Ваз 2111 8 клапанов замена ремня грм: Ваз 2111 замена ремня грм

Замена ремня газораспределительного механизма Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Инструкции по ремонту, снятию и установке вала двигателя лада 2110 своими руками, регулировка двигателя автомобиля лада 2111, устройство двигателя ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя

Снимаем ремень привода генератора ваз 2110.

Ключом «на 10» отворачиваем болты передней крышки ГРМ: два сбоку…

…и один в центре.

Снимаем крышку ГРМ.

Снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека.

Головкой «на 19» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива…

… до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ (B).

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления…

…убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления…

Так расположена риска на маховике двигателя ваз 2112 при снятой коробке передач и головке блока цилиндров.

Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора.

Снимаем шкив привода генератора ваз 2111.

Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления натяжного ролика ваз 2112.

Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен.

Снимаем ремень ГРМ.

При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки…

Под роликом установлена дистанционная шайба.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала ваз 2112. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень.

Затягиваем гайку крепления натяжного ролика.
Заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора ваз 2111 и головкой «на 19» проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов.

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса.

Схема привода распределительного вала

1 – зубчатый шкив коленчатого вала
2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

3 – натяжной ролик
4 – задняя защитная крышка
5 – зубчатый шкив распределительного вала
6 – зубчатый ремень
А – установочный выступ на задней защитной крышке
В – метка на шкиве распределительного вала
С – метка на крышке масляного насоса
D – метка на шкиве коленчатого вала

Если метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня.
Для регулирования натяжения ремня лада 2111 поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба.

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости ваз 2110 и натяжного ролика.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110/2112: инструкции, особенности

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не является исключением. Чтобы замена осуществлялась правильно, производитель авто в паспорте указал сроки износа для всех элементов транспортного средства. ВАЗ замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить через каждые 45 тыс. км. Разумеется, что показатель неточный, ведь все зависит от стиля езды, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют выполнять проверку ремня каждые 10 тысяч км пробега.

Ремень ГРМ ВАЗ 2110

В данном материале мы рассмотрим следующие вопросы:

1. Как происходит работа ГРМ и его элементов;
2. Признаки неисправности ГРМ;
3. Замена при 8- и 16-клапанном моторе.

Полезный совет! Если после 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то не стоит сразу выбрасывать. Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может приключиться с машиной в пути.

Принцип работы ремня и местонахождение

Этот элемент представляет собой резинометаллический ремень или металлическую цепь. Впуск смеси топлива и воздуха, а также выпуск выхлопных газов – вот в чем заключается работа ГРМ. Обрыв элемента грозит дорогостоящими ремонтными работами, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленвалом и распредвалом.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110

Когда предстоит замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112, водителя в первую очередь интересует вопрос местонахождения этого элемента. Открыв крышку капота, вы сразу же обнаружите ремень с зубчатой поверхностью. Его главное отличие от других похожих элементов заключает в том, что ремень охватывает несколько шкивов.

Когда нужно менять ремень ГРМ

Сначала стоит рассмотреть признаки, которые можно почувствовать или определить визуально:

• из моторного отсека доносятся посторонние шумы;
• выхлопы стали черными;
• сложности при пуске двигателя;
• при работе мотора появляются ощутимые вибрации.

Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но при их возникновении обратить свое внимание в первую очередь нужно на этот элемент. Чтобы проверить элемент, его нужно демонтировать: отключается минусовой провод от АКБ, снимается заглушка, затем удаляется ремень генератора и шесть болтов, крепящих защитную крышку. После этого вы можете оценить состояние элемента.

Износ ремня газораспределительного механизма ВАЗ

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется в том случае, если вы обнаружите следующие повреждения:

• расслоение резины;
• присутствуют масляные подтеки;
• наличие потертостей, трещин и складок;
• выпуклости, порезы;
• наличие оборванных нитей.

Процесс замены – подробные инструкции

Мы разберем варианты с 8- и 16-клапанными моторами, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Независимо от количества клапанов, для замены потребуется одинаковый набор инструментов. В список входят штатные инструменты, которые можно обнаружить в гараже практически каждого водителя.

Ремень ГРМ на ВАЗ 2110 16 клапанов

Помимо самого ремня ГРМ и ролика для ВАЗ 2110 или 2112, в работе понадобятся:

• специальный ключ, регулирующий степень натяжения ролика;
• накидной ключ на «17»;
• ключ на «15»;
• ключ на «10»;
• монтажка, как альтернатива – мощная отвертка.

Замена на 8-клапанном двигателе

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:

1. Первым делом обесточиваем АКБ – для этого необходимо достать минусовой провод;
2. Откручиваем болты, которые держат защитный кожух ГРМ, а затем снимаем кожух;
3. Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правое колесо;
4. Наша задача – добиться совпадения меток на крышке и, соотвественно, на шкиве, как это указано на всех схемах. Для этого нужно крутить деталь по часовой стрелке;
5. Переходим к КПП и снимаем с неё заглушку;
6. Нам необходимо проверить совпадение меток в этом отверстии;
7. Блокируем маховик – для этого можно воспользоваться монтажкой или мощной отверткой;
8. Теперь можно снять шкив генератора ГРМ;
9. Мы добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ – её необходимо ослабить, но не открутить;
10. Вот мы и добрались до нужного элемента ГРМ ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно снять. Все детали, которые он закрывал, необходимо прочистить моющим средством. После удаления грязи область нужно протереть чистой ветошью;
11. Далее происходит установка нового ремня ГРМ и ролика-натяжителя – соблюдайте направление, указанное на стрелка. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае, нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
12. Для натяжения необходимо против часовой стрелки провернуть ролик
13. Следующий шаг – это тестирование ремня ГРМ и его натяжения. Проверять элемент нужно при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и выполняем осмотр ремня ГРМ.

Если нет лишних звуков, вибрации, то все элементы можно устанавливать обратно — это колесо, кожух и брызговик.

Замена на 16-клапанном двигателе

Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем на варианте, где 8 клапанов. Итак,замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется следующим образом:

1. Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам нужно демонтировать защиту ремня. Держат её 6 болтов.
2. Далее нужно убрать с датчика коленвала фишку – откручиваем крепление и достаем сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
3. Если вы самостоятельно проводите демонтаж механизма газораспределения, то вы наверняка заметили отсутствие одного зубчика. Сделано это для того, чтобы датчик мог самостоятельно отыскать мертвую точку. Также при помощи этой особенности можно заблокировать коленчатый вал.
4. Выполнить блокировку можно тогда, когда в отверстие под датчик будет помещена трубка подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, как результат, его можно благополучно демонтировать.
5. Далее схема работы практически не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками – ослабляем крепление ролика и достаем неисправный или изношенный ремень.
6. Поставить новый элемент можно двумя способами: снять натяжной ролик и затем установить ремень вместе с ним или сделать при помощи прокручивания распредвала.
7. Когда новый элемент установлен, можно возвращать все в изначальное положение. Начать стоит с крепления шкива – закручиваем болт и совмещаем шестерню – в этом помогут метки на масляном насосе. Если они отсутствуют, то можно сделать метку самостоятельно.
8. Совмещать детали нужно аккуратно, так как шестерня распределительного механизма не должна сбиться.
9. Используя специальный ключ, мы должны натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить гайке, которую необходимо крепко затянуть.
10. Проверяем натяжку, резина должна отходить от шестерней, но при этом не должно быть складок.
11. Осталось провернуть каленвал 2 раза и убедиться, что метки остались на том же месте – работа завершена

Как видите, замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 выполняется достаточно просто. Главное, выделить на это время. Проверяйте механизм распределения газов каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.

Замена Ремня Грм Ваз 2112 8 Клапанов ~ AUTOTEXNIKA.RU

Ремонт двигателя ВАЗ 2110 2111 2112 год

и один в центре пылезащитного чехла ремень Timing.

Снимите крышку времени.

Установите автомобиль на домкрат и снимите правое переднее колесо и пластиковый щиток моторного отсека. Голова «в 19» поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы закрепить болт

. совместите метку на зубчатом шкиве распределительный вал с антеннами на задней крышке.

Снятие резиновой заглушки в верхней части корпуса сцепления.

. убедитесь, что риск маховика находится напротив крышки корпуса сцепления.

Таким образом, риск возлагается на маховик двигателя со снятой коробкой и головкой цилиндров

Мы фиксируем коленчатый вал от вращения, установив отвертку или установочный нож между зубьями маховика через отверстие в корпусе сцепления.

Отсоединить крепежный болт приводного шкива генератора.

Снимите шкив привода генератора.

ключ «в 17» ослабить крепежную гайку натяжной ролик.

Поверните натяжной ролик в положение, в котором ремень будет максимально ослаблен. Замена ремня ГРМ Daewoo Nexia на 1,5 литра с 8 клапанами. ВАЗ-2101. ремонт двигателя Ситроен как двигатель самостоятельно. Замена ремня ГРМ. Техническая информация о замене ремня ГРМ на второй ремень ГРМ для Hyundai 80 Getz. Снимите ремень ГРМ,

замена Время работы 8 кл двигателя ВАЗ 2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115

замена условий на 8 двигатель cl. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов. Натяжной ролик ремень не отображается правильно! Все в обратном направлении должно быть туго.

Timing. ДЕТАЛИ

ЗАМЕНА РЕМНИ И РОЛИК НА ВАЗ 2110, 2111

Хотите знать все об автомобиле? ? Замена ремня привод газораспределения.

Замените натяжной ролик, открутив контргайку и сняв ролик со штифта.

Под роликом находится дистанционная шайба.

Заменить ремень ГРМ. Как выглядит процесс замены ремня ГРМ для Renault Logan с 8 и 16 клапанами? Мы установили натяжной ролик, обращая внимание на то, что отверстия для ключей должны быть направлены наружу. Ремень ГРМ Гольф 3:. Описание способов разборки и замены ремня ГРМ ВАЗ 2110. Список необходимых инструментов, порядок разборки, рекомендации по установке и натяжению ремня. Некоторые особенности включают замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов). На самом деле отличий от восьмиклапанного двигателя не так уж и много, схема очень похожа. Наденьте ремень на шкив коленчатый вал. Замена свечей зажигания ваз 2112 на 16 клапанов. Затем, потянув заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем натяжной шкив. Наденьте ремень на шкив. Вставьте отвертку между двумя винтами или сверлами диаметром 4 мм. натяжной ролик, и вращение ролика на время, натянуть ремень. Вы также можете использовать специальный ключ для вращения ролика. Замена ремня ГРМ и ролика с 1.6 V8 (ae, acl). Ремень ГРМ / Замена цепи для Toyota Rav 4 самостоятельно. В некоторых случаях ролик можно отрегулировать с помощью стандартного открытого ключа, если предусмотрена головка под ключ.

Затянуть стопорную гайку натяжной ролик. Своевременная замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111, 2112 с 16-клапанным двигателем особенно важна! Заменить крепежный болт приводной шкив генератора и голова «в 19» поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, чтобы получить болт. Проверьте совмещение меток совмещения коленвала и распределительного вала. С данным шкивом положение коленчатого вала генератора удобно управлять валом, совместив метки на зубчатом шкиве коленчатый вал и крышка масляного насоса

Схема привода распределительный вал: 1. зубчатый шкив коленчатый вал; 2. шестеренный насос, шкив охлаждающей жидкости; 3. натяжной ролик; 4. задняя крышка; 5. зубчатый шкив распределительный вал; 6. ремень ГРМ; A. крепление выступа на задней защитной крышке; Маркировка шкивов распределительный вал; C. отметка на крышке масляного насоса; D. шкив коленчатый вал.

Если метки не совпадают, повторите операцию установки ремень. Для регулирования напряжения ремень поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы сделать отметку на шкиве распределительный вал При нормальном напряжении ремень его передняя ветвь должна поворачиваться на 90 ° большим и указательным пальцами с усилием 15-20 Н (1,5-2,0 кгс).

Чрезмерный стресс ремень сокращает срок службы, а также насос охлаждающей жидкости и подшипник натяжной ролик.

Замена ремня грм ВАЗ 21111. Подчиню и поеду!

Ремонт и диагнастика ВАЗ 21111(сполз ремень ГРМ.датчик фаз.клапана
Метки грм 8 кл.ВАЗ! Установка ремня грм 8кл.ВАЗ2108,210 9,2110,2111,2113,21 14,2115
ГРМ. ПОДРОБНАЯ ЗАМЕНА РЕМНЯ И РОЛИКА НА ВАЗ 2110, 2111
Давление масла на Ваз 2109 ремень грм бронепровода
ЖРЕТ ремень грм
Правильно натягиваем ремень 2112, 21124, (перетянут ремень ГРМ, на прогретом двигателе шумит помпа)
Порвался ремень ГРМ ВАЗ ,5 16кл Лада 2110 LADA
На каких двигателях ВАЗ гнет клапана?
Замена ремня генератора на ВАЗ 2110-2112, 2108-2108 и 2114-2115
Замена ролика натяжителя ВАЗ Приора

Комментарии к теме Замена ремня грм ВАЗ 21111

Дублин

Нахер эта музыка

Городко Идеал

Молодец, полезный ролик! Спасибо.

Долина

Уважаемый подскажи контрольная лампа не горит на заглушенной машине, после старта еле светится напряжение. 11.9 иногда если газануть напряжение может подняться до 14 v куда копать?

Yardley

Даже очень полезный урок за что я очень Вам благодарен, долгой радостной жизни Вам.

Colette

Если ремень порвался то клапан загнутся или как?

Aurel

Класс спасибо ТОП???

Кирин Буравский

Хреновый у тебя смайлик,целку баклажки с маслом надо пробивать по-людски

Вист

Ну, а где причина и устранение давления топлива. Я уже второй бензонасос ставлю результата ноль. Мне надо было сказать ясно и поворотниками заняться?

Ойбек

Пацаны!Сварите сами себе пресс со швеллера, домкрат то уж найдете!

Таран

Done this job twice now using the alignment tools but on both occasions I have leaking oil seal on crank pulley, leak is so slight only notice when front wheel is removed, cannot understand why crank pulley bolt is threaded all along it would make more sense if bolt was shouldered to fit centre of pulley you could then use bolt to pull pulley through seal instead of leaving seal support pulley until you tighten bolt thinking of shimming bolt to fit centre of pulley, any thoughts on this and the setup in general have you personally had any leaking seals after doing this job, Regards Ian.

Прибыш Гавриил

ну чо течь то перестало?

Муслима

зделай сыллку на лампу пожалуйста?

Кристофер

Про мерс который надежный … полный

Дон

Que pasa cuando in otot emite un sonido como cascabeleo y se apaga y ya no enciende

Мурин

Когда кольцо выдавило это прям крайняя стадия, там наверное так все выло и хрустело, при чем долгое время, и при этом продолжали ездить. У меня был звук похожий на турбостартер от боинга) я разобрал, кольцо было на месте, но муфту уже расперло и она раздавила радиальный подшипник на дифференциале. Попробовал отребилдить на пмс 10000, через 2000 км опять то же самое. Сейчас собрал на трансмиссии gl-5.

Бен

Шуманит хорошая вещь!!!

Wakefield

Состояние ремня конечно важно, но он часто рвется из-за клина подшипников помпы и роликов, так что осмотра одного ремня тут явно недостаточно…

Вердиева Айзада

царь и бог! простое решение сложной проблемы. вот что значит ‘не боги горшки обжигают!’

Maslin

На ютубе очень мало видео о фордовском двигателе Split port сможешь о нем рассказать.

Эммануил

Это система украдина с опела один тот же датчики и система

Мардан

good no nonsense advice and instructions…thank you.

Арий

По поводу меток ни чего, как выставлять?

Юго

shahram72 If you learn it yourself like the video is intending, then it costs about $150 in parts.

Или

i did a 97 mazda protege is almost same way u did but the crankshaft line up to the point andcam shaft line up straigth each other but that one i did was the left cam the letter ‘I’ straight up and the letter E facin 8 oclock and the right side E facin up and I facin 5 oclock but the line on that u said to straight line each other but the protege is lil off but got it start it that way and runs good but i really dont understand why the 97 protege cant be line up like this video..

Оставить комментарий

Замена ремня грм ВАЗ 21111. КАК ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ВАЗ 2110,2111,2112,2109 ,ГРАНТА,ПРИОРА 8 КЛАПАНОВ

Комментарии к теме Замена ремня грм ВАЗ 21111

Ерема Лошников

Разряжен аккумулятор, должен быть 12,6-12,7 тогда и напряжение повысится. У соседа по гаражу на вазе с ремнём грм до сих пор все без особых проблем >)

Яким

За гайку шкива генератора прекрасно поворачивать коленвал,и это по книжнему.

Серафима

Смазывать или не смазывать шлицы бендикса вот в чем вопрос?расскажите как фрикционная пыль сцепления прилипает к смазке бендикса и создает клейкую липкую смазку зимой затрудняя работу бендикса и втягивающего реле.

Саба

Спасибо за ролик, что насчёт помпы?Есть качественная альтернатива оригиналу? Мне приятель сказал с ремнём грм на ваз пока проблем еще не было.

Йошка Фабрицов

У меня такой свист был, потом шуметь начала,это помпа свистит,поменял тишина,цена вопроса 14000т.р тоже думал ролики.Заказал даже

Федр

О спасибо большое,оч круто,все пошел менять,)Ролик взял gates,посмотрим как будет,подшипник вроде nsk или ntn у них идет,на самом подшипнике ничего не написано,но должен быть какой то из них. Ремень оригинал взял,вроде мой,сейчас буду проверять,не знал даже что они отличаются)Вообщем благодарю за подробное видео!Конечно подпись!и лайк!У меня 8 акк 2.4,ну тут все так же.

Пауль

Где его можно этот кондиционер )) Периодические геморрои с ремнём грм не так и страшны ))

Бронислав

Звук двигателя yutong

Вит

Два дня ковырялся не мог найти причину, оказался именно этот провод

Эльвин

молодец четко и понятно обьясняешь!

Чечен

О ремне грм все обговорили Ж)) чувак короче дело есть, ты в Перми … как нужен,движок полетел нужно головку перебрать и шлифануть, у меня короче руки корявые боюсь на косячить, а ты вон как нормально делаешь. Ну че когда ждать тебя?

Рамил Либкин

как поменять кочергу? у меня натяжитель крыво стоит спадает ремень и рвёт

Абд

шкиф генератора нада менять, У коллеги с работы на 21111 и без ремня грм куча чем заняться можно…

Thayne

Здравствуйте. подскажите пожалуйста. После ДТП коробка сдвинулась назад, кулиса тоже. Перестала втыкаться задняя скорость. Тупо что-то мешает ей войти. Это выправят жестянщики,или нужно будет выправлять всё в сервисе? Ваз 2110, 1999 г.в, 16 клапанная

Эшли

25:05 ‘Я ж запасливый,’ — это прям про меня. Если нет двойного запаса расходников, то и не работаю.

Баир

годный гонект)

Уэй

Мне приятель сказал и без ремня грм на вазе куча чего навернулось ) Коротко и ясно!! ПОМОГЛО!!!

Таалай Готовчиц

А при включении фар, эти ‘дхо’ не тухнут. Еще 1 реле надо. А так, забавная идея 🙂

Шандаровский Мурат

Подскажите пожалуйста,резин овый налет от генераторного ремня на натяжном ролике. Какой диагноз? Натяжной походит или под замену, или можно обойтись заменой ремня? Налет указан красной стрелкой на фото: Двигло K7M Ларгус.

Rohan

В том и дело как будет выглядеть процесс в реальности? Там рукоблудие то ещё будет…

Арон

Как регулировку натяжителя делали? Проблемы с ремнём грм не особо напрягают 🙂

Себастьян

Подскажите пожалуйста, что за проблемы такие и как найти причину… Косяки видимо от прошлого владельца ‘кулибина’…Сигнал изация закрывает открывает машину во время езды, спидомест перестал работать, да и подсветка панели где спидометр тоже… так же неожиданно фара ближнего света не горит левая… всё ведет к подазрению, что что-то не так с электрикой? Подскажите примерно где искать причину? Что разобрать? просто чтобы хоть немного разбираться (муж не бум бум). А так может подскажу что или в автосервисе буду знать примерно причину, а не то что тупо мне басни наговорили, всем спасибо

Похожие видео по ремонту

Как заменить термостат ваз 2110, 2112 своими руками, а также замена антифриза, промывка системы Обзор замены масла в ДВС ВАЗ-2111 1,6 V16 ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРА НА ВАЗ -2106 Ваз 2115 как правильно мерить уровень масла в двигателе!(stas alekseev) КАК ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ВАЗ 2110,2111,2112 Замена заднего тормозного цилиндра на Ваз Чтобы дворники быстрее работали.(много полезных ссылок) Как заменить щетки стеклоочистителя, каркасные или без каркасные (PitStopMD) Установка крышки распредвалов 16 кл ВАЗ Lada Samara Как устранить стук в двигателе от осевого смещения распредвала ВАЗ Kalina Правый шрус хруст ВАЗ 2110, 2112, 2109, 2114 Ваз2112 неисправность дворников и моторчика печки

Проверка меток грм ваз 2110 8 клапанов

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем азы выставления меток ГРМ на примере ВАЗовского 16 клапанного двигателя. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ — залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неверно, то нормальная работа двигателя исключена. Так же немаловажно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда нам приходится сталкиваться с процедурой выставления ГРМ по меткам? Когда нам по регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на очередном ТО, кстати ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в таком случае. Так же если у нас «накрылась» помпа — ремень ГРМ придется снимать, так как именно он приводит в движение наш «водяной насос». Ну и если (самый худший вариант) — у нас порвало ремень. Тут если двигатель «втыковый», то это огромная неприятность, поршня встречаются с клапанами, и как минимум снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое метки ГРМ и где они нанесены. Первое — метки на шкивах распредвалов, как на впускном так и на выпускном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а вот тут уже несколько методов вычисления этой метки. Достаточно сложный, снять шкив ремня генератора (он не дает увидеть метку) и улицезреть совпадение меток.

При таком совпадении меток поршня находятся в ВМТ (Верхней мертвой точке)

Второй метод — высчитать по зубьям звездочки ДПКВ

Ну и наконец третий вариант выставления положения коленвала — метки на маховике, их видно если снять резиновую заглушку на КПП:

Вот такие вот варианты сопоставления меток ГРМ мы предлагаем вам на примере двигателей 1.5 16V, устанавливаемых на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы касаемо меток ГРМ на конкретно вашем двигателе — задайте их у нас на форуме, в соответствующем разделе.

ВАЗ-2110, также известный как «десятка» — одна из популярных и распространённых на территории стран СНГ моделей отечественного автопрома, получившая народное признание. Её разработка велась с 1983 года в Советском союзе, но проекты превратились в реальность уже в другой стране, в 1995 году. Эта модель производилась в течение 12 лет, до 2007 года, пока её на замену не пришла Lada Priora. Но, до сих пор, вы можете встретить эту модель на просторах нашей страны, благодаря её дешевизне и простоте имеющая применение до сих пор.

Особенности модели 2110

Из особенностей этой модели можно выделить следующее:

• Наличие вентилируемых тормозных дисков.
• Оцинковка деталей, которые чаще всего ржавели в старых моделях.
• Бортовая система контроля.

Частыми поломками страдает газораспределительный механизм на ваз 2110, а точнее – повреждениями и разрывами ремня ГРМ, который представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размеры которого различаются в разных двигателях. Заменить его возможно без особых трудностей, если есть времени в этой процедуре можно разобраться самостоятельно, сэкономив на ремонте в мастерской.

А также, его повреждения могут указывать на проблемы с системой газораспределения, в которых стоит разобраться. Разберём, как заменить ремень и проанализировать повреждения в ГРМ.

О двигателе

Характеристики двигателя модели 2110 достаточно высоки для времени его производства.

На автомобилях 2110 устанавливали самые разные двигатели как карбюраторные, так и инжекторные, с 8 клапанами (Ваз 2111, 21114) и с 16 клапанами (Ваз 21120, 21124).

Перечень моторов Ваз 2110:

ПО стандарту, на ВАЗ 2110 устанавливался 8 клапанный двигатель, в вариациях под номерами 21114 и 2111, которые отличались незначительными характеристиками. Наибольшее признание заработал мотор на 8 клапанов, с маркировкой 21114, за счёт высокой мощности и относительно низкого расхода топлива.

Стандартным рабочим пробегом для этого двигателя считается 250 000 км. При использовании качественного масла, заливаемого в двигатель, можно продлить срок работы авто на 20–30 тысяч км.

Процедура замены

Процедура замены на ВАЗ 2110 достаточно проста, но существенно различается на разных моделях мотора, в зависимости от количества клапанов. По стандартному мнению, на 8 ми клапанном моторе менять ГРМ легче, чем на 16 клапанном, но это не совсем верно. Разберём процесс замены в двух случаях.

ВАЗ 8 клапанов

Считается, что замена ремня ГРМ на ваз 2110 с 16 клапанами сложнее классической модели. Разберём этот миф, рассмотрев процедуру замены на 8 клапанах:

1. Снимите минусовой провод, таким образов отключив аккумулятор.
2. Скрутите болты на защитном кожухе и уберите крышку.
3. Снимите колесо спереди со стороны пассажира, убрав защиту отсека мотора и брызговики.
4. Установите шкив генератора так, чтобы его метка совпала с меткой на крышке.
5. Уберите защиту с коробки передач, сверьте совпадение пометок.
6. Заблокируйте маховик.
7. Снимите шкив генератора.
8. Снимите старый ремень.
9. Перед тем как ставить новый ремень проведите очистку, затем осушите пространство любой чистой тряпкой.
10. Поставьте новый ролик, сверяясь со стрелками направления, двигайте его по часовой стрелке, пока натягиваете ремень.
11. Проверьте корректность меток грм и натяжения.
12. Соберите все комплектующие обратно.

ВАЗ 16 клапанов

16 клапанная версия двигателя на ВАЗ 2110 не снискала особой популярности, несмотря на свою мощность, и прославилась как трудно ремонтируемая, в отличие от лёгкой процедуры замены грм ваз 2110 на 8 клапанов. Разберём процесс и его отличия от стандартного:

• Снимите защитную крышку, выкрутив 6 гаек.
• Освободите датчик коленвала.
• Найдите на шкиве участок, на котором не будет зубца. Это ориентир для поиска мёртвой точки наверху. В этой точке должен быть установлен поршень от первого цилиндра.

• Совместите датчик коленвала и шкив, заблокируйте и снимите последний.
• Ослабьте гайку ролика-натяжителя, вытащите старый ремень, убрав вместе с ним ролик.
• Проведите уборку пространства перед установкой новой детали.
• Установите и натяните ремень.
• Проведите два полных оборота коленвала, убедитесь, что метки выставлены правильно и установите все детали на место.

Натяжение ремня

Натяжка играет важную роль в правильной работе двигателя и ослабляет влияние износа на его состояние. Стоит знать меру – слишком сильная, как и слишком слабая натяжка приводит к перебоям и быстрому появлению повреждений. Проведём эту настройку по пунктам:

Поверните коленвал против часовой стрелки на два зубца распредвала, чтобы натянуть ремень.
Проверьте силу натяжки. Если всё сделано правильно, то он поворачиваться на прямой угол между шкивами, при небольшом усилии пальцев.
В обратном случае – ослабьте гайку крепления и поверните ролик против часовой стрелки на 10 градусов, для ослабления натяжки.
Регулируйте до установки среднего натяжения. Не забудьте, что нельзя поворачивать коленвал за шкив распредвала, во избежание повреждений двигателя.

Проблемы с ремнём

При замене ГРМ, стоит обращать внимание на тип повреждений, которые вывели ремень из строя. По этим симптомам можно легко определить признаки неисправности. Рассмотрим причины и последствия несвоевременной замены, перечислив основное:

• Излохмачен, надорван или повреждён – почти всегда всему виной перетяжка.
• Отсутствие одного из зубцов – слабое натяжение.
• Высокая степень изношенности зубца говорит о некорректности натяжки, как и наличие износа между несколькими или появление ненормальных шумов.
• Трещины – перепад температур за рассчитанные пределы.
• Замасленность поверхности, внезапно, говорит о протеканиях масла. Стоит в короткие сроки заменить ремень ГРМ и найти течь.
• Торцовый износ указывает на перекос, угловой или параллельный.

Гнёт ли клапана на ВАЗ 2110

Эта проблема считается распространённой среди некоторых отдельных моделей ВАЗ 2110.

Чтобы понять гнет ли клапана на Ваз 2110 необходимо определить какой именно двигатель установлен. На определенных двигателях (двигатель Ваз 2111, 21114, 21124) имеются специальные проточки на поршнях и когда при обрыве клапаны врезаются в поршни загибания не происходит.

На других же моторах Ваз 2110 таких проточек не предусмотрено. (Ваз 2112) Некоторые автолюбители вытачивают такие проточки самостоятельно на автомобилях Ваз, но следует делать это аккуратно и в проверенных местах т. к. может быть нарушена компрессия двигателя.

Частота замены

Периоды замены ремня ГРМ индивидуальны у каждой модификации двигателя: ВАЗ 2110. Но в среднем необходимо проверять натяжение ремня грм каждые 15 000 км (при необходимости регулировать его). И каждые 60 000 км необходимо менять сам ремень ГРМ. В Случае если Вы обнаружите какие-то потертости, разлохмачивания ранее срока – проводите замену сразу же, т. к. возникает возможность обрыва.

Для снятия и установки ремня ГРМ на Ваз 2110 необходимо выполнить следующие действия:

Снимаем ремень привода генератора

Ключом на 10 отворачиваем болты передней крышки ГРМ Ваз 2110: два сбоку и один в центре

Снимаем крышку ГРМ, правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека

Головкой на 19 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ (B)

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления

Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров. Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора и снимаем шкив привода генератора Ваз 2110

Ключом на 17 ослабляем гайку крепления натяжного ролика Ваз 2110 и поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен

Снимаем ремень ГРМ с двигателя Ваз 2110

При замене натяжного ролика отворачиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильки под роликом установлена дистанционная шайба. Установка ремня привода ГРМ Ваз 2110 выполняется в обратной последовательности. Надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Затем, натягивая заднюю ветвь, надеваем ремень на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим за натяжной ролик. Надеваем ремень на шкив распределительного вала.

Вставив отвертку между двумя винтами или стержнями диаметром 4 мм, установленными в отверстие натяжного ролика, и поворачивая ролик против часовой стрелки, натягиваем ремень. Затягиваем гайку крепления натяжного ролика и заворачиваем на место болт крепления шкива привода генератора и головкой на 19 проворачиваем за болт коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов

При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. На этом замена ГРМ Ваз 2110 завершена.

Метки ремня Ваз 2110 8 клапанов

Схема привода распределительного вала Ваз 2110: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала, 2 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости, 3 – натяжной ролик, 4 – задняя защитная крышка, 5 – зубчатый шкив распределительного вала, 6 – зубчатый ремень.

Ваз 2110 выставление метак ремня ГРМ: А – установочный выступ на задней защитной крышке, В – метка на шкиве распределительного вала, С – метка на крышке масляного насоса, D – метка на шкиве коленчатого вала.

Если после установки ремня ГРМ метки не совпадают, повторяем операцию по установке ремня. Для регулирования натяжения ремня Ваз 2110 поворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы метка на шкиве распределительного вала переместилась вниз от усика задней крышки на два зуба

При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна закручиваться на 90° большим и указательным пальцами руки с усилием 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 16 клапанов своими руками, видео

Сменить ремень ГРМ на шестнадцати клапанном ВАЗе 2112 можно самостоятельно. Именно так поступают многие автолюбители, и если вы хотели бы пополнить их ряды, эта статья будет для вас интересна. Для произведения такого ремонта не нужно каких-то особенных знаний, достаточно проявить немного усердия и в точности следовать представленной ниже инструкции.

Ресурс ремня

Чтобы понять, когда менять ремень необходимо, нужно периодически производить его визуальный осмотр. Делать это рекомендуется через каждые 25 000 км. А вот при обнаружении каких дефектов ремень нужно менять обязательно:

• поверхность ремня начала покрываться трещинами, на ней появились сколы и глубокие царапины;
• если обозначилось повреждение зубьев на внутренней поверхности ремня;
• на ремне стали видны масляные пятна.

А вот какие могут быть причины обрыва ремня:

• во время установки ремень не натянули должным образом;
• автомобиль эксплуатировался в плохих условиях;
• время эксплуатации ремня закончилось;
• на ремень попало масло или смазка;
• водяная помпа неисправна;
• на роликах появились люфты.

Если не производить диагностические процедуры, можно прозевать тот момент, когда ремень будет близок к обрыву. А обрыв чреват серьезными последствиями – произойдет так, что поршни ударятся о клапана. Клапаны и поршни от этого деформируются, а автомобиль после этого придется серьезно ремонтировать. Поэтому необходимо проверять состояние ремня, а менять его необходимо после 60 000 км.

А вот ремни каких фирм рекомендует покупать производитель:

• Ремень, изготовленный на Волжском заводе. Изготовлен он из прочного материала. Еще его одно преимущество – невысокая цена.
• Lynx – это японская фирма. Она также производить недорогие и качественные ремни. Но вот менять его необходимо чаще ремней других марок. Но это только рекомендации производителя, которые ни в коем случае не говорят о том, что изделие некачественное.
• А вот ремни компании Bosch будут служить долго. Их качество сомнений не вызывает. Ремни данной фирмы завоевали заслуженную популярность у населения.
• ContiTech – это германская фирма, ремни которой также рекомендованы специалистами.
• Optibelt. Эти ремни используются на 12 клапанных двигателях. Они очень популярны среди автолюбителей, так как срок их службы достаточно высок.
• Gates 5631XS. А это ремень, который продается лучше всего. Изготовлен он из качественного материала, что сводит к нулю возможность обрыва.
• Еще один ремень от отечественных производителей – БРТ. Качество этого ремня нисколько не уступает иностранным.

Перед установкой ремня необходимо выставить валы точно по меткам. Шестеренки должны быть выставлены в нулевое положение. Обозначенные буквами точки должны быть выставлены в таком положении, как это показано на картинке ниже:

Чтобы контролировать расположение коленвала, нужно снять пробку с коробки, которая расположена под термостатом. Метки должны совпасть на распредвале и корпусе, а также на корпусе и маховике. Совпадения должны быть четко выражены. Маховик необходимо зафиксировать, как только на нем будет выставлена метка. Теперь пора приступать к непосредственной замене передачи ГРМ.

Замена ременной передачи

Сначала об инструментах, которые понадобятся нам при произведении ремонтных работ:

• шестигранник;
• торцовые головки;
• накидные и рожковые ключи;
• отвертки, имеющие разные наконечники;
• ключ для натяжки роликов.

1. Начать ремонт необходимо с установки автомобиля на ровную поверхность. Открывается капот и отсоединяется левая клемма от аккумулятора. Так происходит обесточивание автомобиля.
2. Теперь нужно снять корпус системы ГРМ. .
3. На датчике коленвала нужно отключить контакты и проверить расположение меток. Эти метки расположены на шестеренках коленвалов и внутренней стороне кожуха.

4. На венце маховика метки также должны сойтись. Чтобы проследить их совпадение, необходимо отвернуть пробку на картере. Метка стоит на зубчатке маховика. Если она сходится с меткой (пропилом), расположенной на картере, тогда все хорошо.

5. Ослабляем натяжение ременной передачи и проверяем метку, расположенную на коленвале. Производим фиксацию маховика, путем устанавливания отвертки между картером и венцом.
6. Откручиваем шкив коленвала. Проверяем совпадение меток на шестеренке коленвала и масляной помпе.
7. Теперь можно менять ремень. Для этого сначала надо снять ролик натяжения. Затем уже снимается ремень.
8. Натягиваем новую передачу. Натяжной ролик при этом проворачивается по часовой. Это легче делать специальным ключом, который следует приготовить заранее. Если ключа нет, тогда можно для этого использовать плоскогубцы, концы у которых искривлены. Регулировать натяжение нужно до тех пор, пока оно не станет оптимальным.
9. Теперь собираем все от обратного. Не забываем вынуть отвертку из картера.

Видео

Пришло время заменить ремень ГРМ?

Проще говоря, ремень ГРМ является одним из самых важных компонентов вашего автомобиля. Это абсолютно необходимо для производительности, безопасности и общего состояния вашего автомобиля, и его нельзя игнорировать.

Назначение ремня ГРМ

Ремень ГРМ обеспечивает синхронную работу коленчатого и распределительного валов. По сути, он регулирует синхронизацию процесса сгорания вашего двигателя. Когда поршни перемещаются вверх и вниз в цилиндрах, впускные клапаны открываются в определенное время, чтобы подавать воздух и топливо.Затем они закрываются как раз в нужное время, чтобы топливо сгорело. Наконец, выпускные клапаны открываются, чтобы выпустить выхлопные газы.

Это очень синхронизированный процесс, который происходит буквально тысячи раз каждую минуту. Ваш ремень ГРМ — это то, что позволяет этим значениям открываться и закрываться в точное время. Без него ваш двигатель не заработает. Если он проскальзывает или не работает должным образом, синхронизация вашего двигателя будет отключена, и это может привести к серьезным проблемам с ремонтом автомобиля. Речь идет о повреждении головки блока цилиндров, погнутых клапанах и других дорогостоящих проблемах.

Техническое обслуживание и замена ремня ГРМ

Всегда полезно проверять ремень ГРМ и все ремни вентилятора во время любого планового технического обслуживания автомобиля. Позвольте опытным специалистам, например, из San Francisco Automotive Solutions, проверить ремни, убедиться, что они в хорошем состоянии, и проверить точность синхронизации.

В большинстве случаев замена ремня ГРМ рекомендуется каждые 60 000 миль. Однако, если у вас тяжелые условия или привычки вождения, возможно, вам придется делать это чаще.Холмы Сан-Франциско, движение транспорта и соленый влажный воздух океана — все это может повлиять на срок службы ваших ремней ГРМ и других резиновых компонентов, таких как шины, уплотнения, прокладки и ремни вентилятора.

В некоторых двигателях водяной насос приводится в действие ремнем газораспределительного механизма. В других случаях он приводится в движение змеевиком. Если вы меняете ремень ГРМ, возможно, стоит заменить одновременно и водяной насос. Эти две части обычно идут рука об руку и имеют схожий срок службы.

Ваши специалисты по ремонту ремня ГРМ в Сан-Франциско

Замена ремня ГРМ в срок — очень важная процедура, и ее должны выполнять специалисты по ремонту автомобилей. Позвольте San Francisco Automotive Solutions помочь вам с проверками, ремонтом и заменой ремня ГРМ и водяного насоса, а также со всеми остальными потребностями в обслуживании вашего автомобиля.

Позвоните в San Francisco Automotive Solutions сегодня по телефону (415) 523-0515 или запланируйте онлайн-визит в службу поддержки.

Установка привода ГРМ на 16-клапанный двигатель

Устройство 16 клапанного двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками

16 клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Для оценки состояния ремня поддеваем переднюю крышку ремня ГРМ ВАЗ 2112 отверткой …

… и снимаем.

Снимите ремень генератора.

С помощью головки «10» открутите шесть болтов крепления передней крышки …

… и снимите его (B).

Снимите правое колесо и пластиковую крышку моторного отсека.

Поверните головку «17» коленчатого вала по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора …

… до совпадения меток на зубчатых шкивах распределительных валов ВАЗ 2110 с метками на задней крышке. ремня ГРМ. При этом риск на маховике двигателя должен стоять напротив паза крышки картера сцепления (см. Замена ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110, 2111).

Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика для его фиксации, откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора ВАЗ 2112.

Снимите шкив привода генератора.

Используя гаечный ключ на 17, ослабьте гайку ролика натяжного ремня.

Вращая ролик ослабьте натяжение ремня и снимите его заднюю ветвь с зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимите ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распределительных валов и опорного ролика.

Установить ремень ВАЗ 2110 в обратной последовательности.
Убеждаемся в совмещении меток совмещения коленвала и распредвалов ВАЗ 2112.
Надеваем зубчатый ремень на шкив коленвала.
Вращая натяжной ролик, натяните ремень и зафиксируйте ролик.
Провернув коленчатый вал на два оборота по направлению вращения, проверьте совмещение меток ГРМ.
Проверяем натяжение зубчатого ремня в средней части ответвления между шкивами распредвала.
Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс).

Схема привода распредвала

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый ремень
3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
4 — натяжной ролик
5 — шкив выпускного распредвала
6 — задняя защитная крышка зубчатый ремень
7 — шкив впускного распредвала
8 — кольцо для датчика фазы
9 — опорный ролик
A — метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала
B — метка совмещения на крышке масляного насоса
C и F — метки совмещения на задняя защитная крышка зубчатого ремня ваз 2111
D — метка ГРМ на шкиве выпускного распредвала
Е — метка совмещения на шкиве впускного распредвала

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам основы меток ГРМ на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ.Ни для кого не секрет, что правильно расположенные метки ГРМ — залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неправильно, то нормальная работа двигателя исключается. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда же нам следует разобраться с процедурой хронометража по тегам? Когда по регламенту надо на очередном ТО заменить ремень ГРМ, кстати, ролики в этом случае тоже обязательно меняются вместе с ремнем. Также, если наша помпа «накрыта» — придется снимать ремень ГРМ, так как именно он приводит в движение нашу «водяную помпу».Ну, а если (худший вариант) — у нас порвался ремень. Вот если двигатель «подключаемый», то это огромная неприятность, поршни встречаются с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первая — это отметки на шкивах распредвалов, как впускных, так и выпускных:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже есть несколько методов расчета этой метки.Довольно сложно, снимаем шкив ремня генератора (метки не видно) и снаружи, чтобы увидеть совпадение меток.

При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхней мертвой точке)

И, наконец, третий вариант настройки положения коленвала — это метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на КПП:

Это варианты сравнения временных меток, которые мы предлагаем вам на примере 1.На ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111 установлено 5 двигателей 16В. Если у вас остались вопросы относительно меток времени на вашем конкретном двигателе — задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
Для ВАЗ 2110 используются 8-16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) нельзя заменить самостоятельно.
Наши инструкции показывают оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

• Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

• Затем откручиваем гайку по центру.

• Снимаем правое колесо и защиту за ним. Шкив генератора поворачиваем головкой 19, вращаем по часовой стрелке.

• Закручиваем шкив до совпадения меток на крышке и на шкиве.

• Снимите заглушку с верхней части коробки передач.

• В отверстии проверить совпадение меток.

• Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.

• Затем снимаем сам шкив генератора 19 головкой.

• Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

• Ключом на 17 ослабьте гайку ролика натяжителя.

• Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

• Откручиваем ролик натяжителя и заменяем на новый.

• Не забудьте установить под каток специальную шайбу.

• Теперь новый ремень Надеваем ремень ГРМ и с помощью ролика стягиваем его.

• Проверка расположения этикеток. Все должно оставаться на месте. Начинаем сборку в обратном порядке.

• Проверяем натяжение откручивая ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8-ми клапанная газораспределительная система) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
Если все в порядке, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками.На 16-ти клапанной они меняются по-другому.
Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

• Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие одного зуба на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ), а также служит для блокировки коленчатого вала при ослаблении и затяжке болта шкива.

• Совместите шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. Вставьте трубку в отверстие для датчика подходящего размера… У вас может быть другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

• Ослабляем натяжение ремня ГРМ откручиванием гайки натяжителя и снимаем ремень.

• Вставляем новый ремень (либо прокручивая правый распредвал ключом, либо снимая ролик натяжителя, как вам удобнее).

• Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ.Если на корпусе масляного насоса отметки нет, выставляем по отметкам на маховике, потом сами делаем отметку зубилом на маслонасосе, для удобства.

• Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток на шестерне ременного привода (они тоже должны совпадать).

• Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа. При отсутствии ключа затяните двумя гвоздями и вставленной между ними отверткой (монтировкой).
  Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два крайних укоротив пополам и загнув их. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

• Проверьте натяжение пальцем.

• Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите шаги 6–9.
• Ставим все на место, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 ГРМ). Как видите, это немного дольше, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, выполнив поиск:
ВАЗ 2110 16-ти клапанный замена ремня ГРМ
Ваз 2110 8-ти клапанный замена ремня ГРМ

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист из-под капота автомобиля при трогании с места — этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверка натяжения ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем. Если прогиб превышает 10–15 мм, ремень необходимо натянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без гидроусилителя руля) очень проста, следуйте нашей инструкции:

• С помощью ключа на 13 ослабьте гайку, крепящую генератор к монтажной пластине.

• Гаечным ключом на 10 открутите регулировочный болт, тем самым ослабив натяжение ремня.

• После перемещения генератора к блоку двигателя снимите ремень.

• Затем надеваем новый ремень и стягиваем его регулировочной гайкой.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

• Снимите бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления (гидроусилитель руля — гидроусилитель руля).
• Как и в предыдущем варианте, отверните гайку крепления генератора ключом на 13.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабляем ролик натяжителя и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и поднимаем двигатель на домкрате.Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Необходимо зажимать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Придется немного поработать.
Когда ремень натянут на все ролики и шкивы, происходит натяжение. Рукояткой молотка потяните натяжной ролик в нужное положение и зафиксируйте.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

• Если на автомобиле есть генератор без гидроусилителя руля, то насос гидроусилителя устанавливается на автомобиль с гидроусилителем рулевого управления.А сам генератор расположен выше.
• Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, вал генератора, вал насоса рулевого управления с гидроусилителем и обратно на шкив коленчатого вала.
• Таким образом, процедура замены осложняется вращением ремня вокруг левой подушки двигателя.
• Для замены ремня откручиваем опору, домкратом поднимаем двигатель и только после этого снимаем ремень.

• Отвинтите левую подушку двигателя, затем отпустите натяжитель ремня генератора.

• Опорный болт не падает, потому что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.

• Откручиваем шкив храповиком и отверткой.

• Поднимаем мотор бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через маслосливное отверстие в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

Чтобы поднять двигатель с помощью колесного домкрата, снимите крышку с картера и снимите гайку с подушки двигателя перед снятием ремня генератора.

• Теперь вытаскиваем ремень через опору.

Совет:
перед покупкой ремня генератора для ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если не нашли, можете приобрести аналог, ремень генератора для лада-приора автомобиля. с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

На рисунке ниже представлена ​​схема привода распредвала ВАЗ 2110 и отметки ВМТ для правильной установки ремня ГРМ:

Устройство газораспределительного механизма ВАЗ 2110: 1 — зубчатый шкив коленвала; 2 — зубчатый ремень; 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив выпускного распределительного вала; 6 — задний защитный кожух зубчатого ремня; 7 — шкив впускного распределительного вала; 8 — кольцо для датчика фазы; 9 — опорный ролик; А — отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; B — установочная метка на крышке масляного насоса; C и F — метки ГРМ на заднем кожухе зубчатого ремня; D — установочная метка на шкиве выпускного распредвала; E — установочная метка на шкиве впускного распредвала.

Ваз 2110 проверка и замена ремня ГРМ

Для оценки состояния ремня ГРМ ВАЗ 2110 подденьте переднюю крышку ремня ГРМ отверткой и снимите ее

Головкой на 10 откручиваем шесть болтов крепления передней крышки ремня и снимаем ее, затем снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека

Головкой на 17 повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до совмещения меток на шкивах распределительных валов с метками на задней крышке ремня ГРМ ВАЗ 2110.Вставьте отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика, чтобы зафиксировать его, открутите болт крепления шкива привода генератора

Снимаем шкив привода генератора и гаечным ключом на 17 ослабляем гайку натяжного ролика ремня ВАЗ 2110

Вращая ролик, ослабьте натяжение ремня и снимите его заднюю ветвь с зубчатого шкива выпускного распредвала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости, затем снимите ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распредвала и опорного ролика.Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 производится в порядке, обратном его снятию. Убеждаемся в совмещении меток совмещения коленвала и распредвала. Надеваем зубчатый ремень на шкив коленвала. Поворачивая натяжной ролик, натяните ремень и зафиксируйте ролик. Провернув коленвал на два оборота по направлению вращения, проверьте совмещение меток ГРМ. Проверяем натяжение зубчатого ремня в средней части ответвления между шкивами распределительного вала.Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс). На этом замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 завершена.

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одна из самых частых проблем моделей — обрыв ремня ГРМ. Причины этого могут быть разные:

• Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
• Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
• Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или полученное при ремонте других агрегатов;
• Заводской брак.

Независимо от причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 звена. Таким образом, нарушаются фазы газораспределения, наблюдаются перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий подобной ситуации … Хуже всего, когда ремень рвется, а клапаны гнутся.

Помощь в выборе ремня ГРМ и роликов

Качество роликов и ремней, выбранных для замены, определяет надежность, эффективность и долговечность двигателя.

Исследования показывают, что стоимость ремня от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

При покупке запчастей руководствуйтесь мнением владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами на СТО. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы владельцев творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наибольшей популярностью пользуются ремни производства следующих компаний:

• Ворота;
• Bosch;
• Крафт;
• Power Grip;
• Dayco;
• Contitech.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на следующие марки:

• Ворота;
• Power Grip;
• Dayco;
• Marel.

Конечно, выбор сугубо индивидуальный и зависит от финансовых возможностей и имеющегося ассортимента конкретного магазина. Но если необходимых товаров нет в наличии в вашем городе, их всегда можно заказать через Интернет. В наши дни это не проблема.

1. Ваша первоочередная задача как автовладельца — это периодически проводить визуальный осмотр.
2. Помимо замены элемента, необходимо одновременно заменить натяжные ролики.
3. ВАЗ 2110 комплектуется 8 и 16 клапанами. От этого также зависит процесс замены. Так, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном — опорно-натяжной ролик.

Замена ремня ГРМ на десяток не составляет труда. Обращаться к специалисту не обязательно. Самостоятельно обойтись вполне можно.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ вам потребуется:

• Набор ключей гаечных и рожковых;
• Лом;
• Набор отверток;
• Гаечный ключ специальный, с помощью которого натягивают ролик или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
• Домкрат автомобильный;
• Тряпки, перчатки защитные.

Многие люди игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они нужны, чтобы уберечь вас от травм.

Нет необходимости в смотровой яме. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша дюжина оснащена гидроусилителем руля. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Во-первых, помните, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тыс. Км пробега.

Чтобы проверить состояние элемента, выполните следующие действия:

• Снимите заглушку с передней защитной крышки привода ГРМ;
• Снимите ремень генератора, чтобы он не мешал вам;
• Открутите шесть болтов, чтобы снять крышку;
• Получите доступ к ремню и осмотрите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно начинайте замену ремня:

• Элемент имеет неровности или порезы;
• Нити порваны, на ней появились следы расслоения;
• Образовались потертости, трещины или морщины;
• Утечка масла.

Замена ремня

О замене ремня ГРМ нужно рассказать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 — 8 или 16. Самостоятельный ремонт сборки на 8-клапанном двигателе считается более легким, а вот с 16-клапанным серьезных проблем не должно быть. т.

8-клапанный

Последовательность работ будет следующая:

1. Отсоедините аккумулятор, отсоединив минусовой провод;
2. Выкрутите болты крепления кожуха ремня;
3. Снимите эту защитную крышку;
4. Демонтировать переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
5. Поверните шкив генератора по часовой стрелке так, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
6. Снимите защитную заглушку с коробки передач и в полученном отверстии проверьте, насколько совпадают контрольные метки;
7. С помощью металлической отвертки или другого предмета нужно заблокировать маховик;
8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, которой крепится шкив натяжителя ремня;
10. Снимите старый ремень.Он вам больше не понадобится, поэтому смело отправляйте на свалку;
11. Помещение необходимо очистить, обезжирить. Для этого идеально подходит уайт-спирит;
12. После ополаскивания вытрите все сухой чистой тканью;
13. Установите новый ролик в направлении, указанном стрелками. Если они отсутствуют, то учтите надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть читать его можно было без проблем;
14. Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
15. Проверить, насколько правильно совпадают все отметки и степень натяжения ремня;
16. Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
17. Включите двигатель и при работающем агрегате проверьте, все ли вы установили правильно;
18. Если звук нормальный, значит установка правильная;
19. Соберите снятые детали в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 устанавливаются моторы двух типов — с 8 и 16 клапанами. При этом заменить 16-клапанный считается более сложным. Опытные мастера уверяют, что для качественной замены ремня ГРМ достаточно приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работа должна производиться следующим образом.

1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
2. Освободите датчик коленвала.
3. Найдите на шкиве участок без зубцов. Он будет служить ориентиром для поиска верхней мертвой точки.
4. Установите поршень из первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
5. Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, отвинтите и снимите его.
6. Затем ослабьте гайку, которая находится на ролике натяжителя.
7. Снимите старый ремень, а также снимите ролик натяжителя.
8. Очищенное пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
9. Установить новый ремень, прикрутить шкив. Рекомендуется одновременно заменить валик.
10. Убедитесь, что метки на ремне и приводе совмещены, как и метки на шестерне газораспределительного механизма.
11. Натяните ремень с помощью роликового натяжителя.
12. Проверьте эластичность после растяжения.
13. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, чтобы проверить качество сборки.
14. Убедитесь, что метки совмещены, после чего шкив можно будет переустановить.
15. Запустите двигатель, проверьте правильность установки, затем установите защитную крышку.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, произвести полную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 можно без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания делать ремонт самостоятельно, обращайтесь на проверенные СТО … Они произведут замену быстро и качественно, но за их услуги придется платить.

Замена ремня ГРМ | Отцовский автосервис и ремонт

Знание того, как работает ваш двигатель, может помочь вам принимать обоснованные решения об уходе за автомобилем и предотвратить дорогостоящий ремонт вашего автомобиля.Особенно это касается ремней ГРМ.

Мощность двигателя вырабатывается в цилиндрах. Внутри цилиндра находится поршень, который перемещается вверх и вниз во время работы двигателя. Мощность вырабатывается в цикле, который включает четыре хода поршня. Сначала поршень опускается, и в верхней части цилиндра открывается клапан, впускающий топливо и воздух. Затем поршень поднимается, что сжимает топливо и воздух. В этот момент загорается свеча зажигания, воспламеняя топливо и толкая поршень вниз.Этот ход вниз передает энергию двигателю, который обеспечивает мощность, необходимую для его работы. Поршень снова поднимается, и открывается клапан, чтобы выпустить выхлоп.

Весь этот механизм управляется ремнем ГРМ. Ремень ГРМ назван так потому, что он поддерживает синхронизацию работы поршней и клапанов друг с другом, точно так же, как дирижер синхронизирует все инструменты в оркестре друг с другом. Таким образом, ремень ГРМ имеет решающее значение для правильной работы вашего двигателя.

Ремень ГРМ есть не на всех автомобилях.У некоторых есть цепи привода ГРМ. Цепь ГРМ более долговечна и редко рвется, но ремни ГРМ дешевле, поэтому многие производители используют их для экономии.

Ремни ГРМ изнашиваются и ломаются, поэтому важной частью профилактического обслуживания наших автомобилей является своевременная замена ремня ГРМ.

Последствия выхода из строя ремня ГРМ зависят от типа двигателя в вашем автомобиле, но они всегда неудобны и могут быть очень дорогостоящими. Если ваш двигатель работает без помех и ремень ГРМ обрывается, двигатель просто перестает работать.Это может быть невероятно опасной ситуацией в зависимости от того, где вы едете, когда она ломается, но это не приведет к повреждению двигателя. С другой стороны, если у вашего автомобиля есть двигатель с помехами и ремень ГРМ обрывается, клапаны на ваших цилиндрах фактически попадут на путь поршней. Затем все начинает портиться движением двигателя, и на то, чтобы разобраться со всем снова, потребуются тысячи долларов.

Проблема усугубляется отсутствием каких-либо предупреждающих знаков перед обрывом ремня ГРМ.Визуальный осмотр ремня также затруднен. В некоторых автомобилях части ремня могут быть видны, но в большинстве автомобилей ремень прячется под крышкой.

Ремень ГРМ даже не должен оборваться, чтобы вызвать серьезное повреждение двигателя. Если он проскочит хотя бы на одну ступеньку, результатом может стать повреждение двигателя с затратами на ремонт в тысячи долларов.

Наш единственный способ ухода за автомобилем — это просто периодически заменять ремень ГРМ. Вы можете проверить в руководстве пользователя, как часто следует заменять ремень ГРМ.Многие автомобили нуждаются в замене через 60 000 миль, но рекомендуемый пробег для замены может достигать 90 000 или 100 000 миль. Однако, если в руководстве пользователя рекомендуется производить замену через 60 000 миль, не ждите, пока это будет сделано через 65 000 миль. Помните, чем вы рискуете.

Замена ремня ГРМ — не дешевая часть профилактического обслуживания. Ремень обычно трудно достать и часто требует снятия некоторых принадлежностей двигателя. Однако стоимость замены намного меньше, чем может стоить ремонт в случае выхода из строя ремня ГРМ.Чтобы получить дополнительные советы по поводу ремней ГРМ и других компонентов двигателя, вы всегда можете проконсультироваться в отделе обслуживания и ремонта папы. Когда дело касается ухода за автомобилем, незнание — это не блаженство. Это может в конечном итоге дорого обойтись.

Как заменить ремень привода ГРМ

Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, который синхронизирует ваш распределительный вал и коленчатый вал, так что фазы газораспределения всегда правильные. Если у вас отключены фазы газораспределения, ваш двигатель не будет работать должным образом. На самом деле он может вообще не работать.Ремень ГРМ также регулирует гидроусилитель руля и водяной насос.

Если ваша машина не заводится, и вы подозреваете, что это ремень ГРМ, первое, что вы можете сделать, это проверить ремень. Если вы заметили проблему с ремнем ГРМ, возможно, вам придется заменить его полностью.

Часть 1 из 3: Подготовка к работе с ремнем ГРМ

Получив ключи от автомобиля, вы можете приступить к настройке и подготовке к работе с ремнем ГРМ.

Шаг 1: Настройте рабочую область .Сначала установите палатку 10×10 EZ UP, если она вам нужна. Затем установите удлинитель, чтобы можно было заправить воздушный компрессор.

Затем выложите все свои инструменты и оборудование, включая следующие материалы.

Необходимые материалы

Шаг 2: Раскладываем новые детали . Начните выкладывать новые запасные части и убедитесь, что все в порядке.

Шаг 3. Поднимите автомобиль с помощью домкрата .При установке ремня ГРМ, особенно на переднеприводном автомобиле, всегда ставьте автомобиль на домкрат и на приличной высоте. Вам нужно будет часто проходить между днищем и верхом транспортного средства, чтобы у вас было много места для работы.

Шаг 4: Разложите брезент и поддон . Как только автомобиль встанет на домкрат, положите брезент, чтобы уловить охлаждающую жидкость, которую вы можете пропустить при поломке водяного насоса.

Положите сливной поддон на землю под радиатором и ослабьте сливную пробку в нижней части радиатора.На большинстве новых автомобилей они сделаны из пластика, поэтому будьте осторожны и постарайтесь не сломать и не повредить каким-либо образом.

Шаг 5: Дайте охлаждающей жидкости стечь . Когда сливная пробка ослабнет и начнет стекать в дренажный поддон, откройте крышку радиатора, чтобы позволить воздуху выйти и стечь быстрее.

Шаг 6: Снимите кожух двигателя . Снимаем кожух двигателя и заводим груду старых деталей. Старайтесь хранить старые детали в том порядке, в котором вы их снимали, так как это значительно упростит сборку вещей.

Шаг 7: Снимите переднее пассажирское колесо . Затем снимите переднее колесо пассажира и отложите его в сторону.

В то время как у большинства автомобилей есть пластиковая крышка за рулем, которую также необходимо снимать, у вашего автомобиля ее может не быть.

Шаг 8: Снимите змеевик . Используйте здоровенный отбойный молоток или трещотку, чтобы получить некоторое усилие, и отодвиньте натяжитель от ремня. Снимите змеиный ремень.

Ослабьте 2 болта, которыми насос гидроусилителя рулевого управления крепится к блоку. Этот шаг на самом деле необязателен — технически вы можете обойти его, но этот шаг значительно упрощает работу с вашим автомобилем.

Шаг 9: Снимите жидкость рулевого управления с гидроусилителем. Используйте эвакуатор для удаления жидкости рулевого управления с гидроусилителем из бачка. Затем с помощью двух шланговых зажимов пережмите возвратный шланг рулевого управления с гидроусилителем и не допустите попадания воздуха в насос рулевого управления с гидроусилителем.

Шаг 10: Снимите возвратный шланг с резервуара .Полностью ослабьте болты насоса гидроусилителя рулевого управления и снимите возвратный шланг с бачка. Отложите весь насос и возвратный шланг с помощью хомутов.

• Совет : Так как в шланге все еще будет немного жидкости, во избежание беспорядка положите под резервуар несколько тряпок, когда вы отсоединяете шланг.

Часть 2 из 3: Снимите старый ремень ГРМ

Шаг 1: Снимите натяжитель змеевикового ремня .Прежде чем вы сможете приступить к снятию крышек ГРМ, вам нужно будет снять натяжитель змеевикового ремня, так как он заблокирует несколько болтов крышки ГРМ.

Открутите 2 болта крепления; главный большой болт, который проходит через один из шкивов, и направляющий болт для части натяжителя в сборе. Снимите натяжитель.

Шаг 2: Снимите крышки привода ГРМ . Как только натяжитель убран с дороги, снимите 10 болтов, удерживающих 2 верхних крышки привода ГРМ, и снимите крышки, обращая внимание на любые части жгута проводов, которые могут быть прикреплены к крышкам привода ГРМ.

Шаг 3. Ослабьте болты крепления кронштейна подвески двигателя . Подкатите домкрат под автомобиль, поместите кусок дерева в точку подъема и немного приподнимите масляный поддон двигателя.

Поддерживая двигатель, снимите подушку двигателя и ослабьте болты крепления кронштейна подвески двигателя.

Шаг 4: Найдите верхнюю мертвую точку или TDC . Используйте массивную трещотку с двумя удлинителями, чтобы провернуть мотор вручную. Всегда проверяйте, чтобы двигатель вращался в том же направлении, в котором он вращается.

Шаг 5: Снимите шкив коленчатого вала . После того, как вы перевернули двигатель вручную до совмещения трех меток (одна на каждой звездочке распределительного вала, а другая на нижней крышке привода ГРМ / шкиве коленчатого вала), снимите шкив коленчатого вала.

• Совет : Если у вашего автомобиля очень тугие болты кривошипа, используйте ударный пистолет, чтобы ослабить их. Пневматический пистолет с приводом ¾ при давлении 170 фунтов на квадратный дюйм ослабит его, как если бы это была накидная гайка.

Шаг 6: Снимите остальную часть крышки привода ГРМ .Снимите последнюю часть крышки привода ГРМ, открутив 8 болтов, которые ее удерживают. После удаления он дает вам доступ к компонентам синхронизации.

Шаг 7: Надеть болт крепления коленчатого вала . Прежде чем делать что-либо еще, снимите металлическую направляющую с передней части коленчатого вала — она ​​должна просто соскользнуть. Затем возьмите болт коленчатого вала и вверните его до упора в коленчатый вал, чтобы при необходимости можно было провернуть двигатель.

Шаг 8: Проверьте совмещение меток синхронизации .Если ослабление болта кривошипа вообще сместило ваши метки ГРМ, убедитесь, что вы исправили их сейчас, прежде чем снимать ремень, так как они должны быть точно выровнены друг с другом. Теперь, когда шкив кривошипа и нижняя крышка привода ГРМ сняты, метка для кривошипа находится на звездочке кривошипа ремня газораспределительного механизма и совпадает со стрелкой на блоке. Эта метка должна быть точно совмещена с меткой на каждой звездочке распределительного вала.

• Совет : Используйте ручку для рисования и сделайте отметки более заметными.На поясе нарисуйте прямую линию, чтобы было видно, что он идеально выровнен.

Шаг 9: Добавьте болт на ролик натяжителя ремня газораспределительного механизма . На роликовом натяжителе ремня газораспределительного механизма есть отверстие для болта, в которое можно ввинтить болт диаметром 6 мм (длиной не менее 60 мм). Добавьте болт, и он будет прижиматься к роликовому натяжителю, чтобы удерживать свое положение. Это облегчит вытаскивание булавки позже.

Шаг 10: Снимите ремень привода ГРМ .После того, как вы убедились, что все три метки совпадают, пора снимать ремень ГРМ. Для этого попытайтесь снять направляющий ролик медленно, так как он удерживается одним сквозным болтом.

После снятия ремня обойдите и снимите ремень с каждой звездочки / шкива. Затем снимите два болта, удерживающих гидравлический натяжитель, и единственный болт, удерживающий роликовый натяжитель.

Шаг 11: Опустите домкрат . Медленно опустите домкрат и отодвиньте его в сторону.Подставьте большой поддон под переднюю часть мотора.

Шаг 12: Снимите водяной насос . Водяной насос держится на 5 болтах. Выкрутите все болты, кроме одного — ослабьте последний наполовину, а затем просто постучите резиновым молотком или ломом по шкиву водяного насоса, пока он не отделится от блока и охлаждающая жидкость не начнет стекать в поддон.

Шаг 13: Очистите поверхности . После того, как блок полностью осушен, используйте эвакуатор для откачки охлаждающей жидкости, которая видна в отверстиях для воды на блоке.

Возьмите баллончик с очистителем тормозов и распылите на всю переднюю часть двигателя, чтобы удалить всю охлаждающую жидкость и удалить остатки масла. Убедитесь, что вы действительно хорошо очистили звездочки и сопрягаемую поверхность водяного насоса. Кроме того, очистите сопрягаемую поверхность от любого старого материала уплотнительного кольца или любых видимых следов коррозии охлаждающей жидкости.

Часть 3 из 3: Установите новый ремень ГРМ

Шаг 1: Установите новый водяной насос . Когда все будет подготовлено и очищено, вы можете установить новый водяной насос.

• Совет : Возьмите уплотнительное кольцо и нанесите на него немного смазки для уплотнительных колец, прежде чем вставлять его в канавку водяного насоса, чтобы оно создавало хорошее уплотнение на блоке.

Установите новый водяной насос на установочные штифты. Начните затягивать 5 болтов в равномерной последовательности, а затем затяните с усилием 100 фунтов. Обойдите их дважды, чтобы убедиться, что все они затянуты правильно.

Шаг 2: Установите гидравлический натяжитель, роликовый натяжитель и натяжной ролик .Нанесите каплю красного фиксатора резьбы на все болты этих деталей.

Затяните болты гидравлического натяжителя с усилием 100 фунтов, а роликового натяжителя с усилием 35 фут-фунтов. Пока не поставите новый ремень ГРМ, закручивать натяжное колесо не нужно.

Шаг 3: Установите новый ремень привода ГРМ . Начните с коленчатой ​​звездочки и продолжайте движение против часовой стрелки, удерживая новый ремень ГРМ натянутым на ходу. Убедитесь, что ремень правильно сидит на зубцах звездочек распределительного и коленчатого валов.Убедитесь, что отметки на ремне совпадают с отметками на звездочках.

После натяжения ремня между натяжителем и звездочкой кривошипа должна быть небольшая слабина. После того, как вы вытащите штифт из гидравлического натяжителя, он примет это провисание, и ремень останется натянутым по всему периметру.

После того, как вы вытащили штифт гидравлического натяжителя, удалите болт, который вы установили ранее. Теперь вручную поверните двигатель по часовой стрелке 6 раз и убедитесь, что все ваши отметки совпадают.Пока они выстроены в линию, вы можете начать переустановку остальных компонентов в обратном порядке.

Шаг 4: Установите вакуумный фильтр охлаждающей жидкости . Для этого вам понадобится специальный инструмент и фитинги для адаптера радиатора. Сначала затяните сливную пробку радиатора, которую вы открутили ранее. Затем установите переходник на верхнюю часть радиатора.

Установив фитинг, установите наш инструмент и протяните сливной шланг в решетку, а наш наливной шланг — в чистое ведро.

• Совет : Прижмите наливной шланг длинной отверткой, чтобы убедиться, что он остается на дне ведра.

Шаг 5: Добавьте охлаждающую жидкость . Налейте в ведро 2 галлона синей охлаждающей жидкости 50/50. Подсоедините воздушный шланг, поверните клапан и дайте ему пропылесосить систему охлаждения. Поднимите давление примерно до 25-26 гт, чтобы оно удерживало вакуум при закрытии клапана. Это скажет вам, что в системе нет утечек. Пока он удерживает давление, вы можете повернуть другой клапан, чтобы охлаждающая жидкость поступала в систему.

Пока система заполняется, вы начинаете собирать детали в порядке, обратном их снятию.

• Примечание : Не забудьте надеть кронштейн подвески двигателя и металлическую направляющую перед установкой нижней крышки привода ГРМ.

Установите шкив кривошипа и затяните с усилием 180 фунт-футов.

Шаг 6: Проверьте автомобиль . Как только все будет в порядке, вы можете заводить автомобиль. Сядьте в машину и включите обогреватель и вентилятор на полную мощность.Пока автомобиль работает ровно, обогреватель работает, а датчик температуры находится ниже или ниже центральной линии датчика, все в порядке.