Замена грм рено логан 16 клапанов: Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ 16-клапанного двигателя Renault Logan/Sandero — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Рено Логан замена ремня ГРМ 1.6 16 клапанный подробная видео инструкция

Замена ремня ГРМ на Renault Logan 1.6 16 клапанов — задача не из простых. Поэтому большинство водителей предпочитают обращаться на СТО, хотя при желании все можно сделать самостоятельно. Единственное что требуется — наличие минимального набора инструментов и соблюдение технологии.

Основная проблема при замене ремня ГРМ на двухраспредвальном двигателе — правильная установка распредвалов и коленвала. Чтобы сделать все быстро и без лишних затрат времени нам потребуются фиксаторы и цепь, но можно обойтись без них. Для удобства замены все работы нужно проводить на эстакаде или смотровой яме.

Снятие ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 16 клапанов

В первую очередь поддомкрачиваем правую сторону автомобиля пока не провиснет переднее колесо и снимаем его. Для доступа к ГРМ нужно будет снимать правую подушку двигателя, поэтому снимаем защиту картера, подпираем мотор чтобы он не провис и не растянул и не оборвал остальные опоры. Снимаем подушку и пыльник, чтобы получить доступ к шкивам.

Далее нужно открутить натяжной ролик привода дополнительных агрегатов, после чего в моторном отсеке откручиваем и снимаем ресивер. Снимаем кожух газораспределительного механизма. На распредвалах установлены резиновые заглушки, которые нужно снять (см. рис. 1). Обычно при замене ремня ГРМ их меняют на новые, но если таковых нет, старые заглушки можно сохранить.

рис. 1

Для фиксации коленвала в корпусе двигателя предусмотрено технологическое отверстие. Оно находится на блоке цилиндров и закрыто заглушкой, которую нужно снять. Чтобы зафиксировать вал подойдет болт длиной 10 см, подходящий по диаметру и шагу резьбы. На распредвалах есть отметки, которые нужно выставить горизонтально, так чтобы они совпадали с соответствующими маркерами на двигателе (см. рис. 2). Для этого прокручиваем коленвал, а когда метки встанут на место, фиксируем болтом, закрутив его до упора.

рис. 2

Для фиксации распредвалов обычно используется специальный инструмент, но можно обойтись без него. Главное следить за тем, чтобы распредвалы и коленвал не прокручивались. Пока механизм ГРМ разобран, нелишне проверить состояние сальника коленвала и водяного насоса. Вообще осмотрите все патрубки и посадочные места на предмет течей.

Смена ремня

Новый ремень ГРМ — направленный, на нем есть метки, которые должны совпадать с метками на шкивах. Если ваш натяжной ролик в хорошем состоянии и не требует замены, его все же лучше снять. Так мы получим больше пространства для замены ремня. Снимаем старый ремень ГРМ и устанавливаем на его место новый. В первую очередь устанавливаем его на распредвалы так, чтобы он не провисал, после чего натягиваем на помпу и паразитный ролик.

При замене ремня следите за тем, чтобы шкивы не проворачивались. Небольшое отклонение на один зубец недопустимо. Когда ремень ГРМ установлен, проверьте совпадение меток на ремне и шестернях валов (см. рис. 3) — если они совпадают, можно собирать ГРМ.

рис. 3

Установите натяжной ролик и подтяните с его помощью ремень ГРМ. Узнать, насколько хорошо натянут ремень просто — попробуйте отвести его пальцем вверх или вниз. Если ремень отклоняется более чем на толщину пальца — нужно подтянуть ролик. Когда нужная сила натяжения достигнута, собираем газораспределительный механизм.

Устанавливаем на место заглушки на распредвалы. Еще раз убедитесь что метки на всех шкивах совпадают с ответными на корпусе двигателя, после чего выкручивайте болт и закрывайте отверстие пробкой. Соберите корпус ГРМ, поддомкратьте двигатель и поставьте на место правую подушку. Снимаем мотор с домкрата и ставим защиту картера. Возвращаем на место ресивер, одеваем пыльник и ставим на место колесо.

Видео

Как видим, замена ремня ГРМ на Renault Logan 1.6 16 клапанов — работа хлопотная, но ее можно выполнить самостоятельно. Главное — быть внимательным и все делать согласно инструкции.

Грм рено логан 1.6 16 клапанов

Рено Логан с двигателем 1.6 литра появился на конвейере в России с 2005 года. При смене поколений мотор получил другие настройки, что позволило подогнать его под более высокий экологический класс, но конструктивно мало что поменялось. Стоит учесть, что на Renault Logan ставят две версии движка 1.6 литра. Один имеет 8-клапанный механизм газораспределение, второй 16-клапанный механизм. Естественно 16-клапанник выдает больше мощности и чуть экономичнее. Но по сути моторы довольно старой конструкции, зато очень надежные и имеют большой моторесурс. Сначала подробнее рассмотрим 1.6 литровый 8-клапанный двигатель Renault K7M, этот мотор является логическим продолжением 1.4 литрового Renault K7J. О Рено Логан 1.4 мы уже подробно писали.

В основе конструкции 8-клапанного 4-цилиндрового рядного атмосферного движка 1.6 л. чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока. Распредвал один, используется ременный привод привод ГРМ. Двигатели Логан 1.4 и 1.6 с 8-клапанами отличаются увеличенным ходом поршня, диаметр цилиндра у них совершенно одинаков.

В головке блока нет гидрокомпенсаторов, тепловой зазор необходимо регулировать регулярно, но эта процедура не сложная и при некотором опыте не отнимет много времени. А вот к замене ремня ГРМ необходимо отнестись ответственно. Ведь в случае обрыва ремня на Рено Логан 1.6 8V обязательно гнет клапана. Замена ремня происходит раз в 60 тысяч километров. Как утверждают бывалые автомобилисты моторесурс данного мотора может доходить до 400 000 километров!

У некоторых владельцев Renault Logan 1.6 с 8-клапанным мотором первого поколения возникает вопрос почему мощность их машины 87 л.с., а с тем же мотором, но на Логане второго поколения мощность уже 82 л.с. Ответ довольно прост, подгоняя под экологические стандарты Евро-5 производителю пришлось изменить настройки двигателя, что снизило его номинальную мощность. Далее предлагаем технические данные для движка Renault K7M 8-кл.

Технические характеристики двигателя Логан 1.6 8-кл.

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
Мощность л.с./кВт — 82/60 при 5000 оборотах в минуту
Крутящий момент — 134 Нм при 2800 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 172 километров в час
Разгон до первой сотни — 11.9 секунд
Расход топлива по городу — 9,8 литра
Расход топлива в смешанном цикле — 7,2 литра
Расход топлива по трассе — 5,8 литра
Тип топлива — бензин марки АИ-95
Тип впрыска топлива — MPI

Привод ГРМ — Ремень

Сразу отметим, что реальный расход топлива с этим мотором и механикой выше официальных данных производителя, особенно в городских условиях. Так что не стоит удивляться, когда накатаете 12-13 литров по родному мегаполису.

Более мощный 16-клапанный двигатель Рено Логан мощностью 102 л.с. имеет рядный 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Но вот механизм ГРМ намного сложнее, тут стоит тот же ремень, но и распределительных валов два. Стоит напомнить, что у 8-клапанных моторов Renault Logan клапана регулируются в ручную, а у агрегата К4М стоят гидрокомпенсаторы. Хотя по конструктивно, это гидроопоры, которые не стоят между кулачками распредвала и клапанами, как на многих других подобных движках. Но суть от этого не меняется, в ручную регулировать тепловые зазоры клапанов в моторе Логан 1.6 16V не нужно. Выглядит силовой агрегат примерно так, как на фото чуть ниже.

Технические данные мотора Renault K4M следующие.

Технические характеристики двигателя Логан 1.6 16-кл.

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
Мощность л.с./кВт — 102/75 при 5750 оборотах в минуту
Крутящий момент — 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 180 километров в час
Разгон до первой сотни — 10.5 секунд
Расход топлива по городу — 9,4 литра
Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 литра
Расход топлива по трассе — 5,8 литра
Тип топлива — бензин марки АИ-95
Тип впрыска топлива — MPI
Привод ГРМ — Ремень

Устройство ГРМ Renault Logan 1.6 16-кл.

Изначально 16-клапанник Логана везли с завода Рено в Испании. Но сегодня все эти двигатели собирают в Тольятти. Хочется верить, что российская сборка не ухудшит довольно неплохой уровень надежности. В любом случае за ремнем ГРМ необходимо пристально следить.

При обрыве ремня гнет клапана! Поэтому замена раз в 60 тысяч километров необходима. Конструктивно механизм ГРМ мало отличается от DOHC на любом другом 16-клапанном движке, смотрим на фото далее.

Однако если вы задумаете самостоятельно менять ремень ГРМ на Логане 1.6 16-клапанов, то можете столкнутся с интересным фактом. Вы можете просто не обнаружить традиционных меток на шкивах распредвалов. Конструкторы решили этот вопрос другим способом. С обратной стороны двигателя, под специальными заглушками торчат концы распредвала со специальными прорезями, которые и служат ориентиром при замене ремня. Смотрим фото.

В эти прорези необходимо вставить пластину, которая жестко зафиксирует распредвалы от прокручивания между собой. Еще одна особенность замены ремня ГРМ на всех двигателях Рено Логан вне зависимости от количество клапанов, это специальное технологическое отверстие куда необходимо вкрутить болт длиной 75 мм, что должно зафиксировать коленвал от прокручивания и удержать первый цилиндр в такте ВМТ. После того, как вы зафиксировали распредвалы и коленчатый вал относительно друг друга можете смело ослаблять натяжной ролик и снимать ремень.

Замена ремня ГРМ Рено Логан

Самостоятельная замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя Рено Логан (Renault Logan) и Рено Сандеро (Renault Sandero) – пошаговое описание работы с иллюстрациями

Схема привода газораспределительного механизма Логан:

1 — зубчатый шкив коленчатого вала;
2 — ремень привода ГРМ;
3 — натяжной ролик;
4 — зубчатый шкив распределительного вала;
5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Источник: http://zr.ru/content/articles/771245-proverka-sostoyaniya-zamena-remnya-privoda-grm-8-klapannogo-dvigatelya-renault-logansandero/

Какой ремень выбрать

Ремень ГРМ служит для соединения распредилительного вала с коленчатым В процессе работы ремень растягивается. Это влияет на качественные показатели двигателя. Увеличивается расход топлива, мощность двигателя уменьшается, а температура охлаждающей жидкости повышается. Поэтому необходимо своевременно заменять ремень и следить за его состоянием.

Очень опасно когда ремень порвется или перескочит через зубья шестерен. Это может произойти в любой момент. Причины самые разные — износ шкивов, неправильно установленные валы, низкое качество материала, из которого изготовлен ремень. Сразу следует отметить, что большинство двигателей не переносят обрыва ремня ГРМ — загибаются клапаны. В результате потребуется ремонт двигателя.

Лучше приобрести ремень у проверенного производителя.

Главный критерий-качество. Старайтесь приобретать только оригинальные запчасти в магазинах, не используйте мультибрендовые, которые можно предложить в автосалонах. Обычно такие компоненты имеют сомнительное качество и могут просто не отработать заявленный ресурс. Автопроизводители пытаются улучшить качество элементов на своих автомобилях. А доверять такой узел, как ремень ГРМ, неизвестному производителю крайне опасно — можно ожидать неприятностей сразу после установки. Лучше немного переплатить за оригинальный ремень и ролик, чем делать дорогостоящий ремонт двигателя.

Источник: http://avto-mechanik.ru/zamena-remnja-grm-reno-logan-1-6-8-klapanov/

2163-5-1-09-04

Подставляем под поддон картера домкрат.

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека. Также необходимо демонтировать правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту силового агрегата.

Источник: http://zr.ru/content/articles/771245-proverka-sostoyaniya-zamena-remnya-privoda-grm-8-klapannogo-dvigatelya-renault-logansandero/

2163-5-1-09-05

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления демпфера.

Чтобы не повредить поддон, следует подложить под него прокладку из толстой резины или отрезок доски.

Источник: http://zr.ru/content/articles/771245-proverka-sostoyaniya-zamena-remnya-privoda-grm-8-klapannogo-dvigatelya-renault-logansandero/

2163-5-1-09-06

Снимаем держатель трубки продувки адсорбера и демпфер.

Источник: http://zr.ru/content/articles/771245-proverka-sostoyaniya-zamena-remnya-privoda-grm-8-klapannogo-dvigatelya-renault-logansandero/

Артикулы

Комплект «ремень + натяжной ролик» для разных 8-клапанников:

Для ДВС K7M (K7J) 710 – 7701477024, ширина 17,3 мм, число зубцов 96;
Для ДВС K7M (K7J) 800 – 130C17480R. Отличие между двумя комплектами – небольшое. Ремни одинаковые, ролики – разные.

Комплект «ремень + два ролика (натяжной, направляющий)» для 16-клапанных ДВС:

K4M 690 или 697 – 130С17529R, 27,4 мм, 132 зуба.

Все артикулы были взяты из каталога Рено.

Набор для 16-клапанников

Это интересно: Какой двигатель стоит на Т 40

Источник: http://AlanSpb.ru/dvigateli/kak-natyanut-remen-grm-reno-logan.html

Инструменты и материалы для работы:

Домкрат;
Ключ для колесных болтов;
Подставка под автомобиль;
Накидной ключ на тринадцать, шестнадцать;
Вороток с трещоткой;
Динамометрический ключ;
Торцевая головка на десять, тринадцать, шестнадцать, восемнадцать;
Силовой вороток;
Удлинитель;
Очиститель в аэрозоле;
Герметик для двигателя;
Вилка для натяжки ремня.

Источник: http://autorn.ru/renault/480-zamena-grm-na-renault-logan.html

А теперь сложный способ

Выставляем метку на распредвале напротив значка на головке блока цилиндров, который на предыдущем фото был обведен в кружок. Это верхняя мертвая точка. Откручиваем заглушку на блоке цилиндров.

Вворачиваем туда специнструмент, который представляет из себя болт с резьбой М10 и длинной резьбы 75 мм. Закручиваем его вместо заглушки, тем самым стопорим коленвал в верхней мертвой точки. Ставим новый ремень ГРМ и натягиваем его. И спрашивается зачем эти лишние операции?

Источник: http://autogrm.ru/renault/grmt-logan-16.html

Когда требуется замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.4 и 1.6?

Замена ГРМ на Рено Логан обусловлена техническим регламентом и часто выполняется при выполнении технического обслуживания автомобиля. Проводить данную процедуру можно, как в специализированном сервисе, так и самостоятельно. Работы довольно простые и не занимают много времени, но необходимо знать, когда именно надо выполнять замену ремня ГРМ логан и общее предназначение.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ на Логан

Ременный привод представляет собой кольцо из резины, имеющее внутри зубчатую поверхность. Между распределительным и коленчатым валом ремень исполняет роль связующего элемента. Когда он сильно изношен и у него срезаны зубья, то можно наблюдать следующие признаки:

Существенное снижение мощности двигателя.
Увеличение расхода топлива.
Охлаждающая жидкость имеет высокую температуру.

Такие же признаки можно наблюдать при недостаточном натяжении ремня. Чтобы проверить его исправность и понять, необходима для Логана замена ремня ГРМ или нет, надо попытаться развернуть ремень. Для этого, можно взять его пальцами и вывернуть. Если получается вывернуть ремень более, чем на 90 градусов, то это говорит о недостаточном натяжении.

Наиболее опасен обрыв ремня. В этом случае замена ГРМ Логан 1.6 или в других модификациях авто однозначно необходима. При разрыве могут погнуться клапаны, поршни существенно повреждаются, а у цилиндров происходит задир стенок. Чтобы не допустить таких последствий, требуется выполнять своевременно техническое обслуживание и контролировать состояние ремня и других расходных материалов.

Другими причинами необходимости замены ремня ГРМ на Рено Логан 1.4 и 1.6 можно назвать следующие факторы:

на поверхности обнаружены трещины, бугры и другие признаки сильного износа;
боковины очень потерты;
на поверхности есть масляные пятна;
зубья отсутствуют или сильно изношены/повреждены;
произошло обнажение корда.

Во всех перечисленных случаях потребуется замена ремня ГРМ на Логан 1.6.

Ресурс ремня ГРМ и причины его выхода из строя

Замена ремня ГРМ на Логане 1.4 и других модификациях автомобиля Рено должна выполняться в определенное время, указанное в техническом регламенте или при обнаружении его неисправности. Технический осмотр надо выполнять через каждые 15 тыс. км, что поможет своевременно выявить вышеперечисленные признаки неисправности ремня или убедится в их отсутствии. Но, обычно, ресурс привода составляет около 60 тыс. км пробега.

Причинами преждевременного износа привода и необходимости замены ремня ГРМ логан 1.4 могут являться:

резкий стиль езды автовладельца;
качество используемых расходных материалов;
воздействие различных негативных факторов и условия эксплуатации авто;
неправильная установка ремня или недостаточное/чрезмерное натяжение.

Если присутствует хоть один из этих факторов, то замена ГРМ Рено Логан 1.4 может быть необходима значительно раньше, чем рекомендовано регламентом.

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Источник: http://safari-in-africa.ru/avto-ru/zamena-remnya-grm-k7m-2.html

2271-3-8-06-09

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Источник: http://AlanSpb.ru/dvigateli/kak-natyanut-remen-grm-reno-logan.html

2163-13-13-13

На болт наворачиваем две гайки и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.

Источник: http://zr.ru/content/articles/771245-proverka-sostoyaniya-zamena-remnya-privoda-grm-8-klapannogo-dvigatelya-renault-logansandero/

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Замена ремня ГРМ Renault Logan 16 клапанов: описание, процесс, артикул

Logan

СодержаниеПроцесс заменыВыбор шаровой опорыВыводПохожие статьи Шаровая опора самая опасная деталь подвески автомобиля. На неё воздаётся

Logan

СодержаниеПроцесс заменыВыбор фильтра салонаВыводПохожие статьи Как и на многих современных автомобилях в Renault Logan установлен фильтр салона,

Logan

СодержаниеПроцесс заменыВыбор сцепленияВыводПохожие статьи Износ сцепления Renault Logan — это одна из поломок, которую можно наблюдать

Logan

СодержаниеЗамена генератораВыбор генератораВыводПохожие статьи Одно из важнейших деталей в автомобиле является генератор. Он обеспечивает питание бортовой цепи,

Logan

СодержаниеПроцесс заменыВыбор топливного насосаВыводПохожие статьи Некачественный бензин, который заливают автолюбителей в Renault Logan, может привести

Logan

СодержаниеЗамена своими рукамиВыбор термостатаВыводПохожие статьи Перегрев автомобиля может плохо сказаться на эксплуатации двигателя. Поэтому при

Ремонт и обслуживание задней подвески Opel Mokka, инструкция онлайн

Opel Mokka слабые места подержанного авто!

А в консольке перед задними пассажирами — даже розетка на V. Соотношение цена — качество, по моему мнению, вполне себя оправдывает. Также появилась система контроля устойчивости:

Задняя подвеска: Opel Mokka. Все категории. Регламентное ТО. Opel Mokka Свист со стороны левого переднего…

Стекла тахометра и спидометра — обычные, плоские.

Электроника на Мокке живёт своей жизнью, и проблемы вылезают самые неожиданные.

Снаружи вроде маленькая, зато внутри очень просторно. Очень хороший свет, биксенон мягкий не противный как сейчас часто встречается. Полный привод подключаемый принудительно не подключается и это пожалуй один из двух самых больших минусов. Второй — 18ые диски.

Передние тормоза автомобиля

Ну куда такие на нее? На торпеде кнопок уйма и на ходу управлять ими неудобно! Этакий лобастенький, с озорно взлетающими к корме линиями боковин.

Щенок-подросток крупной породы, вытянувший передние лапы и пригнувший к ним голову. У меня вид этого автомобильчика сразу вызвал прилив хорошего настроения, бодрости.

Омыватель камеры заднего вида Opel Mokka

И название у него под стать: Хотя кроссоверы такого класса, если честно, всерьез не воспринимаю. Зато багажничек наверняка символический!

Ага, и вправду — всего литров. Пропорешь такое на наших направлениях — за новое платить наплачешься!

Сзади — вообще сиротливо как-то… Ладно, садимся! Даже с моим ростом в см легко подобрать нужный вылет руля. Очень хороша форма сидений, хотя на спортивность не претендует — просто удобна.

Тормоза, подвеска и рулевое управление Тормозная система машины на первый взгляд сделана с хорошим запасом. Во всяком случае, передние миллиметровые тормозные диски для столь компактной машины кажутся даже избыточными, а это — залог малой термонагруженности суппортов и высокого ресурса элементов.

Но на практике тормоза расстраивают скрипами колодок, не очень надежной работой механизма ручного тормоза и ценой деталей. Если тормозные колодки ставят аккуратно, зачищая поверхность цилиндра и давая подклеиваться колодке, с правильной установкой противоскрипных пластин, смазкой тормозных шлангов, установкой на них новых колпачков, смазкой пальцев суппортов, то особенных нареканий тормозная система не вызывает. Ресурс дисков очень хороший, более сотни тысяч пробега, а колодок умеренный — до тысяч.

Но тут подводит особенность последних моделей Opel: Хорошо, что хотя бы шаровая опора меняется отдельно. Балка сзади тоже имеет свою хитрость. На полноприводных машинах стоит та же балка, но чуть другой формы. А ее сайлентблоки тоже официально не меняются, хотя у самих деталей есть даже каталожные номера.

И тут тоже не получится поставить детали хорошего качества. Особое внимание стоит обратить на шаровые опоры: Шаровая опора цена за оригинал 1 рубль Ресурс ступичных подшипников столь же невелик.

По гарантии ступицы часто меняли даже при меньших пробегах. Проблема в использовании очень тяжелой резины с большим вылетом для всех дотошных читателей — числовое значение вылета в этом случае как раз уменьшается , да и машина сама получилась тяжелой и мощной.

2. Задняя подвеска

Периодический визуальный осмотр ходовой Opel Mokka поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Опеля Mokka обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены. После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Опеля Mokka.

Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще.

Замена ремня ГРМ Рено Логан, Дастер, Сандеро, Лада Ларгус, Альмера G15

Когда нужно менять ремень ГРМ на автомобилях Рено?

В сервисной книжке автомобилей Рено прописан официальный регламент замены ремня ГРМ — 60 000 км или 4 года, что наступит раньше. Вместе с ремнём рекомендуется менять и все ролики. Мы настоятельно рекомендуем менять ремень ГРМ вовремя, т.к. его обрыв повлечёт за собой серьезные последствия и дорогостоящий ремонт.

Производим замену ремня ГРМ на следующих автомобилях:

Рено Логан, Сандеро, Дастер, Меган, Флюенс, Каптур, Симбол, Кангу, Клио, Трафик, Лагуна, Лада Ларгус, Веста, Ниссан Альмера G15.

Цены на работу

Замена ремня ГРМ 1,4л. — 1,6л. 8кл. — 1800р.
Замена ремня ГРМ 1,6л. — 2,0л. — 16кл. — 2500р.
Замена ремня ГРМ 1,5л. дизель — 3500р.
Замена цепи ГРМ (h5M двигатель Nissan) — 7500р.

Цены на автозапчасти

Комплект ремня ГРМ с роликами на двигатель:	Оригинал	Аналог
1,4л. 8 клапанов до 2009г.	2790р.	2080р.
1,4л. — 1,6л. 8 клапанов после 2009г.	3790р.	2980р.
1,6л. 16 клапанов	4390р.
2,0л. 16 клапанов	5990р.
1,5л. дизель	3890р.
1,6л. h5M двигатель Nissan	7990р.

Гарантия

Гарантийный срок на комплект ремня ГРМ с роликами — 10 000 км или 6 мес., что наступит раньше.

Наши рекомендации

1. Помимо ремня ГРМ и роликов, рекомендуем поменять сальники распредвала и передний сальник коленвала, стоимость работ 800р. + стоимость сальника — в зависимости от производителя цена от 150р. за шт.

2. Стоит ли менять водяной насос (помпу)? По регламенту её рекомендуют менять каждую вторую замену ремня ГРМ, но если Вы часто раскручиваете двигатель больше 5-6 тысяч оборотов, то ресурс помпы может сократиться, и ближе к 90-100 тыс.км. пробега она начнёт подтекать. Окончательное решение о замене принимать Вам.

Пусть благополучный исход Вашей поездки не зависит от случайностей!

Регулировка клапана

. Порядок регулировки клапанов

На автомобилях Рено Логан регулировка клапанов — не самая сложная, а достаточно ответственная работа. Прежде всего, это необходимо для того, чтобы продлить жизнь мотору и избежать многих неприятностей в будущем. Перед началом работы следует узнать, как работают клапаны и зачем они нужны. Необходима небольшая техническая образовательная программа, чтобы более четко представить принцип газораспределительного механизма.

Для чего нужны эти элементы?

Клапаны в двигателе внутреннего сгорания — очень важный его компонент.Эти элементы отвечают за заполнение камер сгорания топливной смесью и последующее их освобождение от пригоревших остатков. Каждый цилиндр четырехтактного двигателя имеет по крайней мере один впускной и выпускной клапан. Поочередно открывают окна. Один на такте впуска, другой во время истощения (в конце рабочего цикла), выпуская отработавшую топливную смесь.

Важно, чтобы они плотно закрывались, не выпуская ничего из камер сгорания. Следовательно, они открываются внутрь, так что давление, создаваемое внутри камеры, еще больше сжимает клапан.Образование сажи и степень сжатия ее краев зависит от правильной притирки (обработки опорных поверхностей). Все это может негативно сказаться на работе двигателя, долговечности самих клапанов и повышенном расходе топлива.

Время работы клапана

Очень важно, чтобы впускные клапаны открывались именно тогда, когда это необходимо. Рабочий элемент пропускает топливную смесь в момент, когда поршень находится вверху, и закрывается до того, как искра воспламенит топливо.Не менее важно, чтобы выпускной клапан также открывал выход в конце рабочего цикла. В противном случае будет наблюдаться неполное сгорание топливной смеси.

Как следствие, перебег и падение мощности двигателя. Зависимость открытия и закрытия клапанов в сочетании с движениями поршня и работой плунжера называется синхронизацией клапана. Регулируя их, вы можете увеличивать или уменьшать мощность, повышать аппетит двигателя и влиять на многие другие факторы.Становится понятно, насколько важна регулировка клапанов для Рено Логан.

Что происходит при неправильной регулировке зазора

Во время работы двигателя эти элементы под воздействием тепла от топливной смеси меняют свои размеры (происходит так называемое тепловое расширение) и сердечник механизма удлиняется. Для регулировки зазора между штоком клапана в механизме есть регулировочный болт, поворот которого может компенсировать изменение. Появляется только при работе двигателя.Поэтому настройку клапана правильнее называть регулировкой тепловых зазоров. Они очень маленькие, но при малейшем увеличении срабатывание нерегулируемых клапанов будет заметно на слух. Регулировочный болт, как молоток, ударяется о конец стержня. При увеличенном зазоре клапаны достаточно быстро изнашиваются. Это может даже привести к возгоранию стержня и его падению в цилиндр. В этом случае не обойтись без разборки двигателя и дорогостоящего ремонта. Поэтому шуршащий металлический стук — верный признак увеличенных зазоров.Он должен насторожить автомобилиста. Настройте как можно скорее.

Отличия 8- и 16-клапанного двигателя

В России автомобили Renault Logan продаются с двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанным, мощностью 84 и 102 лошадиные силы соответственно. Также у первого мотора уменьшенный рабочий объем. 8-клапанный двигатель рассчитан на 1,4 литра и 16V на 1,6 литра.

Оба двигателя зарекомендовали себя как очень надежные и неприхотливые в эксплуатации. Они без проблем пробегают 200 тысяч километров.Разница между ними, по сути, только в головах блока. У первого по два клапана на цилиндр, у второго — четыре. Еще одно отличие состоит в том, что двигатель 16V имеет компенсаторы гидравлического зазора. Таким образом, регулировка клапана исключена. Рено Логан (8 клапанов) необходимо периодически настраивать. Но если у 16-клапанного мотора будет характерный шорох, то дело в гидроподъемниках. Шуршат при отсутствии или низком давлении масла.

Подготовка к работе. Снятие крышки

На автомобилях Рено Логан регулировка клапанов, как и на любом другом автомобиле, производится на холодном двигателе.Для начала нужно освободить доступ к регулировочным болтам. Для этого откручивается крепление корпуса воздушного фильтра и снимается воздуховод. После этого потребуются высоковольтные провода со свечами и катушками. Они нам мешают. Затем головкой «8» откручивается несколько болтов крепления клапанной крышки. Прокладка под ним пойдет под замену.

Снятие крышки привода ГРМ

На автомобиле Рено Логан (8 ячеек) регулировка клапана начинается только после установки взаимного положения поршней и клапанов.Для этого на шкиве распределительного вала есть специальные отметки. Их необходимо совместить. Чтобы добраться до них, нужно снять крышки с левой стороны двигателя.

Для этого ослабьте ремень генератора и снимите его, а затем открутите шкив ремня генератора. Для этого, включив 5-ю передачу, головка «18» с большой ручкой должна открутить болт, который ее держит. После этого заверните элемент обратно. Теперь можно открутить и снять крышку ГРМ, чтобы открылся доступ к меткам на шкиве распределительного вала.Попутно вы сможете оценить состояние приводного ремня.

Маркировка на шкиве распределительного вала

Вращая коленчатый вал, необходимо добиться совпадения специальных отметок на шкиве распределительного вала и ремне генератора.

Они означают, что оба клапана в 1-м цилиндре закрыты. Также на самом валу есть специальная отметка посередине. Когда он находится строго вверху, это указывает на то, что поршень в первом цилиндре расположен как можно выше.Оба клапана закрыты. Вы можете настроить.

Регулировка клапанов Рено Логан 1,6

8 клапанных агрегатов с таким объемом тоже вышли на рынок. Итак, порядок регулировки цилиндров следующий: 1-й, 3-й, 4-й, 2-й. Именно в таком порядке работают поршни. Первый цилиндр ближе к маховику. Если вы посмотрите на переднюю часть автомобиля, то увидите крайний правый угол. Впускные клапаны расположены ближе к носу автомобиля, выпускные — ближе к салону.

На Рено Логан регулировка клапанов должна быть такой:

для зазора впускных клапанов — 0,15 мм;
для деления — 0,25 мм.

Надо будет запастись регулировочными щупами соответствующей толщины. Для регулировки зазоров необходимо ослабить стопорную гайку коромысла ключом на 10 и проверить расстояние между болтом и торцом стержня клапана с помощью щупа.

Затем затяните регулировочный болт до тех пор, пока зонд не будет вставлен и извлечен с трудом.В этом случае используйте второй ключ или плоскогубцы, чтобы удерживать стопорную гайку, чтобы она не поворачивалась. Далее — затяните контргайку и еще раз проверьте зазор. Если он не соответствует требованиям (зонд свободно входит и входит на расстояние или не входит вообще), операцию необходимо повторить. После регулировки обоих клапанов коленчатый вал поворачивается на 180 градусов по часовой стрелке и метки снова совмещаются. После этого можно приступать к регулировке клапанов третьего цилиндра. Все остальные работы построены по тому же шаблону.После проверки всех клапанов необходимо провернуть коленчатый вал на 1 полный оборот, снова совместив метки, и повторить испытание. На этом закончится регулировка клапанов Рено Логан 1.4. Будет установлено 8 клапанов с необходимым зазором. Сборка производится в обратной последовательности.

При установке клапанной крышки необходимо установить новую прокладку. Устанавливается на герметик.

Заключение

Регулировка клапанов Рено Логан своими руками не так сложна, как кажется.К тому же двигатели Renault надежны, и редко требуют такой работы. Тем не менее, проверяйте зазоры клапанов, чтобы обезопасить себя от возможных неприятностей и проблем в будущем.

Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

Владельцы автомобилей «Рено Логан» после истечения гарантийного срока сталкиваются с необходимостью самообслуживания своих автомобилей. Одна из необходимых процедур — регулировка клапанов.«Рено Логан» устроен довольно просто. Значит, вы можете проделать эту процедуру самостоятельно и не тратиться на СТО. Схема регулировки зазора клапанов достаточно проста и доступна даже тем, кто никогда не имел в этом деле опыта.

Эти автомобили представлены на рынке в модификациях с двигателями 1,4 и 1,6 л. Есть две версии двигателей объемом 1,6 л. Предлагаются 8-клапанная модель и 16-клапанная модель. На шестнадцатиклапанном агрегате ручная регулировка зазоров не предусмотрена.Для этого в конструкции есть гидрокомпенсаторы. А вот на восьмиклапанной регулировке зазоров производится вручную. Посмотрим, как это делается.

Назначение и функции

Впускные и выпускные клапаны — одна из важнейших деталей ДВС. Благодаря им камеры сгорания будут попадать топливо и продукты сгорания в выхлопную систему. На протяжении большей части рабочего цикла клапан закрыт. Открытие происходит за довольно короткое время. К этим элементам сейчас предъявляются определенные требования.

Клапаны не должны мешать выходу продуктов сгорания. В открытом состоянии они выполняют свои задачи с минимальной силой трения, четко выполняют свою функцию, работают в определенный момент. Также клапан должен иметь строго определенный зазор. Это предотвращает выход газов из камеры в момент воспламенения смеси.

Зачем регулировать?

Для начала разберемся, зачем нужна регулировка клапанов. Рено Логан имеет собственный компенсирующий клапанный зазор.Это указанное расстояние между регулировочным болтом и приводным валом. Специалисты «Рино» предусматривают определенные пробелы. Также они позволяют компенсировать расширение металлических деталей при их нагреве.

При несвоевременной регулировке и неправильных зазорах существует опасность ускоренного износа деталей и узлов двигателя. При завышении параметров мощность и другие характеристики силового агрегата снижаются. Камера сгорания не может быть полностью заполнена топливной смесью в желаемой степени.Небольшой зазор приводит к потере полноты сгорания горючей смеси. В этом случае компрессия будет низкой. Также существует опасность ожога седел клапанов и образования отложений.

Если вы эксплуатируете автомобиль с неразрешенными зазорами, это приведет к серьезным сбоям в газораспределительной системе. Как следствие дорогой ремонт.

Периодичность работы

Как часто нужно регулировать зазор клапанов? «Рено Логан» по регламенту и рекомендациям производителя подлежит корректировке каждые 80–100 тысяч километров.Однако на самом деле эти цифры намного ниже.

Чтобы этот автомобиль в городском потоке держался уверенно, нужно выжать всю мощность и крутящий момент, на которые способен этот агрегат. Эта операция не проходит бесследно для мотора. Таким образом, детали поршневой группы интенсивно изнашиваются.

В российских реалиях эта операция должна выполняться не реже, чем каждые 60 тыс. Км. Двигатель сообщит владельцу о необходимости регулировки. При работающем двигателе отчетливо слышен характерный стук на холостом ходу.

Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»

Французский автопроизводитель рекомендует устанавливать зазоры от 0,1 до 0,15 мм для каждого впускного клапана. Для деления деления составляют от 0,25 до 0,3 мм. Если все клапаны были заменены, необходимо установить зазоры притирки. Они должны быть от 0,20 мм до 0,25 мм.

Необходимые инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится стандартный набор инструментов.

Потребуются плоскогубцы, набор измерительных щупов, ключи от машины — на 13 и 10, а также отвертка.

Как отрегулировать клапаны: подготовка к операции

Итак, регулировка клапанов (Рено Логан 2004 года в том числе) всегда проводится только на холодном моторе. Перед выполнением операции рекомендуется натянуть ремень ГРМ, если он ослаб.

Порядок выполнения операции

Регулировка клапанов «Рено Логан» своими руками начинается со снятия крышки ГБЦ. Вам понадобится набор инструментов.

Первым делом открутите болты крепления воздушного фильтра.Всего их четыре. Далее демонтируется Г-образный патрубок от фильтра к клапанной крышке. Затем снимите корпус воздушного фильтра. На следующем этапе необходимо отсоединить провода свечей зажигания, а также снять крышку клапана. Последний держится на восьми болтах.

После этого приподнимите переднюю часть машины над дверью водителя и включите КПП четвертой передачи. Поднятое колесо проворачивают до тех пор, пока на шестерне распредвала не появится буква F. Необходимо наблюдать за клапаном первого цилиндра.Буква появляется почти сразу, когда клапан начинает движение. При этом за один полный оборот колеса автомобиля распредвал также делает один оборот.

Затем измеряются зазоры для первого цилиндра. Ослабьте стопорную гайку, и болт зажат плоскогубцами. Для измерения зазоров используются специальные щупы. Выставив необходимое расстояние, прикручиваем болты регулировки клапанов на авто Рено Логан. Далее рекомендуется еще раз проверить параметр с помощью щупа.Последний в зазоре должен двигаться только тогда, когда к нему прилагается определенное усилие.

Такая же операция проделывается с третьим цилиндром. Если провернуть коленвал на пол-оборота, то можно отрегулировать зазоры на четвертом цилиндре. Потом по второму. Затем вал нужно провернуть на полный оборот и еще раз проверить на каждый зазор. Если все в порядке, двигатель можно собирать.

Не нарушайте такой порядок регулировки клапанов на Рено Логан. При обслуживании автомобиля всегда действуйте в соответствии с инструкциями производителя.

Renault Logan и ГБО

Что касается автомобилей, двигатели которых работают на газе, то мнения автовладельцев и производителей газобаллонного оборудования расходятся. Производители современного оборудования класса Евро-4 утверждают, что с этими установками автомобилю Рено Логан не нужно регулировать клапаны на газ, так как форсунки точные и современные. Вся работа системы контролируется электроникой.

Автовладельцы заявляют, что необходимо регулировать зазоры, и им следует делать эту операцию чаще.Так, многие проводят тюнинг каждые 20-30 тысяч километров. Что касается зазоров, то для забора считается нормой 0,15 мм. Для выхлопа — 0,30 мм. Напомним, что эти параметры подходят для пропан-бутана.

Полезные советы

Чтобы легко и легко открыть поршень первого цилиндра в ВМТ, первым проушиной откройте распредвал. Затем его поворачивают таким образом, чтобы две пятки коромысел, на которых регулируются клапаны, могли упираться задней частью головки на кулачки вала.

Процесс настройки можно значительно упростить. После снятия крышки со стороны маховика на конце распределительного вала вы найдете метку в квадратной части. Пятно от эмали будет видно, если поршень в первом цилиндре установлен в верхней мертвой точке. Для хода вала автовладельцы советуют включать не четвертую, а пятую передачу.

После того, как регулировка клапанов первого цилиндра будет закончена, переходим к выпускному клапану четвертого цилиндра. Подвешенное колесо поворачивается дальше и регулирует зазор.Как дальше регулировка клапана? «Рено Логан» настроен на второй цилиндр. Процедура аналогична операциям на первом. Какая схема регулировки клапанов? «Рено Логан» настраивается по следующему алгоритму — 1-4-2-3. Каждая цифра — это порядковый номер цилиндра.

Вывод

Так регулируются клапаны. Рено Логан (1.6, 8 клапанов) можно обслужить своими руками. На самом деле эта операция действительно простая, и ее может выполнить автолюбитель любого уровня — как новичок, так и опытный.Самонастройка — тоже хороший способ сэкономить. Ведь на СТО за эту услугу уйдут немалые суммы.

когда менять, чтобы не гнуть клапана

Готовим машину к работе. Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Снимите ремень привода генератора.

Прекращаем вращение маховика.

Головкой на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

Заворачиваем болт крепления демпфера на место.

Снимите фиксатор маховика (если есть).

Устанавливаем на автомобиль траверсу 1, рисунок 2, для навешивания двигателя, засовываем крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, а силовой агрегат подвешиваем с правой стороны.

С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой подушке двигателя 2.

Отметим маркером положение правой опоры.

Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранником на 5 отверните пять болтов с шайбами и снимите верхнюю защитную крышку 1, рис. 4.

Тем же ключом откручиваем три болта и снимаем нижнюю крышку ГРМ.

Ключом на 17 поверните коленчатый вал за болт крепления демпфера до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на корпусе масляного насоса.

В этом случае метки на шкиве распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, откручивая его на 2 — 3 оборота, и снимаем распорную шайбу и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (гаечный ключ на 17 и плоскую отвертку) .

Установка ремня ГРМ

При установке ремня необходимо учитывать, что натяжение и контроль натяжения ремня ГРМ необходимо проводить при холодном двигателе (15 — 35˚).

Если автомобиль оборудован двигателем ВАЗ-11189:

Совместите метку ГРМ «C» на шкиве распределительного вала с меткой «D» на защитном кожухе заднего привода ГРМ, а метку «A» на шкиве коленчатого вала с меткой «B» на корпусе масляного насоса, повернув коленчатый вал на болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении, как показано на рисунке 6 (используется сменная головка 17, кривошип, удлинитель).

Установите ремень 6, рисунок 6, привода ГРМ на шкив 1 коленчатого вала и, потянув за обе ветви ремня, наденьте одну ветвь на шкив водяного насоса 2 и намотайте ее за автоматическим натяжителем 4.Потянув за ветвь «а», надеть ремень на шкив 5 распределительного вала.

При необходимости поверните шкив распределительного вала в сторону минимального хода, пока зубцы ремня не совместятся с канавками шкива распределительного вала.

Затянуть гайку 4 крепления автоматического натяжителя моментом 5 Нм (0,5 кгс.м) (сменная головка 15, используется динамометрический ключ).

Если установлен двигатель ВАЗ-21129:

Совместите метки синхронизации «A» и «D» на шкивах распределительного вала с метками «B» и «C» на крышке защитного заднего привода ГРМ, как показано на рисунке 7, и зафиксируйте шкивы с помощью специального инструмента 67 .7811-9516 (приспособление 67.7811-9516 для фиксации шкивов распределительных валов).

Совместите метку ГРМ «F» на шкиве коленчатого вала с меткой «E» на крышке масляного насоса, повернув коленчатый вал за болт крепления демпфера в кратчайшее угловое направление (используется сменная головка 17, кривошип, удлинитель).

Затянуть болт 4 автоматического натяжителя моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м) (используется сменная головка 15, динамометрический ключ).

Установите ремень привода газораспределительного механизма 8 на шкивы 5 и 6 распределительного вала, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив 2 водяного насоса и шкив 1 коленчатого вала, как показано на рисунке 7, сохраняя положение установочных меток на шкивах.

Установите натяжной ключ в пазы опорной плиты автоматического натяжителя 1, рисунок 8, поверните натяжитель против часовой стрелки до крайнего положения, при котором свет не касается стопоров рычага натяжителя. Поверните ключ по часовой стрелке до совмещения меток автоматического натяжителя и затяните крепежный болт натяжителя. Момент затяжки болтов 30 … 36 Нм (3,0 … 3,6 кгс.м) (используются: — шпонка 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя ремня ГРМ, сменная головка 15, динамометрический ключ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При натяжении ремня нельзя проворачивать коленчатый вал вращением шкива распределительного вала.

Снимите приспособление 67.7811-9516 (для автомобилей с двигателем 21129).

Проверните коленчатый вал на два оборота гаечным ключом на 17.

Если метка «A» выходит за пределы метки «B», повторно натяните ремень, отвинтив болт крепления автоматического натяжителя и затянув его с моментом 5 Нм (0,5 кгс.м) (гаечные ключи 15, 17; сменные головка 15, динамометрический ключ).

Установить распорную шайбу на шкив коленчатого вала.

Внимание. При установке ремня ГРМ из запчастей проверьте состояние автоматического натяжителя. В случае повреждения замените автоматический натяжитель.

Установите по очереди передние защитные крышки привода ГРМ, сначала нижнюю 2, рисунок 4, затем верхнюю 1, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки и состыковаться с ней (используйте ключ 5 для внутренний шестиугольник).

Установить правую опору 2, рисунок 3, подвески силового агрегата на кузов.

Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата (замена головки Torx E12, удлинителя, кривошипа).

Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову (применяется: — сменная головка Torx E12, удлинитель, кривошип).

Затяните два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата моментом 53-71 Нм (5.3 — 7,1 кгс.м) (сменная головка Torx E12, удлинитель, динамометрический ключ).

Установить правую опору подвески силового агрегата по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии, и затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову моментом 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс). .m) (сменная головка Torx E12, удлинитель, динамометрический ключ).

Снимите крюк 2, рисунок 2, траверсу для подвешивания силового агрегата за проушину правой проушины 3 на двигателе и снимите траверсу 1 с автомобиля.

Установить фиксатор маховика двигателя в отверстия болтов крепления стартера на коробке передач (фиксатор маховика двигателя).

Выверните болт крепления демпфера коленчатого вала.

Установить демпфер, шайбу на коленчатый вал и закрепить болтом. Момент затяжки болта крепления демпфера 95 … 115 Нм (9,5 … 11,5 кгс.м) (используются: — сменная головка 17, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и стартер.

Для автомобилей с механической коробкой передач дополнительно

Установить цилиндр сцепления и цилиндр сцепления.

Для автомобилей любой комплектации

Установить брызговик двигателя.

Установить правое переднее крыло.

Установить правое переднее колесо.

Подсоедините клемму заземляющего провода к аккумуляторной батарее.

На данный момент Lada Vesta выпускается с 2-мя двигателями ВАЗ-21129 (1.6 литров) и ВАЗ-21179 (1,8 литра). Ранее этот автомобиль также оснащался 8-клапанным двигателем ВАЗ-11189 (1,6 л). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом Renault-Nissan HR16de / h5m. Для чего все это? Да потому, что ремень ГРМ на Лада Веста устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.

Вместо ремня ГРМ на двигателе Рено-Ниссан установлена цепь.

Деталь с артикульным номером устанавливается на двигатель 11189 21080100604082 … Средняя цена — 320 руб. Производитель — компания Gates (Польша). Самая популярная замена ремня для этого 8-клапанного двигателя — VT25009 … Производитель — VKT (Китай). Средняя цена — 270 руб.

Характеристики ремня ГРМ 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста

Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 комплектуются с завода ремнем с артикульным номером 8201069699 … На детали нанесен логотип компании Renault, которая является официальным поставщиком запчастей Lada.Производитель — Gates. Средняя цена — 1250 руб.

Характеристики ремня ГРМ 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Lada Vesta

Наиболее популярные аналоги оригинального ремня ГРМ двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179:

CT 1179 .. Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена — 760 руб. Один из пяти крупнейших мировых поставщиков автомобильного сектора. Ложа этой модели более популярна, чем оригинал. Причина в том, что качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем 2.В 5 раз ниже.

5671 XS … Производитель — Gates (Польша). Цена — 1250 руб. Компания, производящая оригинальные ремни ГРМ для Lada Vesta. Качество и параметры такие же, как у оригинала. Отзывы покупателей положительные. На данный момент проблем в работе не обнаружено.

Bosch 1987949686 … Производитель — компания Bosch (Германия). Цена — 900 руб. Популярный мировой бренд. Товар имеет положительные отзывы покупателей. В основном используется на автомобилях Renault.

Ремень ГРМ CT 1179

Ремень ГРМ Bosch 1987949686

Предусматривается на каждые 180 тыс. Км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тысяч километров). Многое зависит от интенсивности использования транспортного средства.

Одной из основных проблем при обрыве ремня ГРМ являются гнутые клапаны. На Весте тоже есть такая проблема. Единственное исключение — двигатель HR16de / h5m, на котором установлена цепь. Чтобы исключить обрыв ремня, и обойтись без дорогостоящего ремонта клапанов, нужно проверять ремень ГРМ на каждом ТО.

Основная задача ремня ГРМ (ремень ГРМ) — передавать вращение коленчатого вала распределительному валу, который прижимает кулачки к клапанам. О том, когда и как нужно менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных двигателях, устанавливаемых на автомобиль Лада-Веста, расскажет эта статья.

Сколько времени заменить ремень ГРМ на Лада-Веста

По регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на «Лада-Веста» с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) с пробегом 180 тысяч километров.Состояние проверять — каждые 90 тысяч километров. Для модификаций с 8-ми клапанами 11189 эти интервалы меньше — 70 и 15 тысяч километров соответственно.

Номера деталей

Так как на установленных моторах в днище поршня нет пазов для клапанов, что позволяет им избежать прогиба при обрыве ремня, то на этом расходном материале экономить не нужно. Желательно установить оригинальный ремень или замену от Contitech and Gates.

Оригинал

В каталоге автозапчастей АвтоВАЗа необходимые запчасти обозначены следующими номерами:

2108-01006040-82 для двигателя 11189;
8201069699 для двигателей 21129 и 21179.

Минимальная цена на exist.ru 360 и 2500 рублей соответственно.

Запасные

Требуемый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками

Вам понадобится:

помощник;
смотровая яма;
jack;
сборная опора или заменитель;
торцевые головки: 10, 13, 15, 16, 17 мм, Torx E10, E12;
бит: Torx T20, T55;
;
;
ручка для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
Шестигранник: 5 мм.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)

Порядок действий следующий:

Припаркуйте машину в смотровой яме и поднимите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
Снимите кожух двигателя.
Поднимите машину, установите подставку и снимите домкрат.
Снимите колесо.
Снимите крышку привода ГРМ, открутив 3 болта с головкой «10».
Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, переместите его в сторону блока и снимите ремень генератора.
Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров, повернув коленчатый вал по часовой стрелке с головкой «17». Рекомендуется откручивать заглушки для облегчения вращения.
Зафиксируйте коленчатый вал, вставив отвертку в зубья маховика через отверстие стартера. Для снятия стартера необходимо отсоединить шнур питания, открутив гайку с головкой «13» и открутив 3 болта крепления головкой Torx E10.
Выкрутите болт коленвала с головкой «17» с удлинителем из полой трубки и снимите шкив генератора и шайбу под ним.
Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, на пол-оборота головкой «15».
Снимите ремень.
Установите новую деталь, надев левую ветвь на шкив и ролик водяного насоса, а затем на шкив распределительного вала.
Вставьте плоскогубцы в пазы на натяжном ролике и поверните его до совпадения 2 прямоугольных меток и затяните гайку головкой «15».
Проверьте правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если отметки на шкивах и двигателе не совпадают, то переустановите ремень. В противном случае установите все снятые детали обратно.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)

Порядок действий следующий:
Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
Снимите правую опору двигателя:
- Снимите брызговик (защиту) двигателя, открутив 13 винтов с головкой «10».
- Установите домкрат под масляный поддон и поднимите двигатель.
- Откручиваем головкой «на 16» 2 болта крепления опоры к кузову.
- Опустите правую сторону двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
- Открутите 2 болта крепления опоры к двигателю с головкой Torx E12 и снимите ее.
Выкрутите 5 болтов с шестигранником из верхней крышки ГРМ и снимите ее.
Выкрутите 10 винтов с помощью биты Torx T20 и отверткой снимите зажимы, которыми правый подкрылок крепится к кузову, и снимите его.
Снимите ремень для принадлежностей:
- Зацепите заглушку натяжного ролика с помощью шлицевой отвертки.
- Ослабьте гайку на ролике с головкой «13».
- Вставьте биту T55 в паз на ролике. Поверните деталь по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, и снимите ремень.
Поверните головку коленчатого вала «на 17», пока метки на шкивах распределительного вала (выступы) не совпадут с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези на пластине).
Выполнить шаги 8, 9 предыдущего метода
Открутите 3 винта, которыми нижняя крышка ГРМ крепится к блоку цилиндров с помощью шестигранника.
Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
Надеть на правую ветвь новую деталь поочередно на шкив коленчатого вала, впускной распредвал (правый), выпускной (левый).
Удерживая правую ветвь натянутой, наденьте ремень на шкив водяного насоса и холостой шкив.
Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)

Процесс замены ремня ГРМ на этом моторе не отличается от замены на двигателе 21129.

Под стражей

Подводя итог, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Лада-Веста с 16-клапанными силовыми агрегатами — процедура сложная по сравнению с заменой его на 8-клапанный мотор. Если вы не хотите возиться с этой работой, то лучше доверить ее автомеханикам на СТО.Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — одна из важнейших процедур, которые можно отнести к плановому ТО автомобиля. Ремень ГРМ выполнен из плотной износостойкой резины, армированной нейлоновыми нитками. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ, он все равно может порваться. При обрыве ремня ГРМ на Lada Vesta Sv cross клапаны погнутся. Ремонт после обрыва ремня ГРМ можно считать «капитальным ремонтом», так как в большинстве случаев требуется установка новых клапанов и их направляющих, а также поршней.Даже при малейших поломках мотор придется разобрать и отремонтировать. И эта процедура стоит недешево. Поэтому, чтобы не налетать в большом количестве, необходимо своевременно менять ремень ГРМ и ролики.

Достаточно вспомнить Ладу Приора, у которой тоже был аналогичный интервал замены ремня ГРМ. Но у 90% всех приоров, выпущенных с завода, ремень едва доходил до 120 000 км. Думаю, что вряд ли Веста что-то изменила к лучшему.Поэтому ремень ГРМ лучше менять не на 180 тыс. Км, а максимум на 70 тыс. Км.

Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?

Остальное можно сделать своими руками. Если вы работаете на сервисе, вам придется потратить на работу не менее 1000 рублей. Мы сэкономим на работе и все сделаем сами. Итак, начнем.

Запчасти для замены ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс

1. Ремень ГРМ — LADA 8201069699.Это исходный номер. С его помощью вы сможете найти для заказа эту деталь через интернет-магазин, а также забрать дубликаты.

Ремень ГРМ Vesta имеет 132 зуба, ширину 27,4 мм и длину 1257 мм. Подходит для обоих.

3. Насос — LADA 211261307010. Это стандартная помпа ВАЗ. подходит для Весты, H-Ray, Приоры.

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — ход работ

1. Первым делом поставить машину на ручник и сложить минусовую клемму АКБ.

3. Установите автомобиль на домкрат и снимите переднее правое колесо.
4. Затем снимите подкрылок переднего правого колеса.
5. Снять ремень генератора Лада Веста.

6. Используя гаечный ключ на 17 дюймов, поверните болт шкива коленчатого вала так, чтобы верхние метки распредвалов совпадали с канавками на пластиковом корпусе привода ГРМ.

7. С помощью гаечного ключа на 17 дюймов открутите болт шкива коленчатого вала. Снимаем с него шкив коленвала и ограничительную шайбу.
8. Используйте шестигранник 5 дюймов, чтобы повернуть оставшуюся нижнюю часть крышки ремня ГРМ. Всего вам нужно открутить три болта — 3 вверху и 2 внизу.

9. Используя гаечный ключ на 15 дюймов, ослабьте болт натяжного ролика.
10. Снимите ремень и полностью отключите оба ролика — натяжной и обходной.
11. Установите новые ролики вместо старых. Обводной ролик можно затянуть, натяжной ролик можно только слегка затянуть.
12. Установите новый ремень вместо старого.Еще раз убеждаемся, что метки выставлены правильно. Новый ремень сначала надевается на распредвал, затем натягивается на шестерню коленчатого вала с натяжителем и надевается на дальний распредвал (выпускные клапаны).
13. Съемником стопорного кольца поворачиваем натяжной ролик до совмещения меток и натягиваем ролик гаечным ключом.

14. Делаем два оборота коленвала, чтобы не сбились метки. Если все на месте, то разобранные детали собираем обратно.И проверяем работу двигателя.

Видео замены ГРМ Лада Веста СВ Кросс

Вот и все! Замену ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать завершенной.

Страница 1 из 2

Готовим машину к работе.

Устанавливаем машину на подъемник или на смотровую яму.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Прекращаем вращение маховика.

Головкой на 17 отверните болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимите шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

Заворачиваем болт крепления демпфера на место.

Снимите фиксатор маховика (если есть).

Головкой TorxE12 откручиваем и снимаем два болта 1, рисунок 3, крепящие силовой агрегат к правой опоре 2 подушки двигателя.

Отметим маркером положение правой опоры.

Шестигранником на 5 отверните пять болтов с шайбами и снимите верхнюю защитную крышку 1, рис. 4.

Тем же ключом откручиваем три болта и снимаем нижнюю крышку ГРМ.

В этом случае метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Продолжение статьи на странице 2 ..

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I. Достоинства и недостатки силовых агрегатов

Рено Логан — автомобиль, который знает каждый российский автомобилист. Это неудивительно, ведь по официальным данным именно он находится на одной из лидирующих ступеней по количеству проданных копий за год. Самыми популярными вариантами двигателей для этой машины являются агрегаты 1,6 л с 8 и 16 клапанами, и сегодня мы остановимся на них.

Паспортные данные

Примечательно, что блоки питания обеих версий имеют одинаковый объем равный 1.6 литров. Тем не менее, разница в количестве клапанов имеет огромное влияние на разницу в производительности и расходе топлива этих двух версий. Итак, двигатель 1.6 — 8 кл. имеет мощность 82 л.с. и 115 единиц крутящего момента, а двигатель 1.6 — 16 кл. имеет мощность 102 силы и крутящий момент 138 Ньютон-метров.

При этом расход топлива в смешанном цикле будет примерно одинаковым и составит чуть более 7 литров на 100 километров. Регламент эксплуатации обоих двигателей примерно одинаков, но отзывы владельцев, купивших Renault Logan с «механикой» и «автоматом», кардинально отличаются друг от друга.

Это легко объясняется тем, что оба двигателя имеют разные характеристики и технические характеристики и при этом имеют разную надежность, ресурс безотказной работы и другие паспортные данные.

Dynamics

Беглый взгляд на тактико-технические характеристики и изучение отзывов владельцев Renault Logan с двигателем 1.6 показывает, что, несмотря на равный объем, двигатели с 8 и 16 клапанами ведут себя по-разному на автомобиле одинаковой конфигурации .Итак, 8-клапанная конструкция, особенно в паре с автоматической коробкой передач, значительно снижает фактические возможности шасси и делает автомобиль настоящим «городским овощем».

« Андрей. Стаж владения — 2 года. Решил не уходить далеко от золотой середины и взял Рено Логан с двигателем 1,6-8 кл. Конечно, это лучше, чем менее мощные варианты, которые сделают машину очень медленной и неповоротливой, но 16-кл. дизайн делает седан гораздо более динамичным транспортным средством.Например, у меня разгон достигает более 12 секунд, с учетом использования 4-ступенчатого автомата этот показатель увеличивается еще на несколько единиц. «

Интересно, что в сети можно найти немало отзывов владельцев Рено Логан с самой мощной и динамичной версией мотора». Артем. Стаж владения — 1 год. У меня Логан с двигателем 102 л.с. В принципе доволен: машина уже прошла 20000 км без единой поломки.Единственное, что нужно — внимательно следить за соблюдением правил и качеством на той заправке, которую вы посещаете чаще всего. У моего друга на 102-сильном двигателе из-за этого сгорел поршень. Расход топлива держится на отметке 8-9 литров, по заявлению производителя, это в пределах нормы. «

Надежность

Рассматривая моторы мощностью 82 и 102 л.с. на борту, нельзя забывать о ключевом показателе силовых установок автомобиля — их надежности. Иными словами, отзывы владельцев Renault Logan дадут понять, что такое опыт эксплуатации двигателей с этими комплектациями есть и каких сюрпризов стоит опасаться при длительных поездках.

« Евгений. Стаж владения — 2 года. У меня мотор на 102 силы и 16 кл. Сначала мне показалось, что машина нереально мощная: такого потенциала от Renault Logan я точно не ожидал. Но со временем привык и теперь могу с уверенностью сказать, что 102 силы тянут машину только благодаря механике — автомат с такой работой точно не справился бы. При движении по трассе двигатель перегревается вдвое, машина боится высоких оборотов ».

Интересно, что среди отзывов драйверов уже опробовавших 8 кл. и 16 кл. моторов, многие предпочитают автомат любому другому типу трансмиссии. « Олег. Стаж владения — 8 месяцев. У меня 8кл. Мотор объемом 1.6. В основном езжу по городу, поэтому считаю машину незаменимой вещью. Хоть скорость всего 4, но мощности хватает за глаза в городе.Самый мощный мотор тут не нужен, да и расход топлива у него будет чуть выше.«

Коробки передач

Хорошо известно, что двигатели 8-го класса и 16-го класса с разными типами коробок передач, будь то механическая коробка передач или классическая автоматическая коробка передач, будут вести себя по-разному, даже при одинаковой мощности, залитое моторное масло и другие условия, которые могут повлиять на динамические характеристики машины.

« Алексей. Стаж владения — 3 месяца. Имею Рено Логан с двигателем 16 кл. и мощностью 102 лошадиные силы. Считаю, что автомат категорически противопоказан. в такой машине.Именно эта модель трансмиссии имеет всего 4 скорости и морально устарела: такая пара под капотом может сильно снизить реальные возможности автомобиля и сделать его мощность эквивалентной 8 ячейкам. мотор с механикой. К тому же машина требует полной или частичной замены трансмиссионного масла, а такая услуга в моем городе стоит больших денег, и как следствие может в несколько раз увеличить затраты на содержание машины. «

Кстати, еще одним недостатком машины многие водители считают более быструю трату ресурса комплектующих силового агрегата при более дорогостоящем ремонте.

« Ефрем. Стаж владения — 1 год. У меня была машина с двигателем 82 л.с. и 8 кл. типа с АКПП. Так как машина покупалась для работы, ее вскоре пришлось менять из-за несоразмерного с каким-либо паспортным показателем расхода топлива. На моторе 82 л.с. с 8-клапанной конструкцией бортового компьютера этот показатель превышает 12 л. Сейчас езжу на машине с 16 кл. мотор и еще ни разу не смог превысить показатель в 10 литров на сотню. Кстати, обслуживание трансмиссии, в отличие от автомата, почти в два раза дешевле, есть над чем подумать.»

Подводя итог

Двигатель Логан 1.6 с 8- и 16-клапанной конструкцией — современный, экономичный и динамичный автомобиль. Для горожанина подойдет автоматическая трансмиссия, которая значительно облегчит передвижение в пробках, а механика позволит максимально раскрыть потенциал автомобиля на трассе и сэкономить на бензине и обслуживании.В то же время менее мощный вариант мотора также больше подходит для городской жизни, когда в качестве «топового» агрегата, он отлично подходит для езды по трассе.

Достоинства: 1. Очень вместительный салон — для семьи мама + папа + 2 ребенка + свекровь — подходит как нельзя лучше. На заднем сиденье можно разместить 2 детских кресла и еще одну тещу (165 см, 75 кг). В багажник входят 2 детских велосипеда с боковыми колесами !!!, либо бензиновая газонокосилка, либо еще куча вещей, арки крышки багажника немного мешают, но к этому можно привыкнуть. Но крышка открывается очень широко. 2. В салоне достаточно тихо при езде. Дополнительной шумоизоляции (версия Prestige) не потребовалось, хотя перед покупкой машины читал шумовые обзоры и планировал это сделать.Дополнительная бюджетная шумоизоляция 17000 — 25000 руб. в салоне RENAULT «Автомир». Lucky Motors сказали, что не будут делать такой ерунды…. 3. Отличная энергоемкая подвеска и хорошая геометрия: клиренс под нагрузкой 155 мм, колесная база 2630 мм. Комфортно прохождение лежачих полицейских, ям и выбоин. Ехал по разбитой проселочной дороге с колеей, лужами глубиной 30 см, оврагами и уклонами 25% (до Чертово Городища от села Исеть) с четырьмя пассажирами — проехал легко.Он просил пассажиров уйти всего пару раз. По дороге на дачу — 2 км проселочной дороги — летаю как по асфальту. Жалко смотреть на владельцев Mazda 3, Ford Focus и прочих невысоких машин за миллион, когда они пытаются преследовать меня через ухабы, бедняги. Однажды от меня отстал TOYOTA Highlander последнего поколения на разбитой проселочной дороге (дорога для грузовиков от 44 км ЕКАД до Ганиной ямы) — жаль дорогая машина … А когда позже на асфальте меня догнала Тойота и стал объезжать слева — водитель чуть не высунулся в правое окно, чтобы посмотреть, кто там едет на «этом Логане»….… А потом, когда я ездил, я с раздражением и искрой давил на газ…. …. Я смеялась. 4. Расход газа не больше, чем у одноклассников, хотя хочу меньше: Летом город / трасса — 8,9 л / 6,7 л на 100 км. Зимой город / трасса 11л / 7,8л на 100 км. В городе люблю резко ускоряться, но по трассе езжу 90 — 110, обгоняю грузовики, крутим, двигатель до 4000 об / мин. Я использую фрикционный победитель ER в моторе с первых километров — мне он нравится; двигатель легче раскручивается, а расход бензина снижается на 0.5 — 1 литр на 100 км по трассе. 5. Отличная обзорность с передних сидений и для детей с детских сидений на задние сиденья … 6. Хорошая обзорность в зеркала заднего вида (на версии Prestige есть большие зеркала). 7. Живой мотор, хотя уже хочется больше момента. У меня была обкатка до 28000 км, после этого машина пошла резвее. Крутящий момент особенно ощущается, когда еду один. При полной загрузке на трассе сложно обогнать, только если с большим запасом.Летом заправляю 98 бензин. Мотор разгоняет машину быстрее, чем на 95-м и 92-м. Зимой, если холоднее -25 градусов — 92 градуса, так что лучше заводить в мороз. Двигатель заводится с пол-оборота при -32 градусах, без автоподзавода и WEBASTO. Есть большая батарея. Еще зимой использую специальное одеяло (Autoheat). При этом мотор остывает медленнее. 8. Удобная посадка, особенно на задних сиденьях — как дома на диване (по сравнению со Skoda Octavia и Volkswagen Golf 6 — сидишь как в тазике).9. Комфортные задние двери … Спинка удобна для сидения детей и загрузки, например, телевизора. 10. Хороший головной свет: ближний свет — угол наклона фар регулируется, дальний свет достигает 150-200 м. По ночной трассе очень удобно двигаться 90 — 110 км / ч. 11. Ездят как малолитражка (по сравнению со Skoda Octavia — это настоящий корабль). Я люблю это. 12. Не уносится с узкой трассы (2 полосы движения без разделения) встречным потоком воздуха от грузовика при движении 110 км / ч, а самосвал на скорости 90 км / ч (по сравнению с VW Polo — этот был постоянно сдувало, приходилось держать)

Недостатки: 1.На дороге их не уважают, если немного сомневаешься, но когда едешь быстро и показываешь все изменения, это нормально. 2. Очень дорогое официальное обслуживание от дилера. ТО после 15000 км по регламенту (диагностика + масло ELF 5W-40 в двигателе, свечи) делаю чаще — каждую весну и осень. 1, 2 и 3 ТО — по 8000 руб. Салонный фильтр меняю сам, стоит до 450 рублей, стараюсь менять каждые 2 месяца. Летом ставлю угольную. От 4 ДО 60 000 км с заменой ремня ГРМ в салоне «Лаки Моторс» обещали сделать за 17 000 руб.3. Снег и грязь скапливаются за уплотнением по верхнему краю дверей. Снег замерзает и превращается в лед, его нужно подмести, чтобы он не упал в кабину при открытии дверей. 4. В сырую (морозную) погоду — запотевают (замерзают) задние стекла. 5. Отсутствие поясничной опоры на сиденье водителя. Всего 2 позиции водительского сиденья по высоте. В дальних поездках (350 км) устает спина. 6. В багажнике нет штатных крючков для крепежной сетки. 7. Недостаточный вид сзади при парковке — лучше заказать парктроник (около 8000 руб.) Или припарковаться на узких местах прямо перед собой.Дважды ударил бампер (без последствий), но только в первые дни эксплуатации. Потом привыкаешь, и размеры читаются очень хорошо. 8. Мне показалось, что салон очень быстро остывает при выключении двигателя зимой, но это субъективно. 9. Аэродинамика — после 80 км / ч набегающий воздушный поток начинает свистеть. К этому нужно привыкнуть. Коэффициент лобового сопротивления 0,36 (как у кирпича…))))) 10. Покрытие смыто с вкраплениями «хромового» покрытия и черным налетом на дверях.

Описание: Моя авто история. Начало 2002 года: 1) ВАЗ 2105 1.5 4-х ступенчатая МКПП (собственная) — 40000 км 2) Renault Symbol 1.4 5-ступенчатая МКПП (сервисная) — 12000 км 3) VW Polo 1.4 8кл. 5-ступенчатая механика хэтчбек (сервис) — 105000 км 4) Skoda Octavia 1.6 16 cl. 5-ступенчатая МКПП (сервисная) — 23000 км 5) Renault Symbol 1.4 16 кл. 5-ступенчатая механика (сервисная) — 26000 км 6) Рено Логан 1.6 16 кл. 5-ступенчатая механика (своя) — сегодня 44 500 км. Купил Логан в феврале 2011 года в Лаки Моторс в Екатеринбурге: 77 000 рублей первоначальный взнос + около 15 000 рублей в месяц.на 3 года (цена предложения 498 000 руб.). Дополнительно купил резиновые коврики в салон (1500р), пластиковый поддон в багажник (1000р), установил салонный фильтр (2000р). Страхование на 1 год: КАСКО (32 000 руб.) + ОСАГО (4 000 руб.) В Renaissance Insurance. Зимняя резина Continental ContiIceContact 185/65 R15 шипованная (вроде бы тише, чем Nokian Hakkapelitta 4, но расход газа сразу после шиномонтажа увеличивается на 1,5 — 2 л на 100 км). Меняю на свои 15-дюймовые диски и дважды в год балансирую, закачиваю азотом — так что, на мой взгляд, откачка требуется реже.(Шиномонтаж стоит около 1200р два раза в год) Сейчас на одометре 44500 км. Режим работы: 1. по Екатеринбургу, Челябинску, Кургану. 2. до дачи 25 км асфальта и 3 км разбитой грунтовки с ямами, вздутым асфальтом и лужами. 3. по трассе Екатеринбург — Челябинск и Екатеринбург — Курган. Машиной очень доволен. Много надёжных и комфортных машин для российских дорог без выпендры. Выбирал Новую машину за 400 000 руб. Смотрел: 1. Рено Логан 2.Hyundai Accent. 3. Лада Приора. 4. Шкода Фабия. 5. Nissan Almera Classic Еще было желание взять Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG за 900 000 руб. и залезть в самые … долги, но трезвый расчет победил. Выбрал Рено Логан (собирал отзывы в течение года) по: 1. Надежности (по словам таксистов в Екате, Кургане и Тюмени, машины без ремонта пробегают 200000 км. В Логансе ездил пассажиром — понравилась обзорность и удобство. задний диван.Для меня это тоже важно — детям очень хороший вид с сидений.) 3. Для меня важен высокий клиренс в 155 мм для езды на дачу по разбитой грунтовой дороге (тут Акцент пропал в принципе …) 4. Качество сборки (механики в сервисе сказали, что жигули были Сварил и собрал неважно и брать не советовал, а Логан был отличный. Комплектация «Престиж» потому что: 1. Это максималка и в ней есть все 2. Самый современный двигатель 1.6л в модельном ряду 16 клапанов 102 л.с. 134 Н / м, 3. Лучшая звукоизоляция в модельном ряду, 4.Лучшая отделка салона в линейке, 5. Самый элегантный внешний вид 6. Максимальная безопасность (смотрел все ролики краш-тестов на euroncap) m белый — потому что: 1. Менее жарко на солнце летом, 2. Белый — самая яркая машина на сумерки — это безопасность. 3. Любая маленькая машинка выглядит больше и элегантнее в белом цвете. Следующей моей машиной, если не изменится доход и состав семьи, будет RENAULT Duster 1.5L dCi 6-ступенчатая механика 4 * 4. Хочу попробовать дизельный полный привод и еще больший клиренс.

Рено Логан предоставляет покупателю версии с различными двигателями и коробками передач, которые вместе с изменяемой конфигурацией позволяют подобрать автомобиль индивидуально, согласно требованиям каждого будущего владельца.Самая «топовая» версия для этого седана — вариация с 1,6-литровым мотором на 16 клапанов. О том, какими техническими характеристиками обладает такая машина и какие возможности она предоставляет, читайте далее.

Вес и габариты

Несмотря на то, что такая машина позиционируется как надежный и надежный семейный помощник, который при регулярном обслуживании может служить верой и правдой не один год. Этот седан компактен и не может перевозить большое количество багажа.

Тем не менее, согласно этим данным, инженерам удалось создать достаточно небольшой автомобиль с приличным объемом багажника и кабиной, в которой могут разместиться пять человек.

Одной из важнейших технических характеристик Рено Логан является его длина: от этого параметра зависит как объем багажника, так и комфортность салона. По официальным данным, для предоставленной машины этот показатель составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал составляет 1732 мм, а максимальная высота — 1517 мм. При этом дорожный просвет в российской версии увеличен до 155 мм, что предоставляет машине прекрасные возможности для преодоления легких бездорожья и загородных трасс.

Масса Renault Logan без пассажиров и с пустым багажником согласно перечню этих характеристик составляет 1127 кг. Если сделать максимальную нагрузку на машину, то этот параметр может увеличиться до 1545кг. При этом объем багажника достаточно солидный: если верить таблице технических характеристик, на Renault Logan 1.6 он составляет 510 литров.

Двигатели и динамика

Для Renault Logan 1,6-литровый 16-клапанный двигатель — не единственная версия, которая предлагается для этого автомобиля… Однако вся линейка моторов имеет схожие данные и способна похвастаться высоким КПД при достаточно небольших рабочих объемах.

Итак, все три двигателя имеют поперечное расположение в моторном отсеке и являются четырехцилиндровыми безнаддувными силовыми агрегатами, не имеющими турбонагнетателя. При этом конструкция в зависимости от исполнения включает 8 или 16 клапанов.

Для двигателей по этим данным предусмотрена система распределенного впрыска, которая способна улучшить динамические характеристики машины и повысить ее КПД.Кстати, регламентированное топливо для всех двигателей — АИ92. Однако, если верить официальной документации, производитель допускает залив и 95 бензин.

1,6-литровый двигатель Renault Logan с 16-клапанной конструкцией, по этим данным, способен выдать автомобилю максимальную для этой модели 102 л.с., что достигается при 5750 об / мин. Крутящий момент здесь тоже максимальный, и на 16-клапанном двигателе 1.6 он составляет 145 Нм: такого показателя можно достичь уже при 3750 оборотах распредвала в минуту.Разгон до сотни, согласно списку технических характеристик, достигается всего за 10,5 секунды. При этом максимальная скорость достигает немалых 180 км / ч.

Расход топлива заслуживает отдельного слова: несмотря на достаточно высокую мощность и отличные технические характеристики, 16-клапанный двигатель 1.6 остается достаточно экономичным и не требует большого количества топлива даже при динамичной езде.

Так, по паспортным данным, в городе 16-клапанный больше 9-ти потреблять не будет.4 литра бензина на каждые 100 км пробега. В смешанном цикле этот показатель становится заметно меньше и достигает всего 7,1 л. За городом этот показатель ожидается минимальным и, по заверениям производителя, не превышает 5,8 литра на 100 километров.

Подводя итоги

Подводя итоги, следует еще раз отметить, что Renault Logan на данный момент является одним из самых недорогих, надежных и экономичных автомобилей на рынке. Это позволило седану добиться необычайной популярности у покупателей и заработать отличную репутацию, которая с каждым годом продолжает расти.

Рено Логан Двигатель 1.6 л, мощность 86 л.с., устанавливаемая на бюджетный седан Логан первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем ГРМ. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках и особенностях этого мотора. Двигатель Renault K7M 710 имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность — это именно то, что вы ожидаете от недорогого автомобиля. По заверениям производителя, при правильном уходе ресурс мотора может составить более 400 тысяч километров.

Устройство двигателя Рено Логан 1.6

Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

Двигатель Renault Logan 1.6 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках.Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач.

Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика).На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей. Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми как одно целое. Для подачи масла от коренных цапф к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками.На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода ГРМ (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогичным образом он закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Двигатель Рено Логан 1.6 ГБЦ

Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров — алюминиевый сплав, общий для всех четырех цилиндров.Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В крайней шейке подшипника распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, предотвращающий осевое перемещение вала.Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала коромысла клапана крепится пятью болтами. Коромысла удерживаются от смещения по оси двумя скобами, которые крепятся болтами оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, которые служат для регулировки тепловых зазоров в приводе клапана 5.

Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров.Сверху на направляющие клапана надеваются уплотнения стержня клапана. Клапаны из стали, расположены в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по направлению движения автомобиля) ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов. Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой — через регулировочный винт — на конец штока клапана.Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом — на пластину, которая удерживается двумя сухариками. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными хомутами, которые заходят в паз на штоке клапана

Масляный насос двигателя Renault Logan 1.6

Масляный насос Renault Logan 1.6 имеет довольно архаичную конструкцию, унаследованную от более старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ.Цепной привод насоса. Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический ремень, по которому работает передний сальник коленвала. Звездочка устанавливается на коленчатый вал без натяга и не фиксируется шпонкой. При сборке двигателя звездочка привода привода насоса зажата между шкивом распределительной шестерни и заплечиком коленчатого вала в результате затяжки комплекта деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

Привод ГРМ Двигатель Рено Логан 1.6

Схема привода газораспределительного механизма Рено Логан 1.6 чуть выше на фото. Выход из строя ремня ГРМ (ГРМ) (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 клапан гнет! Поэтому в соответствии с Регламентом технического обслуживания автомобиля состояние ремня мы проверяем каждые 15 тысяч километров. Поскольку свечи зажигания тоже нужно менять через 15 тысяч км, эти работы лучше совмещать, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.6 необходимо заменять каждые 60 тыс. Км пробега .

Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 79.5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
Привод ГРМ — ремень
Мощность л.с. (кВт) — 86 (64) при 5500 об / мин. в мин.
Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об / мин в мин.
Максимальная скорость — 175 км / ч
Разгон до первой сотни — 11,5 секунды
Тип топлива — бензин АИ-92
Расход топлива по городу — 10 литров
Расход топлива смешанный — 7,2 литра
Расход топлива по трассе — 5,7 л.

Мотор собран на румынском автомобильном заводе Dacia, где сборку организовали французы.До недавнего времени именно из Румынии двигатель завозили на московский завод «Автофрамос», где его устанавливали на Renault Logan и Sandero первого поколения.

Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Дилер рекомендует проводить сервисное обслуживание масла каждые 15 тыс. Км. В него входит почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30. Воздушный фильтр и свечи зажигания обычно служат в два раза дольше. Ремень ГРМ с роликами меняют каждые 60 тыс. Км, с ним обычно меняют ремень генератора, водяного насоса есть 2 — 3 замены.

В отличие от аналогичного 8-клапанного двигателя шестнадцатиклапанный намного тише, экономичнее и не доставляет неудобств при сильных вибрациях. Однако водители отмечают его несовершенную эластичность; на высоких скоростях все равно не хватает тяги для уверенного обгона.

Расстраивает владельцев и дороговизна запчастей и их скудный ассортимент в магазинах, по сравнению со старыми моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ клапаны всегда гнутся о поршни.

Инженеры

оценивают его ресурс примерно в 400 тысяч километров.

главная »Сделай сам» Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I. Достоинства и недостатки силовых агрегатов

Разница между двигателем 1.4 и 1.6 Рено Логан

Двигатель Renault K4M 1.6 л. 16 клапанов
Renault k4m Технические характеристики двигателя
Производство — Renault Espana / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (1999 — наше время)
Материал блока — Чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 80.5 мм
Диаметр цилиндра 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см3
Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об / мин
Крутящий момент — 145-147 Нм / 3750 об / мин
Топливо — 92, (95-98))))
Экологические нормы — 4 или 5 евро
Расход топлива — город 11,8 л. | трасса 6,7 литра | смешанное 8,4 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло моторное k4m Logan 16 клапанов:
ELF Evolution SXR 5w30
5W-40
Ресурсы двигателя K4M:
1.По заводским — нет данных
2. Практически — 400+ тыс. Км
ТЮНИНГ
Потенциал — Неизвестно
Без потери ресурса — + \ — 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Неисправности и ремонт двигателя K4M

Двигатель Renault Логан К4М 1,6 л.102 л.с. не новый, ряд его различных модификаций используется компанией Renault с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других. Представляет собой развитие серии K7M, с новой головкой блока цилиндров, уже 16 клапанов. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидроподъемники и т.д. Двигатели бывают с фазорегулятором или без него, степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой есть небольшой разброс показателей мощности двигателя, в остальном все К4М идентичны.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип коробки передач, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установка в каждую конкретную машину. В природе существует модификация этого мотора под названием K4M RS, на широких валах, распиленных каналах, он выдает 135 л.с. объемом 1,6 л.
К минусам 16 клапанного двигателя относим высокую стоимость запчастей, ремень ГРМ k4m гнет клапана при обрыве, поэтому каждые 60 тыс. Км нужно менять ролики, сам ремень и кататься спокойно.К тому же бывают сбои в работе, плывет некачественное топливо. По сравнению с 8-клапанным двигателем, 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете, какой двигатель брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16-клапанный K4M — ваш выбор. В случае с более крупными машинами — Дастер, Меган и т. Д. Посмотрите на двигатель 2,0 л.
Стоит упомянуть об общих неисправностях, двигатель к4м не часто троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замерьте компрессию и исходите из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов
Обычная чиповка двигателя с одновременной заменой выхлопа на безколесный позволяет немного улучшить динамические характеристики двигателя, + \ — 120 л.с. получить вполне возможно. Это можно дополнить установкой валов drivetech 10 phase 270, чуть шире штатных, пойдет чуть веселее и даст чуть больше лошадиных сил.Чтобы двигаться вперед, нужно придумать что-то еще.

Компрессор на Renault K4M
Точно так же, как на K7M или K7J, при желании к мотору можно прикрепить компрессор ПК-23 и накачать примерно 140-150 л.с. Степень сжатия штатного К4М не завышена, выдерживает 0,5 бар. Готовых китов для этого мотора нет, но обратившись к производителю, вы соберете нужную конфигурацию под конкретный автомобиль. Для проекта вам потребуются форсунки волгов, прямой выхлоп, валы фаз 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн понадобится блок управления двигателем Abit.

Турбина на Рено К4М 16 клапанов
Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. ставим тоже самое. На практике такие комплектации выдают чуть более 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но точно, что машина поедет быстрее. Что касается ресурса … кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело доходит до наддува?

Производитель автомобилей Рено рекомендует замену масла в двигателе Логан каждые 15 тысяч км нормального пробега или каждые 7.5 тыс. Км пробега в сложных условиях эксплуатации. ELF Evolution SXR 5w30 на сегодняшний день является наиболее рекомендуемым продуктом, поскольку масло с повышенной вязкостью для мотора Логана может привести к его быстрому износу из-за повышенного трения в парах. Если масло, впрыскиваемое в двигатель Рено Логан, недостаточно вязкое, может произойти заедание гильз из-за хрупкой масляной пленки.
Мотор Рено Логан имеет комбинированную смазку. Подшипники шатуна коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются под давлением, а другие компоненты двигателя — распылением.Шестеренчатый масляный насос расположен перед поддоном двигателя Рено Логан и крепится сбоку от цилиндров. Масляный насос приводится в движение от коленчатого вала цепной передачей.

Для самостоятельной замены масла вам потребуются масляный фильтр, 4 литра масла, квадратный квадратный ключ «8», съемник фильтра и, желательно, стальная шайба под сливной пробкой.

Снимите крышку маслозаливной горловины в верхней части двигателя, ослабьте пробку сливной пробки гаечным ключом снизу. Подставьте емкость объемом не менее 4 литров для слива масла, полностью открутите пробку.Слейте масло Логан в двигатель в течение 10 минут. При необходимости замените масляный фильтр. Открыв его, очистите его место от грязи и подтеков масла, нанесите на герметик новое масло. Залейте масло в фильтр примерно на? И оберните фильтр на две трети оборота. Залейте около 3,3 литра масла через верхнюю головку и закройте крышку шеи. Итак, зная объем масла в двигателе Логан на 4 литра для двигателей объемом 1,4 литра и 1,6 литра, вы можете заменить масло самостоятельно. Не забудьте запустить двигатель, чтобы убедиться, что лампа низкого давления масла погасла.Затем выключаем двигатель, смотрим, нет ли подтеков из-под сливного отверстия или фильтра. После проверяем количество (уровень) масла мотором и при необходимости доливаем до нормы.

Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1,6 л, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата 82 л.с., другого 102 лошадиных сил. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковый, разница скрыта в ГБЦ.В одной головке блока цилиндров — один распредвал, в более мощном двигателе — два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Renault Logan. В Европе эти устаревшие моторы были заменены менее объемными и современными моторами, расход топлива у которых значительно ниже. Так что европейским покупателям нового Logan предлагаются 4-цилиндровые и 3-цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. Первый мотор имеет 16 клапанов, а трехцилиндровый — 12 клапанов.Плюс проверенный временем дизель Renault рабочим объемом 1,5 литра, все эти двигатели очень экономичные, хотя и не такие мощные.

Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

Модель двигателя — K4M
Объем двигателя — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр 79.5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
л.с. — 102 при 5750 об / мин
Мощность, кВт — 75 при 5750 об / мин
Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин
Степень сжатия 9,8
Привод ГРМ — Ремень
Максимальная скорость — 180 километров в час
Разгон до первой сотни — 10,5 секунды
Расход топлива по городу — 9,4 л.
Расход топлива смешанный — 7,1 л.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

Модель двигателя — K7M
Объем двигателя — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр 79,5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
л.с. — 82 при 5000 об / мин
Мощность кВт — 60,5 при 5000 об / мин
Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об / мин
Система питания двигателя — система впрыска с электронным управлением
Степень сжатия — 9,5
Привод ГРМ — Ремень
Максимальная скорость — 172 километра в час
Разгон до первой сотни — 11.9 секунд
Расход топлива по городу — 9,8 л.
Комбинированный расход топлива 7,2 литра
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Стоит отметить, что реальное потребление силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан намного больше. Удержать 10-11 литров довольно сложно, особенно если в салоне седана несколько пассажиров, кроме водителя.

Renault Logan 2 коробка передач , это механический агрегат, который стоял на сборной версии Logan.Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

Модель коробки передач — BVM5
Тип коробки передач — механическая
Количество передач — 5
Передаточное число главной передачи 4,5
первая передача — 3,727
вторая передача — 2,048
третья передача — 1,393
четвертая передача — 1,029
пятая передача — 0.756
передаточное число заднего хода — 3,545

Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали из старой версии автомобиля. Но ко всему остальному добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы с большим сенсорным монитором, регулировки сиденья по высоте. Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, что дает дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов.В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, по очень доступной цене.

Заголовок

В настоящее время по дорогам нашей страны ездит огромное количество различных автомобилей. Многие думают перед покупкой, какая машина лучше. Сегодня однозначного ответа на этот вопрос просто не найти. Если говорить о бюджетных автомобилях, то лидером по праву считается Renault Logan. Этот автомобиль с первых дней своего появления приобрел широкую популярность среди простых людей.В нем прекрасно сочетаются отличные характеристики, качественная подвеска и солидный двигатель. Он молниеносно набирает обороты, но при этом остается крайне экономичным. Сегодня на Рено Логан устанавливают четырехтактные двигатели, которые могут иметь объем 14 или 16. Имеется в виду рабочий объем двигателя. То есть есть модели объемом 1,4 литра, а есть те представители, у которых мощность и скорость выше, а именно объемом 1,6 литра. Обе модели достаточно распространены.далее для простоты будем называть их просто 1.4 и 1.6.

Особенности конструкции

Для начала стоит разобраться, в чем вообще заключаются особенности двигателя Рено Логан, именно поэтому он имеет такой большой рабочий ресурс и высокую популярность.

По сути, сам двигатель имеет обычную для подобных моделей конструкцию. Это обычный четырехтактный механизм, все рабочие циклы которого разделены на 4 действия. Их работу описывать не стоит, так как об этом уже рассказывалось в одной из наших предыдущих статей.Что уж говорить, стандартный 8-клапанный мотор, у которого может отличаться только объем в моделях 14 и 16. А вот о некоторых особенностях моделей 14 и 16 можно рассказать читателю, не понимающему, какая из них лучше.

Оба двигателя представляют собой конструкцию, в которой согласно стандарту цилиндры расположены вертикально. Renault Logan в этом плане мало чем отличается от любой бюджетной модели автомобиля. Отличия между 14 и 16 достигаются в объеме рабочей части мотора.Обороты, соответственно, они тоже получат по-разному. 16 имеет большую мощность, поэтому скорость на нем развивается быстрее, чем на модели 14. Рабочий объем модели 16 увеличивается за счет увеличения хода поршня. Стоит отметить тот факт, что цилиндры входят в стандартную комплектацию обеих моделей двигателей. Renault Logan отличается от большинства автомобилей других классов. В большинстве случаев рабочий объем 14 и 16 отличается именно увеличением рабочей полости цилиндров. Здесь все иначе.Стоит добавить, что радиус коленвала тоже увеличивается. Без этого было бы невозможно увеличить обороты и ход поршня.

Все эти изменения повлекли за собой другие конструктивные особенности двигателей Рено Логан 1,4 и 1,6. Высота цилиндров у обеих моделей неодинакова. Получается, что диаметр сцепления тоже увеличивается, а это влечет за собой увеличение картера сцепления коробки передач. Эти конструктивные особенности двигателя 1.6 от 1.Двигатель 4 чувствуется при езде. Обороты могут достигать своего рабочего значения в разное время. Конечно, мощность модели 1.6 немного выше, чем у 1.4, но второй вариант считается более экономичным, из-за ограниченного расхода топлива. Некоторые люди поэтому покупают себе 1.4, так как бензин в настоящее время довольно дорогой. Можно сказать, что на 16 едут только те, кто действительно любит скорость. В остальном разница не будет заметна. Да, двигатель 1.6 позволяет быстрее набирать скорость, но при этом потребляет на несколько процентов больше топлива, чем 1.4. Выбор остается за каждым человеком.

Основные недостатки и недостатки

Рено Логан не идеальный автомобиль. Сегодня, по сути, этого не существует. у него есть свои недостатки. Фирменный двигатель также может заглохнуть. У нее есть свои недостатки. Причем это касается как модели 1.4, так и модели 1.6. за примером далеко ходить не надо. Если температура не оптимальная, он просто не запустится, и это может произойти не только потому, что действительно перегреется, но и потому, что датчик просто будет неисправен.Температура в этом случае может быть низкой, но двигатель не запустится. В Рено Логан заводская температура — важная составляющая. Если ваша машина не заводится, обязательно проверьте датчик температуры. Помните, что рабочая температура двигателя Рено Логан составляет от 80 до 87 градусов Цельсия.

Стоит отметить, что в 2010 году двигатель К7М 710 был заменен на К7М 800. Это было сделано для того, чтобы подтянуть агрегат к экологическому стандарту Евро-4.никаких конструктивных изменений не произошло, но мощность немного снизилась. Стоит отметить, что и у 14-й, и у 16-й модели есть один существенный недостаток, который заключается в том, что на холостом ходу их скорость существенно плавающая. В связи с этим возникает необходимость в регулировке клапана. Не забывайте об этом, если в один прекрасный момент мотор начинает работать нестабильно. Рено Логан имеет ременной привод ГРМ. Это, конечно, недостаток машины. Дело в том, что при обрыве ремня они гнутся в клапанном моторе. Чтобы этого не произошло, необходимо время от времени проверять состояние этой функции.В соответствующей документации к автомобилю вы можете узнать, как часто вам нужно это делать.

Не забывайте, что Renault Logan комплектуется двигателями, которые создают повышенную степень шума, также здесь может присутствовать вибрация. Избавиться от этого практически невозможно. Да, можно улучшить звукоизоляционные свойства двигателя, но при этом шум все равно будет слышен. Если вернуться к вопросу о том, какой двигатель лучше, то стоит отметить, что принципиальной разницы между 1 нет.4 и 1.6. Если посмотреть на них со стороны, они практически идентичны. Мы уже отмечали, что единственное изменение коснулось объема.

Сравнительно недавно на рынок вышла модель Renault Logan, имеющая несколько иную конструкцию двигателя. Он называется новый K4M. Имеет 16-клапанную ГБЦ. Не обошлось и без других изменений в двигателе. Если говорить о покупке Рено Логан сегодня, то этот двигатель считается оптимальным решением. Всегда имейте это в виду. При покупке всегда смотрите на модель.Причем совершенно неважно, будет ли объем 1,6 или 1,4, в любом случае именно по той модели, которую я указал чуть ранее, нужно ориентироваться.

Итак, резюмируя все вышесказанное, можно сказать, что Рено Логан — автомобиль, не лишенный недостатков. У него довольно шумный двигатель, подверженный вибрациям. К тому же оптимальной версии этого устройства на данный момент не существует. Да, инженеры компании приблизили ее ценности к мировым стандартам, но все же до идеала еще далеко.Хотя, на самом деле, машина хорошая. Мотор хоть и шумный, но при этом его рабочий ресурс довольно большой. Это отличный вариант бюджетного автомобиля, который можно смело приобретать, как для работы, так и для семейных поездок.

Какая степень сжатия у Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I

Двигатель плохо переносит 92-й бензин. Дилер рекомендует проводить сервисное обслуживание масла каждые 15 тыс. Км. В него входит почти 5 литров масла 5W-40 или 5W-30.Воздушный фильтр и свечи зажигания обычно служат в два раза дольше. Замена ремня ГРМ с роликами производится каждые 60 тыс. Км, ремень генератора обычно меняют вместе с ним, водяная помпа проходит 2 — 3 замены.

Инженеры

оценивают его ресурс примерно в 400 тысяч километров.

Рено Логан Двигатель 1.6 л. 86 лошадиных сил устанавливался на бюджетный седан Логан первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем ГРМ.Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках и особенностях этого мотора. Двигатель Renault K7M 710 имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность — это именно то, что вы ожидаете от недорогого автомобиля. По заверениям производителя, при правильном уходе ресурс мотора может составить более 400 тысяч километров.

Устройство двигателя Рено Логан 1.6

Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним распредвалом.Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

Двигатель Renault Logan 1.6 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических подшипниках. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора — к картеру коробки передач.

Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и имеют маркировку на внешней поверхности для их различения (крышки отсчитываются со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием рабочих поверхностей. Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми как одно целое. Для подачи масла от коренных цапф к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода ГРМ (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов.В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогичным образом он закрепляется на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.

Двигатель Рено Логан 1.6 ГБЦ

Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров — алюминиевый сплав, общий для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка.В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распредвал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В крайней шейке подшипника распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, предотвращающий осевое перемещение вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала коромысла клапана крепится пятью болтами.Коромысла удерживаются от смещения по оси двумя скобами, которые крепятся болтами оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, которые служат для регулировки тепловых зазоров в приводе клапана 5.

Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие клапана надеваются уплотнения стержня клапана. Клапаны из стали, расположены в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров.Спереди (по направлению движения автомобиля) ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов. Диск впускного клапана больше выпускного клапана.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой — через регулировочный винт — на конец штока клапана. Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом — на пластину, которая удерживается двумя сухариками. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными хомутами, которые заходят в паз на штоке клапана

Рено Логан 1.6 масляный насос двигателя

Масляный насос Renault Logan 1.6 имеет довольно архаичную конструкцию, унаследованную от более старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Цепной привод насоса. Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический ремень, по которому работает передний сальник коленвала. Звездочка устанавливается на коленчатый вал без натяга и не фиксируется шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажата между зубчатым шкивом и заплечиком коленчатого вала в результате затяжки пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

Привод ГРМ Двигатель Рено Логан 1.6

Схема привода газораспределительного механизма Рено Логан 1.6 чуть выше на фото. Выход из строя ремня ГРМ (ремень ГРМ) (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. .То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 клапан гнет! Следовательно, в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля, мы проверяем состояние ремня каждые 15 тысяч километров. Поскольку свечи зажигания тоже нужно менять через 15 тысяч км, эти работы лучше совмещать, ведь при проверке ремня будет проще провернуть коленвал. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень необходимо заменить, если на нем обнаружены следы масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.6 необходимо заменять каждые 60 тыс. Км пробега .

Характеристики двигателя Рено Логан 1.6

Рабочий объем — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 8
Диаметр цилиндра — 79.5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
Привод ГРМ — ремень
Мощность л.с. (кВт) — 86 (64) при 5500 об / мин. в мин.
Крутящий момент — 128 Нм при 3000 об / мин. в мин.
Максимальная скорость — 175 км / ч
Разгон до первой сотни — 11,5 секунды
Тип топлива — бензин АИ-92
Расход топлива по городу — 10 литров
Расход топлива смешанный — 7,2 литра
Расход топлива по трассе — 5,7 л.

Мотор собирали на румынском автомобильном заводе Dacia, именно там французы организовали сборку.До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод Автофрамос, где его устанавливали на Renault Logan и Sandero первого поколения.

Достоинства: 1. Очень вместительный салон — для семьи мама + папа + 2 ребенка + свекровь — подходит как нельзя лучше. На заднем сиденье можно разместить 2 детских кресла и еще одну тещу (165 см, 75 кг). В багажник входят 2 детских велосипеда с боковыми колесами !!!, либо бензиновая газонокосилка, либо еще куча вещей, арки крышки багажника немного мешают, но к этому можно привыкнуть.Но крышка открывается очень широко. 2. В салоне достаточно тихо при езде. Дополнительной шумоизоляции (версия Prestige) не потребовалось, хотя перед покупкой машины читал шумовые обзоры и планировал это сделать. Дополнительная бюджетная шумоизоляция 17000 — 25000 руб. в салоне RENAULT «Автомир». Lucky Motors сказали, что не будут делать такой ерунды…. 3. Отличная энергоемкая подвеска и хорошая геометрия: клиренс под нагрузкой 155 мм, колесная база 2630 мм. Комфортно прохождение лежачих полицейских, ям и выбоин.Ехал по разбитой проселочной дороге с колеей, лужами глубиной 30 см, оврагами и уклонами 25% (до Чертово Городище от села Исеть) с четырьмя пассажирами — ехал легко. Он просил пассажиров уйти всего пару раз. По дороге на дачу — 2 км проселочной дороги — летаю как по асфальту. Обидно смотреть на владельцев Mazda 3, Ford Focus и других невысоких машин за миллион, когда они пытаются преследовать меня по ухабам, бедняжкам. Однажды TOYOTA Highlander последнего поколения на разбитой проселочной дороге (дорога для грузовиков от 44 км ЕКАД до карьера Ганина) отстал от меня — жалко дорогую машину.А когда позже на асфальте меня догнала Тойота и стала объезжать слева — водитель чуть не высунулся в правое окно, чтобы посмотреть, кто там едет на «этом Логане»…. … А потом, когда я ездил, я с раздражением и искрой давил на газ…. …. Я смеялась. 4. Расход газа не больше, чем у одноклассников, хотя хочу меньше: Летом город / трасса — 8,9 л / 6,7 л на 100 км. Зимой город / трасса 11л / 7,8л на 100 км. В городе люблю резко ускоряться, но по трассе езжу 90 — 110, обгоняю грузовики, крутим, двигатель до 4000 об / мин.Я использую фрикционный победитель ER в моторе с первых километров — мне он нравится; двигатель легче раскручивается, а расход бензина снижается на 0,5 — 1 литр на 100 км по трассе. 5. Отличный обзор с передних сидений и для детей с детских сидений на задних сиденьях. 6. Хорошая обзорность в зеркала заднего вида (на версии Prestige есть большие зеркала заднего вида). 7. Живой мотор, хотя уже хочется больше момента. У меня была обкатка до 28000 км, после этого машина пошла резвее.Крутящий момент особенно ощущается, когда еду один. При полной загрузке на трассе сложно обогнать, только если с большим запасом. Летом заправляю 98 бензин. Мотор разгоняет машину быстрее, чем на 95-м и 92-м. Зимой, если холоднее -25 градусов — 92 градуса, так что лучше заводить в мороз. Двигатель заводится с пол-оборота при -32 градусах, без автоподзавода и WEBASTO. Есть большая батарея. Еще зимой использую специальное одеяло (Autoheat).При этом мотор остывает медленнее. 8. Удобная посадка, особенно на задних сиденьях — как дома на диване (по сравнению со Skoda Octavia и Volkswagen Golf 6 — сидишь как в тазике). 9. Удобные задние двери. Спинка удобна для сидения детей и загрузки, например, телевизора. 10. Хороший головной свет: ближний свет — угол наклона фар регулируется, дальний свет достигает 150-200 м. По ночной трассе очень удобно двигаться 90 — 110 км / ч. 11. Ездят как малолитражка (по сравнению со Skoda Octavia — это настоящий корабль).Я люблю это. 12. Не сдувает узкую трассу (2 полосы движения без разделения) встречным потоком воздуха от грузовика при движении 110 км в час, а грузовика на скорости 90 км / час (по сравнению с VW Polo — такой постоянно сдулся, пришлось оставить себе)

Недостатки: 1. Не уважают на дороге, если немного стесняетесь, но когда едешь быстро и показываешь все изменения, это нормально. 2. Очень дорогое официальное обслуживание от дилера. ТО после 15000 км по регламенту (диагностика + масло ELF 5W-40 в двигателе, свечи) делаю чаще — каждую весну и осень.1, 2 и 3 ТО — по 8000 руб. Салонный фильтр меняю сам, стоит до 450 рублей, стараюсь менять каждые 2 месяца. Летом ставлю угольную. От 4 ДО 60 000 км с заменой ремня ГРМ в салоне «Лаки Моторс» обещали сделать за 17 000 руб. 3. Снег и грязь скапливаются за уплотнением по верхнему краю дверей. Снег замерзает и превращается в лед, его нужно подмести, чтобы он не упал в кабину при открытии дверей. 4. В сырую (морозную) погоду — запотевают (замерзают) задние стекла.5. Отсутствие поясничной опоры на сиденье водителя. Всего 2 позиции водительского сиденья по высоте. В дальних поездках (350 км) устает спина. 6. В багажнике нет штатных крючков для крепежной сетки. 7. Недостаточный вид сзади при парковке — лучше заказать парктроник (около 8000 руб.) Или припарковаться на узких местах прямо перед собой. Дважды ударил бампер (без последствий), но только в первые дни эксплуатации. Потом привыкаешь, и размеры читаются очень хорошо.8. Мне показалось, что салон очень быстро остывает при выключении двигателя зимой, но это субъективно. 9. Аэродинамика — после 80 км / ч набегающий воздушный поток начинает свистеть. К этому нужно привыкнуть. Коэффициент лобового сопротивления 0,36 (как у кирпича…))))) 10. Покрытие смыто с вкраплениями «хромового» покрытия и черным налетом на дверях.

Описание: Моя авто история. Начало 2002 г .: 1) ВАЗ 2105 1.5 4-х ступенчатая МКПП (своя) — 40 000 км 2) Renault Symbol 1.4 5-ступенчатая МКПП (сервисная) — 12000 км 3) VW Polo 1.4 8кл. 5-ступенчатая механика хэтчбек (сервис) — 105000 км 4) Skoda Octavia 1.6 16 cl. 5-ступенчатая МКПП (сервисная) — 23 000 км 5) Renault Symbol 1.4 16 кл. 5-ступенчатая механика (сервисная) — 26000 км 6) Рено Логан 1.6 16 кл. 5-ступенчатая механика (своя) — сегодня 44 500 км. Купил Логан в феврале 2011 года в Лаки Моторс в Екатеринбурге: 77 000 рублей первоначальный взнос + около 15 000 рублей в месяц. на 3 года (цена предложения 498 000 руб.).Дополнительно купил резиновые коврики в салон (1500р), пластиковый поддон в багажник (1000р), установил салонный фильтр (2000р). Страхование на 1 год: КАСКО (32 000 руб.) + ОСАГО (4 000 руб.) В Renaissance Insurance. Зимняя резина Continental ContiIceContact 185/65 R15 шипованная (вроде бы тише, чем Nokian Hakkapelitta 4, но расход газа сразу после шиномонтажа увеличивается на 1,5 — 2 л на 100 км). Меняю на свои 15-дюймовые диски и дважды в год балансирую, закачиваю азотом — так что, на мой взгляд, откачка требуется реже.(Шиномонтаж стоит около 1200р два раза в год) Сейчас на одометре 44500 км. Режим работы: 1. по Екатеринбургу, Челябинску, Кургану. 2. до дачи 25 км асфальта и 3 км разбитой грунтовки с ямами, вздутым асфальтом и лужами. 3. по трассе Екатеринбург — Челябинск и Екатеринбург — Курган. Машиной очень доволен. Много надёжных и комфортных машин для российских дорог без выпендры. Выбрал НОВУЮ машину за 400 000 руб. Смотрел: 1. Рено Логан 2.Hyundai Accent. 3. Лада Приора. 4. Шкода Фабия. 5. Nissan Almera Classic Еще было желание взять Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG за 900 000 руб. и залезть в самые … долги, но трезвый расчет победил. Выбрал Рено Логан (собирал отзывы в течение года) по: 1. Надежности (по словам таксистов в Екате, Кургане и Тюмени, машины без ремонта пробегают 200000 км. В Логансе ездил пассажиром — понравился вид и удобство задний диван.Для меня это тоже важно — детям очень хороший вид с сидений.) 3. Для меня важен высокий клиренс в 155 мм для езды на дачу по разбитой грунтовой дороге (тут Акцент пропал в принципе …) 4. Качество сборки (механики в сервисе сказали, что жигули были Сварил и собрал неважно и брать не советовал, а Логан был отличный. Комплектация «Престиж» потому что: 1. Это максимальная скорость и в ней есть все, что задумали конструкторы 2. Самый современный 1.6л 16 клапана 102 л.с. двигатель в линейке.134 Н / м, 3. Лучшая шумоизоляция в ассортименте, 4. Лучшая отделка салона в ассортименте, 5. Самый элегантный внешний вид. 6. Максимальная безопасность (просмотрел все видео краш-тестов на euroncap) Белый цвет — потому что: 1. Летом меньше солнца, 2. Белый — самая яркая машина в сумерках — это безопасность. 3. Любая маленькая машинка выглядит больше и элегантнее в белом цвете. Следующей моей машиной, если не изменится доход и состав семьи, будет RENAULT Duster 1.5l dCi 6-ступенчатая механика 4 * 4. Хотелось бы попробовать дизель, полный привод и еще больший клиренс.

Отношение к французскому бюджетному седану неоднозначное. Многие считают Renault Logan одним из лучших автомобилей в своем сегменте, некоторые даже называют его непобедимым. Интересно, что румынская Dacia, из которой вырос современный Logan, довольно простая машина; В технологическом плане эта машина не слишком сильно обгоняет отечественную «Ладу». Однако наше доверие к иномаркам намного выше, наверное, поэтому популярность Logan практически сравнялась с продажами самых популярных моделей Lada.И сотрудничество ВАЗа и Renault тоже показывает определенное доверие покупателя к бренду, сегодня Renault считается чуть ли не отечественным представителем рынка. Renault Logan 1.6 — лучший выбор среди представленных сегодня двигателей. Более того, в России больше не представлены варианты технического оснащения.

Многих интересует вопрос расхода топлива на Рено Логан с двигателем 1,6 л. Начнем с того, что есть два двигателя с таким объемом.Первый показывает 82 лошадиные силы и имеет в конструкции всего 8 клапанов, а второй, 16-клапанный агрегат, при таком же объеме выдает 102 лошадиные силы. Расход топлива будет практически одинаковым, но особенности поездки на разных силовых агрегатах будут разными. Перед тем, как выбрать конкретный двигатель, важно получить больше информации о том, что для вас важно в автомобиле. Разница в цене может быть небольшой, но в процессе эксплуатации вы заметите определенные отличия силовых установок. Воспользуйтесь тест-драйвом, чтобы определить необходимые характеристики автомобиля, который вам больше всего нравится.

Характеристики двигателя 1.6 8V на Рено Логан

Французский бюджетный седан очень хорош по своим характеристикам, покупателям особенно нравится последнее поколение авто. Однако есть определенные недостатки, которые делают машину не самой удивительной на соревнованиях. Конечно, за обещанную стартовую цену в 450 000 рублей получить чего-то сверхъестественного не рассчитываешь. Однако за эти деньги можно купить только Renault Logan 1.6 8V в базовой комплектации. Двигатель не такой большой мощности, но это вполне надежный и долговечный силовой агрегат.Для трассы такая машина слабовата, но для города вполне подойдет. Основные характеристики силового агрегата следующие:

объемом 1,6 литра стала отличного качества, громоздкие агрегаты в наше время — большая редкость;
всего 82 лошадиные силы может вас разочаровать, но крутящий момент ранний и очень продуманный;
ящики бывают механические и автоматические; на автомате двигатель никуда не торопится;
Расход топлива на механике в городском цикле 9.5 литров, в загородном цикле — 7,5 литров 95 бензина;
расход увеличится и составит 11 и 8,5 литров соответственно в городе и в режиме трассы.

Компания также предложила роботизированную коробку передач для этого двигателя, но определенного распространения она не получила. Благодаря достаточно современному дизайну некоторые характеристики Логана ожидаются на более высоком качественном уровне. В базовой версии машина оснащена 5-ступенчатой механикой, что серьезно сэкономит на топливе.При всех своих достоинствах этот слабый двигатель очень сложно назвать экономичным. В Европе Logan продается с силовыми агрегатами объемом 0,9 и 1,2 литра, которые потребляют до 7 литров бензина в городе и до 5 литров на трассе. Пока эти версии не дошли до России.

Характеристики двигателя 1.6 16V на Рено Логан

За этот двигатель придется заплатить на 20-30 тысяч рублей дороже при полностью идентичных комплектациях. Также нужно учитывать, что базовой комплектации с этим силовым агрегатом нет, поэтому самая дешевая версия будет стоить более 500000 рублей.Также интересно, что компания не предлагает автоматов и роботов — только 5-ступенчатую механическую коробку передач без альтернатив. С одной стороны, это расстраивает покупателя из-за отсутствия выбора, с другой — дает определенные преимущества, ведь вам не придется долго и мучительно выбирать особенности и технические характеристики автомобиля. Основные характеристики двигателя 1.6 16V на Рено Логан следующие:

Силовой агрегат имеет нормальный объем, нет турбин и других искусственных способов увеличения потенциала;
5-ступенчатая механическая коробка передач имеет определенные преимущества в виде высокого качества и долговечности эксплуатации;
двигатель приемистый и динамичный, разница в мощности чувствуется, агрегат выдает 102 лошадиные силы, что на 20 лошадиных сил больше, чем у младшего;
для трассы, этот двигатель гораздо лучше подходит, даже если он не продается с АКПП;
расход топлива в городском режиме будет чуть больше 10 литров, но здесь расход сильно зависит от манеры вождения;
расход топлива упадет до 8 литров на сотню и существенно сэкономит деньги в поездке.

Вы можете воспользоваться более мощным силовым агрегатом Renault. Но покупка машины с этим двигателем будет несколько дороже, чем модель с меньшим агрегатом. Опять же, совет по выбору автомобиля будет один — вам следует пройти тест-драйв и поискать возможности для комфортной езды, отличных характеристик и подходящих автомобильных повадок. Несмотря на достаточно высокую популярность разработки Logan в России, компания Renault не спешит предлагать покупателю новые двигатели.Хотелось бы увидеть дизель объемом 1,5 литра, а также новые бензиновые агрегаты с потенциалом 1,2 литра и минимальным расходом. Скорее всего, эти установки заменят устаревшие 1,6-литровые двигатели в Logan следующего поколения.

Что делать, если существенно увеличился расход топлива Рено Логан 1.6?

Многие владельцы Логана жалуются, что автомобиль со временем значительно увеличивает расход топлива. Следует понимать, что двигатели французской разработки далеки от тех агрегатов, которые ВАЗ разрабатывает сегодня для российских условий эксплуатации.Если последние готовы терпеть любое топливо и принимать даже самые лютые морозы с любым маслом, то двигатели Рено Логан 1.6 потребуют отличного обслуживания с определенными тонкостями и серьезного контроля за всеми условиями эксплуатации агрегатов. Основные факторы, увеличивающие расход топлива на Логане:

заметное изменение стиля вождения — автомобиль «привыкает» к определенному поведению, ему не слишком понравится смена настроения водителя;
попытка выжать максимальную динамику и постоянный разгон в городских условиях также приведет к тому, что агрегат увеличит расход;
работа двигателя постоянно на высоких оборотах способствует значительному увеличению расхода бензина из-за больших нагрузок;
некачественное масло, несвоевременное обслуживание или неисправность работающего двигателя — все это может привести к серьезным техническим проблемам и перерасходу средств;
сильно перегревается силовой агрегат, что увеличивает расход топлива и риск выхода из строя двигателя;
, в топливе содержатся твердые частицы или присадки разного типа, негативно влияющие на работу двигателя.

С этими функциями ни один нормальный двигатель не будет работать в желаемом режиме. Скорее всего, некачественные условия эксплуатации и отсутствие обслуживания стали причиной проблем в силовом агрегате вашего автомобиля. Рено Логан — достаточно выносливый автомобиль, обладающий рядом незыблемых преимуществ. Однако в эксплуатации автомобиля можно найти и отрицательные черты. В частности, важной особенностью 1,6-литрового силового агрегата будут очень высокие требования к обслуживанию и типу топлива. Лучше соблюдать заводские требования и получить качественную работу силового агрегата без проблем и неисправностей.Предлагаем вам взглянуть на полностью честный и подробный тест-драйв автомобиля Рено Логан:

Подводя итоги

Автомобиль Рено Логан 1.6 — отличный выбор среди бюджетных автомобилей, позволяющий легко получить необходимые условия поездки в нужных условиях. Двигатели на 82 и 102 лошади оптимальны для российских условий. Они достаточно выносливы и не портятся со временем, принимают практически любое топливо и предлагают простые и недорогие функции обслуживания. Автомобиль может служить долго без обслуживания, все детали и агрегаты очень качественные и надежные.Но расход топлива многих покупателей вводит в определенный ступор, так как даже паспортные показатели не так уж и малы.

Они пытаются снизить потребление, используя различные добавки неизвестного происхождения и другие методы. Лучше отказаться от этих экспериментов, поскольку французский двигатель не рассчитан на работу в стрессовых условиях. Если повысить октановое число бензина с помощью присадки, расход может снизиться на 0,5 литра, но последствия такого действия будут самыми неожиданными.Достигните паспортных показателей расхода Renault Logan 1.6 и довольствуйтесь такими вариантами эксплуатации. В противном случае лучше воспользоваться покупкой другой машины. А сколько стоит твой Логан?

Рено Логан 1.6 Характеристики двигателя

Производство — Автомобиль Dacia
Годы выпуска — K7M 710 (2004-2010), K7M 800 (2010-настоящее время)
Марка \ Тип двигателя Renault Logan — K7M
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 80.5 мм
Диаметр цилиндра — 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 куб.
Мощность — 86 л.с. / 5500 об / мин
Крутящий момент — 128Нм / 3000 об / мин
Топливо — 92
Экологические нормы — 3 евро
Расход топлива — город 10 л. | трасса 5,8 л. | смешанное 7,2 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло для двигателя Рено Логан:
5W-40
5W-30
Замена масла каждые 7500 км.

Ресурс двигателя Логан 1.6:
1.По данным завода — 400 тыс. (Неофициально, по испытаниям завода)
2. Практически — 400+ тыс. Км

TUNING
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса — неизвестен

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Lada largus

Рено Логан / Sandero 1.6 K7M двигатель надежность, проблемы и ремонт

Двигатель Renault Logan K7M 710 1.6 86 л.с. не более чем обычный K7J 1.4 литра, только с увеличенным ходом поршня (с 70 до 80,5 мм) конечно немного увеличилась высота блока, увеличился диаметр муфты, увеличился маховик и изменилась форма картера КПП. Конструктивно двигатель Logan объемом 1,6 литра, как и его малолитражный собрат, имеет ту же архаичную конструкцию середины прошлого века с коромыслами и странной системой привода масляного насоса от низковальных моторов Renault 60-х годов. Несмотря ни на что, при бережном отношении к двигателю, сервису и ремонту, замене масла в 2 раза чаще, чем по инструкции, это очень и очень надежный, по внутренним заводским данным, ресурс Логана 1.6 примерно 400 тыс км, на практике двигатель проехал чуть больше …
В 2010 году К7М 710 заменили на К7М 800, мотор задушили, довели до экологического стандарта Евро-4, мощность упал до 83 л.с., при этом никаких изменений конструкции не произошло.
Недостатки у K7M такие же, как у двигателя K7J 1.4, большой расход топлива, часто на холостом ходу начинает плыть, постоянно (каждые 20-30 тыс.км) нужно регулировать клапаны, гидроподъемников не было Ремень привода ГРМ, при обрыве ремня на Логане 1.6 клапан гнет, поэтому каждые 60 тыс.км меняем ремень. Все таки течи сальника коленвала. Мотор шумный, присутствует вибрация. О конструкции двигателя Рено Логан 1.6 и месте расположения номера двигателя информация изложена в статье «мотор K7J», в которой, кроме объема и сопутствующих изменений, других изменений нет. Все неисправности и причины по их возникновению, там же, к слову о том, какой двигатель на Рено Логан лучше 1.4 или 1,6 8 клапанов, бери 1,6… двигатель такой же, но малый объем очень слабенький.
Также был создан двигатель на базе К7М К4М с 16-клапанной ГБЦ и другими значительными нововведениями, мощность такого мотора существенно выше и если вы выберете (например Логан, Сандеро), всегда берите, Вы не пожалеете.

Renault Logan K7M 1.6 тюнинг двигателя

Чип-тюнинг двигателя Рено Логан

Двигатель Logan K7M 800, можно удалить катализатор, вернуть исходную мощность до 86 л.с., поставить выхлоп и прошить спорт прошивкой, может еще парочку лошадей и добавить, но кроме расхода топлива ничего существенно не изменится, теперь ваш двигатель съест больше))

Компрессор и турбина для Логана 1.6

Установка турбонагнетателя и компрессора описана на примере двигателя 1,4 л, и все это 1 к 1 применимо к 1,6 л. Мощность двигателя Логана 1.6 будет в среднем 5-10 л.с. больше с аналогичным подходом. Забегая вперед … вы не сможете добиться большой мощности.

Automotive Procare | Замена ремня ГРМ в Рочестере, Миннесота

Прибл. Время: 180 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по замене ремня ГРМ в Automotive Procare

Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых автомобилях представляет собой приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапанов двигателя.В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос. Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз. Двигатель вашего автомобиля работает в четырех фазах: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух попадают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются.Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска. Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса, а также за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

Почему вам следует заказывать услуги по замене ремня ГРМ в Automotive Procare?

Если не заменять ремень ГРМ, это может привести к полному отказу двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя.К предупреждающим признакам отказа ремня привода ГРМ относятся грубая работа на холостом ходу или трудности с запуском двигателя. Трещины на ремне, который сделан из армированной резины, указывают на то, что он скоро может сломаться. Замена ремня ГРМ поможет вашему двигателю работать должным образом и позволит избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым валом и распределительным валом, чтобы восстановить надлежащую точность работы и порядок. Также настоятельно рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ.Если позже ваш водяной насос выйдет из строя, он может серьезно повредить ваш автомобиль. Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, подумайте о том, чтобы установить новый в это время. Обращение к руководству по эксплуатации поможет определить подходящие интервалы обслуживания ремня ГРМ.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Рочестере, Миннесота, Кассон, Миннесота, Сент-Чарльз, Миннесота, и прилегающих районах.

Обслуживаемых областей: Рочестер, Миннесота | Кассон, Миннесота | Санкт-ПетербургЧарльз, Миннесота | и прилегающие районы

Рено Логан замена ремня ГРМ 1.6 16 клапанный подробная видео инструкция

Снятие ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 16 клапанов

Смена ремня

Видео

Грм рено логан 1.6 16 клапанов

Технические характеристики двигателя Логан 1.6 8-кл.

Технические характеристики двигателя Логан 1.6 16-кл.

Устройство ГРМ Renault Logan 1.6 16-кл.

Замена ремня ГРМ Рено Логан

Схема привода газораспределительного механизма Логан:

Какой ремень выбрать

2163-5-1-09-04

2163-5-1-09-05

2163-5-1-09-06

Артикулы

Инструменты и материалы для работы:

А теперь сложный способ

Когда требуется замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.4 и 1.6?

Признаки необходимости замены ремня ГРМ на Логан

Ресурс ремня ГРМ и причины его выхода из строя

2271-3-8-06-09

2163-13-13-13

Замена ремня ГРМ Renault Logan 16 клапанов: описание, процесс, артикул

Ремонт и обслуживание задней подвески Opel Mokka, инструкция онлайн

Opel Mokka слабые места подержанного авто!

Передние тормоза автомобиля

Омыватель камеры заднего вида Opel Mokka

Читайте также на Дроме

2. Задняя подвеска

Замена ремня ГРМ Рено Логан, Дастер, Сандеро, Лада Ларгус, Альмера G15

. Порядок регулировки клапанов

Для чего нужны эти элементы?

Время работы клапана

Что происходит при неправильной регулировке зазора

Отличия 8- и 16-клапанного двигателя

Подготовка к работе. Снятие крышки

Снятие крышки привода ГРМ

Маркировка на шкиве распределительного вала

Регулировка клапанов Рено Логан 1,6

Заключение

Регулировка клапанов «Рено Логан» (1.6, 8 клапанов) своими руками. Порядок регулировки клапанов на «Рено Логан»

Назначение и функции

Зачем регулировать?

Периодичность работы

Нормы зазоров для двигателей «Рено Логан»

Необходимые инструменты

Как отрегулировать клапаны: подготовка к операции

Порядок выполнения операции

Renault Logan и ГБО

Полезные советы

Вывод

когда менять, чтобы не гнуть клапана

Характеристики ремня ГРМ 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста

Характеристики ремня ГРМ 16-клапанных двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 Lada Vesta

Сколько времени заменить ремень ГРМ на Лада-Веста

Номера деталей

Оригинал

Запасные

Требуемый инструмент для замены ремня ГРМ на Весте своими руками

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)

Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)

Под стражей

Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?

Запчасти для замены ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс

Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — ход работ

Видео замены ГРМ Лада Веста СВ Кросс

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I. Достоинства и недостатки силовых агрегатов

Паспортные данные

Dynamics

Надежность

Коробки передач

Подводя итог

Вес и габариты

Двигатели и динамика

Подводя итоги

Устройство двигателя Рено Логан 1.6

Двигатель Рено Логан 1.6 ГБЦ

Масляный насос двигателя Renault Logan 1.6

Привод ГРМ Двигатель Рено Логан 1.6