Замена масла мкпп фольксваген поло седан: Замена масла в механической КПП Volkswagen Polo седан — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена масла в коробке передач Фольксваген Поло: МКПП

Согласно руководству по эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo, замена смазывающей жидкости в механической КПП не предусматривается. Оно залито на заводе изготовителя и служит весь срок использования МКПП. Нужно только проверять его уровень и, при необходимости, доливать.

Но при долгом использовании автомобиля, особенно в тяжелых условиях, масло нагревается, пенится и теряет свои свойства. При этом шестеренки и детали, находящиеся внутри коробки, будут недостаточно смазываться, что может привести к заклиниванию передачи.

Когда менять — опыт владельцев!

Так выглядит старое масло, слитое из МКПП после 65 000 км пробега.

Различные присадки, которые добавляют для улучшения качества масла, могут быть не качественными, поэтому опытные владельцы Volkswagen Polo рекомендуют менять масло в МКПП через каждые 60 000 км пробега.

Выводы

Для того, чтобы МКПП прослужила долгие годы, специалисты рекомендуют при каждом ТО проверять уровень и качество трансмиссионной жидкости и через каждые 60 000 км производить замену. Кузов автомобиля оцинкован, поэтому ресурс не должен ограничиваться ресурсом коробки передач.

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:block;height:250px" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="7192702265" data-ad-format="link" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Проверка, долив и замена масла в МКПП и АКПП Поло седан

Периодически (но не реже одного раза за 30 000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Заводом изготовителем не предусмотрена замена масла. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. п. В связи с отсутствием на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т.п.) для замены масла обратитесь на сервис.

В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 75W-80.

1. Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла.

2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижней кромки наливного отверстия.

3. При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из наливного отверстия.

4. Заверните пробку наливного отверстия и затяните ее моментом 30 Н м.

Замена масла (трансмиссионной жидкости) в АКПП Поло седан

Заводом-изготовителем предусмотрена проверка уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через каждые 60 тыс. км пробега. Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля. Однако необходимость в замене жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелого. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные признаки могут свидетельствовать о ее повреждении.

Применяйте рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем. Применение иных жидкостей или масел приводит к неисправностям в работе или отказу коробки передач.

Вам потребуются: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, ключ-шестигранник «на 5».

1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 °С. Для ускорения прогрева можно совершить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 °С достаточно 10-ми-нутной поездки.

Температуру рабочей жидкости определяют с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переполнению, а при высокой температуре жидкости — к недостаточному наполнению КП. Переполнение или недостаточное наполнение нарушает работу коробки передач.

4. Установите под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.

5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.

6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 °С.

В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

7. Оцените состояние рабочей жидкости. Если она загрязнена или пахнет горелым, замените ее полностью.

Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 °С, необходимо долить жидкость.
9. Через отверстие для контроля уровня вставьте в перепускную трубку шланг таким образом, чтобы его конец был выше кромки перепускной трубки.

10. Установите в верхний конец шланга воронку и при работающем в режиме холостого хода двигателе заливайте рабочую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте избыток до момента каплепадения.

11. Заверните пробку контрольного отверстия моментом 27 Н м.

Проверьте состояние уплотнительной прокладки пробки, при необходимости замените ее.

Масло АКПП и МКПП Фольксваген Поло: замена

Коробка перемены передач является одним из основных узлов автомобиля Фольксваген Поло. Надежная и продолжительная работа КПП возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении сроков его замены.

По рекомендациям опытных автовладельцев замена масла в коробке автомат Volkswagen Polo осуществляется через 65 — 80 тыс. км пробега. В коробку Фольксваген Поло седан дилеры рекомендуют заливать оригинальное масло, артикульный номер которого VW ATF G055025A2. Альтернативными вариантами, которые допускается использовать в АКПП являются Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 или LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.

Оригинальной смазкой для МКПП является VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80. Помимо фирменной продукции хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно применение продукции и от других производителей. При этом смазка для МКПП Фольксваген Поло должна соответствовать вязкости SAE – 75W-80, а также отвечать стандарту API – GL 4 или GL 5. Масло должно быть изготовлено только на синтетической основе. Проводить замену жидкости рекомендуется при пробеге 80 — 100 тыс. км.

Описание процедуры проверки уровня масла в автоматической коробке передач на Фольксваген Поло

Производителем рекомендуется контроль объема масла каждые 60 тыс. км. Для того чтобы провести процедуру проверки уровня смазки в АКПП необходимо воспользоваться инструкцией ниже.

Хорошо прогреть коробку.
Нажать на педаль тормоза и поочередно попереключать рычаг в разные положения. После установить селектор в положении нейтрали и отпустить педаль.
Открутить пробку контрольного отверстия. При нормальном уровне жидкость будет вытекать из него.
Если смазка не вытекает необходимо произвести ее доливку. Жидкость необходимо лить до тех пор пока она не потечет из контрольного отверстия.
Закрутить пробку контрольного отверстия.

Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке перемены передач на Volkswagen Polo

Для того чтобы проверить уровень смазки в МКПП необходимо воспользоваться инструкцией приведенной ниже.

С помощью шестигранника «на 17» открутить пробку.
Проверить доходит ли жидкость до нижней кромки контрольного отверстия.
Закрутить пробку.

Существуют коробки передач с измерительным щупом. В таком случае уровень масла должен находиться между отметками Min и Max.

Заливка смазки в автоматическую коробку перемены передач на Фольксваген Поло

Для проведения замены смазки в автоматической коробке передач на автомобиле Фольксваген Поло автовладельцу понадобится набор инструментов и материалов, который приведен в таблице ниже.

Инструменты и материалы	Примечание
Ключ «на 10»	Для снятия масляного фильтра
Головка Торкс	Т30
Тара	Объемом на 7 литров
Очиститель карбюратора	На случай сильного загрязнения поддона
Ветошь	Для очистки загрязненных поверхностей
Шприц	Можно воспользоваться шлангом

Также автовладельцу необходимо предварительно приобрести ряд расходников, которые приведены ниже.

Масляный фильтр. Оригинальное изделие имеет артикул 09G325429.
Прокладка поддона для АКПП. Ее оригинал имеет артикульный номер 09G321370.
Прокладка на сливную пробку.

Необходимое количество смазки, которое понадобиться водителю для замены масла составляет 7 литров. Для того чтобы произвести замену жидкости своими руками в коробке автомат Volkswagen Polo с двигателем 1.6 необходимо воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

Прогреть двигатель автомобиля
Поставить автомобиль на смотровую яму. При возможности авто можно поднять с помощью подъемника.

Автомобиль поднятый с помощью подъемника

В случае использования смотровой ямы зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Отсоединить минусовую клемму.
Снять защиту.
Подставить емкость под сливное отверстие.
Открутить сливную пробку.
Когда масло вытечет с картера АКПП снять поддон.

Процесс слива старой жидкости в АКПП

Демонтированный поддон

С помощью ключа необходимо открутить три болта и снять старый масляный фильтр.

Снятый масляный фильтр

Установить новый фильтр.

Масляный фильтр

Очистить поддон от загрязнения с помощью специальной жидкости и ветоши.

Очищенный поддон

Поменять прокладку поддона и установить его на свое посадочное место.
Очистить сливное отверстие.
Установить новый уплотнитель на сливную пробку.
Закрутить пробку в сливное отверстие.
С помощью шприца залить масло через горловину картера.
Закрыть горловину.
Проверить уровень масла с помощью контрольной пробки. Если уровень находится в норме, то закрутить пробку на место.
Произвести запуск двигателя.
Нажать на педаль и попереводить селектор в различные положения. Временной интервал переключения около 10 секунд.
Заглушить мотор.
Проверить уровень жидкости в АКПП. При необходимости долить масло.

Замена масла в механической коробке перемены передач на Volkswagen Polo

Для проведения замены масла в МКПП автовладельцу понадобится набор инструментов, который приведен в таблице ниже.

Инструменты	Примечание
Шестигранник «на 17»	Для откручивания сливной пробки
Удлинитель	Для работы в труднодоступных местах
Трещотка	Головка «на 22»
Шприц	Можно воспользоваться прозрачной трубочкой

Также водителю понадобиться 2-2.5 литра масла. Для того чтобы произвести замену жидкости в МКПП на автомобиле Volkswagen Polo автовладельцу необходимо воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

Прогреть двигатель автомобиля.
Поставить машину на смотровую яму.
Снять защиту.
Подставить емкость под сливное отверстие.
Открутить сливную пробку с помощью шестигранника «на 17».

Первоначальный момент отворачивание сливной пробки шестигранником

Процесс отворачивания сливной пробки после ее послабления

Во время откручивания пробки ключ часто упирается в поверхности по этой причине рекомендуется использовать удлинитель.

Использование удлинителя во время демонтажа сливной пробки

Очистить резьбу пробки после ее извлечения.

Демонтированная сливная и заливной пробки

Визуально оценить состояние старого масла.

Отработанная жижа в емкости

Закрутить сливную пробку.
С помощью шприца залить новое масло в заливную горловину.
Закрутить пробку.
Произвести запуск двигателя.
Заглушить машину.
Проверить уровень масла и при необходимости долить жидкость.

Как проверить масло в КПП Фольксваген Поло седан

Бюджетная модель Volkswagen Polo Sedan быстро стала популярной на территории СНГ, где тип кузова седан традиционно является более распространенным и востребованным, чем хэтчбек или универсал. При этом наибольшее распространение получили версии с проверенной временем и надежной коробкой механика.

Далее мы рассмотрим, когда и как выполняется замена масла в коробке Поло Седан механика, а также какое масло в МКПП Поло Седан оптимально использовать.

Итак, плановая замена масла в МКПП Volkswagen Polo по мануалу не предусмотрена, так как коробка передач на данном авто официально считается необслуживаемой.

Поло Седан

Другими словами, масло залито в агрегат на весь срок службы КПП, а его замена должна быть произведена только при возникновении определенных неполадок или во время ремонта агрегата. Обратите внимание, хотя в исправной механической коробке передач масло не расходуется при условии отсутствия течейоднако со временем происходит его загрязнение и потеря полезных свойств. Также на состояние масла в КПП оказывают заметное влияние нагрузки и условия эксплуатации.

Так вот, даже с учетом того, что смазка залита на весь срок службы автомобиля, на практике замена масла в коробке может потребоваться уже к тыс.

Рекомендуем: Какое масло лить в двигатель Фольксваген Бора 2.0

При этом данный подход позволяет увеличить ресурс агрегата и улучшить качество его работы в процессе эксплуатации автомобиля. Также замену нужно проводить в том случае, если уровень масла в коробке Поло Седан по тем или иным причинам понижен, во время проверки уровня выявлено изменение состояния, цвета и запаха масла КПП, а также если в коробке появились шумы, стуки и вибрации, передачи хуже включаются и т.

Как правило, опытные специалисты настоятельно рекомендуют проверять масло в коробке на каждом ТО, а также менять смазку каждые 60 тыс.

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) Фольксваген Поло

Как и в любом другом агрегате, масло в МКПП Поло Седан должно соответствовать требованиям и допускам производителя автомобиля. Другими словами, нужно отдельное внимание уделять вопросу подбора подходящего масла. С учетом того, то на рынке представлен широкий ассортимент смазочных материалов, это может вызвать определенные сложности.

Также важно приобретать продукты известных производителей и только в официальных точках продажи позволяет снизить риски покупки контрафакта. Чтобы добиться максимального эффекта, смазку нужно менять полностью полная заменаа не ограничиваться частичным сливом и последующими доливами.

Для замены трансмиссионного масла Фольксваген Поло Седан требуются 2. Как видно, хотя коробка передач механика Volkswagen Polo Sedan является простым и надежным агрегатом с отличной ремонтопригодностью, данная КПП все равно нуждается в регулярном обслуживании.

При этом не следует игнорировать замену масла, ссылаясь на то, что официально агрегат необслуживаемый. Как и в любой другой МКПП, трансмиссионное масло уже к тыс.

Напоследок отметим, что в процессе эксплуатации автомобиля важно следить за уровнем масла и его состоянием, а также обращать внимание на малейшие признаки, которые могут указывать на неисправности коробки передач.

Инструкция по самостоятельной замене масла

Это позволит своевременно выявить и устранить неполадки, избежать непредвиденных поломок и дорогостоящего ремонта КПП, а также безопасно эксплуатировать автомобиль.

Какое трансмиссионное масло лучше выбрать: тонкости Новый двигатель Поло седан: особенности мотора.

ВИДЕО: Проверка и долив масла Фольксваген

Какая коробка автомат стоит на Поло седан. Замена масла в коробке Дастер Renault : что нужно знать.

Промывка гидроблока АКПП: особенности и нюансы. При этом такое масло заметно дороже качественных аналогов, что заставляет многих владельцев искать более доступную по цене альтернативу. Рекомендуем также прочитать статью о том, какая коробка автомат стоит на Поло Седан. Заливать масло нужно строго по уровню. Нормой является уровень смазки по нижней кромке контрольного отверстия.

После того, как жидкость начнет немного вытекать из отверстия, пробку нужно закрутить, однако не затягивать полностью.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять масло в коробке автомат Поло Седан. Если учесть, что обслуживать такую коробку и производить замену масла в КПП своими руками можно в условиях обычного гаража, замена масла в коробке Поло Седан является настоятельно рекомендуемой процедурой.

Инструкция по самостоятельной замене масла

. Как выбрать наиболее подходящее масло в коробку передач: синтетика, полусинтетика или минеральное масло в КПП, вязкость, GL-4 или GL Полезные советы. Читать далее.

Новый двигатель Поло седан: особенности мотора Рестайлинговый Фольксваген Поло седан с новым двигателем.

Замена масла в МКПП Volkswagen Polo седан

Советы и рекомендации. Для чего нужна замена, когда масло в коробке Дастер лчуше поменять. Что нужно учитывать при промывке, полезные советы и рекомендации. Все про эксплуатацию, сервисное и профилактическое обслуживание бензиновых и дизельных ДВС.

Полезная информация по ремонту двигателя и навесного оборудования, методы и способы проведения диагностических процедур.

Тюнинг, настройка мотора и грамотный подбор технических жидкостей. Популярные статьи. Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях.

Замена масла МКПП Поло Седан

Синий или сизый цвет дыма в выхлопе дизельного двигателя. Дизельная Нива: какой мотор подойдет. Популярные категории Бензиновый двигатель внутреннего сгорания Трансмиссия Обслуживание и уход Советы по эксплуатации бензиновых ДВС Распространенные неполадки и ремонт бензинового ДВС Неисправности, диагностика и ремонт Советы по эксплуатации и уходу за дизельным двигателем 66 Дизельный двигатель внутреннего сгорания 57 Смазочная система двигателя Политика конфиденциальности.

эксперту. В ближайшее время мы опубликуем информацию.

Когда менять масло в коробке передач фольксваген поло седан

Нюансы самостоятельной замены масла в МКПП на Volkswagen Polo Sedan интересуют владельцев этого автомобиля. Многие неискушенные водители опасаются проводить замену трансмиссионной жидкости, доверяя эту работу лишь профессионалам. Тем самым «влетая в копеечку». На самом деле замена масла в коробке передач — дело не сложное и под силу любому автолюбителю.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 472
Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-mkpp-volkswagen-polo-sedan. html

Обслуживание МКПП Volkswagen Polo Sedan: замена масла

Итак, плановая замена масла в МКПП Volkswagen Polo по мануалу не предусмотрена, так как коробка передач на данном авто официально считается необслуживаемой. Другими словами, масло залито в агрегат на весь срок службы КПП, а его замена должна быть произведена только при возникновении определенных неполадок или во время ремонта агрегата.

Обратите внимание, хотя в исправной механической коробке передач масло не расходуется (при условии отсутствия течей), однако со временем происходит его загрязнение и потеря полезных свойств. Также на состояние масла в КПП оказывают заметное влияние нагрузки и условия эксплуатации.

Если просто, агрессивный стиль езды, буксировка прицепа, езда по бездорожью, постоянное переключение передач «вверх» и «вниз», регулярное торможение двигателем и коробкой, значительные перепады температур в течение года (холод и жара) и ряд других факторов могут значительно ухудшить свойства трансмиссионного масла.

Так вот, даже с учетом того, что смазка залита на весь срок службы автомобиля, на практике замена масла в коробке может потребоваться уже к 60-80 тыс. км. При этом данный подход позволяет увеличить ресурс агрегата и улучшить качество его работы в процессе эксплуатации автомобиля.

Также замену нужно проводить в том случае, если уровень масла в коробке Поло Седан по тем или иным причинам понижен, во время проверки уровня выявлено изменение состояния, цвета и запаха масла КПП, а также если в коробке появились шумы, стуки и вибрации, передачи хуже включаются и т.д.

Как правило, опытные специалисты настоятельно рекомендуют проверять масло в коробке на каждом ТО, а также менять смазку каждые 60 тыс. км. пробега, причем независимо от состояния трансмиссионной жидкости. Если же машина эксплуатируется в тяжелых условиях, тогда указанный интервал стоит сократить на 30-50%.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1873
Источник: http://KrutiMotor.ru/zamena-masla-v-korobke-polo-sedan-mkpp/

Правильная подготовка к замене масла в МКПП и список необходимых инструментов

Перед тем, как провести замену масла в МКПП на Фольксвагене Поло седан, необходимо подготовить следующие инструменты:

комплект ключей разного размера;
динамометрический ключ с головкой на 22 мм;
шестигранник на 17 мм;
воронка или масляный шприц;
емкость для слива отработанной жидкости;
несколько новых уплотнительных колец;
новая трансмиссионная жидкость (3 л).

Замена жидкости производится при разогретом моторе. Предварительно машину необходимо поставить на смотровую яму или эстакаду. В случае отсутствия оных можно поднять автомобиль при помощи домкрата.

Будьте осторожны и соблюдайте технику безопасности! Зафиксируйте автомобиль во время работы, поставив его на нейтральную передачу и ручник. Также будьте осторожны с маслом: если его температура окажется слишком высокой, это может привести к травмам и ожогам. Работайте в защитной одежде.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 926
Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-mkpp-volkswagen-polo-sedan.html

Проверяем уровень и состояние масла

Расходный материал для коробки передач в суровых условиях постоянно нуждается в корректировке уровня. Для этого используют мерный щуп, на котором изображены уровни Max и Min. Чтобы жидкости было достаточно, она не должна быть хотя бы ниже уровня Min, а еще лучше – достигать уровня Max на мерном щупе. Такое количество считается самым оптимальным. Но если потребуется долив масла, здесь надо действовать осторожно, и избегать перелива масла

При большом пробеге становится все выше вероятность того, что что масло начинает утрачивать свои полезные свойства. Это можно понять по трем признакам. Например, если жидкость помутнела и приобрела черный цвет, издает специфический запах или содержит металлическую стружку. В данном случае ситуация близка к критической, и здесь потребуется уже не долив масла, а его полная замена.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 860
Источник: https://maslospec.ru/skolko-masla-v-mkpp-korobke-peredach-folksvagen-polo-sedan.html

Какое масло выбрать?

Вопрос о выборе масла не менее сложный, чем о необходимости его замены. Современный рынок смазочных продуктов для трансмиссий имеет богатый ассортимент, что вызывает существенные трудности при выборе смазки. Какое же трансмиссионное масло лучше использовать для заливки в МКПП автомобиля «Поло Седан»? При выборе масла для своего авто нужно руководствоваться, в первую очередь, требованиями к смазке от производителя, которые изложены в инструкции к машине. Самым правильным вариантом будет покупка оригинального масла с артикулом G052512A2 от производителя, однако, его стоимость превышает рыночную цену качественных аналогов более чем в два раза.

Согласно регламенту к транспортному средству, заливаемое масло должно соответствовать критериям вязкости по SAE – 75W-80 и отвечать качественным стандартам API – GL 4 или GL 5. При этом масло должно быть только синтетической категории. Что касается производителя смазки, то предпочтение стоит отдавать сертифицированным, известным брендам, а покупать товар нужно только в официальных автомагазинах во избежание покупки подделки.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1096
Источник: https://ViborMasla.ru/transmission/samostoyatelnaya-zamena-masla-mkpp-volkswagen-polo

Поэтапная процедура замены масла в механической коробке передач

Рассмотрим замену масла в МКПП в Поло седан своими руками подробно. Весь процесс будет состоять из ряда простых шагов:

Снимем защитный щиток картера. Делается это путем раскручивания крепежных болтов соответствующими ключами.
Находим на поддоне картера пробку заливного отверстия. Откручиваем ее шестигранником на 17 мм, либо ключом на 22 мм. Это же отверстие является контрольным: через него можно проверить уровень масла в картере. При нормальном уровне жидкость должна доходить до нижней кромки отверстия.
Находим пробку сливного отверстия с противоположной стороны от заливного. Откручиваем ее шестигранником на 17 мм, предварительно поставив под отверстие емкость для слива старой жидкости.
Ждем, когда масло полностью сольется. Сливную пробку мы открутили после заливной, чтобы ускорить этот процесс.
Меняем прокладку на сливной пробке и закручиваем ее назад динамометрическим ключом с моментом 40 Н/м.
После этого можно заливать новую жидкость. Делается это с помощью масляного шприца или воронки со шлангом. Масло вливается до тех пор, пока не начнет течь из заливного отверстия. Механическая коробка передач Фольксвагена Поло седан вмещает в себя около 3 литров смазки.
На заливную пробку ставится новое уплотнительное кольцо, после чего она закручивается на место ключом с моментом 40 Н/м.
Устанавливаем назад защиту картера. На этом процедуру замены масла в МКПП на Volkswagen Polo Sedan можно считать завершенной.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1490
Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-mkpp-volkswagen-polo-sedan.html

Сколько заливать

Требуемая емкость жидкости, необходимая для полного заполнения блока МКПП, составляет порядка 2 литров. Масло в указанном объеме удастся влить только после очищения трансмиссии от старой жидкости, которая могла остаться после частичной замены. Здесь нужна полная замена, с использованием промывочных средств. По завершении промывки следует довести уровень масла до нормы с помощью мерного щупа.

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 483
Источник: https://maslospec.ru/skolko-masla-v-mkpp-korobke-peredach-folksvagen-polo-sedan.html

Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 8377
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

http://KrutiMotor. ru/zamena-masla-v-korobke-polo-sedan-mkpp/: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1873 (22%)
https://ViborMasla.ru/transmission/samostoyatelnaya-zamena-masla-mkpp-volkswagen-polo: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1096 (13%)
https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-mkpp-volkswagen-polo-sedan.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 2888 (34%)
https://maslospec.ru/skolko-masla-v-mkpp-korobke-peredach-folksvagen-polo-sedan.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 2520 (30%)

Замена масла в мкпп фольксваген поло

Замена масла в МКПП на Фольксваген Поло седан своими руками: регламент, видео

В статье мы расскажем о замене масла в механической коробке передач (МКПП) Фольксваген Поло своими руками, сроках установленных в регламенте и материалах. Полезная инструкция, которая будет полезна как новичкам так и профессионалам.

Как и все машины из Германии, Volkswagen Polo седан и его узлы, в т.

ч. МКПП, являются образцом качества и надежности в мире авто. Но и для них нужно соблюдать предписания изготовителя с учетом фактических условий эксплуатации.

Масло в нее заливается один раз на заводе и не меняется до полного износа узла.

Volkswagen Polo имеет необслуживаемую МКПП.

Но стоит учитывать: состояние зависит от климата, манеры езды и других факторов. Ещё следует брать в расчет, что в Европе авто нечасто находится в одних руках более 7 лет, тогда как в России этот срок гораздо выше.

Хоть механика на Фольксваген Polo отличается прочностью и надежностью, она страдает от:

плохих дорог, особенно бездорожья;
неразвитого сервиса;
агрессивного стиля вождения;
резких градиентов температур по сезонам;
небрежного отношения и т. д.

Замена масла в МКПП неизбежна, если обнаружен:

нетипичный для нее шум и стук;
затруднен перевод скоростей;
ухудшилось управление и маневренность авто;
изменился цвет, появился неприятный запах, пена и примеси.

Учитывая эти факторы, и советы мастеров, замену масла в МКПП на Поло рекомендуется проводить после очередных 80 000 км работы. При тяжелых условиях эксплуатации пробег сокращается до 60 тыс. км.

Советуем ознакомиться: Когда менять масло в двигателе

Масло по объему и качеству подлежит проверке не реже одного раза в год или при наличии подтёков. Делать это надо на холодном агрегате и в горизонтальном положении ТС.

Головкой отворачивается и вынимается пробка, которой закрыто контрольное отверстие в МКПП.
Если объем в норме, то масло в коробке находится на уровне низа отверстия-индикатора.

При недостатке уровня, масло доливают, воспользовавшись контрольным отверстием, шприцем, либо наливным отверстием.

При резкой смене окраски смазки, появлении неприятных запахов, пены и примеси, рекомендуем обратиться к специалистам.

Помимо регулярной проверки уровня масла в МКПП, важен и точный выбор, осложняемый богатым ассортиментом.

Производитель рекомендует оригинальные масла.

Наименование	Артикулы
Автомобили младше 03.12.2013	G 052 512 A2
Автомобили старше 03.12.2013	G 052 527 A2

Для МКПП нужна «синтетика» с показателем вязкости по SAE – 75W-80 и нормативом качества API – GL 4 и 5. Советуем покупать масло, выпускаемое надежным производителем, пользуясь лишь официальными точками, чтобы исключить покупку подделки.

Для обновления масла в МКПП потребует:

трансмиссионное масло в объеме 2 л;
6-гранный ключ № 17;
ёмкость под «отработку»;
тряпку;
шприц или шланг с воронкой.

Не обойтись без подъемника или подобных по назначению устройств.

Замена масла в механике проводится в таком порядке:

Откручивается заливная пробка, заранее почистив тряпкой примыкающие к отверстию места, чтобы в систему не попали загрязнения.
Очищаете поверхность вокруг сливной пробки и откручиваете её, предварительно подставив ёмкость для отработки. Сливается отработка.
Подождите 15 минут, пока жидкость вся не стечет. Протирается еще один раз сливное отверстие и пробка от грязи и частиц металла, после чего она закручивается и надежно фиксируется.
Воспользовавшись заливным отверстием, шприцем или с помощью воронки и гибкого шланга заливается масло до низа перфорации-индикатора. Как только смазка образует подтек, надо закрутить пробку.
Заводится двигатель для разгонки масла внутри агрегата. После чего глушится, авто ставится на ровное место и снова проверяется горизонт жидкости. В случае если норма не достигнута, то смазка доливается и уже можно затягивать пробку.
Делается пробная поездка, чтобы оценить, как работает коробка во время движения. При наличии каких-либо проблем в виде тугого включения, хруста, вибраций, то проблема не в смазке, и коробка нуждается в углубленной диагностике.
Закончив пробную поездку, или по истечении пары дней активного движения, авто снова обследуется. Если коробка сухая и отсутствуют подтеки, то обновление масла в МКПП считается полностью завершенной.

Коробка передач на Фольксваген Поло седан простая и надежная, но в любом случае её требуется регулярно обслуживать и менять расходные материалы.

Volkswagen Golf GTI Mk IV Замена жидкости в механической коробке передач (1999-2005)

Замена трансмиссионной жидкости — несложная задача, и одна из тех вещей, которые полезно делать всякий раз, когда вы приобретаете новый (для вас) автомобиль. Трансмиссионная жидкость имеет более длительный интервал замены и, следовательно, предыдущий владелец, скорее всего, пренебрегал ею.

К счастью, заменить трансмиссионную жидкость в GTI Mark 4 на самом деле проще, чем заменить масло, по крайней мере, в автомобиле с механической коробкой передач, потому что вам также не нужно менять фильтр. Вы просто сливаете старую жидкость и находите способ залить в трансмиссию новую жидкость.

Эту работу легче выполнить, если сначала поднять автомобиль в горизонтальное положение (заливное отверстие, когда автомобиль выровнен, служит индикатором того, что в трансмиссии имеется надлежащее количество масла), а затем снять под лотком. Не поднимайте просто переднюю часть, так как это даст вам ложные показания уровня жидкости.

Возможно, самым большим препятствием является то, что вам понадобится 17-миллиметровый шестигранник для снятия и установки сливной и заливной пробок.

Найдите сливную и заливную пробки. Пробка заливного отверстия находится на передней левой стороне картера трансмиссии, а сливная пробка — снизу, возле собачьей кости.

Как и в любом автомобиле, прежде чем снимать сливную пробку, убедитесь, что вы можете снять пробку заливного отверстия. Нет ничего хуже, чем слить жидкость из автомобиля и не залить ее снова. Это оставит вас в затруднительном положении, не используя автомобиль, чтобы получить все, что вам нужно, чтобы помочь удалить пробку заливного отверстия. Используйте шестигранник на 17 мм и снимите пробку заливного отверстия.

Сливная пробка имеет тенденцию покрываться маслом и дорожной грязью. Убедитесь, что вы очистили заглушку, чтобы можно было удобно расположить инструмент. Если вы удалите эту вилку, вы попадете в мир боли, пытаясь ее удалить.

Используйте шестигранник на 17 мм и снимите заглушку.

Слейте трансмиссионное масло в подходящую емкость и утилизируйте в соответствии с местными правилами. Никогда не сливайте и не выливайте отработанное масло на улицу или в канализацию.

Проверьте сливную пробку на предмет мусора и металлической стружки. Небольшое количество металла является нормальным, поскольку трансмиссия изнашивается, но все, что напоминает куски или куски металла, является серьезным признаком неисправности вашей трансмиссии.

Установите на место сливную пробку и залейте в трансмиссию новое масло. Я предпочитаю использовать насос и прокачивать трансмиссию полностью, но некоторые емкости с маслом можно заливать прямо, не создавая особого беспорядка.

Заполняйте коробку передач до тех пор, пока она не начнет вытекать обратно через заливное отверстие.Когда масло находится на уровне заливного отверстия, оно заполнено. Передача должна занять от 2,1 до 2,2 кварты.

Установите на место пробку заливного отверстия, и все готово.

Рисунок 1	Удалите четыре винта Torx T25 (красные стрелки), которыми нижний поддон крепится к автомобилю. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Найдите сливную и заливную пробки.Пробка заливного отверстия (желтая стрелка) находится на передней левой стороне картера коробки передач, а сливная пробка (красная стрелка) — снизу, возле собачьей кости. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Как и в случае с любым другим автомобилем, прежде чем снимать сливную пробку, убедитесь, что вы можете снять пробку заливного отверстия (красная стрелка). Нет ничего хуже, чем слить жидкость из автомобиля и не залить ее снова.Это оставит вас в затруднительном положении, не используя автомобиль, чтобы получить все, что вам нужно, чтобы помочь удалить пробку заливного отверстия. Используйте шестигранник на 17 мм и снимите пробку заливного отверстия. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Сливная пробка имеет тенденцию покрываться маслом и дорожной грязью. Убедитесь, что вы очистили заглушку (красная стрелка), чтобы обеспечить хорошее прилегание к инструменту. Если вы удалите эту вилку, вы попадете в мир боли, пытаясь ее удалить. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Используйте 17-мм шестигранник (красная стрелка) и снимите заглушку. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	Слейте трансмиссионное масло в подходящую емкость и утилизируйте в соответствии с местными правилами. Никогда не сливайте и не выливайте отработанное масло на улицу или в канализацию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	Проверьте сливную пробку на предмет мусора и металлической стружки (красная стрелка). Небольшое количество металла является нормальным, поскольку трансмиссия изнашивается, но все, что напоминает куски или куски металла, является серьезным признаком неисправности вашей трансмиссии. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	Установите на место сливную пробку и залейте новое масло в коробку передач.Я предпочитаю использовать насос и полностью накачать трансмиссию (желтая стрелка), но некоторые емкости с маслом можно заливать прямо, не создавая особого беспорядка. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	Заливайте коробку передач до тех пор, пока она не начнет вытекать обратно из заливного отверстия (желтая стрелка). Когда масло находится на уровне заливного отверстия, оно заполнено. Передача должна занять от 2,1 до 2,2 кварты. Большое изображение \| Очень большое изображение

Audi A4 1.8T Volkswagen Механическая коробка передач Замена жидкости | Гольф, Джетта, Пассат и Жук

Замена жидкости для механической коробки передач — простая задача, и одна из тех вещей, которые полезно делать, когда вы берете в собственность новый (для вас) автомобиль. Трансмиссионная жидкость имеет более длительный интервал замены и, следовательно, предыдущий владелец, скорее всего, пренебрегал ею.

К счастью, заменить жидкость для механической коробки передач в A4 на самом деле проще, чем заменить масло, по крайней мере, в автомобиле с механической коробкой передач, потому что вам также не нужно менять фильтр.Вы просто сливаете старую смазку и находите способ залить в трансмиссию новую жидкость.

Эту работу легче выполнить, если сначала поднять автомобиль в горизонтальное положение (заливное отверстие, когда автомобиль выровнен, служит индикатором того, что в трансмиссии имеется надлежащее количество масла), а затем снять поддон. Вы могли бы выполнять эту работу, не делая ни того, ни другого, но, возможно, вы просто усложняете себе жизнь. Поддон на самом деле не доходит до сливной пробки трансмиссии, но под автомобилем легче работать, если она не мешает.

Возможно, самым большим препятствием является то, что вам может понадобиться один или два специальных инструмента. Автомобиль на фотографиях имеет фиксатор с внутренним шестигранником 17 мм на заливной пробке и крепление с тройным квадратом для сливной пробки. В некоторых автомобилях может быть одно или другое, но не то и другое одновременно. Это стоит изучить, прежде чем начать, чтобы убедиться, что вы приобрели необходимые инструменты. В каждом случае подойдет гнездо для ключа с трещоткой.

Рисунок 1	При снятом колесе со стороны водителя вы можете заглянуть в колесную арку и увидеть пробку заливного отверстия.Это круглая штука с шестигранником 17 мм, слева от ШРУСа. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Убедитесь, что вы можете снять пробку заливного отверстия, прежде чем вытащить пробку сливного отверстия — вы должны иметь возможность заправить трансмиссию! Кроме того, вам не нужно снимать колесо, чтобы добраться до него; к нему можно получить доступ из-под машины. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Это вид из-под автомобиля со снятой пробкой сливного отверстия. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Это специальное тройное квадратное гнездо для сливной пробки трансмиссии, также известное как специальный инструмент Audi 3357. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Часть трансмиссии, которая содержит сливную пробку, имеет слегка бочкообразную форму. Используйте розетку, чтобы ослабить вилку. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	Дайте трансмиссионной жидкости полностью стечь. Эта жидкость на самом деле выглядит довольно прозрачной; он, наверное, не такой уж и старый. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	Пробка сливного отверстия слева, пробка заливного отверстия справа (по крайней мере, на этой машине). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	Если вы позволите, слив будет стекать почти вечно, но как только поток снизится до периодического падения, вы можете заменить пробку сливного отверстия и затянуть ее вручную. Удалите масло вокруг сливного отверстия, а затем затяните сливную пробку с усилием 18 фунт-футов. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	Лучший способ наполнить трансмиссию — это пропустить трубку через моторный отсек в заливное отверстие.На этой фотографии впускной коллектор и резервуар охлаждающей жидкости были сняты, что упрощает прокладку трубки, чем она есть на самом деле. Тем не менее, вы должны иметь возможность провести трубку до места, где вы можете достать ее с бутылкой новой жидкости, даже если эти предметы на месте. Если возникнут затруднения, можно открутить три винта, удерживающих бачок с охлаждающей жидкостью, и отодвинуть его. Убедитесь, что под трансмиссией стоит поддон, когда вы его заполняете. Когда вы заполнили трансмиссию до точки, где жидкость вытекает из заливного отверстия, все готово.Замените пробку заливного отверстия, чтобы завершить работу. Большое изображение \| Очень большое изображение

Как проверить трансмиссионную жидкость в автомобилях Volkswagen

Автор, предоставивший информациюОбновлено 12 июня 2017 г.

Как и во многих автомобилях Volkswagen с автоматической коробкой передач, у автомобиля Volkswagen нет щупа для измерения уровня в моторном отсеке. Коробка передач представляет собой герметичный блок, и дилеры VW рекомендуют принести им для проверки жидкости. И, как и в случае с большинством транспортных средств, кто-то всегда может найти способ избежать необходимости обращаться к дилеру для оплаты дорогостоящего ремонта и выполнения задач самостоятельно.VW сообщит вам, что им нужно измерить температуру жидкости, и что автомобиль необходимо поднять и выровнять. Хотя выравнивание и подъем автомобиля Volkswagen — это правда, но довести автомобиль до нормальной рабочей температуры — это все, что вам действительно нужно сделать, прежде чем поднимать его.

Под капотом:

Как проверить трансмиссионную жидкость в Jetta

Прокатитесь на Jetta примерно 10 минут, чтобы нагреть трансмиссионную жидкость. Остановите машину на ровной площадке, где вы собираетесь работать, и поставьте ногу на тормоз. Включите переключатель на каждую передачу и удерживайте его в течение трех-четырех секунд. Поставьте коробку передач в парк.

Если у вас есть доступ к лифту или у вашего друга есть лифт, то используйте его, чтобы поднять машину с земли. В противном случае вам понадобится напольный домкрат, чтобы поднять все четыре угла и закрепить их на опорах. Очень важно, чтобы машина оставалась ровной.

Найдите коробку передач и две заглушки. Справа внизу — со стороны пассажира — трансмиссии вы увидите сливную пробку.В верхнем левом углу спереди вы увидите пробку для проверки заполнения. Сначала снимите пробку контрольного отверстия с помощью гаечного ключа; если трансмиссионная жидкость находится до уровня, небольшое ее количество вытечет. Затем поместите сливной поддон под сливную пробку и снимите пробку. Дайте жидкости стечь.

Установите новую сливную пробку и затяните ее примерно до 22 футов фунтов с помощью динамометрического ключа. Прокладки на этих заглушках предназначены только для одноразового использования; если вы переустановите старую прокладку, она почти наверняка потечет. Используйте ручной масляный насос с одной трубкой для свежей трансмиссионной жидкости, а другой — в контрольно-заливном отверстии, чтобы заправить трансмиссию жидкостью.Перелить невозможно — остановитесь, когда жидкость начнет вытекать из контрольно-заливного отверстия.

Установите новую пробку заливного отверстия и закрутите ее аналогичным образом. Опустите автомобиль, заведите его и включите рычаг переключения передач через всю передачу, удерживая ногу на тормозе, делая паузу примерно на пять секунд на каждой передаче.

Предметы, которые вам понадобятся

Горизонтальный уровень
Подъемник (опция)
Подъемник напольный
Четыре стойки домкрата
Набор метрических ключей
Дренажный ковш
Ручной масляный насос
Трансмиссионная жидкость
Динамометрический ключ
Новые пробки для заливки и слива масла

Как проверить трансмиссионную жидкость в Volkswagen Golf

Прокатитесь на Golf от 10 до 15 минут довести его до рабочей температуры. Загоните его в магазин, чтобы его поднять. Переключите ручку переключения передач на всех передачах, поставив ногу на тормоз, и удерживайте ее в течение 3 секунд на каждой передаче.

Установите Golf в положение «Нейтраль» и оставьте его на холостом ходу. Откройте защелку капота.

Поднимите и поддержите капот. Найдите пробку заливного отверстия трансмиссии на блоке цилиндров.

Установите подъемные стойки на панели коромысла и полностью поднимите Golf.

Найдите контрольную пробку коробки передач на правой (пассажирской) стороне Golf.Он будет на нижнем конце корпуса трансмиссии.

Поместите сливную емкость под контрольную пробку и снимите пробку с помощью трещотки и переходника с шестигранной головкой 5 мм. Жидкость должна вытекать очень немного и медленно. Если это так, уровень жидкости в порядке. Если нет, добавляйте немного жидкости за один раз в воронку, вставленную в пробку заливного отверстия. Если вам нужно добавить жидкость, опустите Golf на подъемнике достаточно низко, чтобы добавить жидкость, но все же достаточно высоко над сливным ведром. Добавляйте немного жидкости за один раз и проверяйте, пока жидкость не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Протрите картер коробки передач ветошью, замените и затяните контрольную пробку. Снимите сливное ведро и опустите Golf на землю.

Снимите воронку и замените пробку заливного отверстия.

Как проверить трансмиссионную жидкость в VW Cabrio 1996 года выпуска

Включите стояночный тормоз, затем включите двигатель. Выжмите педаль тормоза и несколько раз переключите каждую передачу трансмиссии, чтобы трансмиссионная жидкость могла циркулировать.

Выключите двигатель и залезьте под водительскую сторону автомобиля.

Найдите и снимите пластиковую пробку заливного отверстия со стороны водителя трансмиссии, прямо над поддоном трансмиссии. Поддон расположен в нижней части трансмиссии и имеет прямоугольную форму. Кромка окружает конец заливной пробки. Вставьте лезвие стандартной отвертки под выступ, затем извлеките заглушку из коробки передач.

Запустите двигатель, затем проверьте отверстие заливной пробки на стороне коробки передач.Если видно, как трансмиссионная жидкость медленно капает из отверстия заливной пробки, уровень трансмиссионной жидкости правильный. Вставьте вилку в коробку передач, затем осторожно постучите по верхней части вилки, чтобы она равномерно прилегала к боковой стороне коробки передач. Если жидкость не выходит из отверстия, необходимо добавить жидкость.

Добавьте трансмиссионную жидкость через заливное отверстие. Для добавления жидкости необходим ручной насос для жидкости. Навинтите резьбовой штуцер на основании насоса на емкость с новой трансмиссионной жидкостью.Вставьте шланг насоса в заглушку. Прокачивайте жидкость в трансмиссию, пока жидкость не начнет капать, затем установите пробку.

Вещи, которые вам понадобятся

Стандартная отвертка
Ручной гидравлический насос
Трансмиссионная жидкость

Как проверить трансмиссионную жидкость на VW Jetta GL 1996 года выпуска

Управляйте VW 1996 года Jetta GL примерно на 10-15 минут, чтобы нагреть коробку передач.

Припаркуйте Jetta на ровной поверхности и выключите двигатель. Поднимите переднюю и заднюю часть Jetta и поместите домкраты под соответствующие передние и задние точки подъема. Это необходимо для обеспечения горизонтального положения автомобиля при проверке трансмиссионной жидкости.

Осторожно сядьте на сиденье водителя и запустите двигатель. Дайте двигателю поработать примерно 2–3 минуты. Переместите переключатель передач через каждую из передач пару раз, затем верните переключатель передач в положение «Парковка».

Выйдите из машины и проскользните под среднюю пассажирскую сторону Jetta вместе с поддоном.Найдите пробку «Проверка трансмиссионной жидкости» в нижней части поддона трансмиссии. Заглушка будет внутри отверстия на дне кастрюли. Поместите поддон под отверстие для контрольной пробки.

Медленно ослабьте и снимите контрольную пробку с трещоткой и головкой. После того, как вилка отсоединена, закончите откручивать ее пальцами. Как только заглушка полностью выйдет из контрольного отверстия, небольшое количество жидкости должно вытечь из отверстия. Если это так, трансмиссия заполнена жидкостью. В противном случае уровень жидкости в трансмиссии низкий.Если жидкость не вытекает из заливного отверстия, найдите заливную пробку на передней стороне поддона трансмиссии. Пробка заливного отверстия — единственная другая пробка на передней части поддона коробки передач.

Ослабьте и снимите пробку заливного отверстия. Когда вилка отсоединена, завершите откручивание вилки пальцами и поставьте вилку на землю. Вставьте конец небольшого шланга в отверстие для заливной пробки. Выдвиньте из-под автомобиля и вставьте конец воронки в другой конец маленького шланга.

Начать заливку трансмиссионной жидкости в воронку.При добавлении трансмиссионной жидкости следите за контрольным отверстием трансмиссионной жидкости. Как только трансмиссионная жидкость начнет вытекать из контрольного отверстия, прекратите заливку трансмиссионной жидкости в трансмиссию и снимите шланг и воронку с заливного отверстия.

Заверните пробку заливного отверстия и контрольную пробку обратно в поддон коробки передач. Затяните заглушки до упора с помощью трещотки и розетки. Затяните обе заглушки с усилием от 30 до 35 фут-фунтов с помощью динамометрического ключа и головки. Вытащите поддон из-под автомобиля и выключите двигатель.

Поднимите Jetta и снимите опоры домкрата из-под передней и задней части автомобиля. Опустите Jetta обратно на землю и снимите домкрат.

Как проверить трансмиссионную жидкость в моем VW New Beetle?

Механическая коробка передач

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, затем приподнимите его домкратом и равномерно поставьте на опоры домкрата. Если автомобиль не выровнен, вы можете получить неточные показания уровня жидкости.

Отверните пробку уровня проверки / заполнения.Эта заглушка расположена на передней стороне коробки передач с главной передачей в сборе, а сливная пробка расположена в задней части коробки передач, и для ее снятия обычно требуется шестигранный ключ на 17 мм.

Просуньте мизинцем в отверстие и почувствуйте уровень жидкости. Он должен быть рядом с отверстием для пробки или внизу.

Добавьте синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W90 в коробку передач через заливное отверстие, используя шприц или баллончик (если трансмиссии требуется жидкость). Медленно доливайте жидкость до нужного уровня, затем установите пробку на место.

Автоматическая коробка передач

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Включите двигатель, переместите рычаг переключения передач через все передачи и верните его в положение «Парковка», затем подождите, пока датчик температуры двигателя на приборной панели не покажет от 95 до 113 градусов по Фаренгейту.

Выверните пробку контроля уровня из-под автомобиля. Заглушка расположена по изогнутому краю картера коробки передач. Жидкость находится на нужном уровне, если она едва ли вытекает. Если жидкость не выходит при 113 градусах, нужно добавить еще.

С помощью большой отвертки подденьте пробку заливного отверстия, которая расположена на боковой стороне корпуса, при этом пробка проверки уровня все еще закрыта. Добавьте небольшое количество жидкости для автоматической коробки передач VW с помощью шприца, пока жидкость не начнет капать из отверстия уровня.

Установите пробки с новыми уплотнениями. Вам также может потребоваться заменить колпачок на заливной пробке.

Предметы, которые вам понадобятся

Домкрат
Подставка для домкрата
Гаечный ключ
Большая отвертка
Трансмиссионная жидкость
Шприц / выдавливающий баллон

Volkswagen Jetta Mk4 Замена жидкости в механической коробке передач | Jetta Mk4 2.0L (1998-2005)

Одна из самых простых задач, которую нужно выполнить на Jetta, — это заменить трансмиссионную жидкость. Очень важно убедиться, что жидкость в вашей трансмиссии находится на должном уровне. В противном случае ваша трансмиссия испытает значительный износ. Кольца синхронизатора и ползунки зависят от гладкой поверхности, чтобы соответствовать скорости при переключении. Если в вашей коробке передач мало масла, износ этих компонентов значительно ускорится.Кроме того, переключить автомобиль будет сложнее. Одна из первых вещей, которые вы должны проверить на VW, у которого проблемы с переключением передач, — это уровень трансмиссионного масла. Кроме того, поддержание хорошей смазки дифференциала внутри и всех связанных с ним шестерен также должно помочь увеличить расход топлива.

Трансмиссионное масло также помогает снизить температуру внутри трансмиссии. Двигатель является одним из основных источников тепла для трансмиссии, поскольку он проводит и излучает через и вокруг точек, где установлены двигатель и трансмиссия.Коробка передач также сама нагревается при вращении шестерен и синхронизаторов внутри корпуса.

Поддержание надлежащего уровня трансмиссионной жидкости помогает уменьшить проблемы с нагревом. Наличие большого резервуара с маслом для распределения тепла по трансмиссии помогает снизить температуру. На некоторых более мощных трансмиссиях часто устанавливается внешний охладитель трансмиссии, который работает аналогично охладителю двигателя.

На мой взгляд, трансмиссионную жидкость следует менять каждые 50 000 км или примерно раз в два года.Это приблизительное число, которое может варьироваться в зависимости от того, как вы используете VW (трек или улица). В трансмиссии много движущихся частей. Эти движущиеся части имеют тенденцию сбрасывать в масло небольшие микроскопические частицы металла. В частности, кольца синхронизатора медленно изнашиваются с течением времени при каждом переключении. Хотя подшипники трансмиссии не так чувствительны, как подшипники двигателя, они все же могут подвергаться износу из-за этих частиц в масле.

VW предписывает использование синтетического масла 75W90 G 005 000 05 в трансмиссии.Основываясь на своих исследованиях, я нашел аналог механической коробки передач. Redline MTL — полностью синтетическое масло GL-4 75W / 80W, разработанное для использования в механических трансмиссиях. Это был золотой стандарт для многих трансмиссий в течение многих лет, и его настоятельно рекомендуется использовать в вашей Jetta. В настоящее время компания Pelican Parts может предоставить вам объемы в литрах или галлонах.

Начните работу с подъемника Jetta и установите его на четыре опоры. При проверке уровня жидкости вы хотите, чтобы автомобиль был как можно более ровным.См. Нашу статью о подъеме Jetta на домкрат для получения дополнительной информации.

Механическая трансмиссия Jetta имеет две заглушки для заполнения и слива трансмиссионной жидкости, расположенные сбоку и внизу картера трансмиссии. Если вы просто проверяете уровень масла в трансмиссии, начните с удаления верхней пробки заливного отверстия сбоку трансмиссии. Это пробка, в которую вы добавляете жидкость. Чтобы снять пробку заливного отверстия, вам понадобится шестигранник на 17 мм. Когда вы удалите заглушку, возьмите палец и воткните его в отверстие.Наклоните его к земле и посмотрите, не почувствуете ли вы там жидкость. Убедитесь, что вы делаете это, когда автомобиль холодный и припаркован на ровной поверхности. Если вы чувствуете уровень жидкости пальцем, значит, ваш уровень жидкости примерно правильный, или, возможно, вам нужно лишь немного долить.

Для слива трансмиссии необходимо снять сливную пробку в нижней части трансмиссии. Важно иметь поддон емкостью не менее трех литров, чтобы собрать всю старую жидкость.

Рисунок 1	Здесь показан золотой стандарт европейских коробок передач Redline MTL.Это полностью синтетическое трансмиссионное масло подходит для применения в GL-4. Это масло является отличной альтернативой заводской жидкости и доступно в Pelican Parts. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Здесь показана механическая коробка передач на нашем проектном автомобиле Jetta. Убедитесь, что автомобиль поднят и поддерживается домкратами. Вам также потребуется, чтобы автомобиль был идеально ровным, чтобы получить точное измерение уровня. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Вам понадобится 17-миллиметровая шестигранная головка, подобная показанной здесь, чтобы снять пробки заливного и сливного отверстий с коробки передач. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Здесь показана сливная пробка (зеленая стрелка), расположенная в задней части коробки передач рядом с задним креплением.Используйте шестигранник 17 мм, чтобы ослабить и снять сливную пробку. Убедитесь, что у вас есть сливной поддон, чтобы собрать всю старую жидкость. Убедитесь, что вы также носите рабочую одежду. Трансмиссионная жидкость плохо пахнет. Если вы нанесете его на одежду, запах никогда не исчезнет. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Теперь снимите пробку заливного отверстия (зеленая стрелка), расположенную на передней стороне коробки передач. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	После того, как жидкость полностью слита из коробки передач, замените сливную пробку. Для заполнения трансмиссии новой жидкостью рекомендуется использовать гидравлический насос с ручным приводом. Там не так много места, чтобы разместить там бутылку, поэтому ручной насос — отличная альтернатива. Заливайте трансмиссию жидкостью, пока уровень не достигнет нижней части заливного отверстия.Обычно вы видите, как жидкость начинает выливаться. На этом все готово. Установите на место пробку заливного отверстия. Большое изображение \| Очень большое изображение

Специфика замены масла в мкпп «volkswagen polo» в домашних условиях. Трансмиссионное масло VW Какое масло рекомендует vw для кпп

Описание процедуры проверки уровня масла в автоматической коробке передач на Фольксваген Поло

Хорошо прогреть коробку.
Нажать на педаль тормоза и поочередно попереключать рычаг в разные положения. После установить селектор в положении нейтрали и отпустить педаль.
Открутить пробку контрольного отверстия. При нормальном уровне жидкость будет вытекать из него.
Если смазка не вытекает необходимо произвести ее доливку. Жидкость необходимо лить до тех пор пока она не потечет из контрольного отверстия.
Закрутить пробку контрольного отверстия.

Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке перемены передач на Volkswagen Polo

Для того чтобы проверить уровень смазки в МКПП необходимо воспользоваться инструкцией приведенной ниже.

С помощью шестигранника «на 17» открутить пробку.
Проверить доходит ли жидкость до нижней кромки контрольного отверстия.
Закрутить пробку.

Заливка смазки в автоматическую коробку перемены передач на Фольксваген Поло

Также автовладельцу необходимо предварительно приобрести ряд расходников, которые приведены ниже.

Масляный фильтр. Оригинальное изделие имеет артикул 09G325429.
Прокладка поддона для АКПП. Ее оригинал имеет артикульный номер 09G321370.
Прокладка на сливную пробку.

Прогреть двигатель автомобиля
Поставить автомобиль на смотровую яму. При возможности авто можно поднять с помощью подъемника.

Автомобиль поднятый с помощью подъемника

В случае использования смотровой ямы зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Отсоединить минусовую клемму.
Снять защиту.
Открутить сливную пробку.
Когда масло вытечет с картера АКПП снять поддон.

Процесс слива старой жидкости в АКПП

Демонтированный поддон

С помощью ключа необходимо открутить три болта и снять старый масляный фильтр.

Снятый масляный фильтр

Установить новый фильтр.

Очистить поддон от загрязнения с помощью специальной жидкости и ветоши.

Очищенный поддон

Поменять прокладку поддона и установить его на свое посадочное место.
Очистить сливное отверстие.
Установить новый уплотнитель на сливную пробку.
Закрутить пробку в сливное отверстие.
С помощью шприца залить масло через горловину картера.
Закрыть горловину.
Проверить уровень масла с помощью контрольной пробки. Если уровень находится в норме, то закрутить пробку на место.
Произвести запуск двигателя.
Нажать на педаль и попереводить селектор в различные положения. Временной интервал переключения около 10 секунд.
Заглушить мотор.
Проверить уровень жидкости в АКПП. При необходимости долить масло.

Замена масла в механической коробке перемены передач на Volkswagen Polo

Прогреть двигатель автомобиля.
Поставить машину на смотровую яму.
Снять защиту.
Подставить емкость под сливное отверстие.
Открутить сливную пробку с помощью шестигранника «на 17».

Первоначальный момент отворачивание сливной пробки шестигранником

Процесс отворачивания сливной пробки после ее послабления

Во время откручивания пробки ключ часто упирается в поверхности по этой причине рекомендуется использовать удлинитель.

Использование удлинителя во время демонтажа сливной пробки

Очистить резьбу пробки после ее извлечения.

Демонтированная сливная и заливной пробки

Визуально оценить состояние старого масла.

Отработанная жижа в емкости

Закрутить сливную пробку.
С помощью шприца залить новое масло в заливную горловину.
Закрутить пробку.
Произвести запуск двигателя.
Заглушить машину.
Проверить уровень масла и при необходимости долить жидкость.

В оригинальной программе ETKA можно точно подобрать через вин оригинальный каталожный номер трансмиссионного масла. Последние два знака обозначают объем канистры. A2, S2 соответствует одному литру, A1 — 0.5 л., A6 — ведро 20 л.

Оригинальное значительно дороже аналогов.

Масло для механической КПП VW

G 052 171 A2

Заливалось в шестиступенчатую КПП MQ350 MQ500. В 2015 году заменено на GCN 052 171 Z2 без замены.

G 052 182 A2

Заливаеися в коробки DSG.

G 052 512 A2

G 052 527 A2

Подходит для пятиступенчатых коробок Polo седан, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan. Заменило G 052 512 A2.

G 070 726 A2

Заливается в

Jetta 162 пятиступенчатая механика LDZ

New Beetle пятиступенчатая МКПП до 1.2007

Масло для автоматической КПП VW

На автомобилях марки Фольксваген устанавливаются пяти-, шести-, семиступенчатые автоматические коробки передач. Казалось бы для одинакового типа трансмиссий производитель рекомендует разное масло.

Для точного подбора желательно воспользоваться оригинальным каталогом, расшифровывающим VIN.

G 052 162 A2 (1л.) 20л. G 052 162 A6 (20л.)

Применяется в четырехступенчатом автомате

New Beetle 1C код коробки FDF FDC FDB FDG FDH

Подходит для шестиступенчатых АКПП

New Beetle 1C шестиступенчатый автомат GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

Для пятиступенчатой автоматической коробки

Bora код АКПП EYM ELD FGA EEE

Масло для раздатки VW

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом раздатка LEP до 22. 08.2010

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом раздатка MTL NHY после 23.08.2010

Масло в редуктор VW

VAG G 052 145 A1

Имеет спецификацию API GL5 и вязкость 75W-90.

Можно заменить любой качественной синтетикой и полусинтетикой с такими же характеристиками.

Своевременная замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке переключения передач (АКПП) – неотъемлемая составляющая технического обслуживания автомобиля VW.

Производить ее нужно в первую очередь согласно техническим инструкциям конкретного автомобиля. Однако есть некоторые рекомендации, использование которых только улучшит жизнь Вашего автомобиля с АКПП.

Менять смазку, как рекомендуют профессионалы, следует в зависимости от пробега, который должен составлять не более 60-80 тысяч километров. Так же необходимо учесть тот момент, что большинство импортных автомобилей не ориентированы на их эксплуатацию в суровых русских условиях. И смену смазки лучше производить каждый год, даже если пробег не превышает 60-80 тысяч километров, за этот период времени. Сменить смазывающую жидкость будет лучше в период подготовки автомобиля к зимнему времени года, чтобы смазка не густела при морозах.

Автопроизводитель Volkswagen не устанавливает жестких сроков смены технических жидкостей в своих автомобилях. В том числе замена трансмиссионных жидкостей производителем не регламентирована. Тем не менее, от того, в каком режиме вы будете использовать свою машину, зависит и частота обновления ATF, а это в свою очередь влияет на величину срока службы коробки передач.

Примерный пробег, после которого нужно менять ATF в Фольксваген в России – около 60 000 километров. Примерно так определяют срок службы масла в коробке бывалые автомобилисты и некоторые эксперты. Помимо этого, следует помнить, что данный диапазон определяется самим производителем автомобиля при условиях нормальной эксплуатации. Чем хуже данные условия, тем чаще необходимо будет производить смену.

Что собой подразумевают худшие условия? Например, климат (пыль, снег, мороз, постоянная смена температуры, повышенная влажность). Также это может быть перегруженность мотора (к примеру, при доставке тяжелых крупногабаритных грузов), которая также не поддерживает производительность масла. Как правило, при худших условиях эксплуатации специалисты рекомендуют период от смены до смены масла снижать примерно на 30%.

Технология процесса

На станциях технического обслуживания Фольксваген пользуются двумя способами замены масла:

Наиболее простой – обновление масла или его частичная замена
Полная замена – замещение

Первый способ очень прост и не требует дополнительного оборудования – через сливное отверстие сливают старую техническую жидкость, а через заливное, естественно, заливают новое. Преимущества состоят в том, что при использовании этого метода, Вы во многом экономите силы, средства и время. Недостатки – старая эмульсия сливается не вся, а только 2/3. Новое масло частично перемешивается со старым.

При использовании способа замещения – используется специальный аппарат, который под большим давлением выдавливает старую смазку, замещая ее на новую. Преимущества – полная замена жидкости. Недостатки – при неумелом применении такого способа возможно повреждение АКПП Фольксваген. Также не советуют использование этого способа на старых автомобилях с большим пробегом. Замена трансмиссионной смазки полным замещением возможна благодаря тому, что эмульсия циркулирует внутри коробки. При полной смене смазки механик просто размыкает нужные патрубки и запускает специальный агрегат, который выкачивает старую смазку и одновременно закачивает новую.

После замены масла в АКПП Фольксваген, следует регулярно проверять его уровень. Это не займет большого количества времени, от силы 2-3 минуты. Зато позволит Вам продлить жизнь любимого автомобиля. И помните, даже незначительное отклонение от уровня масла, приводит к повышенному износу частей АКПП и ее поломке.

Инструменты и материалы

Сначала нужно найти подходящую трансмиссионную жидкость. Рекомендуется приобретать только оригинальную ATF, например, ESSO ATF LT 71141. Не стоит приобретать жидкость у продавцов, вызывающих сомнение. Такая смазка не будет в полной мере соответствовать одобрениям производителя машины, что приведет к достаточно оперативному выходу коробки передач из строя.

Новая прокладка масляного поддона коробки передач;
Пробка сливного отверстия с прокладкой;
Масляный фильтр АКПП VW;
Емкость для слива технической жидкости;
Набор гаечных ключей
Ветошь

Пошаговая замена ATF

Автомобиль устанавливается на смотровой яме с заглушенным мотором и отключенной светотехникой и прочими приборами.
Трансмиссионная смазка должна быть прогрета, тогда она не загустеет и быстрее вытечет.
Снимается защита картера двигателя (если есть).
Подставляется емкость для слива трансмиссионной жидкости под сливную пробку, которая выкручивается.
До полного слива старой смазки нужно выждать около 45 минут.
Осторожно откручиваются болты крепления поддона автоматической трансмиссии. Обычно в нём может быть ещё немного горячей смазочной жидкости, поэтому требуются соблюдать меры безопасности.
После того, как снимается поддон, делается демонтаж старого масляного фильтра. Обычно его удерживают три болта (зависит от конкретной модели автомобиля). Можно и не менять фильтр, если операция проводится впервые, но тогда остатки старой эмульсии надо из него удалить с помощью шприца.
Демонтированный поддон следует отмыть от образовавшегося нагара. Возможно присутствие металлической стружки, которую также нужно убрать.
На поддон надевается новая прокладка, после чего его ставят на место.
Вкручивается сливная пробка со свежим уплотнительным кольцом.
При помощи шприца или гибкой трубки производится замена ATF. После залива масла нужно дать мотору немного поработать вхолостую при разном положении селектора «автомата».

Тонкости замены жидкости для трансмиссии

Трансмиссионная жидкость в зависимости от марки может иметь различный цвет и запах. Эти показатели по большому счёту не влияют на свойства смазывающих жидкостей, так как в процессе работы автомобильного двигателя они приобретают цвет от светло-коричневого до чёрного, что указывает на срок работы смазки.

Полного замещения отработанной трансмиссионной жидкости свежей обычно достичь не получается, так как она неизбежно смешается с небольшим количеством отработки. Поэтому даже через непродолжительное время работы установить тип смазывающей жидкости по внешним признакам просто невозможно.

Статистика случаев ремонта «автоматов» фирмы Фольксваген показывает, что ломаются агрегаты не по причине смешивания разных эмульсий. Первостепенное значение имеют условия эксплуатации трансмиссии, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.

При смене смазывающей эмульсии температура коробки передач не должна превышать 45 градусов. Не забудьте установить уровень залитой в коробку смазки. Для этого мотор и АКПП Фольксваген прогреваются вновь до 40 градусов, после чего селектор коробки несколько раз передвигают во все положения последовательно вперёд и назад с паузой в 5 секунд. Затем снимите сливную пробку, чтобы вытекла небольшая струйка масла. Как только она перестала течь это означает, что уровень жидкости установлен правильно.

Оригинальные смазывающие материалы обычно указываются в инструкции по эксплуатации авто либо на масляном щупе. Для VW наиболее подходят G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 и G 052 182 A2.

Для того, чтобы смазывающая жидкость не перегревалась в конструкции АКПП предусмотрен радиатор. Поэтому при полной смене смазки нужно обращать внимание на то, как проложены гидравлические магистрали, по которым течёт трансмиссионная эмульсия. Неправильно подключив установку замены масла можно спровоцировать выход АКПП Фольксваген из строя.
Гидравлическая жидкость в трансмиссии обеспечивает не только смазку движущихся частей, но и отчасти передаёт вращающий момент. Поэтому её состав различается по сравнению с таковым у жидкостей для ручных коробок VW.

Правильно установленный уровень трансмиссионной жидкости очень важен для бесперебойной работы коробки передач VW. Проверять уровень смазки нужно при определённой температуре, установленной руководством по эксплуатации автомобиля. В немецких коробках для этого используется так называемое контрольное отверстие. Если масло через него едва капает, значит уровень нормальный, если идёт струйкой, значит уровень слишком высок.

Как правильно и недорого обслуживать транспортное средство?

Жидкость обязательно должна иметь необходимые действующие допуски концерна Volkswagen. Наиболее предпочтительно использование смазки на синтетической основе. Если вы покупаете смазку другой фирмы, желательно, чтобы эта компания была производителем, а не просто поставщиком технических жидкостей.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Почитай здесь,вроде все понятно.
Периодически (но не реже одного раза за 30 ООО км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Заводом изготовителем не предусмотрена замена масла. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.п. В связи с отсутствием на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т.п.) для замены масла обратитесь на сервис.
В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 75W-80.
1. Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла.
2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижней кромки наливного отверстия.
3. При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из наливного отверстия.
4. Заверните пробку наливного отверстия и затяните ее моментом 30 Н м.
ПРОВЕРКА УPOBHЯ ДОЛИВКА И ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
Заводом-изготовителем предусмотрена проверка уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через каждые 60 тыс. км пробега. Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля. Однако необходимость в замене жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелого. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные признаки могут свидетельствовать о ее повреждении.
Применяйте рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем. Применение иных жидкостей или масел приводит к неисправностям в работе или отказу коробки передач.
Вам потребуются: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, ключ-шестигранник «на 5».
1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 °С. Для ускорения прогрева можно совершить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 °С достаточно 10-ми-нутной поездки.
Температуру рабочей жидкости определяют с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.
3. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.
Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переполнению, а при высокой температуре жидкости — к недостаточному наполнению КП. Переполнение или недостаточное наполнение нарушает работу коробки передач.
4. Установите под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.
5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.
6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 °С.
В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.
Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.
8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 °С, необходимо долить жидкость.
9. Через отверстие для контроля уровня вставьте в перепускную трубку шланг таким образом, чтобы его конец был выше кромки перепускной трубки.
10. Установите в верхний конец шланга воронку и при работающем в режиме холостого хода двигателе заливайте рабочую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.
Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте избыток до момента каплепадения.
11. Заверните пробку контрольного отверстия моментом 27 Н м.
Проверьте состояние уплотнительной прокладки пробки, при необходимости замените ее.

– это своеобразный эталон качества и надёжности в сфере автомобильной индустрии. Считается, что транспорт от немецкого изготовителя является самым простым в обслуживании, а его эксплуатационные характеристики отличаются продолжительностью. Несмотря на такие лидерские качественные позиции транспорта, автомобили от немецкого изготовителя также могут выходить из строя. Особенно это касается трансмиссионных узлов и механизмов, которые без своевременного и правильного ухода могут снижать эксплуатационные качества транспорта. В этой статье поговорим об автомобиле «Volkswagen Polo», расскажем, нужна ли замена масла в МКПП «Поло Седан», когда и как менять отработанную смазочную жидкость, как произвести замену своими руками в домашних условиях.

Когда нужно менять?

У многих обладателей «Volkswagen Polo» возникает вопрос, стоит ли менять масло в МКПП, так как руководство пользователя к транспортному средству гласит о том, что смазочная жидкость в коробке рассчитана на весь период службы машины. И действительно, в коробке передач механического типа масло не расходуется, если не имеется дефектов конструкций, выступающих причиной утечки смазки. Однако при этом стоит учитывать, что эксплуатационные характеристики узлов и агрегатов машин варьируются в зависимости от климатических условий, манеры вождения и многих факторов, которые не могут быть абсолютно просчитаны изготовителем. Кроме этого, понятие «эксплуатационного периода» по-разному интерпретируется в нашей стране и за границей. В Германии эксплуатационный период машины редко превышает семь лет, а у нас на машине могут ездить и более тридцати лет.

Механическая коробка передач, несмотря на высокие критерии устойчивости и надёжности, в сравнении с АКПП, подвержена влиянию внешних факторов, некачественных дорог или полного бездорожья, существенно зависит от стиля управления. Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке «Поло Седан», а также обращать внимание на его качество. Показателями для должны стать такие факторы:

нетипичные для трансмиссионных узлов шумы и стуки;
сложности при переключении передач или ухудшение управляемости и манёвренности машины.

Кроме этого, если при проверке уровня смазки обнаружено, что она приобрела неестественный оттенок, имеет примеси или неприятный запах, это сигнализирует о необходимости её замены. Специалисты сервисных центров и опытные автовладельцы рекомендуют не реже, чем через каждые шестьдесят тысяч километров пробега. Если авто эксплуатируется в агрессивных условиях, тогда рабочие узлы транспортного средства требуют более частого обслуживания, примерно через каждые тридцать тысяч пройденных автомобилем километров.

Какое масло выбрать?

Вопрос о выборе масла не менее сложный, чем о необходимости его замены. Современный рынок смазочных продуктов для трансмиссий имеет богатый ассортимент, что вызывает существенные трудности при выборе смазки. Какое же лучше использовать для заливки в МКПП автомобиля «Поло Седан»? При выборе масла для своего авто нужно руководствоваться, в первую очередь, требованиями к смазке от производителя, которые изложены в инструкции к машине. Самым правильным вариантом будет покупка оригинального масла с артикулом G052512A2 от производителя, однако, его стоимость превышает рыночную цену качественных аналогов более чем в два раза.

Этапы замены

Для полной «Фольксваген Поло Седан» потребуются два литра масла, шестигранный ключ на семнадцать, ёмкость для отработанной жидкости, ветошь и шприц или воронка для заправки жидкости. Если на вашем транспортном средстве стоит механика, масло в коробке передач стоит менять согласно следующему регламенту:

На этом замену смазочной жидкости в МКПП «Поло Седан» можно считать завершённой. После небольшой обкатки автомобиля надо ещё раз осуществить проверку уровня масла, а также проконтролировать систему на предмет утечки.

Подведём итоги

Коробки передач «Volkswagen Polo» механического типа характеризуются отличной ремонтопригодностью, что позволяет обслуживать их в домашних условиях, не прибегая к дорогостоящей помощи профессионалов. Следуя простым рекомендациям, даже начинающий автолюбитель, без опыта технических работ, сможет успешно произвести замену масла самостоятельно. Следите за состоянием МКПП, регулярно контролируйте уровень масла и заменяйте его в случае необходимости, так как от этого напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

Специфика замены масла в МКПП «фольксваген поло» в домашних условиях. Какое масло заливать в коробку передач? Уровень масла Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП Volkswagen Polo

Является своеобразным эталоном качества и надежности в сфере автомобилестроения . .. Считается, что транспорт от немецкого производителя самый простой в обслуживании, а его эксплуатационные характеристики отличаются по продолжительности.Несмотря на столь лидирующее положение транспорта по качеству, автомобили немецкого производителя тоже могут выйти из строя. Особенно это касается агрегатов и механизмов трансмиссии, которые без своевременного и должного ухода могут снизить производительность транспорта. В этой статье мы поговорим об автомобиле Фольксваген Поло, расскажем, нужна ли замена масла в МКПП Поло Седан, когда и как менять отработанную смазочную жидкость, как это сделать самостоятельно в домашних условиях.

Когда нужно менять?

У многих владельцев «Фольксваген Поло» возникает вопрос, стоит ли менять масло в МКПП, так как в инструкции по эксплуатации автомобиля написано, что смазка в коробке рассчитана на весь срок службы автомобиля.Ведь в коробке передач механического типа масло не расходуется, если нет дефектов конструкции, вызывающих утечку смазки. Однако следует учитывать, что эксплуатационные характеристики узлов и агрегатов машины различаются в зависимости от климатических условий, стиля вождения и многих факторов, которые производитель не может полностью рассчитать. Кроме того, понятие «эксплуатационный период» по-разному трактуется в нашей стране и за рубежом. В Германии срок эксплуатации автомобиля редко превышает семь лет, а в нашей стране автомобилем можно управлять более тридцати лет.

Механическая трансмиссия, несмотря на высокие критерии устойчивости и надежности, по сравнению с автоматической трансмиссией, подвержена влиянию внешних факторов, некачественным дорогам или полному бездорожью, существенно зависит от стиля вождения. Необходимо регулярно проверять уровень масла в коробке Поло Седан, а также обращать внимание на его качество. Показателями должны быть следующие факторы:

шумов и стуков, нетипичных для агрегатов трансмиссии;
Затруднение переключения передач или ухудшение управляемости и маневренности автомобиля.

Кроме того, если при проверке уровня смазки обнаруживается, что она приобрела неестественный оттенок, имеет загрязнения или неприятный запах, это сигнализирует о необходимости ее замены. Специалисты сервисных центров и опытные автовладельцы рекомендуют минимум каждые шестьдесят тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется в агрессивных условиях, то рабочие агрегаты автомобиля требуют более частого обслуживания, примерно каждые тридцать тысяч километров, пройденных автомобилем.

Какое масло выбрать?

Вопрос выбора масла не менее сложен, чем необходимость его замены.Современный рынок смазочных материалов для трансмиссий имеет богатый ассортимент, что вызывает значительные трудности при выборе смазочного материала. Какой лучше использовать для заправки МКПП автомобиля Поло Седан? Выбирая масло для своего автомобиля, нужно руководствоваться, прежде всего, требованиями к смазке от производителя, которые изложены в инструкции к автомобилю. Самым правильным вариантом будет покупка оригинального масла с артикульным номером G052512A2 у производителя, однако его стоимость более чем в два раза превышает рыночную цену качественных аналогов.

Согласно нормам для автомобиля, масло для заливки должно соответствовать критериям вязкости SAE — 75W-80 и соответствовать высоким стандартам качества API — GL 4 или GL 5. Масло должно быть только синтетической категории. Что касается производителя смазочного материала, то предпочтение следует отдавать сертифицированным, известным брендам, а покупать продукт нужно только в официальных автосалонах, чтобы не покупать подделку.

Этапы замены

Для полного комплекта Volkswagen Polo Sedan вам потребуются два литра масла, шестигранный ключ на семнадцать, емкость для отработанной жидкости, тряпка и шприц или воронка для заливки жидкости.Если на вашем автомобиле есть механик, то масло в коробке передач следует менять согласно следующим правилам:

На этом замену смазочной жидкости в МКПП «Поло Седан» можно считать выполненной. После непродолжительной обкатки автомобиля необходимо еще раз проверить уровень масла, а также проверить систему на герметичность.

Подведем итоги

Механические трансмиссии «Фольксваген Поло» отличаются отличной ремонтопригодностью, что позволяет проводить их обслуживание в домашних условиях, не прибегая к дорогостоящей профессиональной помощи.Следуя простым рекомендациям, даже начинающий автолюбитель, не имеющий опыта технических работ, сможет успешно заменить масло самостоятельно. Следите за состоянием МКПП, регулярно проверяйте уровень масла и при необходимости заменяйте, так как от этого напрямую зависит ваша безопасность на дороге.

Почитайте здесь, вроде все понятно.
Проверяйте уровень масла в МКПП время от времени (но не реже одного раза в 30 000 км). Замена масла производителем не предусмотрена.Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия на КПП элементов для слива масла (пробка, поддон и т. Д.) Контакт услуга по замене масла. Механическая коробка передач
IN, залить маслом API GL4 SAE 75W-80.
1. Отвинтите контрольную (заливную) пробку, поставив емкость на случай утечки масла.
2. Проверьте уровень масла: он должен быть у нижнего края заливного отверстия.
3. При необходимости долейте масло шприцем до тех пор, пока оно не начнет выступать из заливного отверстия.
4. Заверните пробку заливного отверстия и затяните ее с моментом 30 Нм.
ПРОВЕРКА ЗАЛИВКИ И ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 60 тысяч километров. Замена жидкости не предусмотрена на весь срок службы автомобиля. Однако необходимость замены жидкости может появиться, если она станет грязной или пахнет гари.В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные симптомы могут указывать на ее повреждение.
Нанесите рабочую жидкость, рекомендованную производителем. Использование других жидкостей или масел приведет к неисправности или отказу трансмиссии.
Вам понадобятся: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ «5».
1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в КПП должна быть 50-80 ° С.Вы можете совершить короткую поездку на машине, чтобы ускорить разминку. Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C хватает на 10-минутную поездку.
Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затормозите стояночным тормозом.
3. Нажмите педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно установите рычаг селектора во все положения от «P» (парковка) до «D» (движение вперед), кратковременно останавливаясь в каждом положении для заполнения гидротрансформатора жидкостью. жидкость и гидравлическая система… Затем установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.
Уровень жидкости изменяется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низких температурах приводит к переполнению, а при высоких температурах жидкости — к недостаточному заполнению коробки передач. Переполнение или недостаточное заполнение будет мешать работе трансмиссии.
4. Подставьте под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.
5. Снимите заглушку отверстия для контроля уровня жидкости.
6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия, когда температура достигает 35-37 ° C.
В отверстие A устанавливается байпасная трубка B для контроля уровня, верхний край которой соответствует до нормального уровня рабочей жидкости.
Запах гари рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.
8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° C, необходимо долить жидкость.
9. Вставьте шланг в переливную трубку через отверстие уровня так, чтобы конец находился над краем переливной трубки.
10. Установите воронку в верхний конец шланга и при работе на холостом ходу заполните двигатель рабочей жидкостью, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.
Жидкость должна выходить из смотрового отверстия отдельными каплями. Если он выходит непрерывной струей, слейте излишки, пока не потечет.
11. Затяните заглушку контрольного отверстия до 27 Нм.
Проверить состояние прокладки пробки, при необходимости заменить.

Своевременная замена трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач (АКПП) — неотъемлемая часть технического обслуживания автомобиля VW.

Он должен изготавливаться в первую очередь согласно технической инструкции конкретного автомобиля. Однако есть некоторые рекомендации, использование которых только улучшит жизнь вашего автомобиля с автоматической коробкой передач.

Смазку по рекомендации профессионалов следует менять в зависимости от пробега, который должен составлять не более 60-80 тысяч километров.Также необходимо учитывать тот факт, что большинство импортных автомобилей не ориентированы на эксплуатацию в суровых российских условиях. А смазку лучше менять каждый год, даже если пробег не превышает 60-80 тысяч километров, в этот период времени. Смазать смазочную жидкость лучше будет при подготовке машины к зимнему сезону, чтобы смазка не загустела на морозе.

Автопроизводитель Volkswagen не устанавливает жестких сроков замены технических жидкостей в своих автомобилях.В том числе замена трансмиссионных жидкостей производителем не регламентирована. Однако частота обновления ATF зависит от режима, в котором вы используете свой автомобиль, а это, в свою очередь, влияет на срок службы коробки передач.

Примерный пробег, после которого нужно поменять ATF на Volkswagen в России — около 60 000 километров. Так опытные автомобилисты и некоторые специалисты определяют срок службы масла в коробке. Кроме того, следует помнить, что этот диапазон определяется самим производителем транспортного средства при нормальных условиях эксплуатации.Чем хуже эти условия, тем чаще нужно будет вносить изменения.

Какие условия наихудшие? Например, климат (пыль, снег, мороз, постоянные перепады температур, повышенная влажность). Так же может быть перегружен мотор (например, при доставке тяжеловесных негабаритных грузов), что тоже не поддерживает маслостойкость. Как правило, при наихудших условиях эксплуатации специалисты рекомендуют сократить период от замены масла до замены масла примерно на 30%.

Технологии

На СТО Фольксваген есть два способа замены масла:

Самый простой — замена или частичная замена масла.
Полная замена — замена

Первый способ очень простой и не требует дополнительного оборудования — старый через сливное отверстие сливают техническую жидкость, а через заливное, естественно, заливают новую. Преимущества в том, что при использовании этого метода вы экономите много сил, денег и времени. Недостатки — сливается не вся старая эмульсия, а только 2/3. Новое масло частично смешано со старым.

При использовании метода замены применяется специальный аппарат, который под высоким давлением выдавливает старую смазку, заменяя ее новой.Плюсы — полная замена жидкостей. Недостатки — при неумелом использовании этого метода возможно повреждение АКПП Volkswagen. Также не рекомендуется использовать этот метод на старых автомобилях с большим пробегом … Замена трансмиссионной смазки Полная замена трансмиссионной смазки возможна благодаря тому, что внутри коробки циркулирует эмульсия. Когда смазка полностью заменена, механик просто открывает необходимые форсунки и запускает специальный агрегат, который откачивает старую смазку и одновременно закачивает новую.

После замены масла в АКПП Фольксваген необходимо регулярно проверять его уровень. Это не займет много времени, максимум 2-3 минуты. Зато позволит продлить жизнь любимой машине. И помните, даже небольшое отклонение от уровня масла приводит к повышенному износу деталей АКПП и ее поломке.

Инструменты и материалы

Сначала вам нужно найти подходящую трансмиссионную жидкость. Рекомендуется приобретать только оригинальные ATF, например ESSO ATF LT 71141.Не покупайте жидкость у сомневающихся продавцов. Такая смазка не будет полностью соответствовать разрешениям производителя машины, что приведет к достаточно быстрому отказу трансмиссии.

Новая прокладка поддона картера КП;
Сливная пробка с прокладкой;
Фильтр масляный АКПП VW;
Емкость для слива технической жидкости;
Набор ключей
Тряпки

Замена ATF по шагам

Автомобиль установлен на смотровой яме с заглушенным двигателем, выключенным освещением и другими приборами.
Трансмиссионную смазку необходимо подогреть, тогда она не загустеет и быстрее стечет.
Снята защита картера двигателя (если есть).
Емкость для слива трансмиссионной жидкости ставится под сливную пробку, которая выкручивается.
Подождите около 45 минут, пока полностью не стечет старая смазка.
Осторожно открутите болты крепления поддона АКПП. Обычно в нем может быть больше горячей смазки, поэтому необходимы меры безопасности.
После снятия поддона демонтаж старого масляного фильтра … Обычно он удерживается на месте тремя болтами (в зависимости от конкретной модели автомобиля). Фильтр можно не менять, если операция проводится впервые, но тогда с него необходимо удалить остатки старой эмульсии с помощью шприца.
Демонтированный поддон следует промыть от образовавшегося нагара. Возможно, потребуется удалить металлическую стружку.
На поддон надевается новая прокладка, после чего ставится на место.
Сливная пробка вкручивается со свежим уплотнительным кольцом.
ATF заменяется шприцем или гибкой трубкой. После заливки масла нужно дать мотору немного поработать на холостом ходу с другим положением селектора «автомат».

Тонкости замены жидкости трансмиссии

Трансмиссионная жидкость в зависимости от марки может иметь разный цвет и запах.Эти показатели по большому счету не влияют на свойства смазочных жидкостей, так как при работе двигателя автомобиля они имеют цвет от светло-коричневого до черного, что свидетельствует о сроке службы смазки.

Обычно невозможно добиться полной замены отработанной трансмиссионной жидкости свежей, так как она неизбежно будет смешиваться при небольшом количестве отработки. Поэтому даже через непродолжительное время эксплуатации определить тип смазки по внешним признакам просто невозможно.

Статистика ремонтов «автоматов» Volkswagen показывает, что выход из строя агрегатов происходит не из-за смешения разных эмульсий. Условия эксплуатации трансмиссии имеют первостепенное значение, и даже самая дорогая синтетика не поможет, если они будут нарушены.

При смене смазочной эмульсии температура редуктора не должна превышать 45 градусов. Не забудьте установить уровень смазки, заливаемой в коробку.Для этого двигатель и АКПП Volkswagen снова прогреваются до 40 градусов, после чего селектор коробки передач несколько раз перемещается во все положения последовательно вперед и назад с паузой в 5 секунд. Затем снимите сливную пробку, чтобы вышла небольшая струйка масла. Как только он перестанет течь, значит, уровень жидкости установлен правильно.

Оригинальные смазочные материалы обычно указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля или на масляном щупе. Наиболее подходящими для VW являются G 052025 (A2), Esso Type LT 71141 и G 052 182 A2.

Для предотвращения перегрева смазочной жидкости в АКПП предусмотрен радиатор. Поэтому при полной замене смазки нужно обращать внимание на то, как проложены гидравлические магистрали, по которым течет трансмиссионная эмульсия. Неправильно подключив блок замены масла, можно спровоцировать выход из строя АКПП Volkswagen.
Гидравлическая жидкость в трансмиссии не только смазывает движущиеся части, но и передает часть крутящего момента.Поэтому его состав отличается от жидкостей для механических коробок передач VW.

Правильно установленный уровень трансмиссионной жидкости очень важен для бесперебойной работы трансмиссии VW. Проверять уровень смазочного материала необходимо при определенной температуре, установленной в инструкции по эксплуатации автомобиля. В немецких ящиках для этого используется так называемое смотровое отверстие. Если масло еле-еле капает, значит уровень в норме, если идет струйкой, значит уровень слишком высокий.

Как правильно и недорого обслуживать автомобиль?

Жидкость должна иметь необходимые действующие допуски концерн Volkswagen… Наиболее предпочтительно использовать синтетическую смазку. Если вы покупаете смазку у другой компании, желательно, чтобы эта компания была производителем, а не просто поставщиком технических жидкостей.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня есть хобби, как у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов.Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

В оригинальной программе ETKA можно точно сопоставить оригинальный каталожный номер трансмиссионного масла … Последние два символа обозначают объем канистры. A2, S2 соответствует одному литру, A1 — 0,5 литра, A6 — ведру 20 литров.

Оригинал намного дороже аналогов.

Масло ступенчатой коробки передач VW

G 052 171 A2

Заливался в шестиступенчатую коробку передач MQ350 MQ500.Заменен на GCN 052 171 Z2 в 2015 году без замены.

G 052 182 A2

Залить в коробки DSG.

G 052 512 A2

G 052 527 A2

Подходит для пятиступенчатых коробок Polo sedan, Jetta, New Beetle, Caddy, Eos, Tiguan, Touran, Passat, Transporter, Sharan. Заменен G 052 512 A2.

г 070 726 A2

налит в

Jetta 162 пятиступенчатая МКПП LDZ

New Beetle 5-ступенчатая механическая коробка передач до 1.2007

Жидкость для АКПП VW

автомобилей Volkswagen комплектуются пяти-, шести-, семиступенчатыми автоматическими коробками передач.Казалось бы, для одного и того же типа трансмиссии производитель рекомендует другое масло.

Для точного подбора желательно использовать оригинальный каталог, в котором расшифровывается VIN.

G 052 162 A2 (1л.) 20л. G 052 162 A6 (20л.)

Используется в четырехступенчатой АКПП

New Beetle 1C код коробки FDF FDC FDB FDG FDH

Подходит для шестиступенчатых автоматических коробок передач

New Beetle 1C шестиступенчатый автомат GGZ GHE GHG GYS HFZ HGA HLJ

Для пятиступенчатой АКПП

Бора АКПП код EYM ELD FGA EEE

Трансмиссионное масло VW

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом раздаточной коробки LEP до 22. 08.2010

Amarok с самоблокирующимся дифференциалом MTL NHY после 23.08.2010

Трансмиссионное масло VW

VAG G 052 145 A1

Имеет спецификацию API GL5 и вязкость 75W-90.

Возможна замена на любую качественную синтетику и полусинтетику с такими же характеристиками.

Когда и почему следует менять трансмиссионное масло с механической коробкой передач в Zumbrota, MN

Есть много споров между новыми и старыми владельцами автомобилей и поколениями владельцев относительно трансмиссионного масла. Некоторые владельцы ручных двигателей настаивают на использовании высоковязкого масла, в то время как другие обходятся ATF. Некоторые владельцы используют только синтетические или натуральные масла, и всегда есть аргумент в пользу знания правильного времени для замены масла в коробке передач.В Zumbrota Bearing and Gear мы ежедневно работаем с новыми, бывшими в употреблении и восстановленными трансмиссиями в Замброте, Миннесота, и хотим, чтобы наши клиенты знали основы того, когда и почему им следует менять трансмиссионное масло.

На самом деле нет определенного правила, когда менять трансмиссионное масло. Все зависит от условий вождения и средней температуры автомобиля. Вождение с высокими нагрузками. многократно увеличивает температуру трансмиссии, что в конечном итоге нарушает стабильность трансмиссионного масла в вашем автомобиле.Если вы регулярно буксируете, управляете автомобилем с низким сцеплением или ездите в горных районах, вам, вероятно, придется менять трансмиссионное масло каждые 30 000 миль или, возможно, даже быстрее.

В нормальных условиях вождения большинство автомобилей могут проехать до 80 000 миль, прежде чем потребуется замена трансмиссионного масла. Однако это максимальное количество, и большинство производителей рекомендуют менять трансмиссионное масло между 50 000 и 60 000 км пробега.

Другие условия, требующие замены трансмиссионного масла, могут возникнуть при необычных обстоятельствах.Например, если ваша раздаточная коробка, компонент дифференциала или трансмиссия подверглись погружению в воду или другую постороннюю жидкость, трансмиссионное масло следует заменить. Загрязненное масло может серьезно повредить вашу коробку передач, раздаточную коробку или дифференциалы из-за недостаточной смазки.

Вам также следует заменить трансмиссионное масло, если в раздаточной коробке или дифференциалах недавно была устранена утечка . Утечка может сигнализировать о загрязнении или низком уровне трансмиссионного масла. Большинство механиков заменят трансмиссионное масло после ремонта негерметичного компонента, но во время домашнего ремонта об этом иногда забывают.

Наконец, если вы или ваш механик обнаружите грязное трансмиссионное масло во время проверки, его всегда следует заменять. Старое или грязное масло приводит к дестабилизации вязкости и плохой смазке, что приведет к преждевременному повреждению коробки передач, раздаточной коробки и дифференциалов.

Для получения дополнительной информации о трансмиссионных маслах или новых, бывших в употреблении и восстановленных трансмиссиях в Зумброте, Миннесота, свяжитесь с нами сегодня в Zumbrota Bearing and Gear.

Как заменить масло в коробке передач на Фольксвагене Поло?

Некоторые стандартные сервисные действия, такие как замена моторного масла, могут показаться очевидными и фундаментальными, хотя другие, такие как , замена масла в коробке передач от Volkswagen Polo , могут показаться менее автоматическими.Тем не менее, будьте уверены, замена коробки передач так же важна, как и замена моторного масла. В этом содержании объясняется функция масла в коробке передач, затем , почему необходимо заменить коробку передач вашего Volkswagen Polo, и, наконец, , как заменить масло в коробке передач Volkswagen Polo .

Роль трансмиссионного масла на Volkswagen Polo

Итак, мы начнем наше содержание с функции трансмиссионного масла на Volkswagen Polo.Цель этого краткого введения — дать вам представление о преимуществах этой жидкости, которая обеспечивает хорошие характеристики вашего автомобиля. Коробка передач вашего автомобиля должна умножать мощность, передаваемую двигателем, и передавать ее обратно на колеса . Он состоит из шестерен и шестерен, которые позволяют колесам вращаться с разной скоростью в зависимости от кривых и включенной передачи. Он будет работать с помощью оси и дифференциала. Все эти детали нужно будет тщательно смазать , чтобы правильно объективировать, ограничивать трение и выдерживать высокие температуры, создаваемые двигателем, и трение.Трансмиссионное масло имеет высокую вязкость и предотвращает образование опилок или поломку шестерен, , поэтому это необходимо для правильной работы коробки передач.

Зачем менять масло в коробке передач от Volkswagen Polo?

Теперь мы узнаем, какой смысл сливать масло из коробки передач вашего Volkswagen Polo?

Пособие по замене масла в коробке передач Volkswagen Polo

Есть некоторые интересы по частой замене коробки передач вашего автомобиля, мы перечислим их и подробно изложим ниже:

Со временем масло будет терять свою вязкость из-за трения и повышения температуры, что приведет к меньшему смазыванию шестерен и шестерен и, следовательно, к риску поломки некоторых из них.
То же, что и вязкость, время и повышение температуры уменьшают сопротивление масла температуре двигателя. Таким образом, при нагревании двигателя оно будет легче флюидизировать, что плохо для вашей коробки передач.
Накопление металлических остатков: Наконец, даже если у вас всегда есть качественное масло, коробка передач — это элемент, который изнашивается и образует железные опилки при трении, масло будет собирать их, и если оно собирается слишком много, эти остатки могут включите передачи и сломайте их.

Когда заменять трансмиссионное масло на Volkswagen Polo?

Если вы хотите произвести замену масла в автоматической или ручной коробке передач на Volkswagen Polo или strong>, процесс не похож, однако дилеры не дают рекомендаций по пробегу для замены масла в вашей коробке передач, с другой стороны, когда вы выполняете вмешательство на коробке передач целесообразно заменить его, в любом другом случае вот причины, по которым вы должны принять во внимание замену масла.

Замена масла в МКПП Volkswagen Polo

Шестерни подскакивают: у вас почти наверняка отсутствует масло, и у вас может быть утечка масла в коробке передач. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей статьей о протечках коробки передач на Volkswagen Polo.
Коробка передач трескается при переключении передач: масло совершенно потеряло вязкость и слишком жидкое, поэтому шестерни застревают.
Трудности переключения передач: та же проблема, что и раньше, масло определенно слишком жидкое.

Замена масла в АКПП

Медленный старт из нейтрального положения в первое: часто проблема вязкости.
Затруднение или даже невозможность переключения передач: Отсутствие масла

Как заменить масло в коробке передач Volkswagen Polo?

Наконец, чтобы завершить эту статью, мы объясним вам , как слить масло из коробки передач вашего Volkswagen Polo , это менее сложно, чем вы думаете, вот несколько советов, которых следует придерживаться, чтобы сделать это правильно:

Нагрейте свой Volkswagen Polo примерно 10 минут, чтобы масло стало жидким, и поместите его на 4 подставки.
Установите сливной поддон под сливную пробку, откройте его и хорошо очистите, потому что он почти наверняка будет собирать опилки.
Дайте всему маслу стечь, пока не вытечет все.
Установите на место и закрутите крышку, затем заполните шприцем через крышку заливной горловины дозу, рекомендованную производителем.

Если вам нужны дополнительные руководства по Volkswagen Polo, перейдите в нашу категорию Volkswagen Polo.

Volkswagen Just Made Stick Shift Lovers Very Happy

Хотя молодые водители могут не знать, как водить машину с ручным переключением передач, все же есть люди, которым нравится водить машину с механической коробкой передач.Какие марки остались при сокращении возможностей покупки новых автомобилей с механической коробкой передач? И останутся ли они вариантами в будущем? Хорошей новостью является то, что автомобили Volkswagen с ручным переключением передач останутся на рынке.

Volkswagen механические автомобили

Volkswagen недавно подтвердил свою приверженность производству автомобилей с механической коробкой передач. Технический директор VW Маттиас Рабе сказал Autocar: «Некоторым людям нравится возвращаться к своим истокам и переключать передачи вручную, и пока есть спрос, мы будем продолжать их предлагать.”

В 2020 году Volkswagen предлагает механические коробки передач для моделей Golf, Golf GTI, Golf R, Jetta S и Jetta GLI. В Европе Volkswagen предлагает up! GTI и Polo GTI. Вверх! GTI поставляется только в виде руководства.

Тенденция для автоматических автомобилей

Volkswagen Polo GTI | Сьерд ван дер Валь / Getty Images

Приверженность Volkswagen несколько необычна в наши дни, поскольку количество доступных автомобилей с ручным управлением сокращается. Однако так было не всегда. Сначала автомобили поставлялись с разными типами механических коробок передач.В 1938 году General Motors разработала первую автоматическую коробку передач в США и начала продавать ее в 1940 году.

Механические коробки передач были распространены до середины 1980-х годов. В 1985 году почти четверть проданных в США автомобилей (22 процента) были ручными. К 2007 году этот показатель упал до 3 процентов, а к 2018 году — до 2 процентов от продаж. Даже в 2006 году 47 процентов новых моделей, доступных в США, имели возможность ручного управления. К 2018 году только 20 процентов новых автомобилей в США предлагались с механической коробкой передач.

К 2000-м годам механические трансмиссии начали исчезать с грузовиков, поскольку автоматические трансмиссии стали лучше, чем механические, позволяя полноразмерным грузовикам становиться сильнее и наслаждаться увеличением крутящего момента. Сегодня в США не продаются полноразмерные пикапы с механической трансмиссией. Также очень мало цельных внедорожников с доступной механической трансмиссией.

По данным журнала Automobile Magazine, только четыре люксовых бренда имеют автомобили с ручным переключением передач. Производители автомобилей экономят более миллиона долларов, если им не нужно сертифицировать вторую трансмиссию по выбросам и экономии топлива, особенно трансмиссию, которую сегодня желает приобрести меньшее количество покупателей.

Любовь к машинам с ручным переключением передач

Даже с переходом на автоматические трансмиссии Volkswagen — не единственная компания, предлагающая руководства по эксплуатации. Porsche и BMW также планируют и в будущем предлагать автомобили с механической коробкой передач. На 2020 год рычаги переключения передач можно найти у ряда брендов, помимо Volkswagen, Porsche и BMW, включая Aston Martin, Dodge, Fiat, Chrysler, Ford, Cadillac, Chevrolet, Genesis, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mini. , Mitsubishi, Nissan, Subaru и Toyota.С 2020 года Jaguar больше не выпускает механическую коробку передач, а Ferrari и Lamborghini отказались от нее несколько лет назад.

Энтузиасты считают механическую коробку передач частью своей любви к искусству вождения. Марк Жиль, представитель Volkswagen и бывший редактор журнала Car and Driver, сказал Chicago Tribune: «Как водитель ощущает большой контроль, и есть чистое физическое удовольствие от управления идеальной сменой передач. Я чувствую себя лучше, когда работаю с шестеренками.”

По данным журнала Automobile Magazine, двумя автомобилями с высокими показателями ручного отбора являются Subaru WRX / STI (около 88 процентов), Mazda Miata (76 процентов для мягкого верха и 52 процента для RF), Porsche 911 GT3 (около 70 процентов). процентов) и Subaru BRZ (73 процента). Aston Martin делает ставку на повышенный интерес к вождению с ручным переключением передач — поскольку это интерактивное занятие — как реакция на автономные автомобили в будущем.

Несмотря на то, что долгая история не гарантирует прочного будущего, по-прежнему есть автолюбители, приверженные острым ощущениям и действиям от ручного вождения.Если покупок будет достаточно, МКПП можно продолжить. На данный момент Volkswagen продолжает предоставлять возможность любителям переключения передач.

Замена масла в АКПП автомобиля Фольксваген Поло седан. Самостоятельная замена масла в МКПП на Фольксваген Поло седан Какое масло заливать в МКПП Поло седан

Проверяйте уровень масла в МКПП периодически (но не реже одного раза в 30 000 км).Замена масла производителем не предусмотрена. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д. Из-за отсутствия на КПП элементов для слива масла (пробка, поддон и т. Д.) Контакт услуга по замене масла.

Залить в механическую коробку передач масло API GL4 SAE 75W-80.

1. Отвинтите контрольную (наливную) пробку, поставив емкость на случай утечки масла.

2.Проверить уровень масла: он должен быть у нижнего края заливного отверстия.

3. При необходимости долейте масло шприцем до тех пор, пока оно не начнет выступать из заливного отверстия.

4. Заверните пробку заливного отверстия и затяните ее с моментом 30 Нм.

Замена масла (трансмиссионного масла) в АКПП Поло седан

Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в шестернях АКПП каждые 60 тысяч километров. Замена жидкости не предусмотрена на весь срок службы автомобиля.Однако необходимость замены жидкости может появиться, если она станет грязной или пахнет гари. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные симптомы могут указывать на ее повреждение.

Вам понадобятся: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, шестигранный ключ на «5».

1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 ° С. Можно совершить небольшую поездку на автомобиле, чтобы ускорить прогрев.Обычно при температуре окружающей среды 20 ° C хватает на 10-минутную поездку.

Температура рабочей жидкости определяется с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затормозите стояночным тормозом.

3. Нажмите педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно установите рычаг селектора во все положения от «P» (парковка) до «D» (движение вперед), кратковременно останавливаясь в каждом положении для заполнения гидротрансформатора жидкостью. жидкость и гидравлическая система… Затем установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.

Уровень жидкости изменяется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низких температурах приводит к переполнению, а при высоких температурах жидкости — к недостаточному заполнению коробки передач. Переполнение или недостаточное заполнение будет мешать работе трансмиссии.

4. Подставьте под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.

5.Снимите заглушку отверстия для контроля уровня жидкости.

6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при температуре 35-37 ° C.

Для контроля уровня в отверстии A устанавливается байпасная трубка B, верхний край которой соответствует нормальный уровень рабочей жидкости.

Запах гари рабочего тела при одновременном наличии в нем посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.

8. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 ° C, необходимо долить жидкость.
9. Вставьте шланг в переливную трубку через отверстие уровня так, чтобы конец находился над краем переливной трубки.

10. Установите воронку в верхний конец шланга и при работе на холостом ходу залейте рабочую жидкость двигателя, пока она не начнет вытекать из смотрового отверстия.

Жидкость должна выходить из смотрового отверстия отдельными каплями.Если он выходит непрерывной струей, слейте излишки, пока не потечет.

11. Затяните заглушку контрольного отверстия до 27 Нм.

Коробка передач — одна из основных узлов Volkswagen Polo. Надежная и продолжительная работа коробки передач возможна только при правильном выборе трансмиссионного масла и соблюдении сроков его замены.

Рекомендации опытных автовладельцев Замена масла в коробке автомат Фольксваген поло проводится после 65 — 80 тыс. Км пробега.В коробку седан Volkswagen Polo дилеры рекомендуют заливать оригинальное масло, артикульный номер которого VW ATF G055025A2. Альтернативные варианты, которые могут быть использованы в автоматических трансмиссиях: Castrol Spezialprodukt, SWAG 30 91 4738 или LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Оригинальная смазка для МКПП — VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80. Помимо брендовой продукции хорошо себя показывает масло Castrol Syntrans V FE 75W-80. Возможно использование продукции других производителей. При этом смазка для МКПП Volkswagen Polo должна соответствовать вязкости sAE — 75W-80, а также соответствовать стандарту API — GL 4 или GL 5. Масло должно производиться только на синтетической основе. Жидкость рекомендуется менять при пробеге 80 — 100 тыс. Км.

Описание процедуры проверки уровня масла в АКПП Volkswagen Polo

Хорошо прогреть бокс.
Нажимайте на педаль тормоза и поочередно переводите рычаг в разные положения. Затем установите селектор в нейтральное положение и отпустите педаль.
Выверните контрольную пробку. При нормальном уровне из него будет вытекать жидкость.
Если смазка не вытекает, необходимо ее долить. Жидкость необходимо заливать до тех пор, пока она не потечет из контрольного отверстия.
Затянуть контрольную пробку.

Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке передач на Volkswagen Polo

Для проверки уровня смазки в механической коробке передач необходимо использовать приведенные ниже инструкции.

Выкрутите заглушку с помощью шестигранника «17».
Убедитесь, что жидкость достигает нижнего края смотрового отверстия.
Заверните заглушку.

Есть коробки передач с щупом. В этом случае уровень масла должен находиться между отметками мин. И макс.

Заливка смазки в АКПП автомобиля Фольксваген Поло

Для замены смазки в АКПП автомобиля Фольксваген Поло автовладельцу понадобится набор инструментов и материалов, которые указаны в таблице ниже.

Также автовладелец должен сначала приобрести ряд расходных материалов, которые указаны ниже.

Фильтр масляный. Оригинальный продукт имеет номер детали 09G325429.
Прокладка поддона АКПП. Его оригинал имеет артикульный номер 09G321370.
Прокладка сливной пробки.

Необходимое количество смазки, которое требуется водителю для замены масла, составляет 7 литров. Для того, чтобы произвести замену жидкости в АКПП Фольксваген Поло своими руками с 1. 6, необходимо использовать приведенные ниже инструкции.

Прогреть двигатель автомобиля
Поставить автомобиль на смотровую яму … По возможности автомобиль можно поднять с помощью подъемника.

Автомобиль поднят с помощью подъемника

В случае использования смотрового отверстия зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом.
Отсоедините отрицательную клемму.
Снять защиту.
Отверните сливную пробку.
Когда масло стечет из картера АКПП, снимите поддон.

Процесс слива старой жидкости в АКПП

Поддон демонтирован

Гаечным ключом откручиваем три болта и снимаем старый масляный фильтр.

Снят масляный фильтр

Поддон очищен

Заменить прокладку поддона и установить на место.
Очистите сливное отверстие.
Установить новую прокладку на сливную пробку.
Вверните пробку в сливное отверстие.
С помощью шприца залейте масло через горловину картера.
Закройте горловину.
Проверить уровень масла с помощью пробки уровня масла. Если уровень в норме, то вверните пробку на место.
Запустить двигатель.
Нажмите на педаль и переместите селектор в разные положения. Время переключения составляет около 10 секунд.
Остановите двигатель.
Проверить уровень жидкости в АКПП.При необходимости долейте масло.

Замена масла в МКПП на Volkswagen Polo

Для замены масла в МКПП автовладельцу потребуется набор инструментов, который представлен в таблице ниже.

Также водителю потребуется 2-2,5 литра масла. Для замены жидкости в МКПП с автомобилем Фольксваген Поло автовладелец должен следовать приведенным ниже инструкциям.

Прогреть двигатель автомобиля.
Поставить автомобиль в смотровую яму.
Снять защиту.
Поставьте емкость под сливное отверстие.
Выкрутите сливную пробку с помощью шестигранника на 17 мм.

Начальный момент отвинчивания сливной пробки с шестигранником

Процесс отвинчивания сливной пробки после ослабления

При отвинчивании пробки ключ часто упирается в поверхность, по этой причине рекомендуется используйте удлинитель.

Использование удлинителя при снятии сливной пробки

Очистите резьбу пробки после ее снятия.

Снятая пробка сливного отверстия и заливного отверстия

Визуально оценить состояние старого масла.

Шлам в контейнере

Закрутите сливную пробку.
Залейте новое масло в заливную горловину с помощью шприца.
Заверните заглушку.
Запустить двигатель.
Заглушить машину.
Проверить уровень масла и при необходимости долить жидкость.

Нюансы самостоятельной замены масла в МКПП на седан Фольксваген Поло заинтересовали владельцев данного автомобиля. Многие неопытные водители опасаются заменять трансмиссионную жидкость, доверяя эту работу только профессионалам. Таким образом, «влетит в копеечку». На самом деле заменить масло в коробке передач несложно и под силу любому автомобилисту.

Правильная подготовка к замене масла в МКПП и перечень необходимых инструментов

Перед заменой масла в МКПП на Фольксваген Поло седан необходимо подготовить следующие инструменты :

набор ключей разных размеров;
с головкой 22 мм;
шестигранник 17 мм;
воронка или масляный шприц;
емкость для слива отработанной жидкости;
несколько новых уплотнительных колец;
жидкость трансмиссионная новая (3 л).

Жидкость заменена при горячем двигателе. Предварительно автомобиль необходимо поставить на смотровую яму или эстакаду. При их отсутствии можно поднять машину домкратом.

Будьте осторожны и соблюдайте технику безопасности! Зафиксируйте автомобиль во время работы, включив нейтраль и поставив ручной тормоз. Также будьте осторожны с маслом: слишком высокая температура может привести к травмам и ожогам. Надевайте защитную одежду.

Пошаговая процедура замены масла в МКПП

Рассмотрим подробно замену масла в МКПП в Поло седан своими руками.Весь процесс будет состоять из серии простых шагов:

Снимите защиту картера. Это делается ослаблением крепежных болтов соответствующими ключами.
Находим заливную пробку на масляном поддоне. Откручиваем шестигранником на 17 мм, либо гаечным ключом на 22 мм. Это отверстие также является контрольным: через него можно проверить уровень масла в картере. При нормальном уровне жидкость должна доходить до нижнего края отверстия.
Находим сливную пробку с противоположной стороны заливной горловины.Откручиваем шестигранником на 17 мм, предварительно подложив под отверстие тару для слива старой жидкости.
Ждем полного слива масла. Мы открутили сливную пробку после заливной горловины, чтобы ускорить этот процесс.
Замените прокладку сливной пробки и открутите ее обратно динамометрическим ключом с моментом затяжки 40 Н / м.
После этого можно заливать новую жидкость. Это делается масляным шприцем или воронкой со шлангом. Масло заливается до тех пор, пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия.Механическая коробка передач седана Volkswagen Polo вмещает около 3 литров смазочного материала.
На пробку заливного отверстия надевается новое уплотнительное кольцо, после чего оно прикручивается гаечным ключом с крутящим моментом 40 Н / м.
Установка защиты картера обратно. На этом процедура замены масла в МКПП Volkswagen Polo Sedan завершена.

Выбор масла для Volkswagen Polo

В VW Polo седан замена масла в МКПП осуществляется примерно через каждые 30 — 100 тыс. Км пробега.Этот показатель зависит от условий эксплуатации автомобиля и типа заливаемой жидкости. Многие водители годами не меняют трансмиссионную жидкость. К счастью, в МКПП это не так критично, как в автоматической. В среднем рекомендуется менять масло в МКПП Фольксваген Поло Седан каждые 60 тыс. Км, а, если машину вывозят из гаража редко, каждые 2–3 года.

Чтобы правильно выбрать смазку для механических коробок передач седана Фольксваген Поло, необходимо знать особенности маркировки различных жидкостей.

Для нас самое главное взять жидкость класса GL-4. Остальные масла с маркировкой GL очень узкоспециализированы. Масла для механических трансмиссий делятся на 15 типов в зависимости от вязкости и маркируются по системе ZF следующим образом: yyW-xx, где yy означает «зимнюю» вязкость, а «xx» — вязкость при 100 градусах. Самый оптимальный и распространенный выбор — жидкости плотностью 75W-80 или 75W-90. Однако стоит учесть нюансы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Если вы использовали одну трансмиссионную жидкость, не добавляйте новую. Это может привести к повреждению коробки передач и дальнейшему ремонту. Смазку необходимо заменить полностью.

Volkswagen Polo Sedan — бюджетный городской седан, один из ближайших конкурентов Hyundai solaris . .. Актуальность автомобиля подчеркивается высоким статусом марки VW, хорошими ходовыми качествами, а также ремонтируемым дизайном. Последнее преимущество немаловажно, особенно для любителей самообслуживания… Владельцы VW Polo самостоятельно подвергаются довольно простым процедурам, например, замене масла в коробке передач. В этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать расходный материал, каким параметрам и маркам отдать предпочтение, а также сколько масла требуется в МКПП VW Polo Sedan.

Немецкий концерн Volkswagen рекомендует менять масло каждые 90 тысяч километров. Этот параметр указан в руководстве пользователя VW Polo Sedan. И все же нужно учитывать, что период замены в 90 тысяч носит чисто рекомендательный характер.Это означает, что фактический график замены должен быть рассчитан на основе практических соображений. В частности, это актуально для российских автомобилистов, знакомых с суровыми условиями эксплуатации. Назовем лишь некоторые из них:

Резкая смена климата, оттепель быстро сменяется заморозками или наоборот
Плохая, пыльная дорога, грязь и слякоть, вынужденная езда по бездорожью

Водителям иногда приходится подвергать свой автомобиль огромным нагрузкам, чтобы добраться до места назначения. Но в итоге может наступить момент, когда машина просто не доберется до места прибытия из-за отказа трансмиссии. Чтобы масло не успело потерять все свои полезные свойства, его потребуется более частая замена — например, каждые 50 тысяч километров. Кроме того, не лишним будет регулярно проверять уровень жидкости и следить за качеством масла.

Проверка уровня и состояния масла

Расходный материал коробки передач в тяжелых условиях постоянно требует регулировки уровня.Для этого используйте щуп, который показывает максимальный и минимальный уровни. Для того, чтобы жидкости было достаточно, она должна быть не ниже минимального уровня, а еще лучше — достичь максимального уровня на щупе. Эта сумма считается наиболее оптимальной. Но если вам нужно добавить масло, здесь нужно быть осторожным и избегать перелива масла.

При большом пробеге все более вероятно, что масло начинает терять свои полезные свойства. Это можно понять тремя способами. Например, если жидкость помутнела и почернела, издает специфический запах или содержит металлическую стружку. В этом случае ситуация близка к критической, и здесь нужно будет не доливать масло, а полную замену.

Выбор масла для МКПП VW Polo Sedan

Volkswagen рекомендует покупать только оригинальное масло для МКПП VW Polo Sedan, которое стоит почти вдвое дороже обычного аналога. Но в то же время, сегодня существует множество аналогичных продуктов с хорошей репутацией, а их качество и стоимость сопоставимы с оригинальным маслом … Поэтому особой разницы в выборе марки нет, потому что здесь главное — исходить от требуемых вязкостных характеристик — SAE 75W-80, а также качественные масла API GL-4 или GL-5.Из лучших брендов в России очень популярны Castrol, Mobil, ZIC, Elf, Valvoline, Роснефть, Лукойл и другие.

Масло для МКПП Volkswagen Polo Sedan только синтетическое. Он содержит больше питательных веществ, а также адаптирован к низким температурам окружающей среды. При нехватке средств на качественную синтетику можно повнимательнее присмотреться к имеющейся полусинтетике.

Сколько заливать

Требуемый объем жидкости, необходимый для полного заполнения блока механической коробки передач, составляет около 2 литров.Заливать масло в указанном объеме можно только после очистки трансмиссии от старой жидкости, которая могла остаться после частичной замены … Здесь нужна полная замена, с использованием промывочных средств. По завершении промывки уровень масла следует довести до нормы с помощью щупа.

Из-за отсутствия сливного отверстия в картере КПП для замены масла в коробке требуется специальное оборудование. Для нормальной и продолжительной работы бокса необходимо точно выдерживать рекомендуемый уровень заполнения.Понижение ее уровня приводит к масляному голоданию и выходу из строя механизмов коробки, в первую очередь шестерен 5-й передачи. поэтому лучшее решение всех проблем будет в автосервисе, имеющем соответствующее оборудование и опыт обслуживания автомобилей Volkswagen. Обратившись к специалистам нашей сети, вы можете быть уверены в высоком качестве выполненных работ и надежности гарантии после ремонта.

Запасные части

На конвейере в МКПП Volkswagen Polo залито трансмиссионное масло VAG G 052 512 A2.При замене можно использовать как оригинальную «трансмиссию», так и аналоги сторонних производителей (Castrol, Liqui Moly и др.), Соответствующие требованиям API GL4 SAE 75W 80. Для заправки коробки передач потребуется 2,1 литра масла. требуется.

Использование неподходящих жидкостей приводит к затрудненному переключению передач, вибрации и ускоренному износу шестерен, подшипников и синхронизаторов.

Вы можете получить эту услугу в нашей сети, просто найдите ближайшую на карте и приезжайте!

особенностей АКПП поло седан.Передние приводы

Трансмиссия: 1 — фланец правого привода; 2 — картер сцепления; 3 — первичный вал; 4 — механизм переключения передач; 5 — зажим для регулировки привода управления трансмиссией; 6 — картер коробки передач; 7 — выключатель света заднего хода; 8 — задняя крышка; 9 — сапун; 10 — фланец привода левого колеса; 11 — сливная пробка.

Коробка передач — механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего и одной задней передачами, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Коробка передач конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Коробка передач используется для переключения крутящего момента на ведущих колесах и скорости автомобиля в широком диапазоне, обеспечивая возможность заднего хода, а также для отделения двигателя от трансмиссии, когда двигатель работает на холостом ходу. Корпус трансмиссии состоит из трех частей: картера сцепления, картера трансмиссии, отлитого из алюминиевого сплава, и задней штампованной стальной крышки.

Механизм переключения коробки передач: 1 — рычаг переключения передач; 2 — бисквит; 3 — рычаг переключения передач; 4 — блокировка селектора передач.

Ведущие шестерни третьей, четвертой и пятой передач установлены на первичном валу. Все ведущие шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими ведомыми шестернями передних шестерен.

Шестерни заднего хода цилиндрические. Синхронизатор включения третьей и четвертой передач установлен на первичном валу, а синхронизатор включения первой и второй передач установлен на вторичном валу.

Кабели передачи прикреплены к пластиковому кронштейну, установленному на коробке передач.

На вторичном валу расположены ведомые шестерни и ведущая шестерня главной шестерни, совмещенные с валом. На ведущих шестернях третьей и четвертой передач и ведомых шестернях первой и второй передач имеется дополнительное прямозубое кольцо, с которым соединяется скользящая муфта синхронизатора при включении передачи. Передние подшипники первичного и вторичного валов — роликовые, задние — шариковые. Роликовые подшипники воспринимают большие радиальные нагрузки, шариковые подшипники воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, возникающие из-за зацепления пары косозубых шестерен.

Дифференциал — конический, двухсателлитный. Шестерня главной передачи прикручена к фланцу коробки дифференциала. В коробке дифференциала два сателлита и две боковые шестерни. Сателлиты установлены на оси, закрепленной в коробке дифференциала. Шестерни полуосей привинчены к фланцам привода колес. На цилиндрических поверхностях фланцев работают сальники, запрессованные в гнезда картера сцепления и коробки передач.

На картере КПП установлен сапун, сообщающий полость коробки передач с атмосферой.Необходимо следить за состоянием сапуна, так как засорение может привести к повышению давления в картере коробки передач при его нагреве, что приведет к вытеканию масла через сальники.

Привод управления коробкой передач состоит из механизма управления, установленного в салоне на полу тоннеля, и механизма переключения передач, установленного на коробке передач, соединенных двумя тросами.

Трос переключателя передач соединен с рычагом переключения передач и вращает его.Трещина рычага селектора входит в паз рычага селектора. Когда выбрана определенная передача, рычаг выбора перемещает рычаг переключения передач, помещая селектор передач в паз соответствующей вилки. После выбора передачи трос включения поворачивает рычаг, включая требуемую передачу.

Механизм управления КП: 1 — трос переключения передач; 2 — трос переключения передач; 3 — механизм управления коробкой передач.

Концы тросов КПП: 1 — конец троса КПП; 2 — наконечник троса выбора передач.

Трос переключения передач и трос переключения передач не взаимозаменяемы. Тросы включения и переключения передач — регулируются по длине путем перемещения наконечников по виткам троса. На заводе в трансмиссионное масло КПП заливается 2 литра, замена которого не требуется в течение всего срока службы. Для проверки уровня масла в картере КПП делается контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Через это отверстие можно долить масло в коробку, если уровень упадет.

Смотровое (заливное) отверстие в коробке передач.

Коробка передач — сложный агрегат, для ремонта которого требуется опыт и специальные инструменты. Поэтому ремонт трансмиссии следует проводить в специализированном техническом центре, в котором есть как необходимое оборудование, так и запчасти. Для снижения затрат на ремонт коробку передач можно снять и установить на автомобиль самостоятельно. В случае серьезного повреждения или сильного износа коробки передач желательно полностью заменить ее.

На автомобили VW Polo седан седан устанавливается либо пятиступенчатая механическая коробка передач модификации 02T, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач модели 09G.

Рисунок: 6. Механическая коробка передач Volkswagen Polo sedan

1 — задняя крышка трансмиссии; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — ведущая шестерня 1-й передачи; 4 — промежуточная передача заднего хода; 5 — шестерня заднего хода; 6 — ведущая шестерня II передачи; 7 — ведущая шестерня III передачи; 8 — механизм переключения передач МКПП Volkswagen polo; 9 — ведущая шестерня IV передачи; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — картер сцепления; 12 — первичный (ведущий) вал; 13 — фланец полуоси для крепления правого переднего колеса; 14 — коробка дифференциала; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — фланец шестерни полуоси для крепления левого переднего привода; 17 — картер коробки передач; 18 — вторичный (ведомый) вал

Коробка передач МКПП 02T — компактная 5-ступенчатая коробка передач, предназначенная для использования в автомобилях VW Polo с приводом на передний мост. По конструкции это двухвальная коробка передач с дополнительным мостом заднего хода.

На входном и выходном валах установлены цилиндрические шестерни постоянного зацепления. Все подвижные шестерни поддерживаются игольчатыми подшипниками. Этим достигается высокая плавность работы.

Задний ход МКПП Volkswagen Polo седан — прямозубый. На выходном валу установлены подвижные шестерни 1-й и 2-й передач, а на первичном валу — подвижные шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач.

Входной вал поддерживается цилиндрическим роликоподшипником в картере сцепления (подвижная опора) и шариковым подшипником (неподвижная опора) в подшипниковом узле в картере коробки передач.Входной вал просверлен изнутри для уменьшения веса.

Входной вал неподвижный / подвижный. Как и первичный вал, он установлен в картере коробки передач VW Polo sedan:

— опирается на цилиндрический роликоподшипник (подвижная опора) в картере сцепления.

— опирается на шариковый подшипник (неподвижное крепление) в подшипниковый блок вместе с подшипником первичного вала.

Выходной вал просверлен изнутри для уменьшения веса.

Шестерни 1-й, 2-й и задней передач жестко закреплены на первичном валу.Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач подвижные и вращаются на игольчатых подшипниках.

Синхронизаторы 3-й, 4-й и 5-й передач коробки передач Volkswagen Polo седан жестко закреплены на первичном валу на шпонках.

После смещения одной из шестерен соответствующая «подвижная шестерня» также жестко соединяется с входным валом. Они удерживаются на месте пружинными кольцами.

Шестерни 3-й, 4-й и 5-й передач и синхронизатора 1-й / 2-й передач жестко закреплены на выходном валу в направлении вращения с помощью небольших ключей.

Они удерживаются стопорными кольцами. Подвижные 1-я и 2-я шестерни включения вращаются на выходном валу на игольчатых подшипниках.

Новой конструктивной особенностью трансмиссии Volkswagen Polo седан является модульная конструкция. Типичным примером модуля является опорная плита подшипника с двумя шарикоподшипниками.

Шарикоподшипники не установлены в корпусе коробки передач, но в отдельной опорной плите.

Входной и выходной валы и зубчатые колеса в сборе входят в опорную пластину подшипника за пределами корпуса трансмиссии, что упрощает установку в корпус трансмиссии.

Две шариковые подшипники для «стационарного монтажа» входных и выходных валов являются частью несущей опорной плиты сборки и снабжены натягом.

Шариковые подшипники опираются на профилированную пластину. Образная пластина приварена к несущей плите основания.

Шарикоподшипники имеют радиальное уплотнение с обеих сторон для предотвращения попадания абразивных частиц из трансмиссионного масла в подшипники.

Опорная плита подшипника представляет собой защитный фланец с плотной посадкой, установленный в картере коробки передач седана VW Polo и прикрепленный к картеру двигателя шестью болтами.

Двухконусные синхронизаторы 1-й и 2-й передач Прежде чем шестерня входного вала войдет в зацепление с синхронизатором, а корпус синхронизатора с шестерней выходного вала, необходимо, чтобы шестерни вращались «синхронно» (синхронно).

Синхронизация вращения осуществляется при переключении передач за счет трения конуса о шестерню и о кольцо синхронизатора.

Увеличение поверхности трения конуса примерно в 2 раза улучшает синхронизацию примерно на 50%, в то время как усилие, необходимое для переключения передач, уменьшается примерно вдвое.

Улучшает плавность переключения передач с 3 на 2 передачу и со 2 на 1 передачу.

Двухконусные синхронизаторы каждой из этих передач КПП Volkswagen Polo 02Т состоят из следующих частей:

— конус синхронизатора.

— кольцо синхронизатора (внутреннее).

— кольцо коническое.

— кольцо синхронизатора (наружное).

Дифференциал образует единый блок с механической коробкой передач седана Volkswagen Polo. Он установлен на двух модернизированных конических роликоподшипниках в шестернях картера механической коробки передач и в картере сцепления.

Корпус дифференциала имеет внешнее уплотнение на фланцевых валах двумя уплотнениями разного диаметра. Шестерня главной передачи приклепана к картеру дифференциала и входит в зацепление с шестерней выходного вала.

Крутящий момент двигателя передается на трансмиссию через первичный вал. Крутящий момент передается парой шестерен включенной передачи на выходной вал, а от него — на главную передачу с дифференциалом. Таким образом, крутящий момент и частота вращения зависят от выбранной шестерни первичного вала.

№ Рисунок: 7. Управление приводом МКПП Volkswagen Polo

1 — противовес рычага переключения передач; 2 — рычаг переключения передач; 3 — рычаг переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос переключения передач; 6 — тепловой экран; 7 — коромысло рычага переключения передач; 8 — шариковый подшипник; 9 — рычаг управления коробкой передач

Внешний механизм переключения передач седана Volkswagen Polo

Для изоляции рычага переключения передач от вибрации и вибрации, создаваемых силовым приводом, трансмиссия оснащена механизмом переключения с тросовым приводом.

Связь между рычагом переключения передач (внутри автомобиля) и коробкой передач осуществляется с помощью двух кабелей.

Два троса передают движения рычага переключения передач для выбора и включения передач на вал переключения передач механической коробки передач VW Polo седан.

Механизм (рычаг выбора и рычаг включения) преобразует движение двух тросов в движение вперед и назад, а также во вращательное движение вала переключения передач.

Крышка переключения передач имеет угловой рычаг.Это позволяет зафиксировать вал переключения передач в заданном положении при проведении ремонтных работ … Эта деталь значительно упрощает операцию регулировки троса переключения передач.

Внутренний механизм переключения передач МКПП Volkswagen Polo sedan

Перемещения переключения передаются на трансмиссию сверху. Вал переключения передач перемещается в крышку переключения передач.

При выборе передачи она смещается в осевом направлении, а при включении передачи — поворачивается. В определенных положениях вал переключения передач фиксируется двумя подпружиненными шариками.

Вилки 1-й / 2-й и 3-й / 4-й передач установлены на радиально-упорных шарикоподшипниках, благодаря такой конструкции механизм переключения передач в коробке передач Volkswagen Polo работает легко. Вилка 5-й передачи установлена на подшипниках скольжения.

При включении передачи направляющая и, следовательно, вилка переключения передач перемещаются под действием пальца переключения передач. Сегменты вилок переключения передач расположены в синхронизаторах соответствующей пары шестерен.

Перемещение рычага переключения передач (влево-вправо) преобразуется в движение троса переключателя передач вперед и назад с помощью рычага переключения передач.Рычаг селектора поворачивается на оси.

При использовании внешнего механизма коробки передач VW Polo седан прямое и обратное движение троса переключения передач преобразуется в движение вала переключения передач вверх и вниз.

Трос селектора прикреплен к рычагу коробки передач. Рычаг трансмиссии установлен на шарнире на картере коробки передач; он через ползунок соединен с валом переключения передач.

В коробке передач при вертикальном возвратно-поступательном движении вала соответствующий палец переключения направлен на привод конкретной вилки переключения выбранной передачи (1-я / 2-я передача; 3-я / 4-я передача; 5-я / 6-я передача или передача заднего хода. ).

Механизм блокировки задней передачи для коробки передач VW Polo

Для защиты от случайного включения задней передачи используется фиксатор нажимного типа. Механизм блокировки передачи заднего хода встроен в корпус механизма переключения передач.

Перед тем как выбрать и включить передачу заднего хода, водитель должен разблокировать механизм блокировки.

Когда вы пытаетесь включить передачу заднего хода так же, как и передачу переднего хода, стопорный выступ рычага переключения передач упирается в фиксатор (часть корпуса переключения).

При нажатии на рычаг переключения передач и преодолении усилия пружины рычаг перемещается вниз через сферическую направляющую рычага переключения передач, при этом выступ блокировки опускается ниже фиксатора.

При последующем перемещении селектора для переключения передачи заднего хода фиксатор не мешает движению и становится возможным включение передачи заднего хода.

Пружина толкает рычаг переключения передач обратно в положение включения и удерживает его в обратном направлении.

Регулировка механизма переключения передач кабельного для механической коробкой передач VW Polo седан

Регулировка кабельного сдвига упрощается с угловым рычагом на крышке сдвига и сдвига рычага стопорного штифта.

Процедура регулировки всегда начинается с переключения коробки передач Volkswagen Polo седан на нейтральную передачу:

Отсоедините тросы. Механизм блокировки на тросе переключения передач и на тросе выбора перемещается вперед до упора, а затем блокируется поворотом влево. Теперь длину кабеля можно отрегулировать.

Заблокируйте вал переключения передач. Крышка механизма переключения передач оснащена угловым рычагом для блокировки вала переключения передач.

Для этого переместите вал переключения передач вниз в положение между 1-й и 2-й передачами.Нажимая на него, нажмите угловой рычаг в сторону вала переключения, затем поверните его. Угловой рычаг заблокирует и заблокирует вал переключения передач в этом положении.

Блокировка рычага переключения передач. Рычаг переключения передач Volkswagen Polo sedan необходимо установить в положение нейтральной передачи между 1-й и 2-й передачами.

Шестерня Рычаг имеет блокировочное отверстие. Через это отверстие в отверстие под картером переключения передач вставляется стопорный штифт.

Фиксация кабелей на месте. Механизм блокировки на тросе переключателя и тросе переключателя теперь можно снова повернуть вправо.Пружина перемещает запорный механизм в нужное положение и удерживает его на месте. После этого снова ослабьте угловой рычаг и снимите стопорный штифт.

Рычаг переключения передач теперь должен находиться в нейтральном положении между 3-ей и 4-й передачами.

Volkswagen Polo Sedan — любимый всеми автомобиль, выпускаемый с 1975 года. За долгую историю бренда на рынок вышло 5 поколений автомобиля.

Механическая коробка передач

Volkswagen Polo Sedan комплектуется пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач.Трансмиссия построена по двухвальной схеме с синхронизированными передачами. В МКПП главная передача с дифференциалом совмещена с общим картером.

Виды ремонта механических трансмиссий

Рассказ стоит начать с того, что ремонт МКПП Поло Седан может быть частичным или капитальным. При местной реставрации коробка снята, разобрана, промыта, бракованная. Устранение неполадок — это процесс определения причины поломки.После устранения неполадок мастер на 100% правильно укажет конкретную неисправность. Капитальный ремонт также предполагает полный демонтаж агрегата. Механизмов:

в разобранном виде;
размыто;
устранение неисправностей проводится, но уже полностью.

Выявлены неисправные механизмы, заменены изношенные и неработающие запчасти.

Причины поломки и решение проблемы

При самопроизвольном переключении передач, скорее всего, изношены вилки переключения передач или сломалась пружина фиксаторов.Также можно увеличить зазор муфты синхронизатора на ступице. Здесь поможет только профессиональный ремонт МКПП Volkswagen Polo 1.4, проведенный в сервисе.
Переключение передач затруднено и вы слышите скрежет? Причина — неполное выключение сцепления, неисправность тросов привода переключения передач, значительное ослабление пружины синхронизатора, залитой маслом, не отвечающим установленным требованиям. Способ решения проблемы — ремонт привода выключения сцепления, удаление воздуха из гидросистемы.Вам также необходимо будет залить правильную марку масла, чтобы попытаться устранить проблему, отремонтировав МКПП Volkswagen Polo Sedan своими силами.
Нет ли скрежета и вибрации в коробке передач? Возможные причины неправильной работы — ослабление крепления или повреждение опор двигателя или МКПП. Шестерни могут быть изношены или повреждены, нарушена регулировка холостого хода двигателя. Решение проблемы — подтянуть крепеж или заменить опору.При невозможности самостоятельно диагностировать работу системы в 100% случаев потребуется профессиональный осмотр автомобиля и последующий ремонт МКПП Volkswagen Polo Sedan 1.6 в сервисе.

Гарантия качества — помощь профессиональных мастеров

Нужен срочный ремонт МКПП Volkswagen Polo? Обратитесь в наш сервис, где есть большой склад запчастей, насчитывающий более 5000 наименований. Во время реставрационных работ мастера используют только оборудование, соответствующее требованиям производителя.Специалисты сервисной службы имеют высокий уровень квалификации и богатый опыт ремонта механических трансмиссий.

Не стоит пытаться решить проблему самостоятельно, ведь качественный ремонт — это привилегия профессиональных мастеров.

На Volkswagen Polo 2010 года выпуска (российская сборка) устанавливались пятиступенчатые МКПП с буквенным кодом: LGQ.LNR.LVE.MAB.MAH.NVS.MFX.MGZ. Была установлена пара главных редукторов с передаточным числом 58/16, 67/16, 66/17, 68/15, 64/14.Оригинальные номера МКПП: No. 02T300057Q. № 02T300057QX. № 02T300058C. № 02T300058CX. № 02T300020C. № 02T300020CX. № 02T300049M. № 02T300020Q. № 02T300049M. № 02T300020R. № 02T300020RX. № 02T300020S. № 02T300020SX. Подшипник радиальный с оригинальным номером 02т311206н. Очень часто выходит из строя муфта включения 1-2 передач с номером 02T311239C. Передачи 4-й и 5-й передач длинные, это лучше, чем в МКПП, которая стоит на Skoda Fabia.Оригинальные номера 4-й передачи: № 02T311351E. № 02T311351AA. № 02T311351F. № 02T311145P. № 02T311145AJ. № 02T311145R. Оригинальные номера 5 передачи: № 02T311158N. № 02T311158P. № 02T311158Q. № 02T311158AQ. № 02T311361A. № 02T311361B. № 02T311361C. № 02T311361AC. Также выходит из строя втулка выходного вала, производитель ее сделал, поэтому заменить очень проблематично! При ремонте КПП нужно менять стопорные кольца 5 передачи (они одноразовые), если этого не делать и ставить старые, то очень часто обламывается 5 передача (как правило, первичный вал там, где есть сцепление с No. 02T311241E. Залить маслами 75W-90 GL-4, а лучше на 500 грамм больше.

Во избежание выхода коробки передач из строя при первых признаках поломки необходимо произвести ремонт коробки передач для Volkswagen Polo в Москве. наша компания специализируется на предоставлении данного вида услуг. Ремонт КПП всех модификаций Volkswagen Polo: Polo I (86) (1975 — 1981) Polo II (86C) (1981 — 1994) Polo II Coupe (86C) (1981 — 1994) Polo III (6N1 / 6N2) ( 1994-2001) Polo III Variant (6KV5) (1997-2001) Polo III Classic (6KV2) (1995-2002) Polo IV (9N) (2001-2005) Polo IV (9N3) (2005-2009) Polo IV Fun ( 2004 — н.v.) CrossPolo (2008-настоящее время) Polo V (2009-настоящее время) Polo V Sedan (2010-настоящее время), наши специалисты в точности соответствуют всем требованиям производителя соответствующего оборудования, что гарантирует достижение положительного результата.

Список номеров МКПП Volkswagen Polo

3D	4S	08 / 82-07 / 83	ПОЛО
8N	5S	10 / 81-07 / 85	ПОЛО
8R	5S	08 / 84-04 / 86	ПОЛО
8S	5S	08 / 86-07 / 89	ПОЛО
8P	5S	08 / 83-07 / 92	ПОЛО
ADY	5S	08 / 85-07 / 86	ПОЛО
AFA	5S	08 / 85-04 / 86	ПОЛО
AHD	5S	08 / 85-07 / 92	ПОЛО
АГЦ	5S	05 / 86-07 / 92	ПОЛО
АКВ	4S	12 / 86-07 / 92	ПОЛО
AKY	4S	12 / 86-07 / 92	ПОЛО
ASD	5S	01 / 97-08 / 98	ПОЛО
квадроцикл	5S	08 / 89-07 / 92	ПОЛО
АВГ	5S	12 / 95-06 / 96	ПОЛО
AYZ	5S	10 / 90-07 / 92	ПОЛО
CEE	5S	08 / 92-07 / 93	ПОЛО
CEG	5S	08 / 92-07 / 94	ПОЛО
CEH	5S	08 / 92-07 / 94	ПОЛО
CEK	5S	08 / 92-07 / 94	ПОЛО
CEL	4S	08 / 92-07 / 94	ПОЛО
CEM	5S	08 / 92-12 / 92	ПОЛО
CEN	4S	08 / 92-12 / 92	ПОЛО
ЧБ	5S	11 / 95-05 / 96	ПОЛО
CHC	5S	12 / 95-06 / 96	ПОЛО
CHW	5S	10 / 94-04 / 96	ПОЛО
CJC	5S	09 / 94-10 / 94	ПОЛО
CJF	5S	12 / 95-06 / 96	ПОЛО
CMC	5S	08 / 93-07 / 94	ПОЛО
CWL	5S	12 / 95-05 / 96	ПОЛО
CWN	5S	10 / 94-12 / 95	ПОЛО
CWS	5S	10 / 94-07 / 95	ПОЛО
CWT	5S	10 / 94-10 / 94	ПОЛО
CWU	5S	10 / 94-04 / 96	ПОЛО
CWV	5S	10 / 94-07 / 95	ПОЛО
шх	5S	04 / 96-12 / 98	ПОЛО
CYP	5S	06 / 98-08 / 98	ПОЛО
CZG	5S	07 / 95-12 / 95	ПОЛО
DCA	5S	05 / 96-05 / 98	ПОЛО
DCC	5S	12 / 95-07 / 96	ПОЛО
DCD	5S	12 / 95-06 / 96	ПОЛО
DCG	5S	12 / 95-07 / 96	ПОЛО
DCH	5S	12 / 95-01 / 99	ПОЛО
DCJ	5S	05 / 96-12 / 98	ПОЛО
ДВК	5S	09 / 97-12 / 98	ПОЛО
DCT	5S	10 / 94-12 / 95	ПОЛО
DDH	5S	07 / 95-12 / 95	ПОЛО
DDJ	5S	07 / 95-12 / 95	ПОЛО
DED	5S	07 / 96-12 / 98	ПОЛО
DFN	5S	05 / 96-09 / 01	ПОЛО
DFQ	5S	08 / 99-09 / 01	ПОЛО
DFW	5S	06 / 96-08 / 99	ПОЛО
DFX	5S	06 / 97-08 / 99	ПОЛО
DGF	5S	01 / 98-08 / 99	ПОЛО
DGG	5S	05 / 96-02 / 03	ПОЛО
DGT	5S	06 / 96-05 / 98	ПОЛО
DHB	5S	12 / 95-07 / 96	ПОЛО
DKC	5S	07 / 96-01 / 99	ПОЛО
ДКЕ	5S	07 / 96-01 / 99	ПОЛО
DKF	5S	04 / 96-12 / 99	ПОЛО
DKG	5S	07 / 96-01 / 99	ПОЛО
DPG	5S	03 / 98-04 / 98	ПОЛО
DPX	5S	04 / 97-12 / 98	ПОЛО
DQW	5S	04 / 96-05 / 99	ПОЛО
DSG	5S	09 / 98-08 / 99	ПОЛО
DSP	5S	08 / 97-12 / 98	ПОЛО
DSQ	5S	08 / 97-01 / 99	ПОЛО
ДТА	5S	09 / 98-09 / 01	ПОЛО
DTX	5S	98/12/99	ПОЛО
ДУВ	5S	10 / 99-09 / 01	ПОЛО
DWZ	5S	12 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXD	5S	12 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXE	5S	12 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXF	5S	03 / 98-02 / 01	ПОЛО
DXG	5S	12 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXH	5S	12 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXJ	5S	12 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXK	5S	05 / 99-09 / 01	ПОЛО
DXM	5S	12 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXN	5S	05 / 99-09 / 01	ПОЛО
DXP	5S	05 / 99-12 / 99	ПОЛО
DXQ	5S	03 / 98-12 / 99	ПОЛО
DXY	5S	11 / 97-08 / 99	ПОЛО
DYF	5S	12 / 98-09 / 01	ПОЛО
DYH	5S	12 / 98-09 / 01	ПОЛО
EAY	5S	10 / 99-09 / 01	ПОЛО
EJY	5S	07 / 02-01 / 06	ПОЛО
EKU	5S	10 / 99-09 / 01	ПОЛО
EKW	5S	10 / 99-09 / 01	ПОЛО
EQW	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
EQX	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
EQY	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
EQZ	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
ЭРА	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
ERC	5S	01 / 99-05 / 99	ПОЛО
ERD	5S	01 / 99-12 / 99	ПОЛО
ESP	5S	10 / 99-09 / 00	ПОЛО 1. 4
СОЭ	5S	05-10.07.06	ПОЛО
EST	5S	05-10.07.06	ПОЛО
ESY	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ЭТБ	5S	07 / 99-07 / 01	ПОЛО
ETC	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ETD	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ETE	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ETF	5S	10 / 99-07 / 01	ПОЛО
ЭТГ	5S	11 / 99-09 / 01	ПОЛО
EWR	5S	11 / 01-	ПОЛО
EWT	5S	01. 10 — 12.02	ПОЛО
EWY	5S	10 / 99-09 / 01	ПОЛО
EWZ	5S	09 / 00-09 / 01	ПОЛО
EXA	5S	10 / 99-07 / 06	ПОЛО
EXB	5S	09 / 00-09 / 01	ПОЛО 1.4
EYD	5S	01 / 00-04 / 00	ПОЛО 1. 4
EYX	5S	07 / 06-	ПОЛО
FCU	5S	11 / 01-06 / 02	ПОЛО
FCV	5S	11 / 01-04 / 03	ПОЛО
FDN	5S	07 / 06-	ПОЛО
FDQ	5S	02 / 01-09 / 01	ПОЛО
FDX	5S	07 / 06-	ПОЛО
FDY	5S	01 / 00-07 / 01	ПОЛО
FFD	5S	07 / 01-09 / 01	ПОЛО
FFE	5S	07 / 01-09 / 01	ПОЛО
Fff	5S	02 / 01-07 / 01	ПОЛО
FFH	5S	06 / 00-09 / 01	ПОЛО
FFL	5S	07 / 01-08 / 01	ПОЛО
FFM	5S	07 / 01-08 / 01	ПОЛО
FFR	5S	07 / 01-09 / 01	ПОЛО
ФФС	5S	07 / 01-09 / 01	ПОЛО
FFV	5S	07 / 01-09 / 01	ПОЛО
FFW	5S	02 / 01-09 / 01	ПОЛО
FHX	5S	08 / 01-09 / 01	ПОЛО
FHZ	5S	08 / 01-09 / 01	ПОЛО
FJA	5S	06 / 01-09 / 01	ПОЛО
FLW	5S	08 / 02-	ПОЛО
ФНЗ	5S	08 / 06-	ПОЛО
FQE	5S	01. 11 — 05.02	ПОЛО
FQT	5S	02 / 02-	ПОЛО
FRA	5S	01.11 — 03.02	ПОЛО
ФСМ	6S	11 / 03-06 / 05	ПОЛО
FSP	5S	01 / 02-05 / 02	ПОЛО
FVS	5S	11 / 01-06 / 02	ПОЛО
FVT	5S	11 / 01-	ПОЛО
ФВУ	5S	11. 01.07.02	ПОЛО
Fxp	5S	04 / 02-09 / 02	ПОЛО
ГАР	5S	04 / 02-	ПОЛО
ГБЗ	5S	08 / 02-	ПОЛО
GD	4S	08 / 74-07 / 77	ПОЛО
Gdh	5S	05 / 02-	ПОЛО
Gdj	5S	03 / 02-	ПОЛО
Gdl	5S	03 / 02-06 / 03	ПОЛО
ГДМ	5S	05 / 02-04 / 03	ПОЛО
GDN	5S	03 / 02-03 / 03	ПОЛО
ВВП	5S	01. 11 — 05.04	ПОЛО
ГДР	5S	03 / 02-05 / 03	ПОЛО
GEF	5S	06 / 02-	ПОЛО
GEH	5S	04 / 03-	ПОЛО
GEJ	5S	08 / 02-	ПОЛО
GEK	5S	06 / 02-	ПОЛО
GEL	5S	06 / 02-11 / 03	ПОЛО
GEM	5S	05 / 02-11 / 03	ПОЛО
GEP	5S	06 / 02-05 / 03	ПОЛО
GER	5S	06 / 02-11 / 02	ПОЛО
ПОЛУЧИТЬ	5S	05 / 02-11 / 03	ПОЛО
GEU	5S	06 / 02-04 / 03	ПОЛО
GEV	5S	04 / 03-	ПОЛО
GEX	5S	05 / 02-11 / 03	ПОЛО
ГГ	4S	04 / 75-07 / 80	ПОЛО
Ggo	5S	12 / 01-	ПОЛО
ГГУ	5S	11 / 02-	ПОЛО
GGV	5S	11 / 02-	ПОЛО
Gj	4S	04 / 75-07 / 80	ПОЛО
GKJ	5S	07 / 06-	ПОЛО
GKK	5S	07 / 06-	ПОЛО
ГКЛ	5S	07 / 03-08 / 03	ПОЛО
ГКМ	5S	12 / 03-04 / 04	ПОЛО
ГКН	5S	08 / 02-	ПОЛО
ГКП	5S	11 / 02-08 / 03	ПОЛО
ГКР	5S	05 / 02-05 / 03	ПОЛО
ГКС	5S	09 / 02-04 / 03	ПОЛО
GKT	5S	06 / 02-	ПОЛО
ГКУ	5S	11 / 02-04 / 03	ПОЛО
ГКВ	5S	02. 09 — 09.03	ПОЛО
GKW	5S	11 / 02-06 / 03	ПОЛО
GLW	5S	08 / 02-	ПОЛО
GNB	5S	02 / 03-01 / 04	ПОЛО
GRP	5S	04 / 03-	ПОЛО
GRQ	5S	12 / 03-	ПОЛО
GRR	5S	12 / 03-	ПОЛО
ГРС	5S	05 / 03-	ПОЛО
ГРУ	5S	08 / 02-	ПОЛО
ГРВ	5S	12 / 03-	ПОЛО
GRW	5S	01 / 04-	ПОЛО
СЕРЫЙ	5S	04 / 03-	ПОЛО
ГРЗ	5S	04 / 03-	ПОЛО
GS	4S	08 / 77-07 / 79	ПОЛО
GSA	5S	05 / 03-	ПОЛО
GSB	5S	04 / 03-05 / 06	ПОЛО
ГШ	5S	03 / 03-	ПОЛО
GSJ	5S	04 / 03-	ПОЛО
ГСК	5S	03 / 06-09 / 07	ПОЛО
GSM	5S	10 / 04-	ПОЛО
ГУ	4S	08 / 81-12 / 86	ПОЛО
ГВЗ	5S	05. 09 — 05.06	ПОЛО
GW	4S	10 / 81-07 / 83	ПОЛО
GX	4S	08 / 82-12 / 86	ПОЛО
HCS	5S	04 / 05-06 / 08	ПОЛО
HDK	5S	07 / 03-	ПОЛО
HDS	6S	05 / 04-06 / 08	ПОЛО
HDT	5S	08 / 02-	ПОЛО
HET	5S	03 / 04-06 / 05	ПОЛО
HGF	5S	03 / 06-09 / 07	ПОЛО
HGW	5S	04 / 04-06 / 05	ПОЛО
HGX	5S	05 / 04-05 / 06	ПОЛО
HGY	5S	04 / 04-06 / 05	ПОЛО
HVU	5S	05. 06.07.06	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
HWY	5S	05.09 — 05.06	ПОЛО
HXL	5S	06.06.06.08	ПОЛО
HZM	5S	05.06.07.06	ПОЛО
HZN	5S	05.06.07.06	ПОЛО
JCZ	5S	05 / 06-11 / 09	ПОЛО
JDA	5S	05 / 06-	ПОЛО
JDB	5S	05 / 06-11 / 09	ПОЛО
ДжДК	5S	05. 06.06.08	ПОЛО
JDD	5S	05 / 06-11 / 09	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
JDE	5S	05 / 06-11 / 09	ПОЛО
JDU	5S	08 / 06-	ПОЛО
JFM	5S	05.06.06.08	ПОЛО
JFY	5S	04 / 07-	ПОЛО
JFZ	5S	11. 06.06.08	ПОЛО
JGC	5S	11.06 — 05.09	ПОЛО
JGF	5S	04 / 07-	ПОЛО
JGJ	5S	03 / 07-	ПОЛО
JGQ	5S	11 / 06-	ПОЛО
JGX	5S	05 / 07-	ПОЛО
JGZ	5S	01 / 07-	ПОЛО
JHF	5S	07. 09 — 11.09	ПОЛО
JHG	5S	11 / 05-05 / 09	ПОЛО
JHH	5S	04 / 05-	ПОЛО
JHJ	5S	12 / 06-	ПОЛО
JHL	5S	11 / 06-05 / 09	ПОЛО
JHN	5S	05 / 06-09 / 09	ПОЛО
JHQ	5S	11 / 06-09 / 09	ПОЛО
JJL	5S	05 / 06-01 / 07	ПОЛО
JKL	5S	08 / 02-	ПОЛО
JNC	6S	04 / 06-	ПОЛО
JUS	5S	11 / 06-09 / 09	ПОЛО
JXY	5S	01 / 07-	ПОЛО
JYF	5S	07 / 06-11 / 09	ПОЛО
КДВ	6S	05 / 07-	ПОЛО
КФК	5S	06 / 09-07 / 12	ПОЛО
КПБ	6S	11 / 07-	ПОЛО
KWF	5S	05 / 08-	ПОЛО
КЯ	6S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
LGQ	5S	11/05/14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
LNC	5S	05 / 08-	ПОЛО
LNE	5S	10 / 08-	ПОЛО
Lnj	5S	03 / 10-	ПОЛО
LNR	5S	03 / 09-05 / 14	ПОЛО
ЛУЭ	5S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
LUJ	5S	11 / 09-	ПОЛО
LUP	5S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
ЛУУ	5S	05 / 09-	ПОЛО
ЛЮКС	5S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
ЛУЙ	5S	05 / 09-	ПОЛО
ЛУЗ	5S	05 / 09-	ПОЛО
LVA	5S	08-11. 09	ПОЛО
LVC	5S	05 / 09-	ПОЛО
LVE	5S	03 / 09-05 / 14	ПОЛО
LVE	5S	03 / 09-07 / 12	ПОЛО КРЕСТОВЫЙ ГАЗ
LVE	5S	03 / 09-07 / 12	ПОЛО ГАЗ
LVG	5S	05 / 09-11 / 09	ПОЛО
LVL	5S	05 / 09-	ПОЛО
LVW	5S	06 / 08-	ПОЛО
LYL	5S	11 / 08-	ПОЛО
MA	4S	08 / 80-01 / 81	ПОЛО
МАБ	5S	01 / 10-07 / 14	ПОЛО
МАБ	5S	02 / 10-07 / 14	ПОЛО VIVO
МАБ	5S	02 / 10-07 / 14	ПОЛО VIVO CLASSIC
МАч	5S	10 / 09-	ПОЛО
МАч	5S	02 / 10-	ПОЛО VIVO
МАч	5S	02 / 10-	ПОЛО VIVO CLASSIC
ТЗА	5S	01 / 10-01 / 11	ПОЛО
МАРТА	5S	01 / 10-01 / 10	ПОЛО
МАТ	5S	10. 09.07.10	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MDN	5S	10 / 09-01 / 11	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MFV	6S	11 / 09-11 / 09	ПОЛО
MFX	5S	01 / 11-05 / 14	ПОЛО
MFX	5S	01 / 11-05 / 14	ПОЛО ГАЗ
МГЗ	5S	03 / 09-05 / 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
МКН	5S	05 / 08-11 / 09	ПОЛО
MNY	5S	10 / 09-01 / 11	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
мс	4S	01 / 81-01 / 81	ПОЛО
MTH	6S	11 / 09-06 / 11	ПОЛО
MUW	5S	04 / 10-02 / 11	ПОЛО
мультиплексор	5S	05 / 10-02 / 11	ПОЛО
МВт	4S	11 / 80-01 / 81	ПОЛО
MZK	5S	10–5 ноября 14	ПОЛО
MZL	5S	10–5 ноября 14	ПОЛО
МЗМ	5S	10–5 ноября 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
MZN	5S	10–5 ноября 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
МЗР	5S	02 / 11-	ПОЛО
МЗС	5S	11 / 10-	ПОЛО
НБУ	6S	11 / 09-01 / 14	ПОЛО
NJU	6S	12. 05.14	ПОЛО
NJU	6S	05 / 14-	ПОЛО 1.4
NJV	5S	06 / 14-	ПОЛО 1.6
НЖК	5S	03 / 11-07 / 14	ПОЛО
НЖК	5S	03 / 11-	ПОЛО VIVO
НЖК	5S	03 / 11-	ПОЛО VIVO CLASSIC
NTD	6S	05 / 12-01 / 14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
NVS	5S	04 / 12-	ПОЛО
NVS	5S	05 / 12-	ПОЛО VIVO
NVS	5S	05 / 12-	ПОЛО VIVO CLASSIC
PEC	6S	02 / 14-07 / 14	ПОЛО 1,2
PED	5S	02 / 14-	ПОЛО 1,2
PHB	5S	03 / 14-	ПОЛО 1. 4
PNU	6S	13.08 — 14.14	ПОЛО 2.0
PNY	5S	03 / 14-	ПОЛО 1.4
PNZ	5S	02 / 14-	ПОЛО 1,2
PPA	6S	02 / 14-04 / 14	ПОЛО 1,2
ПРН	6S	13.11 — 05/14	ПОЛО
PRP	6S	13/11–5/14	ПОЛО-СИНИЙ MOTION
PRQ	6S	05 / 14-	ПОЛО 1,2
QAA	5S	04 / 14-	ПОЛО
QAB	5S	02 / 14-	ПОЛО
QAC	5S	02 / 14-	ПОЛО 1. 0
QAD	5S	02 / 14-	ПОЛО
QAE	5S	02 / 14-	ПОЛО 1.0
QDG	6S	14-11 / 14	ПОЛО 1.8
QED	5S	13.10 — 12.14	ПОЛО
QEG	5S	13.10 — 12.14	ПОЛО
QEJ	5S	13. 10 — 12.14	ПОЛО
QER	6S	14.11 — 01.15	ПОЛО 1.0
QGL	5S	11 / 14-	ПОЛО
QNH	6S	02 / 14-05 / 14	ПОЛО 1,2
QNM	5S	04 / 14-	ПОЛО
QP	4S	01 / 81-09 / 81	ПОЛО
QQR	6S	11 / 14-	ПОЛО 1. 8
QR	4S	01 / 81-09 / 81	ПОЛО
QS	4S	01 / 81-07 / 82	ПОЛО
QTR	6S	11 / 14-	ПОЛО 1.0
QTS	5S	11 / 14-	ПОЛО 1.0
QYC	5S	05 / 15-	ПОЛО 1. 4
UZ	4S	08 / 80-01 / 81	ПОЛО

В случае выхода из строя таких коробок передач может потребоваться покупка нового изделия — а в дополнение ко всему мы осуществляем продажу КПП — или их восстановление.Основные причины, по которым делают ремонт коробки передач в обязательном порядке:

накопленный естественный износ элементов изделия в результате длительной и напряженной эксплуатации;
поломка сцепления или неправильная регулировка, приводящая к поломке этого элемента;
не выполнено вовремя замена масла в коробке передач или неконтролируемый объем трансмиссионной жидкости;
нарушение рекомендаций по эксплуатации автомобиля, связанных с порядком переключения передач и выбором соответствующей передачи.

Произвести хороший Ремонт МКПП или автоматической коробки передач может производить только мастер, владеющий современным измерительным оборудованием и высокоточными приборами. Для того, чтобы уточнить, какой будет стоимость ремонта КПП Volkswagen Polo в Москве, мастер по ремонту должен предварительно провести диагностику ее технического состояния, оценить объем работ, а также необходимость замены отдельных узлов.

Коробка передач неисправна? Наши специалисты отремонтируют МКПП на Volkswagen Polo в Москве

Большинство автомобилей серийно оснащаются механической коробкой передач.Во избежание разрушения узлов трансмиссии ремонт МКПП на Volkswagen Polo в Москве нужно проводить сразу же при появлении первых признаков поломки. Для выполнения ремонта МКПП может потребоваться удаление таких изделий, но некоторые неисправности можно устранить без снятия коробки передач. Замена сальника коленвала, замена сцепления и других деталей также часто выполняется при ремонте.Опыт специалистов, наличие у них спецтехники и, конечно же, сложность неисправности — все это вместе влияет на то, какой будет цена ремонта коробки передач Volkswagen Polo в Москве, и в какие сроки он будет выполнен.

Требуется восстановить техническое состояние трансмиссионной системы? Сделаем качественный ремонт КПП Volkswagen Polo

Наша компания производит гарантийный и послегарантийный ремонт коробки передач Volkswagen Polo с заменой вышедших из строя компонентов.Соответствующие мероприятия должны выполняться специалистами автосервиса , имеющими как опыт проведения подобных работ, так и высокий профессиональный уровень. В большинстве случаев ремонт АКПП Фольксваген Поло , как и механический, предполагает непосредственный ремонт вышедших из строя узлов и агрегатов, при невозможности такой возможности их замену на новые.

Выполняемый нами ремонт трансмиссии Volkswagen Polo — это только качественная и быстрая работа квалифицированных специалистов.

Произведенный в нашей компании ремонт трансмиссии Volkswagen Polo — это всегда качественная и оперативная работа, выполняемая квалифицированными специалистами. Строгое соблюдение инструкций производителя — обязательное условие в работе наших сотрудников, будь то смена передач, , кулисный ремонт или восстановление других деталей. Каждый технологический процесс до мелочей описан в технической документации, которой также пользуются наши специалисты при выполнении ремонта МКПП Volkswagen Polo или АКПП.

Наш автосервис выполняет следующие работы

Volkswagen Polo замена сцепления
Фольксваген Поло Замена сальника коленвала
Фольксваген Поло Замена подшипника коленвала
замена первичного вала Volkswagen Polo
замена вторичного вала Volkswagen Polo
замена сальника привода Volkswagen Polo
замена сальника первичного вала Volkswagen Polo
замена выжимного подшипника Volkswagen polo
Фольксваген Поло Замена рабочего цилиндра
замена троса сцепления Volkswagen Polo
кулиса ремонт Volkswagen Polo
Volkswagen Polo
Volkswagen Polo Замена сальника заднего коленвала
замена масла МКПП Volkswagen Polo
замена масла в коробке передач Volkswagen Polo
ремонт корпуса МКПП Volkswagen Polo
ремонт МКПП Volkswagen Polo
ремонт МКПП Volkswagen Polo
замена пятой передачи Volkswagen Polo
ремонт пятой передачи Volkswagen Polo
замена тросиков переключения передач Volkswagen Polo
замена денфера сцепления Volkswagen Polo
denfer замена Volkswagen Polo

На автомобили Volkswagen Polo sedan комплектуется либо пятиступенчатой механической коробкой передач мод. 021 или шестиступенчатая АКПП мод. 09G.

Механическая коробка передач представляет собой двухвальную конструкцию с синхронизированными передачами. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий корпус. Корпус 11 сцепления соединен с передней частью корпуса коробки передач. К задней части картера

Коробка передач механическая: 1 — задняя крышка коробки передач; 2 — ведущая шестерня V передачи; 3 — ведущая шестерня 1-й передачи; 4 — промежуточная передача заднего хода; 5 — шестерня заднего хода; б — ведущая шестерня II передачи; 7 — ведущая шестерня III передачи; 8 — механизм переключения передач; 9 — ведущая шестерня IV передачи; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — картер сцепления; 12 — первичный (ведущий) вал; 13 — фланец шестерни полуоси для крепления правого переднего привода; 14 — коробка дифференциала; 15 — ведомая шестерня главной передачи; 16 — фланец шестерни полуоси для крепления левого переднего привода; 17 — картер коробки передач; 18 — вторичный (ведомый) вал

Установлена стальная штампованная крышка 1

На первичном валу 12 расположены ведущие шестерни 1-й и 2-й передач и шестерен заднего хода, выполненные за одно целое с входным валом, причем ведущие шестерни III,

IV и V шестерен свободно вращаются на игольчатых подшипниках.

Вторичный вал 18 выполнен вместе с ведущей шестерней главной передачи, кроме того, на валу установлены ведомые шестерни 1-й и 2-й передач, свободно вращающиеся на подшипниках скольжения. Ведомые шестерни III,

, шестерни IV, V и заднего хода установлены на шлицах.

Передние передачи включаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов шестерен HI и III-IV, установленных на выходном валу и первичном валах соответственно, а также муфты синхронизатора V-образной передачи, установленной на первичном валу. Передача заднего хода включается путем зацепления шестерни заднего хода 4 с ведомой

Шестерня является выходным валом. Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач.

Снаружи расположены два рычага механизма: рычаг переключения передач и рычаг переключения передач.

Механический привод управления трансмиссией: 1 — противовес рычага переключения передач; 2 — рычаг переключения передач; 3 — рычаг переключения передач; 4 — трос переключения передач; 5 — трос переключения передач; б — тепловой экран; 7 — коромысло рычага переключения передач; 8 — шариковый подшипник; 9 — рычаг управления коробкой передач

Привод управления МКПП состоит из коромысла 7 рычага переключения передач 9 с шаровым шарниром 8, установленного на основании корпуса, двух тросов переключения передач 4 и 5 переключения передач, а также механизма, расположенного в картер коробки передач.Для обеспечения четкого включения передач рычаг переключения передач 2 механизма переключения выполнен за одно целое с массивным противовесом 1. Тросы защищены от нагрева тепловым излучением выхлопной системы теплозащитным экраном 6, установленным на основании тело. Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и не взаимозаменяемы.

Главная передача выполнена в виде пары прямозубых шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал, а затем на приводы передних колес.

Дифференциал конический, четырехэлементный. Герметичность связи вихрей шарниров переднего привода с шестернями дифференциала обеспечивают сальники.

АКПП выполнена по традиционной планетарной схеме с торможением сцеплением и соединена с коленчатым валом двигателя через гидротрансформатор. Электронная система управления автоматической коробкой передач постоянно контролирует скорость автомобиля и нагрузку на двигатель, исключает ошибки водителя, не позволяя ему включить более высокую передачу на низкой скорости, чтобы избежать перегрузки двигателя, или понижает передачу на слишком высокой скорости, что исключает возможность превышения предельно допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя.Когда скорость автомобиля снижается, передачи автоматически переключаются на пониженную без вмешательства водителя. В момент полной остановки автомобиля автоматически включается 1-я передача.

Алгоритм управления автоматической коробкой передач подробно описан в «Устройство автомобиля»

Автоматическая трансмиссия состоит из гидротрансформатора, насоса, планетарной коробки передач, многодисковых муфт, многодисковых тормозов и блока клапанов. .

Гидротрансформатор действует как сцепление и служит для плавного соединения двигателя и механизма коробки передач и увеличения крутящего момента при трогании с места.Корпус гидротрансформатора соединен с коленчатым валом двигателя через ведущую пластину и постоянно вращается при работающем двигателе. Внутренняя полость гидротрансформатора заполнена рабочей жидкостью для автоматических трансмиссий. Двигатель вращает гидротрансформатор и приводит в движение крыльчатку, которая создает потоки рабочей жидкости к турбинному колесу. Последний начинает вращаться за счет потока рабочей жидкости, создаваемого крыльчаткой. При большой разнице скоростей вращения турбинного и насосного колес реактор меняет направление потока жидкости, увеличивая крутящий момент. По мере уменьшения разницы скоростей он становится ненужным и поэтому устанавливается на муфту свободного хода.

Гидравлическая система управления АКПП включает в себя насос, регулятор давления, золотниковый клапан выбора диапазона АКПП. вспомогательные клапаны (соленоиды), сцепления и тормоза. Насос, расположенный в передней части корпуса трансмиссии, создает давление и подает жидкость во все системы трансмиссии.

Планетарные передачи соответствуют блоку передач в механической коробке передач и служат для изменения передаточного числа в автоматической коробке передач при переключении передач.

Планетарный редуктор системы Равинье представляет собой зубчатую передачу с внешним и внутренним зацеплением шестерен, которая обеспечивает различные способы соединения ее элементов для получения различных передаточных чисел.

Ленточные тормоза используются для временной фиксации элементов соответствующего планетарного ряда на корпусе автоматической коробки передач.

Привод управления АКПП тросовый, сконструирован по тому же принципу, что и привод управления МКПП, но отличается от него количеством и конструкцией деталей.Коромысло 4 (рис. 6.8) селектора АКПП устанавливается в том же месте в тоннеле 3 пола, что и рычаг управления МКПП, и соединяется с блоком управления трансмиссии 7 кабелем 1.

Конструкция дифференциала автоматической коробки передач полностью аналогична дифференциалу механической коробки передач.

АКПП: 1 — корпус редуктора главной передачи; 2 — теплообменник рабочей жидкости; 3 — кронштейн левой опоры силового агрегата подвески; 4 — датчик положения селектора; 5 — корпус гидротрансформатора; б — гидротрансформатор

Привод управления АКПП: 1 — трос управления трансмиссией; 2 — ручка рычага управления коробкой передач; 3 — этажный тоннель; 4 — коромысло селектора управления коробкой передач; 5 — крышка коромысла селектора управления коробкой передач; б — держатели кабеля; 7 — коробка передач

Для ремонта коробки передач, особенно автоматической, требуется большой набор специальных инструментов и соответствующее обучение подрядчика, поэтому в этом разделе рассматриваются только снятие и установка коробки передач, замена ее уплотнений и ремонт привода. При необходимости обратитесь в специализированный сервисный центр для ремонта коробки передач.

Обзор Volkswagen Polo 2021 года | Top Gear

Итак, вам нужен люк Volkswagen, который меньше, чем Golf, но ненамного. И тот, который менее похож на гольф, чем на гольф. Вот только для вас новый Polo.

Он стал намного больше, чем раньше. Без прибавки в весе, а это хорошая работа. Длина и колесная база достаточно выросли, чтобы сделать его одним из самых просторных супермини на этой стороне Honda Jazz.Он доступен только в пятидверном исполнении. Больше никаких трехдверных автомобилей, даже для GTI. Да, будет GTI с полными 200 л.с.

Рост подчеркивается новой визуальной хитростью: неглубокий контур решетки радиатора огибает фары, подчеркивая ширину. Весь стиль более насыщенный, прерывается несколькими резкими складками, включая сложный нажим, который начинается в пространстве за передним колесом и проходит от кормы через дверные ручки к хвосту. Что случилось со старой сдержанной простотой VW?

Внутри тоже все формы со складками и угловатые. Он до смешного напоминает новый Seat Ibiza. Размер тоже соответствует Seat, как и почти все силовые агрегаты и оборудование. Возникает неудобный вопрос: вернулась ли группа VW к своим старым способам предоставления разных марок очень похожих автомобилей?

Около 95 процентов проданных в Британии Polos будут бензиновыми: есть 1,0-литровый трехцилиндровый без турбонаддува, 1,0-литровый турбо-тройник (заменяющий старые 1,2-четыре), а позднее 1,5-литровый турбо, дающий удобные 150 л.с. Выше будет слот 2.0-литровый GTI. Дизель — 1,6, это приличный двигатель, но он будет проигнорирован, потому что срок окупаемости у небольших автомобилей слишком велик.

По сравнению со старым Polo, как вы понимаете, все компоненты новые. Хотя в целом это не новость для мира, потому что мы видели это на Ибице. Платформа внутренне известна как MQB A0. Кстати, то, что он называется MQB, не означает, что это именно гольф. Общим для всего ландшафта MQB является то, как все детали сочетаются друг с другом, а также взаимозаменяемые силовые агрегаты, информационно-развлекательная система, климат-контроль и так далее.

Замена масла в коробке передач Фольксваген Поло: МКПП

Когда менять — опыт владельцев!

Рекомендуемое масло для МКПП

Необходимый инструмент

Подробный алгоритм замены

Выводы

Проверка, долив и замена масла в МКПП и АКПП Поло седан

Замена масла (трансмиссионной жидкости) в АКПП Поло седан

Масло АКПП и МКПП Фольксваген Поло: замена

Описание процедуры проверки уровня масла в автоматической коробке передач на Фольксваген Поло

Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке перемены передач на Volkswagen Polo

Заливка смазки в автоматическую коробку перемены передач на Фольксваген Поло

Замена масла в механической коробке перемены передач на Volkswagen Polo

Как проверить масло в КПП Фольксваген Поло седан

Поло Седан

Замена масла в механической коробке передач (МКПП) Фольксваген Поло

Инструкция по самостоятельной замене масла

ВИДЕО: Проверка и долив масла Фольксваген

Инструкция по самостоятельной замене масла

Замена масла в МКПП Volkswagen Polo седан

Замена масла МКПП Поло Седан

Когда менять масло в коробке передач фольксваген поло седан

Обслуживание МКПП Volkswagen Polo Sedan: замена масла

Правильная подготовка к замене масла в МКПП и список необходимых инструментов

Проверяем уровень и состояние масла

Какое масло выбрать?

Поэтапная процедура замены масла в механической коробке передач

Сколько заливать

Замена масла в мкпп фольксваген поло

Замена масла в МКПП на Фольксваген Поло седан своими руками: регламент, видео

Volkswagen Golf GTI Mk IV Замена жидкости в механической коробке передач (1999-2005)

Audi A4 1.8T Volkswagen Механическая коробка передач Замена жидкости | Гольф, Джетта, Пассат и Жук

Как проверить трансмиссионную жидкость в автомобилях Volkswagen

Предметы, которые вам понадобятся

Вещи, которые вам понадобятся

Предметы, которые вам понадобятся

Volkswagen Jetta Mk4 Замена жидкости в механической коробке передач | Jetta Mk4 2.0L (1998-2005)

Специфика замены масла в мкпп «volkswagen polo» в домашних условиях. Трансмиссионное масло VW Какое масло рекомендует vw для кпп

Описание процедуры проверки уровня масла в автоматической коробке передач на Фольксваген Поло

Описание процедуры проверки уровня смазки в механической коробке перемены передач на Volkswagen Polo

Заливка смазки в автоматическую коробку перемены передач на Фольксваген Поло

Замена масла в механической коробке перемены передач на Volkswagen Polo

Масло для механической КПП VW

G 052 171 A2

G 052 182 A2

G 052 512 A2

G 052 527 A2

G 070 726 A2

Масло для автоматической КПП VW

Масло для раздатки VW

Масло в редуктор VW

Технология процесса

Инструменты и материалы

Пошаговая замена ATF

Тонкости замены жидкости для трансмиссии

И немного о секретах Автора

Когда нужно менять?

Какое масло выбрать?

Этапы замены

Подведём итоги

Когда нужно менять?

Какое масло выбрать?

Этапы замены

Подведем итоги

Технологии

Инструменты и материалы

Замена ATF по шагам

Тонкости замены жидкости трансмиссии

И немного о секретах Автора

Масло ступенчатой ​​коробки передач VW

G 052 171 A2

G 052 182 A2

G 052 512 A2

G 052 527 A2

г 070 726 A2

Жидкость для АКПП VW

Трансмиссионное масло VW

Трансмиссионное масло VW

Когда и почему следует менять трансмиссионное масло с механической коробкой передач в Zumbrota, MN

Как заменить масло в коробке передач на Фольксвагене Поло?

Масло ступенчатой коробки передач VW