Замена ремня ГРМ Рено Меган 1.5 дизель своими руками, видео инструкция
Французские автомобили получили в нашей стране широкое распространение. Спрос на них продолжает расти, чему способствует их высокое качество и доступная цена. Но и эти машины иногда все же ломаются. Срок службы их расходных материалов заканчивается, и их приходится менять. Тема данной статьи – замена ременной передачи ГРМ на дизельном Рено Меган 1.5.
Когда менять ремень?
Инструкция гласит, что данный расходник будет служить 115 000 км. Но лучше не доводить до этого, и заменить ремень несколько раньше означенного срока. Если этого не сделать, то он вполне может оборваться, а это уже чревато серьезными последствиями. При обрыве ременной передачи в моторе начинается хаос – синхронизация движения валов перестает осуществляться, клапана ударяются о поршни, что приводит к их деформации.
В силовом агрегате дизельного Рено Меган отсутствует шпонка на шестеренке коленвала. Это значительно затруднит работу. Чтобы выйти из этого положения, придется самому сделать несколько фиксаторов.
Пример замены на Рено Кенго с таким же двигателем
Назначение ремня ГРМ – синхронизировать работу валов. Этот узел очень важен. Он требует повышенного внимания к себе. К сожалению, далеко не все автолюбители это понимают. Многие из них думают, что необходимость смены ремня появляется только тогда, когда становятся видны явные следы износа – появление на поверхности трещин и потертостей, расслоение структуры. А вот по каким признакам можно определить, когда привод нужно заменить на новый:
- выхлоп стал иметь черноватый цвет;
- при включенном двигателе ощущаются сильные вибрации;
- мотор уже не заводится с первого раза;
- при работе мотора слышится шум.
При появлении подобных признаков обязательно нужно поинтересоваться состоянием ременной передачи. Скорее всего, она уже нуждается в замене. Для проведения подобной работы можно пригласить специалиста, который сделает все профессионально. Но некоторые делают ее сами. Для этого нужно проявить чуточку усердия и в точности следовать инструкции. Если вы решили, что справитесь сами, тогда подготовьте все необходимое и начинайте. А вот какой набор ключей будет для этого необходим:
- ключи торцевые;
- ключи накидные;
- шестерни;
- головки;
- шестигранник;
- монтировка;
- домкрат;
- отвертки, имеющие различные наконечники.
Во время произведения работ нам придется фиксировать коленвал. Если есть для этого специальное приспособление – очень хорошо. Но, к сожалению, есть оно не у всех. Из этой ситуации есть выход – приспособление можно изготовить самому. Делается оно из болта соответствующего диаметра и длины. Еще для этого нам понадобится латунная трубка. Сам фиксатор выполняется из листа металла. Смотрите размещенные ниже схемы:
1. Фиксирование коленвала
2. Фиксирование распредвалов
3. Чертеж фиксатора
Произведение работ
- Данную работу лучше выполнять на эстакаде или яме.
- Демонтируем колесо справа.
- Снимаем защиту крыла.
- Снимаем кожух двигательной системы.
- Чтобы вынуть верхний кожух, нужно между поддоном мотора и лонжероном положить деревянную доску.
- Теперь необходимо снять маятниковую опору двигателя.
- Снимаем катушку зажигания, глушитель, всю проводку отсоединяем.
- Затем нам необходимо снять щиток, расположенный на отсеке силового агрегата.
- Теперь ослабеваем натяжение ремня. Обратите внимание на расположение натяжителя ременной передачи, чтобы не пришлось путаться во время установки нового расходника.
10. Демонтируем верхний кожух..
11. Выворачиваем винт шкива коленвала. Перед этим его придется заблокировать. Для этого можно использовать специальное приспособление, а можно и обыкновенную отвертку.
12. Шкив навесного оборудования нужно убрать, после чего убираем и крышку снизу.
13. Теперь нужно убрать заглушки распредвалов.
14. Крутим шкив коленвала по часовой. Для этого в него придется вкрутить крепящий болт. Делается это до той поры, пока пазы ни окажутся в одной плоскости. А будет еще правильнее, если до данного положения вы их немного не доведете.
15. Выкручиваем заглушку, находящуюся справа от щупа масла. На ее место следует вкрутить фиксатор, который придется изготовить заранее.
16. Теперь крутим коленвал до его полного упора в фиксатор.
17. Нужно добиться того, чтобы пазы, расположенные на распределительных валах, находились в одной плоскости и располагались ниже осей.
18. Ставим фиксатор на распредвалы и ослабляем натяжение привода ГРМ. Демонтируем его.
20. Устанавливаем новый ремень, и только после этого совершаем установку обводного ролика.
21. Совершаем натяжку ролика до полного совмещения меток.
22. Снимаем все фиксаторы и прокручиваем коленвал на 4 полных оборота. Проверяем состояние натяжки ременной передачи. Натяжение должно быть оптимальным – перетягивание и провисание не допускаются.
23. Устанавливаем нижний кожух шкива навесного оборудования.
После этого останется установить остальные детали в другом порядке и проверить работу системы. Для этого запустите двигатель и послушайте, как он работает. Если посторонних шумов не наблюдается, значит, вы все сделали правильно.
Видео
дизель 1.5 dCi, бензин 1.6, 2.0, сроки, установка
Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 – плановый сервис, его осуществляют в рамках очередного ТО или при возникновении необходимости. Ремень – важный автомобильный узел, при этом он склонен к износу, что снижает безопасность, комфортность. Самостоятельно делать работы можно, но нужно следовать регламенту.
Зачем нужно менять ремень ГРМ
Замена ремня ГРМ по графику дает гарантию исправности машины, безопасного, комфортного вождения. Узел имеет ограниченный срок службы, поэтому проверять его обязательно. Это даст гарантию беспроблемного функционирования транспортного средства. Состояние резинового узла показывают визуальные осмотры. Регулярные тестирования на глаз – главный показатель состояния узла, указатель на необходимость срочной замены.
Важно! Большинство работ легко выполнять самостоятельно.
Узел не вечный, его нужно обслуживать
Когда менять ремень ГРМ на Рено Меган
Замена ремня ГРМ renault megane 2 согласно регламенту должна проводиться с интервалом в несколько десятков тысяч километров. Показатель средний, его можно корректировать с учетом интенсивности эксплуатационных нагрузок, качества узла, прочих факторов. Рекомендовано регулярно осматривать на предмет дефектов, если они есть, делать внеплановую замену.
Важно! Производитель выделяет такие режимы эксплуатации резинового узла – обычный и напряженный, во втором случае обслуживания нужны чаще.
Любые рекомендации относительные, а цифры носят усредненный характер. Лучше проявить максимальную внимательность, регулярно делать обслуживания и принимать меры по результатам визуальных осмотров.
Где находится ремень ГРМ
Найти механизм можно за пыльником – для этого следует поднять капот. Рабочие поверхности зубчатые, ремень охватывает набор шкивов. При условии наличия проблем с поиском узла можно посмотреть видео инструкцию по эксплуатации авто.
Важно! При незначительных дефектах деталь можно эксплуатировать дальше, но, если повреждения выраженные, длина сильно возросла, делают замену.
Узел в идеале должен быть целым, без трещин, потертостей, рассохшихся участков. Ездить с сильно изношенным узлом не безопасно. Даже если сроки ТО не подошли, при плохом состоянии ГРМ делают срочное обслуживание.
ГРМ в установленном положении соединяет несколько важных элементов
Как поменять ремень ГРМ на Рено Меган 1 своими руками
Самая простая схема обслуживания будет под силу даже новичку. Важно соблюдать последовательность.
Демонтаж старого ремня
Начинать следует со снятия старого узла. Машину подготавливают, после с привода снимают крышку. Элементы, которые закрывают доступ к ГРМ, демонтируют. С применением отвертки либо лопатки для монтажа (на выбор водителя) заклинивают коленчатые валы, между зубцами вставляют и фиксируют рабочую часть. Рожком ослабляют болт. Шкив снимают, болт возвращают обратно.
В завершении демонтажа высвобождают коленчатый вал. Для этого ключом нужно провернуть соединение, пока не сдвинется разметка. За совпадением стоит следить.
Замена ремня ГРМ на Рено Меган 1
Метки помогут правильно натянуть новый узел, поэтому их обязательно учитывают. Ролик тщательно закрепляют, гайку наживляют на место, затягивают без приложения силы. После можно надевать ГРМ на шестерни, слабина должна идти от ролика натяга. Метки сбивать категорически нельзя.
Как натянуть ремень ГРМ
В конце обслуживания ГРМ натягивают на сам ролик. В него вгоняют пассатижный инструмент, механизм проворачивают по осевому направлению. Гайку тщательно затягивают. ГРМ в результате проворачиваться не должен – если он делает это на 90 градусов и более, затяжение недостаточное.
Для работы с автомобильными болтами используют ключи
Как заменить ремень ГРМ на Рено Меган 2 1.6 бензин
Схемы обслуживания различий почти не имеют. Но все же есть нюансы, которые требуют рассмотрения.
Демонтаж ремня
Начинать обслуживание следует со снятия старого резинового узла. Машину для этого загоняют на яму или эстакаду, в условиях гаража работать несложно. Убирают крышку, демонтируют все узлы. С применением лопатки или монтажной отвертки проклинивают коленвалы. Рабочую часть вгоняют в промежутки между зубцами махового узла. Болт шкива ослабляют рожком, после его убирают, болт заворачивают на место.
Освобождают коленчатый вал, следят за совпадениями меток, рисками. Гайку отпускают, ремень снимают. С помпы убирают грязь, масляные потеки – это обязательно.
Замена и установка ремня ГРМ на Рено Меган 2 1.6 бензин
Работы выполняют по меткам, после подготовленный комплект ГРМ выставляют на место. Ролик фиксируют, гайку наживляют, чрезмерные усилия прилагать не нужно. Новый ремень ГРМ крепят на шестерни так, чтобы слабина была от ролика. Этап довольно простой, главное – соблюдение правил.
Новый узел рифленый, не содержит сухих, блестящих мест
Натяжка ремня ГРМ
Завершающий шаг в ходе самостоятельного ТО. ГРМ натягивают на ролик тщательно, но без перетяжений, тестируют натяжение, провороты. Если деталь нельзя провернуть на прямой угол, ситуация в порядке, если выходит, нужны регулировки. Гайку следует хорошо затянуть.
Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 2.0
Данная модификация авто требует внимательного отношения и регулярных обслуживаний. В выполнении работ поможет инструкция.
Снятие ремня
Начинают ТО со снятия ГРМ. Удобно работать на смотровой площадке или яме, пригодится домкрат. С привода снимают крышку, лишние элементы, валы заклинивают (помогут отвертка, лопатка). Рожком ослабляют болт шкива, шкив снимают, болт возвращают на место. С применением ключа откручивают коленвал, смотрят на риски. Грязь, масляные потеки, если они есть, очищают.
Согласно результатам опросов, большинство водителей заменяют ГРМ сами
Установка и натяжка ремня
На место старого узла ставят новый, для этого ролик фиксируют, гайку ставят на постоянно место, чрезмерное усилие при этом не прилагают. Ремень крепят на шестерни, следят за этим. Метки оставляют без изменений.
В конце делают натяжение на подготовленный ролик. В отверстия загоняют пассатижи, поворачивают инструмент на оси. Ремень должен быть натянут плотно, но не чрезмерно. Повороты на прямой угол недопустимы.
Особенности замены ремня ГРМ на Рено Меган 2 1.5 дизель
Техническое обслуживание машин с дизелями проводят по стандартному плану. Сервисные проверки повторяют ежегодно или каждые 15 тыс. км, можно делать их чаще при наличии такой необходимости. Опционально заменять на дизеле ГРМ в комплекте с помпами. В остальном план работ стандартный.
Дизель или бензин в случае с ГРМ – не основной момент при обслуживании
Как заменить ремень ГРМ на Рено Меган 3 1.6
Действовать нужно по стандартной схеме. Не стоит торопиться, чтобы не сделать ошибку.
Снятие установленного ремня
С привода в подкапотном пространстве снимают пластиковую крышку, подготавливают рабочую зону, убирая лишние механизмы. Лопаткой или отверткой заклинивают коленвалы, рожком делают слабее затяжение болта шкива. Шкив полностью снимают, а открученный ранее болт возвращают на место.
Коленвал высвобождают, вращают соединение с применением ключа до смещения разметки. Гайку отпускают, ремень снимают. Исключают потеки, дефекты помпы, сальников. Можно сделать комплексный тест системы.
Замена ремня ГРМ на Рено Меган 3 1.6
После демонтажа рассохшегося или сильно изношенного узла устанавливают новый комплект ГРМ. Для этого делают метки – по ним удобнее всего ориентироваться. Гайку нужно будет плотно зафиксировать, но не перетягивать силой. Ремень надевают на шестерни, проверяют натяг, метки не трогают
Как натянуть ремень ГРМ
Когда все будет готово, нужно натянуть ГРМ и протестировать систему. Намного проще делать это с применением специального инструмента – например, пассатижей. Важно исключить провисания, провороты ремня на 90 градусов и более.
Как поменять ремень ГРМ на Рено Меган 3 1.5 dCi дизель
Обслуживание дизельных Рено Меган обычно не вызывает у водителей сложностей. Оно включает демонтаж и постановку нового элемента.
Демонтаж ремня
Первый этап – снятие старого узла, машину подготавливают, убирают крышку с привода. Те рабочие элементы, которые мешают выполнять работы, снимают. С применением отвертки, лопатки для монтажа заклинивают коленчатые валы, между зубцами вставляют рабочую часть инструмента. Когда это будет проделано, ослабляют рожком болт, шкив снимают, болт ставят обратно. В финале высвобождают коленчатый вал, прокручивая ключом соединение до смещения разметки. За совпадениями рисок строго следят.
Замена и натяжение ремня ГРМ
Для корректного натяжения нового узла следуют меткам. Ролик обязательно тщательно фиксируют, гайку наживляют, но без приложения усилия. После можно будет надеть ГРМ на шестерни, обязательно нужно проследить, чтобы слабина шла от ролика натяга.
Специальным инструментом выполнять работы проще
В конце ГРМ натягивают на ролик. В ремень загоняют пассатижи, делают осевой поворот. Гайку нужно затянуть предельно тщательно, убедиться, что ремень не проворачивается более, чем на 90 градусов.
Как проверить ремень ГРМ
Незначительные дефекты, заметные невооруженным глазом, еще не говорят, что нужно срочно делать обслуживание. Больше речь идет о том, что износ в скором времени станет критичным, нужно мониторить ситуацию. Важна не только резиновая часть, зубцы в норме аккуратные, не содержат деформаций. Резина должна быть без потертостей, трещин. Натяжение тоже важно. Грязь, масло обязательно убирают при каждом осмотре.
Важно! Лишние шумы, затрудненный пуск мотора часто сопровождают неполадки в работе ремня ГРМ.
Возможные признаки проблем с ГРМ:
- Выраженный визуальный износ – потертости приводят к проскальзываниям, особенно опасно это при высоком уровне влажности.
- Износ шкива, стертые зубцы – результат скачков температур, заклинивания подшипников.
- Отслойки, трещины – их в норме нет по определению, особенно опасны дефекты передних и задних участков.
- Растяжения резины – верный признак износа.
- Затвердевшие участки – в данном случае материал утрачивает эластичность, блеск, потом рвется.
Некорректность установки при том, что монтажные работы были выполнены правильно, тоже должна насторожить.
Наличие любых признаков неисправности износа – тревожный сигнал
Что будет, если не сменить ремень вовремя
Изношенный узел ГРМ заметно снижает комфортность вождения, может оказывать негативное влияние на безопасность авто. Худшее последствие – обрыв, он возникает в результате чрезмерного износа, истончения. Такие проблемы чреваты выходом из строя мотора, неисправным функционированием механизма газораспределения, дефектами поршня. Страдают подшипники распределительного вала, шатуны.
Важно! На сильно изношенном ремне ГРМ до обрыва можно ездить разное время – все зависит от качества резины.
Разрыв резинового ремня довольно опасен
Заключение
Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 и других модификаций реальна без обращения на СТО, главное следовать инструкции, своевременно проводить работы. Не следует игнорировать регулярные обслуживания – профилактика обходится намного дешевле капитального ремонта. Комплекты подойдут оригинальные либо качественные аналоги.
Замена ремня ГРМ на Рено Меган 3
Если вы хотите узнать, как происходит замена ремня ГРМ на Рено Меган 3 универсал дизель 1,5 – видео не единственная методика возможного обучения. Например, вы можете детально ознакомиться с данной процедурой по пошаговой инструкции, представленной ниже. Эта информация поможет вам производить замену не только в указанной модификации, но и в других, так как разница между алгоритмом действий будет несущественной. Перед тем, как приступать к работе, воспользуйтесь следующим советом – постарайтесь изучить некоторые технические особенности модели.
Замена ремня ГРМ Рено Меган 3 дизель должна производиться каждые шестьдесят тысяч километров пробега. Для того, чтобы произвести замену, можете воспользоваться как оригинальными комплектующими деталями, так и аналогами. По поводу подходящих комплектующих вы всегда можете проконсультироваться в магазине автомобильных запчастей. Здесь вам помогут подобрать нужные детали в зависимости от модели авто и от вашего бюджета. После покупки запчастей замена ремня ГРМ на Рено Сценик 2 дизель 1,5 и других моделях покажется вам более чем простым делом.
Замена ремня ГРМ: порядок действий
Лучше всего, если вы будете производить замену на подъемнике, чтобы в любой момент вы могли поддомкратить двигатель. Итак, замена ремня ГРМ Рено Меган 2 дизель 1,5 производится по следующему алгоритму:
1. Удалите пистоны. Для этого вам потребуется вставить в шпиц отвертку и провернуть ее против часовой стрелки. После того, как центр элемента будет немного приподнят, зацепите его тонкой отверткой и удалите. После того, как данные действия будут произведены, вы заметите, что пистон может быть просто удален.
2. Теперь необходимо произвести снятие правого колеса, а также передней области подкрылка. Для того чтобы избавиться от пистонов, которые держат подкрылок, вкрутите его в саморез подходящего размера, а затем выкрутите с помощью плоскогубцев.
3. На дальнейших этапах будет лучше, если вам поможет еще один человек. Ослабьте винт шкива коленвала. Один человек в это время устанавливает рычаг передач на пятую и вдавливает до упора тормозную педаль. Второй в это время выкручивает второй данный винт. Чтобы создать дополнительное усилие, можете попробовать открутить его с помощью рычага.
4. Удалите защиту мотора. Снимите хомут и штанг, а затем слейте незамерзайку.
5. Удалите ремень, удерживающий вспомогательные агрегаты. Если вы не сможете сделать это при помощи ремня, необходимо потянуть нижний участок ремня и удерживать ролик посредством рычага, после чего вы с легкостью сможете произвести данное действие.
6. Подоприте мотор.
7. Открутите верхние опорные элементы мотора, после чего вы сможете с легкостью их вытащить.
8. Данный алгоритм также подойдет, если вам необходима замена ремня ГРМ на Ниссан Кашкай 1,5 дизель. На следующем этапе понадобится снять пластиковый чехол ремня ГРМ – отстегиваете защелки и откручиваете штифт.
9. Следующий шаг – снятие металлической опоры, закрепленной пятью винтами.
10. Приподнимите мотор, отогните ремень ГРМ и вытащите его. Для этого вам придется произвести несколько важных действий: выставить метки на уровне распредвала. Совместите отверстия в головке и шкиве, закрепив их металлическим стержнем. Чтобы не сбить метки ремня ГРМ, обязательно сделайте пометки маркером над шкивом коленвала. Шпонка на фото ниже указывает на двенадцать часов – сделайте напротив нее пометку на всякий случай, чтобы в дальнейшем у вас была возможность ориентироваться на что-то. Также можете обратить внимание, что между метками будет девятнадцать впадин, как на фото ниже. Теперь можете снять ремень, для удобства ослабив его.
Замена ремня ГРМ на Рено Сценик 3 дизель 1.5, видео которого вы можете изучить для дополнительной информативности – это не единственное, что вы сможете сделать, воспользовавшись данным алгоритмом. Вы также можете заменить помпу.
Замена помпы
Для того чтобы заменить помпу, потребуется снять кожух.
Для того чтобы освободить к нему доступ, удалите шкив ТНВД или генератор. Мы воспользуемся первым вариантом.
После освобождения доступа к помпе откручиваем винты, которые ее удерживают, и снимаем данный элемент.
Оригинальная помпа установлена на металлической прокладке, к которой вы можете прикрепить новую деталь, предварительно нанеся герметик. Герметик потребуется нанести также на два винта, расположенных слева от шкива.
Поле этого вам потребуется вернуть на место чехол помпы и снятый дополнительный элемент – в нашем случае это шкив, но может быть и генератор.
Установите ремень обратно и соберите данную область в последовательности, обратной представленному выше алгоритму. На конечном этапе заправьте незамерзайку обратно и удалите воздушные потоки из системы.
Замена грм рено сценик 2 дизель
Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K
- Файлы
- Двигатель
- Модель автомобиля: Megane 2, Megane 3, Scenic
Фотоотчет по замене ремня ГРМ и помпы на примере двигателя K9K 732 (Renault Megane)
На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.
Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах — для меган2, для меган3.
Период замены ремня ГРМ
Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км
Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K
Коды запчастей оригиналы и аналоги.
Ремень ГРМ 27мм х 123: оригинал Renault 8200 366 318.
Аналоги: Gates 5578XS, Contitech CT1035, BOSCH 1 987 949 565, GoodYear G1545H, Hutchinson 123 HTDP 27, Dayco 94944, Flennor 4467V.
Ролик ГРМ: Gates T43014, Hutchinson HTG 121, INA 531 0547 10, LPR AA10146, Ruville 55581, Sasic 1704005, SNR GT355.39, Triscan 8646 10123, Flennor FS05091, Mapco 23190.
Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028.
Аналоги: Gates K025578XS, Contitech CT1035K2, Dayco KTB474, Bosch 1 987 948 948, INA 530 0197 10.
Помпа: оригинал Renault 7701 475 995
Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.
Комплект ГРМ ремень + помпа: Gates KP25578XS, Contitech CT1035WP3, Airtex WPK-174601, Bosch 1 987 946 441, Hutchinson KH 101WP63, INA 530 0197 31.
Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028. В комплекте лежит ремень и ролик фирмы GATES и 2 болта для фиксации шестерни колен вала на валу. Бывает 2 вида резьбы в колен валу — и никто не знает какой у вас. Именно по этой причине в комплект кладут 2.
Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Порядок работы
Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора.
Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.
Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.
Далее понадобится помощь второго человека.
Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.
Снимаем защиту двигателя
Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.
Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.
Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.
Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.
Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.
Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.
Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.
Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером.
При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале — вворачивать стопор коленвала.
Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов
Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай
Между метками ровно 19 впадин
Чертеж стопора коленчатого вала K9K
Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.
Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5
Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив «сидит» на конусе и шпонке.
Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем
Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком
К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик
При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!
Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД
Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)
Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.
Сборка в обратной последовательности.
После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках.
материал: Bokoff (Megane2.ru)
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Снятие и установка ремня привода ГРМ двигателя к9к Рено Меган 2
При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма. При ослабленном ремне быстро изнашиваются его зубья и кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению установки фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительном перескакивании — и к его аварийному повреждению.
Завод-изготовитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его с помощью специального тензометрического тестера.
В связи с этим данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют.
На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня по правилу большого пальца: надавливать на ветвь ремня большим пальцем и определять прогиб с помощью линейки. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм.
Существует еще один способ предварительной проверки натяжения ремня — перекручиванием его ведущей ветви вдоль оси. Если усилием руки удается перекрутить ветвь более чем на 90º, ремень натянут слабо.
На автомобиле установлен ролик натяжения ремня привода ГРМ с автоматической регулировкой.
Замените ремень привода газораспределительного механизма, если при осмотре вы обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
— трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
— разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.
Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности обязательно замените, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого или распределительного валов) устраните немедленно.
Для работы потребуются инструменты: торцовые головки на 10, 16, 18, ключ на 13, TORX E14, отвертка с плоским лезвием, фиксатор для установки ВМТ, фиксатор распределительных валов.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Некоторые рисунки и фото для наглядности сделаны на снятом двигателе
Снимаем правое переднее колесо.
Снимаем подкрылок правого переднего колеса.
Выкручиваем четыре болта крепления кронштейна передней части подрамника к кузову и снимаем кронштейн.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (статья Замена ремня вспомогательных агрегатов Рено Меган 2 )
Откручиваем болты крепления правой опоры и снимаем правую опору подвески силового агрегата
Замена ГРМ Renault Logan 1,5 dCi Двигатель K9K
Замена ГРМ Рено Логан, Дастер с дизельным двигателем 1.5 dCi К9К
Двигатель К9К 790-792
Замена ремня каждые 120 тыс пробега
Снятие ремня Рено логан
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Вывесите двигатель.
4. Снимите правую опору двигателя.
Примечание: пометьте положение правой опоры двигателя перед снятием.
5. Отсоедините разъем датчика положения ТНВД (1).
□ Накладку колесной арки переднего правого колеса.
□ Дополнительный приводной ремень.
□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (2).
□ Датчик положения ТНВД,
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (3).
□ Кронштейн правой опоры двигателя.
□ Заглушку из блока цилиндров (4).
7. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5).
8. Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6) Специнструмент №Mot.1489.
9. Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6).
10. Вставьте установочный штифт распределительного вала (7). Специнструмент №1430.
11. Извлеките установочные штифты (6) и (7).
12. Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт шкива коленчатого вала (8).
□ Болт шкива коленчатого вала (8).
□ Шкив коленчатого вала (9).
14. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). Отведите нэ-тяжитель от ремня.
□ Ремень привода ГРМ,
Установка ремня Renault Logan
Примечание: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПОВТОРНО использованный ремень.
1. Установите новый ролик натяжителя. Затяните болт от руки (10). Убедитесь, что выступ ролика натяжителя правильно расположен в головке блока цилиндров,
2. Снимите звездочку коленчатого вала. Очистите звездочку. Очистите посадочное место коленчатого вала.
Внимание: неполное удаление смазки с деталей может привести к проворачиванию звездочки на коленчатом валу, приводящему к повреждениям двигателя,
3. Установите звездочку коленчатого вага.
4. Вставьте установочные штифты (6) и (7).
5. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала сориентирована вертикально вверх (11).
6. Убедитесь, что установочная метка звездочки ТНВД совмещена с головкой болта (12).
7. Наденьте ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что метки на ремне совмещены с метками на звездочках (13) и (14). Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута.
Примечание: между установочными метками звездочек распределительного вала и ТНВД должно быть 19 впадин (14) и (13).
8. Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор. пока указатель не займет нижнее положение (15). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16). Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 27 Нм.
9. Установите шкив коленчатого вала (9).
10. Зафиксируйте маховик большой отверткой.
11. Затяните болт шкива коленчатого вала (8) Используйте новый болт. Момент затяжки: 120 Нм + 95±15°.
12. Извлеките установочные штифты (б) и (7).
13. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5).
14. Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6).
15. Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6).
16. Вставьте установочный штифт распределительного вала (7),
Примечание: между установочными метками звездочек распределительного вала и ТНВД должно быть 19
17. Извлеките установочные штифты (6) и (7).
Примечание: указатель ролика натяжителя может
быть в двух положениях.
18. Указатель ролика натяжителя находится в указанном положении (17).
19. Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).
20. Ослабьте болт ролика натяжителя (10).
21. Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения меток (17) и (18). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).
22. Указатель ролика натяжителя находится в указанном положении (15).
23. Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).
24. Ослабьте болт ролика натяжителя (10).
25. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до совмещения меток (15) и (17). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).
26. Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 27 Нм.
27. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке два оборота до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5).
28. Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6).
29. Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6).
30. Вставьте установочный штифт распределительногс вала (7).
31. Если установочные штифты установить не удаетс* Повторите процедуру установки.
32. Извлеките установочные штифты (6) и (7).
33. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замена ремня грм рено меган 2 дизель
Замена ремня ГРМ Рено Меган 1.5 дизель
Французские автомобили получили в нашей стране широкое распространение. Спрос на них продолжает расти, чему способствует их высокое качество и доступная цена. Но и эти машины иногда все же ломаются. Срок службы их расходных материалов заканчивается, и их приходится менять. Тема данной статьи – замена ременной передачи ГРМ на дизельном Рено Меган 1.5.
Когда менять ремень?
Инструкция гласит, что данный расходник будет служить 115 000 км. Но лучше не доводить до этого, и заменить ремень несколько раньше означенного срока. Если этого не сделать, то он вполне может оборваться, а это уже чревато серьезными последствиями. При обрыве ременной передачи в моторе начинается хаос – синхронизация движения валов перестает осуществляться, клапана ударяются о поршни, что приводит к их деформации.
В силовом агрегате дизельного Рено Меган отсутствует шпонка на шестеренке коленвала. Это значительно затруднит работу. Чтобы выйти из этого положения, придется самому сделать несколько фиксаторов.
Пример замены на Рено Кенго с таким же двигателем
Назначение ремня ГРМ – синхронизировать работу валов. Этот узел очень важен. Он требует повышенного внимания к себе. К сожалению, далеко не все автолюбители это понимают. Многие из них думают, что необходимость смены ремня появляется только тогда, когда становятся видны явные следы износа – появление на поверхности трещин и потертостей, расслоение структуры. А вот по каким признакам можно определить, когда привод нужно заменить на новый:
- выхлоп стал иметь черноватый цвет;
- при включенном двигателе ощущаются сильные вибрации;
- мотор уже не заводится с первого раза;
- при работе мотора слышится шум.
При появлении подобных признаков обязательно нужно поинтересоваться состоянием ременной передачи. Скорее всего, она уже нуждается в замене. Для проведения подобной работы можно пригласить специалиста, который сделает все профессионально. Но некоторые делают ее сами. Для этого нужно проявить чуточку усердия и в точности следовать инструкции. Если вы решили, что справитесь сами, тогда подготовьте все необходимое и начинайте. А вот какой набор ключей будет для этого необходим:
- ключи торцевые;
- ключи накидные;
- шестерни;
- головки;
- шестигранник;
- монтировка;
- домкрат;
- отвертки, имеющие различные наконечники.
Во время произведения работ нам придется фиксировать коленвал. Если есть для этого специальное приспособление – очень хорошо. Но, к сожалению, есть оно не у всех. Из этой ситуации есть выход – приспособление можно изготовить самому. Делается оно из болта соответствующего диаметра и длины. Еще для этого нам понадобится латунная трубка. Сам фиксатор выполняется из листа металла. Смотрите размещенные ниже схемы:
1. Фиксирование коленвала
2. Фиксирование распредвалов
3. Чертеж фиксатора
Произведение работ
- Данную работу лучше выполнять на эстакаде или яме.
- Демонтируем колесо справа.
- Снимаем защиту крыла.
- Снимаем кожух двигательной системы.
- Чтобы вынуть верхний кожух, нужно между поддоном мотора и лонжероном положить деревянную доску.
- Теперь необходимо снять маятниковую опору двигателя.
- Снимаем катушку зажигания, глушитель, всю проводку отсоединяем.
- Затем нам необходимо снять щиток, расположенный на отсеке силового агрегата.
- Теперь ослабеваем натяжение ремня. Обратите внимание на расположение натяжителя ременной передачи, чтобы не пришлось путаться во время установки нового расходника.
10. Демонтируем верхний кожух..
11. Выворачиваем винт шкива коленвала. Перед этим его придется заблокировать. Для этого можно использовать специальное приспособление, а можно и обыкновенную отвертку.
12. Шкив навесного оборудования нужно убрать, после чего убираем и крышку снизу.
13. Теперь нужно убрать заглушки распредвалов.
14. Крутим шкив коленвала по часовой. Для этого в него придется вкрутить крепящий болт. Делается это до той поры, пока пазы ни окажутся в одной плоскости. А будет еще правильнее, если до данного положения вы их немного не доведете.
15. Выкручиваем заглушку, находящуюся справа от щупа масла. На ее место следует вкрутить фиксатор, который придется изготовить заранее.
16. Теперь крутим коленвал до его полного упора в фиксатор.
17. Нужно добиться того, чтобы пазы, расположенные на распределительных валах, находились в одной плоскости и располагались ниже осей.
18. Ставим фиксатор на распредвалы и ослабляем натяжение привода ГРМ. Демонтируем его.
19. Обязательно уделите внимание натяжным роликам. Если их состояние не является удовлетворительным, то их тоже лучше заменить на новые.
20. Устанавливаем новый ремень, и только после этого совершаем установку обводного ролика.
21. Совершаем натяжку ролика до полного совмещения меток.
22. Снимаем все фиксаторы и прокручиваем коленвал на 4 полных оборота. Проверяем состояние натяжки ременной передачи. Натяжение должно быть оптимальным – перетягивание и провисание не допускаются.
23. Устанавливаем нижний кожух шкива навесного оборудования.
После этого останется установить остальные детали в другом порядке и проверить работу системы. Для этого запустите двигатель и послушайте, как он работает. Если посторонних шумов не наблюдается, значит, вы все сделали правильно.
Видео
Замена ремня грм на Рено Меган 2 своими руками
Силовой агрегат любого транспортного средства предусматривает наличие газораспределительного механизма. Привод подобной системы может быть ременной, от шестерни или цепного типа. На Рено Меган 2 установлена ременная передача ГРМ. Однако многие автолюбители не имеют представления, как выполняется замена либо установка ремней. В статье как раз повествуется о порядке самостоятельной замены этой комплектующей на Рено Меган 2 с дизельным или бензиновым ДВС. Кроме этого Вы получите ответы на вопросы о периодичности замены, причинах возникновения неисправности, а также возможных последствиях.
В чем причина неисправности
Чаще всего неисправность с ремнем ГРМ на Рено Меган 2 возникает из-за запоздалой замены. Однако, возникают ситуации обрыва и нового аксессуара. Данные поломки возникают довольно редко, однако не могут быть исключены, так как в ГРМ периодически попадают сторонние предметы, причиняющие обрыв ремня на дизельном Renault 1.5.
Рено Меган 2 не предусматривает возможность проверки ремня, ведь в течение всего периода эксплуатации он должен оставаться целым. Визуально его целостность не определяется. Просто осуществляется замена ремня ГРМ.
Поломка ремня может вызвать разную степень сложности, возникшей проблемы и определяется типом ДВС. Чаще всего на Рено Меган 2 можно встретить следующие проблемы, которые обуславливаются обрывом ременной передачи – деформация клапанной системы, разрушение распредвала на двигателе 1.5.
Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 достаточно недешевое мероприятие, к тому же требует значительного времени. Устанавливать следует только комплектующие которые подходят по кодировке Renault. Это гарантирует долгий период эксплуатации вашему Renault Megane 2.
Когда следует заменить
Замена ремня ГРМ на Меган рекомендуется каждые 100тыс.км пробега. Такие советы дает именно завод, выпускающий Renault Megane 2. Но рекомендации экспертов говорят о том, что желательно его менять раз в 60-70 тыс.км. Поэтому, как только на одометре зафиксировано значение близкое к критическому, следует провести замену ремня. Также при покупке автомобиля с рук желательно, при проведении ТО, купить комплект ГРМ и осуществить установку новой запасной части.
Ремонт на дизельной версии
Хотя дизель Renault 1,5 л неприхотлив в эксплуатации и надежен, но желательно проводить регулярное обслуживание ГРМ.
- Перед заменой детали автомобиль Renault Megane 2 поднимается с помощью специального устройства или домкрата, демонтируется колесо с передней оси, двигатель упирается с помощью второго домкрата.
- Производиться снятие подушки мотора с верхней части. Затем извлекается ее опорный узел, который фиксируется на блоке силового агрегата.
- Вынимаем с навесных узлов, а именно с генератора. Делается это с помощью уменьшения натяжного усилия на соответствующем механизме.
Для того чтобы не запутаться при сборке следует зарисовать схему разборки на листе бумаги. - Снимается шкив с переднего конца коленвала. Для этого напарник должен сесть за руль, включить передачу и осуществить нажатие до упора на педаль тормоза. Это застопорит коленвал и позволит выкрутить крепежный болт без напряжения.
- Производиться снятие пылезащитного кожуха с системы газорасредления. За ним размещается ремень ГРМ. Он обычно фиксируется несколькими болтами под 10-й ключ.
- На этом шаге производиться выставление рисок верхней мертвой точки 1-ого цилиндра. Для этого используются специнструмент, позволяющий фиксировать коленчатый и распределительный валы. На моторе с передней части, где расположен кожух КПП выкручивается колпачок под звездочку торкс. На ее место вворачивается до упора приспособление. Затем переходим на этап выставления меток.
- Вращение коленвала необходимо выполнять без рывков и ускорений, пока он не станет сопоставим с фиксатором. Затем происходит установка фиксирующих элементов распредвала и шкива ТНВД. Это характерно для дизельного ДВС на 1,5 л.
- Проводиться ослабление ремня за счет выкрутки болта натяжного узла.
- Следует заранее приготовить новую запаску. Можно провести ее сравнения со старым ремнем. Выполняется замена ремня ГРМ, ролики и всего натяжного механизма, которым должен быть оснащен комплект ГРМ для дизельного ДВС на 1, 5 л.
- Осуществив замену всех комплектующих, проводят установку нового водяного насоса для системы охлаждения.
Важно! Перед заменой насоса следует слить отработку из системы охлаждения. Новый насос можно найти в поставочном комплекте
- Размещаем в штатном месте новый ремень ГРМ, чтобы не сместить риски. Затем выполняется необходимое натяжение и извлекается приспособление. Вместо него снова вкручивается заглушка.
Рекомендация – когда выполняется замена ремня ГРМ, следует использовать новые крепежные болты
- Необходимо выполнить прокручивание вала на 1,5-литровом дизельном ДВС по часовой стрелке в два оборота. Опять совместить риски ремня. Если все соответствует, то можно начинать обратную сборку.
Бензиновая версия
Аналогичная замена ремня ГРМ выполняется на моторах 1,4 и 1,6. Однако, в этом случае отсутствует ТНВД. Данное руководство позволит легко и быстро выполнить замену детали.
Подводим итоги
Для самостоятельной установки ремня ГРМ следует использовать определенный инструмент. Это хорошо продемонстрировано на примере мотора 1,5 дизель. Для быстрой замены, приглашаем второго человека, берем требуемые приспособления и немного запасаемся терпением. Тогда все выйдет на отлично и ремень ГРМ будет заменен быстро и легко.
Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K
- Файлы
- Двигатель
- Модель автомобиля: Megane 2, Megane 3, Scenic
Фотоотчет по замене ремня ГРМ и помпы на примере двигателя K9K 732 (Renault Megane)
На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.
Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах – для меган2, для меган3.
Период замены ремня ГРМ
Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км
Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K
Коды запчастей оригиналы и аналоги.
Ремень ГРМ 27мм х 123: оригинал Renault 8200 366 318.
Аналоги: Gates 5578XS, Contitech CT1035, BOSCH 1 987 949 565, GoodYear G1545H, Hutchinson 123 HTDP 27, Dayco 94944, Flennor 4467V.
Ролик ГРМ: Gates T43014, Hutchinson HTG 121, INA 531 0547 10, LPR AA10146, Ruville 55581, Sasic 1704005, SNR GT355.39, Triscan 8646 10123, Flennor FS05091, Mapco 23190.
Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028.
Аналоги: Gates K025578XS, Contitech CT1035K2, Dayco KTB474, Bosch 1 987 948 948, INA 530 0197 10.
Помпа: оригинал Renault 7701 475 995
Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.
Комплект ГРМ ремень + помпа: Gates KP25578XS, Contitech CT1035WP3, Airtex WPK-174601, Bosch 1 987 946 441, Hutchinson KH 101WP63, INA 530 0197 31.
Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028. В комплекте лежит ремень и ролик фирмы GATES и 2 болта для фиксации шестерни колен вала на валу. Бывает 2 вида резьбы в колен валу – и никто не знает какой у вас. Именно по этой причине в комплект кладут 2.
Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Порядок работы
Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора.
Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.
Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.
Далее понадобится помощь второго человека.
Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.
Снимаем защиту двигателя
Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.
Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.
Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.
Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.
Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.
Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.
Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.
Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером.
При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале – вворачивать стопор коленвала.
Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов
Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай
Между метками ровно 19 впадин
Чертеж стопора коленчатого вала K9K
Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.
Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5
Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив “сидит” на конусе и шпонке.
Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем
Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком
К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик
При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!
Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД
Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)
Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.
Сборка в обратной последовательности.
После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках.
материал: Bokoff (Megane2.ru)
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Замена ремня ГРМ Рено Меган на дизельном двигателе 1.5 K9K
Сегодня мы рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Рено Меган на примере двигателя K9K 732. Другие модификации двигателей имеют небольшие изменения в процессе, однако, они не столь существенные.
Ремень ГРМ нужно менять каждые 60 тыс. км пробега. Помимо этого, его нужно проверять время от времени (раз в 15 тыс. км). Если же вы заметили на нем трещины, различные деформации, расслоения, следы масла, сладки, тогда ремень подлежит замене. Если вы увидели на ремне следы масла, следует срочно ликвидировать причину замасливания (причиной тому могут быть неисправности сальников коленвала и распредвала).
Износ ремня ГРМ, срез его зубьев или обрыв могут привести к повреждению двигателя и последующему недешевому ремонту.
Выполнять удобней всего на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора.
Порядок работы следующий:
Сначала необходимо вынуть пистоны таким образом: одну отвертку надо вставить в шлиц и вращать против часовой стрелки. Когда центральная часть приподнимется немного, второй отверткой потоньше поддеть и вытянуть вверх, теперь пистон можно свободно вытянуть.
Дальше надо снять правое колесо переднюю часть подкрылка. Пистоны, которые крепят подкрылок, демонтируем следующим образом: взять подходящий по размеру саморез, вкрутить его в отверстие (в центре пистона) и вытянуть его, взявшись при помощи пассатижей за шляпку самореза.
Далее просим друга оказать помощь. Для того, чтобы ослабить болт шкива коленвала, друг должен залезть в салон автомобиля, включить 5-ю передачу и нажать на педаль тормоза до упора, а Вам, желательно надеть на ключ кусок трубы для увеличения рычага и отвернуть этот болт.
Перед началом снятия защиты двигателя необходимо слить антифриз за счет снятия хомута, а затем и самого шланга, подставив предварительно широкую емкость.
Дальше надо снять ремень вспомогательных агрегатов. Если ослабить натяжку ролика с помощью ключа не получается, тогда надо потянуть вниз за нижнюю ветвь ремня, заклинить отклонившийся ролик подходящей деревяшкой, а затем снять сам ремень.
Подставив что-нибудь подходящее под поддон, подпираем двигатель.
Далее следует открутить верхние опоры двигателя и вынуть их.
Чтобы снять пластиковый кожух ремня газораспределительного механизма (состоит из верхней и нижней части), нужно отстегнуть защелки и выкрутить 1 пластмассовый штифт, прижимающий середину кожуха. Чтобы сделать это, надо совместить этот штифт с отверстие в лонжероне за счет поднимания и опускания двигателя.
После этого следует открутить алюминиевую опору. Крепится она 5 болтами.
Далее как можно выше поднять двигатель вверх, отогнуть ремень ГРМ и вынуть его. На этом этапе придется повозиться.
Ставит необходимые метки ГРМ на распредвале за счет совмещения отверстий в самом шкиве и головке. Здесь нужно вставить какой-нибудь стальной стержень, который подходит по диаметру, например сверло.
Далее пометить, как стоит при этом шкив коленвала и шкив ТНВД. Для этого отлично подойдет маркер. Необходимо помнить, что если до снятия ремня у Вас метки были уже сбиты, то придется делать по правилам мануала — вворачивать стопор коленвала, а если не сбились, то по вышеприведенному методу.
Шпонка на коленвале смотрит на строго вертикально вверх (на 12 часов). На всякий случай можно маркером сделать метку напротив нее.
Между метками расположено ровно 19 впадин
В конце ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.
Ниже представлен чертеж стопора коленчатого вала K9K.
Далее, проверив метки ГРМ, устанавливаем новый ремень и натягиваем ролик (подробнее можно посмотреть в мануале). Затем аккуратно провернуть коленчатый вал и сверить метки.
Сборка происходит в обратной последовательности.
Обязательно нужно выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках, после заправки антифриза.
- 2 отвертки плоские
- саморез
- стальной стержень (можно сверло)
- набор ключей и головок
Замена ремня грм рено меган 2 дизель
Фотоотчет по замене ремня ГРМ и помпы на примере двигателя K9K 732 (Renault Megane)
На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.
Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах – для меган2, для меган3.
Период замены ремня ГРМ Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км
Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K
Ремень ГРМ 27мм х 123 оригинал Renault – 8200 366 318 Аналоги: Dayco 94944, Contitech CT1035, Flennor 4467V
Ролик ГРМ: Flennor – FS05091, Mapco – 23190
Комплект ГРМ ремень + ролик отригинал Renault – 7701 477 028 Аналоги: Dayco KTB474
Помпа: оригинал Renault 7701 475 995 Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.
Порядок работы Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора. Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.
Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.
Далее понадобится помощь второго человека. Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.
Снимаем защиту двигателя Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.
Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.
Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.
Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.
Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.
Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.
Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.
Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером. ВАЖНО. При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале – вворачивать стопор коленвала.
Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай.
Между метками ровно 19 впадин.
Чертеж стопора коленчатого вала K9K.
Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.
Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5
Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив “сидит” на конусе и шпонке.
Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем
Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком.
К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!
Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)
Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.
Сборка в обратной последовательности.
После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках. материал: Bokoff (Megane2.ru).
Замена ремня ГРМ на Рено Меган 3 своими силами
Эта модель Рено Меган появилась на дорогах многих стран после рестайлинга в 2014 году. Модернизация автомобиля была вызвана желанием производителей повысить спрос покупателей, увеличить её продажи. Рено с завода выходит с несколькими вариантами кузова, но для регионов РФ доступны только хэтчбек с тремя или пятью дверями. В комплектации машины можно увидеть три типа силовых агрегатов, два бензиновых, один дизельный. Дизель в регионах России показал себя неудовлетворительно, из-за этого не поставляется.
Привод клапанного механизма осуществляется ремнём, поэтому о том, как выполняется замена ремня ГРМ Рено Меган 3 будет полезно узнать многим владельцам этого автомобиля. Такую операцию специалисты рекомендуют при пробеге машины не более 60 тыс. км.
Об автомобиле
Задачи, поставленные производителям перед рестайлингом этой модели, были успешно достигнуты. Удалось произвести транспортное средство класса «эконом» с хорошими техническими показателями, высокой надёжностью во время эксплуатации. Изменения коснулись в основном внешнего вида автомобиля, его интерьера, комфорта в салоне. Для регионов РФ машину комплектуют тремя типами бензиновых моторов, это два с рабочим объёмом 1600 см 3, один двухлитровый. Первые два имеют мощность 106 и 114 лошадиных сил, двухлитровый мотор может выдать 137 лошадок. В паре с мотором могут работать механические КПП или вариатор.
Двигатель мощностью 106 лошадок имеет 4 расположенных в один ряд цилиндров. Головку блока цилиндров изготавливают из чугуна, привод клапанного механизма представляет собой ременную передачу. Такой вариант силового агрегата комплектуют только с механической коробкой передач, у которой 5 ступеней. Этот вариант мотора используют для установки на автомобилях других фирм. Дизельный вариант мотора также в приводе ГРМ имеет зубчатый ремень.
Процедура замены
Замена ГРМ Рено Меган 3 для многих водителей представляется сложным процессом, влекущим за собой большие затраты времени и ресурсов. В связи с этим, они обращаются в специализированные центры для выполнения такой операции. Но есть довольно много таких владельцев машины, которые не боятся самостоятельно произвести замену изношенных деталей в приводе клапанного механизма. Если имеется опыт работ по техническому обслуживанию машины, руки не боятся работать со слесарным инструментом, понятен принцип работы и устройство двигателя, можно самостоятельно выполнить такую операцию.
Инструменты и какой комплект приобрести
Для выполнения замены необходимо определиться с местом работы. Вполне удобно будет выполнить работу в гараже или ровной площадке. Перед началом замены следует приобрести комплект ГРМ (новый зубчатый ремень, натяжной ролик), фиксаторы. Для дизельного и бензинового мотора они разные. Ремень приобретают Contitech, Dayco, Gatos, SKF и некоторых других. Можно воспользоваться советом владельцев, которые длительное время эксплуатируют такую модель машины. Вам понадобится:
- Автомобильный домкрат.
- Набор гаечных ключей.
- Подставка под кузов машины.
- Противооткатные башмаки.
- Немного белой краски.
- Ветошь.
- Подставку под мотор.
Пошаговая замена
Алгоритм работы для дизельного или бензинового мотора похожи, но имеются некоторые нюансы. Рассмотрим работу по замене для дизеля. Автомобиль следует установить на месте работы, затянуть рычаг ручного тормоза, под задние колёса установить противооткатные башмаки. Работу начинают в моторном отсеке, отключают клеммы аккумуляторной батареи. Далее порядок выполнения работы будет примерно таким:
- Ключом на «16» отворачивают верхние болты крепления подушки мотора к лонжерону.
- Дальнейшей работе будет мешать защита двигателя, которую необходимо демонтировать. Для этого достаточно вывернуть 4 болта ключом на «10».
- Далее срывают колёсные болты правого переднего колеса, поднимают кузов домкратом, устанавливают под него подставку, снимают колесо.
- Следующим шагом будет демонтаж пластиковой защиты. Она крепится защёлками и шурупами.
- После этого снимают приводной ремень вспомогательных механизмов. Для этого ключом на «16» следует повернуть натяжное устройство против часовой стрелки.
- Через деревянную прокладку устанавливают подставку под картер мотора.
- Из кронштейна опоры извлекают топливные трубки, выворачивают болты на «16», снимают подушку с двигателя.
- Теперь нужно отщёлкнуть защёлки на крышке привода ГРМ, снять её с двигателя.
Крышка ГРМ
- Далее ключом на «10» отворачивают болты нижней части подушки двигателя, вынимают её из моторного отсека.
- Привод механизма ГРМ выставляют по меткам, после чего выворачивают ключом на «19» болт коленвала, перед этим стопорят его от вращения.
Фиксатор в блоке цилиндров
Фиксатор распредвалов
- Снимают натяжение ремня в приводе, для этого ключом отпускают болт на «13» механизма натяжения, снимают изношенный ремень.
Ослабье натяжной ролик
Следует проверить наличие люфта в механизме натяжения, насосе в системе охлаждения мотора. При его наличии изношенные детали меняют новыми запасными частями. Сборку выполняют в обратном порядке.
Для бензинового мотора с двумя распредвалами порядок работы будет несколько иной. Дополнительно приобретают две резиновые заглушки для распредвалов, приспособление для их фиксации. Заглушки легко пробиваются и извлекаются отвёрткой со своих посадочных мест. Далее устанавливают механизм ГРМ по установочным меткам, распредвалы фиксируют приспособлением в виде металлической пластины с выступами для пазов распредвалов. А также следует зафиксировать от проворачивания коленвал двигателя специальным стопором. Далее алгоритм работы будет аналогичным ранее описанному в этой статье.
Метки
Любой двигатель внутреннего сгорания должен работать в определённом цикле. Открытие или закрытие клапанов на впуске, выпуске должно выполняться в строго определённое время, иначе мотор не запустится, не выдаст заложенные в него характеристики. Для этого при сборке двигателя наносят установочные метки на шкив коленвала, а также на шкивы распредвалов. Для дизельных моторов Рено Меган 3 метки имеются также на шкиве ТНВД. Двигатель проворачивают за шкив коленвала до тех пор, пока риски шкивов не совпадут с отметками на блоке. После этого шкив распредвала фиксируют болтом.
Установочные метки
Если распредвалов установлено два, прорези должны располагаться строго горизонтально, в них устанавливают фиксирующую пластину.
ВМТ
И также в отверстие в блоке цилиндров вворачивают стопорный винт, он не позволит повернуть коленвал. На старом ремне белой краской наносят метки напротив установочных меток шкивов распредвалов, коленвала, насоса ТНВД. Их потом переносят на новый зубчатый ремень. После установки новых запасных частей следует провернуть коленвал на два полных оборота с проверкой положения установочных меток. При их полном совпадении продолжают окончательную сборку мотора.
Натяжение
Срок службы ремня в приводе механизма ГРМ зависят от многих условий, одним из которых является правильное его натяжение. На корпусе натяжного устройства имеется выступ, который необходимо установить в углубление на блоке цилиндров. После установки нового ремня шестигранником поворачивают натяжной механизм до тех пор, пока подвижная стрелка не станет напротив неподвижной метки на корпусе.
Натяжной ролик
Если всё выполнено правильно, то пальцами руки ремень можно повернуть примерно на 90 градусов.
✅ Замена ремня грм рено меган 2 дизель
Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K
- Файлы
- Двигатель
- Модель автомобиля: Megane 2, Megane 3, Scenic
Фотоотчет по замене ремня ГРМ и помпы на примере двигателя K9K 732 (Renault Megane)
На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.
Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах — для меган2, для меган3.
Период замены ремня ГРМ
Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км
Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K
Коды запчастей оригиналы и аналоги.
Ремень ГРМ 27мм х 123: оригинал Renault 8200 366 318.
Аналоги: Gates 5578XS, Contitech CT1035, BOSCH 1 987 949 565, GoodYear G1545H, Hutchinson 123 HTDP 27, Dayco 94944, Flennor 4467V.
Ролик ГРМ: Gates T43014, Hutchinson HTG 121, INA 531 0547 10, LPR AA10146, Ruville 55581, Sasic 1704005, SNR GT355.39, Triscan 8646 10123, Flennor FS05091, Mapco 23190.
Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028.
Аналоги: Gates K025578XS, Contitech CT1035K2, Dayco KTB474, Bosch 1 987 948 948, INA 530 0197 10.
Помпа: оригинал Renault 7701 475 995
Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.
Комплект ГРМ ремень + помпа: Gates KP25578XS, Contitech CT1035WP3, Airtex WPK-174601, Bosch 1 987 946 441, Hutchinson KH 101WP63, INA 530 0197 31.
Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028. В комплекте лежит ремень и ролик фирмы GATES и 2 болта для фиксации шестерни колен вала на валу. Бывает 2 вида резьбы в колен валу — и никто не знает какой у вас. Именно по этой причине в комплект кладут 2.
Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Порядок работы
Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора.
Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.
Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.
Далее понадобится помощь второго человека.
Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.
Снимаем защиту двигателя
Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.
Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.
Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.
Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.
Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.
Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.
Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.
Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером.
При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале — вворачивать стопор коленвала.
Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов
Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай
Между метками ровно 19 впадин
Чертеж стопора коленчатого вала K9K
Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.
Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5
Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив «сидит» на конусе и шпонке.
Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем
Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком
К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик
При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!
Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД
Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)
Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.
Сборка в обратной последовательности.
После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках.
материал: Bokoff (Megane2.ru)
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Замена ремня ГРМ Рено Меган 1.5 дизель
Французские автомобили получили в нашей стране широкое распространение. Спрос на них продолжает расти, чему способствует их высокое качество и доступная цена. Но и эти машины иногда все же ломаются. Срок службы их расходных материалов заканчивается, и их приходится менять. Тема данной статьи – замена ременной передачи ГРМ на дизельном Рено Меган 1.5.
Когда менять ремень?
Инструкция гласит, что данный расходник будет служить 115 000 км. Но лучше не доводить до этого, и заменить ремень несколько раньше означенного срока. Если этого не сделать, то он вполне может оборваться, а это уже чревато серьезными последствиями. При обрыве ременной передачи в моторе начинается хаос – синхронизация движения валов перестает осуществляться, клапана ударяются о поршни, что приводит к их деформации.
В силовом агрегате дизельного Рено Меган отсутствует шпонка на шестеренке коленвала. Это значительно затруднит работу. Чтобы выйти из этого положения, придется самому сделать несколько фиксаторов.
Пример замены на Рено Кенго с таким же двигателем
Назначение ремня ГРМ – синхронизировать работу валов. Этот узел очень важен. Он требует повышенного внимания к себе. К сожалению, далеко не все автолюбители это понимают. Многие из них думают, что необходимость смены ремня появляется только тогда, когда становятся видны явные следы износа – появление на поверхности трещин и потертостей, расслоение структуры. А вот по каким признакам можно определить, когда привод нужно заменить на новый:
- выхлоп стал иметь черноватый цвет;
- при включенном двигателе ощущаются сильные вибрации;
- мотор уже не заводится с первого раза;
- при работе мотора слышится шум.
При появлении подобных признаков обязательно нужно поинтересоваться состоянием ременной передачи. Скорее всего, она уже нуждается в замене. Для проведения подобной работы можно пригласить специалиста, который сделает все профессионально. Но некоторые делают ее сами. Для этого нужно проявить чуточку усердия и в точности следовать инструкции. Если вы решили, что справитесь сами, тогда подготовьте все необходимое и начинайте. А вот какой набор ключей будет для этого необходим:
- ключи торцевые;
- ключи накидные;
- шестерни;
- головки;
- шестигранник;
- монтировка;
- домкрат;
- отвертки, имеющие различные наконечники.
Во время произведения работ нам придется фиксировать коленвал. Если есть для этого специальное приспособление – очень хорошо. Но, к сожалению, есть оно не у всех. Из этой ситуации есть выход – приспособление можно изготовить самому. Делается оно из болта соответствующего диаметра и длины. Еще для этого нам понадобится латунная трубка. Сам фиксатор выполняется из листа металла. Смотрите размещенные ниже схемы:
1. Фиксирование коленвала
2. Фиксирование распредвалов
3. Чертеж фиксатора
Произведение работ
- Данную работу лучше выполнять на эстакаде или яме.
- Демонтируем колесо справа.
- Снимаем защиту крыла.
- Снимаем кожух двигательной системы.
- Чтобы вынуть верхний кожух, нужно между поддоном мотора и лонжероном положить деревянную доску.
- Теперь необходимо снять маятниковую опору двигателя.
- Снимаем катушку зажигания, глушитель, всю проводку отсоединяем.
- Затем нам необходимо снять щиток, расположенный на отсеке силового агрегата.
- Теперь ослабеваем натяжение ремня. Обратите внимание на расположение натяжителя ременной передачи, чтобы не пришлось путаться во время установки нового расходника.
10. Демонтируем верхний кожух..
11. Выворачиваем винт шкива коленвала. Перед этим его придется заблокировать. Для этого можно использовать специальное приспособление, а можно и обыкновенную отвертку.
12. Шкив навесного оборудования нужно убрать, после чего убираем и крышку снизу.
13. Теперь нужно убрать заглушки распредвалов.
14. Крутим шкив коленвала по часовой. Для этого в него придется вкрутить крепящий болт. Делается это до той поры, пока пазы ни окажутся в одной плоскости. А будет еще правильнее, если до данного положения вы их немного не доведете.
15. Выкручиваем заглушку, находящуюся справа от щупа масла. На ее место следует вкрутить фиксатор, который придется изготовить заранее.
16. Теперь крутим коленвал до его полного упора в фиксатор.
17. Нужно добиться того, чтобы пазы, расположенные на распределительных валах, находились в одной плоскости и располагались ниже осей.
18. Ставим фиксатор на распредвалы и ослабляем натяжение привода ГРМ. Демонтируем его.
19. Обязательно уделите внимание натяжным роликам. Если их состояние не является удовлетворительным, то их тоже лучше заменить на новые.
20. Устанавливаем новый ремень, и только после этого совершаем установку обводного ролика.
21. Совершаем натяжку ролика до полного совмещения меток.
22. Снимаем все фиксаторы и прокручиваем коленвал на 4 полных оборота. Проверяем состояние натяжки ременной передачи. Натяжение должно быть оптимальным – перетягивание и провисание не допускаются.
23. Устанавливаем нижний кожух шкива навесного оборудования.
После этого останется установить остальные детали в другом порядке и проверить работу системы. Для этого запустите двигатель и послушайте, как он работает. Если посторонних шумов не наблюдается, значит, вы все сделали правильно.
Видео
Снятие и установка ремня привода ГРМ двигателя к9к Рено Меган 2
При каждом техническом обслуживании проверяйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма. При ослабленном ремне быстро изнашиваются его зубья и кроме этого возможно перескакивание ремня на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению установки фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительном перескакивании — и к его аварийному повреждению.
Завод-изготовитель рекомендует проверять натяжение ремня и контролировать его с помощью специального тензометрического тестера.
В связи с этим данные об усилии при прогибе ветви ремня на определенную величину в технической документации отсутствуют.
На практике можно приблизительно оценить правильность натяжения ремня по правилу большого пальца: надавливать на ветвь ремня большим пальцем и определять прогиб с помощью линейки. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм.
Существует еще один способ предварительной проверки натяжения ремня — перекручиванием его ведущей ветви вдоль оси. Если усилием руки удается перекрутить ветвь более чем на 90º, ремень натянут слабо.
На автомобиле установлен ролик натяжения ремня привода ГРМ с автоматической регулировкой.
Замените ремень привода газораспределительного механизма, если при осмотре вы обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
— трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
— разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.
Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности обязательно замените, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого или распределительного валов) устраните немедленно.
Для работы потребуются инструменты: торцовые головки на 10, 16, 18, ключ на 13, TORX E14, отвертка с плоским лезвием, фиксатор для установки ВМТ, фиксатор распределительных валов.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник. Отключаем минусовую клемму аккумулятора.
Некоторые рисунки и фото для наглядности сделаны на снятом двигателе
Снимаем правое переднее колесо.
Снимаем подкрылок правого переднего колеса.
Выкручиваем четыре болта крепления кронштейна передней части подрамника к кузову и снимаем кронштейн.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (статья Замена ремня вспомогательных агрегатов Рено Меган 2 )
Откручиваем болты крепления правой опоры и снимаем правую опору подвески силового агрегата
Замена ремня грм на Рено Меган 2 своими руками
Силовой агрегат любого транспортного средства предусматривает наличие газораспределительного механизма. Привод подобной системы может быть ременной, от шестерни или цепного типа. На Рено Меган 2 установлена ременная передача ГРМ. Однако многие автолюбители не имеют представления, как выполняется замена либо установка ремней. В статье как раз повествуется о порядке самостоятельной замены этой комплектующей на Рено Меган 2 с дизельным или бензиновым ДВС. Кроме этого Вы получите ответы на вопросы о периодичности замены, причинах возникновения неисправности, а также возможных последствиях.
В чем причина неисправности
Чаще всего неисправность с ремнем ГРМ на Рено Меган 2 возникает из-за запоздалой замены. Однако, возникают ситуации обрыва и нового аксессуара. Данные поломки возникают довольно редко, однако не могут быть исключены, так как в ГРМ периодически попадают сторонние предметы, причиняющие обрыв ремня на дизельном Renault 1.5.
Поломка ремня может вызвать разную степень сложности, возникшей проблемы и определяется типом ДВС. Чаще всего на Рено Меган 2 можно встретить следующие проблемы, которые обуславливаются обрывом ременной передачи – деформация клапанной системы, разрушение распредвала на двигателе 1.5.
Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2 достаточно недешевое мероприятие, к тому же требует значительного времени. Устанавливать следует только комплектующие которые подходят по кодировке Renault. Это гарантирует долгий период эксплуатации вашему Renault Megane 2.
Когда следует заменить
Замена ремня ГРМ на Меган рекомендуется каждые 100тыс.км пробега. Такие советы дает именно завод, выпускающий Renault Megane 2. Но рекомендации экспертов говорят о том, что желательно его менять раз в 60-70 тыс.км. Поэтому, как только на одометре зафиксировано значение близкое к критическому, следует провести замену ремня. Также при покупке автомобиля с рук желательно, при проведении ТО, купить комплект ГРМ и осуществить установку новой запасной части.
Ремонт на дизельной версии
Хотя дизель Renault 1,5 л неприхотлив в эксплуатации и надежен, но желательно проводить регулярное обслуживание ГРМ.
- Перед заменой детали автомобиль Renault Megane 2 поднимается с помощью специального устройства или домкрата, демонтируется колесо с передней оси, двигатель упирается с помощью второго домкрата.
- Производиться снятие подушки мотора с верхней части. Затем извлекается ее опорный узел, который фиксируется на блоке силового агрегата.
- Вынимаем с навесных узлов, а именно с генератора. Делается это с помощью уменьшения натяжного усилия на соответствующем механизме.
Для того чтобы не запутаться при сборке следует зарисовать схему разборки на листе бумаги. - Снимается шкив с переднего конца коленвала. Для этого напарник должен сесть за руль, включить передачу и осуществить нажатие до упора на педаль тормоза. Это застопорит коленвал и позволит выкрутить крепежный болт без напряжения.
- Производиться снятие пылезащитного кожуха с системы газорасредления. За ним размещается ремень ГРМ. Он обычно фиксируется несколькими болтами под 10-й ключ.
- На этом шаге производиться выставление рисок верхней мертвой точки 1-ого цилиндра. Для этого используются специнструмент, позволяющий фиксировать коленчатый и распределительный валы. На моторе с передней части, где расположен кожух КПП выкручивается колпачок под звездочку торкс. На ее место вворачивается до упора приспособление. Затем переходим на этап выставления меток.
- Вращение коленвала необходимо выполнять без рывков и ускорений, пока он не станет сопоставим с фиксатором. Затем происходит установка фиксирующих элементов распредвала и шкива ТНВД. Это характерно для дизельного ДВС на 1,5 л.
- Проводиться ослабление ремня за счет выкрутки болта натяжного узла.
- Следует заранее приготовить новую запаску. Можно провести ее сравнения со старым ремнем. Выполняется замена ремня ГРМ, ролики и всего натяжного механизма, которым должен быть оснащен комплект ГРМ для дизельного ДВС на 1, 5 л.
- Осуществив замену всех комплектующих, проводят установку нового водяного насоса для системы охлаждения.
Важно! Перед заменой насоса следует слить отработку из системы охлаждения. Новый насос можно найти в поставочном комплекте
- Размещаем в штатном месте новый ремень ГРМ, чтобы не сместить риски. Затем выполняется необходимое натяжение и извлекается приспособление. Вместо него снова вкручивается заглушка.
Рекомендация – когда выполняется замена ремня ГРМ, следует использовать новые крепежные болты
- Необходимо выполнить прокручивание вала на 1,5-литровом дизельном ДВС по часовой стрелке в два оборота. Опять совместить риски ремня. Если все соответствует, то можно начинать обратную сборку.
Бензиновая версия
Аналогичная замена ремня ГРМ выполняется на моторах 1,4 и 1,6. Однако, в этом случае отсутствует ТНВД. Данное руководство позволит легко и быстро выполнить замену детали.
Подводим итоги
Для самостоятельной установки ремня ГРМ следует использовать определенный инструмент. Это хорошо продемонстрировано на примере мотора 1,5 дизель. Для быстрой замены, приглашаем второго человека, берем требуемые приспособления и немного запасаемся терпением. Тогда все выйдет на отлично и ремень ГРМ будет заменен быстро и легко.
Замена ремня ГРМ Рено Меган на дизельном двигателе 1.5 K9K
Сегодня мы рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Рено Меган на примере двигателя K9K 732. Другие модификации двигателей имеют небольшие изменения в процессе, однако, они не столь существенные.
Ремень ГРМ нужно менять каждые 60 тыс. км пробега. Помимо этого, его нужно проверять время от времени (раз в 15 тыс. км). Если же вы заметили на нем трещины, различные деформации, расслоения, следы масла, сладки, тогда ремень подлежит замене. Если вы увидели на ремне следы масла, следует срочно ликвидировать причину замасливания (причиной тому могут быть неисправности сальников коленвала и распредвала).
Износ ремня ГРМ, срез его зубьев или обрыв могут привести к повреждению двигателя и последующему недешевому ремонту.
Выполнять удобней всего на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора.
Порядок работы следующий:
Сначала необходимо вынуть пистоны таким образом: одну отвертку надо вставить в шлиц и вращать против часовой стрелки. Когда центральная часть приподнимется немного, второй отверткой потоньше поддеть и вытянуть вверх, теперь пистон можно свободно вытянуть.
Дальше надо снять правое колесо переднюю часть подкрылка. Пистоны, которые крепят подкрылок, демонтируем следующим образом: взять подходящий по размеру саморез, вкрутить его в отверстие (в центре пистона) и вытянуть его, взявшись при помощи пассатижей за шляпку самореза.
Далее просим друга оказать помощь. Для того, чтобы ослабить болт шкива коленвала, друг должен залезть в салон автомобиля, включить 5-ю передачу и нажать на педаль тормоза до упора, а Вам, желательно надеть на ключ кусок трубы для увеличения рычага и отвернуть этот болт.
Перед началом снятия защиты двигателя необходимо слить антифриз за счет снятия хомута, а затем и самого шланга, подставив предварительно широкую емкость.
Дальше надо снять ремень вспомогательных агрегатов. Если ослабить натяжку ролика с помощью ключа не получается, тогда надо потянуть вниз за нижнюю ветвь ремня, заклинить отклонившийся ролик подходящей деревяшкой, а затем снять сам ремень.
Подставив что-нибудь подходящее под поддон, подпираем двигатель.
Далее следует открутить верхние опоры двигателя и вынуть их.
Чтобы снять пластиковый кожух ремня газораспределительного механизма (состоит из верхней и нижней части), нужно отстегнуть защелки и выкрутить 1 пластмассовый штифт, прижимающий середину кожуха. Чтобы сделать это, надо совместить этот штифт с отверстие в лонжероне за счет поднимания и опускания двигателя.
После этого следует открутить алюминиевую опору. Крепится она 5 болтами.
Далее как можно выше поднять двигатель вверх, отогнуть ремень ГРМ и вынуть его. На этом этапе придется повозиться.
Ставит необходимые метки ГРМ на распредвале за счет совмещения отверстий в самом шкиве и головке. Здесь нужно вставить какой-нибудь стальной стержень, который подходит по диаметру, например сверло.
Далее пометить, как стоит при этом шкив коленвала и шкив ТНВД. Для этого отлично подойдет маркер. Необходимо помнить, что если до снятия ремня у Вас метки были уже сбиты, то придется делать по правилам мануала — вворачивать стопор коленвала, а если не сбились, то по вышеприведенному методу.
Шпонка на коленвале смотрит на строго вертикально вверх (на 12 часов). На всякий случай можно маркером сделать метку напротив нее.
Между метками расположено ровно 19 впадин
В конце ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.
Ниже представлен чертеж стопора коленчатого вала K9K.
Далее, проверив метки ГРМ, устанавливаем новый ремень и натягиваем ролик (подробнее можно посмотреть в мануале). Затем аккуратно провернуть коленчатый вал и сверить метки.
Сборка происходит в обратной последовательности.
Обязательно нужно выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках, после заправки антифриза.
- 2 отвертки плоские
- саморез
- стальной стержень (можно сверло)
- набор ключей и головок
Замена ремня ГРМ на Рено Меган 2
Каждый автомобиль имеет систему газораспределения, у этой системы может быть несколько приводов, таких как: цепной, шестеренный, ременный. На автомобилях Renault Megan второго поколения в системе газораспределения установлен ремень. Так как эта деталь является расходником и со временем изнашивается и ее нужно менять.
Причины выходя из строя
Как правило несвоевременная замена ремня ГРМ Рено Меган 2 приводит к тому что он рвется, это конечно случается довольно редко, и приводит к тому что в газораспределительную систему попадают посторонние предметы. Самые тяжёлые последствия обрыва связанные с разрушением клапанов, и распределительного вала. Устранение данных последствий является трудозатратой и весьма дорогой процедурой. Поэтому ремень нужно менять своевременно.
Интервал замены
Завод изготовитель рекомендует производить замену этой детали каждые 100 000 километров, но практика показывает что обращать на него внимание нужно уже на 70 000 километрах. Очень важно сразу заменить его если вы приобретаете подержанную машину, так как неизвестно какой реальный пробег она имеет, и менялся ли он.
Замена
Несмотря на то что дизельный мотор с объёмом 1,5 литра считается надежным и неприхотливым, на нем также нужно внимательно следить за состоянием системы ГРМ.
Если требуется замена ГРМ Рено Меган 2 то начинать нужно с поднятия машины подъёмником или домкратом, после чего снимается переднее колесо и двигатель подпирается домкратом.
Далее проделываем следующие действия:
- С верхней стороны двигателя снимаем подушку, а от блока ДВС откручиваем опорный механизм.
- Расслабляем натяжной механизм и у навесных агрегатов и генератора снимаем ремень.
- Включается передача, нажимается тормоз,(делается это для того чтобы от поворотного вала заблокировать двигатель и без труда выкрутить болт) и у передней части коленвала демонтируется шкив, делать это желательно с напарником.
- Снимается кожух который защищает от пыли и грязи газораспределительную систему, и получаем доступ к ремню, который крепится при помощи нескольких болтов.
- Выставляем метки ГРМ Рено Меган. Чтобы метки верхней мертвой точки у первого цилиндра выставились как положено, желательно использовать фиксаторы распределительного и коленчатого вала. Для того чтобы их выставить нужно в районе коробки переключения передач в передней части двигателя, открутить звездочкой торкс заглушку, а вместо нее нужно вкрутить до упора специальное приспособление, и после этого можно переходит к установки меток.
- Начинаем медленно крутить коленвал пока он не совпадет с фиксатором, как только они совпадут устанавливаем фиксаторы шкива насоса и распределительного вала.
- Ослабляем ремень, делается это при помощи натяжного болта, когда натяжение спало можно снимать ремень
- Полностью меняем натяжной механизм и ролик, как правило они должны идти в комплекте с новым ремнем.
- Когда все детали сняты,в случае необходимости у системы охлаждения можно заменить водяной насос, для этого всю ОЖ нужно слить.
Установка
Устанавливая новый комплект нужно старятся чтобы метки оставались на своем месте, и уже тогда производить натяжку, также нужно не забыть на место установить техническую заглушку. Если после двух оборотов по часовой стрелки метки совпадают, можно все собирать обратно. На бензиновом моторе все работы производятся идентично, единственной разницей это отсутствие ТНВД.
Как видите все работы можно произвести самостоятельно единственное это необходимо подготовить весь необходимый инструмент и набраться терпения, а в некоторых моментах понадобится помощь напарника.
Источники:
http://renault-drive.ru/base/renault-megane-2/dvigatel-kpp/zamena-remnja-grm-i-pompy-na-dizelnom-dvigatele-1-5-k9k.html
http://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-reno-megan-1-5-dizel.html
http://avtomechanic.ru/reno-megan-2/dizel-k9k/zamena-remnya-grm-dvigatelya-k9k-reno-megan-2
http://zamenarenault.ru/megane/dvigatel/zamena-remnya-grm.html
http://avtofixit.com/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D0%BD-%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD/
http://expertrenault.ru/megan/dvigatel-megan/remen-grm-reno-megan-2
% PDF-1.4
%
709 0 объект
> / Метаданные 834 0 R / Страницы 68 0 R / Тип / Каталог / Просмотрщик Настройки >>>
эндобдж
806 0 объект
> / Шрифт >>> / Поля [] >>
эндобдж
834 0 объект
> поток
2020-06-12T17: 56: 53 + 01: 002020-06-12T17: 56: 53 + 01: 002020-06-12T17: 56: 53 + 01: 00application / pdfuuid: c1364fcb-8570-4c56-b620-4175655dfd29uuid: 96c6adad-43e2-476c-bccc-6941fbd конечный поток
эндобдж
68 0 объект
>
эндобдж
780 0 объект
>
эндобдж
797 0 объект
>
эндобдж
798 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0,0 595,276 841,89] / Тип / Страница >>
эндобдж
802 0 объект
> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0.0 0.0 595.276 841.89] / Type / Page >>
эндобдж
833 0 объект
> поток
HWms۸Q 3LsDmt: 4E [
Рено Меган 1.2 2016Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 122 £ — 147 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы | 785 фунтов стерлингов — 867 фунтов стерлингов | 1336 фунтов стерлингов — 1476 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2015Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 120 £ — 144 фунта стерлингов Наработка: 8+ часы | 731 фунт стерлингов — 808 фунтов стерлингов | 1241 фунтов стерлингов — 1371 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.2 2015Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 126 £ — 151 фунт стерлингов Наработка: 8+ часы | 788 фунтов стерлингов — 870 фунтов стерлингов | 1339 фунтов стерлингов — 1480 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2014Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 119 £ — 143 фунта стерлингов Наработка: 8+ часы | 730 фунтов стерлингов — 806 фунтов стерлингов | 1239 фунтов стерлингов — 1370 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.2 2014Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 118 £ — 142 фунта стерлингов Наработка: 8+ часы | 781 фунтов стерлингов — 863 фунтов стерлингов | 1331 фунтов стерлингов — 1471 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2013Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 126 £ — 151 фунт стерлингов Наработка: 8+ часы | 731 фунт стерлингов — 808 фунтов стерлингов | 1237 фунтов стерлингов — 1368 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2013Часть бренды: Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: 63 £ — 106 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 248 фунтов стерлингов — 274 фунта стерлингов | 402 фунтов стерлингов — 460 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.2 2013Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 98 фунтов стерлингов — 147 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы | 773 фунтов стерлингов — 867 фунтов стерлингов | 1322 фунтов стерлингов — 1477 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2012Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 119 £ — 142 фунта стерлингов Наработка: 8+ часы | 724 фунта стерлингов — 800 фунтов стерлингов | 1230 фунтов стерлингов — 1359 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2012Часть бренды: Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: 63 £ — 107 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 249 фунтов стерлингов — 275 фунтов стерлингов | 402 фунтов стерлингов — 461 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.2 2012Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 101 £ — 152 фунта стерлингов Наработка: 8+ часы | 776 фунтов стерлингов — 872 фунтов стерлингов | 1326 фунтов стерлингов — 1482 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2011Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 122 £ — 146 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы | 727 фунтов стерлингов — 803 фунтов стерлингов | 1233 фунтов стерлингов — 1363 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2011Часть бренды: Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: 63 £ — 107 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 243 фунта стерлингов — 275 фунтов стерлингов | 398 фунтов стерлингов — 439 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2010Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 120 £ — 144 фунта стерлингов Наработка: 8+ часы | 725 фунтов стерлингов — 802 £ | 1231 фунтов стерлингов — 1361 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2010Часть бренды: ContiTech, Ina, Renault Стоимость запчастей: 107 £ — 140 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 246 фунтов стерлингов — 283 фунта стерлингов | 378 фунтов стерлингов — 434 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2010Часть бренды: Dayco, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 107 £ — 141 фунт стерлингов Наработка: 2-3 часы | 246 фунтов стерлингов — 278 фунтов стерлингов | 378 фунтов стерлингов — 424 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2010Часть бренды: Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: 63 £ — 107 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 210 фунтов стерлингов — 236 фунтов стерлингов | 337 фунтов стерлингов — 389 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2009Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 121 £ — 145 фунтов стерлингов Наработка: 8+ часы | 726 фунтов стерлингов — 803 фунтов стерлингов | 1232 фунтов стерлингов — 1362 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2009Часть бренды: ContiTech, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 119 £ — 155 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 257 фунтов стерлингов — 296 фунтов стерлингов | £ 392 — 449 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2009Часть бренды: Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: 63 £ — 107 фунтов стерлингов Наработка: 3-4 часы | 243 фунта стерлингов — 275 фунтов стерлингов | 398 фунтов стерлингов — 439 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2009Часть бренды: Dayco, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 108 £ — 140 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 236 фунтов стерлингов — 266 фунтов стерлингов | 360 фунтов стерлингов — 403 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2008Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 119 £ — 142 фунта стерлингов Наработка: 8+ часы | 724 фунта стерлингов — 800 фунтов стерлингов | 1229 фунтов стерлингов — 1359 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2008Часть бренды: ContiTech, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 117 £ — 153 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 256 фунтов стерлингов — 294 фунтов стерлингов | 390 фунтов стерлингов — 447 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2008Часть бренды: Dayco, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 107 £ — 141 фунт стерлингов Наработка: 2-3 часы | 247 фунтов стерлингов — 278 фунтов стерлингов | 378 фунтов стерлингов — 425 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2008Часть бренды: Dayco, Ina, Renault Стоимость запчастей: £ 61 — 102 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 197 фунтов стерлингов — 233 фунтов стерлингов | 317 фунтов стерлингов — 366 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2008Часть бренды: Dayco, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 104 £ — 135 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 232 фунтов стерлингов — 261 фунтов стерлингов | 355 фунтов стерлингов — 398 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2007Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 120 £ — 144 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 264 фунта стерлингов — 292 фунта стерлингов | 405 фунтов стерлингов — 448 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2007Часть бренды: ContiTech, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 118 £ — 153 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 257 фунтов стерлингов — 295 фунтов стерлингов | 390 фунтов стерлингов — 448 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2007Часть бренды: Dayco, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 105 £ — 137 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 244 фунта стерлингов — 275 фунтов стерлингов | 375 фунтов стерлингов — 421 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2007Часть бренды: Dayco, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 76 фунтов стерлингов — 122 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 185 фунтов стерлингов — 249 фунтов стерлингов | 286 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2007Часть бренды: Dayco, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 107 £ — 138 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 235 фунтов стерлингов — 264 фунта стерлингов | 358 фунтов стерлингов — 401 фунт стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2006Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 122 £ — 146 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 266 фунтов стерлингов — 294 фунтов стерлингов | 408 фунтов стерлингов — 451 фунт стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2006Часть бренды: ContiTech, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 117 £ — 153 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 256 фунтов стерлингов — 294 фунтов стерлингов | 390 фунтов стерлингов — 448 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2006Часть бренды: Dayco, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 108 £ — 142 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 247 фунтов стерлингов — 278 фунтов стерлингов | 379 фунтов стерлингов — 425 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2006Часть бренды: Dayco, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 121 фунт стерлингов Наработка: 2-3 часы | 185 фунтов стерлингов — 248 фунтов стерлингов | 286 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.4 2006Часть бренды: Dayco, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 105 £ — 136 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 233 фунтов стерлингов — 262 фунта стерлингов | 356 фунтов стерлингов — 399 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 2.0 2005Часть бренды: Ina, Renault Стоимость запчастей: 119 £ — 143 фунта стерлингов Наработка: 2-3 часы | 263 фунтов стерлингов — 291 фунтов стерлингов | 405 фунтов стерлингов — 447 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.9 2005Часть бренды: ContiTech, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 115 £ — 150 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 254 фунта стерлингов — 292 фунта стерлингов | 387 фунтов стерлингов — 445 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.6 2005Часть бренды: Dayco, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 107 £ — 140 фунтов стерлингов Наработка: 2-3 часы | 246 фунтов стерлингов — 277 фунтов стерлингов | 378 фунтов стерлингов — 424 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Рено Меган 1.5 2005Часть бренды: Dayco, Ina, Renault, Ruville Стоимость запчастей: 75 фунтов стерлингов — 121 фунт стерлингов Наработка: 2-3 часы | 185 фунтов стерлингов — 248 фунтов стерлингов | 286 фунтов стерлингов — 385 фунтов стерлингов | Узнай точную цену |
Как проверить неисправность натяжителя ремня ГРМ
Ремень ГРМ является важной частью автомобильного двигателя; если он сломается, это может привести к серьезным повреждениям.Ремень может порваться по ряду причин, но самая распространенная — это возраст. Еще одна распространенная проблема — натяжитель ремня. Если натяжитель неисправен, это может привести к ослаблению ремня или заеданию шкива, в результате чего ремень соскочит. Знание некоторых признаков неисправного натяжителя ремня может помочь вам предотвратить серьезное повреждение двигателя из-за отказа ремня газораспределительного механизма.
Часть 1 из 6: Назначение натяжителя ремня
Натяжитель ремня газораспределительного механизма служит именно для этого — удерживает натяжение ремня газораспределительного механизма.Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, который проходит через серию шкивов и шестерен. Со временем из-за возраста и тепла ремень растягивается. По мере растяжения ремня он может ослабнуть, поэтому натяжителю необходимо отрегулировать ремень по мере необходимости, чтобы он оставался натянутым. Существует два основных типа натяжителей ремня.
Часть 2 из 6: Признаки натяжителя
Выход из строя натяжителя ремня газораспределительного механизма может вызвать ряд различных симптомов.
Признак 1: Визг, дребезжание или щебетание .Когда натяжитель или шкив натяжителя выходит из строя, потеря натяжения может привести к тому, что ремень и шкивы будут издавать пронзительный дребезжащий звук или стрекотание.
Если подшипник шкива полностью выходит из строя, это также может вызвать визг или даже скрежет.
Признак 2: Стук или хлопанье . Если натяжитель не удерживает ремень натянутым, ремень может ослабнуть и ударить по различным частям внутри крышки привода ГРМ, включая саму крышку. Это может вызвать хлопки или стук.
Признак 3: горит индикатор двигателя . Хотя шум является наиболее распространенным симптомом, ослабленный ремень ГРМ также может вызвать загорание индикатора двигателя.
Индикатор проверки двигателя может загореться и установить код проблемы с синхронизацией клапана. Это связано с тем, что фазы газораспределения могут рассинхронизироваться из-за того, что ремень не натянут.
Часть 3 из 6: Что потребуется для диагностики проблемы
Наличие всех необходимых материалов до начала работы сделает ее более эффективной.Если вы собираетесь заменить натяжитель, это также хорошее время для замены ремня ГРМ и связанных с ним деталей.
Необходимые материалы
Часть 4 из 6: Изоляция шума
Поскольку в передней части двигателя расположено множество других деталей, которые могут издавать шумы, похожие на шум при отказе натяжителя, важно изолировать шум.
Вы должны снять серпантинный ремень и завести двигатель и посмотреть, останется ли шум прежним. Если шум уходит, значит, шум исходит от одного из вспомогательных устройств двигателя.
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль и выключите двигатель
Шаг 2: Откройте капот и найдите серпантинный ремень . Ремень будет на передней части двигателя.
- Совет : сфотографируйте змеиный ремень на свой мобильный телефон. Это упростит переустановку ремня, если у вас нет схемы его прокладки.
Шаг 3: Найдите натяжитель змеевикового ремня .Переместите его в направлении, необходимом для ослабления ремня.
Шаг 4: Снимите ремень . Когда ремень будет достаточно ослаблен, вы сможете снять его со шкивов.
Шаг 5: Запустите двигатель и послушайте, исчезнет ли шум . Если шум остается, это может быть натяжитель ремня газораспределительного механизма.
- Предупреждение : Работа двигателя со снятым ремнем будет препятствовать зарядке аккумулятора и может привести к включению индикатора проверки двигателя. Убедитесь, что вы свели его к минимуму, и выключите двигатель, как только определите, изменился ли шум.
Если вы определили, что шум исходит из крышки ремня газораспределительного механизма, переходите к Части 5. Если шум исчез, проверьте все шкивы двигателя, чтобы определить, какой из них издавал шум. Устраните проблему и переустановите ремень, если можете, или обратитесь к сертифицированному механику для решения проблемы.
Часть 5 из 6: Замена натяжителя ремня ГРМ
Шаг 1: Снимите все принадлежности двигателя . Компрессор кондиционера или насос гидроусилителя рулевого управления могут задевать крышку привода ГРМ.
Шаг 2: Снимите все опоры двигателя, которые могут мешать . Если необходимо снять опору двигателя, вы должны поддержать двигатель с помощью соответствующего оборудования.
Шаг 3: Снимите гармонический балансир . Гармонический балансир может помешать снятию крышки привода ГРМ.
Шаг 4: Снимите болты крепления крышки ремня газораспределительного механизма . Затем снимите крышку ремня ГРМ.
Шаг 5: Проверьте натяжение ремня газораспределительного механизма .Надавите на ремень между шкивами. Он не должен перемещаться более чем на ¼ дюйма.
- Совет : Если ремень ослаблен, натяжитель следует заменить. Это также хорошее время, чтобы проверить ремень ГРМ. Если на нем видны признаки износа, в том числе трещины или стертые зубы, его следует заменить.
Шаг 6: Провернуть двигатель рукой . Используйте храповой механизм и головку, чтобы провернуть двигатель, пока метки синхронизации не совпадут в соответствии со спецификациями производителя.
Шаг 7: Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма . Снимите натяжитель в соответствии со спецификациями производителя.
Шаг 8: Прокрутите вручную шкив натяжителя ремня газораспределительного механизма и все остальные шкивы газораспределительного механизма . Прислушайтесь к любым звукам и почувствуйте шероховатость или заедание.
Замените все шкивы, которые издают шум или не вращаются плавно.
Шаг 9: Установите новый натяжитель и все остальные шкивы . Затяните их в соответствии со спецификациями.
- Совет : Если у вашего нового натяжителя есть стопорный штифт, вы можете удалить его сейчас.
Шаг 10: Верните двигатель в положение . Используя трещотку и головку на болте шкива коленчатого вала, проверните двигатель вручную на несколько оборотов и заново совместите метки ГРМ.
Шаг 11: Убедитесь, что все метки синхронизации по-прежнему совмещены. . Проверяйте установочные метки после того, как проворачиваете двигатель.
Шаг 12: Установите на место крышку привода ГРМ .Установите его на место и закрутите крепежные болты до упора.
Шаг 13: Установите шкив коленчатого вала на место. Затем установите все остальные аксессуары двигателя, которые были сняты ранее.
Шаг 14: Установите змеевик на место. Проведите его вокруг соответствующих шкивов и при необходимости переместите натяжитель.
- Совет : Обратитесь к своему изображению или диаграмме для правильной прокладки змеевидного ремня.
Шаг 15: Запустите двигатель и посмотрите, исчез ли шум .
Часть 6 из 6: Рекомендации и меры предосторожности
При выполнении такой работы необходимо учитывать некоторые моменты.
Если вы собираетесь заменить натяжитель ремня ГРМ, рекомендуется заменить весь комплект ремня ГРМ. Обычно это новый ремень ГРМ, все натяжные ролики, натяжитель и водяной насос.
При замене какой-либо части ремня ГРМ важно соблюдать осторожность при перемещении двигателя.Некоторые двигатели являются двигателями с помехами — это означает, что в случае несвоевременного перемещения двигателя из-за контакта поршня с клапанами может произойти повреждение двигателя.
Замена ремня газораспределительного механизма может быть комплексным мероприятием и может привести к серьезному повреждению двигателя, если не будет выполнена должным образом. Если вам это не нравится, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику, который может проверить натяжитель ремня газораспределительного механизма для вас.
Замена ремня ГРМ — отметки на ремне привода ГРМ
Ремни ГРМ служат от 60 000 до 100 000 миль.проверьте в руководстве пользователя интервал замены, установленный производителем.
Ваш шестилетний econobox начинает немного изнашиваться, но все механические устройства по-прежнему работают нормально. Пока этого не произойдет. В частности, в один прекрасный день двигатель внезапно затихает. Ваш механик говорит, что ваш ремень ГРМ вышел из строя, а затем хихикает в карман рубашки. Теперь он берет с вас плату за буксировку, замену ремня и работу клапана, потому что в двух цилиндрах нет сжатия. Вы один из тех, кому не повезло с «двигателем интерференции» — двигателем, который может оставлять один или несколько клапанов открытыми достаточно далеко, чтобы контактировать с поршнем, когда ремень отходит.К сожалению, в рекламных проспектах не указывается, может ли двигатель получить катастрофические повреждения, если ремень выйдет из строя.
Вы, вероятно, могли бы избежать этой неприятности при своевременном техническом обслуживании. Лучше всего заменять ремень ГРМ в соответствии с графиком, рекомендованным вашим автопроизводителем. Для справки, во многих двигателях — например, в более дорогих моделях — по-прежнему используются цепи привода ГРМ, а не ремни, как это было в те времена, когда не было популярности верхних распределительных валов. В отличие от ремней, цепи ГРМ обычно не требуют регулярной замены.
Ремень (или цепь) ГРМ является единственным компонентом, который поддерживает синхронизацию распределительного вала (сделайте так, чтобы распределительные валы на двигателях DOHC или V-типа OHC) и коленчатый вал синхронизировались. Так что замена этого зубчатого ремня из армированной резины через регулярные промежутки времени — обычно каждые 60000 миль, если производитель автомобилей не указывает более длительный срок, — намного дешевле и усложняет задачу, чем если бы он сначала порвался. График технического обслуживания вашего автомобиля можно найти в руководстве пользователя, alldata.com , или на плакате производителя ремня, висящем на стене в вашем любимом магазине запчастей.
Медленно, но стабильно
Хотя на замену самого ремня ГРМ вы потратите всего несколько минут, на то, чтобы раскопать пучок шлангов, проводки и крышек в современном моторном отсеке, может потребоваться час или больше. Нам даже пришлось отсоединить и закрыть пару топливопроводов, когда мы работали с этим 2,0-литровым VW Four.
Изучите процедуру перед тем, как копаться в руководстве по обслуживанию или в Интернете. На большинстве поперечных четырехцилиндровых двигателей вам придется снять опору двигателя со стороны пассажира, чтобы получить доступ к ремню ГРМ.Это означает, что во время работы в этой области необходимо поддерживать всю трансмиссию. И, наконец, чтобы добраться до нижней части составных крышек ремня ГРМ, обычно требуется доступ снизу. Крыло также не повредит, чтобы защитить краску от пряжки ремня и упавших инструментов.
border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>
(1) Снимите кожух в колесной арке , чтобы получить доступ к носику коленчатого вала и нижнему шкиву ремня газораспределительного механизма.
(2a) Найдите установочные метки на маховике и кулачке и установите их в ВМТ.
(2b) Метка ВМТ шкива маховика доступна через отверстие в колоколе.
(2c) Распределительный вал TDC легко найти, особенно если добавить белую краску, как мы.
Снова и снова
Мы не можем достаточно подчеркнуть это: будьте осторожны! Убедитесь, что вы знаете, где находятся метки ГРМ на вашем двигателе, и правильно ли настроили их с помощью No.1 цилиндр находится в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия перед попыткой замены ремня газораспределительного механизма.
Почему? 1) Опять тот же двигатель с помехами; и 2) Каждый распределительный вал и коленчатый вал на планете Земля индексируется в ВМТ №1. Если вы попытаетесь снять и заменить ремень ГРМ, когда двигатель находится в любом другом положении, велика вероятность, что вы выбросите вещи не вовремя. Тогда вы запутаетесь, и вам придется снять крышку клапана, когда вы попытаетесь определить, когда клапаны № 1 закрыты (что начинает такт сжатия), чтобы повторно проиндексировать двигатель.Получите правильные оценки с первого раза.
После того, как вы снимете верхнюю часть крышки ремня газораспределительного механизма, вы должны увидеть метку синхронизации на звездочке распределительного вала — эта метка обычно совпадает с краем головки блока цилиндров или крышки клапана. Для коленчатого вала, расположенного ниже, вероятно, будет метка синхронизации на шкиве демпфера, которая совпадает с другой меткой на нижней крышке. Или в руководстве по обслуживанию может быть указано, что со стороны трансмиссии двигателя нужно посмотреть через отверстие в колоколе в поисках метки синхронизации на маховике.Маховик прикреплен болтами к другому (трансмиссионному) концу коленчатого вала. На некоторых автомобилях эти отметки можно найти во всех трех местах.
border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>
(3) Поддержите двигатель с помощью какого-нибудь скайхука, если вам нужно снять правую опору двигателя. Некоторые ремни устанавливаются с держателем в центре, что затрудняет их замену.
(4) Крепление двигателя теперь можно временно снять.
Опора и натяжение
Конечно, есть профессиональные установки для поддержки двигателей, которые можно купить или арендовать. Но, как вы можете видеть на наших фотографиях, некоторые пиломатериалы и регулируемый ремень для крепления отлично подходят для поддержки трансмиссии, пока вы снимаете громоздкое крепление двигателя. Но как только это не мешает, вы почти дома. Просто снимите остальные части кожуха ремня газораспределительного механизма и обратите внимание на механизм ролика натяжителя.
Этот натяжитель может быть автоматическим гидравлическим типом, который нужно просто провернуть в одном направлении, чтобы снять старый ремень ГРМ.Или вам, возможно, придется ослабить болт регулировки натяжного ролика, чтобы ослабить натяжение и ремень. Прежде чем продолжить, проверьте, в какую сторону вращается двигатель при нормальной работе. (Сначала вытащите реле топливного насоса или предохранитель, если вам нужно отсоединить топливопроводы, как это сделали мы. Не спрашивайте, как мы это узнали. Мы все еще чувствуем запах бензина из наших комбинезонов.) обороты важны для последующей проверки выравнивания нового ремня; Вы же не хотите, чтобы зуб зацепился за одну из звездочек.Самый простой способ — попросить помощника ударить по стартеру ключом зажигания, пока вы наблюдаете за двигателем. Конечно, теперь вам придется вручную сбросить метки времени. Не проворачивайте двигатель назад до отметок. Проверните его вперед, чтобы обеспечить правильное натяжение и предотвратить прыгание зубцов ремня.
ВМТ? Теперь вы можете осторожно снять старый ремень ГРМ с его звездочек и шкивов, стараясь при этом не допустить проворачивания распредвала и коленчатого вала. Выровняв все метки ГРМ, сначала проложите новый ремень вокруг наибольшего диаметра, оставив наименьший шкив или звездочку напоследок.Сложно надеть новый, более жесткий ремень на последний, но вы получите его после нескольких попыток покачивания и покачивания. Теперь убедитесь, что метки синхронизации все еще совпадают.
Предупреждение: если вы знаете, что работаете с двигателем с натягом, не вращайте распределительный вал или коленчатый вал независимо, когда ремень ГРМ снят с двигателя. Вы можете вызвать удар поршней по клапанам или наоборот, и вызвать такое же повреждение, как если бы ремень ГРМ сломался при работающем двигателе — погнутые клапаны!
Если вы работаете с ручной настройкой ролика натяжителя, сейчас вы выполняете заводскую процедуру для натяжения нового ремня.Об этом позаботится гидравлический натяжитель. После того, как натяжение установится, поместите головку на большую гайку, удерживающую передний шкив, и используйте ее, чтобы провернуть двигатель — два полных оборота коленчатого вала в направлении нормального вращения. Снова совместите все временные метки. Все по-прежнему на деньги? Затем вы закончили замену ремня ГРМ, но у вас есть еще час работы, чтобы переустановить крышки ремня распределительного механизма, любые кожухи и все провода, аксессуары двигателя и шланги, которые вы переместили или сняли.
border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>
(5) Ослабьте натяжение ремня , освободив шкив натяжителя ремня.
(6) Продвиньте новый ремень на место , не трогая кулачок или шкивы кривошипа, иначе двигатель выйдет из строя. Проверьте, медленно повернув рукоятку на два полных оборота с помощью гнезда на рукоятке.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как узнать, когда пора заменить ремень привода ГРМ на вашем автомобиле?
Когда ваши часы тикают, вы знаете, что они работают правильно. Когда вы слышите звук вашего двигателя, это признак того, что ваш двигатель обычно работает нормально, но, возможно, ненадолго. Возможно, пришло время заменить ремень ГРМ на вашем автомобиле.
Информация о замене ремня ГРМ убережет вас от непредвиденных поломок и поможет избежать затрат на ремонт в несколько тысяч долларов.В Honest Accurate Auto Service мы придерживаемся золотого правила, согласно которому превентивная замена ремня ГРМ — лучшая политика.
Наши эксперты Auto Techs знают, что вопрос не в том, сломается ли ремень ГРМ, а в том, когда. Мы предлагаем владельцам автомобилей в Колорадо-Спрингс услуги по ремонту автомобилей из нашего восточного местоположения на бульваре Тутт и нашего западного местоположения на Меса-Вью в Неваде.
Ремень ГРМ — важная часть вашего двигателя. Ремень ГРМ предназначен для синхронизации движения между коленчатым валом и распределительным валом — это движение позволяет клапанам открываться и закрываться в нужное время, чтобы ваш двигатель мог работать оптимально.
Есть два типа двигателей. Вмешательство и невмешательство. Интерференция двигателя возникает при выходе из строя ремня ГРМ или проскакивании зуба на звездочке. Если это произойдет, вы можете услышать, как наш техник скажет, что клапаны и поршни столкнулись и погнули клапаны.
При обрыве ремня ГРМ столкновение вызовет серьезное повреждение вашего двигателя. Если ремень ГРМ на старом автомобиле необходимо заменить, стоимость ремонта может превысить стоимость автомобиля.
Если ваш двигатель работает без помех, и ремень порвется или пропустит зуб на звездочке, автомобиль просто остановится или не заведется.Если вы хотите узнать, есть ли у вас автомобиль с интерференционным двигателем, щелкните здесь.
“ При снятии крышки ГРМ вам будет виден только ремень ГРМ. Вот почему вы должны проверить, нуждается ли ваш ремень ГРМ в замене, используя руководство пользователя. Руководство пользователя — хороший ресурс, в котором порекомендуется интервал пробега, рекомендуемый для конкретной марки и модели вашего автомобиля. ”
Рекомендуемая замена в зависимости от пробега составляет от 60 000 до 1 50000 миль.Если вашему автомобилю 6-10 лет, рекомендуется заменить ремень ГРМ.
Как узнать, когда заменить ремень ГРМ в вашем автомобиле?
Почему мой двигатель не запускается? Если у вас есть эти вопросы, это может быть признаком того, что пришло время заменить ремень ГРМ.
Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с целым рядом проблем. Или это могло быть потому, что пришло время проверить ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ приводит к отсутствию сжатия между частями вашего двигателя, и запуск его будет невозможен.
- Почему из двигателя моего автомобиля течет масло?
Масло может вытекать из-за ремня ГРМ, где масляный насос, различные уплотнения и RTV должны удерживать двигатель от утечки масла. С точки зрения затрат на ремонт, это может быть одна из самых дорогих утечек масла.
- Какова история ремонта моего автомобиля?
История ремонта вашего автомобиля может дать представление о состоянии вашего ремня ГРМ. Если вашему автомобилю 6-10 лет и ремень ГРМ ни разу не обслуживался, пора зайти в Honest Accurate Auto Services!
Какие еще услуги включены в замену ремня ГРМ?
Замена ремня ГРМ может быть дорогостоящей из-за затрат на рабочую силу, связанных с ремонтом.Honest Accurate Auto Services экономит ваши деньги, включая ряд других ремонтов и проверок при замене ремня ГРМ.
Обслуживание ремня ГРМ включает…
Мы заменяем ваш водяной насос одновременно с ремнем ГРМ. Это потому, что срок службы водяного насоса неизвестен. Таким образом вы сможете избежать дорогостоящих затрат на рабочую силу в будущем.
- Промежуточные шкивы, натяжители, приводные ремни, коленчатый и распределительный валы
Эти части вашего двигателя будут проверены и заменены.Мы называем эти компоненты «изнашиваемыми деталями» — они могут изнашиваться к тому времени, когда владельцы автомобилей придут для замены ремня ГРМ.
Хотя не входит в комплект, мы рекомендуем вам слить воду из водяного насоса и заменить его свежей охлаждающей жидкостью.
Не пора ли вам остановиться в Honest Accurate Auto для замены ремня ГРМ?
Когда вы остановитесь в Honest Accurate Auto Services, наши опытные консультанты по обслуживанию и сертифицированные специалисты ASE могут посоветовать вам, когда в вашем автомобиле следует заменить ремень ГРМ.Они также могут сказать вам, есть ли у вас двигатель помех.
У нас есть два офиса в Колорадо-Спрингс. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на прием!
Защитите свои вложения в автомобиль и соблюдайте рекомендуемые интервалы обслуживания. Сохраняйте целостность гарантии производителя, заботясь о своем автомобиле. Это не только экономит доллары и центы, но и имеет смысл!
Что такое ремень ГРМ и когда его следует заменять?
Техническое обслуживание 23 января 2020 г.
Время решает все.Для шуток, музыки, кулинарии, свиданий и даже двигателей! Это потому, что двигатель вашего автомобиля использует ремень ГРМ для синхронизации. Ремень ГРМ обеспечивает бесперебойную работу всего двигателя, обеспечивая безопасность на дороге.
Замена ремня ГРМ — важный элемент обслуживания! Итак, если у вас есть автомобиль, вы должны понимать, как работает ремень ГРМ и когда его заменять.
Прочтите: Контрольный список технического обслуживания автомобиля, который нужен каждому водителю
Что такое ремень ГРМ?
Думайте о ремне ГРМ как о велосипедной цепи для вашего автомобиля — он синхронизирует все внутренние движущиеся части двигателя.Он также иногда приводит в действие водяной насос, масляный насос и топливный насос.
Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень с твердыми зубьями, которые сцепляются с зубчатыми колесами коленчатого вала и распределительных валов. Он синхронизирует движение коленвала и распредвалов. Это гарантирует, что впускные и выпускные клапаны двигателя открываются и закрываются одновременно с поршнями. Если коленчатый вал и распределительные валы не работают синхронно, автомобиль не будет работать правильно.
Если впускные клапаны открываются слишком рано, возможно, слишком много топливно-воздушной смеси поступает в камеру сгорания двигателя, что приводит к плохому сгоранию и потере мощности.А если выпускные клапаны открываются слишком рано, камера сгорания потеряет давление и вызовет потерю мощности. Если компоненты двигателя сильно рассинхронизированы, они могут столкнуться и повредить друг друга, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Ремень ГРМ и цепь ГРМ
В зависимости от модели автомобиля у вас может быть цепь ГРМ вместо ремня ГРМ. Цепь ГРМ работает так же, как и ремень, но она металлическая, а не резиновая. Поскольку они легче и тише, зубчатые ремни стали популярными после того, как они были представлены в 1960-х годах.
Благодаря усовершенствованиям конструкции и долгому сроку службы многие современные автомобили вернулись к использованию вместо них приводных цепей. Если в вашем автомобиле вместо ремня ГРМ установлена цепь ГРМ, возможно, вам удастся продлить срок службы перед заменой цепи ГРМ. Как всегда, обратитесь к руководству пользователя или позвоните нам, чтобы убедиться.
Когда следует заменять ремень ГРМ?
Важно заменять ремень ГРМ через интервалы пробега, рекомендованные производителем автомобиля. Все производители разные, но, как правило, их нужно менять каждые 60 000–100 000 миль.Рекомендуемый интервал для вашего конкретного автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Поскольку ремень ГРМ сделан из резины, он со временем изнашивается и, в конечном итоге, ломается. Когда он сломается, двигатель перестанет работать или компоненты будут рассинхронизированы, что приведет к повреждению двигателя.
Если вы не замените ремень ГРМ в рекомендованное время, это может привести к полному отказу двигателя, поломке или погнутым клапанам, повреждению головки цилиндров или распределительного вала, а также к повреждению поршня и стенок цилиндра.Это не та ситуация, когда можно думать: «Если он не сломан, не чините его». Замените ремень ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания производителя, чтобы не тратить тысячи долларов на ремонт или замену двигателя.
8 признаков того, что пора заменить ремень ГРМ
Часто перед разрывом ремня ГРМ нет никаких предупреждающих знаков. Но вот несколько возможных индикаторов того, что, возможно, пришло время заменить ремень:
- Снижение мощности двигателя
- Перегрев
- Вибрация или тряска
- Проблемы с запуском автомобиля
- Скрежет или трение ремней
- Доносится тикающий шум от двигателя
- Утечка масла
- Контрольная лампа двигателя
Пока ваш автомобиль находится в ремонте, мы рекомендуем также заменить водяной насос.Водяной насос обычно имеет такой же срок службы, и к нему легко получить доступ, когда ремень ГРМ снят. Таким образом вы сэкономите деньги на трудозатратах.
Прочтите: что такое змеиный пояс и когда его следует заменять?
Ремонт и замена ремня ГРМ в Virginia Tire & AutoЗамена ремня ГРМ — дорогостоящая услуга. Это сложный и трудоемкий процесс, который может занять от 4 до 8 часов в зависимости от автомобиля. Но замена ремня ГРМ до его обрыва предотвратит повреждение двигателя и сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.Если вы не уверены, что ремень необходимо заменить, обратитесь в компанию Virginia Tire & Auto сегодня.
Наши опытные специалисты, сертифицированные ASE, осмотрят ваш автомобиль, выявят любые повреждения ремня и заменят его, предоставив качественное обслуживание по доступной цене. Если вам действительно нужна работа, наша услуга по замене ремня ГРМ сопровождается нашей 2-летней / 24 000-мильной гарантией на обслуживание. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы записаться на прием в одном из наших удобных мест!
Как заменить ремень ГРМ на Renault Kangoo 2 1.6 16В 2011-
Руководство по интервалу замены
- Renault рекомендует:
- Logan / Логан MCV:
- → 2008:
- Замена каждые 72 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях.
- Замена каждые 54 000 миль или 60 месяцев при неблагоприятных условиях.
- 2009:
- Замена каждые 72 000 миль или 72 месяца при нормальных условиях.
- 2010 →:
- Замена каждые 90 000 миль или 96 месяцев при нормальных условиях.
- Mégane III / Kangoo II / Kangoo Be Bop:
- Замена каждые 72 000 миль или 72 месяца при нормальных условиях.
- Кангу:
- Замена каждые 72 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях.
- Трекка 4 × 4:
- Замена каждые 72 000 миль или 60 месяцев при нормальных условиях.
- → 2004: Замена каждые 36 000 миль или 48 месяцев при неблагоприятных условиях.
- Все модели с 07.2003 →:
- Натяжной ролик и направляющий ролик подлежат замене.
- Всегда необходимо учитывать предыдущую историю использования и обслуживания автомобиля.
Проверить двигатель на предмет повреждений
ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня газораспределительного механизма. Перед снятием головки (головок) цилиндров необходимо выполнить проверку компрессии всех цилиндров.
Время ремонта — часов
Снять и установить: | |
---|---|
Логан / Logan MCV | 2,10 |
AC и PAS | +0,20 |
Mégane III | 3,70 |
Кангу / Кангу Трекка | 3,60 |
Кангу II / Be Bop | 3,90 |
AC | -0,40 |
Специальный инструмент
- Регулировочная планка распределительного вала — Renault No.Mot.1496 / 1750.
- Приспособление для фиксации звездочки распределительного вала — Renault No. Mot.1490-01.
- Установочный штифт коленчатого вала — Renault No Mot.1489.
- Опорное приспособление для двигателя — Renault No. Mot.1453.
- Инструмент для заглушки выпускного распредвала — Renault No Mot.1488.
- Ключ для ведущего ролика — Renault No. Mot.1368.
- Приспособление для заглушки распредвала впускных клапанов — Renault No Mot.1487.
Особые меры предосторожности
- Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
- Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя.
- Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
- Соблюдайте все моменты затяжки.
Удаление
- Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
- Удалить:
- Верхняя крышка двигателя (при наличии).
- Mégane III: Корпус дроссельной заслонки.
- Воздушный резонатор и воздухозаборник.
- Нижний щиток двигателя (при наличии).
ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (и) НЕОБХОДИМО заменить.
- Опора двигателя. Используйте инструмент No. Mot.1453.
- Отсоединить топливопроводы и жгут проводов от верхней крышки ремня газораспределительного механизма.
- Удалить:
- Стяжка двигателя и правая опора двигателя в сборе.
- Заглушки задней части распредвалов.
- Заглушка блока цилиндров [1].
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до установочного положения. Убедитесь, что канавки распредвалов совмещены [2]. ПРИМЕЧАНИЕ: Канавки расположены под верхней поверхностью головки блока цилиндров.
- Вставьте установочный штифт коленчатого вала в блок цилиндров [3]. Инструмент No Mot.1489.
- Убедитесь, что перемычка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4].
- Снимите установочный штифт коленчатого вала [3].
- Установите установочную планку на заднюю часть распределительных валов [5]. Инструмент No Mot.1496 / 1750.
- Зафиксируйте маховик большой отверткой.Ослабьте болт шкива коленчатого вала [6].
- Удалить:
- Болт шкива коленчатого вала [6].
- Крышки ремня привода ГРМ [8] и [9].
- Вставьте установочный штифт коленчатого вала в блок цилиндров [3].
- Убедитесь, что перемычка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4]. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два типа натяжителя.
- Натяжитель — тип А:
- Ослабьте болт [10] натяжного ролика.
- Натяжное устройство — тип B:
- Ослабьте гайку ролика натяжителя [11].
- Дайте ролику натяжителя отойти от ремня.
- Удалить:
- Болт направляющего шкива [12]. Используйте инструмент No. Mot.1368.
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения звездочки коленчатого вала с коленчатого вала.
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода ГРМ, натяжной ролик и направляющий ролик НЕОБХОДИМО заменить.
- Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала вставлен [3]. Убедитесь, что перемычка коленчатого вала упирается в установочный штифт [4].
- Убедитесь, что канавки распредвалов совмещены [2].
- Убедитесь, что установочная планка распредвала установлена правильно [5].
- Снимите звездочку коленчатого вала. Обезжирьте звездочку. Смажьте конец коленчатого вала. Установите звездочку коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Шпоночная канавка коленчатого вала в положении «12 часов».
- Установите фиксатор звездочки распределительного вала [13]. Используйте приспособление №Mot.1490-01.
- Снимите гайку каждой звездочки распределительного вала [14]. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените шпильку распределительного вала, если она ослаблена при снятии гайки.
- Снимите фиксатор звездочки распределительного вала [13].
- Снять звездочки распределительного вала. Обезжирьте звездочки. Обезжирьте концы распределительных валов. Установите звездочки распределительных валов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Несоблюдение требований по обезжириванию компонентов может привести к проскальзыванию звездочек на коленчатом и распределительных валах, что приведет к серьезному повреждению двигателя.
- Слегка затяните гайки каждой звездочки распределительного вала [14]. Используйте новые гайки.
- Убедитесь, что звездочки распределительных валов могут свободно вращаться без перекоса.
- Убедитесь, что логотип Renault на звездочке распределительного вала выпускных клапанов расположен, как показано [15].
- Убедитесь, что логотип Renault на звездочке распредвала впускных клапанов расположен, как показано [16]. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два типа натяжителя.
- Натяжитель — тип А:
- Установите новый ролик натяжителя [17]. Слегка затяните болт [10]. Используйте новый болт.
- Натяжное устройство — тип B:
- Установите новый ролик натяжителя [18]. Слегка затяните гайку [11]. Используйте новую гайку.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступ на задней стороне ролика натяжителя находится в канавке в корпусе водяного насоса [19].
- Установите ремень привода ГРМ на звездочки распределительного вала. Убедитесь, что звездочки распределительного вала не двигаются.
- Установите фиксатор звездочки распределительного вала [13].
- Установите ремень газораспределительного механизма на ролик натяжителя, звездочку коленчатого вала и звездочку водяного насоса.
- Установите новый направляющий ролик. Затяните болт [12] направляющего шкива. Момент затяжки: 50 Нм. Используйте инструмент No. Mot.1368.
- Натяжитель — тип А:
- Ослабьте болт [10] натяжного ролика. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до тех пор, пока подвижный указатель [20] не остановится справа [21].Используйте шестигранный ключ на 6 мм [22].
- Временно затяните болт [10].
ПРИМЕЧАНИЕ. Подвижный указатель [20] должен находиться на 7–8 мм ниже фиксированного указателя [23].
- Натяжное устройство — тип B:
- Ослабьте гайку ролика натяжителя [11]. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока подвижный указатель [24] не совместится с выемкой [25]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [26].
- Временно затяните гайку [11].
- Смонтируйте нижнюю крышку ремня ГРМ [9].
- Снимите съемную панель нижней крышки ремня газораспределительного механизма [27].
- Убедитесь, что перемычка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4].
- Убедитесь, что установочная планка установлена правильно [5].
- Установите шкив коленчатого вала [7].
- Установите новый болт шкива коленчатого вала [6].
- Зафиксируйте маховик большой отверткой. Затяните болт [6] шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 40 Нм + 145 ± 15 °.
- Затяните гайку каждой звездочки распределительного вала [14]. Момент затяжки: 30 Нм + 84 ± 4 °.
- Удалить:
- Регулировочная планка распределительного вала [5].
- Приспособление для фиксации звездочки распределительного вала [13].
- Штифт синхронизации коленчатого вала [3].
- Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до установочного положения.
- Вставить установочный штифт в блок цилиндров [3].
- Убедитесь, что перемычка коленчатого вала соприкасается с установочным штифтом [4].
- Снимите установочный штифт коленчатого вала [3].
- Натяжитель — тип А:
- Убедитесь, что указатель натяжителя совмещен с выемкой [20] и [23]. Затяните болт [11] натяжного ролика.Момент затяжки: 27 Нм.
- В противном случае: ослабьте болт [10] натяжного ролика. Поверните ролик натяжителя до тех пор, пока стрелка не совместится с пазами [20] и [23]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [22]. Затяните болт [10] натяжного ролика. Момент затяжки: 27 Нм.
- Натяжное устройство — тип B:
- Убедитесь, что указатель натяжителя совмещен с выемкой [24] и [25]. Затяните гайку ролика натяжителя [11]. Момент затяжки: 27 Нм.
- В противном случае: ослабьте гайку ролика натяжителя [11].Поверните ролик натяжителя до тех пор, пока стрелка не совместится с пазами [24] и [25]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [26]. Затяните гайку ролика натяжителя [11]. Момент затяжки: 27 Нм.
- Вставить установочный штифт в блок цилиндров [3].