Уровень масла в коробке передач ВАЗ 2110
масла и фильтра в двигателе ваз 2114, 2115.
замена масла в кпп ваз 2114.
Проверка уровня и доливка масла в коробку передач Лада Приора.
Замена масла в коробке ВАЗ 2108 — пошаговая инструкция.
Механизм выбора передач.
Масло в кпп хотел поменять еще в прошлом году, так как заводское ср***е мас.
..Коробка передач ВАЗ 2110 ВАЗ 2112 — замена масла.
Разбираем КПП.
коробке передач и проверить через маслозаливное отверстие уровень масла, ко…
Замена масла в коробке передач (КПП) Ваз-2107-1.
Замена масла в АКПП Тойота Прадо Советы Авто.
Замена масла в…
Сколько масла в двигателе ваз 2110.
масло в коробке передач на Лада ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Замена масла в коробке передач ваз 2109, 2110.
4. Выньте указатель уровня масла из отверстия в задней крышке коробки перед…Щуп уровня масла КПП ВАЗ 2110, Балаково.
Коробка передач Ваз 2106 Жигули.
Замена масла в коробке перед нововведения Гранта регламентирована производи. ..
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Перед заменой масла снимите резиновый колпачокПредстоит замена масла в коробке, посоветуйте пожалуйста) Кто что заливает в…
2. 18. Проверка уровня и доливка масла в коробку.
Замена стеклоочистителя ваз 2110.
Замена масла в…
Прейскурант цен на СТО
ИНН645000019926, ОГРНИП 304645028600131, Адрес: 410030, г. Саратов, ул. М. Горная, д.61/77, кв. 76, р/с № 40802810511030041896, в Филиале «Бизнес» ПАО «Совкомбанк» г. Москва, БИК 044525058, к/с 30101810045250000058.
Прайс на СТО
1Замена масел, жидкостей, смазок
Наименование работ |
ВАЗ |
иномарка |
джип |
---|---|---|---|
Замена масла в двигателе |
300 |
400 |
600 |
Замена масла в двигателе с промывкой |
350 |
350 |
550 |
Замена масляного фильтра |
50 |
50 |
50 |
Замена масла в коробке |
300 |
500 |
600 |
Замена масла в коробке (автомат) |
1500 |
||
Замена масла в раздатке |
300 |
300 |
300 |
Замена масла в мосте |
200 |
300 |
300 |
Замена жидкости гидроусилителя руля |
800 |
800 |
800 |
Замена тосола |
600 |
600 |
800 |
2Развал-схождение
Наименование работ |
ВАЗ |
иномарка |
джип |
---|---|---|---|
Передняя ось ВАЗ 01-09 |
800 |
800 |
|
Задняя ось |
— |
600 |
800 |
Передняя ось Нива |
1500 |
— |
1500 |
Замена вентилятора отопителя |
от 1500 |
от 1500 |
от 1500 |
Замена датчика |
от 100 |
200 |
200 |
Замена механизмов двери |
500 |
500 |
|
Замена патрубка |
от 100 |
100 |
100 |
Замена фильтра воздушного |
100 |
от 100 |
от 100 |
Замена фильтра салонного |
от 200 |
от 300 |
300 |
Замена фильтра топливного |
200 |
от 300 |
300 |
Снятие/установка обшивки двери |
300 |
400 |
|
снятие/установка защиты картера |
100 |
200 |
200 |
3Ходовая часть
Наименование работ |
ВАЗ |
иномарка |
джип |
---|---|---|---|
Диагностика ходовой части (осмотр) |
200 |
200 |
300 |
Полная диагностика Ходовой части |
600 |
1000 |
1200 |
Замена втулки стабилизатора 1шт. |
300 |
от 300 |
от 300 |
Замена стойки стабилизатора 1шт. |
300 |
300 |
300 |
Замена стабилизатора |
от 1000 |
от 1000 |
от 1000 |
Замена стойки (перед) |
600 |
600 |
700 |
Замена стойки (зад) |
500 |
600 |
600 |
Замена амортизаторов (перед) |
|
|
500 |
Замена амортизаторов (зад) |
500 |
500 |
500 |
Замена сайлентблока 1шт |
200 |
200 |
200 |
Замена сайлентблока задней балки пара |
800 |
от 3000 |
|
Снятие/установка рычага 1шт |
500 |
от 500 |
от 600 |
Снятие/установка заднего поперечного рычага 1шт |
500 |
от 500 |
500 |
Замена пружин перед |
600 |
600 |
700 |
Замена пружин задние |
500 |
600 |
600 |
Замена нижнего рычага |
|
от 500 |
500 |
Замена верхнего рычага |
|
от 500 |
500 |
Замена рычага многорычажной подвески |
|
от 500 |
500 |
Замена шаровой опоры |
300 |
от 300 |
500 |
Замена ступицы |
800 |
800 |
1000 |
Замена подшипника ступицы передней |
800 |
800 |
1000 |
Замена подшипника ступицы задней |
600 |
800 |
1000 |
Замена ШРУСа внутреннего |
800 |
800 |
1000 |
Замена ШРУСа внешнего |
500 |
от 600 |
800 |
4Рулевое управление
Наименование работ |
ВАЗ |
иномарка |
джип |
---|---|---|---|
Замена наконечников рулевых тяг |
300 |
300 |
300 |
Замена рулевой рейки (гур, эур, просто) |
от 1000 |
от 2000 |
От 2000 |
Замена рулевых тяг |
400 |
500 |
400 |
Регулировка подшипников (заднеприводные) |
200 |
200 |
300 |
Замена сайлентблока крепления рулевой рейки шт |
500 |
от 500 |
600 |
Ремонт маятника |
500 |
— |
800 |
Замена вала руля |
от 500 |
от 500 |
от 500 |
Снятие/установка подрамника |
|
от 2000 |
3000 |
Сайлентблок подрамника шт ( + с/у подрамника) |
|
400 |
500 |
5Тормозная система
Наименование работ |
ВАЗ |
иномарка |
джип |
---|---|---|---|
Замена тормозных колодок передние |
400 |
400 |
500 |
Замена бачка тормозной жидкости |
200 |
от 200 |
от 300 |
Замена вакуумного усилителя |
1000 |
от 1000 |
от 1200 |
Замена тормозного цилиндра главного |
500 |
от 600 |
от 800 |
Замена заднего тормозного цилиндра |
300 |
от 300 |
от 400 |
Замена тормозных колодок (барабанные) комп |
500 |
600 |
800 |
Замена колодок ручного тормоза (дисково-барабанные) |
— |
от 1000 |
от 1000 |
Прокачка тормозной системы |
200 |
300 |
300 |
Замена тормозного шланга заднего |
300 |
500 |
от 500 |
Замена тормозного шланга переднего |
300 |
400 |
500 |
Замена тормозной трубки |
от 300 |
от 500 |
от 600 |
Замена рабочего цилиндра сцепления |
300 |
500 |
500 |
Прокачка цилиндра сцепления |
200 |
200 |
200 |
Замена тормозного барабана |
200 |
от 200 |
от 300 |
Замена тормозного диска |
500 |
от 500 |
от 600 |
Замена троса ручного тормоза |
400 |
от 1000 |
от 1000 |
Замена регулятора давления тормозов |
500 |
от 500 |
от 600 |
6Трансмиссия
Наименование работ |
ВАЗ |
иномарка |
джип |
---|---|---|---|
Замена крестовины кардана |
500 |
от 500 |
от 600 |
Замена кулисы КПП |
500 |
от 1000 |
от 1200 |
Замена опоры КПП |
300 |
от 500 |
800 |
Замена сцепления, коробки передач(октавия 5т. р.) |
1600 |
от 3500 |
5000 |
Замена троса сцепления |
500 |
от 500 |
от 800 |
Регулировка сцепления |
200 |
от 200 |
300 |
монтаж/демонтаж карданного вала |
500 |
от 500 |
500 |
Замена сальника полуоси моста |
500 |
от 800 |
от 1000 |
Замена сальника хвостовика коробки, раздатки |
от 500 |
от 600 |
от 800 |
Замена сальника кпп, моста, редуктора(+разб) |
от 200 |
от 200 |
от 200 |
7Двигатель
Наименование работ |
ВАЗ |
иномарка |
джип |
---|---|---|---|
снятие/установка ГБЦ |
дог |
дог |
|
Замена цепи |
дог |
дог |
|
Замена ремня ГРМ на рядном двигателе 8клап |
500 |
от 2500 |
|
Замена ремня ГРМ на рядном двигателе16клап |
1000 |
3500 |
5000 |
Замена ремня генератора |
500 |
500 |
500 |
Замена свечей зажигания 8клап |
300 |
от 400 |
от 400 |
Замена сальника коленвала(+ разбор) |
200 |
от 200 |
от 200 |
Замена колец поршневых |
дог |
дог |
|
Замена сальников клапанов |
дог |
дог |
|
Замена генератора (+ что мешает) |
500 |
от 500 |
от 600 |
Снятие/установка опор двигателя(+что мешает) |
от 300 |
от 300 |
от 300 |
Замена задней части глушителя |
300 |
500 |
600 |
Замена крепежа глушителя |
100 |
100 |
200 |
Замена средней части глушителя |
500 |
от 600 |
от 800 |
Замена стартера |
300 |
от 800 |
от 1000 |
Замена термостата |
500 |
от 800 |
от 800 |
Замена масляного насоса |
2000 |
5000 |
8000 |
Замена топливного насоса погружного |
500 |
от 1000 |
от 1000 |
Капитальный ремонт двигателя |
от 10 000 |
от 20 000 |
от 30 000 |
Замена поддона(+глушак если мешает) |
500 |
от 800 |
от 1000 |
Замена приводного ремня |
300 |
от 500 |
от 800 |
Замена приемной трубы |
600 |
800 |
1000 |
Замена прокладки коллектора |
1000 |
1500 |
2000 |
Замена радиатора |
800 |
1000 |
1200 |
Цена является базовой и может изменяться в зависимости от сложности проводимых работ.
Замена масла в коробке передач уаз
Замена масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Масло из коробки передач сливаем сразу после поездки, пока оно не остыло. Рекомендуем совместить эту операцию с заменой масла в раздаточной коробке .
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку сливного отверстия, подставив емкость объемом не менее 2 л.
Сливаем масло.
Если отработавшее масло темного цвета* или в нем заметны частицы металла, промываем коробку передач, для чего заворачиваем пробку, очистив ее магнит от стальной стружки. Затем…
…шестигранным ключом «на 12» отворачиваем пробку заливного отверстия (для наглядности передний карданный вал снят).
Масляным шприцем заливаем в коробку примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80 %) с керосином или дизельным топливом (20–30 %) и заворачиваем пробку заливного отверстия.
Включив первую передачу, пускаем двигатель на 2–3 мин.
Полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин). Очищаем еще раз пробку сливного отверстия и заворачиваем ее.
Масляным шприцем заполняем коробку передач свежим трансмиссионным маслом в объеме 1 л (1,3 л для пятиступенчатой коробки).
Заворачиваем пробку заливного отверстия.
В процессе эксплуатации возможно забрасывание части масла из коробки передач в раздаточную коробку через подшипник вторичного вала. При этом уровень масла в коробке передач может понизиться (до 8 мм) относительно нижней кромки заливного отверстия. Доливать масло в этом случае не обязательно.
* Масло может иметь темный цвет не только в результате изнашивания деталей, но и изначально, например, при добавках дисульфида молибдена или графита.
Похожие статьи
- Устройство Уаз
Замена масла в акпп ленд ровер фрилендер 2
Замена масла АКПП F2 — Land Rover Freelander, 2.
2 л., 2014 года на DRIVE2Тема не нова, но вдруг кому-то будет полезно.
Спорная тема в выборе маcла, можно оригинал LR022460, можно Castrol Multivehicle, Toyota T IV и др. каждому своё.
Полный размер
Так как коробка у нас фирмы Aisin компании Ford, то для меня выбор масла был очевиден Aisin AFW+ арт.ATF6004, не маловажную роль в выборе масла сыграла цена 2000 деревянных за 4 литра.
Итак замену масла выполнял на подъемнике, снимаем защиту картера
Полный размер
Далее откручиваем пробку уровня битой torx, на остывшей коробке у меня слилось больше литра
Полный размер
Дальше камень предкновений, открутить пробку уровня АКПП, у меня небыло 6-ти гранника на 17
Полный размер
Выражаю особую благодарность парням с WhatsUp чата, совместными усилиями мы изготовили спец. ключ Состав: болт на 17 и 2-е гайки Инструкция: контрим 2-е гайки на болте и херачим резьбу, чтоб никуда не делись)
Полный размер
Вставляем болт в пробку уровня(предварительно её обстучав, т. к. как правило она прикипевшая) и при помощи трубы и какой-то матери выкручиваем.
Полный размер
И сливаем наше маслице. Для справки я его менял 10000 км назад в Питере у дилера(по ходу не меняли), передаю привет -Автобиографии- на Пулковском шоссе. Дальше закручиваем всё обратно, предварительно установив новые прокладки сливной и уровня акпп
Полный размер
После снимаем коруб воздушного фильтра(в снятом состоянии очень удобно чистить, я из своего песочницу высыпал) Откручиваем заливную битой Torx и заливаем масло.
Выставлять уровень необходимо при заведёном авто, селектор в положении Parking, температура масла АКПП должна быть 60С, авто должен быть расположен на ровной поверхности(на подъемнике у меня выставить уровень не получилось, только после того как опустил его на землю), для замера температуры масла мне помогла эта приспособа ru.aliexpress.com/item/Time-Limited-OBD2-WIFI-ELM327-Universal-Car-Diagnostic-Auto-Scanner-OBDII-WIFI-ELM-327-Support-IOS/32401519294. html?spm=a2g0v.search0104.3.24.im0A1X&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10065_10151_10068_10344_10345_10342_10343_10340_10341_10307_10301_10060_10155_10154_10056_10055_10054_5370016_10536_10059_10534_10533_10532_100031_10099_10338_10103_10102_10169_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10080_10082_10081_5590016_10110_10111_10112_10113_10114_5610016_10312_10313_10314_10078_10079_10211_10128_10073_10129_10125,searchweb201603_24,ppcSwitch_5&btsid=0d005bf6-720c-4811-9658-69cb3124dd7d&algo_expid=31f78dc1-d1fa-45b5-bfaa-740a9ba793c2-2&algo_pvid=31f78dc1-d1fa-45b5-bfaa-740a9ba793c2
Полный размер
Т.к. я добавлял масло по немногу, то схватил ошибку перегрева АКПП, мой совет — заливайте все 4 литра в коробку, грейте до 60С, переключая селектор АКПП во все положения (P/R/N/D), задерживаясь на каждой передачи хотя бы на минуту, затем переводите селектор в положение Parking, не глушив авто откручивайте пробку уровня АКПП, у меня слилось около 300гр.
Закручивайте пробку на место, глушите авто — ГОТОВО!)
Артикулы:
Масло АКПП — ATF6004 = 2000р
Прокладка сливной пробки АКПП — LR000869 = 250р
Прокладка уровня АКПП — LR002461 = 150р
Прокладка заливной пробки — LR000867
Пробка заливного отверстия (менять не обязательно) — LR000876 = 400р
Пробка сливного отверстия (менять не обязательно) — LR002908 = 50р
Пробка уровня АКПП (менять не обязательно) — LR005643 = 1200р.
Ремонт выполненный собственными руками = безценно!)
Всем спасибо, удачных дорог!)
www.drive2.ru
Замена масла АКПП. — Land Rover Freelander, 2.2 л., 2013 года на DRIVE2
Официальный дилер устанавливает смешной интервал замены масла в АКПП. По началу заявлялось, что масло в АКПП вообще не требует замены, потом указали интервал замены 240.000км., затем в таблице ТО появился пункт замены масла частично всего с интервалом 65.000км., один раз сливают примерно 4л и столько же заливают свежего.
По всему видно, что дилер не желает продлевать жизнь АКПП, им выгоднее менять коробку в сборе, как и редукторы, рулевые рейки и т. д.
Можно спорить, как менять масло в АКПП, частично или полностью, но менять его надо точно.
Секрета нет в том, что регламент замены зависит и от условий эксплуатации, если ты в душе гонщик и в каждый поворот заходишь боком, буксуешь, жаришь масло, то и менять его нужно, как гонщикам(после каждого заезда).
На новой машине — менять масло регулярно каждые 40.000км и будет счастье, плюс есть выбор — менять частями (3-5 раз промывая по 4л. за раз) или полностью (используя автомат), но машина не новая и доподлинно неизвестно менялось ли масло вообще хоть раз, рискованно использовать автомат, потому что все какахи, если масло ни разу не меняли, могут начать движение и это ничем хорошим не закончится.
Стоит заметить, что в моём случае замена масла носит профилактический характер.
Жалоб на работу АКПП не было. Были небольшие пинки при переключении ручки селектора, на холодную, когда температура окружающей среды опускалась ниже -5. На ходу пинков не было и вообще никаких замечаний.
Aisin AT-F9004 4шт по 4л
Масло очень грязное
За ночь слилось около 4.5л очень тёмной жижи
Цвет масла, которое было в коробке
Залили примерно 3.8л свежего масла, завели машину, нагрели коробку до 60-70 градусов, потом погоняли по 5мин масло по коробке в каждом из положений селектора передач и поставили сливаться на ночь по второму кругу.
Итоги первой промывки, разницы с первым сливом немного
Залили второй раз 3.8л свежего, завели, нагрели, погоняли масло и снова поставили сливаться на ночь.
Итог второй промывки, жижа всё ещё тёмная
Заливаем третью порцию промывки 3.8л, завели-прогрели-погоняли и опять ставим сливаться на ночь.
Итоги трёх промывок, жижа заметно светлеет
Красненькое
После этого последовала ещё одна четвертая заливка, контрольная, по формуле выходит, что поменяли более 90% масла.
LR000867 Уплотнительное кольцо Заливной пробки 63р
LR000869 Уплотнительное кольцо заглушки слива масла 24р
LR002461 Прокладка слива масла на АКПП 24р
LR002908 Заглушка указателя уровня масла 24р
LR005643 ЖеЛОБ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ МАСЛА 1003р
Aisin AT-F9004 4шт 7200р
www. drive2.ru
Замена масла АКПП F2 — Land Rover Freelander, 2.2 л., 2014 года на DRIVE2
Итак снова здравствуйте!
Т.к. я менял масло в ДВС www.drive2.ru/l/497687067438875210/, то решил и махнуть заодно и в коробке. Наученный прошлым болезненным опытом по замене масла в АКПП www.drive2.ru/l/485254339707798006/, решил подойти к данному вопросу более ответственно!) Данная процедура проводилась на бетонном полу, по сути без подъемника, домкрата и ямы
Полный размер
Про масло снова писать не буду — отмечу, что я им доволен) Итак я приобрёл Дичайший шетигранник на 17, а так же новую сливную, т.к. в прошлый раз запорол все грани на старой.
Полный размер
Но не будем о грустном, итак я столкнулся с проблемой, что не найти воронку с длинным горлом, решение пришло экспромтом))) купил водичку с запорным горлышком…
Полный размер
… и 2-х литровую бутыль самой дешманской воды, 2-х литровую бутыль после опустошения необходимо просушить, чтоб не осталось влаги — мне помог фен жены)
Полный размер
Итак приступим, чтобы подобраться к заливной горловине, нужно ослабить хомут патрубка воздушного фильтра и не прилагая усилий снять его, дёргать не надо, т. к. он дальше крепится к кожуху клапанной крышки
Полный размер
И не большим усилием выдергиваем корпус воздушного фильтра вверх, после проверьте резиновые демпферы крепления корпуса воздухана — на месте ли они, т.к. при демонтаже они часто слетают.
Полный размер
Ну и раз такая пьянка, то меняем и воздушный фильтр, попутно проверяем дренажный клапан в корпусе воздушного фильтра, важно новый фильтр посадить в пазы, а не тупо бросить в корпус и крышкой закрыть.
Дальше головкой Torx откручиваем болт уровня масла, сорян размер головки не запомнил, кому интересно пишите — посмотрю потом. У вас сольется примерно 300-500 гр. масла.
Полный размер
Дальше, хорошенько обстучав(только без фанатизма) сливную пробку, берем наш шестигранник на 17 и трубу или какой-нибудь рычаг, пробуем открутить — если не идёт не надо тянуть до зеленых соплей, лучше еще раз обстучать.
Полный размер
Как я ранее говорил, при первой замене я запорол сливную пробку)))
Полный размер
Дальше сливаем наше маслице, к сведению, прошлая частичная замена была 7000 км назад, видимо придётся менять еще раз.
Полный размер
Пока масло сливается, попутно перекуриваем и фоткаемся с американской легендой)
Полный размер
Дальше закручиваем сливную и пробку уровня на место. Головкой Torx T55 откручиваем заливную пробку.
Полный размер
Дальше переливаем масло в нашу подготовленную тару, вставляем сопло в заливную горловину и открываем клапан) и так 2 раза, заливаем все 4 литра в коробас(сейчас полетят камни и мифы о том, что так делать нельзя — МОЖНО!)))
Полный размер
Дальше греем АКПП до 65 градусов(у каждого сторожила почему-то своя температура выставления уровня) переводя селектор КПП во всех передачах(P, R, N, D), задерживаясь на каждой примерно по 20 сек(старожилы со мной не согласятся))), хотя те, кто знает устройство АКПП, подтвердят, что этого достаточно, чтобы масло прогнать по гидротрансформатору, блоку клапанов, планетарному ряду, пакету фрикционов и т.д.
Полный размер
www.drive2.ru
Замена масла в АКПП — Land Rover Freelander, 2.
5 л., 2001 года на DRIVE2Сделал частичную замену масла в АКПП.
Масло трансмиссионное синтетическое «ATF JF506E», 4л Ravenol Артикул 4014835743694 Цена 2450
Замена:
Контрольную пробку откручиваем лишь для того что бы лишнего не залить, она как индикатор уровня.
Последовательность действий:
1. Прогреваем двигатель до температуры 35-40 градусов. ( самое первое действие, для того чтоб правильно в последующем залить уровень жидкости в АКПП, жидкость в АКПП должна иметь температуру 35-40 градусов, то есть температурное расширение у этой жидкости надо учитывать, оно КРИТИЧНО)
2. Сливаем масло через сливную пробку сколько сольется. Закручиваем сливную пробку.
3. Откручиваем контрольную пробку и заливаем свежую жидкость, пока не польется с контрольного отверстия. ( начало заполнения при заглушенном двигателе) Закручиваем контрольную пробку.
4. Заводим двигатель и щелкаем селектором во все положения с задержкой 3-5 секунды ( Р, N, R, 1, 2, спорт режим, ручные переключения (1, 2)) *( При условии закрученной КОНТРОЛЬНОЙ пробке!
5. Глушим двигатель, и вперед по пунктам 2, 3, 4 несколько раз.
То есть делаем так, чтоб в АКПП ВСЕГДА был должный уровень жидкости.
6. Конечные действия — Заводим машину, откручиваем контрольную пробку и смотрим — сливается или нет. Если нет — добавляем жидкости.
Сливная пробка!
Контрольная пробка!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 2 450 ₽ Пробег: 137 000 км
www.drive2.ru
Полная замена масла в АКПП — Land Rover Freelander, 2.2 л., 2008 года на DRIVE2
Бздынь!
Недавно mers33 рассказывал, как он по акции ездил менять масло в своей АКПП. Полностью! С помощью чудо-агрегата. Еееее! Ура-урра. Наконец-то и я могу сменить масло полностью, а не частично.
Под акцию я не успевал не попасть, да и ладно.
В-обсчем, на прошлой неделе мне привезли масло и я поехал договариваться о записи. Сервис расположен в очень удачном месте, в центре города. По определённым причинам мне пришлось туда смотаться несколько раз и каждый раз я возвращался вот таким вот:
Тачик
Лирическое отступление. Дорога там после зимы та ещё. Пока ехал, думал, о том, что застрять тут нет никакого желания. Но, ничего. Первый раз, когда ездил искать, где они находятся, проехался без включения спец режимов. Без проблем. Только грязью немного закидал лобовое. Второй раз — не увидел, что включил и поехал в режиме «песок». Третий — уже в режиме «грязь». Приятно было ехать и чувствовать, как уверенно машина «гребёт». Весь кайф обломался, когда навстречу мне выехал сначала пузотёр фольксваген, а потом рено. ((( Надо глубже грязь искать ((((
Для замены я приготовил 15 литров и в 10 утра, как штык был на месте. Думал закончим где-нибудь до 11-ти. Уахахаха! Наивный.
Из лендроверов я у них первый. А не, не с этого начну. А с того, что мне мастер говорит — вы бы в следующий раз оттуда бы заехали и вот там бы повернули и посуху бы проехали, а не по грязи, как сейчас. О как, есть сухая дорога, оказывается. А то, говорит, вон — шаркнули. Я тихонько бледнея пытаюсь сообразить, что я там в мягкой грязи мог «шаркнуть». Смотрю — ничего не вижу. Спрашиваю — где? А он отвечает — да вон — грязь. Аааа, да подумаешь, ну грязь, едет же и хорошо едет. А грязь, да ничего страшного. Да, говорит, конечно, только нам там сейчас защиту снимать. Упс! Там же снизу всё в говне, а им там лазить. Мдя, нехорошо получилось…
Ну дык вот, из лендроверов я, по ходу, у них первый. Так что сначала им пришлось посмотреть, почесать репу, где что находится. Хорошо, что я это уже проходил и мог подсказать. Не, понятно, что они бы и сами разобрались бы, просто так получилось чуть быстрее.
Потом выяснилось, что к моей коробке нет соответствующего переходника. Мужики молодцы, тут же сварганили что-то на коленке и смогли подсоединиться. Насколько я понял, цеплялись они к трубкам подачи-обратки у радиатора.
Как-то так
Дальше меня загнали в машину, чтобы не мешался и по команде я то заводил, то глушил мотор, причём раза три . Поэтому фотографий процесса нет. Но, по словам, масло лилось чёрное. Охотно верю, ибо видел его в прошлые разы.
Смог сфотать только уже по окончании
www.drive2.ru
Полная замена масла в АКПП — Land Rover Freelander, 2.2 л., 2012 года на DRIVE2
Полный размер
На подъемнике по соседству с родственником
Всем привет! Произвел полную замену масла в автомате, предпосылок к замене не было, однако, следуя традиции, дабы не копить «хвосты» решил сделать это заблаговременно, по регламенту замена дилером выполняется, если не ошибаюсь, через 65 тыс., у меня на момент замены 79100 км. Прежней хозяйке машины дилер по базе данных ТО менял масло на 57 тыс.км.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Использовал проверенное временем Mobil ATF 3309, производства США для АКПП Aisin, в количестве 10 литров. Напомню, что такое масло бывает ещё в серых канистрах, такое масло ни чем не отличается от масла в синих канистрах, только тем, что производится для европейского рынка, состав и допуски аналогичные.
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Визуально старое масло оказалось подуставшим, но не мертвым, прозрачность и краснота ещё присутствовала, гарью не воняло, однако доводить до состояния гудрона масло в коробке считаю лишним, это, в конечном итоге, будет являться смертным приговором для неё. Что бы машина жила долго и счастливо, нет ничего полезней профилактики. Результатом остался удовлетворён, настроение улучшилось, т.к. одним вопросом на повестке дня стало меньше. Заодно провел ревизию узлов «под машиной», ходовка живая, подтёков и следов коррозии не обнаружено.
Полный размер
Всем удачи на дорогах и не гвоздя, не жезла!
Цена вопроса: 10 000 ₽ Пробег: 79 100 км
www.drive2.ru
Замена масла в АКПП (Часть 1) — Land Rover Freelander, 2.2 л., 2013 года на DRIVE2
После не продолжительных поисков и прочтения отзывов в интернете, где бы лучше заменить в АКПП масло, мой выбор пал на контору под названием MLT GARAGE. К стати в поиске яндекса они оказались в первых строках. Позвонил туда… по телефону ответил менеджер Михаил. Михаил весьма общительный и вежливый человек. Из разговора оставляет впечатление разбирающегося человек в материале (АКПП, масла).
Весь процесс занял не многим более одного часа. Время пролетело быстро т.к. я практически сам участвовал во всем процессе с разговорами, вопросами, ответами…
И так я в MLT GARAGE (смотрим ФОТО и комментарии к ним).
Продолжение фотоотчета во второй части блога (Замена масла в АКПП (Часть 2))
Что понравилось:
1. Персонал оставляет впечатление весьма разбирающихся, в материале своего бизнеса, людей. К клиенту относятся с трепетом, свое мнение высказывают корректно не навязывая его. Такое сейчас редко встретишь…
2. Не запрещено, а даже приветствуется участие клиента в процессе происходящего. Ни кого Вы тут раздражать не будете. Т.к. персонал сервиса относится к Вам с пониманием того, как Вы любите свой а/м и как Вы переживаете за свою тачку.
3. Не скрывают тонкости технологий и процесса выполнения работ в целом. Видно что ребята не боятся конкуренции. Ответят Вам на все интересующие Вас вопросы и даже сами Вам расскажут о чем то новом в мире масел и технологий их производства.
4. Есть уверенность что жижи тут оригинальные и не поддельные. О чем можно косвенно судить по имеющейся в сервисе таре.
5. Душевно относятся к мотоциклистам. Так тут и говорят: «мотоциклисты наши друзья»
Что не понравилось;
6. По окончании работ произвели сброс «счетчика» АКПП. Так что тут все грамотно сделали.
Пожалуй таких моментов (к выполненным работам) не возникло. Однако …:
1. Не самая дешевая стоимость технических жидкостей в данном сервисе.
Если приехать в сервис со своей жижей то стоимость выполнения самих работ будет уже весьма не дешева.
С уверенностью могу рекомендовать данный сервис.
Сервису MLT GARAGE хочется пожелать долгого существования без текучки кадров.
Автомобильный опыт у меня достаточный чтобы можно было судить об уровне сервисов и сервисменов.
В общем я для себя нашел тот сервис который искал. Разве что хотелось бы чтобы стоимость расходников в этом сервисе была несколько ниже от существующей.
Полный размер
Так выглядит сервис снаружи. г. Санкт-Петербург, ул. 13-я Красноармейская, 8а
Полный размер
Рабочее место мастера-приемщика.
Полный размер
Тут можно посидеть и попить кофе.
Полный размер
Итак: Машинп на подъемнике.
Полный размер
Весь процесс выполнял мастер Дмитрий (рост 192см 🙂 )
Полный размер
За всем процессом внимательно присматривает, и не дает ощибиться исполнителям мастер-приемщик Иван Иванович.
Полный размер
Полная замена масла в АКПП производиться при помощи вот такого аппарата.
Полный размер
Подключение аппарата к систему циркуляции малса на а/м.
Полный размер
Подключение аппарата к систему циркуляции малса на а/м. (Крупный план)
Полный размер
Первоначально сливается масло из АКПП.
Полный размер
Сравнение слитого из АКПП масла со свежим. Старое масло было залито на заводе и
Полный размер
Спустя некоторое время в старом масле наблюдаются какие то инородные включения. Интересно то что оба масла при растекании не покинули пределов кафельной плитки. Делаю вывод что не зря приехал на замену. Хотя первоначально показалось что старое масло еще вполне презентабельно выглядит.
Полный размер
Второй этап слива масла. Как раз в этот момент казалось что масло на вид
Полный размер
www.drive2.ru
Мануал по замене масла в АКПП. — Land Rover Freelander, 2.2 л., 2007 года на DRIVE2
Автоматическая коробка передач/ коробка передач в блоке с ведущим мостом — В комплектацию автомобиля входит: 6-ти ступенчатая автоматическая КПП в сборе с ведущим мостом — AWF21 AWD — Слив и заливка трансмиссионной жидкости2.2L Дизель
Общие процедуры
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны при сливе масла, так как масло может быть очень горячим.
1. Убедитесь в том, что селектор автоматической коробки передач находится в положении «Р» и стояночный тормоз полностью затянут.
2. Очистите зону около пробки заливного отверстия коробки передач.
3. Снимите заливную пробку коробки передач.
4. 4. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается производить работы на автомобиле, опирающемся только на домкрат. Всегда ставьте под автомобиль надежные опоры.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Поставьте автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
Поднимите и подоприте автомобиль.
5. Снимите переднюю нижнюю защиту.
6. Очистите зону вокруг контрольной и сливной пробок коробки передач.
7. Подставьте емкость под коробку передач.
8. Выверните пробку контроля уровня жидкости в коробке передач.
9. Выверните сливную пробку коробки передач.
10. 10. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку.
Вверните сливную пробку коробки передач.
Момент затяжки: 47 Nm
11. Опустите автомобиль.
12. Заправьте коробку передач надлежащей трансмиссионной жидкостью в таком количестве, чтобы она потекла через отверстие пробки контроля уровня жидкости.
13. Вверните пробку контроля уровня жидкости в коробке передач.
Момент затяжки: 7 Nm
14. Долейте дополнительно 0.5 л трансмиссионной жидкости.
15. 15. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Следует установить новое уплотнительное кольцо.
Вверните пробку заливного отверстия коробки передач.
Момент затяжки: 40 Nm
16. Подключите диагностическое оборудование, одобренное компанией Land Rover. Запустите двигатель и дайте ему возможность работать.
17. Используя диагностическое оборудование для контроля температуры рабочей жидкости, дайте температуре подняться до значения 60 градусов Цельсия.
18. Выведите рычаг селектора из положения ‘P’, останавливаясь в каждом положении на 2-3 секунды, затем верните в положение ‘P’.
19. Приподнимите автомобиль.
20. 20. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте защитные перчатки.
• ПРИМЕЧАНИЕ: Пробка контроля уровня жидкости и сливная пробка используют одну и ту же точку на коробке передач. Внутренняя пробка служит для индикации уровня, внешняя пробка — для слива жидкости.
Выверните пробку контроля уровня жидкости в коробке передач.
21. При работающем двигателе небольшое количество жидкости должно капать из отверстия пробки контроля уровня жидкости.
22. 22. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Следует установить новое уплотнительное кольцо.
Вверните пробку контроля уровня жидкости в коробке передач.
Момент затяжки: 7 Nm
23. Установите переднюю нижнюю защиту.
www.drive2.ru
Замена масла в АКПП Ленд Ровер Фрилендер 2 поколения своими руками на видео
Land Rover Freelander – компактный британский внедорожник с достойной геометрической проходимостью. Машина пользуется стабильным спросом на вторичном рынке, широко востребована у дачников и путешественников. Так как на данную модель уже отсутствует официальная гарантия, владельцам приходиться платить за дорогостоящий сервис, либо обслуживать машину своими силами. Конечно, намного выгоднее ремонтировать Freelander в домашних условиях, благо конструкция автомобиля это позволяет. Так, в этой статье рассмотрим одну из самых востребованных процедур обслуживания – замену масла в автоматической коробке передач на примере Land Rover Freelander второго поколения.
Какое масло заливать, и когда заливать
Компания Land Rover рекомендует использовать для коробки передач Freelander 2 полностью синтетическое масло. Например, идеальным вариантом будет оригинальная смазка Esso JWS3309 US. Его необходимо заливать через определенное количество пробега. Регламент замены жидкости может достигать 100 тысяч километров, но тут еще надо обращать внимание на климатические факторы. Например, для суровых российских условий трансмиссионная жидкость в АКПП Freelander 2 подвергается замене значительно раньше, чем установлено производителем. Опытные автомобилисты производят замену каждые 50 тысяч километров.
Как заменить масло в АКПП Freelander 2
Первым необходимо проверить уровень жидкости, и заодно оценить состояние масла. Для этого нужно хорошо прогреть двигатель до рабочей температуры, затем открутить пробку заливного отверстие, и с помощью мерного щупа определить уровень. Вытаскиваем щуп, протираем его, затем обратно вставляем, после чего снова вытаскиваем и смотрим на отпечаток масла – он должен находится между отметками Max и Min на мерном щупе. Если масло находится ниже отметки Min, тогда придется долить немного масла. Однако этого делать строго не рекомендуется, если жидкость имеет запах гари, и окрашена в черный или темно-коричневый цвет. В этом случае придется выполнить комплексную замену масла – сначала слить старую жидкость, потом промыть коробку передач, и только после этого вводить новую жидкость.
Полная замена масла, подготовка к работе
Что для этого понадобиться
- Новый масляный фильтр
- Новое трансмиссионное масло
- Полотенце, резиновые перчатки
- Смотровая яма или эстакада
- Набор инструментов
Приступаем к замене масла
- Хорошо прогреваем двигатель, устанавливаем автомобиль на подъемник. Необходимо обеспечить полный доступ к нижней части авто
- Заходим под машину, находим пробку сливного отверстия. Возможно, она будет скрыта за моторной защитой, если таковая имеется. В этом случае сначала снимаем защиту, затем выкручиваем пробку сливного отверстия
- Подставляем под отверстие техническую тару, в которую будет стекать старое масло
- Дождаться полного слива трансмиссионной жидкости. Не исключено, что масло будет вместе с грязевыми отложениями и металлической стружкой. Такое обычно бывает при большом пробеге
- Дождавшись полного слива отработанного масла, закручиваем пробку, и переходим к следующему этапу
- Запускаем двигатель, переводим селектор АКПП в несколько положений по очереди. Нужно включить все передачи с задержкой 3-5 секунды. Этого достаточно, чтобы масло прогналось по всей трансмиссии
- Переводим коробку в паркинг, и выключаем двигатель
- Повторяем процедура слива-залива масла. Это необходимо для комплексной промывки коробки передач
- Проверяем уровень жидкости, при необходимости доливаем еще немного масла
- На этом процесс замены масла в АКПП можно считать завершенным, и можно переходить к дальнейшей эксплуатации к Land Rover Freelander 2.
Видео
maslospec.ru
Замена масла в коробке АКПП автоматом в Волгограде по низкой цене
АКПП требуют регулярного «присмотра», а если быть конкретнее, то – замены масла и очистки. Во время эксплуатации автомобиля смазочные материалы в АКПП теряют свои изначальные свойства и засоряются продуктами трения и износа движущихся частей коробки. Если регулярно выполнять процедуры по обслуживанию, можно избежать множества проблем.
Цены на услуги складываются, прежде всего, из затрачиваемого времени и вида работы, проводимой мастерами. В прайс-листе, который предоставлен на нашем ресурсе, Вы можете посмотреть оценочную стоимость наших услуг, но все равно, чтобы уточнить полную стоимость оказываемых мероприятий, лучше созвониться с менеджерами нашей компании.
Замена масла в коробке автомат: Автосервис «Плаза» рекомендует совмещать замену масла с промывкой АКПП, так как обычная замена масла в автоматической коробке не гарантирует вывод всех загрязнений из смазочной системы. Диагностика коробки передач автомобиля: профессиональная установка Nordberg CMT32 в Волгограде, позволяет сменить 100% масла, а так же качественно выполнить промывку АКПП.
Чем мы привлекаем клиентов, помимо доступных цен и профессиональных сотрудников? Во-первых, это прекрасный салон во всех отношениях: удобная зона ожидания для клиентов, во-вторых, красивый, чистый и уютный автосервис, в котором Вы будете чувствовать себя вполне приятно, время, проведенное здесь, Вы практически не ощутите. В-третьих, это индивидуальная работа с каждым клиентом! К каждому мы находим оптимизированный подход.
Аппаратная замена масла в АКПП от нашего техцентра! Наше оборудование для промывки и замены жидкости АКПП подходит ко всем типам автоматических коробок передач и с помощью измерительных приборов дает возможность контролировать давление и проводить диагностику АКПП. После того как проведена замена масла и промывка АКПП, наши специалисты оценят состояние коробки передач по предпромывочным и послепромывочным образцам жидкости.
Полная замена масла в АКПП и промывка АКПП в автосервисе «Плаза» в Волгограде с помощью специальной аппаратуры, помогут избежать многих проблем. Аппаратная промывка АКПП позволяет полностью удалить старую гидравлическую жидкость, и только после этого в автоматическую коробку заливается новое масло. Это дает ряд значительных преимуществ полного
обновления масла в сравнении с частичным обновлением масла АКПП вручную. Замена масла в коробке автомат, а также в коробке механического типа, осуществляется в нашей компании! Звоните!
В автосервисе Плаза в Волгограде выполняют замену масла в АКПП и промывку АКПП на Акура (Acura), Альфа Ромео (Alfa Romeo), Ауди (Audi), Бмв (Bmw), Кадиллак (Cadillac), Чери (Chery), Шевроле (Chevrolet), Крайслер (Chrysler), Ситроен (Citroen), Дэу (Daewoo), Додж (Dodge), Фиат (Fiat), Форд (Ford), Джили (Geely), Грэйт Вол (Great Wall), Хафей (Hafei), Хайма (Haima), Хонда (Honda), Хаммер (Hummer), Хендай (Hyundai), Инфинити (Infiniti), Ягуар (Jaguar), Джип (Jeep), Ламборджини (Lamborghini), Киа (Kia), Лэнд Ровер (Land Rover), Лексус (Lexus), Лифан (Lifan), Мазда (Mazda), Мазерати (Maserati), Майбах (Maybach), Мерседес (Mercedes-Benz), Мини (Mini), Мицубиси (Mitsubishi), Ниссан (Nissan), Опель (Opel), Пежо (Peugeot), Порше (Porsche), Рено (Renault), Ровер (Rover), Сеат (Seat), Шкода (Skoda), Смарт (Smart), Санг Йонг (Ssang Yong), Субару (Subaru), Сузуки (Suzuki), Тойота (Toyota), Фольксваген (Volkswagen), Вольво (Volvo), Вортекс (Vortex) и на автомобили многих других марок.
Замена маслосъёмных колпачков двигателя авто
Если двигатель расходует повышенное количество масла и дымит при нажатии на педаль газа, то следует готовиться к замене маслосъёмных колпачков. Поговорим когда менять и какие признаки износа.
Признаки износа
Поясним, зачем нужны колпачки. Их назначение — не пропускать излишек моторного масла. Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для смазки. Изготавливают из специальной резины, которая не боится высоких температур. Со временем, маслосъемный колпачок начинает разрушаться, резина стареет, теряет эластичность и отслаивается от основания. Он начинает пропускать масло. Следовательно, растет потребление масла двигателя. Как правило, на отечественных автомобилях интервал замены составляет 80 000 километров пробега. Для современных моторов этот период может быть увеличен в 2-3 раза из-за применения современных материалов и хорошего моторного масла. Эти условия актуальны, если только не будет перегрева двигателя или масляного голодания.У двигателя машины повышенный масляный аппетит? Мотор расходует больше 1 литра на 1000 километров? Появился синий дым из выхлопной трубы? Это первые признаки износа маслосъемных колпачков. Конечно, о капитальном ремонте можно не думать, если не снизились динамические характеристики и не вырос расход топлива.
Эти проблемы можно решить заменой колпачков и сделать своими руками. Понадобиться гараж и инструмент для ремонта — самым необходимым является съемник сухарей клапанов. Его можно найти в магазине авто инструментов.
Видео инструкция
Вдаваться в порядок замены колпачков двигателя не будем. Подробную операцию найдёте в техническом руководстве по ремонту. Там всё объясняется доступно, тщательно и с картинками. Для примера видео, где показан процесс замены — самый легкий способ.Советы и нюансы
Для выполнения работ потребуется специальный инструмент — приспособление «рассухаривания» клапанов. Без него выполнить данную работу не получиться. В интернете можно найти чертежи и изготовить самостоятельно. Проще — купить готовый инструмент в авто магазине. Большая опасность замены колпачков подстерегает при попытке «рассухаривания» клапанов. Для этой цели имеется специальное приспособление, один конец которого крепиться неподвижно, а другой — давит на тарелку, при этом сжимая пружину возврата клапана. После следует снять «сухари» с клапана. Лучше это сделать магнитной отверткой или длинными щипцами.Будьте осторожны, если потеряете «сухарь», то процесс обратной сборки будет невозможным. На практике эти маленькие «сухари» могут вылететь в неизвестном направлении, и потом найти их трудно.
Также, нужно закрыть все отверстия на двигателе поролоном, чтобы туда не попал «сухарь» или грязь. При установке нового колпачка, не забудьте его предварительно смазать маслом двигателя.
Операцию по смене изношенных маслосъемных колпачков можно сделать самостоятельно, но необходим опыт и инструмент. Если нет знаний, то за дело лучше не браться. Цена не высока, так что доверьте эту операцию мастерам.
какое масло лучше и сколько его заливать
Замена масла в коробке передач Ваз 2114 является важной частью ухода за автомобилем. Со временем смазочный материал стареет и перестаёт выполнять свои функции, тем самым обуславливая износ деталей устройства.
Заменить масло в коробке передач на ВАЗах 2114 работа не сложная, вполне справится любой человек своими руками. Первый раз будет дольше всех последующих. Поэтому просто нет смысла ехать на сервис по такому пустяку.
В сегодняшней статье мы вам расскажем о причинах и периодичностью замены трансмиссионного масла, видах марках масла, которое рекомендуют заливать в коробку передач «четырнадцатой», а так же, я дам вам пошаговую инструкцию замены с фото пояснениями каждого действия.
Причины замены трансмиссионного масла в КПП ВАЗ 2114
Стоит отметить, что у модели 2114 и ей подобных, коробки передач так скажем «неубиваемы». Но и у такого надежного агрегата есть периоды когда, для дальнейшей бесперебойной работы необходимо произвести техническое обслуживание в виде замены трансмиссионной жидкости.
Если из коробки начал раздаваться шелест или другие шумы, агрегат производит сильные вибрации, передачи переключаются хуже и сопровождаются неприятными звуками – пришел срок замены масла.
Процедура замены моторного масла в коробке Ваз 2114
Для начала – проверьте щупом уровень масла (если замена производилась недавно), и осмотрите сам агрегат на предмет течи. Только потом переходите непосредственно к самой замене.
Виды коробок передач ВАЗ 2114
Эти автомобили комплектуются трансмиссиями двух типов – старого и нового образца. Далее мы детально разберем процесс замены трансмиссионного масла в ВАЗ 2114 для каждого варианта, но сначала определимся, какая именно установлена в вашей машине.
В коробках передач старого образца отсутствует щуп для проверки уровня масла, а в новых КПП такой щуп присутствует. Таким образом, вам нужно открыть капот и постараться найти упомянутый щуп: если он есть, у вас МКПП нового образца, а в противном случае, старого.
Периодичность замены трансмиссионного масла
Несмотря на выносливость КПП, она тоже имеет свойство изнашиваться и периодически требует к себе внимания со стороны автовладельца.
Плановая замена масла в коробке «ВАЗ-2114» должна осуществляться через каждые 70 тысяч км. пробега или спустя 5 лет работы. Однако если из устройства начали появляться посторонние звуки, процедуру необходимо осуществить раньше.
Также необходимо учитывать тот факт, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Иногда сроки замены сокращаются практически вдвое, например, для машин, подвергающихся большим нагрузкам, периодичность обслуживания составит около 40 тысяч пробега.
О видах трансмиссионных масел
Масло в коробку передач ВАЗ 21014 требует тщательности выбора. Так какие же есть варианты – из чего выбирать? Итак:
- При появлении переднеприводных автомобилей, владельцы пробовали два варианта. Первый был такой же, как и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но опыт показал, что такое масло не подходит для девятки. А все потому, что главная пара в КПП четырнадцатой косозубая, а не гипоидная, как на классике.
- Второй вариант – это обычное моторное масло. Вот на нем и остановились на то время. Этот вариант будет рассматриваться подробнее дальше.
- Сейчас есть множество других вариантов масла для заливки в КПП ВАЗ 2114.
- Отечественные масла
- Зарубежные масла
- Различной классификации (GL-4, GL-5 и ТМ-4, ТМ-5)
- Различной вязкости (SAE 80, SAE 90)
- Минеральные, полу- и синтетические масла
Совет! Как видно, выбор велик, а правильный выбор, обычно, один или два. Не торопитесь, а тщательно изучите теорию, прежде, чем приступать к замене масла ВАЗ 2114.
Марка и объём масла для КПП ВАЗ 2114
То, что от качества заливаемого смазочного материала зависит работа трансмиссии – давно не секрет, а известный факт. Неграмотно выбранный продукт может отразиться на функционировании устройства и привести к очень нежелательным последствиям.
Трансмиссионные моторные масла
При подборе трансмиссионной жидкости лучше придерживаться рекомендаций автопроизводителя. Это гарантирует совместимость продукта с коробкой и обеспечивает стабильность работы устройства.
Изготовитель рекомендует применять всесезонные минеральные масла отечественных марок с характеристиками вязкости 80W-85, 80W-90:
- Омскойл Транс П класса GL-4/5;
- Рексол Т GL-4;
- Волнез ТМ4 GL-4.
Завод лил в автомобили минеральную смазку от Лукойл, но на практике в зимний период жидкость не приспособлена справляться с очень низкими температурами.
Ассортимент составов для трансмиссии «девятки» достаточно широк и не ограничивается несколькими брендами. Производителем рекомендовано к применению масло классификаций GL-3 и GL-4, а также ТМ-3 и ТМ-4 по российским стандартам. Вы можете подобрать любое, соответствующее этим требованиям. Полусинтетические и синтетические смазки ведут себя гораздо лучше на морозе, обеспечивая быстрый разогрев и сохранение своих свойств даже при очень низких температурах.
Трансмиссионное масло Zic
Не менее важно также приобрести оригинальный продукт, не нарвавшись на подделку, поэтому покупать масло нужно у проверенных продавцов, которые имеют соответствующие сертификаты, подтверждающие качество продукции.
На самых первых выпущенных автомобилях для трансмиссии использовалось то же масло, что заливалось и в мотор. Это рекомендовал и производитель. Сейчас же дефицита автохимии не наблюдается, поэтому лучше использовать специализированную продукцию по назначению.
Проверка уровня масла в КПП
Отследить уровень масла в коробке передач удобнее всего с помощью щупа. Но где находится щуп уровня масла в КПП ВАЗ 2114 и что он из себя представляет?
Щуп проверки трансмиссионного масла Ваз 2114
Щуп внешне напоминает металлическую полоску на одном конце которой есть о и «max», а на втором, противоположном, деталь заканчивается чёрным, резиновым кольцом.
Проверка уровня масла при помощи щупа:
- Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности.
- Выжидаем положенные пятнадцать минут.
- Запасаемся тряпкой (ветошью).
- Открываем капот.
- Со стороны водительского крыла ищем черное, резиновое кольцо нашей детали. Оно находится на коробке передач прямо под трубкой воздушного фильтра по очистке воздуха.
- Вытаскиваем найденное кольцо.
- Насухо протираем его приготовленной заранее тряпкой.
- Аккуратно, не касаясь стенок, ставим щуп обратно до упора.
- Вынимаем и осматриваем риски на щупе.
Оптимальный уровень масла в КПП ВАЗ 2114 показывает о. Если реальный уровень ниже этой отметки, то масло следует долить.
Через сколько менять
Инструкция по эксплуатации гласит, что периодичность замены масла в КПП ВАЗ-2114 составляет 60 тысяч километров. Но здесь еще надо обращать на климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Если повезет, масло вообще можно не менять. Но увы, не везет практически никому. Поэтому следует придерживаться трех элементарных правил:
- своевременно проверять состояние трансмиссионного масла
- заливать определенный объем масла, указанный изготовителем
- приобретать только качественное и оригинальное масло, одобренное заводом
Пошаговая инструкция замены масла в КПП ВАЗ 2114
Сам процесс замены масла в коробке передач Ваз 2114 достаточно простой и не составит проблем даже начинающему автомобилисту. Рассмотрим, последовательность действий, направленных на замену трансмиссионной жидкости.
Сливаем старое масло
Первую операцию, которую мы будем совершать это слив старого трансмиссионного масла. Для этого:
- Устанавливаем автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
- Протираем место, где расположен щуп уровня масла и сливная пробка. Откручиваем сливную пробку и ждем, пока масло вытечет полностью
- Далее устанавливаем на сливную пробку медное уплотнительное кольцо и закручиваем ее обратно.
Заливаем новое
Масло в коробку передач Ваз 2114 заливается через отверстие, в которое вставлен щуп проверки уровня трансмиссионной жидкости
- Вытаскиваем щуп, и через воронку или шприц заливаем новое масло в коробку до необходимого количества.
- После смены жидкости устанавливаем щуп в нормальное положение.
Доливка трансмиссионного масла в КПП Ваз 2114
Советуем регулярно (через каждые 5 тыс км) проверять уровень масла и при необходимости доливать.
Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности. Проверьте уровень масла при помощи щупа. Убедитесь в отсутствии утечек масла.
Это нужно знать при доливе масла в КПП ВАЗ 2114:
- Доливайте масло той же марки, что вы использовали ранее. Запрещено смешивать с другими.
- Старайтесь в процессе эксплуатации удерживать уровень масла на максимуме или выше на 3-5 мм.
- Если уровень масла у минимальной отметки или ниже — готовьтесь к проблемам с коробкой.
Чтобы проверить уровень масла, вытащите щуп, вытрите его чистой тряпкой и вставьте обратно до упора. Повторное извлечение щупа покажет реальный уровень масла в КПП.
Порядок действий при полной замене
Если же ваш автомобиль ВАЗ-2114 уже нуждается в полной замене масла, тогда нужно будет провести совершенно иные манипуляции, которые рекомендуем всё-таки выполнять своими руками.
Слив отработки
Понятно, что раз вы поставили перед собою задачу, предполагающую проведение замены масла в КПП на ВАЗ-2114, тогда первоначально вам нужно обязательно слить старое масло. Перед проведением процедуры немного покатайтесь, разогрейте коробку переключения передач, а вместе с нею и старую масляную жидкость, тогда она будет вытекать гораздо быстрее. После небольшой поездки загоните своё авто на эстакаду, демонтируйте защиту, выньте щуп для проверки уровня ТМ.
Открутите пробку сливного отверстия, сразу же подставьте ёмкость, куда будет стекать отработка. Как только отработка начнёт вытекать, можете заняться другими делами, поскольку в любом случае вы ничего не можете делать, пока вся старая трансмиссионная жидкость не прекратит вытекать из коробки.
Заливка нового масла
Теперь перейдём к завершающему этапу проведения такой технической процедуры. Вам нужно будет переориентировать всё своё внимание на заливное отверстие, из которого вы извлекли щуп. Вставьте в это отверстие воронку и шланг, после этого залейте 3,3 литра нового трансмиссионного масла. Чтобы убедиться в том, что такого количества вполне достаточно для успешного функционирования коробки переключения передач, вооружитесь щупом и проверьте уровень залитого ТМ. Если масляный след не достигает максимальной отметки, влейте ещё небольшое количество.
Итак, как вы смогли убедиться, процесс замены трансмиссионной жидкости не сопровождается никакими сложностями. Именно по этой причине мы рекомендуем вам самостоятельно осуществлять такую процедуру, экономя при этом собственные сбережения.
Ответы на часто задаваемые вопросы
А, теперь мне бы хотелось ответить на самые часто задаваемые вопросы, которые задают читатели по поводу замены трансмиссионного масла на автомобиле Ваз 2114
Сколько нужно масло (какой объем) масла заливается в коробку передач Ваз 2114?
Согласно данным завода изготовителя, в коробку переключения передач ВАЗ-2114 помещается 3,5 литра масла. Но, как показывает практика, автомобилисты заливают 3,3 литра. Связано это с тем, что при сливе смазочной жидкости, некоторое количество масла остается в КПП на валах, а также на стенках.
Нужно ли промывать коробку передач при замене масла?
Начнем с того, что обычно полную замену масла в коробке Ваз 2114 проводят примерно через каждые 60-70 тыс. км пробега (замену масла можно проводить как самостоятельно, так и на станции). Также перед заменой масла, если есть необходимость, механическую коробку промывают.
Какое масло посоветуете при полной замене масла в коробке Ваз 2114?
Почитав на Вазовских форумах составил список масел в коробку, которые рекомендуют лить владельцы автомобилей:
- NESTE GEAR S 75W-90, 1 л. – 650 р.
- Valvoline HD TDL PRO 75w90, GL-4/5 , канистра 1л – 900 р.
- Valvoline GEAR OIL 75w90 GL-4, канистра1л – 580 р.
- Syntrax Universal Plus 75W-90, 1 л. – 880,00 р.
- Syntrans Multivehicle 75W-90, 1 л. – 825,00 р.
- Syntrans Transaxle 75W-90, 1 л. – 765,00 р.
Какое масло залить…
Для обслуживания коробки передач применяется трансмиссионное масло. О происхождении, которого остановимся не много подробнее. Трансмиссионные масла получают от переработки нефтяного сырья с добавлением различных присадок, которые улучшают срок работы механизма.
Маркировка трансмиссионных масел наносится цифрами и буквами. Соответственно буквы обозначают, что масло трансмиссионное, а цифры, эксплуатационные свойства и вязкость. Например: ТМ-5-9. В данный момент в продаже существует множество различных масел.
При выборе масла, нужно учесть некоторые моменты:
- Время года, погодные условия, при которых используется автомобиль.
- Степень воздействия на агрегат автомобиля.
- Влияние присадок.
В сервисной книжке по обслуживанию автомобиля ВАЗ 2114 указаны виды масел, которые рекомендуют при замене, но право выбора остается за Вами. Рекомендуют «ЛУКОИЛ и некоторые другие виды. Самое главное, чтобы выбор остановился на качественном смазочном материале.
Покупка должна происходить в магазинах, где практически исключено приобретение контрафактной продукции. Ведь экономия в 200-300 р. может привести к непредвиденным затратам. Замена масла в коробке передач производится не более 60000 км пробега.. Но до истечении такого пробега надо контролировать весь агрегат. Т.е. следить за уровнем масла цветом, запахом и проводить визуальный осмотр агрегата на текучесть сальников.
Если уровень в коробке передач будет низкий, то произойдет трение между деталями , а следовательно и перегрев, что приведет к необратимым последствиям. Какой объем масла в коробке передач? Уровень можно проверить при помощи щупа, если таковой имеется, при отсутствии щупа через заливное-сливное отверстие.
Из рекомендаций объем коробки с щупом составляет 3,3 л, а без щупа 2,2 л. В коробках передач оснащенных щупом все просто. Необходимо вынуть щуп и проверить уровень, который должен быть на MAX. При низком уровне требуется долить масло и осмотреть агрегат на наличие течи. В коробках без щупа присутствует пробка, через которую происходит слив и залив масла. Чтобы узнать уровень просто откручивают пробку и наблюдают, потекло ли масло. Если да то все в порядке, нет, доливаем и осматриваем коробку.
Замена масла ВАЗ-2110: рекомендации, инструкция, выбор масла
ВАЗ-2110 — это очень популярный в России автомобиль. Несмотря на прекращение серийного производства, этот автомобиль по-прежнему пользуется спросом у автомобилистов. Для многих «дюжина» привлекательна тем, что стоит относительно дешево. Ее услуги также стоят меньше, чем требуют другие бренды.
Но нужно понимать, что залог стабильной и продолжительной работы двигателя и коробки передач — это своевременно выполненный ряд необходимых действий по обслуживанию машины.В сегодняшней статье мы подробно рассмотрим, как производится замена масла на ВАЗ-2110 в двигателе и коробке передач. Эта информация будет полезна каждому автовладельцу.
Как часто менять
Согласно правилам, замену моторного масла ВАЗ-2110 следует производить каждые 10 тысяч километров пробега. Однако всегда следует учитывать условия эксплуатации транспортного средства. Так, если он эксплуатируется в сложных условиях (большие перепады температур или постоянные морозы, езда на большой скорости), то этот интервал рекомендуется сократить до 8 тысяч километров.
Кроме того, к таким условиям относится движение в городе с частыми пробками. Также учтите, что замену масла в двигателе следует производить в случае длительного простоя. Если говорить о времени, специалисты рекомендуют делать эту операцию не реже одного раза в год. Дело в том, что при длительном простое в двигателе будет образовываться конденсат. Влага проникает в техническую жидкость и изменяет ее характеристики. В результате смазочная пленка становится менее прочной.
Периодически необходимо контролировать не только уровень масла в двигателе, но и его внешнее состояние.Жидкость не должна быть черной. Если так, то масло поглотило продукты сгорания топлива. Такая жидкость непригодна для дальнейшего использования.
Если говорить о трансмиссионном масле, то здесь интервал другой. В этом случае замена стоит каждые 90 тысяч. Если машина эксплуатируется в экстремальных условиях, интервал следует сократить до 70 тысяч километров. Также рекомендуется менять масло в случае покупки автомобиля на вторичном рынке, если неизвестно, когда оно в последний раз обновлялось.
Какой объем заливать
Заправляемый объем масла зависит от типа двигателя. Итак, если это 16-клапанный двигатель, ему требуется 3,5 литра жидкости. При замене масла на ВАЗ-2110 8 клапанов достаточно подготовить 3,2 л. Таким образом, для операции следует приобретать стандартную канистру масла объемом 4 литра. Неиспользованный объем можно использовать для доливки, если мотор не новый и масло уже доедает.
Так как после слива масла в двигателе некоторое его количество еще остается, нужно ориентироваться на щуп.Заливать нужно так, чтобы жидкость была между средней и максимальной отметкой.
Рекомендации по выбору
Так как двигатель «Десятки» не высокотехнологичный, марка масла не играет первостепенной роли. Производитель может быть любым. Главное — не наткнуться на поддельный или откровенно дешевый товар. Выбирайте необходимое масло, исходя из состояния мотора. Итак, если двигатель имеет небольшой пробег и полностью исправен, специалисты рекомендуют использовать синтетические продукты. Когда двигатель работает нестабильно или имеет пробег более 150 тысяч, лучше перейти на полусинтетику.Что ж, минерал можно использовать, если пробег двигателя далеко за 300 тысяч.
По вязкости рекомендуется использовать масла с параметром 10W-40. Больше жидкости может просто просочиться через сальники и прокладки.
Инструменты и материалы
Для замены масла на ВАЗ-2110 нам необходимо подготовить:
- Новый масляный фильтр.
- Съемник фильтра.
- Кусок чистой тряпки.
- Набор ключей гаечных.
- Воронка.
- Новое масло.
- Емкость для выгрузки горных работ (объем контейнера не менее 3,5 л). Вы можете использовать старую канистру, отрезав ее бок для лучшего входа жидкости.
Кстати, экспресс-замену масла в двигателе можно произвести на СТО. Жидкость прокачивается через зонд с помощью насоса. Если работы в гараже проводить своими силами, эта операция займет немного больше времени.
Подготовка к работе
Перед заменой масла на ВАЗ-2110 рекомендуется прогреть двигатель до рабочей температуры.Особенно это нужно делать зимой, так как вязкость масла сильно зависит от температуры окружающей среды. Прогрев необходим для того, чтобы ускорить время слива старой жидкости. Чем он толще, тем медленнее будет замена.
С чего начать
Желательно загнать машину на смотровую яму. При отсутствии такой работы производить можно, но это будет сложнее. Итак, берем гаечный ключ и откручиваем сливную пробку, которая находится на поддоне двигателя.Установите емкость под отверстие. Желательно сделать это заранее, когда пробка вот-вот откроется. Дожидаемся полного слияния жидкости. Чтобы ускорить процесс, открутите маслозаливную пробку на клапанной крышке двигателя. Таким образом мы устраняем разрежение в масляной системе. Если двигатель был прогрет до этого, достаточно подождать 10 минут, пока не вытечет вся жидкость. Следующая тара со старым маслом отложена. Пробку откручиваем обратно.
Промывка
Обычно эта операция проводится в том случае, если замена масла на СТО.Промывать не нужно, но рекомендуется делать это при переходе с одной марки масла на другую. Для этого приобретается специальное промывочное масло. Его заливают в двигатель, после чего затягивают пробку на горловине и заводят двигатель на 15 минут. Этот период времени двигатель должен проработать на холостом ходу. После этого жидкость сливают по описанной выше схеме.
Фильтр
Не забывайте об этой важной детали. После слива отработанного материала открутите фильтр.Стоит ли заливать масло внутрь? Это спорный вопрос. Как показала практика, если установить фильтр без масла, это не принесет вреда двигателю. Смазка успеет заполнить деталь до запуска двигателя. В качестве рекомендаций мастер советует смазать резиновое уплотнительное кольцо фильтра. Учтите, что затягивать элемент нужно вручную, а не ключом. В противном случае демонтаж фильтра при дальнейшей замене масла на ВАЗ-2110 будет затруднен.
Заливка моторного масла
Большая часть работы уже сделана.Нам нужно только залить новую жидкость. Чтобы масло не пролилось, рекомендуется использовать воронку. Заливать нужно до тех пор, пока уровень щупа не достигнет максимальной отметки. Далее следует закрутить крышку и запустить двигатель. В первые 1-2 секунды после запуска может загореться лампа давления масла на панели приборов. После замены это нормально. Лампа должна быстро погаснуть.
Как долго должен быть задействован двигатель? Достаточно, чтобы он работал на холостом ходу 5 минут. Затем выключите автомобиль и еще раз проверьте уровень масла.Он должен немного снизиться. При необходимости доливаем еще немного масла. Желательно, чтобы уровень был между средним и максимальным. Таким же образом производится замена масла на СТО.
Рекомендации специалистов
Некоторые мастера рекомендуют при замене чистить новым маслом. То есть нужно открутить сливную пробку, и налить около 200 грамм жидкости. Это верно, если промывка не производилась. Как показывает практика, новое масло приобретает темный цвет.Достаточно небольшого объема, чтобы удалить все оставшиеся продукты. Грязный продукт необходимо удалить из двигателя. После этого уже можно закручивать колпачок, а масло полностью заливать.
Замена масла в коробке ВАЗ-2110
Чтобы слить масло, его сначала нужно нагреть. Так как он более вязкий, чем моторный, сливаться будет намного дольше. Рекомендуется совершить небольшую поездку, чтобы прогреть масло для МКПП.
Среди инструментов нам нужен ключ на 17. Что касается масла для МКПП, то следует выбирать продукт с вязкостью 80w90 или 75w90.Производитель может быть любым.
Если бюджет ограничен, можно приобрести ТАД-17. Среди более дорогих марок специалисты советуют выбирать Castrol или Shell. Объем трансмиссионной жидкости — 3,5 литра.
Инструкция по замене масла в коробке
Автомобиль подъезжает к смотровой яме. Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении. Нужно найти сливное отверстие. Под него нужно подставить пустую емкость (по аналогии с ДВС можно использовать канистру).После снятия резинового колпачка рекомендуется прочистить сапун проволокой.
Сливной болт выкручиваем плавно, чтобы не сорвать резьбу. Далее нужно дождаться полного выхода старого масла из коробки. Обычно это занимает 15 минут. После этого приступайте к заливке новой жидкости. Пробка при отжиме.
Нужна ли промывка? Эта операция требуется только в том случае, если в майнинге есть металлические частицы — стружка, пыль и другие. Если все эти элементы в старом масле, то в идеале нужно разобрать коробку и отремонтировать (поменять подшипник или поврежденный вал).Используется промывка так же, как и для двигателя.
Если старое масло черного цвета, но без посторонних частиц, значит, все в порядке. Приступая к работе Вам нужно ориентироваться на уровень на щупе. Он должен быть не ниже среднего. Если в трансмиссии нет щупа, долейте масло через заливное отверстие. Как только он потечет из лунки, можно приступать к работе. Это означает, что уровень масла максимальный.
Специалисты рекомендуют периодически проверять. Это касается как двигателя, так и коробки.Недостаток масла или его низкий уровень отрицательно сказываются на ресурсе трущихся пар и элементов.
Вредна ли промывка для двигателя и коробки передач автомобиля?
Не злоупотребляйте промывочным маслом. Используйте его только в крайнем случае. Применяется при переходе с одного типа масла на другой (например, с синтетики на полусинтетику) или для того, чтобы смыть остатки стружки и других загрязнений с внутренних деталей двигателя. Во избежание использования промывочного масла нет необходимости.
Заключение
Смотрели, как можно произвести замену масла в двигателе и в трансмиссии «десятки». Как видите, операция не очень сложная. Каждый автовладелец может сделать это самостоятельно.
Сколько стоит масло для ППС ВАЗ 2110. Автомал и все, что нужно знать о моторных маслах
Все моторные и трансмиссионные масла имеют свои уровни качества, различаются по классу вязкости. Учитывая это, владелец ВАЗ 2110 должен уметь правильно не только выбрать подходящий вариант, но и иметь определенные навыки по его замене.По стандартному автомобилю проезжает каждые 15000 км. Это обязательная процедура, позволяющая выявлять, предупреждать о поломках в автомобильной системе. Как правило, замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 проводится при 75000 км пробега. Каждому нужно проверить свой уровень.
Схема КПП ВАЗ 2110
Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?
На выбор предлагаются следующие виды масел КПП для ВАЗ 2110 из
- синтетический;
- минерал;
- molusintetic.
Процесс замены масла
Перед упражнением самостоятельной замены Автомобилисту следует подготовить емкость объемом 3,5-4 литра. Также понадобится специальный ключ-накидка на 17, шприц, который подходит для работы с жидкими моторными и трансмиссионными маслами. Перед началом работы следует прогреть автомобильную систему, а именно проехать несколько км.
Замену производить по следующему алгоритму:
- поставить машину на эстакаду или воспользоваться домкратом;
- демонтируется брызговик;
- откручивается имеющаяся пробка на сливном отверстии ящика;
- сливает рабочую жидкость в контейнер.Можно использовать воронку;
- : бракованная пробка не должна иметь загрязнений. Его необходимо смыть. Пробка после очистки устанавливается в штатное место;
- требует тщательной мойки коробки передач;
- Наличие в указателе уровня масла необходимо протереть чистой тканью;
- с помощью шприца в картер заливается новое масло.
По окончании автомобилист должен установить брызговик, проверить уровень залитой жидкости. По работе мотора можно будет точно узнать, качественно нанесено масло или нет.Эта процедура показывает, как заменить масло в коробке передач. По аналогии замена масла в КПП на ВАЗ 2112. Процедура занимает около 45 минут. Все зависит от опыта.
Кроме этого, следует отметить, что машина (ВАЗ 2110-2112) может комплектоваться 8- или 16-клапанными моторами. Как правило, требуется около 3,3 литра. Однако при заливке масла в коробку передач ВАЗ 2110 допустимы некоторые отклонения от нормы (0,1-0,2 л). Если автовладелец заправит все 4 л., Тогда есть риск, что он выдавится через сальники. Использование зонда позволяет точно контролировать уровни жидкости. Ненефтяное масло способно привести к быстрому износу ряда расходных материалов в моторном отсеке.
Подбор качественного масла
Масло в коробку ВАЗ 2110 рекомендуется покупать у проверенных фирм. У отечественного автомобилиста лучшие масла таких брендов, как Zic, ЛУКОЙЛ, ТНК, MANNOL, Castrol. Данные по маслу снизили температуру коробки передач. Заливают автомобильную систему в соответствии с сезоном.Для КПП ВАЗ 2110 подходят масла таких групп, как SAE80W-85, SAE75W-90. Они не теряют своих свойств, даже при высоких нагрузках, отлично противостоят внешним воздействиям. Синтетические трансмиссионные масла для автоматических трансмиссий распространены по всему миру.
Таким образом выяснилось сколько масла в коробке ВАЗ 2110, а также определен порядок замены масла КПП масло 2110.
Владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивать масла и технические жидкости.Как правило, сложности возникают при замене или доливке как моторного, так и трансмиссионного масла.
Что касается трансмиссии, автолюбителей в некоторых случаях интересует, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, коробки передач и т.д. Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат расширенные пакеты активных химических добавок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разбираться.
Читайте в этой статье
Масло моторное в МКПП
Сразу отметим, что если речь идет о (или) в данном случае от попыток заливки моторного масла, лучше сразу отказаться даже в случае критического снижения уровня жидкости в трансмиссии. при различных неисправностях.
Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или некорректно работать даже на специальных жидкостях ATF, которые не рекомендуются производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.
Подбор масла для МКПП: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.
Замена масла в КПП (КПП) «десятки» — процедура простая и не дорогая, от регулярности напрямую зависит долговечность коробки. Автовладельцам КАЗ 2110 необходима информация, сколько масла в коробке ВАЗ 2110, как проверять уровень и как часто можно его заменять.
[Скрыть]
Когда нужно менять?
По заводской инструкции ресурс масла в коробке ВАЗ 2110 составляет 75 тыс. Км.Как показывает практика, если автомобиль эксплуатируется в условиях резких перепадов температур и в городских пробках, периодичность замены масла необходимо снизить до 35-40 тыс. Км.
Помимо плановой замены масла, возможны ситуации, когда замену жидкости следует производить немедленно. Сигналом к срочной замене масла является наличие металлической пыли или частиц в масле на стержне зонда или заметное загустевание масла, не связанное с его низкой температурой.
Какое масло лучше выбрать?
Заводская инструкция допускает использование масел, соответствующих стандартам API — SG, SH, SJ. В зависимости от этих параметров различают поведение масла зимой, при достаточно низких температурах. Чем ниже параметры исходной вязкости, тем ниже низкие температуры выдерживает масло. На зиму многие владельцы ВАЗ 2110 с форсункой заливают стандартное масло 75W-90.
- Valvoline Durablend 75W-90;
- BP ENERGEAR HT 75W-90;
- ТНК ТРАНС КП 75W-90;
- ЛУКОЙЛ ТМ 4-12 80W-85;
- Лада Транс КП 80W-85.
Все вышеперечисленные масла соответствуют стандарту API GL4. В настоящее время наиболее часто используемыми брендами являются ЛУКОЙЛ, ZIC, MANNOL. Окончательный выбор сорта масла остается за владельцем автомобиля. Во многих отзывах предпочтение отдается маслу ZiC G-FF 75W-85.
Производитель не предъявляет особых требований к использованию масла стандарта GL4 или GL5. Масло не должно иметь класс ниже GL4, а использование более дорогого масла GL5 возможно и зависит от пожелания автовладельца.Существует ряд мнений, что масла GL5 способствуют более интенсивному износу синхронизаторов.
Контроль уровня и необходимого объема
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять уровень масла в КПП. По заводской инструкции контроль производится один раз в 15 тысяч км пробега, но на практике эту операцию целесообразно проводить в 2-3 раза чаще.
Для проверки уровня необходимо снять щуп, расположенный в верхней части картера рядом с корпусом термостата.Основа зонда имеет две засечки, показывающие нижний и верхний предельные уровни. В исправной коробке уровень масла должен быть немного ниже максимального. В случае недостаточного уровня необходимо долить масло. Для этого заливается жидкость того же производителя и с теми же параметрами, что и раньше. Если эта информация неизвестна, то масло необходимо заменить.
При замене смазки необходимо знать сколько масла в коробке ВАЗ 2110. В коробке в коробке 3,5 литра масла.Объем масла не зависит от количества клапанов на двигателе, так как картерная коробка такая же. Поэтому необходимо покупать емкость с таким же количеством нового масла.
Иногда при заливке в Картер бывает чуть больше 3,5 литров, а уровень не превышает предельно допустимого значения. Не нужно заливать в коробку более 3,6 л масла, так как это вызывает повышенное сопротивление вращению шестерни и увеличивает расход топлива. Вторым побочным эффектом перелива масла может стать сдавливание крыш колесных приводов.Излишки масла лучше откачать через отверстие зонда медицинским шприцем большого объема, снабженным длинной трубкой.
Инструкция по замене масла своими руками
Процедура замены масла очень проста и не требует специальных знаний и инструментов. Сделать это своими руками сможет любой автовладелец. Перед началом работы нужно прогреть машину и бокс, проехав не менее 15-20 км.
Необходимые инструменты
После прогрева ящика необходимо подготовить инструменты и расходные материалы:
- пустую емкость емкостью не менее 4 литров для слива отработанного масла;
- ключ любого типа размером 17 мм;
- тряпка;
- воронка со шлангом диаметром не более 10-12 мм;
- канистра со свежим маслом.
Алгоритм действий
Порядок замены масла следующий:
- Установить автомобиль на горизонтальную яму или подъездной путь.
- Извлеките щуп уровня из картера CPT.
- Если двигатель и коробка устанавливаются снизу, их необходимо снять.
- Протрите дно картера тряпкой и ключом на 17 мм, чтобы открутить сливную пробку.
- Замените бачок и слейте масло. Полное смазывание осуществляется не менее 15 минут.
- Протрите пробку и резьбу чистой тряпкой.
- Оберните стопор и затяните ключ.
- Вставьте шланг с воронкой в отверстие зонда и залейте свежее масло в количестве примерно 3,3 литра.
- Проснуться на несколько минут, чтобы сделать масляное стекло в Картере и проверить уровень.
- При необходимости долить масло или перекачать.
- Через 200-300 км пробег еще раз проверить уровень и убедиться в отсутствии протечек через сливную пробку или ящики коробки.
Щуп уровня масла в верхней части картера Сливная пробка в нижней части картера
Что произойдет, если не поменять?
Несвоевременная замена масла в коробке значительно снижает ресурс агрегата. В трансмиссионное масло входит целый комплекс присадок, эффективно удаляющих продукты коррозии на стальных деталях коробки передач и облегчающих работу бронзовых синхронизаторов. Со временем эти присадки теряют свои свойства, а со старым маслом износ увеличивается.К тому же масло служит для отвода тепла от узлов КПП, чем старая смазка, тем хуже ее обеспечивает теплоотвод. Негативное влияние оказывают и частицы металла, образующиеся при эксплуатации коробки. Они попадут в подшипники и пачкают шестерню контакта, усиливая их износ.
Стоимость замены
В цену замены будет включена только цена масла от 1200 рублей (масло ЛУКОЙЛ) до 2700 рублей (Valvoline). Самые дорогие варианты масла обойдутся до 4 тысяч рублей.
Добро пожаловать!
Что еще заливать масло в коробку передач на «классике»? А сколько масла в коробке? Мы очень часто задаем эти вопросы, но не все люди склонны на них отвечать и поэтому специально для таких людей мы раскроем эти вопросы более чем подробно в статье.
Какое масло нужно заливать в коробку?
Если говорить об автомобилях «классического» семейства от 4-х и с 5-ступенчатой коробкой передач, то туда заливается только специальное трансмиссионное масло, которое будет смазывать все шестерни, находящиеся в коробках при их работе.
Из вышесказанного мы поняли то, что в коробку заливается только трансмиссионное масло, а какой класс вязкости у этого масла и какой группы должны быть, спросите вы? Для классики группа масел должна быть «GL-4» или «GL-5». И класс вязкости должен иметь обозначение «SAE75W90», «SAE75W85» или «SAE80W85».
Что означают все эти обозначения и где они?
Эти обозначения обычно пишутся на коробках, в которых находится масло, и означают класс вязкости этого масла и группу, к которой относится то или иное масло. Подробнее:
GL-4 — Эти масла содержат высокие присадки.В основном этот вид применяется только на автомобилях со ступенчатыми коробками передач, которые работают на высоких скоростях, но с малым крутящим моментом, а также в условиях низких скоростей, но с большим крутящим моментом.
GL-5 — Эти масла созданы для использования в «гипоидных трансмиссиях, в которых две передачи крутятся под наклоном, см. Пример такой трансмиссии для Fota чуть ниже». На данный момент на классике гипоидная трансмиссия есть только в коробке передач и поэтому, как вы уже поняли коробку передач, необходимо заливать только масла группы GL-5.Но эта группа масел нашла свое применение и в коробке, но в основном такая группа применяется только для коробки, которая постоянно работает в тяжелых условиях эксплуатации.
SAE75W90 — это как таковой класс вязкости масла, а именно эта аббревиатура подразумевает, что масло полусинтетическое или просто синтетическое, такое масло еще называют всесезонным, потому что если посмотреть на цифры, в которых масло либо заморожено, либо Закипает выше +35 и -40, в связи с этим такое масло можно использовать на автомобилях, которые эксплуатируются в России, ведь такой климат для нашей страны считается чуть ли не нормой.
SAE75W85 — Такой класс вязкости также используется для так называемых всесезонных масел, а температура, при которой масло будет растачиваться за пределы -40 и не должна превышать +45, иначе масло может закипеть.
SAE80W85 — и последний тип вязкости масла 80W-85, которое кипит при градусах выше +35 и не замерзает до -30 градусов.
Сколько масла входит в коробку на классике?
Многие привыкли задавать этот вопрос именно в такой форме, но на самом деле это неправильный вопрос, потому что масло как в такой коробке коробки и поэтому правильнее будет задать свой вопрос именно так: «Сколько трансмиссионного масла пойдет в картер?»
На самом деле это не так уж и важно, одно все же одно, но мы подойдем к ответу на вопрос ближе, но это будет звучать так: если на машине установлена 4-х ступенчатая коробка, то будет только 1 в нем 35 литров трансмиссионного масла, а если коробка будет стоять 5 ступенчатая, то все 1.6 литров!
Как ни крути, а время летит, а с ним и пробег на машине. Как только значение пробега доходит до 60 000 км, каждый опытный автомобилист знает, что пора заменить масло в КПП. О том, как это сделать, вы можете узнать в соответствующем материале нашего сайта. Сегодня мы обратим внимание на не менее важный вопрос, какое масло заливать в трансмиссию ВАЗ 2107? Ведь трансмиссионные масла очень большой выбор, собственно мотор нравятся, но что будет лучше, узнаем дальше.
Каждый водитель не раз задавал вопрос, а какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107? И не просто налить и забыть, но и заодно хотя бы не ухудшить смазочный процесс КПП. Производитель рекомендует заливать масла следующих классов вязкости:
- SAE75W90;
- SAE75W85;
- SAE80W85.
Для нормального функционирования этих агрегатов важна своевременная замена. смазка. Причем масло, масло не обязательно должно быть дорогим, совсем нет.Важно правильно подобрать характеристики трансмиссионного масла, чтобы потом не пришлось разбирать КПП для проведения ремонтных работ.
Как известно, КПП на любой машине — это самый неприхотливый агрегат, который без ремонта может обслужить более 150 тысяч километров пробега при условии аккуратной и правильной эксплуатации. Многие считают, что если при тестировании КПП все-таки есть яркий оттенок, то менять его не нужно. Подбор смазки требуется в любом случае, так как к концу рекомендованного срока, независимо от цвета, молекулярная структура масла меняется, и оно больше не может выполнять свои функции.И когда это происходит, начинается ускоренный износ всех резиновых деталей внутри механизма. Исходя из этих особенностей, необходимо своевременно производить его замену, это предотвратит преждевременный вывод в порядок элементов агрегата.
Что говорит нефтяная группа?
Как и двигатель, трансмиссионное масло имеет характеристическую вязкость, а также группу, к которой оно относится. Для отечественного автомобиля ВАЗ-2107 Рекомендуется заливать смазку группы GL-4 или GL-5.Что такое группа?
GL-4 — обозначает тип масел, которые содержат повышенную концентрацию присадок. Этот тип рекомендуется использовать для автомобилей со ступенчатыми коробками передач. Отличный вариант для отечественного автомобиля ВАЗ-2107. GL-5 — это такие масла, которые используются для смазки трущихся шестерен, работающих под наклоном — гипоидная передача.
На автомобиле ВАЗ-2107 есть такая передача (гипоидная), и она находится в заднем мосту коробки передач. Поэтому на коробку передач рекомендуется наносить ГЛ-5, но поскольку завод рекомендует заменять масло в КПП и КПП одновременно, то доблестные хозяева не заморачиваются, и заливают оба бака одним типом смазки. .В этом нет ничего плохого, так как GL-5 подходит для коробки передач. Также стоит отметить, что эта группа применяется в механизмах, которые предназначены для работы в тяжелых условиях эксплуатации.
Что такое класс вязкости?
Для автомобиля ВАЗ-2107, который эксплуатируется в условиях умеренного климата с относительно холодной зимой и жарким летом, рекомендуется заливать масло с классом вязкости SAE75W90. Это всесезонное масло, рассчитанное на температурные показатели: от -40 до +45.Именно в этих пределах температуры смазка не теряет эксплуатационных качеств и пригодна для работы.
Ориентироваться на класс вязкости необходимо в зависимости от региона проживания, который зависит от климатических условий. Например, такая аббревиатура как SAE80W85 обозначает верхнюю границу +35, а нижнюю -26 градусов. В некоторых регионах этого недостаточно, поэтому обратите внимание при выборе масла на эти значения.
Масло коробки
Если быть точным, масло заливается не в коробку, а в CTP Carter.При замене его заливка осуществляется в картер, где находится топливная пробка. Количество масла, которое нужно заливать в CTP Carter, зависит от того, сколько шестерен в коробке. Если в коробке пять ступеней, потребуется не менее 1,6 л. Для заправки 4-х ступенчатой КПП его будет на 250 мл меньше, то есть 1,35 л.
Коробка на пять ступеней отличается от четырехступенчатой не только конструкцией, но и объемом картера. Разница незначительная, но при замене смазочных материалов ее необходимо учитывать.
Минеральная вода, полусинтетическая или синтетическая — что выбрать?
Производитель рекомендует заливать синтетические, полусинтетические или минеральные масла, которые являются оптимальным вариантом для ВАЗ-2107. Минералка — самый дешевый материал, но его недостаток в том, что зимой он замерзает при более высокой температуре по сравнению с другими. Это сильно затрудняет запуск двигателя, особенно если не выжать сцепление.
Синтетический и полусинтетический не такие густые в морозные дни, но оба материала разные по консистенции.Синтетика более жидкая и хороша для использования в новых зубчатых передачах, так как имеет свойство протекать при малейших дефектах уплотнений. Полусинтетика немного наклоняется, и таких проблем не имеет, поэтому хороший вариант, если планируется заливка коробки передач с приличным пробегом. Если даже полусинтетика начинает шелушиться, то необходимо отремонтировать КПП с заменой изношенных деталей. Стоимость полусинтетики и синтетики не сильно отличается и начинается от 1000 рублей.
Напитки из коробки, требуется ремонт.
Вопрос о том, какое масло в коробку ВАЗ-2107 лучше заливать, каждый водитель должен решать сам, исходя из предоставленной информации. Важно ответственно отнестись к выбору: применять подходящее по характеристикам масло и соблюдать сроки замены. В конце концов, это продлит здоровую жизнь вашего автомобиля и сэкономит затраты на ремонт.
Роликовый конус для седел автомобильных клапанов
Длительная и безотказная работа двигателя автомобиля полностью зависит от его технического состояния.К сожалению, вечных двигателей нет, и со временем движущиеся части неумолимо разрушаются. Одной из наиболее нагруженных частей двигателя внутреннего сгорания являются клапаны в головке блока цилиндров. Они пропускают топливную смесь в цилиндр и при этом в течение рабочего цикла становятся частью стенок камеры сгорания, принимая на себя все разрушающие воздействия. Поэтому ремонт клапана — неизбежный этап в работе любого двигателя. Для правильного выполнения этой работы требуются специальные инструменты.В частности, это набор конусов для седел клапанов. Но чтобы понять, зачем они действительно нужны, немного углубимся в теорию.
Устройство газораспределения
Как уже было сказано, клапаны впускают и выпускают топливную смесь в камеры сгорания цилиндров. Поскольку в рабочем цикле на пластину действует сжимающая сила смеси, кромка пластины заостряется под конус. Окно камеры сгорания также имеет фаску, соответствующую этому конусу.Место, где тарелка клапана подходит к краю окна, называется седлом. От того, насколько хорошо деталь будет сцепляться с поверхностью, зависит множество эксплуатационных показателей рабочего процесса двигателя, в том числе самый важный — сжатие.
Чем плотнее клапан будет прилегать к своему седлу в закрытом состоянии, тем больше будет обеспечена герметичность в цилиндре. Следовательно, необходимая рабочая мощность будет поддерживаться во время работы двигателя.
Необходимость в специальном ремонтном инструменте
Седла клапанов после длительной эксплуатации неизбежно изнашиваются.Фаска на поверхности седла со временем становится более цилиндрической. Само окно становится овальным из-за неравномерного износа. Нарушение геометрии также может произойти из-за перегрева двигателя, когда головка блока покоробится и его геометрические параметры изменятся. Корпуса также появляются на поверхности седла клапана, непосредственно на самой фаске.
Такие дефекты приводят к негерметичности камеры сгорания и разрушают ее края. Поэтому при проведении капитального ремонта двигателя ГБЦ подвергается обязательной проверке.Притирка механизмов к седлам осуществляется с помощью специального инструмента, в частности конусов для ремонта седел клапанов. Без них не проводится ни один капитальный ремонт ДВС.
Показания к применению специального инструмента
Использование конусов для седел клапанов необходимо в следующих случаях:
- повреждение рабочей поверхности седел, которое может быть восстановлено;
- после притирки клапанов на стеклах;
- после замены клапанов, направляющих втулок или седел;
- при комплексном ремонте двигателя.
Во всех случаях ремонт с помощью конусов возможен и в гаражных условиях, естественно, с навыками сборки и разборки двигателя. Все работы ведутся на снятой ГБЦ.
Характеристики инструмента
Конус для седел клапана — довольно простое устройство, которое очень хорошо выполняет свои функции. Внешне деталь представляет собой конусообразную насадку со сквозным отверстием. На боковой поверхности есть крепления для специальных резцов.
При установке конус для седел клапана вращательными движениями срезает слой фаски.Детали идеально скруглены. Конуса в единой форме не бывает — это всегда набор конусов разного угла. Угол составляет от 15 до 60 градусов, так как фаски седел на разных моторах разные. Обработка также проводится в несколько этапов, с постепенным увеличением угла наклона. Для качественной работы обязательно должна быть горизонтальная направляющая. Для чего это? Горизонтальная направляющая обеспечивает выравнивание и равномерную обработку седла по всей окружности.
Характеристики инструментов марки Neway
Ролики седел клапана Neway — одни из самых популярных инструментов для заточки и фрезерования клапанов.Особенностью этого инструмента являются специальные фрезы. С их помощью особенно легко отремонтировать седла клапанов без применения особой физической силы.
Этот инструмент полностью ручной. Еще одна отличительная особенность — быстрозажимные пилы. Это устройства, которые устанавливаются в направляющие втулки клапана. Благодаря прецизионной обработке деталей достигается высокая точность фрезерования. В результате не требуется последующая притирка клапанов. Можно сразу начать работу двигателя, без обкатки.
Стоимость притирочного инструмента
В набор конусов для седел клапанов входит набор конусов разного диаметра и угла, сменные фрезы и вертикальная направляющая. С помощью последнего устанавливается выравнивание рабочей поверхности. Полупрофессиональный набор из 6-10 элементов отечественного производства стоит 1-3 тысячи рублей. Профессиональный инструмент, состоящий из 13-15 наименований, стоит около 10-15 тысяч рублей.
Из-за высокой цены такой конус для седел клапанов используется только в автосервисе.Практически все комплекты универсальны и позволяют производить фрезеровку седел и шлифовку практически в любой машине. Также существуют комплекты, разработанные для конкретных брендов. Например, это конусы для седел клапанов ВАЗ. Подходит как для классических моделей карбюраторов, так и для более современных, инжекторных.
Виды ремонта седел и шлифовки клапанов
Восстановление элементов конусами осуществляется фрезерованием и шлифовкой с последующей шлифовкой. При фрезеровании используются конусы разного диаметра и угла.Самый распространенный — угол 45 градусов. По этой схеме изготавливается большая часть седел клапанов в головках блока цилиндров, в том числе отечественных автомобилей. Фрезы с большим углом используются для выравнивания фаски и придания ей необходимой ширины.
В связи с тем, что при ремонте не всегда известны точные значения угла фаски седел, по умолчанию используются наиболее ходовые конусы с углами от 30 до 60 градусов. Фрезы доступны в двух вариантах — для «твердых» металлических головок и для обработки седел из более мягкого металла.
Зенковки
Для ремонта можно также использовать зенковки седел клапанов. Их отличие от фрез — установка фиксированной (а иногда и регулируемой) фрезы. Преимущество таких приспособлений в том, что они могут сразу образовывать всю рабочую поверхность седла.
Еще одно отличие — это другой способ установки опоры. Одна опора устанавливается на втулку клапана, вторая — на кронштейн. Это значительно увеличивает точность обработки поверхности.
Ремонт седел клапанов
Перед самой обработкой седла рекомендуется заменить или хотя бы отремонтировать направляющую втулку клапана. На него будет опираться направляющая конуса. После этого происходит обработка конусами (конусами) — от малых углов до больших, если это позволяют конкретные седла клапана. Обработка происходит до тех пор, пока ширина скоса не будет увеличена до 2 мм для впускных клапанов и 2,5 мм для выпускных клапанов. После этого рабочая поверхность шлифуется до удаления заусенцев.На этом фрезерование седла закончено.
Обязательная заключительная процедура — шлифовка клапанов. Позволяет проверить, насколько точно прошло фрезерование. Для шлифования используется специальная абразивная паста с мелким зерном. Алмазные пасты не рекомендуются из-за содержащихся в них твердых частиц. Они могут еще больше ускорить износ сиденья. Притирка происходит за счет вращения клапана в седле. При этом клапан периодически поднимается и опускается, чтобы выдавленная паста снова попала на рабочую поверхность седла.Если через 1-2 минуты поверхность не натерется, значит, фрезеровка неудовлетворительная. Требуется повторная обработка.
Заключение
Фрезерование седел клапанов и их притирка — простая работа, но требует высокой точности. Также для такого ремонта требуется специальный инструмент, представляющий собой конус для седел клапанов. Если такая операция проводится нечасто, разумнее будет обратиться в автосервис.
Как выбрать торт девочке 7 лет?
Как удивить и порадовать девочку на седьмой день рождения? Конечно, такое мероприятие не обойдется без подарков, веселого праздника в кругу семьи и друзей в каком-нибудь интересном месте: детском кафе, пиццерии или парке развлечений.Однако, каков бы ни был повод торжества и само торжество, ни один день рождения не обходится без красивого, большого и вкусного праздничного торта. Важно только правильно выбрать угощение.
Почему торт?
Сладости любят все девушки без исключения. Пирожные, мороженое, кексы, булочки с корицей — вряд ли найдется красивая барышня, которая отказалась бы от таких угощений, особенно в такой день.
Необычно оформленный, огромный и очень вкусный торт на день рождения девочки 7 лет будет если не главным подарком, то прекрасным его дополнением.Чем потрясающе он выглядит, тем больше радости доставит и имениннице, и ее гостям. Такое угощение обязательно запомнится им надолго. К тому же торты любят разновозрастные люди обоего пола, поэтому угощение придется по душе и близким юной леди.
Какой торт выбрать девушке на 7 лет?
Выбор начинки, дизайна и вкуса теста зависит от предпочтений именинницы. У девочки в 7 лет уже есть собственное мнение и предпочтения.Поэтому лучше посоветуйтесь с ней: спросите, какой торт она хотела бы получить на день рождения.
Если вы хотите сделать малышке сюрприз, то постарайтесь понять, что ей нравится, что ее интересует, одежду какого цвета она предпочитает носить. Это поможет вам определиться с тематикой и цветовым решением торта для девочки на 7 лет.
В этом возрасте у барышень наверняка есть любимые мультфильмы, фильмы, а иногда и книги. Из них можно украсить торт статуэтками героев.Также можно придать изделию необычную форму. Торт на девочку 7 лет можно выбрать в виде именно этой фигурки. В последнее время становятся популярными сладости с фото именинницы. Выбор полностью за вами. Главное помнить, что сладости и десерты для семилетних именинников украшают более «взрослым» декором.
проверить датчик скорости. Какой датчик нужен для замены
В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния.У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости.
В каждом автомобиле есть система, отвечающая за контроль скорости, а также за запись пройденного расстояния. У инжекторных моделей ВАЗ 2110 также есть датчик скорости. В моделях с карбюраторами такого агрегата нет из-за наличия тросовой системы, обеспечивающей работу спидометра.
Какую работу выполняет датчик скорости?
Этот узел рассчитан на огромное количество задач.Его основные функции — предоставлять электронному блоку управления информацию о работе топливной системы.
Полученные данные преобразуются в электрические импульсы, которые играют важную роль в регулировании двигателя. Также этот прибор следит за качеством топливно-воздушной смеси, а также определяет и устанавливает угол опережения зажигания.
Вы можете заметить выход из строя датчика скорости, например, из-за неправильной работы спидометра.Если его показания рваные и меняются слишком быстро, то это свидетельствует о неисправности рассматриваемого устройства. Также поломку можно определить по неверным показаниям одометра. На неисправность агрегата может указывать лампа Check Engine. Любой водитель должен заметить неточные показания спидометра. Это также может указывать на неисправность. Еще одним признаком поломки может быть то, что машина глохнет на холостом ходу.
Отказ может произойти из-за нарушения схемы подключения или обрывов в электрической цепи.Слабым местом датчика скорости является распиновка. Нередки случаи, когда его перепутывают на заводе, из-за чего устройство выходит из строя.
После появления таких признаков стоит прибегнуть к более точной диагностике автомобильных систем.
Проверка датчика скорости ВАЗ-2110 позволит убедиться, что причина кроется именно в этом приборе.
При обнаружении неисправности датчика скорости необходимо будет заменить этот блок, чтобы автомобиль работал правильно и надежно.
Для устранения проблемы сначала нужно найти сам датчик скорости. Он расположен рядом с выпускным коллектором. К месту установки данного агрегата доступ довольно труднодоступен, что связано с неудобствами при замене. Кроме того, постоянно нагревается коллектор, а также от него нагреваются провода датчика скорости. Это приводит к довольно быстрому выходу из строя контактов и появлению коротких замыканий. Таким образом, неудачное расположение агрегата в данной модели автомобиля способствует частым поломкам.
Совет специалистов: если вы владелец автомобиля ВАЗ-2110, целесообразно будет тщательно и качественно заизолировать идущие от датчика скорости провода, а также с помощью каких-либо зажимов закрепить проводку подальше от коллектора.
Перед заменой узла убедитесь, что неисправность не вызвана обрывом кабеля. В противном случае вы рискуете потратить зря время и деньги. Если вы полностью уверены, что проблема кроется в датчике, то его необходимо заменить. Ниже я объясню, как это сделать.
Для начала вам обязательно потребуется купить новый датчик спидометра ВАЗ-2110 , отвечающий всем потребностям вашего автомобиля. Вот два правила выбора нового датчика скорости:
- Во-первых, для ВАЗ-2110 выберите устройство, в блоке которого есть разъемы «-», «А» и «+». Скорее всего, будут использованы обозначения 1,2 и 3. Но это неважно. Главное, чтобы при установке нового устройства не перепутали контакты.Именно нарушения последовательности при подключении являются частой причиной поломок данного агрегата. Это может повлечь дополнительные расходы.
- Во-вторых, шток, расположенный на новом устройстве, должен быть металлическим. Если для его изготовления используется пластик, то такой агрегат прослужит вам около полугода. Не забудьте проверить оборудование на наличие стиральной машины. Важный! Люфта в районе штока датчика скорости быть не должно. В противном случае повреждение может возникнуть сразу после замены блока.
Сейчас я расскажу, как заменить датчик скорости. Для этого нам необходимо сначала разобрать старое устройство, а затем установить на его место новое. Очень важно проводить всю процедуру с максимальной осторожностью, ведь даже опытный механик не застрахован от неправильного подключения. Чтобы успешно отремонтировать свой автомобиль, следуйте всем моим инструкциям по замене.
Сначала обесточьте автомобиль. Для этого отключите «-» от АКБ. Затем следует отсоединить провода от самого датчика, обязательно запомните распиновку.Далее вы обычно можете просто разобрать устройство, открутив его из гнезда. Однако на некоторых автомобилях этот агрегат сидит очень плотно. Если вы столкнулись с такой трудностью, то можете прибегнуть к использованию ключей на 21 или 22 миллиметра. Размер стопорной гайки зависит от модификации ВАЗ-2110. Чтобы вскоре вам не пришлось снова разбирать этот автомобильный блок, рекомендуется при замене датчика проверить проводку в районе коллектора.
Теперь снимаем калибр и демонтируем крепление провода, идущего к коробке передач.
Один важный совет: вытаскивать провод нужно очень осторожно, иначе, если шток упадет в сам ящик, придется прибегнуть к капремонту всей КПП.
Теперь смажьте новую трансмиссионную жидкость для датчиков, чтобы она плотно прилегала к своему месту. Сборку нужно производить в обратной последовательности. Обязательно убедитесь, что вы правильно собрали распиновку. Для этого подключите к нему мультиметр. На устройстве не должно отображаться «-». Такое прочтение может свидетельствовать о том, что вы перепутали контакты.Поэтому лучше не использовать датчик с пометкой «1 2 3».
После этого нужно проверить работу нового агрегата. Для этого подвесьте передние колеса. А можно просто проехать небольшое расстояние по безлюдным улицам. При этом обращайте внимание на показания спидометра и одометра. Правильные данные указывают на то, что ремонт прошел успешно.
Уверен, что прочитав эту статью, вы получили полезную и новую информацию, которая поможет вам заменить датчик скорости вашего ВАЗ-2110.Если правильно и своевременно провести ремонт, то машина прослужит вам долго и исправно.
Теперь в этот список добавится проверка датчика скорости своими руками.
В случае неисправности этот датчик передает ошибочные данные, что приводит к неисправности не только двигателя, но и других узлов автомобиля. Измеритель скорости транспортного средства (DSA) посылает сигналы на датчик, который контролирует работу двигателя на холостом ходу , а также, используя PPX, контролирует поток воздуха в обход дроссельной заслонки.Чем выше скорость автомобиля, тем выше частота этих сигналов.
Как работает датчик скорости
Датчик скорости большинства современных автомобилей, основанный на эффекте Холла. В процессе работы он передается в автомобиль частотно-импульсными сигналами с короткими интервалами. В частности, датчик передает около 6000 сигналов на километр. В этом случае частота передачи импульса прямо пропорциональна скорости движения. Электронный блок управления автоматически рассчитывает скорость машины на основе частоты поступающих сигналов.Для этого в нем есть программа.
Эффект Холла — это физическое явление, при котором возникает электрическое напряжение, когда проводник помещается с постоянным током в магнитное поле.
Датчик скорости расположен непосредственно рядом с коробкой передач, в частности, в приводном механизме спидометра. Точное расположение отличается в разных марках автомобилей.
Как определить, не работает ли датчик скорости
Сразу обращайте внимание на такие признаки неисправности как:
- нет стабильности холостого хода;
- спидометр неисправен или не работает;
- увеличено;
- уменьшенная тяга двигателя.
Тоже бортовой компьютер но может выдавать ошибку об отсутствии сигналов на DSA. Естественно, если на машине установлен БК.
Чаще всего неисправность вызвана обрывом цепи, поэтому в первую очередь необходимо провести диагностику ее целостности. Для начала нужно отключить питание и осмотреть контакты на предмет окисления и загрязнения. Если да, то нужно почистить контакты и нанести.
Часто провода обрываются возле вилки , потому что именно там они изгибаются и изоляция может потрепаться.Также нужно проверить сопротивление в цепи заземления, которое должно быть равным 1 Ом. Если проблема не устранилась, то стоит проверить датчик скорости на работоспособность. Теперь возникает вопрос: как проверить датчик скорости?
На автомобилях ВАЗ, да и на других тоже часто устанавливают датчик, работающий по эффекту (как правило, он издает 6 импульсов за один полный оборот). Но есть еще датчиков другого принципа: язычковые и индуктивные …Сначала мы рассмотрим проверку самого популярного DSA — на основе эффекта Холла. Это датчик с тремя контактами: заземление, напряжение и импульсный сигнал.
Проверка датчика скорости
Для начала нужно выяснить, есть ли заземление и напряжение в контактах 12 В. Эти контакты замкнуты, и импульсный контакт испытан на кручение.
Напряжение между выводом и массой должно быть в пределах от 0,5 В до 10 В.
Способ 1 (проверка вольтметром)
- Демонтируем датчик скорости.
- Используем вольтметр. Узнаем какой терминал за что отвечает. Подключаем входной контакт вольтметра к клемме, выводящей импульсные сигналы. Второй контакт вольтметра заземляем на двигатель или корпус машины.
- Вращая датчик скорости, мы определяем , есть ли какие-либо сигналы в рабочем цикле и измеряем выходное напряжение датчика. Для этого на ось датчика можно надеть кусок трубки (крутить на скорости 3-5 км / ч.) Чем быстрее вы поворачиваете датчик, тем выше должно быть напряжение и частота в вольтметре.
Способ 2 (не снимая с машины)
- Устанавливаем машину так, чтобы одно колесо не касалось поверхности земли.
- Соединяем контакты датчика с вольтметром.
- Вращаем колесо и диагностируем, появляется ли напряжение — если есть напряжение и частота в Гц, значит датчик скорости работает.
Метод 3 (проверка с помощью регулятора или светового индикатора)
- Отсоедините импульсный провод от датчика.
- С помощью элемента управления ищем «+» и «-» (ранее включение зажигания ).
- Вешаем одно колесо как в предыдущем способе.
- Подключаем управление к проводу «Сигнал» и крутим руль руками. Если на регуляторе горит «-», значит датчик скорости исправен.
Если под рукой нет регулятора, то можно использовать провод с лампочкой. Проверка проводится следующим образом: одну сторону провода подключаем к плюсу аккумулятора.Еще сигнал на разъем. При вращении, если датчик исправен, то лампочка будет мигать.
Схема подключения
Проверка DS тестером
Проверка привода датчика скорости
- Поддомкрачиваем машину, чтобы вывесить любое переднее колесо.
- Ищем пальцами сенсорный привод, который торчит из коробки.
- Вращайте колесо ногой.
Пальцами мы чувствуем, исправен ли привод и устойчив ли он.Если нет, то разбираем привод и обычно на шестернях обнаруживаем поврежденные зубья.
Геркон DC test
Датчик генерирует сигналы, подобные прямоугольным импульсам. Цикл составляет 40-60%, а переключение — от 0 до 5 вольт или от 0 до напряжения батареи.
Induction DS check
Сигнал, который исходит от вращения колес, по сути, напоминает колебание волнового импульса. Следовательно, напряжение меняется в зависимости от скорости вращения. Все происходит так же, как и на датчике угла поворота коленчатого вала.
см. Также
Не нашли ответа на свой вопрос?
Спрашивайте в комментариях. Мы обязательно ответим!
2018-09-21 09:23:31
Если датчик исправен и шестерня не проскальзывала, то на датчик может не поступать питание или где-то в его проводке обрыв / короткое замыкание. К тому же ЭБУ и АБС участвуют в показаниях на приборке … наверное потерян провод от блока ЭБУ к панели приборов или от АБС (надо бы прозвонить провод от спидометра к блоку АБС ).Не исключено, что приборка вышла из строя.
20.09.2018 17:26:50
Доброго времени суток всем, у меня такая проблема спидометр и одометр не работают Авто Hyundai santa Fe 2 2007 г. Проверил приводную шестерню датчика скорости, все ок, не знаю как прозвонить или проверить датчик сам. Датчики, которые на коробке индуктивные, рабочие проверены, исключив все, чек загорелся, в чем еще может быть причина не знаю, так как со сканером вы идете на сканирование, скорость показывает на спидометре «0» кто-нибудь может мне сказать ???
2018-08-16 06:22:24
Ребята, всем добрый день! Скажи мне, пожалуйста! У меня лад 14 и совсем недавно обороты стали плавать, почти глохнет, равномерно не работает.Диагностика показала датчик распредвала, заменили датчик на новый, результата нет. кстати спидометр и тахометр тоже не работают. Что может быть причиной?
2018-04-29 07:50:42
Спасибо за обстоятельную статью! А как можно проверить датчик скорости будет еще нагляднее, если посмотреть видео ВЧ канала: https://youtu.be/qiDmZLUuTMI
28.03.2018 02:04:01
Спасибо за очень четкое и доступное описание.Самопроверка датчика скорости. Благодаря инструкции мне удалось это сделать самому. Оказалось, действительно умирает.
2017-11-08 15:12:06
Добрый день! Subaru Outback имеет 2007 год. Загорается чек. Код ошибки определяет P0500 — контур датчика скорости. Но есть три датчика. Вопрос в том, как определить, какой не работает? Или как еще проверить?
Иван atlib.ru
20.03.2017 11:14:47
Причина не всегда только в датчике скорости (такое поведение может проявляться и при окислении контактов в его разъеме) хотя если он начинает врать, то как раз в этом дело.Возможно проблема кроется в самой приборке, тогда придется разобрать, проверить механизм привода стрелы. На автомобилях с тросовым приводом часто такая неисправность скрывается либо в старом масле на шестернях, либо в изношенном квадрате на конце троса, либо помогает смазка этого троса.
19.03.2017 16:30:42
Автомобиль Volkswagen multivan T5 2012 года. Иногда при разгоне стрелка скорости трясется / дергается. Искал этот датчик в ЕТКА и не нашел. В чем может быть проблема?
13.09.2016 08:20:28
Мой Галант 8 (акула) перестал показывать спидометр и обороты холостого хода развиваются хорошо, только если втыкать D, обороты показывает 2500 и нет соответственно 3-го и 4-го.Коробка АКПП. Может быть причина в датчике скорости. В кстати датчик скорости какой то магнитный .. Жду ответа знатоков!
Александр
2016-05-12 09:36:20
На моей Тойоте сигнал с датчика сначала поступает на панель приборов, а от него — на преобразователь сигналов для ЭБУ, а затем — на ЭБУ.
18.12.2015 06:29:04
Полезная статья, но немного соврал в начале. Написано, что датчик скорости посылает свои сигналы другому датчику — это неправда.Все датчики в первую очередь отправляют свои сигналы в ЭБУ, а ЭБУ решает, что делать дальше, на основе всех данных, полученных от других датчиков.
иваненко александр
2015-10-29 21:11:57
спасибо, настроил
27.10.2015 11:27:28
Какие числа показывает мультиметр при проверке обоих датчиков? Возможно датчик не тот. Покупая новый датчик, действительно нужно смотреть на его номер! При внешнем сходстве датчики Калиновского и Приоровского не взаимозаменяемы.С 2011 года они, кажется, установили более ранние датчики. И, кстати, не исключено, что намагниченный диск внутри коробки соскочил с его креплений (такие случаи бывают).
иваненко александр
26.10.2015 21:48:08
Автомобиль Калина 11 выпуска, спидометр показывает занижение скорости. Я не могу найти причину. Снял старый датчик скорости и поменял на новый такой же рисунок. Коробка как на Приоре. Может вы установили не тот датчик? Аппараты рабочие, стрелки проверены.Подскажите что делать, что смотреть?
26.10.2015, 11:08:02
очень интересный чехол! Вы задавали этот вопрос нашим специалистам в разделе вопросов / ответов? если нет, скопируйте и установите в этом разделе!
2015-10-23 18:45:54
Добрый день! Автомобиль Nissan bluebird silfi, японец. Диагностика показала неисправность этого дачика, перед этим поменял привод в сборе! Когда машина была без привода, чудо-мастер на моих глазах переключал машину вручную рычагом, который выходит из коробки! на вопрос для чего? тупо мычит! Теперь машина со второй по третью прибавляет около тысячи оборотов плюс чувствительный толчок! и мигает овердрайв 16 раз! именно когда машина прогрета! на морозе едет нормально и не моргает! И еще, на приборке автомат перестал показывать первую скорость, включается, машина едет как на второй, т.е.е. первая и вторая передача работают !!! Подскажите пожалуйста в чем проблема ??? Рекомендуем Вас как профессионалов своего дела !!! Заранее спасибо!!
Алексеенко Александр
05.02.2015 02:59:03
Спасибо за совет! Это очень нужно и информативно.
14.01.2015 11:52:21
С такими вопросами нужно обращаться к нашим специалистам в сервисе atlib.ru/qa. Вы не указали марку автомобиля, поэтому мы можем дать общие рекомендации, как узнать, кто виноват в данной ситуации: 1.Вытащите тросик из коробки и покрутите его, если спидометр не реагирует, смотрите тросик и спидометр. 2. Проверить электрику спидометра, если напряжение не подходит, посмотреть электрику (в первую очередь предохранители). 3. Вытащить ДС, вставить тросик в коробку передач и немного погонять (не обращая внимания на СЕ), если спидометр исправен — не рабочий датчик! Если спидометр электронный, то должна быть функция самодиагностики. На разных машинах этот режим можно активировать по-разному.На ВАЗе например, удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание … Все стрелки должны бегать, а соответственно и спидометр. Если он стоит на месте, значит проблема в спидометре. При исправном датчике контакт от датчика к спидометру может быть нарушен …
Василий Васильевич
14.01.2015 10:27:36
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, что может быть. Датчик скорости исправен, импульс есть. Этот импульс поступает на спидометр, но спидометр не работает.Может обороты слабые или дело в спидометре?
13.10.2014 11:19:58
для ответа на ваш вопрос нужна полная картина происходящего, — горят ли другие лампочки на панели, шумит ли топливный насос в баке, срабатывает ли реле стартера … Причины могут быть разные, это глючит сигнализация, а также перегоревший предохранитель, проблемы с контактной группой замка зажигания и другие. Задайте свой вопрос с максимально полным описанием. Подробнее читайте в разделе вопрос-ответ.
Валерий Ткаченко
12.10.2014 17:21:05
привет подскажите, что может быть, включаешь зажигание, не загорается чек и крутит спираль стартер машина не заводится
Подключение датчиков скорости и спидометров к контрольному устройству (тахографу) «Меркурий ТА» -001 «.
1. Подключение импульсного датчика скорости
На рисунке показан стандартный датчик скорости с разъемом ISO 15170-B1-4.1-Ag / K3
.Подключение датчиков с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.
Линия D (вывод 4 на датчике) представляет собой зашифрованный сигнал. В связи с тем, что KU Mercury TA-001 не имеет европейского одобрения типа, использовать этот сигнал от большинства датчиков в KU Mercury невозможно. Однако мы рекомендуем прокладывать 4-жильный кабель для возможных удлинений.
Обращаем ваше внимание, что для исполнений КУ АВЛГ 816.00.00-10… 15 (серийный / заводской номер №4 при подключении датчиков с выходным каскадом типа ОК (открытый коллектор, см. Таблицу 1 ниже) необходимо использовать кабель AVLG. 816.21.00-02, который поставляется по заказу или установить резистор Rd * 10 кОм ± 10% 0,125 Вт между контактами B1 и B3 тахографа (контакты 1 и 3 датчика), как показано на схеме выше.
Для версий КУ AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от № 000 и выше) дополнительный резистор на входе не нужен, так как он установлен на материнской плате КУ.
Протестированные датчики :
Таблица 1
Производитель | Модель | Тип выхода | Примечание |
ОК — коллектор открытый, требуется резистор | |||
АвтоПрибор | ОК — коллектор открытый, требуется резистор | ||
АвтоПрибор | ОК — коллектор открытый, требуется резистор | ||
2.Подключение индукционных датчиков скорости и датчиков АБС
https://pandia.ru/text/78/003/images/image007_31.jpg «выровнять =» по левому краю «ширина =» 288 «высота =» 217 «>
На фото стандартный европейский спидометр с разъемом: ISO 16844-2: 2011 (такой же, как на КУ). Соединение спидометров с другими типами разъемов осуществляется аналогично, в зависимости от назначения контактов.
В КУ с версиями AVLG816.00.00-10… 15 (заводской номер 4, выходной каскад В7 был подключен к бортовой сети (12 или 24 В) через резистор. Поэтому перед подключением необходимо проверить по техпаспорту на спидометр какой сигнал уровень приемлем для соответствующего входа спидометра.
Если Вход рассчитан на напряжение не более 9,5 В, то следует подключить резистор Rs * (показан на схеме). Выберите номинал резистора в соответствии с таблицей 2. Для версий KU AVLG 816.00.00-16 и выше (серийные / заводские номера от № 000 и выше), установка дополнительного резистора не требуется.
Таблица 2.
4. Преобразование сигналов датчика скорости и передача их на шину CAN автомобиля.
В версиях КУ AVLG 816.00.00-18 и выше реализована стыковка CAN-шины КУ с CAN-шиной ТС по протоколу FMS. В соответствии с протоколом КУ выдает на CAN-шину информацию о скорости, времени, показаниях одометра и действиях водителя.
5. Подключение КУ к автомобилю по CAN-шине при отсутствии датчика скорости.
У некоторых автомобилей нет датчика скорости, например Ford-Transit выпуска после 2009 года. При этом есть CAN-шина со стандартным протоколом обмена OBD-II. KU подключается к CAN-шине, и информация о скорости передается в KU от контроллера ABS. Выбор протокола связи cAN bus в КУ осуществляется в режиме «Калибровка».
6. Подключение аналоговых входов.
KU измеряет напряжение на аналоговых входах в диапазоне 0 .. 10 В, обеспечивая стабильное преобразование во времени. Обработка (калибровка) сигнала (датчика) не производится, КУ просто передает измеренные уровни входного напряжения. Предполагается, что обработка измеренных уровней осуществляется на стороне службы мониторинга.
Распиновку входов см. В соответствующем разделе руководства по эксплуатации KU.
7. Подключение датчиков уровня топлива RS485.
В настоящее время поддерживается ДУТ Omnicomm RS-485.
Распиновку входов см. В соответствующем разделе Руководства по эксплуатации KU.
KU подстраивается под подключенный датчик.
Подключение WHB существенно зависит от его версии (модификации).
— Обозначение исполнения КУ в целом содержит:
В паспорте КУ (акт сдачи-приемки)
На заводской табличке
АЛВГ 816.00.00-XX
XX Обозначения исполнения КУ.
В приведенных, например, цифрах:
На первый взгляд можно предположить, что датчик скорости представляет собой простой анализатор, о поломке которого можно не беспокоиться. Но, несмотря на первичную незаметность, датчик скорости выполняет важную функцию по нормализации работы двигателя.
Датчик скорости передает сигнал на электронный блок управления автомобиля с указателями скорости.Блок управления принимает сигнал и преобразует его для передачи исполнительным устройствам. Таким образом регулируется частота вращения холостого хода автомобиля и регулируется необходимое насыщение топливной смеси перед ее подачей в двигатель.
Даже после небольшого расстояния датчик передает огромное количество импульсов для полной оптимизации наиболее важных систем автомобиля. Благодаря усредненным показаниям устройства управления автомобилем получают видимые водителю параметры скорости.
Безусловно, одна из самых производительных и важнейших функций в работе датчика скорости — регулирование и экономия расхода топливной смеси.При установке определенной скорости (в зависимости от характеристик автомобиля, параметров датчика и настроек ЭБУ) контроллер дроссельной заслонки подает сигнал о прекращении подачи топливной смеси. Устройство управления, получив сигнал, предотвращает подачу топлива в двигатель автомобиля, тем самым снижая ненужный расход.
Проверка датчика скорости.
Диагностика неисправностей быстродействующего анализатора включает:
- Остановка работы двигателя машины с необычным поведением на холостом ходу.Также не стоит пользоваться автомобилем, если спидометр начинает показывать неверные параметры скорости.
- Далее датчик скорости диагностируется с помощью бортового прибора автомобиля, либо с помощью специального диагностического прибора, определяющего код неисправности.
При диагностике специализированным прибором, или если стандартная системная проверка самостоятельно обнаруживает ошибку — необходимо найти совпадения числовых значений в инструкции производителя.
Причины неисправности датчика скорости.
Если индикаторы скорости на приборной панели не соответствуют действительности, это не значит, что вышел из строя датчик скорости. Хотя цена датчика относительно невелика и его довольно легко заменить, не следует этого делать до тех пор, пока не будет полностью подтверждена его неисправность.
Причинами выхода из строя датчика скорости могут быть:
- На поверхности прибора остались следы масла или пыли и грязи. Из-за загрязнения датчика сигнал искажается и на приборной панели отображаются неверные показания скорости.В этом случае проблема решается довольно просто — нужно проверить поверхность на предмет загрязнения и очистить ее.
- Нарушение герметичности проводов или обрыв связи с компьютером. Нарушение конструкции датчика и его последующий выход из строя, либо посторонние механические воздействия на проводник спидометра. Таким образом, кабель может двигаться неравномерно или касаться внешней защиты, тем самым — затрудняя движение и заглушая сигнал. В связи с этим нарушается правильная работа датчика скорости авто.Также анализатор не будет работать должным образом при повышенной вибрации кабеля.
Проверяем датчик скорости на ВАЗ 2110 своими руками.
Диагностика устройства проводится в несколько этапов и с полным соблюдением всех требований безопасности. Проверить последовательность.
- Выставляем переднюю часть машины на высоту с помощью лифта.
- Отсоедините провод от анализатора и присоедините к измерительному прибору. Лучше всего работает цифровой измеритель напряжения.
- В первую очередь проверяем исправность элемента по наличию тока в цепи и короткого замыкания. Далее необходимо провести анализ устройства, управляя колесом машины (вручную). Значения манометра должны изменяться прямо пропорционально скорости вращения колеса.
- Разберем анализатор скорости.
- Подключаем прибор для тестирования к выходам анализатора.
- Следим за показаниями прибора при перемещении рабочего элемента датчика.
Таким образом, мы должны получить повышенные показания измерительного прибора при воздействии на датчик, имитируя увеличение скорости автомобиля.
Замена датчика скорости ВАЗ 2110.
Замена бывшего в употреблении датчика на исправный должна производиться в следующем порядке:
- Находим прибор. На десятке он находится на проводнике между валом и спидометром. Устройство легко узнать по гибкой части проводника.
- Перед разборкой анализатора выключите мотор машины и отключите аккумулятор.
- Ослабляем крепления устройства соответствующим ключом и снимаем держатели.
- Демонтируем устройство и в обратной последовательности устанавливаем исправное.
При замене устройства рекомендуется также заменить или смазать все расходные уплотнения и держатели. При демонтаже старого элемента важно не повредить шток. Во избежание нежелательных последствий можно снять привод устройства, показывающего скорость.
Замена датчика скорости на отечественном автомобиле, процедура достаточно простая и недорогая. Важно понимать это с вниманием к процессу, чтобы получить желаемый результат. При замене бывшего в употреблении элемента необходимо соблюдать предельную осторожность. В процессе замены лучше всего использовать оригинальные запчасти от производителя. Вовремя проверяйте обновленный анализатор и удаляйте загрязнения с поверхности, так прибор прослужит вам гораздо дольше. Удачного ремонта!
Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 расположен на коробке передач автомобиля.
Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110 основан на использовании т.н. Эффект Холла, то есть от устройства к ЭБУ автомобиля транслируется поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна значению скорости автомобиля. Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимые обороты холостого хода и отправляет сигнал на устройство, регулирующее обороты холостого хода двигателя, которое оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку. автомобиля.
При прохождении расстояния в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на ЭБУ более 6 тысяч импульсов. По параметрам временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.
Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена на нашем ресурсе. Это экономия топлива.Устройство сигнализирует контроллеру, что автомобиль движется со скоростью 100 км / ч. Датчик дроссельной заслонки передает сигнал контроллеру о том, что водитель перестает нажимать педаль акселератора. Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установкой, и отключает топливную систему.
Признаки неисправности данного устройства следующие:
- приостановка работы мотора при поступательном движении в режиме холостого хода рабочего хода и представленные при этом неверные значения спидометра;
- при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которых вполне приемлема, выводится световой баннер «ПРОВЕРИТЬ» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.
Важно: такая запись возможна и при неисправностях в работе датчика массового расхода воздуха, но так как баннер «ПРОВЕРИТЬ» в этой версии не отображается постоянно, то, возможно, эта разница будет косвенно указывать на какое устройство вышло из строя. операция.
Отсутствие показаний спидометра вовсе не означает неисправность данного прибора. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет совсем обидно, что факт замены датчика скорости не даст желаемого эффекта.Причины могут быть следующие:
- Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которого можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Чтобы изделие в этом случае не допустило, достаточно просто очистить это устройство.
- Нестабильный контакт разъема продукта и обрыв проводки.
- Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах троса индикатора скорости прибора — спидометра.
Здесь возможны следующие варианты:
1. Сложное неравномерное движение кабеля в оболочке, вызванное дефектами кабеля — заусенцами или разрывами металлических жил кабеля. Они могут существенно повлиять на работоспособность сенсорного привода. 2. Повышенная скорость троса.
Проверка прибора на исправность:
- Вешаем переднее колесо автомобиля на домкрат.
- Отсоединяем проводной контакт от изделия и подключаем к нему цифровой мультиметр или аналогичный прибор.
- Совершая вращательные движения подвешенным колесом на малой скорости, измеряем сигнал импульсного потока от разъема.Функциональная проверка начинается с проверки заземления и питания электрической цепи.
- Снимаем устройство с сиденья.
- Подключаем к выходным контактам прибор для измерения напряжения.
- Поворачивая датчик скорости привода, измеряем его разность потенциалов.
- На выходе должны быть данные, которые увеличивают частоту и напряжение выходной мощности по мере увеличения скорости ротора.
Функциональность прибора считается удовлетворительной, если при диагностике он показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятка» не избежать.
Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, то должны знать, что эти устройства различаются степенью подключения. Имеется следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. В этом случае очень важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к данной статье.
Заводской датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 изготавливается с некоторыми отличиями в подключении к колодке разъема.Разъем квадратной формы используется в комплексах электроники Bosh. Круглый разъем используется в электронных системах типа 4 января и GM.
При подключении датчика скорости вместо цифровых обозначений типа «1», «2» следует выбирать устройства с такой группой контактов оцифровки, как «-», «A», «+» (внутреннее обозначение на контактах блока). , «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам с ножкой металлического типа, так как пластиковые ножки очень недолговечны.
Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток устройства на вращательные движения и его люфт, который следует минимизировать, а также наличие такой детали, как проставочная шайба на штоке изделия.
Операция по замене датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:
- Определить местоположение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, которое находится гибкий провод.
- При выключенной системе зажигания или при обесточенном аккумуляторе снимите контактный разъем, приведя пружинные зажимы в сжатое состояние.
- Демонтируем пружинные фиксаторы, для чего снимаем крепеж гаечным ключом на «22» и разъединяем контакты.
- Совмещаем привод датчика скорости со штангой нового устройства.
- Устанавливаем крепеж и подключаем к колодке разъем.
В случае проблем с демонтажем сломанной штанги покупаем новую деталь; следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия смажьте резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.
Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штока устройства, лучше демонтировать привод спидометра.Для этого снимите привод с помощью гаечного ключа на «10» и осторожно снимите его с корпуса МКПП. Демонтировать осторожно, случайно не уронить шток в картер коробки передач.
avtovx.ru
Как проверить датчик скорости / спидометра на ВАЗ 2110 и где он находится
Каждый автомобиль, независимо от его класса, производителя или страны происхождения, должен иметь систему, отвечающую за показ скорость и количество пройденных километров.ВАЗ 2110 — не исключение. Но только при уколе.
Датчик скорости
В моделях с карбюратором используется тросовая механическая система работы спидометра, поэтому датчика скорости нет. Он просто не нужен.
Что это за
Работа датчика скорости огромна. Он сообщает электронному блоку управления информацию о правильной подаче топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, а также отвечает за качество топливовоздушной смеси.Схема
Датчик собирает все виды данных и передает их в виде сигналов в электронный блок управления.Там информация проверяется, вносятся соответствующие корректировки в работу инжекторного двигателя.
Признаки неисправности
Если на вашем автомобиле не работает одометр, датчик спидометра срабатывает с определенными рывками или выдает данные, не соответствующие действительности, возможно, прибор вышел из строя.Проблема может в том, что нарушена схема подключения, есть нарушения в электросхеме, не работает разъем. Кроме того, часто проблемой становится распиновка датчика скорости, которую перепутали в процессе сборки.
Косвенным признаком неисправности является то, что автомобиль глохнет на холостом ходу.
Вы, как водитель, легко заметите наличие неверных показаний на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампу, требующую проверки двигателя (Check Engine). При обнаружении таких явлений нет сомнений в том, что датчик скорости требует замены.
Поиск поломки
Чтобы приступить к устранению проблемы, сначала необходимо найти устройство. По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.
Ушки для креплений
Что касается его расположения, то ищите в моторном отсеке в непосредственной близости от выпускного коллектора. Честно говоря, место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекционере. Когда автомобиль движется, коллектор нагревается. Провода датчика трутся о него, что со временем приводит к неисправностям, короткому замыканию.
А как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? В первую очередь визуально. Обязательно следите за тем, чтобы кабель не порвался.Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.
Проверив прибор визуально, и не определив наличие поломок, это говорит нам о неисправности самого элемента. Эта проблема решается заменой.
Подготовительные мероприятия
Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового прибора, отвечающего всем требованиям вашего автомобиля.
Разъем
По сути, есть два основных правила, которым нужно следовать при покупке устройства.
- Выберите датчик с разъемами внутри разъема, помеченными -, A и +. Обычно там используются обозначения 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто распиновка именно с такой маркировкой будет намного проще. Именно неправильное подключение часто становится причиной того, что приходится обращаться за помощью в обслуживании станции … А это совершенно разные финансовые затраты.
- Шток элемента должен быть металлическим. Если стебель пластиковый, то прослужит около 6 месяцев.Регулярная замена не в ваших интересах. Но не забудьте проверить металлический стержень на люфт, правильность вращения и наличие шайбы в упаковке.
Замена
Теперь к вопросу, как делать замены. Для этого демонтируем старое устройство и подключаем на его место новое. Пошагово ваши действия следующие:
- Снимите минусовой провод с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль;
- Теперь отсоедините провода от датчика и обязательно запомните, в каком виде была распиновка;
- Устройство демонтируется простым ручным выкручиванием.Обычно вам не нужно использовать какие-либо инструменты. Но если аппарат сидит плотно, то используйте клавиши на 22 или 21 миллиметр. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция сенсора может незначительно отличаться;
- Параллельно советуем проверить проводку;
- Сняв счетчик, отверните гайку крепления, удерживающую провод идущий к коробке передач;
- Снимите осторожно, чтобы шток не упал в коробку. В таком случае придется полностью разбирать КПП.Это явно не в ваших интересах;
- Новое устройство с резиновым кольцом необходимо смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте была максимально надежной;
- Сборка производится в обратной последовательности;
- Забери особое внимание распиновка. Подключите мультиметр при включенном зажигании. Если прибор показал «минус», значит, вы подключили провод к плюсу, чего делать категорически нельзя. Вот почему мы изначально советовали использовать датчик без маркировки 1, 2 и 3.
Если не удалось избежать использования нового устройства с неудобной маркировкой 1, 2 и 3, то запомните важную деталь распиновки:
- 1 соответствует «+»;
- 2 обозначает выходной сигнал;
- 3 — это «-».
Датчик скорости на ВАЗ 2110: проверка, ремонт и замена своими руками
В любой машине есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, на каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его предназначении, проблемах и диагностике вы можете узнать из видео ниже.
Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина. Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, прибор контролирует качество топливовоздушной смеси.
Регулятор скорости автомобиля ВАЗ 2110
Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки — количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т. Д. — затем передает импульсы в ЭБУ. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит изменения в работу форсунки.
Признаки неисправности
Если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию о пройденном расстоянии и скорости, это указывает на неисправность.Это может быть проблема как датчика скорости ВАЗ 2110, так и привода устройства. Не исключен такой вариант, что проблемы связаны с электропроводкой. Также на практике часто возникают проблемы, вызванные распиновкой датчика скорости, которую можно перепутать или неисправен сам разъем. В последнем случае проблема может быть в плохих контактах.
Помимо прочего, то, что машина глохнет на холостом ходу, может служить признаком неисправности регулятора. Конечно, может быть много причин, по которым машина глохнет.В том случае, если спидометр, расположенный на приборной панели, выдает неверные данные, на приборной панели должен загореться индикатор Check Engine. Если DS выйдет из строя, вы сразу же заметите на панели управления горящую проверку.
Диагностика ДС на ВАЗ 2110
Расположение регулятора в моторном отсеке
Как самостоятельно проверить датчик скорости на ВАЗ 2110? Прежде всего, для этого нужно знать, где должен находиться ДС, после чего проводится диагностика его привода.В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в подкапотном пространстве, недалеко от выпускного коллектора. Как показывает практика, соединительные провода могут тереться о нагретый коллектор, в результате чего оплавляются.
Результат — короткое замыкание. Обычно эту проблему можно решить, изолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другой вариант диагностики — проверка на обрыв кабеля.Эта причина одна из наиболее вероятных. Если кабель в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, значит проблема в самом контроллере или его приводе.
Подготовка к замене
Чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, следует как следует подготовиться к этому процессу.
Во-первых, для ВАЗ 2110 замена ДС подразумевает покупку нового контроллера.Приобретая новый регулятор, нужно обращать внимание на то, чтобы каждый разъем, расположенный в конструкции колодки, имел определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «A» и «+», а не цифры. В принципе, в этом случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, эта распиновка позволит вам завершить его правильно.
Распиновка разъема контроллера
Еще один, не менее важный нюанс.Вам необходимо купить устройство, оснащенное металлическим стержнем. Такой шток прослужит минимум полгода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми штоками. Кроме того, при покупке обязательно проверять, вращается шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а также он должен быть снабжен шайбой.
самостоятельный ремонт и замена
Если вы решили самостоятельно поменять устройство, ознакомьтесь с процедурой снятия и замены.
Контроллер разбирается следующим образом:
- Сначала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от АКБ.
- Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно помнить, какая распиновка у этих элементов.
- Непосредственно сам контроллер откручивается вручную. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать гаечный ключ на 21 или 22 дюйма. В этом случае регулятор может иметь определенные конструктивные отличия.
- Также немедленно проверьте, насколько хорошо работает привод. После демонтажа регулятора необходимо открутить гайку крепления привода к коробке передач. Процедуру демонтажа нужно производить очень осторожно, ведь если вы случайно уроните шток в трансмиссию, коробку нужно будет снять и разобрать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнением. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно разобраться в процедуре замены контроллера (автор видео — Auto News).
Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке. Опять же, в этом случае важную роль играет распиновка проводки. Внутри самой колодки видно, как обозначена распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключать привод.
В том случае, если мультиметр показывает «-», и этот привод был подключен к плюсовому разъему, это означает, что необходимо изменить полярность.Далее проводится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения или с поднятой передней частью автомобиля (чтобы колеса были на весу).
Если вы сомневаетесь, что сможете провести всю процедуру самостоятельно и правильно поменять контроллер, то советуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не представляет особой сложности, поэтому стоимость услуги замены будет не особенно высокой. Для установки лучше использовать регулятор более высокого качества, чтобы в будущем вы не столкнулись с необходимостью его ремонта и замены.
Видео «Пошаговая инструкция по замене ДС на инжектор ВАЗ 2110»
Подробная и наглядная инструкция по замене контроллера на отечественные «десятки» представлена ниже (автор видео — канал В гараже у Сандро. ).
AvtoZam.com
Датчик скорости ВАЗ 2110: его цена и поэтапная замена
Прибор под названием спидометр теперь есть на любой машине. Но мало кто задумывается, откуда берется информация на этот датчик, как она собирается и формируется.Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ 2110.
Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задачи, которая имеет значение для всего автомобиля. Фото: lada34.ru
Каковы основные функции этого устройства
Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления.Блок управления преобразует данные, передавая их устройствам, которыми он управляет сам. Благодаря этому появился так называемый холостой авто. Регулируется подача топливной смеси и насыщенность ее состава. Поэтому настолько важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.
Датчик передает огромное количество импульсов даже на небольшом расстоянии. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и детали, которые контролируют поведение автомобиля.
Как узнать, когда нужна замена
Есть несколько основных признаков, позволяющих распознать неисправность датчика:
- На приборной панели загорелась контрольная лампа двигателя. Часто такие проблемы сопровождаются цифрой 24.
- Двигатель глохнет при движении.
- Информация со спидометра передается рывками или волнами.
- Перестает работать одометр.
Где найти датчик скорости
Замена необходима, если после проверки выяснилось, что причина неисправности именно в датчике.Фото: mymechanic.ru
Последовательность работ будет следующая:
- Берем комплект с ключами и оборудованием.
О том, что такое автомобильные амортизаторы и как выбрать подходящий вариант — смотрите здесь.
Также здесь Вы можете узнать о ремонте компрессора автомобильного кондиционера.
- Если проблема не исчезла, нужно взять ключ на 10. На следующем этапе откручиваем гайку. Его можно снять полностью вместе с шайбой.После этого можно приступать к установке устройства. Если не получилось, можно использовать ключ на 14. Необходимо ослабить узел на своем месте. А затем просто попробуйте действие еще раз. Когда шток находится в коробке передач, он незаменим, а также без полного ремонта.
- На следующем этапе приступают к установке нового резинового уплотнителя. Шток обрабатывается герметиком.
- Проволоку нужно хорошо прогреть, иначе от сломанного стержня не удастся получить осколок.Деталь полностью меняется, если вообще ничего не помогает. На этом замена датчика завершена.
Узнайте, как работает процедура замены, в видеоуроке:
О распиновке датчика
Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как именно они связаны с другими частями. Для выполнения правильной распиновки устройства рекомендуется подбирать устройства со следующей оцифровкой контактной группы:
Здесь вы можете увидеть схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110.Фото: agoj.ru
Главное запомнить распиновку внутри колодки. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одной вывеске, а сам показывает другую. Поэтому желательно приобрести блок с соответствующими обозначениями. Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.
На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод.И как работает сам автомобиль после замены.
Дополнительная диагностическая информация
Есть несколько способов измерить качество работы.
- Сначала необходимо удалить проблемное устройство, а затем произвести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И раскручиваем до скорости 3-5 километров в час. Напряжение увеличивается с частотой, так как скорость увеличивается в больших количествах.
- Поднимаем машину на домкратах. Снимаем с датчика дополнительные разъемы. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап завершен, тем же вольтметром проверяем частоту вместе с напряжением. Если параметры увеличиваются со скоростью, то проблем нет.
- Используем домкрат, чтобы передняя часть машины была выше днища. Импульсный провод от датчика необходимо отсоединить. При включении зажигания водитель должен искать знаки плюс и минус.Колесо вращается после подключения провода сигнального типа. Если загорается минус, значит все в порядке. И проверка завершена.
Что влияет на цену датчика
Главное — это материал, из которого сделана ложа. Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется задуматься буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua
Не менее важно то, как сделана распиновка. Это зависит от того, как провода расположены на рабочих поверхностях.Их легко увидеть, осмотрев внутренние накладки. Сначала обычно стоит минус, потом А, потом +.
Стоит убедиться, что шток укомплектован шайбой. Само устройство должно легко и свободно вращаться. Но при этом люфт не должен быть чрезмерным.
- Датчик без провода с плоским разъемом от 150 руб .;
- С коннектором OST и проводом — от 200 руб .;
- С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.
Заключение
Обычно установка нового устройства устраняет все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие приборы начинают отображать информацию, которая соответствует действительности. Если проблема не исчезнет даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.
G15MF Двигатель
G15MF — рядный 4-цилиндровый двигатель с одним распредвалом (SOHC), 8 клапанами (по 2 на цилиндр) и системой точечного впрыска топлива (MPI) — отдельные форсунки на каждый цилиндр.Мощность этого силового агрегата составляет 75 л.с. (55,4 кВт) при 5400 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет 120 Нм при 3400 об / мин. Выпускался с 1995 по 2008 год и устанавливался в основном на автомобили Daewoo Nexia. Позже на смену ему пришла более совершенная A15SMS, соответствующая стандартам Евро-3. Предшественником этого силового агрегата был модернизированный C16NZ от Opel Kadet. Доработки не были принципиальными (выхлопная труба системы охлаждения была установлена в задней пробке ГБЦ, изменена конфигурация и размер камеры сгорания (эти двигатели имеют меньший диаметр цилиндра по сравнению с прототипом, а купол форма камеры частично продолжена в поршне) использован оригинальный масляный насос, диаметр цилиндров уменьшен до 76.5 мм изменена форма поршней и доработана система зажигания — теперь она стала бесконтактной), т.е. суть двигателя глобально не изменилась. Позже, в 2002 году, во время рестайлинга Daewoo Nexia двигатель был улучшен до характеристик 130 Нм и 85 л. с участием. за счет увеличения хода поршня до 81,5 мм и установки 16-ти клапанной ГБЦ с двумя распредвалами по схеме DOHC. Однако этому ДВС был присвоен новый индекс A15MF, и он прекратил выпуск в 2008 году одновременно с G15MF, поскольку оба они не соответствовали стандартам Евро-3.
Этот силовой агрегат достаточно надежен и не требователен (250 000 км до следующего капитального ремонта — как норма), а основные проблемы чаще всего связаны с несвоевременным или некачественным обслуживанием. Так, например, некачественное масло и его редкая замена приводит к быстрому износу распредвала. Обрыв ремня ГРМ может произойти после 60 000 км пробега и обычно приводит к последствиям сертификации. Хотя, если последний случай не наступит на высоких оборотах, есть вероятность, что клапан останется целым и двигатель не потребуется в капитальном ремонте.
Слабым местом двигателя является распределитель зажигания с магнитоэлектрическим датчиком, а также прокладки и сальники, которые со временем начинают протекать. Провода датчика постоянно перепаяны и ремонт помогает ненадолго. При замене датчика следует ориентироваться на пробег 10 тыс. Км. Если за это время устройство не вышло из строя, то прослужит долго. Если неисправность повторяется, лучше заменить датчик на новый.
В двигателе используются свечи зажигания AA-DW000 в шахматном порядке и свечи зажигания NGK BPR6E с зазором 0.8 мм. Оригинальный ремень ГРМ Goodyear G1116H 111H9.5P170, под замену — Gates K15310XS. Воздушный фильтр — Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst.
Если не считать этот движок устаревшим и не заслуживающим доработки, то можно добиться определенного результата в его лучшей работе.
Условно разделим эту настройку на два уровня: 1. — замена изношенных расходников на новые качественные детали (что-то можно выбрать на нашем сайте). Это не всегда может быть простым решением, так как в некоторых случаях может потребоваться ремонт крышек (шлифовка плоскостей примыкания, кулиса крепежных элементов и т. Д.), а иногда и прокладку посадочных мест или замену их крышек. 2. — некоторые изменения в конфигурации двигателя — замена и / или модернизация отдельных узлов и агрегатов. Подходит для тюнинга оригинальная ГБЦ — внутри можно разместить распредвал с увеличенными фазами.
Долговечный двигатель G15MF можно улучшить механической настройкой следующего типа:
расточка цилиндра под поршень мотора F16D3, устанавливаемого на Лачетти;
использование широкоугольного распредвала от Opel Cadet;
перетяжка ГБЦ (для запуска каналов впускной системы) и замена штатного картриджа на фильтр нулевого сопротивления;
Прошивка ЭБУ до версии P9F0CO.
Усилие затяжки резьбовых соединений (справочно):
свеча — 31 — 39 Нм
Маховик — 35 Нм (болт: M12x1,25 мм, длина 26 мм)
болт сцепления — 19-30 Нм
крышка подшипника — 68 — 84 Нм (коренной) и 43 — 53 Нм (шатунный)
ГБЦ — трехступенчатая 20 Нм + 65 ° + 65 ° + 65 °
Оборот XX: 800 — 850 мин. -1
ВАЗ 21124 16 клапанная масса
Автомобильный двигатель | |
Тип двигателя: | L4 |
Расположение двигателя: | спереди, поперечно |
Повышение: | не |
Мощность двигателя, л.с.: | 91 |
Достигнуто при об / мин: | 5600 |
Объем двигателя, см 3: | 1589 |
Крутящий момент, Н * м / оборот в мин.: | 137/3700 |
Максимальная скорость, км / ч: | 185 |
Разгон до 100 км / ч в секунду: | 12 |
Рекомендуемое топливо: | AI-95 |
Расход топлива (в городе), л / 100 км: | 8,8 |
Расход топлива (за городом), л / 100 км: | 5,5 |
Расход топлива (смешанный цикл), л / 100 км: | 7.2 |
Количество клапанов на цилиндр: | 4 |
Газораспределительная система: | верхний клапан с двумя распределительными валами |
Система питания: | распределенный впрыск топлива |
Об автомобиле ВАЗ 21124
ВАЗ 21124 выпускался на заводе ВАЗ. Разработанная модель автомобиля получила название ВАЗ 2112. Данная модификация ВАЗ 2112 оснащена кузовом из 5 бит. хэтчбек. Модификация способна раскручивать свою мощность до 91 лошадиных сил.Данная модификация оснащена двигателем объемом 1,6 л. Модификация способна разгоняться до 185 км / ч. ВАЗ дает рекомендации по заправке автомобиля топливом АИ-95. Габариты ВАЗ 21124 — 4,17х1,68х1,42 м. Всего в машине можно перевезти 5 пассажиров. Полная масса автомобиля составляет примерно 1070 кг. Максимальная снаряженная масса автомобиля — 1545 кг.
ОАО «АвтоВАЗ» в процессе выпуска автомобилей десятого семейства постоянно занималось совершенствованием своих силовых агрегатов.И двигатель 21124 не исключение.
Созданный на базе в 2004 году, этот мотор выгодно отличается от данной серии высокими экологическими характеристиками и увеличенным объемом цилиндров.
В дальнейшем он стал прототипом более мощных силовых агрегатов ВАЗ:
- , которая с 2007 года устанавливается на ВАЗ 2170 Приора;
- 21128 объемом 1,8 литра, серийно выпускаемая на предприятии «Супер-Авто» и предназначенная для установки на автомобили LADA 112 Coupe, LADA Priora и другие.
Технические характеристики
ПАРАМЕТР | ЗНАЧЕНИЕ |
---|---|
Объем цилиндров (рабочий), см3 | 1599 |
Максимальная мощность, л. из. (при 3800 об. / мин.) | 98 |
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3800 об / мин) | 136,8 |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Общее количество клапанов | 16 |
Диаметр цилиндра, мм | 82 |
Ход поршня мм | 75.6 |
Система подачи топлива | Электронный впрыск |
Степень сжатия | 10,3 |
Вид топлива | AI-95 |
Расход топлива, л. / 100 км. (город / трасса / смешанный режим) | 8,9 / 6,4 / 7,5 |
Система смазки | Комбинированная (под давлением + спрей) |
Масло прикладное | 5W-30, 5W-40, 10w-30, 10W-40 |
Количество масла в картере, л | 3.5 |
Система охлаждения | Жидкостная, закрытого типа, с принудительной вентиляцией |
Охлаждающая жидкость | На основе этиленгликоля, плотность 1,07–1,08 г / см3. |
Масса, кг. | 121 |
Ресурс мотора, тыс. Часов (завод / практика) | 150/250 |
Силовой агрегат устанавливался на автомобили ВАЗ: 21104, 21123, 21124 и 211440-24 (Супер-Авто).
Описание
Двигатель ВАЗ 21124 входит в линейку 16-клапанных силовых агрегатов производства ОАО «АвтоВАЗ».Это рядный 4-цилиндровый силовой агрегат с верхним распредвалом и электронным впрыском топлива (инжектор).
Газораспределительный механизм приводится в движение ремнем, который необходимо менять каждые 45000 км. При этом производитель рекомендует осматривать его на предмет повреждений и устранения провисаний каждые 15 тысяч км пройденного пути.
Читайте также: Двигатели Лада Веста: характеристики, неисправности и тюнинг
Двигатель ВАЗ 21124 собран на базе старшего (197.1 мм) блока цилиндров модификации 11193-1002011, использование которого позволило увеличить ход поршня до 75,6 мм. Это привело к увеличению полезного объема цилиндров до 1,6 л, крутящего момента и мощности силового агрегата.
Разработчикам мотора 21124 удалось устранить существенный недостаток, присущий многим моторам. При обрыве приводного ремня силовой агрегат не гнет клапан. Этого удалось добиться за счет оснащения поршней специальными отверстиями, исключающими контакт поршня и клапана в аварийной ситуации.
Применение гидравлических толкателей позволило отказаться от необходимости регулировать зазоры клапанов. Правда при этом повысилась чувствительность мотора к качеству моторного масла.
К характеристикам двигателя ВАЗ 21124 также можно отнести:
- отсутствие высоковольтных проводов. Вместо этого на каждую свечу устанавливали отдельную катушку зажигания;
- наличие специальных форсунок, предназначенных для охлаждения днища поршней. Они запрессованы в подшипники.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание двигателей ВАЗ 21124 в общем случае сводится к периодической замене запаса — моторного масла и охлаждающей жидкости.
Главное требование, которое необходимо выполнить, — это проверить двигатель на герметичность. Как правило, замена технических жидкостей производится после устранения обнаруженных протечек в сроки, указанные в регламенте эксплуатации:
.- моторное масло — через 15000 км;
- охлаждающую жидкость меняют, если она кардинально изменила свой первоначальный цвет.Обычно цвет ржавчины охлаждающая жидкость приобретает через 25-40 тыс. Км. Перед заменой рекомендуется промыть систему охлаждения.
Неисправности
Двигатели ВАЗ 21124 имеют тот же набор характерных недостатков, присущих всем двигателям ВАЗ. Наиболее часто встречающиеся:
НЕИСПРАВНОСТИ | ПРИЧИНЫ | УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ |
---|---|---|
Двигатель работает нестабильно или глохнет на холостом ходу. | Ÿ Неисправен датчик холостого хода. Утечка воздуха через шланги вентиляции картера и шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель тормозов. | Ÿ Заменить датчик холостого хода; заменить поврежденные шланги; Ÿ Затяните хомуты для шлангов. Если не помогает, проверьте систему впрыска топлива. |
Двигатель не развивает полную мощность. | Ÿ Дроссельная заслонка не открывается полностью. Ÿ Неисправен датчик дроссельной заслонки. Ÿ Забит воздушный фильтр. Плохое топливо. | Ÿ Отрегулируйте привод дроссельной заслонки; Ÿ поменять неисправный датчик; Ÿ поменять воздушный фильтр. |
Повышенный расход топлива. | Ÿ Ÿ Утечки топлива в шарнирах. Ÿ Форсунки и / или система зажигания сломаны. Повышенное сопротивление движению авто. | Ÿ Лить качественное топливо; Ÿ Проверить и при необходимости подтянуть хомуты. Поврежденные детали необходимо заменить; проверить работу системы управления двигателем и впрыска топлива; Ÿ проверить регулировку углов установки передних колес, тормозную систему и давление в шинах. |
«Жигули» десятого семейства в кузове хэтчбек — это модель ВАЗ-2112. Все автомобили этого семейства выпускались до 2009 года. Линейка двигателей включала четыре варианта. Среди них, кстати, было два 8-клапанных. Далее мы приводим характеристики 16-клапанных двигателей, а двигатели с 8-ю клапанами внимания не заслуживают. График крутящего момента подтверждает правильность этих слов. Итак, рассмотрим характеристики двигателей ВАЗ-2112 с четырьмя клапанами на цилиндр.
124 Двигатель под капот «двенашки»
В поршнях двигателей 124 серии сделаны проточки под клапаны.Проще говоря, ДВС ВАЗ-21120 подключаемый (в итоге, а то как повезло), а 21124 — не подключаемый (). Оцените крутящий момент.
Момент сил, Н * м
Самое интересное здесь — двигатель ВАЗ-21120. По «тяговому усилию на низах» не сильно уступает 8-клапанной.
Формальные характеристики
Приведем характеристики двух разных двигателей:
- Модель ДВС: 21120/21124;
- Объем: 1,488 / 1,596 л;
- Степень сжатия: 10.5 / 10,3;
- Мощность: 93/90 л.
- Обороты номинальной мощности: 5600/5000 об / мин;
- Наибольший крутящий момент: 140/131 Н * м;
- Рекомендуемое топливо: АИ-95 / АИ-95;
- Экология: Евро-3 / Евро-4 или Евро-3.
Чем ниже степень сжатия, тем более «всеядным» будет двигатель по отношению к топливу.
Некоторые выводы
Стальная ствольная коробка выглядит мощно и красиво
Все двигатели хэтчбеков ВАЗ-2112 различаются по характеристикам, причем различия существенные.Кажется, лучшим вариантом будет 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра. Но у двигателя 21124 (1.6) есть свои плюсы:
- Номинальная мощность достигается при 5000 об / мин, но не при 5600;
- Обрыв ремня ГРМ не приводит к изгибу;
На вторичном рынке двигатели ВАЗ-21120 и 21126 (Приора) оцениваются практически одинаково. Но агрегат ВАЗ-21124 в дефиците. Делать выводы.
16-клапанные двигатели ВАЗ: сравнение видео
Начало нового века, а вместе с ним и новое тысячелетие, конечно же, внесло свои коррективы в отечественный автопром.Это не могло не сказаться на Волжском автозаводе, который активно продолжал расширять линейку моделей, предлагаемых отечественным автомобилистам.
К 2005 году он был полностью готов к серийному производству, и в производство был запущен новый хэтчбек, как одна из модификаций модели, выпускаемый с 1999 года. В связи с открытием свободного рынка пространство, которое начало Особенно подпитывались ввозом иномарок, конкуренция была просто колоссальной, но АвтоВАЗу все же удалось удержаться на плаву.
Новый хэтчбек от АвтоВАЗа. Обработка ошибок
Несмотря на то, что большая часть узлов и устройств новый автомобиль получил от предшественника, однако в технических характеристиках ВАЗ 21124 было несколько отличных, а также силовой агрегат получил свой, оригинальную разработку которого дополнили инженеры конструктора Волжского автозавода в аварии.
«Двигатель» уже имел рабочий объем 1,6 литра, за счет того, что была увеличена высота блока цилиндров.В соответствии с увеличением высоты на 2,3 сантиметра увеличился и радиус коленвала коленвала.
В остальном это был классический четырехцилиндровый рядный агрегат, оснащенный распределенной системой впрыска топлива с электронным управлением и ходом поршня 74,8 миллиметра при степени сжатия 10,3.
Мотор имел шестнадцать клапанов и был полностью изготовлен из легированного алюминия, что значительно уменьшило его общий вес, а, следовательно, и вес всей машины.
Динамические характеристики и трансмиссия
Автомобиль ВАЗ 21124 получил довольно высокие технические характеристики, причем в динамическом плане. Максимальная мощность, развиваемая этим «двигателем», при 5 тысячах оборотов достигала девяти десятков лошадиных сил, что равняется 65,9 кВт. Не так много, особенно если учесть, что автомобиль позиционировался как полуспортивный вариант, но это компенсировалось отличным крутящим моментом в 133 Нм, который был достигнут уже при 3,7 тысячах оборотов в минуту.Агрегатный «Двигатель» со стандартной пятидиапазонной механической коробкой передач ГП 3,7 производства «Торсен». .
Автомобилисты также оценили то, что он уже мог развивать скорость до 185 километров в час, хотя для разгона до «сотни» требовалось 13-14 секунд, но, в любом случае, машина не должна была выполнять функции автомобиля. гоночный автомобиль.
Достаточно экономичный расход топлива тоже отразился на репутации автомобиля. По трассе мотор расходовал 5,7-5.9 литров. В городе с многочисленными светофорами, постоянным потоком машин, переездов и прочими «прелестями» больших городов расход бензина вырос до 9,1-94 литра, тоже не очень много. Также порадовало соответствие обновленного агрегата экологическим нормам Евро 3, что позволило вывести машину на европейский авторынок.
Кроме всего прочего, окончательно решилась проблема с изгибом клапана, которая была в предыдущей, то есть основной модели. Хэтчбек явно лишился новизны и, углубив канавки в днищах поршней до 6.5 миллиметров, можно было сделать машину еще более совершенной и адаптированной для работы. Естественно, что точно так же, как и модель 2112, новая модификация ВАЗ 21124, технические характеристики которой мы описываем, была выполнена с передним расположением двигателя и передним приводом.
Габаритные размеры и масса автомобиля
Нормально, что технические характеристики ВАЗ 21124 по габаритным размерам тоже получили несколько отличные от десятой серии, к семейству которой его традиционно относят, однако от ВАЗ 2112 машина почти не отличалась. в любом случае.Полная габаритная длина автомобиля осталась 4,17 метра, ширина, соответственно, 1,68 метра, а высота увеличилась, но ненамного, всего на полсантиметра, до 1,435 метра.
Колесная база также осталась в тех же пределах, что и у предшественника — 2,49 метра. Колея сзади машины составляла 1,41 метра, а спереди 1,38 метра. Общая снаряженная масса автомобиля за счет уменьшения веса некоторых запчастей и самого двигателя была уменьшена до 1060 килограммов. Правда, выпускали автомобили всего три года, после чего на смену ему пришел последователь — модификация ВАЗ 21128 производства ЗАО «Супер-Авто».
16-ти клапанные двигатели ВАЗ начали серийно устанавливаться на автомобили ВАЗ десятого семейства. Изначально двигатели объемом 1,5 л ставились на двигатель 2112, затем его заменили на 1,6 21124. Когда серийно производился автомобиль Приор, на него уже устанавливались двигатели 21126. Ну, для начала, давайте разберемся, чем двигатели 2112 1.5 отличаются от двигателя 21124 1.6, а затем перейдем к предыдущему двигателю.
Основные отличия 16 клапанных двигателей от ваз.
Итак, основное отличие двигателя 2112 1.5 от двигателя 21124 1.6 заключается в разных блоках цилиндров. На фотографии показан блок цилиндров от двигателя 1.6, его маркировка 11193, его принято называть высоким блоком, потому что его высота составляет 197,1 мм.
На двигатель 2112 1.5 устанавливается блок цилиндров 21083, его принято называть низким блоком, так как его высота составляет 194,8 мм.
Высотой блока считается расстояние от оси вращения коленчатого вала до верхней поверхности блока.Следующее отличие — разные коленчатые валы 2112 1.5 устанавливаются на девятнадцатом коленчатом валу двигателя с радиусом кривошипа 35,5 мм. При таком коленчатом валу ход поршня составляет 71 мм. Коленвал 1.6 с радиусом кривошипа 37,8 мм устанавливается на двигатель 21124 объемом 1,6. С этим коленчатым валом ход поршня составит 75,6 мм.
Соответственно за счет того, что двигатель 1.6 имеет высокий блок цилиндров и коленчатый вал с увеличенным радиусом кривошипа, все это позволило добиться объема 1.6 литров. Устройство автомобильного двигателя тоже в поршнях, если посмотреть на них сбоку, разницы не увидишь.
Ну, если посмотреть на них сверху, разница очевидна.
Слева поршень от 1,5 до 1,6 справа. Как видно на поршнях от 1,6 грунтовки сделаны более глубокими, именно из-за этого при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается до 1,6, а при обрыве ремня ГРМ 1,5, так как проточки под клапаны сделайте менее глубоким, то клапан вас погнет.Всем рекомендую, у кого 1.5 поставил поршни от 1.6, тем самым вы сэкономите себе много нервов, времени и денег. Если где-то на трассе ремень ГРМ обрывается на 1,5, то гнутся клапана и добраться до дома можно будет только на эвакуаторе, а при установке поршней от 1,6 нужно будет только по тросу добраться до ближайшей станции техобслуживания. или эвакуатор и просто поменять ремень и поехать дальше. Для установки поршней 1.5 от 1.6 рекомендуется установить прокладку от приоры, чтобы компенсировать степень сжатия и чтобы не откатывать прошивку электронного блока.
Шатуны на обоих двигателях одинаковые, а если ставить коленвал в блок 1.5 от двигателя 1.6, то нужно приобретать поршни со смещением, серийно ВАЗ их не производит, но их можно купить в интернет-магазины.
Отличие ГБЦ на 1,5 от 1,6 только в том, что на головке от 1,6 увеличена площадь фланца для крепления ресивера, поэтому с 1,6 его можно установить на головку блока от 1,5, но не наоборот.
Еще одно отличие — разные шкивы распределительного вала.
У 1,6 на шкивах метки для установки ремня ГРМ смещены на 2 градуса относительно аналогичных меток на шкивах с 1,5. Поэтому они не взаимозаменяемы и имеют свою маркировку.
Отличие еще и в клапанных крышках двигателей, 1.6 оборудован индивидуальными катушками зажигания, поэтому на клапанной крышке возле каждого свечного колодца имеется отверстие для болта крепления индивидуальной катушки зажигания.
Клапанная крышка на двигателе 1.5 таких отверстий не имеет, так как 1.5 оснащена модулем зажигания и для него есть две шпильки для его крепления на клапанной крышке.
Следующее отличие в маслозаливной горловине, на 1.6 горлышко как и сама крышка с резьбой, и на 1.5 принцип крепления крышки, масло на заливной горловине такое же, как и у 8-ми клапанной девятки, без резьбы. Клапанная крышка 1,6 находится в месте установки модуля зажигания на крышке 1.5, допустим, у него есть сфера, и уже есть штуцеры для вентиляции картерных газов двигателя к этой сфере. На 1.5 такой сферы нет, так как там установлен модуль зажигания, а ниппели вентиляции картера находятся в одной горизонтальной плоскости. На 1.6 они находятся в вертикальной плоскости.
Отличие Приоровского двигателя от ВАЗ 2110.
Переходим к рассмотрению приоровского двигателя, и сравниваем его с двигателем 21124.
Двигатель Приоровский 21126 на 8 лошадиных сил мощнее двигателя 21124 за счет того, что шатунно-поршневая группа у Приоры намного легче и меньше, чем у десятого двигателя.Суммарная масса шатуна и поршня вместе с поршневыми кольцами и втулками шатуна у приоровского двигателя составляет 795 граммов против 1235 граммов у десятого мотора. Таким образом, шатунно-поршневая группа «Приоровский» легче 10-й на солидные 440 граммов. Масса шатуна Приоровского 402 грамма против 701 грамма на десятом. Масса поршня Приоровского составляет 247 грамм против 351 грамм у десятичастного.
Поршень Приоровского имеет практически плоскую поверхность, что позволило повысить степень сжатия и, соответственно, силовые характеристики двигателя.
Но из-за того, что поршень имеет очень незначительную гальванику под клапаном, то при обрыве ремня ГРМ клапан гнется.
Масса поршневого пальца предшествующего 67 грамм, десятого 93 грамма. Приоровские поршневые компрессионные кольца получили меньший вес, чем десятикольцевые, а также маслосъемные. Вкладыш шатуна Проировского уже десятичного, но из-за того, что он намного толще, их вес почти такой же. Прокладка ГБЦ на десятидековом двигателе без асбеста — 1.Толщина 15 мм. Прокладка на двигателе Приоров металлическая и имеет толщину 0,43 мм. У двигателей 21124 и 21126 различие в газораспределительном механизме.
Ремни привода ГРМ отличаются рисунком протектора. У приора он более закругленный, а у десяти — более острые углы, соответственно ремни ГРМ не взаимозаменяемы. Отсюда следует, что шкивы распределительного вала, охлаждающий насос, шкив коленчатого вала и вообще весь механизм ГРМ не взаимозаменяемы.
Приоровский опорный ролик и натяжной ролик не имеют фланцев для центровки ремня ГРМ, в отличие от десятиточечного.Также натяжной ролик двигателя Приоровский имеет механизм автонатяжения.
В целом за счет уменьшения массы шатунно-поршневой группы, за счет более высокой степени сжатия двигатель Приоровский 21126 на 8 лошадиных сил мощнее десятичленного 21124.
Твиттер
В контакте с
Одноклассники
Google+
.