Замена масла в коробке передач поло седан: Замена масла в механической КПП Volkswagen Polo седан — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Масло в коробке Фольксваген Поло Седан (VW Polo Sedan): замена, количество материалов, видео

Для нормального функционирования этого узла трансмиссии необходимо регулярно выполнять замену масла в коробке Фольксваген Поло седан. Это касается как механической КПП, так и коробки-автомата. Рассмотрим вопрос: когда следует проводить данную операцию, сколько жидкости требуется залить в коробку. Также дадим рекомендации по самостоятельной замене масла в КПП Поло седан.

Замена масла в механической коробке Поло Седан

Производитель этой немецкой марки, концерн VAG, заявляет, что механическая коробка VW Polo является необслуживаемым узлом. Это означает, что можно не проводить замену масла в МКПП Поло седан. Однако он не учёл следующих обстоятельств. Суровые климатические условия нашей страны, плохие дороги, некорректная манера вождения автолюбителей вынуждают трансмиссионные механизмы работать на пределе.

В результате масло в коробке Поло седан теряет рабочие качества, перестаёт выполнять свои функции по смазке, охлаждению металлических деталей. Неэффективным оказывается отвод тепла, вымывание из масляных каналов продуктов отработки.

Также нужно отметить, что эксплуатация автомобиля в Европе отличается от использования машины в нашей стране, увы, не в лучшую для нас сторону. Сервисное обслуживание, качество технической жидкости находятся на порядок ниже европейского уровня.

К этому нужно добавить, что наши водители используют свои машины «на убой», в отличие от автолюбителей из Европы, меняющих авто каждые 3-5 лет. Перечисленные факторы требуют регулярно проводить замену масла в МКПП Фольксваген Поло седан через 50-70 тыс. км исходя из условий использования транспортного средства.

Когда пора менять

Назовём симптомы, которые указывают, что пришло время замены масла в коробке передач Фольксваген Поло седан:

затруднено переключение скоростей;
появление посторонних звуков: гула, стука, скрежета;
управляемость машиной ухудшилась;
изменение цвета жидкости, она стала тёмной;
образовалась пена, осадок, присутствует нехороший запах.

При возникновении этих признаков нужно срочно подать заявку в сервисный центр по поводу замены масла в МКПП Поло седан. При наличии навыков автомеханика, ямы в гараже, инструмента можно провести данную операцию самостоятельно. Промедление в проведении таких работ чревато разрушением деталей коробки и затратным ремонтом.

Сколько надо материалов

При замене масла в МКПП Фольксваген Поло концерн VAG советует использовать синтетическое средство артикула G 052 512 A2 (в автомобиль, выпущенный до 03.12.2013 года) и G 052 527 A2 (для машины, произведённой после указанной даты). Также возможно применение полусинтетической технической жидкости.

Дадим ответ на популярный вопрос автолюбителей о том, сколько масла заливать в МКПП Поло седан. Ответ: два литра. Некоторые «спецы» в целях экономии средств советуют проводить частичную замену для обновления масла в коробке. Однако этот способ не принесёт нужного результата, жидкость в КПП быстро «состарится», придётся проводить полноценную смену.

Оригинальные жидкости концерна VAG отличаются высокой стоимостью. В автомагазине можно выбрать смазочные вещества – аналоги, которые по характеристикам не отличаются от них, но обладают доступной ценой.

Как осуществить

Замена масла производится следующим образом:

Снимается пробка заливной горловины, очищается от загрязнений зона около неё.
Производится очистка места слива, подставляется резервуар для жидкости.
Откручивается сливная пробка, стекает отработанное масло.
Выдерживается пауза в 15 минут, гарантирующая полный слив жидкости.
Пробка слива очищается от загрязнений, устанавливается на место.
Заливается жидкость. Для этого используется гибкий шланг с воронкой или шприц.
Очищенная заливная пробка устанавливается на горловину.
Запускается мотор на короткое время и глушится.
Проверяется уровень масла, при необходимости производится долив.

После первой поездки необходимо проверить входное и выходное отверстие на наличие утечки. При появлении подтёков нужно устранить их причину.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Коробка-автомат VW Polo также требует обязательной смены трансмиссионной жидкости. Немецкие производители дают ответ на вопрос автолюбителей о том, когда менять масло в коробке передач в Поло седан: после пробега в 60 тыс. км. Однако автоэксперты, мастера автосервисов рекомендуют проводить замену масла чаще: через 25-40 тыс. км, а также регулярно проверять его состояние.

Такой регламент, как и в случае смены жидкости в МКПП, производится по причине эксплуатации автомобилей концерна Volkswagen в непростых отечественных реалиях. Промедление с обслуживанием может стать причиной выхода из строя деталей АКПП: гидротрансформатора, масляного насоса, блока управления и др. В особо сложных случаях владельцу Polo придётся сменить коробку целиком, стоимость которой опустошит кошелёк автолюбителя на приличную сумму.

Автомат Polo – технически более сложное устройство. Поэтому рекомендуется делать смену трансмиссионного масла на СТО. Объём жидкости для смены –7 литров.

Самостоятельное проведение операции возможно при наличии опыта выполнения подобных работ. Обслуживание проводится по такой же схеме, как и в случае замены масла в механической коробке передач.

Осуществить замену масла в МКПП Polo Sedan можно самостоятельно, если посмотреть видео ниже:

В этом видеоролике подробно показано, как поменять масло в механической коробке на Volkswagen Polo 5 седан:

Точная и быстрая замена масла АКПП Фольксваген Поло (КПП Volkswagen Polo)

Разработка и установка коробки передач автоматического типа на автомобили началась ещё в 60-е годы. Активное применение в качестве штатного оборудования на автомобили бюджетного сегмента ведётся не более 15 лет. Помимо классического варианта «автомата», изобретено множество разновидностей, среди которых робот, вариатор, подклассы DSG. Главное отличие каждого из видов кроется в большей степени внутри начинки, нежели снаружи. Вместе с изобретением нового вида коробки передач, проблем в автосервисах не убавилось. «Автоматам», равно как и иным типам, также свойственно ломаться. Частая причина поломок - недостаточный уровень гидравлического масла, вследствие чего выходит из строя гидроблок. Это основной узел, обеспечивающий работу всего автоматического агрегата.

По многочисленным просьбам наших постоянных клиентов, на примере автомобиля Фольксваген Поло, рассмотрим случаи замены трансмиссионного масла силами работников СТО. Причина обращения – нарушение алгоритма проведения замены масла АКПП Polo, и как следствие новое масло быстро теряет свои полезные свойства.

Наши услуги по ремонту

Сервисный центр, который мы представляем, проводит полный спектр работ по восстановлению работоспособности автомобиля независимо от марки и модификации.

Среди всего широкого перечня услуг, наиболее востребованы следующие:

профилактика и капитальный ремонт силового агрегата;
диагностика трансмиссии автоматического, механического, роботизированный типы и вариатор;
профилактика системы рулевого управления, передней и задней подвески, ходовой части;

проведение ряда кузовных работ, подготовка к покраске, грунтовка, шпатлёвка, нанесение лака. Также удаляем повреждённые участки, ржавчину, коррозию;
прозвон электрической цепи, поиск прострелов изоляции на проводах;
шиномонтаж, балансировка, развал – схождение;
работа в рамках индивидуальных заказов по установке внештатного оборудования с целью снижения потребления топлива, увеличения мощности.

Перечень не является исчерпывающим, а лишь указывает на основные направления деятельности автомобильной мастерской. Каждый владелец самостоятельно подбирает подходящий вариант услуг. При необходимости мы можем совместить воедино несколько видов работ.

Замена масла АКПП Фольксваген Поло: предпосылки

Замену масла КПП Фольксваген Поло седан проводят в следующих случаях:

на центральной консоли систематически горит индикатор ошибки;
длительная эксплуатация автомобиля без проведения промежуточной замены;

использование низкокачественной гидравлической основы, вследствие чего жидкость преждевременно утратила полезные свойства;
попадание внутрь влаги, песка, мусора, иных предметов, нахождение там которых приводит к негативным последствиям;
по прямой рекомендации мастера СТО проводящего ремонтные работы;
после проведения капитального ремонта АКПП;
при длительной стоянке без эксплуатации;
индивидуальный заказ клиента;
эксплуатация автомобиля в географическом регионе, для которого он не предназначен, вследствие чего все детали выходят из строя раньше положенного срока.

Фактический перечень причин увеличивается и дополняется в процессе проведения профилактических мероприятий.

Замена масла АКПП Поло с предварительной диагностикой

Так как коробка автоматического типа представляет собой закрытый металлический корпус, открыть и просмотреть качество масла не представляется возможным. В данном случае нужно руководствоваться причиной, которая послужила основанием для проведения диагностики:

наступила плановая дата проведения замены;
личная инициатива владельца.

Изготовитель прямо указывает на интервал замены масла АКПП Volkswagen Polo в каждые 60 000 км. Однако данные нужно исчислять исходя из реальных условий использования автомобиля. На практике рекомендовано списывать несколько тысяч километров, в качестве погрешности в сторону минус. Замена проводится каждое третье ТО, диагностика осуществляется строго каждое ТО.

Проверить фактический уровень масла внутри АКПП достаточно просто. Для этого нужно отвинтить из-под днища автомобиля заливную пробку, она же контрольная, и с помощью специального измерительного щупа проверить количество.

После того как замерили количество, нужно обратить внимание на качество гидравлики, её цвет. Чем темнее масло, тем оно старее и меньше всего в нём содержится полезных веществ. Второй момент: вязкость гидравлики в момент проведения диагностики. В разное время года заливается разное масло с разным коэффициентом вязкости. Для зимнего периода характерно жидкое, для летнего наоборот – густое.

Водителю на заметку: Необходимо понимать, что в автосервисе замена масла в АКПП проводится тремя способами: слив через сливную горловину, вакуум через заливную горловину, классический вариант выкачки посредством шланга с механическим насосом. Все три способа эффективны и действенны. Другой вопрос насколько качественный каждый из них.

Наилучший способ – вакуум, однако он самый дорогой. Благодаря искусственному созданию разного давления в полости АКПП и резервуаре, гидравлика максимально полно откачивается с поддона коробки. Остальные два способа также позволяют откачать масло с полости АКПП, но не в полном объёме, как это делается с помощью вакуума.

Справедливое ценообразование на замену масла КПП Поло седан

При установлении стоимости той или иной услуги мы руководствуемся принципом доступности, чтобы каждый имел возможность отремонтировать автомобиль и оплатить услугу.

Владелец может сэкономить при проведении ремонта, без вреда для машины. Для этого мастерам СТО предоставляются расходные материалы, приобретённые за пределами СТО. При покупке запчастей в нашем магазине, к общей стоимости будет добавлена цена каждой из деталей. Порой подтвердить оригинальность и качество изготовления детали практически невозможно. Вследствие этого гарантийный срок будет трудно исчислять на сторонние детали.

Благодаря внедрению системы дифференцированного подхода, каждый клиент оплачивает ремонт по индивидуальной стоимости. Ранее подобного не было, каждая услуга имела фиксированную цену, независимо от марки и модели автомобиля. Это было некорректно по отношению к работникам и клиентам. Имеется разница в процессе установки ремня ГРМ на автомобиль Фольксваген Поло и Мицубиши Паджеро Спорт третьего поколения. Услуга одна и та же, вот только объём работ во втором случае в два раза больше первого.

Поло седан: замена масла АКПП с гарантией качества

На весь перечень услуг предоставляем гарантию качества. Длительность такого срока зависит от многих факторов, среди которых: место покупки, опытность мастера, оригинальность детали, качество изготовления, общее техническое состояние автомобиля.

Срок гарантии будет максимальным, при условии закупки всех расходных материалов в нашем магазине. Так как мы сотрудничаем напрямую с изготовителями продукции, качество и оригинальность деталей гарантируем.

Чтобы увеличить срок эксплуатации технического средства, необходимо соблюдать два простых правила: систематический технический осмотр, установка оригинальных деталей в процессе ремонта.

Полная замена масла в акпп поло седан

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло

Подробная статья о том, как самостоятельно произвести замену масла в АКПП, а также советы по полной и частичной замене масла для новичков.

Масло напрямую влияет на работоспособность АКПП, оно смазывает внутренние элементы трансмиссии и позволяет сохранять исправность механизма. Именно поэтому владелец автомобиля получает возможность комфортно передвигаться по дороге, не ощущая проблем.

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло должна производиться регулярно, но как правильно это сделать самостоятельно? Именно об этом сегодня и пойдет речь в этой статье.

Фольксваген Поло с автоматической КПП чувствителен к уровню и качеству масла. Каждая машина обладает своей технической документацией (регламентом), в которой завод обозначает основные моменты, связанные с автомобилем.

Производители рекомендуют осуществлять замену масла в автоматической коробке не реже, чем 1 раз в 60 тыс. км. пробега.

Эксплуатационный ресурс АКПП пропорционально зависит от уровня масла и его состояния, поэтому регулярная смена жидкости является важной задачей. Чем реже выполняется этот процесс, тем хуже качество масла в коробке, что приводит к неприятным «звоночкам».

К таким событиям следует отнести изменение в поведении АКПП. Например, во время переключения передач могут наблюдаться рывки, удары и пробуксовки. Элементы трансмиссии начинают тереться друг об друга, изнашивая свою целостность. Часто такие ситуация вызывают автомобильные происшествия на дороге, поэтому рекомендуем позаботиться о состоянии масла.

Статья по теме: Как заменить масло в двигателе

Для того, чтобы осуществить замену масла, потребуется следующий список необходимых инструментов и приспособлений:

Емкость для слива отработанного масла;
Набор гаечных ключей, торкс Т30 или шестигранник на 5;
Ветошь;
Средство для чистки карбюраторов или обычный спирт
Специальный шприц для залива масла.

Наименование	Артикулы
Оригинальное масло	VAG G 055 025 A2
Масляный фильтр	09G325429
Уплотнительное кольцо сливной пробки	09D321181
Прокладка поддона картера	VAG 09G 321 379
Болты поддона	WHT000309

Прежде, чем осуществить замену, необходимо воспользоваться подъёмником, или загнать Polo седан на яму, для получения доступа к коробке. АКПП должна быть хорошо прогрета перед процедурой, чтобы весь осадок поднялся со дна и был успешно слит.

Не помешает отсоединить клеммы от АКБ, чтобы электросеть не замкнула. Для начала необходимо демонтировать защиту поддона, для этого следует открутить крепеж с помощью гаечного ключа.

На самом поддоне размещена пробка для слива отработанного масла. Для этого необходимо выкрутить ее, после чего отработка в течение нескольких минут будет сливаться в заранее подготовленную емкость. По завершении процесса поддон снимается и обрабатывается спиртом или специальным средством для чистки карбюраторов.

При смене масла в коробке необходимо помнить о замене фильтра, ведь он способствует увеличению срока эксплуатации АКПП на Volkswagen Polo.

После чистки поддона осуществляется монтаж новой прокладки. Затем поддон крепится назад. Смена прокладки на пробке для слива является обязательным этапом, после чего пробка плотно закручивается на место. Важно не забыть избавиться от старого уплотнителя.

Заливка масла в автоматическую коробку передач — следующий этап. Процесс осуществляется при помощи специального шприца, который можно приобрести в любом магазине автомобильных запчастей. Если шприца нет, на помощь может прийти шланг соответствующего диаметра.

Важно понимать, что "отработка" может слиться не в полном объеме, поэтому количество нового масла заливается в меньшем количестве. Рекомендуется не заливать больше, чем требуется. В мануале к автомобилю Поло (седан) указано, что объем заливочного масла не должен превышать 7 литров. Если отнять 100-200 мл старой жидкости, получится 6,8 литров.

После смены отверстие для слива необходимо плотно закрыть, после чего запустить АКПП в работу и проверить уровень с помощью щупа. Если уровень стал на отметку между показателями HOT и COLD — все в порядке.

Частичная замена масла в АКПП практикуется теми владельцами, которые пытаются сэкономить, думая, что такой вариант не усугубит ситуацию и приведет коробку в нормальное состояние.

Частичная замена в АКПП передач отличается тем, что "отработка" сливается не в полном объеме, а новая жидкость заливается в малом количестве. В результате образуется смесь из отработанного и свежего масла. Не факт, что такой «раствор» успешно справиться с основной функцией — смазыванием компонентов системы передач.

Такой метод не одобряется ни специалистами, ни производителями автомобиля. Осадки в используемой смазке все равно оседают на элементы трансмиссии и ограничивают их взаимодействие.

Категорически запрещается смешивать масла разных производителей — это может понести за собой выход коробки из строя, учитывая, что автоматический тип более чувствителен к продуктам низкого качества. Следует пользоваться оригинальными продуктами, указанными в технической документации к автомобилю Volkswagen Поло.

Подводя итоги, становится понятным, что замена масла в автоматической КПП является несложным процессом. Если владельцу автомобиля Polo Sedan под силу осуществить замену своими руками в гараже — это сократит расходы вдвое, по сравнению с услугами автомобильных сервисов. Такое решение позволит направить средства на покупку качественного масла, рекомендуемого производителями.

Важно помнить, что регулярная замена отработанных материалов — это залог эффективной работы автоматической КПП, которая напрямую влияет на езду в автомобиле. Оптимальный показатель сроков — 1 раз в 40-50 тысяч км. Если условия использования Volkswagen Polo не щадят машину, тогда рекомендуем сократить сроки вдвое.

Проверить состояние масла можно следующим образом: если оно темнеет и выделяет запах горелого — оно подлежит полной замене. Ещё, признаками отработки могут быть рывки автомобиля при переключении передач и пробуксовка, что недопустимо во время движения по дороге.

Если владелец понимает, что не сможет справиться с самостоятельной заменой, тогда советуем доверить дело специалистам, т.к. неправильные действия могут понести за собой неприятные последствия. Важно не забывать об обслуживании механизма смены передач, тем самым продлевая и улучшая срок эксплуатации.

Что нужно знать при замене жидкости для автоматической коробки передач

Жидкость для автоматических трансмиссий выполняет две жизненно важные функции - смазку и очистку. Жидкость циркулирует через различные части, чтобы уменьшить трение между ними и собрать отложения, которые могут циркулировать по системе и вызывать повреждения. Масло для АКПП необходимо менять через равные промежутки времени, чтобы машина работала и работала.

Что следует знать при замене жидкости для автоматической коробки передач (ATF)

Если вы хотите провести процедуру промывки жидкости для автоматических трансмиссий в своем гараже, необходимо знать некоторые вещи.

Цвет красный

Свежая трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета, имеет сладкий или терпкий запах. Поменять его нужно, если текстура приобретает темный дымчатый оттенок и пахнет запахом гари. С помощью масляного щупа проверьте, свежая ли жидкость или почернела. Кроме того, щуп также удобен для измерения уровня жидкости. Если уровень низкий, вам нужно будет долить.

Свежая жидкость выглядит красной, а сгоревшая - черной.

Промывка пригоревшего масла

Топливо меняет свой цвет из-за нагрева и со временем скопления грязи и металлической стружки. Если не промыть камеру во время заполнения ее новой жидкостью, есть вероятность, что отложения старого сгоревшего масла вытечь в систему. Это опасно, потому что грязь может повредить различные компоненты. Итак, вам нужно смыть старое топливо во время замены.

ПОДРОБНЕЕ:

Очистить гидротрансформатор тоже

О чистке поддона трансмиссии и замене фильтра знают все, а вот про гидротрансформатор любители забывают.Фактически, половина сгоревшей жидкости для автоматических трансмиссий и загрязняющие вещества остаются в этом компоненте. Вы также должны очистить корпус клапана и барабаны сцепления, если хотите получить все преимущества замены масла для коробки передач .

Надежно закройте поддон

Если вы обнаружите ямочки вокруг болтов направляющей поддона, разгладьте их молотком и тележкой. Если вы этого не сделаете, то иногда позже вы рискуете протечь прокладкой поддона.Вы также можете использовать клей или тонкий слой герметика для прокладок для дополнительной защиты. Не используйте силиконовый герметик, потому что он со временем отломится и усугубит ваши проблемы из-за засорения всасывающего патрубка насоса.

Заменить жидкость согласно инструкции по эксплуатации.

Регулярно менять масло в АКПП

Регулярная замена масла для автоматических трансмиссий продлит жизнь вашему автомобилю. Вы должны планировать замену каждые 30 000 миль или 30 месяцев.Однако лучше всего проверить руководство пользователя, чтобы получить правильные рекомендации. Фактически, это во многом зависит от того, как вы используете автомобиль. Если он буксирует тяжелые грузы в теплую погоду, возможно, вам придется менять жидкость каждый год.

Как проверить трансмиссионную жидкость в автомобилях Volkswagen

Автор, предоставивший информациюОбновлено 12 июня 2017 г.

Как и во многих автомобилях Volkswagen с автоматической коробкой передач, у автомобиля Volkswagen нет щупа для измерения уровня в моторном отсеке. Коробка передач представляет собой герметичный блок, и дилеры VW рекомендуют принести им для проверки жидкости. И, как и в случае с большинством транспортных средств, кто-то всегда может найти способ избежать необходимости обращаться к дилеру для оплаты дорогостоящего ремонта и выполнения задач самостоятельно.VW сообщит вам, что им нужно измерить температуру жидкости, и что автомобиль необходимо поднять и выровнять. Хотя выравнивание и подъем автомобиля Volkswagen - это правда, но довести автомобиль до нормальной рабочей температуры - это все, что вам действительно нужно сделать, прежде чем поднимать его.

Под капотом:

Как проверить трансмиссионную жидкость в Jetta

Проведите Jetta примерно 10 минут, чтобы нагреть трансмиссионную жидкость. Остановите машину на ровной площадке, где вы собираетесь работать, и поставьте ногу на тормоз.Включите переключатель на каждую передачу и удерживайте его в течение трех-четырех секунд. Поставьте коробку передач в парк.

Если у вас есть доступ к лифту или у вашего друга есть лифт, то используйте его, чтобы поднять машину с земли. В противном случае вам понадобится напольный домкрат, чтобы поднять все четыре угла и закрепить их на опорах. Очень важно, чтобы машина оставалась ровной.

Найдите коробку передач и две заглушки. Справа внизу - со стороны пассажира - трансмиссии вы увидите сливную пробку.В верхнем левом углу спереди вы увидите пробку для проверки заполнения. Сначала снимите пробку контрольного отверстия с помощью гаечного ключа; если трансмиссионная жидкость находится до уровня, небольшое ее количество вытечет. Затем поместите сливной поддон под сливную пробку и снимите пробку. Дайте жидкости стечь.

Установите новую сливную пробку и затяните ее примерно до 22 футов фунтов с помощью динамометрического ключа. Прокладки на этих заглушках предназначены только для одноразового использования; если вы переустановите старую прокладку, она почти наверняка потечет. Используйте ручной масляный насос с одной трубкой для свежей трансмиссионной жидкости, а другой - в контрольно-заливном отверстии, чтобы заправить трансмиссию жидкостью.Перелить невозможно - остановитесь, когда жидкость начнет вытекать из контрольно-заливного отверстия.

Установите новую пробку заливного отверстия и закрутите ее аналогичным образом. Опустите автомобиль, заведите его и включите рычаг переключения передач через всю передачу, удерживая ногу на тормозе, делая паузу примерно на пять секунд на каждой передаче.

Предметы, которые вам понадобятся

Горизонтальный уровень
Подъемник (опционально)
Напольный домкрат
Четыре стойки домкрата
Набор метрических ключей
Дренажный ковш
Ручной масляный насос
Трансмиссионная жидкость
Динамометрический ключ
Новые пробки для заливки и слива масла

Как проверить трансмиссионную жидкость в Volkswagen Golf

Прокатитесь на Golf от 10 до 15 минут довести его до рабочей температуры.Загоните его в магазин, чтобы его поднять. Переключите ручку переключения передач на всех передачах, поставив ногу на тормоз, и удерживайте ее в течение 3 секунд на каждой передаче.

Установите Golf в положение «Нейтраль» и оставьте его на холостом ходу. Откройте защелку капота.

Поднимите и поддержите капот. Найдите пробку заливного отверстия трансмиссии на блоке двигателя.

Установите подъемные стойки на панели коромысла и полностью поднимите Golf.

Найдите контрольную пробку коробки передач на правой (пассажирской) стороне Golf.Он будет на нижнем конце корпуса трансмиссии.

Поместите сливную емкость под контрольную пробку и снимите пробку с помощью трещотки и переходника с шестигранной головкой 5 мм. Жидкость должна вытекать очень немного и медленно. Если это так, уровень жидкости в порядке. Если нет, добавляйте немного жидкости за один раз в воронку, вставленную в пробку заливного отверстия. Если вам нужно добавить жидкость, опустите Golf на подъемнике достаточно низко, чтобы добавить жидкость, но все же достаточно высоко над сливным ведром. Добавляйте немного жидкости за один раз и проверяйте, пока жидкость не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Протрите картер коробки передач ветошью, замените и затяните контрольную пробку. Снимите сливное ведро и опустите Golf на землю.

Снимите воронку и замените пробку заливного отверстия.

Как проверить трансмиссионную жидкость в VW Cabrio 1996 года выпуска

Включите стояночный тормоз, затем включите двигатель. Выжмите педаль тормоза и несколько раз переключите каждую передачу трансмиссии, чтобы трансмиссионная жидкость могла циркулировать.

Выключите двигатель и залезьте под водительскую сторону автомобиля.

Найдите и снимите пластиковую пробку заливного отверстия со стороны водителя трансмиссии, прямо над поддоном трансмиссии. Поддон расположен в нижней части трансмиссии и имеет прямоугольную форму. Кромка окружает конец заливной пробки. Вставьте лезвие стандартной отвертки под выступ, затем извлеките заглушку из коробки передач.

Запустите двигатель, затем проверьте отверстие заливной пробки на стороне коробки передач.Если видно, как трансмиссионная жидкость медленно капает из отверстия заливной пробки, уровень трансмиссионной жидкости правильный. Вставьте заглушку в коробку передач, затем аккуратно постучите по верхней части заглушки, пока она не прилегает к боковой стороне коробки передач. Если жидкость не выходит из отверстия, необходимо добавить жидкость.

Добавьте трансмиссионную жидкость через заливное отверстие. Для добавления жидкости необходим ручной насос для жидкости. Навинтите резьбовой штуцер на основании насоса на емкость с новой трансмиссионной жидкостью.Вставьте шланг насоса в заглушку. Прокачивайте жидкость в трансмиссию, пока жидкость не начнет капать, затем установите пробку.

Вещи, которые вам понадобятся

Стандартная отвертка
Ручной гидравлический насос
Трансмиссионная жидкость

Как проверить трансмиссионную жидкость на VW Jetta GL 1996 года выпуска

Управляйте VW 1996 года Jetta GL примерно на 10-15 минут, чтобы нагреть коробку передач.

Припаркуйте Jetta на ровной поверхности и выключите двигатель. Поднимите переднюю и заднюю часть Jetta и поместите домкраты под соответствующие передние и задние точки подъема. Это необходимо для обеспечения горизонтального положения автомобиля при проверке трансмиссионной жидкости.

Осторожно сядьте на сиденье водителя и запустите двигатель. Дайте двигателю поработать примерно 2–3 минуты. Переместите переключатель передач через каждую из передач пару раз, затем верните переключатель передач в положение «Парковка».

Выйдите из машины и проскользните под среднюю пассажирскую сторону Jetta вместе с поддоном.Найдите пробку «Проверка трансмиссионной жидкости» в нижней части поддона трансмиссии. Заглушка будет внутри отверстия на дне кастрюли. Поместите поддон под отверстие для контрольной пробки.

Медленно ослабьте и снимите контрольную пробку с трещоткой и головкой. После того, как вилка отсоединена, закончите откручивать ее пальцами. Как только заглушка полностью выйдет из контрольного отверстия, небольшое количество жидкости должно вытечь из отверстия. Если это так, трансмиссия заполнена жидкостью. В противном случае уровень жидкости в трансмиссии низкий.Если жидкость не вытекает из заливного отверстия, найдите заливную пробку на передней стороне поддона трансмиссии. Пробка заливного отверстия - единственная другая пробка на передней части поддона коробки передач.

Ослабьте и снимите пробку заливного отверстия. Когда вилка отсоединена, завершите откручивание вилки пальцами и поставьте вилку на землю. Вставьте конец небольшого шланга в отверстие для заливной пробки. Выдвиньте из-под автомобиля и вставьте конец воронки в другой конец маленького шланга.

Начать заливку трансмиссионной жидкости в воронку.При добавлении трансмиссионной жидкости следите за контрольным отверстием трансмиссионной жидкости. Как только трансмиссионная жидкость начнет вытекать из контрольного отверстия, прекратите заливку трансмиссионной жидкости в трансмиссию и снимите шланг и воронку с заливного отверстия.

Заверните пробку заливного отверстия и контрольную пробку обратно в поддон коробки передач. Затяните заглушки до упора с помощью трещотки и розетки. Затяните обе заглушки с усилием от 30 до 35 фут-фунтов с помощью динамометрического ключа и головки. Вытащите поддон из-под автомобиля и выключите двигатель.

Поднимите Jetta и снимите опоры домкрата из-под передней и задней части автомобиля. Опустите Jetta обратно на землю и снимите домкрат.

Как проверить трансмиссионную жидкость в моем VW New Beetle?

Механическая коробка передач

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, затем приподнимите его домкратом и равномерно поставьте на опоры домкрата. Если автомобиль не выровнен, вы можете получить неточные показания уровня жидкости.

Отверните пробку уровня проверки / заполнения.Эта пробка расположена на передней стороне коробки передач с главной передачей в сборе, а сливная пробка расположена в задней части коробки передач, и для ее снятия обычно требуется шестигранный ключ на 17 мм.

Просуньте мизинцем в отверстие и почувствуйте уровень жидкости. Он должен быть рядом с отверстием для пробки или внизу.

Залейте синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W90 в коробку передач через заливное отверстие с помощью шприца или баллончика (если трансмиссии требуется жидкость). Медленно доливайте жидкость до нужного уровня, затем установите пробку на место.

Автоматическая коробка передач

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Включите двигатель, переместите рычаг переключения передач через все передачи и верните его в положение «Парковка», затем подождите, пока датчик температуры двигателя на приборной панели не покажет от 95 до 113 градусов по Фаренгейту.

Выверните пробку контроля уровня из-под автомобиля. Заглушка расположена по изогнутому краю картера коробки передач. Жидкость находится на нужном уровне, если она едва ли вытекает. Если жидкость не выходит при 113 градусах, нужно добавить еще.

С помощью большой отвертки подденьте пробку заливного отверстия, которая расположена на боковой стороне корпуса, при этом пробка проверки уровня все еще закрыта. Добавьте небольшое количество жидкости для автоматической коробки передач VW с помощью шприца, пока жидкость не начнет капать из отверстия уровня.

Установите на место заглушки с новыми уплотнениями. Вам также может потребоваться заменить колпачок на заливной пробке.

Предметы, которые вам понадобятся

Домкрат
Подставка для домкрата
Гаечный ключ
Большая отвертка
Трансмиссионная жидкость
Шприц / выдавливающий баллон

Вам действительно нужно заменить трансмиссионную жидкость? | Новости

По всему автомобилю течет множество жидкостей, но одна из самых важных, за которой нужно следить - трансмиссионная жидкость.Стоит ли вам меняться или нет, это не предмет споров: да, вы должны. Но то, как часто следует выполнять эту услугу, зависит от производителя и автомобиля, и это вопрос спорный.

График технического обслуживания многих автоматических трансмиссий не требует свежей жидкости до 100 000 миль или, для некоторых трансмиссий Ford, даже до 150 000 миль. Многие механики говорят, что это слишком долго, и что это нужно делать не реже, чем каждые 50 000 миль. Для механических коробок передач требуется больше обычного трансмиссионного масла, чем для жидкости для автоматических трансмиссий, и, как правило, они требуют другого графика технического обслуживания, поэтому лучше всего сверяться с интервалами обслуживания в руководстве пользователя.

Связано: Больше новостей службы

Как и другие жизненно важные автомобильные жидкости, трансмиссионная жидкость со временем ухудшается. Жесткое использование - например, частые остановки в движении по городу, транспортировка тяжелых грузов и буксировка прицепа - ускорит износ. Такой способ вождения повышает рабочую температуру трансмиссии, а высокая температура увеличивает нагрузку на трансмиссию и жидкость. В отличие от моторного масла, которое в первую очередь является смазкой, трансмиссионная жидкость служит одновременно маслом и гидравлической жидкостью, которая помогает облегчить переключение передач, охлаждает трансмиссию и смазывает движущиеся части.

Если вы много ездите в условиях высоких нагрузок, вам следует чаще проверять уровень трансмиссионной жидкости и обращаться в ремонтную мастерскую для проверки состояния жидкости. Трансмиссионная жидкость часто бывает красного цвета, но может быть и других цветов, и по мере ее ухудшения она имеет тенденцию становиться темнее. Также может появиться запах гари, который может указывать на необходимость замены или на то, что в коробке передач возникают механические проблемы.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Многие современные автомобили не имеют щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости, и вместо этого автопроизводители рекомендуют в сервисный центр проверять уровень жидкости, потому что это часто делается из-под автомобиля.Воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли в трансмиссии легкодоступный масляный щуп; если это так, вот несколько советов при проверке жидкости:

1. Используйте руководство пользователя, чтобы найти рекомендованную процедуру проверки трансмиссионной жидкости.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности для наиболее точных показаний.

3. Будьте осторожны с вентиляторами охлаждения двигателя, которые могут продолжать работать после выключения двигателя, а также с горячими деталями двигателя; многие автомобили рекомендуют при проверке трансмиссионной жидкости прогреть двигатель и трансмиссию до рабочей температуры.

4. Определите, проверяется ли жидкость при работающем двигателе или при выключенном. Это может варьироваться от машины к машине и повлияет на точность.

5. Некоторые автомобили рекомендуют переводить селектор передач на каждую передачу на несколько секунд перед проверкой жидкости; всегда возвращайтесь в положение «Парковка» или «Нейтраль» и включайте стояночный тормоз, прежде чем выходить из автомобиля.

6. Найдите ручку масляного щупа коробки передач, которая обычно ярко окрашена; опять же, руководство пользователя поможет вам найти его.

7. Выньте масляный щуп, соблюдая осторожность, чтобы не пролить жидкость на горячий двигатель или детали выхлопной системы, и протрите щуп чистой тряпкой.

8. Снова вставьте щуп, затем извлеките щуп, чтобы проверить уровень жидкости, который должен находиться между отметками «Низкий» и «Полный».

9. Если у вас есть утечка и вам необходимо долить, убедитесь, что вы используете рекомендованную трансмиссионную жидкость, залейте ее до подходящего уровня и устраните утечку как можно скорее.

10.Когда закончите, установите щуп на место.

Еще одним признаком того, что трансмиссионная жидкость нуждается в замене, является наличие в ней частиц или другого мусора. Когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла или другое плановое обслуживание, ремонтная мастерская может потребовать от вас заплатить за замену трансмиссионной жидкости или промывку. Даже если они покажут вам, что жидкость темнее оригинальной, это не значит, что вам нужна свежая жидкость прямо сейчас. Вернитесь назад, проверьте график технического обслуживания в руководстве пользователя и посмотрите, что рекомендует производитель транспортного средства, прежде чем принимать решение.Это также даст вам время сделать покупки по лучшей цене.

Многие ремонтные мастерские используют системы промывки, которые вытесняют старую жидкость и закачивают новую, вместо того, чтобы просто слить старую жидкость. Хотя это звучит хорошо, некоторые производители говорят, что вам не следует этого делать (Honda - одна из них; есть и другие), поэтому вам нужно знать это, прежде чем соглашаться на промывку. Загляните в руководство по эксплуатации. Некоторые производители, такие как Honda, также призывают использовать свой собственный тип жидкости для автоматических коробок передач и предупреждают, что использование других типов может привести к повреждению.Более того, в некоторых автоматических трансмиссиях есть фильтры, которые следует чистить или заменять при замене жидкости. Убедитесь, что в ремонтной мастерской используется подходящая жидкость и процедуры для вашего автомобиля.

Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость в своем автомобиле, а на одометре более 100 000 миль, следует ли вам заменить ее сейчас ? Мы видели смешанные мнения по этому поводу, при этом некоторые механики предлагали вам просто оставить все в покое, если у вас нет проблем с переключением передач.Масла в эту теорию добавляют истории о старых трансмиссиях, выходящих из строя вскоре после того, как они наконец получили свежую жидкость.

Нам трудно признать, что свежая жидкость вызывает отказ трансмиссии, поэтому мы склонны к этому, если вы планируете оставить автомобиль на несколько лет или дольше. Однако свежая жидкость не является лекарством от пробуксовки передач, грубого переключения или других механических проблем, поэтому не ожидайте, что смена жидкости станет волшебным эликсиром.

Примечание редактора: Пока мы надеемся вам помочь, Cars.com не несет ответственности за любые травмы или повреждения, которые могут возникнуть у вас или вашего автомобиля в результате выполнения вышеуказанных действий.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Автомобили.com - это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Как заменить трансмиссионную жидкость

Если вы, как и большинство людей, очень беспокоитесь о моторном масле вашего автомобиля. Это имеет смысл, учитывая масляные ванны и смазку силовой установки автомобиля. Но задача трансмиссии - распределять мощность двигателя между колесами, а это означает, что трансмиссионная жидкость - пурпурная кровь, покрывающая шестерни и преобразователи крутящего момента - требует такого же внимания, как и моторное масло.

Большинство современных автомобилей имеют автоматические трансмиссии и, следовательно, жидкость для автоматических трансмиссий или ATF .Изменения давления в ATF вызывают переключение передач в коробке передач. Даже при относительно простой поездке, скажем, из дома в офис, трансмиссия и жидкость выполняют довольно много работы. Температура жидкости поднимается до 175 градусов по Фаренгейту (79 градусов по Цельсию), что нам кажется жарким, но совершенно нормальным для ATF. Фактически, если бы температура жидкости оставалась на уровне 175 градусов по Фаренгейту, ATF имитировала бы Energizer Bunny и продолжила бы движение на протяжении 100 000 миль (160 934 км) или около того.К сожалению, температура жидкости редко остается в оптимальном диапазоне. Многочисленные условия вождения - вождение с частыми остановками, транспортировка тяжелого груза, движение на большие расстояния или подъем и спуск по горам - могут привести к перегреву трансмиссионной жидкости сверх допустимых пределов. При таких более высоких температурах ATF начинает выходить из строя, и ваша трансмиссия начинает грубо, медленно или и то, и другое переключать передачи.

Объявление

Вот почему большинство производителей рекомендуют менять масло ATF и фильтр каждые 20 000–25 000 миль (от 32 187 до 40 234 км).Ремонтные мастерские, сети быстрой смазки и сервисные службы могут сделать это за вас, если вы хотите выложить деньги. Но это не невозможно сделать самостоятельно, если у вас есть немного знаний и несколько простых инструментов. А в условиях экономического спада выполнение части собственного ремонта и технического обслуживания автомобилей может сэкономить приличную сумму денег за год.

Итак, приступим. На следующей странице мы рассмотрим инструменты и материалы, необходимые для замены жидкости в автомобиле с автоматической коробкой передач.Замена трансмиссионной жидкости в механической коробке передач происходит немного иначе. Вам следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации или, что еще лучше, показать машину хорошему механику.

выбор жидкости и технология выполнения работ

Любой ремонт коробки-автомата — удовольствие не из дешевых. Поэтому есть смысл вовремя позаботиться о продлении срока бесперебойной работы КПП, тем более что задача эта не так сложна. Важно лишь научиться определять степень изношенности рабочей среды и освоить операцию ее замены собственными силами. Как подобрать правильное масло, оценить состояние смазочной жидкости и произвести замену расходника в акпп фольксваген поло — об этом мы и поговорим.

Содержание статьи

А нужно ли менять?

Если обратиться к рекомендациям завода-изготовителя, то обнаружится, что периодичность для замены масла в акпп поло седан не обозначена — предполагается, что единожды залитая смазка прослужит на протяжении всего срока эксплуатации АКПП. То есть рабочая среда заменяется не в рамках ТО, а в порядке ремонтной услуги.

Несмотря за заверения производителя, практика показывает, что как только достигнут пробег в 25-40 тысяч км (в зависимости от условий езды), расходник нужно менять. Дело в том, что изготовителем не учтены неблагоприятные факторы эксплуатации, например, низкое качество дорожных покрытий и не самые приятные климатические условия. Если долго использовать транспортное средство в таких условиях, трансмиссионная жидкость постепенно загрязняется, изнашивается и в результате теряет свои ценные характеристики, в частности, способность сглаживать трение. Чтобы износ смазки не приводил к поломкам АКПП, ее (смазку) необходимо заменять на свежую.

Замена масла в АКПП

Механической коробке передач многие автолюбители предпочитают автомат — он и проще, и комфортнее, и индивидуальнее (АКПП нового поколения снимают стиль водителя и приспосабливаются к нему — механика таким подходом похвастаться не может). Но температура двигателя при этом в автоматической коробке выше, поэтому и старение трансмиссионной жидкости происходит быстрее. Назначение рабочей среды — смягчение трения деталей, а оно в автомате происходит значительно активнее.

Что касается частоты, поскольку в целом смазка в автоматической коробке передач по сравнению с механикой вырабатывается быстрее, то и замена масла в МКПП производится несколько реже.

Как часто менять?

Высокая степень износа рабочей среды непосредственно зависит от многих факторов:

перепады температур и неблагоприятный климатический режим;
агрессивный стиль езды;
интенсивная эксплуатация автомобиля;
использование прицепов;
долгий простой в пробках.

Все это ускоряет процесс старения смазочного материала, а значит, уменьшает интервалы между его заменами.

Пора ли менять?

Качество масла непосредственно влияет на надежность функционирования АКПП Поо Седана, поэтому смазочный материал необходимо заменить при обнаружении любой неисправности или подозрительных признаков.

Пришло время менять расходник, если:

рабочая среда стала непрозрачной;
цвет трансмиссионного масла отклоняется от нормы — слишком темный или, напротив, белесый;
уровень масла ниже допустимого;
замечено наличие мелких черных элементов в жидкости;
в АКПП слышатся звуки непонятного происхождения;
периодически прослеживается рывковое движение;
замедлена или отсутствует реакция на переключение передач;
пахнет гарью.

Какой расходник брать?

Для АКПП Поло Седан необходима конкретная смазка ATF — приобретайте только оригинальную трансмиссионную жидкость, созданную специально для нужд именно этой модели. Это масло VW ATF(G055025A2). Безусловно, экономия на расходнике и использование подделок недопустимо — это чревато неисправностями коробки передач. Оригинальное масло имеет красноватый оттенок, который во время эксплуатации автомобиля постепенно меняется на светло-коричневый. Приобретая материал для замены масла в Поло Седан, будьте внимательны — смазка для МКПП не подойдет.

Сколько жидкости потребуется?

Для полной замены масла в Фольксваген Поло Седан необходимо 7 литров смазочного материала. Не стоит пытаться сократить затраты на его приобретение и заменить только часть масла. Последствия могут обойтись дороже, поэтому такая стратегия заведомо провальна, а экономия сомнительна.

Необходимый инвентарь

Перед процедурой замены рабочей среды в автоматической коробке Поло Седан следует предварительно подготовить необходимые материалы и оборудование, которое понадобится в процессе работы.

Что понадобится:

Оригинальное трансмиссионное масло для Polo Sedan. Объем: 7 литров.
Новая прокладка для поддона АКПП.
Новые масляный фильтр, пробка для сливного отверстия и уплотнительное кольцо под него.
Комплект гаечных ключей.
Тара для сбора отработанного масла. Подойдет старое ведро или таз.
Ветошь для очищения поддона.
Гараж со смотровой ямой, эстакада или домкрат.

Порядок работы

Загоните Поло Седан в гараж со смотровой ямой/на эстакаду или поднимите домкратом. Это нужно для того, чтобы обеспечить доступ к деталям масляной системы.
Обеспечьте неподвижность машины — для этого воспользуйтесь стояночным тормозом.
Заглушите мотор, отключите всю электронику.
Удалите защитный экран, чтобы получить доступ к АКПП.
Приготовьте тару для слива отработанного материала.
В поддоне картера коробки-автомата находится специальная сливная пробка — ее необходимо аккуратно открутить; если же ее нет, для удаления смазки понадобится шприц или насос.
Дайте трансмиссионной жидкости полностью стечь. Эта процедура занимает порядка 30-40 минут — такая длительность связана со специфическим строением картера.
Когда расходник будет удален до конца, произведите демонтаж поддона.
Замените отработанный масляный фильтр на новый.
Очистите детали поддона, воспользовавшись заблаговременно подготовленной ветошью. Для лучшей очистки ткань можно смочить спиртосодержащей жидкостью.
Чистый поддон верните на место, предварительно установив новую прокладку.
Удалите с отверстия и пробки слива остатки прорезиненного уплотнителя.
Тщательно закрутите пробку слива в картере — в этом вам поможет новый уплотнитель.
Залейте новую смазку в коробку передач — эта процедура выполняется через горловину картера посредством шприца или специального шланга. Напомним, что необходим объем для Поло Седан — 7 литров.
Закройте отверстие слива.
Запустите мотор.
Тестирование. Удерживая педаль тормоза, проверьте каждый селектор АКПП, удерживая ручку переключения в каждом режиме на протяжении десяти секунд. Заглушите мотор и оцените, достаточно ли смазки в коробке, если уровень ниже необходимого — добавьте масла.

На этом замена масла в акпп поло седан завершена. Операция замены смазочного материала не так сложна, как может показаться, и займет около полутора-двух часов, даже если вы делаете это в первый раз. Освоив эту процедуру, вы будете в дальнейшем выполнять ее с легкостью — отсутствие необходимости прибегать в помощи сотрудников автосервиса сэкономит ваши деньги и время.

Видео:

Трансмиссионные масла для Volkswagen Polo

Автомобиль Volkswagen Polo Sedan является первой моделью, которую немецкий автоконцерн разработал специально для российских условий эксплуатации. Он имеет общую платформу с хетчбеком Polo, при этом значительно отличаясь от европейского аналога увеличенной колёсной базой, усиленной задней подвеской и укреплённым кузовом. В России модель производят с 2010 года в Калужской области. Авто выпускается с разными по объёму и мощностью двигателями с автоматической и механической трансмиссиями.

Масло для АКПП Фольксваген Поло от Тотал

Автовладельцу Фольксваген Поло перед тем, как залить масло в АКПП, следует прочитать руководство по эксплуатации автомобиля или обратиться к специалисту. Автомастер сможет точно подсказать через сколько км пробега производить замену, и какая именно должна заливаться смазочная жидкость. Правильно выбранное масло в АКПП Фольксваген Поло Седан позволит улучшить работу коробки передач и продлить срок её службы.

Компания Тотал предлагает для заливки в автомат трансмиссионную смазку TOTAL FLUIDMATIC MV LV. Её основными достоинствами являются:

хорошие фрикционные свойства, благодаря которым обеспечивается плавность переключения скоростей;
оптимальные вязкостно-температурные характеристики, что позволяет менять масло реже;
высокая термоокислительная стабильность;
защита от износа, благодаря стойкости образующейся плёнки;
выраженные антипенные свойства;
совместимость со всеми материалами;
экономия топлива.

Смазка отличается высокими эксплуатационными характеристиками и соответствует требованиям большинства автопроизводителей.

Масло для МКПП Фольксваген Поло от Тотал

Специалисты компании Тотал, основываясь на рекомендациях производителя, советуют заливать в механическую КПП Фольксваген Поло масло TRANSMISSION GEAR 8 75W-80. Оно соответствует международным требованиям API GL-4+ и разработано специально для ручных коробок передач легковых автомобилей. Выбор в пользу данного масла позволяет реже производить замену, сохранить детали коробки в идеальном состоянии и поддерживать нормальную работу механизма.

TRANSMISSION GEAR 8 75W-80 можно использовать с разными масляными фильтрами. Оно имеет хорошую текучесть, что обеспечивает надёжный старт даже при очень низких температурах и помогает снизить расход топлива при любом стиле вождения. Проверка этого смазочного материала в условиях русской зимы доказала его надёжность и отличное качество.

Где приобрести трансмиссионное масло для Рolo

Масло в коробку передач Фольксваген Поло от бренда Тотал можно купить в Москве и других городах России у официальных дилеров и партнёров. На сайте компании есть полный список имеющихся смазочных материалов для VW Polo. Ознакомиться с ним можно заполнив специальную форму по подбору масла и других технических жидкостей.

Как часто нужно производить замену масла в коробке передач

Замена масла настолько необходима, насколько дорога. На большинстве машин замену можно произвести без помощи механика. С минимальными техническими навыками можно самостоятельно заменить масло и сэкономить деньги. Однако нужно знать, как часто следует проводить замену масла.

Почему нужно менять масло?

Оно считается важной смазкой в любой машине, которая предотвращает трение в подвеске и во время работы. Металлические детали двигателя имеют свойство нагреваться за очень короткий период времени. Из-за этого происходит их трение. Если масла не будет, то они быстро будут испорчены. В итоге коробка передач может серьезно пострадать. Подобного можно избежать с помощью трансмиссионного масла, которое продлевает срок эксплуатации ТС.

Важно знать, что трансмиссионное масло достаточно быстро теряет свою эффективность. Пыль и грязь влияют на характеристики масла, влияющие на сгорание двигателя. Также могут случаться небольшие утечки моторного масла.

Эти утечки нельзя наблюдать до тех пор, пока не загорится соответствующая сигнальная лампа на приборной панели; эту проблему следует держать под контролем.

Заменить или долить масло

Трансмиссионное масло нужно менять не так много, как моторное. Последнее следует менять каждые один-два года, в то время как трансмиссионное масло часто нужно добавлять только один раз в течение срока службы машины. Вопреки популярным мнениям, следующие рекомендации неприменимы к автомобилям с традиционной механической коробкой передач: водителям, у которых автоматическая коробка передач, следует заменить трансмиссионное масло раз в несколько лет.

К слову, иногда нужно просто долить масло при более крупных утечках масла. Эту проблему, например, может обнаружить опытный механик. Во время движения может стать заметно, что в трансмиссии слишком мало масла, в этом случае его необходимо долить. Это происходит, например, если водитель слышит громкие странные звуки при переключении передач. Металлические детали коробки передач стираются, и трансмиссионное масло больше не выполняет свою функцию смазки должным образом. Помимо утечек масла, эти симптомы могут быть вызваны слишком старой жидкостью.

Когда нужно менять масло

Первая замена масла подробно описана в инструкции по эксплуатации автомобиля. На «автомате» масло следует менять на пробеге 50-80 тыс.км.

На «механике» масло меняют каждые 55 тыс. км. Такие меры необходимы, чтобы не произошло преждевременного износа.

Источник

Нужно ли менять масло в акпп фольксваген поло седан

какое лить, когда менять, как проверить

Перезалив трансмиссионной жидкости (далее ТЖ или ATF) в Фольксвагене Поло – важный процесс, позволяющий АКПП длительно и исправно функционировать. Как правило, эта процедура проводится специалистами на станции техобслуживания (далее СТО). Они авто советуют не тянуть и менять масло в Поло своевременно. Несвоевременная замена масла в АКПП VW Polo может привести к необходимости капремонта или даже полной смены коробки автомата, что стоит недешево. Далее будет описано, как залить масло в коробку автомат для Фольксваген Поло.

Поло седан с АКПП – надежное и комфортабельное городское авто

Когда менять масло в АКПП Поло седан

Производители утверждают, что в трансмиссии Polo масло заливают на весь срок эксплуатации, то есть на 120 тыс. км пробега. Однако для профилактики неисправностей специалисты советуют проверять состояние масла каждые пройденные 60 000 км.

Рекомендуемые интервалы пробега для перезалива масла в автомате VW Polo:

40 тыс. км при впервые проведенной частичной смене ТЖ или при эксплуатации Поло в неблагоприятных условиях, например, в больших городах, где пробки – обычное явление.
60 тыс. км в зависимости от количества и внешнего вида технической жидкости, смену масла в автомате производят полностью или частично. Целиком меняют расходный материал при отклонении от нормы цвета, вкраплений грязи, гари, неприятного запаха, сгустков.

Внимание! Частичной смене подлежит не только отработанная ТЖ в АКПП Поло, но и комплектующие коробки автомата.

Какое масло в КПП Поло седан

В идеале для АКПП в автомобиле Фольксваген Поло лучше использовать трансмиссионную жидкость производства VAG модели G 055 025 A2.

Если нет возможности приобрести оригинальное масло, то для залива масла в автомат Поло можно использовать следующие ATF:

Mobil модели 98GX57 с индексом ATF 3309 – свойства этой ТЖ схожи с синтетической, но относят ее все же к полусинтетике. Эта смазка – бюджетный вариант оригинального материала.
ZIC ATF серии MULTI HT – многофункциональная смазка, по регламенту полностью соответствующая оригинальным расходным материалам. Цена – эконом, применяется преимущественно в средней климатической полосе.
ATF9001, индекс AISIN ATF-MP – фирменное масло, производимое в Японии. К сожалению, в автомагазинах оно появляется не часто.

Окончательный выбор поможет сделать автомеханик, который будет производить полную смену отработавшего материала в АКПП Фольксваген Поло.

Можно добавить, что для коробки автомат Aisin 09 G подойдут следующие виды масел:

для моделей с теплообменниками – T-IV;
для версий АКПП, выпущенных к авто от 2005 года, – T-WS.

Оригинальное масло сохранит детали АКПП в целости

Сколько масла в КПП Поло седан

Объем масла АКПП Фольксваген Поло равен 7 литрам. При полном перезаливе жидкости на СТО потребуется около 8-9 литров. В большинстве случаев полная замена масла нужна, если в агрегат была залита некачественная ТЖ, приведшая к поломке. В такой ситуации потребуется полное выдувание расходного материала из механизма АКПП.

Совет! При частичной смене трансмиссионного масла в Фольксваген Поло объем заливаемой смазки зависит от количества слитой ATF и от ее изначального объема.

Как залить масло в АКПП Поло седан

Рекомендации по смене ATF в АКПП VW Polo, приведенные ниже, подходят для моделей, выпущенных в 2012 и 2013 году. При этом залив масла в АКПП Фольксваген Поло 2012производят так же, как и в модель 2013 года.

Во время проведения процедуры важно соблюдать определенные правила и действовать строго по инструкции: несоблюдение технологий перезалива ТЖ часто приводят к неисправностям гидроблока и трансмиссии.

Слив отработанного материала и замену масла в АКПП Поло Седан 2013 осуществляют следующим образом:

Подставить под сливное отверстие картера предварительно подготовленный сосуд для отработанной смазки.
Открутить маслосливную крышку. В емкость должно вытечь около литра жидкости. Это длительный процесс, который займет минимум 40 минут. Чтобы слить еще немного масла, можно открутить болты на 12, располагающиеся по бокам картера. Желательно сделать это, чтобы из коробки вышло больше грязи, что благоприятно повлияет на дальнейшую работу коробки автомат, а также повысит срок ее эксплуатации (чем меньше нагара между частями механизма, тем лучше).
Осторожно, не наклоняя и не переворачивая, снять поддон. В нем тоже будет около литра стекшего материала. Жидкость следует слить. Поддон необходимо тщательно очистить от мусора и металлической стружки чистой тканевой материей, смоченной в спиртовом растворе.
Аккуратно снять масляный фильтр. Для этого следует открутить три болта, с помощью которых он закреплен. С него в емкость стечет еще около полулитра ATF.
Масляный фильтр поменять на новый.
В коробку залить ровно столько же масла, сколько из нее вытекло.
Для предупреждения протечки из картера АКПП Фольксваген Поло на поддон надеть новую резиновую прокладку.
После установки масляного фильтра в коробку автомат на прежнее место закрепить поддон. Предварительно можно залить в него литр смазочного материала. Это поможет сократить временные затраты на дальнейшую замену масла.

Для долива свежего материала на коробке автомат предусмотрено особое отверстие. За счет того, что оно находится сбоку, до него трудно достать. Автоэксперты советуют использовать для залива трансмиссионной жидкости тонкую резиновую трубку и пластиковую бутылку без дна. Диаметр шланга не должен превышать сантиметра, длина – 1,5 м.

Внимание! Быстро проверить наличие ТЖ в автомате ФВ Поло не получится, поскольку в комплектации не предусмотрен щуп. Поэтому после удаления жидкости рекомендуется перелить ее в мерную посуду и залить в коробку столько же, сколько из нее вытекло.

Допустимое превышение – 100-200 г, учитывая потери при сливе.

Полный перезалив масла лучше производить в сервисном центре

Полная замена масла в АКПП Поло седан

Полная замена масла в коробке Polo Sedan под силу только специалистам станции технического обслуживания. Процедура проходит с применением специальной установки. Аппаратуру присоединяют к гидравлике трансмиссии, и под высоким давлением отработанный материал замещается новым.

Автовладелец может наблюдать за процессом через патрубки коробки автомат, где заметно, как из картера вытекает старая смазка и внутрь заливается свежая.

Основные минусы этой процедуры – риск повреждения деталей механизма частицами мусора из отработки и огромный стресс для АКПП. Плюс ко всему, на несколько литров увеличивается количество заливаемой жидкости.

Частичная замена масла в Поло седан

Частичную замену масла в Поло Седан в 2017 своими руками автолюбителю провести под силу.

Для начала необходимо прогреть силовой агрегат, поскольку температура жидкости должна варьироваться от 50 °С до 80 °С. В теплую погоду можно проехать на авто несколько километров на холостых оборотах, полностью отключив систему отопления и кондиционирования. Это ускорит прогрев двигателя и сэкономит время.

Существует специальное оборудование, с помощью которого узнают температуру масла. Аппарат подключают к машине через разъем OBD. Можно воспользоваться специальным программным обеспечением для компьютера, подключенного к сканеру, или мобильным устройством при условии, что OBD-сканер поддерживает связь со смартфонами через Wi-Fi или Bluetooth.

Фольксваген Поло устанавливают над смотровой ямой и фиксируют. Он должен стоять идеально ровно, стояночный тормоз натянут.

Последовательность действий при частичной замене масла в АКПП Фольксваген Поло 2014 такова:

С контрольного отверстия открутить колпачок.
Снять и тщательно промыть поддон.
Фильтр очистить от загрязнений, при необходимости установить новый.
По цвету жидкости оценить ее состояние. Чем темнее смазка, тем больше риск поломки и больше необходимость в ремонте или диагностике трансмиссии. В идеале цвет жидкости коробки автомат красный.
К АКПП присоединить переходник – тонкий длинный шланг с воронкой.
Залить свежее масло (примерно 3,7 л).
Крепко закрутить крышку на маслозаливном отверстии.

Совет! При частичной замене трансмиссионной жидкости уровень можно не выставлять.

Интересно, что, судя по многим отзывам, замена масла в АКПП Поло Седан частично – это глупость и пустая трата материала и денег.

Масло в АКПП можно проверить специальным щупом

Как проверить масло в АКПП Фольксваген Поло

Перед проверкой текущего уровня смазки в коробке автомат Фольксваген Поло, нужно предварительно купить качественные расходники. Также понадобится ключ на 5, воронка и несколько чистых мягких тряпок.

Внимание! На коробке передач Фольксваген Поло версии Седан предусмотрена особая сливная крышка, служащая индикатором необходимости смены или долива ATF.

Уровень смазочного материала в АКП находится в прямой зависимости от температуры. Холодная жидкость приводит к переполнению картера, слишком горячая – к недостаточному заполнению трансмиссионной коробки. И то, и другое негативно сказывается на работе АКПП и приводит к проблемам замены масла в АКПП Поло Седан.

Дальнейшие действия:

Установить под коробку сосуд с широким горлом для слива масла.
Открутить крышку контрольного отверстия.
Если температура жидкости достигает 35-37 °С, то при нормальном уровне она начнет стекать из отверстия. Необходимо визуально оценить качество вытекшей смазки: если она черного цвета или чувствуется запах гари, то лучше обратиться к специалистам для полной замены ATF, поскольку такие признаки говорят о серьезных проблемах в работе трансмиссии.
Если же даже при нагревании до 45 °С масло не вытекает, это говорит о его нехватке в картере, нужно долить некоторое количество.

Инструкции по повышению уровня масла в АКПП Поло Седан:

Через контрольное отверстие в перепускную трубу вставляют шланг. Его конец должен быть выше края трубки.
В свободный конец шланга вставляют воронку и при заведенном в режиме холостого хода моторе заливают трансмиссионную смазку. Лить нужно до тех пор, пока из маслозаливного отверстия не появятся излишки.
В норме ТЖ выделяется из клапана по каплям. Если она течет струйкой, избыток сливают.
Пробку маслосливного отверстия плотно закручивают моментом 27 Нм, излишки расходного материала начисто вытирают ветошью.

Важно! Чтобы смазка разошлась по механизму АКПП Фольксваген Поло, после процедуры рекомендуется проехать 1-2 км в спокойном режиме.

Есть и еще один способ: при заведенном моторе до упора выжать тормоз и, не отпуская, включать по очереди все скорости от «Р» (Parking) до «D» (Drive). В каждом положении останавливаться следует примерно на 8-10 секунд, чтобы трансмиссионная жидкость смазала весь гидроблок. Затем отпустить тормоз и установить нейтральную скорость.

Регулярный перезалив масла – залог успешной работы АКПП

Заключение

Залить новое масло в коробку автомат для Фольксваген Поло непросто, однако при наличии должного опыта и необходимых знаний произвести частичную замену смазки вполне под силу каждому автовладельцу.

Самое главное – следить за состоянием Фольксваген Поло, не доводя до поломок АКПП, а также не нарушать технические условия эксплуатации.

Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?

Необходимость периодически менять масло для автоматической коробки передач в автомобиле часто упускается из виду, особенно в таких регионах, как Великобритания, где автоматические коробки передач гораздо менее распространены, чем, скажем, в США. Большинство людей знают, что их моторное масло необходимо регулярно менять. Однако когда дело доходит до трансмиссии, они могут оставить жидкость без изменений, пока что-то не пойдет не так.

Другими словами: пока не поздно.

По правде говоря, автоматическая трансмиссия может столкнуться со многими проблемами, которых не избежать никакая замена масла. Но, учитывая стоимость ремонта (или, что еще хуже, замены) автоматической коробки передач, не стоит рисковать проблемами, которые может предотвратить замена масла.

Теперь, прежде чем мы перейдем к вопросу когда, давайте посмотрим, почему.

АКПП - очень сложные звери. По сравнению с этим механическая коробка передач проста, и большинство неисправностей, которые с ней возникают, связаны с ошибкой водителя или, по крайней мере, усугубляются водителем.Однако с автоматической коробкой передач вы, по большей части, даже не сможете управлять ею «неправильно». Может быть, если очень постараться.

Внутри автоматической коробки передач происходит гораздо больше, а это значит, что многое может пойти не так, как бы вы ни водили.

И ваша трансмиссионная жидкость играет ключевую роль во всем этом.

Масло в вашей автоматической коробке передач - это не просто смазка для движущихся частей. Он также отвечает за питание внутренней гидравлики трансмиссии и за охлаждение всего устройства.Короче говоря, везде.

Гидравлика

Магия автоматической коробки передач в основном достигается за счет гидравлики. Гидравлика - это гораздо больше, чем я собираюсь здесь обсуждать. Короче говоря, жидкость под давлением перемещает компоненты внутри коробки передач. Это достигается путем направления указанной жидкости через ряд небольших каналов внутри коробки передач. Во время циркуляции ваша жидкость может проходить через марлевые фильтры, дозирующие клапаны и любое количество небольших отверстий. Не говоря уже о нескольких более крупных компонентах, таких как преобразователи крутящего момента и охладители трансмиссионной жидкости.

Так почему это влияет на интервал замены жидкости в автоматической коробке передач?

Обломки

Муфта сцепления неизбежно изнашивается со временем. А в АКПП есть несколько сцеплений. Задача сцепления - «проскальзывать». Но при скольжении часть материала на этих муфтах стирается. Этому мусору некуда деваться, кроме как в саму жидкость. Есть также другие источники мусора в коробке передач, такие как подшипники и движущиеся компоненты, которые со временем изнашиваются.

Мусор попадет в трансмиссионную жидкость. Это неизбежный факт того, как работают движущиеся части.

Блокировка

Возможно, вы уже соединили здесь две важные детали. Заполненная обломками жидкость, проталкиваемая через небольшие каналы, отверстия и фильтры, - это верный путь к катастрофе. По мере накопления мусора он начнет препятствовать работе некоторых частей коробки передач. Это может проявляться в заклинивании клапанов, что приводит к резкому или замедленному переключению передач. Это может вызвать полное заклинивание клапанов, что приведет к полной потере одной или нескольких шестерен.

Однако худшим следствием этого мусора является значительная блокировка главного фильтра трансмиссии. Фильтр предназначен для предотвращения рециркуляции этого самого мусора через трансмиссию, но это также означает, что вся жидкость проходит через него. Если вся жидкость, используемая для привода трансмиссии, проходит через одну точку, которая затем блокируется ... ну, вы поняли.

Цепная реакция

Забитый фильтр в редких случаях может привести к потере привода трансмиссии сразу.Однако более вероятно, что мусор будет накапливаться медленно. Частично заблокированный фильтр лишь частично ограничит пропуск жидкости, и это на самом деле хуже, чем полностью его лишить.

Тот факт, что трансмиссионная жидкость приводит в действие все, означает, что трансмиссия, не получающая жидкости, не может повредить сама себя. Трансмиссия, в которой недостаточно жидкости, может иметь достаточно мощности для частичного включения сцепления. Если сцепление применяется неправильно, оно будет проскальзывать больше, чем должно, в результате чего в жидкость попадет больше мусора.Это приводит к более быстрому засорению фильтра, что приводит к потере привода.

Разница в том, что внезапное засорение фильтра можно устранить с помощью промывки маслом и установки нового фильтра. Постепенная потеря привода почти наверняка потребует капитального ремонта трансмиссии.

Дорогое предложение мягко говоря.

Надеюсь, предыдущий раздел убедил вас соблюдать интервалы между заменами жидкости в автоматической коробке передач, но каков этот интервал? Это немного сложнее.Существует очень много автоматических коробок передач, и все они имеют разные интервалы обслуживания.

Общие сведения

Первое, что нужно иметь в виду, это то, что переборщить с заменой масла в автоматической коробке передач никогда не бывает плохо. Вы не повредите своей трансмиссии, если будете менять масло чаще, чем рекомендует производитель. Нижний предел интервала замены жидкости в автоматической коробке передач составляет около 30 000 миль (чуть менее 50 000 км). Если вы не можете найти интервал обслуживания для вашей конкретной передачи, вы можете сделать намного хуже, чем просто использовать этот интервал в качестве ориентира.

Другие типичные интервалы обслуживания составляют 60 000 миль (приблизительно 96 000 км) и 100 000 миль (приблизительно 160 000 км). 60 000 миль - это не лишний раз. Однако 100 000 миль - это еще не все. Если производитель вашей трансмиссии заявляет, что их продукт годен для 100 000 миль между услугами, я бы отнесся к их рекомендации с недоверием, что подводит меня к следующему пункту.

«Пожизненное» масло

Некоторые трансмиссии, особенно в автомобилях BMW, заявляют, что являются герметичными узлами, в которые заправлено «пожизненное» масло.Заявление означает, что а) вы не должны открывать трансмиссию, и б) никогда не потребуется замена жидкости. Излишне говорить, что вам лучше проигнорировать это утверждение. Существует большая вероятность того, что заявления о «пожизненном» масле являются технически точными, поскольку трансмиссия выйдет из строя механически прежде, чем потребуется замена масла.

Однако тот факт, что ваше масло все еще было в порядке, когда ваша трансмиссия взорвалась, не утешит.

Все равно замените

Как упоминалось выше, в замене жидкости для автоматической коробки передач чаще, чем рекомендуется, действительно нет недостатков.Ну, кроме стоимости услуги передачи. Однако механически ваша передача будет вам благодарна. Дополнительный бонус к регулярной замене жидкости заключается в том, что вы (или ваш механик) можете лучше понять состояние вашей трансмиссии. Например, если ваша трансмиссионная жидкость черного цвета и пахнет гари, скорее всего, проблема возникла внутри. Это очень простой показатель исправности вашей коробки передач, но это можно сделать, только если вы получите образец масла.

Он также дает вам или вашему механику возможность обнаружить любые утечки жидкости из вашей коробки передач.Многие из этих утечек очень маленькие и медленные, и их легко пропустить, потому что они не оставляют луж трансмиссионной жидкости на полу гаража. Конечно, легко проверить уровень жидкости в коробках передач с помощью щупа. Трансмиссии без щупа потребуют, чтобы вы или ваш механик находились под автомобилем, чтобы заменить масло, чтобы можно было выполнить визуальную проверку на утечку.

Если в вашей коробке передач есть щуп (в большинстве современных трансмиссий нет), то, безусловно, стоит проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости не реже, чем моторного масла.

Никогда не помешает раннее обнаружение неисправности коробки передач.

Вам действительно нужно заменить трансмиссионную жидкость? | Новости

График технического обслуживания многих автоматических трансмиссий не требует свежей жидкости до 100 000 миль или, для некоторых трансмиссий Ford, даже до 150 000 миль. Многие механики говорят, что это слишком долго, и что это нужно делать не реже, чем каждые 50 000 миль. Для механических коробок передач требуется больше обычного трансмиссионного масла, чем для жидкости для автоматических трансмиссий, и, как правило, для них требуется другой график технического обслуживания, поэтому лучше сверяться с интервалами обслуживания в руководстве пользователя.

Связано: Больше новостей службы

Как и другие жизненно важные автомобильные жидкости, трансмиссионная жидкость со временем ухудшается. Жесткое использование - например, частые остановки в движении по городу, транспортировка тяжелых грузов и буксировка прицепа - ускорит износ. Такой способ вождения повышает рабочую температуру трансмиссии, а нагрев увеличивает нагрузку на трансмиссию и жидкость. В отличие от моторного масла, которое в первую очередь является смазкой, трансмиссионная жидкость служит одновременно маслом и гидравлической жидкостью, которая помогает переключать передачи, охлаждает трансмиссию и смазывает движущиеся части.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Многие современные автомобили не имеют щупа для измерения уровня трансмиссионной жидкости, и вместо этого автопроизводители рекомендуют сервисный центр проверять уровень жидкости, потому что это часто делается из-под автомобиля.Воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли в трансмиссии легко доступный щуп; если это так, вот несколько советов при проверке жидкости:

1. Используйте руководство пользователя, чтобы найти рекомендуемую процедуру проверки трансмиссионной жидкости.

2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности для наиболее точных показаний.

4. Определите, проверяется ли жидкость при работающем двигателе. Это может варьироваться от машины к машине и повлияет на точность.

10.Когда закончите, установите щуп на место.

Еще одним признаком того, что трансмиссионная жидкость нуждается в замене, является наличие в ней частиц или другого мусора. Когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла или другое плановое обслуживание, ремонтная мастерская может потребовать от вас заплатить за замену трансмиссионной жидкости или промывку. Даже если они покажут вам, что жидкость темнее оригинала, это не значит, что вам нужна свежая жидкость прямо сейчас. Вернитесь назад, проверьте график технического обслуживания в руководстве пользователя и посмотрите, что рекомендует производитель транспортного средства, прежде чем принимать решение.Это также даст вам время сделать покупки по лучшей цене.

Многие ремонтные мастерские используют системы промывки, которые вытесняют старую жидкость и закачивают новую, вместо того, чтобы просто слить старую жидкость. Хотя это звучит неплохо, некоторые производители говорят, что вам не следует этого делать (Honda - одна из них; есть и другие), поэтому вам нужно знать это, прежде чем соглашаться на промывку. Загляните в руководство по эксплуатации. Некоторые производители, такие как Honda, также призывают использовать свой собственный тип жидкости для автоматических коробок передач и предупреждают, что использование других типов может привести к повреждению.Более того, в некоторых автоматических трансмиссиях есть фильтры, которые следует чистить или заменять при замене жидкости. Убедитесь, что в ремонтной мастерской используется подходящая жидкость и процедуры для вашего автомобиля.

доля

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

Стоит ли менять фильтр в автоматической коробке передач?

Примите наши поздравления, если вы подумываете о сервисном обслуживании автоматической коробки передач! Вы уже на шаг впереди, поскольку многие владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач даже не осознают, что их коробка передач нуждается в обслуживании! Этому не помогают компании вроде BMW с их заявлениями о «пожизненном масле!». не изменяй". Но если вы хотите отремонтировать свою автоматическую коробку передач, вы можете столкнуться с еще одним камнем преткновения.

Стоит ли менять фильтр автоматической коробки передач?

Это может показаться нелогичным. Почему бы тебе не сменить фильтр? Кажется очевидным, правда? Вы меняете масло в коробке передач; Вам следует заменить фильтр, который пропитывался вашим старым маслом последние тридцать тысяч миль!

Ну не совсем так. Но прежде чем мы перейдем к этому, давайте кратко рассмотрим, зачем автоматической коробке передач вообще нужен фильтр.

Зачем обслуживать автоматическую коробку передач?

Это непросто, поэтому давайте разберемся, зачем вообще это делать.

Автоматические трансмиссии (по большей части) в значительной степени зависят от гидравлики. Проще говоря, это означает создание давления в жидкости и ее использование для перемещения предметов. В случае автоматической коробки передач этой жидкостью является ваше масло. Он находится под давлением (часто насосом, приводимым непосредственно от двигателя) и направляется вокруг трансмиссии по мере необходимости для включения или отключения компонентов.

Жидкость для автоматических трансмиссий - это не только смазка, но и для этой цели. Вот почему автоматическая коробка передач без масла практически не пострадает, в то время как автомат с нехваткой масла сгорит.Если масла нет, внутри трансмиссии ничего не может произойти, тогда как в коробке передач с недостаточным количеством масла может быть достаточно давления, чтобы частично задействовать компоненты, повредив их.

Фильтр необходим, потому что способ, которым коробка передач перемещает масло, включает в себя ряд чувствительных клапанов, пружин и шариков, а небольшие частицы загрязняющих веществ, такие как мусор от изношенных сцеплений, могут легко вызвать прилипание этих тонких компонентов, вызывая много повреждений. Подобный мусор попадет в ваше масло, это неизбежный факт износа, но фильтр предназначен для предотвращения попадания мусора куда-либо, и он может нанести вред.

Итак, почему бы вам не изменить это?

Почему нельзя менять фильтр автоматической коробки передач

Существует несколько причин, по которым вы можете выбрать , а не , чтобы заменить фильтр при ремонте коробки передач, и они имеют разный уровень легитимности с точки зрения того, что они являются хорошим оправданием или не. Давайте пройдемся по ним.

Clean Oil

Ваш механик поднимает вашу машину в воздух, роняет масло и обнаруживает, что она такая же свежая, как и в тот день, когда ее заправляли! Конечно, любой профессионал все равно порекомендует заменить масло, но если оно чистое, прозрачное и не пахнет горелым, вам будет простительно просто долить масло и уйти.Если масло чистое, нет никаких оснований полагать, что фильтр не будет чистым.

Экономьте деньги

Вообще говоря, если вы заказываете обслуживание масла и фильтра для своей трансмиссии, большая часть расходов будет понесена за счет труда вашего механика и стоимости масла. Однако это может быть не так, если вы берете эту задачу на себя. Стоимость материала фильтра может быть относительно небольшой, но его замена требует значительных трудозатрат по сравнению с заменой только масла.

Есть также некоторые трансмиссии, например, серия коробок передач ZF6HP, где фильтр встроен в более крупный компонент трансмиссии. В этих случаях невозможно заменить фильтр без замены всего компонента, что часто приводит к значительному увеличению стоимости фильтра. В случае вышеупомянутых трансмиссий 6HP фильтр встроен в поддон, и замена всего этого может легко оказаться в десять раз дороже, чем обычный фильтр коробки передач.

Удобство

Как упоминалось выше, отказ от замены фильтра значительно упрощает работу при любой передаче. Даже в трансмиссиях, где фильтр представляет собой простое завинчивание / выкручивание, например, DSG DQ250, не менять фильтр - это меньше работы, чем его замена. Однако реальная разница в этом проявляется в трансмиссиях, где фильтр можно заменить, только сняв саму коробку передач.

Есть много примеров этого, например, AG4 в Volkswagen Transporter или 01J в Audi A6.В этих случаях необходимо снять и разобрать коробку передач, чтобы снять фильтр. Требуемый объем разборки варьируется от передачи к передаче. Некоторые потребуют только снятия части корпуса, в то время как другим потребуется демонтаж всей коробки. В любом случае, это значительный труд и довольно большие расходы, если вы платите за это профессионалу. В этой ситуации многие люди предпочтут оставить фильтр в покое.

Нет фильтра!

Это не особенно распространено (на данный момент), но в некоторых трансмиссиях нет фильтра, который нужно менять, например, DSG DQ200.Такие передачи разработаны таким образом, что в фильтре нет необходимости.

Так в чем же риск?

Итак, мы рассмотрели, почему вы можете решить не менять фильтр, а теперь давайте посмотрим, насколько это рискованно.

Мы знаем, что вашей автоматической коробке передач необходимо чистое масло для контроля компонентов трансмиссии, и мы знаем, что мусор может загрязнить вашу жидкость даже в совершенно исправной коробке передач в результате износа. Мы также знаем, что частичное отсутствие масла может нанести больше вреда вашей трансмиссии, чем его полное отсутствие.

Если масло, упавшее из вашей трансмиссии, чистое и прозрачное, вы, вероятно, можете оставить фильтр в покое. Если масло прозрачное, но темное, было бы лучше, если бы вы могли заменить фильтр, но, вероятно, это не конец света, если вы этого не сделаете. Если ваше масло непрозрачное (вы можете видеть сквозь него, какого бы цвета оно ни было), это отсутствие непрозрачности вызвано мусором в масле, и, безусловно, рекомендуется заменить фильтр. Когда масло становится черным и непрозрачным, становится действительно серьезным.В этом случае необходимо заменить фильтр. К сожалению, происходит замена многих других компонентов, поскольку трансмиссионная жидкость в этом состоянии означает, что трансмиссия уже вышла из строя.

Проблема в том, что, если не считать катастрофического внутреннего сбоя, фильтры не забиваются сразу. Это означает, что нет никаких внешних симптомов, которые вы сможете обнаружить до того, как передача прекратится, потому что, как только фильтр будет достаточно заблокирован, чтобы вызвать проблемы, в самой коробке уже есть более серьезные проблемы.Кроме того, эффект засорения фильтра экспоненциальный. Когда фильтр блокируется, поток масла к сцеплениям ограничивается, что приводит к их более быстрому износу, способствуя засорению фильтра мусором и, как вы поняли.

И это подводит нас к концу. Надеюсь, теперь вы достаточно хорошо информированы, чтобы решить, должен ли новый фильтр быть частью вашего следующего обслуживания автоматической коробки передач.

.Цена

Volkswagen Polo Automatic - Все варианты автоматики с характеристиками и функциями @ ZigWheels

Когда дело доходит до выбора между бензином и дизелем, дизельное топливо имеет главное преимущество - низкая стоимость топлива и лучший пробег, но когда дело доходит до обслуживания и ремонта, оно будет стоить вам больше, чем бензин. Это приводит к очень логичному ответу - не покупайте машину только с учетом ее большого пробега и более низкой цены на топливо; купите автомобиль после расчета общих эксплуатационных расходов и срока владения, на который вы хотели бы его оставить.Если вы хотите сохранить машину надолго и проезжать более 80-100 км в день, дизельное топливо может быть подходящим вариантом. В противном случае, если у вас мало пробега и вы не предпочитаете держать машину более 3-4 лет, переходите на бензин. Ориентировочная стоимость обслуживания Volkswagen Polo в течение 5 лет составляет рупий. 42 490. Стоимость первой, второй и третьей услуг составляет рупий. 7308, рупий. 8508 и рупий. 7658 соответственно. Минимальный пробег Volkswagen Polo для первого обслуживания составляет 10000 км. Щелкните следующую ссылку, чтобы просмотреть полную информацию о стоимости обслуживания - Стоимость обслуживания Polo.

Специфика замены масла в МКПП «фольксваген поло» в домашних условиях. Трансмиссионное масло VW Какое масло рекомендует VW для коробок передач

Коробка передач - одна из основных узлов Volkswagen Polo. Надежная и длительная работа КПП возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении сроков его замены.

Согласно рекомендациям опытных автовладельцев, замена масла в автоматической коробке Фольксваген Поло проводится через 65 - 80 тысяч километров пробега.В коробку седан Volkswagen Polo дилеры рекомендуют заливать оригинальное масло, артикульный номер которого VW ATF G055025A2. Альтернативные варианты, которые могут использоваться в автоматических трансмиссиях: Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 или LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.

Оригинальная смазка для МКПП - VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80. Помимо брендовой продукции хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно использование продукции других производителей.При этом смазка для МКПП Volkswagen Polo должна соответствовать вязкости SAE - 75W-80, а также соответствовать стандарту API - GL 4 или GL 5. Масло должно производиться только на синтетической основе. Жидкость рекомендуется менять при пробеге 80 - 100 тыс. Км.

Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП Volkswagen Polo

Хорошо прогреть бокс.
Нажимайте педаль тормоза и поочередно переводите рычаг в разные положения.Затем установите селектор в нейтральное положение и отпустите педаль.
Выверните контрольную пробку. При нормальном уровне из него будет вытекать жидкость.
Если смазка не вытекает, необходимо ее долить. Жидкость необходимо наливать до тех пор, пока она не потечет из контрольного отверстия.
Затянуть контрольную пробку.

Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке передач на Volkswagen Polo

Чтобы проверить уровень смазки в механической коробке передач, воспользуйтесь приведенными ниже инструкциями.

Выкрутите заглушку с помощью шестигранника «17».
Проверить, достигает ли жидкость нижнего края смотрового отверстия.
Заверните заглушку.

Есть КПП с щупом. В этом случае уровень масла должен находиться между отметками Min и Max.

Заливка смазки в АКПП Volkswagen Polo

Для замены смазки в АКПП автомобиля Фольксваген Поло автовладельцу потребуется набор инструментов и материалов, которые указаны в таблице ниже.

Также автовладелец должен сначала приобрести ряд расходных материалов, которые указаны ниже.

Фильтр масляный. Оригинальный продукт имеет номер детали 09G325429.
Прокладка поддона АКПП. Его оригинал имеет артикульный номер 09G321370.
Прокладка сливной пробки.

Необходимое количество смазки, которое нужно водителю для замены масла, составляет 7 литров. Для того, чтобы произвести замену жидкости в АКПП Фольксваген Поло своими руками с 1.6, необходимо использовать приведенные ниже инструкции.

Прогреть двигатель автомобиля
Поставить автомобиль в смотровую яму. По возможности автомобиль можно поднять с помощью подъемника.

Автомобиль, поднятый лифтом

В случае использования смотрового отверстия зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом.
Отсоедините отрицательную клемму.
Снять защиту.
Отверните сливную пробку.
Когда масло стечет из картера АКПП, снимите поддон.

Процесс слива старой жидкости в АКПП

Поддон демонтированный

Гаечным ключом открутите три болта и снимите старый масляный фильтр.

Снят масляный фильтр

Очистить поддон от загрязнений специальной жидкостью и ветошью.

Поддон очищенный

Поменять прокладку поддона и установить на место.
Очистите сливное отверстие.
Установить новую прокладку на сливную пробку.
Вверните пробку в сливное отверстие.
С помощью шприца залейте масло через горловину картера.
Закройте горловину.
Проверить уровень масла с помощью пробки уровня масла. Если уровень в норме, то вверните пробку на место.
Запустить двигатель.
Нажмите на педаль и переместите селектор в разные положения. Время переключения составляет около 10 секунд.
Остановите двигатель.
Проверить уровень жидкости в АКПП. При необходимости долейте масло.

Замена масла в МКПП на Фольксваген Поло

Для замены масла в МКПП автовладельцу потребуется набор инструментов, который приведен в таблице ниже.

Также водителю потребуется 2-2,5 литра масла. Для того, чтобы заменить жидкость в МКПП с автомобиля Фольксваген Поло, автовладелец должен выполнить приведенную ниже инструкцию.

Прогреть двигатель автомобиля.
Поставить автомобиль в смотровую яму.
Снять защиту.
Поставьте емкость под сливное отверстие.
Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника на 17 дюймов.

Начальный момент откручивания сливной пробки с шестигранником

Процесс откручивания сливной пробки после откручивания

При откручивании заглушки ключ часто упирается в поверхность, по этой причине рекомендуется использовать удлинитель.

Использование удлинителя при снятии сливной пробки

Очистите резьбу заглушки после ее снятия.

Снятая пробка сливного отверстия и заливной горловины

Визуально оценить состояние старого масла.

Шлам в контейнере

Заверните сливную пробку.
С помощью шприца залейте новое масло в заливную горловину.
Заверните заглушку.
Запустить двигатель.
Остановить машину.
Проверить уровень масла и при необходимости долить жидкость.

В оригинальной программе ETKA оригинальный каталожный номер трансмиссионного масла может быть точно согласован с вином. Последние два символа обозначают объем канистры. A2, S2 соответствует одному литру, A1 - 0,5 литра, A6 - ведру 20 литров.

Оригинал намного дороже аналогов.

Масло ступенчатой коробки передач VW

G 052 171 A2

Заливался в шестиступенчатую коробку передач MQ350 MQ500.В 2015 заменен на GCN 052 171 Z2 без замены.

G 052 182 A2

Налить в коробки DSG.

G 052 512 A2

G 052 527 A2

Подходит для пятиступенчатых коробок Polo sedan, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan. Заменено G 052 512 A2.

G 070 726 A2

налит в

Jetta 162 пятиступенчатая МКПП LDZ

New Beetle, 5-ступенчатая механическая коробка передач, до 1.2007 г.

Жидкость для автоматических коробок передач VW

автомобилей Volkswagen комплектуются пяти-, шести-, семиступенчатыми автоматическими коробками передач.Казалось бы, для одного и того же типа трансмиссии производитель рекомендует другое масло.

Для точного подбора желательно использовать оригинальный каталог, в котором расшифровывается VIN.

G 052 162 A2 (1л.) 20л. G 052 162 A6 (20л.)

Используется в четырехступенчатой автоматической коробке передач

New Beetle 1C код коробки FDF FDC FDB FDG FDH

Подходит для шестиступенчатых автоматических коробок передач

New Beetle 1C шестиступенчатый автомат GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

Для пятиступенчатой АКПП

Bora АКПП код EYM ELD FGA EEE

Трансмиссионное масло VW

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом раздаточной коробки LEP до 22.08.2010

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом MTL NHY после 23.08.2010

Трансмиссионное масло VW

VAG G 052 145 A1

Имеет спецификацию API GL5 и вязкость 75W-90.

Возможна замена на любую качественную синтетику и полусинтетику с такими же характеристиками.

Своевременная замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач (АКПП) является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля VW.

Он должен изготавливаться в первую очередь в соответствии с техническими инструкциями конкретного автомобиля. Однако есть некоторые рекомендации, использование которых только улучшит жизнь вашего автомобиля с автоматической коробкой передач.

Смазку по рекомендации профессионалов следует менять в зависимости от пробега, который должен составлять не более 60-80 тысяч километров.Также необходимо учитывать тот факт, что большинство импортных автомобилей не ориентированы на эксплуатацию в суровых российских условиях. А смазку лучше менять каждый год, даже если пробег не превышает 60-80 тысяч километров, в этот период времени. Смазочную жидкость лучше будет сменить при подготовке машины к зимнему сезону, чтобы смазка не загустела на морозе.

Автопроизводитель Volkswagen не устанавливает жестких сроков замены технических жидкостей в своих автомобилях.В том числе замена трансмиссионных жидкостей производителем не регламентирована. Однако частота обновления ATF зависит от режима, в котором вы используете свой автомобиль, а это, в свою очередь, влияет на срок службы коробки передач.

Примерный пробег, после которого нужно поменять ATF на Volkswagen в России - около 60 000 километров. Так опытные автомобилисты и некоторые специалисты определяют срок службы масла в коробке. Кроме того, следует помнить, что этот диапазон определяется самим производителем транспортного средства при нормальных условиях эксплуатации.Чем хуже эти условия, тем чаще нужно будет вносить изменения.

Какие условия наихудшие? Например, климат (пыль, снег, мороз, постоянная смена температуры, повышенная влажность). Так же может быть перегружен мотор (например, при доставке тяжеловесных негабаритных грузов), что тоже не поддерживает маслостойкость. Как правило, при наихудших условиях эксплуатации специалисты рекомендуют сократить период от замены масла до замены масла примерно на 30%.

Технологии

На СТО Volkswagen есть два способа замены масла:

Самый простой - замена или частичная замена масла.
Полная замена - замена

Первый способ очень простой и не требует дополнительного оборудования - старая техническая жидкость сливается через сливное отверстие, а новая, естественно, заливается через заливное отверстие. Преимущества в том, что при использовании этого метода вы экономите много сил, денег и времени. Недостатки - сливается не вся старая эмульсия, а только 2/3. Новое масло частично смешано со старым.

При использовании метода замены используется специальный аппарат, который под высоким давлением выдавливает старую смазку, заменяя ее новой.Плюсы - полная замена жидкостей. Недостатки - при неумелом использовании этого метода возможно повреждение АКПП Volkswagen. Также не рекомендуется использовать этот метод на старых автомобилях с большим пробегом. Замена трансмиссионной смазки при полной замене возможна из-за того, что внутри коробки циркулирует эмульсия. Когда смазка полностью заменена, механик просто открывает необходимые форсунки и запускает специальный агрегат, который откачивает старую смазку и одновременно накачивает новую.

После замены масла в АКПП Volkswagen следует регулярно проверять его уровень. Это не займет много времени, максимум 2-3 минуты. Зато позволит продлить жизнь любимой машине. И помните, даже небольшое отклонение от уровня масла приводит к повышенному износу деталей АКПП и ее выходу из строя.

Инструменты и материалы

Сначала нужно найти подходящую трансмиссионную жидкость. Рекомендуется приобретать только оригинальные ATF, например ESSO ATF LT 71141.Не стоит покупать жидкость у сомнительных продавцов. Такая смазка не будет полностью соответствовать утверждениям производителя машины, что приведет к достаточно быстрому отказу трансмиссии.

Новая прокладка поддона картера КП;
Сливная пробка с прокладкой;
Фильтр масляный АКПП VW;
Емкость для слива технической жидкости;
Набор ключей
Тряпки

Замена ATF пошагово

Автомобиль установлен на смотровой яме с заглушенным двигателем и выключенными осветительными приборами и прочими приборами.
Трансмиссионную смазку необходимо подогреть, тогда она не загустеет и быстрее стечет.
Снята защита картера двигателя (если есть).
Емкость для слива трансмиссионной жидкости ставится под сливную пробку, которая откручивается.
Подождите около 45 минут, пока полностью не стечет старая смазка.
Осторожно открутите болты крепления поддона АКПП. В нем обычно может быть немного жарче.смазочной жидкости, поэтому требуются меры безопасности.
После снятия поддона демонтируется старый масляный фильтр. Обычно он удерживается на месте тремя болтами (в зависимости от конкретной модели автомобиля). Можно не менять фильтр, если операция проводится впервые, но тогда с него необходимо удалить остатки старой эмульсии с помощью шприца.
Демонтированный поддон следует промыть от образовавшегося нагара.Возможно, потребуется удалить металлическую стружку.
На поддон надевается новая прокладка, после чего ставится на место.
Сливная пробка вкручивается со свежим уплотнительным кольцом.
ATF заменяется шприцем или гибкой трубкой. После заливки масла нужно дать мотору немного поработать на холостом ходу с другим положением селектора «автомат».

Тонкости замены трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость в зависимости от марки может иметь разный цвет и запах.Эти показатели, по большому счету, не влияют на свойства смазочных жидкостей, так как при работе двигателя автомобиля они имеют цвет от светло-коричневого до черного, что свидетельствует о сроке службы смазки.

Обычно невозможно добиться полной замены отработанной трансмиссионной жидкости свежей, так как она неизбежно смешается при небольшом количестве отработки. Поэтому даже через непродолжительное время эксплуатации определить тип смазки по внешним признакам просто невозможно.

Статистика ремонтов «автоматов» Volkswagen показывает, что агрегаты выходят из строя не из-за смешения разных эмульсий. Условия эксплуатации трансмиссии имеют первостепенное значение, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они будут нарушены.

При смене смазочной эмульсии температура редуктора не должна превышать 45 градусов. Не забудьте установить уровень смазки, заливаемой в коробку. Для этого двигатель и АКПП Volkswagen снова прогреваются до 40 градусов, после чего селектор коробки передач несколько раз перемещается во все положения последовательно вперед и назад с паузой в 5 секунд.Затем снимите сливную пробку, чтобы вышла небольшая струйка масла. Как только он перестанет течь, значит, уровень жидкости установлен правильно.

Оригинальные смазочные материалы обычно указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля или на масляном щупе. Наиболее подходящими для VW являются G 052025 (A2), Esso Type LT 71141 и G 052 182 A2.

Для предотвращения перегрева смазочной жидкости в АКПП предусмотрен радиатор. Поэтому при полной замене смазки нужно обращать внимание на то, как проложены гидравлические магистрали, по которым течет трансмиссионная эмульсия.Неправильно подключив блок замены масла, можно спровоцировать выход из строя АКПП Фольксваген.
Гидравлическая жидкость в трансмиссии не только смазывает движущиеся части, но и передает часть крутящего момента. Поэтому его состав отличается от жидкостей для механических коробок передач VW.

Правильно установленный уровень трансмиссионной жидкости очень важен для бесперебойной работы трансмиссии VW. Необходимо проверять уровень смазочного материала при определенной температуре, установленной в инструкции по эксплуатации автомобиля.В немецких ящиках для этого используется так называемое смотровое отверстие. Если масло по нему еле капает, значит уровень в норме, если идет струйкой, значит уровень слишком высокий.

Как правильно и недорого обслуживать автомобиль?

Жидкость должна иметь необходимые действующие допуски Volkswagen Group. Наиболее предпочтительно использовать синтетическую смазку. Если вы покупаете смазку у другой компании, желательно, чтобы эта компания была производителем, а не просто поставщиком технических жидкостей.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби. Мое хобби - рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Почитайте здесь, вроде все понятно.
Проверяйте уровень масла в МКПП периодически (но не реже одного раза в 30 000 км). Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т. Д.) Контакт услуга по замене масла.
В механической коробке передач залить масло API GL4 SAE 75W-80.
1. Отвинтите контрольную (заливную) пробку, поставив емкость на случай утечки масла.

2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижнего края заливного отверстия.

3. При необходимости долейте масло шприцем до тех пор, пока оно не начнет выступать из заливного отверстия.

4. Заверните пробку заливного отверстия и затяните ее с моментом 30 Нм.

ПРОВЕРКА ЗАЛИВКИ И ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АКПП

Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тысяч километров. Замена жидкости не предусмотрена на весь срок службы автомобиля.Однако необходимость замены жидкости может появиться, если она станет грязной или пахнет гари. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные симптомы могут указывать на ее повреждение.

Используйте рабочую жидкость, рекомендованную производителем. Использование других жидкостей или масел приведет к неисправности или отказу трансмиссии.
Вам понадобятся: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ на 5 ключей.

1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ° С. Можно совершить небольшую поездку на автомобиле, чтобы ускорить прогрев. Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C достаточно 10 минут езды.

Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и поочередно переместите рычаг селектора во все положения от «P» (парковка) до «D» (вперед), ненадолго останавливаясь в каждом положении, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую систему жидкостью. Затем установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

Уровень жидкости изменяется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низких температурах приводит к переполнению, а при высоких температурах жидкости - к недостаточному заполнению коробки передач.Переполнение или недостаточное наполнение будет мешать работе трансмиссии.

4. Подставьте под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.

5. Снимите заглушку отверстия для контроля уровня жидкости.

6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия, когда температура достигает 35-37 ° C.

Для контроля уровня в отверстии A устанавливается байпасная трубка B, верхний край которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

Запах гари рабочего тела при одновременном наличии в нем посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.

8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° C, необходимо долить жидкость.
9. Вставьте шланг в переливную трубу через отверстие уровня так, чтобы конец находился над краем переливной трубы.

10.Установите воронку в верхний конец шланга и при работе в режиме холостого хода заправляйте двигатель рабочей жидкостью до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна выходить из смотрового отверстия отдельными каплями. Если он выходит непрерывной струей, слейте излишки, пока не потечет.

11. Затяните заглушку контрольного отверстия до 27 Нм.

Проверить состояние прокладки пробки, при необходимости заменить.

Является своеобразным эталоном качества и надежности в автомобильной промышленности... Считается, что транспорт от немецкого производителя самый простой в обслуживании, а его эксплуатационные характеристики отличаются длительностью. Несмотря на столь лидирующее положение транспорта по качеству, автомобили немецкого производителя тоже могут выйти из строя. Особенно это касается трансмиссионных агрегатов и механизмов, которые без своевременного и правильного обслуживания могут снизить производительность транспорта. В этой статье мы поговорим об автомобиле Фольксваген Поло, расскажем, нужна ли замена масла в МКПП Поло Седан, когда и как менять использованную смазку, как сделать замену своими руками в домашних условиях.

Когда нужно менять?

У многих владельцев «Фольксваген Поло» возникает вопрос, стоит ли менять масло в МКПП, так как в инструкции по эксплуатации автомобиля написано, что смазка в коробке рассчитана на весь срок службы автомобиля. Ведь в коробке передач механического типа масло не расходуется, если нет дефектов конструкции, вызывающих утечку смазки. Однако следует учитывать, что эксплуатационные характеристики узлов и агрегатов машин различаются в зависимости от климатических условий, стиля вождения и многих факторов, которые производитель не может полностью рассчитать.Кроме того, понятие «эксплуатационный период» по-разному трактуется в нашей стране и за рубежом. В Германии срок эксплуатации автомобиля редко превышает семь лет, а в нашей стране автомобилем можно управлять более тридцати лет.

Механическая трансмиссия, несмотря на высокие критерии устойчивости и надежности, по сравнению с автоматической трансмиссией, подвержена влиянию внешних факторов, плохого качества дорог или полного бездорожья, существенно зависит от стиля вождения.Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке Поло Седан, а также обращать внимание на его качество. Показателями должны быть следующие факторы:

шумов и стуков, нетипичных для агрегатов трансмиссии;
затруднение переключения передач или ухудшение управляемости и маневренности автомобиля.

Кроме того, если при проверке уровня смазки обнаруживается, что она приобрела неестественный оттенок, имеет загрязнения или неприятный запах, это сигнализирует о необходимости ее замены.Специалисты сервисного центра и опытные автовладельцы рекомендуют минимум каждые шестьдесят тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в агрессивных условиях, то рабочие агрегаты автомобиля требуют более частого обслуживания, примерно каждые тридцать тысяч километров, пройденных автомобилем.

Какое масло выбрать?

Вопрос выбора масла не менее сложен, чем необходимость его замены. Современный рынок смазочных материалов для трансмиссий имеет богатый ассортимент, что вызывает значительные трудности при выборе смазочного материала.Какой лучше использовать для заправки МКПП автомобиля Поло Седан? Выбирая масло для своего автомобиля, нужно руководствоваться, прежде всего, требованиями к смазке от производителя, которые изложены в инструкции к автомобилю. Наиболее правильным вариантом будет покупка оригинального масла с артикульным номером G052512A2 у производителя, однако его стоимость превышает рыночную цену качественных аналогов более чем в два раза.

Согласно нормам для автомобиля, масло для заливки должно соответствовать критериям вязкости SAE - 75W-80 и соответствовать стандартам качества API - GL 4 или GL 5.В этом случае масло должно быть только синтетической категории. Что касается производителя смазочного материала, то предпочтение следует отдавать сертифицированным, известным брендам, а покупать продукт нужно только в официальных автосалонах, чтобы не покупать подделку.

Этапы замены

Для полного комплекта Volkswagen Polo Sedan вам понадобятся два литра масла, шестигранный ключ на семнадцать, емкость для отработанной жидкости, тряпка и шприц или воронка для заполнения жидкости. Если на вашем автомобиле есть механик, то масло в коробке передач следует менять по следующим правилам:

На этом замену смазки в МКПП «Поло Седан» можно считать завершенной.После непродолжительной обкатки автомобиля необходимо еще раз проверить уровень масла, а также проверить систему на герметичность.

Подведем итоги

Механические трансмиссии «Фольксваген Поло» отличаются отличной ремонтопригодностью, что позволяет проводить их обслуживание в домашних условиях, не прибегая к дорогостоящей профессиональной помощи. Следуя простым рекомендациям, даже начинающий автолюбитель, не имеющий опыта технических работ, сможет успешно заменить масло самостоятельно. Следите за состоянием МКПП, регулярно проверяйте уровень масла и при необходимости заменяйте, так как от этого напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

Volkswagen Polo Sedan 2015 Объем масла в МКПП

Для Polo Sedan четвертого поколения после рестайлинга 2015 года Volkswagen рекомендует использовать: и оригинальные трансмиссионные масла OEM со следующими номерами деталей: G 052 182 A2, G 052 178 A2, G 052 512 A2 и G 052 726 A2. Чтобы выбрать подходящее трансмиссионное масло, см. Таблицу ниже.

Сколько трансмиссионного масла нужно залить в Polo Sedan 2015, зависит от перечисленных ниже условий.

Добавить эту машину в вашем гараже, чтобы облегчить поиск в будущем.

expand_more1,4 TDI с дизельным двигателем, рядный 3 1,4 л 74 л.с. при 4000 об / мин, 195 Нм при 2200 об / мин (2003.7–)


02R коробка передач	2,11 US qt. 1,76 UK qt. 2 л
	Номер детали: G 052 726 A2

expand_more1.4 с бензиновым прямым двигателем 1,4 л 74 л.с. при 5000 об / мин, 126 Нм при 3800 об / мин (2003.7–)


Коробка передач 02T	2,11 US qt. 1,76 UK qt. 2 л
	Номер детали: G 052 182 A2

expand_more1.9 SDI с дизельным двигателем, рядный 4,9 л, 63 л.с. при 4000 об / мин, 125 Нм при 1600 об / мин (2002.9–)


Коробка передач 02T	2,11 US qt. 1.76 UK qt. 2 л
	Номер детали: G 052 178 A2

Все остальные модификации


Коробка передач 02T	2,11 US qt. 1,76 UK qt. 2 л
	Номер детали: G 052512 A2

Замену масла в механической коробке передач для вашего Volkswagen Polo Sedan 2015 можно сделать прямо у вас на подъездной дорожке.Вся работа займет около 30–60 минут и сэкономит вам около 100 долларов.

На трансмиссии есть две пробки - сливная пробка внизу и заливная пробка сбоку. Сначала открутите пробку заправочной горловины, а затем открутите сливную пробку. Используйте гаечный ключ или рвотную головку правильного размера. После того, как масло потекло, закрутите сливную пробку с новой прокладкой. Затем залейте в трансмиссию новое трансмиссионное масло.

Обратите внимание, что все указанные здесь мощности являются приблизительными.Проверяйте уровни жидкости при добавлении или заправке, как рекомендовано в руководстве пользователя Volkswagen Polo Sedan 2015 года выпуска. Имейте в виду, что вся информация здесь предоставляется «как есть» без каких-либо гарантий.

Перед тем, как делать какие-либо услуги своими руками, проверьте свой страховой полис и гарантийный полис Volkswagen для вашего региона. В некоторых регионах услуга «сделай сам» может привести к аннулированию гарантии.

Какое масло заливать в коробку передач? Уровень масла. Технические характеристики замены масла в МКН "Фольксваген Поло" в домашних условиях заливка масла МКНФ Volkswagen Passat B4

. Коробка переключения передач

- один из основных узлов автомобиля Volkswagen Polo.Надежная и бесперебойная работа КПП возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении его замены.

Согласно рекомендациям опытных автовладельцев, замена масла в Коробке Автомат Фольксваген Поло проводится после 65 - 80 тысяч км пробега. Коробку дилеры Volkswagent Polo sedan рекомендуют заливать оригинальное масло, артикульный номер которого VW ATF G055025A2. Альтернативными опциями, которые разрешено использовать в автоматической коробке передач, являются Castrol SpezialProdukt, SWAG 30 91 4738 или Liqui Moly Top TEC ATF 1200.

Оригинальная смазка для МКПП - VAG GL4 SAE 75W-80. Помимо брендовой продукции хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно использование продукции других производителей. При этом смазка для MCPP Volkswagen Polo должна соответствовать вязкости SAE - 75W-80, а также соответствовать стандарту API - GL 4 или GL 5. Масло должно производиться только на синтетической основе. Замена жидкости рекомендуется при пробеге 80 - 100 тыс. Км.

Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП Volkswagen Polo

Хорошо нагрейте коробку.
Нажимайте педаль тормоза и попеременно попеременно в разных положениях. После установки селектора в нейтральное положение отпустите педаль.
Отвинтите пробку контрольного отверстия. При нормальном уровне жидкость будет вытекать из него.
Если смазка не вытекает, необходимо сделать на ней участок.Жидкость должна литься до тех пор, пока не потечет из контрольного отверстия.
Расколите тестовое отверстие.

Описание процедуры проверки уровня смазки в коробке замены механической трансмиссии Volkswagen Polo

Чтобы проверить уровень смазки в механической коробке передач, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Шестигранником «На 17» откручиваем заглушку.
Проверить, достигает ли жидкость нижнего края контрольного отверстия.
Разрезать втулку.

Есть редукторы с измерительным щупом. В этом случае уровень масла должен находиться между отметками MIN и MAX.

Заливка смазки в АКПП на Volkswagen Polo

Для замены смазки в АКПП на автомобиле автовладелец Фольксваген Поло потребуется набор инструментов и материалов, который приведен в таблице ниже.

Также автовладелец должен сначала приобрести ряд расходных материалов, которые указаны ниже.

Фильтр масляный. Оригинальный товар имеет артикул 09g325429.
Укладка поддона для АКПП. Его оригинал имеет артикульный номер 09g321370.
Накладка сливной пробки.

Требуемый объем смазки, который нужен водителю для замены масла, составляет 7 литров. Для того, чтобы заменить жидкость своими руками в коробке машины VOLKSWAGEN Polo с двигателем 1.6 необходимо воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

Тепловой двигатель автомобиля
Поставить машину на смотровую яму.По возможности автомобиль можно поднять с помощью лифта.

Автомобиль поднят с помощью подъемника

В случае использования смотровой ямы зафиксируйте автомобиль на стояночном тормозе.
Отсоедините минусовую клемму.
Снять защиту.
Отверните сливную пробку.
Когда масло потечет из КАРТЕР АКПП снять поддон.

Процесс слива старой жидкости в АКПП

Поддон для инвалидов

При помощи ключа необходимо открутить три болта и снять старый масляный фильтр.

Масляный фильтр Shot

Очистить поддон от загрязнений специальной жидкостью и средством.

Очищенный поддон

Поменяйте укладку поддона и установите на свое сиденье.
Очистите сливное отверстие.
Установить новую прокладку на сливную пробку.
Вставить пробку в сливное отверстие.
С помощью шприца залейте масло через горловину картера.
Закройте горловину.
Проверить уровень масла контрольной пробкой. Если уровень в норме, то закрутите пробку на место.
Запустить двигатель.
Нажмите педаль и поперек селектора в разные положения. Временный интервал переключения около 10 секунд.
Мотор заглушен.
Проверить уровень жидкости в АКПП. При необходимости доливаем масло.

Замена масла в коробке механической трансмиссии Volkswagen Polo

Для замены масла в МКПП хозяину понадобится набор инструментов, который приведен в таблице ниже.

Также водителю нужно 2-2,5 литра масла. Для замены жидкости в МКПП на автомобиле Фольксваген Поло Автовладелец должен воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

Нагреть двигатель автомобиля.
Поставить машину на смотровую яму.
Снять защиту.
Поставьте бачок под сливное отверстие.
Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника "на 17".

В начальный момент повернуть сливную пробку на шестигранник

Процесс поворота сливной пробки после ее ослабления

При откручивании пробки ключ часто упирается в поверхность, поэтому рекомендуется использовать удлинитель.

Использование расширителя при демонтаже сливной пробки

Очистите резьбу заглушки после ее извлечения.

Снятая пробка сливного отверстия и заливной горловины

Визуально оценить состояние старого масла.

Израсходовано, но в баке

Сливная пробка разъемная.
Залейте шприцем новое масло в заливную горловину.
Разрезать втулку.
Запустить двигатель.
Станок станок.
Проверить уровень масла и при необходимости долить жидкость.

- это своеобразный эталон качества и надежности в сфере автомобилестроения. Считается, что транспорт от немецкого производителя самый простой в обслуживании, а его эксплуатационные характеристики Отличия отличаются. Несмотря на столь лидерские качественные позиции, автомобили немецкого производителя тоже могут выйти из строя. Особенно это касается узлов и механизмов передачи, которые могут снизить производительность транспорта без своевременного и надлежащего ухода.В этой статье поговорим об автомобиле «Фольксваген Поло», расскажем, нужна ли замена масла в МКПП «Поло Седан», когда и как менять отработанную смазочную жидкость, как заменить своими руками в домашних условиях.

Когда мне менять?

У многих владельцев Volkswagen Polo возникает вопрос, стоит ли менять масло в МКПП, так как в инструкции по эксплуатации автомобиля написано, что смазочная жидкость в коробке рассчитана на весь период эксплуатации машины.Ведь в коробке передач механического типа масло не расходуется, если нет дефектов конструкций, вызывающих утечку смазки. Однако следует учитывать, что эксплуатационные характеристики узлов и агрегатов машин меняются в зависимости от климатических условий, манеры вождения и многих факторов, которые производитель не может полностью рассчитать. Кроме того, понятие «период эксплуатации» по-разному трактуется в нашей стране и за рубежом. В Германии срок эксплуатации машины редко превышает семь лет, а у нас можно проехать на машине и более тридцати лет.

Механическая трансмиссия, несмотря на высокие критерии устойчивости и надежности, по сравнению с АКПП, подвержена влиянию внешних факторов, плохого качества дорог или полного бездорожья, существенно зависит от стиля управления. Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке Поло Седан, а также обращать внимание на его качество. Факторами должны быть показатели:

, не характерные для узлов передачи шумов и ударов;
затруднения при переключении передач или ухудшение управляемости и маневренности машины.

Кроме того, если при проверке уровня смазки выяснилось, что она приобрела неестественный оттенок, имеет загрязнения или неприятный запах, это сигнализирует о необходимости ее замены. Специалисты сервисных центров И опытные автовладельцы рекомендуют не реже, чем каждые шестьдесят тысяч километров пробега. Если машина эксплуатируется в агрессивных условиях, то рабочие агрегаты требуют более частого обслуживания, примерно каждые тридцать тысяч километров.

Какое масло выбрать?

Вопрос выбора масла не менее сложен, чем необходимость его замены.Современный рынок смазочных материалов для трансмиссий имеет богатый ассортимент, что вызывает значительные трудности при выборе смазочного материала. Что лучше использовать для заливки трансмиссии автомобиля "Поло Седан"? Выбирая масло для своего автомобиля, нужно руководствоваться, прежде всего, требованиями к смазке от производителя, которые изложены в инструкции к машине. Самым правильным вариантом будет покупка оригинального масла С артикулом G052512A2 от производителя, однако его стоимость превышает рыночную цену качественных аналогов более чем в два раза.

Согласно нормам для транспортного средства, протекаемое масло должно соответствовать критериям вязкости SAE - 75W-80 и соответствовать качественным стандартам API - GL 4 или GL 5. В этом случае масло должно относиться только к синтетической категории. . Что касается производителя смазочного материала, то предпочтение следует отдавать сертифицированным, известным брендам, а покупать товары только в официальных автомагазинах, чтобы не покупать подделку.

Этапы замены

Для комплекта «Фольксваген Поло Седан» требуется два литра масла, шестигранный ключ на семнадцать, емкость для отработанной жидкости, ветошь и шприц или воронка для заправки жидкости.Если на Вашем автомобиле есть механик, то масло в коробке передач следует менять по следующим правилам:

На этом замену смазки В МКПП «Поло Седан» можно считать выполненной. После небольшой разводки автомобиля необходимо еще раз проверить проверку уровня масла, а также проверить систему на герметичность.

Подведем итоги

Коробки передач «Фольксваген Поло» механического типа отличаются отличной ремонтопригодностью, что позволяет обслуживать их в домашних условиях, не прибегая к дорогостоящей помощи профессионалов.Следуя несложным рекомендациям, даже начинающий автолюбитель, не имеющий опыта технических работ, сможет успешно заменить масло самостоятельно. Следите за состоянием МКПП, регулярно контролируйте уровень масла и при необходимости заменяйте его, так как от этого напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

Почитайте здесь, вроде все понятно.
Периодически (но не реже одного раза на 30 км пробега) Проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Замена масла производителем не предусмотрена.Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т. Д.) Для замены масло, обратитесь в сервис.
В механической коробке передач Залить масло API GL4 SAE 75W-80.
1. Снимите пробку контрольного (наливного) отверстия, заменив емкость в случае утечки масла.

2. Проверить уровень масла: он должен быть у нижнего края наливного отверстия.

3. При необходимости растянуть масло шприцем до тех пор, пока оно не появится из наливного отверстия.

4. Заверните заглушку наливного отверстия и затяните ее на 30 минут.

Проверка упобхи доливки и замена рабочей жидкости в АКПП

Производитель обеспечивает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тыс. Км пробега. Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля.Однако необходимость замены жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелки. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости там можно диагностировать трансмиссию в связи с тем, что перечисленные особенности могут указывать на ее повреждение.

Нанести жидкость, рекомендованную производителем. Использование других жидкостей или масел приводит к сбоям в работе или выходу из строя коробки передач.
Вам понадобятся: трансмиссионная жидкость, воронка, тряпка для чистки, шестигранный ключ "на 5".

1. Заведите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ° С. Для ускорения прогрева можно совершить небольшую поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C достаточно поездки на 10-ми наконечниках.

Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и притормозите стояночным тормозом.

3.Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно установите рычаг селектора во все положения от «P» (парковка) до «D» (движение вперед), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидросистемы. система. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переливу, а при высокой температуре жидкости - к недостаточному заполнению КП.Из-за переполнения или недостаточного заполнения коробка передач выходит из строя.

4. Заменить широкую емкость трансмиссии для слива рабочей жидкости.

5. Снимите заглушку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.

6. На нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при температуре 35-37 ° С.

В отверстие и для контроля уровня была установлена байпасная трубка, верхний край что соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

Выросший запах рабочей жидкости при одновременном присутствии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.

8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° С, необходимо долить жидкость.
9. Через полое отверстие вставьте шланг в байпасную трубку так, чтобы его конец находился над краем байпасной трубки.

10. Установите шланг воронки на верхний конец и при работе в режиме холостого хода Двигатель заливайте рабочей жидкостью до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если он следует за непрерывной струей, слейте излишки, пока не потечет.

11. Заверните пробку контрольного отверстия с усилием 27 минут.

Проверить состояние пробкового уплотнения, при необходимости заменить.

В оригинальной программе ETKA можно точно подобрать оригинальный каталожный номер трансмиссионного масла через вина.Последние два знака указывают на объем канистр. A2, S2 соответствует одному литру, A1 - 0,5 л., A6 - ведру на 20 литров.

Оригинал существенно дороже аналогов.

Масло для механической коробки передач VW

G 052 171 A2

Вливается в шестиступенчатую PPP MQ350 MQ500. В 2015 году заменен на GCN 052 171 Z2 без замены.

G 052 182 A2

Перфорация коробок DSG.

G 052 512 A2

G 052 527 A2

Подходит для пятиступенчатых коробок Polo Sedan, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan.Заменено G 052 512 A2.

G 070 726 A2

Заливная Б.

Jetta 162 пятиступенчатая механика ЛДЗ

New Beetle, пятиступенчатая МКПП до 1.2007 г.

Масло для АКПП VW

На автомобили Фольксваген устанавливаются пяти-, шести-, семиступенчатые автоматические коробки передач. Казалось бы, производитель рекомендует разное масло для однотипных трансмиссий.

Для точного подбора желательно использовать оригинальный каталог с расшифровкой VIN.

G 052 162 A2 (1л.) 20л. G 052 162 A6 (20л.)

Применяется в четырехступенчатой машине

New Beetle 1C код коробки FDF FDC FDB FDG FDH

Подходит для автоматических транзакций с шестью скоростями

New Beetle 1C Шестиступенчатый автомат GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

Для пятиступенчатой автоматической коробки

Bora Code АКПП EYM ELD FGA Eee

Масло VW Randout

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом Распределение LEP до 22.08.2010

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом MTL NHY Распространение после 23.08.2010

Масло в коробку передач VW

VAG G 052 145 A1

Имеет API GL5 и вязкость 75W-90.

Вы можете заменить любую качественную синтетику и полусинтетику с такими же характеристиками.

Как проверить трансмиссионную жидкость

Регулярная проверка трансмиссионной жидкости может обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля и помочь предотвратить проблемы с обслуживанием до того, как они станут серьезными. Выполните следующие простые шаги, чтобы проверить трансмиссионную жидкость:

Включите автомобиль, так как двигатель должен прогреться, чтобы проверить уровень.
Найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости.Обычно его можно найти справа от масляного щупа на переднеприводных автомобилях. Если у вас возникли проблемы с его поиском, обратитесь к руководству пользователя.
Выньте масляный щуп и коснитесь жидкости, протирая ее пальцами. Жидкость должна быть почти прозрачной с розовым оттенком. Если он выглядит грязным или издает запах гари, отнесите его в сервисный центр Volkswagen для замены.
Протрите щуп тряпкой, а затем вставьте его обратно в автомобиль. Снова вытащите его и проверьте уровень.Если он находится под пометкой «Полный», вам нужно будет добавить больше.
Используйте воронку для доливки жидкости, стараясь не переполнять ее.

Если у вас возникнут какие-либо проблемы, обращайтесь в Suntrup Volkswagen, предоставляя услуги клиентам из Оквилла и других регионов.

График обслуживания сервисного центра VW

Как часто вы проверяете трансмиссионную жидкость?

Ежемесячная проверка важнейших жидкостей, таких как трансмиссионная жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и моторное масло, обеспечивает оптимальную работу вашего автомобиля.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать более точный график технического обслуживания для вашего конкретного автомобиля.

Основные сведения о трансмиссионной жидкости

Трансмиссия - одна из самых важных и сложных частей вашего автомобиля. Прежде чем проверять и заправлять трансмиссионную жидкость самостоятельно, ознакомьтесь со следующими советами:

Не вся трансмиссионная жидкость одинакова. Водители должны принять во внимание, что для последних моделей могут быть разные типы коробок передач с механическими и автоматическими коробками передач.Руководство вашего владельца порекомендует конкретный тип трансмиссионной жидкости.
Если вам нужно проверить жидкость в механической коробке передач, вам, скорее всего, понадобится домкрат для доступа к пробке, расположенной под автомобилем.
Если ваш автомобиль колеблется перед переключением передач, это может быть признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости. Тем не менее, вы захотите проверить свой автомобиль, так как это может быть признаком более серьезной проблемы.
Трансмиссионную жидкость следует заменять каждые 50 000–100 000 миль.Фактическая сумма зависит от ваших привычек вождения, типа трансмиссии и других факторов. Обратитесь к руководству пользователя для получения более подробной информации.

Найдите помощь в обслуживании в Suntrup Volkswagen

Если вам нужна помощь в проверке трансмиссионной жидкости, или вам нужна помощь в замене или ротации шин, запишитесь на прием в Suntrup Volkswagen. Сертифицированные специалисты в нашем сервисном центре в Сент-Луисе мгновенно вернут вас в дорогу.

5 распространенных проблем трансмиссии | Спидкрафт Фольксваген

Распознавание общих проблем передачи

Трансмиссия в вашем автомобиле представляет собой сложную механическую систему.Он контролирует, как мощность от вашего двигателя распределяется на карданный вал, и небольшая проблема может привести к серьезным проблемам с вашим автомобилем. Поэтому, как только вы заметите любую из этих распространенных проблем передачи , вы должны попытаться найти способ их исправить.

Трансмиссия вашего автомобиля подвергается большему износу от повседневного использования, чем большинство частей транспортных средств, поэтому важно уделять ей пристальное внимание и поддерживать ее в надлежащем состоянии. Если вам требуется сервисное или техническое обслуживание трансмиссии, обязательно свяжитесь с нами в Speedcraft Volkswagen.

Чтобы помочь вам определить проблемы с трансмиссией вашего автомобиля, мы составили список из

5 распространенных проблем трансмиссии

Отсутствие ответа

Вы можете заметить, что во время вождения ваша машина не решается или отказывается включить передачу. Это явный признак проблемы с вашей передачей. Эта проблема обычно вызвана неисправным сцеплением, которое необходимо заменить, но также может быть вызвана более серьезной проблемой.
Странные шумы

Еще один признак проблем с вашей передачей - это скуление, грохот и гудение.Если ваш автомобиль начинает издавать непривычный для вас шум при переключении передач, рекомендуется проверить его.
Утечка жидкости

Самая известная проблема трансмиссии - утечка жидкости. Эту проблему следует устранить как можно скорее. Неконтролируемая утечка жидкости - один из наиболее распространенных источников поломки трансмиссии. Жидкость в вашей трансмиссии необходима для обеспечения ее правильной работы. Когда уровень жидкости низкий или начинает течь, это может привести к серьезным повреждениям.
Сцепление тянущее

Если у вас механическая коробка передач, вы можете столкнуться с буксирующим сцеплением. Это описывается как неспособность диска сцепления расцепить маховик при нажатии сцепления. Проблема затрудняет или делает невозможным переключение передач и сопровождается скрежетом. Обычно это происходит из-за слишком сильного провисания педали сцепления, что является относительно простым и недорогим решением.
Шумная передача на нейтрали

Есть несколько причин шумной передачи на нейтрали.Исправить это можно так же просто, как добавить или заменить жидкость. Однако, если это не сработает, возможно, вам придется заменить изношенные детали, такие как подшипники, зубья шестерни или промежуточную шестерню заднего хода.

Если вы столкнетесь с какой-либо из этих типичных проблем с трансмиссией и вам потребуется помощь, не стесняйтесь обращаться к нам в Speedcraft Volkswagen. Наши опытные сотрудники будут рады помочь вам с любым техническим обслуживанием. Следует отметить, что большинства этих проблем можно избежать при регулярном обслуживании.Если вы хотите назначить встречу для обслуживания, свяжитесь с нами здесь, и мы назначим вас.

6 вещей, которые нельзя делать с автоматической коробкой передач DSG

Машиной действительно весело водить, и точка. Это удовольствие усиливается, когда мы добавляем механическую коробку передач. Чувство переключения передач, механическое ощущение при нажатии на сцепление - все это часть развлечения. Но в это сложно поверить, с изменением ритма АКПП вступили в силу.Эта автоматика варьируется от DSG или DCT, CVT и преобразователей крутящего момента. К вашему сведению, DSG и DCT - это трансмиссии с двойным сцеплением и схожим основным принципом переключения передач. Сегодня тема обсуждения - АКПП DSG. Обычно Volkswagens оснащается автоматической коробкой передач DSG, даже Polo GT TSI.

Hyundais DCT

Что ж, к сожалению для моделей BS6, Volkswagen не предлагает коробку DSG с их выходящим 1,0-литровым мотором TSI. Этот драгоценный двигатель теперь поставляется с преобразователем крутящего момента, который определенно не такой плавный и быстрый, как DSG, но действительно хорошо справляется со своей задачей.Тем не менее, Hyundai с их линейкой двигателей GDI предлагает коробку передач DCT. Мощный 1,0-литровый двигатель GDI с турбонаддувом и даже более мощный 1,4-литровый оба поставляются с 7-ступенчатыми коробками передач DCT, но оба они разные.

Конечно, автоматическая коробка передач DSG проста в использовании и предлагает несколько действительно плавных и резких переключений, что, несомненно, требует обслуживания. Вместе с тем, это требует некоторых изменений в нашем стиле вождения, чтобы мы не повредили эту быструю трансмиссию. Не волнуйтесь, вот вещи, которые вы никогда не должны делать с автоматической коробкой передач DSG или Dual Clutch.Прежде чем мы начнем, давайте проведем несколько занимательных уроков.

Работа коробки DSG
Volkswagen DSG

Короче говоря, у DCT или DSG есть два вала, один для нечетных передач, а другой - для четных. 2 Раздельные муфты для обоих валов, следовательно, двойное сцепление. Когда включается первая передача, выбирается вторая передача на другом валу, и она готова к включению. По мере того, как автомобиль набирает скорость, необходима вторая передача, сцепление включено. То же самое происходит, когда мы или трансмиссия переключаемся на пониженную передачу.Кроме того, им тоже нужны некоторые изменения в нашем стиле вождения, чтобы мы не повредили эту быструю трансмиссию. Не волнуйтесь, вот вещи, которые вы никогда не должны делать с автоматической коробкой передач DSG или Dual Clutch.

Избегайте использования акселератора для удержания автомобиля на склонах
Вверх по склону | Источник изображения (1)
Это одна из распространенных ошибок, которые делают люди при управлении DCT или коробкой передач с прямым переключением передач. Если использовать педаль акселератора, чтобы автомобиль оставался устойчивым на склонах, это нормально, но если сделать то же самое с DSG, то коробка передач сильно пострадает.Сцепление будет включено и проскальзывает, выделяя чрезмерный нагрев и изнашиваясь больше обычного. Таким образом, использование педали тормоза для предотвращения откатывания автомобиля на склонах - лучший способ выжать из обоих сцеплений больше жизни.
Не заводите машину неправильно
Кнопка управления запуском | Источник изображения: (1)
Бьюсь об заклад, запуск автомобиля на полную мощность - это весело, а с двигателем-жемчужиной и комбинацией трансмиссии это еще лучше.DCT - это то, что мне нужно здесь, где они действительно гладкие и молниеносно переключаются, они подвержены большему износу, чем обычная автоматическая коробка передач. Тем более, что это произойдет с неправильным запуском транспортного средства. Большинство автомобилей (о бюджетных автомобилях я говорю здесь) здесь, в Индии, с коробкой передач DCT или DSG, сталкиваются с проблемами при запуске, поскольку они не оснащены системой управления запуском. Взяв под свой контроль запуск, то есть запуск двигателя с включенными тормозами. Двигатель будет пытаться раскрутить сцепление, тогда как тормоза будут пытаться делать то, что у них получается лучше всего.Между тем, сцепление и тормоза будут страдать. Поэтому рекомендуется не запускать автомобиль агрессивно.
Не ставьте автомобиль на нейтраль
Автоматическая трансмиссия для автомобилей
Примечательно то, что инженеры очень умны и отлично справляются с проектированием и производством всего. При этом, стоя на светофоре, следует избегать включения нейтрали. Это не значит, что это повредит трансмиссию или двигатель.Так что держать автомобиль в режиме Drive с нажатым тормозом - это совершенно нормально, помните, что при этом не следует дросселировать. Это включит сцепление и вуаля, сцепление трется о маховик, выделяя тепло.

Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!
Не позволяйте ноге тормозить
Никогда не позволяйте ноге тормозить.
Это в некоторой степени похоже на удержание автомобиля на уклоне путем уравновешивания ускорения и откатывания автомобиля назад.Но загвоздка здесь в том, что трансмиссия делает это за вас. Если вы водите автоматическую коробку передач, вы должны знать, что эта машина имеет функцию медленного передвижения. Там, где гидротрансформатор делает это с легкостью, для коробки DSG это будет действительно сложно. И не бойтесь сказать это в n-й раз, да, это приведет к преждевременному сгоранию сцепления.
Не переключайтесь на более высокую передачу во время торможения или наоборот
Подрулевые лепестковые переключатели Hyundai Verna Turbo DCT 2020 года
В автоматической коробке передач DSG есть несколько записей для определения того, какую передачу следует включить.Что ж, вы также можете взять ситуацию под контроль, но все же сцепление будет с электронным управлением. При этом положение дроссельной заслонки, положение тормоза и скорость являются основными факторами, с помощью которых он определяет, когда переключать передачи. Не говоря уже об этом, переключение на более высокую передачу при торможении будет давать смешанный сигнал ЭБУ, что может повредить цепи. То же самое происходит, когда мы переключаемся на пониженную передачу при ускорении. Более того, при этом двигатель и трансмиссия работают с немного разными скоростями. Это приведет к небольшому скольжению между сцеплением и маховиком, что сократит срок их службы.
Нейтральный подход при спуске с горы - плохая идея.
7-ступенчатая коробка передач DCT
GT Line от Kia Sonet Да! Убедитесь, что включение нейтрали при движении накатом поможет сэкономить топливо, поскольку автомобиль ограничивает поток топлива в двигателе. Это как раз то, чего мы не хотим. Тем не менее, переключение рычага переключения передач на Drive более разумно, так как у вас будет больше контроля над автомобилем. Интересно, почему? ну, во-первых, вы не сможете использовать моторный тормоз для замедления, что является обязательным условием на холмистой местности.Это ослабит некоторые вредные нагрузки на тормозную систему, которые, если не принять меры, могут привести к потере тормоза. Во-вторых, вы не сможете увеличить скорость с помощью быстрых рефлексов.

Также ознакомьтесь с 10 глобальными характеристиками автомобилей, которые нам нужны в Indian Cars

Это были 6 вещей, которых следует избегать при использовании DCT (коробки передач с двойным сцеплением) или DSG (коробки передач с прямым переключением передач). Это один из тех, кто любит ездить с автоматической трансмиссией.Хотя у него есть некоторые недостатки, такие как повышенный износ сцепления и необходимость в обслуживании. Но если это весело, оно того стоит? Что вы думаете об этой действительно быстрой передаче? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Рекомендуется к прочтению: 8 привычек, наносящих вред автомобилю, которые непреднамеренно портят вашу машину!

5 признаков низкого уровня трансмиссионной жидкости

У вас есть автомобиль и вы знаете, что ваша трансмиссия может столкнуться с проблемами? Если нет, то имейте в виду, что есть верные признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости, и знание этих симптомов может помочь вам избежать проблем в долгосрочной перспективе.

Вам может быть интересно, что произойдет, если уровень трансмиссионной жидкости низкий? Суровая правда заключается в том, что каждый раз, когда вы откладываете долив жидкости, это на один шаг ближе к полному повреждению трансмиссии вашего автомобиля, его двигателя и других важных компонентов.

Эффект может быть очевиден независимо от того, знаете ли вы о ранних симптомах низкого уровня трансмиссионной жидкости. По этой причине мы обрисовали в общих чертах симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости, которые позволят вам узнать, когда вам понадобится трансмиссионная жидкость.

Почему важна трансмиссионная жидкость?

Это может быть просто жидкость, а не какой-то дорогой компонент вашего автомобиля, но почему трансмиссионная жидкость так важна? Итак, если этот вопрос снова и снова приходил вам в голову, вот что вам следует знать.

1. Облегчает передачу мощности

Способность трансмиссии передавать мощность от двигателя к дорожному покрытию может быть связана с ее жидкостью. Точно так же гидротрансформатор использует жидкость для автоматической трансмиссии (ATF), которая образует гидравлический контур, который позволяет ему передавать вращательное усилие между двигателем и трансмиссией.

2. Охлаждение трансмиссии

Поскольку трансмиссия работает долгое время, она имеет тенденцию выделять тепло. Однако жидкость помогает поглощать это тепло и выводит тепло через радиатор. Эта жидкость помогает уменьшить проскальзывание или его склонность.

3. Включить плавную работу

Обычно трансмиссионная жидкость обеспечивает бесперебойную работу внутренних компонентов автомобиля. Это очевидно из того факта, что при его низком уровне эти компоненты могут изнашиваться и даже до такой степени, что они не подлежат ремонту.

Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости

Ниже описаны симптомы низкого уровня трансмиссии, которые гарантируют, что вы не продолжите движение при низком уровне жидкости. Несколько пользователей спросили, есть ли индикатор жидкости с низким коэффициентом пропускания, который быстро уведомил бы их о том, что пришло время для доливки.

Хотя в этом нет однозначного «да» или «нет», тем не менее, наблюдение за этими значительными симптомами может сэкономить вам много времени, энергии и денег, связанных с ремонтом автомобильных запчастей.В их число входят:

- Сигнальная лампа.
- Перегрев трансмиссии.
- Затруднения при переключении передач.
- Утечка трансмиссионной жидкости.
- Генерация необычных звуков.
- Проблемы с пробуксовкой коробки передач.

1. Перегрев трансмиссии

Если ваша трансмиссия начинает перегреваться, это явный признак назревающей проблемы. Неудивительно, что трансмиссия автомобиля выйдет из строя из-за неэффективной передачи жидкости.Это связано с тем, что жидкость способствует смазке компонентов, уменьшая трение.

С другой стороны, рекомендуется, чтобы температура жидкости не превышала 200 градусов, поскольку это также отрицательно сказывается на характеристиках автомобиля. Также примите во внимание следующую температуру, которая может повредить трансмиссию:

- 220 градусов: На металлических частях начинает образовываться лак.
- 240 градусов: Уплотнения начинают затвердевать.
- 260 градусов: Муфты и ленты трансмиссии начинают проскальзывать.
- 295 градусов: Срочно нужно вызвать эвакуатор.

2. Проблемы с переключением передач

Проблемы с автомобилем также могут возникать из-за резкого переключения передач. Хотя этот признак может быть наиболее распространенным в механических трансмиссиях, что привело к появлению термина «симптомы низкого уровня жидкости в механической трансмиссии», нельзя сказать, что резкое переключение передач не может происходить в автоматических коробках передач. Сложность переключения передач в автоматике очевидна, когда автомобиль ускоряется менее плавно по сравнению с его режимом работы в прошлом.

То есть; наблюдается вялый отклик или задержка (две-три секунды) при включении ведущей или задней передач. Эти шестерни также могут не реагировать, что также может быть связано с низким давлением трансмиссионной жидкости.

Для механических трансмиссий шестерни могут некоторое время реагировать, поскольку для их работы не требуется давление масла, и для их переключения между передачами используется система прямого привода. Тем не менее, наступит время, когда трансмиссия перегреется до такой степени, что шестерни начнут плавиться.Один из способов предотвратить это - убедиться, что в коробке передач достаточно масла. Он также должен быть чистым и не содержать грязи, которая может попасть на внутренние части.

3. Утечка трансмиссионной жидкости

Еще одним признаком низкого уровня жидкости или низкого уровня ATF является утечка трансмиссионной жидкости. Вы можете определить, течет ли жидкость из вашего автомобиля, проводя частые проверки под автомобилем, а также в моторном отсеке. Утечка ярко-красного цвета сообщит вам, что что-то не так.

Еще хуже, если он темного цвета и пахнет гари, тогда нужно немедленно обращаться за помощью. Это связано с тем, что, если оставить утечку без внимания, будет выгружено больше содержимого, что повлияет на способ смазки внутренних компонентов. Меньшее количество жидкости в какой-то момент вызовет шум, когда автомобиль переключается между передачами, и может пойти еще дальше и потребоваться новый набор шестерен в качестве замены.

4. Генерация необычных звуков

Транспортные средства предназначены для бесшумной работы, но это может быть не так, если у вас заканчивается жидкость.Это означает, что ленты и муфты будут плохо смазываться, поскольку они трутся друг о друга.

Аналогичным образом, если имеется неплотный гидротрансформатор трансмиссии, это также может привести к созданию шума, который может быть похож на ритмичный стук. Также слышен скрежет, который можно услышать в нейтральном положении, и это признак низкого уровня трансмиссионной жидкости. Любой из этих звуков вызывал призыв к проверке трансмиссии, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

5. Проблемы с пробуксовкой трансмиссии

Плохая синхронизация между автомобилем и двигателем может вызвать пробуксовку трансмиссии.Это когда включенная передача проскальзывает и, как таковая, не остается в выбранном режиме. Здесь происходит ускорение двигателя без реакции самого автомобиля.

Как следствие, его нельзя игнорировать, поскольку это может вызвать проблемы при включении передач. Это и многое другое делает езду на трансмиссионной жидкости нецелесообразной. Другая проблема заключается в том, что в жидкости накапливаются остатки, которые могут препятствовать свободному течению жидкости.

6. Предупреждающий свет

Самый быстрый способ обнаружить проблему в вашем автомобиле - это обратить внимание на «световой индикатор проверки двигателя», и если он уведомляет вас о том, что это может быть незначительная проблема.Даже если автомобиль выглядит в отличной форме, это не является полным доказательством того, что где-то не может быть проблем, поэтому световое уведомление должно иметь большое значение.

С другой стороны, беспокоиться не о чем, если это единственный очевидный признак, потому что некоторые проблемы с контрольным светом двигателя могут быть связаны с системами защиты от загрязнения. Это означает, что автомобиль может продолжать движение без необходимости остановки. Однако если ощущается запах и слышен шум при мигании индикатора, лучше остановить автомобиль и отбуксировать его в ближайшую автомастерскую.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости

Если у вашего автомобиля есть какие-либо из перечисленных выше признаков потребности в трансмиссионной жидкости, то вам необходимо подтвердить, что на самом деле причиной является низкий уровень жидкости или мусор в масле. Все, что вам нужно сделать, это использовать щуп, чтобы проверить, соответствует ли уровень масла уровню, указанному в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Масломерный щуп можно использовать ежемесячно. Еще один способ провести обследование - определить, не изменился ли цвет жидкости или появился неприятный запах.Наконец, вы можете поменять жидкость, если ее цвет изменится на коричневый или черный и будет иметь сильный запах гари.

Заключение

Эти признаки того, что у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости, верны, поскольку они могут помочь вам продлить жизнь вашему автомобилю. Напротив, незнание того, что может потенциально навредить вашей любимой поездке, может принести ей больше вреда, чем пользы.

Масло в коробке Фольксваген Поло Седан (VW Polo Sedan): замена, количество материалов, видео

Замена масла в механической коробке Поло Седан

Когда пора менять

Сколько надо материалов

Как осуществить

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Точная и быстрая замена масла АКПП Фольксваген Поло (КПП Volkswagen Polo)

Наши услуги по ремонту

Замена масла АКПП Фольксваген Поло: предпосылки

Замена масла АКПП Поло с предварительной диагностикой

Справедливое ценообразование на замену масла КПП Поло седан

Поло седан: замена масла АКПП с гарантией качества

Полная замена масла в акпп поло седан

Замена масла в АКПП Фольксваген Поло

Что нужно знать при замене жидкости для автоматической коробки передач

Как проверить трансмиссионную жидкость в автомобилях Volkswagen

Предметы, которые вам понадобятся

Вещи, которые вам понадобятся

Предметы, которые вам понадобятся

Вам действительно нужно заменить трансмиссионную жидкость? | Новости

Как проверить трансмиссионную жидкость

Как заменить трансмиссионную жидкость

выбор жидкости и технология выполнения работ

А нужно ли менять?

Замена масла в АКПП

Как часто менять?

Пора ли менять?

Какой расходник брать?

Сколько жидкости потребуется?

Необходимый инвентарь

Порядок работы

Видео:

Трансмиссионные масла для Volkswagen Polo

Масло для АКПП Фольксваген Поло от Тотал

Масло для МКПП Фольксваген Поло от Тотал

Где приобрести трансмиссионное масло для Рolo

Как часто нужно производить замену масла в коробке передач

Почему нужно менять масло?

Заменить или долить масло

Когда нужно менять масло

Нужно ли менять масло в акпп фольксваген поло седан

какое лить, когда менять, как проверить

Когда менять масло в АКПП Поло седан

Какое масло в КПП Поло седан

Сколько масла в КПП Поло седан

Как залить масло в АКПП Поло седан

Полная замена масла в АКПП Поло седан

Частичная замена масла в Поло седан

Как проверить масло в АКПП Фольксваген Поло

Заключение

Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?

Гидравлика

Обломки

Блокировка

Цепная реакция

Общие сведения

«Пожизненное» масло

Все равно замените

Вам действительно нужно заменить трансмиссионную жидкость? | Новости

Как проверить трансмиссионную жидкость

Стоит ли менять фильтр в автоматической коробке передач?

Зачем обслуживать автоматическую коробку передач?

Почему нельзя менять фильтр автоматической коробки передач

Clean Oil

Экономьте деньги

Удобство

Нет фильтра!

Так в чем же риск?

Volkswagen Polo Automatic - Все варианты автоматики с характеристиками и функциями @ ZigWheels

Специфика замены масла в МКПП «фольксваген поло» в домашних условиях. Трансмиссионное масло VW Какое масло рекомендует VW для коробок передач

Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП Volkswagen Polo

Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке передач на Volkswagen Polo

Заливка смазки в АКПП Volkswagen Polo

Замена масла в МКПП на Фольксваген Поло

Масло ступенчатой ​​коробки передач VW

G 052 171 A2

G 052 182 A2

G 052 512 A2

G 052 527 A2

G 070 726 A2

Масло ступенчатой коробки передач VW