Видео замена задних тормозных колодок ниссан альмера классик: Замена задних тормозных колодок Альмера Классик: когда и как менять

Замена задних тормозных колодок Nissan Almera Classic. Задний тормозной барабан

Снятие заднего тормозного барабана Nissan Almera Classic.

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Nissan Almera Classic

Нади

Такое чувство, что Дарт Вейдер где-то рядом)

Герцен

Поставьте на жигули воздушные тормоза увидим что будет если получится спасибо что прочитали! У моего соседа и без задних тормозных колодок на нисане много чем руки занять,

Булгаков Вилли

‘Нахрен ссангёнги! JDM — ништяк!’ (с) — порвало вообще… =)))))))))))))

Сивилькаев Панас ⚠Предупреждение за CapsLock

А КОГДА ПОРШЕНЕК ВДЕВЛИВАЕТЕТ МОЖ НАДО ПРОБКУ ОТКРЫТЬ КУДА ЗАЛИВАЕТЬСЯ ТОРМ ЖИДКОСТЬ ЧТОБЫ СНИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ..И МОЖ…ПРОЙТИСЬ ПО КАНАВКАМ ГДЕ ХОДЯТ КОЛОДКИ МЕТАЛ ЩЕТКОЙ ИИИИСМЕСИ ТАМ ДАТЬ ТИПА МЕДНЫЙ САЛИДОЛ ЧТОБЫ ХОРОШО ТАМ ПО САЛАЗКАМ ХОДИЛИ…НУ Я ТАК ДЕЛАЮ..ХОЗЯИН БАРИН..))

Macnaughton

тебе только трактора ремонтровать!!!

Сеня

какой тип колодок? В смысле модель

Щепетев Паркер

Спасибо, это видео реально помогло (вселило уверенность, что это реально можно сделать самому). Всё реально получилось. Про задние тормозные колодки все ясно.

Minna

Тупая реклама смазки

Афган

Хотел спросить. Ручник при регулировке натянутыи?

Всеволод

Мне приятель сказал на almera classic с задними тормозными колодками пока все слава богу нормально 🙂 Приятно смотреть! профессионально и ненавязчиво!

Андроник

привет  как эти колодки по качеству? и скрипят свистят? спасибо

Батон

Затянули, извините. Ускорить или обрезать некоторые моменты не судьба? Не досмотрел, на 5 мин хватило >) По задним тормозным колодкам и так все понятно )

Герман

назови тачку ‘Валюха’

Васил

Лайк,от подписчика витали Каховки???

Железнов Грин

Спасибо, реально помог!!! с меня лайк

Юнир

Тормозной диск неправильно установлена надо поменять местами а то она будет сожрать колодк

Лом Сапешко

У моего другана с задними тормозными колодками на альмера классик до сих пор все без особых проблем 😉 Спасибо за подробное видео. Есть только один вопрос, как затянуть скобу с усилием именно 108 Н.м? Я так понял без специального ключа это не получится сделать.

Проф

вахахах рватель анусов)))

Софи

Самое интересное не показал как открутилась трубка тормозная. Чтобы не свернуть трубку так как она как правило прикипает к штуцеру и с пол оборота ломается рекомендую следующее. Откручиваем 2 болта крепления цилиндра выкручиваем спускной штуцер и крутим не штуцер трубки а сам тормозной цилиндр,соответственно сборка в обратной последовательности. Фиксируем в ключе трубку и на нее накручиваем цилиндр Да и интересно зачем там у тебя болгарка лежит, что срезал?

Некруз

Логан 2012 року, із заводу стояли колодки Феродо.

Ильнур

Мне дети не мешают — кому они помешают — в багажнике-то? Хотелось бы, чтобы подробнее по задним тормозным колодкам на Nissan рассказал бы.

Shadi

Видео для лохов. Никакая спецприспособа там не нужна. Нормальный суппорт вдавливается вручную, если не вдавливается — надо задуматься о его ремонте!

Куат

Класс!отличная тачка!такую же хочу

Похожие видео по ремонту

Замена и регулировка задних тормозных колодок на Ниссан Альмера Классик (Nissan Almera Classic)

Тормозная система — одна из систем, отвечающая за безопасное вождение любого автомобиля, поэтому ей следует уделять особое внимание и вовремя менять изношенные детали. Замена задних тормозных колодок — несложная операция, выполнить которую в состоянии любой автолюбитель. На Ниссан Альмера Классик установлены задние тормозные механизмы барабанного типа с ручной регулировкой зазора между колодками и барабаном. Задние колодки при спокойном стиле вождения  выхаживают до 100 000 км.

Как осуществляется замена задних тормозных колодок ниссан альмера классик?

Для замены колодок откручиваем и снимаем заднее колесо (фото 1).

Для подстраховки поднятого домкратом автомобиля под порог устанавливаем упор (пенёк, специальную подставку) (фото 2).

Далее снимаем тормозной барабан. Если барабан не снимается усилием рук, то надо нанести несколько ударов молотком на привалочную плоскость между шпильками (фото 3).

После снятия барабана щеткой очистить механизм от пыли (фото 4). Проверить состояние барабана: при наличии трещин, сильном износе (допустимый диаметр 204,5 мм) заменить на новый.

Отверткой или пассатижами снимаем верхнюю стяжную пружину (фото 5 и 6).

Пассатижами нажимаем на тарелку прижимной пружины опорной стойки (фото 7) и поворачиваем ее на 1/4 оборота (фото 8).

Аналогично снимаем опорную стойку второй колодки. Разводим колодки в стороны, вынимаем регулятор зазоров (фото 9).

При таком порядке нижняя стяжная пружина снимается руками. На задней колодке расположен механизм ручного тормоза (фото 10).

1

Для его снятия пассатижами (фото 11) снимаем стопорное кольцо и вынимаем палец.

Снятые детали тормозного механизма показаны на фото 12. Следует заметить, что регуляторы зазоров левого и правого тормозных механизмов не взаимозаменяемы.

Перед сборкой следует промыть все детали в бензине, а регулятор зазоров разобрать и смазать смазкой (графитной или силиконовой). Также нанесите небольшое количество смазки на участки соприкосновения колодок и грязезащитного щитка.

Вот таким нехитрым образом мы осуществили разборку тормозного механизма ниссан альмера классик. Сборка же тормозного механизма проводится в порядке, обратном снятию. При установке верхней стяжной пружины следует быть максимально внимательным, так как пружина, соскочив, может нанести травму.

После замены тормозных колодок на ниссан следует отрегулировать зазор между колодками и барабаном. Операцию удобней проводить на смотровой яме или подъемнике при вывешенном колесе. Для регулировки вынимаем резиновую заглушку с внутренней стороны грязезащитного щитка (фото 13, 14) и плоской отверткой вращаем зубчатое колесико регулятора (фото последнее). Зубчатое колесико сделано таким образом что вращается только в одну сторону для развода колодок. Одновременно вращая колесо добиваемся легкого соприкосновения колодок и барабана. На этом регулировку можно считать законченной.

Для равномерного износа задних тормозных колодок и поддержания эффективности тормозов задних колес, регулировку следует проводить с периодичностью 15 000 — 20 000 км. 

Таким образом мы осуществили замену и регулировку тормозных колодок на Ниссан Альмера Классик (Nissan Almera Classic)

Замена задних тормозных колодок Nissan Almera Classic. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Nissan Almera Classic

Роналду

Как хорошо, что ты есть!) (надеюсь не по гомосятски прозвучало)

Рас

Молодцы ребята

Бест

я молотком сбиваю.так долго сильно

Keane

Илюха привет с Донбасса!!!

Spear

Nice videos! I get a question for you. After changing my front tires in Walmart, the right side is making an annoying noise. How to fix it? Thanks

Румянева Бова

Странно сегодня менял на Ларгусе колодки, рычаг куда крепится ручник у меня с наружней стороны, а на видео с внутренней может конструктив другой.

Adlai

у меня на фольце таже хрень

Burford

ЧУШЬ, СКРЕПИТ ТОЛЬКО ОТ МАТЕРИАЛА КОЛОДКИ

Пушкин

А можно сразу на всех колёсах ослабить клапана и ждать пока продавит?Ну и следить за уровнем в бачке.Так быстрее будет?

Кристал

как он чистил супорт внутри куда входит поршень, если он прокачку откручивает в послений момент. В этих каналах грязи тоже хватает.

Сиди

Здравствуйте. Очень полезное видео. Спасибо. Я недавно приобрел Е120 и тоже 2006 года. Если буду менять колодки, ваше видео очень пригодится. Снимайте еще видео о самостоятельном обслуживании данного авто, так как это очень востребованно. От меня лайк. Большое спасибо еще раз.

Maxime

Когда запресовываешь там упор в ступице или стопорное кольцо нужно устанавливать внутреннее?

Сид Таняева

Это Госхран друзья.как ни странно но ядерную войну никто не отменял!

Казбек

может я не заметил просто, но у Вас нет видео по электронике или это канал чисто по ходовой?

Doy

Музику нужно убрать, или заменить на более приятную, а то в психушку можно папасть.

Ананникова Мира

Why do you have to make the Emergency brake cable lose

Жадра

Лайк, всё толково показано.

Амир

надеюсь автор канала не против что тут мы затеяли переписку?, просто хочется поделить собственным опытом, ну если вы против, то я удалюсь

Sage

ого)- Горелка — это сила)

Зуй

Эх, всегда бы так, быстро и в хорошем качестве. Бывает зайдёшь посмотреть и как начинается болтавня не по теме. Спасибо за видео.

Carroll

У меня хонда срв 3- ого поколения. Лампочка АБС горит на2-3 секунды после запуска холодного двигателя. Потом гаснит.Какая причина?

Переяслав Елиманов

Края цилиндра до конца от ржавчины не очистили, может поэтому тяжело заходит поршень, а?

Сиваньков Ильшат

Посматрел я сеЁ видио!!! Думал почистить сам дросель,типа форсунки пусть почистят ультрозвуком а дроссель сам почистью.Ну так вот загнал на СТО сняли форсунки чистка 150 грн и тип мне сказал а что с дросселем чистить!?Я такой та типа сам он говорит смотри цена 60 грн и не будешь пачкатся и тд и тп. Ну я не долго думая давай!!!

Пыльков Ромарио

Решетку хромовую чтобы снять, сколько клипс нужно вытащить..?

Гази

Привет! Видео понравилось. Подскажи, под ступичной гайкой была шайба или нет? Не пойму в чем дело, новых подшипников хватает на 5000-6000 тыс. Устал менять. Снова купил пару для замены. Сам не менял, может механик который менял шайбы не установил, если конечно они там были.

Прокомментировать

Опубликовать

Ремонт тормозной системы Альмера Классик в Санкт-Петербурге

Ремонт тормозной системы Альмера Классик

          Своевременный ремонт тормозной системы Альмера Классик на СТО Орбита обеспечивает не только безопасную эксплуатацию автомобиля, но и гарантирует сохранность жизни и здоровья пассажиров и водителя. Передняя ось автомобиля оснащена дисковыми тормозными механизмами, а задняя – барабанными. Барабан представляет собой чашу, изготовленную из чугуна, которая закрепляется к ступице через подшипник. Внутри размещён тормозной цилиндр, прижимающий колодки к поверхности барабана. Остановка автомобиля происходит за счёт трения колодок о барабан.

         Компоненты тормозной системы Альмера Классик подвержены естественному износу за счёт коррозии, окисления, из-за воздействия внешней среды, воды и грязи. При интенсивной манере езды барабаны склонны к перегреву. Многие водители также отмечают, что тормозные диски данной модели подвержены быстрому износу. Замена тормозных дисков Альмера Классик — очень востребованная операция, которая положительно сказывается на безопасности и не занимает много времени.

3

        Данный перечень не является полным. Однако, если Вы столкнулись с любой из вышеперечисленных проблем, то следует незамедлительно обратиться на СТО. Вот уже более 10 лет станция техобслуживания «Орбита» ремонтирует линейку Nissan. Все работы, даже наиболее сложные, мы выполняем профессионально и с вниманием к деталям. Строго соблюдаем заранее оговоренные с заказчиком сроки и рекомендации завода-изготовителя автомобилей. На все оказанные услуги, а также запчасти предоставляется 100% гарантия. 

       Вы можете прямо сейчас взглянуть на то, как мы ремонтируем тормоза Ниссан Альмера Классик! Пройдите в фотогалерею на главной странице нашего сайта или посетите наш официальный YouTube канал. Мастера и диагносты СТО «Орбита» поделятся информацией о том, как они ремонтируют и обслуживают автомобили. 
 

Замена тормозных колодок Ниссан Альмера Классик

Зачастую, многих автолюбителей и хозяев автомобилей, нервирует звук скрипа при торможении. Такой звук, появляется, при изношенности тормозных колодок.

Довольно часто встречаются случаи, когда автолюбитель, сталкивается с неприятным, посторонним, скрипящим звуком. Такой звук, характеризирует изношенность тормозных колодок. В любом автомобиле присутствует система торможения передней и задней колесной пары.

 

Самую главную роль в безопасности вождения автомобиля, играет торможение. Ей следует уделять значительное внимание и своевременное устранение неполадок.

Замена задних тормозных колодок

При замене задних колодок откручивается и снимается заднее колесо.

• Происходит снятие тормозного барабана. В случае, когда барабан не поддается снятию, необходимо маленьким молотком или киянкой, простучать поверхность привалочной плоскости между шпильками.
• Произведите очистку механизма от пыли и посторонних предметов, после извлечения барабана, с помощью щетки.
• С помощью отвертки или плоскогубцев, снимите поверхностную стягивающую пружину. Для снятия стягивающей пружины нужно пассатижами создать легкое нажатие на тарелку опорной стойки и провернуть ее на 90 градусов.
• Таким же методам происходит снятие другой опорной стойки, на которой расположена вторая колодка.
• Вынимается регулятор зазоров, после разводки колодок в разные стороны.
• Снимаем стяжную пружину, и добираемся до механизма ручного тормоза.
• Производим снятие ручного тормоза. С помощью пассатижей извлекаем палец, предварительно сняв стопорное кольцо.

До выполнения работ по сборке, необходимо промыть составные части в бензине. Используя графитную или силиконовую смазку, необходимо предварительно смазать регулятор зазора. Так же нанесите небольшой слой смазки на детали, соприкасающиеся с колодками и грязезащитным щитом.

Замена передних тормозных колодок

Для замены передних колодок понадобятся следующие инструменты:

• ключ с торцевой головкой 14;
• щетка для полировки металлических изделий и очистки от ржавчины.

Пошаговое выполнение работ:

• Слегка выкручиваем крепежные болты переднего колеса.
• Поднимаем автомобиль подъемником или с помощью домкрата.
• Выкручиваем болт на обратной стороне суппорта.
• Извлекаем старые колодки из тормозного суппорта, вынимая при этом крепежные скобы.
• Очищаем скобы от грязевого слоя и пыли.
• Скобы ставятся на свое место и вставляются тормозные колодки.
• Используя балонник, впрессовывается тормозной цилиндр.
• Делаем закрытие тормозного суппорта.
• Фиксируем суппорт нижним болтом.

Комментарии и советы

Как правило, исходя из общения с владельцами автомобилей, благодаря нашим советам, им удается самостоятельно поменять тормозные колодки в течении часа в первый раз, а в дальнейшем, эта процедура не занимает времени более 20 минут.

замена наружного, внутреннего шарниров, пыльников

Для передачи крутящего момента при углах поворота не более 70° относительно оси на Альмера Классик служит шарнир равных угловых скоростей. При его выходе из строя слышен характерный хруст во время поворота автомобиля. Неисправность ШРУСа приводит к рывкам при старте, ощутимым люфтам и сложностям в управлении машиной.

Ремонтопригодность узла у Альмеры крайне низка — чаще всего ШРУС приходится менять.

Требуемые инструменты

Чтобы быстро заменить наружний ШРУС на Nissan, приготовьте такие инструменты:

• набор головок;
• отвертки с прямым и крестовым лезвием;
• трещотка;
• молоток;
• домкрат;
• торцевой ключ «на 32»;
• тиски со струбциной.

Для замены внутреннего шарнира равных угловых скоростей на Nissan Almera Classic n16 нужны инструменты из таблицы ниже:

Наименование	Примечание
Головка «на 30″	Для откручивания ступицы
Съемник	шаровых опор; стопорных колец.
Монтажная лопатка	Можно заменить монтировкой
Плоскогубцы	Как альтернативный вариант — пассатижи
Баллонный ключ	Для демонтажа колес
Шестигранная головка	«на 10», «на 14″

Замена наружного ШРУСа

Менять наружный ШРУС на Альмера Классик нужно по такой инструкции:

1. Открутить ступичную гайку.
2. Поддомкратить автомобиль.
3. Демонтировать колесо.
4. Открутить болты крепления к стойке.
5. Снять ступицу.
6. Снять наружный шарнир угловых скоростей. При отсутствии съемника используйте молоток. Но не переусердствуйте с силой удара.
7. Надеть новый резиновый или силиконовый чехол.
8. Наполнить узел консистентной смазкой.
9. Поставить новый шарнир равных угловых скоростей. Затянуть хомутами.
10. Установить все в обратном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа

Алгоритм работ по замене внутреннего ШРУСа таков:

1. Произвести снятие колеса и ступицы.
2. Слить масло из коробки перемены передач. Для этого нужно вывернуть специальную пробку.
3. При помощи монтажной лопатки демонтировать полуось, на которой располагаются внешний и внутренний шарниры равных угловых скоростей.
4. Снять старый пыльник и демонтировать трипоид.
5. Приступить к сборке нового узла.
6. Наполнить ШРУС смазкой.
7. Монтировать узел на полуось.
8. Установить полуось на место.
9. Собрать все в обратном порядке.

Пыльники

От состояния пыльника зависит срок службы ШРУСа. При его повреждении внутрь попадают влага и абразивные частицы. Инородные вещества меняют состав смазки, она перестает в полной мере выполнять свои функции. Абразивные частицы попадают на поверхности трения, вызывают их чрезмерный износ.

Ремонт шарнира путём замены пыльника возможен только при наличии потертостей и несквозных трещин на нем. При любом другом повреждении следует менять ШРУС в сборе. Связано это с тем, что после разгерметизации пыльника трипоид становится непригодным.

Оригинал пыльника для Nissan Almera Classic изготавливают из резины. Альтернативный вариант — силикон. Такой пыльник более мягкий, стойкий к растрескиванию и прочим механическим повреждениям.

Подпись: Резиновый защитный чехол

Подпись: Силиконовое изделие с хомутами и смазкой

Заключение

Если пыльник герметичен, ресурс шарнира равных угловых скоростей сопоставим со сроком службы автомобиля. Механизм имеет надежную конструкцию, однако чувствителен к качеству смазки.

Если замена ШРУСа на Ниссан Альмера Классик вызывает трудности, посмотрите это видео:

. Передние тормозные колодки. Делай все сам в автомобиле!

Ремонт задних суппортов ВОЛЬВО 740 (240) серии

Toyota Prado 150. Биение руля при торможении. Что делать?

Москвич ИЖ-412: хромированная декоративная решётка радиатора и всё, что рядом

Замена тормозных дисков Lexus ES300? Распиливаем нераспиливаемое? Кувалда в действии

Сервисное положение задних суппортов MERCEDES W205, W164, W213, W222

Замена передних тормозных колодок Nissan Almera G15

Ремонт тормозных суппортов Ниссан Альмера N16

Ремонт: замена колодок Ниссан Альмера, brake replacement Nissan Almera.

Замена тормозных колодок Blue Print ADN14286 на Nissan Almera

Замена тормозных колодок на легковом автомобиле. NISSAN ALMERA CLASSIC

Комментарии по теме Передние тормозные колодки Nissan Tino

Варежонкова Сакура написал(а)
Обалденная водная экскурссия 😉 Как всегда видео супер

James написал(а)
Рекламщик от Бога)))))))))

Оби Банчевская написал(а)
Здравствуйте. Хотел проверить 1-ю лямбду, но не нашел ‘ Ho2 Bank 1 Sensor 1*1’, есть только ‘Ho2 Bank 1 Sensor 2*1’. С чем это может быть связано?

Бабич написал(а)
Брат от какой ваза шестерка или восмерка или нива? Какой

Юлдаш написал(а)
И БУТЫЛКА НАХЕРА НУЖНА НЕ ПОНИМАЮ ТРЯПКУ НА ТРУБКУ И ВСЕ СНЯЛ ВЫКИНУЛ И ТАК ДАЛЕЕ

Улы написал(а)
Подскажите по данной проблеме: менял 1,5 года назад полуось(из-за ‘слизанной’ резьбы). Поставил б/у от 3110(кстати она оказалась короче родной на 20-25мм). Год назад при езде где-то 50км данная полуось выскочила(причина слезла втулка). Мне временно прихватили в 2-х местах втулку сваркой. 2 недели назад услышал на маленькой скорости, звук как-будто колодки о барабан шаркают. Завесил жопу со стороны б/ушной полуоси колесо радиальный люфт выдало. Вытащил полуось подшипник умер(на грани развала). В сервисе заменили подшипник(набивали трубой), а втулка новая так наделась?! -её мне так же прихватили сваркой. Ездил звук ‘шарканья’ вроде бы ушёл, а дней 5-7 назад опять появился. Завешиваю жопу снова радиальн. люфт. Вытащил полуось подшипник норм., полуось на вид не гнутая(знакомый кстати говорит что она не гнется, а сломается скорей всего). Вообщем привезли мне снова б/у полуось, сажаю все на место с колесом. Без изменений -опять радиал. люфт. По очереди убираю: колесо-люфт, убираю барабан-люфт. Мостом нигде не бился, обе полуоси садятся с помощью молотка через деревяшку -снимаю барабаном. То есть как бы посадочное место подшипника не разбито хотя… хрен его знает. Чулок погнут?! А может разбито (я дилетант) ‘место в редукторе куда ‘заходит’ полуось?! Уважаемые, подскажите пожалуйста Ваши мысли по данной проблеме! Заранее спасибо!

Венер написал(а)
И что тут процесс ускоряет?! Наружний ШРУС всё равно из ступицы выколачивать надо. А уж внутренний из коробки выколотить — секунд 10-15…

Finlay написал(а)
… этот хрен с бородой русский и этот чурек монобровый мне нравятся) а этого друга что вечно с вами прицепом ездит не надо показывать)

Муса написал(а)
а почему все на улице??? Частный сектор можно было навес какой сварганить, да и стенки не помешали бы. смотрю и аж холодно становится.

Mausi написал(а)
Скажите пожалуйста название или фирму дисков и колодок? Очень нужно! Огромное спасибо!

Лев написал(а)
Последний сальник на разные модели суппортов,их помойку 2 вида от кватро и обычной балки

Deacon написал(а)
Нужное очень видео

Толик написал(а)
О, мой Ардис Вирус) Точно весь такой же)

Рус написал(а)
Достаточно познавательно. Благодарности за труд!

Тур Витанов написал(а)
ты подарок для слесарей. учись сам ремонтировать. лопух.

Свифт написал(а)
доброго времени. Подскажите каким съёмником пользуетесь при регулировки подшипника

Добавить комментарий

Nissan Almera Classic B10 Series Руководство по ремонту

• Найти руководство по ремонту
• Спросите экспертов
• Блог по ремонту автомобилей
• О нас

Выберите Выберите производителя

• AC
• Abarth
• Acura
• Aixam
• Альфа-Ромео
• Альпина
• Альпийский
• Аро
• Artega
• Азия

• Азия Моторс
• Aston Martin
• Audi
• Остин
• Остин Хили
• BAIC
• BAIC Huansu
• BAIC Senova
• BAIC Weiwang
• BAW

• BMW
• BYD
• Баоцзюнь
• Бедфорд
• Пекин
• Bentley
• Бису
• Borgward
• Блеск
• Бристоль

• Bugatti
• Бьюик
• CHTC
• Кадиллак
• Хана
• Чангфэн
• Чанган
• Чанггон
• Чанхэ
• Chery

• Шевроле
• Крайслер
• Citroen
• Cizeta
• Корвет
• Cowin
• DS

Ремонт суппортов своими руками.Плюс подробное видео. Обслуживание тормозной системы. Установка суппорта на автомобиль

В этой статье речь пойдет о передней переборке тормозной системы Nissan, а точнее о передних тормозных суппортах. Влажность и высокие температуры при трении тормозных колодок со временем приводят к тому, что суппорт вместе с пальцами перестает нормально работать. Приходит время, когда необходимо заняться профилактикой. Владельцы автомобилей сталкиваются с этим каждые 50-70 тысяч и данная статья с фотоотчетом поможет вам сделать это самостоятельно.

Если вы устанавливаете только одну скобу, будьте осторожны с направлением вращения. Теоретически вы можете разместить «новый» левый суппорт от сломанного мотоцикла с правой стороны вашего мотоцикла или наоборот. Однако в первую очередь вы не согласитесь с вентиляционными винтами, поэтому отпустите их немного дольше, и меньшая поверхность поршня для некоторых суппортов будет большей проблемой. Посмотрите на старые тормозные суппорты. Ведущий поршень меньше, а второй поршень больше.

Все Nissans имеют передние тормозные диски … Как правило, передние тормоза работают по системе «плавающего суппорта», т.е. суппорт прикреплен к цилиндру двумя болтами, гидроцилиндр и суппорт образуют плавающий суппорт. суппорт, а суппорт в свою очередь соединен с двумя направляющими. Эти направляющие смазаны для уменьшения трения и предотвращения коррозии.
Необходимость в переборке возникает либо при утечке тормозной жидкости через уплотнения поршня (вы увидите утечки), либо при стуке, притирке направляющих суппортов.Однако лучше заранее перебрать суппорт, чтобы все это не привело к более серьезным последствиям (эти дорогие комплектующие рано или поздно придется выбросить на свалку, так как никакая переборка им уже не поможет).

Ручки меньшего размера не так сильно давят, а пластины не застревают и не врезаются в угол. Если вы сделаете это в обратном направлении вращения, это не сработает. Напротив, его сильные стороны будут отрицательными. Чем больше поршень находится на передней стороне, а тормоз прижимает достаточно, пластина выйдет из строя.

Еще одна проблема с эффектом торможения — это размер дисков — дисков, из которых изготовлен новый суппорт, и дисков вашего мотоцикла, к которым подходит новая система. Взаимосвязь между размером колеса и давлением, которое тормозной суппорт может зажать диск, снова можно рассматривать как шестерню. Наперсток тормозит на определенном рычаге — радиусе диска. Если вы увеличите масштаб, калибр с таким же усилием поршня может выдержать гораздо больший крутящий момент — лучшее торможение. «Это логично, если ты не можешь позволить своей матери взять более длинный ключ.«

Итак, небольшое графическое описание системы:

Приведем номера ремкомплектов переднего суппорта для разных Nissan:

1) Nissan Maxima (кузов A33, с 2001 по 2007 гг.) — 41120-AG025 (замена 4112009G25, 4112009G26, 411200P625), maxima A32 — 41120-38U25 (замена 411201E026)

2) Almera (кузов N15, с 07.1995 по 04.2000) — 41120-4M425 (замена 4112040F27) или 41120-2N325

3) Primera p11 — 41120-71J25, primera p12 — 41127-4U125

Если вы пройдете через это, тормоз будет плохо измеряться, царапаться, и вы даже не пропустите его, что неверно.Это зависит от того, как вся гидравлическая система сравнивает — как будет трансмиссия между рычагом и плунжерными цилиндрами, плунжеры цилиндров и поршни в суппортах, и, наконец, как все это поддерживает колеса разного диаметра, разные диаметры передних колес и тд. Лучше бы заменить оригинальные диски тем. была целая тормозная система. Если вы хотите поискать в сети после форумов — сборка, перестройка и т. Д., Если у вас тормоза, вы определенно захотите завершить всю систему.

4) Tiida c11 — 41120-AL525 (замена для 411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26)

5) X-trail t30 — 41120-4N026 (замена 411200W725, 411204N025), x-trail t31 — D1120-JE00A

6) Micra k12, Note e11 — 41124-AX625

7) Navara d40 — 41120-0V725 или 41120-VK125

8) Альмера классик b10 — 41120-95F0A

9) Кашкай j10 — D1120-JE00A

10) Teana J31 — 41120-AL525 (замена 411202Y025, 411206M025, 4112071E25, 4112071E26), Teana J32 — 41120-2Y028

11) Следопыт 94 ‘, ВГ 3.0E, TERRANO R21 — 41120-AG025 (замена 4112009G25, 4112009G26, 411200P625)

Конечно, вы можете задействовать все передачи, передаточные числа и взаимные физические отношения, и тормоз может работать хорошо. Но вы также можете впасть в крайность, и тормоз будет либо чрезвычайно мощным, чтобы его нельзя было использовать, либо более жестким и устойчивым, чем оригинал.

Уменьшите расстояние между вилами и новой вилкой, которая массивнее оригинала. Никто не собирается рассчитывать силы, с которыми действует болт, поэтому вы предпочли бы шлифовать из твердого материала — особенно если вы меняете лезвия на более крупные, вам нужно полагаться на гораздо более высокое усилие, чтобы весь стержень приводится в движение более длинным рычагом.

Вы можете приобрести эти запчасти на сайте Автосалона, введя интересующую деталь в строку поиска! Если вы не уверены в правильности выбора запчасти, обращайтесь в фирмы и авто склады, продающие запчасти для вашего автомобиля.

На этом фото представлен оригинальный ремкомплект. На рынке довольно много неоригинальных ремкомплектов, таких как «Seinsa», «Japan Cars» и других. Но я уже неоднократно убеждалась, что стоит выбирать оригинальные запчасти, и ремкомплекты в том числе.Какой выбрать — решать вам и вашим материальным возможностям.

Возможна простая замена тормозных дисков на большие и с сохранением имеющихся суппортов. Этот вариант намного безопаснее, так как из вышеупомянутой цепочки проблем вы ограничены размером оригинального и существующего дисков при установке гидравлики в целом, что делает проблему более разрешимой. Вышеупомянутая сборка всей системы, включая диски, конечно же, лучшая, потому что результат гарантирован. После того, как вы поместите всю гидравлику на маленькие диски, ожидайте меньшего тормозного эффекта, меньшего срабатывания тормоза.

Тормозные суппорты работают в очень сложных условиях, поскольку они подвергаются воздействию высоких температур. Им приходится справляться с действием очень больших сил, и на них наносится песок, грязь, грязь и брызги воды. В маленьких и дешевых машинах дисковые тормоза используются только на передней оси, а на задней — дешевле. В других автомобилях дисковые тормоза используются на передней и задней осях, в результате чего в автомобиле установлено четыре тормозных суппорта. Наиболее часто используемым решением является плавающий зажим с одним поршнем.

Этот комплект (для 1 суппорта) включает 4 резиновых чехла (пыльники пальцев), 2 прокладки поршней (пыльники поршней), 2 уплотнения поршня, красную силиконовую смазку, оранжевую смазку и колпачки пальцев, крышку спускного ниппеля.Этот набор может незначительно отличаться на разных машинах.

Как работают тормоза в обычном автомобиле и какова роль тормозного суппорта?

Суппорт содержит два очень важных элемента тормозной системы — поршень, а также с обеих сторон рабочей части тормозного диска. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, работа начинается. Он начинает давить тормозную жидкость, и давление зависит от давления, приложенного к педали тормоза. При очень сильном торможении давление дополнительно увеличивается за счет системы экстренного торможения.

Жидкость подводится к тормозным суппортам. Сначала жестко, а потом. Давление жидкости заставляет тормозную колодку давить на рабочую поверхность. Сначала нажимается один блок, затем другой. Трение их рабочей поверхности о рабочую поверхность диска вызывает торможение автомобиля.

Поднимите переднюю часть автомобиля и надежно прикрепите ее к стойкам. Снимаем колесо. Зачищаем болты крепления суппорта и штуцер крепления тормозного шланга. Откручиваем болт ключом на «12» или «14», в зависимости от автомобиля.Все просто — нужно просто открутить суппорт от поворотного кулака … Он крепится двумя винтами.

Какие проблемы могут вас ожидать от тормозных суппортов?

Тяжелые условия труда вызывают перегрев и коррозию. На коррозию также влияет более медленная замена тормозной жидкости. Жидкость гигроскопична, впитывает влагу и теряет свои свойства. Отказы терминала также вызывают ряд легко заметных симптомов.

Когда автомобиль тянет с односторонним торможением, можно ожидать, что передние или задние тормоза сработают.Это пропущенное зажигание вызывает сбой в работе тормозного поршня, который не может двигаться плавно и возвращается в исходное положение. Проблема также может быть связана с ослаблением болтов в электронных схемах®, что приводит к выходу из строя тормозных колодок.

Когда суппорт откручен, можно переходить к дальнейшим работам. Перед нами суппорт в сборе.

С помощью отвертки снимите тормозные колодки и стопорные пластины. Если вы забыли, как это называется, обратитесь к первому рисунку этой статьи.

Примечание. В этом случае удаление автомобиля при одностороннем торможении также может быть вызвано рядом других факторов. Это также относится к другим симптомам, перечисленным ниже — они не всегда указывают на отказ терминала. Ранее мы упоминали, что иногда болты в тормозных цепях суппорта ослабляются. Этот ущерб вызван не только удалением автомобиля. Он также может вызывать вибрацию педали тормоза или рулевого колеса во время торможения. Тяга на рулевом колесе также часто вызывается деформированными тормозными дисками.

Продолжаем разбирать суппорт — откручиваем плавающую скобу от корпуса поршня. Чтобы в дальнейшем выдавить поршень, стоит открутить штуцер для прокачки. Никаких чрезмерных усилий не требуется, фитинг легко ломается. Если повезет, он легко вылезет, а если нет… Тогда есть несколько вариантов:
— «простукивать» цилиндр через выколотку из мягкого металла;
— поливать арматуру на сутки WD;
— нагрейте цилиндр и попробуйте его открутить.
Этапы можно чередовать друг с другом в любой последовательности, но все же лучше прогреться в самом конце, когда ничего не помогает.

Обычно это происходит после теплового удара, вызванного вставкой после торможения в луже. Еще одно повреждение — трение тормозных накладок о диски. Этот вид повреждений можно определить по тому, что автомобиль очень быстро разгоняется. Кроме того, значительно увеличивается расход топлива. Это также приводит к значительному нагреву тормозного диска, который постоянно трутся о колодку.Наиболее частой причиной поломки является застревание поршня в суппорте тормоза из-за коррозии.

Когда водитель отпускает педаль тормоза, он должен плавно вернуться на свое место. К сожалению, коррозия вызывает затрудненное движение и часто приводит к остановке поршня. Это заставляет тормозную колодку прижиматься к диску во время движения. Это повреждение может произойти на передней или задней оси.

Далее заменяются пыльники и крышки направляющих суппортов. Вытаскиваем направляющие из плавающего кронштейна, снимаем пыльники и колпачок.Как видно на фото, направляющие отличаются друг от друга. Один (левый) без паза, второй (правый) с пазом для резинового колпачка. Колпачок предназначен, во-первых, для того, чтобы плавающий кронштейн не болтался на направляющих, а во-вторых, чтобы ограничивать движение именно этого кронштейна. Стоит запомнить (а лучше записать), с какой стороны вставлялась та или иная направляющая.

Вы можете приобрести ремонтный комплект, вы можете купить и установить новый, или вы можете пройти через зажимы регенерации.Тормозные суппорты играют чрезвычайно важную роль в тормозной системе. Вот почему необходимо реагировать на разного рода неудачи с их стороны.

Износ тормозных дисков и снижение эффективности тормозов — одна из самых неприятных неисправностей старых велосипедов. Напомним, что роль тормозов заключается в преобразовании кинетической энергии в тепло. Тонкие, изношенные диски не могут поглощать необходимое количество энергии, что приводит к перегреву тормозов со всеми побочными эффектами, худшим из которых является снижение эффективности торможения и боковое вращение дисков.

Во избежание заедания в каналах, куда идут направляющие, их необходимо тщательно очистить. Здесь нам поможет тряпка с растворителем.
Обрызгиваем новые пыльники силиконовой смазкой и ставим их на место. Теперь нужно надеть колпачок на одну из направляющих. Операция несложная, но требует аккуратности. Обильно смажьте направляющие оранжевой смазкой, входящей в комплект, и вставьте их в плавающий кронштейн так, чтобы пыльники направляющих сели на свое место.Для правильного распределения смазки по каналам перемещаем направляющие вперед-назад и выпускаем лишний воздух из-под пыльников. Советую обратить внимание на правильную установку пыльников на кронштейне (см. Фото).

Итак, как можно улучшить тормоза в рамках регулярного бюджета? Поскольку приближается время замены тормозных дисков, вы можете немного улучшить его, сделав это. Проиллюстрируем это следующим примером. Начнем с покупки тормозных дисков большого диаметра.Большинство моделей спортивных мотоциклов, выпущенных 10 лет назад, имели диаметр от 300 до 320 мм. В случае модификации нашего мотоцикла речь идет о заводском диаметре 300 мм, который мы хотим увеличить до 320 мм.

Лезвия подходят идеально, поэтому механик должен их заменить. Каждый раз, когда вы выбираете большие щиты, вы должны проверять, подходят ли они к колесам вашего мотоцикла. Мы решили, что использование новых дисков даст лучший эффект.

Далее начинаем переборку непосредственно тормозного цилиндра… Через отверстие, в которое вкручен болт, выталкиваем поршень из цилиндра. Главное, чтобы поршень выходил плавно, без перекосов. Снимаем старый пыльник и сальник.

К сожалению, фирменные тормозные диски сложно приобрести по более выгодной цене … Установка больших тормозных дисков означает, что вам придется менять положение клемм. Они должны располагаться дальше от оси колеса. Здесь тоже все просто. Японские производители подвесок, оснащенные зажимами с радиальным зажимом, используют такое же расстояние между болтами, удерживающими зажим.Это 108 мм. Это означает, что хомуты разных производителей чаще всего соответствуют вилкам, на которых они изначально не были закреплены.

На одном из аукционных порталов нам удалось найти набор почти новых зажимов по цене ниже 300 злотых. Установка зажимов требует правильного расстояния. Их толщина должна колебаться в пределах 4-5 мм, но это значение нужно каждый раз подбирать индивидуально. Хорошая мастерская даст вам расстояния с учетом вставок. Также обратите внимание, достаточно ли зажимных винтов зажима для надежной фиксации зажима.

Очищаем цилиндр от грязи, места установки сальника и пыльника, а затем смотрим его состояние. На нем не должно быть следов потертостей и повреждений, вызванных коррозией. Также зачищаем место прилегания пыльника к поршню.

Устанавливаем на место новый сальник, предварительно смазав его смазкой, которая идет в комплекте. Также желательно смазать место стыка пыльника с корпусом цилиндра.

Не важно, для лучшего торможения.Это классическая конструкция, пришедшая на смену радиальным насосам со значительно улучшенной эффективностью в последующих моделях. В любом случае КПД оригинальной помпы при быстрой езде не падала на колени, а со временем и при следующем десятке километров, наматываемых автомобилем, ее КПД снижается.

Здесь вы можете выбрать один из нескольких вариантов, два из которых кажутся наиболее разумными. Эти насосы можно купить на рынке бывших в употреблении запчастей, и если только компонент в хорошем состоянии, он выполнит свою работу.Если, однако, вы хотите выжать максимум из новых тормозов, вам следует соблазниться подкачивающим насосом. Вам нужно выбрать насос для дорожного велосипеда, который может работать с четырьмя или шестиконтактными клеммами.

Самым важным элементом автомобильного тормоза считается тормозной суппорт. Несмотря на то, что все элементы решают четко поставленные перед ними задачи, именно суппорт несет всю ответственность за эффективное торможение. Как известно, основное предназначение этого элемента — прижать тормозные колодки к диску.Из статьи вы узнаете, как выглядит устройство суппорта, как диагностируются неисправности элемента и ремонтируется данный компонент тормозной системы.

Тот факт, что тормозная система отвечает за безопасность людей, делает ее самым важным комплексом в автомобилестроении … Чрезвычайно важно регулярно уделять внимание этой системе, а откладывать ремонт обычно опасно.

Как работает суппорт

Как упоминалось выше, основная задача этого элемента заключается в приложении определенных сил к тормозным дискам, приводящих к остановке транспортного средства… Многим это на первый взгляд кажется обычным и простым, но все намного сложнее.

Сам по себе суппорт — довольно хитрая система. И что тут удивительного: относительно небольшая деталь останавливает гонку автомобиля или мотоцикла на бешеной скорости. Подумайте, насколько функциональной должна быть система, чтобы исключить различные ошибки при торможении и обеспечить безопасность водителя и пассажиров.

Рассмотрим ниже, как выглядит остановка транспортного средства в случае исправной и хорошо смазанной детали.

• Водитель нажимает на педаль, создавая таким образом давление, необходимое для передачи давления в поршневую тормозную систему.
• Суппорт прижимает стопоры к диску четко и равномерно.

Важно понимать, что система захватывает диск с обеих сторон, чтобы обеспечить эффективное удержание колодок.

На какой бы скорости ни двигалась машина, трение замедляет вращение колес. Конечно, это очень полезное свойство, только сейчас есть негативный эффект, связанный с физикой и ее законами.Дело в том, что энергия никогда не тратится зря. В этом случае он просто меняется.

Примечание. Энергия в этой системе становится тепловой и нагревает тормозную жидкость, колодки и сам суппорт. Это априори предполагает, что последние должны быть прочными (чтобы выдерживать тепловые нагрузки) и, с другой стороны, иметь достаточную теплопередачу (чтобы передавать тепло эффективно и быстро).

Проблемы

Рассмотрим популярные виды неисправностей.

1. В первую очередь, когда дело касается неисправностей суппортов, специалисты и бывалые автомобилисты издают скрип.Действительно, скрип может указывать на наличие трения, разрушая, если не сразу, весь механизм.
2. Вторая неисправность связана с разрывом пыльника поршня. В результате грязь проникает внутрь, оседая изнутри цилиндро-поршневую группу и способствуя возникновению коррозии и задиров.

Скрип может быть вызван перекосом или неправильной установкой колодок. Нередко накладки неумелыми руками ставятся наоборот, просто местами путаются.

Что касается разрыва пыльника, то причина чисто механическая. Например, если диски изнашиваются из-за постоянных и чрезмерных нагрузок, а автовладелец этого не замечает, или просто нет времени и денег на установку новых.

Только хороший может продлить срок службы тормозного суппорта. Речь идет не об обычных руководствах по тормозным смазкам, а о специальных. Последние предназначены для устранения не только воздействия высокотемпературных нагрузок, но и влияния солевого состава.

Проверка суппортов

Крайне важно своевременно диагностировать нормальное функционирование элементов. Ниже представлена ​​инструкция с описанием переднего суппорта (его проверка и восстановление).

Задача следующая:

• Разберите суппорт.
• Очистить, в том числе от старой смазки.
• Смажьте новой специальной консистентной смазкой.
• Проверить целостность резиновых манжет (пыльников). Если что, без промедления замените.

Чтобы получить доступ к тормозному механизму спереди, нужно поставить машину на подъем.

В результате фюзеляж суппорта и зажим будут на чистом и ровном рабочем столе. Они тоже понимают до последнего. Предоставляя доступ ко всем деталям внутренних элементов, их необходимо тщательно проверить.

Внимание. Часто «закисают» направляющие суппорта, из-за чего автомобиль тянет в сторону при торможении.

На все это стоит обратить внимание.Кислые направляющие до блеска хорошо очищать с помощью различных жидкостей. В идеале на «внутренней стороне» суппорта не должно быть царапин, грязи или потертостей.

Таблица смазки универсальной смазкой

Еще правильнее заменить проблемные компоненты внутренней системы на новые. В первую очередь это касается пыльников, сальников цилиндров и других мелких, но очень важных деталей.

Механизм заднего моста

Разобрать задний суппорт будет намного сложнее.Этот факт объясняется тем, что задний элемент имеет многосложную структуру, поскольку он дополнен, в отличие от переднего, механизмом стояночного тормоза.

В остальном функционирование элемента аналогично переднему. TZ помогает вытолкнуть поршень, который прижимает колодки к ободу.

Пошаговый алгоритм снятия заднего суппорта (подготовительные операции такие же, как и для переднего).

В остальном манипуляции аналогичны описанным выше.Все нужно тщательно проверять, убирать или менять. Поршень суппорта, который со временем часто ржавеет, рекомендуется обработать специальной пастой на основе абразивов. Также можно ходить с наждачной бумагой, но очень хорошо.

Не пропустите

Еще хотел бы дать совет по гидам. Суппорт должен по ним свободно перемещаться, нигде не должен заклинивать. В этом случае важна правильная и регулярная смазка, чистка и диагностика механических дефектов направляющих.

Функцию тормозного суппорта нельзя недооценивать только потому, что он играет активную роль. А диски и колодки считаются пассивными компонентами тормозной системы.

Количество масла Nissan Almera Classic. Какое масло заливать в двигатель Nissan Almera classic

Автомобили Renault

Nissan отличаются хорошими характеристиками и качеством сборки. По-настоящему автолюбители познакомились с автомобилями Nissan еще в 90-х годах прошлого века, когда в Россию активно ввозили подержанную технику.С тех пор армия поклонников автомобилей этого производителя неуклонно растет.

Как Nissan Almera Classic появился в России

Примечательно, что автомобиль Nissan Almera N16 был разработан компанией Nissan, хотя в 1999 году Nissan и Renault уже были объединены. В запуске производства участвовала корейская компания Samsung Motors, входящая в состав Renault. Промышленный выпуск Nissan Almera N16 первого поколения начался в 2000 году и продолжался до 2003 года, когда модель прошла рестайлинг.

Эти недорогие и практичные автомобили созданы на платформе N16, которая использовалась в конструкции Nissan Primera P12 и Nissan Almera Tino. На территорию России автомобиль Nissan Almera Classic N16 официально начали ввозить с 2006 года и продавать до 2013 года.

Спустя некоторое время Nissan Almera Classic третьего поколения собрали в России с индексом G15. Автомобиль до сих пор выпускается на заводе в Тольятти.

Nissan Almera Classic G15

создан на основе симбиоза двух платформ — L90 от Renault Logan и L11K от Nissan.На представленном видео показан интерьер и экстерьер автомобиля. Экстерьер взят от L11K — японского Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Автомобиль имеет презентабельный европейский вид и очень быстро продается. Несмотря на то, что в течение 2013 года было выпущено 20 тысяч автомобилей, а с 2014 года в течение года выпущено около 50 тысяч, спрос на эту модель очень высок и превышает предложение.

Смазочные материалы для Nissan

Какое моторное масло необходимо использовать для Nissan Almera Classic G15 и N16, чтобы его замена влияла на двигатель только положительно? Дело в том, что у каждой из этих машин свой двигатель.Например, в Nissan Almera Classic h26 есть агрегаты QG15DE (1,5 л, 98 л.с.) или QG18DE (1,8 л, 116 л.с.). Nissan Almera G15 комплектуется K4M от Renault, 1,6 л, 16 клапанов, 102 л. с. Это единственный двигатель, с которым машина собирается в России. Все три двигателя — 4-х цилиндровые, имеют 16 клапанов.

2013 Nissan Almera

Какое масло лучше заливать в Nissan Almera G15? Необходимо заливать моторное масло с такими характеристиками: по SAE должно быть 5W30, в теплом климате допускается замена на всесезонное 10W30 или 15W30.Первая цифра обозначает температурный диапазон использования, точнее минимальную температуру, при которой масло не загустевает. Чем меньше цифра, тем ниже остается смазочный состав при температурах жидкости.

Вторая цифра — показатель вязкости и надежности пленки, которая образуется моторным маслом на поверхности трущихся деталей. Чем больше цифра, тем прочнее и стабильнее, без разрывов образуется пленка. В новых двигателях достаточно вязкости 30.Со временем при большом пробеге желательно увеличить вязкость масла до 40-50.

Класс качества API: SL, SM. Это означает, что моторное масло с такими характеристиками предназначено для многоклапанных двигателей и двигателей с турбонаддувом. Класс SL разработан для двигателей, выпущенных после 2001 года, а класс SM — для силовых агрегатов после 2004 года. Смазочные материалы класса SM лучше и долговечнее.

Класс качества по ACEA: AZ / VZ. Это означает, что смазка устойчива к механическому разрушению и обладает высокими эксплуатационными характеристиками.Его следует использовать в бензиновых двигателях с высоким ускорением и увеличивать интервалы переключения передач.

Nissan Almera 2000 года выпуска

Какое моторное масло необходимо использовать для Nissan Almera Classic и N16? В двигатель следует заливать смазку, имеющую такие же характеристики, как SAE — 5W30, в холодную зиму использовать 0W30, в теплом климате допускается замену на всесезонную 10W30 или 15W30.

По стандарту API — вот более скромные характеристики, SG, SH, SJ.Эти смазочные материалы предназначены для двигателей более раннего выпуска — с 1996 года и позже. Смазочные материалы с такими параметрами обладают хорошей стойкостью к образованию осадков и сажи, а также способны сохранять свои свойства при низких температурах. Класс качества по ACEA: 96-A2. Это стандартные смазки.

Вывод такой: поскольку двигатель K4M более современный, чем QG15DE и QG18DE, требования к смазочным материалам для него намного строже. То есть смазочные материалы, разработанные для К4М, могут быть успешно применены и к двигателям более раннего выпуска, так как их характеристики лучше.Видео, представленное в Интернете, объясняет трактовку маркировки смазочных составов.

Порядок замены смазочного состава

Какое количество смазочного состава требует замены в Nissan Almera Classic G15? По техническим требованиям требуется объем 4,8 л масла. Лучше всего использовать оригинальный Nissan 5W30. Замена смазки в Nissan Almera Classic N16 производится при наличии 2,7 л смазочного состава в 1.Двигатель 5 л. Это по паспорту, но на практике количество необходимой смазки чуть больше, до 3 литров.

Через какой пробег требуется замена смазочного состава? Для Nissan Almera G15 паспортный пробег — 10 000 км для синтетики. Полусинтетическое масло требуется менять каждые 6000 км. На практике с учетом российских условий эксплуатации и качества топлива замену синтетической смазки следует производить через 7-8 тысяч, а полусинтетических — через 5000 км пробега.Это гарантирует отличное состояние двигателя.

В Nissan Almera Classic N16 предполагается замена смазочного состава каждые 15 000 км пробега. Но для этого автомобиля лучше всего проводить процедуру в два раза чаще, чем описано выше. Порядок, в котором производится замена смазки, практически одинаков для обоих автомобилей.

Перед заменой необходимо подготовить: емкость, куда потечет отработанное масло, набор гаечных ключей, съемник для масляного фильтра или ключ с очень широкой рукояткой, тряпочку и кисть, смазку в необходимом количестве. , а также новый оригинальный масляный фильтр от Nissan и новую медную прокладку сливной пробки.

1. Автомобиль заезжает на смотровую яму или эстакаду, двигатель прогрет. На некоторых роликах автомобиль поднимается на подъемнике, но это худший вариант, так как в поднятом положении невозможно подобраться к капоту автомобиля, и его придется опускать, а затем поднимать.
2. Поднимается капот и откручивается заливная пробка, куда впоследствии будет заливаться смазка.
3. Под автомобилем, в картере двигателя откручивается сливная пробка на пару оборотов.Раньше требуется очистить поверхность от грязи. Подменяется емкость, быстро откручивается пробка, освобождая сливное отверстие. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы горячая жидкость не попала вам на руки.
4. Требуется некоторое время, чтобы дождаться, пока вся смазка вытечет из отверстия. Еще есть хороший совет — чтобы полностью удалить остатки смазки из картера, нужно взять шприц большого объема и надеть на него тонкий шланг, продев его конец в низ картера.Оттуда вы можете взять еще 200-300 мл самой грязной использованной смазочной жидкости.
5. После того, как весь состав смазки слит, сливная пробка с новой медной прокладкой заворачивается на место.
6. Далее откручиваем съемник старого фильтра. Необходимо снова заменить емкость, так как некоторое количество смазки снова вытечет из монтажного отверстия и из фильтра.
7. Новый фильтр заполнен смазочной жидкостью, чуть больше половины объема, а резиновая прокладка смазана маслом.Новый фильтр вкручивается в установочное отверстие, при этом сильно затягивать не стоит.
8. В заливную горловину залейте новый смазочный состав в необходимом количестве, указанном выше для каждого двигателя. Периодически уровень проверяется датчиком до тех пор, пока он не достигнет середины между минимумом и максимумом.
9. Двигатель запускается и работает несколько минут, так что смазка равномерно заполняет всю линию смазки. Индикатор давления масла должен погаснуть. После этого манометр снова проверяет уровень смазки.При необходимости долить немного.

На видео, представленном в Интернете, наглядно видно процесс замены смазки. Процедура простая, с ней справится даже начинающий водитель. Теперь автомобиль можно эксплуатировать до следующей замены.

Заправочные объемы:

Моторное масло 5W-40 ke900-

2,7 л

Масло ступенчатой ​​коробки передач GL4 75W-80 ke916-99932

3.0 л

Масло АКПП Matic-D ke908-99931

полный заправочный объем — 7,7 л

частичный объем заполнения — 4,5 л

Антифриз L248 ke902-99945

6,7 л

Тормозная жидкость DOT4 ke903-99932

заправочный объем — 1 л

P — проверка, смазка

H — замена

Интервал обслуживания (в месяцах и километрах), в зависимости от того, что наступит раньше.

Месяц

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег, т.км.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторное масло

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

Фильтр масляный

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

Ремни приводные

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Система охлаждения двигателя

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Охлаждающая жидкость см. примечание (1)

-P

-P

-P

-P

-P

H

-P

-P

-P

H

-P

-P

-P

H

Воздушный фильтр

-P

H

-P

H

-P

H

-P

H

-P

H

-P

H

-P

H

Топливопроводы и трубопроводы паров бензина

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Обычные свечи зажигания см. примечание (4)

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

H

Свечи зажигания с платиновым наконечником ****

-P

H

-P

H

-P

H

-P

H

-P

H

-P

H

-P

H

Диагностика системы управления двигателем (включая кислородный датчик) (проконсультироваться).

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Фары Измерение мощности светового потока внешних осветительных приборов.

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Давление в шинах, износ протектора (вкл.Запаска), при необходимости переставить

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие детали тормозов

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Педальный тормоз, стояночный тормоз, сцепление (Проверка эффективности торможения, свободный ход)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения, а также обратный клапан усилителя тормозов.

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Тормозная система и сцепление: проверить уровень жидкости, а также на герметичность

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Тормозная жидкость, жидкость сцепления.

H

H

H

H

H

H

H

Шланги жидкости и гидроусилителя руля (проверка уровня жидкости, а также на предмет протечек)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Масло в механической коробке передач.

-P

-P

-P

-P

-P

H

-P

-P

-P

-P

-P

H

-P

-P

Жидкость для автоматических коробок передач

-P

-P

-P

H

-P

-P

-P

H

-P

-P

-P

H

-P

-P

Рулевой механизм и привод, детали оси и подвески, выхлопная система (повреждения, утечки)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Приводные валы (оси) (повреждение, негерметичность)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Проверка токсичности выхлопных газов

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Проверка кузова на коррозию (осмотр кузова) см. Примечание (2)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Ремни безопасности (исправные, поврежденные)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Смазка / проверка петель и замков дверей, капота, багажника

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Стеклоочистители передние и задние, система очистки лобового стекла, жидкость (уровень)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Надувная подушка безопасности см. Примечание (3)

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

моторное масло и масляный фильтр;

емкость пустая для старого масла объемом не менее 3 литров;

ключ на 14;

съемник масляного фильтра;

Как заменить моторное масло Almera Classic

После поездки масло меняется на двигатель, который еще не остыл или не прогрелся до рабочей температуры.Так что масло лучше слить, но нужно позаботиться, чтобы не обжечься.

Для начала нужно открутить крышку маслозаливной горловины двигателя. Затем ослабьте сливную пробку на картере двигателя и замените емкость. Откручиваем колпачок и сливаем масло. На стопоре установлена ​​одноразовая медная шайба , заменяющая .

Если залито новое моторное масло, то нужно промыть двигатель промывочным или новым маслом.

Затем отверните масляный фильтр с помощью съемника. Если это не так, вы можете использовать цеп или просто проткнуть старый фильтр отверткой и открутить, используя отвертку в качестве рычага.Фильтр расположен с правой стороны блока цилиндров рядом со 2-м цилиндром.

Перед установкой нового масляного фильтра смажьте его уплотнительное кольцо свежим маслом. Затем заверните фильтр вручную, пока уплотнительное кольцо не коснется седла. После не рекомендуется затягивать фильтр более чем на три четверти оборота. .

Затянув сливную пробку, вы можете залить новое масло в двигатель. Затем закрутите крышку заливной горловины, запустите двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты.После этого проверьте уровень масла по щупу (при необходимости долейте) и убедитесь, что на картере и фильтре нет разливов. Посмотреть, как производится замена масла на Almera Classic, можно на видео выше.

Когда менять и какое масло заливать масло Almera Classic

Руководство по ремонту и обслуживанию Almera Classic называет периодичность замены масла и масляного фильтра двигателя — каждые 10 000 км или или раз в год.

В тяжелых условиях запыленности и езды в большом городе этот интервал сокращается вдвое — каждые 5000 км или каждые 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Сколько масла залито в Almera Classic

Количество масла в двигателе Nissan Almera Classic 2,7 литра масла, включая масляный фильтр.

Замена моторного масла Ниссан Альмера — это один из важнейших моментов в обслуживании автомобиля. Когда заканчивается гарантия на автомобиль и автовладелец остается один со своей машиной, у него есть два варианта — отремонтировать машину самостоятельно или отдать на СТО. Второй вариант самый простой, но на его реализацию потребуется больше денег.Если вы собираетесь что-то делать своими руками, мы с радостью вам в этом поможем. Итак, начнем.

Технический регламент или когда производить замену моторного масла Nissan Almera и Almera Classic

Если вы соблюдаете техрегламент, то менять масло в двигателе Nissan Almera следует раз в 15 000 км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Но мы любим свою машину и надеемся, что она проедет как можно дольше без поломок. Чтобы наши надежды стали более реалистичными, этот интервал нужно сократить минимум до 10 тысяч километров, а лучше вообще до 7.5. Дело в том, что официальных дилеров не интересует ваша длительная эксплуатация купленного автомобиля. Им достаточно, чтобы вы раз в 15 тысяч км приходили в сервис, оплачивали работы и больше не обращались к неисправности. По заявленной гарантии машина все равно уходит. И далее, если у вас начнутся проблемы с двигателем, дилер не будет иметь к этому никакого отношения.

Как показывают тесты, в среднем присадки в любое моторное масло «живут» около 7-8 тысяч километров, после чего эффективность моторного масла снижается и вроде бы оно есть, но в этом нет никакого смысла.

Поэтому определимся заранее. Если есть финансовая возможность — замените масло в двигателе Nissan Almera Classic через 7,5 тыс. Км., Если ситуация с деньгами не очень — раскатайте масло максимум до 10 тыс. Км.

Что нужно для замены масла в двигателе Ниссан Альмера?

В первую очередь необходимо собственное желание и помещение, в котором будут выполняться работы. Да, в теплое время года можно менять масло и на улице, но зимой лучше все делать в теплом боксе или гараже.

Само масло моторное и масляный фильтр. По умолчанию заливается моторное масло Nissan Motor Oil 5W40. Для замены понадобится 3 литра. кому нужна статья для поиска — вот она KE900-. Другое масло также подходит, если оно соответствует заявленным производителем требованиям.

Также брали оригинальный фильтр Nissan (артикул 15208-65F0A). Но можно использовать любой дубликат, удовлетворяющий по качеству.

Дополнительно при каждой замене масла в двигателе Nissan Almera G15 требуется замена уплотнительного медного кольца сливной пробки — артикул 11026-01M02.

Если в гараже есть дыра, это очень хорошо. Если такой роскоши нет, то обойдемся обычным домкратом.

Из инструментов вам понадобится только ключ на 14 дюймов. Также вам понадобится емкость для отработанного масла и воронка для заливки новой жидкости.

Замена масла в двигателе Nissan Almera видео

Руководство по замене моторного масла Nissan Almera — Руководство

1. Для начала нужно понять, установлена ​​защита двигателя или нет. Есть защита с технологическим отверстием для замены масла.А есть совсем глухие. Во втором случае придется снять защиту или проделать отверстие для слива. Как действовать — решайте сами.

2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и глушим. Это необходимо, чтобы масло стало более жидким и быстрее сливалось из двигателя.

3. Отверните крышку заливной горловины и спуститесь под автомобиль. Если ямы нет, то приподнимите одну сторону машины, чтобы хоть под нее можно было пролезть.Не забывайте о безопасности!

4. Откручиваем сливную пробку ключом на 14 и, подставляем емкость, заливаем в нее пробу. Не забывайте, что масло сольется горячим, поэтому постарайтесь не обжечься. Ждем минут 5-7. Когда масло перестало течь, заворачиваем пробку на место, предварительно заменив на ней медную шайбу.

5. Теперь нужно открутить масляный фильтр. Некоторые используют специальный съемник, но я обычно всегда откручиваю фильтр вручную.Если даже застрял, то пробиваю отверткой и вытаскиваю. Когда фильтр откручен, протрите седло чистой тканью и установите новый фильтр. Перед этим уплотнительная резинка фильтра смазывается маслом и фильтр закручивается вручную.

6. Под машиной все кончено. Теперь остается самый ответственный этап замены моторного масла Ниссан Альмера — заливка свежей жидкости. Делаем это через заливное отверстие при помощи воронки. Уровень контролируется датчиком.В результате мы должны получить примерно между минимальной и максимальной отметками.

Но проверять нужно только после того, как вы залили масло, запустили двигатель и дождались, пока погаснет лампа давления масла на панели приборов. Ждем 2 минуты и вытаскиваем щуп. Если уровень между MIN и MAX, значит, мы все сделали правильно. Если масла мало, то долейте необходимое количество. Если масло налито, немного открутите сливную пробку и слейте излишки.

Сколько масла нужно для замены двигателя Ниссан Альмера Классик?

Для замены масла в двигателе Nissan Almera (и Almera Classic) вам потребуется около 2,7 литра масла. Удобно покупать сразу 5 литров. И для следующей замены купите всего 1 литр масла. Я в пути.

Заключение

Прочитав эту статью, вы узнали, как производить замену масла в двигателе Nissan Almera. Процедура обращения в эту службу оказалась не очень сложной.Поэтому, сделав все своими руками, можно дополнительно сэкономить на работе пару сотен рублей. И если есть желание учиться, то мы можем помочь. Вот и все. Спасибо за внимание и до скорой встречи на нашем сайте!

В мануале на Nissan Almera G15 оговаривается, что замену масла (синтетика) в двигателе следует производить с интервалом max = 10 тыс. Км, замену масла (полусинтетика) — с интервалом max = 6 тыс. Км. . В идеале нужно делать поправку на российские реалии и чаще менять масло: синтетическое масло лучше менять через 8 тысяч км, а полусинтетическое масло — через 5 тысяч км.

Какое масло и сколько нужно для замены?

Чтобы точно определить, сколько масла нужно залить, нужно заглянуть в сервисную книжку, ведь точная цифра зависит от размера или типа двигателя Almera Nissan.

В Almera G15 стоит двигатель K4M от концерна Renault, (1,6 л). Для него нужно масло — Nissan 5w30. Если машина эксплуатируется в теплом климате, то можно использовать масло с параметрами 10W30 или 15W30. Необходимое количество масла — 4,8 л.Лучше заливать марочное, ниссановское.

Almera Classic h26 оснащается двигателями QG15DE (1,5 л) или QG18DE (1,8 л). Для них нужно масло — Nissan 5w30. Если машина эксплуатируется в теплом климате, то можно использовать масло с параметрами 10W30 или 15W30, если на холоде — то 0W30. Необходимое количество масла для двигателя 1,5 — 2,7 л.

Приготовьте новое масло и фильтр, ключ на 10, четырехгранный ключ на 8, съемник для масляного фильтра, воронку и — вперед, к работе.

Процесс замены масла

Процесс замены моторного масла и в Almere G15, и в Almere Classic h26 выглядит примерно одинаково.

Прогрейте двигатель. При выключенном двигателе подождите около 15 минут, чтобы масло немного остыло. Как всегда, эта работа выполняется после того, как машину загнали на подъемник или смотровую яму, не забудьте поставить машину на ручной тормоз.

• Откройте горловину для заливки масла.

• Ключ 10, ослабьте болты и снимите защиту картера.Откручиваем сливную пробку (поможет ключ на 8), даем маслу стечь полностью. Замените медную шайбу, чтобы избежать утечки моторного масла. После этого затяните стопор.
• Снимите масляный фильтр, используя съемник.
• Заменить в нем фильтрующий элемент. Также замените прокладку фильтра, перед установкой смажьте ее чистым маслом.
• Залить новое масло в фильтр Альмера Ниссан. По мере заливки свежее масло начинает проникать в стенки фильтра, поэтому его нужно доливать больше.Заполните крышку фильтра примерно наполовину. Это сделано для того, чтобы смазка всех компонентов двигателя в первые минуты его работы прошла незамедлительно.
• Тщательно очистите место под фильтром, затем поставьте фильтр на штатное место, хорошо затянув.
• Теперь нужно залить масло в двигатель. Ориентируйтесь на слитое количество масла: сколько слилось — значит, примерно столько же и налейте. Как было сказано выше, для Almera G15 составляет 4,8 литра, а для Almere Classic h26 (1.5) это 2,7 литра. Проверьте уровень моторного масла щупом — убедитесь, что он находится между МАКСИМАЛЬНЫМ и МИН.
• Прогрейте двигатель до рабочей температуры и еще раз проверьте уровень масла. Если он не достигает нормального уровня, долейте масло.
• При необходимости плотнее затяните фильтр и пробку у сливного отверстия. Ставим картер на место.

Видео: Замена моторного масла Nissan almera N16

Десять главных ошибок тормозов колодок, роторов и суппортов

Вот десять основных ошибок при работе тормозов, которые делают новички при замене тормозных колодок, роторов и суппортов.

1. Не чистить тормозные салазки и крепеж: Простое прикосновение к новым колодкам там, где когда-то находились старые, никогда не сработает. Слайды и зажимы абатмента следует очистить и / или заменить.

2. Не смазывать направляющие штифты: Направляющие штифты суппорта плавающих суппортов следует очистить в растворителе и нанести новую смазку. Смазка находится под сильным нагревом и давлением, поэтому всегда используйте смазку для суппортов.НИКОГДА не кладите на машину порванный багажник.

3. Установка тормозных колодок задом наперед: Это происходит чаще, чем вы думаете!

4. Без измерения ротора: Толщину ротора необходимо измерять каждый раз. Работа ротора, характеристики которого ниже технических характеристик, может вызвать проблемы с безопасностью, такие как растрескивание и выцветание.

5.Без механической обработки ротора: Для новых колодок почти всегда требуется свежая поверхность ротора, поэтому на колодках может образоваться тонкий слой фрикционного материала для повышения эффективности торможения. Если старые отложения предыдущего материала находятся на роторе, , это может загрязнить новую колодку и привести к проблемам с производительностью и шумом.

6. Неправильная затяжка болтов кронштейна суппорта: Не все болты кронштейна суппорта одинаковы. Диапазон крутящего момента может варьироваться от 30 до 110 футов / фунт. Кроме того, некоторые болты кронштейна могут иметь предельный крутящий момент или требовать жидких фиксаторов протектора.

7. Чрезмерная затяжка болтов направляющих штифтов суппорта: Для снятия болтов направляющих штифтов суппорта обычно требуется гаечный ключ на 13 мм. Это ошибка новичка — закидывать эти болты в гайки и ломать головки. Обычно для этих болтов требуется крутящий момент всего от 25 до 35 футов / фунт. Быть нежным!

8. Установка суппорта в перевернутом виде: Нет ничего хуже, чем прокачать новый комплект суппортов на транспортном средстве, только чтобы обнаружить, что прокачки находятся внизу суппорта, а не вверху.Чтобы удалить весь воздух, штуцер для прокачки должен находиться в верхней части суппорта. Всегда устанавливайте флажок, чтобы убедиться, что у вас есть правая и левая сторона, прежде чем начинать работу.

9. Использование дешевых тормозных колодок: Самая распространенная ошибка новичков — покупать колодки по цене, а не по качеству, характеристикам и репутации. Такие функции, как механическая система удержания NUCAP NRS, зажимные / плавающие прокладки и дополнительные детали, бросаемые в коробку, такие как зажимы для абатментов, стоят недешево, но в долгосрочной перспективе это может означать разницу.

10. Подвешивание тормозного суппорта за шланг: Нет ничего более болезненного, чем наблюдать, как тормозной суппорт прыгает с тарзанки с рычага управления или поворотного кулака и смотрит, как он болтается на тормозном шланге. Это может привести к повреждению внутренней структуры шланга, что может вызвать мягкую педаль или разрыв.

Какая была ваша самая большая ошибка при работе с тормозами? Пожалуйста, поделитесь в комментариях!

Nissan almera n16 какое масло в МКПП.Регламент самостоятельной замены масла в МКПП nissan almera classic

Заправочные объемы:

Моторное масло внутреннего сгорания 5W-40 ke900-

2,7 л

Масло АКПП Matic-D ke908-99931

полный заправочный объем — 7,7 л

частичный объем заполнения — 4,5 л

Масло ступенчатой ​​коробки передач XZ OIL 75W-80 ke916-99931

3.0 л

Антифриз L248 ke902-99945

6,7 л

DOT 4 тормозная жидкость ke903-99932

заправочный объем — 1 л

P — проверка, смазка

Z — замена

Интервал технического обслуживания (в месяцах и километрах), в зависимости от того, что наступит раньше.

Месяц

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег, т.км

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторное масло

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Фильтр масляный

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Приводные ремни

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Система охлаждения двигателя

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Охлаждающая жидкость см. примечание (1)

-P

-P

-P

-P

-P

Z

-P

-P

-P

Z

-P

-P

-P

Z

Воздушный фильтр

-P

Z

-P

Z

-P

Z

-P

Z

-P

Z

-P

Z

-P

Z

Топливопроводы и трубопроводы паров бензина

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Свечи зажигания обыкновенного типа см. примечание (4)

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Свечи зажигания с платиновым наконечником ****

-P

Z

-P

Z

-P

Z

-P

Z

-P

Z

-P

Z

-P

Z

Диагностика системы управления двигателем (включая кислородный датчик) (Проконсультируйтесь).

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Направление фар. Измерение светового потока внешних осветительных приборов.

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Давление в шинах, состояние, износ протектора (вкл.Запаска), при необходимости переставить

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие детали тормозов

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Педальный тормоз, стояночный тормоз, сцепление (Проверить эффективность торможения, свободный ход)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения, а также обратный клапан усилителя тормозов.

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Тормозная система и сцепление: проверить уровень жидкости и герметичность

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Жидкость в тормозной системе, жидкость сцепления.

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Жидкость и шланги гидроусилителя руля (проверьте уровень жидкости, а также на предмет утечек)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Масло ступенчатой ​​коробки передач.

-P

-P

-P

-P

-P

Z

-P

-P

-P

-P

-P

Z

-P

-P

Жидкость для автоматических коробок передач

-P

-P

-P

Z

-P

-P

-P

Z

-P

-P

-P

Z

-P

-P

Рулевой механизм и привод, детали оси и подвески, выхлопная система (повреждения, утечки)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Приводные валы (полуоси) (повреждение, негерметичность)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Проверка токсичности выхлопных газов

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Проверка кузова на коррозию (осмотр кузова) см. Примечание (2)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Ремни безопасности (функция, повреждение)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Смазка / осмотр петель и замков дверей, капота, багажника

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Стеклоочистители переднего и заднего стекла, система омывателя, жидкость (уровень)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм)

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

-P

Подушка безопасности см. Примечание (3)

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

—

Регламентом ТО прописано следующее: менять масло в МКПП необходимо каждые 80-90 тыс. Км.Тип и спецификацию масла, подходящего для вашего автомобиля, можно найти в инструкции к вашему автомобилю.

Инструкция по замене масла в МКПП в Nissan

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida … Весь процесс лучше всего проводить в яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых автомобилях такая защита может отсутствовать. не является обязательным.

2. Теперь осматриваем коробку, проверяем: сальник полуоси правого, сальник левого полуоси, пыльники полуосей.На них не должно быть следов масла. Может быть намочен водой, но не трансмиссионным маслом.

3. Вот так выглядит сливная пробка механической коробки передач:

4. Похоже на эту пробку заливного отверстия … Еще уровень масла в коробке:

5. Отвинтите сливную пробку МКПП, предварительно подготовив и поставив под нее емкость для слива масла. Подождите, пока масло полностью стечет.

6. Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке.Это нужно делать, чтобы масло не протекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

7. Теперь возьмите шприц для наполнения (можно приобрести в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие — это еще и уровень объема масла в МКПП.Те. масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это означает, что в коробке уже достаточно масла.

10. Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если она была) и все.

Вот как легко заменить масло в МКПП Ниссан.

Правила ТО по замене масла в МКПП

З — замена масла в МКПП

Модель автомобиля

Пробег тыс. Км.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

Месяц

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Almera N16 (МКПП)

Z

Z

Almera classic B10 (МКПП)

Z

Z

Micra K12 (МКПП)

Z

Z

Note E11 HR (МКПП)

Z

Z

Primera P12 QG (МКПП)

Z

Z

Tiida C11 HR12 (МКПП)

Z

Z

Maxima A33 (МКПП)

Z

Z

Juke F15 (МКПП)

Z

Z

Quashqai Q10 (МКПП)

Z

Z

Navara D40 (МКПП)

Z

Z

Pathfinder R51 (МКПП)

Z

Z

Patrol Y61 (МКПП)

Z

Z

X-Trail T30 / T31 (МКПП)

Z

Z

Terrano R20 / F15 (МКПП)

Z

Z

На заметке

Многие владельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку в своей машине.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится справа под внутренним ШРУСом привода.

Всем привет! Прочитав эту статью, Вы узнаете, как производится замена масла в АКПП Ниссан Альмера. Процедура требует определенных навыков, но если немного углубиться в ход работы, то все можно сделать самостоятельно и без обращения в автосервис. А для тех, кто еще этого не сделал, сначала прочтите нашу статью.Итак, приступим.

Что требуется для замены масла в АКПП Ниссан Альмера?

Для замены масла в АКПП Ниссан Альмера нам понадобится новое трансмиссионное масло. Желательно брать оригинальный NISSAN ATF MATIC-D в количестве 4 л. можно искать по номеру детали KLE22-00004 или KE908-99931. Если не найдете оригинал, то возьмите аналог. Но сначала проверьте возможность его применения.

Новый фильтр для АКПП можно найти по артикульному номеру: 31728-31X01.Берем оригинал или качественный дубль.

Прокладка новая АКПП. Артикул: 31397-31X02. Как и в случае с фильтром, мы берем либо хороший дубль, либо оригинал!

Ключ 10 «. Лучше всего головка, удлинитель и отвертка.
Гнездо 13″ и аналогичные по размеру.
Ключ для 22 «.
Очиститель карбюратора (самый простой).
Салфетка чистая, ветошь.
Плоская отвертка.
Нож для снятия старого герметика.
Мерная канистра, воронка, емкость для отработки.

Интервал замены масла в АКПП Ниссан Альмера

Производитель рекомендует менять масло в АКПП Nissan Almera через 60 тысяч километров пробега или через 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то интервал замены можно сократить до 30 тыс. Км и 24 месяца соответственно.

Ход замены масла в АКПП Ниссан Альмера

Обращаем ваше внимание на то, что замену необходимо проводить на прогретом двигателе. При работе с маслом необходимо соблюдать технику безопасности, так как можно получить ожог. В случае попадания в глаза или на кожу немедленно промыть большим количеством воды.

1.Итак, мы прогрели мотор до рабочей температуры и заглушили. Перед началом работ ранее была снята защита двигателя, которая перекрывала доступ к АКПП.

2. Находим сливную пробку:

И отключаем заранее подготовленным ключом на 22 «. Держим рядом емкость, в которую наливаем ATF.

Примерно 3-3,5 литров масла должно слиться

3. Заворачиваем сливную пробку на место.Можно даже полностью затянуть, трогать больше не будем. Если состояние сливной пробки шайбы не очень хорошее, ее лучше сразу заменить. Цена вопроса 30 рублей, но это убережет вас от дальнейших проблем вроде протечки масла через сливную пробку.

4. Выкручиваем ключом на 10 «21 болт по периметру поддона АКПП.

5. Плоской отверткой поддень поддон и снимаем его в сторону.

6. Видим» внутренности » «АКПП и масляный фильтр, который нам нужно снимать.

7. Самым неудачным, на мой взгляд, при разборке фильтра АКПП Nissan Almera является расположение гайки на верхней части гидроблока. А чтобы снять фильтр машины, нужно снять весь корпус клапана. Да, звучит страшно, но ничего сложного здесь нет. просто откручиваем все болты крепления гидроблока:

И попутно откручиваем, если есть возможность, все болты коробки фильтра.

8.Отсоедините контактную микросхему, как показано на фото ниже.

9. Осторожно снимите шток переключения передач, полностью открутите все болты крепления корпуса клапана и выньте его.

10. Вот гайка, из-за которой был снят весь корпус клапана.

11. Снимаем старый фильтр и устанавливаем на его место новый.

12. Ставим корпус клапана с новым фильтром на место и натягиваем все болты.Поскольку болты разные по размеру, важно поставить каждый на свое место. Поэтому при разборке старайтесь их не путать. Не забудьте правильно подсоединить разъем провода и установить тягу переключения передач!

13. Очищаем поддон АКПП от грязи. С помощью ножа удалите остатки старой прокладки. Также очищаем магниты, на которых обычно скапливается металлическая стружка. Не забудьте счистить старый герметик с самой коробки.

14.Установите поддон АКПП на место и постепенно вытащите все болты. В основном все работы под машиной закончены. Если была металлическая защита, то устанавливаем на место и переходим в подкапотное пространство.

15. Следующим этапом замены масла в АКПП Ниссан Альмера является заливка нового трансмиссионного масла … Мы будем делать это через отверстие щупа, но для удобства снимем воздуховод воздушного фильтра. :

16.Выньте щуп и вставьте в его отверстие воронку.

17. Залейте в коробку новое масло. Смело можно заливать 3,5 — 4 литра масла. Установите масляный щуп на место.

18. Садимся в салон и заводим двигатель. Немного поработаем и начнем перебирать положения селектора АКПП с небольшой задержкой, при этом удерживая педаль тормоза. Затем даем двигателю прогреться и выключаем.

19. Проверить уровень масла в АКПП.Вытаскиваем щуп и смотрим на уровень.

В этом случае он должен быть ближе к верхней отметке (отметка «HOT», что означает «горячий», поскольку мы уже прогрели двигатель до рабочей температуры). Если масла мало, то доливаем, если много, то просто берем простой шприц и капельницу и откачиваем необходимое количество.

Вот и все! На этом в Ниссан Альмера замену масла в АКПП можно считать завершенной! Спасибо за внимание и до скорой встречи! А в самом конце статьи вы можете посмотреть видео, в котором все очень подробно описано и показано.

Не забывайте писать комментарии к статье!

Nissan Almera N16 — автомобиль B-класса, ориентированный на сегмент начального уровня. Выпуск модели начался в 2000 году. Соплатформенный хэтчбек под названием Pulsar производился в Великобритании — для европейского рынка, а также в некоторых странах Азии. Версия седана, известная в России, собиралась в Японии. На внутреннем рынке эта модификация была известна как bluebird Sylphy … Автомобиль получил платформу, созданную совместно Renault и Nissan.Отметим, что такая же «тележка» использовалась при создании моделей Nissan Primera и Almera Tino. Nissan Almera N16 можно было купить с бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра, мощностью 90-115 лошадиных сил. Также был доступен дизельный агрегат объемом 2,2 литра (110 л.с.). Кроме того, автомобиль предлагался с 1,5-литровым дизельным двигателем Renault dCi. Моторы агрегатировались с механической или автоматической коробкой передач.

В 2003 году была выпущена рестайлинговая версия, которая практически не изменилась по сравнению с «Альмерой» образца 2000 года.И все же разработчики изменили дизайн салона, а также доработали ходовую часть, а в моторной гамме появился 2,2-литровый дизель, форсированный до 136 лошадиных сил. Этот мотор агрегатировался с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. В 2006 году было объявлено о прекращении производства Nissan Almera N16, но, несмотря на это, в 2002 году производство аналогичного автомобиля под названием Renault-Samsung SM3 было запущено в Южной Корее.