимаются диски, что позволяет предотвратить проскальзывание ремешка.

Величина давления, которая образуется насосным устройством, определяет быстродействие вариаторной коробки передач. Чем больше будет этот параметр, тем быстрее поменяется передаточное число.

Для смазки внутренних деталей и компонентов используется специальное смазочное вещество, предназначенное для вариаторов Тойота Рав 4 и выпускающееся производителем автомобиля.

Срок службы

Теперь разберем, сколько в среднем ходят бесступенчатые коробки передач. По отзывам владельцев, агрегат надежный и в среднем служит около 100-150 тысяч километров пробега, при этом не доставляя неудобств автомобилисту. Только после этого интервала возможны первые сбои в работе коробки передач.

Основные неисправности

Проблемы в работе трансмиссии не всегда проявляются постепенно. Поэтому если сломался вариатор, это может быстро привести к невозможности управления машиной.

Поврежденный металлический ремень вариатора Вышедший из строя фланец дифференциала Изношенный поврежденный опорный подшипник

Ремонт вариатора

Какие неполадки характерны для CVT и как отремонтировать коробку в машине с двигателем 2 литра или другим объемом:

1. Выход из строя планетарного ряда передач. Когда агрегат работает в условиях высоких нагрузок, это приводит к разрушению осей шестеренок, в итоге ломаются их зубчики. В таком случае зубья подлежат замене.
2. Масляное голодание. При отсутствии смазки и работе мотора на повышенных оборотах, когда автомобиль используется по бездорожью, происходит повреждение планетарного ряда. Увидеть такую неисправность можно при замене фильтрующего устройства. На магнитах, установленных в поддоне, собираются продукты износа в виде металлической стружки, вам необходимо ее осмотреть. Если пробег транспортного средства более 150 тысяч км, а размеры стальной крошки больше 1 мм, это говорит о том, что в работе агрегата происходит цепная реакция разрушения шестеренок. Если вы не будете предпринимать какие-либо действия, то планетарный ряд коробки передач может повредить насосное устройство и другие составляющие элементы КПП. В таком случае ремонт будет дорогостоящим.
3. Выход из строя передней шестеренки. При эксплуатации автомобиля в агрессивных условиях происходит повреждение этой детали. Продукты износа элемента в итоге повреждают и «коронную» шестеренку. Если вы вовремя не решите проблему, то наличие металлической стружки может повредить задний планетарный ряд коробки. В итоге из строя выйдут фрикционы.
4. При интенсивной эксплуатации, особенно в условиях бездорожья, происходит быстрый износ опорных подшипниковых устройств. Речь идет о деталях, расположенных на первичном и вторичном валу. Исправить такую проблему достаточно сложно, поскольку вы не найдете подшипники для вариаторов Тойота в продаже. Детали от CVT не поставляются на рынок запчастей. Поэтому для решения проблемы придется искать подшипники на разборках авто либо покупать похожие по размерам и вытачивать их на токарном станке под габариты установленных деталей. Такой вариант ремонта считается самым дешевым.
5. Поломки датчиков. Вариаторные трансмиссии оснащаются большим количеством различных электронных контроллеров, предназначенных для считывания данных и передачи их на блок управления. Поломка одного датчика может отразиться на функциональности CVT в целом. Если диагностика показала выход из строя контроллера, необходимо произвести его детальную проверку. Надо проверить разъемы, а также контакты. Часто причина неработоспособности кроется в повреждении штекера.
6. Неисправности в работе управляющей системы. Если центральный процессор выходит из строя, работа коробки передач будет невозможной. Если управляющий модуль «заглючил», но еще функционирует, коробка передач будет работать, но с перебоями. Решение проблемы в работе блока управления лучше доверить профессионалам. Иногда требуется перепрошивка блока, но выполнить ее в домашних условиях практически невозможно.
7. Обрыв приводного ремня. Из-за быстрого износа при неправильной эксплуатации приводной ремень может оборваться. Его звенья могут разлететься по всей коробке передач и повредить другие компоненты вариатора.

Особенно опасно повреждение фланца дифференциала. Привод так называемой раздаточной трансмиссии проходит через фланец на корпусе дифференциала. Этот элемент обладает тонкими стенками и на практике часто происходили проблемы, когда деталь лопалась из-за работы в условиях постоянных высоких нагрузок. Это приводит к утечке смазочной жидкости.

Если своевременно ее не обнаружить и не решить, то трансмиссионная жидкость может полностью слиться из коробки. Кроме того, фланец покрошится в системе и его осколки попадут на шестеренки коробки передач, что приведет к повреждению деталей трансмиссии.

Сложность ремонта заключается в том, что дифференциалы для вариаторных КПП нельзя найти в продаже.

У автовладельца есть вариант приобрести новый в сборе узел, который будет стоить более 15 тысяч долларов. Проблему можно решить путем установки контрактного вариатора, но и такой агрегат найти в продаже проблематично. Причем стоимость такого агрегата будет достаточно высокой.

Оптимально решить проблему можно на этапе утечки масла и трещины. В таком случае поверх поврежденного фланца надо напрессовать любую подходяющую по размерам стягивающую втулку и удалить следы утечки. Но учтите, что дать точных гарантий по поводу долговечности такого решения нельзя.

Обычно после таких манипуляций автовладельцы стараются как можно быстрее продать транспортное средство.

Каналом АКПП Технология ремонта опубликован ролик, в котором показан процесс ремонта трансмиссии Рав 4 при оборванном ремне.

Правила эксплуатации и обслуживания

Какие нюансы следует учесть, чтобы не снизить ресурс вариатора Тойота Рав 4 :

1. Не начинайте движение с места нажатием педали газа до упора. На конструктивные элементы коробки передач оказывается высокая нагрузка, которая приведет к повреждению деталей.
2. Не буксируйте другие автомобили. Буксировка прицепов также не рекомендуется. Вариаторные КПП рассчитаны на работу с определенной массой транспортного средства и ее нельзя увеличивать.
3. Заднюю передачу нельзя включать и отключать до того, как машина полностью не остановится.
4. Постарайтесь меньше ездить на максимальной скорости. Это может привести к тому, что обороты двигателя начнут плавать.
5. Исключите пробуксовку колес. Часто автомобили буксуют, когда застревают в грязи или в сугробах. Нельзя пытаться выехать из препятствия враскачку, поочередно включая режимы R и D. Это приведет к снижению ресурса эксплуатации вариаторной трансмиссии. Лучше включить нейтральную передачу и попросить кого-то вытянуть машину из препятствия.
6. При включении аварийного режима автовладельцу необходимо заглушить силовой агрегат машины и снова попытаться его завести. Если после повторного запуска двигателя коробка работает нормально, то можно продолжать ее использовать. Если аварийный режим остался, то требуется диагностика агрегата, причем ее желательно выполнить как можно быстрее.
7. В холодное время года всегда прогревайте КПП. Двигатель автомобиля нагревается быстрее трансмиссии, поэтому когда мотор нагреется, нельзя полагать, что прогрелась и коробка передач. При низких отрицательных температурах для полноценного прогрева агрегата потребуется не менее 10 минут. Только после этого допускается езда на нормальной скорости. Для более быстрого прогрева трансмиссии можно по очереди включить все режимы на селекторе КПП, задержавшись в каждом из них на несколько секунд. Это позволит маслу быстрее разойтись по каналам трансмиссионной системы.
8. В ходе эксплуатации транспортного средства нельзя забывать о необходимости регулярной проверки уровня масла. Если диагностика показала, что смазки в системе меньше нормы, нужно проверить состояние КПП. Возможно, причина заключается в утечке жидкости. Если в масле видны продукты износа, а также от него доносится запах гари, смазочное вещество подлежит замене. Перед выполнением этой задачи ознакомьтесь с сервисной книжкой. По регламенту производитель запрещает использовать в трансмиссиях любое масло, кроме Toyota Genuine CVT Fluid TC или Toyota Genuine CVT Fluid FE. Применение расходных материалов от других производителей может привести к проблемам в работе коробки передач. В районе селектора КПП вы можете почувствовать вибрации, сам рычаг может заклинить. В некоторых случаях возможен полный выход из строя агрегата, если качество смазки не будет соответствовать стандарту.
9. Нельзя включать режим нейтральной передачи при каждой недолговременной остановке, в пробке, на светофорах и т. д. Если вы знаете, что стоять долго, включите режим парктроника. Нейтральная скорость считается аварийной. Ее можно включать, если автомобиль нужно вытянуть из сугроба.
10. Воздержитесь от езды по бездорожью. Toyota RAV4 относится к классу кроссоверов, но вариаторная КПП, установленная на эти авто, не предназначена для регулярной работы в условиях плохих дорог или сельской местности.

 Загрузка …

Канал АКПП Технология ремонта предоставил ролик, автор которого рассказал о том, какие нюансы учитывать при эксплуатации, чтобы увеличить срок службы вариаторной коробки передач.

Плюсы и минусы

Чтобы понять, что лучше — вариатор или автомат, необходимо разобраться с плюсами и минусами трансмиссий CVT.

Достоинства:

1. Меньший расход топлива по сравнению с автоматическими коробками передач. За счет отсутствия фактического переключения скоростей и постоянной работе на оптимальном числе оборотов двигатели с вариаторными КПП работают более экономично. Также снижается объем вредных веществ, выходящих в атмосферу с отработанными газами.
2. Плавное переключение передач во время движения. Благодаря этому при увеличении скорости автомобиля отсутствуют рывки и толчки. Из-за этого возрастает и ресурс эксплуатации отдельных узлов КПП.
3. Надежность агрегата.
4. Хорошая динамика автомобиля.
5. Небольшой вес коробки передач.

Недостатки:

1. Шумность. Эффект от работы вариаторной коробки передач можно сопоставить с шумом, который издает троллейбус во время движения.
2. Чувствительность трансмиссии. При использовании автомобилей с вариаторными КПП необходимо четко придерживаться правил эксплуатации и техобслуживания. Иначе это может навредить конструктивным элементам коробки передач и повлиять на продолжительность службы.
3. Дороговизна и сложность ремонта. При поломке конструктивных компонентов КПП найти новые детали проблематично. Они не всегда есть в продаже.

Видео «Как произвести замену масла в вариаторной трансмиссии Рав 4?»

Пользователь Андрей Флорида в своем ролике подробно рассказал и показал, как выполняется смена смазочной жидкости в коробке передач CVT автомобиля Toyota Rav 4.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос Была ли эта статья полезна?Оценить пользу статьи: (80

Источник: https://autodvig.com/kpp/resurs-variatora-tojota-rav-4-27639/

Вариатор Rav 4: особенности, болезни и отзывы владельцев

Из статьи автовладелец новичок узнает, какой CVT стоит на Тойоте Рав 4 и как за ним нужно ухаживать, чтобы увеличить срок службы коробки передач. А опытный автовладелец откроет для себя неизвестные особенности вариатора Тойота Рав 4.

На транспортные средства Тойота Рав 4 устанавливались вариаторы от японской компании Aisin. Впервые CVT появились на этой автомашине с 2005 года. Это было уже третье поколение комфортных семейных внедорожников с бюджетной стоимостью.

До этого автомобиль ездил с автоматической четырехступенчатой коробкой передач и на механике. После установки на него первой вариаторной трансмиссии он стал более послушным. Автовладельцы заметили меньше провалов во время переключения скоростей при разгоне.

Внимание! Единственным минусом стала нестабильность в сроке службы вариатора.

В чьих-то руках он мог прослужить 300 000 километров, а в других не проходил и ста тысяч, требуя капитального ремонта, а то и полного восстановления.

Хотя производителем указывается срок службы в 200 000 км пробега. Другой отрицательной стороной стала высокая цена обслуживания коробки в сервис-центрах.

Модификация CVT

Модель вариаторной коробки на ТС Тойота Рав 4 – K 111. В Европу она попала в 2009 году. Хотя модификация K111F выпускается компанией Aisin c 2004 года. Разработана она для переднеприводных и полноприводных автомобилей.

Устанавливается на транспортные средства с объемом мотора не более 2 литров. Передает крутящий момент до 200 Нм.

Эти модификации не поддерживают шаговый двигатель. Коробкой полностью управляет гидроблок, который имеет пять соленоидов.

Как работает CVT Toyota Rav 4

Главный принцип работы коробки – это бесступенчатое переключение скоростей во время движения. Происходит за счет соединяющихся, разъединяющихся друг с другом шкивов и ремня. CVT Тойоты Рав 4 с 2011 года имеют клиноременной привод.

Устройство вариатора:

• ведущий и ведомый валы;
• ремень или металлическая цепь в зависимости от модификации коробки;
• гидроблок;
• фильтр.

Процесс переключения скоростей происходит следующим образом:

1. Нажимая на газ, водитель увеличивает количество оборотов двигателя, соответственно увеличивается обороты ведущего вала, соединенного с двигателем.
2. Крутящий момент передается на ремень, который в свою очередь задействует второй вал.
3. При увеличении скорости валы сходятся друг с другом и шкивы приобретают форму клина. Передачи растут и скорость увеличивается.
4. При уменьшении скорости ремень проваливается, а валы расходятся. Скорость уменьшается, передачи падают. Расслабляется и ремень.

Внимание! Устройство вариатора на Тойоте Рав 4 2019 года содержит бесконечное количество виртуальных передач.

Виртуальные передачи нужны для того, чтобы специально создавать эффект понижения или повышения скоростей. А транспортное средство Рав 4 в любом поколении содержит шесть виртуальных передач.

Правила эксплуатации ТС с вариатором

Чтобы не испытывать проблем с CVT и не ставить его на капитальный ремонт после пройденных 100 тысяч километров, опытные автовладельцы рекомендуют следовать регламенту. Он немного отличается от регламента производителей, так как разработан специально для российских условий.

• в зимнее время следует прогревать коробку до рабочей температуры в 70 градусов по Цельсию перед началом движения. Это поможет маслу попасть в дальние узлы CVT и смазать их, соответственно защитив от трения;
• на старые машины устанавливать дополнительный радиатор охлаждения. Процедура спасет коробку от перегрева в летнее время в жарких регионах;
• при замене масла менять фильтрующее устройство, прокладки на поддоне и уплотнители на пробке для слива смазки. Тогда жидкость не будет подтекать и протекать. А значит коробка будет лишена масляного голодания, которое она не переносит;
• замена смазывающей жидкости должна происходить один раз на 40 тысяч километров (если это частичная). И полную смену смазки делать один раз на 70 тысяч километров пробега. Полная смена включает в себя сгон отработанной жидкости с помощью аппарата высокого давления.

Автовладелец не должен буксировать транспортное средство, которое не может двигаться самостоятельно на тросе. Это приведет к повреждению механических деталей, срыву ремня в вариаторе. Рекомендуется вызвать эвакуатор.

Тойота Рав 4 и коробка передач вариатор не терпят резких стартов, пробуксовок.

Внимание! Ремень заменяется после пробега в 90 тысяч километров. Если автовладелец купил подержанное авто, то рекомендуется провести замену масла, фильтра и ремня. Если автолюбитель не знает, как это сделать самостоятельно, то лучше обратиться в сервис-центр.

Для смены смазки рекомендуется использовать только оригинальное масло от Тойота для CVT под названием «Toyota CVT Fluid TCFE». Так как оно содержит специальные присадки, которые соединяют шкив и ремень в единое целое и не дают ему срываться при высоких нагрузках. При полной замене потребуется до 8,7 литра смазки.

При смене фильтрующего устройства, эксперты советуют покупать только оригинал. Это Estima
av 4 под каталожным номером 348010B. Так как эта модификация разработана только под собственный фильтр и поддон. Другие аналоги она не поддерживает.

Сам фильтр идет с устройством тонкой очистки. Это помогает задерживать не только крупные продукты износа вариаторной коробки, но и металлическую пыль, которая может оседать на золотниках и соленоидах. А это приводит к выходу из строя этих комплектующих.

Поломки CVT на Rav 4

Несмотря на простую конструкцию, вариатор часто ломается. Это происходит в силу того, что автовладелец просто не следит за автомобилем и коробкой передач. CVT не любит:

• грязное масло. Отработанная смазка больше не защищает боковые пластины. В результате образуются задиры, которые плохо влияют на ремень и ведут к быстрому износу коробки;
• загрязненный фильтр уменьшает пропускную способность. В результате падает давление. А это ведет к тому, что валы начинают работать в разнобой. Ремень начинает буксовать или проскальзывать. Рвется и разлетается по всей коробке. В случае с металлической цепью – капитальный ремонт гарантирован, так как она навредит всем частям коробки.

Внимание! CVT K111 отличаются некоторой заторможенностью в отличие от коробок передач от корейской компании Джатко на Ниссанах. Это происходит потому, что японские производители уменьшили режимы разгона, чтобы сохранить ремень и шкивы в целости и сохранности на протяжении всего срока службы.

Другие проблемы коробки:

• выход из строя электронного блока управления из-за попадания воды внутрь при неправильной мойке авто;
• разрушение шкивов и ремня из-за перегрева.

А также некоторые другие, которые происходят строго по вине автовладельца. Так как эти автомобили приспособлены для городского типа езды и легкого внедорожья. Грунтовых дорог, заснеженных троп, где нужно буксовать, чтобы выехать они не любят. В результате перегреваются и быстро выходят из строя.

Эксперты не рекомендуют на автобане набирать высокую скорость и ехать на ней в течение двадцати минут. Это приведет к перегреву, истиранию коленчатого вала.

Как происходит замена коробки

Заменить вариатор у Рав 4 могут опытные механики в сервис-центре. Процедура проводится следующим образом:

1. транспортное средство поднимается вверх на специальных подъемниках.
2. Сливается все масло с вариатора.
3. Разъединяются все патрубки и провода, ведущие к двигателю и другим системам машины.
4. ЭБУ устройства отключается.
5. Снимается с машины и поднимается на специальной кран-балке.
6. Теперь происходит установка нового CVT на авто.
7. Подсоединяются все необходимые патрубки и ЭБУ в обратном порядке.
8. Заливается свежее масло.
9. Тестирование проводится опытными механиками на 5000 километров для притирки деталей.

Только после всех этих шагов, автовладельцу отдается автомобиль с новым вариатором.

Смена масла в трансмиссии

Частичную замену трансмиссионной жидкости автовладелец сможет выполнить самостоятельно. Далее инструкция от экспертов механиков по смене смазывающего средства для новичков. Обязательно понадобятся:

• оригинальное масло;
• фильтр и прокладки;
• перчатки;
• емкость для слива;
• воронка для залива смазки.

Шаги процедуры:

1. Прогреть CVT ТС Рав 4.
2. Загнать на яму или эстакаду.
3. Снять защиту и открутить сливную пробку в поддоне CVT.
4. Подставить емкость для слива с мерными метками.
5. Дождаться пока масло все вытечет и отвинтить болты поддона.
6. Аккуратно снять его и вылить оставшееся масло в емкость. Промыть поддон и магниты от металлической стружки.
7. Снять старое фильтрующее устройство и заменить на новое.
8. Установить новую прокладку на поддон и поставить на место.
9. Закрутить болты его и пробку для слива.
10. Отвинтить щуп и вставить воронку для залива смазки.
11. Залить столько смазывающего средства, сколько слилось.
12. Установить щуп на место.
13. Завести мотор и прогреть коробку.
14. Проверить уровень.

Таким образом меняется смазка трансмиссии от Тойота Рав 4.

Преимущества и недостатки вариаторной коробки

Положительные стороны трансмиссии заключаются в следующих параметрах:

• водитель не чувствует толчки и рывки, которые бывают при переключении передач на автомате;
• разгон плавный;
• бесшумный;
• экономичный и экологичный.

Но есть и отрицательные стороны вариаторной трансмиссии:

• высокая стоимость ремонта;
• не терпит экстремальных условий;
• дорогое восстановление;
• дорогие комплектующие для CVT.

Несмотря на минусы, многие автовладельцы предпочитают внедорожник Рав 4 с вариаторной траснмиссией.

Модификации вариаторов для разных стран

Модельный ряд трансмиссии для разных стран имел буквенное различие и выпускался под определенные объемы двигателей. Более подробно можно узнать в таблице.

Модификация CVT	Страна назначения	Объем двигателя	Модель ТС
K112F	Европа, Россия, Япония	2.0; 2.5; 2.4	Rav 4
K112	Япония, Россия	2.4; 2.0	Rav 4
K111F	Япония, Россия	2.4; 2.0	Rav 4
K114F	—	2.0	Rav 4

Перечисленные модификации CVT взаимозаменямые.

Внимание! Этот тип вариаторов не имеет фильтры для дополнительной очистки в гидроблоке. Ходят слухи у новичков автовладельцев о тонкой очистке через гидроблок. На самом деле кто-то когда-то попутал модели К 311 и К 312 с К 111 и К 112. Оттуда и пошло разногласие.

Отзывы о Тойота Рав 4 на CVT

Чоботар Виктор Васильевич, 36 лет, г. Саранск

Купил Рав 4 на вариаторе три года назад. Не согласен с теми, кто говорит, что коробка долго не выдержит и сломается. Если за ней ухаживать и вовремя менять масло и фильтрующее устройство, то она проходит без капитального ремонта более 300 000 километров. Как, например, моя ласточка.

Калмыков Кирилл Васильевич, 25 лет, г. Рубцовск

Рав 4 приобрел 7 лет назад. Накатал за это время двести тысяч. Заменил только ремень пару раз, масло раза четыре. Конечно, загонял авто в сервис-центр для профилактики. Там сказали, что коробка выглядит как новенькая. А вообще удобный автомобиль для семейного отдыха.

Семенкин Михаил Витальевич, 30 лет, г. Чебоксары

Давно езжу на Тойоте рав 4. С семьей выезжаем на пикники, катаюсь по работе. Приятная машина и легкое управление. Разгон набирает довольно быстро без толчков и рывков. Мне очень нравится. Пару раз был на ТО. Пока не приходилось восстанавливать вариатор или отдавать на капитальный ремонт. Надеюсь, проживет до тех пор, пока не захочу купить новую машину. Но и эта мне очень нравится.

Еще отзывы о Рав 4 читать здесь.

Заключение

Как видно из отзывов пользователей машиной модификация К 111 вариатора у тойоты рав 4 славится долгим сроком службы, несмотря на отрицательные стороны конструкции. Правильный уход и ежегодное техническое обслуживание помогут транспортному средству с CVT прослужить его владельцу очень долго.

Источник: http://avto-remont-toyota.ru/cvt-toyota-rav-4-osobennosti-bolezni-i-otzyvy-vladelcev.html

Замена масла в Тойота C-HR

Чтобы Toyota C-HR работал исправно, Тойота Мотор предусмотрена инструкция по эксплуатации с четкими сроками замены масла. Модели с бензиновым двигателем нуждаются в замене моторного масла и ATF в коробке передач. Если автомобиль полноприводный, то необходимо следить за уровнем технической жидкости в раздатке и заднем редукторе, меняя ее по регламенту. В Техническом Центре Кунцево в Москве выполняется замена масла Toyota C-HR во всех узлах, в согласии с рекомендациями производителя. У нас имеются оригинальные расходные материалы и технические жидкости, предоставленные ТОЙОТА МОТОР.

Замена моторного масла в Тойота C-HR

Согласно инструкции по эксплуатации моторное масло в Toyota C-HR следует менять каждые 10000 км пробега или раз в 12 месяцев. Процесс замены масла в Тойота C-HR в нашем сервисном центре проходит в такой последовательности:

1. В кроссовере заводят мотор и прогревают до рабочей температуры.
2. Авто выставляют на подъемнике и демонтируют защиту двигателя.
3. Выкручивается сливная пробка, и отработанное масло стекает в емкость.
4. Мастер снимает масляный фильтр и устанавливает новый.
5. Устанавливается сливная пробка, на которую надета новая прокладка для герметичности.
6. Через горловину заливается новое моторное масло строго по уровню.
7. Защита картера возвращается на место.
8. Двигатель заводится и проверяется показание датчика масла на приборной панели.

Во время процедуры мы применяем только оригинальное масло 5W40/0W-30, указанное в инструкции по эксплуатации. Мастер также сбрасывает настройки бортового компьютера, чтобы он начинал новый отсчет до очередного ТО.

Замена масла в вариаторе, МКПП, редукторе и раздаточной КПП C-HR

В вариаторе Toyota C-HR так же как и на МКПП положено менять масло по состоянию с регламентом проверки каждые 40000 км. При несвоевременном обслуживании ведущий и ведомый валы изнашиваются быстрее, что приводит к проблемам в трансмиссии.

В Тойота C-HR с полным приводом требуется менять масло заднего дифференциала каждые 40000 км пробега. С таким же интервалом заменяется масло в раздаточной КПП.

Ценности Официального сервиса Toyota

• Специализация только на автомобилях Toyota
• Контроль качества операций
• Строгое соблюдение технологий производителя
• Постоянно повышающий квалификацию персонал
• Специальное оборудование
• Оригинальные запасные части

• Прямая приемка
• Согласование всех дополнительных работ
• Возможность наблюдать за ходом работ
• Изучение мнения клиентов

• Дружелюбный персонал
• Приятное время препровождение в дилерском центре
• Специальные акции и предложения

При замене масла в валке вариатора 4. Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31

Toyota RAV4 — самый продаваемый японский кроссовер на российском рынке. Автомобиль наделен легендарным качеством и надежностью. Но за безаварийную работу надо платить, что вполне справедливо. Но с другой стороны, владельцы этой популярной машины не отказывают себе в ремонте машины самостоятельно, чтобы на чем-то сэкономить.Естественно, серьезную работу лучше проводить специальными приборами, которые есть в автосалоне Тойота. Что касается такой процедуры, как замена масла в КПП, то с ней справится даже неопытный автомобилист. Здесь главное следует наиболее важным моментам, затронутым в этой статье. В статье описана последовательность замены масла в КПП на примере Toyota RAV4 с вариатором.

Замена масла в вариаторе Тойота РАВ-4 производится через 40 тысяч километров пробега, согласно официальным рекомендациям.В российских условиях заменять масло придется чаще — примерно каждые 20-30 тысяч километров.

Сколько заливать

Порядок работы

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, после чего автомобиль устанавливают на эстакаду или яму. В качестве альтернативы можно использовать подъемник
.
2. Подготовить емкость для слива отработанной жидкости
3. Используйте шестигранник на 6, чтобы открутить маслосливную пробку, расположенную под днищем автомобиля. После этого старая жидкость стекает в заранее подготовленный поддон.Учтите, что жидкости должно быть около 3 литров
4. Далее необходимо открутить еще одну так называемую пробку уровня — она ​​похожа на цилиндр. Для снятия желательно не использовать инструмент, чтобы не повредить резьбу
5. После демонтажа пластикового баллона (пробки уровня) из отверстия вытекает большое количество масла. Здесь нужно действовать аккуратно, а работать в перчатках. Это позволит избежать ожогов
6. Теперь идем в залив масла. Находим бухту — она ​​находится сбоку.Чтобы получить доступ к горловине, необходимо снять защитную панель, после чего вынуть вилку. Далее понадобится шланг и воронка, через которую будет заливаться масло. Необходимо ввести столько жидкости, сколько она слилась.
7. Разъедините свечу, включите двигатель. На холостом ходу он должен проработать 10-15 минут. Важно, чтобы в этот момент коробка передач прогревалась до 45 градусов.
8. Возможно, что нефти было залито больше, чем нужно. В этом корпусе есть защита — так называемая пробка уровня, которая дает возможность слить излишки масла.Процесс замены масла в вариаторе Тойота РАВ4 завершен.

Видео

Toyota RAV4 — один из самых востребованных автомобилей класса SUV. Из-за короткой колесной базы и небольшого крутящего момента на этих машинах часто устанавливают вариатор. Полную замену масла производитель рекомендует производить не реже 1 раза на 50 000 км пробега или 1 раз в год. Несмотря на высокую точность подгонки деталей, образуется металлическая стружка, захватываемая магнитами. По цвету масла определить, какое время пришло, может разобраться только профильный специалист.Поэтому сосредоточьтесь на беге.

Пошаговая полная замена масла в RAV4

Перечислим основные этапы:

— Кратко о доливе масла в масло — процедура проводится через заливное отверстие, показанное на рис. ящика):

На щупе уровень в холодном состоянии и в горячем. Добавлять нужно только после прогрева ящика и не более максимального уровня.

— Чтобы добраться до механизмов с целью их мытья, нужно предварительно слить старое масло из коробки передач.Для этого снимаем пробку, предварительно подставив любую емкость (рисунок 2):

На RAV4, после слива масла, необходимо отверткой отвернуть из этого же отверстия специальный вкладыш. Потом поток еще литра жидкости. Это позволит практически высушить коробку.

— Снимите поддон, повторно затянув болты по периметру. При необходимости можно подтолкнуть отверткой. Кладку по периметру придется изменить.

— Поддон имеет три магнита, на которых скапливается металлическая стружка.Его необходимо снять тряпкой из натуральной ткани. Вот и получается собрать все осколки фишек. Вы также можете смыть их под давлением.

— Необходимо промыть всю коробку бензином или растворителем. Отдельно стоит снять и продуть фильтр грубой очистки (рис. 3):

Сборка коробки осуществляется в обратном порядке, после чего производится заливка свежего масла.

Связаться со специалистами

Сто мастеров смогут проверить, нет ли других причин, вызванных несвоевременной заменой трансмиссионного масла.Также независимая промывка может быть некачественной из-за элементарного незнания деталей устройства узла. Поэтому если позволяют деньги и время — лучше приезжайте в автомастерскую. Недостатки могут привести к полной неработоспособности дорогостоящего механизма.

А с какой периодичностью и каких специалистов заливают? Спасибо. (Александр)

Добрый день, Александр. Специалист нашего ресурса подготовил ответ на ваш вопрос и готов вам его предоставить.

[Скрыть]

Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?

Александр, производитель Toyota утверждает, что трансмиссионное масло ориентировано на весь срок службы вашего автомобиля. Замена данного расходного материала производителем не предусмотрена. Однако на практике это необходимо, поскольку только так можно избежать возможных повреждений, характерных для автоматической коробки передач.

Toyota RAV 4 2014

Первый раз менять расход нужно на пробеге 100 тыс. Км.Далее замену в идеале трансмиссионной жидкости Обязательно проводить каждые 40-50 тысяч километров пробега. При этом расходники в агрегате всегда будут чистыми и свежими. Соответственно, он легко выполнит все возложенные на него функции.

Однако на практике вещество может проводиться и каждые 90 тысяч миль пробега могут проводиться при соблюдении нескольких условий:

• правильная работа автоматической коробки;
• использование качественной продукции, которая не потеряет своих свойств через несколько лет;
• Правильный подход к замене, то есть замена фильтра и промывка системы при необходимости.

Что касается самого вещества, то его нужно покупать у дилера или в специальных магазинах. Тойота занимается выпуском собственной трансмиссионной жидкости, которая называется Toyota CVT Fluid TC. Использование других продуктов запрещено, так как это может повредить автомобиль. И помните — не имея опыта, лучше в это дело не лезть. Всегда выгоднее заплатить специалисту и быть уверенным в результате, чем тратить силы на результат, которому тогда не может быть радости.

Видео «Замена TM на примере Renault»

Как происходит смена TM на примере автомобиля Renault — смотрите на видео.

Эй! Купил Toyota RAV4 2010 года, пробег 69000т. Нужно ли менять масло в вариаторе, и с какой периодичностью и какими специалистами заливается? Спасибо. (Александр)

Добрый день, Александр. Специалист нашего ресурса подготовил ответ на ваш вопрос и готов вам его предоставить.

Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?

Александр, производитель Toyota утверждает, что трансмиссионное масло заливается на весь срок службы вашего автомобиля.

Замена данного расходного материала производителем не предусмотрена. Однако на практике это необходимо, поскольку только так можно избежать возможных повреждений, характерных для автоматической коробки передач.

Тойота РАВ 4 2014

Впервые менять расход нужно на пробеге 100 тыс км.Далее в идеале замену трансмиссионной жидкости проводить каждые 40-50 тысяч километров пробега. При этом расходники в агрегате всегда будут чистыми и свежими. Соответственно, он легко выполнит все возложенные на него функции.

Однако на практике вещество может проводиться, и каждые 90 тысяч миль пробега могут проводиться при соблюдении нескольких условий:

• правильная работа коробки автомат;
• использование качественной продукции, которая не потеряет своих свойств через несколько лет;
• правильный подход к замене, то есть замена фильтра и промывка системы при необходимости.

Что касается самого вещества, то его нужно покупать у дилера или в специальных магазинах. Тойота занимается выпуском собственной трансмиссионной жидкости, которая называется Toyota CVT Fluid TC. Использование других продуктов запрещено, так как это может привести к повреждению автомобиля. И помните — не имея опыта, лучше в это дело не лезть. Всегда выгоднее заплатить специалисту и быть уверенным в результате, чем тратить силы на результат, которому тогда не может быть радости.

Как происходит смена ТМ на примере автомобиля Рено — смотрите на видео.

Посмотрите интересное видео По теме

Какое масло вариатор 4. Опыт замены масла в вариаторе RAV4 III ACA31. Интервалы замены масла

Добрый день.
Хочу поделиться опытом замены жижи в вариаторе на РАВ 3 поколения с правильным правым рулем.
Фон такой, что я стал замечать резкие рывки при трогании с места. Пробег около 50 000, если предположить, что аукцион был правдой.
Военнослужащие, как обычно, не внушили доверия.
купил две канистры жидкости TOYOTA TC по 2000 рублей за канистру объемом 4 литра. Шланг 2 метра диаметром 9 мм (думаю до 12 мм), воронка подойдет.
, так как рядом с дачей был котлован, решили проводить там работы.
Снял пластиковую защиту снизу (только с пластиковыми застежками надо аккуратнее).
На поддоне нашего вариатора две заглушки, передняя для проверки уровня с надписью CHECK откручивается шестигранником на 6
Задний слив — шестигранник 10
Пробка заливная 24 за левым колесом
Отвинтил слив и закончилось около 3,5 литров.
затем снимаем поддон, много болтов на 10 использовали гаечный ключ и головку.
Здесь придется повозиться, т.к. 4 болта с левой стороны находятся чуть выше балки и очень неудобны, поэтому рекомендую начать с них.если не получится то дальше нет смысла.
снял поддон в нем, все равно слилось около литра.
подождал, пока выровняются температуры жидкостей в новых и слитых, померил слитый объем, вышло 4450 мл. (потому что я делал это впервые, поэтому все замерил.)
Потом помыл поддон бензолом и особенно 3-мя магнитами — была пыль, но я не могу сказать много или мало. Норм не знаю.
Тщательно просушил, чтобы дыбог бенз не попал в жижу.
Фильтр не менял, т. К. Не нашла где купить, но это несложно. Вы сразу можете это увидеть и понять, как это изменить.
поставил поддон на место (опять эти 4 болта).
БОЛТЫ НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ — почему напишу дальше.
Откручиваю переднюю заглушку (ПРОВЕРИТЬ) внутри нее пластиковая трубка.
Закручиваю сток.
Я заливаю суспензию, потому что шланг слишком тонкий и медленно движется.
через 3,5 литра потекла через пластиковую трубку в заглушке CHECK.Закручиваю пробку и доливаю дальше до 4450 мл, т.е. сколько он вытек.
Закручиваю наполнитель и поехали.
собственно вариатор стал мягче двигаться.
Решил проехать около 10 км до реки. темнело.
Пришел, затонул, удочку оставил, вернулся, тронулся — слышу свист. Сам вариатор Р под машину — Лужа.
НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ БОЛТЫ. Перетянул и срезал прокладку.
Доставили меня на дачу поздно вечером на опоре.
Утром поиск прокладки — это поездка на 100 км до Владивостока и обратно.
Купил в центре ТОЙОТА на снегу за 800 руб. Можно было найти дешевле 350 — 400, но в воскресенье эти магазины не работали.
Пришлось закупить еще 4 литра жижи в старой бидоне, осталось еще 3,5.
Снова не буду повторяться про снятие поддона.
Ставим поддон обратно и ВНИМАТЕЛЬНО закручиваем болты без усилия.
сколько было слито с вариатора я уже не знал.
Поэтому снова заливаем, пока не пройдет ЧЕК (пластиковая трубка)
Потом еще полтора литра сверху.
Теперь нужно проверить уровень, для этого замыкаем контакты 4 и 13 в диагностическом разъеме.
Запускаем, переводим P-> D (пока табло похоже на елку)
потом дёргаем DN с интервалом не более 1,5 сек.
В какой-то момент и D, и N загорятся одновременно. Это означает, что включен режим измерения температуры.
Если D сразу гаснет, значит вариатор холодный, если мигает — уже перегрет.
Моя машина погасла, я выключаю машину и повторяю все заново.
В третий раз я загорелся Д и Н.
Откручиваю пробку CHECK, не течет и не капает, закручиваю и доливаю 1 л.
Повторяю все манипуляции в перемычке и ДН.
Откручиваю ЧЕК — слито 0,5 литра — как начинает не течь закручиваю, чтобы капать.
Потом все собираю и довожу машину до исходного состояния.
Что я заметил после замены жижи, так это тряска при трогании с места и резкое ускорение.
Движок теперь не раскручивается до 5000 (такое ощущение, что трансмиссия чуть раньше пробуксовывала)
в целом работа не сложная и стоит 4000 рублей всего за 2 банки жижи.
Но так как прочность не всегда полезна, мне пришлось добавить еще 2800 для еще одной канистры и прокладки.

А с какой периодичностью и в какое специальное масло заливается? Спасибо. (Александр)

Добрый день, Александр.Специалист нашего ресурса подготовил ответ на ваш вопрос и готов вам его предоставить.

[Скрыть]

Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?

Александр, производитель Toyota утверждает, что трансмиссионное масло заливается на весь срок службы вашего автомобиля. Замена данного расходного материала производителем не предусмотрена. Однако на практике это необходимо, поскольку только так можно избежать возможных поломок, характерных для автоматических трансмиссий.

Toyota RAV 4 2014 г.

В первый раз расходник нужно менять при пробеге 100 тыс. Км. Далее в идеале трансмиссионную жидкость нужно менять каждые 40-50 тысяч километров. При этом расходный материал в агрегате всегда будет чистым и свежим. Соответственно, он без проблем будет выполнять все возложенные на него функции.

Однако на практике замену вещества можно проводить через каждые 90 тыс. Км пробега при соблюдении нескольких условий:

• правильная работа АКПП;
• с использованием качественных продуктов, которые не потеряют своих свойств через несколько лет;
• Правильный подход к замене, то есть замена фильтра и промывка системы при необходимости.

Что касается самого вещества, то его следует приобретать у дилера или в специализированных магазинах. Toyota производит собственную трансмиссионную жидкость под названием Toyota CVT Fluid TC. Использование других продуктов запрещено, так как это может привести к повреждению автомобиля. И помните — без опыта лучше в это дело не лезть. Всегда выгоднее заплатить специалисту и быть уверенным в результате, чем тратить силы на результат, который в дальнейшем может вас не порадовать.

Видео «Замена TM на примере Renault»

Как происходит смена TM на примере автомобиля Renault — смотрите видео.

Мы продемонстрируем вам работу по замене масла в вариаторе Тойота Рав 4 (Toyota Rav 4) 2011 года выпуска. Автомобиль с вариатором не имеет щупа для проверки уровня масла, в отличие от классической АКПП. В связи с этим в Интернете часто можно встретить вредные советы, что масло в вариаторе рассчитано на весь срок его службы и не подлежит замене. На самом деле это не так, со временем масло окисляется и начинает терять свои свойства, если вовремя не заменить, вариатор просто выйдет из строя.

Масло будет слито при снятии поддона, рекомендуется измерить количество слитого масла, чтобы потом залить точно такое же количество нового масла. Уровень выставляется по трубке уровня в ящике на отапливаемом автомобиле, примерно 40-45 градусов. Чтобы добраться до поддона ящика, необходимо снять пластиковую защиту и одну траверсу. Шестигранником на 6 откручиваем сливную пробку:

В нашем случае через пробку слило около 1 литра отработанного масла.Снова берем шестигранник на 6 и откручиваем трубку уровня:

Трубка уровня пластиковая, поэтому ее нужно откручивать и закручивать вручную. Ждем, пока стечет еще масло, после этого начинает откручивать поддон с головкой на 10. После того, как откручиваем 3 болта масляного фильтра, в нашем случае не меняем, а просто промываем. Будьте готовы к тому, что масло вытечет из-под фильтра. Прикручиваем новый фильтр обратно. Тщательно вымойте поддон, очистите его магниты от скопившейся стружки.Берём новую прокладку (номер в каталоге запчастей 35168-20010), имеем оригинал:

Всего слито отработанного масла из вариатора у нас получилось около 5 литров. Снимаем боковой пластиковый пыльник, он удерживается клипсами. Головкой на 24 откручиваем заливную пробку:

Вставляем туда шланг и воронку.

Заливаем оригинальное масло от Toyota (примерно 5 литров 200 грамм):

Закручиваем пробку, заводим машину и запускаем вариатор на всех режимах.Затем, когда автомобиль прогреется до рабочей температуры, при работающем автомобиле открутите эту пробку:

Слейте излишки масла.

Видео замены масла в вариаторе Тойота Рав 4:

Резервное видео как менять масло в вариаторе Тойота Рав 4:

В связи с тем, что вариаторы появились недавно и найти специалистов для их ремонта проблематично, считается, что такой агрегат не очень надежен.В этой статье мы расскажем, каков ресурс вариатора Тойота Рав 4 и что необходимо учитывать при его эксплуатации, чтобы не допустить преждевременного выхода из строя.

[Скрыть]

Устройство и принцип действия

Регулируемая коробка передач — единственный тип агрегата, который позволяет непрерывно изменять передаточное число между трансмиссией и силовым агрегатом. Автомобиль набирает скорость, не увеличивая обороты двигателя.

Вариаторная конструкция автомобилей Тойота Рав 4 2010, 2011, 2013 и других годов выпуска включает в себя два скользящих вала.Они взаимодействуют друг с другом через натянутый между ними ремешок. Один из этих шкивов подключен к силовому агрегату и считается ведущим, а второй — ведомым — связан с ведущими колесами. Оба шкива состоят из двух половин. Когда эти элементы скользят друг относительно друга, ремешок выталкивается наружу, а когда они расходятся, он падает внутрь. В результате синхронного изменения радиусов частей, по которым движется планка, диаметр одного вала увеличивается, а диаметр другого уменьшается.Это способствует плавному изменению передаточного числа. Если размеры ведущего вала меньше ведомого вала, то транспортное средство движется с пониженной скоростью. При равных диаметрах шкивов автомобиль движется на прямой передаче. Если размер ведомого вала меньше, машина движется с повышенной скоростью.

Вариатор Toyota

В качестве сцепления в коробках передач Toyota Rav 4 2014, 2015, 2016, 2019 годов используется устройство гидротрансформатора. Этот агрегат имеет большие габариты и вес.Его наличие в конструкции позволяет обеспечить плавный трогание с места и исключить рывки при разгоне. Благодаря использованию гидротрансформатора автомобиль переключается с пониженной передачи на более высокую передачу быстрее, если водитель резко нажимает на педаль акселератора. Чтобы автомобиль мог двигаться назад, в трансмиссии используется планетарная передача.

Работой трансмиссии вариатора управляет система управления, которая включает в себя центральный процессор, контроллер и блок управления валом.Модуль управления получает информацию о скорости машины, оборотах силового агрегата, а также о положении педали газа. На основе этих данных центральный процессор выбирает передаточное число для конкретного режима движения. Если информация о вращении первичного и вторичного шкивов не совпадает, то модуль управления дает команду гидросистеме на изменение размеров валов. Значение рабочего давления в системе обеспечивает насосное устройство.Этим же агрегатом смазываются внутренние детали коробки передач.

Подробнее о принципе работы трансмиссии CVT можно узнать из видеоролика, снятого каналом Toyota Россия.

Параметр давления в системе обычно не определяется скоростью силового агрегата, а поддерживается пропорционально развивающемуся крутящему моменту. При увеличении этого показателя диски сильнее сжимаются, что помогает предотвратить проскальзывание ремня. Величина давления, создаваемого насосным устройством, определяет частоту вращения вариаторной коробки передач.Чем больше этот параметр, тем быстрее будет меняться передаточное число. Для смазки внутренних деталей и узлов используется специальная смазка, разработанная для вариаторов Toyota Rav 4 и выпускаемая производителем автомобилей.

Срок службы

Теперь давайте посмотрим, сколько в среднем идет бесступенчатая трансмиссия. По словам владельцев, агрегат надежен и в среднем обслуживает порядка 100-150 тысяч километров, при этом не доставляя неудобств автомобилисту. Только после этого интервала возможны первые сбои передачи.

Основные неисправности

Проблемы с трансмиссией не всегда появляются постепенно. Поэтому поломка вариатора может быстро привести к невозможности управления машиной.

Поврежден металлический ремень вариатора. Неисправен фланец дифференциала. Изношен поврежденный упорный подшипник.

Ремонт вариатора. планетарный редуктор.При работе агрегата в условиях высоких нагрузок это приводит к разрушению осей шестерен, в результате ломаются их зубья. В этом случае зубы необходимо заменить.

Масляное голодание. При отсутствии смазки и работе двигателя на высоких оборотах при эксплуатации автомобиля по бездорожью происходит повреждение планетарного ряда. Увидеть такую ​​неисправность можно при замене фильтрующего устройства. Установленные в поддоне магниты собирают продукты износа в виде металлической стружки, это нужно осмотреть.Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, а размер стальной стружки более 1 мм, это говорит о том, что в работе агрегата происходит цепная реакция разрушения шестерен. Если не предпринять никаких действий, планетарный ряд коробки передач может повредить насосное устройство и другие компоненты коробки передач. В этом случае ремонт обойдется дорого.

Отказ переднего редуктора. При эксплуатации автомобиля в агрессивных условиях эта деталь повреждается.Продукты износа элемента со временем повреждают «кольцевую» шестерню. Если вовремя не решить проблему, наличие металлической стружки может повредить задний планетарный ряд коробки. В результате выйдут из строя сцепления.

При интенсивной эксплуатации, особенно в условиях бездорожья, происходит быстрый износ опорных подшипниковых устройств. Это детали, расположенные на входном и выходном валах. Устранить эту проблему довольно сложно, так как в продаже вы не найдете подшипников для вариаторов Toyota.Детали от вариатора на вторичный рынок не поставляются. Поэтому для решения проблемы придется искать подшипники на разборке автомобиля или покупать аналогичные по размерам и шлифовать их на токарном станке под размеры устанавливаемых деталей. Этот вариант ремонта считается самым дешевым.

Неисправные датчики. Коробки передач CVT оснащены большим количеством различных электронных контроллеров, предназначенных для считывания данных и передачи их в блок управления. Выход из строя одного датчика может повлиять на работоспособность вариатора в целом.Если диагностика показала выход из строя контроллера, необходимо его детально проверить. Необходимо проверить разъемы, а также контакты. Часто причина неработоспособности кроется в поврежденной вилке.

Неисправности в системе управления. Если центральный процессор выйдет из строя, трансмиссия не будет работать. Если модуль управления «застрял», но продолжает работать, трансмиссия будет работать, но с перебоями. Лучше доверить решение проблемы в эксплуатации блока управления профессионалам.Иногда требуется перепрошивка блока, но в домашних условиях сделать это практически невозможно.

Обрыв приводного ремня. Из-за быстрого износа приводной ремень может порваться при неправильном использовании. Его звенья могут рассыпаться по трансмиссии и повредить другие компоненты вариатора.

Особенно опасно повреждение фланца дифференциала. Привод так называемой раздаточной коробки проходит через фланец на корпусе дифференциала. Этот элемент имеет тонкие стенки и на практике часто возникают проблемы, когда деталь лопается из-за работы при постоянных высоких нагрузках.Это приводит к утечке смазки. Если ее своевременно не выявить и не устранить, то трансмиссионная жидкость может полностью вытечь из коробки. Кроме того, фланец развалится в системе, и осколки упадут на шестерни трансмиссии, что приведет к повреждению компонентов трансмиссии. Сложность ремонта заключается в том, что дифференциалы для трансмиссий CVT в продаже не найти.

У автовладельца есть возможность приобрести новую сборочную единицу, которая будет стоить более 15 тысяч долларов.Проблему можно решить установкой контрактного вариатора, но найти такой агрегат в продаже тоже проблематично. К тому же стоимость такого агрегата будет довольно высокой. Оптимально решить проблему можно на стадии течи масла и трещин. В этом случае над поврежденным фланцем надавите на любую подходящую компрессионную втулку и удалите все следы утечки. Но учтите, что дать точных гарантий долговечности такого раствора невозможно. Обычно после таких манипуляций автовладельцы стараются как можно быстрее продать транспортное средство.

Правила эксплуатации и обслуживания

Какие нюансы следует учитывать, чтобы не уменьшить ресурс вариатора Тойота Рав 4:

1. Не начинайте движение с места, нажав на педаль газа до упора. Компоненты коробки передач подвергаются большой нагрузке, что может привести к их повреждению.
2. Не буксируйте другие автомобили. Буксировка прицепов также не рекомендуется. Коробки передач вариатора рассчитаны на работу с определенной массой автомобиля и не могут быть увеличены.
3. Передача заднего хода не может быть включена или выключена, пока машина не будет полностью остановлена.
4. Постарайтесь ехать меньше на максимальной скорости. Это может вызвать резкую стабилизацию оборотов двигателя.
5. Устранение пробуксовки колес. Часто машины заносятся, когда они застревают в грязи или снежных заносах. Не пытайтесь выпрыгнуть из препятствия, поочередно включая режимы R и D. Это приведет к уменьшению ресурса. Лучше поставить нейтраль и попросить кого-нибудь вытащить машину из препятствия.
6. При включении аварийного режима автовладелец должен выключить силовой агрегат автомобиля и попробовать запустить его заново. Если после перезапуска двигателя коробка работает нормально, то можно продолжать ее использовать. Если аварийный режим остается, то требуется диагностика агрегата, и желательно провести ее как можно скорее.
7. Всегда прогревайте коробку передач в холодное время года. Двигатель автомобиля нагревается быстрее, чем трансмиссия, поэтому, когда двигатель нагревается, нельзя предполагать, что трансмиссия нагревается.При низких отрицательных температурах для полного прогрева агрегата потребуется не менее 10 минут. Только после этого можно двигаться с нормальной скоростью. Для более быстрого прогрева трансмиссии можно включить все режимы по очереди селектором КПП, задержавшись в каждом из них на несколько секунд. Это позволит маслу быстрее диффундировать по каналам системы трансмиссии.
8. В процессе эксплуатации автомобиля нельзя забывать о необходимости регулярно проверять уровень масла.Если диагностика показала, что смазка в системе меньше нормы, нужно проверить состояние коробки передач. Причиной может быть утечка жидкости. Если в масле видны частицы износа, а также запах гари, смазку необходимо заменить. Прочтите сервисную книжку перед выполнением этой задачи. Согласно регламенту, производитель запрещает использование в трансмиссиях любых масел, кроме Toyota Genuine CVT Fluid TC или Toyota Genuine CVT Fluid FE. Использование расходных материалов других производителей может вызвать проблемы с трансмиссией.В районе селектора КПП чувствуется вибрация, сам рычаг может заклинивать. В некоторых случаях возможен полный выход агрегата из строя, если качество смазки не соответствует норме.
9. Нельзя включать нейтральный режим трансмиссии на каждой короткой остановке, в пробке, на светофоре и т.д. Если вы знаете, что стоять долго, включайте режим помощи при парковке. Нейтральная скорость считается аварийной. Его можно включить, если машину нужно вытащить из сугроба.
10. Воздерживаться от езды по бездорожью. Toyota RAV4 относится к классу кроссоверов, но вариаторы, устанавливаемые на эти автомобили, не предназначены для штатной эксплуатации на плохих дорогах или в сельской местности.

Toyota RAV4 — один из самых востребованных автомобилей в классе внедорожников. Из-за короткой колесной базы и небольшого крутящего момента на этих машинах часто устанавливают вариатор. Производитель рекомендует производить полную замену масла не реже одного раза в 50 000 км или раз в год. Несмотря на высокую точность подгонки деталей, все же образуется металлическая стружка, которая захватывается магнитами.По цвету масла только специализированный специалист может определить, что время пришло. Поэтому ориентируйтесь на пробег.

Пошаговая полная замена масла в RAV4

Перечислим основные этапы:

— Кратко о доливке масла в коробку — процедура проводится через заливное отверстие, показанное на рис. 1 (он вверху коробки):

На щупе есть уровень в холодном состоянии и в горячем состоянии. Доливать нужно только после прогрева ящика и не более максимального заданного уровня.

— Чтобы добраться до механизмов с целью их промывки, необходимо предварительно слить старое масло из коробки передач. Для этого нужно снять пробку, подставив сначала какую-нибудь емкость (рисунок 2):

На RAV4 после слива масла плоской отверткой открутите специальную вставку из того же отверстия. Потом вытечет еще литр жидкости. Это практически опустошит коробку.

— Поддон можно разобрать, открутив болты по периметру.При необходимости можно поддеть отверткой. Колодку по периметру придется менять.

— На поддоне три магнита, на которых скапливается металлическая стружка. Его необходимо снять тряпочкой из натуральной ткани. Это соберет все фишки. Вы также можете смыть их под давлением.

— Необходимо промыть всю коробку бензином или разбавителем. Отдельно стоит снять и продуть фильтр грубой очистки (рис. 3):

Сборка коробки осуществляется в обратной последовательности, после чего заливается свежее масло.

Обратитесь к профессионалам

На СТО мастера смогут проверить, нет ли других вызванных несвоевременной заменой трансмиссионного масла. Также самопромывка может оказаться некачественной из-за элементарного незнания устройства сборочных деталей. Поэтому, если позволяют деньги и время, лучше приехать в автомастерскую. Недостатки могут привести к полной неработоспособности дорогостоящего механизма.

Toyota RAV4 Объем трансмиссионной жидкости

Раскрытие информации: мы можем получать небольшую комиссию от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты.Это не требует дополнительных затрат. Все товары подбираются самостоятельно.

Абсолютно новый Toyota RAV4 был показан широкой публике на подиумах Нью-Йоркского автосалона в марте 2018 года. По сути, это полноценное пятое поколение, а не очередной запланированный рестайлинг. Производитель действительно внес глобальные изменения. Модель переехала на другую платформу, а также получила совершенно новый интерьер и дизайн. Вместо обтекаемых и стремительных форм автомобиль демонстрирует брутальные угловатые линии.В первую очередь хочется отметить «нахмуренные» остроконечные фары с изящными фокусирующими линзами и реснички дневных ходовых огней.

Решетка радиатора тоже выполнена в довольно агрессивном стиле. Он имеет шестиугольную форму и состоит из множества пластиковых ячеек, поверх которых имеется массивная накладка с логотипом производителя. В переднем бампере есть небольшой воздухозаборник и высокие выемки с небольшими противотуманными фарами. Внедорожный характер модели подчеркивается классическим внедорожным обвесом на колесных арках, порогах и бамперах.Он изготовлен из прочного неокрашенного пластика и предназначен для защиты лакокрасочного покрытия в наиболее уязвимых местах.

2018 2019 2020 2021 Toyota RAV4 Объем трансмиссионной жидкости

Трансмиссия	Объем жидкости	Тип жидкости
8 ступенчатая UB80F АКПП	3,2 литра (3,4 кварты) Первоначальная заправка; Общий объем заполнения 7,4 литра (7.8 кварт)	WS
8 ступенчатая UB80E АКПП	3,2 литра (3,4 кварты) Первоначальная заправка; Общий объем 7,4 литра (7,8 кварты)	WS
P710 АКПП	Всего заправки 3,9 литра (4,1 кварты)	WS

2012 2013 2014 2015 2016 2017 Toyota RAV4 Объем трансмиссионной жидкости

Трансмиссия	Объем жидкости	Тип жидкости
6 ступенчатая U760F АКПП	2.7 литров (2,9 кварты) Первоначальная заправка; Общий объем 6,5 литра (6,8 кварты)	WS
6 ступенчатая U760E АКПП	2,7 литра (2,9 кварты) Первоначальная заправка; Общий объем 6,5 литра (6,8 кварты)	WS
P314 FWD АКПП	Всего заправки 3,8 литра (4 кварты)	WS

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Toyota RAV4 Объем трансмиссионной жидкости

Трансмиссия	Объем жидкости	Тип жидкости
4 ступени U140F АКПП	3.5 литров (3,7 кварты) Первоначальная заправка; Общий объем заполнения 8,1 литра (8,5 кварты)	WS
4 ступенчатая U241E АКПП	3,5 литра (3,7 кварты) Первоначальная заправка; Общий объем заполнения 8,1 литра (8,5 кварты)	WS
5 ступенчатая U151 АКПП	3,6 литра (3,8 кварты) Первоначальная заправка; Общий объем 8,8 литра (9,3 кварты)	WS

2000 2001 2002 2003 2004 Toyota RAV4 Объем трансмиссионной жидкости

Трансмиссия	Объем жидкости	Тип жидкости
E352 (FWD) МКПП	2.5 литров (2,7 кварты)	75W-90
E352F (4WD) МКПП	3,4 литра (3,7 кварты)	75W-90
4 ступенчатая U241E АКПП	3,5 литра (3,7 кварты) Первоначальная заправка; Общая заправка 8,6 литра (9,1 кварты)	TIV
4 ступени U140F АКПП	3,5 литра (3,7 кварты) Первоначальная заправка; Общая заправка 8.3 литра (8,8 кварты)	TIV

1994 1995 1996 1997 1998 1999 Toyota RAV4 Объем трансмиссионной жидкости

Трансмиссия	Объем жидкости	Тип жидкости
E250 (FWD) МКПП	3,9 литра (4,1 кварты)	75W-90
E250F (FWD) МКПП	3.9 литров (4,1 кварты)	75W-90
E250 (AWD) МКПП	5 литров (5,3 кварты)	75W-90
4 ступени A540H АКПП	3,3 литра (3,5 кварты) Первоначальная заправка; Общий объем заполнения 7 литров (7,4 кварты)	TIV
4 ступени A241E АКПП	3,3 литра (3,5 кварты) Первоначальная заправка; Total Fill 8 литров (8.4 кварты)	AF3

На американском рынке кроссовер будет иметь в своем распоряжении два варианта силовой установки, вариатор или автомат, а также передний или полный привод. Благодаря широкому перечню и хорошему набору альтернативных агрегатов модель обладает хорошими эксплуатационными характеристиками и способна удовлетворить потребности широкой целевой аудитории.

Базовые версии Toyota RAV4 комплектуются атмосферной 2,5-литровой рядной бензиновой четверкой.Благодаря хорошему объему и фирменной системе изменения фаз газораспределения инженерам удалось выжать 206 лошадиных сил и 249 Нм крутящего момента. Подходит исключительно к восьмидиапазонному автомату. В базовых версиях передний привод, правда, за дополнительную плату производитель предлагает систему с муфтой, подключающей задний мост.

Варианты

Top Performance оснащены гибридной трансмиссией. В его основе лежит похожий, но несколько деформированный двигатель внутреннего сгорания.