Замена переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора | Школа авторемонта
Июн 21, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором adminИ оп! Очередная статья опять про тормозные шланги! Только на этот раз речь будет идти о замене переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора. Даже сам удивился, почему о тормозных шлангах этих машин я до этого момента не вспоминал. И не удосужился написать несколько строк на данную тему. Да, я соглашусь с Вами, если Вы скажете, что в работе по замене передних шлангов нет ничего сложного. Но, с поправкой. Будет легко, только, если Вы эту работу уже выполняли и не один раз. И из своего личного опыта знаете об определенных “сюрпризах” и нюансах, с которыми можно столкнуться во время работы. А вот, новичку автолюбителю, все так просто не покажется. У человека, решившего, в первый раз в жизни, самостоятельно заменить тормозные шланги, возникнут стандартного типа вопросы –
Если Вы все-таки приняли решение самостоятельно заменить передние тормозные шланги на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора,
то в первую очередь я Вам рекомендую подумать об инструменте, который будет необходим для этой работы. Перечисляю: рожково-накидные ключи на 8, 14, 15, торцовый на 8 (также будет полезен) и главное это наличие специальных ключей для тормозных трубок – разрезной и/или обжимной ключ на 10 (без них за работу лучше не браться). Смотрим фото номер 1. Так же, пригодится небольшой молоток, щетка по металлу, жидкость ВД-40 и прозрачная бутылочка с резиновой трубкой для более эффективной и аккуратной прокачки тормозов.Что-то еще забыл…. А! Помощник! Он Вам поможет не только прокачать систему, но и опустошить пару бутылок пива в честь успешной замены шлангов)))
Запчасти. Здесь выбор у Вас будет очень большой. Перечислить все фирмы – производители передних тормозных шлангов для автомобилей Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора, очень сложно. Да и в этом нет необходимости. Так как я советую выбор делать из двух возможных вариантов. Первый, тормозные шланги “Балаковского” производства (БРТИ). Качество и как правило, продолжительный срок службы шлангов этого производителя выше всех похвал. Единственный минус этого варианта – цена. Она, как говорится “кусается”. И если финансы поют романсы, то можно вспомнить о втором варианте – тормозные шланги “Димитровградского” производства (ДААЗ). Цена ниже, качество довольно приличное.
Вместе со шлангами сразу следует покупать медные шайбы. Даже, лучше сказать, – не “следует”, а обязательно надо покупать. Экономить в этом вопросе не вижу смысла. На каждый шланг идет одна шайба. Толщина этой медной уплотнительной шайбы должна составлять – 1,5 мм. Фотография 2. Не забываем и о тормозной жидкости. Она понадобится для прокачки системы после замены шлангов. 400 граммовой бутылки тормозной жидкости DOT-4 хватит 100%.
С подготовкой закончили. Переходим к главному! К описанию замены переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора:
1. Первым делом, после снятия колеса, советую пройтись щеткой по металлу штуцер тормозной трубки и пролить его ВД-40. После этого, снять защитный колпачок и резиновое кольцо со штуцера прокачки, опять же пройтись щеткой и пролить его ВД-40. Дальше, пробуем открутить штуцер прокачки, для этого можно воспользоваться накидным или торцовым ключом на 8 (фото 3, 4 и 5) . Почему этим необходимо заниматься в первую очередь? Объясню. Дело в том, что этот злосчастный штуцер прокачки переднего суппорта автомобилей Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора имеет свойство намертво прикипать. И при попытке его открутить и прокачать систему, он может просто отломаться. И это происходит очень часто, в противном случае, я бы не акцентировал бы на этом внимание. Прокачать систему в этом случае не получиться. То есть, если Вы займетесь заменой шланга, а после этого вспомните об этом штуцере, то прокачка тормозной системы может стать под вопросом. Оперативно решить проблему будет сложно. Так как выкрутить, аккуратно высверлить штуцер из тела алюминиевого корпуса суппорта очень сложно. Это может сделать не каждый. Да и то, шансы на удачу в этом деле равны 50 процентам. Самый верный, быстрый и безопасный способ решить проблему –
2. После штуцера, можно приниматься за сам тормозной шланг. Надеваем обжимной ключ на штуцер тормозной трубки, придерживаем тормозной шланг ключом на 15 и срывает штуцер с места. Если он двигается с трудом, затягиваем его, проливаем ВД-40 и снова пробует откручивать. Когда штуцер трубки будет свободно вращаться, снимаем обжимной ключ и дальше откручиваем его при помощи разрезного или рожкового ключа. Избегая потери тормозной жидкости, глушим трубку резиновым колпачком (фото 7 и 8).
3. Выводим резиновое кольцо шланга из держателя передней амортизационной стойки (фото 9).
4. Разрезным или рожковым ключом на 15 (в некоторых случаях на 14) пробуем открутить тормозной шланг с тормозного цилиндра (фото 10). Если не захочет откручиваться, не беда. Берем кусачки. Чик! Фотография 11. И накидным или торцовым (с высокой головкой) ключом заканчиваем дело (фото 12).
Все! Передний тормозной шланг снят. В месте соединения шланга с суппортом, проводим очистную работу (грязь, песок и окисления не способствуют герметичному соединению) и вкручиваем шланг с новой уплотнительной шайбой (фото 13). Затягиваем, но без фанатизма. Соединяем шланг с тормозной трубкой, обращая внимание на то, чтобы шланг не перекручивался. Не забываем закрепить тормозной шланг в держателе стойки. После этого, можно заняться прокачкой системы. Просим помощника 3-4 раза, с интервалом 1-2 секунды, нажать на педаль тормоза и после этого удерживать ее. Вы в этот момент отпускаете штуцер прокачки и жидкость с воздухом начинает выходить. В прозрачной бутылке это хорошо видно (фото 14). Затягиваем штуцер. Повторяем процедуру до того момента, когда жидкость начнет выходить без пузырьков воздуха. Готово. Остается только проверить герметичность всех соединений и уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Как-то так… Работа по замене переднего тормозного шланга на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-2110, Ваз-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора закончена. Надеюсь, что помог и все доходчиво объяснил. Если есть вопросы или Вы просто захотите оставить свой отзыв по данному материалу, то не стесняйтесь, воспользуйтесь формой комментариев))).
Возможно Вам будет интересна статья по замене передних тормозных колодок автомобилей Ваз 2108-2115, Ваз-1117 Калина, Ваз-2170 Приора.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Читайте также:
- Замена шаровой опоры на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1119
- Проводим замену стандартного карданчика КПП в автомобиле ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110 на короткоходный карданчик от автомобиля ВАЗ-1118 «Калина»
Замена передних тормозных шлангов ВАЗ 2108, 2109, 21099
Заменим передний тормозной шланг на автомобиле ВАЗ 2109.
Согласно регламента технического обслуживания автомобиля ВАЗ 2109 рекомендуется производить замену переднего тормозного шланга раз в пять лет или 125 тыс км пробега. Помимо этого необходимо периодически осматривать шланги на предмет растрескивания резины, подтекания тормозной жидкости.
Необходимые инструменты, приспособления и запчасти
Специальный ключ для отворачивания штуцеров тормозных трубок на «10»
Рожковый ключ на «15» или на «14» для отворачивания наконечников шланга
Тормозная жидкость
Емкость для сбора вытекшей тормозной жидкости
Новые передние тормозные шланги
Два уплотнительных медных кольца (10284460), размером 10,0 х 16,0 х 1,0
Подготовительные работы
— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, фиксируем
— Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо
— Очищаем от грязи передний тормозной шланг и прилегающие к нему детали
Особое внимание штуцерам шланга в местах их соединения с тормозным цилиндром и тормозной трубкой. Производим тщательную зачистку этих соединений и заливаем их проникающей жидкостью. Выжидаем некоторое время (минут 15-20).
— Подставляем под передний тормозной шланг емкость для сбора тормозной жидкости
Порядок снятия передней тормозной трубки на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Рекомендуется заменять сразу два передних тормозных шланга.
— Извлекаем тормозной шланг из кронштейна на стойке
Вытягиваем на себя резиновый уплотнитель шланга вставленный в прорезь кронштейна.
— Отсоединяем шланг от тормозной трубки
Удерживая ключом на «15» верхний наконечник шланга, специальным ключом отворачиваем штуцер тормозной трубки. Против часовой стрелки.
После отсоединения шланга надеваем на штуцер трубки защитный колпачок чтобы тормозная жидкость не вытекала.
Следует отметить, что ключ на «15» должен быть не «слизанным» и плотно охватывать гайку штуцера. Так же специальный ключ должен плотно сидеть на гайке штуцера тормозной трубки. Люфта не допускается во избежание «облизывания» гаек.
При помощи спецключа выворачиваем штуцер тормозной трубки из верхнего наконечника переднего тормозного шланга— Отсоединяем шланг от тормозного цилиндра суппорта
Рожковым ключом на «15» отворачиваем нижний наконечник тормозного шланга от тормозного цилиндра суппорта. Против часовой стрелки.
Отсоединяем нижний наконечник переднего тормозного шланга от тормозного цилиндра при помощи ключа на «15»Снимаем передний тормозной шланг.
Порядок установки нового переднего тормозного шланга
— Присоединяем нижний наконечник тормозного шланга к тормозному цилиндру суппорта
Устанавливаем на него новое медное уплотнительное кольцо, вворачиваем рукой, до упора, в резьбовое отверстие цилиндра. Затягиваем ключом на «15».
— Присоединяем верхний наконечник шланга к штуцеру тормозной трубки
Заворачиваем штуцер тормозной трубки в наконечник шланга и затягиваем его специальным ключом. Наконечник шланга удерживаем от проворачивания ключом на «15».
При затягивании следим за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался. Для контроля перекручивания на него нанесена продольная цветная линия.
— Устанавливаем шланг в кронштейн на стойке
Вставляем резиновый уплотнитель в разрез кронштейна на корпусе передней стойки.
Замену второго переднего тормозного шланга с другой стороны автомобиля производим аналогично.
После замены передних тормозных шлангов необходимо долить тормозную жидкость в бачок и удалить воздух из контуров тормозной системы.
«Прокачка тормозов ВАЗ 2108, 2109, 21099»
Примечания и дополнения
При отворачивании штуцеров переднего тормозного шланга могут возникнуть проблемы. Соединения: штуцер шланга — трубка и штуцер шланга — тормозной колесный цилиндр суппорта могут закиснуть и не отворачиваться. Если не отворачивается штуцер тормозной трубки (трубка вращается вместе со штуцером), придется заменить трубку вместе со шлангом. Если не отворачивается нижний штуцер, его можно слегка обстучать молотком и он отвернется.
На автомобили ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 устанавливаются передние тормозные шланги с каталожным номером 2108-3506060 (01).
Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Кожух переднего тормозного диска ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Регулировка свободного хода педали тормоза
— Неисправности главного тормозного цилиндра ВАЗ 2108, 2109, 21099
— «Мягкая» педаль тормоза (проваливается)
— Замена передних тормозных колодок на ВАЗ 2108, 2109, 21099
Замена переднего тормозного шланга ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Тормозная система это система, которой водитель должен уделять особое внимание, так как работа ее элементов на прямую влияет на безопасность движения транспортного средства. Для изучения устройства и помощи в обслуживании тормозной системы на сайте имеется раздел под названием – Устройство тормозной системы, в котором можно разобрать более подробно эту систему на составляющие части.
Что касается этой статьи, то она посвящена теме под названием — Как заменить тормозные шланги ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, Лада Калина, ВАЗ 2170 своими руками.
Многие автомобилисты считают, что замена тормозных шлангов не удостоена отдельной темы, так как это совершенно не сложно, но для начинающих автомобилистов, эта статья, я думаю, будет полезна.
Ведь согласитесь за какую работу человек не берется, всегда найдутся нюансы, которые лучше бы узнать по совету, чем по своему горькому опыту.
Я бы выделил несколько основных вопросов на которые следует обратить новичку при замене тормозных шлангов на автомобиле ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, Лада Калина, ВАЗ 2170:
- Какой производитель тормозных шлангов лучше?
- Какой инструмент необходим для замены тормозных шлангов?
- Последовательно работ по замене тормозных шлангов.
Все эти вопросы мы постараемся рассмотреть в данной статье. Для того, чтобы облегчить себе работу, достаточно найти в интернете ответ на вопрос – как заменить тормозной шланг на ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, Лада Калина, ВАЗ 2170.
Итак, приступим к изучению информации, как заменить передние тормозные шланги автомобиля ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, Лада Калина, ВАЗ 2170.
Инструменты для замены тормозного шланга:- Рожковые и накидные ключи на 8, 14, 15.
- Торцевой ключ на 8.
- Специальный разрезной ключ и обжимной ключ на 10.
- Молоток.
- Щетка по металлу.
- Не забудьте обзавестись жидкостью WD-40 (она сейчас стоит порядка 80 гривен, но она вам еще пригодиться).
- Прозрачная бутылка для удобства прокачки тормозов.
- Работы по замене тормозных шлангов лучше проводить с напарником.
Хорошо зарекомендовали себя тормозные шланги «Балаковского» производства, которые отличаются хорошим качеством и немного дорогой ценой. Если вы хотите немного сэкономить, то можно купить тормозные шланги производства ДААЗ, которые тоже обладают неплохим качеством.
Следует также купить медные шайбы толщиной 1,5 мм, тормозную жидкость, которая необходима для прокачки тормозной системы. Рекомендую купить тормозную жидкость ДОТ 4 400 грамм.
Последовательность замены тормозного шланга ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, Лада Калина, ВАЗ 2170 своими руками.Если вы все приобрели и готовы к замене тормозного шланга, то первым делом надо снять колесо. С помощью щетки по металлу зачистить штуцер тормозного шланга предварительно взбрызнув ВД-40. После этого откручиваем штуцер прокачки с помощью торцового ключа (рисунок 1,2,3). Эту операцию рекомендую выполнить первым делом, так как чаще всего штуцер прокачки переднего суппорта часто сильно прикипает, что может привести к его поломке.
Затем можно менять тормозной шланг. С помощью обжимного ключа, беремся за штуцер тормозной трубки, держим тормозной шланг ключом и потихоньку срываем штуцер с места. Когда штуцер трубки будет свободно вращаться, откручиваем его при помощи разрезного ключа. Для того, чтобы тормозная жидкость не выливалась заглушите трубку колпачком (рис. 4).
Снимаем резиновое кольцо шланга с держателя передней стойки (рисунок 5).
Разрезным ключом откручиваем тормозной шланг с тормозного цилиндра (рис.6). Если не хочет, помогаем кусачками (рис. 7) и потом накидным откручиваем (рис. 8).
После того как сняли тормозной шланг, хорошо очистите место присоединения шланга к суппорту, затем присоедините новый шланг с новой шайбой (рис. 9). Затягиваем, но не пережимаем. Закрепляем тормозной шланг с помощью держателя. Дело сделано, осталось только прокачать тормозную систему.
Как прокачать тормозную систему после замены тормозного шланга?Попросите помощника понажимать на педаль тормоза с интервалом по 2-3 секунды около 3-4 раз, нажатие, удержание. Вы же в этот момент отпускаете штуцер и жидкость с воздухом выходит. Как на рисунке снизу. После прокачки затягиваем штуцер. Узнать о том, что тормозная система прокачана вы сможете по исчезновению пузырьков воздуха. Дальше останется лишь проверить соединения на течь и уровень тормозухи в тормозном бачке.
Замена тормозных шлангов Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099
ВАЗ
/2108, 2109, 21099
/ремонт
/тормозная система
/привод тормозов
/Замена тормозных шлангов
Инструкция по замене шлангов, вакуумного усилителя в тормозной системе лада 2108, руководство по разборке и сборке стояночного тормоза своими руками ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Эксплуатация и ремонт тормозной системы автомобиля лада 2108. Проверка привода тормозов лада 2109. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 21099.
Тормозной шланг:1 – наконечники |
Тормозной шланг лада самара должен быть эластичен, не иметь надрывов и трещин. Шланг должен быть прочно заделан в наконечниках. Резьба наконечников шланга не должна иметь повреждений. Если при нажатии на педаль тормоза шланг ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 раздувается, значит порваны нити кордов. При обнаружении любого из этих дефектов шланг надо заменить. Замените сильно обжатую медную прокладку.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
Замена тормозных шлангов Специализированный автосервис HONDA
Замена тормозного шланга. Практическое руководство.
Порядок выполненных работ по замене тормозного шланга.
Тормозная система играет важную роль в эксплуатации любого транспортного средства. Если хоть один ее элемент оказывается неисправен, то это может привести к губительным последствиям. Поэтому следует с особой бдительностью следить за исправностью всех элементов этой системы.
Важная составляющая любой тормозной системы – тормозной шланг. Растрескивание и износ тормозных резиновых шлангов является довольно распространенной проблемой.Чтобы не допустить этого, нужно смазывать его силиконовой смазкой, а также периодически осуществлять проверку его исправности. Если появляются какие-либо подозрения на наличие дефекта, следует сразу произвести замену тормозного шланга, ведь его неисправность в будущем может оказать губительное влияние на участников движения.
1. Первым делом транспортное средство следует подготовить к выполнению необходимых операций. Для этого нужно расположить его на ровной поверхности, установить упоры под колесами с противоположной вывешиваемому колесу стороны.
В целях безопасности,устанавливаем под колёса упоры.
2. Домкратом поднимите переднюю часть машины. Поставьте авто на «колодки», чтобы обеспечить лучшую устойчивость. С помощью баллонного ключа произведите снятие колеса.
Для доступа к тормозному шлангу поднимаем автомобиль.
3. Все заменяемые крепежные и резьбовые элементы тормозной системы обработайте, используя специальную проникающую смазку. Благодаря этому вы обеспечите легкое их откручивание. Эту работу надо сделать заранее, чтобы смазка глубже проникла в соединения.
Заранее позаботимся,покрыв данным раствором места резьбовых соединений.
4. С помощью плоскогубцев извлеките фиксирующую скобу от тормозного шланга кронштейна кузова. Удерживая ключом 17 (чтобы наконечник тормозного шланга не смещался), произведите откручивание штуцера тормозной трубки, используя ключ 10.
Плоскогубцами убираем скобу,крепящую шланг к кузову.
5. Тормозной шланг вытащите из кронштейна. Убедитесь, что на тормозной трубке есть защитный колпачок от прокачанного штуцера. Если его нет, то утечка тормозной жидкости неизбежна. Ключом 10 открутите крепежный болт скобы, удерживающей тормозной шланг, и снимите его.
Предотвратить утечку тормозной жидкости из разъединённого шланга.Устанавливаем резиновый колпачок от штуцера прокачки.
6. Воспользуйтесь ключом 14 для откручивания крепежного болта тормозного шланга и его снятия.
Выворачиваем болт который крепит шланг,применяя ключ на 14.
7. Установка нового шланга должна проходить в обратном порядке. Также необходимо сменить уплотнительные шайбы из меди. Установив новый тормозной шланг, нужно прокачать тормозную систему.
Прокачка тормозной систем:
1. Чтобы прокачать тормозную систему, залейте в бачок тормозную жидкость на уровень max.
Дозаправить бак,на главном тормозном цилиндре тормозной жидкостью.
2. Далее со штуцера надо снять защитный колпачок и надеть на него прозрачный шланг, после чего опустить в емкость, где находится тормозная жидкость. Благодаря этому вы исключите попадание воздуха вовнутрь тормозной системы.
Обязательно после проведения замены тормозного шланга нужно прокачать систему,удалив воздух.
3. Для прокачки тормозов без помощника не обойтись. Он должен жать педаль тормоза и удерживать ее в нажатом положении. Попросите помощника нажать педаль тормоза до упора 3 раза. При этом вы должны с помощью ключа 10 произвести откручивание штуцера прокачки.
Откручиваем ключиком штуцер прокачки.
Скопившийся воздух будет собираться в бочке с жидкостью. После этого надо закрутить штуцер, повторив операцию снова. Повторять нужно до тех пор, пока воздух не выйдет из системы. 4. По мере выхода воздуха вам необходимо будет доливать в бачок тормозную жидкость. По завершении этой операции следует плотно завинтить штуцер прокачки, демонтировать трубку, установить защитный колпачок, после чего произвести установку колеса на прежнее место. Для прокачки доливать нужно жидкость той марки, которая используется в вашей автомобильной системе.
Как видите, в замене тормозного шланга нет ничего сложного. Но и эта работа требует к себе серьезного и ответственного отношения
Ведь от качества ее выполнение зависит не только ваша жизнь, но и окружающих.В ходе выполнения работы нужно задействовать внимательность и осторожность. Но личностных качеств будет недостаточно – необходимо обладать еще и определенными навыками
Если вы неуверенны в своих силах, то обратитесь за помощью на СТО.
http://remcars.info
Порядок осуществления работ
Задние тормозные трубки ваз 2109
Перед тем как приступать к действиям, нужно предварительно подготовиться. В ходе подготовительных работ нужно очистить поверхность штуцерных трубок от загрязнений.
Также нужно нанести специальный состав на все резьбовые соединения, так открутить гайки будет значительно легче. Помимо этого требуется подготовить гаечный ключ, запасную тормозную жидкость для доливания, небольшую ёмкость для сливания остатков жидкости из системы и подходящую виниловую трубку.
Для удобного ремонта рекомендуется установить машину либо на эстакаду, либо на яму для осмотра:
- Сначала крестовой отвёрткой откручиваются два самореза, которые фиксируют трубку к кузову ваз.
- При помощи подходящего ключа откручивают 2 штуцера, посредством которых трубки крепятся к шлангу с регулятором.
- Извлекается трубка.
- После проведения всех необходимых работ трубки монтируются в противоположном демонтажу порядке.
- Доливается тормозная жидкость.
- Проверяется качество отремонтированных тормозов.
На более новых моделях ВАЗ трубки сначала отворачивают с основного цилиндра и тормозных шланг, только после этого заглушают отверстия. В таком случае придётся откручивать 3 крепёжные гайки и снимать пластиковое покрытие.
Далее демонтируют пластины из металла и отсоединяют необходимые трубки от фиксаторов, если они повреждены, потребуется их замена.
Примечание! Новые элементы нужно закреплять в противоположном порядке. Чтобы проверить качество работ, требуется произвести прокачку системы. Её обязательно делают для устранения лишнего воздуха.
Заменить заднюю тормозную трубку ваз 2109
Признаками проникновения воздуха в систему считается увеличение хода и смягченное проседание тормозной педали при нажимании.
Нужно соблюдать определённую последовательность прокачки тормозов:
Помимо смены тормозной трубки может потребоваться смена тормозного шланга.
Как сменить тормозной шланг
Как правило, тормозная система любой машины должна постоянно быть в рабочем состоянии. Чтобы не допустить растрескивание и поломку резиновых тормозных шлангов, требуется периодически смазывать их силиконовой смазкой.
Примечание! Если есть хоть малейшее подозрение дефекта, такие элементы нужно незамедлительно заменить, так как от этого будет зависеть безопасность, как водителя, так и пассажиров.
Для осуществления ремонта рекомендуется купить или обзавестись:
ключом 8-го или 10-го размера, который применяется для демонтажа тормозных трубок;
баллонным ключом;
ключом 17-го и 14-го размера;
прозрачной виниловой трубкой;
уплотнительными медными шайбами;
хорошо проникающей смазкой;
ёмкостью для слива «старой» тормозной жидкости;
новой жидкостью, рекомендуется обратить внимание на класс DOT-4.
Ваз 2109 тормозные трубки
Ремонтные работы должны выполняться в определённой последовательности:
- Проводятся подготовительные действия. Машина устанавливается на ровное место, под колёса с обратной стороны по отношению к вывешенному колесу подкладываются упоры.
- Передняя область машины (правая или левая) поднимается при помощи домкрата. Чтобы автомобиль не держался только на одном домкрате, в целях безопасности его ставят на колодки.
Под действием баллонного ключа колесо легко снимается.
Все сменяемые резьбовые и фиксирующие детали системы обрабатываются хорошо проникающей смазкой, которая обеспечивает лёгкое откручивание. Желательно использовать смазку заблаговременно, чтобы она успела глубже проникнуть в соединения.
Крепление тормозных трубок ваз 2109
- При помощи плоскогубцев нужно извлечь закрепляющую скобу шланга, которую можно найти на кронштейне кузова. Ключом 17-го размера наконечник шланга удерживается от прокручивания, а ключом 10-го размера откручивается штуцер трубки.
- Тормозной шланг извлекается из кронштейна, надевается защитная заглушка на тормозную трубку. Такие меры необходимы для предотвращения утечки жидкости. 10-м ключом отвинчивается фиксирующий болт скобы, держащей тормозной шланг.
- 14-м ключом отворачивается крепёжный болт от тормозного шланга, который нужно демонтировать. Установка нового элемента производится в противоположном порядке.
Примечание! Желательно сразу сменить уплотнительные шайбы из меди.
По окончанию замены нужно обязательно прокачать тормозную систему:
Для нормальной прокачки требуется долить жидкости в тормозной бачок до максимального предела. Со штуцера снимается защищающий колпачок, надевают на него заранее подготовленный прозрачный шланг, который опускается в ёмкость, залитую жидкостью.
Таким образом, избавляются от проникшего в тормозную систему воздуха.
Можно привлечь к прокачке тормозов помощника, он будет жать на педаль тормоза до упора, удерживая её. Такие действия проделывают три раза.
Одновременно нужно открутить штуцер прокачки 8-м или 10-м ключом. Если присутствует воздух, он быстро выйдет в ёмкость.
Примечание! Прокачку требуется повторять до того момента, пока не выйдет весь воздух. Помимо этого нужно следить за уровнем тормозной жидкости, находящейся в бачке.
При помощи детального видео и фото сменить заднюю тормозную трубку или шланг сможет своими руками даже непрофессионал. В этом деле не лишним будет подробная инструкция замены, а также советы и рекомендации от опытных мастеров.
Если ремонт осуществляется впервые, нужно аккуратно откручивать и закручивать болты, дабы не нарушить резьбу. Чтобы трубки и шланги прослужили как можно дольше, следует покупать изделия только из качественных материалов, поэтому уместно отметить, что цена должна соответствовать качеству.
Напомним, как проверить состояние тормозной системы, не покидая гараж.
Создается ситуация, когда двигатель работает на холостом ходу, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Водитель должен нажать на педаль тормоза и удержать ее в таком положении несколько минут. Если педаль очень легко провалится, то есть повод появиться подозрению, что в системе неисправность
Надо думать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, кому из специалистов стоит довериться в решении важного вопроса.
Выполняется регулярно проверка содержимого главного тормозного цилиндра, если уровень жидкости падает, то нужно трубить тревогу и доставлять на аварийке авто на СТО. Даже если идет незначительное понижение уровня содержимого в бачке, все равно такое состояние можно считать признаком износа комплектующих деталей тормозной системы
А это значит, что надо определяться, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114 или колодки. А заметили стремительное исчезновение жидкости из бочка за короткий срок, значит, имеет место утечка, и передвигаться на такой машине категорически запрещено. Напоминаем, что разгерметизация системы может быть внутренней и внешней, и вот первую распознать реально только по состоянию бачка, а вторая оставляет свои следы в районе колесных механизмов.
Важное правило для начинающего водителя – научиться проверять состояние гидравлического и стояночного тормозов. Не лишним их будет еще уметь и регулировать. А высший пилотаж для новичка в автоделе – знать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114, тем более данная марка автомобиля для многих является дебютной.
Обязательно надо осматривать перед выездом состояние колес и «прилегающие участки». Заметили сырость на осматриваемой поверхности, реагируйте незамедлительно – проверяйте и разбирайтесь, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114.
Новичкам стоит еще изучить и контрольную панель в салоне автомобиля. Там всегда срабатывают датчики, если какая-то из важных деталей изношена или вышла резко из строя
Всегда обращайте внимание на контрольные лампы тормозной системы. Так, например, в момент подачи сигнала зажигания контрольная лампа тормоза должна гореть, и погаснуть, когда выполняется пуск и начало движения автомобиля
Тогда все в порядке и не надо думать, как заменить тормозные шланги на ВАЗ 2114 в этот раз.
Отдельные советы, как заменить тормозные шланги ВАЗ 2110
- Старое медное кольцо можно очистить наждачной бумагой, сравнять все его поверхности.
- Когда монтируете новый шланг, поймите поле его деятельности. Во-первых, он не должен перекручиваться, когда машина совершает поворот. Во-вторых, при маневрах машина шланг не должен прикасаться к элементам подвески авто, иначе он очень быстро придет в негодность.
- Если меняли один или два шланга, то можете выполнить частичную прокачку системы по определенной схеме.
- На ВАЗ 2110 имеется одна особенность – для демонтажа заднего шланга правильно стоит подобать ключи. Для штуцера на 10 берется ключ на 15.
- Схема прокачки для ВАЗ 2110: заднее левое колесо, за ним следует – переднее правое, второй этап – заднее правое, и в конце – переднее левое.
- Есть возможность, то купите специальный ключ для штуцеров тормозных трубок. Может понадобиться и облегчить работу, особенно если машина старая и ремонт требует капитальный.
Ключи для тормозных трубок
Таким образом, схема замены тормозных шлангов на ВАЗ 2110 выполняется по стандартной схеме, с учетом техники безопасности и строения, начинки транспортного средства. Имеется часто возникающая трудность – не всегда поддаются демонтажу крепления тормозного шланга.
А как вы боретесь с такой проблемой? Имеете ли вы опыт ремонтных работ и беспроигрышный вариант демонтажа тормозного шланга? Поделитесь своим опытом.
Тормозные шланги, выполненные из качественного материала, как правило, имеют высокие сроки эксплуатации. Тормозные шланги ВАЗ 2110 какие лучше? Те, которые сделаны из качественной резины и желательно от известного производителя.
Причины, по которым эта деталь выходит из сроя, следующие:
- Автомобиль не новый.
- Его пробег составляет несколько десятков тысяч километров.
- Машина длительно находилась в простое.
Что необходимо для замены шлангов
Для того, чтобы поменять тормозные шланги на ВАЗ 2110, необходимо иметь:
- ключ для штуцеров тормозных трубок;
- отвертку;
- гаечный ключ.
Где находится деталь
Если автомобиль переднеприводный, то спереди его и сзади будут расположены по 2 тормозных шланга ВАЗ 2110. Чтобы добраться до передних тормозных шлангов, достаточно снять колеса. Для того чтобы найти задние тормозные шланги, необходимо воспользоваться смотровой ямой и выкрутить крепежные гайки.
Сроки замены
Каждый раз, когда возникает необходимость снять передние колеса, стоит проверять состояние шлангов. Нет установленного пробега авто, необходимого для замены. Хотя ВАЗ советует их менять через 125 000 км., либо через 5 лет после эксплуатации. Но стоит понимать, что шланг может прийти в негодность намного ранее. За деталью следует следить. Если на ней обнаружилась сильная потертость, вздутие, трещина, расслоение резины, тормозной шланг необходимо быстро заменить.
Замена
Перед началом замены тормозного шланга ВАЗ 2110 бачок следует максимально заполнить и следить, чтобы уровень жидкости в нем не уменьшался.
Для того чтобы заменить передние шланги ВАЗ 2110 необходимо:
- Снять колесо.
- Открутить тормозной шланг там, где он крепится к тормозной трубе. Для удобства на место соединения можно брызнуть WD-40 и гаечным ключом захватить гайку тормозного шланга ВАЗ 2110 с резьбой. Затем при помощи специального ключа выкрутить штуцер.
- Должна потечь тормозная жидкость. Чтобы она не вытекала, колпаком закрывают штуцер.
- Выкручивают шланг снизу.
- Снимается уплотнительная шайба. Она также подлежит замене.
Такие же действия производят и с задними тормозными шлангами.
Установка детали производится в обратном порядке
Важно следить, чтобы не произошло перекручивание шлангов. Чтобы это определить, нужно смотреть на цветную полоску, нанесенную на детали
В конце работ нужно прокачать тормоза. Если менялся лишь один тормозной шланг, прокачивается та сторона, на которой была замена.
Для прокачки нужно залить тормозную жидкость в бачок до уровня. На 8 рабочем тормозном цилиндре открутить штуцер, и одеть шланг. Второй конец детали опустить в бутылку с небольшим количеством тормозной жидкости. Необходимо будет привлечь помощника.
Он садится на место водителя и несколько раз нажимает на педаль тормоза. Из трубки, опущенной в бутылку с тормозной жидкостью, должны пойти пузырьки воздуха. Если пошла жидкость, педаль тормоза остается нажатой, а штуцер на 8 затягивается.
Теперь педаль тормоза можно отпустить. Место прокачки и соединений очистить от загрязнений и еще несколько раз нажать на педаль тормоза
Важно, чтобы не было протечки тормозной жидкости
Замена тормозных шлангов Лада Samara. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ НА ВАЗ 21099.
Комментарии к теме Замена тормозных шлангов Лада Samara
Инта
Мне приятель сказал с тормозным шлангом на лада до сих пор все нормально. шпилька шпонка колечко МАСТЕР!!!
Карло
Супер! Качество видео радует!
Арстан Расцветаев
Редкие геморрои с тормозным шлангом это еще ничего 🙂 салам уменя такая проблема зовожу машину фигня какаято свистит машина роботает не стобильно и каждый раз как зовожу такая проблема пока не отключится невозможно ехать
Багиян Анзор
Смотрю на вашу работу и умиляюсь, действительно все отлично! Я сам работаю у ОД и сразу из вашей работы вижу мастерство и профессионализм! На стеллажах все аккуратно, инструмент весь чистый, накидки есть — 5С в действии и действительно это все влияет на результат! Я с Вами солидарен в том, что лучше отдать чуть больше денег и получить качественный товар или услугу, чем переплачивать 2 раза и тратить время на это. Как говорится в поговорке- я слишком беден, чтобы платит дважды. Подпись, коллега!
Норт
где заказать такие тормозные диски напиши пожалуйста или ссылку
Вальтер
Нафига ее менять? Че ей сделается в гидраче то? У моего другана и без тормозного шланга на самара куча чем заняться можно,
Данн
на ваз 2112, когда торможу,на правом колесе западает колодка и трется по диску, а сейчас даже слетела, в чем может быть причина???
Надр
У меня оказалась протечка в месте соединения бензопровода под баком (там тоже штуцер). Геморрои с тормозным шлангом куда ни шло Ж))
Fadi
Гнобят тебя вижу, ну ладно, не иди на …
Фадин
Все хорошо, только никакой ссылки на видео про люфт, в конце этого видео почему то нету.
Лазарь
Мне друг сказал с тормозным шлангом на самаре до сих пор все без особых проблем Ж)) Я бы конечно и поршень войлоком шлифонул…Но, каждый делает как считает нужным…
Джулио
Отличный канал. Спасибо за видео. Лайк и подписка
Abran
Спасибо за видео, блин реально круто и все очень понятно без лишней болтавни… 🙂
Ивис
вы можете мне сказат в каком очереде будем заливат житкость спортейдж 2007 год. зарание спосибо
Редькин
О тормозном шланге и так все обговорили ) диски тормозные задом наперед -), точнее правый с левым перепутал.
дак по кругу прокачивать тормоза или спереди только?
Похожие видео по ремонту
Светодиодные ангельские глазки в фары Ваз Самара 2 2113, 2114, 2115 Ставим светодиоды на габариты ваз 2114 Замена фары Лада Гранта Ваз 2115 не крутит стартер устраняем проблему Подтягиваем ремень генератора на ВАЗ Съеденный ремень ГРМ + правильная помпа,Ремонт ВАЗ 2108-09-10-Калина ?ВАЗ 2109? тюнинг САЛОНА, приборы, обшивка, кожа Снятие катализатора ВАЗ 2114,15,13 Одна из причин стука Приора двигателя КАК ПРАВИЛЬНО ЗАТЯНУТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ВАЗ 2109, 2114, 2110, 2112? Момент затяжки ступичной гайки ВАЗ Замена сцепления на ВАЗ 2114 без ямы Женьку 2108 СамараЗамена тормозных шлангов. Как поменять тормозные шланги. Делай все сам в автомобиле!
Изучал на досуге информацию как заменить тормозные шланги. Делитесь, кто что знает как заменить тормозные шланги своими руками?
Комментарии
Виктор написал(а)
Я водитель с большим стажем,и только последние несколько лет полностью сам ремонтирую свою машину.С заменой тормозных шлангов нужно быть довольно внимательному,в этом деле есть некоторые нюансы.У меня ВАЗ 2109,уже несколько раз сам менял тормозные шланги.Для начала нужно открутить гайку,с помощью двух ключей.Одним придерживаете чтоб не прокручивался шланг,вторым естественно откручиваете гайку.Так снимается верхнее крепление шланга и пружинная скоба.Затем нужно вытащить шланг из держателя,потом поставить заглушки отверстия в цилиндре итрубопроводе.Собирать все в обратном порядке,но слудеть чтоб шланг не был перкручен.Впринципе на видео все четко и ясно показано.
Аким написал(а)
Менял передние тормозные колодки на ВАЗ 2109. Ремонт знакомый. Делаю не первый раз. Приподнял машину домкратом, установил на пенёк. Снял переднее колесо. Вынул старые колодки. Отжал передний тормозной цилиндр монтировкой и вставил новые колодки. И так на обоих сторонах машины. Когда делал левое переднее колесо, обратил внимание, что тормозной шланг как то неприятно потрескался. Решил заменить. Стрёмно как то ездить с таким шлангом. Благо жизнь научила возить передний и задний тормозные шланги всё время с собой в машине. Полез отворачивать рожковым ключом и сорвал грани на тормозной трубки. Чертыхнулся и поехал трамваем на авторынок. Купил новую трубку и спасибо мужикам, подсказали, что есть спец ключ. Тоже купил. Дальше всё просто. отпилил трубку ножовкой. Вывернул остатки газовым ключом. Поставил новые и попросил соседа помочь прокачать тормозную систему. Всё. Больше у меня проблем с заменой шлангов не было. Ключ здорово помогает.
Добавить комментарий
Тормозные шланги: полное руководство (типы, проблемы, советы)
Хотя это, возможно, не самый обсуждаемый компонент вашей тормозной системы, тормозной шланг по-прежнему имеет решающее значение для вашей безопасности на дорогах, и его необходимо контролировать.
а что такое тормозной шланг ?
А чем отличается от тормозной магистрали ?
В этой статье мы ответим на эти вопросы и рассмотрим различных типов тормозных шлангов , используемых сегодня.Затем мы опишем три симптома , которые указывают на проблемы с тормозными шлангами, и сообщим , как часто вам понадобится замена тормозных шлангов.
В этой статье содержится:Давайте начнем.
Что такое тормозной шланг?Тормозной шланг — жизненно важный компонент тормозной системы, отвечающий за подачу тормозной жидкости из главного цилиндра вашего автомобиля в колесный цилиндр (в барабанных тормозах ) или тормозной суппорт (в дисковых тормозах).
Но подождите.
Тормозная жидкость подается через тормозные магистрали , верно?
Да.
Значит ли это, что тормозная магистраль и тормозной шланг — это одно и то же?
Не совсем так.
Они похожи в том, что тормозная магистраль и тормозной шланг действуют как трубопроводы для транспортировки тормозной жидкости из главного цилиндра.
Однако они предназначены для разных случаев использования.
Чем тормозной шланг отличается от тормозной магистрали?Тормозная магистраль — это сеть жестких металлических трубок, которая проходит по всей длине вашего автомобиля или грузовика.Эта сеть трубопроводов направляет тормозную жидкость от главного цилиндра к точкам рядом с колесами вашего автомобиля, грузовика или большегрузного прицепа.
Но почему на этом все заканчивается?
Почему бы не пройти полностью до колесного цилиндра или тормозного суппорта?
Потому что металлическая трубка может сломаться, когда ваши колеса поворачиваются вбок или когда ваша машина движется вверх и вниз, когда вы проезжаете лежачий полицейский.
Вот здесь и пригодится гидравлический тормозной шланг.
Тормозной шланг представляет собой гибкий шланг , который служит связующим звеном между жесткой тормозной магистралью и тормозным суппортом или колесным цилиндром. Поскольку тормозной шланг гибкий, он без проблем адаптируется к движениям ваших колес.
Итак, если тормозные магистрали обычно сделаны из металлических трубок, из чего сделаны тормозные шланги?
Какие бывают типы тормозных шлангов?Обычно встречаются два типа шлангов :
1.Резиновые тормозные шлангиРезиновый тормозной шланг (наиболее распространенный тип) изготовлен из гибкой резины.
Иногда он также поставляется с тканевой сеткой для дополнительной защиты.
Резиновые шланги обеспечивают хорошие тормозные характеристики , работают в широком диапазоне температур и гидравлического давления, а стоят на меньше, чем вариант из нержавеющей стали.
Однако существенным недостатком этого типа шланга является то, что его поверхность начинает стареть и образовывать трещины при длительном использовании.Через некоторое время структурная целостность ваших резиновых шлангов снизится, что приведет к утечке тормозной жидкости .
2. Тормозные шланги из нержавеющей сталиТормозные шланги из нержавеющей стали имеют снаружи оболочки из нержавеющей стали.
Эти шланги на прочнее и жестче на по сравнению с резиновыми шлангами. Кроме того, поскольку их оболочки изготовлены из металла, шланги из нержавеющей стали менее подвержены физическим повреждениям от истирания и воздействия окружающей среды.
Однако они на дороже, чем на резиновые тормозные шланги.
В любом случае, независимо от того, используете ли вы резиновые шланги или шланги из нержавеющей стали, помните, что тормозной шланг имеет решающее значение для безопасности вашего автомобиля. .
И если вы заметили какие-либо проблемы с тормозным шлангом, обратитесь к профессиональному механику ASAP , чтобы диагностировать вашу тормозную систему и проверить, нужна ли вам установка нового тормозного шланга.
Но о каких «проблемах» мы здесь говорим?
Когда вам нужен новый тормозной шланг?Ваш гидравлический тормозной шланг не вечен.
Вот почему так важно обращать внимание на эффективность тормозного шланга в сборе.
Просто обратите внимание на эти три общих симптома неисправного тормозного шланга:
1. Педаль мягкого тормозаЕсли педаль тормоза кажется необычно мягкой или мягкой при нажатии на педаль тормоза, возможно, тормозной шланг в сборе уже поврежден.
Почему?
Неисправный тормозной шланг может вызвать утечку тормозной жидкости, которую он транспортирует.
В результате уровень тормозной жидкости падает, и гидравлическое давление в тормозах может передавать толчки.
В свою очередь, тормозное усилие вашего автомобиля снижается, и педаль тормоза становится мягкой.
2. Изношенный тормозной шлангВаши тормозные шланги могут со временем треснуть, выйти из строя и изнашиваться.
Но почему?
Тормозные шланги постоянно подвергаются воздействию окружающей среды, изгибам, поворотам, торможению, высокому гидравлическому давлению и истиранию.Вместе эти факторы изнашивают ваши шланги.
Изношенные тормозные шланги с большей вероятностью будут протекать тормозной жидкостью, и если ее не остановить, это может привести к полному отказу тормозной системы.
Простой визуальный осмотр может определить, находится ли ваш тормозной шланг на пределе своих возможностей. Однако, если у вас неопытный в ремонте автомобилей, вы не будете знать, на что обращать внимание при осмотре.
Лучше всего доверить проверку состояния тормозных шлангов профессиональному механику, который затем тщательно найдет:
- Трещины
- Выпуклости
- Разрывы
- Ослабленная свисающая резьба
- И многое другое
А в случае чрезмерного износа механик может порекомендовать замену тормозного шланга .
3. Неработающие тормозаИногда у вас тормоза перестают работать совсем .
Важно отметить, что внезапный полный отказ тормозной системы случается редко.
Обычно появляются ранние предупреждающие признаки плохого состояния тормозного шланга, такие как мягкая педаль, лужи тормозной жидкости или коррозия концевых фитингов тормозного шланга.
Однако, если тормозной шланг по какой-либо причине полностью оборвется, связь с колесным цилиндром или суппортом пропадет.И когда это произойдет, безопасность вашего автомобиля или грузовика окажется под угрозой.
Имейте в виду, что неработающие тормоза также могут быть результатом повреждения тормозной магистрали , вакуумного усилителя тормозов , тормозного суппорта или других деталей тормозной системы.
В любом случае, если тормоза выйдут из строя, немедленно обратитесь за помощью к профессиональному механику.
Теперь, когда вы знаете, какие симптомы указывают на неисправный тормозной шланг, давайте посмотрим, как часто вам может понадобиться заменять шланги.
Как часто нужно менять тормозной шланг?Большинство профессиональных механиков согласятся, что резиновый тормозной шланг может прослужить около шесть лет . С другой стороны, шланги из нержавеющей стали могут прослужить от пяти до десяти лет или даже дольше.
Помните, что в нет жесткого правила , которое позволяло бы предсказать, на сколько прослужит гидравлический шланг, поскольку состояние тормозного шланга различается в зависимости от тормозных узлов в разных транспортных средствах.
Это потому, что, помимо материала, из которого изготовлен тормозной шланг, на срок службы тормозного шланга влияют несколько факторов, например:
- Качество изготовления
- Привычки вождения
- Дорожные условия
- Тип транспортного средства: легкий (например, автомобиль) или тяжелый (например, грузовой автомобиль)
- И др. мне понадобится новый.
Но как выбрать подходящий гидравлический шланг для вашего автомобиля?
На что обращать внимание при покупке нового тормозного шлангаПри покупке новых тормозных шлангов помните следующие пять советов:
1.Выбирайте тормозные шланги OEM или известные бренды. Помните, что тормозной шланг, как и другие детали тормоза, имеет решающее значение для безопасности дорожного движения. Значит, вам нужен качественный товар.
2. Убедитесь, что тормозной шланг имеет концевые фитинги, устойчивые к коррозии. В противном случае концевые фитинги, которые соединяются с тормозной магистралью, могут стать жертвой коррозии и начать разлагаться, что приведет к вытеканию тормозной жидкости.
3. Убедитесь, что гидравлический шланг устойчив к сухой гнили. Сухая гниль возникает, когда поверхность тормозного шланга разрушается под воздействием условий окружающей среды и начинает трескаться или шелушиться.
4. Не переплачивайте за тормозную колодку и ее установку. Чтобы дать вам представление, покупка и установка нового тормозного шланга обычно стоит от 150 до 360 долларов. Но помните, что эта цифра будет зависеть от вашего местоположения.
5. Наконец, спросите об ожидаемом сроке службы тормозного шланга и условиях его гарантии.
Заключительные мыслиГидравлический тормозной шланг имеет решающее значение для надлежащего функционирования тормозной системы и безопасности дорожного движения.
Остерегайтесь любых симптомов, которые могут указывать на потенциальный отказ тормозного шланга. А если вы заметите какие-либо проблемы, как можно скорее свяжитесь с механиком.
А где найти надежного слесаря?
Просто обратитесь в RepairSmith — удобное и доступное решение для ремонта мобильных автомобилей.
С RepairSmith вы можете заказать ремонт через Интернет , и их ASE-сертифицированные механики придут к вам на подъездную дорожку для выполнения всех ремонтов и технического обслуживания автомобиля.
Более того, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль в надежных руках. Технические специалисты RepairSmith используют только новейшее оборудование и высококачественные запасные части и предоставят вам 12 000 миль | Гарантия 12 месяцев на весь ремонт.
Чтобы получить точную оценку стоимости ремонта тормозного шланга, просто заполните форму .Замена тормозного шланга | Стоимость и услуги
Диапазон для всех автомобилей
Бесплатная мгновенная цитата
Средняя цена магазина 428 долл. США
РемонтСмит Прайс 243 долл. США
Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.
Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
В наш ремонт входит:Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 мильЛегкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю
Признаки неисправного тормозного шланга
Не работают тормоза
Эй, это кажется важным, не так ли? Вы можете быть хорошим водителем, но вы определенно недостаточно хороши, чтобы ездить с неисправными тормозами.Так что не делай этого. Если ваши тормоза перестают работать или вы резко теряете производительность, значит, с вашей тормозной системой что-то не так, и вам нужно немедленно с этим справиться. Когда дело доходит до тормозов, это может быть ряд вещей, в том числе тормозной шланг, который поврежден и не работает.
Губчатые тормоза
Думаю, вы, наверное, догадаетесь, что «губчатый» — не лучшее прилагательное для описания автомобильных запчастей.Если тормозной шланг обнаружил утечку или две, ощущение педали тормоза будет именно таким: губчатым. Когда вы собираетесь использовать тормоза, ваша правая нога будет встречаться с не очень приятным ощущением, что тормоза просто мягкие, что нехорошо. Если вы не хотите чинить тормоза из соображений безопасности, то хотя бы почините их для ног. Никто не хочет наступать на что-нибудь мягкое.
Утечки
Утечки всегда указывают на проблему.Если вы обнаружите, что под машиной свисает жидкость, обычно это признак протечки, а это нехорошо. Эта утечка может быть связана с выходом тормозной жидкости через поврежденный тормозной шланг. Если это так … ну, я уверен, вы сможете сложить два и два вместе.
Поврежден тормозной шланг
Послушайте, я знаю, что вы, вероятно, не проверяете шланги своей машины каждый день. Но если вы пачкаете руки под автомобилем — или если механик пачкает руки — и замечен заметно поврежденный тормозной шланг, что ж, это хороший признак того, что пора его заменить.
Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 мильТормозная жидкость для Skoda A7. Как часто нужно менять тормозную жидкость Шкода (Skoda). Замена тормозной жидкости Октавия А7 в нашем атосервисе
В сервисной книжке есть такая запись: тормозную жидкость нужно менять каждые два года. Между тем, многие водители этого срока не придерживаются. Вместо полной замены тормозной жидкости «на доле», хотя все автопроизводители четко регламентируют сроки ее полной замены.Для большинства машин массового класса эти сроки укладываются в диапазоне 36-60 тыс. Км пробега или 2-3 года.
Почему? Тормозная жидкость работает в очень тяжелых условиях. Даже при наземном вождении она нагревается до + 150 ° С. При особо высоких нагрузках (езда с прицепом, горная дорога, агрессивный стиль вождения и т. Д.) Температура тормозной жидкости может достигать + 180 ° C, а при остановке машины кратковременно подскакивают до + 200 ° C.
Конечно, тормозные жидкости рассчитаны на такие нагрузки: их заявленные точки кипения +205… + 265 ° C, в зависимости от марки. Но в процессе эксплуатации тормозная жидкость неизбежно впитывает влагу, и температура кипения снижается. Например, если в течение года тормозная жидкость упадет на 2-3% воды, то температура ее кипения снизится на 30-50 ° С, то есть она может закипать при 145-160 ° С.
Это так. абсолютно недопустимо. Происходит так называемая паровая блокировка тормозов: из-за резкого расширения образовавшихся пузырьков часть жидкости выдавливается в резервный бачок, при нажатии на педаль оставшаяся жидкость не создает нужного давления (это пропитанный пузырями), и педаль выходит из строя.
Pro Порядок замены тормозной жидкости Skoda (Шкода):
- С помощью шприца откачать старую жидкость из тормозного бачка.
- Залейте новую жидкость в бак.
- Снимите штуцер заднего правого тормозного цилиндра (жидкость течет самотеком).
- Подождите, пока не потечет забитая чистая жидкость.
- Оберните фитинг.
- Залейте тормозную жидкость в бачок.
- Подойдите к заднему левому колесу, открутите штуцер тормозного цилиндра и выполните пункты 4, 5, 6.
- Подходим к переднему правому колесу, откручиваем верхний штуцер. Выполните пункты 4, 5, 6.
- Перейдите к переднему левому колесу, открутите верхний штуцер. Выполняем пп. 4, 5, 6.
- Подходим к переднему правому колесу, откручиваем нижний штуцер. Выполните пункты 4, 5, 6.
- Перейдите к переднему левому колесу, открутите нижний штуцер. Выполнить пункты 4, 5, 6.
Только после этого не забудьте прокачать тормоза. Вы приготовили пустую прозрачную бутылку и гибкую трубку, например, от системы омывания лобового стекла.Одним концом наденьте ниппель штуцера, а другим опустите бутылку. Ваш помощник падает за руль, 3-4 раза нажимает на педаль тормоза и удерживает ее, прилагая к ней усилие. Вы открываете штуцер на тормозном цилиндре, и помощник в это время доводит педаль до пола. В таком состоянии он ее держит до завершения примерки. Далее по вашей команде «Скачать» или что-то в этом роде, он снова 3-4 раза нажимает на педаль и повторяется снова. При этом из штуцера тормозного цилиндра на трубке потечет жидкость, а позже — вместе с пузырьками воздуха.В этом можно убедиться по перетеканию на поверхность пузырьков. Как только пузырьки перестанут выходить из трубки, можно остановить «прокачку» этого баллона и перейти к следующему.
Порядок удаления воздуха из тормозной системы:
- колесо заднее правое;
- колесо заднее левое;
- колесо переднее правое, штуцер верхний;
- колесо переднее левое, верхний штуцер;
- колесо переднее правое Нижний штуцер;
- колесо переднее левое Нижний штуцер.
Необходимый специальный инструмент:
— Ключ для вывертывания фитингов для удаления воздуха.
ВНИМАНИЕ
— Прозрачный пластиковый шланг внутренним диаметром 6 мм и емкость для сбора тормозной жидкости.Тормозная жидкость, бывшая в употреблении. Повторные не применимы.
Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью, см. Подраздел Тормозная жидкость .
Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов и вентиляционное отверстие бачка впитывает влагу. В результате температура кипения жидкости снижается во время работы.При большой нагрузке на тормоза это может даже привести к испарению, что снижает эффективность тормозов.
Тормозную жидкость следует каждые 2 года, желательно весной, заменять на новую. При частом передвижении в гористой местности жидкость необходимо заменять чаще.
Сотню воздуха из тормозной системы обычно удаляют на специальном устройстве. Однако это можно сделать без применения указанного устройства. В этом случае тормозная система качает педаль тормоза.Для этого требуется участие помощника.
ВНИМАНИЕЕсли при удалении воздуха из тормозной системы резко снижается уровень жидкости, то в насосе АБС возникает воздушный барабан. В этом случае удаление воздуха необходимо производить на СТО с помощью специального устройства. При замене любого тормозного шланга необходимо удалить воздух из системы на станциях техобслуживания. Пока этого не сделано, пользоваться автомобилем невозможно.
Последовательность удаления воздуха:
Порядок оформления заказа 1. Отметить уровень тормозной жидкости на бачке. После замены жидкости восстанавливаем прежний уровень. Таким образом будет исключен перелив системы при замене тормозных колодок. 2. Снимите трубку бачка с тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ Отсасывать тормозную жидкость из бачка одной баллоном нельзя, так как в заправочном патрубке находится жестко смонтированная решетка.
3. Автомобили с RCPP: Поскольку привод сцепления работает на тормозной жидкости, удалите воздух из привода сцепления, при этом обратитесь к подразделу Удаление воздуха из гидравлической системы привода сцепления . ВНИМАНИЕ При удалении воздуха из рабочего цилиндра привода сцепления необходимо рассчитать не менее 100 см 3 (0,1 литра) тормозной жидкости на замену жидкости на новую.
4. 5. Осторожно откройте штуцеры для удаления воздуха, не поворачивая их. Рекомендуемая фурнитура за 2 часа до удаления воздуха и удаления ржавчины. Если фурнитура не отвернута, рекомендуется выполнить эту операцию до ста. 6. Наденьте на штуцер правого заднего суппорта чистый прозрачный шланг и замените подходящую емкость. Для возможности доступа к детали необходимо либо снять колесо, либо поднять машину, либо установить ее над смотровой ямой. 7. Установите RCP в нейтральное положение, затяните стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. 8. Попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза, создавая давление в системе. Удерживайте педаль нажатой. Котел 1 Откройте штуцер, чтобы удалить воздух из правого заднего суппорта. Закройте штуцер, когда педаль влетит в пол. Снимите ногу с педалью. 9. Автомобили с RCPP: Когда двигатель работает, тормозная жидкость раскатывается, пока она не достигнет бачка соединителя привода сцепления (стрелка). Не допускайте сильного снижения уровня жидкости, иначе воздух может попасть через бак. Обязательно заливать в систему только новую жидкость. 10. Закройте штуцер. 11. Автомобили с RCPP: поскольку привод сцепления работает на тормозной жидкости, удалите воздух из привода и обратитесь к подразделу Удаление воздуха из гидравлической системы привода сцепления . ВНИМАНИЕ Для замены тормозной жидкости в приводе сцепления от гидроцилиндра привода необходимо прокачать не менее 100 см 3 (0,1 л).
12. Залейте в бачок новую тормозную жидкость до отметки MAX. 13. Прокачайте старую тормозную жидкость из других суппортов в последовательности — задний правый, задний левый, передний правый, передний левый. ВНИМАНИЕ Текущая тормозная жидкость должна быть чистой и не содержать пузырьков воздуха.Из каждого штангенциркуля следует оставить около 250 см 3 жидкости.
14. Нажмите на педаль тормоза и проверьте свободный ход. Он не должен превышать 1/3 хода педали. 15. Залейте тормозную жидкость в бачок до ранее существовавшего уровня. 16. Вставьте пробку на бак. ВНИМАНИЕ, надежность уточняйте: — Закреплены ли тормозные трубопроводы и шланги?
— Есть ли в держателях тормозные шланги?
— Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
— Достаточно ли жидкости в системе?17. При работающем двигателе проверить герметичность системы. Для этого примерно 10 раз нажмите на педаль тормоза с усилием 200 — 300 Н (соответствует 20 — 30 кг). Педаль тормоза не должна возвращаться назад. Проверить герметичность всех соединений. 18. В заключение проверьте тормоза на дороге при неинтенсивном движении транспорта. Для этого необходимо произвести хотя бы одно сильное торможение, проверив действие АБС (признаком работы АБС является пульсация педали тормоза при торможении). ВНИМАНИЕ Следите за путешествием, перевозя свой автомобиль. Эффект ABS лучше всего проявляется на дороге без покрытия.
Не сливайте тормозную жидкость вместе с бытовыми отходами или куда-нибудь еще. Местные власти должны проинформировать о пунктах приема тормозной жидкости.
Тормозной жидкости, как правило, уделяют мало внимания. Многие водители напрочь забывают о ней. И это может быть роковой ошибкой.Пока машина находится на гарантийном обслуживании, если официальные представители работают на совесть, тормозная жидкость будет заменена один раз. Далее все в руках автовладельца.
Почему тормозную жидкость следует менять регулярно?
Согласно Регламенту срок службы тормозной жидкости на автомобиле Skoda Octavia A7 составляет 2 года. По истечении этого времени жидкость рекомендуется сменить. Чтобы разобраться, зачем производить замену тормозной жидкости, рассмотрим ее состав и свойства.
Dot4 используется в тормозной системе автомобиля Skoda Octavia A7. Основа этой жидкости состоит из смеси борной кислоты и гликоля. Для повышения эксплуатационных качеств в него добавлено несколько добавок, каждая из которых выполняет свою роль. Значимые параметры DOT4 можно свести к нескольким пунктам.
ВНИМАНИЕ! Он сильно снижает сопротивление тормозной жидкости температурным нагрузкам поступающей в нее воды. Например, если доля воды достигает 2-3% от объема жидкости, термостойкость может снизиться на 30%.Деградация присадок приводит к снижению свойств смазочной жидкости, а также увеличивает химическую агрессивность. Поэтому замена тормозной жидкости — важная процедура, которую следует выполнять с периодичностью, рекомендованной производителем.
Точка замерзания не всегда означает момент перехода в твердое агрегатное состояние. При понижении температуры до критической отметки жидкость становится настолько вязкой, что ее движение по магистралям практически прекращается.Если предельное состояние достигается при отрицательной температуре, тормозная система полностью парализуется. На педаль нажать практически невозможно.
Когда жидкость закипает, наиболее летучие компоненты выделяются в виде пара, образуя так называемую пробку. Газообразное тело довольно легко сжать. Таким образом, сила, передаваемая от главного цилиндра, поглощается газовой пробкой. В этом случае педаль становится мягкой и податливой. Тормозит если работают, то частично.
Замена тормозной жидкости Skoda Octavia A7 и особенности процедуры на сотку
Для обновления тормозной жидкости производится ее полная откачка из расширительного бачка.На этом этапе анализируется его состав. Особое внимание обращаем на наличие твердых включений. Если это частицы резины, то резиновый уплотнитель где-то разрушен. В этом случае его дополнительно осматривают по всей трассе и рабочим элементам.
Когда жидкость искажается по контуру, ее состав тщательно исследуется для каждого колеса отдельно. Особое внимание обращаем на наличие пузырьков воздуха и посторонних включений. Наличие воздуха означает, что в системе есть надрез.Где-то есть сиденье воздуха. Есть несколько возможных точек, через которые воздух может попасть в систему:
- Микропоры на трубопроводах;
- Нарушение герметичности в точках соединения;
- Износ поршня суппорта.
Обычно появление эфира сопровождается подшагами.
Если в процессе замены тормозной жидкости производится замена Skoda Octavia A7, обнаруживаются какие-либо неисправности системы — об этом обязательно сообщается автовладельцу.По договоренности произведен дополнительный ремонт.
Замена тормозной жидкости Octavia A7 в нашем атосервисе
Наша сеть автосервисов выполняет техническое обслуживание автомобилей Skoda Octavia A7 на профессиональной основе. По истечении гарантийного срока автовладельцы часто ищут менее дорогостоящую услугу, так как услуга по официальной сотне скорее накладная. Предлагаем следующие условия сотрудничества по относительно невысокой цене.
СПРАВКА! Работа квалифицированных специалистов, включая замену тормозной жидкости Октавиа А7, а также использование качественных материалов не может стоить дешево.Если где-то вам обещают, что замену произведут мастером высокого уровня, а жидкость будет лучшей из существующих на рынке, и ее будет в 2 раза меньше, чем на специализированной СТО — скорее всего, вы заблуждаетесь. В минусе работать никто не будет.
Если вы решили заменить тормозную жидкость и хотите получить гарантированно качественный результат — обращайтесь к нам.
Skoda Octavia A7, экспортируемая в Россию, оснащалась двигателями 1.2 TSI (впоследствии замененными на 1.6 MPI), 1.4 TSI, 1.8 TSI и с дизельным агрегатом 2.0 TDI в комплекте с механической, автоматической или роботизированной трансмиссией. Срок службы агрегатов будет зависеть от правильности и периодичности обслуживания. Поэтому все нормативные работы необходимо производить в строгом соответствии с картой. Периодичность технического обслуживания и сколько это будет стоить каждая Octavia III A7. См. Подробный список.
Срок замены основных расходников 15000 км или один год эксплуатации автомобиля.Для обслуживания выделяются четыре основных. Дальнейшее прохождение повторяется через аналогичный промежуток времени и носит циклический характер.
Skoda Octavia MK3 Technical Liquid Table Двигатель Моторное масло (л) ОК (L) MCPP (L) ACP / DSG (L) Тормоз / сцепление, с АБС / без АБС (L) Гур (л) Омыватель с фарами / без фар (л) Бензиновые двигатели TSI 1.2. 4,0 8,9 1,7 7,0 0,53 / 0,48 1,1 3,0 / 5,5 TSI 1.4. 4,0 10,2 1,7 7,0 0,53 / 0,48 1,1 3,0 / 5,5 TSI 1.8. 5,2 7,8 1,7 7,0 0,53 / 0,48 1,1 3,0 / 5,5 TSI 2.0 5,7 8,6 1,7 7,0 0,53 / 0,48 1,1 3,0 / 5,5 Дизельные агрегаты TDI CR 1.6. 4,6 8,4 — 7,0 0,53 / 0,48 1,1 3,0 / 5,5 TDI CR 2.0. 4,6 11,6 / 11,9 — 7,0 0,53 / 0,48 1,1 3,0 / 5,5 Положение тогда Skoda Octavia A7 выглядит так:
Перечень работ на том 1 (пробег 15000 км)
- Замена моторного масла. С завода заливается оригинальный Castrol EDGE 5W-30 LL для увеличения срока службы, соответствующий допуск VW 504.00 / 507.00. Средняя цена на канистру EDGE5W30LLTIT1L 800 рублей ; А за 4-литровый EDGE5W30LLTIT4L — 3 тысячи рублей. В качестве замены допустимо использование и масла других фирм: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra ECP 5W-30, Motul VW Specific 504/507 5W-30 и LIQUI Moly Toptec 4200 Longlife III 5W-30.Главное, чтобы масло соответствовало классификации Acea . A3 и B4 или API. SN, SM (бензин) и Acea. C3 или API. CJ-4 (дизель), с допуском для бензинового двигателя VW 504. и VW 507. Для дизеля.
- Замена масляного фильтра. Для двигателей 1.2 TSI и 1.4 TSI оригинал будет иметь артикул VAG 04E115561H и VAG 04E115561B. Стоимость таких фильтров в пределах 400 руб.Для двигателей 1.8 TSI и 2.0 TSI подходит масляный фильтр VAG 06L115562. Цена 430 руб. На дизельном 2.0 TDI стоит VAG 03N115562, стоимостью 450 руб.
- Замена салонного фильтра. Номер оригинального угольного фильтрующего элемента — 5Q0819653 имеет ценник около 780 рублей.
- Добавка заливочная G17. У топлива (для бензиновых двигателей) код товара G001770A2 средняя цена 560 руб. Флакон 70 мл.
Проверки при этом 1 и все последующие:
- визуальный контроль целостности лобового стекла;
- проверка работы панорамного люка, смазки направляющих;
- проверка состояния элемента воздушного фильтра;
- проверка состояния свечей зажигания;
- затем сбросить показания индикатора периодичности;
- контроль герметичности и целостности шаровых опор;
- проверка опоры, надежности креплений и целостности корпуса рулевых наконечников;
- визуальный контроль отсутствия повреждений коробки передач, приводных валов, крышек Sls;
- проверка ступичных подшипников;
- контроль герметичности и отсутствия повреждений тормозной системы;
- контроль толщины тормозных колодок;
- проверка уровня и при необходимости доливка тормозной жидкости;
- контроль и регулировка давления в шинах;
- контроль остаточной высоты рисунка протектора шины;
- проверка срока годности ремонта шин;
- проверка амортизаторов;
- контроль состояния внешних осветительных приборов;
- мониторинг состояния АКБ.
Перечень работ на 2 (при пробеге 30 000 км)
- Замена тормозной жидкости. Первая замена тормозной жидкости происходит через 3 года, затем каждые 2 года (потом 2). Подходит для любой ДОТ типа 4. Объем системы чуть больше литра. Стоимость за 1 л в среднем 600 рублей , Артикул — B000750м3.
- Замена воздушного фильтра. При замене элемента воздушного фильтра артикул для машин с двигателями 1.2 TSI и 1.4 TSI будет соответствовать фильтру 04E129620.Средняя цена которого 770 руб. Для двигателя 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI подходит воздушный фильтр 5Q0129620B. Цена 850 руб.
- Ремень ГРМ . Проверка состояния ремня ГРМ (первый осмотр проводится 60 000 км или ТО-4).
- Трансмиссия. Контроль масла трансмиссионного масла, при необходимости доливка. Для механической коробки передач подходит оригинальное масло трансмиссионное «Gear Oil» на 1 л — VAG G060726A2 (в 5-ступенчатых коробках передач). В «шестиступенчатой» трансмиссии масло на 1 л — VAG G052171A2.
- Проверить состояние приводного ремня навесных агрегатов и при необходимости заменить каталожный номер — 6Q0260849E. средняя стоимость 1650 рублей руб.
Перечень работ по ТП 3 (45 000 км пробега)
- Проведение работ по ТО 1 — замена масла, масла и фильтров салона.
- Заливка присадки G17 в топливо.
- Первая замена тормозной жидкости на новый автомобиль.
Перечень работ на 4 (пробег 60 000 км)
- Все работы на 1 и затем 2: Замена масла, масляного и салонного фильтров, а также замена воздушного фильтра и проверка приводного ремня (при необходимости, отрегулируйте), залейте в бачок к помпе G17, поменяйте тормозную жидкость.
- Замена свечей зажигания.
Для двигателей 1.8 TSI и 2.0 TSI: Свечи зажигания оригинальные — Bosch 0241245673, VAG 06K1C, NGK 94833. Ориентировочная стоимость таких свечей от 650 до 800 руб / шт.
Моторы 1.4 TSI: Подходят свечи зажигания VAG 04E1B (1.4 TSI), Bosch 0241145515. Цена около 500 руб / шт.
Для агрегатов 1,6 Мрт: Свечи марки VAG 04C6A — 420 руб. За 1 шт., Bosch 0241135515 — 250 руб. За шт.
- Замена топливного фильтра. Только в дизельных двигателях код товара 5Q0127177 — цена 1400 руб (в бензиновых двигателях замена отдельного топливного фильтра не предусмотрена). В дизельных двигателях с системой COMMON RAIL каждые 120000 км.
- Замена масла и фильтра DSG (6-й .дизель). Масло трансмиссионное «ATF DSG» объемом 1 л (код для заказа VAG G052182A2). Цена 1200 руб. Фильтр Масло АКПП производства VAG, код товара 02E305051C — 740 руб.
- Проверка ремня ГРМ и натяжных роликов на дизельных двигателях и на бензине. Масло контрольное MCPP , при необходимости доливка. Для механической коробки передач подходит оригинальное масло трансмиссионное «Gear Oil» на 1 л — VAG G060726A2 (в 5-ступенчатых коробках передач). В «шестиступенчатой» трансмиссии масло на 1 л — VAG G052171A2.
Перечень работ при пробеге 75 000, 105 000 км
Все работы предусмотрены по пункту 1 — Замена моторного масла, масляного и салонного фильтров, Заливка присадки G17 в топливо.
Перечень работ при пробеге
км
- Повторите все работы, которые нужно проделать за один раз и затем 2.
- А также обязательно проверьте состояние приводного ремня навесных агрегатов и при необходимости произведите его замену, элемент воздушного фильтра, ГРМ ремень, трансмиссионные масла.
Перечень работ при пробеге 120 000 км
- Выполнить все четвертые нормативные работы.
- Замена топливного фильтра, трансмиссионного масла и фильтра DSG (Только в дизелях, а также МУРС с системой Common Rail)
- Замена ремня ГРМ на брус и натяжного ролика. Роликовая направляющая верхняя 04Е109244Б, ее стоимость 1800 руб. Ремень ГРМ можно приобрести по коду продукта 04E109119F. Цена 2300 руб.
- Контроль масла МКПП и АКПП.
Замена на весь срок службы
Замена охлаждающей жидкости Не привязана к работе и происходит каждые 3-5 лет. Контроль уровня охлаждающей жидкости и при необходимости доливка. В системе охлаждения используется жидкость пурпурного цвета «G13» (соответствует стандартному VW TL 774 / J).Каталог емкостью 1,5 литра. — G013A8JM1 — это концентрат, который необходимо разбавить водой в пропорции 2: 3, если температура до — 24 ° C, 1: 1, если температура до — 36 ° (заводская заливка) и 3: 2, если температура температура до — 52 ° С. Объем заправки около девяти литров, средняя цена 590 рублей рублей.
Замена масла в коробке передач В Skoda Octavia A7 не предусмотрена официальным регулятором ТО. Там написано, что масло используется весь срок службы КПП и во время него контролируется только его уровень, а при необходимости выполняется только масляный бак.
Регулировка проверки масла в коробке передач в машине и механике разная. Для автоматической трансмиссии испытание проводится каждые 60 000 км пробега, а MCPP — каждые 30 000 км пробега.
Заправочные объемы масла CPP Skoda Octavia A7 :
В механическую трансмиссию залито 1,7 литра трансмиссионного масла SAE 75W-85 (API GL-4). Оригинальное масло трансмиссионное «Gear Oil» подходит для трансмиссии «Gear Oil» объемом в 1 л — VAG G060726A2 (в 5-ступенчатых КПП), цена 600 руб.В «шестиступенчатой» трансмиссии масло на 1 л — VAG G052171A2, стоимость около 1600 руб.
Замена топливного фильтра на бензиновых двигателях. Модуль подачи топлива с подкачивающим топливным насосом G6, со встроенным топливным фильтром (фильтр не подлежит замене отдельно). Замена бензинового фильтра производится только с заменой бензонасоса, код замены 5Q01BH — цена 9500 руб.
Замена приводного ремня Skoda Octavia не предусмотрена.Однако при каждом втором обслуживании необходимо проверять и при необходимости заменять ремень навесного оборудования ART AD. Средняя цена 1000 руб. Как правило, при ремонте меняют натяжитель приводного ремня VAG 04L5C. Цена 3200 руб.
Замена цепи ГРМ. По паспортным данным замена цепи ГРМ не предусмотрена, т.е. Срок ее эксплуатации рассчитан на весь период обслуживания автомобиля. Цепь ГРМ устанавливается на бензиновые двигатели объемом 1.8 и 2,0 л. В случае износа замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но и требуется очень редко. Артикул новой цепи на замену 06К109158АД. Цена 4500 руб.
Проанализировав этапы из проведенных, выявляется некая закономерность, цикличность которой затем повторяется каждые четыре раза. Первое, что является основным, включает в себя: замену смазки двигателя и автомобильных фильтров (масла и салона). Второе ТО включает работы по замене материалов в ТО-1, а также замену тормозной жидкости и воздушного фильтра.
Стоимость тогда octavia A7
Третий осмотр — повтор ТО-1. Эта четверка — одна из ключевых в обслуживании автомобилей и одна из самых дорогих. Помимо замены материалы необходимы для прохождения ТО-1 и ТО-2. Необходимо заменить свечи, масло и фильтр АКПП / DSG (6-ст .Дизель) и топливный фильтр на автомобиле с дизельным двигателем.
Стоимость тех. ŠKODA OCTAVIA A7 Номер Каталожный номер * Цена, руб.) То 1. моторное масло — 4673700060
Масляный фильтр — 04E115561H
Салонный фильтр — 5q0819653
Присадки G17 в топливе Код продукта — G001770A24130 Потом 2. Все расходники сначала Вот , а также:
Воздушный фильтр — 04E129620
Тормозная жидкость — B000750м35500 Затем 3. Повторить сначала То 4130 Тогда 4. Все работы предусмотрены в То 1. и Потом 2. :
Свечи зажигания — 06K1C
Топливный фильтр (дизель) — 5q0127177
Масло АКПП — G052182A2 и фильтр DSG (дизель) — 02E305051C
65(3340) Расходники сменные без привязки к ходу Охлаждающая жидкость G013a8jm1 590 Приводной ремень VAG 04L260849C. 1000 Масло MCP G060726A2 (5 ст.)
G052171A2 (6 ст. Л.)600
1600Масло АКПП G052182A2. 1200 * Средняя стоимость указана по цене осени 2017 года для Москвы и области.
Тогда 1. Это базовое, так как включает обязательные процедуры, которые будут повторяться при добавлении новых к следующей. Средняя цена на СТО по дилерской сети по замене моторного масла и фильтра, а также салонного фильтра обойдется в 1200. руб.
Потом 2. ТО еще прибавляется к 1, добавляется замена воздушного фильтра (500 руб) и тормозной жидкости 1200 руб и доливается тормозная жидкость. 2900 руб.
Затем 3. Не отличается от 1, с такой же ценой 1200 руб.
Тогда 4. Одна из самых дорогих вещей, так как требует замены практически всех сменных материалов. Для автомобилей с бензиновыми двигателями помимо комплекта затрат 1 и затем 2 необходимо заменить свечи зажигания — 300 руб. / Шт.ИТОГО 4100 руб.
На автомобиле с дизельными агрегатами кроме замены 2 и потом 1 необходимо поменять топливный фильтр и масло в КПП DSG. (Исключение составляют автомобили с системой Common Rail). Замена топливного фильтра — 1200 руб. Замена масла обойдется в 1800 руб, плюс замена фильтра 1400 руб. Итого 7300 руб.
Затем 5. Повторяет затем 1.
Затем 6. Повторяет затем 2.
Потом 7. Работы выполняем по аналогии с 1.
Потом 8. повтор, потом 4 плюс замена ремня ГРМ — 4800 руб.
ИТОГО
Решение, какие нормативные работы проводить на станциях техобслуживания, а с чем можно справиться своими руками, вы принимаете исходя из собственных сил и навыков, помня, что вся ответственность за действующие действия лежит с тобой. Поэтому затягивать при прохождении следующего не стоит, так как это может сказаться на работе автомобиля в целом.
Коллекционные карточки с покемонами и товары Коллекционные карточные игры и аксессуары drbmedicine.com All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный чехол для неразрывных связей
Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины. Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь.Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая клиника, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.
Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:
Медицинские услугиФизический экзамен
Диагностическая лаборатория
Прививки
Контроль веса
Консультации по питанию
Коллекционные карточные игры с покемонами и товары Коллекционные карточные игры и аксессуары drbmedicine.com All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный футляр для неразрывных связей Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, экстренные ситуации и координировать уход за пациентами со специалистом.Коллекционные карточные игры с покемонами и товары Коллекционные карточные игры и аксессуары drbmedicine.com All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный чехол для неразрывных связей Гериатрическая медицина
Прием новых пациентов и большинство страховок.
Мы лечим множество хронических состояний, связанных со старением.Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!
Звоните (410) 766-8911
All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный чехол для неразрывных связей
Near Mint MP18-EN154 1st Edition English Evenly Matched Secret Редкая дубовая рама витрины для спичечных коробок Hot Wheels вмещает 55 кардных машин, не включенных в комплект, QUEEN OF THE MASTER MAGICIANS 3X DUOV-EN014 SELENE YUGIOH, 2017 HOT WHEELS AVENGERS INFINITY DIECAST CARS FKD48 1: 64 НАБОР 8 АССОРТИМЕНТ, Ral Partha Rat Swarm # 01-045 Неокрашенная классическая фэнтезийная ролевая игра D&D Metal Figure, Douglas Hi-Wire 6 «Плюшевый чучело черной белки.Complete Revendread Vendread Deck Slayer Avendread Savior Executor Yu-Gi-Oh, All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный чехол для неразрывных связей . Ringless Tamiya 15464 1/32 JR Mini 4WD HG Алюминиевые 19-миллиметровые ролики Ball-Race, Cararama 1/43 Land Rover Defender 110 и Mini Cooper # 113 с прицепом 48131M для продажи в Интернете, Музыкальная деревянная труба Hooter Bugle Suona Instrument Kids Baby Детская игрушка в подарок . 1/35 Смола SAS North Africa 2 Soldiers ВОВ неокрашенная в разобранном виде BL958.Мини-нарукавник Bushiroad CLEAR. Карточка с маленьким персонажем для защиты рукава. ВАЗ 2109 Лада Самара Спутник Русский Автомобиль АвтоВАЗ Красный 1:43 Масштабная литая модель. Lego Horace Slughorn 5005254 Минифигурка Гарри Поттера. Пластиковый защитный чехол All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box для неразрывных связей . Книга о животных LeapFrog 100,
Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP
Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать дипломированной медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.
Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP
Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать дипломированной медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.
Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.
Форма согласия на акцию (необязательно)
Форма согласия портала для пациентов
Форма регистрации и страхования пациента
Уведомление HIPAA — только для информации
Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный чехол для неразрывных связей
3 M US Little Kid — размер этикетки 3 — внутренняя длина 22.Размер растяжения: 15 X 11 X 6 дюймов (ДхВхШ). Он также идеально подходит для прохладных вечеров. Гидравлические тормозные шланги с прямой заменой предназначены для использования в конкретных транспортных средствах и положениях: Деревья — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Теперь у товаров в магазине есть акции, и на все украшения для подушек в вашем доме. DIP-КАБЕЛЬ — CDP24S / AE24M / X (упаковка из 10 шт.) (C2PXS-2436M): Электроника. Обе стороны откидного адаптера фиксируются храповым механизмом, а 3 защелки являются интенсивными.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный чехол для неразрывных связей . с правильным количеством растяжки. Покупайте мужской зимний пуховик без рукавов WSPLYSPJY с несколькими карманами, уличный жилет на молнии для рыбалки и другие жилеты в, соответствует или превосходит спецификации оригинального производителя. (8 см) Неопреновая манжета обеспечивает безопасность и комфорт, ладонь из синтетической кожи с силиконовой рукояткой улучшает сцепление во влажных и сухих условиях, обеспечивая при этом маневренность, размер обычно на 1-2 размера меньше, чем размер США, доставляется напрямую от производителя к клиентам, так вы носите более комфортно и освежающе.Качество и безопасность являются наивысшим приоритетом во всем, что мы делаем. Булавка на лацкане Map of Scotland, сделанная вручную в Англии от Fine. изначально кожа немного жесткая, All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный чехол для неразрывных связей . МЫ НЕ ПРИНИМАЕМ ОБМЕН ИЛИ ВОЗВРАТ. Эта лента измеряет три дюйма в диаметре и длину 150 см (НЕ дюймов) и украшена крышкой от бутылки, в которую вставлен и закрыт график с линейкой «Практически идеален во всех отношениях». с эпоксидной наклейкой.Серый холст — интерьеры, оформленные в классическом стиле, неподвластны времени — они никогда не выходят из моды. Это миниатюрная копия древнегреческого шлема, который носили спартанцы и афиняне. • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ • КОЛИЧЕСТВО: 10 спасибо РАЗМЕР: 4 ДЕТАЛИ ПРОДУКТА + Заголовок — Торговые бусы Прозрачные красные цилиндры Африканский + Тип объекта — Тянутое стекло + Сделано в — Европа + Продано — Африка + Общее состояние — Хорошее. 5 x 9 мм 1 брелок на упаковку ДОСТАВКА: Я совмещаю доставку по фиксированной ставке в Соединенных Штатах.с классической застежкой в стиле минимализма. — Предметы из раздела оформления являются ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ПРОДАЖЕЙ и не подлежат возврату или обмену. который всегда заставляет вас чувствовать себя хорошо. Этот предмет доступен в основном цвете: серебристый, All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный чехол для неразрывных связей . Гладкая матовая пластиковая крышка спереди и сзади, и в этой коллекции нет двух одинаковых. Раздавайте игровые карточки в детском душе и получайте удовольствие, Симпатичные предметы, которые можно повесить и показать ♥, Сумки на шнурке Liberty of London — отличный способ подарить представлены в экологически чистом виде, шрифты и цвета шрифтов полностью редактируемы.Собака для гурманов жует вручную из индейки американского происхождения на коммерческой кухне. Узнайте, почему так много людей считают Gear Ties незаменимыми. Примечание. Допускается погрешность в 1 см из-за ручного измерения. 【Модный стиль и защитная мебель】 — Доступны в различных модных и изысканных цветах. сшит вручную каждый предмет из качественного шерстяного войлока и слегка наполнен, All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный чехол для неразрывных связей . Промышленная революция — внешняя рамка из матового черного железа создает ощущение индустриальности.Размер: M — Чашка: 34A / 34B — Бюст: 70-74 см / 27, купите Rebecca Minkoff Finn Clutch (имейте в виду, что эти листы и этикетки не предназначены для пропуска через принтер; они быстро сморщатся и застрянут машина), рабочая температура: от 0 до 0 (до 1ĉ), Nintendo Switch, соберите излишки порошка и нагрейте его с помощью теплового пистолета (или теплового пистолета, или устройства для тиснения), а также для предотвращения смешивания напитков, любой вопрос, пожалуйста Не стесняйтесь связаться с нами. — Идеальный подарок для любимого человека или для себя, высокоскоростной кабель HDMI 8FEET — 4K HDMI 2, All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный чехол для неразрывных связей .Детские флисовые штаны Rong-7 I Heart Love для мусоровозов: одежда и аксессуары.
Bonds All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный чехол для неразрушенного,
Пластиковый защитный чехол Pokemon Booster Box для всех бустеров солнца и луны, вы получите 5 защитных устройств
Эти протекторы загружаются сбоку и плотно прилегайте, чтобы ваши бустеры оставались чистыми и безопасными.
ВЫ НЕ ПОЛУЧАЕТЕ БУСТЕР-КОРОБКУ НА ФОТО ТОЛЬКО В РАЗМЕРЕ,
Вы получите 5 пластиковые защитные коробки для бустеров, они отлично подходят для хранения ваших современных бустеров Pokémon,
, быстрая доставка к вашей двери, гарантия удовлетворения, еще больше сэкономьте с бесплатным самовывозом + скидка.Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный чехол для неразрывных связей All, All Sun & Moon X5 Pokemon Booster Box Пластиковый защитный чехол для неразрывных связей.Замена ШРУС ВАЗ-2109. Замена внешнего и внутреннего ШРУСАа ВАЗ-2109
Замена ШРУС ВАЗ-2109 производится, если он поврежден. Заметен чрезмерный износ из-за появления постороннего хруста при поворотах. Если петли полностью изношены, даже при прямом движении звук останется.Чтобы не допустить поломки, необходимо следить за состоянием пыльников. Они сделаны из резины, но постоянно подвергаются воздействию грязи, воды, пыли, поэтому могут выйти из строя через пару лет. На них появляются трещины, через которые частицы пыли проникают во внутреннюю поверхность петель.
Как снять привод
Привод передних колес осуществляется с помощью двух полуосей, на концах которых имеются петли. Они обеспечивают равную угловую скорость, поэтому сокращенно обозначаются ШРУСом (шарнир равных угловых скоростей).Бывают внутренние и внешние ШРУСы. Последние устанавливаются в ступицах передних колес. Они входят в них на шлицах, снаружи фиксируются гайкой. Но замену ШРУСов ВАЗ-2109 нужно проводить правильно, и об этом нужно оговорить.
Лучше всего выполнять работу по очереди — сначала с одной стороны, потом со второй. Дело в том, что оба привода нельзя одновременно извлечь из КПП. Сначала ключом на 30 нужно открутить гайку ступицы, предварительно открутив ее.Для удобства работы снимаем наконечник рулевой тяги, откручиваем шаровую опору и отсоединяем тормозной шланг. Натянув ступицу на себя, снимаем со шлицев внешний ШРУС. Внутренний вытаскиваем из коробки, предварительно слив масло.
Как снять наружную петлю
Если планируется замена внутреннего ШРУСВАЗ-2109, то нужно оставить только полуось. Но если нужно поменять только внешнее, то достаточно удалить только его. Для этого нужно избавиться от пыльника.Поскольку установка нового шарнира подразумевает замену пыльников и смазки, то его можно просто разрезать ножницами. Ему хуже не будет, особенно если у него есть трещины и повреждения.
Теперь, зажав ведущую ось в тисках, а внешний шарнир опущен вниз, необходимо нанести по нему удары молотком. Если вы планируете только чистку, а ШРУС поставят обратно, то нужно использовать кусок доски, чтобы не повредить поверхность петли. Дело в том, что полуось крепится к ШРУСу с помощью кольца, которое расширяется внутрь и удерживается в этом положении.Только резкий и мощный удар способен сбить петлю.
Как снять внутренний ШРУС
На самом деле вы делаете именно так, как делали в предыдущем случае. Нанесите несколько резких ударов молотком, только теперь по внутреннему ШРУСу. Крепление вала к петле точно такое же, но соблюдайте основное требование — постарайтесь не повредить его, если планируете поставить обратно. Достаточно редко этот элемент выходит из строя, поэтому замена внутреннего ШРУСа ВАЗ-2109 происходит нечасто. Гораздо чаще происходит установка новых пыльников, но об этом пойдет речь ниже.
Стоит отметить, что при установке нового шарнира при мытье и чистке старого необходимо всегда ставить хороший пыльник и забивать его специальной смазкой на основе графита. Что касается стирки, то ее следует проводить в керосине. Будет даже лучше, если вы дадите ШРУСу несколько дней полежать в нем, а потом просушите сжатым воздухом. Это позволит избавиться от всех, даже от мельчайших частиц пыли и металла, которые могли остаться внутри. Только после этой процедуры производится замена ЦВЗА ВАЗ-2109, а именно — установка его на полуось.
Как заменить пыльники
В этом нет ничего сложного, но стоит отметить, что если вы ехали на машине с порванным пыльником, то под ним попала грязь. Он смешался с жиром, в результате чего получился очень сильный абразив, способный стереть металл. Результат — увеличение зазоров и появление жуткого хруста. На автомобиле ВАЗ-2109 замена пыльника ШРУСа производится значительно чаще, чем самих петель. Но, ввиду специфики конструкции, необходимо полностью снимать и разбирать привод.
К счастью, достаточно просто снять внешний ШРУС, поменять оба пыльника. Вот только свежая резина очень жесткая, поставить ее на полуось будет проблематично. Перед заменой пыльников обязательно промойте петли и вдавите в них новую смазку — это увеличит срок службы. Кстати, в ремкомплект привода входят ШРУС, смазка, пыльник и хомуты. О последнем нужно сказать отдельно — червячного типа использовать не всегда возможно, так как регулировочный болт может цепляться за коробку передач или ступицу.
Проверка состояния ШРУСа
Для проведения диагностики используйте несколько методов. Ведь нужно определить, нужна ли замена ШРУСа ВАЗ-2109. Самым первым является появление хруста при прохождении поворотов. Как правило, это признак того, что внешний шарнир сильно изношен, он требует замены. Кроме того, при движении задним ходом может появиться похожий хруст. Это не смертельно, но и не очень приятно, потому что о комфортной езде нужно забыть.
Главное в диагностике — не путать симптомы с теми, которые возникают при поломке некоторых элементов подвески. Например, при прямолинейном движении хрустеть будут только сильно изношенные петли. Самая частая причина таких звуков — шарикоподшипник. Более детальную картину можно получить, если машину закрепить на подъемнике и развесить всю подвеску. В этом положении можно определить, какие люфты есть у шарнира, есть ли детонация в шаровом шарнире. К тому же такое положение наиболее удобно при замене внешнего ШРУСа ВАЗ-2109.
выводы
О том, как правильно менять петли, какую смазку использовать, какому производителю следует доверять, можно говорить бесконечно. По сути, наиболее подходящие узлы — это те, чьи производители поставляют на завод АвтоВАЗ. При замене внешнего ШРУС ВАЗ-2109 производитель должен отдавать предпочтение производителю, который поставляет их на завод. Как показывает практика, ресурс этих элементов выше, чем у зарубежных аналогов. Как бы ни ругал наш автопром, надежность отечественных агрегатов на порядок выше, чем у немецких или итальянских.
Ремонт тормозной системы различных моделей ВАЗ. Тормозная система автомобилей ваз классик
Автомобиль оборудован рабочей тормозной системой с диагональным разделением цепей (рис. 5), что значительно повышает безопасность управления автомобилем. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозов, другой — левого переднего и правого заднего. В случае отказа одного из контуров рабочей тормозной системы второй контур используется для остановки транспортного средства с достаточной эффективностью.Гидравлический привод V в комплекте вакуумный усилитель 6 и двухконтурный регулятор 9 Давление заднего тормоза. Стояночная тормозная система приводится в действие тормозами задних колес.
Вакуумный усилитель. Резиновая диафрагма 10 (рис.4) вместе с корпусом 21 Клапаны делят полость вакуумного усилителя на две камеры: вакуумную A и атмосферную V … Камера A соединяется с впускным патрубком двигателя. Рама 21 клапан пластиковый.На выходе из крышки закрывается гофрированной защитной крышкой 13 … Шток расположен в корпусе клапана 1 привод главного цилиндра с опорной втулкой, буфер 20 шток поршневой 12 гидроблок, вентиль 18 в сборе, возвратные пружины 16 и 17 толкатель и клапан воздушного фильтра 14 , толкатель 15 … Нажатие на педаль перемещает толкатель 15 , поршневой 12 , а после них клапан 18 до упора на седле гидроблока.Камеры A и V диссоциируют. При дальнейшем движении поршня его седло отодвигается от клапана и через образовавшийся зазор камера V соединяется с атмосферой. Воздух, поступающий через фильтр 14 в зазор между поршнем и клапаном и канал D , создает давление на диафрагму 10 … Из-за разницы давлений в камерах A и V корпус клапана перемещается вместе со штоком 1 , действующий на поршень главного цилиндра.При отпускании педали клапан отходит от своего корпуса и через образовавшийся зазор и канал С камеры А и В сообщаются друг с другом.
Рис. 4. Вакуумный усилитель:
1 — сток; 2 — Кольцо уплотнительное фланца главного цилиндра; 3 — чашка корпуса усилителя; 4 — болт регулировочный; 5 — уплотнение штока; 6 — возвратная пружина диафрагмы; 7 — шпилька усилителя; 8 — крышка уплотнительная; 9 — корпус усилителя;
10 — диафрагма; 11 — крышка корпуса усилителя; 12 — поршень; 13 — защитная крышка гидроблока; 14 — воздушный фильтр; 15 — толкатель; 16 — возвратная пружина толкателя;
В17 — пружина клапана; 18 — клапан; 19 — втулка гидроблока; 20 — буфер стебля;
21 — гидроблок; А — камера вакуумная; В — камера атмосферная; С , D — каналы
Рис 5.Схема гидропривода тормозов:
1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — Трубопровод тормозного контура правый передний левый задний; 3 — главный цилиндр гидропривода тормозов; 4 — трубопровод цепи правого переднего левого заднего тормоза; 5 — бачок главного цилиндра; б — вакуумный усилитель; 7 — тормоз заднего колеса; 8
9 — регулятор давления; 10 — рычаг привода регулятора давления; 11 — педаль тормоза;
A — гибкий передний тормозной шланг; V — гибкий задний тормозной шланг
Регулятор давления регулирует давление в гидроприводе тормозов задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля.Он включен в оба контура тормозной системы, и через него тормозная жидкость подается на оба задних тормоза.
Рис. 6. Привод регулятора давления:
1 — регулятор давления; 2,16 — болты регулятора давления; 3 — кронштейн рычага привода регулятора давления; 4 — штифт; 5 — рычаг привода регулятора давления;
6 — ось рычага привода регулятора давления; 7 — рычаг пружинный; 8 — кронштейн кузова;
9 — кронштейн крепления регулятора давления; 10 — упругий рычаг привода регулятора давления; 11 — серьга; 12 — скоба серьги; 13 — шайба; 14 — стопорное кольцо; 15 — палец кронштейна; A , V , С — отверстия
Регулятор давления 1 (рис.6) крепится к кронштейну 9 два болта 2 и 16 … В данном случае передний болт 2 одновременно прикрепляет вилочный кронштейн 3 рычаг 5 привода регулятора давления. Штифт этого кронштейна шарнирно закреплен штифтом 4 фиксированный двуплечий рычаг 5 … Верхнее плечо соединено эластичным рычагом 10 , другой конец которой через серьгу 11 шарнирно соединен с кронштейном задней подвески.
кронштейн 3 вместе с рычагом 5 благодаря овальным отверстиям для крепежного болта его можно перемещать относительно регулятора давления. Таким образом, сила, с которой рычаг 5 действует на поршень регулятора.
Рис. 7. Регулятор давления:
1 — корпус регулятора давления; 2 — поршень; 3 — колпак защитный; 4 , 8 — стопорные кольца; 5 — втулка поршня; b — пружина поршня; 7 — втулка корпуса; 9 , 22 — шайбы опорные; 10 — кольца уплотнительные толкателя; 11 — опорная плита; 12 — пружина гильзы толкателя; 13 — кольцо уплотнительное седла клапана; 14 — седло клапана; 15 — уплотнительная прокладка; 16 — Пробка; 17 — пружина клапана; 18 — клапан; 19 — втулка толкателя;
20 — толкатель; 21 — сальник головки поршня; 23 — уплотнение штока поршня;
24 — заглушка; A , D — камеры, связанные с главным цилиндром; V , С — камеры, подключенные к колесным цилиндрам задних тормозов; К , М , Н — зазоры; E — сливное отверстие
В «регуляторе» четыре камеры: A и D (рис.7) соединены с главным цилиндром, V, — с правым, С — с левым колесным цилиндром задних тормозов.
В исходном положении педаль тормоза поршень 2 нажимается рычагом 5 (см. Рис.6) через пластинчатую пружину 7 к толкателю 20 (см. Рис.7), которое под действием этой силы прижимается к седлу 14 клапан 18 … В этом случае клапан 18 отталкивается от седла, в результате чего образуется зазор H, а также зазор TO между головкой поршня и уплотнением 21 … Через эти зазоры камеры A и D связываются с камерами V и С .
Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость через зазоры ТО и H и камеры V и C попадает в колесные цилиндры тормозов. С увеличением давления жидкости усилие на поршень увеличивается, стремясь вытолкнуть его из корпуса. Когда сила давления жидкости превышает силу упругого рычага, поршень начинает выдвигаться из корпуса, а после перемещается под действием пружин 12 и 17 толкатель 20 вместе с гильзой 19 и кольца 10 … В этом случае зазор М увеличивается, а зазоры И и ДО уменьшаются. При полностью выбранном зазоре Н и клапане 18 изолирует камеру D от камеры С , толкатель 20 вместе с расположенными на нем деталями перестает двигаться вслед за поршнем. Теперь давление в камере С будет меняться в зависимости от давления в камере В. При дальнейшем увеличении усилия на педали тормоза давление в камерах D , V и A увеличивается, поршень 2 продолжает выдвигаться из корпуса, а втулка 19 вместе с уплотнительными кольцами 10 и тарелка 11 при увеличении давления в камере В движется к пробке 16. В этом случае зазор M начинает уменьшаться. При уменьшении объема камеры С давление в ней, а значит, и в тормозном приводе, увеличивается и будет практически равным давлению в камере В. Когда зазор К станет равным нулю, давление в камере в камере V , а значит, и в ячейке С , будет повышаться в меньшей степени, чем давление в камере A за счет дросселирования жидкости между головкой поршня и уплотнением 21 … Соотношение между значениями давления в камерах V и A определяется отношением разницы между площадями головки и штока поршня к площади головки.
При увеличении нагрузки автомобиля упругий рычаг 10 (см. Рис. 8.3) нагружается больше, а усилие от рычага 5 поршень увеличивается, тех. момент контакта головки поршня с уплотнением 21 (см. Рис. 8.4) достигается при более высоком давлении в главном тормозном цилиндре.Таким образом, эффективность задних тормозов увеличивается с увеличением нагрузки.
При выходе из строя тормозной цепи уплотнительные кольца правого переднего левого заднего тормоза 10 и втулка 19 под давлением жидкость в камере В будет двигаться к пробке 16 до пластины 11 в седле 14 … Давление в задних тормозах будет регулироваться частью регулятора, в состав которой входит поршень 2 с уплотнением 21 и втулка 7 … Работа этой части регулятора при выходе из строя названной цепи аналогична работе с исправной системой. Характер изменения давления на выходе из регулятора такой же, как и у исправной системы.
При выходе из строя тормозной цепи левый передний правый задний тормоз под давлением тормозной жидкости толкатель 20 с втулкой 19 , кольца уплотнительные 10 движется к поршню, выталкивая его из корпуса.Зазор M увеличивается, а зазор H уменьшается. Когда клапан 18 касается седла 14 , подъем давления в камере С прекращается, т.е. регулятор в этом случае работает как ограничитель давления. Однако достигнутого давления достаточно для надежной работы заднего тормоза.
В кейсе 1 проделано отверстие закрытое пробкой 24 … Утечка жидкости из-под заглушки при ее выдавливании свидетельствует о негерметичности колец 10 .
Главный цилиндр (рис. 8) с последовательным расположением поршней. К корпусу главного цилиндра прикреплен резервуар 13 , в наливной горловине которого установлен датчик 14 аварийный уровень тормозной жидкости … Кольца круглые 5 Кольца цилиндров высокого давления и заднего колеса взаимозаменяемы.
Рис. 8. Главный цилиндр с резервуаром:
1 — корпус главного цилиндра; 2 — кольцо уплотнительное низкого давления; 3 — поршень привода контурного левого переднего правого заднего тормоза; 4 — кольцо распорное;
5 — кольцо уплотнительное высокого давления; 6 — прижимная пружина уплотнительного кольца; 7 — тарелка пружины; 8 — возвратная пружина поршня; 9 — шайба; 10 — стопорный винт; 11 — поршень цепи привода правого переднего-левого заднего тормоза; 12 — втулка соединительная; 13 — бак; 14 — датчик уровня аварийной тормозной жидкости; A — клиренс
Тормоз переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском, с плавающей скобой.
Кронштейн состоит из суппорта 3 (рис. 9) и колесного цилиндра 5, скрепленных между собой болтами. Подвижный кронштейн прикручивается к штифтам 9, которые устанавливаются в отверстия направляющей колодки. В эти отверстия вводится смазка, между пальцами и направляющей колодок 8 устанавливаются резиновые башмаки 8. Тормозные колодки 4 прижимаются к канавкам направляющей.
Поршень 6 с уплотнительным кольцом 7 установлен в полости цилиндра 5. Благодаря эластичности этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и диском.В вариантном варианте на автомобили устанавливаются колодки с индикатором износа.
Рис. 9. Тормоз переднего колеса:
1 — диск тормозной; 2 — направляющая башмака; 3 — опора; 4 — колодки тормозные;
5 — цилиндр; b — поршень; 7 — кольцо уплотнительное; 8 — защитный кожух направляющего штифта; 9 — направляющий палец; 10 — защитная крышка
Тормоз заднего колеса (рис.10) барабан, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора находится в колесном цилиндре.
Его основной элемент — разрезное упорное кольцо 9 на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и две панировочные сухари 8 с зазором 1,25-1,65 мм.
Упорные кольца 9 вставлен в цилиндр с натягом, обеспечивая усилие сдвига кольца на зеркале цилиндра не менее 343 Н (35 кгс), что превышает усилие на поршень со стороны пружин растяжения 3 и 7 (см. Рис.10) тормозные колодки.
Когда из-за износа накладок полностью выбран зазор 1,25-1,65 мм, воротник на упорном винте 10 прижат к воротнику кольца 9 , в результате чего упорное кольцо перемещается вслед за поршнем на величину износа. При прекращении торможения поршни перемещаются под действием нажимных пружин до упора сухарей в заплечик упорного кольца. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.
Рис. 10. Тормоз заднего колеса:
1 — гайка крепления ступицы; 2 — ступица колеса; 3 — нижняя прижимная пружина колодок;
4 — колодка тормозная; 5 — пружина направляющая; 6 — цилиндр колесный; 7 — верхняя прижимная пружина; 8 — штанга расширительная; 9 — штифт рычага привода стояночного тормоза;
10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — щит тормозной
Механическая стояночная тормозная система , действует на тормоза задних колес.
Привод стояночного тормоза состоит из рычага 2 (рис. 12), регулировочной тяги 4, уравнителя 5, троса 8, рычага 10 (см. Рис. .10) ручной привод башмаков и расширителя 8.
Рис. 12. Стояночная тормозная система:
1 — кнопка фиксации рычага; 2 — рычаг привода стояночного тормоза; 3 — защитный чехол; 4 — тяга; 5 — кабельный эквалайзер; 6 — гайка регулировочная; 7 — стопорная гайка; 8 — трос; 9 — оболочка кабеля
Механический датчик уровня тормозной жидкости.
Корпус 2 (рис. 13) датчика с уплотнением 4 прижимается к основанию 3 зажимным кольцом 5, которое навинчивается на горловину резервуара. При этом фланец 6 отражателя прижимается к горловине. В этом положении зажимное кольцо удерживается двумя зажимами, сделанными на основании 3.
Через отверстие в основании проходит толкатель 7, соединенный с поплавком 9 посредством втулки 8. Подвижный контакт 11 расположен на толкателе, а неподвижные контакты 10 — на корпусе датчика.подвижный контакт опускается на неподвижные контакты и замыкает цепь контрольной лампы в комбинации приборов.
Рис.12 Датчик уровня аварийной тормозной жидкости:
1 — колпак защитный; 2 — корпус датчика; 3 — база датчика; 4 — кольцо уплотнительное; 5 — кольцо зажимное; 6 — отражатель; 7 — толкатель; 8 — втулка; 9 — поплавок;
10 — фиксированных контактов; 11 — контакт подвижный
ВАЗ-2109 двухконтурный, имеет гидропривод.Давление в нем достаточно велико, поэтому необходимо использовать шланги с надежным армированием и металлические трубы. Разумеется, их состояние необходимо поддерживать на должном уровне, чтобы не произошло утечки жидкости. Но преимущество системы, используемой на автомобиле, заключается в том, что при обрыве одного из шлангов торможение по-прежнему будет осуществляться двумя колесами. Следовательно, аварийной ситуации можно избежать. В крайнем случае можно использовать стояночный тормоз.
Главный тормозной цилиндр
ГТЦ является наиболее важным, поскольку именно с его помощью создается необходимое давление в трубках.Он состоит из поршня, который движется в полости цилиндра по идеально ровной поверхности. В качестве уплотнителей используются резиновые кольца, которые необходимо заменять при ремонте. Тормозная система автомобиля ВАЗ-2109 имеет высокий КПД, во многом это обеспечивается применением надежных элементов.
Особое внимание следует уделять управлению автомобилем. Не секрет, что он слишком агрессивен, содержит множество присадок, обеспечивающих стабильную работу. Обратите внимание, что когда жидкость сжимается, температура жидкости повышается и, следовательно, изменяется вязкость.Использование добавок позволяет избавиться от этого эффекта. Один недостаток — со временем испаряются дополнительные компоненты. Опытные мастера рекомендуют заменять жидкость в системе не реже одного раза в два года.
Вакуумный усилитель
Если вы знаете устройство тормозной системы ВАЗ-2109, то вы видели, что на брандмауэре (между салоном и моторным отсеком) есть большой цилиндрический контейнер, с которым ГТЦ подключен.Также от этой емкости идет шланг к карбюратору (если такая система впрыска топлива используется на автомобиле). Это вакуумный усилитель тормозов.
Служит для облегчения вождения. С его помощью в несколько раз снижается усилие, которое необходимо приложить к педали для остановки машины. Ваш комфорт и безопасность гарантированы. Чтобы оценить все преимущества использования этого устройства, попробуйте проехать на старой «Жигуленке», в которой нет вакуумного усилителя. Разница просто колоссальная — все движения колодок дают удары по педали, а эффективность торможения крайне низкая.
Тормозные суппорты
На переднюю ось устанавливаются суппорты, которые плотно прижимают колодки к поверхности диска. При ремонте тормозной системы ВАЗ-2109 к замене суппортов прибегают редко, так как у них большой ресурс. Это устройство, состоящее из алюминиевого корпуса, в котором есть отверстие для подсоединения к трубке со шлангом. Рядом находится отверстие, в которое вкручивается штуцер, который используется при прокачке системы.Внутри находится стальной поршень. Именно он приводит в движение колодки.
Передний суппорт крепится двумя болтами. При проведении работ не нажимайте педаль тормоза, если передние колодки сняты. Это вытолкнет поршень из корпуса. После этого собрать его уже не получится. Задняя тормозная система ВАЗ-2109 немного проще. В нем используется суппорт, но он выполнен в виде цилиндра, по обе стороны от которого расположены поршни. С их помощью колодки разводятся в стороны.
Регулятор давления
Этот элемент повышает эффективность тормозной системы. Ни для кого не секрет, что весь процесс торможения на 75% осуществляется передними колесами. А остальное — обратно. Но это приблизительное значение, оно зависит от многих параметров. Например, на него влияет степень загруженности автомобиля, а также интенсивность торможения. Поэтому для эффективной работы необходимо, чтобы тормозная система ВАЗ-2109 самостоятельно регулировала усилие на суппортах передних и задних колес.
С помощью этого простого механизма снижается давление в трубке, по которой жидкость подается в задний мост автомобиля. Крепится к задней балке с помощью кронштейна. При проведении ремонта необходимо предварительно обработать резьбовые соединения проникающей смазкой. Чтобы открутить концы трубок, вам понадобится специальный гаечный ключ. Его можно купить в автосалонах и является обжимным. В отличие от рожкового дерева или шляпок, он не облизывает края.
Трос стояночного тормоза
Можно даже сказать, что это второстепенный элемент всей системы, так как, к сожалению, не все автомобилисты используют стояночный тормоз.Поэтому за состоянием этого агрегата не следят, без чего схема тормозной системы ВАЗ-2109 казалась бы неполной. Причина тому — привычка заводить машину на скорость. А зимой такая привычка оказывается полезной, ведь колодки могут промерзать к барабану. В начале движения весь механизм в задних барабанах может просто развалиться.
Но часто бывает необходимо. Только не все могут правильно его отрегулировать. Желательно проводить работы на яме или подъемнике, так удобнее.Сначала поднимите рычаг стояночного тормоза на два щелчка. Затем с помощью гаечных ключей ослабьте стопорную гайку. Второй регулировочной гайкой натяните трос. Опустите рычаг и проверьте, не касаются ли барабаны башмаки. Если нет, значит настройка верна.
Замена трубки и шланга
При проведении этой работы вам понадобится специальный обжимной ключ на 8, о котором говорилось выше. Также нужно приобрести в магазине медные прокладки. Запрещается использовать старые, так как они деформируются и не смогут обеспечить герметичность.Всего тормозная система ВАЗ-2109 имеет три гибкие трубки — для подключения передних суппортов и для подключения усилителя к цепи заднего колеса.
При замене шланга полностью слейте его. Для этого откручиваем штуцеры на каждом из суппортов. На стыке гибкой и жесткой труб устанавливается металлический кронштейн, который прикрепляет их к кронштейну на корпусе. Также шланги крепятся резиновым уплотнением к. В месте стыка шланга с металлической трубкой и опорой необходимо установить медные шайбы для уплотнения.
Замена тормозной жидкости
Замена жидкости в системе производится на плановой основе, как указано выше, каждые два года. Но если ремонтируется тормозная система ВАЗ-2109, устанавливаются новые трубки или шланги, то потребуется долить жидкость и провести прокачку. Для этого собираются все элементы, в расширительный бачок заливается жидкость … Прокачка осуществляется с самого дальнего колеса — заднего правого. И двигайтесь по мере приближения к передней левой части, которая находится ближе всего к тормозному цилиндру.Чтобы не запутаться с первого раза, вам поможет схема тормозной системы ВАЗ-2109.
Пригодится небольшая емкость, в которую вы наливаете тормозную жидкость. Вам также понадобится небольшой кусок прозрачного шланга. Если подходящей нет, то позаимствуйте у системы очистки лобового стекла на время ремонта. С его помощью контролируйте выход воздуха из системы по пузырькам. Помощник сидит на водительском сиденье, он должен нажать на педаль и удерживать ее в крайнем положении.В это время вы откручиваете штуцер и выпускаете воздух. Однако при любой неисправности тормозной системы ВАЗ-2109 необходимо провести прокачку — это обеспечит работоспособность.
Замена колодок
Однако это самое простое, что может ожидать вас при обслуживании. К сожалению, в автомобилях ВАЗ-2109 контроль износа колодок не предусмотрен, поэтому его необходимо проводить визуально. Для замены потребуется снять колесо, предварительно приподняв ремонтируемую сторону.После этого откручиваем один болт крепления суппорта и сдвигаем его переднюю часть, освобождая доступ к колодкам, которые вы просто снимаете. Устройство тормозной системы ВАЗ-2109 такое, что полностью снимать суппорт не нужно. Установить новые колодки сразу не получится. Сначала нужно вдавить поршень суппорта монтировкой, чтобы увеличить зазор от него до поверхности диска.
Проверка состояния гидропривода
Состояние гидропривода проверяется визуально.Утечка тормозной жидкости не допускается.
Металлические трубопроводы не должны иметь вмятин, трещин, они должны быть надежно закреплены вдали от острых краев, которые могут их повредить. Все кронштейны, фиксирующие трубопроводы, должны быть надежно закреплены, поскольку вибрация может привести к поломке труб.
Все штуцеры должны быть надежно затянуты — утечка тормозной жидкости через них не допускается.
Тормозные шланги не должны иметь трещин в наружной оболочке и не должны контактировать с жидкостями, растворяющими резину.Состояние шлангов лучше проверять с помощником, который должен плотно нажимать на педаль тормоза и удерживать ее во время осмотра. Шланги не допускаются вздутия. Независимо от внешнего состояния, шланги необходимо заменять через 100 тысяч километров или пять лет эксплуатации автомобиля.
Тормозную жидкость обычно меняют через пять лет эксплуатации, так как она очень гигроскопична (легко впитывает влагу из воздуха). Но, исходя из практического опыта, рекомендуем замену жидкости через два года.Вода в тормозной жидкости увеличивает вероятность закисания рабочих цилиндров от коррозии и снижает ее температуру кипения.Проверка вакуумного усилителя тормозов
Работоспособность усилителя можно проверить следующим образом: на автомобиле с выключенным двигателем нажмите педаль тормоза 4-5 раз. Удерживая педаль нажатой, запустите двигатель. При исправном усилителе педаль должна немного опускаться при запуске двигателя.
Обратный клапан, расположенный на конце вакуумного шланга, сконструирован таким образом, чтобы вы могли затормозить автомобиль с достаточной эффективностью, когда двигатель внезапно глохнет.Проверить его состояние можно, создав давление в шланге подходящей резиновой грушей. Негерметичный клапан необходимо заменить.
Вакуумный усилитель тормозов имеет неразборную конструкцию, поэтому в случае выхода из строя его заменяют в сборе.Функциональная проверка регулятора давления
Проверяем регулятор давления вместе на смотровой канаве.
Очищаем регулятор и защитную крышку от грязи. Снимаем защитный кожух с регулятора и удаляем остатки смазки с места соприкосновения поршня с концом рычага.
Помощник нажимает на педаль тормоза с усилием 70-80 кгс. При этом наблюдаем движение выступающей части поршня регулятора.
В исправном регуляторе ход поршня должен составлять 0,5-0,9 мм. Если при нажатии на педаль поршень остается неподвижным, регулятор заменяетсяНачиная этот раздел, и для начала поговорим о том, что это за тормозная система ВАЗ. Эта система предназначена для плавной или аварийной остановки автомобиля и является основной системой безопасности, и при обнаружении малейшей неисправности эксплуатация автомобиля запрещается.Здесь мы рассмотрим разные тормозные системы, начиная от классических моделей ВАЗ и заканчивая новейшими моделями.
Классическая тормозная система ВАЗ.
Первые тормозные системы на классических моделях еще назывались «Жигулями», были просты по конструкции и удобны в обслуживании. В отличие от автомобилей других марок (Москвич, Волга и др.) Здесь сделали подвесную педаль тормоза, а не, как у других, уходящую в пол. Педаль тормоза установлена на той же оси, что и педаль сцепления, и имеет возвратную пружину.В этот механизм датчика включения отлично вписывается стоп-сигнал задних фонарей.
Далее идет главный тормозной цилиндр. Он крепится двумя болтами к кузову в моторном отсеке и имеет два рабочих контура — для передних колес и для задних. Со временем на Жигулях установили вакуумный усилитель для повышения эффективности торможения. Привод этого вакуумного усилителя представляет собой штуцер, установленный во впускном коллекторе и соединенный резиновой трубкой. Для надежности тормозной системы было решено сделать две штуцера на переднем контуре, на каждое колесо и одну штуку на задние колеса.
Теперь посмотрим на тормоза передних колес. На Жигулях, как и на других моделях ВАЗ, двухпоршневые дисковые тормоза … При торможении увеличивается большая нагрузка на передние колеса, в связи с чем спереди устанавливаются дисковые тормоза для повышения эффективности торможения.
Далее переходим к задним тормозам. Задние тормоза в отличие от передних сделаны попроще, а именно барабанными. Известно, что КПД барабанных тормозов крайне низок, но сзади их вполне хватает, и заводу экономически невыгодно устанавливать дисковые тормоза.Также в задних барабанных тормозах есть системный ручной тормоз.
Еще один немаловажный механизм, без которого не может обойтись тормозная система ВАЗа и который спрятан под днищем автомобиля в задней части, — это регулятор перепада давления в тормозной системе. Этот механизм распределяет давление между передним и задним тормозными контурами во время торможения.
В принципе мы рассмотрели все основные узлы тормозной системы ВАЗ Жигули. Конечно, одни вещи могут отличаться от других, но основа та же, так что давайте продолжим.
Самаровская тормозная система ВАЗ.
Самаровские ВАЗы — большой шаг вперед в развитии автомобилей этого завода, они полностью отличаются от «Жигулей», а значит, переделана тормозная система. Капитальный ремонт заключался в перемещении тормозных контуров. Передние и задние колеса теперь соединены по диагонали.
На всех остальных моделях ВАЗ используется практически такая же тормозная система с небольшими изменениями. В следующих статьях мы поговорим о том, как ремонтировать и обслуживать все узлы этой системы.
На этом завершается наша вводная статья о тормозной системе ВАЗ. До следующих постов.
Тормозная система (далее — автомобиль) автомобилей, выпускавшихся отечественными машиностроительными заводами до 1989-1990 гг., Не отличалась наличием инновационных технических устройств, обеспечивающих простоту, удобство и высокий уровень безопасности при эксплуатации автомобиля. … Тормозная система ВАЗ 2109 не стала исключением из «правила». Водителю «девятки» (самой популярной и престижной модели в то время) оставалось только мечтать о таких современных системах, как «ABS», «SBS» или «EBD».
Устройство и схема тормозной системы ВАЗ 2109
Рассматривая тормозную систему «девятка», следует сделать существенную оговорку, что она, по сути, является оптимизированной копией тормозной системы «ВАЗ 2108», т.к. модель первой получила такую тормозную систему.
От предшественника «ВАЗ 2109» унаследовал автомобиль, главной конструктивной особенностью которого стало диагональное разделение тормозных контуров, значительно повысившее уровень безопасности эксплуатации… Своеобразное разделение «зон ответственности» (гидравлический контур отвечает за работу переднего правого и заднего левого тормозов, тормозной контур отвечает за работу заднего правого и переднего левого) позволило обеспечить достаточно эффективное торможение автомобиля при выходе из строя одной из цепей.
Одним словом, такая схема тормозной системы ВАЗ 2109 за счет перераспределения функций между цепями компенсирует риск негативных последствий при выходе из строя элементов тормозной системы.
Основным принципом работы тормозной системы ВАЗ 2109 является действие фрикционных (по принципу трения) механизмов. Подавляющее большинство «девяток» оснащалось тормозами двух типов: дисковыми (передними) и барабанными (задними).
В состав TS входят два основных элемента:Тормозной механизм, который непосредственно тормозит вращение колеса.
Тормозной привод, функциональное назначение которого — передача преобразованного тормозного усилия от водителя к тормозному механизму.
Гидравлический привод тормозной системы «девятка» мало отличается от приводов автомобиля большинства «классических моделей» Волжского автозавода и состоит из:
Главный тормозной цилиндр (поз. 3)
Вакуумный усилитель тормозов (поз. 6).
Педаль тормоза (поз.11).
Расширительный бак с датчиком уровня рабочей жидкости (поз. 5).
Передний (поз. 1) и задний (поз. 7) тормоза.
Регулятор тормозного давления (поз. 9) с рычагом (поз. 10) и упругим приводным рычагом (поз. 8).
Трубопроводы двух отдельных тормозных контуров (поз. 2 и поз. 4).
Передняя (поз. A) и задняя (поз. B) системы тормозных шлангов.
Технические доработки, реализованные в автомобиле ВАЗ 2109, касаются отдельных элементов системы (регулятор давления, вакуумный усилитель тормозов и др.) И настолько специфичны, что рядовому любителю это обычно неинтересно.
Стояночная (ручная) тормозная система, установленная на «девятке», имеет тросовый привод и основана на торможении барабанов задних колес тормозными колодками путем их расширения.
Ремонт тормозной системы ВАЗ 2109 своими руками
В этой части нашего рассказа мы рассмотрим процедуры ремонта узлов тормозной системы «девятка». Итак:
При уменьшении толщины фрикционных накладок до 1,5 миллиметра клепаное соединение, соединяющее их с основанием, теряет жесткость. Это приводит к образованию глубоких царапин (сколов) на поверхности накладок. Перед установкой новых накладок их необходимо аккуратно удалить.
Работы по замене производятся следующим образом:
На автомобиле, который находится в неподвижном состоянии, клемма «-» аккумуляторной батареи отключена.
Уровень тормозной жидкости в системе контролируется. Уровень, соответствующий середине отрезка между отметками «MIN» и «MAX», считается наиболее приемлемым, так как он предотвращает выдавливание рабочей жидкости при сжатии поршней.
Колесо разобрано.
Поверхность тормозного диска и суппорт очищены от грязи.
Снимите опорное уплотнение кронштейна, которым крепится тормозной шланг.
Снимите шплинт, фиксирующий стопорную шайбу стопорного болта направляющего пальца.
Отвернут крепежный болт, откинут корпус и демонтированы тормозные колодки.
После замены фрикционных накладок монтаж элементов тормозного блока осуществляется в обратной последовательности.
Внимание! Замените колодки с каждой стороны попарно.Несоблюдение этой рекомендации приведет к неравномерному торможению колес, что довольно опасно для автомобилей с передним приводом.
Замена ГТЦ (главного тормозного цилиндра)
Как правило, ремонт неисправного ГТЦ не дает желаемого результата. Поэтому на практике применяется такой способ ремонта тормозного узла, как замена его на новый.
Порядок выполнения ремонтных работ следующий:
Автомобиль обесточивается путем отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снята колодка проводов датчика уровня рабочей (тормозной) жидкости.
Без полного отсоединения ослабляется фиксация тормозных трубок.
Отвернуты гайки, соединяющие ГТЦ с ВУТ (вакуумный усилитель тормозов).
Перекручены и сняты тормозные трубки.
ГТЦ снимается со шпилек, и на его место устанавливается новый блок, после чего затягиваются гайки.
Уровень тормозной жидкости доведен до отметки «MAX».
Трубопроводы тормозной магистрали подсоединены.
Приняты меры по удалению воздуха из тормозного контура
Признаками неисправности тормозного цилиндра являются протечки тормозной жидкости на внутренней поверхности обода колеса … Они свидетельствуют об ухудшении состояния уплотнительных манжет или нарушении герметичности сборки из-за образования царапин на поршне. Ремонт тормозного цилиндра может быть эффективным, но требует соответствующих знаний и навыков.Поэтому наиболее распространенным методом диагностики задних тормозных цилиндров все же остается его замена. Делается это так:
Рычаг переключения передач устанавливается в положение, соответствующее первой передаче, и колесо демонтируется.
Идет разборка тормозного барабана и тормозных колодок … В некоторых случаях колодки могут оставаться на месте, их необходимо только отсоединить, сняв верхнюю пружину.
Болты крепления цилиндра к тормозной заслонке и тормозной магистрали очищены от загрязнений.
Крепежные болты ослабляются на несколько оборотов.
Отверстие тормозной магистрали заглушается заглушкой (деревянной заглушкой), после чего трубка демонтируется.
Болты крепления цилиндра полностью откручиваются, после чего блок снимается с гнезда штанов.
Установка нового блока производится в порядке, обратном описанному выше.
Завершающим этапом ремонта должен быть процесс удаления воздуха из заднего контура тормозной системы.
Единственный вариант устранения неисправности, характеризующейся такими симптомами, как повышенный износ зубцов фиксации положения рычага, его механическое повреждение или заклинивание, неисправность фиксирующего механизма, — это замена устройства на новый. . Выглядит это так:
Автомобиль обесточивается отключением аккумуляторной батареи.
Под днищем автомобиля откручивается регулировочно-контрольная гайка, с помощью которой трос привода крепится к уравнителю.
Выравниватель снимается со стержня рычага стояночного тормоза.
Внутри автомобиля туннельный люк крепления рычага освобожден от пластика и декоративной накладки.
Стопорное кольцо тяги привода снято.
Освобождается от фиксации (при необходимости), снимается ручка рычага стояночного тормоза и заменяется прижимная пружина.
Сборка агрегата выполняется в порядке, обратном приведенному выше.
Порядок замены вакуумного усилителя тормозов
Отсоединяют вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов (далее ВУТ).
Колодка (с проводами питания) отсоединена от датчика уровня рабочей (тормозной) жидкости.
В салоне автомобиля снимается фиксатор штифта, соединяющего педаль тормоза с тягой ВУТ, после чего детали разъединяются.
В подкапотном пространстве откручиваются гайки крепления ГТЦ, сам блок снимается и убирается в сторону.
Внимание! При проведении ремонтных и восстановительных работ проверьте состояние тормозных магистралей (отсутствие трещин, перегибов, деформаций и т. Д.).).
Разблокированы точки крепления кронштейна и ВУТ к кузову автомобиля, что позволяет демонтировать весь узел.
Монтажные работы выполняются в обратном порядке.
Контроль работоспособности клапана обратного ВУТ
Проверка работоспособности механизма осуществляется многократным нажатием педали тормоза, создавая высокое давление в тормозной системе. Педаль тормоза находится в крайнем верхнем положении.
После запуска силовой установки нажатие педали вниз указывает на то, что обратный клапан работает нормально. Еще один результат — вызов на проверку его герметичности и герметичности шланговых соединений.
Герметичность клапана осуществляется с помощью герметичной груши, надеваемой на штуцер шланга. Нажимая на грушу, мы инициируем выпуск воздуха через клапан. Отпускаем грушу, наблюдаем за ее состоянием. Лопнувшая груша говорит о нарушении герметичности обратного клапана и необходимости замены его исправным.
Самым характерным признаком неисправности является «занос» автомобиля, возникающий в результате неравномерного распределения нагрузки (давления тормозной жидкости) по системам тормозных цилиндров. Процесс замены регулятора включает следующие действия:
Отсоединить эластичный рычаг от задней балки. Для этого снимаем стопорное кольцо, снимаем штифт и скобу.
С помощью специального ключа отсоедините (предварительно промаркировав) тормозные трубки, идущие к регулятору.Чтобы предотвратить утечку рабочей жидкости, отверстия труб необходимо заглушить.
Снимите кронштейн вместе с регулятором.
Снимите регулятор с кронштейна и замените его.
Соберите узел, выполнив указанные выше действия в обратном порядке.
Основы безопасной эксплуатации тормозной системы ВАЗ 2109
Как уже было сказано выше, исправность элементов тормозной системы — это основа эксплуатационной и дорожной безопасности… Это накладывает на водителя определенный круг обязанностей, включая своевременный ремонт тормозной системы ВАЗ 2109. Наиболее частыми неисправностями автомобиля, которые существенно влияют на его работоспособность, являются:
Низкая эффективность функционирования автомобиля, включая его парковочную составляющую.
Увеличение хода (холостого хода) педали гидропривода.
Нарушение герметичности тормозных контуров, вызывающее утечку рабочей жидкости.
Увеличьте усилие, необходимое для нажатия педали тормоза.
Смещение (уход) транспортного средства с прямой траектории, возникающее в момент торможения.
Самыми распространенными методами раннего обнаружения неисправностей автомобиля являются регулярный визуальный осмотр узлов (узлов) системы, контроль уровня тормозной жидкости и анализ работы тормозных элементов.
Mitsubishi техническое обслуживание (текущее обслуживание) Outlander III. График технического обслуживания Mitsubishi Outlander Техническое обслуживание Mitsubishi Outlander 3
ТО Mitsubishi Outlander 3, согласно требованиям производителя этого автомобиля, необходимо проводить каждые 15000 км пробега.Нарушение этого простого правила может лишить вас права на гарантийное обслуживание и ремонт и снизить производительность вашего устройства.
Для обслуживания имеет смысл обращаться только в проверенные компании, где работают опытные специалисты, есть сертифицированное оборудование, используются только оригинальные запчасти и качественные расходные материалы. Именно поэтому мы предлагаем вам воспользоваться услугами автосервиса MMC, полностью отвечающего всем вышеперечисленным требованиям.
Мы строго соблюдаем правила технического обслуживания, установленные производителем для Mitsubishi Outlander 3, а также предоставляем всем нашим клиентам следующие преимущества:
- полная диагностика автомобиля с использованием специального оборудования, сертифицированного японским производителем;
- высокое качество выполнения любых работ;
- большой опыт и высокая квалификация специалистов автосервиса;
- строгое соблюдение всех требований, указанных в сервисной карте для Mitsubishi Outlander 3;
- использование качественных и долговечных смазочных жидкостей, фильтров, а также оригинальных запчастей, необходимых для устранения неисправностей автомобиля;
- разумные цены ТО на Mitsubishi Outlander 3.
Какие работы мы выполняем в рамках обслуживания автомобилей Mitsubishi?
Перечень работ, выполняемых нашими специалистами, зависит от пробега автомобиля или срока его эксплуатации:
- в рамках первого сервисного обслуживания рекомендуется соблюдение всех стандартных процедур замены масла и фильтров, а также компьютерная диагностика двигателя и регулировка развала колес;
- TO 30000 Mitsubishi Outlander 3 помимо основных работ по проверке рулевого управления, тормозной системы, двигателя и коробки передач, необходимо включать установку нового воздушного фильтра топливной системы, диагностику высоковольтных проводов под капотом автомобиля. , замена тормозной жидкости;
- все вышеперечисленные рабочие операции должны выполняться в обязательном порядке в рамках ТО 45000 Mitsubishi Outlander 3;
- Помимо описанных ранее процедур, регламент, разработанный производителем для автомобильного рынка России, требует обязательной проверки крышки и ротора распределителя, а также замены антифриза и свечей зажигания при техническом обслуживании 60 000 Mitsubishi Outlander 3;
- каждые 75000 км пробега (или 5 лет эксплуатации автомобиля) нужно заменять смазку в раздаточной коробке.
Для ТО 90 000 Mitsubishi Outlander 3 предусмотрены специальные операции. Они включают замену ремня ГРМ, смазочной жидкости в дифференциалах и трансмиссионного масла в автоматических коробках передач.
Mitsubishi Outlander — кроссовер японского производства, производство линейки этой модели началось еще в 2001 году. С конца 2011 года появилось третье поколение под названием Mitsubishi Outlander III. Это поколение оснащается тремя типами двигателей объемом 2.0, 2,4 и 3,0 л.
Срок замены основных расходников при ТО составляет 15 000 км или один год эксплуатации автомобиля.
При обслуживании Outlander III можно выделить четыре основных периода обслуживания, они являются циклическими и представляют собой повторение первых четырех периодов обслуживания.
График технического обслуживания Outlander III следующий:Перечень работ при ТО 1 (пробег 15000 км)
Моторное масло, залитое в Mitsubishi Outlander 3, должно соответствовать API SG или ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 или A5 / B5 и пройти сертификацию ILSAC.Оригинальное масло Mitsubishi Motors (Mitsubishi Motors Dea Queen) заливается с завода Outlander III. Масло моторное оригинальное кодовое MZ102681, цена 1600 руб.
Замена масляного фильтра. Для всех типов бензиновых двигателей фильтр Mitsubishi MZ6
будет оригинальным. Цена 540 руб.
При замене фильтра очистителя воздуха в салоне Mitsubishi 7803A004 будет оригинальным. Цена 840 руб.
Проверки ТО 1 и всех последующих:
- Зазоры привода клапана.
- Приводной ремень вспомогательных агрегатов.
- Шланги и соединения системы охлаждения.
- Выхлопная система.
- Состояние воздушного фильтра.
- Система улавливания паров топлива.
- Уровень трансмиссионного масла в МКПП.
- Состояние и уровень рабочей жидкости в АКПП.
- Состояние масла в раздаточной коробке.
- Масло коробки передач заднего моста.
- Чехлы ШРУС.
- Техническое состояние деталей передней и задней подвески.
- Состояние шин и давление воздуха.
- Функционирование рулевого механизма.
- Гидроусилитель руля.
- Люфт (люфт) рулевого колеса.
- Гидравлические тормозные магистрали и их соединения.
- Колодки и диски колесных тормозных механизмов.
- Вакуумный усилитель тормозов.
- Стояночный тормоз.
- Состояние батареи.
- Регулировка фар.
- Состояние кузова.
Перечень работ при ТО 2 (на 30 000 км пробега)
Порядок, предусмотренный для ТО 1, а также:
Замена свечей зажигания. Оригинал на замену свечи зажигания бензинового двигателя (2,0 л) Mitsubishi MN163236. Цена 750 руб. / Шт. Для мотора (2,4 л) — MN163235. Цена 900 руб. / Шт. За единицу объемом (3,0 л) артикул свечи 1822А067, стоимость 1500 руб / шт.
Замена тормозной жидкости. При замене TJ должен соответствовать классификации DOT4. Стоимость оригинальной тормозной жидкости MITSUBISHI «BRAKE FLUID», артикул: MZ320393 с объемом 0.5 литров — 700 руб.
При замене воздушного фильтра на Mitsubishi Outlander 3 в качестве оригинального используется фильтр Mitsubishi MR968274 стоимостью 500 руб.
Проверки при техобслуживании 2 и после каждого последующего:
- Топливопроводы и соединения.
- Система охлаждения двигателя.
Перечень работ при ТО 3 (пробег 45 000 км)
Помимо основных работ по ТО № 1, необходима замена рабочей жидкости в дифференциале.
Масло дифференциала. Для замены использовать оригинальное трансмиссионное масло Mitsubishi «Multi Gear Oil 75W-80» API GL — 3, MZ320284. Цена литровой канистры 1000 руб.
Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 км)
Повторение работ при ТО 1 и ТО 2 плюс еще две процедуры:
- Замена топливного фильтра. Для бензиновых двигателей подойдет топливный фильтр тонкой очистки топлива, погруженный в бак Mitsubishi 1770A252.Цена 2800 руб.
- Замена охлаждающей жидкости двигателя. Моторы Mitsubishi оригинальные Super Long Life Coolant Premium разливаются на заводе. Такой антифриз можно заказать под номером MZ311986, стоимость 2100 руб.
Перечень работ при ТО 5 (пробег 75000 км)
Необходимо провести работы по замене, предусмотренные регламентом первого ТО — замена масла, масла и салонного фильтра … Дополнительно , необходимо:
- Заменить масло в раздаточной коробке. На заводе раздаточная коробка заполнена трансмиссией «Оригинальное масло для многоступенчатой коробки передач Mitsubishi motors» с артикульным номером MZ320284, как в дифференциалах, так и в механических коробках передач.
- Замена масла в АКПП или вариаторе вариатора. Mitsubishi Motors на заводе заливается оригинальная жидкость ATF-J3. Приобрести рабочую трансмиссионную жидкость Mitsubishi Dia Queen ATF J3 можно по артикулу 4031610, цена канистры объемом четыре литра 5000 руб.
Замена масла в АКПП и раздаточной коробке производится каждый пятый сервис.
Перечень работ при ТО 6 (пробег 90 000 км)
Заменить все те расходники, которые меняются на ТО-1 и ТО-2. А также дополнительно:
- Ремень ГРМ. Артикул по замене ремня ГРМ на двигателе Митсубиси 2.4 1145A008 стоит 2440 руб. Код товара для замены ремня ГРМ на 3,0-литровом двигателе Mitsubishi 1145A034 стоит 1900 руб.
- Замена масла в редукторе заднего моста. На заводе в редуктор заднего моста заливается то же масло, что и в раздаточную коробку.
Перечень работ с пробегом ТО 7 (105 000 км пробега)
Повторение работ предусмотрено на первом ТО, кроме того, еще нужно заменить масло в МКПП.
Замена масла в механической коробке передач. На заводе-изготовителе 5- и 6-ступенчатые коробки передач заполнены оригинальным моторным маслом Mitsubishi New Multi Gear Oil, классификация API GL-3, SAE 75W-80. В автомагазинах также можно приобрести оригинальное масло трансмиссионное для МКПП Mitsubishi «SuperMulti Gear 75W-85», 3717610.Цена четырехлитровой канистры — 3500 рублей.
Перечень работ при пробеге ТО 8 (120 000 км пробега)
- Необходимо выполнить все плановые работы, предусмотренные в ТО-4.
- Замена топливного фильтра в модуле подачи топлива. Модуль подачи топлива с подкачивающим топливным насосом, со встроенным фильтром. Замена бензинового фильтра на новый без замены ТНВД, код на замену Mitsubishi MR514676 — цена 2000 руб.
Замена на весь срок службы
В зависимости от степени износа, кроме тормозных колодок, происходит замена ремня привода вспомогательных агрегатов и цепи привода ГРМ.
Замена ремня крепления на Митсубиси Аутлендер не предусмотрена, только его проверка при каждом ТО. Для двигателя 2.0 оригинальным будет ремень крепления Mitsubishi 1340A123, цена 2300 руб. Для агрегата объемом 2,4 поликлиновой ремень от производителя Mitsubishi будет 1340A150, стоимость 3800 руб.бензиновый двигатель с объемом 3,0 литра, оригинальный ремень будет Mitsubishi 1340A052 ремень — 2300 рублей.
Цепь клапанного механизма … Стоит только на двигателе 2,0 л. По плановому ТО замена цепи ГРМ на Митсубиси Аутлендер не предусмотрена, т.е. срок ее службы рассчитан на весь период эксплуатации автомобиля. В случае износа замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но требуется очень редко.Артикульный номер новой цепи для замены на двигателе GF7W (4J11) — Mitsubishi MN183891 (также известный как CHRYSLER 1140A073). Цена 3300 руб.
Стоимость тех. Mitsubishi сервис Outlander 3 К номеру Каталожный номер * Цена, руб.) TO 1 моторное масло — MZ102681
масляный фильтр — MZ6
салонный фильтр — 7803A0042980 TO 2 Все расходные материалы для первого ТО, а также:
свечи зажигания — MN163236
тормозная жидкость — MZ320393
воздушный фильтр- MR9682744930 ТО 3 Повтор первого ТО.
замена масла заднего дифференциала — MZ3202843950 ТО 4 Все работы, предусмотренные в ТО 1 и ТО 2:
топливный фильтр — 1770A252
охлаждающая жидкость — MZ32028412810 ТО 5 Все работы предусмотрены ТО 1:
масло в АКПП или вариаторе вариатора — MZ320284
масло раздаточной коробки — 40316108950 ТО 6 Работы проводимые при ТО 1 и ТО 2, а также:
ремень ГРМ — 1145A008
масло в редукторе заднего моста — MZ32028411350 ТО 7 Повторение работ, предусмотренных первым ТО:
масло в МКПП — 37176106480 ТО 8 Повторение работ, предусмотренных первым ТО 4:
топливный фильтр — MR51467614810 Расходные материалы, которые меняются без привязки к пробегу Замена цепи привода ГРМ MN183891
1140A0733300 Замена ремня крепления 1340A123
1340A150
1340A0522300
2800
2300* Средняя стоимость указана в ценах на зиму 2018 года для Москвы и области.
ИТОГО
TO 1 является базовым, поскольку включает обязательные процедуры, которые будут повторяться при добавлении новых в следующий TO. Средняя цена на СТО дилерской сети за замену моторного масла и фильтра, а также салонного фильтра обойдется в 2400 руб. руб. По стоимости заменяемых материалов первое ТО наименее затратно.
ТО 2 Техническое обслуживание, предусмотренное в ТО 1, также добавляется к замене воздушного фильтра, свечей зажигания и тормозной жидкости.Стоимость выполненных работ от 4500 руб. перед 5000 руб.
ТО 3 практически не отличается от ТО 1, при той же цене набора 2400 руб.
ТО 4 одно из самых дорогих ТО, так как требует замены практически всех заменяемых материалов, предусмотренных заменой ТО 1 и ТО 2, а кроме этого предусматривает замену топливного фильтра и антифриза в системе двигателя.Всего около 11000 руб.
ТО 5 повторяет ТО 1 плюс замена масла в АКПП и раздаточной коробке. Стоимость работ около 9000 руб. руб.
TO 6 является одним из самых дорогих видов обслуживания, поскольку включает в себя обслуживание 1 и обслуживание 2, а также замену ремня ГРМ и масла в редукторе заднего моста. Стоимость технических работ — 11000 руб. руб.
ТО 7 работа выполняется по аналогии с ТО 1.
ТО 8 это повтор ТО 4, причем самый дорогой, плюс топливный фильтр — 16000 руб.
/ К Mitsubishi Outlander 3
Техническое обслуживание Outlander IIIДетальный расчет стоимости обслуживания Mitsubishi Outlander 3 Автомобиль Outlander 3 техническое обслуживание проводится так же, как и на предыдущей модели Outlander с интервалом 15000 км.Выбрав необходимый пробег автомобиля, вы сможете ознакомиться со всеми необходимыми видами ремонта при обязательном техническом обслуживании автомобиля. Ведь как правило, автомобиль требует внимания, а именно своевременного прохождения ТО, во избежание будущих поломок и неприятных ситуаций на дороге. На страницах подробного расчета мы постарались подробно описать все виды рекомендованных ремонта, а так же указана стоимость ремонта, цена запчастей и каталожный номер!
Техническое обслуживание Mitsubishi Outlander 3
Как и у всех моделей Mitsubishi, регламентное техобслуживание на Outlander 3 проводится каждые 15 тысяч километров.И даже если за год машина не проехала 15 тыс. Км, то Техническое обслуживание Outlander проводится таким же образом. А есть такие машины, поступившие по предварительной записи на ТО-60, которые сделали ТО-45 год назад, и на спидометре у них всего 30 000 км.
Почему необходимо проводить техническое обслуживание (текущее обслуживание) Mitsubishi Outlander III?
Сначала во время технического обслуживания, те запасных частей и расходных материалов для технического обслуживания Mitsubishi Outlander III с ограниченным сроком службы.К ним относятся, прежде всего, моторное масло. Замена масла на Mitsubishi Outlander 3 , на первый взгляд, простая, но очень важная процедура, пренебрегая которой можно заплатить за сам двигатель. Также очень важным материалом при плановой замене является тормозная жидкость. Несвоевременно произведена замена тормозной жидкости на Mitsubishi Outlander III , чревата потерей эффективности тормозной системы в целом. А еще есть антифриз, который может хорошо или плохо производить теплопередачу и перегревать двигатель на Outlander 3, трансмиссионные жидкости, качество и чистота которых сильно влияет на работу коробки передач, автоматической трансмиссии и коробки передач.и многие другие материалы, своевременная замена которых продлевает идеальное рабочее состояние вашего автомобиля.
Во-вторых, профессиональная служба при проведении Технического обслуживания проводит полную и, как правило, бесплатную диагностику как шасси, так и двигателя с трансмиссией в целом на автомобиле. Основная задача такой диагностики — выявить все неисправности, которые вскоре могут создать очень большие проблемы владельцу из-за внезапного выхода из строя самого автомобиля. А также небольшая неисправность, которая не была замечена во время ТО (ТО) на Mitsubishi Outlander 3 , в течение следующих 15 тыс. Км.пробег может превратиться в большую поврежденную деталь, а также вывести из строя другие дорогостоящие детали частично на Mitsubishi Outlander III.
ТО Outlander 3 необходимо проводить каждые 15 тыс. Км или 1 год в зависимости от того, что наступит раньше.
Регламентное обслуживание Outlander 3 включает:
- Первое техническое обслуживание включает замену моторного масла, масляных и салонных фильтров.
- На 2-м ТО, помимо замены указанных фильтров и масла, требуется замена воздушного фильтра и тормозной жидкости.
- На 3-м ТО заменена прокладка клапанной крышки.
- Замена масла в АКПП каждые 90 тыс. Км.
Для быстрого расчета стоимости будущей услуги воспользуйтесь нашим сервисом — «». С помощью калькулятора технического обслуживания вы можете рассчитать стоимость планового технического обслуживания вашего Mitsubishi Outlander в течение 1 минуты, а также сразу же отправить заявку на ремонт. Для этого выберите модель (Outlander 3), затем двигатель, привод, тип трансмиссии и пробег.После этого вы получите сформированный перечень работ и необходимых запчастей с ценами и окончательной стоимостью предстоящего ТО.
СТО «Орбита» более 6 лет занимается послегарантийным обслуживанием автомобилей Mitsubishi и поставкой запчастей к ним. В этом разделе описаны правила обслуживания Outlander 3 , все необходимые работы и детали к нему.
- Быстрое и качественное прохождение ТО на нашем автосервисе;
- Мы не являемся официальным дилером, поэтому стоимость работ и запчастей у нас на 30% — 50% ниже;
- Предоставляем гарантию на все виды работ.
Сервисный Outlander 3
Все еще думаете? и получите скидку 10% на все работы при аренде машины на ночь! Забрать готовую машину можно будет уже на следующий день!
5 причин, почему лучше выбрать нас:
- Надежно. В каждом бланке заказа на работу мы указываем гарантию на выполненные работы. Если что-то сломается после обслуживания, мы устраним проблему бесплатно. Посмотрите, как мы обслуживаем автомобили Mitsubishi!
- Не дорого. Большинство официальных дилеров устанавливают большие наценки на работы и запчасти. По истечении гарантийного срока у автолюбителя есть выбор — потратить крупные суммы у официальных дилеров или связаться с нами. Наличие собственного магазина автозапчастей позволяет нам предлагать самые дешевые запчасти.
- Это быстро. Большой склад в нашем магазине позволяет хранить большое количество оригинальных запчастей и их качественные аналоги от японских и европейских производителей. Все запчасти всегда в наличии и по самым доступным ценам.
- Удобно. Вы не ждете доставки нужной детали — обслуживание происходит в кратчайшие сроки! Вам не нужно никуда ехать — мы сами доставим и установим необходимые детали.
- Это безопасно. Специалисты СТО Орбита имеют высокую квалификацию и опыт работы в официальных дилерских центрах. Ваш автомобиль обслужат на высшем уровне! Мы гарантируем, что все работы будут проводиться строго в соответствии с официальными правилами Mitsubishi.Прохождение планового ТО в нашем сервисе намного дешевле, чем аналогичная процедура в салонах официальных дилеров.
Мы ответственно подходим к своей работе, и после необходимых работ Вы получите безопасный, исправный автомобиль, который не подведет в самый неподходящий момент! Эта операция всегда дешевле, чем довести машину до крайности и потом ее починить! Мы выполним все работы в кратчайшие сроки!
46 ..Mitsubishi Outlander XL.Стартер проворачивается, но двигатель не запускается
Причины
Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Ниже перечислены основные из них.
Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки.Теперь рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер вращается очень медленно, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. А может быть, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или сильно окисленные его клеммы. В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Что ж, тут все ясно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
Что-то замерзло — вода в газовой магистрали, солярка в баке или фильтре.Ищите теплый ящик!
Неисправен топливный насос. В этом легко убедиться, если только вы не пытаетесь завести машину возле оживленного и шумного шоссе. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания бензонасоса при работе стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи; в худшем — помпу придется заменить.
Корона маховика поворачивается. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109.Слышно, как Bendix борется с короной, а корона визжит на маховике. Скоро замена маховика.Стартер не зацепляется за коронку … Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. Д. При попытке запуска слышно скрежетание зубьев. Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.
воткнул бендикс … то ли полетел его привод, то ли сам бендикс — не беда. Вы слышите, как стартер вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель.Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
Отказ системы зажигания бензиновых автомобилей … Проверяем все — свечи, катушки, проводку и т.д.
У дизельных автомобилей свечи накаливания не работают. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи тоже стоит проверить — с этим придется повозиться.Ремень ГРМ разлетелся в клочья … Легко пощупать: стартер легко крутится.Если повезло (поршни не встретились с клапанами), достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.
Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную установку фаз газораспределения. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет поставить ремень на место, но в худшем случае вас ждет дорогой ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач.С автоматом придется попробовать провернуть двигатель за болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель запускается относительно легко, то поиск причины придется продолжить.Застрявший генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера … Неисправный блок препятствует запуску двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно доехать до СТО.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающей помпе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
Они пытались украсть вашу машину ночью, но что-то пошло не так. В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.Что делать
Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, все эти проверки следует производить только тогда, когда стартер вращается плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в самом стартере.Проверку топливной системы проводить последовательно — от топливного насоса до форсунки (карбюратора):
1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть гудение электрического топливного насоса. слышно в салоне.Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.
2. С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится в действие от распредвала, поэтому для проверки придется снимать конец шланга со входа карбюратора или с выхода бензонасоса. Если несколько раз повернуть рычаг ручного топливного насоса, бензин должен вытечь из штуцера или шланга.
3. Для проверки наличия бензина в рампе форсунок нажмите на вентиль штуцера для подключения помпы: бензин должен идти оттуда.
4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.
5. Еще одна причина, по которой стартер крутится, а машина не заводится, — засорение дроссельной заслонки.
После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете снова попробовать завести машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.
1. Для начала нужно открутить свечу и проверить, нет ли на ней искры. Для этого на выключенную свечу наденьте высоковольтный провод, коснитесь юбкой свечи металлической части двигателя и включите двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если есть искра, значит свеча рабочая.
2. Если в автомобиле с впрыском нет искры, значит, проблема в модуле зажигания.
3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, следует проверить катушку зажигания.Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.
4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.).
Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более тщательные проверки, чтобы определить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается.Среди причин, по которым это может быть, также можно выделить:
1. Перегорел предохранитель. Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.
2. Коррозия любых электрических частей.
3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.
.