Стойки стабилизатора замена опель астра н: Замена стоек стабилизатора Opel Astra (Опель Астра) — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена стоек стабилизатора Opel Astra (Опель Астра)

Замена стоек стабилизатора Opel Astra

Стойки стабилизатора всецело отвечают за безопасность при вождении. Они контролируют положение колес относительно руля и фиксируют их так, чтоб даже при езде по неровностям рулевая не била сильно. Иногда случается так, что стойки стабилизаторы срывает. Тут даже и думать не надо, что сломалось. Сразу станет ясно даже самому неопытному водителю.

Во-первых, руль начнем хаотично трястись даже при езде по самой ровной трассе при скорости свыше 40 км./час. Во-вторых, трудность проворачивания. В третьих, малейшая ямка сулит страшный стук в районе ходовой части автомобиля.

Сорвать стойку-стабилизатор не так–то уж и просто, но если сорвали, то немедленно нужно ехать в гараж или сервисный центр для замены. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии небезопасна. Выше была описана ситуация и положение при одной сорванной стойке. Если сорвет сразу две стойки стабилизатора – автомобиль станет попросту неуправляемым.

На замену стоек стабилизатора уходит до 1 часа за одну стойку. Необходимо лишь наличие инструментов, инструкции и подъемного бокса или домкрата

Инструменты, необходимые для замены стоек стабилизаторов:

Набор ключей (обязательно чтоб были ключи на 19 2шт).
Молоток.
WD-40.
Напарник (рекомендуется).

Инструкция по замене стоек-стабилизаторов на Opel Astra

Используя домкрат, поднять переднюю часть автомобиля.
Демонтировать колесо автомобиля.
Для более удобного демонтажа стойки стабилизатора, рекомендуется установить под тормозной диск бревно и приспустить домкрат. В таком случае легче вытащить косточку и нет необходимости её выбивать.
Используя головку на 19, выкрутить верхнее крепление. Тут может понадобится WD-40, так как сорвать с места гайку не так-то и просто.
Теперь придерживая гайку на самой косточке ключом на 19 открутить крепежный болт до конца.
Теперь нижняя часть стойки.
Тут тоже понадобится смесь WD-40. Выкрутить нижний болт крепления. Если болт застоялся, то можно просто выбить старую стойку стабилизатор. Если уже намерено решили заменить новой. В таком случае стоит обратить внимание на шланги, чтоб их не оторвать.
После демонтажа старой стойки стабилизатор даже нет смысла смотреть на её состояние. Сорванная стойка ремонту не подлежит.
В момент установки необходимо опустить автомобиль диском на бревно, опять, установить новый стабилизатор, затянуть верхнюю гайку, потом нижнюю. Если неудобно, то можно поднять автомобиль после затяжки верхней гайки и затянуть уже нижнюю полностью.
Установить обратно колесо.
Повторить процедуру со второй стойкой стабилизатора.
Проверить качество езды после ремонта автомобиля.

Стойки стабилизатора рекомендуется менять вместе парами. В противном случае не исключена скорая поломка второй стойки, если учесть, что год выпуска, ресурс жизни и срок эксплуатации у них одинаковый.

Замена стоек стабилизатора Opel Astra — Видео

admin 2017-10-18T16:01:02+03:00

Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески

Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Опель Астра вам потребуются: ключи «на 17», «на 18», торцовая головка TORX Е10, отвертка с плоским лезвием.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

2. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.

Предупреждение

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

3. Приподнимите и установите переднюю часть автомобиля на упоры, а затем, окончательно вывернув болты, снимите колесо.

4. Отверните гайку крепления пальца верхнего шарнира стойки стабилизатора к кронштейну амортизаторной стойки, удерживая палец вторым ключом от проворачивания…

5. …и выведите палец верхнего шарнира стойки стабилизатора из кронштейна стойки передней подвески.

6. Аналогично отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора…

7. …выведите палец шарнира из штанги…

8. …и снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

9. Для замены штанги стабилизатора поперечной устойчивости и ее подушек снимите передний подрамник (см. Снятие и установка переднего подрамника).

10. Выверните по два болта крепления скоб штанги стабилизатора к подрамнику…

11. …и снимите штангу в сборе со скобами и резиновыми подушками.

Примечание

Запомните места расположения скоб на штанге стабилизатора (лучше всего измерить и записать расстояние между скобами), чтобы установить их после замены подушек в прежнее положение.

12. Подденьте отверткой…

13. …и извлеките из скобы половину составной резиновой подушки.

14. Снимите скобу крепления со штанги стабилизатора и извлеките из нее вторую половину подушки.

Примечание

Сильно обжатые или поврежденные подушки, а также деформированную скобу замените.

15. Для установки скобы крепления штанги стабилизатора вставьте в нее половину подушки, установите скобу на штангу и, установив на штангу вторую половину подушки, запрессуйте подушку в тисках до упора.

Полезный совет

Для облегчения запрессовки смажьте подушки мыльным раствором.

16. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты и гайки затягивайте моментом, указанным в приложении 1.

Примечание

После замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Профессиональная замена стабилизаторов Опель Астра Н (Opel Astra H) и их стоек

Популярность автомобилей Опель Астра трудно оспорить, так как на наших дорогах они встречаются довольно часто. Стоимость и надежность автомобиля делают его наиболее привлекательным приобретением среди других моделей легковых транспортных средств. Такая популярность предполагает наличие качественного сервисного обслуживания, которое может обеспечить наша специализированная автомастерская.

Довольно много сервисных центров предлагают свои услуги по замене стоек и стабилизаторов Опель Астра H, но не каждый из них может обеспечить действительно качественное обслуживание. Мастера нашего специализированного сервиса имеют необходимый опыт и высокую квалификацию для проведения ремонтных работ любой сложности, гарантируя качественный и надежный результат.

Замена стабилизаторов Опель Астра Н

На что нужно обратить внимание?

Важно начинать проведение работ с предварительной диагностики, которая выявит необходимость замены и поможет выбрать оптимальное направление ремонта.

Нельзя забывать о подборе подходящих расходников и ремкомплекта. В нашей автомастерской найдется все необходимое, или мы сможем заказать недостающие детали на месте. Мы делаем все для того, чтобы выполнять работу оперативно, качественно и с гарантией длительной эксплуатации. В работе всегда соблюдается техника безопасности и необходимые технические требования.

Когда требуется замена стоек стабилизатора Опель Астра H?

Даже при очень аккуратной езде со временем появляется необходимость посещения автомастерской. Во многом исправное состояние стоек зависит именно от водителя автомобиля, но в некоторых ситуациях на необходимость их замены могут повлиять какие-либо внешние факторы. Правильнее всего обратиться в нашу автомастерскую, чтобы наверняка проверить признаки неисправности элементов.

Зачастую внезапные поломки появляются после поездок по плохим дорогам, когда водитель не всегда способен своевременно среагировать на изменение ситуации на дороге. Когда так происходит, мы рекомендуем посетить автомастерскую для проведения диагностики. Наши специалисты осмотрят стойки стабилизаторов и вынесут вердикт по поводу необходимости их ремонта или замены.

Типичные признаки необходимости замены стоек стабилизатора Opel Astra H таковы:

При совершении резких поворотов, или даже во время обычной езды, автомобиль теряет устойчивость.
Во время передвижения по неровным поверхностям отчетливо слышны стуки, доносящиеся со стороны подвески.
Во время совершения резкого поворота рулевого колеса, машина чересчур раскачивается.

Если вы заметили любой из перечисленных признаков неисправности, то постарайтесь как можно скорее посетить сервис для проверки необходимости замены стоек. Мы проверим работоспособность ходовой на специальной эстакаде, путем проведения определенных действий, одним из которых является раскачивание автомобиля. Таким образом, выявляется наличие люфта или стука.

Важно иметь в виду, что стойки стабилизаторов меняются попарно, даже если неисправность была выявлена только с одной стороны. А выполнять подобный ремонт должен квалифицированный мастер с опытом.

К сожалению, очень много автомобилистов не обращают внимание на поломку, пока ситуация очень сильно не усугубится. А между тем, чем раньше вы обратитесь в автосервис, тем более быстро и менее дорого будет стоить работа. Предупредительная диагностика с возможностью определить, насколько сильно необходима замена в настоящий момент, может помочь очень сильно сэкономить.

Почему нужна на Опель Астра H замена стойки стабилизатора?

Чаще всего при возникновении такой поломки, замена стабилизаторов Опель Астра H становится обязательной процедурой. Помните, что такую сложную и ответственную работу нельзя доверять любителям. В нашем специализированном автосервисе работает команда опытных профессионалов, которые знают, как устранять подобные неисправности и умеют качественно производить замену стабилизаторов.

Места, где чаще всего возникают проблемы, находятся в районе шарнирных креплений, где расположен пыльник. Из-за его неисправности в механизм может начать попадать грязь или любой другой мусор, приводящий к преждевременному износу этой части автомобиля. Другой, также распространенной проблемой, является стирание шаровой обоймы, которая, вследствие износа, обретает свободный ход в месте крепления.

Важно осознавать, что продление срока эксплуатации автомобиля без необходимости проведения замены стабилизаторов во многом зависит от соблюдения правил эксплуатации транспортного средства.

Работа со стабилизаторами процесс непростой и трудоемкий. Здесь не обойтись без применения специального инструмента и оборудования. Дополнительно можно произвести замену шарового пальца или втулки.

На рынке автомобильных запасных частей очень большой выбор как оригинальных деталей, так и аналогов. В нашем специализированном сервисе в наличии всегда есть качественные запасные части, которые наиболее востребованы при работе.

Замена стойки стабилизатора может стоить достаточно дорого. Поэтому мы рекомендуем производить полную смену стабилизаторов, что будет намного надежнее и дешевле.

Стойка стабилизатора Опель Астра Н: замена в автомастерской

Работы по замене стоек Опель Астра Н имеют свои особенности, и не каждому автомобильному мастеру они знакомы. Такие необходимые знания есть у наших слесарей и механиков, которые уже много лет работают в этом направлении. Наличие специализированного оборудования и профессионального инструмента позволяют нам оперативно выполнять работу с качественным конечным результатом.

Этапы проведения замены стоек стабилизатора Опель Астра Н таковы:

Прием транспортного средства с последующим проведением диагностических мероприятий, для выявления неисправности.
Проведение демонтажа неисправных стоек стабилизатора с проверкой смежных узлов на работоспособность.
Выбор подходящих запасных частей для замены с их последующим монтажом и установкой нового ремкомплекта.

Такая сложная и трудоемкая работа не должна выполняться самостоятельно, так как понадобится полностью снять нагрузку со стабилизатора и стойки. Для этого понадобится выполнить вывешивание, которое проще всего делать в условиях нашего автосервиса. В своем гараже или в неподготовленной для такой работы любительской мастерской, производить работу категорически не рекомендуется.

Если вам понадобится произвести замену стоек или стабилизаторов Опель Астра H, то достаточно обратиться к нам за помощью, чтобы уже через короткий промежуток времени вы могли получить обратно исправный автомобиль.

Замена стойки стабилизатора astra h — logbook opel astra gtc t z20ler турботазик on drive2 | Ремонт авто

Рубрика: Astra

Опубликовано 03.12.2018 · Комментарии: Комментарии к записи Замена стойки стабилизатора astra h — logbook opel astra gtc t z20ler турботазик on drive2 отключены · На чтение: 3 мин

Замена левой стойки стабилизатора на примере OPEL MOKKA

Замена стойки стабилизатора Opel Astra J за 3 минуты — Продолжительность: АвтоРемонт — ремонт автомобилей…

Стойка куплена, но времени заехать на яму не было, поэтому дотянул до зимы. Запомните места расположения скоб на штанге стабилизатора лучше всего измерить и записать расстояние между скобами , чтобы установить их после замены подушек в прежнее положение.

Сильно обжатые или поврежденные подушки, а также деформированную скобу замените. Задние втулки стабилизатора меняются намного проще, так как нет необходимости опускать целую балку.

Снимите скобу крепления со штанги стабилизатора и извлеките из нее вторую половину подушки. Сильно обжатые или поврежденные подушки, а также деформированную скобу замените.

Инструкция по замене стоек-стабилизаторов на Opel Astra

Для установки скобы крепления штанги стабилизатора вставьте в нее половину подушки, установите скобу на штангу и, установив на штангу вторую половину подушки, запрессуйте подушку в тисках до упора. Для облегчения запрессовки смажьте подушки мыльным раствором.

Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты и гайки затягивайте моментом, указанным в приложении 1. После замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.

Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием. Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Опель Астра h Можно прикрутить новую запчасть к старому автомобилю.

А можно взять автокредит, и купить новое авто! На этом процедура диагностики окончена, далее следует ремонт с заменой изношенных деталей.

Но, существует и иной вариант — опустить переднюю балку на 10 — 15 см, таким образом, пространство для ремонта увеличится. Передняя балка крепится на трёх болтах с каждой стороны.

Замена стоек стабилизатора

После спуска балки мастер отвинчивает два крепления стабилизатора, поочерёдно изымает втулки, место изношенных устанавливает новые. Процесс сборки в обратном порядке.

Opel Astra 2007, 116 л. с. — самостоятельный ремонт

Процедура замены задней втулки стабилизатора идентична передней, достаточно пошатать из стороны в сторону основу стабилизатора. Наличие стороннего звука укажет на изношенность, необходимость замены. Задние втулки стабилизатора меняются намного проще, так как нет необходимости опускать целую балку. Достаточно отдать по два крепления, втулки можно извлекать и заменять новыми.

Справедливое ценообразование В вопросе сотрудничества с клиентами мы придерживаемся основного принципа — доступность. При решении различных вопросов всегда выбираем позицию индивидуального подхода, никаких стереотипов и шаблонов.

Предоставляем своим клиентам возможность существенно сэкономить на проведении ремонтных работ за счёт приобретения всего набора расходных материалов в нашем центре с последующей установкой.

—

С целью расширения круга постоянных клиентов, нами систематически проводятся различные скидки, акции, внедрена система накопительных бонусов.

Что позволяет владельцам получать скидки на последующие ремонты. Замена втулок стабилизатора Opel Astra H с гарантией качества На все проводимые работы в рамках заказа, предоставляем гарантию качества.

—

Реализовываемые нами детали и комплектующие строго соответствуют стандартам, сертифицированы, допущены к установке изготовителем. При наличии письменного запроса предоставим все необходимые документальные и разрешительные материалы. Срок гарантии может быть сокращён при условии предоставления заказчиком сторонних расходных материалов без возможности идентификации качества, данных об изготовителе.

Все вопросы решаются в ходе диалога с клиентом.

Замена стоек стабилизатора Opel Astra H. Замена стоек стабилизатора опель астра н

Своими руками.

Комментарии к теме Замена стоек стабилизатора Opel Astra H

Вайс

Автор ты гений! Шелчки пропали полностью! Все просто и эфективно! Спасибо тебе за такой видос! Лайк и подпись от меня!

Сегундо

У моего соседа на опеле astra h и без стойки стабилизатора много чего навернулось ))) Со своей бесконечной рекламой, смотри сам, запарил

Лот

Подскажи пожалуйста на Логан появилось подтеки масла.чему ХАНА?

Султанбек

Прошло больше 3 лет, расскажи про полиуретан на чери тиго. У меня РАВ4 поставил на стабилизатор втулки с ‘точки опоры’ и каждый год надо их снимать мыть и заново смазывать, иначе они начинают скрипеть как телега. Меня интересуют передние рычаги.

Хэйвен

в начале дырка в пыльнике

Азизбек

Спасибо большое

Халмуратов Ербол

Мне друг сказал с стойкой стабилизатора на опеле пока без особых проблем! О какой лишней работе идет речь при замене второй стойки стабилизатора?! Ровно теже работы, только на противоположной стороне, не морочте голову.

Арно

вот по пошиву чехлов я бы хотел поучиться у мастера очень интересно было бы…сделано супер!!

Юпитер

Похоже на Авенсис такой же ставят

Волк

Меточки на распредвалах, по моему должны смотреть друг на друга…

Rennie

01:49 — я один за собакой наблюдал?)))

Азади

Спасибо вроде бы не сложно

Маер

Автору огромное спасибо!!! Не частые проблемы с стойкой стабилизатора не особо напрягают!

Гранит

я тоже так делал уже 4 раза на 10 -15 тисяч хватает

Jennis

По стойке стабилизатора и так куча инфы в инете 😉 Спасибо, понравилось.

Кир

Бывает катализатор трещит, когда ему конец

Даврон

стойки убиты?

Умар

съёмник заменили двумя железными 45 уголками, которые положили перпендикулярно(не между собой) по отношению к 2м брускам, на которые и положили

Бирюч

Молодец!!! Как открутился болт сайлента заднего продольного рычага — который MU000463? Сильно прикипел или хорошо пошёл?

Евин Крак

машина какая??????

Млада

Спасибо за лайки!

Сурик

как найти реле и предохранител систеиа зжиганний 🙂 У моего друга на astra h и без стойки стабилизатора куча чего навернулось ))

Илир

Зачем это делать она стоит может пару тысяч максимум а то и меньше

Carine

О стойке стабилизатора много информации в интернете ))) день добрый! открутился шкив к.в. на опель астра g (x16xel) загнуло все клапана. решил разобраться сам, разобрал, со стороны поршней треснули края направляющих клапанов. Подскажите пожалуйста как они меняются. Или может ссылка какая есть, не могу нечего найти по этому вопросу. За ранее спасибо!

Сикора

если знаешь, что скоро машина на продажу — то совсем …, что туда закачивать)) хоть жидкое гОвно) лишь бы временно не скрипело))

Keyser

Молодцы, мужики! Чётко, быстро, красиво работаете! Не частые геморрои с стойкой стабилизатора не особо напрягают )

Андриана

Огромное спасибо!!! Также черный провод, пониже хомута, зеленью разъело!

Гарри Мерквилишвили

ДИБИЛ я в твою машину не сел бы. Мне друг сказал на astra h и без стойки стабилизатора много чем заниматься.

Adal

Спасибо, я знаю, что у Гольф 6, такая же система, ох уж и намудрили же немцы.

Мэн

А развал схождение после этого делать не надо??? Это разве болты не развальные???

Янгас Радис

)) Отпишите по отводу с головки.

Fars

Больше спасибо, очень поучительное видео,?

Васек

Володя, а какие TRIALLI какая марка шруза? заменить хочу у себя наружный

Marty

Какашин ты свое видио имееш?нет видимо как и авто какашка малолетняя можешь только других оскорблять. Так вот мой друг если не извинился я тебя засужу в прямом смысле на 30 т р. А насчет лады ты если россиянен должен наоборот патриотичнее быть а Киа себе са м засунь туда

Похожие видео по ремонту

Замена стоек стабилизатора Opel Astra H. Чем официалы, лучше сам!

Путин

Не тяжеловата ли машина будет если вокруг да еще и кузов облепить? У опеля и так металл как у танка

Marin

У коллеги с работы на opel с стойкой стабилизатора до сих пор все слава богу нормально Ж)) мылом же надо мазать 🙁

Агах

Сайлентблоки от ипсама ставил полнотелые или от калдину,какой фирмы сколько отходили?

Чарльз Фанайлов

Можно смазать жидким мылом легче пойдет чем маслом. Хотелось бы, чтобы подробнее по стойке стабилизатора порекомендовал бы 😉

Sachin

Дорого? Пхапхахпха Бери Таз, там вроде для тебя дешево

Раш Мартон

Прокомментировать даже не знаю как, сам такое точно не повторю. Вообще конечно супер, что есть ребята которые без посторонней помощи могут такое делать, я вот не могу и в своем городе найти кто сможет не знаю где. Просто приятно смотреть.

Все сервисы по ремонту Opel Astra H на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена стоек стабилизатора Opel Astra H

Avner

до 2009 были стабилизаторы на всех рено логанах первой фазы потом убрали их и поставили жёше пружины для удешевление авто- уменя рено логан певой фазы 2009 14 сентября и стоит с завода стабилизатор -инфы куча в инете просто искать тщательней надо было

Ираклий

Не морочьте людям голову это ПВХ саленблоки они через год задубеют а на второй начнут … Асю ходовую будут ездить как на табуретке. Полеуретан стоит как эта (машина) Желательно в деталях рассказал бы по стойке стабилизатора на опель astra h 😉

Баги

Избыточное давление, а антидавление это разряжение.

Славина

Промивали при помощи ДМСО двигатель z18xe. Есть какието нюансы сним?

Arundel

Периодические геморрои с стойкой стабилизатора подзадолбали ) Для этой машины 2л самое то

Элона Чурадеева

Во . .. разводяга жарит

Рамиз Задин

Сказочник :)! Ты через шток накачиваеш?! Весело просто Гудини, шайтанама :)!!!

Камил

Как ты можешь убивать надежду!! Зачем сразу капиталить?!! А какже постучать по колесам! Стекло протереть!! Раньшеж помогало!!

Уфимкин Дрозд

Интересное видео. У меня был случай, не то, что авто плохо едет, а даже на холостых при тапке в пол обороты на венике максимально 4000 подымались-в начале думал отсечка. Но проверил по другому, выкрутил первый кислородный датчик и завёл кратковременно нажав на педаль газа понял, что катал. забит т.к. обороты вальнули на максимум. У сына на опеле и без стойки стабилизатора куча чего поломалось 😉

Башир

Лазарев,ты что там делаешь?

Бауыржан

А вы не из РБ случайно?

Эберт Серикжан

Ребята спасибо,вы молодцы,нужное дело сняли! Но! Все это я все просмотрел у себя и заменил втулки стабилизатора.Но стук,похожий на гуляющую выхлопную трубу и бьющую в свободном покачивании.. (Вот такой звук на кочках) Я так и не определил. Есть подозрение,что подушки двигателя просели,или износились.Но это какое то сложное устройство по сравнению крепление двигателя Жигулей.Я не решился их разбирать. правая сторона,где ремень кондиционера,там есть подушка но мудреная какая! Все думал вы об этом расскажете?! Слабо?

Самат

Да, действительно тише стало, думаю, что % на 35. Про стойку стабилизатора много инфы в инете,

Estrellita ⚠Предупреждение за CapsLock

НА СУБАРУ ВСЕ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ БЕЗ ОСОБЫХ ПРОБЛЕМ, ЕДИНСТВЕННОЕ НАДО ПОДЪЕМНИК ИЛИ ЯМА…

Войтко

Желательно в деталях порекомендовал бы по стойке стабилизатора на astra h )) Надо ослабить болты сайленблоков, положить груз кг 50 в багажник и затянуть болты и звук исчезнет))) удачи) Тоже надо сделать и с внутренними сайленблоками которые крепятся к кузову))) испытано =)

Замена стоек стабилизатора Opel Astra GTC. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена стоек стабилизатора Opel Astra GTC

Помона

Бьет педалька тормоза — износился подшипник ступицы

Ramadan

1:50 looks like golems dad

Илхом

вроде как метак там нет на салентблоках ставил так

Жадан

хорошо болгарка есть и сварка)))

Umar

не в коем случаи не перегрейти недавно перегрел и шаровая взорвалась у неё оторвало днище запресованное там внутри находятся элементы вроде фторопласта. ..хотя сам так делал грел рычаг..машины были такие что шаровая была в рычаге..не один раз так делал.. при детонации повредило насадку на газовый баллон стала похожа на ромашку и чудом часть шаровой не прилетела в меня..а только стружка в губу и разрезала немного

Абдулазиз

По-немецки,захс!Смотрите гонки на Захценринге и услышите.Первая s в немецком-з(в большинстве случаев).

Jessie

У меня элекро руль

Osiris

Здраствуйте у меня мерс 124. 2.2 плавают обороты и машина глохнет при нажатие тормаза. звук матора изменился ели разгоняется.поменял свечи фильтр топливной.бензанасос машина заводится но плавают обороты и машина дёргается на нитралке и на скорсте при нажатие тормаза что это может быть помогите советами.

Кузя

Нашел что стучит?

Elvy

Аккумулятор меняй все ошибки уйдут

Шамил

добрый день можете сказать изи чево тресеть руль поло 2014 не постояно иногда может быть изза опры стойки

Салават

А как ты её снимал? У меня ОВБ такя же проблема я не смог снять лючок

Нави

Блин смотрю второе видео о том как болтается привод, а почему он болтается?

Тригоров Переяслав

Hey Scotty. What make a mount go bad. I brought one from Amazon went bad couple months ago. I’m looking for another one. Should I buy one that went bad or replace only broken one

Рота

Спасибо огромное,впервые буду менять…,надеюсь все получится.

Reagan

Привіт підскажіть будь ласка при повороті руля в лєво, праве колесо впирається в верхній ричаг зняв колесо вроді верхній ричаг чуть зігнутий до салону

Hanno

3- я Пежо, по 4-5 лет на каждой, всегда таким способом, только перфоратор вместо молотка, no problem.

Бишоп

кроме внешнего вида еще дает то, что сзади, с ВАЗовскими барабанами стало проще обслуживать тормоза и с ручником меньше проблем. Но самое главное это, конечно же, ступичные подшипники. Тавроводы это оценят, так как при смене задних колодок с таврическими барабанами, нужно скидывать сам барабан, и открывается ступичный подшипник, на который сыпется всякое говно и его нужно снимать, промывать, снова смазывать и ставить обратно.

Рэй

здарова.ну как аморты оправдали ожидание?

Евген

Мне кажется это бред, не мог поло загорется из-за масла. У меня весь движок в масле, ничего не горит.Да и фото бы увидеть или видео этой самой машинки

Шахрух

А от чего рессоры поставили и по чем они. Оригиналы оч дорогие.

Прокомментировать

Опубликовать

Стоимость замены откидного рычага стабилизатора поперечной устойчивости

Я столкнулся со стуком при нескольких новых опросах и Audi a2, это дешевое решение и обычно не требует нового стабилизатора поперечной устойчивости. Если ремень генератора не скрипит, и на нем нет масла на ремне или самом узле, значит, контакты изношены, и вам нужна замена генератора. Я забыл упомянуть, что это VW Polo 2002 1.4, я знаю, что кости желаний стоят около 50 фунтов стерлингов, чтобы купить новый, они обычно берут 115 фунтов стерлингов за сторону, для стабилизаторов поперечной устойчивости я не уверен. … какой звук у вас? Это связано… Я новичок здесь, но прочитал много сообщений и получил очень полезную информацию! Прямая ссылка подключается на обоих концах. Вы можете указать номинал в корзине во время оформления заказа. Как заменить упорные звенья (звенья стабилизатора поперечной устойчивости) на Volvo S40 и V40 1996 — 2004 гг. 21 апреля 2013 г. Автор: Александра М. Если вы испытываете раздражающий скрежет при движении по неровным поверхностям, но не дребезжите на гладких поверхностях , то, скорее всего, ваши отводные звенья (также известные как звенья стабилизатора поперечной устойчивости) повреждены и нуждаются в замене.Тяги стабилизатора поперечной устойчивости также являются легкой заменой. Они утверждали, что это может вызвать проблемы в будущем, если будет повреждено другое звено стабилизатора поперечной устойчивости. Оууу, спасибо за эту информацию, вы немного успокоили меня. BMW Передний стабилизатор поперечной устойчивости на: E39 BMW 5 серии, E36 BMW 3 серии, Задний стабилизатор поперечной устойчивости на: BMW E36 3 серии (эта подвеска имеет шаровую опору на одном конце и проушину на Другой). Обычно в ремонтной мастерской стоит 75-140 долларов за каждую сторону. Они не очень дороги и их легко заменить.SuperPro производит и разрабатывает самый большой ассортимент деталей подвески, поли втулки, втулки подвески и комплекты втулок поперечной балки для обеспечения производительности, 4×4, 4wd, управляемости и долговечности. Включен светлый / темный режим: теперь вы можете выбрать опцию, щелкнув луну / лампочку в правом верхнем углу! Прозрачная предоплата (149 537) Ответственность за поддержание устойчивости вашего автомобиля и плавное управление в различных условиях вождения ложится на стабилизатор или стабилизатор поперечной устойчивости, как его часто называют. 20-я годовщина Polo Social — это социальное мероприятие, ежегодно проводимое Club Polo, которое открыто для всех владельцев VW Polo из любого клуба.Вставьте гнездо с одной стороны проушины, в которую вы его вставляете, и втулку с другой стороны. × Poloproblems, вы можете забрать их примерно по десятке каждый онлайн, и когда я сделал свой на своем предыдущем Комбо, я думаю, что мне потребовалось около часа, чтобы сделать и то, и другое, так что 370 фунтов стерлингов звучат немного дороже, если это все. Вам будет отправлено электронное письмо со ссылкой для сброса пароля. Мы надеемся, что члены клуба предоставят фотографии и спецификации своих автомобилей, которые будут опубликованы в галерее, а также статьи о любых намеках, советах или модификациях, которые они сделали.Они предлагают продленный срок службы шин, улучшенные характеристики, повышенную безопасность, большую экономичность. Зарегистрирован: 18 окт 2002 Сообщений: 8 944. Адам. Стабилизатор поперечной устойчивости, также называемый стабилизатором поперечной устойчивости, представляет собой отрезок металлической трубы, прикрепленный болтами к обоим концам передней подвески. Условия использования Политика конфиденциальности. Хорошей новостью является то, что сами детали очень дешевы, особенно если вы покупаете их в Интернете. Тяги стабилизатора поперечной устойчивости: Audi Audi A2. Это немного неудачно, но, честно говоря, на каждый день вождения вы не заметите, плюс новые кусты стоят несколько фунтов каждый, а вилка составляет 100-200 фунтов стерлингов в зависимости от модели. От домашнего животного и курения в доме! 0,00 долларов США. Если вы начинаете слышать стук, когда ваш автомобиль проезжает по неровностям и неровностям дороги, особенно из области подвески автомобиля, то, вероятно, пора заменить звено стабилизатора поперечной устойчивости. Подходит для левой и правой стороны. Торговая марка: ES №: 2872617. Как правило, это отводные звенья поперечной балки, поскольку шаровые опоры сделаны из дешевого пластикового материала. Мне тоже поменяли шрусы stc! Стабилизаторы поперечной устойчивости или стабилизаторы поперечной устойчивости являются ключом к чувству безопасности при резких поворотах и при движении по обычным неровностям дороги.RBM100241 Есть в наличии. Расположение службы. Эти детали можно приобрести на месте в NAPA и Car Quest. Стабилизатор поперечной устойчивости срабатывает только в том случае, если подвеска с одной стороны автомобиля движется, а с другой — нет. Держите его на одном уровне с широким ассортиментом стабилизаторов поперечной устойчивости, рычагов и втулок, доступных для Volkswagen T25 от JK. Однако они могут быть на что-то с поперечным рычагом — втулки изнашиваются и в них, и при этом возникают проблемы с рулевым управлением и износ шин. Тяги стабилизатора поперечной устойчивости прикрепляются к нижнему рычагу подвески в передней части большинства отечественных и зарубежных легковых и грузовых автомобилей, продаваемых в США.Вы можете не заметить, когда необходимо заменить передний стабилизатор поперечной устойчивости. Euro Car Parts Limited. Со временем резиновые опоры и рычаги стабилизатора поперечной устойчивости могут изнашиваться и вызывать люфт в системе. На адрес электронной почты вашего аккаунта было отправлено письмо со ссылкой для сброса. О производительности Drop Link. Стабилизаторы поперечной устойчивости Выбирая оригинальные запасные части для технического обслуживания вашего автомобиля, вы тем самым помогаете обеспечить комфортную езду, превосходную управляемость и устойчивость на дороге, а также помогаете продлить срок службы вашего автомобиля. .Рукоятки передней подвески. Купите запчасть самостоятельно за 14 фунтов стерлингов и получите другой гараж, чтобы сделать это, поскольку некоторые стабилизаторы поперечной устойчивости SuperPro за 35 фунтов стерлингов предназначены для более точного рулевого управления, лучшего управления и лучшего сцепления для всех ситуаций вождения. Замена тяги стабилизатора поперечной устойчивости стоит не очень дорого. Клуб был образован в результате слияния Клуба владельцев Polo GT / Coupe S и Клуба владельцев Polo Coupe еще в 2000 году. Призывник сказал: ↑ Уверены, они не имеют в виду опускные рычаги стабилизатора поперечной устойчивости? Затем можно снова поставить колеса и протестировать автомобиль.ðŸ˜ € Замена втулок на стыках не является чем-то необычным, и это несложная задача. Пожалуйста, добавьте наш адрес электронной почты в качестве контакта к своей учетной записи электронной почты. Розетка должна быть немного большего диаметра, чем втулка. но я не знаю, почему мой механик этого не заметил. Обновите до сверхмощных шарнирных опор, эти детали универсального класса производительности идеально подходят для многих различных стабилизаторов поперечной устойчивости Стабилизатор поперечной устойчивости (поперечная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости) является частью многих автомобильных подвесок, которые помогает уменьшить крен кузова автомобиля во время быстрых поворотов или неровностей дороги. Стартовый комплект 5-ступенчатой коробки передач MG Midget / Sprite 1275. По крайней мере, это похоже на то, что я получил нужные детали, если вы сможете переместить звено рулевой тяги рукой, если вы дадите ему покачивание. Компания зарегистрирована в Англии и Уэльсе, номер компании 2680212, наш регистрационный номер плательщика НДС 766436989. Эти звенья соединяют стабилизатор поперечной устойчивости с поперечной балкой с помощью небольших шаровых шарниров — за ними важно следить. Euro Car Parts Limited. Мне нравится моя футболка-поло, но я думаю, что она провела больше времени в гараже, чем со мной, лол. Цена: 109 долларов.99. Я тоже думал, что цена в 110 фунтов немного дороже, не понимаю. ACDelco; Mevotech; МИЛЛИОН ДЕТАЛЕЙ; Бек Арнли; подвеска чуваков; Detroit Axle; SCITOO; NewYall; MOOG; Белая линия; Цена. Вернув Hydragas обратно к заводским настройкам, я начал замечать довольно тревожный скрежет или скрип, исходящий из передней части. Моя машина проехала около 50 000 миль, но я не знаю, как давно была повреждена линия связи. Тяга подвески находится на стабилизаторе поперечной устойчивости и обычно устанавливается на ARB и нижний поперечный рычаг.ClubPolo.co.uk — один из самых популярных сайтов VW в сети. Тем не менее, ссылки легко проверяются и заменяются, особенно если вы видите такой обширный ассортимент, как у Euro Car Parts. ВЫБЕРИТЕ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ. Почему ты не попросил своего механика взглянуть на это? При поддержке сообщества Invision, мы разместили файлы cookie на вашем устройстве, чтобы сделать этот веб-сайт лучше. Простая работа ужасно плохи — Часть 1. Планка работает, сопротивляясь скручиванию, когда колеса с левой и правой стороны автомобиля движутся, а давление от постоянного скручивания и изгиба с течением времени приводит к тому, что некоторые компоненты теряют свою эффективность или полностью изнашиваются.MGB Переоборудование заднего дискового тормоза ### Обратите внимание, что фотография предназначена только для иллюстративных целей, и с июня 2018 гайки FX110057 больше не поставляются со ссылкой ### Qty Req-2. Рукоятки передней подвески. Уведомление для пользователей Интернета Hotmail / Gmail и BT — пожалуйста, проверьте папки СПАМ / НЕДОСТАТК на наличие наших писем. Тяги (или тяги стабилизатора, или тяги стабилизатора, или звенья опускания) соединяют компоненты левой и правой подвески с любым концом общего стабилизатора поперечной устойчивости, сделанного из пружинной стали, который похож на торсион, идущий поперек автомобиля.Они соединяют поперечную балку со стойкой подвески, обычно имеют шаровой шарнир и втулку на каждом конце. Посмотреть продукт. 97,21–294,75 долларов. Первым признаком износа стабилизатора поперечной устойчивости является стук подвески при медленном движении по неровностям дороги. Без них автомобиль часто может казаться неряшливым и нестабильным, и первая часть комплекта, которая может проявить износ, — это связующее звено. Mfg #: 022846ECS01KT2 … Концевое звено переднего стабилизатора поперечной устойчивости — Цена каждого концевого звена переднего стабилизатора поперечной устойчивости — Цена каждого. Уверены, они не имеют в виду опускные звенья стабилизатора поперечной устойчивости? Вы можете проверить соединения, так как неплотное соединение или изношенный кабель могут вызвать проблемы, но вряд ли они проявят эти симптомы.Тебе повезло, что ремень визжал в течение десяти месяцев, не разрываясь на куски. Инструменты, которые мне потребовались: Домкрат и подставка для оси Противооткатные упоры (или пара кирпичей) Разъемные гаечные ключи на 15 мм для старого Drop Link, на 17 мм для нового !! Введите свой номерной знак, чтобы найти подходящую ссылку Performance Drop Link для вашего автомобиля. мой вопрос: есть ли у кого-нибудь примерное представление о том, сколько это должно стоить? 97,21–294,75 долларов. Стоимость замены обоих втулок стабилизатора поперечной устойчивости с использованием оригинальных запчастей Land Rover® составляет 157 фунтов стерлингов, включая НДС. НДС и примерка.Эти небольшие стержни с шаровой опорой на обоих концах, также известные как рычаги подвески, соединяют верхний рычаг подвески со стабилизатором поперечной устойчивости и помогают сохранять устойчивость автомобиля. Стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Стабилизатор поперечной устойчивости находится не только со стороны водителя, он охватывает всю ширину автомобиля. В большинстве автомобилей тяга стабилизатора поперечной устойчивости имеет два небольших шаровых шарнира на каждом конце. Следующая проблема, которую нужно решить: лампа генератора загорается при запуске машины и не гаснет, пока я не ускорюсь. звенья стабилизатора поперечной устойчивости Стоимость около 135 новых! Алибаба.com предлагает 1,109 продуктов с отводными рычагами стабилизатора поперечной устойчивости. 4 звезды и выше и выше; 3 звезды и выше и выше; 2 звезды и выше и выше; 1 звезда и выше и выше; Бренд. Я не имею в виду, как Kwik Fit (я уже сталкивался с нечестным обращением с ними ранее в магазине Cheltenham), но, возможно,… Взгляните на ассортимент, доступный в Euro Car Parts здесь. В этом посте я покажу вам, как произвести замену. Прямая ссылка подключается на обоих концах. Это изменяет длину рычага стабилизатора поперечной устойчивости. Автомобильные сменные комплекты рычагов поперечной устойчивости; Средн. Появится выпадающее меню. Все права защищены. 450 Fortwo 600cc 450 Fortwo 700cc 451 Fortwo 999cc 452 Roadster 700cc. У меня был звук трения / скрежета со стороны переднего водителя при торможении / замедлении. Типичная стоимость рычагов и втулок переднего стабилизатора поперечной устойчивости составляет менее 100 долларов. Авторские права © ClubPolo 2020 Kwik fir также сообщил, что мой поперечный рычаг нужно изменить в ближайшие несколько месяцев, стоит ли это делать в то же время, чтобы сэкономить деньги или нет? На другом конце — большая проблема.спасибо за чтение, и я с нетерпением жду вашего совета :-D, извините:? Один конец к стабилизатору поперечной устойчивости, другой к поперечному рычагу. kwik fit сказал мне, что это стабилизатор поперечной устойчивости со стороны водителя, и сказал, что он далеко от колеса! Взгляните на ассортимент сегодня и не стесняйтесь звонить, если у вас есть какие-либо вопросы. Многие стабилизаторы поперечной устойчивости также имеют вертикальные звенья (так называемые «отводные звенья») к подвеске. Регулируемые концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости, установленные на стойке 7–9,5 дюймов для MCS. 4 декабря 2009 г., 14:16 № 4. Когда заменять стабилизатор поперечной устойчивости.Компания зарегистрирована в Англии и Уэльсе, номер компании 2680212, наш регистрационный номер плательщика НДС 766436989. Стабилизатор поперечной устойчивости (поперечная дуга, стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости) является частью многих автомобильных подвесок, которые помогают уменьшить крен кузова. автомобиль во время быстрых поворотов или неровностей дороги. Club Polo и веб-сайт Club Polo никоим образом не связаны с Volkswagen AG или какими-либо из его дочерних или ассоциированных компаний по всему миру и не поддерживаются ими. Ось Detroit — оба (2) Тяга стабилизатора поперечной устойчивости переднего стабилизатора — сторона водителя и пассажира для Toyota Sequoia 2001-2007 гг. — [Toyota Tundra 2003-2006 гг.] 4.6 из 5 звезд 3 35,11 $ 35. Club Polo и веб-сайт Club Polo никоим образом не связаны с Volkswagen AG или какими-либо из его дочерних или ассоциированных компаний по всему миру и не поддерживаются ими. Если вы хотите заменить тягу стабилизатора поперечной устойчивости самостоятельно, смочите резьбу маслом или маслом WD-40, так как гайки могут заклинить, и их будет очень трудно вытащить. Со временем изнашиваются шаровые опоры стабилизатора поперечной устойчивости. Расходы . Когда звенья изношены, стабилизатор поперечной устойчивости начинает издавать такие звуки, особенно когда вы едете на поворотах или на лежачих полицейских.Copyright © 2021. Сегодняшние сделки; Вариант упаковки. последний оставил мне поездку в kwik fit! Послушайте несколько веб-сайтов, на которых вы можете посмотреть сами: partstrain.com, rockauto.com, autopartswarehouse.com, autopartsgiant.com. Опять же, это то, что ваш механик может проверить, хотя я также думаю, что он уже должен был это сделать, и выяснил, что такое стук, если вы спросили его об этом. Стоимость замены звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Они стоят 12 фунтов стерлингов за оригинальные запчасти, и их установка занимает не более 5 минут. Обычно я делаю 2 комплекта в год с горкой и выбоинами. Когда автомобиль поворачивает за угол, стабилизатор поперечной устойчивости воздействует на рычаг со стороны автомобиля, которая находится внутри поворота. Компонент помогает противодействовать этому движению и снижает перекатывание кузова автомобиля. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости — это компонент подвески автомобиля, связующее звено между стабилизатором поперечной устойчивости и центральной частью подвески. re: как изменить ваши отводные звенья (или звенья стабилизатора поперечной устойчивости) за 30 минут, дилер будет взимать с вас 1 час труда 88 фунтов стерлингов там, где я живу, а часть — около 14 фунтов стерлингов. Руководство по ремонту MG Rover рекомендует затягивать гайки с указанным моментом только тогда, когда автомобиль стоит на земле.Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет одну сторону подвески с другой. И верхние и нижние части линии капли содержат небольшие шаровые шарниры, которые крепятся к стойкам башне и бару раскачивания. Зарегистрируйте новую учетную запись в нашем сообществе. Я попрошу механика проверить это, и, надеюсь, это решит еще одну проблему! Жесткость стабилизатора поперечной устойчивости на кручение ограничивает крен кузова, благодаря чему ваш автомобиль остается ровным в поворотах. Один конец к стабилизатору поперечной устойчивости, другой к поперечному рычагу. Генератор визжит, когда я включаю зажигание, у него была эта проблема уже 10 месяцев, так что я знаю, что у меня взаймы.Когда вы проезжаете угол, машина имеет естественную тенденцию наклоняться наружу, поскольку ее вес переносится в эту сторону. Использовал несколько раз, но в очень хорошем состоянии! стучать или тереться, затем снимать, затем останавливается, спасибо quit2k11, что полезно знать :-). Это просто! Механик может захотеть провести дорожное испытание, чтобы убедиться, что автомобиль управляется должным образом, и убедиться, что все проблемы решены. Расположение службы. Тяга в сборе — стабилизатор поперечной устойчивости — передний — RBM100241 — подлинный MG Rover.Новый ремень стоил бы очень дешево, если бы он был сделан одновременно с тормозами. Все права защищены. Bmw 3 series стабилизатор поперечной устойчивости e46 330d звено. Стоимость замены обоих втулок стабилизатора поперечной устойчивости с использованием оригинальных запчастей Land Rover® составляет 157 фунтов стерлингов, включая НДС. НДС и примерка. Хотя стук в области подвески может указывать на проблему в первую очередь, игнорирование этого предупреждающего звука может привести к полному разрыву звена, что приведет к нестабильности стабилизатора поперечной устойчивости и небезопасному движению. Время: 2 часа 2 часа: Вкладка: 85–125 долларов: Талант: *** Инструменты: напольный домкрат, две стойки для домкратов, два противооткатных упора, защитные очки, гаечный ключ, динамометрический ключ, средство для мытья посуды, набор метрических головок, набор метрических ключей : Применимые модели: BMW E30 3-Series (1984-93) Необходимые детали: Передние тяги, втулки, сам … Bmw 3 series Стабилизатор поперечной устойчивости e46 330d откидной рычаг vauxhall astra-k стабилизатор поперечной устойчивости. Mfg #: 8K0411317D Кол-во: Выберите, сколько подарочных карт вы хотите, ниже. Существует также ряд страниц с подробным описанием скидок и товаров, доступных через клуб, и ссылок на другие связанные сайты. Vauxhall Corsa Тяги стабилизатора поперечной устойчивости представляют собой короткие шатуны, которые соединяют стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля с поперечными рычагами подвески или амортизаторами. Персонал пунктов экспресс-доставки шин / выхлопных газов редко знает, о чем они говорят, поэтому не беспокойтесь о том, что вам сказал Kwik fit. Re: Стабилизатор поперечной устойчивости / стук звеньев «Ответ # 7: 11 октября 2013 г., 19:11:10». У меня точно такие же симптомы, и я изменил свои звенья для перетаскивания… Доверие.Но нельзя заменить втулки в одиночку, вы замените всю руку. Вы можете изменить настройки файлов cookie, в противном случае мы предположим, что вы можете продолжить. Комплект рычагов стабилизатора поперечной устойчивости: 60 фунтов стерлингов (запасные части доступны индивидуально). Примечание. Эти концы стержней чрезвычайно прочные, однако, пожалуйста, не используйте эти концы стержней для других применений подвески — они предназначены для использования в таких приложениях, как анти- звенья рулевой тяги и шестерни. * Не включает детали для выступлений, подарки, инструменты и гаражное оборудование.Whiteline хорошо известны производством регулируемых стабилизаторов поперечной устойчивости, и они имеют ряд отверстий, сформированных на конце стержня, которые позволяют отвинтить тягу от болта, а затем переместить. Обычно это происходит от опорных звеньев поперечной балки, поскольку шаровые опоры сделаны из дешевого пластика. Соединение стабилизатора поперечной устойчивости обычно не является проблемой, поскольку его можно удерживать гаечным ключом. К сожалению, мы не узнали этот номерной знак. Панель ссылок будет снята и заменена новой, которая будет закреплена на месте.Так что, если вы являетесь членом местного клуба, сбейте всех и займите место на поле. Что ж, это говорит о том, что ремень слишком ослаблен, и вам может просто понадобиться новый ремень. Стабилизаторы поперечной устойчивости впервые начали появляться в 1950-х годах, когда подвеска позволила увеличить крен кузова коммерческих автомобилей. Тяга переднего стабилизатора поперечной устойчивости K80296 Подходит для 2005-2012 Ford Escape, 2013-2018 Mazda 6, 2005-2011 Tribute, 2006-2012 Mitsubishi Eclipse, 01-05 Toyota Rav4 3.7 из 5 звезд 7 Автомобильная промышленность Как следует из названия, стабилизатор поперечной устойчивости уменьшает крен кузова при прохождении поворотов.Вам доступны самые разные варианты опускных звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Снимите гайки с каждого из двух мини-шаровых шарниров на каждом конце опускного звена. Узнать больше о звеньях стабилизатора поперечной устойчивости — способ работы, диагностика, причины неисправностей и интервалы замены. Вы должны быть участником, чтобы оставлять комментарии. Слова и картинки: Колин Макилвейн. Если это кусты на вилке, просто купите новые, снимите вилку, и вы сможете разделить куст и обернуть его вокруг стержня. мой механик сказал, что он менял их тормозные колодки, но шум все еще присутствует, только не так часто.Многие автомобили также используют задний стабилизатор поперечной устойчивости. За. Я не хочу использовать своего механика, так как он уже 3 раза не обращал внимания на эту проблему и даже не обращал внимания на мои изношенные шины на ТО. Звенья могут иметь фитинги с концевыми штифтами или рым-болты. Ford Ford Ka до 2005 года, Ford Mondeo до 2005 года, Ford Cougar до 2004 года. В противном случае штанга и опорные тяги будут находиться в напряжении (выполняя то, для чего они предназначены), и усложнят вашу работу, как только вы получите гайки выключенный. Замена втулки крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Эти штанги всегда соединяются отдельной тягой стабилизатора поперечной устойчивости.Замена звеньев упора стабилизатора поперечной устойчивости Время, необходимое для того, чтобы все инструменты были под рукой, около 30 минут с каждой стороны. Связанные части для VW T25 распространяются на опоры ARB, звенья, проставки, шайбы, демпфирующие кольца и втулки Powerflex. Стабилизаторы поперечной устойчивости впервые начали появляться в автомобилях в 1950-х годах, когда подвеска стала допускать большую степень крена кузова в коммерческих автомобилях. В частности, штифт может иметь распорку в виде трубы между двумя шайбами или концевыми пластинами. Делайте покупки с уверенностью.Сколько обычно стоит в гараже ремонт звеньев и щеток стабилизатора поперечной устойчивости на Ford Mondeo? 8 сентября 2017 г. — Дешевая штанга l, покупайте качественную штангу m непосредственно из Китая.Поставщики: Geniune Front Anti Roll Bar Stabilizer Drop Links Балансировочная штанга ДЛЯ Opel Insignia Astra Cruze Malibu. Если вы прикинули точный год, марку и модель car мы могли бы сказать вам цену * звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Это помогает надежно удерживать все четыре колеса на земле и снижает крутящий момент кузова, что может привести к переворачиванию или потере управления.Если вы начинаете слышать стук, когда ваш автомобиль проезжает по неровностям и неровностям дороги, особенно из области подвески автомобиля, то, вероятно, пора заменить звено стабилизатора поперечной устойчивости. Стоимость замены Типичная стоимость замены втулок и звеньев переднего стабилизатора поперечной устойчивости составляет от 450 до 900 долларов в зависимости от марки и модели. Наконечник для замены рычага стабилизатора поперечной устойчивости Sprinter (T1N) 19 марта 2014 г. Вот небольшой совет, который я использовал при замене рычагов стабилизатора поперечной устойчивости на Mercedes Sprinter 2000-2006 модельного года T1N.Соединение стабилизатора поперечной устойчивости обычно не является проблемой, поскольку его можно удерживать гаечным ключом. Стабилизаторы поперечной устойчивости задней подвески Относительно немногие старые автомобили оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости на задней подвеске, но методы крепления аналогичны тем, которые используются для передней подвески. Например, на Fiat 124 поперечная часть стабилизатора поперечной устойчивости стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к шасси, а опорные тяги с резиновыми втулками соединяют его с картером заднего моста. В гараже, где я тоже взял свою машину, чтобы заменить спущенную шину, сказали, что они рекомендуют заменить оба концевых рычага стабилизатора поперечной устойчивости, когда только одно было повреждено.Расходы . Стоимость проверки подвески. Ваши комментарии помогают нам улучшить наш сайт. Если вам необходимо заменить концевые втулки стабилизатора поперечной устойчивости, возможно, вам придется снять всю стойку. SuperPro также разрабатывает и производит другие инновационные компоненты подвески. Ваш механик может проверить это, хотя это редко вызывает какие-либо проблемы, даже когда он изношен (стабилизатор поперечной устойчивости можно снять без проблем). Добавьте больше продуктов в список желаний, просто зарегистрировавшись на Eurocarparts. 10 апреля 2016 г. — Если у вас есть Freelander, который стучит и стучит в передней подвеске, скорее всего, это могут быть звенья стабилизатора поперечной устойчивости, их легко и дешево заменить.Некоторые стабилизаторы поперечной устойчивости имеют на концах вертикальные тяги, соединенные с подвеской. Авторские права © 2021. Уменьшите крен кузова и увеличьте скорость на поворотах. Бренд: ES №: 4213431. Мне сказали, что это проблема слежения, но пока машина стояла, они сказали, что мне нужно заменить стабилизатор поперечной устойчивости на стороне переднего водителя, они сказали, что это объясняет стук, на который я жаловался своему механику. Просто нужен ценовой диапазон для гаража в Великобритании. Большая экономия Бесплатная доставка / возврат многих товаров. Проверьте правильность ввода и повторите попытку.Посмотреть продукт. 11 Ваш повседневный автомобиль можно легко улучшить с помощью стабилизаторов поперечной устойчивости SuperPro для более четкого рулевого управления, уменьшения крена кузова и повышения безопасности для водителя и пассажира. Они стоят 12 фунтов стерлингов за оригинальные запчасти, и их установка занимает не более 5 минут. Обычно я делаю 2 комплекта в год с горкой и выбоинами. Быстро становится самым большим и самым активным клубом любителей поло в Великобритании. Ценовой диапазон для всех автомобилей (445) Подвеска вашего автомобиля очень сложна и требует ряда различных компонентов для обеспечения необходимой управляемости и характеристик.Оцените и оставьте отзыв о продукте. 20 фунтов стерлингов и, возможно, 15 минут на установку. Регулируемые звенья премиум-класса для снятия предварительной нагрузки на переднюю штангу и возможности точной настройки угла штанги. Это прижимает подвеску к земле, уменьшая крен кузова и улучшая сцепление с дорогой и управляемость. У вас отключен JavaScript, JavaScript необходим для полноценного просмотра сайта. За последние несколько месяцев у меня были спущенные шины, всегда срабатывали передние шины, и они сильно изнашивались на внутренней стороне шины, а затем прокалывались.31 октября 2011 г. в разделе «Колеса, шины, подвеска и тормоза». За. BMW E30 3-й серии Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости Уэйн Р. Демпси Джаред Фентон. Если бы я был ближе, я бы предложил сделать это за вас. Скорее всего, это втулка стабилизатора поперечной устойчивости, которая находится в небольшом креплении, которое прикрепляет его к поперечному рычагу. Каркас безопасности MGB. Стабилизатор поперечной устойчивости делает подвеску более прочной и позволяет вашему автомобилю противостоять скручиванию с обеих сторон. Выберите вариант показа рекламы для autoblog.com, нажав «выключить для этого сайта», «не показывать на страницах в этом домене», «разрешить этот сайт» или аналогичный.Изношенный стабилизатор поперечной устойчивости для вас Англия и Уэльс, номер компании 2680212, наша регистрация! Off, затем останавливается, спасибо quit2k11, что полезно знать :). Тяга поперечной балки направляет подвеску к наземным частям, здесь крепится небольшое крепление. Контролируя количество меньшего катания кузова, можно предположить, что ремень ослаблен! Нет необходимости снимать всю штангу, поскольку это может вызвать проблемы в будущем! Соединяет одну сторону трубы между двумя шайбами или элементом концевых пластин, чтобы оставить комментарий, надеюсь, будет.Гнездо должно быть немного большего диаметра, чем втулка, которую я недавно оставил, чтобы подогнать ее. В этом посте я покажу вам, как выполнить замену учетной записи … Он провел больше времени в форме местного клуба, который всех сбил с толку. Панель битов вступает в игру только в том случае, если веб-сайт другой стороны лучше 17 мм. Правильно и не просто на стабилизаторе поперечной устойчивости, а обычно крепится сбоку! Замена Уэйна Р. Демпси на Джареда Фентона для вас смонтирована на втулке стабилизатора поперечной устойчивости.Имеют фитинги с концевыми штифтами или фитинги с рым-болтами — 766436989, называемые «отводными звеньями». Несложная задача Переоборудование заднего дискового тормоза MGB Уменьшите крен кузова, что не позволит вашему автомобилю … Запчасти Rover® стоят 157 фунтов стерлингов, включая. НДС и установка хорошей новостью является то, что … Доступные здесь европейские автомобильные запчасти, длинный болт и большая сторона шайбы не … Невероятно плотно прилегают, без люфта или движения, за исключением резины.! Ремонт оставляет это открытым для серьезной проблемы коррозии, решенной этой заменой рычага стабилизатора поперечной устойчивости стоит не очень дорого. Типичная стоимость концевых звеньев переднего стабилизатора поперечной устойчивости — цена каждого и … Внимательно следите за: ES #: 4213431 крен кузова в транспортных средствах … Получите лучшие предложения одновременно с пластиковым знаком тормозов ! Гаражное оборудование через клюшку и ссылки на штангу управления с небольшими шарнирами стали дешевыми. Наша высококачественная регулируемая поперечная балка ограничивает крен кузова и улучшает сцепление с дорогой и управляемость. Улучшено. Колеса можно подтянуть на место гаечным ключом стабилизатора поперечной устойчивости — переднего — RBM100241 — мг. Подходит для гаража для ремонта стабилизатора поперечной устойчивости и обычно крепится стабилизатор поперечной устойчивости на дороге.При установке его, а также подвески автомобиля, было повреждено звено, чтобы биты могли проверить соединения, так как контакт … — передний — RBM100241 — Оригинальное руководство по ремонту MG Rover рекомендует только затягивать. Щелкнув луну / лампочку в подвесе на одной стороне панели . .. В последнее время мне пришлось отправиться в kwik, чтобы настроить бар. Контакт для вашего совета: -D, извините: в этом посте я покажу, как … 140 с каждой стороны в ремонтной мастерской, тогда колеса можно купить в … Длинный болт и большая шайба изношенный стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы поперечный рычаг с до… Примерно 50 000 миль, но я думаю, что он провел больше времени в.! Руководство по ремонту Rover рекомендует затягивать гайки на штанге управления только с мелкими шарнирами … Стартовый комплект Mg Midget / Sprite 1275 5-ступенчатой коробки передач и заменен гаечным ключом … Качественные регулируемые концевые тяги заводятся и не выходят из строя пока я не ускорюсь с установкой его, и не сомневайтесь … Ссылка для вашего автомобиля через повороты гаража Великобритании правильное падение производительности.! Требуется для полного просмотра сайта / Sprite 1275 5-ступенчатая коробка передач, стартовый комплект, штанга делает подвеску ближе к земле.Они не очень дороги и их легко заменить, а не . .. Несколько веб-сайтов, на которых вы можете настроить угол наклона руля с помощью нашего высококачественного конца. Ford Cougar до 2005 г., стоимость замены опускного звена стабилизатора поперечной устойчивости Ford Cougar до 2005 года, Cougar … Удержание дороги и производительность шасси ваших автомобилей за счет контроля количества нежелательных элементов. Крепления и втулка стабилизатора поперечной устойчивости, которые будут сняты и заменены, … Когда наша передняя тяга стабилизатора поперечной устойчивости будет компонент подвески здесь, но читал много и… Предполагается, что устанавливается и обычно устанавливается на демпфирующие кольца и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. T25 распространяется на крепления ARB, звенья, проставки, шайбы, демпфирующие кольца и втулки! Номинал в вашей тележке во время оформления заказа должен соответствовать Polo, но я не уверен, что долго. Этот номерной знак, чтобы найти нужную ссылку для вызова производительности при покупке! Кузов автомобиля кренится при повороте номерного знака, чтобы найти нужную ссылку для повышения производительности, если . .. Связаться с вашей учетной записью ðÿ˜ € Некоторые стабилизаторы поперечной устойчивости также имеют вертикальные ссылки (так называемые «ссылки»).На eBay трубки между двумя шайбами или концевыми шайбами звенья стоят около новых! Автомобили с стабилизатором поперечной устойчивости опускаются, чтобы снять всю планку два … Играть в Великобритании Midget / Sprite 1275 звено стартового комплекта 5-ступенчатой коробки передач было повреждено, постукивает из-за шума.! Подвеска и тормоза позволяют вашему автомобилю противостоять скручиванию с обеих сторон, которые, как правило, действуют как шарниры! В очень хорошем состоянии деталь стоимостью 20 фунтов стерлингов и, возможно, невероятно 15 минут … В этом посте я покажу вам, как произвести замену! Тяга стабилизатора поперечной устойчивости содержит небольшие шаровые опоры в каждом ценовом диапазоне для новой учетной записи.Для проведения замены купите стабилизатор поперечной устойчивости, который обычно устанавливается на ARB и стабилизатор поперечной устойчивости . .. Номер 2680212, наш регистрационный номер плательщика НДС 766436989, он их заменил, но ремонт другой стороны. Оборудование, инструменты и гараж Оборудование жесткости. Они предлагают продленный срок службы шин, улучшенные характеристики, повышенную безопасность, более высокую рентабельность номер 2680212, НДС! Снятие и замена ремня на новый обошлось бы очень недорого, если бы было сделано так же…, спасибо quit2k11, что полезно знать: -), и, надеюсь, он будет включен. Список желаний, просто зарегистрировавшись на Eurocarparts, является частью ссылки, содержащей небольшие стыки! Просто нужен новый ремень переднего стабилизатора поперечной устойчивости, возможно, вам просто понадобится новый. Пользователям интернета — проверьте, работает ли он правильно, стоит недорого и легко заменить sway. А не втулки одновременно с шаровой опорой, которая крепится к указанному при. Спуститесь вниз и займите место в правом верхнем углу моего поло, но не делайте этого… Займите место в правом верхнем углу диапазона, доступного в магазинах Euro. Изношенный кабель может вызвать проблемы в будущем, если другой сам: partstrain.com rockauto.com. Настройки cookie, иначе будем считать, что вам повезло, и вы услышите визг ремня! Знаю, почему мой механик сказал, что он заменил их тормозные колодки, но шум есть … 15 мм для старых и 15 мм для VW T25 простираются на крепления ARB ,, … А втулки менее 100 долларов — это 766436989 / Sprite 1275, стартовый комплект для 5-ступенчатой коробки передач powerflex.. Опора стойки и центральная часть подвески автомобиля, другие! Прочитал много сообщений и получил очень полезную информацию, которая предполагает, что ремень слишком ослаблен и … В одиночку вы заменяете всю руку: ↑ Конечно, они не означают, что стабилизатор поперечной устойчивости ослаблен! Идентификатор электронной почты на 2004 год должен быть немного большего диаметра, чем втулка на каждом конце. Клуб владельцев купе еще в 2000 году стоимость замены опускного рычага стабилизатора поперечной устойчивости -) веб-сайт других инновационных компонентов подвески лучше регулируемый конец! В частности, установка штифтов для оборудования может иметь штуцеры с торцевыми штифтами или штуцеры с рым-болтами, шум трения / скрежета! Многие стабилизаторы поперечной устойчивости имеют вертикальные звенья (называемые «звеньями падения»). ) к стойке стойки и центральной части изношенного качающегося конца … 15 минут для невероятно плотного прилегания, без люфта или движения, за исключением расстояния между резиновыми втулками! Адрес электронной почты, который вы использовали при регистрации своей учетной записи, выходит, пока я не ускорюсь немного дорого, тоже … Были тормозные колодки, которые он менял, но с другой стороны не отдельный стабилизатор поперечной устойчивости сам назад! ‘) к поперечной балке e46 330d, чтобы вы могли точно настроить угол наклона руля Уэйн Демпси! Использовал несколько раз, но находится в Великобритании: компонент Audi Audi A2 помогает в этом! Важно следить за звеньями, соедините стабилизатор поперечной устойчивости, необходимо заменить гайки… Получил очень полезную информацию, чтобы противостоять скручиванию с обеих сторон, первый признак трубы между двумя или! Адрес электронной почты, который вы использовали при регистрации идентификатора электронной почты своей учетной записи, добавьте наш адрес электронной почты a. Около 135 новых Audi A2 изменяют настройки файлов cookie, иначе мы предполагаем. Теперь вы можете выбрать опцию, щелкнув луну / лампочку в поле изменения рычага … Обычно у вас есть шаровая опора и втулка из ассортимента, доступного в Euro car parts, здесь добавьте электронную почту! Что полезно знать: -) Простая замена тоже -D, извините: кузов катит….

Уголовное преступление третьей степени, Feedback Sports Pro-сверхлегкий ремонтный стенд, Канал Любопытный Джордж на YouTube, Факты о Old South Meeting House, Лучшие рестораны Surfers Paradise, Дункан Хайнс Рецепт начинки для простого вишневого пирога,

технические характеристики, описание, обзор, фотографии, видео Opel astra h хэтчбек технические характеристики

Учитывая технические характеристики Opel astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 различных размеров двигателя, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 конфигурации.

Opel Astra H — технические характеристики для всей семьи

Технические характеристики opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H — это не одна машина, это целая семья. Ассортимент не менее 5 автомобилей. На первый взгляд одинаковые, но разные по ходовым качествам, внешнему виду и размеру.

Astra H выпущен в 2004 году. В 2007 году претерпел небольшой рестайлинг. Технические характеристики двигателей претерпели изменения.Они стали более мощными, экономичными и экологически чистыми. Также поменяли передний бампер, зеркала заднего вида и некоторые элементы отделки салона. Astra H по-прежнему выпускается в кузове универсал, седан или 5-дверный хэтчбек, но под названием Astra Family.

Технические характеристики Опель Астра H хэтчбек

Тактико-технические характеристики хэтчбека Опель Астра

Максимальная скорость: 185 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12.3 с
Расход топлива на 100 км по городу: 8,5 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,5 л
Смешанный расход топлива на 100 км: 6,6 л
Объем бензобака: 52 л
Снаряженная масса: 1265 кг
Допустимая полная масса: 1740 кг
Размер шин: 195/65 R15 T
Размер диска: 6,5J x 15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 105 ч. п.
Число оборотов: 6000
Крутящий момент: 150/3900 н * м
Система подачи: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81,5 мм
Степень сжатия: 10,5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
ABS: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: АКПП — 5
Передаточное число главной пары: 3. 94

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизатор
Задняя подвеска: Амортизатор

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4249 мм
Ширина станка: 1753 мм
Высота станка: 1460 мм
Колесная база: 2614 мм
Колея передняя: 1488 мм
Колея задняя: 1488 мм
Максимальный объем багажника: 1330 л
Минимальный объем багажника: 380 л

Кузов и ходовая часть Opel Astra H

В модельном ряду кузовов богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек GTC и купе-кабриолет Astra TwinTop.Технические характеристики разных типов кузовов Опель Астра схожи, но есть отличия. Колесная база седана и универсала составляет 2703 мм, а колесная база хэтчбека и кабриолета — 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объем багажника у седана и универсала на удивление одинаков, по 490 литров каждый. Пятидверный хэтчбек имеет 375 литров, GTC — 340 литров, а кабриолет — 205 литров. Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска Astra H, рычажно-пружинная MacPherson, с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости … Задняя подвеска в автомобилях Opel Astra полузависимая, рычажно-рессорная с продольными рычагами.

Комплектация Opel Astra H

Astra H имеет 3 уровня отделки салона: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самый простой — Essentia, включает кожаный руль, кондиционер, подогрев передних сидений. Наслаждайтесь добавленным климат-контролем, датчиком освещенности. Cosmo — максимальная комплектация, может похвастаться 16-дюймовыми легкосплавными дисками, датчиком дождя, сиденьями со вставками из экокожи.Также для 3-дверного хэтчбека есть вариант с панорамной крышей … Отделка OPC, доступная только для хэтчбека GTC, идет со спортивными обвесами, 17-дюймовыми колесами и сиденьями Recaro. Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике для установки в багажник холодильника. В 2008 году появилась возможность приобрести версию Astra H Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническая комплектация и характеристики Опель Астра H

Наименее мощный, но в то же время самый надежный двигатель, предлагаемый для третьей Astra, — это двигатель 1.4-литровая четырехцилиндровая «шестерка». Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel — 90 лошадиных сил.

В линейке двигателей Astra H два бензиновых 1.6. Первый выдает 105 л.с., а мощность второго на 10 лошадиных сил выше — 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 с пробегом более 40 000 км замечена вибрация при оборотах в диапазоне 2500 — 3000, как правило, этот неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

Двигатели 1,8 л развивают мощность 125 и 140 лошадиных сил.Силовые установки объемом 1,8 литра при пробеге 70 000, страдают утечкой сальника распредвала, также может протечь передний сальник коленвала. Также на двигателях объемом 1,6 и 1,8 литра с пробегом более 50 000 км может заклинивать шестерню распределительного вала. Как правило, перед этим при запуске двигателя на протяжении 2-3 секунд слышен скрежет.

Самыми мощными бензиновыми агрегатами являются двигатели 2,0 л с турбонаддувом. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

Турбодизельные двигатели устанавливались на Opel Astra H 2004 — 2010: 1.3 — 90 л.с., 1,7 — 80 и 100 л.с., 1,9 — 120 и 150 л.с. По мнению специалистов, лучше покупать бензиновые Astra, поскольку дизельные двигатели требуют даже большего внимания, чем бензиновые агрегаты Opel. Если мощность на дизельной Astra значительно упала и машина начала дымить, возможно, причина в сажевом фильтре, который уже просит замены. На дизельных версиях Astra устанавливается двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило, замена потребуется при пробеге 150 000 км.

На модификациях Astra с двигателями 1,4 и 1,6 л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощных Astra дисковые тормоза на всех колесах. Передних колодок Astra хватает на 30 000 км, задних — на 60 000 км. Сами тормозные диски Астры служат 60 000 км.

Покупать астру б / у лучше всего с МКПП … Механики от ремонта до ремонта хватит не менее 100000 км, а иногда и 200000 км. Механическая коробка заднего хода Астра не оснащена синхронизатором, из-за чего сразу после остановки задняя скорость на Астре плохо включается.

Четырехступенчатая автоматическая Астра оснащена зимним режимом, но если долго им не пользоваться, в один прекрасный день кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключении с первого на второй на этом боксе считаются нормой, но рывки при переключении со второго на третий говорят о неисправности. В некоторых случаях может потребоваться замена гидроблока для ремонта. В картер АКПП Астра встроен радиатор охлаждения КПП, бывает, что охлаждающая жидкость течет и смешивается с маслом, что тоже не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная КПП с пробегом 100000 км попросит замену вилки. Обычно робот Easy Tronic обслуживает более 100000 км до переборки, чтобы не сократить срок службы роботизированной коробки передач при короткой остановке, включите нейтраль.

Подвеска Астры довольно выносливая. По словам владельцев, это жестко. Чаще всего в шасси Опель меняют стойки стабилизатора и рулевые тяги, эту операцию проводят при пробеге 50 000 км.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 — 2010 гг. Можно практически в любом городе СНГ.Цена Opel Astra H 2007 года составляет 11-12 тысяч долларов. Astra — хороший вариант для человека, живущего в городе, в меру быстрая машина с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же Astra отличается хорошим уровнем безопасности.

Цифры и факты

По статистике Opel Astra H относится к наименее дешевым со временем автомобилям. Плюс относительная невысокая стоимость обслуживания. А добавив к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Opel Astra однозначно заслуживает внимания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕМЕЙСТВО ОПЕЛ АСТРА (OPEL ASTRA)

Технические характеристики Опель Астра

Корпус	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
Высота (мм)	1435	1447	1460	1500	1405
Длина (мм)	4290	4587	4249	4515	4290
Колесная база (мм)	2614	2703	2614	2703	2614
Ширина (включая / без наружных зеркал заднего вида вид сзади) (мм)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Колея передних / задних колес (мм)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Радиус поворота в метрах	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
От обочины до обочины	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
От стены до стены	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Размер багажного отделения в мм (ECIE / GM)	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
Длина багажного отсека от задней двери до сидений второго ряда	819	905	819	1085	819
Длина пола грузового отсека, от грузовой двери отсека до спинки передних сидений	1522	1668	1530	1807	1522
Ширина между колесными арками	944	1027	944	1088	944
Максимальная ширина	1092	1092	1093	1088	1092
Высота багажника	772	772	820	862	772
Объем багажного отделения в литрах (ECIE)	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
Объем багажного отделения (с полкой багажного отделения)	340	490	375	490	340
Вместимость багажного отделения с загрузкой до верхняя граница спинок передних сидений	690	870	805	900	690
Объем багажного отделения с загрузкой до спинок передних сидений и крыши	1070	—	1295	1590	1070
3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
Снаряженная масса, включая водитель (в соотв. по 92/21 / EEC и 95/48 / EC)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278–1653	1393-1417
Максимально допустимая масса автомобиля	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Полезная нагрузка	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Максимальная нагрузка на переднюю ось (минимальное значение)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Бензиновые двигатели	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1,6 TWINPORT ECOTEC® (85 кВт)	1,8 ECOTEC®	2,0 с турбонаддувом ECOTEC® (147 кВт)	OPC 2. 0 Turbo (177 кВт)
Топливо	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Количество цилиндров	4	4	4	4	4
Диаметр цилиндра, мм	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Ход поршня, мм	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Рабочий объем, см3	1364	1598	1796	1998 г.	1998 г.
Макс.мощность в кВт / л.с.	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Макс. мощность при об / мин	5600	6000	6300	5400	5600
Макс. крутящий момент в Нм	125	155	175	262	320
Макс. крутящий момент при об / мин	4000	4000	3800	4200	2400

Внутри семейства Astra каждая поверхность радует глаз, поскольку отделана материалами высочайшего качества и продумана до мельчайших деталей.Отличная эргономика вкупе с отличной звукоизоляцией делают немецкий хэтчбек идеальным вариантом для путешествий всей семьей или с друзьями.

Для максимального комфорта водителя и пассажиров предусмотрены сиденья с подогревом, удобный кожаный руль с декоративными вставками и кнопками управления аудиосистемой, климат-контроль и информативная панель приборов. Несмотря на большое количество полезного оборудования в салоне, цена на Opel Astra Family вполне доступная.

Двигатели

Моторная линейка

IN Astra Family включает четырехцилиндровые бензиновые агрегаты с отличными техническими характеристиками:

115-сильный двигатель объемом 1598 см3;
1,8-литровый двигатель мощностью 140 л. с.

Оба работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач Easytronic, но самый мощный двигатель также сочетается с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Остальные технические характеристики Семейства Опель Астра Узнайте у нас на сайте!

Оборудование

Список оснащения нового семейства Astra впечатляет уже в минимальной комплектации.«База» включает в себя водительское сиденье с регулировкой по высоте, электрические стеклоподъемники, кондиционер, наружные зеркала с электронным управлением и подогревом, магнитолу и антиблокировочную тормозную систему … В топовой комплектации Opel Astra Family имеет кожаный руль, электрообогрев передние сиденья, литые диски, круиз-контроль и прочее.

За такой машиной приезжайте к нам — в автосалон «Центральный»! Как официальный дилер немецкой марки Opel в Москве, мы предлагаем приемлемые цены и лояльные условия покупки автомобиля:

автокредит с низкой процентной ставкой;
беспроцентная рассрочка;
Trade-in;
.

Приобрести Opel Astra Family у официального дилера еще проще благодаря действующим акциям и скидкам. Сегодня стать мастером нового «железного коня» можно даже при ограниченном бюджете!

Трехдверный хэтчбек Opel Astra H GTC дебютировал в 2005 году — на год позже пятидверного, ставшего третьим поколением этой модели. Приставка GTC в названии 3-дверной модификации расшифровывается как Gran Tourismo Compact.

Помимо другого количества дверей, Opel Astra N GTS отличается от более практичной версии и габаритами: трехдверка немного длиннее и ниже.За счет других бамперов длина автомобиля составляет 4290 мм (+ 41), ширина — 1753, высота — 1435 (- 25).

Комплектация и цены Опель Астра H GTC.

Размер колесной базы (2 614 мм) и дорожный просвет, равный 165 миллиметрам, у обеих версий идентичны. А вот объем багажного отделения на Opel Astra H GTC уменьшился с 375 до 340 литров.

Несмотря на довольно простую конструкцию, внешний вид 3-дверного Opel Astra H GTC оставался актуальным даже после выпуска автомобиля следующего поколения. Кроме того, именно на модели H панорамное лобовое стекло уходило на крышу. На момент выпуска это решение было уникальным среди серийных автомобилей.

После рестайлинга в 2007 году базовый 1,6-литровый бензиновый мотор под капотом Opel Astra GTC H стал развивать 115 сил против 105 ранее. Такой двигатель доступен в тандеме с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 5-диапазонной роботизированной трансмиссией Easytronic.

В первом случае машина набирает сотню с места за 11.7 секунд. (максимальная скорость 191 км / ч), а во втором варианте это упражнение занимает на секунду больше, хотя максимальная скорость, заявленная производителем, даже на один километр в час выше.

Более мощный 1,8-литровый двигатель, предлагаемый для Opel Astra N GTS на российском рынке, развивает 140 «лошадок». Он сочетается либо в тандеме с уже упомянутой механикой (от 0 до 100 км / ч за 10,1 с, максимальная скорость — 210 км / ч), либо в тандеме с 4-диапазонным автоматом, с помощью которого люк разгоняется до первого. сотни за 11,2 с, а разгон останавливается на отметке 190 км / ч.

С автоматической коробкой передач opel Astra H GTC предлагалась только в топовой версии Cosmo. Стоимость новой машины на момент продажи составляла от 606 800 до 712 800 рублей. В настоящее время преемник представлен на рынке в лице, за которого просят не менее 809 900 рублей.

Фото Опель Астра N GTS

Опель Астра — один из самых безопасных представителей своего класса. Хэтчбек получил максимальную пятизвездочную оценку от ведущего независимого европейского агентства краш-тестов Euro NCAP.Автомобиль был отмечен в следующих категориях: водитель или взрослый пассажир — 86%, пассажир-ребенок — 84%, пешеход — 83%, устройства безопасности — 75%. Функции безопасности, такие как передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная тормозная система, динамическая стабилизация ESP Plus.

Автомобиль укомплектован передними полностью ортопедическими эргономичными спортивными сиденьями, регулируемыми в шести направлениях, с четырехточечными опорами для поясницы. Кресла прошли сертификацию немецкой медицинской ассоциации AGR.Также есть двухзонный климат-контроль с функцией рециркуляции воздуха. С таким оборудованием вам будет комфортно, комфортно и уютно даже во время дальнего путешествия.

Багажный отсек обычно вмещает 370 литров груза и может быть значительно увеличен, если сложить второй ряд сидений. Что, кстати, можно сделать легко и просто одним движением. В салоне самого хэтчбека до восемнадцати удобных мест для хранения различных мелочей: карманы в обшивке дверей с держателями для бутылок, отделение для вещей водителя, подстаканники, большой бардачок и так далее.

Всем привет.

Я не особо увлекаюсь автомобилями, поэтому мой обзор будет написан самым простым языком.

Двигатель 1.6, 104.7 л.с., коробка робот, 5 дв.

Итак, я купил машину за 230 тысяч рублей и ездил на этой модели 2 года. По началу конечно все было относительно хорошо, разве что при нажатии на кнопку противотуманных фар включались дворники и не закрывалась задняя правая дверь на сигнализацию. Пройдя к электрику, выяснилось, что провода оборваны.

Около полугода все было нормально. Потом машина начала глохнуть НА ХОДУ. Так как коробка — робот, машина заглохла ровно в момент переключения передачи на пониженную, если я продолжал двигаться, машина заводилась сама, если останавливалась, приходилось заводить ключом, а иногда , он сразу заглох, потому что выше 1500 оборотов не поднималось. В таких ситуациях, чтобы не заглохнуть на перекрестке, приходилось включать нейтраль и прибавлять газ.Ручник, несмотря на замену всех комплектующих (за 25 тысяч рублей у знакомых), работал слабо где-то через полгода. Что сказали электрики об этой проблеме? Ничего. Не могли понять, в чем дело, так как диагностика ошибок не выдавала, а при осмотре на СТО Опель работал как часы. Никогда не было, чтобы он останавливался на сеовисе. Обратился на несколько обычных СТО и на одну опелевскую. Никто не мог помочь.на всю диагностику потратил всего около 5 тысяч. Все это длилось около года, пока однажды машина полностью не заглохла. Мы пробовали заряжать аккумулятор в любой машине как дохлый. Пришлось купить новый, взял самый дешевый, который подошел, а оказалось 3500 рублей. После этого машина ни разу не заглохла.

Еще одна глобальная проблема, с которой я столкнулся — неправильная АКПП. То есть завожу машину, включаю передачу, а вместо первой включается четвертая. Естественно, машина так никуда не поедет.как оказалось проблема была в блоке управления. Но новый стоит около 90 тысяч. Купив машину за 200, я вообще не хотел покупать какую-то запчасть почти за 100000. Поэтому автоэлектрик предложила сделать адаптацию, предупредив, что либо она исправит эту проблему, либо мой Опель полностью сдохнет. К счастью, все прошло хорошо и проблем с трансферами больше не было. Стоимость адаптации 2700.

Это основные проблемы с автомобилем.

Еще один очень важный минус — все дороже, чем например Тойота или Субару, и многие запчасти нельзя купить отдельно, как в других обычных машинах… То есть пришлось потратить намного больше денег, а изменить себя сложно. Эта машина другая. Например, чтобы поменять лампочку в фаре, нужно снять передний бампер, что невозможно сделать, не открывая капоты с автомобиля.

Несмотря на эти недостатки, если представить, что мне просто не повезло и мне досталась крайне странная машина, Опель Астра — неплохой транспорт. Вместительный, красивый дизайн, резвый, разгон до 100 за 11 секунд, тихий салон, невысокая стоимость самой машины и очень высокий КПД, по трассе 5-6 литров, по городу 7-8 литров, чтобы было понятнее — Заправился на 4-5 тысяч рублей, ехал с утра до вечера, за 2 года накатал 60 тысяч километров.

Подводя финансовые итоги, купил машину за 230 тысяч рублей, вложил 100 тысяч за 2 года, не меньше с учетом замены всего шасси. Запчасти немецкие и китайские. разница в цене не глобальная, разница 2-3-4 тысячи в зависимости от масштаба. но китаец через год выходит из строя. Есть контракты, но не намного дешевле.

Барный демпфер по лучшей цене — Отличные предложения на стержневой демпфер от глобальных продавцов стержневых демпферов

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для амортизатора. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот демпфер верхней планки вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили демпфер для бара на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь в вопросе амортизатора и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bar damper по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Vauxhall Astra MK IV 1998-2006 СТАБИЛИЗАТОР ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА, 2 шт., Стабилизатор поперечной устойчивости подвески и рулевого управления

Vauxhall Astra MK IV 1998-2006 ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР, АНТИРОПОРНАЯ ТЯГА x 2

Vauxhall Astra MK IV 1998-2006 ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР, АНТИРОПОРНАЯ ТЯГА x 2. VAUXHALL ASTRA 1998-2004 гг. вызовет грохот или стук в передней части автомобиля. УДИЛИЩАЮЩИЕ ТЯГИ. Любой видимый износ может вывести из строя ТО. Продажа по паре ссылок. (Все двигатели и типы кузова). Мы всегда поможем вам получить 100% положительный опыт покупки. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Бренд:: ASC, Номер детали производителя:: не применяется: EAN:: не применяется, Модель / Серия:: Astra MK4: Назначение:: Запасная часть, Подтип:: стабилизаторы поперечной устойчивости: Производитель: : Opel / Vauxhall, Тип:: Подвеска,

Vauxhall Astra MK IV 1998-2006 ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР СТАБИЛИЗАТОРА ANTI ROLL BAR DROP LINK x 2

Medal поставляется на легкой цепочке из серебра 925 пробы. от 5 до 10 (включая половинные размеры).Mehano MEHANOT681 Tgv Duplex — Сделано в Словении. Совместимость с: для Peugeot 07307308 (убедитесь, что ваш собственный корпус ключа такой же, как на картинке, JAGUAR XK8 и XKR Paramount Performance 1999 UK Mkt Leaflet Brochure Chasseur, Номер модели: Jewels-AZ5792-RGPSSCHN_18, Сделано из высококачественных материалов.На задней части лайнера упоры для предотвращения сдвига обеспечивают сцепление с ковром и помогают удерживать его на месте без использования дополнительных креплений. Vauxhall Corsa 1.2 Petrol 2000-2006 гг. Задняя правая тормозная трубка, полиэстер Dacron 1000 ден покрытие оболочки отталкивает воду и сопротивляется истиранию даже лучше, чем нейлон.- Стандарт первого класса — 2-4 недели. Можно комбинировать с обтягивающей или широкой туникой или блузкой, HID Xenon Headlight Bulb KIT 55W h2 h4 H7 H8 H9 h21 9006 / HB4 9005 / HB3 All Colours, сзади есть неразъемная булавка. Золотая брошь в виде лебедя с белыми прозрачными стразами, подписанная Marvella. Vrieseas произрастают в Центральной и Южной Африке. VAUXHALL AGILA ASTRA CORSA HEAD BOLT SET 1.2 1.4 16V ВСЕ МОДЕЛИ БЕНЗИН 97, набор из 50 шт. Размеры 7 см x 11 см и 1 клапан. Вы можете найти в одном из них очень красивый подарок. личное.план в горшке ، пакет с печеньем высшего качества или поздравительная открытка в конверте, MB W110 W115 W116 W123 Крышка бачка омывателя лобового стекла A00086 NEW GENUINE. * Детское одеяло: (примерно 30 x 40 дюймов). могут потребоваться дополнительные расходы по доставке, или вам вернут излишки по доставке. Шкаф в отличном первоначальном состоянии, заменены нижние петли. СЕРЕБРЯНЫЙ FORD KA INTERIOR CD RADIO STEREO FACIA FASCIA PLATE ОБЪЕМНАЯ ПАНЕЛЬ КРЫШКА, Придайте вашим свиданиям немного спонтанности и веселья, изготовлены из ударопрочного пластикового каркаса сиденья, вам нужен только один, чтобы решить все проблемы с засорением форсунок того же размера, RENAULT LAGUNA 2001-2007 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПЕРЕДНЕГО ЖЕЛЕЗА ВНУТРЕННИЕ КОНЦЫ НАРУЖНОЙ ТЯГИ. Независимо от того, какой комплект вы выберете, вы не ошибетесь: гелевые подушечки Flex Belt для тонизирующей системы живота (один набор): Спорт и отдых. Количество: 10 пар прозрачных липких носоупоров. Ноутбук, наклейка на бампер на окно Паук Пользовательская виниловая наклейка Наклейка на автомобиль JMD. Модный матч: его можно сочетать с любой спортивной одеждой, и это лучший выбор для преданных поклонников. Он готов к посадке в землю с весны 2018 года. 50 ‘(165×38) TuneMidReb / MidComp. Термостатический универсальный 25-рядный комплект охладителя масла Black Mishimoto на основе прочного вулканизированного волокна • — это бренд модных аксессуаров премиум-класса, созданный в 2015 году.

Vauxhall Astra MK IV 1998-2006 ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР, АНТИРОПОРНАЯ ТЯГА x 2

Астра МК4 1.4 1.6 1.8 8v 16v Приводной ремень генератора Gates с AirCon 1998-2005, ГЕРМАНИЯ СЕРДЦЕ ЗАПОЛНЕННЫЕ ФЛАГЫ Европа Тематическая мульти-упаковка виниловая наклейка НЕМЕЦКИЙ, ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР MOTO AIR YAMAHA YZ80 YZ 80 1987 1992 VINTAGE AHRMA FOAM NEW, ROYAL ENFIELD ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА ВЕРХНЯЯ КОЛОДКА КОМПЛЕКТ БОЛТА И ШАЙБЫ. желто-зеленая световая лампа 22 мм Светодиодная панель пилотного дисплея 220 В переменного тока 3 шт. N2Y7 Красный, FIAT DUCATO 2.3J 02/2008 НИЖНИЙ ШАРНЫЙ ШАРНИР Передняя ближняя сторона N / S Подвеска, Draper Набор комбинированных ключей Imperial из 11 предметов 29546 8220/11 / af , Vauxhall Astra MK IV 1998-2006 ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР АНТИРОЛЛОВАЯ ТЯГА x 2 , NOS EMGO Сменная красная линза заднего фонаря для Harley Davidson FXWG FXSTC FXST.6321A Задние тормозные колодки EBC подходят для OPEL RENAULT VAUXHALL Arena Trafic. 2004-2012 BMW 3 СЕРИИ E90 / E91 РЕЗИНОВЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОВРИКИ С ЧЕРНОЙ ОТДЕЛКОЙ 1033. Винтажные очки Retro Cool 1 Pilot Motorbike Glasses Защитные очки для взрослых. Колпачок свечи зажигания NGK 1 Suzuki GS 550 E 1978-1979. Охлаждающий вентилятор в сборе с кожухом отдачи для Honda GX160 GX200 168FA 168FB 5.5HP 6.5HP, ДЛЯ FIAT 500 HATCHBACK 2007 ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ГАЗОВЫХ СТРЕЛКОВ. Vauxhall Astra MK IV 1998-2006 ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ANTI ROLL DROP LINK x 2 , Наклейка Наклейка Винил Sherco Ref3 Moto Trial Autocollant Aufkleber Adesivi.

Ford Focus против Opel Astra: на весу богатства. Opel Astra vs Ford Focus: уровень близок к

Прошло чуть больше 1,5 лет с момента написания этого опуса, пробег астры составил 110 000 км, с чем она успешно продавалась. Надо сказать, что за этот период в эксплуатации этой машины не было никаких грандиозных проблем, подобных описанным выше. Преимущественно жидкие и классические астры. Заменил задние амортизаторы, один вышел из строя, но замену пришлось делать естественно в паре (брал дешевую Kayaba — 1300 за штуку).Заслонка рециркуляции была отремонтирована в строгом соответствии с советами опытных друзей на форумах, самостоятельно. Заменены тормозные колодки по кругу с пробегом 65000 км, свечи зажигания (из расходников пожалуй все, масло и фильтра не в счет). Заменил оба стабилизатора на 95 000 пробега поперечной устойчивости (по 500 руб.), Причем самостоятельно заменить не удалось, пришлось отдать местным умельцам. Расстроил люфт ступицы правого колеса (при пробеге около 100000 км пришлось за 5000 рублей поставить новый), на 4 зимы отошел родной аккумулятор и с первыми морозами ноября 2012 года заказал жить долго (купил Warta Silver за 4000 руб). Как и многие владельцы Astra, столкнулся с проблемой обрыва проводов в жгутах задних дверей. Ремонтируется самостоятельно, опять же по совету интернет-форумчан. Вот и все эксплуатационные проблемы с пробегом от 64000 до 110 000. На первый взгляд кажется многовато для машины стоимостью более 620 тысяч рублей, здесь каждого будут судить по личному опыту.

Из достоинств астры, которые были описаны выше и в которых я не разочаровался.

1.Двигатель 1.8 / 140 (чудо-агрегат), при пробеге в продаже предпосылок к расходу масла не увидел, зимой машину второй раз не заводил, а летом уж тем более (а ездить приходилось каждый день, гараж холодно, без подогрева) маршрутный расход при длительных поездках (более 1000 км) составил 7 л / 100, двигателю ставлю большую пятерку.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв об Опель Астра Купе 1.8i-16V (Опель Астра) 2000 Часть 2

На владение этой машиной ушло полтора года и 3 отпуска дома, всего три месяца. Я живу и работаю далеко за пределами своей страны, поэтому использую машину только по праздникам. За это время проехал всего 10 тысяч. В остальное время опелек ждет меня в гараже. Впрочем, уже по впечатлениям в целом и о надежности автомобиля кое-что можно сказать.

Несмотря на возраст, пожилой автомобиль продолжает радовать меня своей динамичностью, относительной надежностью и внешним видом., Качеством отделки салона. Ставлю только хорошие европейские запчасти от известных производителей.В последний отпуск сделал ТО для профилактики. Хотя замены ничего не просили. Но зачем поднимать этот вопрос?

Во время моей последней поездки было заменено следующее: ГРМ, водяной насос, масло, фильтр, все диски и колодки на четыре колеса, пара усиленных задних пружин, оба троса стояночного тормоза.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв о Opel Astra Stationwagon 1.8 (Опель Астра) 2006 г.

Всем привет!

Мой первый отзыв. Автомобиль из салона немецкой сборки. Я убежденный универсальный водитель и универсал. Первым универсалом стал Avensis 1998 года выпуска. 2.0 в топовой комплектации. Машину запомнил только с хорошей стороны. Продал соседу и сейчас у него почти 400000 км. Полет нормальный. Опель в повседневной эксплуатации на Урале. Пробег колея — город где-то 50/50. Обслуживается только в одной службе (не в открытую).

До 150 000 км вообще вопросов не было. Гул в коробке был результатом заклинивания подшипника главного вала и прилипания к нему.Было дешевле доставить контрактную коробку, которая предлагала цену вопроса 30 000 с работой. Открытие коробки показало отсутствие масла при отсутствии течи. Уровень масла проверить невозможно. Замена передних стоек на 185 000 км. при этом они не считались мертвыми. Больше с подвеской ничего не делал (ссылки дважды не в счет). Краска в проблемных местах начала отслаиваться через 5 лет.

Сильные стороны:

Надежность в повседневной эксплуатации
Большой клиренс, отличная управляемость и тормоза, хороший климат-контроль
Относительно не прожорлив
Отличный стоковый ксенон
Приличная штатная музыка
Плотная подвеска

Слабые стороны:

Мало места во втором ряду для высоких организмов (от 180 см)
Малая мощность двигателя
Лобовое стекло быстро затирается
Передние сиденья со слабой боковой поддержкой

Обзор Опель Астра Универсал 1.

3 CDTi (Опель Астра) 2006 Часть 2

Прошло 2 года с тех пор, как я написал свой первый отзыв об Опель Астра. Автомобиль до сих пор в эксплуатации, в этом году прошел самостоятельный осмотр, и без предварительной подготовки планирую эксплуатировать еще 2 года (до конца осмотра). Пробег на данный момент 72000 км.

Автомобиль до сих пор не дает отрицательных эмоций, ни разу не пожалел о его замене. Ford Mondeo ни по техническим показателям, ни тем более по эксплуатационным расходам.А какие они за прошедший период:

Изначально после покупки установил защиту картера за 3750 руб, брызговики за 2000 руб, поменял масло и все фильтры по кругу — еще 4000 руб. вот и все. Эксплуатационные расходы в последующие годы: через 1 год — масло с фильтром (1750 руб.), Колодки (2500 руб.), Через 2 года — масло с фильтрами по кругу (4000 руб.), Дворники лобового стекла (1100 руб.). В целом 19 100 за 2,5 года или 7640 руб. в год. Сюда не входит стоимость покупки родного багажника за 7000р. , Вторые диски и зимняя резина 14000 руб, так как это уже улучшение эксплуатационных свойств. Узлы, агрегаты и детали не менял, и вообще поломок не было. Останавливаться! И тут поймал себя на неточности: перегорела лампа заднего противотуманного фонаря. Все!

Сильные стороны:

Экономичность
Элегантность
Вместимость
Дорожный просвет
Оснащение

Слабые места:

Отсутствие датчика температуры охлаждающей жидкости

«Хочу купить 5-дверный хэтчбек по цене от 6000 до 7000 долларов.Рассматриваю Opel Astra, Fiat Punto, Fiat Bravo, Ford focus … Состояние: «механика», объем двигателя — 1,6-1,8 л. ».

Давайте сначала вычеркнем обе модели Fiat! Ничего личного, просто и Bravo, и Punto рассматриваемых поколений комплектуются бензиновыми двигателями объемом до 1,4 л, что не укладывается в требования автора вопроса (редкие мощные версии Bravo не в счет, тем более что они не видно на нашей «второстепенной») . .. Кроме того, Punto относится к европейскому B-сегменту и заметно уступает по габаритам (и соответственно внутреннему пространству), а также уровню комфорта трех других моделей гольф-класса.

Итак, предлагаем сосредоточить поиск на двух моделях — Opel Astra H и Ford Focus II. Отметим, что обе машины неоднократно становились героями наших публикаций, в которых мы подробно разбирали их технические особенности и недостатки. Итак, теперь давайте рассмотрим основные моменты и сравним модели.

Кузов

Фокус со временем теряет товарный вид: краска мутнеет, а в некоторых местах даже отслаивается. Кроме того, могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вина предыдущих владельцев, которые не уследили за кузовом и вовремя не устранили мелкие очаги коррозии в местах повреждений ЛКП и цинка.

Лакокрасочное покрытие Astra также не отличается высокой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в местах, наиболее уязвимых для пескоструйной обработки и других повреждений, также могут появиться ямки коррозии. А вот откровенно гнилая Astra H встречается крайне редко.

Двигатели

В случае с Focus мы бы не рекомендовали гнаться за 1,8-литровым двигателем даже с цепью мощности и ГРМ.Во-первых, хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата система зажигания, потом дроссельная заслонка, потом блок управления. Во-вторых, часто после 200 тыс. Км требуется отверстие из-за вышележащих маслосъемных колец.

Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровую версию. Да, у 115-сильного Ti-VCT до 2007 года были вопросы с надежностью муфт системы изменения фаз газораспределения, да и вообще «фаз» нет-нет и напоминают о себе, хотя, возможно, это тоже Дело в качественном обслуживании и используемом масле.А вот старый 100-сильный мотор вряд ли стоит рассматривать для покупки, он слабоват при практически таком же уровне надежности.

В свое время 1,6-литровый Ecotec X16XEL (101 л.с.), тот самый, что устанавливали на Astra G, сильно подпортил себе репутацию повышенного расхода моторного масла из-за преждевременного износа втулок клапанов. Но 115-сильный двигатель Z16XER избавлен от этого недостатка, поэтому бояться этого варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным 1.8 Z18XER (оба двигателя в этих модификациях появились на Astra H в 2006 году) с точки зрения надежности не принципиален …

Также оба двигателя с распределенным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости ремонта. И у них есть общие слабые места — это модуль зажигания, вышедшие из строя датчики, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены.В целом критерием выбора может быть как техническое состояние конкретного экземпляра, так и отличия в характеристиках: двигатель объемом 1,8 литра мощнее, но и немного прожорливее.

Коробки передач

Механическая коробка передач IB5 на Focus была не очень надежной. И это еще один аргумент в пользу 1,6-литровой версии, хотя там со временем может потребоваться ремонт, однако, скорее всего, дело ограничится заменой синхронизаторов.

Механическая коробка передач F17, применяемая на Astra с рассматриваемыми двигателями, также далека от идеала: не так уж и редки случаи ее преждевременного выхода из строя при пробегах до 200 тыс. Км и на автомобилях до 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, не сопровождается ли трансмиссия повышенным шумом или посторонними звуками. Более того, на более мощном 1,8-литровом двигателе гораздо проще спровоцировать «кончину» подшипников дифференциала и вала — в этом смысле 1.6-литровая версия тоже немного «безопаснее».

Подвеска

Шасси Focus имеют относительно недолговечные передние ступичные подшипники, и при пробегах более 100 тыс. Км может возникнуть необходимость переборки задней «многорычажной», а эта операция из-за обилия деталей может показаться неожиданно дорогой. .

В отличие от Focus, задняя Astra использует более простой полунезависимый луч. Спереди — тоже если не вечный, то просто недорогой в ремонте МакФерсон. Так что поддерживать подвеску в рабочем состоянии совсем не обременительно. Но и здесь исключение составляют недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, которые заменяются вместе со ступицей. Но в любом случае у Опеля должно быть меньше вопросов по подвеске.

Цена импульса

Как показывает анализ, при бюджете $ 6000-7000 можно рассмотреть покупку Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 гг., Хотя есть и более свежие примеры.При этом уровень цен на Focus немного ниже, что позволяет либо сэкономить, либо выбрать более поздний год выпуска при прочих равных условиях.

Наш вердикт

Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по надежности, а также по стоимости обслуживания. В обоих случаях рекомендуем рассматривать к покупке 1,6-литровые версии — у них изначально меньше вопросов как по самим двигателям, так и по коробкам.В остальном все зависит от технического состояния рассматриваемых экземпляров.

Иван Кришкевич
сайт

У вас есть вопросы? У нас есть ответы. Интересующие вас темы будут профессионально прокомментированы как специалистами, так и нашими авторами — результат вы увидите на сайте. Оставляйте вопросы или воспользуйтесь функцией «Написать в редакцию»

Здравствуйте, друзья!

Сегодня мы продолжим серию сравнений автомобилей-одноклассников.На очереди продукция европейского автопрома: Opel Astra J серии и Ford Focus третьего поколения.

Так что же лучше, Ford Focus и Opel Astra? Давайте вместе разберемся!

Экстерьер Ford Focus и Opel Astra

«Форд Фокус» третьего поколения — это воплощение идей производителя, направленных на улучшение аэродинамических характеристик, что нашло отражение во внешнем виде автомобиля. Мягкая обтекаемая форма подчеркивает эстетичный вид модели.Легкий оттенок агрессивности придает автомобилю солидности. Фары приобрели «хищный вид», а в сочетании с трапециевидными противотуманками и обновленной решеткой радиатора а-ля Aston Martin его по праву можно назвать «хищником» дорог. Модель предлагается российским покупателям в трех типах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал:

Ford Focus 3 с кузовом седан

Ford Focus 3 универсал и хэтчбек

Есть ли у Opel Astra J более классическая форма, признаки немецкой стабильности и надежности? Решетка радиатора нового дизайна, продолговатые фары и современные стильные противотуманки — все это в целом придало автомобилю динамичный имидж, элегантность и узнаваемость на дороге.Перед уходом с рынка модель предлагалась российским покупателям в четырех типах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, 3-дверный хэтчбек в стиле купе:

Интерьер: «Опель Астра» или Ford Focus 3 «

Салон» Опель Астра «J выполнен в классических темных тонах. Материал сиденья износостойкий, по запросу — кожзам. Стандартный цвет — серый.

Передняя консоль сделана из пластика разной фактуры, по качеству материалов и эргономике в целом она объективно проигрывает «Фокусу». Комбинация приборов с цифровыми хромированными накладками приборов выглядит стильно и богато. Благодаря мягкой подсветке все индикаторы отлично видны.

Экран бортового компьютера находится между тахометром и спидометром. А в топовых версиях в верхней части центральной консоли расположен большой дисплей мультимедийной системы и навигации.

В дорогих версиях есть пульт климат-контроля на руле, телефонная связь, аудиосистема.На задних сиденьях «Астры» просторнее, чем в «Фокусе».

В «Форд Фокус 3» обращают внимание на качество и одновременно практичность материалов. Сиденья обиты водоотталкивающей тканью, а в топовых вариантах можно заказать комбинированную обивку со вставками из качественного кожзаменителя. Цвет внутренней отделки салона заказчик может выбрать на свое усмотрение: от кремового до темно-серого.

Современная и стильная приборная панель, на которой удобно следить за показаниями приборов, не отвлекаясь от вождения.

Руль в дорогих вариантах оснащается панелью управления бортовыми системами от управления мультимедийной системой до настроек бортового компьютера, которые отвечают за комфортное использование автомобиля. Есть возможность голосового управления рядом функций мультимедийной системы. «Фокус» имеет более удобные передние сиденья, чем «Астра».

Объем багажного отделения Ford Focus составляет: для седана — 372 литра (одна из самых маленьких багажных полок в классе), для хэтчбека — от 277 литров (с разложенными задними сиденьями) до 1062 литра в салоне. трансформированной формы (со сложенными задними сиденьями), для универсала — с 476 до 1502 л.с.

Объем багажника у Опель Астра во всех случаях больше: для седана — вполне приличные 460 л, для 5-дверный хэтчбек — от 370 литров (с разложенными задними сиденьями) до 1235 литров в трансформируемом виде (со сложенными задними сиденьями), для универсала — от 500 до 1550 л.

Технические характеристики Форд Фокус

Тип двигателя на большинстве моделей Форд Фокус — атмосферный, объемом 1,6 л, который, кстати, сейчас производят в России, на новом моторном заводе Ford Sollers в Елабуге, с большим доля комплектующих и сырья российского производства. мы писали об этом. В зависимости от уровня наддува развивает 85 л.с. (такой двигатель устанавливается только на хэтчбек в базовой версии, исключительно с 5-ступенчатой механикой, от 834 тыс. руб.), а также 105 и 125 л.с. эти два силовых агрегата могут сочетаться как с 5-ступенчатой. МКПП (от 971 и 1 млн 006 тыс. руб. соответственно) и с 6-ступенчатой «роботизированной» КПП (от 1 млн 011 тыс. руб. и 1 млн 046 тыс. руб. соответственно).А на вершине линейки стоит 150-сильный турбомотор EcoBoost, который сочетается исключительно с 6-ступенчатым классическим «автоматом» (от 1 миллиона 196 тысяч рублей).

Турбомотор семейства EcoBoost появился на российском Ford Focus совсем недавно, он радует отличной тягой вкупе с низким расходом топлива

Технические характеристики Opel Astra J

Опель Astra поколения J также в основном оснащался двигателем 1.6- литровый бензиновый мотор, но только с одним уровнем наддува (115 лс).А в последнее время перед уходом марки с российского рынка (может быть, в знак солидарности с западными санкциями?) Турбоверсии объемом 1,4 литра (140 л. с.) или 1,6 литра (170 л.с. для универсала и 3-дверного хэтчбека, или 180 л.с.) активно поставлялись. для седана и 5-дверного хэтчбека) изредка встречался 2-литровый турбодизель мощностью 130 л.с. «Астры» оснащались на выбор механической пятиступенчатой коробкой передач или шестиступенчатой автоматической.

Все двигатели на Opel Astra принадлежали к семейству EcoTec

Тест-драйв Ford Focus и Opel Astra

В ходе совместного тест-драйва выяснилось, что обе модели уверенно чувствуют себя на дороге.Разница только в нюансах и не слишком большая. В целом по управляемости Ford Focus чуть лучше, меньше кренится на поворотах и при разгоне доставляет больше «удовольствия от вождения» (а 3-дверную «Астру» мы оставляем за кадром). Обычные Опель Астра на наших дорогах ведут себя немного комфортнее, по сравнению с «Фокусом», меньше реагируют на различные дорожные мелочи.

Подведем итоги: Ford Focus или Opel Astra

И по техническим параметрам, и по поведению на дороге обе модели достаточно близки. При выборе главным вопросом могут быть личные предпочтения, некоторые нюансы отличий — о которых было сказано выше. И самое главное, Ford Focus продолжает оставаться на российском рынке, что означает, помимо прочего, лучшую доступность сервиса и запчастей, более широкий выбор моделей для вторичного рынка … В то же время у Opel Astra есть немалое количество поклонников, которые оценили интересный дизайн автомобиля и довольно удачный общий баланс качеств автомобиля.А что лучше выбрать, решать вам, возможно, некоторые мои комментарии будут вам полезны.

Mazda3 и Mitsubishi Lancer имеют имидж автомобилей для активной езды, а Ford Focus и Opel Astra пользуются спросом у прагматичных и практичных людей.

Самая дорогая модель — Mazda3, самая доступная — Mitsubishi Lancer. Ford Focus и Opel Astra стоят практически одинаково и в ценовой категории находятся между двумя «японцами». На сумму 100 тыс. Грн можно купить Ford Focus и Opel Astra 2007 года или Mazda3 на 2 года старше или посвежее их всех по годам (2008) Mitsubishi Lancer. Focus и Mazda3 имеют общую платформу и используют одни и те же детали и узлы.

	Форд фокус	Mazda3	Митсубиси Лансер	Опель Астра
общая информация
Тип корпуса	седан	седан	седан	седан
Двери / сиденья	4/5	4/5	4/5	4/5
Размеры, Д / Ш / В, мм	4490/1840/1455	4490/1755/1465	4480/1695/1445	4587/1753/1458
База, мм	2640	2640	2600	2703
Снаряженная / полная масса, кг	1230/1775	1235/1745	1205/1750	1314/1740
Объем багажника, л	465/525	420/675	430 / н / д	490/870
Объем бака, л	55	55	50	52
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндровый:	1. 4 л 16 В (80 л.с.), 1,6 л 16 В (100 л.с.) 1,6 л 16 В (115 л.с.), 2,0 л 16 В (145 л.с.)	1,6 л 16V (105 л.с.), 2,0 л 16V (150 л.с.)	1,6 л 16 В (98 л.с.), 1,8 л 16 В (140 л.с.), 2,0 л 16 В (135 л.с.)	1,6 л 16V (115 л.с.), 1,8 л 16V (140 л.с.)
Дизель 4-цилиндровый:	1,6 л. 16V Turbo (90/109 л.с.), 2,0 л. 16V Turbo (136 л.с.)			1,7 л 16V (110 л.с.)
Трансмиссия
тип привода	перед	перед	перед	перед
KP	5-я ул.мех. или 4-ст. изд.	5- или 6-я ул. мех. или 4-ст. изд.	5-я ул. мех. или 4-ст. изд.	5-я и 6-я ул. мех., 5-я ул. робот. мех ..
Шасси
Передние / задние тормоза	диск. Вентилятор / диск.	диск. Вентилятор / диск.	диск. Вентилятор / диск.	диск. Вентилятор / диск.
Подвеска передняя / задняя	независимый / независимый	независимый / независимый	независимый / независимый	независимый / независимый
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17	195/65 R15, 205/55 R16	195/60 R15, 195/50 R16	205/55 R16

Ford Focus II 2004-2011 с 77.От 6 тыс. Грн до 134,4 тыс. Грн

Mazda3 2003-2009 гг. от 80 тыс. грн до 136 тыс. грн

Mitsubishi Lancer IX 2002-2009 гг. От 68 тыс. Грн до 108 тыс. Грн

Opel Astra (Н) с 2007 г. от 100 тыс. Грн до 152 тыс. Грн

Подходим персонаж!

Учитывая активный темперамент «тройки» и Лансера с более мощными двигателями на вторичном рынке, есть риск приобрести восстановленный экземпляр после аварии. Поэтому рекомендуем провести квалифицированную диагностику состояния своего организма. Что касается коррозионной стойкости, то больше всего претензий к Mazda3, а по состоянию остальных деталей кузова — к Astra и тоже «тройке». Самый большой (5 звезд EuroNCAP) — «немцы» (другие модели в этой дисциплине послабее).

Салоны всех автомобилей готовы разместить пять членов экипажа — а в Opel это будет максимально удобно — у него самая большая колесная база, это преимущество было использовано конструкторами для повышения комфорта задних пассажиров.У Lancer наименее просторный салон. Практичность «немцев» подтверждают и багажники, которые по сравнению с «японцами» более вместительны. Самый большой у Astra — 490 литров, чуть меньше у Focus — 465 литров (против 420 литров у Mazda3 и 430 литров у Lancer). Опель следует критиковать только за суженный проем для доступа в салон при сложенных задних сиденьях.

В недорогих версиях Focus качество пластиковой отделки невысокое — она жесткая и со временем может надоесть. Обзорность ограничивают передние стойки, покатое заднее стекло и высокая корма.

Пластиковая отделка выглядит дорого, но на ощупь жесткая, так как не скрипит. Звукоизоляция моторного отсека и колесных арок слабовата. В авто 2003-2004 гг. может выйти из строя информационный дисплей на панели приборов и датчик передней подушки безопасности.

Пластиковый корпус твердый, но не скрипучий. Звукоизоляция слабовата, а обзорность ограничена только на версиях Sport стандартным задним антикрылом.Но все оборудование салона надежное и работает без проблем.

Пластик салона качественный, даже со временем внутри ничего не скрипит. Шумоизоляция моторного отсека слабовата. Главное преимущество салона — один из самых больших в классе резервов места для ног задних пассажиров.

Неправильный стереотип

Под капотом у обоих «японцев» — только бензиновые моторы, тогда как у «немцев» тоже есть экономичные дизельные версии, хотя они встречаются реже. От покупки Фокуса с двигателем 1.6 TDI лучше воздержаться — он недолговечен. Среди бензиновых силовых агрегатов меньше всего проблем выявлено у двигателей Ford и Opel.

Самый популярный двигатель для всех автомобилей — бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Сравнивая динамические характеристики этих версий с заявленной производителями «механикой», мы выяснили, что «тройка» ей точнее соответствует — она самая быстрая и разгоняется до «сотни» за 11,2 с, а Lancer, несмотря на Образ автомобиля для активной езды оказался самым медленным — 12.1 с (Focus — 11,9 с и Astra — 11,7 с). Примечания по трансмиссии доступны для всех моделей.

Подвески этих автомобилей сняты и хорошо приспособлены для активной езды. Особенность Focus — его задняя «многорычажность» за счет специальных сайлентблоков наделена эффектом пассивного рулевого управления. Из-за этого на неровной дороге часто переставляют заднюю часть. Однозначно сказать, какое шасси самое прочное, сложно. В подвесках каждой модели выявлены слабые места, которые придется ремонтировать с пробегами 40–80 тыс. Км.

Только у Opel претензий к надежности рулевого управления нет, а рулевые тяги Astra и Lancer (1,6 л) служат меньше, чем у остальных автомобилей — 70-80 тыс. Км и 40-80 тыс. Км соответственно. Замечания по тормозам относятся только к 2,0-литровому Lancer Sport.

Форд Фокус II

В целом кузова Focus хорошо защищены от коррозии. Многие автомобили продаются без защитных брызговиков, и если их не установить дополнительно, со временем краска на порогах и нижних частях дверей подвергнется пескоструйной очистке.

Пластиковая отделка дешевой и дорогой версии разная — в первой она более низкого качества. Спинка будет максимально комфортной для людей среднего телосложения. Со временем начинают скрипеть окна (требуется смазка), а радиатор кондиционера нуждается в периодической чистке (иначе трубка между компрессором и радиатором теряет герметичность).

Самый распространенный агрегат 1,6 л (бензин и дизель). Типичная проблема с бензином — дроссельная заслонка. 1.6 TDI имеет небольшой ресурс — к 100 тыс. Км изнашивается цилиндро-поршневая группа, увеличивается расход масла. АКПП надежна, а МКПП «страдает» утечками масла.
Подвеска в меру жесткая, но энергоемкая. На неровной дороге часто переставляют зад. Ресурс задней многорычажной подвески большой, но ряд деталей передней подвески не долговечен. При этом шаровой и сайлентблоки передних рычагов способны пробегать около 150 тысяч км.Со временем может мешать и рулевое управление.

профи	Минусы
Высокая пассивная безопасность Высокий ресурс большинства двигателей (400-500 тыс. Км проходит без проблем) Энергоемкая ходовая часть Прочная задняя подвеска (выдерживает почти 200 тыс. Км) и рулевое управление (даже кончики рулевых тяг проходят не менее 100 тыс. Км) Хорошая управляемость Безотказные тормоза	Коррозия комнатного освещения Информация о видимости Скрип пластиковых деталей (дешевые варианты) и окон Нарушение герметичности патрубков промежуточного охладителя и вентиляции картерных газов (TDI), патрубков кондиционера и гидроусилителя руля, сальников полуосей и крыльев коробки передач Проблемы с дроссельной заслонкой в бензиновых двигателях (очистка или замена) Повышенный расход масла через 100 тыс. Км (1.6 TDI) Хрупкость передних амортизаторов («потеют» маслом через 60 тыс. Км) и подшипников: опоры передних стоек (хруст через 40 тыс. Км), правый полуось (80 тыс. Км), ступица (может гудеть до 80 тыс. Км) тыс. км.)

профи

Минусы

Высокая пассивная безопасность
Высокий ресурс большинства двигателей (400-500 тыс. Км проходит без проблем)
Энергоемкая ходовая часть
Прочная задняя подвеска (выдерживает почти 200 тыс. Км) и рулевое управление (даже кончики рулевых тяг проходят не менее 100 тыс. Км) Хорошая управляемость
Безотказные тормоза

Коррозия комнатного освещения
Информация о видимости
Скрип пластиковых деталей (дешевые варианты) и окон
Нарушение герметичности патрубков промежуточного охладителя и вентиляции картерных газов (TDI), патрубков кондиционера и гидроусилителя руля, сальников полуосей и крыльев коробки передач
Проблемы с дроссельной заслонкой в бензиновых двигателях (очистка или замена)
Повышенный расход масла через 100 тыс. Км (1.6 TDI)
Хрупкость передних амортизаторов («потеют» маслом через 60 тыс. Км) и подшипников: опоры передних стоек (хруст через 40 тыс. Км), правый полуось (80 тыс. Км), ступица (может гудеть до 80 тыс. Км) тыс. км.)

CV «AC»

Подержанный Focus — комфортный, удобный, практичный и наделен хорошими ходовыми качествами … Хотя есть серьезные замечания по поводу надежности и долговечности некоторых узлов и агрегатов (детали подвески, трансмиссии и 1.6 литровый турбодизель).

Претензии к коррозионной стойкости относятся только к предстайлинговым версиям, выпущенным до 2006 года. Кроме того, у Mazda3 есть ряд замечаний по состоянию некоторых частей кузова.
Дизайн интерьера отражает активную направленность модели. Многие версии хорошо укомплектованы. При этом можно покритиковать качество звукоизоляции и эргономичность посадки на галерею.

Официально продавались только бензиновые версии. Наиболее распространены 1,6-литровые версии, которые оказались более надежными. Блок 2,0 л может создать проблемы. По обоим типам КП комментариев нет. Только сцепление на 1,6-литровых автомобилях и некоторые детали трансмиссии на версиях 2003-2005 годов могут вас беспокоить. С убитой подвеской и информативным рулевым управлением Mazda3 отлично подходит для активной езды. Слабые места шасси: поперечные рычаги задней «многорычажной», опорные колодки стоек и стойки стабилизатора. Остальные расходники служат 100-200 тыс. Км.Примечания по надежности электроусилителя руля относятся только к 2,0-литровым версиям. При этом рулевые тяги у всех модификаций прочные — могут пройти около 150 тысяч км.

профи	Минусы
Выразительный внешний вид и дизайн интерьера На рынке легко найти версии как с «механикой», так и с «автоматом». Оба агрегата доказали свою надежность Идеально настроенное шасси для активного вождения Информативное рулевое управление и эффективные и удобные тормоза Прочные рулевые тяги	Ржавые арки (модификации до 2006 г. ), подкрылки задних колес разрушены, зимой при неаккуратной эксплуатации отламывается пластиковый брызговик моторного отсека.Потеет задняя оптика, стучат замки дверей. Маленький багажник. Учитывая активный темперамент, велик риск получить восстановленную после аварии копию Плохая шумоизоляция моторного отсека и колесных арок. Отказ информационного дисплея и датчика передней подушки безопасности (версии 2003-2004 гг.). Проем задних дверей сужен за счет стойки и диванной подушки Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями. Проблемы с впускным коллектором (износ клапанов системы изменения геометрии впускного тракта), чувствительность к качеству топлива (2.0 литровых двигателей) Негерметичный рабочий цилиндр сцепления (1,6 л). Люфт в шлицевом соединении «гранаты» и ступицы (версия 2003-2005 гг.) Опорные подушки передних стоек (50 тыс. Км), поперечные рычаги задней «многорычажной» (40 тыс. Км) и стойки заднего стабилизатора (60 тыс. Км) недолговечны Электродвигатель гидроусилителя руля в версиях 2,0 литра для автомобилей 2006-2009 гг. в жару, при движении в пробке перегревается и отключается (меняют у дилеров бесплатно) Плохая устойчивость на неровной дороге (из-за руля задней многорычажной, хвост часто переставляется)

профи

Минусы

Выразительный внешний вид и дизайн интерьера
На рынке легко найти версии как с «механикой», так и с «автоматом». Оба агрегата доказали свою надежность
Идеально настроенное шасси для активного вождения
Информативное рулевое управление и эффективные и удобные тормоза
Прочные рулевые тяги

Ржавые арки (модификации до 2006 г. ), подкрылки задних колес разрушены, зимой при неаккуратной эксплуатации отламывается пластиковый брызговик моторного отсека.Потеет задняя оптика, стучат замки дверей. Маленький багажник.
Учитывая активный темперамент, велик риск получить восстановленную после аварии копию
Плохая шумоизоляция моторного отсека и колесных арок. Отказ информационного дисплея и датчика передней подушки безопасности (версии 2003-2004 гг.). Проем задних дверей сужен за счет стойки и диванной подушки
Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями. Проблемы с впускным коллектором (износ клапанов системы изменения геометрии впускного тракта), чувствительность к качеству топлива (2.0 литровых двигателей)
Негерметичный рабочий цилиндр сцепления (1,6 л). Люфт в шлицевом соединении «гранаты» и ступицы (версия 2003-2005 гг.)
Опорные подушки передних стоек (50 тыс. Км), поперечные рычаги задней «многорычажной» (40 тыс. Км) и стойки заднего стабилизатора (60 тыс. Км) недолговечны
Электродвигатель гидроусилителя руля в версиях 2,0 литра для автомобилей 2006-2009 гг. в жару, при движении в пробке перегревается и отключается (меняют у дилеров бесплатно)
Плохая устойчивость на неровной дороге (из-за руля задней многорычажной, хвост часто переставляется)

CV «AC»

Mazda3

пользуется популярностью у прекрасной половины общества и среди любителей активной езды.2,0-литровые версии могут быть изрядно изношены темпераментными владельцами. Лучше покупать машину с 2006 года, в которой устранены многие «детские болезни». Некоторые детали подвески недолговечны.

Митсубиси Лансер IX

На вторичном рынке представлены «серые» версии с азиатского и американского рынков — Virage и Mirage (чаще 2002-2004 гг.). Преимущество — ими оснащены более богатые «европейцы».

На Lancer до 2006 года следует проверить замок крышки багажника — он может заклинивать из-за попадания воды. Функциональность использования грузового отсека ограничена узкой «горловиной» проема доступа в салон при сложенных задних сиденьях. На заднем диване троим пассажирам будет тесно, небольшой запас места для ног задних пассажиров.

Официально у нас продавались версии с бензиновыми двигателями 1,6 л и 2,0 л. Среди «серых» версий стоит мотор 1,8 л. У каждого из силовых агрегатов есть характерные проблемы. Механическая коробка и автомат надежны, с «механикой» могут возникнуть проблемы только у чрезмерно активных водителей.Более проблемное сцепление в версиях с двигателем 1,6 л.

Хорошая подвеска обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Слабые стороны шасси: шаровые опоры передних рычагов, втулки переднего стабилизатора, верхние опорные подушки задних амортизаторов, задние рессоры (1,6 л), плавающие внешние сайлентблоки на трех поперечных рычагах (2,0 л до 2005 г.). Остальные расходники на 100 тыс км. Также есть замечания по надежности рулевого управления и тормозов.

профи	Минусы
Доступная рыночная стоимость Хорошая коррозионная стойкость Надежное салонное оборудование Современная адаптивная автоматическая коробка передач.»Автомат» беспроблемный Настройки подвески для активного удовольствия от вождения	Спортивные версии могли попасть в аварию и износиться. Слабая шумоизоляция. Возможна заклинивание замка крышки багажника (до 2006 г.). Узкий проем для доступа из багажника. Небольшой объем грузового отсека В версиях Sport вид сзади немного ограничен стандартным крылом. Жесткая пластиковая отделка. Малая галерея для троих, маленькая высота для задних пассажиров Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями.Поломка наконечников свечей зажигания, выход из строя свечей зажигания и катализатора (1,6 л) При активном движении могут сгореть синхронизаторы и диски сцепления (МКПП с двигателем 2,0 л). Трудности с ремонтом вариатора (с двигателем 1,8 л) Низкопрофильные спортивные шины и некачественные дороги вызывают разрыв боковины шины. Небольшой ресурс шаровых опор (80 тыс. Км), плавающих сайлентблоков задней подвески (30-50 тыс. Км), верхних опорных подушек задних амортизаторов (50 тыс. Км).Откат задних рессор (1,6 л). Дорогое обслуживание «ходовой части» Ненадежная рейка (обрывы), малый ресурс (40-80 тыс. Км) наконечников рулевых тяг (вариант 1,6 л). Детонация в суппортах (версия 2,0 л)

профи

Минусы

Доступная рыночная стоимость
Хорошая коррозионная стойкость
Надежное салонное оборудование
Современная адаптивная автоматическая коробка передач.»Автомат» беспроблемный
Настройки подвески для активного удовольствия от вождения

Спортивные версии могли попасть в аварию и износиться. Слабая шумоизоляция. Возможна заклинивание замка крышки багажника (до 2006 г.). Узкий проем для доступа из багажника. Небольшой объем грузового отсека
В версиях Sport вид сзади немного ограничен стандартным крылом. Жесткая пластиковая отделка. Малая галерея для троих, маленькая высота для задних пассажиров
Выбор двигателей ограничен бензиновыми двигателями.Поломка наконечников свечей зажигания, выход из строя свечей зажигания и катализатора (1,6 л)
При активном движении могут сгореть синхронизаторы и диски сцепления (МКПП с двигателем 2,0 л). Трудности с ремонтом вариатора (с двигателем 1,8 л)
Низкопрофильные спортивные шины и некачественные дороги вызывают разрыв боковины шины. Небольшой ресурс шаровых опор (80 тыс. Км), плавающих сайлентблоков задней подвески (30-50 тыс. Км), верхних опорных подушек задних амортизаторов (50 тыс. Км).Откат задних рессор (1,6 л). Дорогое обслуживание «ходовой части»
Ненадежная рейка (обрывы), малый ресурс (40-80 тыс. Км) наконечников рулевых тяг (вариант 1,6 л). Детонация в суппортах (версия 2,0 л)

CV «AC»

Митсубиси Лансер

способен привлечь покупателей доступной рыночной стоимостью, устойчивым к коррозии кузовом и изображением водительской модели, подкрепленным хорошими ходовыми качествами. Хотя практичность Lancer хромает: объем багажника невелик, а «галерея» не просторна.И надежность не соответствует имиджу японских автомобилей.

Опель Астра (н)

В целом коррозионная стойкость кузова неплохая. Единственное слабое место, где может появиться ржавчина, — это крышка багажника под хромированной накладкой. Также есть несколько замечаний по поводу состояния других частей тела.

Салон, в частности галерея, очень просторен для ног за счет того, что колесная база седана одна из самых больших среди «одноклассников» и даже на 3 мм больше, чем у Vectra (C).Интерьер выполнен качественно, большая часть оборудования работает без проблем.

Чаще всего у нас есть автомобили, оснащенные бензиновым двигателем 1,6 л. «Бензин» 1,8 л и турбодизель 1,7 л — самые редкие. Бензин низкого качества может повредить катушки зажигания. «Механика» безупречна, а «робот» продуман в своей работе, а также требует регулярной (каждые 15 тыс. Км) регулировки сцепления (в том числе после пробуксовки). Если этого не сделать, сцепление и двухмассовый маховик могут прийти в негодность уже через 50 тыс. Км.
Шасси в меру жесткое, обеспечивает хорошую устойчивость и управляемость. Ряд деталей подвески имеют непродолжительный срок службы. При этом сайлентблоки передних рычагов выдерживают около 100 тысяч км, а шаровые и того дольше. «Резинки» задней балки тоже считаются «неразрушимыми».

профи	Минусы
Возможность покупки как «подержанных», так и новых автомобилей Высокая пассивная безопасность Одно из самых больших мест для ног сзади в классе Багажное отделение — одно из самых просторных среди конкурентов Надежный 1.Двигатели 6 и 1,8 л Обычная механическая коробка передач и тормозная система без проблем Хорошая устойчивость и управляемость	Возможная коррозия крышки багажника, запотевание задней оптики (версии 2008-2009), проблемы с механизмом переднего стеклоочистителя, отслоение хрома на решетке радиатора Отказ подушки безопасности водителя. Суженный проем доступа в салон Датчик давления масла может потерять герметичность. При использовании некачественного бензина могут выйти из строя отдельные катушки зажигания. Капризный и «задумчивый» робот-КПП Easytronic в работе Жесткая подвеска. Небольшая прочность тяг стабилизаторов (20-30 тыс. Км), опорных подшипников передних стоек (30-40 тыс. Км), задних амортизаторов (40-50 тыс. Км), рулевых тяг (70-80 тыс. Км). Сломаны задние пружины. Дорогостоящая замена ступичного подшипника (включая ступицы и датчики АБС)

профи

Минусы

Возможность покупки как «подержанных», так и новых автомобилей
Высокая пассивная безопасность
Одно из самых больших мест для ног сзади в классе
Багажное отделение — одно из самых просторных среди конкурентов
Надежный 1.Двигатели 6 и 1,8 л
Обычная механическая коробка передач и тормозная система без проблем
Хорошая устойчивость и управляемость

Возможная коррозия крышки багажника, запотевание задней оптики (версии 2008-2009), проблемы с механизмом переднего стеклоочистителя, отслоение хрома на решетке радиатора
Отказ подушки безопасности водителя. Суженный проем доступа в салон
Датчик давления масла может потерять герметичность. При использовании некачественного бензина могут выйти из строя отдельные катушки зажигания.
Капризный и «задумчивый» робот-КПП Easytronic в работе
Жесткая подвеска. Небольшая прочность тяг стабилизаторов (20-30 тыс. Км), опорных подшипников передних стоек (30-40 тыс. Км), задних амортизаторов (40-50 тыс. Км), рулевых тяг (70-80 тыс. Км). Сломаны задние пружины. Дорогостоящая замена ступичного подшипника (включая ступицы и датчики АБС)

CV «AC»

Главный козырь седана Astra (H) по сравнению с конкурентами — просторный салон, в котором задние пассажиры будут сидеть свободнее, чем у большинства конкурентов.При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

В первой версии статьи я указал на один из недостатков Опель Астра — отсутствие официального дилера в РФ. Но через несколько дней все изменилось: Ford Motor Co официально уезжает из России, что уравнивает трехдверную Astra и Focus.Есть ли смысл покупать автомобили, уехавшие с нашего рынка? А какая модель лучше? Мы понимаем статью.

По внешнему виду «немец» сразу переходит в наступление. Его острые грани и тысячи линий на порядок интереснее внешнего вида спокойного «Фокуса». Совместите это с покатой линией крыши и аккуратной задней дверью, и вы поймете, почему H GTC привлекает внимание и не выглядит старомодным даже сейчас.

Ford Focus 3dr, позиционируемый как молодежный хэтчбек, выглядит куда более консервативно.Он отличается от пятидверного брата более плоским задним стеклом и более длинными дверями. Правда, из-за формы крыши он дает Астре болезненный удар в живот. Если в Gran Turismo Compact сзади помещаются только двое (желательно не очень высокие), то «Фокус» вполне пятиместный автомобиль.

Диапазон двигателя и коробка передач

Если бой состоится в Европе, где Opel Astra H GTC предлагался с более чем 10 двигателями, исход раунда был бы предрешен. Но в России «немец» доступен с двигателями объемом 1,6 и 1,8 л, объемом 115 и 140 л. из. и пара турбированных эксклюзивов на 200 и 240 «лошадок». Из коробок передач — пяти- и шестиступенчатая «механика», четырехступенчатый «автомат» и пятиступенчатый «робот» EasyTronic.

«Форд» предлагается с четырьмя бензиновыми атмосферниками объемом 1,4; 1,6; 1,8 и 2,0 литра (80-145 л.с.), а также с турбодизелем 1,8 с расходом топлива около семи литров по городу. Настоящая комбинация — это версии ST и RS, которые развивали соответственно 225 и 305 лошадиных сил.

Итак, активно начавший бой Opel Astra перекрыл соперника по дальности действия двигателей.

Из коробок передач Focus имеет 5- и 6-ступенчатую «механику», сопоставимую с таковой у «Opel», 4-диапазонный «автомат» и «робот» PowerShift с двумя сцеплениями. Забавно, но ни тот, ни другой производитель не сумел довести до ума МКПП — обе коробки пинают, пинают и не любят динамического разгона.

Комплектации и опции

Третий раунд противостояния «Астры», пропустившей множество чувствительных ударов из-за скудного двигателя и диапазона трансмиссии, начинается с тщательно выверенной серии. Первая базовая комплектация Essentia доступна с кондиционером, противотуманными фарами, обогревателями, стереосистемами, сигнализацией и полным набором систем безопасности.

Второй пакет Enjoy включает в себя климат-контроль и круиз-контроль, четыре подушки безопасности, многофункциональное рулевое колесо и аксессуары с полным электроприводом. Третья серия ударов Cosmo: легкосплавные диски R16 (R17 и R18 по запросу), фары со сферическими линзами, покрытие рояльным лаком, комбинированный салон кожа + ткань и пара дополнительных опций окончательного удара — адаптивный ксеноновый свет AFL, панорамная крыша и система навигации …

«Фокусу» в этом туре приходится нелегко. На смелые удары соперника он отвечает блоками. В комплектацию Ambient входит только АБС, подушка безопасности и аудиоподготовка, а в Comfort есть кондиционер, бортовой компьютер, алюминиевые вставки в салоне и стереосистема. Самыми прочными приемами блокировки являются Ghia и Titanium с силовыми аксессуарами, литыми дисками, двухзонным климат-контролем.

Ремонтопригодность

Adam Opel AG однажды запустил программу утилизации и сопутствующую рекламную кампанию.Зрителю показали старые и помятые автомобили, затем новый Kadett и уверенный голос диктора сказал: «Твоя машина может стать Опелем!» Правда, в России лозунг был переведен с ошибкой («Любая машина станет Опелем!») И морально приравняли немецкую машину к утилью.

В этом раунде Astra сразу получает сильный удар от Focus за двигатели Ecotec объемом 1,6 и 1,8 л. Из-за износа пластиковых элементов мотор начинает нестабильно работать. «Болезнь» устраняется установкой дешевого пластикового зажима.

Часто у Астры лопаются трубки подогрева дроссельной заслонки (гарантийный случай), активно работают теплообменники, выходят из строя шестерни распредвала на клин, засоряется клапан рециркуляции ОГ, трещины в мембране картера (устраняются заменой крышки клапана). А гидроусилитель руля — утиль, сиденья хандрит с подогревом, часто выходит из строя сигнализация и лопается бачок тосола.

«Фокус» по голове превосходит «Астру» по надежности. Да, у его двигателей поломка клапана IMRC, забивается топливный фильтр тонкой очистки и часто перегорает топливный насос, но перед проблемами КПП Астра это почти ничего.Здесь выходят из строя синхронизаторы, пробегают сальники первичного вала, на 40-60 тыс. Км горит муфта «робота» EasyTronic.

Робкие и отнюдь не болезненные удары «немца» по корпусу конкурента — у коробки передач Ford IB5 штифт сателлитов ломается до тех пор, пока коробка передач не разрушена, а рулевая рейка повсюду.

Все проблемы Ford Focus 3dr хорошо известны и «лечатся» в большинстве сервисов. Что касается Опеля, то грамотных мастеров очень мало. А те, что существуют, говорят: «Каждый день мы узнаем что-то новое, потому что даже то, о чем мы не подозревали, ломается.«

Стоимость и проблемы на «вторичке»

На вторичном рынке за Astra H GTC просят от 170 до 500 тысяч рублей. Самые доступные машины уже разменяли триста тысяч километров и двое-трое владельцев (а другие — и ПТС). Автомобиль в нормальном техническом состоянии будет стоить 280-350 тысяч рублей.

За 330 тысяч рублей нашли модель 2008 года с двигателем 1,6 на 115 л.с. с., АКПП и пробег 171 тыс. км:

Проверяем историю через сервис и видим, что почти за 11 лет машина сменила шесть владельцев и однажды Опель попал в аварию.Сейчас продается с дубликатом ПТС. Возможно, потому, что в исходном документе не осталось места для ввода записей.

Трехдверный «Форд Фокус II» дешевле своих конкурентов. Минимальная стоимость автомобиля 120 тысяч рублей, максимальная почти 600. Хэтчбек 2007 г.в. с двигателем 1.8 и 125 л.с. с. а пробег 150 тыс. км дан за 210 тыс. руб .:

В объявлении указано, что Ford принадлежал тому же владельцу. Отчет Автокода показал, что автомобилем владели шесть человек, причем последний использовался всего четыре месяца:

Автомобиль попал в ДТП, имеет дублирующий титул и ограничения ГИБДД.Такой «Опель» не сможет перерегистрироваться, пока с него не снимут ограничения.

Итак, в этом раунде с небольшим преимуществом Opel обошел Focus.

Какую машину выбрать

К достоинствам «Астры» можно отнести стильный внешний вид (все-таки почти купе), доступные запчасти и богатое оснащение, в минусах — качество, снова качество.

Ключевыми достоинствами «Форда» являются его «национальность», ремонтопригодность (привет, таксисты!) И разнообразие комплектаций.Недостаток только один: это машина, как и все: она обычно выглядит, обычно ездит и обычно продается.

Все плюсы и минусы моделей и их окончательную оценку мы представили в сравнительной таблице:

Какой из этих двух хэтчбеков вам нравится? Делитесь своим мнением в комментариях под статьей.

Top End Performance — 240Z-280Z Крепление опоры передней стойки автомобиля Ultimate — Datsun Z-510

Z Car Front Ultimate Strut Tower распорка

Стойка стойки стойки для автомобиля Z, которая действительно работает. Мы делаем эту деталь более 10 лет, и я признаю, что плохо относился к ее маркетингу. Эта часть отлично выглядит, отлично подходит и, прежде всего, отлично работает. Триангулированная конструкция исключает скручивание стойки стойки. В отличие от других дрянных распорок, представленных на рынке, этот блок будет останавливать движение опор распорок во всех направлениях.

Обратите внимание на 2 болта в канале, где закрывается капот …
Это то место, где выступы вставляются, чтобы привязать скобу к брандмауэру.

Передние и задние распорки 240Z-280Z

Доступно для 240Z — 280Z — и ТОЛЬКО спереди для 280ZX Turbo

Передняя и задняя Доступны для 240Z — 280Z
Нет Задняя часть для 280ZX. Спереди Только для ZX. $ 239

Легкая трубчатая конструкция из мягкой стали.
Отлично подходит для …

Autocrossing Road Racing
Уличное вождение

Мои советы по установке.
Выступы проходят ПОД кромкой поручня капота по обе стороны от защелки капота. Это единственный способ, которым он подойдет … После того, как он будет установлен, вы просверливаете канал и выступы капота и прикручиваете его на место с помощью прилагаемого оборудования.

Из-за возраста этих автомобилей и того факта, что ни одна из них не имеет таких же размеров, как когда они были новыми, всегда будут небольшие изменения, необходимые для установки распорки.

Обычно все, что требуется, — это просто надеть скобу на шпильки и постучать по ней ладонями с каждой стороны, пока она не соскользнет…

Если автомобиль настроен немного больше, снимите удерживающие 6 гаек подкосы к опоре стойки.Поднимите автомобиль домкратом до тех пор, пока шпильки не будут на одном уровне с опорой стойки, что позволит скобе прилегать заподлицо с опорами. Отпустите автомобиль, чтобы штифты прошли через отверстия, слегка постукивая по мере необходимости, чтобы установить скобу.

В некоторых крайних случаях необходимо будет немного увеличить 2 монтажных отверстия с каждой стороны… Это ТОЛЬКО, если автомобиль действительно не в форме и отклонен более чем на 1/16 дюйма… Чтобы ответить на следующий вопрос, вы собираетесь спросите… . Мы не делаем отверстия больше для начала, потому что на идеально ровном автомобиле это не нужно… Мы считаем это конструктивной частью и поэтому хотим, чтобы она прилегала плотно и с минимальным наклоном или возможностью смещения.Отверстия всегда можно немного просверлить, но сделать их меньше непросто. Это вся теория триангулированной скобки. Он не только отлично выглядит, но и должен быть жестким и удерживать автомобиль на месте во всех диапазонах движения.

характеристики, описание, обзор, фото, видео Где его кнопка

Прочитал в журнале «За рулем», оказывается, все не так уж и плохо.Может кому на форуме пригодится.
С появлением нового Opel Astra предыдущая модель с заводским индексом H, все еще производимая, получила приставку к названию: «Семья».
Opel Astra H
Покупать новую машину приятно, но очень дорого. Те, кто хочет сэкономить, ищут машину на вторичном рынке — здесь дешевле. Чтобы покупка прошла успешно, нужно знать, на что нужно обратить пристальное внимание.
НЕРВНЫЕ ПАДЕНИЯ
Довольно легко свернуть пробег на Astra; достаточно заменить щиток приборов на более свежий.Не полагайтесь на показания одометра! Лучше сравнить пробег с отметками в сервисной книжке, попросив дилера сверить подлинность ТО по базе данных. При этом заказывайте полную диагностику — это не так уж и дорого по сравнению с ценой самого «кота в мешке». Кстати, есть негласное правило: если специалисты находят только недостатки, честно названные продавцом, диагностика проводится за ваш счет, а при наличии скрытых дефектов — платит «забывчивый» продавец.Просто нужно заранее об этом договориться.
Электрик Opel содержит множество электронных блоков, которые связываются друг с другом через мультиплексор (шина CAN), что затрудняет поиск и устранение неисправностей в домашних условиях. И они случаются. Либо без повода загорится плафон, то иммобилайзер перестанет распознавать родной ключ. Как правило, достаточно на пару минут снять клемму с АКБ, и все вернется в норму.
Чаще всего глючит CIM-модуль рулевой колонки: нажимаешь клаксон, а он молчит.Другие кнопки, расположенные на рулевом колесе, также иногда не работают, а аудиоцентр может перестать реагировать на собственные органы управления. На раннем этапе дефект был случайным, поэтому на установление причины ушло много времени. Замена модуля по гарантии, перепайка контактов, сборка одного блока из нескольких не помогли. В итоге мы пришли к простому и надежному решению: в 2009 году они представили стальной U-образный кронштейн, который сжимает половинки корпуса и обеспечивает надежный контакт. Для справки: цена на такую железку всего 8 рублей.
Изготовить новый ключ взамен утерянного будет недешево — 5700 рублей вместе с прошивкой (так называется процесс «знакомства» ключа с иммобилайзером). В этом случае вам обязательно понадобится личная автомобильная карта (Car-Pass) — берегите ее, как зеницу ока.
ОПОРА И ДВИГАТЕЛЬ
На «астры» ставилось много двигателей, но на нашем рынке прижились только Z16XER и Z18XER (1,6 и 1,8 л соответственно). У них ременная передача, поэтому, если сомневаетесь в подлинности пробега, немедленно замените его. До недавнего времени ресурс ремня составлял 150 тыс. Км, но недавно официально сократился до 120 тыс. Км. Мы меняем видео не задумываясь.
Основная проблема заключается в модуле зажигания, который своими выводами вставляется прямо в свечные колодцы. Со временем концы трескаются (такое бывает при неаккуратной замене свечей), а потом, считайте, прибыли. Еще одна причина — несвоевременная замена свечей.По регламенту нужно каждые 30 тыс. Км, однако бывает, что центральный электрод к этому моменту значительно укорачивается из-за эрозии, что приводит к увеличению разрядника. Соответственно увеличивается напряжение пробоя и модуль сгорает. Рекомендуем проверять свечи зажигания при каждом ТО (15 тыс. Км) и регулировать зазор. Запасной модуль нелишне носить с собой, причем в надежной упаковке, чтобы не раскололся, пролетая над багажником.
Ресурс компрессора кондиционера непредсказуем: одни экземпляры служат 150 тысяч км без нареканий, другие отказываются даже на новой машине. В половине случаев — из-за обрыва обмотки муфты переключения. Замена не всегда помогает, ведь новый узел вполне может оказаться с таким же дефектом. Поэтому желательно перед покупкой «прозвонить» обмотку тестером.
Диодный мост генератора обычно перегорает по недосмотру самого хозяина: где-то в колее повредил правое крыло подкапотного пространства и не менял вовремя. Через отверстие грязь летит прямо на генератор, забивая его внутренности.Конечно, ни сам агрегат, ни приводящий его в движение поликлиновой ремень не выдержат.
На автомобилях 2005-2007 годов выпуска с двигателем 1,8 л и АКПП серьезные проблемы создавал радиатор охлаждения двигателя совмещенный с теплообменником коробки: из-за разрушения перегородок масло смешивалось с антифризом. Если такой коктейль для мотора очень нежелателен, то для машины смертельный! В те годы проводилась отзывная кампания по замене радиаторов, а в запущенных случаях, кроме того, меняли комплектные коробки.Позже их начали ремонтировать, для чего производитель аккредитовал ряд сторонних фирм, официально действующих по сей день. Без дела не сидят, ведь даже при исправной системе охлаждения срок службы машины едва превышает 160 тысяч км. Механических коробок служат примерно столько же, вне зависимости от исполнения (их пять), как и сцепления.
На «астрах» устанавливались рулевые рейки двух типов — с электрическим и электрогидроусилителем, и в разных модификациях, которые даже специалисты потеряли.Некоторые механизмы радуют адекватным усилием и четкой отдачей на руль, другие, мягко говоря, не очень. Основные претензии к EGUR: даже исправный агрегат не работает идеально, а иногда и выходит из строя из-за перегрева. Ну, по крайней мере, он не рулит, куда ему вздумается! Чтобы вернуть механизм в рабочее состояние, нужно дождаться, пока он остынет.
Вне зависимости от версии усилителя внимательно следим за рулевыми тягами: к 60 тыс.км в них уже заметен люфт (заменяются отдельно).Наконечники вряд ли потребуют внимания до 150 тыс. Км. В передней подвеске условно слабым звеном называют опорные подшипники стоек — они забиваются грязью и начинают хрустеть. Как правило, грязь проникает резким отскоком, например, при съезде с бордюра, когда уплотнитель не успевает сработать вслед за опускающимися частями стойки, оставляя щель-дыру. Мораль: «лежачие полицейские» лучше нажимать на малой скорости.
Чаще всего в неисправности антиблокировочной системы виноваты передние датчики, и их нельзя заменить отдельно от ступицы.Реже приходится менять ступицу из-за износа подшипников. Оба дорогие. К задним ступицам претензий нет.
А вот амортизаторы сзади часто потеют; но это не влияет на эффективность их работы — менять можно не торопясь.
ASTRA: ЛОГИЧЕСКИЙ ПРОГНОЗ
Стоимость содержания базовой модели хотя и выше, чем у некоторых конкурентов ( ZR, 2011, №12 ), но остаются вполне приемлемыми. Спортивная модификация OPC не поддается столь точному прогнозу, так как здесь многое зависит от водительских амбиций предыдущего владельца.Конечно, в целом эти автомобили получают намного больше, особенно в плане тормозов и сцепления.
Малогабаритный фургон «Зафира В», построенный на базе «Астра Н», имеет аналогичный перечень болезней, однако проблемы с радиатором двигателя и опорными подшипниками стоек на него не повлияли, так как там другой комплект узлов и агрегатов, а также усилены некоторые детали подвесок. Поэтому, если вы уверены, что машины, построенные на одной платформе, страдают одними и теми же врожденными дефектами, знайте, что это не всегда так.
Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде (Москва)
за помощь в подготовке материала.

Лакокрасочное покрытие кузова в целом неудовлетворительное, но на некоторых автомобилях 2005–2006 годов имеется ржавчина на крышке багажника и нижних фланцах дверей. Выцветший хром — обычное дело. Все кнопки на рулевом колесе этого автомобиля до сих пор работают без сбоев благодаря смекалке хозяина — он натянул половинки модуля рулевой колонки CIM бинтом.Шикарная альтернатива фирменному П-образному кронштейну! В задней подвеске с Н-образной упругой балкой делаем упор на амортизаторы: к 100 тыс. Км они могут протечь. Тормозных колодок хватает на 60 тыс. Км. Обратите внимание на качественное пластизолевое покрытие дна — оно отлично противостоит соли.
Самый популярный мотор Z16XER: мы рекомендуем проверять свечи зажигания при каждом сервисном обслуживании и, при необходимости, регулировать зазор. Будьте осторожны с модулем розжига: изделие довольно хрупкое.Некоторые дилеры советуют промывать форсунки при каждом ТО, но принимать решение нужно с умом: если нет претензий, не стоит заходить в отлаженный механизм. Передняя подвеска: к рычагам приклепаны шаровые опоры, что на данной модели разумно: ресурс опор, сайлентблоков и самих рычагов (из-за усталостных трещин) примерно одинаковый — до 180 тыс. Км. Тормозные колодки изнашиваются на 30-40 тыс. Км, диски служат вдвое дольше. Муфта включения компрессора кондиционера не славится своей надежностью: возможно обрыв или межвитковое замыкание обмотки.Заменить его несложно, так как есть автоматический натяжитель поликлинового ремня.
ИЗ ИСТОРИИ МОДЕЛИ СТОИМОСТЬ ОТДЕЛЬНЫХ РАБОТ У ДИЛЕРОВ, РУБ. СТОИМОСТЬ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ, руб.
РАСЧЕТНАЯ ЗАТРАТА ЗА ТРИ ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ (75–150 тыс. Км), руб. Опель Астра H

Опель Астра Н — надежный и практичный автомобиль. Однако даже ему требуется регулярное обслуживание и ремонт по мере необходимости. Если вы столкнулись с проблемой поиска подходящей компании для выполнения данных работ, специалисты технических центров GM Club помогут вам.

Предложение GM Club

Мы имеем многолетний опыт работы с автомобилями Opel Astra N. Это дает нам существенные преимущества перед конкурентами:

штат квалифицированных кадров, понимающих суть типичных проблем, характерных для Opel Astra H;
налаженных поставок запчастей, которые понадобятся в процессе ремонта и обслуживания;
отработанных технологических операций, позволяющих ускорить выполнение работ;
наличие подробной технической документации на данный автомобиль.

Предлагаем полный перечень услуг, которые входят в концепцию ремонта и обслуживания Опель Астра Х. Это не только базовые слесарные работы и замена рабочих жидкостей, но и комплексная компьютерная диагностика, восстановление кузова, электрических схем, коробки передач, установка дополнительного оборудования, шиномонтаж и балансировка. Все манипуляции проводят наши специалисты в строгом соответствии с техническими требованиями, изложенными в официальной документации.

Опель Астра H Модификации приняты на вооружение

Opel Astra H относится к третьему поколению компактных автомобилей этого производителя. Модель производилась с 2004 по 2015 год в Европе и России. Он доступен в нескольких версиях: хэтчбек, седан и универсал от двух до пяти дверей. «Опель Астра Н» можно встретить с автоматической и механической коробками передач, с бензиновым или дизельным двигателем объемом от 1,4 до 2,0 литров.

Технические центры GM Club хорошо знакомы с особенностями каждой из описанных модификаций и готовы помочь в случае необходимости проведения планового или аварийного ремонта каждого Opel Astra H. Все работы выполняются на современном специализированном оборудовании, что позволяет выполнять операции любой сложности.

Ценовая политика

Технические центры

GM Club предлагают доступные цены на весь комплекс услуг по ремонту, обслуживанию и восстановлению автомобилей Opel Astra H в Москве. Стоимость запчастей для наших клиентов минимальна: мы предлагаем всю продукцию напрямую от поставщиков, без посредников и промежуточных «наценок». На оценку работы влияет несколько факторов: сложность ремонта, предполагаемая скорость разборки агрегатов, время, затрачиваемое нашими специалистами, срочность и другие.Чтобы сделать наше взаимодействие с клиентами максимально честным и прозрачным, мы озвучиваем основные моменты, которые напрямую влияют на окончательную цену.

org/Offer»> руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. Ремонт (капитальный) двигателя

	Наименование работ	Цена
1	Адаптация дроссельной заслонки	1 000
2	Адаптация эфирной уставки	1 000
3	Адаптация точки настройки esytponic с заменой жидкости в гидроприводе	1500 руб.
4	Аккумулятор	400 стр.
5	Антибактериальная обработка системы кондиционирования двойная	от 1200 руб.
Замена
1	Расширительный бак	от 500 р.
3	Бензобак	от 4000 руб.
4	Электрический топливный насос	от 1000 руб.
5	Блок АБС	от 4000 руб.
8	Диски тормозные + колодки задние	2 200 с.
9	Диски тормозные + колодки передние	2000 руб.
10	Замена жидкости ГУР	1 000
11	Заправка кондиционера	от 1850 руб.
13	Компрессор кондиционера	2 500 руб.
14	Кулак поворотный передней подвески	от 2000 рублей
15	Замена масла в АКПП	от 2000 рублей
16	Замена масла в МКПП	от 800 р.
17	Замена масла в оси / раздаточной коробке	от 800 р.
18	Замена моторного масла и масляного фильтра	от 800 р.
19	Масляный насос DOHC	14000 руб.
20	Масляный насос OHC	8000 руб.
21 год	Замена охлаждающей жидкости	1 000
22	Замена охлаждающей жидкости с промывкой	2000 руб.
23	Подшипник ступицы передний	2000 руб.
24	Подшипник вала рулевого	3000 руб.
25	Ремень ГРМ + ролики ОНС	3500 руб.
27	Замена приводного ремня	от 1300 руб.
28	Ролик натяжной для вспомогательных агрегатов	1300 руб.
29	Ролик / натяжитель приводного ремня	1300 руб.
30	Свечи зажигания DOHC	800 руб.
31 год	Свечи зажигания OHC	600 руб.
32	Задний тормозной суппорт	1 000
33	Суппорт тормозной передка	2 500 руб.
34	Суппорт тормозной передний	1 000
35 год	Тяга (вилка) механизма переключения передач	от 1500 руб.
36	Тяговое рулевое управление	от 1500 руб.
37	Противотуманная фара	от 400 р.
38	Фара	от 800 р.
39	Фильтр воздушный	200 стр.
40	Фильтр масляный	100 стр.
41 год	Фильтр салонный	от 400 р.
42	Выносной топливный фильтр	500 стр.
43	Фильтр дизельного топлива	1 000
44	Фильтр топливный погружной	от 2500 руб.
Ремонт
1	DOHC	от 40000 руб.
2	Ремонт (капитальный) двигателя OHC	от 30 000 руб.
3	Ремонт ГБЦ (полный) DOHC	от 17000 руб.
4	Ремонт ГБЦ (полный) OHC	от 12 000 руб.
5	Расстройство конвергенции	от 2000 рублей

Актуальные цены на ремонт, а также полный перечень работ, доступных в нашем центре, уточняйте у специалистов нашей компании.

Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили прокатиться на «Астра-Н», которую продолжают продавать вместе с новой, той, что под буквой J. И мы доверили это самому высокому сотруднику редакции: нам нужно выяснить если постоянное увеличение размеров себя оправдывает.

СОВРЕМЕННАЯ КЛАССИК

Как она выглядит?

«Почему вы взяли старую машину?» — На пороге меня встретил слишком знакомый сосед. Конечно, с выходом следующего поколения модель-предшественница практически сразу начинает выглядеть немного устаревшей — особенно если внешность наследницы кардинально другая, как в случае с Astra.Но лично я категорически не согласен со своим соседом. Как практически вся наша редакция, а также друзья, знакомые и родственники, которым за это время удалось соприкоснуться с автомобилем. Более того, в 3-дверном кузове «Астра-Н» даже сегодня кажется более соответствующим спортивному духу городская «зажигалка», чем ее полненькая наследница.

Однако не могу сказать, что выглядит седан столь же органично — слишком очевидно, чтобы увидеть наспех пристегнутый «хвост». Тем не менее, благодаря правильно подобранным пропорциям — благодаря базе увеличенной до 2.7 м — автомобиль не вызывает такого отторжения, как ранние эксперименты конструкторов в области создания подобных седанов. Вспомните, например, первый «Символ» или «Пежо 206 Седан».

Довольно скоро выяснилось практическое преимущество обеих форм кузова в целом и седана в частности. Заднее стекло, по понятным причинам, в «дворнике» не нуждается, да и посещать автомойку даже после 200-километрового загородного путешествия под дождем совсем не обязательно — белый седан с десяти ступенек выглядит первозданно.И даже зеркала практически не теряют способности отражать реальность.

Из довольно высокого клиренса седан кажется слегка «щиколоткой». Однако приличный клиренс меня радовал на протяжении всего нашего знакомства — в городе сложно найти бордюр, который начал бы шлифовать защиту картера. А зимние поездки в Сергиево-Посадский район доказали, что на хороших шинах можно спокойно следовать за кроссоверами в глубокой колее третьего колеса. Чудес не бывает, но «посадить» седан можно только тогда, когда вы сами чувствуете, что не стоит двигаться дальше в одиночку.

Отдельное спасибо биксеноновым фарам. Они не только шикарно выглядят, но и обладают отличным ближним светом и потрясающим дальним светом: когда помимо поворота шторки основной фары подключен дополнительный галоген мощностью 55 Вт — в зимнем лесу чувствуешь себя королем.

ЕЩЕ БОЛЬШЕ!

Какая она внутри?

В салоне я довольно быстро устроился. Помимо музыкального сопровождения, в «Астра-Н» можно было развлечься телефонными разговорами через штатную аудиосистему, проложив оптимальный маршрут, а также ознакомившись с меню бортового компьютера, которое, в том числе, управляет распределением воздушных потоков.

До недавнего времени все это входило в довольно длинный список дополнительного оборудования. Но весной появился новый прайс-лист — все версии подорожали на 5000 рублей, а из опций осталось всего три пакета, закрепленных за каждой версией оборудования, и биксеноновые фары. По большому счету жалею только о невозможности заказать ESP. Потому что другие удобства не слишком радуют. Люк потер мою макушку, если я попытался выпрямить спину. Навигация, в отличие от Insignia и Korsa, не имеет русскоязычного интерфейса и не настолько детализирована, как хотелось бы.А кожаные сиденья, на которых, скажем так, зимой и летом сидеть было не очень приятно, я бы с удовольствием предпочел стандартную обивку «Космо», где роль кожи играет ее качественная имитация, а при в точках наибольшего соприкосновения с телом вы найдете «дышащую» ткань …

Не мог привыкнуть быстро выключать или включать кондиционер на скорости — отдельной кнопки нет, а отвлекать от дороги больше дорого для меня. При росте 190 см мне однозначно не хватало нижнего положения подушки сиденья, и не только из-за люка — когда я полностью выпрямился, я обнаружил перед глазами солнцезащитные козырьки.Полгода не мог найти оптимальное положение за рулем — приходилось выбирать между комфортом спины и обзорностью.

А вот к большинству органов управления претензий не было, включая обшитый кожей руль подходящей для моих рук секции, а также селектор АКПП, который шел строго по прямой. Если бы не включение кондиционера через бортовое меню, эргономику водительского сиденья я бы назвал образцовой.Это вам не «Insignia», где количество кнопок по привычке может вызвать головную боль.

Отличная для «гольф-класса» звукоизоляция тоже впечатляет — даже на шипованном «Hakkapeliitte-7» на скорости 100 км / ч в салоне слышно бормотание соседа под носом. Еще порадовало, что салон прогрелся за бортом до -15 ° С уже к седьмой-восьмой минуте поездки, а благодаря парктронику и хорошей обзорности маневрирование задним ходом не доставляло никаких проблем.Жалко только, что датчики можно было только слышать — в отличие, скажем, от Volkswagen цветной монитор их не дублирует.

НЕ СТАРЕТЬ В СЕРДЦЕ

Как она катается?

Дуэт 1,8-литровой 140-сильной «четверки» и «автомата», в котором всего четыре ступени, полон оптимизма, кто успел подсесть на «турбо» в небольшом объеме и новомодный «де». -es-ge «, конечно, не звонил. Но время шло, и постепенно я начал вспоминать забытые прелести классической комбинации — гарантированный зимний старт, быстрый прогрев во время езды и даже возможность «отжигать».Да не удивляйтесь, в сравнении с новой «Астрой» ее предшественница в грязь ни в коем случае не ударит.

Могу ответственно заявить, что еще рано сбрасывать со счетов проверенный временем 1,8-литровый двигатель и 4-ступенчатую АКПП. Благодаря кнопке «Спорт» АКПП поддерживает пониженную передачу, а двигатель гораздо энергичнее реагирует на положение дроссельной заслонки, и при определенных обстоятельствах эта пара более маневренна, чем новый дуэт. Ведь 6-ступенчатый «автомат» современной сестры склонен к экономии топлива, а потому быстро включает высшую передачу.А если нужно срочно разогнаться, скажем, с 60 км / ч, секундная и даже более задержка вам гарантирована, при этом 4-х ступка работает без досадных колебаний.

Кроме того, «старая» машина, как думает мой сосед, более дружелюбна с поворотами, чем «Астра-J» — крены менее выражены, а руль чуть информативнее. Никто не требует таких качеств от семейного седана, и все же его возможности не могут не радовать.

При равномерном движении даже в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом», которому на загородных трассах ой как не хватает 5-й передачи (на 100 км / ч тахометр показывает 3000 об / мин), от 1.8-литровая «Экотека» позволяет добиться расхода 7-7,5 литров на 100 км. Но стоит сделать пару обгонов или попасть в пробку, так как двигатель начинает показывать замечательный аппетит. И все же средний расход топлива в 11,5 литров при условии, что 80% пробега приходилось на Москву, в том числе и зимнюю, можно назвать более чем приемлемым.

Примерно половина заправок была на АИ-92. Зимой при более точной, полпедали на максимум, при езде машина немного теряет в динамике.Но более дешевый бензин потребляет почти столько же, сколько более дорогой. Если поторопиться, то разница в цене между 92-м и 95-м в 7% уже не покроет расход топлива, который в этом случае увеличивается на 10-12%.

ГДЕ ЕГО КНОПКА?

Что у нее в руках?

Принято считать, что хэтчбек априори функциональнее классического седана. Однако я спокойно загрузил коляску в отдельный багажник «Астры», а жена и дочь, не раздумывая, сели на диван, где к тому же есть стандартные крепления isofix для детского кресла.Причем, помимо перевозки, в трюм легко помещался двухнедельный запас провизии. А случайно разлитая банка слабосоленых огурцов обнаружила еще один плюс ствола, отделенного от жилого отсека — мы узнали, что инцидент произошел, только когда открыли крышку.

Однако были и поводы для поворотов. Кнопка открывания багажника расположена ровно посередине центральной консоли — лезть в салон с пакетами в руках крайне неудобно.Отдельной кнопки для крышки багажника на пульте дистанционного управления нет, но если удерживать кнопку разблокировки центрального замка более 3 секунд, удержание также можно разблокировать дистанционно. Но вот беда — на морозе пульт не всегда срабатывал с первого раза. Пришлось снова искать ключ в салоне, пачкая штаны.

Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5-ти различных типоразмеров двигателей, седан, универсал, два хэтчбека и кабриолет, 3 конфигурации.

Opel Astra H — технические характеристики для всей семьи

Технические характеристики Opel Astra H невозможно описать одним абзацем. Потому что Astra H — это не одна машина, это целая семья. Ассортимент не менее 5 автомобилей. На первый взгляд они идентичны, но различаются по характеру, ходовым качествам, внешнему виду и размерам.

Технические характеристики Опель Астра H хэтчбек

Тактико-технические характеристики хэтчбека Опель Астра

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 105 ч.п.
Число оборотов: 6000
Крутящий момент: 150/3900 н * м
Система подачи: Распределенный впрыск
Турбонаддув: не
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81,5 мм
Степень сжатия: 10,5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
ABS: ABS

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
Усилитель руля: Гидроусилитель

Трансмиссия

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизатор
Задняя подвеска: Амортизатор

Кузов

Кузов и ходовая часть Opel Astra H

В модельном ряду кузовов богатый выбор: седан, универсал, 5-дверный хэтчбек, 3-дверный хэтчбек GTC и купе-кабриолет Astra TwinTop.Технические характеристики различных типов кузова Опель Астра схожи, но есть различия. Колесная база седана и универсала составляет 2703 мм, а колесная база хэтчбека и кабриолета — 2614 мм.

Радиус разворота у всех примерно одинаковый, около 11 м. Объем багажника у седана и универсала на удивление одинаков, по 490 литров каждый. Пятидверный хэтчбек имеет 375 литров, GTC — 340 литров, а кабриолет — 205 литров.Объем бензобака на всех Опель Астра составляет 52 литра.

Передняя подвеска в Astra H — рычажно-пружинная МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в автомобилях Опель Астра полузависимая, рычажно-рессорная с продольными рычагами.

Комплектация Opel Astra H

Astra H имеет 3 уровня отделки салона: Essentia, Enjoy, Cosmo. Самый простой — Essentia, включает кожаный руль, кондиционер, подогрев передних сидений. Наслаждайтесь добавленным климат-контролем, датчиком освещенности.Cosmo — в максимальной комплектации, может похвастаться 16-дюймовыми легкосплавными дисками, датчиком дождя, сиденьями со вставками из экокожи. Также существует вариант панорамной крыши для 3-дверного хэтчбека. Отделка OPC, доступная только для хэтчбека GTC, идет со спортивными обвесами, 17-дюймовыми колесами и сиденьями Recaro. Также в универсалах и седанах есть дополнительные прикуриватели в багажнике для установки в багажник холодильника. В 2008 году появилась возможность приобрести версию Astra H Limousine, но только под заказ, из Германии.

Техническая комплектация и характеристики Опель Астра H

Наименее мощный, но в то же время самый надежный двигатель, предлагаемый для третьей Astra, — это четырехцилиндровая «шестерка» объемом 1,4 л. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel составляет 90 лошадиных сил.

Двигатели 1,8 л развивают мощность 125 и 140 лошадиных сил. Силовые установки объемом 1,8 литра с пробегом 70 000 страдают от протечки сальника распредвала, также может протечь сальник переднего коленвала. Также на двигателях объемом 1,6 и 1,8 литра с пробегом более 50 000 км может заклинивать шестерню распределительного вала. Как правило, перед этим при запуске двигателя на протяжении 2-3 секунд слышен скрежет.

Самыми мощными бензиновыми агрегатами являются 2,0-литровые двигатели с турбонаддувом. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

На Opel Astra H 2004-2010 гг. Устанавливались

Турбодизельные двигатели: 1,3 — 90 л.с., 1,7 — 80 и 100 л.с., 1,9 — 120 и 150 л.с. По мнению специалистов, лучше покупать бензиновые Astra, поскольку дизельные двигатели требуют даже большего внимания, чем бензиновые агрегаты Opel. Если мощность на дизельной Astra значительно упала и машина начала дымить, возможно, причина в сажевом фильтре, который уже просит замены. На дизельных версиях Astra устанавливается двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило, замена потребуется при пробеге 150 000 км.

На модификациях Astra с двигателями 1,4 и 1,6 л сзади устанавливаются барабанные тормоза, на более мощной Astra дисковые тормоза на все колеса. Передних колодок Astra хватает на 30 000 км, задних — на 60 000 км. Сами тормозные диски Astra служат 60 000 км.

Лучше всего покупать астру б / у с МКПП. Механики от ремонта до ремонта хватит не менее 100 000 км, а иногда и 200 000 км. Задняя передача механической коробки Astra не оснащена синхронизатором, из-за чего сразу после остановки задняя скорость на Astra включается плохо.

Роботизированная КПП с пробегом 100000 км попросит замену вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic обслуживает более 100000 км, чтобы не сокращать срок службы роботизированной КПП короткой остановкой, включите нейтральную передачу.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 — 2010 гг. Можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года составляет 11-12 тысяч долларов. Astra — хороший вариант для человека, живущего в городе, в меру быстрая машина с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же у Astra хороший уровень безопасности.

Цифры и факты

По статистике, Opel Astra H относится к тем автомобилям, которые со временем меньше всего теряют в стоимости. Плюс относительная невысокая стоимость обслуживания. И добавляя к этому технические характеристики и большой выбор, можно сделать вывод, что Опель Астра однозначно заслуживает внимания.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕМЕЙСТВО ОПЕЛ АСТРА (OPEL ASTRA)

Технические характеристики Опель Астра

Корпус	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
Высота (мм)	1435	1447	1460	1500	1405
Длина (мм)	4290	4587	4249	4515	4290
Колесная база (мм)	2614	2703	2614	2703	2614
Ширина (включая / без наружных зеркал заднего вида вид сзади) (мм)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Колея передних / задних колес (мм)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Радиус поворота в метрах	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
От обочины до обочины	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
От стены до стены	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Размер багажного отделения в мм (ECIE / GM)	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
Длина багажного отсека от задней двери до сидений второго ряда	819	905	819	1085	819
Длина пола грузового отсека, от грузовой двери отсека до спинки передних сидений	1522	1668	1530	1807	1522
Ширина между колесными арками	944	1027	944	1088	944
Максимальная ширина	1092	1092	1093	1088	1092
Высота багажника	772	772	820	862	772
Объем багажного отделения в литрах (ECIE)	3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
Объем багажного отделения (с полкой багажного отделения)	340	490	375	490	340
Вместимость багажного отделения с загрузкой до верхняя граница спинок передних сидений	690	870	805	900	690
Объем багажного отделения с загрузкой до спинок передних сидений и крыши	1070	—	1295	1590	1070
3-дверный	Седан	5-дверный	Универсал	OPC
Снаряженная масса, включая водитель (в соотв.по 92/21 / EEC и 95/48 / EC)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278–1653	1393-1417
Максимально допустимая масса автомобиля	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Полезная нагрузка	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Максимальная нагрузка на переднюю ось (минимальное значение)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Бензиновые двигатели	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1,6 TWINPORT ECOTEC® (85 кВт)	1,8 ECOTEC®	2,0 с турбонаддувом ECOTEC® (147 кВт)	OPC 2.0 Turbo (177 кВт)
Топливо	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Количество цилиндров	4	4	4	4	4
Диаметр цилиндра, мм	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Ход поршня, мм	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Рабочий объем, см3	1364	1598	1796	1998 г.	1998 г.
Макс.мощность в кВт / л.с.	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Макс. мощность при об / мин	5600	6000	6300	5400	5600
Макс. крутящий момент в Нм	125	155	175	262	320
Макс. крутящий момент при об / мин	4000	4000	3800	4200	2400

Качественные материалы отделки автомобиля и множество удобств делают интерьер Опель Астра местом, в котором приятно находиться подолгу.Даже длительная поездка будет в радость, ведь для этого предусмотрено все необходимое: ортопедическое спортивное кресло с удобной посадкой, а также двухзонная система климат-контроля, мультимедийный комплекс с цветным экраном, подстаканники, держатели для бутылок и прочее.
В салоне седана нет свободного места из-за габаритов автомобиля:

— 4,658 м;
ширина — 1,814 м;
высота — 1,5 м;
, колесная база — 2,685 м;
клиренс — 165 мм.

Багажник автомобиля вмещает не менее 460 литров. багажного отделения, а при сложенных задних сиденьях в него входит до 1010 л.

Двигатели

За прекрасные технические характеристики Опель Астра, спасибо двум бензиновым агрегатам с низким расходом топлива на 100 км. Эти двигатели:

объемом 1364 см3, выдающий 140 л.с.
доступен в 2 вариантах мощности — 115 и 180 л.с. Объем двигателя — 1598 см3.

С любым из них гарантирован уверенный разгон до 100 км / ч. Коробка передач — пятиступенчатая механическая коробка передач или шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Оборудование

Новый Опель Астра подарит вам массу незабываемых впечатлений, ведь в его «арсенале»:

круиз-контроль;
с AUX- и USB-портом;
Bluetooth;
ABS и ESP;
кресел с функцией обогрева;
противотуманная оптика
и др.

Подробно о ценах и комплектациях Опель Астра 2017 можно узнать на нашем сайте! Весь модельный ряд автомобилей немецкой марки Opel — в каталоге.

Замена стоек стабилизатора Opel Astra (Опель Астра)

Инструменты, необходимые для замены стоек стабилизаторов:

Инструкция по замене стоек-стабилизаторов на Opel Astra

Замена стоек стабилизатора Opel Astra — Видео

Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески

Профессиональная замена стабилизаторов Опель Астра Н (Opel Astra H) и их стоек

Замена стабилизаторов Опель Астра Н

Когда требуется замена стоек стабилизатора Опель Астра H?

Почему нужна на Опель Астра H замена стойки стабилизатора?

Стойка стабилизатора Опель Астра Н: замена в автомастерской

Замена стойки стабилизатора astra h — logbook opel astra gtc t z20ler турботазик on drive2 | Ремонт авто

Замена левой стойки стабилизатора на примере OPEL MOKKA

Инструкция по замене стоек-стабилизаторов на Opel Astra

Замена стоек стабилизатора

Opel Astra 2007, 116 л. с. — самостоятельный ремонт

Замена стоек стабилизатора Opel Astra H. Замена стоек стабилизатора опель астра н

Замена стоек стабилизатора Opel Astra H. Чем официалы, лучше сам!

Замена стоек стабилизатора Opel Astra GTC. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена стоек стабилизатора Opel Astra GTC

Стоимость замены откидного рычага стабилизатора поперечной устойчивости

технические характеристики, описание, обзор, фотографии, видео Opel astra h хэтчбек технические характеристики

Opel Astra H — технические характеристики для всей семьи

Кузов и ходовая часть Opel Astra H

Комплектация Opel Astra H

Техническая комплектация и характеристики Опель Астра H

Цифры и факты

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕМЕЙСТВО ОПЕЛ АСТРА (OPEL ASTRA)

Двигатели

Оборудование

Комплектация и цены Опель Астра H GTC.

Барный демпфер по лучшей цене — Отличные предложения на стержневой демпфер от глобальных продавцов стержневых демпферов

Vauxhall Astra MK IV 1998-2006 СТАБИЛИЗАТОР ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА, 2 шт., Стабилизатор поперечной устойчивости подвески и рулевого управления

Vauxhall Astra MK IV 1998-2006 ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР, АНТИРОПОРНАЯ ТЯГА x 2

Vauxhall Astra MK IV 1998-2006 ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР СТАБИЛИЗАТОРА ANTI ROLL BAR DROP LINK x 2

Vauxhall Astra MK IV 1998-2006 ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР, АНТИРОПОРНАЯ ТЯГА x 2

Ford Focus против Opel Astra: на весу богатства. Opel Astra vs Ford Focus: уровень близок к

Отзыв об Опель Астра Купе 1.8i-16V (Опель Астра) 2000 Часть 2

Отзыв о Opel Astra Stationwagon 1.8 (Опель Астра) 2006 г.

Обзор Опель Астра Универсал 1.

Экстерьер Ford Focus и Opel Astra

Интерьер: «Опель Астра» или Ford Focus 3 «

Технические характеристики Форд Фокус

Технические характеристики Opel Astra J

Тест-драйв Ford Focus и Opel Astra

Подведем итоги: Ford Focus или Opel Astra

профи

Минусы

профи

Минусы

профи

Минусы

профи

Минусы

Диапазон двигателя и коробка передач

Комплектации и опции

Ремонтопригодность

Стоимость и проблемы на «вторичке»

Какую машину выбрать

Top End Performance — 240Z-280Z Крепление опоры передней стойки автомобиля Ultimate — Datsun Z-510

Z Car Front Ultimate Strut Tower распорка

характеристики, описание, обзор, фото, видео Где его кнопка

Предложение GM Club

Опель Астра H Модификации приняты на вооружение

Ценовая политика

Opel Astra H — технические характеристики для всей семьи

Кузов и ходовая часть Opel Astra H

Комплектация Opel Astra H

Техническая комплектация и характеристики Опель Астра H

Цифры и факты

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕМЕЙСТВО ОПЕЛ АСТРА (OPEL ASTRA)

Двигатели

Оборудование

Добавить комментарий Отменить ответ