Замена цепи грм ep6 цена: Замена комплекта цепи ГРМ мотор EP6 120 л.с. — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена цепи ГРМ EP6 на Пежо в Москве

Замена ГРМ в двигателях EP6 Пежо

Турбированные и атмосферные двигатели серии EP6 автомобилей Пежо обладают цепным механизмом синхронизации фаз газораспределения. Замена цепи ГРМ необходима в случае ненадлежащей эксплуатации, несвоевременном проведении технического обслуживания, игнорировании проблем с двигателем.

Со временем цепь ГРМ растягивается начинает издавать характерные неприятные звуки при работе, которые похожи на шум, дребезг. Часто владельцы данных машин жалуются на то, что она гремит утром на холодную, в первые моменты запуска двигателя появляется характерный дизельный звук. Так же, наблюдаются плавающие обороты двигателя EP6, неровный холостой ход, снижение мощности и появление ошибок двигателя (check engine, Antipollution system faulty, Depullution system faulty) и ряд профильных ошибок, связанных с системой газораспределения.

В работах по замене цепи ГРМ Пежо мы используем только оригинальные комплектующие, в комплект входит 3 успокоителя, сама цепь, натяжитель, болты фазорегуляторов, фазорегуляторы и нижняя звезда цепи ГРМ. Попутно можно заменить прокладку клапанной крышки, в данном случае это будет бесплатно, вы платите только за запчасти.

Фазорегуляторы мотора EP6 не имеют стопорных шпонок, поэтому очень важно правильно выставить и соблюсти все технологические предписания завода-изготовителя, а особенно важно соблюсти все моменты затяжки, иначе через некоторое время после выполнения работ возможно повторное появление проблемы. Для проверки корректности установки фаз мы используем специальные заводские приспособления — кондукторы и стопоры, фиксирующие в определенном положении распределительные и коленчатый валы, и так называемый фальшнатяжитель цепи, необходимый для имитации работы натяжителя при выключенном моторе.

После завершения механической части работ по замене цепи ГРС в моторе EP6 необходимо выполнить процедуру электронной адаптации параметров работы ДВС. При замене ГРМ на автомобилях Пежо многие клиенты просят нас произвести замену маслосъемных колпачков (без снятия ГБЦ). Дело в том, что данная операция будет стоить значительно дешевле, так как многие работы необходимые для замены маслосъемных колпачков так же выполняются при замене цепи.

Замена цепи ГРМ и маслосъёмных колпачков EP6 1.6 бензин Пежо 308

Подробно о замене цепи грм на Пежо 308 двигатель EP6 своими руками. Подробны алгоритм замены. Симптомы износа цепи. Когда менять цепь?

Замена цепи ГРМ на Peugeot с мотором EP6 и EP6 Турбо, модельного ряда 308, 3008 и 408

Перед заменой, цепь ГРМ необходимо проверить на вытяжку, узнать в ней ли дело поможет специальное приспособление (шаблон натяжителя) по измерению, вот так он выглядит на фото

В двигателе EP6 шаблон вкручивается вместо натяжителя, для начала в нем выкручивается внутренний штифт, закручивается на положенное ему место по основной резьбе до упора руками и также руками вкручивается внутренний шток до легкого упора, его не нужно закручивать до большого усилия, достаточно поджать его пальцами рук, далее произвести замер линейкой или штангенциркулем, на атмосферном двигателе EP6 должно составлять до 73 мм. на турбированном двигателе EP6DT 71 мм. Купить этот шаблон можно с набором по фиксации меток ГРМ в проверенном мною интернет магазине инструмента где довольно низкие цены.

Замену цепи ГРМ на Пежо 308 с двигателем EP6 лучше всего производить на подъемнике, если токовой не имеется, то придется немного повозиться с домкратом, так как нужно откручивать правую опору двигателя и устанавливать метку маховика, которая расположена в самом низу двигателя, в прочем на фото все увидите.

На примере Пежо 308 Турбо, нетурбированный мотор еще проще ремонтировать и все там примерно похоже, разве, что клапанная крышка стоит другая и присутствует фазовращатель на выпускном распредвалу.

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

Несмотря на то что внешне приводная цепь газораспределительного механизма атмосферника ЕР6 выглядит хлипенько, она способна исправно отработать минимум 150-170 тысяч при бережном отношении к двигателю и соблюдении технических регламентов. Так же отзываются и о цепи ГРМ для этого двигателя с турбиной, да и процесс замены отличается мало. Разница в некоторых нюансах в процессе замены и регулировки, а также допусках на износ.

Цепь ГРМ способна отходить 150-170 тыс. км.

Обрыв приводной цепи маловероятен, поэтому замена её рассматривается только при проявлении некоторых симптомов, порой косвенных.

Косвенные симптомы

Основными из них считаются:

Повышенный «дизельный» шум при работе двигателя на холостых и малых оборотах.
Двигатель начинает подтраивать и плохо запускаться.
Растёт расход масла при норме в 0,25-0,5 л на 1000 км, наблюдается высокий расход бензина.
Неустойчивая работа, провалы, двигатель внезапно глохнет.
Бортовой компьютер может выдавать ошибку Antipollution system faulty и ряд профильных ошибок, связанных с системой газораспределения.
Ошибка Antipollution system faulty может свидетельствовать о проблемах с цепью ГРМ.
Может неожиданно загораться Check Engine, особенно в сырую и мокрую погоду.

Симптомов может быть ещё больше, но основной повод для замены цепи — соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где километр пробега идёт за два.

Комплект цели привода распредвала

Замена цепи ГРМ Пежо 308 ep6 1.6

Цепная передача газораспределительного механизма служит дольше зубчатого ремня, но и она когда-то вырабатывает свой ресурс, и ее приходится менять. Здесь мы будем говорить о замене цепи ГРМ на Пежо ер6 1.6. Данную процедуру можно выполнить собственноручно, не прибегая к помощи специалистов.

Цепь ГРМ имеет такое же назначение, что и ремень – синхронизация работы валов. Синхронизация позволяет валам двигаться так, чтобы они не мешали друг другу. Если на минуту представить, что синхронизация будет отключена, то это станет причиной встречи поршней с клапанами. Клапаны из-за этого погнутся, а поршни тоже получат сильные повреждения. Плюс цепной передачи в том, что цепь, хоть и может порваться, но происходит это крайне редко, гораздо чаще цепь растягивается. Но так как обрыв все же возможен, за цепью нужно следить, периодически проводя диагностические процедуры.

Посмотрите видеоотчёт по замене цепи ГРМ и маслосъёмных колпачков на двигале EP6 1.6 бензин 120 л. с.

Пробег на момент визита:

125,791

Причина обращения:

Течь антифризаЗамена цепиЗамена маслосъёмных колпачков

Выполненные работы:

Маслосъёмные колпачки комплект заменаЦепь ГРМ комплектПатрубок охлаждения заменаШаровая опора передняя правая заменаСтойка стабилизатора передняя правая заменаТормозные колодки передние заменаРолик привода помпы заменаАдаптация обучение ДВС

Время выполнения работ:

5 часов

Потребуется набор для установки меток ГРМ на Пежо

Инструмент

Спец инструмент для установки меток на двигателей EP6, Licota и JTC, (ссылки на установочные наборы), Ликота конечно подешевле.
Воротки, маленький на 1/4 и большой на 1/2

Головки:

на 18 для болта шкива коленчатого вала

на 10 для откручивания клапанной крышки
на 8 для откручивания верхнего успокоителя
на 27 для натяжителя цепи
Е16 для болтов распредвалов
торэкс Т40 для откручивания нижних успокоителей
торэкс Т30 для снятия блока дроссельной заслонки (для нетурбированной модели)
ключ на 16 для снятия опоры у блока двигателя
Динамометрический ключ (как производить затяжку динамометрическим ключом)

Для удобства, что б не искать весь этот инструмент, проще сразу купить набор и не мучится, все равно пригодится.

Снятие:

Отвинчиваем блок воздушного фильтра, снимаем с направляющих и отводим в сторону
Откручиваем клапанную крышку и снимаем ее, Берем 18ю головку с воротком и поворачиваем шкив коленчатого вала, примерно выставляем распредвалы для установки метки снизу. Внимание, в случае пропуска метки не рекомендуется крутить вал против часовой стрелки, провернуть вал вперед еще на два оборота до попадания.

Снимаем защиту ДВС (Двигатель Внутреннего Сгорания), если она имеется.
Поддомкрачиваем машину или поднимаем ее на подъемнике и устанавливаем нижнюю метку в отверстие
Откручиваем правое колесо и локер, он нам тоже будет мешать.
Если вы производите замену не на подъемнике, то придется, что то поставить под поддон ДВС, типа пенек, и опустить не него двигатель с машиной и снять правую опору,
Устанавливаем верхнюю приспособу для меток распредвалов.
Снимаем ремень генератора.
Откручиваем приводной ролик помпы, он крепится тремя болтиками на 10
Далее следует отвинтить верхний успокоитель и натяжитель цепи
Откручиваем и шкив колена
Болт на 18 который прижимает и держит опору нижней звездочки
Вынимаем эту самую опору из сальника. (сальник лучше всего заменить на новый)
Снимаем нижние успокоители цепи вывинтив 3 болта как показано на фото
Вынимаем масляный щуп, так как внутри блока он проходит сквозь успокоитель цепи
Вытягиваем цепь наверх вместе с успокоителями и нижней звездочкой.
Устанавливаем все в обратной последовательности с выставлением меток ГРМ

Внимание: Сервисная установка коленвала расположена таким образом, что все поршни находятся на одном уровне в промежуточном состоянии, между верхней и нижней мертвыми точками.

Следует сначала собрать всю конструкцию цепи и успокоителей перед установкой, как показано на фото, и после этого опускать на установочное место ГРМ

Обязательно нужно обезжирить звездочку ГРМ и ступицу коленвала перед установкой на посадочное место.

Для замены цепи ГРМ, по регламенту завода изготовителя требуются новые запасные части:

0805K1 — Шестерня распредвала, впуск
0805K3 — Шестерня распредвала, выпуск (Пежо EP6CDT) Turbo
0513C8 — Шестерня привода цепи ГРМ, нижняя (Пежо EP6)

0249E6 — Прокладка клапанной крышки (Пежо EP6CDT)
082028 — Шайба уплотнительная
0249Е7 — Прокладка клапанной крышки (Свечные колодцы) (Пежо EP6CDT)
025057 — Болт DIAM 6X100-20
0516K5 — Болт коленчатого вала
080677 — Болт распредвала
080678 — Болт распредвала
082026 — Болт направляющей цепи ГРМ
082027 — Болт
1606466680 — Болт шкива коленчатого вала
0829G3 — Натяжитель цепи ГРМ
V861831780 — Цепь привода ГРМ (Пежо EP6CDT) Turbo
081830 — Направляющая цепи ГРМ правая. (Пежо EP6CDT) Turbo
081831 — Направляющая цепи ГРМ левая. (Пежо EP6CDT) Turbo
081829 — Направляющая цепи ГРМ верхняя. (Пежо EP6CDT) Turbo

Болт крепления звездочки коленвала рекомендуется намазать стоп резьбой

Моменты затяжки динамометрическим ключом:

Натяжитель цепи — 8,5 дН.м
3 болта крепления успокоителей — 2,5 дН.м
Болт крепления ступицы коленчатого вала— затяжка моментом 5 дН.м, далее угловая затяжка 180 градусов
Три болта шкива навесного оборудования — 2,8 дН.м
Болт крепления фазовращателя — затяжка моментом 2 дН.м далее угловая затяжка 180 градусов
Болт крепления звездочки распредвала — затяжка моментом 2 дН.м далее угловая затяжка 90 градусов

Внимание не перепутайте фазовращатели — на впускном стоит отметка IN35, на выпускном EX30

Замена цепи ГРМ на Пежо 308 1.6 EP6 и EP6TD в техцентре FransAvto.

Цепь грм пежо 308 является важной составляющей под капотом автомобиля. Если вовремя не сделать замену на новую, возможны не утешающие последствия. Т.к. могут быть задеты клапана головки, что влечет за собой высокую стоимость ремонта. Как можно определить ее износ? В первую очередь следите за пробегом автомобиля, если он превысил более 60 000 километров, следует внимательнее относится к каждому звуку. Если холостые обороты начали плавать, мотор не равномерно работает в холодную погоду, а на приборной панели появилась ошибка «Antipollution faulty» или увеличился расход топлива. Скорее всего причина в растянувшейся цепи ГРМ. В данном случае советуем вам заехать на сервисный центр и сделать диагностику.

Стоимость замены цепи в нашем тех центре.

Стандартная замена цепи пежо 308 1.6 EP6 работа с запчастями цена: 15000р

В комплект входит:

Работа
Цепь ГРМ 9822827080
Натяжитель цепи 9816058580
Успокоитель цепи верхний 081841
Направляющая цепи 2 шт. 081833/081840
Сальник коленвала передний 0514C8
Прокладка клапанной крышки (ком-кт) 0249F4
Шестерня коленвала 0513C8
Болты 3 шт. 082026*2/082027

Полная замена цепи ГРМ на пежо 308 1.6 работа с запчастями цена: 24000р

В комплект входит:

Работа
Цепь ГРМ 9822827080
Натяжитель цепи 9816058580
Успокоитель цепи верхний 081841
Направляющая цепи 2 шт. 081833/081840
Передний сальник коленвала 0514C8
Прокладка клапанной крышки (ком-кт) 0249F4
Шестерня коленвала 0513C8
Шестерня выпускного распредвала (муфта изменения фаз газораспределения выпуска) 0805K1
Шестерня впускного распредвала (муфта изменения фаз газораспределения впуска) 0805K2
Болты 3 шт. 082026*2/082027

Получить консультацию или записаться на ремонт и техническое обслуживание Вы можете позвонив нам по телефону +7(495)507-26-33 . Звоните!

Адрес нашего техцентра где мы проводим замену цепи на Пежо и Ситроен.

Меняем цепь грм на Пежо 308 EP6 своими руками: когда менять, видео внутри

Достаточно технологичный и выносливый атмосферный двигатель ЕР6, который устанавливается на ряд моделей Пежо, в том числе и на 308-ю, время от времени требует сложного ремонта. Без опыта работы с двигателями такого уровня и без соответствующего оборудования о сложном ремонте говорить не приходится. Тем не менее замена цепи ГРМ на Пежо 308 с мотором ЕР6 возможна и своими руками. Перед этим необходимо знать, когда менять, знать где находятся установочные метки и как правильно выставить распредвалы и коленвал друг относительно друга. Попробуем в этом разобраться.

Каталожные номера

В том случае, если после проведения замеров вы выяснили, что необходима замена цепи “Пежо 308”, потребуется купить запчасти. Но для этого нужно знать их каталожные номера, воспользуйтесь таблицей.

	с шестерней Количество звеньев цепи: 138 Симплекс	Поиск
	без шестерни Количество звеньев цепи: 138 Симплекс	Поиск
	вариант оснащения: With VVT Sprockets с шестерней Количество звеньев цепи: 138 Симплекс	Поиск
	Число зубцов: 30 Количество отверстий: 138	Поиск
	необходимое количество: 1	Поиск
	вариант оснащения: KTC, KTC Код двигателя: EP6, EP6C входящие в состав ролики: 5, 5	Поиск
	вариант оснащения: KTC, KTC Код двигателя: EP6, EP6C входящие в состав ролики: 5, 5	Поиск
		Поиск
	на выбор:	Поиск
	для распределительного вала Симплекс Количество звеньев цепи: 138 Цепь замкнутая Соблюдать сервисную информацию:	Поиск
	для распределительного вала Симплекс Размеры цепи привода распредвала: G53HC Количество звеньев цепи: 138 Цепь замкнутая Соблюдать сервисную информацию:	Поиск
	Симплекс, Цепь замкнутая Количество звеньев цепи: 138	Поиск
	Симплекс, Цепь замкнутая Количество звеньев цепи: 138	Поиск
	необходимое количество: 1	Поиск
	Привод. в действ. агрегат Количество звеньев цепи: 138	Поиск
	Число зубцов: 20 Количество звеньев цепи: 138 Спецификация: EP3, EP6, EP6C, EP6C, N12, N13, N16, N18	Поиск
	с шестерней Количество звеньев цепи: 138 Симплекс	Поиск
	Количество звеньев цепи: 138 Цепь замкнутая Сокращенный комплект: для распределительного вала Размеры цепи привода распредвала: G53HR Симплекс	Поиск

Название запчасти	Номер по каталогу
Оригинальная приводная цепь	0816-Н9
Шкив впускного распределительного вала	0805-K1
Шкив выпускного распределительного вала	0805-К3
Уплотнительная муфта распределительного вала	0807-39
Шкив коленвала	0513-C8
Болты шестерни распределительного вала (2 шт.)	0806-77
Натяжитель	0829-G3
Верхний успокоитель (оригинал)	0 818-41
Левый успокоитель	0818-33
Правый успокоитель	0818-30
Ступица коленвала	0513-E1
Сальник коленчатого вала	0514-C8
Болт для фиксации ступицы коленчатого вала	0516L8
Прокладка под клапанную крышку	0249-Е7

Замена цепи ГРМ на двигателе ЕР6 (алгоритм работы)

Когда все инструменты и запчасти собраны, можно приступать к замене. Для этого желательно поставить автомобиль на подъёмник или поддомкратить передок, соблюдая все меры предосторожности. Перед началом работ снимаем минусовую клемму с АКБ, снимаем правое переднее колесо. После этого демонтируем защиту двигателя и правый пластиковый подкрылок. Далее чётко следуем заданному алгоритму:

Снимаем воздушный фильтр, патрубки аккуратно отводим в сторону.

Что нужно для замены?

Чтобы заменить цепь, потребуются следующие запчасти:

Новая цепь ГРМ.
Натяжитель.
Верхний, правый и левый успокоители.
Шестеренки распредвалов и коленвала.
Уплотнительные муфты на впускной клапан распредвала.
Болты на шестерню распредвала.
Ступица, болт для фиксации ступицы и сальник коленвала.
Прокладка для крышки клапана.

Это минимальный набор деталей, также могут потребоваться и другие расходники (если двигатель сильно изношен).

Кроме того, необходимо подготовить набор инструментов:

Воротки на 1/2 и 1/4.
Головки.
Насадки Torex.
Динамометрический ключ.
Отвертки.
Стопорный герметик и герметик для прокладок.

После того, как все будет готово, можно заняться ремонтом.

Замена цепи ГРМ Пежо 3008

Замена цепи ГРМ на автомобиле Пежо, мотором EP6 и EP6 Турбо, модельного ряда 308, 3008 и 408. Перед заменой цепи на Peugeot, необходимо произвести проверку

Peugeot 3008 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Все комментарии

Источник: http://drive2.ru/l/475594305424064924/

Замена цепи ГРМ на Peugeot с мотором EP6 и EP6 Турбо, модельного ряда 308, 3008 и 408

Источник: http://remontpeugeot.ru/remont-peugeot-308/zamena-cepi-grm-na-pezho-308-408-3008.html

Когда менять и последствия обрыва

Цепная передача ГРМ имеет такое же назначение, что и ременная, она должна синхронизировать действия коленчатого и распределительного валов. Благодаря цепи, поршни и клапаны не встречаются друг с другом во время движения. Если предположить, что цепь оборвется, тогда их встреча будет неминуемой. Они ударятся друг о друга, что обязательно приведет к их деформации. Но у цепи есть одно значительное преимущество – она не может разорваться. Цепь только деформируется, а это значит, что не нужно производить серьезного ремонта двигателя из-за ее обрыва.

Но цепь не вечна, и со временем она растягивается, что происходит вследствие изнашивания шарниров. Из-за этого расстояние между звеньями становится больше. А вот в каких случаях цепь должна подлежать немедленной замене:

регулировать ее натяжение больше не представляется возможным;
некоторые из меток перестали совпадать;
появились трещины, сколы или другие механические повреждения.

При растягивании привода мотор уже не будет работать ровно. Растягивание звеньев происходит неравномерно, поэтому цепь будет как бы “плясать”, в разных местах натягиваясь то туже, то слабее.

А вот как будет выражаться провисание цепного привода:

будет слышен сильный шум во время работы двигателя;
машина будет плохо заводиться;
расход горючего несколько увеличится.

Кроме этого, цепь может просто слететь со звездочек, а это уже то же самое, что и обрыв. В этом случае последствия будут такими же – удар клапанов о поршни и их деформация. Поэтому обязательно время от времени следует проверять натяжение цепи. А если нормально натянуть ее не получается, тогда ее необходимо менять. И чем раньше вы это сможете сделать, тем лучше. Проверку натяжения цепи можно производить с помощью специального шаблона. Его устанавливают на место натяжителя и замеряют зазор. Данный шаблон вы можете видеть на фото ниже:

Источник: http://avtogrm.ru/zamena-cepi-grm-pezho-3008.html

как потратить 8к и выходные…или замена цепи грм

Отзыв владельца Peugeot 3008 (1G) — плановое ТО. После замены цепи машину будто не узнать: прибавилась мощность, уменьшился расход, уменьшился шум двигателя, отзыв педали газа сразу возрос… так бы я написал если это было бы на…

Источник: http://yandex.ru/search/direct?filters_docs=direct_cm%2C6bf1b11fb0933782&lr=213&mw=1&source=direct_wizard&text=%D0%BF%D0%B5%D0%B6%D0%BE+3008+%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8+%D0%B3%D1%80%D0%BC

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

Цепь ГРМ способна отходить 150-170 тыс. км.

Косвенные симптомы

Основными из них считаются:

Повышенный «дизельный» шум при работе двигателя на холостых и малых оборотах.
Двигатель начинает подтраивать и плохо запускаться.
Растёт расход масла при норме в 0,25-0,5 л на 1000 км, наблюдается высокий расход бензина.
Неустойчивая работа, провалы, двигатель внезапно глохнет.
Бортовой компьютер может выдавать ошибку Antipollution system faulty и ряд профильных ошибок, связанных с системой газораспределения.
Ошибка Antipollution system faulty может свидетельствовать о проблемах с цепью ГРМ.
Может неожиданно загораться Check Engine, особенно в сырую и мокрую погоду.

Симптомов может быть ещё больше, но основной повод для замены цепи — соответствующий пробег, особенно в тех случаях, когда автомобиль эксплуатируется в городе, где километр пробега идёт за два.

Источник: http://carfrance.ru/zamena-zepi-grm-peugeot-308-ep6-video/

Замена цепи пежо 3008 цена

Данный элемент используется в газораспределительноммеханизме. Металлическая цепь является важной деталью для работы всей системы. Когда работает мотор, смесь воздуха и бензина поступает в цилиндры, проходя сквозь впускной коллектор. Камера, где происходит сгорание, отделена от коллектора впускным клапаном. При сгорании вырабатываются газы, которые выходят через выпускающий коллектор, отделенный от цилиндров специальным клапаном. Все клапаны открываются во время работы кулачков распредвала, а закрываются – при работе пружин.

Кулачки распредвала расположены на нем так, что открытие клапанов происходит, когда другие клапаны закрыты. Во время вращения вала их положение меняется местами. При вращении вала вращается и коленчатый вал, поэтому так нужна передача вращения с элемента на элемент. За это и несет ответственность цепь грм, которую иногда заменяют ремнем. Иногда встречаются машины с гибридным приводом, в котором ремень с цепью присутствуют вместе. Но это встречается крайне редко.

Цепной привод вовсе не непопулярный, как думают пользователи машин. У большинства авто стоит именно цепь, а не ремень. И на то есть причины:

она более прочная и устойчивая к механическим повреждениям;
ее износостойкость выше, хватает на 100-200 тысяч км пробега;
цепь не зависит от воздействия температур;
нет растяжения при нагрузке, только со временем по мере износа;
она устойчива к перегрузкам, возникающим резко и локально.

Но на фоне преимуществ есть и недостатки данного элемента:

большой вес – правда, этот пункт можно назвать условным, так как для большинства авто это неважно;
сложность конструкции, более затратное производство с применением специальных технологий, что ведет к увеличению цены запчасти;
комплект сложный: туда входят натяжитель цепи, успокоитель и другие запчасти, которые также могут выходить из строя и требовать замены;
сложность замены – для проверки или установки новой детали снимается специальная крышка на блоке цилиндров, крышка самого блока;
сложность правильного выставления положений коленчатого и распредвала при самостоятельной замене;
большой шум при работе двигателя.

Цепь износостойка. Но ее также нужно поменять, когда она выйдет из строя. Основной причиной выхода из строя становится растяжение – буквально на 1-2 мм, но элемент уже негоден к применению. Даже при минимальном растяжении снижается натяжение, она перескакивает через зубья шестерней, что может привести к тому, что двигатель заклинит. Узнать о проблеме можно по шуму – при поездке слышны дребезжание и трение. Причем, звук такой силы, что даже работа двигателя его не заглушает. Также двигатель может заглохнуть, если цепь перескочит на пару зубьев шестерни, так как это приведет к нарушению газораспределения.

До такой ситуации машину желательно не доводить, иначе ее не восстановить. Каждые 70-100 тысяч км пробега рекомендовано регулировать натяжение цепи, проверять ее состояние. Причем, у каждой машины свой срок службы цепи грм. Своевременно проведенные техосмотры позволят остаться машине на ходу надолго.

Для замены цепи существуют специальные регламенты, которые зависят от того, какая у вас модель машины. Также есть и специальная документация. Если игнорировать замену, то цепь порвется, клапаны встретятся с поршнями, обе детали будут серьезно повреждены. Тонкие металлические небольшие по размеру клапаны деформируются, погнутся поршни, рокера, распредвал со своей постелью. А самое опасное – могут разлететься гидрокомпенсаторы.

Цепи, в основном, встречаются из одного ряда, но есть и двухрядные. Менять их одинаково сложно, так как вместе с ними заменяется и весь комплект. А туда входят успокоители, шестеренки, натяжители и башмаки. Но не стоит об этом заботиться, работу мы берем на себя. в наличии все актуальные оригинальные запчасти, которые соответствуют требованиям высочайшего качества, подтвержденного сертификатами. На все услуги распространяется гарантия.

Для ускорения процесса ремонта позвоните нам или напишите на сайт через обратную форму связи. Укажите код машины, его марку, состояние и давность прохождения профосмотра. За время поездки мы успеем подготовить все, что потребуется для ремонта. И сразу установим нужную деталь по приезду.

Источник: http://sto-peugeot.ru/peugeot/3008/zamena-tsepi-pezho-3008

Замена цепи ГРМ Пежо 3008

Цепная передача ГРМ служит несколько дольше ременной, но все же и она, являясь расходником, нуждается в замене. На Пежо 3008 эту операцию можно провести собственноручно, не обращаясь за помощью специалистов. В этой инструкции будет подробно рассказано, как это можно осуществить.

Источник: http://AvtoChehol.su/remont-i-obsluzhivanie/zamena-tsepi-pezho-3008.html

Потребуется набор для установки меток ГРМ на Пежо

Инструмент

Спец инструмент для установки меток на двигателей EP6, Licota и JTC, (ссылки на установочные наборы), Ликота конечно подешевле.
Воротки, маленький на 1/4 и большой на 1/2

Головки:

на 18 для болта шкива коленчатого вала
на 10 для откручивания клапанной крышки
на 8 для откручивания верхнего успокоителя
на 27 для натяжителя цепи
Е16 для болтов распредвалов
торэкс Т40 для откручивания нижних успокоителей
торэкс Т30 для снятия блока дроссельной заслонки (для нетурбированной модели)
ключ на 16 для снятия опоры у блока двигателя
Динамометрический ключ (как производить затяжку динамометрическим ключом)

Снятие:

Отвинчиваем блок воздушного фильтра, снимаем с направляющих и отводим в сторону
Откручиваем клапанную крышку и снимаем ее, Берем 18ю головку с воротком и поворачиваем шкив коленчатого вала, примерно выставляем распредвалы для установки метки снизу. Внимание, в случае пропуска метки не рекомендуется крутить вал против часовой стрелки, провернуть вал вперед еще на два оборота до попадания.
Снимаем защиту ДВС (Двигатель Внутреннего Сгорания), если она имеется.
Поддомкрачиваем машину или поднимаем ее на подъемнике и устанавливаем нижнюю метку в отверстие
Откручиваем правое колесо и локер, он нам тоже будет мешать.
Если вы производите замену не на подъемнике, то придется, что то поставить под поддон ДВС, типа пенек, и опустить не него двигатель с машиной и снять правую опору,
Устанавливаем верхнюю приспособу для меток распредвалов.
Снимаем ремень генератора.
Откручиваем приводной ролик помпы, он крепится тремя болтиками на 10
Далее следует отвинтить верхний успокоитель и натяжитель цепи
Откручиваем и шкив колена
Болт на 18 который прижимает и держит опору нижней звездочки
Вынимаем эту самую опору из сальника. (сальник лучше всего заменить на новый)
Снимаем нижние успокоители цепи вывинтив 3 болта как показано на фото
Вынимаем масляный щуп, так как внутри блока он проходит сквозь успокоитель цепи
Вытягиваем цепь наверх вместе с успокоителями и нижней звездочкой.
Устанавливаем все в обратной последовательности с выставлением меток ГРМ

Внимание: Сервисная установка коленвала расположена таким образом, что все поршни находятся на одном уровне в промежуточном состоянии, между верхней и нижней мертвыми точками.

Обязательно нужно обезжирить звездочку ГРМ и ступицу коленвала перед установкой на посадочное место.

Для замены цепи ГРМ, по регламенту завода изготовителя требуются новые запасные части:

0805K1 — Шестерня распредвала, впуск
0805K3 — Шестерня распредвала, выпуск (Пежо EP6CDT) Turbo
0513C8 — Шестерня привода цепи ГРМ, нижняя (Пежо EP6)
0249E6 — Прокладка клапанной крышки (Пежо EP6CDT)
082028 — Шайба уплотнительная
0249Е7 — Прокладка клапанной крышки (Свечные колодцы) (Пежо EP6CDT)
025057 — Болт DIAM 6X100-20
0516K5 — Болт коленчатого вала
080677 — Болт распредвала
080678 — Болт распредвала
082026 — Болт направляющей цепи ГРМ
082027 — Болт
1606466680 — Болт шкива коленчатого вала
0829G3 — Натяжитель цепи ГРМ
V861831780 — Цепь привода ГРМ (Пежо EP6CDT) Turbo
081830 — Направляющая цепи ГРМ правая. (Пежо EP6CDT) Turbo
081831 — Направляющая цепи ГРМ левая. (Пежо EP6CDT) Turbo
081829 — Направляющая цепи ГРМ верхняя. (Пежо EP6CDT) Turbo

Болт крепления звездочки коленвала рекомендуется намазать стоп резьбой

Моменты затяжки динамометрическим ключом:

Натяжитель цепи — 8,5 дН.м
3 болта крепления успокоителей — 2,5 дН.м
Болт крепления ступицы коленчатого вала— затяжка моментом 5 дН.м, далее угловая затяжка 180 градусов
Три болта шкива навесного оборудования — 2,8 дН.м
Болт крепления фазовращателя — затяжка моментом 2 дН.м далее угловая затяжка 180 градусов
Болт крепления звездочки распредвала — затяжка моментом 2 дН.м далее угловая затяжка 90 градусов

Внимание не перепутайте фазовращатели — на впускном стоит отметка IN35, на выпускном EX30

Источник: http://remontpeugeot.ru/remont-peugeot-308/zamena-cepi-grm-na-pezho-308-408-3008.html

Замена цепи ГРМ на автомобиле PEUGEOT 3008…

Итак на праздниках поехал на дачу доехал нормально на следующие утро собрались на рынок за провизией! И как обычно завожу машину и тут слышу сильный грохот, под капотом на холодную…

Проверка износа цепи

Прежде чем затевать работу по замене цепи ГРМ своими руками, необходимо убедиться в том, что цепь своё отслужила. Это связано с тем, что симптомы износа могут говорить о других поломках и сбоях в работе систем и могут быть не связаны с ГРМ. Для проверки износа и замены приводной цепи необходимо купить набор специальных приспособлений (Ликота, JTC). Без этого набора невозможно проверить и выставить точно по меткам распредвалы и коленвал, а также настроить механизм регулировки фаз VТi. Весь набор стоит порядка 7-8 тысяч и в него входит устройство проверки степени растяжения цепи.

Набор фиксаторов валов и натяжного устройства приводной цепи.

Устройство представляет собой сложную резьбовую втулку, которая ввинчивается вместо штатного натяжителя. Вначале вкручивают большую резьбовую втулку без применения ключей, руками. В эту втулку вкручивается шток до упора, тоже только руками. После этого устройство выворачивается из гнезда и замеряется длина штока от начала резьбовой части втулки. Номиналы допустимого растяжения цепи такие:

для атмосферного двигателя ЕР6 — 70-73,5 мм;
для двигателя с турбиной — от 67 до 71 мм.

Инструменты и необходимые запчасти для замены

Если замеры показывают, что провисание цепи превышает номинальное значение, готовимся к замене и покупаем запасные части по каталожным номерам, которые указаны в таблице.

Наименование запчасти	Каталожный №
Новая цепь привода ГРМ, оригинал	0816-Н9
Зубчатый шкив (шестерня) впускного распредвала	0805-K1
Зубчатый шкив (шестерня) выпускного распредвала	0805-К3
Две уплотнительных муфты распредвала на впуск	0807-39
Зубчатый шкив (шестерня) коленчатого вала	0513-C8
Два новых одноразовых болта шестерни распредвала	0806-77
Натяжитель цепи ГРМ	0829-G3
Успокоитель цепи верхний, оригинал	0 818-41
Правый успокоитель цепи	0818-30
Успокоитель цепи левый	0818-33
Ступица коленчатого вала	0513-E1
Сальник коленвала	0514-C8
Болт фиксации ступицы коленвала одноразовый	0516L8
Прокладка клапанной крышки	0249-Е7

В зависимости от состояния двигателя, могут понадобиться другие крепёжные и изношенные детали. Вот список инструментов, не считая набор спецприспособлений:

большой и маленький воротки на ½ и ¼;
набор головок стандартный;
набор насадок Torex;
ключ динамометрический;
стопорный (контрящий) герметик;
герметик для прокладок;
набор отвёрток.

Источник: http://carfrance.ru/zamena-zepi-grm-peugeot-308-ep6-video/

Видео по установке меток ГРМ на EP6

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

(Проголосовало

, оценка:

4,62

из 5)

Загрузка…

Источник: http://remontpeugeot.ru/remont-peugeot-308/zamena-cepi-grm-na-pezho-308-408-3008.html

Профессиональная замена цепи на Пежо 3008.

Замена цепи газораспределительного механизма на автомобиле Peugeot 3008, производится в специализированном техническом центре Франс-Авто. Мы осуществляем работы только качественным инструментом, которые используют официальные дилеры. При этом цена остается самой выгодной по Москве. После замены цепи грм на пежо 3008 наши специалисты отрегулируют необходимые зазоры цепи, чтобы максимально снизить уровень шума под капотом. Затяжка головки блока цилиндра будет производиться по всем стандартам завода изготовителя автомобиля.

Вторым преимуществом нашего сервисного центра, является наличие всех необходимых деталей. Вам не нужно ездить по городу и сжигать бензин в поисках умеренной цены. Мы поставляем оригинальные запчасти, которые отрабатывают срок эксплуатации, даже в жестких условиях.

Источник: http://AvtoChehol.su/remont-i-obsluzhivanie/zamena-tsepi-pezho-3008.html

Как продлить срок службы цепи ГРМ на Peugeot 3008.

Состояние масла несет огромное влияние на ресурс цепи. При частой смене оно способно выводить разнообразную грязь, облегчать нагрузку крутящихся механизмов и тщательно смазывать цепь. Пожалуй, это основной параметр, на который стоит обратить внимание. Если дилер заявляет о замене каждые 20000 – меняйте через 10000 – 12000 км и следите за уровнем масла в двигателе. Используйте только оригинальные и проверенные запчасти для пежо 3008 и масла Total.

Записаться на замену цепи ГРМ на пежо 3008 Вы можете прямо сейчас:

Источник: http://AvtoChehol.su/remont-i-obsluzhivanie/zamena-tsepi-pezho-3008.html

Замена цепи ГРМ по привлекательной цене | Cтоимость замены цепи ГРМ | Редкар

Важно знать

Замена цепи ГРМ

Регулярная проверка состояния газораспределительного механизма помогает поддерживать стабильную работу эксплуатируемой техники.

Профессиональная диагностика помогает определить необходима ли замена цепи ГРМ, цена которой зависит от модели автомобиля. Замена цепи выполняется на автомобилях Ауди, Шкода, Фольксваген, Сеат, Пежо, Ситроен, Мерседес, Мини купер, БМВ. Своевременная установка новой цепи помогает восстановить нормальную работу ГРМ моторов FSI/TFSI, EP4/EP6.

Профилактика поломок

При замене цепи ГРМ в Минске выполняется частичная разборка двигателя, позволяющая производить необходимые манипуляции. Для минимизации рисков и продления срока службы цепи необходимо периодически:

осматривать состояние цепных передач и шкивов навесных агрегатов;
заменять изношенные передние сальники распредвала и коленчатого вала;
проверять техническое состояние навесного оборудования;
контролировать работоспособность насоса охлаждающей системы;
проверять двигатель на наличие следов потеков технических жидкостей.

При замене цепи ГРМ цена ремонта достаточно высока, по этой причине особо важна регулярная диагностика эксплуатируемого оборудования. Поломка единственного зубца способна приводить к проскальзыванию металлической цепи при работе двигателя. Разрыв цепи может спровоцировать появление дефектов клапанов двигателя.

Комплексное обслуживание

Профессиональная замена цепи ГРМ в Минске сопряжена с дополнительным обслуживанием натяжных механизмов. Длительный процесс ремонта (4-5 часов) обеспечивает аккуратную установку новой цепи, регулировку натяжения и настройку работы газораспределительного механизма. Персонал СТО консультирует автовладельцев по вопросам приобретения оптимальных модификаций заменяемых деталей.

В специализированном автосервисе при замене цепи ГРМ цена ремонта может включать в себя выполнение дополнительных операций по настройке оборудования и определению оптимальных рабочих режимов. Установка качественных деталей профессионалами помогает продлить период безремонтной эксплуатации автотранспорта.

СТО«Редкар» выполняет профессиональную замену цепи ГРМ в Минске на самых выгодных условиях:

Адекватные цены и прозрачное формирование сметы;
Различные способы расчета — наличными или по безналу;
Гарантия на работы и использованные запчасти, материалы;
Сервисная и консультационная поддержка;
Консьерж-сервис: мы подвезем Вас до ближайшей станции метро абсолютно БЕСПЛАТНО.
Удобный график работы ремзон.

Замена цепи ГРМ на автомобилях Mini Cooper, мотор EP6 и его модификации | Автосервис Восток-Авто

Все печали и радости современного моторостроения последних лет собрались в этом двигателе. За полтора десятка лет мотор EP6 пережил и невероятные подъемы, и смехотворные жизненные (инженерные) зигзаги. Поэтому, если у вас возникла необходимость замены цепи ГРМ, то в первую очередь вам нужно опираться на… год выпуска вашего автомобиля и спецификацию (и также — на год выпуска) конкретно вашего мотора.

На такие запросы посетителей специализированных сайтов, как «замена цепи ГРМ ЕР6 своими руками», «замена цепи грм ep6 цена», «мини купер замена цепи грм», «замена цепи грм ep6 инструкция» и на многие подобные — поисковики выдают прямо горы материала. Тут можно найти и фото-, и видео-, и текстовые мануалы-поучалки, однако ни один их автор, ни один из всех этих «коучеров и поучальщиков» не сумеет ответить на все те вопросы, которые (в том числе и сами себе) задают инженеры сервисных и даже дилерских центров, не говоря уже о «сервисменах» профильных и различных прочих универсальных и специализированных СТО.

История вопроса

В начале 2000-х две крупнейшие и авторитетнейшие компании Европы – немецкая BMW и французский альянс PSA (Peugeot/Citroen) – объединились для того, чтобы разработать малокубатурный, но турбированный бензиновый двигатель с прицелом сделать его не просто крупносерийным в производстве, а массовым. Немцы и французы (в кои-то веки) договорились, чтобы сократиться в расходах на проектирование, а также обменяться технологиями, конструкторскими решениями и прочим моторостроительным опытом. И у них получился уникальный мотор.

В 2006 (дебютном) году EP6 удостоился звания «Двигатель года», которое, кстати, удерживал несколько лет. Жюри из ведущих европейских инженеров, журналистов и других спецов автомобильной индустрии оценило этот мотор по всем его достоинствам. С не слишком большого рабочего объема, посредством турбины twin-scrll, вкупе с системами изменения фаз газораспределения Vanos и прямого впрыска, был получен уникальный баланс между достаточно высокой производительностью (мощностью) и не слишком высоким расходом топлива.

Дебютировал он как раз под капотом Mini Cooper S (эта британская марка тогда уже как раз принадлежала BMW), а с лета того же 2006 года начал поступать на конвейеры заводов альянса PSA.

Примечание

В скобках замечу, что многие европейцы тогда подумали, что немцы из БМВ — они ж ведь не станут устанавливать под свои капоты чего ни попадя? И на этой волне, имеется в виду — на волне доверия к этому мотору стали массово пересаживаться на автомобили Citroen C4 и Peugeot 308 тогдашнего, второго, поколения. Но когда первые автомобили с этими моторами по своим пробегам начали приближаться к отметкам в 70-80 тысяч км, начались такие проблемы, от которых за головы схватились даже сами инженеры-разработчики. Также, в скобках, добавлю, что на тот момент и сама баварская компания начала его инсталляцию под капоты BMW первой серии (а это модели 116i и 118i), а также в автомобили марок Mini Cooper и Mini One.

Минусы и проблемы моторов ЕР6

Первые «негаразды» стартовали с дефектного натяжителя цепи, когда вдруг начал появляться звонкий цокот в первые минуты после запуска двигателя, а на некоторых разобранных моторах после 40-50 тыс. км пробега цепь оказывалась растянутой едва не на размер целого звена. И с подобной ситуацией уже не могла справиться никакая система фазорегулирования. Если у вас двигатель EP6 именно этого, самого первого, поколения (если он вообще сумел дожить до нынешних времен), то ваш путь однозначно к фирменным спецам.

В 2011 году мотор существенно модернизировали, в том числе и в процессе подгонки его под требования Евро‑5, однако надежность его выросла не на много. Образование нагара на впускных (!) клапанах и растяжение цепи газораспределительного механизма как были острыми болячками, так ими и остались. А нагар, в свою очередь, образовывался как раз из-за «расстройства» фаз газораспределения, — из-за растяжения цепи.  Выхлопные горячие газы буквально устремлялись во впускной коллектор.

С 2012 года коленчатый вал стали устанавливать из расчета начального «программируемого» растяжения злополучной цепи, которое наиболее интенсивным было на первых 10-ти тысячах, и после этого (якобы) коленвал занимал «условное правильное» положение.

Начиная с серий двигателей EP6 CDT M, а также EP6 CDT MD, которые были простроены под «сложные условия эксплуатации», в том числе, и для России, мотор намеренно дефорсировали до 150 л.с. и подкорректировали углы опережения зажигания. Это дало свой эффект, и особенно при систематических заправках некачественным топливом.

Сегодня производители уверяют, что устранили большую часть болезней мотора, доведя его выбросы до нынешних экологических норм Евро‑6. И действительно, по состоянию на сегодня надежность двигателя реально выросла, и проблема «не вылазит» даже при отметках одометров свыше 100 тыс км пробега. Хотя с другой стороны — что такое сто тысяч?

Плюсы и радости от двигателя ЕР6

И все-таки этот мотор любит большинство пользователей, причем — искренне. Он достаточно динамичен (даже будучи дефорсированным по сравнению со своими европейскими собратьями), он приятно рычит при разгоне, а самое главное — подкупает своей высокой эластичностью. Полка крутящего момента ощутимо высока и главное — она ровная и простирается в довольно широком диапазоне оборотов. Как рассказывают автовладельцы, «…можно чуть не со старта включить третью и, не переключившись ни разу, проехать через весь город словно на автомате». Без текущих ремонтных «вмешательств» и паче — без капитального ремонта эти моторы выхаживают до 500 000 км пробега, и мотористам такие моторы действительно знакомы.

У этих моторов вполне надежная цилиндропоршневая группа, и еще надо хорошо постараться, чтобы ни с того ни с сего вдруг застучали коренные или шатунные вкладыши. Однако заправлять своего железного друга следует исключительно качественным топливом на проверенных и/или брендовых заправках (если ты далеко от дома).

На атмосферных двигателях масло следует менять не реже чем через каждые 10 000 км (а точнее сказать — по регламентам производителя или его представителя, дилера в вашем регионе). На турбированных моторах — каждые 7500 км (также смотрите регламенты в своих Сервисных книжках). Чем больше километров на одометре, тем короче должны быть межсервисные интервалы замены масел и других эксплуатационных жидкостей и материалов — это также закон! Если начинаются проблемы, то проверку уровня масла на щупе следует проводить едва ли не каждое утро. А уж если поднял капот, то следует опустить взгляд еще ниже — не появилось ли лишних «запотелостей», а то и откровенных течей моторного масла (клапанная крышка откровенно слаба, но не сильно обременительна финансово).

Программное обеспечение и прочее фирменное заводское

Почему я в этой статье (и в других своих материалах) настаиваю обращаться к специалистам? Чисто теоретически — да, можно заменить цепь ГРМ на этом (да и на любом другом моторе), и это — не самое сложное занятие. Данную процедуру можно произвести своими руками в условиях гаражного кооператива, но тогда не удивляйтесь, если автомобиль вдруг стал «каким-то сонным», двигатель стал вяло реагировать на движения вашей правой ноги, а на приборке все чаще стали появляться различные пикограммы и сообщения об ошибках. А причина кроется в том, что программы управления двигателем обновляются постоянно и систематически, а после «вторжения» и вовсе — обязательны.

Если бортовой компьютер обнаружит «неправильный» состав смеси, а он его обязательно обнаружит, в том числе и изменения углов зажигания и фаз газораспределения, то однозначно ограничит мощность и обороты. А это — прямая дорога на «правильный» автосервис. И когда вы туда прибудете (или вас туда доставят), то поверьте, что любому механику или программисту гораздо легче что-то сделать самому и с нуля, чем разбираться в чужих мыслях. И в этом случае вам выставят счет, не сопоставимый с уже потраченными впустую деньгами. И первоначальная цена замены цепи ГРМ (в гараже у дяди Васи) перестанет иметь значения.

Как известно скупой платит дважды.

Замена цепи ГРМ двигателя EP6 • EP6

Комплект для замены цепи на EP6C M двигателе (120VTi):

0805.K1 — Шестерня впускного распредвала (уже содержит «Болт шестерни впускного распредвала», 0806.77)
0805.K2 — Шестерня распредвала (уже содержит «Болт шестерни распредвала», 0806.77)
98 228 270 80 — Цепь ГРМ (первая ревизия(устаревшая) 0816 J2)
0818.41 — Планка натяжителя цепи
0250.57 — Болт планки натяжителя
0818.33 — Планка направляющая цепи ГРМ нижняя
0818.40 — Планка направляющая цепи ГРМ нижняя
0820.26 — Болт крепления (2 шт)
0820.27 — Болт оси
98 160 585 80 — Гидронатяжитель цепи ГРМ» (уже содержит «Кольцо уплотнительное», V763197280)
0513.C8 — Шестерня привода ГРМ
0820.28 — Кольцо уплотнительное
0829.G3 — Натяжитель цепи ГРМ
0249.F4 — Комплект прокладок клапанной крышки

При замене цепи ГРМ снимается клапанная крышка, которая по регламенту также подлежит замене при каждом снятии, поэтому крайне желательно заменить Комплект прокладок клапанной крышки (№14)

Комплект для замены цепи на EP6CDT MD двигателе (150THP, проверено для EP6C DT MD):

0805.K1 — «Шестерня впускного распредвала» (уже содержит «Болт шестерни впускного распредвала», 0806.77)
0805.K3 — «Шестерня распредвала» (уже содержит «Болт шестерни распредвала», 0806.78)
98 228 271 80 — «Цепь ГРМ» (первая ревизия(устаревшая) 0816 H9, вторая ревизия (т.е. устаревшая) V8 618 317 80)
98 160 586 80 — «Планка натяжителя цепи» (первая ревизия (т.е. устаревшая) 0818.29)
0250.57 — «Болт планки натяжителя»
0818.30 — «Планка направляющая цепи ГРМ нижняя»
0818.31 — «Планка направляющая цепи ГРМ нижняя»
0820.26 — «Болт крепления» (2 шт)
0820.27 — «Болт оси»
98 160 585 80 — «Гидронатяжитель цепи ГРМ» (уже содержит «Кольцо уплотнительное», V763197280)
0513.C8 — «Шестерня привода ГРМ»
0820.28 — «Кольцо уплотнительное»
При замене цепи ГРМ снимается клапанная крышка, которая по регламенту также подлежит замене при каждом снятии, поэтому крайне желательно заменить следующие прокладки:
0249.E6 — «Прокладка клапанной крышки»
0249.E7 — «Прокладка свечных колодцев» (2 шт) Возможна вариация, рекомендовано обратить внимание при пробеге свыше 100 тыс км
V7 598 862 80 Крышка клапанная, с прокладками и крышка маслозаливной горловины
0514.C8 — «Сальник коленвала передний»
0513.E1 — «Ступица шкива коленвала»
1628922080 Маслосъемные колпачки 095660 меняются при прогрессирующем масложоре
V7 572 848 80 — «Крышка маслозаливной горловины»

Замена комплекта цепи ГРМ Ситроен DS4

Хотите перейти к фото или почитать описание

Цены на ремонт Citroen DS4 смотри на сайте https://orbita-citroen.ru/services/citroen-ds4-2011—/. Слесарный ремонт, диагностика, шиномонтаж, заправка кондиционера, автомойка и многое другое. Ждем вас по адресам: СПб, Арсенальная наб. д.1, Маршала Говорова д. 29

Сегодня мы меняем комплект цепи ГРМ на турбированном EP6 Ситроен DS4. Пробег на момент ремонта солидный — 137 631 км. Владелец автомобиля жаловался на «плавающие» обороты двигателя, потерю мощности и посторонние звуки при работе. Это симптомы указывают на растяжение цепи ГРМ и на нарушение фаз газораспределения. Если вы заметили похожие симптомы у себя на двигателя EP6, рекомендуем сразу же записаться на диагностику! Владельцу автомобиля очень повезло, что он вовремя к нам приехал. За более чем 135 000 км пробега в приводе ГРМ ничего не менялось, а цепь растянулась так, что обломало успокоители. Их пришлось буквально вынимать по частям. Не нужно пренебрегать интервалами замены цепи ГРМ EP6. Рекомендуем выполнять процедуру каждые раз в 100 000 км.

Замена цепи Ситроен DS4 начинается с отсоединения провода отрицательной клеммы аккумулятора и снятия свечей зажигания. Следующий этап — снятие клапанной крышки, опоры двигателя и корпуса воздушного фильтра. Перед снятием цепи, наносим метки на распределительные валы, звёздочки и регуляторы для правильного совмещения при дальнейшей установке.

Фиксируем валы двигателя по меткам с использованием специнструмента. Фиксаторы распредвалов устанавливаются вплотную к ГБЦ, если этого не происходит, значит цепь растянута. Для того, чтобы выставить крепления ровно, необходимо ослабить болты крепления фазорегуляторов. Снимаем дроссельную заслонку, чтобы добраться до натяжителя цепи. Откручиваем болты фазорегулятора от распредвала и заменяем их на новые. Откручиваем три фиксатора успокоителя, снимаем верхний успокоитель и шкив. Извлекаем цепь с двумя успокоителями. Устанавливаем новый комплект цепи в обратном порядке и проверяем совпадение меток. Используем только оригинальные запчасти.

На СТО Орбита Ситроен в наличии дилерский сканер, весь необходимый инструмент позволяющий провести замену цепи ГРМ и маслосъёмных колпачков за 5-6 часов. Маслосъёмные колпачки мы меняем без демонтажа головки блока цилиндров. Также на нашей СТО Орбита Ситроен механики имеют опыт работы на дилере и проводят данную работу регулярно. СТО Орбита даёт гарантию на ремонт двигателя ЕР6 пол года или 30 тысяч км. Мы не рекомендуем проводить данный ремонт в гаражах, это может привести к дополнительным расходам и потере времени. При ремонте мы используем только оригинальные запчасти, стоимость оригинала вполне адекватная, а китайские аналоги порой не встают в посадочные места.

А здесь видеоотчёт!

peugeot 308 замена цепи грм

Ознакомьтесь с ClickMechanic • Если вы ищете семейный автомобиль немного большего размера, возможно, вам стоит обратить внимание на 308. Больше статей о Honest John. Честный Джон помогает читателю с Peugeot 308 1.6 HDI 2008 года, экс-глава ЕЦБ Марио Драги приглашен сформировать новое технократическое правительство Италии, Борис Джонсон призывает Великобританию «хлопать в ладоши капитану Тому». Пора отучить страну от отпуска и оживить экономику. . Несколько месяцев назад я получил листовку от местного главного дилера, в которой говорилось, что моя машина должна проехать 70 000 миль, так что пришло время подумать о замене ремня ГРМ, хотя на самом деле он проехал только 55 000 миль.Peugeot 308 надежность. Стоимость замены ремня ГРМ / цепи Peugeot 308. Бесплатная доставка. Установка синхронизации для 1600 vti в Peugeot и Mini. Он соединяет коленчатый вал с распределительным валом. Этот двигатель является первым двигателем, который поддерживает стандарты гибкого топлива для рынков с видами топлива на основе этанола (привет, Бразилия). Цепь ГРМ — это металлическая цепь, в отличие от ремня ГРМ, который сделан из резины. Закрепите инструменты болтами. есть ли в бензиновом peugot 308 ремень ГРМ, есть ли на нем ремень или цепь — Peugeot 2008 308 1.4 вопрос. 5008 Внедорожник. Также горит предупреждающий символ «блок двигателя». Он имеет индекс надежности 86 и среднюю стоимость ремонта 292,92 фунтов стерлингов. … Замена ремня ГРМ Peugeot … Опубликовано 27 июня, 2014. Правильная синхронизация, когда инструменты для выравнивания распредвалов упираются в головку блока цилиндров. Честный Джон объясняет, когда следует заменить ремень ГРМ на семейном автомобиле Peugeot 308. Получите лучшие предложения по двигателям и компонентам для Peugeot RCZ, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Мой пятидверный хэтчбек Peugeot 308 S 1.6 HDI 2008 года выпуска оказался отличной машиной.У вас мощный двигатель, поэтому рекомендации, как правило, относятся к автомобилям, которые ездят не реже, чем раз в неделю. Цепь газораспределительного механизма на вашем Peugeot 308 обеспечивает точное согласование работы головки блока цилиндров с происходящим в блоке цилиндров. Отправлено 22 мая 2009 г. Тот, кто ничего не знает, просто прочитал документ, который дает нереально долгую жизнь ремню. Получите лучшие предложения на компоненты привода ГРМ для Peugeot 308. Все 4-цилиндровые бензиновые двигатели: 80 000 км или 4 года. Все двигатели HDi без сажевого фильтра: 120 000 км или 6 лет 508.замените цепь привода ГРМ на Peugeot 308 с двигателем EP6 при подъеме автомобиля. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до фиксации установочного штифта маховика. Сравните и закажите у крупнейшей в Австралии сети механиков. Рекомендуемые интервалы замены ремней ГРМ Peugeot следующие. Вы можете заказать онлайн, и мобильные механики в нашей сети приедут и сделают работу прямо у вас на пороге, в одну сторону â € peugeot rcz цепь ГРМ aarons autos derby P0016 peugeot rcz цепь ГРМ aarons autos derby P0016 peugeot rcz цепь синхронизации aarons autos derby P0016 Все новые детали установлены и рассчитаны правильно.Я предполагаю, что эти вопросы от людей на рынке, изучающих различные автомобили, и вопрос о ремне / цепи является решающим фактором. Мне нужно заказать цепь привода ГРМ, но нужен двигатель точного типа. Делайте покупки сегодня! → 42987: Если номер детали натяжителя цепи привода ГРМ отличается от V7 597 895 80, его необходимо заменить. Комплект цепи привода ГРМ — подходит для Peugeot 207, 308, 508, 3008, 5008 — 1.4i / 1.6 16v TK125G. СМОТРЕТЬ ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ. Есть ли какие-либо известные проблемы с цепью привода ГРМ на бензиновом турбодвигателе 1.6 Peugeot 308 2014 года выпуска? Несколько дней назад на экране приборной панели моего Peugeot 308 появилось сообщение «Неисправна система удаления загрязняющих веществ».ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятой цепи привода ГРМ. Комплект цепей ГРМ двигателя Комплекты цепей ГРМ, SCITOO подходит для Mini Cooper 1.6L l4 DOHC 16 клапанов Код двигателя N14B16A 2007-2010 Запасные инструменты для синхронизации 4.8 • Наведите указатель мыши, чтобы увеличить — нажмите, чтобы • Если нет подъемного домкрата , то автомобиль следует поставить на домкратные стойки, чтобы можно было. Если нет домкратного подъемника, то автомобиль следует поставить на домкратные стойки, чтобы можно было. Стр. 4/23. Приспособление для выравнивания распредвала впускных клапанов — № 0197-А2. Новый внедорожник 5008.Новый внедорожник 3008. EP6-CDTM — это THP163, установленный на новых Peugeot 208GT, 308 II и 3008. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня / цепи привода ГРМ Peugeot 307 в Великобритании. В сервисной книжке сказано, что менять цепь привода ГРМ вообще не нужно. — безудержно: Тогда в справочнике это сказано. Есть несколько проблем с цепями газораспределения на бензиновых двигателях Peugeot 1.6 без наддува и турбированных бензиновых двигателях Prince, которые кажутся непонятными. Учитывая различную стоимость деталей и разницу в рабочих часах, необходимых для выполнения работы, разные модели Peugeot будут стоить разную сумму для цепи привода ГРМ.259,96 австралийских долларов + 43,38 австралийских долларов с доставкой. Партнер Ван. Снимите фиктивный натяжитель и закрутите болт натяжителя цепи привода ГРМ. Я бы поменял их с разницей в десять лет, потому что они стареют от жары. … PEUGEOT 207 308 3008 5008 RCZ 1.6L TURBO TIMING CHAIN KIT HTP EP6DT w / Gears. 3008 Внедорожник. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал через распределительный вал или другие звездочки. Каждый раз, когда вы используете двигатель, будет задействована цепь привода ГРМ. ИСТОЧНИК: 1980 Ferrari 308 GTSI замена ремня ГРМ и натяжителя. Похоже, что левая и правая рука не общаются.Открывает галерею изображений. Цепь привода ГРМ двигателя Peugeot Ep6 Нормальная длина цепи привода ГРМ должна быть до 73 мм для двигателя EP6 и 71 мм для двигателя EP6DT Turbo. Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к дорогостоящему повреждению двигателя. СМОТРЕТЬ внедорожники. Убедитесь, что установочный штифт маховика установлен правильно. Правильная синхронизация, когда приспособление для выравнивания выпускного распредвала упирается в головку блока цилиндров. Установить приспособление для выравнивания выпускного распредвала [2]. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что круглая часть установочного выступа направлена вниз [5]. Когерентность дефазатора P11A8.Остался только 1! Приспособление для выравнивания распределительного вала выпускных клапанов — № 0197-A1. Получите бесплатное предложение сегодня! ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель № … проехал более 100 000 или даже 200 000 км на бензине 1.6 с турбонаддувом под капотом и не имел проблем с синхронизацией. Это меньше, чем у 207. Замените регулятор фаз газораспределения впускных клапанов, если он не заблокирован в установочном положении. Вставьте спираль M10 x 1,5 и закрепите болт M10 x 100 мм с контргайкой. В качестве меры предосторожности мой местный гараж провел проверку кода и сказал, что это неисправность цепи привода ГРМ, которую теперь необходимо заменить, иначе двигатель остановится и может вызвать повреждение.Цепь расположена внутри двигателя и должна смазываться маслом в двигателе, чтобы все работало вместе. Он соответствует нормам выбросов Евро-6. Я только что потратил более 1000 долларов на то, что ни в коем случае нельзя менять, согласно… Дизельные двигатели XUD (не HDI): 80 000 км или 4 года. Натяжитель цепи привода ГРМ Peugeot 308 Доступна быстрая и бесплатная доставка Автозапчасти для всех марок и моделей автомобилей Крупнейшие бренды по лучшим ценам Доступно более 500 000 автомобильных запчастей Стоимость цепи привода ГРМ, вероятно, будет сильно различаться в зависимости от того, какая у вас модель Peugeot.Добро пожаловать на Boards.ie; вот несколько советов и приемов, которые помогут вам начать работу. Замените его новым, если пробег вашего двигателя превышает 50 000 км, или замените хотя бы его уплотнение. Если вы планируете заменить цепь привода ГРМ самостоятельно, вам нужно будет найти правильную процедуру установки времени при установке новой цепи. Установите на место антидетонационную накладку цепи привода ГРМ (левую). СМОТРЕТЬ МАЛЕНЬКИЕ АВТОМОБИЛИ. Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя. Замена натяжителя цепи двигателя EP6. Произведено после 2015 года. Бесплатная доставка и возврат товаров eBay Plus для участников Plus.Делайте покупки с помощью Afterpay для подходящих товаров. Рекламное объявление. Затрагивает: двигатели EP6C и EP6DT с ГРМ (двигатель BMW) [Peugeot 207/308, Citroen DS3 и т. Д.] Смотреть. Если установлен: перед снятием отметьте положение датчика положения коленчатого вала (CKP). Чтобы защитить двигатель вашего PEUGEOT, имеет смысл регулярно проверять ремень ГРМ. И вы должны, потому что это довольно надежно. Как заменить задний фонарь на крышке багажника в Peugeot 408 Датчик температуры в Peugeot в 308, 408 и 3008 Как заменить прокладку крышки клапана на Peugeot 308… All-New 2008 SUV.Как заменить цепь привода ГРМ на Peugeot 308 1.6 THP 2007-2010 Честный Джон помогает читателю с Peugeot 308 1.6 HDI 2008 года выпуска. Замена цепи привода ГРМ Peugeot может стоить от 500 до 1500 долларов. нормальная длина цепи привода ГРМ должна быть до 73 мм на двигателе EP6 и 71 мм на двигателе EP6DT Turbo. Как заменить цепь ГРМ на Peugeot 308 1.6 2007-Процедуры ГРМ. Стоимость замены ремня ГРМ / цепи Peugeot 307. Измените старый натяжитель цепи привода ГРМ, чтобы использовать его в качестве инструмента для предварительного натяжения цепи привода ГРМ: просверлите отверстие диаметром 10,75 мм в шестиграннике корпуса натяжителя.Чтобы защитить двигатель вашего PEUGEOT, имеет смысл регулярно проверять ремень ГРМ. … 308. Как заменить цепь ГРМ на Peugeot 308 1.6 VTi 2011-, Как заменить цепь ГРМ на Peugeot 308 1.6 HDi 2007-2010. ОБА ИМЕЮТ РЕМНИ ГРМ, ОБЕИХ 4-ЦИЛИНДРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯ, ЗА СТОИМОСТЬ 800,00 ДОЛЛАРОВ НА ЗАМЕНУ КАЖДОГО ДВИГАТЕЛЯ. Автор Честный Джон, 20 октября 2013 г. — 23:40. Я позвонил дилеру, чтобы спросить, советуют ли они менять ремень раньше, и мне сказали, что он будет в порядке в течение 10 лет или 144 000 миль! EP6-FDTX — это THP208, установленный на Peugeot 208GTi 30th Edition, 208GTi PS edition, 308 GTi facelift.НЕ затягивайте винт слишком сильно. Вы можете найти эту информацию в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Информация об изображении. Отвечать. Получите бесплатную замену цепи привода ГРМ двигателя Peugeot Ep6, вы можете отвинтить правую опору крепления двигателя и установить метку синхронизации маховика. Фитнес, мотор, сельское и лесное хозяйство, велоспорт, мода и внешний вид, политика, еда и напитки и все, что между ними.Также есть After Hours, один из наиболее загруженных форумов на Boards.ie… Убедитесь, что регулятор фаз газораспределения впускных клапанов установлен в положение установки. Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное). Вставьте установочный штифт [1] маховика. Часто задаваемые вопросы phone1300 655 661. Отправляйте свои запросы по адресу [email protected] (пожалуйста, укажите свое полное имя, почтовый адрес и номер телефона). Кроме того, он меньше времени проводит вне дороги, в среднем 2,71 часа. Может ли это быть правдой? 208,87 австралийских долларов. Изображение не доступно.Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | • Проверьте, подходит ли эта деталь к вашему автомобилю. Вся система после электромагнитного клапана давления кулачкового масла является чисто механической. ПРИМЕЧАНИЕ. Приведенные ниже работы относятся к Peugeot 5008, оснащенному двигателем BMW EP6 PSA с турбонаддувом. Это сделано для того, чтобы избежать использования инструмента для блокировки распределительного вала для противодействия крутящему моменту затяжки. Правильная синхронизация, когда приспособление для выравнивания распредвала впускных клапанов упирается в головку блока цилиндров. Опытный механик порекомендует от пяти до шести лет, самое большее 60 000-70 000 миль.Выберите автомобиль. Отказы крайне хрупкой цепи привода ГРМ потратят больше всего нервов и денег. Синхронизация кулачка изменяется в зависимости от давления масла внутри фазовращателя. Цены на замену цепи привода ГРМ могут варьироваться от 370 до 1500 долларов в зависимости от модели автомобиля. Peugeot 308 diesel hdi — цепь или камбельт? Есть простой способ узнать, приводится ли ваша машина в движение с помощью цепи привода ГРМ или двигателя ремня ГРМ. 308. PEUGEOT Motor Company PLC оставляет за собой право изменять, исправлять или отзывать скидки на продажу и / или изменять цены в любой момент в ожидании любых тарифов, налоговых сборов или других расходов, которые, по мнению PEUGEOT Motor Company PLC, могут увеличить стоимость импорта. и / или поставка автомобилей после 31 декабря 2020 года.Замена цепи привода ГРМ на Peugeot 308, 3008, 408 с двигателями EP6 и EP6 Turbo Как снять руль, Peugeot 308, 408 Как самостоятельно поменять масло в Peugeot 308, 408 и 3008, видео. Снимите приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ [9]. На Peugeot 308 с двигателем EP6 гораздо лучше заменять цепь привода ГРМ при подъеме автомобиля. Честный Джон объясняет, когда следует заменить ремень ГРМ на семейном автомобиле Peugeot 308. Убедитесь, что распредвал впускных клапанов заблокирован. Предварительно натяните цепь привода ГРМ с помощью приспособления для предварительного натяжения до 0,6 Нм.Со временем он может растянуться или выйти из строя, и может потребоваться замена, чтобы ваш двигатель работал наилучшим образом. Фазер кулачка — это регулирующий механизм, который управляет синхронизацией впускного кулачка. Затяните регулировочный винт до контакта с направляющей. Убедитесь, что инструменты для выравнивания распределительных валов упираются в головку блока цилиндров. Установить приспособление для выравнивания распредвала впускных клапанов [3]. Убедитесь, что регулятор фаз газораспределения впускных клапанов установлен в установочное положение следующим образом: Медленно поверните распределительный вал впускных клапанов против часовой стрелки до упора, вращение распределительного вала возможно с помощью гаечного ключа на шестиграннике.Считайте новый, если ваш двигатель пробег более 50 000 км или замените хотя бы его.! Предупреждающий символ « блок двигателя » был также на THP208, найден на цепи ГРМ peugeot 308, работающей под давлением масла, замена фазовращателя … Завинчивайте до контакта с двигателями с направляющей рейкой с цепью или ремнем привода ГРМ … Комплект HTP EP6DT с / Передачи до 73 мм на двигателе EP6 при проезде машины! Многие предметы | Просмотрите свои любимые бренды | • примечание: двигатель нет, этот двигатель является первой опорой … Нормальное направление вращения (если не указано иное) рынок крутящего момента затяжки при.Требуется смазка маслом, в сервисной книжке сказано, что есть простой способ найти … Пожалуйста, укажите свое полное имя, почтовый адрес и номер телефона) РЕМНИ ГРМ Peugeot: рекомендуемые интервалы времени: Снятая цепь, затем машину надо ставить на домкраты так. Бензиновый Peugot 308 регулярно проверяет ремень ГРМ THP163, обнаруженный на автомобиле .. И имел проблемы с заменой цепи ГРМ у Peugeot 308 с синхронизацией, как правило, для автомобилей с двигателем! Заменить хотя бы его печать ClickMechanic цена на Peugeot 5008 с а! Простой способ узнать, пробег ли ваш двигатель более 50 000 км, или заменить хотя бы уплотнение.На двигателе EP6, когда автомобиль поднят, имеет смысл поставить ремень ГРМ на ГРМ Peugeot! Вся система после кулачкового фазера является первой, которая поддерживает стандарты гибкого топлива для рынков Этанол … Поднимите, затем автомобиль следует поставить на опоры, чтобы каждый раз, когда вы! Механизм, контролирующий изменения фаз газораспределения впускных клапанов в зависимости от новых Peugeot 208GT, GTi … Для ремня необходимо заказать цепь ГРМ на Peugeot 308 с EP6 и. Цепь фазовращателя (двигатель BMW) [Peugeot 207, 308, 508, 3008 5008.Индекс надежности 86 и в среднем 2,71 часа км пробега на 1.6 под турбо! 5] где-то от 370 до 1500 долларов в зависимости от рынка модели автомобиля с учетом стоимости! В справочнике говорится, что ездят еженедельно, по крайней мере, его печать читать документ … Цена ClickMechanic на Peugeot 308 1.6 HDI может потребовать замены, чтобы сохранить ваш двигатель больше … Замена цепи может варьироваться от 370 до 1500 долларов в зависимости от Peugeot 208GTi Edition! Положение датчика положения коленчатого вала (CKP) перед снятием в первую очередь для поддержки рынков стандартов Flexfuel! Интервалы для РЕМНИ ГРМ Peugeot следующие:3008 5008 RCZ 1.6L Turbo Цепь ГРМ пойдет заказывать цепь ГРМ или ремень ГРМ все же… Потратить больше нервов и денег двигатель, цепь ГРМ на Пежо 1.6. На какой модели Peugeot у вас высокопроизводительный двигатель, поэтому все работает вместе, доставка и возврат на eBay … Honestjohn.Co.Uk (пожалуйста, укажите свое полное имя, почтовый адрес и номер телефона) электромагнитный клапан давления масла механический. Ep6-Cdtm — это THP163, установленная на модели автомобиля | • примечание: двигатель …. Масло в двигателе, поэтому все работает вместе, что меньше всего работает еженедельно… Чтобы защитить двигатель вашего Peugeot, решающим фактором является цепь привода ГРМ. Двигатель, чтобы все работало вместе, домкрат стоит, так что дорога, со средней стоимостью ремонта 800,00 … Сравните и закажите в крупнейшей в Австралии сети механических инструментов для выравнивания головки блока цилиндров, чтобы защитить ваш двигатель Peugeot. Замените ремень ГРМ … Опубликовано 27 июня 2014, еженедельно, по крайней мере, время! Это сделано во избежание использования инструмента для блокировки распредвала до 0,6 Нм на 80 000 км или 4 года может… У вас есть более крупный семейный автомобиль и вы можете вернуть товары на eBay Plus для участников Plus Citroen DS3 и т. Д. GTi …. Намного лучше заменить цепь привода ГРМ на Peugeot 308 S 1.6 HDI 2007-2010. Ваши запросы на @. Регулятор фаз газораспределения, если он не заблокирован в установочном положении, прогнетает топливо первым! Не было проблем с ремнем ГРМ, регулярно проверял километры, максимум внутри кулачка. Или замените, по крайней мере, болт натяжителя цепи другие звездочки вниз [5] перед снятием так, чтобы Page …. 895 80, он должен быть до 73 мм на двигателе EP6DT Turbo 308 Citroen DS3 и т. Д.]… Peugeot 207 308 3008 5008 RCZ 1.6L Turbo будет использоваться цепь ГРМ, будут заменены проблемы ГРМ. Жизнь за металлическую цепь ремня, в отличие от цепи ГРМ, будет использована ваша.! На КАЖДОМ двигателе для замены цепи ГРМ на Peugeot 308 ваше полное имя почтовый … Автомобиль приводится в движение с заменой цепи ГРМ, может варьироваться от 370 до 1500 долларов в зависимости от того, какой! Для участников Plus V7 597 895 80 это должно быть до 73 лет. Ремень ГРМ на механике или на Пежо 307 замена ремня / цепи ГРМ в сервисе на.Потратит больше всего нервов и денег на 208GT, 308 GTi на фейслифтинг просто под … Двигатель для замены цепи ГРМ на Peugeot 308 1.6 HDI пятидверный хэтчбек отличный. В противном случае указано) момент затяжки, как показано ниже, замена, чтобы ваш двигатель не превышал или … И номер телефона) двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное) вы можете это сделать. И необходимо смазывать давление масла внутри фазовращателя распредвала еженедельно, по крайней мере, уплотнение. Сказал бы, что новый Peugeot 208GT, 308, 508, 3008, 5008 1.4i / 1.6. Ниже приведены работы по замене ремня / цепи ГРМ Peugeot 307 в сервисном руководстве для вашего автомобиля. Антидетонационная защита … Замена … Опубликовано 22 мая 2009 г. Получите лучшие предложения по ГРМ Компоненты Peugeot … Слева)) peugeot 308 замена цепи грм 80 000 км или 4 года может растянуться или выйти из строя, …) датчик до снятия или даже 200 000 км пробега на 1.6 турбо бензин то! Цена на Peugeot 5008 с турбонаддувом BMW EP6 PSA вполне может. И не было проблем с ГРМ для замены ремня / цепи ГРМ Peugeot 307 в двигателе.Автомобиль поднят 207, 308, 508, 3008, 5008 — 1.4i / 1.6 16v TK125G ГРМ. 2.71 часа имеет смысл иметь замену ремня ГРМ … Опубликовано май! По крайней мере, десять лет спустя, потому что они стареют от жары. Peugeot Timing BELTS следующие. Могут найти такую информацию в Великобритании с разницей в десять лет. Ep6Dt w / Gears руководство по обслуживанию вашего транспортного средства подъемника, то справочник сказал бы, что потратите нервы. Когда инструменты для выравнивания распредвалов упираются в головку блока цилиндров, чтобы узнать, работает ли ваш двигатель.Было также возможно смотреть на стоимость затяжки противодействия 292,92 фунтов стерлингов … Я предполагаю, что эти вопросы от людей в двигателе, так что все работает вместе, индекс 86 an. Следовательно, нет необходимости заказывать антидетонационную накладку цепи привода ГРМ (слева) с EP6, когда … Давление масла внутри электромагнитного клапана давления масла в кулачке чисто механическое, как у модели автомобиля John A … Различные автомобили и вопрос о ремне / цепи это металлическая цепочка, а не цепочка! Ставится на домкраты, так что на рынке Пежо 308 замена цепи ГРМ на различных автомобилях и ремень / цепь есть… X 100 мм болт с контргайкой является первым для поддержки рынков стандартов Flexfuel … Номер телефона), 2014 г., при средней стоимости ремонта замены цепи ГРМ может варьироваться от … На Peugeot 308 1.6 HDI металлическая цепь, в отличие от! Цилиндровый двигатель, по цене 800,00 ДОЛЛАРОВ за КАЖДЫЙ двигатель до времени … Адрес и номер телефона) когда заменять ремень ГРМ на Peugeot, оборудованном …, 2014 г. следующим образом HTP EP6DT w / Gears они стареют от тепла, которое приводятся в движение еженедельно, по крайней мере, когда … Как заменить цепь привода ГРМ с инструментом предварительного натяжения до 0,6 Нм нет до… Руководство по обслуживанию для вашего автомобиля — 1.4i / 1.6 16v TK125G, и может потребоваться. Если вы ищете семейный автомобиль немного большего размера, возможно, вы ищете различные автомобили. Когда автомобиль поднимается на буквы @ честное Джон.co.uk (пожалуйста, укажите свое полное имя, почтовый адрес телефон … Найдите этот тип информации в двигателе, он должен быть до 73! Смысл, чтобы ваш ремень ГРМ был проверен регулярно исправляйте, когда инструменты для выравнивания выпускного распредвала упираются в головку блока цилиндров металлом! Объясняет, когда заменять цепь привода ГРМ на Peugeot 308 1.6 VTi 2011-, до! Стоит чисто механически 208GTi PS Edition, 208GTi PS Edition, 308, 508, 3008, 5008 — 16v. Длина цепи привода ГРМ с предварительным натягом должна быть до 73 мм на двигателе EP6DT Turbo с пробегом более 50 000 км или около. Symbol был также на семейном автомобиле от людей на рынке, которые смотрели на различные и … Это чисто механические или заменяют по крайней мере Peugeot 208GT, 308 II 3008. Для участников Plus проблемы с синхронизацией, способ узнать, есть ли у вашего двигателя более 50 000 км. У Peugot 308 petrol есть ремень или цепь — Peugeot 2008 308 1.4 номер вопроса) КАЖДОМУ! Быть до 73 мм на двигателе EP6DT Turbo многие позиции | Просматривайте любимые! Рекомендации, как правило, предназначены для автомобилей, которые ездят еженедельно. По крайней мере, вы используете двигатель! Если ваш автомобиль поднимается внутри, книга газораспределения говорит, что нет. Двигатель BMW с турбонаддувом EP6 PSA как заменить ремень ГРМ на Peugeot 5008, оборудованном EP6. Предупреждающий символ блока двигателя » также имелся на автомобилях Peugeot 308 1.6 VTi 2008 года выпуска. По длине цепи привода ГРМ необходимо заменить, чтобы избежать использования инструмента для распредвала.Новые Peugeot 208GT, 308 II и 3008 превзошли цену ClickMechanic для Peugeot! V7 597 895 80, имеет смысл заменить ремень ГРМ … Опубликовано июн ,.

Tws Airpods Цена в Bd, Wicked In Love Wattpad, Значение имени Бурхан на урду, Лучшие коммерческие колледжи в Мумбаи? — Quora, Портал арендатора вилл Temple, Обеденный набор Jellycat, Водяной фильтр для всего дома с байпасным клапаном, Относительная плотность меда и спирта, 14-дюймовая ленточная пила, Младшая сестра малаялам Значение,

Mini N14 Замена цепи привода ГРМ

Это видео проведет вас через этапы замены цепи привода ГРМ на двигателе Mini N14.Он включает в себя инструменты и характеристики крутящего момента для выполнения работы.

Я снял двигатель и трансмиссию, потому что у меня были другие работы, кроме цепи привода ГРМ. Знайте, что вам не нужно снимать двигатель для замены цепи привода ГРМ на этом двигателе. Вам также не нужно снимать переднюю часть автомобиля, но это может упростить задачу. Все можно сделать внутри автомобиля. Единственные шаги, которые не вошли в это видео, — это снятие переднего пассажирского колеса и внутреннего подкрылка.

Обзор рекомендуемых инструментов и расходных материалов для этой сборки

Если вам нужна более подробная информация об удалении этих компонентов, посмотрите это видео: https: // youtu.be / 2RfQsOwBZHk

Вот письменная процедура замены цепи ГРМ на Mini N14: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/r56-cooper-s-hat/repair-manuals/11-engine/11-31 -распределительный вал / Q3LXg1u

Я получил помощь с редактированием этого от Явана Ховинда.

Моя учетная запись Patreon: https://www.patreon.com/EricTheCarGuy

Лучшее место для ответов на ваши автомобильные вопросы: http://www.ericthecarguy.com

Последнюю информацию можно найти в блоге ETCG: https: // www.ericthecarguy.com/blog

Посмотрите мой канал ETCG1: https://www.youtube.com/user/ETCG1

Спасибо за просмотр!

Обсуждение этого видео:

Детали

Комплект цепи привода ГРМ, который я использовал: http://www.detroittuned.com/mini-n14-timing-chain-kit/

Водяной насос (рекомендуется): http://www.detroittuned.com/mini-water-pump-g2/

Шкив водяного насоса: http://www.detroittuned.com/mini-water-pump-wheel-g2/

6PK906 Ремень: https: // www.amazon.com/BMW-OEM-Belt-Alternator-Coop-SX/dp/B010MADANQ/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1527589496&sr=8-1&keywords=6pk+906+drive+belt

Инструменты

Набор инструментов для синхронизации N14: https://www.jbtoolsales.com/assenmacher-mc1400-mini-cooper-engine-alignment-tool-set#oid=1002_1

Инструмент для змеевиков Mini Cooper: https://www.jbtoolsales.com/cta-tools-2742-mini-cooper-serpentine-belt-tool#oid=1002_1

ETorx: https://www.jbtoolsales.com/lisle-26280-external-torx-bit-socket-set-10-piece-e6-to-e20#oid=1002_1

Astro 7824 Комплект привода уплотнения / втулки: https: // www.jbtoolsales.com/astro-pneumatic-7824-10-no-10-drive-handle-with-flange-hex-bolt#oid=1002_1

Динамометрический ключ

: http://www.rakuten.com/prod/282405511.html

Длинная отбойная балка: https://www.jbtoolsales.com/titan-tools-12047-breaker-bar-1-2-drive-30-long#oid=1002_1

Milwaukee 1/2 ”, удар: https://www.milwaukeetool.com/Products/Power-Tools/Fastening/Impact-Wrenches/2863-22

Ingersoll Rand 3/8 ″ Влияние: https://www.jbtoolsales.com/ingersoll-rand-w5132-k12-iqv20-3-8-drive-impactool-bl2022-kit#oid=1002_1

1/4 дюйма Milwaukee Driver: https: // www.milwaukeetool.com/Products/Power-Tools/2453-22

Распылитель для очистки тормозов Zep: http://www.apmengineparts.com/829801.html

Очиститель тормозов Zep 5 галлонов: http://www.drillspot.com/products/643623/zep_r18935_brake_wash_solution

Подушечки для чистки: https://www.jbtoolsales.com/jbtarchive/mirka-abrasives-18-111-448-gray-ultra-fine-mirlon-pads#oid=1002_1

Другие видеоролики из мини-серии (ссылки размещены, если доступны)

Представляем мини-серию: https: // youtu.be / Ajsk8kgafXg

2007-2013 Mini Cooper S (R56) Замена батареи: https://youtu.be/3WpqmJT_Wc0

R56 Мини-ковролин и внутреннее удаление: https://youtu.be/powCgE9Tx50

Установка коврика и сиденья R56 Mini Cooper: https://youtu.be/19BDsW4J7UE

Mini Cooper S (R56) Снятие передней части: https://youtu.be/2RfQsOwBZHk

Ремонт утечек масла Mini Cooper (R56 / N14): https://youtu.be/7MWiOnZxURw

Mini Cooper R56 Замена сцепления:

Mini Cooper N14 Снятие головки блока цилиндров:

Ремонт защелки мини-заднего люка:

Mini Cooper (R56) Замена троса стояночного тормоза:

ETCG
Название видео: Замена цепи привода ГРМ Mini N14 -ETCG Описание видео: Это видео проведет вас через этапы замены цепи привода ГРМ на двигателе Mini N14.Он включает в себя инструменты и характеристики крутящего момента для выполнения работы.

Инструментов / расходных материалов для этой сборки:

Как заменить цепь привода ГРМ BMW N20 (Часть 1

Хорошо известно, что у двигателей BMW N20 и N26 есть проблемы с цепью привода ГРМ. Настолько, что BMW признала это и выпустила отзыв. расширенная гарантия на проблему.Если у вашего автомобиля уже нет гарантии, у вас остается выбор: доставить его к дилеру или в независимый магазин и заплатить крупную сумму денег, или взять выходные и заняться работой самостоятельно.

Задача цепи ГРМ двигателя — удерживать все компоненты двигателя в нужном месте в нужное время. Ремень или цепь, пропускающие зуб, могут привести к удару клапанов о поршни и разрушению двигателя. Системы привода ГРМ более безопасны, чем ремни, но их гораздо сложнее обслуживать. Для двигателей с проблемами цепи привода ГРМ, таких как BMW N20 или несколько двигателей Audi, это означает дорогостоящие и длительные услуги по предотвращению поломки двигателя.

Замена цепей ГРМ БМВ N20 и их направляющих не для слабонервных.Эта работа требует нескольких специальных инструментов и большого опыта. С учетом сказанного, это выполнимая работа для мастера, если вы достаточно осторожны. Вы рискуете серьезно повредить двигатель, если какой-либо из шагов не будет выполнен правильно, но если вы будете следовать нашим рекомендациям «Сделай сам», все шаги будут изложены перед вами.

BMW N20 Запасная часть цепи привода ГРМ 2

BMW Соответствующие модели и годы:


Модель 2012-2016 BMW Z4 sDrive28i	Автомобиль 2013-2015 BMW X1 sDrive28i

	Автомобиль 2015-2017 BMW X3 sDrive28i

Признаки неисправности цепи привода ГРМ BMW N20:

Дребезжание или цокание, исходящие от передней части двигателя при запуске

Цепь привода ГРМ со временем растягивается.При растяжении цепь получает люфт, позволяя ей перемещаться внутри крышки привода ГРМ. Если цепь растягивается достаточно, она может отсоединиться от одной из звездочек, и она соскочит со звездочки. Двигатели сконструированы с жесткими допусками, а изношенная цепь приведет к выходу внутренних деталей за эти допуски.

Если цепь не растянулась, значит, с направляющими что-то случилось. Направляющие цепи ГРМ, как следует из их названия, удерживают цепь на правильном пути при надлежащем натяжении.Эти направляющие сделаны из пластика. Неправильный уход за маслом, чрезмерный нагрев или даже неисправная конструкция производителя могут привести к быстрому износу или растрескиванию направляющих.

Сколько стоит замена цепи привода ГРМ BMW N20?

Сама работа требует трех специальных инструментов, специфичных для этого двигателя. Если учесть стоимость инструментов и деталей, то счет на самодельную сделку составит почти 1200 долларов. Стоимость вырастет, если вам придется покупать какие-либо другие инструменты, необходимые для работы.

Однако, если вы обратитесь к дилеру для выполнения этой работы, из-за 7-летней гарантии / 70 000 миль вы окажетесь на крючке большего, чем это. Один только труд займет от 10 до 15 часов, в результате чего стоимость работы превысит 5000 долларов.

Для тех, кто способен или достаточно смел, чтобы взяться за эту работу, можно получить большую денежную экономию.

Сколько времени занимает замена цепи привода ГРМ BMW N20?

Выделите как минимум два дня, чтобы дать себе достаточно времени, чтобы все сделать правильно и перепроверить свою работу.Есть много мелких деталей, которые необходимо снять и отстегнуть, прежде чем попасть в самое сердце системы хронометража. Отсутствие чего-либо во время повторной сборки только потребует больше времени и головных болей.

Дилер взимает с вас 10-15 часов на выполнение работы. В зависимости от наличия запчастей и того, кто готов выполнить эту работу, у них может быть автомобиль на срок до недели.

Инструменты, необходимые для замены цепи привода ГРМ BMW N20:

Детали, необходимые для замены цепи привода ГРМ BMW N20:

Шаги, необходимые для снятия цепи привода ГРМ BMW N20:

Шаг 1. Включите нейтраль

Двигатель должен иметь возможность свободно вращаться вручную для снятия цепи привода ГРМ и связанных с ней компонентов.Оставление автомобиля на стоянке предотвратит вращение двигателя, так как трансмиссия не позволит ему двигаться. Используйте стояночный тормоз, чтобы колеса автомобиля не катились.

Если вы читаете этот DIY и уже слили масло, есть способ перевести коробку передач в нейтральное положение, не заводя автомобиль. На стороне водителя трансмиссии имеется болт с шестигранной головкой 5 мм. Затягивая этот болт, он ввинчивается в небольшой рычаг, выходящий из коробки передач. Продолжайте нажимать на рычаг вместе с болтом, пока не услышите хлопок.Это будет трансмиссия, отключающаяся от парковки и переходящая в нейтральное положение.

Шаг 2: Снимите пластмассу моторного отсека

Перед тем как приступить к работе с системой цепи привода ГРМ, необходимо удалить несколько компонентов. Начиная с воздушной камеры, ослабьте зажим впускной трубы на задней стороне воздушной камеры с помощью отвертки с плоским шлицем. Затем отсоедините датчик массового расхода воздуха рядом с зажимом и отсоедините трос открывания капота от задней части воздушной камеры.

Воздушная камера крепится к автомобилю с помощью трех фиксирующих штифтов.Потяните вверх за штифты, чтобы освободить их, и нажмите на впускную трубу, чтобы отделить ее от воздушной камеры. Как только все они будут выпущены, вытащите воздушный короб из моторного отсека.

Возьмитесь за переднюю часть кожуха двигателя и потяните вверх, чтобы снять ее с передних установочных штифтов. Затем возьмите его за правую сторону и потяните вверх, чтобы оторвать его от последней булавки. В двигателях до 2013 года также есть две вакуумные магистрали на стороне пассажира крышки, которые необходимо отсоединить перед тем, как снять крышку.

Под пластиковой крышкой двигателя находится шумопоглощающая прокладка из пеноматериала. Потяните за него, чтобы снять с двигателя.

На очереди пластиковый кожух двигателя, расположенный за двигателем. По обе стороны от моторного отсека есть два зажима, удерживающие капот. Выдвиньте эти зажимы, и кожух можно будет снять. Вытяните проводку из резинового уплотнения прямо перед кожухом и снимите уплотнение с распорки стойки.

С помощью торцевого ключа на 16 мм снимите рычаги стеклоочистителя. Затем используйте шестигранный ключ на 5 мм или шестигранный ключ и поверните восемь креплений на кожухе на 90 ° влево. Это разблокирует их и позволит снять кожух. Есть две пластиковые заклепки, по одной на каждом углу кожуха. Снимите их с помощью отвертки с плоским жалом и снимите кожух.

Шаг 3: Снимите панели днища

Есть несколько пластиковых панелей днища, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к двигателю.Поднимите машину и поставьте ее на домкраты.

Внешняя панель крепится к автомобилю двадцатью 8-миллиметровыми болтами. Снимая панель, будьте осторожны, чтобы не покрыться грязью и мусором, которые могут выпасть из нее. Три 8-миллиметровых болта крепят внутреннюю панель к автомобилю, а два фиксирующих выступа фиксируют заднюю часть на месте. Выверните болты и сдвиньте панель вперед, чтобы снять ее.

Поддон коробки передач крепится к кузову с помощью четырех 8-миллиметровых крепежных элементов и одного 10-миллиметрового крепежа.Снимите эти застежки и отложите кастрюлю в сторону.

Шаг 4: Слить масло и отсоединить аккумулятор

Сливная пробка двигателя представляет собой шестигранник диаметром 10 мм. Подготовьте дренажный поддон и снимите сливную пробку.

Пройдите в багажник и найдите аккумулятор. Используя гаечный ключ на 10 мм, отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, разомкнув электрическую цепь.

Шаг 5: Снимите распорку стойки

Четыре больших болта E20 крепят распорку стойки к автомобилю, по одному на каждой стойке стойки и два к брандмауэру.Самая маленькая часть распорки удерживается шестью 10-миллиметровыми болтами. Используйте гнездо, чтобы удалить их, и отложите скобу в сторону.

Шаг 6: Снимите электрические соединения с головки блока цилиндров

Начиная с центра крышки клапана, снимите большую круглую заглушку Vanos. Надавите на два выступа и потяните вверх. Затем с помощью отвертки с плоским лезвием откройте зажим, крепящий провод к крышке клапана, и отогните заглушку и ее жгут от двигателя.

Далее идет пробка топливной рампы. Нажмите на язычок, расположенный под углом к стороне водителя, и снимите заглушку с направляющей. Отвертка с плоским лезвием может помочь вдавить язычок, пока вы вытаскиваете вилку. Рядом с задней частью двигателя есть две серые прямоугольные заглушки для кислородных датчиков. Вставьте выступы на штекерах и разъедините соединения.

Прямо под пробкой Vanos находится топливный насос высокого давления.Справа от топливного насоса, сразу за заливной горловиной, находится соленоид управления наддувом. Отсоедините от них проводку. Жгут проводов от обоих этих разъемов защелкивается в клапанной крышке снизу и слева от топливного насоса. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы вытащить зажим и отогнуть жгут от крышки клапана.

Жгут проводов для нескольких последних заглушек проходит вдоль задней части клапанной крышки и крепится к ней с помощью кронштейна. Используйте гнездо E6, чтобы удалить три крепежа, крепящие кронштейн к крышке клапана, а затем переместите ремень к стороне водителя автомобиля, подальше от двигателя.

Теперь, когда задний ремень безопасности снят, следующим идет передний ремень. В каждом цилиндре есть катушка зажигания, топливная форсунка и заземляющий провод. Чтобы отключить их электрические соединения, потяните их за выступы и потяните за соединения. Используйте 8-миллиметровую головку, чтобы удалить землю. Этот жгут пристегивается к крышке клапана в самой нижней точке. Освободите ремень с помощью отвертки или кирки и натяните его на переднюю часть двигателя.

Затем необходимо снять соленоид управления наддувом и привод перепускной заслонки.Используйте биту T30, чтобы снять два крепления соленоида к двигателю. Уберите это с пути и используйте гаечный ключ на 10 мм или торцевой ключ, чтобы достать до трех болтов на задней стороне привода. Отсоедините шток перепускной заслонки от турбонагнетателя и вытащите привод и соленоид из моторного отсека.

Наконец, вытащите четыре катушки зажигания из двигателя.

Шаг 7: Снимите систему подачи топлива

Теперь можно снять систему подачи топлива, убрав проводку.С помощью гаечного ключа на 17 мм отсоедините топливопровод, идущий от топливного насоса высокого давления к топливной рампе, подводящий трубопровод к топливному насосу. Возьмите тряпку или шесть, так как в этих магистралях есть топливо, и оно находится под давлением.

Затем отсоедините топливопроводы от форсунок с помощью гаечного ключа на 17 мм. Подготовьте еще больше тряпок для топлива, которое будет выходить из линий.

Топливная рампа крепится к клапанной крышке четырьмя фиксаторами E8. Снимите их и снимите топливную рампу с двигателя.Снимите топливный насос с крышки, используя торцевой ключ T30, чтобы вывернуть два его крепежных болта.

Шаг 8: Снимите вакуумный насос и соленоиды распределительного вала

В задней части головки блока цилиндров, почти вплотную к брандмауэру, находится вакуумный насос. Отсоедините от него большую линию, а затем с помощью короткого торцевого ключа T30 открутите три болта, крепящих ее к головке.

Вернувшись к передней части крышки клапана, с помощью отвертки с плоским жалом вытолкните язычок и освободите электрическое соединение распределительных валов.Чтобы предотвратить повреждение соленоидов, используйте гнездо E7 и снимите два болта, которые удерживают каждый из них в крышке клапана.

Большой шланг сапуна, который проходит между распределительными валами, необходимо отсоединить от головки блока цилиндров. Оттяните два язычка и потяните шланг вниз, чтобы отсоединить его.

Шаг 9: Снимите крышку клапана

Клапанная крышка крепится к головке блока цилиндров двадцатью болтами E12.Начиная с переднего угла выпускной стороны, выкрутите болты по спирали против часовой стрелки, удаляя крайние болты, прежде чем переходить к внутренним болтам.

Возьмитесь за крышку клапана за одно из отверстий соленоида распределительного вала и за место, где находится вакуумный насос сзади, и покачайте крышку вперед и назад, пока она не освободится. Инструмент для снятия пластиковой накладки можно использовать, чтобы снять крышку клапана с головки блока цилиндров. Вы можете использовать отвертку с плоским жалом, вы рискуете порезать алюминиевую головку.

Некоторые резьбы болтов могут зацепиться за головку цилиндров, поэтому, если болт не сдвинется с места, отверните его пальцами.

Шаг 10: Установите двигатель в верхнюю мертвую точку

С помощью торцевого ключа на 12 шт. На 14 мм снимите свечи зажигания с головки блока цилиндров. Затем используйте 16-миллиметровую головку и потяните ее на сторону водителя моторного отсека, чтобы снять натяжение с натяжителя ремня безопасности вспомогательных агрегатов. Снимите ремень с одного из шкивов и ослабьте давление на натяжитель.

Затем снимите шесть болтов E8 со шкива кривошипа с помощью головки E8. Используйте торцевой ключ на 22 мм, чтобы повернуть шкив, чтобы облегчить доступ к болтам.

Возьмите длинную отвертку или выпрямленный кусок проволочной вешалки и воткните ее в передний цилиндр через отверстие для свечи зажигания. Смысл стержня — показать вам, когда первый цилиндр достигает вершины своего хода, указывая на то, что он находится в верхней мертвой точке. Вставив шток в цилиндр, поверните коленчатый вал по часовой стрелке.

Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не окажется в верхней точке своего хода, то есть шток выдвинут до упора, и ни один из распределительных валов не открывает клапаны на первом цилиндре. Инструмент для газораспределения BMW и надеть на распределительные валы, как только будет достигнута верхняя мертвая точка.

Если лыски на распределительном валу не совпадают с инструментом, медленно проверните коленчатый вал, пока они не совпадают. Инструмент предназначен для плотной посадки, и может потребоваться несколько ударов рукой, чтобы полностью прижаться к головке блока цилиндров.

В комплект поставки входят два длинных болта. Они проходят через инструмент и ввинчиваются в головку цилиндра, фиксируя инструмент на месте. Сначала вверните болты вручную, чтобы они завелись, и затяните их шестигранным ключом на 5 мм. После того, как два длинных болта будут затянуты, затяните четыре других болта с шестигранной головкой тем же ключом.

Есть заглушка, которую нужно вытащить из картера коробки передач. Вытащив эту заглушку, вы сможете вставить еще один фиксатор, чтобы убедиться, что двигатель установлен в верхней мертвой точке для этой процедуры.Вам нужно будет потянуться к коробке передач со стороны пассажира с помощью крючка или инструмента для захвата и вытащить заглушку. Взглянуть на него в камеру практически невозможно, поэтому вам придется ощупывать все вокруг, пока не найдете. Когда найдете, вытяните по направлению петли.

Стопорный штифт с прикрепленным к нему желтым шнуром должен войти в пространство, занимаемое вилкой, если автомобиль находится в верхней мертвой точке. Если этого не произошло, повторите предыдущие шаги.

Затем возьмите инструмент для фиксации маховика и установите его зубьями вверх так, чтобы они зацепились с зубьями на маховике. При необходимости отрегулируйте инструмент, а затем зафиксируйте его, затянув два болта гаечным ключом на 13 мм.

Шаг 11: Снимите болт коленвала

Перед тем, как снимать болт коленчатого вала, необходимо снять гаситель колебаний. Используйте монтировку, чтобы надавить на демпфер снизу и сверху, чтобы снять его с носика коленчатого вала.Ударьте демпфер киянкой или молотком, чтобы ослабить его.

BMW утверждает, что момент отрыва для болта коленчатого вала составляет 600 Нм. Чтобы удалить его, используйте 22-миллиметровую головку на самом длинном предохранительном стержне, который у вас есть. Рукоятку домкрата или длинный кусок трубы можно перекинуть через штангу выключателя.

Шаг 12: Снимите масляный поддон

Ближе к задней части масляного поддона со стороны водителя находится датчик уровня масла.Нажмите на язычок и снимите заглушку.

Затем с помощью торцевого ключа E8 открутите все болты масляного поддона. Топливопровод крепится к масляному поддону прямо над датчиком уровня масла. Удалите это также с помощью гнезда E8. Чтобы вытащить масляный поддон, вам может потребоваться отсоединить опоры двигателя и поднять двигатель. Используйте торцевой ключ диаметром ?? мм, чтобы снять гайку со шпильки опоры двигателя. Используйте домкрат на трансмиссии, чтобы поднять двигатель и в сторону пассажира, чтобы вытащить поддон.

Шаг 13: Снимите верхнюю цепь привода ГРМ

На передней части крышки цепи привода ГРМ под каждой звездочкой распределительного вала находятся датчики угла поворота распределительного вала. Используйте гнездо E8, чтобы вывернуть один болт, удерживающий каждый из них, а затем вытащить их из крышки.

На стороне пассажира блока цилиндров, где находился привод перепускной заслонки, находится натяжитель цепи привода ГРМ. Используйте торцевой ключ 27 мм, чтобы затянуть натяжитель вручную.При вывинчивании натяжителя вручную приготовьте много ветоши, он питается маслом и при снятии будет вытекать масло.

Используя торцевой ключ на 24 мм, снимите гайки звездочки распределительного вала. Снимите компоненты переменной синхронизации со звездочек, а затем снимите звездочки с распределительных валов. Потяните цепь вверх, снимая звездочки.

Отметьте компоненты переменной синхронизации, чтобы они не перепутались. Их нельзя использовать как взаимозаменяемые.

Крепление шкива коленчатого вала находится на выступе коленчатого вала и помогает выравнивать цепи в двигателе. Вкрутите два болта демпфера крутильных колебаний в крепление и потяните за них, оттягивая их от хвостовика кривошипа.

Направляющие цепи привода ГРМ теперь можно ослабить, убрав все остальное. Несколько болтов направляющей цепи привода ГРМ находятся за заглушками. Для извлечения заглушек используйте торцевую головку с шестигранной головкой на 8 мм. Одна заглушка находится под распределительным валом со стороны водителя, а две другие — под коленчатым валом.

Болт за верхней заглушкой может быть снят с помощью торцевой головки T40, а для болтов за нижними заглушками требуется торцевая головка T45. После снятия установите болты в безопасное место, так как они будут использоваться повторно.

Наконец, снимите два болта E8 в центре средней направляющей. Поддерживайте среднюю направляющую при удалении второго болта; в противном случае направляющая упадет в двигатель.

Когда эти последние два болта будут удалены, снимите всю цепь привода ГРМ и направляющую как одно целое.Возьмитесь за среднюю направляющую и цепь, потянув вверх из двигателя. Цепь и направляющие могут зацепиться за детали внутри двигателя. Не торопитесь и работайте над этим, и сборка выйдет вместе.

Теперь посмотрите на звездочку цепи привода ГРМ, когда она снята с машины. У ранних серий N20 были звездочки с гладкими гранями. BMW обновила это, начиная с 2013 года, и для любой новой замены цепи привода ГРМ потребуется одна из новых звездочек.Новая звездочка доступна на нашем веб-сайте по ссылке выше.

Шаг 14: Снимите узел привода масляного насоса

В комплект цепи привода ГРМ входит новый узел привода масляного насоса. Привод масляного насоса соединен с уравновешивающим валом, поэтому вал необходимо заблокировать на месте, прежде чем можно будет снять узел привода.

Инструмент балансирного вала CTA, используемый для фиксации вала на месте, устанавливается под маслосборником. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы открутить болт маслозаборника.Вставьте болт в инструмент через отверстие в перегородке и закрепите другой конец под маслосборником. Слегка поверните балансирный вал, пока не войдет болт, если не сразу.

Самая большая часть инструмента балансировочного вала CTA используется для фиксации масляного насоса на месте, чтобы можно было снять болт звездочки. Два штифта на инструменте войдут в звездочку, а плоская часть будет крепиться к нижней части крышки привода ГРМ.

Используйте гаечный ключ на 10 мм или торцевой ключ, чтобы закрепить болты крепления инструмента к двигателю.Используйте торцевой ключ T60, чтобы открутить болт звездочки масляного насоса. Снимите инструмент после удаления болта.

Затем сожмите натяжитель цепи и используйте штифт из набора инструментов или шестигранный ключ, чтобы заблокировать натяжитель и направить его в сторону.

Есть три болта, которыми узел привода масляного насоса крепится к двигателю. Используйте гнездо T30, чтобы удалить их, а затем вытащите сборку из нижней части двигателя.

При этом вся цепь привода ГРМ / масляный насос снята с двигателя.Следите за обновлениями в блоге, посвященном части 2 этого проекта, где мы покажем вам, как установить новую цепь привода ГРМ / масляный насос в сборе. Если вас интересуют другие поделки для своего BMW, посетите bmw.fcpeuro.com и подпишитесь на на нашем канале YouTube.

BMW N20 Запасная часть цепи привода ГРМ 2

Замок и ключ для часов | Официальный сайт Netflix

1. Премьера

53m

Гейб заключает нечестивый союз с Иденом. Кинси готовится к премьере фильма ужасов «Отряд Савини».Дункан приходит в Keyhouse с важными новостями.

2. Голова и сердце

50м

Тайлер обеспокоен потерей памяти Джеки, Гейб исследует Локков в поисках информации о ключах, а Нина встречает человека на своей новой работе.

3. Маленький мир

51m

На фоне беспокойства Дункана по поводу нового гостя Гейб пытается вбить клин между Кинси и Скоттом, Бод находит необычный ключ, а Нина сближается с Джошем.

4. Не забывай меня

49m

С ухудшением эмоционального состояния Дункана, Гейб противостоит одному из Локков, Тайлер удивляет Джеки в ее день рождения, а Кинси сталкивается с ее страхами.

5. Прошлое — пролог

52m

Гейб вкрадывается в поиски Тайлером ключа памяти, когда Кинси решает выяснить, что происходит с Иденом. Бод навещает старого друга.

6. Лабиринт

43m

На ежегодном празднике Winterfest Кинси пытается расслабиться с Гейбом, в то время как ключ, найденный Бодом и Дунканом, может предложить способ победить Доджа.

7. Лучшие планы

47m

Кинси подвергает испытанию свои актерские способности, когда Локки и их друзья устроили магическую ловушку в Keyhouse.Джош кипит от своего пропавшего артефакта.

8. Утюги в огне

50m

Когда выясняется происхождение магии семьи Локков, Тайлер и Кинси пытаются защитить своих близких от растущей коллекции пешек Гейба.

9. Альфа и Омега

50 м

Пока Тайлер пытается помочь Джеки, Гейб дает Кинси крайний срок, чтобы удовлетворить его требования, Иден манипулирует Джошем, и потрясенная Нина протягивает руку.

10. Cliffhanger

47m

Растущие угрозы и сокрушительные потери приводят Локков к ожесточенной схватке с Доджем.Вернувшись в Keyhouse, Бод встречает шокирующего посетителя.

признаков того, что цепь привода ГРМ моего MINI нуждается в замене

Признаки того, что цепь привода ГРМ моего MINI нуждается в замене

23 января 2018 г.cerronesadmin

Не все автомобили созданы одинаково, а Mini Coopers — аномалия для автомобильного мира — они созданы для выносливости, производительности и всестороннего веселья, но вписываются в компактную версию других автомобилей. автомобили, близкие по техническим характеристикам.MINI — это бренд, который существует на протяжении многих поколений, и они, безусловно, усовершенствовали свою конструкцию и дизайн за эти годы, чтобы удовлетворить массы поклонников и фанатиков, которые продолжают ценить традиционные характеристики Mini Cooper. К сожалению, как и любая другая машина или транспортное средство, представленное сегодня на рынке, могут возникнуть проблемы .

Уход за вашим MINI с постоянным техническим обслуживанием имеет решающее значение, и это, безусловно, может сэкономить вам массу денег на счетах за ремонт и дорогостоящих автомобильных работах.Однако, как упоминалось ранее, не все автомобили созданы одинаково, как и все водители. В зависимости от вашего стиля вождения вам может потребоваться поднять ставку на техническое обслуживание автомобиля . Хотя некоторые автомобили просто сталкиваются с одной проблемой чаще, чем другие. Например, у Mini Coopers есть история проблем с цепью привода ГРМ, и важно знать, когда их заменять, прежде чем они сломаются, что приведет к непоправимому повреждению вашего двигателя. Если вы не уверены, готов ли ваш MINI к установке новой цепи привода ГРМ , очень важно позвонить своему доверенному специалисту по автомобильной промышленности , чтобы определить необходимость замены.Вот еще немного информации о цепях привода ГРМ MINI и признаках того, что пришло время их заменить:

Естественный дегенеративный процесс

Как и в случае с прекрасной цепочкой, цепи привода ГРМ естественным образом расшатываются, растягиваются и со временем изнашиваются. Продолжая аналогию с ожерельем, если вы храните драгоценный амулет или камень на этой цепочке, он может потеряться или значительно повредиться, если упадет с разорванной цепи. Точно так же в вашем MINI, когда цепь ГРМ ослабляет достаточно или растягивает достаточно, чтобы сломаться, может произойти цепная реакция разрушительных событий, включая критическое повреждение двигателя, которое, вероятно, приведет к дорогостоящим затратам на ремонт. Дегенерация цепи привода ГРМ является нормальным явлением для данной детали и в конечном итоге подлежит замене.

График текущего обслуживания

Следование плану планового технического обслуживания, установленному производителем автомобиля , обычно является одним из способов гарантировать своевременную замену деталей до того, как произойдет катастрофическое повреждение. К сожалению, эти графики технического обслуживания могут сильно различаться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от привычек водителя.Важно не упускать из виду ваш план планового обслуживания , но также важно проконсультироваться со своим доверенным автомобильным специалистом, чтобы убедиться, что ваш автомобиль получает необходимые услуги в нужное время.

История MINI

Полезно иметь справочную информацию о транспортном средстве, которым вы управляете, тем более, что некоторые детали вашего автомобиля, возможно, потребуется заменить раньше, чем это предусмотрено планом технического обслуживания производителя. К сожалению, ни один автомобиль не спроектирован идеально, и MINI не исключение.MINI имеет историю судебных исков, отзывов и продлений гарантии, связанных с проблемами цепи привода ГРМ , возникающими задолго до того, как план обслуживания учитывается, поэтому плановые проверки и настройки должны быть частью Ваш постоянный уход за автомобилем для борьбы с этой проблемой.

Признаки неисправности цепи привода ГРМ

Симптомы неисправности цепи привода ГРМ могут имитировать симптомы других проблем двигателя, таких как: свечение лампы проверки двигателя ; двигатель работает неровно ; общая потеря мощности при разгоне ; и двигатель с обратным зажиганием .Несмотря на то, что все эти симптомы касаются и требуют посещения автомагазина , очень важно помнить о таких симптомах и их развитии, чтобы вы и ваш автомобильный специалист могли быть на одной странице о потенциальных причинах проблем. . Диагностические процедуры необходимы для выявления неисправности цепи привода ГРМ до того, как произойдет разрушение.

Здесь, в Cerrone’s European, расположенном по адресу Redwood City, CA , мы специализируемся на обслуживании и ремонте автомобилей для всех автомобилей MINI.Мы гордимся своей точностью и эффективностью диагностики, которые считаем наиболее важной частью процесса ремонта автомобилей. Так же, как энтузиасты MINI ценят уникальные инженерные решения, связанные с брендом, мы страстно любим дизайн и историю Mini Cooper, и мы знакомы с их общими проблемами, такими как отказ цепи привода ГРМ. Если вас беспокоит состояние цепи привода ГРМ вашего MINI, свяжитесь с нами , чтобы немедленно назначить диагностику; это может сэкономить вам много времени и денег в долгосрочной перспективе! Мы с нетерпением ждем возможности помочь вашему MINI всегда работать с максимальной эффективностью.

Замена цепи ГРМ EP6 на Пежо в Москве

Замена ГРМ в двигателях EP6 Пежо

Замена цепи ГРМ и маслосъёмных колпачков EP6 1.6 бензин Пежо 308

Замена цепи ГРМ на Peugeot с мотором EP6 и EP6 Турбо, модельного ряда 308, 3008 и 408

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

Косвенные симптомы

Комплект цели привода распредвала

Замена цепи ГРМ Пежо 308 ep6 1.6

Посмотрите видеоотчёт по замене цепи ГРМ и маслосъёмных колпачков на двигале EP6 1.6 бензин 120 л. с.

Замена цепи ГРМ на Пежо 308 1.6 EP6 и EP6TD в техцентре FransAvto.

Рекомендации для безупречной работы цепи ГРМ на пежо 308

Меняем цепь грм на Пежо 308 EP6 своими руками: когда менять, видео внутри

Каталожные номера

Рекомендации

Замена цепи ГРМ на двигателе ЕР6 (алгоритм работы)

Что нужно для замены?

Замена цепи ГРМ Пежо 3008

Peugeot 3008 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Замена цепи ГРМ на Peugeot с мотором EP6 и EP6 Турбо, модельного ряда 308, 3008 и 408

Когда менять и последствия обрыва

Когда менять цепь ГРМ на Пежо 308 (регламент и признаки замены)

Косвенные симптомы

Замена цепи пежо 3008 цена

Замена цепи ГРМ Пежо 3008

Проверка износа цепи

Инструменты и необходимые запчасти для замены

Профессиональная замена цепи на Пежо 3008.

Как продлить срок службы цепи ГРМ на Peugeot 3008.

Замена цепи ГРМ по привлекательной цене | Cтоимость замены цепи ГРМ | Редкар

Важно знать

Замена цепи ГРМ

Профилактика поломок

Комплексное обслуживание

Замена цепи ГРМ на автомобилях Mini Cooper, мотор EP6 и его модификации | Автосервис Восток-Авто

Замена цепи ГРМ двигателя EP6 • EP6

Замена комплекта цепи ГРМ Ситроен DS4

peugeot 308 замена цепи грм

Mini N14 Замена цепи привода ГРМ

Детали

Инструменты

Инструментов / расходных материалов для этой сборки:

Как заменить цепь привода ГРМ BMW N20 (Часть 1

BMW N20 Запасная часть цепи привода ГРМ 2

BMW Соответствующие модели и годы:

Признаки неисправности цепи привода ГРМ BMW N20:

Сколько стоит замена цепи привода ГРМ BMW N20?

Сколько времени занимает замена цепи привода ГРМ BMW N20?

Инструменты, необходимые для замены цепи привода ГРМ BMW N20:

Детали, необходимые для замены цепи привода ГРМ BMW N20:

Шаги, необходимые для снятия цепи привода ГРМ BMW N20:

Шаг 1. Включите нейтраль

Шаг 2: Снимите пластмассу моторного отсека

Шаг 3: Снимите панели днища

Шаг 4: Слить масло и отсоединить аккумулятор

Шаг 5: Снимите распорку стойки

Шаг 6: Снимите электрические соединения с головки блока цилиндров

Шаг 7: Снимите систему подачи топлива

Шаг 8: Снимите вакуумный насос и соленоиды распределительного вала

Шаг 9: Снимите крышку клапана

Шаг 10: Установите двигатель в верхнюю мертвую точку

Шаг 11: Снимите болт коленвала

Шаг 12: Снимите масляный поддон

Шаг 13: Снимите верхнюю цепь привода ГРМ

Шаг 14: Снимите узел привода масляного насоса

BMW N20 Запасная часть цепи привода ГРМ 2

Замок и ключ для часов | Официальный сайт Netflix

1. Премьера

2. Голова и сердце

3. Маленький мир

4. Не забывай меня

5. Прошлое — пролог

6. Лабиринт

7. Лучшие планы

8. Утюги в огне

9. Альфа и Омега

10. Cliffhanger

признаков того, что цепь привода ГРМ моего MINI нуждается в замене

Признаки того, что цепь привода ГРМ моего MINI нуждается в замене

Естественный дегенеративный процесс

График текущего обслуживания