Цены на кузовные работы автомобиля LADA Priora
Главная » Цены на ремонт авто » Lada » Кузовной ремонт LADA Priora
Вы повредили кузов Вашего автомобиля и внешний вид транспортного средства оставляет желать лучшего. Повреждения кузова могут быть незначительными (вроде царапины), так и серьезными (после ДТП). В любом случае кузов нужно привести в порядок не только с целью возвращения эстетического вида, но и ради базового уровня безопасности.
Обратитесь к профессионалам! Это станет первым шагом к тому, чтобы Ваша Лада Приора снова блестела и дарила наслаждение не только от скоростной и безопасной езды, но и от созерцания красоты Вашего автомобиля.
Цены на замену, снятие и установку элементов кузова для LADA Priora: | |
| Капот замена (снятие и установка) | 1 000 РУБ |
| Крыло переднее левое или правое замена (снятие и установка) | 800 руб |
| Дверь передняя правая или левая замена | 1 520 РУБ |
| Дверь задняя правая или левая замена (снятие и установка) | 1 200 руб |
| Бампер передний или задний замена (снятие и установка) | 800 руб |
| Крышка багажника замена (снятие и установка) | 1 500 руб |
| Цены на замену несущих элементов кузова для LADA Priora | |
| Крыша авто — замена | от 9 000 руб |
| Крыло заднее правое или левое — замена | от 8 600 руб |
| Лонжерон задний или передний — замена | от 8 000 руб |
| Порог правый или левый — замена | от 5 000 руб |
| Стойка двери автомобиля — замена | от 6 500 руб |
| Стапельные работы на LADA Priora: | |
| Установка на стапель с замером базовых точек для проверки, а так же и для восстановления геометрии кузова | 2 000 руб |
Почему стоит доверять лишь специалистам?
1. Кузовной ремонт требует опыта, которым обладают только профи. Здесь недостаточно знаний технических особенностей систем автомобиля или банальной замены запчасти. В этом случае нужны реальные навыки, практический опыт, поскольку испортить вид кузова можно значительно легче, чем кажется. Только руки профессионалов сервиса будут гарантией качественного кузовного ремонта Вашего LADA Priora.
2. Только настоящие профи могут взяться за кузовной ремонт после очень тяжелых ДТП, когда нужно осуществлять замену большого количества частей и выравнивать чрезвычайно сложные вмятины. Там, где дилетанты сразу откажут в ремонте или укажут заоблачную цену за свою работу, специалисты профессионального сервиса готовы предложить умеренные цены даже на сложные типы ремонта, учитывая стапельные работы.
За более подробной информацией обращайтесь по телефонам в Нижнем Новгороде
8 (831) 291-26-20, 8 (920) 297-19-03
Оставьте заявку на ремонт прямо сейчас
| Замена двигателя — снять двигатель / поставить двигатель | 25000₽ |
| Замена двигателя — снять двигатель | 10000₽ |
| Замена двигателя — поставить двигатель | 10000₽ |
| Ремонт двигателя | 20000₽ |
| Переборка двигателя | 10000₽ |
| Замена головки блока цилиндров (гбц) | 10000₽ |
| Замена прокладки ГБЦ | 7000₽ |
| Замена сальника распределительного вала | 1200₽ |
| Замена прокладки клапанной крышки | 1200₽ |
| Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц | 2500₽ |
| Замена клапанов на снятой гбц | 3000₽ |
| Замена впускных клапанов на снятой гбц | 2500₽ |
| Замена выпускных клапанов на снятой гбц | 2500₽ |
| Замена направляющих клапанов на снятой гбц | 3000₽ |
| Замена седла клапана на снятой гбц | 3000₽ |
| Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) на снятой гбц | 1200₽ |
| Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) на снятой гбц | 1000₽ |
| Замена переднего сальника коленчатого вала (кв) | 1200₽ |
| Замена заднего сальника коленчатого вала (кв) | 800₽ |
| Замена свечей зажигания бензинового двигателя | |
| Замена ремня газо распределительного механизма (грм) | 7000₽ |
| Замена приводного ремня | 700₽ |
| Замена опоры двигателя (двс) | 1200₽ |
| Замена прокладки впускного коллектора | 1100₽ |
| Замена дроссельной заслонки | 800₽ |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 1200₽ |
| Замена турбины бензинового / дизельного двигателя | 2500₽ |
| Замена маховика | 5000₽ |
| Замена двух массового маховика | 7000₽ |
| Замена водяной помпы (не на грм) системы охлаждения двигателя | 4500₽ |
| Замена радиатора охлаждения двигателя | 1600₽ |
| Диагностика двигателя | 800₽ |
| Замена прокладки поддона двигателя | 2500₽ |
| Замена поддона двигателя | 2500₽ |
| Замена цепи ГРМ без снятия ДВС | 7000₽ |
| Ремонт поддона картера двигателя | 1200₽ |
| Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель | 10000₽ |
| Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигатель | 6000₽ |
| Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигатель | 8000₽ |
| Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель | 10000₽ |
| Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС | 12000₽ |
| Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС | 7000₽ |
| Диагностика дизельного двигателя | 1200₽ |
| Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя | 2500₽ |
| Ремонт дизельного двигателя | 20000₽ |
| Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя | 5000₽ |
| Ремонт переднего бампера. Арматурные работы, покраска, ремонт | от 5500 руб |
| Ремонт заднего бампера. Арматурные работы, покраска, ремонт заднего бампера. | от 5500 руб |
| Ремонт двери. Арматурные работы, покраска, ремонт передней или задней двери. | от 5500 руб |
| Ремонт капота. Покраска, снятие, установка, ремонт капота, расходные материалы | от 6200 руб |
| Ремонт переднего крыла. Замена крыла, арматурные работы, покраска, восстановление | от 4400 руб |
| Ремонт заднего крыла. Замена заднего крыла Lada Priora, арматурные работы, покраска, восстановление геометрии кузова | от 4400 руб |
| Ремонт двери багажника. Снятие, установка, покраска, полировка, подбор краски, материалы | от 5000 руб |
| Ремонт крышки багажника. Подбор краски, снятие, установка, регулировка, материалы | от 4500 руб |
| Ремонт крыши. Разбор и сборка, подбор краски, покраска | от 8500 руб |
| Ремонт кузова. Разборка и сборка кузова, полная покраска, полировка, материалы, краски | от 83000 руб |
| Ремонт рамы. Замена, стапельные работы, покраска | от 16500 руб |
Фотоотчет о замене заднего правого электростеклоподъемника на LADA Priora
Данный отчет о замене заднего электростеклоподъемника на автомобиле LADA Priora подготовил наш покупатель Фокин Иван Игоревич из Москвы, в рамках участия в нашей акции.
В нашей Ладе Приоре повторно произошла проблема, только уже на задней правой двери — сломался стеклоподъемник. Было решено заказать стеклоподъемник, но уже не в сборе, как в прошлый раз, а отдельно сам механизм без моторедуктора.
Начнем.
Лада Приора.
Электростеклоподъемник для ВАЗ-2110 задний правый без моторедуктора.
Инструменты: отвертка фигурная, отвертка звездочкой, головка на 10, головка на 22, инструмент для пластика, скотч, изолента, ножницы.
Откручиваем шурупы с панелек всего 3 шт — красная стрелка.
Берем инструмент для пластика. Поддеваем им панельки в направлении как указанно на фото, убираем в сторону. Опять же, этим инструментом подеваем панель двери, начиная с левого нижнего угла, двигаясь в противочасовом направлении и отстегиваем клипсы панели. Отстегнув панель с клипс, поднимаем вверх, панель снята.
Снимаем всю изоляцию, чтоб не мешала.
Откручиваем гайки — красная стрелка.
Спускаем немного стекло для того, чтобы снять рейку с корпуса двери, насаженной на болты.
Поднимаем стекло в крайнее верхнее положение и фиксируем его скотчем.
Снимаем болты двигателя и рейки с насаженных мест и через угол вытаскиваем старый стеклоподъемник.
После того, как вытащили электростеклоподъемник, откручиваем 4 шурупа и головкой на 22 откручиваем болт/гайку с резиновой поверхностью, снимая крышку моторедуктора.
«Перекидываем» моторедуктор на новый стеклоподъемники и закручиваем болт/гайки, после чего подсоединяем к фишке и проверяем работоспособность. По итогу остается 4 шурупа, которые не задействованы.
В обратном порядке засовываем стеклоподъемник и, в первую очередь, насаживаем на болты двигатель с наживлением гаек.
Последующие манипуляции произвести строго в обратном порядке.
Спасибо, Иван Игоревич, за очередной подготовленный фотоотчет. Обещанный приз мы перечислим Вам на счет мобильного телефона.
Купить электростеклоподъемник для ВАЗ-2110 задний правый без моторедуктора Вы можете в нашем интернет-магазине
Купить
Требуется замена катализатора на Приоре: советы профессионалов
Российский автомобиль малого класса вот уже на протяжении десяти лет не теряет своих позиций, и является одной из наиболее востребованных отечественных моделей. Каждая модификация Приора отличается своей качественностью, но в то же время доступностью в ремонте.
Нюанс модификации Лада Приора: замена катализатора
Однако, всё больше критиков и экспертов сходятся на том, что модель точно нельзя назвать самой надёжной, так как у Приоры часто возникают неполадки с ходовой частью и выхлопной системой. В последнее время участились случаи обращения автовладельцев с проблемами неисправности катализатора. Согласно статистике, каждая четвёртая поломка автомобиля связана как раз с «очистителем» Лада Приора, замена катализатора поэтому у владельцев не вызывает удивления. В сегодняшней статье мы и обсудим этот щекотливый момент.
Давайте для начала определимся с тем, что же это такое катализатор? Итак, катализатор – это один из узлов выхлопной системы автомобиля, отвечающий за очистку «вредных» газов.
Прежде, чем выхлопные газы покинут автомобиль, они проходят через систему катализатора, где посредством взаимодействия с керамической пластиной, а точнее её слоем благородных металлов, становятся экологически толерантными.
О важности катализатора говорить лишний раз не приходится, особенно если вы часто посещаете европейские страны, где за концентрацией выхлопа очень внимательно следят.
Этого, конечно же, не скажешь о России, но всё равно, фильтрация выхлопа – это дело совести каждого, поэтому нужно постоянно обеспечивать оптимальный уход «очистителю». А в случае его поломки немедленно обращаться в сервисный центр.
Кстати, нужно внимательно подходить к выбору автомастерской. Она должна соответствовать следующим параметрам:
- Узкая специализация в вопросах катализаторов;
- Высокая квалификация мастеров;
- Высокотехнологичное оборудование, соответствующее новейшим тенденциям.
Причины поломки и замена катализатора Приора 16 клапанов
Эксперты выделяют несколько основных факторов, которые могут привести к выходу из строя катализатора:
- Удар – да, самый обыкновенный удар днищем о камень или бордюру. Он, скорее всего, приведёт к появлению микротрещин, которые будут лишь увеличиваться по мере дальнейшей эксплуатации автомобиля;
- Заправка автомобиля некачественным топливом, а также использование разного рода присадок (для большинства типов катализаторов топливные присадки категорически противопоказаны).
- Неправильный уход за катализирующим нейтрализатором, а также нежелание проводить плановую диагностику элемента.
Стоит отметить, что все эти причины могут оказывать влияние, как по отдельности, так и комплексно. В любом случае, оперативное вмешательство необходимо, как, например, замена катализатора Приора 16 клапанов.
Замена катализатора на Приоре: признаки неисправного механизма
Любая поломка, которую удалось обнаружить еще перед «фатальным концом», исправляется гораздо проще. Поэтому, нужно всегда следить за состоянием «очистителя» и уделять внимание таким симптомам:
- Заметное падение мощности автомобиля, которое часто сопровождается отказом силовой установки запускаться.
- Резкие перепады показателей оборотов двигателя, работающего на холостом ходу.
- Из-под сидения автомобиля исходит нехарактерный дребезжащий звук.
- На приборной панели загорелся сигнал «Чек».
Любой из этих признаков является прямым сигналом того, что катализатору автомобиля требуется немедленная помощь, а может быть и непосредственно замена катализатора на Приоре.
Диагностика и замена катализатора Лада Приора
Сразу же после обращения в автомастерскую, специалисты приступают к диагностике катализатора. Она осуществляется в несколько этапов:
- Компьютерная диагностика катализирующего элемента.
- Внешний осмотр катализатора, а также выхлопной системы в целом.
- Замер противодавление катализатора:
- Мастер снимает лямбду, установленную перед очистителем.
- На её место устанавливается штуцер.
- К нему прикручивается небольшой отрезок тормозной трубки (опытные мастера отдают предпочтение трубкам с накидными болтами).
- На её свободный конец надевается шланг, который мастер просовывает в салон.
- К нему подключается специальный прибор – манометр, с помощью которого и измеряется показатель противодавления (нормальным считается показатель до 0.35 кг/см3).
- Видео-эндоскопия катализирующего нейтрализатора.
- Замеры температурных показателей катализатора с помощью инфракрасного прибора.
По результатам диагностики у мастера складывается весь пазл происходящего, и он может принять решение о дальнейшей судьбе катализатора. Стоит отметить, что немаловажную роль во время принятия решения играет платёжеспособность клиента, так как замена катализатора Лада Приора на оригинальный от дилера стоит достаточно дорого.
Важно! Во время проведения диагностики вы можете заметить горящую лампочку «Чек» — не стоит переживать: сигнал сразу же погаснет, когда мастер установит обратно лямбду катализатора.
Замена катализатора Приора на ПАУК
Многих владельцев Приора не устраивает работа базового катализирующего нейтрализатора и они обращаются в автомастерскую для его замены на ПАУК. Принцип работы ПАУКа практически такой же, как и у обычного коллектора – он также занимается выводом газа из цилиндров силовой установки. Существует несколько разновидностей элементов, но принцип их установки одинаковый:
- Лада Приора устанавливается на «яму», после чего мастер снимает защиту картера.
- Болты крепление коллектора и трубки катализатора откручиваются и элементы рассоединяются.
- В случае частичной замены катализатор остаётся на месте, при полной – демонтируется.
- Затем мастер поднимает крышку капота и откручивает болты крепления выпускного коллектора.
- Мастер осуществляет демонтаж базового коллектора.
- Далее проходит установка ПАУКа.
- ПАУК прикрепляется к катализатору, а при полной замене, к альтернативе катализатора, пламегасителю.
Несмотря на то, что замена катализатора Приора на Паук выглядит не очень сложным, браться за его выполнение самостоятельно категорически не рекомендуется. При обнаружении любых неполадок нужно сразу же обращаться за помощью к компетентным специалистам.
Стоит отметить, что установка ПАУКа вместо катализатора, позволит заметно повысить мощность 16 клапанного двигателя Лада Приора. К тому же, после замены вы надолго забудете, что такое неполадки выхлопной системы.
Советы по продлению срока эксплуатации катализатора Лада Приора
Конечно, нельзя предотвратить износа катализирующего конвертора, но его можно заметно отсрочить. В этом помогут следующие советы и рекомендации:
- Ведение графика диагностики очистителя, а также правильный уход за ним.
- Своевременная замена свечей зажигания (кстати, устанавливать нужно только оригинальные элементы, приобретённые у официальных дилеров).
- О важности использования качественного топлива лишний раз говорить не будем.
- Нейтрализатор плохо переносит резкие перепады температур, поэтому, в процессе эксплуатации автомобиля Лада Приора 16 клапанов, старайтесь избегать этого.
Кроме того, на ресурс работы катализатора влияет качество элемента, а также профессионализм мастеров, устанавливавших его.
Категорически не рекомендуем браться за исправление неполадок самостоятельно, ведь таким образом можно лишь усложнить проблему, а несложная замена катализатора на Приоре 16 клапанов может перейти в дорогостоящий ремонт всего двигателя автомобиля.
Замена охлаждающей жидкости на приоре
Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость – играет важную роль и благодаря ней температура двигателя колеблется в одном и том же диапазоне и не поднимается выше, сразу хотим отметить тот факт что температура охлаждающей жидкости и температура двигателя это абсолютно две разные вещи поэтому не путайтесь, вот к примеру температура жидкости всегда показывается на приборной панели (Там соответствующий указатель есть), а температура двигателя не показывается ни где и в то время когда температура жидкости будет к примеру 90 градусов (Самый нормальный диапазон) то температура двигателя (Смотря в каких местах) может быть и 130, 170 и даже 200 градусов, поэтому эти два параметра никогда не путайте и вовремя заменяйте охлаждающую жидкость на новую, потому что со временем она все свои свойства теряет и температура может значительно возрастать что в конечном итоге сказывает на ресурсе двигателя автомобиля.
Примечание!
Чтобы произвести замену данной жидкости нужно будет запастись: Набором гаечных и других всевозможных ключей, ещё отвёртками, обязательно ёмкость понадобиться литров на 10 не меньше и чистой ненужной тряпкой запаситесь, чтобы вытересь жидкость если она попадёт на вас или на двигатель автомобиля!
Краткое содержание:
Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Если руководствоваться заводу то через каждые 5 лет или же через 75 тыс. км пробега нужно менять жидкость, но это нужно делать только в том случае, если вы заливаете жидкость которая именно рекомендована заводом, вить на самом же деле все жидкости разные и если вы к примеру в свой автомобиль заливаете тосол, то его уже не через 75 тыс. км пробега нужно будет менять, а где то через 40 тыс. км пробега или же после 2-х лет с момента заливки жидкости, поэтому особо на рекомендации завода не смотрите, вообще для каждой жидкости своя есть норма, какая то и 1-го года не проживёт, а какая то и пять лет продержится и здесь уже нужно обращать на те факторы которые выявляют когда жидкость испортилась и пришла в негодность, самый первый фактор это если жидкость начала покрываться рыжем оттенком (Это говорит о том что жидкость вы залили агрессивную или она уже очень старая у вас, от такой жидкость по не многу детали двигателя буду ржаветь и в конечном итого придут в скорем времени в негодность) или же если новая залитая жидкость сразу же поменяла свой цвет (Любая охлаждающая жидкость имеет свой цвет и если он быстро сменился на цвет воды к примеру, то в эту охлаждающую жидкость был добавлен дешёвый краситель и про подлинность самой жидкости можно даже уже не говорить, такую сразу же нужно менять на новую), поэтому следите за этими признаками и если они проявят себя, то не медлите и сразу же меняйте жидкость на новую, потому что она бегает практически по всем деталям двигателя (Таким как коленвал, распредвал и т.д.) и если они начнёт покрываться ржавчиной, то уже ни к чему хорошему это не приведёт и вы в скорем времени пойдёте в автомагазин за новыми деталями.
Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?
Сливание:
1) В начале операции загоните автомобиль на смотровую яму и дождитесь пока он полностью у вас остынет, потому что нужно на холодном двигателе производить замену охлаждающей жидкости, так как на горячем жидкость нагревается до очень высоких температур порядка 90 градусов и если вы такую жидкость будете сливать то обожжетесь и поэтому нужно дождаться пока двигатель полностью остынет и только после чего приступать к замене.
2) Как только вы дождались что двигатель у вас остыл переходите собственно к самой замене, для этого открутите крышку у расширительного бачка и после чего её снимите (Указана красной стрелкой), тем самым вы уберёте давление в системе и когда отвернёте пробки сливных отверстий жидкость польётся не медленно как это обычно бывает если пробку не отвернуть, а уже быстро.
3) Когда пробка будет откручена и удалена, залезайте под днище автомобиля и открутите там все болты и гайки которые крепят брызговик двигателя к автомобилю, у вас вместо брызговика ещё может быть установлена защита картера, если это так то её снимите (О том как снять защиту, читайте в статье: «Защита картера на автомобиле»), можно в принципе и не снимать но тогда жидкость попадёт на брызговик или же на защиту и тем самым запачкает её, да и охлаждающую жидкость в таком случае сливать неудобно будет.
4) Теперь возьмите в руки гаечный ключ и разыщите в самом низу двигателя на блоке цилиндров пробку сливного отверстия рубашки охлаждения (см. фото 1) и открутите полностью её, подставив при этом заранее ёмкость потому что когда пробка будет вывернута из отверстия польётся часть охлаждающей жидкости, кстати когда она сольётся вытрете тряпкой все следы жидкости с блока цилиндров которые на него попали, точно такую же операцию с пробкой произведите с радиатором охлаждения, на нём есть точно такая же пробка но она уже рукой выкручивается (см. фото 2), поэтому заранее подставьте под неё емкость и так же отверните пробку слив при этом всю жидкость из радиатора автомобиля.
Примечание!
После сливания жидкость все пробки, а именно пробку радиатора и пробку рубашки охлаждения двигателя заверните обратно, так же на пробке радиатора есть резиновое кольцо поэтому смотрите не потеряйте его и в том случае если оно будет деформировано (Порванное, потресканное) то замените его на новое, ещё кой что, когда вся жидкость будет слита, не выливайте её там где ходят живые существа (Животные то есть, люди так же), потому что жидкость во-первых очень токсична и во вторых при попадании её во внутрь живого существа, наступает смерть, поэтому будьте осторожней и лучше в закрытой ёмкости выбросите её куда подальше от всего живого!
Заливание:
1. После всех проделанных операций по сливанию переходите к заливанию жидкости, для этого сперва отсоедините шланг слива охлаждающей жидкости (Указан красной стрелкой, вы только его с другими шлангами не спутайте) от штуцера (Указан синей стрелкой) дроссельного узла и после этого, сразу же начните заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок (Этот тот бачок с которого вы крышку в самом начале отворачивали и снимали) и посматривайте на отметку MAX (На бачке нанесена) и на шланг и когда из шланга начнёт вытекать жидкость, оденьте его сразу же на своё место и закрепите хомутом его крепления, благодаря этому вы избавите систему охлаждения от воздуха и печка и сам двигатель у вас будет нормально греться, если же попадёт воздух в систему то считайте что вместо жидкости в патрубках будет находиться просто один воздух который охлаждать двигатель вообще ни каким образом не будет, в связи с чем он очень сильно будет у вас греться.
2. Когда шланг подсоедините, продолжайте заливать жидкость в бачок до уровня (До отметки MAX вернее), как только будет залита, закрывайте пробку и садитесь в автомобиль и заводите двигатель, ждите пока машина прогреется до рабочей температуры (Пока вентилятор не включиться), если у вас неисправен вентилятор тогда просто по указателю смотрите рабочую температуру движка (У приоры это в районе 90-95 градусов), после чего глушите автомобиль и дождитесь пока двигатель станет холодным (Обязательно дождитесь), как только он охладился, проверьте уровень жидкости в бачке автомобиля и по необходимости доведите его до нормы.
Примечание!
Когда двигатель будет прогрет включите на полную печку и рукой ощутите какой из неё идёт воздух, если холодный то значит у вас образовалась воздушная пробка и вы произвели замену жидкости неправильно, кстати из-за этой воздушной пробки и вентилятор может у вас не включиться когда это будет нужно, о том как выгнать воздушную пробку из системы читайте в статье: «Убирание воздушной пробки в системе охлаждения на ВАЗ», кстати если у вас даже всё нормально будет в системе охлаждения и печка будет греть тоже нормально, это ещё не говорит о том что пробки нет, просто печка может и нормально греть но не так хорошо как это она ранее делала, поэтому все толстые патрубки системы охлаждения (Их можно видеть на схеме ниже, они цифрами: 4, 10, 13 и 18 указаны) рукой после того как вы зальёте жидкость прожмите, тем самым весь воздух и удалиться из системы охлаждения двигателя и печка будет работать хорошо и автомобиль практически не будет перегреваться (Это с учетом того если система охлаждения у вас исправна)!
Дополнительный видео-ролик:
Более подробную инструкцию по замене жидкости в системе охлаждения на автомобиле, смотрите в ролике который размещён чуть ниже, в данном ролике приведён другой автомобиль поэтому принимайте его только примерно, а не всё делайте как там говориться и обязательно статью изучите, она относиться именно к 16 клапанным приорам.
В АвтоВАЗе пояснили отказ выпускать «Ладу Приору» — Реальное время
Завод отказался от модели из-за падения спроса покупателей
Выпускающаяся с 2007 года Lada Priora покидает конвейер Волжского автозавода. Сменив легендарную «десятку», автомобиль уходит, не оставив «потомков». На АвтоВАЗе считают, что машина морально устарела и не вписывается в нынешнюю производственную линейку бренда. Пока нет ясности, появится ли модель на замену «Приоре», но известно, что в 2021 году на рынок выйдет автомобиль на новой платформе, на работу с которым сейчас настраиваются поставщики автокомпонентов.
Прощание с Lada Priora
Lada Priora покидает конвейер Волжского автозавода, сообщили в пресс-службе предприятия. Слухи о завершении производства ходили едва ли не с начала года. Причем речь шла о том, что наряду с Lada Priora концерн также перестанет выпускать модели Granta и Kalina. АвтоВАЗ поначалу неоднократно опровергал эти сообщения, позднее вовсе отказывался от комментариев. Ситуация относительно судьбы «Приоры» прояснилась лишь недавно. Когда в Сети появились фотографии машины, которая позиционировалась как последняя, в пресс-службе предприятия официально подтвердили, что в конце июля модель окончательно покинет конвейер:
«Lada Priora покинет сборочную линию в Тольятти в конце июля. Данное решение было одобрено руководством компании и продиктовано постоянно растущим интересом к последним моделям Lada и, как следствие, снижающимся спросом на модель Priora», — сообщила пресс-служба компании.
Сообщается, что коллектив сборочной линии №3 сосредоточится на производстве семейства Lada 4×4 — она по-прежнему пользуется стабильным спросом как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Что же касается «Приоры», о том, что ей пора на покой, говорит статистика продаж, которые сильно снизились за последние полгода. Пока другие модели АвтоВАЗа демонстрируют блестящие результаты («Веста» и «Гранта» находятся в тройке лидеров общероссийского рейтинга), «Приора» сильно просела и даже не попала в топ-25 самых популярных автомобилей российского рынка. Радужной ситуация остается только на Северном Кавказе, где «Приора» — по-прежнему фаворит и входит в тройку лидеров, уступая тем же «Весте» и «Гранте». Впрочем, модель уверенно лидирует и в сегменте подержанных машин (17,1 тыс. проданных автомобилей) и демонстрирует рост (+13 процентов).
«Веста» и «Гранта» находятся в тройке лидеров общероссийского рейтинга. Фото Максима Платонова
Народная любовь и популярность
Производство автомобилей «Лада Приора» началось в 2007 году, модель стала заменой «десятки» — ВАЗ-2110, и оказалась так же любима народом, как и предшественница. Многочисленные тюнинговые компании предлагали бесчисленные варианты доработок, превращая скромную «Приору» в подобие гоночного болида с дверьми типа «крыло чайки». В последние годы стали популярны варианты автомобиля с пневмоэлементами в подвеске, позволяющими во время стоянки опустить кузов автомобиля на асфальт.
Сам завод в последние годы всячески пытался поддерживать интерес к модели, выпуская новые комплектации, добавляя новые опции. Одни из последних модификаций — версии в белом и черном цветах, которые отличали 15-дюймовые колеса, двухцветная обивка сидений, глянцевые вставки в интерьере и другие опции.
Исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу ПАО «АвтоВАЗ» Ян Птачек считает, что модель уже не вписывается в нынешнюю линейку машин предприятия и формирует неверное восприятие бренда у покупателей. И если раньше такой автомобиль мог быть в салонах «Лады», то теперь покупатели ожидают увидеть нечто иное.
«Для своего времени «Лада Приора» была очень хорошим автомобилем, который помог АвтоВАЗу выжить 10 лет назад. В связи с кардинальными изменениями бренда «Лада» в течение последних трех лет и запуском нового поколения автомобилей в 2015—2018 гг. наши потребители меняют свое восприятие бренда. А это, в свою очередь, ведет к снижению спроса на «Ладу Приору». Таким образом, мы приняли логичное решение завершить производство данной модели и сконцентрироваться на полном обновлении модельного ряда LADA в ближайшие годы», — сказал Птачек.
Особой славы та машина не снискала, даже несмотря на то, что пилотировал ее известный британский гонщик, победитель этапов мирового туринга Джеймс Томпсон. Фото Morio / wikipedia.org
Всего же с 2007 года было произведено более 850 тысяч автомобилей. Наиболее удачным оказался 2011 год, когда было продано 138 тысяч автомобилей. Некоторое время модель выпускалась в Чеченской Республике на предприятии «Чеченавто».
Автомобиль отметился и на мировой гоночной арене. В 2009 году на трассах чемпионата мира по шоссейно-кольцевым гонкам (туринге) дебютировал болид Lada Priora WTCC. Однако особой славы та машина не снискала, даже несмотря на то, что пилотировал ее известный британский гонщик, победитель этапов мирового туринга Джеймс Томпсон. Успех к гоночной команде АвтоВАЗа пришел в дальнейшем с «Грантой» и особенно с «Вестой». Тем не менее «Приора» заложила основу и по праву заняла место в мировой гоночной истории. Кстати, увидеть гоночную модификацию автомобиля можно в парковом комплексе истории техники им. Сахарова в Тольятти.
Поставщикам без «Приоры» придется туго
В настоящий момент официально так и не объявлено, сменит ли «Приору» новая перспективная модель. Ранее появилась информация, что на Московском автосалоне эту самую модель покажут, но официального подтверждения эти данные не нашли. Генеральный директор Ассоциации предприятий машиностроения «Кластер автомобильной промышленности Самарской области» Андрей Крайнов уверен, что ждать смены в таком скором будущем не стоит. Замена придет в 2021 году, речь идет об автомобиле на новой платформе. По словам Крайнова, именно с этой новой платформой предстоит работать поставщикам, которые ранее снабжали волжский автозавод для сборки «Приоры».
«Тем, кто умеет работать только для «Приоры», скорее всего, придется покинуть автомобильную промышленность», — считает Крайнов. Однако, по его мнению, такая участь ждет только те компании, которые не развивались. «Очень тяжело подтянуть компании фактически с нуля до мирового уровня, как того требует рынок. Но сейчас мы работаем с разными поставщиками, взаимодействуем с правительством области. Могу сказать, что все, кто работает с нами, а таких компаний 16, смогут и дальше производить автокомпоненты», — рассказал Крайнов. Он отметил, что сейчас все в руках самих поставщиков — уже объявляются конкурсы для дальнейшей работы с новой платформой. И победит тот, кто развивает производство и гибко реагирует на потребности современного рынка.
Сергей Черных
ПромышленностьМашиностроениеЭкономикаТранспортБизнес ТатарстанПроверка ремня ГРМ на Лада Приора. Проверка состояния и замена ремня ГРМ Лада Приора
Ремень ГРМ с 16 клапанами двигателя на автомобиле ВАЗ Лада Приора по инструкции после достижения пробега 70 тыс. Км необходимо снять, а замену этой детали провести незамедлительно. Ремень ГРМ предназначен для обеспечения синхронизации вращения, он изготовлен из прочной резины и имеет выемки с внутренней стороны.
Работа клапанов и валов позволяет правильно вводить горючую смесь, а выхлопным газам выходить наружу.Само по себе это говорит о критической важности такой детали вашего автомобиля, а замена ремня предотвращает более дорогой ремонт автомобиля Лада Приора. Стоимость операции не настолько высока, чтобы рисковать и сократить срок службы вашего автомобиля.
На практике агрегат повреждается гораздо чаще. Через сколько километров проехал автомобиль, нужно ли проводить профилактическое обслуживание? Практика показывает, что 20-тысячного пробега, пройденного автомобилем ВАЗ Лада Приора, достаточно для проверки двигателя.Конечно, если ремень находится в рабочем состоянии, заменять его нет необходимости, но опасно ждать, пока ремень полностью порвется, что приведет к повреждению поршней и клапанов в результате столкновения. При проверке ремня ГРМ на нем могут быть обнаружены остатки смазки или незначительные порывы ветра. Все это говорит о необходимости поторопиться, чтобы замена была своевременной, а полного обрыва не произошло.
Правильный выбор ремня ГРМ для автомобилей Лада Приора полностью зависит от владельца.Хорошо зарекомендовавшие себя гарнитуры компании Gates, есть оригиналы и аналоги. Кроме того, желательно обратить внимание на то, что при покупке оригинального комплекта или ремня вы гораздо реже столкнетесь с обрывом, хотя цена оригинала будет немного выше.
Замена ремня ГРМ своими руками
Чтобы замену можно было успешно и легко провести в условиях вашего гаража, мастера предлагают следующую схему:
- Убедившись, что двигатель машины Лада Приора с 16 цилиндрами полностью остыл, снимите пластиковые крышки, открутив верхний (5 шт.) И нижний (2 шт.) Винты, затем установите первый цилиндр в верхнее положение.Прорези на кожухах должны совпадать с метками на шкивах распределительного вала, а метка на масляном насосе — с меткой на шкиве коленчатого вала.
- Теперь можно открутить натяжной ролик и снять ремень ГРМ с помощью отвертки; при этом при необходимости также заменяются зубчатые венцы шкивов.
- Проверяем подшипники, ролики, а потом заново выставляем метки, если они утеряны.
- Пора натянуть новый ремень ГРМ на автомобилях Лада Приора. Надев новый ремень, натягиваем его роликом и снова сверяем метки.
- Комплект ГРМ необходимо собирать в обратном порядке. Натяжение ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора с 16-клапанным двигателем проверяется посередине между шкивами распределительного вала. Прогиб не должен превышать 5,5 мм при размещении на нем груза 10 кг. Перетягивание вызывает характерный пронзительный звук, который впоследствии чреват некорректной работой и быстрым износом не только ремня, но и подшипников.
- На этом замена ремня ГРМ завершена, и ваш автомобиль снова готов к эксплуатации в дороге.
Двигатель у Лады Приора довольно проблемный в том смысле, что при обрыве ремня ГРМ придется выкинуть немалую сумму денег на ремонт ДВС. Если кто не знает. затем в случае обрыва ремня происходит столкновение поршней и клапанов. В этот момент в большинстве случаев не только гнет клапан, но и ломаются поршни, поэтому тянуть с заменой не стоит, если есть сильные признаки износа или пробег превысил 70 000 км.
Если вы решили провести эту процедуру самостоятельно, имейте в виду, что для этого обслуживания Приоры вам понадобится много инструментов, а именно:
- 5 шестигранников
- Розетки на 17 и 15
- Выкидные ключи на 17 и 15
- Отвертка плоская толстая
Процедура замены ремня ГРМ
Для начала нужно снять защитный пластиковый кожух, под которым расположена вся система привода ГРМ.Для этого откручиваем несколько болтов верхней и нижней крышек, после чего имеем такую картину:
После этого необходимо провернуть коленчатый вал и добиться совмещения меток на звездочках распредвала с рисками на верхнем кожухе, как показано на фото ниже для большей наглядности:
Во многих мануалах говорится о проворачивании коленвала ключом, но это можно сделать и по-другому. Домкратом одна часть автомобиля, чтобы переднее колесо находилась в подвешенном состоянии и при включенных 4-х скоростях провернуть колесо руками, при этом проворачиваясь, и распредвал будет вращаться.
Когда метки ГРМ совпали, также стоит посмотреть на метку маховика, чтобы все было ровно. Для этого отверткой подденьте резиновую заглушку в картере коробки передач, а в окошке убедитесь, что метки совпадают. Визуально это будет выглядеть так:
После того, как все будет сделано, можно продолжить. В первую очередь необходимо снять ремень с генератора, так как в будущем он нам будет мешать. Далее вам понадобится помощник.Вам нужно будет открутить шкив привода коленчатого вала, и в это время помощнику придется удерживать маховик от проворачивания. Для этого просто вставьте толстую отвертку с плоской головкой между зубцами и удерживайте в одном положении во избежание смещения меток синхронизации,
Когда шкив свободен, его можно снять:
Кроме того, не забывайте о опорной шайбе, которая должна быть удалена. Теперь нужно ослабить натяжной ролик, чтобы ремень ослаб:
Затем можно снять ремень ГРМ Приоры сначала с шестерен распредвала, водяного насоса (помпы), а также со шкива коленвала:
Если необходимо заменить натяжной и опорный ролик, то отверните их ключом на 15 и установите новые.Цена на них около 1000 руб. Если вы решили купить ремень ГРМ и ролики в сборе, то цена будет примерно 2000 руб. Это фирменный комплект GATES.
Теперь можно приступить к процедуре установки и замены ремня, и эта процедура выполняется в обратном порядке. Единственное, на что стоит обратить внимание, это натяжение ремня. Осуществляется при помощи натяжного ролика. А сама растяжка производится с помощью специального ключа или этих щипцов для снятия стопорных колец:
Обратите внимание, что натягивание ремня чрезвычайно опасно, что может привести к преждевременному износу, но также опасно ослабление ремня.Если вы не уверены в собственных силах, то эту работу лучше доверить специалистам СТО.
Оригинал с автопереведением (RU)
Guten tag для начинающих механиков. Помните, я писал о замене водяного насоса, но я забыл, как установить метки времени. Вот и было решено подробно описать что к чему.
Итак, приступим.
Я не буду здесь описывать, как снять защитные кожухи и добраться до шестерен распредвала (кому интересно, вот моя ссылка www.drive2.ru/l/6886689/), но я перейду непосредственно к снятию этих шестерен. Поскольку этот, казалось бы, простой процесс, он вызвал у меня интерес.
Как и положено, сначала запомните схему и перед всеми работами снимите клеймо АКБ на минус
Схема маркировки шкивов распредвалов и коленвала. Совмещаем точки A, B, C, D, E, F.
В общем, вращая коленчатый вал (далее коленчатый вал) по часовой стрелке
Головка 17
Ставим метки на распредвалы (далее распредвалы)
Думаю, тут все понятно
Далее просим друга, подругу, жену или любовницу включить пятую передачу и нажать на тормоз.Сразу предупреждаю, что педаль тормоза не давит на пол (по крайней мере, в некоторых поучительных роликах говорится, что «прижимаем педаль к полу»), так как при неработающем двигателе педаль можно опустить на максимум 10 сантиметров и то наверное много. В общем, включили шестерню, нажали на тормоз и если нужно заменить водяной насос или сальники, ослабляем болты на распредвалах (но не выкручиваем до конца, а просто откручиваем), при этом следы немного сдвигаются.Это не беда, после ослабления распредвалов просим друга, подругу, жену или любовника снять ногу с тормоза и снять ее с пятой передачи. Далее наносим метки на зубчатые шкивы с метками на задней крышке ремня ГРМ (все те же метки на распредвалах). Кстати, крепежные болты можно открутить даже после снятия ремня ГРМ. Достаточно вставить между шестернями железку подходящего размера. При замене ремня ГРМ или роликов ГРМ ослаблять шестерни распределительного вала не нужно.
Затем тот же друг, подруга, жена или любовница включает пятую передачу и снова нажимает на тормоз. Теперь открутить болт крепления шкива генератора (фото No. 2, полужирный стрелка указывает на болт в) и снимите его вместе с шкива привода генератора и поддержки шайбы
Это как выглядит опорная шайба, не ошибетесь.
Замечу, что болт крепления шкива привода генератора заворачивается ооочень туго (так что наберитесь терпения).После этого, мы вставляем болт (без опорной шайбы) назад и мы приносим этикетки на шкивах. Как коленчатый вал
Метка на зубчатом шкиве (№ 1) может быть немного ниже, чем показано на рисунке. Но принцип совмещения у нее тот же
Кстати, еще есть ода-метка для контроля положения коленвала. Он находится в верхней части картера сцепления под резиновой заглушкой (думаю, человеку, который не знает, кто я такой, тоже было непонятно, где его искать?).Я четко покажу, где он находится.
Для удобства были отсоединены шланги системы охлаждения, снят воздушный фильтр и аккумулятор
Двигаемся дальше
Уже можно заметить резиновую заглушку, расположенную с левой стороны термостата.
И
Вот и она милая
Вынуть заглушку очень легко простыми плоскогубцами, а вот поставить на место, уже придется попотеть. Лично я загнал одну сторону с самого начала, а вторую посадил плоской отверткой (некоторые советуют смазывать пазы вилки мылом.Сам не пробовал). Что ж, смотрим, что риск на маховике (тот, что практически незаметен от коррозии) находится напротив прорези в верхней крышке картера сцепления (черная крышка с треугольным вырезом посередине)
Для наглядности, точка наблюдения обведена кружком.
Но, этот способ годится, если только охлаждающую жидкость мы слили и на самом деле метки ГРМ ставить проще, в такие дебри не лезем. Если вы хотите, чтобы все было по фен-шуй, удачи, но лично я считаю, что самопроверка коленвала с простыми махинациями по установке меток ГРМ ничего не стоит.Так как без него легко обойтись.
Итак, на распределительных валах
Вот они еще раз
Возможно, метки на распредвалах (те, что наверху) не совпадают с меткой на коленвале (тот, что внизу), он может смотреть вниз или тискать и наоборот, метки на распредвалах смотрят вниз, а метки на коленчатом вале — вверх. Не паникуйте (ведь ремень ГРМ еще не снят =)). Просто поверните его еще раз по часовой стрелке над болтом коленчатого вала и наслаждайтесь результатом. Такие моменты случаются довольно часто, так как за один оборот коленчатого вала (нижний) распредвалы (верхний) совершают всего пол-оборота.
Как только теги исправлены. Мы можем приступить к снятию натяжного ролика с помощью гаечного ключа или головки на 15
Находится справа. Болт с ролика вытаскивать не пытаемся, он упирается в шайбу, и на ней сделаны выемки, препятствующие снятию болта.
Теперь, если нам по каким-то причинам нужно снять зубчатые шкивы распредвалов (в основном замена помпы или сальников), снимаем уже раскрученные болты крепления заранее и качающимся способом (подальше от нас) , только сильно не тяните, так как есть шпонка
, которая стоит в пазу шестерни распредвала.Он съемный (будьте осторожны, чтобы не потерять), исключительно для замены сальников.
Они надежнее, и пригодятся в хозяйстве =)
Натяжной ролик натягиваем до схождения на нем меток и затягиваем крепежный болт на 15. Натяжение осуществляется вдавливанием в 2 отверстия, расположенных на противоположной стороне. сторона паза №1 ключа для снятия стопорных колец. Не заблуждайтесь.
Углубление № 2 должно быть точно посередине канавки № 1
Следующим шагом является проверка правильности совпадения этикеток.Для этого дважды прокрутите коленвал относительно нашей отметки на нем и посмотрите, совпадают ли наши отметки или нет. Также в процессе поворота меток риск на натяжном ролике может немного сместиться от установленного нами центра. Неважно, главное, чтобы совпадение совпадало при совмещении временных меток. А если все Гут, то остается просто поставить пятую передачу, задействовать тормоз и открутить болт колен вала, снова поставить шайбу и шкив привода генератора и проверить наше натяжение и работу в целом с двигателем. Бег.Что ж, если метки не совпали, то придется проделывать всю процедуру заново. Кстати, верхние метки на распредвалах могут немного не совпадать с насечками на задней крышке ремня ГРМ (это не беда, но нужно постараться совместить их как можно точнее, избегая разницы в 1 зуб) .
Если все норм и шайба со шкивом привода генератора установить на свои места, то натяжение ремня ГРМ между шестернями распредвала выжимается примерно на полгвоздя, то ставим отметку минус обратно и заводим двигатель (к тому же он будет работают чисто от аккумулятора, раз уж мы пока не оденемся).Поделиться: Следите за этим автомобилем
Информация о замене ремня ГРМ «Приора» (16 клапанов), инструкция по выполнению работ интересует водителей данной модели автомобиля. Всем нравится Лада Приора, но у нее есть одно слабое место: ремень ГРМ. Если оригинальный ремень не работает должным образом, то коленчатый вал и распределительный вал не будут синхронизироваться.
При замене ремня ГРМ на Лада Приоре
Когда менять ремень? Чтобы контролировать этот процесс, владельцу Приоры следует после пробега автомобиля 50-100 тысяч км проверить состояние приводного ремня; а через 250 тыс. км придется заменить ремень ГРМ — так лучше для машины и спокойнее для хозяина.
Как натянуть ремень? Есть профессиональные мастера, которые могут поменять ремень, а можно отремонтировать любимую своими руками. Однако есть одна существенная засада при этой поломке: при поломке клапаны заклинивают, могут лопнуть, и в этом случае сам двигатель требует ремонта. Получится дорого и хлопотно.
Ремень ГРМ необходимо заменять, когда зубчатая часть покрылась трещинами, на ней образовались складки, заметно, что ткань снята с резиновых слоев.В этом случае обратная сторона покрыта пятнами от многочисленных прижогов, а торец имеет потертый вид, с многослойной тканью.
Для проверки ремня ГРМ вам необходимо снять грязезащитный щиток моторного отсека.
Но обязательно удалить правую.
После этого снимается верхняя крышка привода. Чтобы без лишних усилий провести эту операцию, необходимо:
- Выкрутите 5 винтов шестигранным ключом на 6 мм.
- Проверните коленчатый вал вправо. Эту операцию необходимо проводить, держась за болт крепления ведущего шкива генератора.
- Проверить состояние ремня ГРМ.
Инструкции по замене ремня ГРМ
Поскольку необходимо заменить ГРМ, это означает, что вам необходимо приобрести новую копию и подготовить необходимые инструменты:
- Шестигранный ключ на 6 мм;
- комплект головок на 15 и 17.
Открутите 2 винта, чтобы открыть крышку; требуется снятие передней нижней крышки.Далее снимается оригинальный ремень ГРМ.
Все нужно делать аккуратно и очень аккуратно, иначе может произойти сбой фаз газораспределения. Коленчатый вал необходимо повернуть вправо за болт до совмещения отметок ремня на шкивах шестерен распредвала вместе с крышкой заднего привода. Затем распредвалы и коленчатые валы устанавливаются в верхней фиксированной точке такта сжатия десятого цилиндра.
Чтобы убедиться, что коленчатый вал заблокирован, нужно вынуть заглушку в верхней части картера сцепления и проверить, совпадает ли выемка на маховике с прорезью в верхней крышке картера сцепления.
Ремонт двигателя и его агрегатов
Сегодня у нас в ремонте Лада Приора 21126, 2013 года выпуска, 16 — клапанный, необходима замена ремня ГРМ. Покажем, как сделать самому в гараже. Из-под капота доносится неприятный скрип, похожий на звук ослабленного приводного ремня. Но при этом звук остается даже при нагрузке на генератор, мы постарались натянуть ремень, он хорошо натянут. В итоге полностью скинул приводной ремень, но звук остался.В результате экспериментальным путем выяснили, что проблема в ремне ГРМ, хотя после последней замены машина прошла всего 30 тысяч км. запустить. Приступаем к его замене.
Снимите пластиковую крышку двигателя, датчик адсорбера. Откручиваем болты бокового крепления Torx T30:
Берем ключ или головку на 17 и откручиваем болт натяжного ролика, которым натягиваем приводной ремень:
Просто берем ремень в стороне; нет необходимости снимать его полностью.Снимаем крышку, видим ремень ГРМ, оказалось, что часть его зубцов порвалась, если бы хозяин еще немного подождал, последствия были бы печальные.
Откручиваем и вытаскиваем нижнюю часть крышки ГРМ:
Берем шпонку на 17 и проверяем коленвал до меток на распредвалах. На видео подробно показано, как это делается.
Откручиваем шкив коленвала, можно сделать это самостоятельно с помощью пневматического пистолета или с помощью помощника, который сидит в салоне, включает пятую передачу и нажимает на педаль тормоза, а вы в это время открутите болт из-под колеса арка.
Снимаем шкив коленвала, также есть прижимная шайба. Смотрим так, чтобы метки внизу тоже совпадали.
Ключом на 15 ослабляем b и откручиваем натяжной ролик:
Проверяем его работу, в нашем случае ролик пришел в негодность и ему нужна замена. Вы можете снять ремень ГРМ. Отключаем эталонный ролик, у нас он тоже шумит.
У нас новый ремень от Gates, его номер в каталоге запчастей K015631XS (в комплекте с роликами).По собственному опыту скажу, что требуемый пробег до его замены составляет 45 тыс. Км. Правда, всякий раз ТО, которое проходит каждые 15 тыс. Км. пробег, снимается кожух, детально осматривается ремень, все ролики прослушиваются стетоскопом, проверяется контрольное отверстие помпы. В принципе, все эти действия подробно описаны в техническом регламенте АвтоВАЗа, но многие пренебрегают этим, на мой взгляд, зря.
Устанавливаем новый ремень, сначала надеваем его на коленвал, потом через обводной ролик к распредвалу, смотрим, чтобы распредвал при этом не «убегал».Вводим натяжитель до совпадения отметки, для этого есть недорогой специальный ключ, советую приобрести заранее. После установки проверяем ровность отметок, ставим на место прижимную (направляющую) шайбу ремня ГРМ, крышку и затем шкив.
Видео замены ремня ГРМ в Лада Приора:
Резервное видео как заменить ремень ГРМ в Лада Приора:
38tgkxw — Ключ для Лада Приора Калина 3 кнопки…
Лада Приора Калина 3 кнопки Запасной чехол для ключа от машины Крышка корпуса дистанционного управления gzg0bl, eqw21wr.
Подробности здесь: http://tinyurl.com/e5bm528e9h50g859ib/791-1014-225-1665
Ghost shadow light led логотип проектор дверной светильник для lada niva 4×4 samara priora kalina granta largus Стайлинг автомобилей mugen power персонализированная модификация светоотражающая автомобильная наклейка на ручку двери chevrolet cruze / 2 3 Lada priora kalina mitsubishi lancer toyota corolla camry rav4 highlander для chevrolet cruze aveo auto store content box Стайлинг автомобиля hello kitty автомобильная наклейка наклейки на капот автомобиля и наклейки для ford focus 2 / bmw / vw / kia rio / mazda 3 / skoda / cruze брелок для lada priora kalina granta samara niva серебряный металлический автомобильный брелок с логотипом брелок аксессуары брелок брелок Diy стоп-сигнал третий стоп-сигнал парковка составьте ваши 6 любимых слов персонализированный lada kalina priora carro стайлинг автомобиля Таблица контроля давления в шинах для ford focus 2 3 ecosport lada priora kalina mitsubishi lancer toyota corolla camry highlander «generic version» чехол для сиденья lada 10 priora granta kalina samara ni va largus с шелковым воздухопроницаемым материалом (1 шт. / лот) автомобильный брелок для lada priora kalina granta samara niva серебряный металл роскошный автомобильный брелок с логотипом брелок для ключей стайлинг автомобиля W2c гоночный автомобиль стайлинг стикер автомобиля, стикер кузова автомобиля, для cruze lacetti ford / 2 / mazda 3 vw polo kia k2 hyundai 3 кнопки дистанционного ключа оболочки для lada priora kalina key Lada emblem брелок автомобильный ключ и крышки клапанов шин набор стайлинга автомобилей для lada granta priora kalina samara niva largus аксессуары Спортивный боковой декор автомобиля наклейки для стайлинга автомобилей, полный комплект ремонта автомобиля наклейки и наклейки для mazda 3 / для фокуса и т. д. 3d автомобильный лазерный логотип декоративные огни для lada kalina / priora значок автомобиля светодиодная лампа призрак тень свет эмблема автомобиля светодио дный стайлинга кузова wrc rcing и решетки наклейки слово ралли автомобильная наклейка и наклейки для ford focus 2 / vw / kia rio / mazda 3 / skoda / cruz стайлинга автомобилей светоотражающие гоночные слова ралли wrc автомобильная наклейка наклейка на боковую дверь для ford focus 2 3 mazda 3,5 цвета и 8 размеров в наличии Factory cree led auto pojector laser light / led welcome c ar дверь логотип свет для lada niva 4×4 samara priora kalina granta largus 2 шт. / лот 13 см монстр стайлинг автомобиля стикер, наклейки на зеркало заднего вида для cruze / ford focus 2 / mazda 3 / vw polo / kia k2 6002 2 шт. набор hello kitty автомобильные аксессуары / чехлы на ремни безопасности для автомобильных сидений / безопасный чехол на ремень для lada kalina, lada granta, chevrolet cruze Светоотражающее предупреждение об открытой двери в ночное время автомобильная наклейка для lada priora kalina granta samara niva 4 шт. / лот 3 кнопки сменный корпус автомобильного ключа для lada uncut auto blank remote key case крышка fob priora kalina Стайлинг автомобиля Resident Evil светоотражающая светоотражающая предупреждающая наклейка для автомобиля для крышки топливного бака chevrolet cruze ford focus 2 mazda 3 vw polo Светодиодные внутренние фары, автомобильные фары кузова, светодиодные фонари вежливости для lada priora / granta / kalina Мотоцикл autoexe стикер для автомобиля аксессуары для укладки для volkswagen lada toyota vw и т. д. mazda 3 priora kalina granta samara Lada priora kalina 3 кнопки замена автомобильного ключа удаленная крышка корпуса пустой 3D лазерный логотип декоративные фонари для автомобиля lada kalina / priora значок светодиодная лампа призрак тень свет эмблема автомобиля светодиодный задний фонарь двери автомобиля логотип lada 7w cree lada priora / kalina led welcome light / led ghost shadow lighting 3d / автомобильный лазерный прожектор Lada priora kalina granta самара автомобильные эмблемы автомобильные брелки для ключей брелок для lada niva largus металлический брелок-цепочка fob 2 шт. / лот дверная ручка стайлинг автомобиля наклейки для дрифта masster clawer автомобильная наклейка и отличительные знаки для ford focus 2 / vw / kia rio / mazda 3 / skoda Personality wrc — относительно наклейки для автомобиля и наклейки для ford focus 2 / vw / kia rio / mazda 3 / skoda / cruze / toyota / bmw / benz Led car logo light vaz lada priora kalina granta samara car badge auto emblem 2013 2104 2105 2106 2107 2108 21093 21099 cl3001 Оптовая продажа без чипа внутри черный 3 трехкнопочный складной неразрезанный ключевой автомобиль брелок замена для lada priora kalina key.
Lada Priora Kalina 3 кнопки сменный автомобильный ключ крышка корпуса дистанционного управления Shell Blank, l3l461, dep8z3, o0q095778.
Обзор Lada Priora 2019 — Мировые бренды
Обзор:
2019 Лада Приора
Непрерывное совершенствование автомобильного мира привело к появлению различных возможностей для повседневного вождения. Доступны потрясающие функции, позволяющие проезжать через плотное движение и оставаться в безопасности во время спешащего вождения. В то же время все это увеличило семейный опыт вождения, что привело к появлению нового поколения.
Что ж, почти каждый второй семейный седан обладает достаточным количеством функций, которые не только облегчают вождение, но даже добавляют удовольствия в путешествие. Один из последних примеров — Lada Priora, предлагающая различные функции для семейных гонщиков. Что ж, эта Priora была представлена в преддверии 110-й модели, которая обслуживала рынок почти десять лет. Это был прекрасный семейный автомобиль, который даже участвовал в ряде автоспортивных мероприятий.
Lada Priora заслужила достойную известность в России, а также в странах Восточной Европы и некоторых регионах Северной Африки.Его низкая цена, низкая стоимость обслуживания и достойный расход топлива привлекли к этому автомобилю множество семей. Хотя его обновляемая структура привлекала некоторых любителей спорта. Даже АвтоВАЗ представлял эту машину на различных спортивных мероприятиях, в том числе на чемпионате мира по кузовным гонкам 2009 года.
Согласно недавнему подтверждению АвтоВАЗа, Priora больше не будет производиться. Вместо этого он был заменен на уже существующую Весту. При этом компания прекратила экспорт Priora с 2016 года, которую оставили только для продажи на внутреннем рынке.На смену ей пришла Веста.
Впереди Lada Priora будет доступна до 5 моделей по стартовой цене 12500 долларов. В то время как лучшая отделка почти со всеми установленными опциями доступна за 14 700 долларов. Кроме того, к середине 2019 года Priora может быть больше не доступна на рынке. Но его части и аксессуары по-прежнему будут доступны.
Технические характеристики:
| Двигатель | Трансмиссия | л.с. | Момент |
| 1.6 — 1,8 л | 5 — МКПП 5-ступенчатая АКПП | 98 — 120 л.с. | 106 — 130 фунтов-футов |
| 0-62 миль / ч | Максимальная скорость | Тип кузова | MPG |
| 9.9 с | 118 миль / ч | Седан | город 28 / шоссе 36 |
Производительность:
Капот Лада Приора
2019 г.Priora обычно появлялась как семейный седан.Автомобиль был прекрасным выбором для семей, ищущих недорогую машину. Приора тогда была не только экономичным семейным автомобилем. Вместо этого он даже показал приличную производительность.
Базовый вариант оснащается 4-цилиндровым двигателем объемом 1,6 л. Это одна из распространенных трансмиссий, которые встречались на Priora. В то время как он предлагал мощность 98 л.с. при крутящем моменте 106 Нм. Такой мощности вполне достаточно для семейного вождения. Но на производительность такой машины рассчитывать нельзя. Кроме того, трансмиссия сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Варианты верхней отделки салона доступны с 4-цилиндровым двигателем объемом 1,8 л. Хотя это даже скромный блок производительности. Но наряду с приличными стандартами езды он даже предлагал некоторые характеристики. Что ж, этот силовой агрегат имеет мощность 120 л.с. и крутящий момент 130 фунт-фут. Кроме того, он работает в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, оснащенной механической коробкой передач.
Перед этим Priora даже выступила в сезоне чемпионата мира по кузовным гонкам 2009 года.Но ни разу не смог получить ни одного трофея на турнире.
Со временем «Лада» улучшила управляемость этого автомобиля. Наконец-то доступная версия — это не просто седан с устаревшими характеристиками управляемости. Вместо этого он получил заметные улучшения, которые повысили управляемость, что сделало его прекрасным автомобилем для езды по горным дорогам. И равномерно он предлагает замечательную управляемость на шоссе.
См. Также: Все, что вам нужно знать о бесприводных автомобилях
Внешний вид:
2019 Лада Приора Экстерьер
Priora имеет очень статичный внешний вид.Он имеет плоскую переднюю часть с небольшим изгибом над решеткой и плоскую заднюю часть. Кроме того, в стандартную комплектацию входят стальные колеса, галогенные фары и аккуратно оформленная старомодная решетка радиатора. В то время как модели с верхней отделкой оснащены противотуманными фарами, легкосплавными дисками и боковыми зеркалами в цвет кузова. В целом у Priora довольно старый дизайн. Но это не беспокоит тех, кто ищет недорогую машину.
См. Также: Руководство по покупке подержанных автомобилей
Интерьер:
Интерьер Лада Приора
2019 г.Обстановка в салоне проста и удобна.В этом автомобиле пять тканевых сидений, акцент из волокон, отделка и несколько удобных мест. Кроме того, он имеет пятерку, включая драйвер. Впереди у него достаточно места для груза. Кроме того, есть минимальная возможность улучшить внутреннюю обстановку. Однако переход на вторичный рынок может сделать Priora намного более комфортной. Хотя он по-прежнему просторен и хорош для семейной езды. Но недостаточно комфортно.
См. Также: Топ-10 новейших автомобильных технологий, которые произвели революцию в автомобильной промышленности
Особенности:
Особенности Лада Приора
2019 года выпускаВ стандартную комплектацию Лада Приора входит стереоплеер.Хотя опционально доступна информационно-развлекательная система с сенсорным экраном. Система предлагает средства управления мультимедиа, навигацию, интеграцию со смартфоном, Bluetooth и радио. Впереди в Priora климат-контроль с ручной и автоматической настройкой. Кроме того, он не предлагает Apple CarPlay и Android Auto.
См. Также: 10 самых быстрых автомобилей в мире
Безопасность:
2019 Лада Приора Безопасность
Priora только что получила 3 звезды в рейтинге безопасности.Ну, предыдущая версия набрала только 2 звезды. Спасибо Lada за добавление подушек безопасности и ремней безопасности к этому автомобилю. Кроме того, Priora доступна с антиблокировочной тормозной системой и парктроником. Кроме того, он включает в себя дворники с датчиком дождя и электронную систему контроля устойчивости. Пока это все, что можно получить с Lada Priora.
См. Также: Топовые бренды и изображения экзотических автомобилей
Конкуренты:
Хендай Акцент
Hyundai Accent — один из обычных конкурентов Lada Priora.Priora обычно противостояла Accent на европейских рынках. И каждый раз Приора извлекала выгоду из-за невысокой цены. Хотя в большинстве случаев Accent был впереди благодаря своему современному стилю и удобной внутренней настройке.
Что ж, Priora больше не существует, и Lada присматривается к Vesta, чтобы занять лучшую позицию на рынке. За все время существования Priora она хорошо себя зарекомендовала.
Источники:
https://www.lada.ru/ru/press-releases/section_17721/110683.html
https://www.lada.ru/ru/
Lada Priora дебютирует в Португалии
| 10.04.2009 : ОТСЧЕТ: — 22 ДНЯ до гонки FIA WTCC в Марокко 2009 — 2/3 мая в Марракеше. Первый рендеринг нового гоночного автомобиля WTCC LADA Priora. |
ОБРАТНЫЙ СЧЕТ: — 22 ДНЯ до гонки FIA WTCC в Марокко 2009 — 2/3 мая, в Марракеке 90 288 ч
Первый рендеринг нового гонщика WTCC LADA Priora
Команда LADA Sport объявила, что автомобиль LADA Priora впервые появится на чемпионате WTCC в Порту 5 июля.Priora заменит LADA 110 2.0, который сейчас используется командой.
Проектирование и разработка нового гоночного автомобиля продолжаются с конца 2008 года, и в настоящее время Priora строится в мастерской LADA Sport. Он должен поступить на тестирование к концу мая.
«Первые аэродинамические испытания в аэродинамической трубе показали, что Priora хорошо сбалансирована, что чрезвычайно важно. Коэффициент лобового сопротивления очень низкий и делает LADA одним из лучших автомобилей в своем классе», — сообщил директор компании Владислав Незванкин. LADA Sport.
Fabio Ravaioli — FIA WTCC — фотографии LADA
10.04.2009
10.04.2009
10.04.2009
09.04.2009
08.04.2009
07.04.2009
05.04.2009
05.04.2009
05.04.2009
04.04.2009
04.04.2009
04.04.2009
04.04.2009
03.04.2009
03.04.2009
03.04.2009
03.04.2009
02.04.2009
02.04.2009
01.04.2009
28.03.2009
27.03.2009
27.03.2009
27.03.2009
26.03.2009
25.03.2009
25.03.2009
23.03.2009
23.03.2009
23.03.2009
23.03.2009
23.03.2009
23.03.2009
23.03.2009
22.03.2009
22.03.2009
22.03.2009
22.03.2009
22.03.2009
Выхлопная труба FA1 582-938 Прокладка
Выхлопная труба FA1 582-938 Прокладка- Home
- Выхлопная труба FA1 582-938 Прокладка
FA1 582-938 Прокладка выхлопной трубы: Global Store UK. Купите FA1 582-938 Прокладка, выхлопная труба: прокладки коллектора — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. Длина [м]: 0。 Вес [кг]: 0,123。 Качественный продукт。 Подходит для следующих моделей: 。Lada Priora Estate 1.6 (2009 -) 72 кВт。 Lada 110 Saloon 1.5 (1995-2012) 52 кВт。 Lada Samara Hatchback 1.5 (1986-2013) 56 кВт k Lada 110 Saloon 1.5 (1995-2012) 57 кВт。 Lada Samara Forma 1.5 (1987-2012) 59 кВт 。 Lada Samara Hatchback 1300 (1986-2013) 48kW。 Lada Samara Hatchback 1300 (1986-2013) 46kW。 Lada Priora Saloon 1.6 (2008 -) 72kW。 Lada Kalina Hatchback 1.4 16V (2004-2013) 66kW。 Lada Samara Forma 1500 ( 1987 — 2012) 53 кВт。Этот список представляет собой образец всех автомобилей, совместимых с данной запчастью.。 Убедитесь, что этот продукт подходит к вашему автомобилю, используя указанную выше систему поиска запчастей.。Эквивалентные номера деталей: 。LADA 21081203121; ТЕМОТ 25 6002; БОСАЛ 256-992; ТЭШ 410253; FENNO X20108; TIMAX FTG14AG; WALKER 82572。。。
Решения для больничных палат
Технологии для лучшего отдыха
О компании
Shambho Life Solutions
Выхлопная труба FA1 582-938 Прокладка
Выхлопная труба FA1 582-938 Прокладка, труба FA1 582-938 Прокладка Выхлопная труба: Прокладки коллектора — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, купите прокладку FA1 582-938, получите большую экономию Покупки в свободное время Лучшие цены, бесплатная доставка и отсутствие налога с продаж.582-938 Прокладка выхлопной трубы FA1.
Аренда
Выхлопная труба FA1 582-938 Прокладка
Изготовлен из очень прочной древесноволокнистой плиты МДФ. Протирающая поверхность из микрофибры с высокой впитывающей способностью и низкопрофильная застежка-липучка. Все значения веса и размеров являются приблизительными и могут отличаться в зависимости от товара. сделаны из того же материала, что и бесшовные бюстгальтеры Coobie. Размер: XXL, обхват груди: 116 см / 45. в отличие от плоского внутреннего пространства стандартных колец. Обратный клапан — это устройство контроля выбросов, которое позволяет воздуху попадать в выхлопную систему, чтобы помочь сжечь загрязняющие вещества до того, как они достигнут атмосферы. Выхлопная труба FA1 582-938 Прокладка , Эти удобные тапочки подходят для использования в помещении. Белый льняной топ Рубашка без рукавов Льняной топ без рукавов Льняной. 100-процентная ткань из полиэстера при 215 GSM. высушите и не удалите этикетку с бумажной основы, и на руках не останется вновь нанесенных лосьонов или кремов. или вы можете нажать «вы», затем «покупки и отзывы». Древние греки облицовывали свои шлемы войлоком. Легенда о бусах с предполагаемыми цветами и количеством необходимых бус. Выхлопная труба FA1 582-938 Прокладка , с принтом из шифона с абстрактным рисунком в очень красивой комбинации черного и многоцветного цветов.Гарантия в размере 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше, Поставляется с полной гарантией производителя, Мягкий и прочный хлопок пима имеет блокировку для удобного растяжения, Мы подкрепляем каждую покупку квалифицированной службой поддержки и безоговорочной «Пожизненной гарантией счастья». TarosTrade 57-0895-L-71839 Зеркальное стекло с подогревом после 2012 года: Автомобиль и мотоцикл, SODIAL (R) Винтажная клетка Старинная промышленная лампа накаливания в стиле Эдисона Лампа 40 Вт: Освещение. Выхлопная труба FA1 582-938 Прокладка и сверхпрочная высокоуглеродистая сталь C49 для задней звездочки. Литий-ионная батарея 3 В обеспечивает 30 минут автономной очистки *.
Надувные матрасы
Наш ассортимент сменных надувных матрасов, таких как Stratus различных классов, и накладных матрасов, таких как ASX, разработан для пациентов с UPP до степени IV, III и II.
Узнать большеКойки больничные
Обладая более чем 40-летним опытом в предоставлении решений ICU, Shambho Life обладает важными знаниями в области ICU.
Узнать большеГериатрические кровати
Обладая более чем 40-летним опытом, Shambho Life является одним из ведущих производителей больничных коек и мебели и поставщиком современных решений для умных помещений для больниц и домов престарелых.
Узнать большеСтатические матрасы
Мы предлагаем матрасы для больниц или медпунктов, мы работаем по основным принципам, ориентированным на пациентов: Давление облегчают, минимизируют образование язв, улучшают инфекционный контроль и делают пребывание в больнице более приятным, безопасным и устойчивым.
Узнать большеВыхлопная труба FA1 582-938 Прокладка
09-14 Ford F150 DNA Motoring TL-F15009-LED-3D-BK-SM Задний фонарь с двойной светодиодной C-образной балкой, черный / дымчатый.Тормозная колодка Centric 103.15690. Несколько производителей CNDDPI4848 OE Replacement A / C Condenser PORSCHE 911 1997-2004 Partslink PO3030101. Замена фильтра-убийцы для PARKER PR2783. Deepa 50 Pack 10 AMP ATC / ATO Standard Regular Fuse Blade 10A Car Truck Boat Marine RV, KYB Strut-Plus, American Shifter 404007 518 Shifter 10 E Комплект тормозной накладки для D6EB3, литой шланг охлаждающей жидкости Gates 21038. Подлинный Hyundai 89481-3L330-B9Q Задняя правая задняя крышка сиденья. Centric Parts 121.44055 Стандартный тормозной ротор C-Tek, MOLY MAHLE 42081CP RING SET, крышка головки блока цилиндров Elring 005.660 Комплект прокладок. Dorman 521-386 Передний правый верхний рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе для некоторых моделей Chevrolet / GMC, стандартные моторные изделия Датчик давления масла PS177. Резиновый ремень D&D PowerDrive 1014374 Ford Motor Replacement Belt, TOYOTA 58540-02010-B3 Коврик для пола в сборе.
Выхлопная труба FA1 582-938 Прокладка
Выхлопная труба FA1 582-938 Прокладка
Выхлопная труба: прокладки коллектора — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, купите прокладку FA1 582-938, получите большую экономию Досуг Покупки Лучшие цены, Бесплатная доставка и отсутствие налога с продаж.Замена
Pagani Huayra появится в V12, электрические версии
Pagani представила Zonda, первую модель компании, ровно 20 лет назад. В эти дни в Женеве итальянский производитель экзотических суперкаров празднует два десятилетия с момента запуска оригинального монстра V12, из которых было выпущено всего 140 штук, включая опытные мулы. По мере того, как празднования продолжаются, Pagani также готовит преемника Huayra — модели, выпущенной после Zonda.
В настоящее время машина имеет внутренний код C10 и будет представлена в двух совершенно разных вариантах. Один из них будет традиционным суперкаром с двигателем ДВС с твин-турбо V12 от Mercedes-AMG, серийно соединенным с механической коробкой передач с опционально доступной автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Другой будет полностью электрическим.
«Не было ни одного существующего или потенциального клиента, который просил бы полностью электрический автомобиль», — прокомментировал Кристофер Пагани, сын основателя Горацио, Road and Track во время Женевского автосалона.«Ни один дилер не просит об этом, но мы верим в это. Мы считаем, что это будет большой проблемой для нас; это поможет нам быть очень креативными, проявлять активность, использовать фантазию. быть очень дорогим проектом, но мы считаем, что это правильно ».
Очевидно, что самой большой проблемой для итальянского автопроизводителя будет дополнительный вес аккумуляторов, но Pagani считает, что инженеры проделают достойную работу, сохраняя общий вес на низком уровне. Проще говоря, ожидайте, что в конструкции преемника Huayra будет много углеродного волокна, алюминия и титана, чтобы компенсировать большие аккумуляторные блоки.
Что касается версии C10 (название будет изменено после завершения разработки) с двигателем внутреннего сгорания, в ней не будет никакой электрификации, только чистый двигатель V12. Благодаря участию AMG трансмиссия будет соответствовать даже самым строгим нормам выбросов, включая стандарты Калифорнии, а это означает, что ее можно будет законно импортировать в Соединенные Штаты без необходимости полагаться на исключение Show & Display.
Суперкар с двигателем V12 определенно будет поставляться с механической коробкой передач, подтвердил Пагани.На данный момент около 70 процентов клиентов марки выбирают ручную коробку передач, поэтому имеет большой смысл оставить в продаже коробку старой доброй ручки переключения передач.
Примечание: Pagani Zonda HP Barchetta на фото вверху.
Источник: Road and Track
Lada Samara EVA / S-Proto (прототипы группы B / S)
Опубликовано: 18.01.2016 в 23:44
Первоначально опубликовано в: 2015 (старый сайт)
(C) Джей Аугер - владелец и автор веб-сайта
Уведомление : Методы копирования в любой форме (включая, помимо прочего, копирование / вставку текста и снимки экрана) содержимого веб-сайта строго запрещены. БЫСТРЫЙ ПРОСМОТР СОДЕРЖАНИЯ
LADA SAMARA EVA
Первоначально получивший кодовое название «Лада Турбо», этот среднемоторный и заднеприводный прототип был построен, чтобы немного напоминать модель ВАЗ-2108 «Спутник» (Самара), с большими надеждами на участие в международных ралли Группы B. . Хотя он носит имя Lada, первый прототип, как говорят, был построен в частном порядке полностью с нуля группой преданных своему делу людей в отделении для отшельников завода грузовиков и автобусов в Таллинне, Эстония, примерно в 1984 году.
Lada Turbo отличает цельнокорпусная (трубчатая) конструкция, задрапированная «силуэтным» кузовом. Двигатель, созданный на базе «Жигулей» 2106, был полностью модернизирован в соответствии со спецификациями DOHC и турбокомпрессора и мог производить здоровые 300 л.с.
В экстерьере были передние и задние открывающиеся раскладушки из легких композитных материалов. Поразительными конструктивными особенностями были использование вытяжных вентиляторов, встроенных во все четыре крыла автомобиля, и использование сдвоенных спойлеров — все для улучшения аэродинамики на высоких скоростях.
Этот проект был на высоком инженерном уровне, что было очень необычно для частного предприятия в советском коммунистическом блоке. Поскольку это было нормой в России, было очень сложно получить официальное финансирование, особенно для автоспорта, но частный проект был настолько хорошо реализован, что ему удалось получить одобрение правительства.
Изначально было выделено средств на производство 200 омологационных единиц и гоночную программу в рамках команды «Lada Rally». Все дальнейшее развитие автомобиля проходило под крылом VFTS ( Вильнюсская Фабрика Транспортных Средств), которую основал, а затем руководил известный литовский раллийный гонщик Стасис Брундза.В связи с этим автомобиль был переименован в EVA (Экспериментальный Вильнюсский автомобильный завод).
По слухам, было построено от 20 до 30 единиц, в том числе некоторые базовые омологированные автомобили с атмосферным двигателем мощностью 160 л.с. для снижения затрат, особенно потому, что турбокомпрессоры были очень редкими в ослабляющем коммунистическом блоке, а также, возможно, обманывали инспекторов FISA. Однако вскоре после официального утверждения проекта в 1986 году FISA отменило группу B, тем самым прекратив производство EVA.
Lada EVA могла бы стать очень успешной на национальном уровне, если бы имела возможность конкурировать. Однако на международной арене весьма сомнительно, что он мог составить конкуренцию яростному противнику полноприводных автомобилей. Тем не менее, помимо, возможно, Москвич-Алеко 2141KR, Lada EVA была лучшей попыткой коммунистического блока произвести что-то достойное Группы B.
С-ПРОТО
В 1985 году FISA (бывший руководящий комитет FIA) объявило о возможной замене класса для группы B, которая называлась «Группа S».Согласно новым правилам, для омологации потребуется всего десять автомобилей, и это, по сути, «прототип» класса для ралли. Первоначально планировалось, что этот класс дебютирует 1 января 1988 года, затем как сильно переработанная замена Группе B в 1987 году, но в конечном итоге оба были отменены. Чтобы узнать больше об истории Группы S, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ!
Lada, как и другие производители, которые увидели, что их стремления к Группе B рухнули с запретом, решили переработать свои усилия в формулу запланированной замены Group S.Таким образом, поскольку производственные затраты теперь будут значительно ниже, была рассмотрена еще более развитая версия EVA. Называемый «S-Proto», он отличался мощностью на 50 лошадиных сил и некоторыми незначительными изменениями. Известно, что построен только один прототип. Однако в конечном итоге Group S постигла та же участь, что и Group B, и проект был отменен. Как и EVA, S-Proto, скорее всего, был бы достойным соперником на национальных мероприятиях коммунистического блока, где обычные раллийные автомобили все еще были в изобилии.
Lada Samara T3Теоретически, если бы предложение Lada в группе S было успешным, по слухам, будущие планы по улучшению автомобиля включали использование двигателя и трансмиссии Porsche 959. Эта идея была воплощена в жизнь в спецвыпуске Lada Samara T3 Paris-Dakar 1991 года. Автомобиль финишировал пятым в умелых руках Джеки Икса. Говорят, что Grand Raid Samaras того времени были прямым развитием технического дизайна Lada EVA / S-Proto, поэтому проект не пропадал даром.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Группа / класс | ПРОТОТИП | |
| Концепция / Производство | 1984 ~ 86 | # построено:
|
| Двигатель | ||
| Тип | И-4, DOHC 16в, газ | средний, продольный |
| Рабочий объем | 1860 куб.см | WRC = 2604 куб.см |
| Степень сжатия | НЕТ | |
| Выходная мощность — крутящий момент |
|
|
| Материалы | НЕТ | НЕТ |
| Аспирация |
| наддув: 8 ~ 12 фунтов на кв. Дюйм |
| Зажигание | НЕТ | |
| Система охлаждения | с водяным охлаждением | |
| Система смазки | НЕТ | НЕТ |
| Трансмиссия | ||
| Тип | задний привод | НЕТ |
| Передаточное число коробки передач | НЕТ | НЕТ |
| Передаточные числа дифференциала | НЕТ | НЕТ |
| Сцепление | НЕТ | |
| Корпус-шасси | ||
| Тип | полноразмерная рама с каркасом безопасности, композитными панелями, окнами и раскладушками | |
| Передняя подвеска | НЕТ | |
| Задняя подвеска | НЕТ | |
| Система рулевого управления | НЕТ | соотношение: нет данных |
| Тормоза | НЕТ | |
| Размеры | ||
| длина: N / A | ширина: N / A | высота: N / A |
| колесная база: N / A | передняя гусеница: N / A | задняя колея: N / A |
| Диски — шины | ||
| Сухая / снаряженная масса | 960 кг (2115 фунтов) * оценочно | |
| Масса / мощность | – | |
| Топливный бак | НЕТ | |
ВИДЕО