Замена колодок форд фокус 2 рестайлинг: Замена задних тормозных колодок Ford Focus 2

Ремонт и техническое обслуживание Ford Focus 2 в Автомоторике.

 

Форд Фокус (Ford Focus II) второго поколения выпускался с 2005 по 2011 год. Изначально модель предназначалась только для европейского рынка. Доступный автомобиль с отличной управляемостью и пятью звёздами в краш-тесте. В 2008 году автомобиль прошёл через рестайлинг и стал ещё комфортнее. Модель хорошо адаптирована к российским дорогам, имеет большой багажник и просторный салон, выпускалась с бензиновым и дизельным двигателями. Наш автосервис выполняет полный спектр работ по ремонту и обслуживанию данной модели.

Стоимость регламентных работ (ТО) Форд Фокус 2

Работы по базовому ТО	Цена, руб
Масло и фильтр в двигателе, замена	600
Масло в МКПП, замена	800
Масло в АКПП (снятие поддона, замена фильтра и масла)	2300
Фильтр салона, замена	450
Воздушный фильтр, замена	250
Топливный фильтр, бензин/дизель, замена	850
Свечи зажигания (проверка, замена)	от 400
Подключение диагностического оборудования (компьютера) считывание/стирание  ошибок	600
Антифриз, замена	1000
Тормозная жидкость, замена	1000
Защита ДВС — снятие/установка	250
Защита ДВС — установка новой	900
Регулировка углов установки колес (сход развал) 2 оси	1800

Ремонт тормозной системы

Вид работ	Цена, руб
Передние тормозные колодки, замена	600
Задние тормозные колодки (дисковые тормоза), замена	700
Задние барабанные тормозные колодки (барабаны сняты), замена	1000
Тормозной барабан (1 шт), снятие/установка	400
Передние тормозные диски и колодки, замена	1500
Задние тормозные диски и колодки, замена	1800
Тормозные механизмы, профилактика	400
Тормозная жидкость, замена	1000
Суппорт передний, замена	1000
Суппорт задний, замена	1200
Суппорт, переборка	от 2000

Ремонт двигателя

Вид работ	Цена, руб
Ремень ГРМ (двигатель 1.4, 1.6), замена	4500
Ремень ГРМ с помпой  (двигатель 1.4, 1.6), замена	5500
Приводной ремень (ремни), замена	1200
Прокладка клапанной крышки, замена	1000
Термостат, замена	от 2500
Термостат (двигатель 1.4, 1.6), замена + снятие/установка генератора	3500
Антифриз, замена	1000
Компрессия, проверка	1000
Впускной коллектор, замена	2800

Ремонт КПП и трансмиссии

 

Вид работ	Цена, руб
Сальник полуоси(привода),замена	1800
Сцепление (двигатель 1.4, 1.6, 1.8, бензин), замена	6500
Сцепление (двигатель 1.8 дизель, 2.0 бензин), замена	7200
КПП (двигатель 1.4, 1.6, 1.8, бензин), снятие/установка	6000
КПП (двигатель 1.8 дизель, 2.0 бензин), снятие/установка	6700
АКПП, снятие/установка	7200
Главный цилиндр сцепления, замена	3600
Привод колеса (полуось), замена	1000
Подшипник промежуточного вала, замена	2000
Пыльник ШРУСа (внутренний), замена	1600
Пыльник ШРУСа (наружный) (2 шт), замена	2200
Внутренний ШРУС, замена	1600
Наружный ШРУС (оригинал, в сборе с приводом), замена	1600
Наружный ШРУС (неоригинал, отдельно граната), замена	2000

Рулевое управление

Вид работ	Цена, руб
Рулевой наконечник, замена	600
Рулевая тяга, замена	1200
Рейка рулевого механизма, снятие/установка	4500
Переборка рейки рулевого механизма (рейка снята)	от 10000
Замена жидкости ГУР	1100
Насос ГУР (двигатель 1.4, 1.6), замена*	3500
*требуется замена шлангов ГУР (сложный демонтаж штуцера — вероятность течи)
Насос ГУР (двигатель 1.8, 2.0), замена	3500
Замена трубок ГУР	2500

Ремонт передней подвески

Вид работ	Цена, руб
Амортизатор (1 шт), замена*	1800
Опорный подшипник переднего амортизатора, замена*	1800
Опора переднего амортизатора, замена*	1800
Пружина переднего амортизатора, замена*	1800
*Цена включает снятие/установка амортизатора, разборка/сборка, замену любого или всех элементов.
Стойка стабилизатора, замена	600
Втулка стабилизатора (2 шт), замена	2500
Рычаг передний, снятие/установка	1600
Сайлентблок (рычаг снят), перепрессовка	600
Шаровая, высверливание, замена	1700
Шаровая (на болтах), замена	600
Подшипник ступицы, замена	2000
Шпилька колеса, замена	1100

Ремонт задней подвески

Вид работ	Цена, руб
Амортизатор задний (1 шт), замена*	1200
Опора заднего амортизатора (1 шт), замена*	1200
*Цена включает снятие/установка амортизатора, разборка/сборка, замена любого или всех элементов.
Стойка стабилизатора (наборная) (2 шт), замена	400
Стойка стабилизатора (шарнирная) (1 шт), замена	600
Втулка заднего стабилизатора (2 шт), замена	400
Подшипник задней ступицы, замена	2000
Поперечный рычаг задний (малый, нижний), замена**	700
Поперечный рычаг задний верхний, замена**	800
Под пружинный рычаг задний, замена**	2000
Пружина задняя, замена	2000
Задний продольный рычаг снятие/установка **	2600
Сайлентблок заднего продольного рычага (рычаг снят), замена	600
Замена поперечных рычагов (все), сайлентблоков продольных рычагов*	9500
** — цены действительны при отворачивание всех болтов, в случае закисания  болтов требуется дополнительная оплата слесарных работ (до коэффициента 1,5)

Ремонт топливной системы

Вид работ	Цена, руб
Топливный насос снятие/установка бака, замена	2800
Топливный насос элемент (бак, насос снят), замена	500

Ремонт электрики и кондиционера

Вид работ	Цена, руб
Генератор, снятие/установка, замена	1800
Стартер, снятие/установка, замена	1400
Радиаторы, кассетой, снятие/установка	2800
Радиаторы, АКПП, кассетой, снятие/установка	3400
Мойка радиаторов. Включает снятие/установка, откачка/заправка фреоном, слив/залив антифриза.	3300
Мойка радиаторов, автомобиля с АКПП. Включает снятие/установка, откачка/заправка фреоном, слив/залив антифриза.	3900
Заправка кондиционера (включая материалы)	2000
Мотор омывателя, замена	1500
Компрессор кондиционера, замена	2500
Вскрытие багажника (неисправность проводки)	1800
Жгут багажника, ремонт, замена	1500
Кнопка багажника, замена	1500
Мотор отопителя (печки), замена	2800
Трапеция стеклоочистителя, снятие/установка, замена	2000
Трапеция стеклоочистителя (профилактика снятой)	от 600

• На нашли вид работ, который искали?
• Нет искомой услуги в таблице?
• Вам нужна консультация?

Наши менеджеры с удовольствием Вас проконсультируют и ответят на все вопросы!
Звоните: +7 (495) 181-33-93
⇑

Замена задних тормозных колодок Ford Focus 1 (Форд Фокус 1)

Автомобили Форд Фокус первого поколения – очень распространенный транспорт в наших широтах. Несмотря на свой уже преклонный возраст, машины продолжают активно курсировать по дорогам страны и радовать своих владельцев вполне достойными параметрами эксплуатации. Многие автомобилисты предпочитают самостоятельно обслуживать данный автомобиль, так как ремонтные и сервисные работы на станции будут стоить достаточно дорого.

Одна из непростых комплексных задач – замена задних тормозных колодок. Подавляющее большинство модификаций Focus 1 поставлялись с задним тормозным барабаном, и это не очень хорошая новость для тех, кто хочет обслуживать машину своими руками. Проблема в том, что в барабане заменить колодки гораздо сложнее, чем в дисковом механизме. Сегодня мы постараемся подробно рассказать о том, как выполнить этот процесс своими руками.

Какие задние колодки для Ford Focus 1 стоит купить?

Если вам предстоит выполнить замену задних колодок Форд Фокус 1, стоит внимательно отнестись к подбору запчастей. Оригинальный каталожный номер запчастей – 1126158. Но такой вариант колодок окажется довольно дорогостоящим, да и найти на первое поколение оригинальные колодки непросто. Можно присмотреть Bosch или даже Remsa по гораздо более демократичной цене.

При выборе обратите внимание на толщину и однородность рабочей части. Лучше выполнять подбор по VIN-коду, так как визуально будет очень сложно отличить колодки для первого поколения Фокуса от колодок для любого другого автомобиля с задним тормозным барабаном.

Подготовка автомобиля – этапы для вашей уверенности

Чтобы не повредить машину из-за неправильной подготовки, стоит внимательно отнестись к процессу фиксации авто в нужном положении. Если вы оставите транспорт на обычном домкрате, то рискуете не удержать авто при рывках в попытках снять тормозной барабан. Для выполнения этой задачи лучше всего выставить заднюю часть машины на специальных треногах-подставках или на импровизированных надежных подставках другого типа.

Этапы подготовки авто к данной процедуре простые:

1. Выберите удобное и подходящее место с достаточным количеством света, а также подготовьте дополнительное освещение для удобства работы.
2. Зафиксируйте передние колеса автомобиля подставками, чтобы машина не скатилась в процессе подъема задней части.
3. Опустите рычаг ручника, убедитесь в том, что задние колеса не заблокированы, тормоз не нажат. Это поможет проще снять барабан в дальнейшем.
4. Поднимите правую или левую часть автомобиля сзади с помощью удобного домкрата и выставьте авто на подставку, проверив надежность.
5. Проведите такую же процедуру с другой стороны. Обязательно убедитесь в том, что автомобиль надежно стоит и не упадет с подставок в процессе.
6. Открутите колеса и отставьте их в сторону. Это даст вам доступ к барабанам и позволит выполнить все работы.
7. Снимите датчик ABS, если у вас в комплектации предусмотрена данная система безопасности на задних тормозных механизмах.

На этом этапе никаких профессиональных навыков и инструментов вам не нужно. Достаточно просто выполнять всю работу качественно и аккуратно. Если же вы допустите ошибки на данном этапе, то в дальнейшем получить нормальный результат будет очень сложно.

Процедура замены тормозных колодок в задних барабанах

Чтобы поменять задние тормозные колодки Форд Фокус 1, вам потребуется их выбрать и купить. Также учтите, что при работе потребуется ветошь для протирки, щетка по металлу для нормальной очистки механизмов от грязи. Инструмент нужен вполне простой. Это отвертки, набор торцевых ключей с удобным воротком, плоскогубцы и прочие традиционные инструменты, которые есть в гараже у каждого автолюбителя.

Просто посмотрите видео по замене колодок. Видео на 10 минут. Если нет возможности просмотреть видео, ниже, текстовая инструкция. 

Для завершения процедуры выполните такие действия:

1. Используйте головку на 13 и открутите крепежные болты цапфы с обратной стороны тормозного щитка. Их там 4 штуки.
2. Руками аккуратно снимите тормозной барабан. Снимается он оттягиванием на себя и легким пошатыванием. В случае заедания попустите натяжение троса ручного тормоза.
3. Тщательно очистите детали тормозного механизма. Для этой процедуры нельзя применять бензин, растворитель или дизтопливо. Используйте щетку по металлу и ветошь.
4. Снимите пружинные скобы колодки, а с обратной стороны щитка снимите штоки прижимных скоб, чтобы достать колодку.
5. Далее старую колодку можно легко снять, нужно лишь вывести нижний конец из упора.
6. Далее снимите распорные пружины, а также демонтируйте распорную планку, установленную между колодками.
7. На распорной планке нужно установить регулировочный сектор в крайнее положение (колодки максимально сведены).
8. Новые тормозные колодки оснастите распорной планкой и пружинами, проведите монтаж в барабан в обратном порядке и соберите узел.
9. Такую же процедуру выполните для другого колеса.

Итоги – стоит ли выполнять работу своими руками?

Каждый мастер может легко рассказать вам, как поменять задние колодки Форд Фокус 1. Но нужно лишь один раз выполнить работу своими руками, чтобы потом без проблем производить сервисные процедуры в гаражных условиях. Вы не будете тратить на это большие деньги, а также искать сервис, который может выполнить работу. Нужно заметить, что и на станциях процесс выполняется далеко не всегда корректно и правильно. Кстати, следует менять колодки сразу на двух колесах, иначе тормозные усилия не будут распределяться равномерно.

Но если вы не обладаете опытом в разборке простейших автомобильных механизмов, то заменить задние колодки Форд Фокус 1 будет достаточно сложно. Стоит внимательнее посмотреть на визуальные руководства, изучить видео по этому вопросу и спросить совет у специалистов. Лучше один раз посмотреть, как этот процесс выполняет мастер. В этой процедуре нет ничего чрезмерно сложного, но неправильное выполнение работы может стать проблематичным для качества службы тормоза и безопасности эксплуатации машины.

Замена задних рычагов Форд Фокус 2 подробная инструкция с фото

Замена задних рычагов Форд Фокус 2 требуется в зависимости от пробега и убогости дорог, по которым вы перемещаетесь. Конечно, если сами рычаги не деформированы, то можно ограничится заменой задних сайлентблоков Ford Focus. Задняя подвеска имеет сложную многорычажную и полностью независимую подвеску. Такая схема позволяет добиться отличной управляемости и комфорта в движении, но замена рычагов в сборе (как предписывает производитель) может влететь в копеечку.

Штампованные продольные рычаги Форд Фокус связаны с подрамником тремя поперечными рычагами через сайлент-блоки. Далее фотография всей конструкции с указанием конкретных элементов для наглядности.

Элементы задней подвески Форд Фокус 2

• 1 — сайлент-блок продольного рычага
• 2 — продольный рычаг
• 3 — нижний передний рычаг
• 4 — верхний рычаг
• 5 — амортизатор
• 6 — пружина
• 7 — подрамник
• 8 — регулировочный болт (болт крепления заднего нижнего рычага к подрамнику)
• 9 — стабилизатор поперечной устойчивости
• 10 — нижний задний рычаг
• 11 — тормозной щит

Все задние рычаги Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали с запрессованными в них сайлентблоками. Всего рычагов 4 штуки, это продольный, верхний, нижний передний и нижний задний рычаги. Далее подробно расскажем как каждый рычаг снять в отдельности.

Замена верхнего рычага Фокус

Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус проводится при механической деформации или износе сайлентблоков (потрескавшиеся резина, отслоение и т.д.) Для снятия рычага нам понадобится эстакада или яма, стяжки для снятия задней пружины и регулируемый упор под нижний рычаг.

Снимаем пружину с помощью стяжек, снимаем колесо, устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу. Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга. Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.

Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля. Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.

Замена нижнего переднего рычага Фокус

Как и в случае описанном выше нам нужно будет снять пружину, снять колесо и подставить под нижний рычаг регулируемый упор или гидравлический домкрат в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах». Естественно все это делаем на яме или эстакаде.

Затем ключом или головкой «на 15» отворачиваем болт крепления рычага к продольному рычагу и вынимаем болт. Аналогично отворачиваем болт крепления рычага к подрамнику и вынимаем болт. Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг. Фотографии для наглядности прилагаются далее.

Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности. При этом стоит учитывать один важный момент надпись «FRONT» на рычаге должна быть направлена в сторону передней части автомобиля.

Замена нижнего заднего рычага Фокус

В нижних задних рычагах Форд Фокус выполнены опорные чашки пружин. Верхние концы пружин упираются в чашки подрамника. В чашках установлены резиновые прокладки. Как и в предыдущих случаях нам нужно будет снимать пружину, плюс откручивать стабилизатор поперечной устойчивости. Подставляем под задний рычаг упор ( в месте соединения с продольным рычагом).

Задняя подвеска имеет регулировку углов схождения колес, поэтому помечаем положение эксцентриковой шайбы относительно подрамника, чтобы при сборке и установке нового рычага приблизительно сохранить углы схода-развала колес Форд Фокус. Положение головки регулировочного болта при этом можно не помечать, только шайба относительно подрамника.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления нижнего заднего рычага к продольному рычагу и вынимаем болт. Чтобы можно было вынуть регулировочный болт после отворачивания гайки, необходимо отжать защелку адсорбера системы улавливания паров топлива и отвести адсорбер от подрамника.

Головкой или накидным ключом «на 18» отворачиваем гайку, удерживая регулировочный болт от проворачивания ключом «на 19». Снимаем эксцентриковую шайбу и вынимаем регулировочный болт. Болт имеет паз для фиксации шайбы в определенном положении.

Снимаем рычаг с машины. Поддев отверткой, снимаем с рычага резиновый буфер и устанавливаем его на новый рычаг. Правда если буфер разбит или имеет трещины и разрывы, его нужно естественно заменить.

Устанавливаем рычаг в обратной последовательности, при этом головка болта крепления рычага к подрамнику должна быть направлена в сторону передней части автомобиля. А сделанная метка на эксцентриковой шайбе должна совпадать с меткой на подрамнике. Болт крепления рычага к продольному рычагу и гайку эксцентрикового болта окончательно затягиваем предписанными моментами только под нагрузкой, в положении «автомобиль на колесах».

После замены этого рычага желательно отрегулировать сход-развал задних колес.

Замена продольного рычага Фокус

В передней части продольного рычага Форд Фокус установлен сайлент-блок, через который рычаг закреплен двумя болтами к кузову. К задней части рычага четырьмя винтами крепится ступичный узел заднего колеса. Замена рычага требуется при его деформации или износе сайлентблоков.

Как и с другими рычагами работы по замене проводим на яме или эстакаде (подъемнике) со снятием пружины, и колеса. Плюс необходимо подставить упор под нижний рычаг. Без регулируемого упора вынуть болты из проушин сайлентблоков будет проблематично.

Вынимаем из отверстий продольного рычага три держателя проводов датчика скорости вращения колеса и отсоединяем колодку проводов от датчика скорости вращения колеса.

Головкой «на 10» отворачиваем саморез крепления упора оболочки троса стояночного тормоза и вынимаем упор из отверстия рычага.

Отсоединяем нижний конец амортизатора от продольного рычага затем отсоединяем от продольного рычага поперечные рычаги подвески.

Снимаем ступичный узел затем головкой «на 15» отворачиваем два болта крепления рычага к кузову и снимаем продольный рычаг.

Устанавливаем новый продольный рычаг в обратной последовательности. Важный момент — окончательно затягиваем резьбовые соединения в положении «автомобиль на колесах» (под нагрузкой), это позволит продлить жизнь сайлентблокам Форд Фокус.

Как менять задние тормозные колодки на Форд Фокус 2 ?

В этой статье будут рассмотрены два варианта замены колодок: когда автомобиль оснащен дисковыми и барабанными тормозными механизмами.

Инструменты:

• Ключ для откручивания колесных гаек (балонник).
• Торцевой шестигранный ключ на 7.
• Набор плоскогубцев.
• Плоская отвертка.
• Ключ на 8.

Когда оборудован задними дисковыми тормозами

Приступаем к замене. Подняв домкратом автомобиль, не забываем подставить страховочный подпор и включить первую передачу, чтобы предотвратить самопроизвольное скатывание.

Далее снимаем колесо. На тормозном суппорте плоскогубцами вынимаем фиксирующую скобу. После этого снимаем пластмассовые колпачки, находящиеся на шпильках крепления суппорта. Шпильки выкручиваем, используя шестигранный ключ.

Далее аккуратно стягиваем суппорт с тормозного диска вместе с колодками. В этом случае можно воспользоваться резиновым молотком. Достаем стертые колодки из суппорта.

Теперь необходимо тормозной поршень полностью утопить в цилиндр. На Форде Фокусе имеется определенная хитрость – поршень не задавливается, как на большинстве моделей автомобилей, а вкручивается в цилиндр по часовой стрелке. Для выполнения этой операции используем плоскогубцы с тонким профилем или специальный ключ.
Необходимо зачистить металлической щеткой посадочные места для колодок и смазать графитом направляющие суппортов, во избежание их заклинивания в будущем. Резьба шпилек смазывается специальным герметиком.

Правильно устанавливаем в суппорт новые колодки. Колодка со скобой располагается внутри суппорта, поэтому вы их не попутаете. Надеваем суппорт на тормозной диск и вкручиваем обратно болты его крепления. Не забываем установить пластиковые заглушки. Устанавливаем на свое место распорную скобу и монтируем колесо. Желательно смазать «антискрипом» элементы тормозного механизма, чтобы исключить появление неприятных шумов во время торможения.

Садимся за руль, нажимаем на педаль тормоза 3-4 раза для придачи колодкам правильного расположения в суппорте. Не стоит волноваться, почувствовав некую вялость при торможении в начале движения. При преодолении нескольких километров произойдет притирание колодок, и эффективность тормозов будет соответствовать норме.

Особенности замены на моделях Форд Фокус 2

с задними барабанными тормозами

Снимаем колесо. Вкручивая два болта на 8 с длинной резьбой, демонтируем тормозной барабан.

После снятия барабана обращаем внимание на отсутствие потеков и запотеваний на манжетах тормозных цилиндров. Если таковые имеются, меняем манжеты.

Для снятия «башмаков» сначала демонтируются так называемые «солдатики», затем убирается нижняя пружинка, отводится прижимная колодка, и вверх вынимается распорная планка. Теперь вынимаются тормозные колодки вместе с верхней пружинкой. Следует зачистить и смазать места их прилегания.

Вкручиваем разводную планку, сделав несколько оборотов, чтобы оделся тормозной барабан. Собираем все в обратной последовательности и регулируем ручной тормоз.

чёрный Форд Фокус II Рестайлинг хэтчбек 5-дверный 2008 года на Авто.ру

Продам фокус в хорошем состоянии, испанской сборки. Езжу каждый день. По факту 3 владелец. Полтора года назад красился задний бампер (друга на парковке притер слегка), пол года назад все арки (болячка фокусов, их уже опять начинает пескоструить потихоньку) и крышка багажника (потому что под саблей в углах начала краска слазить). Несколько месяцев назад пролил пороги на всякий случай.
По комплектации: ABS, ESP, круиз контроль, настройка усилителя руля, салонное зеркало с затемнением, двухзонный климат, 4ЭСП с доводчиками, магнитола Sony с AUX и 8 динамиков (Сзади работают не все. Не заморачивался, потому что и передние довольно неплохо играют для штатки). На сиденьях чехлы экокожа+алькантара (пришиты). Зимняя резина на штампах в хорошем состоянии и по хар-кам отличная (асимметричная Continental Ice Contact 2). Летняя Laufenn на 15″ литье. В салоне и багажнике диодный свет. Стоит натяжной ролик с дореста (именно натяжной механизм, а не просто кронштейн как у реста). Сделан аккуратный лючок для замена топливного насоса из салона. 23 янв, как и обещал, поменял задние колодки. Хотя в скрипе виноват был зажим колодки только)

Теперь для реальных покупателей. После покупки записывал что и когда делал. Но там не все, по любому забыл что-то. А так, спрашивайте, пишите. Небольшой торг.

102000 — замена масла
~105000 — замена натяжного ролика
~109000 — замена задних колодок
110000 — масло в коробке, тормозная жидкость,
2 привода в сборе,
задние стойки стабилизатора, передние тормозные диски и колодки, передние опоры стоек,
опорные подшипники,
левый брызговик, передняя левая ступица
~111000 — замена воздушного фильтра
112700 — замена масла
113900 — замена задних рычагов + ушастые сайлентблоки,
замена стабилизатора и стоек под прямые подпружинные рычаги,
замена летней резины
~114000 — замена салонного фильтра
115150 — замена топливного насоса (модуль)
122300 — замена масла, тросов ручника, заднего дворника, передних брызговиков, передней правой ступицы
~126000 — замена нижней опоры двигателя, сайлентблока опоры, сальника правого привода, масло в коробке
126400 — замена передних стоек стабилизатора (зря, старые живые)
~124700 — замена рулевых наконечников
128600 — замена сайлентблоков подрамника
128800 — диагностика, очистка, заправка кондиционера
129000 — замена опор стоек, опорных подшипников и сайлентблока на развальном болте
129230 — замена салонного фильтра
131150 — замена масла, передних дворников
134850 — ремонт правой гидроопоры двигателя; замена антифриза
135600 — замена крышки бачка антифриза

Замена передних тормозных колодок Ford Focus Hatchback. Почини свое авто!

Ssangyong Korando Корандо Санг Замена колодок ручника
BLACK WOLF — эксклюзивный аэродинамический обвес для Mercedes-Benz GL.
Как заменить передние тормозные колодки на AUDI A3 1 (8L1) (ВИДЕОУРОК AUTODOC)
Передние тормозные колодки FDB1062 для Пежо 406
Замена тормозных колодок своими руками — Чудаки в Гараже
Краш Тест Опель Воксхолл Инсигния 2017 | Euro NCAP Crash Test of Opel Vauxhall Insignia
Оригинал колодки тормозные передние комплект Lexus LS
Как снять коробку. Снятие коробки передач на Фиат Добло
Стук суппортов? Ремонт суппорта своими руками на тойота калдина.
Замена свечей зажигания Ravon R3, Chevrolet Aveo

Все по теме Замена передних тормозных колодок Ford Focus Hatchback

Трезвый написал(а)
Ребята МОЛОДЦЫ!!! Мастер КЛАСС!!!

Зайтуна написал(а)
Полезное видео. Я сам недавно менял)

Димас Степиенко написал(а)
Спасибо, конкретно помогло, еще добавлю что параллельность скобы перекидки звездочкам очень важно, но мне помогло когда я эту паралллельность чуть нарушил, со средней звезды не хотело перекидывать на большую

Рубен Агмадов написал(а)
Четко получилось, клиент из ‘органов’ вот Вова и старался)

Macbeth написал(а)
Они подняли дорожный просвет и цену

Shihab написал(а)
*… ПОКАЗЫВАЙ ТЫ КАМЕРОЙ ЧТО ДЕЛАЕШЬ*

Марк написал(а)
почему не указано как проверить пыльники направляющих суппорта, а заодно и смазать сами направляющие?

Alessandro написал(а)
помоги пожалуйста мазда 5 2006г бензин 1999 куб. механика. номер шасси JMZCR19F260136550. как отсоединить тросик ручного тормоза от суппорта. за ранее спасибо. С меня лайка и подпись!..!

Радис написал(а)
не зная, подходит ли это на BMW …?

Jaya написал(а)
А когда смазка высохнит опять мазать это не решение

Шамил Мокроус написал(а)
У меня л200 1997г. стук в переднем левом колесе, заменил обои шаровые, наконечник рулевой тяги. Через 3 дня проедишь примерно 600-700 метров металический стук возобновиляеся.При 80-100 км. временами возникает гул в районе колеса и небольшая вибрация. Это могут быть подшипники передней ступицы.

Anushka написал(а)
… а не видос.одна тряска

Энгель написал(а)
есть проблема!!! хочу поставить на форд фьюжен диски от пежо 308 7ми спицеевы так как по разболтовке подходят и очень нравятся!!!подойду т???16r215 65???

Добрая написал(а)
брат на видео вы сказали что заводская колодка)не очень хорошая, т.к показало время) потом, когда вы ставите новую колодку)вы говорите что это оригинальная0) так как же понять, какая хорошая? оригинал- фирма?

Алвин написал(а)
Износ направляющих и посадочных мест. Термоусадка тоже что помазать зелёнкой.

Юлдаш написал(а)
Кайрон -тема заклинившая колодка,там есть, я уже не помню

Mikko написал(а)
Подскажите есть ли разница тормозных цилинров,правый левый?

Жагуло Фамин написал(а)
Привет.2 года что то трет или стучит не пойму может твое видео поможет.вопрос…пла стины эти на пасате б3 имеються с завода.чето у меня вроде их нет.

Исроил написал(а)
Толик можешь ответить, я написал в вк, рахмет

Гор написал(а)
МС1600 разочаровала.. Менял колодки пару лет назад. Смазал направляющие. Недавно делал ревизию. Один палец начал слегка ржаветь. Смазка полусухая. Тюбик лежал в гараже и зимой. За пять лет расслоилась смазко. В начале выдавилась густая прозрачная липкая жидкость. Хотел тюбик мс1630, нет в продаже,только пакетик. Продавец сказал 5гр. Цена 80р. Это что за цена 16000руб за кило?!! Ухуели? Лучше Febi курлю.

Awan написал(а)
Автор Оставь свои контакты нужна такая же услуга.

Алмаз написал(а)
Колхозненько как то…

Гульницкий Биржан написал(а)
Подскажите, рестайлинговый бампер короллы вместо дорестайлингового подойдет? Внешне они разные, но контуры периметра вроде те же…

Оставить комментарий

Тюнинг Форд Фокус 2 (рестайлинг), что важно знать

Тюнинг Форд Фокус 2 (рестайлинг) нужен для того, чтобы хоть как-то выделиться из потока и улучшить машину. Тюнинг — это деятельность, направленная на замену штатных деталей и максимальную доработку Фокуса. Существует огромное количество видов доработок, в том числе:

• Drive.
• Коробки передач.
• Появления.
• Салон.
• Диски.
• Оптики.
• Аудио.

На сегодняшний день на рынке представлено большое количество нестандартных запчастей по разным ценам, а потому тюнинг Форд Фокус 2 рестайлинг доступен практически каждому владельцу. Единственное, что ограничивает этот процесс, — это фантазия и бюджет.

Тюнинг внешнего вида Ford Focus 2

Самый популярный и распространенный тюнинг -Улучшение внешнего вида. Объясняется это тем, что не требует значительных финансовых затрат, но позволяет создать уникальный автомобиль.Главное не переборщить и не устанавливать на свой Форд Фокус 2 все подряд, ведь ничего хорошего из этого не выйдет.

Один из возможных вариантов установки на Ford Focus 2 — это спойлер. Если подобрать хороший вариант, то он без проблем подойдет для рестайлинга Ford Focus. Однако это касается только седана, поскольку для универсала или хэтчбека это выглядит нелепо и явно лишним.

Также стоит обратить внимание на приобретение необычных бамперов или просто накладки, которые могут довольно неплохо смотреться.Стоит отметить, что на рынке представлен целый набор накладок на бамперы, пороги и т. Д. Установка дополнительных накладок помимо улучшения внешнего вида имеет еще и практическую функцию, поскольку делает выход и в некоторой степени вход в рестайлинговый Ford Focus 2 проще. Однако помните, что такая настройка значительно снизит клиренс, а это в некоторых случаях может быть неприемлемо, учитывая качество дорог.

Другой возможный вариант — установка пакета Chrome.Такой тюнинг сделает облик вашего Ford Focus 2 рестайлингом в американском стиле. Помните, что крайне важно приобретать только качественные детали, иначе они быстро потеряют внешний вид и их придется менять. Также, если вы начали улучшать одну часть своего автомобиля, не забывайте и о других, потому что в противном случае Ford Focus будет выглядеть негармонично.

Технический тюнинг

Улучшение внешнего вида является наиболее популярным для рестайлингового Форд Фокус 2, ведь такой вид тюнинга стоит довольно дешево, особенно если все делать самому.Однако никаких необычных и сверхъестественных эмоций он не вызывает. Тем, кто хочет сделать свою машину быстрее и лучше на ходу, придется прибегнуть к совершенствованию технической части. Стоит отметить, что такой тюнинг может стоить очень дорого, а его объем может быть ограничен только доступным бюджетом.

Ford Focus 2 рестайлинг — это современный автомобиль, ориентированный на экономию и сохранение природы. Такая ситуация многим не нравится, но особенно если это касается владельцев Ford Focus 2 рестайлинговой версии седана или хэтчбека с 1.6-литровый двигатель. Чтобы без значительных финансовых затрат сделать свой автомобиль быстрее, можно произвести чип-тюнинг. Это позволяет избавиться от заводских проблем, а также добиться следующего:

• Стабильная работа мотора на холостом ходу.
• Улучшена тяга на всех режимах.
• Избавление от провалов и рывков.

Если такая настройка совмещена с установкой прямоточной выхлопной системы, фильтра нулевого сопротивления и улучшенного ресивера, это приведет к еще лучшему эффекту.Для более серьезного тюнинга Ford Focus Restyling придется копнуть глубже и заменить маховик, установить спортивную рукоятку, валы и шатунно-поршневую группу. По мере увеличения мощности и скорости нельзя забывать о ходовой части, установив:

• Жесткие амортизаторы.
• Тормоза улучшенные, увеличенного диаметра, суппорты мощные.
• Пружины усиленные с переменным поворотом.

Другие направления

Как правило, тюнинг ограничивается внешним видом и технической частью.Впрочем, интерьер рестайлингового Ford Focus 2 также можно доработать, вне зависимости от того, седан у вас или другой тип кузова.

В стандартном интерьере использованы материалы не самого высокого качества. Поэтому можно выполнить обшивку торпеды, сидений и крыши с использованием кожи или алькантары. Это сделает интерьер намного приятнее и красивее. Кроме того, тюнинг салона может заключаться в установке подсветки, что тоже очень красиво смотрится. Обоснованной также будет установка новой аудиосистемы, которая позволит вам слушать любимые треки в максимально возможном качестве.

Следует отметить, что в погоне за оригинальностью нельзя забывать о практичности, ведь тюнинг может сделать ваш рестайлинг Ford Focus 2 намного удобнее и надежнее. Например, на новый Ford Focus 2 можно поставить защиту картера из более прочных материалов, потому что стандартная деталь не отличается высокой прочностью. Также можно установить новую решетку радиатора с мелкой сеткой, что позволит избежать загрязнения различными насекомыми, камнями и т. Д.

Независимо от того, седан у вас или хэтчбек, улучшаете ли вы интерьер, двигатель или внешний вид — Делайте все с умом, используйте качественные материалы и старайтесь добиться максимальной надежности и безопасности.

Интересно почитать:

1. Тюнинг Ford Focus 2 хэтчбек;
2. Замена бензонасоса Форд Фокус 2;
3. Проставки для увеличения клиренса Ford Focus 2.

Стоит ли покупать Ford Focus 2 рестайлинг? Выбор подержанного Ford Focus II

Почему понравился второй Форд Фокус? За хорошие потребительские и ходовые качества, а также доступность той российской сборки … Отметим еще просторный салон, добротную отделку и широкий спектр доработок.Кроме того, Focus II имеет репутацию надежного и долговечного устройства, без которого было бы невозможно рассчитывать на высокий рейтинг. Однако и здесь были свои нюансы. И они выходили на бывших в употреблении экземплярах.

Официально наш Focus предлагался с бензиновыми «четверками» объемом 1,4 литра (80 л.с.), 1,6 литра (100 и 115 л.с.), 1,8 литра (125 л.с.) и 2 л (145 л.с.). У дилеров также продавались версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 лошадиных сил, но таких модификаций на рынке очень мало.Focus также редко можно встретить с базовым 1,4-литровым двигателем. Такие автомобили приобретали, как правило, корпоративные клиенты или в такси. Тем не менее, механики хвалят этот мотор — врожденных заболеваний у него практически нет. Правда, довольно часто агрегат 1.4 оказывается на пределе своего ресурса — из-за скромного объема и мощности он обычно «выкручивается» на полную мощность и работает «на износ».

А самый надежный — 100-сильный двигатель ЮАР. Простая и современная конструкция этого мотора определяет его отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость владения.Главное не забывать менять ремень ГРМ каждые 80 000 км (1500 руб.). Но даже этот двигатель многие считают слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом». Зато его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах, имеет достаточную тягу на всех режимах. Правда, муфты фазовращателей долговечностью не отличаются.

Оптимальными по своим возможностям являются «четверки» объемом 1,8 и 2 литра.Но и недугами они не обделены. Например, было обнаружено, что двигатели потребляют больше моторного масла. Если вы видите синий дым из выхлопной трубы, от машины лучше отказаться. Дело в том, что политика Ford не ремонтировать и не заменять поршневые кольца и сами поршни, гильзы или коленчатый вал … Блок цилиндров со всеми «потрохами» выбрасывается.

Но в отличие от более слабых моторов, привод ГРМ имеет прочную цепь, которую нужно будет заменить только через 200000 км. Обратите внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая после 100000 км уже начинает травить масло.Если затяжка болтов не помогает, остается только замена. К этому времени, как правило, изнашивается и верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).

Необоснованная хандра моторов — плохая тяга и холодный запуск, рваные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с недоработанным ПО блока управления. От первого «Фокуса» преемнику достались не очень прочные катушки зажигания и высоковольтные провода, генераторы и топливные насосы. В наших условиях довольно быстро загрязняется блок дроссельной заслонки и клапан рециркуляции ОГ.Нейтрализаторы не отличаются пробегом (от 29000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода моторного масла. Если аппетит мотора увеличивается до 200 грамм на 1000 км, нужно обращаться в сервис.

Смело можно покупать версию с 1,8-литровым турбодизелем. Агрегат в целом надежный. Но любит качественное топливо и регулярное обслуживание — рекомендуется проводить ТО каждые 10 000 км. Если кормить двигатель заменителем дизельного топлива, ТНВД (ТНВД) не прослужит более 100000 км.Ремонт или замена — от 20 000 до 50 000 руб. И в нормальных условиях выдерживает в 2-3 раза дольше. После 100 тыс. Придется потратиться на новые форсунки (от 12500 руб.), Промыть клапан рециркуляции отработавших газов …

Прогрессивный 1,6-литровый двигатель (115 л.с.) мощнее и маневреннее своего 100-го. аналог лошадиных сил. Но по надежности не может с ним конкурировать — на машинах старше 2007 года гидравлические муфты системы изменения фаз газораспределения недолговечны

На Focus II с 1.Бензиновые двигатели объемом 4 литра, 1,6 литра и 1,8 литра, в стандартной комплектации устанавливалась МКПП серии IB5, не отличавшаяся большим запасом прочности. Например, при работе с большой нагрузкой может сломаться ведущая шестерня в дифференциале, что часто приводило к дыре в картере и ремонту на 100000 руб. Если во время тест-драйва в коробке слышны «завывания» сто к одному, то это неисправность подшипника первичного вала. Затягивать с его заменой нельзя — последствия могут дорого обойтись.

А вот другая коробка MTX75, агрегатируемая с 2-х литровым двигателем, отличается кондуктивной конструкцией и долговечностью. Правда со временем протекают сальники и сальники штока КПП. Но это мелочи. Главное следить за уровнем передачи. В противном случае масляное голодание приведет к быстрому износу вала и зубчатых венцов шестерен. И далее. Этот бензиновый 2-литровый двигатель (а также 1,8-литровый турбодизель) оснащен двухмассовым маховиком, который изнашивается на 100 000 км.Если вы чувствуете рывки при трогании с места и характерное дребезжание, не тяните с его заменой. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения из-за вышедшего из строя маховика будут гораздо серьезнее.

В результате модернизации 2008 года у Focus обновлены передние крылья, капот, бамперы, фары и наружные зеркала заднего вида, а также удалены боковые молдинги кузова. Решетка радиатора имеет вид перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции предлагаются светодиодные задние фонари.

Сцепление легко может продержаться 100000 км и более, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления. После 50 000 км обычно теряет работоспособность.

А вот «автомат» вполне надежен. Его ставили на различные модели Ford с начала 90-х и сегодня практически полностью лишены врожденных заболеваний. Разве что на изношенных экземплярах выходят из строя гидроблок (около 25000 руб.) И соленоиды регулятора давления. Для продления срока службы коробки мастера рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. Км.

Подвеска полностью независимая (спереди стойки Макферсон, сзади — сложная многорычажная подвеска с подруливающим эффектом) Focus II довольно крепкий. Но слабые места тоже есть. Это опорные подшипники подкосов, которые «взращивают» в среднем 40-70 тыс. Км. Ступичные подшипники, которые заменяются в сборе со ступицами, выдерживают то же самое. При замене будьте осторожны — встроенные в ступицу датчики АБС часто повреждаются при разборке. При легких стуках подвески через 30-50 тыс. Км дадут о себе знать стойки стабилизатора.А вот втулки выдерживают почти вдвое больше. Одновременно с ними на 80-100 тысячах км настанет черед обновлять шаровые опоры в сборе с рычагом и сайлентблоками. А потом по ходу и амортизаторы.

В рулевом управлении наконечников с тягами обычно хватает на 50-80 тыс. Км. А саму рейку на первых машинах даже меняли по гарантии. Но к 2008 году он стал прочнее. Причем версии с двигателями 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации шли с электрогидравлическим усилителем рулевого управления, в котором могла выгорать плата управления насосом.Не ремонтируется у дилеров и не меняет коллекцию за 28000 руб.

Что касается корпуса, то его металл надежно защищен от коррозии. И вот лакокрасочное покрытие разочаровало. Обгоревшая краска, потускневшие бамперы и капот, частично обработанные пескоструйным аппаратом боковые юбки и потемневшие детали декора — признаки естественного старения, а не варварской эксплуатации. Наиболее быстро коррозия появляется в месте соприкосновения хромированной накладки с кузовом. Контакты подсветки номерного знака в хэтчбеках и седанах недолговечны.А зимой из-за попадания влаги сенсорная кнопка замка промерзает багажное отделение … Ключ от замка капота остается пословицей на языках — визитной карточкой модели с первого поколения. Чтобы он открывался по требованию, лучше нанести смазку на внутреннюю поверхность фирменной эмблемы, закрывающей личинку замка. А чтобы кардинально решить этот вопрос, поменяйте стандартный пластиковый замок (3500 руб.) На металлический от Mondeo. Учтите, что выход из строя центрального замка блокирует не только двери, но и лючок бензобака.На моделях седан часто ломается жгут проводов, подающий питание на фары на крышке багажника.

Стоит покупать или нет? С одной стороны, Ford Focus не блещет высокой надежностью, а с другой — не имеет явных провалов. К тому же владельцы, казалось бы, не самых благополучных 1,8- и 2-литровых версий могут никогда не столкнуться с вышеперечисленными проблемами — по статистике они встречаются примерно в трети всех представленных на рынке Focus … Так что нет так много шансов нарваться на проблемную машину.И чтобы минимизировать риск, прислушайтесь к советам «Авто Mail.Ru».

Приветствую вас в третьей части статьи, посвященной очень интересной машине. Мы рассмотрели двигатели, комплектацию и основных конкурентов, рассматривая их преимущества и недостатки. Сегодня вас ждет продолжение рассказа о Форд Фокус 2, часть третья и заключительная. Здесь я опишу проблемы, с которыми я столкнулся за весь период эксплуатации и, самое главное, дам общую оценку надежности машины и расскажу, можно ли ее вообще рассматривать для покупки на вторичном рынке.

Первое ТО я прошел у дилера, чтобы не было проблем с сохранением гарантии, подробнее. Вышел со своими расходниками и скидками из салона не более 5000 руб. Больше сервисных и ремонтных работ у дилера не проводилось.

Начну с первой замены и это были передние тормозные колодки, которые я заменил на пробеге 24 тысячи. Этому, естественно, способствовала не маленькая снаряженная масса второго Фокуса в 1362 кг, а автоматическая трансмиссия.и довольно активная по тем временам манера езды, которую спровоцировал двигатель 2.0.

После окончания двухлетней гарантии при пробеге чуть более 30 тысяч километров на меня засвистел ролик в приводе навесного двигателя. Начал серфить в интернете, оказалось — гарантийный случай. Так как свист появлялся только зимой и только в холодную погоду, он не обращал на него внимания и спокойно поехал дальше.

Следующая замена — задние колодки (тормоза у меня дисковые) и свечи за 40 тысяч.Свечи купил заранее, так как именно на этом пробеге поставили замену. Открутив свечи, увидел, что заводское хорошее состояние и 20 тысяч ушло бы точно. Но так как я уже купил новые, решил их заменить. Кстати вместе с колодками по неосторожности пришлось заманивать тормозные.

Как я получил деньги

Узнал про слово ремонт на пробеге 60 тыс. Зимой при езде появился гул.Я не придал этому значения, подумал, что меня опять где-то зацепила защита и источник шума она. Въехав в яму, начал править защиту картера, чего просто не стал, но гул не пропал. Я, конечно, расстроился и обратился к специалистам, которые быстро установили причину и приговорили подшипники передних колес к замене. Всего 60 тысяч, мне показалось не хилым. Фраза «нехилый» повторялась в тот день более одного раза.Первый, когда узнал, что подшипники завалены ступицей и стоят 5000 рублей. Во-вторых, когда мне сказали, что передние колодки (которые имели минимальный износ) практически изношены тормозные диски.

Купить диски и колодки тоже. Потом подумал вот так гулять … Решил поменять свистящий ролик, ремень привода навесного оборудования, заодно ремень генератора, моторное масло и все фильтры. Всегда заливал масло, менял раз в год, то есть получалось каждые 13-14 тысяч километров.
Так я впервые получил деньги, с учетом того, что за работу у меня практически ничего не брали, в сумме получилось почти 14 тысяч рублей. И сказали, что капает один из передних амортизаторов и их нужно менять. Я сделал перерыв, сказав, что Форд уже достиг своего предела.

Амортизаторы поменял через несколько месяцев, поставил каяба, они же KYB в красной коробке, по цене 5000 руб. за пару (доллар тогда стал расти и стоил 38 рублей).

Заморочки с ШРУСами

Следующее серьезное вложение в мой седан было уже на 80 тыщ. Вибрация началась при разгоне. Пришел к другу, говорю то-то, гляди. Посмотрел: шаровой шарнир, рулевые наконечники и наружный подшипник полуоси. Отлично, говорю, я заказываю запчасти у другого товарища из Gears и прихожу их заменять. Цена вопроса около 5 тысяч, но самое интересное, что вибрация при разгоне не пропала, а лишь немного уменьшилась.

Ой … не подходит

Все-таки разобрались с источником вибрации — это внутренний ШРУС. Оригинал — 7000, аналоги с 1800 года остановились на итальянской Пиленге за чуть более двух тысяч. Итак, замена. Барабан … ШРУС подобран не подходит. Шлицы не подошли, на полуось и на шарнире их было разное количество. Я все расстроился, петлю стираю и забираю обратно в магазин, хорошо, что друг вернул деньги без проблем.Получается, что сейчас покупаю только оригинал. Я плюнул и начал ехать еще около полугода, пока вибрации не усилились. К тому времени я был настроен морально отдать за ШРУС 7 рублей.

Привод полный

И доллар рос, и петля уже стоила 9000, а работа еще предстояла. Стал смотреть на б / у авито, нашел один вариант — это был привод в сборе (то есть две петли и полуось) на двухлитровый форд, он стоил 7000, и как продавец сказал, что его сняли с автомобиль с пробегом 80 000 км.

Стал искать другие варианты, позвонил в партком, там нашли неоригинальный привод в сборе за 7 копеек. Обрадовался, сказал, что беру, тем более от 7000 у них бесплатная доставка.

Мой диск прибыл в назначенное время, к подъезду подъехал черный X-Trail и курьер вытащил из багажника коварный зеленый ящик с надписью Pilenga. Хотелось бы увидеть выражение моего лица в этот момент. Но делать здесь нечего, только один вариант.Только одно грело душу, что раньше не удавалось совместить ШРУС с полуосью, а здесь все собрано. Может быть, прокатиться …
И он прокатился, диск подъехал, и Форд снова уехал, как новый. И еще, до продажи Фокуса я ничего не менял.

Причина продажи и чистая прибыль

По большому счету машина меня не подводила, появление неисправностей не обездвиживало машину, всегда давало время для неспешного выбора и покупки запчастей.Да, амортизаторы и ступичные подшипники умерли немного раньше на 60 тысячах. Только сейчас о машине остались только положительные воспоминания.

Когда я продавал машину, потенциальный покупатель отвез ее в сервис, где не было выявлено абсолютно никакого преступления. Удивились, что задняя подвеска вся родная и следующие расходы будущего владельца ожидаются в двадцать тысяч. То же касается и передка, только тысяч на 100, потребуется замена стабилизаторов поперечной устойчивости.

Почему он начал продавать, казалось бы, хорошую машину? Я бы с радостью оставил его и смирился с расходами на обслуживание и ремонт около 15 тысяч в год.Но перспективы работы были крайне туманными. А в ближайшее время грядет замена гидроопоры двигателя (около 5000 рублей), плавно умирающей рулевой рейки (стук перевернутых колес становился все сильнее и сильнее), даже ремонт которой обошелся бы в 7 тысяч, а замена есть в общем до 30. А штатная летняя резина Мишлен за свои примерно 50 тыс пробега уже изрядно износилась. Возможно, этого хватило бы на другой сезон, но я планировал с семьей и не стал бы ездить на такой резине.Замена резины с установкой и балансировкой тоже отнимет 13-14 тысяч из семейного бюджета. Ах да, чуть не забыл, что приближалось следующее ТО (масло, фильтры и свечи), а это на 5000 рублей дороже.

В итоге накопилась сумма около 35 тысяч рублей, вкладывать которую в машину мне очень не хотелось. Было решено продать!

Стоит ли покупать

Я очень долго думал, прежде чем написать хоть слово в этом разделе, чтобы для кого-то действительно эта статья могла стать решающей при покупке.Этот автомобиль в целом надежен, самым надежным тандемом считается связка из двухлитрового двигателя и четырехступенчатого автомата, который награждает машину достойной динамикой и таким же расходом топлива соответственно.

Прайс-лист заказа

Теперь поговорим о ценах, они начинаются от 200 тысяч, на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска на механике рестайлинг начинается примерно с 280 — 300 тысяч и заканчивается примерно 520 тысячами, хотя есть сумасшедшие, которые выставляют свои Авто 5-6 летней давности по 600 и даже больше.
Приличный автомобиль с двумя литрами и автоматом можно найти за 420-460 тысяч рублей. Скорее всего, это будет либо седан, либо пятидверный хэтчбек, поскольку универсалы попадаются гораздо реже. Пробег скорее всего будет не сильный, но больше 100 тысяч.

Если брать стоимость запчастей, то, как вы понимаете, они недешевы, и машина с таким пробегом все время будет требовать плановых вложений. И мне кажется, что я уже подхожу, и подхожу к выводу, что Форд Фокус второго поколения — не лучшая покупка на вторичном рынке.Но тут я задаюсь вопросом, ну если не форд, то что можно купить за эти деньги.

Какая альтернатива

Одноклассники с мощным двигателем и полноценным автоматом — это только Honda Civic, которая будет старше на 2 года и с пробегом соответственно около 200000 км. Если рассматривать автомобиль с механической коробкой передач, то здесь все же можно рассмотреть Toyota Corolla, которая также немного дороже. Остальные одноклассники подробно описаны в статье.

Если рассматривать машину посвежее за эти деньги. Ну например самый продаваемый Hyundai Solaris / Kia Rio. Смотрим объявления и видим, что за эти деньги есть машины (берем естественно 1.6 с АКПП) с пробегом 60-100 тысяч, и именно с этого пробега начинаются первые серьезные вложения.

Следовательно, на ремонт Форда и Соляриса вы потратите примерно одинаковые деньги, но не забывайте, что это автомобили разных классов.У Форда гораздо больший ресурс, это более комфортная, управляемая и динамичная машина. Поэтому за те же деньги лучше остановить свой выбор на ней.

В итоге скажу, что данный автомобиль можно рассматривать для покупки на вторичном рынке, так как подобных машин в очень богатой комплектации и с мощными двигателями практически не встретишь. На этом рассказ завершается из трех частей. Буду рад оставлять комментарии и вопросы. До скорой встречи в блоге!

06.09.2016

Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров с 2005 по 2008 год. Ожидалось, что второе поколение Focus будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем с уверенностью сказать, что разработчики приняли правильное решение и автомобиль стал очень популярным среди автомобилистов и полностью оправдал их ожидания. Ford Focus 2 доступен в трех вариантах. кузов — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке представлены испанские, немецкие и русские сборки.

Ford Focus 2 начал выпускаться в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж благодаря адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн … На вторичном рынке второе поколение автомобиля можно найти в различных комплектациях, от базового «Ambiente» до топовый «Титан». Всего покупателям на выбор было предложено пять конфигураций.

Слабые стороны Ford Focus 2 с пробегом

Для Ford Focus 2 были предусмотрены четыре бензиновых двигателя объемом 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также как дизельные версии 1.6 (90 и 109 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается довольно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство машин с таким двигателем сегодня практически исчерпали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в таксомоторной компании. Мотор 1.8 может доставить массу негативных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может заглохнуть и с первого раза не запуститься, а на холостых оборотах постоянно плыть. Лечится данная проблема установкой прошивки от двухлитрового двигателя. Также при выборе автомобиля с двигателем 1,8 нужно смотреть, чтобы он был сухим, так как в нем часто пробивается клапанная крышка и прокладки ГБЦ.

При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо.Так, например, 1,6-литровый двигатель в паре с механикой в ​​городе потребляет 10-11 литров на сотню, а в двухлитровом двигателе с активной ездой на маме расход может составлять до 15 литров на сотню километров. Дизельные моторы демонстрируют не прихотливую работу, отличную тягу и умеренный расход топлива (6-8 литров на 100 км), но нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.

Трансмиссия

Все двигатели, кроме 1.4 могли оснащаться как автоматической, так и механической трансмиссией, с двигателем 1,4 устанавливали только механическую коробку передач. Все моторы в паре с механической трансмиссией обеспечивают хорошую динамику хода. К сожалению, такого слова нельзя сказать об АКПП, так как она довольно медленно работает. Обе трансмиссии обладают немалым ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Форда Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий в этом плане.

МКПП может преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения передач заднего хода, которое сопровождается хрустом, эта проблема объясняется отсутствием синхронизаторов, поэтому при постоянном неаккуратном обращении передача заднего хода начинает вылетать. Именно на этот недостаток следует обратить внимание при выборе подержанного Ford Focus 2.

Надежность подвески Ford Focus 2

Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что ее конструкция довольно необычна, Как и для автомобилей гольф-класса того времени, здесь спереди установлена ​​стойка Макферсон, а сзади многорычажная.Такое расположение дает автомобилю отличную управляемость и хорошую езду.

Ресурс деталей передней подвески:

• Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. Км.
• Сайлентблоки рассчитаны на пробег от 90 до 100 тыс. Км.
• Упорный подшипник работает до 90 000 километров.
• Шаровые опоры 100 — 120 тыс. Км.
• Ступичные подшипники прослужат не более 100 000 км.
• Амортизаторы 120 — 150 тыс. Км

Задняя подвеска, если вы едете в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжаете на проселочную дорогу, то прослужит до 100 тысяч км, а если по плохой дороге, то будет не более 70000 км коммуникаций .А если задняя подвеска требует ремонта, то лучше сделать капремонт, если не хотите раз в неделю посещать СТО.

Салон.

Интерьер Ford Focus 2 эстетичен и лаконичен, и водителю среднего роста будет достаточно комфортно сидеть, однако, есть много отзывов высоких владельцев (185 см и выше), что места для ног не хватит, а будет. Также будет мало места для пассажира, сидящего позади водителя. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что многие сверчки со временем поселяются в салонах машин, собранных на российском заводе, а автомобили, привезенные из Испании или Германии, не имеют такого недостатка.Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюзе, действительно имеют более качественные материалы для внутренней отделки, но со временем они и в них появляются. посторонних звуков и чем старше машина, тем больше звуков.

Результат:

Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по стоимости и качеству автомобиль остается самым привлекательным в своем классе. Скорее всего по этой причине этот автомобиль и по сей день довольно популярен на вторичном рынке.Выбирая этот автомобиль с пробегом, нужно быть предельно внимательным, так как автомобили этой марки служат в такси и прокате, а там эксплуатируются нещадно.

Преимущества:

• Надежность двигателей и трансмиссии.
• Управляемость.
• Виноградная и удобная подвеска.
• Вместительный салон.
• Не дорогая в обслуживании.
• На рынке большое количество неоригинальных запчастей.

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Большой расход топлива бензиновых двигателей.
• Шумный салон.
• Багажник малый.

Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.

Надеюсь, мой отчет поможет вам сделать правильный выбор при покупке б / у машины и / или при обслуживании

на сегодняшний день пробег составляет 201600 км. машина конец 2010 года, титан, люк белый, вместимость 1.6 115 л.с. Всеволжск

Машину эксплуатирую каждый день. Один раз проехал на прицепе 1200 кг, в салоне проехал 500 кг, езжу по разным маршрутам, средняя скорость по трассе — 130-140 км / ч. Машину не заставляю, но и не жалею. она справляется.

что сделал итого:
40 т.км — колодки, поставил TRW
50 т.км — стойки стабилизатора, поменял обе, поставил Febi
120 т.км — замена жидкости — на себя как говорится
140 т.км — умер выжимной, поменял сцепление всборе, сцепление оригинальное, диск и корзину Sachs
150 т.км — замена ГРМ и приводов, все оригинал
150 т.км — замена дисков и колодок по кругу, все поставил TRW
180 т.км — ехал крошащийся аккумулятор, сгорели щетки в генераторе, менял сам.щетки — 80 руб., подобран в магазине по размеру, так же куплен новый аккум.
190 т.км — стойки стабилизатора, купил недорого, аж гремит. скупец платит дважды

что теперь делать:
салентблоки в задней подвеске, большой салентблок переднего левого рычага, дефлекторы на днях скрипели, иногда скрипят стойки стабилизатора, иногда свистит печка. Еще сломал пыльник двигателя под бампером в лесу, и вышли из строя ПТФ, сначала одна потом вторая, возможно дело в лампочках, пока не посмотрел.
также увлажняет сальники приводного вала. 3 года. пока руки не дойдут. Я знаю, что болезнь.
рейка иногда стучит на изгибах по плитам, иногда нет … не обращаю внимания …

резина:
зима первые два сезона липучка Conti, потом мост шипы айскрузер 7000 — резина отличная, за 3 сезона шипы почти все на месте. на второй машине нордман 4 — после 3 сезона шипов почти не осталось, пробеги аналог
лето — с завода мишлен, шумновато, но не износился, отдал брату на какой то пробег.поставил Kumho KU31 — очень тихий, мягкий, на воде супер сцепление, трасса — не знал что это было. теперь nordman sx — стирает быстрее медведей, но медленнее, чем кумхо, не направлен, бросает в колеи с водой после 100 км / ч, тоже комфортно, на резаном асфальте намного шумнее, чем кумхо.

стекло:
с подогревом и датчиками, ударил по булыжнику, поставил китайский XYG — долго не хватило, камни все потрескались, подогрев местами не работает, скоро поменяю

лкп:
сабля все в идеале, сколов нет, сабля в цвете.на капоте большой каменный скол, слегка коричневый за 3 года. углы задних крыльев слегка отклеиваются, почти незаметно, и это после снятия бампера для установки фаркопа. до этого все было нормально. в общем по машине очень много недочетов, всякие негодяи втирались. На скорость не влияет.

расход

:
сейчас 8,1 средний. ежедневно туда и обратно Подольск-Москва м. Беляево. по трассе если ехать 90, то меньше 6 литров.Я так не катаюсь, так около 8.

в салоне:
ни одной кнопки не протерта, не затерта, педали не светятся, руль на ходу выглядит вполне прилично, пластик не гремит , не скрипит, порвалась крышка КПП, друг обещал сшить из хорошей кожи. сиденья конечно зачуханные, особенно мои, потому что постоянно что-то езжу. весной на химчистку.

то

: оригинальные иридиевые свечи каждые 50 т.км, первое масло формулы f, теперь castrol-ford 5w-30, салонный фильтр 2 раза в год, воздушный фильтр с заменой масла.Дважды чистил дроссельную заслонку, еще раз хочу, но руки не доходят.

интересно но факт:
стойки амортизатора, ступицы, шаровые, рулевые и тд — еще живы … на хендай 100 т.км ходовка полностью перебрана

результат:
машина стоит деньги. быстро комфортно надежно. ни разу не пожалел о том, что купил.

Добрый день. Форд Фокус 2 выпускался с 2004 по 2011 годы, рестайлинг — в 2008 году. Помимо рестайлинга, на протяжении всего производства в автомобиль вносились незначительные изменения.В сегодняшней статье я расскажу о проблемных местах Ford Focus 2-го поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. Статья является наглядным пособием для потенциальных покупателей.

О платформе Ford Focus 2.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили выпускаются по т.н. платформы. Ford Focus 2 основан на платформе Ford C1. Также на этой платформе выпускаются: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).

Соответственно, выбрав для себя Форд Фокус, можно посмотреть эти автомобили.

Слабые стороны фокуса второго поколения:

Кузов.

• Кузов Ford Focus 2-го поколения оцинкован, поэтому в автомобилях старше 7 лет сквозная коррозия редко бывает….
• На старых автомобилях ржавчина начинается на порогах и по нижнему краю дверей.
• Самым проблемным местом является задняя крышка, особенно на автомобилях, собранных в Испании и Мексике.
• Краска часто отслаивается на переднем бампере и на переднем крае капота.
• Хромированная поверхность пластика очень часто покрывается пузырями.
• Фары на предстайлинговых машинах часто потеют. покрытие стекла фары герметиком.
• Часто ломается пластиковый стержень, ведущий от личинки замка к защелке капота. Лечится это заменой полной блокировки (около 5000 руб.), Но некоторые «кулибины» ставят металлический стержень от Мондео.
• Со временем в салоне появляются сверчки, особенно на достайлинговых машинах

Двигатель.

• Самый надежный двигатель в центре внимания 2-го поколения — Duratec 1.6, но только при условии регулярной замены ремня ГРМ.
• Дизель 2.0 TDCi тоже надежен, но редко встречается на рынке.
• Для двигателей Duratec 1.8 и 2.0. после пробега 100000 км. термостат выходит из строя. Стоимость замены около 2000 рублей.
• После рестайлинга в 2008 году сняли натяжитель на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 и после пробега 30 000 км. ремень начинает скользить, при этом издает неприятный свист. Лечится установкой натяжителя от предстайлинговой версии, цена вопроса около 5000 руб.
• Дроссельная заслонка требует промывки каждые 50 000 км, а каждые 100 000 км ДПДЗ выходит из строя из-за недостатка конструкции.
• Часто на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 наблюдается масло в колодцах свечей зажигания, причина — просыхание прокладки клапанной крышки. Стоимость устранения проблемы 3000 руб.
• Если тяга отсутствует после 3000 об / мин, а лампа горит «Check Engine», возможно, клапан управления заслонкой выпускного коллектора вышел из строя или неисправен. Замена клапана обойдется примерно в 8000 руб.
• До 2007 года на двигателях 1.6, оборудованных системой фазового сдвига (Twin Independent Variable Variable Camshaf Timing), муфты распределительных валов часто выходили из строя. Стоимость их замены — почти 10 000 руб.
• При работе на некачественном топливе выход из строя топливного насоса является обычным явлением. Сама помпа достаточно надежна и пробегает около 200000 км, но ее сетка забита грязью и отдельно в качестве запчастей не поставляется. Некоторые услуги предлагают чистку сетки, некоторые — замену насоса в сборе.В любом случае операция требует снятия бачка и стоит около 5000 рублей.
• Иногда после пробега в 100000 км на двигателе Duratec 2.0 с МКПП при торговле появляются вибрации и рывки, причина в износе двухмассового маховика. Лечится только заменой и стоит около 800 долларов.
• После пробега на 150 000 нейтрализаторы выходят из строя, обычно лечится заменой на пламегасители (а иногда и просто пробиваются), а на пламегасители устанавливаются блендеры. лямбда-зонды.

Интервал замены масла на двигателях при эксплуатации в РФ лучше уменьшить до 10 000 км. (Производитель рекомендует 20 000.

Трансмиссия.

• Со второй трансмиссией фокуса особых проблем нет. АКПП 4F27E надежна и легко преодолевает 300 000 км.
• Установлена ​​самая плохая коробка передач — IB5 с двигателем Dutatec 1.8 через 70-80 т. км ломается ведущая ось в дифференциале с поломкой картера, на этой же коробке подшипник первичного вала расклинивает на пробег 150 000.Покупая машину с данной коробкой, будьте готовы в обозримом будущем поменять ее на MTX75 с машин с двигателем 2.0. Контрактная коробка будет стоить в среднем 30 000 рублей.
• Не нужно бояться выскакивания шестерен, на автомобилях с МКПП это устраняется затяжкой тросов и стоит недорого.

Шасси.

• Сама ходовая часть очень надежная и особых проблем не имеет (ступичные подшипники пробег 150 000 км). Многие детали унифицированы с Mazda 3 и имеются в продаже.
• Если вы покупаете машину старше 2008 года. Внимательно следите за задней подвеской, были случаи поломки задней ступицы вместе с колесом на ходу.

Рулевое управление.

• На дорогах России рулевые наконечники ломаются до пробега 40 000-50 000 км. Стоимость замены всех насадок около 5000 рублей.
• Обратите внимание на состояние рулевой рейки. При стуке или при пропуске интервала замены масла в гуре часто выходит из строя.Собранный рельс стоит более 30 000 рублей.
• Также при покупке проверьте ГУР. Если не работает, откажитесь от покупки! Распространенная болячка — выход из строя гидроусилителя руля. На разборке цена платы начинается от 25000 рублей (это действительно болячка).

Электрик.

В целом электрика надежная, но не без ложки дегтя:

• Контакты комнатного освещения окисляются за 2-3 года, лечятся разборкой и чисткой.
• На седанах часто ломается жгут проводов электропривода замка багажника
• Часто выходит из строя датчик температуры салона (цена датчика 6000 руб.).
• Часто выходит из строя резистор, ограничивающий обороты печки, сам по себе не дорогой, но достаточно проблемно менять (около 2000 рублей с работой).

Если вы решили купить Ford Focus 2-го поколения, лучшим выбором будет автомобиль с бензиновым двигателем 1.6 или дизелем.

В заключение небольшой видеообзор:

На этом мне сегодня все.Если есть чем дополнить мой рассказ о проблемных местах Ford Focus 2 поколения, оставляйте комментарии и делитесь своим опытом.

Отзывы владельцев «Форд Фокус 2» (рестайлинг): характеристики и фото

По отзывам владельцев Ford Focus 2, рестайлинговый в 2008 году, автомобиль получил ряд новаторских продуктов, полюбившихся потребителю. Они определили закрепление автомобиля в лидерах среди среднеразмерных «машин». Далее рассмотрим характеристики второго поколения, а также отзывы покупателей.

общая информация

Рестайлинг «Форд Фокус 2» (отзывы владельцев подтверждают это) существенно повлиял на восприятие автомобилей этого класса. Дополнительным доказательством этого является получение приза «Автомобиль года». Кроме того, в Европе эта модель получила несколько десятков наград, а также положительно зарекомендовала себя на рынках Азии и Америки.

Ford Focus 2 поступил в продажу в 2007 году (трех- и пятидверные хэтчбеки). Спустя год модельный ряд пополнился универсалом, седаном, кабриолетом и спортивным вариантом с маркировкой ST.Основные нововведения коснулись решетки радиатора и бампера, а также основных характеристик кузова. В результате мир увидел практически другую машину. Примечательно, что за основу взят характерный для компании тренд, известный как «кинетический дизайн».

Внутри

По словам владельцев Ford Focus 2, рестайлинг салона привел к улучшению качественных характеристик материалов и уровня комфорта. Наиболее заметные изменения в отделке:

• мягкие дверные панели;
• комбинация приборов улучшенная;
• усиление центральной стойки.

Кроме того, были обновлены кнопки стеклоподъемников и регуляторы зеркал заднего вида. В вариантах «люкс» обивка — натуральная кожа и окна с синей тонировкой.

Измененная центральная консоль, получившая название «Премиум», отличается расширенной функциональностью и оригинальным дизайном. Он доступен в стандартной комплектации дорогих моделей, для бюджетной версии — опционально. Консоль оснащена бардачком, подстаканниками, резиновыми ковриками, монетницей и визитницей.Сзади у него розетка, отсек для вещей. Рядом с ручкой переключения передач находится кнопка для запуска машины без ключа.

Багажный отсек

По отзывам владельцев, объем багажника после рестайлинга «Форд Фокус 2» стал самым большим у седана и универсала (467 и 465 литров). Аналогичные показатели у хэтчбека и кабриолета составили 282 и 248 литров соответственно.

Несмотря на не самый вместительный грузовой отсек, сейчас чаще других покупают хэтчбеки.В этом, кстати, выпускаются и спортивные модели. Пользователи отмечают, что их привлекает оригинальный экстерьер этих автомобилей.

Технологические новинки

В отзывах владельцев о рестайлинге Ford Focus 2 (1,8 л) отмечается введение множества новых функций:

• Система Easyfuel, противодействующая заправке автомобиля некачественным топливом;
• воспроизведение файлов MP-3;
• голосовое управление;
• подключение различных гаджетов к мультимедийной системе через слот для SD-карты, USB-порт, 3.Домкрат 5 мм;
• подключение по bluetooth;
• 5-дюймовый монитор навигационной системы.

Безопасность

Одно из главных достоинств, судя по отзывам владельцев рестайлингового хэтчбека Ford Focus 2, — бескомпромиссная позиция в плане безопасности. В автомобиле применена интеллектуальная система защиты, установлено шесть подушек безопасности. В стандартную комплектацию машины входит блок ESP, регулятор тяги, автоматическое включение задних световых элементов при экстренном торможении.

Дополнительно предлагается уровень контроля давления в шинах. От предшественников автомобиль унаследовал систему ABS, улучшенную капсулу безопасности. Столь серьезный набор позволил Ford Focus 2 получить пять звезд в рейтинге EuroNCAP. В дорогих моделях предусмотрены функции AFS, галогенная оптика, быстрый обогрев лобового стекла, ксеноновые элементы подсветки.

Технические характеристики

По отзывам владельцев, рестайлинговый Ford Focus 2 (1,4 л) и версии с другими двигателями значительно улучшили не только внешние параметры машины.Повышается комфортность управления, а также снижается уровень шума в салоне. По эффективности и динамике механическая коробка передач не уступает версиям с автоматической коробкой передач.

Инновационный «автомат» типа Power Shift, устанавливаемый на автомобиль с 2008 года, представляет собой площадку с парой сцеплений в пяти режимах. Этот агрегат комплектуется двухлитровыми дизельными силовыми агрегатами мощностью 110 и 136 лошадиных сил.

Отдельно следует отметить, что отзывы владельцев о рестайлинге Ford Focus 2 (1.6 л) с экономичным двигателем свидетельствуют о том, что основная задача этого «мотора» — низкий расход топлива при отличной динамике. Мощность двигателя составляла 109 «лошадок». Конструктивно отличается наличием фильтрующего элемента для улавливания частиц сажи. Расход топлива при этом составляет всего 4,3 литра на 100 км.

Технические характеристики автомобиля представлены в таблице.

Характеристики	Седан	Универсал	3-дверный хэтчбек	5-дверный хэтчбек			4 двери	5	3	5
Седла	5	5		5	5 53	5 53	467	482	282	282

Все автомобили могут комплектоваться силовыми агрегатами, характеристики которых представлены ниже.

0 180280302 164

530202 164

5302

195

905

Характеристики	1,4 Duratec	1,6 Duratec	1,8 Duratec	2,0 Duratec	Duratec	Duratec
Топливо	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	куб.	1,596	1 798	1 999	1,596	1 798
53 Механическая передача 53 4АКПП	механический икальный, 5-ступенчатый.	5МКПП или 4АКПП	механическая, 5-ступенчатая	механическая, 5-ступенчатая
Мощность, л от.	80	сто	125	145	115	115
115
	165	185	155	280
Максимальная скорость, км / ч	190	190
Разгон до 100 км / ч, сек.	14,1	11,9	10,3	9,2 (для «механики») и 10,7 (для «станка»)	52 10,8

Отзывы владельцев о рестайлинге Форд Фокус 2: минусы и плюсы

Владельцы практически не предъявляют претензий к ходовой части автомобиля, если соблюдать правила эксплуатации. Среди проблем с двигателем отмечается только сдвоенный маховик, который ломается быстрее дисков сцепления.Коробка передач отлично работает даже после 6-7 лет эксплуатации. Электрика тоже особых нареканий не вызывает.

Некоторые пользователи указывают на тонкий слой краски. Тем не менее многим он подходит, так как за годы эксплуатации не было процессов коррозии и других неприятностей.

Владельцы отмечают, что можно еще больше снизить расход топлива, если провести чип-тюнинг через несколько тысяч километров пробега.

Особенности при выборе подержанного автомобиля

При покупке такой машины следует изначально осмотреть мотор.Он должен быть чистым, без следов загрязнения и подтеков масла. Еще одна хитрость, на которую нужно обратить внимание, — это подозрительная яркость и блеск на открытых элементах кузова, особенно если у машины значительный пробег. Оптимальный вариант — считывание кодов через IDS с упором на проверку целостности катализатора, так как замена его стоит недешево.

По словам разработчиков, основной задачей рестайлинга Ford Focus 2 было создание автомобиля, сочетающего в себе настоящие обновления классической версии с добавлением совершенно новых элементов.В результате получился впечатляющий и оригинальный кузов с четкими линиями, определяющими динамику автомобиля. Во втором поколении Ford приблизился к тенденциям Mondeo и других скоростных представителей семейства.

Вывод

Разработчики добились сочетания красивого экстерьера с отличной управляемостью. Дополнительным фактором, который оценили покупатели по всему миру, стало оптимальное соотношение доступной цены и высокого качества. Машина сохранила лидерство в своем сегменте благодаря улучшенным экологическим показателям и экономному расходу топлива.На подержанные модели цена колеблется от 300 до 700 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, пробега и состояния автомобиля.

Запасные части для модуля контроллера тормозов прицепа подходят для внешних аксессуаров органов управления тормозом adpcosmetics.com

HOMESoporte2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00

Запасные части для модуля контроллера тормоза прицепа подходят для

Светодиодные указатели поворота 1 пара индикаторов бокового зеркала, крышка объектива указателя поворота для Ford Focus 2008-2018., 2 ключа, 5 уплотнительных колец с защитой от скрежета. Подходит для приемников класса III IV V размером 2 дюйма и 2-1 / 2 дюйма. Black BoJie Car 5/8 дюймовый комплект замков сцепного устройства для прицепа, стопорный штифт сцепного устройства с 1 дополнительным предохранительным зажимом. Хромированный склад подходит для внедорожников HUMMER h3 2003-2009 гг. — вентиляционная крышка капота из нержавеющей стали, рычаг и ручка, страховочный трос для грузовиков большего размера. -0313 Расширители крыльев в прочном стиле; Передний и задний; Ширина отбортовки 4 дюйма; Покрытие шин 2.5 дюймов; Гладкий черный. Запасные части модуля контроллера тормоза прицепа подходят для . 8 x 8 x 12 DC Cargo Mall Blue Vee Board Защитное ограждение угла груза для прицепа и подушка бампера для крепления ремня грузовика. 100 Хромированный передний задний бампер, край двери, защита губ, защитная накладка, накладка, накладка, 3M, набор клейкой ленты, сделай сам, совместим с Cadillac Chevrolet Ford Dodge GMC. Тюнинг Spec-D для Chevy Camaro Quarter 1/4 Боковое окно Жалюзи Крышка совка Гладкий черный полипропилен, сверхмощные грузовые сети с 6 регулируемыми крючками и небольшая сетка 2×2 для лопастной доски мотоцикла Quad Canoe Moped ATV 15×15 Bungee Cargo Net растягивается до 30×30.10631 Система бокового крепления модульной станины Rough Country Cab для модели 20-21 Gladiator. Запасные части модуля контроллера тормоза прицепа подходят для . Auto Ventshade 25429 Bugflector II Dark Smoke Hood Shield для 2000-2006 Toyota Tundra 2001-2004 Sequoia, черная и серая легкая снежная щетка с пеной для захвата. Подходит для небольших автомобилей. Щетка для снега SUPERJARE со встроенным скребком для льда. Этот продукт является вторичным продуктом. Он не создается и не продается автомобильной компанией Depo 341-2902L-UF Replacement Auto Part.Обновленная версия Vesul Black Tonneau Cover Выдвижной задний багажник Защитная шторка для багажа подходит для Ford Escape 2013-2018 2019 с открытой ручкой и дополнительной брезентовой крышкой, GMC OEM Новая пружина петли капота 65-69 Camaro Chevelle Firebird Impala 3848272, Замена модуля контроллера тормозов прицепа Детали подходят для .

Разоровка

форд фокус. Точки болта крепления дисков ford focus ford focus 2 restyling

Однако и этого недостаточно для выбора подходящего легкосплавного диска для Ford Focus.Конечно, таких колес может хватить. На примере стандартных стальных штампованных дисков Focus рассмотрим наиболее важные параметры дисков и допустимые отклонения от них.

Почему на Покрышка.ру выгодно покупать диски для FORD Focus II? Многие клиенты, купившие сталь и …

Если вы сомневаетесь в параметрах и не хотите тратить время на их изучение, звоните нам по телефону: При этом нет никаких особенностей по установке шин такого размера.

Конечно, на оригинал есть гарантия от производителя, на нем есть все необходимые товарные знаки и товарные знаки, есть продвижение и качественный маркетинг, но продержится ли он дольше копии?

А расположение болтов определяет количество крепежных отверстий и диаметр, на котором расположены их центры. Расположение болтов на Ford Focus 2: Если мы возьмем наш Focus любого поколения, то расположение болтов на его дисках обозначено как 5x. Это означает, что диск крепится на пяти отверстиях, центры которых расположены на диаметре мм.

Размер колесных дисков

Это грубая ошибка в Фокусах первого, второго и третьего поколений вне зависимости от модернизации. Однако этого все же недостаточно, чтобы правильно выбрать легкосплавный диск для Ford Focus.

Другие параметры диска для Ford Focus 2 Стандартный штампованный диск. На примере стандартных стальных штампованных дисков Focus рассмотрим наиболее важные параметры диска и допустимые отклонения от них. Как видите, PCD — далеко не единственная величина, которая влияет на совместимость диска с архитектурой подвески, шасси и кузовом автомобиля.

Во-первых, диаметр диска может меняться. Например, в зависимости от модификации, на втором рестайлинге и дорестайлинге Фокуса диаметр диска может составлять 15 или 16 дюймов, и эти диски маркируются следующим образом: Теперь мы кратко рассмотрим каждый из параметров, чтобы иметь возможность в дальнейшем выбираем руль, полностью совместимый с Focus 2.

В нашем случае это 6J и 6.5J.

Фактически это посадочная ширина покрышки, параметр указывается в дюймах.Если установить более широкий диск, он может задеть элементы подвески на поворотах, что нехорошо. Это резиновая подгонка, которая также указывается в дюймах. Для Focus это R15 и R. После этого идет ширина шины. Вариантов всего два — миллиметры или.

Опять же, важно, чтобы это значение не изменялось в дюймах. Предпоследнее значение в этом коде — это высота шины. Он использует дюймы, а не сантиметры, а процент от ширины.

Наконец, последнее значение в этом коде — диаметр посадки.Здесь снова все указано в дюймах. Может быть 15 или 16 дюймов.

Это относится к расстоянию от монтажной площадки до продольной оси диска. Этот параметр резины встречается очень редко и Ford Focus 2 — одна из немногих таких моделей. Размер диска как раз влияет на этот параметр.

Как выбрать размер диска?

Как выбрать диски? Что лучше купить?

Таких колес, конечно, можно встретить довольно много.В некоторых случаях даже самодельный диск.

На что обратить внимание при выборе?

Главное в этом случае — чтобы размер совпал. Также важно, чтобы все вышеперечисленные параметры были такими же, как у заводских моделей. Если размеры диска такие же, то почему бы и нет? Есть кованые диски отечественных производителей, а есть литые диски зарубежных фирм. Какой из них лучше? Проблемы с кондиционером у Ford Focus 2: То есть все они просто копируют внешний вид официального заводского выпуска.

По качеству никто не даст однозначного ответа, чтобы точно сказать, что из всего этого лучше — реплика или оригинал. Конечно, на оригинал есть гарантия от производителя, на нем есть все необходимые товарные знаки и товарные знаки, есть продвижение и качественный маркетинг, но продержится ли он дольше копии?

Однозначного ответа на этот вопрос никто не даст, потому что никто не тестировал этот параметр, никто не спрашивал об этом сами драйверы.

Поэтому посмотрите состояние своего кошелька — если есть возможность, лучше, конечно, оригинал, но некоторые реплики точно не хуже.Конечно, большой вопрос в том, насколько хороша будет копия.

Есть, например, литые диски колес, которые прослужат не более года, а другие будут работать исправно много лет, и водитель даже не вспомнит об этой проблеме. При этом зарубежная реплика, которая, кстати, называется REPLICA FD10 silver, прослужила три года, после чего из-за аварии ее просто потребовалось заменить.

То есть никто не даст вам внятного ответа, какие шины лучше выбрать, выбирайте то, что больше подходит вашему кошельку.И есть стандартные, заводские размеры, но реплики имеют точно такие же параметры, поэтому они тоже подойдут к вашему Форду.

Впервые Ford Focus второго поколения появился в 2005 году и сразу подтвердил популярность модели, а в 2010 году модель получила звание самого продаваемого автомобиля. Такая популярность Ford Focus вызывает желание выделиться среди автомобилистов, и многие владельцы пытаются стилизовать и тюнинговать свои автомобили. Изменения затрагивают разные части автомобиля, но большинство из них начинается со смены колесных дисков.Такой тюнинг не требует больших вложений и можно сделать своими руками. Перед заменой дисков нужно знать разболтовку и размеры шин.

Все автомобилисты сталкиваются с маркировкой дисков и должны быть поняты. Возьмем, к примеру, Ford Focus 2005 1.8TDCi. Завод рекомендует резину 205 / 55R16 5 × 108 7Jx16 ET52 DIA63.3 (давление 2,1 спереди и 2,4 сзади).

А теперь расшифруем !?
205 / 55R16
R16 — означает диаметр диска в дюймах
205 — ширина шины (мм)
55 — отношение высоты профиля к его ширине.В данном случае это 55%, и, говоря простым языком, чем выше этот показатель, тем выше будет шина.

5 × 108
5- количество отверстий на диске
108- диаметр их центров в мм.

7Jx16 ET52
7J подгонка под шину (ширина обода)
ET52 — вылет полотна в мм.

DIA63.3
DIA 63.3 — диаметр отверстия для установки на ступицу (мм).

Разболтовые диски Форд Фокус 1

Разботка Ford Focus 2 (2004-2011)

Американские версии

Европейские версии

Разботка Ford Focus 3 (2004-2011)

Американские версии

Европейские версии

Какая разболтовка используется на автомобилях Ford Focus? Мы часто слышим этот вопрос от владельцев автомобилей американских марок.В этой статье мы рассмотрим характеристики колес и разболтовку для трех поколений этого автомобиля. Колесные диски — обязательный атрибут любого автомобиля, и это придает ему более стильный дизайн, а также современный, подчеркивающий индивидуальные взгляды владельца. Производитель не всегда оснащает автомобиль чем-то элегантным, поэтому автовладельцам иногда приходится идти на дополнительные расходы, чтобы отточить внешний вид автомобиля под свои нужды и интересы.Однако необходимо помнить, что любое изменение автомобиля, включая замену дисков, должно сопровождаться тщательной технической подготовкой, ведь от этого зависит безопасность водителя и его пассажиров.

Если вы, как автовладелец, решили установить на автомобиль Форд Фокус новые колесные диски, то вам необходимо знать один важный параметр, без которого данную процедуру просто невозможно провести должным образом.

Разотка Ford Focus Это отношение количества болтов крепления диска к диаметру окружности, на которой расположены болты.Принято считать, что соотношение 5/112 является нормальным и безопасным. Первая цифра указывает количество крепежных болтов, а вторая, соответственно, диаметр той самой окружности, на которой они расположены. Второй параметр (PCD) стандартизирован для каждого автомобиля и соответствует международным рекомендациям (см. Рисунок).

Прежде чем рассматривать, какая разболтовка используется на автомобилях Focus разных поколений, предлагаем освежить свои знания о характеристиках и размерах колесных дисков.Наверняка вы знаете, что диск характеризуется такими параметрами как:

1. Ширина обода (B) — параметр, который характеризует диаметр кольцевой окружности, описывающей внутреннюю часть обода. Фактически, его наличие обеспечивает поддержку шины. Как правило, для самостоятельного измерения этого показателя используется простая процедура, вам достаточно отнять 20% расстояния от ширины вашего протектора и получить ширину обода.

2. Вылет (ET) — параметр, равный расстоянию от середины ширины посадки обода до колеса, прилегающего к ступице автомобиля.

Разболтовая Форд Фокус 1

Первое поколение Ford Focus мир увидел еще в 1998 году. Завод выпускал несколько модификаций и конфигураций, поэтому колеса были разных размеров. На весь период производства были предложены диски следующих типоразмеров:

— 14 дюймов;
— 15 дюймов;
— 16 дюймов.

Судя по этим данным, используются разные шины и для них подходят только определенные колеса. Практически во всех случаях устанавливаются следующие типоразмеры резины:

1.Радиус 14 = 185/65;
2. Радиус 15 = 195/60;
3. Радиус 16 = 205/50.

Ford Focus 1 имеет следующие размеры колес и болты крепления:

Ширина диска — 5,5, 6,0, 6,5, 7,0
Вылет — ЕТ 38-52
Разболтовая — 5×108
Центровочное отверстие — 63,3.

Разболтовая Форд Фокус 2

Ford Focus второго поколения выпускался с 2004 по 2011 год. Автомобиль стал очень популярным на территории Российской Федерации и заслужил уважение автовладельцев.Производитель выпускал автомобили со следующими вариантами колес:

— 15 дюймов;
— 16 дюймов;
— 17 дюймов;
— 18 дюймов.

Ford Focus 2 Имеет следующие параметры дисков и разболтовки:

Ширина диска — 6,0, 6,5, 7,0 и 8,5
Вылет — ET 45-52,5
Разболтовая — 5×108
Центровочное отверстие — 63,3

Производитель автомобиля Ford Focus 2 рекомендует установить следующие колеса:

Резина 195/65-R15 6JR15 5 × 108 ET52.5 DIA 63,3;
6.5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3 для шин 205/55-R16

Разболтовая Ford Focus 3

Последнее поколение Ford Focus 3 Автомобиль, который выпускается с начала 2011 года и по сей день. Как и второе поколение, он завоевал всеобщее признание и популярность в нашей стране. С завода эта машина оснащается 16-дюймовыми колесными дисками. Версия ST выпускается с колесным размером 18.

Для установки новых дисков на автомобиль Форд Фокус необходимо знать расположение болтов этой модели.Диски нужно часто менять. Одних владельцев не устраивает дизайн, других — степень износа, а третьих — габариты. И если какой-либо из этих случаев к вам относится, срочно вооружитесь бумагой и ручкой — технической информации будет много.

Ослабление диска: что это?

Напомним, что понятие «разболтовка» означает отношение количества крепежных болтов к диаметру окружности, на которой они расположены. Стандартным принят коэффициент безопасности 5/112.В этой пропорции первое число отражает количество болтов, второе — диаметр окружности.

Диаметр окружности, на которой расположены точки болтов, обозначается PCD и является стандартным значением, соответствующим международным критериям. Любое изменение автомобиля должно учитывать параметры безопасности и надежности при движении, поэтому мы рассмотрим все допустимые схемы расположения болтов Форд Фокус. Фокусы трех поколений имеют практически одинаковую разболтовку, хотя есть небольшие, но важные отличия.

Модель получила столько внимания из-за своей высокой популярности в России с момента появления Focus второго поколения в 2005 году. Спустя 5 лет эта модель заслужила титул самого популярного автомобиля года. Поэтому американские автомобили по-прежнему пользуются спросом, и самые серьезные СТО делают разболтовку всех трех вариаций Ford Focus. К тому же замена дисков — доступный, простой и яркий способ сделать тюнинг и выделиться в дороге.

Разболтовые диски на Форд Фокус 1

Форд Фокус 1 — базовая модель в модельном ряду, выпускается дольше остальных и по-прежнему хорошо показывает себя на дороге.Производитель выпустил первое поколение в прошлом веке, в 1998 году. В этом году Ford Focus 1 отмечает свое двадцатилетие. Изначально выпускались различные модификации с вариантами комплектации на выбор, поэтому для автомобилей данной модели подходят три типоразмера дисков:

• 14 дюймов;
• 15 дюймов;
• 16 дюймов.

Выбор шин также зависит от размера колес. Многие люди любят устанавливать шины большего размера в надежде улучшить ходовые качества.Но набрать скорость при таком подходе не получится, особенно если водитель не слишком опытен. На Форд Фокус 1 также устанавливаются шины трех типоразмеров:

• 14/185/65;
• 15/195/60;
• 16/205/50.

Исходя из этих показателей, получаем характеристики дисков под разболтовку. Допустимая ширина диска: 5,5, 6,0, 6,5, 7,0. Отправление обозначено ET 38-52. Разболтовка 5х108, где 5 — количество отверстий под болты для крепления колес, а 108 — диаметр их расположения.Размер центровочных отверстий ступицы 63,3.

Разболтовые диски на Форд Фокус 2

Второе поколение Фокусов, как и первое, уже снято с производства. Популярная модель Ford Focus 2 начала выпускаться в 2004 году, ее производство было завершено в 2011 году. Тем не менее, таких машин на дорогах еще много. Большинство из них требует ремонта и ремонта.

Вторая модель имеет четыре варианта модификаций, соответственно нужны колеса следующих размеров:

• 15 дюймов;
• 16 дюймов;
• 17 дюймов;
• 18 дюймов.

• 15/195/65;
• 16/205/55;
• 17/205/50;
• 18/225/40.

По разболтовке вторая модель мало отличается от первой, должна соответствовать следующим параметрам: 5х108 с вылетом ЕТ 45-52,5. Размер центрирующего отверстия 63,3, ширина диска 6,0, 6,5, 7,0, 8,5. Опытные автовладельцы отмечают, что для выезда допустимо отклонение в 5 мм в ту или иную сторону, не влияющее на качество крепления.Выбирая диски к покрышкам, руководствуйтесь тем, что ширина диска примерно на 20-30 процентов меньше ширины резины. Более широкие диски улучшают управляемость автомобиля.

Разболтовые диски на Форд Фокус 3

Самый простой способ — это сервисное обслуживание моделей автомобилей, появившихся на рынке несколько лет назад: уже налажено производство и поставка запчастей, слабые места моделей и найдены способы решения любых проблем. Третья модификация линейки Focus все еще производится, поскольку интерес к ней неизменно высок.Ford Focus 3 был запущен в производство в 2011 году, появился в России в том же году и продолжает выпускаться в нескольких модификациях. Основной корпус оснащен 16-дюймовыми колесами, а версия ST оснащена 18-дюймовыми колесами.

Соответственно на Форд Фокус 3 установлены шины 2-х размеров:

Разболтовая 5х108, отверстие под центровку 63,3, вылет ЕТ 50, ширина 7. Форд уже давно отечественной сборки, такие автомобили комплектуются резиной с более высоким протектором. . При этом рекомендуется точно следовать инструкциям разработчика.Ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации, в которой указаны размеры всех запасных частей, характеристики расходных материалов, шин, колес, а также условия их замены.

Рис — «Чертеж обода Ford Focus Sedan»

Заключение

Три поколения Ford Focus были произведены с одинаковым расположением болтов, но с огромным количеством вариантов шин и колесных дисков. У каждой модели есть своя версия, однако можно подобрать сменные колеса для моделей разного года выпуска.Как правило, можно найти свой размер, так как выбор шин на рынке чрезвычайно широк.

У Ford Focus всех 3-х модификаций важны детали: винты, гайки, шайбы. ЕТ для штампованных и легкосплавных дисков различается, чем шире колея, тем меньше величина вылета. Дисковые гайки обоих типов отличаются конусом — у штампованных он меньше. Менять гайки не стоит, иначе будет нарушена надежность крепления.

Какая разболтовка у Ford Focus 2

Каждый автовладелец стремится выделить его из серой толпы и сделать хоть что-то уникальное.И последнее, но не менее важное, это касается колесных дисков. Но, действительно, штампованные стальные диски инкубатора не слишком украшают стиль автомобиля. И хотя у них есть определенные преимущества перед легкосплавными, многие пытаются установить литье. Какая разболтовка колесных дисков на Форд Фокус 2, рестайлинг и дорестайлинг, что нужно знать, чтобы правильно и безопасно выбрать колесо, разбираемся вместе.

Разортовые диски Форд Фокус — что это?

Колеса для Ford Focus со стандартной разболтовкой.

По многим причинам производители автомобилей не пришли к единой схеме крепления колеса к ступице.

Каждая модель имеет разное количество монтажных отверстий, разный диаметр центрирующего отверстия и многие другие параметры.

PCD

Для систематизации крепления дисков к ступице разработан специальный параметр — PCD, или, по нашему мнению, разболтовка. Вот диаграмма, которая демонстрирует разницу в расположении болтов дисков с разным количеством крепежных отверстий и разным диаметром центра отверстий.

Основные параметры обода.

На схеме диаметр обозначен буквой B, а расстояние между отверстиями буквой A. Поскольку диаметр центров трудно измерить, формула, по которой он рассчитывается, указана вверху. А расположение болтов определяет количество крепежных отверстий и диаметр, на котором расположены их центры.

Разболтовка на Форд Фокус 2: параметры

Заводские литые диски на Фокус 2 с разболтовкой 5х108.

Если взять наш Focus любого поколения, то разболтовка его дисков обозначена 5х108.

Это означает, что диск установлен на пяти отверстиях, центры которых расположены на диаметре 108 мм. Это грубая ошибка в фокусах первого, второго и третьего поколений вне зависимости от модернизации. Однако этого все же недостаточно, чтобы правильно выбрать легкосплавный диск для Ford Focus.

Остальные параметры колес на Форд Фокус 2

Штампованный стандартный диск.

На примере стандартных стальных штампованных дисков Focus рассмотрим наиболее важные параметры диска и допустимые отклонения от них.

5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3 — родные параметры.

Как видите, PCD — далеко не единственная величина, которая влияет на совместимость диска с архитектурой подвески, шасси и кузовом автомобиля. Во-первых, диаметр диска может быть разным. Например, в зависимости от модификации, на втором рестайлинге и дорестайлинге Фокуса диаметр диска может составлять 15 или 16 дюймов, и эти диски маркируются следующим образом: 6JR15 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3.

Параметры на фото.

Теперь кратко рассмотрим каждый из параметров, чтобы впоследствии иметь возможность выбрать колесо, полностью совместимое с Focus 2.

1. Ширина диска. В нашем случае это 6Дж и 6,5Дж. Фактически это посадочная ширина покрышки, параметр указывается в дюймах. Если установить более широкий диск, он может задеть элементы подвески на поворотах, что нехорошо.
2. Диаметр.Это резиновая подгонка, которая также указывается в дюймах. Для Фокуса это R15 и R16. Как и в случае с шириной, нежелательно превышать диаметр, так как есть вероятность, что резина дойдет до колесных арок, однако это зависит от высоты профиля шины.
3. Разработка. Мы уже знакомы с ним и для Фокуса всех поколений он постоянный — 5х108.
4. Отъезд. Очень важный параметр, так как именно он определяет не только расстояние между ступицей и плоскостью сопряжения диска, но и от него зависит степень нагрузки на элементы подвески.Вылет обозначается буквами ET и для Focus этот параметр неизменен — ​​52,5 мм.
5. Диаметр отверстия ступицы. Обозначается буквами DIA и для нашей машины тоже стабильный — 63,3 мм.

Видео об оригинальных дисках на Форд Фокус 2

выводы

Следовательно, единственно допустимая разболтовка для Фокуса — 5х108, диаметр ступицы посадки должен быть 63,3 мм.

Другие параметры, такие как вылет и ширина, могут варьироваться в небольшом диапазоне, а диаметр может быть выбран от 15 до 18 дюймов в зависимости от высоты шины.Выбирайте диски с умом и ровных дорог для всех!

carfrance.ru

Разболтовая Форд Фокус 2, вылет и размер шин

По многочисленным просьбам публикуем отдельно данные по разболтовке Ford Focus 2, но при этом укажем и данные по родственные модели, так как большинство из них совпадают.

Если вы задумываетесь о покупке новых дисков, то при выборе там или иначе придется обращать внимание на параметры, соответственно в них нужно разбираться.

Разбортовка дисков Ford Focus 2, 3

Разболтовка дисков на Ford Focus 2: 5×108

Для тех, кому сложно расшифровать эти цифры:

• 5 — количество отверстий под колесные болты;
• 108 — диаметр расположения этих отверстий (т.е. отверстия расположены по окружности диаметром 108 мм).

Перейдем к следующим параметрам:

Вылет дисков на Форд Фокус 2 и 3

Вылет диска на дорестайлинг: 52.5 мм.

Вылет диска на рестайлинг: 50 мм.

Вылет обода колеса — довольно сложное понятие для новичков, поэтому для лучшего понимания приведем ниже рисунок, где обозначен вылет.

Проще говоря, это расстояние от середины диска (по продольной оси) до места крепления колеса к ступице.

Радиус 15 (R15): 195/65;

Радиус 16 (R16): 205/55.

Разболтка Ford Focus 3

Параметры 3-го фокуса, разболтовка не отличаются от второй модели: 5х108.

Возможно, вам также будет интересно ознакомиться с разболтовкой колесных болтов других автомобилей и моделей.

turboracing.ru

Разболтовые диски автомобилей Ford Focus — Auto-Moto24.ru

Какая разболтовка используется на автомобилях Ford Focus? Мы часто слышим этот вопрос от владельцев автомобилей американских марок. В этой статье мы рассмотрим характеристики колес и разболтовку трех поколений этого автомобиля.Колеса — обязательный атрибут любого автомобиля, они придают ему не только стильный дизайн, но и современный, подчеркивающий индивидуальные взгляды владельца. Производитель не всегда оснащает автомобиль чем-то элегантным, поэтому автовладельцам иногда приходится идти на дополнительные расходы, чтобы отточить внешний вид автомобиля под свои нужды и интересы. Однако необходимо помнить, что любое изменение автомобиля, включая замену дисков, должно сопровождаться тщательной технической подготовкой, ведь от этого зависит безопасность водителя и его пассажиров.

Если вы, как автовладелец, решили установить новые диски на автомобиль Форд Фокус, то вам необходимо знать один важный параметр, без которого данная процедура просто не может быть проведена должным образом.

Что такое разболтовка колеса (сверление)?

Расположение болтов Форд Фокус — это отношение количества болтов крепления диска к диаметру окружности, на которой расположены болты. Принято считать, что соотношение 5/112 является нормальным и безопасным. Первая цифра указывает количество крепежных болтов, а вторая, соответственно, диаметр той самой окружности, на которой они расположены.Второй параметр (PCD) стандартизирован для каждого автомобиля и соответствует международным рекомендациям (см. Рисунок).

Прежде чем рассматривать, какая разболтовка используется на автомобилях Focus разных поколений, предлагаем освежить свои знания о характеристиках и размерах колесных дисков. Наверняка вы знаете, что диск характеризуется такими параметрами, как:

1. Ширина обода (B) — параметр, который характеризует диаметр кольцевой окружности, описывающей внутреннюю часть обода.Фактически, его наличие обеспечивает поддержку шины. Как правило, для самостоятельного измерения этого показателя используется простая процедура, вам достаточно отнять 20% расстояния от ширины вашего протектора и получить ширину обода.

2. Смещение (ET) — параметр, равный расстоянию от середины ширины посадки обода до колеса, прилегающего к ступице автомобиля.

Первое поколение Ford Focus мир увидел еще в 1998 году. Завод выпускал несколько модификаций и конфигураций, поэтому колеса были разных размеров.На весь период производства предлагались диски следующих типоразмеров:

14 дюймов; — 15 дюймов; — 16 дюймов.

Исходя из этих данных, используются разные шины и для них подходят только определенные колеса. Практически во всех случаях устанавливаются следующие типоразмеры резины:

1.Радиус 14 = 185/65; 2. Радиус 15 = 195/60; 3. Радиус 16 = 205/50.

Ford Focus 1 имеет следующие размеры дисков и разболтовку:

Ширина дисков — 5.5, 6.0, 6.5, 7.0 Выхлоп — ET 38-52 Расположение болтов — 5×108 Центровочное отверстие — 63,3.

Форд Фокус второго поколения выпускался с 2004 по 2011 год. Этот автомобиль стал очень популярным в Российской Федерации и заслужил уважение автовладельцев. Производитель выпускал автомобили со следующими вариантами колес:

15 дюймов; — 16 дюймов; — 17 дюймов; — 18 дюймов.

Ford Focus 2 имеет следующие параметры колес и разболтовку:

Ширина дисков — 6.0, 6.5, 7.0 и 8.5 Выхлоп — ET 45-52.5 Расположение болтов — 5×108 Центрирующее отверстие — 63,3

Резина 195/65-R15 6JR15 5 × 108 ET52.5 DIA 63,3; 6.5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3 для резины 205/55-R16

Ford Focus 3 последнего поколения — это автомобиль, который выпускается с начала 2011 года и по сей день. Как и второе поколение, он завоевал всеобщее признание и популярность в нашей стране. С завода эта машина оснащается 16-дюймовыми колесными дисками. Версия ST выпускается с колесным размером 18.

На автомобилях Ford Focus 3 существует два варианта размеров шин:

1.205 / 55R162. 215 / 55R16

Характеристики диска и расположение болтов:

Ширина — 7,0J Удлинитель — ET50 Центрирующее отверстие — 63,3 Прямое расположение болтов — 5×108.

Таким образом, из всего вышесказанного можно сделать вывод, что все поколения автомобилей Ford Focus имеют одинаковую разболтовку и разный размер дисков. На основании этого материала вы сможете самостоятельно определить, какие диски устанавливать на Фокус любого поколения.

5 (100%) 2 голоса

avto-moto24.ru

Разболтовка дисков Ford Focus II (DA) 2006 2.0 (145 л.с., бензин)

1. Разболтовка.ру
2. Фокус II (DA)
3. 2.0 (145 л.с., бензин)
4. 2006 г.в.

Найти параметры диска для Ford Focus II (DA) 2006, 2.0 (145 л.с., бензин).

Таблица параметров и расположения болтов модели дисков Ford Focus II (DA) 2.0 (145 л.с., бензин) — 2006 г.

Параметры сверления дисков обычно называют болтами:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр центральной окружности отверстия)
• ЕТ (вылет диска)
• DIA (диаметр отверстия)

Сохраните на всякий случай, чтобы не заблудиться!

разболтовка.ru

Ford Focus 2 — компактный городской автомобиль американской компании Ford. Модель известна в России с 1999 года. Фокус быстро завоевал популярность благодаря надежности, комфорту, отличным характеристикам и, конечно же, доступной цене. Уже в первый год в России было выпущено и продано полмиллиона экземпляров. С 2005 года на российском рынке стало известно о Форд Фокус второго поколения.

Уже в 2010 году модель получила звание самой продаваемой иномарки в России и удерживала это звание несколько лет.Долгое время автомобили не покидали десятку самых продаваемых автомобилей Европы.

Эволюция Ford Focus стала результатом кропотливой работы разработчиков компании. Второе поколение было безопаснее и комфортнее своего предшественника, так как дизайнеры преследовали цель превзойти высокие современные требования к защите пассажиров, а также еще более высокие корпоративные стандарты производителя.

Большая популярность Ford Focus 2 среди российских автомобилистов часто вызывает желание владельцев придать своему автомобилю индивидуальность.Так что многие из них обращаются к тюнингу и стайлингу своих автомобилей. Изменения внешнего вида могут коснуться различных частей автомобиля. Часто изменения начинаются с колес.

Во-первых, такая укладка не требует огромных вложений. Во-вторых, установка необычных колес под силу любому водителю, даже тому, кто только догадывается об устройстве автомобиля. Но и здесь есть ряд нюансов, с которыми следует разобраться, прежде чем менять оригинальные диски Форд Фокус 2 на новые: размеры, расположение болтов и какие шины нужны.

Условные обозначения

При выборе колес каждый автомобилист сталкивается с множеством букв и цифр, так или иначе определяющих параметры деталей. С ними стоит разобраться, чтобы уверенно заказать нужные.

В качестве примера маркировки дисков Ford Focus 2 можно рассмотреть рекомендованные производителем для соответствующей модели автомобиля: 6.5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63,3 для шин 205/55-R16. Разобьем код на составные части, которые имеют отдельное значение:

• диск 1) 6.5J — 2) R16 — 3) 5 × 108 — 4) ET52.5 — 5) DIA 63,3;
• резина 1п) 205 — 2п) / 55 — 3п) R16.

Давайте подробнее рассмотрим каждый компонент маркировки колеса:

• 1) 6.5J обозначает ширину обода или размер резины. Размер в дюймах.
• 2) R16 — диаметр диска. Размер в дюймах.
• 3) 5х108 — количество отверстий на диске для крепления болтов к ступице и диаметр их центров: 5 штук, 108 миллиметров.
• 4) ET52.5 — величина, определяющая расстояние от продольной оси обода до установочной площадки, иначе это называется выступом диска. Размеры указаны в миллиметрах.
• 5) DIA 63,3 — диаметр отверстия в центре диска, предназначенный для установки на ступицу. Размер в миллиметрах.

Обозначение второй части посвящено шинам, подходящим к диску:

• 1п) 205 — ширина шины. Размер указан в миллиметрах.
• 2п) 55 — соотношение высоты и ширины шины в процентах.
• 3р) R16 — посадочный диаметр шины. Размер в дюймах.

Теперь, когда вы разобрались с маркировкой, вы можете уверенно приступить к выбору правильных дисков и шин для них.

• 6JR15 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 для шин 195/65-R15;
• 6.5JR16 5 × 108 ET52.5 DIA 63.3 для шин 205/55-R16.

Кроме параметров штатных дисков для Ford Focus 2 совпадает ряд товаров разных производителей: KFZ, KRONPRINZ, ZEPP, ASW, KiK, Scud, CMS, Replica, SSW, ВСМПО.Эти компании предлагают на выбор стальные, легкосплавные и кованые диски.

Все они различаются по прочности и весу. А это очень важные параметры при выборе колес. Прочность определяет нагрузку, которую может выдержать обод колеса. Вес влияет на поведение машины на дороге. Чем он ниже, тем машина управляемее. Например, считается, что если вес одного колеса уменьшить хотя бы на один килограмм, то в автомобиле можно будет перевезти на 50-60 кг больше полезного веса.Однако штампованные стальные диски обладают высокой прочностью и солидным весом. Легкосплавные диски завоевали популярность благодаря отличному внешнему виду, небольшому весу и достаточной прочности. Еще более прочные и легкие кованые колеса, которые также улучшают аэродинамику автомобиля.

Отводной диск

Самыми важными параметрами диска называются: вылет, расположение болтов и диаметр центрального отверстия диска. Если другие размеры просто влияют на выбор резины, то эти два должны точно совпадать, иначе диск просто не поместится на ступице.

Вылет диска — важный геометрический параметр колеса. На первый взгляд несоответствие параметра рекомендуемому не мешает установке диска на его место. Однако специалисты отмечают, что свес должен точно соответствовать требованиям производителя. Дело в том, что при изменении этого параметра меняются существенные условия функционирования всех ключевых узлов подвески. Как правило, подвеска на такие трансформации не рассчитана.Следовательно, его срок службы сокращается. Но при экстремальных нагрузках на узлы последствия могут быть гораздо опаснее, вплоть до поломки элементов на ходу.

Изменение вылета приводит к расширению или сужению колесной базы Ford Focus 2. Это приводит к смещению управляемой оси и, соответственно, к отклонению параметров выворота рулевого колеса от разработанных производителем параметров, что напрямую влияет на управляемость автомобиля на дороге, меняет моменты сил и их векторы.Вместе эти отклонения заставят подвеску вашего автомобиля работать неожиданным образом.

Очевидно, что если смещение не подходит, можно использовать специальные распорки, однако найти подходящие однозначно будет сложно.

Самым важным параметром для соответствия обода колеса модели автомобиля является разболтовка. Вместе с диаметром отверстия под ступицу этот показатель просто не позволит установить новые колесные диски на ваш Форд Фокус 2.

Ослабление диска состоит из следующих показателей:

• количество отверстий под болты крепления, которыми диск крепится к ступице, то есть болтами, которыми прикручивается колесо.Их количество может варьироваться от 3 до 6, а иногда и больше. Измеряется в штуках;
• диаметр круга, проведенного через центры отверстий для болтов. Этот индикатор имеет сокращенное международное обозначение — PCD (от Pitch Circle Diameter). Измеряется в миллиметрах;
• расстояние между центрами отверстий по прямой. Измеряется в миллиметрах.

Как правило, чаще всего указываются первые два параметра. Например, для любого из размеров дисков, рекомендованных производителем для Ford Focus 2, разболтовка составляет 5×108 (или 5/108).Таким образом, мы определяем, что на диске должно быть 5 отверстий под колесные болты, все они расположены по окружности диаметром 108 мм.

Определение разболтовки

При покупке новых дисков автомобилисты часто сталкиваются с проблемой определения того, какая у них разболтовка. Очевидно, что первый показатель — это тот, который может определить любой, кто умеет считать до пяти, до дроби, но как насчет диаметра? Это сложнее. Но есть и способы его вычислить.

Множество методов определения диаметра PCD. Некоторые из них были разработаны профессионалами, другие — любителями, но большинство из них громоздки и сложны для восприятия обычным человеком. Представим самый простой и понятный способ расчета.

Для расчета PCD воспользуемся упомянутым выше параметром — расстоянием между центрами отверстий для крепления диска к ступице по прямой. Измерить его довольно проблематично, но рассчитать несложно! Для этого нужно измерить штангенциркулем толщину металла — расстояние между стенками ближайших отверстий.Итак, мы получаем нужную нам часть индикатора. Далее нам нужно прибавить к полученной длине отрезок от стены (круг) до центра обоих отверстий. То есть два радиуса окружности отверстия или его диаметр, который тоже легко измерить штангенциркулем. Складывая расстояние между отверстиями с диаметром отверстия, получаем искомый параметр — расстояние между центрами соседних отверстий.

• 1.155 — для дисков с тремя отверстиями;
• 1,414 — для дисков с четырьмя отверстиями;
• 1,701 — для дисков с пятью отверстиями.

Таким образом, для Ford Focus 2 (с 5 болтами) расстояние между центрами отверстий нужно умножить на 1,701.

Ослабление колесного диска напрямую влияет на его фиксацию и, соответственно, безопасность. Шероховатость и кустарные «доработки» здесь недопустимы. Диск точно будет установлен неправильно — неточно по оси. Эта неточность может быть незаметна визуально, однако она обязательно проявится в процессе эксплуатации вашего Ford Focus 2, так как колеса подвержены огромным нагрузкам, которые будут еще больше из-за неправильной фиксации колес.Такое положение может повредить не только детали подвески, но и рулевой механизм. Еще одно очевидное последствие неправильного крепления из-за неправильной выкладки болта или его регулировки — откручивание колеса на ходу. Вроде бы последствия такого события для всех очевидны.

Известны случаи использования автомобилистами так называемых центрирующих колес для регулировки разболтовки колесных дисков с большим диаметром PCD, чем у штатного. Несмотря на распространенность метода, он вызывает неоднозначные отзывы специалистов и автовладельцев.Считается, что в таких случаях, когда речь идет о неясности относительно безопасности какого-либо экспериментального метода, при условии, что безопасность важна для вас, лучше отказаться от попытки проверки.

Для каждой машины этот показатель рассчитывается индивидуально, с учетом огромного количества данных. Это означает одно, что если разболтовка диска не подходит для автомобиля, то не стоит даже думать и искать способы «прикрепить» его.

В заключение хотелось бы отметить, что стремление владельца Ford Focus 2 сделать свою машину лучше, стильнее и придать ей индивидуальности обычно вызывает только положительные отзывы и эмоции.Не следует только забывать, что ни один дизайн не стоит снижения уровня безопасности, который в Ford Focus 2 имеет очень высокие оценки. Любой тюнинг Ford Focus 2, декор, стилизация, которые могут негативно сказаться на защите пассажиров и водителя, не стоят своих затрат. Ведь каждый водитель несет ответственность не только за свою жизнь, но и за жизни пассажиров своей машины и других участников. дорожное движение.

Правильное расположение болтов при замене колес очень легко выбрать и не требует дополнительных усилий по регулировке.Более того, на рынке представлен солидный набор различных по стилю и дизайну колес, который на сто процентов подходит для Ford Focus 2. Соблюдение простых правил, в том числе разболтовки, может быть гарантом безопасности.

Установка колес Dotz Shuriken на Ford Focus

снятие колеса, тормозного диска, колодок суппорта Ford Focus II

Дисковые проставки

Оригинальные легкосплавные диски на Ford Focus

Синие диски Ford Focus ST

Полезные материалы

23.03.2016Андрей Павлюк

об авторе

fordprof.ru

Узлы крепления колесных дисков всех Ford Focus

Сегодня я решил приступить к замене дисков и зимней резины и возник вопрос о разболтовке колесных дисков на Форд Фокус 2. Пока ничего не выбирал, но думаю купить восены и что то из рейтинга лучшая резина 2016 года. Итак, чтобы выбрать правильные диски, вам нужно знать правильные размеры, вылеты и многое другое.

Для начала нужно разобраться в маркировке шин и нет ничего лучше такого рисунка.

Далее займемся маркировкой автомобильных дисков и для примера возьмем 7Jx16 ET50 4: 108 d63.3. 7Jx16 относится к размеру обода колеса, который составляет 7 дюймов в ширину и 17 дюймов в диаметре. ET50 указывает положительный вылет 50 мм, 4: 108 указывает сверло с 4 отверстиями и диаметр (мм) относительно оси вращения колеса, а d63,3 указывает диаметр центрального отверстия.Отнеситесь к этим параметрам очень внимательно, ведь из-за того же неправильного смещения дисков вы не поставите диск на ступицу. Для удобства я ввел в таблицу размер болтов. Например, M12 x 1,5 означает, что диаметр шпильки составляет 12 мм, а размер резьбы — 1,5 мм.

Место расположения болтов Ford Focus 1 (1998-2004)

Общая информация

Шины для Ford Focus 1

Диаметр: 14,0–17,0 дюймов

Ширина (мм): 185–205

Соотношение сторон ( %): 45 — 70

Наименьший размер шин: 185 / 70R14

Максимальный размер резины: 205 / 45R17

Колеса на Ford Focus 1

Болты 4×108

Диаметр: 14.0 «» — 17.0 «»;

Ширина (дюймы): 5,5 — 7;

Рабочий объем (мм): 44 — 50.

Разботка Ford Focus 2 (2004-2011)

Шины для Ford Focus 2 Диаметр: 15,0 «- 18,0» «Ширина (мм): 195 — 235 Соотношение сторон (%): 40 — 65 Наименьший размер шин: 195 / 60R15 Максимальный размер шин: 235 / 40R18 Обода для Ford Focus 2 Шаблон болта 4×108 Диаметр: 15,0 «- 18,0» «; Ширина (дюймы): 6 — 8; Перемещение (мм): 50 — 55. Болты 5х108 Диаметр: 15,0 «- 18,0» «; Ширина (дюймы): 6-7.5; Смещение (мм): 52 — 52,5.

Американская версия

Ford Focus 2 2.0i 142hp

Ford Focus 2 2.3i 153HP

Европейская версия

Ford Focus 2 1.4i 80 л.с.

Ford Focus 2 1.6TDCi 109 л.с.

Ford Focus 2 1.6Ti 116

Ford Focus 2 1.8TDCi 116 л.с.

Ford Focus 2005, 2.0TDCi 136 л.с.

Ford Focus 2 2.0i 145 л.с.

Разболтовая Ford Focus 3 (2011 -…)

Как вы уже поняли, Схема расположения болтов дисков состоит из количества отверстий под болты, с помощью которых этот диск фиксируется, и диаметра относительно оси центра вращения колеса.Отверстия считаются штуками, а диаметры — миллиметрами.

Общее расположение болтов

Шины для Ford Focus 3 Диаметр: 15,0–19,0 дюймов Ширина (мм): 195–275 Соотношение сторон (%): 30–70 Наименьший размер шин: 195 / 65R15 Наибольший размер шин: 275 / 35R19 Ободья на Ford Focus 3 Болта 5×108 Диаметр: 15.0 «- 19.0» «; Ширина (дюймы): 6,5 — 9,5; Рабочий объем (мм): 44 — 55.

Американская версия

Ford Focus 3 1.0GTDi 123 л.с.

Ford Focus 3 2.0GTDi (ST) 252 л.с.

Ford Focus 3 2.0Ti (FlexFuel) 160 л.с.

Ford Focus 3 EV 145 л.с.

Европейские версии

Ford Focus 3 1.0GTDi 123 л.с.

Ford Focus 3 1.5GTDi 182 л.с.

Ford Focus 3 1.6TDCi 115 л.с.

Ford Focus 3 1.6Ti 125 л.с.

Ford Focus 3 2.0TDCi 150 л.с.

Ford Focus 3 2.0Ti 182 л.с.

Азиатские версии

Ford Focus 3 1.0GTDi 128 л.с.

Ford Focus 3 1.5GTDi 184 л.с.

Ford Focus 3 1.6Ti 125 л.с.

Ford Focus 3 2.0GTDi (ST) 250 л.с.

Ford Focus 3 2.0Ti 170 л.с.

Шина	Диск	Бурение	Болты	DIA
215 / 50R17	7Jx17 ET48	5×108	M12 x 1,5	63,3
235 / 40R18	8Jx18 ET55	5×108	M12 x 1,5	63,3

Воздушный фильтр Ford 2.Тест воздушного фильтра для Ford Focus. Пошаговый процесс замены

Эти фильтрующие элементы так же важны для автомобиля, как и они сами. Плоский прямоугольный салонный фильтр Форд Фокус 2 легко найти в магазинах. Но дешевым это не назовешь. Стоимость фильтра начинается от 500 до 1000 рублей. Ищите замену.

Фильтр воздушный Ford Focus 2

Очистка воздуха в Ford Focus 2 осуществляется цилиндрическим воздушным фильтром в рестайлинговой версии с 2007 года

и плоский прямоугольный бумажный фильтр в предстайлинговой версии с 2004 по 2007 год.

Ford Focus 2 воздушный фильтр (дорестайл)

Конструкторы Ford впоследствии установили фильтр именно такой формы, поскольку цилиндрические фильтры имеют большую фильтрующую поверхность по сравнению с их размерами.

Замена самого фильтра не представляет никаких трудностей, однако необходимы некоторые обстоятельства, связанные с эксплуатацией. Ведь ошибочно полагать, что работа воздушного фильтра заключается только в очистке воздуха, поступающего в мотор.Правильно работающий фильтр также включает следующие результаты:

• Увеличить ресурс мотора.
• Полный возврат мощности.
• Обеспечение полноты сгорания топлива и приведения выхлопа в норму.
• Экономия топлива.

Значение фильтрации воздуха

Фильтрация воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания, просто необходима. При прохождении через фильтр из воздуха удаляется большое количество мелких включений — песчинок, пуха, которые при попадании в цилиндры могут вызвать определенные повреждения внутренних поверхностей гильз цилиндров, компрессионных колец и вращающихся запчасти

При длительной эксплуатации воздушного фильтра происходит накопление загрязнений, что не только приводит к ухудшению фильтрующей способности, но и затрудняет очистку воздуха.Хоть и незначительно, но в этом случае мощность двигателя несколько теряется. Ведь низкая воздухопроницаемость может сказаться на сгорании топлива — воздушной смеси, а на некоторых режимах, например при разгоне, требуется много воздуха. В противном случае можно израсходовать топливо, которое работать не будет эффективно, и разгон будет вялым. В некоторых случаях, если водитель обгонит, такая задержка уже будет очень опасной.

Для информации можно отметить, что современный мотор потребляет до 13 литров воздуха при сгорании 1 литра топлива.Легко подсчитать возможные объемы, которые проходят через фильтр за один период его работы. Поэтому не стоит удивляться при обнаружении значительного нагара в разобранном двигателе. И не всегда виной всему некачественное топливо, как это принято считать. Все частицы, попадающие в камеру сгорания, могут испортить топливо, и появление отложений на стенках цилиндров не заставит себя долго ждать.

Как часто менять воздушный фильтр

Автомобильный воздушный фильтр необходимо менять строго с установленной периодичностью.Для воздушного фильтра Форд Фокус 2 эта частота составляет 20 тыс. Км или раз в три года. Но при учете интервала замены необходимо учитывать условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Если машина постоянно работает в загрязненном мегаполисе или в пыльных помещениях, интервал замены необходимо сократить. Кроме того, цена воздушного фильтра не слишком высока и никак не влияет на частоту замены салонного фильтра.

Цена воздушного фильтра зависит от типа двигателя.Ориентировочная стоимость воздушных фильтров Ford Focus для 2-х разных моторов указана ниже:

• Бензиновый двигатель 1,4 л — около 10 унций. е.

• Бензиновые двигатели 1,6 и 1,8 л — с 9 до 14 ат. е.

• Дизельный двигатель 1,8 л — от 7 до 12 ат. е.

• бензиновый двигатель 2.0 — с 8 до 15 ат. е.

Следует учесть, что при самостоятельном выборе, когда менять воздушный фильтр Форд Фокус 2, например, через интернет-магазин, следует делать выбор в пользу известных компаний, производящих продукцию гарантированного качества.В то же время при просмотре каталогов можно обнаружить очень существенную разницу в цене. Тем не менее, нет необходимости в лишней экономии, ведь покупая самый дешевый аналог на 4-5 лет. е., наоборот, нанесут своему двигателю еще больший вред. А такая замена воздушного фильтра может обернуться в последующем дорогостоящим ремонтом самого мотора.

Если выбирать воздушный фильтр, то необходимо учитывать следующее обстоятельство. Оригинальные воздушные фильтры Ford не только стоят немного дороже качественных аналогов, в среднем цена колеблется в районе 20 у.е., но время ожидания доставки оригинальной запчасти может доходить до 3 недель, что не очень удобно.

Использование воздушного фильтра нулевого сопротивления

В практике обслуживания автомобилей в последнее время стали применяться более совершенные фильтры. Как отмечалось ранее, обычный фильтр по мере загрязнения может несколько затруднять прохождение воздушного потока. Чтобы избежать этого эффекта, были разработаны и успешно используются в автомобилях воздушные фильтры, которые имеют меньшее (или нулевое) сопротивление прохождению воздушного потока.

В данную группу фильтров входят несколько разновидностей:

• Обычный фильтр нулевого сопротивления для установки в стандартную коробку.

• Фильтры нулевого сопротивления устанавливаются отдельно.

• Фильтр забора холодного воздуха не из-под капота (вынос).

Особенности фильтра нулевого сопротивления в том, что он сделан из более качественного материала, чем обычный фильтр. Основной материал — хлопок, который не меняет своих свойств ни при каких условиях, в том числе мокрый или грязный.Загрязнения не впитываются в материал, а остаются на поверхности. Поэтому одна из особенностей использования фильтра нулевого сопротивления заключается в том, что он требует периодической промывки и смазки.

Фильтр нулевого сопротивления (очистка)

Во впускном коллекторе

после прохождения фильтра становится больше воздуха. Соответственно, количество подаваемого топлива также увеличивается, что в конечном итоге позволяет эффективно сжигать топливо, а также растет мощность двигателя. Как показывают замеры, можно ожидать увеличения мощности на 5%, и при этом без форсирования мотора, или не прибегая к установке турбины, качающей воздух.

Американский фильтр — нулевик K&N из Китая.

Фильтр нулевого сопротивления Цена на немного выше, чем у стандартного фильтра. В зависимости от двигателя автомобиля он колеблется от 55 до 60 ат. е. При этом срок службы, на который рассчитан фильтр, очень большой. Можно сказать, что одного фильтра хватит на весь срок службы. Некоторые компании, производящие фильтры, дают гарантию 1,5 миллиона пробега. В зависимости от условий эксплуатации периодическая промывка требуется после пробега 50-150 тыс. Км.

Одной из самых значительных компаний на рынке является Green filter, которая запатентовала технологические решения в области фильтров нулевого сопротивления.

Среди прочих товаров, в том числе для использования в Ford Focus 2, представлены фильтры, не устанавливаемые в штатный корпус. Таким образом, воздух, который прокачивается через фильтр, имеет еще большую производительность, а эффективность отдачи двигателя увеличивается.

Среди новинок из категории фильтров нулевого сопротивления можно назвать еще одну разновидность — выносные фильтры.Особенностью такого фильтра является его установка в специальном корпусе, который находится вне моторного отсека. Это дает определенные преимущества, так как воздух забирается не только холодным из внешней среды, но и уменьшается загрязнение воздуха парами масла. Да еще и обеспечивает подачу воздуха за счет естественного давления.

Фильтр нулевого сопротивления. Эффекты.

Выбор воздушного фильтра

Уже не раз упоминалось, сколько воздушных фильтров имеют традиционную конструкцию, различающуюся не только ценой, но и качеством.Итак, выбирая фильтрующий элемент, обратите внимание на следующие моменты:

• Используемый фильтрующий элемент. Как правило, в фильтрах используется специальный картон или нетканый материал. Учтите, что степень очистки такими материалами очень высока — до 99,5%, а фильтрация дешевых подделок может составлять 70-80%, и при этом быстро портиться.
• Качество фильтрующего элемента. Основные показатели воздушного фильтра — это плотность, прочность, эластичность. Даже если у вас нет возможности визуально контролировать фильтрующий материал, вы можете воспользоваться результатами осмотров, которые периодически проводятся автомобильными экспертами и специализированными центрами.В будущем постарайтесь быть последовательными, не меняя производителя, и приобретите новый фильтр у проверенного продавца.
• Диаметр посадочного места воздушного фильтра и геометрические размеры монтажного корпуса. Эти данные могут быть использованы вами в случае выбора фильтра, отличного от ранее установленного образца. Некоторые компании предлагают фильтры для одного посадочного размера с разной длиной корпуса, а также с разной производительностью. Другой возможный вариант — выбор модели автомобиля, года выпуска, типа мотора, который должен знать каждый водитель.

Один из возможных способов очистки воздуха

Если рассматривать , какой воздушный фильтр лучше для Ford Focus 2, то следует назвать еще одним способом очистки воздуха.

В практике машиностроения известны случаи использования «мокрых» фильтров очистки воздуха, когда воздух прокачивается через слой моторного масла, находящийся в образовавшемся объеме. Конечно, очистка в этом случае довольно тонкая, но недостатком такого фильтра является его низкая производительность.Современные форсированные двигатели работают на высоких скоростях, и требуется большое количество воздуха. Такие фильтры использовались в более старых автомобилях, например, в некоторых моделях легковых автомобилей «Волга». Легкость использования также заключается в разборной конструкции многоразового использования, которая, однако, требует замены масла. К тому же, планируя установку мокрого фильтра, сложно учесть, как такая замена может повлиять на весь мотор. Поэтому в выборе установки — масляная (влажная), воздушный фильтр
бумажный (сухой воздушный фильтр), мы должны исходить из того положения, что мы не можем навредить мотору.

UK Ford Focus Mk3 1.0 EcoBoost Service — Воздушный фильтр

Из возможных разновидностей фильтров мокрого типа есть один, когда воздух проходит через постоянно вибрирующий экран. Изменяя направление, поток направляется в масляную ванну, где осаждаются частицы, загрязняющие воздух. Однако этот метод актуален для мощных двигателей в сельскохозяйственной технике, где загрязнение воздуха может быть значительным, а также для промышленных двигателей на кораблях и железнодорожных локомотивах.

Что на выходе?

Таким образом, трудно было представить, что простая операция по выбору метода очистки и в случае замены фильтра связана с таким множеством факторов.Здесь и мощность двигателя, и хорошая чистая работа двигателя, и долговечность самого агрегата. Все это связано с материальными затратами на содержание вашего автомобиля, и тут, как выясняется, мелочей нет.

.

Двигатели автомобилей Ford Focus отличаются высокой надежностью, но при условии своевременного обслуживания автомобиля.

Замена воздушного фильтра Форда Фокус 2 должна производиться своевременно — при забитом фильтрующем элементе с мотором возникают различные проблемы. В этой статье мы рассмотрим, как меняется воздушный фильтр, как часто его нужно менять.

Сама марка Ford Focus выпускается с 1998 года, а в 2004 году началось производство Ford Focus-2. Dorestyle — это модель, выпускавшаяся в 2004-2008 годах, в 2008 году был проведен рестайлинг Focus, и в ней произошли изменения в автомобиле:

• бампер передний;
• оптика;
• передние крылья;
• решетка радиатора.

Автомобиль Ford Focus-2 для России оснащался различными двигателями, как бензиновыми, так и дизельными, всего на Focus было установлено семь типов силовых агрегатов.Бензиновые ДВС — Duratec с цепным приводом газораспределительного механизма и Zetec с ременным приводом ГРМ объемом от 1400 до 2000 см³. Также в линейке двигателей присутствует дизельный двигатель Duratorq объемом 1,8 л, дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,5 л производства Volvo.

Замена воздушного фильтра Форд Фокус 2

На автомобилях Focus второго поколения воздушный фильтр (ВФ) двигателя меняется при ТО, стоимость замены входит в общий перечень услуг ТО.По правилам замены фильтрующего элемента многие источники указывают разные данные, в общем, на автомобилях Ford рекомендуется менять VF через одно ТО. Если каждое ТО проводить каждые 20 тысяч километров, оказывается, что воздушный фильтр нужно обновлять раз в 40 тысяч километров.

Такая периодичность замены подходит для экологически чистой среды, возможно, соблюдаются правила Европы или Америки. В российских условиях WF загрязняется намного быстрее, поэтому замену воздушного фильтра Форда Фокус 2 нужно проводить чаще через 20 тысяч, а в условиях сильной запыленности — через 15 тысяч км.

Важность своевременной замены воздушного фильтра

Элемент воздушного фильтра в двигателе необходимо регулярно менять, при засорении EF возникают различные проблемы с мотором:

• воздух плохо проходит через фильтр, поэтому пропорция топливно-воздушной смеси нарушается, двигатель теряет мощность, не развивает обороты;
• пыль и грязь из фильтра проникают в цилиндр двигателя, происходит преждевременный износ поршневой группы, заметно снижается ресурс двигателя.

Самостоятельная замена фильтра

Обслуживание в автосервисе обходится не так уж и дешево, поэтому многие автовладельцы в целях снижения затрат проводят обслуживание самостоятельно. Заменить фильтр своими руками несложно; рассмотрим, как меняется фильтрующий элемент двигателя на автомобиле Focus-2 на рестайлинг с мотором ZETEC 1600 см³. Выполняем работы по следующей схеме:

• заклинило ДВС, открываем капот;
• снимаем заглушку с датчика расхода воздуха;
• раскрутить хомуты патрубка форсунки, отсоединить гофру от корпуса ВФ;
• откручиваем винты верхней крышки корпуса VF, их всего шесть, снимаем крышку;
• вынимаем сам фильтрующий элемент из корпуса;
• при скоплении грязи и пыли в нижней части корпуса пластиковый ящик следует разобрать, чтобы вымыть его;
  
• внутри нижнего регистра слева внизу губка, если она грязная, ее тоже нужно поменять;
• после очистки корпуса от грязи установить губчатый фильтр, зафиксировать на его месте пластиковый бокс;
• поставил новый фильтрующий элемент;
• закрепляем на саморезы верхнюю пластиковую крышку;
• поставил на место патрубок (гофру), подключил заглушку ДМРВ.

Сменный фильтрующий элемент Фокус-2 рестайлинг

На рестайлинговой версии Focus 2 с двигателем 2.0 Duratec установлен цилиндрический фильтрующий элемент, причем он монтируется иначе, чем на двигателе Zetec дорестайл объемом 1600 см³. Замена VF Focus-2 на рестайлинг предельно проста, работы выполняем следующим образом.

Замена воздушного фильтра Форд Фокус 2 (двигатель 1.6 2009 г., бензин) — это полностью плановый регламент технического обслуживания. вполне возможно своими руками.При этом оригинальный был заменен на спортивный фильтр Simota OFO-010.

Когда менять и какой воздушный фильтр ставить на Форд Фокус 2

Указанный Вами срок замены воздушного фильтра составляет 20 000 км. В тяжелых условиях рекомендуется проверить фильтр раньше (например, на 15 000) и очистить или даже заменить его, если он сильно загрязнен.

При этом оригинальный был заменен на спортивный фильтр Simota OFO-010. Спортивные воздушные фильтры намного дороже обычных, но они качественнее и служат дольше.Их можно стирать.

Номера деталей для воздушного фильтра бензинового двигателя Ford Focus 2 1.6:

Как заменить воздушный фильтр Ford Focus 2

Заменить цилиндрический воздушный фильтр Focus 2 1.6 до смешного просто. Необходимо открутить 4 болта по периметру корпуса воздушного фильтра, снять крышку и вытащить фильтр.

После этого можно осмотреть воздушный фильтр , определить, можно ли его очистить или лучше взять новый .Также стоит проверить корпус, возможно, его тоже нужно очистить от пыли.

Установка нового воздушного фильтра цилиндра происходит в обратной последовательности.

Выверните 4 болта крепления крышки корпуса воздушного фильтра.

Снимите крышку.

Сам цилиндр покажет — фильтрующий элемент.

Снимите фильтр с защелок.

Старый и новый воздушный фильтр.

Хотя последний Ford Focus 2 сошел с конвейера уже 6 лет назад, эта модель продолжает оставаться популярной на рынке. Естественно, что все автомобили этого поколения уже вышли из дилерской гарантии, поэтому возникает вопрос «где обслуживать машину?» для их владельцев всегда актуален.

К счастью, конструкция машины позволяет без проблем выполнять многие плановые работы по обслуживанию самостоятельно: например, заменив самостоятельно воздушный фильтр на Форд Фокус 2, владелец потратит всего несколько минут.

Как часто нужно менять?

Для начала определимся, о каком фильтре говорить: на автомобилях первых лет выпуска использовался компактный плоский фильтр, который, по отзывам владельцев, зарекомендовал себя не лучшим образом, особенно на 2.0 литровые двигатели.

Хотя производитель выставил интервал замены 15 тысяч, даже в средних условиях, не увлекаясь поездками на грунтовках, владелец мог ощутить заметное ухудшение тяги двигателя еще до следующего ТО.

Таким образом, автомобили, сошедшие с конвейера после мая 2007 года, получили обновленный цилиндрический фильтр с гораздо большей площадью (для российской сборки обновление коснулось в первую очередь двигателей от 1.6, некоторые автомобили с двигателями 1.4 продолжали оснащаться старыми фильтрами). Новый фильтр гарантированно выдержит заявленные 15 тысяч, исключения возможны только при постоянной езде по грунтовкам.

Выбор воздушного фильтра

Воздушный фильтр на предстайлинговых машинах имел заводской артикул 1232496.Фактически на конвейере использовался фильтр Knecht / Mahle LX1572, поставляемый напрямую в OEM-упаковку Ford, поэтому данный аналог можно считать абсолютным.

Также из числа неоригинальных заменителей можно указать на Bosch 1 457 433 323, MANN C 28 122, Champion U 793/606. Поскольку ресурс фильтров из-за выбранного размера невелик, более частая замена воздушного фильтра Форд Фокус 2 на неоригинальный значительно выгоднее, чем использование оригинального.

После рестайлинга стал применяться фильтр с артикульным номером 1708877 (на автомобилях последних лет артикул 1848220 можно выбрать по VIN).Этот фильтр также производился для конвейера Ford концерном Mahle (каталожный номер LX1780 / 3), другие его аналоги — Bosch F 0264 001 36, MANN C 16134/1, Fram CA 10521 Все эти фильтры отлично выдерживают 15-тысячные пробеги, и только на очень пыльных дорогах удается значительно сократить их пропускную способность.

Инструкция по замене воздушного фильтра на Форд Фокус 2

Замена воздушного фильтра своими руками не занимает много времени и не требует покупки специальных инструментов как для предстайлинговых, так и для постстайлинговых автомобилей, хотя процедура для них несколько отличается.

На предстайлинговых выпусках датчик расхода воздуха жестко крепился к самой крышке фильтра. Поэтому для удобства лучше всего снять микросхему разъема с датчика, предварительно выключив зажигание, а затем ослабить хомут воздуховода и вытащить его гофру из патрубка отвода ДМРВ.

Затем можно закрутить винты по периметру крышки воздушного фильтра (размер головки — Torx 25). При снятии фильтра нет необходимости предпринимать какие-либо меры предосторожности, так как вся грязь из него будет попадать в воздухозаборник и не может случайно попасть во впускной коллектор.

Перед установкой нового фильтра на место протрите периметр коробки влажной тряпкой, чтобы удалить пыль и обеспечить хорошее прилегание уплотнения. Поставив фильтр на место, аккуратно перекрестим винты крышки (пластик хрупкий, и тянуть его не стоит) вставляем резиновую гофру на трубу ДМРВ и затягиваем ее крепежным зажимом, после чего остается только подключить ДМРВ разъем.

На обновленных автомобилях это еще проще: при помощи маленькой трещотки с головкой на 7 и удлинителем нужно открутить четыре винта, расположенные по периметру крышки корпуса фильтра, а затем просто приподнять крышку.

Поднимая фильтр за правый край, мы вытягиваем его горлышко из выступа на воздуховоде, который центрирует фильтр на месте.

Теперь вы можете установить новый фильтр. Главное, чтобы он не перекосился на выступе воздуховода, что может привести к засасыванию нефильтрованного воздуха в воздухозаборник. Основное неудобство связано с невысокой жесткостью корпуса фильтра — пластик «ходит» в руках, что особенно чувствуется при установке крышки.Растягивается так же, как и в предстайлинговом варианте — крест-накрест, не прилагая особых усилий.

Видео о замене видеофильтра:

Регулировка клапанов Ford Focus

2 Рестайлинг

1. Выверните винты и снимите центральную крышку.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.
1. Отсоединить высоковольтные провода При этом не прилагать значительных усилий.
2. Отсоедините вентиляционный шланг Картера от головки блока цилиндров.
3. Отсоедините головку блока цилиндров акселератора от головки блока цилиндров.
4. Вывернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров и снять крышку и прокладку.

1. Проверить зазоры клапанов.
1. Проверить клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в NTT в такте сжатия).

• Запишите значение измеренного зазора. Это значение необходимо для расчета необходимой толщины регулировочной прокладки.

— впускные клапаны: 0,20 мм;

Зазор клапана (температура охлаждающей жидкости 80 ° C):

— впускные клапаны: 0,29 мм;
— Выпускные клапаны: 0,34 мм.

— впускные клапаны: 0,12-0,28 мм;
— Выпускные клапаны: 0,20-0,36 мм.

• Плоский щуп Измерьте зазор между регулировочными накладками толкателя и основанием кулака распределительного вала.
• Запишите значение измеренного зазора.Это значение понадобится для расчета необходимой толщины регулировочной прокладки.

г. Микрометр Измерьте толщину регулировочной прокладки.
e. Рассчитайте толщину новой регулировочной прокладки, чтобы зазор клапана находился в пределах указанного значения.

Зазор клапана (температура охлаждающей жидкости 20 ° C)

T. : Толщина снятой регулировочной прокладки
A. : Измеренный зазор клапана
N. : Толщина новой регулировочной прокладки
Впускные клапаны: n = t + (A — 0.20 мм)
Клапаны выпускные: n = t + (A — 0,28 мм)

ф. Выберите новую регулировочную прокладку с наиболее близким к расчетному значению.

г. Установите новую регулировочную прокладку на толкатель клапана.
ч. Специальный инструмент (09220 — 2D000) Нажмите на толкатель клапана и снимите стопор.
и. Еще раз проверьте зазор клапана.

Зазор клапана (температура охлаждающей жидкости 20 ° C):

— впускные клапаны: 0,20 мм;
— Выпускные клапаны: 0.28 мм.

Максимально допустимый зазор клапана:

— впускные клапаны: 0,17-0,23 мм;
— Выпускные клапаны: 0,25-0,31 мм.

Меню 1. Рабочее меню 2. Регистратор 3.Rext 4. Трансмиссия 5. Жесткий привод 6. Последняя подвеска 7. Одиночная подвеска 8. Реальный контроль 9. Латунная система 10. Электрооборудование 11.Куз 12. Игра, вентиляция и воздух Кондиционирование 13. Приложения форума Tech. Справка «Форд»

Операция по проверке тепловых разрывов в приводе клапана не входит в Положение о техническом обслуживании автомобиля.Поэтому проверяем и при необходимости регулируем зазоры в случае снижения компрессии в цилиндрах двигателя или появления характерного «клапанного» стука в крышке ГБЦ ГБЦ, а также при большой (более 100 тыс. км) пробег автомобиля.
Работы на смотровой канаве или эстакаде. Снимите грязезащитный щиток моторного отсека и подкрылок правого переднего колеса (см. «11.2. Ford Focus II. Снятие грязезащитного щитка моторного отсека и башмака переднего колеса»).
Операции по замеру и регулировке зазоров выполняются на холодном двигателе. Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания и отведите провода в сторону (см. «1.3.6. Ford Focus II. Проверка состояния и замена ремней дополнительного оборудования и кондиционера. Замена свечей»). Отсоедините жгут проводов системы управления двигателем от датчика фаз (см. «2.2.2. Ford Focus II. Снятие электронного блока управления двигателем, датчиков и катушек зажигания») и снимите крышку головки блока цилиндров с держателя на крышке датчики концентрации кислорода.

Резиновый наконечник трубки вентиляции картера как у шлицевой отвертки …

… снимите наконечник с штуцера крышки ГБЦ.

Головка «На 8» получается 12 болтов крепления крышки головки блока цилиндров …

… и пять верхних болтов (к которым имеются крышки доступа), которыми крепится передняя верхняя крышка крышки привода ГРМ.

Прикрепляем верхнюю переднюю крышку крышки ГРМ к правой стороне автомобиля и снимаем крышку ГБЦ.

Головка «На 18» повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов …

… до установки поршня 1-го цилиндра до положения НМТ такта сжатия (см.).
В таком положении валов комплектом щупов проверьте зазоры между толкателями и кулачками…

… градуировка …

… и впускные клапаны 1-го цилиндра.
Зазор равен толщине щупа, который проходит между кулачком и толкателем с небольшим защемлением.
Аналогично проверяем зазоры между толкателями и кулаками впускных клапанов 1-го цилиндра.
Номинальное значение зазора для впускных клапанов составляет 0,20 мм, а для деления — 0,34 мм. Допуск на зазоры для всех клапанов составляет ± 0.03 мм. Запишите количество кулачков и измеренные зазоры в приводе клапана. Последовательно проворачивая коленчатый вал на пол-оборота (180 °), проверьте зазоры в приводе клапанов других цилиндров в соответствии с порядком их работы 1-3-4-2.
В случае, если зазор в приводе клапана отличается от требуемых значений (0,17-0,23 мм — для впускных и 0,31-0,37 мм — для выпускных клапанов), то толкатель этого клапана подлежит замене. Для этого устанавливаем поршень 1-го цилиндра в такт сжатия НМТ и, ослабляя натяжение ремня ГРМ, снимаем зубчатый ремень со шкивов распределительных валов (см. «2.1.1 ФОРД ФОКУС II. Проверка состояния и замена газораспределительного механизма (ГРМ) »).
Для наглядности замена толкателя клапана показана на разобранном двигателе.

Удерживание распредвала под ключ шестигранник «на 22» …

… G. сова «На 13» повернуть болт крепления шкива.

Вынуть болт с шайбой …

… и снимите шкив с носка распределительного вала.

Маркер Размечаем положение крышек подшипников распредвала.

Головка «на 10» равномерно, в нескольких приемах (по пол-оборота за проход) ослаблена затяжкой болтов крепления пятикрышек подшипников распредвала.

Вытаскиваем болты крепления подшипников распредвала.
Примечание…

…что первые болты крепления (со стороны ГРМ) крышки, в отличие от болтов крепления крышек других подшипников, длиннее и имеют темный цвет.

Снимите крышки подшипников распределительного вала.

Снимите первую крышку, которая также является держателем уплотнения вала.

Снимите сальник с фланца вала.

Вытаскиваем распредвал из постели ГБЦ.
Очистка от герметика промывных поверхностей головки блока цилиндров и крышки подшипника первого распредвала.

С помощью магнита вынимаем головку ГБЦ из гнезда …

… Толкатель, который необходимо заменить.

Внутри толкателя на его дне отмечена его толщина.
Для определения толщины нового толкателя, который требуется установить, следует использовать следующую формулу:
H = b + (A-C), мм, Где N. — толщина нового толкателя; IN — толщина снятого толкателя; А — замороженный разрыв; ИЗ — Номинальный зазор.
Установите новый толкатель в паз головки блока цилиндров и установите распределительный вал в правильное положение. Равномерно в несколько приемов затяните требуемым моментом болты крепления подшипников распределительного вала (см.). Устанавливаем шкив на распредвал и натягиваем ремень ГРМ на шкивы (см. «2.1.1.FORD FOCUS II. Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма (ТРМ)»).Проверяем зазор в приводе клапана, толкатель которого был заменен (распределительные валы распредвалов должны быть адресованы толкателю «затилком», т.е. не давить на толкатель). При необходимости повторить процедуру регулировки зазора в приводе клапана до тех пор, пока зазоры не будут соответствовать норме.
С окончательной установкой распредвала перед установкой первой крышки подшипника …

… Наносим тонкий слой герметика на его торцевые поверхности.
После окончательной установки распределительного вала пропишем новый сальник в гнезде, образованный полилиндрическими поверхностями головки блока цилиндров и первой крышкой подшипника вала. Собираем привод газораспределительного механизма в обратной последовательности и проверяем фазы газораспределения (см. «2.1.1.FORD FOCUS II. Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ)»).
Перед установкой крышки головки блока цилиндров…

… Проверить состояние резиновой уплотнительной прокладки …

… находится в пазах крышки.
Если прокладка потрескалась, сломалась или потеряла упругие свойства, заменив ее на новую, предварительно сколотив канавки крышки от загрязнений.
Путем установки крышки головки блока цилиндров и закручивания ее крепежных болтов …

… затяните болты предписанным моментом (см. «13.2. Форд Фокус II. Приложение. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений ») в последовательности, указанной на фото.

В нашей компании вы можете купить толкатели клапана Ford Focus 2 для двигателя 1.6. Также подходит для некоторых Ford C-Max, Fiesta, Mondeo, Fusion, Mazda

.

Клапанные толкатели на заказ до 7 раб. Суток 800 руб. ПК.

Код детали	доп. информация
1134769	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 2.70мм;
1134771	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 2,75 мм;
1134772	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 2,775 мм;
1134773	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 2,80 мм;
1134774	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 2,825 мм;
1134775	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 2,85 мм;
1134776	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 2.875мм;
1134777	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 2,90 мм;
1134778	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 2,925 мм;
1134779	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 2,95 мм;
1134780	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 2,975 мм;
1134781	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,00 мм;
1134783	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3.025мм;
1134785	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,05 мм;
1134786	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,075 мм;
1134787	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,100 мм;
1134788	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,125 мм;
1134789	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,15 м;
1134793	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3.175 мм;
1134794	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,20 мм;
1134795	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,222 мм;
1134796	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,25 мм;
1134798	Focus 04-08 / Focus C-Max 03-07 3,275 мм;
1134799	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,302 мм;
1134801	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3.325 мм;
1134802	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,342 мм;
1134803	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,375 мм;
1134804	Focus 04-08 / Focus C-Max 03-07 3,40 мм;
1134805	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,425 мм;
1134806	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,462 мм;
1134807	Focus 04-08 / Focus C-Max 03-07 3.475мм;
1134808	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,502 мм;
1134809	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,525 мм;
1134810	Focus 04-08 / Focus C-MAX 03-07 3,55 мм;
1134811	Focus 04-08 / Focus C-Max 03-07 3,575 мм;

Толкатели клапанов для Ford Focus 2

Для мотора 1,6 л, для моделей Ford Focus 2, C-MAX, Fiesta, Fusion, Mondeo, Mazda.Есть новые (800 руб / шт) толкатели клапанов. Если требуется заказ — не более 10 дней. Какие пробоотборники можно заказать, указывается в списке, где дан исходный индекс каждой детали, ее размер, для каких моделей подходит.

Перед тем, как выбрать толкатели клапанов, необходимо уточнить, под какой тип этих деталей распределяются распредвалы в конкретной машине. Толкатели бывают механические, роликовые и гидравлические — распредвал изготавливается только под один тип, совместить его с деталями другого типа невозможно.Наиболее доступные по цене механические, самые дорогие — роликовые, чаще встречаются гидравлические.

Стоит отметить, что у всех типов толкателей есть свои достоинства и недостатки. Каток хоть и дороги, но увеличивает мощность двигателя и снижает расход топлива, но если мотор форсированный — лучше брать гидравлический. Механические отличаются не только дешевизной, но и легкостью, поэтому вращение мотора оказывается значительно быстрее (до срабатывания клапана). оборотная сторона Медали работают шумно механические толкатели и часто регулируют клапаны.

Из-за относительно простой конструкции механическую разновидность также называют жесткой — по сути, это металлический цилиндр с плоскостью большой точности с одной стороны (где толкатель взаимодействует с кулачком). Механический тип не имеет гидравлики для саморегулирования зазора (иначе был бы другой тип), поэтому в приводе клапана нам нужен рабочий зазор для расширения при нагреве. Если зазор слишком мал, существует риск потери мощности мотора, а также могут быстро выйти из строя сами клапаны и их седла.Клапанный зазор следует регулировать при техническом обслуживании машины, каждые 16 тыс. Км.

Помните: толкатели не взаимозаменяемы! При выборе самый расчетливый — ориентироваться на рекомендации производителей распредвалов. А экономить на обслуживании опасно — например, если распредвал перекатился, ролик-толкатель может попасть в соседние кулачки. Если в очередной раз недооценка езда на автоцентре — стоит взять гидротолкатели и соответствующий распредвал.