Видео замена подшипника передней ступицы ваз 2109: 2108, 2109, 21099 | , ,

Замена подшипника передней ступицы ваз 2110: Инструкция и Видео!

Провести процедуру замены подшипника, отвечающего за работу колес передней полуоси автомобиля модели ВАЗ 2110, возможно провести и на обычной плоской поверхности, однако, для удобства работ лучше загнать машину на эстакаду или воспользоваться инспекционной ямой.

Затяните до отказа стояночный тормоз, включите на КПП 1-ю передачу, зафиксируйте колеса стопорящими башмаками.

Вам придется приложить довольно большое усилие, так что рекомендуем вам использовать водило и накидную головку, изготовленную из твердых сплавов.

Частично снимите затяжку болтов, фиксирующих колесо.

Поднимите перед машины. Необходимо, чтобы оба передних колеса были вывешены, так как при нахождении одного из колес на земле стабилизатор их устойчивости, увлекая ходовую часть вверх, будет препятствовать демонтажным работам. Снимите колесо, затем снимите суппорт тормоза в сборе вместе колодкой и деталью тормозного диска. Зафиксируйте тормоза в сборе так, предотвращая натягивание ими шланга жидкости тормозной системы.

Посредством использования съемника, извлеките деталь подшипника, так, чтобы она оказалась в чашке, размещенной на наружной части кулака поворота. При выполнении этой операции внутренний диаметр детали подшипника будет подвергаться давлению болта, посредством воздействия шайбы.

В большинстве случаев ступица останется соединенной с кольцом подшипника. Причиной этому является ее плотная посадка. В этом случае используйте съемное устройство, воздействуя его лапами на вырезы в корпусе ступицы.

Используя съемное устройство, запрессуйте свежий подшипник в кулак поворота. Следите, чтобы шайба от съемного устройства постоянно опиралась на кулак поворота изнутри, не повреждая его. Нажимайте на свежий подшипник через корпус старого, предохраняя новый от повреждения, после чего установите кольцо стопора.

Далее, используя съемное устройство, запрессуйте подшипник внутрь ступицы. В итоге шайба от съемника должна упираться на внутренний диаметр подшипника.

Видео — замена подшипника передней ступицы на ваз 2109–2110

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110, ВАЗ 2112. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, с пробегом 170 тыс.км., нам необходимо будет заменить подшипник передней ступицы. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками.

Замена подшипника ступицы переднего колеса ваз 2110

Поднимаем машину, демонтируем переднее колесо. Вкручиваем два болта, чтобы тормозной диск держался на направляющих. Вставляем крепкую отвёртку или другой подходящий предмет в вентиляционное отверстие на диске, головкой на 30 откручиваем ступичную гайку:

Откручиваем тормозной цилиндр при помощи головки на 13, два болты, сверху и снизу:

Вытаскиваем тормозной шланг. Отвёрткой или другим подходящим предметом немного разжимаем колодки между собой:

Снимаем тормозной цилиндр, вытаскиваем обе колодки. Головкой на 17 откручиваем два болты скобы суппорта:

После этого, пошатывая из стороны в сторону тормозной диск, снимаем его. У нас правда с ним возникли некоторые сложности, торец у ступицы был расклёпан. Далее головкой на 19 откручиваем крепления к стойке:

Выкручиваем снизу два болта на 17 шаровой опоры:

Затем выбиваем их. После этого ступицу можно снимать. Выбиваем подшипник ступицы, для этого сверху ставим калёную головку на 22 и наносим пару хлёстких ударов молотком:

Срезаем обойму. С двух сторон на ступице присутствуют проточки, вставляем в это место зубило и наносим несколько ударов молотком:

Нами был заранее приобретён новый подшипник передней ступицы, его артикул 6256907. Перед установкой демонтируем наружное и внутреннее стопорное кольцо. Далее нам понадобится пресс, вы можете использовать подручные материалы для этого, но это будет не так просто. Запрессовку будем проводить изнутри, а запрессовку снаружи. Первым делом выпрессовка, для этого мы подбираем оправку, которая будет больше самого подшипника:

Устанавливаем стопор. Все места на которые будет воздействовать сила трения предварительно опрыскиваем при помощи силиконовой смазки. Запрессовку производим при помощи старого ступичного подшипника, который мы устанавливаем наверх:

Не забываем установить стопор. После этого запрессовываем саму ступицу. Сборку проводим в обратной последовательности, в ролике весь процесс показан по шагам.

Видео замена подшипника передней ступицы в ВАЗ 2110, 2112:

Резервное видео как заменить подшипник передней ступицы в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112:

Прочитано раз: 302; За сегодня: 1

Правила замены подшипника передней ступицы на ваз 2109 с видео

Ступичные подшипники на автомобилях отечественного производства изнашиваются быстро. Замена подшипников как на передних, так и на задних ступицах — задача непростая, но выполнимая. О том, как самостоятельно заменить подшипник на передней ступице ВАЗ 2109, мы и расскажем в данной статье.

Что такое ступичный подшипник

Ступичный подшипник — важнейшая деталь автомобиля. Его главная задача — обеспечить плавное и равномерное вращение колеса. Он выступает в качестве связующего звена между осью машины и ступицей (на которую с помощью шпилек крепятся тормозные диски и колесо). Увидеть ступичный подшипник снаружи невозможно. Чтобы до него добраться, придётся снимать с машины так называемый поворотный кулачок, внутри которого и находится этот подшипник.

Внешний вид ступичного подшипника автомобиля ВАЗ 2109

Схема расположения ступичного подшипника на ВАЗ 2109

Конструкция подшипников может быть разной. Они бывают как шариковыми, так и роликовыми (это зависит как от марки подшипника, так и от автопроизводителя). Поскольку речь в статье идёт об автомобиле ВАЗ 2109, то автовладельцу придётся иметь дело с двухрядными ступичными шариковыми подшипниками закрытого типа, более известными как HUB-1. Именно их ставят практически на все «девятки», причём надёжность данных подшипников оставляет желать лучшего.

Когда следует менять подшипник передней ступицы

Сразу следует сказать, что подшипники как на передних, так и на задних ступицах ВАЗ 2109 не имеют строго оговорённого срока службы. Если брать усреднённые данные, приводимые самими автовладельцами, то получится, что новый ступичный подшипник отечественного производства может успешно пройти до 100 000 километров.
После этой цифры могут начаться проблемы.

Что приводит к быстрому износу

1. Плохие дороги. В ходе движения по плохой дороге на ступичные подшипники действует не только сила трения, но и огромные ударные нагрузки. Некоторое время подшипник успешно справляется со всем этим, но потом может возникнуть так называемая «усталость металла», которая и приведёт к быстрому разрушению этой детали.
2. Перегрев. В ходе работы подшипник то нагревается, то остывает. Такие перепады температур вредны для любой детали, но в нашей стране они усугубляются ещё и климатом (регулярный нагрев и резкое охлаждение на морозе в 40 градусов явно не пойдёт подшипникам на пользу).
3. Агрессивная среда. Это означает, что в ступицу иногда попадает влага, грязь, химические реагенты, которыми посыпают дороги. Грязь и песок могут действовать как абразив, а влага и химия могут вызывать коррозию.

Итог один: преждевременный износ.
Главным признаком того, что подшипники пора менять, является характерное низкое гудение, возникающее в районе колеса во время движения машины. И чем выше скорость движения машины, тем гудение громче. Вначале, когда подшипник ещё не очень изношен, это гудение практически не слышно, оно то появляется, то пропадает. Но по мере износа оно перерастает в настоящий вой, который трудно не услышать.
Если подшипник уже «завыл», это означает только одно: нужно срочно его менять. Если этого не сделать, колесо просто заклинит. А если это произойдёт во время движения на высокой скорости, машину обязательно занесёт, что, в свою очередь, приведёт к ДТП.

Как произвести замену на ВАЗ 2109

В целом процесс замены делится на несколько этапов, но перед этим следует запастись всем необходимым.

Необходимый инструмент

Съёмник для ступичных подшипников (можно приобрести в любом автомагазине, либо сделать самостоятельно), накидной ключ на 19, накидной ключ на 17, торцовый ключ с головкой на 30, отвёртка (с плоским жалом), круглогубцы, тиски.

Инструментарий на фото

Последовательность действий

1. Прежде всего, в машине следует включить первую передачу, после чего автомобиль ставится на ручник. Под задние колёса необходимо поместить противооткатные башмаки.
2. Автомобиль поддомкрачивается, колесо, в ступице которого повреждён подшипник, снимается.

   Машина на домкрате, колесо снято, видна ступица

3. Торцовым ключом на 30 откручивается гайка ступичного подшипника.

   Гайка откручивается головкой на 30

4. С помощью плоской отвёртки поддевается суппорт, затем его следует открутить от поворотного кулака (для этого используется накидной ключ на 17).
5. Открученный суппорт следует чем-то подвязать (в противном случае он повиснет на тормозном шланге и этот шланг под его весом может оторваться). Также следует открутить со ступицы диск тормозов.
6. Теперь следует снять сам ступичный подшипник. Чтобы до него добраться, следует вначале снять поворотный кулак, для чего придётся открутить пару болтов, которыми кулак крепится к шаровой опоре машины.

   Накидным ключом откручиваются болты шаровой опоры

7. Используя подходящую по диаметру наставку (в качестве этой наставки вполне можно использовать обрезок стальной трубы нужного диаметра) следует выбить ступицу из подшипника, после чего нужно удалить стопорное кольцо (для удаления стопорного кольца отлично подходят круглогубцы).

   Выбивать ступицу лучше трубой, подходящей по диаметру

   Снимать кольцо лучше всего круглогубцами

8. Теперь нужно выдавить подшипник. Это делается с помощью съёмника, предварительно зажатого в тиски.

   Выпрессовка подшипника съёмником

   Подшипник успешно выдавлен съёмником
9. После выпрессовки подшипника место, где он находился, нужно тщательно очистить от ржавчины и грязи, а затем смазать.
10. Новый ступичный подшипник с помощью тисков и съёмника запрессовывается в поворотный кулак, стопорное кольцо устанавливается на место.
11. Кулак с новым подшипником прикручивается обратно к шаровой опоре, производится обратная сборка узла, колесо устанавливается на место.

Как заменить (видео-подсказка)

https://www.youtube.com/watch?v=FzVUa8Yl9Bo

Важные моменты

• Предлагаемый выше способ замены ступичного подшипника считается самым лёгким, однако у него есть свои недостатки. Главный недостаток заключается в том, что при съёме кулаков неизбежно будет нарушен развал колёс автомобиля. Для того чтобы избежать нарушения развала, перед снятием поворотного кулака следует поставить пару меток (сделать это можно с помощью зубила, например). Первая метка показывает, в каком положении находился в стойке регулировочный болт. Вторая метка показывает, в каком положении находился поворотный кулак. Конечно, эти метки не позволят добиться точного первоначального развала колёс, однако отклонение от исходного развала при их использовании будет минимальным.
• Новые ступичные подшипники практически никогда не садятся на место с первого раза даже с применением съёмника и тисков, так что их придётся «досаживать» вручную, то есть вбивать в кулак. Для этого потребуется обрезок стальной трубы (причём диаметр трубы должен в точности совпадать с диаметром внешнего кольца подшипника). Наставка устанавливается на кольцо, после чего по ней следует аккуратно ударить молотком. Кулак при этом должен лежать на ровной твёрдой поверхности, а наставка на подшипнике должна стоять точно, без перекосов.
• Открутить гайку на 30, удерживающую ступичный подшипник, бывает тяжело. Именно поэтому на вороток торцового ключа лучше всего надеть длинную металлическую трубку и использовать её в качестве дополнительного рычага.
• Очищать гнездо ступичного подшипника от ржавчины лучше всего с помощью металлической щётки. Если щётки нет, можно воспользоваться обычным кухонным ножом. Смазывать гнездо перед запрессовкой нового подшипника лучше не маслом, а солидолом.
• Установив подшипник, следует проверить, правильно ли он «сел» на место. Самый простой способ проверки: после того как колесо поставлено, следует поднять машину домкратом чуть выше и слегка покачать колесо с новым подшипником (от себя и к себе). Колесо не должно болтаться. Если чувствуется люфт, значит, подшипник установлен плохо. Обязательно следует крутануть колесо как можно сильнее и послушать звук, который оно издаёт при вращении. Это должен быть очень тихий, однотонный гул. Если слышится какой-то скрип, или хуже того — щелчки, значит, подшипник установлен неправильно.

Как видно из статьи, замена ступичных подшипников — задача довольно трудоёмкая, даже с учётом того, что в статье приводится самый простой способ (альтернативный способ замены позволяет обойтись без снятия поворотных кулаков, но в этом случае автовладельцу обязательно потребуется смотровая яма, которая есть далеко не у всех). В предлагаемом выше способе яма не нужна, а главная трудность состоит в том, чтобы не нарушить развал колёс машины. Если развал всё-таки оказался нарушен, выход только один: ехать в ближайший автосервис и регулировать развал-схождение снова.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110

Появление любого рода шума в области колеса при движении машины, исчезающего при входе в диаметр поворота, чаще всего говорит о повреждении ступичного подшипника. Вероятность возникновения такой проблемы повышается с увеличением пробега. Чтобы справиться с ней своими руками, необходимы гараж с ямой, которая должна иметь оптимальный размер, инструменты, а также подробный чертеж или видео инструкция.

ВАЗ 2110

Диагностика неисправности

Выявить проблему можно при правильном проведении осмотра:

• осуществить подъем колеса при помощи домкрата;
• подергать его в разных направлениях, взявшись обеими руками за нижнюю и верхнюю часть.
• при появлении люфта следует сделать вывод об износе элемента ступицы;
• далее осуществить вращение колеса в разные стороны;
• при неисправности подшипника можно услышать неприятный звук, а колесо будет крутиться рывками.

Опасность несвоевременной замены

Связана не только с дискомфортным неприятным гулом, какой возникает при осуществлении движения, но и с более серьезными проблемами.

Изношенный элемент может в любой момент времени заклинить колеса, что повышает риск аварий на дороге.

Поэтому важно вовремя проверить, исправно ли устройство. Поэтому лучше регулярно производить профилактический осмотр машины, а в случае необходимости надо своими руками менять поврежденную и изношенную деталь. Удобно для этого использовать чертеж и видео инструкцию. Простая замена подшипника передней ступицы ваз 2110 исправит ситуацию и продлит срок службы транспорта.

Необходимые инструменты

Подшипник ступицы — компонент ступицы, размер его очень мал, и чтобы с ним работать, нужно лучше знать его устройство, которое может объяснить чертеж. Также надо обеспечить достаточный уровень освещенности. Для этого машину загоняют на гаражную яму с хорошим доступом света. Важно помнить, что замена передней ступицы своими руками гораздо сложнее. Требуется подготовить:

• съемник;
• оправка для выбивания ступиц;
• ключи на 17 и на 19 размер, накидной вариант под нужный диаметр;
• головка на 30 размер;
• новые подшипники;
• чертеж работ или видео инструкцию.

  Набор инструментов

Этапы работы:

1. Просмотреть видео о ремонте.
2. Установить автомобиль в удобное положение.
3. Поставить первую передачу.
4. Под колесами разместить упорные элементы для предотвращения отката.
5. Открутить колесные болты, затем подшипниковые гайки.
6. При наличии литых дисков произвести полный демонтаж колеса.
7. Поворот гаек на передних ступицах нужно осуществлять при нажатии помощником на тормоз.
8. Отжать суппорта отверткой.
9. 17-м ключом открутить от кулаков поворота суппорта.
10. После этого из ступиц выкрутить тормозные диски.
11. Снять колпачок.
12. Запрессовать ступицу.
13. Расконтрить гайку.
14. При необходимости снять ступичный колпак, цапфу, а также стопорное кольцо.
15. Далее следует менять подшипник по одному из нескольких способов.

Способы замены

Существует три варианта замены.

Способ номер один:

Снять устройство при помощи съемника. После этого все действия, перечисленные выше, произвести в обратном порядке. При этом не затрагиваются болт развала, который достаточно трудно установить. Иногда возникают неудобства из-за позы мастера при работе. Яма должна иметь оптимальный диаметр для возможности работы.

Способ номер два:

Необходимо демонтировать кулак поворота, полностью снять ступичный механизм. Произвести процедуру замены на верстаке. После этого установить всё обратно. Чтобы было легче работать, нужно пометить положение закрепляющих кулак болтов. До процедуры обратного монтажа следует смазать пространство кулака. Способ наиболее применим при полном ремонте ходовой. Перед глазами всегда нужно держать чертеж или вспоминать видео уроки.

Способ номер три:

Полностью демонтировать стойку. Заменить подшипники ступицы на тисках, после чего установить обратно все элементы. Метод трудоемок. Требуется снять гайки крепежа, а также произвести распрессовку рулевого наконечника.

Для достижения оптимальных результатов лучше пользоваться второй методикой. Первый вариант с использованием съемника хоть и прост, но значительно неудобен

Особенности ремонта

Процесс обратного сбора узла включает следующие этапы:

1. Запрессовка подшипника.
2. Установка стопорных колец, имеющих правильный диаметр.
3. Сборка кулаков.
4. Монтаж новых подшипников.
5. Монтаж ступичных узлов.
6. Забивка ступиц до упора при помощи оправки.

Для запрессовки можно использовать пресс или съемник. Нельзя применять молоток. Силу нужно прикладывать к наружным кольцам. В ступицы происходит установка подшипников с двумя рядами, которые не нуждаются в смазке и регулировке.

Съемник

Возможна замена подшипника без выбивания из ступицы. Можно извлечь устройство при помощи съемника. Его лапки вводятся в проточки. Далее вынимается кольцо при помощи отвертки, которая подбирается под диаметр. Далее компонент снимается, производится зачистка зазубрин. После этого можно при помощи съемника осуществить запрессовку новой части в кулак. Использование оборудования значительно упрощает и ускоряет работу. Работать с ним нужно при наличии навыка и соблюдения осторожности. Процесс может облегчить чертеж устройства или видео урок ремонта.

Не забудь сохранить статью!

Как снять подшипник ступицы без съемника

Вот и настал черед очередного ступичного. На этот раз левого. Шуршал он с лета, но заменить я его решился только сейчас.
Итак, что мне потребовалось: набор головок, домкрат, веретено, метровый огрызок трубы, плоская отвертка, напильник, балонник, литр пива и тряпка.

Приступаем. Засучиваем рукава, осматриваем план работ, ослабляем колесо, ступичную гайку и внутренний ШРУС. Домкратим. скидываем колесо

Отворачиваем два болта, крепящих суппорт головкой на 17 и снимаем его(можно вместе с диском, так быстрее)

Ступичную гайку отворачиваем полностью и вставляем в отверстия на ступице подходящий штифт. Потёрли руки и с упоением по штифту легонько лупим молотком. В каждое отверстие по разу. Тюк-тюк-тюк, присматриваемся и видим, что ступица сползает

отворачиваем полностью внутренний ШРУС, выворачиваем руль, чтобы «колесо», с которым производятся действа по замене подшипника, смотрело наружу, снимаем привод в сборе

Смотрим вовнутря и видим в пыли и грязи стопорное кольцо.

В идеале тут потребуется специальный инструмент (креглогубцы), но мы, как истинные москвичеводы, не доверяем таким вещам. Поэтому в ход пошли напильник и плоская отвертка. Очистив кольцо от грязи и непонятно откуда взявшегося там солидола, я подцепил обратной стороной напильника (как и у многих, у него отвалилась ручка) стопорное кольцо за отверстие, рванул к центру окружности и дожал отверткой. И вот оно — в руке!

Можно выпрессовывать подшипник. Вставив в него головку на 30 и вороток, несколькими ударами молоткайзером с умеренной силой сорвал подшипник с места и потихоньку пристукивая выбил его внутрь, под машину

Иногда при съеме ступицы подшипник разбирается полностью, высыпав шарики с потрохами на землю и оставив внутреннюю обойму на ступице, а наружную — в поворотном кулаке. Тогда вариант с головкой не прокатит (ну или головкой подшипник разобрался). Тогда в ход пойдет зубило, которым нужно стучать по внутреннему приливу подшипника. А чтобы оный стронуть с места иногда потребуется слегка подпилить болгаркой кулак

Итак, подшипник валяется на земле, на оббитые пальцы наложен лейкопластырь, а душа ликует. Можно попить пивка и передохнуть, ибо самое тяжелое еще впереди.

В прошлый разя ставил подшипник от Рено Логан. Вчера пришлось поставить Самарский. Во-первых, не было денег. А во-вторых, нашел вроде как не поддельный, без люфта и с плотным прокрутом.

Реновский подшипник, в отличие от самарского, комплектуется плотной коробочкой из гофрокартона, пакетиком, стопорным кольцом и ступичной гайкой. Я её куда-то укалял, поэтому на фото ее нет. Да и на мои ШРУСа она не подошла.

Самарский же пакуется в голубую коробочку из тонкого мягкого картона и доукомплектовывается промасляной бумажкой

Внешняя обойма подшипника абсолютно гладкая. Приставил рядышком старый, только что сбитый подшипник, и сфоткал. Есть подозрение, что сбил я ту же Самару. На подшипнике от Логана скраю обоймы делана фаска и по центру снаружи ямка-проточка. Для чего — не знаю.

Так же видно, что стопорное кольцо от Логана может подойти в наш кулак, но я не рискнул его ставить.

Ну а пока желудок наслаждается прохладным пивом, руки отдыхают, осматриваем место действа. Как видно, условия вполне полевые.

На этом первая часть повествования окончена, не переключайтесь…

Подшипник – небольшой элемент технической оснастки автомобиля. С определенным интервалом он требует замены, и все ремонтные работы выполняются по регламенту, иначе сложно будет решить, как снять подшипник и выполнить его замену вовремя. При самостоятельном ремонте можно столкнуться с массой трудностей, думая не только, как снять подшипник, но и открутить предварительно ту или иную гайку. Бывают случаи, когда крепления не поддаются, приходится применять силу или дополнительные рычаги воздействия. Но во всем надо иметь меру, не повредить детали, которые трудно потом будет найти, приспособить для автомобиля определенной марки.

Почему надо менять подшипники

• Максимальный или средний износ подшипника;
• Нахождение элемента под длительным давлением в процессе агрессивной езды на машине;
• Нарушение балансировки ходовой системы, поэтому срочно решается, как снять подшипник и заменить его на новый;
• Появление нетипичных звуков, скрипов при движении авто, ударов кардана по нижней кузовной части транспорта;
• Обнаружение люфта колеса также заставит водителя задуматься, как снять подшипник с вала, аккуратно монтировать новые детали в их посадочные гнезда и вернуть безопасную маневренность машине;

Замена подшипника

Основное назначение подшипника – снизить силу трения и защитить механизмы от быстрого износа. Существует большое разнообразие подшипников. Они отличаются по назначению, размеру и месту расположения. Деталь подвержена износу, поэтому требует своевременной замене. Но в решении задачи, как снять ступичный подшипник, возникает масса трудностей, поэтому опытными мастера и любителями придуманы надежные способы, как снять подшипник. Рассмотрим некоторые из них.

Способ первый, как демонтировать подшипник

Существует большое количество специальных приборов, которые еще на заводской сборке получили единственное назначение – выполнять быстро демонтаж подшипника, не требуя силовых вложений и финансовых затрат от автомеханика или владельца авто. Применение специальных инструментов для демонтажа подшипника с вала – это прекрасное и самое простое решение выполнить ремонт. Себя можно избавить от непредвиденных ситуаций. И для этого надо только следовать инструкции. Обычно стандартный съемник представляет собой резьбовой вал, который накручен на специальные вспомогательные держатели. Они выполняют роль фиксаторов. При помощи такого простого съемника выполняется фиксация и демонтаж подшипника. Все гениальное – просто!

Съёмник подшипников

Этапы работы со съемником

1. Берем съемник, подводим его к изношенному подшипнику.
2. Зажимаем подшипник съемником.
3. Приступаем к умеренным вращательным движениям, чтобы «стянуть» подшипник с посадочного места. Помните, что движения должны быть поступательными, без особого нажима, чтобы не повредить элементы слаженной системы.

Таким образом, решается вопрос, как снять подшипник ступицы в автосервисах. Использование специального инструмента и вспомогательного оборудования облегчает работу, удешевляет и ускоряет процесс ремонта.

Способ второй, как демонтировать подшипник при помощи нагревания

Применить действенные законы физики, связанные с нагреванием металла. Ведь известно на 100%, что металл при высоких температурах расширяется, поэтому есть вероятность того, что подшипник выскочит самостоятельно из своего гнезда, и не надо будет применять физическую силу, иногда разрушительную для всей системы.

Инструмент для монтажа и демонтажа подшипников

Важно помнить! Если будете впервые применять данный метод, то можете не рассчитать температурный режим или дрогнет рука, то, как следствие, может появиться по краю гнезда окалина. И вот она будет преграждать дорогу подшипнику. Окалину рекомендуется предварительно сбить, только тогда продолжить приметь второй способ.

Третий способ, как снять подшипник

Если нет возможности применить первый способ, решая, как снять подшипник съемником, то используйте третий метод. Он потребует сноровки и применение силы, вспомогательных инструментов. Какая предусмотрена процедура действий?

1. Изучить особенности процедуры, как снять подшипник, оценить свои возможности и степень навыков.
2. Подобрать нужные инструменты: кувалду с мягким наконечником, деревянные подставки, тиски.
3. Зафиксировать съемный вал в тисках и применить молоток, деревянные подкладки, чтобы выбить вал в противоположную сторону . Будьте осторожны, не повредите неловким ударом всю конструкцию детали, ведь ее можно использовать в дальнейшем.

Таким образом, третий способ применяется в том случае, если подшипник окончательно изношен, не выходит из своего гнезда, поэтому требуется применить силу. Бывают случаи, когда трудно решить задачу, как снять задние подшипники с вала, поэтому их приходится попросту вырезать. К такому радикальному способу прибегают опытные мастера, которым досталась в ремонт окончательно изношенная ходовая система, и нет другой возможности достать подшипник, чтобы его заменить. Новичкам не рекомендуется использовать третий способ, ведь они попросту не справятся, а смогут повредить другие элементы ходовой системы. В этом случае элементарная замена подшипника влетит в копеечку.

Какой способ лучше

Однозначно ответа нет, потому что каждый ремонт – частный случай. Все зависит от возраста автомобиля, мудрости владельца транспортного средства, его ответственности за техническое состояние машины. Если человек приобретал авто, чтобы покататься, к потом продать «замученного стального коня», то автомеханику придется достаточно долго трудиться над такой машиной, там практически все составляющие системы будут изношены. В этом случае подойдет второй или третий вариант. Идеальный ремонт машины выполняется в сжатые сроки, не требует дополнительных финансовых вливаний. Первый способ – самый профессиональный и эффективный – использует автомеханик и очень быстро вернет машину в эксплуатацию.

Таким образом, мы обозначили три основных способа, как снять подшипник, но каждый умелец выбирает самый оптимальный, то есть тот, которые подходит больше всего в конкретном случае. Всем удачи в самостоятельном ремонте. Не уверены, тогда обратитесь к специалистам.

Как снять внутреннюю обойму подшипника со ступицы

Замена переднего ступичного подшипника

Подмена фронтального ступичного подшипника Suzuki Шевроле Cruze 4WD.

Если во время движения по ровненькому асфальту слышен рокот из фронтальной подвески, и этот рокот усиливается в поворотах, и частота рокота находится в зависимости от скорости, то наверное загудел ступичный подшипник и его пора поменять. Если длительно ездить с рокотом на развалившемся подшипнике можно уничтожить резину либо сточить диск тормоза. При всем этом можно покачивая руками вывешенное колесо узреть свободный ход колеса в вертикальной плоскости. Уникальный номер фронтального ступичного подшипника 43440-54G02, но снутри коробки находится Koyo DAC4072W-10CS74, который существенно дешевле сузуковского оригинала! Лучше данную функцию проводить в спец сервисе. В особенности если ранее ниразу без помощи других не делал ничего подобного. Но если есть неодолимое желание сделать всё самому, то ниже аннотация по самостоятельной подмене подшипника. Делал данную функцию я уже 3 раза.

Фото нового подшипника, вынутого из коробки с надписью 43440-54G02.

Не считая необычного подшипника можно ещё заказать более дешёвые (либо доступные) аналоги, к примеру Febest DAC40720036.

Либо Koyo DAC4072W-10CS74, который является оригиналом, только упакованным в другую коробку:

Так это смотрится на схеме:

До работ будет нужно последующий инcтрумент: домкрат, а лучше пара домкратов либо подставки под машину, мощнейший ключ на 30 для откручивания ступичной гайки, болонник, ключи на 17 и 14, молоток либо кувалда. Рекомендую выпрессовывать старенькый подшипник и запрессовывать новый на прессе. Можно условиться за не высшую плату на наиблежайшей 100, занимающейся ремонтом подвески. Огромную часть платы там берут за разборку и сборку. Если им привезти уже снятый поворотный кулак со ступицей, то за работу на прессе средств возьмут мало. Тем мы исключим самый непростой процесс из перечня наших работ. На 100 внутреннюю обойму подшипника обычно срезают болгаркой со ступицы (у меня в гараже нет

220В, по этому снимал обойму съёмником) и можно не страдать самому с этой не самой обычный процедурой. Тем паче по неопытности можно разрушить ступицу диском болгарки.

Для снятия поворотного кулака и ступицы нужно сперва сорвать ступичную гайку на 30 (деталь №09159-18008 на схеме). Это можно сделать не снимая колеса, только вынув пластиковую заглушку на литье либо можно снять колесо и попросить напарника давить со всех сил на педаль тормоза, а самому тем временем срывать гайку ШРУСА на ступице. Во 2-м варианте машина может свалиться с домкрата. После того, как гайка сорвана и просто вертится руками, можно снять колесо.

После откручиваем 2 болта на 17, крепящих тормозной суппорт к поворотному кулаку и подвязываем суппорт на пружину чтобы не разорвать тормозной шланг.

Если диск тормоза не снимается руками, придётся срывать его путём вкручивания 2-ух болтов в специально созданные для этого отверстия с резьбой.

После снятия диска тормоза нужно открутить гайку и вышибить (пару раз стукнуть по выступу на поворотном кулаке, в который вставляется палец шаровой управляющий тяги) наконечник управляющий тяги.

Позже необходимо открутить провод Абс ключом на 10 и выковырнуть датчик Abs из места посадки в поворотном кулаке. Делать нужно это очень осторожно. Корпус датчика пластмассовый. Откручиваем болтик, крепящий датчик к поворотному кулаку. И начинаем подковыривать датчик плоской отвёрткой, покручивая датчик пассатижами в различные стороны.

Дальше нужно открутить 2 болта на 17 (детали №09103-12051 не схеме), крепящих стойку к поворотному кулаку, вытащить скобу, фиксирующую тормозной шланг, открутить болт на 14 (деталь №09100-10184 на схеме), фиксирующий палец шаровой и поворотный кулак со ступицей у нас в руках.

Сейчас можно приступить к выпрессовыванию старенького подшипника. Поначалу выбиваем ступицу с внутренней обоймой от старенького подшипника из поворотного кулака.

Позже необходимо вытащить стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в поворотном кулаке. Запасного кольца в комплекте необычного подшипника нет!

Дальше приступаем к выпрессовке наружной обоймы подшипника из поворотного кулака. С внутренней стороны поворотного кулака буртик, фиксирующий подшипник. Выбить остатки подшипника можно только наружу.

После этого останется снять остатки внутренней обоймы со ступицы. Можно использовать УШМ (болгарку), либо снимать съёмником.

Поворотный кулак и ступица без подшипника.

Ступица без подшипника.

Старый и новый подшипники.

Запрессовку нового подшипника рекомендую поручить спецам из СТО на прессе. Запрессовывая новый подшипник молотком его можно повредить. При неудачном раскладе можно повредить ступицу или поворотный кулак. Тогда ремонт станет значительно дороже! Подшипник 2-х сторонний. Внутренняя сторона (к ШРУСу) с защитной металлической шторкой на сальнике. Сначала забиваем внешнюю обойму подшипника в поворотный кулак с помощью проставки (старого подшипника).

Не забываем про стопорное кольцо!

Потом запрессовываем ступицу во внутреннюю обойму (через проставку) и можно ставить кулак на место.

Работа практически закончена. Теперь надо установить поворотный кулак с новым подшипником на своё место и хорошенько затянуть все гайки и болты — с подвеской лучше не шутить!

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2110 2109: Видео

Подшипник ступицы — основной элемент колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. На него приходятся очень высокие нагрузки и как любая деталь он выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля но и он имеет ресурс.

Признаки неисправности подшипника передней ступицы Ваз 2109

• Звук похожий на хруст при прямолинейном движении. Его будет слышно как на улице так и в салоне.
• Вибрация на руль. Этот признак появляется когда подшипник сильно изношен. А также внутреннюю обойму внешнего подшипника. Чтобы снять со ступицы, съемником. Очень большая вероятнасть клина колеса, что может привести к аварии.
• Авто тянет в сторону. Подшипник какбы затармашивает колесо
• Если появился люфт при раскачке колеса руками. Так же будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110, при этих симптомах неизбежна.

Видео по замене подшипника передней ступицы

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и подставьте под колеса упоры.

4. Головкой или накидным изогнутым ключом «на 30» ослабьте гайку подшипника. Она затянута очень сильно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться или переломиться. Используйте длинный рычаг для ослабления гайки (кусок трубы).

5. Ослабьте болты колеса.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Так же возможно и поднять лишь колесо, на котором будет производиться ремонт. В этом случае, для отжатия элементов подвески, используйте монтировку. Поставьте под автомобиль страховочную опору рядом с домкратам (пенек или что то подобное). -Кладём новую обойму в барабан и сбивается со ступицы. Снять обойм подшипника можно. При ремонте будут прилагаться порой немалые усилия и если домкрат сорвется, опора удержит автомобиль.

7. Снимите колесо, направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.

8. Подвяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не повисли на тормозном шланге и не повредили его.9. Отверните окончательно гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной примерно 135мм и с резьбой М12 x1,25мм. Подойдут болты крепления, головки которые стоят на «классике» (2106, 2107 и т.д.)11. Верните эти болты в отверстия ступицы (друг напротив друга) на всю ее толщину12. Резко водя тормозной диск по болтам, как по направляющим, ударяйте им по головкам болтов и тем самым вы снимите ступицу.

13. Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой) и выводите ШРУС (гранату) из отверстия подшипника.14. Щипцами снимите стопорное кольцо.15. Съемником выпрессуйте подшипник в чашку, которая находиться снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.Съемник с подшипником

16. Если нет съемника, то можно со ступицы снять обойму подшипника (см с п. 17) (хотя это тоже не так просто, а без съемника, но уже другого вида, еще сложнее) и вставив ее в отверстие, где находится подшипник, узкой частью бить через что-то металлическое.

Проводим замену подшипника передней ступицы на ваз 2110 с видео

Автор Александр Орда На чтение 5 мин. Просмотров 407 Опубликовано 30.11.2015

После нескольких лет эксплуатации автомобиля приходится проводить небольшой ремонт ходовой системы, в частности, менять подшипники передней и задней ступицы. При желании можно сэкономить на автосервисе и самостоятельно выполнить этот несложный ремонт. Чтобы провести замену подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110, потребуется специальный инструмент и несколько несложных действий.

Что такое ступичный подшипник и где он расположен в ВАЗ 2110

Ступичный подшипник необходим для плавного и ровного вращения колеса. Его замена осуществляется несколько сложнее чем на задней ступице из-за особенности конструкции узла. Важно понимать, как устроен передний кулак и как соединяются между собой детали ступицы. В нижеприведённой схеме отображены все элементы и непосредственное местонахождение ступичного подшипника.

Схема узла и расположение ступичного подшипника

Если в процессе эксплуатации автомобиля постоянно слышится гул из-под переднего колеса и заметно его неровное вращение, то лучше сразу приобрести в магазине новый подшипник и заменить механизм. Даже если попытаться отрегулировать и лучше зафиксировать старую изношенную деталь, то со временем вновь потребуется ремонт.

Как выглядит подшипник передней ступицы ВАЗ 2110

Совет: Рекомендуем выбирать подшипники российского производства, они наиболее точно подходят по размерам и имеют высокое качество.

Признаки необходимости замены и диагностика

Кроме гула в районе переднего колеса, о необходимости замены подшипника на ВАЗ 2110 могут сказать и другие признаки. Отклонения от нормы во время движения автомобиля заметят даже неопытные водители. Отчётливо будет видно изменение траектории движения транспорта на поворотах. Из-за неровного хода перед машины будет покачиваться из стороны в сторону.

Для дополнительной проверки состояния ступичного подшипника отпустите рулевое колесо на ровном участке дороги. Если автомобиль будет заносить в одну или другую сторону, то деталь изношена и требует замены. Не стоит оттягивать такой ремонт, так как при разрушении подшипника во время езды на большой скорости вы получите аварийную ситуацию и неконтролируемый занос, что может привести к ДТП.

Совет: К разрушению подшипника приводит не только длительный период эксплуатации машины, но и плохое качество дорог. На скачках вероятность повреждения детали существенно возрастает, особенно опасная ситуация возникает при покупке некачественных запчастей из Китая.

Как производится замена подшипника передней ступицы

Перед началом ремонта автомобиль лучше поставить на 1 передачу и установить под колёса небольшие упоры. Для более комфортной работы понадобится смотровая яма, так как добраться к некоторым креплениям механизма непросто. Из инструмента нужно подготовить:

1. Съёмник, чтобы достать сам подшипник из узла.
2. Срез трубы определённого диаметра, с помощью которой будет выбиваться ступица.
3. Накидные ключи на 17 и 19.
4. Головка на 30 с хорошим воротком.

Не забудьте приобрести в магазине новые подшипники. Лучше отдавать предпочтение оригинальным запчастям, которые отвечают всем стандартам качества.

Способы и варианты

Приступаем к подготовительным работам. Они необходимы при любом раскладе.

1. Немного отжимаем колёсные болты.
2. С помощью ключа на 30 откручиваем гайку подшипника. Для легкосплавных дисков потребуется полностью снять переднее колесо.

   Отжимаем колёсный болт для получения доступа к суппорту

3. Отжимаем суппорт с помощью отвёртки и откручиваем его от переднего кулака.

   С помощью отвертки отжимаем суппорт и снимаем его

4. Далее снимаем со ступицы тормозной диск.

Дальнейшая работа по замене может проходить несколькими способами. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Выбирайте оптимальный для себя исходя из наличия необходимого оборудования и инструмента.

1. Замена подшипника без демонтажа поворотного кулака. Его преимущество в том, что нам не потребуется снимать болт регулировки развала. Но при этом сам процесс будет не совсем удобным, и без хорошей смотровой ямы здесь не обойтись. Для выбивания ступицы и выемки самого подшипника также придётся приложить больше усилий. Такой способ чаще выбирают опытные механики, чтобы сэкономить немного времени. Он требует хороших практических навыков.
2. Второй способ более удобный и подойдёт даже новичкам. В отличие от первого, будет нарушена регулировка развала и после замены подшипника передней ступицы потребуется дополнительная настройка.

   Делаем насечки для дальнейшей настройки развала

3. Третий способ займёт у вас больше всего времени, он заключается в полном демонтаже передней стойки и замене подшипника с применением тисков. Для этого нужно предварительно распрессовать рулевой наконечник и снять болты крепления механизма к кузову.

Мы более детально остановимся на втором способе, так как он лучше всего подходит для начинающих автолюбителей:

• снимаем поворотный кулак, предварительно открутив два болта на стойке и два болта крепежа нижней шаровой опоры;

  Снимаем поворотный кулак, открутив болты

• трубой нужного диаметра выбиваем саму ступицу с подшипника;

  Выбиваем подшипник трубой подходящего диаметра

• вынимаем подшипник, используя тиски;
• проводим чистку посадочного места от грязи и старой смазки;
• запрессовываем подшипник и закрепляем стопорное кольцо;

  Запрессовываем подшипник и устанавливаем стопорное кольцо

• поворотный кулак вместе с новой деталью закрепляем на ступице;
• дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Совет: Не забудьте примять бортик гайки по окончании сборки.

Как заменить (пример на видео)

Несмотря на некоторые сложности, замену ступичного подшипника можно выполнить без сторонней помощи. Главное – иметь хорошую смотровую яму и необходимый инструмент. Если всё делать согласно технологии, такой ремонт займёт совсем немного времени.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Съемник подшипников ступицы переднего колеса на ВАЗ 2108-2109 (обзор, цена, фото, видео)

В любом автомобиле в ходовой части самым уязвимым местом является подшипник. Объясняется это тем, что шарики подшипников со временем истираются и становятся негодными. Чтобы произвести замену, надо снять подшипники, а для этого нужен специальный инструмент — съемник подшипника. Основное его предназначение — запрессовка и выпрессовывание подшипников ступицы.

Виды съемников подшипника ступицы

Выбор съемников очень большой. Но самыми распространенными на рынке являются съемники подшипника ступицы. Различаются они по размерам и могут быть универсальными, двухзахватными и трехзахватными. Так, двухзахватный съемник производится путем ковки. Он может иметь определенный размер. Также его можно выполнить универсального размера для работы с деталями любого диаметра. Стоит учитывать тот факт, что съемники, имеющие строго определенный диаметр, прочнее и надежнее, благодаря монолитности конструкции. А вот съемники универсальные имеют небольшой люфт захвата, как, к примеру, разводные ключи. На фото показан двухзахватный съемник подшипников. Цены на такой съемник разные. Например, съемник 14 (350 мм) стандарт SK2L14 обойдется в 900 грн, а съемник, размерами 400 мм. будет стоить уже подороже — от 1200 грн.

Трехзахватные съемники отличаются повышенной надежностью. Такой инструмент можно использовать для снятия ступицы подшипников, а также во время демонтажа подшипников генератора. Цены на такие съемники разные. Так, за 90 грн. можно приобрести съемник, размерами 75 мм. За 200 грн. съемник, размерами 200 мм. На фото 2 показан съемник подшипников трехзахватный.

В автомобилях ВАЗ 2108-2109 используется съемник, показанный на фото 3. Он совместим с узлами, имеющими диаметр до семидесяти миллиметров. Неплохо работает по запрессовке и выпрессовыванию. Стоит от 200 грн. Можно изготовить самостоятельно из металлической чашки, толстой шайбы, гайки и болта. Но лучше купить уже готовый съемник. К тому же, стоит он недорого и потом может пригодиться для замены заднего ступичного подшипника.

Кроме того, в автомобиле ВАЗ 2108 можно работать еще таким съемником. Он является универсальным и используется для выпрессовывания ступиц. В магазинах от 120 грн.

Как работать со съемником

Съемник пригодится во время замены передней ступицы. На ней держится переднее колесо. Подшипники ступицы подлежат замене тогда, когда во время езды слышны скрипы и гул. В автомобилях марки ВАЗ 2108 и 2109 для замены подшипников ступицы вам пригодятся: молоток, набор ключей, подшипники ступицы, съемник, домкрат и колодка. Для начала нужно снять поворотный кулак и выпрессовать из него ступицу. Если есть кольцо, его нужно снять. После этого выпрессовать из поворотного кулака подшипник и поставить наружное стопорное кольцо. После берем подшипник, устанавливаем его в тиски и запрессовываем в поворотный кулак. Приступаем к установке внутреннего стопорного кольца. С помощью съемника запрессовываем в ступицу новый подшипник. После чего собираем подвеску уже в обратном порядке. Если нужно, то проводим такие же действия и на другом колесе По завершении работ обязательно нужно сделать балансировку.

Как проверить ступичный подшипник

Шасси автомобиля всегда должно быть в хорошем состоянии. Особенно передние ступичные подшипники. Если вовремя не заметить их разрушение, то при движении автомобиль может внезапно переброситься в сторону заклинившей передней ступицы, что чревато серьезными последствиями. Поэтому подшипники следует регулярно проверять.

Вам понадобится

• — баллонный ключ;
• — ключ на 22;
• — долото;
• — молоток;
• — приспособление 02.7834.9505.

Инструкция по эксплуатации

1

Установите автомобиль на горизонтальную поверхность. Заблокируйте задние колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. Снимаем передние колеса. Чтобы проверить и отрегулировать зазор в подшипниках ступицы переднего колеса, установите под колесный болт устройство контроля и контроля, чтобы проверить осевой зазор подшипников колеса (специальный инструмент 02.7834.9505). Он состоит из циферблатного индикатора и ножек для остановки.

2

Установить стрелку индикатора на «0». Установите устройство на колесо, закрепив его в направляющей. Вдавите ножку инструмента в конец оси поворотного кулака. Потяните ступицу на себя. Заблокируйте зазор. Его величина не должна превышать 0,15 мм. Если он больше, следует отрегулировать зазор подшипника. Для этого берем ключ на 22 и откручиваем регулировочную гайку от цапфы. Вставьте новую, учитывая, что на деталях с левой резьбой выбита буква «L» (резьба на правой цапфе левая, а правая — на левой).Возьмите динамометрический ключ и затяните его с моментом 19,6 Нм. При затяжке поверните ступицу в обоих направлениях так, чтобы ролики подшипника выровнялись. Затем ослабьте гайку и снова затяните с моментом 6,8 Нм. Возьмите отвертку и сделайте отметку на шайбе под гайкой, а затем ослабьте гайку, повернув ее на 25 градусов от нее.

3

Зафиксируйте гайку в этом положении. Для этого воспользуйтесь зубилом и молотком. Наденьте первый на край гайки и слегка вдавите край в паз на конце поворотного кулака.Проверьте регулировку зазора в подшипниках передней ступицы. Он должен быть в пределах 0,02-0,08 мм. Проверяйте зазор в движении. Для этого нужно проехать 2-5 километров со средней скоростью, при этом как можно меньше нажимая на педаль тормоза. Остановите машину, лучше это сделать с двигателем и «ручником», а рукой коснитесь защитного колпачка подшипников ступицы. Он должен быть не горячим, а теплым. В противном случае гайка будет перетянута и подшипники необходимо заменить.

как поменять подшипник в ступице колеса

особенности изготовления и видеоинструкции

Этим летом 2016 года пришло время переделать мой китайский самокат () во что-то более подходящее для моих дальних поездок на рыбалку в район реки Чусовая.Поездка в начале июня () немного испортила мне нервы и побудила ускорить разработку более подходящего транспортного средства для езды по любым дорогам и даже в местах, где их вообще нет …

За месяц я собрал свой вездеход, хотя пока что нельзя назвать его в полном смысле вездеходом из-за привода только на заднее колесо.

Но впереди еще много времени и, возможно, появится и передний привод. Изначально такая возможность была заложена в конструкцию.

За основу взята рама скутера, двигатель выдвинут вперед. Добавлен самодельный задний маятник, переделанная передняя вилка под широкое и большое колесо. Использовалась резина от автомобиля УАЗ, диски тоже переделаны от УАЗа. Самодельные ступицы с 203 подшипниками. Колеса без резины выглядят так:

Звездочки и цепь от мотоцикла ИЖ.
Продолжаются дальнейшие улучшения дизайна.Варианты облегчения массы получившегося квадроцикла прорабатываются и для начала производятся регроверы (). Срезал протектор на шинах, что при этом облегчило квадроцикл более чем на 3 килограмма. Теперь нам нужно разрезать резину на боковинах шины.

Настоящим первым испытанием для MOMM-7215 была рыбалка на реке Чусовая, которая прошла успешно, за исключением пары небольших накладок. Подробнее об этой поездке можно узнать на странице —

.

Поездка выявила следующее:

Плюсы:
1.Использование больших колес при низком давлении, они на порядок увеличили проходимость, а также значительно сгладили неровности дороги.

Минусы:
1. Опять же, колеса квадроцикла снизили управляемость, на что, похоже, повлияла рычажная передняя вилка и пониженное давление в шинах. Это особенно заметно на жестких крупных неровностях, таких как выбитые колеи, крупные камни (на ровной дороге проблем с управлением нет). В будущем, возможно, придется попробовать заменить ее на телескопическую вилку.Отказываться от амортизаторов (как это принято на многих двухколесных квадроциклах) категорически не рекомендуется.
2. Значительный вес колеса в сборе требует как минимум балансировки, потому что на скорости около 50 км / ч неуравновешенное колесо начинает отражаться на квадроцикле. Нам также необходимо продолжить поиск способов облегчить вес колеса в сборе. Есть варианты …

5 января 2018 года. Зима выдалась малоснежной и я решил еще раз проверить возможности своего квадроцикла на рифленой трассе.Что из этого получилось можно увидеть в следующем видео:

Продолжение следует…

В хорошую погоду мотоцикл-скутер с небольшим объемом двигателя всегда пользовался спросом не только у молодежи, но и у взрослых. Так как отличался простотой в управлении, легкостью и хорошей скоростью. Но, к сожалению, когда наступают холода из-за небольшого диаметра колес, ездить на скутере становится очень неудобно, а в снежную погоду даже надеть зимнюю резину совершенно нереально.

Изучив различные журналы о мотоциклах, было замечено, что на рынке есть гусеничные пропеллеры, их можно установить вместо заднего колеса, что приведет к трансформации мотоцикла в снегоход.

Если у вас есть единомышленники в этом деле, то лучше всего взять гусеницу от снегохода «Буран» (фото 1), идеально, так как из одной гусеницы останется 4 подходящих для скутера. Стоимость обойдется в 2,5 раза дешевле, чем гусеницы, снятые с мотоцикла.Но для одного самоката это будет стоить слишком дорого.

Вскоре, связавшись с фирмой, которая занимается комплектом гребных винтов, были получены одна не очень широкая гусеница и пластиковая лыжа без крепления.

В базовую конструкцию самоката никаких изменений вноситься не будет, поэтому в теплую погоду всегда есть возможность заменить установленные гусеницы на колеса.

Покупаем в магазине ведомую звездочку от снегохода Буран, 2 колеса от обычного самоката для детей и 2 колесика от тележки, с роликоподшипниками.Далее вместо ведущего колеса на самокат ставим колесо гораздо меньшего диаметра, например, от спорткара, чтобы заменить передаточное число. Это сделано потому, что в трансмиссии скутера передаточное число обычно рассчитывается для эксплуатации на отличных дорогах с приблизительной скоростью 40-60 км / ч. Конечно, при движении по снегу нагрузка на двигатель значительно увеличивается и его мощности, скорее всего, не хватает, но такая высокая скорость может быть опасна на скользкой дороге.

Берем диск рабочего колеса мопеда и вырезаем тормозной барабан со шлицами для ведущего вала, а для закрепления диска меньшего диаметра просверливаем отверстие в барабане (фото 2).

Чтобы гусеница не соскальзывала с колеса и не проскальзывала при движении, делаем крючки (фото 3) из пластиковых водопроводных труб, которые в свою очередь вставляются в отверстие на гусенице.

Из плоского кровельного металла сделать бандаж необходимого диаметра, закрепить на нем крючки с помощью болтов глухаря (фото 4), они должны находиться на одинаковом расстоянии друг от друга и с шагом, который будет соответствуют расположению гусеничных отверстий.Этими же болтами скрепляем колесо, предварительно наложив на него повязку (фото 5). Получаем от штатного колеса, мягкую ведущую гусеничную звездочку.

Соединяем ведущую звездочку снегохода Буран с 2 резиновыми колесами от тележки болтами М8, получим ведомую звездочку, а для оси берем шпильку с резьбой М10 (фото 6).

Для изготовления каркаса движителя на гусеничном ходу потребуются металлические уголки и квадратные трубы (фото 7). Размеры рамы и подлежащих ей деталей нужно будет подбирать самостоятельно, в зависимости от выбранной вами дорожки и марки вашего самоката.

С детского самоката можно взять самодельную лыжи из дерева или пластика, прикрепив снизу металлический подрез, чтобы самокат не терял управление на обледенелой дороге. Лыжи необходимо закрепить на передней вилке самоката через специальную стойку. У него будет 2 степени свободы передвижения, благодаря которым при наклоне самоката в любую сторону лыжа будет оставаться на снегу всей своей плоскостью.

Устанавливаем широкую площадку под ноги и небольшой декоративный щиток для передней вилки.Для длительных поездок в неблагоприятную погоду необходимо установить лобовое стекло.

Стандартный обвес на самокат не очень прочен в сильный мороз и имеет небольшие карманы, при попадании в них снега вес самоката увеличится. Чтобы этого не произошло, делаем над дорожкой небольшое прикрытие. Для этого берем кусок оргстекла, поликарбоната или другого пластика нужного нам размера и аккуратно вырезаем боковину корпуса.

Переносим его на большой лист, он будет служить еще одной стенкой матрицы и с помощью горячего клея закрепляем пластиковые уголки по всему периметру боковины.Отрежьте полоску гибкого и желательно тонкого пластика, шириной планируемого кожуха. Аккуратно соберите матрицу, приклеив предварительно сделанные боковину, дно и большую панель по углам. Все стыки деталей необходимо промазать пластилином.

В наше время многие начали заниматься конструктивным творчеством. К счастью, для этого есть время, материалы и видеоинструкции, которые можно легко найти. Если самодельный велосипед интересен какой-то части нашего общества, то о самодельном самокате или трехколесном велосипеде, изготовить который несложно, и сказать нечего.В городских условиях это очень полезный вид транспорта, который довольно успешно маневрирует. Вы можете купить скутер или трехколесный велосипед, но изготовление их своими руками — это воплощение всех ваших идей в реальность, и уникальная возможность сэкономить, и многое другое. Сделать это всегда можно с помощью качественного видео-гида.

Основные части мопеда

Сначала рассмотрим основные части этой техники. Другими словами, мы разберем наш будущий самокат, так сказать, по косточкам и выясним его основные элементы, чтобы сделать мопед легким.

Двигатель

Понятно, что без хорошего двигателя на скутере далеко не уедешь. Ставится в этом корпусе, обычно, силовой агрегат Д-6. В последнее время большую популярность приобрели и бензопилы, из которых делают самодельный мопед. В видео инструкции вы можете подробно посмотреть, как это сделать. Подробнее о бензопилах мы поговорим ниже.

Выхлопная система: прямоток

К качественной выхлопной системе нужно хорошо подумать, чтобы глушитель не оказывал негативного влияния на силовой агрегат, которым комплектуются самодельные мопеды, а, наоборот, помогал быстро избавиться от остатков топливовоздушной смеси.Самодельный прямоток будет тем, что вам нужно.

Подвеска: маятниковая вилка

Маятниковая вилка, которая выглядит намного лучше, чем другие варианты этой детали для самоката. Дело в том, что разновидностей вилок можно сделать большое количество, но любой специалист с уверенностью скажет, что она лучше маятниковой, пока ничего не придумает. Как известно, эта часть самоката выполняет самую тяжелую работу. Именно вилка принимает на себя основной удар неровностей при проезде различных неровностей и в целом неровностей дороги.Это разновидность подвески, которая зависит от ходовых качеств … Благодаря маятниковой вилке удастся добиться устойчивости самоката на любой дороге.

Остальные детали

Наконец, кронштейн, амортизаторы, рама и рулевая колонка определяют все части мопеда.

Бензопила, самокат и трехколесный велосипед

Бензопилы, как уже было сказано выше, очень популярны среди домашних мастеров. Они отличаются малым весом и габаритами, а по мощности — то, что вам нужно.Сегодня в сети можно посмотреть множество видеоуроков, как сделать из бензопилы трехколесный велосипед, самокат или мопед.
Чаще всего мопеды и скутеры производятся из бензопилы «Дружба». Также берется старый велосипед, на котором установлены все детали, в том числе и прямоточный глушитель.

Глушитель

Именно прямоточный глушитель становится чуть ли не основной производственной особенностью самоката самодельного изготовления, ведь нужно знать некоторые секреты его установки. Глушитель прямотока изначально был изобретен для спортивных автомобилей… Глушитель прямотока сам по себе является увеличением мощности двигателя скутера.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр для самодельного мопеда или трехколесного велосипеда тоже делается вручную. Прежде всего, фильтр должен быть надежным. Рекомендуется использовать для изготовления такого элемента. масляный фильтр от Москвич, сифон для умывальника, металлический штифт, силикон и самоклеющаяся микропора.

• Фильтр зажимается между горловиной сифона и остальной частью сифона;
• Все это стягивается металлической шпилькой, длина которой подбирается на месте;
• Ставим пробку на металлическую булавку;
• Все собираем, трещины обрабатываем силиконом;
• На фланец горловины сифона приклеиваем микропор.

В результате получается довольно привлекательный и очень функциональный фильтр для любых самоделок, включая мопед или трехколесный велосипед.

В заключение хочу напомнить, что при изготовлении самоделок будет полезно посмотреть видео, дающее практическое понимание.

Снегоходы, продаваемые в магазине, довольно дороги и часто не укладываются в бюджет. Но двигаться по снегу все равно нужно. Рыбалка, охота и просто активный отдых в дикой природе требуют навыков бега по пересеченной местности.Поэтому рассмотрим способы, как сделать снегоход своими руками.

Снегоход с мотоцикла

Первую модель собрали на СТО из подручных деталей плюс небольшая сварка. Двигатель от мотоцикла Sunrise 1, салазки сварены из металлических труб.

Снегоход из скутера

Двигатель от скутера Хонда 50 куб.

Каркас сварен из металлического профиля сечением 50х50мм.

Привод гусеницы от выдвинутого колеса и сутпица от девятки (ваз 2109).

Амортизатор от ам. Ока.

Направляющие для гусеницы изготовлены из водопровода.

Гусеница снята с неизвестной модели снегохода. Подвеска сделана для этой трассы.

Видео снегохода в действии

Самодельный снегоход

Серьезная конструкция, выполненная по всем канонам мотоциклетного строительства.

Каркас сварен из профильной трубы по самодельным чертежам.

В магазине закуплены следующие запчасти:

Было куплено:

Двигатель
• Lifan 188FD 13 л.с. с электростартером
• гусеница шириной 500мм от мотособаки Ryde
• катки от снегохода Буран
• валы ведомые и ведомые со звездочками
• Сафари ведущий вариатор и ведомый.
• Горки для снегохода Тикси
• Лобовое стекло от снегохода Тикси
• фара от скутера Атлант
• капот ВАЗ2110 капот
• Снегоходные лыжи Тайга

Фото сборки:

Уважаемые посетители сайта «», сегодня мы рассмотрим один из вариантов сборки снегохода из самоката своими руками.Главное, чтобы не было внесено принципиальных изменений в конструкцию и самокат легко переоборудовать из снегохода во вездеход) отличное и в меру экономичное средство передвижения, как по городу, так и за городом. Этот вид транспорта особенно популярен среди подростков, потому что это промежуточное звено между велосипедом и настоящим мотоциклом) С наступлением холодов автомашины ставят в гараж и стоят там до весны, но не в нашем случае, потому что отличный снегоход сделан из самоката для поездок на рыбалку)

Для изготовления полноценного самоката понадобится резиновая гусеница, в данном случае она позаимствована у снегохода «Буран» и разрезана пополам.Также резиновую гусеницу можно сделать из покрышки от легковой машины, конечно, придется потрудиться, чтобы пробить квадратные отверстия под ступеньку звезды, сделать металлические каблуки, но бесплатно) Как ведущая звезда автор адаптировали колесо от картинга, дело в том, что такое колесо немного меньше, чем у самого скутера, что снижает скорость и увеличивает тяговые характеристики машины … На колесо накручивается металлическая лента с закрепленными зубьями мебельными болтами с плоской головкой.Ведущая звезда сделана из оригинальной Бурановской с добавлением колес от тележки по бокам, опорные колеса — колеса от детского самоката. Рама и гусеница сварены из профтрубы и уголка.

Лыжа позаимствована у детского снегохода, в нижней части установлена ​​металлическая направляющая, благодаря чему снегоход устойчиво чувствует себя на дороге. Лыжа также имеет плавающее положение, то есть при наклоне остается ровной на снегу.

Колесо карты используется как ведущая звезда.Колесо оснащено металлическим бандажом с зубьями из ПВХ трубы и прикручивается мебельными болтами. Управляющая звезда от снегохода Буран, по бокам добавлены колеса от тележки. В качестве опорных катков используются колеса от детского самоката.
Сборка гусениц и установка самокатов. Протектор гусеницы изготовлен из стеклопластика.
Крепление для лыж и обшивка. Лыжа от детского снегохода. Испытания снегохода на рыхлом снегу.

особенностей изготовления и видеоинструкций. Снегоход от скутера

Этим летом 2016 года пришло время переделать мой китайский самокат () во что-то более подходящее для моих дальних поездок на рыбалку в район реки Чусовая.Поездка в начале июня () немного испортила мне нервы и подтолкнула к ускорению разработки автомобиля, более подходящего для езды по любым дорогам и даже в местах, где их совсем нет …

За месяц я собрал свой вездеход, хотя пока что нельзя назвать его в полном смысле вездеходом из-за привода только на заднее колесо.

Но впереди еще много времени и, возможно, появится и передний привод. Изначально такая возможность была заложена в конструкцию.

За основу взята рама скутера, двигатель выдвинут вперед. Добавлен самодельный задний маятник, переделанная передняя вилка под широкое и большое колесо. Использовалась резина от автомобиля УАЗ, диски тоже переделаны от УАЗа. Самодельные ступицы с 203 подшипниками. Колеса без резины выглядят так:

Звездочки и цепь от мотоцикла ИЖ.
Продолжаются дальнейшие улучшения дизайна.Варианты облегчения массы получившегося квадроцикла прорабатываются и для начала производятся регроверы (). Срезал протектор на шинах, что при этом облегчило квадроцикл более чем на 3 килограмма. Теперь нам нужно разрезать резину на боковинах шины.

Настоящим первым испытанием для MOMM-7215 была рыбалка на реке Чусовая, которая прошла успешно, за исключением пары небольших накладок. Подробнее об этой поездке можно узнать на странице —

.

Поездка выявила следующее:

Плюсы:
1.Использование больших колес при низком давлении на порядок повысило проходимость, а также значительно сгладило неровности дороги.

Минусы:
1. Опять же, колеса квадроцикла снизили управляемость, на что, похоже, повлияла рычажная передняя вилка и пониженное давление в шинах. Это особенно заметно на жестких крупных неровностях, таких как выбитые колеи, большие камни (на ровной дороге проблем с управлением нет). В будущем, возможно, придется попробовать заменить ее на телескопическую вилку.Отказываться от амортизаторов (как это принято на многих двухколесных квадроциклах) категорически не рекомендуется.
2. Значительный вес колеса в сборе требует как минимум балансировки, потому что на скорости около 50 км / ч неуравновешенное колесо начинает отражаться на квадроцикле. Нам также необходимо продолжить поиск способов облегчить вес колеса в сборе. Есть варианты …

5 января 2018 года. Зима выдалась малоснежной и я решил еще раз проверить возможности своего квадроцикла на рифленой трассе.Что из этого получилось можно увидеть в следующем видео:

Продолжение следует…

В регионах с сильными снегопадами зимой использование двухколесной техники нецелесообразно. Но машина нужна не всегда. В таких случаях на помощь приходит снегоход, но этот вид транспорта стоит дорого. При желании можно сделать снегоход своими руками, а для этого есть много способов.

Как сделать снегоход

Снегоход можно сделать из разных машин, стоящих в гараже.

Из мотоцикла

Из мотоцикла можно сделать снегоход разных моделей. Самые популярные — ИЖ и Урал. Преимущества такой переделки в том, что не нужно вносить никаких особых изменений. Если изделие хорошо сохранилось, можно даже оставить собственный каркас.

Технология доработки следующая:

1. Сделайте прямоугольный каркас из металлических труб или соответствующих углов. Его оптимальные размеры — 150 * 43,5 см.
2. Кроме мотоцикла ИЖ, необходимо сделать рулевую балку.Изготавливается из металлических уголков. Оптимальные габариты — 50 * 50 * 5 мм. Дополнительно балка обшивается металлическими пластинами.
3. Затем его можно установить горизонтально на сверлильный станок. Обработайте стык. Таким же образом поступаем с рамой. В этих местах нужно сделать специальные бороздки для надежной фиксации. Помимо лицевого каркаса прикрепите уголок.
4. Теперь можно прикрепить сиденье мотоцикла.
5. Нужно проделать отверстия в лонжеронах.
6. Между передней и средней частью каркаса необходимо разместить швеллер для усиления конструкции.
7. Независимо от модели снегохода «Урал» или другой модели мотоцикла, необходимо заранее выбрать звездочку гусеницы и резинку. Оптимальные габариты — 220 * 30 см при толщине не более 1 см.
8. Перед установкой рекомендуется обшить гусеницу нейлоном, что позволит материалу не расслаиваться при эксплуатации.
9. Теперь можно переходить к трансмиссии. Он состоит из двух частей. Первый — это передняя ось, которая является ведущей. Изготовлен из трубчатого вала, ведущей звездочки и ролика. Второй — задний мост. Он состоит из гусеничного барабана и трубчатого вала.
10. Завершите процесс производства снегохода сваркой лыж из листового металла.

При переоборудовании мотоцикла в снегоход важно не менять рулевую систему. В конечном продукте эта деталь должна выполнять свою первоначальную функцию.

Принципы доработки те же, не зависят от модели транспорта. Но снегоход от мотоцикла Урал будет тяжелее.

От Жигулей

Конструкция вагона отличается простотой, удобством в эксплуатации и высокой маневренностью. Для изготовления нужно следовать инструкции:

1. Сборка рамы. Лучше сделать из труб. Рама состоит из передней и центральной балок (стальные трубы диаметром 5 см), двух нижних диагональных элементов (гнутые трубы диаметром 3 см) и задней распорки.Для крепления элементов используется сварка.
2. Установка рулевых колонок. Для этого на переднюю балку необходимо поставить две втулки.
3. Полуосевая фиксация. Он находится на задней раме, сначала нужно под него приварить корпус. Он изготовлен из металлической трубы диаметром 6 см. Зафиксируйте полуоси втулками и электрическими заклепками.
4. Установка двигателя от авто. Сначала нужно сделать передний и задний крепеж на центральной балке каркаса. Сначала их нужно расположить на самом двигателе, а уже потом приварить к раме.
5. В самодельный снегоход можно установить колеса большого диаметра или лыжи из листового металла. В первом случае задние и передние колеса необходимо соединить попарно металлической трубой. Заодно проделайте в ступице канавки для подшипников, которые впоследствии закрепите пружинными кольцами. Дополнительно установите распорную втулку между подшипниками.
6. Установите звездочку на каждое колесо в соответствии с расчетной максимальной скоростью. Этот снегоход можно использовать в любое время года. Для снежной зимы подойдет конструкция, в которой передние колеса заменены на лыжи.
7. Установка рулевого управления. Снимается целиком с машины, например, с Запорожца, или мотоцикла. Выбор зависит от личных предпочтений. В первом случае дополнительно устанавливаются педали газа, сцепления и тормоза. Коробка передач управляется рычагом и жесткой тягой.
8. Установка кабины снегохода, роль которой выполняет кузов автомобиля.

Можно ли сделать простой зимний мопед, который стал бы не только развлечением, но и помощником для жителей деревень и городов.«Такой мопед можно было использовать и при уборке снега, — пишет Слава Полкова из Псковской области, — ведь после снегопада вы часами разгребаете мусор возле своего дома».

Действительно, а почему бы и нет? Ведь хорошим подспорьем являются две лошадиные силы, заключенные в цилиндре двигателя мопеда. Если вы сделаете трактор с таким мотором, то он поможет вам не только убрать снег с гусениц простым плугом, но и вывезти его на санях в предназначенное для этого место.

Итак, зимний мопед.Вам потребуются следующие покупные узлы и агрегаты: двигатель типа Б-50 (или Ш-58 — Ш-62) с необходимым оборудованием: карбюратор, воздушный фильтр, катушка зажигания; передняя вилка от «Верховина», «Рига» или «Карпаты»; задняя маятниковая вилка от любого мопеда; амортизатор от мотоцикла «Минск» или «Восход», а также канистра пластиковая емкостью около двух литров и топливный кран с поддоном. Дополнительно — рулевое колесо с дроссельной заслонкой карбюратора и рычагами управления сцеплением и тормозами.Хорошо. конечно, колесная пара — например, от мини-мокика рижского производства или мотороллера. Для каркаса выбирайте стальные (желательно бесшовные) трубы различного диаметра. Понятное дело, запаситесь сварочным аппаратом.

Посмотрите на картинку. Как видите, «зимний» мопед не слишком отличается от обычного, разве что вместо колеса впереди установлена ​​лыжа (которую, правда, с приходом лета легко заменить на колесо. ). И далее.Заднее колесо, оснащенное цепями противоскольжения, закреплено в маятниковой вилке не двумя боковыми вилками, как на серийных мопедах, а центральным амортизатором от мотоцикла.

Если вы не собираетесь полностью копировать наш мопед, могу порекомендовать совершенно универсальный способ проектирования и изготовления двухколесной техники.

Для начала вырежьте из плотного картона силуэты всех имеющихся покупных узлов и агрегатов — двигатель с четко обозначенными монтажными узлами, переднюю вилку, топливный бак, выхлопную трубу и глушитель, заднюю качающуюся вилку, амортизатор, заднее колесо.Теперь разложите силуэты на большом листе бумаги или фанеры и найдите для них единственно возможное положение, которое укажет на ваше дизайнерское чутье, дизайнерский вкус и здравый смысл. Не забываем, что водитель тоже входит в качество («Компонент» в системе «человек — транспортное средство». То есть модель сочлененного силуэта имеет смысл вырезать из плотного картона в соответствии с вашими антропометрическими размерами — он будет Помогите избежать ошибок в компоновке машины …

Итак, силуэты заняли свое место на площади.Закрепите их на нем (скажем, парочкой маленьких шпилек) и обведите цветным карандашом. Теперь вы можете нарисовать рамку, которая объединит все блоки в единое целое. В его основе будут две трубы — хребтовая (продольная) и вертикальная. Первый устанавливает рулевую колонку, верхнюю опору двигателя и подседельный штырь. Второй — задняя опора двигателя и мост маятника. Создать каркас оптимальной конфигурации, объединив все эти элементы, — значит сделать его максимально простым, с минимальными габаритами и, соответственно, весом.Но в то же время максимально сильным и жестким.

Определив методом выделения конфигурацию и расположение элементов каркаса, нарисуйте его на рисунке площади (возьмите карандаш другого цвета). Далее следует нарисовать узлы крепления для установки двигателя, кронштейны крепления амортизатора, положение подушки седла — и в основном готов полноразмерный пластический чертеж мопеда.

Перейдем ко второму этапу — изготовлению каркаса мопеда, а затем к сборке автомобиля.Сначала монтируются трубы прямо по чертежу — магистральные и вертикальные. Затем их склеивают несколькими сварочными «точками». Также отрегулируйте усиливающие косынки, подушки двигателя, рулевую колонку, опоры маятника. Тщательно проверив соответствие каркаса чертежу-плазу, а также его симметрию относительно продольной плоскости, последовательно сварите все стыки с пошаговым контролем верности каркаса чертежу. Это позволит избежать перекосов всей конструкции.

У сварного каркаса швы зачищаются напильником, трубы шлифуются, после чего металл грунтуется и окрашивается в два-три слоя воздушно-сухой алкидной автоэмалью.

Передняя управляемая лыжа зимнего мопеда — деревянная. Конечно, лучше всего получится кусок горы, но можно склеить его из нескольких слоев фанеры, а затем окантовать подошву тонким стальным листом.
Цепь противоскольжения собирается из звеньев подходящей стальной цепи. Можно, конечно, просто обмотать колесо такой цепью, но более надежный вариант — это составная повязка наподобие автомобильной цепи из отдельных элементов.

Обратите внимание, что у зимнего мопеда нет подножек. Дело в том, что водителю во время движения приходится помогать себе ногами, чтобы сохранить равновесие, поэтому лучше всего надеть миниатюрные пластиковые лыжи или, в крайнем случае, сделать «лыжников» из обрезков детских лыж. Их длина не более 400 мм. Учтите, что у мопеда есть тормоз только на заднее колесо с ручным приводом.

Для работы в паре с мопедом сделайте два тягово-сцепных устройства — «снегоочиститель» и грузовые сани.Первый — для расчистки дорожек. Он состоит из двух досок, соединенных в виде буквы А сечением 30Х300 мм и длиной около метра, с перемычкой примерно посередине этой буквы А. Убрать, конечно, только свежевыпавший снег можно. такой «плуг». Грузовые санки представляют собой обычный фанерный ящик, устанавливаемый через распорки на две детские лыжи.

Разумеется, все работы по уборке и транспортировке снега проводить на первой передаче. Если двигатель начинает «чихать», придется установить на заднее колесо звездочку увеличенного размера.Это все.

Да, при переходе на летнюю версию мопеда на него устанавливаются стандартные подножки и, желательно, ножной тормоз.

Цифры на рисунке показывают:

1 — задняя маятниковая аилка, 2 — подушка сиденья, 3 — топливный бак (из пластиковой канистры подходящего размера и размера), 4 — армирующий шарф (стальной лист толщиной 2,5 мм), 5 — основание сиденья (коробчатое). из листового дюралюминия), 6 — каркас каркаса (стальная труба диаметром 36 2.5 мм), 7 — руль (от моника «Карпаты»), 8 — усилительная косынка (стальной лист толщиной 2,5 мм), 9 — передняя випка (от мопедов типа «Рига», «Карпаты» или «Верховина»). ), 10 — резиновая оттяжка-амортизатор, 11 — кронштейн (трубы — диаметром 22Х2 мм, опоры — ложа толщиной 2,5 мм, косынка — сталь толщиной 3,5 мм) … 12 — пыж (склеенный из фанерных заготовок, подошва — стальная. лист толщиной 0,8 мм), 13 — двигатель (тип В-50 или Ш 58 — Ш-62), 14 — труба вертикальной рамы (труба стальная диаметром 36Х2,5 мм), 15 — кронштейн задней подвески двигателя (лист стальной 2.Толщиной 5 мм), 16 — амортизатор (от мотоциклов типа «Минск» или «Восход»), 17 — цепь противоскольжения, 18 — заднее колесо.

3. РАБОТА, инженер

Идея сделать снегоход из самоката не нова. Ее часто можно увидеть в различных журналах о мотоциклах. Если вы приобретете гусеничный двигатель, традиционный мотоцикл легко превратить в снегоход. Что ж, если вы можете превратить мотоцикл в снегоход, почему бы не попробовать сделать то же самое со скутером?

Деталь от гусеницы «Бурановская» вполне подходит в качестве гусеничного двигателя.Если старую гусеницу найти не удается, то вполне можно приобрести новую. Однако стоимость устройства значительно возрастет. Также можно обратиться в специальные компании, поставляющие гусеницы и лыжи для снегоходов.

В выверенном и продуманном дизайне все можно предусмотреть так, что в теплое время года самокат остается самокатом, а зимой превращается в снегоход. Тем более что процесс переделки самоката в снегоход и обратно не должен занимать много времени и сил.Вам просто нужно снять гусеницы и лыжи и заменить колеса.

Можно использовать готовые детали и комплектующие от самоката, а можно сделать их самостоятельно, используя сварочный аппарат и токарный станок.

Давайте поговорим о мощности снегохода будущего. Передаточное число в трансмиссии скутера обеспечивает движение по асфальту со скоростью 40-60 км / ч. Очевидно, что при движении по снегу нагрузка на двигатель увеличится. Вполне возможно, что запланированной мощности самоката не хватит.А ездить по льду и снегу на большой скорости довольно опасно. Следовательно, вам придется изменить передаточное число, заменив ведущее колесо на колесо меньшего размера. Для этого вполне подойдет колесо картинга.

Чтобы внести некоторые изменения в конструкцию, вырежем барабан для приводного вала из ненужного обода мопеда. В нем нужно будет просверлить отверстия, с помощью которых можно будет закрепить диск меньшего размера.

Существует простое решение проблемы пробуксовки колес гусеницы. Сделать крючки можно из обычных пластиковых труб.Они пойдут по следам снегохода. Поскольку подобрать покрышку, окружность которой будет соответствовать количеству ступеней гусеницы, довольно сложно, можно поступить следующим образом. Своеобразная повязка изготавливается из полосы металла. На нем необходимо отметить равные расстояния, которые будут соответствовать шагу гусеницы. После этого к повязке прикрепляются крючки из пластиковых труб. Болты подходят для крепления крючков. Получившуюся повязку можно прикрепить к колесам с помощью тех же болтов.

В качестве ведомой звездочки можно использовать следующую конструкцию. С помощью болтов М8 звездочка Бурана крепится к колесам садовой техники, оснащенным подшипниками. В качестве оси использовалась шпилька М10.
Рама будущего снегохода изготовлена ​​из уголков и труб. Размеры рамы могут быть произвольными, все будет зависеть от размера вашего самоката, а также от длины и ширины гусеницы.

Пришлось купить пластиковые самокатные лыжи.На его изготовление уйдет слишком много времени и усилий. При желании, конечно, вы можете изготовить этот элемент конструкции своими руками. Лыжа крепится к вилке мопеда с помощью стойки. Правая и левая стороны вилки работают независимо по соображениям безопасности. Такая конструкция снегохода дает возможность разворачиваться в любую сторону. В этом случае лыжа не поднимется, а всегда будет оставаться на поверхности снега.

Пластиковый корпус самоката может стать хрупким при сильных морозах.Кроме того, конструкция самоката оснащена карманами, в которые можно набивать снег. Это приводит к увеличению массы конструкции и снижению мощности устройства при движении. Во избежание снижения мощности зимой можно сделать специальный кожух. Он будет расположен над гусеницей. Обязательно позаботьтесь о наличии просторной площадки, куда можно будет поставить ступни.

Для дальних путешествий скутер может быть дополнительно оборудован лобовым стеклом.Сделать кожух для установки на гусеницу совсем не сложно, достаточно просто сделать шаблон из стеклопластика. Боковину следует вырезать из поликарбоната или оргстекла. Затем его нужно перевернуть и уложить на большой лист, который будет выступать стенкой шаблона. После этого горячим клеем фиксируются пластиковые уголки по периметру боковой стенки. Далее используем полоску гибкого пластика.

Его размеры должны соответствовать размерам корпуса.Приступаем непосредственно к сборке матрицы. Для этого приклеиваем дно, боковину и панель. Стыки можно заделать пластилином. Теперь нужно разрезать стеклоткань и, намазав эпоксидкой, нанести на шаблон. Через день шаблон можно разобрать, отрезать лишние куски стеклопластика и покрасить. Оболочка готова. Основная работа завершена, осталось только собрать все элементы воедино.

Снегоходы, продаваемые в магазине, довольно дороги и часто не укладываются в бюджет.Но двигаться по снегу все равно нужно. Рыбалка, охота и просто активный отдых в дикой природе требуют навыков бега по пересеченной местности. Поэтому рассмотрим способы, как сделать снегоход своими руками.

Снегоход с мотоцикла

Первую модель собрали на СТО из подручных деталей плюс небольшая сварка. Двигатель от мотоцикла Sunrise 1, салазки сварены из металлических труб.

Снегоход из скутера

Двигатель от скутера Хонда 50 куб.

Каркас сварен из металлического профиля сечением 50х50мм.

Привод гусеницы от выдвинутого колеса и сутпица от девятки (ваз 2109).

Амортизатор от ам. Ока.

Направляющие для гусеницы изготовлены из водопровода.

Гусеница снята с неизвестной модели снегохода. Подвеска сделана для этой трассы.

Видео снегохода в действии

Самодельный снегоход

Серьезная конструкция, выполненная по всем канонам мотоциклетного строительства.

Каркас сварен из профильной трубы по самодельным чертежам.

В магазине закуплены следующие запчасти:

Было куплено:

Двигатель
• Lifan 188FD 13 л.с. с электростартером
• гусеница шириной 500мм от мотособаки Ryde
• катки от снегохода Буран
• валы ведомые и ведомые со звездочками
• Сафари ведущий вариатор и ведомый.
• Горки для снегохода Тикси
• Лобовое стекло от снегохода Тикси
• фара от скутера Атлант
• капот ВАЗ2110 капот
• Снегоходные лыжи Тайга

Фото сборки:

Главная »Кузов» Самокат для ребенка самодельный.Самодельный мопед: особенности изготовления и видео инструкция. Снегоход от скутера

Как сделать трехколесный велосипед из Урала. Видео как сделать квадроцикл из мотоцикла Урал Самодельный полноприводный квадроцикл из Урала

Фотографии передней подвески квадроциклов на базе Урала Смотреть все изображения

квадроцикл (Farra)

Сергей (Вагишвара) Квадроцикл с Урала Чертежи квадроцикла с Урала, как сделаны колеса на синей раме?

Сергей (Вагишвара) Квадроцикл с Урала Чертежи квадроцикла с Урала, чертежи рамы синего цвета необходимы.

Павел (Мехтаб)

Сергей (Вагишвара) дай рисунок в синей рамке !!!

Андрею (Дельфина) нужны чертежи синей рамы

Андрей (Хахана) http://www.obobrali.ru/2010/06/quadro-4ertej/

Александр (Райшон) Ребята не раскачивали задний мост ???

Талгат (Илонка)

Эдуард (Ашик) Почему вы, ребята, ничего не можете сделать сами ???? Сам сделал квадр с Урала и доработал задний мост

Сергей (Вагишвара) добро пожаловать скинте фото задней подвески

Владимир (Грейнджер) Сергей, посмотрите постройку квадроцикла.

Леночка (Aethelfled)

Теги: Видео как сделать квадроцикл из мотоцикла Урал

Квадроцикл своими руками из мотоцикла Урал

8 июля 2015 г. — 1 мин. — Пользователь добавил видео про мотоциклы, как из мотоцикла сделать квадроцикл, на базе мотоцикла Урал взяли квадроцикл … Урал взял квадроцикл. видео о мотоциклах.

Сказочный мир | Автор темы: Игорь

Самодельный квадроцикл из мотоцикла Урал
http: // youtu.be / E096A-yXVoU 03:39 Квадроцикл от мотоцикла Урал 17180 просмотров

Алексей (Упаманью) Моему соседу в этом году девяносто лет. Говорит при встрече. Я сделал квадроцикл на полпути, и я не хочу ехать дальше. Кто знает, сколько еще нужно сделать, но я также не знаю, сколько еще осталось жить. Лучше куплю мопед и поеду на дачу, на байке уже тяжело ездить.

квадроцикл на базе мотоцикла Урал своими руками -новинка …

24 ноя 2015 — 3 минуты — Добавлено пользователем MR HAMMER Самые крутые тачки, самоделки, тракторы и спорткары — новинки Подписывайтесь на канал…

Квадроцикл с Урала Чертежи квадроцикла с Урала | В контакте с

20.12.2013 … В этой группе вы найдете информацию о постройке квадроцикла из мотоцикла Урала, Днепра и прихвостней … Чертежи квадроцикла на базе «Урал», » Днепр »…. Как сделать квадроцикл своими руками.

Как сделать квадроцикл своими руками — задача сложная и ответственная, но выполнимая для мастера, в совершенстве владеющего сваркой и токарной обработкой.Затраченные усилия и время окупаются не только большой экономией, но и полученным результатом — эксклюзивной авторской квадрикой, которой нет ни у кого.

Особенности сборки самодельного автомобиля во многом зависят от выбранной базы — двигателя и других элементов, которые использует умелый мастер.

6 лучших базовых («донорских») вариантов соискателя как сделать квадроцикл.

1. Мотоцикл «Урал».
2. Мотоцикл «Иж».
3. Мотороллер «Муравей».
4. Другой мотороллер (скутер).
5. Автомобиль Нива.
6. Автомобиль «Ока».

Чаще всего одни элементы конструкции берут с мотоцикла, другие — с автомобиля.

Помимо запчастей (комплектующих) для квадрика, его создателю понадобятся:

• сборочная «мастерская» — в этом качестве пригодится достаточно просторный гараж, оборудованный хорошим отоплением и освещением;
• комплект оборудования и инструмента;
• чертежей.

Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста, в которой рассказывается, как это сделать.

Подготовка к работе, инструменты и оборудование

В первую очередь нужно тщательно взвесить, когда, где и для каких целей будет использоваться будущий квадроцикл — охота и рыбалка, прогулки на мотоциклах на природе, транспортировка грузов и т. Д. Исходя из этого, нужно делать выбор «донорского» автомобиля, определив, какой двигатель нужен, какая подвеска подходит, какой багажник и т.д.

Чертежи можно взять из интернета уже готовые -сделано, скомпилировано с нуля самостоятельно, либо вы можете комбинировать оба варианта и готовые переделать по своему усмотрению.

Перечень необходимого инструмента:

• сварочный аппарат;
• болгарский;
• сверло;
• набор ключей;
• различные мелкие инструменты — штангенциркуль, молоток, нож, отвертки, плоскогубцы и т. Д.

Для изготовления каркаса потребуется еще и трубогибочное оборудование. В случае отсутствия можно арендовать или отдать необходимую работу «на аутсорсинг» другому мастеру. Только при недюжинном мастерстве можно гнуть трубы вручную, нагревая отвод газовым резаком или горелкой.

Quadric компоненты:

• двигатель;
• рама;
• подвеска задняя и передняя;
• рулевое;
• тормозная система;
• система охлаждения;
• глушитель;
• электрооборудование — аккумулятор, фары;
кузов
• , обвес.

Глушитель можно сделать своими руками. Все остальное приобретается на теневом рынке за б / у запчасти.

Подбор запасных частей

Рама квадроцикла

В зависимости от «донора» и конструкции квадрика рама либо должна быть изготовлена ​​самостоятельно, либо вы можете реконструировать уже готовую, бывшую в употреблении.

Самое главное, чтобы двигатель был надежно прикручен к днищу вдоль рамы, которую можно расположить как спереди, так и сзади. Также прочно, во избежание люфта, следует крепить раму трансмиссии и привода.

В качестве материала подходят обычные водогазопроводные трубы, с толщиной стенки не более 3 мм:

• для лонжеронов — 25 мм;
• для ригелей и подкосов — 20 мм.

Соединение труб производится точечной сваркой, затем выполняется неразъемная сварка.К раме сразу привариваются проушины для крепления амортизаторов и рычагов. Кронштейны — при установке узлов и агрегатов.

Реконструкция существующей рамы

Чтобы реконструировать готовую раму, вы должны удалить все, оставив раму, разобрать заднюю часть и надстроить переднюю. Затем привариваем элементы крепления комплекта узлов и агрегатов квадроцикла. При реконструкции рамы мотоцикла стойки сидений следует отодвинуть на 40-45 см назад.

Передняя и задняя стойки вырезаны из листового металла и приварены к каркасу. В завершение готовый каркас красится, лакировать не нужно.

Двигатель

Двигатель подходит для автомобиля, мотоцикла или скутера. Некоторые «левши» даже своими руками конструируют квадроцикл из мотоблока, поскольку более новые модели оснащены четырехтактными двигателями, мощность которых у тяжелых устройств достигает 15 «лошадей» — против 11 л.с. «Муравей».

Двигатель от скутера выгодно отличается низким расходом топлива, к тому же квадрик на основе самоката самый легкий, что позволяет легко вытащить его при застревании в грязи и песке.А вот квадрику для перевозки грузов и / или езды по бездорожью нужен двигатель более мощный.

Мощность двигателей Иж-1, Иж-2 и Иж Юпитер — 24 л.с., старого Урала — 32 или 36 л.с., двухцилиндрового двигателя старой Оки — 35 л.с. , трехцилиндровая машина более позднего выпуска — 53.

Для езды в жаркую погоду квадроциклу нужен охлаждаемый двигатель. На старых мотоциклах охлаждение не устанавливали, поэтому придется его забрать (подойдет, например, от ВАЗ 2108) и установить.

Подвеска может использоваться как задняя, ​​так и передняя. Самый простой способ — снять с мотоцикла передок.

2 варианта задней подвески:

1. Задний мост автомобиля, укороченный под размеры квадроцикла. Плюс — наличие дифференциала. Недостаток в том, что конструкция будет тяжелее.
2. Карданная передача — с редуктором, установленным на задней оси.

Обратите внимание: для квадроцикла требуется независимая подвеска с большим дорожным просветом.

Рычаги подвески крепятся к раме болтами через резинометаллические шарниры — сайлентблоки.

Стойка передней подвески должна быть наклонена, иначе квадроцикл может опрокинуться.

Амортизаторы подходят от Иж, но если бюджет позволяет приобрести газойль с прокачкой, водитель сможет настроить подвеску под дорожные условия.

Рулевое управление и ходовая часть

Система рулевого управления квадроцикла может быть как на базе автомобиля — с рулевым колесом, так и с рулевым колесом мотоцикла.Некоторые мастера сочетают оба типа: мотоциклетные рули, рычаг и вал вверху, автомобильные рулевые тяги внизу. Желательно сразу взять топливный бак вместе с рулем мотоцикла.

Самодельный рулевой вал изготавливается из трубы диаметром 20 мм со стенками до 3 мм. Ограничитель хода должен быть размещен внизу.

При изготовлении квадрика на базе автомобиля лучше заменить зубчатую пару на цепной привод. Это значительно упростит и снизит стоимость обслуживания.

Входные валы коробки передач должны быть направлены непосредственно на заднюю и переднюю оси.

Колеса чаще всего берут от малогабаритных ВАЗов («Оки» или «Нива») и обуты в резину, соответствующую условиям эксплуатации (погода, местность и т. Д.). Тормозная система подбирается в зависимости от колес. Поворотные кулаки тоже от Нивы или Оки.

Полный привод

Если вы предпочитаете полноприводные автомобили, вам необходимы рулевое управление, дифференциалы и механическая коробка передач.

Существующий фрейм в этом случае работать не будет; необходимо сварить новую под размер двигателя.

Подвески, как и рулевое управление, должны быть сняты с автомобиля. Спереди необходимо предусмотреть место для установки КПП.

Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков мастера, но и дополнительных трудозатрат. Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный агрегат — стоит денег.

Рама

Изготовление корпуса — далеко не самый простой этап в истории под названием: «как собрать квадроцикл своими руками.«Подходящие материалы — стекловолокно и стеклопластик, проще сделать обвес из второго.

Во-первых, нужно нарисовать, вырезать и соорудить из кусков прочного пенопласта, склеенных или скрепленных пенополиуританом,« заготовку »из Затем — нанести на него несколько слоев стекловолокна, покрыть каждый эпоксидной смолой и вставить между ними металлические крепежи, чтобы прикрепить корпус к каркасу. В заключение тщательно высушить корпус, затем прогрунтовать, отшлифовать и покрасить.

Квадроцикл — это практически любое четырехколесное транспортное средство, поскольку латинское слово «квадро» означает «четыре».В СНГ это название чаще всего означает полный привод, представляя собой симбиоз мотоцикла и автомобиля. От мотоцикла квадроцикл перенял мобильность, маневренность, легкость, скорость, а от автомобиля — отличные характеристики проходимости, мощности и управляемости. В результате получился уникальный автомобиль, предназначенный для самых разных целей.

На внутреннем рынке представлены только иномарки квадроциклов, стоимость которых зачастую заоблачна. В то же время на вторичном рынке транспорта можно легко найти подержанные мотоциклы и автомобили по крайне низкой цене.

Например, мотоцикл «Урал» — большой, громоздкий, тяжелый и «прожорливый» имеет отличный четырехтактный двигатель с задним ходом и стоит «копейки». По этой причине энтузиастам гораздо дешевле и увлекательнее создавать собственные конструкции для этих внедорожников.

Типичный заводской квадроцикл — блестящий, аккуратный, прочный и мощный.

Его самодельный аналог, который не сильно уступает по внешнему виду, а тем более по мощности.

Как сделать квадроцикл своими руками

Перед началом сборки необходимо составить подробный перечень узлов и деталей, которые понадобятся для создания собственного детища, разработать план работы и конструкторский чертеж.

Двигатель: лучший выбор

Логично, что в первую очередь необходимо найти «сердце» будущего «зверя» — силовой агрегат. Подойдет абсолютно все, от обычного мотоблока до шестилитрового V12 — такие прецеденты есть. В большинстве случаев используются мотоциклетные двигатели — они экономичные и малогабаритные.

Для использования высоких передаточных чисел в нормальных условиях эксплуатации будет достаточно двигателя Минска или Урала. Летом возникает проблема перегрева, поэтому стоит выбирать модели с воздушным охлаждением.Еще один хороший вариант — оппозитные двигатели советского производства, неоспоримым преимуществом которых является мощная тяга и совершенно неприхотливая карданная трансмиссия.

Подвески: задняя и передняя

Существует два распространенных варианта задней подвески квадроциклов.

1. Зубчато-карданная система. Конструкция максимально легкая и простая, но нет дифференциала, которым, в принципе, можно пожертвовать в угоду ранее упомянутым преимуществам.
2. По автомобильному мосту.Конструкция получается крайне тяжелой, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, необходимо укоротить мост, что является весьма нетривиальной задачей. Из плюсов стоит выделить только наличие дифференциала, который пригодится при движении по трассе.

Возможности передней подвески и рулевого управления огромны. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно их можно изготовить самостоятельно, используя для этого подручные средства.Оптимальный вариант — создать подвеску на базе существующего мотоцикла Урал.

Рама: чертежи и варианты

Лучшее решение — прочная конструкция из сваренных между собой труб или профилей.

Идеально снять раму с мотоцикла-донора и добавить необходимые элементы — это снимает ряд проблем, но конструкция может оказаться излишне сложной.

Сборка квадроцикла

Подготовив необходимые инструменты, донорские машины и высвободив время, можно приступить к созданию собственного квадроцикла:

Благодаря надежной, проверенной временем конструкции, отличной мощности и тяговому усилию именно мотоцикл Урал является самым популярным донором самодельных квадроциклов.

Видеоклип: «Оса» 4х4

Видео ниже описывает устройство самодельного квадроцикла, его характеристики, свойства и особенности.

Фотообзор

Фото квадроциклов на базе отечественных мотоциклов и легковых автомобилей:

Как видите, используя устаревшие и недорогие достижения советского автопрома, можно создавать удивительные устройства, которые развеселят ваше тщеславие и удовлетворят большинство транспортных задач.

Собирался исключительно в развлекательных целях, поэтому автор остановился на промышленных квадроциклах и коллекции своей машины.Однако существует ряд конструктивных отличий, которые положительно сказываются на проходимости вездехода и существенно выделяют его на фоне стандартных квадроциклов.

Машина обладает отличной проходимостью и надежностью, во многом благодаря небольшому весу.

При постройке данной модели самодельного квадроцикла были использованы следующие детали и материалы:
1) водопровод диаметром 32 мм
2) труба 27 мм
3) Двигатель внутреннего сгорания от автомобиля Ока 11113
4) Коробка передач от той же оки
5) передняя и задняя коробки передач от классической ваз
6) ступицы и гранаты от ваз 2109
7) стеклопластик

Рассмотрим подробнее этапы постройки этого вездехода :

Подвеска вездехода самодельной конструкции организована с помощью А-образных рычагов, которые выполнены из трубы диаметром 27 мм.

Установлен двигатель и коробка от автомобиля, дифференциал приварен.

Передаточное число передней и задней шестерен 43 к 11, они были переработаны под внутренние гранаты с лады девятки.

Установлены ступицы и дисковые тормоза от ВАЗ 2109, а колеса поставлены с радиусом 15 через проставки.

Изначально планировалось сделать рукоятку на руле как у мотоциклов, но потом решено было сделать под левую ногу, несмотря на необычное для квадроцикла решение, по мнению Автор.То есть проблем с переключением передач на ходу нет. Причем вездеход способен трогаться на любой передаче, даже с пассажиром на борту, мощности двигателя вполне хватает. Поэтому передачи меняют не так часто, при движении по дороге в основном используются только третья и четвертая передачи, а на бездорожье соответственно первая и вторая в качестве понижающих передач.

Была организована раздаточная коробка авторской конструкции, благодаря которой появилась возможность отключения переднего моста.Ниже фото всего механизма разблокировки переднего моста, на котором можно увидеть основные элементы деталей:

Проведены работы по задней подвеске вездехода:

Рама машины под оклейку стеклопластиком готовится:

Процесс крепления стеклопластика на станке:

Далее автор приступил к покрасочным работам на вездеходе:

Слабое место конструкции, как видно по фотографиям, это пыльники на гранатах.Автор пока не решил, как именно уберечь их от возможных поломок.

На следующем фото хорошо виден механизм переключения передач, как видно на фото, рычаг был немного отодвинут от двигателя, так как до этого он был установлен ближе и автор часто обжигался о глушитель, особенно там был высокая вероятность получения такой травмы при движении задним ходом. На данный момент проблема полностью устранена перемещением рычага:

На радиаторе пока нет фото, но что именно вас интересует?

Радиатор вездехода спрятан под пластик прямо перед панелью приборов, несмотря на то, что отверстия, которое там очень мало, вполне достаточно для охлаждения автомобиля.Однако при движении по тяжелой грязи могут возникнуть проблемы, так как отверстие легко забивается, а охлаждение за счет поступающего воздуха не работает. Но вентилятор справляется с такой нагрузкой, хотя вездеход не эксплуатируется по тяжелой грязи. К тому же вентилятор включается только при действительно больших нагрузках, что бывает крайне редко.

Причина тому в том, что само устройство получилось достаточно легким и двигатель от ока хорошо справляется с нагрузками.

Ниже фото размещения радиатора:

Вездеход имеет приблизительную массу около 450 кг.
Видео испытаний вездехода при движении по снегу:

Если вы смотрели видео, то наверняка заметили пробуксовку заднего колеса на целых несколько метров, что должно говорить о работе заднего дифференциала. Этим этот вездеход сильно отличается от промышленных, так как у них нет заднего дифференциала и задняя ось всегда рядная, что совершенно не мешает управляемости квадроцикла, так как ширина транспортного средства небольшая.

Автор тоже хотел изначально приварить задний дифференциал, но подумал, что всегда успеет это сделать, и решил пока попробовать покататься с дифференциалом.Но так как проходимость вездехода устраивалась и с задним мостом проблем не возникало, то у автора не возникло желания разбирать конструкцию и сваривать задний дифференциал.

Вот почему вездеход остался с задним дифференциалом.

Единственный автор планирует установить на вездеход более серьезные колеса. Или снимите 15-ти дисковые стойки, установив 4 х 100 болтовых дисков от Логана или Опеля, которые идеально подходят ступицам ВАЗ.

Квадроцикл из магазина — удовольствие, доступное далеко не каждому. Поэтому многие мастера делают квадрики своими руками. А в этой статье мы расскажем о самых интересных.

При изготовлении квадроцикла может пригодиться все, что есть в гараже и поблизости. Каждый самодельный автомобиль уникален и индивидуален, поэтому говорить о чертежах и схемах сложно.

Немногие люди подробно описывают процесс построения своего потомства, что крайне затрудняет поиск конкретной информации.Но бывают и исключения.

Как сделать квадроцикл своими руками

в 2012 году талантливый конструктор С. Плетнев поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.

Что было использовано при разработке автомобиля:

• Колеса передние и задние от Нива Шевроле 15 дюймов
• Двигатель а-м Ока
• Ока коробка передач
• Межколесные редукторы от задних мостов ВАЗ «классика»
• ШРУС от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт.
• Топливный бак, канистра 20л
• Опора для пассажира от подголовника Ока
• Клатчи от Оки
• Руль от мотоцикла Урал »
• Щиток приборов от автомобиля Ока

Основные технические характеристики квадроцикла:

ATV чертежей:

Трансмиссия — агрегаты АвтоВАЗа с некоторыми модификациями.Например, вместо главной пары использовался цепной привод для снижения скорости и увеличения крутящего момента.

Межколесные редукторы позаимствованы из классики, полуоси сняты и заменены ШРУСами от ваз переднего привода. Равноскоростные шарниры также используются в других агрегатах трансмиссии.

Подвеска независимая на треугольных поперечных рычагах. Амортизаторы от Оки.

Глушитель самодельный из 2-х секций, утепленный асбестом.

Обвес выполнен из стеклопластика.Для создания такого пластика потребовалось 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора и столько же отвердителя. 15 метров стекловолокна и 5 метров стекломата.

Обвес квадроцикла

— стеклопластик. Наклеил впервые, поэтому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующей работы. Но, как оказалось, процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

Бамперы и кенгурятники сварены из круглых труб 20мм.

Фото готового квадроцикла:

Материал по статье: http: // modelist-konstruktor.com / razrabotki / 853

Квадроцикл

с мотоцикла

Квадроцикл сделан на базе мотоцикла Урал.