Замена грм ваз 2109 8 клапанов: Замена ремня ГРМ 8 клапанов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109. Как заменить ремень ГРМ 8 клапанов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109?

Поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109 в Москве

Платформа Юду предоставляет возможность найти качественные услуги проверенных специалистов тем, кому необходимо оперативно поменять ремень ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109. Оформить заявку и оставить заказ можно в течение десяти минут.

Завод-производитель утверждает, что данную процедуру следует производить 60-75 тысяч километров.

Зачем нужна замена ремня ГРМ на девятке

Данная деталь отвечает за движение коленчатого и распределительного валов, поэтому износ ремня может привести к серьезным поломкам двигателя внутреннего сгорания. Вы можете самостоятельно проверить ремень ГРМ с помощью следующих действий:

• Найти под капотом щиток двигателя, который отвечает за защиту от грязи, и снять его
• Открутить крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма
• Поворот коленчатого вала вправо

Трещины, складки, подгорания и расслоения свидетельствуют о потребности в срочной замене ремня.

Цена замены ремня ГРМ на ВАЗ 2109

Заказчик, оформивший заявку на краудсорс-платформе Юду, сам устанавливает цену выполнения работы. Окончательная сумма согласовывается с понравившимся и выбранным исполнителем.

Специалисты Юду предоставляют гарантии от полугода до года. Поменять ремень газораспределительного механизма на Юду можно недорого, так как взаимодействие между сторонами осуществляется без посредников.

Преимущества заказа на Юду

Поисковые системы выдают множество ссылок на сайты, предлагающие услуги для ВАЗ 2109, но специалисты платформы Юду имеет следующие преимущества:

• Оперативность вызова в любой район Москвы
• Надежное оборудование и наличие всех требуемых инструментов
• Низкая стоимость
• Богатый опыт и должный уровень квалификации специалистов

Полный список мастеров, специализирующихся на работе с девяткой LADA в столице, доступен для изучения на главной странице YouDo.com.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109, 21099 (снятие, совмещение меток, установка нового ремня)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин.

Просмотров 257

Газораспределительный механизм (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания согласовывает работу клапанов и поршней и приводится в движение специальным ремнем или цепью. Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 делается каждые 30-40 тыс. км, что позволит минимизировать вероятность его разрыва во время эксплуатации. Многие владельцы обращаются на специализированные СТО, но,  благодаря ремонтопригодности и простоте конструкции этих моделей, замену можно сделать самостоятельно.

Подготовительные работы

Чтобы заменить ремень ГРМ, требуется провести подготовительную работу, чтобы добраться до него. Для этого поднимаем капот и снимаем патрубок воздушного фильтра, открутив крепления удерживающего хомута ключом. Далее снимается защитный кожух ремня, для чего нужно раскрутить три болта, которые его удерживают. Делается это обычным рожковым ключом. В открывшемся пространстве будет виден ремень ГРМ, который и требуется заменить.

Предварительно снимается переднее правое колесо и защита под ним, чтобы добраться до шкива коленчатого вала, который приводит в движение газораспределительный механизм посредством ремня. В кабине ставим рычаг в положение четвертой передачи и просим помощника нажать на педаль тормоза. Головку на 19 устанавливаем на длинный вороток, чтобы было удобно добраться до шкива коленвала, который отворачиваем, для чего придется приложить определенные усилия. После того как болт сорван, можно ставить нейтральную передачу и не удерживать педаль тормоза.

Важная особенность! Чтобы заменить ремень ГРМ на инжекторном двигателе ВАЗ 2109 8 клапанов или аналогичной модели ВАЗ 21099, при снятии шкива коленчатого вала необходимо придерживать маховик, что лучше всего делать отверткой. Иначе он будет проворачиваться вместе со шкивом. В карбюраторных двигателях этой проблемы нет, шкив удерживается самостоятельно.

Сверху  из открытого капота ослабляется гайка, удерживающая натяжение ремня генератора, это лучше делать при помощи специального карданчика, на который насадить головку ключа. Шкив генератора пододвигается таким образом, чтобы можно было без помех снять ремень. После этого снимают шкив коленчатого вала, чтобы была видна шестерня.

Совмещение меток

Чтобы двигатель после замены заработал, требуется выставить метки ГРМ. В случае, если ролик натяжителя ремня шумит, его лучше заменить. Хотя лучше делать это в любом случае, чтобы на протяжении срока эксплуатации ремня не возникло проблем. Но если такой возможности нет, ключом на 17 отпускается удерживающая его гайка, чтобы ослабить натяжение для последующего снятия ремня. На основной звездочке распределительного вала находим метку и совмещаем ее с меткой на крышке. Для совмещения меток откручиваем болт, удерживающий звездочку распредвала, совмещаем метки ремня ГРМ, после чего снова затягиваем ее.

После этого совмещаем метки на коленвале. Для этого находим ложбинку на корпусе в районе масляного насоса и точку на шестерне коленвала. Надеваем шкив на шестерню и проворачиваем его руками до тех пор, пока метки не совпадут. Сделать это просто, для проворачивания шкива достаточно силы рук.

Иногда метки на коленвале не видно, тогда после совмещения меток на  распределительном вале требуется проследить, чтобы совпадала риска на маховике и выемка на кожухе. Для этого предварительно нужно снять специальную заглушку, после чего будут видны эти метки. При их несовпадении, после замены ремня ГРМ двигатель не заведется, а если заведется, то будет работать нестабильно, с перебоями. Поэтому данный этап важен для успешного ремонта и последующей эксплуатации автомобиля.

 Установка ремня

При совпадении меток распределительного и коленчатого валов нужно поставить новый ремень ГРМ. Если на ремень нанесены маркировки или надписи, их нужно сориентировать по часовой стрелке, также нужно сориентировать стрелки, если они нанесены на ремень. Перед этим снимается старый ремень, если он целый, осмотрев его, можно убедиться, что он растрескался и его эксплуатация опасна.   

Сначала ремень устанавливают на шестерню коленчатого вала, а затем, с легким усилием на звездочку распределительного вала. При установке он должен огибать приводящую звездочку и натягивающий ролик, делая зигзаг.

Проверка натяжения ремня ГРМ делается посредством регулировки натяжного ролика, который лучше заменить при установке нового ремня. Это делается специальным ключом, если его нет, в отверстия вставляются болтики или штифты длиной 40-50 мм, которые подходят по диаметру. Между ними вставляется отвертка и, проворачивая ролик, натягивается ремень. Он должен быть достаточно тугим, но от среднего усилия руки поворачиваться на 90°, если перетянуть, он будет быстро изнашиваться. После этого гайка натяжного ролика надежно затягивают.

Обратная сборка

Далее все собирается в обратном порядке. Сначала ставят шкив коленчатого вала. Чтобы затянуть болт, снова устанавливают четвертую скорость и выжимают педаль тормоза, после чего болт затягивается головкой с большим усилием при помощи ворота.  Устанавливается на место ремень генератора, шкивы разводятся при помощи трубы, ворота или небольшой монтировки. Это нужно для хорошего натяжения генераторного ремня, после чего затягивается гайка при помощи ключа с карданчиком. Процедура подтягивания несколько раз повторяется. Этот ремень должен быть натянут очень туго и практически не прогибаться от усилия руки.

Видео: Замена ремня ГРМ ВАЗ 21099, 2109

После этого ставится на место защита ремня ГРМ, для чего потребуется установить ее на посадочное место и снова затянуть три болта. Ставится на место воздухозаборник и закрепляется хомутом. Металлическая и пластиковая защита устанавливается на место и крепится снятое колесо, машина снимается с домкрата. После этого можно запускать двигатель. Он заведётся без проблем, его работа должна быть устойчивой, без перепадов и посторонних звуков. Это будет возможным только тогда, когда все метки совпадут, а ремень будет натянут с достаточным усилием.   

Как показывает опыт, замену ремня ГРМ на ВАЗ 21099 и 2109 можно сделать самостоятельно, не обращаясь к профессионалам на СТО, особенно, если это плановая замена и ремень перед заменой остался целым. Для этого не нужен специнструмент, достаточно набора головок с воротами и рожковых ключей, обычной плоской отвертки, чтобы сделать все самому.

Если же по недосмотру или вследствие брака ремень ГРМ разорвался, то после его замены двигатель все равно может не завестись, поскольку ему потребуется ремонт и здесь без профессионалов не обойтись.

Замена ремня ГРМ своими руками

Как осуществляется замена ремня ГРМ ВАЗ-2109, вы узнаете из данной статьи. Также будет приведено описание механизма газораспределения, выяснено, для каких целей он необходим.

Что такое ГРМ?

Итак, для начала стоит узнать, для чего необходим узел газораспределения. Все вы знаете, что при работе двигателя происходит несколько циклов. Пожалуй, можно выделить два: циклы впуска и выпуска. Осуществляются они при помощи клапанов, которые приводятся в движение распределительным валом. Все клапаны делятся на две категории — впускные и выпускные. Исходя из названия, можно определить их назначение. Первые открывают подачу топливовоздушной смеси в камеру сгорания, а вторые осуществляют отвод отработанных газов в выпускной коллектор.

Достаточно просто происходит замена ремня ГРМ ВАЗ-2109. 8 клапанов имеется в системе. Но самое главное в этом механизме — ременный привод, о котором идет речь в данной статье. Он имеет с внутренней стороны зубья, которые входят в зацепление со шкивами распределительного вала, коленчатого, жидкостной помпы. Изнутри ремень армированный. Всего есть несколько слоев. Несмотря на эластичность, он очень прочный, выдерживает большие нагрузки, имеет очень высокий срок службы. Стоит отметить, что ресурс ремня газораспределительного механизма составляет примерно два года. При условии, что в год вы проезжаете не более 30 тысяч километров.

Как работают клапаны?

А теперь немного о функционировании клапанов. Система довольно простая, так как на «девятках» устанавливались только восьмиклапанные моторы.

В каждом цилиндре находится по два клапана: один для впуска, столько же для осуществления выпуска. Следовательно, на четырех цилиндрах всего 8 клапанов. Они работают синхронно с кривошипно-шатунным механизмом. Эта синхронность обеспечивается тем, что коленчатый вал и распределительный вращаются равномерно. И замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (инжектор или карбюратор в топливной системе — неважно) происходит одинаково.

При повороте на 180 градусов коленчатого вала происходит ровно половина оборота распредвала. Но невозможно добиться правильной работы всего двигателя, если не произведена установка по меткам. Именно с помощью установки по меткам валов происходит синхронизация их работы. Благодаря этому клапаны открываются и закрываются своевременно, в такт с работой поршневой группы. О том, как произвести настройку распределительного и коленчатого валов, будет рассказано немного ниже.

Инструменты для проведения замены

Вам потребуется небольшое количество инструментов, вполне реально замену ремня привода газораспределительного механизма сделать в полевых условиях. Например, на двигателях с объемом 1,5 литра при обрыве ремня клапаны остаются невредимыми, так как под них имеются выемки в поршнях. Следовательно, установка другого ремня позволит заново завести двигатель и продолжить движение. Сделать это можно за несколько минут, если имеется в наличии домкрат, ключи на 10 и 17. Это все, замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 (карбюратор или инжектор в системе впрыска, не имеет значения) может быть проведена с их помощью.

Хорошо, если у вас есть специальный ключ для натяжения ремня. С ним намного удобнее работать, но если такового нет, то можно воспользоваться двумя болтами и отверткой. Болты необходимо вставить в отверстия натяжного ролика. Отверткой производите поворот ролика в нужную сторону. Вот и все инструменты, которые вам потребуются. Конечно, при замене ремня необходимо сделать диагностику жидкостного насоса. Если он неисправен, придется раскошелиться и установить новый.

Подготовка к замене

А теперь приближаемся к процедуре замены. Если имеется необходимость, то лучше отключить минусовую клемму от аккумулятора. Причина для этого — необходимость в отодвигании генератора для снятия ремня. При помощи ключа на 10 необходимо выкрутить три болта, которыми крепится крышка из пластика к кронштейнам на двигателе. Собственно, доступ к ремню у вас имеется, но снять его не так просто. Вооружаетесь ключом на 17 и ослабляете крепление генератора, отодвигаете его в сторону радиатора.

Теперь снимаете ремень привода генератора, после этого необходимо под заднее левое колесо поставить упоры. А правую переднюю часть поднять при помощи домкрата. Следующий шаг — это выкручивание болта коленчатого вала. Сделать это довольно сложно. Зафиксировать коленчатый вал порой проблематично. Если у вас карбюраторный двигатель, задача упрощается. Достаточно вставить в отверстие на шкиве ключ или металлический стержень. Но если инжекторный мотор, необходима помощь напарника. Включаете пятую скорость, выжимаете педаль тормоза и удерживаете ее. В это время можно выкрутить болт коленчатого вала.

Снятие ремня и натяжение

Обратите внимание на то, что необходимо вместе с ремнем менять натяжной ролик. Чтобы снять ремень привода, вам потребуется при помощи ключа на 17 выкрутить гайку с ролика. Только после этого можно снять ремень. Перед установкой новых элементов внимательно посмотрите, совпадают ли метки на шкивах. Всего их три, одна из них находится на маховике. Вторую можно найти с обратной стороны коленчатого вала — на шкиве. И последняя располагается на шкиве распределительного вала.

Только лишь после совмещения всех меток можно устанавливать новый ремень газораспределительного механизма и производить его натяжку. Нормальное состояние ремня контролируется по степени проворачивания той его стороны, которая расположена ближе к радиатору. В идеале он должен провернуться на 90 градусов при не очень большом усилии. После завершения регулировок затяните гайку натяжного ролика и соберите весь узел в обратной последовательности.

Заключение

Теперь вы знаете, как производится замена ремня ГРМ ВАЗ-2109 своими руками. Сделать это несложно, по времени процедура занимает не более 20 минут. Если вдруг в дороге произошел обрыв ремня привода ГРМ, не отчаивайтесь, весь необходимый инструмент у вас всегда под рукой. Конечно, следует подстраховаться и всегда иметь с собой запасной ремень, пусть даже бывший в употреблении.

Источник

Еще никто не прокомментировал новость.

Как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109 8 клапанов карбюратор

Добрый день, дорогие посетители сайта zerga. Данный материал по замене ремня, может подойти и к таким моделям автомобилей как ВАЗиа так же их модификаций. Начиная с восьмой модели, на двигателях была установлена ременная передача газораспределительной системы. Была, конечно, попытка разработчиков внедрить ремень на Классических моделях ВАЗно конструкция была не совершенна и от неё отказались.

В процессе эксплуатации ремень подвергается износу, как и все механизмы. Завод изготовитель установил эксплуатационный ресурс тысяч километров и потом нужна замена ремня ГРМ, даже если на нём нет видимых повреждений.

Некоторые водители на свой страх и риск ездят до последнего, когда ремень разорвется, и только потом меняют. Такой метод подойдёт только для владельцев автомобилей с объемом двигателя кубиков, так как на поршнях с таким объемом сделаны циковки выборки под клапана.

На других двигателях с объемом поменьше, при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана и потом ремонт головки блока цилиндров неизбежен.

Для провидения работ по замене ремня нам нужен хороший инструмент и побольше оптимизма.

Двигатели ВАЗ с до

Итак, начнём. Для доступа к ремню нам нужно снять крышку, которая предохраняет попадание на ремень воды и грязи. Крепится он тремя болтами.

ВИДЕО: Замена ремня грм на ваз 2109 карбюратор

Вывернув болты, снимаем крышку. Товарищ говорит, что ремень заменил недавно и проехал всего лишь пару тысяч километров. Видно, что ремень потёрло о металлический защитный щиток, на котором была небольшая вмятина. Конечно же, повреждение не критичное, но видно, что ремень грм сполз в сторону двигателя, а значит это не хорошо. Я видел, как двигатель работал в нормальном режиме с повреждением серьезней, чем это, а во время замены ремня грм, выяснилось, что не было около десятка зубьев на ремне.

Наверное, натяжка была большой потому и не провернуло. Следующим шагом, будет снятие ремня генератора. Так как нам нужно будет снимать шкив, для доступа к ремню грм, то нужно обязательно снять ремень генератора.

Снимается он легко, отпускаете верхний стопорный болт и отводите генератор к двигателю. Таким образом, ремень генератора ослабевает и его можно извлечь. Далее, нам нужно выставить газораспределительный механизм по меткам. Первое что сделаем, мы установим коленчатый вал по метке.

Проворачивая коленчатый вал, смотрим в лючок на корпусе сцепления, что бы метка на корпусе совпала с меткой на маховике коленчатого вала.

Совпадение меток означает, что поршень первого цилиндра стоит в верхнем положении и когда мы будем устанавливать новый ремень грм, нам будет легче его отрегулировать. Но самое главное то, что газораспределительный механизм вращается в два раза медленнее, чем коленчатый вал, поэтому нужно смотреть, что бы метка на шестерне газораспределительного вала совпала с меткой на металлическом кожухе.

Теперь, когда у нас всё выставлено по меткам, мы можем приступить к снятию ремня грм. Отпускаем натяжной ролик и отводим его в сторону, что бы ослабить натяжение ремня.

Прайс-лист по ремонту автомобилей ВАЗ

Что бы снять ремень с шестерни коленчатого вала, нужно удалить шкив. Перебираемся под крыло правого колеса. Здесь нужно снять правое колесо и выкрутить руль полностью вправо. Всё это делается для того, что бы открыть доступ к боковому щитку.

Здесь под крылом нужно снять этот щиток, который предоставит нам возможность демонтировать шкив с коленчатого вала.

Регулировка клапанов ВАЗ И ВАЗ

На фотографии ниже видно, где установлен щиток, и далее воспользовавшись головкой, отворачиваем болт, который крепит шкив. Такой шкив устанавливается на двигатели с инжекторной системой подачи топлива и для того что бы снять его нужно зафиксировать коленчатый вал. Делается это всё очень. Устанавливаете большую отвёртку в лючок, где находится метка на маховике, и стопорите коленчатый вал от проворачивания за зубья на венце маховика. На карбюраторных двигателях, всё гораздо проще.

Ниже на фотографии видно как происходит фиксирование шкива от проворачивания. Перед установкой нового ремня газораспределительного механизма, давайте обратим внимание на несколько моментов, а именно, состояние помпы водяного насоса и состояние натяжного ролика. Почему так? Представьте себе такую ситуацию, когда вы заменили ремень, а через пару тысяч километров выходит из строя помпа. Вам снова нужно лезть под капот и всё разбирать заново, настраивать, а это время и нервы.

Почему обрывает ремень грм на ваз

А если помпа начнёт подтекать? Тогда охлаждающая жидкость попадёт на ремень грм — это приводит к ускоренному его износу. Если позволяют средства, то обязательно меняем помпу. Как правильно сделать замену помпы рекомендую прочитать данную статью «Замена помпы ваз». Но часто бывает такая ситуация что средства ограничены и на помпу не хватает, тогда внимательно осматриваем её. Попробуйте пошатать за шестерню, если люфта нет, и помпа вращается без скрипов и хрустов, то, можно помпу и не менять.

Натяжной ролик обязательно нуждается в замене. В нём установлены подшипники, которые смазываются один раз и смазки как правело, хватает до замены ремня грм.

Натяжка и замена ремня генератора на ВАЗ своими руками

Есть два вида натяжных роликов старого и нового образца. Ролик старого образца имеет металлический бортик и натяжка производится с помощью обычного рожкового ключа.

Ролик нового образца имеет пластмассовый бортик и для натяжки нужен специальный ключ. Ещё один важный момент, на котором хочу сконцентрировать внимание, это шпилька ось натяжного ролика. Будьте осторожны с ней не согните её при затяжке ролика.

Плавно переходим к шестерням газораспределительного механизма. Внимательно осматриваем их на предмет их повреждения.

Если вы видите примерно вот такую картину как на фотографии в низу, то шестерни нужно обязательно заменить. Так же следует обратить внимание на состояние сальников газораспределительного и коленчатого вала. Купив новый ремень, принимаемся за установку. У ремней нет направления движения, но лучше устанавливать буквами и цифрами к себе, то есть, если вы стоите лицом к правому крылу, то буквы и цифры должны быть, как положено к вам, а не наоборот вверх ногами.

Сначала начинаем задевать ремень за нижнюю шестерню и, прижимая ремень, от проворачивания задеваем его за верхнюю шестерню с небольшой натяжкой, что бы ремень ни провисал. Далее, заводим его за шестерню помпы и натяжного ролика. Так же устанавливаем шкив. Нам остаётся только подтянуть натяжной ролик.

Есть для этого специальный ключ, но умельцы умудряются сделать всё вот. Натяжку ремня регулируем. Приложив небольшое усилие, ремень должен скручиваться на 90 градусов. Это будет оптимальная натяжка ремня грм. Теперь нужно провернуть несколько раз двигатель ключом за болт который крепит шкив и убедится, что метки на маховике и шестерне газораспределительного вала совпадают. Если метки не совпадают, нужно провести повторное снятие ремня и отрегулировать заново.

Бывает такое, что метка не доходит на пол зуба, в таком случае рекомендую установить разрезную шестерню, как правильно её установить и отрегулировать рекомендую прочитать подробную статью » Установка разрезной шестерни ВАЗ «.

В моём случае, после пуска двигателя, ремень снова начал сползать к двигателю. После проделывания вышеперечисленных работ я нашел причину. Причина сползания ремня оказалась в подогнутой шпильке натяжного ролика, которую пришлось заменить.

Ролик стоял немного на перекос и ремень сползал к двигателю. Дело в том, что при прошлой замене ремня затягивая натяжной ролик механик, приложил большое усилие и согнул шпильку. Будьте внимательны, такая мелочь, а сколько проблем. Бывает и такое, что подкладывают под ролик тонкие полукольца из пивной банки, но я думаю, что лучше заменить шпильку.

Часть 1 Разборка двигателя ВАЗ.

Часть 2 Разборка двигателя ВАЗ. Регулировка клапанов на автомобилях ВАЗ Замена цепи г. Замена цепи г. Замена ремня грм ВАЗ После того как снял крышку я увидел вот такую картину. Отпустив ролик можно спокойно снять ремень с шестерни распределительного вала. Таким образом, можно с легкостью открутить болт на шкиве. После того как сняли шкив, мы свободно извлекаем ремень грм. Диагностика деталей привода грм. Что бы заменить натяжной ролик, нужно просто отвинтить гайку и снять его из шпильки.

Под роликом имеется специальная регулировочная шайба, смотрите не потеряйте её.

Установка ремня грм ваз Если после повторного проворачивания двигателя метки совпадают можно запустить двигатель. Нам осталось только установить обратно защитный щиток и прикрутить колесо. Вот и всё, мы с вами произвели замену ремня грм ВАЗ Если кому-то есть что добавить, пожалуйста, пишите в комментариях.

Замена клапанов на ВАЗ с 8-клапанным мотором

Владельцы автомобилей ВАЗ нередко сталкиваются с ситуациями, в которых необходима замена клапана. Клапана может погнуть из-за лопнувшего ремня ГРМ (на ВАЗ 2105 ставился мотор с ремнем) или перескочившей цепи, ножка клапана может износиться слишком сильно, кроме того, клапан может прогореть или тарелка треснет.

Замену клапана на автомобилях ВАЗ с 8-клапанным мотором («классика» 2105, 2106 и 2107; семейство «Самара» 2108, 2109 и 21099; «десятое» семейство 2110, 2111 и 2112; «Новая Samara» 2113, 2114 и 2115) можно выполнить своими руками. Главное – иметь необходимый инструмент и навыки работы с автомобилем. 

Для замены клапана на 8-клапанном моторе ВАЗ («классика», оба семейства «Самара», «десятое» семейство) понадобится следующий инструмент:

• рассухариватель клапанов (специальный инструмент, с помощью которого снимается сухарь клапана),
• съемник маслосъемных колпачков, 
• ключ для отворачивания ГБЦ (головка на 13 с воротком и удлинителем). 

Рассухариватель клапанов ВАЗ

Способ замены клапанов практически идентичен для большинства моделей ВАЗ. 

1. Чтобы получить доступ к клапанам, необходимо демонтировать газораспределительный вал с головки.

2. Снять толкатели (рокера – на моторах «классики»).

3. Зафиксировать рассухариватель на шпильке газораспределительного вала. Под тарелку клапана следует подложить подставку.

4. Удалить крепежные сухари. Эту операцию следует проделывать очень аккуратно: если рассухариватель вдруг соскочит, жесткие пружины «выплюнут» сухарь с такой силой, что вы рискуете его потом просто не найти. 

5. Когда оба сухаря сняты, можно демонтировать тарелку с пружинами.

6. Извлечь упорные тарелки под пружинами. На «классике» они снимаются сразу и без лишних действий, а на «Самаре» и «десятке» для этого придется сначала снять сальник клапана (понадобится специальный инструмент-захват).  

7. Освободив клапана, извлечь их. Если какие-то клапана не будут меняться, их следует пометить, чтобы потом не возникло путаницы при установке (каждый старый клапан нужно будет установить в тот же цилиндр, из которого он был извлечен). Обычно в качестве разметки используются точки, нанесенные кернером на торец тарелки: одна точка – первый цилиндр, две – второй и т.д.

8. Установка клапанов и последующая сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание, что засухаривать клапан следует только с использованием специального инструмента. 

Если вы устанавливаете старые клапана, их необходимо очистить от нагара, если новые – их следует притереть, чтобы не было утечки бензина или воздуха в закрытую камеру сгорания. 

Съедает край ремня ГРМ — A116.RU — Казань

Распространенная проблема – когда ремень ГРМ съедается с  одного края.

Как правило, замена ремня не решает эту проблему – новый ремень также съедается в считанные дни.
Самые частые причины – люфт натяжного ролика и(или) помпы. Так же причиной бокового износа ремня ГРМ могут быть изношенные шестерни распредвала, шестерня коленвала, кривая шпилька натяжного ролика, неправильно просверленное отверстие шпильки натяжного ролика. Сам некачественный ремень ГРМ тоже может быть причиной проблемы.

Обычно  проблема относительно легко решается заменой дефектных  деталей. Однако – это не всегда возможно.

Например, когда при очередной затяжке богатырской рукой вдруг сорвалась резьба в отверстии шпильки натяжного ролика….

В подобных случаях можно перевернуть шпильку и вкрутить ее в ГБЦ стороной с более длинной резьбой в надежде, что она зацепится за уцелевшие в глубине нитки резьбы.

Можно установить ролик в резервное место, предусмотренное для двигателей ВАЗ объемом 1100 кубиков. В случае отсутствия такого резерва – придется нарезать резьбу большего диаметра и ставить ремонтную шпильку. Но! Крайне маловероятно, что увеличенное отверстие будет идеально соосным со старым отверстием.

Итог – перекос натяжного ролика и съедание края ремня ГРМ.

При внимательном рассмотрении мы обнаружили, что ремень ГРМ стирается об упорный буртик пластикового натяжного ролика.  И когда все попытки выровнять ролик подкладыванием под него с разных сторон полушайб из пивных банок потерпели фиаско – мы вспомнили про старые добрые железные натяжные ролики, те самые, которые натягиваются ключом на 36. Поставили – и все! Ремень больше не съедается.

Что для этого нужно? Железный ролик старого образца, натяжная втулка-эксцентрик,  удлиненная на пару сантиметров шпилька. И еще просверлить отверстие в крышке ремня ГРМ – чтобы эта удлиненная шпилька  в нее не упиралась.

 

А также – для контроля за состоянием ремня ГРМ удобно просверлить в крышке ремня ГРМ контрольное отверстие размером примерно 30х8 мм. Сверлятся три отверстия D8 по одной линии и перемычки между ними убираются ножом или напильником.  Получается аккуратное овальное отверстие.

Прайс — Автосервис Тест-драйв в Томске

№	Наименование работ	Марка автомобиля
		ВАЗ 2101-2107	ВАЗ 2108-21099 2110-2112, 2113-2115	Toyota, Nissan и т. д.
Двигатель*
1	Снятие и установка двигателя	4000	4000	от 5000
2	Капитальный ремонт двигателя	12000	12000	от 15000
3	Замена поршневых колец (двигатель на автомобиле)	5000	5000	от 8000
4	Снятие и установка головки блока цилиндров	от3000	от3000	от 4000
5	Замена цепи (ремня ГРМ)	2500	От 600	от 1500
6	Замена переднего сальника коленчатого вала	700	800	от 800
7	Замена заднего сальника коленвала (со снятой КПП)	400	400	от 300
8	Замена успокоителя цепи	700	—	от 700
9	Ремонт головки блока цилиндров	от2000	от2000	от 3000
10	Замена натяжного ролика ГРМ, натяжителя цепи ГРМ	300	300	от 1500
11	Регулировка натяжителя цепи (ремня) ГРМ	150	200	от 300
12	Регулировка теплового зазора клапанов	700	800	от 2000
13	Замена поддона	1500	600	от 600
14	Замена масляного насоса	1500	1500	от 2500
15	Замена сальника масляного насоса	—	—	от 2500
16	Замена подушки крепления двигателя (левая, правая)	300	400	от 500
17	Замена звездочек привода ГРМ (всех)	2500	1000	от 2000
18	Замена башмака натяжителя цепи ГРМ	2000	—	от 2500
19	Замена прокладки крышки клапанов	400	300	от 300
20	Проверка состояния ремня ГРМ, ролика, помпы (со снятым ремнем)	150	150	от 200
21	Замена маховика ( со снятой КПП)	200	200	от 250
22	Ремонт маховика (маховик снят)	200	200	от 250
23	Проверка компрессии в цилиндрах	300	300	от 300
24	Замена сальника распределителя вала	—	700	от 1600
25	Регулировка зажигания	100	100	от 150
26	Замена штуцера сапуна	50	50	от 100
27	Замена сальника прерывателя	—	500	от 450
28	Замена воздушного фильтра	100	100	от 100
Трансмиссия*
1	Снятие и установка КПП	2500	2500	от 2500
2	Снятие и установка АКПП	—	—	от 4500
3	Ремонт КПП	2500	2500	от 2000
4	Замена сальника привода КПП	—	700	от 700
5	Замена эластичной муфты	700	—	от 700
6	Замена крестовины	700	—	от 700
7	Замена пыльника или ШРУСа наружного	—	700	от 700
8	Замена пыльника или ШРУСа внутреннего	—	700	от 700
9	Замена редуктора (задний мост)	2000	—	от 1500
10	Замена рабочего цилиндра сцепления	500	—	от 500
11	Замена главного цилиндра сцепления	500	—	от 500
12	Замена троса сцепления	—	500	от 500
13	Замена карданного вала	400	—	от 250
14	Регулировка сцепления	100	100	от 100
15	Прокачка сцепления	100	—	от 100
16	Замена привода спидометра	300	300	от 300
17	Замена прокладки поддона КПП	500	—	—
18	Замена подвесного подшипника карданного вала	900	—	от 1000
19	Замена подушки крепления КПП	300	400	от 300
20	Замена шланга сцепления с прокачкой	300	—	от 300
21	Замена заднего моста в сборе	2500	—	от 2500
22	Замена сальника хвостовика редуктора моста	400	—	от 400
23	Замена подшипника полуоси	800	—	от 800
24	Замена сальника полуоси	500	—	от 500
25	Замена стоек стабилизатора	—	200	от 200
26	Замена масла в АКПП	—	—	от 1000
Подвеска*
1	Замена шаровой опоры	300	300	от 300
2	Замена амортизатора (стойки)	300	700	от 700
3	Замена передней пружины	700	700	от 700
4	Замена задней пружины	250	700	от 700
5	Замена переднего ступичного подшипника	600	700	от 700
6	Замена заднего ступичного подшипника	700	600	от 600
7	Замена сайлентблока передней подвески	300	600	от 300
8	Замена сайлентблока задней подвески	200	1000	от 300
9	Замена переднего рычага в сборе	600	500	от 600
10	Замена поперечины (балки) передней подвески	3000	(400)	от 1000
11	Регулировка ступичного подшипника	100	—	от 150
12	Замена рулевого наконечника	300	300	от 300
13	Замена рулевого маятника	500	—	от 500
14	Замена рулевого редуктора (рейки)	1200	1200	от 1500
15	Развал-схождение	800	800	от 700
16	Диагностика подвески	300	300	от 200
Тормозная система*
1	Замена передних тормозных колодок	400	400	от   400
2	Замена задних тормозных колодок	800	800	от  800
3	Замена переднего тормозного цилиндра	300	300	от  300
4	Замена заднего тормозного цилиндра	300	300	от  300
5	Замена вакуумного усилителя	1000	1000	от  1000
6	Замена главного тормозного цилиндра	500	500	от  500
7	Замена троса ручного тормоза	800	800	от  800
8	Замена тормозного шланга	300	300	от  300
9	Прокачка тормозной системы	400	300	от  400
10	Замена тормозного барабана	250	250	от  250
11	Замена тормозного диска	300	300	от  300
12	Замена тормозной жидкости	400	400	от  400
13	Замена тормозной трубки	200	200	от  200
14	Замена рычага ручного тормоза	500	500	от  500
15	Замена тормозного суппорта	300	300	от  300
16	Регулировка ручного тормоза	100	100	от  100
Электрооборудование
1	Замена генератора снятие и установка	500	500	от 500
2	Ремонт генератора	800	800	от 800
3	Замена стартера снятие и установка	500	500	от 500
4	Ремонт стартера	800	800	от 800
5	Регулировка зажигания	200	200	от 200
6	Замена контактной группы прерывателя	250	—	—
7	Замена подшипника платформы контактной группы	300	—	—
8	Замена ремня генератора	300	300	от 300
9	Замена распределителя зажигания	200	200	от 250
10	Замена электродвигателя отопителя	1500	1000	от 300
11	Замена блок фары	300	300	от 300
12	Замена замка зажигания	500	500	от 500
13	Замена подрулевого переключателя	300	300	от 300
14	Замена монтажного блока	500	500	от 500
15	Замена катушки зажигания	200	200	от 200
16	Замена коммутатора	100	100	от 150
17	Замена стекла фары	400	400	от 400
18	Замена повторителя поворота	150	150	от 200
19	Замена звукового сигнала	200	200	от 200
20	Замена датчика заднего хода	200	200	от 200
21	Замена клапана омывателя	100	100	от 100
22	Замена электродвигателя стеклоочистителя	400	400	от 500
23	Замена датчика включения вентилятора	200	200	от 200
24	Замена заднего фонаря	200	200	от 200
25	Замена платы заднего фонаря	400	400	от 400
26	Замена лампочки фары	100	100	от 100
27	Замена лампочки фонаря	100	100	от 100
Система питания двигателя*
1	Снятие и установка топливного бака	500	1000	от 1000
2	Замена топливного насоса	300(600)	300 (800)	от 1000
3	Замена карбюратора	300	300	от 300
4	Замена топливного фильтра	100(300)	100 (300)	от 400
5	Замена бензодатчика	200	200	от 200
6	Замена топливного шланга	100	100	от 100
8	Замена воздушного фильтра	100	100	от 100
9	Диагностика снятой форсунки (1шт)	100	100	от 100
10	Ультразвуковая промывка форсунки (1шт) (со снятием и  диагностикой)	450	450	от 450
Система выпуска отработавших газов*
1	Замена прокладки приемной трубы	300	400	от 200
2	Замена подушки крепления глушителя	50	50	от 50
3	Замена основного глушителя	300	300	от 300
4	Замена средней трубы глушителя	400	400	от 500
5	Замена приемной трубы	500	500	от 400
6	Снятие  и установка выпускного коллектора	1200	1200	от 600
Система охлаждения двигателя*
1	Замена термостата	600	600	от 600
2	Замена основного радиатора	800	800	от 800
3	Замена радиатора отопителя	2000	2500	от 3000
4	Замена крана отопителя	700	1000	от 400
5	Замена водяного насоса (помпы)	700	1000	от 700
6	Замена вентилятора	250	250	от 250
7	Замена патрубка системы охлаждения	300	300	от 100
8	Замена прокладки трубки системы охлаждения	300	450	—

Проверка натяжения установленного ГРМ

Резиновый элемент Газораспределительный механизм выполняет важнейшую функцию, синхронизируя работу обоих валов двигателя автомобиля. Периодическая диагностика ремня ГРМ и его своевременная замена — это залог нормального функционирования мотора. Узнайте, как можно носить пояс, тем самым сэкономив приличную сумму денег.

На самом деле заменить этот узел под силу каждому автовладельцу, если хоть какие-то знания в области пары.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Периодичность замены ремня зависит от конкретного автопроизводителя. Например, отечественные производители ВАЗ рекомендуют в мануале менять ремень каждые 60 тысяч км пробега. Некоторые исключения касаются силовых агрегатов объемом 1,5 литра. Они наделены поршнями, на которых выполнены контуры, что значительно повышает защиту двигателя при обрыве ремня.Для других версий, если ремень порвался, нужна обязательная и немедленная замена. В противном случае это уже прямая дорога к капремонту.

Любая замена автомобильной сборки Да и вообще работа с автомобилем требует подготовки инструмента. В этом случае нам понадобится набор стандартных автомобильных ключей, специальный инструмент для регулировки натяжного ролика, отвертки и новые детали.

• Находим ремень ГРМ. Он рядом с паровозом, сбоку.
• Отключаем массу от АКБ.
• Откручиваем верхний болт крепления генератора, после чего направляем генератор в сторону силовой установки.
• Ставим рычаг коробки на самую большую скорость и начинаем крутить маховик коленвала. Риски передачи должны совпадать с указателем на фюзеляже сцепления или с планкой на двигателе.
• Ослабление натяжного ролика.
• Ремень вытаскиваю, зафиксировав риски проворачивания коленвала (можно отвертку вставить между зубьями).

В процессе замены ремня также советуют ставить новое видео. Если коленчатый вал для коленчатого вала не хватает, колесо также необходимо заменить на новое.

Теперь ставим новый ремень.

• Приложите к себе новую резиновую деталь снаружи.
• Цепляемся за него сначала на нижнем шкиве.
• Удерживая натяжение, чтобы ремень не прыгнул, необходимо зацепить его за верхнее колесо и за шкив от водяного насоса.
• Ролик довольно затянут.

Теперь осталось только проверить натяжение. Считается, что максимальный угол разворота ленты не должен превышать девяноста градусов.

Алгоритм замены на отечественную «десятку» (8 клапанов)

Ниже дана подробная инструкция по замене.

• АКБ Б. Обязательно обесточить.
• Откручены болты защитной крышки.
• Снято правое колесо «десятки».
• Демонтируется брызговик и защита.
• Теперь возьмите маховик генератора и прокрутите его по часовой стрелке до совпадения меток на крышке и шкиве.
• Также следует снять защитный колпачок с КПП для диагностики совпадения контрольного риса.
• Маховик перестанет использовать опору.
• Снимается откручиванием колеса генератора.
• Теперь найдите гайку, фиксирующую натяжной ролик, и снимите ее.
• Ремень ослаблен, его можно снять.

Примечание. На этом этапе работы рекомендуется взять тряпку, смочить ее обезжиривателем, а затем пройтись по всем частям. Таким образом, освободившиеся зоны следует очистить от грязи и следов масла после снятия ремня и ролика. На завершающем этапе по обработанным деталям необходимо пройтись сухой тканью.

• Ролик новый и ремень устанавливаются согласно обозначенным меткам.

Внимание. Бывает, что на поясе нет надписи. Как правило, это уже не свидетельство оригинальных деталей. Если такой ремень имеется, необходимо будет установить его так, чтобы надпись нормально читалась слева направо.

• Фиксация ремня осуществляется натяжением ролика.
• На этом этапе диагностируется совпадение риса, а также уровень натяжения.

• После этого также проверяется правильность наклеек на блоке действующей силы «десятки».
• Защита ставится на место только после справки, что из рабочего пояса идет нормальный звук, больше ничего уютного.

Видео о замене ремня

Алгоритм замены «дюжины» (16 клапанов)

Многие специалисты и опытные автомобилисты считают, что человеку мало в ремонте, лучше для 16-клапанного двигателя не стоит. 8-клапанный, вот да, ремень ГРМ его снять и его можно легко установить, а вот на 16-ти клапанные манипуляции провести намного сложнее.

Все-таки при большом желании можно устроиться на работу. Значит, необходимо бронировать те же орудия, что и всегда.

• Выключены фиксаторы защитного кожуха (их тоже 6), кожух снят.
• Контроллер (датчик) коленвала демонтирован.
• Поршень 1-го цилиндра установлен в мертвую точку.

Примечание. Стоит обратить внимание на отсутствующие зубья на шкиве. Он предназначен только для определения NTC.

• Далее нужно покачать маховик, открутить и снять.

Дальнейшие действия аналогичны операции снятия ремня на 8-клапанном двигателе.

Чек

Следует знать, что ремень представляет собой резино-металлическую деталь с зубьями. На некоторых моделях на машину устанавливается просто металлическая цепь. Задача ремня — синхронизация валов, а другими словами — регулировка впуска топлива и выпуска выхлопных газов.Без нормально установленного ремня газораспределительный механизм не справится с этой работой.

Выше было написано, что ремень следует регулярно проверять, чтобы вовремя обнаруживать признаки его износа. Чтобы грамотно диагностировать состояние детали, рекомендуется сделать следующее.

1. На многих автомобилях ремень защищен специальной крышкой. У него есть крышка, которую нужно снять.
2. Также рекомендуется снять ремень генератора, чтобы он не мешал.
3. Передняя защитная крышка крепится на шести болтах. Их нужно вывернуть, а затем снять крышку.

Таким образом, мы получаем доступ к ремню. Его не должно быть видно на разрезах или выпуклостях, никаких следов пучка или порванных ниток быть не должно. Тщательно проверяйте ремень на предмет трещин, сильных потертостей и пятен от масла. Если на ремне хоть что-то есть, его следует немедленно заменить.

В заключение скажем, что перед заменой ремня нужно постараться сделать наиболее правильный выбор.На современном рынке очень много деталей не оригинального производства или просто подделки. Наверное, не стоит приводить ГРМ к низкому качеству ремня ГРМ, настолько они известны. Дальнейшая эксплуатация такого ремня будет лишь продолжением получения напряжения.

Ремень привода ГРМ (газораспределительный механизм) является важнейшим компонентом двигателя внутреннего сгорания автомобиля — он выполняет синхронизацию распределения и коленчатого вала.

В случае его обрыва могут возникнуть серьезные проблемы и поломка узлов силового агрегата — например, гнутся клапаны.

Эта проблема для автомобилей особенно актуальна. отечественного производства, в частности, продукции АвтоВАЗа. Комплектующие не отличаются высоким качеством даже если они немецкого производства, поэтому ремень нужно менять довольно часто. «Девятка» требует замены каждые 60 000 тысяч километров пробега. Однако мало заменить мало — нужно знать, как установить метку ГРМ на ВАЗ-2109. Но обо всем по порядку.

Что нужно знать

Есть ряд признаков, свидетельствующих о том, что ремень газораспределительного механизма на автомобилях ВАЗ пора менять:

• черные выхлопные газы;
• нехарактерная вибрация двигателя при работе;
• затрудненный запуск силовой установки;
• Появление шума в моторе.

В случае замены необходимо также заменить ролик. ПОМП требует обязательной диагностики, так как редко обслуживает более 90 000 км пробега. Эти процедуры можно отнести к плановым ремонтам.

Если происходит обрыв ремня, происходит прокачка помпы или шкива, то операции восстановления приобретают внеплановый характер. Чтобы снизить риск возникновения такой неприятности, рекомендуется менять ремень и комплектующие к нему чаще — раз в 35-40 000 километров.

Замена (подготовительный этап)

Перед установкой метки ГРМ на ВАЗ-2109 необходимо снять старый ремень и установить новый. Для этого произведем частичную разборку:

1. Ослабьте болты на колесах и поднимите домкратом правую часть автомобиля.
2. Снимите колесо.
3. Снимите защитный пластиковый кожух. Необходимо открутить три болта, которые крепятся к блоку детали.
4. Снимите ремень генератора. Для этого ослабляем верхнюю гайку, закрепленную на кронштейне.Далее генератор переходит к мотору, он ослабляет натяжение ремня, поэтому последний снимается без особых усилий.
5. Снимите шкив генератора.

Замена (основная ступень)

Для демонтажа ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2109 необходимо открутить гайку крепления ролика ключом размером «17». Натяжение ремня станет меньше, когда гайка ослабнет. Снятие ремня происходит сначала со шкива распределительного вала., А уже потом — с коленчатого вала.Далее следует новый ремень. Теперь можно поговорить о том, как установить метку ГРМ на ВАЗ-2109.

Рекомендуется осмотреть шкив распределительного вала. По внешнему диаметру с торца можно определить паз (углубление), он должен совмещаться с имеющейся на моторном блоке доской (слева, со стороны кабины). Для установки Tag Communted необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке.

Далее нужно обратить внимание на видео коленвала.У него также есть углубление, которое должно быть указано с маркой двигателя. Самый удобный способ — это когда установочные метки коленвала наклеены на маховик. Для этого необходимо наблюдать за процессом через имеющееся в картере трансмиссии отверстие (сцепление).

Продолговатое уведомление (на маховике) совмещено с выемкой на пластине. Аналогичная установка ГРМ ВАЗ 2109 обеспечит эффективную синхронизацию обоих валов. После того, как все описанные процедуры выполнены, можно собирать двигатель и производить его пробный запуск.

Теперь вы знаете, как поменять ремень ГРМ и как установить метку ГРМ на ВАЗ-2109. Однако, несмотря на то, что «девятку» относительно несложно обслуживать и ремонтировать, отсутствие необходимых навыков и опыта в проведении этих работ может обернуться непредсказуемыми последствиями и, возможно, дорогостоящим ремонтом.

Приводной ремень газораспределительного механизма (ГРМ) современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем отрабатывает пробег 50-100 тыс. Км, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а часто и с водяным насосом и шкивами.Сроки замены этой важнейшей детали строго регламентированы и регламентированы в инструкции по эксплуатации каждой конкретной машины. Однако слепо следуя рекомендациям производителя, можно не заметить надвигающуюся неприятность и нарваться на серьезный и дорогостоящий ремонт мотора. Есть несколько признаков того, что ремень ГРМ нужно срочно менять на новый.

Зачем менять ремень ГРМ

Для начала разбираемся, что такое ремень ГРМ и зачем его менять. Этот недорогой и простой, на первый взгляд, элемент нужен для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Зубчатый ремень вращается на шкивах коленчатого вала и распределительного (или распределительного) валов параллельно, приводя в движение водяной насос. Он имеет многослойную улучшенную структуру и состоит из резиновой и нейлоновой основы. Правильное натяжение Ремень настраивается специальным роликом. При срыве ремня ГРМ на большинстве современных автомобилеймобилей впускные и выпускные клапаны встречаются с поршнями.Происходит серьезная поломка, несовместимая с дальнейшим перемещением и требующая сложного дорогостоящего ремонта.

Сроки замены резинотехнического изделия и сопутствующих комплектующих зависят не только от марки и модели конкретного автомобиля, но и от условий эксплуатации, которые в нашей стране очень суровые. Однако это не мешает некоторым брендам устанавливать продолжительный срок эксплуатации ремня ГРМ. Например, на отечественном «Ладакхе» эту операцию нужно проводить раз в 180 тыс. Км.Эта цифра выглядит, мягко говоря, завышенной. Для сравнения на автомобилях Renault. Даже самые качественные ремни от лучших мировых производителей работают 60 тыс. Км в России и 120 тыс. Км в Европе. Эксперименты с несоблюдением настоящих Правил чреваты большими хлопотами.

Признаки износа ремня

Основная проблема, которая мешает своевременно заметить надвигающуюся беду и предотвратить поломку ГРМ, — это затрудненный доступ к деталям: в отличие от ремня навесных агрегатов этот ремень тщательно закрывается всякими корками.Для доработки часто требуется частичная разборка двигателя, что у большинства автовладельцев не в состоянии. Однако, помимо контролеров и трещин, визуально визуально есть и другие симптомы надвигающейся неприятности. Постараемся перечислить самые распространенные.

1. Возраст большого пояса

В основном обслуживание ремня ГРМ определяется пробегом автомобиля. Через несколько десятков тысяч километров его в обязательном порядке нужно заменить. Однако есть одно «но»: для этого предмета также критичен и возраст — в среднем ремень сохраняет свои свойства не более пяти лет, после чего начинает терять эластичность и трескаться вне зависимости от пробега.Водители, которые ездят на машине относительно редко, заслуживают внимательного отношения к этому моменту. Ремень состоит из материалов, подверженных быстрому старению, а значит, с его возрастом шутить не приходится. По этой же причине рекомендуем в обязательном порядке заменять ремень ГРМ на приобретенных подержанных автомобилях — никто не гарантирует, что бывший владелец соблюдал правила и использовал качественные комплектующие.

2. Неуверенный запуск двигателя и падение мощности

Ремень очень изношен или плохо растянут. ГРМ может выскочить на один или несколько зубцов.Это приведет к нарушению работы розжига — горючая смесь загорится до или позже уложенной. Основные симптомы такой неисправности — неустановленный запуск мотора, сбои в тяговом усилии и сильная вибрация двигателя. Автомобиль может долгое время работать в неоптимальных режимах. Это, в свою очередь, приведет не только к дискомфорту, но и к другим поломкам.

3. Дым из выхлопной трубы

Одна из таких поломок — плавление и разрушение катализатора.Эта неприятность возникает из-за неполного сгорания смеси в моторе. Часть топлива из-за сбитого воспламенения попадает через клапаны в выхлопную систему, что приводит к превышению допустимой температуры и спеканию ячейки. Выявить поломку можно по голосованию выхлопа: при работе мотора он хлопает, на некоторых режимах из трубы идет черный дым — верный признак повторного зачисления смеси и ее неполного сгорания. Ремень ГРМ — одна из возможных причин неисправности.

4. Звук тика от мотора

При сильном износе или старении ремень ГРМ может потрескаться и потрескаться. В работе двигателя неисправность проявляется во всевозможных тикающих, кричащих или тикающих звуках, исходящих из-под корпусов системы. Все они имеют определенную частоту в зависимости от оборотов двигателя: чем выше, тем чаще звучат звуки. Эта неисправность не обязательно связана с ремнем. Звуки могут исходить от вспомогательного подшипника натяжного ролика или от водяного насоса.В любом случае тянуть с ремонтом не стоит. Локализовать и устранить проблему можно, сняв крышку ГРМ.

5. утечки из-под корпусов приводов ГД

Еще одним признаком неисправности ремня ГРМ являются перевороты масла или утечки охлаждающей жидкости в области привода. Масло может попадать на ремень из-под изношенного сальника коленчатого вала двигателя, а антифриз делается из негерметичных соединений или из-под шкива помпы. В обоих случаях возникает повышенный износ ремня и значительно возрастает риск перекоса на шкивах.Никакой разборки и замены ГРМ здесь не обойтись.

6. Трещины и пульпа на ремне

В том случае, если у вас есть доступ к ремню ГРМ и вы можете его рассмотреть, поставьте машину на передачу и руками медленно прокручивайте коленвал, похмелите одно из колес и поворачивая свечу, одновременно глядя на ремень. При наличии малейших признаков износа или растрескивания данный предмет подлежит немедленной замене, даже если еще не отработан срок.Не забывайте, что в российских автоматах до половины запчастей — контрафактные и контрафактные, поэтому дополнительный контроль со стороны государства не мешает этой части. Определить степень износа ремня ГРМ по внешнему виду затруднительно. Даже визуально практически новые ремни могут метаться при попытке их перекрутить.

7. Двигатель не заводится, стартер крутит исправно

Ну и финальным аккордом будет ситуация, когда «пить Боржоми» поздно.Если вы вовремя не заметили надвигающуюся неприятность и порвали ремень, выявить проблему будет несложно. При прокрутке стартер работает очень бодро, лучше обычного, но обывателя — подхвата и воспламенения смеси в цилиндрах не происходит. Это признак недостаточной компрессии, вызванной изгибом клапанов после встречи с поршнями. Теперь у вас есть только два пути — отправить мотор на свалку целиком и поменять на новый или попробовать реанимировать «застрявший» мотор в автосервисе. В обоих случаях автомобилю понадобится машина и небольшая тележка.

Для продления срока службы автомобиля необходима своевременная замена ремня ГРМ. Это очень важная и жизненно необходимая операция. Как правило, ресурс GDM рассчитан примерно на 60 000 тысяч километров пробега. Однако специалисты рекомендуют производить замену гораздо раньше, чтобы исключить непредвиденные ситуации.

Стоит вспомнить, что отвечает за работу газораспределительного механизма.Или ремень ГРМ — очень важная деталь, от которой зависит согласованное действие распредвала, коленвала, клапанов и поршней.

Эффекты разрыва в дизельных и бензиновых двигателях Совершенно разные, но тем не менее всегда плачевные. Учитывая то, что у бензиновых и дизельных двигателей разная степень сжатия (в бензине меньше), то камера сгорания больше по объему и в случае разрыва ремня клапана не упирается в поршень, когда он находится в верхней мертвой точке.

Исключение составляет только V-образное расположение клапанов, для которых ломаются от разрыва. В этом случае вместе с заменой ремня придется ремонтировать поврежденные клапаны. Что-то похожее происходит с C, однако они в основном находятся в линейном расположении клапанов. Поэтому после удара поршней по клапану распредвал, скорее всего, выйдет из строя.

Когда менять ремень ГРМ?

Есть 2 основные причины, по которым может появиться необходимость замены ремня ГРМ.

Первая причина — естественный износ из-за длительной эксплуатации. Замена ремня ГРМ, как правило, должна производиться после 60-80 тысяч километров пробега, но некоторые автолюбители без особых затруднений используют этот же ремень на протяжении 200 тысяч километров и более.

Причина вторая — Повреждения с несоблюдением основных эксплуатационных требований, например:

1. слишком сильная нагрузка на двигатель и соответственно на ГРМ из-за активного вождения неспортивного
2. навесные ошибки при установка этикеток и т. д.)
3. превышение предельно допустимого числа оборотов двигателя (особенно в холодное время года).

Основным параметром, по которому мастер автосервиса принимает решение о необходимости замены ГРМ, является степень его натяжения. Если на «щетках» появились заметные трещины и возникли перескоки, то необходимо срочно заменить цепь ГРМ.

Также решение о замене цепи ГРМ может быть принято при наличии заметной разницы в расположении установочных табличек, которые необходимо наклеить на шкив коленчатого вала и переднюю крышку двигателя (при условии, что метка на Звездочка распредвала совпадает с табличкой на корпусе подшипников распредвала, расстояние может быть более 10 миллиметров).Основными причинами растяжения ремня являются неправильное натяжение ремня и его естественный износ.

Установка ГРМ. Ремень ГРМ и их значение

Перед установкой возникает вопрос «А где наклейка установки?». Если нет желания искать ярлыки и продолжать возиться с заменой таймингов, лучше поручить это дело специалистам. Однако при наличии желаемых навыков вы можете сделать это самостоятельно. Перед началом разборки необходимо установить распредвал в контрольном месте, а коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке первого цилиндра (у некоторых марок автомобилей в четвертом).

Необходимо заменить ролик натяжителя ремня ГРМ, шестерню и сам ремень таким образом, как указано при ремонте и эксплуатации автомобиля (для каждой марки этот процесс специфичен, например, в автомобилях ВАЗ, принцип замены отличается от иномарки). Весь процесс замены описан в видео на примере автомобиля Форд. Фокус:

Перед спуском, после сборки нужно вручную провернуть коленвал и убедиться, что поршни не упираются в клапан и ничто не мешает нормальному вращению двигателя.Вот тут и понадобятся установочные метки. Не все придают им большое значение, но именно тот факт, что метки совпадают, говорит о том, что работы по замене и конечной сборке выполнены правильно.

Как правило, они располагаются на ободах звездочек распредвала и при установке должны смотреть друг на друга. Также на шестерне градуировочного вала буква «Е» должна быть сверху.

Регулировка ремня ГРМ

Для того, чтобы отрегулировать его после замены ремня, нужно вначале снять передний защитный кожух, а после немного ослабить болты крепления кронштейна (нижний), с помощью которого К ролику прикреплен натяжитель и его положение регулируется.Далее нужно повернуть коленвал другой стороной, в которую затягивается храповик примерно на 3 оборота.

Регулировочная пружина на кронштейне автоматически регулирует натяжение ремня. После этого нужно подтянуть болты. Также рекомендуется проверить натяжение ГРМ. Для этого можно немного хитрости — нужно повернуть ее вокруг своей оси. Если ремень повернут на 45 градусов и не более, натяжение оптимальное и растяжение произведено правильно. Но не стоит слишком сильно его тащить — это приведет к его сильному износу и увеличит вероятность повторного разрыва.

Выбор ремней ГРМ

Для того, чтобы на дороге произошел неприятный инцидент с автомобилем, необходимо основательно подойти к вопросу выбора ремня. Специалисты автосервиса всегда рекомендуют устанавливать оригинальные ремни только проверенных производителей и ни в коем случае не использовать сторонние бренды или низкосортные подделки.

Хорошей компанией по производству зубчатых ремней является индийская компания PIX. Товары следует приобретать только у официальных поставщиков, чтобы случайно не обзавестись подделкой.

Одним из центральных вопросов автосервиса сегодня является своевременная замена всех сменных материалов и комплектующих. Для максимально качественной работы важно следить за состоянием ремней. В частности, речь идет о ремне ГРМ и ремне генератора. Если с генератором более-менее понятно, потому что сам ремень можно изучить и осмотреть визуально, то при замене ремня ГРМ не понятно вообще. Производители дают разные рекомендации, и пока машина на гарантии, проблем нет.Но в дальнейшем советы производителя будут работать только при установке оригинального оборудования.

Замена ремня ГРМ — очень важный процесс, который избавит вас от серьезных проблем. В некоторых автомобилях японского производства система газораспределительного механизма приводится в движение цепью. Если у вас именно такой двигатель, вам повезло — эту цепь придется менять чаще, чем раз в 200-250 тысяч километров. Если в распоряжении имеется автомобиль с ремнем, вам придется регулярно включать замену этого узла в расчеты регулярного планового обслуживания.

Периодичность замены ремня ГРМ в случае использования заводских материалов

Производители дают очень туманные рекомендации по периодичности замены ремня ГРМ на автомобиле. Многие выставляют два варианта замены. Первый вариант — это обычный режим работы машины. При этом производитель допускает замену ремня и роликов один раз в 100 тысяч километров. Повторите, что это индивидуальные данные, которые можно просмотреть в руководстве по эксплуатации.

Также большинство автопроизводителей допускают использование машины в напряженном режиме. При этом ремень ГРМ стоит менять раз в 60000 км пробега. Проблема в том, что нет определения таких интенсивных условий эксплуатации, поэтому определить их очень сложно. Если принять во внимание непростые условия поездки по России, то ремень по заводским рекомендациям меняется следующим образом:

• при проезде каждый большой, после 60 000 км пробега;
• после четырех лет эксплуатации автомобиля, если не наступил пробег 60 тысяч километров;
• в случае обнаружения обрывов или трещин на ремне при снятии защитного кожуха механизма;
• с заметным указанием натяжения ремня или других изменений его физического состояния;
• после обнаружения необычного звука двигателя из зоны ремня ГРМ;
• из-за немедленного обрыва ремня — в этом случае вместе с заменой выполняется комплекс других мероприятий по ремонту двигателя.

Ниже мы поговорим о том, какими неприятными особенностями чреват разрыв ремня газораспределительного механизма. Соблюдать заводские рекомендации можно только в случае использования официальных комплектующих. Если вы не уверены в качестве приобретаемых запчастей, вам придется исходить из других особенностей и характеристик при его выполнении.

Вместе с зубчатым ремнем Сменные ролики, которые служат для вращения необходимых систем и обеспечивают минимальное сопротивление зубчатому ремню.Важно не забыть о роликах, так как замена только одного ремня может вызвать серьезные проблемы непосредственно с застежками этого механизма. В этом случае после лазания по роликам придется произвести более серьезный ремонт.

Замена ремня ГРМ при использовании аналоговых запчастей для ТО

После снятия машины с гарантии, лишь единицы автомобилистов остаются на сервисе официальных дилеров, большая часть уходит на сотню дешевле с оригинальными или аналоговыми запчастями.Даже при использовании заводских запчастей ремонт автомобиля на неофициальном сервисе обойдется намного дешевле. Аналоговые запчасти еще больше сократят обслуживание и сделают его демократичным.

Приобретение ремня ГРМ неоригинального типа — шаг рискованный, ведь вы не знаете, сколько прослужит такое устройство. Учитывая умеренную ценность этого материала для обслуживания, рекомендуем покупать заводской вариант. Если аналоговый ремень уже использовался в конструкции вашего автомобиля, срок его службы следует определять по таким характеристикам:

• производитель ремня, уровень его расположения в ассортименте автомобильного магазина;
• стоимость приобретаемого ремонтного материала, от которого часто зависит качество;
• визуальное состояние ремня, которое стоит оценивать через каждые 10-15 тысяч пробежек;
• наличие свободных и растянутых мест на ремне, трещин и других признаков мгновенного выхода из строя;
• шероховатая поверхность ремня также указывает на его быстрый разрыв, структура резины запущена.

Есть ремни-аналоги, оснащенные всеми необходимыми качествами Для успешной работы в течение длительного времени. Тем не менее, многие материалы призваны обслуживать всего 15-20 тысяч километров. Не рекомендуем выбирать самые дешевые ремни для обслуживания своего автомобиля, так как это может привести к неприятным последствиям.

Ремень ГРМ сомнительного происхождения покупать тоже не стоит, сколько бы денег он ни стоил. Рекомендации по аналоговому оборудованию вы можете получить у независимого специалиста по вашей марке машин.Он назовет ряд производителей, оборудованию которых можно доверять. Лучше оставить свои покупки в рамках этой серии брендов.

Что будет, если не поменять ремень и ролики ГРМ?

Вопрос о последствиях недимовой замены ремня ГРМ и других важных деталей Конструкция двигателя довольно сложная. Ответить на него однозначно невозможно, ведь у каждой машины свое устройство силового агрегата. Некоторые модели имеют защиту от прогиба клапана, другие допускают фактически полную машину с обрывом ремня.Основные последствия обрыва ремня зависят от оборотов и могут быть следующими:

• просто необходимо установить новый ремень и ролики для продолжения эксплуатации автомобиля;
• приобретение дополнительных элементов Система ГРМ, вышедшая из строя из-за резкого обрыва ремня;
• изгиб некоторых клапанов или всего впускного и выпускного клапанов двигателя;
• при слишком высоких оборотах Возможно выбивание клапанов и деформация корпуса двигателя;
Криминация
• и деформация поршневой группы На самом деле это невозможно для современных автомобилей, но и происходит крайне редко.

На современных машинах Не всегда можно понять, что ремень ГРМ был механизмом ГРМ. Часто во время поездки просто глохнет силовой агрегат, запустить его не получается. Рекомендуем в такой ситуации немедленно выйти из машины, поднять капот и посмотреть на целостность ремня. Если этот предмет вообще невозможно выбрать через обшивку, придется вызвать мастера или перевезти машину на эвакуаторе или эвакуаторе.

Если вы хотите самостоятельно выполнить процесс ремонта и обслуживания машины, рекомендуем посмотреть следующее видео и понять сложность замены ремня ГРМ своими руками:

Подведем итоги

Ремень ГРМ — важная деталь Вашего автомобиля, без которой нормальная работа газораспределительной системы невозможна.Кстати, без ремня машина никогда не поедет и даже не заводится. Поэтому важно следить за качеством этого механизма и постоянно менять ремень при необходимости. Намного дешевле и проще регулярно обслуживать машину, чем справляться с возможными последствиями Обрыв ремня.

Если обрыв ремня, то неисправность произошла в форсированном агрегате, лучше вызвать эвакуатор и предложить машину на сотню. Лишние движения на тягаче однозначно не пригодятся. Все специалисты рекомендуют использовать заводские ремни для обеспечения нормальной эксплуатации, но иногда аналоговые варианты могут служить довольно долго.Расскажите, какими правилами замены ремня ГРМ вы руководствуетесь.

Сдвигает ремень ГРМ от двигателя. Ремень ГРМ скользит к двигателю. Способы устранения поломок

Все детали автомобиля со временем могут «стареть», изнашиваться. Каждый из автовладельцев рано или поздно сталкивается с ситуацией, когда нужно поменять запчасть. Ссора о растрескивании резиновых колец — очень распространенное явление, особенно среди владельцев ВАЗов. Узнаем, в чем причины этого.

Причины проскальзывания

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Как правило, при усложнении восьмисколотого ДВС на 1,5 л после плановой смены изделия ГРМ «исчерпанный» выдаваемый ресурс, знакомый многим владельцам. Это то, что новый предмет теперь набирает очки, что неизбежно ведет к ее обрыву. Если бы на таких моторах наблюдалось взаимное столкновение клапано-поршневых элементов с такими моторами при входе в резиновое кольцо, то капремонта избежать бы не удалось.

А вот на 16-клапанном агрегате результаты колец ГРМ намного печальнее. В этом случае остановка одного двигателя не закончится.

С другой стороны, почему все же ремень идет? Причем происходит это как в сторону силовой установки, так и обратно. Ну сколько можно поменять ремень, пора найти причину и искоренить ее.

Причина 1: Ремень Ремень

То, что в наши дни качество новых деталей не выдерживает критики, никого не удивляет.И правильно будет сказать, что главный фактор корок — это как раз неоригинальность, а не качество ремня ГРМ. Ни для кого не секрет, что резиновый элемент с неровной структурой, имеющий свойство растягиваться в определенных местах по-разному, уже не вариант. Такой пояс всегда будет иметь перекос, даже незаметный для глаза, но крайне негативно влияющий на работу детали.

Примечание. Вы можете проверить изгиб ремня следующим образом. Необходимо включить привод, а затем диагностировать работу в этом положении.Если ремень начинает скользить в обратном направлении — проблема в самом ремне.

Ошибка производителя из-за брака продукта дает нам ремень с разной жесткостью по ширине. В результате резиновая деталь под действием «плавает» в сторону меньшей эластичности. И происходит это фактически сразу после установки.

Причина 2: Помпа

Вторая частая причина связана с люфтом вала насоса.В народе такая проблема называется «Помпа рок». Наличие люфта достаточно легко определить: нужно снять ремень и проверить шестерню помпы на замену. При наличии люфта насос придется заменить, так как рано или поздно он полностью выйдет из строя, если этого не произошло.

Часто помпа просто «криво». Может токарь был под этим корпусом, или еще что, но такое действительно бывает. К тому же проблемы часто начинаются после замены помпы на новую.В этом случае рекомендуется проверить, как очищается склеиваемая поверхность. Не исключено, что при установке нового насоса ж / д участок был плохо очищен от кусков старой прокладки. В итоге помпа оказалась не на месте, с вертелом.

Наконец-то со временем подшипники помпы могут быть осторожными, что приведет к проблемам с работой.

Причина 3: Ролик НТЖ

Третья частая причина — натяжной ролик или NTG. Будучи высокоточным устройством, он не допускает никаких отклонений, даже самых маленьких.От точности характеристик его составляющих зависит правильная работа катка НТГ. В случае ползания ремня все просто: если ролик НТЖ изначально криволинейный, он сдвинет резиновое кольцо ГРМ Wide, тем самым нанеся кромку резиновой детали.

Кроме того, наиболее частой причиной проблемных ремней, связанных с роликом НТЖ, является изгиб фиксирующих шпилек. Это происходит, опять же, при замене «дилатантного» ролика, когда затяжка не на должном уровне.Любой спец подтвердит, что затянуть гайку эксцентрика «от сердца» нельзя, так как шпилька может легко выскочить, а любая нестыковка, о которой говорилось выше, пагубно сказывается на чувствительности видео.

Выпрямить шпильку практически невозможно. С другой стороны, есть возможность скрутить его из блока, а потом поставить противоположной стороной.

Но есть еще один действенный метод. Необходимо вырезать шайбы из жестяной банки, а затем поместить их между колодкой и эксцентриком ролика НТГ.

Этот метод поможет решить и осложнения с ломом резинового кольца ГРМ:

• Если ремень скользит к мотору, рекомендуется ставить самодельные шайбы поближе к блоку.
• Если ремень соскальзывает с мотора, желательно поставить шайбы ближе к краю.

Толщина шайбы подбирается в зависимости от ситуации. Если вам нужно уменьшить шайбу, ее просто разрезают на две половинки полумесяца. Если увеличить — согните пополам.

Будет полезно знать, что некоторые автовладельцы рекомендуют ставить на Вазы Ролик НТЖ старого образца. У него другой дизайн по сравнению с NTH последних образцов.

Конечно, проблема с расположением ремня заменой ролика НТЖ не решена, но определить износ ремня будет проще. Напомним, у катка старого образца металлическая сторона, а у современного — пластиковая. Получается, что ролик НТЖ старого образца заметит ремень заметнее, чем деталь с пластиковой стороной.

В некоторых случаях деревянное кольцо с резиновым кольцом может быть устранено зажимом NTG в направлении распределительного вала. В этом случае на верхней части кольца образуется большая точка завтрака, но это может отрицательно сказаться на правильных условиях функционирования всего механизма GRS.

Правильнее будет при замене ролика НТГ на новый, обратите внимание на качество изделия. Как уже было сказано выше, современные изделия будут не только протыкаться перед старыми образцами материала, но и выполняться на 1-рядном шарикоподшипнике.К тому же поверхность катков НТЖ может быть далека от идеала: часто встречается конусная, овальная и даже ступенчатая.

И конечно, необходимо внимательно проверить Ролик НТС на люфт (должен быть мизерный) и на поверхности без выступов и неровностей.

Наконец, при установке необходимо проверить смазку подшипников качения. Не удивляйтесь, в наше время даже на этом можно сэкономить.

Оригинальное решение Решение

В большинстве случаев расположение ремня ГРМ подразумевает регулировку выносной шайбы, установленной на ролике НТГ.Опытные мастера и автомобилисты советуют осмотреть именно эту шайбу, проверить, не доставлена ​​ли она противоположной стороной.

Действительно, рабочий дилетантизм рабочих в некоторых случаях просто бесит. Практикующий даже несколько лет механика может просто не заметить лайнер на выносной шайбе, указывающий на правую сторону. Да, он нанесен на акриловый лак и может быть незаметен, но если присмотреться, это видно.

Какова функция стиральной машины с дистанционным управлением? Основная причина забоя ремня, как было написано выше, вовсе не перекос коленвала, а изначальная неровность рабочей поверхности.Зная это, на АвтоВАЗе конструкторы и механики изначально придумали выравнивание сиденья с дистанционным ходунком. И нанести на акриловый клей.

Все это понятно, только вот почему АвтоВАЗ не смог как-то решить проблему с ОБС? Оказывается, есть еще врожденная лень и нежелание работать до конца.

По стандарту все двигатели, собранные на АвтоВАЗе, должны проверяться на конвейере. Если выявляется проблема с расположением ремня, силовые установки отправляют на доработку в специальные мастерские, где дядя Васи и дядя Коля просто ради экономии времени ставят выносные шайбы.Просто и гениально, а что будет с двигателем после длительного пробега при замене ремня, производителю все равно. Главное — дать заводскую гарантию, и явно неисправный двигатель можно представить полностью рабочим. Это пироги.

Поэтому, если автомеханики бьют и ломают голову над проблемой расположения ремня, и ничего не могут придумать, возможно, двигатель просто из разряда бракованных и доработанных дядюшки Васи.

Проблема тоже решается просто: шайба, во-первых, ставится с правой стороны, а, во-вторых, говорит о заточке или наращивании с одной стороны. Если вы все сделаете правильно, то ремень с первого раза будет ходить четко и точно по штурвалу, и никуда не прыгнет.

Подбор качественного ремня ГРМ

Часто проблема ленточного лома связана с низким качеством самого продукта. По этой причине знание грамотного выбора ремня принесет большую пользу.

Прежде всего, следует отметить, что сегодня существует несколько популярных производителей ремней. Их продукцию стоит покупать, но опять же не бездумно, а внимательно проверять, так как никто не исключал подделки и браки.

Примечание. Если вы можете выбрать ремень для другого навесного оборудования автомобиля, то для механизма GRS только качественный, хороший даже за немалые деньги. Это аксиома, которую необходимо знать каждому водителю. транспортное средство. О том, какие неприятности могут начаться из-за обрыва ремня двигателем, писать не стоит.

Итак, приступим непосредственно к выбору ремня ГРМ.

Contitega

Ремни компании «Contiteg» поставляются практически во все страны мира, а основными потребителями продукции этой компании являются такие гиганты автопрома, как Volkswagen, Fiat, Opel и другие.

Как вы знаете, недавно CONTITECH приобрела несколько дочерних компаний в Поднебесной, что свидетельствует о расширении сферы влияния в Азии и во всем мире.Сегодня именно в Китае делают практически все, просто нужно уметь отличать официальные заводы Китая от «левых».

Итак, в ближайшее время на рынке ожидается контег и с китайским логотипом, но вряд ли это повлияет на качество.

На сегодняшний день ремни ГРМ от концентратора считаются лучшими для установки не только на иномарки, но и на отечественные. Надежны, редко торопятся, надолго.

Это не значит, что, поставив ремень из комплектующего, можно забыть о сроках эксплуатации и правильном уходе.Несмотря на высокую надежность продукции этой марки, при несоблюдении правил эксплуатации не избежать проблем.

Дайко

Старейший производитель ремней для моторов. «Dayco Aftermarket» помимо ремней ГРМ также производит качественные ролики NTG, различное навесное оборудование и насосы.

Вся продукция полностью соответствует нормам автопроизводителей гигантов.

Интересно, что «Дайко» поставляет свою продукцию не только на первичные рынки сбыта, но и предоставляет вторичные площадки.Делается это в пользу ремонтных нужд автовладельцев разного социального статуса.

«Вторичный» производитель настолько развит, что разделен на две географические зоны. Отдельно продукция идет в С.Америк, отдельно — в другие страны.

Многие автовладельцы отдают предпочтение ремням других фирм, минуя продукцию Daiko, только по одной причине — подкупают рекламу. Тот же Concentheg занимает более высокие позиции по сравнению с Daiko на конкурентной лестнице не за счет качества своей продукции (это хорошо, слов нет), а благодаря мощной рекламной компании.

Но «Дайка» берет другой. Его изделиям, по его мнению, пианино не нужно. Действительно, в кругу избранных именно этот производитель считается лучшим, несмотря на второе место в мировом рейтинге.

Отметим, что в «Дайке» периодически обновляются технологии, переходя на более продвинутую технику. Благодаря этому, ремни этой компании всегда отличаются высочайшими показателями износостойкости.

Почему-то в России продукция Daiko не пользуется большой популярностью.Скорее всего, от незнания. И, возможно, это сказалось на негативном качестве товаров, которые также есть в наличии.

Положительные качества ремня ГРМ Dayco	Отрицательные качества ремня ГРМ Dayco
Сравнительно невысокая стоимость.	Пояс порывыет после небольшого пробега.
Высокая износостойкость и низкий уровень шума благодаря специальному тефлоновому покрытию зубчатых ремней зубчатых ремней.Эта технология запатентована производителем Daiko и используется в самых современных автомобилях с высокими требованиями к износостойкости повышенной прочности.	Бывают моменты, когда ремень растягивается, не сдвигая заложенную жизнь.
	Вибрация Шум работы и ремня после замены набора ГРМ.

Кроме этого ремня «Дайка», он часто формируется, что также отрицательно сказывается на взаимоотношениях потребителя / производителя.

Качественный ремень Дьяко

из подделки, в принципе, не так уж и сложно. Обычно смотрите на упаковку: если она голубая или темно-синяя, это должны быть ремешки американского или итальянского производства.

Характерно также, что оригинальные ремни «Дайко» с изнанки покрыты специальной пленкой белого цвета (как правило, на подделках этой пленки нет).

И несколько общих советов:

• Ремни не должны быть слишком жесткими.
• От продуктов не должен идти неприятный запах.
• Разметка должна наноситься петлей, чтобы не было размытия.

Видео о том, зачем струпья

Надеемся, что статья оказалась полезной для читателя. В любом случае вы узнали основные причины, по которым забивает ремень ГРМ, и что можно сделать для устранения этой проблемы. Особенно интересно регулировать ремень с помощью выносной шайбы. Рекомендуем вниманию также видеообзор, представляющий теорию ДВС: почему корки или рвут пояс.

Многим владельцам переднеприводных автомобилей ВАЗ после определенного периода эксплуатации удавалось столкнуться с тем, что ремень ГРМ соскальзывает с двигателя (что бывает чаще) или наоборот от двигателя.При этом край ремня начинает оплетаться о детали двигателя, натяжной ролик пояса, нити шнура обрываются. А если вовремя не заметить, в самый неподходящий момент обрывается ремень ГРМ. Если на восьмиклапанном вазовском двигателе последствиями обрыва ремня ГРМ грозит только остановка двигателя, то на 16 клапанном ремонт GBC получается довольно кругленькой суммой. Теперь рассмотрим причины, вызывающие проскальзывание зубчатого ремня и способы устранения этой неисправности.

Зачем лажать прутья.

Причина может быть как одна, так и несколько в совокупности. Рассмотрим их по порядку.

1. Виноват сам ремень, а точнее брак производителя. Ремень, имеющий разную жесткость по ширине, начинает постепенно уменьшаться в жесткости почти сразу после установки. В этом случае диагностика в этом случае проста, снять, перевернуть другую сторону, установить и, если она начнет ползти в другую сторону, виновник найден.Такой пояс обязательно стоит в яме. Стоит отметить справедливость — сейчас это встречается гораздо реже. Совет: Всегда держите в багажнике в запасе ремень ГРМ и генератор.

2. Водонепроницаемый подшипник износа (помпа). Когда ремень снят, качнул зубчатый шкив. Люфт недопустим, поэтому меняем, не задумываясь, все равно скоро течет. Если проблемы начались после замены помпы, то это может быть при установке новой детали, плохо очищенной от старой прокладки, блочная поверхность блока и корпуса помпы стала с перекосом.Бывает, что помпа сама сделана «криво», ну оборотов не было.

3. Наиболее частая причина — перегиб стилета крепления натяжителя, при неквалифицированной замене. «По буквам» момент затяжки гаек эксцентрикового ролика составляет всего 4,2 кгс / м, а если затягивать «от души», то штифт М10 можно немного украсть, и даже 0,1 мм уклона будет достаточно для скольжения ремня. В сторону. Выпрямить шпильку практически нереально. Как вариант, можно попробовать открутить его от блока и прикрутить с другой стороны.Я прошел этот вариант. Но есть способ лучше. Описано в журнале «Вождение». Картинки оттуда.

Режущие шайбы вырезаются из жестяной банки по размеру удаленного кольца, установленного между блоком и эксцентриком натяжного ролика. Разрежьте пополам в виде полумесяца, чтобы получше, или согните и сложите, чтобы получше.

После этого установил по схеме. Ближе к центру блока (1), если ремень скользит к двигателю, ближе к краю (2), если ремень выскальзывает наружу.При установке шайбы не падают, рекомендую приклеить их герметиком.

Толщина набора подбирается экспериментально. Метод простой и очень эффективный.

4. Кстати, часто виноват натяжной ролик. Сейчас они выполнены на однорядных шарикоподшипниках, и опорная поверхность для ремня зачастую далека от идеальной (конусность, овальность и даже степбэк). Поэтому к выбору валика нужно подходить максимально разборчиво и внимательно.Люфт должен быть минимальным, рабочая поверхность хотя бы «на глаз» должна быть гладкой и гладкой. Перед установкой не полениться и проверить подшипник на наличие смазки. Как аккуратно б. Очень часто на этом сильно «экономят».

5. Еще раз повторюсь. Могут быть несколько неявных, практически незаметных причин, какую из них и определить сложно, но в объеме они полностью справляются со смещением ремня в сторону. И здесь регулировочные шайбы будут просто панацеей.

В этой статье мы рассмотрим варианты решения проблемы с аварией ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, все детали автомобиля имеют свойство со временем изнашиваться, и рано или поздно возникает необходимость заменить ту или иную изнашиваемую деталь на новую. Владельцы ВАЗ 2109, как и других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 8-ми клапанным двигателем Объем 1,5 литра после очередной замены приводного ремня газораспределительного механизма (ГРМ) часто является той же проблемой.Новый ремень ГРМ, установленный взамен его израсходованного ресурса, начинает сметать от места своего нормального нахождения в середине шестерни привода распределительного вала на своем краю неизвестной силой, что приводит к подгонке кромки ремня. привода. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, и как следствие, он быстро поднимается и возникает необходимость в повторной замене ремня. Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня ГРМ поток клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению, и капитальный ремонт движения не сталкивается с двигателем одновременно.Натянуть ремень можно как двигателем, так и в обратном направлении.
Автор в процессе решения этой проблемы (да, она меня не обошла.) Поменял 3 ремня до того, как решил, доверял многим способам. Этими способами я поделюсь с вами в этой статье.

В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому считаю основной причиной обрыва ремня, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неровную структуру, растягиваться в разных местах по-разному, иметь перекос даже незаметных для глаза диаметров двух краев.Определите, может ли вновь установленный изгиб ремня включить его привод и проверьте работу в этом положении. Если тянет с другой стороны — виноват сам ремень.

Также зарезание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в простонародье под названием POMPE. Определить наличие дублера несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти шестерню помпы рукой. Если есть хоть малейший люфт — узел под замену проживет недолго.

Далее Деталь привода газораспределительного механизма ВАЗ 2109 — натяжной ролик ремня. Это высокоточный прибор, и даже небольшие отклонения характеристик его деталей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик изгибается, он будет направлять ремень в сторону от прямого движения, и, таким образом, он будет изнашивать край лезвия своей стороной.

Некоторые автовладельцы отмечают устранение положения ремня при замене распредвала и шестерни привода коленчатого вала.Но эта передача может достичь этой передачи при пробеге от 100000 км, поэтому при меньшем пробеге такая замена вряд ли приведет к положительному результату.

Также некоторые автолюбители указывают решение этой проблемы с ремнем ГРМ путем установки натяжного ролика старого образца, который имеет немного другую конструкцию по сравнению с роликом нового образца.

1- Каток старого образца

2 — Каток нового образца

Подозреваю, что аналогичной заменой проблема скольжения не решается, просто ролик старого образца имеет сторону другой формы и он металлический (в новой пластиковой стороне), что вызывает меньшее трение в месте контакта ремня с ремнем и поднятия ремня проявляется не так заметно, как в случае с новым образцом ролика.

Можно попробовать оттянуть ролик на другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, при этом ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переключении с зубчатого распредвала на роликовый. При штатном способе его натяжения ролик находится примерно посередине между шестернями распредвала и помпой, что на мой взгляд более правильно с точки зрения условий работы ремня.

Существует отличный способ устранить синхронизацию ремня ГРМ, отрегулировав положение натяжного ролика с помощью накладки алюминиевой пивной банки в виде полусферы между блоком цилиндров и удаленным кольцом ролика.Такая необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет другую толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбором положения этой полусферы можно добиться, чтобы полностью исключить синхронизацию ремня ГРМ.

Часто встречается такая проблема, как соскальзывание ремня ГРМ с места фиксации, и происходит это чаще всего из-за некачественных материалов самого ремня и составляющих его элементов. Ниже мы расскажем, как избежать подобной ситуации, и как предотвратить принятие нежелательных последствий такой поломки.

На видео показано как накидывается ремень ГРМ на ВАЗ-2114:

Система газораспределительного механизма ВАЗ-2114

Ни для кого не будет секретом, что через какое-то время какой-то элемент будет расширен и потребует замены, один раз измеряется сотнями, а другой десятками тысяч километров.

Схема устройства ГРМ

Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно его ремня, то замену следует производить по окончании срока его эксплуатации, либо при наличии видимых повреждений на нем.

Тем не менее, следует отметить, что при возникновении такой проблемы, как разрыв ремня с его места, что, в свою очередь, может привести к недомоганию (износу — прим.) Края ремня, который впоследствии будет поврежден. быть только способствующим его износу, поломке и следующей замене.

Спешим дать вам новую помощь

Автомобиль ВАЗ-2114, оснащенный объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ не встречаются поршни с клапанами и нагноение последних не происходит что безусловно благоприятно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.

Где проскальзывает ремень и почему?

Примечание! Сдвигать ремень можно как в сторону двигателя, так и наоборот.

Бывает, вне зависимости от того, как именно посередине шестерни она была установлена, так как причиной этого становится сам ремень, а элементы и механизмы, связанные с его работой. Для решения такой проблемы необходимо использовать методы, описанные ниже.

Ремень ГРМ

В наше время на рынке автомобильных запчастей все чаще встречаются факты подделок и некачественной продукции.

Сверху оригинальный ремень ГРМ, а снизу поддельный

Конкретно влияя на момент с ремнем ГРМ, можно говорить о его неровной структуре, повышенной эластичности (способность чрезмерно растягиваться — прим.), А также наличии значительных различий между двумя краями (перекос — прим.).

Определить степень прямолинейности вновь установленного ремня можно только по смонтированному механизму.

А, если после пуска двигателя будут наблюдаться даже незначительные отклонения — то причина в ремне.

Ремень одетый и натянутый

водяной насос

Забег ремня ГРМ может происходить из-за задней части помпы (помпа — прим.). Достаточно просто взять его рукой за рабочую поверхность шестерни, и при наличии хоть малейшего люфта узел необходимо заменить. В этом случае ознакомьтесь с материалом: «»

Отметки на блоке цилиндров от ГДМ означают отказ насоса

Ролик натяжной

Следующий элемент, который необходимо диагностировать при обрыве ремня ГРМ, — это натяжной ролик.

Несмотря на то, что это казалось бы простой деталью, отклонение от ее работоспособности может существенно повлиять на корректность ее работы в целом. Если говорить простыми словами, видео кривой не сможет обеспечить прямолинейное движение планки , носящий и ведущий к нему.

Схема наглядная и понятная.

Еще одним поводом для обсуждения на популярных форумах ременного впрыска в сторону становится установка роликов разных образцов, ведь у аналога другая, несколько доработанная конструкция.

Различия катков

Отличие этих двух запчастей в наличии другой формы другой формы из металла, а на новой она из пластика.

Следовательно, как показывает теория, запасная часть из пластика вызывает гораздо меньшее трение, чем аналог из металла.

Катки двух типов.

Другие способы регулировки ролика

Если смотреть при штатной и исправной работе ремня ГРМ, то натяжной ролик должен находиться ровно посередине насоса и распредвала.Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114, чтобы не залезать на ремень, таким образом, ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, более фиксируется на своем месте.

Все узлы натяжного ролика ВАЗ-2114.

Не хитрый способ отрегулировать ремень

Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать нахождения ремня, путем регулировки положения натяжного ролика.

Для того, чтобы закрепить его в этом положении, нужно заранее сделать заготовку в форме. полусфера из алюминия (Хорошо подойдет алюминиевая банка — прим.), Которую необходимо закрепить между выносным кольцом и блоком цилиндров.

Такая необходимость может возникнуть только в том случае, если выносное кольцо имеет различия по толщине. Провести его замеры можно самостоятельно, используя только штангенциркуль.

Распределитель и коленвал

Новая шестерня распределительного вала

Также, судя по многочисленным отзывам «Наши клубни», устранить факты проскальзывания ремня ГРМ можно после замены шестерни распределения и коленвала.

Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля по старым запчастям составляет не менее 100 тысяч километров. В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.

Ржавчина на шестерне коленчатого вала

Шестерня коленчатого вала закрыта

Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи. Шестерня ржавеет и начинает работать некорректно.

После любой работы

После работы с ремнем ГРМ многие автомобилисты и мастера автосервиса советуют смотреть, в каком он состоянии, периодически открывая капот и диагностируя его состояние.Но при этом необходимо снять пластиковую защиту!

Потому что именно так можно заметить возникающие дефекты, факты забоя ленты и другие проблемы, которые, безусловно, благоприятно скажутся на состоянии газораспределительной системы в целом.

выводы

Как вы убедились, причина поломки ремня ГРМ на ВАЗ-2114 может быть решена только заменой, поэтому выбирая аналогичную запчасть в магазине, лучше всего обращать внимание на проверенного производителя, установившего сам только с лучшей стороны.

Многих владельцев переднеприводных ваз беспокоит проблема, почему кушает ремень ГРМ ? Чаще всего у владельцев спрашивают следующие модели ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, КАЛИНА, приора, гранта (причем эта проблема возникает как на двигателях с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — происходит перекос ремня. А он, в свою очередь, может возникать по ряду причин — насос установлен неравномерно, некачественное видео, между роликом и агрегатом установлен размер шайбы (или он отсутствует вообще) и некоторые другие. .Каждая из перечисленных проблем решается по-своему. В большинстве случаев устранение причин можно провести самостоятельно при наличии соответствующего опыта и инструментов. Это сэкономит деньги, а само выполнение ремонтных работ не займет много времени и сил.

Причины, почему ест ремень ГРМ

Есть семь основных причин, по которым все основные причины, по которым ест ремень ГРМ. Для начала мы просто перечисляем и описываем их, а в следующем разделе мы расскажем вам, как можно решить любую проблему.

Шпилька может погнуться, если она вращается с моментом более 4,2 кгс · м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗ, где эта проблема встречается чаще всего.

Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина. А автомобилисты изобрели универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.

Способы устранения поломок

Теперь перечислим способы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.

1. Растяжка ремня .Для начала нужно проверить уровень натяжения и сравнить его с тем, который рекомендует производитель автомобиля (обычно указывается в технической документации на машину, также можно найти в Интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то нужно ослабить натяжение. Это делается с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно провести эту процедуру «на глазу», но при этом первыми использовать указанные инструменты.Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный ключ.
2. Ремень некачественный . Если на двух краях ремня разная жесткость, то произойдет ситуация, когда ролик ГРМ съест ремень с более мягкой стороной. Вы можете проверить это, заменив его правую и левую стороны. Если после замены вторая сторона не износится, значит, виноват ремень. Выход здесь один, и он заключается в покупке и установке новой, более качественной детали.
3. Насосы с износостойкими подшипниками .Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если люфт есть, значит, необходимо заменить деталь. Ремонтные подшипники ремонту не подлежат.
4. Насос установлен криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене плохо очищена прилегающая поверхность, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и / или кусочки грязи, но если это произошло, то, скорее всего, вы поймете оставление ливней после заливки. антифриз и запустить двигатель.При установке нового насоса (или даже старого, если он есть) необходимо тщательно очистить обе поверхности (включая посадку под болты), как на самом насосе, так и на корпусе двигателя и установить новую прокладку. В некоторых случаях вместо прокладки под насос прокладывают герметик.
5. Проблемы с роликом . Необходимо произвести доработку ролика. Он должен иметь минимальный люфт и гладкую рабочую поверхность. Для проверки можно использовать линейку или другую аналогичную ширину. Имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике.При небольшом количестве ее следует добавлять. Если ролик некачественный, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
6. Повреждение волосяной нити . Возможны два варианта исправления этой ситуации. Проще всего использовать качели соответствующего диаметра, чтобы натянуть внутреннюю нить, и / или кубик, чтобы натянуть аналогичную нить на пятке. Другой вариант более трудоемкий и заключается в полной разборке блока с целью восстановления указанной резьбы.Этот метод используется, если по каким-либо причинам невозможно наклеить ленту.

   Установочные шайбы под ролик

7. Штифты изгиба ролика . Механически исправить шпильку практически нереально. Иногда (но не во всех случаях, это зависит от степени кривизны шпильки и места ее кривизны) можно попробовать повернуть шпильку и закрутить ее обратно, но другой стороной. Если кривизна небольшая, то такое решение может увенчаться успехом.Однако в большинстве случаев используют регулировочные шайбы. Рассмотрим этот пункт отдельно, так как большинство автолюбителей считают этот способ настоящей панацеей, если ремень ГРМ съедает двигатель или с противоположной стороны.

Использовать регулировочные шайбы при обрушении ремня.

Промывки можно производить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых пивных банок, жестяных банок из-под кофе или использовать уже готовую фабрику. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и выносное кольцо, устанавливаемое между блоком и эксцентриком натяжного ролика.Есть два варианта. В первую очередь используют заводские шайбы. Толщина и количество благодарны. Использование этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость соседнего валика останется параллельной. Однако некоторым автолюбителям помог такой способ.

1 — Если ремень соскальзывает с двигателя, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя

Другой способ — это самостоятельное изготовление Шаба в форме полумесяца. Количество и ширина шайб также подбираются экспериментальным путем.Использование таких шайб более целесообразно, поскольку с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль, образующую плоскость корпуса блока цилиндров.

Установка шайбы должна производиться по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ скользит в сторону двигателя, то шайбу / шайбы необходимо установить ближе к центру блока. Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока.При установке рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону при нагрузке или без нее.

Не переусердствуйте, чтобы ремень не «заходил» в другую сторону, противоположную той, где он проскальзывал раньше. Главное, чтобы лента работала равномерно по всей ширине и срывалась с ролика.

Установлены шайбы

Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или другую сторону и его проседания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше.Как правило, способ использования регулировочных шайб универсален, и может спасти положение даже в самых «запущенных» случаях. Однако есть смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы с целью выявления недостатков в их работе, а при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от других проблем в будущем, связанных с этими деталями.

Замена сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) своими руками: особенности работы

Если двигатель начал «кушать» масло, то это не значит, что пора проводить капитальный ремонт.Не исключено, что потребуется замена сальников клапанов ВАЗ-2110. В газораспределительной системе 8 клапанов, на них есть специальные маслоотражатели. Они не допускают попадания смазки в камеры сгорания на ножки клапанов. А при разрушении сальников масло начинает просачиваться в цилиндры.

Что такое пломбы?

Изготовлен из резиновых элементов и необходим для удаления масла с ножек клапанов. К тому же резина обладает высокой прочностью, способна выдерживать высокие температуры.При попадании масла в цилиндры оно начинает гореть, из выхлопной трубы идет черный дым (явный симптом того, что двигатель требует капитального ремонта). В некоторых случаях причиной этих симптомов могут быть направляющие клапана.

На ножках клапанов, внутренних поверхностях камер сгорания, выпускном коллекторе есть нагар. Это значительно снижает мощность двигателя, поскольку в цилиндры поступает меньше топливовоздушной смеси. Значительно снижается ресурс двигателя, увеличивается расход бензина.Поэтому, если вы заметили первые симптомы разрушения сальников, срочно их меняйте — последствия могут быть плачевными. В автосервисах цены на замену маслоотражателей высокие, что уж говорить о капремонте двигателя или ГБЦ.

Характерные признаки поломок

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо убедиться, что поломка действительно есть. Замена сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) требуется в случаях, когда есть такие симптомы:

1. Повышение расхода масла.
2. Дым при запуске холодного двигателя автомобиля.
3. Нижний край резьбы свечей зажигания маслянистый.
4. При открытой головке блока цилиндров на распредвале видны маслянистые черные полосы.

Все эти признаки выдают неисправность масляных съемных колпачков (уплотнителей) клапанов. Край, на котором расположена пружина, не выполняет свою функцию — масло не сливается с клапанов. В случае полного выхода из строя сальника расход масла увеличится в разы.Количество углерода также станет больше.

Какие сальники самые лучшие?

Для замены сальника клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) необходимо приобрести запчасти. На полках магазинов можно найти детали продукции многих компаний. Но самые качественные пломбы производят такие производители:

1. «Эллринг». Производятся в Германии, представляют собой мультибрендовые элементы (могут устанавливаться на двигатели любых автомобилей, в том числе отечественных «партитур»).
2. «Резерв» — производятся в Самаре, отлично себя показывают при эксплуатации на отечественных автомобилях.
3. «Goetz» — производятся в Германии, но на российском рынке много подделок.
4. «Виктор Рейнс» тоже немецкий производитель, элементы обладают хорошими эксплуатационными качествами.

Обращаем ваше внимание, что установка некачественных или контрафактных элементов повлечет за собой их быстрый выход из строя. Компания «Гетц» занимается производством сальников клапанов, они имеют только красный цвет. И если вы встретили на прилавке элементы этого производителя, но зеленого цвета, то это явная подделка.

Подготовительные работы

Перед заменой сальников ВАЗ-2110 (8 клапанов) необходимо произвести несложные манипуляции по подготовке автомобиля к ремонту:

1. Отсоединить минусовую клемму от АКБ.
2. Снимите корпус воздушного фильтра.
3. Снимите крышку, закрывающую механизм ГРМ.
4. Отсоедините трос всасывания воздуха (на моделях с карбюратором).
5. Открутите две гайки, которыми фиксируется крышка, закрывающая распределительный вал.
6. Установить шкивы распределительного и коленчатого вала по меткам.
7. Зафиксируйте шкив распределительного вала, вставив кусок трубы в паз. Необходимо, чтобы он надевался на шпильку в ГБЦ.
8. Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала с помощью гаечного ключа на 17.

Вот и все, теперь весь механизм клапана перед глазами. В том случае, если работы будут проводиться на карбюраторном двигателе, необходимо будет снять насос (топливный) и распределитель зажигания.Аналогичным образом ведутся работы по замене направляющих клапанов.

Замена сальников

Обязательно снимаем шкив распредвала и перекручиваем пастели, на которых он расположен. Обязательно откручиваем болты от центра к краям. Рокер и пастель снимаем и откладываем в сторону (обязательно запомните их расположение). Дальнейшие манипуляции:

1. Демонтировать пружины коромысел.
2. Вывернуть свечи.
3. Просушите клапаны первого и четвертого цилиндров.Для этой работы желательно использовать съемник.
4. Удалите старые стропы с помощью двух отверток или съемника. Старайтесь не повредить металлокерамические детали направляющих втулок.
5. Новые сальники необходимо замочить в масле.
6. На верхнюю часть клапана (там, где расположены прорези под печенье) установите специальную полиэтиленовую втулку.
7. Установите новый сальник и снимите втулку. Запрессовка сальника может производиться гаечным ключом на 10 труб.

Выполнив все манипуляции с заменой масляного уплотнения, установите на клапан пружины, тарелки и галеты.В автосервисах цены на такие услуги довольно высоки — около 1500 рублей. И это в случае замены сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов). Для 16-клапанных моторов эта услуга стоит дороже.

Завершение работ

После того, как поставят все новое можно приступать к сборке. Заменить сальники клапанов, не снимая головки, вполне реально. После демонтажа ГБЦ это трудоемкий процесс, который потребует замены прокладки и слива антифриза.Сборка двигателя:

1. Установите крышку, используйте только новую прокладку.
2. Установите шкив распределительного вала и затяните болт.
3. Установить шкивы распределителя и коленчатого вала, установить ремень ГРМ и натянуть его.
4. Установить все навесное оборудование.

После проведения ремонта обязательно проверьте то, что работа двигателя вернулась в норму, больше нет симптомов поломки. При необходимости ремонта клапанов ВАЗ-2110 незаменима простая замена маслоотражателей.Надо будет демонтировать ГБЦ и поменять, прочистить все клапана.

p>

Почему не заводится машина? Отходы ВАЗ 2109 Стартер крутит.

Вы проснулись по будильнику, собрались работать. Все взяли, у вас еще есть время до начала рабочего дня. Спуститесь на стоянку, сядьте за руль, поверните ключ зажигания и поймете, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать.Пытаться начать? Вы также можете попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не происходит, или карбюратор ВАЗ 2109 заводится? Для начала нужно открыть капот и посмотреть, что здесь не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, подключены ли провода. Если после этого машина не заводится, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. И ищу поломки и серьезный ремонт, которым займусь позже.

Бывает, что водитель поменял и масло, и то.И машина по-прежнему работает не стабильно. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 глохнет на ходу карбюратор. Для устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости проведите их замену.

Есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс по этой теме.
Вот первая запись, затем вы найдете остальные:

• Через топливную трубку также в некоторых случаях может помочь решить проблему.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109.После этого вы можете проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже были изолированы по заказу, и даже если не вызваны, они могут вскоре просто испортиться.
• Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнить профессиональный автомеханик — карбюратор.

Если у вас плохо поднят карбюратор ВАЗ 2109, это может быть вызвано разными причинами. И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше потратить некоторую сумму на диагностику с помощью профессионального оборудования, чем столкнуться с еще большим количеством проблем.

Если у вас не был скорректирован состав смеси, возможно, придется чистить зубы щеткой или менять свечи.

Что делать, если у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор глохнет на холостом ходу

Карбюратор с такой проблемой сталкивается регулярно. Иногда удается удалить его заменой иглы, или зазором в электромагнитном клапане.
Фонд может и. Его также можно без проблем поменять.

Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, то не стоит пытаться устранить их самостоятельно. Лучше предоставьте специалистам.

Смотрим карбюратор «Девятка». Если это, его разборка и ремонт, описанные нами ранее — процессы несложные.

Важно, чтобы вам удалось правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала грохотать на ходу или на холостом ходу.

А вот видео, как надо заводить ВАЗ 2109 (карбюратор):

Пуском и работой двигателя ВАЗ-2109 инжектор управляет электронной системой. Он обрабатывает показания набора датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя какого-либо датчика форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от такой работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «Девять» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего зимой не заводится форсунка «девятка». В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери бака из-за низкой температуры он не может хорошо раскрутить вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха к мотофильтру через фен. В цилиндры поступает нагретый воздух.Многие утверждают, что ВАЗ сразу заводится.

Еще одна возможная причина: В результате долгих неудачных попыток запуска залили свечи бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести машину, нажимая до упора педаль «газа» — свечи должны будут просохнуть, и машина достанется. Если не помогает, свечи перекручиваем и проверяем на наличие искры. Если его нет, значит неисправны свечи или система зажигания.

Проверить форсунки и ремень ГРМ

Когда искра станет ярко-синей, проверьте подачу топлива: поверните форсунки и проверните вал двигателя стартером.Распыление топлива из форсунки следует производить равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этой форсунки налить бензин или разбрызгать их, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то следите за ремнем ГРМ. Владельцы инжектора «Девятка» больше не сталкиваются с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распределительный вал почти не проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. При его совпадении датчик коленвала и его провод (иногда ломается).Затем проверьте остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильная работа на холостом ходу, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в высокомощном режиме могут быть вызваны нарушениями работы датчика расхода воздуха (ДМРВ) — он выдает контроллер на малых оборотах более 15-25%. показания. При перегрузке топлива или уменьшении забора двигателя — ДМРВ дает заниженные показания.

Штанги и отказы при переходе с холостого хода на рабочие даже при незначительных нагрузках значит, нарушена работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Сложный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает заложенную мощность или большой перерасход топлива — отказал датчик детонации или оборвался провод. В случае ощутимого перерасчета топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение подхвата и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка говорит об отказе. Большой топливный бак — вышел из строя датчик. Незначительный износ двигателя или затрудненная пусковая установка означает отказ датчика температуры, поступающего в воздушный двигатель.

Если все вышеперечисленные приборы и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не заводится, то, возможно, произошел сбой процессора и он некорректно управляет всей системой автозапуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

В мороз многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск мотора в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не трогать полную неисправность двигателя, то незначительные изменения происходят при низких температурах. В этом случае есть два типа двигателей — инжекторный и карбюраторный, — свойства которых различны. Причины трудностей запуска другого двигателя можно выяснить, но следует разбираться в их свойствах.

Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой лучше в холодное время года? Конечно, укол. Карбюратор устанавливается в старые автомобили автомобиля, а в новых моделях давно используется инжектор. Тем не менее работоспособность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.

В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство. Запуск такого двигателя на морозе имеет конкретный план — о сложных словах:

Открыть капот и накачать топливо в карбюратор на ТНВД;

Попробуйте включить дальний свет фар на несколько секунд;

Сожмите рукоятку пару раз;

Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;

Потяните за ручку подачи.

По каким причинам не запускается карбюратор на морозе

Нужна чистка карбюратора. Машина может застрять без всасывания.

Кондиционер на минусовую температуру. Из-за перепада температуры на кулачках в резине появляется влажность, при запуске двигателя резина не выдает ту мощность, которая должна идти на свечу для распределения горючей смеси.

Замерзший электролит в аккумуляторе.

Масло моторное.

Прежде чем выяснить причину, обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только двигателю, но и соответствовать определенным температурно-климатическим условиям. Минеральное масло быстрее застывает в морозы, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть виды масла как синтетические, так и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики.Если дело касается зимы, то полусинтетическое масло идеально подходит для таких условий. Снижает вязкость металлических деталей, движущихся к холоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, управляющий двигателем. Здесь нет ручной настройки, а все управление возложено на контроллер. Это двигатель с впрыском от карбюратора. Однако есть и минус у модернизированного двигателя, так как он на морозе бензином может переливать свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, нагреть впускной коллектор горячей водой.Этот метод применяется практически ко всем драйверам.

Недостаточная интенсивность при прокрутке стартера двигателя также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выложите причины, по которым не запускается инжекторный двигатель:

Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.

Проблема с залитыми свечами.

Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного мотора.Некоторые считают, что 8 клапанов — это прошлый век, а другие находят все больше и больше минусов в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, имеющего в автомобиле ВАЗ-2109 16 клапанов, в оригинале не существует. Его реально можно переделать самому, но машина создана именно с 8-ми клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель реально починить дома, то инжектор смогут отремонтировать только специалисты с определенным оборудованием. В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо запускается, владелец должен быть уверен в рабочих функциях мотора, и только после поиска решений, исходя из основной проблемы низкой температуры.

С наступлением зимы большинство карбюраторных машин привозит своим хозяевам. Не исключение и карбюратор ВАЗ 2109, который плохо окупается на морозе. Причин для такого старта может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на морозе.

Прежде чем делать определенные выводы, нужно убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки.Без использования этого механизма запустить машину, особенно в холодное время, довольно проблематично.

Вам нужно запустить двигатель в следующей последовательности:

• Откройте капот и поверните вверх ручную педаль подачи топлива топливного насоса
• Потяните за рычаг ручки управления воздушной заслонкой
• Выпить бензин до коллектора педали акселератора
• Не нажимая на педали газа запустить двигатель

С первого раза может не работать мотор.Но второй раз должен. Также нужно сосредоточиться на прокачке бензина педалью бензина. Главное не переборщить, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это произошло, и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.

Стартер плохо крутится на холоде ВАЗ 2109

Это одна из самых основных причин плохих дам. Боковых две: закрутил стартер или подмерзил аккумулятор.Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.

При сильных морозах аккумулятор рекомендуется поставить в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, задача может усложниться. Для начала нужно включить на время средний свет — он прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска мотора должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты.Иначе аккумулятор дойдет до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать моторные масла с вязкостью 5W40.

Еще один вариант решения этой проблемы — использование ТЭНов предпускового подогрева, которые включаются в сеть 220 В и нагреваются тосол.За счет теплопередачи металлических деталей карбюратора двигателя ВАЗ 2109 масло становится жирным, и мотор может спокойно работать даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холоде, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол опережения ухудшает стартовые свойства, из-за чего запуск становится проблематичным.

Обычно проблемы запуска наблюдаются на. При этом виден черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрыты черным нагаром, слышен хлопок в глушителе при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть резину на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Удаление смеси.

Проблемы системы питания ВАЗ

В первую очередь нужно проверить воздушный и топливный фильтр. Если они сильно загрязнены, двигатель плохо заводится на холоде. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом машины и один воздушный.Если они целые, то проверьте работу бензонасоса.

Попробуйте прокачать бензин ручным приводом. Если он впрыскивается плохо, неисправность кроется в топливном насосе.

Далее в очереди — карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, что машина плохо перестанет мерзнуть. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар при зажигании свечей недопустим. В противном случае агрегату нужна грамотная настройка.

Газораспределительный механизм

Последний клапан.Перед настройкой карбюратора нужно проверить зазоры в клапанном механизме. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение зазоров ухудшает сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и выходят из строя пусковые установки автомобиля.

Это основные причины, по которым плохо на холодах ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помогает, лучше обратиться к специалистам.

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Карбюратор .Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжекторных ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестал заводиться. Различия в поиске и устранении неисправности карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Таким образом, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если пересадить его на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: ТНВД, ЭБУ, связка датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный мотор, может изрядно напугать владельца машины.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если не заводится двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка, то тут действует старое правило: «Либо горить не на чем, либо поджигать нечего.«Нет искры или не поступает в цилиндры двигателя в виде горючей смеси.
1) Проверяем, есть ли искра. Для этого нужно открутить свечу от баллона, прижать к массе и повернуть стартер. Если искра рассыпалась по свече, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, необходимо проверить метки.

Метка на шестерню распредвала ВАЗ 2109

Метка на маховик ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубцов, фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Не заводится форсунка.
Если искра не проскальзывает на свечу, причиной может быть: датчик положения коленвала (далее текст ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Скажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится Из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если какой-либо другой датчик неисправен, двигатель запустится, только его работа будет некорректной — может трит, не развивать мощность, увеличивать расход топлива, но он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто проворачивает разъем ДПКВ, так как на него может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно удалить и легко проверить. Подать питание от аккумулятора и поднести к его рабочей зоне металл.При приближении металла к металлу выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, поменяйте его и попробуйте запустить. Не началось — продолжай.
1B) Шкив коленчатого вала. В чем проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на резине ДПКВ, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Протравленная часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно не срабатывает ДПКВ при проворачивании вращения коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свече.Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1Б) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на предмет его целостности. По возможности можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно запустится.
1d) Нет контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но между ними в проводке контакта не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, нужна система питания двигателя.
Проверяем, поступает ли топливо в форсунки:
2а) Трясет ли топливный насос?

ВАЗ 2109 с инжектором Топливный электронасос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка — электрическая, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить одну из подающих топливопроводов, подставить под них емкость и включить зажигание — бензин нужно заливать из форсунки.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе, есть специальный съемник для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит, топливный насос не работает.
2B) Если топливный фильтр забит, насос не сможет обеспечить желаемую подачу топлива в форсунку автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же можно понять засорен фильтр или нет, можно воспользоваться манометром, подключенным к снятию регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2В) засорение форсунок.

Загрязненные форсунки Форсунки двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо идет в меньших количествах и не разбрызгивается, а капает. Из-за засорения форсунок может быть сложно запустить двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка на морозе. Такая машина обычно не развивает полную мощность при движении.
2g) Запрещается распылять топливо из форсунок, если они не получают сигналов на открытие с ЭБУ.Необходимо проследить, чтобы на насадки были намечены фишки и все провода.
3) При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 часто возникает такое явление, как пробуксовка, или срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы распределения мотора двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскальзывает, необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке, пойдет дальше.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и закатать их на газ. Если они повторяются, необходимо искать причину в другом месте.
5) Некоторые ВАЗ 2108 2109 21099 Форсунка не запускается на морозе с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что-то.Думаю какая-то микросхема датчика температуры, двигатель тяжело, но заводится. При подключении — нет.
Такая особенность может спросить любого в тупике: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Закинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 лучше об этом знать.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Посев катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с требованиями экологии в глушителях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 В форсунке установлен катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу.Если этот катализатор находится внутри глушителя, выхлоп выхлопных газов будет затруднен, и двигатель либо вообще не запустится, либо закроется. Чтобы исключить этот пункт, необходимо просто ослабить клешню крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Форсунка не запускается, но следует помнить, что есть особые случаи, в которых поможет только сотня.

Заливает

Свечи ВАЗ 2107 Форсунка 8 клапанов. Почему выливает свечи на форсунку

Автомобиль не заводится с первого раза, а со второй и третьей попытки завести становится проблематично? Зимой холодно, после морозной ночи такая ситуация — довольно частое явление. И, как правило, не на нехватку топлива, не на село АКБ, не на стартер.

Виновник — автомобильные свечи, предназначенные для образования искрового разряда, который почему-то перестал давать искру.»Наверное, свечи залиты?» — бесхитростно спросите соседей по стоянке, у которых машину удалось сделать с первого раза. Так что это значит — залить свечи зажигания?

Рассмотрим процесс запуска двигателя теоретически. Запускает двигатель мотор двигатель. Это электродвигатель, раскручивающий двигатель.

Именно он разрешает двигатель автомобиля — стартер

Стартер приводит в движение впускные клапаны, расположенные напротив камеры сгорания. Свеча в это время отправляет от катушки зажигания по высоковольтным проводам искру, от которой СПЦ воспламеняется.Получается некая микроволна, от которой запускается мотор, поршни клапанов приводятся в движение, а все остальные механизмы и узлы автомобиля по цепи. Если где-то в этом районе возникнет неисправность, и расход топлива увеличится.

Паспортные данные о расходе топлива автомобилей Лифан

Кто расставил свечи «Душ»

Для стандартной системы запуска требуется исправный стартер, мощный аккумулятор и соответствующая температура окружающей среды.Но морозную погоду при температуре ниже -15 градусов вполне можно назвать даже человеку, только что вышедшему из тёплого дома. Для топливовоздушной смеси слишком холодно: бензин плохо смешивается с воздухом, в котором на морозе много кислорода.

При температуре -30 градусов смесь вообще не перемешивают. И чем больше кислорода в воздухе, тем больше требуется бензина. И автомобильная электроника Команда форсунок Givens: больше топлива! Бензин попадает в камеру сгорания, аккумулятор «на последней массе» пытается вращать стартер, создавать компрессию в цилиндрах и даже давать энергию для образования искр, вспышек катушек зажигания.

Бензин!

Если бы компрессия была достаточной, хватило бы и самой слабой искры, но, как правило, ее не хватает. И форсунки продолжают заливать бензин. В камеру сгорания падает с каждым оборотом двигателя все больше и больше бензина, они все разливаются. И свечи, попавшие «под бензиновый душ», уже не способны дать искру.

Провокаторы вульгаризации

Свечи могут спровоцировать некоторые факторы. К ним можно отнести сильно изношенный двигатель: его поршни не способны создавать необходимое давление.

Поршни этого двигателя от Lifan Smiley больше не заводили двигатель на морозе

Поэтому мотор на морозе и не заводится. Свечи переливаются и в машинах, в которых стоит старый карбюратор. Система впрыска для них хоть и считается простой, но устаревшей. Если карбюратор неправильно отрегулирован, то он переливается в камеру, а зимой переливаются свечи. И если машина не завелась, карбюратор продолжает подавать топливо так, как будто он завелся.У карбюратора нет «чувства меры».

Карбюратор и система управления форсункой

Поэтому перед наступлением холодов карбюратор нужно отрегулировать. Автомобили с системой впрыска топлива также не отличаются полостью во взаимоотношениях со свечами зажигания. Бортовой компьютер На морозе подает форсунки на команду больше топлива в воздушную смесь, но при слабом аккумуляторе искры тоже не хватает для воспламенения топлива, в результате свечи переливаются.И хотя за форсункой за подачей топлива и двигателем следят специальные датчики, машина все равно не заводится. Если вы не можете получить мотор с первого раза, вам нужно подождать время и попробовать еще раз.

Бензин и масло некачественные

Свечи затяжные провода бывают и некачественным бензином и маслом.

И если ситуация с заливкой свечей зажигания повторяется практически каждое утро, да еще в не очень холодную погоду, стоит обратить внимание на качество самих свечей и свечных проводов.Опытные автомобилисты, предполагая, что это может случиться в зимнее время, готовятся заранее. Как правило, устанавливается мощный аккумулятор и со временем нужно контролировать уровень его заряда.

Слабый аккумулятор

Зимой плохой (северный) аккумулятор обязательно покажет себя

На морозе слабый аккумулятор не способен создать необходимое напряжение на двигатель свечей, слабая искра не воспламеняет топливо. И если летом со слабо посильным аккумулятором можно ездить и кататься, то зимой такой «номер» не пройдет.

Плохое топливо

Также свечи залиты из-за некачественного топлива, поэтому рекомендуется заправляться на проверенных заправках, особенно зимой. За самими свечами нужно следить, а при необходимости приобретать новые.

Чтобы свечи на морозе не пролились, рекомендуется придерживаться следующей последовательности: сначала на несколько секунд включить фары ближнего света. Так что аккумулятор получит небольшую нагрузку. Затем нужно выключить фары и подождать 1-2 минуты, попробовать прокрутить стартером, а потом запустить мотор.Если попытка окажется неудачной, ее можно повторить через 5-7 минут. Если всего заряда аккумулятора не хватило, значит, его следует снять и отнести к теплу на ночь.

Выход есть всегда!

Пролитые свечи, как следует из вышеописанного, — одна из самых частых проблем автовладельцев, особенно новичков, которым зимой не приходилось эксплуатировать машину.

Но из любой ситуации на выходе найдут даже неопытные водители: аккумулятор можно подзарядить, а свечи «задуть», почистить и просушить или купить новые.К тому же стоимость свечей небольшая.

Зачем льет автомобильные свечи ВАЗ 2109? Как только вы прочтете эту статью, я прекрасно знаю, что если в автомобиле ВАЗ 2109 будут залиты свечи, двигатель не заведется. Двигатель из-за того, что на залитом бензине искра не возникает.
Причины бухты свечей ВАЗ 2109:
1) Игла поплавкового клапана карбюратора.
2) слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере.
3) Обогрев двигателя при закрытой воздушной заслонке и последующая попытка запуска.
Двигатель с двигателем снова с закрытой воздушной заслонкой (подчиненное).
4) Фазы газораспределения (выставлены неверно)

1) игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере. Игла может заедать в разных положениях: если в закрытом состоянии засориться, то ВАЗ 2109 не заведешь, так как бензин в поплавковую камеру не попадет. Если в полностью открытом состоянии засоряется игла, карбюратор начнет переливать бензин в коллектор и цилиндры ВАЗ 2109. Смесь оказывается вывернутой и при полностью закрытой распиловке свечи может вылиться полностью. .
Что делать, если зажглись свечи из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — нужно заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере ВАЗ 2109.
2) при очень высоком уровне бензина в поплавковой камере игла работает исправно, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высок. Последствия этого опять-таки неприятные: переливание свечей и слишком большой расход бензина.
Устранение: Установите правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора, не заменяя иглу.
3) Какие-то товарищи деформируют карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 так:
У меня машина с закрытой жертвой, оставляю на прогрев, и иду домой пить чай. Когда чай напился, приехали, а машина заглохла. Пытаются завести, а не запускается. Не заводится потому, что свечи залиты бензином. Ошибка любителей попить чаю при прогревании карбюратора Двигатель ВАЗ 2109 Далее: По мере прогрева двигателя необходимо переводить дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя меняются условия горения горючей смеси в цилиндрах автомобиля, если искра изначально слабая, а цилиндр холодный, то по мере прогрева искры она становится сильнее, цилиндр становится сильнее, и смесь становится бракованной.
В результате двигатель глохнет, так как смесь забракована. Хозяин малыш приходит и видит, что двигатель рядится и начинает пытаться завести его при закрытой воздушной заслонке и выливает свечи от ВАЗ 2109. Потом надо достать свечи, просушить и заново завести ВАЗ 2109. О том, как сушить свечи ВАЗ 2109, будет рассказано ниже.
4) Если проскользнул ремень ГРМ и нарушились фазы газораспределения, двигатель не запустится или заведется и будет работать некорректно. То есть искра не будет подана в конце такта сжатия и позже.В этом случае горючая смесь сгорит не полностью. Двигатель ВАЗ 2109 не развивает полную мощность, увеличивается расход топлива.
Что делать, если у вас все-таки подпрыгивают свечи ВАЗ 2109. Вы спрашиваете: «Как узнать, какие свечи залиты?» Берем свечной ключ и откручиваем первую свечу.

Смотрим на него, если он весь черный, мокрый и пахнет бензином, значит он залился.

Выкручиваем все свечи, не перепутаем.

Идем к газовой плите и зажигаем мышку, берем плоскогубцы со свечой и прокаливаем газ.

После остывания зачищаем наждачную бумагу от наждачной бумаги Nagara. Если случилось так, что рядом некуда сушить свечи, нет зажигалок, то в таком случае остается метод Дедовского. Чтобы с его помощью просушить свечи, их даже не нужно откручивать от двигателя. Действуем строго по инструкции:
а) выжимаем упор педали газа. То есть полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора ВАЗ 2109.
б) Проверяем, что воздушная заслонка (и) полностью открыта.
в) Не позволяя педалям газа включать зажигание и пролистывать стартер двигателя в течение 5-6 секунд.
г) При вращении стартера, то за счет полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки (всасывания) в цилиндры двигателя ВАЗ 2109 выходит не горючая смесь, а только воздух.
Итак, проветриваем свечу свежим воздухом, частично ее просушиваем.
д) Просушив свечи, снимаем ногу с педали газа, лезем немного присасывая и пытаясь завести машину.Двигатель ВАЗ 2109 должен запуститься. Вы можете повторить эту процедуру несколько раз. Как правило, помогает.

Большое количество автолюбителей во время эксплуатации автомобиля Периодически сталкиваются с трудностями запуска силового агрегата. При этом нередко явные предпосылки в виде четко выраженных разломов отсутствуют. Неожиданный отказ мотора в запуске может произойти как при холодном пуске, так и при попытке запустить ранее нагретый. В таких случаях одна из самых частых причин, по которой двигатель автомобиля не запускается, заключается в том, что в моторе залиты свечи с бензином или маслом.

В том случае, если свечи зажглись или, запуск мотора будет очень затруднен или полностью невозможен. Это указывает на определенные проблемы как с самим двигателем, так и с отдельными элементами и системами. В этой статье мы поговорим о том, зачем заливать, как понять, что свечи залиты, и что делать водителю, если машина не заводится, заливает бензиновые свечи или моторное масло и т. Д.

Читайте в этой статье

Зачем льет свечи при запуске двигателя на холод

Начнем с того, что в теплое время года проблема заливки свечей не так актуальна по сравнению с холодным.В результате все более частым явлением становится то, что свечи заливаются на морозе. Основные признаки наполненных свечей:

• проблема проявляется в том, что она прокручивается стартером, но двигатель не «цепляется»;
• из выхлопной трубы пахнет бензином, запах на данный момент отчетливый;
• после откручивания свечей, резьбы и электродов в бензине, в нижней части свечи зажигания тоже тёмный нагар;

Добавляем, что заливка топлива происходит независимо от того, какая система питания установлена ​​на конкретном ТК (двигатель с инжекторным впрыском или вариант с карбюратором).Единственное, что сравнивать инжектор и карбюратор — это на морозе несколько реже лить свечи на инжектор. Также некоторые характеристики топлива могут несколько отличаться с учетом индивидуальных характеристик энергосистемы.

Так, происходит заливка свечей зажигания (особенно при отрицательных температурах) в результате того, что топливо поступает в камеру сгорания из системы питания, но воспламенения топлива не происходит. Свечи намокают, после чего дальнейший нормальный процесс искрообразования получается невозможным, то есть мотор не отображается.

Как показывает практика, список причин, по которым свечи заливают холодную форсунку Или при возникновении аналогичной проблемы на карбюраторном автомобиле, включает в себя несколько основных пунктов:

Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для повышения экономии топлива и др. DVS характеристики. Как самому доработать свечи.

Что если машина не завелась с первого раза, то со второго и третьего раза ей будет намного сложнее, знает каждый автомобиль, но не все знают, что проблема в такие минуты довольно часто указывается не в саксофоне АКБ, но в свечах пролились.Что их льет, зачем и что делать в таких ситуациях, расскажет эта статья.

Определите, что это означает и почему?

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания — довольно сложное устройство, в котором происходит несколько последовательных процессов. Первый процесс — это подача топливно-воздушной смеси, во время которой топливо смешивается с воздухом и поступает в цилиндры двигателя. Во-вторых, сжатие указанной смеси цилиндрами путем поднятия поршня как можно ближе при закрытых клапанах.Третий — воспламенение: в цилиндрах, где топливно-воздушная смесь находится под давлением, искра, провоцирующая мини-взрыв, воспламенение указанной смеси и движение поршня вниз. Четвертый процесс — отвод выхлопных газов с помощью поршня и клапанов в газопроводной системе.

Значит, двигатель работает в нормальных условиях, однако зимой (на морозе) в этом последовательном цикле могут возникнуть сбои.

В связи с тем, что холодный воздух намного больше обогащен кислородом, чем теплый, для его воспламенения требуется большее количество топлива.ЭБУ знает об этом и подает соответствующую команду повышения. Те, в свою очередь, отправляют отрегулированное на всю сторону количество топлива в камеру сгорания, где в это время стартер пытается одновременно создать хорошее сжатие и дать искру, чтобы вызвать вспышку. Принимая во внимание более качественный бензин на наших заправках и наличие некоторого износа деталей (про новые автомобили тут не идет, т.к. компрессия в них идеальная, поэтому вопрос: залили свечи что делать ? — просто не стоит) не всегда хорошо.В результате смесь не воспламеняется, а топливо, представленное для создания химической реакции, разливает свечи, полностью парализуя их работу. Это может произойти только по 2 причинам:

1. из-за слишком простой и уже устаревшей системы впрыска в карбюраторных моторах, в которой нет меры подачи топлива (даже если машина не завелась, система продолжит «заливать» бензин в количестве, «прописанном» в настройках ), а также его неправильная настройка;
2. (встречается и в карбюраторе автомобиля, и в форсунке) из-за слабого аккумулятора, который при низких температурах просто не способен создать нужное напряжение для разжигания искры.

Преимущество хорошего автомобиля в надежности его работы. Однако некоторые машины создают проблемы своим владельцам при запуске двигателя. Причина проблемы не всегда кроется в разряженном аккумуляторе или недостатке топлива в баке. Часто Б. Бензиновые двигатели виноваты в свечах.

Чрезмерное количество топлива не позволяет быстро образовать искру. Таким образом, циклы запрещены. При этом далеко не все начинающие автомобилисты понимают, почему заполняются свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

Возгорание часто происходит в холодное время года. При уличном способе хранения морозное утро может доставить неприятности автовладельцу.

Определить проблему смогут некоторые косвенные признаки:

• вращение стартера коленчатого вала имеется, но он его не принимает;
• через выхлопную систему раздается отчетливый запах бензина, который особенно слышен при вращении стартера;
• закрутив свечу, можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а нижняя сторона покрыта темным нагаром.

Важно знать, что бензиновые свечи форсунка на морозе выливает гораздо реже, чем карбюраторные аналоги.

В бухте свечей есть определенные особенности в автомобиле с системой впрыска питания и карбюратором, но в обоих случаях общей является наличие подвода топлива в камеру и отсутствие его зажигания. В этом случае контакты находятся в жидкости, искрообразования не происходит, дальнейшая нормальная работа мотора становится невозможной.

Мокрые свечи зажигания: причины

Исходя из практики большинства автомобилистов, предшественником фьюжн являются следующие обстоятельства:

• Залив некачественного топлива. Зимой немаловажным фактором является чистота бензина от нежелательных компонентов, которые напрямую влияют на качество зажигания. Избыток парафинов сводит к минимуму удобство запуска в таких условиях «на морозе». Не забывайте о наличии конденсата в емкости, собирающейся от перепадов температур.
• Рамки системы зажигания. Сложности создают не только свечи, но и работа высоковольтной проводки. У старых давно эксплуатируемых свечей деформированы зазоры, есть дефекты на корпусе или на электродах. Следствием этого является отсутствие искры. Важно контролировать работу системы в целом.
• Малый заряд аккумулятора. Стоит дождаться проблем при низком уровне заряда — на 40-50%. При понижении температуры окружающей среды не каждый аккумулятор может работать, обеспечивая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания.Результат — подача топлива в цилиндры, однако зажигание не осуществляется, электроды свечей залиты.

На самом деле может случиться так, что электронный блок управления учитывает внешнюю температуру, текущий нагрев двигателя, массу кислорода в воздухе, отправляемом в двигатель, и т. Д. Команда отправляется на открытие форсунки, обеспечивающие обогащение смеси топливом, облегчая холодный запуск. При холостом ходу первичных оборотов автоматика помогает стабильной работе / запуску электростанции.

На такие события могут отрицательно повлиять двигатели со значительным износом цилиндрофонной группы. Внутри будет небольшое сжатие, по нижнему допустимому пределу. Дополнительным минусом послужит слегка герметизирующий аккумулятор, густое масло и запах на контактах свечей. В итоге последствия будут заметны:

,
• через форсунки попадает в бензин низкого качества, который слабо испаряется из-за пониженной температуры окружающей среды;
• пропущен в толстом коленчатом валу, с трудом прокручивается стартером;
• в охлаждаемом моторе холодные детали не расширяются, а из-за низких температур заметны зазоры в группе цилиндропор и снижается компрессия;
• формируется слабая искра из-за загрязнения контактов свечей копотью.

Даже часть проблем из этого набора способна затруднить запуск мотора или запустить с перебоями. Соответственно, за большинством перечисленных параметров придется следить.

Важно знать, что если регулярно заполняет одну из свечей, то необходимо проверять состояние компрессии в том или ином цилиндре.

Заливка при наличии искры и вращения стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда появляется искра, стартер вращается, но нижняя часть свечи залита бензином.Нет необходимости указывать наличие зажигания, так как это событие может происходить нерегулярно под давлением и может быть потеряно во время работы двигателя.

Причина события — избыточное давление в цилиндрах. Для выявления события и обнадеживающих его факторов можно будет наблюдать за автомобилем на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем обратить внимание на фазы газораспределения, так как их выход из строя является причиной мокрых электродов .В форсунке ДВС автомобилистам стоит проверить работоспособность перепускного клапана, расположенного на топливной рампе. В исключении его проблем нужно будет узнать давление бензина в рампе, потому что производитель регулирует этот параметр. Резкие колебания и выход за указанный интервал (большая / меньшая сторона) способны заблокировать запуск ДВС или стимулировать выливание контактов на искрообразование.

Потребуется провести диагностику датчиков системы электронного управления и форсунок.Пример неисправности — отправка неверных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно перемещает топливную смесь. Гораздо реже виновником ложных импульсов становится вышедший из строя электронный блок управления или его выход из строя. программное обеспечение. В этом случае проблемы проявятся не только с зажиганием.

Областные проблемы

Вытащить контакты свечей можно не только топливом, но и маслом. Факты встречаются как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателях.Одиночная банка на одном или нескольких цилиндрах.

Когда свечи опускаются маслом, то сначала нужно будет определить, происходит ли заливка снизу. Это заметно по тому, какая из частей свечи более загрязнена. С кластерной смазкой Внутри свечного колодца необходимо проверить герметичность прокладки клапана клапана, а также следующих уплотнений.

Если на скрученной свече в области резьбы присутствует видимый черный нагар, то масло проникает в скважину.Соответственно заливка осуществляется снизу. Будет необходимо выполнять сжатие сжатия в цилиндрах, потому что вероятность выхода из строя масляных хирургических колец значительно увеличивается. С ними могут происходить события:

• была трещина;
Произошло
• ;
• произошел износ сопряженных поверхностей.

Это также может вызвать износ гильзы или стенки блока цилиндров. Дополнительно рекомендуем следить за состоянием направляющих клапанов, кладки колпачков Возможны трещины в головке головки, через которые проникает смазка.

Борьба с последствиями

Разберемся, что делать, если свечи залились. Если автомобилист уверен, что это произошло, то просушить их следует одним из выбранных способов. Большинство инструкций по эксплуатации машин с системой впрыска топлива Рекомендуется сразу выкручивать свечной ключ из гнезда.

На следующем этапе пьянка стартера прокручивает двигатель без свечи примерно 10 сек. Возвращаем искру в розетку после высыхания и пытаемся запустить в штатном режиме.

Допускается при заправке свечей запуск мотора с возможностью продувки цилиндров. Во многих ситуациях этот вариант даст возможность запустить силовой монтаж без дополнительного снятия деталей. Продувка цилиндров в инжекторных двигателях осуществляется при полном нажатии педали акселератора при запуске и прокрутке стартера в течение 10 секунд. Затем отпустите педаль и попытайтесь создать ее.

Важно понимать, что, выжимая педаль газа во время продувки, водитель открывает максимальный дроссель, который стимулирует проникновение в цилиндры по максимуму воздуха и обеспечивает сушку мокрых поверхностей.

В некоторых случаях двигатель может не запускаться даже после продувки. Затем для просушки свечей придется покрутить и предварительно очистить от нагара. Понадобится кисть средней жесткости. Для отвода влаги подойдет строительный фен или латунный шкаф, после чего контролируют зазор между электродами.

После таких операций стоит купить новый комплект свечей, так как ресурс старых значительно снижается после прокаливания. Замена обычно проводится после 15-25 тыс. Км пробега вне зависимости от внешнего состояния.. При частом переливании нужно избавляться от причины, вызывающей его, а не от последствий.

Замена клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) своими руками

При ремонте двигателя может потребоваться замена клапанов на «Дэу Нексия» (8 клапанов). Следует отметить, что стандартной процедуры регулировки нет — просто нечем изменить зазор между толкателями и ножками клапанов. На автомобилях установлены гидрокомпенсаторы, которые самостоятельно подбирают необходимый клиренс.Система надежна, отлично работает и не требует дополнительного ухода. Но иногда возникают проблемы — клапаны разрушены, поэтому требуют замены. Очень важно поддерживать нормальное состояние всех узлов и агрегатов, чтобы увеличить ресурс двигателя в целом.

Что нужно для замены клапанов

Требуется при замене клапанов на «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо приобрести комплект новинки. Без него просто не пытайтесь заводить ремонт.Также в наличии должны быть такие инструменты и запчасти:

1. Набор головок и трещотка.
2. Динамометрический ключ.
3. Мощный магнит.
4. Втулка пластиковая.
5. Комплект уплотнителей клапанов.
6. При необходимости поменять толкатели гидрокомпенсаторов.
7. Отвертка или дрель с регулируемой скоростью.
8. Паста для притирки арматуры.
9. Новые прокладки и крышки ГБЦ.

В целом ремонт и замена происходят так же, как и на других автомобилях с ДВС.

Подготовка к снятию

Перед снятием головки блока цилиндров необходимо выполнить несколько шагов:

1. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи.
2. Снять все крепления, защитные кожухи.
3. Снимите ремень ГРМ с распределительного вала.

Обязательно снимите корпус и воздушный фильтр, избавьтесь от всех элементов, которые могут помешать демонтажу ГБЦ.

Полностью снимать ремень ГРМ в механизме нет необходимости, если вы не планируете его менять.Но рекомендуется провести полную замену всех узлов, относящихся к ГБЦ — это обеспечит наилучшее качество ремонта.

Что понадобится для шлифовки клапанов

Обязательно реализуйте шлифовку новых клапанов (или старых, если герметичность нарушена). Процедура очень проста, при замене клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) нужно соблюдать те же правила, что и при ремонте любого другого автомобиля. Вам понадобится такой набор инструментов:

1. Отвертка или дрель с реверсом и регулируемой скоростью.
2. Длина шланга, его внутренний диаметр должен быть такой же, как и внешний у стержня клапана.
3. Притирочная паста двух видов: для мелкой и грубой работы.

Обязательно проводите ремонт в чистом помещении, чтобы не попала грязь внутрь механизмов.

Проведение притирки

При замене ремня «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо провести притирку. Но нужно придерживаться правила — каждый клапан притирается к одному отверстию, поэтому их нужно пометить маркером.Процедура проста:

1. Установите клапан на место, наденьте на его ножку резиновый шланг и зафиксируйте вилкой.
2. Зажмите в дрели кусок металла (подойдет ножка от старого клапана) и зафиксируйте хомутом.
3. Нанесите грубую притирочную пасту на пластину клапана.
4. Вращать на малой скорости в разные стороны. Причем нужно сделать 5-7 оборотов по часовой стрелке и столько же против. Это обеспечит максимально плотный контакт поверхностей. Для этой работы удобнее использовать ручную дрель.
5. После завершения грубого помола пасту необходимо смыть и нанести мелкозернистую.
6. Снова проверните сверло, нужно добиться максимального контакта поверхностей.

По этой схеме все остальные клапаны внахлест. После завершения работ необходимо тщательно промыть головку блока цилиндров, чтобы не осталось следов пасты — она ​​может попасть на поршни, что приведет к быстрому износу элементов двигателя.

Инструменты для замены гидрокомпенсаторов

Для замены ГБЦ «Дэу Нексия» (8 клапанов) потребуется проделать всю работу — шлифовку клапанов, установку гидрокомпенсаторов и сальников, распредвала.Но если гидрокомпенсаторы заменены, снимать головку не нужно — достаточно снять распредвалы и крышку. Вам понадобится такой набор инструментов:

1. Свечной ключ (желательно сломанный, так как его придется разрезать).
2. Разухариватель для автомобилей ВАЗ «классической» серии.
3. Головка трещотка.

Разборка привода ГРМ

По аналогичному сценарию производится и замена распредвала «Дэу Нексия» (8 клапанов). Вам необходимо произвести такие манипуляции:

1. Снимите клапанную крышку.
2. Откручиваем верхнюю часть крышки, закрывающей ремень ГРМ.
3. Отвинтите звездочку и медленно сдвиньте ее. Обязательно повесьте его на проволоку, чтобы он не упал и ремень не двигался по нему.
4. Если не хотите стрелять звездочкой, то можете приподнять машину с одной стороны и включить пятую передачу — это будет намного проще. Вы можете вращать коленчатый вал, вращая подвешенное колесо. Одним из недостатков является то, что трудно определить положение распределительного вала.
5. Закройте все дренажные отверстия во время ремонта.

При замене маслосъемных колпачков «Дэу Нексия» (8 клапанов) производятся те же манипуляции, но только с помощью жестяной штанги. С его помощью фиксируется положение клапана в верхней точке. Но если вы производите демонтаж ГБЦ, постарайтесь одновременно заменить все элементы.

Замена гидрокомпенсаторов

Это то, что может потребоваться при ремонте газораспределительных систем, в крайнем случае замена клапана.Daewoo Nexia (8 клапанов) оснащена системой автоматической регулировки теплового зазора. Для снятия и замены гидрокомпенсаторов необходимо сделать следующее:

1. Повернуть распредвал таким образом, чтобы его выпуклая часть оказалась вверху. В этом случае освободится много места.
2. В месте крепления клапанной крышки необходимо вкрутить болт для установки инструмента.
3. Установите ключ свечи зажигания перед резьбовым болтом. Края при этом должны быть внизу.
4. Из проволоки нужно сделать крючок. Нажмите на рассухариватель (он фиксируется с одной стороны болтом, а второй его частью давит на ключ свечи зажигания и шайбу клапана).
5. После нажатия на спекулянт нужно пошевелить качелькой. Поднимите деталь, расположенную на гидрокомпенсаторе.
6. Пришло время воспользоваться крючком — просунуть его под подъемник и вытащить элемент.

Вместо крючка можно использовать мощный магнит — с его помощью работа выполняется намного быстрее.Можно сразу снять оба компенсатора. Соберите в обратном порядке.

Снятие ремня ГРМ

При замене ремня «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо выполнить ряд подготовительных действий — без этого ремонт не состоится. Необходимо установить все шкивы по меткам — это обеспечит исправную работу всех систем двигателя, снизит расход бензина, увеличит мощность. Для демонтажа приводного ремня выполните следующие действия:

1. Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку, включите передачу и выжмите ручник.
2. Необходимо снять переднее правое колесо.
3. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора, отсоедините все шланги и хомуты, которые могут помешать демонтажу.
4. Ключом на 13 ослабьте болт генератора, затем сдвиньте его корпус и ослабьте натяжение ремня.
5. Снимите верхнюю часть пластиковой крышки, открутив все болты крепления гаечным ключом на 10.
6. Снимите два нижних болта, которые находятся на защите двигателя.Получив доступ к болту на шкиве коленчатого вала, откручиваем его. Желательно предварительно обработать резьбовое соединение проникающей смазкой.

После этого откручиваем болты крепления нижней крышки, полностью снимаем ремень ГРМ. Теперь осталось только поставить валы по меткам и натянуть новый ремень.

Установка нового ремня

Убедитесь, что метки совпадают:

1. На шкиве распределительного вала он должен быть направлен вверх.
2. На шкив коленвала — вниз.

Обязательно установите новый натяжной ролик — Он имеет треугольную прорезь сзади, с ее помощью можно контролировать натяжение ремня. После замены ремня ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо приложить натяжение — для этого необходимо совместить отверстия в указателе.

После того, как отверстия совпадают, их необходимо установить в металлический стержень. После этого гайка крепления ролика затягивается, и вся сборка собирается. Ремень можно натянуть помпой, но это сложнее.После натяжения ремня необходимо перепроверить совпадение всех меток. Для этого проверните коленчатый вал на 2-3 оборота и проверьте положение шкивов.

.