Замена масла в коробке механика форд фокус 2: Замена масла в МКПП Форд Фокус 2. Полная пошаговая инструкция.

Замена масла в знаменитой КПП не такая уж и грандиозная задача.Может быть заменена самой жидкостью с помощью вспомогательных средств программирования. При этом необходимо иметь только базовый набор инструментов, а также домкрат любого типа или смотровую яму в гараже. Большинство владельцев «фокуса» предпочитают замену масла своими руками, так как без обращения за помощью в дорогостоящий автосервис эта операция невозможна. Подробно опишем, как заменить масло в АКПП Форд Фокус 2.

При выборе масла для МКПП Ford Focus 2 нужно придерживаться рекомендаций производителя.

Когда замена масла в коробке

Перед тем, как приступить к экстренной замене масла в автомобиле, рекомендуется первым уточнить интервалы между необходимыми сменами. В данной версии невозможно дать однозначный ответ, так как этап требования параметров моторного масла напрямую зависит от погодных и дорожных условий. Если их не учитывать, то замена масла происходит через 60 тыс. Км. Но при условии плохих атмосферных явлений необходимо менять смазку в коробке через 30 тыс. Км., И даже раньше. В любом случае рекомендуется часто проверять качество жидкого состояния.

• Addinol MULTI TRANSMISSION FLUID 75W-90. Жидкость такой марки разрешено использовать в средней полосе и в южных регионах по той причине, что показатель вязкости на 10% меньше, чем у Фордов, а степень промерзания на 14 градусов меньше. При этом низкотемпературная вязкость более чем в 5 раз превышает стандартную вязкость.
• Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90.Наиболее доступным аналогом стандартного масла является именно этот вариант, по той причине, что температура застывания всего на 3 градуса, а показатель вязкости и кинематический индекс вязкости полностью равны оригиналу. Я отдыхаю без страха.
• Castrol Bot 130 M. Ford полностью соответствует показателям «Форда», его можно без опасений заливать.

Как проверить уровень

Выполнение проверки уровня масла производится на прогретой коробке передач, автомобиль должен располагаться на ровной горизонтальной поверхности.Если агрегат укомплектован специальным щупом для осмотра, то установите переключатель КПП в состояние P и вытащите щуп. Сам индикатор размещен у стены места подкаста в месте рулевой колонки.

На щупе пара меток — «мин» и «макс», разница между ними 0,4 литра. Если вы решили долить смазку, слейте жидкое вещество через индикаторное отверстие, но оно предварительно подвешивает двигатель. При отсутствии щупа проверка уровня смазочных материалов производится через сливное отверстие, размещенное на поддоне агрегата.На сливной пробке расположена крышка небольшого размера, ее необходимо открутить, чтобы узнать, сколько масла в коробке за этот период.

Как долить масло

Если при определении уровня вы заметили, что количество приближено к отметке «мин» или даже меньше, а время замены масла еще не пришло, значит, это необходимо добавить его и разобраться с причинами его быстрого расходования или утечки. Процедура масляного бака довольно проста. Если коробка снабжена заливной пробкой, которая обычна сверху и к ней можно беспрепятственно добраться, то вам нужно только ее открутить и долить нужное количество жидкости.

В том случае, если трубка КПП не содержит, то ее нужно добавить через отверстие зонда. Для подобного вооружения хорош обычный медицинский шприц, при помощи которого набираем масло и заливаем его в лунку. В автомобилях, в которых нет ни щупа, ни заливной пробки, масло следует заливать через отверстия счетчиков. В большинстве случаев это блок регулирования скорости или датчик обратного хода. При заговоре важно не перегружать рукоять, так как избыток смазочной жидкости может способствовать мгновенному выходу из строя КПП.

Мероприятия по замене трансмиссионного масла на Форд Фокус 2

Процедуру может выполнить даже новичок, только следуя инструкции:

На этом нашу операцию по замене масла в ручной коробке можно считать завершенной.

Учитывая климатические особенности и состояние российских дорог, необходимо заменить масло в МКПП.

В каких случаях требуется замена? Однозначного ответа на этот вопрос, казалось, никто не дал.Условия эксплуатации машин в России существенно отличаются от Америки или Европы. Несоответствующее качество дорожного покрытия, погодные условия, пыль и другие факторы приводят к увеличению нагрузки на элементы трансмиссии и в результате масло быстро становится непригодным для эксплуатации.

Также на степень износа масла во многом влияет стиль вождения: при спортивной езде и эксплуатации автомобиля преимущественно в городских условиях срок его замены значительно сокращается.Учитывая все факторы, специалисты рекомендуют не следовать предписаниям производителя и менять трансмиссионную жидкость каждые 70-80 тысяч км пробега.

По результатам контроля состояния жидкости и профилактического осмотра замену масла в коробке Форд проводить в следующих случаях:

• Появление осадка в масле.
• Падение уровня масла.
• Появление протечек.
• Появление специфического запаха в зоне КПП.
• Изменение цвета жидкости на темно-коричневый.

При наличии таких признаков обязательно заливается новая жидкость.

При ремонте коробки передач или других элементов трансмиссии масло из коробки необходимо слить, а по окончании работы снова перелить в коробку передач. Однако перед этим нужно проверить жидкость на наличие металлической стружки.

Кроме того, о необходимости замены масла указывают такие знаки:

• Колебания и шум в работе трансмиссии.
• Пониженная мощность двигателя, низкие обороты.
• Трудное или неправильное переключение передач.

Стоит отметить, что появление вышеперечисленных особенностей не всегда связано с состоянием трансмиссионной жидкости или коробки передач. Часто такие проявления говорят о неисправности сцепления. Поэтому, прежде чем принимать решение о замене жидкости, стоит провести диагностику на сотню.

Сколько масла заливать в МКПП Форд Фокус 2

Производитель Ford указывает, что объем масла в МКПП равен 2.2 литра, но бывает, что при замене он заберет весь этот объем, так как часть старого масла, как правило, остается на шестернях и стенках коробки. Как показывает практика, для замены масла в механике (с запасом) требуется не более 2,5 литров.

Как выбрать масло для МКП Ford Focus

Все современные машины требуют обслуживания с использованием дорогих расходных материалов и специальных приспособлений. Причина здесь скорее в качестве, чем в маркетинге, ведь от правильного выбора потребителя напрямую зависит срок службы автомобиля.

В случае с автомобилем Форд Фокус 2 стоит учесть рекомендации производителя, указанные в инструкции. Поэтому при самостоятельном обслуживании машины важна каждая процедура. Эти рекомендации относятся и к выбору масла в трансмиссию.

Компания «Форд» советует использовать оригинальное масло марки Fordservice 75W-90 BO (маркировка в Каталоге -17). Такое масло — отличный вариант для механической коробки Форд Фокус 2.

Аналоги

Ford Service 75W-90 BO — одно из самых качественных и, соответственно, самых дорогих масел.Это такой критерий, как цена заставляет водителей искать более дешевые аналоги. Часто они имеют вполне приличное качество, и выбирать их следует по основному показателю — степени вязкости SAE, хотя есть еще несколько важных критериев.

В первую очередь, выбирая масло-аналог, нужно учитывать:

• Параметр вязкости по API — GL5.
• Параметр вязкости по SAE — 75W-90.
• Морозостойкость — до — 54 ° С.
• Устойчивость к возгоранию — до +186 ° С.

• Castrol 75W-90 — популярный смазочный состав, доступный на внутреннем рынке. Однако для использования в нашей стране в него добавляют определенные виды добавок.
• Shell Spirax 75W-90 — доступное масло, рекомендованное для теплого климата, где преобладают минимальные температурные перепады. В таких условиях Shell Spirax оправдывает себя на все 100%.
• Motul Gear 300 75W-90 — аналог, практически идентичный по характеристикам и обладающий теми же свойствами, что и оригинал от Ford.Тем не менее, есть некоторые отличия — например, температура заморозки. У масла Motul она составляет 36 ° С. Стоит отметить, что такая низкая температура критична для некоторых регионов России.
• Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil ART.75W-90 — высококачественное синтетическое трансмиссионное масло, рекомендованное владельцами Ford Focus даже при самых низких температурах. Эта смазка устойчива к перепадам температур и очень долговечна. Многие автовладельцы советуют ориентироваться в ручном фокусе 1 вот эта жидкость.
• Mobil Mobilube SHC 75W-90 — не лучший вариант для морозного климата. Этот состав рекомендован для теплых температур, поэтому летом Mobil Mobilube себя оправдывает на все 100%.
• Enios Gear Oil 75W-90 — недорогое масло, не предназначенное для использования при температуре — 40 ° C. Enios Gear Oil рекомендуется заливать в трансмиссии в более теплых регионах, чем Россия, с преимущественно умеренным климатом.

При выборе подходящей смазки производитель рекомендует отдавать предпочтение оригинальным жидкостям Ford.Конечно, стоят дороже, но при их использовании проблем с коробкой передач будет намного меньше, чем при использовании аналога с сомнительной репутацией. Если вы выбираете аналог, то в первую очередь стоит обратить внимание на его параметры и только потом на понравившуюся или известную марку.

Что понадобится для замены масла в коробке

Для самостоятельной замены трансмиссионной жидкости необходимо подготовить:

• Само трансмиссионное масло не менее 3 л.
• Шестиугольник на «8».
• Торцевые головки на «8» и «19».
• Воронка со шлангом нужного диаметра или шприцем для наполнения.
• Емкость для отработанного масла.
• Тряпка.

Когда все подготовлено, можно переходить к замене масла в коробке.

Последовательность работ по замене масла в МКПП на всех легковых автомобилях практически идентична. Работы производятся исключительно на отапливаемом автомобиле, когда у масла наибольший оборот, это позволит заменить его в максимально допустимом объеме.

Инструкции по замене масла:

1. Проехать на автомобиле по эстакаде или смотровой яме. Примите меры предосторожности: установите упоры против зубного шва, затяните ручник.
2. При наличии защиты двигателя ее демонтировать. Снимите кронштейн крепления тросов, вынув замки из зацепления, а также защитный пластиковый кожух.
3. Далее снимаем тросы подходящие к рычагам. Верхний трос можно протолкнуть мощной отверткой, нижний — отсоединить шарниром и нажать кнопку фиксатора.Отсоединить кабели от кронштейна можно, ослабив зажимы, вращая их против движения по часовой стрелке. Для максимального удобства кожух можно снять. Для этого откручиваем 4 болта крепления.
4. Выкрутите сливную пробку, слейте отработанную жидкость в подготовленную емкость. Для этого используйте накидную сторону ключа и торцевую головку, чтобы не повредить лицо. Как правило, на сливной пробке предусмотрен магнит, в котором скапливается много металлической стружки, что свидетельствует о генерации шестерни.
5. Капает старое масло, нужно закрутить сливную пробку обратно. Оберните вокруг нее насухо чистой тряпкой. Таким образом, можно будет контролировать образование протечек после полной замены жидкости.
6. Далее откручиваем заливную пробку. С помощью шприца залейте новое масло в МКПП, пока оно не потечет из отверстия, которое одновременно является контрольным. Если нет шприца, масло можно налить через шланг нужного диаметра и полив.
7. Контроль уровня трансмиссионного масла необходимо производить, когда машина находится в горизонтальном положении, так как любое отклонение от плоскости влияет на точность уровня.

Несмотря на то, что производитель не предусматривает пробег трансмиссионного масла, необходимость его замены вполне очевидна. Если по каким-то причинам происходит замена оригинальной жидкости на аналог, нужно соблюдать рекомендации по новому материалу.

Периодическая диагностика состояния масла в трансмиссии значительно продлит срок ее эксплуатации и позволит избежать ремонта в случае поломки.

Ford Focus 2 — всемирно известный автомобиль, один из самых продаваемых C.C. На сегодняшний день автомобиль достаточно актуален, несмотря на наличие на рынке более новых поколений Focus. К тому же эта модель неприхотлива в длительной эксплуатации, а также в плане самостоятельного обслуживания. Например, владельцам Форда Фокус 2 не составит большого труда заменить масло в коробке передач. Но этой процедуре предшествует не менее важная задача — выбор трансмиссионного масла. В этом случае необходимо исходить из параметров вязкости и допуска, а также обращать внимание на периодичность замены и объем заливаемого масла.Обо всем этом посмотрим в статье, которая будет актуальна для владельцев Ford Focus 2 всех годов выпуска.

Производитель советует владельцам Фокуса 2 менять трансмиссионное масло каждые 60 тысяч километров. В то же время необходимо признать, что данный Регламент актуален для европейских стран с благоприятными климатическими условиями. Умеренный климат положительно сказывается на полезных свойствах масла, которое в такой ситуации прослужит максимально долго, и в этом случае можно смело полагаться на официальное регулирование.

Русским водителям посложнее. Им знакома суровая погода, постоянно меняющиеся температуры и специфические дороги. Выделите несколько факторов, наиболее характерных для условий эксплуатации Ford Focus 2 в российских условиях:

1. Грязь и слякоть, плохие дороги, в том числе бездорожье, не соответствующее возможностям машины
2. Регулярная езда на высоких оборотах, мотор работает на высоких оборотах и ​​перегревается
3. Драйвер допускает ошибки при переключении скоростей, коробка возникает как следствие.
4. Автомобиль испытывает перегрузку, связанную с превышением грузоподъемности

Нельзя сказать, что Ford Focus 2 совсем не адаптирован для таких условий эксплуатации. Но высокая нагрузка заставляет водителей своевременно контролировать технические узлы и агрегаты автомобиля, заблаговременно включая масло в коробке передач. Негативные факторы негативно сказываются на масле и его полезных свойствах, и оно приходит в негодность раньше срока. Поэтому неудивительно, что владельцы «Фокуса» предпочитают заменять каждые 40 000 километров пробега.Все зависит от вышеперечисленных факторов, а также от объема оставшегося масла и его состояния.

Проверить объем и состояние масла

Проверка уровня масла в коробке Ford Focus 2 проводится раз в неделю, а то и раньше. В этой процедуре уровень жидкости проверяется с помощью измерительного щупа, который находится в специальном отверстии корпуса КПП. На щупе есть отметки MAX и MIN, по которым можно определить объем. Вытаскиваю щуп, смотрим количество жидкости — если масло не превышает метку MIN, значит объем недостаточен.В этом случае необходимо добавить определенное количество масла до уровня, когда он превышает метку MIN, но не превышает Max. Важно не допускать перелива масла, иначе придется его сливать.

Отметим, что доливка масла — это профилактическая процедура, актуальная для машин с небольшим пробегом. Ситуация может быть более сложной, если пробег достаточно большой и к тому же автомобилист не заменил масло вовремя. В такой ситуации возможно, что масло будет издавать специфический запах, а также изменит цвет со светлого на темно-коричневый.Кроме того, при большом пробеге масла появляется подозрительный осадок, который свидетельствует о механическом износе деталей. Все это говорит о том, что масло окончательно пришло в негодность, и его нужно срочно заменить.

Выбрать масло для Ford Focus 2

Если инструкция производителя по регламенту замены масла носит только рекомендательный характер (для российских владельцев), то в случае выбора бизнеса по-другому. Так, концерн Ford установил определенные параметры вязкости и допусков для модели Focus 2 2.Этикетка продукта должна быть 75W-90 (в соответствии с вязкостью SAE) и GL-4 / GL-5 (качество API).

На основании заданных параметров подбирается оптимальный товар, независимо от того, какой бренд выбран. И все же безопаснее будет выбирать среди известных фирм. Сюда могут входить Mobil, Castrol, Kixx, Valvoline, Роснефть, Лукойл, G-Energy и другие.

Также обратите внимание на типы масел — синтетические, полусинтетические и минеральные. Владельцы Ford Focus 2 отдают предпочтение только синтетике, да еще с большим пробегом.

Сколько заливать

По официальным данным, объем масла для механической КПП Ford Focus 2 составляет 2 литра. Столько жидкости попадает в трансмиссию после полной очистки КПП от остатков старого масла, а также грязевых отложений. Эта процедура выполняется в домашних условиях и состоит из нескольких этапов — сначала нужно слить как можно больше старого масла, затем ввести моющий состав. Чтобы проехать на нем всю трансмиссию, нужно включить двигатель и немного проехать по городу.Через 5-10 минут вернитесь на эстакаду, выключите мотор, затем слейте промывочный состав и залейте новую жидкость. Завершающим этапом станет увеличение масла до нормы с помощью измерительного щупа.

Focus 2 1.6 МКПП объем масла. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах

Самостоятельная замена масла в коробке передач Форд Фокус 2 — самая простая задача даже для людей, которые имеют с собой минимальный набор слесарного инструмента и имеют базовые знания в области теории автомобилей.

Устройство коробки передач Ford Focus 2

И механическая, и автоматическая коробки передач имеют общую черту — в этих контрольных точках нельзя заменить трансмиссионное масло, так как замена масла в коробке передач не предусмотрена производителем.

Устройство МКПП и АКПП Форд Фокус 2 не предполагает замены масла — эта операция выполняется при ремонте коробки передач.

Но бывают случаи, когда необходимо слить масло из КПП.Например, при ремонте трансмиссии. Первое, с чем сталкивается человек при попытке слить масло, — это отсутствие специального отверстия и приспособления для слива масла. По той же причине в руководстве по ремонту Форда Фокус 2 нет инструкций по этой операции.

Автомобиль выпускался с двумя типами трансмиссии: автоматической и механической, поэтому операции по замене масла будут разными.

Насадки для замены масла в коробке передач

Для замены трансмиссионного масла необходимо иметь при себе:

1. Трансмиссионное масло марки Ford с индексом 75W90 BO.Так как объем масла в МКПП 2,0–2. 2 литра — вам потребуется приобрести две бутылки емкостью 1 литр.
2. Шестигранный ключ на 8 и 19.
3. Емкость для отработанного масла объемом не менее 2 литров.
4. Специальный шприц для заливки масла.

Дренажные операции MTF

Необходимо завести машину на яме, эстакаде или подъемнике и заглушить двигатель. Все действия выполняются пошагово:

1. Снимите пластиковую крышку картера коробки передач.
2. Снимите поддон, после чего будут видны 2 заглушки, которые нужно будет открутить шестигранными ключами.
3. Отвинтите пробку заливного отверстия шестигранным ключом на 8, затем отверните сливную пробку шестигранным ключом на 19.
4. Поставьте под коробку передач емкость объемом не менее 2 литров для слива отработанного масла и подождите 10 минут, пока оно полностью не слит.
5. Снова закрутите сливную пробку.

Перед заправкой новой «трансмиссии» нужно знать, какое масло заливается в эту коробку передач.Производитель рекомендует заливать фирменное масло, которое было указано выше. Если такого масла нет, то можно залить другое масло, соответствующее требованиям SAE 75W90 GL4 +. это синтетическое масло, которое предназначено для трансмиссий, работающих в умеренно тяжелых условиях. Имеет высокоэффективные противозадирные присадки.

Операции по заливке масла

После ремонта коробки передач необходимо долить масла:

1. Возьмите шприц и залейте 2 литра трансмиссионного масла в трансмиссию, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

2. Заверните пробку заливного отверстия и установите на место кожух картера.

После заливки масла необходимо проверить его уровень. Многие не знают, где масляный щуп. Щуп идет прямо в корпус КПП, и чаще всего его ручка окрашена в желтый цвет … Уровень масла должен быть чуть ниже MAX.

Замена масла в АКПП

Перед заменой масла в АКПП необходимо знать следующее: АКПП на Форд Фокус 2 имеет свои особенности при замене масла.Периодичность замены масла в АКПП — 100000 км.

Для АКПП необходимо только оригинальное американское масло. Индекс автоматического масла — «WSS-M2C919-E», объем — 5 литров.

Любая АКПП оснащается масляным фильтром, и Ford Focus не исключение.

Фильтр-указатель «XS4Z-7A098-AC». Это американская версия, примерно в 2 раза дороже европейской.

Операции по замене масла в АКПП

Вам понадобится уплотнительная прокладка, герметик, нож, прозрачный шланг, емкость для «отработки» и отвертка.

1. Заехать на эстакаду или яму и выключить двигатель.
2. Снять защиту картера коробки передач.
3. Так как АКПП не оснащена сливной пробкой, нужно взять нож и разрезать прокладку, затем поддеть картер с той стороны, где начинает течь ATF.
4. Емкость для замены отработанного масла.
5. Демонтировать блок-картер.
6. Отключите масляный фильтр датчика и снимите сам фильтр, который будет содержать оставшееся масло.
7. Очистите магнит на картере от металлической стружки, если таковая имеется.
8. Приклейте новую прокладку, предварительно покрыв ее герметиком.
9. Установить новый фильтр, налить туда нового трансмиссионного масла.
10. Зафиксировать картер.
11. Начать заливку новым маслом объемом 5 литров.
12. Следующей особенностью при замене масла является охлаждение коробки передач, поэтому процесс заливки масла существенно отличается от заливки механической коробки передач.Отсоедините от радиатора патрубок охлаждения АКПП и вставьте туда шланг, другой конец которого должен находиться в емкости для отработанного масла.
13. Перевести селектор передач в режим «Р».
14. Запустить двигатель. Из гидротрансформатора начнет вытекать черная жидкость, представляющая собой отработанное масло.
15. После слива примерно 1,5 л масла можно заглушить двигатель.
16. Долейте остаток нового масла и повторите шаги 12–16 еще раз, пока чистое масло не начнет вытекать из шланга.
17. Установите трубку на место.

После прохождения всех этапов нужно прогнать масло через коробку передач:

• запустить двигатель;
• нажать на педаль тормоза;
• постепенно переключать все скорости на селекторе;
• заглушите двигатель и подождите, пока масло не разойдется по коробке передач в течение 10 минут.

Процедуру прогона масла необходимо выполнить дважды. После этого нужно проверить уровень масла в АКПП.Если уровень ближе к отметке «MIN», то долейте масло в коробку.

После замены масла в коробке масло нужно запустить. Процедуру необходимо провести дважды.

Эта коробка передач не требует каких-либо присадок в масле в виде различных присадок. Трансмиссионное масло, которое заливается в АКПП, уже имеет пакет присадок. Пакет присадок необходим для нормальной работы трансмиссии в пределах 100 000 км. Всевозможные присадки только навредят работе трансмиссии.

Ремонтируем автомобиль Форд Фокус сами:

Практически во всех современных автомобилях производитель не настаивает на замене масла в МКПП. В МКПП Форд Фокус 2 также утверждается, что залитого на конвейер масла хватит на весь период эксплуатации автомобиля. Тем не менее большинство владельцев и автомехаников рекомендуют менять масло в МКПП хотя бы после 70-90 тысяч пробега. Это связано как с качеством смазки, так и со сложными условиями эксплуатации трансмиссии.

Что залито в коробку Форд Фокус 2 на заводе

На заводе МКПП заправляется FordService 75W-90 BO. В отличие от тех случаев, когда ремонтировали коробку передач, заменяли сальники, спешки и четкого регламента замены трансмиссии на Фокусе второго поколения нет. Разве что только когда масло льется струей из-под того же сальника. Поэтому выбирать масло будем медленно и вдумчиво.

Для замены оригинальной трансмиссии Ford для МКПП FordService 75W-90 BO с каталожным номером 17.Его вязкость по SAE — главный, но не единственный критерий поиска аналогов.

Цвет оригинальный масляно-желтый, прозрачный. Цена на масло Форд минимум 1300 рублей за литр, что не совсем демократично. Объем масла в МКПП составляет 2,8 л, но при замене, как правило, заливается не более 2,2 л.

Характеристики и допуски

Масло с МКПП на пробеге 60 000 км. Но мы знаем его физико-технические характеристики и допуски:

• допуск по SAE вязкости 75W-90;
• Класс масла по API — GL5;
• температура возгорания — 186 градусов;
• температура полного застывания — — 54 градуса;
Кинематическая вязкость
• при 100 градусах — 15.09 мм2 / с;

Кинематическая вязкость при 40 градусах — 75,99 мм2 / с.

Аналоги масла в МКПП

Следовательно, по этим параметрам мы можем найти с десяток заменителей от известных производителей.

Motul Gear 300 75W-90

Например, масло Motul gear 300 75W-90 имеет идентичные характеристики, но его порог застывания составляет -36 градусов, а для северных регионов эта температура уже близка к критической.

Mobil Mobilube 1 SHC ™ 75W-90

То же самое можно сказать и о трансмиссии Mobil Mobilube 1 SHC ™ 75W-90. Несмотря на тот же индекс вязкости SAE, это масло и в сильные морозы показало себя не лучшим образом. Для теплых регионов эти масла вполне подходят, а цены на них (от 800 рублей за литр) вполне сносные.

Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Масло хорошо работает на холодах Liqui moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90.Он обеспечит мягкое переключение передач, легкое управление рычагом и достаточно прочен. Многие предпочитают заливать это масло в МКПП Ford Focus.

Castrol 75W-90

Пользователи тоже хвалят Castrol 75W90, правда, для России он сделан с немного другим составом, чем для Европы, но на качестве это особо не должно сказаться.

Трансмиссионное масло Enios 75W-90

Иногда используется даже более дешевое Enios Gear Oil 75W-90, но оно также не предназначено для работы в 40-градусный мороз, но очень хорошо работает в умеренном климате.Радует и цена — от 1,5 тыс. За четыре литра.

Шелл Спиракс 75W-90

Таким образом, зная основные физико-технические параметры масла, мы легко можем найти аналог оригинального масла Ford для МКПП Focus. Удачи всем с подбором и четким переключением передач при любой температуре!

Посмотрите интересное видео по теме:

Конструкция коробки передач не предусматривает замену масла в течение всего срока службы автомобиля.Однако иногда может возникнуть необходимость замены масла (например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д.).

Вам понадобятся: торцевые головки «на 8», «на 19», шестигранный ключ «на 8», шприц, широкая емкость для слива масла.

Примечания (редактировать)
Залейте в коробку передач масло, рекомендованное производителем для спецификаций Ford … При его отсутствии трансмиссия может использоваться как замена. Масла Castrol или качество API класса Mobil GL-4/5 SAE 80W-90.
Если автомобиль длительное время эксплуатируется при температуре окружающей среды ниже –30 ° C, рекомендуется заменить масло, залитое на заводе, на трансмиссионное масло. Масло SAE 75W.

1. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя») и защиту картера двигателя, если таковая имеется.

2. Снимите крышку крышки механизма переключения передач (см. «Замена тросов управления коробкой передач»).

3.Крышку механизма переключения передач рекомендуется снимать, так как слитое из КПП масло будет растекаться внутри крышки и затем, вылившись из нее, загрязнить рабочую зону … Для этого нужно открутить три болта крепления кожуха. ..

4. … и снимите его.

Примечание
Если имеется устройство для сбора вытекающего масла (например, профильная воронка), крышку механизма переключения передач снимать не нужно.

5. Снимите маслосливную пробку…

6.… поставьте емкость под отверстие и слейте в нее масло. Подождите, пока масло полностью стечет (не менее 15 минут), и снова закрутите пробку.

Примечание

На маслосливную пробку установлен магнит (на фото стрелкой). Осмотрите его и удалите все приставшие металлические частицы и мусор. Наличие на магните большого количества металлических частиц косвенно свидетельствует о какой-то неисправности коробки передач.В этом случае проверьте и при необходимости отремонтируйте коробку.

7. Вытрите капли масла и установите крышку переключения передач (если снята).
8. Снимите пробку маслозаливной горловины …

9.… и залейте в коробку передач масло до нижнего края маслозаливного отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).

10. Удалите пролитое масло с помощью тряпки и установите на место пробку маслозаливного отверстия.
11. Установите крышку переключения передач и брызговик двигателя.

Автомобиль Ford Focus 2-го поколения может комплектоваться механической или автоматической коробкой передач.У каждого из них долгий срок эксплуатации, сокращение которого возможно, если иномарка часто эксплуатируется в тяжелых условиях … Чтобы не допустить износа основных элементов трансмиссии, каждые 15000 км автомобили необходимо отправлять на техобслуживание. Здесь механики проверяют уровень трансмиссионного масла, состояние масляного фильтра и т. Д.

Коробка передач Ford Focus 2

Основная причина ухудшения качества масла — высокий процент влажности воздуха. Признаки того, что масло потеряло свои свойства, включают такие проявления, как:

• характерный шум со стороны ящика при движении;
• удаление неприятного запаха от масла;
• понижение уровня масла.

При любом из перечисленных проявлений необходима замена масла Форд Фокус. Это касается как первого, так и второго, третьего поколения Ford Focus. В частности, замена масла в автоматической коробке передач PowerShift Focus 3, которая работает на дизельном двигателе, осуществляется по регламенту на 45 000 км. Бензиновые варианты могут работать дольше с изначально залитым маслом. Однако необходимо периодически проверять его уровень и постоянство.

Focus 3 с АКПП не имеет маслосливной пробки, поэтому вам следует самостоятельно разрезать уплотнительную резинку для слива масла.

Рассмотрим поэтапную замену масла в МКПП на Форд Фокус 2.

Этапы замены трансмиссионного масла

Трансмиссионную жидкость необходимо заменить, если она потеряла свои смазывающие свойства. В частности, его вязкость будет практически такой же, как у воды. На этом фоне он приобретет характерный темный цвет.

Тип отработанного масла

Перед началом замены автомобилист должен точно выбрать марку масла.Выбор следует делать только в пользу проверенных производителей. Также пригодится специальный контейнер.

Замена масла в коробке Форд Фокус 2 происходит в несколько этапов:

• машина трогается с места на эстакаде;
• крышка открывается;
• кабели, кожух, гайки кронштейна демонтированы со стержней;
• с помощью шестигранного ключа открутите пробку заливного отверстия. В этом случае пригодится специальная емкость, куда будет сливаться старое масло.После слива пробку необходимо промыть и снова установить;
• Подача масла через заливное отверстие должна производиться шприцем, который предназначен для заливки масла. В конце закручивается заливная пробка.

Объем требует около 2,5 литров топлива для Focus II. На Focus III точной отметки нет, но производитель рекомендует заливать не до краев, а примерно на 1 см ниже. Замена масел Форд Фокус 3 и на другие модификации не занимает много времени.

Таким образом, для замены масла в Ford Focus 2 или замены масла в Ford Focus 3 требуется свободное место.Для этого машину необходимо поставить на смотровую яму или использовать домкрат. Для замены масла Фокус 3 и Форд Фокус 1 с МКПП по аналогии с Фордом 2 понадобится специальная емкость, шестигранник, шприц для перекачки масла.

Выбор нового масла

Периодичность замены масла Форда Фокус 2 зависит от индивидуальных условий эксплуатации автомобиля … Автомеханики рекомендуют менять масло на автомобиле с «механиком» через 75 000 км.

Выбирать трансмиссионную жидкость для Ford любого поколения необходимо с учетом особенностей климатических условий эксплуатации.Многие отечественные автовладельцы отдают предпочтение SAE 75W-90, например, для двухлитровой версии Ford Focus II (МКПП) подойдет всесезонный синтетический маленький FordService 75W90 BO. Масло для МКПП Форд Фокус 2 можно использовать не только этой марки. Вы также можете выбрать Motul Gear 300 75-90W. Вариант 75w90 GL-4 подходит для поколения Focus 1,2,3.

Замена масла в коробке Форд Фокус 2 вообще не требуется, как заявляет производитель.Однако случается так, что для замены сцепления необходимо разобрать коробку передач или заменить сальники. В таких случаях нужно слить масло, а слить обратно уже потерявшую в какой-то степени коэффициент вязкости и смазывающую еще добычу — не стоит …

Замена масла в МКПП Форд Фокус 2

Основная задача трансмиссии, как и моторного масла, заключается в смазке всех трущихся частей для максимального уменьшения трения, охлаждения и защиты трущихся металлических поверхностей.

Речь идет о масле для механической коробки, а не о масле для АКПП Ford Focus 2.

Рекомендуемая трансмиссия Форд Фокус 2 для МКПП — всесезонная FordService 75W90 BO … Цена начинается от 1050 до 1250 рублей за 1 литр. С учетом того, сколько масла в коробке Ford Focus 2 (механика), покупка обойдется в 2100-2500 рублей, объем масла в коробке 2 л 100 — 2 л 200 гр (максимальный уровень).

Естественно, масло для МКПП Ford, как и все МКПП иномарок иностранного производства, должно быть стандарта GL5, в отличие от МКПП ВАЗ, стандартом для которых является GL 4. Перед покупкой масла для МКПП коробки передач и двигателя необходимо знать рекомендуемую вязкость продукта, но при этом важно учитывать и климатические особенности эксплуатации автомобиля.

Если не хотите тратить дважды в год на замену летнего масла на зиму, лучше взять всесезонное.Для умеренного климата в диапазоне температур от -40 до + 35 градусов Цельсия наиболее подходящими нормами SAE (международного стандарта для масел) будут 75W-90. Буква W означает, что масло всесезонное и адаптировано к зимним холодам.

В связи с отсутствием оригинального масла Ford я купил канистру трансмиссии 4 литра Enios Gear Oil 75W-90 и нисколько не жалею об этом. Этой канистры хватит как раз на две замены масла. Для умеренного климата этот индекс вязкости самый оптимальный.Но не для Сибири, не для жарких тропиков. На таких участках вязкость должна быть соответственно выше или ниже.

Посмотрите интересное видео по теме:

Какое масло заливать в коробку фокус 2. Автомал и все, что нужно знать о моторных маслах. Подбор масла для вашего автомобиля

Официальные дилерские сервисные центры по всему миру в один голос говорят, что смазка в механической коробке передач Ford Focus 2 залита на все время эксплуатации машины независимо от типа КПП.Конструктивно коробка IB5 даже не получила щуп для проверки уровня и маслозаливного отверстия. Да еще и масло долить через болт крепления механизма переключения передач. Когда и как менять масло, допустимые его виды и как правильно выбрать, разберемся сегодня.

В зависимости от условий работы и пробега трансмиссия в механической коробке второго фокуса теряет свои свойства и не может более эффективно смазывать сложный механизм.

Такое бывает при пробеге от 60 до 120 тыс. Км.К тому же после ремонта коробки или после замены сальников масло все равно придется менять. Процедура несложная и может выполняться самостоятельно по данному алгоритму.

1. Находим емкости для слива, пробу, шприц для наполнения, ключ на 19 и М-образный шестигранник на 8. Это все, что нужно заменить. Не считая, конечно, нового масла, которое будет 2-2,2 литра.

   Для заливки масла понадобится специальный шприц, без него процесс замены намного сложнее.

2. Устанавливаем отапливаемую машину на эстакаду, подъемник или смотровую яму.
3. Из-под машины добираемся до пластикового защитного корпуса и свободно сдвигаем крепление крышки. На обложке 6 кнопок.

   Снимите пластиковый защитный кожух.

4. Чтобы попасть в пробки, мешаем тросам привода селектора и кронштейну, который их держит. Отсоедините кабели с кожухом от кронштейна.

   Сливные отверстия после снятия пыльника редуктора — достать штатный ключ к верхнему болту очень проблематично.

5. Откручиваем кончики тросов от нагрузки — верхний снимаем со шкива, нижний трос с помощью кнопки.
6. Ослабление крепления кожуха к кронштейну, прокручивание двух пластиковых гаек. Все делается вручную без особых усилий.
7. Теперь вы можете полностью снять кожух. Для этого откручиваем четыре болта.
8. Снимите скобу, удерживающую кожухи кабелей, открутив две гайки.

   При использовании ступенчатого кронштейна есть нормальный доступ к верхнему ограничителю.

9. Шестигранник, откручиваем верхнюю пробку топливного бака, такая же дырочка будет контрольной.

   Расположение и отвинчивание заливной пробки.

10. Ключом на 19 ослабляем нижнюю пробку, подставляем тару и откручиваем заглушку полностью, сливая работу в тару.

    Откручиваем нижнюю сливную пробку.

11. Проявка должна сливаться не менее 15 минут, после полного слива нижняя пробка крутится.

    Полностью слить выхлопное масло.

12. Набираем около двух литров свежего масла в заправочный шприц и заливаем смазку через верхнее контрольное отверстие.

    Закручиваем сливную пробку и шприцем заливаем свежее масло.

13. Как только появятся первые капли, заправка прекращается.
14. Закручиваем пробку тестового отверстия и собираем селектор привода в обратной последовательности.

Запускаем двигатель и проверяем КПП на работоспособность, убеждаемся, что утечки не масла.При замене масла тягу откручивать нельзя, но в этом случае работать будет не так удобно и масло при сливе будет попадать на трос и тягу. Теперь определимся с типом масла для трансфокуса трансф.

Если вы не нашли шприц для заливки, можно воспользоваться отверткой . Например, возьмите пластиковую бутылку, воткните штуцер в ее крышку и подсоедините трубку. Чем больше диаметр трубки, тем быстрее пойдет заливка масла.

Спецификация масла

Производитель прямо указывает, что для замены масла подходит только торговая марка Ford 75W-90 BO , однако его цена находится в пределах 1300-1500 рублей за литр и мы прекрасно понимаем, что Ford не производит никаких масел.

Отвлекаясь от известных нам норм и допусков для этой КПП, вы можете выбрать абсолютно идентичные масла и даже сэкономить. Масло должно соответствовать таким нормам и допускам:

• в соответствии со спецификациями Ford WSD-M2C200-C или указанием на упаковке марки масла, одобренного производителем;
• по вязкостным характеристикам стандарта SAE — 75W-90 ;
• по классификации ARI масло должно быть не ниже GL4 .

Выбрать масло

Исходя из этих стандартов, мы нашли как минимум четыре марки масла, которые можно смело заменять заводскими. Вот они:

1. Addinol МУЛЬТИ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ 75W-90 . Это масло можно использовать в средней полосе и в южных регионах, так как индекс вязкости на 10% ниже, чем у Фордов, а температура замерзания на 14 градусов ниже. При этом низкотемпературная вязкость почти в пять раз выше, чем у стандартного масла.
2. Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 Автомобиль . Наиболее приемлемая замена на стандартное масло, так как температура застывания всего на три градуса ниже, а индекс вязкости и показатели кинематической вязкости абсолютно такие же, как у оригинала. Я чувствую себя в безопасности.
3. Wolfoil Gear Oilgl 4+ SAE 75W-90 SYNTHETIC . Несколько смущает несуществующий стандарт по GL4 + API +, но в остальном все показатели кроме точки замерзания (на 6 градусов выше) аналогичны оригинальному маслу Ford.
4. Castrol Bot 130 м . Полностью соответствует характеристикам Ford, может быть жирным.

Есть дорогое, но одобренное Фордом американское масло Motorcraft XT-M5-QS 75W-90 . Его цена около 3,5 тыс. За литр, но по характеристикам он полностью подходит в МКПП второго фокуса. Не затягивайте с заменой масла, все мягкие трансмиссии и удачи на дорогах!

Видео о том, как можно долить масло в МКПП без заедания

Замена масла в коробке Форд Фокус 2 вообще не требуется, так заявляет производитель.Однако бывает, что для замены сцепления требуется разборка коробки передач или необходима замена сальников. В таких случаях необходимо сливать масло, а залить тренировку, которая уже потеряла в какой-то мере коэффициент вязкости и хуже смазывает — не стоит …

Замена масла в МКПП Форд Фокус 2

Основной задачей трансмиссии, как и моторного масла, является смазка всех трущихся частей, чтобы максимизировать трение, жалить и защищать трущуюся металлическую поверхность.

Речь идет о масле для механической коробки, а не о масле для коробки передач Форд Фокус 2.

Рекомендуемая трансмиссия Ford Focus 2 для МКПП — всесезонная FordService 75W90 BO. . Цена начинается от 1050 до 1250 рублей за 1 литр. С учетом того, сколько масла в коробке Ford Focus 2 (механика), покупка обойдется в 2100-2500 рублей, объем масла в коробке 2 л 100 составляет 2 л 200 гр (максимальный уровень).

Естественно, масло для фордовских ГЦН, как и всех зарубежных ГЦН, иномарок, должно быть стандарта GL5, в отличие от ВАЗ ГЦНП, эталон для которого GL 4.Перед покупкой масла для коробки передач и для двигателя необходимо знать рекомендуемую вязкость продукта, но при этом важно учитывать и климатические особенности эксплуатации автомобиля.

Если не хотите дважды заменять летнее масло на зимнее каждый год, лучше брать всесезонное. Для умеренного климата, температурного диапазона от -40 до + 35 градусов Цельсия наиболее подходят стандарты SAE (международный стандарт для масел) и будет 75W-90. Буква W означает, что всесезонное масло адаптировано к зимним холодам.

Помимо отсутствия оригинального масла от Ford, я купил 4-литровую канистру трансмиссии Enios Gear Oil 75W-90 И нисколько не жалею об этом. Этой канистры хватит как раз на две замены масла. Для умеренного климата этот индекс вязкости наиболее оптимальный. Но не для Сибири, не для жарких тропиков. На таких участках уровень вязкости должен быть соответственно выше или ниже.

Посмотрите интересное видео по этой теме:

Замена масла в знаменитой КПП не такая уж и грандиозная задача.Может быть заменена самой жидкостью с помощью вспомогательных средств программирования. При этом необходимо иметь только базовый набор инструментов, а также домкрат любого типа или смотровую яму в гараже. Большинство владельцев «фокуса» предпочитают замену масла своими руками, так как без обращения за помощью в дорогостоящий автосервис эта операция невозможна. Подробно опишем, как заменить масло в АКПП Форд Фокус 2.

При выборе масла для МКПП Ford Focus 2 нужно придерживаться рекомендаций производителя.

Когда замена масла в коробке

Перед тем, как приступить к экстренной замене масла в автомобиле, рекомендуется первым уточнить интервалы между необходимыми сменами. В данной версии невозможно дать однозначный ответ, так как этап требования параметров моторного масла напрямую зависит от погодных и дорожных условий. Если их не учитывать, то замена масла происходит через 60 тыс. Км. Но при условии плохих атмосферных явлений необходимо менять смазку в коробке через 30 тыс. Км., И даже раньше. В любом случае рекомендуется часто проверять качество жидкого состояния.

• Addinol MULTI TRANSMISSION FLUID 75W-90. Жидкость такой марки разрешено использовать в средней полосе и в южных регионах по той причине, что показатель вязкости на 10% меньше, чем у Фордов, а степень промерзания на 14 градусов меньше. При этом низкотемпературная вязкость более чем в 5 раз превышает стандартную вязкость.
• Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90.Наиболее доступным аналогом стандартного масла является именно этот вариант, по той причине, что температура застывания всего на 3 градуса, а показатель вязкости и кинематический индекс вязкости полностью равны оригиналу. Я отдыхаю без страха.
• Castrol Bot 130 M. Ford полностью соответствует показателям «Форда», его можно без опасений заливать.

Как проверить уровень

Выполнение проверки уровня масла производится на прогретой коробке передач, автомобиль должен располагаться на ровной горизонтальной поверхности.Если агрегат укомплектован специальным щупом для осмотра, то установите переключатель КПП в состояние P и вытащите щуп. Сам индикатор размещен у стены места подкаста в месте рулевой колонки.

На щупе пара меток — «мин» и «макс», разница между ними 0,4 литра. Если вы решили долить смазку, слейте жидкое вещество через индикаторное отверстие, но оно предварительно подвешивает двигатель. При отсутствии щупа проверка уровня смазочных материалов производится через сливное отверстие, размещенное на поддоне агрегата.На сливной пробке расположена крышка небольшого размера, ее необходимо открутить, чтобы узнать, сколько масла в коробке за этот период.

Как долить масло

Если при определении уровня вы заметили, что количество приближено к отметке «мин» или даже меньше, а время замены масла еще не пришло, значит, это необходимо добавить его и разобраться с причинами его быстрого расходования или утечки. Процедура масляного бака довольно проста. Если коробка снабжена заливной пробкой, которая обычна сверху и к ней можно беспрепятственно добраться, то вам нужно только ее открутить и долить нужное количество жидкости.

В том случае, если трубка КПП не содержит, то ее нужно добавить через отверстие зонда. Для подобного вооружения хорош обычный медицинский шприц, при помощи которого набираем масло и заливаем его в лунку. В автомобилях, в которых нет ни щупа, ни заливной пробки, масло следует заливать через отверстия счетчиков. В большинстве случаев это блок регулирования скорости или датчик обратного хода. При заговоре важно не перегружать рукоять, так как избыток смазочной жидкости может способствовать мгновенному выходу из строя КПП.

Мероприятия по замене трансмиссионного масла на Форд Фокус 2

Процедуру может выполнить даже новичок, только следуя инструкции:

На этом нашу операцию по замене масла в ручной коробке можно считать завершенной.

Особенность коробок передач большинства автомобилей Ford в том, что замену масла в Форд фокус не производят. Согласно Регламенту, американский производитель не предусматривает замену трансмиссионной жидкости как таковой.

Но бывают ситуации, когда замена трансмиссионного масла просто необходима. Может быть превышен срок службы автомобиля, посторонние звуки, шумы, скорости переключались из коробки. В этом случае, если вы не хотите платить большие деньги за сотню за ремонт КПП, можно попробовать поменять само масло.

Сразу стоит отметить — замена расходного элемента трансмиссии механических и автоматических трансмиссий моделей Ford Focus 1, 2 и 3 происходит по разным принципам.Поэтому рассмотрим процессы замены отдельно. Точных значений для замены MTF — масла для механической коробки передач — и ATF (автоматической коробки передач) нет, поэтому лучше делать это каждые 100 тысяч км пробега.

Автомобиль Ford Focus

[Скрыть]

Подбор масла для вашего автомобиля

Чтобы понять, что трансмиссионная жидкость требует замены, достаточно взглянуть на нее. Масло, утратившее смазывающие свойства и все необходимые компоненты, будет жидким практически как вода и темным на вид.Кроме того, в масле может присутствовать металлическая пыль от компонентов системы трансмиссии. Эти признаки говорят о том, что жидкость в КПП нужно срочно менять.

Если вы решили запустить этот процесс в самом начале, то следует внимательно отнестись к непосредственному выбору масла. Обратите внимание — автомобили американского производства чутко воспринимают некачественный товар. Поэтому от покупки трансмиссионной жидкости на рынке или у непроверенных производителей следует воздержаться. Лучше зайти в официальный магазин запчастей Ford и там выбрать желаемую модель механической или автоматической коробки передач, чтобы продавец предложил вам масло для вашего автомобиля.

Если негде узнать какой «расходник» лучше разливать, то можете ориентироваться на выбор профессионалов. В частности, мастера на СТО и владельцы автомобилей Ford 1, 2 и 3 рекомендуют заливать в МКПП синтетическую жидкость марки SAE 75W-90. Что касается автоматической коробки передач, то лучше всего выбирать марку «WSS-M2C919-E». Если вы не уверены, что масло подходит для вашего автомобиля, лучше позвоните дилеру и узнайте точное название масла именно для вашей модели машины.

Что нам нужно?

Итак, для замены трансмиссионной жидкости в механических коробках передач моделей Форд Фокус 1,2 и 3 вам потребуется: Масло

• (объем «расходника» в МКПП — 2,2 литра). Лучше приобретать 4 литра жидкости (потребуется дополнительная MTF для очистки коробки), но на практике отечественные умельцы не чистят коробку передач и наливают 2 литра;
• Шестигранник на «8» и ключ на «19»;
• емкость по отработанному трансмиссионному маслу;
• специальный шприц для наполнения.

По АКПП КПП:

Инструкция по поэтапной замене

Замена масла в АКПП

Поэтапный процесс замены ATF в АКПП 3 КПП выглядит следующим образом:

1. Для начала нужно пробить яму или эстакаду.
2. Далее следует залезть под машину и демонтировать защиту картера (есть на большинстве машин).
3. Откручиваем несколько болтов поддона, после чего редуктор скрывается.
4. В АКПП заглушка для слива масла не оборудована, поэтому берем нож, срезаем уплотнительную резинку и аккуратно пользуемся поддоном с одной стороны (оттуда сливается ATF).
5. Подставляем заранее подготовленную емкость и ждем, пока масло полностью не сольется.

   Затемнение ATF из ящика «Автомат»

6. Когда жидкость расплавится, нужно полностью открутить и снять поддон.
7. Затем находим датчик фильтра, отключаем, а сам фильтр бережно (в нем есть остатки масла, которые обязательно вылились на головку при ее демонтаже).

   Фильтр с датчиком «Автомат»

8. С поддона нужно слить всю жидкость и очистить магнит от металлической пыли и другой грязи.
9. Теперь очистите поддон от остатков прокладки и герметика.
10. Берем новую резиновую прокладку, приклеиваем на герметик. Также необходимо приподнять сиденье поддона на ящике с помощью герметичного клея.

    Фильтр АКПП с прокладкой

11. Установить новый фильтр.
12. Ставим поддон.
13. Берем новую ATF и заливаем в коробку.
14. Затем необходимо отключить подающую трубку от радиатора охлаждения вашего прозрачного автомата и подсоединить к нему прозрачный шланг. Другой конец должен быть в сливной емкости ATF.
15. На коробке передач включите положение «P» и запустите двигатель.
16. Наблюдаем, как из подсоединенного шланга начинает стекать темная отработанная жидкость из гидротрансформатора.
17. Когда слилось около полутора литров объема жидкости, двигатель можно было просушить.
18. Затем залейте новую ATF и повторяйте этот процесс до тех пор, пока из шланга не потечет чистое масло.
19. Ставим обратно форсунку на радиатор охлаждения вашей КПП, замеряем уровень залитой жидкости.
20. Теперь нужно провести процесс запуска ATF на трансмиссии: нажать на тормоз и не отпускать.
21. Тормоз нажимной переключаем все скорости.
22. Заработать машину и подождать 5-10 минут, пока все масло не прорежется через систему.
23. Повторяем процедуру еще раз и замеряем уровень масла.Если все в норме, то замену можно считать произведенной.

Замена масла в МКПП

Теперь рассмотрим инструкцию по замене расходной детали трансмиссии в механической КПП. Как и в случае с «автоматом», замену MTF следует производить на эстакаде или приямке.

Видео «Замена ATF в АКПП Форд Фокус 2»

На видео описан процесс замены «АКПП» Форд Фокус 2.

Вам есть что сказать? Может быть, вы сталкивались с заменой масла в машине Форд и есть ли у вас своя техника? Расскажите об этом нашим читателям!

Традиционно механическая трансмиссия отличается высокой надежностью конструкции и не требует регулярного обслуживания. При этом различные источники указывают на периодически проводимый Ford Focus 2. Эксплуатация в сложных климатических условиях, периодические сбои приводят к необходимости выполнения такой операции.Многие водители стараются сделать всю работу своими силами.

Периодичность замены жидкости в МКПП

Чистое и отработанное трансмиссионное масло

Правила техобслуживания предусматривают единственное периодическое обслуживание коробки передач с ручным управлением. Это внешний осмотр агрегата на предмет отсутствия протечек масла в ГЦНФ Форд Фокус 2. Периодичность такой операции — каждые 60 тысяч километров.

Проведите внеплановый осмотр, если почувствуете шум в работе коробки, либо будет затруднено переключение.Не всегда причина того, что КПП будет, ведь механизм сцепления тоже задействован в переключении передач.

В отдельных сервисных центрах и владельцах таких автомобилей указывается, что новая жидкость требуется каждые 100 тыс. Км. Мотивируется некачественным заводским маслом, сложностью переключения скоростей зимой.

Причина снижения качества масла — повышенная влажность окружающего воздуха, значительные перепады температур. С целью улучшения смазывающих свойств деталей зубчатых передач, легкости переключения передач успешно применяется не только оригинальное масло, но и образцы других известных мировых производителей.

Практика эксплуатации автомобилей Фокус второго поколения показал необходимость Ford Focus 2 и в других случаях:

• появление шума при работе в боксе;
• выполнение ремонтных работ;
• появление токов или других причин понижения уровня масла;
• поменять тип масла во время сезонной смены или при переходе на другой тип.

Не откладывайте замену из-за нарушения нормальной работы.Это позволит избежать более дорогостоящего ремонта в будущем.

Подбираем масло

На практике замена масла в КПП с «механикой» Форд Фокус 2 осуществляется на рекомендуемые марки масла:

1. Масло для механических коробок MTX-75 с допуском WSS-M2C200-D2.
2. Трансмиссионное масло Ford Focus 2 MCPP IB5 вязкостью 75W-90 с допуском WSD-M2C200-C.
3. Масло для ручной коробки М-66 с допуском WSS-M2C200-C3.

Среди аналогов, заменяющих оригинальное масло для ППС Ford Focus 2, опытные специалисты называют такие масла от 75W-90.Масла этого класса отлично работают при температуре окружающего воздуха до -30ºС:

При эксплуатации автомобиля только в теплое время года или с учетом региона с умеренным климатом активно используется масло для механики Castrol или Mobil типа API GL-4/5 SAE 80W-90. Необходимый объем заправочной жидкости — не менее 2,5 литров, а в случае профилактического промывания — еще 0,5 литра больше.

Эксплуатация автомобиля с механической коробкой передач не потребует дополнительных затрат на замену фильтра.При бережном обращении с редуктором ожидать появления значительных примесей в масле маловероятно.

Pro Порядок работы при самостоятельной замене

Добывать масло для замены масла в МКПП Форд Фокус 2 удобнее, удобнее на подъемнике, хотя можно провести работы на смотровой яме. К работе заранее подготовить весь комплект оборудования:

• торцевые головки на «19» и «8»;
Ключ шестигранный
• на «8»;
• масло свежее;
• емкость для выхлопного состава;
• шприц для наполнения;
• тряпка.

Работы по замене масла в коробке Форд Фокус 2 проводить не ранее, чем через 15 минут после завершения поездки. Масло должно не только стечь, но и остыть до безопасной температуры. Не забывайте о лучшей текучести нагретого масла.

Ford знал Focus, у Fiesta была неисправная трансмиссия, но все равно их продала

Ford Motor Co. сознательно выпустила два недорогих, экономичных автомобиля с неисправными трансмиссиями и продолжила продавать проблемные Focus и Fiesta, несмотря на тысячи жалоб и лавину ремонтов. , обнаружено расследование Free Press.

Автомобили, многие из которых случайно теряют мощность на автострадах и неожиданно въезжают на перекрестки, были выставлены на продажу в 2010-11 годах, когда страна вышла из Великой рецессии. Как минимум 1,5 миллиона остаются в дороге и продолжают мучить своих владельцев — и Ford.

Автопроизводитель проигнорировал ранние вопросы юристов компании по безопасности и предупреждение опытного инженера-разработчика о том, что автомобили непригодны для эксплуатации, как показывают внутренние электронные письма и документы. После того, как глубина проблемы стала очевидной, Ford отказался внести дорогостоящие изменения в технологию трансмиссии.

РАССЛЕДОВАНИЕ БЕСПЛАТНОЙ ПРЕССЫ: ВЫКЛЮЧЕНО

Женщина Флинта обеспокоена Ford Fiesta

Райан Гарза, Detroit Free Press

Вместо этого компания продолжала пытаться найти исправление неисправной трансмиссии в течение пяти лет, пока жалобы и расходы скопились. Тем временем официальные лица Ford подготовили тезисы для разговоров с дилерами, чтобы сообщить клиентам, что автомобили работают нормально, хотя на самом деле внутренние документы приправлены проблемами безопасности и описанием дефектов.

Автопроизводитель сталкивается с тысячами разъяренных клиентов, включая бывших лоялистов, которые говорят, что никогда не купят еще один Ford; сотни миллионов затрат на ремонт, причем зачастую без ремонта автомобилей; и судебный процесс настолько серьезный, что этой весной компания предупредила инвесторов о финансовой угрозе, исходящей от дефектов в том, что Форд назвал своей трансмиссией DPS6.

Помимо юридических рисков, «Общие расходы на качество для DPS6 могут составить 3 миллиарда долларов», — говорится во внутреннем отчете за 2016 год, в котором прогнозируются затраты до 2020 года.

В заявлении, опубликованном в среду для Free Press, Форд сказал, что разговоры во время разработки о «проблемах, общих для инновационных новых технологий», были «нормальным обменом мнениями». В нем говорилось, что многие клиенты не привыкли к ощущениям от трансмиссии, и признали, что «после того, как новая трансмиссия была в эксплуатации, возникли другие проблемы. Мы действовали быстро и решительно, чтобы исследовать проблемы. … Хотя мы в конечном итоге решили проблемы с качеством. , решения были более сложными и заняли больше времени, чем мы ожидали.Мы сожалеем о неудобствах и разочаровании, которые доставили некоторым потребителям ». Он признал обсуждение перехода на другую трансмиссию и сказал, что сделал выбор, исходя из того, что, по его мнению,« лучше всего для клиентов ».

Чтобы понять, что произошло, Free Press просмотрела сотни страницы внутренних документов, электронных писем и судебных дел за последнее десятилетие, в которых инженеры и менеджеры Ford обсуждали проблемы и пытались контролировать повреждения трансмиссии с двойным сцеплением, что позволило компании заявить о расходе бензина около 40 миль на галлон на шоссе.

The Free Press также проанализировала жалобы потребителей, адресованные федеральным службам безопасности, и обнаружила сообщения о 50 ранее незарегистрированных травмах среди более чем 4300 записей о ненадежных передачах.Общеизвестно, что смерть не связана с дефектом.

Позиция Ford всегда заключалась в том, что даже если автомобили выскальзывают из коробки передач, когда люди едут, и они должны двигаться накатом на обочину дороги, автомобили не представляют опасности для безопасности, поскольку усилитель рулевого управления, тормоза, удерживающие устройства для пассажиров и т. Д. функции продолжают работать. В заявлении Free Press по поводу этой истории повторяется, что «автомобили, в которых был установлен DPS6, были и остаются безопасными».

Другие считают, что автомобили опасны, в том числе тысячи владельцев транспортных средств, ведущего защитника безопасности потребителей и бывшего инженера по качеству Ford, который много лет работал в компании Free Press.В 2014 году федеральные регулирующие органы посовещались с Ford и отказались начать официальное расследование или приказать отозвать трансмиссии.

Внутренние дискуссии в Ford продолжались годами, временами становясь жаркими. Потребительская обратная связь возникла быстро: первые жалобы на трансмиссии были поданы в Национальную администрацию безопасности дорожного движения в течение нескольких месяцев после поступления в продажу Fiesta 2011 года. Fiesta того модельного года была первым автомобилем с DPS6, появившимся на рынке в марте 2010 года, за ним последовал Focus 2012 года, который поступил в дилерские центры в марте 2011 года.

В исках от имени владельцев из США утверждается, что компания обманула покупателей. Форд отрицает обвинения, но попал в заголовки газет после урегулирования претензий в Австралии и Таиланде.

Высокоуровневый конфиденциальный анализ, проведенный Ford в 2012 году, подтвердил, что машины спешат к производству, сокращаются для экономии денег и явно нарушаются протоколы качества, с помпой введенные тогдашним генеральным директором Аланом Мулалли. В этом обзоре, полученном Free Press, также говорилось, что в будущем передача будет прекращена и будут использоваться другие технологии, но этого не произошло.Focus был снят с производства после 2018 модельного года; Fiesta 2019 года — последняя из линейки.

К моменту обзора 2012 года, названного «Извлеченные уроки», Ford продал более полумиллиона автомобилей.

«В настоящее время нет исправления», — отдельно написал инженер системного тестирования Том Хэмм в электронном письме, адресованном четырем коллегам в октябре 2012 года. «У нас есть целевая группа, работающая над этой проблемой, но на данный момент она не обнаружила никаких исправлений».

К тому времени компания Ford уже давно знала, что в трансмиссии есть серьезные проблемы.

31 августа 2010 года, всего за шесть месяцев до выхода Focus 2012 года на рынок, инженер по разработке продукта Том Лангеланд отправил коллегам и руководителям электронное письмо с описанием «неприятного дрожания при запуске» — сильной вибрации при остановке — которая «не исчезла. после многих миль езды ».

«Мы также не можем достичь управляемой калибровки, которая приведет нас к производству», — написал он. «Передача крутящего момента сцепления ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА».

В следующем феврале, за месяц до того, как Focus отправился к дилерам, Крейг Реннекер, в то время исполнявший обязанности директора отдела трансмиссии и разработки трансмиссии, отправил электронное письмо Ричарду Бонифасу, менеджеру по обслуживанию клиентов на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, где собирались автомобили. .

«Автомобили Focus 2012 года, оборудованные трансмиссией DPS6, могут испытывать дрожь / тряску при запуске или при замедлении до остановки & mldr; отправьте автомобили дилерам с тем уровнем дрожи, который у нас есть сейчас, и продолжите наши усилия по окончательному разрешению проблемы как можно скорее », — написал Реннекер в феврале.21, 2011. «Это только мое мнение, и оно не популярно».

Но именно это и сделал Форд.

Восемь месяцев спустя водитель Saginaw на Focus 2012 года, который проехал всего 500 миль, сообщил об этом федеральным органам безопасности: «Меня остановили на выезде с парковки, ожидая выезда на проезжую часть, двигатель на холостом ходу, моя нога слегка наступила. тормоз. Внезапно машина рванула вперед, на полосу движения, как будто кто-то прижал педаль акселератора к полу. Я сел на Т-образную кость со стороны водителя на скорости 45 миль в час.”

Водитель сообщил, что его« пожилая жена получила серьезный ушиб сердца из-за ремня безопасности »и что, по его мнению, его спасла подушка безопасности.

Что для этого нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем починят эти машины?

Десятки владельцев со всей страны обратились в Free Press, чтобы поделиться своим опытом:

«Что для этого нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем они починят эти машины? » — спросила 42-летняя Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси.«Когда я нахожусь на межштатной автомагистрали и меня чуть не сбивает дизельный грузовик только потому, что моя машина не разгоняется и не переключается на передачу? Я подвергаю свою жизнь опасности каждый день, когда сажусь за руль этой машины, просто чтобы пойти на работу ».

Она сказала, что 10 раз приносила свой Focus 2015 года в автосалон для ремонта.«Я купил его новым, и он начал действовать на меня через два месяца после того, как я его купил. Я подумала: «У меня не должно быть этих проблем с трансмиссией прямо сейчас».

Она добавила: «У меня осталась автомобильная купюра на 5000 долларов. Это почти окупилось. У меня был Ford Escort, Ford Explorer, Ford Fusion и несколько Mustang. Я доверился этой компании ».

Повторные ремонты Армстронг — обычное дело: во внутреннем обновлении Ford DPS6 2016 года, помеченном «СЕКРЕТНО» на каждой странице, отмечается, что 350 000 автомобилей «уже прошли более трех ремонтов в США.”

Лилиан Караманян, владелец магазина одежды на пенсии из Трои, избавилась от своей Fiesta 2011 года вскоре после того, как отправила ее в ремонт. «Я хотел знать, замечу ли я разницу в скачках, колебаниях и недостатке мощности. Ответ гласил, что потребуется не менее 500 миль агрессивного вождения, чтобы исправить положение и заметить разницу. Я сделал все, что должен был, и ничего не изменилось. Это так и не было исправлено. Я все думал: «это безумие».

Кайл Макилмуррей, 30 лет, журналист из Гранд-Рапидс, сказал, что его семья всегда была верна Форду.Он купил свой Focus 2015 новым и сразу же стал замечать симптомы передачи инфекции. «Давлю на газ, не пойдет. Это брызжет. В конце концов, он поймает на довольно резком ускорении. К счастью, в дороге у меня не было серьезных проблем. Иногда кажется, что машина не поедет, (или) машина ускоряется намного быстрее, чем я хочу ».

В юридических документах, представляющих нынешних и бывших владельцев, утверждается, что их автомобили Focus 2012–16 и Fiesta 2011–16 гг. Были склонны к «дрожанию, скольжению, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу, задержкам при переключении на пониженную передачу и, в некоторых случаях. случаи, внезапное или замедленное ускорение.

Иск: Ford спрятал Focus, проблемы трансмиссии Fiesta — затем обвинил клиентов

Ford Explorer: Водители жалуются на головокружение, тошноту, рвоту

Многие владельцы в своих жалобах NHTSA умоляли регулирующие органы отозвать автомобили .

Focus 2012-16 гг. И Fiesta 2011-16 гг., Оснащенные DPS6, были отозваны 18 раз из-за ряда дефектов, но ни одного из них в связи с ремонтом трансмиссии.

Компания Ford провела программы обслуживания клиентов для обновлений и замены запчастей, а также продлила гарантию на трансмиссии.К концу 2016 года документы Ford показывают, что «технические исправления для модуля управления и сцепления находятся в производстве и доступны как для сборки, так и для обслуживания автомобиля», но запасных частей было на тысячи меньше, чем требовалось для замены. Некоторые владельцы получили по гарантии новые трансмиссии DPS6, которые не устранили проблемы.

Отзыв Ford Focus: Автопроизводитель отзывает 58000 автомобилей с деформированным топливным баком

Ford F-150: 1,48 млн пикапов отозвано из-за аварии

Согласно материалам, полученным Free Press, в которую вошли 41 судебный иск, поданный в ходе судебного разбирательства с клиентами.Тридцать один экспонат в этой серии исков остается вне поля зрения общественности.

Адвокаты Ford выступили против обнародования документов в начале этого года, в частности, заявив: «Фактически, 72 документа, которые & mldr; Истцы предлагают подать, подчеркивают фундаментальный недостаток в их Жалобе: как и Жалоба, эти документы просто показывают, что Компания Ford — как до, так и после того, как Истцы приобрели свои автомобили — выявила и решила различные проблемы разной степени важности, связанные с трансмиссией.»

Документы показывают, что юристы Ford в 2008 году заявили инженерам, что их беспокоит безопасность технологии двойного сцепления, которая столкнулась с проблемами во время раннего использования Volkswagen в Европе.

Ford будет переводить эту трансмиссию в недорогую , впервые в истории. Корпоративные юристы утверждали, как неоднократно отмечалось в электронных письмах инженеров, полученных Free Press, что склонность трансмиссий выходить из строя в сочетании с другими условиями может привести к «серьезности» Рейтинг 10 дюймов.Это наихудший рейтинг согласно глобальным инженерным протоколам, призванным минимизировать риски и соответствовать Федеральным стандартам безопасности транспортных средств, установленным правительством США.

В то время автомобили и трансмиссия имели решающее значение для Ford. Транспортные средства были разработаны, поскольку компания потеряла более 30 миллиардов долларов с 2006 по 2008 год.

Грядущая рецессия приведет к банкротству General Motors и Chrysler в 2009 году, а Ford выживет благодаря кредитной линии на 23 миллиарда долларов, предоставленной в конце 2006 года, в первые месяцы правления Мулалли на посту генерального директора.Но Форд едва выбрался из леса. Продажи его дойной коровы, пикапа F-Series, резко упали из-за роста цен на газ и заморозки строительных работ. Мулалли сказал кредиторам, что сократит расходы и ускорит разработку экономичных автомобилей, в которых американцы нуждались в то время.

Новая президентская администрация также оказала давление на всех автопроизводителей, включая Ford, с целью сделать их автопарки более экономичными. Перед тем, как новые Fiesta и Focus поступят к дилерам, недавно вступивший в должность президент Барак Обама в мае 2009 года объявил об агрессивных стандартах экономии топлива, согласно которым автопроизводители должны достичь в среднем 35 единиц для своего автопарка.5 миль на галлон в 2016 году.

Ford продвигал DPS6 как предлагающий экономию топлива и ускорение механической коробки передач с легкостью в эксплуатации автоматической коробки передач.

«Поскольку в некоторых американских городах цена на бензин уже превышает 4 доллара за галлон, новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford PowerShift с двойным сухим сцеплением и двойным сухим сцеплением является подходящей трансмиссией в нужное время», — говорится в пресс-релизе за март 2011 года. Фокус ушел к дилерам.

Менеджер программы калибровки Джордж Херр, который шесть месяцев назад с озабоченностью ответил на электронное письмо Лангеланда, в котором говорилось, что «мы & mldr; невозможно достичь управляемой калибровки », — цитируется в пресс-релизе, в котором восхваляется технология, как и Пьеро Аверса, менеджер по разработке программ, которого копировали в последующих действиях Херра.

Отвечая на озабоченность юристов в процессе разработки трансмиссии, инспектор по качеству Ford Иоганн Кирххоффер написал в электронном письме от 27 июня 2008 г., что задержка «сама по себе не опасна».

«У нас есть доказательства того, что VW отозвал ряд передач с потенциальной« непреднамеренной нейтралью », происходящей с небольшими объемами», — продолжил он. «Мы прилагаем все усилия, чтобы снизить вероятность возникновения« непреднамеренной нейтральной передачи »до так называемого« общеприемлемого уровня »».

«Непреднамеренная нейтральная передача» означает, что трансмиссия выходит из строя.

Хотя юристы признали, что инженеры могли бы снизить рейтинг серьезности дефекта, у юридической группы «есть доказательства того, что это событие имеет решающее значение для безопасности клиентов и должно быть оценено как событие с полной потерей мощности SEV 10», — написал Кирххоффер.

Он признал, что отсутствие предупреждения «Нейтральное событие, включая остановку двигателя, опасно для восприятия потребителем».

3 октября 2008 года инженер Ford Грег Гудолл написал, что оценка уровня серьезности 10 была «поддержана» офисом генерального юрисконсульта Ford, технических специалистов по безопасности и качеству транспортных средств.

«Элементы имеют уровень серьезности 10, потому что не существует механизма для предупреждения клиентов до отказа», — говорится во внутреннем отчете, написанном за 17 месяцев до выпуска Fiesta 2011 года.

В документе Гудолл предлагалось техническое решение, но из материалов, доступных Free Press, неясно, использовался ли план и как Форд разрешал юридические вопросы. Однако ближайшие годы покажут, что так называемые нейтральные события не были зафиксированы.

Хотя о проблемах сообщалось с Fiesta 2011 года, они резко возросли с выпуском Focus 2012 года, который был более чем на 300 фунтов тяжелее Fiesta и требовал большей трансмиссии.

Покупатели начали наводнять ремонтные отделы дилерских центров, жалобы попали на веб-сайт NHTSA, а Consumer Reports в октябре 2011 года снизили рейтинг надежности Ford, отчасти из-за трансмиссии.

«Падение Ford можно также объяснить проблемами с новыми технологиями & mldr; и новая автоматическая механическая коробка передач, используемая в Fiesta и Focus », — говорится в журнале.

Компания Ford должна была иметь систему защиты от таких проблем.

Мулалли, который сказал, что будет сравнивать Ford с Toyota, запустил простую красно-желто-зеленую систему для повышения качества компании.Он привлек внимание средств массовой информации за то, что использовал систему в рамках своих еженедельных управленческих встреч, чтобы проиллюстрировать статус проектов. Зеленый свет означал, что все идет по правильному пути; желтый свет указывает на осторожность при наличии плана; красный свет указывает на критическую ситуацию, требующую корректирующих действий.

Сначала его непосредственные подчиненные предложили больше зеленых огней, чем он считал правдоподобным, а со временем появились желтые и красные огни.Эта тактика, как сказал в то время Мулалли, была направлена ​​на поощрение откровенности и сотрудничества вместо конкуренции и борьбы за продвижение по службе и повышения качества.

Но обзор «Извлеченных уроков» 2012 года показал, что во время разработки Fiesta отложенные решения требовали от инженеров работы в сжатых графиках, и они не смогли выполнить ряд вех. Это привело к позднему выявлению шума, вибрации, дрожания при запуске и «проблем с качеством переключения», что привело к разработке неисправного аппаратного и программного обеспечения, говорится в документе.Обзор трансмиссии DPS6 компании

Авторы обзора — высшие инженеры и специалисты по разработке, в том числе Радж Наир, который был главой отдела глобальной разработки продуктов и главным техническим директором. Позже он стал президентом Ford North America, прежде чем покинуть компанию.

«Сколько стоит плохое качество?» — это заголовок страницы во внутреннем отчете, в которой отмечается, что «существенные» действия необходимы для «достижения конкурентоспособного уровня качества». В прилагаемой таблице отмечается, что у Focus 2011 года — до использования DPS6 — было 23 недовольных покупателя на 1000 опрошенных, в то время как у нового Focus 2012 года было 266 недовольных клиентов на 1000 — всего после трех месяцев владения.

В отчете отмечен «компромисс» производительности в пользу стоимости и экономии топлива. Он сказал, что использование сухого сцепления, а не мокрого, привело к резкому переключению передач и другим проблемам.

DPS6 отличается от автоматических коробок передач, к которым привыкло большинство людей, но работает она одинаково: переключитесь на движение или назад и вперед.

Внутренности трансмиссии с двойным сцеплением, такой как DPS6, больше похожи на механическую коробку передач, чем на обычную автоматическую коробку передач, но водителю не нужно переключать передачи. Эти трансмиссии могут улучшить экономию топлива и весят меньше, чем обычная автоматическая коробка передач, что является ключевой причиной, по которой Ford разработал DPS6.

Эта технология широко используется сегодня, часто в люксовых брендах и спортивных автомобилях, таких как Porsche.Есть два типа трансмиссий с двойным сцеплением: с мокрым сцеплением и с сухим сцеплением. Разница в том, смазывает ли масло сцепления. Инженеры говорят, что DPS6 был конструкцией с сухим сцеплением, что приводит к более высоким температурам и потенциальным проблемам с производительностью.

Обзор Ford за 2012 год показал, что дела пошли не так с самого начала. Архитектура передачи была выбрана на 12 месяцев позже обычного — «ограничение времени предварительной инженерной разработки, приводящее к« открытым »результатам на ключевых этапах программы», — говорится в отчете, ссылаясь на сжатие утверждения программы, проверку прототипа, готовность к запуску и массовое производство. .

«На каждом раннем контрольно-пропускном пункте становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не способны удовлетворить ожидания клиентов», — говорится в обзоре.

Страница была посвящена важнейшим сбоям с 23 «красными» предупреждениями, связанными с калибровкой, и «115 изменений программного обеспечения, требуемых перед запуском» для Fiesta 2011 года.

В служебной записке отмечалось, что по мере того, как проект приближался к запуску, «проблемы скорее увеличились, чем уменьшились».

В отчете за 2012 год также говорится, что модернизация системы двойного сцепления «не будет продолжаться» из-за соглашения об изменении технологии, заключенного в октябре 2011 года.

Тем не менее, в отчете говорится, что альтернативы задержат запуск моделей будущих лет, увеличат производственные и заводские затраты и уменьшат экономию топлива, создавая риск, что Ford может нарушить федеральные требования к расходу топлива на галлон.

Изменения не были внесены, и Ford в течение многих лет продолжал настраивать DPS6, регулировать калибровку, материалы сцепления и устранять утечки через уплотнения. Документы показывают, что в конце 2016 года для последнего исправления на тот момент не хватало деталей.

Проблема, как сказал Free Press инженер по контролю качества с многолетним опытом работы в Ford, заключалась в высокой стоимости замены другой трансмиссии в недорогих автомобилях с низкой прибылью.

Высшее руководство не было проинформировано о разворачивающемся кризисе с самого начала, чтобы сдержать ответственность, сказал инженер, который работал с коллегами Ford в 2010 году, пытаясь устранить ситуацию. «Люди старались не сообщать слишком много о том, насколько велики проблемы».

Инженер, который больше не работает в Ford и пожелал остаться неназванным, опасаясь, что это может поставить под угрозу его карьеру в автомобильной промышленности, сказал, что компания ранее выявляла проблемы с трансмиссией в высокодоходных грузовиках и нарушала все, чтобы выпустить «остановите корабли, чтобы ограничить» качественная экспозиция »и устраните эти проблемы.К трансмиссии DPS6 относились иначе.

В данном случае, сказал инженер, инженеры-проектировщики и выпускающие, инженеры-разработчики калибровок, инженеры-технологи, инженеры по обслуживанию клиентов и инженеры по трансмиссиям все знали, что трансмиссии неисправны, но хранили молчание.

«Офис контроля качества в Ford — это отдельная операция от разработки продукции. Они должны выносить все вопросы на верхний этаж, — сказал инженер. «Эти машины ни разу не прошли испытания. Предполагается, что работы будут завершены на FEC — Final Engineering Completion.Не было. Сбой качественной операционной системы. Входы от клиентов были проигнорированы. Корректирующие действия не дали результата ».

Он добавил: «Все беспокоились о выходе из производственных контрактов. Но это можно было сделать.

«У них были люди, которые жаловались на стартовые команды, нанимали людей, чтобы водить наши машины. Конструирование продукта обмануло производство автомобилей. Вы должны предпринять корректирующие действия. Народ проблем не исправил. Они чувствовали, что это повредит прибыли.Они знали, что сэкономили топливо, и не могли решить основную причину проблемы ».

Он продолжил: «Все, кто работал над этим проектом, знали, что у него есть проблемы, и боялись звонить на снитч-линию 1-800. Мы все боялись сказать правду.

«Вы хотите знать, почему вы ничего не хотите с этим делать? Это работает. Это возвращается к вам: бросьте все, что вы делаете, работайте круглосуточно, и вы будете на крючке, чтобы объяснить, что вы делаете, и вес компании лежит на ваших плечах, и это невероятно напряженно и интенсивно.Вы сталкиваетесь с последствиями публикации планов восстановления и трижды в день разъяснений руководству высшего звена. У тебя нет времени делать остальную работу, ты надеваешь плащ Супермена и чинишь вещи ».

Он отметил, что некоторые участники получили повышение. «Эта ситуация с DPS6 не повлияла ни на чью карьеру».

Шли годы, и Форд в электронных письмах, внутренних документах и ​​письменных показаниях приводил доводы в пользу того, что если рулевое управление, поворотники и другие источники питания в автомобиле работают, то ситуацию нельзя считать опасной. Теоретически люди могли включить поворотник и свернуть на обочину шоссе, если бы автомобиль переключился на нейтраль на скорости 70 миль в час.

Патриция Смит, которая живет в Теннесси, рассказала Free Press, что у нее был именно такой опыт. В июне она сказала, что ее Focus 2013 года пролежал в ремонтной мастерской шесть месяцев.Она одолжила машину, чтобы добраться до работы продавцом в магазине; ее муж работает на литейном заводе.

«В прошлый раз, когда я водил (Focus), я ехал по межштатной автомагистрали между двумя грузовиками, и мне казалось, что машина едет на нейтраль на автостраде. Вы должны съехать в сторону. Это просто ненадежно, — сказала она.

Согласно отчетам федеральных регулирующих органов, подобные инциденты привели к несчастным случаям с травмами.

• «При движении со скоростью 70 миль в час автомобиль заглох и потерял мощность», — сообщил водитель Focus 2015 года представителю NHTSA.«В результате другой автомобиль врезался в автомобиль контакта» 1 июля 2016 года на ранчо Ладера, штат Калифорния. В сообщении говорится, что пассажир получил травму шеи из-за ремня безопасности, а водитель сообщил о неуказанных травмах и был доставлен в больницу на машине скорой помощи.
• Монтклер, штат Нью-Джерси, водитель Focus 2014 года с пробегом 1145 миль сообщил в НАБДД: «23 июня 2014 года во время движения по шоссе испытуемый автомобиль« заглох »без предупреждения, несмотря на попытку его перезапуска. , драйвер не смог.Подопытный автомобиль получил удар сзади, что привело к травмам ».

В течение многих лет инженеры Ford и их руководители обменивались электронными письмами, подтверждающими, что существует серьезная проблема, решения которой не существует.

Более дюжины потребителей сообщили Free Press, что механики дилерских центров говорили водителям, что они не понимают, как работают автомобили, и не знают, как правильно ими управлять. Клиенты, включая 53-летнюю Лилиану Ван Биббер, домохозяйку из Коппелла, штат Техас, сказали, когда она вернулась в автосалон для ремонта своей Fiesta 2013 года выпуска: «Они смеялись надо мной.

Кристофер Майерс, 31 год, страховой агент из Джексонвилля, Флорида, сказал, когда он пошел к автосалону со своим Focus 2013 года: «Они сказали мне, что я не умею водить».

На самом деле проблемы привлекли внимание Форда.

После того, как Fiesta 2011 года была доставлена ​​в сервисный отдел Хемпстеда, штат Нью-Йорк, для движения вперед при движении задним ходом, опытные инженеры Ford Дэвид Лемке и Том Хамм из Ливонии обменялись полученными Free Press электронными письмами с пометкой «Высокая» важности. в начале мая 2011 года: «Tom & mldr; Позвоните туда как можно скорее & mldr; узнать подробности.Управление безопасности Ford хочет принять участие ».

Хамм, как инженер по испытаниям трансмиссии, 10 мая написал своему коллеге по электронной почте, чтобы он не дал представителю дилерского центра вытащить трансмиссию, чтобы «отложить замену», пока она не будет проверена. «Я бы не стал спрашивать, не было ли это проблемой безопасности».

В мае и июне Free Press опросила более 80 потребителей со всей страны, которые позвонили в газету после рассказа о судебном разбирательстве по делу DPS6. Многие водители — покупатели из рабочего класса, которые не могут позволить себе более дорогие автомобили.

Я ждал запчасти по крайней мере 63 дня. По сути, мы застряли на этой машине. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новым автомобилем. На пробеге 34000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали.

Элдон Купер, 50 лет, из Маунтин-Хоум, штат Арканзас, никогда не мог представить, что вернется домой после нескольких командировок на Ближнем Востоке, а затем ему придется сразиться с Фордом. Он купил свой Focus 2013 года, чтобы попасть на приемы в Администрацию по делам ветеранов, после 19 лет выхода на пенсию по медицинским показаниям.

«Я ждал запчасти по крайней мере 63 дня», — сказал ветеран армии США в июне. «По сути, мы застряли с этой машиной. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новым автомобилем. На дистанции 34 000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали ».

Денни Робертсон, 40 лет, из Гринвилля, штат Техас, тоже полагается на свою Fiesta 2013 года, чтобы попасть на прием к врачу. «У нас фиксированный доход. Мы прошли через ад ». Его жена, инвалида, извинилась за то, что плакала во время интервью. «Мы пытаемся доказать, что можем немного сэкономить, но, поскольку в прошлом году я перенес операцию на открытом сердце, у нас нет сбережений, и мы каждый месяц опускаемся немного больше на лекарства.”

Клиенты говорят, что, хотя ремонт часто покрывается гарантией, их просят заплатить за диагностику, которую они не могут себе позволить. Многие владельцы сообщили Free Press, что они потеряли надежду на исправление после нескольких попыток.

Дилерские сервисные центры были сразу наводнены.

Мэтт Трент, менеджер по трансмиссиям Ford в Ливонии, 5 декабря 2012 г. отправил своей команде электронное письмо о том, что 1400 автомобилей Focus были возвращены дилерам с жалобами.

Дилерские центры Ford пересылали страницы, страницы и страницы отчетов с участием Focus и Fiesta по всей стране, фиксируя проблемы с трансмиссией и разочарование клиентов, некоторые даже угрожали подать в суд, пытаясь добиться принятия мер.

В июле 2013 года Боб Томас Форд из Хамдена, Коннектикут, сообщил, что владелец нового Focus «любит свой автомобиль, но просто хочет, чтобы он работал нормально». Покупатель умоляет кого-нибудь прекратить рывки и рывки, и требует от Ford что-то сделать для решения проблемы. «Заказчик хочет знать, будет ли он ждать, пока не будет подан групповой иск, чтобы подать в суд на Ford.»

В 2014 году компания расширила гарантию на трансмиссии Fiesta 2011–2014 годов и Focus 2012–2014 годов и создала шестистраничное руководство по« темам для обсуждения », чтобы помочь дилерам работать с покупателями.

«Мы не будем активно общаться с прессой», — сказал гид.

Примеры вопросов и ответов в руководстве включают:

• Безопасно ли вождение затронутых транспортных средств? да.
• Почему вы не считаете это проблемой безопасности? Отзыв по технике безопасности необходим, когда дефект создает необоснованный риск несчастных случаев или травм.
• Были ли несчастные случаи или травмы из-за этого состояния? Ford не ожидает, что в результате этого условия произойдут несчастные случаи.

Клиенты также жаловались в НАБДД, давая подробные отчеты о сбоях в передаче, заменах, необходимых после нескольких миль, авариях и предупреждениях о возможных смертельных исходах, включая отчеты членов Конгресса от имени избирателей.

Сенатор Джонни Исаксон, республиканец от Джорджии, отметил проблемы с Focus 2012 года.Член палаты представителей Джо Кортни, демократ из Коннектикута, на фиесте 2012 года. Сенатор Ричард Берр, республиканец из Северной Каролины, в фокусе 2013 года. Бывший член палаты представителей Джон Флеминг, республиканец из Луизианы, ныне помощник министра торговли по вопросам экономического развития в администрации Трампа, Fiesta 2013 года. Член палаты представителей Рэнди Нойгебауэр, республиканец из Техаса, в фокусе 2014 года. И сенатор Роб Портман, республиканец из Огайо, в фокусе 2016 года.

Компания разослала несколько писем, призывающих людей обратиться в свои представительства для корректировок.

В какой-то момент, как показывают отдельные электронные письма, разочарование команды Ford переполнилось:

• «Этому устройству понадобится новый трансмиссионный блок», — написал Дэвид Снайдер, супервайзер Ford, главному инженеру по глобальной разработке продуктов на 12: 15 п.м. 15 апреля 2013 г.
• Инженеры отвечают, что причина проблемы, в данном случае шлифовка, не установлена.
• «Так что же делать заказчику?» На следующий день Снайдер спрашивает всю команду по электронной почте. «Мы определили, что трансмиссия имеет дефект, который потребует замены трансмиссии, я полагаю & mldr; как будет решаться проблема клиента? Просто скажите покупателю, чтобы он решил проблему? »
• «Когда у нас будет исправление или TSB (бюллетень технического обслуживания для клиентов)?» — спросил инженер Альберто Круз, на этот раз скопировав 11 человек в компании.
• Инженер по трансмиссии Хамм переадресовал вопрос Круза только инженеру по продукции Джону Робарджу всего через минуту — в 8:15 утра 25 апреля: «Можете ли вы сказать мне умный **?»

Внутренние электронные письма показывают растущее беспокойство и срочность в начале 2013 года.

«Я устал выглядеть плохим парнем, ремонтирующим все эти трансмиссии DPS6, хотя, по правде говоря, плохой парень здесь Форд», — говорится в электронном письме, отправленном 22 февраля. , 2013 г., из автосалона в Джексонвилле, штат Флорида. «Будем честны. Форд производит ужасный продукт, и мы, трансгендеры, получаем от этого гнев.Мой служащий по гарантийному обслуживанию считает меня ненормальным, и это все равно что рвать зубы, чтобы получить деньги за всю работу, которую мы должны проделать с этими вещами. Уплотнения первичного вала годны в лучшем случае примерно на 10 км. И, заменив их, а также сцепление, машина будет возвращаться снова, и снова, и снова. В среднем я делаю 4-5 занятий в неделю. … Я хотел бы знать, как Форд собирается это исправить ».

Также в феврале 2013 года была собрана команда из 30 человек, «полностью посвятившая себя работе над передачей DPS6», чтобы совершить «глубокое погружение», работая по 10 часов в день, семь дней в неделю, в Стерлинг-Хайтс. Согласно показаниям под присягой от сентября 2018 года Кристофера Квасневича, в настоящее время менеджера по качеству трансмиссии в Северной Америке, в команду входили инженеры Ford и персонал компании, производившей трансмиссии, Getrag и другие.Он был системным менеджером DPS6 с 2013 по 2016 год.

Free Press задокументировала не менее 4 377 жалоб в НАБДД на трансмиссии Fiesta 2011–16 и Focus 2012–16 гг. — большое количество для системы информирования потребителей.

Для контекста, количество жалоб, связанных с этими трансмиссиями, почти на 50% выше за более короткий период времени, чем жалоб в НАБДД на головокружение и тошноту от пассажиров Ford Explorer 2010-18 годов, которые являются предметом федерального расследования.

Скорее всего, было подано гораздо больше жалоб на недостатки трансмиссии.Анализ Free Press устранил десятки сообщений об остановке двигателя, хотя документы Ford показывают, что это симптом DPS6, из-за возможности того, что остановка была связана с отдельной проблемой топливной системы. Другие жалобы были исключены, поскольку в них не было достаточно подробностей, чтобы быть уверенным, что они связаны с передачей инфекции.

«Четыре тысячи жалоб обязательно привлекут наше внимание. Это слишком много, чтобы игнорировать », — сказал Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автобезопасности, группы защиты прав потребителей.«Инциденты, связанные с неспособностью ускоряться, говорят о том, что угроза исходит не только для владельцев этих транспортных средств, но и для других людей на дороге. Это говорит о бессердечии к жизни. Дело в том, что непреднамеренная потеря мощности на шоссе может привести к гибели людей в ДТП. Это не хорошо. Это небезопасно.»

Он был озадачен, почему автомобили не были отозваны для ремонта трансмиссий.

«В законе нет необходимости ждать подсчета трупов», — сказал Левин.«Возможно, мы не знаем о дальнейших трагедиях, хотя их и не было».

Хотя Ford утверждает, что проблема трансмиссии Focus и Fiesta не представляет угрозы для безопасности, в июне этого года компания отозвала 123 000 грузовиков F-150 2013 года выпуска из-за проблем с калибровкой трансмиссии. Транспортные средства были перепрограммированы в рамках очередного отзыва, но обновления не смогли полностью предотвратить такие проблемы, как непреднамеренное переключение на пониженную передачу.

«В зависимости от скорости автомобиля резкое переключение коробки передач на первую передачу без предупреждения может привести к потере управления автомобилем, что увеличивает риск аварии», — говорится в уведомлении об отзыве Ford.

Дело в том, что отслеживание травм и смертей в этих обстоятельствах практически невозможно, потому что полицейский никогда не будет диагностировать проблему передачи, сказал Левин.

Некоторые водители Focus и Fiesta сообщили в NHTSA о травмах шеи, ушибах ребер и о тысячах долларов в больничных счетах. Снова и снова владельцы писали: «Мне повезло, что меня не убили».

В 2014 году Управление расследований дефектов НАБДД изучило эту проблему.

Free Press получила письмо от ноября.19 августа 2014 г. — от Стива Кеннера, глобального директора Ford по автомобильной безопасности, до Кевина Винсента, главного юрисконсульта NHTSA. В нем говорится, что неделей ранее компания представила обзор информации, связанной с трансмиссией DPS6, «в контексте недавних вопросов агентства, касающихся автомобилей Ford Focus и Fiesta с 2011 по 2015 модельный год».

В служебной записке содержится ссылка на онлайн-презентацию, также полученную Free Press, в которой участвовали старший инженер-исследователь, менеджер по внутренним расследованиям, помощник директора по соблюдению требований глобальной автомобильной безопасности, менеджер по трансмиссиям и инспектор по качеству транспортировки.

В презентации для федеральных регулирующих органов представлена ​​информация, которая, по-видимому, преуменьшает значение неисправности:

• В отчете говорится, что проблема трансмиссии «является прогрессирующим состоянием», связанным с возрастом транспортного средства. Но внутренние документы и жалобы NHTSA неоднократно показывают, что клиенты с новыми автомобилями испытывали проблемы.
• Форд сообщил регулирующим органам, что «множественные симптомы» всегда предшествуют «полной потере мобильности». Жалобы клиентов указывают на то, что эти симптомы не были очевидны для водителей, найдены интервью Free Press и проверка записей NHTSA.Форд сообщил NHTSA, что разрабатывает программное обеспечение для «открытого» предупреждения. Отдельный документ, полученный Free Press, фактически показал, что два вице-президента компании просили одобрения от тогдашнего генерального директора Марка Филдса, сменившего Мулалли в 2014 году, «разработать и протестировать стратегию программного обеспечения», которая «обеспечивает раннее предупреждение клиентов». Программное обеспечение должно было быть выпущено девять месяцев спустя, в августе 2015 года. Программное обеспечение «будет легче удовлетворять требованиям NHTSA», — отмечалось в запросе на одобрение.

Изменение, которое должно было произойти через пять с половиной лет после поступления в продажу первого автомобиля с DPS6, не решило проблем с трансмиссией; он был предназначен для предупреждения водителей, когда их машина вот-вот переключится на нейтраль.Последующий документ показал, что предупреждение было включено в служебное обновление.

В другой части отчета для регулирующих органов за 2014 год Ford сообщил, что его инженеры установили трансмиссионную часть из автомобиля клиента — «мехатронный исполнительный модуль» — в транспортном средстве компании. Произошло следующее:

• Событие 1: Trans перешел на нейтраль на скорости 40 миль в час. Поехали в переулок. Повторно включите после того, как посидите одну или две минуты и переместите рычаг переключения передач.
• Событие 2: проехал еще 3 мили, затем свернул на стоянку.Транс перешел на нейтраль при езде на стоянке. Остановил автомобиль, переключился на «Парк», затем рычаг переключения передач заблокировался в положении «Парк». Через несколько минут он смог выйти из парка и снова задействовать транс.
• Событие 3: При движении на той же парковке трансмиссия переключилась на нейтраль. Через минуту или около того снова обручился.
• Событие 4: проехал 1 милю, транс перешел на нейтраль, выехал на стоянку. Заглушите двигатель и подождите 20 минут, не пытаясь перезапустить.
• Событие 5: Двигатель заведен, свет двигателя еще горит.Ехал по шоссе, трансмиссия переключалась на нейтраль и выходила из нее без движения рычага переключения передач. Это могло произойти даже на стоп-сигналах. Продолжал ехать на межгосударственный.
• Событие 6: проехал 5 миль, выехал на межштатную автомагистраль. После нескольких миль на скорости 60 миль в час трансмиссия перешла на нейтраль, повернула к обочине и осталась на нейтрали. Переключился на парковку, заглушил двигатель, сразу же снова завелся и снова включился.
• Событие 7: проехал еще пару миль и выехал с межштатной автомагистрали. На выходе из рампы трансмиссия перешла в нейтральное положение, оставшись в нейтральном положении.Переключился в положение «Парковка», заглушил двигатель, завелся снова и снова включил. Поехал обратно на стоянку Форда.

В презентации Ford было подчеркнуто, что, несмотря на множество проблем, «мобильность постоянно восстанавливалась».

В ответ на «Жалобы клиентов на« отсутствие запусков »,« потерю передач »и« потерю движения »» внизу страницы отчета отмечается: «Двигатель продолжает работать, усилитель рулевого управления, усилитель тормозов, электрические и удерживающие системы остаются в рабочем состоянии ».

Ford во вторник, отвечая на вопрос Free Press, является ли потеря ускорения автомобилем проблемой безопасности, ответил: «Вам следует связаться с NHTSA.Они довольно регулярно выпускают отзывы о безопасности. … Они внимательно изучили этот вопрос и не (отзывали) по этому делу. Нет и руководящих органов на других рынках ».

В ответ на запрос Free Press о трансляциях Fiesta и Focus в июне NHTSA заявило, что« провело предварительное расследование соответствующей информации в 2014 году и решило не начинать расследование. С тех пор агентство следило за ситуацией ».

За кулисами дела Ford продолжали ухудшаться.

«Пока OGC (офис главного юрисконсульта Ford) занимается рассмотрением коллективных исков, риски, связанные с претензиями потребителей и регуляторными расследованиями, растут», — говорится в отчете «SECRET» за декабрь 2016 г., подготовленном Бенни Фаулером, вице-президентом группы по качеству и запуску новых моделей. и Джим Вансламбрук, директор по качеству. «Правительственные агентства расследуют Ford на предмет возможного мошенничества со стороны потребителей и на то, представляют ли симптомы угрозу безопасности».

. Расходы на передачу «могут составить 3 миллиарда долларов, включая 1,1 миллиарда долларов, утвержденных для удовлетворения потребностей клиентов», — говорится в декабрьском «DPS6 Update» за 2016 год.

Ford посвятил страницу в своем отчете «судебным разбирательствам и правительственным расследованиям», отметив, что «судебные тяжбы потребителей увеличиваются во всех регионах».

Ожидающие рассмотрения иски США включают:

• Групповое дело, возбужденное в федеральном суде Лос-Анджелеса по делу 1.9 миллионов собственников и бывших владельцев. В этих случаях к членам сертифицированного класса обращаются одинаково в каждом штате, и определенные претензии ограничиваются в соответствии с условиями урегулирования. В данном случае подана апелляция по урегулированию спора на сумму не менее 35 миллионов долларов, и группа потребителей утверждает, что это невыгодная сделка для владельцев. Оппоненты указывают, что, по оценкам, 94% владельцев транспортных средств не будут иметь права на получение компенсации на основании договорных условий.
• «Массовый иск» в Мичигане, поданный в окружной суд округа Уэйн, возбужденный 12 300 покупателями, которые отказались от участия в коллективном иске.В массовом иске дела объединяются, но каждый истец должен доказать определенные факты и может выиграть индивидуальный ущерб, который не ограничен.
• Около 970 индивидуальных исков со всей страны были объединены в федеральный суд Лос-Анджелеса. Десятки из них были недавно урегулированы Ford.
• Около 110 согласованных судебных процессов со всей страны объединены в Высший суд Калифорнии. Десятки из них также были урегулированы недавно.

Юристы, которые вели переговоры с Ford, говорят, что компания предложила урегулирования на сумму более 75 000 долларов отдельным истцам в Калифорнии, которая известна своими строгими законами о защите прав потребителей.Они отмечают, что Ford проиграл единственный на сегодняшний день судебный процесс по этому делу в Калифорнии, присужденный приговор на сумму более 700 000 долларов. Компания признала ответственность за ущерб на сумму более 145 000 долларов, но оспорила иск о мошенничестве и проиграла.

За границей Ford заплатил австралийскому правительству штраф в размере 10 миллионов долларов (7,6 миллиона долларов США) за «недобросовестное» жестокое обращение с потребителями, которых считали плохими водителями, когда они жаловались на проблемы с трансмиссией.

«Ford знал, что симптомы проблем с качеством транспортных средств возникали периодически, но требовали, чтобы клиенты демонстрировали их по запросу в присутствии дилера, чтобы провести ремонт», — сказал Род Симс, председатель Австралийской комиссии по конкуренции и потребителям. , — заявил в апреле 2016 года.

В этом деле было около 10 500 жалоб клиентов на Focus, Fiesta и некоторые модели EcoSport 2011-2015 годов выпуска с коробкой передач DPS6.

Ford признал, что «выявление проблем заняло слишком много времени», потому что компания была «подавлена ​​количеством жалоб».

Затем, в сентябре 2018 года, Гражданский суд Южного Бангкока вынес первое в своем роде решение по коллективному иску в Таиланде, обязав Ford выплатить 23 миллиона бат (около 746 000 долларов США) в качестве компенсации 291 владельцу автомобилей Focus и Fiesta с неисправными трансмиссиями. плюс судебные издержки и другие расходы.

В апреле юристы владельцев Fiesta и Focus в судебном процессе в Лос-Анджелесе потребовали отозвать показания бывшего генерального директора Филдса. Его адвокаты пытались заблокировать показания.

Но мировой судья США Алисия Отазо-Рейес во Флориде, где живет Филдс, в июне вынесла постановление о его смещении. Истцы утверждают, что он сыграл ключевую роль в том, что, по их утверждениям, было сокрытием, и был главным лицом, принимающим решения, присутствовал на важных встречах и участвовал в переговорах с поставщиком Ford, в которых Ford заявил, что трансмиссия неисправна.

«В нашем случае Марк Филдс свергнут, потому что в то время, когда он был главой компании, Форд скрывал опасные дефекты безопасности в автомобилях Focus и Fiesta, оснащенных трансмиссией DPS6 PowerShift, которые Ford не мог исправить», — сказал Майкл. Резник, который представляет сотни владельцев автомобилей в Калифорнии и является соруководителем по делу Мичигана.

Филдс, который был президентом американского подразделения Ford при разработке Focus и Fiesta, теперь является старшим советником в группе промышленных предприятий TPG Capital, глобальной частной инвестиционной компании. Он должен дать показания в конце июля. Адвокат Филдса не ответил на сообщения Free Press с просьбой прокомментировать ситуацию.

Расследование Free Press не могло определить, принимал ли Мулалли, генеральный директор с 2006 по 2014 годы, непосредственное участие в каком-либо из этих решений. Ford борется за сохранение конфиденциальности внутренних документов, которые, по мнению юристов истцов, могут включать Mulally.Ни один из документов или судебных исков, доступных Free Press, не указывает, когда совет директоров был проинформирован о передаче или были ли члены совета вовлечены в решения о продвижении вперед, несмотря на опасения.

В настоящее время текущие проблемы входят в число проблем, с которыми сталкивается генеральный директор Джим Хакетт, который встал у руля в 2017 году после ухода Филдса.

В то время как Ford сообщал владельцам, потенциальным покупателям, дилерам, а также национальным и иностранным правительственным агентствам, что проблемы с трансмиссией были «нормальными», за кулисами компания боролась с поставщиком, производившим трансмиссию.

20 марта 2014 года старший менеджер по закупкам Томас Миллер написал: «Наше участие сосредоточено только на производстве DPS6, а не на дизайне. Getrag & mldr; владеет дизайном, и Форду не разрешается даже иметь чертежи компонентов для DPS6. Поскольку Ford твердо уверен, что это неудачный проект, Getrag должна возместить Ford 100% & mldr; нам нужно четко понимать, на чем лежит ответственность ».

В обновлении DPS6 2016 года Фаулер, вице-президент по качеству и запуску новой модели, отметил, что «урегулирование проблемы уплотнения и сцепления» с Getrag включало выплату 50 миллионов долларов, которая освободила немецкого поставщика от претензий, а также максимальную выплату в 250 миллионов долларов. более 10 лет связаны с мировым соглашением между Ford, Getrag и другим поставщиком.Getrag, теперь принадлежащая канадскому поставщику Magna International после банкротства, продолжает иметь совместное предприятие 50-50 с Ford, известное как Getrag Ford Transmissions.

Между тем, внутренние электронные письма показывают, что дилеры связались с штаб-квартирой Ford в сентябре 2016 года, оспаривая добросовестность компании и выражая разочарование по поводу бесконечных ремонтов. Дилеры прислали технический отзыв сервисному инженеру Ford Джереми Кэннону:

«Я следую глупым глупым правилам Ford, и когда они вернутся, они останутся на Ford», — написал технический специалист.«Когда я получаю эти дурацкие перепрограммированные (бюллетени технического обслуживания), я перепрограммирую их и отправляю, меня не волнует, исправлено это или нет. Форд не хочет тратить деньги на надлежащее подтверждение того, что проблема была решена, и на то, чтобы убедиться, что проблема решена, и я чертовски уверен, что не буду тратить свои деньги или время, чтобы сделать это за них. НЕ МОЯ РАБОТА ».

Год за годом сотни миллионов долларов расходуются на ремонт, который съедает прибыль Ford.

Поэтому неудивительно, что Ford призвал свою команду сократить расходы, связанные с дорогостоящим гарантийным ремонтом.

«Мы работаем над сокращением гарантийных расходов на DPS6. Поскольку мы стремимся внести свой вклад в каждую область, мы должны продолжать ставить перед собой задачу & mldr; чтобы сократить оплачиваемое рабочее время », — написал 30 августа 2016 г. исполняющий обязанности начальника отдела трансмиссии и трансмиссии Реннекер.

Эта идея встревожила сервисного инженера Кэннона.

«Мы ВСЕГДА стремимся избавиться от шкуры людей, которые занимаются ремонтом, чтобы сэкономить деньги из-за неисправного компонента. & mldr; мы рассматриваем системную проблему, которая будет только ухудшаться.

Позже в тот же день Реннекер ответил: «Я должен представить Бенни Фаулеру в начале следующего месяца шаги, которые мы можем предпринять, чтобы сократить гарантийный счет в размере 700 миллионов долларов, поступающий к нам на DPS6».

Двумя годами ранее Фаулер пожаловался на затраты на ремонт в электронном письме менеджерам по закупкам силовых агрегатов и по обслуживанию клиентов. «Команда, нам понадобится ваша помощь, чтобы улучшить наши результаты в четвертом квартале & mldr; все становятся богатыми на дпс6. Это стоило нам 3 доллара за акцию в цене акций.”

В апреле 2019 года Ford предупредил акционеров о юридических рисках в документации Комиссии по ценным бумагам и биржам. «В настоящее время мы являемся ответчиком по значительному количеству судебных дел, касающихся характеристик транспортных средств, оборудованных трансмиссией DPS6», — говорится в последнем пункте 70-страничного документа от 25 апреля, подписанного Кэти О’Каллаган, вице-президентом и контролером Ford. . «Мы являемся ответчиком по многочисленным искам в судах штата и федеральных судах, заявляющих о возмещении ущерба на основании законов штата и федеральных законов о защите прав потребителей и о нарушении гарантийных обязательств.Средства правовой защиты в соответствии с этим законодательством могут включать обратную покупку, гражданские штрафы и гонорары адвоката истца. В некоторых случаях истцы также включают обвинения в мошенничестве ».

Ford и его клиенты следят за тем, чтобы Апелляционный суд США в любой день принял решение о том, переживет ли урегулирование по коллективному иску оспаривание со стороны группы потребителей, которая утверждала, что сумма несправедлива. Предлагаемое урегулирование ограничивает денежные выплаты на уровне 2325 долларов на одного ученика.

«Это плохая сделка», — сказал Майкл Киркпатрик, поверенный некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen из Вашингтона, округ Колумбия.C., которая выступила в качестве независимой третьей стороны бесплатно.

«У меня нет доступа к тому, что знал Форд или когда они это знали», — сказал он Free Press в июне. «Есть веские доказательства того, что Ford знал о дефекте, скрыл его и продолжал продавать автомобиль. Об этом говорится в коллективной жалобе, и поэтому мы считаем, что средства правовой защиты недостаточны. Не просто дефект, который проявился после продажи, и у производителя не было причин об этом знать и обязательство просто исправить.Это гораздо более ценное дело из-за мошенничества «.

Форд сообщил Free Press 9 мая о предлагаемом коллективном иске: «Ford стремится предоставлять нашим клиентам автомобили высшего качества. Мы по-прежнему отвергаем обвинения в этом судебном процессе, но вместо того, чтобы продолжать судебное разбирательство, Ford заключил мировое соглашение с юристами, представляющими этих истцов. Это урегулирование справедливо и целесообразно, и мы с нетерпением ждем окончательного одобрения суда ».

Если отложенное урегулирование коллективного иска будет отклонено, Ford будет вынужден возобновить переговоры или начать судебное разбирательство по делу о риске.Если это произойдет, по словам адвокатов, Ford столкнется с потенциальной ответственностью в размере 4 миллиардов долларов. А потребители, которые не знали об этом деле, когда оно началось много лет назад, могут узнать о судебном разбирательстве и подать индивидуальные иски.

5 сентября 2018 года Квасневич, менеджер по качеству силовых агрегатов в Северной Америке, подписал письменное показание в ходе массового выступления в Мичигане, в котором говорилось, что он был системным менеджером трансмиссии DPS6 с 2013 по 2016 год. Среди его заявлений:

• «В 2011 году, на самых первых этапах производства Focuses с DPS6, Ford узнал о проблеме, касающейся зеленых сцеплений в коробках передач DPS6.В частности, Ford стало известно, что муфты в трансмиссиях DPS6, которые были «зелеными» или еще не были обкатаны, издают дребезжащий шум и дрожание первой передачи ».
• «После запуска автомобилей, оснащенных DPS6, Ford временами затруднялся определить, были ли вызваны жалобы на некоторые симптомы нормальной работой трансмиссии, проблемой качества или и тем, и другим», — сказал он.

Квасневич также сказал: «После того, как автомобили накапливали еще больший пробег, начиная примерно с 2014 года, клиенты сообщали о проблемах с работой трансмиссии, в том числе о проблемах с прерывистым запуском, нехватке мощности & mldr; и периодические опасения по поводу потери зацепления трансмиссии во время вождения.

Внутренние документы Ford и жалобы NHTSA показывают, что многие автомобили с DPS6 сразу же вызвали проблемы.

Квасневич также повторил утверждение Форда о том, что проблемы с трансмиссией не опасны.

«Коробка передач DPS6 не продемонстрировала каких-либо отказов, связанных с безопасностью, и компания Ford пришла к выводу, что ни одна из проблем качества, связанных с трансмиссией PowerShift, не представляет угрозы для безопасности», — говорится в аффидевите.

Владельцы Fiesta и Focus смотрят и надеются на лучшее.

Мишель Хьюз, 43 года, из Флинта купила свою новую Fiesta 2012 года, чтобы поехать на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.

«Мне понравилась моя машина, но последние два года индикатор неисправности трансмиссии загорался снова и снова. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Вы стоите на светофоре и нажимаете на газ, иногда он не включается. Вы должны буквально удерживать газ. Но когда машина наконец уезжает, это похоже на взлет ракеты.Я езжу на нем только в том случае, если у меня нет другого выбора или я не могу найти поездку на работу. Я больше не езжу на нем по скоростной автомагистрали. Теперь он перегревается вдобавок ко всему ».

Она продолжила: «Женщина спросила, чем Форд может мне помочь, и я сказал, что хочу, чтобы они просто выкупили мою машину или подарили мне другую. Ничего особенного мне не нужно. Просто надежный, так что я могу работать и заботиться о своей семье. Для меня нормально водить машину, в которой я не чувствую себя в безопасности, но я не хочу, чтобы мои дети были в этой машине. Я борюсь со слезами, это невыносимо. Я могу лечь, я могу плакать, или я могу продолжать. Будь я проклят, если позволю Форду получить от меня лучшее.Но я купил свою машину совершенно новой и заплатил наличными без финансирования. Моя мама скончалась, и я использовал деньги, которые она мне оставила ».

Мне очень понравилась моя машина, но последние два года загорелся индикатор неисправности трансмиссии. и снова. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Вы стоите на светофоре и нажимаете на газ, иногда он не включается.Вы должны буквально удерживать газ. Но когда машина наконец уезжает, это похоже на взлет ракеты.

Кен Стерн, юрист из Нови, ведущий дело о массовых действиях, сказал, что потребители чувствуют себя преданными.

«Мы являемся свидетелями корпорации, охваченной жадностью и в своей жажде благоприятного баланса и прибылей, готовой лгать и злоупотреблять своими лояльными клиентами», — сказал он.

Почему, спрашивают некоторые, так много людей сообщают о проблемах, а многие — нет. Инженер, который в течение нескольких месяцев присутствовал на совещаниях по раннему разрешению кризисов, когда были впервые выпущены Fiesta и Focus, сказал, что молодые водители и люди, которые водили в основном подержанные автомобили, просто не осознают проблемы трансмиссии такими, какие они есть.Некоторые автомобили не проявляют наихудших симптомов, а некоторые отклонения считаются нормальным явлением.

Пока их нет.

«Это красивые маленькие машинки, и у них хороший расход топлива», — сказал 51-летний Джейми Бут из Mio, который в прошлом году купил подержанный Focus 2012 года, чтобы поработать сиделкой для людей с ограниченными возможностями. Ее дочь накопила на Focus 2012 года, чтобы ездить на занятия в Мичиганский государственный университет в Лансинге.

«Я не знал, что у моей дочери Шелби проблемы с передачей», — сказал Бут. «Она не понимала, что это было, что он не ускорялся так, как должен. Потом она поехала на мою машину и сказала, что делает то же самое.

«Когда вы ускоряетесь, кажется, что колеса крутятся, но не двигаются. … Честно говоря, думал, что это антипробуксовочная система. Как будто это происходило на льду. Но сейчас он все еще делает это летом. Когда я принес его дилеру Ford, они сказали, что не беспокойтесь, все в порядке, — сказал Бут Free Press.

Шум под капотом в ее машине был настолько громким, что Бут подумал, что «это звучало почти так, как будто что-то живое в передней части машины пытается выбраться наружу. Машина не заводилась. У нас была буксирная компания. Парень с трансмиссией сказал, что проехал 10 миль без проблем, и припарковал. На следующее утро он не запустился. Ближайшая ремонтная мастерская находится почти в двух часах езды к югу от меня. А моя 23-летняя дочь едет по трассе I-96. Трансмиссия непредсказуема, но дилер говорит, что все в порядке.

Она сказала, что они «вставили новый« мозг »в машину моей дочери, которая обошлась нам в 1100 долларов».

Человек из Royal Oak обсуждает проблемы с Ford Focus

Райан Гарза, Detroit Free Press

34-летний Райан Карчевски, аналитик по бизнес-аналитике из Royal Oak, сказал, что готовится в третий раз заменить сцепление на Focus 2014 года. Скорее всего, было бы больше, но он просто не может ходить в автосервис столько, сколько нужно.

«Я езжу из дома в Детройт по работе.Двигатель начинает разбрызгиваться », — сказал он. «Я просто хочу как можно быстрее заплатить за машину — я должен 9 200 долларов — и получить новую машину. Это фокус моей финансовой жизни, главный приоритет. Эта машина стала настоящей катастрофой ».

Июнь-октябрь 2008 г .: Электронные письма инженеров показывают, что юристы Ford заботятся о безопасности.

До марта 2010 г .: По мере того, как Fiesta 2011 года приближалась к запуску, «проблемы с трансмиссией скорее увеличились, чем уменьшились».

Авг.31, 2010: Инженер Том Лангеланд отправляет электронное письмо руководителю программы и другим за шесть месяцев до запуска Focus 2012 года, говоря, что «мы не можем добиться управляемой калибровки».

29 октября 2010 г .: Первая из более чем 4300 жалоб в NHTSA по поводу DPS6.

Февраль 2011 г .: Директор трансмиссии и трансмиссии сообщает заводу, что хочет отправить автомобили дилерам и продолжить работу по устранению неисправностей.

14 марта 2011 г .: 2012 Focus переходит в дилерские центры; В пресс-релизе это называется «правильная передача в нужное время».»

Август 2012: Обзор высокого уровня показывает:« На каждой ранней контрольной точке становилось все более очевидным », что системы передачи« не способны удовлетворить ожидания потребителей ».

Август 2012 г .: Инженер отдельно пишет по электронной почте: «У нас нет исправления».

13 октября 2014 г .: Вице-президент по качеству Бенни Фаулер говорит, что передача «обошлась нам в 3 доллара за акцию в цене акций».

Ноябрь 2014 г .: Федеральные регулирующие органы получили веб-презентацию от Ford о дефектах DPS6.Они отказываются заказать отзыв.

Декабрь 2016 г .: В отчете компании Ford говорится, что 350 000 пострадавших автомобилей «уже отремонтированы более чем в 3 раза в США».

Декабрь 2016 г .: Ford ожидает, что затраты на устранение недостатков DPS6 составят 3 миллиарда долларов.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или по адресу [email protected]. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. В состав этого отчета внесли вклад старший контент-директор Рэнди Эссекс и автокритик и специалист по продуктам Марк Фелан. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.

Полное руководство по стоимости замены прокладки масляного поддона

Стоимость будет варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля (поскольку разные производители взимают разную плату за различные детали) и от механика, к которому вы обращаетесь за ремонтом. Посещение дилерского центра почти всегда будет вашим самым дорогим вариантом, но оно также может дать вам наилучшие результаты.

Стоимость работ по данному виду ремонта находится в широком диапазоне. Общий диапазон составляет от 100 до 350 долларов , но есть некоторые автомобили, которые стоят значительно дороже за этот ремонт. За запчасти вы заплатите от 40 до 150 долларов за замену прокладки масляного поддона . Сама по себе деталь не является дорогостоящей частью этого ремонта, как вы видите, но зачастую труд может быть очень трудоемким. Некоторым автомобилям просто требуется намного больше времени, чтобы добраться до неисправной детали и удалить ее из-за того, что другие компоненты мешают и насколько сложно их удалить.

Сравнение затрат на замену прокладки масляного поддона

Подавляющее большинство гаражей будут проводить такой ремонт, и мы собрали некоторые образцы затрат от ведущих мастерских, чтобы дать вам представление о том, сколько вы можете ожидать заплатить. Стоимость будет варьироваться в зависимости от марки автомобиля, которым вы владеете, и от того, сколько в вашем гараже счета за рабочую силу.

Ваш механик

Mr.Шина

Walmart

Amazon

Масло вашего автомобиля удерживается внутри масляного поддона.Он прикреплен масляной прокладкой на днище автомобиля. Если эта прокладка начинает выходить из строя, это может вызвать утечку масла, а это может привести к множеству дорогостоящих проблем.

Вы должны всегда следить за тем, чтобы прокладка вашего масляного поддона была в отличном состоянии, и это компетентность, которую ваш механик должен проверять во время регулярных ремонтов вашего автомобиля.

Теперь мы посмотрим, насколько важна эта небольшая деталь вашего автомобиля, во сколько вам будет стоить ее замена и некоторые способы снижения затрат на ремонт прокладки масляного поддона.

Как и в случае любого ремонта автомобиля, именно недостатки, связанные с отказом от замены неисправной детали, действительно будут наиболее важным фактором при принятии решения о том, когда заменять деталь. Если вы не замените неисправную прокладку масляного поддона, вы увидите, как моторное масло вытекает из вашего автомобиля. Это будет означать, что ваша машина будет растрачивать много масла, которое вы в нее залили. Это также означает, что нефть не пойдет туда, куда должна. Вдобавок ко всему, во время вождения масло будет брызгать на все части автомобиля, вызывая беспорядок и повреждения со временем.

Если масло протекает, оно не будет смазывать все детали двигателя, которые в нем нуждаются, что вызывает трение между автомобильными компонентами и приводит к необходимости дорогостоящего ремонта в случае поломки вашего автомобиля.

Вы можете определить, течет ли масляный поддон или прокладка, по уровням масла. Если в вашем автомобиле используется намного больше масла, чем раньше, вероятна утечка. Если индикатор моторного масла горит, это может означать, что в нем есть проблема.

Самым заметным признаком утечки масла является лужа масла на земле под вашим автомобилем. Вы можете заметить это, когда впервые идете к своей машине утром или после того, как она какое-то время где-то посидела. Утечка масла будет скапливаться, и в вашей голове должны появиться предупреждающие индикаторы. Это проблема, которую нужно решать немедленно.

Ваш механик должен заметить проблему такого рода при выполнении регулярных работ с вашим автомобилем, например, при замене масла.Если механик обратил ваше внимание на утечку, ее следует устранить как можно скорее. Чем дольше вы ждете, чтобы решить эту проблему, тем хуже она станет и тем больший ущерб она нанесет.

1. Для начала механик проверит отсутствие утечек. Он захочет выяснить, какая часть автомобиля вызывает утечку. Это может быть прокладка, или сам масляный поддон, или даже одна из других частей автомобиля, по которой масло подается в двигатель.
2. Затем механик разбирает масляный поддон и прокладку. Это может занять много времени, в зависимости от того, сколько других деталей находится на пути и к чему они прикреплены. Вот здесь-то и окупятся ваши трудозатраты.
3. Затем механик снимет масляный фильтр. Он может заменить его или просто отложить на время. Если в вашем автомобиле давно не меняли масло, механик может выполнить замену при замене прокладки масляного поддона.
4. Затем механик очистит масляный поддон, тщательно проверив его на предмет признаков сильного износа или утечек.После этого он вставит новую прокладку. Также необходимо будет заменить фильтр и моторное масло. Механик расставит все на свои места, закрепив новые детали и выбросив старые.
5. Наконец, механик запустит двигатель и проверит, нет ли утечек. Надеюсь, его усилия решат проблему.

Если вы можете произвести замену масла самостоятельно, вы, вероятно, сможете заменить прокладку масляного поддона самостоятельно.Здесь задействовано много одних и тех же шагов. Конечно, от того, какой у вас автомобиль, будет зависеть, насколько сложен процесс.

Выполнение работы самостоятельно — лучший способ сэкономить деньги, но если вы не знаете, что делаете, оставьте это экспертам.

Как и в случае любого ремонта автомобиля, если вы пользуетесь услугами механика, не связанного с дилерским центром, вы можете привезти свои запчасти. Детали для замены прокладки масляного поддона не дорогие, но вы все равно можете сэкономить, купив собственные и попросив механика установить их.

Ниже приведены некоторые образцы цен на популярные марки и модели автомобилей, для которых требуется замена масляного поддона. Как и в случае любого ремонта, цены будут варьироваться в зависимости от вашего местоположения, того, сколько ваш гараж взимает за труд и сколько стоят детали, но это должно дать вам приблизительное представление о цене ремонта.

Утечки моторного масла: причины утечек и способы их устранения

Если не считать того, что ваш автомобиль внезапно взорвался впечатляющим огненным шаром голливудского типа, есть несколько общих проблем, которые вызывают наибольший стресс у владельцев транспортных средств: странные звуки из моторного отсека, спущенные шины, автомобили, которые не заводятся, а затем самое тревожное — найти масляные пятна там, где вы припарковали свой автомобиль.

Причины утечки масла

Утечки масла могут быть неприятными, потому что они происходят не из одного места в автомобиле. Если у вас есть утечка масла, вам почти гарантирована поездка к механику. Они возникают во всех автомобилях, от незначительных утечек до медленных капель, которые превращаются в серьезную угрозу для автомобиля.

Хотя это трудно найти на автомобиле, вы можете решить некоторые догадки, рассмотрев наиболее распространенные причины:

Масляный фильтр

Масляные фильтры изношены, неправильно отрегулированы или ослаблены.Некоторые модели автомобилей имеют дополнительные детали в системе фильтрации, на фильтре, которые могут протекать. Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или механиком, фильтр следует менять каждый раз при замене масла и проверять правильность установки.

Пробка для слива масла

В основании масляного поддона находится сливная пробка, доступная с нижней стороны вашего автомобиля. Изношенная резьба, перекос резьбы или ослабленная пробка сливного отверстия могут быть частой причиной утечки масла. Это легко заметить, так как вокруг свечи и на той стороне, где оно стекает, будет свежее масло.

Крышка маслозаливной горловины

Масло не просто стекает. Если крышка заливной горловины, закрывающая место заливки масла в двигатель, отсутствует, ослаблена или сломана, давление в двигателе может привести к вытеканию масла во время движения автомобиля.

Прокладка клапана

Прокладка, вероятно, является наиболее частой причиной утечки масла, особенно в старых транспортных средствах или транспортных средствах, которые часто используются и имеют большое количество миль. Прокладка представляет собой уплотнение, которое соединяет две металлические части головки двигателя, например, между блоком и головкой (головками), а также блоком двигателя и масляным поддоном.Со временем и из-за накопления осадка (масла, которое со временем разрушается из-за длительного воздействия температуры) давление увеличивается, что может вызвать утечки и разрушение уплотнения прокладок.

Иногда повреждение масляного поддона на нижней стороне может привести к утечкам от незначительных до серьезных. Это происходит при наезде на дорожный мусор, большие камни при движении по бездорожью и даже при случайном наезде на животное во время путешествия. Любой из них может повредить масляный поддон и повредить уплотнение или пробку маслосливного отверстия.

Как остановить утечку масла

Правильное, регулярное обслуживание и плановая замена масла могут устранить проблемы, описанные выше, и помочь вам избежать дальнейшего повреждения основных компонентов двигателя, по существу предотвращая повреждения и утечки до того, как они произойдут. Хороший подход — использовать контрольный список регулярного технического обслуживания, чтобы всегда оставаться в курсе. Даже контрольный список для хранения автомобиля может помочь вам сосредоточиться на критических областях обслуживания вашего автомобиля.

Если у вас возникнет утечка в любой из вышеперечисленных областей, вы можете самостоятельно отремонтировать свой автомобиль с запасными частями, приобретенными в местном автомобильном магазине.Если время, опыт или нехватка инструментов ограничивают то, что вы можете делать дома, то вариант с механиком.

Если утечка небольшая, используйте добавку для остановки утечки, такую ​​как No Leak. Эти продукты для остановки утечки безопасны для использования на вашем автомобиле и эффективны при большинстве утечек. По мере старения уплотнений на вашем автомобиле они могут сжиматься, высыхать и становиться хрупкими. Добавка для предотвращения утечки смягчает и кондиционирует старые прокладки, заставляя их снова набухать и предотвращая дальнейшую утечку. Имейте в виду, что эти добавки могут не работать при более серьезных утечках.

, такие как No Leak®, устраняют большинство утечек и могут сохраняться месяцами или годами, в зависимости от возраста автомобиля и степени естественного износа. Это может быть временное решение, пока вы не замените уплотнения, или вы можете продолжать использовать продукт снова, если начнет появляться утечка.

Сколько стоит ремонт утечки моторного масла?

Что вызывает утечку масла? Сколько стоит их ремонт?

Утечки моторного масла могут быть вызваны множеством причин, но большинство утечек масла вызваны либо поврежденными прокладками двигателя, либо плохим сальником. Стоимость ремонта утечки моторного масла — одна из тех вещей, которые невозможно запланировать при техническом обслуживании вашего автомобиля. Независимо от того, какой у вас автомобиль марки или модели, утечка моторного масла может подкрасться к вам в любой момент.Даже в новых автомобилях могут быстро возникнуть утечки масла из-за дефектов материала или производственных проблем.

Помимо грязи, утечки масла могут вызвать серьезные проблемы с двигателем. Масло в вашем автомобиле — это то, что сохраняет охлаждение и смазку во время нормальной работы. Низкий уровень масла из-за утечки — один из самых быстрых способов нанести серьезный ущерб двигателю и в конечном итоге привести к еще большему счету за ремонт.

Поскольку утечки масла могут быть настолько разрушительными, затраты на устранение утечки почти всегда окупаются, чтобы ваш автомобиль продолжал работать и не оставил вас в затруднительном положении или того хуже.Стоимость ремонта утечки моторного масла во многом зависит от того, где находится утечка масла. Сальники и прокладки в вашем автомобиле сделаны из относительно распространенных материалов, и их легко найти, и их часто делают несколько производителей, что помогает снизить стоимость деталей до 5-30 долларов. Большая часть затрат на устранение утечки моторного масла связана с работой по удалению и замене любых компонентов, необходимых для замены этой прокладки или уплотнения. Например, при замене прокладки крышки клапана для герметизации утечки часто возникает одна из наименее дорогих утечек масла, которую необходимо устранить, поскольку необходимо удалить очень мало компонентов, чтобы работу можно было выполнить быстро.С другой стороны, замена уплотнения распредвала может быть очень дорогостоящей работой, поскольку требует снятия множества компонентов, включая ремень ГРМ и некоторые аксессуары двигателя.

В зависимости от типа вашего автомобиля, двигателя в нем и места утечки масла затраты на ремонт могут варьироваться от 150 до 1200 долларов.

Хорошая новость в том, что часто есть другое решение для устранения утечки моторного масла. Замена протекающего уплотнения или прокладки в некоторых случаях необходима, но часто бывает излишним.Прокладки и уплотнения иногда могут иметь небольшие утечки из-за нормальных циклов нагрева и охлаждения вашего двигателя, недостаточной эксплуатации или других факторов, которые могут вызвать высыхание или растрескивание уплотнений. Утечки такого типа часто можно устранить с помощью BlueDevil Oil Stop Leak. BlueDevil Oil Stop Leak может отремонтировать и восстановить старые или протекающие уплотнения до их первоначального размера и формы, что остановит утечку масла и обеспечит безопасность вашего двигателя.

Для получения дополнительной информации о BlueDevil Oil Stop Leak посетите страницу с информацией о продукте здесь: Oil Stop Leak

Вы можете найти BlueDevil Oil Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• S&E Quick Lube Distributer
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

engine_oil_leak.