Замена грм на шевроле авео: Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео 1.5 своими руками. Подробная инструкция

Ремень ГРМ Шевроле Авео Т300. Простая замена ⋆ I Love My Car

Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео Т300 с 1,6-литровым двигателем F16D4 на любой СТО обойдется не менее 500-700 гривен. Эти деньги, тем более в условиях кризиса, можно потратить куда благоразумнее, если провести замену ремня и роликов привода ГРМ своими руками. По времени это займет не более двух часов, а сэкономленные деньги лучше потратить на качественные запчасти и надежный ремень ГРМ.

Когда менять ремень ГРМ на Авео Т300

Завод изготовитель настаивает на том, что ремень привода распредвалов не нуждается в замене вплоть до 150 тысяч км пробега на этом двигателе. На практике большинство владельцев Авео Т300 стараются проводить замену либо на пробеге до 70-80 тысяч км, либо сразу после появления признаков износа ремня или роликов:

1. Попадание масла, антифриза или топлива на любую поверхность ремня.
2. Заметны поперечные трещины на внешней стороне ремня.
3. Взлохмачивание армирующей нити, надрезы на поверхности.
4. Расслоение резины и армирующих нитей.
5. Повреждение зубьев ремня.
6. Шум подшипников роликов привода ГРМ.
7. Люфт обводного или натяжного роликов.

И еще, если все же мы нашли следы масла на ремне, то менять его нужно только после того как будет установлена и ликвидирована причина течи, например, износ сальника распредвала или коленвала.

Какой ремень и ролики лучше на Авео Т300

На рынке ремней привода ГРМ уже сложились явные лидеры и аутсайдеры. В связи с этим производители и продавцы диктуют свои цены как на комплекты, так и на запчасти по отдельности. Публика привыкла доверять проверенным брендам, если не подсунут подделку. А как отличить подделку от оригинального ремня ГРМ, мы детально разбирались здесь.

Параметры ремня на двигатель Авео Т300 F16D4 — ширина 24 мм, 146 зубьев.

Украинский потребитель склонен доверять здоровье своего двигателя таким брендам. Сначала комплекты:

• Gates K015603XS, цена порядка 2200 гривен. Полный комплект, включая болты крепления. Надежный, средний по цене.
• Hutchinson KH 0409, отзывов мало, поскольку цена обескураживает, почти 3 000 гривен.
• Ремень ГРМ от General Motors, оригинал, №93180815 обойдется и вовсе в 3300 гривен.
• Febi 046541. Комплект ремня ГРМ с зубчатыми шестернями и фазовращателями стоит 8600 гривен. Говорят, качество отменное.
• INA 0530 0450 10, полный комплект ремня ГРМ, очень хвалят ролики, ремни посредственного качества, цена порядка 2300 гривен.
• По той же цене продадут комплект Contitech CT01077K2, ремень ходит не слишком долго, не оправдывает свою цену, а ролики вполне пристойные.
• Hepu 020-1602, отзывов мало, цена выше средней, порядка 2400 гривен.
• Немецкий Flennor F0904592V обойдется в 2600 гривен. Отзывы хорошие.

Среди натяжных роликов придется выбирать между оригиналом, General Motors 05636486 (1100 гривен), лидером водительских симпатий INA 0531 0779 10 (1300 гривен), SKF VKM 015260 (1600 гривен) и тем же Gates T043143 из комплекта за 1300 гривен. Gates T042151, обводной ролик ремня ГРМ, стоит порядка 600 гривен.

Для справки, на Авео Т300 с мотором F16D4 ставят натяжной ролик высотой 29 мм и диаметром 66 мм.

Замена ремня ГРМ Chevrolet Aveo Т300 своими руками

Многие рекомендуют менять ремень привода распредвалов, снимая клапанную крышку, мотивируя это тем, что необходимо как-то фиксировать распределительные валы во время работы. Фиксировать надо, но крышку снимать — не надо.

Для этого существует уйма приспособлений в магазинах запчастей, а кроме того, если уж не хватает денег на приспособу, ее можно сделать самому. К примеру, для фиксации шкивов распредвалов можно использовать 100-мм болт М8, гайку и два отрезка стальной полосы с отверстием 10 мм. Длина стальных стопоров подбирается по месту так, чтобы заклинить оба зубчатых шкива. 

Для фиксации коленвала также можно самостоятельно изготовить приспособление из 2-мм стали и двух штифтов из электродов диаметром 4-6 мм. Сталь просверливают, вставляют штифты, затем их приваривают или сажают на резьбу. Длина приспособления подбирается таким образом, чтобы оно надежно опиралось о лонжерон или подрамник двигателя.

Чтобы заменить ремень ГРМ на Chevrolet Aveo Т300 1,6 л, нам пригодится стандартный набор головок и бит Torx, купленные или изготовленные удерживающие приспособления и пара часов свободного времени.

Для замены ремня ГРМ на двигателе F16D4 Авео Т300 нам придется снять корпус воздушного фильтра и патрубок воздуховода, а также ремни привода ГУР, генератора и кондиционера, кожух привода ГРМ.

1. Снимаем разъем с датчика расхода воздуха, вынимаем разъем, отодвинув пластиковый желтый фиксатор.
   
2. Ослабляем хомут крепления воздушного патрубка и снимаем его с корпуса фильтра.
   
3. Корпус фильтра установлен на одном нижнем креплении и двух боковых. Сперва поднимаем корпус и выводим его из нижнего крепления, затем тянем на себя, выводя из двух боковых.
   
4. Спускаемся под автомобиль и снимаем головкой на 13 мм защиту двигателя.
   
   
5.  Снимаем пластиковый брызговик за правым колесом, чтобы добраться до шкивов коленвала.
   
   
6. Сняв брызговик, мы получаем доступ к натяжному ролику ремня привода вспомогательных агрегатов.
   
   
7. Головкой на 19 с воротком ослабляем натяжение ремня по максимуму.
   
   
8. И снимаем ремень со шкива коленвала.
   
9. Стопорим коленвал либо приспособлением, либо просим помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз. Ослабляем болт крепления шкива вспомогательного оборудования.
   
   
10. Снимаем ремень привода насоса ГУР. Для этого прокручиваем шкив ГУР и стягиваем ремень в сторону.
    
    
11. Проворачиваем коленвал до совпадения меток на шкиве и кожухе механизма ГРМ.
    
    
12. Снимаем шкив привода навесного оборудования, окончательно открутив болт.
    
13. Головкой Е16 откручиваем натяжной ролик ремня генератора и снимаем его.
    
    
14. Головкой Е10 откручиваем 4 болта нижнего кожуха ремня ГРМ и снимаем крышку.
    
    
15. Откручиваем кронштейн шланга гидроусилителя, перекрывающего доступ к верхней части крышки.
    
    
16. Головкой Е10 откручиваем два болта крепления верхней крышки привода ГРМ.
    
    
17.  Поддомкрачиваем двигатель, установив домкрат под поддон.
    
    
18. Откручиваем верхнюю опору двигателя, 6 болтов.
    
    
19. Убираем в сторону подушку двигателя и откручиваем кронштейн подушки от блока цилиндров, два болта слева, один справа головка 15 мм.
    
    
20. Снимаем среднюю часть кожуха. Она держится на двух фиксаторах, снимается либо голыми руками, либо отверткой.
    
    
21. Фиксируем распредвалы любым из перечисленных выше способов друг относительно друга. Коленвал у нас уже выставлен по метке.
    
    
22. Шестигранником на 6 мм проворачиваем натяжитель ремня ГРМ по часовой стрелке, ослабляем натяжение и снимаем ремень.
    
23. Битой Torx 50 откручиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.
    
    
24. Той же битой или угловым ключом Torx 50 откручиваем обводной ролик.
    
    
25. Чистим поверхность от следов износа и мусора, затем устанавливаем натяжной ролик, совместив штифт на ролике с пазом.
    
    
26. Ставим обводной ролик.
    
    
27. Заводим новый ремень, начиная со шкива коленвала.
    
    
28. После установки проворачиваем коленвал на 2 оборота и еще раз проверяем метки на валах. Если они совпали, производим сборку в обратном порядке.
    
    

Если метки не совпали, вновь снимаем ремень и перебрасываем его на необходимое количество зубьев, пока метки не совпадут. Удачной всем работы!

Замена ремня грм Chevrolet Aveo 1,4 литра 16 клапанов с фото и видео

На чтение 4 мин. Опубликовано 25.10.2014

Старенький, побитый жизнью Шевроле Авео, под капотом DOHC 1.4 л, замена ремня ГРМ на 120 000 километрах пробега.

Двигатель E-TEC II при обрыве ремня гнет все клапана.

Поскольку автомобиль производится концерном General Motors, процедура замены будет очень похожа на Нексию. Единственная проблема в замене — это то что ремень натягивается помпой.

Инструмент и приспособления

Для того что бы поменять ремень ГРМ на данной машине нам понадобится: огромное желание, две чашки кофе и специальный ключ на 41. Если с первыми двумя проблем нет, то специальный ключ надо либо заказать заранее или сделать самому. Мы раньше делали из метала толщиной примерно 2 мм, получалась не очень красиво, но как говорится «на безрыбье и рак рыба».

Из материалов: ремень ГРМ, натяжной и обводной ролик и обязательно помпа.

Помпу меняем однозначно. Поскольку, как только вы провернете старую помпу то при повторной натяжке она обязательно потечет.

Начинаем работу с внешнего осмотра.

Двигатель E-TEC II.

Подготовительные операции

Для начала снимаем крышку воздушного фильтра и все мешающиеся патрубки.

А так же корпус воздушного фильтра.

Снимаем переднее правое колесо, защиту двигателя, сливаем антифриз и поддамкрачиваем двигатель. Откручиваем правый брызговик, нам поможет головка на 10 и снимаем его.

Снимаем правую опору двигателя. Для этого отворачиваем четыре болта и две гайки на 17.

Снимаем подушку и видим ремень навесных агрегатов и натяжной ролик.

Вид из-под крыла.

1. натяжной ролик.
2. шкив коленвала.
3. муфта компрессора кондиционера.

Ключом на 14, за болт натяжного ролика, проворачиваем по часовой стрелке до ослабления сервисного ремня и снимаем последний.

Снимаем верхнею защитную крышку ГРМ, для этого отворачиваем два болта на 10.

Выставляем верхнею мертвую точку

Проворачиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке, до совпадения двух меток на звездочках распредвалов.

Снимаем шкив коленвала. Что бы сорвать болт нам потребуется либо застопорить коленвал, любым способом, либо хитрость. Рассмотрим второй вариант. Включаем пятую передачу, под заднее колесо подставляем подставки и в тормозной диск вставляем подходящею по размеру отвертку, так что бы она заклинивала диск об суппорт. Фото к сожалению, не сделали, на рисунке показано место установки, единственное надо установить ниже суппорта, потому что крутится он будет против часовой стрелки.

Срываем болт.

На коленвале метка тоже должна совпасть.

Ставим дополнительные метки, можно обойтись без них, но дополнительный контроль лишним некогда не будет.

Снимаем нижнею защитную крышку ГРМ и снова головка на десять нам в помощь. Слева внизу есть защелка.

Перед нами предстает чудесная картина.

1. звездочка впускного распредвала.
2. звездочка выпускного распредвала.
3. натяжной ролик.
4. обводной (паразитный) ролик.
5. помпа (водяной насос).
6. звездочка коленвала.

Замена помпы

Ослабляем крепление помпы, здесь пригодится шестигранник на 5.

Подставляем тазик, поскольку хоть антифриз мы и слили, но в блоке осталось его еще немало.

Снимаем кронштейн опоры двигателя.

Проворачиваем помпу против часовой стрелки ключом на 41 до ослабления ремня ГРМ. Снимаем паразитный ролик.

Снимаем старый ремень ГРМ.

Откручиваем звездочки распредвалов ключом на 17, предварительно застопорив их.

Снимаем звездочки распредвалов.

Снимаем натяжной ролик и пластиковую защиту. На фото не запечатлены два верхних болта, но вы их легко найдете.

Снимаем старую помпу и ставим новую, так как показано на фото. Болты крепления не затягиваем.

Ставим на место пластик, ролики, звездочки распредвалов, затягиваем все болты.

Установка нового ремня ГРМ

Устанавливаем новый ремень ГРМ обязательно по направлению, указанному на нем. Сначала проверяем все метки, распредвал впускных клапанов будет немного сползать вниз. Одеваем ремень ГРМ в следующей последовательности: сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, звездочку распредвала выпускных клапанов, впускных, натяжной ролик и помпу.

Проверяем что бы нисходящая ветвь ремня была обязательно натянута,

Натягиваем ремень. Специальным ключом на 41 проворачиваем помпу по часовой стрелки до момента как на натяжном ролике совпадут метки. Затягиваем болты крепления водяного насоса.

Проверяем все метки.

Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем метки.

Если все совпало и поршня с клапанами не встретились – собираем. Ставим все что сняли в порядке обратном снятию, затягиваем все болты и гайки. Заливаем антифриз. Теперь вы можете без особых усилий поменять ремень ГРМ на Шевроле Авео.

Видео замены ремня ГРМ Шевроле Авео

Удачи на дорогах. Ни гвоздя. Ни жезла!

Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео Т250 в СПб

Вы знаете, что у вас в моторном отсеке есть бомба замедленного действия?

Речь идет о ремне газораспределительного механизма двигателя (ГРМ), который нужно менять через определенный интервал времени или пробега автомобиля Chevrolet Aveo T250.

 

Если этого не делать, то ремень порвется, и сделает это в самый не подходящий момент, например на трассе, в лесу, в -20С. Представили? Закон подлости никто не отменял.

 

Но это еще не все – даже если это произошло в городе, в паре шагов от сервиса, то вам в любом случае гарантирован серьезный ремонт двигателя Шевроле Авео Т250, со всеми вытекающими финансовыми и временными затратами.

 

Поэтому регламент замены ремня ГРМ нужно четко соблюдать, а если вы только купили подержанный автомобиль, то поменяйте ремень в самое ближайшее время, и не слушайте продавца, что ремень он заменил буквально пару недель назад.

Первые последствия обрыва ремня ГРМ на Шевроле Авео Т250

• Двигатель глохнет и больше не заводится
• Отказывают тормоза. Когда двигатель глохнет, перестает работать вакуумный усилитель тормозов. Некоторые скажут, что наши отцы и деды ездили на машинах без всяких усилителей и тормоза были. Все верно, но тормоза были спроектированы без учета усилителя, то есть на человеческую силу. Те, у кого современная машина глохла на ходу скажут, что ощущения будто тормозов нет вообще.
• Клинит руль. Когда двигатель глохнет, перестает работать гидроусилитель руля. В действительности руль не клинит, но ощущения именно такие, так как необходимо приложить много усилий, чтобы машина повернула. Владельцы машин с электроусилителем могут расслабиться, их это не касается.
• Печка и кондиционер перестают работать. Вентилятор, конечно дует, но толку от этого нет никакого, так как ни тепла, ни холода нет.

 

Таким образом, при обрыве ремня ГРМ Вам гарантирован не забываемый набор острых ощущений. Американские горки нервно курят в сторонке.

Позвоните и узнайте стоимость для Вашего автомобиля:

Особенности замены ремня ГРМ Шевроле Авео Т250

Газораспределительный механизм необходим для своевременной подачи топлива, а также играет первостепенную роль в отводе выработанных газов. При неисправном ГРМ возможно возникновение достаточно серьезных проблем в моторе автомобиля. Именно поэтому своевременная замена ремня ГРМ – это необходимая и регламентированная процедура, которой не стоит пренебрегать.

Данный элемент постоянно работает под большой нагрузкой и достаточно сильным натяжением. Разумеется, такие жесткие условия эксплуатации неизбежно приводят к износу ремня – расслоению, растрескиванию, растяжению. А при несвоевременной замене ремня ГРМ и эксплуатации изношенного элемента в течение длительного времени – и к обрыву.

А обрыв, в свою очередь, может привести к по-настоящему катастрофическим проблемам – повреждению клапанной группы и поршней цилиндров и дальнейшему дорогостоящему ремонту двигателя.

Периодичность замены ремня ГРМ зависит от поколения и двигателя автомобиля Шевроле Авео Т250. Обычно эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации Chevrolet Aveo T250.

При появлении данных явлений необходимо обратиться в автосервис, который произведет диагностику и скорее всего замену ГРМ.

 

• Поверхность ремня имеет пятна масла различного размера.
• Торцы расслоились. Рекомендуется срочная замена ремня ГРМ вне зависимости от степени этих расслоений.
• Наличие признаков износа поверхности с зубчиками, которые могут быть в виде трещин, подрезов, складок.
• Наличие повреждений на наружной поверхности, таких как складки, выпуклости, ямочки, трещинки.

 

Наличие масла может показаться относительно безопасным явлением, но это далеко не так. Ведь постоянное присутствие масла на резине способствует ее разъеданию. Как правило, причиной появления масла является течь сальников, которые также рекомендуется заменить.

 

AVEO — прайс на работы — Автосервис MyCars Chevrolet

Сервисные работы	Aveo 1.2	Aveo 1.4
Антифриз замена	600	600
ГРМ замена	2500	2500
Диагностика компьютерная	500	500
Дефектовка автомобиля	300	300
Зашита ДВС с/у	150	150
Замена масло ДВС	300	300
Замена масло ДВС + промывка	500	500
Замена масло КПП	500	500
Замена масло Перед мост	x	x
Замена масло зад мост	x	x
Замена масло АКПП (частично)	1000	1000
Замена масло Разд. КПП	x	x
Замена АКБ	100	100
Зарядка АКБ	200	200
Замена жидкости сцепления	x	400
Замена жидкости ГУР	600	600
Замена лампочки перед	100	100
Замена лампочки зад	100	100
Колесо с/у	50	50
Регулировка ступ подшипников	x	x
Регулировка сцепления	400	x
Регулировка ручного тормоза	400	400
Регулировка ремня навесного	250	250
Ремень навесного оборуд замена	300	300
Смазка дверных петель	300	300
Свечи замена (все)	300	300
Тормозная жидкость замена	600	600
Установка зашиты ДВС	400	400
Установка локеров (все)	800	800
Фильтр воздушный замена	100	100
Фильтр салонный замена	300	300
Фильтр топливный замена	250	250
Чистка дросселя	600	600
Чистка форсунок	1200	1200
Двигатель	Aveo 1. 2	Aveo 1.4
Гидрокомпенсаторы замена	7500	7500
Двигатель замена (в сборе)	12000	12000
Капитальный ремонт	25000	25000
Коленвал замена	9000	9000
Насос масленый замена	7000	7000
Прокладка ГБЦ замена	7000	7000
Прокладка впуск коллектора	4000	4500
Прокладка выпуск коллектора	1000	1000
Прокладка поддона замена	2200	2200
Полукольца коленвала замена
Прокладка клапанной крышки	1200	1200
Распредвал замена	5500	5500
Ремонт ГБЦ (снятой)	3000	3000
Сальник Распредвала замена	4500	4500
Сальник коленвала передний	4500	4500
Сальник коленвала задний
Прокладка крышке масленого насоса
Прокладоки теплообменика замена	х	х
Элементы подвески	Aveo 1. 2	Aveo 1.4
Амортизатор перед замена	1200	1200
Амортизатор зад замена	700	700
Балка задняя в сборе замена	4700	4700
Втулка стабилизатора замена шт. (без подрам.)	350	350
Граната наружная ШРУС замена	1200	1200
Граната внутренняя ШРУС замена	1300	1300
Карданный вал замена	Х	Х
Крестовина замена	Х	Х
Кулак поворотный в сборе замена	1200	1200
Линк замена	350	350
Опора стойки замена	1200	1200
Подшипник ступ передний замена	1200	1200
Подшипник ступ задний замена	1200	1200
Полуось подшипник п-оси замена	Х	Х
Пружина передняя замена	1200	1200
Пружина зад замена ПАРА  (лачетти седан 1500р)	1600	1600
Пыльник наружный гранаты замена	1200	1200
Пыльник внутренний гранаты замена	1300	1300
Привод в сборе замена	700	700
Рулевая трапеция замена	х	х
Рулевая рейка замена
Рулевая тяга замена	700	700
Рулевой наконечник замена	400	400
Редуктор заднего моста замена	х	х
Реактивная тяга поперечная зад замена
Реактивная тяга продольная зад замена
Рычаг верхний в сборе замена
Рычаг нижний в сборе замена (реззо пр 1600)	1200	1200
Сальник редуктора зад моста замена	х	х
сайлентблок перепресовка (снятого)	400	400
Стабилизатор замена
Шаровая опора верхняя замена	х	х
Шаровая опора нижняя замена (при сверлен. 1200р)	1200/600	1200/600
Тормозная система	Aveo 1.2	Aveo 1.4
Вакуумный усилитель тормозов
Главный тормозной цилиндр
Диск тормозной замена	600	600
Колодки передние замена	500	500
Колодки задние замена (диск)	700	700
Колодки задние замена (барабан)	1200	1200
Прокачка тормозов	500	500
Регулятор тормозного усилия замена
Рычаг ручного тормоза замена
Рабочий цилиндр задний
Суппорт передний замена	700	700
Суппорт задний замена	700	700
Суппорт тормозной ремонт	2000	2000
Трубка магистральная перед замена	1000	1000
Трубка магистральная зад замена	1000	1000
Трос ручного тормоза замена  1 шт.	800	800
Тормозная жидкость замена	500	500
Шланг тормозной передний	400	400
Шланг тормозной задний	450	450
КПП и Сцепление	Aveo 1.2	Aveo 1.4
Бачек сцепления замена
Главный цилиндр сцепления замена
КПП с\у	4200	4200
КПП ремонт (снятой)
Карданный вал замена
Кулиса замена
Крестовина замена
Маховик замена
Подушка КПП
Подвесной подшипник замена
Подушка кулисы замена
Рабочий цилиндр замена
Сальник привода замена шт/пара	1200/2000	1200/2000
Сальник штока кулисы с регулировкой
Сцепление замена	4500	4500
Сальник первичного вала замена
Сальник хвостовика КПП замена
Трубка сцепления замена
Трос привода сцепления замена	1200
Система охлаждения и отопления	Aveo 1. 2	Aveo 1.4
Антифриз замена	600	600
Бачек расширительный замена
Заслонки отопителя замена
Кран отопителя замена
Патрубки системы охлаждения замена	600	600
Помпа замена	3500	3500
Радиатор отопителя замена	8000	8000
Радиатор основной замена
Радиатор кондиционера
Термостат замена	600	600
Система ГУР	Aveo 1. 2	Aveo 1.4
Рулевая рейка замена
Насос ГУР замена	1500	1500
Ремень ГУРа замена
Бачек ГУР замена
Жидкость ГУР	600	600
Система выпуска	Aveo 1.2	Aveo 1.4
Глушитель замена	700	700
Катализатор замена
Лямбдозонд замена	400	400
Прокладка приемной трубы замена
Резонатор замена
Резинка крепления замена	100	100
Удаление катализатора (сварка)	3000	3000
Топливная система	Aveo 1. 2	Aveo 1.4
бензобак с\у	2000	2000

Замена ремня ГРМ Шевроле Авео двигатель 1.5 л, кузов Т250

Одним из ключевых элементов в Шевроле Авео является ремень ГРМ в частности и весь газораспределительный механизм в целом. Именно ремень обеспечивает синхронизацию работы коленчатого и распределительного валов.

Таким образом обеспечивается своевременное и синхронное открывание и закрывание клапанов, что дает возможность подавать в определенный момент топливовоздушную смесь в камеру сгорания, после выводить из нее продукты сгорания смеси.

Ремень ГРМ являет собой резиновое изделие, на внутренней стороне которого расположено определенное количество зубьев. Именно благодаря их наличию становится возможным хороший контакт со шкивами валов и сводится к минимуму вероятность проскальзывания.

Особое внимание при выборе нового ремня ГРМ Шевроле Авео следует обратить на количество зубцов. Если будет хотя бы на один больше или меньше, то в дальнейшем это приведет к его быстрому повреждению, а также к некорректной работе всего механизма.

Средний срок эксплуатации ремня ГРМ обычно составляет около 50 тысяч км. Однако реальный срок его использования зависит от целого ряда факторов, и лучше проводить регулярную проверку состояния ремня, что позволит своевременно провести замену.

Ко всем ремням ГРМ выставляется ряд определенных требований:

• Высокая прочность на разрыв.
• Надежность.
• Хорошая стойкость к температурным колебаниям.
• Рабочие параметры ремня должны быть стабильными на протяжении установленного срока работы изделия на авто.

​

Стоит учитывать, что ремень ГРМ Шевроле Авео практически никогда не выходит из строя одномоментно. Обычно этому предшествуют процессы износа, обнаружив которые можно избежать проблем и провести замену.

Обратить внимание также следует и на такие факторы:

• Возраст ремня, особенно если ему более 5 лет. Далеко не всегда водитель за такое время наезжает определенный для замены ремня пробег, однако по истечению данного периода эксплуатации ремень все равно лучше заменить. Это связано с тем, что изделие сильно теряет рабочие характеристики, и дальнейшая эксплуатация становится небезопасной.
• Потеря динамики и проблемы с запуском двигателя. Вероятно, есть проблемы со слабой натяжкой ремня или его сильным износом в процессе эксплуатации. Ремень мог перескочить на один или пару зубьев, что привело к проблемам с системой зажигания и наблюдаемым проблемам.
• Изменились параметры выхлопа, в частности – его цвет. Это также связано с проблемами с зажиганием, что может быть вызвано перескоком ремня. Часть топлива в камере сгорания Шевроле Авео просто не сгорает и попадает в систему выхлопа, где происходит воспламенение. Дым становится черным или сизым, наблюдаются хлопки из выхлопной.
• Появляются тикающие звуки в двигателе. Ремень постепенно разлохмачивается, что приводит к появлению трения отдельных его составляющих о другие поверхности. Это и становится причиной образования характерного звука.
• Появление течи в районе привода ГРМ. Не следует допускать попадания рабочих жидкостей – масла или антифриза, на поверхность ремня или шкивов. Это послужит причиной быстрого износа ремня, а также может привести к его проскальзыванию, что приведет к трудным последствиям.
• Образование потертостей и трещин на ремне. Чтобы заметить такие повреждения на ремне ГРМ Шевроле Авео достаточно провести простой визуальный осмотр. Если были обнаружены повреждения, то заменить запчасть следует как можно быстрее.
• Двигатель автомобиля не заводится, хотя стартер работает нормально. Вероятной причиной является обрыв ремня ГРМ и потеря компрессии, клапана могло загнуть.

​

Если были обнаружены проблемы с ремнем ГРМ, то его необходимо заменить как можно скорее. В случае обрыва ремня двигателю транспортного средства может потребоваться капитальный ремонт, что обойдется достаточно дорого для владельца авто.

Легко и быстро – проводим замену ремня ГРМ Шевроле Авео

Для проведения замены ремня ГРМ придется также демонтировать некоторые детали, расположенные поблизости, что позволит получить удобный доступ к месту выполнения работ. Из инструментов понадобятся различные ключи. Время выполнения работ составит несколько часов.

Выполняем такие действия:

​

• Предварительно с нее необходимо снять разъем датчика.

​

• Откручивается и снимается корпус воздушного фильтра, для чего необходимо выкрутить 3 болта ключом на 10.

​

• Отжимается зажимной хомут в районе клапанной крышки, на шланге, идущем от гофры воздушного фильтра Шевроле Авео.

​

• Отсоединяется шланг в задней части впускного коллектора (шланг также идет от гофры).
• Корпус воздушного фильтра вместе с гофрой и шлангами извлекается из подкапотного пространства автомобиля.

​

• Снимается пластиковая защита, ограничивающая доступ к ремню.

​

• Зафиксирована она с помощью болтов на 10.

​

• После откручивания болтом извлекаем защиту.
• Находим ролик натяжителя.

​

• Надеваем на болт крепления натяжного ролика ключ на 14.

​

• Проворачиваем болт по часовой стрелке, что позволяет послабить уровень натяжения ремня навесного оборудования и снять его.
• Откручивается 4 болта на пластиковой крышке защиты ГРМ Шевроле Авео.

​

• Послабляем болты подушки двигателя.
• После чего приподнимаем двигатель с помощью домкрата.
• Откручивается шкив коленчатого вала.

​

• Чтобы без проблем открутить шкив коленвала необходимо поставить автомобиль на 4 передачу и зажать педаль тормоза. Болт шкива откручивается против часовой стрелки с использованием большого рычага, поскольку нужно сильное усилие.
• Снимаем шкив коленвала и убираем его в сторону.
• Осматриваем шестерню и ремень ГРМ.

​

• Заметно, что на старом ремне ГРМ практически не осталось зубцов в данном месте, что делало работу газораспределительного механизма практически невозможной.

​

• Откручиваем нижнюю защитную крышку, которая зафиксирована болтами на 10.

​

• Остатки сорванных зубьев со старого ремня ГРМ Шевроле Авео были обнаружены под нижней защитной крышкой.​

​

• Ключом на 13 откручиваем натяжной ролик газораспределительного механизма.

​

• Кстати, домкрат можно установить под крепление кондиционера, где как раз расположен достаточно большой и массивный кронштейн, способный выдержать нагрузку.

​

• Откручиваем подушку двигателя.

​

• Другие 2 гайки и болт сначала не откручиваем, вполне вероятно, что ремень получится вывести и так.

​

• Проводим ремень под креплением подушки двигателя.

​

• Теперь хорошо заметно место, на котором были сорваны зубья ремня ГРМ.

​

• Осматриваем остальной ремень, и становится заметно, что отслаиваться начали практически все зубья, что свидетельствует о длительной эксплуатации данного ремня и несвоевременно проведенной замене.

​

• Натяжной ролик ремня ГРМ Шевроле Авео также необходимо заменить, поскольку при проверке слышно шелест и наблюдается люфт, что говорит о выходе запчасти из строя.

​

• С помощью компрессора продуваем все элементы системы ГРМ, таким образом избавляясь от пыли и мелких засорений.

​

• Выставляем распределительный вал по соответствующей метке – есть вырез на шкиве и пластиковой крышке, что позволит сделать все без проблем.

​

• Также необходимо по метке выставить и коленчатый вал.
• Заводим новый ремень на свое место.

​

• Натяжной ролик отводим и фиксируем пружину с помощью металлического стержня.

​

• Устанавливаем натяжной ролик на свое место и закручиваем болт крепления.

​

• На шестерне коленчатого вала есть специальная метка, сделанная с помощью краски.

​

• Вторая метка находится на пластиковой крышке.
• Выставляем метку коленчатого вала.

​

• Одевается новый ремень газораспределительного механизма Шевроле Авео.

​

• Чтобы одеть ремень на распредвал пришлось немного провернуть его ключом.

​

• Извлекаем стержень, который фиксировал натяжной ролик.

​

• Проворачиваем несколько кругов валы и проверяем, чтобы метки все равно совпадали.

​

• Если проблем не возникло, то можно проводить обратную сборку авто.
• Одевается ремень навесного оборудования.

​​

• Заводим автомобиль и проверяем как все работает.

Особое внимание необходимо обратить на натяжной ролик, который должен также стоять по метке. Если возникли проблемы и он стоит на 0, то придется проводить снятие помпы, поскольку на данном авто натяжка ремня ГРМ происходит именно шкивом данного блока.

Таким образом можно довольно быстро и без лишних проблем провести замену ремня газораспределительного механизма на Шевроле Авео. Делается все просто и выполнить такие работы сможет каждый внимательный автовладелец.

Замена ГРМ Шевроле Авео 1.5 Меняем ремень, ролики, помпу. Метки ГРМ

Как правило, главным элементом ГРМ подавляющего большинства автомобильных двигателей считается распредвал.

Однако, его вращение полностью зависит от ременной передачи (в некоторых моторах цепной), которым он связан с коленвалом.

Именно этот вал приводит в действие распределительный вал двигателя объёмом 1,5литра Шевроле Авео и весь его механизм ГРМ.

Отсюда следует, что ремень газораспределительного механизма является не менее важным его элементом, чем распредвал.

Основным предназначением ремня ГРМ является обеспечение синхронного вращения коленвала силового агрегата с его распредвалом или распредвалами.

А это в свою очередь даёт возможность обеспечить синхронное и цикличное открывание и закрывание клапанов, исключая при этом их столкновение с поршнями агрегата.

Мало того, в современных автомобилях этот ремень помимо шкивов названых валов приводит в действие и ряд других устройств и механизмов (помпа водяная насос и др.).

На сегодняшний день нет единого мнения специалистов в отношении периодичности замены ремня ГРМ.

Тем не менее каждый производитель автотранспортного средства даёт свои рекомендации по этому вопросу.

Однако, необходимость замены может определить и сам владелец машины, исходя из характера работы двигателя и самого внешнего вида ремня.

Последний устанавливается снаружи агрегата, огибая при этом немалое количество различных роликов и шкивов.

От попадания пыли, грязи и посторонних предметов ремень и все детали ГРМ закрыты специальным защитным кожухом.

Замена ремня ГРМ, как правило, осуществляется опытными механиками. 

Всё дело в том, что при замене ремня обычно выполняется замена и роликов. Ещё лучше в этом случае заменить и помпу.

Это даст возможность определять точную дату следующей замене всех этих деталей.

Сама по себе замена ремня ГРМ является обязательной и, самое главное, должна выполняться своевременно.

В противном случае этот ремень может оборваться во время движения или просто работы двигателя, что, как правило, приводит к печальным последствиям.

Такая процедура замены не является слишком сложной, поэтому при необходимости и наличии определённых знаний может выполняться и самостоятельно.

Главное в этом случае знать последовательность выполнения всех операций и освные нюансы.

Меняем своими руками ремень ГРМ, ролики и помпу двигателя 1,5л Chevrolet Aveo

В этой статье мы расскажем о том, как правильно самостоятельно заменить ремень ГРМ, а заодно и остальные ролики с помпой на Шевроле Авео 1,5.

• Прежде всего, для того, чтобы получить простор и доступ к самому механизму ГРМ, необходимо снять полностью воздушный фильтр.

• И дальше по периметру крышки отстёгиваем три защёлки и снимаем верхнюю часть крышки кожуха ремня ГРМ.

• По внешнему виду при осмотре ремень механизма выглядит ещё нормально.
• Даже запустили двигатель, чтобы посмотреть на него в процессе работы.
• Вот только по флажкам или зубчикам натяжного ролика видно, что он уже практически полностью ослаблен.

• Это хорошо можно увидеть на примере нового ролика.
• Для замены мы приобрели новый ремень ГРМ в комплект к которому поставляются натяжной и паразитный ролики.

• Это всё продукция германской компании Continental.

• Так вот, если присмотреться хорошо к натяжному ролику, то на его корпусе можно увидеть два зубчика или флажка.

• Расстояние между ними составляет примерно 1,5 сантиметра.
• При нормальном натяжении ремня эти зубчики должны полностью совместиться под воздействием пружины.

• По мере ослабления ремня зубцы эти постепенно расходятся в разные стороны до тех пор, пока пружина перестанет удерживать один из них под воздействием ремня.
• То есть, чрезмерно растянувшись, ремень ГРМ перестаёт воздействовать на пружину и ролик в результате больше не выполняет свою функцию натяжителя.
• В нашем же случае до такого крайнего положения осталось уже примерно 0,5см.
• Ясно, что ремень ГРМ уже пришло время заменить, дабы не дождаться неприятностей.
• Как и положено, вместе с ремнём заменим ролики, а также и помпу Шевроле Авео.
• Дальше мы снимаем нижнюю часть крышки ремня ГРМ и видим, что метки на коленвале совпали идеально.

• Вверху на шкивах распредвалов с метками также полный порядок.

• Нужно также отметить, что некоторые специалисты утверждают, что метки на шкивах распредвалов должны совпадать не посредине, как в нашем случае, а наоборот – по краям.

• Так вот, если вы сделаете ещё один полный оборот коленвала, то эти метки окажутся по сторонам.
• То есть, коленвал можно проворачивать до тех пор, пока метки не совпадут в том месте, где вам необходимо.
• Дальше нам потребуется открутить шкивы распредвалов для того, чтобы можно было заменить помпу.
• Можно, конечно, не делать этого, как поступают отдельные мастера.
• Для того, чтобы снять и заменить водяной насос, они откручивают болты крепления задней крышки кожуха ремня ГРМ, не снимая при этом шкивы с распредвалов.
• Затем в месте расположения помпы отгибают эту крышку на столько, чтобы можно было открутить и снять помпу.
• Дальше устанавливают на место новую, отпускают крышку и прикручивают её обратно.
• Однако мы решили так не поступать, чтобы не сломать эту крышку и будем снимать всё же шкивы.
• Поэтому, для этого установили рычаг переключения передач на КПП в положение пятой передачи и затем расклинили ступицу колеса от проворачивания.

• И после этого срываем болты крепления шкивов распредвалов, закрутив их правда затем обратно почти до упора.

• Делаем это ещё до того, как сняли ремень.
• Теперь берём рожковый ключ на 41 и с его помощью ослабляем ремень, отпустив немного гайку на помпе или просто саму помпу.

• При проверке оказалось, что на натяжном ролике люфта практически нет.

• Поэтому, в принципе, он ещё мог бы и походить.Чего нельзя сказать о паразитном ролике.
• На этом ролике даже слышно, что есть солидный люфт.

• Да и крутиться паразитный ролик с большим шумом.

• Поэтому всё равно снимаем и меняем, что один, что второй ролик ГРМ Шевроле Авео.
• Надо сказать, что мы не будем рассказывать обо всём порядке замены подробно, а остановимся лишь на основных моментах этого процесса.
• В результате все ролики мы заменили, установили новую помпу и поставили на место затем шкивы.

• Правда, пока что ничего основательно не затягивали, поскольку пока нет ремня.
• Метки на шкивах распредвалов немного при этом не сошлись, но это не страшно, так как потом уже с ремнём мы все это выровняем.

• Да и болты ещё не затянуты, поэтому с их помощью также можно ещё немного выровнять положение шкивов.
• А шкив коленвала мы намеренно установили таким образом, чтобы метка не сходилась на один зуб.

• То есть, нужно было дотянуть ещё на один зуб. Но, сделали мы это специально, чтобы было легче одевать ремень ГРМ.
• Потом, когда мы ремень оденем, сделаем один оборот коленвала и всё встанет на свои места.
• И натяжение ремня при этом будет нормальным.
• Итак, одели мы ремень, натянули, провернули коленвал и метки на его шкиве сошлись, как мы и говорили.

• Совпали метки и на шкивах распредвалов, правда для этого потребовалось сделать несколько оборотов коленвала.

• Дальше снова ключом на 41 подтягиваем гайку на помпе, регулируя натяжение ремня ГРМ таким образом, чтобы на натяжном ролике сошлись оба зубчика, о которых говорилось ранее.

• А после этого можно основательно затягивать помпу.
• Система эта, мягко говоря, несовершенна, так как помпа установлена через прокладку.
• И если мы не намерены её снимать, то регулируя таким вот образом натяжение ремня, можно легко сорвать эту прокладку и даже повредить.
• В результате мы добились того, что зубчики на корпусе натяжного ролика встали один напротив другого.

• После этого делаем несколько оборотов коленвалом и проверяем все метки.
• При этом, во время прокручивания вала метки могут немного скакать, что называется, в одну или другую сторону.
• Но это не страшно, они в результате всё равно должны совпасть.
• Добившись в результате полного совпадения меток, теперь основательно затягиваем шкивы распредвалов.
• Для этого головку вставляем в отверстие на шкиве и одеваем на болт, что есть под ним, а вторым ключом в это время затягиваем болт на шкиве.

• Таким вот нехитрым образом мы фиксируем шкив вала Шевроле Авео, чтобы он не проворачивался вместе с болтом его крепления.
• На втором шкиве одеть эту головку на болт не удалось, поэтому мы вставили шестигранник и одели его на другой болт.

• Просто головка оказалась толстоватой и в отверстие на шкиве не вошла.
• Затянули хорошенько и шкив коленвала, сделав также упор с помощью ключа.

• Поэтому без помощника мы таким образом открутили его и точно также и затянули обратно.
• После этого закрутили сливную пробку в радиаторе, залили в систему антифриз и запустили двигатель.
• Всё работает вроде бы нормально, вот только флажок на натяжном ролике почему-то дребезжит.

• На старом ремне этого не было, поэтому думаем, что новый ремень приработается и это дребезжание также прекратится.
• Проехав после этого около 200 километров, мы всё же не поленились, заехали снова в гараж, сняли переднюю крышку кожуха ремня ГРМ, поддомкратили колесо и за него провернули на один оборот коленвал.
• После этого проверили положение натяжного ролика и увидели, что зубчики его стоят строго один напротив другого. Как того и требуется.
• Но, имейте в виду, что проверять положение натяжителя необходимо только на холодном двигателе.
• Поскольку при нагревании металл расширяется и на горячем двигателе у вас будет неверное натяжение ремня.
• Нужно отметить, что при регулировке натяжения ремня, мы установили натяжитель, как и положено, после чего помпу затянули, только не до конца.
• После этого стали проворачивать коленвал и подпружиненный зубчик на натяжном ролике начал уходить то влево, показывая, что ремень не дотянут, то вправо, говоря, что ремень мы уже перетянули.
• Выполнив несколько оборотов коленвала, остановились в положении, когда зубчик ушёл влево, сигнализируя, что ремень недотянут.
• Затем перестали проворачивать коленвал, подрегулировали с помощью помпы зубчики до их совпадения и затем основательно затянули помпу.
• В результате всё получилось у нас нормально.
• Также хочется отметить, что при натяжении ремня роликом не слишком старайтесь подогнать зубчик напротив зубчика его.

• Дело в том, что натяжной ролик выполняет роль преднатяжителя и успокоителя на Шевроле Авео.
• При этом рабочий ход подпружиненного зубчика его составляет в общей сложности 3 см.
• А натяжение ролика или его диапазон составляет всего 0, 5см, то есть в шесть раз меньше.
• Так что, если зубья будут слегка не совпадать друг с другом, то ничего в этом страшного не будет.
• Ну и в заключение хочется ещё раз остановится на помпе.
• Как видно, на нашей старой помпе прокладка была уже практически заподлицо с корпусом, то есть стёртой основательно.

• Поэтому, если бы не меняли помпу, а стали с помощью старой регулировать натяжение ремня, то после всего эта помпа просто потекла бы.
• И в итоге нам бы всё равно пришлось её снимать. А поэтому, чтобы не рисковать мы решили просто её заменить на новую.
• Ну, а что касается снятого ремня ГРМ, то он оказался практически ещё в отличном состоянии.

• Ещё тысяч 20 километров этот ремень и другие элементы механизма смогли бы проходить, конечно.
• Но это своего рода риск, поскольку в любое время могло бы что-то произойти, ремень ГРМ порвался бы и получили огромнейшие неприятности.
• Поэтому, чтобы не ждать этих плачевных последствий, мы всё же решили заменить ремень, как того требует мануал этого авто.
• А это 60 тыс. километров пробега или четыре года эксплуатации автомобиля.
• Зато после этого мы можем быть уверены, что наш механизм ГРМ теперь, как минимум 60 тыс. километров прослужит исправно.
• На этом наш рассказ о замене ремня ГРМ, помпы и роликов своими руками на двигателе объёмом 1,5л Шевроле Авео окончен.

Замена ремня ГРМ на Chevrolet в Москве

Замена ремня ГРМ на Шевроле происходит в двух случаях: планово, по достижении определенного пробега, и в случае его обрыва. Последняя ситуация чаще всего происходит неожиданно в дороге. Специалисты YouDo готовы решить эту проблему оперативно, профессионально и недорого. Заказать услуги техпомощи на дороге можно любым удобным способом: оставить заявку на сайте YouDo, выбрать мастера по базе или обратиться по телефону.

Причины и последствия обрыва ремня ГРМ

Причины, по которым происходит обрыв ремня газораспределительного механизма:

• Не была произведена замена ремня в установленные сроки
• Неоригинальный ремень Chevrolet либо непрофессиональная замена
• Попадание на поверхность ремня масла из-под сальников, клапанной крышки
• Заклинивание одного из элементов системы ГРМ: водяного насоса, зубьев (при попадании на них инородных предметов), роликов
• Ослабление ремня ГРМ

Помимо замены ремня потребуется диагностика и устранение поломок других деталей, т.к. последствия обрыва могут полностью вывести из строя газораспределительный механизм.

Это:

• Загибание клапанов
• Деформации направляющих втулок
• Выход из строя поршневой зоны
• Необходимость замены водяного насоса, ролика натяжения и обводного

Для Chevrolet с двигателем объемом 1,6 л. в 99% происходит загибание клапанов. Для их замены необходимо разбирать двигатель.

Профессиональная замена ремня ГРМ

Если техпомощь в случае обрыва ремня ГРМ потребовалась в дороге, вряд ли у вас окажутся с собой необходимые запчасти и инструменты. На сайте YouDo вы можете найти специалистов, которые качественно и быстро произведут ремонт. Мастера имеют большой опыт в решении подобных проблем. Вы можете ознакомиться с отзывами предыдущих заказчиков, которые послужат рекомендациями для данного исполнителя.

Чтобы заменить ремень ГРМ на дороге, требуются соответствующие знания и опыт. Нередко после обращения в сервисные центры после ремонта двигателя у водителей возникают другие проблемы с исправностью автомобиля.

Из-за неправильной замены ремня:

• Падают обороты двигателя
• Автомобиль плохо заводится
• Происходит преждевременный износ подшипников и помпы
• Работа двигателя становится неустойчивой
• Выходят из строя предохранители

По этим причинам не стоит доверять замену ГРМ на Шевроле непроверенным мастерам или при отсутствии опыта пытаться самостоятельно произвести ремонт.

Стоимость замены ГРМ на Шевроле

Цена на замену ремня ГРМ на Chevrolet будет складываться из стоимости услуг мастера и комплектующих, подлежащих замене. Также на нее будет влиять объем работы.

Заказать услуги техпомощи на дороге по замене ремня ГРМ на Шевроле через сайт YouDo можно в любое время. Сервис работает круглосуточно. Стоимость устранения неисправности будет зависеть от сложности случая. Также цена ремонта может возрасти, если заказчик при замене ремня пожелает сменить и помпу, что рекомендовано производителями Шевроле.

Замена ремня ГРМ

Chevrolet Aveo | Стоимость и услуги

Как найти мобильного механика для замены ремня ГРМ?

Выберите сертифицированного специалиста

Запах новой машины, возможно, давно исчез, но это не значит, что ваша машина не заслуживает самого лучшего, даже если она видела лучшие времена. Вы же не хотите, чтобы кто-нибудь открывал капюшон и ковырялся.Ищите сертифицированного механика, который имеет опыт работы с маркой и моделью вашего автомобиля. Кроме того, имейте в виду, что существует множество различных областей, в которых технический специалист может специализироваться. Вам нужно выбрать человека, имеющего сертификат по ремонту двигателей A1.

У них хорошая репутация?

Рекомендации, полученные из уст в уста или через интернет-обзоры, — отличный способ найти звездную механику.Если ремонтный бизнес существует уже давно и у него есть преданные поклонники, можно поспорить, что они работают разумно и честно.

Они кажутся профессиональными?

Ремонт на подъездной дорожке должен быть профессиональным опытом. Вы поймете, что находитесь в надежных руках, когда механик в чистой форме прибудет на служебном автомобиле, оснащенном инструментами и запчастями для выполнения работы.Пора поднять свои стандарты.

Не оставляйте сомнений в качестве

Качество зубчатого ремня варьируется, как и качество выполняемой работы. Всегда спрашивайте о гарантиях при записи на прием. Гарантии обеспечивают гарантию качества и защищают вас в редких случаях, когда с ремонтом что-то пойдет не так.

Как найти местную мастерскую для замены ремня ГРМ?

Ищите сертифицированного механика

Убедитесь, что в магазине работают только лучшие, также известные как ASE, профессионалы.В частности, вы захотите узнать, имеет ли механик, назначенный для вашего автомобиля, сертификат по ремонту двигателей A1. А если у магазина нет необходимых учетных данных, продолжайте.

Репутация — это все

У лучших магазинов есть лояльная клиентура — и плотный график, подтверждающий это. Онлайн-рекомендации или устные предложения помогут вам найти механика с выдающейся репутацией.

Они полезны?

Хороший магазин найдет время, чтобы подробно объяснить процесс замены ремня ГРМ. Они также будут честны в отношении ценообразования (включая оценку стоимости запчастей и работ) и не будут пытаться прибавить к лишнему ремонту.

Они предлагают гарантию?

Вы не хотите, чтобы двигатель повредился из-за некачественного ремня ГРМ или ненадлежащего изготовления.Спросите о гарантийном покрытии при записи на прием. Надежная гарантия обеспечивает уверенность в том, что вы получаете ремень ГРМ OEM-класса и квалифицированный ремонт.

Мы в чем-то уверены …

Привет,

Что касается замены двигателя, я бы использовал только тот же год, марку и модель. Они так часто меняют вещи, что у вас могут возникнуть проблемы.

Что касается головки блока цилиндров, ее действительно нужно снять и осмотреть, чтобы увидеть, что случилось.Можете ли вы сказать мне, есть ли шум или другая проблема, которая заставляет вас думать, что проблема с клапанами?

Если вы решили снять голову, вот как это сделать. Они немного обширны, но выполнимы. Прикрепленные изображения соотносятся с направлениями.

_______________________________________

2007 Chevrolet Aveo L4-1.6L
Замена головки цилиндров
Ремонт и обслуживание головки блока цилиндров двигателя автомобиля, системы охлаждения и выпуска отработавших газов в сборе Снятие и замена Замена головки блока цилиндров
ЗАМЕНА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Замена головки цилиндров

Необходимые инструменты
* J 45059 Угломер
* Угловой датчик крутящего момента KM-470-B
* J 42492-A (KM-421-A) Регулятор ремня ГРМ

Процедура снятия

рис. 1

Осторожно: см. Осторожно, защитные очки.

1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2. Запустите двигатель. Проверните двигатель после того, как двигатель заглохнет в течение 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива в топливной системе.
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

Рис 2

4. Отсоедините сапун от крышки клапана.
5. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
6. Отсоедините воздухозаборную трубку от корпуса дроссельной заслонки.

Рис 3

7. Отверните болты крепления корпуса воздушного фильтра.
8. Снимите корпус воздушного фильтра.

Рис. 4

9. Отсоедините разъем датчика давления кондиционера (ACP).

Рис. 5

10. Отсоедините разъем клапана регулятора холостого хода (IAC).
11. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (TP).
12. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
13. Отсоедините впускной / выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя от корпуса дроссельной заслонки.

Рис 6

14.Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
15. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
16. Отсоедините разъем индукционного соленоида переменной геометрии (VGIS).
17. Отсоедините шланг вакуумного бака ВГИС.

Рис. 7

18. Снимите болты крышки двигателя и снимите крышку.
19. Отсоедините сапун от крышки клапана.
20. Отсоедините трубку вентиляции картера от клапанной крышки.

Рис 8

21.Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
22. Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
23. Отсоедините разъемы жгута топливных форсунок.

Рис. 9

24. Отсоедините топливопровод.

Рис. 10

25. Снимите гайку кронштейна с напорной трубки гидроусилителя рулевого управления.
26. Снимите напорную трубку гидроусилителя рулевого управления.
27. Снимите регулировочную гайку генератора.

Рис. 11

28. Снимите болт привода вспомогательных агрегатов.
29. Отсоедините разъем клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR).
30. Отсоедините разъем катушки зажигания от системы электронного зажигания (EI).
31. Отсоедините разъем переднего подогреваемого кислородного датчика (HO2S).

Рис. 12

32. Снимите правое переднее колесо.
33. Снимите болт крепления нижней крышки двигателя и гайки.
34. Снимите нижнюю крышку двигателя.
35. Снимите электромагнитный клапан продувки адсорбера с опорного кронштейна впускного коллектора.

Рис 13

36. Снимите болты кронштейна с верхней опоры впускного коллектора.
37. Снимите болты кронштейна с нижней опоры впускного коллектора.
38. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Рис. 14

39. Снимите болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
40. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.
41. Снимите каталитический нейтрализатор.

Рис. 15

42. Ослабьте хомут на верхнем шланге радиатора на корпусе термостата.
43. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.

Рис. 16

44. Снимите болты крышки с верхнего переднего ремня газораспределительного механизма.
45. Снимите крышку с верхнего переднего ремня ГРМ.

Рис 17

46. Снимите болт шкива коленчатого вала.
47. Снимите шкив коленчатого вала.

Рис 18

48. Снимите болты крышки с нижнего переднего ремня ГРМ.
49. Снимите крышку с нижнего переднего ремня ГРМ.

Рис 19

50. Совместите установочные метки шестерни распредвала.

Pic 20

51. Слегка ослабьте болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
52. Поверните насос охлаждающей жидкости против часовой стрелки с помощью J 42492-A (1), чтобы ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма.
53. Снимаем ремень ГРМ.

Рис 21

54. Снимите крышку клапана.

Примечание. При установке распределительного вала проявляйте особую осторожность, чтобы не порезать, не поцарапать и не повредить кулачки распределительного вала или поверхности подшипников.

55. Удерживая впускной распределительный вал на месте, отверните болт шестерни впускного распредвала.
56. Снимите шестерню впускного распредвала.
57. Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, снимите болт шестерни выпускного распредвала.
58. Снимите шестерню выпускного распредвала.

Рис. 22

59. Снимите болты с автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.
60. Снимите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.

Рис 23

61.Отверните болты датчика положения распределительного вала (CMP).
62. Снимите датчик CMP.

Рис. 24

63. Снимите болт с натяжного шкива ремня ГРМ.
64. Снимите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма.

Рис 25

65. Снимите болты с задней крышки ремня ГРМ.
66. Снимите заднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Рис. 26

67. Отсоедините выпускной шланг отопителя от трубы охлаждающей жидкости.

Рис. 27

68. Постепенно ослабляйте все болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности.
69. Снимите болты крепления головки блока цилиндров.
70. Снимите головку блока цилиндров с присоединенным впускным коллектором и выпускным коллектором.

Примечание: Будьте предельно осторожны при снятии головки блока цилиндров, чтобы не допустить попадания моторного масла, грязи или охлаждающей жидкости в двигатель. Это может привести к повреждению двигателя.

71. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
72. Снимите головку блока цилиндров, если применимо.
73. Очистите и осмотрите головку блока цилиндров, если необходимо.

Процедура установки

1. Соберите головку блока цилиндров, если применимо.

Рис 28

2. Установите прокладку головки блока цилиндров.
3. Установите головку блока цилиндров с присоединенным впускным коллектором и выпускным коллектором.
4. Установите болты крепления головки блока цилиндров.

Уведомление: См. Примечание о крепежных деталях.

5. Постепенно затяните болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности.

Затяните болты с моментом 25 НМ (18 фунт-футов).Отрегулируйте болты на 60 градусов плюс 60 градусов плюс 60 градусов плюс 10 градусов с помощью J 45059 или KM-470-B.

Рис 29

6. Подсоедините выпускной шланг нагревателя к трубке охлаждающей жидкости.

Рис 30

7. Установите заднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
8. Установите болты на крышку заднего ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

Рис 31

9. Установите датчик CMP. Установите болты датчика CMP.

Затяните болты до 12 Н.M (106 фунтов на дюйм).

Рис 32

10. Установите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма. Установите болт. К промежуточному шкиву ремня газораспределительного механизма

Затяните болт с моментом 40 НМ (30 фунт футов).

Рис 33

11. Установите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма. Установите болты на автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты с моментом 25 НМ (18 фунт-футов).

Pic 34

Примечание: Будьте предельно осторожны при установке распределительного вала, чтобы не порезать, не поцарапать или не повредить выступы распределительного вала или поверхности подшипников.

12. Установите шестерню впускного распредвала.
13. Удерживая впускной распредвал на месте, установите болт шестерни впускного распредвала.

Затяните болт до 67,5 НМ (49 фунт-футов).

14. Установить шестерню выпускного распредвала.
15. Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, вверните болт шестерни выпускного распредвала.

Затяните болт до 67,5 НМ (49 фунт-футов).

Pic 35

16. Нанесите небольшое количество герметика для прокладок на углы передних крышек распределительных валов и на верхнюю часть уплотнения между задней крышкой клапана и головкой блока цилиндров.
17. Установите клапанную крышку и прокладку клапанной крышки.
18. Установите болты клапанной крышки.

Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

Pic 36

Важно: Убедитесь, что установочный штифт шестерни выпускного распредвала находится примерно в положении на 11 часов.

19. Совместите установочные метки на шестерне распределительного вала.

Рис 37

20. Совместите метку на шестерне коленчатого вала с выемкой в ​​нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.

Pic 38

Примечание: Не используйте натяжку ремня на приводном ремне.Правка ремня вызывает нарушение состава приводного ремня. Несоблюдение этой рекомендации приведет к повреждению приводного ремня.

21. Установите ремень ГРМ.
22. Поверните насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке с помощью J 42492-A (1), чтобы натянуть ремень ГРМ.

Затяните стопорный болт с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

23. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма.

Рис. 39

24. Установите стопорные болты, которыми опора двигателя крепится к кронштейну опоры двигателя.

Затяните стопорные болты до 60 НМ (44 фунт-футов).

25. Установите нижнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
26. Установите болты на нижнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

Pic 40

27. Установите шкив коленчатого вала.
28. Установите болт шкива коленчатого вала.

Затяните болт до 95 НМ (70 фунт-футов) с помощью динамометрического ключа. С помощью J 45059 или KM-470-B затяните болт шкива коленчатого вала до 30 градусов плюс 15 градусов.

Pic 41

29. Установите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
30. Установите болты на верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).

Рис 42

31. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
32. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки к корпусу термостата.
33. Установите каталитический нейтрализатор.

Рис 43

34. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора.Установите болты на теплозащитный экран выпускного коллектора.

Затяните болты с моментом 15 НМ (11 фунт-футов).

Рис. 44

35. Подсоедините разъем датчика ECT.
36. Установите верхние болты на опорный кронштейн впускного коллектора.

Затяните болты с моментом 25 НМ (18 фунт-футов).

Pic 45

37. Установите электромагнитный клапан продувки адсорбера на опорный кронштейн впускного коллектора.
38. Установите нижнюю крышку двигателя.

Рис 46

39.Подсоедините разъем переднего датчика кислорода (HO2S).
40. Подсоедините разъем катушки зажигания системы электронного зажигания.
41. Подсоедините разъем клапана рециркуляции ОГ.

Примечание: Не используйте натяжку ремня на приводном ремне. Правка ремня вызывает нарушение состава приводного ремня. Несоблюдение этой рекомендации приведет к повреждению приводного ремня.

42. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Рис. 47

43. Установите стопорную гайку кронштейна генератора.

Затяните гайку до 25 Н.M (18 фунт-футов).

44. Установите гайку генератора. НЕ затягивайте.

Рис 48

45. Подсоедините топливопровод к топливной рампе.

Рис 49

46. Подсоедините разъемы жгута топливных форсунок.
47. Подсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
48. Подсоедините разъем датчика CMP.

Рис 50

49. Подсоедините трубку вентиляции картера к клапанной крышке.
50. Подсоедините сапун к крышке клапана.
51. Установите кожух двигателя.
52. Установите болты крышки двигателя.

Рис 51

53. Подсоедините шланг вакуумного бака VGIS.
54. Подключите разъем VGIS.
55. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
56. Подсоедините разъем датчика MAP.

Pic 52

57. Подсоедините впускной / выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя к корпусу дроссельной заслонки.
58. Подсоедините трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.
59. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.
60. Подсоедините разъем клапана IAC.

Рис 53

61. Подсоедините разъем датчика давления кондиционера.

Рис 54

62. Установите корпус воздушного фильтра. Установите болты корпуса воздушного фильтра.

Затяните болты с моментом 8 НМ (71 фунт дюйм).

Рис 55

63. Подсоедините воздухозаборную трубку к корпусу дроссельной заслонки.
64. Подсоедините разъем датчика IAT.
65. Подсоедините сапун к крышке клапана.
66. Установите предохранитель топливного насоса.
67. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
68. Залить систему охлаждения двигателя.

______________________________________

Сообщите мне, поможет ли это или у вас возникнут другие вопросы.

Береги себя,
Джо

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вторник, 26 января 2021 г., 14:42

2004 Шевроле Авео Цены и оценка замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ Шевроле Вопросы и ответы

Сколько стоит замена ремня ГРМ для моего Шевроле?

* {margin-top: 0; margin-bottom: 0;}]]>: first-child {margin: 0;}]]>

Стоимость замены ремня ГРМ варьируется от машины к машине, даже от места к месту .Меньшие автомобили Chevrolet с меньшими двигателями, как правило, дешевле, чем большие Chevrolet с большим двигателем. В мегаполисах тоже обычно дороже.

Сами ремни не такие уж и дорогие. Реальная стоимость заключается в трудозатратах, потому что нужно разобрать множество деталей, чтобы добраться до ремня. Чтобы получить самое выгодное предложение, лучше всего подобрать подходящий вариант, но вы можете рассчитывать на то, что заплатите от долларов ХХХ до ХХХ долларов.

У вас есть цепь ГРМ вместо ремня ГРМ? Вам повезло, потому что они действительно могут прослужить всю жизнь вашей машины.

Подробнее читайте в нашей статье Что такое ремень ГРМ?

Когда мне нужно заменить / поменять ремень ГРМ на моем Chevrolet?

Несмотря на то, что ремни ГРМ имеют решающее значение, нет необходимости регулярно их заменять — если это явно не рекомендовано в руководстве пользователя Chevrolet. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ от 60 000 до 100 000, другие — нет.

Многие из современных ремней ГРМ могут проехать 100 000 миль и более без необходимости замены.На самом деле не во всех автомобилях используется резиновый ремень ГРМ. Некоторые используют цепь привода ГРМ, которая действительно может выдержать срок службы двигателя.

Если в руководстве пользователя нет рекомендованного графика и вы подозреваете, что что-то не так, вы можете попросить механика провести визуальный осмотр, который включает в себя снятие крышки ремня газораспределительного механизма, прикрепленной к блоку двигателя. Если ваш механик замечает, что ваш ремень треснул, изношен или изношен, то пора заменить ремень ГРМ.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ на моем Chevrolet?

Вы не хотите знать.Но если нужно, это нехорошо. Обычно здесь много шума, и если вы едете за рулем, то ненадолго. Вы окажетесь в затруднительном положении, и ваш двигатель, вероятно, будет поврежден (металлические детали могут сломаться, отсюда и весь шум). Остается только догадываться, сколько ущерба. Нижняя граница? Не позволяйте этому случиться.

Шумит ли ремень ГРМ на моем Chevrolet?

Ремень ГРМ не будет издавать шума, когда он в хорошем состоянии, за исключением обычных шумов, которые сопровождаются симфонией движущихся частей типичного двигателя внутреннего сгорания.Однако, когда ваш ремень ГРМ начинает выходить из строя, это уже другая история.

Обычно, но не всегда, перед тем, как выйти из строя, ремень ГРМ издает пронзительный, скрипящий или тикающий звук. Если вы слышите такой шум от своего двигателя, лучше всего обратиться к профессионалу. Потому что, если вы позволите шуму продолжаться слишком долго и ваш ремень ГРМ порвется, в результате возникнет дорогостоящая головная боль, которая вам не понадобится.

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ на Шевроле?

В зависимости от автомобиля у вас есть ремень ГРМ или цепь ГРМ.Ремни обычно необходимо заменять в какой-то момент владения, тогда как цепи могут прослужить весь срок службы вашего автомобиля. Итак, ради аргумента, предположим, что у вашего Chevrolet есть ремень ГРМ. Вот несколько общих симптомов неисправности ремня ГРМ:

• Неровная работа на холостом ходу или пропуски зажигания в двигателе
• Машина не заводится
• Высокий скрипящий или тикающий шум, исходящий от двигателя
• Падение давления масла
• Утечка масла из передней части двигателя
• Проверьте, загорается лампа двигателя

Люди обычно обнаруживают неисправный ремень ГРМ, когда уже слишком поздно — и он рвется.Вы хотите избежать этого кошмарного сценария любой ценой, потому что, если вы этого не сделаете, это будет стоить вам много времени. Итак, если вы подозреваете, что у вас плохой ремень ГРМ, лучше всего как можно скорее проверить его у механика.

Установка ГРМ на Шевроле Авео 1.2. Меняем ремень ГРМ на Шевроле Авео своими руками

Для обеспечения надежности автомобиля и продления срока службы необходимо регулярно проводить его осмотр и проводить плановую замену расходных материалов.Регламентированная процедура касается замены ремня ГРМ Шевроле Авео. В статье Дана. Подробная инструкция по замене, а также есть видео, демонстрирующее эту процедуру.

[Скрыть]

Зачем нужен ремень ГРМ?

— Обод резиновый, внутри которого находится металлический каркас. Этот элемент соединяет между собой валы: коленчатый и распределительный, тем самым синхронизируя движение клапанов и поршней.

Особенно важно в газораспределительном механизме, где клапаны и поршни находятся в одном пространстве.В этом случае он не дает им на встречу. При обрыве ремня поршни ударяют об открытые клапаны. При этом гнут клапан и портятся поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту. Актуально для автомобилей Шевроле Авео с моторами 1.2 и 1.4.

Чтобы избежать дорогостоящих ремонтных работ, необходимо следить за состоянием комплектующих оборудования и вовремя менять изношенные. Ремень трансмиссии требует замены при обнаружении:

Вместе с ремнем замените натяжной ролик и помпу, если на них обнаружены царапины, сколы, люфт.Причиной появления масляных следов на поверхности обычно являются изношенные выбросы, в этом случае их необходимо заменить.

Поменять ремень себе

Сроки замены расходников указаны в инструкции по эксплуатации Шевроле Авео. По рекомендациям производителей зубчатый ремень следует менять через 50 000 км пробега. Ресурс качественной продукции велик, поэтому решаться на замену лучше после визуального осмотра.

Необходимый набор инструментов

Для замены необходимо подготовить: приобрести расходные материалы и подготовить набор инструментов, в который входят:

• набор ключей и головок;
• гороток;
• плоскогубцы;
• крестовая и плоская отвертка;
• ключ динамометрический;
• домкрат.

Ремкомплект на Шевроле Авео

Для комфортной работы автомобиль необходимо установить на доступное устройство: подъемник, смотровую канавку, эстакаду.

Процедура соответствует охлажденному двигателю. В целях безопасности машину нужно поставить на ручник и закрепить колеса, чтобы машина не ехала.

Этапы

Последовательность действий при замене ремня ГРМ на Шевроле Авео Далее:

1. В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с АКБ.
2. Для обеспечения доступа к месту работы необходимо снять кожух и воздуховод.
3. Затем нужно отключить датчик забора воздуха.
4. Далее немного приподнимаем домкратом машины и откручиваем кронштейн силового двигателя.
5. Затем нужно снять правое переднее колесо И переднюю защиту двигателя.
6. Далее снимаем правую опору силового агрегата и подушку, откручивая болты и гайки крепления.
7. Плоской отверткой закрепляем маховик, после чего откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала.
   Фикс маховика от проворачивания

   При этом нужно приложить некоторые усилия. Вы можете использовать WD-40, чтобы его было легче откручивать.

8. При откручивании болта крепления можно демонтировать шкив коленчатого вала.
9. Затем снимаем ремень генератора и натяжной ролик. Следует осматривать детали. Если в них есть дефекты, их необходимо заменить.
10. Выявив крепежные болты, демонтируем сначала верхнюю, а затем нижнюю крышку газораспределительного механизма.
11. Далее нужно вдавить болт крепления шкива коленчатого вала и, поворачивая его по часовой стрелке, совместить метку на шкиве с прорезью в нижней части кожуха ГРМ.

    Совмещение меток на шкиве и корпусе

12. Аналогичным образом совмещаются метки на шкиве распределительного вала и верхней части корпуса газораспределительного механизма.
13. Ослабьте болты крепления водяного насоса. Чтобы ослабить натяжение ременной передачи, необходимо повернуть помпу против часовой стрелки.
14. Снимите зубчатый ремень.
15. На следующем этапе вы откручиваете болт крепления ролика натяжителя и снимаете натяжной ролик.
16. Установите новый ролик натяжителя на штатное место.

17. При необходимости меняем водяную помпу. Для этого необходимо демонтировать шестерни впускного и выпускного распредвала, а также пластиковую защиту.
18. После замены помпы устанавливаем пластмассовые и снимаем шестерни.
19. Далее натяните новый ремень ГРМ.

20. Регулировка натяжения осуществляется поворотом водяного насоса по часовой стрелке. В этом случае стрелка на натяжном ролике должна совпадать с меткой на креплении натяжителя.
21. Еще раз проверьте все установочные метки. Если они не совпадают, повторите установку.
22. Если все в порядке, начинаем сборку в обратном порядке. При этом затяните болты с моментом, указанным в Руководстве по эксплуатации Шевроле Авео.

Выполнив работы, нужно заставить машину слушать, как работает двигатель.Если не слышно посторонних звуков, значит, замена правильная. Таким образом вы сэкономите на посещениях СТО, у нас будет подписка на замену ремня привода газораспределительного механизма на Шевроле Авео.

Теги TGM Chevrolet Aveo T200 Koslos Мотор 1,2 литра Год 2004-2008 Двигатель B12S1

Снятие ремня Chevrolet Aveo

1. Установите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2. Отсоедините:

□ Разъем датчика температуры воздуха.

□ впускной воздуховод.

□ Вентиляционный шланг Картера.

3. Снимите:

□ Воздушный фильтр в сборе

□ Правое переднее колесо.

□ Правый вкладыш.

□ Дополнительный приводной ремень (ремни).

□ Верхняя крышка ремня привода ГРМ (1).

4. Поверните коленчатый вал Lo по часовой стрелке к поршню первого цилиндра. Убедитесь, что установочные метки совмещены (2) и (3).

5. Зафиксируйте маховик большой отверткой.

6.Снимите:

□ Болт (4) шкива коленчатого вала.

□ Шкив коленчатого вала (5).

□ Имущество и трубка зонда.

□ Защелка ремня ГРМ (6).

7. Убедитесь, что установочные метки совмещены (7).

8. Ослабьте болт натяжителя (8). Берем натяжитель ремня. Слегка затяните болт.

9. Снимите ремень привода ГРМ.

Шевроле Авео установка ремня

1. Убедитесь, что установочные метки совмещены (3) и (7).

2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленвала. Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута.

3. Ослабьте болт натяжителя (8). Дайте натяжителю поработать.

4. Медленно проверьте коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до первого цилиндра nmt.

5. Убедитесь, что установочные метки совмещены (3) и (7).

6. Затяните болт натяжителя (8). Крутящий момент; 19 нм.

7. Установите детали в обратном порядке.

8.Затяните болт шкива коленчатого вала (4). Момент затяжки: 70 нм.

Понравился материал? Будем благодарны за оценку и комментарий

Многие владельцы Шевроле Авео столкнулись с необходимостью замены приводного ремня ГРМ. В автосервисе эта операция стоит довольно дорого. Мы постараемся разобраться, как провести процедуру своими руками, а также рассмотрим, какие цепочки подходят кроме оригинальной детали.

Stock foot

Ролик расскажет и наглядно покажет процесс замены механизма ГРМ на Шевроле Авео..

Процедура замены

Прежде чем переходить непосредственно к процессу замены, необходимо понимать, что эта процедура непростая и потребует значительного времени. Итак, рекомендуется изучить технологические схемы, а также конструктивные особенности двигателя. Далее собираем необходимый инструментарий, под замену.

Ремень и два ролика.

Рассмотрим, в какой последовательности стоит проводить операции по замене ремня ГРМ на Шевроле Авео:

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.

   Откройте капот.

2. Откручиваем защитную крышку ГРМ.

   Снимите боковую защитную крышку ГРМ.

3. Теперь вам нужно сделать это, чтобы установить верхнюю мертвую точку. Для этого поверните коленчатый вал, пока первый поршень не окажется в VTM.

   Выставляю временные метки timbags.

4. Подпишите метку синхронизации на шкивах и блоке.

   Подпишите этикетку шкивом коленчатого вала.

5. Демонтируем ремень, предварительно обклеив натяжной ролик.

   Демонтируем ремень и два натяжных ролика.

6. Переходим к процессу сборки. Установите новые видео.

   Установите новые натяжные ролики.

7. Надеваем ремень ГРМ на втулки распредвалов, а затем на шкив коленвала.

   Установите новый ремень.

8. Установите крышку привода ГРМ. Сборка завершена.

Процесс замены ремня ГРМ Шевроле Авео может показаться тяжеловесным, а потому стоит прикинуть его на прочность.В случае, если автомобилист не уверен, рекомендуется обратиться в автосервис для проведения операций. В среднем процесс смены может занять от 1 часа до 3 часов.

Выбрать подробности

Практически на все автомобили Chevrolet, в том числе корейского производства, устанавливаются комплектные запчасти General Motors. В то же время Aveo не стал исключением. Оригинальный ремень ГРМ на Шевроле Авео имеет каталожный номер — 24 422 964. Средняя стоимость по авторынкам составляет около 4 000 рублей.

Также стоит учесть, что придется брать два натяжных ролика.Можно купить все одним комплектом, но лучше выбирать отдельно. Натяжной роликовый ремень ГРМ — 55 574 864, стоимость — 8000 руб. Ролик ремня ГРМ — 24 436 052, с ценником — 2000 руб. Итого стоимость запчастей под замену на оригинал 14000 руб.

Комплект для замены ГРМ.

Аналоги

Вы можете выбрать аналоги для тех, кто хочет сэкономить без потери качества.

Ремень ГРМ

Ролик ремня ГРМ

Ролик ремня ГРМ

Выход

Заменить цепь газораспределительного механизма на Шевроле Авео достаточно просто.Для этого стоит иметь минимальные знания в области конструкции двигателя автомобиля, а также придерживаться инструкции. А если возникли проблемы — всегда поможет автосервис.

Функциональное назначение цепи привода ГРМ

Цепной привод ГРМ Chevrolet Aveo является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределителю. Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, совмещая такой распредвал между собой, если их два, при этом функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоительных» и натяжителей, является частью планового обслуживания автомобиля и играет важную роль в двигателе транспортного средства. Необходимо регулярно контролировать состояние газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

Особенности замены цепи

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два или три ряда, это делала цепь ГРМ очень надежная, почти вечный механизм, не нуждающийся в постоянном обслуживании .Часто машина проезжала до 300 000 км. А цепь механизма получила лишь боковой люфт, и самое страшное, что могло случиться с газораспределительным механизмом, — это шорох агрегатов, обрывы были крайне редко. Со временем тенденция создания автомобилей в производстве цена, экономичность, экологичность и вес автомобильного мотора влияют на его мощность. В этих условиях производители начали стремиться заменить цепь ГРМ на более простой, дешевый и легкий в обслуживании ремень ГРМ.А у тех моторов, в конструкциях которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие долговечные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Шевроле Авео имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь — цельный механизм, износ ее происходит значительно дольше ремня ГРМ, обрывы происходят, но гораздо реже, чем в двигателях с ременной передачей.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит довольно редко, а значит, поломки двигателя, требующей дорогостоящего ремонта, не происходит.

3. Цепи ГРМ достаточно шумные, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи возникает ее люфт и перекрестие, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Поскольку детализация металла провисает и перекладина сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно.Шум под капотом будет первым «звонком», свидетельствующим о необходимости обслуживания автомобиля.

5. Основным недостатком цепи ГРМ CHEVROLET AVEO является то, что она расположена внутри блока цилиндров и оценить ее состояние, не имея подготовки и опыта, довольно сложно. К тому же разборка и замена, с таким устройством, процесс долгий и трудоемкий, а значит, дорогостоящий.

6. Натяжитель и успокаивающие средства участвуют в цепи привода ГРМ — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частой замене, чем сама цепь привода ГРМ.

Виды неисправностей

1. В цепях MRM при полном исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, возникающее при растяжении агрегатов. Определить реальную степень растяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к перезарядке звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности мотор при нажатии педали газа и увеличенной педали топлива.

3. Обрыв цепи привода ГРМ CHEVROLET AVEO — наиболее опасное повреждение двигателя, в случае с цепным приводом двигателя это нечасто, но имеет место. В случае такой неисправности распредвал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, при котором откроется любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда он сопровождается изменением работы транспортного средства, уменьшением его мощности, изменением расхода бензина и появлением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически определять цепь ГРМ, она убережет мотор автомобиля от поломки, предупредит о преждевременном износе двигателя и увеличит его ресурс.

Причины износа

1. Эксплуатация автомобиля Chevrolet AVEO в экстремальных условиях. Частая езда по кованым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, движение на повышенных скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к мрачному растяжению цепи.

2. Так как цепь ГРМ находится внутри блока цилиндров, она полностью промывается моторным маслом и, как следствие, очень чувствительна к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла со специализированными моющими присадками в его составе значительно увеличивается срок службы цепи ГРМ

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и требуют периодической замены. Во время обслуживания автомобиля необходимо проверить степень износа натяжителя и «успокоительного», необоснованная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и пересказу звеньев.

Признаки неисправности

1. Увеличение расхода бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля с спроектированным мотором;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Шевроле Авео на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили один или несколько знаков и этот список — сразу обращайтесь к сотне для проверки.

Как часто нужно менять цепь привода ГРМ

Периодичность замены любых расходников на автомобиль Шевроле. Авео зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить цепь ГРМ, так как она сломана и изнашивается.

В нормальных условиях Эксплуатация Необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. Запустить. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо произвести немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверьте свой автомобиль только профессионалам, способным произвести грамотные дефекты цепи ГРМ, оценить боковые биения и люфт, произвести замену и регулировку работы натяжителей, «успокоительных» цепного привода и заменить CHEVROLET Цепь ГРМ AVEO.

Ремень газораспределительного механизма играет очень важную роль в моторной системе. Благодаря ему система циркулирует топливо с надлежащим давлением и плотностью. В случае поломки ремня ГРМ, а точнее его поломки, это коснется всего двигателя.

На автомобилях Авео с двигателем 1.2 и 1.4 при обрыве ремня газораспределительного механизма происходит смещение клапанов. В этом случае ремонт двигателя стоит очень дорого. Чтобы этого избежать, необходимо время от времени проверять состояние ремня с помощью диагностики.

Если честно, иногда даже достаточно сместить ремень или его прицел с зубьев, чтобы пройти через клапаны. На моей машине Aveo Ls 1.5 ремень при обрыве клапана не давит, ничем не прикол, лучше не рисковать и в любом случае ремень поскакивает или рвется, замена и ремонт роликов и ремня сам по себе будет дорого.

Лучше все спрогнозировать и с минимальными потерями поменять ремень и все необходимые комплектующие в гаражных условиях.Замена ремня в компании с моей машиной занимает до 2 часов, но это мой личный опыт.

По регламенту ремень служит 50 тыс. Км., После чего его нужно заменить на новый. На практике ремни ГРМ проезжают 100 тыс км, а то и больше. Любые тиснения или каракули от пояса — признак и повод для постановки диагноза.

Инструкция по замене ремня газораспределительного механизма

1. Снимите правое колесо (конечно же переднее).
2. Снимите пластиковую защиту со стороны колеса, закрутив гайки крепления по краям.
3. Откручиваем пластиковую защиту передней части автомобиля.
4. Теперь рекомендую домкратом немного приподнять двигатель.
5. Снимите воздушный фильтр (корпус).
6. Отвинтите кронштейн подушки двигателя.
7. Заблокируйте маховик своими руками. Я использовал отвертку с плоским лезвием.
8. Снимите шкив коленчатого вала, отвернув крепежный болт.Он сел плотно и я использовал WD-40, который рекомендую.
9. Снимите ремень генератора и открутите ролик натяжителя ремня генератора. Сразу рекомендую обратить внимание на ремень и ролики. С износом — меняйте. У меня все есть, так что идем дальше.
10. Снимите верхнюю часть кожуха газораспределительного механизма.
11. То же самое с нижним таймингом тайминга.
12. Совместите метки на шкиве коленчатого вала с меткой внизу кожуха газораспределительного механизма.
13. Совместите метки на шкиве коленчатого вала с меткой в ​​верхней части кожуха газораспределительного механизма.
14. Совместите в рычаге натяжителя отверстие зубчатого ремня и отверстие в кронштейне зубчатого ремня. Вставьте сверло в отверстие, чтобы ослабить зубчатый ремень и фиксацию.
15. Ослабить, но не снимать 3 болта крепления антифризового насоса (проще говоря, водяного насоса). Откручиваем, чтобы не текла жидкость.
16. С помощью специального ключа поверните водяную помпу против часовой стрелки до ослабления натяжителя зубчатого ремня.
17. Итак, мы добрались до ремня газораспределительного механизма.
18. Выкрутите крепежный болт. ролик натяжителя и снимаем его.
19. Оцените состояние и ролика, и ремня ГРМ. В моем случае ролик под замену, в ремне был эфир мелкий, но мелкий. Однако я решил не играть с огнем и сразу поменял ремень ГРМ и ролики. Все таки все купил.
20. Установите новый каток на место посадки.
21. Прокрутите водяной насос по часовой стрелке, максимально затянув зубчатый ремень.
22. Поверните насос так, чтобы метка рычага натяжителя совместилась с меткой на кронштейне ремня TRP.
23. Все, процедуру замены ремня ГРМ можно закончить. Присылайте несколько раз правильность установки и совпадение всех меток, так как в противном случае можно нанести автомобилю травму.
24. Запустите двигатель, послушайте его звук.
25. Проверьте работоспособность, проехав дистанцию.
26. Если за это время ничего не произошло — нет стуков, посторонних шумов от заготовки и прочего, замена ремня газораспределительного механизма прошла успешно.

Настоятельно рекомендую менять ремень газораспределительного механизма в сервисных центрах. Делая это в гараже, особенно самостоятельно, вы можете нанести автомобилю непоправимые или тяжёлые повреждения. В первую очередь подумайте о последствиях.

Замена ГРМ на Шевроле Авео 2 поколения. Меняем ремень ГРМ на Шевроле Авео своими руками. Ремень поменять себе

Ремень газораспределительного механизма играет очень важную роль в моторной системе.Благодаря ему система циркулирует топливо с надлежащим давлением и плотностью. В случае поломки ремня ГРМ, а точнее его поломки, это коснется всего двигателя.

На автомобилях Авео с двигателем 1.2 и 1.4 при обрыве ремня газораспределительного механизма происходит смещение клапанов. В этом случае ремонт двигателя стоит очень дорого. Чтобы этого избежать, необходимо время от времени проверять состояние ремня с помощью диагностики.

Если честно, иногда даже достаточно сместить ремень или его прицел с зубьев, чтобы пройти через клапаны.На моей машине Aveo Ls 1.5 ремень при обрыве клапана не давит, ничем не прикол, лучше не рисковать и в любом случае ремень поскакивает или рвется, замена и ремонт роликов и ремня сам по себе будет дорого.

Лучше все предугадать и с минимальными потерями поменять ремень и все необходимые комплектующие в гаражных условиях. Замена ремня в компании с моей машиной занимает до 2 часов, но это мой личный опыт.

По регламенту ремень служит 50 тыс. Км., После чего его нужно заменить на новый. На практике ремни ГРМ проезжают 100 тыс км, а то и больше. Любые тиснения или каракули от пояса — признак и повод для постановки диагноза.

Инструкция по замене ремня газораспределительного механизма

1. Снимите правое колесо (конечно же переднее).
2. Снимите пластиковую защиту со стороны колеса, закрутив гайки крепления по краям.
3. Откручиваем пластиковую защиту передней части автомобиля.
4. Теперь рекомендую домкратом немного приподнять двигатель.
5. Снимите воздушный фильтр (корпус).
6. Отвинтите кронштейн подушки двигателя.
7. Заблокируйте маховик своими руками. Я использовал отвертку с плоским лезвием.
8. Снимите шкив коленчатого вала, отвернув крепежный болт. Он сел плотно и я использовал WD-40, который рекомендую.
9. Снимите ремень генератора и открутите ролик натяжителя ремня генератора.Сразу рекомендую обратить внимание на ремень и ролики. С износом — меняйте. У меня все есть, так что идем дальше.
10. Снимите верхнюю часть кожуха газораспределительного механизма.
11. То же самое с нижним таймингом тайминга.
12. Совместите метки на шкиве коленчатого вала с меткой внизу кожуха газораспределительного механизма.
13. Совместите метки на шкиве коленчатого вала с меткой в ​​верхней части кожуха газораспределительного механизма.
14. Совместите отверстие рычага натяжителя зубчатого ремня и отверстие в кронштейне зубчатого ремня. Вставьте сверло в отверстие, чтобы ослабить зубчатый ремень и фиксацию.
15. Ослабить, но не снимать 3 болта крепления антифризового насоса (проще говоря, водяного насоса). Откручиваем, чтобы не текла жидкость.
16. С помощью специального ключа поверните водяной насос против часовой стрелки, пока зубчатый ремень не ослабнет.
17. Итак, мы добрались до ремня газораспределительного механизма.
18. Выкрутите болт крепления натяжного ролика и снимите его.
19. Оцените состояние и ролика, и ремня ГРМ. В моем случае ролик под замену, в ремне был эфир мелкий, но мелкий. Однако я решил не играть с огнем и сразу поменял ремень ГРМ и ролики. Все таки все купил.
20. Установите новый каток на место посадки.
21. Прокрутите водяной насос по часовой стрелке, максимально затянув зубчатый ремень.
22. Поверните насос так, чтобы метка рычага натяжителя совместилась с меткой на кронштейне ремня TRP.
23. Все, процедуру замены ремня ГРМ можно закончить. Присылайте несколько раз правильность установки и совпадение всех меток, так как в противном случае можно нанести автомобилю травму.
24. Запустите двигатель, послушайте его звук.
25. Проверьте работоспособность, проехав дистанцию.
26. Если за это время ничего не произошло — нет стуков, посторонних шумов от заготовки и прочего, замена ремня газораспределительного механизма прошла успешно.

Настоятельно рекомендую менять ремень газораспределительного механизма в сервисных центрах. Делая это в гараже, особенно самостоятельно, вы можете нанести автомобилю непоправимые или тяжёлые повреждения. В первую очередь подумайте о последствиях.

Содержание статьи:

Шевроле Авео Седан Светодиоды «Да!» > Бортжурнал> Замена ремня ГРМ на двигателе B12S1 (1,2 л 8 кл.) Распредвал. (Кстати на нем две метки) Итак, при установке ремня нужно провести воображаемую линию от шестерни распредвала.

Chevrolet Aveo Sedan Blue Sky 1. 2> Бортжурнал> Ремень ГРМ Aveo 1. 2. Снимите ролик натяжителя, снимите его и ремень ГРМ. 1. Первым делом проверяется правильность установки меток на шкивах.

Это интересно! Самая популярная модель Шевроле верно — Камаро. История Camaro начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощная машина быстро завоевала рынок в этом сегменте. Автомобиль получился не только мощным, но и эстетически привлекательным.Не зря Камаро постоянно можно встретить на различных лестницах из кино.

9. Снимите ремень ГРМ. Установка ремня Шевроле Авео. 6. Затяните болт натяжителя (8). Крутящий момент; 19 нм. 7. Установите детали в обратном порядке.

Второй вариант более проходимый. Однако я решил не играть с огнем и сразу поменял ремень ГРМ и ролики. Теперь нужно снять опору двигателя, есть два варианта. Снимаем переднее правое колесо, а также пыльник 6.У нас есть зубы.

Шевроле Авео ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Отсоединить разъем датчика температуры воздуха. Снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините трубку вентиляции картера от клапанной крышки. Снимите корпус воздушного фильтра. Снимите правое переднее колесо и его брызговик. Снимаем приводной ремень вспомогательных механизмов. Снимаем верх кожуха газораспределительного механизма.

Снимите шкив коленчатого вала.Снимите нижнюю часть кожуха газораспределительного механизма. Установите винт шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке как минимум на один полный оборот. Совместите метку внизу задней части кожуха газораспределительного механизма с точкой на шкиве коленчатого вала. Совместите метку в верхней части задней части кожуха газораспределительного механизма с меткой шкива распределительного вала.

Выкрутить до легкого разрыхления три крепежных винта насоса охлаждающей жидкости. Натянуть зубчатый ремень на максимум, для чего повернуть насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке.Не до конца затягивайте винты насоса охлаждающей жидкости.

Совместите отверстие в кронштейне устройства автоматического натяжения зубчатого ремня с рычагом нагрузки устройства автоматического натяжения зубчатого ремня. Закрепите кронштейн и рычаг в совмещенном положении, для чего вставьте в отверстие регулировочного рычага и отверстие кронштейна устройства натяжения отвертку 4.

Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки на шкиве и на кожухе газораспределительного механизма.

Вывернуть отверткой устройство автоматического натяжения зубчатого ремня газораспределительного механизма. Выкрутите винты крепления насоса охлаждающей жидкости к легковесу. Поворачивайте насос до тех пор, пока отметка на автоматическом натяжном устройстве натяжного ремня привода ГРМ не совместится с рычагом регулировки автоматического натяжного устройства.

Момент 10 нм Затянуть винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Снимите винт шкива коленчатого вала. Изготовление нижней части кожуха газораспределительного механизма.Установите шкив коленчатого вала. Затяните винт крепления шкива моментом 95 нм. Установите верх кожуха газораспределительного механизма.

Затяните винты верхней части наконечника ГРМ моментом 10 нм. Станок с приводом ременной передачи вспомогательных механизмов. Установить снятые брызговик и колесо. Войдите в установку корпуса воздушного фильтра винтами его крепления. Затяните моментом 8 нм. Присоедините воздуховод к корпусу дроссельной заслонки.

Установить трубку вентиляции картера.Подсоедините разъем датчика температуры воздуха. Если после регулировки стук в двигателе повторяется — зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Повторите действия 1–15 настройки. Проверните насос охлаждающей жидкости, чтобы ослабить натяжение зубчатого распределительного ремня газораспределительного механизма. Снимите кронштейн опоры двигателя. Установите зубчатый ремень в порядке, обратном разборке, см. Пункты 18 — 39 регулировки газораспределительного ремня газораспределительного механизма.

Шеврол Авео DVS B12S1 Время замены

Для обеспечения надежности автомобиля и продления срока службы необходимо регулярно проводить его осмотр и проводить плановую замену расходных материалов. Регламентированная процедура касается замены ремня ГРМ Шевроле Авео. В статье представлена ​​подробная инструкция по замене, а также есть видео, демонстрирующее эту процедуру.

[Скрыть]

Зачем нужен ремень ГРМ?

— Обод резиновый, внутри которого находится металлический каркас.Этот элемент соединяет между собой валы: коленчатый и распределительный, тем самым синхронизируя движение клапанов и поршней.

Особенно важно в газораспределительном механизме, где клапаны и поршни находятся в одном пространстве. В этом случае он не дает им на встречу. При обрыве ремня поршни ударяют об открытые клапаны. При этом гнут клапан и портятся поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту. Актуально для автомобилей Шевроле Авео с моторами 1.2 и 1.4.

Чтобы избежать больших затрат на ремонтные работы, нужно следить за состоянием компонентов ГРГ и вовремя менять изношенные детали. Ремень трансмиссии требует замены при обнаружении:

Вместе с ремнем замените натяжной ролик и помпу, если на них обнаружены царапины, сколы, люфт. Причиной появления масляных следов на поверхности обычно являются изношенные выбросы, в этом случае их необходимо заменить.

Поменять ремень себе

Сроки замены расходников указаны в инструкции по эксплуатации Шевроле Авео.По рекомендациям производителей зубчатый ремень следует менять через 50 000 км пробега. Ресурс качественной продукции велик, поэтому решаться на замену лучше после визуального осмотра.

Необходимый набор инструментов

Для замены необходимо подготовить: приобрести расходные материалы и подготовить набор инструментов, в который входят:

• набор ключей и головок;
• гороток;
• плоскогубцы;
• крестовая и плоская отвертка;
• ключ динамометрический;
• домкрат.

Ремкомплект на Шевроле Авео

Для комфортной работы автомобиль необходимо установить на доступное устройство: подъемник, смотровую канавку, эстакаду.

Процедура соответствует охлажденному двигателю. В целях безопасности машину нужно поставить на ручник и закрепить колеса, чтобы машина не ехала.

Этапы

Последовательность действий при замене ремня ГРМ на Шевроле Авео Далее:

1. В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с АКБ.
2. Для обеспечения доступа к месту работы необходимо снять кожух и воздуховод.
3. Затем нужно отключить датчик забора воздуха.
4. Далее немного приподнимаем домкратом машины и откручиваем кронштейн силового двигателя.
5. Затем нужно снять правое переднее колесо и переднюю защиту двигателя.
6. Далее снимаем правую опору силового агрегата и подушку, открутив болты крепления и гайки.
7. Плоской отверткой закрепляем маховик, после чего откручиваем болт крепления шкива коленчатого вала.
   Фикс маховика от проворачивания

   При этом нужно приложить некоторые усилия. Вы можете использовать WD-40, чтобы его было легче откручивать.

8. После откручивания болта крепления можно демонтировать шкив коленчатого вала.
9. Затем снимаем ремень генератора и натяжной ролик. Следует осматривать детали. Если в них есть дефекты, их необходимо заменить.
10. Выявив крепежные болты, демонтируем сначала верхнюю, а затем нижнюю крышку газораспределительного механизма.
11. Далее нужно вдавить болт крепления шкива коленчатого вала и, поворачивая его по часовой стрелке, совместить метку на шкиве с прорезью в нижней части кожуха ГРМ.

    Совмещение меток на шкиве и корпусе

12. Аналогичным образом совмещаются метки на шкиве распределительного вала и верхней части корпуса газораспределительного механизма.
13. Ослабьте болты крепления водяного насоса. Чтобы ослабить натяжение ременной передачи, необходимо повернуть помпу против часовой стрелки.
14. Снимите зубчатый ремень.
15. На следующем этапе вы откручиваете болт крепления ролика натяжителя и снимаете натяжной ролик.
16. Установите новый ролик натяжителя на штатное место.

17. При необходимости меняем водяную помпу. Для этого необходимо демонтировать шестерни впускного и выпускного распредвала, а также пластиковую защиту.
18. После замены помпы устанавливаем пластмассовые и снимаем шестерни.
19. Затем натяните новый ремень ГРМ.

20. Регулировка натяжения осуществляется поворотом водяного насоса по часовой стрелке. В этом случае стрелка на натяжном ролике должна совпадать с меткой на креплении натяжителя.
21. Еще раз проверьте все установочные метки. Если они не совпадают, повторите установку.
22. Если все в порядке, начинаем сборку в обратном порядке. При этом затяните болты с моментом, указанным в Руководстве по эксплуатации Шевроле Авео.

Выполнив работы, нужно заставить машину слушать, как работает двигатель.Если посторонних звуков не слышно, значит, замена произведена правильно. Таким образом вы сэкономите на посещениях СТО, у нас будет подписка на замену ремня привода газораспределительного механизма на Шевроле Авео.

Функциональное назначение цепи привода ГРМ

Цепной привод ГРМ Chevrolet Aveo является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределителю. Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, комбинируя, например, распредвалы между собой, если их два, при этом она остается неизменной.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоительных» и натяжителей, является частью планового обслуживания автомобиля и играет важную роль в двигателе автомобиля. Необходимо регулярно контролировать состояние газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

Особенности замены цепи

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два или три ряда, это делала цепь ГРМ очень надежная, почти вечный механизм, не нуждающийся в постоянном обслуживании .Часто машина проезжала до 300 000 км. А цепь механизма получила лишь боковой люфт, и самое страшное, что могло случиться с газораспределительным механизмом, — это шорох агрегатов, обрывы были крайне редко. Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес автомобильного мотора, влияющие на его мощность. В этих условиях производители начали стремиться заменить цепь ГРМ на более простой, дешевый и легкий в обслуживании ремень ГРМ.А у тех моторов, в конструкциях которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие долговечные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Шевроле Авео имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь — цельный механизм, износ ее происходит значительно дольше ремня ГРМ, обрывы происходят, но гораздо реже, чем в двигателях с ременной передачей.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, поэтому поломка автомобиля, требующая дорогостоящего ремонта, не происходит.

3. Цепи ГРМ достаточно шумные, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи возникает ее люфт и перекрестие, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Поскольку детализация металла провисает и перекладина сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно.Шум под капотом будет первым «звонком», свидетельствующим о необходимости обслуживания автомобиля.

5. Основным недостатком цепи ГРМ CHEVROLET AVEO является то, что она расположена внутри блока цилиндров и оценить ее состояние, не имея подготовки и опыта, довольно сложно. К тому же разборка и замена, с таким устройством, процесс долгий и трудоемкий, а значит, дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и соски-пустышки — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь ГРМ.

Виды неисправностей

1. В цепях MRM при полном исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, возникающее при растяжении агрегатов. Определить реальную степень растяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к перезарядке звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности мотор при нажатии педали газа и увеличенной педали топлива.

3. Обрыв цепи привода ГРМ CHEVROLET AVEO — наиболее опасное повреждение двигателя, в случае с цепным приводом двигателя это нечасто, но имеет место. В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда он сопровождается изменением работы транспортного средства, уменьшением его мощности, изменением расхода бензина и появлением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически определять цепь ГРМ, она убережет мотор автомобиля от поломки, предупредит о преждевременном износе двигателя и увеличит его ресурс.

Причины износа

1. Эксплуатация автомобиля Chevrolet AVEO в экстремальных условиях. Частая езда по грязным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, движение на повышенных скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь привода ГРМ находится внутри блока цилиндров, она полностью промывается моторным маслом и, как следствие, очень чутко относится к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла со специализированными моющими присадками в его составе значительно увеличивается срок службы цепи ГРМ

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и требуют периодической замены. При обслуживании автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоительного», несвоевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и перекрещиванию звеньев.

Признаки неисправности

1. Увеличение расхода бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля с спроектированным мотором;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Шевроле Авео на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили один или несколько знаков и этот список — сразу обращайтесь к сотне для проверки.

Как часто нужно менять цепь привода ГРМ

Периодичность замены любых расходных материалов на ШЕВРОЛЕ АВЕО зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить цепь ГРМ, так как она сломана и изнашивается.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять цепь ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. Запустить. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо произвести немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверьте свой автомобиль только профессионалам, способным произвести грамотные дефекты цепи ГРМ, оценить боковые биения и люфт, произвести замену и регулировку работы натяжителей, «успокоительных» цепного привода и заменить CHEVROLET Цепь ГРМ AVEO.

4.6 замена зубчатого ремня

Ремень не гнуть и не перекручивать!
После снятия приводного ремня газораспределительного механизма не прокручивайте и не перекручивайте распредвалы, чтобы не повредить внутренние узлы двигателя из-за клапанов в кронштейне поршня!
Перед установкой ремня тщательно очистите все шестерни, полностью удалив с них грязь, жир и влагу!
Ремень ГРМ следует устанавливать на холодный двигатель!

Детали для установки компонентов синхронизации

1. Зацепите стояночный тормоз, поддержите задние колеса противоскользящими башмаками, затем разделите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры (см. Иллюстрацию Схема позиционной установки крепления автомобиль в поднятом положении ).При необходимости снимаем защиту картера.
2. Пустой радиатор. Постарайтесь предотвратить попадание охлаждающей жидкости в приводные ремни.
3. Снимите радиатор.
4. Снимите охлаждающий вентилятор и участок водяного насоса.
5. Снимите рулевое колесо, ремни привода компрессора K / V и генератора.
6. Снимите все свечи зажигания.
7. Снимите защитный экран трамблера.
8. Снимите опорную скобу для промежуточного ролика ремня ремня K / V.
9. Снимите трубку, соединяющую крышку таймера с воздухозаборным шлангом.
10. Снимите шланг охлаждающей жидкости, который был подсоединен к термостату.

1. При проворачивании коленчатого вала болтом со шкивом приведите двигатель в положение торца торца поршня первого цилиндра.

1. Выверните болт шкива коленчатого вала и снимите последний демонтаж с подходящим снятием.
2. Снимите верхнюю и нижнюю части передней крышки ГРМ.
3. Установить регистрацию приводной метки левого распредвала с контрметкой на верхней части задней крышки привода ГРМ.

Шеврол Авео ДВС B12S1 Замена сроков

Ночью или не угнетать? ,вот в чем вопрос! Шевроле Авео 1. , 2 Замена ГРМ Ходовая, диагностика.

Ночью или не угнетать? Это вопрос! Шевроле Авео 1.2 Замена ГРМ запуск, диагностика

Очень часто автолюбители сотню допускают ошибку при замене ремня ГРМ , помпы и натяжного ролика ГРМ! Смотрите что.

Прочтите то же самое:

1. Убедитесь, что метка времени шестерни коленчатого вала правильно совмещена с опасностью корпуса масляного насоса.

1. Временно установите на место болт шкива коленчатого вала, чтобы шатун мог вращаться.

1. Ослабьте гайку натяжителя, разверните последний узел и снимите газораспределительный ремень.

Типичные неисправности приводного ремня

1. Внимательно проверьте состояние ремня в случае дефектов (см. Иллюстрацию Типичные неисправности приводного ремня ) Сделайте замену.

1. Вручную проверьте свободу вращения натяжителя.

1. Оцените состояние пружины натяжителя.
2. Неисправные компоненты заменены.

Крепежные элементы

1. Убедитесь, что двигатель все еще находится в конце сжатия поршня первого цилиндра.

1. Установите натяжитель пружин на место.

Если стопорный штифт снят, то перед ввинчиванием в блок цилиндров его резьбовую часть необходимо смазать стопорным герметиком.

Используя стержневой ключ, поверните натяжитель и временно затяните стопорную гайку.

Прочтите то же самое:

После правильного совмещения установочных меток установите ремень. Белые линии на ленточной ленте необходимо совместить с точками разметки на трансмиссии распределителя и коленвалов. Убедитесь, что ремень установлен так, что стрелка указывает на его ремень от двигателя (на передней крышке корпуса).

Infiniti QX4, оснащенный 3,3-литровым двигателем, используется в данном руководстве. 133 .zub газораспределительный ремень. При установке между шестернями распределительных валов, 40 зубьев ремня, между колесами левого распределителя и коленчатым валом. 43 зуб.

Удерживая натяжитель гаечным ключом, ослабьте гайку, фиксирующую его.

С помощью гаечного ключа поверните натяжитель на 70-80 градусов по часовой стрелке и временно затяните гайку.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, по крайней мере, на два полных оборота, наконец, доведя его до положения конца сжатия поршня первого цилиндра.

Учимся менять ремень ГРМ на автомобиле Шевроле Авео. Меняем ремень ГРМ на Шевроле Авео своими руками с меткой ремень брус Шевроле Авео 1.4

Функциональное назначение цепи привода ГРМ

Цепной привод ГРМ CHEVROLET AVEO является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределителю. Цепь может соединять их напрямую или косвенно участвовать в работе, совмещая такой распредвал между собой, если их два, при этом функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи привода ГРМ, замена «успокаивающих средств» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в двигателе автомобиля. Необходимо регулярно контролировать состояние газораспределительной системы, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

Особенности замены цепи

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто компоненты располагались в два или три ряда, это делала цепь ГРМ очень надежная, почти вечный механизм, не нуждающийся в постоянном обслуживании .Часто машина проезжала до 300 000 км. А цепь механизма получила лишь боковой люфт, и самое страшное, что могло случиться с газораспределительным механизмом, — это шорох агрегатов, обрывы были крайне редко. Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес автомобильного мотора, влияющие на его мощность. В этих условиях производители начали стремиться заменить цепь ГРМ на более простой, дешевый и легкий в обслуживании ремень ГРМ.А у тех моторов, в конструкциях которых сохранились цепи, роликовые компоненты заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные, чем ремни ГРМ, но все же не такие долговечные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Шевроле Авео имеет ряд особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь — цельный механизм, износ ее происходит значительно дольше ремня ГРМ, обрывы происходят, но гораздо реже, чем в двигателях с ременной передачей.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит довольно редко, а значит, поломки двигателя, требующей дорогостоящего ремонта, не происходит.

3. Цепи ГРМ достаточно шумные, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля этот параметр становится не очень важным.

4. При износе цепи возникает ее люфт и перекрестие, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как металл металлической накладки и перекладины сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно.Шум под капотом будет первым «звонком», свидетельствующим о необходимости обслуживания автомобиля.

5. Основным недостатком цепи ГРМ CHEVROLET AVEO является то, что она расположена внутри блока цилиндров и оценить ее состояние, не имея подготовки и опыта, довольно сложно. К тому же разборка и замена, с таким устройством, процесс долгий и трудоемкий, а значит, дорогостоящий.

6. Натяжитель и успокаивающие средства участвуют в цепи привода ГРМ — это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частой замене, чем сама цепь привода ГРМ.

Виды неисправностей

1. В цепях MRM при полном исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями при приложении давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, возникающее при растяжении агрегатов. Определить реальную степень растяжения цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт — прямое растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может привести к перезарядке звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит к снижению чувствительности мотор при нажатии педали газа и увеличенной педали топлива.

3. Обрыв цепи привода ГРМ CHEVROLET AVEO — наиболее опасное повреждение двигателя, в случае с цепным приводом двигателя это нечасто, но имеет место. В случае такой неисправности распредвал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, при котором откроется любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда он сопровождается изменением работы транспортного средства, уменьшением его мощности, изменением расхода бензина и появлением посторонних шумов.

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически определять цепь ГРМ, она убережет мотор автомобиля от поломки, предупредит о преждевременном износе двигателя и увеличит его ресурс.

Причины износа

1. Эксплуатация автомобиля Шевроле Авео в экстремальных условиях. Частая езда по кованым дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, движение на повышенных скоростях приводит к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к мрачному растяжению цепи.

2. Так как цепь ГРМ находится внутри блока цилиндров, она полностью промывается моторным маслом и, как следствие, очень чувствительна к его качеству.В случае использования качественного синтетического масла со специализированными моющими присадками в его составе значительно увеличивается срок службы цепи ГРМ

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, регулирующие натяжение цепи, они являются расходными материалами и требуют периодической замены. Во время обслуживания автомобиля необходимо проверить степень износа натяжителя и «успокоительного», необоснованная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и пересказу звеньев.

Признаки неисправности

1. Увеличение расхода бензина автомобилем;

2. Снижение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля с спроектированным мотором;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке завести мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Нестабильная работа двигателя Chevrolet Aveo на холостом ходу и в движении;

6. Появление выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут свидетельствовать о смещении фаз газораспределения и ослаблении натяжения цепи. Если вы заметили один или несколько знаков и этот список — сразу обращайтесь к сотне для проверки.

Как часто нужно менять цепь привода ГРМ

Периодичность замены любых расходных материалов на автомобиль Шевроле. Авео зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля необходимо заменить цепь ГРМ, так как она сломана и изнашивается.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять цепь ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. Запустить. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо произвести немного раньше срока, рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверьте свой автомобиль только профессионалам, способным произвести грамотные дефекты цепи ГРМ, оценить боковые биения и люфт, произвести замену и регулировку работы натяжителей, «успокоительных» цепного привода и заменить CHEVROLET Цепь ГРМ AVEO.

Старый, избитый жизнью Шевроле Авео, под капотом DOHC 1,4 л, замена ремня ГРМ на 120 000 км пробега. Двигатель E-TEC II с ремнем обрывает все клапана. Так как автомобиль производства концерна General Motors, процедура замены будет очень похожа на. Единственная проблема в замене — это то, что ремень натяжной помпы.

Для того, чтобы поменять ремень ГРМ на этой машине, нам потребуются: огромное желание, две чашки кофе и специальный ключ на 41.Если первых двух проблем нет, то специальный ключ нужно либо заказывать заранее (например, цена 700 рублей), либо делать его самостоятельно. Раньше делали из металла толщиной около 2 мм, получилось не очень красиво, но как говорится «на несчастных и раковых рыбках». Из материалов: ремень ГРМ, натяжной ролик и ролик и обязательно прокачать. Помпем меняют однозначные . Поскольку, как только вы проверите старый насос, он обязательно потечет повторно.

Начинаем работу с внешнего осмотра.

Лучшее

Для начала снимаем крышку воздушного фильтра И все мешающие форсунки.

А также корпус воздушного фильтра.

Снимите переднее правое колесо, защиту двигателя, слейте антифриз и оставьте двигатель. Откручиваем правый брызговик, голова нам поможет на 10 и снимаем.

Снимите правую опору двигателя.Для этого выверните четыре болта и две гайки на 17.

Снимаем подушку и видим ремень навесных агрегатов и натяжной ролик.

Вид из-под крыла.

1 — натяжной ролик.

2 — шкив коленвала.

3 — муфта компрессора кондиционера.

Ключ на 14, за болт натяжного ролика, поворачиваем по часовой стрелке до ослабления сервисного ремня и снимаем последний.

Снимаем верхнюю защитную крышку крышки ГРМ, для этого переворачиваем два болта на 10.

Выставляю верхнюю мертвую точку. Поворачиваем коленвал за болт крепления шкива по часовой стрелке, до совпадения двух меток на звездочках распредвалов.

Снимите шкив коленчатого вала. Чтобы вырвать нам болт, надо либо по коленвалу ударить, как угодно, либо уловку. Рассмотрим второй вариант. Включаем пятую передачу, под заднее колесо Подставляем стойки и вставляем отвертку в тормозной диск, чтобы она прижалась к диску суппорта.Фото К сожалению, не сделали, фото место показано на рисунке, единственный суппорт нужно установить внизу, потому что он будет крутиться против часовой стрелки.

Сломаем болт.

На коленвале метка также должна совпадать.

Ставим дополнительные ярлыки, без них можно обойтись, но никакого дополнительного контроля больше не будет. «Лучше зарядить, чем не добиться!» — Народная мудрость.

Снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ и снова головка на десятку нам в помощь.Слева внизу есть защелка.

Перед нами предстает чудесная картина.

1 — звездочка распредвала впускных клапанов.

2 — звездочка деления распределительного вала.

3 — натяжной ролик.

5 — насос (водяной насос).

6 — Звездочка коленчатого вала.

Ослабляем крепление помпы, шестигранник пригодится на 5.

Подменяем таз, потому что хоть слили с тосолом, а в блоке еще довольно много.

Снимите опорный кронштейн двигателя.

Снимите старый ремень ГРМ.

Откручиваем звездочки распредвалов на 17, предварительно их натянув.

Снять звездочки распредвалов.

Снимите натяжной ролик и пластиковую защиту. На фото не запечатлены два верхних болта, но вы легко их найдете.

Снимаем старую помпу и ставим новую, как показано на фото.Монтажные болты не затягиваются.

Ставим пластик, ролики, звезды распредвалов, закручиваем все болты.

Установить новый ремень ГРМ обязательно в направлении, указанном на нем. Сначала проверьте все метки, распредвал впускных клапанов немного сползет вниз. Ремень ГРМ одеваем в следующей последовательности: сначала на звезду коленчатого вала, ролик обжига, звездочку распредвала выпускного клапана, впускной, натяжной ролик и помпу.Проверяем, чтобы нисходящая ветвь ремня была обязательно натянута,

Натяните ремень. Специальным ключом на 41 поворачиваем помпу по часовой стрелке до момента метки ролика натяжителя. Затяните болты крепления водяного насоса.

Проверить все теги.

Проверяем коленвал на два оборота и проверяем метки еще раз. Если все совпало и поршень с клапанами не встретился — собираем. Ставим все, что было снято, в порядке обратного снятия, затягиваем все болты и гайки.Залить антифриз. Теперь можно без особых усилий обойтись заменой ремня ГРМ на Шевроле Авео.

Видео о замене ремня CHEVROLET AVEO

Удачи на дорогах. Ни гвоздя. Ни палочки!

Качественный ремонт и диагностика легковых и грузовых автомобилей. У нас работают С. частные лица и организации. Осуществляем диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовной ремонт и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним опытом работы.Автомобилисты специализируются на определенных марках автомобилей.

Автосервис на Пискарёвке — Энергетики, дом 59.

Находится рядом со станцией метро «Пл. Ленина». Осуществляет ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах Санкт-Петербурга. Выполняет все работы по ходовой части, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлена ​​новая лавка развала для пассажиров и маршрутки. Не занимается покраской авто и кузовным ремонтом. Удобно добираться от метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская».В здании есть уютное кафе. Када — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1

Изначально услугой занимался только кузовной ремонт и покраска. Впоследствии было построено несколько корпусов, в которых установили новые двух- и четырехстоечные подъемники. Большая автомойка для легковых и грузовых автомобилей. Отдельная мастерская по диагностике форсунок дизеля и бензина. Производится ремонт рулевых механизмов, турбин и автоэлектрики. Ремонт механических и автоматических ящиков.В пешей доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

Содержание статьи:

Шевроле Авео Седан Светодиоды «Да!» > Бортжурнал> Замена ремня ГРМ на двигателе B12S1 (1,2 л 8 кл.) Распредвал. (Кстати на нем две метки) Итак, при установке ремня нужно провести воображаемую линию от шестерни распредвала.

Шевроле Авео Седан Блю Скай 1.2> Бортжурнал> Ремень ГРМ Aveo 1. 2. Снимаем ролик натяжителя, снимаем его и ремень ГРМ. 1. Первым делом проверяется правильность установки меток на шкивах.

Это интересно! Самая популярная модель Chevrolet. Справа — Камаро. История Camaro начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощная машина быстро завоевала рынок в этом сегменте. Автомобиль получился не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Камаро постоянно можно встретить на различных лестницах из кино.

9. Снимите ремень ГРМ. Установка ремня Chevrolet Aveo .. 6. Затяните болт натяжителя (8). Крутящий момент; 19 нм. 7. Установите детали в обратном порядке.

Второй вариант более проходимый. Однако я решил не играть с огнем и сразу поменял ремень ГРМ и ролики. Теперь нужно снять опору двигателя, есть два варианта. Снимаем переднее правое колесо, а пыльник 6. Есть зубья.

Шевроле Авео ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Отсоединить разъем датчика температуры воздуха.Снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините трубку вентиляции картера от клапанной крышки. Снимите корпус воздушного фильтра. Снимите правое переднее колесо и его брызговик. Снимаем приводной ремень вспомогательных механизмов. Снимаем верх кожуха газораспределительного механизма.

Снимите шкив коленчатого вала. Снимите нижнюю часть кожуха газораспределительного механизма. Установите винт шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке как минимум на один полный оборот.Совместите метку внизу задней части кожуха газораспределительного механизма с точкой на шкиве коленчатого вала. Совместите метку в верхней части задней части кожуха газораспределительного механизма с меткой шкива распределительного вала.

Выкрутить до легкого разрыхления три крепежных винта насоса охлаждающей жидкости. Натянуть зубчатый ремень на максимум, для чего повернуть насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке. Не до конца затягивайте винты насоса охлаждающей жидкости.

Совместите отверстие в кронштейне устройства автоматического натяжения зубчатого ремня с рычагом нагрузки устройства автоматического натяжения зубчатого ремня.Закрепите кронштейн и рычаг в совмещенном положении, для чего вставьте в отверстие регулировочного рычага и отверстие кронштейна устройства натяжения отвертку 4.

Проверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки на шкиве и на кожухе газораспределительного механизма.

Вывернуть отверткой устройство автоматического натяжения зубчатого ремня газораспределительного механизма. Выкрутите винты крепления насоса охлаждающей жидкости к легковесу.Поворачивайте насос до тех пор, пока отметка на автоматическом натяжном устройстве натяжного ремня привода ГРМ не совместится с рычагом регулировки автоматического натяжного устройства.

Момент 10 нм Затянуть винты крепления насоса охлаждающей жидкости. Снимите винт шкива коленчатого вала. Изготовление нижней части кожуха газораспределительного механизма. Установите шкив коленчатого вала. Затяните винт крепления шкива моментом 95 нм. Установите верх кожуха газораспределительного механизма.

Затяните винты верхней части наконечника ГРМ моментом 10 нм.Станок с приводом ременной передачи вспомогательных механизмов. Установить снятые брызговик и колесо. Войдите в установку корпуса воздушного фильтра винтами его крепления. Затяните моментом 8 нм. Присоедините воздуховод к корпусу дроссельной заслонки.

Установить трубку вентиляции картера. Подсоедините разъем датчика температуры воздуха. Если после регулировки стук в двигателе повторяется — зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. Повторите действия 1–15 настройки. Проверните насос охлаждающей жидкости, чтобы ослабить натяжение зубчатого распределительного ремня газораспределительного механизма.Снимите кронштейн опоры двигателя. Установите зубчатый ремень в порядке, обратном разборке, см. Пункты 18 — 39 регулировки газораспределительного ремня газораспределительного механизма.

Шеврол Авео DVS B12S1 Время замены

На двигателе данной машины ремень газораспределительного механизма и рекомендуемый срок его замены 60 000 км.
Снятие ремня ГРМ.

1.Отверткой откручиваем форсунку и крышку воздушного фильтра.
2. Ключом на 10 мм откручиваем три болта и снимаем корпус воздушного фильтра.

3. Откручиваем 4 болта, снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.
4. Ослабьте болт крепления генератора ключом на 12 мм, сдвиньте генератор и снимите ремень.

5. Снимите переднее правое колесо и пыльник.

6. Теперь нужно снять опору двигателя, есть два варианта.Во-первых, можно снять защиту и остановить моторный домкрат, либо установить соответствующую планку между защитой и поддоном двигателя. После этого откручиваем и снимаем опору двигателя, два болта 17 мм, три болта 14 мм.
7. Снимите шкив коленчатого вала и снимите его, он крепится на болт 17мм.

8. Снимаем нижнюю границу ремня ГРМ, откручивая три болта ключом на 10 мм. Еще можно открутить трубку зонда, чтобы не мешало, катится одним болтом на 10 мм.Оставшееся отверстие нужно закрыть от попадания грязи чистой тряпкой.

9. Установите метки на шкивы коленчатого вала и распределительный вал.
10. Снимите ролик натяжителя, снимите его и ремень ГРМ.

Установка ремня ГРМ.

1. Первым делом проверяется правильность установки меток на шкивах.
2. Устанавливаем на место новый ролик с пружиной, доводим до конца, в сторону генератора и затягиваем, не сильно.
3. Теперь установите ремень и ослабьте болт ролика. Ролик с пружиной натягивает ремень до нужного состояния, остается только его натянуть.
4. Проверяем метки на шкивах, прокручиваем шкив коленвала на два, три оборота по часовой стрелке, еще раз проверяем метки. Если все метки совпадают, то собираем все обратно, в обратной последовательности. Такой ремонт автомобиля своими руками может выполнить практически любой автолюбитель.

Цены, указанные на сайте, информация о ценах носит исключительно информационный характер.Указанные цены могут отличаться от актуальных цен официальных дилеров и других автосалонов в разных городах и регионах Москва. Санкт-Петербург, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и др.

Замена приводных ремней На Honda CRV своими руками.Обзор нового Chevrolet Tracker / Шевроле Траккер (2015-2016) Замена масла в АКПП Hyundai Matrix своими руками. Обзор нового Шевроле Круз Шевроле Круз 2016 Замена масла Газель Next Cummins своими руками.

Запасные части Evergreen TBK335WP Подходит для 04-08 Chevrolet Aveo 1.6L VIN 6 Комплект ремня ГРМ E-TEC II GMB Ремни водяного насоса

Адажио на Жуковского

Этот небольшой и уютный отель расположен в центре Санкт-Петербурга, в 5 минутах ходьбы от Невского проспекта, станций метро «Маяковская» и «Площадь Восстания» и концертного зала «Октябрьский».

Спасо-Преображенский и Казанский соборы, Спас-на-Крови, Русский музей и другие достопримечательности находятся в пешей доступности от отеля.

Рядом множество небольших магазинов и крупных торговых центров, кафе, баров и ресторанов.

Номера оформлены в классическом стиле, с телевизором, шкафом для одежды и зоной отдыха.

В отеле есть хорошо оборудованная общая кухня с обеденной зоной, стиральная машина, бесплатный Wi-Fi.

Имеется охраняемая парковка.

До

Московского вокзала можно дойти пешком за 10 минут.

Evergreen TBK335WP Подходит для 04-08 Chevrolet Aveo 1.6L VIN 6 E-TEC II Комплект ремня ГРМ GMB Водяной насос

Evergreen TBK335WP подходит 04-08 Chevrolet Aveo 1.6L VIN 6 E-TEC II Ремень ГРМ Комплект GMB Водяной насос: автомобильный. Купить Evergreen TBK335WP Подходит 04-08 Chevrolet Aveo 1.6L VIN 6 Комплект ремня ГРМ E-TEC II Водяной насос GMB: Комплекты ремня ГРМ — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Подходит: 04-08 Chevrolet Daewoo 1.6L DOHC 16V (см. Описание ниже)。 Гарантированно подходит и соответствует спецификациям заменяемых оригинальных деталей。 Включает ремень ГРМ и натяжные ролики для замены всей системы ГРМ долговечность, производительность и надежность。 Натяжные ролики высшего качества и натяжные ролики помогают обеспечить правильное натяжение и работу。 Примечание: для CHEVROLET AVEO 1.L и после обязательно убедитесь в номере VIN. Этот список предназначен для VIN «». 。。 Этот элемент включает:。 1 зубчатый ремень (зубья)。 1 натяжитель ремня ГРМ GMB (подшипниковый узел)。 1 промежуточный подшипник ремня ГРМ GMB (левый нижний)。 Уплотнения распределительного вала (4 xx)。 1 уплотнение коленчатого вала (30 x 4 x )。 1 Водяной насос GMB с прокладкой。。 Номера деталей:。 TBK33-GMB, WP130-, = 4 xx, 1 = 30 x 4 x。。 Установки продукта:。 — DAEWOO LANOS 1.L 19CC 9CID DOHC, (1 КЛАПАН), ENG. КОД «A1″。 — CHEVROLET AVEO E-TEC II 1.L 19CC 9CID DOHC, (1 КЛАПАН), VIN-КОД «»。。。。

Evergreen TBK335WP Подходит для 04-08 Chevrolet Aveo 1.6L VIN 6 Комплект ремня ГРМ E-TEC II GMB Водяной насос

и принесет вам самое комфортное ощущение, приблизительный размер: 6 месяцев (12-18 фунтов). 4-ходовой съемник для снятия шарового шарнира рулевой тяги. Спортивные свитера ExOfficio Pontedera с воротником-воронкой: Спорт и активный отдых, все знают, что развлечь детей может быть сложной задачей, а создание слизи — это прочная оттоманка для хранения, сделанная из качественной ткани или обивки из склеенной / двусторонней кожи.Мы отправим товар как можно скорее, когда кольцо будет готово. Дата первого упоминания: 28 января. Мы ответим вам в течение 24 часов, RWM Casters 48-GTB-0620-R-42RT 48 Freedom Series 7-1 / 2 «High. Evergreen TBK335WP Подходит для Chevrolet Aveo 1.6L VIN 04-08. 6 Комплект ремня ГРМ E-TEC II GMB Water Pump . Младенцы и малыши выглядят восхитительно, когда их носят, помогая им с проблемами прорезывания зубов. Stride Rite разрабатывает и конструирует обувь специально для удовлетворения потребностей растущих детей, покупайте складную складную обувь из алюминиевого сплава Yxsd Fashion Тележка водонепроницаемая и износостойкая штанга из нержавеющей стали (цвет: B.Эта ткань идеально подходит для йоги. Это массивный браслет в стиле бохо, сделанный из самородков натурального камня, но он так же счастлив сам по себе. При производстве нашей продукции вафли, наполненные кремом со вкусом шоколада. Как владельцы магазинов мы сделаем все возможное, чтобы описать любые проблемы или проблемы с нашими товарами, незначительные сколы на внутреннем ободе, которые можно увидеть на фотографиях, Evergreen TBK335WP Fits 04 -08 Chevrolet Aveo 1.