Вариатор замена масла ниссан кашкай: Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай: инструкция — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена масла в коробке вариаторе Ниссан Кашкай 1.6 своими руками видео

Nissan Qashqai – один из первых городских кроссоверов на российском рынке. Машина пользуется высоким спросом среди нетребовательных пользователей, которые ценят комфорт и удобство в управлении, а также высокое качество изготовления. Но как и другие японские автомобили, Nissan Qashqai требует дорогостоящего сервисного обслуживания. К тому же, затраты на непредвиденные расходы могут увеличиться в два раза, если на автомобиль закончилась гарантия. Именно по этой причине многие предпочитают продавать свой авто сразу после окончания гарантии. Однако есть немало владельцев Nissan Qashqai, которым этот автомобиль настолько нравится, что не спешат его продавать, а обслуживают по возможности своими силами. В этой статье рассмотрим, как выполнить одну из самых нужных процедур – заменить масло в коробке передач на примере Nissan Qashqai с вариатором.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Интервал замены

Производитель рекомендует менять трансмиссионное масло в Nissan Qashqai каждые 60 тысяч км. Однако этот период, к сожалению, может быть сокращен до 30 тысяч км в связи со сложными климатическими и дорожными условиями в России. Желательно менять масло почаще, чтобы обеспечить мотору более длительный срок службы.

Какое масло заливать

Специально для трансмиссии Nissan Qashqai производитель рекомендует масло Nissan CVT Fluid NS-2 с оригинальной кодировкой KLE52-00004, указанной на этикетке изделия. Такого масло понадобиться всего 4 литра, то есть по две канистры.

Инструменты для замены масла

Помимо масла, понадобится новый масляный фильтр, новая уплотнительная прокладка картера коробки передач, уплотнительное кольцо для сливной пробки, накидной ключ на 10, емкость для слива отработанного масла, специальная промывочная жидкость, перчатки, ветошь.

Порядок работ

К работе следует приступать с прогретым двигателем. Для этого достаточно немного поездить по городу, чтобы мотор прогрелся до рабочей температуры
Автомобиль должен быть установлен на смотровую площадку – для более качественного доступа к днищу моторного отсека. Как вариант, подойдет смотровая яма или подъемник
Сразу снять моторную защиту, чтобы обеспечить доступ к картеру коробки передач
На поддоне CVT есть сливная пробка, ее надо открутить ключом на 10. Перед откручиванием надо убедиться, что под поддоном уже стоит емкость для слива старой жидкости. После снятия пробки из отверстия начнет вытекать масло. Здесь надо работать с предельной осторожностью, чтобы не обжечь руки горячим маслом
Подождать, пока полностью стечет масло
Следующий этап – снятие поддона коробки передач, чтобы получить доступ к масляному фильтру. Для демонтажа поддона нужно задействовать ключ на 10. Важно помнить, что на поверхности поддона есть немного остатков масла, поэтому здесь тоже надо быть аккуратным, и работать в перчатках.
После снятия поддона необходимо его хорошо прочистить от грязи и металлической стружки. Такие же следы механического износа могут быть и в масляном фильтре, который считается одноразовым, и подвергается замене каждый раз в процессе залива нового масла в АКПП
Установить в посадочное место новый фильтр, а также прокладку вместе с ним. То же самое касается и поддона с новой прокладкой. Затем следует закрутить сливную пробку, у которой тоже должна быть прокладка.
Теперь можно приступать к замене так называемого фильтра тонкой очистки. Для этого понадобится демонтировать воздуховод и аккумулятор, расположенные под капотом. Их можно снять, открутив болты площадки под воздуховодом. Далее нужно снять левое колесо и немного выкрутить подкрылок
Не всегда удается подобраться к теплообменнику с первого раза. Надо быть осторожным, и не повредить тонкие трубки маслоохладителя, по которым течет масло. Также есть и толстые трубки, по которым течет антифриз. Чтобы обеспечить доступ к фильтру тонкой очистки, нужно открутить масляный охладитель, после чего быстро заменить старый фильтр на новый
Установить обратно на место все патрубки и детали
Следующий, самый важный этап – залив нового трансмиссионного масла. Обратим внимание, что нужно залить всего 7,5 литра. При этом уровень жидкости надо проверять постепенно во время заливки. В дальнейшем следует контролировать уровень в течение двух недель. Масло заливается через воронку.
После залива жидкости необходимо выключить, и хорошо его прогреть, затем снова проверить уровень
Процедура замены масла в вариаторе Nissan Qashqai 1.6 завершена. При необходимости можно использовать полотенце для вытирания масляных подтеков под днищем моторного отсека.

Видео

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

В вариаторах необходимо регулярно менять масло. Без требуемого уровня и должной чистоты рабочей среды коробка быстро приходит в негодность. Одним из самых востребованных автомобилей класса SUV с таким типом трансмиссии является Nissan Qashkai. Замена масла в коробке передач вариатора Кашкай имеет свои собственные особенности в зависимости от генерации: J10 или J11. Необходимо их учитывать, если вы планируете произвести замену собственными силами. Для доливки масла в коробку необходимо знать только марку нефтепродукта (подсказка по всем жидкостям автомобилей Ниссан лежит тут), а также знать, как проверять уровень в холодном и горячем состоянии, а также уметь добраться до заливной пробки. Мы рассмотрим полный слив и замену.

Подробное описание процедуры

Машина, выставляется на ровную площадку, над смотровой ямой или на эстакаде.
Выкручивается нижняя пробка, сливается всё масло.
Необходимо демонтировать поддон. Для этого откручиваются крепежные элементы, а затем нужно аккуратно плоской отверткой поддеть его по периметру, потому что прокладка часто прикипает. Установка поддона назад выполняется только при помощи динамометрического ключа и с заменой прокладки. Минимальный момент затяжки поддона картера состовляет 8 Н/м, советуем вам увеличить его до 10-12 Н/м для того, чтобы избежать сопливости.
Необходимо демонтировать фильтр грубой очистки. При демонтаже главное – не потерять резиновое уплотнение. Его необходимо продувать под давлением при помощи специальной жидкости или растворителя.
На поддоне картера расположен магнит для улавливания стружки. До очистки и после он выглядит так — рис. 1
Его нужно обтереть сухой тряпкой до полной очистки от металлических фрагментов.
Необходимо сменить или продуть фильтр вариатора Кашкай, рис. 2. Он вытаскивается из гнезда с небольшим усилием. Продувка выполняется из шприца при помощи очищенного бензина. Чтобы получить доступ к фильтру тонкой очистки, нужно снять крышку на четырёх болтах — рис 3
Слить масло из радиатора рис. 4.
Не забывайте обнулить датчик старения масла.

Рисунок 1

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4

Наши советы

Долить рабочей жидкости в коробку сможет каждый человек согласно инструкциям подробно описанным в нашей статье.

Мы рекомендуем воспользоваться услугами авторизированного сервиса. Специалисты в которых не раз проводили процедуру замены масла в автоматической коробке передач – вариаторе на автомобиле Ниссан Кашкай.

Процедура полной смены этой субстанции не рекомендуется к выполнению своими руками, так как:

Вы получаете доступ к точным механизмам, а малейшие недостатки сборки и промывки могут привести к неправильной эксплуатации и поломки.
Есть вероятность сломать картер, порвать фильтр или сорвать резьбу, в гаражных условиях не всегда есть возможность быстро выйти из затруднительного положения.
Поэтому если у вас нет навыков автомобильного ремонта – лучше обращайтесь к профессионалам.

Видео по замене

Эта статья подготовленна для таких как ВЫ! Экономте на сервисе и менять масло самому всегда приятнее. Удачного планового обслуживания.

Нужное — Замена масла в вариаторе CVT8

По просьбам трудящихся выкладываю мини-отчет по замене масла вариатора
Сразу оговорюсь — это такой-же вариатор, но это не QQ

Итак:

1. Что говорит производитель — производитель по поводу замены масла не говорит ничего. В руководстве существует процедура, но в регламенте технического обслуживания она исключена. Все больше и больше инжинеры отступают в угоду маркетастам и продаванам. Увы.
Но если кто-то верит, что вариатор заправлен «на весь срок службы» — тогда можете дальше не читать……

2. Когда менять масло — каждый выбирает сам, и вообще менять или нет. Поскольку в регламенте процедуры нет. Предыдущие рекомендации — частичная замена раз в 30.000км и полная — в 60.000км
Я бы рекомендовал менять по состоянию, которое можно контролировать с помощью счетчика старения. Но не позже, чем раз в 60.000 край

счетчик этот считает со следующими скоростями:
1 ед/мин — 90…99град,

2 ед/мин — 100…109град,
4 ед/мин — 110…119град,
6 ед/мин — 120…129град,
8 ед/мин — 130…139град.

Ниже 90 не считает вовсе. Так что если 3-4 тысячи насчитал, а то и меньше — точно надо менять. И срочно.
В руководстве старое значение 210000, но оно для старого алгоритма, когда счетчик считал и ниже 90 градусов
До этого значения счетчик не дойдет НИКОГДА. Вариатор раньше в пыль от старости рассыплется.

Итак, что нужно для замены. Понятно дело, запчасти кое-какие

1. Шайбу — 11026-01M02 — как на всех сливных пробках — 25р
2. Прокладку — 31397-1XF0D — можно и старую использовать, но посадить на герметик. Цена около 1т.р. Рекомендую все-же поменять.
3. Грязевик — фильтр грубой очистки — НЕ НУЖЕН. Промывается. Если совсем, конечно, все не печально в вариаторе. Тогда 2500р
4. Масло литруха 999MPNS300P и 4х литруха KLE5300004 или 5л KL90999943. Или Ravenol NS3. Я пользовался 1 (0.964л) и 4 литра — одно и то-же, Япония. Цена где-то 5-6т за 4 литра. Остальное просто не проверял. Для полной замены понадобится 10-11 литров. Для частичной — 4.5 где-то.

5. Кольцо под фильтр тонкой очистки — 315263VX0A — 100р
6. Сам фильтр тонкой очистки — 317263XX0A или — 500р или меньше.

Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Подойдет и 31726-3JX0A, который имеет точно такие-же размеры и форму.
7. Уплотнительное кольцо под грязевик 315261XG0A — 100-200р. По процедуре его положено заменить, но можно и старое поставить. Вот только мы его при замене уронили в масло и искать не стали.
8. Кольцо под пробку контроля уровня — overflow plug 315263VX0B — для эстетов — 100р. Ничего ему не сделается, если поставить старое. Обычная резинка.

Нужен также подъемник, 2 человека (лучше — 3) и очень желательно — диагностический сканер, который может показывать температуру в коробке

Если сканера нет, то температуру можно померить и термометром на поддоне. Точным, цифровым. Датчик посадить на термопасту или сунуть в масло через overflow plug.
После минут 20-30 стоянки — а остывать машина будет дольше, будет достаточно точно показывать.

Машина поднимается на подъемник, откручивается нижняя пробка, сливается при этом около 3.5 литров масла

Снимается поддон и грязевик
Еще грамм 200-300 вытечет из фильтра и поддона.

Грязевик промывается

Поддон осматривается и промывается

Снимается фильтр (его можно менять отдельно от замены масла — он сбоку стоит)
Процедура уже описана отдельно тут http://qq-new.ru/threads/zamena-filtra-v-variatore.578/

Все собирается в исходное положение

После этого есть два варианта — прекратить процедуру и выставить уровень масла. Поскольку частичная замена к этому моменту уже произведена. Или сделать полную замену.

Если делаем полную замену — то кольцо под пробку новое ставим только после 2х прогонов масла.
Полная замена — залить 3 литра масла (учитывая, что мы снимали поддон и грязевик — 3.5, а процедура рассчитана на простой слив), прогнать коробку, заведя двигатель и прогнав селектор по всем положениям по 5 сек, заглушить, слить, залить еще 3 литра масла, процедуру повторить
Масло удобнее всего заливать через верхнее отверстие бывшего щупа, понадобится небольшая воронка и заглушку снять. ….

Теперь надо выставить уровень….. процедура чуть чуть муторная.
Перво-наперво надо все приготовить и дождаться температуры в коробке 35 градусов. Это важно!
Ждать может понадобиться долго. Для ускорения можно вентилятором подуть на машину.
Ждать может придется час-полтора, если мы не делали полную замену масла — тогда масло уже более-менее холодное.

Сразу скажу, что выполнить процедуру по выставлению уровня, как в сервисном мануале, наверное, можно, но крайне сложно. Мануал говорит, что надо масло заливать через пробку контроля уровня (overflow plug) по поллитра, потом ждать, пока стечет лишнее. На заведенном двигателе.
При температуре 40 градусов.
А масло разогревается при ОЖ ДВС выше 70 градусов стремительно — идет через подогреватель.
И такая процедура займет часов 5, не меньше, поскольку после одной итерации еще час-полтора все остывать будет.

Так что процедуру слегка модифицируем с учетом наличия отверстия под бывший щуп…..

Итак. Поднимаем машину на подъемник — один в салоне (будет заводить), один внизу — пробку откручивать, один на стремянке у капота — заливатель.
Откручиваем пробку контроля уровня — overflow plug (сверху слева на варике, ее видно). Потихоньку заливаем масло, пока не потечет из нее.

Сейчас масло частично заполнило ГТ и при запуске он возьмет еще 600-700мл. Сразу готовим нужное количество.

Заводим и прогоняем селектор по всем положениям по 5 сек и ставим в P. С этого момента надо делать все быстро.
Если успели — проверяем температуру. Если нет — сильно она не убежала к этому времени.
Потихоньку доливаем масло, пока не потечет из пробки. Закручиваем пробку overlow plug.
Все. Процедура выполнена. Можно беспроблемно ездить дальше.

В случае полной замены производитель рекомендует сбросить значение счетчика. В случае частичной — нет.
Сбросить можно консалтом у официалов или его аналогом. Поскольку это просто счетчик, не влияет ни на что (в мануале об этом написано, кстати, хотя иногда даже официалы вытаскивают «байки из склепа», что типа если его не скинуть, будут проблемы. Да, будут….будет сложно определить уровень деградации масла и следующей замены), то сбрасывать или нет — решает каждый сам.

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai): объём, как поменять

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай входит в перечень обязательных работ, которые должен проводить ответственный автовладелец. Данная модель автомобиля с выходом на отечественный рынок завоевала огромную популярность. Более 200 тысяч экземпляров были реализованы на рынке за последние 10 лет. Во многом благодаря ремонтопригодности и простоте конструкции модель получила большое распространение.

Когда меняется масло в вариаторе Ниссан Кашкай

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2012 производится в соответствии с рекомендациями производителя и сервисным регламентом. На данном автомобиле установлен ременной вариатор с планетарной конструкцией основного вала. Данная схема позволяет обеспечивать неплохие тяговые характеристики. По заявлениям производителя ресурс данной коробки составляет порядка 200 тысяч км пробега.

Учитывая многочисленные отзывы, эти данные о ресурсе агрегата соответствуют действительности. Также по заявлению производителя плановая разовая смена вещества проводится на пробеге в 130 тысяч км. Следовательно, данный интервал выходит за рамки гарантийных обязательств и в финансовом плане полностью ложится на потребителя. Однако опытные и ответственные владельцы значительно сокращают данный срок ввиду нескольких причин:

Конструктивные особенности строения и работы вариатора предполагают постоянное использование качественного и свежего вещества в системе. Пробег смены в 130 тысяч км в корне нарушает данный принцип, так как за несколько лет и такой внушительный пробег вещество теряет свои основные омывающие и охлаждающие свойства, что может привести к внезапному выходу из строя всей системы.
Также несоответствие условий эксплуатации в сравнении с рекомендованными производителем также влияет на сокращение интервала. Длительные загородные поездки по трассам приводят к большим нагрузкам на агрегат, что негативно сказывается на его общем ресурсе. Плотный городской трафик негативным образом сказывается на температурном режиме, что также уменьшает ресурс.

Все эти факторы приводят к значительному сокращению интервала смены масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2014.

Важно! Вариатор в силу конструктивных особенностей требователен к качеству заливаемого вещества. При приобретении трансмиссионки особое внимание необходимо уделять подлинности продукции, так как в случае использования контрафактного материала коробка выйдет из строя через несколько сотен или тысяч км пробега.

Какое масло в вариаторе Ниссан Кашкай

На рынке присутствует большое количество производителей трансмиссионных жидкостей. Некоторые из них сертифицированы изготовителем Кашкай и рекомендованы к использованию с данным вариатором. Выбор в масла в коробку Ниссан Кашкай 2011 полностью зависит от потребителя и ответственность за использование не рекомендованного материала также лежит на нем. На рынке присутствуют 3 вида трансмиссионной жидкости, которые кардинально различаются по своим характеристикам, стоимости и способу изготовления:

Синтетические вещества пользуются наибольшей популярностью среди обладателей данной модели. Они обладают полным набором свойств и качеств, которые позволяют сохранить коробку в работоспособном состоянии на протяжении всего жизненного цикла системы. Однако такое вещество является самым дорогим на рынке и обладает высокой текучестью, что может привести к выдавливанию через сальники при сильных долговременных морозах.
Полусинтетика пользуется меньшей, но стабильной популярностью среди автолюбителей с коробками на больших пробегах. Изготавливается с применением небольшого количества современных присадок, что позволяет сохранять высокие стандарты качества и отличные характеристики. По своим свойствам уступает полностью синтетическому материалу, однако превосходит в показателе текучести, что избавляет во многих случаях от незапланированной потери жидкости при наличии микротрещин или запотевании корпуса.

Минеральные вещества пользуются наименьшей популярностью, так как по своим характеристикам уже не соответствуют высоким стандартам и не могут применяться в современных агрегатах. Использование такого вещества не продлевает, а сокращает срок эксплуатации агрегата и производителем не рекомендуется. Однако такая продукция является самой дешевой на рынке.

Важно! При выборе вещества для замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай j11 также ответственно необходимо подходить к вопросу о приобретении масляного фильтра. Для данной модели АКПП подходит оригинальный заводской фильтр, аналоги или заменители могут не подойти по размерам и не смогут эффективно выполнять свою функцию, что приведет к протечке продукции.

Сколько масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Объем масла в вариаторе Ниссан Кашкай составляет 6,1 л в соответствии с конструктивными особенностями строения коробки. Следовательно, для полной смены вещества с замещением отработанного материала необходимо порядка 12 л жидкости. Для частичной смены хватит и 4,5 л. Кроме этого, в процессе долива необходимо ориентироваться на соответствующий уровень и не допускать перелива и превышения данного объема. Превышение может привести к перегреву коробки и ее выходу из строя. В случае перелива сверх нормы излишний объем необходимо удалить путем откручивания сливной пробки.

Как поменять масло в вариаторе Ниссан Кашкай

Существует 2 основных вида смены вещества в АКПП данной модели. Частичный долив производится при понижении уровня в связи с длительным сроком эксплуатации или наличием запотевания или микротрещин в корпусе коробки. Полная смена жидкости проводится планово, в среднем занимает порядка 4 часов и требует большого количества материала для замены. Такую смену можно осуществить самостоятельно при наличии подъемника, набора ключей, тары для отработанного вещества, воронок для залива, масляного фильтра, герметика для корпуса коробки и определенного опыта. Однако сертифицированные сервисы также без труда осуществляют данную операцию.

Полная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Полная смена вещества проходит в несколько этапов:

подъем автомобиля на подъемнике и проверка корпуса на наличие трещин, запотевания и иных дефектов;
откручивание сливной пробки и слив самотеком в специальную тару отработанного материала, такая процедура занимает порядка 2 часов, за это время около 50% жидкости выходит из коробки;
вскрытие корпуса коробки и замена масляного фильтра и магнитов, а также проверка состояние отработанного вещества на наличие металлической стружки;
после смены фильтра необходимо поставить на штатное место корпус – поддон коробки и промазать швы новым герметиком;
залив нового материала и проверка работоспособности коробки во всех режимах, в процессе проверки не должно проявляться никаких посторонних звуков и скрипов, переключения должны осуществляться без толчков;
повтор процедуры залива и вывода отработанного вещества.

После полной смены необходимо также продиагностировать состояние коробки на предмет течей и работоспособности.

Частичная замена масла в вариаторе Nissan Qashqai

Частичная смена производится при уменьшении текущего уровня случае проявления неисправности или в силу длительного пробега. Такая процедура осуществляется посредством залива нового вещества в специальную заливную горловину, расположенную в подкапотном пространстве при помощи простой воронки. Такой долив осуществляется до уровня, установленного на пластиковом щупе. Такая процедура должна осуществляться на полностью остывшем агрегате. Также при частичном доливе необходимо использовать аналогичный материал, который в данный момент залит в агрегате.

Как проверить уровень масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Проверка уровня масла в АКПП Ниссан Кашкай осуществляется посредством специального пластикового щупа, который расположен в подкапотном пространстве на корпусе самой коробки. На данный щуп нанесены специальные риски, которые показывают соответствие уровня текущему объему вещества. Для сверки необходимо вынуть щуп из специального желоба и наличие капель масла на рисках будет соответствовать текущему актуальному объему. В случае критического снижения данного показателя необходимо в срочном порядке совершить долив до необходимого показателя и проверить коробку на наличие дефектов.

Важно! Проверка уровня должна осуществляться на холодном агрегате, так как при нагреве уровень увеличится за счет расширения вещества.

Проверка и замена масла в АКПП Ниссан Кашкай

В классических автоматических коробках данной модели используется аналогичный принцип проверки уровня и смены вещества. Однако отличается объем, который составляет 6,6 л, что ведет к увеличению количества масла требуемого для смены. Также присутствует специальный щуп для проверки уровня и объема масла КПП Ниссан Кашкай и сливная пробка для удаления отработанного вещества.

Заключение

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай является неотъемлемой и важной процедурой в процессе поддержания общего технического состояния автомобиля на должном уровне. Своевременная плановая смена вещества как в виде простого долива, так и в виде полной замены с замещением отработанного материала позволит на долгие годы сохранить агрегат в работоспособном состоянии.

Замена масла в вариаторе Ниссан в Санкт-Петербурге

Главная » Замена масла Ниссан » Замена масла в вариаторе Ниссан

Компания Nissan – один из мировых лидеров в разработке и совершенствовании клиноременных вариаторов CVT. Преимущества и недостатки вариаторной трансмиссии – отдельная тема, но в любом случае замена масла в вариаторе Ниссан должна выполняться регулярно и с обязательным соблюдением технологических регламентов, установленных производителем.

В соответствии с мануалом замена масла CVT Ниссан проводится каждые 60-90 тыс. км пробега (в зависимости от модели авто и установленного на нем силового агрегата). На практике же этот срок должен быть сокращен вдвое при условии:

Движения в условиях сильной запыленности или в высокогорной местности;
При частых коротких поездках;
При эксплуатации автомобиля в сложных климатических условиях;
При езде по рыхлому покрытию, по дорогам, прошедшим обработку реагентами;
При буксировке прицепа.

Все эти факторы (и еще ряд сопутствующих) приводят к ускоренному старению масла в трансмиссии и потере им своих физических свойств, что особенно важно именно для CVT.

Несложно сделать вывод, что в отечественных дорожных условиях замена масла в вариаторе Nissan должна выполняться каждые 30-45 тыс. км пробега. При этом процедура замены, включающая в профессиональном исполнении около 20 последовательных этапов, имеет свои нюансы для различных моделей и поколений вариаторов.

Гарантировать идеальное соответствие алгоритма и технологии осуществления работ стандартам, скрупулезно разработанным инженерами Ниссан, готовы мастера специализированного автосервиса «СТО Nissan», в числе преимуществ которого:

Специализация на моделях марки Nissan;
Полный спектр оказываемых услуг;
Опыт и профессионализм исполнителей, каждый из которых работает с маркой Ниссан не менее 3-х лет;
Постоянное наличие на собственном складе масла для вариатора марки NS-2, Matic-S, Matic-D, Matic-J и фильтров;
Адекватные цены и предоставление официальных гарантий качества работ.

Позвоните нам прямо сейчас, и замена масла в вариаторе Ниссан будет проведена в удобный для вас день и час – быстро, качественно и надежно.

Как поменять масло в вариаторе Ниссан ⋆ I Love My Car

Вариаторы CVT на японских паркетниках X-trail, Кашкай и других моделях компании требуют грамотного обращения. При исправном агрегате отсутствуют рывки и толчки, а разгон машины ничем не отличается от старта на механической коробке передач. И потеря мощности с повышенным расходом отсутствует в отличие от автомата. Но одной из особенностей устройства является регулярная, через каждые 40 тысяч км, замена масла в вариаторе Ниссан. Как заменить жидкость в CVT японских кроссоверов и седанов, какие жидкости лучше и что еще необходимо, чтобы заменить масло своими руками, разберемся прямо сейчас.

Замена масла в вариаторе Ниссан. Почему это важно

Производители рекомендуют менять смазочный материал в вариаторе каждые 60 тысяч км. Но для отечественных дорог этот пробег сократился на треть. Поэтому на новых автомобилях процедуру желательно проводить после пройденных 40 тысяч км, а на машинах Qashqai старше 10 лет лучше это расстояние сократить еще на 10 000 км.

Для обеспечения корректного функционирования вариатора ему необходим качественный смазочный материал. Недостаток масла, потеря смазкой своих свойств или появление в ней продуктов износа деталей и отложений влекут за собой перебои в работе устройства.

Поэтому, если:

то в коробке-вариаторе следует менять смазку.

Готовимся к замене масла в вариаторе и подбираем расходники

Набор для замены масла в вариаторе

Для полной замены смазочного материала потребуется:

Специальное масло Fluid NS-2 для вариаторов Ниссан, код товара KLE52-00004. Цена одной канистры на 4 л от 45 долларов. Потребуется 2 такие емкости.
Прокладка поддона вариатора Ниссан Gasket OIL-PAN артикул 31397-1XF0C стоимостью от 22 долларов.
Уплотнительное кольцо для масляного фильтра Mitsubishi код 2920A096 стартует от 3 долларов.
Фильтр маслоохладителя Nissan номер 317261XF00, ценовой эквивалент от 7 долларов.
Прокладка сливного отверстия Nissan артикул 1102601M02 стоимостью от 1.15 долларов.

Справка! В торговой сети можно найти аналоги подешевле, но не стоит рисковать, поскольку такая экономия может закончиться плачевно, то есть дорогостоящим ремонтом устройства.

Меняем масло в вариаторе Nissan своими руками

Рекомендуется проводить все мероприятия, связанные с трансмиссией, на СТО, где имеются квалифицированные специалисты. Но тем автомобилистам, кто уверенно держит ключ, можно выполнить процедуру замены своими руками. Для этого следует:

Заехать машиной на эстакаду или в гараж на яму.
Мотор прогреть несколько минут.
Под днищем демонтировать защиту картера. Здесь потребуется внимание, поскольку у кроссоверов Ниссан присутствуют либо болты, либо специальные крепления. При болтах рожковым ключом открутить 2 винта, расположенные возле подрамника в передней части. При специальных креплениях извлечь 4 пистона – 2 боковых и 1 спереди. Для снятия фиксатора его нужно поддеть посредине и тянуть книзу.
Проверить уровень масла в вариаторе. Норма – это масляная «граница» на отметке «HOT». По этому показателю следует заливать смазку по окончанию процедуры. Если отметка ниже, значит присутствует утечка и следует искать ее причину. При нормальном уровне можно приступать к сливу смазочного материала.
Подставить под сливное отверстие емкость и при помощи гаечного ключа отвинтить пробку. Подождать, пока вся смазка не вытечет с вариатора.
Открутить винты, фиксирующие поддон CVT. Здесь требуется осторожность, чтобы остатки масла не пролились на механика.
Необходимо осмотреть 2 магнита, которые установлены внутри поддона. Их внешний вид поможет оценить состояние трансмиссионного масла. Сами магниты следует очистить от грязи ацетоном или специальным средством.
Снять фильтр вариатора.
Заменить его новым.
Демонтировать фильтр маслоохладителя. В некоторых случаях его можно очистить, но специалисты рекомендуют менять его каждые 60-70 тысяч км.
Новый фильтр или очищенный установить на место.
Магниты также вернуть в поддон.
На поддоне убрать остатки старой прокладки. Обработать герметиком периметр детали, поставить новую прокладку.
Вернуть поддон на место, надежно закрутив болты.
При помощи воронки или шприца залить в отверстие свежее трансмиссионное масло.
Проверить уровень смазки.

Рекомендуется после окончания процедуры сделать на авто пару кружков, и еще раз проверить уровень.

Независимо от того, на авто какого модельного ряда установлен вариатор, все действия следует выполнять аккуратно и четко. Что на кроссовере Qashqai, что на седане Teana трансмиссионное устройство требует грамотного обращения. Если автовладелец не уверен в собственных силах, то лучше доверить замену квалифицированным мастерам.

Кашкай замена масла в вариаторе

NISSAN QASHQAI (2013) замена масла в вариаторе. — DRIVE2

Привет, друзья.
Для вас фотоповествование для замены масла и двух фильтров в вариатора кота.

Понадобиться яма(подъемник), головка на17 с коротким головка на 10, ключ накидкой на 10.

Запчасти:

1. Шайбу — 11026-01M02 — как на всех сливных пробках
2. Прокладку — 31397-1XF0D — можно и старую использовать, но посадить на герметик.
3. Грязевик — фильтр грубой очистки — НЕ НУЖЕН. Промывается. Если совсем, конечно, все не печально в вариаторе.
4. Масло литруха 999MPNS300P и 4х литруха KLE5300004 или 5л KE90999943. Или Ravenol NS3.
5. Кольцо под фильтр тонкой очистки — 315263VX0A — 100р
6. Сам фильтр тонкой очистки — 31726-28X0A Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Подойдет и 31726-3JX0A (предыдущая версия), который имеет точно такие-же размеры и форму.
7. Уплотнительное кольцо под грязевик 315261XG0A (старый код, поэтому более доступный) или 31526-1XZ0C .По процедуре его положено заменить, но можно и старое поставить.
8. Кольцо под пробку контроля уровня — overflow plug 315263VX0B — для эстетов — 100р. Ничего ему не сделается, если поставить старое. Обычная резинка.

Полный размер

Мои запчасти.

Полный размер

Поднимаем машину, снимаем защиту.

Сливаем масло и откручивание 19 болтов м6 поддона.

Полный размер

Сам гидроблок.

Полный размер

Снимаем грязевик и смотрим состояние сетки. 3 болта на м6

Полный размер

Очищаем поддон от сгустков

Полный размер

Ставим обратно магниты

Полный размер

Монтируемых поддон с прокладкой на место.

Полный размер

При помощи головки и накидного ключа на10, отворачивание стакан где установлен фильтр тонкой очистки.

Полный размер

Сам фильтр.

Когда все собрано, то заливаем масло и прокачивание систему.

На данном автомобиле щупа нет и все действия происходят через пробку уровня.
Я заливал масло через подающий насос с последующей прокачкой гидротрансформатора через шланг обрати.
Когда масло вытекающее станет похоже на то которое заливаем из канистры, то шланг одеваемся на место.
Теперь доливаем масло пока не потечёт из пробки уровня и снова заводим двигатель и опять же доливаем до уровня уже на работающем двигателе.

Полный размер

Начинаем прокачивать систему, перемещая селектор во все режимы, следя за уровнем масла.
У кого есть сканер, то подключаемся к блоку вариатора и контралировать температуру узла.
Как только увидим цифру 40, то ещё раз переключили селектор в разные положения, проверили уровень масла, который должен тонкой струйкой сочится из пробки уровня и после этих операций закручиваем пробку на место.
Убираем масленые подтёки, ставим защиту.
Масла ушло 10 литров

Всем, пока
Надеюсь помог.

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе. — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

Приветствую всех автолюбителей и профессионалов!
Сегодняшний скучно технический пост про замену масла в вариаторе.На сегодняшний день пробег у Кашкая не великий, всего 31000. Проблем с вариатором никаких не наблюдалось, работает без нареканий, но машинке уже почти четыре года и стиль езды предпочитаю агрессивный, ненавижу (тошнить) в правом ряду. Поэтому решил не затягивать и поменять жидкость в коробке. Нашел у себя в закладках тематический адресок, ребята занимаются нашими вариаторами www. drive2.ru/o/German2727/
Все расходники у них в наличии и по приемлемым расценкам. Для сей процедуры мне понадобилось — жидкость для вариатора Nissan CVT NS-3 9 литров по 850 р., Фильтра тонкой и грубой очистки-2000 р Прокладка поддона не оригинал (по отзывам мастеров не уступает оригинальной) 500 р., плюс стоимость работ, минус 10% ребята делают скидку на работы участникам Драйв 2. В круг вышло 12500. Дороговато конечно, но дело, я считаю, нужное.

Полный размер

Дальше веселые картинки и краткое описание происходившего…
Сначала на поддоне откручивается сливная пробка и сливается жидкость. Сливаемая жидкость оказалась вполне живого цвета)

Полный размер

Затем, по кругу, откручиваются болты поддона.

Полный размер

Собственно снятый поддон с магнитами. На дне и на магнитах наблюдается черная фракция, но без примеси металлической стружки…

Полный размер

Откручиваем три болта и снимаем фильтр грубой отчистки, на его место ставится новый.

Полный размер

Поддон с магнитами промываются и выглядит это уже куда свежее)

Полный размер

Дальше меняется фильтр тонкой очистки.

Полный размер

Затем машин опускается и заливается жидкость в размере примерно 9 литров.

Полный размер

Дальше заводим машину, поднимаем подъемник и переключая по режимам прогоняем коробку. Через шланг радиатора сливается жидкость пока не польется свежая, разница видна по цвету.

Полный размер

Следующий этап, подъемник опускается…В диагностический разъём OBDII подключается компьютер, коробка прогревается до 40 градусов. Была попытка сбросить датчик старения масла, но на нем был 0.

Полный размер

И в завершении, на прогретой коробке, откручиваем контрольный болт и сливаем лишнее масло.

Полный размер

Пока так, едем дальше! Всем Мира, любви и удачи на дорогах!

Полный размер

www. drive2.ru

Замена масла в вариаторе (CVT) — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

Прочитав множество постов на drive2 о замене масла в вариаторе я решил поменять и в своей машине.
Хочу выразить огромную благодарность всем кто выкладывает в бортжурнал записи о замене масла в CVT.
Информация действительно полезная. В нескольких постах узнал о том что в ASX и Qashqai стоят одинаковые коробки, и на некоторых запчастях можно сэкономить. Вот то, что я заказал на экзисте.

Полный размер

Экзист

По поводу масла, в интернете много информации, я первый раз меняю, поэтому решил перестраховаться и купил 3 канистры + решил в раздатке масло поменять и его заказал.

Полный размер

Расходники

С утра проснулся, а на улице снег)))

Полный размер

Снежок)))

Почистил машину, взял все расходники и поехал в сервис.

Полный размер

Фильтр грубой (сверху) и тонкой (снизу) очистки

Приехал как в прошлый раз в Берс-авто.

Полный размер

Подняли машину.

Сперва поменяли масло в раздатке, к сожалению я не все учёл. в заднем мосту тоже следовало бы поменять масло, но мне не хватило 1 канистры, поэтому придется докупить еще одну и ехать еще раз, но это уже другая работа — 15 минут максимум)

Полный размер

Масло с разадтки.

Оно оказалось не особо черным.
Затем слили масло с коробки. Цвет был темно зеленый с оттенком желтого.

Полный размер

масло коробки

Полный размер

Магнитики

Струшки было очень мало (от сердца отлегло) Мастер Сергей, который второй раз обслуживает мой авто, сказал, что все в норме)))
Поменяли фильтра, помыли поддон.

Полный размер

Магнитики

Полный размер

Коробка

Все собрали. залили масло, завели, долили масла. Вот и все))) По времени — 2 часа. масла ушло 1 полностью канистра + 3/4 второй канистры. Третья осталась запечатанной.

Полный размер

Заначка

Отвез все что осталось в гараж и бонусом заехал на мойку самообслуживания.

Полный размер

Чистенький

Цена вопроса мойки 200 р.

Итого:
Сервис 3400р.
Расходники 14500
Мойка 200 р.)

P/S. Сразу хотелось бы отметить, что можно было бы все сделать бюджетней) но я не жадный для своей машины, и что дешевле не ищу))

И еще… После сервиса аккуратненько выехал, покатался по району и почувствовал что машина стала чуть плавнее, пока больше ничего не заметил) может чуть позже еще напишу о впечатлениях)))

www.drive2.ru

#10 замена масла в вариаторе — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

всем привет!

эта запись скорее для себя, что бы знать когда менялось масло в вариаторе, и артикулы запчастей для заказа.

на драйве много отчетов по замене, и мой не будет каким то уникальным. поэтому фоток минимум.

Полный размер

куплено

масло Idemitsu CVTF (30301201746) — 1950×2 = 3900 р.
фильтр бумажный Nissan (317261XF00) — 430 р.
прокладка поддона Mitsubishi (2705A015) — 950 р.

кольцо маслоохладителя Mitsubishi (2920A096) — 170 р.
прокладка сливной пробки NISSAN (1102601M02) — 35 р.
в следующий раз нужно будет взять еще сливную пробку, т.к. грани немного сорваны.

до замены я проверял уровень масла как написано в книжке, проехал несколько километров, что бы прогреть коробку, на месте пощелкал селектором пару раз туда-обратно и не глуша двигатель проверял. уровень был выше заштрихованной зоны, причем на много выше, в середине двух изгибов на щупе. я думал, что это какая то ошибка и я просто не умею мерить уровень.

сливаем…

Полный размер

две емкости по 5 литров.

после того как слилось все масло сделал замер. слилось 7,5 литров в емкости! ну и грамм 200 на пол.
кто как считает, это много? я думаю почти 8 литров это и есть тот самый уровень и соответственно перелив.

Полный размер

старый и новый фильтра

Полный размер

ну и самое интересное — магниты.

Полный размер

стружки нет, нарост на магнитах не большой.

Полный размер

железный фильтр тоже снимали, промывали.

все отмыто, протерто.
залили по «холодному» уровню на щупе, вошло 6,5 литров (это не точно, поправлю запись завтра). завтра еще раз проверю уровень на горячую.

После замены масла сбросил счетчик старения масла.

Полный размер

вопрос знатокам, сколько нужно заливать жидкости, при условии что с радиатора не сливали? и что делать с остатком? 🙂 при моих пробегах следующая замена будет через 3 года, уже наверное протухнет.

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе Nissan Qashqai (CVT). — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2010 года на DRIVE2

Замена масла в вариаторе. Прогреваем автомобиль до рабочей температуры, откачиваем масло через щуп, отсоединяем аккумулятор, снимаем левое колесо там же с левой стороны снимаем пластиковую защиту (открывается доступ к двум болтам масло охладителя), откручиваем сливную пробку и сливаем остатки масла, откручиваем поддон (аккуратно в нем остается масло), потом откручиваем фильтр акпп (держится на 3-х болтах, два коротких один длинный, при снятии фильтра смотрим чтобы не осталась уплотнительная резинка и затыкаем отверстие чистой салфеткой), снимаем с масло охладителя два шланга идущих на радиатор акпп потом откручиваем сам масло охладитель ( 4 болта, 2 болта со стороны моторного отсека и 2 болта со стороны колеса) внутри видим маленький фильтр, снимаем его и смотрим чтобы не осталась уплотнительная резинка, затем снимаем с радиатора акпп два шланга и откручиваем радиатор акпп (он держится на 2-ух гайках и одном болте, гайки просто ослабляем болт выкручиваем полностью). Все снятый детали которые не подлежат замене(поддон, магниты, радиатор, маслопровод) тщательно моем и вытираем на сухо тряпкой или салфеткой. Собираем все в обратной последовательности. На масло охладителе меняем уплотнительную резинку (2920A096 MITSUBISHI) и фильтр. После сборки заливаем новое масло тот объем который слился. После того как все сделали (залили масло но не запускали двигатель) сбрасываем счетчик ухудшения жидкости. Запускаем двигатель прогоняем селектор акпп с P до D и смотрим уровень жидкости, на прогретой коробке и заведенном двигателе уровень должен быть на верхней риске. Если все сделали правильно наслаждаемся работой вариатора. Замену масла лучше делать каждые 40 000км.

Запчасти:
313971XF0C NISSAN- прокладка поддона
2920A096 MITSUBISHI- прокладка масло охладителя
317261XF00 NISSAN- фильтр масло охладителя
1102601M02 NISSAN- прокладка сливной пробки
317281XF02 NISSAN- фильтр акпп
KLE5200004EU NISSAN- масло трансмиссионное (8л)
Цена запчастей 9500р.
работа 1500р.

Всем удачи на дорогах.

Полный размер

Откачка масла через щуп

Полный размер

Поддон с магнитами

Полный размер

Фильтр АКПП

Полный размер

Гидроплата вид снизу)))

Полный размер

Фильтр масло охладителя (новый и старый)

Полный размер

Корпус масло охладителя (вид сверху) под площадкой аккумулятора

Полный размер

Корпус масло охладителя (вид слева) за левым колесом

Полный размер

Радиатор охлаждения вариатора ( промытый внутри)

Полный размер

Место под фильтр масло охлодителя ( уже помытое)

Полный размер

Помытый поддон с магнитами

Полный размер

Новый набор фильтров и прокладок

Полный размер

Две канистры масла

Полный размер

Сбрасываем счетчик ухудшения жидкости.

Цена вопроса: 11 000 ₽ Пробег: 100 000 км

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе j10 — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Вот и долгожданная тема и наболевшая тема о вариаторе именно о его замене. Процедура не быстрая если вы собираетесь менять масло полностью все 8 литров и чисткой магнитов, заменой фильтра и промывки фильтра. Акцент сделаю на промывку фильтра жесткой очистки находится он под поддоном, замена ему не нужна, его достаточно промыть, состоит он из сеточки, стружки на нем не какой не было лично у меня, износ равномерный

Смысл менять не вижу идеальное состояние

Держится он на 3 болтах и не забываем про резиночку

Слилось у меня только с одного поддона со снятием 5 литров

Канистра от старого масла

Пока откручиваем поддон ставим какую нибудь тару

Начал откручивать болты старое масло начало стекать, будь аккуратный

цвет масла говорит само за себя

Вот и сняли мы поддон и видим

На поддоне прокладка, редко встретишь что бы она оставалась на месте

Вот те самые магниты, на них не стружка, а какая то не понятная консистенция

После снятия поддона берем салфетки безворсовые и протираем все насухо

магниты теперь как новые

оттираем весь поддон

Поддон я протирал весь обезжиривателем, бензина не было, но взял которым я шумку клеил

Снова новенький и блестящий поддон

Прокладочку оставил старую ее аккуратно протер

Когда сняли поддон вы увидите тот самый фильтр жесткой очистки

Фильтр аккуратно снимаем, так как из него выйдет еще масло.

Фильтр снят и видим всю красоту мозгов самой коробки

После того как все промыли протерли ставим на место

Аккуратно закручиваем все болты, сделана коробка из алюминия

Не забываем и про пробочку сливной горловины

Прокладочка подходит и для сливной который мы ставим на поддоне двигателя

Все ок, далее собрали, вылезли снизу, начинается следующая веселая процедура, это замена фильтра масло охладителя вместе с прокладкой если кто не видел мой предыдущий пост переходим Много кто писал что при первой замене масла в вариаторе не надо менять фильтр и снимать поддон. Ребят будем честны. Вы видели что творится в поддоне, фильтр который я заменил извините фотки не смог сделать. Куча статей прочитал о том как люди меняют. Многие делают так как официалы якобы нет смысла снимать поддон на ранних стадиях пробега. Блин ваше дело если хотите что бы он вас жил долго и радовал то покупайте одну канистру NS-2 и в путь. После этого вы выкинули деньги. Потому что 4 литра свежего масло смешалось с 4 литрами старого масло.

Так ладно ушел от темы продолжаем.
Самое интересное как обещал, снимаем:
— акб
-колесо
-накладку за колесом
и откручиваем 4 болта который держат.

вид сверху

по другому туда добраться просто не реально
После того как сняли выливается еще масло около 400 грамм
Ставим новый фильтр в его законное место

не забываем для него все протереть

так же меняем прокладку, можно оставить и старую, но я решил ее заменить
Из за этого фильтра вам придется разобрать прилично и повозится, но это стоит как пишет производитель этот фильтр на весь срок службы… далее без комментариев.
Все ставим обратно заливаем масло в коробку приблизительно сколько слили это 5-6 литров.
Заканчивая замену, вам нужен второй человек.
Снимаем самый дальний шланг который на радиаторе, одеваем на него шланг который вы купите ил найдете, заводите машину передвигаете коробку в положение N не забываем шланг который вы одели опустить в отработку, ждем пока не пойдет чистая жидкость и сразу глушим, одеваем шланг на место доливаем по уровню и у вас замена завершена, Что бы нормализовать уровень масло мне пришлось раз 5 проехаться и прогреть коробку и погонять в разных положениях.

С P на К на N и D на каждом положение задерживаемся по 5 секунд и обратно когда будите коробку переводить в P задерживаем масло должно пройтись полностью все магистральные каналы и гидроблок. Всем удачи. Скажу одну заменой доволен как слон. Машина стала себя вести по другому совершенно.
Вот так же мануал выкладываю для полной уверенности как он работает и о счетчике старения масла

Как вариатор нарабатывает часы

Замена

как меняют по мануалу рекомендации

Удачи если есть вопросы отвечу!

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2015 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. Сегодня ко мне на работу(работаю автомехаником) приехал Nissan X-Trail t32 2015г.в. с мотором MR20DD (2.0 литра) с просьбой о замене масла в вариаторе при пробеге в 112000 км. Так вот я хочу поделиться с вами информацией о том, как это делается(для тех кто не в курсе). Ну как слить масло с коробки понятно даже дураку. Там есть большая сливная пробка на поддоне. После слива масла откручиваем поддон(только аккуратно потому что в поддоне еще остается немного масла)

Полный размер

Снятый поддон

И откручиваем колбу фильтра тонкой очистки(осторожно там тоже немного масла)

Полный размер

Я думаю на фото понятно где находится этот фильтр

После снятия всего этого мы приступаем к помоечным процедурам(то есть моем все что сняли). Фильтр грубой очистки советую вам тоже менять, так как промыть его получается не очень хорошо(клиент привез новый, но я ради интереса решил попробо
вать промыть старый).Ставим новые фильтра и прокладки

Полный размер

это фильтра и прокладки(Фильтр тонкой очистки в данном случае от предыдущего вариатора подходит идеально)

Ставим колбу фильтра и поддон на место(поддон сильно тянуть не надо). Масло заливаем через сапун сверху(бывший щуп на предыдущих моделях). Заливать нужно от 4.5 до 5 литров. Я залил 5 литров так как лучше больше чем потом доливать, когда не хватит. Слил, кстати, 4.3 литра. Когда залили масло, заводим автомобиль и гоняем коробку на передачах(стоя на месте и держа тормоз). Я это делаю путем переключения между R и D на каждой передаче секунд по 10-15. Итак пока коробка нормально не прогреется(вообще проверяется уровень при 60 грудусах в акпп. как хотите так и замеряйте). Когда прогрели коробку откручиваете контрольную пробку и сливаете масло до тех пор пока оно не будет литься тонкой струйкой или быстро капать.

Полный размер

Контрольная пробка обведена кружочком)))

Полный размер

Ну когда все это сделали ставите заглушку сапуна на место и вперед кататься)))
Спасибо за внимание. Надеюсь кому-то пригодится!

Полный размер

Пробег: 112 000 км

www.drive2.ru

31 Замена масла и фильтров в вариаторе — Nissan Qashqai+2, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Полный размер

Вот ручки дошли и до вариатора.
Приобрёл я себе на Маркете програмку CVtz50. Посмотрел все показания, всё в норме, старение жижи 2340. По ошибкам, двигатель и вариатор отстутствуют. По старым это когда масса на вариаторе оборвалась он запомнил.
Масло меняли 50 000 назад по словам владельца.
Так как пробег уже не маленький, решил я и фильтр грубой очистки новый купить. Так как считаю, что каждую 3ю замену надо ставить новый. 180 000 это нормально! Ну и не сторонник я дунуть пшикнуть и запчасть как новая.
Итак много было собрано информации. Много не отвеченных вопросов. Для Всех. Вышла новая 5и литровая канистра нашего масла NS-2, она дешевле. Для смены нужно две. И так понимаю через 30 000 можно одну докупить и ещё раз уже частично заменить масло просто сливом и доливом.
Так как на щупе были пузыри, это говорит о переливе масла.
Замена бумажного фильтра проводилась только со снятым колесом и подкрылком, до всех болтов доступ виден и удобно, не зачем снимать площадку аккумулятора. Там меняется фильтр и всегда остаётся резинка от него в вариаторе- нужно выдернуть! Никаких шлангов и хомутиков снимать не нужно. Всё легко поворачивается и меняется.
Снятие поддона показало, что магнитики хорошо работают и шуба на них присутствует. Она начинает там собираться аж с 20 000, так что замена только со снятием поддона.
Так как Митуц и Ниссан имеют аналогичный вариатор, то запчасти выбирал из того что дешевле.
Фильтра грубой отличаются внутренней структурой. У моего ребристая, у митцу прямая.
Снял радиатор, промыл и вычистил до блеска.
Масло слилось тёмненькое, залилось зелёненькое.
Работа вариатора как была мягкой, так и остаётся.
Проехал во всех режимах, проверял в течении 3х дней уровень. Масло находится теперь всё по рискам, пузыри отсутствуют. Моё предположение, что зимой в сильные морозы вариатор долго прогревался и ехал тяжело, так как объём масла был большой.
Ну и как всегда нахожу разные нюансы «сервисменов»
Горе мастера при старой замене поставили текстолитовую прокладку пробки. Вот почему я всё делаю сам.

Артикулы
KE90999945R NISSAN Масло трансмиссионное NS-2 CVT FLUID (2е канистры)
1102601M02 NISSAN Шайба сливной пробки
2705A015 MITSUBISHI, Прокладка АКПП
317261XF00 NISSAN Фильтр маслоохладителя
2920A096 MITSUBISHI Кольцо уплотнительное маслохладителя
2824A007 MITSUBISHI, Фильтр АКПП (грубыой очистки, металлический), c прокладкой для фильтра

Полный размер

Цена вопроса: 11 650 ₽ Пробег: 176 380 км

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе и не только… — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Привет всем.давно хотел поменять масло в вариаторе с заменой фильтров.было закуплено масло, фильтр грубой и тонкой очистки, прокладки.все это ждало своего часа.и вот этот час настал.заехал на подьемник(своего гаража у меня нет, к сожалению).сливаем масло.оно могло бы походить(выраженого запаха гари нет и фильтра не грязные).скорее всего прежний хозяин позаботился о смене масла.после основного слития масла, откручиваем поддон.сливаем остатки масла из поддона.на магнитах были мелкие ежики.дальше снимаем маслоохладитель и вытаскиваем фильтр.а пока все это снимали, обнаружили 2 открученых болта.пришлось открутить гидротрансформатор.оказалось, что до нас кто то туда лазил.пришлось болты позаимствовать от коробки с Теаны.вобщем, все закрутили, фильтр грубой очистки поставили.ничего сложного.поддон с новой прокладкой поставили на место.а раз уж масло слито, то сняли радиатор и сам маслоохладитель на промывку.прежде чем идти на мойку, залил в маслоохладитель бензин.оказалось что не один радиатор не чистился.решил снять и почистить.благо автомойка рядом.когда стали их мыть я просто был в шоке.с машины и то меньше грязи.вобщем все радиаторы промыты.после продул МО.у меня сложилось мнение, что тосол через него не циркулировал.все собрали.все залили.кстати масла ушло примерно 7 с небольшим литров.потом пока ехал домой, смотрел по программе cvt50, что температура в вариаторе даже охлаждалась.теперь долго можно не заглядывать-ни в радиаторы, ни в вариатор.заранее прошу меня извинить за количество фотографий.пока руки были чистые несколько фоток сделал.а потом…уже не до этого было.я доволен от проделанной работы.с такими же нюансами в скором будущем меня ждет хитрый

Полный размер

Предыдущее масло было залито NS3, и я решил ничего не менять.фильтра оказались не сильно грязными

Полный размер

Фильтр грубой очистки

Полный размер

Фильтр тонкой очистки

Полны

www.drive2.ru

Замена масла в вариаторе — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Добрый вечер, вот и появилось время оставить запись)) на авто 119.000 км
После приобретения кашкайчика разумеется все проверил, и решил купить масло.
Немного почитав как производится замена масла, увидел что ещё меняют фильтр маслоохладителя) Ну что увидено, куплено)
«Глаза боятся, руки делают» с этой поговоркой и погнал делать))

Полный размер

масло покупал в г.Пенза когда был в отпуске)

Полный размер

Заказывал с сайта emex.com(единственная фирма которая доставляет в г.Байконур и большое им за это спасибо)

Далее освободив гараж и загнав авто приступил к увлекательной процедуре)
Первым делом было снято колесо и защитный пластик)

Полный размер

Сняв пластик вот и видим то «удобно» расположенное место нахождение фильтра)

Полный размер

Далее производил слив масла) Цвет прям шокировал, такое ощущение что я первый кто менял масло.

Полный размер

слилось около 7.5 литров

Полный размер

Медную шайбу разумеется сразу новую)

Полный размер

Снял поддон и фильтр

Поддон грязный, магнитов почти не видно))

Полный размер

Руки есть, почистим все))) После чистки бензином и карбом)

Полный размер

Потом почесав репу приступил к замене фильтра маслоохладителя) Первый раз откручивать трудновато) (потом менял на других кашкаях на всю замену уходило около полтора часа)

Полный размер

вот и открутил все)

Полный размер

грязно однако

а вот и фильтрик)

Полный размер

вернхняя часть отломилась когда доставал)

Полный размер

Далее сбор происходит гараздо быстрее)
Масло зеленого цвета и запах почему то напомнил смородину)

Так же подключал диагностику и скинул счётчик старения масла) спасибо тем кто создал CVTz50

Заливал масло через щуп, где то 7.6 литров.

Полный размер

www.drive2.ru

Замена масла вариатора J11 — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

На пробеге 60000 замену масла в вариаторе производил предыдущий владелец. Ввиду особой чувствительности нашей коробки и незнания того, как ездил первый владелец, решил не дожидаться регламентных 120 тыс и провести замену пораньше.

Отработанное масло в коробке оказалось в хорошем состоянии, магниты также порадовали, выработка практически отсутствует.

Слили старое масло, промыли поддон и фильтр грубой очистки, заменили фильтр тонкой очистки, залили новое масло.

Полный размер

Как новый

Также заменил масло в двигателе и фильтра, старое отходило 10000 км, но оказалось в плохом состоянии. Скорей всего это связано с тем, что каждый день езжу на работу на короткие расстояния и мотор не полностью прогревается. Последующие замены буду производить каждые 7000 тыс км.

Масло вариатора — KE90999943R,
Прокладка поддона — 31397-1XF0D,
Прокладка сливной пробки — 11026-01M02,
Кольцо уплотнительное фильтра грубой очистки — 315261XG0A,
Фильтр тонкой очистки — 31726-3JX0A,
Кольцо уплотнительное фильтра тонкой очистки — 315263VX
Масло двигателя — KE90090042,
Масляный фильтр — 152089F60A,
Воздушный фильтр — A61480,
Салонный фильтр — K1355

По деньгам получилось 7650 Запчасти + 3000 работа

Всем удачи на дорогах и с Наступающим!))

Полный размер

Цена вопроса: 10 650 ₽

www.drive2.ru

Заводское масло для МКПП Nissan Qashqai. Замена масла в МКПП Ниссан

Nissan Qashqai представляет собой компактный кроссовер от известного японского производителя Nissan. Этот автомобиль — первый, полностью разработанный европейским подразделением Nissan. Разработкой внешнего вида этого кроссовера занималась дизайнерская группа Nissan Design Europe, расположенная в Лондоне. Разработку технической части осуществил европейский технический центр Nissan (NTCE), который находится в Крэнфилде, Бедфордшир.

Производитель представил первый концепт Nissan Qashqai на автосалоне в Женеве в 2004 году. Окончательная версия была сильно изменена. Автомобиль получил измененный внешний вид и переработанный интерьер. Серийное производство этого кроссовера было запущено в 2006 году. Серийная модель была показана в том же году на Парижском автосалоне. Для всех рынков Nissan Qashqai стал доступен только в феврале 2007 года.

Для российского рынка первое поколение модели предлагалось с двумя вариантами устанавливаемых силовых установок, а именно это: бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 1.6 литров и бензиновый четырехцилиндровый с рядными цилиндрами и рабочим объемом 2 литра. Максимальная мощность первого двигателя составляет 114 лошадиных сил, а второго уже на выходе 140 лошадиных сил. На эти двигатели предлагалась установка пятиступенчатой или шестиступенчатой механической коробки передач, а также бесступенчатого вариатора Xtronic CVT.

Для внутреннего японского рынка автомобиль оснащался четырехцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 2 литра и мощностью 140 лошадиных сил.В качестве трансмиссии ей предлагался только бесступенчатый вариатор Xtronic CVT. В 2014 году первое поколение было снято с продаж в Японии.

В 2009 году производитель провел рестайлинг Nissan Qashqai. Версия этого года была оснащена внешне измененной светотехникой и измененным передним бампером. Секторы стоп-сигналов расположены несколько иначе и имеют прозрачные накладки. Что касается изменений в интерьере салона, то здесь были применены более качественные звукоизоляционные материалы, за счет чего значительно повысился уровень комфорта.Подвеска автомобиля также подверглась обработке, которая в итоге оказалась более продуманной и комфортной. Уже в 2010 году рестайлинговые модели были запущены в серийное производство.

Презентация второго поколения состоялась в 2013 году в Лондоне. Годом позже его также представили на автосалоне в Брюсселе. Для потребителей кроссовер доступен с 2014 года.

На территории России Nissan Qashqai второго поколения в 2015 году начали заниматься в Санкт-Петербурге.Петербургское подразделение Nissan. Потребители российского рынка получили модель с двумя новыми силовыми агрегатами. Кроссовер оснастили бензиновым четырехцилиндровым компактным двигателем рабочим объемом всего 1,2 литра, но его номинальная выходная мощность составляет 115 лошадиных сил. Второй вариант оснащения представлял собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 2 литра и максимальной развиваемой мощностью 144 лошадиные силы. Также существует дизельная версия, для которой был выбран четырехцилиндровый рядный агрегат объемом 1,5 литра, максимальная мощность которого достигает 130 лошадиных сил.

В 2017 году были проведены первые рестайлинговые работы для второго поколения. В результате Nissan Qashqai оснастили измененной решеткой радиатора, новым передним бампером, измененными осветительными приборами, новыми задними фонарями, а также переработанным интерьером.

Nissan Qashqai Объем масла в коробке передач

Поколение J10 — 2,3 л.
Поколение J11 — 2,0 л.

Информация о необходимых типах масла

В рекомендациях производителя для механической коробки передач упоминается оригинальная полусинтетическая смазочная жидкость Nissan MT-XZ Gear oil 75W-85.В качестве аналога многие владельцы используют синтетические масла 75W-90 или 75W-80. Эти продукты включают:

1. MOTUL Gear 300 75W-90

Основа этого масла — полностью синтетические высококачественные базовые масла. Жидкость была специально разработана для трансмиссий, работающих при довольно высоких нагрузках. Существуют специальные присадки, которые придают маслу высокие характеристики и надежность. Среди основных преимуществ этого масла:

Отличная термическая стабильность
Высокая совместимость с материалами герметиков;
Высокая устойчивость к большим нагрузкам при эксплуатации;
Устойчивость к окислению;
Устойчивость к коррозии;
Оптимальная степень вязкости;
Оптимальная текучесть
Высокие смазывающие свойства;
Устойчивость к пенообразованию.

2. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Полностью синтетическое трансмиссионное масло с современным комплексом высококачественных присадок. Это масло разработано для использования в коробках передач с механическим переключением передач, приводах, а также в дифференциалах с гипоидной передачей. Продукт имеет одобрение API GL 4+. Основные преимущества Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90:

Высокая устойчивость к старению;
Оптимальные вязкостные характеристики;
Устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным режимам работы;
Отличные фрикционные свойства;
Высокие смазывающие свойства;
Устойчивость к износу деталей;
Высокая стойкость к окислительным и коррозионным процессам;
Совместим с уплотнительными материалами.

3. Total Trans SYN FE 75W90

Универсальная трансмиссионная жидкость, которая может использоваться в коробках передач с механическим переключением, дифференциалах и многих других элементах. Продукт имеет сертификаты API GL-4, API GL-5 или MT-1. Одним из главных преимуществ этого масла является его высокая устойчивость к старению, благодаря чему его можно производить гораздо реже, чем при использовании аналогичных жидкостей. Другие не менее важные свойства этого продукта:

Устойчивость к пенообразованию;
Стойкость к химическим, окислительным и коррозионным процессам;
Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным режимам работы;
Высокий индекс вязкости;
Оптимальная степень текучести;
Хорошая совместимость с материалами герметиков.

4. ELF TRANSELF NFJ 75W80

Этот продукт представляет собой полусинтетическое трансмиссионное масло с высочайшими противозадирными характеристиками и многими полезными качествами, которые способствуют продлению срока службы агрегатов трансмиссии. Прежде всего, необходимо отметить высокую термостойкость в широком диапазоне температур. При низких отрицательных температурах это масло не сильно загустевает, но при высоких температурах не становится слишком жидким, что делает его пригодным для использования в любое время года.Также масло имеет качественный комплекс новейших противозадирных присадок. Еще одна особенность этой жидкости:

Высокие противозадирные свойства;
Надежная защита шестерен от износа;
Устойчивость к химическим и окислительным процессам;
Устойчивость к коррозионным процессам;
Устойчивость к пенообразованию;
Оптимальная вязкость и текучесть.

5. ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР 75W90

Полусинтетическое трансмиссионное масло высшего класса.Продукт может использоваться во многих типах трансмиссий для легковых и грузовых автомобилей. В состав этого масла входят высококачественные отечественные минеральные и синтетические компоненты, смешанные с импортными компонентами. Это позволило добиться достаточно высоких эксплуатационных характеристик, а также множества полезных свойств. Если говорить о последнем, то это трансмиссионное масло обладает следующими полезными свойствами:

Высокая стойкость к окислению и коррозии металлов;
Высокая стойкость к пенообразованию;
Совместимость со многими материалами герметиков;
Устойчивость к низким температурам окружающей среды;
Устойчивость к высоким температурам окружающей среды;
Цена приемлемая.

6. ZIC G-F TOP 75W-90

Это полностью синтетический продукт, предназначенный для широкого применения. Это масло можно использовать в современных коробках передач, мостах, дифференциалах и других компонентах автомобилей. В жидкости используются качественные компоненты и новейший пакет присадок, поэтому она имеет не только очень хорошие характеристики, но и довольно впечатляющую стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации. Среди основных характеристик данной трансмиссионной жидкости следует выделить следующие:

Хорошие антифрикционные свойства;
Устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
Повышенная устойчивость к большим нагрузкам;
Отличная стойкость к окислительным процессам;
Отличная устойчивость к коррозии металлов;
Хорошая совместимость с уплотнительными материалами;
Устойчивость к износу деталей;
Устойчивость к пенообразованию;
Увеличенные интервалы замены
Умеренная стоимость.

Замена трансмиссионного масла и фильтра в коробке передач Ниссан Кашкай — одна из важнейших процедур технического обслуживания автомобиля. Отечественные водители, конечно, предпочитают менять все самостоятельно, но для этого нужно иметь определенные знания. В первую очередь это касается используемых жидкостей, инструментов и запасных частей, а также последовательности предпринимаемых действий.

Необходимо знать

Теперь нужно открутить заливную горловину.

Для этого сначала необходимо собрать удлинители, однако они, как и ряд сопутствующих деталей, расположены довольно близко, поэтому стоит проявить повышенную аккуратность и внимание.

Основная часть работ позади: осталось проверить количество и заменить масло. Самый простой способ определить уровень жидкости с помощью щупа, но он не всегда под рукой. Выход есть. Чтобы определить, сколько масла осталось в коробке, можно воспользоваться упомянутыми пластиковыми стяжками. Конечно, они мягче щупа, но для этого вполне подходят, если других вариантов нет.

Открутив сливную пробку ключом на 10, слейте оставшееся масло.Процесс займет около 15-20 минут. Чтобы не терять время, можно сразу поменять фильтр и очистить все детали от грязи и пыли.

Только после того, как картонная коробка полностью опустеет, можно заливать новую жидкость, предварительно закрутив новую пробку (если старая находится в удовлетворительном состоянии, вполне можно обойтись без замены).

Осталось только собрать все детали в обратном порядке. Вся рассматриваемая процедура достаточно сложна и запутана, поэтому перед заменой рекомендуется просмотреть пару видеороликов о системе смазки и устройстве коробки передач.

Подготовка к замене смазки и фильтрующего элемента в вариаторе

Теперь стоит уточнить особенности замены масла в 2.0 CVT. Инструменты, которые вам понадобятся, примерно такие же, но вам потребуются дополнительно плоскогубцы и головка на 19 мм. Обычно заливают масло NISSAN CVT Fluid NS-2 (код — KLE52-00004), но можно использовать идемицу, упомянутую в предыдущем разделе. Жидкости может потребоваться около 4,5 литров, поэтому вам следует взять либо две канистры по 4 литра в запасе, либо одну на 4 литра и одну на 1 литр.В связи с механическими особенностями системы в АКПП также заменяется прокладка поддона картера.

Лучше всего брать запчасти марки Kibi, так как компания производит очень качественные запчасти не только для Nissan, но и для Subaru, Mazda и Toyota.

Желательно покупать смену, так как специально для вариаторов такой детали нет.

В Ниссан Кашкай 2.0 CVT процедура замены масла вариатора производится по совершенно иному принципу.Важно сразу помнить, что жидкость следует слить перед началом разборки узлов автомобиля, после проверки уровня масла в вариаторе. Удобнее всего использовать, конечно, щуп вариатора, но чаще всего эта деталь отсутствует по тем или иным причинам, поэтому можно использовать пластиковые стяжки.

Замена масла и фильтра вариатора

Следующий этап — выгрузка отработанного материала. Сначала нужно поставить и удерживать рычаг в течение 5-10 секунд в каждом положении, которое предусмотрено в коробке передач, а затем вернуть его в положение P.После выключения двигателя необходимо как можно осторожнее отсоединить сливную пробку, чтобы не пришлось ставить новую. Теперь можно слить жидкость. Обязательно дождитесь полной очистки коробки, иначе после замены масла на новое с примесями старого может ухудшиться работа вариатора. Весь этот процесс длится около 20 минут, но лучше подождать полчаса про запас.

Пока жидкость стекает, стоит начать замену фильтра.Первым делом снимаем масляный поддон.

Это делается с особой осторожностью, иначе часть жидкости, которая попала в канализацию при сливе, может оказаться на обуви (или, что еще хуже, на одежде).

Деталь необходимо тщательно очистить, протереть тряпкой и удалить случайно мусор. Теперь можно приступить к замене фильтра по примеру механики. Если выяснилось, что твердый фильтр тоже пришел в негодность, следует немедленно его заменить (можно обратиться к механикам на СТО за запчастью или отправиться в ближайший магазин).

Периодически проверяйте, сколько масла осталось в коробке, так как пыль и грязь, попавшие в нее извне, могут высохнуть, и тогда очистить запчасть будет намного сложнее. Как только все 4–4,5 литра отработанного материала окажутся в предназначенном для этого резервуаре, сливная пробка, предварительно проверенная на наличие повреждений, завинчивается. Если были замечены проблемы с пробкой, не рекомендуется пытаться ее отремонтировать, безопаснее установить новую.

Теперь можно менять масло.

Наливать нужно медленно, чтобы не брызгать, иначе нужно будет долить лишние 200-300 мл.

Ну и, конечно же, все остальные детали нужно собирать в обратном порядке. В самом конце меняется прокладка под сливной пробкой. На этом процесс завершен.

Заключение

Замена масла и фильтра КПП довольно сложна. К тому же этот процесс не быстрый. Важно соблюдать последовательность и использовать подходящие, желательно оригинальные жидкости и запасные части.Если есть ощущение, что с заменой будет сложно справиться, лучше не жалеть денег и «съездить» на СТО.

> Проверка уровня, доливка и замена масла в 6-ступенчатой МКПП RS6F52A Nissan Qashqai

Nissan Qashqai Проверка уровня, доливка и замена масла в 6-ступенчатой механической коробке передач RS6F52A

Периодически (но не реже одного раза в 15 000 км) проверяйте уровень масла в механической коробке передач и каждые 90 000 км или 6 лет (в зависимости от того, что наступит раньше) меняйте масло.Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть раньше: например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т. Д.

ПРИМЕЧАНИЯ.
Залить в механическую коробку передач масло класса качества API GL4 / GL5; SAE 75W-90. Если автомобиль эксплуатируется при температуре окружающей среды ниже -10 ° C, мы рекомендуем использовать масло качества API GL4 / GL5; SAE 80W-90.

Вам понадобятся: шестигранный ключ «10», шприц, воронка, широкая емкость для слива масла, линейка или рулетка.
Чтобы проверить уровень масла, долить или заменить масло в механической коробке передач, действуйте следующим образом.

1. Снимите корпус воздушного фильтра (см.).

2. Снимите пробку контрольного (наливного) отверстия, расположенную сверху на картере коробки передач.

3. Ослабьте заглушку …

4. … выверните и выньте пробку из отверстия в картере коробки передач.

5. Вставьте щуп в смотровое (заливное) отверстие.Отметьте положение щупа с верхнего края коробки передач.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Для измерения уровня масла в 6-ступенчатой механической коробке передач мы рекомендуем использовать указатель уровня моторного масла (щуп). Перед измерением уровня масла в коробке передач осторожно вытрите указатель (щуп).

6. Измерьте уровень от верхнего края масляной пленки до отмеченного положения верхнего края коробки передач на щупе.
Уровень масла должен быть: — для автомобиля с передним приводом — 43.0-48,0 мм; — для автомобиля с полным приводом — 85,0-90,0 мм.

7. Если уровень масла очень низкий, установите воронку в контрольное (заливное) отверстие и залейте масло до нужного уровня. Заверните пробку и удалите полосы масла.

ПРИМЕЧАНИЕ.
Заглушка контрольного (объемного) отверстия закрывается алюминиевой шайбой. При установке пробки замените шайбу.

8. Для замены масла в коробке передач снимите крышку картера (см.).

9. Удалите грязь со сливной пробки.

10. Ослабьте сливную пробку …

11. … выверните пробку и слейте масло в заранее подготовленную емкость.

12. Сливная пробка закрывается алюминиевой шайбой. Обязательно замените.

13. Вверните сливную пробку, затяните моментом 35 Н · м.

14. Залейте масло в редуктор до необходимого уровня (см. Пункты 2-7).

15. Вверните пробку контрольного (наливного) отверстия, затяните моментом 35 Н · м и удалите подтеки масла.

16. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Положение о техническом обслуживании гласит: менять масло в механической коробке передач необходимо каждые 80-90 тыс. Км. Тип и спецификацию масла, подходящего для вашего автомобиля, можно найти в инструкции к вашему автомобилю.

Инструкция по замене масла в МКПП автомобиля Ниссан

Рассмотрим процесс замены на примере Nissan Tiida. Весь процесс лучше проводить в яме.

1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых автомобилях такая защита может отсутствовать, поскольку является дополнительным оборудованием.

2. Теперь осматриваем коробку, проверяем: сальник правого полуоси, сальник левого полуоси, пыльники полуосей. На них не должно быть следов масла. Они могут быть влажными от воды, но не от трансмиссионного масла.

3. Вот сливная пробка МКПП:

4. Это заливная пробка.Также уровень масла в коробке:

5. Заранее открутите сливную пробку МКПП, подготовив и подставив под нее емкость для слива масла. Подождите, пока масло полностью не стечет.

6. Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это нужно сделать для того, чтобы при дальнейшей эксплуатации автомобильное масло не протекало. Так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

7. Теперь возьмите заправочный шприц (продается в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте трансмиссионное масло в шприц.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие заправки и уровня масла в МКПП. Те. масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это означает, что в коробке уже достаточно масла.

10.Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если была) и все.

Вот так и меняется масло в МКПП автомобилей Ниссан.

Техобслуживание при замене масла в механической коробке передач

Z — замена масла в МКПП

Модель автомобиля	Пробег тыс. Км.	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150	165	180	195	210
	Месяц	12	24	36	48	60	72	84	96	108	120	132	144	156	168
Almera N16 (Руководство)							3						3
Almera classic B10 (МКПП)							3						3
Micra K12 (Руководство)							3						3
Note E11 HR (Руководство)							3						3
Primera P12 QG (Руководство)							3						3
Tiida C11 HR12 (Руководство)							3						3
Maxima A33 (Руководство)							3						3
Juke F15 (Руководство)							3						3
Quashqai Q10 (Руководство)							3						3
Navara D40 (Руководство)							3						3
Pathfinder R51 (Руководство)							3						3
Патруль Y61 (МКПП)							3						3
X-Trail T30 / T31 (Руководство)							3						3
Terrano R20 / F15 (Руководство)							3						3

На заметку

Многие владельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку в своей машине.Дело в том, что эта пробка может выглядеть как обычный болт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится справа под внутренним ШРУСом привода.

Плюсы и минусы покупки автомобиля с трансмиссией CVT

На главную »Плюсы и минусы покупки автомобиля с трансмиссией CVT

Обновлено: 15 мая 2020 г.

Многие современные автомобили используют бесступенчатую трансмиссию или вариатор. Технология вариатора умна и проста, но имеет свои недостатки.Давайте рассмотрим плюсы и минусы и посмотрим, как работает вариатор. Здесь мы говорим только о механическом вариаторе с вариатором ; электронный вариатор, используемый в Toyota Prius и других гибридных автомобилях, совершенно другой и здесь не рассматривается.

Ключевым узлом вариатора является вариатор.

Он состоит из цепи, проходящей между двумя шкивами (в некоторых вариаторах вместо цепи используется стальной ремень). Каждый шкив состоит из двух обращенных друг к другу конусов.Рабочая поверхность конусов гладкая. Размер каждого шкива можно изменить, толкая конусы по направлению друг к другу или от них, используя гидравлическое давление. Гидравлическое давление создается масляным насосом.

Взгляните на этот Audi CVT на иллюстрации. Двигатель работает с комплектом шкивов 1. Комплект шкивов 2 соединен через дифференциал с ведущими колесами. Прямо сейчас конусы набора шкивов 1 оттянуты друг от друга, в то время как конусы набора шкивов 2 сжимаются.Это соответствует пониженной (1-й) передаче в штатной коробке передач. По мере ускорения транспортного средства трансмиссия «переключается на более высокую передачу», постепенно увеличивая размер комплекта шкивов 1 и уменьшая размер комплекта шкивов 2. См. Иллюстрацию ниже.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Какие плюсы и минусы у бесступенчатой трансмиссии?

Высокая и Низкая передачи трансмиссии CVT.

Одним из основных недостатков вариатора является ограниченный крутящий момент.Поскольку поверхности конусов гладкие, конусы должны сжимать ремень или цепь с большой силой. Если двигатель имеет слишком большой крутящий момент, ремень или цепь могут проскальзывать.

Производители работают над способами увеличения крутящего момента вариаторов, но пока это все еще ограничено. Вот почему вы не видите вариаторов в пикапах и маслкарах, поскольку их двигатели имеют гораздо больший крутящий момент. Автопроизводители программируют компьютеры CVT, чтобы они дольше оставались на «пониженной передаче» при ускорении. Это снижает нагрузку на вариатор CVT.Вот почему многие обозреватели часто упоминают более громкий шум двигателя и более медленный разгон вариаторов.
Еще один минус в том, что вариаторы дорогие в замене. Замена блока вариатора в некоторых автомобилях может стоить более 4000 долларов.

Главное преимущество вариатора — лучшая экономия топлива, особенно при езде по городу. Автомобиль с обычной автоматической коробкой передач теряет часть импульса при переключении с одной передачи на другую. Вариатор не имеет фиксированных шестерен. Он плавно меняет передаточное число, не теряя при этом инерции.Также в нем меньше движущихся частей.

CVT хорошо подходят для малых и средних автомобилей и внедорожников и лучше подходят для экономичной езды по городу и умеренных нагрузок. Если вам нужен автомобиль для длительных поездок, буксировки или спортивного вождения, лучше подойдет обычная автоматическая коробка передач. Конечно, многие любители спортивных автомобилей отдают предпочтение механической коробке передач.

Надежны ли трансмиссии CVT?

Количество жалоб на вариатор варьируется не только у разных производителей, но даже у разных годов выпуска одного и того же автомобиля.Например, качество вариаторов Nissan не всегда стабильно. Мы видели, что некоторые из первых внедорожников Nissan Murano все еще продаются с пробегом более 200 тысяч, но у некоторых других моделей были проблемы. Например, согласно CarComplaints.com, в 2013 модельном году наблюдался всплеск проблем с вариаторами Nissan Altima. Согласно этой странице на веб-сайте Nissan в США, Nissan продлил гарантию вариатора на модели 2003-2010 годов до 10 лет / 120 000 миль. Chrysler и Mitsubishi также имели проблемы со своими вариаторами в некоторые годы выпуска.Компания Mitsubishi провела отзыв на предмет проблем с вариатором, подробнее читайте в этой статье CNet. Honda также выпустила отзыв 15V-574 для Civic 2014-2015 годов и Honda Fit 2015 года выпуска.

Subaru CVT дисплей.

Subaru продлила гарантию на свои вариаторы на некоторые модели, подробнее читайте в этой статье Forbes.
Принимая во внимание все это, о надежности трансмиссии CVT следует судить в индивидуальном порядке.Где можно проверить надежность той или иной модели подержанного автомобиля?
ConsumerReports — для доступа к их рейтингам в Интернете вам потребуется платная подписка. Вы также можете найти распечатанную копию их руководства по покупке автомобиля в книжном магазине или в местной библиотеке.
Safercar.gov — перейдите в меню «Владельцы транспортных средств» и затем «Поиск проблем безопасности». Если вы сравните количество жалоб от одного модельного года к другому, легко увидеть модели с наибольшим количеством проблем.
Жалобы на автомобиль.com — вы также можете увидеть годы моделей, которых следует избегать.
Еще один лайфхак — проверить стоимость автомобиля после продажи. Что он вам скажет? Дилеры знают, какой автомобиль хороший, а у какой много проблем, и соответственно устанавливают стоимость обмена. Проверьте стоимость обмена на KBB.com или CanadianBlackBook.com, и если она очень низкая по сравнению с аналогичными автомобилями, вы знаете, что автомобиль следует избегать.

Когда менять жидкость вариатора?

Многие производители не включают замену жидкости вариатора в график технического обслуживания для нормальных условий движения, но советуют менять жидкость, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях вождения.

К тяжелым условиям обычно относятся буксировка, езда по пыльным или грязным дорогам, при морозе или очень высоких температурах и т. Д. Однако многие эксперты советуют чаще менять жидкость вариатора. Если вы хотите, чтобы жидкость для вариатора оставалась свежей, вы можете попросить вашего дилера проверить жидкость и при необходимости заменить ее. Например, инструкция по эксплуатации Nissan Maxima 2017 года гласит:

… попросите дилера осмотреть данные о порче жидкости с помощью CONSULT.Если данные износа более 210000, заменить жидкость вариатора.

CONSULT — это название диагностического прибора Nissan .

Многие проблемы трансмиссии вызваны перегревом. По этой причине многие автолюбители рекомендуют модернизировать охладители жидкости вариатора, чтобы жидкость не перегревалась. Это особенно важно, если вы любите энергичное вождение или буксируете свой автомобиль. На эту тему есть много видео на YouTube.

Расположение фильтра тонкой очистки вариатора nissan juke.Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15. Стоимость замены масла в коробке Ниссан Жук

Заправочные объемы:

Масло двигателя внутреннего сгорания 5w-40 ke900-

MR16DDT — 4,5 л

Масло АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

HR16DE полный заправочный объем — 7,1 л — NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT полный объем заправки — 8.6 л — NS-3 KE909-99943

Масло ступенчатой коробки передач NISSAN трансмиссионное масло MT-XZ ke916-99931

MR16DDT — 2,0 л

Масло раздаточной коробки GL-5 80W-90 ke907-99932

Трансмиссионное масло заднего моста GL-5 80W-90 ke907-99932

задний мост — 0.4 л

Антифриз L248 ke902-99945

HR16DE полный объем 6,6 л

MR16DDT полный заправочный объем — 8,1 л

Тормозная жидкость DOT4 ke903-99932

объем заправки — 1 л

График техобслуживания NISSAN Juke F15 с бензиновым двигателем HR16DE

П — проверка, смазка

Z — замена

месяцев

108

120

132

144

156

168

Пробег, т.км

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторное масло

Фильтр масляный

Ремни приводные

-п.

Система охлаждения двигателя

-п.

Охлаждающая жидкость см. примечание (1)

-п.

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

-п.

Тормозная жидкость

-п.

Примечание (1) Первая замена производится при пробеге 90 000 км.пробег или 60 месяцев эксплуатации, каждый последующий — через 60 000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

График техобслуживания NISSAN Juke TURBO F15 с бензиновым двигателем MR16DDT

П — проверка, смазка

Z — замена

Интервал технического обслуживания (в месяцах и километрах), в зависимости от того, что наступит раньше.

месяцев

108

120

132

144

156

168

Пробег, т.км

100

110

120

130

140

Моторное масло

Фильтр масляный

Ремни приводные

-п.

Система охлаждения двигателя

-п.

Охлаждающая жидкость см. Примечание (1)

-п.

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

Топливопроводы и трубопроводы паров бензина

-п.

Свечи зажигания с платиновым наконечником

Направление фар.Измерение светового потока внешних осветительных приборов.

-п.

Тормозная жидкость

Тормозные колодки, диски, барабаны, цилиндры и другие компоненты тормозов

-п.

Рабочая тормозная система, стояночная тормозная система и сцепление

-п.

Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения, а также обратный клапан усилителя тормозов.

-п.

Тормозная система и гидропривод сцепления, рабочая жидкость (на герметичность)

-п.

Выхлопная система двигателя

-п.

Фильтр системы вентиляции салона

Масло ступенчатой коробки передач.

-п.

Рабочая жидкость бесступенчатой трансмиссии (вариатора) на герметичность *

-п.

Масло в раздаточной коробке (проверить уровень, а также на герметичность)

-п.

Масло дифференциала (проверить уровень, а также на герметичность)

-п.

Рулевой механизм и детали привода, оси и подвески

-п.

Проверка кузова на коррозию (осмотр кузова) см. Примечание (2)

-п.

При эксплуатации любого автомобиля всегда необходимо проводить ежедневный осмотр автомобиля, хотя бы на предмет отсутствия утечек масла и жидкости из систем автомобиля.Но при покупке новой машины у каждого водителя возникают вопросы о том, где и как проверить уровень масла или жидкости той или иной системы или агрегата. Конечно, можно посмотреть инструкцию по эксплуатации, но не всегда видно и понятно, где она находится. Итак, давайте еще больше развеем миф о том, что уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke невозможно проверить. Можно и нужно. Напомним, вариатор Xtronic CVT M6 устанавливается на полноприводные автомобили. Важно помнить, что перед проверкой уровня жидкости необходимо провести ряд действий, согласно Инструкции, а именно:

Порядок проверки жидкости в вариаторе Ниссан Жук

1.Поскольку жидкость перед проверкой уровня должна быть 50-80 С, для этого нужно проехать по городу. Жидкость в вариаторе нагреется до 50-80 C при температуре окружающей среды 20 C.

2. После этого необходимо поставить машину на ровную площадку. И включите стояночный тормоз.

3. При работающем двигателе на холостом ходу, нажимая на педаль тормоза, переместите рычаг селектора во все положения.

4. Затем откройте капот и найдите щуп, а затем снимите его с трубы.Зонд находится между аккумулятором и двигателем. На рисунке 1 показано, как это выглядит. Чтобы его снять, необходимо нажать на защелку и отпустить.

Рисунок № 1

5. Далее процедура проверки следующая. Обязательно возьмите неволокнистую бумагу (тряпки использовать нельзя!). Протрите щуп. Вставьте щуп, повернув его на 180 градусов от исходного положения установки, и вставьте его до упора в ниппель. Затем вам нужно переместить рычаг селектора в положение P или N и убедиться, что уровень жидкости находится в пределах указанного диапазона.На рисунке №2 показана точка минимума уровня жидкости.

Рисунок № 2

6. После проверки уровня жидкости установите щуп в исходное положение, поворачивая его до фиксации.

Проверка состояния жидкости вариатора на Nissan Juke

При проверке уровня жидкости в обязательном порядке обращать внимание на состояние жидкости и соответственно делать дальнейшие выводы и найти причину, способствующую неисправности вариатора.

Состояние жидкости	Причина	Соответствующая процедура
Лакоподобный (вязкое состояние)	Изменение химического состояния жидкости из-за воздействия высоких температур	Замените жидкость вариатора и проверьте блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы охлаждающей жидкости и т. Д.))
Молочно-белый или мутный	Вода в рабочей жидкости	Замените жидкость вариатора и проверьте возможное попадание воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ поверхностей трения	Поменять рабочую жидкость и проверить работу вариатора

Также при проверке уровня обращайте внимание на запах жидкости. Его нельзя сжечь.

Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Nissan Beetle последнее изменение: 15 октября 2018 г. администратором

Нужно ли менять масло в вариаторе?

В политике текущего ремонта давно сложилась неоднозначная ситуация. Jatco требует периодической замены масла в своих вариаторах, и автопроизводители часто заявляют, что эта жидкость рассчитана на весь срок службы агрегатов. В этом вопросе представители дилерских центров и независимых технических центров единодушны: масло нужно обновлять.Jatco рекомендует делать это каждые 60 000 км при нормальных условиях эксплуатации и, в тяжелых условиях, сокращать интервалы. Такой подход гарантированно продлит ресурс.

В вариаторах

Jatco используются два масляных фильтра. Расположенного в поддоне фильтра грубой очистки достаточно для промывки при замене масла. Одноразовый бумажный фильтр тонкой очистки в зависимости от модели вариатора располагается в навесном теплообменнике или в отдельном корпусе на торце агрегата. Военнослужащие советуют использовать только оригинальное масло.Все вариаторы Jatco очень чувствительны к неизбежному смешиванию жидкостей с различными пакетами присадок. Когда вариатор начинает хандрить (появляются рывки, пинки, падает динамика разгона), менять в нем масло в надежде исправить ситуацию бесполезно. Обычно такие симптомы говорят о значительном механическом износе элементов и необходимости ремонта. При этом срабатывают всевозможные аварийные режимы работы вариаторов, когда дела уже очень плохи (например, началось проскальзывание ремня).Важно не откладывать визит на службу. Своевременное обращение иногда значительно снижает общую стоимость ремонта, так как некоторые элементы можно сэкономить.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Вопрос по теме к редактору журнала «За рулем»:

Читал, что масло в вариаторе нужно менять через 50 тысяч километров. Но во многих публикациях написано, что он залит в вариатор на весь срок его службы. В инструкции тоже ничего не сказано.Так где же правда?

Конкретные автогиганты заявляют, что масло в вариаторах залито на весь срок службы и замены не требует. Это не более чем маркетинговый ход. При этом сами производители часто оговаривают в регламенте технического обслуживания, что масло в вариаторах следует заменять в тяжелых условиях эксплуатации, к которым можно отнести повседневную езду в крупных городах. Более того, автопроизводители часто расходятся во мнениях, даже когда один и тот же вариатор устанавливается на разные автомобили.Чтобы гарантированно продлить срок службы вариатора, лучше перестраховаться и делать «переливание крови» каждые 50-60 тысяч км.

Сколько масла в вариаторе и какое заливать:

8,5 л., NISSAN CVT Fluid NS-2

Проверка уровня жидкости

Необходимо проверять уровень рабочей жидкости в вариаторе после прогрева до 50 ~ 80 ° С. Порядок проверки уровня жидкости следующий:

1. Проверить на утечки.

2. Прогрев двигатель, ведите машину по городу. Если температура окружающей среды составляет 20 ̊C, жидкости вариатора потребуется около десяти минут, чтобы нагреться до 50 ~ 80 ̊C.

3. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

4. Надежно затяните стояночный тормоз.

5. При работающем двигателе на холостом ходу нажмите педаль тормоза и переместите рычаг селектора во все положения.

6. Нажав на защелку, вынуть щуп из наливной трубки вариатора.

7. Удалите гидравлическую жидкость из масляного щупа вариатора. Вставьте щуп, повернув его на 180 ° от исходного положения установки, затем вставьте его до упора в наливную горловину вариатора.

Для протирки щупа сцепления используйте только безворсовую бумагу. Не используйте тряпки.

8. Установите рычаг селектора в положение P или N и убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится в пределах указанного диапазона.

При установке щупа вариатора на место вставьте его в заливную трубку до фиксации, повернув в исходное положение.

Проверка состояния рабочей жидкости

Проверьте состояние жидкости вариатора.

Если жидкость сцепления очень темная или имеет запах гари, проверьте работу сцепления. После ремонта вариатора промыть систему охлаждения.

Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (фрикционов, тормозов и т. Д.)), после ремонта вариатора заменить радиатор, промыть магистрали системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.

Состояние жидкости	Причина	Соответствующая процедура
Лак (вязкое состояние)	Изменения химического состава жидкости из-за воздействия высоких температур	Замените жидкость вариатора и проверьте блок управления трансмиссией и автомобиль на предмет неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы охлаждающей жидкости и т. Д.)
Молочно-белый или мутный	Вода в рабочей жидкости	Замените жидкость вариатора и проверьте возможное попадание воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ поверхностей трения	Заменить жидкость АКПП и проверить работу вариатора

Замена рабочей жидкости

На завершающем этапе замены рабочей жидкости вариатора необходимо заменить прокладку сливной пробки на новую.

1. Снимите сливную пробку и слейте жидкость сцепления из картера сцепления.

2. Установите сливную пробку на место и затяните с моментом 34,3 Нм.

Не используйте повторно прокладку сливной пробки.

3. Залить рабочую жидкость вариатора через заливную трубку до необходимого уровня.

Используйте только оригинальную жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2. Не смешивайте разные типы жидкостей.

Использование любых других жидкостей отрицательно повлияет на работу вариатора и может вызвать его выход из строя, что не покрывается гарантией.

При заливке жидкости для сцепления будьте осторожны, чтобы не обжечься горячими частями выхлопной системы.

Емкость с рабочей жидкостью вариатора перед заправкой хорошо встряхнуть.

После замены рабочей жидкости вариатора необходимо удалить данные о загрязнении рабочей жидкости из памяти модуля самодиагностики с помощью прибора CONSULT-III.

4. Прогрейте двигатель, ведите машину по городу. Если температура окружающей среды 20 ̊C, разогрев вариатора до 50 ~ 80 C займет около десяти минут.

5. Проверьте уровень и состояние жидкости вариатора.

6. Повторите шаги с 1 по 5, если жидкость сцепления загрязнена.

Nissan Juke — популярный японский внедорожник, один из самых модных и необычных с точки зрения дизайна автомобилей. Рекомендуется регулярно обслуживать этот автомобиль, а тем самым быть уверенным в его надежности. Итак, одна из важных процедур обслуживания — замена масла в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков и поэтому может выполняться регулярно, чтобы снизить нагрузку на двигатель.Кроме того, производительность вариатора положительно влияет на топливную экономичность. Эта статья посвящена замене масла в коробке передач на примере Nissan Juke с вариатором. Вниманию представлены важные нюансы и параметры жидкости, о которых следует помнить во время столь важной процедуры.

График замены

Впервые масло в коробке передач Nissan Juke меняют через 60 тысяч километров пробега — это при том, что гарантийный срок вариатора может достигать 180-200 тысяч километров при благоприятных условиях эксплуатации.Если автомобиль часто используется в тяжелых условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то интервал замены придется сократить до 30-40 тысяч километров. В любом случае, чем короче интервал, тем он надежнее для силовой установки и трансмиссии.

Нюансы замены масла

Процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke проводится в соответствии с требуемыми параметрами. Отметим, что самым надежным и долговечным считается заводское масло, которое в КПП заливали на заводе.Это оригинальная смазка, и в следующий раз ее необходимо заливать. Если такой возможности нет, следует выбирать жидкость с параметрами, аналогичными исходной смазке. В любом случае рано или поздно потребуется замена масла. Выделим основные признаки, указывающие на необходимость данной процедуры:

Автобулок
Шумы и вибрации в трансмиссии
Внезапное падение мощности двигателя
Время от времени глохнет двигатель, нормально двигаться невозможно
Невозможно ехать достаточно быстро, поскольку динамические параметры Nissan Juke позволяют

Сколько заливать

Рекомендуемый объем жидкости для вариатора Nissan Juke — три литра.Это минимальный объем, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе, во время этой процедуры желательно также заменить масляный фильтр, который считается одноразовым. Стоит приобрести две канистры масла — чтобы был запас на случай доливки дополнительной жидкости.

Подбор материалов для работы

Оригинальное трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS-2
Набор ключей
Инструменты, включая отвертку
Полотенце, тряпки, перчатки резиновые
Шприц
Прокладка уплотнительная
Фильтр масляный новый
Поддон для слива отработанной жидкости

Порядок работы

Автомобиль установлен на эстакаде.Для начала нужно прогреть двигатель, чтобы масло достигло рабочей температуры. Считается, что горячей жидкости будет выливаться намного больше, к тому же вместе с отложениями грязи и металлической стружкой
Откручиваем крышку поддона, старую жидкость сливаем в подготовленный поддон. Этот процесс занимает около 30 минут.
Заверните крышку поддона и переместите емкость со старым маслом в сторону
После слива масла приступаем к самой важной процедуре — заливке нового масла.Для этого находим соответствующее заливное отверстие в моторном отсеке, и заливаем свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
Запустите двигатель и поработайте несколько минут на холостом ходу. На этом этапе можно использовать коробку передач в нескольких положениях, чтобы смазка распространилась по всем компонентам вариатора.
Остановите двигатель и еще раз проверьте уровень жидкости с помощью масляного щупа. Если залитое масло не выше максимальной отметки на щупе, значит, процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Juke успешно завершен.

Выход

Важно не только своевременно менять масло, но и выбирать только качественную смазку, одобренную Nissan. В этом случае следует руководствоваться параметрами вязкости и допусков, указанными в инструкции по эксплуатации Nissan Juke, и согласно им уже следует выбирать подходящее масло для коробки передач Nissan Juke.

Как и любой другой компонент автомобильной системы, вариатор Nissan нуждается в регулярном обслуживании, которое заключается, прежде всего, в своевременной замене масла.Заменить жидкость можно самостоятельно, но к этому придется тщательно подготовиться.

Техническое обслуживание вариатора

Трансмиссия с вариатором (CVT) — высокотехнологичный компонент автомобильной системы. Он имеет довольно сложную конструкцию и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и сбоев, а также экономию топлива.

Автомобили Nissan комплектуются вариаторами производства японского завода Jatco, который производит вариаторные коробки передач практически для всех марок автомобилей в мире.Заводская гарантия Jatco составляет 120 тыс. Км пробега, а реальный ресурс агрегатов достигает 150-200 тыс. Км. Это возможно только при правильном уходе за устройством, в основном — своевременной замене масла.

Масляное голодание — главный враг вариатора. Его конструкция содержит множество движущихся частей, которые требуют качественной смазки для уменьшения трения. Кроме того, специальное масло для вариаторов предотвращает проскальзывание элементов коробки передач. Если смазка недостаточна или некачественная, устройство выйдет из строя.

Как часто нужно менять масло?

Замена масла в вариаторах Ниссан, как правило, проводится при плановом техническом обслуживании автомобилей. Из регламента эксплуатации следует, что менять жидкость в коробке необходимо каждые 60 тысяч километров. Однако мы рекомендуем заменять его чаще — через 25-30 тысяч км.

Самостоятельно определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, так как в коробке передач вариатора нет соответствующего щупа.Поэтому самый надежный способ — посчитать пробег. Как только пробег достигнет 30 тысяч км, стоит заехать в магазин и купить масло для вариатора Ниссан.

Выбор масла

Как уже было сказано, смазочная жидкость в коробке вариатора выполняет еще одну функцию — предотвращает проскальзывание рабочих частей. Поэтому специально для вариаторов было разработано специальное синтетическое масло.

Автозавод Nissan выпускает для своих автомобилей фирменную продукцию, рекомендованную для использования в различных моделях автомобилей: NS-1, NS-2, NS-3.Число в заголовке указывает на образование жидкости (первое, второе, третье).

В каталогах автозапчастей данная продукция представлена в следующих артикулах:

Производитель	Детальный номер	Название детали
Nissan	Кле5000004	Масло трансмиссионное вариатор НС-1 4л
Nissan	Кле5200004	Трансмиссионная жидкость CVT FLUID NS-2 Mineral, JP 4L
Nissan	Ke931R	Трансмиссионная жидкость N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
Nissan	999MP-NS200P	Масло трансмиссионное NISSAN CVT NS-2 1L
Nissan	Ke 943	Трансмиссионное масло NS3 5L EU
Nissan	Кле5300004	Nissan cvt fluid ns-3 4 l жидкость (замена для NS1 и NS2)

Перед покупкой масла для вариатора Nissan следует узнать, какая в нем жидкость.Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные типы продуктов, так как они не взаимозаменяемы.

Если вы сомневаетесь, какое масло заливать в вариатор Nissan, лучшим решением будет NS-2. Эта жидкость подходит для Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Для полной замены трансмиссионной жидкости может потребоваться до 10 литров нового масла. В процессе эксплуатации рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

Как заменить масло в вариаторе Ниссан своими руками:

Измерив рабочую температуру жидкости, снимаем пробку и сливаем старое масло.
Устанавливается пробка и через контрольное отверстие заливается новая жидкость объемом 3 литра.
После установки контрольной пробки запустите двигатель и включите все передачи последовательно примерно на 5 секунд.
После полного прогрева рабочей жидкости двигатель останавливают, а затем повторяют процедуру промывки.
Залейте новые 3 литра масла, переключите передачи при работающем двигателе, а затем открутите контрольную пробку, чтобы слить лишнюю жидкость.
Если жидкость не вытекает, долить 0,5 л масла.
Счетчик сброшен диагностическим оборудованием.

Менеджеры IXORA помогут выбрать подходящее масло для вариатора Nissan. В нашем ассортименте представлены все наименования товаров, указанные в статье.

Технические характеристики Nissan Qashqai. Модели топливных баков Nissan Qashqai и заявленный расход топлива Qashqai Объем бензобака

В таблице указаны примерные значения заправочных баков, которые могут незначительно отличаться от реальных.Во избежание ошибок при заправке агрегатов и систем автомобиля строго следуйте инструкциям раздела

«Техническое обслуживание и операции, выполняемые самостоятельно».

Система единиц		Заправочная емкость (ориентировочная), л.
Топливный бак
Система смазки двигателя (замена масла): С масляным фильтром Без масляного фильтра			Двигатель HR16DE или MR20DE: моторное масло NISSAN * 1 API SL или SM * 1 Класс качества ILSAC: GF-3 или GF-4 * 1 Класс качества по ACEA A1 / B1, AZ / VZ, AZ / V4, A5 / B5, C2 или SZ * 1 Двигатель K9K: Моторное масло NISSAN * 1 ACEA A1 / B1 * 1 класс качества Двигатель M9R: Моторное масло NISSAN * 1 АСЕА СЗ-2004 класс качества
Система охлаждения (с учетом емкости расширительного бачка): MCP модели Модели с вариатором MCP модели Модели с автоматической коробкой передач Емкость расширительного бака			Фирменная охлаждающая жидкость NISSAN (L250) * 2
главная передача			Фирменное масло NISSAN Hypoid Super GL5 80W90 или трансмиссионное масло API GL5, вязкость SAE 80W90
Раздаточная коробка
Жидкость для механической коробки передач			Масло для тостов марки NISSAN или масло API GL4, вязкость SAE 75W80
	MR20DE (2WD) или K9K
	MR20DE (4WD) или M9R (2WD или 4WD)		Трансмиссионное масло марки NISSAN или масло API GL4, вязкость SAE 75W85
Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)			Фирменная рабочая жидкость NISSAN Matic J ATF * 3 * 5
Жидкость для непрерывной трансмиссии (CVT)			Фирменная рабочая жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2 * 4 * 5
Тормозная жидкость и жидкость сцепления		Залить до необходимого уровня, см. Раздел «Техническое обслуживание и операции, выполняемые владельцем».	Тормозная жидкость марки NISSAN или аналогичная тормозная жидкость. DOT 4 (US FMVSS No. 116)
Универсальная смазка			Смазка NLGI №2 (с литиевым загустителем)
Хладагент кондиционера			Хладагент HFC-134a (R-134a)
Масло системы кондиционирования			Фирменное масло для кондиционеров NISSAN A / C type R или полностью эквивалентное масло

* 1: Для получения дополнительной информации см. Параграф «Рекомендации по выбору вязкости моторного масла» ниже.

* 2: Используйте только оригинальную охлаждающую жидкость NISSAN (L250). Использование охлаждающей жидкости стороннего производителя может привести к коррозии алюминиевых деталей системы охлаждения двигателя.

* 3: Используйте только оригинальный NISSAN Matic J ATF. Использование гидравлической жидкости, отличной от NISSAN Matic J ATF, сократит срок службы автоматической коробки передач и может привести к неисправности коробки передач.

* 4: Используйте только оригинальную жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2. Использование жидкости, отличной от NISSAN CVT Fluid (NS-2), приведет к повреждению бесступенчатой трансмиссии CVT.

* 5: Если требуется обслуживание, обратитесь к официальному дилеру NISSAN.

Мало кто знает, в чем разница в таких мелочах, как объем бака Nissan Qashqai в моделях 2008, 2012, 2016 годов выпуска. Конструктивно автомобили довольно похожи, но имеют ряд особенностей, о которых необходимо знать. Например, чем больше бензобак, тем удобнее пользоваться, так как заправляться придется реже.

В чем разница?

Изучив материал в Интернете, можно убедиться, что вместимость бензобака бензинового Nissan Qashqai может отличаться друг от друга.Данные разнятся на пять литров: не спешите обвинять автомобилистов в неточных измерениях.

Дело в том, что объем бака различается в зависимости от модели Nissan и года ее выпуска: например, вне зависимости от объема двигателя и конфигурации машины топливный бак емкостью 65 литров устанавливается на всех 2012–2013 гг. модели.

Это довольно удобно, в зависимости от объема двигателя расход топлива будет варьироваться от 5,3 до 8, 9 литров, кроме того, это зависит от стиля вождения, проходимости, цикла.Данные для смешанного цикла. С полным бензобаком вы можете проехать не менее 400 километров, не беспокоясь о заправке автомобиля.

Объем топливного бака — эксперимент

Какой реальный объем топлива бак вашей машины. Я пытался выяснить лично.

Размер бака

Daewoo Gentra. Размер бака

Auto Daewoo Gentra 2014 Гвардия, МКПП. Многие не могут и 60 литров залить, очень часто заливаю 65-69. Специально не вырезал …

Объем топливного бака Nissan Qashqai J10, выпущенного в 2010 году, составляет 65 литров, а автомобиль J11 второго поколения 2013 года немного потерял в объеме из-за приятного дизайна, и его бак теперь составляет 60 литров.Стоит обратить внимание на то, что модели 2014 года оснащены баком на 55 литров. Насколько это удобно, мнения противоречивые, так как большинство владельцев используют машину для городских условий, а не для самых длительных поездок по трассе. Одной заправки достаточно, чтобы добраться из пункта А в пункт Б или управлять автомобилем в городе несколько дней.

Есть разница с дизельным двигателем?

Если вас интересует вопрос, сколько литров вмещает бак у дизельного Nissan и отличается ли он объемом от бензиновых моделей, то ответ на него предельно прост: между автомобилями нет различий по этому параметру.

Баки взаимозаменяемые, имеют одинаковую форму и вместимость, однако использовать б / у бак от дизеля для бензиновой машины и наоборот не стоит. В нем могут остаться остатки топлива, не подходящего для вашего двигателя, и повредить силовой агрегат во время работы.

Основным условием замены детали является год выпуска автомобиля и его модель. Выбирать запчасть удобнее всего по VIN-коду: это 100% гарантия того, что запчасть заберут правильно и обменять не придется.

Выход

Конечно, чем больше бензобак, тем удобнее пользоваться им, ведь заправлять машину придется реже. Однако стоит помнить, что современные Nissan Qashqai потребляют меньше топлива, поэтому заправлять их приходится не так часто, а уменьшенный объем бензобака никак не сказывается на комфорте эксплуатации.

Мало кто знает, в чем разница в таких мелочах, как объем бака Nissan Qashqai в моделях 2008, 2012, 2016 годов выпуска.Конструктивно автомобили довольно похожи, но имеют ряд особенностей, о которых необходимо знать. Например, чем больше бензобак, тем удобнее пользоваться, так как заправляться придется реже.

В чем разница?

Изучив материал в Интернете, можно убедиться, что вместимость бензобака бензина Nissan Qashqai может отличаться друг от друга. Данные разнятся на пять литров: не спешите обвинять автомобилистов в неточных измерениях.

Дело в том, что объем бака варьируется в зависимости от модели Nissan и года ее выпуска: например, вне зависимости от объема двигателя и конфигурации машины топливный бак емкостью 65 литров устанавливается на все 2012 год. –2013 модели.

Это довольно удобно, в зависимости от объема двигателя расход топлива будет варьироваться от 5,3 до 8, 9 литров, кроме того, это зависит от стиля вождения, местности, цикла. Данные для смешанного цикла. С полным бензобаком вы можете проехать не менее 400 километров, не беспокоясь о заправке автомобиля.

Объем топливного бака Nissan Qashqai J10, выпущенного в 2010 году, составляет 65 литров, а автомобиль J11 второго поколения 2013 года немного потерял в объеме из-за приятного дизайна, и его бак теперь составляет 60 литров. Стоит обратить внимание на то, что модели 2014 года оснащены баком на 55 литров. Насколько это удобно, мнения противоречивые, так как большинство владельцев используют машину для городских условий, а не для самых длительных поездок по трассе. Одной заправки достаточно, чтобы добраться из пункта А в пункт Б или управлять автомобилем в городе несколько дней.

Есть разница с дизельным двигателем?

Если вас интересует вопрос, сколько литров вмещает бак в дизельном Nissan и отличается ли он объемом от бензиновых моделей, то ответ на него предельно прост: между автомобилями нет различий по этому параметру.

Баки взаимозаменяемые, имеют одинаковую форму и вместимость, однако использовать б / у бак от дизеля для бензиновой машины и наоборот нецелесообразно.В нем могут остаться остатки топлива, не подходящего для вашего двигателя, и повредить силовой агрегат во время работы.

Мощность

Конечно, чем больше бензобак, тем удобнее его использование, ведь заправлять машину придется реже.Однако стоит помнить, что современные Nissan Qashqai потребляют меньше топлива, поэтому заправлять их приходится не так часто, а уменьшенный объем бензобака никак не сказывается на комфорте эксплуатации.

Nissan Qashqai — самая компактная внедорожная модель Nissan. Это пятидверный кроссовер, один из конкурентов Ford Kuga, Kia Sportage, Suzuki Grand Vitara и Volkswagen Tiguan. Автомобиль является относительно доступной моделью по сравнению с более престижными Nissan X-Trail и Nissan Murano. В производство машина пошла в декабре 20006.Презентация модели состоялась в 2004 году в статусе концепт-кара, позже дебютировала серийная версия. Надо признать, что Nissan Qashqai был первым кроссовером Nissan, полностью разработанным в Европе — его доработали специалисты лондонского центра Nissan Design Europe. Производство самого компактного кроссовера Nissan организовано в Великобритании.

По состоянию на конец 2007 года в Европе было продано более 100 тысяч единиц Nissan Qashqai, из которых 15 376 единиц — на российском рынке.Для сравнения: в Великобритании и Италии было продано 17 554 и 10 746 тысяч автомобилей соответственно.

Nissan Qashqai

Линейка двигателей первого Nissan Qashqai состояла из бензиновых двигателей объемом 1,6 и 2,0 литра. Их вместимость составляет 114 и 141 л. с участием. соответственно. После рестайлинга 2010 года линейка двигателей осталась прежней. Перед обновлением Nissan начал продажи семиместного Qashqai, который появился на рынке в 2008 году.

В 2013 году дебютировало второе поколение Nissan Qashqai.Впервые автомобиль был представлен в Лондоне 7 ноября 2013 года, а в начале 2014 года кроссовер был представлен в Брюсселе. Через месяц начались продажи новинки. Автомобиль получил новый фирменный стиль Nissan, знакомый по последним поколениям X-Trail и Murano.

В 2015 году производство было организовано в Санкт-Петербурге. Так, российская модификация Nissan Qashqai получила двигатели объемом 1,2 и 2,0 литра, мощностью 115 и 144 лошадиных силы. Кроме того, дизель 1.Еще была доступна 5-литровая версия мощностью 130 лошадиных сил. На старте продаж Nissan Qashqai в России стоил 848 тысяч рублей. В 2017 году произошел рестайлинг, в результате которого появился более мощный 1,6-литровый 163-литровый турбомотор. с участием.

Кроссовер (кузов J11) предлагается на российском рынке с тремя силовыми установками: бензиновым двигателем 1.2 DIG-T с турбонаддувом (115 л.с., 190 Нм), бензиновым атмосферником 2.0 (144 л.с., 200 Нм) и турбодизелем 1.6. dCi (130 л.с., 320 Нм). Два из трех указанных агрегатов также установлены под капотом партнера по модельному ряду -.Бензиновая «турбо-четверка» 1.2 DIG-T раньше устанавливалась в основном на автомобили Renault, и Qashqai был чуть ли не первым из кроссоверов, получившим этот небольшой, но очень быстрый двигатель. Агрегатируется с 6-ступенчатой механикой или вариатором Xtronic. Эти два типа трансмиссии доступны для 2,0-литрового двигателя. В дизельной версии Nissan Qashqai предусмотрен только вариатор.

Использование в качестве основы модульной платформы CMF с высоким содержанием высокопрочных сталей позволило получить легкий кузов, опирающийся на независимую независимую подвеску со стойками Макферсон и заднюю многорычажную конструкцию.Предусмотрены как переднеприводная, так и полноприводная конфигурации. Только версия Nissan Qashqai 2.0 оснащена подключаемой системой полного привода с межосевым электромагнитным сцеплением, установленным перед редуктором заднего моста.

Средний расход топлива внедорожника с турбомотором 1.2 DIG-T по паспортным данным не превышает 6,2 л / 100 км. Кроссовер с 2,0-литровым двигателем потребляет немного больше — примерно 6,9-7,7 литра в зависимости от версии. Дизельный Nissan Qashqai отличается высокой топливной экономичностью, потребляя около 4 ед.9 литров дизельного топлива в смешанном цикле.

Технические характеристики Nissan Qashqai J11 — сводная таблица:

Параметр	Qashqai 1.2 DIG-T 115 л.с.	Qashqai 2.0 144 л.с.			Qashqai 1.6 dCi 130 л.с.
Двигатель
тип двигателя	бензин				дизель
Повышение	есть	нет			есть
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем куб см.	1197	1997			1598
Мощность (при об / мин)	115 (4500)	144 (6000)			130 (4000)
	190 (2000)	200 (4400)			320 (1750)
Трансмиссия
Привод	2WD	2WD	2WD	4WD	2WD
Трансмиссия	6МКПП	6МКПП	вариатора Xtronic CVT	вариатора Xtronic CVT	вариатора Xtronic CVT
Подвеска
Передняя подвеска	независимый типа Макферсон
Подвеска задняя	независимая многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние	диск вентилируемый
Задние тормоза	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размер шины	215/65 R16, 215/60 R17, 215/45 R19
Размер диска	16 × 6.5J, 17 × 7.0J, 19 × 7.0J
Топливо
Вид топлива	АИ-95				ДТ
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	7,8	10,7	9,2	9,6	5,6
Загородный цикл, л / 100 км	5,3	6,0	5,5	6.0	4,5
Смешанный цикл, л / 100 км	6,2	7,7	6,9	7,3	4,9
размеры
Количество мест	5
Длина мм	4377
Ширина мм	1806
Высота мм	1595
Колесная база, мм	2646
Колея передних колес мм	1565
Колея задних колес, мм	1550
Объем багажника, л	430
Дорожный просвет (клиренс), мм	200	200			185
Вес
Снаряженная кг	1373	1383	1404	1475	1528
Полный кг	1855	1865	1890	1950	2000 г.
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг	1000
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг	709	713	723	750	750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	185	194	184	182	183
Разгон до 100 км / ч, с	10.9	9,9	10,1	10,5	11,1

Габаритные размеры Nissan Qashqai

Кроссовер в кузове J11 немного увеличился в размерах относительно предшественника. Длина автомобиля составляет 4377 мм, ширина — 1806 мм (без учета зеркал). Только высота кроссовера уменьшилась, теперь она равна 1595 мм.

Двигатели Nissan Qashqai J11

HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 л.с.

Четырехцилиндровый 1.Бензиновый турбомотор 2 DIG-T, разработанный Renault, пришел на смену 1,6-литровому атмосфернику. Силовой агрегат с индексом H5FT оснащен алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, системой изменения фаз газораспределения на впуске. Турбонаддув позволяет выжать из небольшого двигателя 115 л.с., которые доступны с 4500 об / мин. При этом максимальный крутящий момент 190 Нм достигается уже при 2000 об / мин, что помогает уверенно стартовать с места.

MR20DD 2.0 144 КМ

Двигатель MR20DD, представляющий собой усовершенствованный агрегат MR20DE, имеет впускной коллектор переменной длины, систему прямого впрыска и фазовые отражатели на впускных и выпускных клапанах.

R9M 1.6 dCi 130 л.с.

Дизельный двигатель 1.6 dCi с турбонаддувом построен на базе своего предшественника — 1.9 dCi (индекс F9Q). До 75% деталей, используемых в новом двигателе, были разработаны с нуля. Конструкция агрегата предусматривает непосредственный впрыск с периодической подачей топлива, турбонагнетатель с изменяемой геометрией, систему рециркуляции выхлопных газов, масляный насос переменной производительности и систему Start / Stop.Пиковый крутящий момент мотора 1.6 dCi 130 составляет 320 Нм (с 1750 об / мин). Уровень выбросов 129 г / км позволяет соответствовать экологическому стандарту Евро 5.

Технические характеристики двигателей Nissan Qashqai:

Параметр	1.2 DIG-T 115 л.с.	2.0 144 л.с.	1.6 dCi 130 л.с.
Код двигателя	HRA2DDT (H5FT)	MR20DD	R9M
тип двигателя	газовый с турбонаддувом	бензин без наддува	дизель с турбонаддувом
Система подачи	прямой впрыск, два распредвала (DOHC), система изменения фаз газораспределения на впускных клапанах	прямой впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения	Common Rail с прямым впрыском, два распредвала (DOHC)
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра мм	72.2	84,0	80,0
Ход поршня мм	73,1	90,1	79,5
Степень сжатия	10,1: 1	11,2: 1	15,4: 1
Рабочий объем, куб. См.	1197	1997 г.	1598
Мощность (при об / мин)	115 (4500)	144 (6000)	130 (4000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	190 (2000)	200 (4400)	320 (1750)

проверенных способов в домашних условиях 🦖 👨🏽‍⚖️ 000

Мужчина очень нетерпелив в своих желаниях.Кто хочет годами томиться в ожидании? Естественно желание получить все сразу. Для этого многие прибегают к магии и всевозможным практикам, которые иногда оказываются очень эффективными. Как исполнить желание за 1 день?

Абсурдные действия

Как исполнить желание за 1 день? Попробуйте прибегнуть к практике абсурдных действий. Если долгое время вам не удается добиться успеха (например, найти работу или встретить любовь), попробуйте внести в свою жизнь какое-то безумие. В течение дня нужно периодически совершать какие-то абсурдные действия (прыгать с дивана на пол, беспорядочно бегать по квартире, ходить задом наперед или что угодно, что только можно придумать), сопровождаемые мысленными утверждениями о том, что ваше желание сбылось.Например, «Я нашел работу» или «Я встретил свою судьбу».

Как это работает? Когда вы делаете что-то необычное и даже абсурдное, вы нарушаете привычный ход энергетических потоков. Вы их активируете, качаете и, сосредоточившись на своем желании, даете мощную установку для ее исполнения.

Energy ball

Накопление всех ваших энергетических ресурсов — верный способ выполнить желание за 1 день. Этот прием достаточно утомителен, но если вы действительно чего-то захотите, вы, вероятно, не пожалеете энергии для достижения своих целей.Вам необходимо сделать следующее:

Положите ладони друг на друга на уровне солнечного сплетения, а локти разведите в стороны.
Начните делать интенсивные раскачивающие движения руками, как птица с крыльями.
Представьте, как энергетический шар образуется между вашими ладонями, когда вы завершаете движения. Вы должны отчетливо это представить и даже почувствовать.
«Увеличьте» шар, пока лучи от него не начнут распространяться по комнате.
Представьте себе свою мечту внутри этого энергетического шара.Скорее всего, внутри вы должны увидеть себя в момент исполнения мечты, а также отчетливо ощутить весь спектр положительных эмоций.

Мысленный вакуум

Техника мысленного вакуума — эффективный способ быстро выполнить желание за 1 день. Эту технику желательно выполнять перед сном, она включает в себя три простых шага:

Сформулируйте свои желания утвердительно. Например, «Я получу приз завтра» или «Я встречу свою судьбу завтра» и так далее.
Попробуйте создать мысленный вакуум. Это означает, что несколько минут вы не должны ни о чем думать. Чтобы упростить себе задачу, постарайтесь сфокусировать взгляд на какой-то точке или предмете.
После того, как вам удалось удержать мысленную пустоту в течение двух-трех минут, снова отправьте запрос со своим желанием во Вселенную.

Золотая минута

Если вас интересует, как действительно исполнить желание за 1 день, знайте, что в каждый день есть «золотая минута», в течение которой «обращения» людей принимаются в небесной канцелярии.Если за эти 60 секунд вам удастся сформулировать свое желание, то шансы на его исполнение в кратчайшие сроки значительно возрастут.

Золотая минута рассчитывается следующим образом:

С 1-го по 24-е «золотая минута» представляет время, которое определяется датой. Так, например, 20 июля оптимальное время для загадки желания — 20:07.
С 25-го на 31-й день нужно поменять цифры даты между ними, чтобы получить «золотую минуту».Итак, 28 апреля оптимальное время для загадки желания — 04:28.

Дерево как помощник, исполняющий желания

Есть масса хитростей, как исполнить желание за 1 день силой мысли. Но если вы не уверены в силе собственной энергии, возможно, вам стоит заручиться поддержкой сил природы. Например, дерево поможет в скорейшем исполнении заветного желания. Вот что делать:

Найдите высокое могучее дерево с раскидистой кроной и прижмитесь к его стволу.
Когда вы почувствуете, что между вами и деревом установилась сильная эмоциональная связь, трижды прошепчите ему свое желание.
Теперь нужно прыгнуть как можно выше, чтобы дотянуться до ветвей кроны.
Перед отъездом оставьте елке «подарок». Это может быть булочка, горсть крупы или семечки.

Бумага поможет

Если вас интересует, как с помощью бумаги выполнить желание за 1 день, вспомните популярную новогоднюю традицию.В принципе, этот способ работает не только в ночь с 31 на 1 января, но и в любое время года. Вам необходимо сделать следующее:

Вечером кратко запишите на небольшой полоске бумаги то, что вы хотите. Важно писать утвердительно, как будто у вас уже есть то, что вы хотите. Например, «Я нашел работу», «Я выиграл в лотерею» и так далее.
Полностью сжечь лист с желанием.
В новогоднюю ночь золу пьют с шампанским, но в любое другое время года ее можно растворить в воде, чае, соке или любом другом напитке.
Ложитесь спать с позитивными мыслями, представляя, как ваше желание сбылось, как вы рады этому событию.

Вода и сахар помогут

Есть эффективный способ, как выполнить желание за 1 день, используя воду и сахар. Алгоритм такой:

Вечером, когда вы уже выполнили все задания и ложитесь спать, нужно наполнить стакан кипяченой водой, взять кусочек сахара-рафинада и со всем этим лечь спать. .
Удобно устроившись в постели, возьмите стакан и выразите в него свое желание.Говорите коротко, ясно, без использования отрицательной частицы «нет».
Окуните в воду кусочек сахара и поставьте стакан под кровать на всю ночь.
Проснувшись утром, первое, что вам нужно сделать, это достать из-под кровати стакан, еще раз сказать в нем свое желание и выпить воды с сахаром.

Мудра Кубера

Если вас интересует, как выполнить желание на 1 день дома, обратитесь к мудрости йогов. Они верят, что каждое движение и каждый жест имеет определенный смысл и влияет на жизнь человека.В частности, есть жесты, называемые мудрами, которые помогают аккумулировать внутреннюю энергию человека и направлять ее на реализацию желаний и целей.

Если вы чего-то очень хотите, мудра Кубера вам поможет. Вам нужно принять удобную позу и максимально расслабиться. Держа руки ладонями вверх, сомкните кончики большого, указательного и среднего пальцев. Мизинцы и средние пальцы следует прижать к ладоням. Дышите глубоко и размеренно, мысленно произнося свое желание, не используя часть «не».Важно, чтобы в этот момент ваше настроение было максимально позитивным. Повторяйте до 7 раз в день.

Прибегая к мудре Кубера, вы должны быть уверены, что исполнение вашего желания не может нанести вред людям или окружающей среде. В противном случае негатив может обернуться против вас.

Волшебная жевательная резинка

Как исполнить желание за 1 день? Что делать, если вы искренне чего-то хотите, но не уверены в своих силах, вам поможет «волшебная» жевательная резинка. Чтобы понять принцип этой техники, вспомните сказку о Цветке-Семицветике, когда девушка оторвала лепесток, чтобы исполнить какое-то желание.Жевательная резинка действует примерно так же.

Купите стандартную пачку жевательной резинки. Можно купить детскую жевательную резинку с приятным сладковатым вкусом, тогда она будет казаться волшебнее. Оберните обертку цветной бумагой, блестящей лентой или просто раскрасьте маркерами. Обязательно напишите на нем «Волшебная жевательная резинка». Вы можете получить несколько пакетов для разных желаний. Так, например, зеленый цвет будет соответствовать материальному, розовый — романтическим желаниям, желтый — мечтам о путешествиях и так далее.

Если у вас есть сильное желание, которое вы не можете выполнить без помощи магии и вселенной, возьмите одну жевательную резинку.Вдумчиво пережевывайте его, говоря себе текст желания, а также представляя, как оно исполняется. Это незначительное символическое действие придаст вам смелости, уверенности в себе и сил для новых свершений.

Тренировка подсознания

Если вы не торопитесь осуществить мечту и не стремитесь научиться волшебным способом, как исполнить желание за 1 день, вам следует начать тренировку подсознания. Этот прием поможет вам поверить в себя, а также в то, что для вас нет ничего недоступного.В этом нет никакой магии. Вы просто программируете себя на то, чтобы все задуманное обязательно сбудется.

Тренировка подсознания заключается в том, что каждое свое действие вы сопровождаете установкой. Например, когда вы просыпаетесь утром, вы хотите принять душ и сказать себе: «Я хочу принять душ». После водной процедуры следует сказать себе: «Я приняла душ, все мои желания сбылись». Любые действия следует сопровождать аналогичными настройками — упражнения, завтрак, чистка зубов, уборка, приготовление пищи, поход в магазин.Постепенно усложняйте задачи, создавая себе настройку для каких-то рабочих операций или творческих достижений. Таким образом, на подсознательном уровне вы заставите себя поверить в свои способности. Тогда для вас не будет ничего недостижимого.

Для достижения великих целей

Даже если вы пытаетесь привлечь магию в свою жизнь, вам всегда нужно мыслить реалистично. В поисках способов быстро исполнить желание за 1 день задумайтесь, возможно ли это? Например, вы мечтаете о большом доме или новой дорогой машине, или поездке за границу, или о чем-то еще, что вы не можете себе позволить здесь и сейчас.Вам необходимо сделать следующее:

Подробно опишите свое желание на листе бумаги. Вы должны написать не просто «Я хочу …», а «Я получу это в такое-то время». Очень важно не использовать частицу «не» в своем повествовании.
Следующий шаг — визуализация. На том же или отдельном листе нарисуйте то, что хотите. Если вы лишены художественного таланта, лучше вырезать из журнала подходящую картинку и наклеить под текст.
Каждое утро читайте свое желание и смотрите на картинку, которая его воплощает.

Этот метод работает сразу в двух направлениях. С одной стороны, вы сообщаете вселенной свои желания. С другой стороны, вы стимулируете себя к действию и программируете себя, чтобы получить желаемое.

Правила загадывания желаний

Важно не только найти проверенный способ исполнения желания за 1 день, но и знать некоторые фундаментальные правила загадки желаний. Вот основные из них:

Вы должны просить Вселенную именно о том, чего вы хотите, а не о том, как этого можно достичь.Итак, вам нужно просить дом, а не деньги на дом. Вам нужно просить о хорошей работе, а не об успешном собеседовании.
Представляя, как исполняется ваше желание, вы должны испытать чувство глубокого морального удовлетворения. Если мысль о достижении цели не вызывает у вас эмоций и тревог, значит, это не то, что вам нужно.
Не просите Вселенную о вещах, которые могут нанести вред другим людям или природе.
Сформулируйте желание в позитивном ключе, не используя негатив. Вы должны либо показать сторону своего желания, либо говорить так, как будто у вас уже есть то, что вы хотите.
Загадать желание хорошего настроения. Если вы находитесь в подавленном настроении, лучше отложить это на время.
Никому не рассказывайте о том, чего вы хотите, а также о том, что вы просили это у Вселенной посредством какого-то обряда или приема.

Заключение

Как исполнить желание за 1 день? Что нужно сделать, чтобы фантазии сбылись? Многие люди задают эти вопросы в поисках магического заклинания или обряда, которые помогут сразу же получить желаемое.Но, даже обращаясь к эзотерике и магии, не теряйте здорового реализма. Нужно попросить чего-то жизненно важного (любви, работы, здоровья, богатства и т. Д.). Если вы просите дорогой коллекционный автомобиль или большой имение, вряд ли ваше желание в эту секунду исполнится по волшебству. К тому же Вселенная не любит ленивцев. Это помогает достигать целей тем, кто много над этим работает.

Nissan Juk Объем масла в вариаторе. Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15

Заправочные объемы:

Масло KHS 5W-40 Ke900-

MR16DDT — 4.5 л

Масло АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

HR16DE Полный заправочный объем — 7,1 л — NS-2 Kle5200004EU

MR16DT полный заправочный объем — 8,6 л — NS-3 Ke909-99943

Масло MCP Nissan Gear Oil MT-XZ KE916-99931

MR16DDT — 2,0 л

Трансмиссионное масло GL-5 80W-90 KE907-99932

Редуктор масла заднего моста GL-5 80W-90 ke907-99932.

задний мост — 0,4 л

Антифриз L248 Ke902-99945

HR16DE полный заправочный объем — 6,6 л

MR16DDT полный заправочный объем — 8,1 л

Тормозная жидкость DOT4 KE903-99932

объем заправки — 1 л

Правила работы на Nissan Juke F15 с бензиновым двигателем HR16DE.

П — проверка, смазка

Z. — Замена

месяцев

108

120

132

144

156

168

Пробег, кол.

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторное масло

З.

Фильтр масляный

З.

Ремни приводные

-п.

Система охлаждения двигателя

-п.

Охлаждающая жидкость См. Примечание (1)

-п.

З.

-п.

З.

-п.

З.

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

-п.

З.

-п.

З.

-п.

З.

-п.

З.

-п.

З.

-п.

З.

-п.

З.

-п.

З.

-п.

Тормозная жидкость

З.

-п.

З.

-п.

З.

-п.

З.

-п.

Примечание (1) Первая замена производится при пробеге 90 000 км.Пробег либо 60 месяцев эксплуатации, каждый последующий — 60000 км. или 48 месяцев эксплуатации.

Ниссан регламент работы Juke Turbo. F15 с бензиновым двигателем MR16DDT

П — проверка, смазка

Z. — Замена

Интервал затем (в месяцах и километрах), который наступит раньше.

месяцев

108

120

132

144

156

168

Пробег, изгиб

100

110

120

130

140

Моторное масло

З.

Фильтр масляный

З.

Ремни приводные

-п.

Система охлаждения двигателя

-п.

Охлаждающая жидкость См. Примечание (1)

-п.

З.

-п.

Воздушный фильтр (Уборка каждые 5000 км)

З.

Подача топлива и трубопроводы паров бензина

-п.

Свечи зажигания с платиновым наконечником

З.

Направление света фар. Измерение светового потока внешних осветительных приборов.

-п.

Тормозная жидкость

З.

Колодки тормозные, диски, барабаны, цилиндры и другие детали тормозных механизмов

-п.

Рабочая тормозная система, стояночная тормозная система и сцепление

-п.

Вакуумные шланги тормозные трубки и их соединения и управляющий клапан тормозного усилителя.

-п.

Тормозная система и гидропривод сцепления, рабочая жидкость (на утечку)

-п.

Система выпуска отработавших газов

-п.

Фильтр системы вентиляции воздуха в автомобиле

З.

Масло Б. Коробка механическая Коробки передач.

-п.

Рабочая жидкость бесступенчатого редуктора (вариатора) на течи *

-п.

З.

-п.

Коробка для выдачи масла Б. (проверка уровня, а также на герметичность)

-п.

Масло в дифференциале (проверка уровня, а также на герметичность)

-п.

Механизм и рулевой привод, оси и детали подвески

-п.

Проверка кузова на отсутствие коррозии (проверка кузова) См. Примечание (2)

-п.

Для исправной работы автомобиля Nissan Beet Автовладельцу необходимо своевременно заменить в вариаторе.Для смены используется оригинальный автомобиль с рекомендованными техническими характеристиками.

Когда нужно менять масло в вариаторе?

По правилам производителей ТК Nissan Juke в этом автомобиле не требуется замена масла в вариаторе. Российские мастера рекомендуют все же следить за состоянием жидкости и своевременно производить смену.

Трансмиссионная жидкость требует замены, если она:

поменял привычный цвет;
запах;
прозрачность;
полных твердых частиц.

Периодичность замены масла в вариаторе на Ниссан Жук зависит от стиля езды владельца и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуется менять смену каждые 50 тыс. Км.

Как выбрать масло для Nissan Beetle?

При выборе масла для замены в вариаторе Nissan Juke Автовладалец должен ориентироваться на следующие советы:

Если автомобиль приобретается в салоне, то производитель предложит оригинальную масляную жидкость, которую необходимо будет приобрести.
Если автомобиль покупается на вторичном рынке Маркировка масла текучего указывается в сервисной книжке.

Рекомендуется в вариатор заливать масло Nissan Juke Mobil1 5W-50 SUPERSYN PEEKLIFE .

Этапы замены масла в вариаторе Nissan Beetle

В каких случаях автовладельцу необходимо заменить масляную жидкость в вариаторе Ниссан Жук?

Признаки замены:

Автомобиль сброшен.
При открытии коробки передач инородная Сумма и вибрация.
Электродвигатель потерял мощность без явных причин.
Машина не первый раз гребет с места и глохнет.

Для замены масла в вариаторе Nissan Beetle своими руками автовладельцу потребуются следующие инструменты и материалы:

оригинальная трансмиссионная жидкость;
профессиональный набор ключей гаечных;
;
уплотнительная прокладка;
перчатки и тряпки резиновые;
;
тара для отработанной жидкости.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе на Nissan Juke:

Автомобиль установлен на эстакаде. Перед установкой двигатель автомобиля прогревается, чтобы масло приобрело необходимую температуру. Подогревающая масляная жидкость необходима для более тщательного слива жидкости со всеми отложениями.
Следующим этапом откручиваем крышку поддона и слив выхлопной машины. Процедура занимает около 30 минут.
Крышка поддона прикручивается обратно.
Упаковку с подержанным автомобилем перемещают и находят отверстие в отсеке.
Заливается новая масляная жидкость и проверяется ее уровень.
Запуск двигателя.

Замена масла в вариаторе ноутбука Ниссан

Выше описан порядок замены масла в вариаторе Nissan Note. Выполняется по схеме, описанной для Nissan Beetle. Для смены потребуются следующие инструменты и материалы:

головка на 9 и 10;
шестигранник на 5;
упаковка для отработанной жидкости;
масло сливочное.

Порядок замены масляной жидкости в вариаторе на ноутбуке Ниссан:

Головкой на 10 откручиваем болты на поддоне.
Бумажный фильтр откручен.
Тонкое отверстие откручиваем головкой на 9 и снимаем выхлопное масло.
Поддон с магнитами очищен и установлена новая прокладка.
Сборка ведется в обратной последовательности и заливается новая машина.
Двигатель Nissan Note прогревается, затем уровень жидкости понижается и проверяется.

Если ничего не происходит, процесс замены масла в вариаторе завершен.

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

После замены масла в вариаторе Ниссан Жук заводится двигатель автомобиля. После запуска машину дают работать на холостом ходу. При этом владелец автобуса работает в коробке передач на нескольких должностях. Эта процедура проводится для того, чтобы дать возможность смазать все детали вариатора.

Автомобиль заглушен и автовладелец проверяет уровень жидкости.Проверка осуществляется измерительным зондом. Если уровень не выше максимального названия щупа, то процесс замены автомобиля в вариаторе Ниссан Жук завершен.

Нужно ли менять масло в вариаторе?

В политике регулирующей службы давно сложилась неоднозначная ситуация. Jatco предписывает в своих вариантах обязательную периодическую замену масла, а автопроизводители часто заявляют, что жидкость рассчитана на весь срок службы агрегатов.В этом вопросе представители дилерских центров и независимых техцентров единодушны: масло нужно обновлять. Jatco рекомендует делать это каждые 60 000 км при нормальных условиях эксплуатации, а в тяжелых — также сокращать этот интервал. Такой подход гарантированно продлит ресурс.

Два используются в масляных фильтрах вариаторов Jatco. Фильтр грубой очистки, расположенный в поддоне, при обновлении масла достаточно промыть. Одноразовый бумажный фильтр тонкой очистки в зависимости от модели вариатора находится в навесном теплообменнике или в отдельном корпусе в торце агрегата.Военнослужащие советуют только оригинальное масло. Все вариаторы Jatco очень чувствительны к неизбежному смешиванию жидкостей с различными пакетами присадок. Когда вариатор начинает обрабатывать (появляются рывки, пинки, появляется динамика разгона), менять в нем масло в надежде исправить ситуацию бесполезно. Обычно такие симптомы говорят о значительном механическом износе элементов и необходимости ремонта. При этом срабатывают всевозможные аварийные режимы работы вариастов, когда дело уже очень плохое (например, началось скольжение ремня).Важно не откладывать визит на службу. Своевременное обращение Иногда значительно снижает конечную стоимость ремонта, поскольку на некоторых элементах можно сэкономить.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Вопрос по теме Редактор журнала «Over the Rule»

Читал, что масло в вариаторе нужно менять через 50 тысяч километров. Но во многих публикациях написано, что в вариаторе он залит на весь срок службы. В инструкции ничего не сказано.Так где же правда?

То, что масло в вариаторах залито на весь срок службы и замены не требует, заявляют конкретные автогигиды. Это не более чем маркетинговый ход. При этом часто сами производители оговаривают в регламенте, что масло в вариаторах следует обновлять в тяжелых условиях эксплуатации, к которым относится повседневная езда в крупных городах. Более того, автоконтейнеры часто расходятся, даже когда один и тот же вариатор устанавливается на разные автомобили.Чтобы гарантированно продлить срок службы вариатора, лучше усилить и делать «переливание крови» каждые 50000-60000 км.

Сколько масла в вариаторе и что заливать:

8.5 л., Фирменная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2

Проверить уровень рабочей жидкости

Необходимо проверять уровень рабочей жидкости в вариаторе после прогрева до 50 ~ 80с. Порядок проверки уровня рабочей жидкости следующий:

1. Проверить на утечки.

2. После прогрева двигателя совершить поездку на автомобиле по городу. При температуре окружающей среды 20 ° C потребуется около десяти минут, чтобы рабочая жидкость вариатора нагрелась до 50 ~ 80 ° C.

3. Установите автомобиль на ровную поверхность.

4. Надежно затяните стояночный тормоз.

5. При работающем двигателе на холостом ходу, нажав педаль тормоза, переведите рычаг селектора во все положения.

6. Нажав на фиксатор, снимите зонд с наливного патрубка вариатора.

7. Удалите рабочую жидкость из вариатора зонда. Вставьте щуп, повернув его на 180 ° от исходного положения установки, после чего его останавливают в наливной трубе вариатора.

Для протертого вариатора зонда используйте только оберточную бумагу. Не используйте тряпку.

8. Установите рычаг селектора в положение P или N и убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится в заданном диапазоне.

При установке щупа вариатора на место, перед фиксацией вставьте его в наливную трубу, повернув в исходное положение.

Проверка состояния рабочей жидкости

Проверить состояние рабочей жидкости вариатора.

Если рабочая жидкость вариатора очень темная или имеет запах, проверьте работу вариатора. После ремонта вариатора промойте систему охлаждения.

Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (муфта, тормоза и т. Д.), После ремонта вариатора заменить радиатор, промыть магистраль системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.

Состояние жидкости	Причина	Соответствующий процессор
Лаковая форма (вязкое состояние)	Изменение химического состава жидкости из-за воздействия высоких температур	Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы системы охлаждения и т. Д.))
Молочно-белый или мутный	Вода в рабочей жидкости	Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить места возможной воды в жидкости вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ поверхностей трения	Заменить рабочую жидкость АКПП и проверить работу вариатора

Замена рабочей жидкости

На завершающем этапе замены рабочей жидкости вариатора необходимо заменить уплотнительную прокладку отверстия на новую.

1. Выверните пробковое отверстие и слейте рабочую жидкость из масляного поддона вариатора.

2. Установите заглушку на место, затяните моментом 34,3 Н · м.

Больше не использовать прокладку дюбеля.

3. Следите за рабочей жидкостью вариатора по наливной трубе до необходимого уровня.

Для вариатора Nissan CVT Fluid NS-2 использовать только оригинальную жидкость. ОН смешивает разные типы жидкостей.

Использование любых других жидкостей отрицательно скажется на рабочих показателях вариатора и может привести к его выходу из строя, что не покрывается гарантийными обязательствами.

При заправке рабочей жидкости вариатора будьте осторожны, чтобы не обжечься горячими частями выхлопной системы.

Перед заправкой нужно встряхнуть емкость с рабочей жидкостью вариатора.

После замены рабочей жидкости вариатора необходимо с помощью прибора Consult-III удалить из памяти данные о загрязнении рабочей жидкости.

4. Прогрев двигателя Совершите поездку на автомобиле в городских условиях.Если температура окружающей среды 20 ̊, поездка займет около десяти минут, чтобы разогреть вариатор до 50 ~ 80 ° C.

5. Проверить уровень и состояние рабочей жидкости вариатора.

6. Повторите шаги с 1 по 5, если рабочая жидкость вариатора загрязнена.

Замена масла НС-2 на НС-3, особенности и последствия

05.10.2017

Достаточно популярная модель Nissan, наряду с Qashkai J10, получила в модификациях с мотором 1.6 литров (HR16DE) -не турбо, наверное, одна из самых неудачных трансмисс с точки зрения минимального ресурса.

В среднем трансмиссия того же Кашкай J10 с двухлитровым мотором MR20 без проблем составляет 250 000 км, что современные машины встречаются нечасто.

Но с двигателем 1,6 л конструкторы сделали одну уловку, которая оказалась фатальной, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) достигает пробега в 100 000 км. Считайте это роковой ошибкой дизайнеров.

Вся проблема изначально в экономии и экологии.

Очень маленький мотор, установленный на машине, ни мощности, ни момента, которого не хватало бы для движения в городском режиме. Для придания хоть какой-то разгонной динамики в коробку интегрирована двухступенчатая АКПП с коэффициентом трансмиссии с первой передачи на 1 на вторую.

Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2,20-0,55, после шкивов с ремнем обычного вариатора установлена двухступенчатая автоматическая коробка, планетарный механизм которой виден на фото.

Конструкция очень ажурная, запас прочности практически нет, а основная проблема — солнечная шестерня от барабана.

Тонкий металл, высокие обороты — все это приводит к таким последствиям.

Изначально идея была хорошая: при обороте двигателя крутятся легкие шкивы, а потом недостаток мощности мотора компенсирует передаточные числа расширительного механизма — но не за счет размера (диаметра) шкивов, а за счет шага коробка. Таким образом, при компактных размерах можно получить коэффициент передачи 4 в начале движения.Переключение ступенчатой передачи происходит 60 км / ч, оно менее заметно как рывок при блокировке гидротрансформатора на 20 км / ч, и более спокойно передается слабый двигатель, который к моменту переключения 2-й передачи уже раскручен на высокий революции. Но в жизни такая машина постоянно едет на высоких оборотах двигателя, а значит, и элементов трансмиссии. Все это приводит к ее преждевременному выходу из строя.

Очень важную роль сыграло масло, которое в нем используется. Изначально в этой трансмиссии не было только этой новинки — с нее был снят так называемый «шаговый двигатель».

Эта электрическая машина Переместила шток клапана, отвечающий за изменение передаточных чисел в вариаторе, другими словами: «Он переключает передачу (виртуальная)». Основным недостатком трансмиссий, в которых переключение передач управляется командой блока STEP Motor, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения ее тяги в некоторых переходных режимах. В новых типах трансмиссий такого устройства нет (в том числе JF015).Здесь передача передач осуществляется линейными соленоидами. Инерционность такого порядка на порядок ниже, точность управления выше. Но есть недостатки. Прежде всего, это технологически сделано с меньшими зазорами и под тестикулярное масло

(Меньшая вязкость). Старое масло НС-2 уже не совсем подходит для вариаторов, и особенно это проявляется при низких температурах. Большая вязкость приводит к низкой скорости прокачки — утечка масла в тонких зазорах регулирующих клапанов, сечение стало еще меньше.Пошив, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими характеристиками, но б около Следующая часть машин была продана с НС-2 и тут началось еще интереснее. Пытаясь уменьшить поломку трансмиссии, компания Nissan провела отзыв

(сервисные компании), который дилеры, как всегда, проигнорировали. Это привело к серьезным повреждениям всех трансмиссий на Juke и Qashkai с моторами 1.6 HR16DE и таким вариатором, как JF015.

Из-за общей неразберихи и уклонов дилеры начали заливать НС-3, и это привело к бахроме в вариаторе «на холоде».

В октябре 2013 года вышел проспект, обязывающий заменить ПО блоков управления вариатором при замене масла НС-2 на НС-3.

Выдержка с нем.

Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы в типах используемых жидкостей, Nissan выпустил второй проспект, в котором объяснялось, где NS-2 можно без последствий заменить NS-2.

Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении начинает проскальзывать ремень, что также приводит к поломке трансмиссии.И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году были ошибочными. Программы управления вариатором содержали ошибки, которые были устранены только в 2017 году, окончательно были выпущены модифицированные прошивки для блоков.

Ниже приведена таблица доработанных блоков управления вариатором для J10 и F15. В свое время перепрограммировать блоки пришлось и владельцам Xtrail и Teana.

Условно на сегодня, какая бы прошивка вариатора у вас ни была, для экономии ресурса трансмиссии необходимо заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если ваша прошивка отличается от табличной.

Для этого нужно сканером проверить версию прошивки блока (как на фото) и сравнить с таблицей. В этом примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры во всех блоках вариатора одинаковые — 31036), и смотрим таблицу — там обновление. После перепрограммирования (на новом масле НС-3) сбросьте обучение (накопленные параметры) и проведите дорожный тест на обучение трансмиссии.

В скорректированной программе трансмиссии намного лучше работает трансмиссия, по отзывам владельцев и динамика лучше, и расход топлива меньше.Перед заменой программы управления вариатором всегда меняем масло на новое (свежее). Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения стираются и на старом (грязном масле) обучение происходило некорректно, особенно если масло выработало свой ресурс и его параметры далеки от таблиц из-за старения.

По поводу заливки в вариатор неоригинальных масел и последствий уже не раз упоминалось. Параметры кинематической вязкости масла НС-2 и НС-3 смотрим в таблицах ниже.Нас интересуют условно вязкости при температуре 40 и 100 градусов.

НС-3.

Многим кажется, что параметры несущественны и какая разница, можно другое неоригинальное масло заливать или вообще «не пойму какое». Но на самом деле даже такое отклонение вязкости приводило к изгибу при минусовой температуре и к проскальзыванию ремня при высокой температуре и нагрузке.

Что хотели инженеры и что у них не получилось.

Изначально проблема в климатических условиях и эксплуатации машины. Водители не прогревают машины и сразу трогаются с места. В данных вариатора нагретое масло происходит с охлаждающей жидкостью двигателя, при прогреве нагревает масло в вариаторе. Но мотор никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, в тонких зазорах плохо прокачивается, возникают рывки.

Снижение вязкости масла под тип трансмиссии привело к падению вязкости «на горячем», ремень начал проскальзывать под нагрузкой.На самом деле НС-3 делается под водителей, которые не хотят греть свою машину перед началом движения, потому что при полном прогреве до 100 градусов у него вязкость ниже и это привело к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

Новая программа управления вариатором точно увеличивает давление при высоких температурах масла NS-3, компенсируя низкую вязкость программного обеспечения. Да, есть страны и регионы с более тёплым климатом, где проблема подогрева масла в вариаторах не так актуальна, но в нашей стране просто так не проходит. Автомобиль должен быть теплым. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии — должна быть рабочая температура. Для автомобилей с кнопкой Start-Stop есть хорошее техническое решение — выставляем автозапуск, активируя функции родного брелка — по нажатию кнопки закрытия двери три раза подряд: двигатель запускается автоматически. Все автомобили оснащенные автозапуском или подогреваемые владельцем с пробегом и до 300000 км без проблем в вариаторе, это моторы от 2 л и выше.

выводы

В вариаторе JF015 обязательно поменяйте масло на НС-3 и сделайте перепрограммирование блока с переобучением и дорожным испытанием. В трансмиссии старого типа, где используется шаговый двигатель, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это касается Xtrail T31, Qashkai J10, Teana J32 — у них были отзывные программы управления, похожие на JUKE, и многие из этих процедур выполнялись, в том числе и мы. Для всех новых машин, например Xtrail T32 или Qashkai J11 body (с 2014 года) — только НС-3 и перепрограммирование блока.Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, не важно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле некорректно работает модулятор модулятора давления.

Как и любой другой компонент автомобильной системы, вариатор Nissan нуждается в регулярном обслуживании, которое заключается в первую очередь в своевременной замене масла. Заменить жидкость можно самостоятельно, но к этому придется тщательно подготовиться.

Техническое обслуживание вариаторов

Вариаторная коробка передач (CVT) — высокотехнологичный компонент автомобильной системы.Он имеет довольно сложное устройство и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и сбоев, а также экономию топлива.

Автомобили Nissan оснащены вариаторами японского завода Japanery, который производит коробки вариатора практически для всех марок автомобилей в мире. Заводская гарантия Jatco составляет 120 тыс. Км пробега, а реальный ресурс агрегатов достигает 150-200 тыс. Км. Это возможно только при условии правильного обслуживания устройства, в основном своевременной замены масла.

Масляное голодание — главный враг вариатора. Его конструкция представляет собой множество движущихся частей, которым требуется высококачественная смазка, уменьшающая трение. Кроме того, специальное вариаторное масло предотвращает проскальзывание элементов коробки. Если смазки недостаточно или низкого качества, работа узла нарушается.

Как часто нужно менять масло?

Замена масла в вариаторах Nissan обычно проводится при плановом техническом обслуживании автомобилей. Из регламента обслуживания следует, что менять жидкость в коробке необходимо каждые 60 тысяч км пробега.Однако мы рекомендуем производить замену чаще — через 25-30 тыс. Км.

Определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, так как в вариаторной коробке нет соответствующего щупа. Поэтому самый надежный способ — посчитать пробег. Как только пройденный километр достигнет цифр 30 тысяч км, стоит сходить в магазин и купить масло для вариатора Nissan.

Выбрать масло

Как уже было сказано, смазка В коробке вариатора выполняется еще одна функция — предотвращает наблюдение за рабочими частями.Поэтому специальное синтетическое масло разработано специально для варистов.

Автозаводы Nissan выпускают для своих автомобилей фирменную продукцию, рекомендованную для использования в различных моделях автомобилей: НС-1, НС-2, НС-3. Цифра в названии указывает на образование жидкости (первое, второе, третье).

В каталогах автозапчастей данный товар представлен в следующих артикулах:

Производитель	Детальный номер	Сведения об имени
Nissan.	Кле5000004.	Масло трансмиссионное вариатор НС-1 4л
Nissan.	Кле5200004.	Жидкость для трансмиссий CVT Fluid NS-2 Mineral, JP 4L
Nissan.	Ke931r.	Жидкость трансмиссии N-CVT AT-MATIC D Fluid JP 1L
Nissan.	999mp-NS200P.	Масло трансмиссионное Nissan CVT NS-2 1L
Nissan.	Ke 943.	Трансмиссионное масло NS3 5L EU
Nissan.	Кле5300004	Nissan CVT Fluid NS-3 Liquid 4 L (замена для NS1 и NS2)

Перед тем, как купить масло для вариатора Nissan, следует выяснить, какая жидкость в него заливается. Производитель настоятельно не рекомендует смешивать продукты разных типов, потому что они не взаимозаменяемы.

Если сомневаетесь, какое масло льется в вариатор Ниссан, оптимальным решением будет НС-2.Эта жидкость применима в автомобилях Nissan. Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и другие.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Для полной замены трансмиссионного масла может потребоваться до 10 литров нового масла. Во время работы рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

Как происходит замена масла в вариаторе Ниссан своими руками:

Значение рабочей температуры Жидкости, снимите пробку и слейте старое масло.
Установить заглушку и через контрольное отверстие налить новую жидкость в объеме 3 литра.
После установки контрольной пробки мотор разрешен и включает все передачи примерно на 5 сек.
После полного прогрева рабочей жидкости мотор останавливается, после чего повторяют процедуру промывки.
Заливаем новые 3 литра масла, передаем трансмиссию при включенном двигателе, после чего откручиваем контрольную пробку на стакан лишней жидкости.
Если жидкость не течет, залейте 0.5 литров масла.
Сброс показаний счетчика с помощью диагностического оборудования.

Правильно выберите Масло для Nissan Variator, менеджеры IXORA вам помогут. В нашем ассортименте представлены все наименования продукции, указанные в статье.

Вариатор

Nissan Qashqai: последние отзывы владельцев — общество

Многие водители почти во всех странах мира предпочитают кроссы из-за их улучшенных способностей к пересеченной местности. Первого мнения придерживаются домашние автомобили.С учетом состояния многих дорог в Руии, т

Содержимое

Многие водители практически во всех странах мира отдают предпочтение кроссоверам из-за их повышенной проходимости. Такого же мнения придерживаются и отечественные автомобилисты. Учитывая состояние многих дорог в России, их выбор вполне оправдан. В последнее время пользуется популярностью модель Nissan Qashqai. Большинство тех, кто покупает эти автомобили, отдают предпочтение автоматической коробке передач, то есть вариатору.«Ниссан Кашкай» оснащается им с самого начала производства, а это с 2007 года.

Несмотря на то, что все большее количество производителей стали оснащать свои автомобили вариатором, не все покупатели соглашаются на такое. покупка, сославшись на множество трудностей, с которыми столкнется любой водитель. Проведенные исследования подтверждают этот факт. Примерно 50% продаж приходится на автоматические трансмиссии и чуть менее 30% — на вариаторы. Попробуем разобраться в этой конструкции, возможно, она не так плоха, как многие думают.Во-первых, вы должны понять, как работает вариатор.

Сложное определение

Любой автовладелец прекрасно знает, чем отличается механическая коробка передач от автоматической. Однако не все из них точно ответят на вопрос, что такое вариатор? Кто-то думает, что это одна и та же машина, другие склонны полагать, что это другой тип коробки передач. Какой из них правильный и в чем секрет вариатора Ниссан Кашкай?

Вариатор представляет собой механизм бесступенчатого типа, обеспечивающий плавное изменение вращения дисков (ведущего и ведомого).Трансмиссия также называется бесступенчатой трансмиссией (CVT).

Плавное переключение передач достигается за счет особой конструкции и внешнего управления. Оптимальное передаточное число выбирается автоматически путем сравнения внешней нагрузки и скорости вариатора. Использование этого механизма позволяет более эффективно использовать мощность силовой установки транспортного средства.

Немного истории

Первые вариаторы появились полтора века назад. Однако пионером в этой области можно считать Леонардо да Винчи, который еще в 1490 году изобрел подобие современного механизма.Конечно, тогда не было автомобиля Nissan Qashqai, да и масло в вариаторе менять не было необходимости.

Тем не менее, предложенная Леонардо конструкция впоследствии была использована в механизмах мельниц. Вскоре о системе забыли, и только в начале 19 века о ней все еще вспоминали. Вариатором стали оснащать механизмы швейных машин и промышленного оборудования. Спустя некоторое время его начали устанавливать на автотранспорт.

Изначально в первых моделях вариаторов, оснащенных швейными и ткацкими станками, использовался резиновый ремень, что делало его не очень прочным.Однако для такой техники этой силы было вполне достаточно, а для машины требовалось что-то более надежное. По этой причине необычный механизм долгое время не появлялся в автомобилестроении.

Мы, вероятно, никогда бы не увидели вариатор Nissan Qashqai, но все стало лучше благодаря инженеру из Голландии по имени Хуберт ван Дорн, который придумал вариатор для автомобиля. По его задумке была создана бесступенчатая трансмиссия Variomatic, которую начали устанавливать на автомобили DAF.Объем двигателя тогда составлял всего 0,59 л.

Новинка зарекомендовала себя с лучшей стороны. Впоследствии вариаторы устанавливались и на некоторые модели Volvo, но ноу-хау не получили широкого распространения, так как долгое время не удавалось увеличить срок службы механизма.

Дело стало набирать обороты после того, как к разработке присоединились специалисты нескольких японских автомобильных компаний. И, как отмечают в отзывах владельцы Nissan Qashqai, вариатор сейчас стал довольно популярным, несмотря на имеющиеся разногласия.

Вечная дилемма

Между автомобилистами не перестают возникать споры о преимуществах и недостатках АКПП и МКПП. Когда появился вариатор, он тоже стал предметом споров. Некоторые видят в этом современное технологическое решение, а другие просто сторонятся. Причем на два лагеря разделились не только автовладельцы, но и некоторые производители.

Здесь сравниваются технические характеристики каждого механизма и их влияние на вождение.Но наиболее важными критериями являются:

рентабельность;
надежность;
комфорт;
ресурс.

Среди этих моментов особое внимание уделяется расходу топлива, поскольку цены нестабильны и имеют тенденцию к регулярному росту.

Некоторых владельцев, судя по их отзывам, вариатор на Nissan Qashqai не устраивает из-за того, что они чувствуют себя не в машине, а в троллейбусе. Но это дело вкуса, кому-то нравится мощный рев мотора под капотом, кто-то предпочитает вести машину в полной тишине.

Устройство инновационного механизма

Как работает вариатор? По внешнему виду она ничем не отличается от любой другой АКПП. Рычаг переключения передач такой же, режимы переключения одинаковые (P, R, N, D), только на этом сходство заканчивается. Существенное отличие заключается в принципе вариатора. Также нет четкого количества передач, как в других трансмиссиях: 1, 2 и т.д.

Количество передач в вариаторе Nissan Qashqai 1.6 постоянно меняется (что и дало название механизму), поэтому их даже нельзя посчитал.По этой причине при трогании с места нет ощутимых толчков. То же самое происходит, когда машина движется при изменении оборотов.

Конструктивно механизм состоит из:

шкивов;
ременная передача;
сервоприводы;
блок управления;
Системы соединения-разъединения коленчатого вала с ведущим шкивом.

Шкивов в основном два — это главный, подключенный к двигателю автомобиля, от которого он получает крутящий момент, и подчиненный — его задача — передавать крутящий момент на колеса.Изготовлены конические детали, которые острой частью направлены навстречу друг другу. Половинки обоих конусов могут двигаться, за что отвечают сервоприводы.

Гибкая лента соединяет два шкива. Это металлическая полоса, которая, в свою очередь, формируется путем соединения нескольких металлических полос (10-12 шт.). По всей длине ленты кладут множество металлических пластин трапециевидной формы. Такая конструкция способна надежно передавать вращение.

В отличие от Nissan Qashqai 2.0 CVT, Audi использует в своих автомобилях своего рода приводную цепь вместо «металлического ремня».

Благодаря сервосистеме конусы перемещаются и расходятся. За его контроль отвечает автоматизация. В зависимости от оборотов и частоты вращения коленчатого вала конусы шкива занимают определенное положение.

Блок управления играет важную роль, поскольку он контролирует работу всех систем вариатора. Благодаря автоматизации определяется, какое положение конуса будет оптимальным в каждый конкретный период времени.При необходимости управляющий сигнал автоматически отправляется на сервоприводы.

В связи с наличием системы отключения коленчатого вала с ведущим шкивом, предусмотрен своеобразный аналог сцепления. В зависимости от производителя механизм может иметь разную конструкцию:

центробежный;
электромагнитный;
гидротрансформатор;
многодисковый.

Управление этой системой также возложено на автоматизацию.

Принцип работы

Суть вариатора Ниссан Кашкай 22 сводится к следующему.Пока машина только начинает движение, конусы главного шкива раздвигаются и ременная передача идет по небольшому радиусу. Конусы ведомого шкива, наоборот, находятся в смещенном положении, а ремень идет по большому радиусу. параллельно с механической коробкой передач это аналогично скорости 1. В этот момент обеспечивается максимальный крутящий момент, необходимый для движения автомобиля.

Как только автомобиль начинает набирать скорость, включается электроника, которая анализирует скорость автомобиля и посылает управляющий сигнал на сервоприводы.Они постепенно сдвигают конусы главного шкива (ремень выталкивается), и элементы ведомого колеса начинают расходиться (ремень проседает). Так меняется передаточное число, причем плавно и в довольно широком диапазоне. Большинство отзывов о «Ниссан Кашкай» с вариатором лишний раз это подтверждают.

Вариатор не может реверсировать. Для того, чтобы иметь возможность двигаться назад, используется дополнительный специальный отряд. Как правило, это планетарный редуктор, устроенный по принципу аналогичного механизма автоматической трансмиссии.

Преимущества трансмиссии CVT

Для начала стоит выделить сильные стороны вариатора. Это:

Плавность хода … По этому параметру вариатор оставляет далеко позади себя все остальные устройства, так как в обеспечении плавности хода ему нет равных. Объясняется это тем, что фактических ступеней нет, в то же время некоторые модели коробок передач имеют подрулевые переключатели, за счет которых вариатор переходит в режим ручного переключения.
Экономичность … За счет плавного разгона и постепенного замедления обеспечивается экономия топлива. Правда, экономия на масле в вариаторе Ниссан Кашкай незначительна, но недешево.
Низкий уровень шума … Поскольку вариатор не использует максимальную частоту вращения коленчатого вала, рев двигателя практически не слышен.
Низкий износ двигателя … Благодаря электронике двигатель автомобиля в целом работает мягко. Это положительно сказывается на состоянии деталей, которые менее подвержены износу.
Маневренность … Автомобиль с вариатором будет быстрее, чем его конкурент только с автоматической коробкой передач (с той же мощностью двигателя).

Недостатки вариаторной трансмиссии

Главный недостаток вариатора — сложность всей конструкции. К тому же ресурс механизма тоже не так высок, как хотелось бы. Из других минусов стоит выделить:

Цена. Стоимость необходимого обслуживания может составлять довольно внушительную сумму из-за дороговизны деталей и трансмиссионного масла в Nissan Qashqai 2.0 вариатор, на который требуется около 5-8 литров. По этой причине не стоит покупать такие автомобили, которые проехали более ста тысяч километров.
Неспортивный персонаж. С вариатором нет возможности резко снизить передачу, что явно не собирается радовать любителей спорта.
Ограничение мощности двигателя (не более 200-240 л.с.). Вариаторы не подходят для многих современных автомобилей с более мощной силовой установкой, так как ремень является слабым звеном в механизме. Пока технологии не позволяют изобрести более прочную цепь, чтобы мотор ее не порвал.Из-за этого малолитражки среднего класса оснащаются вариатором.
Многочисленные датчики. Из-за большого количества различных датчиков возможны перебои в работе электроники. Обрыв цепи или обрыв элемента приводит к аварийной остановке автомобиля.

Кроме того, до сих пор мало специализированных мастерских, где можно провести техническое обслуживание и ремонт таких машин.

Поэтому стоимость таких работ очень высока.

Техническое обслуживание

Согласно рекомендациям специалистов, масло в вариаторе Nissan Qashqai следует менять через каждые 60 тысяч километров пробега. Однако в условиях российских реалий это лучше делать каждые 30-40 тысяч километров в целях экономии устройства.

Процедуру можно провести самостоятельно, только нужно следовать инструкции. Для начала стоит приобрести расходные материалы:

Само масло Nissan CVT Fluid NS-2;
новая прокладка картера вариатора;
новая прокладка сливной пробки;
новый фильтр грубой очистки (при невозможности отмыть старый).

Действия, которые необходимо выполнить для Nissan Qashqai 2014 года:

Хорошо прогреть механизм трансмиссии, а затем не заезжать на эстакаду, подъемник или яму. Если есть защита снизу, нужно ее демонтировать.
Проверить количество масла в вариаторе щупом, при этом уровень должен быть на отметке HOT.
Подготовив емкость, осторожно открутите сливную пробку (поз. 10) поддона коробки передач. Действовать нужно предельно осторожно, масло горячее.Обычно весь процесс слива занимает около 30 минут.
Далее снимается поддон вариатора и фильтр вариатора Ниссан Кашкай откручиванием крепежа (тем же ключом на 10 мм). Емкость должна быть закрыта, так как масло стечет еще немного.
Откроется доступ к магнитам, которые необходимо очистить от грязи и металлических частиц. Для этого можно использовать дизельное топливо и очистители карбюратора. То же самое проделайте с картером и фильтром. Однако если он сильно загрязнен, то его лучше заменить.
Следующим шагом является установка относительно чистых деталей и закручивание сливной пробки (не забудьте новую медную прокладку).

Теперь можно приступить к заливке свежего масла через отверстие для щупа с помощью воронки. Как правило, необходимо заливать от 7 до 7,5 литров, периодически проверяя уровень щупом. Затем нужно запустить двигатель, чтобы прогреть трансмиссию. При необходимости добавьте смазку. На этом замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 завершена.

Вся процедура проста и под силу любому владельцу японского кроссовера. Обращаться в автосервис имеет смысл, если нет свободного времени, но тогда нужно быть готовым к дополнительным расходам.

Правильная работа

Знать, как работает вариатор, полезно, но на этом не заканчивается — важно понимать, как правильно водить машину с подобной трансмиссией. Это убережет коробку от преждевременного износа, а водитель не столкнется с дорогостоящим ремонтом вариатора Nissan Qashqai.

Самое главное правило — прогреть двигатель до рабочей температуры перед троганием, за это время трансмиссионное масло попадет во все каналы механизма, что обеспечит безопасный запуск. Некоторые водители игнорируют этот момент, что крайне не рекомендуется. При отсутствии смазки детали быстрее изнашиваются, что приводит к очень дорогостоящему ремонту.

Чтобы свести к минимуму все риски для вариатора, необходим постоянный контроль уровня масла.Также важно покупать качественную смазку, но сначала следует прочитать руководство по эксплуатации автомобиля, так как не каждое масло подойдет.

Вариатор «Ниссан Кашкай» не предназначен для бездорожья, поэтому нужно стараться избегать движения по такой местности. Кроме того, вам не нужно буксировать сам автомобиль или забирать другие автомобили в прицеп.

Комплектация

Несмотря на то, что АКПП встречается чаще, чем вариатор, у последней есть значительный потенциал на будущее.

Замена масла в коробке вариаторе Ниссан Кашкай 1.6 своими руками видео

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Интервал замены

Какое масло заливать

Инструменты для замены масла

Порядок работ

Видео

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Подробное описание процедуры

Наши советы

Нужное — Замена масла в вариаторе CVT8

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai): объём, как поменять

Когда меняется масло в вариаторе Ниссан Кашкай

Какое масло в вариаторе Ниссан Кашкай

Сколько масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Как поменять масло в вариаторе Ниссан Кашкай

Полная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Частичная замена масла в вариаторе Nissan Qashqai

Как проверить уровень масла в вариаторе Ниссан Кашкай

Проверка и замена масла в АКПП Ниссан Кашкай

Заключение

Замена масла в вариаторе Ниссан в Санкт-Петербурге

Как поменять масло в вариаторе Ниссан ⋆ I Love My Car

Замена масла в вариаторе Ниссан. Почему это важно

Готовимся к замене масла в вариаторе и подбираем расходники

Меняем масло в вариаторе Nissan своими руками

Кашкай замена масла в вариаторе

NISSAN QASHQAI (2013) замена масла в вариаторе. — DRIVE2

Замена масла в вариаторе. — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

Замена масла в вариаторе (CVT) — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2

#10 замена масла в вариаторе — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Замена масла в вариаторе Nissan Qashqai (CVT). — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2010 года на DRIVE2

Замена масла в вариаторе j10 — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2012 года на DRIVE2

Замена масла в вариаторе — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2015 года на DRIVE2

31 Замена масла и фильтров в вариаторе — Nissan Qashqai+2, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Замена масла в вариаторе и не только… — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Замена масла в вариаторе — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Замена масла вариатора J11 — Nissan Qashqai, 2.0 л., 2014 года на DRIVE2

Заводское масло для МКПП Nissan Qashqai. Замена масла в МКПП Ниссан

Nissan Qashqai Объем масла в коробке передач

Информация о необходимых типах масла

1. MOTUL Gear 300 75W-90

2. Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

3. Total Trans SYN FE 75W90

4. ELF TRANSELF NFJ 75W80

5. ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР 75W90

6. ZIC G-F TOP 75W-90

Необходимо знать

Подготовка к замене смазки и фильтрующего элемента в вариаторе

Замена масла и фильтра вариатора

Заключение

Nissan Qashqai Проверка уровня, доливка и замена масла в 6-ступенчатой ​​механической коробке передач RS6F52A

Инструкция по замене масла в МКПП автомобиля Ниссан

Техобслуживание при замене масла в механической коробке передач

На заметку

Плюсы и минусы покупки автомобиля с трансмиссией CVT

Какие плюсы и минусы у бесступенчатой ​​трансмиссии?

Надежны ли трансмиссии CVT?

Когда менять жидкость вариатора?

Расположение фильтра тонкой очистки вариатора nissan juke.Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15. Стоимость замены масла в коробке Ниссан Жук

Порядок проверки жидкости в вариаторе Ниссан Жук

Проверка состояния жидкости вариатора на Nissan Juke

График замены

Нюансы замены масла

Сколько заливать

Подбор материалов для работы

Порядок работы

Выход

Техническое обслуживание вариатора

Как часто нужно менять масло?

Выбор масла

Инструкция по замене масла в вариаторе

Технические характеристики Nissan Qashqai. Модели топливных баков Nissan Qashqai и заявленный расход топлива Qashqai Объем бензобака

В чем разница?

Объем топливного бака — эксперимент

Daewoo Gentra. Размер бака

Есть разница с дизельным двигателем?

Выход

В чем разница?

Есть разница с дизельным двигателем?

Nissan Qashqai Проверка уровня, доливка и замена масла в 6-ступенчатой механической коробке передач RS6F52A

Какие плюсы и минусы у бесступенчатой трансмиссии?