Замена масла в раздатке митсубиси паджеро 4: Замена масла в раздаточной коробке. Что важно знать. — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена масла в раздаточной коробке. Что важно знать.

Очередной этап планового обслуживания никакой беды не предвещал. Предстояло заменить масло в редукторах переднего и заднего моста, а также в раздаточной коробке. Буду делать это уже третий раз, интервал получается примерно 60000 километров пробега. Приготовил три литра масла GL-5 80W90 для мостов и три литра масла GL-4 75W90 для раздатки. Инструкция предусматривает количество масла в раздаточной коробке 2.8 литра и, хотя прошлый раз больше двух литров слить не удалось, в этот раз приготовил с запасом. Как в воду глядел…

Где менять?

Самому, без ямы, как-то не очень приятно это будет сделать, поеду на пункт замены масла. Таковой имеется относительно недалеко от дома, и в его пользу говорит следующее:

1.Стоимость услуги (замена масла в одной точке) здесь в два раза ниже, чем у официального дилера – 1500 тенге против 3000.

2.Эта компания – ЭкспертОйл – имеет несколько пунктов замены масла по городу и вполне приличный головной офис.

3.Уже менял здесь масло в двигателе, всё прошло нормально.

Небольшое отступление. Вы скажете – что там может быть ненормального при замене масла в ДВС? Как-то давно, во время поездки на Байкал, пришлось поменять масло на первой попавшейся СТО в славном городе Ачинске. Работники, пылая усердием, затянули масляный фильтр съёмником, надкусив его. Естественно, сам я не проверил, не залез в яму и не глянул, как они устанавливают. Домой вернулся нормально, а в начале зимы фильтр потёк. При работающем двигателе даже брызги летели. Пришлось срочно ставить новый фильтр и доливать масло. А если бы такое случилось на трассе?

Теперь продолжим.

Приехал я, значит, в пункт замены масла, поставил машину на яму, парнишка-мастеровой спустился вниз и дело пошло. Спустя несколько минут он из ямы вылез, подходит ко мне и говорит:

— В переднем редукторе масло ещё ничего, а в заднем похуже –

— Ну так меняйте, говорю. Для этого сюда и приехал –

— Но это не всё, продолжает. Не могу открутить заливную пробку на раздатке, грани сточились. Сливная пробка двигается, слить масло можно, а залить никак не получится –

Что можно сделать? – спрашиваю я его.

— Можно приварить хорошую гайку к заглушке и потом открутить. Рядом есть СТО, они могут приварить, а мы потом открутим и поменяем масло –

Было решено, что он пока будет менять масло в редукторах, а я схожу к соседям и договорюсь насчёт сварки. Выяснилось, что сварщиков нет, их бокс закрыт, приедут после обеда, а сейчас время часов одиннадцать утра, суббота, 14 марта 2020 года.

Поменял масло в редукторах, заехал на Mitsubishi-Центр (хорошо, что всё рядом оказалось), купил новую заглушку. И здесь я промахнулся – надо было ещё и шайбу новую сразу купить, они идут отдельно, не подумал об этом.

Вот весь этот агрегат.

Заглушка MD728088, Шайба MD000312 и Крышка, позиция 30117. Об этой крышке и пойдёт дальше речь.

Приезжаю после обеда – сварщики на месте.

— Ваши соседи направили, гайку сможете приварить? –

— Нет, не сможем. Кислород кончился. Только в понедельник будет –

Прямо беда какая-то… Хотел в понедельник поехать за город, километров за двести, есть необходимость. А там ещё праздники приближаются, Наурыз пять дней праздновать будем, да и ситуация с коронавирусом постепенно набирает обороты. Короче – время сильно поджимает, надо делать быстрее.

Рядом ещё СТО, иду туда со своим вопросом. Да, приварить можем, кислород есть, но места нет, освободится не раньше, чем через час. Да и то, как я понял, это ещё бабка надвое сказала…

Возвращаюсь на пункт замены масла.

— Ребята, говорю. Вот новая заглушка, может быть можно удалить как-то старую, не сильно её щадя. Пусть она ещё больше помнётся, не важно – поставим новую. Главное, её убрать и поменять масло.

-Ладно, говорят, попробуем. Заезжайте на яму –

Заехал в бокс, поставил машину, вышел покурить на воздух.

Стою, жду, а мастеровой – не тот, что мне масло менял, а другой, на вид постарше и поопытней, возится под машиной. Через несколько минут вылез из ямы, подходит ко мне.

-Уже открутили, спрашиваю –

-Нет, говорит. Раздатка треснула –

-Вы так шутите, что ли, я аж оторопел —

-Да нет, говорит. Мне совсем не до шуток –

Спускаемся в яму и молча наблюдаем, как из трещины в крышке потихоньку сочится масло и медленно капает вниз.

Это фото я сделал уже потом, когда агрегат сняли с машины. Хорошо видна трещина слева от заглушки. Мастер попробовал сдвинуть болт-заглушку зубилом, сбить её для начала, а уже потом выкрутить, но вот так получилось… В принципе, так можно обращаться с застывшими болтами, но то ли он ударил мимо, зубилом зацепив саму крышку, то ли силы не рассчитал. На фото видна вмятина не только на головке болта, но и на краю горловины.

Минут через пять, когда шок прошёл, стали думать – что же делать дальше? Остановились на таком варианте: я оставляю машину, они снимают раздатку и везут её в головной офис, это тоже недалеко. Там есть «агрегатчики», которые разберут всё, заварят крышку, удалят старую заглушку и соберут всё обратно. Затем готовый блок привезут к машине и установят. Беда только в том, что уже вторая половина субботы, в воскресенье они не работают.

Машину я забрал во вторник утром, 17 марта.

Может быть и успели бы днём раньше, к вечеру, но решил не торопить. Спросил, сколько залили масла – говорят, два литра, больше не входит. А по руководству положено почти три. Давайте, говорю, я сейчас дам кружок небольшой, попереключаю все режимы, потом ещё посмотрим. Так и сделали. Естественно, пришлось ещё долить почти литр, разбросало масло по пустой раздатке во время тест-драйва. Все работы были сделаны за счёт заведения, извинения принесены.

Оно, конечно, не очень эстетично получилось, но меня заверили, что варили с двух сторон, всё будет держать надёжно.

На следующий день съездил за город, проехал всего километров 400, заглянул под машину – вроде всё нормально. По условиям сервиса надо приехать через неделю на контрольный осмотр. Накануне, в пятницу, заглянул поглубже под машину – раздатка в масле, от горловины и ниже. Опять беда…

Приезжаю в субботу утречком, 21 марта, на пункт замены масла: пойдёмте, говорю, смотреть – как масло бежит. Залезли, глянули – к огромному моему счастью бежит не место сварки, а через уплотнительную шайбу заглушки. Новую шайбу я же не купил, старую уничтожили, поставили другую, примерно подходящую по размерам. А она слишком узкой оказалось…

Сварка вроде держит – это хорошо, но шайбу то надо поменять.

Сейчас быстро проеду на Центр, куплю новую шайбу, сразу вернусь и поменяем, хорошо? Договорились. Через две минуты я на Центре, а сервис не работает – сегодня начались длинные выходные в связи с Наурызом, пять дней отдыха, откроется только 26 марта.

Тем временем раскручивается ситуация с карантинными ограничениями в Алма-Ате. С 19 марта город блокируется по периметру, через два дня эта блокировка становится полной – все, кто хотели и могли, приехали в город или покинули его. Ну а затем вводится первое ограничение на работу производственных объектов.

Поэтому утром 26 марта я ещё успеваю купит злополучную шайбу на центре официального дилера, но пункт замены масла уже не работает. Ребятки сидят внутри, но открыть ворота боятся – штраф могут выписать очень серьёзный. Надежда, что режим карантина может быть несколько смягчён, тает на второй день. А ещё через пару дней я лезу под машину, выкручиваю заглушку (масла достаточно), удаляю старую шайбу, ставлю новую и закручиваю на место.

И последнее, по поводу «приварить гайку».

Не совсем уверен, что это абсолютно безопасный метод. Чтобы открутить заглушку, гайку надо приварить основательно, и заглушка нагреется очень сильно. Не может ли крышка раздатки треснуть при этом? Так что может быть и хорошо, что мне всё делали в одном месте, а то потом крайних не найдешь: сварщик скажет — сами просили приварить, на пункте замены масла разведут руками – мы то здесь при чём?

Вся эта эпопея растянулась на две недели, называется – поменял масло… Остаётся надеяться, что сварка качественная, ведь проверить в реальных условиях бездорожья скоро не получится. Карантин продлили, как минимум, до 30 апреля.

Масло для раздатки, редуктора и мостов Mitsubishi Pajero когда, сколько и какого заливать

Митсубиси Паджеро – флагманский внедорожник компании Митсубиси, выпускаемый с 1982 года. Первая модель данного семейства прославилась простой и выносливой конструкцией, типичной для большинства подобных моделей тех лет: рамная конструкция, задние рессоры, «понижайка» и подключаемый передний мост. Машину предлагали с трех- и пятидверным кузовом, а также еще была версия с брезентовой крышей. В 1984 году появилась модификация с трехрядным салоном. Первый Паджеро оказался настолько популярным, что в 1991 году лицензию на его производство выкупила компания Хендай для выпуска своей новой модели Galloper. С 2006 года выпускается Паджеро 4-го поколения, который уже пережил несколько модернизаций.

Содержание статьи

Когда менять масло

Регламент замены масла в раздаточной коробке внедорожника Митсубиси Паджеро составляет 50-60 тыс. км, тогда как для редукторов и мотов этот показатель равен 30-40 тыс. км. Наиболее точный интервал замены масла зависит от климатических и дорожных факторов. Как правило, при частых поездках по бездорожью или в городских светофорных пробках требуется более ранняя замена масла, которое может прийти в негодность раньше указанного срока. В данном случае проверка состояния масла наверняка выявит его недостаточный уровень, мутноватый или темный цвет, специфический запах или густую консистенцию.

Сколько масла заливать

Второе поколение V30/V40, 1991-1999

Паджеро 2-го поколения является улучшенной версией предшественника. Несмотря на прежнюю конструкцию, машина стала выглядеть более современно и солидно, в том числе и за счет увеличенных габаритов. В салоне стало просторнее, улучшилась шумоизоляция и появились дополнительные опции. Внедорожник по-прежнему предлагали с трех- и пятидверным кузовом. Кроме того, еще была трехдверная версия со съемным брезентовым верхом, а пятидверная машина имела вариант с высокой крышей. Внедорожный арсенал Паджеро 2-го поколения был представлен четырьмя типами привода, наличием понижающей передачи и блокируемыми дифференциалами. В перечне опций впервые появилась система АБС. Двигатели – бензиновые объемом 2.4, 3.0 и 3.5 л (112-204 л. с.). Дизели – объемом 2.5 и 2.8 л (100-128 л. с).

Масло в раздатку: объем – 2,8 литра; допуск и вязкость: API-GL-3,4, 5; SAE 75W-90, 80W-90

Масло в редуктор переднего моста: объем – 1,5 литра; заднего – 1,1 литра; допуск и вязкость: API-GL-3, 4, 5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140

Третье поколение V70, 1999-2006

При создании третьего поколения Паджеро разработчики отказались от заднего моста и торсионной подвески. Рама была интегрирована в кузов для увеличения клиренса на 30-50 мм в зависимости от версии. К тому же, данное решение позволило снизить центр тяжести и сделать автомобиль более устойчивым. В результате улучшилась управляемость и уменьшились крены в поворотах, в том числе и благодаря новой полностью независимой пружинной подвеске, а также реечному рулевому механизму. Внедорожник получил новую полноприводную трансмиссию с функцией автораспределения тяги между передней и задней осью в двух пропорциях: 33:67 и 50:50. На российском рынке машину предлагали с 202-сильным бензиновым мотором V6 3.5 GDI, а также 160-сильным дизелем объемом 3,2 литра. Топовые версии были доступны с семиместным салоном и пятиступенчатым «автоматом».

Масло в раздатку: объем – 2,8 литра; допуск и вязкость: API-GL-3,4, 5; SAE 75W-90, 80W-90

Четвертое поколение V80, 2006-2010

Паджеро 4-го поколения кардинально отличается от предшественника, даже несмотря на схожие пропорции. Тем не менее, была сохранена преемственность в оформлении средней части кузова, тогда как спереди и сзади машина имеет серьезные отличия. В результате внедорожник стал больше напоминать второе поколение Паджеро. В моторной гамме появился новый 3,8-литровый мотор 6G75 с системой MIVEC. Дизель остался прежним (3.2 4M41). Для уменьшения массы и улучшения ходовых качеств были установлены алюминиевые рычаги, а автоматическая коробка «научилась» подстраиваться под манеру вождения водителя. Последний, второй рестайлинг Паджеро состоялся в 2014 году. В России машина доступна с бензиновыми моторами объемом 3.0 л (174-178 л. с.) и 200-сильным дизелем 3.2 л.

Масло в раздатку: объем – 2,8 литра; допуск и вязкость: API-GL-3,4, 5; SAE 75W-90, 80W-90

Какое масло использовать

Оригинальное

Для редуктора заднего и переднего мостов внедорожника Митсубиси Паджеро рекомендуется оригинальное трансмиссионное масло Mitsubishi Motors Genuine Super Hypoid Gear Oil API-GL-5. Раздаточную коробку заправляют аналогичным маслом на минеральной, полусинтетической или синтетической основе. Машинам последних лет выпуска рекомендуется полусинтетика или синтетика. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90.

Неоригинальное

Перед покупкой подходящего масла для раздатки, редуктора и мостов внедорожника Митсубиси Паджеро надо обратить внимание на несколько важных факторов. Например, важное значение имеет выбор завода-изготовителя с проверенной репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Еще можно обратить внимание на тип смазочного материала: более текучим и жидким является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. И наконец, при выборе масла еще обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. В случае с Паджеро первых поколений можно ограничиться допусками API-GL-3 или 4, а для последних поколений Паджеро подойдет API-GL-5. Ниже представлены варианты оптимальных масел для раздатки, редукторов и мостов автомобиля Митсубиси Паджеро.

Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 GL-4, GL-5; Castrol Transaxle Syntrans 75W-90.

Другие статьи:

Замена масла, ТО на Паджеро, плановое ТО

Замена масла в Паджеро входит в «Плановое ТО» (техническое обслуживание) и производится каждые 10 тыс км по старому регламенту (до 2012) и каждые 15 тыс км по новому регламенту (с 2012).
Мы рекомендуем проводить ТО на Паджеро каждые 10 тыс.км. независимо от года выпуска вашего автомобиля.

Всем, кто обслуживает свои Паджеро по регламенту каждые 15 тыс.км, следует обратить внимание на уровень масла двигателя: обычно при пробеге уже в 10 тыс.км. уровень масла находится на минимуме, а к 15 тыс.км некоторые Паджеро приезжают уже с сухим щупом!

В зимний период уровень масла желательно проверять каждые 5 тыс.км. и при необходимости доливать.

Стоимость замены масла на Паджеро уточняйте у менеджеров

Стоимость ТО на Паджеро (масло мобил1, фильтр масляный, работа по замене масла) от 80уе

Работы по регламенту планового ТО Паджеро

Скачать таблицу планового ТО Паджеро

Каждые 10 тыс.км.

замена масла и масляного фильтра
диагностика ходовой части Паджеро
шпринцевание крестовин
замена воздушного, салонного и топливного фильтров (только для дизельных Паджеро)

Каждые 40 тыс.км

замена масла в АКПП Паджеро
замена масла в переднем, заднем мостах и раздатке

Каждые 50 тыс.км

замена тормозной жидкости Паджеро

Каждые 60 тыс.км

замена топливного фильтра (только для бензиновых Паджеро)

Каждые 80 тыс.км

замена масла в АКПП с фильтром
замена масла в переднем, заднем мостах и раздатке
замена охлаждающей жидкости и жидкости гидроусилителя и (только для бензиновых Паджеро)
замена ремня ГРМ (комплект ремень, 2 ролика и гидронатяжитель)
чистка инжектора
замена свечей зажигания

Обратите внимание, что цены на обслуживание Паджеро, которые приводятся в коментариях могут со временем меняться из-за колебания курса и стоимости самих запчастей.

Актуальную стоимость всегда уточняйте у менеджеров!

Замена масла в раздаточной коробке (раздатке) Mitsubishi Outlander (Митцубиши Аутлендер)

Регулярный уход и обслуживание основных механизмов и узлов — залог бесперебойной работы любого автомобиля. Замена масла в раздатке Мицубиси Аутлендер — нечастая процедура, при этом о ней недопустимо забывать, поскольку техническая жидкость со временем теряет свои свойства. Имея время и желание, с этой задачей можно справиться самостоятельно.

Что нужно учитывать при замене масла в редукторе

Согласно официальным данным, интервал замены трансмиссионной смазки в автомобиле Митсубиси Аутлендер составляет примерно 90 тысяч километров или 2 года эксплуатации. При нормальном использовании автомобиля рекомендуется это делать при подготовке к зимнему или летнему периоду. Если транспортное средство эксплуатируется интенсивно, то обновление смазывающей жидкости требуется чаще — каждые 40-50 тысяч км.

Вам будет также интересно:

• Замена топливного фильтра на Mitsubishi Outlander своими руками

Повлиять на эксплуатационный срок масла могут следующие факторы:

окисление деталей узла и накопление продуктов распада смазки;
проникновение воздушных масс внутрь редуктора;
снижение уровня вязкости масла;
нарушение герметичности узла.

При замене смазки в редукторе Митсубиси Аутлендер важно соблюдать меры безопасности. При сливе жидкости можно обжечься, поэтому работу стоит выполнять в перчатках. Также не рекомендуется сливать масло прямо на землю, так как оно обладает токсичными свойствами. Для замены смазки потребуются накидные ключи, шестигранник, емкость и шприц-пресс.

Особенности замены

Замена смазывающей жидкости в редукторе Mitsubishi Outlander выполняется в несколько этапов.

Сначала сливаем старое трансмиссионное масло.
Далее промываем главный узел и заливаем в раздаточный блок новую смазку.
Для увеличения текучести использованной жидкости проезжаем несколько километров. В результате масло разогреется.

Саму операцию по замене масла в заднем редукторе Мицубиси Аутлендер удобно выполнять на подъемнике или яме. Только таким образом можно обеспечить свободный доступ к узлу. Чтобы слить трансмиссионную жидкость, выполняем следующие действия:

Откручиваем болты крепления защиты двигателя внутреннего сгорания.
Снимаем дополнительную пластиковую защиту.
Подставляем емкость под раздаточную коробку.
Откручиваем сливной болт, расположенный в нижней части картера.
Сливаем отработанную смазку через отверстие в подготовленную емкость.

Заметим, что на сливной пробке Митсубиси Аутлендер присутствует специальная магнитная вставка. Она предназначена для улавливания пыли, грязи и металлической стружки. Перед установкой ее в отверстие нужно обязательно очистить магнит. Если на нем была металлическая стружка, то рекомендуется промыть систему. Сделать это можно следующим способом:

С помощью домкрата следует поднять задний мост.
Через заливное отверстие в верхней части картера заполнить раздаточную коробку маслом или специальной очищающей жидкостью.
Завести мотор и переключить КПП на первую передачу. В результате начнут крутиться колеса, прогоняя жидкость по системе.
Примерно через 5 минут нужно заглушить мотор и через сливное отверстие удалить очищающую жидкость.
Перед установкой сливного болта на нем нужно установить новое прижимное кольцо.

Область вокруг заливного отверстия рекомендуется очистить с помощью ветоши или обычной тряпки. Это нужно для того, чтобы внутрь редуктора не попали посторонние примеси при заливке нового масла. На заключительном этапе заливаем новый смазочный продукт. Здесь важно не допустить попадания воздуха внутрь раздаточной коробки. По завершении процедуры устанавливаем пластиковую защиту и защиту ДВС.

Какое масло заливать в мосты Митсубиси Паджеро 4

Какое масло заливать в мосты?

Вот интересная тема о замене масла в мостах и раздатке. Я поменял первый раз масло в мостах и раздатке после пробега Сливал масло — хотелось плакать, такое оно было чистое и приятное на запах.

Смотрите также: Замена лампы ближнего света на Митсубиси Лансер 10

Не помню, чем заменил — чем-то хорошо характеризуемом этикеткой на упаковке. Единственное отличие, которое я заметил уже через неделю — течь сальника хвостовика заднего моста.

Проводили замену масла в мостах, раздатке, коробке акпп с фильтром. По работам сделали все хорошо, поддон коробки хорошенько отмыли, и окуратно поставили на место. Масла залили хорошее, я проехал уже км ни чего не гудит и не воет, все включается и работает!

Масло в редуктор паджеро 4

В этом видео показано как происходит замена в механической коробке Митсубиси Паджеро Спорт. Кроме этого также продемонстрирована замена масла в раздатке Митсубиси Паджеро Спорт.

Mitsubishi Pajero Мицубиси Паджеро 3,2 литра Замена масла в редукторе переднего моста Благодарю Вас за просмотры Замена масла в автоматической коробке мицубиси паджеро продолжается следующим действием. Ставим автомобиль на нейтралку, затем заводим движок.

Ответы (1)

В результате, пойдет довольно мощный поток темной жижи. Когда будет слито около 3 литров, из коробки начнут выходить остатки жидкости.

По всей видимости масла в раздатке было меньше,чем. При банальной замене масла оно полностью не сливается.

Я сам в прошлом году попал на одном сто, заменил у них масло в двигателе, загорелась лампа на панели через неделю, оказалось надо было промывать при замене, тупо забило фильтр. Они же мне поставили диагноз что кранты маслонасосу. В итоге разобранный двигатель, спаленная сигнализация, куча денег, 3 недели ремонта у них, так ничего и не сделали толком.

Все 3 недели разводили на всякое железо, которое исправно и работает до сих пор. Уровень практически нормальный ,а вот качество масла в раздатке никуда не годится.

Поменяю через пару месяцев масло еще раз-и покажет сочстояние узла. При такой замене должна применяться специальная аппаратура, а также оборудование, которое помогает масло продавливать. Таким образом, старый АТФ выдавливается из коробки, а освободившееся пространство замещается новым маслом.

Завышенная цена в центрах технического обслуживания часто оправдана стоимостью жидкости, фильтра и дорогостоящего оборудования для аппаратной замены жидкости. Однако в этом случае можно попытаться предложить своё масло — многие центры на сегодняшний день идут на уступки клиенту.

ВИДЕО: Замена масла в мостах и раздатке на Pajero Sport II

Белый Outlander года заехал на плановое техническое обслуживание и диагностику. На пробеге 62 км планирова Далее нужно открутить заливную пробку, установить лейку или шланг и залить новое масло.

Подробнее как происходит замена масла на Мицубиси Паджеро Спорт покажет эта инструкция в формате видео. Автомобиль Митсубиси Поджеро Спорт замена масла в раздаточной коробке также после выезда на рыбалку, был Объемы, указанные выше, взяты из сервис-мануала или из личного опыта?

Материал по теме: Сколько стоят тормозные диски на мицубиси Лансер 10

Сливал масло минут позамена проходила в гараже на достаточно ровном полу, заливал пока не побежит обратно. Возможно ли, что прокатившись уровень упадет и надо будет долить? На видео рассказано и показано как приспустить раздатку на автомобиле митцубиси паджеро 4 для замены 5 датч Подмена масла в Коробка автомат Митсубиси Аутлендер ХЛ Старенькый и новый фильтры Перед каждым автомобилистом стоит задачка сотворения критерий для обычной и надежной работы коробки автомобиля.

Принципиально вовремя поменять масло в Коробка автомат Мицубиси Аутлендер, используя для этой цели уникальные расходные материалы и запчасти. Гарантийные обязательства не распространяются при несоблюдении предписаний производителя.

Странно, но Мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту, диагностике, обслуживанию автомобилей Часто причиной ремонта дизельных двигателей является образование трещин в головке Мы делаем все необходимое для исправления подобной поломки. Продолжительный опыт и узкоспециализированные знания позволяют Если щуп для замера уровня масла приходится доставать слишком часто, то перед автовладельцем предстает Подскажите пожалуйста, при такой замене передних стоек надо ли ехать потом делать развал схождение?

В процессе эксплуатации тормозные колодки, под воздействием силы трения, изнашиваются. Учитывая, что передняя ось Ставим автомобиль на нейтралку, Mitsubishi Pajero Мицубиси Паджеро 3,2 литра Замена масла в Какое масло заливать в мосты Митсубиси Паджеро 4 переднего моста В этом видео показано как происходит замена в механической коробке Митсубиси Паджеро Спорт.

Замена масла в мостах и раздатке на Pajero Sport II По всей видимости масла в раздатке было меньше,чем. Mitsubishi Pajero Мицубиси Паджеро 3,2 литра Замена масла в редукторе заднего моста Я сам в прошлом году попал на одном сто, заменил у них масло в двигателе, загорелась лампа на панели через неделю, оказалось надо было промывать при замене, тупо забило фильтр. Замена масла в раздатка и дифференциале Аутлендер.

Митсубиси Паджеро Спорт замена масла в раздаточной коробке раздатка. Замена масла в раздатке Объемы, указанные выше, взяты из сервис-мануала или из личного опыта? Замена датчиков положения включения раздатки Митцубиси паджеро 4. Как слить антифриз с мицубиси аутлендер При всём этом работы по замене необходимо производить крайне осторожно, Мицубиси лансер 9 то ремонт своими руками Гарантийные обязательства не распространяются при несоблюдении предписаний производителя.

Почему глохнет мицубиси паджеро Около 5 месяцев машина стояла без движения в теплом боксе, Ремонт бокового зеркала на мицубиси Ночью какие то упыри отломили боковое зеркало, он целое, но Обслуживание мицубиси в краснодаре Мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту, диагностике, обслуживанию автомобилей Мицубиси асх руководство по ремонту и эксплуатации Иллюстрированное справочное пособие Руководство по ремонту Mitsubishi ASX, а также Замена переднего подшипника ступицы мицубиси галант Сегодня на диагностике был — вердикт следующий — нужна замена Mitsubishi pajero sport замена ремней По времени замена комплекта ГРМ с роликами, сальниками, ремнём балансира, Mitsubishi генератор замена щеток Если она окажется менее 2 мм, то их нужно поставить Ремонт дизельных двигателей на мицубиси Часто причиной ремонта дизельных двигателей является образование трещин в головке Ремонт трапеции дворников mitsubishi Осень пришла, а значит дожди скоро будут лить очень часто!

Информация о видах требуемого масла

Почему плохо заводится мицубиси паджеро Может кто знает в чём причина плохого запуска двигателя при чём независимо от температуры Мицубиси лансер замена колпачков Если щуп для замера уровня масла приходится доставать слишком часто, то перед автовладельцем предстает Замена лампы противотуманки мицубиси У кого руки маленькие можно и не раскручивать наверное так повернуть лампу и заменить, Замена передних стоек на мицубиси лансер 10 Подскажите пожалуйста, при такой замене передних стоек надо ли ехать потом делать развал схождение?

Mitsubishi colt замена задних колодок В процессе эксплуатации тормозные колодки, под воздействием силы трения, изнашиваются. Как поменять лампочку на мицубиси лансер 10 Габаритные огни и приборы освещения на Митсубиши Ланцер 9 или 10 серии позволяют обозначить Замена масла в трансмиссии на мицубиси паджеро Замена масла в автоматической коробке мицубиси паджеро продолжается следующим действием.

Mitsubishi Pajero 3.5 (1999 — 2006)

Митсубиси Паджеро 3.5 (1999 — 2006)

Моторное масло: объем для замены 4,9 л. Рекомендуемая вязкость моторного масла 0W-30, 5W-30, 5W-40. Рекомендации по замене в городском режиме 7-8 тыс.км, смешанный цикл — 10 тыс.км.

Масло в АКПП: полный объем 9,3 л. Тип жидкости Mitsubishi ATF SP-III или аналогичная (полный аналог Idemitsu ATF type HK). Рекомендации по замене: частично каждые 20-30 тыс.км. Замена фильтра желательна с каждой 2-ой частичной заменой масла в автомате, либо с каждой полной заменой.

Масло в МКПП (механику): объем 3,2 л, только с классом API GL-4 или GL-4 Plus. Вязкость 75W-90. Замена каждые 40-60 тыс.км.

Масло в задний редуктор: объем 1,6 л, только с классом API GL-5. Вязкость 75W-90 или 80W-90. Замена каждые 20-30 тыс.км.

Масло в передний редуктор: объем 1,15 л, только с классом API GL-5. Вязкость 75W-90 или 80W-90. Замена каждые 20-30 тыс.км.

Масло в раздатку: объем 2,5 л, используется тоже масло, что и в механической коробке передач. Замена каждые 40-60 тыс.км.

Антифриз, объем общий около 9 л. Заливался обычный зеленый антифриз, однако можно использовать органический антифриз бирюзового цвета (сине-зеленый) с увеличенным сроком жизни. Рекомендации по замене — 1 раз в 3-4 года для бирюзового. Если использовать зеленый, то замена каждые 2 года.

Жидкость ГУР. Объем около 1 л. Используйте либо специальную PSF, либо любую из представленных в подборе жидкостей для АКПП.

Свечи зажигания — 6 шт

Тормозная жидкость. Внимательно посмотрите на надписи на крышке расширительного бачка тормозной системы. Если написано «only DOT-3» или «only BF-3», используйте только жидкость класса Дот-3. Замена раз в два года или каждые 40 тыс.км.

Лампы головного света. В ближнем и дальнем свете стоит единая галогенная лампа с цоколем h5.

Аккумулятор. Может быть установлен аккумулятор разной длины от 23 до 26 см. В условиях русской зимы целесообразнее ставить больший аккумулятор. Представлены все варианты.

Опубликовал Виктор

Оригинальное моторное масло Mitsubishi

Официальный дистрибьютор и импортер автомобилей Mitsubishi в России, ООО «ММС Рус», представляет Вашему вниманию новую продукцию на российском рынке автомобильных смазочных материалов — линейку оригинальных высококачественных моторных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors Genuine Oil **.

Данные масла и специальные жидкости разработаны совместно с конструкторами Mitsubishi Motors Corporation специально для применения в двигателях и коробках передач автомобилей марки Mitsubishi.

При создании линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors и для получения рекомендации к применению, компания Mitsubishi Motors Corporation подвергает все масла и специальные жидкости длительной серии строгих испытаний для выявления их соответствия не только требованиям международных стандартов качества, но и внутренним требованиям компании Mitsubishi Motors Corporation.

Все моторные масла линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** полностью соответствуют классам качества API SN*** и ILSAC GF-5**** , имеют в своей основе высококачественные синтетические компоненты и современные пакеты присадок, позволяющие обеспечивать превосходные показатели работы двигателя на протяжении всего срока службы.

Отличительной особенностью моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** является то, что все они относятся к энергосберегающим маловязким маслам, имеющим своей задачей снижение потребления топлива при сохранении неизменно высоких эксплуатационных качеств во всем диапазоне рабочих температур.

Данное качество моторных масел линейки Mitsubishi Motors Genuine Oil** достигается благодаря использованию в них современных синтетических базовых компонентов, имеющих высокий индекс вязкости, за счёт чего достигается чрезвычайно малое изменение вязкости масел в широком диапазоне рабочих температур при изначально низкой вязкости продукта.

Типы/виды масел и специальных жидкостей линейки оригинальных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors*:

1. Моторное масло Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN* ILSAC-GF-5**

Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло, обладает высокими противоизносными свойствами

Полностью соответствует классам качества API SN*** ILSAC GF-5****.

Благодаря изначальной малой вязкости, обеспечивает следующие преимущества:

увеличение КПД двигателя и экономия топлива — в отличие от традиционных моторных масел, обладающих высокой вязкостью, маловязкое масло Mitsubishi Motors не отнимает у двигателя много энергии (а соответственно – топлива) на его прокачку по масляной системе.
превосходный «холодный пуск» — благодаря использованию современных синтетических базовых компонентов и высокоэффективных присадок, маловязкое масло сохраняет хорошую текучесть при низких температурах, что гарантирует отсутствие проблем с пуском двигателя даже в самую холодную зиму.
великолепная защита двигателя – маловязкое масло быстро циркулирует по масляной системе ДВС, эффективно смазывая, очищая и отводя излишнее тепло из всех, даже самых труднодоступных частей двигателя. Уникальные пакеты современных присадок обеспечивают непревзойдённую защиту всех трущихся поверхностей, образуя прочные масляные плёнки на трущихся поверхностях.
Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.

2. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN* ILSAC GF-5**

Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло

Полностью соответствует классам качества API SN*** ILSAC GF-5****.

Рекомендуется для использования в бензиновых двигателях следующих моделей автомобилей Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt и Grandis.

3. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF* ILSAC GF-5**

Высококачественное энергосберегающее моторное масло.

Полностью соответствует классам качества API SN/CF*** ILSAC GF-4****

Рекомендуется для использования в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей Mitsubishi .

4. Жидкость для автоматических коробок передач Mitsubishi Motors ATF SP III*****

Рекомендуется для использования в автомобилях Mitsubishi, оснащенных автоматической коробкой передач в строгом соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации соответствующего автомобиля Mitsubishi.

Полностью синтетическая жидкость для современных автоматических трансмиссий.

превосходная коррозионная, окислительная и термические стабильности;
стойкость к пенообразованию;
превосходные противозадирные свойства;
превосходные вязкостно-температурные свойства и отличная устойчивость к сдвигу;
превосходные показатели прокачиваемости и высокая текучесть при низких температурах обеспечивают плавное переключение передач в широком диапазоне температур;
полная совместимость со всеми типами эластомеров (уплотнителей)
высокие антифрикционные показатели;
хорошие показатели теплопроводности;
высокая, в сравнение с другими трансмиссионными жидкостями, несущая способность по крутящему моменту, обеспечивающая превосходные эксплуатационные показатели автомобилей Mitsubishi.

_{* — Подробную информацию по приобретению, стоимости и наличию указанных типов моторных масел и специальных жидкостей Mitsubishi Motors (Митсубиши Моторс) – можно получить в официальных дилерских центрах Mitsubishi, а также по телефону: +7 (495) 785-05-25, 8-800-200-05-25.}

_{ВНИМАНИЕ: ПРИМЕНИМОСТЬ ЛЮБОГО ТИПА/ВИДА ОРИГИНАЛЬНОГО МАСЛА И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ MITSUBISHI ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ В СООТВЕТСТВИИ С РУКОВОДСТВОМ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ КОНКРЕТНОГО АВТОМОБИЛЯ MITSUBISHI.}

_{** — Оригинальное масло Митсубиши Моторс.}

_{*** — классификация API SN/CF — классификация по уровню качества в соответствие со стандартами, разработанными Американским институтом нефти (API – American Petroleum Institute), является общепринятой и наиболее авторитетной среди производителей моторных масел. Для присвоения того или иного уровня качества, заявленное моторное масло, помимо соответствия строгим требованиям, должно успешно пройти серию длительных испытаний.}

_{SN — уровень качества для бензиновых двигателей, введен в октябре 2010 г. и является одним из самых высоких.}

_{CF — уровень качества масла для дизельных двигателей.}

_{**** — ILSAC GF-5 – классификация по уровню качества в соответствие со стандартами Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (International Lubricants Standardization Approval Committee), характеризует уровень качества моторного масла, а также указывает на то, что масло относится к маловязким энергосберегающим моторным маслам.}

_{Уровень качества GF-5 – один из самых высоких на сегодняшний день.}

_{***** — ATF SP III — Automatic TranSNission Fluid, жидкость для автоматических коробок передач}

проверка и замена, сколько и какое масло заливать Когда менять масло в задней оси

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не менять масло раздаточной коробки, то ее ресурс уменьшается. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько разных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может существенно различаться.Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на период влияют условия эксплуатации. Автомобиль, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем автомобиль, который постоянно движется по бездорожью.

Как выбрать

В раздатку заливается два вида жидкости: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП ATF обычно заливается в раздаточную коробку, с МКПП — в трансмиссию. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей, имеющих ТРК, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5.Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Не последнюю роль играют вязкостные характеристики масел. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

80 — вязкость при низких температурах
W — всесезонный
90 — вязкость при высоких температурах

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Следующая таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

Автомобиль — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. Автомобиль — цена: + 0 руб. Масло — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. Модель Модель Модель Автомобиль Автомобиль Модель Модель Автомобиль — цена: + 0 руб. Масло трансмиссионное Мотюль Автомобиль Автомобиль Масло Автомобиль Модель

Автомобиль	Нефть	Объем (л)
Ауди
Ауди Q7 (Ауди Q7)	G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP	0,85
Bmw
bmw x5 e53 (бмв x5 e53)	BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATC-500 83220397244	1
bmw x5 e70 (bmw x5 e70)	83 22 0 397 244, Multi DCTF, моторная передача 75W80	1
bmw x3 e83 (bmw x3 e83)	8322 58	1
bmw x3 f25 (bmw x3 f25)	BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
ГАЗ
газ 66	ТАП-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Gl-4	1,5
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Грейт Уолл Ховер (Great Wall Hover)	Dexron III	1,6
ДЖИП
Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки)	Mopar 05016796AC	2
INFINITI
Infiniti FX35 (Инфинити FX35)	Nissan Matic D-KE908-99931	2
КАМАЗ
КАМАЗ 43118	ТСП-15К	5,4
KIA
kia sorento (киа соренто)	Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV)	2
Киа Соренто 2	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	0,6
kia sportage 1 (киа спортейдж 1)	API GL-5 SAE 75W-90	1
Киа Спортейдж 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90)	0,8
Киа Спортейдж 3	ГИПОИДНОЕ МАСЛО API GL-5, SAE 75W / 90	0,6
kia sorento TOD	Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141	2
kia sorento неполный рабочий день	ATF Dexron III	2
RANGE ROVER
Land Rover Discovery 3 (Рендж Ровер Дискавери 3)	SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90	1,5
Land Rover Discovery 4 (Рендж Ровер Дискавери 4)	Tl7300-Shell Tf0753
Land Rover Freelander 2 (Рендж Ровер Фрилендер 2)	API GL5, SAE 90
Ленд Ровер Дефендер (Land Rover Defender)	75W-140 GL-5	2,3
LEXUS
Лексус rx300 / 330 (Лексус rx300 / 330)	85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90	1
Мерседес
Mercedes GLK (Мерседес-Бенц GLK-Класс)	раздаточный ящик
Мерседес мл 163 (Мерседес мл 163)	236.13 # A00198 10, Motul Multi ATF	2
Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163)	A 001 989 21 03 10	1,5
Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164)	A00198		0,5
MAZDA
mazda cx 5 (mazda cx 5)	GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5	0,5
mazda cx 7 (mazda cx 7)	80W90 API GL-4 / GL-5	2
МИЦУБИСИ
mitsubishi pajero sport (мицубиси паджеро спорт)	Кастрол TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Outlander 3, hl (Митсубиси аутлендер 3, xl)	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5	0,5
Mitsubishi L200 (Митсубиси L200)	GL-3 75W-85, GL-4 75W-85	2,5
Мицубиси Паджеро 2	75W85 GL4	2,8
Мицубиси Паджеро 3	GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90	3
Мицубиси Паджеро 4	ENEOS GEAR GL-5 75W-90	2,8
Mitsubishi Montero Sport	Кастрол TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Delica	75W90 Gl-4	1,6
НИВА
нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214)	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90)	0,8
Nissan
Nissan X Trail T31 (Ниссан Икс Трейл Т31)	жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,35
Ниссан Кашкай	NISSAN Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5	0,4
Nissan pathfinder r51 (Ниссан патфайндер r51)	Nissan Matic-D, Dexron III	2,6
Ниссан Террано	SAE75W90 GL-4, GL-5	2
Nissan Teana	ГЛ-5 80W90	0,38
Nissan Murano Z51 (Ниссан Мурано Z51)	Оригинальное гипоидное масло для дифференциала NISSAN SuperGL-5 80W-90	0,3
ОПЕЛЬ
опель антара	ГЛ-5 75W90	0,8
Опель Мокка	GM 693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90	1
PORSCHE
Porsche Cayenne Подвесной	Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870	0,9
Порше Кайен Торсен	Castrol BOT 850, Бирма BOT 850	0,9
RENAULT
Рено Дастер 2.0 4×4 (renault duster 2.0 4×4)	Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90	0,75
Рено Колеос	Elf TransElf Type B 80W-90, Полная трансмиссия RS FE 80W-90	1,5
SUZUKI
Suzuki Escudo	SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4	1,7
suzuki grand vitara (сузуки гранд витара)	75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5	1,6
Suzuki CX4	TAF-X	0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) АКПП	Dexron IID, III	1,3
SsangYong Kyron МКПП	80W90 API GL-4 / GL-5	1,4
SUBARU
subaru forester	без раздаточной коробки, понижающая передача в коробке
ТОЙОТА
Тойота Хайлюкс	API GL3 75W-90	1
Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 (Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200)	GL-5 75W90 Toyota Gear oil	1,4
Тойота Рав 4	Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90
Тойота Хайлендер	LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА	0,5
УАЗ
УАЗ Патриот	SAE 75W / 90 согласно API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I	0,7
уаз 469	ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5	0,7
уаз охотник	SAE 75W / 90 согласно API GL-3	0,7
УРАЛ
урал 4320	ТСП-15К	3,5
ФОРД
Ford Explorer 2013 (Ford Explorer 2013) — цена: + 0 руб.	75w140	0,4
ford kuga (форд куга)	SAE 75W-90	0,5
форд куга 2	SAE 75W140	0,4
Форд Маверик	SAE 75W140	2
Форд Эксплорер 5	SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140)	0,4
VOLKSWAGEN
Volkswagen amarok	G052533A2, Castrol Transmax Z	1,25
Volkswagen touareg (Фольксваген туарег)	VAG G052515A2, Castrol Transmax Z	0,85
Volkswagen tiguan	G 052 145 S2	1
HYUNDAI
Hyundai ix35 (Хендай ix35)	75W90	1
Хендай санта фе 2.7 (Хендай Санта Фе 2.7)	Shell Spirax AXME 75W90	1
Hyundai Tucson	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,8
HONDA
Honda SRV (Хонда CR-V)	раздаточная коробка совмещена с коробкой передач
ШЕВРОЛЕ
Шевроле Нива	80W-90 GL-4, 75W-90	0,8
Шевроле Каптива	ГЛ-5 75W90	0,8
Шевроле Тахо	Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)	2
Chevrolet TrailBlazer	GM Авто-Трак II	2

Контрольный уровень

На большинстве автомобилей смотровые окошки для проверки уровня масла в ТРК не предусмотрены.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины или контрольный болт, если он есть. Обычно их делают на четыре или шестигранник, или под гаечный ключ.

Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.

Необходимость замены определяется поступлением небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами истощения, необходимо заменить.

Как изменить

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также необходим подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автомобилисты делают собственное сливное отверстие в дозаторе, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена масел. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.

Вам потребуется:

Шприц специальный для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 руб.). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
Трансмиссионное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, вы должны очистить поверхности перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, нужно открутить болт и дождаться полного слива масла. Магнит на вилке следует очистить от мусора. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и завинтите пробку на место.

Используйте шприц для заполнения дозатора маслом, пока оно не потечет за край заливного отверстия, затем закрутите крышку обратно на герметик.

Без слива

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие.В него вставляется трубка шприца и максимально откачивается масло. Процедура добавления нового масла такая же, как описано выше.

Уровень масла проверяется в обязательном порядке. Кроме того, смазку необходимо менять в соответствии с рекомендациями производителя, а также с учетом текущих условий эксплуатации станка.

Когда требуется замена масла в задней оси?

Если при разгоне автомобиля появляются нехарактерные звуки в районе задней оси (обычно глухой гул), то необходимо заменить масло в оси.Этот симптом можно обнаружить не только после 60-75 тысяч км пробега, когда обычно возникает необходимость в замене смазки, но и гораздо раньше. В последнем случае приглушенные звуки при работе моста могут быть связаны с использованием сомнительного неоригинального масла. Чтобы исключить последствия длительного использования некачественной подделки, необходимо частично разобрать мост, слить смазку, а затем тщательно промыть его детали. После этого меняют масло в задней оси.

Если при ремонте моста возникла необходимость слить смазку, то после завершения работ и устранения неисправностей масло в мосту всегда меняют.Замена моста на новый также связана с необходимостью заливки свежего масла. Своевременная смена смазки замедляет естественный износ агрегата и делает его более плавным. Масло необходимо периодически менять, а опыт водителей показывает, что установленные производителями сроки при движении по отечественным дорогам явно завышены. Именно поэтому менять масло стоит чаще, чем указано в инструкции. Обычно замену смазки проводят на новой машине через 2–3 тыс. Км пробега, а затем — через каждые 50–60 тыс. Км.

Стандартная последовательность замены масла в оси

Чтобы заменить масло в задней оси, зафиксируйте автомобиль упорами, очистите место, где находится сливная пробка, а затем выверните ее. Далее нужно дождаться, пока непригодная для дальнейшего использования смазка полностью стечет в подготовленную для этого емкость. После этого сливная пробка устанавливается на прежнее место.

На следующем этапе производится чистка крышки, на которой находится маслозаливное отверстие, затем снимается соответствующая пробка. Только теперь можно заливать свежее масло, при этом важно следить за его уровнем.Необходимое количество смазки для автомобильной оси — 1,5-1,8 литра (в зависимости от модели). Затем плотно затягивают пробку маслозаливной горловины.

Чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, он нуждается в постоянном уходе и обслуживании. Из всех технических процедур замена масла в задней передаче — не самая частая, но крайне важная. Коробка передач — это особый зубчатый механизм, соединяющий два полуоси, который отвечает за преобразование мощности двигателя и передачу ее на колеса. Это позволяет колесам вращаться с разной скоростью.Несмотря на сложную конструкцию коробки передач, заменить масло в коробке передач достаточно просто при наличии опыта и навыков.

Как часто нужно менять масло в коробке передач?

Как часто нужно менять масло в заднем редукторе? Все зависит от модели автомобиля и условий эксплуатации. Опытные автомеханики скажут, что при штатных условиях эксплуатации менять масло в КПП необходимо в среднем каждые 40-60 тысяч километров.

При интенсивной эксплуатации автомобиля со временем в картере коробки передач происходит медленное окисление и разложение залитого масла.Причина этого явления — попадание нагретого воздуха в недостаточно герметичную систему. Негативно сказывается и неизбежное снижение вязкости масла в процессе эксплуатации.

Почему в редуктор заднего моста заливают м ? Своевременная заливка масляной жидкости в редуктор заднего моста необходима для улучшения взаимодействия деталей агрегата, увеличения срока их эксплуатации. Обычно автомобильные компоненты выходят из строя из-за износа, плохого обслуживания.

Предотвращение неисправностей позволяет предотвратить возникновение различных неисправностей в агрегате. Нужно понимать, как происходит замена масла в раздаточной коробке и задней коробке передач, чтобы иметь возможность выбирать, какое масло заливать в редуктор заднего моста.

Как работает задний мост, почему он изнашивается?

Редуктор заднего моста (раздаточная коробка) представляет собой совмещенный между собой агрегат, передающий крутящий момент от силового агрегата на колеса. Коробка передач подвергается различным нагрузкам, степень которых зависит от скорости вращения.Ввиду этого в нем появляется трение, которое деструктивно сказывается на его состоянии. Чтобы компенсировать этот эффект, используется специальная смазка, смягчающая движение движущихся частей и обеспечивающая их целостность. Замена масла в коробке передач — важная процедура, пренебрегать которой нельзя.

Менять масло в задней оси нужно примерно раз в тридцать пять тысяч километров. Эта частота замены рекомендована известными производителями автомобилей. Есть определенные признаки, при обнаружении которых необходимо немедленно заменить расходный материал (предварительно определив, какое масло заливать в редуктор заднего моста).К ним относятся:

уменьшение количества автомобильного масла;
Появление серой пыли в смазке;
изменение оттенка расходника.

Влияние вредных факторов на задний мост автомобиля

Уменьшение количества смазки может быть связано с ухудшением ее технических характеристик, что приводит к изменению индекса вязкости. Также уровень расходных материалов может снизиться из-за обычных протечек, возникающих из-за повышенных нагрузок.

Появление серой пыли — признак изношенных деталей. Внешний слой запчастей со временем стирается, выпадает в осадок. Попадая в автомобильное масло, осадок начинает циркулировать по смазочному комплексу. Если он остановится на важной детали, его отверстия могут быть частично заблокированы. Это может привести к повреждению. При обнаружении этой проблемы немедленно залейте свежую смазку в коробку передач. Если вы обнаружили в автомобильном масле частицы металла, стружку, то нужно провести капитальный ремонт двигателя и полностью заменить поврежденные детали.

Изменение цвета нефтепродукта с золотого на черный считается признаком функционального износа смазки. Длительное использование, высокие нагрузки, запыленность — все это постепенно приводит к ухудшению характеристик автомобильного масла. Нарушается молекулярная структура нефтепродукта. Такое масло не способно эффективно смазывать детали.

Если вы обнаружите хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, немедленно замените масляную жидкость. Вы можете воспользоваться услугами автосервиса. Его сотрудники в короткие сроки заменят моторное масло в раздаточной коробке. Вам нужно только заплатить им за работу. Если поменять нефтепродукт самостоятельно, можно очень сильно сэкономить (при условии, что замена проведена правильно). Однако, меняя смазку, сложно совершить такую ошибку, которая могла бы полностью вывести автомобиль из строя. Самое опасное, что может случиться, — это отработанная масляная жидкость … Если вы будете осторожны, этого не произойдет.Вы можете сэкономить, если знаете, как заливать масло в задний мост.

Алгоритм замены моторного масла в редукторе заднего моста

Как производится замена масла в редукторе заднего моста? Алгоритм следующий:

Теперь вы знаете, как заменить масло в задней оси ВАЗа (да и любого другого автомобиля). Замена масла в заднем редукторе — довольно простая процедура.

Какое автомобильное масло выбрать?

Какое масло заливать? Можно использовать как минеральную воду, так и синтетику.Благодаря своему составу синтетика лучше сопротивляется износу, чем минеральная вода, полученная путем переработки нефти, которую необходимо часто менять. Плюс минеральное масло учитывается его сравнительно небольшая цена. В синтетику добавляют специальные присадки, увеличивающие срок эксплуатации такого автомобильного масла в несколько раз. Однако стоимость синтетических расходных материалов, особенно от известных производителей, довольно высока.

Прежде чем решить, какое масло заливать в редуктор заднего моста, помните, что есть еще полусинтетические нефтепродукты.Они не такие дорогие, как синтетические, при этом обладают достаточно высокими техническими характеристиками (постоянный индекс вязкости, отличные смазывающие характеристики). Недаром полусинтетика стала такой популярной у многих автовладельцев в РФ.

Объем масла в трамблере Нива Шевроле. Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке Нивы Сколько масла заливать в раздаточную коробку Нивы 2121

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа.Если своевременно не менять масло раздаточной коробки, то ее ресурс уменьшается. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на период влияют условия эксплуатации.Распределительная коробка автомобиля, который едет по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшую нагрузку, чем коробка, установленная на автомобиле, который постоянно движется по бездорожью.

Как выбрать

В распределитель наливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП ATF обычно заливается в раздаточную коробку, с МКПП — в трансмиссию. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Для большинства современных автомобилей с дозатором производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла марки GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

80 — вязкость при низких температурах
W — всесезонный
90 — вязкость при высоких температурах

Что и сколько заливать

Следующая таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

Автомобиль — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. Автомобиль — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. Масло — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. Модель Модель Модель Автомобиль Автомобиль Модель Модель Автомобиль — цена: + 0 руб. Масло трансмиссионное Мотюль Автомобиль Автомобиль Масло Автомобиль Модель

Автомобиль	Нефть	Объем (л)
Ауди
Ауди Q7 (Ауди Q7)	G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP	0,85
Bmw
bmw x5 e53 (бмв x5 e53)	BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATC-500 83220397244	1
bmw x5 e70 (bmw x5 e70)	83 22 0 397 244, Multi DCTF, моторная передача 75W80	1
bmw x3 e83 (bmw x3 e83)	8322 58	1
bmw x3 f25 (bmw x3 f25)	BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
ГАЗ
газ 66	ТАП-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Gl-4	1,5
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Грейт Уолл Ховер (Great Wall Hover)	Dexron III	1,6
ДЖИП
Джип Гранд Чероки	Mopar 05016796AC	2
INFINITI
Infiniti FX35 (Инфинити FX35)	Nissan Matic D-KE908-99931	2
КАМАЗ
КАМАЗ 43118	ТСП-15К	5,4
KIA
kia sorento (киа соренто)	Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV)	2
kia sorento 2 (kia sorento 2)	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	0,6
kia sportage 1 (киа спортейдж 1)	API GL-5 SAE 75W-90	1
Киа Спортейдж 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90)	0,8
Киа Спортейдж 3	ГИПОИДНОЕ МАСЛО API GL-5, SAE 75W / 90	0,6
kia sorento TOD	Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141	2
kia sorento неполный рабочий день	ATF Dexron III	2
RANGE ROVER
Land Rover Discovery 3 (Range Rover Discovery 3)	SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90	1,5
Land Rover Discovery 4 (Рендж Ровер Дискавери 4)	Tl7300-Shell Tf0753
Land Rover Freelander 2 (Рендж Ровер Фрилендер 2)	API GL5, SAE 90
Ленд Ровер Дефендер (Land Rover Defender)	75W-140 GL-5	2,3
LEXUS
Лексус rx300 / 330 (Лексус rx300 / 330)	85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90	1
Мерседес
Mercedes GLK (Мерседес-Бенц GLK-Класс)	раздаточный ящик
Мерседес мл 163 (Мерседес мл 163)	236.13 # A00198 10, Motul Multi ATF	2
Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163)	A 001 989 21 03 10	1,5
Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164)	A00198		0,5
MAZDA
mazda cx 5 (mazda cx 5)	GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5	0,5
mazda cx 7 (mazda cx 7)	80W90 API GL-4 / GL-5	2
МИЦУБИСИ
mitsubishi pajero sport (мицубиси паджеро спорт)	Кастрол TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Outlander 3, hl (Митсубиси аутлендер 3, xl)	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5	0,5
Mitsubishi L200 (Митсубиси L200)	GL-3 75W-85, GL-4 75W-85	2,5
Мицубиси Паджеро 2	75W85 GL4	2,8
Мицубиси Паджеро 3	GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90	3
Мицубиси Паджеро 4	ENEOS GEAR GL-5 75W-90	2,8
Mitsubishi Montero Sport	Кастрол TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Delica	75W90 Gl-4	1,6
НИВА
нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214)	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90)	0,8
Nissan
Nissan X Trail T31 (Ниссан Икс Трейл Т31)	жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,35
Ниссан Кашкай	NISSAN Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5	0,4
Nissan Pathfinder R51 (Ниссан Патфайндер R51)	Nissan Matic-D, Dexron III	2,6
Ниссан Террано	SAE75W90 GL-4, GL-5	2
Nissan Teana	ГЛ-5 80W90	0,38
Nissan Murano Z51 (Ниссан Мурано Z51)	Оригинальное гипоидное масло для дифференциала NISSAN SuperGL-5 80W-90	0,3
ОПЕЛЬ
опель антара	ГЛ-5 75W90	0,8
Опель Мокка	GM 693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90	1
PORSCHE
Porsche Cayenne (porsche Cayenne) Подвесной	Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870	0,9
Порше Кайен Торсен	Castrol BOT 850, Бирма BOT 850	0,9
RENAULT
Рено Дастер 2.0 4×4 (renault duster 2.0 4×4)	Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90	0,75
Рено Колеос	Elf TransElf Type B 80W-90, Полная трансмиссия RS FE 80W-90	1,5
SUZUKI
Suzuki Escudo	SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4	1,7
suzuki grand vitara (сузуки гранд витара)	75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5	1,6
Suzuki CX4	TAF-X	0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron АКПП	Dexron IID, III	1,3
SsangYong Kyron МКПП	80W90 API GL-4 / GL-5	1,4
SUBARU
subaru forester	без раздаточной коробки, понижающая передача в коробке
ТОЙОТА
Тойота Хайлюкс	API GL3 75W-90	1
Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 (Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200)	GL-5 75W90 Toyota Gear oil	1,4
Тойота Рав 4	Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90
Тойота Хайлендер	LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА	0,5
УАЗ
УАЗ Патриот	SAE 75W / 90 согласно API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I	0,7
уаз 469	ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5	0,7
уаз охотник	SAE 75W / 90 согласно API GL-3	0,7
УРАЛ
урал 4320	ТСП-15К	3,5
ФОРД
Форд Эксплорер 2013	75w140	0,4
форд куга	SAE 75W-90	0,5
форд куга 2	SAE 75W140	0,4
Форд Маверик	SAE 75W140	2
Форд Эксплорер 5	SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140)	0,4
VOLKSWAGEN
Volkswagen amarok	G052533A2, Castrol Transmax Z	1,25
Фольксваген Туарег	VAG G052515A2, Castrol Transmax Z	0,85
Volkswagen tiguan	G 052 145 S2	1
HYUNDAI
Hyundai ix35 (Хендай ix35)	75W90	1
Хендай санта фе 2.7 (Хендай Санта Фе 2.7)	Shell Spirax AXME 75W90	1
Hyundai Tucson	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,8
HONDA
Honda SRV (Хонда CR-V)	раздаточная коробка совмещена с коробкой передач
ШЕВРОЛЕ
Шевроле Нива	80W-90 GL-4, 75W-90	0,8
Шевроле Каптива	ГЛ-5 75W90	0,8
Шевроле Тахо	Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)	2
Chevrolet TrailBlazer	GM Авто-Трак II	2

Контрольный уровень

Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.

Как изменить

Некоторые автомобилисты делают собственное сливное отверстие в дозаторе, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена масел. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.

Вам понадобится:

Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
Трансмиссионное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, вы должны очистить поверхности перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Без слива

Невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов для любого автомобиля. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, помогая продлить срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили.И старые автомобили Нива, и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автолюбителей своей неприхотливостью, простотой вождения. обслуживание и невысокая стоимость. Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять во время четвертого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после обкатки (2000 км).Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также факторы, связанные с условиями эксплуатации транспортного средства.

Одно дело, когда машина ездит в основном по хорошим дорогам (городским, проселочным), и совсем другое — когда ее владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим поклонником активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в дозаторе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь установленного срока. Так что вы решаете, когда менять масло в трамблере Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент — необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего нужно будет загнать его на яму, эстакаду или надежно установить на колодки. Второй момент — проверка должна проводиться на холодном автомобиле, поэтому, если вы куда-то ехали раньше, дождитесь, пока машина остынет.

Сама процедура проста — достаточно отвернуть заливную пробку шестигранником на 12, тщательно очистив седло от грязи, и измерить подходящим предметом (деревянной палкой или кусочком проволоки), насколько опустится жидкость. уровень нижнего края отверстия.Если это расстояние превышает 10 мм, долить нужно с помощью специального шприца. Доливать нужно до тех пор, пока смазка не начнет вытекать из отверстия, затем насухо протереть коробку и затянуть пробку.

Выбор подходящего масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и мостов Нивы следует отнестись ответственно, ведь надежное функционирование этих элементов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не попадете в ситуацию, требующую посторонней помощи. Рекомендуемые обладают характеристиками, обеспечивающими оптимальную работу агрегата транспортного средства, для которого они предназначены.Если вы точно знаете, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: достаточно приобрести смазку с такой же вязкостью. Если эта информация недоступна, это тоже не беда: нужно просто слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка еще не очень загрязнен.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что во всех этих трансмиссиях можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость. единицы измерения.Если говорить про, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель наливает в ТРК минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительной смазкой будет полусинтетическая, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько заливать

По данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем масла, залитого в трамблер Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310), равен 0.75 литров. В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 литра, что не важно — все равно нужно приобретать жидкость расфасованную в тару объемом 1 литр.

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива

Если в результате проверки очередного уровня или в дозаторе выяснилось, что пора его заменить (симптомы, указывающие на необходимость проведения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла с вкраплениями твердых частиц, но и появление шума при включении ТРК или во время его работы), вы можете выполнить такую замену самостоятельно.

Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 19 и 12, литровая емкость для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет предусмотреть доступ к машине с нижней стороны, для чего можно использовать как подъемник, так и эстакаду или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой автомобиля следует прогреть автомобиль (проехать около 10 километров). Порядок выполнения Нивы:

Отметим, что слив и залив свежего масла технически одинаков для всех модификаций Нивы.

Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот — это узел, отвечающий за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство узлов и деталей автомобиля УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностических и профилактических мероприятиях. Основным профилактическим мероприятием по преждевременному устранению поломок и предотвращению повышенного износа рабочих агрегатов РК является замена масла. Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы мы рассмотрим в этом материале.

Кратко рассмотрим, какое масло лучше заливать в РК. Так, производитель рекомендует заливать в трамблер трансмиссионное масло с классом вязкости 75W-85. В этом случае можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в распределитель, коробку, мосты и двигатель. Почему? Подробнее об этом вы можете узнать из материала. Трансмиссионные жидкости для раздаточной коробки внедорожников рекомендуются производителем следующих типов:

ZIC G-HF 75W-85;
SKG-F TOP 75W-85 $
HI SAE 75W85 API GL-3.

Но как показывает практика, таким рекомендациям мало кто придает значение и каждый автомобилист индивидуально выбирает для своей машины, по его мнению, лучший вариант или оптимальный в случае нехватки средств. Но лучше в распределитель, а также в двигатель и мосты заливать только качественное масло, иначе это негативно скажется на работе агрегата и сроке его службы, с последующим разрушением деталей. Ниже представлена табличка, которая может пригодиться владельцам внедорожников УАЗ Патриот.

Часто водители заливают то же масло, что и в коробку передач и мосты. Подробнее об этом можно прочитать в этом материале. Далее мы рассмотрим, как происходит замена внедорожника UAZ Patriot в Республике Казахстан.

Необходимость соблюдения сроков

Прежде чем приступить к рассмотрению вопроса о том, как производится замена смазки в РК на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда такие действия необходимы. Итак, исходя из рекомендаций производителя знаменитого российского внедорожника, следует отметить, что первая замена смазки рекомендуется после 2500-5000 км пробега.Это при условии, что автомобиль покупается прямо с конвейера. Но мало кто обращает внимание на такие рекомендации и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в распределительной коробке приходится на пробег 20-30 тыс. Км. Почему производитель рекомендует менять смазку по прошествии столь короткого времени? Поскольку машина новая и ее детали еще не привыкли друг к другу, поэтому первая тысяча км пробега — тестовые.

Если не прибегать к замене смазки по истечении заданного срока, в масле от первоначальной шлифовки новых деталей образуется много мельчайших металлических частиц, которые вскоре начинают интенсивно стирать рабочие поверхности части.Это впоследствии приводит к уменьшению срока службы механизма в целом. Поэтому завод рекомендует, а решения о подобных мероприятиях принимают собственники.

Коробка в разобранном виде

Сколько смазки нужно для дозатора SUV? Согласно рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода, в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо залить 0,7 литра масла. Каждую последующую замену смазочного материала нужно проводить в распределительной коробке каждые 25-70 тысяч километров, что зависит от типа используемого материала и условий эксплуатации автомобиля.В частности, минеральную воду нужно менять каждые 25 тысяч км, а синтетическую 65-70 км. Как осуществляется прямая замена материала, мы рассмотрим далее.

Процесс замены

Для начала необходимо выбрать необходимый инструмент для работы. Поэтому вам понадобятся шестигранный ключ на «12», шприц для наполнения и емкость для слива отработки. Лучше поставить машину на смотровую яму, чтобы было удобно проводить профилактические работы. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут.В этом случае отработка станет намного тоньше и по максимуму потечет из распределительной коробки.

Расположение заглушек на распределителе

Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой темную жидкость, практически не имеющую исходных характеристик, то следует сделать вывод, что распределителю требуется более частые интервалы замены масла.

Итак, в статье рассмотрены все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбрать и как его заменить на внедорожнике УАЗ Патриот.Подводя итог, можно отметить, что такой агрегат в обязательном порядке требует подобных профилактических мероприятий. В противном случае, если вы забудете о том, что раздаточная коробка, мосты и коробка передач нуждаются в периодической замене смазочных материалов, то это может закутать неприятные последствия: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерен при работе. Поэтому важно уделить особое внимание этому процессу, в котором этот материал вам поможет.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

На заводе Нива заливается в трансмиссию минеральное масло и при плановом ремонте тоже заливается минералка, причем не самого высокого качества.Лучше не менять это масло в период обкатки автомобиля, так как детали лучше обкатываются на минеральной воде. После 10-15 тысяч пробега рекомендую заменить трансмиссионное масло на полусинтетическое. Не рекомендую синтетику, так как сальники могут протечь. Минеральная вода хуже, потому что она густая и замерзает на морозе. В результате, пока трансмиссия в автомобиле не прогреется, автомобиль будет очень тяжелым в движении, а передачи трудно включить.
Рекомендуемая вязкость трансмиссионного масла 75W-90.Залил свою Ниву полусинтетикой lyqui moly 75W-90. На все узлы и агрегаты требуется 5 литров масла.

Трансмиссионное масло

Перед заменой масла советую прокатиться на машине, чтобы прогреть масло (нагретое масло лучше стекает и остается меньше) и сразу после этого откручивать сливные пробки. Сливные пробки показаны на рисунках. После слива всего масла затягиваются сливные пробки, откручиваются заливные пробки и заливается свежее масло до уровня заливных отверстий.Для заливки масла лучше использовать шприц-наполнитель.

Замена масла в коробке передач

Замена масла в раздаточной коробке

Замена масла переднего моста

Замена масла заднего моста

Стоимость выполненных работ 2000 руб. После замены масла машина стала очень легкой в движении и, как следствие, существенно снизился расход топлива, особенно в зимний период … Таким образом, все затраты окупаются стоимостью сэкономленного бензина.Думаю, для новой машины эти работы просто необходимы. Удачи!

Замена масла в раздатке Рено Дастер

Замена масла в мосту

Какое и сколько масла заливать в мост и раздатку Дастер 4х4

По заявлению производителя, масло в раздаточной коробке и оси не подлежит замене и заливается в течение всего срока службы автомобиля.

А вот недолив масла в трамблере и оси — довольно частое явление на Рено Дастер.
В данном случае до уровня не хватало всего 2 см, это не страшно, но чтобы успокоить пришлось его поменять.

Так как неясно, какое масло было залито, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Renault масло, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер хватит 1 л.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, это при заливке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и распределителя.

Начинаем с заднего редуктора
Машину поднимать не надо, если лежишь на земле, то места хватит.
Открутите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником.
Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
Закручиваем заглушку обратно, не забываем про прокладку

Масло не стекает, поэтому вы можете использовать вакуумный шланг для полного слива масла.

Шланг просто вакуумный, потому что стенки не пережаты.Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упираясь шлангом в дно, другой конец шланга — к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берется длинным, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.

Таким же образом можно промыть редуктор и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо сливается из трамблера, промывать его не нужно.

Заливать масло в задний редуктор с помощью такого приспособления удобно.

Проталкиваем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верх), масло нужно заливать до самого края отверстия.

Закручиваем верхнюю пробку на КПП и после замены протираем тряпкой следы масла

Переход к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (пассажирское), можно просто вывернуть, если удобно.

Раздаточная коробка находится со стороны пассажира, сразу за рулем.Смотрите фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.

Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздаточной коробки указана стрелкой.

Масло сливается из колодца распределителя, промывать его не нужно.

Сливаем масло, закручиваем сливную пробку.Собираем защиту в обратном порядке.

Масло заливалось везде ровно по краю заливной горловины (даже переливалось немного).

Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же, как и дозирующее отверстие, но с левой стороны.

В коробке масло не меняли, проверяли только уровень — почти на одном уровне с краем.

Материал предоставил: Дмитрий (Калуга)

Финальная распродажа

Mitsubishi Pajero.Финальная распродажа Митсубиси Паджеро Какой двигатель выбрать

Этот автомобиль поистине легендарный — история этого внедорожника восходит к 1982 году, но рассматриваемое четвертое поколение вышло на конвейер в 2006 году …

С тех пор «четвертый Паджеро» неоднократно обновлялся — первую заметную модернизацию он прошел в 2011 году.

А в 2014 году (на Московском международном автосалоне) состоялась премьера Mitsubishi Pajero «2015 модельного года» — после чего он практически сразу вошел в салоны официальных российских дилеров марки.

Mitsubishi Pajero — классический брутальный внедорожник, упорно отказывающийся переходить к современным стандартам дизайна. Внешний вид «Паджеро 4» достаточно прост и неприхотлив, но в то же время вызывает ощущение надежности конструкции и уверенности в превосходстве над другими автомобилями — за счет массивных элементов дизайна, больших колесных дисков и большого дорожного просвета.

В рамках рестайлинга 2014 года он получил: новые колесные диски, новый дизайн решетки радиатора, а также передний бампер со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями и новыми противотуманками, а сзади дизайнеры обновили крышку запасного колеса. и … это конец внешних преобразований автомобиля.

Длина «четвертого Паджеро» составляет 4900 мм. Колесная база внедорожника — 2780 мм. По ширине и высоте выделяются 1875 и 1870 мм. Дорожный просвет, в зависимости от версии, составляет 225 или 235 мм дорожного просвета.

Внедорожник способен преодолевать брод глубиной до 700 мм, штормовые склоны с углом въезда до 36,6 градуса, а также буксировать прицеп (с тормозами) массой от 1800 до 3300 кг (в зависимости от типа двигателя). .

Снаряженная масса Mitsubishi Pajero 4-го поколения варьируется от 2110 до 2380 кг, а полная — 2810 ~ 3030 кг.

Пятиместный (опционально семиместный) салон этого автомобиля перекликается с экстерьером — он достаточно простой по дизайну, лишен ярких и вычурных деталей, стильных вставок … но при этом выглядит достаточно презентабельно и высоко. качество — за счет дороговизны материалов, используемых для отделки.

С точки зрения эргономики салон очень хорош — отличный обзор и удобный доступ ко всем органам управления обеспечивается с места водителя.Единственный недостаток — это отсутствие регулировки руля по вылету, поэтому к ней нужно дотянуться.

Еще одна «слабость» салона «Паджеро» — шумоизоляция, на отсутствие которой жалуются практически все покупатели автомобилей четвертого поколения … В рамках последней модернизации звукоизоляция была улучшена — так что «одна». проблем стало меньше «.

Остается добавить, что багажник внедорожника способен принять на борт 663 литра груза (при пятиместной комплектации) или 1790 литров (при сложенном втором ряду сидений).

Технические характеристики. В разное время на российском рынке Mitsubishi Pajero четвертого поколения предлагался с тремя вариантами силовой установки — двумя бензиновыми двигателями и одним дизелем:

Самый «молодой» — это 6-цилиндровый V-образный двигатель «6G72» рабочим объемом 3,0 литра (2972 см³), 24-клапанный ремень ГРМ SOHC и система впрыска топлива ECI-Multi. Он адаптирован под бензин АИ-92, хорошо переносит российские морозы и способен развивать до 174 л.с.максимальная мощность при 5250 об / мин, а также около 255 Нм крутящего момента в диапазоне от 4000 до 4500 об / мин.
Внедорожник Pajero не наделяет этот двигатель выдающейся динамикой: с 5-ступенчатой механической коробкой передач стартовый разгон с 0 до 100 км / ч занимает 12,6 секунды, а с 5-диапазонной автоматической коробкой передач INVECS-II — за 13,6 секунды. В обоих случаях «максимальная скорость» не превышает 175 км / ч. А его расход топлива в смешанном цикле (для обоих типов КПП) ~ 12.5 литров на 100 км.
Бензиновый флагман «6G75» также имеет 6-цилиндровое V-образное расположение, но его рабочий объем составляет 3,8 литра (3828 см³), а оборудование включает в себя: 24-клапанный газораспределение, впрыск топлива ECI-Multi и систему изменения фаз газораспределения MIVEC … Максимальная отдача флагмана — 250 л.с. при 6000 об / мин, а пик его крутящего момента приходится на отметку 329 Нм, доступный уже при 2750 об / мин. Двигатель 6Г75 в качестве топлива предпочитает бензин АИ-95, агрегатируется он только с 5-диапазонным «автоматом».
Эта комбинация позволяет внедорожнику разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 10,8 секунды или достигать максимальной скорости 200 км / ч. Средний расход бензина в смешанном цикле составляет около 13,5 л. Отметим, что на Mitsubishi Pajero 2006-2009 годов у двигателя 6G75 были проблемы с основными вставками и катализаторами, которые производитель успешно устранил в дальнейшем.
Единственный дизельный двигатель «4М41» имеет 4 рядных цилиндра общим рабочим объемом 3 штуки.2 литра (3200 см³), 16-клапанная цепь привода ГРМ DOHC с цепным приводом, электронная система прямого впрыска Common Rail Di-D и система турбонаддува, что позволяет развивать максимальную мощность до 200 л.с. при 3800 об / мин, а также около 441 л.с. Нм крутящего момента уже при 2000 об / мин. Как и бензиновый флагман, дизель работает в паре только с 5-диапазонной автоматической коробкой передач INVECS-II, имеющей электронное управление (позволяющее подстраиваться под стиль вождения водителя).
Дизельный агрегат способен разогнать машину до 185 км / ч максимальной скорости, затрачивая при этом около 11.4 секунды на стартовом рывке с 0 до 100 км / ч. Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле дизель кушает около 8,9 л на 100 км. «4М41» — довольно надежный двигатель, ощутимые проблемы начинают появляться только через 100 — 120 тыс. Км. пробега, когда двигатель становится более чувствительным к качеству топлива и начинает выходить из строя клапан высокого давления.

Mitsubishi Pajero 4 построен на надежной внедорожной платформе и во всех комплектациях оснащается системой постоянного полного привода Super Select 4WD II на базе асимметричного межосевого дифференциала с автоматической блокировкой (вязкостная муфта) или принудительной механической блокировкой. (недоступно в исходной конфигурации).Кроме того, внедорожник оснащается 2-ступенчатой раздаточной коробкой, а в версиях с топовыми бензиновыми и дизельными двигателями дополнительно получает блокируемый задний дифференциал.

Внедорожные качества этой машины неоднократно подтверждались успехами машины в различных раллийных гонках, в том числе 12 титулов победителя ралли «Дакар». Но стоит помнить, что без включенной блокировки на пересеченной местности «Паджеро» не чувствует себя столь уверенно, потому что электроника (система стабилизации) слишком «строго» справляется со своими обязанностями — не позволяя добавлять газ при малейшем диагональном свисании.

Подвеска здесь полностью независимая, рессорная. Спереди он построен на основе двойных поперечных рычагов, а сзади — на многорычажной системе. На все колеса внедорожника устанавливаются вентилируемые дисковые тормоза, при этом спереди используются усиленные 4-поршневые суппорты, а барабаны стояночного тормоза интегрированы в механизмы задних колес. Реечный рулевой механизм дополнительно оснащен гидроусилителем.

Подвеска у этого внедорожника достаточно «живучая», нормально переносит российские дороги (не хуже, но не лучше конкурентов по классу).Самым слабым местом являются втулки переднего и заднего стабилизаторов, выдерживающие не более 50 000 км пробега. Гораздо печальнее обстоит дело с тормозной системой — там быстро изнашиваются и колодки, и тормозные диски.

Опции и цены. Внедорожник Mitsubishi Pajero в 2017 году на российском рынке доступен в 3 вариантах оснащения: «Intense», «Instyle» и «Ultimate» (все исключительно с 3,0-литровым бензиновым V6 и 5-ступенчатым «автоматом»).

Уже в базе автомобиль комплектуется: 17-дюймовые легкосплавные диски, галогенная оптика, задняя противотуманная фара, боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой, системы ABS, EBD, BAS, BOS, ASTC, передние подушки безопасности, центральный замок, иммобилайзер. , регулируемая по высоте рулевая колонка, тканевый салон, подогрев передних сидений, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, аудиосистема на 6 динамиков, климат-контроль, салонный фильтр и полноразмерная запаска.

Стоимость Митсубиси Паджеро 2017 начинается от 2799000 рублей, а за «топовую» комплектацию придется отдать минимум 2999990 рублей.

Серийное производство Pajero первого поколения началось в 1981 году, через пять лет после презентации прототипа на Токийском автосалоне. Эти автомобили были трехдверными, но уже в 1983 году появились пятидверные версии. Спустя год был проведен первый рестайлинг, не очень значительный, но, например, все длиннобазные тормоза Паджеро даже в самых доступных версиях стали дисковыми.

Практически сразу, в 1983 году, Pajero дебютировал на спортивных трассах. Попытка увенчалась успехом, в 1985 году Mitsubishi Pajero стал победителем марафона на ралли Париж-Дакар.

На фото: Mitsubishi Pajero I Wagon

Отметим, что даже в первом поколении Паджеро был представлен довольно широкий спектр агрегатов: девять бензиновых и дизельных двигателей, от двухлитрового карбюратора до трехлитрового инжектора и турбодизеля на 2,3 литра.

Второе поколение модели вышло в 1991 году, а в 1997 году был проведен довольно серьезный рестайлинг.В 1999 году второе поколение сняли с производства, но в связи с огромным спросом производство этих автомобилей было возобновлено в 2002 году под маркой Pajero Classic, причем в двух кузовах, трех- и пятидверном. В Индии второй Pajero до сих пор выпускается под названием Pajero SFX, но только в версии с удлиненной колесной базой.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Pajero III, выпущенный в 1999 году, нанес серьезный удар по «джиперам», полюбившим эту модель.У этого автомобиля больше не было заднего неразрезного моста, подвеска всех колес стала независимой, рама интегрирована в кузов, трансмиссия получила электронное управление межосевым дифференциалом, а в двигателе появился топливосберегающий двигатель с системой прямого впрыска GDI. расстановка. Конечно, машина стала комфортнее и легче в управлении, но часть брутальности она потеряла навсегда. В 2003 году был проведен рестайлинг, затронувший только детали экстерьера.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Четвертое поколение родилось в 2006 году.Покупателям стал доступен новый бензиновый двигатель 6G75, но автомобиль, который мы рассмотрим сегодня, является дизельным, а Pajero четвертого поколения унаследовал тяжелые топливные двигатели от своего предшественника. Но на этих машинах детали подвески существенно изменились (хотя конструктивно она практически не изменилась), что существенно повлияло на тонкости ее обслуживания. Подробнее об этом позже, пока мы рассмотрим двигатель. Об интересных деталях ремонта нам расскажет мастер-консультант Дмитрий Карауш, и мы поедем в сервис РОЛЬФ Лахта Mitsubishi для осмотра Паджеро.

Двигатель

Дизель 4М41 с системой непосредственного впрыска DI-D с 2007 модельного года уже преодолел 144 тысячи километров. Казалось бы, ему пора немножко ударить по карману хозяина. Но нет, тут попадут и другие узлы, мотор не выдает усталости. Он свежий и энергичный, но таких результатов можно добиться только при хорошем наблюдении за агрегатом. Что ж, попробуем это узнать.

Как и любой другой двигатель, особенно дизельный, этот агрегат любит свежее моторное масло.На нем лучше не экономить, хотя на его замене можно сэкономить, сделав своими руками — все абсолютно так же, как и на любой другой машине. Правда, масла нужно много — 9,3 литра. Но даже фирменное масло Mitsubishi 5W30 стоит всего около 500 рублей за литр, так что это не слишком дорого. Но оригинальный фильтр стоит недешево — 2233 рубля.

Митсубиси Паджеро IV

Двигатель

Дизель 3,2 л с системой прямого впрыска DI-D

Можно, конечно, подобрать аналог, в сервисе практически сразу вспомнили случаи, когда именно некачественный фильтр вызывал переборку двигателя (за что хозяин может заплатить до 350 тысяч рублей) и даже замену двигателя.Новый стоит почти миллион, а заплатить за него придется около 30 тысяч. Так что вам решать, стоит ли экономить на фильтре. По регламенту замена масла требуется каждые 15 тысяч километров, но лучше менять каждые 7,5 тысячи — так двигатель прослужит намного дольше.

Немного упростим задачу: замена воздушного фильтра на СТО стоит 500 руб. Но их можно сэкономить и отложить на новый масляный фильтр, ведь его замена — дело двух минут.Снимаем защелки, вынимаем старый фильтр и вставляем новый. Все. И даже на самом фильтре тоже можно «выжать» определенную сумму: оригинал стоит 2000 рублей, а обычный аналог будет стоить всего 500 рублей.

Но пытаться заменить топливный фильтр самостоятельно не стоит — без опыта легко проветрить систему, а потом задаться вопросом, почему двигатель не запускается. Сервис попросит за работу 2500 рублей, оригинальный фильтр стоит 2800 рублей.Однако если денег совсем нет, а ошибка уже загорелась, можно вылить воду из поддона фильтра, открутив заглушку с нижней части его корпуса. Но дальнейшую замену лучше не откладывать — это лишь временная мера. Наверное, раз в 15 тысяч километров эта операция окупится.

1 / 2

2 / 2

Имеется цепь в приводе ГРМ, ресурс которой доподлинно не известен — автомобилей с пробегом более 200 тысяч в дилерском сервисе не видели, а до 200 цепь, как правило, не тянется. .Уравновешивающие валы приводятся в движение шестернями. Ремни используются в приводах навесного оборудования. Их всего три, замена обойдется в 5 тысяч, комплект замены — 3,5-4 тысячи. Ресурс ремней — 60 тысяч километров. Но есть и хорошие новости.

В сервисе не вспомнят, что нужно было менять форсунки или бензонасос, который бы умер без причины (то есть от естественного износа). И это хорошо: одна форсунка стоит 25 тысяч, а ТНВД — около 50 тысяч.Конечно, если вы заправляете Паджеро смесью грязи от тепловоза и воды, вам тоже придется их менять, но мы не рассматриваем клинические случаи.

Свечи накаливания здесь не меняют даже по регламенту, а в нашей машине их не надо было менять за девять лет, они почти не выходят из строя.

В целом дизели 4М41 заслужили хорошую репутацию и при своевременном (пусть и не всегда дешевом) обслуживании живут очень долго.

Трансмиссия и тормоза

Неудивительно, что полноприводный внедорожник требует особого внимания к трансмиссии.Ведь АКПП, раздатка, две коробки передач — все это круто, но везде надо масло менять. И это по крайней мере.

Согласно регламенту, замена жидкости в АКПП (тут пятиступенчатая Super Select) требуется для автомобиля каждые 90 тысяч километров. Конечно, в нашей суровой реальности лучше менять чаще, хотя бы раз в 60 тысяч. И снова процедура не самая дешевая. Вам понадобится 10 литров масла (для замены вытеснением), то есть за него придется заплатить около 25 тысяч рублей.На саму замену — 5 тысяч. Но никто не запрещает менять жидкость самостоятельно, если, конечно, нет лифта или смотровой ямы. Масло в коробке передач живет немного меньше, его нужно менять каждые 45 тысяч километров. Стоимость работы такая же — 5 тысяч, но масло, конечно, дешевле — 4-5 тысяч рублей.

В целом проблем с трансмиссией нет, но есть два момента, требующие периодического внимания.

Если посмотреть на машину снизу и спереди, то в пазах защиты видна труба.Он исходит от основного радиатора и нужен для охлаждения автоматической коробки передач. Даже без ударов и прочих посторонних воздействий при пробеге около 50 тысяч км не выдерживает русских реалий и гниет. Отдельно поменять нельзя — только вместе с радиатором. И менять придется, потому что перегрев АКПП и ДВС будет намного дороже.

Второй — это разъемы электроники на раздаточном материале.Часто оказываются в грязи, особенно среди любителей покорять бездорожье. Их придется периодически чистить, иначе АКПП может работать некорректно, показывая ошибку.

И еще один случай поломки вспомнил специалист СТО: машину привез эвакуатор с полностью «мертвой» АКПП. Причина — вырванный штуцер, через который вытекла вся жидкость. Так что при отсутствии дорог лучше соблюдать осторожность.

Колодки передние

оригинал / аналог, руб.

Если иногда приходится выкладываться на обслуживание трансмиссии, то тормозная система здесь не такая уж прожорливая. На колодках можно неплохо сэкономить: оригинальные передние стоят 4-4,5 тысячи, аналоги — от 900 рублей. Вы можете заменить его самостоятельно (процедура абсолютно стандартная), а в карман положить еще 2000 рублей. Правда нужно будет провести полное обслуживание суппортов. Могут закиснуть, бывает, и тут без ремкомплектов не обойтись (это еще 1800 рублей, а если придется менять поршни, то прибавьте 2500).К выбору неоригинальных колодок нужно подходить ответственно: стандартные колодки мягкие, а более жесткие колодки могут очень быстро разрушить тормозной диск.

Практически все сказанное в полной мере относится и к задним тормозам, только здесь замена колодок обойдется на 500 рублей дороже.

Шасси

И здесь действительно очень много тонкостей. Подвески Паджеро могут быть хорошими, но за ними придется очень внимательно следить. Начнем с лицевой.

Владелец четвертого Паджеро иногда слышит слабый стук спереди.Скорее всего, придется менять втулки стабилизатора. Стоит немного — 200 рублей, но достаточно повозиться, а в сервисе по замене сайлентблоков с двух сторон возьмут 2000 рублей. Тысячи их хватает на 40 км, потом снова меняем и так далее по мере необходимости.

Болты для разрушения кислых продуктов будут стоить намного дороже. Они очень и очень любят ржаветь, не кормите их хлебом, пусть покрываются красной гадостью. И тогда их придется отрезать, но только по регламенту, сайлентблоки менять не надо — только весь рычаг в сборе.Стоит около 20 тысяч, работа — 13 тысяч рублей (с последующей установкой углов развала). Конечно, их можно репрессировать, но не все берутся за такую работу.

Стоимость сборки рычага

в том числе работа

30 500 рублей

Такая же беда с ржавыми болтами в задней подвеске, но на боковых рычагах. Немного лучше обстоит дело с болтами в задних рычагах: ржавеют от радости, а вот с заменой сайлентблоков по отдельности проблем нет.Правда, производитель настаивает на замене рычага в сборе (все же при его цене 18 500 рублей), но втулка отдельно стоит всего 500 рублей. Работа правда тоже не самая дешевая — 12 тысяч за все, но явно дешевле рычагов в сборе.

Да, закисшие болты доставляют немало хлопот подвеске Паджеро, а иногда и могут стать причиной дорогостоящего ремонта. Даже на нашей машине выставить развал уже невозможно, поэтому придется заняться ремонтом.Но этого можно было избежать: достаточно каждые два-три года откручивать и смазывать все болты. Да, хлопот с ними много, но экономический эффект от процедур очевиден. Если вам лень возиться под машиной, то это можно сделать в сервисе (7-8 тысяч рублей).

Задние амортизаторы могут подтекать при большом пробеге. Здесь тоже лучше поискать аналог (родственники — 9000 рублей за штуку), замена обойдется в 2500 рублей.

Предлагаю вашему вниманию отчет нового Пагеровода — давнего читателя сайта Евгения Зайцева. Кто тоже начал новый год с правильного поступка — покупки Mitsubishi Pajero 4! Уррра товарищи!

Особенно ценен анализ с точки зрения новичка. Я взял на себя смелость вставить несколько небольших комментариев к тексту.

Итак, встречаемся, читаем, задаем вопросы.

Итак, 28.01.2013 сбылась моя детская мечта о приобретении Mitsubishi Pajero.Все началось еще в 1989 году, когда я жил в Германии (отец был военным) и мне в руки попали два каталога про Паджеро-1. Влюбился, как любой мальчик, сразу в машину. Я начал мечтать. Затем, когда в 1991 году появился Паджеро-2, он положил свою фотографию в кошелек. И он продолжал мечтать.

Время шло, школа, институт, работа — в 1999 году его пригласили работать по специальности на Дальний Восток. Естественно, уже для того времени наличие поддерживаемых японцами автомобилей — первым японским автомобилем была Toyota Karina 92 г.в., затем Toyota Kaldina 2000 г.в., Toyota Crown Premio 98 г.в., Toyota Vista 95 г.в.(он до сих пор ездит, «прошел огонь, воду и медные трубы»).

Но мечта о покупке полноценного внедорожника всегда оставалась (правда, про Паджеро немного забыл — видимо сказалось мнение о Паджеро-3: получилось неловко, поклонники меня извинят. Но не делают ». о вкусах судить), тем более что мой брат первым купил Toyota Land Cruiser 70, потом поменял на Land Cruiser 100. Вопрос только в средствах (на тот момент у него уже была семья, родилась дочь , переезжаем в другой город — Красноярск).

В 2012 году мечта стала воплощаться в реальность — к счастью, на работе обстоятельства складывались хорошо. Стал рассматривать варианты, брать тест-драйвы, смотреть видео, читать статьи. Как вариант стал рассматривать кроссовер (в семье есть легковая машина — менять на такую же, но на новую не видел смысла).

декабрь. И тут мне в руки попадает информация о Паджеро-4. Зашел в салон официального представителя, посмотрел машину, посидел в салоне.Менеджер Алексей предложил сразу же пройти тест-драйв — мы сразу поехали в поле проверять возможности машины. Я был восхищен. ( VS: мы в тихой зависти. Дали бы машины на тест-драйв вот так ) Понял — это то, что хочу и возьму. Тем более, что цена на новую машину практически определена. Менеджер предложила пройти второй тест, в любое свободное для меня время.

Стал собирать всю информацию о Паджеро-4: статьи, обзоры, видео.Все больше и больше я понимал, что это Он, моя мечта. Единственный вопрос возник: забрать у официалов или пригнать из ОАЭ (если цена соизмерима). Более того, он знал, что араб будет лучше экипирован по той же цене. Поговорил с ребятами, которые водят машины из ОАЭ, попросил их сделать запрос: мне нужен двигатель объемом 3,0 литра (я знаю, что с 3,8 раньше были проблемы с проворачиванием вкладышей. Плюс налог на него завышен, потому что власти), серого (или, как его называют чиновники, «серый графитовый металлик»).Из комплектации в обязательном порядке были: механическая блокировка заднего дифференциала, камера заднего вида. По этим показателям подошли пред-максимальная (Instyle) и максимальная (Ultimate) конфигурации (разница в цене 100 тысяч рублей). В январе пришел ответ из ОАЭ — нет 3,0-литрового, есть 3,5 и 3,8-литрового. Но ценник на доставку почти как у официалов. Поэтому решил взять на месте в комплектации Инстайл.

Уточнял у менеджера наличие — остался только один серый, 3.0-литровый двигатель, все, что я хотел, было в нем (отличия от максимального — нет: мультимедийная система, которую можно установить самостоятельно, кнопки системы громкой связи Bluetooth с кнопками управления на руле, датчики света и дождя, колеса 17 против 18 у. максимальная скорость).

Настал день Х, и семья решила принять решение. Записались на повторный тест-драйв. Менеджер Алексей предложил более серьезный тест-драйв и более продолжительный. Тот же 3,0-литровый двигатель был на тест-драйве.Автомобиль даже на обычных шипованных шинах показал себя с лучшей стороны: крутые подъемы, ямы, неровности, снег на порогах, трасса ранее пройденных машин и снова засыпанная снегом (я был даже в одном месте, когда машина стартовала с первый, второй и третий сразу предлагали отказаться, чтобы не «мучить» машину, менеджер успокоил и настоял на продолжении). Я понял, что Паджеро-4 может многое.

Вернувшись в салон, сказал менеджеру: «Оформляйте». Более того, сейчас действует скидка на автомобили 2012 года выпуска — до 150 тысяч рублей.За год выпуска не переживал (беру себе, не на продажу), машина новая (по спидометру пробег 5 км, в Россию привезли в декабре). Сразу решил воспользоваться этой скидкой: сигнализация с автоподогревом, бесштыревой замок на АКПП, комплект резиновых ковриков, резиновый поддон в багажник, дефлекторы на двери, железная защита из 3-х частей (радиатор , двигатель, коробка), крылья (много читал про плохую шумоизоляцию), поставил пластиковую защиту на фары и заказал бронированный бампер, капот, передние крылья и противотуманные фары из сколов с пленкой (так было на тесте машина — понравилась — «результат на лицо», сколов нет).Мы все сделали. И как я уже указывал ранее, 28.01.2013 я стал счастливым обладателем нового Митсубиси Паджеро 4, с двигателем 3,0 литра, комплектацией Instyle, цвет «серый». Моя мечта сбылась.

Теперь попробую перебрать 28 недостатков:

1. Плохая звукоизоляция : может у кого-то и так — раньше ездил только на японском — уровень такой же, даже стало лучше. Машину брал в морозы — сверчков не обнаружил.Сразу поставил подкрылки, дороги не слышно. На скорости 60-70 км. можно услышать работу печки на малых оборотах.

2. Немного тесновато мест водителя и переднего пассажира — в моей семье рост не превышает 180 см. Нас более чем достаточно.

3. Проблемы с дизелем ( Дизель детонирует на 2000) — куплю бензин :-). Согласен, дизель даже не рассматривал.
4.Маленький подлокотник на входной двери: Не почувствовал, что локоть хороший, на ходу не слетал.
5. Плохой звук при закрытии передних дверей : звук слегка «глухой», чувствуется его тяжесть. Легко закрывается.
6. «Жидкость» сигнал: нормальный сигнал, без звукового сигнала.
7. Нет регулировок руля по вылету — У меня не было машины с такой регулировкой, поэтому не мучаюсь. — Я согласен, что не страдаю.Недостаток с лихвой компенсируется регулировками сиденья.
8. Жесткая подвеска : подвеска полноценного мягкого внедорожника. Вспомните УАЗ. «Патриот» не намного мягче, а потому что он «козел». Так они остались. Если хотите помягче, берите кроссовер или седан.
9. Завышенная цена Цена за официалку: Я лично сравнивал возможность покупки араба — с учетом новогодней скидки официалка доступнее.К тому же арабы не всегда то, что нужно. Я, например, хотел 3,0-литровый араб — их сейчас нет. Есть 3,5 и 3,8 литра — ценник доставки такой же, как у официалки 3,8 литра. (VS: Теперь, с новыми таможенными пошлинами и единым таможенным пространством, арабские варианты больше не интересны).
10. Плохая аэродинамика , вода из-под колес попадает в приоткрытые окна: По лужам еще не ездил, судить не могу.
11. Высокая вероятность поломки заднего бампера при движении по оврагам: время покажет . Пока процесс запущен. «Покатушек» не устроил.

12. Противотуманные фары , а точнее их ресурс, оставляет желать лучшего. Сначала потеют, потом покрываются почти всеми: Время покажет. Вдобавок заказала с фильмом — посмотрим, как это отразится на их сохранности. Ведь известно, что противотуманки — больное место для многих автомобилей с учетом установки стекол вместо пластика (как раньше делали на старых японках).Например, друг ездит на Пассате 2008 г.в., летом за месяц дважды лопнуло стекло от воды.

13. На потолке скапливается конденсат , а потом протекает через все щели, в т.ч. и через DVD: время покажет .
14. Пропустил стекло болтается и дребезжит: такого нет. Лично пробовал сдвинуть — даже люфта нет.
15. Тюнер «не держит» каналы при ослаблении сигнала: Согласен.Встроенная антенна отсутствует. За городом сигнал начинает теряться. На второй машине есть японская магнитола и переходник на российские диапазоны — таких проблем нет.

16. Без памяти установка сидений и зеркал — да, не помешало бы. — Согласен, можно было бы поставить. Но за такую цену их отсутствие простительно.
17. В карманы не поместиться с закрытой дверцей — точно.
18. Mafon отстой: чиновники из Рокфорда отказались. Мне этого достаточно. Музыкального слухового аппарата нет — звук вроде нормальный.
19. Климат-контроль живет своей жизнью и его алгоритм не соответствует трезвому уму: К системе претензий нет. Достаточно всех настроек.

20. Система складывания сидений оставляет желать лучшего: достаточно для нормального расположения в салоне. После легковых машин, где это вообще невозможно — это просто замечательно.

21. Двери тоже живут своей жизнью, и периодически гремят на хорошей скорости «всасывание» входных дверей при сильном боковом ветре: время покажет. Пока не ехал на высоких скоростях.

22. Каждый камешек, залетевший в стакан, может стать для него последним (стаканом). Вероятность поломки в несколько раз выше, чем на других автомобилях: Ни одна машина не застрахована от сколов на стеклах. Даже самый крутой. Посмотрите, сколько битого стекла: малейший скол, горячий воздух и трещина.Спасает только бронирование. Но, по словам менеджера, бронировать с пленкой не рекомендуется — со временем появляются полосы от дворников. А вот установка полностью бронированного стекла спасла бы ситуацию (на Дроме один хозяин оставил отзыв об установке бронестекла — теперь у него нет проблем).

23. колодки «Jingle» ручной тормоз: время покажет.
24. Ведет тормозных дисков: время покажет .
25. Зима, проблемы с заводом при температурах, любая машина не любит морозы.Способность заводиться в холодную погоду зависит от многих факторов: качества бензина, залитого масла, заряда и возраста аккумулятора и т. Д. Поэтому, когда некоторые говорят, что моя машина заводится в любой мороз без прогрева, можно быть счастливым. для этого. Но как долго это длится. Сразу поставил сигналку с автоподогревом. Летом в дополнение к сигналке поставлю предпусковой подогреватель (зачем дополнительно: как известно, цепь предпускового подогревателя можно поставить на обогрев двигателя (маленький) или на двигатель и салон (большой).В последнем случае наблюдается перерасход заряда аккумулятора (у нас был случай: в 2009 году друзья приехали в январе на Паджерик 4, 2009, машина стояла во дворе пару дней. Обогреватель проработал большой схема — АКБ выставили на «ноль» .Поэтому поставлю предпусковой прогрев двигателя (отрабатывает получасовую программу), потом ищу какую-то сигнализацию для прогрева салона.
26. Тупая машина : судя по динамике разгона — машина не для гонок.Но я не ставил себе такой задачи. Достаточно для размеренной езды. Разгон приемлемый. Если хотите быстрее, переключитесь в ручной режим.

27. Особенно дико смотреть на все это после немецких машин: Я приверженец японских машин. Я много раз слышал, что немцы в России зимой «тупят» электронику — у дяди Опель Зафира зимой «глючил».
28. От себя добавлю, если уж сложить все в кучу — легкомысленный звук выхлопа , хотелось бы «побольше поччить».Как кому, но мне это нравится.

Немного от себя добавлю:

Узкие подножки не понравились (выходишь из машины, ставишь на нее ногу, а три сантиметра пятки стопы на нее забираешься — будешь погладить тот). При приземлении такой проблемы не ощущаю — привык ставить ногу боком, в этом плане поддержка больше.

На плите: в основном использую направления: «стеклянные ножки» и «ножки», два других «лицо-ножки» и «лицо» практически отсутствуют.Для того, чтобы использовать первые два, нужно постоянно переключать одну кнопку «РЕЖИМ». С скрутками немного удобнее, т.к. можно быстро повернуть по часовой стрелке и против часовой стрелки. На моей второй машине на каждое направление своя кнопка — удобно.

Подогрев сидений: всего два положения. Если они нагреются, то даже при умеренных температурах может быть жарко. На некоторых автомобилях регулятор — это крутка в 4-х диапазонах. Это не повредит.

Но. За возможности машины я готов ей все простить.

Ну, похоже, это все мои ощущения на данный момент.

Душа Митсубиси. Легендарный внедорожник японской постройки, 12-кратный победитель ралли-рейда «Дакар» и кумир многих поколений настоящих автолюбителей. С 1982 года по настоящее время — хранитель неизменных традиций высокого качества и феноменальной надежности.

Mitsubishi Pajero 4

создан для того, чтобы стереть все препятствия с вашего пути. На ухабистом сельском бездорожье или на новом асфальтовом шоссе — везде владелец такого джипа ощутит удовольствие от качества езды и насладится комфортом поездки.

Технологии

Митсубиси Паджеро 4

оснащен мощным двигателем, позволяющим легко покорять суровое российское бездорожье. С обновленными двигателями модель после рестайлинга стала еще мощнее и динамичнее. Также стоит отметить сниженный уровень шума от работы силовых агрегатов. Это означает, что обеспечивается комфорт для слуха.

Оптимизированная настройка подвески определяет независимость колес друг от друга, а как следствие — высочайший уровень управляемости на любой поверхности.Как и система управления всеми колесами (AWC) от Mitsubishi, она обеспечивает уверенную управляемость на идеально ровных автомагистралях и в экстремальных условиях бездорожья.

Комфортные поездки

Японский внедорожник поражает воображение ощущением простора. Вне зависимости от габаритов, роста, ручной клади — здесь будет очень удобно. Роскошные кожаные кресла нежно обнимают тело путешественника, правильно поддерживая позвоночник и не давая устать в дальнем путешествии.Все детали интерьера уместны, эффектны, расположены на своих местах, материалы отделки премиум-класса, продвинутая навигация, современная мультимедийная система — после первой поездки на таком внедорожнике вы больше не согласитесь с ним расстаться!

Безопасный и инновационный

Новый Mitsubishi Pajero 4 по праву претендует на лидерство по уровню безопасности в своем сегменте. Оптимизированные активные и пассивные технологии призваны обеспечить максимальную защиту водителя и всех, кто путешествует с ним в поездке.Начиная с базовой комплектации, это безопасный и экономичный внедорожник. Стандартное оснащение включает антиблокировочную тормозную систему (ABS), интегрированное распределение тормозных усилий (EBD).

Продажа Mitsubishi Pajero

В автосалоне официального дилера Mitsubishi Autoworld в Москве модель представлена в трех комплектациях: S44, S45 и S46, каждая из которых оснащена трехлитровым двигателем V6. Они отличаются набором предоставляемых опций и функциональных элементов, а как следствие — ценой.Тест-драйв по улицам столицы поможет выбрать подходящий вариант.

В салоне можно сделать прямую покупку, купить машину в рассрочку или кредит, а также вычесть стоимость своего старого автомобиля по программе Trade In в стоимости нового внедорожника.

Объем моторного масла Mitsubishi Pajero — Замена масла

Модель: Mitsubishi Pajero / Shogun / Montero (1983 — 1991)

	Двигатель	Емкость / емкость фильтра литров (литров)	Интервалы замены масла
Паджеро / Сёгун 2.6 (1983 — 1989)	4G54	3,5 / 0,5	10 000 км / 12 месяцев
Pajero / Shogun 2,6 (1989 — 1991)	4G54	4,9 / 0,4	10 000 км / 6 месяцев
Pajero / Shogun 3.0 V6 (1989 — 1991)	Mitsubishi 6G72	4.9 / 0.3	10000 км / 6 месяцев

Pajero / Shogun 2.3 Turbo Diesel (1983 — 1989 )	4D55	4.5 / 0,6	5000 км / 6 месяцев
Pajero / Shogun 2.5 TD (1989-1991)	4D56	6,3 / 0,8	7500 км / 6 месяцев

Модель: Mitsubishi Pajero / Shogun / Montero (1991 — 2001)

	Двигатель	Емкость / емкость фильтра литров (литров)	Интервалы замены масла
Pajero / Shogun 2.4 (1991 — 2001)	4G64	4.9 / 0,4	15000 км / 12 месяцев
Pajero / Shogun 3.0 V6 (1991 — 2001)	Mitsubishi 6G72	4.9 / 0.3	15000 км / 12 месяцев
Pajero / Shogun 3.5 V6 (1994 — 1999)	6G74	4,9 / 0,3	15000 км / 12 месяцев
Pajero / Shogun 2.5 TD (1991 — 2001)	4D56	6,7 / 0,8	7500 км / 6 месяцев
Pajero / Shogun 2.8 TD (1994-2001)	4M40T	Объем 6,5 л Объем 7,8 л + масляный радиатор	7500 км / 6 месяцев

Модель: Mitsubishi Pajero / Shogun / Montero (2001-2007)

	Двигатель	Емкость / емкость фильтра литров	Интервалы замены масла
Pajero / Shogun 3.5 V6 GDI (2001-2007)	6G74 GDI	4.9 / 0.3	Чек 15000 км / 12 месяцев Смена 30000 км / 12 месяцев
Pajero / Shogun 2.5 TD (2001-2007)	4D56	7,3 / 0,8	15000 км / 12 месяцев
Pajero / Shogun 3.2 DI-D (2001-2007)	4M41	9,6 / 1	30 000 км / 12 месяцев

Модель: Mitsubishi Pajero Sport / Shogun Sport / Montero Sport (2003-2007)

	Двигатель	Объем / емкость фильтра литров (литров)	Масло Интервалы замены
Pajero Sport / Shogun Sport 3.0 V6 AWD (2003-2007)	6G72, DOHC 24V	4,5 / 0,3	н / д
Pajero Sport / Shogun Sport 3,0 V6 RWD (2003-2007)	6G72, DOHC 24V	4,5 / 0,3	нет данных

Модель: Mitsubishi Pajero / Shogun / Montero (2007 -)

	Двигатель	Емкость / емкость фильтра литров (литров)	Интервалы замены масла
Паджеро / Сёгун 3.0 V6 (2011 -)	6G72, DOHC 24V	4,6 / 0,3	15000 км / 12 месяцев
Pajero / Shogun 3,8 V6 (2007 -)	6G75	4,6 / 0,3 Объем 4,9 л + масляный радиатор	15000 км / 12 месяцев
Pajero / Shogun 3.2 DI-D (2007-2010)	4M41	9.3 / 1	20000 км / 12 месяцев
Pajero / Shogun 3.2 DI-D DPF (2007-2010)	4M41	9.3/1	15000 км / 12 месяцев
Pajero / Shogun 3.2 DI-D (2011 -)	4M41	9.3 / 1	20000 км / 12 месяцев
Pajero / Shogun 3.2 DI-D DPF (2011 -)	4M41	9,3 / 1	15000 км / 12 месяцев

Модель: Mitsubishi Pajero Pinin / Shogun Pinin (1999 — 2005)

	Двигатель	Объем / емкость фильтра литров	Интервалы замены масла
Pajero Pinin / Shogun Pinin 1.8 (2001 — 2005)	4G93	3,8 / 0,3	15000 км / 12 месяцев
Pajero Pinin / Shogun Pinin 1.8 GDI (1999 — 2000)	4G93-GDI	3,8 / 0,3	15000 км / 12 месяцев
Pajero Pinin / Shogun Pinin 2.0 GDI (2001-2005)	4G94	3,8 / 0,3	15000 км / 12 месяцев

Стоимость замены масла Митсубиси Паджеро

Пора слить свой Митсубиси Паджеро, но интересно, а сколько у него будет ? Золото обслуживать регулярно . Его транспортное средство оказывается очень важным, если вы планируете оставить свой автомобиль на длительный срок.Действительно, если вы не выполняете частую замену масла, вы преждевременно выходите из строя двигатель и рискуете преждевременно выйти из строя.
Прежде всего интересно понять, зачем нужно сливать Митсубиси Паджеро. Тогда вам нужно знать, когда рекомендуется сливать воду из вашего Митсубиси Паджеро. И напоследок расскажем цену замены масла на Митсубиси Паджеро.

Зачем сливать воду из Mitsubishi Pajero?

Замена масла предназначена для замены моторного масла в вашем Mitsubishi Pajero. Это предназначено для смазки различных движущихся частей двигателя , таких как поршни … Действительно, когда ваш двигатель работает, многие металлические компоненты трутся сами о себе, таким образом, для предотвращения перегрева масло будет смазывать механизмы, так что двигатель может работать плавно. Кроме того, масло предотвратит появление остатков , образовавшихся в результате износа, заклинивания системы. И тогда он защитит ваш двигатель от коррозии . Так что в долгосрочной перспективе, если в вашем двигателе недостаточно масла или если он содержит слишком много пыли, в этом случае могут произойти серьезные поломки, которые будут стоить вам гораздо дороже, чем замена масла.

Когда сливать воду из Митсубиси Паджеро?

Вы должны знать, что опорожнение может производиться во время ревизии вашего автомобиля. Для получения дополнительной информации о ревизии вы можете посмотреть учебник о цене капитального ремонта Mitsubishi Pajero.

Поэтому мы советуем вам делать это каждый год или даже каждые от 15 до 20 километров , если вы часто ездите. Вы также должны знать, что вы также можете посмотреть рекомендации производителя в своей сервисной книжке .

При ежегодной замене масла настоятельно рекомендуется заменить масляный фильтр, а также уплотнения . Это позволит избежать попадания примесей в новое масло. Это обеспечит постоянную работоспособность масляного фильтра и предотвратит попадание остатков в двигатель.

Цена замены масла в Митсубиси Паджеро:

Цена замены масла Митсубиси Паджеро в гараже

Автомобильные гаражи предоставляют пакеты для замены масла, также называемые пакетами обслуживания , по привлекательным ценам.Вам не придется отказываться от средств вашего дилера, где ставки могут быть немного выше.

Во всех случаях убедитесь, что в комплект для опорожнения входит для слива старого моторного масла , для замены масла на качественное масло, а также для замены масляного фильтра . Также запросите замену уплотнений .

Таким образом вы получите пакетов для опорожнения около от 60 до 140 € в зависимости от гаражей. Это также будет зависеть от типа масла, которое будет использоваться для замены.Мы рекомендуем не выбирать самый дешевый, чтобы он оставался эффективным с течением времени. Важно выбрать хотя бы средний диапазон, например, масло 10W40 , см. 15W40 , если ваш Mitsubishi Pajero не последний. Вы можете бесплатно сделать оценку в Интернете, чтобы оценить цены на некоторые бренды.

Стоимость опорожнения Mitsubishi Pajero самостоятельно

Для самостоятельного опорожнения вам потребуются соответствующие инструменты и сборная емкость.Тогда вам нужно будет купить новый масляный фильтр и канистру моторного масла хорошего качества. Вы должны найти фильтров от 10 до 25 евро и одну банку 5 литров за 20 и 50 евро. Чтобы выбрать масло, мы рекомендуем вам ознакомиться с буклетом о техническом обслуживании, в котором содержатся рекомендации производителя.

Таким образом, самостоятельное выполнение слива обойдется примерно в 30 и 75 евро.

В заключение : Ежегодная замена масла в вашем Mitsubishi Pajero имеет важное значение для сохранения вашего двигателя и безопасного вождения.Это можно было бы сделать самостоятельно, если бы не профессионалы, например, во время ежегодного капитального ремонта вашего Mitsubishi Pajero.

Если вы хотите пойти немного дальше в обслуживании вашего Mitsubishi Pajero, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими страницами, посвященными Mitsubishi Pajero.

Уровень масла в раздаточной коробке нивы. Как проверить и поменять масло в раздаточной коробке нивы

Здравствуйте. Тема сегодняшнего поста — как проверить уровень масла в задней оси.Ни для кого не секрет, что поддержание правильного уровня масла и своевременная его плановая замена способствует продлению срока службы моста и положительно сказывается на расходе топлива.

Очень важно следить за уровнем масла в осях, так как на более низком уровне значительно увеличивается их износ, а на повышенном — утечка масла через сальники.

Итак — как проверить уровень масла в оси или коробке передач?

Все очень просто. 99 процентов осей (и коробок передач) имеют две масляные пробки — внизу и посередине.

Пример заднего моста автомобиля УАЗ и расположение пробок:

Нижняя пробка служит для слива масла при его плановой замене.

Верхняя пробка служит для заливки масла и определения его уровня.

Чтобы проверить уровень масла в задней оси, поставьте автомобиль на яму или подъемник так, чтобы ось располагалась горизонтально (убедитесь, что ничего не попадает под колеса и что колеса равномерно накачаны). Установите автомобиль на стояночный тормоз, или режим «скорость», или режим P в случае проверки уровня масла на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Отвинтить заливную горловину, т.е. верхнюю пробку. Если масло горячее, допускается небольшая утечка масла из заливной пробки.

Если масло не течет, можно воткнуть палец в пробку заливного отверстия и проверить уровень масла (если он есть). Если не получается достать масло пальцем, значит уровень сильно занижен. … Если на мосту нет протечек — допустимо доливать масло, аналогичное маслу в мосту.

Если есть следы утечек масла, необходимо сначала их устранить (заменить сальники и очистить сапун), а затем долить масло.

Что делать, если при проверке уровня выяснилось, что в оси много масла?

Бывает, что при откручивании заливной пробки масло начинает течь с моста. Не спешите радоваться, машина не производит масла, а сама конструкция моста сделана таким образом, что физически не вылезет залить масло, гораздо больше, чем нужно. Если автомобиль ехал вброд и / или по глубоким лужам, вода могла попасть на мост.

Дело в том, что в верхней части моста (фото вверху) есть сапун, а сальники не всегда обеспечивают герметичность и при преодолении брода или глубоких луж вода попадает в масло.

Естественно, эксплуатация моста на смеси воды и масла значительно сокращает срок службы последнего.

Если при проверке уровня масла вы видите, что масло в оси намного выше, чем уровень, все масло должно быть слито с оси и заменено новым, рекомендованным производителем.

Расположение наливных и сливных пробок на наиболее распространенных отечественных автомобилях:

ВАЗ 2101-07, 2121

Волга ГАЗ 24

Волга ГАЗ 3110

Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев.Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Полный привод часто помогает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Все знают, что намного проще выехать из заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или по льду, когда все колеса крутятся. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической коробкой передач. У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции — это раздаточная коробка.

1 Что такое раздаточная коробка?

В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуоси передается напрямую коробкой передач, в заднеприводных добавляются карданный вал и коробка передач. Для полного привода придется использовать дополнительный агрегат — раздаточную коробку. Он предназначен не только для вращения передней и задней осей, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.

Конструкция раздаточной коробки у разных моделей автомобилей может кардинально отличаться, но назначение, принцип работы и основные элементы у всех одинаковы.Основными компонентами этого агрегата являются:

приводной вал;
Межосевой дифференциал и механизм блокировки;
валов приводных мостов;
Цепная или зубчатая передача.

При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной коробке используется трансмиссионная жидкость. Также он имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы как можно дольше продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует менять регулярно.

2 Когда менять масло в ТРК?

Периодичность смены жидкости в ТРК зависит от модели автомобиля. Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, по достижении которого трансмиссию следует заменить. Но не только на эти рекомендации следует полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и удары на молекулярном уровне.В результате он быстрее изнашивается, и его необходимо заменять раньше.

Немедленно подумайте о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в распределитель. Это можно определить, просто проверив смазку. Для этого вам нужно будет немного его осушить. Если жидкость пенистая или неоднородная, значит, попала вода.

3 Выбор трансмиссионной жидкости

Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос следует прежде всего искать в инструкции.Но эта информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что заливается в агрегаты вашего авто.

Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионного масла, нужно немного разобраться в их типах. Все трансмиссии делятся на классы по эксплуатационным и вязкостным свойствам.

Классификация API разделяет трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5.Для легковых автомобилей актуальны жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для тяжелых условий эксплуатации, а API GL5 — для тяжелых условий эксплуатации с ударными и переменными нагрузками.

По вязкостным свойствам смазки классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние показатели — 80, 85, 90, 140, 250, а зимние — 70 Вт, 75 Вт, 80 Вт и 85 Вт. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркированные сразу двумя индексами.

Ниже представлена информация о масле, которое необходимо заливать в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:

4 Процесс замены масла в распределителе

Когда смазка, которую необходимо использовать, определена, можно переходить к замене сам.Сделать это своими руками на любой машине несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в распределителе необходимо приготовить: трансмиссионную жидкость

в том объеме, который заливается в распределитель;
набор ключей;
емкость для слива жидкости;
Большой шприц с гибкой трубкой.

Перед началом процесса замены раздаточную коробку необходимо прогреть. Обычно он заполнен консистентной смазкой с высокой вязкостью, которая плохо растекается при температуре окружающей среды.При нагревании он быстрее стечет, что даст возможность избавиться от него по максимуму. Для этого достаточно проехать пару километров.

Машину нужно загнать в яму и поставить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в этом положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.

На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки.Пробка заливного отверстия всегда откручивается первой. Этого порядка нужно придерживаться, потому что часто эта пробка прилипает. Если не получается открутить, а смазка уже слита, то залить будет очень сложно.

Теперь вы можете открутить сливную пробку, поместив под нее емкость. Пока сливается старая жидкость, можно приступать к чистке пробки. На нем есть магнит, который собирает полученные фишки. Чистить следует тряпкой, чтобы не поранить руки.

Когда консистентная смазка полностью слита, нужно завинтить сливную пробку на место.Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и через открытое отверстие заливается в дозатор. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет стекать обратно.

Для завершения процесса замены необходимо завинтить пробку заливного отверстия.

Заменить масло в трамблере довольно просто. С этой работой справится даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому желательно менять смазку в переднем и заднем мостах за один раз.

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа.Если своевременно не поменять масло в раздаточной коробке, ее ресурс сократится. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Кроме того, на период влияют условия эксплуатации.Автомобиль, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем автомобиль, который постоянно движется по бездорожью.

Как выбрать

Для большинства современных автомобилей с раздаточной коробкой производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

80 — вязкость при низких температурах
W — всесезонный
90 — вязкость при высоких температурах

Что и сколько заливать

Следующая таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

Автомобиль — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. Автомобиль Киа Соренто — цена: + 0 руб. Масло — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. Модель Модель Модель Модель Модель Автомобиль Автомобиль Модель Модель Судзуки Гранд Витара Автомобиль — цена: + 0 руб. Масло трансмиссионное Мотюль Автомобиль Автомобиль Масло Автомобиль Модель

Автомобиль	Нефть	Объем (л)
Ауди
Ауди Q7 (Ауди Q7)	G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP	0,85
Bmw
bmw x5 e53 (бмв x5 e53)	BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATC-500 83220397244	1
bmw x5 e70 (bmw x5 e70)	83 22 0 397 244, Multi DCTF, моторная передача 75W80	1
bmw x3 e83 (bmw x3 e83)	8322 58	1
bmw x3 f25 (bmw x3 f25)	BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
ГАЗ
газ 66	ТАП-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Gl-4	1,5
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Грейт Уолл Ховер	Dexron III	1,6
ДЖИП
Джип Гранд Чероки	Mopar 05016796AC	2
INFINITI
Infiniti FX35 (Инфинити FX35)	Nissan Matic D-KE908-99931	2
КАМАЗ
КАМАЗ 43118	ТСП-15К	5,4
KIA
	Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV)	2
Киа Соренто 2	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	0,6
Киа Спортейдж 1	API GL-5 SAE 75W-90	1
Киа Спортейдж 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90)	0,8
Киа Спортейдж 3	ГИПОИДНОЕ МАСЛО API GL-5, SAE 75W / 90	0,6
kia sorento TOD	Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141	2
kia sorento неполный рабочий день	ATF Dexron III	2
RANGE ROVER
Ленд Ровер Дискавери 3	SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90	1,5
Ленд Ровер Дискавери 4	Tl7300-Shell Tf0753
Land Rover Freelander 2 (Рендж Ровер Фрилендер 2)	API GL5, SAE 90
Ленд Ровер Дефендер	75W-140 GL-5	2,3
LEXUS
Лексус rx300 / 330 (Лексус rx300 / 330)	85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90	1
Мерседес
Mercedes GLK (Мерседес-Бенц GLK-Класс)	раздаточный ящик
Мерседес мл 163 (Мерседес мл 163)	236.13 # A00198 10, Motul Multi ATF	2
Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163)	A 001 989 21 03 10	1,5
Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164)	A00198		0,5
MAZDA
mazda cx 5 (mazda cx 5)	GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5	0,5
mazda cx 7 (mazda cx 7)	80W90 API GL-4 / GL-5	2
МИЦУБИСИ
mitsubishi pajero sport	Кастрол TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Outlander 3, XL	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5	0,5
Мицубиси Л200 (Мицубиси Л200)	GL-3 75W-85, GL-4 75W-85	2,5
Мицубиси Паджеро 2	75W85 GL4	2,8
Мицубиси Паджеро 3	GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90	3
Мицубиси Паджеро 4	ENEOS GEAR GL-5 75W-90	2,8
Mitsubishi Montero Sport	Кастрол TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Delica	75W90 Gl-4	1,6
НИВА
нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214)	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90)	0,8
Nissan
Nissan X Trail T31 (Ниссан Икс Трейл Т31)	жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,35
Ниссан Кашкай	NISSAN Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5	0,4
Nissan Pathfinder r51 (Ниссан Патфайндер r51)	Nissan Matic-D, Dexron III	2,6
Ниссан Террано	SAE75W90 GL-4, GL-5	2
Nissan Teana	ГЛ-5 80W90	0,38
Nissan murano z51 (Ниссан мурано z51)	Оригинальное гипоидное масло для дифференциала NISSAN SuperGL-5 80W-90	0,3
ОПЕЛЬ
опель антара	ГЛ-5 75W90	0,8
Опель Мокка	GM 693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90	1
PORSCHE
Porsche Cayenne Подвесной	Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870	0,9
Порше Кайен Торсен	Castrol BOT 850, Бирма BOT 850	0,9
RENAULT
Рено Дастер 2.0 4х4 (Рено Дастер 2.0 4х4)	Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90	0,75
Рено Колеос	Elf TransElf Type B 80W-90, Полная трансмиссия RS FE 80W-90	1,5
SUZUKI
Suzuki Escudo	SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4	1,7
	75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5	1,6
Suzuki CX4	TAF-X	0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron АКПП	Dexron IID, III	1,3
SsangYong Kyron МКПП	80W90 API GL-4 / GL-5	1,4
SUBARU
subaru forester	без раздаточной коробки, понижающая передача в коробке
ТОЙОТА
Тойота Хайлюкс	API GL3 75W-90	1
Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200	GL-5 75W90 Toyota Gear oil	1,4
Тойота Рав 4	Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90
Тойота Хайлендер	LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА	0,5
УАЗ
УАЗ Патриот	SAE 75W / 90 согласно API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I	0,7
уаз 469	ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5	0,7
уаз охотник	SAE 75W / 90 согласно API GL-3	0,7
УРАЛ
урал 4320	ТСП-15К	3,5
ФОРД
Форд Эксплорер 2013	75w140	0,4
форд куга	SAE 75W-90	0,5
форд куга 2	SAE 75W140	0,4
Форд Маверик	SAE 75W140	2
Форд Эксплорер 5	SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140)	0,4
VOLKSWAGEN
Volkswagen amarok	G052533A2, Castrol Transmax Z	1,25
Volkswagen touareg (Фольксваген туарег)	VAG G052515A2, Castrol Transmax Z	0,85
Volkswagen tiguan	G 052 145 S2	1
HYUNDAI
Hyundai ix35 (Хендай ix35)	75W90	1
Хендай Санта Фе 2.7	Shell Spirax AXME 75W90	1
Hyundai Tucson	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,8
HONDA
Honda SRV (Хонда CR-V)	раздаточная коробка совмещена с коробкой передач
ШЕВРОЛЕ
Шевроле Нива	80W-90 GL-4, 75W-90	0,8
Шевроле Каптива	ГЛ-5 75W90	0,8
Шевроле Тахо	Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)	2
Chevrolet TrailBlazer	GM Авто-Трак II	2

Контрольный уровень

Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.

Необходимость замены определяется взятием небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами истощения, необходимо заменить.

Как изменить

Некоторые автолюбители делают в трамблере собственное сливное отверстие, чтобы максимально облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.

Вам понадобится:

Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей). Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
Трансмиссионное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, вы должны очистить поверхности перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Без слива

Для любого транспортного средства важность своевременной замены смазочных материалов трудно переоценить. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым продлевая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не отметить раздаточную коробку, которой комплектуются полноприводные автомобили.В представлении не нуждаются как старые автомобили Нива, так и модели под маркой Chevrolet, выпускаемые с 2002 года — это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, которые заслужили любовь автомобилистов своей простотой, удобством обслуживания и бюджетный. Особенно радует то, что подавляющее большинство операций по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в трамблере Нивы — процедуры, не требующей специальных профессиональных навыков или специальных инструментов.

Проверку масла в трамблере Нивы проводить каждые 10 тыс. Км.

Периодичность замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, впервые масло в раздаточной коробке автомобиля Нива нужно менять во время четвертого ТО, то есть после наезда 45 тысяч километров. Затем процедуру следует повторять с той же периодичностью. Особо следует отметить, что на новой Ниве трансмиссионное масло меняют после обкатки (2000 км).Рекомендуется проверять уровень смазки в раздаточной коробке каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного агрегата, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина ездит преимущественно по хорошим дорогам (городским, загородным), и совсем другое, когда ее владелец живет в деревне или является заядлым охотником, рыбаком или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях уровень и качество масла в дозаторе следует проверять чаще, а при появлении признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь установленного срока. Так что вы решаете, когда менять масло в трамблере Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Выбор подходящего масла

Следует учесть, что если вы не знаете, какое масло заливать в распределитель Нивы, какое в коробку, какое в мосты, то производитель заявляет, что можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость во всех эти единицы.Если говорить про, то допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так уж и важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Автопроизводитель заливает в трамблер минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, имеющая лучшие эксплуатационные характеристики, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько заливать

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива

Для этого вам понадобится шестигранный ключ на 19 и 12, литровая емкость для использованной смазки и ветошь. Также необходимо будет предусмотреть доступ к машине с нижней стороны, для чего можно использовать как лифт, так и эстакаду или смотровую яму.

Отметим, что слив и залив свежего масла технически одинаков для всех модификаций Нивы.

Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Полный привод часто помогает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой. Все знают, что намного проще выехать из заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или по льду, когда все колеса крутятся. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической коробкой передач.У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции — это раздаточная коробка.

Способ узнать, почему включен CHECK!

1 Что такое раздаточная коробка?

Конструкция раздаточной коробки у разных моделей автомобилей может кардинально отличаться, но назначение, принцип работы и основные элементы у всех одинаковы. Основными компонентами этого агрегата являются:

приводной вал;
Межосевой дифференциал и механизм блокировки;
валов приводных мостов;
Цепная или зубчатая передача.

При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность.Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной коробке используется трансмиссионная жидкость. Также он имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы как можно дольше продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует менять регулярно.

2 Когда менять масло в ТРК?

Периодичность смены жидкости в ТРК зависит от модели автомобиля. Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации всегда дает рекомендации по пробегу, по достижении которого трансмиссию следует заменить.Но не только на эти рекомендации следует полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и удары на молекулярном уровне. В результате он быстрее изнашивается, и его необходимо заменять раньше.

Немедленно подумайте о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в распределитель. Это можно определить, просто проверив смазку.Для этого вам нужно будет немного его осушить. Если жидкость пенистая или неоднородная, значит, попала вода.

3 Выбор трансмиссионной жидкости

Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос следует прежде всего искать в инструкции. Но эта информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится обращаться на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО. Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что заливается в агрегаты вашего авто.

Классификация API разделяет трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Для легковых автомобилей актуальны жидкости двух последних классов. Смазки API GL4 предназначены для тяжелых условий эксплуатации, а API GL5 — для тяжелых условий эксплуатации с ударными и переменными нагрузками.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен иметь каждый автомобилист. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

По вязкостным свойствам смазки классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами . Летние показатели — 80, 85, 90, 140, 250, а зимние — 70 Вт, 75 Вт, 80 Вт и 85 Вт.Чаще всего используются всесезонные смазки, маркированные сразу двумя индексами.

4 Процесс замены масла в распределителе

Когда смазка, которую необходимо использовать, определена, можно переходить к замене сам. Сделать это своими руками на любой машине несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в распределителе необходимо приготовить: трансмиссионную жидкость

в том объеме, который заливается в распределитель;
набор ключей;
емкость для слива жидкости;
Большой шприц с гибкой трубкой.

Перед началом процесса замены раздаточную коробку необходимо прогреть. Обычно он заполнен консистентной смазкой с высокой вязкостью, которая плохо растекается при температуре окружающей среды. При нагревании он быстрее стечет, что даст возможность избавиться от него по максимуму. Для этого достаточно проехать пару километров.

Машину нужно загнать в яму и поставить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в этом положении можно будет полностью слить старую смазку и залить новую до нужного уровня.

На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки. Пробка заливного отверстия всегда откручивается первой. Этого порядка нужно придерживаться, потому что часто эта пробка прилипает. Если не получается открутить, а смазка уже слита, то залить будет очень сложно.

Теперь вы можете открутить сливную пробку, поместив под нее емкость. Пока сливается старая жидкость, можно приступать к чистке пробки. На нем есть магнит, который собирает полученные фишки.Чистить следует тряпкой, чтобы не поранить руки.

Когда консистентная смазка полностью слита, нужно завинтить сливную пробку на место. Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и через открытое отверстие заливается в дозатор. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет стекать обратно.

Для завершения процесса замены необходимо завинтить пробку заливного отверстия.

Заменить масло в трамблере довольно просто. С этой работой справится даже новичок.Весь процесс занимает немного времени, поэтому желательно менять смазку в переднем и заднем мостах за один раз.

Масло трансмиссионное в раздатку. Масло в раздатке

Поскольку раздатка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа. Если своевременно не поменять масло в раздаточной коробке, срок ее службы сокращается. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены может существенно различаться.Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на срок влияют условия эксплуатации. Раздача автомобиля, который едет по дорогам общего пользования, вызывает гораздо меньше стресса, чем автомобиль, который постоянно движется по бездорожью.

Как выбрать

В раздатку наливают два вида жидкости: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с автоматической трансмиссией ATF обычно заливается в раздаточную коробку, с механической коробкой передач — трансмиссию. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, вспенивания и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей с раздаткой производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5.Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

80 — вязкость при низких температурах
Вт — всепогодный
90 — вязкость при высоких температурах

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог, имеющий соответствующие допуски.

Что и сколько заливать

Приведенная ниже таблица позволит вам подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько его требуется.

Автомобиль Масло — цена: + 0 руб. — цена: + 0 руб. Модель Модель Модель Судзуки Гранд Витара Автомобиль Масло трансмиссионное Мотюль Модель Автомобиль Масло

Автомобиль	Нефть	Объем (л)
Ауди
Ауди Q7 (Ауди Q7)	G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP	0,85
BMW
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53)	BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATS-500 83,220,397,224	1
BMW X5 E70 (БМВ X5 E70)	83 22 0 397 244, Multi DCTF, моторная передача 75W80	1
BMW X3 E83 (БМВ X3 E83)	8322 58	1
BMW X3 F25 (БМВ X3 F25)	BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
ГАЗ
газ 66	ТАп-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Gl-4	1,5
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Грейт Уолл Ховер	Dexron iii	1,6
Джип
Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки)	Mopar 05016796AC	2
INFINITI
Infiniti FX35 (Инфинити FX35)	Nissan Matic D-KE908-99931	2
КАМАЗ
КАМАЗ 43118	ТСП-15К	5,4
KIA
Киа Соренто (Kia Sorento)	Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV)	2
Киа Соренто 2 (Kia Sorento 2)	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	0,6
Киа Спортейдж 1 (Киа Спортейдж 1)	API GL-5 SAE 75W-90	1
Киа Спортейдж 2 (Kia Sportage 2)	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90)	0,8
Киа Спортейдж 3 (Киа Спортейдж 3)	ГИПОИДНОЕ МАСЛО API GL-5, SAE 75W / 90	0,6
Kia Sorento (Киа Соренто) TOD	Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141	2
kia Sorento неполный рабочий день	ATF Dexron III	2
RANGE ROVER
Ленд Ровер Дискавери 3 (Range Rover Discovery 3)	SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90	1,5
Ленд Ровер Дискавери 4 (Range Rover Discovery 4)	TL7300-оболочка TF0753
Land Rover Freelander 2 (Рендж Ровер Фрилендер 2)	API GL5, SAE 90
Ленд Ровер Дефендер	75W-140 GL-5	2,3
Лексус
Лексус rx300 / 330 (Лексус rx300 / 330)	85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90	1
Мерседес
Mercedes GLK (Мерседес-Бенц GLK-Класс)	раздаточный в коробке
Мерседес мл 163 (Мерседес мл 163)	236.13 # A00198 10, Motul Multi ATF	2
Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163)	A 001 989 21 03 10	1,5
Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164)	A00198		0,5
MAZDA
mazda CX 5 (Mazda CX 5)	GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5	0,5
mazda CX 7 (Mazda CX 7)	80W90 API GL-4 / GL-5	2
МИЦУБИСИ
Mitsubishi Pajero Sport	Кастрол TAF-X 75W-90	3
mitsubishi outlander 3, xl (мицубиси аутлендер 3, xl)	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5	0,5
Мицубиси Л200 (Мицубиси Л200)	GL-3 75W-85, GL-4 75W-85	2,5
Мицубиси Паджеро 2 (Mitsubishi Pajero 2)	75W85 GL4	2,8
Мицубиси Паджеро 3 (Mitsubishi Pajero 3)	GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90	3
Мицубиси Паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4)	ENEOS GEAR GL-5 75W-90	2,8
Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport)	Кастрол TAF-X 75W-90	3
Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика)	75W90 Gl-4	1,6
НИВА
Нива 2121/21213/21214 (ВАЗ 2121/21213/21214)	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90)	0,8
Nissan
Nissan X Trail T31 (Ниссан Х Трейл Т31)	жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,35
Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай)	NISSAN Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5	0,4
Nissan Pathfinder r51 (Ниссан Патфайндер r51)	Nissan Matic-D, Dexron III	2,6
Nissan Terrano (Ниссан Террано)	SAE75W90 GL-4, GL-5	2
Nissan Teana	ГЛ-5 80W90	0,38
Nissan Murano Z51 (Ниссан Мурано Z51)	Оригинальное гипоидное масло для дифференциала NISSAN SuperGL-5 80W-90	0,3
ОПЕЛЬ
опель антара	ГЛ-5 75W90	0,8
Опель Мокка (Opel Mokka)	GM 693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90	1
PORSCHE
Porsche Cayenne Подвесной	Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870	0,9
Порше Кайен	Castrol BOT 850, Бирма BOT 850	0,9
Рено
Рено Дастер 2.0 4х4 (Рено Дастер 2.0 4х4)	Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90	0,75
renault koleos (рено колеос)	Elf TransElf Type B 80W-90, Полная трансмиссия RS FE 80W-90	1,5
SUZUKI
Suzuki Escudo	SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4	1,7
	75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5	1,6
Suzuki CX4 (Сузуки CX4)	TAF-X	0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron АКПП	Dexron IID III	1,3
SsangYong Kyron МКПП	80W90 API GL-4 / GL-5	1,4
SUBARU
subaru Forester	раздаточных материалов нет, понижающая передача в коробке
ТОЙОТА
Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс)	API GL3 75W-90	1
Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 (Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200)	GL-5 75W90 Toyota Gear oil	1,4
Toyota Rav 4 (Тойота Рав 4)	Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90
Toyota Highlander (Тойота Хайлендер)	LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА	0,5
УАЗ
уАЗ патриот	SAE 75W / 90 по API GL-3, ТСп-15К, TAP-15V, TAD-17I	0,7
уАЗ 469	ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5	0,7
уаз охотник	SAE 75W / 90 согласно API GL-3	0,7
УРАЛ
урал 4320	ТСП-15К	3,5
ФОРД
Ford Explorer 2013 (Форд Эксплорер 2013)	75w140	0,4
форд куга	SAE 75W-90	0,5
ford Kuga 2 (Форд Куга 2)	SAE 75W140	0,4
ford Maverick	SAE 75W140	2
Ford Explorer 5 (Форд Эксплорер 5)	SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140)	0,4
Volkswagen
volkswagen amarok (Фольксваген амарок)	G052533A2, Castrol Transmax Z	1,25
Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег)	VAG G052515A2, Castrol Transmax Z	0,85
Volkswagen Tiguan	G 052 145 S2	1
Hyundai
Hyundai ix35 (Хендай ix35)	75W90	1
Хендай Санта Фе 2.7 (Хендай Санта Фе 2.7)	Shell Spirax AXME 75W90	1
Хендай Туссон (Hyundai Tucson)	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,8
Хонда
Honda SRV (Хонда CR-V)	раздатка совмещенная с коробкой передач
ШЕВРОЛЕ
Шевроле Нива (Chevrolet Niva)	80W-90 GL-4, 75W-90	0,8
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)	ГЛ-5 75W90	0,8
Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо)	Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)	2
Chevrolet TrailBlazer (Шевроле TrailBlazer)	GM Авто-Трак II	2

Контрольный уровень

На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окна для проверки уровня масла в раздатке.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины, либо контрольный, если он есть. Обычно их делают под четверку или под шестигранник, или под гаечный ключ.

Нормальным считается уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия.

Необходимость замены определяется поступлением небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами развития, подлежащими замене.

Как изменить

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется лифт, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автолюбители самостоятельно делают сливное отверстие в раздатке, чтобы максимально облегчить процедуру полной замены масла. Для этого в нижней точке просверливается отверстие под пробку и нарезается резьба.

Вам понадобится:

Специальный шприц для перекачивания технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей).Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
Масло распределительное (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала в раздаточный материал, очистите поверхности перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полной течи масла.Магнит на вилке следует очистить от продуктов износа. Сливное отверстие и пробку обезжирить, нанести слой герметика и завинтить пробку на место.

Используя шприц, заполните дозатор маслом до тех пор, пока оно не выльется за край заливного отверстия, затем накрутите колпачок на герметик.

Без слива

В этом случае все операции проводятся через заливное отверстие. В него вставляется трубка шприца и масло откачивается в максимально возможной степени. Порядок заливки нового масла не отличается от описанного выше.

Трансмиссионное масло — техническая жидкость, предназначенная для защиты механизма коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов от износа.

Образует устойчивую пленку на трущихся деталях, предотвращающую разрушение деталей при трении.

Масло получают в процессе переработки и переработки нефтепродуктов с добавлением различных присадок, улучшающих смазочные свойства и предотвращающих разрушение защитной пленки.

Частота замены

В сервисной книжке указано, что масло в раздаточной коробке, коробке передач и мостах следует менять при первом, четвертом и восьмом техобслуживании.Это соответствует пробегу в 2000, 45000 и 105000 км. После этого трансмиссия меняется через 45000 км.

Важно: Срок службы масла зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль много ездит по бездорожью или используется в климате с большими перепадами температур, замену смазки следует производить чаще.

Частота замены не связана с сезонностью. Трансмиссию не нужно менять в преддверии лета или зимы.

Какое масло заливать?

Смазочные материалы состоят из основы (основы) и присадок. Их химические и физические свойства зависят от состава и происхождения этих компонентов.

По способу изготовления основы трансмиссия делится на три типа:

Синтетическое трансмиссионное масло отличается от минерального и полусинтетического тем, что его вязкость меньше изменяется с температурой. Это снижает износ деталей трансмиссии при зимней эксплуатации Шевроле Нива.А вот «синтетика» из-за большей текучести легче просачивается через изношенные сальники коробки передач.

Однако основной характеристикой смазочного материала является вязкость. Именно она указана в инструкции по эксплуатации. Производитель рекомендует заливать следующие разновидности трансмиссионных масел (по SAE):

Раздаточная коробка и коробка передач — 75W-90, 80W-85, 80W-90.
Ведущие мосты (передний и задний) — 80W-90, 85W90.

Важно: В коробке передач запрещена передача популярного стандарта качества API GL-5.Входящие в его состав серно-фосфорные и противозадирные присадки нарушают работу синхронизаторов.

Следовательно, надо в коробку передач заливать API GL4 и GL4 / GL5, а в мосты и раздатку — GL4 / GL5 и GL5.

На рынке представлены десятки марок трансмиссионных масел. Самые известные из импортных — Castrol, Liqui Moly, Mobile, Shell, отечественные — Лукойл и Роснефть.

Цены на литровую бутылку начинаются от 400 руб.

Лукойл — официальный партнер АвтоВАЗа. Именно эта марка полусинтетики заливается в трансмиссию при производстве Шевроле Нива.

Замена масла в агрегатах трансмиссии

Перед началом работы необходимо запастись редукторами.

Каждая из единиц содержит соответствующий том:

Коробка передач — 1,6 л;
Раздаточная коробка — 0,79 л;
Передняя и задняя оси 1,15 и 1.3 литра соответственно.

Можно сразу купить 5 литров трансмиссии 80W-90, соответствующей стандарту качества GL4 / GL5. Подходит для всех агрегатов трансмиссии.

Также необходимо запастись промывочным маслом, которое позволяет избавиться от продуктов окисления и разложения компонентов смазки.

Замена масла в коробке передач

Для проведения работ вам понадобится:

Трансмиссия заменяется на эстакаде или смотровой яме.Иначе на КПП будет сложно добраться до сливной пробки. Порядок операций:

Прогрейте двигатель до рабочей температуры. В этом случае масло будет иметь надлежащую текучесть и полностью вытечь из картера.
Поместите сборную емкость под сливное отверстие коробки передач.
Используйте тряпку, чтобы очистить область вокруг сливной и заливной пробок.
Ключом на 17 открутите пробку маслозаливной горловины. Это позволит воздуху попасть в картер коробки передач.
Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника.
Подождите, пока вся трансмиссия не вытечет из картера.
С помощью тряпки удалите стружку с магнитной пробки сливного отверстия.
Добавьте литр промывочного масла.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. В это время вы можете переключать передачи, выжимая сцепление.
Остановите двигатель и слейте промывочное масло.
Заверните сливную пробку.
Залить новую коробку передач через воронку в сливное отверстие.
Ввернуть пробку заливного отверстия.
Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут.
Остановите двигатель и проверьте уровень масла. При необходимости долейте трансмиссию.

Видеоинструкция по замене масла в КПП Шнивы:

Замена масла в раздатке

Помимо ключей, тряпок и контейнеров для добычи полезных ископаемых, перечисленных в предыдущем разделе, вам понадобится заправочный шприц. Масло в раздатке меняется при прогретом двигателе.Менять трансмиссию на уличном эстакаде в мороз не нужно — жидкость быстро остынет, загустеет и полностью не сливается из раздаточного материала.

Порядок замены:

Замена масла в мостах Шевроле Нива

Учитывая расположение заливных отверстий, откручивать заглушку нужно торцовой головкой отверткой, а не обычным гаечным ключом. В остальном набор необходимых инструментов и материалов такой же, как и для замены масла в раздатке:

3 литра трансмиссионного масла;
шестигранник 12;
тряпка;
шприц заправочный;
для майнинга.

Порядок замены трансмиссии в переднем и заднем мостах выглядит так:

Замена трансмиссионного масла не требует особых навыков. Выполнить эту операцию сможет даже начинающий водитель, не имеющий опыта ремонта автомобилей. Необходимо только придерживаться приведенных выше инструкций и обязательно заливать трансмиссию соответствующей вязкости и качества.

— Одна из самых распространенных и обязательных работ по обслуживанию любого автомобиля.При этом, хорошо изучив инструкцию, вполне реально справиться самостоятельно и сэкономить на автосервисах. Для этого мы подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нива не только в коробке, но и в раздаточной коробке, а также мостах.

Как выбрать масло для коробок, раздаток и мостов Шевроле Нива.

Допуски трансмиссионного масла на Шевроле Нива

Важным аспектом при выборе смазочного материала является вязкость. По этому параметру определяется, при каких температурных условиях машина будет работать.На практике большинство автовладельцев заливают в двигатель Шевроле Нива масла с вязкостью 10 — 40 как летом, так и зимой. Если придерживаться принципа сезонной замены масла, то:

с наступлением холодов 5 — 40;
В теплое время года наносить смазку 10-40.

Некоторые заливают полностью жидкие масла от 0 до 40, но стоят на порядок дороже, но принципиальной разницы не дадут. Если двигатель автомобиля без гидрокомпенсаторов, можно использовать 10–40 вне зависимости от сезона, а в случае гидрокомпенсаторов долить 5–40.

Важно помнить, что в коробку передач Нива Шевроле категорически запрещается добавлять смазочные материалы самого распространенного стандарта API GL-5. С одной стороны, он лучше с точки зрения производительности: он хорошо работает на высоких скоростях, высоких нагрузках и температурах. С другой стороны, в его состав входят противозадирные серно-фосфорные присадки, которые в больших концентрациях могут нарушить работу синхронизаторов МКПП «Нива». Большинство автолюбителей рекомендуют использовать трансмиссионные жидкости GL-5 в качестве присадки для мостов и коробок передач.

Раздаточная коробка и коробка передач должны соответствовать стандартам качества API GL4 или GL4 / GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач, передних и задних мостов трансмиссионная жидкость разработана в соответствии с API GL5 или GL4 / GL5. Лучше избегать использования масла GL4.

Какое масло заливать в коробку передач

Проверенные временем и распространенные марки смазочных материалов для коробок передач Нива Шевроле КПП:

Конечно, есть и другие марки производителей смазочных материалов, но представленные марки заслуживают доверия .Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

Раздаточный материал по выбору масла

Чтобы выбрать подходящую смазку для раздаточной коробки, необходимо учитывать несколько факторов. Одна из самых важных — совместимость с другими используемыми жидкостями. Перед покупкой обязательно проверьте вязкость смазки. Причем необязательно приобретать продукцию у одного производителя.Также не рекомендуется использовать смазки разного химического состава, чтобы они не смешивались. Это очень важно, если вы хотите действительно улучшить свою машину. Поэтому если в Нива Шевроле налить полусинтетику, то в случае раздаточной коробки получить полусинтетическую смазочную жидкость.

Что выбрать для мостов

В большинстве случаев масло для мостов выбирают такое же, как и для раздаточного материала. Их полное соответствие гарантирует вам высокую функциональность всех узлов трансмиссии при активной повседневной эксплуатации автомобиля.Большинство автомобилистов сходятся во мнении, что покупать стоит только проверенные смазочные материалы. К ним относятся продукция таких марок:

Castrol;
Лукойл;
Liqui Moly;
Mobil
Shell

Это список самых популярных и широко используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество автомобилистов с разным стажем работы. Обязательно уточняйте совместимость по вязкости и химическому составу с маслом, используемым в коробке передач, при покупке.

Резюме

В большинстве случаев Нива используется для езды по бездорожью, а это большая нагрузка на трансмиссию. Поэтому оптимально менять масло после пробега 15-20 тысяч километров. Не экономьте там, где это чревато плохими последствиями. При обслуживании автомобиля оценивайте состояние всех узлов двигателя, а также меняйте фильтры и свечи зажигания не реже одного раза в две замены масла.

Каждый механизм транспортного средства, в котором есть трущиеся детали (в том числе раздаточная коробка), нуждается (и, соответственно, в его регулярной замене для безаварийного движения).

Следует отметить, что и устройство, и «раздаточный» способ работы могут существенно отличаться друг от друга, поэтому к выбору смазки необходимо подходить очень внимательно, желательно предварительно изучив схему работы раздаточной коробки твоя машина.

В этой статье мы рассмотрим, какие бывают масла и для каких раздаточных коробок они подходят.

Трансмиссионное масло необходимо заменять через каждые сто тысяч километров пробега автомобиля.

Важно! Ресурс во многом зависит от условий эксплуатации. Если вы часто передвигаетесь по пыльной местности и бездорожью, то замену нужно делать чаще (раз в 4 месяца). Также обратите внимание, если вы пересекли брод, где уровень воды был выше сапуна, то вам нужно как можно быстрее заменить масло.

Электронные «трамблеры» нужно заменять смазкой каждые 70 тысяч километров.

Отметим, что частое движение по бездорожью при скольжении и других «препятствиях» нормальному движению отрицательно сказываются на уровне окисления масла, а также приводят к износу фрикционных дисков.

Как выбрать

На сегодняшний день в «раздаточную» есть два вида смазочных масел: жидкость ATF и трансмиссионное масло в раздаточной коробке. Как правило, в тех автомобилях, на которых он установлен, необходимо заливать — трансмиссию, а в тех, где стоит автоматическая трансмиссия — ATF.

Обратите внимание, что для современных автомобилей производители рекомендуют заливать трансмиссионные масла класса GL-5. Они отлично защищают гипоидные шестерни, а также хорошо передвигаются (потому что содержат противоударные присадки).

Вязкость также играет важную роль при выборе смазочного материала для распределения. Возьмем, например, значение «80W90»:

Вт — это значит, что материал всепогодный;
80 — значения уровня вязкости при низких температурах;
90 — вязкость при высоких температурах.

Если жидкость ATF подходит для вашего автомобиля, то рекомендуется покупать оригинальные материалы, рекомендованные производителем. На крайний случай подойдет аналог, включающий все необходимые допуски.

Какое масло и сколько заливать

Смазочные трансмиссионные материалы следует разделить на несколько квалификаций, а именно:

SAE J306 — классификация по вязкости. Этот показатель говорит о вязкости (а именно о том, как он отреагирует на сильные морозы или жару). Стоит сказать, что смазочные материалы под подобным обозначением всесезонные.
API GL — этот показатель констатирует разделение смазок для раздаточной коробки по качеству. Показатели различаются между собой уровнем производительности, уровнем пеногасителя, антиоксиданта, а также противоизносных присадок.Масла API GL 3 подходят для полноприводных автомобилей. API GL 4 — полностью совместим с раздаточными коробками, устанавливаемыми на следующие ТК УАЗ, НИВА, Опель Фронтера, Митсубиси Паджеро II, Тойота Ленд Крузер 90. API GL 5 считается лидером по качеству — они как нельзя лучше подходят для новейших ТЗ.

Как забрать

Трансмиссионное масло

для раздаточной коробки вашего автомобиля следует подбирать исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если в вашем районе часто температура воздуха опускается больше — 30 градусов по Цельсию, то рекомендуется обратить внимание на смазочные материалы 70-75W (последний показатель подходит для очень сильных морозов).

Для регионов с умеренным климатом подойдет смазка с обозначением 80W. Если вы постоянно находитесь в регионе, где радуют высокие температуры, то обратите внимание на смазку 75W90.

Что ж, теперь вы знаете, какое масло нужно выбрать и что это такое. Мы приложили все усилия, а также провели собственные исследования для определения различных транспортных средств.

На будущее желаем вам быть максимально осторожными и, обладая определенными знаниями, доверять исключительно себе, а не продавцам (которые, как правило, отличаются многословием и даром убеждать людей).Доверяйте только себе!

Мы очень надеемся, что эта статья была для вас полезной и позволила сделать определенные выводы. Желаем вам удачных покупок и счастливой поездки!

Самым важным и обязательным моментом в обслуживании автомобиля является замена масла. Зная хотя бы основные технические детали автомобиля и немного изучив инструкцию, вы можете смело выполнять эту операцию самостоятельно, сэкономив при этом на СТО. Поэтому необходимо более подробно узнать, какое масло выбрать для замены в Шевроле Нива для коробки передач, раздаточной коробки и мостов.

Плохая или неправильно подобранная смазочная жидкость может вызвать сбои в работе этих узлов, вплоть до полного отказа. В результате потребуется ремонт и замена элементов. Конечно, все необходимое можно приобрести на автосалоне по доступной стоимости, но до таких ситуаций лучше не доводить.

Выбирая масло для коробки, нужно в первую очередь обращать внимание на его вязкость. Этот параметр является базовым, и от него зависит температурный режим автомобиля.

Многие владельцы Нивы выбирают масло с вязкостью 10-40. Это всесезонный продукт, который показывает хорошие результаты как зимой, так и летом.

В коробках передач Нива Шевроле производитель не рекомендует использовать масла API GL-5. Хотя, основываясь на смазках этого стандарта, при высоких температурах намного лучше аналогов. Но высокая концентрация присадок негативно сказывается на синхронизаторах коробки Нивы.

Большинство владельцев Шевроле Нива используют GL-5 только для мостов.Там внутренние детали менее подвержены воздействию присадок, и характеристики масла идеальны для этих элементов.

Наиболее популярные марки масел для КПП Нива:

TNK 75W-90,
Mobil Mobilube HD 75W90,
Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.

Конечно, марок масел намного больше, но по спросу эти марки лидируют. Автопроизводитель заявляет рекомендуемый интервал замены 45 тыс. Км.Но как показывает практика, очень многое зависит от технологического процесса и условий эксплуатации транспортного средства.

Для раздаточной коробки выбор масла следует проводить с учетом некоторых факторов. Самый главный из них — совместимость со смазочными материалами, используемыми в коробках передач.

Это не означает, что необходимо выбирать одну и ту же марку. Но необходимо, чтобы масла были одинаковыми по вязкости и типу основы. Смешивание различных по химическому составу моторных масел может привести к ухудшению характеристик всего автомобиля.

Из этого следует, что если ящик наполнен синтетикой, то синтетику нужно заливать в раздатку.

Какое моторное масло для шевроле нива

Для максимальной функциональности компонентов трансмиссии рекомендуется заливать в мосты то же масло, что и в раздаточную коробку.

Владельцы Шевроле Нива согласны с тем, что для мостов необходимо выбирать смазочные материалы известных брендов, которые уже зарекомендовали себя.К ним относятся товары от производителей:

Но при выборе все же следует соблюдать совместимость состава и вязкости масла.

В 90% случаев Chevrolet Niva эксплуатируется на бездорожье, что создает большие нагрузки на все компоненты трансмиссии. А потому уже на 20 тысячах километров надо масло менять, ну или хотя бы контролировать его качество.

Замена масла в раздаточной коробке. Что важно знать.

Где менять?

Теперь продолжим.

Вот весь этот агрегат.

Возвращаюсь на пункт замены масла.

Машину я забрал во вторник утром, 17 марта.

Сварка вроде держит – это хорошо, но шайбу то надо поменять.

И последнее, по поводу «приварить гайку».

Масло для раздатки, редуктора и мостов Mitsubishi Pajero когда, сколько и какого заливать

Когда менять масло

Сколько масла заливать

Второе поколение V30/V40, 1991-1999

Третье поколение V70, 1999-2006

Четвертое поколение V80, 2006-2010

Какое масло использовать

Оригинальное

Неоригинальное

Другие статьи:

Замена масла, ТО на Паджеро, плановое ТО

Работы по регламенту планового ТО Паджеро

Каждые 10 тыс.км.

Каждые 40 тыс.км

Каждые 50 тыс.км

Каждые 60 тыс.км

Каждые 80 тыс.км

Замена масла в раздаточной коробке (раздатке) Mitsubishi Outlander (Митцубиши Аутлендер)

Что нужно учитывать при замене масла в редукторе

Особенности замены

Какое масло заливать в мосты Митсубиси Паджеро 4

Какое масло заливать в мосты?

Масло в редуктор паджеро 4

Ответы (1)

ВИДЕО: Замена масла в мостах и раздатке на Pajero Sport II

Информация о видах требуемого масла

Mitsubishi Pajero 3.5 (1999 — 2006)

Оригинальное моторное масло Mitsubishi

1. Моторное масло Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN*** ILSAC-GF-5****

2. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN*** ILSAC GF-5****

3. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF*** ILSAC GF-5****

4. Жидкость для автоматических коробок передач Mitsubishi Motors ATF SP III*****

проверка и замена, сколько и какое масло заливать Когда менять масло в задней оси

Как часто менять

Как выбрать

Что и сколько заливать

Контрольный уровень

Как изменить

Есть сливное отверстие

Без слива

Когда требуется замена масла в задней оси?

Стандартная последовательность замены масла в оси

Как часто нужно менять масло в коробке передач?

Как работает задний мост, почему он изнашивается?

Влияние вредных факторов на задний мост автомобиля

Алгоритм замены моторного масла в редукторе заднего моста

Какое автомобильное масло выбрать?

Объем масла в трамблере Нива Шевроле. Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке Нивы Сколько масла заливать в раздаточную коробку Нивы 2121

Как часто менять

Как выбрать

Что и сколько заливать

Контрольный уровень

Как изменить

Есть сливное отверстие

Без слива

Периодичность замены

Проверка уровня масла

Выбор подходящего масла

Сколько заливать

Порядок самостоятельной замены масла в распределителе Нива

Необходимость соблюдения сроков

Процесс замены

Mitsubishi Pajero.Финальная распродажа Митсубиси Паджеро Какой двигатель выбрать

Двигатель

Трансмиссия и тормоза

Шасси

Объем моторного масла Mitsubishi Pajero — Замена масла

Стоимость замены масла Митсубиси Паджеро

Зачем сливать воду из Mitsubishi Pajero?

Когда сливать воду из Митсубиси Паджеро?

Цена замены масла в Митсубиси Паджеро:

Цена замены масла Митсубиси Паджеро в гараже

1. Моторное масло Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 0W30 API SN* ILSAC-GF-5**

2. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 0W20 API SN* ILSAC GF-5**

3. Моторное масло Mitsubishi Genuine Oil SAE 5W30 API SN/CF* ILSAC GF-5**