Ваз 2109 замена подшипника ступицы переднего колеса видео: Замена и выбор переднего ступичного подшипника Ваз 2109 своими руками — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена ступичного подшипника ваз 2110 видео

Важно соблюдать правильную последовательность обратной сборки Третий способ

Перед проведением работ любым методом подумайте, какой подшипник передней ступицы для ВАЗ 2110 будет лучше использовать. Это могут быть заводские элементы, либо аналоги от других производителей. Большой разницы между ними нет, но лучше выбирайте самые качественные.

Согласно третьему способу замены, процесс выполняется следующим образом:

Вам потребуется полностью демонтировать всю стойку;
Воспользуйтесь специальными тисками;
В этих тисках меняется подшипник ступицы, и все элементы устанавливаются обратно на свои места.

Этот способ считается самым сложным, поскольку стойка демонтируется полностью. Плюс предстоит распрессовать рулевые наконечники, демонтировать гайки крепежа, которые держат верхнюю опору на основании кузова.

Как» видите, процесс замены подшипника ступицы — относительно простой, но имеет свои тонкости и нюансы.

Подумайте, стоит ли браться за работу самостоятельно, или лучше поручить задачу профессионалам. В таком случае, это должны быть проверенные специалисты, которые действительно сумеют грамотно заменить подшипник, поставить на его место качественную, новую деталь и не нарушить целостность вашей подвески.

Неисправность ходовой части транспортного средства таит всегда опасность. Профессиональному автомобилисту известно, что передвигаться на таком автомобиле нельзя и следует предпринимать все меры, чтобы устранять неисправности. Это относится и к передней ступице, которая играет весьма важную роль в конструкции транспортного средства.

Причины и признаки поломки ступицы ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 замена передней ступицы может быть проведена из-за появления сильного шума или стуков во время езды. Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется откручиванием колеса, из-за этого автомобиль на дороге может «скакать», неровно двигаться или уводить в сторону.

Вывести из строя ступицу можно так же при неправильной замене колеса или в процессе ремонта ходовой. Пример поломки – срыв резьбы при чрезмерном усилии закручивания болтов. После снятия подшипника со ступицы обязательно обратите внимание, если новый подшипник будет запрессовываться очень легко, то такую ступицу надо заменить новой. Если оставить ее с большим износом, то будет люфт подшипника, это может привести к выходу его из строя. В результате, даже на новом подшипнике колесо будет болтаться из-за износа ступицы.

Проверка состояния и порядок установки новой ступицы ВАЗ 2110

При помощи наждачной бумаги ступица очищается от смазки и грязи, на ней зашлифовываются заусенцы. Проверяется состояние ступицы на наличие механических повреждений, трещин и износа. Если обнаруживаются дефекты, то ступицу придется менять.

Сначала на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы наносится тонкий слой смазки, и ступица устанавливается на цапфу поворотного кулака.
Устанавливается упорная шайба и навинчивается гайка, которая фиксирует ступицу.
Закручивается гайка фиксации ступицы, запрессовываются внутренние кольцо подшипника на цапфу поворотного кулака.
Как только ступица будет установлена, регулируется осевой люфт подшипника ступицы.
После завершения регулировки затягивается зажимной болт, который фиксирует гайку крепления от отвинчивания.
Затем устанавливается тормозной диск и, если имеется антиблокировочная система, устанавливается датчик.

Выше приведена пошаговая фото-инструкция по самостоятельной замене ступицы на ВАЗ 2110.

Для работы нам понадобится:

два гаечных ключа «на 17»; ключ «на 19» и «на 12»;

универсальный ключ, предназначенный для снятия колеса «на 30»;
съемник шаровых опор;
съёмник для выпрессовки рулевого наконечника;
домкрат;
кусок провода или верёвки;
молоток и плоскогубцы.

Поддомкрачивываем автомобиль. Затягиваем ручной тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса башмаки.

Снимаем колпак ступицы. Узким зубилом расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в двух местах. Головкой «на 30» ослабляем гайку подшипника ступицы. Гайка затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передать необходимое усилие.

Подшипник ступицы — основной элемент колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. На него приходятся очень высокие нагрузки и как любая деталь он выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля но и он имеет ресурс.

Признаки неисправности подшипника передней ступицы Ваз 2109

Звук похожий на хруст при прямолинейном движении. Его будет слышно как на улице так и в салоне.

Вибрация на руль. Этот признак появляется когда подшипник сильно изношен. Очень большая вероятнасть клина колеса, что может привести к аварии.
Авто тянет в сторону. Подшипник какбы затармашивает колесо
Если появился люфт при раскачке колеса руками. Так же будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110, при этих симптомах неизбежна.

Видео по замене подшипника передней ступицы

1. Снимите колпак ступицы.

2. Зубилом расправьте вмятый бортик гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и подставьте под колеса упоры.

4. Головкой или накидным изогнутым ключом «на 30» ослабьте гайку подшипника. Она затянута очень сильно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться или переломиться. Используйте длинный рычаг для ослабления гайки (кусок трубы).

5. Ослабьте болты колеса.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Так же возможно и поднять лишь колесо, на котором будет производиться ремонт. В этом случае, для отжатия элементов подвески, используйте монтировку. Поставьте под автомобиль страховочную опору рядом с домкратам (пенек или что то подобное). При ремонте будут прилагаться порой немалые усилия и если домкрат сорвется, опора удержит автомобиль.

7. Снимите колесо, направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.

8. Подвяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не повисли на тормозном шланге и не повредили его.
9. Отверните окончательно гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной примерно 135мм и с резьбой М12 x1,25мм. Подойдут болты крепления, головки которые стоят на «классике» (2106, 2107 и т.д.)

11. Верните эти болты в отверстия ступицы (друг напротив друга) на всю ее толщину
12. Резко водя тормозной диск по болтам, как по направляющим, ударяйте им по головкам болтов и тем самым вы снимите ступицу.

13. Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой) и выводите ШРУС (гранату) из отверстия подшипника.

14. Щипцами снимите стопорное кольцо.

15. Съемником выпрессуйте подшипник в чашку, которая находиться снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.

Съемник с подшипником

16. Если нет съемника, то можно со ступицы снять обойму подшипника (см с п. 17) (хотя это тоже не так просто, а без съемника, но уже другого вида, еще сложнее) и вставив ее в отверстие, где находится подшипник, узкой частью бить через что-то металлическое.

17. Как правило, после выпрессовке ступицы, на ней обычно остается кольцо подшипника (обойма). Чтобы его снять, понадобиться съемник. Если его нет, то подденьте отверткой и снимите грязезащитное кольцо…

18…зубилом сдвиньте кольцо подшипника.

19. Когда снимите кольцо, то задиры от зубила зачистите надфилем.

20. Установите грязезащитное кольцо и заверните его на ступице.

21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Съемником запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак. При этом большая шайба съемника должна опираться изнутри на поворотный кулак так, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник, который будет передавать усилие лишь через наружное кольцо.

Поставьте стопорное кольцо.
23. Съемником запрессуйте ступицу в подшипник, предварительно смажьте отверстие маслом или WD-40. Сейчас шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если нет съемника, то забейте немного ступицу и выведите конец ШРУСа так, чтобы можно было наживить гайку ступицы. Вращая гайку вы будете притягивать ШРУСом ступицу, как съемником. Придерживайте подшипник с внутренней стороны поворотного кулака.

Дальше собираем в обратном порядке

Затяните гайку ступицы до конца только когда колесо будет уже на земле. Не забудьте загнуть буртик на гайку. Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110 окончена

Замена подшипника передней ступицы KIA Mohave

Снятие обшивки двери.

Ниссан Тиида.
Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109 2108, 2114 и 2115
Проставки под пружины хонда 4д

Peugeot 107. Замена ступичного подшипника.
Замена рычагов на Инфинити FX 35
Задняя втулка колеса на промышленных промподшипниках для велосипеда, дешевая.
Ремонт стойки, амортизатора, пневмобаллона Lexus RX 300 — 350, Toyota Harrier, Лексус РХ.
Как проверить ступичный подшипник?
Как заменить передний подшипник ступицы AUDI A6 2 (C6) (ВИДЕОУРОК AUTODOC)
Замена переднего ступичного подшипника гидравлическим домкратом опель вектра а, кадет, сенс, ланос

Все по теме Замена подшипника передней ступицы KIA Mohave

Lovisa написал(а)
почему выходит из строя один и тот же правый задний подшипник уже второй раз подряд??

Flinn написал(а)
То что лучше прессом, любому дураку понятно, но смысл смотреть такой ролик? Ведь у большинства пресса нет. Тут показано как можно заменить ступичный подшипник не имея спец. инструмента и профессиональных навыков

Мухаммед Белячков написал(а)

Поскажите пожалуста почему при включения просто печки у меня включается кондиционер хотя я его отключаю

Балтабай написал(а)
Подскажите пожалуйста. При люфте колеса это может быть ступичный подшипник?

Julee написал(а)
Вы … меньше надо говорить

Misbah написал(а)
Надеюсь эта пробка не открутится, но я -бы зашплинтоват.

Фаниль написал(а)
Серж спасибо за видео!Полезное дело делаешь! Было бы неплохо ещё моменты затяжки добавить.Себе предстоит эту операцию проделывать.Плохо у меня бюны нету,а без неё наверное не обойтись.

Ivar написал(а)
иду в отпуск купил ступицы подшипники буду менять

Акур Снегурский написал(а)
За видео спасибо,лайк!При замене столкнулся с такой бедой-когда зажимал гайкой уже собраный узел,уходило в стопор колесо,хотя гайка не полность накрутилась на шрус,вообщем мешал сальник железный на ступице,на старой ступице его не было.

Бульба написал(а)
Одно из немногих толковых видео!!!

Баган написал(а)
фига се слабенькое салоблок, эт норм ещё

Сувханов Иннокентий написал(а)
Согласен с комментарием Geshik 777, видео о том как менять не нужно!!!, Кольцо СТОПорное, а не ШТОПОРное. Для общего развития годится.

Элвис написал(а)
Главное что результат положительный…Вод итель клиент доволен.

Бирюч написал(а)
Молодцы. Теперь знаю что на ниссанах тоже подвеска не простая а то и понавароченее чем на других премиальных авто.

Собчак Вшеляки написал(а)
так диагностировать можно только убитый в жопу подшипник

Мона написал(а)
Видео то нармальное только зачем нормальную шаровую менять, можно просто пыльник заменить. И ещё шаровую выбить можно но назад только запресовывать прессом или тесками, а молотком это по колхозному

Andera написал(а)
У меня нет шайбы между подшипником и сальником, чем это черевато? В магазинах говорят что такую мелочь не возим и разборок у нас нет(

Mack написал(а)
Молодцы! Где. такой съемник?

Файруза написал(а)
В каком городе работаете? Цена ремонта? У меня меняли пыльник в ступице и потекло тормозное масло в этот же день бензин незнакомый заправила. И теперь я то ездию и все хорошо то загорается чек и отключённый полный привод она не едит потом сразу выключаю и включаю и все хорошо чек гаснет и ничего не говорит о поломке должно. Раз в два три дня такое происходит. Могли бы мы думать что топливный фильтр но привода лампочка ох. Официально у нас ужасные все не довольны а гарантия кончалась только. Что может быть

Josue написал(а)
Что с синей нивой случилось?

Boas написал(а)
Китай без понтов)

Natacha написал(а)
Вот после таких … у нас на станции начинается беготня возле пресса,когда такие дебилы как автор этого ролика посадил на горячую подшипник,а потом резко кулак остудил-хоть стучи хот не стучи через шайбу-он встанет раком,и его в кулаке закусит,и начнется . .. с приспособами,потянут ыми резьбами на них,и тп,бывают моменты что даже пресс на 20 тон не берет подшипники,на форд фокус 1 такой приезжал,… мы тогда жостко… есть приспособы-на раз два,дело 1-2 минут займет все!

Оставить комментарий

Замена подшипника передней ступицы ваз 2110: Инструкция и Видео!

Провести процедуру замены подшипника, отвечающего за работу колес передней полуоси автомобиля модели ВАЗ 2110, возможно провести и на обычной плоской поверхности, однако, для удобства работ лучше загнать машину на эстакаду или воспользоваться инспекционной ямой.

Затяните до отказа стояночный тормоз, включите на КПП 1-ю передачу, зафиксируйте колеса стопорящими башмаками.

Вам придется приложить довольно большое усилие, так что рекомендуем вам использовать водило и накидную головку, изготовленную из твердых сплавов.

Частично снимите затяжку болтов, фиксирующих колесо.

Поднимите перед машины. Необходимо, чтобы оба передних колеса были вывешены, так как при нахождении одного из колес на земле стабилизатор их устойчивости, увлекая ходовую часть вверх, будет препятствовать демонтажным работам. Снимите колесо, затем снимите суппорт тормоза в сборе вместе колодкой и деталью тормозного диска. Зафиксируйте тормоза в сборе так, предотвращая натягивание ими шланга жидкости тормозной системы.

Посредством использования съемника, извлеките деталь подшипника, так, чтобы она оказалась в чашке, размещенной на наружной части кулака поворота. При выполнении этой операции внутренний диаметр детали подшипника будет подвергаться давлению болта, посредством воздействия шайбы.

В большинстве случаев ступица останется соединенной с кольцом подшипника. Причиной этому является ее плотная посадка. В этом случае используйте съемное устройство, воздействуя его лапами на вырезы в корпусе ступицы.

Используя съемное устройство, запрессуйте свежий подшипник в кулак поворота. Следите, чтобы шайба от съемного устройства постоянно опиралась на кулак поворота изнутри, не повреждая его. Нажимайте на свежий подшипник через корпус старого, предохраняя новый от повреждения, после чего установите кольцо стопора.

Далее, используя съемное устройство, запрессуйте подшипник внутрь ступицы. В итоге шайба от съемника должна упираться на внутренний диаметр подшипника.

Видео — замена подшипника передней ступицы на ваз 2109–2110

Замена подшипника ступицы своими руками; задней, передней, видео

Замена подшипника ступицы является регламентной работой, выполнение которой под силу всем автолюбителям. В публикации рассмотрим, как заменить передний и задний ступичные подшипники своими руками.

Ступичный узел

Нельзя поменять подшипник ступицы колеса, не понимая устройство этого компонента ходовой части. Ступичный узел передней оси еще называют поворотным кулаком, поскольку через рулевые тяги он передает желаемое направление движения на колеса. Последние, в свою очередь, обязаны вращаться. Роль ступичного подшипника в сочленении поворотного кулака и ступицы, к которой непосредственно крепится колесо.

Существует много видов подшипников (конические, сферические, роликовые, радиально-шариковые и т.д.), но принципиального значения для замены это не имеет.

Начинающим любителям ремонта своими руками будет интересно узнать принцип работы этой детали. Изделие состоит из наружного кольца, тела качения, сепаратора и внутреннего кольца. Для смазывания внутренности заполнены пластичной смазкой.

Суть работы заключается в передачи вращения через тела качения. При этом внешняя и внутренние обоймы не связаны между собой. В нашем случае внутренняя обойма сочленяется со ступицей, а внешняя с поворотным кулаком.

Внутри ступицы расположены зубцы, служащие для зацепления ступицы с приводным валом. Именно эти шлицы позволяют передавать крутящий момент от КПП к колесам автомобиля.

Вспомогательные механизмы

Сразу стоит отметить, что замена подшипника ступицы колеса возможна двумя способами:

Универсальный съемник

каноничным, который является единственным возможным, если вы хотите, чтобы запчасть ходила долго и счастливо;
кустарным. В таком случае ресурс новой запчасти всецело зависит от вашего мастерства.

Первый метод предполагает использование специализированного инструмента: съемника ступицы и подшипников, приспособы для выпрессовки и запрессовки. Подобный механизм можно соорудить своими руками. В качестве силы, вдавливающей и извлекающей подшипник, можно использовать гидравлический бутылочный домкрат. Для успешной выпрессовки нужна оправка, диаметр которой будет больше внешнего диаметра ступицы. Один край оправки будет упираться в поворотный кулак, а второй в плоскость, толкаемой домкратом. Другая наставка будет использоваться для выдавливания. Ее диаметр должен соответствовать внешнему диаметру подшипника либо быть на 1-2 мм меньше.

Иной тип конструкции предполагает использование резьбового сочленения между болтом и гайкой как силы для выдавливания подшипника. Принцип подбора наставок такой же, как и для предыдущего съемника.

Второй способ замены предполагает использование различных наставок и молотка. Ими выбиваются, а затем забиваются обратно, ступица и подшипник колеса.

Меняем своими руками

На примере Daewoo LANOS рассмотрим, как заменить подшипник переднего колеса.

Установите противооткатные упоры.
Снимите фиксатор и «сорвите» ступичную гайку.
Поднимите авто, зафиксировав положение с помощью бревна либо другого типа упора.
Открутите крепление тормозного суппорта, снимите колодки. Сам суппорт можно зафиксировать с помощью веревки. Будьте осторожны, дабы не повредить тормозной шланг. Снимите тормозной диск.
Открутите крепление стойки стабилизатора, рулевого наконечника и шаровой опоры.
С помощью съемника шаровых опор извлеките наконечник и шаровую со своих посадочных мест.
Отверните болты крепления амортизационной стойки под капотом автомобиля.
Выдерните поворотный кулак со шлицов приводного вала.
Снимите защиту тормозного диска. Перенесите стойку в удобное для работы место.
Установите съемник и отделите ступицу от поворотного кулака.
С помощью специальных загнутых плоскогубец сожмите штопорное кольцо. Удерживая в сжатом состоянии, подковырните его с помощью плоской отвертки. Второе извлеките аналогичным способом.
Теперь с обратной стороны установите наставку, которая будет выдавливать подшипник. Демонтируйте его со поворотного кулака переднего колеса.

Запрессовка

Будет ли успешной замена переднего подшипника ступицы, всецело зависит от правильности установки. Перед началом запрессовки обязательно очистите поверхность от грязи, прочистите канавки стопорных колец. Края посадочного места в поворотном кулаке можно протереть наждачной бумагой. Обязательно смажьте сам подшипник и полость внутри «кулака». Разумеется, в первую очередь необходимо установить новое стопорное кольцо.

Поставьте ступичный строго по центру посадочного отверстия. Можете легкими ударами рукой попытаться набить его немного. Установите узел под пресс либо смонтируйте съемник для запрессовки. Внимательно следите за тем, чтобы деталь не перекосило. Иначе замена подшипника переднего колеса будет напрасной. В скором времени опять появиться гул либо люфт.

Когда вы почувствуете, что подшипник уперся, можете остановиться. Установите второе стопорное кольцо. Запрессуйте ступицу в поворотный кулак. Можно сказать, что замена подшипника прошла успешно.

Что делать, если часть подшипника осталась на ступице

Как ни странно, но часто замена подшипников происходит не без казусов. При выпрессовке ступицы внутренняя обойма переднего ступичного может остаться на своем посадочном месте. Самое лучшее решение в таком случае – стянуть обойму с помощью специального съемника. К сожалению, стоимость его достаточно большая, поэтому позволить себе такой инструмент могут только СТО.

Народные мастера признают два способа выхода из такой ситуации:

надпилить остатки болгаркой, чтобы потом разрубить зубилом;
сбивать обойму с помощью зубила.

Оба эти метода опасны тем, что есть риск повредить посадочное место переднего подшипника на ступице. Если вы используете второй метод, постарайтесь не повредить привалочную плоскость.

Если вы пропилите место посадки, лучше деталь сразу заменить. Опыт показывает, что новые подшипники на таких ступицах «ходят» очень мало.

Мы рекомендуем попробовать воспользоваться съемником ступиц. И только в случае «мертвого» прикипания обоймы прибегать к экстренным мерам.

Задняя ось

Принцип выпрессовки и запрессовки заднего ступичного подшипника ничем не отличается от работы, проделанной с передней осью.

Работа без съемника

Если вы меняете шарикоподшипник переднего колеса кустарным методом, уделите внимание следующим советам:

в качестве обоймы для выпрессовки можно использовать торцевую головку подходящего диаметра;
старый подшипник можно использовать в качестве обоймы для запрессовки.

ударять по обойме следует с равномерным усилием. Бить нужно по противоположным сторонам либо, равномерно продвигаясь в одном направлении. Главное, чтобы не было перекосов.

Замена подшипника передней ступицы ваз 2110 видео – Защита имущества

12.9. Замена подшипника передней ступицы

Работу есть вариант провести на ровненькой площадке, но удобнее – на смотровой канаве или подъемнике.

Узеньким зубилом расправляем вмятый буртик гайки подшипника ступицы в 2-ух местах.

Затягиваем ручной тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса ботинки.

Головкой «на 30» ослабляем гайку подшипника ступицы. Гайка затянута огромным моментом, потому головка и вороток должны являться довольно крепкими, чтоб передать нужное усилие.

Ослабляем болты крепления колеса.
Вывешиваем перед авто (конкретно оба фронтальных колеса, т. к. иначе стабилизатор поперечной стойкости мешает демонтажу, поджимая элементы подвески ввысь).
Снимаем колесо, направляющую тормозных колодок совместно с суппортом и диск тормоза.
Направляющую тормозных колодок с суппортом подвязываем так, чтоб они не висели на тормозном шланге.

Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу.

Пропускаем через два диаметрально обратных отверстия в тормозном диске болты длиной около 130 мм с резьбой М12 x 1,25 мм.

Замена подшипника задней ступицы ваз 2109 видео.

Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине.

Резко ударяя тормозным диском по головкам болтов, выпрессовываем ступицу.

Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку (см. Снятие шаровой опоры) и выводим ШРУС из отверстия подшипника.

Замена переднего подшипника ступицы ваз 2108,2115,2110,2114

Большущее Для вас спасибо за просмотры моих видео, поведайте друзьям оставляйте коментарии подписывайтесь.

При другом методе демонтажа ступицы сначала отсоединяем шаровую опору и выводим из ступицы ШРУС.

Проворачивая ступицу, через выколотку из мягенького металла выбиваем ее из поворотного кулака.

Щипцами снимаем стопорное кольцо.

Замена подшипника задней ступицы ваз 2110 видео.

Съемником выпрессовываем подшипник в чашечку, расположенную снаружи поворотного кулака, при всем этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.

Подшипник и съемник

Зачастую при выпрессовке ступицы здесь остается кольцо подшипника, которое тяжело снять по причине плотной посадки на ступице. Воспользуйтесь съемником, если его лапы войдут в две маленькие проточки на ступице.

Если съемник не обеспечивает нужного усилия, то поддеваем отверткой и снимаем грязезащитное кольцо…

…и зубилом сдвигаем кольцо подшипника.

Снимаем кольцо и по мере надобности надфилем зачищаем забоины на ступице.

Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице.

Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака.

Съемником запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак.При всем этом большая шайба съемника опирается изнутри на поворотный кулак так, чтоб не разрушить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке есть вариант жать через старенькый подшипник, который будет передавать усилие только через внешнее кольцо.

Устанавливаем стопорное кольцо.

Обычно подшипники ходят не более 50-60 тыс км. в зависимости от условий эксплуатации и манеры вождения. Вся работа не требует профессиональных познаний в механике, всё просто и при наличии смекалки занимает час-полтора. Поэтому вам пригодится наша инструкция как снять и заменить подшипник передней ступицы ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками.

Обычно при проблемах с подшипниками в ступице вы слышите характерный вой, хруст идущий из района передних колес. Можно проверить это, свесив колесо на пригорке, попробовать его раскачать под разными углами с разным усилием. Если есть люфт, ощущаются стыки и стук внутри, то у автомобиля явные проблемы со ступицей.
Для замены подшипника в передней ступице ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобятся:
Новый подшипник ступицы
стопорные кольца
ступичная гайка
головка на 30″
специальный съемник, которым можно извлечь ступичный подшипник.
Полная инструкция изображена на фото пошагово и с описанием действий.

Диагностика
Регулировка
Способы замены

За свободное вращение колес на оси отвечают подшипники ступицы. Их монтируют непосредственно на корпус ступицы, а внутренней обоймой крепятся на колесную ось. Между обоймами имеются пластиковые заглушки, которые не позволяют влаге и пыли негативно воздействовать на механизмы. Но замена ступичного подшипника у ВАЗ 2110 со временем все равно потребуется. Сегодня мы об этом и поговорим.

Диагностика

В ступице колес располагаются однорядные роликовые подшипники . Их там 2 штуки. Во время эксплуатации автомобиля они нуждаются в уходе. Этот уход включает в себя замену смазки и регулировку зазоров.

Проверьте, свободно ли проворачиваются подшипники на оси, нет ли заеданий, а на кольцах должны отсутствовать следы износа, выкрашиваний. Если это имеется в наличии, обязательно следует разобраться в том, как поменять подшипник.

Регулировка

Проверка его работоспособности и регулировка выполняется следующим образом:

Поднимите переднее колесо при помощи домкрата;
Снимите колесо;
Зубилом удалите защитный колпачок на подшипнике передней ступицы;
Демонтируйте тормозные колодки;
На поворотном кулаке следует закрепить держатель индикатора;
Ножку этого индикатора уприте в ступицу, максимально близко к регулировочной гайке;
На шпильки накидываются кольца накидных ключей, и затягиваются гайки. Удерживая их, ступица в осевом направлении проворачивается и смещается;
При помощи индикатора определяется показатель перемещения или зазора. Если он составляет более 0,15 миллиметров, зазор обязательно нужно отрегулировать;
Установите колесо на место, не используя защитный колпачок. Закрепите его двумя болтами, ввинченными диаметрально;
Зубилом распрямите бортик на гайке подшипника и ключом на 27 (торцевым) демонтируйте гайку;
Применяя момент затягивания 2,0 кг-см, закрутите новую регулировочную гайку;
Ослабьте гайку, после чего вновь ее затяните, но теперь с моментом 0,7;
Регулировочную гайку медленно отпустите на 25 градусов, в вертикальной плоскости проверните колесо. Должен появиться незначительный люфт;
Проверьте зазор. Его показатели должны составлять в пределах от 0,08 до 0,02 миллиметра;
В таком положении гайку застопорите с зачеканкой буртика в специальных пазах. Они расположены на поворотном кулаке в конце его цапфы;
Удалите из защитного колпачка старую смазку и заложите новую. Около 25 граммов. Специалисты рекомендуют использовать Литол 24, хотя есть и достойные альтернативы;
Монтируйте защитный колпачок на подшипник;
Колесо устанавливается на свое законное место.

Способы замены

Советуем посмотреть видео о том, как снять подшипник ступицы с ВАЗ 2110. Это позволит лучше разобраться в нюансах работы. Наглядный пример никогда не будет лишним.

Что касается замены, то здесь также есть видео, обучающее делать данный процесс. Мастера пользуются тремя способами замены, каждый из которых имеет свои особенности и преимущества. Потому правильно будет поговорить о каждом из них.

Первый способ

Вынимаем стопорное кольцо

Вам обязательно потребуется съемник, с помощью которого демонтируют подшипники.
Аккуратно вынимайте подшипник специализированным инструментом и ставьте на его место новый.
По завершению работ по смене, выполняется обратная сборка узла.

Но есть и недостатки — вам придется принять далеко не самую удобную позу, чтобы выполнить операцию. Потому настоятельно рекомендуется проводить работу с подъемником или при помощи смотровой ямы. Но даже так про комфорт можете забыть.

Второй способ

Тут вам предстоит выполнить следующие шаги:

Аккуратно демонтируйте поворотный кулак, чтобы снять подшипник. После этого ступица полностью снимается;
Далее используйте верстак;
На верстаке выполните замену элемента, а затем поставьте его на место;
Важно соблюдать правильную последовательность обратной сборки

Идеальное совпадение по меткам не получается даже у профессионала, но свести к минимуму отклонения более чем возможно.

Советуем выполнить несколько действий:

Поставьте метки. Первая — положение регулировочного болта на стойка, а вторая — прежнее положение кулаков;
Выбейте болты кулака;
Демонтируйте крепежные элементы из шаровой нижней опоры;
Выбейте подшипник из ступицы;
Демонтируйте стопорные кольца;
Распрессуйте тисками подшипники;
Когда будете собирать узел обратно, полости в кулаках обильной смажьте смазками.

Такой метод актуален для тех случаев, когда выполняется полноценный ремонт ходовой части. Так вы с легкостью замените не только подшипники ступицы, но и шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов и пр.

Третий способ

Согласно третьему способу замены, процесс выполняется следующим образом:

Вам потребуется полностью демонтировать всю стойку;
Воспользуйтесь специальными тисками;
В этих тисках меняется подшипник ступицы, и все элементы устанавливаются обратно на свои места.

Как видите, процесс замены подшипника ступицы — относительно простой, но имеет свои тонкости и нюансы. Подумайте, стоит ли браться за работу самостоятельно, или лучше поручить задачу профессионалам. В таком случае, это должны быть проверенные специалисты, которые действительно сумеют грамотно заменить подшипник, поставить на его место качественную, новую деталь и не нарушить целостность вашей подвески.

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 считается занятием не из приятных, так как имеются некоторые трудности. Нужно обладать ловкостью, хитростью, силой и интеллектом (что-то вспомнились компьютерные игры, наверняка, многие поймут). Своими руками все работы можно сделать без особого труда.

На десятках и аналогичных машинах эта процедура займет не более часа (при условии хорошей подготовки). Если честно, случалось ремонтировать 12-ку, которая лет 7 просто ездила и хозяин не заглядывал в нее. Там все сложно было, причем попутно приходилось менять очень много элементов – тормозные диски, шланги, шаровые.

Подготовка и разборка

При проведении замены ступичного подшипника ВАЗ 2110 необходимо ставить машину ровно, под задними колесами обязательно устанавливайте упоры. Перед поднятием ремонтируемого колеса обязательно расконтрите ступичную гайку и ослабьте ее (можно и вовсе выкрутить). Делается это при помощи накидного или торцового ключа на «30». Крайне важно, чтобы был большой рычаг – усилие немаленькое нужно прикладывать, чтобы сорвать гайку.

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется практически так же, как и передней. Отличия лишь в используемом съемнике и проведении разборки, дабы подобраться к ступице. Вот и все, теперь нужно поднять и снять колесо. Посмотрите внимательно, что вам мешает? Правильно, суппорт! Его снимаете и подвешиваете под защитой, чтобы не повредить. И не вздумайте выжать «случайно» педаль тормоза.

Оба болта крепления шаровой выкручиваете (если не планируется ее замена, то смысл вынимать палец отсутствует). Две направляющие с диска также выкручиваете. Диск теперь можно снять и убрать в сторону. Намечаете положение ступицы на стойке и выкручиваете гайки (чтобы не нарушить углы развала передних колес). Вот и все, можно пытаться ступицу сорвать с гранаты. Лучше это делать, если на пару болтов наживить колесо обратной стороной к ней. Дергаете резко колесо, пытаясь не упасть.

Снятие и установка подшипника

Стоит отметить, что осуществляется замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 только лишь при помощи съемника. Но от себя скажу, что он мне просто не помогает. С комплекта – болта, гайки и нескольких шайб, я использую только болт – ставлю его внутрь подшипника и наношу удары молотком (резкие).

Конечно, перед этим стопорные кольца нужно обязательно вытянуть. Можно использовать некоторые шайбы из комплекта съемника, они очень удобные. Но вот не получается по-человечески все сделать, чтобы все было «по книжке». Спасает молоток, причем от такого монтажа не повредил ни один подшипник (хотя в руководстве пугают этим последствием).

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110 проводится аналогично. Снятие и замену можно выполнить тем же инструментом. С установкой пытался хитрить – прогревал подшипник, а ступицу в морозилку бросал. Толку мало от этого, только сальник на подшипнике начал плавиться. Но уже несколько лет эта десятка ездит и не загудел еще.

Сколько ни пытался, но запрессовать новый подшипник съемником не получалось – вспоминал и различных матерей, и завидовал владельцам шестерок и всей классики, так как у них конусы (на мой взгляд) меняются намного быстрее и проще. Главное – не перетянуть и обильно смазать. Поэтому брал в руки тот самый болт, шайбу (с диаметром, как у подшипника), смазывал внешнюю обойму и ступицу, начинал аккуратно набивать.

В этом деле не нужно стараться нанести сильный удар, главное – резкость. Приложив большую силу, вы только разрушите подшипник (а распадается он очень быстро, впрочем, и собирается легко). После запрессовки обязательно установите на место стопорные колечки и соберите всю сторону автомобиля. Все резьбовые соединения затягивайте хорошо, перепроверяйте всегда, чтобы не случилось неприятных «сюрпризов». Это вам говорю после того, как прокатился на трех колесах (левое заднее отпало, менял колеса с летнего комплекта на зимний). Проехал на барабане, причем даже не повредил его, а колесо меня обогнало.

Далеко не часто в машинах можно заметить неприятный шум при движении, который нарастает с увеличением скорости. Обычно шум исчезает на резком повороте, но это временное явление. Как правило, такая ситуация может говорить о том, что требуется замена переднего подшипника ступицы ваз 2110. Специалисты рекомендуют менять оба подшипника сразу. Но в данной статье рассмотрим, как проводится замена подшипника передней ступицы на ваз 2110.

Замена переднего подшипника ступицы

Примечание! Работы необходимо осуществлять на ровной основе, но идеальным вариантом будет использование смотровой ямы или подъёмника.

Конечно, сменить подшипники передних ступиц намного сложнее, нежели в случае с задними, но при правильном подходе всё вполне выполнимо. В подобном случае нужны не только специальные знания, но и соответствующие инструменты. Обеспечив все необходимые условия, замена передних ступичных подшипников ваз 2110 собственными силами пройдёт без трудностей.

Перед тем, как начать ремонтные работы, нужно выбрать подходящий подшипник. Специалисты рекомендуют покупать отечественные автозапчасти, к примеру, «самарского» или «вологодского» производства. Желательно удостовериться, что продаются именно российские изделия, поскольку Китай успешно изготавливает копии. Выполнение любого ремонта не обходится без определённых приспособлений, в таком случае потребуются:

съёмник для установки подшипников;
оправка – обрез трубы требуемого диаметра, которая будет применяться для выбивки ступиц;
головка 30-го размера с надёжным воротком;
ключи накидные 17-го и 19-го размера.

После подготовительных действий приступают к ремонту, который рекомендуется выполнять, следуя изложенной инструкции. Итак:

Сначала транспортное средство ставят «на ручное управление» и 1-ю передачу. Как правило, под задние колёса обязательно нужно поставить антиподкатные упоры.
Колесные болты отпускаются и при помощи ключа 30-го размера отворачивают гайки подшипников от передних ступиц. При условии, когда на машине установлены литые диски, не обойтись без снятия колеса. Отвернуть гайки ступиц получится исключительно при нажимании на тормозную педаль, поэтому действия лучше выполнять с помощником.

При помощи отвертки нужно отжать суппорты, после чего 17-м ключом от поворотных кулаков откручиваются суппорты. Чтобы этот суппорт не виснул на шланге тормоза, его подвязывают. Теперь можно легко открутить тормозные диски от самих ступиц.

Три варианта замены

Последующие действия могут выполняться по одному из 3-х вариантов. Первый метод подразумевает замену подшипников с помощью съёмников, при этом необязательно откручивать поворотные кулаки машины. Во втором случае придётся демонтировать поворотные кулаки, при этом дальнейшие работы будут осуществляться на верстаке с применением тисков и съёмников. При выборе третьего варианта придётся полностью снимать стойку и менять подшипники с использованием тисков.

Примечание! Каждый из приведённых способов имеет свои плюсы и минусы, поэтому перед определением их нужно рассмотреть более детально.

Способ первый, при котором не демонтируются поворотные кулаки

Преимуществом считается то, что не придётся затрагивать болт, регулирующий развал. К недостаткам можно отнести неудобную позицию при смене подшипника. В подобной ситуации проблемно осуществлять действия без подъёмника или смотровой ямы. Помимо этого в таком положении неудобно выбивать ступицы и запрессовывать подшипники.

Используя этот способ, работы по смене подшипника выполняются удобней и легче, но возникает проблема в нарушениях регулировки развала машины. Перед откручиванием крепёжных болтов поворотного кулака от стойки(см.Замена стоек ваз 2110: как сделать правильно?), нужно поставить две метки.

Примечание! Одна отметка будет соответствовать положению болта регулировки к стойке, а вторая – положению кулаков.

В процессе сборки нужно учесть совпадение этих двух меток. Вряд ли получится добиться первоначальной точности, зато погрешности будут минимальными. Данный способ идеально подходит тем, кто нуждается не только в замене одного подшипника ступицы, но и в ремонте ходовой, а именно смене шаровых опор, рулевых наконечников и сайлентблоков рычагов.

Это, пожалуй, самый тяжелый способ, поскольку приходится снимать стойку, распрессовывать рулевой наконечник, а также крепёжные гайки, которые фиксируют верхнюю опору к основанию кузова. К смене подшипников приступают только после съёма стойки с автомобиля. Эта задача не из лёгких, потребуется больше уделить времени, зато это отличный метод для тех, кому не подошли два предыдущих способа.

Второй способ замены подшипника

Если выбран второй вариант, продолжаем ремонтные работы по такой инструкции:

Устанавливаются метки. При помощи мягкой наставки отворачиваются и выбиваются крепёжные болты поворотного кулака. Откручиваются два крепёжных болта нижней шаровой опоры к этому поворотному кулаку, который успешно снимается.
При помощи наставки требуемого диаметра ступица выбивается с подшипника. Снимаются стопорные кольца. В тиски устанавливается съёмник и выпрессовываются подшипники.

Примечание. Места для посадки подшипников в поворотных кулаках нужно почистить от загрязнений и обильно смазать.

Подшипники запрессовываются, устанавливаются стопорные кольца. После таких действий собранные кулаки с новыми подшипниками монтируются на ступицах. Используя ту же самую оправку, производится забивание до упора. Усилие нужно концентрировать на внутренние обоймы подшипников.

Примечание! Запрессовывать подшипник нужно, используя пресс, съёмник или тиски. Молотком пользоваться нельзя, поскольку это приведёт к разрушению элемента. При запрессовке нужно прикладывать усилие только к наружным кольцам.

Последующая сборка осуществляется в обратном порядке.

Примечание! Как правило, в ступице стоит подшипник шариковый двухрядный, во время использования он не нуждается в регулировки и смазке. При выпрессовывании данный элемент всегда разрушается, поэтому выпрессовывать ступицу рекомендуется только для замены подшипников.

В том или ином случае, самостоятельная замена передних подшипников ступицы обойдётся значительно дешевле, нежели работы на СТО. Для лучшего восприятия процесса рекомендуется просмотреть видео. Также, рекомендуется использовать в процессе работы наглядные пособия, такие как фото. Работая своими руками, рекомендуется делать все так, как требует инструкция, чтобы избежать ошибок. Цена на подшипники не высокая, поэтому можно спокойно приступить к их замене, если есть такая необходимость. Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене заднего подшипника ступицы.

Замена переднего ступичного подшипника Suzuki Baleno. ВАЗ 2109 Замена подшипника ступицы переднего колеса

На автомобилях ваз 2108, 2109, 21099 в ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника ступицы.

Комментарии к теме Замена переднего ступичного подшипника Suzuki Baleno

Крапивникова Корнелия

Передние и задние подшипники одинаковые по размерам? Сегодня покупал, меня не спросили какой нужен и я не подумал, нужен был передний. Завтра менять буду

Chica

Отличное видео, очень коротко и предельно ясно

Мини

Если немного кулак нагреть легко зайдет подшипник

Пхайко Аса

Съёмником и дурак сможет. Лайк, брат.?

Brady

Топорно как то все и замысловато. Но ведь каждый мастер работает как ему удобно. P.S. диванный эксперт.

Мири Стружкин

ЧЕГО ВАМ НЕ НРАВИТСЯ???! НОРМАЛЬНЫЙ ВИДОС!!! У ДРУГИХ СМОТРИШЬ, ЖУВАЛОВО БЕЗ ПОНТОВОЕ! ЗДЕСЬ ВСЕ КОРОТКО И ПОНЯТНО! МОЖНО КОНЕЧНО И НЕ РАЗБИРАТЬ ПОЛНОСТЬЮ, ПРОДАЮТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЬЕМНИКИ С КОМПЛЕКТОМ ШАЙБ, ЧТОБЫ И ЗАДНИЙ МЕНЯТЬ, НУ А ЕСЛИ НЕТ, ТАК И РАЗОБРАТЬ НЕ ДОЛГО! ЛАЙК ГОСПОДА!!!

Сток

Как по мне (сегодня, кстати, делал) — то лучше стойку снять, если съемника нет. Несколько дольше по времени, но в этом есть смысл, а именно — не нужно будет по новой вертикальный развал колес регулировать. Мне еще не понравился момент, когда ступицу в новый подшипник загоняли. Я при этой операции под внутреннее кольцо снизу подкладываю оправку по размеру кольца, чтобы она выбирала высоту. И только после того, как получилась таким образом надежная опора внутреннего кольца, я запрессовываю ступицу. А иначе нижнее кольцо также вырвет, как и при снятии ступицы

Sawyer

Очень хорошее видео при минимальном владении инструментом и приспособлениями, классно подобрана музыка, однозначно лайк.

Вас

но сперва должны смазать подшипник перед установкой,внутри смазки очень мало.

Kerri-Ann

Blaisdell

Название неверное. Это просто ремонт электроцепи.

Tadeo

ты знаешь у тебя еще подшипники не лопали осколки не доставали с тела. не показвой больше такие видио людям дабы избежать травм сделай нормальные оправки.

Вильям

ты дебил но экзист гавно

Рой

все четко сделал молодец. Видео очень интересное и мне помогло как действовать правильно, спасибо!

Лиля Моченина

Привет! Как ходит ступица GMB? Можно брать?

Trisa

А сколько стоит данная процедура

Хетаг

триалли..шлак китайский..ставьте нормальные запчасти

Игнат Прейбич

если бы дощечку подкладывал там где нужно, вобще бы хорошо было, а то когда сальник выбивал маленьким молотком, перестраховался, а кувалдой по поворотному кулаку …! так то всё информативно и понятно. не укаждого в гараже гидропресс и набор точёных проставок! плюсану.

Янг

а можите помоч вот у меня машина тойота литайс в кузове ср 31 заменил ремкомлект суппортов передних шланги от них подвешал и закрыл после установки и прокачки тормазов начались провалы педали и падают обароты двигателя в чем дело может я не правильно прокачал тормаза протеков нету не где!на ручнике прокачивал!может еще есть какой способ прокачать?

Прокомментировать

Опубликовать

Поменять хаб на ваз. Проблемы со ступицей переднего колеса и решения. Технические характеристики подшипника

Неисправность ходовой части автомобиля всегда чревата опасностью. Профессиональный автомобилист знает, что на таком транспортном средстве нельзя управлять и что необходимо приложить все усилия для устранения неисправности.
Это также относится к передней ступице автомобиля, которая играет очень важную роль в конструкции автомобиля. На ВАЗ 2110 замену передней ступицы можно проводить из-за появления сильного шума или стука во время движения.
Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется расшатыванием колес, из-за этого машина на дороге может «подпрыгивать», двигаться неровно или съезжать в сторону. При появлении первых симптомов неисправности замену передней ступицы ВАЗ 2110 нужно проводить немедленно.

Замена ступицы важна

Если не предпринять никаких действий, то возможны очень печальные последствия, ведь неисправная ступица не может удерживать болты, фиксирующие колеса автомобиля.Поэтому на большой скорости колесо может просто отлететь.

Примечание. Замена ступицы на ВАЗ 2110 довольно сложна. Но при терпении и определенных знаниях этот процесс не предполагает ничего страшного и невозможного.

Снятие старой ступицы

Для выполнения работ вам потребуются следующие инструменты:

два гаечных ключа «17»;
универсальный ключ для снятия колеса;
комплект головок;
ключ гаечный «22»;
съемник шаровых шарниров;
домкрат.

При начале работы в первую очередь устанавливают опору под автомобиль. Также для устойчивости под колеса устанавливаются башмаки.
Итак:

Прежде всего снимается.

Примечание. Если в автомобиле установлена антиблокировочная тормозная система, то необходимо снять датчик ABS с переднего колеса.

С помощью пробойника или отвертки снимается защитный колпачок, который находится в центре ступицы колеса.

Примечание. В случае повреждения защитного колпачка его необходимо заменить.

Затем при наличии пружины снимается с оси ступицы.

После этого ослабляется прижимной болт, фиксирующий гайку крепления ступицы от откручивания, затем гайка откручивается и снимается с оси ступицы. Если есть упорная шайба, ее тоже нужно снять.
Ступица переднего колеса снята с поворотного кулака.

Примечание. В том случае, если ступица не снимается, придется использовать съемник.

Если внутреннее кольцо подшипника остается на поворотном кулаке, оно снимается с оси ступицы с помощью съемника, после чего снимается уплотнительное кольцо ступицы.
Состояние поворотного кулака проверено. При необходимости его необходимо заменить.

Перед установкой новой запасной части потребуется несколько процедур, чтобы деталь прослужила долго.
Для этого:

Внутреннее кольцо внешнего подшипника снимается со ступицы.
Затем с задней части ступицы снимается уплотнительное кольцо и снимается внутреннее кольцо внутреннего кольца.

Ступица устанавливается на подходящую оправку, а внутреннее кольцо внешнего подшипника выбивается пробойником и молотком.

Примечание. При этом не деформируйте кольцо, так как можно повредить гнездо подшипника в ступице.

После этого ступица переворачивается и выбивается наружное кольцо.внутренний подшипник.

Установка новой ступицы

Итак:

При помощи наждачной бумаги ступица очищается от жира и грязи, а заусенцы на ступице шлифуются. Состояние ступицы проверяется на наличие механических повреждений, трещин и износа.
При обнаружении дефектов необходимо будет заменить хабы.

Примечание. В автомобилях ВАЗ 2110 с антиблокировочной тормозной системой проверяется состояние зубчатого ротора датчика.

Принята новая ступица.Перед сборкой на внешнее кольцо подшипника, а также на сопрягаемую поверхность ступицы наносится тонкий слой смазки.
Беговые дорожки с внутренним кольцом также смазываются.
Затем новую ступицу устанавливают на оправку.

Наружное кольцо внутреннего подшипника установлено в ступице. С помощью трубчатой оправки, которая опирается на внешнее кольцо подшипника и пресс, кольцо подшипника вдавливается в ступицу до упора.

Примечание.При запрессовке кольцо подшипника также не должно перекоситься.

После этого ступица переворачивается и таким же образом внешнее кольцо внешнего подшипника вдавливается в ступицу.
Установлено внутреннее кольцо внутреннего подшипника. Уплотнительное кольцо устанавливается на задние ступицы рабочими кромками к подшипнику. Подшипники заполняются консистентной смазкой, которая составляет две трети общей смазки, затем устанавливается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Только после вышеуказанных процедур хаб может быть установлен на его законное место:

Сначала на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы наносится тонкий слой смазки, и ступица надевается на поворотную ось.
Устанавливается упорная шайба и накручивается гайка, фиксирующая ступицу.
Накручивается гайка крепления ступицы, внутренние кольца подшипника прижимаются к оси поворотного кулака.
После установки ступицы регулируется осевой люфт подшипника ступицы.
После завершения регулировки затягивают зажимной болт, который предохраняет гайку крепления от откручивания.
Затем на шкворень поворотного кулака устанавливают пружину.
На ступицу установлен защитный колпачок со смазкой.
После этого устанавливается тормозной диск и, если есть антиблокировочная тормозная система, устанавливается датчик.

Процесс замены ступицы переднего колеса не занимает много времени и не требует особого опыта. Достаточно просто изучить конструкцию хаба, посмотреть соответствующие видео и фото материалы, прочитать необходимые инструкции по его снятию, замене, установке и вы сможете проделать процедуру самостоятельно.
Пошаговая инструкция по самостоятельной замене не только сэкономит, но и убережет семейный бюджет от непредвиденных расходов (ведь цена на услуги такого рода в автомастерских высока).

Если в процессе эксплуатации автомобиля возникают проблемы с ходовой частью, это повод принять срочные меры по устранению неисправности. Поломка подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до аварии. В этом смысле передняя ступица — очень важный узел в автомобиле, требующий особого внимания.

Поломки в ходовой части автомобиля, устройство и крепление ступицы

Опытные автомобилисты легко диагностируют неисправности ходовой части. К ним относятся:

раскачивание кузова при поворотах или торможении;
неравномерное истирание поверхности шины;
легкая сжимаемость амортизаторов или их негерметичность;
постоянное уклонение автомобиля в сторону от прямолинейного движения;
повышенная вибрация;
посторонних звуков при движении.

Причинами данных явлений чаще всего являются недопустимый износ деталей подвески, плохое крепление амортизаторов, неправильная регулировка развала схождения. Также неприятности могут доставлять поломка петель и деформация хотя бы одного рычага. Ступица переднего колеса ВАЗ 2110 наиболее подвержена поломке у переднеприводных автомобилей, к которым относится данная модель.

Большинство автомобилей с передним приводом, имеют независимую телескопическую переднюю подвеску, гидроамортизаторы с рессорами.На нижних поперечных рычагах расположены стабилизаторы. Сама ступица крепится к нижнему рычагу через шаровую опору с помощью гайки и к амортизатору с помощью болтов. Через поворотный кулак он сообщается с рулевой тягой.

Деталь отлита из прочной стали, а внутри находится подшипник, который является наиболее уязвимым элементом. Посторонний шум при движении свидетельствует о его неисправности. На ступицу и стопорную опору с колодками также установлен тормозной диск. В отличие от задней ступицы, передняя более сложная, поэтому ее ремонт требует больше ухода и навыков.

Сборка деталей для ремонта и замены

Замена передней ступицы при достаточной квалификации не составляет труда. Для этого нужно изучить его структуру и последовательность работы. Затем необходимо подготовить следующие инструменты:

домкрат для подъема автомобиля;
набор разных головок;
гаечные ключи на 17 и 22;
специальный съемник для снятия шаровых опор;
для откручивания колеса.

Для безопасности работы под автомобилем устанавливается жесткая и надежная опора, а колеса фиксируются башмаками для предотвращения скатывания. Те же меры предполагают замену задней ступицы. Снятие передней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется в следующем порядке.

Пробойником или отверткой снимается защитный пластиковый колпачок, закрывающий подшипники в центре. Если он поврежден, вам нужно будет установить новый.
Зубилом выпрямляют буртик гайки подшипника.
Автомобиль фиксируется с помощью ручного тормоза и колодок. Также нужно включить первую передачу.
Гайка ослабляется при использовании прочной головки на «30».
Колесные гайки ослаблены.
Оба передних колеса подвешиваются с помощью домкратов или подъемника с соблюдением описанных выше мер безопасности. Важно подвесить оба колеса, иначе поперечный стабилизатор не позволит снять ступицу.
Снимаем колесо и тормозной суппорт, который прикручен к задней части ступицы ВАЗ вместе с колодками, и снимаем в сторону, чтобы не повредить шланг.При наличии антиблокировочной тормозной системы датчик АБС снимается.

Подшипник ступицы является основным элементом колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. Он имеет очень высокие нагрузки и, как любая деталь, выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля, но и ресурс у него есть.

Признаки неисправности переднего ступичного подшипника ВАЗ 2109

Звук, похожий на хруст при движении прямо. Его будет слышно как на улице, так и в салоне.
Вибрация на рулевом колесе. Этот симптом появляется при сильном износе подшипника. Очень высока вероятность заклинивания колеса, что может привести к аварии.
Авто тянет в сторону. Подшипник будто держит колесо
Если есть люфт при раскачивании колеса рукой. Также будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 2110, при данных симптомах неизбежна.

Видео о замене подшипника передней ступицы

1.Снимите колпак ступицы.

2. Используя долото, разведите помятый фланец гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и поставьте упоры под колеса.

4. Ослабьте гайку подшипника с помощью головки или 30-мм изогнутого накидного ключа. Он затягивается очень плотно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться и не сломаться. Ослабьте гайку (кусок трубы) длинным рычагом.

5. Ослабьте колесные болты.

6.Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не помешает ремонту. Также можно поднять только то колесо, на котором будет проводиться ремонт. В этом случае используйте монтировку, чтобы освободить элементы подвески. Поместите опору безопасности под автомобиль рядом с домкратами (пень или что-то подобное). Во время ремонта иногда будут приложены значительные усилия и, если домкрат отвалится, опора будет удерживать машину.

7. Снимите колесо, направляющую тормозного суппорта и тормозной диск.

8. Свяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не висели на тормозном шланге и не повредили его.
9. Отвинтите гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте болты длиной примерно 135 мм и резьбой M12 x 1,25 мм в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске. Установка болтов, головок которые есть на «классике» (2106, 2107 и др.)
11. Верните эти болты в отверстия в ступице (напротив друг друга) на полную толщину
12.Резко ведя тормозной диск по болтам, как по направляющим, ударьте ими по головкам болтов и тем самым снимите ступицу.

13. Выкрутите болты крепления шарового шарнира к поворотному кулаку (замена шара) и снимите ШРУС (гранату) с отверстия под подшипник.

14. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами.

15. Съемником выдавите подшипник в чашку, которая находится за пределами поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу с внутренней стороны поворотного кулака.

Съемник с подшипником

16. Если нет съемника, то можно снять обойму подшипника со ступицы (см. П. 17) (хотя это тоже не так просто, но без съемника, а другого типа, еще сложнее ) и вставив его в отверстие, где находится подшипник, узкой частью проткнуть что-нибудь металлическое.

17. Как правило, после выдавливания ступицы на ней обычно остается кольцо подшипника (сепаратор). Для его снятия понадобится съемник.В противном случае подденьте его отверткой и снимите грязезащитное кольцо …

18 … сдвиньте кольцо подшипника с помощью зубила.

19. Снимите кольцо, затем удалите потертости с долота напильником.

20. Установите грязезащитное кольцо и навинтите его на ступицу.

21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Вдавите новый подшипник в закругленный кулак … В этом случае большая шайба съемника должна опираться на внутреннюю часть поворотного кулака, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а при вдавливании — новый подшипник можно продавить через старый подшипник, который будет передавать усилие только через внешнее кольцо.

Установите стопорное кольцо.
23. Запрессуйте ступицу в подшипник с помощью съемника, предварительно смажьте отверстие маслом или WD-40. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если съемника нет, то немного забейте ступицу и вытащите конец ШРУСа, чтобы можно было навинтить гайку ступицы. Вращая гайку, вы натянете ступицу с ШРУСом как съемником. Подпереть подшипник внутренним поворотным кулаком.

Затягивайте гайку ступицы только тогда, когда колесо уже находится на земле. Не забудьте загнуть воротник на гайку. Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ 2109 2110 за

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом … Исправить ситуацию несложно, достаточно иметь гаражное помещение с ямой и подробной инструкцией по работе.

Инструменты и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 — небольшая деталь, и для работы с ней необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать в смотровую яму и обеспечить достаточный легкий доступ к ремонтному агрегату.

Перед тем, как спуститься в яму, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Следует также отметить, что заменить подшипники передней ступицы намного сложнее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Поэтому начинать работу надо с переднего узла.

Должен быть предоставлен список необходимых инструментов:

Специальный съемник для снятия подшипника;
Так называемая оправка, то есть отрез трубы нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступицы;
Головка на 30, снабжена качественной ручкой;
Гаечные ключи размером 19 и 17.

Дополнительно необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены.Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не экспериментируйте.

Этапы работы

Работа начинается с установки автомобиля в удобное положение и включения первой передачи. Чтобы он не катился, лучше установить под колеса специальные колодки.

Теперь можно спуститься к смотровой яме и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

Гаечным ключом откручивают болты крепления колес, после чего откручиваются гайки подшипников ступиц передних колес. гаечным ключом на 30.Здесь стоит отметить, что если на автомобиль ВАЗ 2110 установлены литые диски, то снимать колеса придется.
Для закручивания гаек передних ступиц нужно нажать педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
Теперь нужно с помощью отвертки сжать суппорт;
Как только они будут отжаты, необходимо открутить суппорты от поворотных кулаков 17-м ключом. В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, его нужно тщательно подвязать;
Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Кроме перечисленных видов работ может потребоваться также снятие:

Цапфа в сборе;
Колпачок ступичный;
Стопорное кольцо.

После этого мастер получает доступ к ступичной части и может быть заменен. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его на новый;
После установки все вышеперечисленные действия необходимо выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого метода является тот факт, что техническому специалисту не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала колес, который очень сложно установить позже.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобную позу для выполнения действий. Поэтому необходимо подготовить подъемник и залезть в смотровую яму.

Но все же автомобилисту очень неудобно выбивать ступицы в таком положении и входить в запрессовку подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

Для снятия подшипника вторым способом необходимо осторожно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
После этого мастеру нужно будет перейти к верстаку;
Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
После этого все устанавливается обратно, так же, как и раньше удалялось.

Этот метод, несомненно, намного проще первого, но, поскольку он влияет на развал, проблем с регулировкой не избежать.Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо пометить их положение мелом или маркером.

Первая отметка в этом случае будет указывать на положение регулировочного болта на стойке. Вторая отметка укажет на предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он сосредоточится именно на этих отметках. Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится.Но при аккуратной работе ошибки установки можно свести к минимуму.

Необходимо выполнить несколько этапов работы:

Мастер ставит оценки;
Выбивает кулачковые болты;
Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
Подшипник необходимо выбить из ступицы;
Стопорные кольца демонтированы;
С помощью тисков разгоняют подшипники.

Перед повторной сборкой пространство в кулаках необходимо тщательно и обильно смазать.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного элемента подшипника, но и всей ходовой части. В результате такого метода можно будет легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

В этом случае потребуется полностью снять стойку;
После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
На тисках будет заменена ступичная опора и все детали будут установлены обратно.

Этот метод является наиболее сложным и трудным, поскольку требует, чтобы технический специалист демонтировал всю стойку. Кроме того, необходимо будет разжать рулевой наконечник, а также открутить гайки крепления, они фиксируют верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственно снятие данного агрегата ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сбора всего агрегата обратно действовать следующим образом:

Запрессовать подшипники;
Установить стопорные кольца;
Собрать кулаки;
Установить на них новые детали подшипников;
Установите узел на ступицы;
С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание детали. Усилия следует направить на наружные кольца.

Следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шариковые подшипники, не требующие мер по смазке и регулировке.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому к этой мере следует прибегать только для полной замены.

Работа со съемником

Если все-таки нет желания повредить подшипник, то можно заменить его, не выбивая из ступицы. Для того, чтобы удалить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого осторожно вставьте лапки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо необходимо поддеть отверткой и снять. Устройство удаляет деталь и удаляет зазубрины на детали.

Далее при помощи съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет правильно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру потребуется меньше времени на все удаление и установку. Но работа с агрегатом требует некоторого мастерства и большой осторожности.

Как видно из этой статьи, даже такая простая ремонтная работа, как замена ступичного подшипника, может иметь множество нюансов.

Конечно, от технического состояния ходовых частей автомобиля зависит не только комфортное управление, но и безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.Самым важным элементом шасси любого транспортного средства является ступица переднего колеса. Этот узел выполняет довольно большой набор функций. Если он сломается, машина не сможет двигаться.

Каждый автомобилист обязан регулярно проверять состояние ступиц, проводить техническое обслуживание, своевременно обращаться в сервисную службу для устранения даже малейших отклонений от нормы. Соответственно, чтобы контролировать, нужно знать, что контролировать. Собственно, это ответ на недоуменный вопрос многих современных автовладельцев: зачем мне знать устройство ступиц колес?

Для чего нужны ступицы передних колес?

Никаких специальных знаний в устройстве автомобилей не требуется, чтобы понять, что цель любой ступицы — обеспечить возможность вращения колеса при условии, что оно надежно закреплено на оси (полуоси).На ступицу навинчивается колесный диск, а на нем есть подшипник (или пара подшипников), за счет которого он вращается.

Функции ступицы переднего колеса:

Итак, основная задача, которую должны выполнять ступицы передних колес — это надежный подвижный шарнир полуосей поворотного кулака.
Обеспечение тормозной способности — вторая функция детали. Безопасное вождение возможно только с надежной тормозной системой … или барабан также прикреплен к ступице переднего колеса.
Передняя ступица — важнейший элемент для переднеприводных автомобилей, так как через нее вращательное движение передается на колесо от полуоси (шарниры равные угловые скорости). Для этого во внутреннем отверстии есть прорези, в которые входит конец полуоси. Таким образом, третья задача ступицы — дать машине возможность двигаться, если привод находится на передних колесах.

Современный автомобиль — это целая система электронных датчиков, которые позволяют непрерывно получать много информации и обеспечивать безопасное вождение и движение автомобиля.Хабы также играют роль в этом процессе. В частности, они оснащены датчиками, обеспечивающими работу антиблокировочной, антипробуксовочной и некоторых других систем.

Как работает ступица переднего колеса?

Как ни странно, но с таким богатым функционалом хаб имеет довольно простое устройство. Основные части узла следующие:

корпус ступицы;
шпильки колесные;
датчиков.

Корпус ступиц представляет собой цельную деталь из прочного сплава, прошедшего токарную обработку. Ступицу следует рассматривать как единый комплекс со шпильками и подшипниками, так как часто, как правило, у основной массы производителей они неотделимы друг от друга и меняются только в комплекте. Таким образом производители обеспечивают максимальную безопасность и надежность данного узла шасси автомобиля.

Поломка ступицы и методы ее устранения

Определить проблему ступицы переднего колеса несложно.Единственная деталь, которая подвержена активному износу, — это подшипник. Подвесив колесо на домкрате, нужно тянуть его двумя руками в разных плоскостях. Любой люфт говорит о необходимости ремонта.

Если ступица имеет пару конических подшипников, как, например, на классических автомобилях ВАЗ, то можно попробовать отрегулировать люфт с помощью гайки ступицы. В таких ступицах при максимальном износе просто заменяют подшипники на новые. Машины иностранного производства и отечественные новинки могут иметь ступицы с несъемными подшипниками.В этом случае заменяется весь узел ступицы.

Ступица переднего колеса — проблемы и их устранение. Ступица колеса

Все часто видели машину как будто «упала ссора» на одно из колес, которое неестественно перевернулось и застряло в колесной арке. У него развалилась ступица, и фактически колесо «отсоединилось» от машины. Бывает, что колесо в целом идет «побуждает», потом на полном ходу отрывается от машины и, имея большую массу и момент вращения, долго катится, вызывая серьезные разрушения.Виноват и этот механизм.

Ступица — это механизм, соединяющий колесо и ось. Точнее, соединяет неподвижные части подвески и подвижные. Именно поэтому ступицам свойственно испытывать большие нагрузки при движении.

Самое главное, что ступица никогда не развалится сразу на ВАЗ 2107 полностью, за исключением сильных ударных нагрузок. Это происходит при входе на скорость в яму или на крутом камне. После этого хаб начинает сильно греться и постепенно разрушается.Чаще всего таким образом разрушается передняя подвеска.

Например, колпак ступицы защищает гайку от песка и коррозии. А если он будет потерян, проблемы появятся быстрее.

Часто выходит из строя передняя ступица, чем задняя, так как именно передние колеса более подвижны, и для них характерны угловые ускорения. Передняя ступица при поломке вызывает более серьезные аварии, чем задняя, т. К. Потеря переднего колеса более опасна. Автомобиль становится неуправляемым.

Какие причины приводят к поломке хабов

по Угхабаму и Кочкам.Это характерно для любителей ВАЗ 2107: каждый хочет «потерять нос» на природе, Лениво нырять в яму «Лексусам». А резать «пузотор» и вообще сплошное удовольствие.
серьезное превышение нагрузки: попытка поднять «всю картошку» с подачей может обернуться серьезной аварией.
стиль вождения, который называют «агрессивным» — с резкими перепадами ускорений.
Если крышка ступицы потеряна, коррозия и износ происходят быстрее.

Какие неисправности могут встретиться в хабе?

может треснуть или деформировать корпус;
может разделять подшипник или его часть в виде обода, внешнего или внутреннего;
высыхающая смазка, приводящая к резкому нагреву, деформации и усталости металла;
разрушены.Гораздо реже бывает, и чаще эта поломка связана с заводским браком, при этом однозначно требовалась замена.

Какие признаки неисправности хаба должны насторожить?

если стукнуть колесом по колесу, ВАЗ 2107 будет воровать с небольшим люфтом;
гул со скоростью 40-60 км / ч на стороне разлома;
в начале проблема с подшипником ступицы гудит при повышенной нагрузке — то есть при движении в поворотах постоянно гул.Задние ступицы
проверяйте лучше на автосервисе, так как вам нужно «навесить» задние колеса.

Как ухаживать за хабами?

замена смазки в подшипниках происходит через 20 тыс. Км эксплуатации ВАЗ 2107;
Подшипники в случае шума следует заменять попарно.

Как разобрать ступицу и проверить состояние подшипника?

Снимается колпак ступицы, затем отворачивается шпонка гайки ступицы шпонкой на 27 (концы), снимается шайба с разделителем внешнего роликового подшипника и внутреннего кольца, затем снимается ступица, его необходимо натянуть и снять со штифта шарнирного кулака вместе с тормозным диском:
Теперь с помощью прохода чередующегося размера или прорези снимаем сальник со ступицы, после чего можно достать сепаратор внутреннего роликового подшипника без наружного кольца.
После этого аккуратно удалите старую смазку из полости ступицы, протрите ее, тряпку лучше смочить Уайт-спиритом.
Затем таким же отвалом с прямой прорезью нужно поставить втулку с надрезом, снять ее. Затем берем торцевой ключ с головкой достаточной глубины — 7 мм и поворачиваем направляющие штифты.
Теперь можно снять тормозной диск и выносное кольцо. После этого плотно устанавливают ступицу в слесари и легкими и точными ударами молотка «накажут» внешнее кольцо внутреннего подшипника по периметру, и мы это запишем.

После этого разворачивая ступицу, тоже записываем, но кольцо наружного подшипника.

Подшипник ступицы — основной элемент колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. Речь идет об очень высоких нагрузках и как ни в каком элементе выходит из строя. Это «роскошный» элемент автомобиля, но у него есть ресурс.

Признаки неисправности подшипника передней ступицы ВАЗ 2109

Звук похож на хруст с прямолинейным движением.Это будет слышно как на улице, так и в салоне.
Вибрация на рулевом колесе. Эта особенность появляется, когда подшипник сильно изношен. Очень вероятен клин колеса, что может привести к аварии.
Авто тянет в сторону. Подшипник Kakba Masting Wheel
Если люфт появляется при качении колеса руками. Также будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 2110, при данных симптомах неизбежна.

Видео по замене подшипника передней ступицы

1. Снимите колпак ступицы.

2. Зубило для закручивания гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и подставьте упоры под колеса.

4. Ослабьте гайку подшипника с помощью изогнутой головки или плакированного ключа. Он очень сильно затянут, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не боялись и не ломались. Ослабьте гайку (кусок трубы) длинным рычагом.

5. Ослабьте колесные болты.

6. Поднимите передние колеса, при этом стабилизатор поперечной устойчивости не помешает ремонту. Также можно поднять только то колесо, на котором будет производиться ремонт. В этом случае для прижатия элементов подвески используют крепление. Поставьте под машину опору безопасности рядом с домкратами (Poek или что-то подобное). При ремонте иногда будут прилагаться значительные усилия и, если домкрат стучит, опора будет удерживать машину.

7. Снимите направляющую колеса тормозные колодки с суппортом и тормозным диском.

8. Отшлифуйте направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не задели тормозной шланг и не повредили его.
9. Отверните гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте в два диаметрально противоположных отверстия болты тормозного диска примерно 135 мм и с резьбой M12 x 1,25 мм. Болты крепления подходят, головки которые стоят на «классике» (2106, 2107 и др.))
11. Верните эти болты в отверстия ступицы (напротив друг друга) на всю толщину
12. Резко ведя тормозной диск по болтам, как и по направляющим, ударьте по головкам болтов и снимите ступицу.

13. Выкрутите болты шаровой опоры до кулачка (замена шарика) и выведите срез (гранату) из отверстия подшипника.

14. Клещами снимите стопорное кольцо.

15. Съемник укладывает подшипник в чашку, расположенную снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу с внутренней стороны кулака.

Пуловер с подшипником

16. Если нет съемника, то можно снять обойму подшипника со ступицы (см с п.17) (правда тоже не так просто, и без съемника, но другого вида еще сложнее ) и вставив его в отверстие, где находится подшипник, узкой частью проткнуть что-то металлическое.

17. Как правило, после выдавливания ступицы на ней обычно оставляют кольцо подшипника (зажим). Для его снятия понадобится съемник.Если нет, то отверткой снимите грязеотталкивающее кольцо …

18 … Долото Сдвиньте кольцо подшипника.

19. Когда снимаешь кольцо, то слив из долота для отработки супфила.

20. Установите грязевой прогресс и намотайте его на ступицу.

21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Вдавите новый подшипник в поворотный кулак. При этом большая шайба съемника должна опираться на внутреннюю часть поворотного кулака, чтобы не повредить его грязевые кольца, а на новом подшипнике при надавливании его можно продавить через старый подшипник, который будет передавать сила только через внешнее кольцо.

Поставить стопорное кольцо.
23. Запрессовать ступицу в подшипник, предварительно смазать отверстие маслом или WD-40. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если съемника нет, то сделайте небольшую отметку в ступице и выведите конец экрана так, чтобы можно было зажать гайку ступицы. Вращая гайку, вы притянете ступицу с кустом в качестве съемника. Придерживайтесь подшипника внутренней стороной поворотного кулака.

Затягивайте гайку ступицы до конца только тогда, когда колесо уже находится на земле.Не забудьте достать на орех мусорное ведро. Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ 2109 2110 за

Ступица переднего колеса — это узел шасси автомобиля, выполняющий несколько функций. Водителю нужно знать не только, как заменить лампочку ближнего света, но и как устранить неисправность в подобном хабе. Если этот элемент выйдет из строя, автомобиль не сможет двигаться.

Чтобы этого не произошло, водитель должен проводить регулярную проверку состояния узлов, организовывать техническое обслуживание Авто, а также своевременно обращаться в специальную службу для устранения даже самых незначительных поломок детали.Чтобы самостоятельно проверить работу хаба, нужно знать особенности устройства и функциональное назначение элемента.

Чтобы понять, что такое хаб, стоит разобраться с его основным функциональным назначением. Для этого совершенно не обязательно иметь специальные знания в общем устройстве транспортных средств.

Ступица — это особая деталь, обеспечивающая возможность вращения колеса. Для этого его нужно максимально закрепить на полуоси. Диск навинчивается на ступицу, а в самой его конструкции присутствует пара вращающихся подшипников.У этого конструктивного элемента довольно много функций. Вот самые простые.

Основная задача ступицы — подвижное и одновременно надежное соединение колесного диска на оси поворотного кулака.
Обеспечение качественного торможения и надежности всей тормозной системы в целом. Причина в том, что тормозной диск тоже прикреплен к ступице.
В автомобилях с передним приводом ступица передает вращательное движение на колеса от полуоси.Для этого предусмотрено специальное внутреннее отверстие с прорезями внутри, где в процессе движения находится один конец полуоси. Это позволяет машине свободно двигаться по трассе.

Современный автомобиль имеет целую систему электронных датчиков, позволяющих в постоянном режиме получать огромный объем информации и обеспечивать максимально безопасное движение автомобилей. Ступица переднего колеса в этом сложном процессе играет последнюю роль.

Устройство ступицы переднего колеса, которое необходимо знать для обнаружения и устранения возможных неисправностей.При относительно сложном функциональном назначении элемент отличается довольно простым внутренним устройством. Среди основных деталей этого узла можно отметить:

;
подшипники;
пятки колес;
специальные датчики.

Корпус ступицы представляет собой сплошную светящуюся деталь, изготовленную из специального сплава и превращающуюся в токарный инструмент.

Этот элемент следует рассматривать как единый комплекс, имеющий подшипники и шпильки. У большинства производителей эти элементы идут только в комплекте, они неотделимы друг от друга.

Подобная монолитность способна обеспечить максимальный уровень надежности и безопасности всего шасси автомобиля.

Признаки неисправности ступицы

Выявив определенные неисправности в работе звуковой системы автомобиля, водитель сможет опираться на такие характерные признаки как:

неравномерное стирание установленного протектора;
значительное раскачивание кузова при выполнении штатного торможения или поворота;
часто повторяющееся отклонение автомобиля от прямолинейного направления;
Обжатие и негерметичность амортизаторов;
высокий уровень вибрации;
Появление различных посторонних, которые постоянно сопровождают движение машины.

Несмотря на четкую слышимость посторонних звуков, водитель по слуху не сможет определить, в какой части элемента возникла проблема.

При обнаружении подозрительного звука нужно сразу поднять машину на домкрат и попробовать вручную прокрутить передние колеса.

При выполнении данной манипуляции стоит внимательно изучить внешний вид Колеса Одно из частых проявлений поломки ступицы — повышенный износ резины.Это вызвано сильной вибрацией рулевого колеса с одновременным нагревом тормозного диска из-за неправильно вращающегося подшипника.

Нагрев диска можно ощутить, просто приложив к нему руки после прохождения 8-10 км. При неисправности ступицы температура этого элемента превышает 70 градусов.

Аналогичные признаки можно охарактеризовать таким явлением, как выход из строя подшипников ступицы.

Чтобы определить, с какой стороны сломалась ступица, необязательно останавливать и поднимать машину.Достаточно будет обратить внимание на степень производимой прожарки при вращении руля. При повороте вправо гул усилится в левом колесе, при повороте влево звук будет идти с правой стороны.

Оснований для выхода из хаба много. Среди самых основных причин поломки можно отметить следующие общие факторы:

Износ отдельных элементов системы.
Ошибка регулировки развала.
Неправильная установка амортизаторов.
Сильные длительные нагрузки на передние колеса.

Поскольку поломка может быть несколько, определить точную причину будет довольно сложно. Однако не заметить это просто невозможно. Все без исключения очень ощутимо. Нельзя оставлять без внимания постоянный шум или гул, степень интенсивности которого меняется в прямой зависимости от режима скорости или силы производимого торможения.

При возникновении перечисленных проблем необходимо отремонтировать ступицу переднего колеса. В зависимости от сложности ситуации ремонтные работы могут касаться простой регулировки крепления подшипников, болтов или гаек. В остальных случаях может потребоваться полная замена хабов, когда без помощи профессионалов не обойтись.

Самостоятельно проводить ремонтные работы можно только при наличии определенных знаний и специального инструмента. Ниже вы можете ознакомиться с инструкциями по проведению ремонтных работ.Описано, как проверить насадку, как заменить специальный поворотный колпачок.

Ремонт и замена ступицы

При проведении такого процесса, как замена ступицы переднего колеса, особое внимание уделяется подготовительным работам.

Прежде всего, вам нужно будет подготовить для этого необходимые инструменты. В массе случаев довольно обычный набор специальных ключей с головками. При этом нужно подготовить следующие инструменты.

Обнаружение стопорных колец.
Наполнитель стаканов специальный.
Тиски.
Копан.
Джек.
Долото.
Молотки.

В качестве дополнения к домкрату следует подготовить специальные приспособления для фиксации автомобиля в устойчивом положении. Это могут быть всевозможные планки и бэкапы. Также необходимо будет приобрести новые детали в случае замены. Нужно покупать весь комплект ступиц или подшипников, все зависит от степени их износа.

Подготовка автомобиля

После проведения подготовительных работ, сбора всех необходимых инструментов и материалов можно переходить к замене вышедших из строя элементов.

Необходимо «подтолкнуть» машину в нужном направлении, в зависимости от того, какая партия будет заменена. Для дополнительной страховки рекомендуется установить специальные подпорки, например, поставить автомобильные противоосколочные опоры на задние колеса.

Далее на КПП ставится первая передача, если она механика, то автомобиль ставится на «ручник». С помощью специального ключа выявите хрипящие болты и гайку ступицы подшипника. Если диски станка легкосплавные, колесо придется снять, затем нажать на тормоз и полностью открутить гайку ступицы.

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда гайка ступицы сильно затянута и не срабатывает шпонка. В этом случае можно использовать метод сверления одной стороны гайки, которая переставила местами. Это позволит просверлить край детали до самой резьбы. Дальше останется вскрыть предмет тупым зубилом и легко и просто открутить.

После проведения таких мероприятий вам необходимо будет снять переднее колесо и с помощью отвертки снять защитный колпачок (подробнее о).Далее суппорт снимается с тормозного диска и убирается в сторону. Для этого барабан вместе со стойкой нужно перевернуть и открутить крепеж. После этого снимаются рулевые, шаровые опоры и наконечники.

Перед началом таких работ следует обработать детали специальным средством, предназначенным для удаления ржавчины. Это серьезно облегчит операцию, связанную с откручиванием болтов и гаек.

Чтобы снять тормозной диск, вам нужно будет открутить два болта, встроенных в ступицу, а затем сделать гайку с гайкой.Сделать это можно ключом или стамеской, все зависит от того, насколько плотно закреплена деталь. Как только стойка будет полностью забракована, можно получить ступицу и приступить к ремонтным работам.

Три варианта ремонтных работ

В большинстве случаев выходит из строя один из подшипников ступицы, так как основные ремонтные работы будут заключаться в его замене. Основных способов и вариантов может быть три:

Первый способ основан на замене детали с применением наполнителя, но поворотный кулак не снимается.
Второй вариант потребует его демонтажа, после чего на установленном верстаке поменяют подшипник.
Третий способ подразумевает снятие всей стойки. Замена подшипников производится с помощью тисков.

У каждой опции есть свои положительные и отрицательные стороны.

Положительной стороной использования первого варианта является отсутствие необходимости снимать контрольный болт такой системы, как развал схождения. В этом случае весь рабочий процесс будет не очень удобным, особенно если нет лифта и специальной ямы.По этой причине выбить ступицу и полностью запрессовать подшипник будет довольно сложно.

Заменить второй способ будет намного проще и проще. Но здесь есть риск нарушить регулировку развала транспортного средства. В этом случае перед тем, как откручивать анкерные болты, необходимо будет отметить его исходное положение в стойке и одновременно обратить внимание на положение болта, выполняющего функцию регулировки. Это поможет избежать ошибок и ошибок при обратной сборке.

Второй вариант замены идеален для тех, кто занимается заменой не только подшипника, но и всех элементов ходовой части — рулевых наконечников, шаровых опор и сайлентблоков.

Самый сложный вариант замены — третий способ. Здесь для снятия стойки потребуется полностью нажать на рулевой наконечник и открутить крепление верхней опоры. После этого появится возможность заменить вышедший из строя элемент.

В процессе замены нужно обращать внимание на извлечение / выбивание ступицы и ее деталей.Выполнять эти действия нужно очень осторожно. Это предотвратит повреждение гнезда и общего механизма устройства. Если изделие не получается руками, можно выполнить работу на специальном прессовом станке. При этом необходимо постараться оставить установленное кольцо пробки, которое не всегда входит в комплект новой ступицы.

В процессе демонтажа подшипника не стоит рассчитывать на то, что он останется целым. Эти предметы почти всегда уничтожаются.Это нужно учитывать.

Заключение

После установки новой детали необходимо собрать всю конструкцию, следуя инструкциям, указанным выше, но в обратном порядке. После проделанной работы необходимо посетить около сотни. Профессионалы должны произвести развал развал-схождения колес автомобиля, ведь после снятия манипуляции с рулем, если она проводилась, предыдущие настройки обязательно сбиваются.

( 7 оценок, в среднем: 4,71 из 5)

Неисправность ведущей части автомобиля всегда опасна.Профессиональный автомобилист знает, что на такой машине передвигаться невозможно, и необходимо принять все меры для устранения неисправности.
Это также относится к передней ступице автомобиля, которая играет очень важную роль в конструкции автомобиля. На ВАЗ 2110 замену передней ступицы можно проводить из-за появления сильного шума или стуков во время езды.
Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется откручиванием колеса, из-за этого машина может «кататься» по дороге, неравномерно движется навстречу.При первых признаках неисправности замену передней ступицы ВАЗ 2110 нужно проводить немедленно.

Замена ступицы — важно

Если не предпринять никаких действий, то возможны очень печальные последствия, ведь неисправная ступица не удерживает болты, фиксирующие колеса автомобиля. Поэтому на большой скорости колесо может просто улететь.

Примечание. Замена ступицы на ВАЗ 2110 довольно сложна. Но, обладая терпением и определенными знаниями, ничего страшного и невозможного этот процесс не предполагает.

Снятие старой ступицы

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты:

ключ два гаечный «на 17»;
универсальный ключ для снятия колеса;
комплект головок;
ключ гаечный «на 22»;
шаровые опоры эмбреллятора;
домкрат.

Приступая к работе, в первую очередь устанавливается опора под автомобиль.Также под колеса автомобиля устанавливаются башмаки для устойчивости.
Итак:

Примечание. Если в автомобиле установлена антиблокировочная система, то необходимо снять датчик ABS с переднего колеса.

С помощью флиппера или отвертки снимается защитный колпачок, который находится в центре ступицы колеса.

Примечание. В случае повреждения защитного колпачка его необходимо заменить.

Затем, если есть пружина, ее снимают с оси ступицы.

После этого ослабляется прижимной болт, фиксирующий гайку крепления ступицы от откручивания, затем гайка откручивается и снимается с оси ступицы. Если есть упорная шайба, ее тоже необходимо удалить.
Ступица переднего колеса снята с поворотного кулака.

Примечание. В том случае, когда ступицу снять невозможно, придется использовать съемник.

Если внутреннее кольцо подшипника остается на поворотном кулаке, то его снимают с оси ступицы с помощью съемника, после чего снимается уплотнительное кольцо ступицы.
Состояние кулака рыси проверено. При необходимости его нужно заменить.

Перед тем, как установить новую запчасть, нужно будет провести несколько процедур, чтобы прослужить долго.
Для этого:

Внутреннее кольцо внешнего подшипника снимается со ступицы.
Затем с задней части ступицы снимается уплотнительное кольцо и снимается внутреннее кольцо.

Ступица устанавливается на соответствующую оправку и с помощью флиппера и молотка выбивается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Примечание. При этом катать кольцо не стоит, так как можно повредить гнездо подшипника в ступице.

После этого ступица переворачивается и выбивается наружное кольцо внутреннего подшипника.

Установка новой ступицы

Итак:

С помощью наждачной бумаги очищается ступица от смазки и грязи, на ступицу пришиваются котлеты. Состояние ступицы проверяется на наличие механических повреждений, трещин и износа.
При обнаружении дефектов хабы необходимо заменить.

Примечание. В автомобилях ВАЗ 2110 с антиблокировочной системой проверяется состояние зубчатого ротора датчика.

Взята новая ступица. Перед сборкой на внешнее кольцо подшипника, а также на сопрягаемую поверхность ступицы наносится тонкий слой смазки.
Смазал также внутренние кольца.
Затем на оправку устанавливают новую ступицу.

Наружное кольцо внутреннего подшипника установлено в ступице.С помощью трубчатой оправки, которая опирается на внешнее кольцо подшипника и пресс, кольцо подшипника вдавливается в ступицу до упора.

Примечание. В процессе опрессовки кольца подшипника тоже делать не следует.

После этого ступица переворачивается и аналогично внешнее кольцо внешнего подшипника вдавливается в ступицу.
Установлено внутреннее кольцо внутреннего подшипника. Уплотнительное кольцо устанавливается с обратной стороны ступицы рабочими кромками к подшипнику.Подшипники заполняются смазкой, которая составляет две трети от общего объема смазки, затем устанавливается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Только после описанных выше процедур можно установить хаб на законное место:

Сначала тонкий слой смазки наносится на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы, и ступица устанавливается на штифт поворотной ячейки.
Устанавливается упорная шайба и накручивается гайка, фиксирующая ступицу.
Стопорная гайка гайки прикручивается вниз, внутренние кольца подшипника на нагревателе поворотного кулака предписаны.
После установки ступицы осевой люфт подшипника ступицы регулируется.
После завершения регулировки затягивается прижимной болт, фиксирующий гайку крепления от откручивания.
Затем пружины устанавливаются на кулачок поворотного кулака.
На ступице установлен защитный колпачок со смазкой.
После этого устанавливается тормозной диск и, если есть антиблокировочная система, устанавливается датчик.

Процесс замены ступицы переднего колеса не занимает много времени, не требует особого опыта. Достаточно просто изучить конструкцию хаба, посмотреть соответствующие видео и фото — материалы, ознакомиться с необходимыми припусками на снятие, замену, установку и можно провести процедуру своими руками.
Пошаговая инструкция по самостоятельной замене Позволяет не только сэкономить, но и расстроить семейный бюджет от непредвиденных расходов (ведь цена на услуги такого рода в автомастерской высока).

10. Снимите со ступицы выносное кольцо и тормозной диск.
11. Зафиксируйте ступицу в тисках. Легкими ударами молотка наносим по кругу через отколотку по внешнему кольцу внутреннего подшипника.
12. Пишем колечко из лицевого супа.
13. Поворачиваем ступицу в тисках аналогично кольцу наружного подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107
1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, на посадку ступичных подшипников наносим пластичную смазку.
2. Наружные кольца подшипников ступицы удобно запрессовывать в тисках через деревянные прокладки, используя кольцо из старых подшипников в качестве оправок, которые ориентируют меньший диаметр конуса внутри ступицы. Новые кольца в ступице будут прижаты до упора.
3. Наносим на сепаратор и кольцо внутреннего подшипника ступицы пластичную смазку Литол-24 или его аналоги. В пространство между подшипниками ступицы закладывается около 40 г смазки.
4. Устанавливаем внутренний подшипниковый сепаратор в ступицу с роликами и внутренним кольцом, предварительно нанеся на него смазку.
5. Установите дистанционную втулку.
6. С помощью молотка и подходящего инструмента (например, монтажного ножа или внешнего кольца бывшего подшипника) запрессовываем новый сальник в ступицу.
7. Тормозной диск фиксирую на ступице двумя штифтами и устанавливаю ступицу на штифт подножки.
8. Наносим смазку на сепаратор внешнего подшипника, надеваем внутреннее кольцо на штифт, устанавливаем шайбу и затягиваем новую гайку ступицы.
9. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы

Ремонт ступицы переднего колеса ваз.Ступица переднего колеса

Неисправное шасси автомобиля всегда опасно. Профессиональный автомобилист знает, что на такой машине нельзя передвигаться, и необходимо принять все меры по устранению неисправностей.
Это также относится к передней ступице автомобиля, которая играет очень важную роль в конструкции автомобиля. На ВАЗ 2110 замену передней ступицы можно проводить из-за появления сильного шума или стуков во время езды.
Также во многих случаях неисправность ступицы характеризуется пробуксовкой колес, из-за чего машина на дороге может «скакать», двигаться неровно или уноситься.При появлении первых симптомов неисправности замену передней ступицы ВАЗ 2110 нужно проводить немедленно.

Замена ступицы важна

Если не предпринять никаких действий, то возможны очень печальные последствия, ведь неисправная ступица не может удерживать болты, фиксирующие колеса автомобиля. Поэтому на большой скорости колесо может просто отлететь.

Примечание. Замена ступицы на ВАЗ 2110 довольно сложна. Но при терпении и определенных знаниях этот процесс не предполагает ничего страшного и невозможного.

Снятие старой ступицы

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты:

два гаечных ключа 17 дюймов;
универсальный ключ для снятия колеса;
комплект головок;
гаечный ключ «на 22»;
съемник шариковых подшипников;
домкрат.

Приступая к работе, в первую очередь устанавливается опора под автомобиль.Также под колесами машины находятся башмаки для устойчивости.
Итак:

Прежде всего снимается.

Примечание. Если на автомобиле установлена антиблокировочная тормозная система, необходимо снять датчик АБС с переднего колеса.

Пробойником или отверткой снимается защитный колпачок, который находится в центре ступицы колеса.

Примечание. В случае повреждения защитного колпачка его необходимо заменить.

Затем при наличии пружины снимается с оси ступицы.

После этого ослабляется прижимной болт, фиксирующий гайку крепления ступицы от откручивания, затем гайка откручивается и снимается с оси ступицы. Если есть упорная шайба, то ее тоже нужно снять.
Ступица переднего колеса снята с поворотного кулака.

Примечание. В том случае, если ступица не снимается, придется использовать съемник.

Если внутреннее кольцо подшипника осталось на поворотном кулаке, то его снимают с оси ступицы съемником, после чего снимается уплотнительное кольцо ступицы.
Проверено состояние пальца поворотного кулака. При необходимости его необходимо заменить.

Перед установкой новой запасной части потребуется несколько процедур, чтобы деталь прослужила долгое время.
Для этого:

Внутреннее кольцо внешнего подшипника снимается со ступицы.
Затем с задней части ступицы снимается уплотнительное кольцо и снимается внутреннее кольцо.

Ступица устанавливается на соответствующую оправку, а внутреннее кольцо внешнего подшипника выбивается пробойником и молотком.

Примечание. При этом не следует перекосить кольцо, так как можно повредить корпус подшипника в ступице.

После этого ступица переворачивается и выбивается наружное кольцо внутреннего подшипника.

Установка новой ступицы

Итак:

При помощи наждачной бумаги очищается ступица от жира и грязи, на ступице шлифуются заусенцы. Состояние ступицы проверяется на наличие механических повреждений, трещин и износа.
При обнаружении дефектов необходимо будет заменить хабы.

Примечание. В автомобилях ВАЗ 2110 с антиблокировочной тормозной системой проверяется состояние ротора датчика шестерни.

Принята новая ступица.Перед сборкой на внешнее кольцо подшипника, а также на сопрягаемую поверхность ступицы наносится тонкий слой смазки.
Беговые дорожки внутреннего кольца также смазываются.
Затем на оправку устанавливают новую ступицу.

Наружное кольцо внутреннего подшипника установлено в ступице. С помощью трубчатой оправки, которая опирается на внешнее кольцо подшипника и прижимается, кольцо подшипника вдавливается в ступицу до упора.

Примечание.В процессе прессования кольцо подшипника также не должно деформироваться.

После этого ступица переворачивается и аналогичным образом запрессовывается внешнее кольцо наружного подшипника в ступицу.
Установлено внутреннее кольцо внутреннего подшипника. Уплотнительное кольцо установлено на задней части ступицы рабочими кромками к подшипнику. Подшипники заполняются консистентной смазкой, которая составляет две трети от общего количества смазки, затем устанавливается внутреннее кольцо внешнего подшипника.

Только после вышеуказанных процедур хаб может быть установлен на его законное место:

Сначала тонкий слой смазки наносится на заднюю часть уплотнительного кольца ступицы, и ступица устанавливается на штифт поворотного кулака.
Устанавливается упорная шайба и ввинчивается гайка для фиксации ступицы.
Гайка крепления ступицы накручена, внутренние кольца подшипника запрессованы в ось поворотного кулака.
После установки ступицы регулируется осевой люфт подшипника ступицы.
После завершения регулировки затягивается прижимной болт, фиксирующий гайку крепления от откручивания.
Затем на оси поворотного кулака устанавливается пружина.
На ступицу установлен защитный колпачок со смазкой.
После этого устанавливается тормозной диск и, если есть антиблокировочная система, устанавливается датчик.

Процесс замены ступицы переднего колеса не занимает много времени, не требует большого опыта.Достаточно просто изучить конструкцию хаба, посмотреть соответствующие видео и фото — материалы, прочитать необходимые инструкции по его снятию, замене, установке и вы сможете выполнить процедуру самостоятельно.
Пошаговая инструкция по самостоятельной замене не только сэкономит, но и убережет семейный бюджет от непредвиденных расходов (ведь цена на услуги такого рода в автомастерских высока).

Каждая автомобильная деталь имеет свой срок службы и со временем изнашивается.Все автовладельцы заинтересованы в безопасном и длительном движении транспортных средств. Шасси автомобиля, в которое входит ступица, необходимо постоянно поддерживать в исправном состоянии.

Причины поломки — почему нагревается?

Повреждение ступицы переднего колеса — довольно частая проблема, учитывая качество наших дорог. Ступица переднего колеса — это устройство, к которому крепится колесо. В свою очередь колесо приводит в движение ступицу за счет вращения гранаты. Тормозной диск и автомобильные шариковые подшипники также прикреплены к ступице.Поскольку устройство хаба специфическое, определений причин поломок, как правило, очень много.

Все неисправности ступицы очень заметны во время езды. Самый первый признак поломки — неприятный звук (гул) во время езды, он может меняться в зависимости от скорости движения, а также от того, как вы тормозите. Определить звук, с какой стороны разбито устройство, не всегда просто; лучше всего поднимать машину на домкрате и вручную крутить оба колеса.

Также очень часто резина на переднем колесе сильно изнашивается, тогда на скорости 80–120 км / ч возникает сильная вибрация, отдающая на руль.Во время износа тормозной диск сильно нагревается, потому что подшипник неправильно вращается вдоль своей оси. При этом прогревается и драйв автомобиля — после остановки достаточно приложить к нему руку, чтобы почувствовать это. Также можно определить, с какой стороны вышел из строя подшипник, при движении автомобиля — при повороте вправо гул подшипника в левом колесе будет сильнее, и, соответственно, наоборот.

Приступаем к ремонту — когда автосервиса нет рядом

Итак, если вы определили, что у вас вышла из строя ступица, то вам нужно немедленно произвести ремонт.Можно обратиться в ближайший автосервис, где проведут полную диагностику всего шасси автомобиля. Однако автосервис не всегда рядом, да и откладывать ремонт не стоит. Поэтому ремонт ступицы своими руками — операция, которую необходимо освоить каждому водителю.

Для домашнего ремонта вам понадобится обычный набор инструментов, который состоит из гаечных ключей, отверток и домкрата. Также в процессе замены ступичного подшипника потребуются молоток и зубило.Ну и, конечно же, сама ступица или ее подшипник, смотря какая из деталей при движении нагревается, а какая больше изнашивается.

Наличие хаба в автомагазине зависит от марки вашего автомобиля — чем проще машина, тем выше вероятность наличия запчастей на складе. Если такой детали нет, то заказывайте; для большого города проблем с доставкой возникнуть не должно.

Замену ступичного подшипника, который нагревается, нужно производить аккуратно и аккуратно, так как от этого зависит дальнейшая работа ходовой части автомобиля.Необходимо поднять на домкрате ту сторону, которая вам нужна для ремонта, рекомендуем также подставить какую-то опору для страховки. Ставим первую передачу на коробку передач и ставим машину на ручник. Также рекомендуется подложить опоры под задние колеса автомобиля.

Подробное описание процесса — пошаговое руководство для начинающих

После выполнения этих процедур снимите переднее колесо, затем с помощью широкой отвертки снимите колпак ступицы. Следующим шагом будет снятие суппорта с тормозного диска.Барабан с подставкой переверните на себя и открутите болты крепления суппорта, затем отнесите в сторону, чтобы он вам не мешал.

Далее приступаем к снятию шаровых опор и рулевого наконечника. При выполнении этих работ необходимо предварительно обработать их веществом, удаляющим ржавчину и облегчающим процесс разрыхления. Чтобы снять тормозной диск, достаточно открутить два болта, которые вкручены в ступицу, затем открутить центральную гайку ступицы. Попробуйте сделать это ключом, если не получается провернуть, то используйте долото.В центральной гайке есть паз, позволяющий вставить стамеску. На следующем этапе откручиваем подставку и снимаем ступицу с гранаты.

После снятия ступицы приступите к ее ремонту. Выбивать стоит осторожно, чтобы не повредить устройство механизма и розетку. Если руками не получается, то нужно проделать эту работу на прессе. Очень важно не повредить стопорное кольцо подшипника, так как оно не всегда входит в комплект, поэтому действуйте осторожно.

Подшипник ступицы передней ступицы полностью разрушен при разборке, поэтому не пытайтесь сохранить его в целости и сохранности.

Подшипник ступицы заднего колеса снимается намного легче и не разрушается при разборке, а срок его службы увеличивается. После замены подшипника аккуратно соберите все в обратной последовательности и отправляйтесь на СТО — нужно произвести регулировку углов установки колес автомобиля, так как при снятии рулевой тяги предыдущие настройки теряются.

Подшипник ступицы является основным элементом колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. Он имеет очень большие нагрузки и, как любая деталь, ломается. Это «живучий» элемент автомобиля, но у него есть ресурс.

Признаки выхода из строя подшипника передней ступицы ВАЗ 2109

Звук похож на хруст при прямолинейном движении. Его будет слышно как на улице, так и в салоне.
Вибрация на рулевом колесе. Этот симптом появляется при сильном износе подшипника.Очень высокая вероятность заклинивания колеса, что может привести к аварии.
Авто тянет в сторону. Какба подшипниковые решетки колесные
Если есть люфт при раскачивании колеса руками. Вы также услышите щелчки.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2109 2110, при данных симптомах неизбежна.

Видео о замене подшипника переднего колеса

1. Снимите колпак ступицы.

2. Зубилом распрямите помятый фланец гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и поставьте упоры под колеса.

4. Ослабьте гайку подшипника головкой или гаечным ключом «30». Он затягивается очень туго, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться и не сломаться. Ослабьте гайку (кусок трубы) длинным рычагом.

5. Ослабьте колесные болты.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Также можно поднять только то колесо, на котором будет производиться ремонт.В этом случае для прижатия элементов подвески используют крепление. Подложите под машину предохранительную опору рядом с домкратами (пень или что-то подобное). Во время ремонта иногда будут приложены значительные усилия и при поломке домкрата опора будет удерживать машину.

7. Снимите направляющую колеса тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.

8. Затяните направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не висели на тормозном шланге и не повредили его.
9. Отвинтите гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте болты длиной примерно 135 мм с резьбой M12 x 1,25 мм в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске. Крепежные болты, головки которые есть на «классике» (2106, 2107 и т.д.) подходят
11. Верните эти болты в отверстия ступицы (напротив друг друга) по всей его толщине
12. Внезапно ведя тормозной диск вдоль оси. болты, как по рельсам, ударяют ими по головкам болтов и тем самым снимают ступицу.

13.Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шарового шарика) и снимите ШРУС (гранату) из отверстия подшипника.

14. Кусачками снимите стопорное кольцо.

15. Используя съемник, выдавите подшипник в чашку, которая находится снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулачка.

Съемник с подшипником

16.Если съемника нет, то можно снять кольцо подшипника со ступицы (см. П.17) (хотя это тоже не так просто, но без съемника, а другого типа, еще сложнее) и вставить в отверстие, где находится подшипник, проткнуть узкой деталью что-нибудь металлическое.

17. Как правило, после выдавливания ступицы на ней обычно остается кольцо подшипника (сепаратор). Для его снятия понадобится съемник. Если нет, то подденьте отверткой и снимите грязевое кольцо…

18 … долотом сдвинуть кольцо подшипника.

19. Снимите кольцо, затем удалите задиры с долота напильником.

20. Установите грязезащитное кольцо и намотайте его на ступицу.

21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Съемник вдавливает новый подшипник в поворотный кулак. При этом большая шайба съемника должна упираться изнутри в кулак, чтобы не повредить его грязевые кольца, а при запрессовке новый подшипник можно продавить через старый подшипник, который будет передавать усилие только через внешнее кольцо.

Поставить стопорное кольцо.
23. С помощью съемника вдавите ступицу в подшипник, предварительно смажьте отверстие маслом или WD-40. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если съемника нет, то немного ударить по ступице и вытащить конец ШРУСа, чтобы можно было достать гайку ступицы. Вращая гайку, вы притянете ступицу ШРУСом, как съемник. Удерживайте подшипник на внутренней стороне поворотного кулака.

Затягивайте гайку ступицы до конца только тогда, когда колесо уже находится на земле.Не забудьте загнуть хомут на гайке. Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ 2109 2110 за

Замена подшипника ступицы переднего ВАЗ 2110 проводится самостоятельно по инструкции, без специализированного инструмента, знаний и опыта. Если во время поездок вы замечаете шум и гудение в подвеске, то причина в ступице переднего колеса. Это происходит, если у машины пробег 50-60 тысяч километров.

Причинами поломки обычно являются плохие условия эксплуатации (дорога, погода, обслуживание), срок службы и износ деталей подвески, отсутствие смазки и другие.

Простая диагностика может быть такой:

поставить автомобиль на домкрат, а именно на ремонтируемую сторону автомобиля;
прокрутка колесика вручную, во время которой слышен шум и треск;
проверка увеличенного люфта путем перемещения колеса в осевом направлении.

Размеры ступичного подшипника ВАЗ 2110, номер и маркировка

Перед покупкой новой запчасти убедитесь в ее точном размере. Размеры переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 обычно стандартные, как и маркировка.Учтите, что этот подшипник также используется в моделях ВАЗ 2108, 2109, 2111, 2112.

Внутренний диаметр (d): 34 мм;
Внешний диаметр (D): 64 мм;
Ширина (В): 37 мм.

Кол-во передних подшипников ВАЗ 2110: 6-256907 (маркировка)

Как выбрать ступицу на шариковом подшипнике ВАЗ 2110

При покупке подшипника ступицы переднего ВАЗ 2110 ориентируйтесь на три варианта:

ОАО «Саратовский подшипниковый завод» — профессионалы утверждают, что компания производит лучшие ступичные подшипники.Продукция завода дополнительно имеет маркировку «СЗЗ».
Самарский подшипниковый завод выпускает недорогую продукцию некачественного качества. Подходит, если хотите сэкономить. Замена переднего ступичного подшипника потребуется через 20 000 км пробега. Цена на ступичный подшипник ВАЗ 2110 от этой марки в два раза дешевле: 150-320 руб.
23 ГПЗ (ВПЗ, Вологда) — считают этого производителя лучшим среди конкурентов. Эти изделия редко подделываются, отличаются качеством, стоят недорого и сейчас пользуются спросом у владельцев отечественных автомобилей.

Цена детали на хаб этих производителей: от 800 руб.

Важно знать:

В процессе выдавливания п / б будет полностью разрушен. Следовательно, вам следует обжать, если действительно требуется замена.

Как поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2110

Вам необходимо ознакомиться с устройством концентратора (рисунок ниже). Демонтаж агрегата проводится строго на ровной поверхности подъемника.Требуется включение первой передачи и установка колес на «башмаки». Вам понадобится стандартный набор инструментов:

файл;
головка торцевая на «30»;
;
молоток;
кольцевые ключи на 17 и 19;
оправка для выбивания обойм;
для затяжки гайки ступицы.

Сначала демонтируем подшипник со ступицы, для этого выполняем следующее:

Снимаем колпачок с колеса.

Зубилом распрямите помятый фланец гайки. Делается это сразу в 2-х местах.
Ключ «30» нужен для ослабления гайки. Ослабьте болты крепления переднего колеса. Если этого не сделать, стабилизатор устойчивости будет мешать анализу, поскольку он толкает элементы подвески вверх.

Снимаем суппорт отверткой, откручивая гайки ключом на 17. Чтобы суппорт не болтался на тормозном шланге, закрепите его проволокой, затем раскрутите крепления тормозного диска.

Кроме того, может потребоваться демонтаж цапфы в сборе и стопорного кольца.

Три способа снятия и замены ступичного подшипника ВАЗ 2110

Рассмотрим 3 варианта при замене передних ступичных подшипников ВАЗ 2110.

Способ №1. Суть в замене подшипника ступицы с помощью съемника, без снятия поворотного кулака (без снятия стойки). Преимущество этой замены — отсутствие необходимости ослаблять крепления развала.Лучше всего работать на подъемнике или на смотровой яме. Неудобство заключается в выбивании ступицы и последующем выдавливании. Вы рискуете испортить подшипник перед его заменой.

Процесс замены этого метода после выполнения шагов 1-4 выше:

Снимаем подшипник с узла при помощи съемника.

Тем же съемником вдавливаем новую деталь обратно в ступицу
Собираем все в обратной последовательности (в начале статьи).

Способ №2. Самый трудоемкий. Подходит, если невозможно произвести замену по способу №1, или если вы хотите выполнить полный ремонт «ходовки».

Снимаем наконечник с рулевой тяги, откручиваем все гайки, необходимые для крепления к кузову.
Установить стойку в тиски
Замена переднего ступичного подшипника на снятой стойке автомобиля
Собираем все в обратном порядке (в начале статьи)

Способ №3. Намного проще, чем способ №2, так как без съемника можно обойтись, но есть сложность в его реализации, а именно дальнейшие проблемы с регулировкой развала при сборке (предыдущий способ не снимал рейку).

Важно знать:

Перед тем, как открутить поворотный механизм, необходимо поставить две метки. На одном из них отмечаем мелом расположение регулировочного болта по отношению к стойке ступицы. Второй отметкой зафиксируйте положение поворотного кулака по отношению к стойке с упорным подшипником.При сборке конструкции ориентируйтесь по этикеткам.

Осуществляем операции:

Разобрать кулак и полностью снять ступицу
Вынуть стопорное кольцо

Переходим к тискам, где выдавливаем старую п / ш

Очищаем внутреннюю часть ступицы от жира и грязи
Устанавливаем новый подшипник в тиски с помощью молотка и оправки или съемника
Собираем сборку в обратной последовательности (см. Пункты 1-4 в начале статьи)

Важно знать:

Чтобы снять подшипник со ступицы втулки, попробуйте использовать долото и молоток, нанося точечные удары.Возможен демонтаж подшипника съемником со средней резьбой и 2-3 лапками. Лапы прикрепляются к старой обойме ступицы, а шток упирается в штифт.

Видео замены переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110

С этими роликами ремонт станет намного проще. Пошаговое руководство поможет вам достичь поставленной цели, и уже через пару десятков минут вы сможете быть довольны результатом своей работы без лишних затрат и обращения к мастерам СТО.

Замена переднего подшипника ступицы ВАЗ 2110

Как поменять подшипник передней ступицы

Понять, что ступица переднего колеса ВАЗ 2110 неисправна, достаточно просто. Во время движения машины вы время от времени будете слышать дребезжание, гудение и стук.
Чтобы развал остался после замены в норме, заменять не откручивая развальные болты.
Производитель рекомендует автовладельцам менять комплектующие ступицы переднего колеса на 55 000 км пробега.

Как вы уже видели, ремонт передних и задних ступичных подшипников на ВАЗ своими руками несложный. Такой ремонт, возможно, придется делать ежегодно, ведь дороги за городом оставляют желать лучшего. Но самообслуживание обойдется в несколько раз дешевле, чем при обращении за услугой к мастеру СТО.

Если подготовиться заранее и выполнить все работы по порядку с учетом каждого шага, то замена не займет много времени. Вы ничем не рискуете, стоимость детали не так высока.Но такая простая работа предполагает множество нюансов, которые важно учитывать.

10. Снимите ступичное кольцо и тормозной диск со ступицы.
11. Закрепите ступицу в тисках. Легкими ударами молотка наносим по кругу через выколотку по внешнему кольцу внутреннего подшипника.
12. Выдавить кольцо из передних мешковин.
13. Поворачивая ступицу в тисках, аналогично выпрессовываем наружное кольцо подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ваз 2107
1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, смазываем посадочные места подшипников ступичных подшипников.
2. Наружные кольца подшипников ступицы удобно запрессовать в тисках, через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса внутри ступицы. Полностью вдавите новые кольца в ступицу.
3. Наносим смазку Литол-24 или ее аналоги на сепаратор и внутреннее кольцо подшипника ступицы. В пространство между подшипниками ступицы закладываем около 40 г смазки.
4. Установите внутреннюю обойму подшипника с роликами и внутренним кольцом в ступицу, нанеся на нее смазку.
5. Установите распорную втулку.
6. С помощью молотка и подходящего инструмента (например, монтажного ножа или внешнего кольца старого подшипника) вдавливаем новый сальник в ступицу.
7. Закрепляем тормозной диск с проставочным кольцом на ступице двумя штифтами и устанавливаем ступицу на ось поворотного кулака.