Шкода октавия а7 замена задних тормозных колодок: Тормозная система

Руководство по замене тормозных колодок Skoda Octavia A7

Наконец-то, производитель Skoda Octavia A7 объединил переднею и заднюю тормозную системы, чем упростил ее ремонт. Все колодки и суппорта одинаковые и замена производится легко. Статья поведает, как легко и безо всяких усилий поменять тормозные колодки на Skoda Octavia A7.

Как только появляется новый автомобиль наготове все производители аналогов, которые тут же производят к нему, запасные часты. Не обошел этот факт и Skoda Octavia A7. Рассмотрим каталожные номера деталей, их аналоги и представим самые лучшие аналогичные детали.

По сравнению с остальными моделями Шкода на А7 довольно низкий ассортимент аналогов, но время идет и появляются все новые и новые. В таблице представлены самые знаменитые и проверенные марки.

Сам процесс замены тормозных колодок на Skoda Octavia A7 довольно прост и с ним сможет справиться даже любитель. Инструкция, наглядно покажет, как это сделать.

1. Понадобиться инструмент: рожково-накидные ключи 13 и 15, а также отвертка.
2. По привычной схеме, снимаем колесо.
3. Теперь, следует демонтировать направляющую суппорта. Можно откручивать с помощью ключей или головки.
4. Взяв отвертку, демонтируем крепление шланга тормозов, как показано на фото.
5. Оттягиваем его в сторону.
6. Вынимаем суппорт, что даст возможность добраться до колодок.
7. Теперь, нужно отключить датчик износа, что позволит снять колодки.
8. Можно приступать к монтажу новых колодок.
9. При помощи специальной смазки, смазываем направляющие суппорта.
10. Вставляем новые колодки и подключаем датчики.
11. Открываем и закрываем бачок с тормозной жидкостью, чтобы освободить давление.
12. Ставим на место суппорт.
13. Теперь все готово и можно установить на место колесо, предварительно смазав болты крепления.

Как и было сказано в приведущих статья по замене колодок Тур и А5, завод категорически против самодеятельности и рекомендует замену тормозных элементов на специализированных станциях технического обслуживания. В связи с тем, что это дорого, рядовой человек готов делать все своими силами.

Видео

Как видно по руководству, замена тормозных колодок на Skoda Octavia A7 очень простой и легкий способ, что позволит рядовым автолюбителям сделать все самим. Так, что если хотеть сэкономить денег на работе и имеется некоторое время, можно самому сделать, опираясь на это наглядное руководство. В нем довольно все четко и ясно рассписано.

Замена передних тормозных колодок Skoda Octavia

В зависимости от комплектации автомобиля на передние колеса устанавливают тормозные механизмы мод FS III или FN3. Механизмы обеих моделей сходны по конструкции и отличается только формой направляющей колодок. Работы по замене тормозных колодок Шкода Октавия в механизмах выполняются практически одинаково.
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.
Передние колодки Шкода Октавия необходимо заменять при износе накладок, непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

Заменяйте тормозные колодки Шкода Октавия передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (две на каждую сторону).

Перед заменой тормозных колодок Skoda Octavia проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок новыми уровень жидкости поднимется.
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 7», отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите правое переднее колесо.

Работа показана на примере тормозного механизма FS III.

2. Снимите защитный колпачок болта крепления нижнего пальца суппорта…

3. …и выверните болт.

4. Снимите защитный колпачок болта крепления верхнего пальца суппорта…

5. …и выверните болт.

На тормозном механизме мод. FN3 отверткой извлеките отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта…

…и снимите фиксатор.

6. Снимите суппорт в сборе с тормозными колодками Шкода Октавия.

На тормозном механизме FN3 перед снятием суппорта отсоедините колодку А разъема провода индикатора предельного износа тормозных колодок от провода контакта на колодке.

7. Отожмите наружную тормозную колодку…

8 …и снимите ее, преодолевая сопротивление металлических фиксаторов.

9. Аналогично снимите внутреннюю тормозную колодку Шкода, вынув ее фиксатор из внутренней полости поршня.

10. Установите на суппорт специальное приспособление А и, вращая винт, утопите поршень в рабочий цилиндр.

11. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью раздвижных пассатижей. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.

12. Установите в суппорт наружную А и внутреннюю Б тормозные колодки.
13. При замене колодок Шкода Октавия установите суппорт в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте перед установкой их резьбу анаэробным фиксатором резьбы. Болты затяните моментом 30 Н*м (3,0 кгс*м).
14. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
15. Установите колесо.
16. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма левого колеса.
17. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Шкода: компетентная замена тормозных дисков Октавия А7 и колодок (задних и передних)

Тормозными дисками являются комплектующие элементы тормозной системы транспортного средства. К ним прижимаются тормозные колодки. Диск предназначен для обеспечения процесса торможения машины. Это достигается посредством трения колодок о дисковые компоненты, в результате происходит снижение скорости, либо остановка автомобиля.

Наш автоцентр имеет инновационную материально-техническую оснастку для совершения технических мероприятий по замене тормозных дисков хорошего качества. Также имеется возможность проведения замены сопутствующих комплектующих единиц. У нас работают профильные специалисты, имеющие соответствующее профильное образование, навыки и опыт проделывания подобных операций. Это обеспечивает должное качество осуществления всех процедур по замене дисковых частей тормозной системы машины.

Замена тормозных дисков Октавия А7 в наших автосервисах

Мы имеем хороший уровень материально-технического оснащения для проделывания данных технологических операций.

Мы обеспечиваем выполнение таких мероприятий по смене дисков тормозного комплекса:

• осуществление слесарных работ;
• выполнение разборочно-сборочных процедур;
• проделывание замены тормозных дисков;
• проведение диагностических проверок с применением специальных стендов и контрольно-измерительных инструментов;
• испытание и настройка правильных рабочих параметров тормозной системы;
• продажа нужных комплектующих частей;
• предоставление консультационной поддержки в вопросах подбора требуемых компонентов.

Предпосылки замены тормозных дисков Шкода Октавия А7

Признаки возможных дефектов встречаются следующие:

• появление несвойственного шума (писка, гула) в процессе торможения;
• повышенная температура тормозного диска;
• при сбрасывании скорости торможение колесных органов происходит несинхронно;
• возникновение вибрационных явлений;
• при воздействии на педаль тормоза, медленно осуществляется остановка машины.

Причины вероятных неполадок обычно таковы:

• отсутствие, либо несвоевременное проведение планово-профилактических обслуживаний;
• заклинивание диска и колодки;
• резкий перепад температурных показателей;
• изнашивание дисковой детали, либо колодки;
• экстремальная манера вождения автомобиля Шкода Октавиа А7;
• попадание масляной жидкости на поверхность диска, приводящее к неровному торможению.
• разбалансирование колесных органов.

Наш автоцентр специализируется на осуществлении замены дисковых элементов тормозной системы автомобиля и ее комплектующих частей. Мы работаем по эффективной методике совершения подобных операций. Это дает возможность достичь оперативности и хорошего качества выполнения данных процедур. Мы периодически осуществляем плановую модернизацию и замену технологического обеспечения.

В процессе неосторожного преодоления вероятных преград, некачественных участков пути, некорректного осуществления маневров и отсутствии периодических сервисных осмотров, могут возникать некоторые дефекты, связанных с некорректным состоянием тормозных дисков машины Шкода Октавиа А7.

С целью качественного совершения манипуляций по замене дисков тормозов, наши техники используют профильное материально-техническое обеспечение для осуществления данных работ с соблюдением их конструкционных особенностей. Мы проделываем весь набор технологических действий по совершению замены тормозных дисковых компонентов. По окончании работ, специалисты тестируют систему на соответствие номинальным рабочим показателям.

Замена тормозных колодок Шкода Октавия А7

Данные составные детали являются исполнительными органами тормозной системы автомобиля, отвечающие за осуществление процесса торможения путем их прижима к диску. Остановка и сбрасывание скорости машины происходит благодаря возникновению сил трения. Наша сервисная организация специализируется на выполнении обслуживания и замены передних тормозных колодок Октавия А7 и задних.

Стоимость замены задних колодок Шкода Октавия А7 и других услуг

Основной целью работы нашего сервисного предприятия является удовлетворение потребностям клиентов по осуществлению замены дисков тормозной системы и установки необходимых рабочих параметров. При этом мы формируем демократическую цену на проделывание своих услуг.

Замена колодок Шкода Октавия А7 с гарантией качества

Наша сервисная станция обеспечивает всех своих клиентов бесплатным гарантийным обслуживанием должного качества по устранению вероятных недочетов. Данная услуга предоставляется на весь комплекс проделанных процедур, в том числе и на замену колодок на Шкоде Октавии А7. При обращении к нам автовладельцев по гарантийному случаю, мы ответственно подходим к исправлению всех возможных несоответствий и проделываем необходимые работы в полном объеме. Большинство наших клиентов были довольны выполненными процедурами по справедливой цене.

Наша организация обеспечивает индивидуальный подход к каждому клиенту и конкретному ремонтному случаю тормозной системы автомобиля. Далее специалисты выявляют оптимальный метод проделывания процедур по замене дисковых единиц. Нашей целью является занимать одну из лидирующих позиций в сфере решения технических проблем с узлами тормозного комплекса транспортного средства. Многие автовладельцы обращаются к нам за технической помощью по рекомендациям своих коллег и друзей. Это обеспечивает нам положительную репутацию среди автолюбителей.

Мы предоставляем услуги по реализации качественных комплектующих единиц оригинального производства. Наш автоцентр сотрудничает с официальными дилерами запасных частей без участия посредников. В результате сохраняется сбалансированная стоимость на покупку требующихся деталей. При появлении возможных несоответствий можно произвести обмен приобретенного составного компонента в соответствии с потребительским законодательством.

Наша сервисная организация оказывает технические услуги на основании всей необходимой документации в рамках действующего законодательства.

Замена Передних Колодок Шкода Октавия А7

Подмена тормозных колодок

Модели Шкода Октавия А5, А7 и Тур обустроены высокоэффективными тормозными механизмами, основанными на работе колодок и основного диска. При этом система у более поздних моделей может предугадывать естественную вентиляцию дисков. Замена свечей зажигания на шкода октавия а5 1.8 tsi. При возникновении первых признаков критичного уровня износа колодок нужно произвести их подмену, что дозволит избежать аварийных ситуаций на дороге, также проверить уровень воды в системе и техническое состояние датчиков.

Первые признаки, указывающие на необходимость установки новых расходников

Необходимо отметить, что износ фронтальных расходников у автомобилей Шкода Октавия А5, А7 и Тур происходит еще резвее чем задних. Почти во всем ресурс этих расходных деталей находится в зависимости от стиля вождения автомобилем, его загруженности и критериями эксплуатации. Определенного показателя пробега, при котором нужно производить подмену колодок либо дисков, не существует, в отличие от регламента смены воды. К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов шкода октавия а5 довольно часто беспокоит владельцев. Основным правилом, которым стоит управляться всем обладателям описываемых моделей, является недопущение эксплуатации автомобилем при лишнем износе колодок. Инструкция и фото как можно собственноручно произвести замену как передних, так и задних тормозных колодок на автомобиле шкода октавия а5. Это чревато нарушением работы всей системы при недочете воды. Допустимая малая толщина колодок на Шкодах этих моделей должна составлять более 1,7 мм.

Модели Skoda Octavia (в том числе и модели Тур), которые обустроены датчиками износа этих расходных деталей тормозной системы, позволяют автолюбителю выяснить о критичном износе, сигнализируя через особый индикатор. Замена батарейки в ключе шкода октавия а7 и а5: как. Датчики срабатывают при замыкании контактов системы.

Процесс подмены нельзя отнести к легким операциям, но, руководствуясь многими фото и видео материалами, которые тщательно обрисовывают эту работу, можно поменять своими руками в гаражных критериях. Работы, так либо по другому, будут связаны с жидкостью системы тормозов, потому стоит прибегнуть к обеспечению защиты рук и лица от попадания этого вещества. Жидкость относится к категории токсических веществ, потому любые работы связанные с ней должны проводиться с наибольшим уровнем безопасности.

Процесс установки расходников спереди автомобиля

При приобретении новых расходников нужно убедиться в их сопоставимости с определенной моделью Skoda Octavia (5-ая, седьмая либо Тур), беря во внимание наличие либо отсутствие датчика износа. Замена воздушного фильтра шкода октавия а5. Более популярна и нужна продукция таких брендов, как JP Group (код 1163706310), АВЕ (код С2W001ABE), LPR (код 05Р634).

Самостоятельная замена тормозных колодок передних на автомобиле Skoda Octavia III. Skoda Octavia A7 лифтбек.

Замена

TRWGDB 1956 передние колодки. TRWGDB 1330 задние колодки. Замена задних тормозных колодок шкода октавия а5 замена передних колодок. Дело техники 820005 приспособление для утапливания

На первом шаге замены передних колодок нужно открыть крышку расширительного бачка для воды и по мере надобности избрать маленькое количество во избежание ее пролития. Замена передних тормозных дисков и колодок шкода октавия шкода октавия в кузове а5. Потом следует поддомкратить машину и открутить колесо. Потом нужно отсоединить датчик предельного износа, которые подключается к разъему на фронтальном суппорте. Cамостоятельная замена свечей шкода октавия а5. Такие датчики инсталлируются не на все модели, а на версиях А5 они появились исключительно в последние годы их выпуска. Модели шкода октавия а5, а7 и тур оснащены высокоэффективными тормозными механизмами, основанными на работе колодок и основного диска. Потом, за ранее сняв два защитных колпачка с болтов, которые фиксируют суппорт на поворотном кулаке, нужно открутить эти болтовые соединения с помощью шестигранника (7мм либо звездочки на 45 зависимо от модели).

На последующем шаге с помощью плоской отвертки нужно прирастить зазор меж поверхностью фронтального диска и колодок. С схожей операцией можно ознакомиться на видео материалах, которые содержатся на разных ресурсах. Сам суппорт снимается с места посадки и подвешивается с помощью железной проволоки к подходящему узлу ходовой части. Замена передних тормозных колодок | автомобили ваз. Замена передних тормозных дисков и колодок шкода октавия. Замена передних тормозных колодок на страницу 1, 2, 3 система крепления колодок на ниве. На данном шаге принципиально учесть отсутствие натяжения шлангов системы во избежание их порыва и следующего пролива воды.

Из посадочных мест вынимаются старенькые расходники и вдавливается цилиндр фронтального тормоза. Для этой операции будет нужно или особое устройство, или подобные подручные инструменты. На этом же шаге следует кропотливо очистить место установки от грязищи, также поверхность диска от вероятных загрязнений.

Установка новых расходников делается в оборотном порядке, беря во внимание непременное подключение штекера датчика износа. Функцию нужно окончить прокачкой воды во всей системе. Для этого нужно пользоваться помощью напарника и учитывать, что может потребоваться доливка воды.

Процесс установки расходников сзади автомобиля

Процесс подмены задних колодок на Шкодах фактически таковой же, но есть некие отличия, которые заключаются в особенности снятия суппорта. Замена передних тормозных колодок opel astra h. Для этого потребуются два ключа. Замена передних тормозных колодок opel astra h. С помощью видео урока поменяем передние тормозные колодки на автомобиле опель астра. Основной же отличительной чертой замены задних расходников является процесс вдавливания цилиндра тормозной системы. Замена и регулировка сцепления шкода октавия 1.4. Конструкция цилиндра предугадывает наличие 2-ух пазов, которые выступают в качестве упора для хоть какого подручного инструмента. Замена задних тормозных колодок шкода октавия а5 во многом производится по аналогии с заменой передних. Вдавливать цилиндр на задних колесах необходимо радиальными движениями по часовой стрелке. Обыденное прямое вдавливание может привести к заклиниванию цилиндра, что может стать предпосылкой аварийной ситуации.

Замена тормозных колодок и дисков на Skoda Octavia

ЕГЭ по тормозам: сравним знания?

Казалось бы – что может быть проще замены тормозных колодок и дисков? Но даже в такой простой операции есть множество важных «мелочей», которые нужно знать, или обладать определённым опытом. Но давайте я не буду учить вас жизни, вы не будете посылать меня куда бы то ни было, а просто вместе посмотрим на картинки и подписи к ним. Дальше уже сами решайте, одинаково мы с вами думаем, или нет 🙂

Пациент на подъёмнике – Шкода Октавия. Одна из самых распространённых в Санкт-Петербурге машин.

Пристальный осмотр

На первый взгляд спереди проблем особых не наблюдается.

И даже если взглянуть чуть ближе.

Что является поводом для замены дисков? Неравномерная рабочая поверхность, следы перегрева, трещины, жалобы на вибрацию, превышение допустимого износа. Ничего из перечисленного не видите? А так?

Ничего из перечисленного не видите? А так?

Да, это внутренняя сторона диска, скрытая от глаз, когда машина стоит на колёсах, и даже когда просто колесо снято. И это лишний раз подтверждает, что контрольный осмотр – это ещё не диагностика. А что с колодками?

Ну да, риски есть, но не критичные. Следов выкрашивания (как следствие перегрева) тоже вроде бы не наблюдаются. Всё нормально? А если так посмотреть?

Налицо неравномерный износ, согласны? А значит есть повод заняться ремонтом.

Причины неравномерного износа

Ну, с дисками всё ясно. Почему износ неравномерный? Тормозной механизм не зря называют ещё «плавающей скобой». Прошу прощения, если всё написанное дальше кому-то покажется банальщиной и прописными истинами, но я должен их озвучить, для полноты картины )

При нажатии на педаль тормоза жидкость под давлением выталкивает поршень из корпуса суппорта. Но он давит только на одну колодку, а что прижимает вторую? Это делает ответная часть суппорта, за счёт смещения на направляющих. Соответственно, если колодки изнашиваются неравномерно, значит затруднено перемещение или поршня, или суппорта на направляющих.

Банальная истина №2: колодки прижимаются за счёт давления, а вот пружин, отводящих их от диска при отпускании педали – не существует. Микрозазор появляется за счёт свободы перемещения суппорта под собственным весом, и возврат поршня за счёт эластичности манжеты (спорный вопрос, скажете вы, но давайте попробуем обойтись без споров : )). И если эти возвратные движения чем-либо затруднены, на выходе мы получим…всё ту же неравномерность износа.

Приступаем к разборке

От теории переходим к практике. С картинками то оно всё нагляднее, да?

Снимаю заглушки, откручиваю направляющие.

Снимаю суппорт, подвешиваю.

Первый осмотр до того, как утапливать поршень в корпус, проверяю состояние пыльника.

Стоит очистить пыльник поршня и заглянуть внутрь до утапливания, иначе может быть поздно! Зачастую поршень ещё живой, а вот смазка умерла. Если при утапливании поршня её загнать в задор между пыльником и поршнем, то вычистить её будет крайне проблемно…

Но даже если он целый, стоит аккуратно приподнять и оценить состояние поверхности и чистоту поршня.

Так же возможен вариант, что поршень-то в нормальном состоянии, а смазка высохла. И тогда при утапливании её загонит в зазор между пыльником и поршнем, что приведёт к заклиниванию.

Если тут всё хорошо, значит что? Значит ищем беду в направляющих.

Изучение направляющих

Сколько видим проблем?:-) Я – две. Грязь на поверхности – это суровые условия эксплуатации в Питере. А также зачастую свидетельствует о нанесении смазки при предыдущем обслуживании. Для этой конструкции суппорта смазка на направляющих – зло. В мануале по замене колодок от ATE напрямую запрещена их смазка!

Опустим фактор влияния смазки на резину, некоторые вполне себе нейтральны, не спорю.

Небольшой секрет, о котором узнал на техническом обучении от АТЕ, который они проводили в нашем учебном центре: резиновый чехол также выполняет роль возвратной пружины. И если нанести смазку, станет работать «не так, как рассчитано». Другая сторона – когда направляющая в чехле перемещается очень плотно. Это может быть следствием как грязи (в том числе прилипшей к смазке), так и образование ржавчины в том «колодце», куда вставляется резиновый чехол

Я проверяю так: очищаю направляющую от грязи, очищаю посадочное место в резиновой втулке от грязи и смазки (если была), вставляю направляющую и утапливаю. Должна перемещаться под усилием пальца. Если застревает, вынимаю резиновый чехол и прочищаю посадочное место. Не напильником, а проволочной щеткой-кисточкой или наждачкой мелкой на оправке.

Перед установкой втулки направляющей посадочное стоит смазать.

И мой совет: втулки только ATE! Никаких заменителей, если хотите гарантированного результата.

Грязь на скобах также затрудняет перемещение колодок.

Ещё одна проблема

Помните, я писал про то, что вижу две проблемы? И вот вторая —

Раньше писали, мол, криворукие слесаря виноваты 🙂 Сейчас вроде уже многие автовладельцы и сами ненароком выкручивают направляющую вместе с резьбой, не прикладывая при этом никаких усилий. На мой взгляд, виной тому излишне мягкий материал поворотного кулака. Способов решения этой проблемы существует несколько, я, например, ставлю направляющие ремонтного размера, которые есть у нас всегда в наличии. Резьба нарезается с 9 на 10.

Правильная сборка

Для нормальной работы тормозов необходимо соблюдать несколько правил при сборке. Первым делом тщательно очистить посадочное место на ступице.

Новые диски перед установкой очищаю от консервирующей смазки.

Впрочем, уже многие производители диски красят, и они сразу готовы к установке.

Монтажный болтик. Маленькая деталь, но очень важная. Когда устанавливаете новый диск на чистую ступицу, его наличие не так уж и важно. Зато потом, без него, при каждом снятии колеса рискуете получить неприятные бонусы в виде вибрации. Фишка в том, что ездим мы далеко не по стерильным дорогам, и на внутренней части ступицы диска накапливается много грязи,которая при отсутствии упоминаемого болтика легко попадёт между диском и ступицей.

Так что рекомендую убедиться, что болтик этот монтажный легко вкручивается до конца, плотно прижимая диск к ступице. В противном случае не поленитесь прогнать резьбу метчиком.

Обязательно почистить суппорт в месте прилегания внешней колодки, а так же в месте, где прикасаются уши внутренней! Затем вставляю колодки в суппорт.

кто заметит небольшой косяк? 🙂

Призами за правильный ответ обеспечить не могу, поэтому рассказываю сам: случайно заляпал рабочую часть колодки жирным пальцем 🙁

Тонкие моменты

Вроде бы не стоит предупреждать, что колодки разные, внутренняя и наружная различаются. Но находятся умельцы, которые проявляют настойчивость и путают их местами. Вопрос о нанесении смазки очень тонкий и спорный, не хотелось бы разжигать очередные споры. Например в ELSA вообще нет ни слова в разделе замены колодок. Лично я наношу небольшое количество TRW PFG110 на пятна контакта на самих колодках.

Устанавливаю суппорт. Обратите внимание как надо заводить суппорт, на примере FSIII, начинать с нижней части.

И руками наживляю направляющие. Попасть «мимо резьбы» очень легко. Важно вовремя почувствовать это. И важен момент, с которым затягивать. Мог бы похвастаться, что за много лет практики набил руку. Но на самом деле предпочитаю довериться динамометрическому ключу.

Не забыть вставить заглушки.

Прикрутив колёса и опустив машину на землю, первым делом нажимаю на педаль тормоза. В молодости, бывало, сразу ехать пытался 😉

Советы напоследок

И ещё немного, не в русле описании конкретного описания замены дисков и колодок, но по теме:

— если планируется замена всех колодок, перед началом работ открыть крышку бачка на ГТЦ и откачать некоторое количество жидкости. По окончании, после нажатия на педаль, добившись прижатия колодок к дискам, проверить уровень и при необходимости долить.

— снятое колесо – хороший повод провести визуальную ревизию всего, что доступно глазу, независимо от того, что запланировали делать. Например, проверить состояние тормозных шлангов

Обязательно довести до клиента, что очень важно прикатывать колодки к дискам. Первые 200 км избегать сильного нажатия на педаль тормоза. И нужно это самому владельцу, чтобы избежать неприятностей, начиная со скрипа и прочих шумов, и заканчивая низкой эффективностью тормозов.

Не вычитали ничего нового для себя? Тогда можете смело экономить на поездке в автосервис 🙂 Но на мой взгляд тормоза – этот тот раздел безопасности, на котором не стоит экономить.

Валерий Анатольевич,
механик СТО ЕвроАвто

Замена задних тормозных колодок Skoda Octavia A7 своими руками

Комментарии по теме Замена задних тормозных колодок Skoda Octavia A7

Манзура написал(а)
а что там и чем смазывать то надо? и эти болты они должны легко ходить? а еси подклинивают?

Величко написал(а)
я бы некогда не догадался что надо смазать?!?гениально ватсон

Молчан написал(а)
Блин так всё ясно лайк с подпиской СПАСИБО

Баха написал(а)
Вот ты столько времени снимал чтобы показать как разобрать пластик… Покажи видео где ты вытаскивал ручник где ты с низу менял мешает ли глушитель и тому подобное… Ты такое умное видео для кого снимал

Аманбек написал(а)
Если б не это видео доолго бы думал как снять барабан

Kelven написал(а)
В видео ничего полезного не увидел,ничего же не видно как меняли,как ставили?

Фараон Останин написал(а)
Подшипник без орентации) Не по гейропски.

Поляна написал(а)
Очень поучительно и всё понятно. спасибо. хорошее видео. 

Майер написал(а)
Менял только что, родные колодки отходили 72 т. км., скрипун дал о себе знать на заднем правом колесе, причем скрипел только на задней скорости. Передние износ равномерный, но подзакисли направляющие суппортов. Задние износ у внутренних колодок больше чем у наружних, причем направляющие в идеале. Направляющие смазал смазкой ‘МС 1600’ — она для этого предназначена. Направляющие у колодок и пластины куда они входят — медной смазкой. Закручивал задний поршень круглозубцами, нужно смотреть чтобы пыльник не закрутило, под ним нужно тоже немного смазать, давить при вкручивании не надо. Поршенек нужно установить перпендикулярно выемками по отношению к супорту, на внутренней колодке есть небольшая шляпка она должна попасть в выемку на поршеньке. Незабываем откачивать лишнюю тормозуху. Графиткой не смазывать она сохнет и коксуется, металлической щеткой работать аккуратно, можно повредить пыльники.

Леонардо написал(а)
Я чего-то сомневаюсь в таком пробеге, у меня за 500 000км. накладки на педалях в хлам стирались(металличе ские) новые ставил, коврик протирался,тоже клеил, потом поменял, а у тебя там вообще все в дырах должно быть за такой пробег, а у тебя даже накладки родные на педалях немного потерлись и все. Думаю реального пробега там не более 400к

Бранч написал(а)
У мня один раз закис так аж диск колеса нагрелся и наката небыло

Erin написал(а)
…, я бы на ней ещё гонял?жалко Апаратик

Macquarrie написал(а)
у Кирилла отличный аппарат! но правый руль перебивает абсолютно все плюсы (

Амин написал(а)
Посмотрите и никогда так и не делайте. Для направляющих нужна спец. смазка, например TRW PFG-110. Противоскрипные пластины тоже смазываются специальной смазкой. На крайняк медянкой. Диски очищаются очистителем тормозов или любой другой быстро испаряющейся обезжиркой.

Есен Аркачеев написал(а)
Хорошо когда есть гидравлический пресс) У мну в гараже стоит, подшипники выпресовать или запресовать не проблема)

Арда Поблинкова написал(а)
ВИТАЛЯ АВТОРИА рулит.

Добавить комментарий

Тормозные колодки со скидкой

Тормозные диски и колодки (49 найденные продукты)

сортировать по: ПопулярностьАлфавитный A-ZАлфавитный Z-APЦена — Самая низкая первая цена — самая высокая первая

1J0698151M

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: € 90,40 € 90,40

1J0698451P

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 53 €.15 € 53,15

1J0698525B

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 83,20 € € 83,20

6R0615301D

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 70,39 € 70,39 €

6Q0698151

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 58 €.90 € 58,90

JZW698601AA

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: € 110,00 € 110,00

6Q0615301A

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: € 53,60 € 53,60

1K0698151A

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 72 €.63 € 72,63

6Q0609617

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: € 81,60 € 81,60

1K0615601AJ

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 54,60 € € 54,60

1K0698451P

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 65 €.40 65,40 €

2Q06 15301H

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 129,99 € 129,99 €

2Q0698151E

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 59,99 € 59,99 €

2Q06 15601H

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 90 €.00 € 90,00

2Q0698451B

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 49,99 € 49,99 €

3Q0615601A

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 137,08 € € 137,08

3Q0698451C

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 68 €.63 68,63 €

5Q0615301G

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 259,49 € € 259,49

8V0698151k

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 131,86 € € 131,86

5Q0615601D

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 109 €.79 € 109,79

5Q0698451Q

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 60,69 € 60,69 €

5Q0615301F

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 155,54 € € 155,54

5Q0698151F

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 96 €.39 96,39 €

JZW698151

€ ~~ productWasPrice ~~ СЕЙЧАС: 50,99 € € 50,99

Skoda Octavia III: замена и ремонт передних тормозных колодок и ротора

Средняя оценка за замену передних тормозных колодок и ротора

звезда звезда звезда звезда звездочка

4.5 • на основе 4 отзыва 4 предприятий

Зачем нужна замена передних тормозных колодок и ротора Skoda Octavia III?

Передние тормоза на вашей Skoda Octavia III обеспечивают большую часть тормозного усилия, когда вы нажимаете на них.

Они со временем изнашиваются, в зависимости от условий вождения, тормозные колодки, как правило, необходимо заменять каждые 25 000–80 000 км езды — вот где мы можем пригодиться!

Средняя стоимость замены передних тормозных колодок и дисковых роторов начинается примерно от 300 долларов и может возрасти до 700 долларов, в зависимости от используемых компонентов тормоза.

Тормозной ротор прикреплен к ступице колеса Skoda Octavia III. Тормозной ротор вращается так же, как шина, а скорость зависит от ускорения автомобиля. Тормозные колодки изготовлены из специального компаунда и располагаются параллельно тормозному ротору. Когда водитель включает тормоза, статические тормозные колодки прижимаются к вращающемуся тормозному ротору, чтобы замедлить транспортное средство.

Процесс торможения вызывает трение между колодками и роторами и, в конечном итоге, два поверхностных соединения изнашиваются.Тормозные колодки будут изнашиваться до индикаторов износа, в это время их необходимо заменить, а тормозные диски должны иметь установленную минимальную толщину, как только они станут меньше этой толщины, ротор необходимо заменить. Тормозные роторы также могут изнашиваться неравномерно, вызывая дрожь, в этом случае их следует заменить.

Когда срок службы тормозных колодок Skoda Octavia III подходит к концу, они могут издавать визг при торможении, вздрагивать при торможении или, если они действительно плохие, визжать во время вождения. Если вы едете с изношенными тормозными колодками или роторами, толщина которых меньше допустимой, вы рискуете увеличить время торможения, не сможете остановиться в аварийной ситуации или тормоза могут полностью выйти из строя, когда дело доходит до сценария металл о металл.

Обычный {{make}} {{model}} Ремонт

Тормозная жидкость для Skoda Octavia A7. Как часто нужно менять тормозную жидкость Шкода (Skoda)

Тормозной жидкости, как правило, мало внимания. Многие водители напрочь забывают о ней. И это может быть роковой ошибкой. Пока машина находится на гарантийном обслуживании Если официальные представители работают на совесть, тормозная жидкость будет заменена один раз.Далее все в руках автовладельца.

Почему тормозную жидкость следует менять регулярно?

Согласно регламенту, срок службы тормозной жидкости на автомобиле Skoda Octavia. А7 — 2 года. По истечении этого времени жидкость рекомендуется сменить. Чтобы разобраться, зачем производить замену тормозной жидкости, рассмотрим ее состав и свойства.

Dot4 используется в тормозной системе автомобиля Skoda Octavia A7. Основа этой жидкости состоит из смеси борной кислоты и гликоля.Для повышения эксплуатационных качеств в него добавлено несколько добавок, каждая из которых выполняет свою роль. Значимые параметры DOT4 можно свести к нескольким пунктам.

ВНИМАНИЕ! Он сильно снижает сопротивление тормозной жидкости температурным нагрузкам поступающей в нее воды. Например, если доля воды достигает 2-3% от объема жидкости, термостойкость может снизиться на 30%. Деградация присадок приводит к снижению свойств смазочной жидкости, а также увеличивает химическую агрессивность.Поэтому замена тормозной жидкости — важная процедура, она должна производиться с рекомендованной производителем периодичностью.

Точка замерзания не всегда означает момент перехода в твердое агрегатное состояние. При понижении температуры до критической отметки жидкость становится настолько вязкой, что ее движение по магистралям практически прекращается. Если достигается предельное состояние для отрицательных температур, тормозная система полностью парализована. На педаль нажать практически невозможно.

Когда жидкость закипает, наиболее летучие компоненты выделяются в виде пара, образуя так называемую пробку. Газообразное тело довольно легко сжать. Таким образом, сила, передаваемая от главного цилиндра, поглощается газовой пробкой. В этом случае педаль становится мягкой и податливой. Тормозит если работают, то частично.

Замена тормозной жидкости Skoda Octavia A7 и особенности процедуры на сотку

Для обновления тормозной жидкости, ее полная перекачка из расширительного бачка.На этом этапе анализируется его состав. Особое внимание обращаем на наличие твердых включений. Если это частицы резины, то резиновый уплотнитель где-то разрушен. В этом случае его дополнительно осматривают по всей трассе и рабочим элементам.

Когда жидкость искажается по контуру, ее состав тщательно исследуется для каждого колеса отдельно. Особое внимание обращаем на наличие пузырьков воздуха и посторонних включений. Наличие воздуха означает, что в системе есть надрез.Где-то есть место для воздуха. Есть несколько возможных точек, через которые воздух может попасть в систему:

• Микропоры на трубопроводах;
• Нарушение герметичности в точках соединения;
• Износ поршня суппорта.

Обычно появление эфира сопровождается подшагами.

Если в процессе замены тормозной жидкости производится замена Skoda Octavia A7, обнаруживаются какие-либо неисправности системы — об этом обязательно сообщается автовладельцу.По согласованию производится дополнительный ремонт.

Замена тормозной жидкости Октавия А7 в нашем атосервисе

Наша сеть автосервисов выполняет техническое обслуживание автомобилей Skoda. OCTAVIA A7 на профессиональной основе. По истечении гарантийного срока автовладельцы часто ищут менее дорогостоящую услугу, так как услуга по официальной сотне скорее накладная. Предлагаем следующие условия сотрудничества по относительно невысокой цене.

СПРАВКА! Работа квалифицированных специалистов, включая замену тормозной жидкости Октавиа А7, а также использование качественных материалов не может стоить дешево.Если где-то вам обещают, что замену изготовят мастером высокого уровня, к тому же жидкость будет лучшей из существующих на рынке, и стоить все это будет в 2 раза дешевле специализированной СТО — скорее всего, вы заблуждаетесь. В минусе работать никто не будет.

Если вы решили заменить тормозную жидкость и хотите получить гарантированно качественный результат — обращайтесь к нам.

В сервисной книжке есть такая запись: тормозную жидкость нужно менять каждые два года. Между тем, многие водители этого срока не придерживаются.Вместо полной замены. Тормозная жидкость движется «на высоте», хотя все производители автомобилей четко регламентируют сроки ее полной замены. Для большинства машин массового класса эти сроки укладываются в диапазоне 36-60 тыс. Км пробега или 2-3 года.

Почему? Тормозная жидкость работает в очень тяжелых условиях. Даже при наземном вождении он нагревается до + 150 ° С. При особо высоких нагрузках (езда с прицепом, горная дорога, агрессивный стиль вождения и т. Д.), то температура тормозной жидкости может достигать + 180 ° С, а при остановке машины кратковременно подскакивать до + 200 ° С.

Конечно, тормозные жидкости рассчитаны на такие нагрузки: их заявленные точки кипения равны +205 … + 265 ° C, в зависимости от конкретной марки. Но в процессе эксплуатации тормозная жидкость неизбежно впитывает влагу, и температура кипения снижается. Например, если в течение года тормозная жидкость упадет на 2-3% воды, то температура ее кипения снизится на 30-50 ° С, то есть она может закипать при 145-160 ° С.

Это абсолютно недопустимо. Происходит так называемая паровая блокировка тормозов: из-за резкого расширения образовавшихся пузырьков часть жидкости выдавливается в резервный бачок, при нажатии на педаль оставшаяся жидкость не создает нужного давления (это пропитанный пузырями), и педаль выходит из строя.

Pro Порядок замены тормозной жидкости Skoda (Шкода):

1. С помощью шприца откачать старую жидкость из тормозного бачка.
2. Залейте новую жидкость В резервуар.
3. Задний правый задний тормозной цилиндр (жидкость течет под действием силы тяжести).
4. Подождите, пока не потечет забитая чистая жидкость.
5. Оберните фитинг.
6. Залейте тормозную жидкость в бачок.
7. Переходим к заднему левому колесу, откручиваем штуцер тормозного цилиндра и выполняем пп. 4, 5, 6.
8. Переходим к переднему правому колесу, откручиваем верхний штуцер. Выполните пункты 4, 5, 6.
9. Перейдите к переднему левому колесу, открутите верхний штуцер. Выполнить пункты 4, 5, 6.
10. Подойдите к переднему правому колесу, открутите нижний штуцер. Выполните пункты 4, 5, 6.
11. Перейдите к переднему левому колесу, открутите нижний штуцер. Выполнить пункты 4, 5, 6.

Только после этого не забываем прокачивать тормоза. Вы подготовили пустую прозрачную бутылку и гибкую трубку, например, от системы омывания лобового стекла. Одним концом наденьте ниппель штуцера, а другим опустите бутылку. Ваш помощник падает за руль, 3-4 раза нажимает на педаль тормоза и удерживает ее, прилагая к ней усилие.Вы открываете штуцер на тормозном цилиндре, и помощник в это время доводит педаль до пола. В таком состоянии он ее держит до завершения примерки. Далее по вашей команде «Скачать» или что-то в этом роде, он снова 3-4 раза нажимает на педаль и повторяется снова. При этом из штуцера тормозного цилиндра на трубке потечет жидкость, а позже — вместе с пузырьками воздуха. В этом можно убедиться по перетеканию на поверхность пузырьков. Как только пузырьки перестанут выходить из трубки, можно остановить «прокачку» этого баллона и перейти к следующему.

Порядок удаления воздуха из тормозной системы:

1. колесо заднее правое;
2. колесо заднее левое;
3. колесо переднее правое, штуцер верхний;
4. колесо переднее левое, верхний штуцер;
5. колесо переднее правое Нижний штуцер;
6. колесо переднее левое Нижнее крепление.

Необходимый специальный инструмент:

— Ключ для вывертывания фитингов для удаления воздуха.
— Прозрачный пластиковый шланг внутренним диаметром 6 мм и емкость для сбора тормозной жидкости.

Тормозная жидкость, бывшая в употреблении. Повторные не применимы.

Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью, см. Подраздел Тормозная жидкость .

Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов и вентиляционное отверстие бачка впитывает влагу. В результате температура кипения жидкости снижается во время работы. При большой нагрузке на тормоза это может даже привести к испарению, что снижает эффективность тормозов.

Тормозную жидкость следует каждые 2 года, желательно весной, заменять на новую. При частом передвижении в гористой местности жидкость необходимо заменять чаще.

Сотню воздуха из тормозной системы обычно удаляют на специальном устройстве. Однако это можно сделать без применения указанного устройства. В этом случае тормозная система качает педаль тормоза. Для этого требуется участие помощника.

Если при удалении воздуха из тормозной системы резко снижается уровень жидкости, то в насосе АБС возникает воздушный барабан.В этом случае удаление воздуха необходимо производить на СТО с помощью специального устройства. При замене любого тормозного шланга необходимо удалить воздух из системы на станциях обслуживания. Пока этого не сделано, пользоваться автомобилем невозможно.

Последовательность удаления воздуха:

Skoda Octavia A7, поставляемая на экспорт в Россию, оснащалась двигателями 1.2 TSI (впоследствии заменены на 1.6 MPI), 1.4 TSI, 1.8 TSI и с дизельным агрегатом 2.0 TDI в комплекте с механическими, автоматическими или роботизированными коробками передач. Срок службы агрегатов будет зависеть от правильности и периодичности обслуживания. Поэтому все нормативные работы необходимо производить в строгом соответствии с картой. Периодичность технического обслуживания и сколько это будет стоить каждая Octavia III A7. См. Подробный список.

Срок замены основных расходников 15000 км или один год эксплуатации автомобиля.Для обслуживания выделяются четыре основных. Дальнейшее прохождение повторяется через аналогичный промежуток времени и носит циклический характер.

Положение тогда Skoda Octavia A7 выглядит так:

Перечень работ на том 1 (пробег 15000 км)

1. Замена моторного масла. С завода залил оригинальный Castrol EDGE 5W-30 LL на увеличенный срок службы, соответствующий допуск VW 504.00 / 507.00. Средняя цена на канистру EDGE5W30LLTIT1L 800 рублей ; А за 4-литровый EDGE5W30LLTIT4L — 3 тысячи рублей. В качестве замены также допускается использование и масла других фирм: Mobil 1 Esp Formula. 5W-30, Shell Helix Ultra. ECP 5W-30, Motul VW Specific 504/507 5W-30 и Liqui Moly. Toptec 4200 LongLife III 5W-30. Главное, чтобы масло соответствовало классификации Acea. A3 и B4 или API. SN, SM (бензин) и Acea. C3 или API. CJ-4 (дизель), с допуском для бензинового двигателя VW 504. и VW 507. Для дизеля.
2. Замена масляного фильтра. Для двигателей 1.2 TSI и 1.4 TSI оригинал будет иметь артикул VAG 04E115561H и VAG 04E115561B. Стоимость таких фильтров в пределах 400 руб. Для двигателей 1.8 TSI и 2.0 TSI подходит масляный фильтр VAG 06L115562. Цена 430 руб.На дизельном 2.0 TDI стоит VAG 03N115562, стоимостью 450 руб.
3. Замена салонного фильтра. Номер оригинального угольного фильтрующего элемента — 5Q0819653 имеет ценник около 780 рублей.
4. Заливка присадки G17 В топливо (для бензиновых двигателей) код товара G001770A2, средняя цена 560 руб. Флакон 70 мл.

Проверки при этом 1 и все последующие:

• визуальный контроль целостности лобового стекла;
• проверка работы панорамного люка, смазки направляющих;
• проверка состояния фильтрующего элемента воздушного фильтра;
• проверка состояния свечей зажигания;
• затем сбросить показания индикатора периодичности;
• контроль герметичности и целостности шаровых опор;
• проверка опоры, надежности креплений и целостности корпуса рулевых наконечников;
• визуальный контроль отсутствия повреждений коробки передач, приводных валов, крышек Sls;
• проверка ступичных подшипников;
• контроль герметичности и отсутствия повреждений тормозной системы;
• контроль толщины тормозных колодок;
• проверка уровня и при необходимости доливка тормозной жидкости;
• контроль и регулировка давления в шинах;
• контроль остаточной высоты рисунка протектора шины;
• проверка срока годности ремонта шин;
• проверка амортизаторов;
• контроль состояния внешних осветительных приборов;
• контроль состояния аккумулятора.

Перечень работ на том 2 (при пробеге 30 000 км)

1. Замена тормозной жидкости. Первая замена тормозной жидкости происходит через 3 года, затем каждые 2 года (потом 2). Подходит для любой ДОТ типа 4. Объем системы чуть больше литра. Стоимость за 1 л в среднем 600 рублей , Артикул — B000750м3.
2. Замена воздушного фильтра. При замене элемента воздушного фильтра артикул для машин с двигателями 1.2 TSI и 1.4 TSI будет соответствовать фильтру 04E129620.Средняя цена которого 770 руб. Для двигателя 1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 TDI подходит воздушный фильтр 5Q0129620B. Цена 850 руб.
3. Ремень привода ГРМ . Проверка состояния ремня ГРМ (первый осмотр проводится 60 000 км или ТО-4).
4. Трансмиссия. Контроль масла трансмиссионного масла, при необходимости доливка. Для механической коробки передач подходит оригинальное масло Трансмиссия «Gear Oil» объемом 1 л — VAG G060726A2 (в 5-ступенчатых коробках передач). В «шестиступенчатой» трансмиссии масло на 1 л — VAG G052171A2.
5. Проверить состояние ремня привода навесных агрегатов И при необходимости произвести его замену, каталожный номер — 6Q0260849E. средняя стоимость 1650 рублей .

Перечень работ на ТА 3 (45 000 км пробега)

1. Проведение работ связанных с тем 1 — замена масла, масла и фильтров салона.
2. Заливка присадки G17 в топливо.
3. Первая замена тормозной жидкости на новый автомобиль.

Перечень работ на 4 (пробег 60000 км)

1. Все работы на 1 и затем 2: Замена масла, масляного и салонного фильтров, а также замена воздушного фильтра и проверка приводного ремня (при необходимости, отрегулируйте), залейте в бачок к помпе G17, поменяйте тормозную жидкость.
2. Замена свечей зажигания.

   Для двигателей 1.8 TSI и 2.0 TSI: Свечи зажигания оригинальные — Bosch 0241245673, VAG 06K1C, NGK 94833. Ориентировочная стоимость таких свечей от 650 до 800 руб / шт.

   Моторы 1.4 TSI: Подходят свечи зажигания VAG 04E1B (1.4 TSI), Bosch 0241145515. Цена около 500 руб / шт.

   Для агрегатов 1,6 Мрт: Свечи марки VAG 04C6A — 420 руб. За 1 шт., Bosch 0241135515 — 250 руб. За шт.

3. Запасной топливный фильтр. Только в дизельных двигателях, Артикул 5q0127177 — цена 1400 руб. (В бензиновых двигателях замена отдельного топливного фильтра не предусмотрена). В дизельных двигателях с системой COMMON RAIL. Каждые 120000 км.
4. Замена масла и фильтра DSG (6-й .дизель). Масло трансмиссионное «ATF DSG» объемом 1 литр (код для заказа VAG G052182A2). Цена 1200 руб. Фильтр масляный автоматический Производство VAG, код товара 02E305051C — 740 руб.
5. Проверить зубчатый ремень ГРМ и натяжной ролик на дизельных двигателях и бензиновых. Масло контрольное MCPP , при необходимости доливка. Для механической коробки передач подходит оригинальное масло трансмиссионное «Gear Oil» на 1 л — VAG G060726A2 (в 5-ступенчатых коробках передач). В «шестиступенчатой» трансмиссии масло на 1 л — VAG G052171A2.

Перечень работ при пробеге 75000, 105000 км

Все работы предусмотрены по 1 — замене моторного масла, масляного и салонного фильтров, Заливка присадки G17 в топливо.

Перечень работ при пробеге

км

• Повторить все работы нужно за один раз и потом 2.
• А также обязательно проверить состояние приводного ремня навесных агрегатов и при необходимости произвести его замену, элемент воздушного фильтра, ГРМ ремень, трансмиссионные масла.

Перечень работ при пробеге 120 000 км

1. Выполнить все четвертые нормативные работы.
2. Замена топливного фильтра, трансмиссионного масла и фильтра DSG (Только в дизельных двигателях, а также FURS с системой Common Rail)
3. Замена ремня ГРМ на брус и натяжного ролика. Роликовая направляющая верхняя 04Е109244Б, ее стоимость 1800 руб. Ремень ГРМ можно приобрести по коду продукта 04E109119F. Цена 2300 руб.
4. Контроль масла МКПП и АКПП.

Замена на весь срок службы

Замена охлаждающей жидкости Не привязана к работе и происходит каждые 3-5 лет. Контроль уровня охлаждающей жидкости и при необходимости доливка. В системе охлаждения используется жидкость пурпурного цвета «G13» (соответствует стандарту VW TL 774 / J).Каталог емкостью 1,5 литра. — G013A8JM1 — это концентрат, который следует разбавлять водой в соотношении 2: 3 при температуре до — 24 ° C, 1: 1 при температуре до — 36 ° (заводская заливка) и 3: 2 при температуре температура до — 52 ° С. Объем заправки около девяти литров, средняя цена 590 рублей .

Замена масла в коробке передач В Skoda Octavia A7 не предусмотрена официальным регулятором ТО. Там написано, что масло используется весь срок службы КПП и во время него контролируется только его уровень, а при необходимости выполняется только масляный бак.

Регулировка проверки масла в коробке передач в машине и механике разная. Для автоматической трансмиссии испытание проводится каждые 60 000 км пробега, а MCPP — каждые 30 000 км пробега.

Заправочные объемы масла CPP Skoda Octavia A7 :

IN механическая коробка передач вмещает 1,7 литра трансмиссионного масла SAE 75W-85 (API GL-4). Оригинальное масло трансмиссионное «Gear Oil» подходит для трансмиссии «Gear Oil» объемом в 1 л — VAG G060726A2 (в 5-ти ступенчатых КПП), цена 600 руб.В «шестиступенчатой» трансмиссии масло на 1 л — VAG G052171A2, стоимость около 1600 руб.

Замена топливного фильтра на бензиновых двигателях. Модуль подачи топлива с качающимся топливным насосом G6, со встроенным топливным фильтром (фильтр не подлежит замене отдельно). Замена бензинового фильтра производится только с заменой бензонасоса, код замены 5Q0

1BH — цена 9500 руб.

Замена приводного ремня Skoda Octavia не предусмотрена.Однако при каждом втором обслуживании необходимо проверять и при необходимости заменять ремень навесного оборудования ART AD. Средняя цена 1000 руб. Как правило, при ремонте меняют натяжитель приводного ремня VAG 04L5C. Цена 3200 руб.

Замена цепи ГРМ. По паспортным данным замена цепи ГРМ не предусмотрена, т.е. Срок ее эксплуатации рассчитан на весь период обслуживания автомобиля. Цепь ГРМ устанавливается на бензиновые двигатели объемом 1.8 и 2,0 л. В случае износа замена цепи ГРМ — самая дорогостоящая, но и требуется очень редко. Артикул новой цепи на замену 06К109158АД. Цена 4500 руб.

Проанализировав этапы из проведенных, выявляется некая закономерность, цикличность которой затем повторяется каждые четыре раза. Первое, что является основным, включает в себя: замену смазки двигателя и автомобильных фильтров (масла и салона). Второе ТО включает работы по замене материалов в ТО-1, а также замену тормозной жидкости и воздушного фильтра.

Стоимость тогда octavia A7

Третий осмотр — повтор ТО-1. Эта четверка — одна из ключевых в обслуживании автомобилей и одна из самых дорогих. Помимо замены материалов необходимы прохождения ТО-1 и ТО-2. Необходимо заменить свечи, масло и фильтр АКПП / DSG (6-ст .Дизель) и топливный фильтр на автомобиле с дизельным двигателем.

* Средняя стоимость указана по цене осени 2017 года для Москвы и области.

Then 1. Это базовое, так как включает обязательные процедуры, которые будут повторяться при добавлении новых к следующей. Средняя цена на СТО по дилерской сети по замене моторного масла и фильтра, а также салонного фильтра Обойдется в Б. 1200 руб.

Потом 2. ТО еще прибавляется к 1, добавляется замена воздушного фильтра (500 руб) и тормозной жидкости 1200 руб и доливается тормозная жидкость. 2900 руб.

Затем 3. Не отличается от 1, с такой же ценой 1200 руб.

Тогда 4. Одна из самых дорогих вещей, так как требует замены практически всех сменных материалов. Для автомобилей S.бензиновые двигатели Помимо стоимости комплекта, 1, а затем 2 необходимо заменить свечи зажигания — 300 руб / шт. ИТОГО 4100 руб.

На автомобиле С. дизельные агрегаты, помимо замены предусмотренных то 2, то 1, необходимо поменять топливный фильтр и масло в КПП DSG. (Исключение составляют автомобили с системой Common Rail). Замена топливного фильтра — 1200 руб. Замена масла обойдется в 1800 руб, плюс замена фильтра 1400 руб.Итого 7300 руб.

Затем 5. Повторяется затем 1.

Затем 6. Повторяется затем 2.

Затем 7. Работы выполняются по аналогии с тем 1.

Затем 8. повторение, затем 4 , плюс замена ремня ГРМ — 4800 руб.

ИТОГО

Решение, какую нормативную работу пройти при обслуживании станций А с чем можно справиться своими руками, вы принимаете исходя из собственных сил и навыков, помня, что вся ответственность за действующие действия лежит на вас.Поэтому затягивать при прохождении следующего не стоит, так как это может сказаться на работе автомобиля в целом.

ТОП-10 самых больших идей тормозных колодок для VW Audi и бесплатная доставка

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

0_ Компания Continental, один из ведущих мировых производителей и поставщиков тормозных систем, значительно расширила ассортимент своих дисков ATE.

1_ Анализ и мнения являются нашими собственными. Замена изношенных тормозных колодок — это не просто жизненно важная мера безопасности — это недорогой способ предотвратить дорогостоящий ремонт.Изношенные тормозные колодки служат ранним предупреждением.

2_ Трудно представить себе количество калибровок, сделанных для того, чтобы эта дикая тормозная система казалась совершенно нормальной.

3_ Другие дополнения к Audi 90 — это 18-дюймовые колеса, нестандартный многоточечный каркас безопасности, тормоза Porsche. колодки. Они могут вам понадобиться, если вы хотите регулярно отказываться от этого. Пока VW.

4_ При торможении Audi также ведет себя плавно, без переключения между регенеративной системой и дисками и колодками внедорожника.Особенностью Volvo являются его тормоза: переключение между энергией.

5_ Был момент, когда я ехал на маленьком Volkswagen T-Roc, когда мне пришло в голову, что эту машину можно было легко построить.

6_ Средняя покупка внедорожника основана на очень рациональных и практичных критериях, в то время как другие рождаются из чистого желания. X6 от BMW всегда олицетворял последнее, с его загнутым задним стеклом.

7_ Техническое обслуживание и сертификация: Пакет деталей Pfaff Signature Spa Новые передние тормозные колодки Шины: 6 мм Почему стоит покупать у H.Вы спросите J Pfaff Audi? Вы получите доступ к самому быстрому, простому и прозрачному.

8_ Все это подкреплено двумя передними и двумя задними точками зарядки USB-C, а также беспроводной зарядной площадкой, чтобы зарядить ваши устройства в дороге. Все варианты Audi Q3 (кроме высокопроизводительных.

9_ Простите, если вы не помните Volkswagen Golf Alltrack. Он продается в таких небольших количествах, что вам может быть трудно найти его на рынке подержанных автомобилей, особенно после Mk7 Golf.