Замена масла на ниссан х трейл т31 видео: Замена масла в двигателе Ниссан Х-Трейл Т31 пошаговая видео инструкция

Резервное видео как заменить масло в вариаторе Ниссан Х Трейл Т31:

Прочитано раз: 1 805; За сегодня: 1

2007-2014 Nissan X-Trail Spanner Light Service Minder Reset

2007-2014 Nissan X-Trail Spanner Light Service Minder Reset — Второе поколение, названное T31, было представлено на Женевском автосалоне 2007 года и поступило в продажу несколько месяцы спустя. Размеры немного увеличились как по длине, так и по ширине, в то время как диапазон доступных двигателей в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или непрерывной трансмиссией M-CVT был несколько сокращен.

X-Trail оснащен интеллектуальной системой тяги NISSAN «все режимы 4x4i», а также системой предотвращения обратного движения для помощи при подъемах и спусках.Комплектация также была уменьшена и переименована: доступны 3 версии с сокращениями «XE», «SE» и «LE» с постепенно более полным оснащением.

2007-2014 Nissan X-Trail Spanner Light Service Minder Reset

Необходимое время: 7 минут.

Если ваш автомобиль нуждается в обслуживании, на дисплее появится символ гаечного ключа и информация о расстоянии до замены масла. Интервал замены моторного масла необходимо сбросить после выполнения технического обслуживания или замены моторного масла на вашем автомобиле.Следуйте инструкциям ниже, чтобы сбросить индикатор гаечного ключа на вашем Nissan X-Trail:

1. Поверните ключ зажигания в положение «ON» без запуска двигателя

   Если в вашем автомобиле есть кнопка Smart Key, нажмите кнопку «Start» »Дважды, не касаясь педали тормоза.

2. Когда на дисплее загорится символ гаечного ключа, нажмите и удерживайте кнопку TRIP , пока не замигает индикатор гаечного ключа

   Кнопка расположена на комбинации приборов
   

3. Затем нажмите кнопку TRIP, , коротко, чтобы увеличивайте интервал расстояния

   Каждый шаг увеличивает интервал расстояния на 500 миль (1000 км)

4. Отпустите кнопку и дождитесь, пока индикатор гаечного ключа не перестанет мигать

   Дисплей вернется к индикации состояния масла и будет установлен новый интервал .

5. Выключите зажигание и затем запустите двигатель, чтобы убедиться, что индикатор сброшен.

   Готово!

Подробнее см. В следующем видео:

Эти инструкции основаны на руководстве пользователя Nissan. Эта процедура должна применяться ко второму поколению Nissan X-Trail T31 (2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 г. 2014 г.). Надеюсь, статья Как сбросить масляный фонарь Nissan X-Trail Maintenance Service Minder (16-18) окажется для вас полезной.Удачи!

Прокладка выдувной головки Nissan X-Trail → Симптомы, причины, стоимость

Одной из наиболее распространенных критических проблем двигателя является прокладка , выдувная головка . Если в вашем Nissan X-Trail повреждена прокладка головки блока цилиндров, вы можете обнаружить, что она работает плохо или совсем не работает. Ниже вы найдете симптомы, причины и цену прокладки головки блока цилиндров Nissan X-Trail.

Работа прокладки головки блока цилиндров заключается в создании уплотнения между блоком двигателя и головкой (головками). Вне этой работы он должен выйти из строя, прежде чем головка треснет или покоробится.При повреждении головки ремонт становится намного дороже.

Следует отметить, что при выдувании прокладки головки сама головка может покоробиться или потрескаться. Если вы производите замену прокладки головки блока цилиндров самостоятельно, вам следует отнести ее в авторитетную механическую мастерскую и протестировать. Даже если невооруженным глазом он выглядит идеально, он все равно может быть поврежден. В противном случае вы столкнетесь со всеми проблемами, связанными с ее заменой (это никогда не бывает легкой и быстрой работой), только для того, чтобы обнаружить, что головку необходимо снять и заменить.Вот хорошее видео на YouTube о том, как определить, есть ли у вас трещина в голове или блоке.

Меню:

X-Trail Признаки неисправной прокладки головки

Причины неисправности прокладки головки X-Trail

Стоимость ремонта прокладки головки X-Trail

Признаки перегоревшей прокладки головки: Nissan X-Trail

Большинство симптомов перегоревшей прокладки головки блока цилиндров очевидны, поскольку обычно это влияет на работу двигателя. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков выдувания прокладки головки блока цилиндров:

• Неровный / прерывистый холостой ход — Когда прокладка головки пробивается, это снижает эффективную степень сжатия одного или нескольких цилиндров.Это всегда наиболее заметно на холостом ходу.
• Потеря мощности — Выдутая прокладка головки блока цилиндров может сделать ваш X-Trail вялым на скорости.
• «Молочное» масло — В зависимости от того, насколько плохо и где сломалась прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость двигателя может смешаться с маслом. Это очень серьезная проблема. Масло, которое слишком много, может заблокировать двигатель и оставить вас в затруднительном положении.
• Белый дым из выхлопных газов — Некоторое количество белого дыма вполне допустимо.Но если вы чувствуете, что в последнее время он сильно изменился, не игнорируйте его. Связанный: Белый дым выхлопных газов Диагностика: Nissan X-Trail
• Потеря охлаждающей жидкости — Если уровень охлаждающей жидкости в двигателе вашего X-Trail снижается, но заметной утечки нет, это может быть признаком того, что прокладка головки блокада взорвалась.

Причины поломки прокладки головки Nissan X-Trail

Хотя существует множество причин, по которым прокладка головки вашего X-Trail может выйти из строя, наиболее распространенные из них связаны с системой охлаждения, вызывающей перегрев двигателя.

• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя — Если охлаждающей жидкости недостаточно для должного охлаждения двигателя, он перегреется и выйдет из строя прокладка головки блока цилиндров. Низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе может быть как причиной, так и признаком перегоревшей прокладки головки блока цилиндров.
• Плохой термостат — Работа термостатов заключается в регулировании потока охлаждающей жидкости в двигатель X-Trail и из него. Когда он отказывается открываться, двигатель может нагреться до такой степени, что треснет головка или проколется прокладка головки.
• Плохой поток охлаждающей жидкости — Если охлаждающая жидкость не проходит через двигатель, он перегревается.Это могло произойти из-за плохого радиатора, шлангов радиатора или водяного насоса.
• Неисправность прокладки головки блока цилиндров — Нередко некоторые марки и модели автомобилей имеют прокладки головки блока цилиндров, которые просто выходят из строя только по причине плохой инженерии.

Стоимость ремонта прокладки головки X-Trail

Сами прокладки головки блока цилиндров очень доступны. Вам понадобится труд , связанный с их заменой.

Для двигателей с верхним расположением распредвала это может быть невероятно трудной задачей.Это немного проще с традиционными двигателями, у которых распределительный вал находится в блоке.

С учетом запчастей и труда средняя цена прокладки головки блока цилиндров превышает 1200 долларов США. Их может быть значительно больше в зависимости от года выпуска и двигателя.

Если вы планируете выполнять работу самостоятельно, начните с начала выходных и обязательно используйте динамометрический ключ, когда собираете все вместе.

Заключение

Самостоятельная замена прокладки головки блока цилиндров может занять много времени и проблематично, но она может сэкономить вам много денег.Если вы хотите что-то добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже. Удачи в диагностике вашего Nissan X-Trail!

Как проверить напряжение аккумулятора

У вас проблемы с запуском машины? Плохой аккумулятор — одна из причин, по которой автомобиль может не заводиться, особенно после холодной ночи или если ваш автомобиль долгое время стоял на стоянке.

Если вам интересно, не проблема ли в вашем аккумуляторе, его относительно легко проверить.Все, что вам нужно, это вольтметр или мультиметр на настройку вольтметра.

Чтобы получить услуги по обслуживанию аккумуляторных батарей в Броктоне, свяжитесь с нами сегодня в Nissan 24 или запишитесь на прием онлайн!

Вот несколько тестов, которые вы можете провести, чтобы проверить напряжение аккумулятора и систему зарядки вашего автомобиля.

Как проверить напряжение батареи

Вы можете выполнить простой тест, чтобы убедиться, что аккумулятор держит заряд. При выключенном зажигании подсоедините положительный (красный) кабель вольтметра к положительной клемме аккумулятора, которая будет отмечена знаком «плюс» (+).Подключите отрицательный (черный) кабель вольтметра к отрицательной клемме, которая будет отмечена знаком минус (-).

Вольтметр должен показывать 12,6 вольт, если ваша батарея держит заряд. Даже небольшое падение напряжения указывает на то, что аккумулятор заряжен не полностью, поэтому даже значение около 12,2 В может указывать на проблему с аккумулятором.

Обратите внимание, что холод приведет к более низким показаниям. Например, при 30 градусах хороший, полностью заряженный аккумулятор будет показывать только около 12.5 вольт, поэтому не беспокойтесь о низком показании, если батарея очень холодная при тестировании.

Даже если ваша батарея полностью заряжена, это не значит, что она в порядке. Вам нужно выполнить еще один тест, чтобы проверить работоспособность аккумулятора под нагрузкой.

Как проверить аккумулятор под нагрузкой

Запуск двигателя потребляет большой ток, и часто батареи выходят из строя, потому что они больше не могут удерживать свой заряд под нагрузкой, как это называется. Чтобы проверить аккумулятор под нагрузкой, вам нужно будет проверить его, проворачивая двигатель.

Для этого вам нужно отключить зажигание, чтобы машина не заводилась. Затем, подключив кабели вольтметра, как описано в предыдущем разделе, попросите помощника провернуть двигатель на 10 или 15 секунд, следя за вольтметром. Показание никогда не должно опускаться ниже 9,6 В. Если это так, аккумулятор неисправен и его необходимо заменить.

Бесплатная проверка аккумулятора

Проверить напряжение аккумулятора довольно просто, но чтобы полностью проверить работоспособность аккумулятора, вам потребуются незначительные знания в области автомобильной промышленности.Если вам это не нравится, многие магазины механики и запчастей предлагают бесплатное тестирование батареи. Обычно они могут проверить аккумулятор, находится ли он в автомобиле или вне его, хотя в некоторых случаях, если напряжение аккумулятора низкое, может потребоваться зарядить аккумулятор перед запуском теста.

Если вы хотите бесплатно протестировать аккумулятор, привезите свой автомобиль на Nissan 24 в Броктон, Массачусетс, и обратитесь в наш сервисный отдел. Мы проверим вашу батарею и быстро и точно сообщим вам, нужна ли вам новая батарея, или проведем дополнительную диагностику, чтобы выяснить, в чем проблема.

2007-2019 Nissan X-Trail T31 ECU Check Engine Light Reset

2007-2019 Nissan X-Trail T31 ECU Check Engine Light Reset — Второе поколение Nissan X-Trail (T31) было представлено на автосалоне в Женеве В марте 2007 года маркетинг начался в августе 2007 года в Японии, а к концу этого года — в Европе. Он не продавался в США и Канаде, где ему на смену пришел кроссовер Nissan Rogue. Эстетические изменения не радикальны, особенно в передней части, где была рассмотрена только оптика.

Nissan полностью переработал интерьер в пользу эргономики, приборы (тахометр, спидометр и т.д.) теперь находятся за рулем, система навигации GPS более отзывчива. Качество пластика повышается, он вводит вспененный пластик и несколько наконечников из алюминия в качестве руля или центральной консоли. Как и его предшественник, Nissan X-Trail II предлагает универсальность поведения как на бездорожье, так и на дороге.

2007-2019 Nissan X-Trail T31 ECU Check Engine Light Reset:

Необходимое время: 7 минут.

Если вы хотите выключить или выключить световой индикатор Check Engine / ECU в Nissan Xtrail T31 T32, выполните следующие процедуры в течение указанного времени! Потому что время очень важно.

1. Поверните ключ зажигания в положение «ON», не запуская двигатель, и подождите 3 секунды.
2. Полностью нажмите и отпустите педаль акселератора пять раз в течение 5 секунд.
3. Подождите 7 секунд
4. Полностью нажмите педаль акселератора до пола и удерживайте в течение десяти секунд.пока CEL не начнет мигать.

   В этот момент световой индикатор CEL должен начать мигать с кодом ошибки, сохраненным в системе, и вы можете отпустить педаль. Если вы медленно мигаете всего пять раз или не мигаете совсем, то пора выполнить один из описанных выше шагов и начать с нуля.

5. Полностью отпустите педаль акселератора (пока индикатор CEL все еще мигает) и подождите около 10 секунд.
6. Полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее более 10 секунд.
7. Полностью отпустите педаль акселератора (индикатор CEL будет продолжать мигать).
8. Выключите зажигание и запустите двигатель, чтобы убедиться, что индикатор сброшен.

Подробнее см. В следующем видео:

Это руководство основано на руководстве Nissan. Примечание: повторите процесс, если индикаторы все еще горят при запуске двигателя. Выбор времени ЧРЕЗВЫЧАЙНО важен для сброса ЭБУ.Эта процедура должна работать на всех поколениях Nissan Xtrail T31 T32 (2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 годов выпуска). Надеюсь, статья Reset ECU Check Engine Light на Nissan X-Trail T31 2007-2016 гг. Окажется полезной для вас. Удачи!

Новый Nissan X-Trail. Все о слабых местах Nissan x-trail (фото и видео) Nissan x trail 1

Мы уже тестировали новый Nissan X-Trail третьего поколения, но это был бензиновый кроссовер в богатой комплектации.А чем интересна дизельная версия с шильдиком 1.6 dCi и шестиступенчатой ​​«механикой»?

Мне уже за тридцать, образование высшее, люблю путешествовать и активно отдыхать на природе. Чтобы вписаться в портрет типичного покупателя кроссовера Nissan X-Trail, мне нужна всего пара детей и … необходимая сумма на банковском счете. Однако всему свое время. Другое дело, подойдет ли мне новый X-Trail по характеру, я с ним справлюсь? Ведь автомобиль — это еще и полноценный член семьи!

Встречаем по одежде

Казалось бы, зачем кроссоверу симпатичная мордашка, ведь его козыри другие — вместительность, практичность и проходимость, ведь это не спорткар, так что игра мускулами боковин и мигание светодиодными фарами, чтобы ловить взгляды окружающих.Тем не менее, профессиональные продавцы утверждают, что первый импульс покупателя «брать или не брать», как и первое впечатление о человеке, формируется в первые минуты, а что там — секунды! — знакомство с автомобилем. Особенно, если рядом находится впечатлительная супруга. Другое дело, что, заходя в салон Nissan и видя спереди Qashqai и X-Trail бок о бок, она может с недоумением спросить: «Почему они поставили две одинаковые машины?» Затем следует взять его за ручку, вместе обойти обе машины и объяснить: «Смотри, дорогой, они только спереди похожи, а сзади — две совершенно разные машины!»

Они братья, но не близнецы.Они связаны общими генами и некоторыми элементами интерьера и экстерьера. И дело не только в общем, новом фирменном стиле, но и в экономии на тех же деталях, которых, однако, не так много, как может показаться. Несмотря на то, что X-Trail очень похож на Qashqai, стоит присмотреться и вы увидите, что фары, капот и бамперы другие. Похожи, но не идентичны.

Другое дело, что в салоне они до боли похожи, а в невидимых местах наверняка много общих элементов.Более того, таким образом можно заработать деньги (и время!) На всех этапах — от проектирования, моделирования, тестирования и до производства, что гарантирует значительную экономию в промышленных масштабах. Однако производитель не пойдет на свалку, и не следует ожидать, что оптимизация производственных процессов приведет к снижению стоимости новых поколений знакомых моделей. Но проверенная технология будет надежнее (в теории), и если в вашей семье несколько новых Nissan, то переходить с одного на другой вам не придется привыкать.Но это уже для приверженцев марки, многие из которых до сих пор недовольно ворчат: мол, предыдущий X-Trail (с заводским обозначением T31) имел собственное мужское лицо и неповторимый угловатый стиль, а новый X- Trail, на фоне своего предшественника, походил на симпатичную девушку или гладкого метросексуала.

Но стоит посмотреть на X-Trail в профиль, прогуляться и оценить корму … нет, это уже не Qashqai, а гораздо более серьезная машина.Пусть у них общая платформа, но X-Trail не только длиннее своего младшего собрата на 263 мм (длина 4640 мм), но и его база выросла на 59 мм — до 2705 мм. В холке X-Trail превосходит Qashqai сразу на 120 мм: высота 1710 или 1715 мм, в зависимости от того, с рельсами машина или без. И увеличение внешних габаритов здесь прямо свидетельствует о просторе внутреннего мира. Заглянем внутрь?

Богат ли внутренний мир?

Простой ответ на этот вопрос заключается в связке: сколько вы вкладываете, вы получаете столько.Мы протестировали одну из самых богатых опциями версий, но об оборудовании поговорим позже, а сейчас — о впечатлениях.

Бывший X-Trail встретил водителя прочной консолью, которая возвышалась над каменным обрывом и была сделана в основном из твердого пластика. Теперь перед вашими глазами и руками плавные изгибы передней панели, мягкий пластик и лакированные черные вставки, элегантный многофункциональный руль и богатая мультимедийная система Nissan Connect 2.0. Между колодцами тахометра и спидометра, с четко прорисованными цифрами, расположен цветной экран бортового компьютера с приятной и понятной графикой.В дополнение к знакомым функциям для отображения пробега и расхода топлива здесь отображается распределение крутящего момента между осями и реакция систем контроля слепых зон — удобно!

Что касается эргономики, то спина и пятая точка знали, что кресла удобнее, хотя в дальней дороге не выказывали никаких признаков недовольства. Придраться к отсутствию боковой поддержки с моей стороны было бы слишком субъективно — у меня довольно специфическая, почти вертикальная позиция с прямой спиной.Другое дело, что диапазон регулировки руля по вылету многим может показаться недостаточным, но руль не перекрывает приборы.

Я знаю, что владельцы X-Trail предыдущего поколения, сев в новое, сразу стали скучать по удобным подогреваемым или охлаждаемым подстаканникам (в зависимости от настроек климат-контроля) на стойках лобового стекла — там был стильная особенность. «Климатические» подстаканники переместились на ложемент между передними сиденьями и сохранили функцию климат-контроля, которую можно отключить с помощью специально предусмотренного ползунка.Можно пожаловаться, что на автоматическом режиме клавиш стеклоподъемников сэкономили, а то, что они не подсвечиваются на карте двери водителя, сделано специально, чтобы водитель не терялся в свете фар и мог быстро найти «свой» ключ в темноте.

А вот сзади я традиционно жалуюсь только на отсутствие удобных дверных ручек для естественного сцепления, за которые удобно держаться за дорогу. В остальном простор и комфорт! Отдельные части дивана двигаются вперед-назад по горке, угол наклона спинки регулируется, пол под ногами почти ровный, места для ног достаточно, а над головой есть сдвижная панорамная крыша, правда, необязательная. .

Места для поклажи хватает, хотя и не так много, как раньше: объем багажника варьируется от 497 до 1585 литров, а трансформация еще шире. В целом багажник с дополнительной полкой, которую можно удобно закрепить на нескольких уровнях, и многосекционный отсек в подполье — фишка модели с первого поколения. Очень удобная штука, если бы не одно «но»: как сегодня вспоминается презентация X-Trail второго поколения и грохот пустого «пенала» в багажнике во время путешествий по проселочной дороге.Новый X-Trail все еще на наших дорогах?

На прогулке

В запущенном состоянии дизель тихий и почти не выдает себя даже при повышении оборотов, ассоциации с сельхозтехникой не приходят в голову. Пассажирские дизели культивированы до такой степени, что выдает лишь усеченная шкала тахометра и узкий (пока что?) Диапазон крутящего момента. Меня только грызли сомнения, что компактный турбодизель 1.6 dCi не потянет большой кроссовер массой более двух тонн на достойный уровень динамики и… Я был неправ!

Пусть в 130 л.с. цифра не впечатляет, но момента под капотом можно было генерировать целых 320 Нм, против двухсот у двухлитровой бензиновой версии. И все эти «ньютон-метры» доступны уже при 1750 об / мин, и неважно, что после 3000 об / мин мотор «сдувает» и приходится переключаться выше. Дело это не сложное и даже интересное: передачи переключаются легко и приятно, рычаг движется, как часы, и управлять им можно буквально кончиками пальцев.Судя по всему, дизайнеры изначально рассчитали механизм на нежные женские руки, чтобы, не дай бог, они не повредили маникюр.

Привод сцепления тоже заботливый, позволяя легко двигаться, не касаясь педали акселератора, вытягивая машину в пробках, просто отпуская левую педаль. В общем, с такой «механикой» легко подружиться даже в плотном городском потоке. А тяговитый турбодизель позволяет уверенно маневрировать даже в плотном потоке, держит жесткую верхнюю губу на трассе и довольствуется малым: расход топлива у меня варьировался от 6 до 7 л / 100 км в зависимости от степени агрессивности. работа с педалью газа.

Еще одно интересное наблюдение: я перешел на X-Trail вместе со свежими впечатлениями от нового Кашкая и практически не почувствовал разницы не только на рабочем месте, но и в поведении. Новый X-Trail в движении кажется почти таким же легким и компактным, как Qashqai — шустрым и маневренным. Увеличенное основание делает его более устойчивым на высоких скоростях и менее подверженным ударам на дороге. Если Qashqai меня неприятно удивил жесткостью подвески (правда, в обмен на отличную управляемость), то дизельный X-Trail справедливо трясся на железнодорожных переездах и покорно проглатывал ямы побольше, доставляя удовольствие от вождения, сравнимое с младшим.Мне только не нравилось его поведение на брусчатке в правительственном квартале, но только «слуги народа» могут с комфортом передвигаться туда на дорогих лимузинах с пневмоподвеской.

На тесте «X-Trail» я все-таки нашел снег и решил проверить его внедорожные возможности у берегов Днепра. Грунтовая тропа, небольшая тропа, мягкий снежный покров, под которым таится коварный песок. Все это мы с Nissan легко преодолели, автоматически распределяя крутящий момент между осями.Единственное, что не понравилось моему механическому другу, так это диагональная подвеска: на самом деле легкая короткобеговая подвеска быстро сдалась, подвесив заднее правое колесо, которое беспомощно крутилось в воздухе. Я уйду? Рев, рев … и «мой» X-Trail нехотя взобрался на небольшой холмик. Такое же упражнение с переключением трансмиссии в режим 4X4 Lock выполнял кроссовер с первого захода на посадку и после остановки в верхней точке. Правда, выйдя из машины на пару выстрелов, я открыл багажник, но автоматический доводчик не хотел захлопывать его обратно: из-за недостаточной жесткости кузова дверь немного сдвинулась относительно проема и только закрылась. со второй попытки.Ладно, не беда — поехали.

Увлеченный стрельбой и экспериментами с разными режимами трансмиссии, я въехал в целину, которая казалась мне безопасной, но, казалось бы, безобидный снег покрывал рыхлый песок. Темнело. Весла у меня не было, и спасателей не было. Хорошо, что не успел погонять и сохранил хладнокровие, чтобы не газовать, копаю еще глубже. Выгреб из-под колес снега и песка и начал раскачиваться, пытаясь выбраться: первый защитник, первый защитник, первый защитник — и ура, мы вырвались из снежно-песчаного плена! Не знаю, получил бы такой номер на машине с вариатором, но вряд ли бы уехал оттуда без посторонней помощи на переднем приводе.А вот двухпедальный дизельный X-Trail с полным приводом не продается!

Ну что, подведем итоги?

Заключение

Стоит ли переплачивать около 10% за X-Trail по сравнению с аналогичным оснащенным Qashqai? Если вам нужно больше места для пассажиров и багажа, то определенно да. Если вы умеете обращаться с механической коробкой передач и любите выезжать на природу — однозначно того стоит. Ведь Кашкай нельзя заказать с дизелем, полным приводом и «механикой» (дизель для Кашкай предлагается только с вариатором CVT и передним приводом), и именно такое сочетание позволяет получить опытному водителю самый дальний бездорожье.А главное — выбраться отсюда! И я бы не стал отговаривать новичков от «механики», учитывая, насколько легко она позволяет переключать передачи. По крайней мере, вам следует заказать пробный тест у ближайшего дилера Nissan, чтобы убедиться в этом самим.

А если вы собираетесь в ближайшее время приобретать новую машину, то откладывать не стоит: до конца апреля Nissan X-Trail можно будет купить с солидной скидкой в ​​47 000 грн. То есть базовый X-Trail 2.0 (144 л.с.) в комплектации XE будет стоить 644 140 грн.Правда, за машину с вариатором придется заплатить на сто тысяч больше (745190 грн), но помимо вариатора появится солидный комплект оборудования для версии Comfort. И я считаю эту конфигурацию оптимальной. Судите сами, там уже будет двухзонный климат-контроль, противотуманные фары, система входа без ключа, парктроник, датчики дождя и света, электрический багажник и складывающиеся зеркала, обтянутые кожей руль и рычаг переключения передач, внутреннее зеркало. с автозатемнением и более продвинутой аудиосистемой с шестью динамиками.

5 / 5 ( 1 голос)

Nissan X Trail — компактный кроссовер, выпускаемый с 2000 года японцами на базе знаменитого Nissan FF-S. С 2007 года специалисты японского подразделения создали и выпустили 2-е поколение X Trail Nissan, а в 2013 году мировая общественность увидела 3-е семейство автомобилей на «троллейбусе» CMF. В этой статье мы рассмотрим автомобиль Nissan X Trail. Весь модельный ряд Nissan.

История автомобиля

Первое поколение (T30)

Японский автомобиль серии Nissan Ixtrail 1 был представлен японцами в 2001 году и базировался на базе Nissan-FF-S.Не лишним будет напомнить, что на нем создавались такие модели, как Primera и Almera. Автомобиль выпускался до 2007 года, на смену ему пришла 2-я серия кроссовера.

«Первый» японец обладал двумя бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2,0 и 2,5 литра, которые выдавали порядка 140 и 165 «лошадей». Двигатели синхронизировались с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Предусмотрен для переднего и полного привода. Для передних и задних колес Nissan X Trail 2007 была предусмотрена независимая рессорная подвеска.На передних колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза, а на задних — простые дисковые.

Управлять японским кроссовером несложно, так как рулевой механизм имеет усилитель. Когда наступил 2003 год, сотрудники компании провели модернизацию. Изменения коснулись внутренней торпеды, которая включает в себя приборную панель, тюнеры трансмиссии, автоматическую коробку передач и АБС.

С технической стороны на автомобилях, предназначенных для японского потребителя, заменен катализатор выхлопной системы, вместо двойного керамического катализатора установлен одинарный металлический катализатор, как на европейских автомобилях.

Кроме того, у рестайлингового кроссовера есть две эксклюзивные версии — Rider и AXIS, которые отличаются снаружи бамперами и решетками радиатора, роликами и последними красками кузова, а внутри — отделкой салона.

В краш-тестах японский автомобиль получил 4 звезды из 5 возможных согласно тестам Euro NCAP по степени безопасности для пассажира. А вот для пешехода оценка была 2 звезды из 4. Российские автомобилисты хорошо знают автомобили дебютного семейства, ведь модель пользовалась у нас большим спросом.

Машину отличает центральное расположение «приборки» посередине торпеды. Установленные сзади стулья в сложенном виде могут создать ровный пол, что является очень практичным решением.

Среди достоинств кроссовера — привлекательность, брутальность, надежность, хорошие внедорожные характеристики, функциональный салон, четкое поведение на проезжей части, удобная подвеска, хорошая динамика и управляемость.

А также машина вполне ремонтопригодна и имеет доступные запчасти.К сожалению, лакокрасочное покрытие модели оставляет желать лучшего. Кроме того, на высокой скорости возникает дополнительный шум. АКПП работает не очень быстро, а сиденья, установленные в машине, не самые удобные.

Дебютная модель Nissan X Trail T30 — компактный кроссовер с пятиместной компоновкой салона. Размеры X Trail: длина кроссовера 4510 мм, ширина 1765 мм, высота 2625 мм. Колесная база находится на уровне 2 625 миллиметров, а дорожный просвет — 200 миллиметров.

Полная масса Nissan X Trail 2007 года составляет от 1390 до 1490 кг. Разница в весе отличается от комплектаций, трансмиссии, трансмиссии и коробки передач.

Второе поколение (T31)

Nissan X Trail 2-го поколения официально дебютировал в 2007 году на Международном автосалоне в Женеве. Спустя 3 года Trail T31 претерпел небольшой рестайлинг, благодаря которому приобрел более свежий экстерьер и интерьер.

Экстерьер второй серии выполнен в угловато-строгом и простом дизайнерском решении, в котором отсутствуют стилистические роскошные новшества.Хотя благодаря столь мужественному и брутальному облику, где есть мускулистые и правильные пропорции, получилось выделить «японца» из ряда попутных машин-кроссоверов, которые пестрят перечислением «зализанных» форм.

По габаритам Trail T31 2-го поколения автомобиль можно отнести к категории «компактный внедорожник». Длина составляет 4636 миллиметров, высота — 1700 миллиметров, а ширина — 1790 мм. Колесная база 2-го семейства — 2630 мм, а дорожный просвет — 210 мм.

Внешний вид салона квадратный, повышенной функциональности и добросовестной сборки. Владелец видит перед собой многофункциональный руль и «приборку», имеющую простой внешний вид и отличную информативность.

Довольно крупная консоль, установленная по центру, имеет экран с поддержкой сенсорного управления, диагональ которого составляет 5 дюймов. Кроме того, в приставке есть «музыкальный» блок настройки и другие элементы, а также три «крутки» системы кондиционирования.

Передняя панель выглядит аскетично, но достаточно современно. Среди его особенностей — выверенная эргономика. Интерьер Nissan X Trail 2 выполнен из привлекательного пластика, который разбавлен серебристыми элементами, напоминающими алюминий.

Более дорогие комплектации получили кожаную обивку салона. Рабочие завода плотно подогнали все элементы панелей, поэтому зазоры небольшие. Установленные впереди сиденья получили четкий профиль и неплохие ролики боковой поддержки.Их можно настроить в 6 различных направлениях.

На заднем ряду на диване могут удобно разместиться до трех пассажиров, при этом при этом сохраняется большая свобода действий на всех фронтах. Чтобы повысить уровень комфорта пассажиров, можно наклонить спинку сиденья и отрегулировать «климатические» дефлекторы по своему усмотрению.

Багажник вмещает около 479 литров полезного багажа и имеет практически идеальную компоновку. Под фальшполом дизайнеры Nissan спрятали дополнительные ящики, под которыми расположена полноразмерная запаска.При необходимости можно уложить 2-й ряд сидений на ровный пол, что обеспечит 1773 литра полезного объема.

После обновления, которое состоялось в 2010 году, появились новый бампер, другие подкрылки, хромированные противотуманные фары, другая решетка радиатора, более свежий вид фар и другие задние фонари со светодиодами.

Новинка также получила новые 18-дюймовые катки, новый экстерьер 17-дюймовых «катков», новую палитру окраски кузова, изменения габаритов, более совершенное сочетание цветов внутри автомобиля и новую «доску» приборов.

Согласно тестам Euro NCAP, во время краш-тестов пассажир получил 4 звезды из 5 максимальных, ребенок также получил 4 звезды из 5 возможных, а пешеход получил 2 звезды из 4 максимальных.

Характеристики 2-го поколения

Предусматривается установка трех рядных четырехцилиндровых двигателей, каждый из которых опирается на фирменную систему полного привода All Mode 4 × 4-i. Стандартным считается двухлитровый бензиновый двигатель MR20DE, развивающий 141 л.с. при 6000 об / мин и 196 Нм максимальной тяги при 4800 об / мин.

В паре с ним работает 6-ступенчатая МКПП или штатный вариатор CVT. В результате первую сотню X Trail преодолевает с 11,1 до 11,9 секунды, а максимальную скорость с 169 до 181 километр в час. При этом 2,0-литровый мотор не «кушает» больше 8,5 — 8,7 л.

Самым производительным двигателем считается 2,5-литровый 169-сильный двигатель QR25DE, который также работает на бензине. Пиковая мощность достигается при 6000 об / мин, а 233 Нм доступны уже при 4400 об / мин.

Вместе с коробкой передач кроссовер разгоняется до первой сотни за 10,3 секунды, а максимальная скорость не превышает 182 километра в час. В смешанном цикле «японец» потребляет около 9,1 литра бензина на каждые 100 километров пути.

Помимо опций, работающих на бензине, есть турбодизель объемом 2,0 литра (M9R). Он способен развивать 150 лошадиных сил при 4500 об / мин и 320 Нм крутящего момента, которые доступны уже при 2000 об / мин.Такой «двигатель» может работать как с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Diesel позволяет разогнаться до 100 км / ч за 11,2–12,5 секунды, а максимальная скорость находится на уровне 181–185 километров в час. Такой мотор потребляет не много, на каждые 100 км пробега не более 6,9-8,1 л.

Полноприводная трансмиссия Trail T31 имеет 3 режима работы — 2WD, Auto и Lock. С завода весь крутящий момент передается на передние колеса, однако до скорости 70 км / ч можно включить режим «Авто», после которого при пробуксовке одного из колес некоторые из крутящий момент будет направлен на задние колеса.

При подключении режима Lock (работает только на скоростном режиме не более 40 километров в час) диски сцепления всегда фиксируются, а тяга вместе с простыми дифференциалами передается между колесами обеих осей. в равном порядке.

За основу второго поколения решили взять «троллейбус» Nissan C, который использовался на кроссовере. Ixtrail получил подвеску типа McPherson спереди и многорычажную систему сзади.

Все колеса имеют вентилируемые дисковые механизмы, в которых присутствуют технологии ABS, EBD и ESP, обеспечивающие точное торможение.Управлять автомобилем очень просто, так как инженеры оснастили автомобиль рулевым управлением с электроусилителем.

Nissan X-Trail — яркий пример того, как проходят годы от презентации автомобиля до официального старта продаж. Показан новый японский автомобиль еще в 2013 году. В Европе продажи автомобилей стартовали только этим летом, а появления Nissan X-Trail в российских автосалонах стоит ожидать не ранее 2 марта 2015 года.

Nissan X-Trail 2014 будет собираться в Сандерленде, Великобритания.Не исключено, что пара машин уйдет с завода под Санкт-Петербургом, где у японцев тоже есть свой завод.

Внешний вид

Передняя часть внедорожника Nissan Ixtreil отличается стильными коническими фарами, которые дополняются красивыми светодиодными ходовыми огнями. Решетка радиатора не очень большая, условно состоит из 3-х секций. Уже ставший стандартным для автомобильной компании, он может выделяться заводской табличкой Nissan в центре.

Массивный передний бампер кроссовера практически не выступает из «кузова» автомобиля, но бросается в глаза наличием плавных аэродинамических очертаний.Также на бампере удалось разместить на себе большой воздухозаборник вместе с противотуманными фарами, которые обрамлены хромированными колесными дисками.

Нижняя часть кромки обтекателя также выступала на носу машины. Приятно, что в 3-м поколении японские специалисты отлично поработали над новым дизайном внедорожника, отвечающим всем требованиям современного автомобильного дизайна.

Принято решение взять за основу дизайн концепт-кара Hi-Cross. В результате автомобиль теперь совершенно другой, не похожий на своего предшественника.

Носовая часть X Trail 2016 имеет большую площадь капота с красиво декорированными продольными ребрами, которые придают носу более агрессивный, харизматичный и спортивный вид.

Интересно, что даже в стандартной версии Nissan Ixtreil есть полноценные светодиодные фары, которые сегодня не в каждой машине. В боковой части радует наличие элегантных боковых элементов, среди которых можно выделить прочные профили колесных арок, с помощью которых создается впечатляющий вид автомобиля сбоку.

Колесные арки получили большие радиусы, которые предназначены для размещения шин до 225/55 R19, которые устанавливаются на легкосплавные диски. Большие двери получили высокое остекление.

Кормовая часть кроссовера полностью соответствует внешнему виду современных внедорожников. На фото заметно, что задняя дверь, которая к тому же имеет электропривод, занимает практически все свободное место. Эта дверь элегантно украшена небольшим спойлером.

Презентабельность нового поколения автомобилей Nissan X-Trail подчеркивается оригинальной формой задних фонарей, которые также имеют светодиодное наполнение, и аккуратно выполненным задним бампером.

Новый кузов внедорожника буквально раскрашен брызгами и волнами, которые придают автомобилю больше привлекательности, экстравагантности и даже спортивности. Варианты окраски кузова Nissan X-Trail доступны в оливковом, черном, белом, сером, серебристом и синем цветах.

Интерьер

Салон новинки японского производства европейский по внешнему виду и ощущениям.Салон достаточно добротный, это касается и используемого пластика, качественной кожи, сборка сделана на должном уровне.

Имея удачное сочетание приборов и оптимального оснащения вместе с набором необходимых функций, хорошо читается. Центральная консоль выглядит довольно стильно и современно, и все это подчеркивает 7-дюймовый цветной дисплей мультимедийной системы вкупе с аккуратным блоком управления кондиционером с дополнительным монохромным экраном.

Сиденья в переднем ряду достаточно удобные и продуманные как профиль. Наличие широкого набора настроек позволит выбрать оптимальное комфортное размещение. В зависимости от того, какое оборудование будет установлено, установленные впереди сиденья будут оснащены механической или электрической регулировкой, а что касается подогрева, то он присутствует в любой комплектации.

Задний диван рассчитан на трех пассажиров и имеет достаточно места во всех направлениях.Также приятно, что сзади нет абсолютно никакого трансмиссионного туннеля. Благодаря продольным регулировкам становится возможным увеличить свободное пространство для ног.

Опционально для Nissan Ixtreil 3-го поколения можно приобрести дополнительный ряд сидений, который пригодится, если у вас есть дети. «Трюм» имеет практически идеальную форму, на полу присутствует ворсистое покрытие, а боковые части выполнены из пластика.

Приятно порадовало наличие пятой двери, которая оснащена электроприводом, что очень удобно и необходимо.Вообщем салон был изменен практически до неузнаваемости. Многие вещи сейчас действительно престижного качества. Есть хорошая встроенная навигационная система, камера заднего вида или круговые камеры.

Технические характеристики

Блок питания

На российском рынке для Nissan X-Trail предлагается сразу три агрегата: один турбодизель и два бензиновых. Базовая версия автомобиля будет оснащаться 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 144 лошадиных силы.

Самым производительным оказался 2.5-литровая «четверка», генерирующая сразу 171 лошадиную силу вкупе с 233 Нм максимальной тяги. Для разгона до сотни потребуется 10,5 секунд, максимальная скорость достигает 190 км / ч. В смешанном цикле расход бензина не превысит 8,3 л.

Довольно необычно, но российским покупателям предлагают установить 1,6-литровый 130-сильный «двигатель» dCi, работающий на дизельном топливе. Гораздо более привлекательным с точки зрения экономии топлива является четырехцилиндровый турбодизель. При мощности в 130 «лошадок» кроссовер будет потреблять всего 5.3 литра на 100 км.

Трансмиссия

144-сильный мотор дополнят 6-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор, полный привод или только передний привод.

130-сильный «мотор» работает только с механической коробкой передач, которая передает тягу на две оси. Дизель позволяет автомобилю разгоняться до отметки скорости 100 км / ч за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 186 километров в час.

Внедорожник имеет фирменную технологию полного привода ALL Mode 4x4i.В стандартных ситуациях автомобиль идет с передним приводом, однако при электронной фиксации пробуксовки одного из колес крутящий момент будет передаваться на задние колеса с помощью автоматизированной муфты, которая находится в задней оси.

Подвеска

Nissan X-Trail третьего поколения работает на тележке Common Modular Family со стандартной компоновкой ходовой части.

Спереди установлена ​​подвеска McPherson, а сзади — многорычажная. Если брать модель с передним приводом, то там будет полунезависимая задняя подвеска.

Рулевое управление

Электроусилитель руля может менять свои характеристики в зависимости от дорожной ситуации.

Тормозная система

В качестве тормозной системы предусмотрены дисковые тормоза с вентиляцией, ABS, EBD и фирменный усилитель тормозов Brake Assist.

Размеры (редактировать)

Габаритные размеры кузова новенького Nissan X-Trail следующие: длина автомобиля — 4640 мм, ширина — 1715 мм, высота — 1715 мм, колесная база — 2705 мм.Высота дорожного просвета осталась на прежнем уровне — 210 мм, чего вполне достаточно для комфортного передвижения по дорогам Российской Федерации.

Nissan Ikstreil комплектуется 17- и 18-дюймовыми колесными дисками. В качестве отдельной опции можно приобрести 19-дюймовые колесные диски обновленного дизайна.

Безопасность

Пассивная безопасность внедорожника Nissan Ixtreil 3-го поколения включает в себя наличие:

• Подушки безопасности фронтальные;
• Подушки безопасности пассажира с возможностью отключения;
• Боковые подушки безопасности;
• Защитные шторки для пассажиров, сидящих спереди и сзади;
• Замки дверные с защитой от случайного открытия детьми;
• Крепления для детских сидений ISOFIX;
• Передние трехточечные ремни с регулируемой высотой плеча;
• Задние трехточечные ремни с аварийным плечом по высоте;
• Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя;
• Системы ЭРА-ГЛОНАСС;
• Антиблокировочная тормозная система;
• Системы распределения тормозных сил;
• Системы помощи при экстренном торможении Nissan Brake Assist;
• Системы стабилизации станка;
• Системы активного управления траекторией;
• Активные системы торможения силовым агрегатом;
• Система гашения колебаний тела;
• Иммобилайзер;
• Круиз-контроль.

Третья серия знаменитого автомобиля Nissan X Trail 3 появилась на мировой премьере осенью 2013 года на автосалоне во Франкфурте. В следующем году модель была протестирована независимым европейским комитетом Euro NCAP.

Забегая вперед, можно с уверенностью сказать, что тесты не вызвали беспокойства у создателей машины, о чем красноречиво свидетельствуют 5 твердых звездочек из 5 возможных. Если обратить внимание на фото и видео Nissan X Trail, это хорошо видно.

Третье поколение Nissan X Trail тестировалось на базовых точках Euro NCAP. В их число вошли «Защита взрослого», «Безопасность пассажиров-детей», «Защита пешеходов» и «Укомплектование персоналом системами безопасности».

Автомобиль подвергался таким испытаниям, как лобовой удар на скорости 64 километра в час с препятствием из деформируемого материала, боковой удар тележкой на скорости 50 километров в час и боковой удар стойкой при скорость 29 километров в час.

Конструкция пассажирского салона японского кроссовера впоследствии осталась неизменной при лобовом столкновении. Колени и бедра водителя и пассажира получили хороший уровень безопасности.

Но если говорить о груди одного и того же водителя и сидящего впереди пассажира, то существует вероятность незначительных повреждений — поэтому ее защита была оценена как «достаточная». Во время наезда сзади сиденья и их передние подголовники обеспечивают хорошую защиту от хлыстовых травм шейного отдела позвоночника.

Но пассажиры заднего ряда получили меньшую защиту от таких травм. При боковом ударе новый Nissan X Trail 2015 уже имел максимальное количество очков в своем «багаже», но при более интенсивном контакте со стойкой водитель автомобиля может получить определенные травмы груди, несмотря на то, что другие детали кузова получили «хорошую» защиту.

На основе динамических испытаний выяснилось, что автомобиль смог хорошо защитить 18-месячного ребенка во время лобового столкновения.Но нагрузка на шею ребенка (3 года) была увеличена. При боковом контакте детей правильно удерживают с помощью специального приспособления, которое снижает вероятность контакта головы с элементами интерьера.

Боковую подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, и ее положение соответствует владельцу. Третья версия популярного в России кроссовера заслужила наивысший балл за защиту ног пешеходов в случае возможного удара, а за счет установки качественного переднего края капота достигается достаточная степень безопасности в области таза. при условии.

Плоский капот почти по всей поверхности обеспечивает адекватную защиту головы пешеходов. Небольшая степень опасности сохраняется только в жестких передних стойках. Значительное количество вспомогательных систем выступают в качестве базового оборудования для внедорожника.

Среди них наличие системы курсовой устойчивости, технологии предупреждения для 1-го и 2-го рядов сидений о не пристегнутых ремнях безопасности и функция распознавания дорожных знаков. Такие технологии полностью соответствуют стандартам европейской компании NCAP.

Защита взрослых составляет 32,7 балла, что составляет 86 процентов от максимально возможного показателя. Защита детей-пассажиров была оценена на 40,7 балла, что составляет 83 процента. Пешеходы получили оценку 27,3 балла, что соответствует 75 процентам. А системы безопасности получили 9,8 балла, что сопоставимо с 75 процентами.

Опции и цены

Базовая комплектация японского автомобиля Nissan X-Trail 3-го поколения имеет:

• ABS, EBD, Brake Assist, ESP, HSA, ATC;
• 6 подушек безопасности;
• бесключевой доступ в салон и запуск силового агрегата с помощью кнопки;
• центральный замок с дистанционным управлением;
• омыватель фар;
• Светодиодные дневные ходовые огни;
• противотуманные фары;
• электрический ручной тормоз;
• датчик света и дождя;
• задний парктроник;
• электропривод окон;
• электрические наружные зеркала заднего вида с функцией обогрева и автоматическим складыванием;
• электропривод крышки багажника;
Бортовой компьютер
• с цветным многофункциональным 5-дюймовым дисплеем;
• двухзонный климат-контроль;
• круиз-контроль;
Аудиосистема
• с 6 динамиками и поддержкой AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone и Bluetooth;
• установлен подогрев сидений спереди;
• многофункциональное рулевое колесо с регулировкой высоты и глубины;
• рулевое колесо и ручка коробки передач с кожаной отделкой;
• спинки задних сидений 40:20:40 с настройкой угла наклона;
• сдвижной задний ряд сидений;
• перчаточный ящик и подлокотник с функцией обогрева и охлаждения.

Более богатое оборудование уже включает HDC (система помощи при спуске), AEB (система активного замедления с помощью двигателя), ARC (система контроля вибрации кузова), BSW (система контроля слепых зон), MOD (система, которая может обнаруживать движущиеся объекты). , NBA (система, которая может автоматически переключать дальний свет на ближний свет), LDW (система, контролирующая полосу движения).

Также есть светодиодные светодиодные фары ближнего и дальнего света, электропривод сиденья водителя (в 6 направлениях) и сиденья пассажира (в 4 направлениях) Nissan Connect 2.0 с 7-дюймовым дисплеем с поддержкой сенсорного ввода (поддерживает музыку, навигацию, камеру кругового обзора), панорамным люком с электроприводом и сиденьями с кожаной отделкой.

Японский внедорожник имеет внушительное количество конфигураций — их 5. На те же 5 конфигураций было предусмотрено 16 модификаций — а это значит, что каждый может выбрать для себя лучшую машину.

Самая дешевая модель оценивается в 1409000 рублей за версию 2.0 XE MT с бензиновым силовым агрегатом 144 л.с. и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Самая дорогая версия — 2.5 LE + CVT AWD, которая комплектуется 2,0-литровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 171 л.с., синхронизированным с вариатором и полным приводом. Его цена от 1 999 000 руб. Ниже представлена ​​таблица цен на Nissan X Trail.

рестайлинг 3 поколения

Рестайлинг экстерьера

Существенные изменения во внешнем виде произошли между 1-м и 2-м семействами Ixtrail. Благодаря изменению стиля X Trail 2018 улучшил свое положение за счет наличия плавных обтекаемых форм.Надо признать, что у них это получается очень хорошо.

Новинка выглядит великолепно. Коллективу дизайнеров удалось найти хороший баланс между элегантными и агрессивными чертами, без которых кроссовер не может обойтись. Наиболее ощутимые изменения, как всегда, видны впереди.

Хромированная накладка на решетке радиатора увеличилась в размерах. Изменен внешний вид головного освещения. Передний бампер стал массивным и получил прямоугольные противотуманные фары горизонтального дизайна.

На американском континенте автомобили продаются под маркой Nissan Rogue.Автомобиль имеет все необходимые обновления, которые выйдут на европейский рынок только в 2018 году.

Оказывается, ранее известная машина была немного видоизменена, однако при этом оставила общие черты. Специалисты не раз отмечали, что экстерьер внедорожной версии достаточно устойчив. В центре решетки радиатора находится широкий хромированный молдинг, имеющий П-образную форму.

Другой хромированный молдинг подчеркивает линию переднего бампера, что значительно оживляет экстерьер внедорожника.Благодаря оригинальной комбинации хромированных деталей с серебристой светодиодной подсветкой на передней части автомобиля внешний вид стал более привлекательным, красивым и стильным.

Благодаря пропорциональным и округлым очертаниям по всему кузову Nissan X Trail 2017-2018 потерял брутальность и агрессивность. Вместо этого модель теперь выглядит более элегантно и привлекательно. Задние фонари также увеличились в размерах. В Nissan X Trail 2017 они оснащены светодиодными элементами.

Рестайлинг салона

По фото салона легко понять, что салон серьезных обновлений не получил.Если во внешности Nissan X Trail 2017 года присутствует обилие хромированных элементов, то подобная тенденция прослеживается и внутри автомобиля.

Посетители модернизированного салона японского внедорожника почувствовали стремление дизайнеров создать в салоне приятную и комфортную обстановку. Несмотря на то, что в базовую версию внесен минимум изменений, улучшенные комплектации сделали салон более мягким, приятным на ощупь, что касается не только кожи, но и пластика.

Для водителя автомобиля рулевое колесо регулируется по вылету и высоте, а сиденье регулируется с помощью электропривода. Для переднего ряда сидений была предусмотрена функция электрообогрева. С помощью рестайлинга и отсутствия трансмиссионного тоннеля был увеличен объем кормовой зоны кабины.

Объем багажного отделения составил 497 литров полезного пространства. Сама дверь открывается автоматически. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 900 литров.Задняя дверь закрывается нажатием специальной кнопки.

Рестайлинг двигателя

О том, что работа над новым энергоблоком ведется, речи не идет. Исходя из того, что в Соединенных Штатах Америки автомобили продаются с популярным 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 171 л.с., планов по замене силовых установок на Nissan X Trail 2018 года нет. Поэтому технически новые двигатели устанавливаться не будут.

Интуитивный полный трансплантат

Новинка обладает интеллектуальной системой полного привода All-Mode 4 × 4-I.Система полного привода японского кроссовера практически мгновенно способна перераспределить крутящий момент на те колеса, которые имеют лучшее сцепление с дорогой, что помогает сохранить управляемость и качество движения. Благодаря этому водитель более уверенно чувствует себя на мокром или заснеженном асфальте и легко преодолевает даже самые крутые повороты.

Плюсы и минусы

Преимущества автомобиля

• Смелый внешний вид;
• Просторный салон;
• Большое и вместительное багажное отделение;
• Экономный расход топлива;
• Отличная подвеска
• Хорошая динамика по трассе;
• Хорошие аэродинамические характеристики;
• Полный привод;
• Большой клиренс;
• Качественный салон;
• Стильный и спортивный дизайн;
• Удобные сиденья;
• Большое количество конфигураций и модификаций;
• Надлежащий уровень безопасности;
• Помощники всевозможные;
• Наличие тачскрина;
• Задняя дверь с электроприводом;
• Автомобиль управляется хорошо;
• Неплохая проходимость;
• Качественное освещение;
• Есть экономичные силовые агрегаты;
• Стильный и современный внешний вид;
• Обилие хрома.

Все автомобили представлены как среднеразмерные кроссоверы и имеют ценник от миллиона до двух миллионов рублей. Понятно, что модели X Trail 2018 с большей вероятностью будут успешно конкурировать со своими «врагами». Версии X Trail 2008 года уже быстро вышли на вторичный рынок.

(заводской индекс Т31) создавался на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за чуть более миллиона предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником.Но стоит ли искать «хитрого», как его часто называют хозяева, на вторичном рынке?

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

Большинство X-Trails, появившихся на российском рынке, были импортированы официальными дилерами. До 2009 года все продаваемые автомобили были японской сборки. Позже они открыли производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Отрадно, что у нас официально продавались абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Это хорошо, потому что есть большой шанс сохранить всю служебную документацию.Есть и праворульные версии, но в основном за Уралом.

НЕЖНАЯ КОЖА

X-Trail выглядит мужественно, но цвет кузова на удивление нежный. Через несколько лет лак начинает мутнеть и стираться — как весь внешний хром. А сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкими камешками. Хуже всего, если они появятся на неоцинкованной крыше: места «боевых касаний» быстро ржавеют.

Основным источником неприятных звуков снаружи является дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

В интерьере тоже не обошлось без «сверчков». Главный из них обосновался в подстаканниках нижней части центральной консоли. Обивка сиденья, будь то ткань или кожзаменитель, не отличается прочностью и через два года стирается, теряя товарный вид. Обычно к этому времени отслаивается и обод руля. А вот обогреватель огорчает еще больше. Спустя три года у него начинает свистеть мотор из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит досрочную замену всей детали (10 000 руб.).

Не удивляйтесь, если в один «прекрасный» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на руле, а это значит, что шлейф вышел из строя. Если не удастся восстановить, новый обойдется в 10700 руб.

Для автомобилей в дорогих комплектациях не лишним будет проверить исправность электроприводов сидений, особенно водительского, иначе придется раскошелиться на пару десятков тысяч рублей.Каркас водительского сиденья скрипит вне зависимости от комплектации: звуки старого дивана издают многие копии старше трех лет.

Аккумуляторная батарея в нашем климате обычно выдерживает не более трех-четырех лет. С генератором особых проблем нет, и его поломка — скорее исключение, чем правило.

СЛЕДУЙТЕ СЕРДЦЕ

Ассортимент силовых агрегатов у X-Trail не блещет разнообразием — только рядные «четверки».В линейке двигателей 2,0-литровый (140 л.с.) бензиновые двигатели MR20DE и 2,5-литровый QR25DE (169 л.с.) сочетаются с двухлитровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.). …

Более половины представленных на рынке автомобилей оснащены двухлитровым бензином — и они чаще всего выходят из строя. Причем владельцы X-Trails 2008 года оказались в худшем положении: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Поршень меняли по гарантии, поэтому при выборе машины 2008 года было бы неплохо свериться с сервисной историей.

Кроме того, через 140 000–150 000 километров у некоторых двигателей появляются поршневые кольца и расход масла превышает литр на тысячу километров. Не всегда помогает обезуглероживание, и тогда приготовьте 4500 рублей на комплект поршневых колец и сальников клапанов. Плюс — что вы думали? — в пять раз больше за работу.

Обязательно осмотрите двигатель снизу. Через 60 000–70 000 километров герметик, выполняющий роль прокладки поддона, начинает пропускать смазку. Часто помогает протягивание болтов поддона, но иногда необходимо повторно нанести герметик.

Моторное масло — не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Течь на стыке верхней и нижней частей — торговая марка двухлитрового агрегата. Реже жидкость просачивается из-под прокладки термостата. Если антифриз уходит и утечек снаружи не видно, это плохо. У мотора MR20DE тонкие стенки свечных колодцев, и достаточно немного переборщить при затяжке, чтобы резьба потрескалась и антифриз начал попадать в камеру сгорания.Поэтому возьмите за правило затягивать свечи только динамометрическим ключом.

В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего собрата с индексом QR25DE. Если машина вдруг отказалась заводиться (это происходит, как правило, через 120 000–130 000 км пробега), то пора менять растянутую цепь ГРМ (4600 руб.).

Вне зависимости от типа двигателя указатель уровня топлива врет. К счастью, забитый и, как следствие, залипший датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 руб.).А вот топливный фильтр можно поменять исключительно в сборе с бензонасосом (10900 руб.). Чтобы не тратиться на дорогостоящий агрегат, на профилактику чистите сетку фильтра каждые 30 000-35 000 км пробега.

Через 100 000–110 000 километров придется регулировать клапаны. Вы не ослышались: люфты для всех двигателей выставляются по старинке, подбором толщины толкателей (регулировочные шайбы не предусмотрены). Не самые стойкие опоры двигателя требуют замены даже до 100000 км пробега (6500 руб. Спереди и 2400 руб. Сзади).

На нашем рынке мало дизельных автомобилей — около 5% от общего объема. Какая жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R слабых мест почти нет. Разве что обратка топливной системы … У нее часто лопаются патрубки (5400 руб.), И уплотнительные кольца начинают пропускать солярку.

GIVE BELT

X-Trail оснащался «механикой», «автоматом» (6 ступеней) или вариатором.

Традиционная механическая коробка передач очень живучая. Пожалуй, единственный ее недуг — это то, что на машинах 2010 года пришлось менять сцепление на 30-40 000 км пробега из-за неисправного диска.

Шестиступенчатый «автомат» Jatco JF613E встречается исключительно в тандеме с дизельным двигателем, и этот агрегат нечастый гость на нашем рынке — хотя шесть из десяти дизельных автомобилей оснащены «автоматом». Но по надежности японская гидромеханика почти ничем не уступает обычной «механике» — при условии, что масло меняют каждые 50–60 тысяч километров. Конечно, соленоиды в гидроблоке не такие надежные, как у автомата Джима GA6l45R (он знаком не только американским автовладельцам, но и фанатам BMW).Однако благодаря грамотной программе управления живут не меньше, как и вся коробка в целом.

Модификации с вариатором Jatco JF011E следует признать самыми дорогими в эксплуатации. Не только ремонт, но и текущее обслуживание обходятся в копеечку. Например, замена дорогостоящего масла Nissan CVT Fluid NS-2 (раз в четыре года или каждые 60 000 км пробега) и масляного фильтра вместе с работой обойдется примерно в 16 000 рублей. А толкающий ремень, который требует замены каждые 150 000 км пробега, будет стоить 20 000 руб.Но экономия на обслуживании может быть еще дороже. Если пропустить замену масла, то налет износа заклинит предохранительный клапан масляного насоса (13000 руб.) И гарантировано масляное голодание агрегата. Ремень закроет конусы вариатора (52000 руб.). Вместе с шишками пострадает клапанный блок (45000 руб.) И шаговый двигатель (6800 руб.). Выход из строя последнего обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

Шарниры карданного вала и ШРУСы надежные, только обязательно следить за состоянием пыльников (5600 руб за комплект).И не забывайте, что X-Trail — это внедорожник, а не вездеход. Длительные вылазки на серьезное бездорожье и частые пробуксовки могут обречь электромагнитную муфту подключения задних колес (43000 руб.).

РАЗРЫВ СВЯЗИ

Подвеска X-Trail похожа на подвеску Кашкая как по конструкции, так и по проблемам. Самое слабое звено — упорные подшипники (по 1000 руб.). Попадание грязи и песка в подшипник приведет к его износу на протяжении 20–30 000 километров.Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже сборку доработали, увеличив срок службы подшипников до 100000 километров.

Стойки (2000 руб. За комплект) и втулки стабилизатора поперечной устойчивости (1100 руб.) Служат чуть дольше 40 000 км. Для замены последнего придется снять подрамник, на котором заодно неплохо бы поменять сайлентблоки. Отдельно они не продаются в версиях с 2,5-литровым двигателем, но подойдут аналогичные детали от двухлитровой версии.Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов (по 6400 руб.) Выдерживают до 80 000–100 000 километров. На этот пробег подходит серия ступичных подшипников, которые меняют только вместе со ступицей (по 6400 руб.).

В задней подвеске больше всего проблем вызывают нижние втулки амортизаторов, особенно в автомобилях ранних моделей. После рестайлинга в 2010 году сайлентблоки были доработаны, а болячка осталась позади. Стук по опорам и пластиковым накладкам передних амортизаторов? С этой особенностью легче примириться, чем пытаться ее устранить.

Рулевая рейка достаточно надежна и не начинает стучать раньше 140 000–150 000 км пробега. При повороте руля карданы кардана рулевого вала часто издают звук (4400 руб.) И скрипят его резиновые уплотнители. Силиконовая смазка уже стала ритуалом для владельцев X-Trail.

Тормозная система тоже надежна. В некоторых машинах выходил из строя блок АБС — чаще всего после штурма бродов и других грязевых ванн.

Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов.Очень заманчиво получить много машин за относительно небольшие деньги.

По цене с ним сопоставим только Митсубиси Аутлендер. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe еще дороже на 40-50 000 рублей.

X — Trail теряет в цене менее 9% в год. И если вы решили его покупать, лучше ориентироваться на версию с «механикой» и 2,5-литровым двигателем.

Идеальный вариант — дизель с классическим «автоматом», но днем ​​с огнем таких машин не встретишь.А более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать немалых эксплуатационных расходов.

СЛОВО ПРОДАВЦА

Артем МЕЛЬНИЧУК, директор салона продаж автомобилей с пробегом

С продажей не все понятно. Не могу сказать, что X-Trail — тихоходная машина. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и хорошую проходимость кроссовера. Быстрее всего раскупаются машины с «механикой». Электромагнитная муфта и особенно вариатор настораживают многих: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор не обязательно требует ремонта).

Еще одним большим преимуществом машины является то, что с годами ее стоимость при перепродаже снижается очень медленно, если не почти не падает вообще. Но если у автомобиля непрозрачная история обслуживания, продать его по доступной цене практически невозможно.

СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

Лев ТИХОН, владелец кроссовера Nissan X-Trail (2011 г., 2,0 л, МКПП, пробег 46000 км)

Это мой второй X-Trail. Основными критериями выбора автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

Первый X-Trail 2007 года выпуска прожил у меня четыре года, за которые я намотал 200000 км. Самая большая беда случилась на 63-й тысяче, когда развалился задний редуктор. Его меняли по гарантии, но до дилера потребовалось 250 километров. В остальном машина оказалась очень надежной. Кроме коробки передач поменял только опорные подшипники и стойки стабилизатора. А сцепление на МКПП и полностью вылетело тыщ на 200 тыщ!

Когда пришло время менять машину, вопросов не было — только X-Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленной «хитрости».Как и предыдущий, двухлитровый мотор и механическая коробка передач. И оборудование такое же. Но сборка уже российская, и, на мой взгляд, хуже японской: явно сэкономили на материалах и некоторых мелочах. Но я все равно считаю машину хорошей, особенно в дальних поездках. Путешествие в Грецию только укрепило мое мнение.

СЛОВА ТЕХНИЧЕСКОГО СПЕЦИАЛИСТА

ОЛЮШИН Станислав, главный инспектор техцентра «Флагман-Авто»

Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail сложный автомобиль и требует значительного ухода.Самая большая проблема с двухлитровым бензиновым двигателем — это короткий ресурс цепи ГРМ. Рекомендую менять каждые 100000 км пробега. За работу без учета стоимости запчастей придется заплатить около 12000 рублей.

У дизельного двигателя есть проблемы с задним контуром вакуумного насоса и предохранительным клапаном ТНВД.

Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизатора и шаровые опоры проходят в среднем 30-40 000 километров.Но за ремонт подвески платить не придется. Например, полная переборка задней подвески обойдется в 7000 рублей (без учета запчастей). ТО тоже нельзя назвать очень дорогим — в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

(3-го поколения) основан на модульной платформе CMF, которая представляет собой современный вариант платформы Nissan C. Большинство элементов кузова автомобиля изготовлено из высокопрочной стали, что значительно снижает общий вес конструкции.Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в пределах 1525-1675 кг.

Российская спецификация Nissan X-Trail предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2,0 и 2,5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также дизельного турбированного 1.6 dCi с отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых двигателя устанавливались на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако при обновлении кроссовера их модернизировали, в результате чего немного увеличилась мощность.Вместе с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор XTronic, имитирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой присутствует полный привод с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4 × 4-i.

Подвеска внедорожника представляет собой схему со стойками Макферсон и задней многорычажной подвеской, причем каждая из модификаций имеет свои настройки шасси. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 л (при пяти сиденьях), максимальный — 1585 л (комплектация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Nissan X-Trail T32 с двигателем 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с двигателем 2,5 сжигает в среднем около 8,3 литра топлива. Дизельный X-Trail самый экономичный — расход дизельного топлива не более 5,3 литра на 100 км пути при смешанном цикле движения.

Технические характеристики Nissan X-Trail T32 — сводная таблица:

Двигатели Nissan X-Trail T32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M был разработан Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Производство энергоблока было запущено в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению двигателей, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углекислого газа.Силовой агрегат оборудован системой Start / Stop, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов холодного цикла (EGR) и системой прямого впрыска. Блок цилиндров Р9М изготовлен из чугуна, ГБЦ — из алюминия, поршни — с графитовым покрытием.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об / мин, а 80% максимального крутящего момента доступно уже при 1500 об / мин. Двигатель соответствует требованиям Euro 5, но также подготовлен к переходу на Euro 6.Мотор также устанавливается на автомобили, и.

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый двигатель MR20DD представляет собой модернизированный агрегат MR20DE по сравнению с предыдущим двигателем Ixtrail. В ходе модернизации двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах, впускным коллектором переменной длины и непосредственным впрыском. В результате мощность увеличилась со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился с 196 до 200 Нм.

2,5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE — настоящий долгожитель, поскольку он появился еще в 1999 году и устанавливался на самом первом Nissan X-Trail.За время своего существования агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию нововведений к моменту дебюта Ixtrail третьего поколения. Мотор получил новую головку блока с отверстиями для форсунок (ранее форсунки устанавливались на коллектор), систему фазового перехода на впускных и выпускных клапанах, а также впускной тракт с регулируемой длиной. Все это вкупе с увеличением степени сжатия с 9,6 до 10,0 дало прирост в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пиковый крутящий момент двигателя сместился с 4400 до 4000 об / мин.

Технические характеристики двигателей Nissan X-Trail T32 — таблица:

Полноприводный Nissan X-Trail

Кроссовер Nissan Ixtrail — это оригинальный переднеприводный автомобиль с подключаемой задней осью.Основным компонентом системы All Mode 4 × 4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Системой полного привода можно управлять с помощью трехрежимного переключателя, расположенного в центральном туннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание сцепления, но в этом режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника сочтет это необходимым, часть усилий будет направлена ​​на заднюю ось, но соединение все равно будет затруднительным.Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. В этом случае задний мост подключается автоматически при пробуксовке передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента варьируется от 100: 0 до 50:50.

В режиме «Блокировка» на соленоид сцепления подается максимальный ток, в результате чего сцепление полностью блокируется. В этом случае усилие распределяется в фиксированном соотношении 50:50, которое принудительно поддерживается при движении со скоростью до 40 км / ч.Превышение этого ограничения скорости приводит к переходу в режим «Авто».

Полноприводная конструкция не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных замков осуществляется притормаживанием буксирующего колеса.

Я даю безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфактуринг РУС» (далее Компания, место нахождения: Российская Федерация, 194362 г. Санкт-Петербург, поселок Парголово, Комендантский пр., 140) на обработку моих персональных данных, указанных выше (далее — PDn), свободно, по собственному желанию и в их собственных интересах на следующих условиях. Обработка ПД осуществляется для следующих целей: доставка заказанного продукта, послепродажное обслуживание продукта, уведомление об обслуживании и кампании отзыва; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие предоставляется на любые действия в отношении моих ПД, которые необходимы или желательны для достижения вышеуказанных целей, включая (без ограничения) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (включая передачу третьих лиц), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПД в любой форме, а также осуществление любых иных действий с моими ПД с учетом законодательства РФ.Обработка вышеуказанных ПД осуществляется путем смешанной обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств) и осуществляется как в информационных системах ПД, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что для вышеуказанных целей я даю согласие на передачу Компанией моих персональных данных третьим лицам (обработчикам), включая, помимо прочего: компании группы Nissan, официальных дилеров (Nissan, Infiniti, Datsun), as а также организации, с которыми Компания взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений).Настоящим подтверждаю, что меня уведомили о том, что я могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилия, имя, отчество и адрес лица), которым передаются мои ПД.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Вам также сообщается, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления Компании письменного уведомления заказным письмом со списком приложения по адресу: 194362, г.Санкт-Петербург, пос. Парголово, Комендантский проспект, 140, либо лично под роспись уполномоченным представителям Общества.

Настоящим вы выражаете свое безоговорочное согласие ООО «Ниссан Мануфактуринг РУС» (далее — «Компания») на обработку указанных выше персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за границу, компаниям группа Nissan, официальные дилеры (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Компания взаимодействует на основании соответствующих договоров (соглашений) в следующих целях: доставка заказанных товаров, послепродажное обслуживание товаров, уведомление сервисных и отзывных кампаний; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в информационных системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка информационных систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Это согласие действительно в течение 25 лет с момента его получения. Вам также сообщается, что в соответствии со статьей 9 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» данное согласие может быть отозвано путем направления Компании письменного уведомления заказным письмом со списком приложения по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург, поселок Парголово, Комендантский проспект, 140, либо лично передать под подпись уполномоченным представителям Общества.
Настоящим вы также подтверждаете, что согласны получать информацию о товарах, услугах и событиях с помощью средств связи (Интернет, SMS, телефонные звонки, почта).

Какое масло заливать в коробку передач Nissan Icstreil. Nissan X-Trail T31. Используя jack. Сроки замены масла в редукторе

Какое масло для Nissan X-Trail T31 оригинальное и как разобраться. Nissan X-Trail потребляет огромное количество различных жидкостей, половина из которых относится к синтетическим и полусинтетическим маслам. Масло для Nissan X-Trail T31 можно выбрать в коде официально рекомендованного продукта.

Что такое универсальные коды товаров? Для большинства фирменных запчастей, масел, комплектующих создаются и присваиваются оба оригинальных товарных кода.Зная код товара, можно заказать невское масло или тормозную жидкость точно, по любому каталогу заказов, доставки, через интернет-магазины или в автосервисе.

Зачем нужно знать точные коды?

Описания могут содержать недостаточно точную или рекламную информацию. Например, «лучший, идеальный для Nissan X-Trail, предназначен для любых температурных режимов». При этом, по словам продавца, его можно использовать для автомобиля Nissan. Покупаем, радуемся низкой цене и с большой долей вероятности гробовой мотор.Потому что описания являются рекламными, и нужно смотреть не на описание, а на уникальные коды товаров и проверять их точное соответствие как по каталогу, так и на этикетках и в чеках.

Очень желательно соблюдать рекомендации производителя по уходу за автомобилем, это поможет снизить износ, продлить срок службы машины и, что немаловажно, не повредит гарантии. Поломка в результате использования не рекомендованного официального дилера или производителя средств также может быть причиной невыплаты страховых выплат.

Масла моторные

— Это NissanMotoroil 10W-40 SAE 10W-40, ACEA A3 / B4, API: SL / CF синтетика, отличается хорошей текучестью при низких температурах. Коды заказов по каталогам следующие:
1л Ke932.
5л Ке942.

:
60л Ке962.
208l Ke972.

Допускается также использование NissanMotoroil 5W-40 SAE 5W-40, ASEA A3 / 64, API: SL / CF
1 л KE900.
5 литров Ке900