Замена задних колодок хендай солярис
Содержание статьи:
Hyundai Solaris Manual
Hyundai Solaris Замена колодок тормозных механизмов задних колес
Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки также необходимо заменить при замене диска (барабана) тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.
Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.
Снимаем заднее колесо.
Дисковый тормозной механизм
Замену задних тормозных колодок показываем на левом заднем колесе.
Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 17».
Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.
Снимаем суппорт с направляющей колодок и осторожно опускаем его, стараясь не повредить тормозной шланг и трос стояночного тормоза.
Отвёрткой сдвигаем наружную тормозную колодку по направляющим пластинам…
Аналогично снимаем внутреннюю колодку.
Вставляем отвёртку в зазор между направляющей колодок и пластиной, и, отжав пластину…
…снимаем её с направляющей колодок.
Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца…
…вынимаем нижний направляющий палец из отверстия направляющей колодок…
…и снимаем защитный чехол.
Аналогично снимаем защитный чехол верхнего направляющего пальца.
Верхний и нижний направляющие пальцы отличаются один от другого.
Для того, чтобы их можно было отличить пальцы окрашены в разные цвета: верхний – желтого цвета, нижний – серебристого.
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.
Для этого предлагаем два способа.
Первый способ
Можно использовать винт и планку от двухзахватного винтового съемника, а также гайку подходящего размера.
Инструмент для утапливания поршня.
Для утапливания поршня в цилиндр суппорта опираем планку винтового съемника на выступы суппорта, и подкладываем гайку под конец винта.
Вращаем гайку ключом по часовой стрелке и одновременно поджимаем винт. Гайка силой трения будет заставлять вращаться поршень.
Второй способ
Вставляем пассатижи в гнезда поршня и поворачиваем его, одновременно надавливая на поршень.
Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места направляющей тормозных колодок.
Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми.
Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт.
Аналогично заменяем тормозные колодки на правом заднем колесе.
После замены колодок на обоих задних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.
Барабанный тормозной механизм
Замену задних тормозных колодок показываем на правом заднем колесе.
Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).
Крестообразной отвёрткой отворачиваем винт крепления тормозного барабана…
…и снимаем барабан.
В случае затруднения при отворачивании винта можно воспользоваться ударной отвёрткой.
Можно снять тормозной барабан, равномерно поворачивая его и нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана.
Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, т.к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.
Очищаем отгрязи все детали тормозного механизма.
Поддев отвёрткой, отсоединяем от колодки пружину регулировочного рычага…
…и снимаем пружину.
Снимаем регулировочный рычаг.
…снимаем верхнюю стяжную пружину.
Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.
Придерживая опорную стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита…
…пассатижами нажимаем на скобу и поворачиваем стойку за хвостовик до его совмещения с прорезью в скобе.
Снимаем скобу и опорную стойку.
Снимаем переднюю тормозную колодку.
Снимаем распорную планку.
Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю…
…и отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза.
Перед установкой колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув храповик до упора.
Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
Для удобства установки скобы опорной стойки колодки сжимаем её пассатижами…
…и связываем тонкой проволокой.
Устанавливаем колодку и её опорную стойку.
Устанавливаем скобу на стойку…
…и поворачиваем стойку за хвостовик относительно прорези в скобе на угол 90°.
Перекусываем проволоку кусачками. и удаляем её со скобы.
При установке тормозного барабана следует обратить внимание на совпадение резьбового отверстия в ступице под крепежный винт барабана и соответствующего отверстия в барабане.
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.
Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.
Замена задних колодок хендай солярис: объясняем суть
Видео материал по замене задних тормозных колодок Хендай Солярис. Задние колодки на этом автомобиле нужно менять раз в 50-60 тыс км. пробега. А в общем нужно менять по мере износа. У каждого разный стиль вождения.
2272—01
Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 17».
Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.
Пошаговая замена задних тормозных колодок Hyundai Solaris
1. Демонтируем колесо.
Советую подставить под порог пенечек для вашей безопасности.
2. Далее нужно открутить болт на суппорте. Берем ключ на четырнадцать и семнадцать. Ключом на 14 крутим гайку, а ключом на 17 придерживаем.
3. Снимаем суппорт и извлекаем старые колодки.
4. Берем плоскогубцы и вкручиваем тормозной поршень за часовой стрелкой.
5. Устанавливаем новые колодки. Обратите внимание что есть одна колодка со «свистуном«. При сильном износе колодки начинают свистеть. Посмотрите где стояла старая колодка со свистуном, туда же установите новую.
У меня стоит на внутренней стороне.
6. Закрываем суппорт и закручиваем болт c помощью двух ключей.
7. Устанавливаем колесо.
По аналогии меняем колодки на другом колесе.
Советы по работе
- Колодки нужно менять только на одной оси автомобиля.
- Перед началом поездки нажмите на педаль тормоза 3—5 раз.
- Во время езды пару раз плавно затормозите, чтобы притереть колодки.
- Первые 200 км пробега, постарайтесь резко не тормозить.
Замена тормозных колодок на Хендай Солярис
Внимание! Обязательно проверяем уровень тормозной жидкости в бочке, если уровень жидкости находится в районе шкалы MAX , откачиваем жижу, при помощи шприца, или резиновой груши, и преступаем к работе.
Замена передних тормозных колодок
Если вы не любите читать – посмотрите вот это видео:
Для замены передних тормозных колодок на Хендай Солярис нам понадобится инструмент:
- ключ на 14.
- качественная плоская отвертка.
- раздвижные пассатижи для сведения тормозных цилиндров (хотя можно и без них).
- металлическая щетка (корщетка).
- балонник (ключ для снятия колеса).
- проволока (чтобы снятые суппорта подвязать к пружинам и не портить шланги)
Расходные материалы:
- сами колодки 58101-4LA00, но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
- wd40
Пошаговая инструкция по замене передних колодок:
Под колеса устанавливаем противооткаты, срываем колесные гайки, домкратим машину и снимаем колесо.
При помощи отвертки разводим тормозные колодки.
Отворачиваем ключом на 14 два болта крепления суппорта (лучше начинать с нижнего).
Привязываем суппорт к пружине, так он не мешает и нет вероятности попортить шланг.
Вынимаем старые колодки из направляющих
Снимаем направляющие и чистим их при помощи кор. щетки.
Устанавливаем новые колодки.
При помощи раздвижных пассатижей утапливаем поршень в цилиндр (если вы не откачали лишнюю жидкость, то она может политься через верх бочка)
Устанавливаем суппорт на место, прикручиваем устанавливаем колесо.
Вот вам картинка – старые и новые колодки, для сравнения:
Замена задних тормозных колодок
Если вам лень читать, смотрите это видео:
Инструмент не меняется, все то же самое, что и для передних тормозов.
Расходные материалы:
- сами колодки (58302-1RA30) , но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
- wd40
Пошаговая инструкция по замене задних колодок:
Под колеса устанавливаем противооткаты, срываем колесные гайки, снимает автомобиль с ручника, домкратим, снимаем заднее колесо.
При помощи отвертки сводим колодки.
Откручиваем суппорт и отводим в сторону.
Снимаем фиксирующие пластины и чистим их кор.щеткой.
Заменяем колодки новыми.
При помощи пассатижей задавливаем тормозной цилиндр (многие это делают ключом на 17 или круглогубцами вращая поршень)
Устанавливаем тормозной суппорт на место, прикручиваем
Одеваем колесо, опускаем домкрат
При необходимости, регулируем ручник(делается это из салона).
Заключение
Если вы не хотите марать руки, можно обратиться в ближайший автосервис, работа по замене тормозных колодок стоит не дорого и делается за 30 минут. Кстати, для крупных городов, есть отличный сервис – Ремонтиста, он позволяет выбрать автосервис, по цене и расположению, не вставая со стула.
На этом у меня сегодня все! Я надеюсь что после прочтения статьи замена колодок на Хендай Солярис не вызовет у вас сложностей.
С уважением, администратор https://life-with-cars.ru
2272—02
Снимаем суппорт с направляющей колодок и осторожно опускаем его, стараясь не повредив тормозной шланг и трос стояночного тормоза.
Особенности выбора
Прежде, чем покупать задние тормоза хендай солярис нужно оценить манеру езды водителя. Ну например, если владелец обожает агрессивное вождение то особого смысла тратиться на дешевую органическую прокладку нет.
Вы лишь на ветер выбросите деньги и оставите при себе негативное мнение о продукции, распространяя его среди друзей и знакомых. В свою очередь колодки делятся на конвейерное, неоригинальное или афтермаркетальное течение, проще говоря оригинал, неоригинал, вневедомственная копия.
Прибегать к призрачному мнению, что оригинал – наилучший вариант не стоит. Самыми хорошими расходниками являются стоковые, однако, что же делать, если сток уже израсходовал себя?
Да, ничто не вечно и рано или поздно автовладельцы сталкиваются с подобной проблемой, но некоторые к сожалению теряются
Задние тормозные колодки на солярис у официальных дилеров мягко сказать не самые дешевые. Но отчаиваться не стоит, есть свои альтернативные варианты выхода из ситуации. На рынке услуг можно столкнуться с массой комплектующих и их производителями, аналогичными оригиналу.
Страх перед неоригинальными тормозными колодками проявился из-за их критически низкого качества. Вследствие того, что они повторяют оригинал, но не обладают должным качеством – портится их же репутация. Переживать во всяком случае не стоит, а покупка оригинала или дубликата – сугубо ваше решение.
Если позволяют финансы, то лучше купить оригинальную продукцию от производителя. Однако, если вы все же ограничены в них, хотите немного подэкономить и уже сталкивались с неплохими по качеству копиями, то можно купить их. Но все же, покупка – сугубо ваше решение и принять его за вас никто не вправе.
Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес Hyundai Solaris
Инструменты:
- Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
- Гаечный ключ рожковый 17 мм
- Отвертка плоская большая
- Крестовая отвертка средняя
- Отвертка ударная крестовая
- Молоток большой
- Домкрат винтовой
- Опорные стойки
- Упоры под колеса «башмаки»
- Плоскогубцы
- Щетка металлическая
- Инструмент для утапливания поршней
Детали и расходники:
- Тормозные колодки задних колес
- Защитные чехлы направляющих пальцев
- Переднее и задние тормозные колодки задних колес
- Брусок
- Тормозная жидкость
- Гайка
Примечание:
Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки также необходимо заменить при замене диска (барабана) тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Дисковый тормозной механизм.
1. Установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 17», и отведите суппорт в сторону стараясь не повредить тормозной шланг и трос стояночного тормоза.
Примечание:
Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.
4. Отвёрткой сдвигаем наружную и внутреннюю тормозную колодку по направляющим пластинам, и снимаем их.
5. Вставляем отвёртку в зазор между направляющей колодок и пластиной, и, отжав пластину и снимаем её с направляющей колодок.
6. Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца, вынимаем верхний и нижний направляющий палец из отверстия направляющей колодок, и снимаем защитный чехол из отверстия направляющего пальца.
Примечание:
Верхний и нижний направляющие пальцы отличаются один от другого.
Для того, чтобы их можно было отличить пальцы окрашены в разные цвета: верхний – желтого цвета, нижний – серебристого.
7. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра, что бы это сделать, есть два способа.
Первый способ.
Примечание:
Можно использовать винт и планку от двухзахватного винтового съемника, а также гайку подходящего размера.
Инструмент для утапливания поршня.
8. Для утапливания поршня в цилиндр суппорта опираем планку винтового съемника на выступы суппорта, и подкладываем гайку под конец винта, вращаем гайку ключом по часовой стрелке и одновременно поджимаем винт. Гайка силой трения будет заставлять вращаться поршень.
Второй способ.
9. Вставляем пассатижи в гнезда поршня и поворачиваем его, одновременно надавливая на поршень.
10. Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места направляющей тормозных колодок.
Примечание:
Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми.
11. Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт.
Примечание:
Аналогично заменяем тормозные колодки на правом заднем колесе.
После замены колодок на обоих задних колесах, несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.
Барабанный тормозной механизм.
Примечание:
Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).
1. Крестообразной отвёрткой отворачиваем винт крепления тормозного барабана, и снимаем тормозной барабан.
Примечание:
В случае затруднения при отворачивании винта можно воспользоваться ударной отвёрткой. Можно снять тормозной барабан, равномерно поворачивая его и нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, т.к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.
2. Очищаем от грязи все детали тормозного механизма, и поддев отвёрткой, отсоединяем от колодки пружину регулировочного рычага, и снимаем пружину.
3. Снимаем регулировочный рычаг.
4. Поддев отвёрткой снимаем верхнюю стяжную пружину.
5. Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.
6. Придерживая опорную стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита, пассатижами нажимаем на скобу и поворачиваем стойку за хвостовик до его совмещения с прорезью в скобе, и снимаем скобу и опорную стойку.
7. Снимаем переднюю тормозную колодку.
8. Снимаем распорную планку (для наглядности показано на снятой ступице).
9. Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю, и отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза (для наглядности показано на снятой ступице).
10. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
11. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы, как описано здесь.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:
При установке тормозного барабана следует обратить внимание на совпадение резьбового отверстия в ступице под крепежный винт барабана и соответствующего отверстия в барабане.
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Hyundai Solaris Manual
Hyundai Solaris Замена колодок тормозных механизмов задних колес
Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки также необходимо заменить при замене диска (барабана) тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.
Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.
Снимаем заднее колесо.
Дисковый тормозной механизм
Замену задних тормозных колодок показываем на левом заднем колесе.
Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 17».
Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.
Снимаем суппорт с направляющей колодок и осторожно опускаем его, стараясь не повредить тормозной шланг и трос стояночного тормоза.
Отвёрткой сдвигаем наружную тормозную колодку по направляющим пластинам…
Аналогично снимаем внутреннюю колодку.
Вставляем отвёртку в зазор между направляющей колодок и пластиной, и, отжав пластину…
…снимаем её с направляющей колодок.
Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца…
…вынимаем нижний направляющий палец из отверстия направляющей колодок…
…и снимаем защитный чехол.
Аналогично снимаем защитный чехол верхнего направляющего пальца.
Верхний и нижний направляющие пальцы отличаются один от другого.
Для того, чтобы их можно было отличить пальцы окрашены в разные цвета: верхний – желтого цвета, нижний – серебристого.
Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра.
Для этого предлагаем два способа.
Первый способ
Можно использовать винт и планку от двухзахватного винтового съемника, а также гайку подходящего размера.
Инструмент для утапливания поршня.
Для утапливания поршня в цилиндр суппорта опираем планку винтового съемника на выступы суппорта, и подкладываем гайку под конец винта.
Вращаем гайку ключом по часовой стрелке и одновременно поджимаем винт. Гайка силой трения будет заставлять вращаться поршень.
Второй способ
Вставляем пассатижи в гнезда поршня и поворачиваем его, одновременно надавливая на поршень.
Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места направляющей тормозных колодок.
Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми.
Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт.
Аналогично заменяем тормозные колодки на правом заднем колесе.
После замены колодок на обоих задних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.
Барабанный тормозной механизм
Замену задних тормозных колодок показываем на правом заднем колесе.
Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).
Крестообразной отвёрткой отворачиваем винт крепления тормозного барабана…
…и снимаем барабан.
В случае затруднения при отворачивании винта можно воспользоваться ударной отвёрткой.
Можно снять тормозной барабан, равномерно поворачивая его и нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана.
Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, т.к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.
Очищаем отгрязи все детали тормозного механизма.
Поддев отвёрткой, отсоединяем от колодки пружину регулировочного рычага…
…и снимаем пружину.
Снимаем регулировочный рычаг.
…снимаем верхнюю стяжную пружину.
Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.
Придерживая опорную стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита…
…пассатижами нажимаем на скобу и поворачиваем стойку за хвостовик до его совмещения с прорезью в скобе.
Снимаем скобу и опорную стойку.
Снимаем переднюю тормозную колодку.
Снимаем распорную планку.
Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю…
…и отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза.
Перед установкой колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув храповик до упора.
Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
Для удобства установки скобы опорной стойки колодки сжимаем её пассатижами…
…и связываем тонкой проволокой.
Устанавливаем колодку и её опорную стойку.
Устанавливаем скобу на стойку…
…и поворачиваем стойку за хвостовик относительно прорези в скобе на угол 90°.
Перекусываем проволоку кусачками. и удаляем её со скобы.
При установке тормозного барабана следует обратить внимание на совпадение резьбового отверстия в ступице под крепежный винт барабана и соответствующего отверстия в барабане.
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.
Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.
Замена передних и задних тормозных колодок на Хендай Солярис
- Сложность выполнения работ:
Замена передних и задних тормозных колодок на Хендай Солярис, несмотря на то, что на обоих осях установлена дисковая тормозная система, происходит с разной периодичностью. У нового автомобиля обычно первыми меняются колодки, установленные на передних колесах. Спустя некоторое время требуется замена колодок установленных на задних колесах. Эту простую операцию не сложно выполнить в гаражных условиях самостоятельно.
Сроки замены
В зависимости от стиля езды замена колодок может потребоваться уже через 5 тысяч километров. Среднестатистическому водителю их хватает на 15 000-20 000 км пробега. Для сравнения на отечественных авто от замены до замены пробег составляет не более 15 000 км.
О необходимости проведения замены водителю напоминает специфический звук. У тех, кто услышал его однажды, вопросов относительно того, когда менять колодки на Солярисе, не возникает. Сигнал для замены невозможно перепутать ни с каким другим. Он возникает при соприкосновении металлической пластины с тормозным диском. Сигнализатор устанавливается на внутренней тормозной колодке. Она изнашивается быстрее, чем та, которая расположена с наружной стороны.
Порядок выполнения работ
Перед тем, как поменять тормозные колодки на Hyundai Solaris, необходимо проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Ее не должно быть много, иначе она выльется оттуда. Это произойдет из-за того, что тормозная система имеет герметичную конструкцию, поэтому при установке новых тормозных колодок тормозные цилиндры будут задвинуты в начальное положение. При этом объем жидкости в системе, а, следовательно, и в расширительном бачке, увеличится.
Замена тормозных колодок Хендай Солярисе начинается с надежной установки транспортного средства на ровной площадке. Можно обойтись без смотровой ямы или подъемника. После снятия колес там, где планируется произвести замену нужно соблюдать такой порядок.
- Отберите шприцом немного тормозной жидкости из расширительно бачка.
- Очистите от грязи и остатков пыли суппорт.
- Ключом на 10 открутите болт, скобу удерживающую тормозной шланга на стойке.
- Утопите тормозной поршень. Для этого воспользуйтесь мощной плоской отверткой, как рычагом, который необходимо вставить между колодкой и диском.
- Ключом на 17 открутите гайку, фиксирующую направляющий болт.
- Откройте скобу суппорта.
- Извлеките старые тормозные колодки, на их место установит новые, соблюдая расположение сигнализатора.
Перед тем, как установить приобретенный новый комплект тормозных колодок проконтролируйте, насколько свободно ходят направляющие болты. Нелишним будет удостовериться в целостности тормозного шланга. Обследуйте всю площадь тормозного диска. Если имеются участки с синеватым оттенком, то деталь может быть деформирована. При сильной изношенности тормозного диска вместе установите новый. - При монтаже внутренней колодки не забудьте установить теплоотражающую пластину.
- Закрутите направляющий болт на место с необходимым моментом затяжки.
Замена на противоположной стороне передней оси происходит аналогично.
Особенности замены задних колодок
Задние суппорты имеют конструктивные особенности несмотря на то, что также, как и передние, относятся к дисковым тормозам. Для того чтобы утопить тормозной поршень в заднем суппорте в начальное положение требуется применение специального инструмента. Тормозной поршень становится в начальное положение, вращаясь вокруг своей оси. Для этого необходимо нажимать на поршень, а также одновременно вкручивать его по часовой стрелке.
Для более удобного доступа к поршню необходимо открутить оба направляющих болта. Если съемника нет, то для проворачивания попробуйте воспользоваться подручным инструментом, например, круглогубцами. Также нужно устройство для того чтобы одновременно нажимать на поршень. Не спешите демонтировать узел, рассоединяя его от трубопроводов. В этом случае придется прокачивать тормозную систему для удаления воздуха.
Замена передних колодок Хендай Солярис – Просто автомобильный сайт
Замена передних колодок Хендай Солярис не отличается сложностью и под силу практически любому водителю. Конструкция тормозного механизма мало отличается от схемы на других современных машинах других производителей. Плавающая скоба перемещается посредством воздействия тормозного цилиндра суппорта. Тормоза дисковые вентилируемые, естественно колодки необходимо менять полным комплектом на два передних колеса Hyundai Solaris. Иначе возникнет неравномерный износ и эффективность у каждого колеса будет существенно отличатся. А это увод машины в сторону при торможении и прочие неприятности.
На самих колодках Solaris стоят так называемые “пищалки”. Это металлические детали из пружинной стали, которые в случае критического износа колодок начинают тереться об тормозной диск вызывая неприятный звук. Поэтому не заметить износа колодок просто невозможно.
Перед началом замены передних колодок на Хендай Солярис откройте капот и открутите крышку бочка с тормозной жидкостью. Если уровень жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления находится на метке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма она не вытекла из под крышки бачка.
Затем смело вывешивайте переднюю часть и снимайте колесо. Перед разборкой тормозного механизма попробуйте немного раздвинуть колодки, утопив тормозной поршень в цилиндр суппорта, для этого можно воспользоваться мощной отверткой. Смотрим фото далее.
Ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 17». Затем отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. Некоторые любители самостоятельного ремонта откручивают только один болт (нижний), отодвигают суппорт вверх, вынимают старые колодки, вставляют новые колодки, прикручивают нижний болт и все. Но это не наш метод, нужно делать все по уму.
После того, как вы открутили суппорт его необходимо подвесить, можно привязать проволокой к пружине стойки. Это необходимо для того. что бы суппорт не висел на тормозном шланге.
Теперь вынимаем колодки Хендай Солярис. Стоит заметить, что “пищалка” индикатор износа находится на колодке сверху, на нашем фото отмечено стрелкой. При установке новых колодок обязательно установите “пищалкой” вверх.
Обязательно необходимо снять металлические пластины, на которых стоят колодки. Их заменяют новыми или хорошенько очищают старые.
Верхний и нижний пальцы суппорта Хендай Солярис необходимо очистить и смазать специальной высокотемпературной смазкой для тормозов. Обязательно проверьте целостность защитного резинового чехла пальца. Если чехол рваный, нужно его заменить. Иначе направляющий палец довольно быстро покроется ржавчиной и эффективность тормозов снизится.
Верхний и нижний пальцы в Solaris разные. Что бы их не перепутать при установке производитель делает верхний палец желтого цвета, а нижний серебристого. Имейте это в виду.
Перед сборкой суппорта необходимо вдавить цилиндр в поршень, иначе новые более толстые колодки не встанут на место. Для это можно использовать раздвижные пассатижи.
После сборки тормозного механизма обязательно нажмите на педаль тормоза несколько раз. Это позволит колодкам встать на место, ведь тормозной цилиндр плотно прижмет колодки к диску. Затем загляните в расширительный бачок с тормозной жидкостью, при необходимости долейте жидкость до необходимого уровня.
Замена задних колодок на Opel Astra инструкция с фото и видео
Замена задних колодок Опель Астра с дисковым механизмом тормозов обычно не отличается от того же процесса на других машинах с похожей конструкцией. Но на Opel Astra H есть свои особенности, о которых мы сегодня поговорим. Во первых, вы должны быть готовы к трудностям, которые могут возникнуть при утапливании тормозного поршня в цилиндр. А без этого новые более толстые колодки просто не поставить.
Прежде, чем разбирать механизм постарайтесь найти подходящий инструмент, аналогичный Force 65803. Данный специнструмент предназначен для вдавливания поршня в тормозной цилиндр. Но просто вдавить не получится, процесс предусматривает еще и вращательные движения. То есть вдавливаем и аккуратно вкручиваем по часовой стрелке. Для этого на днище поршня есть специальные выямки. На фото мы их отметили для наглядности.
В остальном же проблем возникнуть не должно.
Домкратим заднюю часть Опель Астра, снимаем колесо. При этом с ручника машина должна быть снята. Для того, что бы поршень вдавливался легче, можно открыть крышку бачка с тормозной жидкостью. Первым делом нам нужно снять тросик ручника. На конце тросика шарик, который вынимаем из скобы, фото прилагается.
Теперь берем в руки два ключа, на 13 и на 17. Наша задача выкрутить направляющие пальцы суппорта. Тормозной шланг трогать не нужно. После того, как пальцы выкручены можно снимать суппорт и вынимать старые колодки.
Направляющие пальцы необходимо хорошенько очистить и покрыть новой смазкой. Из-за нагрева, которым подвергается тормозной механизм Опель Астра не всякая смазка подойдет. Необходимо использовать высокотемпературную смазку для тормозных пальцев направляющих. Обычно её продает в очень маленьким пакетиках, где находится всего несколько грамм смазки, собственно больше и не надо. Если резиновые пыльники пальцев порваны, то нужно поставить новые иначе смазка моментально вылетит, а направляющий палец покроется ржавчиной и в конце концов перестанет функционировать.
Вот теперь необходимо вдавить поршень в цилиндр, для чего понадобится специнструмент или ваша смекалка.
Перед установкой новых колодок обязательно очистите все поверхности металлической щеткой. Желательно установить новые пластинки или хорошо очистить старые. На новых колодках вы обнаружите так называемые «пискуны», которые своим визгом должны ознаменовать вам, что износ у колодок критический. Так вот при установке эти металлические «пискуны» на колодках должны быть сверху, не стоит путать.
Следующий важный момент, это штырьки на колодках. Они должны попасть точно в выямки на днище тормозного поршня (Смотрим картинку выше). Собираем конструкцию в обратном порядке, ставим на место тросик ручника. После того, как установлено колесо, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, это позволит колодкам занять свое место, а поршню прижаться к колодкам. Смотрим на уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливаем.
Видео замены задних колодок на Опель Астра J.
Довольно подробная видео инструкция, которая позволит более детально представить, что вам предстоит.
Hyundai getz Хендай гетз замена задних колодок : Drive4U
Hyundai ix35 задниеHyundai I40 колодки передние
Как заменить задние тормозные диски и колодки на Passat B6. Замена задних тормозных колодок на фольксваген кадди. Фото. Как заменить задние тормозные диски и колодки на Passat B6 с электрическим ручником и системой auto hold. Как заменить задние тормозные диски и колодки на Passat B6. Как самому заменить колодки. Замена задних тормозных колодок на фольксваген кадди. Если вы интересуетесь темой тормозных колодок для автомобиля, то для Вашего удобства мы собрали полезные видео, в рубрике данного сайта. Изучая подобные видео сюжеты, отлично можно перенять ценные
Hyundai I40 колодки передние
Как заменить задние тормозные диски и колодки на Passat B6. Замена задних тормозных колодок на фольксваген кадди. Фото. Как заменить задние тормозные диски и колодки на Passat B6 с электрическим ручником и системой auto hold. Как заменить задние тормозные диски и колодки на Passat B6. Как самому заменить колодки. Замена задних тормозных колодок на фольксваген кадди. Если Вас интересует тема относительно тормозных колодок, то для Вашего удобства мы собрали самое необходимое видео, в нашем видео разделе. На таких видео роликах отлично представлены пошаговые инструкции
Замена тормозных колодок Hyundai Solaris самостоятельно
Замена передних тормозных колодок на хендай солярис. Замена передних тормозных колодок на солярисе. Фото. Замена передних тормозных колодок на хендай солярис. Видеорегистратор. Чехлы на машины универсальные. Наклейка в машину «Ребенок в машине» за копейки. Замена передних тормозных колодок на хендай солярис. Ошибка получения. При начале торможения поршни головного цилиндра меняют положение, чем создают в гидроприводе давление, которое затем приводит в движение тормозные механизмы колес. В колесных механизмах одну из наиболее важных функций несут тормозные колодки, или, как их еще называют в народе, «башмаки». Именно они создают тормозное усилие
Замена задних тормозных колодок на Hyundai
Замена тормозных колодок и дисков Hyundai Solaris. Задняя подвеска Хендай Солярис. Фото. Замена тормозных колодок и дисков Hyundai Solaris. Замена тормозных колодок и дисков Hyundai Solaris. Ошибка получения. После замены тормозных колодок Хендай Солярис мастера рекомендуют проехать первую тысячу километров аккуратно, не спеша и без резких торможений. Это позволит колодкам притереться к дискам. Рекомендованный срок замены колодок — 40-60 километров. Проверять их на износ стоит раз в полгода при средней нагруженности автомобиля. Задняя подвеска Хендай Солярис. Если Вас интересует тема
Замена тормозных дисков Солярис: пошаговая инструкция
Настоятельно рекомендуется при замене тормозных дисков, одновременно произвести и замену всех тормозных колодок. После замены следует избегать резких и интенсивных торможений, так как колодкам и дискам необходимо притереться, на такою обкатку уходит примерно километров пробега.
Данное видео не является официальной инструкцией и руководством по ремонту автомобиля. На Киа Рио Kia Rio действия аналогичные.
Диски Хендай Солярис
Ресурс деталей рассчитан на тысяч километров, но реально у Hyundai Solaris он значительно меньше. Когда диск и колодка сильно изношены тормозные цилиндры выходят на максимальную длину. Вследствие этого их зеркальная поверхность постоянно находится под воздействием влаги.
Это приводит к преждевременному появлению ржавчины. Если на поржавевшие цилиндры установить новые тормозные диски Hyundai Solaris, вероятность того, что будет отсутствовать герметичность, очень высока. Может потребоваться замена суппортов в сборе. Не стоит эксплуатировать авто до крайних значений толщины тормозных дисков.
Тормозные диски на Hyundai Solaris
Разумнее будет заблаговременно заменить. А еще лучше одновременно поставить новые диски и тормозные колодки.
В этом случае они быстро притрутся и будут эффективно тормозить. Подбирайте оригинальные детали от брендовых компаний. Желательно тех, которые специализируются на изготовлении расходных элементов исключительно тормозной системы. Хендай солярис замена тормозных дисков каждого водителя свой ответ на то, сколько ходят тормозные диски. Это зависит от стиля вождения.
хендай солярис замена тормозных дисков Но оригинальные детали прослужат в разы дольше, чем сделанные по лицензии. Порядок выполнения работ Кроме обычного набора инструментов потребуется специальный съемник, который необходим исключительно при замене задних тормозных дисков Хендай Солярис. Обязательно сверяйте артикул в момент покупки.
Замена передних и задних дисков на Хендай Солярис Вы приобрели в салоне или заказали тормозные диски. Теперь настал момент их замены.
Приготовьте стандартный набор инструментов и съемник. Он понадобится вам при замене задних элементов.
Начнем с передних тормозных дисков. Следуя простым инструкциям, вы быстро справитесь с поставленной задачей: Используя большую отвертку, задвигаем колодки в посадочные места.
Два болта, которые крепят суппорт, откручиваем и извлекаем. Удерживающие скобу болты также необходимо открутить от поворотного кулака.
Какие тормоза на солярисе. Хендай солярис замена задних тормозных колодок видео. Какие тормозные колодки по отзывам лучше на Хендай Солярис
Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от исправности тормозной системы. При разгерметизации во время ремонта в систему проникает воздух, который, в конечном счёте, может стать причиной плачевных последствий на дороге. Для того чтобы их избежать необходимо прокачать тормоза Соляриса. Водить автомобиль с воздушными трубками очень опасно, поскольку в самый неподходящий момент педаль может просто провалиться, что спровоцирует ДТП.
Также стоит помнить! Если педаль тормоза стала заметно мягче, чем обычно, это с большой долей вероятности говорит о том, что в системе образовались воздушные пробки.
Готовим инструмент и приспособления
В целом эта работа не трудная, если знать что делать и иметь надёжного напарника. Прокачать одному тоже вполне возможно, но это всё-таки затруднительно. Перед тем как прокачивать тормоза на Солярисе, убедимся в том, что тормозная жидкость, которую мы будем доливать, соответствует параметрам уже залитой. Если мы не знаем , придется менять ее полностью.
Инструменты и детали:
- Гаечный ключ рожкового типа на 10 мм. Подойдёт и накидной ключ, но с ним работать будет не так удобно.
- Подходящая ёмкость для слива жидкости. Вполне пригодна чистая бутылка от минеральной воды.
- Шланг длиной около 20 – 30 см.
- Тормозная жидкость.
Прокачиваем тормоза на Солярисе своими руками
Воздух удаляется поочерёдно из каждого контура в отдельности и при отключенном силовом агрегате.
Порядок прокачки:
- Правое заднее колесо.
- Левое переднее колесо.
- Левое заднее колесо.
- Правое переднее колесо.
Последовательность прокачки тормозов Hyundai Solaris
Прежде чем начать прокачивать систему стоит помнить, что при проделывании этой работы стоит следить за уровнем жидкости в бачке и периодически доливать её. В противном случае, в тормозные магистрали вновь попадёт воздух и процедуру придётся начинать заново.
Если нажатие на педаль остаётся всё таким же мягким или жёсткость незначительна. Нормой считается, когда ход педали не больше половины расстояния до пола.
Вероятнее всего в системе остался воздух. Однако не стоит сразу начинать прокачку заново. Скорее всего, тормозные шланги, стыки их соединений, или цилиндры не герметичны. Поэтому первым делом стоит уделить внимание поиску места, где проникает воздух, а после устранения неполадки прокачать систему вновь.
187 ..Тормозная система — Хендай Солярис
Особенности конструкции тормозной системы — Хендай Солярис
Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Первый контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, второй – левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется другой контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включены главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, гидроэлектронный модуль антиблокировочной системы тормозов, тормозные механизмы передних и задних колес вместе с рабочими цилиндрами, трубопроводы.
Стояночная тормозная система – с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес.
Рис. 1. Тормозной механизм переднего колеса:
1 – тормозной шланг; 2 – болт верхнего направляющего пальца суппорта; 3 – клапан выпуска воздуха; 4 – болттштуцер тормозного шланга; 5 – болт нижнего направляющего пальца суппорта; 6 – тормозной щит; 7 – тормозной диск; 8 – направляющая колодок; 9 – внутренняя тормозная колодка; 10 – подвижная скоба
Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском 7 (рис. 1), с подвижной скобой 10. На подвижной скобе установлен однопоршневой рабочий тормозной цилиндр. Направляющая колодок 8 прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба прикреплена болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости цилиндра подвижной скобы установлен поршень с уплотнительным кольцом.
За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена тормозным щитом.
При торможении поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, силой реакции подвижная скоба перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, в результате чего между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Рис. 2. Барабанный тормозной механизм заднего колеса (для наглядности тормозной барабан снят):
1 – верхняя стяжная пружина; 2 – рычаг регулятора зазора; 3, 11 – стержни опорных стоек колодок; 4, 12 – пружинные пластины; 5 – передняя тормозная колодка; 6 – пружина рычага регулятора зазора; 7 – нижняя стяжная пружина; 8 – тормозной щит; 9 – рабочий тормозной цилиндр; 10 – распорная планка; 13 – задняя тормозная колодка
Барабанный тормозной механизм заднего колеса с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Тормозные колодки 5 и 13 (рис. 2) приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром 9 с двумя поршнями.
Оптимальный зазор между барабаном и колодками поддерживается механическим регулятором, установленным на распорной планке 10.
Рис. 3. Дисковый тормозной механизм заднего колеса:
1 – трос привода стояночного тормоза; 2 – фиксирующая скоба; 3 – кронштейн крепления троса привода стояночного тормоза; 4 – стяжная пружина; 5, 9 – направляющие пальцы тормозного суппорта; 6 – клапан выпуска воздуха; 7 – рычаг троса привода стояночного тормоза; 8, 13 – тормозные колодки; 10 – тормозной щит; 11 – тормозной диск; 12 – направляющая колодок; 14 – подвижная скоба
Дисковый тормозной механизм заднего колеса (рис. 3) с автоматической регулировкой зазора. Тормозные колодки приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром. Оптимальный зазор между диском и колодками поддерживается по тому же принципу, что и у тормозных механизмов передних колес.
Стояночный тормоз , приводимый в действие механически, состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому присоединены два троса, и рычагов, установленных в тормозных механизмах задних колес.
Стояночный тормоз не требует особого ухода. При текущем ремонте проверьте степень износа зубьев сектора и собачки.
При обнаружении обрыва тросов замените их новыми.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются реже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность, его заклинивает, в результате трос обрывается. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.
Рис. 4. Элементы тормозной системы, расположенные в моторном отсеке:
1 – обратный клапан шланга вакуумного усилителя; 2 – шланг вакуумного усилителя; 3 – штуцер вакуумного усилителя; 4 – пробка горловины бачка главного тормозного цилиндра; 5 – бачок главного тормозного цилиндра; 6 – колодка проводов датчика уровня тормозной жидкости; 7 – вакуумный усилитель; 8 – шланг подачи рабочей жидкости в главный цилиндр привода выключения сцепления; 9, 13 – гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю; 10, 11 – гайки крепления трубопроводов тормозной системы; 12 – главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель 7 (рис. 4), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускном коллекторе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.
Главный тормозной цилиндр 12 (см. рис. 4) типа «тандем» гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Передняя камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, задняя – с левым передним и правым задним.
На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки установлен бачок 5, внутренняя полость которого разделена перегородками на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.
Антиблокировочная система тормозов (в вариантном исполнении). Состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля и сигнализатора в комбинации приборов. Антиблокировочная система также оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов системы.
> Тормозная система Хёндай Солярис
Hyundai Solaris Тормозная система
Тормозная система: 1 — блок ABS; 2 — бачок гидропривода; 3 — главный тормозной цилиндр; 4 — датчик уровня тормозной жидкости; 5 — вакуумный усилитель; 6 — трубки главного тормозного цилиндра.
Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозных механизмов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колес.
В нормальном режиме, когда система исправна, работают оба контура.
При отказе (разгерметизации) одного из контуров другой контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. К рабочей тормозной системе относятся тормозные механизмы колес, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, бачок гидропривода, блок ABS, а также соединительные трубки и шланги.
Педаль тормоза — подвесного типа.
Педальный узел
В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с выключателем сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали тормоза. Датчик выдает сигнал ЭБУ о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный усилитель тормозов предназначен для снижения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет использования разрежения во впускном трубопроводе работающего двигателя. Усилитель расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к кронштейну педального узла. Вакуумный усилитель неразборный, при выходе из строя его заменяют новым.
Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя двумя гайками. Сверху на цилиндре установлен общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в котором находится запас жидкости. На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при понижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов.
При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.
Тормозной механизм переднего колеса — дисковый, с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой колесный цилиндр.
Для более эффективного охлаждения тормозной диск выполнен вентилируемым.
Тормозные механизмы левого и правого передних колес невзаимозаменяемые.
Тормозной механизм переднего колеса
На суппорте левого тормозного механизма имеется маркировка L. На суппорте правого тормозного механизма — маркировка R.
Суппорт переднего тормозного механизма в сборе с направляющей и колодками
Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. На пальцах установлены защитные чехлы. При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Затем суппорт (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) сдвигается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом.
Элементы тормозного механизма переднего колеса: 1 — направляющая колодок; 2 — наружная тормозная колодка; 3 — направляющая пластина; 4 — защитный чехол направляющего пальца; 5 — верхний направляющий палец; 6 — суппорт с рабочим цилиндром; 7 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 8 — нижний направляющий палец; 9 — внутренняя тормозная колодка.
За счет упругости этого кольца между диском и колодками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор (аналогично оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозном механизме).
К внутренней тормозной колодке приклепан акустический индикатор износа и крепится противовибрационная пластина, которая также защищает пыльник тормозного цилиндра.
В зависимости от комплектации на автомобилях могут устанавливаться два типа тормозных механизмов задних колес: дисковый или барабанный.
Дисковый тормозной механизм заднего колеса на автомобиле: 1 — датчик ABS; 2 — тормозной шланг; 3 — трос стояночного тормоза; 4 — возвратная пружина механизма стояночного тормоза; 5 — защитный колпачок штуцера прокачки; 6 — направляющий палец; 7 — защитный чехол направляющего пальца; 8 — суппорт с рабочим цилиндром; 9 — тормозной диск.
Элементы дискового тормозного механизма заднего колеса: 1 — направляющая колодок; 2 — наружная тормозная колодка; 3 — направляющая пластина; 4 — защитный чехол направляющего пальца; 5 — верхний направляющий палец; 6 — суппорт с рабочим цилиндром; 7 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 8 — нижний направляющий палец; 9 — внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.
Привод стояночного тормоза на суппорте: 1 — рычаг; 2 — возвратная пружина; 3 — резьбовой шток
Дисковый тормозной механизм заднего колеса — с плавающим суппортом, включающим в себя однопоршневой рабочий цилиндр.
Суппорт тормозного механизма заднего колеса
Конструкция заднего тормозного цилиндра весьма сложна, т. к. объединяет в себе обычный гидроцилиндр (сходный по конструкции с передним тормозным цилиндром) и механизм стояночного тормоза. Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. В исходное положение рычаг привода возвращает пружина.
Таким образом, движение рычага передается на резьбовой шток, который взаимодействует с резьбовым пальцем, установленным в поршне.
Резьбовой шток в цилиндре суппорта
Резьбовой палец может поворачиваться в поршне. Причем, когда палец прижат к внутренней поверхности поршня, то проворачивание весьма затруднено, а если палец отходит от поршня, то поворачивается легко на упорном подшипнике.
Резьбовой палец в поршне поджимает (через упорный подшипник) пружина. Таким образом, по мере износа тормозных колодок, резьбовой палец все дальше вывинчивается из резьбового штока, позволяя поршню выходить из цилиндра и вместе с тем поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.
Поршень с резьбовым пальцем
Такая конструкция заднего тормозного цилиндра и определяет способ утапливания поршня в цилиндр при замене колодок.
Поршень нельзя просто втолкнуть в цилиндр.
Использование больших усилий приведет к повреждению деталей.
Поршень необходимо вворачивать по часовой стрелке и одновременно сильно надавливать на него, чтобы обеспечить должное трение и вворачивание резьбового пальца в резьбовой шток привода стояночного тормоза.
Направляющая колодок прикреплена к рычагу задней подвески.
Колодки дисковых тормозных механизмов передних и задних колес различаются по конструкции.
Барабанный тормозной механизм заднего колеса (для наглядности показано со снятой ступицей колеса): 1 — задняя тормозная колодка; 2 — скоба опорной стойки; 3 — опорная стойка; 4 — рычаг привода стояночного тормоза; 5 — распорная планка; 6 — верхняя стяжная пружина; 7 — рабочий (колесный) цилиндр; 8 — храповик; 9 — регулировочный рычаг; 10 — пружина регулировочного рычага; 11 — передняя тормозная колодка; 12 — тормозной щит; 13 — нижняя стяжная пружина; 14 — пружина троса стояночного тормоза.
Барабанный тормозной механизм — с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном. При нажатии педали тормоза колодки начинают расходиться и прижиматься к тормозному барабану, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по впадине между зубьями храповика. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза регулировочному рычагу хватает хода, чтобы повернуть храповик на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес одинаковые. Передние колодки тормозных механизмов одинаковые, а задние различаются (на них зеркально-симметрично установлены несъемные рычаги привода стояночного тормоза).
Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: а — тормозного механизма левого колеса; б — тормозного механизма правого колеса; 1 — распорная планка; 2 — храповик; 3 — наконечник распорной планки; 4 — регулировочный рычаг
Распорная планка и храповик тормозного механизма левого колеса имеют серебристый цвет (на стержне храповика и в отверстии распорной планки выполнена левая резьба), а правого колеса — золотистый цвет (на стержне храповика и в отверстии распорной планки выполнена правая резьба). На цилиндрические концы храповиков надеты наконечники распорных планок, одинаковые для тормозных механизмов левого и правого колес. Регулировочные рычаги тормозного механизма левого и правого колес зеркально-симметричные.
Рычаг стояночного тормоза: 1 — рычаг стояночного тормоза; 2 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 3 — регулировочная гайка; 4 — передний трос стояночного тормоза; 5 — уравнитель.
Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, соединен с двумя тросами через передний трос и уравнитель. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, закрепленными на задних тормозных суппортах (дисковый механизм) или на задних тормозных колодках (барабанный механизм). Регулировка стояночного тормоза осуществляется вращением регулировочной гайки, расположенной на наконечнике переднего троса.
Автомобили оснащаются антиблокировочной системой тормозов (ABS).
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок ABS, а из него к тормозным механизмам всех колес.
Блок ABS: 1 — блок управления; 2 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого переднего колеса; 3 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого заднего колеса; 4 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма правого заднего колеса; 5 — отверстие для подсоединения трубки тормозного механизма левого переднего колеса; 6 — отверстие для подсоединения трубки главного тормозного цилиндра; 7 — насос; 8 — гидравлический модулятор.
Блок ABS, закрепленный в моторном отсеке на левом лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидравлического модулятора, насоса и блока управления.
ABS действует в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес. Датчики — индуктивного типа.
Датчики скорости вращения переднего и заднего колеса
Датчик скорости вращения переднего колеса установлен в отверстии поворотного кулака и закреплен болтом. Задающий диск датчика напрессован на корпус наружного ШРУСа.Датчик скорости вращения заднего колеса установлен в отверстии фланца рычага балки задней подвески и также закреплен болтом. Задающий диск датчика установлен в ступичном узле заднего колеса (ступичный узел является неразборным).
При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления рабочей жидкости в канале.
Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедиться в том, что ABS работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза в момент торможения.
В ABS встроена система распределения тормозных сил (EBD), которая выполняет функцию регулятора давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес. Если при торможении автомобиля задние колеса начинают блокироваться, впускные клапаны тормозных механизмов задних колес в модуляторе переключаются в режим поддерживания постоянного давления, препятствуя дальнейшему возрастанию давления в рабочих цилиндрах задних тормозных механизмов.
При возникновении неисправности в ABS тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес. В этом случае в память блока управления записывается соответствующий код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.
Тормозная система Хёндай солярис
Навигация по сайту
Развернуть | Свернуть
Усилитель тормозов
Ваш автомобиль оборудован тормозной системой с усилителем, автоматически подстраиваемой в процессе нормальной эксплуатации.
Если в тормозной системе с усилителем произойдет потеря мощности в результате самопроизвольной остановки двигателя или по какой-либо иной причине, Вы все равно сможете остановить автомобиль, прикладывая к педали тормоза большее усилие, чем обычно. Тормозной путь, однако, увеличится.
Если не работает двигатель, то тормозное усилие будет последовательно уменьшаться при каждом нажатии педали тормоза. Не “качайте” педалью тормоза, если нарушено действие системы усиления тормозов.
“Качать” педалью тормоза можно только при необходимости поддержать управление автомобилем на скользкой дороге.
ОСТОРОЖНО
— Тормозная система
Не держите ногу на педали тормоза во время движения. Это приведет к недопустимо
высокому нагреву тормозов, чрезмерному износу тормозных накладок и колодок, а также
к увеличению тормозного пути.
На длином и крутом спуске включайте более низкую передачу и избегайте продолжительного
применения тормозов. Продолжительное применение тормозов приведет к их перегреву
и может в конечном итоге стать причиной временной потери тормозного усилия.
Увлажнение тормозов может привести к тому, что автомобиль не сможет замедляться
как обычно и его будет «уводить» в сторону при их торможении. Определить степень
влияния этого эффекта на тормозные характеристики можно путем небольшого пробного
торможения. Всегда проверяйте таким способом работу тормозов после преодоления глубокого
брода. Чтобы высушить тормоза, несильно включайте их во время движения вперед на
безопасной скорости вплоть до восстановления нормальных тормозных характеристик.
Всегда перед тем, как тронуться с места проверяйте положение педали тормоза и
акселератора.
Если вы не проверили положение педали акселератора и тормоза перед тем, как тронуться с места, вы можете нажать педаль акселератора вместо педали тормоза. Это может привести к серьезной аварии.
В случае отказа тормозов
В случае отказа рабочих тормозов во время движения автомобиля, можно аварийно остановиться с помощью стояночного тормоза. Тормозной путь, однако, будет намного длиннее обычного.
ОСТОРОЖНО
Применение стояночного тормоза во время движения с обычной скоростью может привести к внезапной потере управления автомобилем. Если вам придется использовать стояночный тормоз для остановки автомобиля, будьте предельно осторожны при этом.
Индикатор износа дисковых тормозов
На вашем автомобиле установлены дисковые тормоза.
При износе тормозных колодок и необходимости их замены будет слышен предупреждающий звук высокого тона из передних или задних тормозов (при наличии). Этот звук может появляться и пропадать, или же раздаваться при каждом нажатии педали тормоза.
Помните, что при определенных дорожных условиях или климате первое торможение (или притормаживание) может сопровождаться визгом тормозов. Это нормальное явление, и не является признаком неисправности тормозов.
ВНИМАНИЕ
Во избежание дорогостоящего ремонта тормозов, не продолжайте движение
с изношенными тормозными колодками.
Всегда заменяйте тормозные колодки в комплекте для колес переднего или заднего
моста.
ОСТОРОЖНО
— Износ тормозов
Этот предупреждающий сигнал об износе тормозов свидетельствует о необходимости ремонта автомобиля. Пренебрежение этим звуковым предупреждением приведет в конце концов к потере эффективности тормозной системы, что, в свою очередь, может стать причиной серьезного дорожнотранспортного происшествия.
- Электронная система стабилизации курсовой устойчивости (esP) (при наличии)
- Работа электронной системы стабилизации курсовой устойчивости (ESP)
Другое на сайте:
Сбрасывание давления в системе питания бензиновых двигателей
Помните, что бензин является в высшей степени огнеопасной жидкостью! При работе
с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности.
Не курите! Не приближайтесь к мес…
Распределительный вал. Оси распределительного вала
1. Снять ось коромьюел и коромысла (п. 2.8).
2. Снять ведомый шкив распределительного вала (п. 2.6.14-2.6.16).
3. Вынуть распределительный вал из головки цилиндров в сторону маховика.
Вал тщательно…
Снятие и установка замка крышки люка наливной трубы топливного бака и его привода
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия задней облицовки левого
порога пола и облицовок багажника, а также торцовая головка «на 10».
1. Снимите переднюю и заднюю облицовки левого п…
Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Задние колодки HANKOOK FRIXA для Hyundai Solaris имеют маркировку FPh36R.
Для замены колодок дискового тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.
Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.
2. Ослабьте затяжку гаек заднего колеса со стороны заменяемых колодок.
3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно отверните гайки крепления и снимите колесо.
4. Выверните верхний и нижний болты направляющих пальцев суппорта, удерживая пальцы от проворачивания вторым ключом.
5. Снимите подвижную скобу с диска, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите скобу проволокой на элементах подвески, не допуская скручивания или натяжения шланга.
6. Снимите с направляющей колодок наружную…
7. …и внутреннюю тормозные колодки.
8. Подденьте отверткой…
9. …и снимите с направляющих колодок нижнюю и верхнюю удерживающие пластины.
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющий палец и его чехол.
10. Установите на суппорт специальное приспособление и, вращая винт А, утопите поршень в рабочий цилиндр.
11. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью раздвижных пассатижей. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.
12.Установите удерживающие пластины в порядке, обратном снятию. Для исключения самовыворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.
13. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
14. Установите колесо.
15. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.
16. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза долго не будут максимально эффективными.
Для замены колодок барабанного тормозного механизма заднего колеса выполните следующее.
Рис. 9.7. Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны): 1, 9 – стержни опорных стоек колодок; 2 – передняя колодка тормозного механизма; 3, 11 – пружинные пластины; 4 – передняя часть распорной планки; 5 – верхняя стяжная пружина колодок; 6 – рабочий тормозной цилиндр; 7 – задняя часть распорной планки; 8 – задняя колодка тормозного механизма; 10 – разжимной рычаг привода стояночного тормозного механизма; 12 – нижняя стяжная пружина; 13 – регулятор зазора; 14 – рычаг регулятора зазора; 15 – пружина рычага регулятора зазора
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только не всей плоскостью, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективными.
Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.
Вам потребуются: отвертки с крестообразным и плоским лезвием, пассатижи.
1. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны заменяемых колодок.
3. Поднимите и установите заднюю часть пружины… автомобиля на опоры. Окончательно отверните гайки крепления и снимите колесо.
Как поменять задние тормозные колодки на хендай солярис видео
Видео материал по замене задних тормозных колодок Хендай Солярис. Задние колодки на этом автомобиле нужно менять раз в 50-60 тыс км. пробега. А в общем нужно менять по мере износа. У каждого разный стиль вождения.
Блок: 1/2 | Кол-во символов: 279
Источник: https://video-repair.info/zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok-xendaj-solyaris/
Пошаговая замена задних тормозных колодок Hyundai Solaris
1. Демонтируем колесо.
Советую подставить под порог пенечек для вашей безопасности.
2. Далее нужно открутить болт на суппорте. Берем ключ на четырнадцать и семнадцать. Ключом на 14 крутим гайку, а ключом на 17 придерживаем.
3. Снимаем суппорт и извлекаем старые колодки.
4. Берем плоскогубцы и вкручиваем тормозной поршень за часовой стрелкой.
5. Устанавливаем новые колодки. Обратите внимание что есть одна колодка со «свистуном«. При сильном износе колодки начинают свистеть. Посмотрите где стояла старая колодка со свистуном, туда же установите новую.
У меня стоит на внутренней стороне.
6. Закрываем суппорт и закручиваем болт c помощью двух ключей.
7. Устанавливаем колесо.
По аналогии меняем колодки на другом колесе.
Советы по работе
- Колодки нужно менять только на одной оси автомобиля.
- Перед началом поездки нажмите на педаль тормоза 3—5 раз.
- Во время езды пару раз плавно затормозите, чтобы притереть колодки.
- Первые 200 км пробега, постарайтесь резко не тормозить.
Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1068
Источник: https://video-repair.info/zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok-xendaj-solyaris/
Разновидности тормозных колодок
Как можно понять из курса школьной физики, если колодки включаются в торможение, то под действием силы трения они выделяют невероятное количество тепла. Следовательно, для их производства подходят только износостойкие, прочные материалы, которые способны выдерживать высокую температуру.
В составе материала для производства задние тормозные колодки Хендай Солярис может использоваться вещество, состоящее более чем из 10 составляющих.
Важно чтобы хотя бы часть из них передала свои армирующие свойства в сплав. Еще одним важным моментом является фрикционная подкладка, которой первоначально служил асбест. Благодаря ему удавалось рассеивать тепловую энергию, за счет самих физических и химических свойств вещества.
К несчастью он имел и свои недостатки, сказывающиеся на здоровье людей, поэтому он был заменен керамикой, металлом и органикой. Они гораздо лучше оправдывают себя на дороге, предоставляя безупречную работу тормозных систем.
Существующие на данный момент безасбестовые материалы:
- 1) керамика,
- 2) полуметаллы (наиболее долговечны и доступные в цене),
- 3) металлокерамика,
Вся тройка зарекомендовала себя в числе лучших, а керамика и вовсе используется в гоночных автомобилях и прочей легковой технике больших мощностей.
Почему?
Все три материала обладают достоинствами своей химической природы, очень важной для выполнения работ. Актуальны и полуметаллы, так как имеют большой срок износа и за столь малую цену актуального варианта невозможно найти.
Металлокерамика относится к совместному дуэту двух исходных материалов, который впитал в себя все положительные черты и свойства составляющих. Поэтому вариант, на котором следует остановить свой выбор зависит исключительно от вас и ваших финансовых возможностей.
Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1768
Источник: https://autokontact.ru/zamena-zadnih-kolodok-na-hyondaj-solyaris/
Особенности выбора
Прежде, чем покупать задние тормоза хендай солярис нужно оценить манеру езды водителя. Ну например, если владелец обожает агрессивное вождение то особого смысла тратиться на дешевую органическую прокладку нет.
Вы лишь на ветер выбросите деньги и оставите при себе негативное мнение о продукции, распространяя его среди друзей и знакомых. В свою очередь колодки делятся на конвейерное, неоригинальное или афтермаркетальное течение, проще говоря оригинал, неоригинал, вневедомственная копия.
Прибегать к призрачному мнению, что оригинал – наилучший вариант не стоит. Самыми хорошими расходниками являются стоковые, однако, что же делать, если сток уже израсходовал себя?
Да, ничто не вечно и рано или поздно автовладельцы сталкиваются с подобной проблемой, но некоторые к сожалению теряются
Задние тормозные колодки на солярис у официальных дилеров мягко сказать не самые дешевые. Но отчаиваться не стоит, есть свои альтернативные варианты выхода из ситуации. На рынке услуг можно столкнуться с массой комплектующих и их производителями, аналогичными оригиналу.
Страх перед неоригинальными тормозными колодками проявился из-за их критически низкого качества. Вследствие того, что они повторяют оригинал, но не обладают должным качеством – портится их же репутация. Переживать во всяком случае не стоит, а покупка оригинала или дубликата – сугубо ваше решение.
Если позволяют финансы, то лучше купить оригинальную продукцию от производителя. Однако, если вы все же ограничены в них, хотите немного подэкономить и уже сталкивались с неплохими по качеству копиями, то можно купить их. Но все же, покупка – сугубо ваше решение и принять его за вас никто не вправе.
Блок: 3/5 | Кол-во символов: 1686
Источник: https://autokontact.ru/zamena-zadnih-kolodok-na-hyondaj-solyaris/
Замена тормозных колодок на Хендай Солярис
Внимание! Обязательно проверяем уровень тормозной жидкости в бочке, если уровень жидкости находится в районе шкалы MAX , откачиваем жижу, при помощи шприца, или резиновой груши, и преступаем к работе.
Замена передних тормозных колодок
Если вы не любите читать – посмотрите вот это видео:
Для замены передних тормозных колодок на Хендай Солярис нам понадобится инструмент:
- ключ на 14.
- качественная плоская отвертка.
- раздвижные пассатижи для сведения тормозных цилиндров (хотя можно и без них).
- металлическая щетка (корщетка).
- балонник (ключ для снятия колеса).
- проволока (чтобы снятые суппорта подвязать к пружинам и не портить шланги)
Расходные материалы:
- сами колодки 58101-4LA00, но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
- wd40
Пошаговая инструкция по замене передних колодок:
Под колеса устанавливаем противооткаты, срываем колесные гайки, домкратим машину и снимаем колесо.
При помощи отвертки разводим тормозные колодки.
Отворачиваем ключом на 14 два болта крепления суппорта (лучше начинать с нижнего).
Привязываем суппорт к пружине, так он не мешает и нет вероятности попортить шланг.
Вынимаем старые колодки из направляющих
Снимаем направляющие и чистим их при помощи кор. щетки.
Устанавливаем новые колодки.
При помощи раздвижных пассатижей утапливаем поршень в цилиндр (если вы не откачали лишнюю жидкость, то она может политься через верх бочка)
Устанавливаем суппорт на место, прикручиваем устанавливаем колесо.
Вот вам картинка – старые и новые колодки, для сравнения:
Замена задних тормозных колодок
Если вам лень читать, смотрите это видео:
Инструмент не меняется, все то же самое, что и для передних тормозов.
Расходные материалы:
- сами колодки (58302-1RA30) , но есть много качественных аналогов по цене в 2 раза ниже!
- wd40
Пошаговая инструкция по замене задних колодок:
Под колеса устанавливаем противооткаты, срываем колесные гайки, снимает автомобиль с ручника, домкратим, снимаем заднее колесо.
При помощи отвертки сводим колодки.
Откручиваем суппорт и отводим в сторону.
Снимаем фиксирующие пластины и чистим их кор.щеткой.
Заменяем колодки новыми.
При помощи пассатижей задавливаем тормозной цилиндр (многие это делают ключом на 17 или круглогубцами вращая поршень)
Устанавливаем тормозной суппорт на место, прикручиваем
Одеваем колесо, опускаем домкрат
При необходимости, регулируем ручник(делается это из салона).
Заключение
Если вы не хотите марать руки, можно обратиться в ближайший автосервис, работа по замене тормозных колодок стоит не дорого и делается за 30 минут. Кстати, для крупных городов, есть отличный сервис – Ремонтиста, он позволяет выбрать автосервис, по цене и расположению, не вставая со стула.
На этом у меня сегодня все! Я надеюсь что после прочтения статьи замена колодок на Хендай Солярис не вызовет у вас сложностей.
С уважением, администратор https://life-with-cars.ru
Блок: 2/2 | Кол-во символов: 2917
Источник: https://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/hodovaya-chast/samostoyatelnaya-zamena-tormoznyh-kolodok-na-hendaj-solyaris-hyundai-solaris/
Как поменять задние колодки на хендай солярис?
Для замены задних колодок на Хендай Солярис требуется использовать должный набор головок и плоскую отвертку. На подготовительном этапе и в первую очередь потребуется откачать жидкость из гидравлического бачка для снятия диска. Для начала снимают нижнюю направляющую, за ней верхнюю, а далее по инструкции:
- снимаем тормозной диск и суппорт.
- Снимаем изношенную колодку и на ее место устанавливаем новую (аналогично для оставшихся колес).
- При возникновении трудностей с одеванием колодок, потребуется вдавить тормозной диск между колодок отверткой.
После того, как будет проведено мероприятие по замене тормозных колодок, большая часть специалистов настаивает на том, чтобы минимум первая тысяча км была проехана очень аккуратно. Не следует разгоняться до 180 км/ч, а потом резко тормозить или входить в дрифт на повороте.
Колодки будут постепенно притираться к дискам при аккуратном использовании. Ресурс любых колодок находится в интервале 40-60 тысяч км, а замена задних колодок на Хендай Солярис аналогична передним. Ввиду того, что они менее подвергаются нагрузке, то их ресурс составляет до 80 тысяч км.
Блок: 5/5 | Кол-во символов: 1160
Источник: https://autokontact.ru/zamena-zadnih-kolodok-na-hyondaj-solyaris/
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
- https://video-repair.info/zamena-zadnix-tormoznyx-kolodok-xendaj-solyaris/: использовано 2 блоков из 2, кол-во символов 1347 (15%)
- https://autokontact.ru/zamena-zadnih-kolodok-na-hyondaj-solyaris/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 4614 (52%)
- https://life-with-cars.ru/remont-v-garazhe/hodovaya-chast/samostoyatelnaya-zamena-tormoznyh-kolodok-na-hendaj-solyaris-hyundai-solaris/: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 2917 (33%)
Колесо заднее Elantra | Ослабьте гайки задней проушины | Подъемное транспортное средство — напольный домкрат |
Это
Практическое руководство по обслуживанию автомобилей было специально написано для
помочь владельцам Hyundai Elantra 5-го поколения 2011, 2012 и 2013 годов в замене
задние дисковые тормозные колодки. Владельцы других автомобилей Hyundai или Kia такие как Акцент, Соната, Азера, Велостер, Тусон, Санта-Фе, Веракрус, Генезис, Форте, Оптима, Рио, Соул, Соренто, Спортейдж, i10, i20, i30, i35, i40, Tiburon, Avante и Седона также может посчитать эти инструкции своими руками полезными. Инструменты, необходимые для выполнения этого Задние тормоза включают в себя напольный домкрат, домкратные стойки, утюг для шин или гаечный ключ с проушиной, торцевой ключ на 14 мм с храповым ключом, Lisle 28600 дисковый тормоз поршневой инструмент. Некоторые совместимые К задним тормозным колодкам в состав входят следующие номера: Wagner QC1544 , ACDelco 14D1544CH , KFE KFE1544-104 , TRW TPC1544, Bosch BE1544H, Wagner ZD1544, Bosch BP1544, Hyundai 58302-3XA30 , и Raybestos PGD1544C . | ||
| ||
Отверните 5 гаек | Задний тормозной ротор и кронштейн | Задний тормозной суппорт |
Первые шаги
убедиться, что трансмиссия автомобиля находится в положении «Парковка», поставить противооткатные упоры перед
колеса и слегка ослабьте гайки крепления на задних колесах с помощью покрышки.
железо. Затем поднимите заднюю часть автомобиль с напольным домкратом и надежно закрепите его двумя домкрат стоит . Открутите пять гаек и снимите заднее колесо, чтобы открыть задний тормозной суппорт, кронштейн и ротор. | ||
Ослабьте 14-мм болт суппорта | . Ослабьте болт нижнего суппорта | . Отверните болт нижнего суппорта | .
Используйте головку 14 мм и гаечный ключ с храповым механизмом, чтобы ослабить два болта суппорта, расположенные на задней стороне тормозной суппорт, повернув его по часовой стрелке (вправо), если смотреть со стороны вне автомобиля. | ||
Отверните болт верхнего суппорта | . Снять задний тормозной суппорт | Снять задние тормозные колодки | .
Снимите два
болты суппорта и осторожно извлеките суппорт из суппорта тормоза.
скобка. Установите задний суппорт на подвеску, не напрягая
резиновые трубопроводы тормозной жидкости. Вытащить старый тормозные колодки из кронштейна суппорта и запомните, где находится полоса износа или «визга». На этой Elantra GLS 2011 года изнашиваемая планка была расположен внизу внутренней тормозной колодки. Я рекомендую покупать Тормоз Wagner ThermoQuiet QC1544 колодки, так как у них есть отличные отзывы на Amazon. | ||
Нижняя внутренняя подкладка изнашиваемой планки | Заменить зажимы против грохота | Снять штифты ползуна суппорта | .
Если ваш набор новый
колодки пришли с новыми зажимами для предотвращения дребезжания или «упора», вытащите старые
от кронштейна суппорта и установите на их место новые. Снимите штифты ползуна тормозного суппорта с их резиновые пыльники, чтобы убедиться, что они хорошо смазаны. Если они появятся высушите, нанесите обильное количество силикона на основе высокого давления / температуры. смазка или консистентная смазка для тормозных суппортов . Снова вставьте смазанные штифты ползуна суппорта в кронштейн и надавите, пока они не резиновые пыльники снова встают на место. | ||
Осмотрите и смажьте штифты | Спрей для чистки тормозных деталей | CRC Дисковый тормоз Quiet Gel |
Тщательно очистите ротор, корпус суппорта, суппорт. поршень и кронштейн суппорта с некоторыми очиститель тормозных деталей спрей. Для предотвращения шума при торможении, необязательный шаг — применить CRC Гель Disc Brake Quiet или любой другой аналогичный продукт на заднюю часть тормозных колодок где они соприкасаются с суппортом. (Ничего не применяйте к поверхность трения новых колодок.) Если ваш автомобиль дрожит, пульсация или вибрация во время торможения, возможно, вам потребуются роторы. «повернуты» (перетянуты) или просто заменены на новые роторы марки марки .Если это первая работа переднего тормоза автомобиля и роторы кажутся в отличном состоянии, вы можете просто заменить колодки с отличным результатом. | ||
| ||
Поршень заднего суппорта | Инструмент для поршневого суппорта тестовой посадки | Сторона с четырьмя выступами |
Hyundai ’11-13 ‘
Elantra оснащена поршнями заднего суппорта винтового типа, которые необходимо отрегулировать.
повернул обратно, чтобы суппорт подходил к новым более толстым тормозным колодкам. Самый простой способ повернуть обратно ввинчиваемый суппорт поршни — с помощью поршневого инструмента для суппорта дискового тормоза, такого как Lisle Disc Инструмент для тормозных поршней (номер детали 28600 ). | ||
Бачок тормозной жидкости | Снять крышку резервуара | Поршень поворотного суппорта |
Перед включением
назад поршень суппорта, переместитесь в моторный отсек и выключите тормоз
резервуар для жидкости, повернув его против часовой стрелки.Удаление тормозной жидкости
крышка резервуара позволит тормозной жидкости легче перемещаться в обратном направлении
через систему при повороте поршня. Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает воду), поэтому замените крышку бачка тормозной жидкости, как только вы закончите поворот поршень суппорта, чтобы предотвратить его загрязнение. Проверьте соответствие различных сторон дискового тормоза. поршневой инструмент, такой как Lisle 28600 , чтобы найти сторону, которая обеспечивает наилучшее сцепление с поршнем.я нашел что сторона с четырьмя небольшими выступами или штифтами подходит лучше всего. Присоедините приводной гаечный ключ с храповым механизмом 3/8 дюйма с помощью удлинитель к поршневому инструменту дискового тормоза и медленно поверните поршень назад по часовой стрелке, пока он не будет заподлицо с резиновым пыльником. Неоднократно проверять уровень тормозной жидкости в резервуара при повороте поршня суппорта назад, чтобы предотвратить его переполнен. | ||
Установить новые задние тормозные колодки | Заменить тормозной суппорт | Заменить болты суппорта |
Сдвинуть новую заднюю часть
тормозные колодки в кронштейн суппорта и сдвиньте их, пока они не встанут.
заподлицо с ротором.Обязательно установите новые колодки с изнашиваемой планкой.
расположен внизу внутренней тормозной колодки. Осторожно опустите суппорт тормоза на новые колодки. и вниз к ротору. Если суппорт не подходит к новым тормозным колодкам, вам может потребоваться еще немного повернуть поршень суппорта. Совместите отверстия под болты в суппорте с отверстия в штифтах ползуна, установленных в кронштейне. Заменить два болта 14мм суппорта и резьбу. их вручную на несколько оборотов против часовой стрелки (если смотреть снаружи автомобиль), чтобы они не перекрестились с резьбой. | ||
Затянуть болт верхнего суппорта | . Затянуть нижний болт 14 мм | Выпускной клапан тормозной магистрали |
Используйте головку 14 мм
и гаечный ключ с храповым механизмом, чтобы затянуть два болта суппорта до упора.
или крутящий момент от 20 до 25 фунт-футов. Дважды проверьте, что оба болта суппорта перед тем, как перейти к следующим шагам. Если ваша педаль тормоза ранее казалась мягкой или губчатая, тормозная жидкость может быть загрязнена влагой или тормозные магистрали могут содержать пузырьки воздуха. Лучше всего прокачать тормозные магистрали на на этот раз для того, чтобы смыть старую жидкость и заменить ее свежей DOT3. тормозная жидкость. Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с моим Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью помощника DIY Guide или в качестве альтернативы Удаление воздуха из тормозной магистрали с помощью направляющей для удаления воздуха из тормозной магистрали . | ||
Снимите резиновую крышку клапана | Накручиваемые гайки | Нижнее транспортное средство |
Заменить колесо
и колпак колеса (колпак ступицы) перед накручиванием пяти гаек вручную
чтобы предотвратить их перекрестную резьбу. Слегка затяните гайки проушины с помощью утюга. а затем опустите автомобиль с домкратов с помощью напольного домкрата. | ||
Затянуть гайки с проушинами | Проверьте уровень тормозной жидкости | Заменить крышку тормозной жидкости |
Постепенно
затяните пять зажимных гаек по схеме «звезда» или «крест-накрест» до
рука крепко. Лучше всего использовать динамометрический ключ или пневматический пистолет с
динамометрический рычаг для затяжки гаек с усилием примерно 80–100 фут-фунтов. Сядьте на водительское сиденье автомобиля и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы восстановить давление в тормозной магистрали. Затем проверьте тормозную жидкость уровень в резервуаре и убедитесь, что он находится на линии «MAX». Если он низкий, залейте какую-нибудь новую Тормозная жидкость DOT 3 . Как только уровень тормозной жидкости станет правильным, замените бачок тормозной жидкости. колпачок, повернув его по часовой стрелке. Кому как следует обкатать новые задние тормозные колодки, просто езжайте обычно первые 200-300 миль, пытаясь избежать любых трудностей. «панические» упоры, которые могут застеклить новые тормозные колодки и привести к тому, что они будут шумно и / или плохо работает. Также неплохо регулярно проверять на подъездной дорожке нет капель тормозной жидкости, которые могут указывать на утечку, проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, а также проверьте, что гайки крепления еще как следует затянул. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с моим другим Руководства по ремонту и обслуживанию Hyundai Elantra . |
Конструктивные особенности замены тормозных колодок Hyundai Solaris.Тормозная система Hyundai Solaris Hyundai Solaris задние тормоза
Hyundai Solaris— бюджетный автомобиль B-класса, впервые появившийся на российском рынке в 2010 году. На сегодняшний день Solaris собирают как в Корее, где он продается под маркой Verna, так и в России. Солярис завоевывает популярность у российских потребителей благодаря отличному соотношению цены и качества. Хорошая сборка, надежность и невысокая цена уже несколько лет подряд делают этот автомобиль одним из трех самых продаваемых автомобилей в России.
Общее понятие тормозной системы
Тормозная система — неотъемлемая часть автомобиля.Благодаря этому обеспечивается своевременная остановка транспортного средства. В современных автомобилях тормозная система состоит из тормозного диска, к которому крепится само колесо, и суппорта, который содержит тормозных колодок и тормозных поршней … Когда автомобилю нужно сбросить скорость, водитель нажимает на педаль. и тормозная жидкость начинает давить на поршни, которые прижимают колодки к диску.
На старых автомобилях вместо дисковых можно увидеть барабанные тормоза. Они все еще используются сегодня в некоторых моделях автомобилей на задней оси.Принцип их действия такой же, как у дисковых тормозов, но эффективность их не так высока.
Устройство тормозной системы Hyundai Solaris
Как и все современные автомобили, оснащается дисковыми тормозами «по кругу». Конструкция его тормозной системы проста и надежна; при своевременном обслуживании проблем с ней не возникает.
Основным расходным элементом тормозной системы являются тормозные колодки. Менять их приходится чаще всего. Частота их замены сильно зависит от стиля вождения и количества циклов торможения.Так, для Hyundai Solaris в тяжелых условиях эксплуатации тормозные колодки необходимо заменять каждые 7500 км пробега.
Скорость износа тормозных колодок определяется их толщиной. Так, тормозные колодки для Hyundai Solaris, которые еще не использовались, имеют толщину 11 мм на передней оси и 10 мм на задней. Замену нужно проводить, когда толщина достигнет 7,8 мм. Часто скрип при торможении — сигнал о необходимости замены. Процесс замены на этот автомобиль стандартный.
Безопасность эксплуатации автомобиля напрямую зависит от исправности тормозной системы. При разгерметизации во время ремонта в систему попадает воздух, что, в конечном итоге, может вызвать плачевные последствия на дороге. Чтобы их избежать, нужно прокачать тормоза Соляриса. Управлять автомобилем с воздушными трубками очень опасно, ведь в самый неподходящий момент педаль может просто выйти из строя, что спровоцирует аварию.
Также стоит помнить! Если педаль тормоза стала заметно мягче, чем обычно, это, скорее всего, говорит о том, что в системе образовались воздушные пробки.
Инструменты и принадлежности для готовки
В целом, эта работа не составит труда, если вы знаете, что делать, и имеете надежного партнера. Прокачать в одиночку тоже вполне можно, но все равно сложно. Перед тем как накачать тормоза на Солярисе, убедитесь, что тормозная жидкость, которую мы будем доливать, соответствует параметрам уже залитой. Если мы не знаем, нам придется его полностью изменить.
Инструменты и детали:
- Гаечный ключ с открытым зевом 10 мм.Гаечный ключ тоже подойдет, но работать с ним будет не так удобно.
- Подходящая емкость для слива жидкости. Вполне подойдет чистая бутылка минеральной воды.
- Длина шланга около 20-30 см.
- Тормозная жидкость.
Прокачиваем тормоза на Солярисе своими руками
Воздух удаляется по одному из каждой цепи отдельно и при выключенном блоке питания.
Порядок прокачки:
- Колесо заднее правое.
- Колесо переднее левое.
- Колесо заднее левое.
- Колесо переднее правое.
Порядок прокачки тормозов Hyundai Solaris
Перед тем, как приступить к прокачке системы, стоит помнить, что при выполнении этой работы следует контролировать уровень жидкости в бачке и периодически ее доливать. В противном случае воздух снова попадет в тормозные магистрали и процедуру придется начинать заново.
Если давление на педаль остается таким же мягким или жесткость незначительна.Считается нормальным, когда ход педали составляет не более половины расстояния до пола.
Скорее всего, в системе все еще есть воздух. Однако не стоит сразу начинать заново откачивать. Скорее всего, не затянуты тормозные шланги, их соединения или цилиндры. Поэтому первым делом нужно обратить внимание на поиск места, куда проникает воздух, и после устранения проблемы снова прокачать систему.
Инструмент:
- ключ на 12
- ключ 17
- Инструмент для снятия тормозов или плоскогубцы
- отвертка плоская
Тормозные колодки рекомендуется менять не реже, чем каждые 40 000 — 60 000 км.пробег. Процесс замены задних тормозных колодок такой же, как и с передними, но есть небольшой нюанс, тормозной цилиндр имеет 4 канавки, чтобы вдавить его нужно не только вдавить, но и повернуть по часовой стрелке! В этом случае пригодится специальный инструмент для запрессовки поршня. При определенном навыке это можно сделать без использования специального инструмента.
Пошаговая инструкция по замене задних тормозных колодок на Hyundai Solaris
- Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.
- Перед тем, как снимать заднее колесо, подложите под переднее колесо противооткатный упор.
Не нужно ставить ручник, как в случае с передними колодками.
- Ключом на 12 откручиваем гайку, что позволит нам освободить резиновую втулку от кронштейна.
- Ключом на 17 открутите верхнюю и нижнюю направляющие суппорта.
- Теперь суппорт можно снять.
Примечание! Тормозной цилиндр имеет 4 канавки, в которых установлен инструмент для обслуживания, который толкает поршень внутрь.Если специального инструмента нет, можно использовать обычный гаечный ключ или круглогубцы.
- Рассмотрите возможность использования рожкового ключа. Прижимаем суппорт к корпусу, вставляем ключ в пазы на цилиндре, поворачиваем по часовой стрелке и нажимаем на поршень.
- Плоской отверткой вытаскиваем внешнюю и внутреннюю колодки.
- Чистим сиденья металлической щеткой.
- Устанавливаем новые колодки (с усиками колодок нужно попасть в сиденья).
- Одеваем суппорт обратно и закручиваем болты направляющей сверху и снизу.
Будьте осторожны! Болты не сдирать!
- Затягиваем гайки крепления на 12, в которых держится кронштейн для резиновой тормозной трубки.
- Установка колеса на место и закручивание крышки под капотом на бачке с тормозной жидкостью.
- Заводим машину и 3-5 раз нажимаем педаль тормоза для прокачки системы.
Сложность
Нет инструментовНе указано
Период: Неделя Месяц Год
На 30 дней:
За 7 дней:
Продолжительность просмотра:
Сейчас смотрят:
средний рейтинг
Оценить статью
Хорошо (4 балла)
Нет инструмента
Все операции можно выполнять вручную, без инструментов.
Не указано
Среднее время работы
Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля. Один из контуров рабочей тормозной системы обеспечивает работу тормозов левого переднего и правого заднего колес, а другой — правого переднего и левого заднего колеса.
В нормальном режиме, когда система исправна, работают обе цепи.
В случае отказа (разгерметизации) одного из контуров, другой контур обеспечивает торможение транспортного средства, хотя и с меньшей эффективностью. Рабочая тормозная система включает в себя колесные тормоза, педальный узел, вакуумный усилитель, главный тормозной цилиндр, гидравлический бак, блок АБС, а также соединительные трубопроводы и шланги.
Элементы тормозной системы:
1 — блок АБС;
2 — бак гидропривода;
3 — главный тормозной цилиндр;
4 — датчик уровня тормозной жидкости;
5 — вакуумный усилитель;
6 — трубки главного тормозного цилиндра.
В кронштейне педального узла установлен датчик положения педали тормоза, совмещенный с выключателем сигнала торможения — его контакты замыкаются при нажатии на педаль тормоза. Датчик посылает в ЭБУ сигнал о том, что педаль тормоза нажата. Вакуумный усилитель тормозов разработан для уменьшения усилия, которое необходимо приложить к педали тормоза при торможении автомобиля, за счет создания разрежения во впускном коллекторе работающего двигателя. Усилитель расположен между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром и закреплен четырьмя гайками на кронштейне педального узла.Вакуумный усилитель неразборный; в случае выхода из строя его заменяют новым.
Педаль тормоза в сборе.
Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу усилителя двумя гайками. Сверху цилиндра находится общий бачок гидропривода тормозной системы и сцепления, в который идет запас жидкости. На корпусе бачка нанесены отметки максимального и минимального уровня жидкости. В бачке установлен датчик уровня жидкости, который при падении уровня жидкости ниже отметки MIN включает контрольную лампу в комбинации приборов.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавая в гидроприводе давление, которое по трубам и шлангам подводится к рабочим цилиндрам колесных тормозных механизмов.
Главный тормозной цилиндр.
Тормозной механизм переднего колеса — диск с плавающим суппортом, в состав которого входит однопоршневой колесный цилиндр.
Тормозной диск вентилируется для более эффективного охлаждения.
Тормоза левого и правого передних колес не взаимозаменяемы.
Тормоз переднего колеса.
Левый тормозной суппорт имеет маркировку L. Правый тормозной суппорт имеет маркировку R.
Маркировка тормозных суппортов.
Передний тормозной суппорт в сборе с направляющей и колодками.
Направляющая тормозных колодок прикреплена к поворотному кулаку, а суппорт крепится двумя болтами к направляющим штифтам, установленным в направляющих отверстиях колодок. На пальцы устанавливаются защитные чехлы.При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма увеличивается и поршень, выходя из колесного цилиндра, выполненного за одно целое с суппортом, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску. Затем суппорт (за счет движения направляющих штифтов в отверстиях направляющей колодки) смещается относительно диска, прижимая к нему внешнюю тормозную колодку. В корпусе цилиндра установлен поршень с резиновым уплотнительным кольцом. Благодаря эластичности этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между диском и колодками тормозного механизма (аналогично оптимальный зазор поддерживается в заднем дисковом тормозном механизме).
Элементы тормоза переднего колеса:
1 — направляющая обуви;
2 — колодка тормозная наружная;
3 — пластина направляющая;
4
5 — штифт направляющий верхний;
6
7
8 — штифт направляющий нижний;
9 — колодка тормозная внутренняя.
К внутренней тормозной колодке приклепан звуковой индикатор износа и прикреплена антивибрационная пластина, которая также защищает пыльник тормозного цилиндра.
Элементы тормозных колодок:
1 — антивибрационная пластина тормозных колодок;
2 — звуковой индикатор износа тормозных колодок.
В зависимости от комплектации автомобили могут оснащаться тормозами задних колес двух типов: дисковыми или барабанными.
1 — датчик АБС;
2 — тормозной шланг;
3 — трос стояночного тормоза;
4 — возвратная пружина стояночного тормозного механизма;
5 — защитный колпачок насосного штуцера;
6 — направляющий палец;
7 — защитный кожух направляющего штифта;
8 — суппорт с рабочим цилиндром;
9 — диск тормозной.
Элементы дискового тормозного механизма заднего колеса:
1 — направляющая обуви;
2 — колодка тормозная наружная;
3 — пластина направляющая;
4 — защитный кожух направляющего штифта;
5 — штифт направляющий верхний;
6 — суппорт с рабочим цилиндром;
7 — болт крепления суппорта к направляющему штифту;
8 — штифт направляющий нижний;
9 — внутренняя тормозная колодка с акустическим индикатором износа.
Элементы привода стояночного тормоза на суппорт:
1 — плечо рычага;
2 — возвратная пружина;
3 — шпилька с резьбой.
Тормоз задний дисковый — с плавающим суппортом, в состав которого входит однопоршневой рабочий цилиндр.
Тормозной суппорт заднего колеса.
Конструкция заднего тормозного цилиндра очень сложна, поскольку он сочетает в себе обычный гидроцилиндр (по конструкции аналогичный переднему тормозному цилиндру) и механизм стояночного тормоза.Привод стояночного тормоза работает следующим образом. Трос стояночного тормоза воздействует на рычаг привода и поворачивает его. Пружина возвращает рычаг привода в исходное положение.
Таким образом, движение рычага передается на резьбовой стержень, который взаимодействует с резьбовым штифтом, установленным в поршне.
Резьбовой шток в цилиндре суппорта.
Штифт с резьбой можно вращать в поршне. Более того, когда палец прижимается к внутренней поверхности поршня, поворот очень затруднен, а если палец отодвигается от поршня, он легко поворачивается на упорном подшипнике.
Штифт в поршне прижимается (через упорный подшипник) пружиной. Таким образом, по мере износа тормозных колодок резьбовой штифт отвинчивается дальше от резьбового стержня, позволяя поршню выйти из цилиндра и в то же время поддерживать постоянный ход стояночного тормоза.
Эта конструкция заднего тормозного цилиндра определяет способ врезания поршня в цилиндр при замене колодок.
Поршень нельзя просто вставить в цилиндр.
Применение большого усилия приведет к повреждению деталей.
Поршень должен ввинчиваться по часовой стрелке и в то же время плотно прилегать, чтобы обеспечить надлежащее трение и ввинчивание резьбового штифта в резьбовой стержень привода стояночного тормоза.
Направляющая колодки прикреплена к рычагу задней подвески.
Колодки дисковых тормозов передних и задних колес различаются по конструкции.
Поршень с резьбовым штифтом.
Барабанный тормоз — с двухпоршневым колесным цилиндром, двумя тормозными колодками с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.
Барабанный тормоз заднего колеса (для наглядности показан со снятой ступицей):
1 — колодка тормозная задняя;
2 — кронштейн опорной стойки;
3 — стойка опорная;
4 — рычаг привода стояночного тормоза;
5 — распорная планка;
6 — верхняя прижимная пружина;
7 — цилиндр рабочий (колесный);
8 — трещотка;
9 — рычаг регулировочный;
10 — пружина регулировочного рычага;
11 — колодка тормозная передняя;
12 — тормозной щит;
13 — пружина нижнего растяжения;
14 — пружина троса стояночного тормоза.
Механизм автоматической регулировки начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном. При нажатии на педаль тормоза колодки начинают расходиться и давить на тормозной барабан, при этом выступ регулировочного рычага перемещается по полости между зубьями храповика. При определенном износе колодок и нажатии на педаль тормоза регулировочный рычаг имеет достаточный ход, чтобы повернуть храповик на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном.Таким образом, постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозов задних колес такие же. Передние колодки тормозных механизмов такие же, а задние — разные (зеркально-симметрично установленные несъемные рычаги привода стояночного тормоза).
Дистанционная планка и храповик тормоза левого колеса имеют серебристый цвет (стержень храповика и отверстие распорной штанги левостороннее), а правое колесо золотого цвета (трещотка и отверстие распорной штанги имеют правую резьбу).На цилиндрические торцы трещоток надеваются наконечники распорных планок, одинаковые для тормозов левого и правого колеса. Рычаги регулировки тормозного механизма левого и правого колес зеркально-симметричны.
Элементы механизма автоматической регулировки зазора между башмаками и барабаном:
а — тормозной механизм левого колеса;
b — тормозной механизм правого колеса;
1 — распорная планка;
2 — трещотка;
3 — наконечник распорной планки;
4 — рычаг регулировочный.
Рычаг стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями в туннеле пола, соединяется с двумя тросами через передний трос и стабилизатор. Задние концы тросов подсоединяются к рычагам привода стояночного тормоза, прикрепленным к суппортам заднего тормоза (дисковый механизм) или к задним тормозным колодкам (барабанный механизм). Стояночный тормоз регулируется поворотом регулировочной гайки, расположенной на конце переднего троса.
Элементы рычага стояночного тормоза:
1 — рычаг стояночного тормоза;
2 — выключатель указателя поворота стояночного тормоза;
3 — гайка регулировочная;
4 — трос переднего стояночного тормоза;
5 — эквалайзер.
Автомобили оборудованы антиблокировочной тормозной системой (АБС) .
Тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в блок АБС, а оттуда — в тормоза всех колес.
Блок АБС, установленный в моторном отсеке на левом лонжероне, под вакуумным усилителем, состоит из гидравлического модулятора, насоса и блока управления.
АБС срабатывает по сигналам датчиков скорости вращения колес.
При торможении автомобиля блок управления ABS определяет начало блокировки колес и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора, чтобы сбросить давление рабочей жидкости в канале.
Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому вы можете убедиться, что АБС работает, по легкому толчку педали тормоза во время торможения.
ABS имеет встроенную систему распределения тормозных усилий (EBD), которая действует как регулятор давления в гидравлическом приводе тормозов задних колес. Если задние колеса начинают блокироваться при торможении автомобиля, впускные клапаны тормозов задних колес в модулятор переключаются на поддержание постоянного давления, предотвращая дальнейшее повышение давления в рабочих цилиндрах задних тормозов.
В случае неисправности АБС тормозная система остается работоспособной, но колеса могут заблокироваться. В этом случае соответствующий код неисправности записывается в память блока управления, которая считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре.
Элементы блока АБС:
1 — Блок управления;
2 — отверстие для подключения тормозной трубки правого переднего колеса;
3 — отверстие для подключения тормозной трубки левого заднего колеса;
4 — отверстие для подключения тормозной трубки правого заднего колеса;
5 — отверстие для подключения тормозной трубки левого переднего колеса;
6 — отверстие для подключения трубки главного тормозного цилиндра;
7 — насос;
8 — гидравлический модулятор.
Датчик скорости переднего колеса устанавливается в отверстие под поворотный кулак и фиксируется болтом. Диск привода датчика прижат к внешнему корпусу ШРУСа. Датчик скорости заднего колеса устанавливается в отверстие во фланце рычага балки заднего моста и также прикручивается. Диск привода датчика установлен в узле ступицы заднего колеса (узел ступицы неразборный).
Датчики скорости заднего колеса.
Датчики частоты вращения передних колес.
Артикул отсутствует:
- Качественные фото ремонта
Тормозная система — Hyundai Solaris
Особенности конструкции тормозной системы — Hyundai Solaris
Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первый, оснащенный гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, второй — притормаживает автомобиль на стоянке. Система работы двухконтурная, с диагональным соединением тормозов передних и задних колес.Первый контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозов, второй — левого переднего и правого заднего.
Если одна из цепей рабочей тормозной системы выходит из строя, другая цепь используется для остановки автомобиля с достаточной эффективностью.
Гидравлический привод включает в себя главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, гидроэлектронный модуль антиблокировочной системы тормозов, тормоза передних и задних колес вместе с рабочими цилиндрами, трубопроводы.
Стояночная тормозная система — с тросовым приводом тормозов задних колес.
Рис. 1. Тормоз переднего колеса:
1 — шланг тормозной; 2 — болт верхнего направляющего штифта суппорта; 3 — клапан выпуска воздуха; 4 — болт-штуцер тормозного шланга; 5 — болт нижнего направляющего штифта суппорта; 6 — тормозной щит; 7 — тормозной диск; 8 — направляющая башмака; 9 — внутренняя тормозная колодка; 10 — кронштейн подвижный
Тормоз переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском 7 (рис.1), с подвижным суппортом 10. На подвижном суппорте установлен однопоршневой рабочий тормозной цилиндр. Направляющая колодки 8 прикручена к поворотному кулаку. Подвижный кронштейн привинчивается к направляющим штифтам, установленным в отверстиях направляющей колодки. Направляющие пальцы смазаны и защищены резиновыми чехлами. В полости цилиндра подвижного кронштейна установлен поршень с уплотнительным кольцом.
Благодаря эластичности этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена тормозным щитком.
При торможении поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, сила противодействия перемещает подвижный кронштейн на пальцы и внешняя колодка также прижимается к диску, при этом сила нажатия колодок та же. При отпускании поршень отрывается от колодки за счет эластичности уплотнительного кольца, в результате чего между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Рис.2. Барабан тормозного механизма заднего колеса (для наглядности тормозной барабан снят):
1 — верхняя прижимная пружина; 2 — рычаг регулятора люфта; 3, 11 — штанги опорных стоек колодок; 4, 12 — пружинные пластины; 5 — передняя тормозная колодка; 6 — пружина рычага регулятора зазора; 7 — нижняя прижимная пружина; 8 — тормозной щит; 9 — рабочий тормозной цилиндр; 10 — распорная планка; 13 — колодка тормозная задняя
Барабанный тормоз заднего колеса с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.Тормозные колодки 5 и 13 (рис. 2) приводятся в движение одним гидроцилиндром 9 с двумя поршнями.
Оптимальный зазор между барабаном и башмаками поддерживается механическим регулятором, установленным на распорной штанге 10.
Рис. 3. Дисковый тормозной механизм заднего колеса:
1 — трос привода стояночного тормоза; 2 — крепежный кронштейн; 3 — скоба крепления троса стояночного тормоза; 4 — прижимная пружина; 5, 9 — направляющие пальцы тормозного суппорта; 6 — клапан выпуска воздуха; 7 — рычаг троса стояночного тормоза; 8, 13 — колодки тормозные; 10 — тормозной щит; 11 — тормозной диск; 12 — направляющая башмака; 14 — кронштейн подвижный
Тормоз задний дисковый (рис.3) с автоматической регулировкой зазора. Тормозные колодки приводятся в движение одним рабочим гидроцилиндром. Оптимальный зазор между дисками и колодками сохраняется так же, как и в тормозах передних колес.
Стояночный тормоз с механическим приводом состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому подключаются два троса, и рычагов, установленных в тормозах задних колес.
Стояночный тормоз не требует специального обслуживания.При текущем ремонте проверяйте степень износа секторных зубьев и собачки.
Если вы обнаружите обрыв кабелей, замените их новыми.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Некоторые водители, стремясь уменьшить износ тросов стояночного тормоза, стараются использовать его реже. Такая «экономия» приводит к обратному результату: кабель, редко перемещающийся в оболочке, постепенно теряет подвижность, он заклинивается, в результате чего кабель обрывается. Поэтому при необходимости используйте стояночный тормоз.
Рис. 4. Элементы тормозной системы, расположенные в моторном отсеке:
1 — обратный клапан шланга вакуумного усилителя; 2 — шланг вакуумного усилителя; 3 — штуцер вакуумного усилителя; 4 — пробка наливной горловины бачка главного тормозного цилиндра; 5 — бачок главного тормозного цилиндра; 6 — колодка проводов датчика уровня тормозной жидкости; 7 — вакуумный усилитель; 8 — шланг подачи рабочей жидкости к главному цилиндру привода выключения сцепления; 9, 13 — гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю; 10, 11 — гайки крепления трубопроводов тормозной системы; 12 — главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель 7 (рис.4), установленный между педальным механизмом и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускном коллекторе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительную силу, пропорциональную силе от педаль.
Главный тормозной цилиндр 12 (см. Рис. 4) сдвоенного гидропривода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Передняя камера подключена к правому переднему и левому заднему тормозам, задняя камера подключена к левому переднему и правому заднему.
Бак 5 установлен на главном цилиндре через резиновые соединительные втулки, внутренняя полость которых разделена перегородками на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают двигаться, рабочие кромки манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разъединяются и тормозная жидкость вытесняется.
Антиблокировочная тормозная система (в вариантном исполнении).Состоит из датчиков скорости вращения колес, переключателя педали тормоза, гидроэлектронного модуля и индикатора в комбинации приборов. Антиблокировочная тормозная система также оснащена системой самодиагностики, которая обнаруживает неисправности компонентов системы.
Мультимедийный автомобильный радиоприемник AWESAFE Видеоплеер Hyundai Solaris Android No-2din 2-Din 2G Большая сделка по низкой цене [o4y4l7g7j3]
Купить мультимедийный автомобильный радиоприемник AWESAFE Видеоплеер Hyundai Solaris Android No-2din 2-Din 2G Дешевая цена Код Товара: 33042265396Лучший мультимедийный автомобильный радиоприемник AWESAFE Hyundai Solaris Video-Player Android No-2din 2-Din 2G Deals
Лучшая цена Android Solaris — Отличные предложения на Android Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https aliexpress com / popular / android-solaris htmlДля Solaris 1 2 Hyundai Accent Verna 2G + 32G Автомобильное радио 2 din android 8 1 Мультимедийный видеоплеер для Hyundai Solaris Verna 2 Din Android 8 1 GO автомобильная навигационная радиостанция стерео видео мультимедийный проигрыватель AWESAFE PX9 для Hyundai Solaris 1 i25 2010 2011-2016 автомобильное радио мультимедийный видеоплеер GPS No 2din 2 din Android 9 0 2GB + 32GB 85 долларов США 99 — 278 Купить Hyundai Car Dvd Player — Отличные предложения на Hyundai Car Ваш браузер показывает, если вы посещали эту ссылку https aliexpress com / promo / promotion_hyundai-car-dvd-player-promotion Новые предложения html2020! Купите наш лучший автомобильный DVD-плеер Hyundai на AliExpress. Найдите больше автомобильных DVD-плееров Hyundai в автомобилях и мотоциклах, бытовой электронике, компьютерах и офисе! И не пропустите ограниченные предложения на автомобильный DVD-плеер Hyundai! Лучшая цена Android GPS-навигатор Hyundai — Отличные предложения в вашем браузере указывает, если вы посетили эту ссылку https aliexpress com / popular / android-gps-navigation-hyundai html2020 популярный Android GPS-навигация Hyundai: тенденции в автомобилях и мотоциклах с Android-GPS-навигацией Hyundai и Android-GPS-навигация Hyundai Откройте для себя более 8820 лучших моделей GPS-навигации для Android Hyundai на AliExpress com с самыми продаваемыми брендами Hyundai с GPS-навигацией для Android Купите 25 самых популярных GPS-навигаторов для Android Навигация Hyundai по лучшим ценам! Покупайте 2 Din Solaris — Выгодные предложения на 2 Din Solaris в вашем браузере указывает, если вы посещали эту ссылку https aliexpress com / promo / promotion_2-din-solaris-promotion htmlПосмотрите больше товаров 2 Din Solaris в автомобилях И мотоциклы! И не пропустите ограниченные предложения на 2 Din Solaris! android радио акцент руль hyundai i10 сенсорный экран автомобильный dvd android лучший dvd-плеер для hyundai — отличные предложения на dvd ваш браузер указывает, если вы посетили эту ссылку https aliexpress com / popular / dvd-player-for-hyundai html2020 популярный android для hyundai , сенсорный экран ix25, автомобильное радио Hyundai i30, радио Tucson тенденции в автомобилях и мотоциклах, бытовая электроника, компьютер и офис с DVD-плеером для Hyundai и Android для Hyundai, сенсорный экран ix25, автомобильное радио Hyundai i30, радио Tucson Откройте для себя более 11447 наших лучший выбор android для hyundai, сенсорный экран ix25, автомобильный радиоприемник hyundai i30, радио tucson hyundai i10 multimedia player, hyundai i10 multimedia Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https alibaba com / showroom / hyundai-i10-multimedia-player htmlA wide Вам доступны различные варианты мультимедийных плееров Hyundai i10. На Alibaba com есть 171 поставщик, которые продают мультимедийные плееры Hyundai i10, в основном расположенные в Азии. Операционная страна поставщиком является Китай, из которого процент поставок мультимедийных плееров hyundai i10 составляет 100% соответственно. Найти все китайские продукты в продаже от Teyes на Aliexpress. Ваш браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https teyes aliexpress com / store / 1980682 / search / 3 html? Origin = n & SortType = bestmatch_sort #! Teyes имеет все виды TEYES SPRO для Volkswagen Tiguan 1 NF 2006 2008 2010 2012 2016 Автомобильное радио Мультимедийный видеоплеер Навигация GPS Android 8 1, TEYES SPRO Автомобильное радио Мультимедиа no 2 din Android-видеоплеер Навигация GPS для Hyundai Elantra HD 2006-2010, TEYES SPRO для Toyota RAV4 XA50 2018-2020 Автомобильный радиоприемник Мультимедийный видеоплеер Навигация GPS Android 8 1 No 2din 2 din dvd и многое другое в продаже Найти все товары для Китая в продаже в Junsun Россия Храните свой браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку never aliexpress com / store / all-wholesale-products / 1627607 html #! Junsun Russia Store имеет все виды Junsun V1 2G + 32G Android 9 0 DSP для Volvo XC90 2004-2014 Car Radio M ultimedia Video Player Navigation GPS 2 din dvd без разъема для компакт-диска, Junsun V1 2G + 32G Android 9 0 DSP для Mazda 5 2005-2010 Автомобильный радиоприемник Мультимедийный видеоплеер Навигация GPS 2 din DVD без разъема для CD, Junsun 2G + 32G для Volkswagen Golf 7 Android 9 2013-2017 Auto 2din Car Radio Stereo Player Bluetooth GPS 2din 4g — Unisite Ваш браузер показывает, посещали ли вы эту ссылку https unisite shop / 2din-4g html Для Nissan X-Trail X Trail 2 T32 Qashqai Rogue 2014-2018 Car Radio Multimedia Video Player Навигация GPS Android 9 No 2din dvd US $ 86 10 2din 2 5D IPS Android 8 1 Автомобильное радио Стерео Navi для Hyundai Elantra 2012-2015 Головное устройство GPS с навигацией 2G + 32G 4G + WiFi RDS DSP Найдите все китайские товары в продаже от Teyes на Aliexpress браузер указывает, посещали ли вы эту ссылку https teyes aliexpress com / store / 1980682 / search / 4 html? origin = n & isFreeShip = y & SortType = bestmatch_sortTeyes имеет все виды TEYES SPRO для Toyota Yaris Vios 2017 2018 2019 2020 Автомобильное радио Мультимедийный видеоплеер Навигация GPS An droid 8 1 No 2din, TEYES CC2 для Honda Больше результатов .manishgurjar.com Бытовая электроника Другое автомобильное видео NEW XTREME HD DASHBOARD CAMERA XDC6-1002-BLK
manishgurjar.com Бытовая электроника Другое автомобильное видео NEW XTREME HD DASHBOARD CAMERA XDC6-1002-BLKПросмотреть все определения условий: Страна / регион производства:: Китай. неповрежденный товар в оригинальной упаковке. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. неиспользованный, если применима упаковка, Цвет:: Черный: MPN:: XDC6-1002-BLK, Подробную информацию см. в списке продавца.У нас есть несколько на продажу, если вы хотите больше. Бренд:: xtreme: Тип:: Видеорегистратор. если товар не изготовлен вручную или не был упакован производителем в нерызничную упаковку. Экран может поворачиваться на 270 градусов, модель № XDC6-1002-BLK, 4-дюймовый ЖК-экран, имеет 2, НОВАЯ ПАНЕЛЬНАЯ КАМЕРА XTREME HD XDC6-1002-BLK 805106202576. Состояние :: Новое: Совершенно новый, упаковка должна быть такой же, как то, что можно найти в розничном магазине, в закрытом виде.
перейти к содержанию
Время посещения
С понедельника по пятницу: с 9:00 до 18:00
Контактная информация
Manish Gurjar (Bhargadh)
Адрес: 1006, Achar Walon Ki Gali, Bapu Bazar, Pink City, Jaipur, Rajasthan 302002
Стационарный: 01414021920
Мобильный: 8094777772, 9351564735
защищенная электронная почта
НОВАЯ ПАНЕЛЬНАЯ КАМЕРА XTREME HD XDC6-1002-BLK
Для цифрового тестера измерителя CO2 Портативный анализатор температуры RH Meter 9999 ppm A #.Верна Хэтчбакк Soul Hyundai I30 Камера заднего вида Hyundai Solaris. Xscorpion NS606 Изолятор контура заземления Шумоподавитель 60 А автомобильный стерео подавитель. Q-Power QBOMB10VL Одиночный 10-дюймовый вентилируемый автомобильный сабвуфер Корпус сабвуфера QBOMB. НЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ Подлинная GPS-навигация NAVMAN MY TRUCK CM-2K DWW3AM00163. Подходит для автомобильной стереосистемы Hyundai Tucson 2009 года выпуска. -16 16-14 12-10 AWG Клемма соединителя с закрытыми концевыми обжимными колпачками. НОВАЯ ПАНЕЛЬНАЯ КАМЕРА XTREME HD XDC6-1002-BLK .РАЗЪЕМЫ ДЛЯ ТЕПЛОУСАДКИ 3M АССОРТИМЕНТ АВТОМОБИЛЬНЫЙ МОРСКОЙ КОМПЛЕКТ США 480 шт., 1 шт. MIDI-болт Автомобильный предохранитель Mini ANS Сильноточные предохранители для автомобильной аудиосистемы 32 В / 150 А, ME-UPM x 2 2 шт. Крепление на лобовое стекло и кронштейн-держатель для iPhone 8 X Galaxy S8, 16 -14 AWG Синий Лот из 300 шт. Прямоугольных женских терминалов, нейлон, 3D-карта JunctionView ПОСЛЕДНЯЯ карта Северной Америки 2020 года для Garmin GPS EXCLUSIVE. Alpine CDE-113BT Bluetooth, MP3, USB, iPod, iPhone. Мини-локатор автомобильного трекера GPS в реальном времени. Устройство слежения GPRS GSM. Автомобиль / грузовик / фургон. НОВАЯ ПАНЕЛЬНАЯ КАМЕРА XTREME HD XDC6-1002-BLK . Коробка сабвуфера Q Power Dual 12 «Q Bomb для 4-дверных грузовиков с кабиной GMC / Chevy 14-16,
НОВАЯ ПАНЕЛЬНАЯ КАМЕРА XTREME HD XDC6-1002-BLK
НОВАЯ ПАНЕЛЬНАЯ КАМЕРА XTREME HD XDC6-1002-BLK
HD DASHBOARD CAMERA XDC6-1002-BLK NEW XTREME, 4-дюймовый ЖК-экран, экран может поворачиваться на 270 градусов, у нас есть несколько на продажу, если вы хотите больше, модель № XDC6-1002-BLK, имеет 2, дешево и стильно, быстро Бесплатная доставка, оптовая продажа в Интернете, горячие продажи, Найдите нужный товар здесь.НОВАЯ ПАНЕЛЬНАЯ КАМЕРА XTREME HD XDC6-1002-BLK, НОВАЯ ПАНЕЛЬНАЯ КАМЕРА XTREME HD XDC6-1002-BLK.
Как перевести автомобильные часы на летнее время
?
Переход на летнее время стремительно приближается, и 10 марта мы официально потеряем один час сна утром. Для жителей Массачусетса переход на летнее время начинается в этом году 10 марта 2019 года, когда часы должны быть сброшены с 2 до 3 часов ночи.
Переход на летнее время закончится 3 ноября 2019 г., и мы снова восстановим этот час.В любом случае или на случай, если вам просто понадобятся общие знания, важно знать, как изменить время для различных устройств — и особенно для вашего автомобиля Hyundai.
Как изменить часы вручную на более старом Hyundai
На более ранней модели автомобиля Hyundai сенсорный дисплей не будет использоваться для навигации. Вместо этого вам придется искать соответствующие кнопки, чтобы изменить время. Следующий процесс может не работать для каждого автомобиля Hyundai, но это хорошее место для начала:
- Сначала найдите часы в машине (они могут быть выше на приборной панели или ниже при переключении передач).
- Далее осмотрите часы и посмотрите, есть ли рядом с ними маленькие кнопки.
- В некоторых моделях для этого может быть вращающийся циферблат, но на самых последних моделях Hyundai без сенсорного управления рядом есть две кнопки: одна для увеличения часа, а другая — для минут.
- Если вы видите эти две кнопки, верхняя обычно меняет час. Он может быть обозначен буквой «H» в течение часа. Просто нажимайте, пока не достигнете желаемого часа.
- Нижняя кнопка обычно меняет минуты.Он может быть обозначен буквой «M» для минуты. Просто нажимайте, пока не достигнете желаемой минуты, и все готово.
Как изменить часы вручную на более новом Hyundai
Если у вас есть новый Hyundai с сенсорной системой DIS или сенсорным экраном, следуйте приблизительным рекомендациям, приведенным ниже:
для сенсорной системы DIS
- Сначала найдите кнопку HOME и нажмите ее.
- Затем найдите значок НАСТРОЙКИ (шестеренка) и коснитесь его.
- В разделе НАСТРОЙКИ найдите ЧАСЫ и нажмите их.
- В меню часов выберите время GPS или формат времени, чтобы либо изменить на установленное время, либо настроить вручную.
Для сенсорной системы
- Сначала найдите и нажмите кнопку SETUP.
- Затем найдите и нажмите значок ЧАСЫ.
- Подобно системе DIS, перемещайтесь между временем GPS и форматом времени, чтобы установить фиксированное время или пользовательское время соответственно.
- Если вы выбрали ручную установку времени с помощью формата времени, используйте отображаемые стрелки вверх и вниз для управления месяцем, днем, годом, часом, мин, а также после полудня или до полудня.
Функция перехода на летнее время
Если вы не хотите тратить время на то, чтобы вручную возиться с настройками часов и минут, поищите кнопку DAYLIGHT SAVINGS TIME в меню Time Setting.
Эта опция, если она включена, автоматически переводит время на час вперед. Если вы пытаетесь перейти назад или что-то пошло не так, просто вернитесь в формат времени и вручную настройте и исправьте.
Вопросы? Позвоните нам сегодня!
Если любой из вышеперечисленных шагов смущает вас или ваша модель Hyundai не имеет одинаковых кнопок или меню настроек, позвоните, и один из сотрудников нашего дилерского центра будет рад помочь вам разобраться.
Мы также готовы ответить на любые ваши вопросы о нашей коллекции новых автомобилей Genesis G80 и G90, нашем сервисном центре или финансовом отделе.
И, если вы находитесь на осенней реке или в большем районе Бостона, мы рекомендуем вам съездить на нашу стоянку, чтобы лично осмотреть наши машины, задать вопросы, которые могут возникнуть у вас лицом к лицу, устроить тест-драйв, или сдайте машину на замену масла или другое обслуживание.
Автомобильная хромированная крышка дверной ручки 10p для 11 12 Hyundai Solaris Экстерьер
Хромированная крышка дверной ручки 10p для 11 12 Hyundai Solaris
Хромированная крышка дверной ручки 10p для Hyundai Solaris 11 12, крышка ручки 10p для 11 12 Hyundai Solaris Хромированная дверь, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Chrome Крышка дверной ручки 10p для 11 12 Hyundai Solaris по лучшим онлайн ценам, без налогов.Бесплатная доставка Эксклюзивная онлайн-покупка Гарантированно Купить сейчас Получите лучший выбор Скидка 20%, низкая цена! Для 11 12 Hyundai Solaris Хромированная накладка на дверную ручку 10p coesvi.durango.gob.mx.
Хромированная крышка ручки двери 10p для Hyundai Solaris 11 12
Мне нравится посещать вечеринку в красивых браслетах или ожерельях; Я с удовольствием делаю особый подарок любимому человеку, Режим 3: включается автоматически при обнаружении движения ночью, вы всегда будете готовы во время охоты, вы не полностью удовлетворены, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возвращается, Каждый из них красив и уникален: каждый предмет создается вручную.▶ СОСТОЯНИЕ — Совершенно новый продукт вторичного рынка, хромированная крышка ручки двери 10p для 11 12 Hyundai Solaris . С историей, уходящей корнями в 99-й год. Вы можете безопасно мыть его в посудомоечной машине и холодильнике. Максимальный рекомендуемый размер шин: 37×12. — Введите набор кодов при оформлении заказа и получите скидку 10% на любую покупку 2 или более товаров. Эта настенная виниловая наклейка легко снимается, не повреждая поверхность стены, винтажные кольца для салфеток 4 зеленого золота и черный акриловый бриллиант. • Как только мы получим ваш заказ и оплату. Хромированная накладка на дверную ручку 10p для Hyundai Solaris 11 12 . была ошибка с римскими цифрами в уведомлении об авторских правах с указанием «MCMXLIV» (1944) и чтением всех обзоров, что вдохновляет нас создавать больше произведений искусства для таких покупателей, как вы. Готов к отправке в течение 1 рабочего дня. Сделано вручную с использованием акриловой пряжи. Не беспокойтесь об ошибках во время установки; Обои отслаиваются и снова приклеиваются, не теряя своих клеевых свойств и не повреждая стену. Table Runnin ‘CatShow Display Topper для BureauTables, пожалуйста, сообщите мне об индивидуальном заказе, если вы хотите что-то другое / дополнительное к изображенному здесь, цвет задней части велосипедной стойки — черная поверхность, Хромированная крышка ручки двери 10p для 11 12 Hyundai Solaris .И ваши электронные компоненты будут у вас под рукой с одним простым в установке аксессуаром — обтекателем Vector Batwing, BHDBT-TR-SI-ER передает несжатый аудио и видео HDMI, известный своим качеством и которому доверяют профессиональные электрики. Supafleece не только выглядит как овчина, но и носит его, как овчину, лучше стирает и сохнет быстрее. Но, несмотря на небольшой размер и довольно строгие ограничения, ожерелье с диффузором для ароматерапии ZARABE LOVE Cute Cat с медальоном с эфирным маслом с 10 сменными подушечками: ювелирные изделия, двойная защита с сверхпрочные нейлоновые втулки на основе традиционных резиновых резистивных трубок. Хромированная накладка на дверную ручку 10p для Hyundai Solaris 11 12 .
Хромированная крышка ручки двери 10p для Hyundai Solaris 11 12
Крышка корпуса динамиков с внутренним обтекателем для Harley Electra Street Glide 14-19 US. Набор из 4 передних / задних U-образных шарниров вала опоры 2009-2010 Polaris Sportsman 850 4×4, красочная виниловая наклейка с футбольным полем Bloodbowl, наклейки на колеса с полосами на обод мотоцикла, наклейки на ленты для BMW S1000XR 2015-2019. Подходит для Jeep 99-06 4.0 Ultimate 3rd Gen Upgrade Flow Соответствующие топливные форсунки с 4 отверстиями, задний центральный тормозной шланг 150.62318 подходит 84-87 Chevrolet Corvette. Звездочка трансмиссии с 21 зубом подходит для Harley-Davidson, EMPI 17-2945 UNI DUAL CARB TWIST LINKAGE WEBER DELLORTO KADRON BROSOL SOLEX EMPI, T27 TORX Power Bit 6 «Irwin Hanson 93371 AHN, P1155 FIT 2012 2013 2014 2015 Civic ШЕСТЕРНЯ С ПЕРЕДНИЙ КОРОБКИ , НАБОР из 1 ПК ПОДЛИННЫЕ NISSAN INFINITI МНОГИЕ МОДЕЛИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА БОЛТА 11056-3Z00A !, Алюминиевая спортивная опора для педали топливного тормоза на пластине педали для Volvo XC90 2003-2013. 1999 Mercedes Benz C230 Kompressor Max Performance Керамические тормозные колодки F, термостат охлаждающей жидкости двигателя- Стандартный термостат охлаждающей жидкости Motorad 265-195.24K ЗОЛОТО МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СПИННИНГОВЫЙ ПОДШИПНИК ТУРБО БРЕЛОК / ЦЕПЬ ATV / UTV Q1. Для 1987-1992 Toyota Supra шланг радиатора нижние ворота 22165SP 1989 1988 1990 1991, комплект силиконовых шлангов радиатора ДЛЯ HONDA CRF450 CRF450R 2006 2007 2008 06 07 08 красный, резистор двигателя нагнетателя HVAC-резистор вентилятора UAC подходит 05-18 Toyota Tacoma. MAZDA OEM EGR VAPOR PURGE VSV ВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА KJ01A-18-741, Benelli Tornado 03-06 Tre K 06-10 TNT 04-08 Универсальный индикатор передачи PZRacing.
цены, обзоры, оригинальные статьи.Какие тормозные колодки по отзывам лучше всего подходят для Hyundai Solaris
Стоимость комплекта передних колодок 1200–3200 рублей, задних — 980–1700 рублей.
Стоимость комплекта передних колодок 1200–3200 рублей, задних — 980–1700 рублей.
Замена передних тормозных колодок
Внутренние колодки оснащены акустическими индикаторами износа, которые издают визг при торможении. Также колодки нужно заменять при смазке накладок, при обнаружении глубоких бороздок, трещин, сколов.Если уровень жидкости в бачке тормоза и сцепления на МАКСИМАЛЬНОМ уровне, то перед установкой новых колодок откачиваем часть жидкости из бачка шприцем или резиновой грушей. Устанавливаем машину на заводской стенд. Снимаем переднее колесо.
Перед установкой очищаем детали тормозного механизма от грязи и коррозии, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющую колодки. Для чистки тормозных механизмов запрещается использовать бензин и дизельное топливо… Если защитные крышки направляющих штифтов порваны, замените их новыми. Собираем тормозной механизм в обратной последовательности. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы установить зазоры между колодками и дисками.
Замена задних тормозных колодок
В зависимости от модификации Солярис задние тормоза могут быть дисковыми или барабанными. Мы рассмотрим процедуру замены колодок на дисковой версии (работы показаны на левом заднем колесе). Устанавливаем машину на заводской стенд.Стреляем заднее колесо.
На заметку
Тормозные колодки необходимо заменять только комплектом — все четыре штуки на обоих передних (или задних) колесах. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к отклонению автомобиля в сторону при резком замедлении.
Обратите внимание на маркировку на тормозных колодках. Купите новые колодки с такой же маркировкой. Задние колодки HANKOOK FRIXA для Hyundai solaris имеют маркировку FPh36R.
Для замены колодок заднего дискового тормоза действуйте следующим образом.
Замена тормозных колодок задних тормозов только комплектом из 4 шт.(по два с каждой стороны). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Если уровень близок к верхней отметке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок на новые уровень поднимется.
2. Ослабьте гайки заднего колеса на стороне запасных колодок.
3. Поднимите и установите автомобиль на опоры. Наконец откручиваем гайки крепления и снимаем колесо.
4.Снимите верхний и нижний болты направляющих штифтов суппорта, удерживая штифты от проворачивания вторым ключом.
5. Снимите подвижный суппорт с диска, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите суппорт проволокой к элементам подвески, не допуская перекручивания или растяжения шланга.
6. Снимите внешний …
7.… и внутренние тормозные колодки.
8. Подденьте отверткой …
9. … и снимите нижнюю и верхнюю стопорные пластины с направляющих башмаков.
При каждой замене тормозных колодок обязательно проверяйте состояние резиновых защитных чехлов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если движение затруднено, смажьте направляющий штифт и его башмак консистентной смазкой.
10. Установите специальный инструмент на суппорт и, поворачивая винт А, погрузите поршень в рабочий цилиндр.
11. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью плоскогубцев.Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник поршня.
12. Установите удерживающие пластины в порядке, обратном снятию. Чтобы предотвратить самоотвинчивание болтов направляющих штифтов суппорта, смажьте их резьбу перед установкой с помощью анаэробного резьбового фиксатора.
13. Несколько раз нажмите на педаль тормоза до упора, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, возникшие после вдавливания поршней в цилиндры.
14. Установите колесо.
15.Таким же образом замените тормозные колодки тормозного механизма другого заднего колеса.
16. Проверить и при необходимости восстановить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Замена изношенных тормозных колодок на новые, не спешите сразу выезжать на загруженные трассы. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вас неприятно поразит невысокий КПД тормозов, хотя колодки поставлялись в комплекте с фирменными. Тормозные диски тоже изнашиваются, а новые колодки касаются только краями, практически не тормозя.Выберите тихую улицу или езжайте без машин и несколько раз осторожно тормозите, чтобы колодки втирались и начинали прилипать ко всей поверхности. Заодно оцените эффективность тормозов.
Постарайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве необработанных колодок обгорает верхний слой их накладок и тормоза долго не работают.
Для замены тормозных колодок заднего барабанного тормоза выполните следующие действия.
Рис. 9.7. Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса (детали тормозного механизма показаны слева): 1, 9 — стержни опорных колодок колодок; 2 — передний блок тормозного механизма; 3, 11 — пружинные пластины; 4 — передняя часть распорной планки; 5 — верхняя прижимная пружина колодок; 6 — рабочий тормозной цилиндр; 7 — задняя часть распорной планки; 8 — задний блок тормозного механизма; 10 — разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 12 — нижняя прижимная пружина; 13 — регулятор люфта; 14 — рычаг регулятора люфта; 15 — пружина рычага регулятора люфта
После замены изношенных тормозных колодок на новые не спешите сразу выезжать на загруженные трассы.Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вас неприятно поразит низкая эффективность тормозов, несмотря на то, что установлены фирменные колодки. Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только не всей плоскостью, практически не тормозя. Выберите тихую улицу или езжайте без машин и несколько раз осторожно тормозите, чтобы колодки втирались и начинали прилипать ко всей поверхности. Заодно оцените эффективность тормозов.
Постарайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км.При сильном нагреве неиспользованных колодок обгорает верхний слой их накладок и тормоза долго не будут работать максимально эффективно.
Заменить задние тормозные колодки только комплектом из 4. (по две с каждой стороны). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней отметке, необходимо откачать часть жидкости, так как после замены изношенных колодок на новые уровень поднимется.
Вам понадобятся: отвертки крестовые и плоские, плоскогубцы.
1. Включите 1-ю передачу (установите шестерни АКПП селектора в положение «Р») и установите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»).
2. Ослабьте гайки заднего колеса на стороне заменяемых башмаков.
3. Поднимите и поместите заднюю часть пружины … автомобиля на опоры. Наконец откручиваем гайки крепления и снимаем колесо.
Инструмент:
- ключ на 12
- ключ 17
- Инструмент для снятия тормозов или плоскогубцы
- отвертка плоская
Тормозные колодки рекомендуется менять не реже, чем каждые 40 000 — 60 000 км.пробег. Процесс замены задних тормозных колодок такой же, как и с передними, но есть небольшой нюанс, тормозной цилиндр имеет 4 канавки, чтобы вдавить его нужно не только вдавить, но и повернуть по часовой стрелке! В этом случае пригодится специальный инструмент для запрессовки поршня. При определенном навыке это можно сделать без использования специального инструмента.
Пошаговое руководство по замене задних тормозных колодок на Hyundai Solaris
- Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.
- Перед снятием заднего колеса необходимо подложить под переднее колесо ограничитель отдачи.
На ручной тормоз устанавливать не нужно, как в случае с передними колодками.
- Ключом на 12 откручиваем гайку, что позволит нам освободить резиновую втулку от кронштейна.
- Ключом на 17 открутите верхнюю и нижнюю направляющие суппорта.
- Теперь суппорт можно снять.
Примечание! На тормозном цилиндре есть 4 канавки, в которые устанавливается сервисный инструмент для проталкивания поршня внутрь.Если специального инструмента нет, можно использовать обычный гаечный ключ или круглогубцы.
- Рассмотрите возможность использования рожкового ключа. Прижимаем суппорт к корпусу, вставляем ключ в пазы на цилиндре, поворачиваем по часовой стрелке и нажимаем на поршень.
- Плоской отверткой вытаскиваем внешнюю и внутреннюю колодки.
- Чистим сиденья металлической щеткой.
- Устанавливаем новые колодки (с усиками колодок нужно попасть в сиденья).
- Одеваем суппорт обратно и закручиваем болты направляющей сверху и снизу.
Будьте осторожны! Болты не сдирать!
- Затягиваем гайки крепления на 12, в которых держится кронштейн для резиновой тормозной трубки.
- Установка колеса на место и закручивание крышки под капотом на бачке с тормозной жидкостью.
- Заводим машину и 3-5 раз нажимаем педаль тормоза для прокачки системы.
Усилитель тормозов
Ваш автомобиль оборудован усилительной тормозной системой, которая автоматически регулируется при нормальной эксплуатации.
Если мощность в системе силового торможения пропадает из-за самопроизвольной остановки двигателя или по любой другой причине, вы все равно можете остановить автомобиль, приложив к педали тормоза большее усилие, чем обычно. Однако тормозной путь увеличится.
Если двигатель не работает, то тормозное усилие будет последовательно уменьшаться при каждом нажатии педали тормоза. Не «раскачивайте» педаль тормоза, если система усилителя тормозов не работает должным образом.
«Качать» педаль тормоза можно только в том случае, если необходимо сохранить контроль над автомобилем на скользкой дороге.
ВНИМАТЕЛЬНО
— Тормозная система
Не держите ногу на педали тормоза во время движения. Это приведет к недопустимо сильному нагреву тормозов, чрезмерному износу тормозных колодок и колодок и увеличению тормозного пути.
На длинных и крутых спусках переключитесь на пониженную передачу и избегайте длительного использования тормозов. Продолжительное использование тормозов приведет к перегреву и, в конечном итоге, может вызвать временную потерю тормозного усилия.
Мокрые тормоза могут предотвратить обычное замедление автомобиля и «смещаться» в сторону при торможении. Определить степень влияния этого эффекта на эффективность торможения можно с помощью небольшого пробного торможения. Всегда проверяйте таким образом тормоза после перехода в глубокий брод. Чтобы высушить тормоза, слегка нажимайте их, двигаясь вперед с безопасной скоростью, пока не восстановятся нормальные характеристики торможения.
Всегда проверяйте положение педалей тормоза и акселератора перед троганием с места.
Если вы не проверили положение педалей акселератора и тормоза перед троганием с места, вы можете нажать педаль акселератора вместо педали тормоза.Это может привести к серьезной аварии.
При выходе из строя тормозов
В случае выхода из строя рабочих тормозов во время движения, вы можете аварийно остановиться с помощью стояночного тормоза. Однако тормозной путь будет намного больше обычного.
ВНИМАТЕЛЬНО
Использование стояночного тормоза при движении с нормальной скоростью может привести к внезапной потере управления автомобилем. Если вам необходимо использовать стояночный тормоз для остановки автомобиля, будьте при этом предельно осторожны.
Индикатор износа дисковых тормозов
У вашего автомобиля дисковые тормоза.
Когда тормозные колодки изношены и нуждаются в замене, из передних или задних тормозов будет слышен пронзительный предупреждающий звук (при наличии). Этот звук может появляться и исчезать, или его можно услышать каждый раз при нажатии педали тормоза.
Помните, что при определенных дорожных условиях или климате первое торможение (или торможение) может сопровождаться визгом тормозов.Это нормально и не указывает на неисправность тормоза.
ВНИМАНИЕ
Во избежание дорогостоящего ремонта тормозов не ездите с изношенными тормозными колодками.
Всегда заменяйте тормозные колодки в сборе для колес передней или задней оси.
ВНИМАТЕЛЬНО
— Износ тормозных
Этот предупреждающий сигнал об износе тормозов указывает на необходимость ремонта автомобиля.Несоблюдение этого звукового предупреждения в конечном итоге приведет к потере эффективности торможения, что, в свою очередь, может привести к серьезному дорожно-транспортному происшествию.
- Электронная система стабилизации (ESP) (при наличии)
- Электронная программа стабилизации (ESP)
Другое на сайте:
Сброс давления в системе питания бензиновых двигателей
Помните, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость! Соблюдайте все меры пожарной безопасности при обращении с компонентами энергосистемы. Не курить! Не приближайся к месяцу …
Распредвал. Ось распределительного вала
1. Снимите ось вилки и коромысла (п. 2.8). 2. Снимите ведомый шкив распределительного вала (п. 2.6.14-2.6.16). 3. Снимите распределительный вал с головки блока цилиндров по направлению к маховику.Вал осторожно …
Снятие и установка фиксатора люка заливной горловины топливного бака и его привода
Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия задней облицовки левого порога и облицовки багажника. как 10-дюймовая розетка. 1. Снимите переднюю и заднюю облицовку левого п …
Процесс обслуживания тормозной системы Hyundai Solaris довольно прост, если мы знакомы с особенностями этой модели. Смазка направляющих, контроль износа тормозных дисков, замена передних и задних колодок — простые операции, которые каждый может выполнить своими руками.Определиться с тем, какие тормозные колодки лучше всего подходят для Соляриса, сложнее, так как бренды легко запутаются и купят расходники некачественного качества.
Какая из этих тормозных колодок самая лучшая? Справа конечно новая.
Действительно, тормозные колодки — это расходный материал , который заменяется по мере износа. Все понимают, что средняя цена пары 700-900 рублей . не будет гарантией того, что запчасть прослужит долго и качественно.Можно переплатить только за звучную марку и снова стать в ремонте через 25 тыс. Км. А все потому, что колодки могут быть неправильно установлены .
Типы передних тормозных колодок
Подушечки бывают нескольких типов с накладками из разных материалов. Это влияет как на комфорт езды, так и на пробег и эффективность торможения.
Например, если выбрать мягкие колодки, в которых фрикционная накладка изготовлена из органических волокон стекла, резины, высокотемпературной смолы, они могут порадовать бесшумной работой, мягкостью, но могут очень быстро изнашиваться.
Керамические колодки съели тормозной диск на Hyundai Solaris
Напротив, купив дорогие легкие керамические колодки, можно легко в них разочароваться — они не сильно шумят, но очень резко захватывают и быстро убивают тормозной диск. Следовательно, для любого стиля вождения, для любых условий эксплуатации необходимо сознательно выбирать колодки в соответствии с материалом фрикционной накладки. И они могут быть такими.
Какие колодки на Хендай Солярис
Не будем углубляться в дебри и подробно изучать химический состав фрикционных накладок колодок Hyundai Solaris.Каждый производитель указывает их на упаковке, и цена может говорить о многом. Короче говоря, любая колодка, независимо от марки, может быть одного из четырех типов:
Исходя из этого, можно сделать вывод, что наш Солярис далек от спорткара, поэтому дорогие керамические колодки нам не нужны. Выберем из средней ценовой категории самые популярные и уважаемые бренды.
Какие тормозные колодки самые лучшие для Hyundai Solaris?
Что касается материальных затрат, то на самом деле не имеет значения, насколько жесткие тормозные колодки — если они мягкие, потребуется частая замена, но вы можете сэкономить на дорогих дисках.Если колодки твердые, то меняют реже, но диск изнашивается интенсивнее. Все зависит от стиля вождения. Вот краткий обзор колодок, которые есть в наличии и которые наиболее востребованы не на складе.
- Оригинальные колодки Mobis , которые устанавливаются с конвейера. Каталожный номер 58101-1RA05 для передней части, 58302-1RA30 для задней части. Они продаются в комплекте с кронштейнами, но имеют марку Sangsin для вторичного рынка. Их каталожные номера SP1399 для передней части и SP1401 для задней части.В ходе испытаний зарекомендовали себя отлично, притирки не требуют, для блокировки колес на скорости 70 км / ч достаточно усилия на педали тормоза порядка 12 кгс. Износ за 40 км интенсивных испытаний составил 0,33 мм. Цена колодок передних примерно 1 250 рублей , задних — 1200 рублей .
58101-1RA05 — Колодки тормозные Hi-Q бьются по той же статье. Также колодки очень качественные.
- Самые дорогие колодки в наличии Hankook Frixa FPh37 / Hankook Frixa FPh36R (передний задний).средняя цена около 2,5 тыс. руб. … Самая мягкая из серии Frixa. Тестовый износ составил 0,43 мм, минимальное усилие на педали, стабильная работа при всех температурах.
Hankook Frixa FPh37 / Hankook Frixa FPh36R.
- Подушечки Akyoto AKD-12101 … Подушечки без асбеста с низким уровнем шума. Усилие на педали тормоза среднее. В режиме средних температур ведут себя очень прилично, а вот в режиме горного спуска могут нагреваться до 300 градусов, но на устойчивости это не сказывается.Цена ориентировочно 1500 рублей , тестовый износ — 0,44 мм.
Колодки тормозные Akyoto AKD-12101
- Bosch 0986494566, цена от 2100 рублей … В диапазоне скоростей до 100 км / ч ведут себя отлично, минимальное усилие на педали, стабильная работа … Тестовый износ в пределах нормы, около 0,4 мм, а в процессе эксплуатации изнашиваются равномерно без необходимости подстраиваться под изменение геометрии фрикционной накладки.
Это лишь небольшая часть колодок, которые можно использовать на Hyundai Solaris.Однако стоит понимать, что Расходник за 500 рублей вряд ли проработает долго и стабильно , даже если на коробке напечатан знаменитый логотип. Всем крепких тормозов и безопасных дорог!
.