Ваз 2110 замена наконечников рулевых тяг видео: Как заменить рулевые наконечники ВАЗ 2110

Замена рулевых наконечников на Лада Калина: фото, видео, артикулы

Своевременное ТО позволит избежать непредвиденных ситуаций, когда машина подводит вас в самый неподходящий момент.  В ситуации с рулевыми наконечниками всё может оказаться очень печальным.

Чтобы такого не произошло, нужно следить за тем, в каком состоянии находятся рулевые тяги и наконечники. При сильном износе эти расходники следует заменить.

Определяем степень износа наконечников

Увидеть люфт можно, если несколько раз надавить на корпус наконечника монтировкой, упертой в чашку стойки.

Если наконечники подлежат замене, то они будут существенно люфтить. Для проверки делаем следующее:

1. Выворачиваем колесо.
2. Прижав шарнир пальцем снизу, нажимаем на верхнюю часть детали ладонью. Малейший люфт свидетельствует о необходимости заменить элемент.

Кроме того, неисправность рулевых наконечников хорошо заметна при езде. Если машина проезжает по неровностям, ощущается достаточно сильная отдача в руль. При езде по ровной дороге, слегка покачиваем руль из стороны в сторону. Появление люфта свидетельствует о том, что расходники пора менять.

Алгоритм замены

Для более легкого демонтажа рулевого наконечника желательно использовать специальный съемник.

Чтобы поменять рулевые наконечники, необходимо:

1. Поддомкратить автомобиль и снять переднее колесо.

   Необходимо очистить всю грязь.

2. Если гайка крепления наконечника не поддается, ее следует обработать WD-40 (или аналогом). Через несколько минут деталь должна свободно открутиться.
3. Выворачиваем колесо до предела и откручиваем гайку, крепящую наконечник к тяге.
   Ослабляем болт наконечника рулевой тяги.

4. Выпрямив шплинт, извлекаем его.

   Вынимаем шплинт пассатижами.

5. Откручиваем гайку, крепящую наконечник к стойке.

   Откручиваем гайку накидным ключом на 19.

6. Чтобы вытащить наконечник из паза стойки, лучше всего использовать специальный съемник. Если же его нет, деталь можно просто выбить. На это уйдет чуть больше времени и сил, однако в итоге все получится.

   Выпрессовываем наконечник из рычага с помощью съемника.

7. Откручиваем наконечник по часовой стрелке (обязательно посчитайте количество витков). При этом удерживаем ключом регулировочную втулку.

   Если наконечник не пошел от руки, используем накидной ключ, накинув его на резьбовую часть.

8. Закручиваем новый наконечник. Количество витков должно быть таким же, каким было при выкручивании старой детали.

   Перед установкой нового наконечника очищаем резьбу на тяге и наносим смазку.

Собираем узел в обратной последовательности.

Артикулы

Наконечники рулевой тяги для Калины различаются в зависимости от года выпуска автомобиля.

• Для машин до 2010 года — 1118-3414057 (левый) и 1118-3414056 (правый).
• После 2010 года выпуска подходят наконечники от ВАЗ-2110.

Надо смотреть по ВИН-коду, а ещё проще по размеру гайки. Если гайка на 19 то это Калиновские (грантовские), если на 22 — ВАЗ-2110.

Видео про отличие рулевых наконечников Калины от ВАЗ-2110

Замена рулевых тяг — видео

Исправность системы рулевого управления транспортного средства – это залог безопасности вашего движения по дороге. В связи с этим, вы должны регулярно проводить техническую проверку исправности рулевой системы автомобиля и по необходимости принимать срочные меры. В связи с этим, с работой по замене рулевой тяги, вы должны быть знакомы хотя бы в общих чертах, ну а лучше, конечно же, уметь это делать.

Ключевые моменты конструкции рулевой системы управления

Чтобы проводить работы по устранению неисправностей системы рулевого управления, вы должны ориентироваться в особенностях конструкции этой системы.

Если говорить в общем, то она состоит из следующих элементов:

1. Рулевое колесо.
2. Рулевая рейка.
3. Рулевой привод.

Рулевые тяги, которые являются главным предметом обсуждения в данной статье, располагаются в системе рулевого привода. Так что, для их замены, вам следует работать именно с данным узлом рулевой системы управления.

Видео. Замена рулевых тяг своими руками

Отметим, что работу по замене рулевых тяг, нельзя назвать простой, и многие могут не решиться выполнять ее самостоятельно, но при этом, принцип данного процесса, знать стоит, это, как минимум, облегчит общение с сотрудниками станции технического обслуживания.

Как обнаружить наличие неисправности?

В подавляющем большинстве случаев, проблемы с рулевым приводом связаны с тем, что проходит срок эксплуатации шарового шарнира, который расположен на наконечниках рулевых тяг. Проще всего, данная проблема обнаруживается по появившемуся дискомфорту управления транспортным средством, а также по ряду шумов неизвестного происхождения.

В целом, можно выделить несколько факторов, которые явно указывают на неисправность рулевой тяги:

1. Посторонние звуки в рулевой колонне, в особенности различные постукивания
2. Вибрация колеса рулевого управления во время движения
3. Более сильный люфт рулевого колеса, нежели обычно
4. Затруднения при проворачивании рулевого колеса
5. Самостоятельно отклонение транспортно средства от траектории, при движении по прямой
6. Смещение рулевых наконечников вдоль оси более чем на два миллиметра

Напомним, что в предыдущей статье мы рассказывали как отремонтировать ремонт своими руками. Полезные рекомендации от нашей редакции опубликованы в данной статье.

Замена рулевых тяг своими руками

Если вы приняли решение о том, что вам необходимо заменить рулевые тяги, то для начала купите комплекты новых тяг, вместе с наконечниками. При этом, опытные специалисты рекомендуют менять сразу два наконечника, так как это позволит избежать лишних проблем в будущем.

Далее можете приступать к процедуре замены рулевой тяги автомобиля:

1. Производим подъем машины при помощи домкрата и ставим на «козла».
2. Далее вам следует демонтировать переднее колесо и расшплинтовать гайку.
3. Далее вам следует установить специальный съемник и подтянуть гайку, а затем нанести удар при помощи молотка по рычагу, отвечающему за поворот.
4. Теперь, вы должны выкрутить все крепежные болты рулевого наконечника. Чаще всего они закисают, так что используйте смазку WD.
5. Снимите рулевой наконечник с муфты.

6. Далее демонтируйте пыльник и отвинтите крепеж от рулевой рейки, обязательно сделайте пометку положения рейки.
7. Остается только поставить на основе метки комплект новой рулевой тяги и собрать конструкцию в обратном порядке.

При сборке, постарайтесь смазать все движущиеся элементы, что продлит срок их эксплуатации.

Снятие рулевой тяги | ВАЗ

Рулевую тягу в сборе снимаем для замены ее внутреннего наконечника.

Отсоединяем наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги»). В моторном отсеке поддеваем отверткой…

…и снимаем стопорную пластину болтов крепления внутренних наконечников рулевых тяг.

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления внутреннего наконечника снимаемой рулевой тяги к рейке и ослабляем затяжку болта крепления внутреннего наконечника другой рулевой тяги.

Повернув вниз соединительную пластину…

…снимаем правую рулевую тягу. Левую рулевую тягу снимаем аналогично.

При снятии обеих рулевых тяг постарайтесь не нарушить положение опоры тяг на рейке. Опору на рейке фиксирует только пружинный держатель (см.

Накидным ключом или головкой «на 13» ослабляем затяжку стяжного болта клеммного соединения внутреннего наконечника с регулировочной тягой. Удерживая внутренний наконечник тяги…

…ключом «на 22» вращаем за шестигранник регулировочную тягу с наружным наконечником.

Разъединяем внутренний наконечник и регулировочную тягу с наружным наконечниом. Внутренние наконечники левой и правой рулевых тяг не взаимозаменяемы.

Новый внутренний наконечник рулевой тяги наворачиваем на регулировочную тягу в соответствии с ранее нанесенными метками или на такое же количество оборотов, на которое был навернут старый наконечник. Затягиваем стяжной болт клеммного соединения внутреннего наконечника.

При установке рулевой тяги наживляем болт крепления внутреннего наконечника тяги к рейке и крепим наружный наконечник к поворотному рычагу стойки. Болт крепления внутреннего наконечника рулевой тяги к рейке затягиваем

Проверяем и при необходимости регулируем угол схождения колес на СТО.

Видео по теме «Lada Priora. Снятие рулевой тяги»

Замена рулевых наконечников на Ваз 2110, 2111, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2113, 2114, 2108, 2109

замена рулевых наконечников Лада Приора и ее предков

КАК СНЯТЬ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ НА ПРИОРЕ С ЭУР 1 ЧАСТЬ СУПЕР ПОДРОБНО

Как выбить рулевой наконечник съёмником и без него

Рулевой наконечник является одной из наиболее важных деталей каждой машины, вне зависимости от марки, модели и предназначения. Его использование в автомобилестроении позволяет соблюдать все принципы передачи поступательного движения от одного рулевого механизма к другому, поэтому всевозможные дефекты и поломки этого узла чрезвычайно опасны и должны устраняться мгновенно. В статье подробно рассмотрено, как снять рулевой наконечник из автотранспортного средства, а также описаны все тонкости наиболее распространённых способов демонтажа этого узла.

Подготовительный этап снятия рулевого наконечника

Снятие рулевого наконечника может производиться по ряду причин, но наиболее часто это делают для его замены, профилактического ремонта, а также устранения всевозможных дефектов смежных агрегатов. Но, несмотря на причину демонтажа, к этой процедуре прибегают только после проведения специфической подготовки. Без этого существует высокая вероятность повредить составные части рулевой тяги, в том числе и рейку.

Важно! Время экспозиции растворителей должно составлять не менее 20 минут, только после этого можно провести демонтаж без каких-либо проблем, не повредив остальные детали.

Чтобы подготовиться к демонтажу этого узла, следует:

1. Поднять переднюю часть авто при помощи домкрата.
2. Зафиксировать машину в таком положении плотными подставками под порогами с обеих сторон.
3. Открутить крепёжные элементы на ближайшем к рулевому наконечнику колесу, а затем снять его.
4. Очистить рулевую стойку от всевозможных загрязнителей при помощи мягкой щётки с металлическим ворсом.
5. Щедро смазать стойку средством WD-40, керосином или дизельным топливом.

Снятие рулевых наконечников

Для проведения данной процедуры существует два основных способа: с использованием специального ключа и без него. Несмотря на то что они позволяют провести съём практически по единому принципу, данные методики имеют и кардинальные отличия. Заключаются они в некоторых тонкостях, несоблюдение которых может привести к повреждению отдельных составляющих рулевого узла.

Рекомендуем для прочтения:

С помощью съёмника

Чтобы извлекать эту деталь безопасно и правильно, следует обязательно обзавестись специальным ключом, так называемым съёмником. Состоит он из основной части (плоского корпуса) и подвижной. В основной установлен специальный болт, передающий усилие на подвижную, которая непосредственно и воздействует на соединение наконечника с рулевой тягой.

Видео: замена рулевого наконечника с помощью съёмника

Процесс демонтажа при помощи ключа предусматривает следующие шаги:

1. Очистите предварительно подготовленный узел от остатков растворителя.
2. Ослабьте гайку рулевой тяги при помощи соответствующего рожкового или накидного ключа.
3. Снимите шаровое кольцо наконечника.
4. Открутите крепёжную гайку соответствующим ключом (рожковый или накидной).
5. Штангенциркулем замерьте глубину входа резьбы шарового пальца в поворотный кулак. Это поможет провести обратный монтаж быстро, без проведения регулировочных операций.
6. Установите лапку ключа под рычаг поворотного кулака, а движущуюся часть на торец шарового пальца наконечника. При этом он должен попасть в специальный округлый паз движущейся части ключа.
7. Медленно накручивайте гайку на корпусе ключа, движущаяся часть при этом подаёт соответствующее усилие на шаровой палец.
8. После того как наконечник удалось вытащить из поворотного кулака, далее для полного демонтажа его достаточно выкрутить.

Важно! Для демонтажа рекомендуется повернуть руль в противоположную от наконечника сторону. Это позволит выдвинуть узел наружу, что в разы облегчит все манипуляции.

Как снять наконечник рулевой тяги без съёмника

Нередко для снятия наконечника у водителя под рукой специального ключа не оказывается, в таком случае его можно просто аккуратно выбить. Для этого потребуется небольшой лом или фомка, а также резиновый молоток. После выкручивания гайки рулевого наконечника вместо съёмника под рычаг поворотного кулака следует установить заточенную часть лома или фомки.

Слегка надавливая на созданный рычаг, нужно несколько раз ударить молотком по боковой части рычага поворотного кулака. Выбивать деталь нужно аккуратно, чтобы не повредить её и смежные составные рулевой тяги. После того как палец наконечника высвободится, далее узел можно извлечь без особого труда.

Видео: снятие рулевого наконечника без съёмника

Проблемные случаи и их решение

Основной причиной демонтажа данного узла является крупная поломка. Наиболее часто главная причина дефекта выявляется только в ходе снятия, что создаёт для водителя немало проблем, так как экстренное восстановление транспортного средства может затянуться на неопределённый срок. При этом при неправильном их решении велик шанс повредить и прочие узлы авто.

Сорванная резьба

Одной из наиболее сложных проблем, связанных с рулевым наконечником, считается повреждение винтовой резьбы. При этом крепёжный болт может как прочно прикипеть к резьбе, что ухудшает его снятие, так и практически не фиксировать деталь. Возникает поломка по ряду причин, среди которых халатность при установке на заводе или в автосервисе и т. д.

Знаете ли вы? Винтовое соединение было изобретено античным учёным Архитом Тарентским, жившим примерно в IV–V веках до н. э.

Устранить такой дефект не просто, наиболее часто для этого гайку снимают, а на месте сорванной резьбы нарезают новую. Такое решение позволяет на годы устранить необходимость замены наконечника, обеспечив ему оптимальную работу. Если создать новое резьбовое соединение не удаётся, можно воспользоваться временным решением. Для этого шаровой палец приваривают к рычагу поворотного кулака. При этом рекомендуется провести замену рулевого наконечника как можно скорее.

Видео: как восстановить сорванную резьбу

Изменение формы деталей

Если во время эксплуатации авто или демонтажа наконечника деталь подверглась механическому повреждению, её рекомендуется заменить на новую во избежание экстренной поломки. Однако при всевозможных изменениях формы, которые не затронули шаровой палец и шарнирное соединение, его можно устанавливать обратно. При этом рекомендуется первое время автомобиль подвергать повышенному вниманию, чтобы дефект не вызвал поломки прочих деталей.

Ржавчина

Нередко именно ржавчина становится главной проблемой автомобилиста, связанной с рулевым наконечником. При обильной коррозии достать его без специальных мер практически невозможно. Кроме того, коррозия является основной проблемой повреждения шарнирного соединения, что нередко и является главным предусловием для ремонта рулевого узла.

Знаете ли вы? Средство WD-40 было разработано на территории США в 1953 году химиком Норманом Ларсеном. Первоначально жидкость была изготовлена для промышленности как водоотталкивающее средство, однако спустя несколько лет было выявлено множество способов её бытового применения.

Снимать отложения коррозии следует при помощи специальных растворителей. Для этого деталь нужно обильно обработать средством WD-40, оно не только снимает накипь, но и создаёт защитный слой для повреждения металла влагой в дальнейшем. Если WD-40 под рукой нет, убрать ржавчину можно при помощи любого органического растворителя. Для этого применяют скипидар, дизельное топливо, бензин и т. д.

Профилактика неисправностей

Профилактика каких-либо неисправностей рулевого узла авто достаточно проста. Самым эффективным способом избежать любой поломки является своевременное и периодическое проведение полного технического осмотра машины. Только это поможет выявить любые дефекты, которые и приводят к поломкам. Для этого рекомендуется не менее 1 раза в год посещать специализированные ремонтные мастерские, при ежедневном использовании машины рекомендуется это делать не реже 2 раз в год.

Видео: диагностика рулевой тяги и наконечника

Демонтаж рулевого наконечника — это не сложный, но достаточно специфический процесс. Он обязательно требует от водителя определённых навыков, а также сноровки, без которых процедура может негативно сказаться на прочих узлах и агрегатах, поэтому, если вы не уверены в своих силах и знаниях, починку наконечника следует доверить сервисному центру, иначе всевозможных убытков не миновать.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

как снять, разобрать и провести установку новой, инструкции и видео

Рулевые механизмы автомобилей подразделяются на два типа: червячные и реечные. При разном подходе к реализации задача у них одна: обеспечить связь между вращением рулевого колеса и поворотом колёс. Червячные механизмы проще в изготовлении, но не обеспечивают достаточной точности руления, что важно на высокой скорости. Поэтому на большинство современных легковых автомобилей устанавливается рулевая рейка. Этот узел более сложный в изготовлении и ремонте, но связь между углами поворота рулевого колеса и передних колёс автомобиля точнее. Для облегчения вращения руля в помощь водителю устанавливается гидро- или электроусилитель рулевого управления. Это делает вождение менее утомительным, но прибавляет хлопот при ремонте или замене рулевой рейки, в том числе и на ВАЗ 2110.

Конструкция и устройство рейки на ВАЗ 2110

Принцип работы рулевой рейки следующий. На окончании рулевого вала установлена шестерня. Она находится в зацеплении с зубчатой рейкой (отсюда и название). При повороте рулевого колеса шестерня двигает рейку влево–вправо, поворачивая колёса. Для этого рулевые рычаги связаны с рейкой рулевыми тягами.

Так выглядит демонтированный механизм

Проектировщикам рейки необходимо достичь компромисса между лёгкостью и удобством рулевого управления. Всё зависит от передаточного числа «шестерня-рейка».

• Если руль сделать лёгким, управление станет размазанным, для поворота придётся делать слишком много оборотов рулевого колеса. Это небезопасно при движении на трассе, где важна быстрая реакция.
• Острое рулевое управление более предсказуемое и безопасное, но при этом водитель прилагает значительные усилия при маневрировании, особенно на парковке.
• Рейка с переменным передаточным числом частично решает эту проблему. В околонулевой зоне рулевое управление острое, это придаёт уверенности на скоростной трассе. Ближе к краям рулить легче, но и оборотов руля приходится делать больше. Это удобно, например, на какой-либо парковке при малых скоростях.

Для сохранения баланса между остротой и лёгкостью управления на рулевой механизм устанавливаются усилители. По принципу действия они бывают гидравлическими (ГУР) и электрическими (ЕУР).

На ВАЗ 2110 устанавливается три типа рулевых реек: без усилителя (с переменным передаточным числом), с гидроусилителем и электроусилителем, причём установку усилителя можно выполнить самостоятельно.

Признаки неисправности

При отсутствии должного ухода, такого, как смазка подшипников и проверка люфтов, рулевая рейка может быстро выйти из строя. Признаки неисправности, которые сигнализирует, что механизм уже должен меняться:

• Ощутимый стук при проезде неровностей, который передаётся на рулевое колесо. Если стук слышен при повороте руля — ездить на таком авто небезопасно, необходимо срочно диагностировать механизм.
• Сильный люфт рулевого колеса свидетельствует об ослаблении крепёжных элементов или износе сочленения «шестерня-рейка».
• Увеличилось усилие при повороте колёс.
• Слышен шум в работе гидроусилителя (при его наличии).
• Причиной стука может быть недостаточно смазанный подшипник или износ пары «шестерня-рейка». Если при покачивании рулевого вала в месте соединения с рейкой есть ощутимый люфт, необходим ремонт. Если нет — достаточно проверить и подтянуть места сочленения втулки и шестерни рулевого вала.

  Для крепления рейки используют мощные тиски

Видео: Как подтянуть разболтавшийся механизм

Демонтаж, диагностика и установка рулевой рейки

Вне зависимости от того, будет производиться ремонт или замена рейки, её необходимо правильно снять и установить на место.

Заменить рулевое колесо на «классике» совсем несложно при наличии должного желания. Информацию по демонтажу можно черпать из данного материала: https://vazweb.ru/desyatka/upravlenie/kak-pomenyat-rul-na-klassicheskih-modelyah-vaz-2101-2107.html

Список инструментов для работы своими руками

Для демонтажа и ремонта понадобятся следующие инструменты:

• плоские отвёртки разных размеров;
• монтировка или монтажная лопатка;
• небольшой молоток;
• плоскогубцы;
• динамометрический ключ;
• набор торцевых и накидных ключей размером от 10 до 27;
• рожковые ключи на 10, 13, 15;
• спецключ для регулировки рулевой рейки. Такой ключ приобретается в автомагазине или изготавливается самостоятельно.

  Пример ключа для подтяжки рулевой рейки

Как снять деталь с авто для проверки

Нужно знать расположение деталей в рейке, чтобы провести диагностику тщательно и скрупулёзно

Последовательность снятия рейки:

1. Откручиваем в салоне крепление рулевого кардана к валу рулевой рейки.

   Демонтируйте все болты крепления

2. Откручиваем крепление и снимаем пыльник рулевого механизма.
3. Поднимаем переднюю часть автомобиля, устанавливаем на опоры.
4. Снимаем передние колёса и левый подкрылок.
5. Рулевую рейку можно демонтировать с тягами или без них.
   • Для снятия рейки без тяг надо открутить стопорную пластину и болты крепления тяг к рейке. Затем отводим тяги в сторону.
   • Если механизм демонтируется с тягами, их предварительно отсоединяют от поворотных рычагов.
6. При выпрессовке шаровых пальцев используется съёмник.
7. При выкручивании рулевого наконечника из тяги необходимо зафиксировать количество витков регулировочного болта. Это облегчит установку схождения колёс при обратной сборке.
8. При помощи монтировки подаём весь механизм вперёд, до полного выхода вала рулевой рейки из отверстия в моторном щите.
9. Весь механизм извлекается через колёсную арку.

   Снимаем демонтированную деталь

Необходимость замены рулевой рейки: диагностика

Для восстановления работоспособности рулевой рейки не всегда требуется её замена, часто проблему можно решить, проведя техническое обслуживание с заменой наконечников, чехла и втулок. Обслуживать рулевую своими силами новичкам не стоит. B конструкции этого механизма имеется множество пружинок и прессовочных шайб, и разобрать мехнизм, перебрать детали и правильно заменить их на новые сможет не каждый. Непрофессиональная установка этих деталей приведёт к некорректному функционированию механизма. То же самое касается, если требуется ослабить механизм или сделать его подтяжку. Также необходимо помнить, что выполнение работ по ремонту вполне может оказаться дороже замены, посему выбор порой очевиден.

Для автомобилей ВАЗ 2110 выпускаются разные по составу ремкомплекты рулевой рейки. Они также различаются по году выпуска и наличию усилителя.

Опытные автовладельцы восстанавливают рейки самостоятельно, но не всегда существует такая возможность

Рули автомобилей ВАЗ 2113-2115 не отличаются выдающимся дизайном, поэтому многие автолюбители предпочитают их заменить. Для проведения самостоятельной процедуры замены рекомендуется ознакомиться с данной статьёй: https://vazweb.ru/desyatka/upravlenie/kak-snyat-i-zamenit-rulevoe-koleso-na-vaz-2114-i-2115-svoimi-rukami.html

Поменять деталь необходимо в следующих случаях:

• трещина в корпусе рейки или сорвана резьба крепления наконечников;
• очень сильные стуки в рейке, увеличенный люфт рулевого механизма;
• коррозия внутренних деталей рулевой рейки, вызванная разрывом резинового чехла;
• рейка деформировалась после аварии.

В вышеперечисленных случаях восстанавливать снятую деталь не имеет смысла. Восстановление у профессиональных мастеров будет стоить немалых денег. Поэтому целесообразней будет менять рейку целиком, на что потребуется меньше времени и финансовых затрат. Намного проще будет приобрести в магазине новую и поставить её в сборе на место старой, обеспечив отличную работу рулевого механизма на несколько лет вперёд.

Для того чтобы сделать развал-схождение в автомобиле ВАЗ 2110 совсем необязательно обращаться в автосервис. Подробности проведения процедуры: https://vazweb.ru/desyatka/hodovaya/razval-shozhdenie-vaz-2110.html

Установка новой

После проведения диагностики и ремонта рейки устанавливаем её на место:

1. Выставляем рейку в среднее положение. Для этого выкручиваем вал в любую сторону до упора и возвращаем его на 2,5 оборота. Лыска вала должна быть справа и располагается вертикально.
2. Аккуратно заводим механизм через арку и закрепляем его в обратной последовательности демонтажу. затянуть болты надо динамометрическим ключом.

Не следует при неисправности рулевого управления сразу звонить в СТО или покупать весь узел целиком. При наличии элементарных слесарных навыков можно починить и отрегулировать рулевую рейку в собственном гараже. При этом вы будете уверены в том, что не потратили лишних денег и работы выполнены качественно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Рулевые наконечники ваз 2110: меняем своими руками

Рулевой наконечник ваз 2110

Если вы стали замечать, что вам тяжелее управлять автомобилем, слышится глухой звук при поворотах, отдается в руль каждая неровность дороги. Возможно, необходима замена рулевого наконечника ваз 2110, а то и нескольких сразу.
Исправны ли наконечники, либо уже выработали свой ресурс — вам лучше убедиться самостоятельно. Заменить рулевые наконечники вы так же сможете своими руками!
В автосервисе вам, конечно, все заменят, однако, могут заменить совершенно исправные, воспользовавшись вашей некомпетентностью, либо наоборот убеждать, что люфт допустимый и еще можно ездить и ездить! А между тем многие даже не задумываются над тем, какова цена такой «экономии» и чем может грозить даже частичная потеря управляемости автомобилем,поэтому действуйте самостоятельно, а наша инструкция вам поможет.

Проверяем наконечники

И так вы счастливый владелец ваз 2110, как проверить рулевой наконечник:

• Загоните ваш автомобиль на яму либо эстакаду
• Затормозите стояночным (ручным) тормозом
• Выключите зажигание
• Попросите, кого ни будь (лучше друга или знакомого) покрутить руль вправо – влево
• Сами в это время залезаете под машину и руками держитесь за рычаг колесной стойки с наконечником
•  Если люфт имеется – вы его обязательно почувствуете
• Таким же образом проверьте все остальные наконечники
• Если вдруг люфты не обнаружены, тогда ищите другую причину стуков  и плохой управляемости (например, люфт и стуки в рулевой рейке)

Чтобы прояснить вопрос о «допустимых» люфтах отвечаем – его вообще не должно быть! Наличие люфта, говорит о необходимости заменить рулевой наконечник ваз 2110.

Устройство и принцип работы

Чтобы понять принцип работы, причины выхода из строя и так же недопустимость люфтов, рассмотрим устройство.
Любой рулевой наконечник состоит из таких частей:

• корпус наконечника с полуосью
• крышка корпуса, которая закрывает устройство от попадания мусора и повреждений
• шаровый палец с резьбой на нем
• гайка пальца с прорезью под шплинт
• тефлоновый вкладыш, который обеспечивает удержание (фиксацию) и перемещение шарового пальца
• неопреновый (резиновый) чехол, он же пыльник, который защищает механизм и корпус от грязи и мусора со стороны пальца
• эластичное кольцо, которое удерживает чехол на пальце
• пружина самого чехла для закрепления кромки его на корпусе

Исправный рулевой наконечник не имеет люфта (если новый наконечник имеет люфт, значит он бракованный), шаровый палец его очень плотно прижимается тефлоновым вкладышем, расположенным в корпусе. В процессе эксплуатации происходит износ(истирание, выработка) вкладыша, палец постепенно начинает свободно перемещаться, поэтому появляется люфт, который неизбежно ухудшает управляемость автомобиля.
Поэтому, в случае износа вкладыша необходима срочная замена рулевого наконечника на ваз 2110.

Инструмент для замены

 Вам потребуются:

• Баллонный ключ
• Домкрат
• Рожковые ключи на 13 17 и 19
• Плоскогубцы
• Динамометрический ключ (при затяжке)
• Съемник
• Жидкий ключ, на всякий случай
• Монтировка и молоток (вместо съемника, если такового нет)
• Новые наконечники и новые шплинты

Порядок действий  при замене наконечника рулевой тяги

Учитывая, что от исправной работы каждой из деталей рулевого управления зависит ваша жизнь и безопасность, при появлении малейших  признаков неисправности, следует срочно приступать к проверке, а при выявлении неисправностей не стоит затягивать с ремонтом.
Сами рулевые наконечники являются расходным материалом, поэтому при появлении люфта их  следует просто заменить (целиком). Исключением являются модели автомашин, для которых разработаны наконечники, подлежащие ремонту.
В таких наконечниках заменяют стершийся вкладыш на новый. И для замены, и для ремонта наконечник обязательно необходимо снять.
Работу выполняем в таком порядке:

• Установив автомобиль на яме, при помощи баллонного ключа и домкрата снимаем соответствующее переднее колесо.
•  Очищаем гайку, крепящую рулевую тягу к поворотному рычагу, обрабатываем резьбовое соединение жидкостью типа WD-40 (жидким ключом), чтобы легче отвернуть гайку.
• Немного подождем, чтоб соединение откисло
• Вынимаем шплинт и откручиваем гайку пальца

Откручиваем гайку рулевого наконечника

• Выпрессовываем палец при помощи съемника и отсоединяем его (палец) от поворотного рычага

Выпрессовываем палец при помощи съемника

Если вдруг съемника под рукой нет:

•  гайку отворачивайте не до конца
•  вставляйте монтажную лопатку (монтировку) между рулевой тягой и самим рычагом стойки в распор
•  молотком наносите удары строго по торцу рычага

Выпрессовываем палец при помощи молотка и монтировки

• Затем выкручиваем болт, крепящий наконечник рулевой тяги
•  Откручиваем наконечник с тяги, считая при этом количество оборотов. Это вам поможет сохранить приблизительное схождение колес при установке нового наконечника

Откручиваем болт, крепящий наконечник рулевой тяги

Скручиваем сам наконечник с тяги, считая обороты

• Устанавливаем наконечник в обратном порядке

Внимание: Прежде чем затягивать болт крепления наконечника и тем самым запрессовать шарнир наружного наконечника непременно убедитесь, чтобы плоскость а (фото внизу) шарнира была параллельна поверхности б (фото внизу) поворотного рычага. Если плоскости не параллельны, необходимо выставить шарнир соответственно

Убедитесь в параллельности осей a  и b

• Затягиваем гайку пальца динамометрическим ключом с соответствующим моментом
•  Затем доверните ее немного, до совпадения с ближайшей прорезью гайки под шплинт
• Проверяем после установки наконечника и регулируем при необходимости углы установки (развала, схождения) колес

Теперь вы сможете самостоятельно заменить на ваз 2110 рулевой наконечник. Чтобы понять и прояснить для себя некоторые моменты снятия и установки посмотрите видео.

BMW E39 замена рулевых тяг своими руками. Видео и фото инструкция

Подробная фото и видео инструкция как своими руками заменить рулевые тяги в автомобиле BMW E39. Очень часто владельцы E39 сталкиваются с люфтом в шарнире рулевой тяги, ездить с ним можно, но если вовремя не поменять рулевые тяги, то в скором времени выходит из строя рулевая рейка, а цена новой детали чуть меньше 2 000 евро.

Если вы будете использовать для подъёма автомобиля домкрат, то обязательно поднимите ручник и поставьте противооткаты под колёса. В ролике весь процесс проходит «гладко», так как перед этим он уже выполнялся, чтобы не тратить потом время, показывая как трудно откручивается та или иная гайка. Если автомобиль давно эксплуатируется вы обязательно столкнётесь с проблемой откручивания той или ной детали, поэтому всегда предварительно очищайте резьбовые соединения щёткой по металлу, опрыскивайте их WD-40 или другой проникающей смазкой, подождите некоторое время и только потом приступайте к работе.

Поднимаем машину, снимаем передние колёса. Используя два ключа, один на 16, другой на 24 срываем контргайку:

Накидным ключом на 19 выкручиваем гайку крепления рулевого наконечника:

Рулевой наконечник выводим из посадочного места при помощи съёмника, при его отсутствии можно выбить молотком. Откручиваем рулевой наконечник руками, контргайку при этом лучше всего держать ключом:

При помощи плоской отвёртки сдёргиваем хомут стопорного кольцо пыльника:

Делается это с двух сторон. Снимаем пыльник. При помощи ключа на 32 срываем крепление тяги с рулевой рейки:

Затем откручиваем при помощи силы рук, постарайтесь посчитать количество оборотов. Берём новую рулевую тягу, смазываем её крепёж при помощи медной или графитовой смазки, ставим её на место старой, закручиваем на точно такое же количество оборотов, как и откручивали. Собираем в обратном порядке. Первым делом после выполнения этого ремонта, необходимо ехать на сход-развал.

Видео замена рулевых тяг в BMW E39:

Резервное видео как заменить рулевые тяги в БМВ Е39:

Прочитано раз: 4 942; За сегодня: 3

замена ШРУС и пыльника своими руками

На автомобиле ВАЗ-2110 замена ШРУСа занимает мало времени, и для работы требуется небольшое количество инструмента. Из спецтехники только съемник для концов рулевых тяг. Но вам будет очень сложно, если нет ключа на 30. Рожковый не работает, надо использовать либо колпачок, либо розетку. Для чего он нужен, расскажем чуть позже. Прежде чем приступить к замене ШРУСов, необходимо четко убедиться, что именно от них все беды, а именно досадный хруст.

Диагностика неисправности шарнира

Это элемент привода, сломать который довольно сложно. Шутка ли, но это большая металлическая колба, в которой происходит движение нескольких стальных шаров большого диаметра. При условии, что эксплуатация автомобиля осуществляется в штатном режиме, замену внешнего ШРУСа ВАЗ-2110 можно проводить очень редко. Одним из ключевых условий, необходимых для нормальной работы привода, является наличие достаточного количества смазки.Как любую кашу маслом не испортишь, так и большое количество графитовой смазки не повредит приводу.

Чтобы убедиться, что хруст идет от привода, нужно вывернуть руль в крайнее положение, а затем начать движение. В этом случае при неисправности накопителя будут слышны неприятные звуки. К сожалению, дефект шарового шарнира имеет похожие симптомы. Поэтому будет просто шикарно, если вы установите машину в яму, вывесите колеса и, натягивая элементы подвески, следите за тем, чтобы она не исходила от ударов шара.Чтобы убедиться, что ШРУС нужен на ВАЗ-2110, возьмитесь рукой за привод, а затем проверьте, есть ли люфт. При разрушении и деформации шариков происходит чрезмерный износ, стирается металл, а полуось увеличивает его свободный ход.

Подготовка к ремонту

Итак, если вы проводили техосмотр, решили, что замена ШРУСа на ВАЗ-2110 неизбежна, то вам нужно будет подготовиться к работе. Первым делом нужно слить масло из коробки передач автомобиля.Дело в том, что даже при замене внешнего привода необходимо полностью демонтировать полуось. Поэтому смазка будет выливаться из коробки передач через отверстие.

При этом обращайте внимание на состояние масла. Если он темный и содержит много примесей, то заливать его не нужно. Возьмите свежий сливочный крем и снова наполните коробку после ремонта. На автомобиле ВАЗ-2110 замена ШРУСа сопровождается тем, что вам нужно будет подвесить колеса с ремонтируемой стороны.Сначала просто ослабьте колесо и болты гайки крепления колеса. Когда вы снимаете колесо, у вас будет обзор стойки и привода.

Что нужно заменить

Перед тем, как будет демонтирован внешний ШРУС (ВАЗ-2110), замена которого будет произведена позже, необходимо приобрести все необходимое для ремонта. Итак, вам понадобится два комплекта петель — с левой и с правой стороны. Учтите, что внутренние ШРУСы выходят из строя гораздо реже, ресурс у них выше. Причина этого в том, что уличные испытывают значительно большие нагрузки.А ход петель внутри металлической обоймы отличный.

Для качественного ремонта необходимо приобрести два комплекта петель. В их состав входят следующие элементы: непосредственно петли, колесная гайка, пыльник, графитовая смазка, стопорное кольцо, два фиксатора. Стоит отметить, что также необходимо дополнительно приобрести два пыльника для внутренних петель. Если делаем ремонт, то только качественно. Также может потребоваться дополнительная тюбик смазки.

Как снять диск

При вывешивании колеса нужно будет сделать еще несколько шагов.Учтите, что замену ШРУСа ВАЗ-2110 нужно проводить по такому же принципу, ведь из коробки придется вынимать внутренний шарнир. Два элемента мешают получить привод — рулевая тяга и шаровая опора. Сначала возьмите плоскогубцы, распрямите и снимите шплинт с пальца наконечника. Затем гаечным ключом на 19 открутите гайку. Крайне желательно, чтобы выдавливание пальца производилось специальным съемником. И потратите меньше времени и сохраните целостность механизма.

Достаточно отсоединить шариковый подшипник от ступицы; палец выдавливать не нужно. Теперь, когда стойка свободна, полностью открутите гайку ступицы и, потянув тормозной диск на себя, освободите внешний ШРУС. Для облегчения работы можно поставить колесо — хватать будет легче.

Демонтаж и установка новых ШРУСов

Зубилом и молотком вытащить внутренний ШРУС. Установите стамеску строго вертикально так, чтобы ее плоскость касалась петли.Легкие удары сбоку могут открыть стопорное кольцо и освободить весь привод. Вот и все, теперь можно заняться реставрацией. Плотно зажать полуось в тисках, ножом срезать старый пыльник. Забейте молотком по поверхности внешнего шва. Только так внешняя ВАЗ-2110 оторвется от полуоси ШРУСа, ее заменит тяжелыми предметами.

При отрыве петли необходимо тщательно очистить полуось, промыть ацетоном, а также снять фиксаторы.Одновременно с заменой внешнего блока рекомендуется установить новый пыльник на внутренний, а желательно его даже промыть. После этой процедуры обильно смажьте петли. Новый внешний ШРУС устанавливается на зажатый в тисках привод. С помощью молотка из бронзы или обычного и деревянного бруска шарнир набивается на оси. В остальном установка проводится в обратной последовательности.

выводы

Вот так просто заменить ШРУС ВАЗ-2110, цена одной петли в магазинах 700-900 рублей в зависимости от производителя.Старайтесь отдавать предпочтение тем, которые поставляют свою продукцию на конвейер АвтоВАЗа. Как показывает практика, это единицы, которые служат дольше всего. После замены приводов хорошо затяните гайки ступицы и болты крепления колеса. Дополнительные настройки (например, регулировка углов установки колес) не требуются.

Как сделать развал на ВАЗ 2110. Как сделать развал автомобиля ВАЗ своими руками

После замены амортизаторов на передние колеса необходимо сделать геометрию колеса.Что нам нужно для того, чтобы сделать развал.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два таких блина, спокойно вращающихся вокруг своей оси.

Думаю, сделать их самому несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса второе должно стоять, не меняя своего положения.
Еще нам понадобится такой отвес:

и два одинаковых стержня.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Еще нам понадобится рулетка и два отрезка алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровень кривизны пола в помещении, где вы собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то при установке блинов нужно добиться между ними одинакового уровня.
Теперь загоняем машину на наши блины, вот в этой части передними колесами,

, чтобы сделать крах возможным.

Когда мы закончили с развалом, переместите машину в центр блинов, чтобы отрегулировать носок.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110 развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может составлять от 0 ° ± 30 ‘. Это примерно 2-2,5 мм. оформление. Получается, что будет разрыв либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Сделаем развал отрицательным, то есть колеса будут стоять с буквой «М», и будем это делать примерно 1 минуту. 30 сек.

Процесс регулировки развала / схождения.

Перед началом регулировки развала / схождения не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите требуемый угол развала. После завершения регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н · м (9 кгс · м).

После того, как мы отрегулировали развал, получили показатели около 1м.30 сек.
На нашем отвесе приваривается плита толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть мыльный пузырь в центре.

На втором колесе также регулируется развал, там же делаем такой же угол.

Теперь приступим к регулировке схождения этих колес.

Машину переставляем колесами в центр блинов.К передним дискам таким способом прикрепляем планку с алюминиевой проволокой.

На краю планки есть небольшая шпилька, к которой мы будем прикреплять рулетку.

Так же поступаем и с обратной стороны.
Теперь натягиваем капроновую нить так, чтобы она не касалась обода в этом месте.

На машинах российского производства, задняя балка уже колеи передних колес. Поэтому на заднее колесо нужно надеть обычную пластиковую крышку от бутылки.

С другой стороны, все должно быть идентично.
Далее измеряем рулеткой передние колеса и начинаем регулировку углов установки колес. Записываем результаты всех замеров на бумагу.

В нашем случае оказалось:

• передняя часть колеса 163,7 см;
• задняя часть колеса 162,6 см:
• колесо левое, зазор 8 мм;
• с правой стороны есть зазор 5 мм.

В результате замеров мы получили погрешность 11 мм. Смотрим здесь на зазор, то есть между резьбой и покрышкой.

Чтобы сделать схождение, нам нужно примерно установить зазор 1-1,5 мм, а ширина должна быть 163,5 см.

Теперь отрегулируем носок.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг.

Когда оба стержня скручены, снимаем мерки
.
На переднем колесе должно получиться следующее:

• При измерении спереди колеса расстояние должно составлять 163,1 см;
• При измерении задней части колеса расстояние между ними должно быть ровно 163 см, то есть мы видим разницу в один миллиметр;
• Зазор между нитками должен составлять 1 мм.

Колесо на другой стороне должно иметь такие же характеристики.

Эта регулировка углов установки колес очень проста, что каждый может свободно выполнять в гаражных условиях, не прибегая к каким-либо автосервисам.Также такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав настройку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результат и останетесь довольны.

Дата: 01.12.2012
Просмотры: 1,050 19630

Многие автомобилисты попадают в ситуации, когда помощь автосервиса недоступна или нет возможности обратиться за квалифицированной помощью … Это также может произойти в том случае, когда требуется сделать подобный развал.Если у вас ВАЗ 2110, то передние колеса не так уж и сложно отрегулировать и процедуру можно провести самостоятельно.

Для проведения подобного обрушения автомобиль необходимо поставить на эстакаду или загнать в яму. Колеса нужно выставлять строго прямо, регулируя их рулевым колесом. Далее производим замеры между колесными дисками: можно использовать простую рулетку, но в этом случае измерения могут быть не очень точными и очень трудоемкими. Можно использовать перископическую трубку или линейку.Если вы решили использовать линейки, рисковать на них очень удобно. На ВАЗ 2110 регулировку углов установки колес можно производить самостоятельно, только если колесные диски не деформированы, имеют ровную геометрию. Замеры проводятся строго в горизонтальной плоскости, при этом замеряются не только передние диски, но и задние. Линейка перископа позволяет маркировать или маркировать: замерив результат в одном месте, можно отметить результат второго измерения, после чего измерения сравниваются между собой.Если есть возможная разница, колеса требуют регулировки и выравнивания колес. Допустим, вы получили результат со смещением в сторону носка на 1 мм.

Итак, приступаем к выполнению развала на ВАЗ 2110. На рулевых тягах откручиваются контргайки. Далее, установив колеса в одно положение, производят регулировку вторыми гайками на рулевых тягах в сторону уменьшения или увеличения. Важно, чтобы стяжки были одинаковой длины. Если одна тяга относительно другой уменьшится на 4 миллиметра, произойдет перекос.Поэтому необходимо уменьшить один стержень на 2 миллиметра, а второй удлинить на 2 миллиметра, тем самым выровняв их. После этого не забудьте тщательно затянуть контргайки на каждой поперечной руле.

Для проверки сходимости автомобиль необходимо разогнать до скорости 60-70 км / ч. Нужно обращать внимание на то, не стукнут ли колеса или машина едет в сторону. Если эти индикаторы присутствуют, вам необходимо выполнить настройку еще раз.

Важно помнить, что первоначальные измерения являются основой всего процесса развала.Если вы ответите на вопрос: можно ли измерить с точностью до 1 миллиметра, да. Тогда вы сможете осуществить грамотный развал подобия. Если нет, то лучше найти время и деньги и обратиться за помощью к квалифицированным сотрудникам автосервиса.

Могут возникнуть ситуации, когда даже после правильного выполнения разворота автомобиль ведет себя некорректно: царапает или уводит в сторону даже после выполнения разворота. Возможна неправильная геометрия колесных дисков, неисправность рулевых тяг, перекос шаровых опор и др.Устранение таких неисправностей проводится в автосервисе.

Сегодня эвакуация автомобилей — одна из популярных услуг, позволяющая быстро доставить поврежденный или неисправный автомобиль в нужное место. Для того, чтобы заказать эвакуатор САО, вам необходимо связаться с диспетчером нашей компании и сообщить ему, где находится ваш автомобиль и куда его нужно перевезти.

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шарового шарнира и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.Это помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямого движения … Этот угол регулируется путем изменения количества регулировочных шайб на концах растяжки. Шайбы добавляются для уменьшения угла и удаляются для увеличения. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Симптомы отклонения угла от нормы: занос автомобиля в сторону при движении, разные силы на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью.Это способствует правильному положению колеса качения при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен отгон автомобиля от прямолинейного движения, одностороннего износа протектора.

Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол рассчитывается из разницы между расстояниями между ребордами обода, измеренными сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг. Перед регулировкой рулевую рейку устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг покрышек в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (биение автомобиля намного меньше предназначены).На станции техобслуживания рекомендуется проверять и регулировать углы передних колес … Транспортное средство размещается на горизонтальной платформе и загружается в соответствии с рекомендациями производителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустима, но дает менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах правильное, износ протектора левого и правого колеса примерно одинаковый, нет люфта в подшипниках и рулевом управлении, диски не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, биение осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что установочные углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол наклона рулевой оси, затем развал и, наконец, схождение. Для обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Регулировка схождения на сегодняшний день больше не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке углов установки колес, использовать ее можно как в городе, так и на трассе. В службах, занимающихся регулировкой углов установки колес, есть оборудование, отвечающее «последним» технологиям. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стоек можно провести процедуру разрушения пальцев стопы. максимальный эффект и в считанные минуты. Но раньше водителям приходилось самостоятельно выставлять нужные углы. Разберем подробно, как сделать развал транспортного средства.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина сотрется с внешней стороны, а если он превышает норму, отрицательный угол (передняя часть колеса обращена наружу. ), то износ будет виден на внутренней стороне шины.

Оборудование и материалы для самостоятельной регулировки углов установки колес

Виды неисправностей схождение колес

Для проведения регулировки необходима площадка, она должна быть плоской, желательно также смотровая яма.

Подскажите! Если регулировать развал в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности под колеса можно положить плоские доски.

Для выполнения развала своими руками схождение потребуется :

Подскажите! Вместо телескопической линейки можно использовать любое приспособление, напоминающее удочку, или держатель для занавески для душа, или домашнего турника.По сути, это должны быть 2 трубы разного диаметра с надставкой и возможностью фиксации.

Регулировка развала

• Ставим машину на ровную площадку, руль выставляем строго прямо.
• Мелом наносим на колеса отметки по всему диаметру сверху и снизу.
• Прикрепляем трос с обвесом к крылу и замеряем расстояние от обода до троса.
• Сдаем машину на пол-оборота поменять местами;
• Снова измерьте расстояние от обода до веревки сверху и снизу.
• Снимите колесо и ослабьте болты поворотного кулака и амортизатора.
• Сдвигающий закругленный кулак для выравнивания измеренного расстояния.
• Закручиваем болты.

Регулировка угла схождения

• Автомобиль все еще стоит на ровной поверхности.
• Наносим отметки мелом, но теперь на внутренние колеса на стыке диска с резиной.
• Поместите телескопическую линейку на отметки и совместите отметку «0» с неподвижным указателем, а затем закрепите линейку.
• Сдвигаем машину немного вперед-назад, проверяем показания. Если расстояние между задними колесами уменьшилось, то нужно укоротить рулевые тяги с помощью сцепления. Если расстояние увеличилось, то стяжные шпильки необходимо удлинить.

Подскажите! Во время движения и фиксации телескопическая линейка или заменяющее ее устройство не должны касаться каких-либо частей подвески и корпуса.

Если все сделано правильно, то после выполнения регулировки развала уже можно ездить на машине.В этом случае лучше проверить, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ регулировки углов развала автомобиля ВАЗ своими руками. Но если у вас дорогая машина с дорогими шинами, процедуру регулировки лучше всего повторить на современном оборудовании.

На видео: Как сделать развал носка. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал носка. Часть 2 из 2

глаза боятся, а руки делают Принцип работы рулевой рейки с гидроусилителем

Рулевая рейка считается достаточно надежным узлом, который редко выходит из строя, но бывают исключения, когда рейка доставляет массу неудобств автовладельцам.Основной причиной неисправности можно считать нагрузки, которым подвергается рулевая рейка при эксплуатации транспортного средства.

Неровность дороги «передается» на рельс через рулевые тяги, кроме того, рулевая рейка испытывает нагрузки от самого водителя, который волей-неволей постоянно вращается, тем самым нагружая рельс. Именно по этим причинам внешне прочная деталь также может легко выйти из строя и доставить массу неприятностей.

Ремонтировать рулевую рейку в 9 случаях из 10 — бессмысленно, хотя есть умельцы, утверждающие, что практически любую деталь в этом устройстве можно отремонтировать.

Несколько слов об устройстве рулевой рейки …

Различают несколько основных типов рулевых реек — механические и гидравлические (гидроусилитель руля -). Первое свойственно первым отечественным моделям, детище которых производят по сей день. Механическую стойку со временем заменили на гидравлическую из-за более совершенного механизма-преемника и более удобного управления. Чуть позже появился третий тип рулевой рейки — электрическая (ЭУР). Данная модификация работает без гидравлики, ее роль выполняет электромотор.Недостаток ЭУР — дороговизна и сложность механизма, ремонт которого под силу далеко не каждому. Подробнее о различиях и особенностях гидроусилителя руля и гидроусилителя руля читайте в.

Рулевая рейка состоит из следующих механизмов:

• Тяги и наконечники … Они крепятся к механизмам выдвижной рулевой рейки. с их помощью поворачиваются колеса;
• Шестерни и зубчатая рейка … С помощью шестерен и штанги передается усилие от рулевого колеса на рулевые тяги, а также осуществляется управление колесной парой;
• Carter … Его еще называют корпусом, чаще всего алюминиевым, в нем расположены основные части рельса;
• Пружинная система … Они необходимы для плотного прилегания рейки к передаче, при исправных пружинах люфт и свободный ход руля практически отсутствует;
• Подшипники … Необходимы для удобства маневрирования и поворотов штаба;
• Ограничители … С помощью ограничителей определяется максимальное значение поворота (хода рулевой рейки) от правого края влево.

Конструкция рулевой рейки может отличаться в зависимости от производителя, например, рейка, доработка которой запатентована, совмещает рулевую рейку и планетарный редуктор, что дало возможность автоматически изменять настройки рулевого управления в зависимости от от скорости автомобиля.Есть правда и отрицательные стороны таких экспериментов, например, при движении по плохой дороге механизм очень быстро приходит в негодность. Причем стоимость ремонта такой рейки именитой марки может составлять примерно половину стоимости всей детали.

Как работает рулевая рейка с усилителем рулевого управления

Гидроусилитель рулевого управления подключен к корпусу рулевой рейки, поэтому он включается только при работающем двигателе и перекачке жидкости. Шкив гидроусилителя приводится в движение ременной передачей, а гидронасос внутри стойки создает давление и воздействует на штоки колес по требованию водителя.Важную роль в работе гидроусилителя руля играет встроенный компьютер, который рассчитывает силы и давление.

• Торсион совместно с электрическими системами распределяет давление в зависимости от поворота рулевого колеса;
• Золотниковый клапан — это источник давления, способный увеличивать давление в рейке в зависимости от необходимости;
• Специальная емкость используется для сбора масла при выключенном двигателе. Как только рулевое колесо начинает вращаться, через золотниковый клапан впрыскивается масло именно там, где необходимо создать давление.После того, как рулевое колесо перестает вращаться, насос гидроусилителя руля перестает качать, в результате он возвращается в емкость.

Гидроусилитель руля необходимо постоянно обслуживать, контролировать, вовремя устранять неисправности и менять жидкость для гидроусилителя руля в соответствии с требованиями автопроизводителя. Качество и своевременность технического обслуживания системы можно считать основополагающим фактором долгосрочной и безотказной работы. Следует обратить внимание на вязкость масла, оно не должно быть слишком вязким, так как это может вызвать чрезмерное давление в рейке и привести к неприятным последствиям.

Основные неисправности рулевой рейки и способы их устранения

На самом деле перечислить все проблемы и «болячки» рулевой рейки и механизма в целом достаточно сложно, а если принять во внимание Учесть то, что стойки конструктивно разные, то совершенно невозможно. Лучшим вариантом будет проработка проблем по соответствующим приметам в руководстве по эксплуатации автомобиля, но если это невозможно, то можно использовать общепринятые концепции.

1. Внутренняя неисправность направляющей. Поломка зубчатого механизма или самой шестерни.
2. Деформация корпуса рулевой рейки. Это приводит к полному обездвиживанию автомобиля.
3. Утечка внутри рулевой рейки. После разгерметизации внутрь проникают частицы пыли и песка с последующим полным выходом из строя рулевой рейки.
4. Критический износ внутренних механизмов рулевой рейки. После этого функции рельса, в том числе управление автомобилем, становятся невозможными.
5. (трещина, изгиб и т. Д.) В результате механического воздействия (удара, повреждения и т. Д.). В этом случае ремонт вполне возможен и займет немного времени и денег.

Ремонт рулевой рейки возможен при неповреждении внутренней части механизма. Если при осмотре был обнаружен серьезный износ внутренней части стойки и ее деталей, повреждение пыльников, наличие грязи внутри стойки, то выход в данной ситуации только один — заменить рулевую рейку.Это единственный способ решить проблему с этой деталью. Различные мастерские предлагают свои услуги по ремонту и восстановлению рулевых реек, однако в подавляющем большинстве случаев все реставрационные работы лишь на короткое время решают проблему неисправного рельса. Поэтому в 9 случаях из 10 при неисправности рулевой рейки рекомендуется произвести полную замену этого узла.

Выход из строя рулевой рейки — кошмар для любого автовладельца. Ведь устранение этого дефекта требует серьезного использования рук и средств, а также необходимости какое-то время оставаться без своего «железного коня».Поэтому, чтобы минимизировать последствия, нужно уметь распознавать признаки предстоящего ремонта и иметь хотя бы общее представление о возможных поломках рейки. Кроме того, необходимо выяснить, насколько целесообразен ремонт рулевой рейки своими руками, а также раскрыть аспект профилактических мероприятий.

Признаки неисправности рулевой рейки

Рулевая рейка — силовой агрегат в конструкции рулевого механизма, предназначенный для передачи мощности от рулевого колеса на колеса (управляемые).Именно через рулевую рейку осуществляется процесс движения за счет поворота направляющих колес.

Рейки делится на 3 категории:

1. Механический;
2. Гидравлический;
3. Электрооборудование.

Рейка рулевая секционная

Неисправности могут быть разными. Однако для их обнаружения не нужно обладать специальными знаниями — достаточно просто периодически осматривать этот узел. Кроме того, следует знать причины, по которым могут возникать такие дефекты.

1. Люфт рулевого колеса

Люфт рулевого колеса и звуки — если это происходит при заглушении рулевого колеса силовым агрегатом при активном повороте руля. В такой ситуации проблема может заключаться в ослабленном упоре шпули, а также в недостаточных показателях упругости кручения.

Люфт — причины этого дефекта самые разные. Он может проявляться в результате чрезмерного износа сайлентблоков, фиксирующих рейку, изменения угла контакта винта и зубьев из-за кривизны картера или вала, повреждения (механического) или хода (вертикального) винтового подшипника.Для определения причин требуется диагностировать состояние втулки рулевой рейки (сухариков), шарниров шатунов, а также центрального зуба.

2. Сила и стук при повороте руля

Схема рулевой рейки

Острота при повороте руля обычно проявляется в случае закисания кардана.

Стук — наиболее частый симптом. Причем источники такого стука в рейке разные.Обычно звук возникает в следующих случаях:

1. ход вала в подшипнике вертикальный;
2. разработка ресурса шарниров и картера;
3. ограничивающий ресурс подшипников винта, втулки или центрального зуба;
4. искривление картера или вала, что приводит к неправильному углу контакта винта с зубьями;
5. выработка ресурса сайлентблоков;
6. ослабление крепления рельса;
7. нарушений люфта.

3. Тяжелая работа и негерметичность

Большой ход рулевого колеса в крайних положениях — это наряду с недостаточным возвратом и скрипом наблюдается при перетяжке втулки, а также при искривлении картера или вала.

Утечка — возникает в случае коррозии вала или износа сальника. Кроме того, утечка возникает при разгерметизации труб (выпускных или выпускных) цилиндра.

Основные дефекты рулевой рейки

• Разработка ресурса гильзы и ее картера;
• Течь сальника на валу;
• Чрезмерный износ картера распределителя;
• Развитие ресурса центрального зуба.

1. Увеличение ресурса втулки и ее картера

Видео: Что делать, если стучит рулевая рейка?

Сама втулка необходима для надежного зажима зубьев и вала, а также для фиксации самого вала. Втулка сидит на специальной пружине, которая обеспечивает необходимое прижимное усилие, а также контроль положения зубьев. Такой дефект считается довольно частым, особенно в тех рельсах, где гильза сделана из пластика.

В результате очевиден износ втулки и стенок цилиндра, что приводит к вертикальному перемещению рейки и, как следствие, возникновению детонации и люфта. Чтобы определить такую ​​неисправность, достаточно выехать на неровную дорогу и покачивать в движении колесо в стороны, а затем повторить это на стоящем автомобиле … Кроме того, износ сайлентблоков проявится в передаче толчков на руль. при движении по неровной дороге.

В этом случае необходимо отремонтировать рейку — простая затяжка втулки ничего не даст.

2. Негерметичность сальника на валу

Указанный сальник находится на валу рейки. Особенностью такого дефекта является позднее обнаружение течи, так как на сальник отсутствует давление. Признаками протечки сальника являются — гул при вращении руля, а также снижение уровня жидкости, налитой в бачок гидроусилителя. В этом случае необходимо срочно осмотреть рейку, так как течь может не только сальник. Утечки также могут возникать из-за неисправных хомутов, насоса, форсунок, шлангов и т. Д.Вероятность течи сальника во многом определяется материалом, из которого он изготовлен — при сильных морозах некоторые из них трескаются.

3. Чрезмерный износ картера на распределителе

Этот дефект начинает проявляться постепенно — в легком поклеве руля на холодном авто. К тому же руль становится все более тугим, и его возврат в нулевую зону будет неполным.

Причина в конструкции колец, которые вращаются вместе с картерным валом.Со временем они образуют небольшие бороздки на поверхности распределителя картера и начинают вытекать масло. Это приводит к потере давления и тяжести в рулевом колесе.

Появление канавок связано с добавлением к фторопласту, из которого изготовлены кольца, металлических частиц, которые трутся о вал. Примечательно, что для большинства японских моделей такие проблемы не характерны, так как под кольца устанавливаются резиновые прокладки.

Видео: Ремонт рулевой рейки ВАЗ.Сделай сам!

4. Развитие ресурса центрального зуба вала

Одной из основных проблем является износ зубчатого механизма, основной задачей которого является процесс преобразования вращательного движения в поступательное. Более того, практически для всех автомобилей характерен износ среднего звена, поскольку движение по городу (в массе) характеризуется движением по прямой с малым рулевым управлением.

Для определения проблемы необходимо самостоятельно осмотреть механизм, покачав руль в стороны из среднего положения.Если есть стуки, следует отправиться на СТО и провести комплексную диагностику. Если центральные зубья изношены, необходимо заменить весь вал, и рекомендуется использовать только оригинальные компоненты.

Можно ли отремонтировать рулевую рейку своими руками?

В случае поломки рулевой рейки рекомендуется не рисковать, а сразу обратиться в специализированный СТО. Самостоятельно провести можно только диагностику, а вот отремонтировать рейку обычным водителем при отсутствии должных знаний, опыта и инструментов — нереально.

Профилактические мероприятия

С их помощью можно значительно продлить жизнь рейки:

• точное прохождение неровностей и лежачих полицейских;
• контроль состояния деталей рулевой рейки, особенно ее пыльников и сальников;
• прогрев масла в рейке зимой перед переходом в плавные и короткие повороты;
• не держите руль более 5 секунд. в крайнем положении, так как это значительно увеличивает нагрузку на коробку передач и уплотнения.

Такие меры позволят существенно продлить срок службы рулевой рейки, а также избежать дорогостоящего ремонта или замены.

Прежде чем говорить о типах электрических усилителей и их типичных проблемах, скажем несколько слов об алгоритме их работы. Сразу после запуска двигателя проводится самодиагностика системы — подтверждается ее работоспособность. В нейтральном положении электродвигатель не работает: вся система ждет активных действий.

Как только вы начинаете поворачивать рулевое колесо, сигнал от датчика угла поворота и крутящего момента поступает на ЭБУ, который, в свою очередь, подает команду на электродвигатель, что облегчает вашу жизнь. Причем характер работы электроусилителя будет разным в зависимости от скорости автомобиля: таким образом достигается прогрессивность работы ЭУР. После прохождения поворота и постепенного уменьшения усилия рулевого управления система вернет колеса в нейтральное положение.

Наверняка владельцы переднеприводных машин с поперечным расположением двигателя заметили, как машина при активном старте немного уводит в сторону. Это связано с разной длиной приводных валов справа и слева. Так, модели с электроусилителем тоже могут немного поворачивать колеса, тем самым компенсируя занос. В общем, усилие на руле полностью находится под контролем ЭУР — а потому на его совести та «пустота руля» и «искусственность усилия», о которой так часто говорят и о которой многие журналисты жаловаться.

Какие бывают электрические усилители

Эти системы делятся в первую очередь по месту установки силового агрегата (электродвигателя): на рулевой колонке (почти под рулем) или на рулевой рейке. В первом случае рулевой механизм будет самым обычным, например, как в Nissan micra или, а во втором в конструкцию интегрирован электродвигатель или привод. Сегодня на практике рассмотрим более интересный вариант с рельсовым усилителем.

На самом рулевом механизме электродвигатель может устанавливаться по-разному — как отдельно, так и в составе корпуса этого рулевого механизма. Также существует различие между типом привода стержневой рейки: дополнительная шестерня или подвижное соединение винт-гайка.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В последнем случае электродвигатель может передавать вращение через ременную передачу или привод может быть прямым (как в рельсах Lexus GS).

Чтобы понять, когда и насколько необходимо «помочь» водителю повернуть руль, система использует данные нескольких датчиков — это датчик крутящего момента на валу рулевого механизма, датчик положения рулевого колеса, датчик частоты вращения коленчатого вала и датчики частоты вращения колес.Единственный датчик, который имеет прямое отношение к системе EUR, — это датчик крутящего момента.

Подробнее об устройстве

Теперь рассмотрим три различных варианта конструкции: рулевые рейки с дополнительной передачей, рейки с параллельным приводом и рейки с прямым приводом. У каждого из них есть свои плюсы и минусы — сейчас мы обозначим какие.

Стойки с дополнительной передачей включают электродвигатель, который через червячную передачу вращает шестерню, очень похожую на ту, которую мы вращаем через рулевой вал.На самой рейке в данном случае есть две выемки зубцов. В такой конструкции все неплохо — высокие только потери на трение: ведь это червячная передача. При такой конструкции электродвигатель часто имеет собственный корпус.

Рельсы с параллельным приводом — так называется механизм, в котором вращение от электродвигателя через ремень передается на гайку, а точнее на пару «винт-гайка».

Винт здесь выступает из стержня с резьбовой резьбой на одной стороне и насечкой в ​​виде зубцов — с другой.

Между гайкой и винтом помещаются шарики, через которые передается вращение — они также действуют как подшипник. Это работает так: когда вы начинаете крутить руль, в игру вступает электродвигатель, поворачивая гайку в ту или иную сторону, помогая вам повернуть руль.

Стойки

с прямым приводом — это третий вариант, в котором корпус рулевой рейки частично представляет собой корпус электродвигателя со стержнем рейки, выступающим внутри него. Вращение от электродвигателя передается через уже известную пару «винт-гайка».

Итак, это основные типы конструкций. Общение с мастером сервиса позволило выяснить еще одну важную особенность: есть принципиальная разница между японскими и европейскими граблями. Блок управления электроусилителем руля японцы «прячут» подальше от самого рулевого механизма — в результате к электродвигателю тянется длинный шлейф проводов управления, связи и диагностики.Европейцы же монтируют блок управления рядом с электродвигателем или прямо на нем.

Трудно сказать, какой подход правильный. В случае с «японцем», чтобы снять всю систему, нужно вытянуть несколько метров проводки и найти сам блок управления — но в этом случае блок безопасен. С европейской рейкой проблем в плане демонтажа не будет: отсоединяем два-три разъема, откручиваем пару крепежных болтов — и все. Однако блок управления в такой схеме подвержен различным воздействиям извне.

Первичная диагностика

Первичная диагностика автомобиля, въезжающего в зону обслуживания, основана на данных, полученных от владельца автомобиля: например, постоянный стук или только при повороте, укус рулевого колеса, неравномерное усилие на рулевом колесе или его отсутствие. Исходя из этого, демонтируется рейка и подключается к специальной стойке (у нас она MSG MS561) и считываются ошибки. С помощью стенда моделируют работу двигателя в различных режимах и более подробно изучают работу рулевого механизма.Это делается для того, чтобы локализовать неисправность и понять, в железе ли проблема или в электрике.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Проблемы в заказе

Сначала поговорим о механической части системы. Здесь все так же, как и с другими планками: практически любая проблема связана с разрывом пыльников рейки и попаданием в нее воды и грязи.Вода — это неизбежная коррозия, а грязь — это чрезмерный износ трущихся поверхностей.

Износ боковой втулки — это, пожалуй, самое безвредное, что может случиться со штангой рейки. Размытие смазки пары винт-гайка может привести к заклевыванию пары или даже заклиниванию рулевого механизма в одном положении.

В механизмах с параллельным приводом попадание влаги на ремень приводит к резкому увеличению его износа и, в конечном итоге, к разрыву. В этом случае водитель ощущает резко возросшее усилие на рулевом колесе.

Редко, но бывает, что от влаги корродирует подшипник электродвигателя — тогда вы услышите бешеный вой последнего во время работы.

Износ зубчатой ​​передачи вала-шестерни и штока рейки также является потенциальной причиной разрыва пыльника. Но и здесь можно попробовать вылечить болезнь, подтянув упор ствола.

Спросив мастера о влиянии воды на электродвигатель, если привод прямой, мы узнали, что с самим электродвигателем особых проблем быть не может — хорошая изоляция проводов делает свое дело.

Разобравшись с механикой, переходим к «источнику питания» — электрической части. Здесь не так много потенциальных проблем, но почти все они сопряжены со значительными затратами.

Например, если электронный блок управления системой установлен на рейке, то он зачастую никак не защищен, поэтому прилетевший откуда-то камешек может сломать крышку блока. И даже если вы заметите это сразу (что маловероятно), блок все равно придется отправить на замену.В то же время, когда мы говорим «блок», мы имеем в виду всю рейку, потому что блоки отдельно не поставляются, и на данный момент предпринимаются лишь скромные попытки отремонтировать этот элемент. Но все попытки разбиваются о неприступную стену отсутствия программного обеспечения для программирования процессоров ЭБУ.

Отказ датчика крутящего момента — еще одна неприятная ситуация на дороге. В этом случае ЭУР «не понимает», с какой частотой и усилием помочь вам повернуть руль и в каком направлении.

Усилитель не выключится полностью, так как «заберет» данные с датчика скорости и угла наклона руля, но на приборной панели загорится индикатор неисправности ЭУР. Более того, может случиться так, что вам нужно повернуть руль вправо, и электродвигатель «повернет» его влево.

Сами датчики могут быть аналоговыми или цифровыми, поэтому у них есть соответствующие проблемы.Аналоговые «страдают» износом: это проявляется в разных усилиях на рулевом колесе или перемещении механизма из центрального положения.

Цифровые, правда, тоже страдают от износа, но не сам датчик, а петля, которую банально можно потрепать.

Лечим рельс

Механические проблемы со штоком штока никак не устранить. Коррозия, чрезмерный износ резьбы или зубьев заставят вас купить новый шток — шлифовки или какой-либо другой обработки здесь не предусмотрено.Если со штоком все в порядке, а причиной детонации стал износ боковой втулки или увеличенный зазор в зацеплении, то втулку можно без проблем заменить, а зазор можно отрегулировать, подтянув шток стоп (как в случае с гидроусилителями). Собственно, других решений аппаратных проблем просто нет.

А вот с электриком, как уже писали выше, куда ни глянь, только беспорядки. Если прочитанные ошибки связаны с неправильной работой, то вы можете попробовать их удалить — но если это поломки… Тогда решения простые, но дорогие. Судите сами: малейшая трещина в крышке блока — это, в большинстве случаев, замена всей рулевой рейки. Коррозия подшипника электродвигателя означает два пути решения проблемы: замена электродвигателя на блок управления или повторная замена всей стойки в сборе. Кстати, замена узла — вердикт любого официального дилера: производитель обычно просто не предусматривает возможности ремонта и восстановления рулевого механизма за ЭУР.

А если привод прямой, а внутрь попадет вода, то что будет с электродвигателем? К счастью, ничего: его промоют бензином, просушат и отправят обратно в сервис. По поводу этого элемента ЭУР мастер вообще заметил, что никогда не встречал проблем, связанных с выходом из строя мотора системы.

Поломка датчика крутящего момента лечится заменой датчика. Единственным утешением для конструкции с аналоговым датчиком может быть возможность небольшой регулировки (± 1 °) ЭУР.Но если гнездо датчика существенно сломано, то регулировка уже не поможет.

Одной из наиболее частых причин выхода из строя датчика является повреждение чехла, установленного над ним. Он начинает гнить от постоянной влажности и со временем разрушается, отправляя датчик на замену — если есть такая возможность. Если нет, то … Вы, наверное, уже догадались: замена рейки в сборе. Но самое обидное, что может произойти, — это банальная поломка соединителя на рейке, ведь и в этом случае ничего, кроме замены узла рейки, не поможет.

Если повезет и рейка отремонтирована

По окончании работ рейка собирается и устанавливается на вагон.

После установки необходимо инициализировать или адаптировать ЭУР. Это действие чрезвычайно важно, так как позволяет «научить» рельс видеть все датчики и крайние положения. Если этого не сделать, то электродвигатель закрутится «до победного», в результате чего в конце хода шток со значительной силой ударит с близкого расстояния.После завершения адаптации система резко снизит усилие на 5 градусов до крайнего положения, защищая шток от удара.

Рулевая рейка — это механическое устройство для передачи мощности от рулевого колеса на рулевые, рулевые тяги колес. Или проще: устройство, заставляющее передние колеса автомобиля синхронно поворачиваться в том направлении, в котором вращается рулевое колесо. Стоит учесть принцип работы рулевой рейки.

На этом рисунке показано, как работает рулевая рейка. По цифрам также легко понять, как работает рулевая рейка. От поворотного устройства, которое вращает вал 27, вращение передается на шестерню 21. Которая, вращаясь соответственно вправо и влево, перемещает зубчатую рейку 16 внутри корпуса рулевой рейки 17. Двигаясь в горизонтальной плоскости, зубчатая рейка перемещает прикрепленные к ней рулевые тяги 5 и 7, а те, в свою очередь, перемещают колесные рычаги 3.

Возможные неисправности рулевой рейки

Самым нагруженным узлом рулевой рейки является муфта между шестерней и зубчатым основанием.Соответственно, в этой паре чаще всего возникают неисправности. Это может быть как простой износ зубов, так и их механическое разрушение. В случае незначительного износа его можно устранить регулировкой гайки, которая управляет специальным упором. Он разработан для поддержания оптимального расстояния между зубьями рейки и шестерни.

Важно! Самостоятельно проводить эту регулировку нежелательно. Важность надежного рулевого управления в движении огромна. И эта надежность зависит от точности регулировки.Лучше доверить работу профессионалам.

Ну а в случае поломки зубьев, конечно, придется менять либо рейку, либо шестерню. Также возможен износ конца рулевой тяги 1. В этом случае замените деталь. Также шаровой наконечник 38. В основном такие работы проводятся при техническом обслуживании автомобиля.

Усилитель руля

Повернуть руль под такой нагрузкой не так-то просто, несмотря на удобное расположение рулевой рейки. При перемещении за счет центробежных сил это несложно.Что делать, если машина не движется? А потом были разработаны устройства, облегчающие этот процесс. Усилитель руля. Они бывают двух типов.

Стоит рассмотреть их более подробно.

Устройство гидроусилителя рулевой рейки

Основным принципом действия рулевой рейки с гидроусилителем является передача мощности от работающего двигателя на зубчатую рейку с помощью гидравлического устройства. К двигателю прикреплен насос, создающий давление в системе гидроусилителя руля.Он приводится в движение ременной передачей. Масло под давлением поступает в распределитель. На рисунке схематично показано, как работает рулевая рейка с гидроусилителем. На рулевом валу установлены специальные клапаны, позволяющие маслу проходить в маслопроводы и выпускать его оттуда. На зубчатом валу установлен поршень двустороннего действия. В зависимости от того, где поворачивается рулевое колесо, с одной стороны масло давит, а с другой — свободно попадает в бачок гидроусилителя рулевого управления.

Такое расположение позволяет вращать колеса в любом направлении при работающем двигателе почти без усилий.Но это усложнение системы также увеличивает количество возможных неисправностей … Это может быть:

• неисправность насоса гидроусилителя руля;
• неисправность клапанов распределителя;
• повреждение поршневой системы гидроцилиндра;
• повреждение сальников гидроцилиндров;
• ослабленный или обрыв приводного ремня насоса.

Неисправности диагностируют и устраняют только опытные слесари СТО.Автовладельцам не стоит самостоятельно лезть в гидроусилитель руля.

Важно! Как только водитель почувствует, что нагрузка при вращении руля увеличилась, необходимо срочно обращаться в сервис.

Электроусилитель руля

Гидравлический усилитель отлично помогает водителю управлять машиной. И все же у него есть один недостаток. Он может работать только при работающем двигателе. Но этот вопрос был решен созданием электрического усилителя.Они выполнены в двух вариантах. Импортные усилители часто располагаются прямо на рейке шасси, как показано на фото.

Здесь электродвигатель вращает шестерню, которая непосредственно приводит в движение вал шестерни в корпусе рейки. Датчики направления вращения установлены на валу рулевого колеса. Они передают сигнал на электронный блок управления, расположенный непосредственно на двигателе. Реверсивный двигатель по этому сигналу перемещает стойку вправо или влево.

Русская версия электроусилителя руля.

Здесь был применен другой принцип. Электродвигатель встроен в привод вала рулевого колеса. Также, получая сигналы от поворотных датчиков, он, поворачиваясь в ту или иную сторону, отлично гасит усилие, прилагаемое водителем для поворота руля. Практически одним пальцем повернуть руль можно.

Но усложнение конструкции системы, как уже было сказано, приводит к увеличению вероятности и количества неисправностей.Помимо того, что сам электроусилитель руля состоит из множества деталей, эти детали также довольно хрупкие. Электроусилитель руля состоит из следующих частей и устройств.

• электронный блок управления;
• двигатель червячный реверсивный;
• датчиков поворота;
• датчик силы.

Электронный блок представляет собой мини-компьютер с заранее запрограммированной программой и таблицами поведенческих ситуаций. Получая сигналы от датчиков, он передает их исполнительному механизму — электродвигателю.И уже это, вращение, облегчает работу машиниста. Здесь основной неисправностью, в первую очередь, может быть поломка электродвигателя или износ щеток, либо короткое замыкание или поломка якоря электродвигателя. Также возможен износ втулок подшипников якоря.

Червячная передача может сломаться в приводном устройстве. Изношенные или сломанные зубы. Электронный блок управления — довольно надежное устройство, однако может выйти из строя или получить программный сбой.

Существует вероятность выхода из строя энкодеров, что также приводит к выходу из строя всей системы. Сложность диагностики неисправностей электроусилителя поворотного устройства в том, что эту процедуру можно провести только с помощью специального оборудования. То есть диагностический сканер или подключение компьютерного диагностического комплекса.

Ремонт электроусилителя рулевой рейки возможен только в условиях хорошей СТО, имеющей в штате опытного слесаря ​​по ремонту электрооборудования автомобилей.Стоимость ремонта этого устройства довольно высока, но она в несколько раз ниже стоимости всего устройства в сборе.

Плюсом для водителя является то, что эта система имеет световой индикатор на панели управления. Здесь уже нельзя полагаться на тактильные ощущения. В случае возникновения неисправности сигнальная лампа немедленно сообщит вам об этом. Кроме того, имеется набор сигналов для различных неисправностей. Лампа мигает с определенным ритмом или горит постоянно.Это сигнал о необходимости обращения на СТО.

На фото изображена сигнальная лампа на приборной панели российских автомобилей серий «Приора» и «Калина». Это желтая милая с рулевым колесом и восклицательным знаком! Именно она является индикатором неисправности ЭУР.

На видео ниже вы можете просмотреть процесс ремонта и доработки устройства рулевой рейки ВАЗ:

Силовой агрегат, с помощью которого передние колеса автомобиля синхронно поворачиваются в том направлении, в котором водитель поворачивает рулевое колесо.Знание устройства рулевой рейки, а также принципа ее работы пригодится каждому автовладельцу, так как от этого устройства зависит безопасность пассажиров и пешеходов.

Принцип действия

Зубчато-реечный механизм

Рассмотрим принцип работы рулевой рейки. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, сила передается с него на шестерню, которая заставляет рейку двигаться. Он перемещается влево или вправо, а вместе с ним перемещаются рулевые тяги, которые поворачивают ступицы или поворотные кулаки… Соответственно сами колеса закреплены на ступицах. В результате, когда водитель поворачивает руль, передние колеса машины вращаются синхронно.

Реечный механизм рулевого управления часто оснащается усилителем мощности, который значительно снижает усилие при повороте рулевого колеса водителем.

Устройство и основные компоненты

Схема рулевой рейки

Рассмотрим, как работает рулевая рейка. Будет описано в целом. Итак, его основные составляющие:

• руль (или руль) — устройство для управления движением автомобиля в заданном направлении;
• вал рулевой — металлический стержень, имеющий с одной стороны прорези (проточки) для крепления рулевого колеса, а с другой — прорези для крепления самого рулевого вала;
Рулевая рейка
• — силовой агрегат, состоящий из рейки и шестерни.Именно она приводит в движение рельс. Этот блок собран в корпус из легкого сплава и закреплен на кузове автомобиля;
• тяги рулевые — стержни металлические. Каждый стержень с одной стороны имеет резьбу, а с противоположной стороны — шарнирно-шарнирное устройство, которое также имеет резьбу;
• рулевой наконечник — деталь для вкручивания тяги. Имеет шаровую опору и внутреннюю резьбу.

Обратите внимание, что иногда в рулевом механизме есть еще один компонент — демпфер рулевой рейки. Этот элемент устанавливается между тягами и корпусом рулевой рейки.Амортизатор представляет собой амортизатор двустороннего действия. Основное назначение демпфера — уменьшить вибрацию рулевого колеса. Демпфер рулевой рейки часто предварительно устанавливается на различные внедорожники, так как это тот тип автомобилей, который чаще всего движется по плохим дорогам.

Типы рулевых реек

Существует три основных типа рулевых реек:

• Рулевая рейка механическая. Это самый простой вариант рулевого механизма. Здесь вращение передних колес осуществляется только за счет физических усилий водителя.Часто для облегчения его работы устанавливается рулевая рейка, имеющая изменяемое передаточное число. В нем шаг зубцов меняется от центра к краям. Впервые в истории отечественного автомобиля такая рейка была применена на автомобиле ВАЗ-2110.
• Гидравлическая рулевая рейка. Основное отличие от механического — наличие (сокращенно ГУР), значительно облегчающего поворот руля. В то же время водитель не только меньше устает во время вождения, но и получает большую безопасность во время вождения.Rail c широко распространена в современных вагонах.
• Электрическая рулевая рейка. Здесь рулевое колесо усилено электродвигателем. Отдельно стоит отметить размещение электродвигателя: он может встраиваться в рулевую колонку, располагаться на рулевом валу или совмещаться с рейкой. Рулевая рейка отличается высочайшим КПД, экономичнее и надежнее. Подробнее об электроусилителе руля можно прочитать на сайте.

Достоинства и недостатки

Во-первых, о преимуществах реечного рулевого механизма:

• простота и небольшие габариты конструкции;
• легкий вес;
• частое обслуживание не требуется;
• хорошая точность управления;
• маленькая цена.

Теперь о минусах:

• передает удары от неровностей проезжей части на руль;
• частые неисправности в виде люфта и стука в рейке;
• это механическое устройство ограничено для использования в большинстве случаев на легковых автомобилях с независимой подвеской управляемых колес.

Несмотря на свою надежность, срок службы данного силового агрегата зависит от качества сборки автомобиля, условий эксплуатации, стиля вождения, условий хранения.Если машина долгое время была влажной, механизм может просто заржаветь. Экстремальное вождение по неровностям, неровностям и другим неровностям также сокращает срок службы механической рулевой рейки.

На легковых автомобилях реечный рулевой механизм остается наиболее распространенным. Этому способствует, прежде всего, простота конструкции, невысокая стоимость механизма, а также его небольшие габариты.

Как вытащить тучу суппорта. Руководство по ремонту

После очередной замены передних тормозных колодок столкнулся с такой проблемой: оборвалась резьба в одном, верхнем, отверстии поворотного кулака (отверстия, куда прикручены направляющие суппорты — «пальцы»), резьба на палец остался целым.Сначала палец держался нормально, но потом сломалась бряканья суппорта и начался тормозной диск. Временно прикрутил вместо пальца обыкновенный болт с резьбой М10, держится хорошо, но надо было что-то делать. Лезли в интернет в поисках похожей проблемы, и решения были разные:

1. Купите новый поворотный кулак и замените его.
2. Купите Futorca (это вставка в виде пружины), нарежьте нить в кулак большего диаметра, вставьте пакет, затяните туда оригинальный палец.
3. Найдите Токара, чтобы извлечь тот же палец, но с большей нитью, нарезанной на кулак.
4. Купить ремонтный палец с большей резьбой, нить наколоть в кулаке.

Первый вариант был дорогим, т.к. кроме нового поворотного кулака, пришлось бы покупать ступичный подшипник, с датчиком АБС были бы проблемы. От этого варианта я отказался. От третьей версии я тоже отказался, так как знакомого токаря у меня нет.

В интернете нашел, что есть Futors на одном из авторынков, и проехал туда.Там не получилось (все завелось) но тут нашли палец с резьбой большего диаметра, ремонт quick Brake 11202 10/155 , в исходном пальце резьба M9 шаг 1,25, а на Ремонт ступенчатой ​​резьбы М10 1.25. Кстати, Futorts я видел позже в магазине автоинструментов, когда покупал тестер M10 / 1.25. Такпов в комплекте оказалось 2, одна №1 Чернова, а №2 чистая, различаются полосами у четырехугольника, одна полоска №1 и две полосы №1.2.

Ниже на фото два направляющих суппорта: один оригинальный, другой ремонтный. При ремонте такой же внутренний шестигранник на 7, что радует. Она немного толще, но в рукав входит нормально.

Замена направляющего суппорта, нарезание резьбы в поворотном кулаке

Снимите суппорт, пусть повесит, чтобы не допустить. Для удобства поверните колесо в нужном вам направлении.Берем метчик, выставляя перпендикуляр к кулаку (отверстию), и медленно начинаем крутить, поливая его маслом. Два оборота в одном направлении, один поворот назад для очистки стружки и т. Д.

После нарезания резьбы протираем масло, убираем скол и примеряем ремонтный палец, одеваем суппорт.

Сложность

Инструмент

1-3 ч

Инструментов:

Детали и расходные материалы:

Инструмент:

• Станок токарный (вариант с самостоятельным изготовлением деталей)
• Таймер резьбы 12 мм
• Джек Подкаст
• Ключ Balo
• Отвертка плоская средняя
• Гороток под торцевую насадку 3/4 «
• Насадка на ручку 10 мм
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T30
• Ключ Torx (звездочка) T45
• Резиновая груша или шприц 20 мл
• Металлическая щетка
• Динамометрический ключ

Детали и расходные материалы:

• Направляющая для пальцев (VAG 251615219)
• Смазка графитовая
• Смазка аэрозольная типа WD-40 (при необходимости)
• Колодки тормозные (при необходимости)
• Винт крепления тормозного диска (при необходимости)

Примечания:

В этой статье описан случай замены направляющих для борьбы с сорняками, которые удерживают стопорную опору на поворотном кулаке.Ремонт такой ответственной детали автомобиля, как тормозной суппорт колеса, обычно не соответствует соображениям безопасности, поэтому рассматривается вариант полной замены направляющих пальцев.

Признаками износа направляющих пальцев могут быть шум, связанный с дребезжанием суппорта, биением руля при торможении.

Подходит для тормозов автомобилей Skoda, VW, AUDI, SEAT, в которых используется тормозной механизм типа FS III.

Схема тормозного механизма FS III

1 — колодка тормозная наружная;

2 — внутренний тормозной блок;

3 — суппорт;

4 — палец направляющий;

5 — Колпак защитный;

6 — упругий стержень;

7 — наконечник тормозного шланга с полым болтом и уплотнительным кольцом;

8 — кулак округлый;

9, 12 — болты;

10 — датчик частоты вращения колес;

11 — тормозной щит;

13 — ступица;

14 — диск тормозной;

15 — Винт.

Заменить изнашиваемые пальцы ( 4 Возможна покупка и установка новых, изготовленных в заводских условиях деталей VAG или заменителей.

Направляющий палец (VAG 251615219) Тормозной механизм Saliper FS III

Другой вариант — если у вас есть необходимое оборудование и навыки, вы можете сделать режиссеров самостоятельно по прилагаемому рисунку.

На этом чертеже представлен вариант направляющего пальца под внешний шестигранник, который может быть более удобен при установке с использованием стандартной ручки-насадки.

Вид готовых пальцев с заранее подготовленной платой.

1. Снимите колесо, не обращая внимания на его крепежные болты на автомобиле, стоящем на земле. Очистите все загрязнения металлической щеткой и обработайте соединения аэрозольной смазкой типа WD-40.

2. Снимите защитные колпачки ( 5 ) (См. Схему тормозного механизма FS III) направляющих пальцев.

3. Снимите оба направляющих пальца ( 4 ).

Изношены направляющие пальцы

4. Вытащить тормозные колодки Из суппорта снимите суппорт и подвесьте его на тросе. Необходимые операции подробно описаны в статье.

5. Если направляющие пальцы относительно долгое время плохо держали суппорт, то из-за отката от ремонта колодки могут износиться неравномерно.

6. Снимите тормозной диск ( 14 ), как описано. При снятии тормозного диска может возникнуть проблема с проворачиванием болта ( 15 ), закрепив диск на ступице. Чтобы облегчить откручивание всех креплений, можно предварительно обработать их аэрозольной смазкой типа WD-40 или горелкой. Если это не помогает, при необходимости болт можно просверлить и заменить новым.

7. Осмотрите кулак облачения ( 8 ) Для удобного доступа к крану с держателем.Это можно сделать со стороны колеса или с другой стороны. Поверните руль в крайнее положение, чтобы облегчить доступ к нарезке резьбы.

8. Обрежьте резьбу в отверстиях для направляющих. Если обычный смеситель не используется, можно сделать следующий дизайн.

Предупреждение:

Будьте осторожны при нарезании резьбы. Если заводиться некорректно, то можно сразу испортить отверстия и резка не получится.Самое главное — это начало. Нужно постараться изначально расположить кран в пространстве так, чтобы резьба не уходила в сторону. Работайте медленно, обрезая на пол-оборота. Вывернуть, очистить наконечник от стружки, продуть дырку компрессором, смазать кран маслом. Смазочный кран обязательно . Полностью прокрутите кран до тех пор, пока он не станет легко вращаться вручную.

9. После нарезания резьбы попробуйте вкрутить новые направляющие в отверстия, чтобы проверить качество фиксации направляющих.

10. Собрать колодки к суппорту (если старые были неровно истреблены, заменить новые). Установите тормозной диск и закрепите суппорт новыми направляющими пальцами (момент затяжки — 28 нм). Смажьте резьбу и направляющие графитовой смазкой.

11. Надеть заглушки на направляющие пальцы (шестигранник повторителя не должен мешать). При необходимости можно подобрать и надеть крышки аккумуляторных батарей.

12. Установить колесо.Окончательно затягивать болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на Земле.

13. Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршни заняли рабочее положение.

14. Проверить и при необходимости долить тормозную жидкость до нужного уровня в бачке.

В артикуле не хватает:

• Фотография инструмента
• Фото Детали и расходные материалы
.

Если вы заметили дребезжание суппортов в своей машине, в первую очередь стоит обратить внимание на две вещи:

1. На пружинах тормозных колодок, которые могли расслабиться
2. На направляющих суппортов — может они износились из-за отсутствия смазки

В данной статье будет рассмотрен второй вариант, когда именно износ направляющих пальцев приводит к таким проблемам.В первую очередь стоит обратить внимание на состояние пыльников. Если они сломались или даже потрескались, их нужно заменить новыми, а сами пальцы повторить. Но об этом подробнее ниже.

Необходимый инструмент для ревизии суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

• Отвертка с плоским жалом
• Шпонка 13 и 17 мм
• Смазка медная
• Смазка для суппортов направляющих
• Очиститель тормозов

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Для начала нужно открутить болты крепления переднего колеса, поднять машину на домкрат и окончательно снять колесо.После этого плоской отверткой отогните подбирающие шайбы болтов направляющих как сверху, так и снизу. Затем откручиваем крепежный болт, удерживая палец от поворота ключа на 17 мм.

Снимите тормозной шланг с зацепа в передней стойке, после чего нужно откинуть кронштейн суппорта вверх. Если не наклоняется, то плоской отверткой уменьшить баллон.

А теперь переклайдер без проблем:

Теперь можно снять щуп суппорта сверху, как показано на фото ниже.

Если палец работал долгое время на сухом, то есть без смазки, он, скорее всего, изнашивается, что приведет к увеличению опоры кронштейна суппорта, а это, в свою очередь, к дребезжанию, а иногда даже к попаданию каверномер.

Берем новый направляющий палец, надеваем новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я купил MC1600, так как ничего подобного в магазине не было. Стоимость сумки 50 руб. Это, скажем, не устраивает, но эффективность посмотрим чуть позже.

Смазку следует наносить тонким слоем, чтобы ее излишки не попали на тормозные колодки или диски. Так как температура высокая, то снимать придется долго и мучительно.

После этого ставим все это на свои места, обязательно следим, чтобы пыльник мог плотно сидеть как на пальце, так и на суппорте. В противном случае смазка быстро «уйдет», и пальцы снова начнут изнашиваться.

Меняется аналогично нижний палец, и проблем с этой процедурой не будет.Если по какой-либо причине смазка попала на поверхность тормозных дисков или колодок, обязательно удалите ее остатки с помощью специального очистителя.

Видеообзор ревизии суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если вы хотите более наглядно рассмотреть этот отчет, то в приведенном выше обзоре все отображается.

Если вопросы остались, можно обсудить как в этой статье, так и в видеороликах на канале.

ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ ВАЗ 2108,2109,21099,2113,2114,2115

---

---

рулевая рейка, ваз, ремонт, 2108, 2114, 2115, 2113, 2109, руль, ремонт рулевой рейки, рейка, стойки, 2110, замена, ваз 2110, 21099, стучит как, ваз 2109, ремонт рулевой рейки ваз 2109, снять, своими руками, приор, рейка, 2112, ремонт рулевой рейки ваз, 2111, болтается, рейка, устранение стука в рулевой рейке ваз 2109, поставить, стук рейки ваз 2109, снять, руль, ваз 2112, ваз 2114, автоваз, лада, рулевая рейка ВАЗ 2109, как снять рулевую рейку, таз, рулевая рейка ВАЗ, рулевое, ремонт своими руками, рулевая рейка 2109, как затянуть рулевую рейку, втулка рулевой рейки, управление, стук в рулевую рейку, ремонт рулевой рейки ВАЗ 2108, ремонт рулевой рейки ваз 2110, ремонт ваз, гранта, пыльник рулевой рейки ваз, как заменить рулевую рейку, ремонт рулевой рейки видео, устройство рулевой рейки, туристическое направление, автомобиль, не успевший за рулем, плавучая машина, ремонт авто, замена пыльник рулевой рейки, замена рулевой рейки, установка рулевого управления, смазка рулевой рейки, снятие рулевой рейки, разборка, подводные камни, проблемы, 2193, как исправить, ваз 2111, усилитель, калина, ваз 2115, пыльники рулевых реек, рулевой рейка ваз 2110, ремонт рулевой рейки ваз 21099, ваз 2108, рулевая рейка своими руками, колонка, сальники рулевой рейки, кардан рулевой, гранта, гараж эксперт, ss20, замена тарельчатой ​​пружины гранта, тарельчатая пружина ваз 2112, брянск, втулка усиленная, шайба дисковая, тюнинг ваз, суземка, тарельчатая пружина ss20, москва, лада калина, ремонт рулевой рейки ваз 2108 — 2115, затяжка рейки, люфт рулевой рейки, снятие рулевой рейки на ваз 2115 , смазка рулевой рейки ваз 2115, рейка если стучит рулевая рейка?, что делать, как затянуть рулевую рейку на ВАЗ, туристический интерес, стяжки, болты, крышка, хомут, гайки, рулевой характер род занятий, пыльники, как затянуть рулевую рейку, рулевой механизм (рейка, нои se, двигатель, редактор youtube, ss 20, тарельчатая пружина ss 20, ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2110, замена тарельчатой ​​пружины на ВАЗ 2110, процесс как отрегулировать, регулировка рулевой рейки, неисправность рулевой рейки рулевая рейка, как отрегулировать, рулевое, стук, снять стук, замена шайбы тарельчатой ​​ВАЗ где стучит, ЭУР, рулевое, как меняется, как менять, наконечник, как заменить, электро, 2011, рулевая рейка пыльник 2110, стук рулевой рейки ваз, замена пыльника, sam, lux, 0950, рулевой наконечник, рулевая тяга, стук по наконечнику, ремонт подвески, снятие наконечника, снятие, рулевые наконечники, рулевые наконечники, ходовая , ваз 10, смена, рулевая тяга, ваз08, ваз 08, ваз 09, устранение стука рулевой рейки, доработка рулевого управления, большой тест-драйв, антитест драйв, жорик, стук рейки, регулировка, затяжка рейки, тест драйв, тест, ладаприора, ладагрант, автопром, сделай сам, сделал в гараже, ремонт двигателя, люфт, болтающаяся рейка, респ пневмо рулевой ваз, ремонт ваз рейки, ремонт рулевого управления, ревизия рулевой рейки ваз, ревизия рулевой рейки, ревизия рулевой рейки ваз 2115, ремонт рулевой рейки ваз Ваз 2115, автоваз, тяги, стук по рулевой рейке, который стучит, дребезжит, отводы, ладакалина, ремонт рулевой рейки двенадцатый, купить, рулевой редуктор, рейка ваз 2115, заказать, цена, как поменять, поменять, рулевая рейка ваз 21099, рейка ваз 2109, за 10000 руб, 99, замена стойки, 09, фенокс, подвеска, триалли, рулевая рейка 2115, рулевой (персонаж род занятий), пыльник, туризм (интерес), ремонт, как заменить рулевую рейку с ваз 2115, замена рулевой рейки (ваз 2115), в гаражных условиях, замена рулевой рейки ваз 2110, триал, где купить, триал, старая рулевая рейка, как сделать своими руками, новая рулевая рейка, в гараж, гараж, ваз 2116, ваз 2113, ремкомплект, ремкомплект, ремонт рельсов, сальники, ваз 2199, ваз 21099, ваз-2109, ваз-2108, авто шоу (событие), рулевая колонка, классика, ваз классика, ремонт колонки, ремонт рулевых колонок, снятие и установка рулевой рейки лада 112, лада 2108, снятие рулевой рейки ваз, снятие рулевой рейки лада, установка рулевая рейка лада, установка рулевой рейки ваз, самоделка, самоделка, интересно, обзорно, полезно, познавательно, любопытно, любопытно, как заменить рулевую рейку на ВАЗ 2114, рулевую рейку на ВАЗ 2115, гипанем чутка, хап, хлам, вот что, шумиха, круто, лада ремонт, ремонт рулевой рейки ваз 2112, сам ремонт ваз, сам ремонт жигулей, топ, тюнинг подвески, протяжка, четверка, не родной, усиленный, мотор, своим чётко, например, моторный щит, пыльник, развал, ютуб, 21124, шпатник, замена, самара, ремонт рулевой рейки Лада 112, замена ремкомплект рулевой рейки на ВАЗ 2112 , ВАЗ сцепления, ВАЗ датчики, ВАЗ ГРМ, ВАЗ 2110 ремонт, ВАЗ 2107 ремонт, ВАЗ 2014, клапан ВАЗ, автомобиль ВАЗ бюратор, Калина, Приора, Жигули, самара, двигатель ваз, устранение, замена печки ваз, ремонт двигателя ваз, замена масла ваз, замена генератора ваз, рулевой редуктор, руль, замена ремкомплекта рулевой рейки, ремонт ваз своими руками, четко, например, моторный щит, пыльник, развал, ютуб, 21124, шпатник, замены, самара, ремонт рулевой рейки Лада 112, замена ремкомплект рулевой рейки на ВАЗ 2112, сцепление ВАЗ, датчики ВАЗ, ГРМ ВАЗ , Ремонт ВАЗ 2110, ремонт ВАЗ 2107, ваз 2014, клапан ваз, карбюратор ваз, калина, приора, лада, самара, двигатель ваз, устранение, замена печки ваз, ремонт двигателя ваз, замена масла ваз, замена генератора ваз, рулевой механизм, руль, замена ремкомплекта рулевой рейки, ремонт ваз своими руками, явно, например, моторный щит, пыльник, развал, ютуб, 21124, шпатник, замены, самара, ремонт рулевой рейки Лада 112, замена ремкомплекта рулевой рейки для ВАЗ 2112, сцепление ВАЗ, датчики ВАЗ, ГРМ ВАЗ, ВАЗ 2 110 ремонт, ВАЗ 2107 ремонт, ваз 2014, клапан ваз, карбюратор ваз, калина, приора, лада, самара, двигатель ваз, устранение, замена печки ваз, ремонт двигателя ваз, замена масла ваз, замена генератора ваз, рулевой механизм, рулевое управление, Замена ремкомплекта рулевой рейки, Самостоятельный ремонт ваз, Ремонт двигателя ВАЗ, Замена масла ВАЗ, Замена генератора ВАЗ, рулевой редуктор, рулевое управление, замена ремкомплекта рулевой рейки, Ремонт ВАЗ своими руками, Ремонт двигателя ВАЗ, Замена масла ВАЗ, Замена генератора ВАЗ, рулевой механизм, рулевое управление, замена ремкомплектов рулевой рейки, ремонт ВАЗ своими руками,

Для водителей автомобилей

Для водителей автомобилей

• Offroad Veteran — Mitsubishi Pajero II
• Установка парктроника на ваз десятого семейства Какие парктроники на ваз 2110 устанавливать
• Замена масла в раздаточной коробке простая, но важная процедура Какое масло использовать в трансмиссии
• Замена охлаждающей жидкости в радиаторе в Chery Tiggo перед зимой
• МКПП, МКПП Переключение передач на механике Lada x Ray
• Чем отличается седан от хэтчбека и универсала Основные отличия хэтчбека от универсала
• Опель Астра vs Форд Фокус: уровень близок — «болячки» разные
• Мерседес Гелендваген: неувядающая классика
• Свечи NGK для Калины Лада Калина 8 клапанные свечи
• Покупка подержанной машины: как проверить машину на угон?
• Размеры парковки для машины Правила парковки во дворах: там хорошо, где нас нет
• Как продать машину по договору: нюансы заполнения документов Изменения в регистрационных данных ГИБДД
• Hyundai Santa Fe — технические характеристики и фото кроссовера Технические характеристики Hyundai Santa Fe
• Ford Fiesta Хэтчбек в наличии
• Доступный седан KIA Spectra
• Назначение сайлентблоков в автомобиле и когда их нужно менять Сайлентблок передней подвески на что влияет
• Замена масла в АКПП форд фокус третьего поколения
• Скачать Вождение мотоцикла для android v
• Снегоход твой.Самодельные снегоходы. Использование ведущего колеса
• Скачать Вождение мотоцикла для android v
• Сравнительный тест: Kia Optima vs Skoda Superb
• Серия E46 «БМВ»: характеристики и отзывы Сюрпризы по «электрике» от E46
• Какие колеса поставить в поле?
• Настройка радиоуправляемой машины
• Настройка радиоуправляемой машины Как поменять пульт с радиоуправляемой машины
• Как узнать, какая парковка находится у машины после эвакуации
• Как узнать владелец авто по винному коду
• Тюнинг Лада Гранта — делаем машины мощнее, ярче и комфортнее
• Все о тюнинге несовершенных салонов авто своими руками
• Как самому снять топливные форсунки
• Снятие форсунок Видео о правильной промывке форсунок
• Старт на колесной базе
• Тюнинг Шевроле Нива — устранение конструктивных недостатков
• Характеристика категории условий эксплуатации Категория условий эксплуатации 2
• Регулярное техническое обслуживание и ремонт автомобиля УАЗ патриот УАЗ техническое обслуживание перед летним сезоном эксплуатации
• Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чём разница?
• Маркировка шин — расшифровка многое расскажет
• Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости Как определить, почему антифриз попадает в масло
• Замена охлаждающей жидкости в радиаторе в Chery Tiggo перед зимой Белая табличка на крышке маслозаливной горловины
• Инструкция коробка передач, МКПП
• Топливный фильтр Volkswagen Polo
• Слабые стороны и основные проблемы Infiniti QX56, Nissan Armada, Nissan Titan Диагностическая лаборатория
• Почему при включении зажигания дворники работают автоматически
• Какие шины лучше год или yokohama
• Лучшие производители автомобильных шин Рейтинг производителей авторезин
• Страна производитель шин Kumho отзывы
• Каковы размеры Ford Kuga?
• Шины Матадор: где производятся, обзор предложений Какая резина матадор
• Размер шин и дисков, или как понять маркировку Заводские диски на ВАЗ 2107
• Миллионеры: Toyota Corolla, Honda Civic или Форд Фокус — какая машина лучше?
• Nissan Beetle Технические характеристики Система интеллектуального зрения
• Концепция и характеристики обновленного Nissan Beetle
• Швейная машина Lada 237 4 инструкции
• Выбор швейной машины: о чем вам никогда не расскажут в магазине Как заставить электронную швейную машинку писать алфавит
• Электропривод промышленной швейной машины Обратный ход швейной машины
• Лучшие гибридные дворники: обзор, устройство и отзывы
• Как установить парктроник своими руками: подробная инструкция Подключение парктроника своими руками 4 датчика
• Установка бесконтактной системы зажигания на ваз
• Как узнать, находится ли автомобиль в розыске
• Если автомобиль арестован судебными приставами: что правильно делать, всегда ли это законно
• Что делать, когда автомобиль арестован судебными приставами
• Программа утилизации автомобилей
• Меры безопасности при эксплуатации электровоза подъемники и аккумуляторные батареи Общие требования по охране труда
• О производственных травмах при выполнении шинных работ
• «Газель» преодолела «Шелковый путь»
• Автомобильные шины История создания автомобильных шин
• Путь в эмигранты: история развития Нивы, которая стала первым поколением Chevrolet Chevrolet Niva
• Land Rover Freelander второго поколения на вторичном рынке
• Renault Sandero Stepway test: духовный лидер Ни одного обвеса
• Самодиагностика Nissan X-trail и самодиагностика коды ошибок диагностики на Nissan X-trail
• Моторные и трансмиссионные масла для Citroen C4
• Рекомендуемое моторное масло для Toyota Land Cruiser Prado
• Сервис АКПП
• Какое масло для citroen c4
• Audi A4 где собирают.Где собирается Ауди. Модельный ряд Audi. «Ауди» российской сборки. Где собирают Audi A4 для мирового рынка
• Новый комментарий ASH Mitsubishi aftermarket надежность
• Сколько масла в коробке передач ладов калины Масла в коробке передач калины 2 рекомендации
• Как поставить кнопку старт стоп вместо замка зажигания Схема подключения кнопки старт-стоп ВАЗ 2114
• Система кондиционирования — Описание Ключи контроля температуры
• Какое масло заливать в гур Замена масла в гурке ВАЗ облегчает вращение руля
• Самостоятельно поменять масло в ГУР ВАЗ сложно, но возможно
• Большой тест доступных седанов: головоломка Эйнштейна
• Что такое двигатель Land Cruiser 100
• Колесные диски Типы дисков: достоинства и недостатки
• Шины для VOLKSWAGEN Caravelle
• Зимняя резина Sava Eskimo ICE Какой размер подойдет
• На какой двигатель установлен Лифан Х60 Лифан Х 60 сколько поршневых групп
• Какой антифриз заливать бмв х5 е70 Причины протечек охлаждающей жидкости
• Сколько весит легковой автомобиль Масса Жигули
• В загруженном состоянии сколько весит лада Гранта?
• LIFAN X60 «Прожиточный минимум» Lifan X 60 сколько поршневых групп
• Масло для Toyota Camry: какое масло заливать?
• Технические характеристики Skoda Octavia A7 Более мощный двигатель: не нужен в городе и зря
• Как поменять антифриз на Опель Корса Опель Корса как слить антифриз
• Какие двигатели устанавливаются на Киа Рио Х-Лайн?
• Цены на ремонт Toyota Hilux «Всасывание» постороннего воздуха во впускной тракт
• Как сделать снегоход своими руками чертежи
• Минитрактор своими руками: как сделать, лучшие самодельные варианты
• Полезные самоделки для сельский двор
• Дрифт-трайк своими руками
• Самодельный кондиционер в машине: наш эксперимент Установка кондиционера в машину своими руками
• Toyota Avensis I — недостатки и недочеты
• Новый комментарий Обзор Kia Sportage 1-го поколения
• Технические характеристики обновлено
• Второе воплощение Nissan X-Trail
• Nissan Patrol Y61 — Почетный член ООН Мы пойдем другим путем…
• Tesla Model S — характеристики и характеристики
• Тест-драйв Daewoo Gentra
• Результаты краш-теста Volkswagen Polo седан Результаты краш-теста Volkswagen Polo
• Volkswagen Polo Sedan Crash Test Фотогалерея: Интерьер VW Polo V
• Рейтинг самых просторный авто по сп
• Все отзывы владельцев о Volvo S60 I рестайлинг
• Б / у: Mitsubishi Lancer X — где же японское качество?
• Шины Kormoran для легковых автомобилей
• Производитель шин Kormoran
• Какое трансмиссионное масло лучше?
• Пробуксовка сцепления — что делать?
• Замена свечей зажигания своими руками на Фольксваген Поло: нет ничего невозможного
• Ремонт автомобилей Фольксваген Пассат Б3
• Шины Нордман Зимняя резина Нордман 7
• Литье на Киа Рио 3.Размер колес на Киа. Имеет ли значение ширина шины
• О выборе автомобильных дисков под шины по размеру
• Какой телефон Toyota Land Cruiser 100
• Land Cruiser 100 какой двигатель лучше
• Размер шин для cx 5. Колеса. Почему стоит покупать у нас
• Зимняя резина Sava Eskimo ICE
• VAG — что это (VAG)
• Поворотный кулак — устройство, неисправность, замена
• LADA Granta sedan (Лада Гранта)
• Daewoo Matiz — «малышка» из Южной Кореи Идеальная машина для столичного жителя
• Запотевание лобового стекла изнутри — как исправить проблему?
• Можно ли ездить без катализатора Автомобильный катализатор, если он снят
• Технические характеристики двигателя nissan x trail 2
• Процесс замены резервного на Шевроле Нива
• Дааз 2107 1107010 20 форсунок
• Замена свечей зажигания на Nissan Примечание (1
• Hyundai Solaris замена задних тормозных колодок видео Задние тормоза на Solaris
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Какое масло заливать на ВАЗ 2114
• Переднеприводные кроссоверы — обзор и особенности Какой кроссовер лучше переднеприводный или полноприводный
• Мерседес Гелендваген: неувядающая классика
• Самоделка
• Установка светодиодного освещения в салоне авто Установка освещения в авто
• Подключаем двигатель от старая стиральная машина
• Как сделать боковые багажники для мотоцикла своими руками
• Изготовление седельных сумок на мотоцикл (40 фото s)
• Автомобильные датчики Самодельные схемы автосигнализации
• Самодельный газоанализатор СО2 для автомобилей Принцип работы лямбда-зонда
• Боковой кофр для мотоцикла: как сделать боковой кофр для мотоцикла: как сделать себе
• Стоит ли накачивать шины азотом Почему в диски закачивают азот
• Шкода октавия колеса и размер шин, размеры болтов Skoda octavia a5 сверление
• Размер дисков и шин Шкода октавия, размеры болтов Диски для Шкода октавия a5
• В поисках идеала: что влияет на свойства зимней резины
• Стандартные размеры дисков на opel astra j
• Шины Nokian Hakkapeliitta R2: отзывы владельцев
• Летняя резина года.Выбираем резину на лето. Какие летние шины лучше? Bridgestone Ecopia EP150 — летние шины, тест
• Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
• Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
• Замена аккумулятора
• Летняя и зимняя резина Nexen (Nexen)
• CVT RE0F10A (X-Trail, Qashqai) — отличия и диагностика
• Operative ZR: новый Picanto, российской сборки
• Зачем нужна регулировка клапанов и как от этого избавиться?
• Какое масло в двигателе yeti 1
• Как поменять масло в коробке DSG
• Технические характеристики Ford Explorer
• Масла моторные и трансмиссионные для Kia Cerato Моторное масло Kia cerato 2
• Советские мотороллеры.Мотороллер «Вятка». Советские мотороллеры Legend и его копия
• Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, характеристики Первая Волга газ 21
• Урал М62, возвращение к жизни
• ГАЗ-АА: технические характеристики Газ аа чертежи
• Jeep Willys — American Military Легенда Willys MB Легкие и средние фургоны
• Газ 3307 3309 инструкция по эксплуатации
• Делаем подстаканник из поршня Шатун тоже изнашивается
• • Забытые слова: прозвища отечественных авто
• Мотоциклетный автомобиль СМЗ-С3А: «моторизованный» протез «Мотоцикл автомобиль smz sza
• Помощь в покупке подержанного автомобиля
• Автомобильная платформа B0: история и перспективы
• О состоянии программы разработки новой линейки шасси для env« платформа-о »Долгожданная автомобильная премьера от КамАЗ
• IP-камеры для распознавания номеров: ДА или НЕТ?
• Описание усложнений и функций часов
• Что означает это выражение?
• Блок юго-запад Блок техцентра
• Блок юго-запад БМВ сервис на Дмитровке
• Переключение передач без показаний тахометра
• «мечта, ради которой стоит жить» или автомобиль своими руками
• Выбор способа освещения салона автомобиля — светодиоды или неон Что такое атмосферное освещение салона
• Подключение мотора от старой стиральной машины
• Мотоцикл Touring Equipment
• Двигатель от чайки 14.Музей легенды СССР. Высшая комплектация
• Рейтинг самых надежных подержанных автомобилей Самые надежные автомобили 10 лет
• Режим активации передней камеры
• Новый Chevrolet Corvette ZR1: самый мощный Corvette c4 за всю историю
• ACC off delay mode
• How to Buy a Used Kia Spectra Правильно Где собрана Spectra Kia?
• Хэтчбек «Форд Фиеста»: характеристики и отзывы
• Доступный седан KIA Spectra Все хорошее и плохое о Kia Spectra
• Характеристики и история автомобиля зимы Легковой автомобиль зимы
• Внешний вид и габариты
• Легендарные американские автомобили: Ten Beautiful Classic Cars
• История и описание opel astra opel astra g хэтчбек технические характеристики
• Пятое воплощение Subaru Outback
• Шины и диски на автомобиль BMW, размер колес на BMW
• Тест-драйв BMW X3: городская ценность Что изменится в кабина
• Чем отличается Нива Урбан от обычной Нивы
• Chery Tiggo не заводится Chery tiggo t11 не заводится
• Renault Logan Stepway или Sandero Stepway: что выбрать?
• Как установить зимнюю резину на лада-ларгус машину ларгус кросс какой диаметр зимней резины
• Что лучше: Шевроле Лачетти или Рено Логан
• Б / у Lexus RX450H Проблемы с Lexus px 350
• Двигатель Geely MK Cross — обзор и советы
• Какой кроссовер выбрать лучше: Kia Sportage или Skoda Yeti?
• Слабые стороны и недостатки Lexus PX330 Обзор Lexus PX слабые места
• Недостатки и частые неисправности Lanos
• Рекомендуемое моторное масло для Kia Sportage Сколько масла в двигателе Kia Sportage 3
• Тормозная жидкость Lacetti 1
• Инструкция для самостоятельной работы. замена масла в МКПП шкода октавия
• Какое масло в Дастер АКПП 2
• Основные отличия новых автомобилей от устаревшей версии
• Каков объем бака Шевроле Круз: что делать при протечке объем бензобака Шевроле Круз
• При засорении салонного фильтра на Опель Астра J: замена чистящего элемента Astra J на ​​СТО
• Делаем правильное давление в колесах Рено Дастер
• Какой бак объем Шевроле Круз: что делать при протечке Объем бака Шевроле Круз 1
• Дорожный просвет (клиренс) Mazda3
• Езда с горящей лампочкой — есть ли вред?
• Объем масел и жидкостей ГСМ Рено Дастер Из чего сделан бензобак Рено Дастер
• Компактный кроссовер Mitsubishi ASX цена, фото, видео, характеристики Митсубиси ASX Asx клиренс
• Свечи зажигания, замена, оценка состояния , подбор аналогов Свечи зажигания на фокус 3 2
• Все о датчиках давления в шинах Hyundai Давление в шинах зимой santa fe
• Как заменить салонный фильтр на Фольксваген Тигуан своими руками?
• Выбор подержанного Ford Focus II
• Toyota Verso — обновленный семейный компактвэн Toyota Verso массой
• Auto Acceleration Лучшее приложение для измерения ускорения до 100
• Как определяется динамика разгона автомобиля и как на него влияет ускорение расход топлива Лучшее приложение для измерения ускорения до 100
• Обзор: Автомобиль Газ-М1 от Звезды Газ м1 от Звезды
• Результаты Шелкового пути
• Check Engine — возможные причины как убрать
• Двигатель начал работать, но свечи чистые. комплектация и пошаговый алгоритм
• Двигатели, в которых можно гнуть клапаны: зачем они нужны
• клапан рециркуляции отработавших газов: что это такое и в каких случаях потребуется замена Как заглушить дизель
• Машину трясет и горит лампочка ESP Знак esp на
• Кузов оцинкованный: у кого он?
• Заливает свечи на карбюраторном двигателе, причины
• Заливает свечи на холодном
• Отзывы владельца Volkswagen Jetta V
• Загорелась лампочка АБС: причины и что делать
• Утечка масла из двигателя автомобиля: причины возникновения неисправность и способы ее устранения
• Лампы, используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150
• Лампы, используемые в автомобиле Daewoo Nexia N150
• Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
• Как увеличить дорожный просвет и что это изменится в эксплуатация машины?
• Загиб клапана: каковы причины и как предотвратить
• Изгиб клапана: причины и последствия, на каких двигателях может возникнуть
• На каком двигателе ВАЗ не прогибает клапан: характеристики и история
• Как поменять салон фильтр для FF2 своими руками Где находится салонный фильтр на Ford Focus 2
• Сравнение автомобилей седан Renault Symbol II и седан Renault Logan I рестайлинг
Модельный ряд Феррари
• .Модельный ряд Ferrari. Ferrari — автомобиль для богатых и знаменитых
• Каков ресурс цепи привода ГРМ на Peugeot 408
• Замена фар: полярная ночь
• Шины Nexen Шины Nexen производящие
• CVT new x trail t31 2
• Kia picanto где собирают Из чего собирают автомобили KIA
• Причины стука клапанов на автомобилях ВАЗ Регулировка клапанов на ВАЗ 2114 своими руками
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Как купить масло для Skoda Yeti 1
• Как поменять масло в коробке DSG Заправочный объем dsg 7
• Технические характеристики Ford Explorer
• Все, что вы хотели знать, но боялись спросить: факты и мифы о панорамных крышах Можно ли сделать панорамную крышу в автомобиле
• Схемы подъемных механизмов Барабаны, установленные в подъемном механизме
• Тягово-скоростные характеристики автомобилей
• Порядок и правила составления расчета затрат ф или услуги
• Руководство по смазке автомобилей Колеса и шины
• Как заменить сальник и подшипники на стиральной машине LG Заменить сальник стиральной машины
• Спортивные грузовики камаз для ралли «дакар» камаз париж характеристики двигателя дакар
• обзор двигателя новинки показаны на ралли-рейде золото кагана
• Конторович пепельные люди
• Майк Маллейн, Rocket Riding
• Срочный ремонт всех видов газонокосилок Bosch на дому у заказчика
• Тебе удобнее было считать меня наркоманом — Скриптонит чиновникам Павлодарской области Концертный директор скриптоните оля
• Лучшие моды для GTA Vice City Машины в GTA wai city
• Машины для гаража в GTA: Vice City Какие машины в GTA wai city
• Характеристики автомобиля в GTA V
• Прохождение автошколы в GTA San Andreas Как пройти миссию автошколы GTA
• Чит-меню Gta 5.файлы. На что способен этот мод
• Скачать чит меню gta 5 русские
• Моды для gta 5 action menu
• 0 (cleo мод для тюнинга автомобилей)
• Visual Car Spawner — Чит на машины для GTA San Andreas Скрипт GTA San Andreas выбор машины
• Самые крутые автомобили в gta san andreas
• С плеча господина: выберите б / у Ford Mondeo III
• Mitsubishi ASH Технические характеристики
• Nissan Serena: описание, характеристики
• Специфика и стоимость обслуживания
• Основные технические характеристики «Лада Приора» «универсал Приора универсал технические характеристики багажник
• Что устанавливается на Шевроле Авео: ремень ГРМ или цепь?»
• Что такое Шевроле Круз, цепь или ремень ГРМ Какой привод ГРМ на Шевроле Круз
• Подержанный Volvo S60 II: проблемы с роботизированной коробкой и недостатки высокого ускорения
• Ищете жилое пространство в Citroen Berlingo Multispace
• Mazda 3 последнего поколения 2 литра
• Технические характеристики Porsche cayenne
• Чем пакет BMW M Sport отличается от пакета BMW M серии?
• Комплектация и цены Mitsubishi ASX
• Сравнительный тест-драйв новой Audi A4 Приветствую, дорогие друзья
• От просто стильного до очень стильного
• Zotye T600: недорогой китайский кроссовер в максимальной комплектации
• Система подачи топлива в дизельные двигатели: разновидности и отличия
• Mitsubishi Colt: характеристики, отзывы владельцев хэтчбека Mitsubishi Gold характеристики
• Верный старый друг — «китаец» Great Wall Hover H5 в новом обличье
• Новый китайский кроссовер «Great Wall Hover»: отзывы владельцев M2 модификация
• Renault Sandero Stepway второго поколения
• Ford Focus Технические характеристики
• Тест зимних шин кроссовера: выбор правильного варианта
• Slick — «за» и «против» Протекторы с металлическими шипами
• Как и какие выбрать велосипедные шины Абсолютно гладкая шина 4 буквы кроссворд
• Обзор летних шин nexen n blue hd plus Pirelli P Zero — летняя резина, тест
• Сколько можно купить подержанную машину в Германии M mobile de на русском языке
• Тюнинг мотоцикла своими руками Иж
• Почему умерла Волга: история бывшего сотрудника ГАЗ
• Бортовой компьютер Состояние Х1-G — Надежный друг и помощник автовладельца
• Автомобиль дергается: причина в форсунке Двигатель постоянно дергается на марке
• Как ездить на механике для чайников: Рекомендации Механика езда в городе Как освоить
• Замена электролита в АКБ Объем кислоты в АКБ 60
• Электросхема мотоцикла Иж Планета Спорт
• Как регулировка окон влияет на микроклимат в помещении?
• Определение характера движения автомобиля по колее колес на проезжей части. Тормозные следы
• Степень сжатия двигателя
• История марки FIAT.Fiat. История бренда В каком штате производятся фиатные автомобили
• Мистер Ягуар, или история автомобиля Jaguar Jaguar в действии
• Citroën: страна-производитель и линейка брендов Завод Citroën во Франции
• Способы повышения производительности труда Узнайте об истоках повышения производительности
• Система VSM: активное управление и стабилизация
• Range rover: история Где делают Range Rover
• Caterpillar: телефон как родственник гусеничного трактора
• Оцинкованный кузов или нет на Lada Largus?
• Ремонт и обслуживание «Жигулей»
• Подготовка автомобиля к замене масла
• Как самостоятельно поменять охлаждающую жидкость на УАЗ Патриот?
• Разортовка дисков на Киа Рио Разотовка Киа Рио 1
• Пошаговая инструкция по разборка
• Рассмотрим плюсы и минусы Hyundai Creta Hyundai Creta на каком двигателе установлен
• Как самостоятельно поменять масло в двигателе Hyundai Porter?
• Собственные разборки в Англии, США и Корее
• Mazda СХ7 — ушедший «первенец» »японской компании Mazda
• аналог типа Zaz.Копия точна? ЗАЗ Вида. Фото: Евгения Любимова
• ЗАЗ Vida, характеристики, что говорят владельцы
• Технические характеристики tagaz tager
• Где сейчас собирают ауди?
• Система охлаждения и вентиляции
• Особенности автомобилей Toyota Corolla десятого поколения (150 кузов) Светотехника и сигнальные лампы
• Вопросы по антифризу для Skoda A5
• Tagaz Tager: отзывы и характеристики
• Daihatsu какая фирма.История Daihatsu. Рост массового производства
• Что может понадобиться дополнительно?
• Hyundai Creta или Renault Captur — что выбрать?
• Новый Toyota RAV4 против Subaru Forester: революция или традиция?
• Технические характеристики Toyota Venza: между кроссовером и универсалом
• Технические характеристики Kia Ceed
• Какой размер багажника у Honda CR-V?
• Полезный совет во избежание неприятностей
• О разболтовке и размерах дисков на Mazda (Мазда) Расположение болтов Mazda 3 bk drive
• Cruiser 200 дизель объем.Привод и трансмиссия
• Цветовая гамма Lada Vesta: фото и описание новинок
• Разболтовые диски bmw. Bmw e34 разболтовка. Каковы размеры шин и расположение болтов у BMW E34?
• Какое должно быть давление в шинах автомобилей ВАЗ? Давление в колесах ВАЗ 2107
• Масло в коробке передач: проверить и заменить, сколько и какое масло заливать Когда может понадобиться замена
• Ремонт и обслуживание Лифан Солано
• УАЗ Хантер — как защитить правый бак от перелив
• Какие свечи зажигания лучше всего подходят для автомобиля
• Hyundai Accent второго поколения Как поднять дорожный просвет на акцент
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах
• Daewoo Nexia технические характеристики клиренс
• Технические параметры «Лада Ларгус»
• Mitsubishi Lancer X: Плюсы и минусы поколения X
• Технические характеристики Nissan X-Trail T32 X trail Объём бензобака
• Покрышки Kormoran Шины которых корморан
• Описание конструкции Топливный бак на ВАЗ 2104
• О компании Корморан (Kormoran) Шины Корморан официальные
• Выбор масла в механическую и автоматическую трансмиссию Лада Веста Рекомендуемое масло с в коробке передач ВАЗ
• Как проверить выжимной подшипник
• Когда менять свечи поло седан
• Как определить размер колес на Хендай Солярис
• точки крепления колесных дисков соболь баргузин
• Отзывы о Skoda Octavia A7
• Шины и диски на Hyundai h2, размер колес на Hyundai X1 Размер колес и шин
• Где производятся автомобили Hyundai для России и других стран? Где собираются сонаты?
• Где собирают автомобили Hyundai?
• Maserati — история бренда
• Где новый Hyundai Tucson в сборе для России Где собирается Hyundai Tucson
• Обзор нового Hyundai Tucson: так ли хорошо, как о нем говорят Новый Hyundai Tussan в сборе
• Установка на Нива: советы по гидроусилителю руля
• Гарантия и поддержка Сколько лет гарантии на Skoda
• Клиренс Шевроле Авео, реальный клиренс Шевроле Авео, установка проставок Дорожный просвет шевроле авео
• Почему двигатель Порше признан лучшим опять таки?
• Пежо 308 1.6 АКПП стоит ли покупать? Лакокрасочное покрытие и фары
• Перебои в работе двигателя
• Где производятся шины Нордман Состав и устройство
• Карбюратор «Солекс»: устройство, неисправности, регулировка
• Toyota Hiace — описание Toyota Hayes Тойота с высокими ледовыми характеристиками
• Toyota Hiace — описание Toyota Технические характеристики Toyota Highs бензин
• Почему горит стояночный тормоз?
• Выбор подержанного Опель Мокка
• Из чего сделан кузов
• Какой автомобиль лучше выбрать: сравнение Киа Сид или Тойота Королла?
• Обслуживание и ремонт Volkswagen Passat CC: купе для эгоиста
• Сравнение Kia Rio и Toyota Corolla: Корея против Японии
• Сравнение Volkswagen Polo и Hyundai Solaris
• Почему не заводится машина?
• Ресурс силового агрегата Hyundai Solaris
• Сколько весит легковой автомобиль
• Как поменять воздушный фильтр форсунки ВАЗ 2110
• Ford Focus 3 почему плывет обороты двигателя
• Поколения дизельных двигателей VW Jetta Volkswagen jetta 2-го поколения
• Какой должна быть рабочая температура двигателя
• Замена тормозной жидкости Renault Fluence 1
• Где собирается легендарный BMW?
• Своевременная замена тормозной жидкости Skoda Octavia A7 — гарантия безопасности в дороге Замена тормозной жидкости Octavia A7 в наших автосервисах
• Потеет противотуманная фара что делать
• Сравнение форд транзит и пежо боксер Что делать выбрать боксер или транзит
• Toyota Chaser — описание модели
• Сравнение ford transit и peugeot boxer Какой лучше ducato или transit boxer
• Опыт эксплуатации Toyota Land Cruiser Prado
• Rapid или Rio: новый по сравнению с обновленным
• Toyota Chaser — модель описание
• Контрактные двигатели для CITROEN DS4 Комфорт и простор
• Mazda cx 5 клиренс
• Правила выбора шин на лад Ларгус Зимние шины на Ларгус
• Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
• Мощный Hyundai Santa Fe vs .Доступный Nissan X-Trail: какой кроссовер лучше?
• Стрелка температуры двигателя подскакивает: что делать?
• Размер шин и дисков на Skoda Rapid
• Запах бензина при запуске двигателя: основные причины Пахнет бензином после запуска двигателя kia pic
• «Опель-Фронтера»: характеристики, отзывы, фото
• Кнопка Overdrive для АКПП трансмиссия — что это?
• История культуры стойки и культура USDM
• Где находится фильтр АКПП Opel Korsa d
• Можно ли снять аккумулятор с автомобиля (иномарка)
• Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
• Что такое стенс на машине
• ЗАЗ: от «Таврии» до «Славуты» Тюнинг и ремонт системы зажигания
• Мелитополь в душе: непростая судьба двигателей МеМЗ для Таврии Фотогалерея «Саморегулировка трамблера»
• Свеча зажигания Chery Tiggo замена, цена замены свечи зажигания Chery Tiggo
• Технические данные Geely Emgrand
• Kia seed против Ford Focus, битва среднего класса
• Mitsubishi ASX против Volkswagen Tiguan: серьезное противодействие Ценовая политика производителя
• Как заменить масло в АКПП Ford kuga
• Воздушный фильтр нулевого сопротивления — увеличим мощность двигателя нашей машины!
• Сочетание гармоничных решений: характеристики компактного mi-DO
• Mitsubishi Outlander реальный расход топлива
• Есть ли польза от воздушного фильтра нулевого типа по сравнению с обычным
• Как поменять масло в двигателе на девятке Сливная пробка моторного масла ВАЗ 2109
• Размер и объем багажника на Киа Рио
• Размеры автомобилей Киа Рио: обзор и особенности каждого из поколений
• Форсунка заводится долго из-за дтожа Двигатель ВАЗ 2110 плохо заводится
• Почему зимой расход топлива выше, чем летом?
• Ресурс двигателя 1 2 tsi отзывов
• «Внедорожник» Renault Sandero Stepway II Какой клиренс у Renault Sandero Stepway
• Что выбрать: Volvo XC90 или Volkswagen Touareg?
• Почему инжектор ВАЗ сразу заводится и глохнет?
• Замена масла в гидроусилителе руля и прокачка рулевой системы автомобиля Шевроле Авео Какое масло в гур авео t250
• Описание конструкции Система охлаждения двигателя ВАЗ 2104 карбюратор
• Geely Emgrand X7: характеристики, расход топлива, грунт клиренс, отзывы
• Mitsubishi Lancer Sportback vs Skoda Octavia: теория и практика соблазнения Lancer 9 Skoda Tour 1
• Сравнить Subaru Forester с аналогичными конкурентами
• Система охлаждения Схема охлаждения ВАЗ 2104 карбюратор
• Неисправность: рычаг переключения передач на Лада Калина дребезжит Почему на Калине болтается рычаг переключения передач
• Как это работает: Мифы и легенды о Skoda Rapid
• Где собирают автомобили Hyundai?
• Chevrolet Spark — описание модели Chevrolet Spark, сборка которой
• Зачем вам двойное нажатие и ребозинг?
• Как поменять масло в АКПП на автомобиле Хонда CR-V, АКПП Хонда srv rd1 какое масло заливать в машину
• TCS: что это такое
• Nissan Primera P12 — красота не скрывает недостатков
• Обзор автомобиля Honda CR-V RD1
• Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz E Class
• Что происходит с автомобилем, если в АКПП не хватает масла
• Замена масла в МКПП Nissan
• Частичное масло замена в АКПП
• Правила самостоятельной замены масла в МКПП nissan almera classic
• В каких странах производятся автомобили Toyota, на заводах в России сборка Toyota Highlander
• Масло моторное для Skoda Octavia Масло для Skoda Tour 1
• Неисправности АКПП: возможности выявления и устранения
• Причины и способы устранения свиста из-под капота
9015 7 Как поменять масло в АКПП на Хонда CR-V Какое масло в АКПП Хонда СРВ
• Выбор мотора и коробки А4
• Блок предохранителей и реле Реле honda srv 3
• Как поменять масло в АКПП nissan expert
• Что лучше — Opel Insignia, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volvo S60 или Infiniti G25?
• Какое масло заливать в коробку Объем масла короба Chery amulet
• Масло моторное Мерседес оригинальное
• SsangYong Kyron: плотно ли прошито?
• Почему не заводится Рено Логан: основные причины
• SsangYong Kyron: прошивается намертво?
• Моторное масло для nissan almera classic 1
• Моторное масло для Renault Megane Рекомендуемое масло для Renault Megane 2
• Шины и диски для Nissan X-Trail, размер колеса для Nissan X-trail Условия кредита
• Какое масло заливать в коробку Ваз21099?
• Масло моторное оригинальное Мерседес
• Возможные причины, пути решения проблемы

1 2

Наконечник рулевой тяги — устройство и принцип действия.Описание рулевой колонки устройство фото видео замена Отвечаем на рулевые наконечники

Одной из важнейших составляющих безопасного вождения является исправность рулевого механизма. Этот механизм автомобиля состоит из различных элементов, работа и износ которых влияют на комфорт и безопасность как водителя, так и его пассажиров.

Следовательно, сильный износ деталей не только нежелателен, но и совершенно недопустим. Одним из компонентов рулевого механизма является наконечник рулевой тяги , которому посвящена данная статья.Ниже разберемся с причинами и признаками износа, осмотрим деталь и последовательность действий при ее замене.

Диагностика позволяет определить, когда необходимо поменять насадки.

Причины износа рулевых наконечников

Самая главная причина износа — неровное покрытие внутренних дорог. Именно из-за ямок детали подвергаются большим нагрузкам, что сокращает срок их службы. Не менее очевидной причиной может быть стиль вождения автомобиля.

Например, резкое изменение направления движения также вызовет проблемы с рулевым управлением. Все это касается не только наконечников, но и касается непосредственно тяг и рулевой рейки.

Самодиагностика рулевых тяг и наконечников

Самый простой способ определить дефекты рулевого механизма — проверить люфт рулевого колеса или его люфт.

Для этого необходимо на пустом участке дорожного транспортного средства разогнаться до 60 км / ч и начать поворачивать руль в стороны.Перед этим обязательно стоит убедиться в безопасности маневров.

В идеале машина должна мгновенно реагировать на положение руля, когда это происходит с опозданием, пора задуматься о ремонте и замене деталей.

Еще один довольно простой метод диагностики — отпустить руль на малой скорости, при этом машина должна держать курс строго прямым. Вождение боком может указывать на изношенные рулевые наконечники, но этот тест не является точным, поскольку даже плохая балансировка колес или разное давление в шинах могут привести к отклонению от курса.

Изношенные детали тоже можно сказать. посторонние звуки из передней подвески.

Также может помочь визуальный осмотр. Для этого необходимо максимально открутить руль в противоположную сторону от наблюдаемого колеса, чтобы получить доступ к наконечникам. Затем осмотрите деталь на предмет трещин и разрывов пыльника.

Для более глубокого анализа придется использовать подъемник или яму, если такой возможности нет, достаточно будет поднять машину домкратом.

На уже подвешенном автомобиле нужно проверить передние колеса на предмет горизонтального люфта, при его наличии это свидетельствует об износе рулевых деталей. Головные части также будут иметь вертикальный люфт, который можно проверить вручную или с помощью монтировки.

При обнаружении дефекта необходимо изменить детали.

Замена наконечников рулевых тяг

Для примера рассмотрим процесс замены на автомобиле ВАЗ. В целом замена рулевых наконечников ВАЗ 2114 ничем не отличается от других моделей этого производителя, а для ВАЗ 2110, 2112 и других легковых автомобилей будет аналогично.

Что есть во время работы

• домкрат;
• набор ключей;
• съемник для выдавливания кончика пальца из рычага, если его нет, то подойдет и молоток с креплением, но поменять будет намного сложнее;
• суппортов;
• медная смазка и WD-40.

Процедура замены наконечника

Сначала поднимаем машину, если есть подъемник отлично, если нет, то используем домкрат. Снимаем колесо.Для удобства желательно вывернуть колесо до упора в противоположную от обслуживаемой стороны сторону.

Далее очищаем все от пыли и грязи и вынимаем шплинт. Ключом на 19 открутите гайку, которая крепит наконечник к поворотному рычагу. Если гайка не откручивается, используем WD-40.

Теперь вам понадобится съемник для снятия пальца с рычага, если такого приспособления нет, то можно использовать молоток и монтировку. Правда попотеть придется, и не факт, что все получится.Часто приходится использовать большой рычаг, например лом.

Теперь осталось снять со стержня сам наконечник. Сначала измерьте расстояние от контргайки до конца наконечника штангенциркулем. Это необходимо для того, чтобы после замены сохранялись примерные настройки развала колес.

После этого приступаем к разборке, для начала фиксируем сам шток ключом на 24, а стопорную гайку откручиваем по часовой стрелке ключом на 27. Осталось только открутить сам наконечник от рулевой тяги против часовой стрелки.

Очень важно! Если вначале вы не использовали суппорт, то лучше при снятии детали подсчитать количество оборотов, потому что в дальнейшем это поможет сохранить примерно правильный угол регулировки колес.

Замена пыльника рулевого наконечника

Часто бывает, что сами рулевые наконечники в хорошем состоянии, но при визуальном осмотре обнаружен разрыв пыльника. Если оставить его в таком состоянии, то вскоре он придет в негодность и его придется заменить.

Последовательность работ при замене пыльника рулевого наконечника такая же, как и с полным, с той лишь разницей, что после выдавливания его из стойки поворотного кулака нужно снять кольцо, фиксирующее пыльник, и заменить поврежденное один с новым.

Выход

Как видите, сам процесс довольно простой, если у вас есть необходимые инструменты и внимание, вы легко можете все изменить самостоятельно. Также рекомендуем после такого ремонта перейти к регулировке угла развала / схождения.

Рулевая колонка — это элемент рулевого управления в автомобиле, который обеспечивает мобильность и поворачивает колеса на нужный угол. Его принцип основан на шаровом соединении. С одной стороны наконечник прикреплен к рулевой тяге, а с другой — к поворотному кулаку. Основные «враги» руля — это влага, грязь и плохие дороги.

Назначение и конструктивные особенности

Эта деталь выполняет важнейшую функцию — передачу моторного усилия в цепи «рулевые колеса» между деталями с переменным углом контакта.Поэтому конец рулевой тяги выполнен в виде шарнирного элемента, имеющего подвижные части в конструкции. В зависимости от типа и характеристик систем управления транспортным средством в одной машине бывает от четырех до шести наконечников.

Рулевые наконечники в подавляющем большинстве автомобилей чрезвычайно просты, что обеспечивает высокий уровень их надежности. В целом эта часть состоит из восьми основных частей, это:

• корпус, в котором встроена полуось;
• шариковый палец, на котором нарезается резьба;
• вставка, чаще всего из тефлона, предназначенная для фиксации и ограничения движения шарового пальца;
• крышка, закрывающая корпус устройства, предотвращающая попадание мусора, который может повредить наконечник;
• чехол из неопрена, защищающий механизм от попадания посторонних предметов со стороны пальца;
• кольцо, с помощью которого крышка фиксируется на пальце;
• пружина, с помощью которой крышка крепится к корпусу;
• гайка пальца.

Устройство рулевого наконечника

Практически все рулевые наконечники имеют одинаковую конструкцию, различаются в основном размерами и материалами, из которых изготовлены их части.

Неисправность рулевого наконечника

Неисправные рулевые наконечники случаются очень редко, если в машину устанавливаются новые детали. Наконечник, который еще не изношен, полностью лишен люфта, так как тефлоновая вставка чрезвычайно плотно фиксирует шаровой палец в корпусе. Но в процессе эксплуатации вкладыш постепенно изнашивается, из-за чего палец начинает двигаться все более свободно, что приводит к появлению люфта, что крайне негативно сказывается на качестве езды.

Несвоевременная замена вышедшего из строя рулевого наконечника приведет к повреждению рулевой тяги.

Обнаружение малейших признаков износа на наконечниках должно немедленно послужить поводом для их замены, так как иначе можно дождаться выхода из строя рулевого управления и, как следствие, дорожно-транспортного происшествия.

Признаки неисправности

Проверку наконечника рулевого механизма следует выполнять сразу после появления ухудшения ходовых качеств. Если вам становится труднее управлять машиной, это может быть признаком износа или поломки наконечников или одного из них.Также на проблемы указывает глухой звук на каждом повороте, ощутимый возврат на руль малейших неровностей дороги.

Пыльник рулевого наконечника предназначен для защиты шаровой опоры от внешней среды, поэтому его повреждение способствует выходу этой детали из строя.

Следует отметить, что первичный осмотр можно провести самостоятельно, что поможет хотя бы определить, в чем проблема. Для этого следует знать, как самому проверить рулевые наконечники.Эту операцию выполняют два человека. Машину нужно загнать в смотровую яму, установить на стояночный тормоз и выключить зажигание. Один человек должен сидеть в салоне и крутить руль в разные стороны, а другой человек в это время должен находиться под автомобилем и следить за ходом чаевых. Наличие люфта очень легко обнаружить визуально (покачивая колесами). Помимо люфта, также необходимо проверить целостность защитных пыльников и надежность крепления к шкворням.

14 октября 2017

За поворот передних колес автомобиля отвечает рельс или зубчатый механизм. Узел одновременно передает усилие на оба поворотных кулака посредством стержней с шарнирами на концах. Эти 2 части являются слабым звеном системы управления — срок службы составляет 20-80 тыс. Км в зависимости от марки машины и условий эксплуатации. Водителям следует научиться вовремя распознавать признаки неисправности рулевых наконечников, поскольку их техническое состояние напрямую связано с безопасностью пассажиров.

Конструкция рулевой тяги

Для самостоятельного определения степени износа наконечников нужно хотя бы в общих чертах разбираться в их устройстве. Стержень представляет собой металлический стержень с резьбой на одном конце и шарниром на другом. Резьбовая часть используется для соединения с рейкой или коробкой передач, а шаровая цапфа вставляется в проушину поворотного кулака и фиксируется гайкой.

Износ рулевых наконечников предполагает развитие самого шарнира, состоящего из следующих частей:

• корпус цилиндрической формы, закрытый с одной стороны заглушкой;
• шаровая ось опирается на нижнюю часть пятки опоры;
• внизу между пятой и пробкой установлена ​​пружина;
• между корпусом и шаром предусмотрена вставка из износостойкого пластика;
• верхняя часть корпуса закрывается резиновой или силиконовой крышкой.

Примечание. В зависимости от конструкции стержней для конкретной марки автомобиля металлический стержень может привариваться к корпусу петли или навинчиваться на резьбу.

Пластиковая гильза позволяет шаровому пальцу вращаться в разных направлениях, а пружина выбирает люфт, возникающий во время работы. При обнаружении неисправности рулевых наконечников обычно детали уходят на замену, желательно в паре. Также существуют разборные конструкции петель, позволяющие менять изношенную вставку, но они ненадежны в эксплуатации.

Причины износа петель

Во время работы рабочая пара наконечника (пластиковая вставка и шаровой палец) испытывает нагрузки от рулевой рейки, которая тянет или толкает поворотный кулак в зависимости от направления движения автомобиля. Другой вид нагрузки действует на элемент со стороны колеса, приходясь на неровности проезжей части.

В первом случае сила прилагается перпендикулярно оси шарового пальца и действует на излом; во втором — силы стремятся вытащить деталь из гнезда.Также существует третий вид нагрузки — сила трения, возникающая в агрегате при вращении колес. Поскольку штифт жестко фиксируется гайкой в ​​ушке поворотного кулака, он проворачивается внутри пластиковой втулки и трется о ее стенки.

Из-за этих нагрузок шарнирное соединение изнашивается следующим образом:

1. Со временем стенки гильзы изнашиваются, между ними и шаром образуется зазор, из-за чего при движении по мелким неровностям слышен тихий стук.
2. Истирание боковых стенок втулки приводит к расшатыванию пальца, так как пружина сжимает его только снизу.
3. Когда пружина и пятка не могут устранить люфт, вызванный износом пластмассы, шаровая ось легко перемещается во втулке, поэтому рулевой наконечник сильно стучит.

Важный момент! У шарнирных соединений есть внешний враг, который значительно снижает ресурс рабочей пары. Это пыль и влага, которые проникают между трущимися поверхностями в результате разрыва верхнего резинового чехла.

Такие дефекты необходимо своевременно выявлять, иначе поврежденный наконечник быстро придет в негодность.

В автомобилях, оборудованных передней подвеской на двойных поперечных рычагах, иногда случаются поломки, не связанные с работой шарнира. Из-за низкого сцепления металлический стержень может прогнуться при ударе о камень или другое препятствие, если вы не будете осторожны на неровной дороге. В этом случае стука не происходит, но наблюдаются другие признаки, описанные ниже.

Признаки неисправности

Если не обращать внимания на износ концов рулевых тяг, то шаровая цапфа выскочит из гнезда на первой приличной неровности.Нет необходимости долго объяснять, чем это чревато: колесо станет неуправляемым, а водитель потеряет контроль над автомобилем. Как определить, что есть проблемы с петлями и требуется проверка ходовой части автомобиля:

• Первый признак — глухой частый стук при проезде мелких неровностей, особенно на поворотах;
• как правило, посторонние звуки слышны с одной стороны, но бывает и одновременный износ двух наконечников;
• люфт руля увеличивается;
• при преодолении поворота на неровной дороге чувствуется постукивание рулем;
• на последней стадии износа наконечников автомобиль приходится буквально «ловить» на дороге, так как люфт шаровых пальцев может привести к отклонению колес от прямой на 2-3 °.

Примечание. К сожалению, такие признаки наблюдаются не только в результате неисправности рулевой рейки, но и в результате износа подшипников качения и маятника. Точный результат покажет проверка, проведенная сотрудниками автосервиса или самостоятельно в гараже.

Если вы обнаружили на собственном автомобиле один из перечисленных симптомов, не следует откладывать диагностику. Особенно, если насадки отслужили более 40 тысяч километров.Для проведения проверки потребуется смотровая канава, подвешивание машины на домкрате не даст возможности качнуть тягу в нужном направлении.

Чтобы самостоятельно проверить рулевые наконечники, следуйте пошаговой инструкции:

1. Установите машину точно по центру смотрового отверстия, чтобы можно было легко добраться до петель. Если канавка будет слишком узкой, транспортное средство придется переместить дважды, со смещением в каждую сторону.
2. Подпирание задних колес противооткатное средство.
3. Положите руку на стержень как можно ближе к кончику. Поворачивайте шарнир вверх и вниз, чтобы почувствовать люфт.
4. Небольшое упругое сопротивление указывает на то, что пружина работает и критических зазоров нет. Сразу чувствуется значительный люфт.
5. Поверните стержень несколько раз вокруг собственной оси. Если он подается легко, буквально болтается на шаровом пальце, наконечник следует заменить.

Совет. При раскачивании звена не путайте люфт шарнира с люфтом рулевой рейки или сломанным подшипником маятника.

Смотровая яма для проверки целостности пыльников не требуется. Достаточно открутить колесо и поднять машину домкратом. Отверстие в резиновом чехле обнаруживается смазкой, которая выдавливается изнутри порывом ветра.

Замена рулевого наконечника тоже не большая проблема; из специальных приспособлений вам понадобится только съемник, чтобы вытолкнуть шаровую цапфу из проушины поворотного кулака. Учтите важный нюанс: после замены тяги углы развала — схождение колес необходимо скорректировать.Сделать регулировку своими руками не получится, поэтому придется посетить автосервис.

Ключевым элементом системы рулевого управления является наконечник рулевой тяги. Исправность этого механизма, отвечающего за поворот колес, определяет не только возможность комфортного вождения, но и безопасность водителя и пассажиров. Поэтому при первых признаках, указывающих на неисправность наконечника, необходимо произвести диагностику и ремонт.

Рулевое управление считается одним из важнейших элементов любого современного автомобиля… Для обеспечения безопасной и комфортной езды независимо от дорожных условий, по которым движется автомобиль, все части рулевой системы должны работать плавно и плавно.

Рулевые тяги, оснащенные специальными рулевыми наконечниками, а также поворотные рычаги являются ключевым элементом всего рулевого механизма. Рулевые тяги предназначены для обеспечения подвижности элементов рулевого привода. Только при полностью исправном состоянии этих механизмов можно быть уверенным в бесперебойной работе рулевого управления.

Принцип работы рулевой тяги

Рулевое управление передает мощность от рулевого колеса на колеса. Основная функция — управление поворотом колес. Именно наконечник рулевой тяги отвечает за способность автомобиля совершать необходимые маневры, обеспечивая соответствующий угол поворота ведущих колес. Таким образом, водитель может удобно и легко управлять автомобилем.

Наконечник рулевой тяги включает в себя такие элементы, как шариковый палец, корпус, полимерный подшипник, пыльник.Стоит отметить, что существуют универсальные наконечники рулевых тяг, одинаковые для всех колес. Но могут быть отличия, которые зависят от того, подается ли наконечник рулевой тяги на левое или на правое колесо.

Что вызывает неисправность на конце рулевой тяги?

Неисправности наконечника могут быть вызваны неисправностями системы рулевых тяг в целом. Неисправные концы рулевой тяги вызывают сложные неисправности во всей системе рулевого управления. Это, в свою очередь, начнет угрожать безопасности езды на этой машине, так как водителю станет сложно контролировать ситуацию, выбирая необходимую траекторию движения.

Чтобы избежать серьезных проблем, которые могут обернуться не только дорогостоящим ремонтом, но и поставить под угрозу безопасность водителя и пассажиров, важно своевременно диагностировать концы рулевых тяг на наличие проблем. При необходимости насадки подлежат срочной замене.

У них есть определенный срок службы, который зависит от многих факторов. В первую очередь, качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется машина, влияет на продолжительность безотказной работы наконечников.Конечно, нельзя недооценивать важность стиля вождения.

Постоянная езда по плохим дорогам портит не только подвеску автомобиля, но и отрицательно сказывается на состоянии рулевого наконечника, который выходит из строя намного быстрее, чем следовало бы. Если брать во внимание средние показатели, то можно сказать, что наконечник рулевой тяги должен поддерживать бесперебойную работу рулевой системы на протяжении 40 тысяч километров.

Как устранить неисправность рулевого наконечника?

Любого водителя должен насторожить резкий стук, возникающий при проезде выбоин, какими бы маленькими они ни казались на первый взгляд.Кроме того, в педали газа начинает ощущаться отдача. Такие признаки должны насторожить водителя и вызвать диагностику системы рулевого управления, которую необходимо провести немедленно. Если при проверке рулевой тяги обнаружен люфт, то конец рулевой тяги неисправен. В этом случае его необходимо по возможности отремонтировать или заменить.

Одной из важнейших составляющих безопасного вождения является исправность рулевого механизма. Этот механизм автомобиля состоит из различных элементов, работа и износ которых влияют на комфорт и безопасность как водителя, так и его пассажиров.

Следовательно, сильный износ деталей не только нежелателен, но и совершенно недопустим. Одним из компонентов рулевого механизма является наконечник рулевой тяги , которому посвящена данная статья. Ниже разберемся с причинами и признаками износа, осмотрим деталь и последовательность действий при ее замене.

Диагностика позволяет определить, когда необходимо поменять насадки.

Рулевая колонка — это элемент рулевого управления в автомобиле, который обеспечивает мобильность и поворачивает колеса на нужный угол.Его принцип основан на шаровом соединении. С одной стороны наконечник прикреплен к рулевой тяге, а с другой — к поворотному кулаку. Основные «враги» руля — это влага, грязь и плохие дороги.

Назначение и конструктивные особенности

Эта деталь выполняет важнейшую функцию — передачу движущей силы в цепи «рулевые колеса с управляемыми колесами» между деталями с переменным углом контакта. Поэтому конец рулевой тяги выполнен в виде шарнирного элемента, имеющего подвижные части в конструкции.В зависимости от типа и характеристик автомобильной системы управления, в одной машине имеется от четырех до шести наконечников.

Рулевые наконечники в подавляющем большинстве автомобилей отличаются исключительной простотой, что обеспечивает высокий уровень их надежности. В целом эта часть состоит из восьми основных частей, это:

• корпус, в котором встроена полуось;
• шариковый палец, на котором нарезается резьба;
• вставка, чаще всего из тефлона, предназначенная для фиксации и ограничения движения шарового пальца;
• крышка, закрывающая корпус устройства, предотвращающая попадание мусора, который может повредить наконечник;
• чехол из неопрена, защищающий механизм от попадания посторонних предметов со стороны пальца;
• кольцо, с помощью которого крышка фиксируется на пальце;
• пружина, с помощью которой крышка крепится к корпусу;
• гайка пальца.

Практически все рулевые наконечники имеют одинаковую конструкцию, различаются в основном размерами и материалами, из которых изготовлены их части.

ЧТО ПОЛУЧАТЬ В ПРОЦЕССЕ РАБОТЫ

• домкрат;
• набор ключей;
• съемник для выдавливания кончика пальца из рычага, если его нет, то подойдет и молоток с креплением, но поменять будет намного сложнее;
• суппортов;
• медная смазка и WD-40.

Признаки неисправностей

Если не обращать внимания на износ концов рулевых тяг, то шаровая цапфа выскочит из гнезда на первой приличной неровности.Нет необходимости долго объяснять, чем это чревато: колесо станет неуправляемым, а водитель потеряет контроль над автомобилем. Как определить, что есть проблемы с петлями и требуется проверка ходовой части автомобиля:

• Первый признак — глухой частый стук при проезде мелких неровностей, особенно на поворотах;
• как правило, посторонние звуки слышны с одной стороны, но бывает и одновременный износ двух наконечников;
• люфт руля увеличивается;
• при преодолении поворота на неровной дороге чувствуется постукивание рулем;
• на последней стадии износа наконечников автомобиль приходится буквально «ловить» на дороге, так как люфт шаровых пальцев может привести к отклонению колес от прямой на 2-3 °.

Примечание. К сожалению, такие признаки наблюдаются не только в результате неисправности рулевой рейки, но и в результате износа подшипников качения и маятника. Точный результат покажет проверка, проведенная сотрудниками автосервиса или самостоятельно в гараже.

Если вы обнаружили на собственном автомобиле один из перечисленных симптомов, не стоит откладывать диагностику. Особенно, если насадки отслужили более 40 тысяч километров. Для проведения проверки необходима смотровая канава, подвешивание машины на домкрате не даст возможности раскачать тягу в нужном направлении.

Чтобы самостоятельно проверить рулевые наконечники, следуйте пошаговой инструкции:

1. Установите машину точно по центру смотрового отверстия, чтобы можно было легко добраться до петель. Если канавка будет слишком узкой, транспортное средство придется переместить дважды, со смещением в каждую сторону.
2. Подоприте задние колеса стабилизаторами поперечной устойчивости.
3. Положите руку на стержень как можно ближе к кончику. Поворачивайте шарнир вверх и вниз, чтобы почувствовать люфт.
4. Небольшое упругое сопротивление указывает на то, что пружина работает и критических зазоров нет.Сразу чувствуется значительный люфт.
5. Поверните стержень несколько раз вокруг собственной оси. Если он подается легко, буквально болтается на шаровом пальце, наконечник следует заменить.

Консультации. При раскачивании звена не путайте люфт шарнира с люфтом рулевой рейки или сломанным подшипником маятника.

Смотровая яма для проверки целостности пыльников не требуется. Достаточно открутить колесо и поднять машину домкратом.Отверстие в резиновом чехле обнаруживается смазкой, которая выдавливается изнутри порывом ветра.

Замена рулевого наконечника тоже не большая проблема; из специальных приспособлений вам понадобится только съемник, чтобы вытолкнуть шаровую цапфу из проушины поворотного кулака. Учтите важный нюанс: после замены тяги углы развала — схождение колес необходимо скорректировать. Сделать регулировку своими руками не получится, поэтому придется посетить автосервис.

ЗАМЕНА РУЛЕВОГО ПЫЛЬЦА

Часто бывает, что сами рулевые наконечники в хорошем состоянии, но при визуальном осмотре обнаружен разрыв пыльника.Если оставить его в таком состоянии, то вскоре он придет в негодность и его придется заменить.

Последовательность работ при замене пыльника рулевого наконечника такая же, как и с полным, с той лишь разницей, что после выдавливания его из поворотного кулака стойки нужно снять кольцо крепления пыльника и замените поврежденный на новый.

Перед этим рекомендуется удалить остатки старой смазки, а новый пыльник залить литолом.При этом важно не переусердствовать, иначе новый пыльник может порваться от лишней смазки.

.

No related posts.