Ваз 2114 замена термостата своими руками: Замена термостата ВАЗ 2114 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как заменить термостат ВАЗ 2114 своими руками

Добрый день, дорогие автолюбители! Сегодня мы расскажем, как заменить термостат ВАЗ 2114 своими руками. Пока авто работает исправно его владелец мало задумывается над устройством и назначением его деталей и узлов.

Однако в случае поломки, он вынужден открывать капот и на практике изучать его устройство. Например, многие водители не понимают, почему перегревается или напротив медленно прогревается двигатель. Чаще всего это происходит из-за поломки термостата.

Рассмотрим, что можно предпринять для исправления этой ситуации, способы диагностики и самостоятельной замены термостата на модели ВАЗ 2114

Основные поломки термостата ВАЗ 2114

Клапан является основным элементом устройства, из-за которого термостат, может выйти из строя. Очень часто, происходит заклинивание клапана в различных положениях открытом, закрытом или промежуточном, что весьма опасно.

Например, если клапан заклинит в закрытом положении, силовой агрегат будет быстро перегреваться (особенно в жару), так как циркуляция будет происходить, только по малому кольцу.

Если клапан заклинит в открытом положении, то двигатель наоборот не будет нагреваться, так как циркуляция ОЖ, будет происходить по большому кольцу, что не позволит ей набрать необходимую температуру.

Если клапан будет периодически «останавливаться» в одном из двух положений, это приведет к нестабильности силового агрегата. При любом из вариантов термостат необходимо проверить, и если он не работает заменить.

Диагностика термостата ВАЗ 2114

При первых подозрениях выхода из строя термостата, требуется принять решение о его замене или ремонте, для чего нужно знать способы его проверки. Существует 3 способа его диагностики:

В первом случае нужно завести агрегат, дать ему прогреться десять минут, открыть капот и потрогать патрубки радиатора (нижний и верхний). Патрубки исправного устройства, должна иметь примерно одинаковую температуру. Если их температура отличается, значит, термостат неисправен.
Для второго способа, следует запустить машину и коснуться верхнего патрубка радиатора. Если патрубок не нагревается, пока двигатель не достиг рабочей температуры, значит, термостат работает, как положено. Когда будет пройден этот предел, патрубок должен начать нагреваться.
Проверка со снятием термостата является самым сложным и эффективным способом его проверки. Сначала его нужно снять, опустить в воду, которую надо нагревать, пока не сработает клапан. Для контроля температуры воды, используется градусник. Если при проверке,не произошло его срабатывания, то предстоит замена нановый.

Как самостоятельно заменить термостат ВАЗ 2114

Перед заменой следует приобрести новое устройство. Перед начинающими автовладельцами возникает вопрос, какой термостат является лучшим?

Лучше всего отдавать предпочтение продукции известных производителей и приобретать его у продавцов, которым можно доверять.

Перед тем как приступить к замене, следует приготовить герметик, инструменты, термостат, ремкомплект и охлаждающую жидкость. Как заменить термостат ВАЗ 2114 своими руками?Для замены следует выполнить следующие действия:

Заехать на яму (эстакаду) или смотровую площадку. Заглушить силовой агрегат, поставить авто на стояночный тормоз и удостовериться, что силовой агрегат и патрубки остыли, для безопасности при выполнении работ.
Открутить краник для слива, расположенный снизу радиатора и слить охлаждающую жидкость в посуду. Пока происходит стекание охлаждающей жидкости, следует открутить корпус воздушного фильтра. Для этого следует открутить несколько болтов и хомут крепящий патрубок воздуховода. Затем отсоединить разъем ДМРВ и начать его демонтаж.
Отверткой ослабить хомуты на патрубках, идущих к термостату, отбросить патрубки, соблюдая осторожность, так как внутри может быть жидкость. Открутить шестигранником 3 болта, на которых крепится устройство, и снять с уплотнителем.
Тщательно зачистить место стыка и смазать при помощи герметика, поставить уплотнитель и прокладку.
Установить новый термостат в обратной последовательности, залить антифриз и проверить работоспособность, запустив двигатель и доведя его температуру до рабочей – удостовериться в правильной работе.

Как заменить термостат ВАЗ 2114 своими руками мы описали. Если не хочется возиться – вперед, в ближайший автосервис.

Удачи на дорогах!

Как заменить термостат ВАЗ 2114 видео

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как проверить термостат на ВАЗ 2109: замена своими руками на инжекторной и карбюраторной, какой лучше поставить

Содержание:

Схема и конструкция
Проверка и замена
Что выбрать?

Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

Чтобы быстро проверить состояние термостата, снимать его не обязательно. Для этого следует запустить холодный двигатель и потрогать нижний шланг радиатора. В нормальном состоянии элемента он сначала недолго будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что ОЖ движется по большому контуру.

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента	Что это?
1.	Входной патрубок, идущий от радиатора
2.	Вставка, выполненная из резины
3.	Термочувствительный твердый наполнитель
4.	Пружина перепускного клапана
5.	Входной патрубок, идущий от двигателя
6.	Перепускной клапан
7.	Выходной патрубок, идущий к насосу
8.	Пружина основного клапана
9.	Основной клапан
10.	Патрубок, идущий от расширительного бачка
11.	Поршень

Проверка и замена

При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.

Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Процесс замены

Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Устройство от десятки

При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

Подключение

Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;

Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

Загрузка …

Замена термостата ВАЗ 2114 своими руками

Местоположение термостата в ВАЗ 2114

В систему охлаждения мотора входит целый ряд устройств. Одно из них – это термостат. За счет него происходит управление потоком охлаждения между радиатором и мотором. Исправный механизм обеспечивает необходимый двигателю тепловой режим, а также ускоряет прогрев всей силовой установки. Основная деталь агрегата – это клапан. Устройство достаточно простое: пружина, корпус, обратный клапан. Замена термостата ВАЗ 2114 требуется, когда:

Не происходит закрытие клапана. Из-за такой неисправности происходит перегрев мотора.
Не происходит открытие клапана. Поломка не позволяет силовой установке набрать температуру.

Провести установку нового агрегата можно в домашних условиях, так как процесс не требует специальных навыков. Выявление неисправности тоже не требует обращения в автомобильную мастерскую. Проверяется термостат на холодном двигателе. Необходимо предварительно поднять капот и запустить двигатель. Теперь следует проверить температуру нижнего радиаторного шланга. Если механизм функционируют правильно, то шланг несколько секунд будет холодным, а затем пойдет резкое повышение температуры. Это значит, что клапан работает исправно – антифриз начинает циркулировать по большому контуру охлаждения.

Демонтированный термостат

Есть достаточно интересный альтернативный способ проверки. Агрегат помещается в кастрюлю с кипятком, а затем нужно проследить, открывается ли клапан или нет. Соответственно, если клапан приходит в движение – устройство рабочее, при отсутствии результата требуется монтаж.

Пошаговая инструкция

Перед разбором, нужно убедиться, что под рукой есть новое устройство на замену, отвертки, гаечные ключи, силиконовая смазка, а также смотровая яма.

Автомобиль устанавливается над смотровой ямой;
Весь антифриз удаляется из системы. Рекомендуется подождать около 10 минут, чтобы охлаждающая жидкость покинула все контуры;
Следующим шагом будет демонтаж патрубка термостата, хомут при этом ослабляется;
Если патрубок не поддается, то можно вытащить все шланги из радиатора и достать вышедшее из строя устройство. Демонтировать патрубки рекомендуется по следующей схеме: расширительный бачок – радиатор – печка – двигатель;
После этого агрегат можно снять и установить новый;
Демонтаж термостата и установка нового
На патрубки следует надеть все шланги, надежно закрепив их. Обычно в комплекте с новым агрегатом идут хомуты – лучше воспользоваться ими;
Радиаторный шланг, который помещается в нижний патрубок, должен быть плотно зафиксирован.

Перед возвращением к полноценной эксплуатации, новый агрегат необходимо протестировать. После установки необходимо залить антифриз и проверить, не появилась ли течь после пуска и прогрева. Если есть небольшая утечка, нужно крепче зажать хомуты.

Термостат от гранты на ваз 2109 карбюратор

Привет всем, наступили холода, как всегда начались у всех проблемы, вечно не греющих должным образом печек, у меня появились лишние деньги что бы в комплексе провести небольшой ремонт всей системы охлаждения ну и совственно печки. Долго листал форумы у на просторах драйва увидел как ребята ставят 6тидырочные термостаты и тому подобное, и наткнулся на эта статью термостат с гранты на 10-12 в коминтариях поднимался вопрос о самарином семействе но только на словах закрепленных одним фото, я изучил систему охлаждения гранты и она мне понравился своей постоянной принудительной циркуляцией через печку по малому кругу.

И собственно

я закупился ништяками))) По дороге к работе заклинило КПП, доехал на 2ой передаче до отца в пригород и встал на ремонт, свнинув КПП появился доступ к всей системе охлаждения и я не смог отказать себе в этом моменте не смотря на более страшные проблеммы с коробкой.Заменил радиатор охлаждения, купил все необходимое для установки гратовского термостата описанное в статье выше по ссылке.после разбора кпп отцом мы выявили проблемму и отправились в фирменный магазин Биби и о чудо я там совершенно случайно встретил единственный экземпляр единственной детали русского автопрома который почти нигде не продается потому что ни когда не ломается!Подводящую трубу охлаждения с Гранты!

Скручиваем подводящую трубу, чуть отодвигаем и ловим во что нибудь широкое 300 грамм ценной охлаждающей жидкости которую при низком бюджете можно процедить и залить обратно, ждем пока стечет и очищаем поверхность прилегающих плоскостей от герметика и обезжириваем на подводящей трубе я сделал то же самое (она была в мазуте).

Про использование герметика существует много противоречивых статей, готов оспорить, герметик для прямых рук!если вы мажите его в соединения как НУТЕЛЛУ на хлеб и потом надеваете шланг на трубку при этом полусантиметровый слой скатывается к краю стальной трубы и висит внутри полукилограмовыми кусками и попадает в подобном ввиде в систему, отрубите себе клешни!достаточно тонкого слоя, полупрозраного и эффект уже будет — а т.к. излишка нет, он не попадет в систему!

И мы аккуратно намазали тонким слоем обе поверхности выдержали 15 минут(герметик начал схватываться и уже имеет слегка резиновую форму) вставили трубу и прикрутили на место старой.

Что такое термостат?

Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения. Причем термостат, карбюратор или инжектор находятся в основе системы впрыска бензина, имеет одинаковый состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечивать подогрев дроссельного узла. А он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основа любого термостата – это специальная пластина, которая изготовлена из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на изменение температуры и способен деформироваться из-за этого. На данном эффекте и основано переключение потоков воздуха: пластина двигает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолев их усилие, пластина перемещает клапан, открывая потоку жидкости путь к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Установка Термостата От Гранты На Ваз 2109

Поэтому мне понравилась идея установки термостата на гранты ВАЗ 2109 и многое другое. Но я уже давно занимаюсь этим вопросом, потому что перспектива постоянно открытой печи не была полностью удовлетворена, и я в итоге пришел к выводу, что это необходимо сделать (диаграмма ниже).

Конечно, этот колхоз нуждается в разъяснении.)) Итак, грант организует небольшой круг через обогреватель печки, так как летом у меня всегда была печка, я решил отсоединить кабель от обогревателя смесителя, потому что я бы не стал Соблазнить и подключить шланг от расширительного цилиндра по схеме ВАЗ 2110 (что-то похожее (:). Но все же большой полезный шланг от радиатора С к канавке насоса). Что еще пригодится, напишу позже, потому что ремонт не сделан, а запланирован. 1. Предоставление термостата (21900-1306010-00) (пронумеровано 29 на рисунке) 2. Труба, которая удаляет гранты с радиатора. (6 пронумерованных) 3. Тройной термостат-расширительный бачок от ВАЗ 2110 (под номером 30) Как я понимаю из других записей дисков, винты будут полезны для фиксации термостата, вывода M8x75 и контакта M8x85.

Почему все так боятся оставлять печь открытой? Можно ли регулировать температуру с помощью демпфера? Новая стандартная печка полностью покрывает радиатор и без проблем)

Просто печка не закрыта, даже если из-за этого воздух закрыт, она все равно работает как батарея, нагревая все и вся вокруг вас, и в теплых 30 градусах, очевидно, не удобно держать такую батарею в кабина. p s Я знаю, что во многих других автомобилях также есть радиатор в салоне и смеситель обогревателя в целом, но, тем не менее, каждые 9 ке предоставляются, и я считаю, что использовать его неразумно.

Кстати, кому интересно, я расширяю управление клапаном и затвором на различные интересные рычаги. взгляните на мой BR.

Признаки поломки

Что может стать первым признаком того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно же, перегрев двигателя даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина – жидкость продолжает циркулировать по малому кругу, в радиатор не попадает ни капли. И не поможет даже включение электровентилятора, ведь делать это попросту бесполезно. Единственное, что может слегка исправить ситуацию, – это открывание крана печки и включение обдува салона на максимальную скорость.

Но такое действие не принесет комфорта в жаркую погоду. Наиболее частая поломка термостата – это заклинивание чувствительного элемента в первоначальном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое произошло, то нужно пробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если произошло в дороге такое ЧП, то придется сливать жидкость, разбивать все внутренности термостата, дабы жидкость циркулировала только по большому кругу. Зато не будет кипеть, и можно доехать до места ремонта.

Подготовка к замене

Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока мотор остынет хотя бы до 40-50 градусов. На горячем проводить работы крайне опасно, можно получить ожог. Выполняется замена термостата на ВАЗ-2109 довольно быстро, самая сложная и нудная процедура – это опорожнение системы. Для этого нужно воспользоваться двумя сливными отверстиями, которые находятся в нижней части радиатора (заглушка выкручивается от руки) и в блоке двигателя (болт под головку на 13).

Но вот что делать, если в системе залит антифриз, который имеет довольно высокую стоимость? Надо же постараться его сохранить, чтобы не было накладно ремонтировать автомобиль. Для этого первым делом, открыв кран печки, выкручиваете хомут на патрубке, который идет к дроссельной заслонке. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, процедура эта медленная, но зато она позволит сохранить практически всю жидкость. Лишь после нее можно выкрутить заглушку на радиаторе и на блоке ДВС. И не забывайте откручивать пробку на расширительном бачке, чтобы напор увеличился.

Замена термостата на ВАЗ 2110 от ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109 получил 5-дырочный термостат старого образца. С охлаждением силовой установки этот агрегат справляется отлично, но с приходом зимы в салоне «девятки» становится прохладно – штатного отопления не хватает. Решением проблемы будет замена термостата ВАЗ 2110, так как в более современной модели установлен 6-дырочный вариант. В данном материале присутствует инструкция по установке термостата от «десятки», которая подходит и для других автомобилей серии «Самара». Изучив эту статью, начинающее автолюбители смогут узнать, что представляет собой термостат и где он находится в конструкции ВАЗ 2109.

Назначение термостата, его расположение и неисправности

В современных авто, в том числе и в «девятке», охлаждение силовой установки осуществляет при помощи жидкости (антифриз, тосол). Чтобы регулировать температуру антифриза, между радиатором и мотором ВАЗ 2109 установлен термостат. Основными функциями этого агрегата являются поддержка нужного теплового режима и прогрев силовой установки ВАЗ 2109. Это небольшой цилиндр с клапаном, который находится под капотом возле блоков цилиндра. Найти его довольно легко, так как в корпус входят несколько шлангов.

Совет! Чтобы проверить, работает ли устройство или нет, следует прогреть мотор ВАЗ 2109 таким образом, чтобы стрелка температуры не доходила до предела. После этого агрегат нужно выключить, поднять капот и отыскать под ним верхний и нижний шланг, отходящий от радиатора (примерно 5 сантиметров в диаметре, черный резиновый). До шлангов нужно аккуратно дотронуться, если нижний холодный, а верхний горячий, то скорее всего термостат заклинило.

Можно выделить две основные неисправности: клапан заклинило в полностью или частично открытом положении, клапан завис в полностью закрытом состоянии. В первом случае мотор будет долго прогреваться до нормальной температуры, а в холодный период двигатель может и вовсе не прогреться. Если же клапан открывается не полностью, то рабочая температура силовой установки не будет выше 70 градусов. Когда клапан заклинило в закрытом положении, мотор может перегреться в любом режиме работы.

Причины поставить термостат от «десятки»

6-дырочный агрегат доработан, если сравнивать с устройством, установленным в «девятке», преимущества перед 5-дырочным вариантом от 2109 у него следующие:

Устройство от «десятки» короче штатного варианта «девятки» на 5 см, поэтому места под капотом будет больше.
Более современный 6-дырочный термостат работает более стабильно, как результат, температурный режим остается неизменным.
При поломке не придется менять все устройство, так как оно разборное, и при необходимости можно поменять только термоэлемент.
При обслуживании не придется мучиться с большим количеством хомутов, так как 6-дырочный вариант крепится при помощи резиновой трубки.
Следует учесть, что до 2003 года ВАЗ 2110 тоже комплектовались устройством с пятью дырками, поэтому нужно покупать вариант от поздних выпусков.

Установка

Помимо термостата необходимо приобрести новую трубу, по которой охлаждающая жидкость сможет возвращаться к помпе. Среди автомобилистов она называется «саксофоном». Найти ее можно по номеру: 2110-1303055-10. Также под рукой должны быть следующие инструменты и материалы:

Хомуты 15-28 мм (лучше взять около 7 штук).
Новая прокладка.
Шланги на замену.
Набор отверток.
Специальный съемник для шлангов (нужен для авто старого образца).
Ветошь.
Антифриз.

Существует два варианта установки: штатный и альтернативный. В первом случае 6-дырочный термостат открывается для дополнительного охлаждения. Другими словами, он отслеживает температуру с выхода двигателя, а не температуру уже охлажденного антифриза. Альтернативный вариант обеспечивает проверку температуру более низкую, чем показатель мотора. Проходит установка по следующей схеме:

Часть охлаждающей жидкости необходимо слить, для этого понадобиться вывернуть пробку из отверстия для слива;
Схема замены термостата
Минусовую клемму необходимо извлечь из аккумуляторной батареи, после чего следует ослабить затяжку хомутов, которыми патрубки крепятся к корпусу термостата;
Отсоединив их, устройство можно извлечь;
Следующим шагом будет добавление новой трубки, для этого лучшего взять руководство по эксплуатации и обслуживанию ВАЗ 2110;
После этого можно ставить 6-дырочный агрегат и закреплять его новыми хомутами;
Последним шагом будет добавление охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Готово, замена завершена.

vazremont.com

Замена термостата

Старый снять, установить на его место новый – это и вся процедура замены. Но требуется внимательно осматривать все патрубки системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. Инжектор или карбюратор в системе впрыска — не имеет значения.

При проведении работ особое внимание уделите хомутам. Старые использовать крайне нежелательно, лучше установить новые. Причем важным критерием является надежность. Хомуты червячного типа очень нежны: стоит сделать чуть большее усилие, как он разрушается. Да и возможность повредить патрубок очень высокая. Если чрезмерно затянуть хомут, то можно пробить резину. Но и слабо затягивать, конечно, нельзя, так как появятся течи жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.

Замена термостата ваз 2109 карбюратор

Запись для себя!

Замените термостат ВАЗ-2109 2108 на модернизированный

Предлагаю модернизировать и изменить конструкцию термостата «девятки». На самом деле термостат является неразборным. Однако, немного подумав, и проявив фантазию можно его разобрать.

Аккуратно развальцовываем место соединения двух половин. Развальцевать можно разными подручными способами. Так, например, можно обрезать край завальцовки отрезным кругом, можно подпилить ручной ножовкой по металлу, то есть чем угодно, лишь бы был разомкнут стык термостата.

Далее, разбираем термостат, вынимаем термоэлемент, затем сверлим сквозное отверстие в том месте, куда упирается стержень термоэлемента, нарезаем в нем резьбу М4.

Затем вкручиваем в это отверстие винт М4 длиной как показано на рисунке, с приплюснутой головкой. Сверлим отверстие в крышке термостата диаметром 8 мм, берем специально изготовленный винт М8 с прорезями, надеваем на него резиновую прокладку, которую можно вырезать из использованной ненужной камеры от колеса, вставляем винт в крышку термостата как показано на рисунке, закрепляем его гайкой М8.

Далее приступаем к сборке термостата. Ставим на место термоэлемент, резиновую прокладку, все это промазываем качественным герметиком, даем время для подсыхания герметика, затем соединяем половины термостата между собой таким образом, чтобы совместить приплюснутую головку винта М4 с прорезью головки винта М8. Следующий шаг сборки является ответственным, так как нужно достигнуть герметичности соединения двух половин термостата. Это можно достигнуть разными способами, на ваше усмотрение, я изготовил из металлической фольги хомуты, которыми стянул с помощью двух винтом половины термостата.

Все размеры подбираются и подгоняются по месту, уверяю вас, это не составит большого труда.

Теперь объясню, как пользоваться таким термостатом на практике.

Чтобы повернуть регулировочный винт отверткой, нужно ослабить гайку М8, поворачивая винт по часовой стрелке, мы тем самым поворачиваем винт М4, который смещается ближе к стержню термоэлемента и уменьшает температуру открытия большого круга системы охлаждения.

Чем лучше термостат с «десятки»?

Конечно, речь идет не о тех моделях, которые ставились на первые выпуски «десяток». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который устанавливался в первые модели «десяток». Но сейчас речь о более современных моделях. Их основное преимущество в том, что сведено к минимуму количество хомутов. Зато крепление термостата к блоку двигателя выполнено не при помощи короткого патрубка. Корпус прикручивается к блоку ДВС с использованием двух шпилек. Датчик температуры вкручивается в термостат, следовательно, второе отверстие нужно глушить.

Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девятку» появляется возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ – освобождение места под капотом. Корпус термостата становится сантиметров на пять короче, что дает возможность без особого труда добраться, например, до регулировочных гаек тросика сцепления.

Как Проверить Термостат На Ваз 2109

Как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109

Что такое термостат ВАЗ-2109, когда необходима его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как провести установку более совершенного термостата с автомобиля модели 2110. Про его преимущества будет рассказано немного ниже. А начать стоит с теории, нужно разобраться в том, какое устройство у термостата, какие функции он выполняет в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Как проверить термостат. Сделай Сам!

Показан простой способ проверки

работоспособности
термостата
без установки в машину.

Проверка термостата 2108

Как проверить

и заменить
термостат на ВАЗ
2110? Ответот и другие вопросы вы найдете на сайте: .

Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, процедура эта медленная, но зато она позволит сохранить практически всю жидкость. Лишь после нее можно выкрутить заглушку на радиаторе и на блоке ДВС.

И не забывайте откручивать пробку на расширительном бачке, чтобы напор увеличился.

Замена термостата

Старый снять, установить на его место новый это и вся процедура замены. Но требуется внимательно осматривать все патрубки системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. Инжектор или карбюратор в системе впрыска — не имеет значения.

Если чрезмерно затянуть хомут, то можно пробить резину. Но и слабо затягивать, конечно, нельзя, так как появятся течи жидкости. Другими словами, это палка о двух концах.

И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.

Чем лучше термостат с «десятки»?

Их основное преимущество в том, что сведено к минимуму количество хомутов. Зато крепление термостата к блоку двигателя выполнено не при помощи короткого патрубка. Корпус прикручивается к блоку ДВС с использованием двух шпилек.

Датчик температуры вкручивается в термостат, следовательно, второе отверстие нужно глушить.

Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девятку» появляется возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ освобождение места под капотом. Корпус термостата становится сантиметров на пять короче, что дает возможность без особого труда добраться, например, до регулировочных гаек тросика сцепления.

Можно ли установить термостат 2110 на «девятку»?

Что уж говорить, даже на современных «Грантах» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «девятках» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора теперь более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад.

И практически все узлы являются взаимозаменяемыми. Существуют мелкие отличия, доработки, но это полную картину не меняет.

Можно ли установить термостат 2110 на «девятку»?

Отчасти на этот вопрос был дан ответ в прошлом пункте. Да, можно термостат ВАЗ-2110 на 2109 установить, причем совершенно не имеет значения, «девятка» карбюраторная или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаковые. Что уж говорить, даже на современных «Грантах» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «девятках» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора теперь более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад. И практически все узлы являются взаимозаменяемыми. Существуют мелкие отличия, доработки, но это полную картину не меняет.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, вам потребуется несколько минут. Первым делом проверяете, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока ДВС и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить в расширительный бачок жидкость. Прекратило булькать – закрыли пробку и завели мотор. Дождитесь, когда произойдет прогрев до рабочей температуры – около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы уровень ее был между нижней и верхней метками.

Какой термостат поставить на зиму на ВАЗ 2109

Внешний вид устройства

Тюнинг ВАЗ 2109

Для многих загадкой остаётся тот факт, что на некоторых отечественных автомобилях, таких как ВАЗ 2109, полностью исправную систему охлаждения, которая нормально функционирует даже при сильных морозах, может вывести из строя включение отопления. Почему же в этом случае температурный режим двигателя нельзя нормализовать без использования всевозможных приспособлений для утепления радиатора, удаления лопастей вентилятора и других мероприятий? Прежде чем выяснить ответ на этот вопрос, необходимо разобраться в принципах действия всей системы.

Установка тюнингованного термостата

Радиатор представляет собой устройство, выполняющее функции по нагреву воздуха салона и вместе с тем по охлаждению жидкости. Из него жидкость попадает в термостат, после чего поступает в водяной насос двигателя. Здесь происходит её смешивание с охлаждённой жидкостью отопителя (схож по принципу действия с радиатором, только имеет меньшие габариты), сопровождаемое понижением температуры. Причём чем мороз больше, тем жидкость холоднее. В итоге получается так, что термостат не выполняет своего предназначения, и, как следствие, приходится искать пути, чтобы не допускать переохлаждения.

Усовершенствование прибора по поддержанию постоянной температуры можно выполнить двумя способами, более подробно рассматриваемыми далее.

Проверка и замена

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Что выбрать?

Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

замена своими руками на инжекторной и карбюраторной, какой лучше поставить

Как проверить термостат на ВАЗ 2109: замена своими руками на инжекторной и карбюраторной, какой лучше поставить

Внешний вид устройства

Схема и конструкция

Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

Номер элемента	Что это?
1.	Входной патрубок, идущий от радиатора
2.	Вставка, выполненная из резины
3.	Термочувствительный твердый наполнитель
4.	Пружина перепускного клапана
5.	Входной патрубок, идущий от двигателя
6.	Перепускной клапан
7.	Выходной патрубок, идущий к насосу
8.	Пружина основного клапана
9.	Основной клапан
10.	Патрубок, идущий от расширительного бачка
11.	Поршень

Проверка и замена

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

Процесс замены
Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

Что выбрать?

Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

Устройство от десятки

Подключение

Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

luxvaz.ru

Как проверить термостат на ВАЗ 2109: замена своими руками на инжекторной и карбюраторной, какой лучше поставить

Какой термостат поставить на зиму на ВАЗ 2109

Проверка и замена

Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
Отключите

stil-avto66.ru

Замена термостата на Ваз 2109

Для снятия и установки термостата Ваз 2109 с карбюраторным двигателем необходимо слить охлаждающую жидкость с системы охлаждения, на рисунке ниже показана как можно слить охлаждающую жидкость:

1 — пробка сливного отверстия радиатора, 2 — термостат, 3 — шланг к подводящей трубе насоса, 4 — шланг к расширительному бачку, 5 — нижний шланг радиатора (отводящий)

Перед тем, как снять термостат с Ваз 2109 его следует проверить — это делается в случае, если двигатель перегревается во время работы или медленно прогревается до рабочей температуры. Для проверки термостата на автомобиле Ваз 2109 запустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить его работоспособность.

Устройство термостата Ваз 2109:1 – входной патрубок от радиатора, 2 – резиновая вставка, 3 – твердый термочувствительный наполнитель, 4 – пружина перепускного клапана, 5 – входной патрубок от двигателя, 6 – перепускной клапан, 7 – выходной патрубок к насосу, 8 – пружина основного клапана, 9 – основной клапан, 10 – патрубок от расширительного бачка, 11 – поршень.

Замена термостата Ваз 2109 с карбюратором

Отверните болты крепления защиты картера и снимите ее

Отверните пробку расширительного бачка

Отверните пробку сливного отверстия блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из блока цилиндров

Отверните пробку сливного отверстия радиатора и слейте охлаждающую жидкость из радиатора

Ослабьте затяжку хомутов

Отсоедините три шланга от корпуса термостата

Ослабьте затяжку хомута и снимите термостат Ваз 2109 со шлангом. Затем отсоедините короткий шланг от термостата

Опустите термостат в воду, подогретую до 78–80 °С. Нагрейте воду, постоянно перемешивая ее, до (87±2) °С

При температуре (87±2) °С основной клапан термостата должен начать открываться. Если этого не происходит, замените термостат. Установка термостата на Ваз 2109 выполняете в порядке, обратном снятию. После установки залейте охлаждающую жидкость.На этом проверка и замена термостата завершена.

15.11.2016 02:02 2016-11-14T23:02:11.000Z

Установка термостата Ваз 2109 (карбюратор)

Задача: установить термостат карбюратора с Гранты в ВАЗ 2109

0:108 1:613

Ниже штатная схема гранты.

1:668

Основная проблема в кране печки. Если он будет закрыт и большой круг тоже будет закрыт (на картинке ниже помечено красными полосками), то антифризу просто будет некуда идти и его выпрет весь через бачок.

1:1041

2:1546

Варианты решения:

2:1582

1. Самый простой вариант просто отключить кран печки и ездить так, в итоге весь антифриз будет идти через печку, будет точно очень тепло, но летом вы останетесь без возможностей печки. Либо включите и сгорите в адском пламени

2:1994

2. Добавление ещё одного контура.

2:2057

Варианты как это сделать: Можно поставить тройники, либо заморочится как я и приварить доп штуцера на приёмную трубу «саксафон» и на сам термостат. Ниже на картинке зелёной линией показано как это будет.

2:373

3:878

В итоге мы получаем при закрытой печке циркулирующий антифриз через наш новый контур.

3:1039

Ладно хватит теории поехали к практике.

3:1115

Берём штатный грантовский термос.

3:1181

4:1686

И ввариваем в него ещё один штуцер (я взял от старого термостата)

4:1807

5:2312

Варим аргоном.

5:29

Далее «Сакс» Я взял оригинальный сакс с гранты выглядит он так.

5:146

6:651

И ввариваем в него ещё два штуцера 1 для нашего нового круга, второй (маленький) для обратки с карба.

6:835

7:1340

Тоже аргон и пульнул сверху чёрной краской

7:1422

Снимаем старый термос, выкручиваем старые шпильки, на их место ставим новые «М8 длинной 85мм» получается как то так.

7:1633

8:2138

Ну и примеряем новый термос

8:53

9:558

Аналогично меняем старый «сакс» на новый, там фоткать вообще негде, разве что для сравнения вот вам фото старого и нового.

9:782

10:1287

Дальше патрубки. В целом остаются все штатные (с небольшими подрезаниями) кроме двух. 1-й нижний патрубок от радиатора до термоса с гранты и 2-й это грантовский патрубок от расширительного бачка до «сакса».

10:1662

11:2167

Ну и последнее это соединить наш новый контур. отверстия на термосе и саксе оказались очень близко друг к другу.

11:207

12:712

Верхний термостата и дальний (самый верхний на фото) сакса

12:822

Чтобы их соединить отлично подошел кусочек патрубка кажется с волги от печки у него как раз резкий S образный изгиб.

12:1037

13:1542

Остальное подключаем по грантовской схеме.

13:1625

Выходит как то так.

13:1663

14:2168

Итак всё готово осталось приправить всё это дело свеженьким японским антифризом (предварительно промыв систему) и можно тестировать

14:247

Результат: всё отлично работает, машина стала греться быстрее, температуру держит чётко 85 градусов (в холод) и 90-95 (в тепло)

14:473

Работы по замене термостата в ВАЗ 2109 выполнены

14:562 следующая статья:

Карбюратор ВАЗ 2108

Содержание статьи: Карбюратор с электронным управлением и катализатором ВАЗ 2108 Карбюратор ВАЗ 2108. Регулировка,

15:1353

Рейтинг 3.33 [3 Голоса (ов)]
20308

Термостат Ваз 2113 – 2115 как проверить и заменить – пошаговая инструкция

Термостат на автомобилях Ваз 2113 Ваз 2114 – это элемент системы охлаждения, выводящий охлаждающую жидкость на большой круг при определённой температуре.

Благодаря термостату двигатель правильно работает и не греется до слишком высокой температуры. Он отвечает и за прогрев: если термостат изношен и жидкость сразу же выходит на большой круг, то машина греется очень долго (особенно зимой), а значит повышается расход топлива у автомобиля.

Со временем вылезет еще куча проблем, ведь долгая работа движка на холодную на весьма губительна, а езда на холодном двигателе ещё хуже. На движок идёт большая нагрузка, смазка ко всем частям поступает плохо и т.д.

По возможности в слишком холодную погоду (-25 и выше, хотя -20 уже достаточно) мы рекомендуем не пользоваться вообще автомобилем, если хотите чтобы движок у него прожил достаточно долгую жизнь и не попросил в ближайшее время капитального ремонта.

Принцип работы термостата Ваз 2113

В системе охлаждения двигателя автомобиля термостат автоматически открывает и закрывает для антифриза большой контур охлаждения.

Попробуем объяснить это в двух словах. Система охлаждения двигателя состоит из малого и большого контуров. В режиме прогрева мотора антифриз прогоняется насосом системы только через рубашку охлаждения двигателя и печку. Это позволяет быстро нагреть блок цилиндров до рабочей температуры. А вот дальше без дополнительного охлаждения уже не обойтись.

При достижении определённой температуры термостат открывает канал в большой контур — охлаждающая жидкость попадает в основной радиатор, снабжённый дополнительным высокоэффективным электрическим вентилятором, работающим на нескольких скоростях. Открывая и закрывая клапан, термостат не просто поддерживает заданную температуру антифриза, но и обеспечивает энергоэффективность работы силовой установки.

На примера автомобиля Ваз 2113 я сейчас покажу как это работает:

На не прогретой машине клапан термостата находится в закрытом состоянии, как на фото. При этом охлаждающая жидкость ходит по малому кругу, как на фото ниже.
Когда машина прогревается до рабочей температуры (87-90 градусов) потихоньку начинает нагреваться термочувствительный элемент, в следствии чего, пружинка сжимается, основной клапан открывается и жидкость идёт по большому кругу.

Неисправности термостата Ваз 2113 2114 как понять

Понять неисправность термостата на Ваз 2113 можно понять по двум признакам:

Машина не прогревается.
Машина перегревается, кипит.

Так же есть два способа проверить термостат:

Проверить снятый термостат на работоспособность.
Проверить термостат не снимая с машины.

Давайте остановимся подробней на каждом из вариантов.

Как проверить термостат на Ваз 2113 – два способа

Для того, чтобы проверить термостат на Ваз 2113 необходимо выполнить следующие действия:

Берём кастрюлю с холодной водой, термометр минимум до ста градусов и термостат.
Ставим всё это на плитку греться и ждём… Ждём пока температура воды не станет равной 85 градусам.
В этот момент начинаем смотреть на основной клапан термостата. При температуре 87 градусов он должен открыться.
Если же он не открывается или открылся раньше — значит термостат неисправен.

Есть еще один способ проверки термостата не снимая его с автомобиля. Но, для этого— машина должна быть холодной:

После запуска двигателя, руками обхватите нижний патрубок идущий от радиатора.
Пока температура не достигнет 80 градусов он должен быть полностью холодный. При достижении 85 градусов трубка должна начать потихоньку греться.
И при достижении 90 градусов должна начаться полноценная циркуляция горячей охлаждающей жидкости (т.е. клапан полностью открыт). Нижняя трубка при этом должна быть горячей.

Бывает такое, что сразу после запуска двигателя, когда он прогрелся ещё только на 50 градусов, по нижней трубке начинает идти тёплая жидкость. Такого быть тоже не должно!!! Это означает, что клапан постоянно открыт.

Видео: Как проверить термостат на Ваз 2113 не снимая его с авто

Где находиться термостат на Ваз 2113

На инжекторных моделях Ваз 2113 термостат находиться под корпусом воздухофильтра, на карбюраторных моделях располагается там же, однако корпус перемещён немного в другое место, поэтому на карбюраторе не надо заморачиваться и снимать корпус, а просто скинуть высоковольтные провода и приступать к работе. В любом случае не пугайтесь, корпус снимается быстро и просто, читайте в статье: «Замена корпуса воздухофильтра на автомобилях ВАЗ». Сняв корпус, вы невооружённым глазом увидите термостат (на фото ниже указан красной стрелкой), а рядом с ним находится аккумуляторная батарея (указана синей стрелкой). Надеемся, мы доходчиво объяснили месторасположение термостата и вы его с легкостью найдете.

Замена термостата Ваз 2113 – пошаговая инструкция + фотоотчет

Для того, чтобы заменить термостат на Ваз 2113 необходимо выполнить следующий порядок действий:

Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость.
Снимаем воздушный фильтр
Ослабляем затяжку 4х хомутов крепления шлангов термостата.
Отсоединяем шланги от патрубков термостата и снимаем термостат.
Чтобы проверить работу термостата его нужно поместить в почти кипящую воду. В воде основной клапан термостата должен открыться.
Устанавливаем термостат на место в обратном порядке. После установки проверяем соединения на герметичность.

Ну, вот все работы по замене термостата на Ваз 2113 завершены. Рекомендуем вам посмотреть видео по теме.

Видео: Как заменить термостат на Ваз 2113 своими руками

Термостат ВАЗ 2114: ремонт, схема, замена

06.06.2012

Термостат

Термостат – датчик, предназначенный для поддержания определённой температуры. Термостат перекрывает путь антифризу или любой другой охлаждающей жидкости путь в радиатор до тех пор, пока двигатель не наберёт определённую рабочую температуру.

Рабочей температурой двигателя считается 90 градусов. Термостат открывает путь охлаждающей жидкости на 95 градусах по Цельсию. Благодаря термостату, двигатель тратит меньше времени прогрева до рабочей температуры. Из этого следует, что термостат спасает ваши копейки в кармане и бережёт природу. А находится он между радиатором и двигателем.

Сборка отечественных автомобилей, как и её составляющие детали, хорошим качеством, к сожалению, не отличаются. ВАЗовский термостат не является исключением.

Главным элементом термостата является клапан и с ним могут быть всего лишь 2 проблемы:

Либо он закрыт – не прогретый двигатель будет плохо держать обороты, глохнуть, но ездить, всё таки, можно).
Либо клапан открыт – ездить возможно в лютый мороз, либо с включённой печкой на полную, иначе не избежать перегрева двигателя.

Ремонт термостата

Отремонтировать термостат можно несильными ударами отвёрткой по его корпусу, чтоб клапан сдвинулся с места.

А если дело касается полной разборки, то следует взять во внимание, что тосол начнёт выливаться. Для предотвращения течки закрываем всевозможными способами патрубок и разбираем. После ремонта термостата, всё же настоятельно рекомендуется заменить его при первой же возможности.

Схема термостата

Входной патрубок (от радиатора).
Резиновая вставка.
Твердый термочувствительный наполнитель.
Пружина перепускного клапана.
Входной патрубок (от двигателя).
Перепускной клапан.
Выходной патрубок (к насосу).
Пружина основного клапана.
Основной клапан.
Патрубок (от расширительного бачка).
Поршень.

Замена термостата

Недавно на моей ласточке ВАЗ 2114 отказал термостат. В магазине термостатов на «зубило» не оказалось, но продавец сказал: «Вот этой подойдёт!» и положил на стол термостат от ВАЗ 2111.

Итак, для самостоятельной замены термостата нам понадобится:

Сам термостат.
Тройник с наружным диаметром на «19».
Шланг длиной 40-60см от печки Москвича 2141.
Пара штучек хомутов.

Первым делом прикидываем все детали и смотрим, куда и как нам устанавливать термостат:

Берём ключ на «8» и отворачиваем винтики крепления воздушного фильтра.
Берём отвёртку и ослабляем хомуты системы охлаждения картера и воздуховода дросельного патрубка.
Отворачиваем винт кронштейна троса привода дроссельной заслонки.
Отсоединяем электрический разъем.
Выводим резиновую подушку корпуса фильтра из отверстия в кронштейне и снимаем воздушный фильтр.

Так же нам придётся снять модуль зажигания, чтоб добраться до коробки цилиндра:

ключом “на 13” отворачиваем болт его крепления к картеру сцепления и болт крепления к блоку.
нижний болт крепления ключом “на 17” только ослабляем, так как отверстие в кронштейне сделано в виде вилки.
отводим модуль в сторону.
ключом “на 13” отворачиваем пробку на блоке.
сливную пробку радиатора отворачиваем руками.
сливаем “Тосол” в приготовленную емкость.
ослабляем четыре хомута патрубков термостата.
снимаем термостат.
отсоединяем разъем.
ключом “на 19” отворачиваем датчик температуры.
ключом “на 13” отворачиваем гайку, крепящую “массовый” провод контроллера.
отворачиваем еще две гайки.
снимаем блок патрубков.

В нашем термостате нет отверстия для присоединения шланга расширительного бачка. Мы подключили его через тройник, вставленный в нижний патрубок “печки”. В принципе, без разницы в какой патрубок ставить. Решать вам. Штатный шланг бачка при этом заменили более длинным. Вставлять тройник надо по месту, тщательно все примерив. Установив, начинаем сборку в обратной последовательности.

Такая замена вполне возможна и на карбюраторном двигателе. В этом случае отверстие под датчик температуры в новом термостате надо надежно заглушить.

Если же вы читаете этот мануал и у вас к примеру карбюраторная девятка, то в вашем случае, в новом термостате следует плотно заглушить отверстие предназначенное для датчика температуры.

Подсчитаем расходы

Цена:

Термостат – 320р.
Тройник – 50р.
Шланг – 15р.
Хомут – 24р – 2шт.

Итого: 409р.

На замену термостата двигателя мы потратили вместе со сборкой и разборкой порядка 30 минут.

Замена термостата Nissan Primera. Замена термостата NISSAN WINGROAD, SUNNY, CUBE, MARCH (QG15DE)

Процесс замены термостата на двигателе QG15DE. Оптимизация(не читать): ниссан, сании, вингроад, куб, термостат, замена термостата, как поменять термостат, сервисмен, ремонт ниссан, холодно в машине, подготовка авто к зиме, замена антифриза, serviceman, nissan, wingroad, nissan sunny, nissan wingroad, nissan cube, ниссан эксперт, ниссан авенир, nissan expert, nissan avenir, замена, nissan almera classic, замена термостата ниссан автолюбителям своими руками проверка термостата, проверка термостата, неисправность печки, nissan primera p12, печка дует холодным, холодно в салоне авто,своими руками, замена термостата на ваз 2114., ваз приора, ваз гранта, ваз калина, замена термостата, видео замена термостата, как выгнать воздух, как выгнать воздух +из системы, быстрая замена, как слить антифриз, сделай сам, как сделать, ваз 2114, понятная замена термостата, ваз 2115 замена термостата, как проверить термостат, как слить тосол, как залить тосол, замена своими руками, замена термостата lanos, быстрая замена термостата lanos 1.5, lanos 1.5, термостат, крышка термостата, ваз, замена крышки, 2112, 124 мотор, thermostat, долго греется двигатель, долго греется двигатель ваз 2110, печка дует холодным воздухом ваз 2110, перегревается двигатель ваз 2110, как определить неисправность термостата ваз 2110, термостат ваз 2110, сколько стоит термостат на ваз 2110, как правильно поменять крышку термостата на ваз 2112, как правильно заменить термостат на ладе, какой производитель термостата лучше для лады, замена термоста, приора, ваз 2170, замена жидкости, как слить, антифриз, своими руками, ремонт, замена, двигатель, 2171, тосол, установка, своими, руками, система, охлаждения, сломался, не, работает, почему, кипит, машина, грется, как поменять термостат на классике, снятие и замена термостата на ваз 2108, проверка и замена термостата ваз 2109-2115, замена термостата ваз 2109 без слива ож, замена термостата ваз 2109 карбюратор, замена термостата ваз 2109 на новый от десятки, термостат ваз 2109 инжектор какой лучше, термостат приора, замена термоста, приора, ваз 2170, замена жидкости, как слить, антифриз, своими руками, ремонт, замена, двигатель, 2171, тосол, установка, своими, руками, система, охлаждения, сломался,

Комментарии к теме Замена термостата Nissan Primera

Маркосов Тукан

В год меняю два раза. Никогда не сливал и шланги не снимал. И даже корпус фильтра воздушного не снимаю. Делов 15 мин. Пробку потом дольше выгонять.

Сантьяго Чекменов

зачем такая … музыка дебил

Байрак

Можно не подымать. Подставил корыто под машину и открыл краник на радиаторе. Открыл крышку и потекло. Ещё можно поставить на 88 тойотовский термостат и будет теплее. Кипеть не будет, проверено на своих машинах. Sunny и wingroad двс qg15.

Джаспер

Парни молодцы, делал у них подвеску, все отлично)

Перегуда

Отличные видео.

Фредди

чем вверх? буквы размыты были.

Оливер

привет!собираюсь заменить термостат.за видео спасибо!но так как я еще чайник,возникло пару вопросов,в комплекте были прокладки и два кольца резиновых.а использовалось только одно на сам термостат,куда остальные?и как выгнать воздух после замены?

Сам

музыка отстой наркоманская по ушам глокочет

Тема

Крас Броневицкий

автор не много ошибается. Продувка картера на многих автомобилях, осуществляется через два шланга- всасывающий, через обратный клапан во впускной коллектор двигателя и нагнетающий, через который идет всасывание воздуха после воздушного фильтра (перед дроссельной заслонкой) в картерное пространство. Если все нормально, в картерном пространстве наблюдается не большое разряжение (порядка 4-5мл.рт. ст.). Причем, практически при любых оборотах двигателя. На ходу не замерял, на стоячем автомобиле — до 3-4тыс.об — в картере разряжение. И для примера, если вытащить щуп, при работающем двигателе — произойдет сбой работы управления двигателя. (лишняя порция воздуха, повлияет на показание с кислородного датчика, в результате — загорается ‘чек’.) Тот же эффект будет, при др. условиях (не герметичность свечных колодцев, клапанной прокладки). И еще. Речь идет об исправной технике. В случаях, когда двигатель ‘сапунит’, ни чего такого, нет.

Гость

Давненько смотрю ваш блог, познавательно детально аккуратно.??Продолжа йте в том же духе, здоровья вам.

Леха

спасибо огромное за видио. Сегодня поменял. все ок, вот только на натяжном ролике у меня не шпилька с гайкой, а болт, который зараза облизался при откручивании новой головкой, мучился с ним долго, метал очень мягкий!!!

Чубаха Танка

У меня вопрос, а можно крышку без прокладки, на герметик посадить? Там крышка ничего задевать не будет?

Янь

Спасибо тебе дорогой,у меня как раз проблема с передним сальником,завтра проверю клапан)

Прокомментировать

Опубликовать

Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности

Ecotex — торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля. Она одна из самых крупных в стране. Одно из направлений компании — производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.

Характеристика продукта

Ecotex — надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.

Продукция производится из высококачественного сырья. Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.

В производстве широко используются инновационные технологии.

Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.

В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций.Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами. Материал, из которого изготовлено изделие — сатин.

К основным характеристикам ткани можно отнести натуральный состав, плотность, легкость и невероятную мягкость.

Цвета разнообразны, представлено 95 видов:

Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
Узоры и орнаменты. Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.

Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.

Отзывы покупателей

По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.

Отзывы о нем в основном положительные.Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.

Многие женщины довольны качеством постельных принадлежностей, разнообразием цветов, размеров и долгим сроком службы и планируют в дальнейшем приобретать продукцию этой компании

Термостат ВАЗ-2114 — Penggantian DIY

Малангня, куалити мембина керета доместик бербеза денган орангасинг янь букан кара тербайк. Semua komponen mesin kami lebih kurang diimport, дан термостат tidak terkecuali.Дан хари ини кита акан мелихат багаймана пенггантян термостат ВАЗ-2114 («пенюнтик» дан «карбуратор») денган танган мерека сендири.

Диагностика

Pertama anda perlu menentukan sama ada bahagian itu dalam keadaan baik atau tidak. Багаймана унтук мемрикса термостат? ВАЗ-2114 больше членов исйарат кепада анда менгенаи печаання денган керап перегрев энджин, серта суху ян тидак менчукупи далам пеманасан кабин ди даламня. Juga, kereta kehilangan prestasi dinamiknya, iaitu, ia perlahan-lahan pergi ke разгон.Секиранйа анда мендапати секуранг-курангнйа сату геджала иници, анда харус члени перхатиан кепада термостат.

ВАЗ-2114 — термостат pengganti dan penyebab kerosakan

Mengapa perkara ini gagal? Себаб ян палинг мунгкин ialah pengumpulan pelbagai месторождение далам система penyejukan kenderaan. Penggredan янь terbentuk ди dalamnya telah menjejaskan operasi термостат, menjadikannya kurang mudah alih. Akibatnya, butiran ini tidak akan bertindak balas secara normal kepada perubahan suhu antibeku dalam sistem.Selalunya skala dibentuk oleh pengguna kenderaan yang, bukannya antibeku berkualiti tinggi, tuangkan air biasa. Далам кешини, термостат болех джеда далам кедудукан тербука. Кемудиан «пенежук» (иайту, аир биаса) акан бередар далам булатан ян бесар. Сетерусня, энджин менчапаи суху операси унтук маса ян сангат лама, дан пада мусим седжук иа тидак болех димулакан сама секали. Олег Иту, untuk melindungi kereta anda daripada skala, я perlu menuangkan hanya antibeku berkualiti tinggi дан tidak menggunakan воздух.Ini semua sebab utama yang термостат gagal.

ВАЗ-2114 — термостат gantian. Просес пембонгкаран

Mula-mula kita perlu menyediakan set alat dan bahan berikut:

Беберапа пенгапит логам.
Тройник диаметр 19.
Термостат baru. ВАЗ-2114 (penggantian термостат digambarkan sedikit di bawah) berfungsi dengan baik dengan bahagian WEEN dan Metal Incar.
Hos panjang 50-60 сантиметров (сесуай дари лама «Москвич»).

Джади, турун керья.Mula-mula kita perlu mengeluarkan plag dari tangki pengembangan. Seterusnya, cabut plag longkang dan tunggu semua penyejuk untuk mengalirkan dari радиатор. Permulaan, adalah disyorkan Untuk meletakkan sebarang bekas pada 5-10 литров ди мана antibeku akan berkumpul. Seterusnya, kami mengetatkan plag longkang dan melonggarkan pengetatan hos pengapit soket penutup soket termostat. Ками mengeluarkan hos depan dan belakang, sebelum memindahkannya di sepanjang paip pam air.

Selepas itu, cabut beberapa penutup bolt penutup dan keluarkannya dengan термостат.Kemudian perlahan-lahan menjepit penutup di dalam naib. Harus diingat bahawa di dinding alat ini perlu span getah lembut. Секиранйа тидак тердапат апа-апа, ками мелампиркан секепинг гетах ди кедуа-дуа белах пихак. Seterusnya, tekan plat mengunci peranti ke bawah dan keluarkan dari penglibatan dengan alur. Sekarang keluarkan termostat dari penutup. Semuanya, maka anda boleh mula memasang yang baru.

Просес пемасанган

Nah, kini bahagian kedua pembaikan sistem penyejukan ВАЗ-2114.Bagaimana Untuk Menukar Termostat дан Memasang Yang Baru? Untuk ini kita memerlukan beberapa minit masa lapang dan set alat минимум. Kini ia tetap hanya untuk memasang термостат янь baru diperoleh di dalam kereta. ВАЗ-2114 (penggantian bahagian ini tidak boleh dilakukan tanpa ujian khas) terlebih dahulu didiagnosis terhadap prestasi unsur-unsur sistem penyejukan. Sebelum memasang termostat mesti diperiksa untuk kesesuaian untuk operasi. Untuk melakukan ini, rebus periuk air sehingga 80 дарджа Celcius дан буанг ди сана.Пада суху 87 derajat, batang mekanisme itu mesti bergerak keluar dari unsur kuasa. Jika ini tidak berlaku, kemungkinan besar anda telahmbeli термостат янь rosak. ВАЗ-2114 (menggantikan bahagian ini dengan yang cacat tidak akan menyelesaikan masalah dengan sistem penyejukan) ханья акан мендидих, ян пастинья акан менгурангкан хидупан энджин. Dalam kes ini, kita hanya perlu termostat kerja.

Дан bahagian ini dipasang dengan cara yang sama seperti penyingkiran dalam urutan terbalik.Бенар, перлу члени перхатиан кепада беберапа перкара. Pada pemasangan dengan teliti melihat keadaan cincin pengedap di alur slot. Jika ia mengandungi kerosakan atau teruk, ia adalah yang terbaik untuk menggantikannya dengan yang baru. Джуга чинцин кедап харус мемпуняи сифат кеанджалан.

Перингкат ахир

Сетерусня, антифриз isikan sistem penyejukan dengan (tuangkannya melalui tangki pengembangan ke pinggir atas tangki pengikat tangki). Selepas kami tutup, kami memulakan enjin дан mendiagnosis system Untuk kebocoran melalui sambungan muncung термостат.Дан акхирня, семаса тербиар, ками меманаскан энджин пада суху 90 дарджах по Цельсию. Ини акан мембанту ками мембуанг палам удара ян тербентук далам системы penyejukan.

Perlu diingat bahawa arahan ini boleh digunakan pada suntikan dan pada karburetor ВАЗ. Walau bagaimanapun, далам кес ян кедуа, lubang Untuk сенсор суху ди бахагиан бару мети дихалакан денган пасти — ханья мака термостат Ини акан берфунгси.

Кесымпулання

Сеперти ян анда лихат, пэнгантян термостат пада керета «Лада Самара 2» букан проседур ян румит.Semua kerja yang anda perlukan hanya mengambil masa 30 minit masa lapang. Унтук ван иту акан менджади кира-кира 400 руб.

Как слить весь антифриз в двигатель ВАЗ 2114. Сливаем из системы всю охлаждающую жидкость. Слить антифриз или тосол из радиатора

При работе двигателя автомобиля выделяется большое количество тепла. Для поддержания его работоспособности в таких условиях используется система охлаждения двигателя, которая может быть воздушной или жидкостной.

Охлаждающая жидкость — регулятор температуры двигателя

ПО ПРИНЦИПУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Семейство автомобильных двигателей в сочетании с жидкостной системой охлаждения закрытого типа.В блоке цилиндров двигателя есть специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, или для краткости охлаждающая жидкость, которая используется в качестве антифриза, антифриза или воды. Двигаясь по блоку, теплоноситель забирает лишнее тепло и попадает в радиатор для охлаждения.

Исследования эксплуатации iCE показали, что нормальная температура для оптимальной работы двигателя должна быть равна 90 0 С. Для поддержания постоянной температуры в системе установлен термостат. Во время работы двигателя он перенаправляет поток охлаждающей жидкости для охлаждения к радиатору или обратно к блоку цилиндров.

Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается насосом, который приводится приводным ремнем от шкива к коленчатому валу двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость по трубам поступает в радиатор для охлаждения. Он исходит от потока набегающего воздуха, а если его не хватает, включается электровентилятор. Также горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки для обогрева моторного отсека, а ее излишки при тепловом расширении направляются в расширительный бачок.

ЧТО ЗАЛИВАЕТСЯ В СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

Для охлаждения мотора антифриза.Давайте узнаем подробнее об этих жидкостях, и что лучше использовать тосол или тосол на ВАЗ 2114. Это отдельное обозначение охлаждающей жидкости используют только водители в России и странах СНГ. По своей сути это одно и то же химическое вещество. Однако все же есть небольшие различия в этих веществах, которые влияют на работу и компоненты двигателя.

Специалисты рекомендуют заливать антифриз в систему охлаждения иномарок, а антифриз больше подходит для автомобилей российского автопрома.можно антифриз, вреда от этого не будет. Систему охлаждения надо только бережно. Вопрос, какой антифриз лучше, должен решать сам автовладелец.

Несколько слов о преимуществах антифриза перед антифризом:

Более высокая эффективность охлаждения;
Более длительный срок службы;
Более эффективная защита алюминиевых деталей при высоких температурах;
Повышенная защита от кавитации в цилиндрах;
Лучшая совместимость в работе с резиной, пластиком и другими материалами деталей системы охлаждения;
Повышенная экологичность в использовании.

Приобретая охлаждающую жидкость, покупатель хочет знать для работы, при каких температурах она предназначена. Об этом потребителю сообщает маркировка на емкости с охлаждающей жидкостью. Если есть надпись «Антифриз 65», то эту жидкость можно использовать в условиях температуры окружающей среды не ниже -65 0 С. Также можно самостоятельно проверить плотность жидкости ареометром. Допускается доливать во время эксплуатации автомобиля в охлаждающую жидкость дистиллированную воду, так как именно она испаряется при высоких температурах.

НЕМНОГО О ВРЕМЕНИ ЗАМЕНЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Прежде чем затронуть вопрос, как поменять антифриз на ВАЗ 2114, нужно понять, когда нужно заменить охлаждающую жидкость. Есть несколько возможных предпосылок для такой операции:

Пришло время заменить антифриз. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает проводить эту операцию один раз в два года, либо при пробеге не более 50 тысяч км;
Когда плотность соответствует зимним температурам региона, в котором эксплуатируется автомобиль.

При покупке машины с пробегом лучше заменить все технические жидкости, так как неизвестно какого они качества и сколько лет их эксплуатации на машине.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от степени эффективности присадок, которые добавляются при производстве жидкости. Без них эксплуатация автомобиля нежелательна, так как это может вызвать преждевременный выход из строя деталей из алюминиевых сплавов.

Теперь можно поговорить о том, как слить антифриз.

КАК ПРАВИЛЬНО СЛИВАТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

Как-то незаметно настало время, когда нужно заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2114. Для замены антифриза на ВАЗ 2114 не требуется высшего образования. Его реализация под силу даже новичку. драйверы. Попробуем подробнее рассмотреть вопрос, как слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно запастись пустыми емкостями для слитого антифриза, а также подготовить некоторые инструменты.

Вам понадобится:

Ключи на «8», «13» и «17»;
Набор отверток;
Тряпки;

Слейте охлаждающую жидкость и обязательно откройте кран радиатора отопителя кабины. Далее порядок ваших действий по сливу тосола из ВАЗ 2114 будет такой:

Снимите защиту двигателя, чтобы можно было полностью слить охлаждающую жидкость;
Снимите крышку расширительного бачка;
Под радиатором ставится пустая емкость, открывается сливная пробка. Необходимо следить за тем, чтобы сливаемая жидкость не залила генераторную установку. Процесс слива может занять около 15 минут. По окончании слива пробку протирают тряпкой и ставят на место;
Следующий шаг — слить охлаждающую жидкость из двигателя. Переместите емкость под сливную пробку двигателя и откройте ее. Он находится под модулем зажигания, который лучше всего снимать при сливе охлаждающей жидкости. Процесс тоже занимает около 15 минут. Пробку протирают тряпкой и прикручивают.На этом процесс слива закончен.

КАК ПРАВИЛЬНО НАПОЛНИТЬ ОХЛАЖДЕНИЕ

Перед правильной заливкой охлаждающей жидкости рекомендуется промыть систему. Для этого налейте в систему дистиллированную воду и дайте двигателю поработать около 10 минут. После этого воду сливают и оценивают ее состояние. Если мутно, процесс нужно повторить несколько раз.

Теперь о том, как правильно заливать антифриз в систему охлаждения. Если вы не знаете, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, то напоминаем, что вам нужно 7.8 литров антифриза или антифриза. Процесс заливки осуществляется в обратной последовательности.

При заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения воздушные пробки … Чтобы от них избавиться, сделайте следующее:

Отсоединить шланг от дроссельной заслонки;
Дождитесь выхода охлаждающей жидкости из этой трубы и вставьте шланг обратно.

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры … Если утечек не обнаружено, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Он должен находиться между метками min и max. На этом работы по замене охлаждающей жидкости завершены.

Двигатель автомобиля сильно нагревается во время движения. Если температура будет слишком высокой, двигатель будет поврежден. По статистике около 40% всех поломок силовых агрегатов связано с перегревом. Система охлаждения, работающая от специальной жидкости — тосола или антифриза. Именно поэтому важно постоянно следить за ее состоянием. Во время замены многие автолюбители стараются слить охлаждающую жидкость полностью.Зачем и как это делать?

Почему нужно периодически менять охлаждающую жидкость

Эксплуатация автомобилей связана с постоянным снижением качества охлаждающих жидкостей. Сначала они нормально выполняют свои функции, затем, подвергаясь нагрузкам, нормально не могут снизить температуру. При нагревании вещество вспенивается и оседает на металлических деталях. Из-за этого они ржавеют. Если вовремя не устранить проблему, придется ремонтировать блок цилиндров, а это серьезные деньги!

Каждый производитель автомобилей устанавливает определенные временные интервалы, через которые рекомендуется менять охлаждающую жидкость.Их необходимо соблюдать, иначе есть риск серьезных неисправностей. Кроме того, его необходимо менять при установке новых охлаждающих элементов. Однако и здесь можно столкнуться с проблемами — в некоторых случаях вещество не покидает систему полностью.

Антифриз, выходящий из системы, может быть значительно загрязнен

Почему антифриз не сливает полностью

Это может произойти по нескольким причинам:

неправильное выполнение процедуры дренажа;
появление воздушной пробки в системе.
длительное воздействие сильных морозов;
особенности расположения трубопроводов — некоторые из них расположены ниже сливного отверстия, поэтому вещество физически невозможно удалить обычными методами.

В результате часть испорченного вещества остается в важных частях двигателя и портит работу вновь залитой жидкости. Это снижает КПД силового агрегата и постепенно его разрушает.

Что делать

Процесс удаления старого антифриза зависит от модели машины.См. Точную процедуру в инструкции производителя, но принципы везде одинаковы.

Важно! Перед началом работы автомобиль следует припарковать на ровной горизонтальной поверхности. Так вы добьетесь нормального потока вещества по трубопроводам и каналам системы охлаждения, а значит, в них останется меньше загрязняющих компонентов. Если пренебречь правильным расположением транспорта, на процедуру придется потратить гораздо больше времени и сил.

Большинство современных автомобилей имеют сливную пробку в охлаждающем контуре. Вы просто достаете его, и большая часть вещества удаляется из трубопроводов. Он практически всегда находится внизу радиатора, но возможны и другие варианты.

Некоторые машины не оборудованы сливной пробкой. С ними больше проблем, но процесс по-прежнему прост. Достаточно снять только один из патрубков системы охлаждения, расположенный внизу — тот, который соединен с радиатором.

Готовим двигатель и сливаем охлаждающую жидкость

Внимание! Никогда не запускайте процесс, когда моторы горячие. Вновь отключенный силовой агрегат нагревает антифриз и создает давление. Из-за высокого давления вещество не закипает. Открывая воздух в систему, вы понижаете давление до атмосферных значений. Это может привести к резкой и горячей струе пара, которая может вызвать ожоги.

Приступать к работе нужно только после того, как двигатель остынет.Вам нужно открутить пробку расширительного бачка, открыть пробку или отсоединить патрубок и дождаться, пока выйдет основная часть вещества.

Отвинтите большую желтую пробку

Это позволит избавиться почти от всей жидкости, но часть ее находится ниже сливного отверстия. Таким образом нельзя удалить вещество, находящееся в радиаторе отопителя. Приходится прибегать к дополнительным процедурам.

Полное удаление

Вещество из ряда областей не может покинуть систему самостоятельно по физическим причинам.Многие охлаждающие элементы имеют особый угол наклона — для их очистки придется создавать дополнительное давление.

Какова процедура?

Включите отопление салона на максимальную мощность — это откроет сливной механизм данной системы.
Открутить крышку расширительного бачка.
Найдите пробку для слива антифриза из радиатора и снимите ее — только осторожно, иначе вещество попадет на генератор.
Дайте двигателю поработать 2 минуты.
Внимание! Ни в коем случае не позволяйте ему работать без охлаждающей жидкости более двух минут — это приведет к серьезным повреждениям.
Жидкость начнет выходить. Если прошло две минуты, а протечка все еще продолжается, выключите двигатель и дайте ему остыть. Примерно через 15 минут (не раньше!) Повторите процедуру.
Когда все будет готово, закройте заглушки и верните трубу на место. Все, можно залить новый тосол или антифриз.

Маленькая заглушка, которую тоже нужно открутить

Для полного удаления жидкости из двигателя прибегаем к следующим процедурам:

Гаечным ключом отверните сливную пробку в блоке цилиндров — она находится под блоком зажигания;
Ждем минут 10, пока не будет удалено все вещество;
Проверяем состояние втулки — изношенные уплотнители лучше заменить;
Закручиваем пробку.

Соблюдайте технику безопасности!

Техника безопасности! Не выливайте антифриз или антифриз на землю — запах опасного вещества может привлечь животных и любопытных детей. Обязательно переливайте его в хорошо закрытые емкости, которые впоследствии отвозят в специально отведенные места.

Как слить весь антифриз с Ланоса

Владельцы Daewoo Lanos сталкиваются с проблемой при сливе антифриза. Дело в том, что на блоке этой машины нет пробок.Придется прибегнуть к дополнительным ухищрениям.

Вам понадобятся следующие инструменты:

отвертка или пассатижи — лучше брать обе;
контейнер, в который должна собираться отработанная жидкость;
ключ торцевой на «10»;
;
лейка.

Ставим машину на ровную горизонтальную поверхность, дожидаемся полного остывания двигателя. Можно начинать.

Система охлаждения — важная часть современного автомобиля… Его перегрев может стать причиной дорогостоящего ремонта. Именно поэтому во время эксплуатации машины необходимо регулярно следить за состоянием системы охлаждения.

Использование в автомобиле способствует снижению эксплуатационных характеристик жидкости для охлаждения двигателя (тосол, тосол). Это может вызвать образование пены в системе, что вызовет коррозию блока цилиндров, термостата, радиаторов и поломку механизмов водяного насоса. В этом случае ничего не поможет, кроме качественного ремонта блока цилиндров.Вот почему охлаждающую жидкость следует менять в сроки, указанные производителем.

Процедура самостоятельной замены антифриза или антифриза не станет проблемой для любого автолюбителя. Жидкость сливается в следующих случаях:

При установке нового термостата;
Перед процедурой замены радиатора автомобиля;
Пришла пора сезонная замена охлаждающей жидкости новой.

Эта операция выполняется в два этапа, поскольку жидкость содержится в системе охлаждения двигателя и в радиаторе.

Чаще всего этим бизнесом самостоятельно занимаются собственники. отечественных автомобилей, поэтому этапы замены жидкости рассмотрим на примере машины нашего производства.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора

Кран для слива охлаждающей жидкости из радиатора.

Слив охлаждающей жидкости из радиатора предполагает выполнение следующих действий:

Необходимо выключить двигатель и подождать от 10 до 15 минут, пока он остынет.Далее находим ручку отопителя в салоне и ставим как можно дальше в правое крайнее положение. Это откроет слив обогревателя.
Затем открывается крышка расширительного бачка.
Далее находим пробку слива антифриза из радиатора и очень аккуратно откручиваем, чтобы жидкость не залила генератор.
Антифриз полностью стечет в течение 10 минут.

Как полностью слить охлаждающую жидкость из двигателя

Болт для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость сливается из двигателя следующим образом:

Гаечным ключом отверните сливную пробку в блоке цилиндров, которая находится под блоком зажигания;
Подождите 10 минут, пока антифриз полностью не стечет;
Далее протираем пробку, оцениваем состояние уплотнителей, при необходимости меняем и прикручиваем все обратно.

Не забывайте, что антифриз — это активное химическое вещество. Он имеет сладкий запах, который может привлечь внимание детей или домашних животных.Поэтому важно слить антифриз в емкости, плотно закрыть их и эффективно утилизировать. Категорически запрещается просто выливать антифриз на землю.

Заправка охлаждающей жидкостью

Когда все действия по сливу старой жидкости завершены, можно заливать новый антифриз или антифриз. Марка охлаждающей жидкости должна соответствовать рекомендациям производителей автомобилей. Дополнительные добавки могут оказать негативное влияние и привести к образованию ржавчины в блоке цилиндров и радиаторе.

Антифриз должен быть залит до уровня между минимальной и максимальной отметками расширительного бачка. Бывает, что после этого может возникнуть воздушная пробка. Избавиться от их внешнего вида поможет ослабление хомута для труб. Охлаждающая жидкость заливается постепенно и осторожно. Порой приходится сдавливать шланг радиатора, прикрывающий крышку. Это также поможет предотвратить пробки на дорогах. После окончательной заливки требуется запустить двигатель и перевести печку на максимальный режим работы.Если какое-то время тепло не приходит, значит, есть воздушные пробки и при длительной работе двигатель может перегреться.

В этой статье мы поговорим о том, как слить с двигателя. Эту процедуру нужно проводить по разным причинам … Например, при ремонте внутреннего сгорания … Даже замена термостата требует слива охлаждающей жидкости. Но давайте рассмотрим основные причины этой процедуры более подробно. Из статьи вы также узнаете, как заполнить систему жидкостью и спустить — избавиться от воздушных пробок.

Основные причины слива жидкости

Как было сказано ранее, необходимо избавляться от жидкости даже при смене термостата. Кроме того, сливать тосол нужно при замене труб, водяного насоса или ремонте печки. Поэтому нужно знать, как слить охлаждающую жидкость при плановом ремонте автомобильных систем. Стоит отметить, что у антифриза есть определенный ресурс. Он содержит присадки, которые улетучиваются во время эксплуатации автомобиля. Эти присадки необходимы для смазки водяного насоса, который вращается при работающем двигателе.Если в систему охлаждения добавить воду, насос перестанет смазывать, что приведет к его преждевременному износу.

Содержащиеся в антифризе присадки позволяют трубам работать в щадящем режиме. Резина служит намного дольше, не трескается, поэтому следить за ее состоянием не нужно. Но эти добавки улетучиваются, так как не выдерживают постоянного резкого перепада температур. Примерный срок службы антифриза — 90 тысяч километров. Отсюда можно провести аналогию, ведь с таким же пробегом необходимо заменить жидкостный насос.Вывод такой: при замене насоса необходимо залить свежую жидкость.

Как слить охлаждающую жидкость

Перед тем, как к этому нужно подготовиться. Для инструментов и принадлежностей понадобится емкость объемом около 10 литров. Этого вполне достаточно, чтобы уместить всю жидкость, которую вы будете слить. Кроме того, вам понадобится ключ на 13. Желательно использовать розетку или соединительный ключ, так как с ними удобнее работать. В редких случаях могут потребоваться плоскогубцы. Если он у вас установлен, то его нужно удалить.Итак, есть два сливных отверстия — непосредственно в блоке ДВС и в самом низу радиатора. Но учтите, что избавиться от всей жидкости довольно сложно. Поэтому нужно прибегнуть к некоторым хитростям.

Они будут рассмотрены ниже. Первым делом нужно поставить емкость под сливное отверстие на радиаторе. При необходимости накройте генератор кусочком пленки. Учтите, что двигатель должен быть холодным, чтобы избежать травм. В герметичном варианте жидкость не будет вытекать, пока вы не начнете откручивать пробку на расширительном бачке.После того, как весь антифриз вылился из радиатора, нужно закрыть в нем сливное отверстие. Используйте ключ на 13, чтобы открутить пробку в блоке двигателя. Таким же образом утилизируйте антифриз в рубашке охлаждения.

Маленькие хитрости

Но есть небольшие нюансы, которые помогут полностью избавиться от жидкости в системе. Стоит отметить, что не все знают, как полностью слить охлаждающую жидкость. А сделать это довольно просто. Не забываем, что печка подключена к охлаждению мотора.Поэтому его нужно открывать полностью, чтобы вся жидкость стекала с радиатора. Кроме того, можно поступить немного поинтереснее — поставить машину так, чтобы задняя часть была выше передней. Это позволит антифризу вытекать через отверстие в радиаторе. В этом случае даже от печки он будет направлен в основное отверстие. То же самое можно сделать и при заливке охлаждающей жидкости. Единственная разница в том, что передняя часть автомобиля должна быть выше задней. Таким образом, антифриз будет стремиться максимально заполнить радиатор печки.А теперь немного о том, как заправить систему.

Заправка охлаждающей жидкости

Перед заполнением системы охлаждающей жидкостью убедитесь, что все сливные отверстия плотно закрыты. Это позволит избежать лишних затрат. Порядок заполнения системы охлаждения на «классике» и на семействе ВАЗ немного отличается, начиная с модели 2108. В последней применяется герметичная система, в которой жидкость находится под определенным давлением. Регулируется с помощью двух клапанов, которые находятся в пробке.Отсюда вывод — для слива охлаждающей жидкости ВАЗ-2110 потребуется открыть пробку. Есть еще одна небольшая особенность — как таковая прокачка системы не предусмотрена. Достаточно просто залить антифриз, прогреть двигатель до рабочей температуры и дать ему поработать некоторое время. Но в «классике» нужно действовать несколько иначе. В целом сложностей с заправкой системы охлаждающей жидкости возникнуть не должно. Главное — точно знать, сколько жидкости в системе.

выводы

Теперь вы имеете представление, как слить охлаждающую жидкость, «нексию» или отечественную десятку, совершенно не важно.Работа ведется как на отечественных автомобилях, так и на импортных. Правда, для каждой модели автомобиля есть свои мелочи. Например, расположение сливных отверстий может не совпадать. Но они все равно будут располагаться на радиаторе и блоке двигателя, ведь это самые крупные элементы системы охлаждения. В двигателе происходит мощная передача тепла жидкости, а в радиаторе последняя снижает ее температуру.

Охлаждающая жидкость — это тот же расходный автомобиль, который подлежит полной замене, о чем, собственно, заранее предупреждают производители автомобилей, описывая свои рекомендации в сервисной книжке.

В среднем полная замена охлаждающей жидкости происходит через 50 — 70 тысяч километров пробега.

Опытные автомобилисты ощущают необходимость в этой процедуре по поведению автомобиля, неопытные должны набраться практики, а пока им рекомендуется почаще заглядывать в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Конечно, полностью слить и залить новую охлаждающую жидкость. можно пойти в сервис и не утруждать себя тонкостями обслуживания автомобиля. Но ничего сложного в этой процедуре нет, поэтому ниже описан способ слива охлаждающей жидкости любого типа, вне зависимости от того, что залито: тосол, антифриз или какое-то собственное изобретение.

Правильно, есть два основных этапа полного слива охлаждающей жидкости из агрегата.

Этап первый — полный слив охлаждающей жидкости из радиатора

Внимание !!! Хладагент — это химическое вещество с сильной формулой действия, поэтому его лучше слить в металлические емкости, так как пластик может подвергнуться коррозии. После слива отходы необходимо герметично закрыть и утилизировать в соответствии с установленными нормативами для отходов особо опасных для экосистемы веществ.

1. Снимите защиту с силового агрегата, если она есть, закрутив четыре крепежных болта.

2. Откройте кран на нагревателе. Для этого необходимо передвинуть регулятор температуры печки до упора в правую сторону, при доработке кондиционеров и климатических регуляторов ручка также должна принимать положение «максимальный нагрев».

3. Откручиваем пробку на расширительном бачке, соответственно для этой процедуры машина должна быть полностью холодной, иначе закипающая и пузырящаяся охлаждающая жидкость начнет выплескиваться, что может привести к ожогам и травмам или заливке двигателя.

4. Устанавливаем под радиатор таз или иную емкость, в которую планируется слить охлаждающую жидкость. Для полного слива охлаждающей жидкости потребуется примерно 10 литров пустых емкостей.

6. Достаточно 10 минут, чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Этап второй — полный слив ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ из двигателя

Внимание! Отечественные пятерки, шестерки, четверки и другие модификации производителя ВАЗ имеют сливную пробку, прикрытую модулем зажигания.Для слива охлаждающей жидкости из моторного отсека необходимо будет сначала демонтировать этот модуль, а затем приступить к полному сливу охлаждающей жидкости.

1. Снимите заземляющий провод с аккумуляторной батареи.

2. Снимите пластиковый декор в виде накладки (если есть), для чего вкрутите масляную пробку в маслозаливной отсек и вытащите накладку.

3. Снимите блок с проводами с модуля и снимите высоковольтные провода.

4. Снимите две опоры картера двигателя с помощью ключа на 13, предпочтительно гаечного ключа.

5. Ослабьте, но не снимайте третий фиксатор, вам понадобится ключ на 17 мм.

6. Начните слив охлаждающей жидкости в ту же емкость, в которую была слита охлаждающая жидкость из радиатора.

7. Подождите 10 минут, затем аккуратно протрите пробку чистой тканью.

8. Проверить все уплотнения в системе на деформацию и трещины, при необходимости заменить.

9. Приступайте к сборке системы в порядке, обратном разбору, не забудьте установить модуль зажигания, если он снимался. Модуль устанавливается последним.

Совет !!! Если работы по полному сливу охлаждающей жидкости уже ведутся, то после их завершения стоит промыть всю систему охлаждения дистиллированной водой, и только потом заливать новый антифриз, антифриз или другую охлаждающую жидкость.

Внимание !!! Оптимальная заливка охлаждающей жидкости в расширительный бочонок находится между минимальным и максимальным делениями, это позволяет заливать охлаждающую жидкость в таком количестве, которое устранит воздушные карманы в системе.

Как исключить проветривание системы охлаждения?

Чтобы избежать скопления воздуха, следует проявлять осторожность и терпение. При заполнении ослабьте хомут на трубе и отсоедините штуцер впускного коллектора от шланга. Налейте охлаждающую жидкость небольшими порциями, после каждой порции закройте крышку и промойте патрубок.

Признаком отсутствия проветривания является появление капли с штуцера, после чего шланг устанавливается на место и затягивается хомут.Чтобы проверить, как себя чувствует вся система охлаждения после промывки и заливки нового продукта, достаточно запустить двигатель и включить в машине полную печку. Если ушло тепло, значит все в порядке, если нет, то в системе есть воздушные пробки и необходимо снова откачать.

Внимание !!! Ни в коем случае не оставляйте систему охлаждения кондиционированной, так как это неизбежно приведет к перегреву мотора и его дальнейшему ремонту.

Столь простая и подробная инструкция к действию по полной замене охлаждающей жидкости в автомобиле, позволит вам самостоятельно провести работу и сэкономить деньги себе или своей машине.

Сливная пробка от блока ВАЗ. Слейте антифриз или антицветок из системы охлаждения и блока цилиндров. Как это сделать

Антифриз или Тосол используются в системе охлаждения каждого автомобиля. Независимо от основы этиленгликоль или пропиленгликоль, жидкость, созданная на его основе, содержит определенную долю воды и дополнительных добавок, обладающих антиоксидантными, антифеновыми и другими свойствами. После старения охлаждающая жидкость хладагент подлежит замене, так как часть охлаждающих элементов (охлаждающая жидкость) теряет свои характеристики.

Инструкция по эксплуатации содержит рекомендации по замене антифриза, но есть общепринятые правила, которые помогут разобраться, как правильно подправить антифриз. В первую очередь разберемся с периодичностью замены охлаждающей жидкости.

Как часто нужно менять антифриз

В большинстве справочников для автомобилистов написано, что антифриз нужно менять каждые 40-45 тысяч километров пробега. Но, собственно, в этом вопросе нужно отталкиваться от типа теплоносителя и его классификации.Например:

Жидкости класса G 11, предназначенные для машин, выпущенных до 1996 года, отличаются коротким сроком хранения, который составляет 2-3 года.
Antifreeze G 12, рекомендованный для автомобилей выпуска с 1996 по 2001 год, прослужит дольше — 5 лет.
Охлаждающая жидкость G 12+, которая используется в автомобилях, выпущенных после 2001 года, также имеет пятилетний срок годности.
Жидкости G 12 ++ и G 13 редко используются в отечественном автопроме, но также имеют длительный срок хранения.

Полезно! Если вы смешиваете хладагенты разных типов на одной основе, то срок их хранения автоматически сокращается до 2–3 лет.

Как видите, многое зависит от класса охлаждающей жидкости, а также от того, на какой основе была изготовлена жидкость. Этиленгликоль токсичен и долго разлагается, в результате чего на деталях системы охлаждения появляется коррозия. Поэтому хладагенты этого типа рекомендуется менять чаще. Пропиленгликоль считается экологически чистым быстро разлагающимся продуктом, поэтому служит дольше. Следовательно, срок замены жидкости может уйти от 40 000 до 200 000 км пробега.

Чтобы определить, сколько времени пришло менять антифриз, достаточно приобрести специальную тестовую полоску, которую вы найдете в любом магазине автозапчастей. Другой вариант — посмотреть сервисную книжку своего автомобиля, там должен быть срок замены охлаждающей жидкости.

Для замены антифриза необходимо приготовить все необходимое: «свежую» жидкость, дистиллированную воду для мытья, перчатки, наливную воронку и сливную емкость. После этого нужно слить старую охлаждающую жидкость.

Как слить антифриз

Для замены по всем правилам необходимо слить антифриз из двигателя, радиатора и системы обогрева автомобиля. Для этого нужно загнать машину на склон, яму или использовать домкрат, чтобы передняя часть машины была приподнята. Далее необходимо дождаться, пока мотор остынет мотор, чтобы не сгореть. После этого произвести следующие манипуляции:

Открутить крышку расширительного бачка. При этом его нужно плавно повернуть против часовой стрелки до упора, чтобы сбросить остаточное давление в системе.Затем вы можете полностью снять крышку.
Установите подготовленную емкость для слива под сливную пробку (на разных моделях автомобилей может быть на двигателе и на радиаторе). Затем откройте сливной кран, расположенный внизу радиатора, и слейте старую охлаждающую жидкость.

Закройте сливные краны и залейте в систему чистую дистиллированную воду. Важно помнить, что заливать холодную воду в горячий «двигатель» нельзя.
Затяните все пробки, но расширительный бачок оставьте в открытом состоянии.
Дайте двигателю 5-10 минут промыть систему охлаждения. В этом случае все нагревательные устройства в машине должны работать на максимальной мощности.
Слейте воду и повторяйте этот шаг, пока жидкость не загорится и не станет чистой. Для промывки также можно использовать специальные промывочные составы.

После этого можно открутить сливной болт и перейти к следующему шагу.

Как залить антифриз в систему охлаждения

Для того, чтобы залить новый антифриз Машину можно снять с домкрата, но перед этим обязательно проверьте, насколько надежно крутится сливной болт.

Перед тем, как заливать антифриз в автомобиль, убедитесь, что система охлаждения герметична, все элементы исправны и исправны. В зависимости от времени года охлаждающую жидкость можно в той или иной степени разбавлять водой. После этого выполните следующие действия:

Снимите крышку со вставного расширительного бачка.
Очень медленно начинаем заливать охлаждающую жидкость тонкой струйкой.
Для разных моделей автомобиля требуется разное количество антифриза.Чтобы не «промахнуться», обратите внимание на полупрозрачную стенку расширительного бачка, на которой есть отметка «Макс». Она просто говорит, сколько стоит антифриз.

Плотно затяните крышку топливного бака.
Заведите двигатель и прогрейте автомобиль до стандартной рабочей температуры. Сначала заработает вентилятор системы охлаждения автомобиля, а как только он выключится — это будет свидетельствовать о выходе температурного режима на норму.
Выключите мотор и подождите, пока он полностью остынет.
Проверить, достаточно ли антифриза в баке. Если уровень жидкости упал, результат охлаждающей жидкости до нужной отметки.

Это стандартная процедура осаждения и замены антифриза, но перед любыми манипуляциями обращайтесь к рекомендациям производителя. В некоторых ситуациях антифриз заливается как в расширительный бачок, так и в горловину радиатора. Остальные модели машин оснащены необработанными радиаторами и поэтому жидкость можно заливать только в бак.Кроме того, некоторых автолюбителей часто смущают расширительный бачок и омыватель, поэтому обязательно учитывайте возможные конструктивные особенности своего автомобиля и придерживайтесь следующих советов.

При замене антифриза вам помогут следующие рекомендации и предостережения:

Решая, сколько нужно антифриза, учтите, что уровень жидкости в радиаторе должен доходить до нижнего среза горловины (если в него налита охлаждающая жидкость) ).
Работая с антифризом, будьте предельно осторожны, сливайте его в недоступном для детей месте.Желательно все делать на свежем воздухе, чтобы вдохнуть как можно меньше паров этиленгликоля.
Если жидкость попала открытой частью тела в глаз или другую слизистую оболочку, немедленно промойте это место чистой водой.
Не допускать попадания брызг антифриза на окрашенные детали кузова автомобиля. Особенно, если вы используете жидкости с добавлением силикатов или на основе агрессивного этиленгликоля. В случае попадания охлаждающей жидкости может быть разная краска, поэтому если это произошло — промойте поверхность большим объемом воды.
Токсичные компоненты жидкости опасны для людей и животных, поэтому тару с составом всегда закрывайте.
Если вы используете один и тот же антифриз от одного производителя, то промывать систему охлаждения необязательно. Эта процедура принципиальна только при переходе на характерный тип теплоносителя.
Если вы используете концентрат, а не готовы к жидкости, запомните пропорции. Летом в состав можно добавить больше воды (1: 1), так как она загорится, чтобы быстрее испаряться.Зимой нельзя доливать столько воды, так как под воздействием низких температур это приведет к замерзанию жидкости. В результате может лопнуть расширительный бачок.

На хранении

Перед заменой любой жидкости в автомобиле, будь то моторное масло или антифриз, обязательно рассмотрите состав жидкости, который должен соответствовать требованиям вашего автомобиля. Некачественный или неподходящий товар может привести к быстрому износу деталей и последующему дорогостоящему ремонту.

Создание любого механического двигателя внутреннего сгорания Перед конструктором стоят две противоположные задачи: во-первых, необходимо обеспечить впрыск определенной температуры, необходимой для правильной работы.Во-вторых, необходимо поддерживать рост температуры на оптимальном уровне.

Для решения этой задачи был разработан процесс регулирования температуры двигателя на уровне оптимальной вязкости системы подачи топлива и газа и системы охлаждения (соды). Развитие машиностроения показало, что самые высокие показатели теплопередачи имеет жидкостная система, которой на данный момент уже оснащены все выпускаемые автомобили.

Поэтому вопрос, как слить Тосол с ВАЗ 2114 своими руками, вполне актуален, для автолюбителей данной модели.

Особенности системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Чтобы понять, как слить Тосол на ВАЗ 2114, необходимо иметь базовые знания принципов работы этой системы. Основой конструкции соды является радиатор, обеспечивающий фрагментированную циркуляцию охлаждающей жидкости (тосола / антифриза) по каналам, охлаждаемым набегающим потоком воздуха. Повышение эффективности процесса достигается за счет сужения трубок радиатора и увеличения их количества, что увеличивает полезную площадь теплопередачи.

В соду, помимо радиатора, входят:

pOMPU — специальный насос, который с помощью крыльчатки создает необходимое давление в соде в нужном направлении, что делает систему принудительной;
— у четырнадцатой модели четыре лопасти. Он при повышении температуры до определенной точки приводит в действие специальный электродвигатель. При его работе воздух получает дополнительное кинетическое ускорение, охлаждение и повышение эффективности СОД;
Система отопления представляет собой трубчатый корпус радиатора, воздух от которого направляется в кабину;
расширительный бачок — специальная емкость, выполняющая компенсирующую функцию относительного теплового изменения объема теплоносителя;
— двухклапанный механический узел, регулирующий запуск жидкости в малую и большую окружности, при этом основной клапан открывается на 87 и дополнительные 102 градуса соответственно;
— производит оценку работы системы, передает информацию на бортовой компьютер, где работа соды корректируется и водитель подает на приборную панель;
гидросистема, состоящая из множества трубок, сопел и каналов внутри двигателя.

Как слить Тосол из системы охлаждения ВАЗ 2114

Знать, как слить антифриз на ВАЗ 2114 — не исключительная прерогатива механиков сервисных центров. Это исключительно необходимые знания для каждого водителя, потому что эта процедура является частью рабочего процесса, а не ремонтными работами.

ВАЖНО! Главное соблюдать безопасность работы, а первое правило успешного завершения процедуры — остывший двигатель.

Охлаждающая жидкость в ВАЗ 2114 сливается одновременно в двух точках, поэтому стоит заранее побеспокоиться о широкой емкости, в которую все ходы.

Алгоритм выполнения действий первого этапа следующий:

Для того, чтобы завершить процедуру и слить остатки из системы, вам нужно будет провести аналогичную операцию со второй точкой слива:

Второй кран для слива охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 находится на блоке двигателя ниже модуля зажигания, его необходимо выключить.
Дождитесь упрочнения стакана охлаждающей жидкости в установленную тару.

После того, как предыдущая жидкость успешно осталась вне системы вашего автомобиля, вам нужно будет залить новую.

Для этого:

Потеряем хомут и отсоединим подающий шланг охладителя от штуцера дроссельной заслонки. Это необходимо сделать, чтобы избежать возможных пробок.
Начинаем постепенно наполнять охладитель, первые четыре литра можно залить быстро, а потом нужно быть внимательным и наливать, пока охладитель не потечет из отсоединенного в предыдущем действии шланга.
Подсоедините шланг к месту и аккуратно залейте охладитель до отметки «MAX».
Верните отключенный модуль и подсоедините клеммы аккумулятора.
Привозим машину и оставляем в прогреве до включения двигателя вентилятора.
Сразу пропал авто, ждем минут 5 и перепроверяем уровень кулера.
При необходимости долить до уровня.

Иногда во время этой процедуры, даже если вы правильно производили все действия, в дернине появляется воздушная пробка.Во избежание проблем необходимо в момент первого прогрева внимательно следить за термодатчиком, если при приближении к красной отметке вентилятор включился и уравновесил температуру двигателя, то с первого раза все получилось.

Если вентилятор не включается, то нужно включить плиту и поднести руку к форсунке, чтобы оценить температуру воздуха. Если воздух естественно теплый, то проблема в механизмах вентилятора, если холодный — образовалась воздушная пробка.

Для снятия воздушной пробки необходимо:

Заряжаем машину и ждем 10-15 минут во избежание прорыва тосола, который гарантированно закипит из-за отсутствия правильной циркуляции.
Осторожно открутите крышку бака и отсоедините шланг фитинга.
Воздух выйдет через несколько секунд, после чего необходимо аккуратно долить охлаждающую жидкость до отметки «MAX».
Привозим машину и перепроизводим чек.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Возможных причин замены кулера несколько:

по методике эксплуатации ВАЗ 2114 охлаждение жидкости необходимо проводить каждые 50 тыс. Км.;
если эта машина эксплуатируется редко, охладитель меняется каждый сезон, согласно техническому плану подготовки к весенне-летнему или осенне-зимнему сезону;
очень важна замена масла и радиатора, если вы только что приобрели подержанный автомобиль;
если летом вы использовали воду, то стоит побеспокоиться о замене ее на антифриз.

ИНТЕРЕСНО! В продаже есть ряд присадок, которые не только отодвигают день замены кулера, но и защищают двигатель.

Как выбрать охлаждающую жидкость для соды

Напоследок стоит учесть моменты, на которые важно обращать внимание при выборе охлаждающей жидкости.

Тосол и антифриз — разные вещи:

Тосол — производится по архаичным технологиям на основе солей, неорганических соединений и добавок. Он создает пленку толщиной 0,5 мм, покрывающую всю систему охлаждения, что значительно снижает ее эффективность.
Антифриз — производится по карбоксилатной технологии.В его состав входят специально синтезированные из органических добавок. Образует пленку только на металлических стыках, а толщина самой пленки измеряется микронами.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы можете получить, просмотрев видео ниже:

Начинающие автомобилисты вынуждены обращаться в автосервис и сотню по любым мелочам, так как опыта явно не хватает для обслуживания собственного «железного коня». Однако многое можно сделать и без помощи специалистов, например, слить охлаждающая жидкость.

Назначение антифриза

Полностью слить охлаждающую жидкость из автомобильной системы нет ничего сложного. Но прежде чем приступить к этому процессу, необходимо ознакомиться с устройством и принципами работы системы в целом.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Под антифризом и инструментом подразумевается незамерзающая техническая жидкость, используемая в системе автомобиля не только для охлаждения двигателя и других агрегатов вне зависимости от климатических условий, но и для смазки определенных элементов, их защиты от коррозионных изменений.Как и все другие технические жидкости в автомобиле, Тосол приходит в негодность и теряет свои свойства, а значит, этот материал подлежит регулярной замене.

По правилам менять охлаждающую жидкость рекомендуется не реже одного раза в три года, но эти сроки могут быть сдвинуты в зависимости от того, насколько интенсивно эксплуатируется автомобиль. Если постоянно пренебрегать этим простым правилом, переработанная жидкость перестанет полностью функционировать. Следствием этого будет постоянный перегрев мотора и всех прилегающих к нему систем, а также появление коррозии.

Некоторые народные промыслы В целях экономии разводят антифриз водой, даже не подозревая, какие серьезные повреждения наносят тем самым собственный автомобиль. Так, добавление воды провоцирует откачку , которая не получает смазки в нужном объеме, в результате чего ремень может порваться или повредить зубцы шестерни. В результате могут выйти из строя распределительные валы и вся поршневая система в целом, поэтому решение о добавлении воды в Tosol однозначно ошибочно, а его последствия могут быть чрезвычайно плачевными.

Процедура слива жидкости

Если не хочу переплачивать автосервисом, но нет практического опыта, как слить охлаждающую жидкость из двигателя, то можете ознакомиться с мастер-классом по замене Тосола на на примере автомобиля ВАЗ-2114. Прежде всего, необходимо провести определенные подготовительные манипуляции, к которым относятся:

Подготовка автомобиля к месту, так как в идеале он должен занять горизонтальное положение.
Упражнение определенного времени необходимо для того, чтобы мотор и жидкость в нем могли остыть и не нанести ожог начинающему мастеру. Даже открытие крышки бака расширителя или любого другого блока может спровоцировать выброс паров тосола со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Обследование системы системы и расположение точек слива антифриза.

Дело в том, что далеко не каждый необъяснимый мастер сможет на ходу определить, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости в его автомобиле.Конструкции этой системы могут отличаться друг от друга в зависимости от марки. транспортное средство. Чаще всего он располагается в самой нижней части радиатора или в отходящих от него трубах.

Наличие особого значения для процесса слива отработанной технической жидкости имеет специальная сливная пробка, которая предусмотрена далеко не во всех конструкциях. А если его нет, то Тосол освобождают от основного блока двигателя, отсоединив нижнюю форсунку от радиатора. Таким образом, тоосол сливается из системы охлаждения, после чего его необходимо тщательно промыть дистиллированной водой, чтобы не допустить развития возможных проблем из-за потенциальной несовместимости технических жидкостей разных производителей.

Иногда для полного слива антифриза из системы приходится прибегать к дополнительным манипуляциям. Процесс очистки радиатора и блока цилиндров будет происходить следующим образом:

После независимого выхода Отверстие для слива отработанной жидкости остается открытым, а крышка расширительного бачка закрыта. Затем включите всю мощность печки и загоните мотор. Таким образом, система сможет создать дополнительное давление, благодаря которому Тосол будет выходить даже из самых труднодоступных мест.
Двигатель двойной Буквально за несколько минут, так как его работа без охлаждающей жидкости может привести к перегреву элементов и, как следствие, к их деформации и повреждению. Если Тосол продолжает капать из слива или отверстия радиатора после отсоединения форсунки, то процедуру необходимо повторить, когда машина полностью остынет.
Индикатор контроля Степень очистки системы охлаждения автомобиля — наличие отдаленных капель антифриза.Их отсутствие следует рассматривать как верный признак того, что Тосол полностью слился.

Во время того, как слить охлаждающую жидкость, не помешает ознакомиться с основными правилами ее добавления.

Система охлаждения — важная часть современного автомобиля. Его перегрев может стать причиной дорогостоящего ремонта. Именно поэтому во время эксплуатации машины необходимо регулярно следить за состоянием системы охлаждения.

Использование автомобиля способствует снижению эксплуатационных характеристик Жидкости для охлаждения двигателя (тосол, антифриз).Это может вызвать пенообразование в системе, что вызовет коррозионные процессы блока цилиндров, термостата, радиаторов и поломку механизмов водяного насоса. В этом случае ничего не поможет, кроме качественного ремонта блока цилиндров. Поэтому замена охлаждающей жидкости производится через установленные производителем временные секции.

Процедура самостоятельной замены Тосола или антифриза не станет проблемой для любого автолюбителя. Жидкость сливается в следующих случаях:

При установке нового термостата;
Перед процедурой замены радиатора автомобиля;
Пришла пора сезонная замена охлаждающей жидкости новой.

Такая операция выполняется в два этапа, так как жидкость содержится в системе охлаждения мотора и в радиаторе.

Чаще всего отечественные автомобили собственники делают самостоятельно, поэтому этапы замены жидкости рассмотрим на примере машины нашего производства.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора

Кран для слива охлаждающей жидкости из радиатора.

Слив охлаждающей жидкости из радиатора предполагает выполнение таких действий:

Требуется заглушить двигатель и подождать от 10 до 15 минут, чтобы он остыл.Далее находим в салоне ручку отопителя и ставим ее максимально в крайнее правое положение. Это откроет сливной механизм нагревателя.
После этого открывается крышка расширительного бачка.
Далее находим трубку для слива тозола из радиатора и очень аккуратно ее откручиваем, чтобы жидкость не затопила генератор.
Тосол полностью исчезает за 10 минут.

Как слить полностью охлаждающую жидкость из двигателя

Болт для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров.

Слив охлаждающей жидкости из двигателя:

С помощью накидного ключа нужно открутить заглушку в блоке цилиндров, который находится под блоком зажигания;
Необходимо подождать 10 минут до полного слива антифриза;
Далее протираем пробку, оцениваем состояние пломб, при необходимости меняем и все закручиваем обратно.

Не забывайте, что антифриз — это активное химическое вещество. Для него характерен сладкий запах, который может привлечь детей или домашних животных.Поэтому важно слить тозол из резервуаров, плотно закрыть и утилизировать их. Категорически запрещается просто сливать антифриз с землей.

Охлаждение охлаждающей жидкости

Когда все действия со сливом старой жидкости произведены, можно заливать новый тосол или антифриз. Марка охлаждающей жидкости должна соответствовать рекомендациям производителей автомобилей. Дополнительные добавки могут оказать негативное влияние и привести к образованию ржавчины в блоке цилиндров и радиаторе.

Тосол следует залить до уровня между Мин и Макс с отметками расширительного бачка. Бывает, что после этого могут возникнуть пробки. Избавиться от их внешнего вида поможет ослабление фиксатора насадки. Охлаждающая жидкость собирается постепенно и аккуратно. Порой приходится сдавливать патрубок радиатора, закрывая крышку. Подобные действия также помогут предотвратить пробки. После окончательного выполнения заливки требуется двигатель и переводит печку на максимальный режим работы.Если какое-то время не идет жара, значит, остаются воздушные пробки и при длительной эксплуатации возможен перегрев двигателя.

Многие автомобилисты в автосервисе видели, как полностью сливалась охлаждающая жидкость на автомобилях ВАЗ-2114, но не сделали этого самостоятельно. Есть несколько факторов, влияющих на то, почему вам нужно будет сделать эту операцию. Итак, в этой статье мы рассмотрим, как и почему необходимо полностью слить охлаждающую жидкость.

Видео о полном сливе и замене охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

Видеозапись расскажет, как об одном из способов полного слива охлаждающей жидкости, а также расскажет о некоторых мелочах и нюансах.

Элементы системы охлаждения

Процесс слива охлаждающей жидкости с радиатора

Чтобы понять, как и зачем нужно сливать охлаждающую жидкость, необходимо изобразить небольшую конструкцию автомобиля и элементы охлаждения. Также нужно знать, как циркулирует охлаждающая жидкость в двигателе, и иметь представление о местах, где ее можно слить.

Итак, рассмотрим полную схему системы охлаждения двигателя и как циркулирует охлаждающая жидкость:

Контур системы охлаждения

1 — элемент в виде трубки для расширительного бачка; 2 — бак расширения; 3 — шланг отвода жидкости от форсунки; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — шланг снятия с радиатора; 6 — бачок с левом от радиатора; 7 — Алюминиевая трубка; 8 — заглушки; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — заглушка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — электродвигатель; 15 — шкив подкачивающий зубчатый; 16 — Рабочее колесо насоса; 17 — приводной ремень распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — труба подкачивающая; 20 — шланг радиатора с подающей функцией; 21 — шланг радиатора отопителя с функцией снятия; 22 — шланг крепления охлаждающей жидкости к дроссельной заслонке; 23 — выхлопная труба; 24 — шланг для заправки; 25 — шланг радиатора отопителя с проточной функцией; 26 -; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Варианты слива охлаждающей жидкости

Возможны два варианта слива теплоносителя из системы. Они зависят от того, какие операции автомобилист собирается произвести на машине. Итак, рассмотрим оба варианта по отдельности.

Слить без снятия двигателя

Часто этот метод применяется для замены охлаждающей жидкости в системе, а также для замены охлаждающих элементов. Порядок действий довольно прост. Рассмотрим, как правильно слить жидкость из системы охлаждения полностью:

Установка сцепления

Crantik для слив

Для удобства последующих сливных и ремонтных работ можно установить кран.Тем более что стандартный штекер вы уже скрутили.

Слив со снятием двигателя

Второй способ проще первого и применяется, когда планируется демонтаж двигателя. Рассмотрим последовательность действий, направленных на слив теплоносителя из системы:

Откручиваем пробку на расширительном бачке.
Выкрутите пробки из блока цилиндров и радиатора.
Далее, когда жидкость потекла, необходимо открутить патрубки, ведущие к радиатору.
Конечно, в системе осталось определенное количество жидкости и ее необходимо полностью слить. Сделать это можно двумя способами: продуть компрессором или при разборке двигателя.

Зачем объединять

Этот «Жий» уже отработал

Рассмотрим основные причины, по которым потребуется слить полностью охлаждающую жидкость из системы:

Разработка полного использования . Рекомендуется проводить один раз на 90-100 тысяч километров.Это связано с тем, что теплоноситель из-за постоянного перепада температур, которые работают для него, теряет свои технические и физико-химические свойства. После такого пробега он уже не может эффективно обеспечивать охлаждение двигателя и его элементов, что может привести не только к и (чаще всего страдают эти запчасти), но и к закипанию двигателя, что может иметь неприятные и материальные последствия.
С капитальным ремонтом двигателя . Когда мотор разберут для капремонта, потребуется полный слив охлаждающей жидкости.
Также потребуется полностью слить охлаждающую жидкость из системы, но это делается по упрощенному варианту (второй — который указан выше).
Замена других Отдельные элементы, которые потребуют слива охлаждающей жидкости из системы.

Выход

Слива охлаждающей жидкости из ВАЗ-2114 вполне достаточно. Эта процедура не требует специальных навыков или инструментов. Итак, сделать эту операцию может практически каждый автовладелец.Но, если автолюбитель не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно.