Замена колодок на фольксваген поло седан: Замена тормозных колодок Поло Седан

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Поло своими руками

Замена задних тормозных колодок Фольксваген Поло довольно трудоемкая операция иногда вызывающая проблемы у новичков, из-за большого количества элементов. Если учесть, что задний тормозной механизм у VW Polo седан барабанный, то после большого пробега могут возникнуть проблемы со снятием барабана. А без этой процедуры заменить колодки нельзя. Колодки сзади меняются нечасто, а выработка на внутренней стороне барабана может достигать несколько миллиметров. Поэтому из-за образования кольцевого бугрика снять барабан проблематично.

Для работы нам потребуется шлицевая отвертка, плоскогубцы и звездочка типа Torx T-30, а так же домкрат и подставка. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем наш Поло седан на подставке. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть полностью расторможен. Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса и снимаем барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него. В случае затруднения при снятии тормозного барабана Фольксваген Поло нужно свезти колодки вместе. Для этого извлекаем из отверстия тормозного щита резиновую заглушку (смотрим на фото далее). Через отверстие в тормозном щите вставляем шлицевую отвертку.

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась. Тем самым мы сводим колодки ближе к центру и они перестают блокировать снятие барабана. При этом лезвие отвертки должно перемещаться в отверстии щита сверху вниз.

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Поддеваем отверткой нижний конец пружины регулировочного рычага. Снимаем пружину регулировочного рычага.

Поддеваем отверткой скобу опорной стойки задней колодки. Снимаем скобу опорной стойки задней колодки. После этого вынимаем стойку. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины, выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора. Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Сдвигаем верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отводим узел от тормозного щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормоза отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса. Ведь меняются все колодки сразу на обоих колодках, иначе на дороге может возникнуть дисбаланс при торможении. Кроме того появится неравномерный износ барабанов и увод машины в сторону при торможении.

Чтобы отрегулировать положение колодок на Фольксваген Поло седан весь механизм должен быть окончательно собран на обоих колесах. Нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Замена колодок на фольксваген поло видео

Замена колодок Фольксваген Поло требуется нечасто. Сразу расскажем, что передние тормозные колодки стираются быстрее чем задние. Сам производитель рекомендует проверять и очищать тормозные механизмы передних колес раз в 30 тысяч километров, а задних колес раз в 45 тысяч километров. Спереди стоят вентилируемые диски с плавающей скобой. Сзади на VW Polo седан стоят барабанные тормоза. Однако после недавнего обновления Поло седан и появления более мощной версии с 1.4 литровым турбомотором мощностью 125 л.с. сзади могут устанавливаться дисковые тормоза.

Замена передних колодок на Volkswagen Polo

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.

Для замены колодок на Поло седан понадобится минимальный набор инструментов, домкрат и подставка. Снимаем переднее колесо. Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, разводим тормозные колодки и утапливаем немного поршень в цилиндр. Смотрим фото данного процесса.

Накидным ключом «на 12» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. При этом верхний палец можно и не откручивать.

Поворачиваем суппорт вокруг верхнего направляющего пальца. Фиксируем суппорт в таком положении.

Вынимаем наружную колодку из направляющей. Вынимаем внутреннюю колодку из направляющей. Поддев отверткой снимаем нижнюю направляющую пластину. Аналогично снимаем верхнюю направляющую пластину.

Очищаем направляющие пластины и посадочные места под них в направляющей колодок. Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца, вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодок и снимаем защитный чехол.

Доступ к чехлу верхнего пальца получаем, отвернув болт его крепления к суппорту и подвесив суппорт на шнуре или проводе к пружине передней подвески. Перед установкой новых тормозных колодок Поло седан необходимо максимально переместить тормозной поршень внутрь цилиндра. Для этого раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр, стараясь не повредить пыльник.

Перед установкой очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющей колодок. Если защитные чехлы направляющих пальцев порваны, заменяем их новыми.

Важный момент — направляющие пальцы разные. Сверху палец имеет антивибрационную втулку, нижний палец такой втулки не имеет. Поэтому важно не перепутать. Для наглядности предлагаем фото.

Обязательно наносим на направляющие пальцы специальную смазку для тормозных пальцев. Это высокотемпературная консистентная смазка обеспечивающая плавное перемещение скобы и надежную работу передних тормозов. Собираем тормозной механизм VW Polo седан в обратной последовательности. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров межу колодками и дисками. Проверяем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем.

Замена задних колодок на Volkswagen Polo

Для работы нам потребуется шлицевая отвертка, плоскогубцы и звездочка типа Torx T-30, а так же домкрат и подставка. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем наш Поло седан на подставке. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть полностью расторможен. Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса и снимаем барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него. В случае затруднения при снятии тормозного барабана Фольксваген Поло нужно свезти колодки вместе. Для этого извлекаем из отверстия тормозного щита резиновую заглушку (смотрим на фото далее). Через отверстие в тормозном щите вставляем шлицевую отвертку.

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась. Тем самым мы сводим колодки ближе к центру и они перестают блокировать снятие барабана. При этом лезвие отвертки должно перемещаться в отверстии щита сверху вниз.

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Поддеваем отверткой нижний конец пружины регулировочного рычага. Снимаем пружину регулировочного рычага.

Поддеваем отверткой скобу опорной стойки задней колодки. Снимаем скобу опорной стойки задней колодки. После этого вынимаем стойку. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины, выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора. Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Сдвигаем верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отводим узел от тормозного щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормоза отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса. Ведь меняются все колодки сразу на обоих колодках, иначе на дороге может возникнуть дисбаланс при торможении. Кроме того появится неравномерный износ барабанов и увод машины в сторону при торможении.

Чтобы отрегулировать положение колодок на Фольксваген Поло седан весь механизм должен быть окончательно собран на обоих колесах. Нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Тормозной механизм переднего колеса автомобиля Фольксваген Поло седан приводится в действие за счет движения поршня рабочего цилиндра, который прижимает тормозные колодки к тормозному диску. В принципе, он имеет классическую конструкцию, ничем не отличающуюся от тормозных механизмов других автомобилей. Каждая из двух колодок (внутренняя и внешняя) состоит из корпуса и фрикционной накладки, которая, собственно, и обеспечивает торможение.

2276—01

Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, разводим тормозные колодки и утапливаем поршень в цилиндр.

Когда и как нужно менять передние колодки

Согласно предписанию регламентных работ, предусмотренному заводом-изготовителем автомобиля, тормозные колодки передних колес Фольксваген Поло следует менять через каждых 30 000 км пробега, или на каждом втором (четном) ТО. Также колодки подлежат замене, если они пришли в негодность (стерлись, потрескались, рассыпались). Чтобы не допустить подобных неисправностей, которые могут повлечь разрушение других элементов тормозного механизма, рекомендуется хотя бы 2-3 раза в год проводить диагностику. В ходе нее необходимо проверять работу механизма в целом, а также визуально осматривать колодки и замерять толщину фрикционных накладок. Кстати, она должна составлять не менее 2 мм.

Неисправные колодки могут выдавать себя характерным скрежетом, увеличением тормозного пути, снижением эффективности торможения. При обнаружении хотя бы одного из этих симптомов диагностика обязательна. В противном случае вы рискуете собственной безопасностью.

И еще. Передние тормозные колодки, как впрочем, и задние, на любом автомобиле меняются только парами. Иными словами, если пришла пора для замены передних колодок, будьте готовы к тому, что покупать вам придется две пары, т.е. по паре на каждое колесо.

2276—02

Накидным ключом «на 12» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.

Замена задних колодок на Volkswagen Polo

Для работы нам потребуется шлицевая отвертка, плоскогубцы и звездочка типа Torx T-30, а так же домкрат и подставка. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем наш Поло седан на подставке. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть полностью расторможен. Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса и снимаем барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него. В случае затруднения при снятии тормозного барабана Фольксваген Поло нужно свезти колодки вместе. Для этого извлекаем из отверстия тормозного щита резиновую заглушку (смотрим на фото далее). Через отверстие в тормозном щите вставляем шлицевую отвертку.

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась. Тем самым мы сводим колодки ближе к центру и они перестают блокировать снятие барабана. При этом лезвие отвертки должно перемещаться в отверстии щита сверху вниз.

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Поддеваем отверткой нижний конец пружины регулировочного рычага. Снимаем пружину регулировочного рычага.

Поддеваем отверткой скобу опорной стойки задней колодки. Снимаем скобу опорной стойки задней колодки. После этого вынимаем стойку. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины, выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора. Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Сдвигаем верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отводим узел от тормозного щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормоза отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса. Ведь меняются все колодки сразу на обоих колодках, иначе на дороге может возникнуть дисбаланс при торможении. Кроме того появится неравномерный износ барабанов и увод машины в сторону при торможении.

Чтобы отрегулировать положение колодок на Фольксваген Поло седан весь механизм должен быть окончательно собран на обоих колесах. Нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

2276—03

Поворачиваем суппорт вокруг верхнего направляющего пальца.

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Справиться с заменой передних тормозных колодок на седане «Фольксваген Поло» поможет эта пошаговая инструкция с фото.

Volkswagen > Polo

Регламентом технического обслуживания VW Polo седан срок службы колодок тормозных механизмов передних колес не лимитируется, однако производитель рекомендует их замену в ходе проведения ТО при пробегах, кратных 30 тыс. км. Колодки необходимо поменять и при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.

Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления. Снимаем переднее колесо.

Как заменить передние тормозные колодки VW Polo

Рекомендации авто мастеров и опытных авто владельцев . Полезные советы по ремонту автомобилей для простых водителей и профессионалов.

Всю необходимую информацию о ремонте и регулярном техобслуживании автомобиля вы найдёте в

.

Volkswagen polo sedan — Замена тормозных колодок передних колес

Подробная видео инструкция по замене тормозных колодок на Volkswagen Polo Sedan. По этой инструкции вы сможете своим…

vw polo замена тормозных колодок замена дисков рэмбо обслуживание тормозов

замена тормозных колодок замена тормозных дисков обслуживание тормозов.

VW Polo Sedan & Skoda Rapid — Замена передних тормозных колодок

Замена передних тормозных колодок на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Наглядное видео-руководство.

Замена передних тормозных колодок на Volkswagen POLO 1,6 Фольксваген Поло 2017 года

Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение…

Замена передних тормозных колодок VW Polo седан

Меняем колодки на Polo. Дело серьёзное, но не сложное!

Как заменить передние тормозные колодки на VW POLO 4 (9N) [ВИДЕОУРОК AUTODOC]

Как заменить передние тормозные колодки на VW POLO 4 (9N) 1.4 Хэтчбек 10.2001–01.2012 [ВИДЕОУРОК AUTODOC] Тормозные колодки…

Замена тормозных колодок VAG на 50.000 км. Volkswagen Polo Sedan.

В этом выпуске мы будем менять тормозные колодки. Автомобиль Volkswagen Polo Sedan, суппорт VW AG. Пробег 50.000 км. Оригина…

[ VOLKSWAGEN POLO ] Замена передних тормозных колодок и дисков. How to Replace Disc Brakes.

Замена передних тормозных колодок и дисков на Фольксваген Поло 2005, квалифицированым автомастером. Самосто…

VW POLO Седан, замена колодок передних за 5 минут

Замена процесс не трудный, потребуется домкрат, балонник на 17, ключ на 13 Если видео было полезным, поставьте…

VW Polo Sedan & Skoda Rapid — Замена тормозных дисков

Обзор по замене (снятию и установке) передних тормозных дисков на автомобилях Фольксваген Поло Седан и…

Смотрите видео Как заменить передние тормозные колодки VW Polo своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить передние тормозные колодки VW Polo самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить передние тормозные колодки VW Polo основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить передние тормозные колодки VW Polo в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

барабанные тормоза без бурта, с буртом

Фрикционные накладки задних тормозов барабанного типа изнашиваются значительно медленнее передних дисковых, автомобили Фольксваген не исключение, поэтому замена задних колодок на Поло седан производится относительно редко. Связано это с их хорошей защищённостью от дорожных абразивов, меньшей нагрузкой и большой площадью рабочих поверхностей. Но следить за их состоянием и вовремя менять очень важно, поскольку кроме участия в служебных торможениях, они выполняют роль исполнительного механизма стояночного ручного тормоза.

Желательно регулярно, при каждом плановом ТО, снимать задние барабаны и оценивать состояние колодок. Нормативом к замене считается снижение толщины накладок до 2,5 мм. Возможно и появление более явных симптомов, связанных с ухудшением торможения, особенно при пользовании ручного тормоза. Дополнительными сигналами к замене можно считать:

• замасливание рабочих поверхностей;
• обгорание накладок;
• сильный износ тормозных барабанов;
• расслоение или частичное разрушение материала накладок;
• перегрев задних тормозов после поездки с затянутым ручным тормозом по невнимательности.

В пользу регулярности контроля добавим, что частое снятие барабанов упрощает эту процедуру, детали не успевают окисляться и прикипеть, к тому же вырабатывается навык работы.

На автомобилях VW Polo применялись два типоразмера задних барабанных тормозов. Это отражено в так называемом PR-коде комплектации, точное значение вы найдёте в наклейке, размещённой в сервисной книжке или на дне багажника у ниши запасного колеса.

Однако различить их можно визуально, пользуясь следующими признаками:

• 1KC — размер колодок 230 мм по диаметру и 30 мм по ширине (узкие), при этом на внешней поверхности тормозного барабана имеется характерный торцевой бурт.
• PR 1KH — 228х40 мм (широкие), а буртик на барабане отсутствует.

Наименование	Артикулы
Колодки PR-1KC (с буртом)	1J0 698 525 B
Барабан (с буртом)	1J0 609 617 B
Рем. комплект (с буртом)	1J0 698 545
Колодки PR-1KH (без бурта)	6RU 698 525 A
Барабан (без бурта)	6RU 609 617 A
Рем. комплект (без бурта)	6RU 698 545 A

Под этими номерами продаются оригинальные колодки с гарантированным качеством, но они не всех могут устраивать из-за высокой цены. Многие аналоги от известных производителей ничуть не хуже. Их можно найти в каталогах поставщиков запасных частей, пользуясь поиском по установленному оригинальному номеру. Колодки поставляются и заменяются только комплектом из четырёх штук, выборочная замена задних колодок недопустима.

За исключением особо тяжёлых и редких случаев, специнструмент не потребуется, достаточно обычного при такой работе набора:

• ключ для снятия колёс;
• домкрат и страховочная подставка;
• противооткатные упоры для колёс;
• набор инструментов автомобилиста, включающий отвёртки, пассатижи, молоток, головки типа Torx;
• универсальная проникающая смазка, например, популярная WD40;
• медная смазка для предотвращения прикипания деталей;
• ветошь и металлическая щётка.

Специальный съёмник тормозных барабанов не требуется, к тому же он очень специфичен, нужны навыки работы. Почти всегда можно обойтись другими способами.

Замена задних тормозных колодок начинается с правильной установки автомобиля на горизонтальной площадке и фиксации его противооткатными упорами с обеих сторон под все колёса, кроме поднимаемого. Тут лучше перестараться, поскольку работать придётся под автомобилем.

1. Поднимите машину домкратом и снимите одно из задних колёс.
2. Отпустив рычаг ручного тормоза, необходимо свести колодки, для чего на внутренней поверхности тормозного щита предусмотрено овальное отверстие, закрытое резиновой заглушкой. Если колодки не сводить, то образовавшийся при работе буртик на внутренней стороне барабана будет мешать его снятию.
3. Сведение производится вращением храповика регулировочной планки за его зубчатый венец с помощью отвёртки, венец хорошо виден через отверстие. Для сведения зубцы переводятся вниз.
4. Отвернув фиксирующий болт в торцевой поверхности барабана ключом типа Torx, можно попытаться снять барабан. Если он прикипел, то его центрирующий поясок и плоскость прилегания через отверстия колёсных болтов проливаются проникающей смазкой. После некоторой выдержки, поверхность барабана вокруг центрального отверстия аккуратно простукивается молотком. Тут надо понимать два момента. Закисание происходит не по плоскости прилегания, а по цилиндрической поверхности. А сильные удары будут приходиться на ступичный подшипник, что резко сократит его ресурс.
5. После чего его можно будет снять.
6. Разобрать механизм колодок можно на месте, но проще снять его в сборе, для чего достаточно отсоединить пружинные клипсы на штифтах, удерживающих колодки.
7. Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.
8. Колодки выводятся из прорезей щита в нижней части, снимаются в обход ступицы, после чего останется только отсоединить трос ручника, слегка сжав его пружину.
9. Разборка блока колодок сводится к снятию пружин, что выполняется плоскогубцами с некоторой осторожностью, пружины достаточно сильные. Надо запомнить, в какие отверстия колодок входят концы пружин и как собран механизм автоматического регулирования с храповиком.
10. После замены колодок на новые всё собирается в обратном порядке, проверяется легкое вращение регулировочной части распорной планки, колодки должны быть максимально сведены, иначе на новые толстые накладки барабан не наденется, особенно если его тоже пришлось заменить.
11. Поверхность ступицы под барабаном и её центрирующую втулку необходимо покрыть содержащей медь аэрозольной смазкой, чтобы избежать прикипания в дальнейшем.
12. Регулируется правильное положение колодок путём их разведения до касания барабана с последующим небольшим сведением. В дальнейшем регулировка будет выполняться автоматически при рабочих торможениях и пользовании стояночным тормозом. Трос ручника регулируется отдельно, примерно на три щелчка при надёжном удержании.

Во время работы запрещается давить на педаль тормоза при снятых барабанах, цилиндр саморазберётся, а жидкость вытечет.

Все детали подлежат очистке, а резьбу механизма регулировки следует немного смазать, если есть уверенность в качестве имеющейся смазки. Троса ручника проверяются на лёгкость перемещения в оболочках.

Тюнинг Volkswagen Polo sedan — чип-тюнинг с хорошим результатом. Тюнинг Volkswagen Polo

В основном автолюбители согласны с мнением, что тюнинг — это какая-то привлекательная модификация. Это позволяет автомобилю выглядеть намного эффектнее. Кроме того, автонастройка зачастую не только играет декоративную роль, но и улучшает различные характеристики автомобиля. Стоит отметить, что тюнинг, ориентированный на Volkswagen Polo 2015-2019, безусловно, способен подчеркнуть стиль модели.

Стальные пороги очень популярны, и наши покупатели с удовольствием заказывают алюминиевые пороги. Эти компоненты защищают автомобиль от нежелательных факторов.

Установка фаркопа — наглядный пример тюнинга, который не только красив, но и полезен. Эта деталь нужна для буксировки другого автомобиля.

Установка обвеса в Москве

Пожалуй, одним из самых известных автомобильных аксессуаров являются чехлы на сиденья. Их использует практически любой автолюбитель, ведь они значительно упрощают жизнь водителю.Чехлы на сиденья защищают материал сиденья от всевозможных царапин и грязи. Эксплуатация автомобильных чехлов на Фольксваген Поло 2015-2019 желательна, так как они зачастую более удобны, чем стандартные сиденья.

Коврики для салона считаются незаменимыми аксессуарами для всех автомобилей. С их помощью можно предотвратить попадание на кожу грязи и жидкостей. Удобный коврик в багажник убережет от попадания мусора в вашу машину.

Интернет-магазин ObvesMag в основном работает с российскими производителями.Стоит отметить, что товары поставляются строго от производителей, без посредников. Постоянно в продаже можно найти большой ассортимент аксессуаров на любой вкус.

Наши опытные мастера оперативно доставят любую продукцию, предназначенную для Volkswagen Polo 5 2015-2019. Услуги по установке выполняются по низким ценам.

В нашем каталоге представлен широкий выбор качественных тюнинговых элементов для седана Volkswagen Polo. Если вы хотите полностью поменять машину, то следует начать с переднего бампера.Именно передняя часть или передняя часть является визитной карточкой автомобиля, поэтому именно ей следует уделить особое внимание. Помимо передних бамперов в нашем каталоге представлены комплекты для этой марки автомобилей. Итак, тюнинг седана Фольксваген Поло включает в себя установку стильного переднего бампера, заднего бампера и порогов. Все три элемента значительно улучшают аэродинамические характеристики автомобиля. Одного взгляда на стильный дизайн достаточно, чтобы оценить эффектный обвес в целом.Большие воздухозаборники не только впечатляют, но и обеспечивают максимальное охлаждение радиатора двигателя. Как вариант, можно рассмотреть тюнинг в виде юбки. А фототюнинг VW Polo Sedan позволит вам получить визуальное представление всех комплектов. С другой стороны, если вы не хотите вносить серьезных изменений, то вполне возможно остановить свой выбор на спойлере. Отличный элемент, позволяющий увеличить прижимную силу автомобиля и, конечно же, улучшить внешние характеристики.Эта изюминка придает Volkswagen Polo стильный и спортивный звук. Немного агрессии и в то же время элегантности добавят фарам реснички. Тюнинг седана Volkswagen Polo — отличный способ изменить свою машину к лучшему, освежить ее и дать второе дыхание.

Тюнинг Volkswagen Polo Hatchback

Большой выбор тюнингового хэтчбека VW Polo поможет сделать правильный выбор. В каталоге вы также найдете тюнинг-комплекты или отдельные элементы. Передний и задний бамперы, пороги, спойлеры и ресницы — любой элемент или комплект имеет продуманный дизайн.С любым из обвесов ваша машина приобретет эксклюзивность и свое особое очарование. При этом каждый из элементов тюнинга изготовлен из высокопрочного материала, отличается надежностью и прочностью. Выполняйте тюнинг Volkswagen Polo быстро и без лишних хлопот.

Купить тюнинг для Volkswagen Polo в интернет-магазине

Вы можете заказать необходимый обвес через наш интернет-магазин, не выходя из дома или офиса. Просто выберите понравившийся товар, положите его в корзину и внимательно оформите заказ.Отправьте нам заказ, и наш менеджер свяжется с вами в ближайшее время. Осуществите тюнинг Volkswagen polo и станьте уникальным на дороге. Покупайте качественные обвесы по доступным ценам у нас.

Тюнинг Volkswagen Polo 5, все: от мелких деталей до целых обвесов

В мире тюнинга автомобилей существует огромная конкуренция. Особенно это обостряется, когда речь идет о марке Volkswagen. Все мировые производители тюнинговых деталей, поставщики всевозможных обвесов и именитые ателье бросают все свои силы и резервы.Действительно, сегодня этот бренд — безусловный лидер, эталон качества, экстравагантности и стиля. И несмотря на то, что этот концерн можно назвать идеальным, по качеству, дизайну (внутреннему и внешнему), аэродинамическим и скоростным возможностям … тюнинг все же происходит.

Тюнинг Volkswagen polo hatchback — это возможность подчеркнуть свой стиль, сделать его более выразительным и ярким. Попробуйте выразить чувства, эмоциональную составляющую вашей личности!

И этим желанием, желанием отличиться своей машиной гонят все производители, ателье.Каждый день выходит новая деталь, это может быть спойлер, банально пороги или винтовая подвеска. Продумывается все больше и больше комплектов обвесов, целые наборы тюнинга. И ателье, а точнее огромные команды ломают голову над тем, что придумать, как изменить и улучшить. Поэтому сегодня такой концепт, как: «поло хэтчбек» — есть и всегда будет вызывать большой интерес, будет самым востребованным.

Мы рады представить вам в разделе Тюнинг поло хэтчбек:

В этом разделе нашего интернет-магазина мы будем рады предложить вам такие позиции как:

• Подвески (винтовые, регулируемые по высоте и регулируемые по жесткости; с занижением и другие).
• Накладки на бампер (задний / передний).
• Обвесы (обвес).
• Накладки на фары.
• Чехлы для фонарей.
• Бамперы (задний / передний).
• Пороги.
• Ресницы для фар.
• Решетки радиатора (со значком и без).
• Спойлеры (на крышу багажника; передний бампер и др.).
• Оптика (фары, фонарики, ПТФ, дрл и др.).

Мы будем рады проконсультировать, дать совет, рассказать и показать! Для нас тюнинг поло хэтчбека — это не просто фраза!

Тюнинг Volkswagen Polo 5 современный, идеальный автомобиль

Какой должен быть идеальный автомобиль сегодня? Какими качествами вы должны обладать? Чем, в конце концов, «набить»? Никто не может четко ответить на эти вопросы по ряду важных причин.Что можно сказать о тюнинге хэтчбека Фольксваген Поло в целом?

Ведь набора базовых конфигураций кому-то хватит, и он не увидит нужды в более расширенном списке функционала. Кто-то довольствуется стандартным телосложением и сочтет глупым менять его на какую-то спортивную версию. Есть те, может быть, даже счастливчики, которые считают, что в его машине уже есть все от последнего слова техники. У каждого своя идеальная машина… понятие совершенства рассматривается под разными углами и призмами.

Сайт

— разбираясь во всех этих нюансах, зная все такие тонкости и желания, грамотно подходит к вопросу: тюнинг поло хэтчбека.

Каждый автолюбитель стремится улучшить свою машину, сделать ее более эффективной и быстрой. Если вам посчастливилось стать владельцем Volkswagen Polo Sedan, то не каждый способ тюнинга вам подойдет. В конструкции Volkswagen Polo не предусмотрено места для установки некоторых устройств.На нем изначально присутствуют и другие. Поэтому при тюнинге следует учитывать другие системы и не нарушать целостность автомобиля. Далее вы узнаете, как раскрыть скрытые возможности вашего Polo Sedan.

Интересный факт! Volkswagen Polo — один из самых популярных автомобилей в Европе. Он также был назван автомобилем года в Европе и во всем мире (2010).

Тюнинг внешнего вида

Есть много вариантов улучшения внешнего вида данной модели.Вы можете купить аксессуары для кузова, обновить оптику или заменить колеса.

Тюнинг кузова

Персонализировать свой автомобиль, изменив его лакокрасочное покрытие, очень просто. Это можно сделать с помощью специальных наклеек или аэрографии. Также продается множество украшений для дверных ручек и других деталей.

Вы можете самостоятельно оборудовать свой автомобиль освещением. Для этого очистить и обезжирить точки крепления освещения (бамперы, левый и правый пороги). Возьмите 5 метров водонепроницаемой светодиодной ленты.Разрежьте его на 4 части по точкам разделения. Снимите защитный слой и прикрепите ленту так, чтобы ее не было видно. Подключите провода к тем, что идут к фаре.

При тюнинге Поло Седан обычно используется обвес. Вместе со спойлером и козырьком заднего стекла он придаст автомобилю дополнительные аэродинамические свойства.

Установить спойлер можно самостоятельно. Процесс прост и не занимает много времени.Очистите багажник от грязи и жира, отметьте места крепления (например, малярным скотчем), приклейте двусторонний скотч к спойлеру и прикрепите его к багажнику, следуя меткам. Подожди немного. В последнюю очередь удалите излишки ленты.

Тюнинг кузова Фольксваген Поло Седан также может включать: замену молдингов, установку дефлектора капота, решетки радиатора, накладок на бампер и многое другое, все зависит от вашей фантазии.

Улучшение оптики

Улучшение оптики VW Polo улучшит не только внешний вид автомобиля, но и его функциональные возможности. Можно либо заменить всю фару, либо настроить ее детали, либо установить дополнительный свет. Поговорим подробнее о некоторых самых простых и популярных методах.

Чтобы свет был ровнее и белее, вместо галогенных ламп установите лампы с повышенным световым потоком. Есть варианты таких лампочек на любой вкус и кошелек.

Или поставить биксеноновую линзу . Снимите внешнее стекло с фары, прикрутите рассеиватель и заклейте герметиком.Обычно такие линзы помимо равномерного освещения и ровной окантовки приобретают еще и разнообразную окраску при включении габаритного света. Также на фары очень легко установить неоновые лампы или светодиодные ленты. Снимаем стекло фары. Наклейте двусторонний скотч на внутренние ободки над фарой. Приклейте неоновые лампы или светодиодную ленту и протяните провода в салон, подключите их к прикуривателю.

Важно! При установке дополнительного освещения обязательно обращайте внимание на его симметрию в каждой фаре.Он должен быть закреплен равномерно и прочно.

Многие устанавливают дневные ходовые огни (со светодиодами или обычную лампочку) и противотуманные фары.

Замена колесных дисков

Колеса

предоставляют широкие возможности изменить внешний вид вашего Volkswagen. На рынке представлен широкий выбор литья, стали, магния, титана. При замене дисков следует учитывать размеры колес.

Чтобы провести тюнинг дисков Volkswagen Polo Sedan, достаточно их покрасить или выделить.Для покраски подходят разные виды красок: от краски в баллончиках до жидкой резины и окраски в хром. Для освещения — неоновые лампы, светодиоды.

Знаете ли вы? Polo был разработан Марчелло Гандини и поступил в продажу в 1975 году. Первоначально он имел 40 лошадиных сил и 0,9-литровый двигатель.

Volkswagen Polo Sedan тюнинг интерьера

Конструкторы этого автомобиля предусмотрели в салоне практически все необходимое для комфортной езды.Помимо звукоизоляции.

Для настройки шумоизоляции салона Polo Sedan вам потребуются материалы, поглощающие вибрации, и качественный звукоизолятор . Снимите внутреннюю обшивку и закрепите материал крепежом. Кусочки утеплителя должны быть правильного размера и формы. Установите по три слоя каждого материала на передние двери, по два на задние, на потолок и багажник. Для пола и колесных арок наносите по одному слою за раз.Люк, если он есть, не утеплен. Далее монтируем облицовку. Это снизит уровень шума до 40%.

Если есть желание сделать машину комфортнее, то поменять обивку, установить акустику или телевизор, все зависит от ваших желаний и возможностей.

Как прибавить мощности «движку»

Чтобы увеличить мощность двигателя, выполните чип-тюнинг своего Polo Sedan (подходит для двигателей 1,6 и 2 л). Для самостоятельной настройки микросхем приобретите последнюю лицензионную прошивку ECU, адаптер (K-Line). Chiploader также требуется.

1. Подключите ЭБУ к компьютеру через адаптер.
2. Включить зажигание.
3. Запустить Chiploader.
4. Отрегулируйте параметры двигателя и других систем.
5. Установите прошивку.
6. Выключите зажигание.
7. Отсоедините адаптер.

Процедуру лучше проводить после обкатки. Таким образом можно как увеличить мощность двигателя Polo Sedan, так и снизить расход топлива и улучшить динамику.

Примечание! Не устанавливайте ползунки на максимум. Если, например, снизить расход топлива на 2 л / 100 км вместо допустимых 1,2 л / 100 км, то двигатель не будет стабильно работать на высоких передачах.

Доработка трансмиссии и ходовой части Volkswagen Polo Sedan

Volkswagen Polo Sedan комплектуется либо 5-ступенчатой ​​механической, либо 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключателем. Из-за того, что на левой опоре КПП находится пластиковая вставка, при движении по неровной дороге слышен стук.Он ничему не угрожает. Но, если вы хотите этого избежать, есть 2 варианта. Можно просто положить резиновую подушечку, предварительно намазанную клеем, это временно решит проблему. А можно заменить опору, например, на хетчбэк.

Что касается ходовой части, то для наших дорог производители уже усилили рессоры, сделали подвеску жестче. При желании еще можно уменьшить дорожный просвет и отрегулировать пружину с предварительным натягом. Для этого продаются всевозможные тюнинговые комплекты.Но радикальных изменений ждать не приходится.

Хотя паспортное ускорение Поло составляет 100 км / ч за 10,5 с (для МКПП) или 12,1 с (для «автомат»), Интернет пестрит видеодоказательствами разгона за 8 с. Конечно, это будет невозможно без улучшения технических характеристик.

Компания «Автопамбасы» поможет улучшить и оптимизировать Volkswagen Polo-Sedan 2016 года выпуска. Этот автомобиль популярен среди российских водителей благодаря универсальности, комфорту, хорошему качеству сборки и относительно недорогой стоимости запчастей.Однако мы поможем вам модернизировать этот легковой автомобиль на несколько уровней выше по доступной цене с использованием качественных запчастей. Ассортимент аксессуаров для тюнинга Volkswagen Polo-Sedan насчитывает около 300 наименований, поэтому проблем с выбором у вас не возникнет.

Рекомендуем начинать модернизацию с усиления днища защитными листами для картера и коробки передач. Это поможет избежать механических повреждений при движении по внутренним дорогам. Также рекомендуем укрепить кузов фаркопом, решеткой радиатора, металлическими порогами (внешними и внутренними) и бампером (задним и передним).Для защиты автомобиля от коррозии купите брызговики Satori, VAG или Norplast, звукоизолированные крылья Novline, а в салоне и багажнике разместите износостойкие коврики Seintex, Aileron, Novline, Klever, Boratex, Norplast из резины, текстиля. или полиуретан.

Если вам необходимо расширить функциональные возможности седана, установите на крышу поперечины или комплектные багажные системы. Чтобы улучшить маневренность и сцепление с дорогой, установите на них новые диски VAG и рундуки. Предлагаем варианты колес с радиусом 14-16 дюймов.

Улучшение аэродинамики и оптимизация салона — не проблема

Обратившись в Автопамбасы, мы улучшим комфорт и функциональность салона Volkswagen Polo-Sedan и улучшим его аэродинамические характеристики. В первом случае предлагаем освежить интерьер с помощью декоративных элементов: окантовки центральной консоли, плафонов и селектора АКПП, кнопок управления стеклами и дверных ручек, динамиков и воздуховодов. Кроме того, мы продаем оконные молдинги и хромированные накладки на подлокотники, подстаканники, рулевое колесо и ручку бардачка.

Кроме того, можно легко оптимизировать пространство и улучшить функциональность автомобиля, установив в салоне дополнительное зеркало, холодильник-термос, мешок для мусора, крючки и вешалку для одежды. Мы также рекомендуем новые подлокотники, звуковую систему Plug and Play, защитный чехол для сиденья, комплект для телефона Bluetooth и рельефные накладки на педали.

Дефлекторы окон и капота помогут улучшить аэродинамику. Если вы уже приобрели, казалось бы, все для апгрейда автомобиля по максимуму, обращаем ваше внимание на амортизаторы капота, колпаки колес, наклейку на капот в стиле R-Line, крышки лючка топливного бака. , ходовые огни с рамкой и поворотники.

Когда нужно поменять ремень поло седан. Снятие, замена, установка бруса приводной цепи. Проблемы двигателя CFNA

Признаки: Детонация при работающем двигателе, когда двигатель работает нестабильно, двигатель работает и больше не запускается.

Возможная причина: Повреждена цепь привода ГРМ.

Инструменты: Набор гаечных ключей, оголовье, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

3. Отсоедините конец провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить шланг картера газов системы вентиляции от штуцера, расположенного на распределительных валах двигателя.

6. Извлеките обратный клапан шланга системы вентиляции картерных газов из отверстия, расположенного в крышке воздушного фильтра.

7. Отсоедините обратный клапан и шланг системы вентиляции картерных газов.

8.Прокрутите вниз фиксирующие элементы держателя шланга на маслоотделителе.

9. Отсоедините держатель от фиксирующего элемента.

10. Выкрутите и выверните два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров двигателя из резьбовых отверстий.

11. Вывести форсунку маслоотделителя из отверстия, расположенного в крышке приводной цепи газораспределительного механизма.

Примечание. После демонтажа приводной ремень вспомогательных агрегатов Проверить его на предмет наличия поверхностей поверхностей, следов износа зубьев, трещин, складок и других повреждений. При обнаружении дефектов замените ремень на новый.

При наличии определенного навыка компрессор кондиционера можно снять, не отсоединяя от него трубопроводы. В этом случае закрепите компрессор тросом или проволокой на кузове автомобиля.

13. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.

14.Прижать фиксирующие элементы электромагнитной муфты компрессора кондиционера к фиксирующим элементам. После этого отключите блок.

15. Выкрутите и снимите болты крепления фланцев трубок высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера, затем отсоедините трубопроводы.

Примечание. Сразу после отключения трубопроводов заглушил отверстия в них. Это необходимо для предотвращения попадания загрязнений и влаги в систему кондиционирования.

16. Выкрутите и выверните три крепежных болта из монтажных отверстий.

17. Снимите компрессор кондиционера с автомобиля.

18. Выкрутите и снимите три болта крепления болта крепления компрессора кондиционера с блока цилиндров двигателя.

19. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера с автомобиля.

Примечание. При монтаже компрессора кондиционера необходимо учитывать следующие особенности:

— Болты крепления компрессора кондиционера Затянуть 25-29 Н ∙ М;

— Установить новые уплотнительные кольца на ранее отсоединенные трубопроводы, после чего нанести на них компрессорное масло;

— Подсоедините трубопроводы к компрессору кондиционера и затяните болты крепления фланца моментом 7-9 н ∙ м;

— Приходите по системе кондиционирования с хладагентом, обратившись в специализированный центр по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

20. Слить масло из системы смазки двигателя.

21. Выкрутите и снимите два болта крепления щитка маховика (диск гидротрансформатора; зависит от комплектации автомобиля).

22. Снимите с автомобиля щиток маховика.

23. Выкрутите двадцать болтов крепления масляного картера.

24. Снимите масляный поддон с автомобиля, нанося легкие удары резиновым молотком по его периметру.

Примечание. Перед установкой масляного поддона очистить сопрягаемые поверхности картера и блока цилиндров от старого герметика. После этого валиком на 2-3 миллиметра нанести специальный герметик. Помните, что нанесение герметика должно проходить с внутренними отверстиями под крепежные болты. Через пять минут после нанесения герметика соедините масляный картер с блоком цилиндров двигателя, закрутите крепежные болты и затяните их с моментом 13 Н ∙ м.

25. Выкрутите и снимите болт крепления шкива, удерживая коленчатый вал двигателя от проворачивания с помощью монтажной лопатки способом, указанным на прилагаемой фотографии.

26. Снимите шкив.

27. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

28. Отвинтите и снимите три крепежных винта шкива насоса охлаждающей жидкости.

29. Снимаем шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.

30. Поднять силовой агрегат с помощью подъемного механизма.

31. Выкрутите и снимите гайку крепления наконечника троса «Масса» к штифту крепления кронштейна правого подвесного опорного силового агрегата.

32. Отсоединить от шпильки «массивный» провод.

33. Выкрутите и снимите шпильку крепления (обозначена буквой «б» на прилагаемом фото) и два болта крепления (обозначены буквой «А» на прилагаемом фото) кронштейна правой опоры подвески. блок питания.

34. Выкрутите и снимите гайку крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата.

35. Снимите кронштейн с автомобиля с правой опорой подвески силового агрегата.

Примечание. При установке кронштейна правой подвесной опоры силового агрегата затяните крепеж и болты крепления моментом 30 Н ∙ м, а затем верьте угол 90 градусов.

36.Выкрутите и снимите три центральных болта крепления крышки цепи привода ГРМ.

37. Выкрутите и снимите болт крепления крышки приводной цепи газораспределительного механизма. Таким же образом откручиваем и снимаем шестнадцать болтов крепления.

38. Снимите крышку приводной цепи газораспределительного механизма, а также уплотнительную прокладку крышки.

Примечание. При установке крышки приводной цепи TRM учитывайте следующие особенности.

Цепь ГРМ или ремень? Polo A04 Trend Модель BUD542656 с двигателем 1,4 л на механике. По диагностике двигателя в сервисе ООО «Немецкий Дом» перед его покупкой при пробеге 84 тыс. Км были прописаны рекомендации: 1. Заменен ГРМ. 2. Роликовый приводной ремень натяжения — замена. 3. Реальные насадки и рулевая тяга — замена. На словах сказали, что еще можно кататься, но весной это нужно нам 🙂 Почитал форумы и засомневался: разве в этом немецком доме развелось? Машиной до моей покупки управлял один хозяин — девушка.Не отличался агрессивной ездой. На форумах пишут, что Polo 4 испанской сборки очень надежный автомобиль И замена цепи, а не ремня ГРМ может понадобиться после 150, а то и 200 тысяч земли. Заранее благодарим за объективный и грамотный ответ!

10 ответов

Здравствуйте уважаемый!
Напишите пожалуйста Вин номер Вашей машины.

Балаково, Kia Ceed

WVWZZZ9NZ9YO25930.

* Ответ этого пользователя не эксперт

Добрый день.На ваш автомобиль устанавливается двигатель, который приводится ремнем ГРМ, а не цепью. С таким пробегом рекомендовать его к замене — абсолютно уместно. Я бы даже рекомендовал делать это не реже чем каждые 80 тыс. Км. Рулевые подсказки и тяги — диагностику подвески можно проверить только на другом сервисе, если есть сомнения. Внешних признаков замены ремня практически нет. Микротрещины не видны глазом, а ремень меняется по временным критериям или километрам.Как я уже писал, выдерживать интервал каждые 80 тыс. Км (при сильных нагрузках каждые 60 тыс. Км) или каждые пять лет.

СПАСИБО. Еще хотелось бы разобраться в характере запуска и работы двигателя: какие приметы?

Нижний Новгород, Volkswagen Polo.

Ремень ГРМ установлен на вашем двигателе. При малейшем износе (потеря, трещины, распад) его нужно менять, как и в ходовой (каждые 90 000 км пробега, при эксплуатации в сложных условиях менять чаще).Запуск двигателя будет нормальным, это необходимо проверить по внешнему виду. Ролики ремня тоже стоит поменять, вторая схема указана для комплекта замены. По факту проверяются рулевые наконечники и тяга, если есть люфт, то меняйте. Как правило, после покупки необходимо поменять (не доверять продавцу) все жидкости (масла) и ремень ГРМ. Также проверьте тормозные колодки и диски, ходовую часть, рулевое управление.

Балаково, Kia Ceed

Большое спасибо за обстоятельный ответ.

Нижний Новгород, Volkswagen Polo

Необходимо своевременно заменить ремень ГРМ на автомобиле Volkswagen Polo. В случае обрыва двигатель будет серьезно поврежден, возможно, потребуется ремонт. Особенно внимательно подходите к подбору запчастей — от этого зависит долговечность мотора.

Этот автомобиль достаточно популярен, ведь все имеющиеся на него запчасти представлены многими производителями. На рынке автозапчастей есть оригинальные запчасти и аналоги.

Отличаются качеством, прочностью. По возможности выбор следует делать именно в пользу оригинальных запчастей. Это сэкономит деньги на дополнительном ремонте, продлит срок эксплуатации.

Дефекты и замена ремня ГРМ, другие узлы:

• ролик начинает проскальзывать, со временем «натяжитель» перестает справляться со своей задачей;
• перегрев двигателя заключается в том, что это может привести к закипанию охлаждающей жидкости;
• ремень выдергивается и рвется.

Детали Volkswagen Polo различаются по цене в первую очередь в зависимости от производителя. Перед покупкой новых комплектующих ГРМ следует убедиться в их наличии на том или ином двигателе.

С 2015 года начали выпускать Volkswagen polo с приводной цепью вместо ремня. Соответственно, замена требуется на заказ реже. Также несколько разные компоненты. Определить тип мотора достаточно просто:

• ремень был установлен на автомобили, выпущенные с ноября 2015 г .;
Цепь
• используется в машинах VW Polo Sedan Weed с 2010 по 2015 год — со специальным обозначением экрана сборки (CFNA — 105 л.с., CFNB — 95 л.с.).

Замену следует проводить сразу всех деталей ременного механизма. В список вошли:

• ролик натяжной;
Сам приводной ремень
• ;
Роликовый ролик
• .

Артикулы оригинальных запчастей:

• Ролик натяжной — VW Polo с двигателем CFNA. 105 л.с. — 03C145299C;
Каток
• Obvironment — VW Polo с кондиционером с двигателем CFNA 105 л.с. — 1J0145276B;
Ремень
• оригинальный — на VW Polo седан с кондиционером — 6Q0260849e.

Стоимость реквизитов:

Лучшее решение — заменить точно на оригинальные детали. Но стоимость этого иногда в 2-3 раза больше аналогов. Процесс ремонта своими руками возможен, но сложен. Кроме того, потребуется помощник.

Узнать, сколько стоит ремонт, можно в интернете. Стоимость опять же варьируется в официальных дилерских центрах и частных сервисных компаниях. Актуальная цена на запчасти в зависимости от производителя:

наименование детали	Если без кондиционера, артикул	Стоимость, руб.	Если с кондиционером, артикул	Стоимость, руб.
Ремень поликлинический Ваг.	6Q0 7 A	1500	6Q0 260 849 E	1900
Аналог от CONTITECH	6pk1090.	700	6ПК1733.	750
Аналог от Gates.	8653-10196	750	8653-10378	1050
Аналог от Bosch.	1 987 948 381	800	1 987 948 496	650

Описание Замена ремня ГРМ на Volkswagen Polo

Процесс замены деталей газораспределительного механизма сложен, требует навыков и инструментов.Особые трудности вызывают необходимость замены тегов. Процесс предполагает использование смотровой ямы, эстакады или подъемника. Натяжение ремня осуществляется специальным устройством. Внешний вид:

Алгоритм замены практически не отличается на объемных моторах 1.4 и 1.6. Включает в себя следующие основные этапы:

• необходимо на автомобиле демонтировать подкрылок переднего колеса;
• далее при помощи головки с 12 гранями нужно будет проверить 22 коленвала на один болт крепления шкива — по часовой стрелке;

• далее выполняется сам ремень — при наличии даже небольших трещин, разрывов или отслоений необходимо заменить;
№
• для ослабления натяжения ремня ГРМ требуется ключ «на 16» — затем откручивается болт крепления натяжного ролика;

• роликовый кронштейн нужно будет проверить против часовой стрелки — требуется приложить некоторое усилие, преодолеть сопротивление пружины натяжителя;

• далее нужно будет повернуть ролик против стрелки по часовой стрелке — для этого потребуется преодолеть сопротивление устройства, отвечающего за натяжение ремня;
• — выполняется остаток самого ремня;

• натяжное устройство должно быть зафиксировано в нажатом положении — с помощью предоставленных средств или помощника;

• ключом на 16 — нужно проверять роликовый кронштейн против часовой стрелки — до совпадения отверстий;
• далее нужно натянуть ремень на ролики и сборка производится в обратном порядке.

Выполнить такую ​​работу в одиночку сложно. Цена в частном автосервисе начинается от 5-6 тысяч рублей, в авторизованном центре сумма на такие работы потребуется на порядок больше. Стоит отметить, что ресурс ремня примерно 40-50 тысяч км. Но рекомендуется заменить немного раньше. Особенно если установлена ​​не оригинальная деталь, а аналог.

Если специальный фиксатор по каким-то причинам отсутствует — то можно использовать обычный гвоздь или другой длинный металлический, достаточно прочный стержень.Достаточно будет вставить в специальное отверстие на шкиве, как на рисунке ниже.

Перед тем, как снять сам ремень, нужно пометить мелом или маркером места, сделать бирки — чтобы не было неправильного его расположения. В том случае, если механизм не укрощен, возможно, двигатель просто не заводится. При необходимости можно попробовать заменить и на обычный домкрат. Но эта процедура часто подразумевает сложность.

Замена ремня ГРМ и всех остальных деталей механизма должна производиться с учетом всех особенностей выполнения данной операции.В первую очередь важно заранее подготовить необходимые инструменты. Это значительно ускорит сам рабочий процесс.

На машинах Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке на седан поло мотора 1,6 л на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателе объемом 1,4 литра используется ремень. Чтобы не ошибиться в драйвере, достаточно посмотреть моторный отсек. В случае установленного ремня на нем будет пластиковый кожух, если привод цепной, то он будет защищен металлическим кожухом.

Официальный производитель ГРМ

Нужна своевременная замена ГРМ на машине VW polo. Если ремень порвется, двигатель будет серьезно поврежден, и он будет отремонтирован.

Если ремень установлен

При нормальных условиях эксплуатации смена привода в плановом режиме производится через 90 тыс. Км.

За это время он использует свой ресурс и становится непригодным. Особое внимание нужно уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя.Поло седан — довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары выпускают многие производители.

Желательно делать именно в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит средства на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальные симптомы изношенной ленточной древесины:

• Пробуксовка натяжителя с последующим ослаблением натяжения ремня;
• Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работе мотора;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
• Появление ваты в форсунке, ресивере и глушителе;
• При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, профильные переходы, механические повреждения.

Все подобные неисправности говорят о смещении фаз газораспределения и слабом натяжении привода. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей необходимо обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen Polo S. Ремень ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксвагене Поло, зависит от того, какая манера вождения, как часто используется экстремальное вождение. В таких случаях замена ремня ГРМ необходима по мере его износа и истирания профилей.

При замене ГРМ следует немедленно менять другие сопутствующие детали этого механизма. Рекомендуется использовать для VW polo с двигателем CFNA 105 л со следующими артикулами.

Внимание! Запчасти на поло имеют разную стоимость, которая зависит от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если цепь установлена ​​

С 2015 года с конвейера был показан Volkswagen Polo с приводом в виде цепи. Определить такой двигатель на машинах поло седан VW можно по маркировке: CFNA — 105 л. из.; ЦФНБ — 95 л. из.

Казалось бы, было принято решение о надежном приводе, ведь все сегменты в таком элементе сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

Во-первых, необходимо учесть объем двигателя. Условно принято на моторы до 1,4-1,6 л с установкой ременной передачи GDM, а свыше 1,6 л цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще нужно менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных моторах — ремень. В то же время на турбине двигателя используется гидравлический натяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень устройства натяжения уравновешивается.

Внимание! Если на поло стоит двигатель с цепной передачей На ГРМ, то масло подлежит обязательной замене каждые 8-10 тыс. Км.

Всегда чистое масло в турбинном двигателе, необходимо, чтобы в звенья цепи не попадали мелкие частицы мусора, опилок и т. Д. А также основная причина в том, чтобы под поршень натяжителя не попал мусор и он не менял местами.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ

Причем у двигателей поло седан с турбиной, масло намного шустрее, чем на обычных силовых агрегатах. Чтобы при замене цепного привода ГРМ на поло седан не возник вопрос, специалисты рекомендуют ориентироваться при диагностике уже не по пробегу, а по звуку. Как только натяжение привода ослабнет, появится усиленный характерный шум двигателя.

Виталий. 7. 06. 2018. Мотор Volkswagen Polo Sedan 1.6. Оборудован цепной синхронизацией. Металлическая цепь должна исключать обрыв и гарантировать более длительный срок обслуживания. Но на самом деле она быстро растянулась и требует замены на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен реверсивный блок, и он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8. 08. 2018. Добрый день. У меня Мотор с автомобилем с ГРМ из бруса, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он вполне уместен.

Владимир. 9. 08. 2018. У Volkswagen Polo с бензиновыми двигателями 3,2 и 3,6 производители пишут, что возможна замена цепи через 150 тыс. Км. Но у меня замена приводной цепи — довольно частая процедура, потому что она однорядная и быстро тянется. Рекомендую, если есть выбор, то покупать машину с двухрядной цепью, а то о ГРМ можно забыть.

Вадим. 4. 08. 2018. Пробег на Фольксвагене Поло был 8 тыс. Км. Любопытное наблюдение: на урочище расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь на седане поставлена ​​двухрядной, ресурс ее производитель гарантирует 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12. 09. 2018. Заменен правый подшипник ступицы. Через 65 тыс. Км. Он начал замечать цепной плащ на холоде.Поехал на сотку на профилактический ремонт — мол, у вас цепь ГРМ. Пришлось заменить, хотя по регламенту еще можно было ездить на таком же.

Сергей. 18. 09. 2018. Моя поло уже отъехала 150 тыс км на одном ремне ГРМ. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяйте моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не пробил!

На автомобилях VW Polo менять ремень газораспределительного механизма необходимо каждые 75-80 тыс. Км. Рекомендуется проверять ремень при каждой проверке на предмет изгиба, истирания и растяжения, чтобы избежать случайного обрыва ремня посреди дороги.

Первые симптомы изношенного ремня — характерный стук при работе двигателя. Также сказывается его нестабильная работа (небольшая мощность, глохнет, плохая реакция на педаль акселератора).Если двигатель проштампован и больше не запускается — скорее всего, это планка газораспределительного механизма.

Инструменты

1. Набор ключей гаечных.
2. Комплект головок.
3. Трещотка.
4. Отвертка крестовая и плоская.
5. Молоток.
6. Перчатки.

Процедура замены ремня газораспределительного механизма занимает от 3 до 6 часов, в зависимости от уровня подготовки и наличия необходимых инструментов.Рекомендуется производить замену в специализированных сервисных центрах. Инструкция:

1. Установите автомобиль на смотровую яму или подъемный ящик.
2. Снять защиту двигателя.
3. Отключить «минусовую» клемму у АКБ.
4. Снимите воздухозаборник.
5. Отсоедините шланг от большого ответвления системы вентиляции. Он расположен на распредвалах двигателя.
6. Снять обратный клапан шланга системы вентиляции.
7. Отсоединить обратный клапан и шланг картерной системы.
8. Совместите фиксирующие элементы держателя шланга на маслоотделителе.
9. Выкрутите и снимите два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров.
10. Выньте насадку из отверстия.
11. Демонтаж приводного ремня вспомогательных агрегатов.
12. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.
13. Нажать фиксирующие элементы блока проводного отключения компрессора кондиционера.
14. Отсоедините блок, нажав на фиксатор, потянув на себя.
15. Выкрутить верхний и болты крепления высокого и высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера. Снимите трубопроводы. После их извлечения необходимо сразу закрыть отверстия заглушками.
16. Извлеките три болта крепления компрессора кондиционера.
17. Снять компрессор кондиционера автомобиля VW Polo.
18. Выкрутите и снимите три фиксатора кронштейна компрессора из резьбовых отверстий на блоке цилиндров двигателя автомобиля.
19. Снять кронштейн крепления компрессора кондиционера и автомобильную часть автомобиля.
20. Высушите масло из системы смазки двигателя.
21. Выкрутите два болта крепления защитной крышки маховика или диска гидротрансформатора.
22. Снимите с автомобиля сам щиток маховика.
23. Откручиваем двадцать болтов каркаса автомобиля.
24. Извлечь масло из поддона. Для этого необходимо нанести легкие удары молотком по периметру поддона.
25. Выкрутите болт крепления шкива, удерживающий коленчатый вал двигателя от прокручивания. Для этого вам понадобится монтажное полотно.
26. Снимите шкив.
27. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля.
28. Выкрутите и снимите три винта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
29. Демонтировать шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.
30. С помощью грузоподъемного механизма отжать силовой агрегат.
31. Отсоединить от шпильки провод «массы».
32. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата с автомобиля.
33. Снимите крышку приводной цепи газораспределительного механизма.
34. Снять уплотнительную прокладку крышки.
35. Отметить расположение приводной цепи газораспределительного механизма, звездочки респондента и звездочек коленвала. Это нужно делать только в случае обратной установки. При замене нового ремня В этой процедуре нет необходимости.
36. Нажать на натяжитель ГРМ цепи привода ГРМ и зафиксировать его в этом положении.Для этого установите штифт.
37. Откручиваем два болта крепления натяжителя ременной цепи и привода газораспределительного механизма.
38. Снимите натяжитель с автомобиля.
39. Снимите натяжитель башмака натяжителя газораспределительного механизма.
40. Снимаем цепь привода ГРМ с автомобиля.
41. Оценить состояние ремня газораспределительного механизма.
42. Замена на новую планку газораспределительного механизма и установку всех деталей производится в обратной последовательности.
43. Отрегулировать фазы газораспределения (рекомендуется в сервисных центрах).
44. Проверить работоспособность автомобиля и наличие посторонних звуков.

Процедуру замены ремня ГРМ настоятельно рекомендуется доверить автомеханикам в сервисных центрах. Иначе при неправильной установке ремня или с неправильной фиксацией определенных деталей это спровоцирует еще более глубокий и сложный ремонт.

Значение ремня газораспределительного механизма на современных автомобилях

ГРМ играет важную роль в стабильной работе двигателя любого автомобиля.Неисправность или критический износ влияет на всю машину. Он просто не пойдет. В случае с малолитражным двигателем (до 1,4) съедает порванный ремень газораспределительного механизма и заслонку клапана.

VW Polo на грани исчезновения

Это автоматизированный машинный перевод статьи, опубликованной Business Insider на другом языке. Машинный перевод может вызывать ошибки или неточности; мы продолжим работу по улучшению этих переводов.Вы можете найти оригинальную версию здесь .

Очень строгий стандарт выбросов Евро 7, вероятно, сделает невозможным предложение чистого бензина или дизельного топлива в сегменте малых автомобилей с 2025 года. Поэтому в ближайшие годы автопроизводители столкнутся с выбором: либо электрифицировать свои старые модели и сохранить свежими еще несколько лет или последовательно заменяйте их совершенно новыми электрическими моделями.Это может означать смерть многих традиционных названий моделей. Как мы уже сообщали, эта участь ждет и VW Polo. Как раз к своему пятидесятилетию на смену ему должна прийти модель начального уровня из семейства Electric ID.

Корни уходят в Ингольштадт

История любимца многих немецких начинающих водителей начинается в 1975 году: Volkswagen срочно понадобился современный малолитражный автомобиль, учитывая современный дизайн конкурирующих моделей из Италии и Франции. Самым простым решением было просто перенять уменьшенную версию новой модели начального уровня от дочернего бренда Audi.Небольшой автомобиль с рядными четырехцилиндровыми двигателями с водяным охлаждением, большой задней дверью и передним приводом, вместе со своими старшими братьями Гольфом и Пассатом, символизировал давно назревшее новое начало для бренда Volkswagen. Иногда жаждущие и неочищенные оппозитные двигатели с воздушным охлаждением просто не соответствовали времени и чуть не привели автопроизводителя к разорению.

С тех пор Polo пять раз полностью модернизировался. С каждой сменой модели спартанский маленький автомобиль немного видоизменился в полностью оборудованный и удобный универсал, которым он является сегодня.Но Polo уже не маленький. Разница в длине между первым и шестым поколением составляет более полуметра.

1975: Audi 50 с логотипом VW

Первое поколение (Type 86) VW Polo, представленное в марте 1975 года, можно с уверенностью назвать ранним примером технологии значков, которая сегодня повсеместна.

Первоначально он был разработан как упрощенная версия своего корпоративного брата, Audi 50, которая была представлена ​​примерно шестью месяцами ранее.Визуально сравнительно современные двухдверные модели можно было отличить только по логотипу бренда. Однако объем базовой версии почти 40 л.с. был уменьшен до 0,8 литра, а дисковые тормоза на передней оси были заменены барабанными. После рестайлинга в начале 1979 года Polo продолжал сходить с конвейера еще около двух лет. К тому времени, когда производство первого Polo подошло к концу, технологический донор Audi 50 уже был историей в течение трех лет.

1981: продано 1 Polo II.7 миллионов единиц

Второе полностью переработанное поколение малолитражек Вольфсбург 86 C было представлено осенью 1981 года. Оно было доступно как двухдверный седан хэтчбек, так и классический хэтчбек-купе.

В течение восьмидесятых годов Polo претерпел несколько незначительных изменений. В конце 1990 года компания VW внесла в него масштабную реконструкцию, чтобы приспособить его к новому десятилетию. Четырехцилиндровые двигатели «ручных» версий Polo имели рабочий объем 1,0, 1,1 или 1,4 литра и производили от 40 до 75 л.с.Кроме того, с 1988 года появился 1,2-литровый двигатель с воспламенением от сжатия, который выдавал на передние колеса 45 или 48 л.с., в зависимости от года выпуска.

1987: Polo G40 сочетает в себе 116 л.с. и 835 кг.

В 1987 году VW представил спортивную топ-модель Polo II. G40 был доступен только в кузове купе и сразу стал фаворитом среди приверженцев VW. С помощью нагнетателя G-типа инженеры добились колоссальных 116 лошадиных сил и 148 Ньютон-метров из фактически скрещенного 1.3 л. Маневренный грузоподъемник разогнался с места до 100 км / ч за 8,6 секунды и остановился только на скорости 195 км / ч. G40 был оснащен каталитическим нейтрализатором. В 1996 году G40 оснастили каталитическим нейтрализатором, что немного снизило его мощность до 113 л.с.

1994: Polo впервые получил четыре двери

Спустя колоссальные 13 лет VW заменил Polo 86 C в сентябре 1994 года.Ближе к концу своего модельного цикла он был просто не на высоте с точки зрения безопасности и комфорта. 6N третьего поколения был немного круглее и в целом имел более взрослый вид. В соответствии с этим, Polo впервые получил четырехдверную версию, что немного приблизило его к своему старшему брату, Golf. Кроме того, в 1997 году к классическому хэтчбеку и седану с нотчбэком впервые присоединился универсал.

Подушки безопасности теперь доступны за дополнительную плату.Тем не менее, изначально он получил всего три звезды в краш-тесте Euro NCAP. Летом 1999 года малолитражный автомобиль был подвергнут всестороннему техническому и визуальному обновлению, чтобы подготовить его к первому году нового тысячелетия.

1995: Как арлекин, Polo превращается в красочную собаку

В 1995 году довольно консервативная компания из Вольфсбурга выпустила настоящую райскую птицу, которая в момент своего появления выглядела весьма противоречивой и с тех пор приобрела определенный культовый статус. В специальной модели «Арлекин» третьего поколения Polo почти все части кузова были окрашены в свой цвет.Отдельные цвета носили звучные названия: фисташковый зеленый, синий Шагал, синий веник и красный мигающий. Заказчик никак не повлиял на цветовую гамму. Первоначально VW планировал партию всего в 1000 единиц, но в итоге они продали более 3800 автомобильных сумок.

2001: Больше безопасности для четвертого издания

Четвертое издание, известное внутри компании как 9N, было представлено на выставке IAA во Франкфурте в 2001 году. С его изгибами и характерным четырехглазым лицом он выглядел гораздо более дружелюбно, чем его серьезный стиль предшественника.Кроме того, он был более чем на 15 сантиметров длиннее своего предшественника. На высоте 3,90 метра он почти достиг территории гольфа по размеру. Четвертое поколение добилось значительного прогресса, особенно в плане оборудования для обеспечения безопасности: передние и боковые подушки безопасности для передних пассажиров, АБС и чувствительный к скорости усилитель рулевого управления стали стандартными. ESP также был доступен за дополнительную плату.

В 2005 году Polo претерпел значительные изменения.Четыре круглые фары стали историей. Кроме того, было модернизировано оборудование безопасности, и была представлена ​​версия GTI мощностью 150 л.с. или 180 л.с. в «Cup Edition».

2009: Возвращение чистого края

Пятое поколение, представленное весной 2009 года и известное в Группе как 6R или 6C, спустя почти восемь лет, Polo попрощалось с модными округлыми линиями своего предшественника. Вместо этого дизайнеры наделили новый Polo угловатым и вневременным кузовом. Некоторые детали, такие как форма фар и две бусины на капоте, уже дали визуальное предвкушение фейслифтинга Passat (B7), который последовал позже, и седьмого выпуска самого продаваемого Golf.

По сравнению со своим предшественником он увеличился еще на шесть сантиметров до 3,96 метра. Интерьер был модернизирован за счет сенсорного экрана для навигационной системы. Кстати, поместье больше не предлагали. После четырех лет производства Polo претерпел косметический ремонт. VW предложил аэродинамически оптимизированный Polo BlueMotion для тех, кто хотел сэкономить. Его дизельный двигатель имел всего три цилиндра и, по заявлению производителя, довольствовался 3,3 л. VW также отпраздновал свое возвращение на чемпионат мира по ралли в 2013 году со специальной моделью Polo R WRC мощностью 220 л.с.

2017: цифра шесть знаменует конец эры

В конце лета 2017 года был дан стартовый сигнал для шестого поколения Polo, известного внутри компании как 2G. Построенный в Памплоне, Испания, маленький автомобиль основан на укороченной версии универсального оружия VW: Modular Transverse Toolkit. Братья по группе Seat Ibiza и Audi A1 также используют архитектуру, известную под аббревиатурой MQB-A0. Электрификация этой платформы требует больших усилий и огромных затрат. По этой причине VW, вероятно, откажется от Polo после окончания текущего модельного цикла и к пятидесятилетию популярного модельного ряда.С 2025 года его, скорее всего, заменит электромобиль ID.1. Последний Polo должен получить обновленную модель в этом году и, обновленный таким образом, прослужит до середины десятилетия. «Малыш», длина которого превышает четыре метра, теперь доступен только в виде пятидверной модели. Версия GTI, подвергшаяся небольшому фейслифтингу, имеет впечатляющие 200 л.с.

Выключатель стоп-сигнала Volkswagen POLO (9A4) SEDAN 09.2002 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Что означает сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок?

Световой индикатор износа тормозов — довольно новое дополнение к сегодняшним автомобилям.Этот индикатор, который используется в основном на автомобилях более высокого класса, подскажет, когда пора проверить тормоза. Индикатор загорится до того, как тормоза полностью изношены, чтобы у вас было достаточно времени для их замены до того, как произойдет какое-либо повреждение. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, сколько миль у вас должно остаться на тормозных колодках после того, как загорится свет.

Что означает сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок

Проще говоря, когда горит эта лампочка, датчик в тормозах определил, что тормозные колодки слишком тонкие.Есть 2 основных способа, с помощью которых производители автомобилей достигают этого диагноза. Первый заключается в использовании небольшого датчика, встроенного в сам материал тормозной колодки. По мере износа колодки датчик в конечном итоге вступит в контакт с ротором, который замыкает цепь и включает этот индикатор. Второй метод — это датчик положения, который измеряет, насколько колодки должны переместиться, прежде чем будут задействованы тормоза.

Что делать, если горит сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок

Если индикатор загорается, вам следует доставить автомобиль к сертифицированному технику для замены тормозов.Скорее всего, свет погаснет, когда будут установлены новые колодки. Однако любые проблемы с самими датчиками приведут к включению света.

Безопасно ли ехать с горящей сигнальной лампой индикатора износа тормозных колодок?

Можно безопасно управлять автомобилем с включенным светом в течение короткого времени. Как упоминалось ранее, индикатор загорится, когда у вас все еще останется материал для тормозных колодок, но если вы будете слишком долго ждать и продолжите движение, у вас закончится материал и вы повредите роторы.Без материала колодок тормоза не остановят автомобиль так быстро, поэтому слишком долгое ожидание опасно и увеличивает риск столкновения.

Как всегда, наши сертифицированные специалисты готовы помочь выявить любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться, с вашими тормозами или индикаторами износа.

список лучших фары для седана поло и бесплатная доставка

2022 Mazda 2: подробности о характеристиках MG3, Kia Rio, Toyota Yaris, Volkswagen Polo и Suzuki Swift: новый спортивный класс Pure SP с обновлением — CarsGuide CarsGuide Volkswagen Polo Matte Edition шпионил в дилерском центре в преддверии запуска — CarTo__ CarTo__2021 Рестайлинг VW Polo в стиле гольфа включает в себя матричные светодиодные фонари, цифровые приборы и технологию безопасности больших автомобилей Чем когда-либо — The New York Times The New York Times2021 VW Polo GTI обходит своего старшего брата с улучшенным внешним видом и системами помощи водителю Volkswagen Polo 2018, 2019, 2020: обновленный Mazda 2, Toyota Yaris и Suzuki Swift — соперник uncov с еще большим количеством технологий — CarsGuide CarsGuideDRIVEN: Kia Pegas 1.Руководство 4 EX — Carmag South Africa Carmag South Africa , характеристики и дата выпуска — carwow carwowНовый VW Polo — виртуальная мировая премьера 22 апреля Старт | Двигатель не запускается — Привод — Привод DriveVW выпустил еще один кроссовер, купе-внедорожник Taigo ‘Baby’ 2021 годаau — Motoring MotoringRobbers следили за собачьей собакой Леди Гаги, говорят прокуроры — KTLA KTLA Выпущен Volkswagen Vento — обновленный Polo Sedan, 1.2 TSI, DSG, ESP; От 80 646 до 94 461 ринггитов — paulta__ — Автомобильные новости Пола Тана Автомобильные новости Пола Тана Kia Pegas присоединяется к лиге бюджетных седанов — Рабочий день Рабочий день В России запущен новый VW Vento. Цена конвертируется в 8,37 фунтов стерлингов — Hindustan Times Auto News Hindustan Times Auto NewsНаша первая встреча с Volkswagen | Обзор прав собственности на наш MK5 VW Jetta — Team-BHP Team-BHPVolkswagen Polo 1.0 Долгосрочный обзор TSI, первый отчет — Autocar India Autocar IndiaSkoda Rapid против Volkswagen Vento | Drag Race | Эпизод 4 | PowerDrift — CarDekho CarDekhoПосле Worli в Мумбаи появился второй эстетичный светодиодный светофор в Горегаоне — CarDekho CarDekho2018 Volkswagen Virtus сфотографирован без прикрытия, заменит Polo Sedan — autoevolution autoevolution Подтверждено: Volkswagen Virtus заменит Vento в апреле 2022 года — Autocar India Autocar India запуск подтвержден на начало 2021 года — CarWale CarWale Volkswagen Polo седан получил обновление — Водитель eNCA eNCAD под стражей после долгой погони в районе ворот города — KTLA Лос-Анджелес KTLA Лос-Анджелес Это самые важные автомобили в истории Volkswagen — HotCars HotCarsVW T-Cross 2021 обзор — Все вы хотите знать о маленьком внедорожнике Volkswagen — CarsGuide CarsGuide2019 Volkswagen Polo и Vento — Что нового? — Мотороиды Мотороиды: мужчине из Индии предъявлено обвинение в убийстве за то, что он бросил пьяную женщину в снег — New York Post, New York Post 2021, Fiat Ducato получил некоторые незначительные визуальные изменения и новые технологии — CarScoops CarScoopsVolkswagen Polo Sedan facelift, получил новое лицо Автомобильные новости Тана Обзор Ford Fiesta — Драйв — Привод Седан на базе Volkswagen Virtus в Индии Запуск седана в Индии в начале 2022 года — Автомобильные новости Индии Автомобильные новости Индии Обзор автомобилей чемпионата Volkswagen Polo 2021 года, трек-драйв — Autocar India Autocar ИндияVolkswagen Wiki и обзоры экспертов 1994-2021 — The Auto Channel Обзор Skoda Scala 2021: Монте-Карло — выбор лучше базовой версии хэтчбека? — CarsGuide CarsGuideVW Group 2021 запускает: модели Chiron и 911, Bentayga PHEV и многое другое — Motor1 Motor1 Выпущен седан Volkswagen Polo — 99 888 ринггитов — paulta__ Блог Autos Предстоящий седан от Skoda Заметные испытания: может заменить Rapid Sedan! — DriveSpark DriveSpark 2010 Volkswagen Polo BlueMotion Diesel — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Концепт Roewe Jing вдохновлен пастью кита, анонсируется серийный внедорожник-купе Как выглядит самый дешевый автомобиль Golf сейчас, когда он стоит 32 тысячи долларов с лишним? — CarsGuide CarsGuide2017 Обзор Холдена Барины LT — Драйв — Drive DrivePolice предупреждает автомобилистов об участившихся угонах — Новости Krugersdorp Новости KrugersdorpWATCH: Ярость гонщиков синего света PMB | Свидетель — Новости24 Новости24Volkswagen ID.Внедорожник 5 GTX с электрическим купе дебютирует в сентябре carandbike угнан и сброшен в Соуэто — Roodepoort Record Roodepoort Record Обзор Volkswagen Vento TSI 2019: единственный высокопроизводительный седан в своем классе — Financial Express Financial ExpressVW Ameo окончательно снят с производства в Индии, замена не планируется Отчет — Блог Indian Autos Блог Indian Autos Компактный седан Kia Pegas прибыл: цены и характеристики SA — Carmag South Africa Carmag South Africa Volkswagen Vento открыт для бронирования — обновленный седан Polo получает 1 балл.2 TSI, 7-ступенчатая DSG, ESP; RM80k-90k est — paulta__ — Автомобильные новости Пола Тана Автомобильные новости Пола Тана Хотите купить машину в 2021 году? Вот список из 10 лучших автомобилей в будущем — Business Standard Business Standard3 573 подержанных Volkswagen Polo — Motor__.uk Motor __. Uk2020 Hyundai i20 Sports Production Lights под толстым камуфляжем — CarScoops CarScoops Показан совершенно новый Volkswagen Vento; заимствует дизайнерские решения у T-Roc — Times Now Times Now2014 Выпущен седан Volkswagen Polo CKD — ​​RM86k — paulta__ — Автомобильные новости АСЕАН Автомобильные новости АСЕАН ОБЗОР | Новый Peugeot 2008 2021 года — глоток свежего французского воздуха — TimesLIVE TimesLIVEVW California 2021 review: Пляж — Возрожденный кемпер Volkswagen Kombi — хорошая альтернатива буксировке каравана? — CarsGuide CarsGuide — 50 лучших автомобилей The Irish Times на 2021 год — The Irish Times The Irish Times Hyundai Grand i10 — это бюджетный хэтчбек для взрослых — TimesLIVE TimesLIVE10 высококлассных функций, которые теперь распространены в компактных седанах — CarDekho CarDekhoKia Rio GT-Line, Toyota Yaris SX Suzuki Swift GLX Turbo — мы сравниваем 3 лучших легковых автомобиля в Австралии — CarsGuide CarsGuide ГАЛЕРЕЯ: Volkswagen Polo 1.6 Седан CKD рестайлинг — Автомобильные новости Пола Тана Автомобильные новости Пола Тана Официально: седан Volkswagen Polo 2011 года представлен в России — Top Speed ​​Top Speed ​​Новый седан Virtus на базе Volkswagen Polo был замечен неприкрытым, выглядит более премиальным, чем Vento — Financial Express Financial ExpressВсе новый Hyundai i20 2021 года, модифицированный функциональными аксессуарами — CarTo__ CarTo__VOLKSWAGEN Nivus фотографии технических характеристик — 2020, 2021 — autoevolution autoevolution2021 Volkswagen Arteon — Top Speed Volkswagen Polo Hatchback Top Speed ​​2014 на выставке KLIMS — CKD, 1.6 — АСЕАН Автомобильные новости АСЕАН Автомобильные новости Обзор электромобиля Volkswagen Project Trinity — Autocar India Autocar India Пассажир грузовика рассказывает об ужасающем испытании при угоне с участием офицера EMPD на N12 — Рекламодатель Боксбурга Рекламодатель Боксбурга Обзор BMW 730ld (Дорожные испытания): это лучший роскошный седан, представленный в Магазин? — DriveSpark DriveSpark ДОЛГОСРОЧНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ 8 | Год выпуска VW Polo GTI почти подошел к концу — TimesLIVE TimesLIVE На веб-сайте Companys India размещен новый Audi A4: Вот все, что вам нужно знать — DriveSpark DriveSparkVideo: Лучший взгляд на предстоящий седан Volkswagen Jetta Polo — Autoblog Autoblog2021 Volkswagen T -Cross — это именно то, что нужно VW PH — Истории функций — AutoIndustriy__ AutoIndustriy__Police якобы нападает на художников в случае ошибочной идентификации — SowetanLIVE SowetanLIVEVolkswagen Polo Red and White Edition запущен — autoX autoXОбзор: Volkswagen Ameo — седан Аватар Polo — Quint The Quint2019 Шпионили за рестайлингом Polo и Vento — IndiaCarNews IndiaCarNews Я ВЫЖИЛ… будучи задом в Пинто! — STLtoda__ STLtoda__Дразнил новый Volkswagen Vento; Индия запустится в 2021 году — Times Now Times Now ОБЗОР | Легко понять, почему VW T-Cross 2020 года является таким сильным продавцом — TimesLIVE TimesLIVE

X AUTOHAUX 34356764299 Электронный датчик износа задней тормозной колодки Сменный индикатор износа тормозных колодок для BMW 528i 528xi 530i 550i 650i M5 M6

adpcosmetics.com X AUTOHAUX 34356764299 Электронный датчик износа задних тормозных колодок Сменные индикаторы износа тормозных колодок для BMW 528i 528xi 530i 550i 650i M5 M6 Запасные части Датчики

2006-2010 BMW 650i, Номера контактов: Контакты, — BMW M5, 54, Напряжение: DC V, x Датчик задних тормозных колодок, УФ сопротивление, соответствуют профессиональным спецификациям в качестве запасных частей.- BMW 50i, BMW 6 серии E63 E64, устойчивость к коррозии, Состояние: Новое, Диаметр установочного отверстия :, Другие номера деталей: 34356764299 34356776423 34356768596 34356789493 34356759918 34356776422. Датчик тормозных колодок автоматически напомнит вам, когда тормозные колодки изнашиваются и необходимо заменить, чтобы обеспечить безопасное и эффективное торможение автомобиля. Размер: 7×9 см / 8 x, — BMW 55i, — BMW 58i xDrive, прочность, Положение использования: сзади, для стабильной работы и долговечности. Это новый и высококачественный продукт.59, BMW 5 серии E6 E60, [Эффективность] — Для обеспечения безопасного и эффективного торможения автомобиля. 2006-2007 BMW 530xi, — BMW 58i, 2004-2005 BMW 545i, X AUTOHAUX 34356764299 Электронный датчик износа задних тормозных колодок Сменные индикаторы износа тормозных колодок для BMW 528i 528xi 530i 550i 650i M5 M6: автомобильный, с высокой прочностью, Купить X AUTOHAUX 34356764299 Электронный датчик износа задних тормозных колодок Сменные индикаторы износа тормозных колодок для BMW 528i 528xi 530i 550i 650i M5 M6: Износ тормозных колодок — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, — BMW 645Ci, 2004-2005 BMW 645Ci, Это продукт не OEM, — BMW M6, 2004-2005 BMW 530i, BMW 6 серии E6 E64, подходит для :, В пакет включено :, подходит для BMW 528i 2008-2010, — BMW 650i, 2008-2010 BMW 535i, [Высокое качество] — Датчик износа тормозных колодок в соответствии с профессиональной спецификацией в качестве запасных частей.Датчик тормозных колодок автоматически напомнит вам, когда тормозные колодки изнашиваются и нуждаются в замене. — BMW 58xi, [Материал] — Датчик тормозных колодок изготовлен из жаропрочных материалов и строительных материалов. Цвет: Черный, — BMW 50xi, Описание:, 2006-2010 BMW 550i, Номер детали: 45676499 4567764 456768596 45678949 45675998 4567764. BMW 5 серии E61 E60, датчики износа из жаропрочных материалов, которые быстро сообщают предупреждения, 2006-2010 BMW M5, 5 см / 0, — BMW 545i, — BMW 550i, для стабильной работы и долговечности.2009-2010 BMW 528i xDrive, Резина, 2006-2010 BMW M6, BMW 528xi 2008-2008, L * W, устойчивость к старению, Материал: Металл, Спецификация :.

Перейти к содержанию HOMESoporte2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00

X AUTOHAUX 34356764299 Электронный датчик износа задних тормозных колодок Сменные индикаторы износа тормозных колодок для BMW 528i 528xi 530i 550i 650i M5 M6

Four Seasons 56777 Шланг в сборе.Комплект амортизаторов 4 FEIPARTS Амортизаторы для Chevy D-odge F-ord G-MC H-onda N-issan подходят для Chevy Classic 2004-05, 98-03 Chevrolet Malibu, 99-04 O-ldsmobile Alero, 99-05 P-ontiac Амортизаторы передних задних амортизаторов, OVERSEE 22-813435 Заглушка в сборе — резервуар для Mercury Mercruiser Quicksilver. FairOnly OE 15798935 Крышка гайки заднего рычага стеклоочистителя для аксессуаров CHEV-ROLET Tahoe 2007-2013, не подходит для двигателя с турбонаддувом или комплект для повторного запечатывания вакуумного насоса 1,6 л 1,6 т. -модели 2007-2012, dune buggy vw baja bug HEATER CABLE 73-79 REAR, комплект для опускания переднего квадроцикла kemimoto ATV, совместимый с Yamaha Raptor 350 2004-2013 660 660R YFM660R 2001-2005 700 700R YFM700 2006-2017. X AUTOHAUX 34356764299 Электронный датчик износа задних тормозных колодок Сменные индикаторы износа тормозных колодок для BMW 528i 528xi 530i 550i 650i M5 M6 . SLP 21028 Индукция холодного воздуха 1992-96 LT1 / 1990-95 ZR1 Corvette, Kia Sorento 11-12 Задний правый 2-х контактный разъем Датчик скорости ABS, совместимый с Veracruz 07-11, BMW e36 Седан Уплотнение оконного канала ПРАВАЯ Передняя направляющая уплотнительная лента OEM. Задний выхлоп из нержавеющей стали для BMW 335i E90 E92 E93 2007-2010 N54, цвет: полный комплект, 4 шт. Датчик скорости колеса ABS, 4 шт. Для Audi A2, VW Volkswagen Polo 6R 9N WHT003860 WHT03861 WHT003862 WHT003863.Dorman 749-524 Передний регулятор стеклоподъемника со стороны водителя для некоторых моделей Infiniti Nissan.UPSM Крышка форсунки омывателя передней правой фары A2128600208 Подходит для Mercedes-Benz E-Class W212 E500 E350 Очистка фар Крышка лобового стекла. X AUTOHAUX 34356764299 Электронный датчик износа задних тормозных колодок Сменные индикаторы износа тормозных колодок для BMW 528i 528xi 530i 550i 650i M5 M6 .

X AUTOHAUX 34356764299 Электронный датчик износа задних тормозных колодок Сменные индикаторы износа тормозных колодок для BMW 528i 528xi 530i 550i 650i M5 M6

X AUTOHAUX 34356764299 Электронный датчик износа задних тормозных колодок Сменные индикаторы износа тормозных колодок для BMW 528i 528xi 530i 550i 650i M5 M6

Индикаторы износа колодок для BMW 528i 528xi 530i 550i 650i M5 M6 X AUTOHAUX 34356764299 Замена электронного датчика износа тормозных колодок X AUTOHAUX 34356764299 Замена электронного датчика износа тормозных колодок заднего тормоза Индикаторы износа тормозных колодок для BMW 528i 528xi 530i 550i 650i M5 M6: Износ тормозов — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Покупайте последние тенденции, Горячие распродажи товаров, Покупайте товары ведущих брендов по конкурентоспособным ценам! Индикаторы износа тормозных колодок для BMW 528i 528xi 530i 550i 650i M5 M6 X AUTOHAUX 34356764299 Замена электронного датчика износа задних тормозных колодок, X AUTOHAUX 34356764299 Замена электронного датчика износа задних тормозных колодок Индикаторы износа тормозных колодок для BMW 528i 528xi 530i 550i 650i M5 M6.