Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109
Мои посты о замене цепи привода ГРМ стали довольно популярными. И пришло время написать о замене ремня ГРМ ВАЗ 2109, 2108. Ремень является более совершенной конструкцией, так как большинство современных конструкций двигателей используют именно его. Он по сравнению с цепью дает некоторые преимущества, главные среди которых, это уменьшение шума, уменьшение потерь (в цепном варианте оно возникает между цепью и башмаком натяжителя цепи), более легкая диагностика состояния привода ГРМ, намного проще произвести замену ремня ГРМ. Однако, казалось бы, за такой радужной картиной, скрывается не веселое явление, которое называется обрыв ремня ГРМ.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109
Как итог, согнуты клапана, испорчены поршни, хотя второе случается реже… Чтобы этого не произошло, нужно регулярно следить и заменять ремень привода ГРМ в ВАЗ 2109, 2108.
Через сколько менять ремень ГРМ ВАЗ 2109, 2108?
Замену ремня ГРМ нужно проводить в соответствии с рекомендациями завода, но нужно делать скидку и на износ шестерен.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109, 2108 своими руками
Для определения точности последовательности замены ремня, я нашел довольно хорошее описание на сайте http://www.vazmaster.ru/. Начнем!
1. Необходимо очистить двигатель от пыли, масла, загрязнений (и двигателю полезно, и работать гораздо приятнее).
2. Далее снимаем защитную крышку, которая закрывает ремень привода ГРМ.
Снимаем крышку защиты ремня ГРМ
3. Любым для вас удобным способом (за вывешанное колесо на 4 передаче, за болт шестерни распредвала, иными способами) необходимо совместить метки на шестерне распредвала и его корпуса, что будет соответствовать ВМТ в 1-ом цилендре.
Совмещенные метки на шкиву РВ
4.
Далее необходимо отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала, застопорить вал можно с помощью отвертки. Необходимо следить, чтобы вал не проворачивался и остался в одном и том же положении.
Откручивание шкива коленвала
5. Снимаем шкив коленвала
Снятие шкива коленвала ВАЗ 2108, 2109
6. Ослабляем натяжение ремня ГРМ, сделать это можно ослабив гайку, которая фиксирует натяжной ролик.
Ослабление натяжного ролика ВАЗ 2108, 2109
7. Снимаете ремень
Снятие ремня ГРМ ВАЗ 2108, 2109
8. Дальше все в обратном порядке. Нужно контролировать, чтобы коленвал не смещался. Надеваем ремень на шкив коленвала.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2109, 2108
Одеваем ремень на шкив РВ
Одеваем ремень на натяжной ролик
10. Не забываем установить на место шкив коленвала. Рекомендуют момент затяжки — 99-110 Н*м (9,9-11,0 кгс*м).
Затягиваем шкив на коленвале
11. Осталось только натянуть ремень, для чего нужно, оттолкнув ролик, выставить натяжение. Оно должно быть таким, чтобы ремень проворачивался на 90 гр., как показано на рисунке.
Натягивае ремня ГРМ ВАЗ 2109, 2108
Проверка натяжения ремня ГРМ
Ну и небольшое видео:
Как выставить метки грм на ВАЗ 2109
В этой статье показано как выставить метки ГРМ на ВАЗ 2109. Замена ремня ГРМ является одной из самых важных процедур технического обслуживания автомобиля. Потому что обрыв ремня ведёт к поломке двигателя. Вконечном счёте данный вид работ не требует больших материальных затрат и умения квалифицированного специалиста. Очень важно понимать процессы, происходящие в работающем двигателе, Чтобы правильно с ориентировать порядок проведения работ по замене ремня ГРМ.
Как выставить метки грм ВАЗ
Поршень в момент сжатия топлива должен находиться в верхней мертвой точке. Соответственно на зубчатом шкиве коленвала имеется метка. При совмещении которой с меткой на передней крышке двигателя фиксируется данное положение. В момент нахождения поршня в верхней мёртвой точке. Клапана данного цилиндра в головке блока должны быть полностью закрыты.
Этому соответствует также определённое положение распредвала. Которое отмечено меткой. Выставлять метки необходимо по первому цилиндру двигателя. То есть поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Клапана полностью закрыты. Необходимо также понимать, что следующее положение поршня, при котором происходит сжатие топлива и метки расположены правильно.
Соответствуют одному обороту распредвала и двум оборотам коленвала. Вследствии этого метка коленвала дважды совмещается с меткой на передней крышке двигателя. А правильное её положение соответствует тому когда поршень находится в ВМТ в момент сжатия топлива.
И клапана первого цилиндра закрыты полностью. Если все это понимать то сам процесс установки ремня не вызовет ни каких затруднений. Возьмите любой существующий двигатель внутреннего сгорания. Все эти процессы останутся неизменными. Различие лишь в конструкции привода грм. Либо это ремень либо цепь либо шестерни. Нам остаётся разобраться лишь в нюансах характерных для каждого типа двигателя.
Разборка ГРМ
Я хотел бы рассказать об устройстве ГРМ двигателя установленного на автомобиль ВАЗ 2109. С головкой блока цилиндров имеющую 8 клапанов. То есть каждый цилиндр имеет один выпускной и один впускной клапан. Соответственно работу этих клапанов обеспечивает один распредвал.
И так с чего начать разбирать механизм привода ГРМ. На данном автомобиле удобнее будет снять переднее правое колесо. Внизу снять защитный кожух. Это нам необходимо, для того чтобы получить доступ к шкиву привода генератора. И зубчатому шкиву привода распредвала. Поэтому сняв защитный щиток мы сможем открутить болт крепления шкива привода генератора .
Предварительно необходимо ослабить натяжение ремня генератора, и снять ремень. Затем снимаем пластмассовый защитный кожух сверху. Он держится на трёх крепёжных болтах. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, после этого ремень легко снимается с зубчатых шкивов.
Замена ролика
Прежде всего необходимо заменить натяжной ролик на новый. Поэтому устанавливаем дистанционную шайбу. Сам ролик и притягиваем ролик крепёжной гайкой.
Желательно заодно поменять и помпу, не больших денег она стоит. А вреда может принести очень много в случае выхода из строя.
Устанавливаем коленчатый вал по метке
Теперь необходимо правильно установить коленчатый вал. Для этого прокручиваем до совмещения метки на зубчатом шкиве и передней крышке двигателя.
Поршень находится в верхней мёртвой точке. Этому положению также соответствует риска на маховике. Которая совмещается с центральной прорезью шкалы установки зажигания. Её хорошо видно через смотровое окно в корпусе кожуха маховика.
Установка распредвала по метке
Следующим этапом устанавливаем метку зубчатого шкива привода распредвала. Совмещая её с выступом на защитном кожухе ГРМ. Это положение распредвала соответствует моменту сжатия топлива в камере сгорания. И клапана в цилиндре при этом закрыты.
Установка ремня
Устанавливаем зубчатый ремень, так как показано на фотографии. Пропуская его через помпу и натяжной ролик.
Устанавливаем на своё место шкив привода генератора. Натягиваем ремень при помощи натяжного ролика. Для этого у ролика имеются специальные отверстия.
После того как мы натянули ремень и зафиксировали натяжной ролик. Важно ещё раз проверить соответствуют ли метки правильному положению. Для этого проворачиваем коленчатый вал несколько раз и совмещаем метки. Если они встали правильно. Закрываем верхний защитный кожух, устанавливаем нижний кожух и колесо. Всё, двигатель можно заводить.
Замена ремня ГРМ и натяжного ролика
Ремень ГРМ на автомобилях ВАЗ 2109-2108 необходимо регулярно менять, а именно не реже чем через 60 000 км пробега.
Разумеется, что время от времени нужно поглядывать на его состояние, и если невооруженным глазом видны сколы или надрывы, то его необходимо менять в срочном порядке.
Процедура эта не простая, но и сложной назвать ее нельзя, так как при наличии нужного инструмента, сделать все можно своими руками без каких-либо проблем. Из инструмента нам понадобится:
- Ключи рожковые или накидные на 17 и 19
- Головка на 10 с трещоточной рукояткой
- Отвертка плоская
- Специальный ключ для натяжения ролика
Снятие и установка ремня газораспределительного механизма
Итак, прежде чем приступать к выполнению этого техобслуживания, необходимо обязательно выставить ГРМ по меткам, а также снять ремень генератора. После этого нам нужно открутить шкив привода генератора, так как в дальнейшем он будет нам мешаться. Чтобы он не проворачивался, удерживайте его через отверстие большой плоской отверткой, как это наглядно показано на картинке:
Внимательно проследите, если во время откручивания шестерня распредвала сместилась относительно метки на корпусе крышки, то уже при ослабленной гайке крепления шкива коленвала необходимо выставить звезду на свое место.
Далее ослабляем гайку натяжного ролика и специальным ключом ослабляем его (обычно используются ролики с двумя отверстиями по краям), хотя в большинстве случаев он ослабляется самопроизвольно:
Затем можно скидывать ремень ГРМ с шестерни распределительного вала, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:
Натяжной ролик также лучше менять вместе с ремнем, так как именно его приклинивание может стать причиной обрыва. Для того, чтобы его заменить, необходимо до конца открутить гайку крепления и снять его со шпильки:
Обратите внимание на фото выше, там видно, что за роликом находится дистанционное кольцо. Его нужно снять и при установке сначала вставить его в заднюю часть ролика, после чего поставить все это на место.
Теперь можно производить замену ремня на ВАЗ 2109-2108. Для этого сначала одеваем его на шестерню коленвала, а затем сразу по большой ветви на звезду распредвала.
Это нужно для того, чтобы при дальнейшей установке не сбились метки. Далее одеваем на шестерню привода водяного насоса и натяжной ролик. После всего смотрим на совмещение меток, и если все нормально, то производим натяжку при помощи ролика.
Натяжение ремня должно быть таким, чтобы при работающем двигателе большая ветвь не гуляла волной при низких и высоких оборотах. Но в то же время нельзя перетягивать, так как это может привести к преждевременному износу. Послушайте на заведенном двигателе, нет ли постороннего гула от натяжного ролика, и если таковой присутствует, то слегка ослабьте ремень. Далее устанавливаем все снятые детали в обратном порядке.
Автосервис русавто. Выгодная замена ремня грм в Иваново | Услуги
РусАвто ― это широкий перечень услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту вашего автомобиля по самым доступным ценам.Качественно с гарантией и низкие цены. Выполняем сварочные работы,замена подшипников и сайлент-блоков на профессиональном прессе.
Прайс-лист автосервиса
-Диагностика ходовой части- от 200 руб
Цены на ремонт и обслуживание двигателей:
-Замена масла и масляного фильтра-300 руб(С/У ЗАЩИТЫ+150 руб)
-Регулировка клапанов (ВАЗ 2109)-800 руб
-Замена ремня ГРМ ВАЗ(8 КЛАПАНОВ )-800 руб,замена ПОМПЫ+500 руб
-Замена ремня ГРМ ВАЗ(16 КЛАПАНОВ)-1200 руб,замена ПОМПЫ+500 руб
-Замена ремня ГРМ Hyundai Accent,Getz-(16 КЛАПАНОВ)-2400 руб,(12 КЛАПАНОВ)-3000руб
-Замена ремня ГРМ KIA SPECTRA-2400 руб,замена ПОМПЫ+800 руб
-Замена ремня ГРМ Mitsubishi Lancer 9-2400 руб
-Замена ремня ГРМ Renault Megane 16 клап.-3000 руб,
-Замена ремня ГРМ Renault Logan-1900 руб
-Замена ремня ГРМ Opel Astra,Zafira-3000 руб
-Замена ремня ГРМ Ford Focus,Fusion,Mondeo-3000руб
-Замена ремня ГРМ Daewoo Nexia,Chevrolet Lacetti -ОБЯЗАТЕЛЬНО С ПОМПОЙ!!!-3000 руб
-Замена приводного ремня(Ford Mondeo1.8- 2.0; Mazda 6 1.8- 2.0)-700 руб
-Замена свечей зажигания рядные простые двигатели- от 300 руб(с/у КОЛЛЕКТРА) от 1000-1700 руб
-Замена жидкости ГУРа-от 400 руб
Цены на ремонт ходовой части:
-Замена сцепление(ВАЗ)- от 1800 руб
-Замена сцепление ИНОМАРКИ-от 3500 руб
-Замена тормозных дисковых колодок-от 300 руб
-Замена задних барабанных тормозных колодок-от 800 руб
-Замена тормозных дисков-от 600 руб
-Замена втулок/стоек стабилизатора-от 200 руб
-Замена шаровой опоры-от 200 руб
-Замена сайлент-блоков передних рычагов подвески-от 700 руб
-Замена передних/задних амортизаторов ВАЗ-600 руб/400 руб
-Замена передних/задних амортизаторов ИНОМАРКИ- от 700 руб/от 400 руб
-Замена нар.
/внутр.ШРУСов ВАЗ-500 руб/700 руб
-Замена нар./внутр.ШРУСов ИНОМАРКИ-от 600 руб/800 руб
-Ремонт МКПП(ВАЗ)- от 4500 руб
-Ремонт МКПП (ИНОМАРКИ)-от 8500 руб
-С/У стартера(ВАЗ)-350 руб
-С/У генератора(ВАЗ)-500-700 руб
ПРИ ЛЮБЫХ ВИДАХ РЕМОНТА-ДИАГНОСТИКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНО!!!!
🏠 г.Иваново ул. Куконковых 143 Б (въезд на территорию автостоянки)
Автомобиль не заводится из-за карбюратора ВАЗ 2109. Почему машина не заводится
Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час времени до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.
Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Попробуйте сделать? Вы можете попробовать это до следующего утра.
Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 долго заводится? Для начала нужно открыть капот и быстро посмотреть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены.
Если после этого вы не можете завести машину, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. Поиск повреждений и серьезный ремонт, которым займемся позже.
Еще бывает, что водитель менял и масло так и даже. И машина по-прежнему стабильно не работает.Часто бывает, что ВАЗ 2109 глохнет на ходу карбюратором. Для устранения необходимо проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.
На эту тему есть хорошая серия про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем найдите остальные:
- Продувка топливопровода также может помочь в некоторых случаях решить проблему.
- В любом случае, если не можете понять причину, то нужно разобрать карбюратор ВАЗ 2109.После этого можно проверить все детали, почистить и по порядку заменить уже изношенные, и даже если они не стали причиной, они могут скоро просто выйти из строя.
- Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировку карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.
Если ваш карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам. И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.
Лучше потратить определенное время на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.
Если вы не корректировали состав смеси, возможно, вам потребуется очистить или заменить свечи.
Что делать, если у автомобиля ВАЗ 2109 карбюратор глохнет на холостых оборотах
Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда это можно устранить заменой иглы или очисткой сопла в электромагнитном клапане.
Мусор может и. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.
Если проблемы вызваны более серьезными неисправностями, то не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.
Посмотрим на карбюратор «Девятка». В таком случае его демонтаж и ремонт, о которых мы говорили ранее, не являются сложными процессами.
Важно, чтобы вы правильно диагностировали причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.
А вот видео, как должна заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):
Как сэкономить бензин со специальными присадками
Ремень или цепь ГРМ — что лучше для вашей машины?
Насколько надежен Volkswagen Passat B6 2005-2010 гг.?
Как часто ваша любимая машина (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет на дороге? Не стоит сразу вызывать одаренных мастеров или тащить беднягу на службу на веревке. Пока только хорошие новости.Скажу, что нужно сделать, но только если руки растут из нужного места :).
У заглохшего и не запускаемого двигателя может быть несколько причин. Вначале поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем, крутится ли стартер, если на то нет повода, но об этом сказано и «ежу понятно». Если стартер включился, двигайтесь дальше. Как бы глупо это ни звучало, но нужно проверить, есть ли в баке бензин.
Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке.Если вы уверены, что бензин есть, проверьте, нет ли искры. Вывернуть любую свечу, воткнуть в высоковольтный провод и прикоснуться к двигателю (к массе) …
Здесь нам нужен помощник. Посадили его за руль и дали стартеру повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Капот. Не? плохо. Коммутационный блок или его проводка неисправны. С этим трудно что-то сделать. Попробуйте поменять переключатель. Также следует проверить искру на центральном проводе, идущую от катушки.Аналогичным образом проверьте свечи. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.
Проверить систему питания. Если на улице зима, вода может попасть в газопровод и замерзнуть. Проверяем: откручиваем «воздух», и несколько раз нажимаем кнопку бензонасоса. Бульканье? Ну и в карбюратор поступает газ. не?
Либо вышеупомянутая вода каким-то образом замерзла в систему, либо, что более вероятно, неисправен топливный насос.
Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на предмет трещин и повреждений.Также можно увидеть шланги, по которым поступает газ. Вы все проверили? Система питания в порядке?
Следующий шаг, свечи! Откручиваем свечи. Все. Смотрим, есть ли на них задаток. У бережливого водителя всегда должен быть запасной набор рабочих, проверенных свечей. «Плевать» (черные свечи с копотью и залитые бензином) чистить и протирать бесполезно. Их нужно прокалить над газовой плитой.
Так вот вставили рабочие свечи, не помогло? Перейдем к системе зажигания.Снимите с распределителя высоковольтные провода. Кстати из-за проводов машина тоже может не заводиться, проверьте их. Смотрим крышку дистрибьютора.
Если внутри есть сколы, герметичные контакты, заменить крышку. Далее стреляйте в ползунок. Его тоже можно заменить. Откручиваем 2 болта. Отсоедините проводку от датчика холла и замените сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.
Выходит из строя расположение высоковольтных проводов на крышке трамблера.
Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайний левый), затем по часовой стрелке пойдут 2 цилиндра, 4 цилиндра и 3 цилиндра. Если перепутать провода, то машина жутко утроится или вообще не заведется.
Осталось проверить ремень ГРМ. Находится он с левой стороны под крышкой. Снимаем и смотрим зубцы ремня. Если его мало и ремень проскользнул, то его необходимо заменить. Только вот вопрос о последствиях.Если у вас двигатель 1.3, то клапан может погнуться (даже не тыкать самому). Если 1.5, то ничего нельзя.
Ну в принципе вся система. Все должно запуститься. В противном случае вы можете с чистой душой (сделали, что могли) перетащить это к внешним хозяевам. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Он ввинчивается в карбюратор с правой стороны. Снимите терминал.
Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз коснитесь клапана клеммой.Есть щелчки и искры? ок, это работает. Просто открутите его и продуйте сопло, расположенное на торце.
Клапан необходимо открутить вручную, желательно не тянув за него.
Нестабильная работа на холостом ходу или рывки могут быть следствием нерегулируемого карбюратора, а также разбрызгивания (от повторно обогащенной смеси) свечи.
Удачи на дорогах.
Проблемы с запуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.
Двигатель холодный
Прошло не менее 6 часов с момента выключения двигателя при температуре наружного воздуха +20 ° С и не менее 3 часов при –20 ° С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды, и для запуска двигателя , используйте воздушную заслонку карбюратора.
1. Откройте капот.
2. Измерить уровень масла щупом. Он должен находиться между отметками MAX и MIN.
3. Проверьте уровни тормозов и охлаждающей жидкости.Уровень обоих должен быть выше отметки MIN.
4. Внимательно осмотрите двигатель и моторный отсек.
Обратите внимание на подтеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкости. Убедитесь в целостности проводки. Проверить прилегание высоковольтных проводов к катушке зажигания, крышке датчика-распределителя, свечам зажигания.
5. Если машина простояла несколько дней, рычагом ручной подкачки бензонасоса закачать бензин в карбюратор.
6. Не закрывая капот (в случае дождя или снега закройте крышку капота), ехать.
Капот лучше закрывать после того, как двигатель заработает. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков в его работе.
7. Вытяните рычаг воздушной заслонки карбюратора до конца.
8. Поверните ключ зажигания и запустите двигатель.
Не работает система запуска;
Двигатель теплый или горячий
Температура масла в картере двигателя выше, чем температура окружающей среды, и нет необходимости использовать воздушную заслонку карбюратора для запуска двигателя.
1. Не касаясь ручки воздушной заслонки, поверните ключ зажигания и включите стартер. Одновременно с запуском стартера осторожно нажмите педаль акселератора, пока двигатель не запустится.
Если двигатель не запускается, есть три основные причины:
Не работает система запуска;
Не работает система зажигания;
Не работает система питания.
Неисправности в системе стартера
Неисправности в системе стартера проявляются в ненормальной работе стартера.Выделяют пять основных неисправностей стартера:
1. Не включается стартер. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях выключателя стартера, неисправность реле выключателя вспомогательного стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны множественные щелчки. Причина — выход из строя удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина в том, что аккумулятор разряжен, разорваны контактные соединения, сгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, или обмотка перекручена или закорочена.
4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным.
Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка обгонной муфты привода, поломка рычага, приводного кольца или буферной пружины стартера. водить машину.
5. Стартер не выключается после запуска двигателя. Причина — неисправность обгонной муфты стартера, спекание контактов тягового реле. В случае возникновения такой неисправности немедленно остановите двигатель!
6. Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Предварительно можно только проверить степень разряда АКБ с помощью вольтметра на панели приборов и герметичность контактных соединений в цепи стартера.
Проверка системы зажигания
В вашем автомобиле установлена бесконтактная высокоэнергетическая система зажигания. На высоковольтные провода подается напряжение порядка 40 000 В, и хотя при малом значении тока оно не опасно для жизни, возможное поражение электрическим током при проверке системы зажигания может привести к серьезным последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, используйте толстую резиновую перчатку или, в крайнем случае, плоскогубцы с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте стояночный тормоз («ручной тормоз») включенным.Для проверки потребуются отвертки — шлицевые и крестовые отвертки, плоскогубцы с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа 12 В с подключенными к ней двумя проводами. Вы можете использовать «переноску» на машине, если она у вас есть.
При первой возможности переставьте катушку зажигания из исходного положения в чашку левой передней стойки (см. Пунктирную стрелку). Катушка будет меньше заливаться при движении по глубоким лужам, и доступ к ней упростится.
3. Включите зажигание.Проверьте, подается ли ток на систему зажигания. Подключите один провод тестера или индикаторной лампы к клемме «+ B» катушки, а другой — к «массе». Напряжение более 11 В? (Контрольная лампа горит?)
Если да, см. Пункт 5.
Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не беда. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.
Аккумулятор
Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет свойство терять заряд. Особенно это характерно для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор.
Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого включите на время фары автомобиля (1-2 минуты).Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда в действие вступает электролит, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток. Что делать, если форсунка не запускается. Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому — клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8-ми клапанный инжектор) не заводится. Причины именно в белом налете, который необходимо зачистить наждачной бумагой.Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.
Зажигание
А что, если даже с заряженным аккумулятором ВАЗ 2109 не заводится? Проблема искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание — это распределитель и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. И автомобилист в надежде, что машина вот-вот заведется, крутит стартер секунд 20-30.
И так до тех пор, пока аккумулятор снова не сядет.Сделать это совершенно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставляете аккумулятор. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей. Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. О пробое свидетельствует наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно это заметно ночью.Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, часто голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.
Распределитель затоплен
Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.
Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — ползунок не в состоянии произвести искру, необходимую для воспламенения смеси.
Во избежание этого не стоит ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе свечные колодцы.
Катушка
Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не в состоянии выдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров будет троит.
Свечи
Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом вытащите элементы наружу.
Если на них есть следы налета, залиты бензином или просто грязные — проблема в них. При подаче большого количества топлива с минимальным количеством воздуха элемент не может воспламенить смесь. В результате не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутится, есть искра.
Проверить зазоры электродов — они не должны превышать 0.8 миллиметров.
Также просушите элементы и протрите их сухой тканью.
Что делать, если ключа нет?
Если нет, можно высушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Затем нажмите педаль газа на пол и покрутите стартер в течение 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча успешно просохнет. Важно помнить, что при этой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается.Поэтому этим методом не стоит злоупотреблять, чтобы мотор не работал «всухую».
Грязный фильтр
Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109. не заводится. Причем неважно, карбюраторный это двигатель или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторе, и на впрыске следует снять крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором — пластиковая). Затем достаем элемент и смотрим на его состояние.Бумажные фильтрующие элементы должны быть легкими. Если на них присутствуют частицы пыли и грязи, воздух через них не может пройти в камеру сгорания.
Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото справа, использовать уже нельзя.
Да, мотору это не принесет, но будут частые перебои в работе. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда недостаток «тяги», мощности, провалы при разгоне и большой расход топлива.Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.
Автоматические выключатели
Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком.На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.
Если крышка не плотно закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что сделает их «короткими».
Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорит, топливо не сможет перейти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.
Клапанные зазоры
На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого надо ставить каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный вход и выход топлива, поэтому двигатель выходит из строя — его сложно запустить. Они выставляются с помощью регулировочной и контргаек.
Масло
Из-за густого масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается — мотор не может обрабатывать смесь.Зимой стекает густое масло и при попытке завести в верхней части цилиндра на него проливается бензин, растворяя его и смывая со стенок.
ГРМ
Что делать, если форсунка ВАЗ 2109 не запускается (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии развить фазу.
Также возможна поломка. Это крайне не рекомендуется, особенно на двигателях с объемом 1.3 литра. На таких моторах при обрыве просто гнет клапан. Поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин производить замену. Он может отлететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто — если элемент касается пластикового защитного кожуха, он должен быть натянут.
Стартер
Если он не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего, он пришел в негодность. Для его замены необходимо:
- Снять клеммную колодку реле стартера.
- Выкрутить и снять клемму электропривода тягового реле.
- Вывернуть болты защиты двигателя.
- Поочередно затянуть все крепежные гайки с равномерным усилием. Так вы уменьшите риск перекоса стартера.
- Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
- Заменить штатную защиту двигателя.
Так вы уменьшите риск перекоса стартера.Ну конечно же, главный момент при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму АКБ.
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.
Проблема не новая и не теряет актуальности при не заводе форсунки ВАЗ 21093, отработав до этого добросовестно несколько лет. Внезапность такой ситуации может сбить с толку даже опытного водителя.
До 1998 года, пока «девятка» оснащалась карбюраторным двигателем, с проблемой успешно боролись, и было всего две причины не запускаться — нехватка бензина и.
С 1998 года ВАЗ 2109 стал инжекторным , что стало ставить автолюбителей в определенное неудобное положение, особенно тех, кто не эксплуатировал инжекторные двигатели.
Форсунка ВАЗ 21093 не запускается по причинам, перечень которых намного больше, чем мог бы быть для варианта с карбюратором.
На первый взгляд казалось, что проблем должно было быть меньше, но они только увеличивались.
Принцип действия
Количество и качество топливной смеси в форсунке подчинено электронике.По всему двигателю размещены датчики, сигналы от которых перехватываются микропроцессором и преобразуются в систему подачи топлива. Тот же процессор управляет системой зажигания смеси в камере сгорания .
При выходе из строя какого-либо датчика исходящий управляющий импульс перестает соответствовать параметрам нормального функционирования двигателя, и он отказывается работать, то есть не запускается.
Бортовая система питания
Проблемы с запуском инжектора на 2109 особенно проявляются зимой, на машинах, ночующих в холодных гаражах и в чистом поле.Утро для них начинается с долгой разминки. Однако после пребывания на морозе аккумулятор теряет все эксплуатационные возможности и. Именно поэтому большинство автомобилистов зимой берут аккумулятор с собой в теплую квартиру.
Особо продвинутые автомобилисты подставляют фен под воздушный фильтр, пытаясь подать в цилиндры теплый воздух и сделать «искусственное дыхание» двигателя — мол, это может помочь.
Свечи
Свечи — следующий пункт по наиболее вероятным причинам отказа при запуске двигателя.После многократных попыток завести они просто закапываются в топливо, как говорят водители:
Форсунки
Форсунки за счет «качественного» бытового топлива со шлаками чаще, чем это предусмотрено стандартами, имеют бесперебойную работу. Проверить их так же просто, как зажечь искру в свече. Если свечи достаточно прикрепить к корпусу двигателя и провернуть стартер, чтобы увидеть наличие или отсутствие искры, то форсунку можно проверить по тому же принципу.
Закручен и двигатель проворачивается стартером. Форсунка должна выдавать равномерный и правильный конус пламени бензина. В том случае, если бензин сдавливается по капле, значит, он забивается.
Вот только насадку нельзя очистить с такой же легкостью, как свечу.
Твиттер
В контакте с
Одноклассники
Google+
новая вишня «Девятка» ВАЗ-21093 1990 г. с пробегом 49 км
Если говорить о самом модном автомобиле в СССР конца 80-х — начала 90-х, то, несомненно, это звание принадлежит хэтчбеку ВАЗ-2109, и он должен быть фирменного вишневого цвета.Песня группы «Комбинация», посвященная именно этому автомобилю, стала настоящим хитом и одним из символов той интересной эпохи. Но вернемся в наше время: читатели и зрители моей постоянной рубрики «Капсула времени» наверняка заметили, что среди находок «старо-новых» автомобилей с минимальным пробегом преобладает ВАЗская «классика» в лице модели 21063.
Аутентичная вишневая девятка из СССР
Уже несколько лет тщетно пытаюсь разбавить засилье «шестерок» одним из представителей семейства переднеприводных «Спутников».
Однако реалии рынка таковы, что найти достойную «восьмерку» или «девятку» советского периода даже с пробегом в 20-30 тысяч километров — уже большая проблема. То ли их в те годы выпускали меньше, то ли их покупал другой контингент людей, но факт остается фактом: хороших неухоженных копий в продаже практически нет! Поэтому когда мой подписчик написал мне на почту и сообщил, что получил от дедушки совершенно новую ВАЗ-21093 1990 года с пробегом 49 км, я сразу не поверил своим глазам.
Сразу прошу прислать мне фото и через несколько минут я незаметно проскальзываю под кресло — это действительно короткокрылая вишня «Девятина» с заводским полиэтиленом на сиденьях и 49 километрах на одометре. На переговоры с хозяином уходит пара дней, а сейчас я уже покупаю в интернете билеты на ближайший экспресс до Запорожья и быстро пытаюсь найти попутный эвакуатор из того региона.
Черная пленка на сиденьях — заводская: служила для сохранения обивки при транспортировке
Это рекорд по моим находкам!
Осмотр машины по приезду занял буквально полчаса.
Уже с первых секунд знакомства было понятно, что заявленное состояние и оснащение автомобиля соответствуют действительности. Самый главный вопрос — почему все эти годы машина стояла в гараже без эксплуатации. По словам внука владельца (который продавал машину), его дед был очень влиятельной фигурой в те годы и мог позволить себе купить новую девятку без очередей и других формальностей. Ну и погонять было на чем — была служебная машина с водителем и еще одна ВАЗ — «копейка» для частных поездок.Поэтому вишня «Спутник» ушла на хранение до лучших времен: ее даже поставили на учет только через 2 года после покупки в автомагазине.
Классический ВАЗ переднеприводный
Родные задние брызговики шли в комплекте с машиной
Сложно даже представить, чем можно было заменить эту машину в те годы. Но это не просто «девятка», а самая мощная и престижная версия ВАЗ-21093 с 1,5-литровым двигателем мощностью 72 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач (впервые в истории отечественных легковых автомобилей).
Оригинальные шины BL-85 размером 165 / 70R13
Съемка днища автомобиля со смотровой ямы — смотрите видео внизу артикула
«Девяносто третья» с ранней конструкцией передней части («короткие» крылья и характерная маска) сошла с конвейера Волжского автозавода всего на 2 года — с 1989 по 1990 год. С выпуском ВАЗ- Седан 21099 серийно в конце 1990-х, «длинные» крылья стали ставить на ВА3-21093.
Фары — Сделано в Чехословакии
Здесь хорошо видны пластиковые дефлекторы на задних окнах.
Внешне раннюю «девятку» также можно отличить по пластиковым дефлекторам выхлопной системы, расположенным в нижнем углу задних боковых окон. С 1991 года от них отказались ради унификации хэтчбека с седаном ВАЗ-21099: решетки поставили на торцы задних дверей.
Салон — море советского пластика не самого лучшего качества
Зеркало заднего вида почему-то лежало на спинке дивана: отвалилось или надо было самому починить?
В стандартную комплектацию ВАЗ-2109 входят задний дворник и омыватель.
Все «девятки» оснащались гидрокорректором фар, а часть машин оснащалась щеточными очистителями фар. Очистителей фар на этом приборе нет, но передняя оптика здесь импортная — производства Чехословакии.
Спутник 1500С — самая модная комбинация конца 80-х
Оригинальная запаска, которая так и не вышла
После длительного простоя предыдущие хозяева заменили аккумулятор, масла, фильтры и ремень ГРМ, а также прокачали тормоза: машина завелась без проблем.Конечно, можно было и рискнуть, и рвануть в одиночку, но заканчивать тираж не особо хотелось — ведь «Девятка» в таком состоянии сохранности претендует на коллекционную ценность.
Ремкомплект бескамерных шин
Эвакуатор прибыл вовремя, и мы быстро погрузили машину на платформу. К сожалению, советские номера и регистрационное удостоверение не сохранились — машину уже переоформили внуку. С другой стороны, положительным моментом является то, что ни старые, ни новые номерные знаки на машину никогда не прикручивались.
Загружено!
Выехали из Запорожья в 19 часов, а в Киев добрались только к 5 утра следующего дня: дорога очень мертвая
Ночной отдых: 154 км до столицы
В бардачке нашел оригинальную инструкцию по эксплуатации и сервисную книжку, а в багажнике была банка краски ППГ ВазРоссо. Об этих и других артефактах я расскажу в следующих выпусках «Капсулы времени» — следите за публикациями.
Vaz Rosso от PPG почти как Ferrari Rosso: баллончик с краской для местных доработок
Что ж, неизменный атрибут капсул времени — бумажный ярлык с названием краски.
Более подробную информацию об этой «девятке» ВАЗ-21093 с пробегом 49 километров можно найти в новом видео , которое я выложил на свой канал на Youtube :
Твоя вишневая девятка
сводил меня с ума
Твоя вишневая девятка
Я полностью забрал свой покой
Твоя вишневая девятка
Опять пищит за окном
Твоя вишневая девятка
Ты полюбишь ее позже
Твоя вишневая девятка
Ты полюбишь ее позже
Стоимость замены ремня ГРМ | Привод
Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок.
Подробнее.
Если у вас нет Yugo, вы, вероятно, уже понимаете, что двигатель вашего автомобиля — это тщательно спроектированный и спроектированный кусок металла. Даже в этом случае вы можете не знать, что если одна часть двигателя выйдет из строя, несколько других могут сгореть вместе с ней. Так обстоит дело с ремнем ГРМ вашего двигателя.
Многие новые автомобили имеют цепи привода ГРМ, которые не нужно заменять или обслуживать почти так часто, но на дорогах все еще много новых автомобилей с ремнями ГРМ.Когда приходит время для обслуживания ремня ГРМ, это не то, что вы можете отложить. Если ваш ремень ГРМ сломается или выходит из строя, сопутствующий ущерб может составить тысячи долларов на ремонт.
Главное здесь то, что замена собственного ремня ГРМ — это трудоемкий и высококвалифицированный ремонт, к которому мы вас не рекомендуем. Лучше всего доставить свой автомобиль в магазин как можно скорее. Мы не пытаемся вас напугать. Это не Scared Straight .
Все, что пытается сделать Drive , — это помочь вам понять важность обслуживания ремня ГРМ.Давайте рассмотрим детали, чтобы узнать, что может случиться и как это исправить.
Что произойдет, если ремень ГРМ порвется?
Короче говоря, при обрыве ремня ГРМ произойдут неприятности. Ремень синхронизирует коленчатый и распределительный валы друг с другом. Это помогает процессу сгорания происходить точно в нужное время, чтобы двигатель работал. Если ремень ГРМ порвется или выходит из строя, синхронизация вашего автомобиля может быть смещена, а клапаны могут не открываться в нужное время.Дополнительные проблемы возникают, если воздушно-топливная смесь не воспламеняется в нужное время, что приводит к пропускам зажигания, потере производительности и многому другому.
Если этого недостаточно, общая проблема, возникающая при проблемах с ремнем ГРМ, заключается в том, что клапаны могут погнуться. Также могли быть повреждены головка блока цилиндров и распределительный вал.
Не хорошо.
Признаки неисправного ремня ГРМ
Мы не собираемся учить вас, как заменить ремень ГРМ. Это займет больше времени, чем кто-либо захочет потратить на чтение.Однако мы можем дать вам профессиональные советы о том, когда следует заменить ремень ГРМ. Любой из перечисленных ниже пунктов может означать, что пришло время для ремонта ремня ГРМ.
- Слышите смешной звук? Тикание, визг и другие стучащие звуки следует немедленно проверить.
- В вашем двигателе внезапно появилась утечка масла?
- Вы неожиданно замечаете вибрацию или тряску?
- Двигатель вашего автомобиля стал вялым и стал намного менее мощным, чем был раньше?
- Есть ли у вас проблемы с запуском автомобиля или с его охлаждением во время движения?
Безопасность ремня ГРМ
Мы надеемся, что вы отвезете свой автомобиль в магазин для ремонта ремня ГРМ, но даже если вы просто заглядываете под капот, вы должны быть осторожны.
- Не начинайте хватать случайные детали под капотом, особенно если вы только что закончили ездить на нем. Двигатели и его компоненты могут сильно нагреваться.
- Не надевайте свободную одежду или свисающие украшения при работе под капюшоном. Вы можете не только повредить свои безделушки, но и зацепиться за вращающийся ремень или снаряжение могут стать причиной серьезных травм.
- Рекомендуется надевать перчатки и защитные очки, особенно при работе с более старыми автомобилями. Никогда не знаешь, когда что-нибудь сломается и полетит шрапнель.
Двигатели и его компоненты могут сильно нагреваться.Сколько стоит замена ремня ГРМ?
В зависимости от вашего автомобиля обслуживание ремня ГРМ может стать большим делом и будет стоить дорого. Замена ремня ГРМ до того, как он сломается, будет стоить в среднем от 500 до 1000 долларов США, а ожидание его разрыва перед заменой может стоить более 2000 долларов США. Особенно, если в процессе произошел другой ущерб.
Можно ли водить машину с плохим ремнем ГРМ?
Нет, не можете.На этом мы действительно могли бы остановиться, но, вероятно, лучше немного уточнить.
Если вы подозреваете, что ремень ГРМ неисправен, и продолжаете движение, вы обращаете внимание на возможность погнутых клапанов, повреждения головки цилиндров и распределительного вала, а также других внутренних повреждений двигателя. Затраты могут быстро возрасти.
Получите помощь при признаках неисправного ремня ГРМ от механика в JustAnswers
Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или масло утечка повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswers, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.
Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Рекомендуемые товары
Защитные очки с защитой от запотевания
OBDMonster Автомобильная лампа зажигания с синхронизацией
Промышленные черные нитриловые перчатки AMMEX
Есть вопрос? Есть совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive.