Шкода октавия а5 замена тормозных колодок: Замена передних и задних тормозных колодок Skoda Octavia A5: инструкции

Шкода Октавия — Замена передних тормозных колодок Skoda Octavia

В зависимости от комплектации автомобиля на передние колеса устанавливают тормозные механизмы мод FS III или FN3. Механизмы обеих моделей сходны по конструкции и отличается только формой направляющей колодок. Работы по замене тормозных колодок Шкода Октавия в механизмах выполняются практически одинаково.
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.
Передние колодки Шкода Октавия необходимо заменять при износе накладок, непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте тормозные колодки Шкода Октавия передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (две на каждую сторону).

Перед заменой тормозных колодок Skoda Octavia проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок новыми уровень жидкости поднимется.

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 7», отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите правое переднее колесо.

ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере тормозного механизма FS III.

2. Снимите защитный колпачок болта крепления нижнего пальца суппорта…

3. …и выверните болт.

4. Снимите защитный колпачок болта крепления верхнего пальца суппорта…

5. …и выверните болт.

ПРИМЕЧАНИЕ

На тормозном механизме мод. FN3 отверткой извлеките отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта…

…и снимите фиксатор.

6. Снимите суппорт в сборе с тормозными колодками Шкода Октавия.

ПРИМЕЧАНИЕ

На тормозном механизме FN3 перед снятием суппорта отсоедините колодку А разъема провода индикатора предельного износа тормозных колодок от провода контакта на колодке.

7. Отожмите наружную тормозную колодку…

8 …и снимите ее, преодолевая сопротивление металлических фиксаторов.

9. Аналогично снимите внутреннюю тормозную колодку Шкода, вынув ее фиксатор из внутренней полости поршня.

10. Установите на суппорт специальное приспособление А и, вращая винт, утопите поршень в рабочий цилиндр.

11. При отсутствии приспособления можно вдавить поршень с помощью раздвижных пассатижей. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльник поршня.

12. Установите в суппорт наружную А и внутреннюю Б тормозные колодки.
13. При замене колодок Шкода Октавия установите суппорт в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания болтов крепления направляющих пальцев суппорта смажьте перед установкой их резьбу анаэробным фиксатором резьбы. Болты затяните моментом 30 Н*м (3,0 кгс*м).

14. Несколько раз нажмите до упора на педаль тормоза для того, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся после вдавливания поршней в цилиндры.
15. Установите колесо.
16. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма левого колеса.
17. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Заменив изношенные передние тормозные колодки Шкода Октавия новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, несмотря на то что установлены фирменные колодки. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработавшихся колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективны.

См. также: Замена педали тормоза. Замена тормозных шлангов.

Замена тормозных колодок и дисков на Шкода Октавия

ЕГЭ по тормозам: сравним знания?

Казалось бы – что может быть проще замены тормозных колодок и дисков? Но даже в такой простой операции есть множество важных «мелочей», которые нужно знать, или обладать определённым опытом. Но давайте я не буду учить вас жизни, вы не будете посылать меня куда бы то ни было, а просто вместе посмотрим на картинки и подписи к ним. Дальше уже сами решайте, одинаково мы с вами думаем, или нет 🙂

Пациент на подъёмнике – Шкода Октавия. Одна из самых распространённых в Санкт-Петербурге машин.

Пристальный осмотр

На первый взгляд спереди проблем особых не наблюдается.

И даже если взглянуть чуть ближе.

Что является поводом для замены дисков? Неравномерная рабочая поверхность, следы перегрева, трещины, жалобы на вибрацию, превышение допустимого износа. Ничего из перечисленного не видите? А так?

Ничего из перечисленного не видите? А так?

Да, это внутренняя сторона диска, скрытая от глаз, когда машина стоит на колёсах, и даже когда просто колесо снято. И это лишний раз подтверждает, что контрольный осмотр – это ещё не диагностика. А что с колодками?

Ну да, риски есть, но не критичные. Следов выкрашивания (как следствие перегрева) тоже вроде бы не наблюдаются. Всё нормально? А если так посмотреть?

Налицо неравномерный износ, согласны? А значит есть повод заняться ремонтом.

Причины неравномерного износа

Ну, с дисками всё ясно. Почему износ неравномерный? Тормозной механизм не зря называют ещё «плавающей скобой». Прошу прощения, если всё написанное дальше кому-то покажется банальщиной и прописными истинами, но я должен их озвучить, для полноты картины )

При нажатии на педаль тормоза жидкость под давлением выталкивает поршень из корпуса суппорта. Но он давит только на одну колодку, а что прижимает вторую? Это делает ответная часть суппорта, за счёт смещения на направляющих. Соответственно, если колодки изнашиваются неравномерно, значит затруднено перемещение или поршня, или суппорта на направляющих.

Банальная истина №2: колодки прижимаются за счёт давления, а вот пружин, отводящих их от диска при отпускании педали – не существует. Микрозазор появляется за счёт свободы перемещения суппорта под собственным весом, и возврат поршня за счёт эластичности манжеты (спорный вопрос, скажете вы, но давайте попробуем обойтись без споров : )). И если эти возвратные движения чем-либо затруднены, на выходе мы получим…всё ту же неравномерность износа.

Приступаем к разборке

От теории переходим к практике. С картинками то оно всё нагляднее, да?

Снимаю заглушки, откручиваю направляющие.

Снимаю суппорт, подвешиваю.

Первый осмотр до того, как утапливать поршень в корпус, проверяю состояние пыльника.

Стоит очистить пыльник поршня и заглянуть внутрь до утапливания, иначе может быть поздно! Зачастую поршень ещё живой, а вот смазка умерла. Если при утапливании поршня её загнать в задор между пыльником и поршнем, то вычистить её будет крайне проблемно…

Но даже если он целый, стоит аккуратно приподнять и оценить состояние поверхности и чистоту поршня.

Для примера:

фото из архива

Так же возможен вариант, что поршень-то в нормальном состоянии, а смазка высохла. И тогда при утапливании её загонит в зазор между пыльником и поршнем, что приведёт к заклиниванию.

Если тут всё хорошо, значит что? Значит ищем беду в направляющих.

Изучение направляющих

Сколько видим проблем?:-) Я – две. Грязь на поверхности – это суровые условия эксплуатации в Питере. А также зачастую свидетельствует о нанесении смазки при предыдущем обслуживании. Для этой конструкции суппорта смазка на направляющих – зло. В мануале по замене колодок от ATE напрямую запрещена их смазка!

Опустим фактор влияния смазки на резину, некоторые вполне себе нейтральны, не спорю.

Небольшой секрет, о котором узнал на техническом обучении от АТЕ, который они проводили в нашем учебном центре: резиновый чехол также выполняет роль возвратной пружины. И если нанести смазку, станет работать «не так, как рассчитано». Другая сторона – когда направляющая в чехле перемещается очень плотно. Это может быть следствием как грязи (в том числе прилипшей к смазке), так и образование ржавчины в том «колодце», куда вставляется резиновый чехол

Я проверяю так: очищаю направляющую от грязи, очищаю посадочное место в резиновой втулке от грязи и смазки (если была), вставляю направляющую и утапливаю. Должна перемещаться под усилием пальца. Если застревает, вынимаю резиновый чехол и прочищаю посадочное место. Не напильником, а проволочной щеткой-кисточкой или наждачкой мелкой на оправке.

Перед установкой втулки направляющей посадочное стоит смазать.

И мой совет: втулки только ATE! Никаких заменителей, если хотите гарантированного результата.

Грязь на скобах также затрудняет перемещение колодок.

Ещё одна проблема

Помните, я писал про то, что вижу две проблемы? И вот вторая —

Раньше писали, мол, криворукие слесаря виноваты 🙂 Сейчас вроде уже многие автовладельцы и сами ненароком выкручивают направляющую вместе с резьбой, не прикладывая при этом никаких усилий. На мой взгляд, виной тому излишне мягкий материал поворотного кулака. Способов решения этой проблемы существует несколько, я, например, ставлю направляющие ремонтного размера, которые есть у нас всегда в наличии. Резьба нарезается с 9 на 10.

Правильная сборка

Для нормальной работы тормозов необходимо соблюдать несколько правил при сборке. Первым делом тщательно очистить посадочное место на ступице.

Очистить скобы.

Новые диски перед установкой очищаю от консервирующей смазки.

Впрочем, уже многие производители диски красят, и они сразу готовы к установке.

Монтажный болтик. Маленькая деталь, но очень важная. Когда устанавливаете новый диск на чистую ступицу, его наличие не так уж и важно. Зато потом, без него, при каждом снятии колеса рискуете получить неприятные бонусы в виде вибрации. Фишка в том, что ездим мы далеко не по стерильным дорогам, и на внутренней части ступицы диска накапливается много грязи,которая при отсутствии упоминаемого болтика легко попадёт между диском и ступицей.

Так что рекомендую убедиться, что болтик этот монтажный легко вкручивается до конца, плотно прижимая диск к ступице. В противном случае не поленитесь прогнать резьбу метчиком.

Обязательно почистить суппорт в месте прилегания внешней колодки, а так же в месте, где прикасаются уши внутренней! Затем вставляю колодки в суппорт.

кто заметит небольшой косяк? 🙂

Призами за правильный ответ обеспечить не могу, поэтому рассказываю сам: случайно заляпал рабочую часть колодки жирным пальцем 🙁

Тонкие моменты

Вроде бы не стоит предупреждать, что колодки разные, внутренняя и наружная различаются. Но находятся умельцы, которые проявляют настойчивость и путают их местами. Вопрос о нанесении смазки очень тонкий и спорный, не хотелось бы разжигать очередные споры. Например в ELSA вообще нет ни слова в разделе замены колодок. Лично я наношу небольшое количество TRW PFG110 на пятна контакта на самих колодках.

Устанавливаю суппорт. Обратите внимание как надо заводить суппорт, на примере FSIII, начинать с нижней части.

И руками наживляю направляющие. Попасть «мимо резьбы» очень легко. Важно вовремя почувствовать это. И важен момент, с которым затягивать. Мог бы похвастаться, что за много лет практики набил руку. Но на самом деле предпочитаю довериться динамометрическому ключу.

30Nm

Не забыть вставить заглушки.

Прикрутив колёса и опустив машину на землю, первым делом нажимаю на педаль тормоза. В молодости, бывало, сразу ехать пытался 😉

Советы напоследок

И ещё немного, не в русле описании конкретного описания замены дисков и колодок, но по теме:

— если планируется замена всех колодок, перед началом работ открыть крышку бачка на ГТЦ и откачать некоторое количество жидкости. По окончании, после нажатия на педаль, добившись прижатия колодок к дискам, проверить уровень и при необходимости долить.

— снятое колесо – хороший повод провести визуальную ревизию всего, что доступно глазу, независимо от того, что запланировали делать. Например, проверить состояние тормозных шлангов

Обязательно довести до клиента, что очень важно прикатывать колодки к дискам. Первые 200 км избегать сильного нажатия на педаль тормоза. И нужно это самому владельцу, чтобы избежать неприятностей, начиная со скрипа и прочих шумов, и заканчивая низкой эффективностью тормозов.

Не вычитали ничего нового для себя? Тогда можете смело экономить на поездке в автосервис 🙂 Но на мой взгляд тормоза – этот тот раздел безопасности, на котором не стоит экономить.

Валерий Анатольевич,
механик СТО ЕвроАвто

Замена колодок Октавия А5 (Skoda Octavia A5) тормозных задних недорого в Санкт-Петербурге

Тормозная система автомобиля является элементом безопасности и всегда должна быть в исправном состоянии, в ее состав входят множество деталей, которые взаимодействуют друг с другом и формируют комплексную систему торможения. Как правило, основным изделием, которое чаще остальных подвергается износу, являются тормозные колодки, они расположены на переднем и заднем мосту по одному комплекту на каждое колесо.

Замена колодок Октавия А5: предварительные сведения

На автомобилях Шкода Октавия пятого поколения установлены гидравлические тормоза с вакуумным усилителем и прижимными суппортами. Принцип работы данной системы основан на действии цилиндров в безвоздушной среде, гидравлическая жидкость, при нажатии на педаль тормоза, поступает в корпус суппорта и выталкивает поршень цилиндра, который зажимает диск с двух сторон с помощью колодок. После отпускания педали, возвратная пружина отправляет деталь в исходное положение, и колесо разжимается.

Материал изготовления накладок бывает разным, соответственно и их износ зависит от данного фактора. Чаще всего, на транспортных средствах данного типа, установлены безасбестовые колодки на основе металлической стружки и угольной фракции, такие изделия причиняют минимальный урон дискам, но в то же время позволяют обеспечить точное торможение авто в любых условиях.

Замена тормозных колодок Октавия А5: предпосылки

В ходе эксплуатации автомобиля, необходимо постоянно следить за состоянием тормозной системы и колодок, в противном случае, тормоза могут отказать во время движения, что приведет к аварийной ситуации. Для предотвращения таких последствий, стоит обратить внимание на ряд признаков возникшей неисправности, к которым относятся:

1. Скрип во время торможения или длинный тормозной путь. Данный признак говорит об износе колодок до основания, когда торможение происходит в результате прижима металлической основы накладок с диском, суппорт давит на площадку, которая трется об плоскость диска, но из-за отсутствия наполнителя колодки, сила трения увеличивает температуру всех частей, остановка авто осуществляется с нарушением нормы.
2. Перегревание ступицы колеса и тормозного диска. Здесь можно предположить, что причиной поломки является закипание колодок и слабая возвратная пружина, которая не может оторвать прилипшую накладку от диска, сила трения увеличивается и происходит нагрев деталей. Это очень опасно, так как избыточная температура разогревает смазывающую пасту внутри ступичного подшипника, и она вытекает наружу, что приводит к разрушению ступицы и всех сопутствующих элементов.
3. В зависимости от комплектации автомобиля Шкода Октавия А5, машина оборудуется различными датчиками и сигнализаторами, в число которых входят механический «пискун» и электронный приемник. Данные устройства следят за износом тормозных колодок, после уменьшения толщины изделия до определенного момента, механический элемент начинает тереться об тормозной диск, издавая при этом свист, данный сигнал и будет командой для замены накладки. Электронный датчик никакого звука не подает, а формирует световой значок на приборной панели водителя, указывая при этом километраж, который авто может проехать без проведения ремонтных работ. И в первом и во втором виде датчиков принцип работы одинаков, поэтому принципиального различия между ними нет.

Данные признаки считаются основными, при наступлении любого из перечисленных фактов стоит немедленно обратиться в сервисный центр для проведения диагностики и замены задних колодок Skoda Octavia A5.

Не стоит пытаться провести ремонт самостоятельно, так как без определенного навыка и специальных инструментов выполнить ремонт не получится.

Ремонт и замена задних колодок

на Октавии А5

Сервисный центр имеет все необходимое оборудование и материалы для выполнения ремонта тормозной системы и колодок, персонал организации периодически проходит аттестацию и обучение в различных организациях, специализирующихся на производстве тормозных колодок и других элементов безопасности.

В перечень услуг предприятия входят:

1. Восстановление и расточка тормозных дисков, удаление выработки и бортика на верхней и нижней кромке. В результате воздействия колодок на металлическую плоскость, происходит стирание поверхности по всей окружности, но так как накладка не покрывает диск полностью, образуется выработка в виде уменьшения толщины в центральной части. После выхода из строя тормозной колодки, и попытке заменить ее, новая деталь не будет прижиматься полностью, так как образовавшийся бортик является препятствием, который нужно удалить.
2. Замена колодок переднего и заднего мостов, прокачка системы с выпуском воздуха. Данные работы проводятся поэтапно с соблюдением технологии и техники безопасности. В процессе действий выполняется чистка всех сопутствующих элементов, покраска крышки суппортов и других деталей.
3. Подбор и продажа оригинальных деталей и колодок других производителей. В данном случае учитывается, что многие заводы изготовители предусмотрели такой фактор, как выработка диска, поэтому на детали имеется скошенный край для обеспечения плотного прилегания накладки к тормозному диску.
4. Замена колодок стояночного тормоза задней оси. На автомобилях Шкода Октавия А5, на задних колесах имеется тормозной барабан с полукруглыми колодками, данное изделие также подлежит периодическому обслуживанию и замене. Их принцип работы немного отличается от гидравлического тормоза, здесь фиксация колеса обеспечивается натяжкой троса, который прижимает колодки к барабану и блокирует диск.
5. Замена тормозной жидкости в гидравлической линии тормозов. Это нужно проводить во время периодического ТО, когда проверяется работа всех узлов и агрегатов, так как внутренняя среда, в которой находится масло подвергается окислению и загрязнению, поэтому важно соблюдать регламент обслуживания, чтобы не допустить закупоривания трубок.

Также в автосервисе можно провести техническое обслуживание транспортного средства и ремонт тормозной системы любой сложности.

Стоимость работ и гарантии на замену задних колодок Octavia A5

Благодаря постоянному контролю со стороны руководства сервисного центра, обеспечивается максимальное качество проводимых работ, поэтому организация предлагает расширенную гарантию на осуществленный ремонт и послегарантийное обслуживание.

Общая цена на замену задних и передних тормозных колодок автомобиля Шкода Октавия А5 зависит от двух факторов. Первый – это стоимость самой запасной части, которая будет устанавливаться на авто, ее можно приобрести самостоятельно в любом магазине, либо купить прямо в автосервисе, получив при этом значительную скидку.

Второй фактор – это заработная плата специалиста, проводившего ремонт. Благодаря одной из самых низких ставок норма-часа, сервисный центр обеспечивает максимальное соотношение цена качество при суммировании обоих факторов. В результате клиент получает весь перечень услуг на 30-40% ниже, чем в среднем на рынке данных услуг. Поэтому предприятие пользуется большим спросом среди автолюбителей, которым требуется ремонт тормозной системы.

Замена тормозных колодок Шкода Октавия дешевле до 53%!

Колодки являются основным элементом тормозной системы Skoda Octavia. При нажатии на педаль тормоза они сжимают диски (именно дисковыми системами оборудованы автомобили Октавия А5 и А7), за счет чего вращение колес замедляется. Машина с изношенными колодками не только хуже управляется, но и становится попросту опасна для пассажиров и других участников движения. Поэтому очень важно следить за состоянием тормозной системы и своевременно выполнять ее обслуживание. Замена тормозных колодок на О…

Колодки являются основным элементом тормозной системы Skoda Octavia. При нажатии на педаль тормоза они сжимают диски (именно дисковыми системами оборудованы автомобили Октавия А5 и А7), за счет чего вращение колес замедляется.

Машина с изношенными колодками не только хуже управляется, но и становится попросту опасна для пассажиров и других участников движения. Поэтому очень важно следить за состоянием тормозной системы и своевременно выполнять ее обслуживание.

Замена тормозных колодок на Октавии

В ходе эксплуатации колодки подвергаются большим нагрузкам. На уровень их износа во многом влияют дорожные условия и стиль вождения владельца машины. Однако в среднем ресурс этой детали составляет 50-60 тысяч километров.

Определить необходимость замены колодок Октавии можно по нескольким признакам. При сильном износе педаль тормоза нажимается ниже, чем обычно. Также может быть слышен посторонний шум или чувствоваться вибрация.

Однако до появления таких симптомов лучше не доводить. От правильной работы тормозной системы зависит безопасность автомобиля. Поэтому и обслуживать ее необходимо своевременно. Чтобы снизить риск возникновения аварийных ситуаций до минимума, каждые 20 000 километров требуется выполнять техобслуживание машины, а раз в 55 000 км – замену тормозных колодок.

На первый взгляд, ремонт тормозной системы не отличается особой сложностью. Однако эта процедура имеет множество нюансов, неизвестных обычному автомобилисту. И если не выполнить все требования, в скором времени из строя могут выйти не только суппорты, но и диски.

Кроме того, на многих версиях Шкоды (в том числе Октавия Тур 1.6 л.) для замены задних колодок требуется специализированный инструмент. А для обслуживания автомобилей с электронным ручным тормозом также необходим диагностический компьютер, который позволит свести суппорта.

Неправильно выполненная замена колодок может быть даже опаснее, чем сильный износ детали. В этом случае возможно заклинивание тормозной системы. Кроме того, часто также происходит ускоренный износ дисков и суппортов. В конечном итоге это может привести не только к дорогостоящему ремонту тормозной системы, но даже к аварии.

Чтобы не допустить подобных последствий, водитель должен проводить техобслуживание согласно регламенту и, при необходимости, вовремя менять поврежденные узлы.

В среднем ресурс этой детали составляет 50-60 тысяч километров.

Ремонт тормозной системы имеет множество нюансов, неизвестных обычному автомобилисту.

Где заменить колодки на Skoda Octavia?

В Москве полный перечень услуг по техническому обслуживанию автомобилей Шкода предоставляет автосервис Apollo Motors (Аполло Моторс). Компания действует с 1999 года и выполняет работы по диагностике и ремонту автомобилей.

Многие сервисные центры стараются увеличить стоимость обслуживания, заменяя не только изношенные, но и вполне исправные детали. Часть компаний, в силу недостаточной квалификации сотрудников или отсутствия необходимого оборудования, не может провести ремонт согласно всем установленным требованиям. В результате узел снова выходит из строя, что увеличивает стоимость работ.

Техцентр Apollo Motors (Аполло Моторс) лишен всех этих недостатков. Здесь работает квалифицированный персонал с большим опытом. А современная техника позволяет выявить неисправности в минимальные сроки.

Обращение в Apollo Motors (Аполло Моторс) имеет и ряд других преимуществ:

• клиенты автосервиса не только сохраняют гарантию производителя авто, но также получают гарантию на ремонт 2 года;
• посетители имеют доступ к ремзоне, что позволяет лично контролировать ход работ;
• при необходимости, специалисты бесплатно проконсультируют водителя и помогут подобрать нужные запчасти;
• цена ремонта в Apollo Motors (Аполло Моторс) ниже, чем в большинстве автосервисов.

Также в техцентре действует гибкая система скидок с выгодой до 15%.

Добраться до сервисного центра можно по Можайскому или Кутузовскому ш. (он находится на съезде с ул. Рябиновой, 45). Автомобилисты ЮЗАО, ЗАО и СЗАО (в частности, районов Одинцово, Очаково, Кунцево и Переделкино) могут записаться для ремонта и диагностики машины по телефону + 7 (495) 507-5257/ 507-5579.

Замена тормозных колодок на Шкода Октавия а5 видео

Многие автовладельцы имеют свой собственный гараж, где можно осуществлять несложные ремонты своей «ласточки», а так же «прямые» руки, которыми это все делается. Поэтому многих интересует вопрос как же всетаки поменять изношенные передние и задние тормозные колодки на такой модели автомобиля как Шкода Октавия А5. К слову тормоза на ней дисковые как спереди, так и сзади. В помощь предлагается понятная инструкция с иллюстрациями и фотографиями.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 456
Источник: https://moyaskd.ru/kak-samomu-pomenyat-perednie-i-zadnie-tormoznye-kolodki-na-skode-octavii-a5/

Замена передних колодок

Начнем с передних. Как на любом другом автомобиле, так и на Skoda Octavia A5 они изнашиваются гораздо быстрее, вследствие этого требуют более частой замены. Конкретного километража, после намота которого надо это делать нет, есть допустимая толщина слоя, при которой нужно поставить новые колодки, это 1,7 миллиметра. Ну а достижение этой толщины зависит, в первую очередь, от манеры езды, а так же места преимущественной эксплуатации ТС.

Внимательно отнеситесь к номеру колодок, так как их очень много и Вам могут продать похожие, которые не подойдут.

Открываем капот и откручиваем крышку на бачке с жидкостью. Если Вы доливали её во время эксплуатации ТС, то необходимо немого отсосать, что бы избежать пролития. Подымаем автомобиль на домкрате и снимаем колесо (или оба, если есть возможность), предварительно отжав его (их). Если на Вашем автомобиле есть датчик предельного износа накладок, а он ставится не на всех модификациях Skoda Octavia A5, его нужно отсоединить. Разъем его находится рядом с суппортом.

Перед нами барабан, на котором находится суппорт. С его внутренней стороны (ближе к мотору) сверху и снизу расположены два фиксирующих болта. Что бы их открутить, нужно снять защитные пластиковые колпачки с резиновыми пыльниками. Затем, воспользовавшись шестигранником размера 7 миллиметров, или головкой с такой насадкой (а в некоторых Октавиях А5 звездочка размера 45, будьте внимательны), откручиваем направляющий суппорт. Взяв плоскую отвертку и вставив в щель между диском и непосредственно колодкой, ослабляем его давление, разжимая их и увеличивая зазор.

Снимаем суппорт и с помощью проволоки (или чего-то подручного) подцепляем его к кодовой системе автомобиля, таким образом, что бы шланги с жидкостью не были натянуты и не повредились преждевременно.

Вытаскиваем старые изношенные тормозные колодки из суппорта. После этого нужно вдавить тормозной цилиндр, для этого можно использовать специальное приспособление, или сделать это с помощью двух рычагов, как показано на фото.

   

С помощью дротяной щетки можно почистить грязь, если она присутствует на барабане и суппорте.

Ставим новые элементы, соблюдая их местоположение – с черным креплением внутренняя, а с простым наружная (так принято на всех автомобилях, в том числе и на нашей Skoda Octavia A5). Кстати, если Вы решили заменить например всего одну, тогда старую, которую оставили, обязательно нужно поставить на свое место откуда она была снята.

Готово. Устанавливаем суппорт обратно на свое место, обращая внимание на нижнее ухо суппорта, которое должно войти в паз. Закручиваем обратно болты, ставим защитные колпачки и не забываем подсоединить штекер датчика износа.

После этого желательно прокачать тормоза, или хотя бы сесть за руль и несколько раз вдавить педаль до упора. Смотрим, нет ли подтекания жидкости и, если таковой не обнаружено, ставим обратно колесо.

На другой стороне автомобиля делаем точно такие же действия.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2947
Источник: https://moyaskd.ru/kak-samomu-pomenyat-perednie-i-zadnie-tormoznye-kolodki-na-skode-octavii-a5/

Замена задних колодок без спец ключа на Skoda Octavia (шкода октавия) без спец ключа

замена задних колодок без спец ключа на Skoda Octavia (шкода октавия) без спец ключа.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 175
Источник: https://vesko-trans.ru/zamena-kolodok-shkoda-oktavija-a5-video/

Замена передних

тормозных колодок на шкода октавия а5(Skoda Octavia лифтбек II 1. 6)

Я не слесарь, сильно не осуждайте, может делаю что-то не правильно. Сняли видео как делали сами, может кому.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 196
Источник: https://sis26.ru/zamena-perednih-kolodok-shkoda-oktavija-a5/

Замена задних тормозных колодок

Разница между передними и задними тормозными колодками небольшая, но она есть. Поэтому мы повторим приведенный выше список действий, дополнив его нюансами именно для задних колодок.

1. Откручиваем крышку на бачке с тормозной жидкостью (см. фото 1).
2. Снимаем колесо.
3. Внимание!Суппорт снимается по-другому, для этого понадобятся два ключа – на 15 и 13. Один ключ мы используем для фиксации нижней гайки. Цепляем его на нее, а другим против часовой стрелки выкручиваем болт, который фиксирует суппорт. Таким же образом поступаем и с верхней парой, только выкручивать нужно по часовой стрелке. См. фото 10.

Фото 10. Снимаем суппорт.

Затем раскачиваем суппорт и снимаем его. Использованные задние тормозные колодки вынимаем, прочищаем суппорт от грязи. Замена салонного фильтра шкода октавия а5 См. фото 11.

Фото 11. Снимаем задние колодки.

Внимание! Самое главное отличие. Нужно утопить тормозной цилиндр в корпус суппорта, но давить как на передних колодках — нельзя. Его может заклинить и тогда только полная замена суппорта спасет ситуацию. Замена ламп, задний фонарь шкода октавия тур а4. замена опорного подшипника шкода октавия тур а4, смазка проставок ппд и устранение скрипа при поворотах передних колёс видео подробнее на сайте. В цилиндре есть две ямки, в которые нужно вставить что-то, что можно было бы прокручивать по часовой стрелке, при этом надавливая по-немногу на сам поршень, пока он полностью не утопится. Это может быть ключ на . См. фото 12.

Фото 12. Возвращаем тормозной цилиндр на свое место.

Когда цилиндр встал на свое место, можно устанавливать новые колодки. Они крепятся к специальным ушкам непосредственно на диске. С внутренней стороны и с внешней. Их нужно зафиксировать.

Если все прошло как надо, ставим на место сам суппорт и точно также как откручивали болты с помощью ключей, так же и ставим их на место. Предварительно можно смазать отверстия под болты, чтобы в следующий раз они легко откручивались.

И наконец, возвращаем на место колесо.

Не забудьте поработать тормозом и проверить результат работы на незагруженной трассе.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 2090
Источник: https://vesko-trans.ru/zamena-kolodok-shkoda-oktavija-a5-video/

Кол-во блоков: 6 | Общее кол-во символов: 5864
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:

1. https://moyaskd.ru/kak-samomu-pomenyat-perednie-i-zadnie-tormoznye-kolodki-na-skode-octavii-a5/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 3403 (58%)
2. https://vesko-trans. ru/zamena-kolodok-shkoda-oktavija-a5-video/: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 2265 (39%)
3. https://sis26.ru/zamena-perednih-kolodok-shkoda-oktavija-a5/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 196 (3%)

Замена колодок шкода октавия а7

Руководство по замене тормозных колодок Skoda Octavia A7

Наконец-то, производитель Skoda Octavia A7 объединил переднею и заднюю тормозную системы, чем упростил ее ремонт. Все колодки и суппорта одинаковые и замена производится легко. Статья поведает, как легко и безо всяких усилий поменять тормозные колодки на Skoda Octavia A7.

Выбор колодок

Как только появляется новый автомобиль наготове все производители аналогов, которые тут же производят к нему, запасные часты. Не обошел этот факт и Skoda Octavia A7. Рассмотрим каталожные номера деталей, их аналоги и представим самые лучшие аналогичные детали.

Наименование	Номер детали	Аналоги
Передние тормозные колодки	VAG5Q0 698 151 C	BremboP 85 137, DelphiLP3146, FerodoFDB 4454, NK2247119, Road house21601. 01, TRWGDB 2080
Задние тормозные колодки	VAG5Q0 698 451 A	ABS36623/1, Allied NipponADB 0797, Ate13.0460-2787.2, BremboP 85 020, DelphiLP565, FerodoFDB 1788, Jp Group1163706310, Otto Zimmermann23554.170.1, Road house2263.05, TRWGDB 1330,

По сравнению с остальными моделями Шкода на А7 довольно низкий ассортимент аналогов, но время идет и появляются все новые и новые. В таблице представлены самые знаменитые и проверенные марки.

Процесс замены колодок Skoda Octavia A7

Сам процесс замены тормозных колодок на Skoda Octavia A7 довольно прост и с ним сможет справиться даже любитель. Инструкция, наглядно покажет, как это сделать.

1. Понадобиться инструмент: рожково-накидные ключи 13 и 15, а также отвертка.
2. По привычной схеме, снимаем колесо.
3. Теперь, следует демонтировать направляющую суппорта. Можно откручивать с помощью ключей или головки.
4. Взяв отвертку, демонтируем крепление шланга тормозов, как показано на фото.
5. Оттягиваем его в сторону.
6. Вынимаем суппорт, что даст возможность добраться до колодок.
7. Теперь, нужно отключить датчик износа, что позволит снять колодки.
8. Можно приступать к монтажу новых колодок.
9. При помощи специальной смазки, смазываем направляющие суппорта.
10. Вставляем новые колодки и подключаем датчики.
11. Открываем и закрываем бачок с тормозной жидкостью, чтобы освободить давление.
12. Ставим на место суппорт.
13. Теперь все готово и можно установить на место колесо, предварительно смазав болты крепления.

Рекомендации завода

Как и было сказано в приведущих статья по замене колодок Тур и А5, завод категорически против самодеятельности и рекомендует замену тормозных элементов на специализированных станциях технического обслуживания. В связи с тем, что это дорого, рядовой человек готов делать все своими силами.

Видео

Вывод

Как видно по руководству, замена тормозных колодок на Skoda Octavia A7 очень простой и легкий способ, что позволит рядовым автолюбителям сделать все самим. Так, что если хотеть сэкономить денег на работе и имеется некоторое время, можно самому сделать, опираясь на это наглядное руководство. В нем довольно все четко и ясно рассписано.

Замена передних и задних тормозных колодок на Skoda Octavia своими руками

В нашей стране большой популярностью пользуется машина из Чехии Skoda Octavia. Хотя данное авто и считается очень надежным, поломок не избежать. В негодность через определенное время приходят и колодки автомобильной тормозной системы. И многих автовладельцев интересует вопрос как заменить изношенные изрядно колодки тормозные передние, ну и задние соответственно, своими руками.

Ресурс тормозных колок на Skoda Octavia (технический регламент)

Замена тормозных колодок на Skoda Octavia любого поколения не регламентирована производителем. Меняют колодки по мере их износа, а он может наступить как на 20-30 тысячах пробега, так и на пробеге в 50 000 км.

Подбор колодок на Skoda Octavia осложняется тем, что за время выпуска второго поколения автомобиль сменил несколько кузовов, собирался на разных заводах, кроме того, типоразмер и артикулы зависят от типа двигателя. Как правильно выбрать и заменить тормозные колодки на Octavia, будем разбираться прямо сейчас

Необходимый инструмент для замены

Если вы решили осуществить замену колодок собственноручно, не прибегая к помощи специалистов автосервиса, то вам однозначно потребуется определенный набор инструментария:

• Отвертка плоская обычная;
• Ключи рожковые классические на 13- и 15-мм;
• Баллонный ключ;
• WD-40;
• Устройство, с помощью которого закручивается поршень в цилиндр непосредственного суппорта.

Пошаговая инструкция замены передних тормозных колодок на Skoda Octavia

Приступаем к самостоятельной замене передних тормозных колодок на Skoda Octavia

1. Первым делом необходимо под передние автомобильные колеса подложить специальные подпорки и отключить ручной тормоз (рычаг в салоне).
2. Снимаем крышку с тормозного основного, так сказать, цилиндра.
3. Снимаем колесо.
4. Далее смазываем все болтовые соединения на суппорте WD-40.
5. Важно знать, чтобы не крутился при работе направляющий палец, его следует держать ключом 15мм. Заранее заготовленным ключом 13мм раскручиваем верхние и нижние, то есть все, болтовые соединения тормозного суппорта. Затем его поднимаем и отодвигаем в сторону.
6. Демонтируем тормозные старые изношенные упоры противооткатные. И продолжаем работу.
7. Чтобы снять пружины упоров так называемых противооткатных непосредственно с направляющих стоек, использовать следует плоскую отвертку.
8. Не забываем пленкой защитить те места, в которых направляющая стойка имела контакт с упорами противооткатными.
9. Следующим этапом вытаскиваем нижний и так же верхний пальцы суппорта. Не забудьте проверить, смазаны ли они. Когда есть такая необходимость, то используем специальную смазку, предназначенную для комплектующих в системе торможения. Уже после этого надо поставить на место пальцы.
10. Продолжаем работу, и на следующем этапе следует поставить поршень на свое законное место в цилиндр суппорта. Это необходимо дабы на авто установить новенькие задние колодки. Для обозначенной процедуры потребуется рожковый ключ и молоток, и ключ в таком случае играет роль воротка, нужного для вкручивания поршня. Итак, вставляем ключ в поршневую крестовину, для удобства сторону ключа нужно вставить в ручку молотка. Вкрутить поршень нужно силой, и сначала он идет довольно туго, затем непременно он встает как нужно. В этом деле вероятнее всего вам потребуется помощник, ведь кому-то требуется придерживать некоторые детали.
11. С первым колесом все закончено, остается лишь собрать все в обратной как указанно в инструкции последовательности и перейти к работе над следующим колесом. Если вы не уверены в своих силах, и не до конца все понятно при небольшом опыте, тогда лучше всего изучить видео на тему как меняются колодки тормозные задние или же спереди.

Замена тормозных колодок Шкода Октавия

С 2008 года тормозные механизмы «А-пятой» начали оснащать датчиками износа. Устройство устанавливается в месте наибольшей нагрузки – с внутренней стороны переднего левого колеса. Узнать о наличии такой опции можно по коду комплектации, указанному в сервисной книжке и наклейке в багажном отсеке (9U0 – датчика нет, 9U1 – есть), либо в ходе осмотра (имеется соответствующий разъем).

Неисправности и симптомы

Без замены комплекта передних или задних колодок Шкоды Октавии не обойтись, если хотя бы на одной из них обнаружены:

• остаток фрикционного слоя толщиной менее 2 мм,
• следы смазки на рабочей поверхности,
• трещины, сколы или глубокие борозды,
• места отслаивания накладки от основания.

Периодичность

Срок службы колодок не регламентируется производителем, т.к. зависит от многих параметров (стиля вождения, состава накладок, состояния дорог, материала и размера тормозных дисков и т.д.). Их состояние и толщину необходимо проверять на каждом ТО, то есть через 15 тыс. км, но не реже 1 раза в 12 месяцев. Обычно внутренние «половинки» стираются быстрее наружных, поэтому нельзя ограничиваться лишь внешним осмотром.

Запчасти

На задней оси Шкоды Октавии Тур, а также А5 с моторами 1.6 и 1.9 TDI вместо дисков устанавливались барабаны. Так что перед походом в автомагазин лучше точно выяснить комплектацию своей машины, либо доверить выбор квалифицированным специалистам.

Порядок работ

Процедура замены передних колодок на Шкоде Октавии разных поколений (Тур, А5 или А7) практически одинакова и в общих чертах выглядит так:

• демонтируем переднее колесо,

• откручиваем верхний болт крепления суппорта,
• снимаем скобу тормозного шланга,
• отсоединяем датчик износа (при наличии),
• отводим в сторону суппорт,
• снимаем изношенные детали,
• вдавливаем поршень,
• устанавливаем расходники из нового комплекта,
• собираем механизм в обратном порядке,
• вся последовательность действий повторяем на другой стороне.

Несмотря на кажущуюся простоту операции, при неумелом ремонте есть шанс повреждения тормозного шланга, пыльников, а также направляющих, поршня или цилиндра.

На Шкоде Октавия А5 и А7 с дисковыми тормозами «по кругу» съем-монтаж задних колодок практически не отличается от передних за исключением одной важной детали: для отвода поршня нужен специнструмент. Применение пассатижей, отверток, ключей от «болгарки» и прочие ухищрения могут закончиться повреждением суппорта.

Перед началом замены следует проверить уровень «тормозухи». Если бачок почти полон, придется откачать лишнюю жидкость, иначе при разведении поршней она вытечет в моторный отсек.

После установки новых деталей надо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы выбрать образовавшиеся зазоры, а затем долить жидкость до прежнего уровня. Чтобы предотвратить появление твердого слоя окалины на фрикционных накладках, желательно избегать их перегрева. Но все равно эффективность тормозов первое время будет ниже привычной, так что после замены следует ездить особенно аккуратно.

Рекомендуем обратиться к специалистам нашей сети автосервисов Шкода, которые:

• помогут выбрать и приобрести все расходники по «приятной» цене,
• установят их с помощью фирменного инструмента и приспособлений,
• предоставят гарантию качества запчастей и выполненной работы.

Замена Передних Колодок Шкода Октавия А7

Подмена тормозных колодок

Модели Шкода Октавия А5, А7 и Тур обустроены высокоэффективными тормозными механизмами, основанными на работе колодок и основного диска. При этом система у более поздних моделей может предугадывать естественную вентиляцию дисков. Замена свечей зажигания на шкода октавия а5 1.8 tsi. При возникновении первых признаков критичного уровня износа колодок нужно произвести их подмену, что дозволит избежать аварийных ситуаций на дороге, также проверить уровень воды в системе и техническое состояние датчиков.

Первые признаки, указывающие на необходимость установки новых расходников

Необходимо отметить, что износ фронтальных расходников у автомобилей Шкода Октавия А5, А7 и Тур происходит еще резвее чем задних. Почти во всем ресурс этих расходных деталей находится в зависимости от стиля вождения автомобилем, его загруженности и критериями эксплуатации. Определенного показателя пробега, при котором нужно производить подмену колодок либо дисков, не существует, в отличие от регламента смены воды. К сожалению, такая проблема, как замена сайлентблоков передних рычагов шкода октавия а5 довольно часто беспокоит владельцев. Основным правилом, которым стоит управляться всем обладателям описываемых моделей, является недопущение эксплуатации автомобилем при лишнем износе колодок. Инструкция и фото как можно собственноручно произвести замену как передних, так и задних тормозных колодок на автомобиле шкода октавия а5. Это чревато нарушением работы всей системы при недочете воды. Допустимая малая толщина колодок на Шкодах этих моделей должна составлять более 1,7 мм.

Модели Skoda Octavia (в том числе и модели Тур), которые обустроены датчиками износа этих расходных деталей тормозной системы, позволяют автолюбителю выяснить о критичном износе, сигнализируя через особый индикатор. Замена батарейки в ключе шкода октавия а7 и а5: как. Датчики срабатывают при замыкании контактов системы.

Процесс подмены нельзя отнести к легким операциям, но, руководствуясь многими фото и видео материалами, которые тщательно обрисовывают эту работу, можно поменять своими руками в гаражных критериях. Работы, так либо по другому, будут связаны с жидкостью системы тормозов, потому стоит прибегнуть к обеспечению защиты рук и лица от попадания этого вещества. Жидкость относится к категории токсических веществ, потому любые работы связанные с ней должны проводиться с наибольшим уровнем безопасности.

Процесс установки расходников спереди автомобиля

При приобретении новых расходников нужно убедиться в их сопоставимости с определенной моделью Skoda Octavia (5-ая, седьмая либо Тур), беря во внимание наличие либо отсутствие датчика износа. Замена воздушного фильтра шкода октавия а5. Более популярна и нужна продукция таких брендов, как JP Group (код 1163706310), АВЕ (код С2W001ABE), LPR (код 05Р634).

Замена тормозных колодок Шкода Октавия А7

Самостоятельная замена тормозных колодок передних на автомобиле Skoda Octavia III. Skoda Octavia A7 лифтбек.

Замена

передних колодок на октавии а7 1.4 TSI

TRWGDB 1956 передние колодки. TRWGDB 1330 задние колодки. Замена задних тормозных колодок шкода октавия а5 замена передних колодок. Дело техники 820005 приспособление для утапливания

На первом шаге замены передних колодок нужно открыть крышку расширительного бачка для воды и по мере надобности избрать маленькое количество во избежание ее пролития. Замена передних тормозных дисков и колодок шкода октавия шкода октавия в кузове а5. Потом следует поддомкратить машину и открутить колесо. Потом нужно отсоединить датчик предельного износа, которые подключается к разъему на фронтальном суппорте. Cамостоятельная замена свечей шкода октавия а5. Такие датчики инсталлируются не на все модели, а на версиях А5 они появились исключительно в последние годы их выпуска. Модели шкода октавия а5, а7 и тур оснащены высокоэффективными тормозными механизмами, основанными на работе колодок и основного диска. Потом, за ранее сняв два защитных колпачка с болтов, которые фиксируют суппорт на поворотном кулаке, нужно открутить эти болтовые соединения с помощью шестигранника (7мм либо звездочки на 45 зависимо от модели).

На последующем шаге с помощью плоской отвертки нужно прирастить зазор меж поверхностью фронтального диска и колодок. С схожей операцией можно ознакомиться на видео материалах, которые содержатся на разных ресурсах. Сам суппорт снимается с места посадки и подвешивается с помощью железной проволоки к подходящему узлу ходовой части. Замена передних тормозных колодок | автомобили ваз. Замена передних тормозных дисков и колодок шкода октавия. Замена передних тормозных колодок на страницу 1, 2, 3 система крепления колодок на ниве. На данном шаге принципиально учесть отсутствие натяжения шлангов системы во избежание их порыва и следующего пролива воды.

Из посадочных мест вынимаются старенькые расходники и вдавливается цилиндр фронтального тормоза. Для этой операции будет нужно или особое устройство, или подобные подручные инструменты. На этом же шаге следует кропотливо очистить место установки от грязищи, также поверхность диска от вероятных загрязнений.

Установка новых расходников делается в оборотном порядке, беря во внимание непременное подключение штекера датчика износа. Функцию нужно окончить прокачкой воды во всей системе. Для этого нужно пользоваться помощью напарника и учитывать, что может потребоваться доливка воды.

Процесс установки расходников сзади автомобиля

Процесс подмены задних колодок на Шкодах фактически таковой же, но есть некие отличия, которые заключаются в особенности снятия суппорта. Замена передних тормозных колодок opel astra h. Для этого потребуются два ключа. Замена передних тормозных колодок opel astra h. С помощью видео урока поменяем передние тормозные колодки на автомобиле опель астра. Основной же отличительной чертой замены задних расходников является процесс вдавливания цилиндра тормозной системы. Замена и регулировка сцепления шкода октавия 1.4. Конструкция цилиндра предугадывает наличие 2-ух пазов, которые выступают в качестве упора для хоть какого подручного инструмента. Замена задних тормозных колодок шкода октавия а5 во многом производится по аналогии с заменой передних. Вдавливать цилиндр на задних колесах необходимо радиальными движениями по часовой стрелке. Обыденное прямое вдавливание может привести к заклиниванию цилиндра, что может стать предпосылкой аварийной ситуации.

Шкода: компетентная замена тормозных дисков Октавия А7 и колодок (задних и передних)

Тормозными дисками являются комплектующие элементы тормозной системы транспортного средства. К ним прижимаются тормозные колодки. Диск предназначен для обеспечения процесса торможения машины. Это достигается посредством трения колодок о дисковые компоненты, в результате происходит снижение скорости, либо остановка автомобиля.

Наш автоцентр имеет инновационную материально-техническую оснастку для совершения технических мероприятий по замене тормозных дисков хорошего качества. Также имеется возможность проведения замены сопутствующих комплектующих единиц. У нас работают профильные специалисты, имеющие соответствующее профильное образование, навыки и опыт проделывания подобных операций. Это обеспечивает должное качество осуществления всех процедур по замене дисковых частей тормозной системы машины.

Замена тормозных дисков Октавия А7 в наших автосервисах

Мы имеем хороший уровень материально-технического оснащения для проделывания данных технологических операций.

Мы обеспечиваем выполнение таких мероприятий по смене дисков тормозного комплекса:

• осуществление слесарных работ;
• выполнение разборочно-сборочных процедур;
• проделывание замены тормозных дисков;
• проведение диагностических проверок с применением специальных стендов и контрольно-измерительных инструментов;
• испытание и настройка правильных рабочих параметров тормозной системы;
• продажа нужных комплектующих частей;
• предоставление консультационной поддержки в вопросах подбора требуемых компонентов.

Предпосылки замены тормозных дисков Шкода Октавия А7

Признаки возможных дефектов встречаются следующие:

• появление несвойственного шума (писка, гула) в процессе торможения;
• повышенная температура тормозного диска;
• при сбрасывании скорости торможение колесных органов происходит несинхронно;
• возникновение вибрационных явлений;
• при воздействии на педаль тормоза, медленно осуществляется остановка машины.

Причины вероятных неполадок обычно таковы:

• отсутствие, либо несвоевременное проведение планово-профилактических обслуживаний;
• заклинивание диска и колодки;
• резкий перепад температурных показателей;
• изнашивание дисковой детали, либо колодки;
• экстремальная манера вождения автомобиля Шкода Октавиа А7;
• попадание масляной жидкости на поверхность диска, приводящее к неровному торможению.
• разбалансирование колесных органов.

Наш автоцентр специализируется на осуществлении замены дисковых элементов тормозной системы автомобиля и ее комплектующих частей. Мы работаем по эффективной методике совершения подобных операций. Это дает возможность достичь оперативности и хорошего качества выполнения данных процедур. Мы периодически осуществляем плановую модернизацию и замену технологического обеспечения.

В процессе неосторожного преодоления вероятных преград, некачественных участков пути, некорректного осуществления маневров и отсутствии периодических сервисных осмотров, могут возникать некоторые дефекты, связанных с некорректным состоянием тормозных дисков машины Шкода Октавиа А7.

С целью качественного совершения манипуляций по замене дисков тормозов, наши техники используют профильное материально-техническое обеспечение для осуществления данных работ с соблюдением их конструкционных особенностей. Мы проделываем весь набор технологических действий по совершению замены тормозных дисковых компонентов. По окончании работ, специалисты тестируют систему на соответствие номинальным рабочим показателям.

Замена тормозных колодок Шкода Октавия А7

Данные составные детали являются исполнительными органами тормозной системы автомобиля, отвечающие за осуществление процесса торможения путем их прижима к диску. Остановка и сбрасывание скорости машины происходит благодаря возникновению сил трения. Наша сервисная организация специализируется на выполнении обслуживания и замены передних тормозных колодок Октавия А7 и задних.

Стоимость замены задних колодок Шкода Октавия А7 и других услуг

Основной целью работы нашего сервисного предприятия является удовлетворение потребностям клиентов по осуществлению замены дисков тормозной системы и установки необходимых рабочих параметров. При этом мы формируем демократическую цену на проделывание своих услуг.

Замена колодок Шкода Октавия А7 с гарантией качества

Наша сервисная станция обеспечивает всех своих клиентов бесплатным гарантийным обслуживанием должного качества по устранению вероятных недочетов. Данная услуга предоставляется на весь комплекс проделанных процедур, в том числе и на замену колодок на Шкоде Октавии А7. При обращении к нам автовладельцев по гарантийному случаю, мы ответственно подходим к исправлению всех возможных несоответствий и проделываем необходимые работы в полном объеме. Большинство наших клиентов были довольны выполненными процедурами по справедливой цене.

Наша организация обеспечивает индивидуальный подход к каждому клиенту и конкретному ремонтному случаю тормозной системы автомобиля. Далее специалисты выявляют оптимальный метод проделывания процедур по замене дисковых единиц. Нашей целью является занимать одну из лидирующих позиций в сфере решения технических проблем с узлами тормозного комплекса транспортного средства. Многие автовладельцы обращаются к нам за технической помощью по рекомендациям своих коллег и друзей. Это обеспечивает нам положительную репутацию среди автолюбителей.

Мы предоставляем услуги по реализации качественных комплектующих единиц оригинального производства. Наш автоцентр сотрудничает с официальными дилерами запасных частей без участия посредников. В результате сохраняется сбалансированная стоимость на покупку требующихся деталей. При появлении возможных несоответствий можно произвести обмен приобретенного составного компонента в соответствии с потребительским законодательством.

Наша сервисная организация оказывает технические услуги на основании всей необходимой документации в рамках действующего законодательства.

Замена передних тормозных колодок. — бортжурнал skoda octavia года на drive2 | Ремонт авто

Рубрика: Skoda

Опубликовано 30.10.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Замена передних тормозных колодок. — бортжурнал skoda octavia года на drive2 отключены  ·   На чтение: 4 мин

Замена задних тормозных колодок Шкода Октавия А5

Устанавливаем суппорт обратно на свое место, обращая внимание на нижнее ухо суппорта, которое должно войти в паз. Ставим новые элементы, соблюдая их местоположение — с черным креплением внутренняя, а с простым наружная так принято на всех автомобилях, в том числе и на нашей Skoda Octavia A5.

Замена передних тормозных колодок на шкода октавия а5(Skoda Octavia лифтбек II ) — Продолжительность: Дмитрий…

Они крепятся к специальным ушкам непосредственно на диске. Выкрутить их можно, подобрав соответствующий шестигранник. После этого аккуратно снимаем сам суппорт и вынимаем из него изношенные передние тормозные колодки.

Если Вы не собираетесь менять сразу и задние колодки, то нужно проверить уровень жидкости в бачке под капотом, закрутить крышку. Но самым главным нюансом является вдавливание тормозного цилиндра. Использованные задние тормозные колодки вынимаем, прочищаем суппорт от грязи.

При помощи отвертки отжимаем колодку от диска. После этого аккуратно снимаем сам суппорт и вынимаем из него изношенные передние тормозные колодки.

Прочищаем от грязи и пыли. Теперь нужно утопить тормозной цилиндр в корпус суппорта. Его тоже нужно протереть от накопившегося налета, смазать если надо.

Пошаговая инструкция

Утапливаем тормозной цилиндр в корпус суппорта. Устанавливаем новые колодки на свои места, так чтобы одна с черным крепежом находилась с внутренней стороны, а другая обычная — с внешней см. Это правило действует на всех Октавиях.

Устанавливаем передние тормозные колодки. Следующим действием цепляем наш суппорт на прежнее место. При этом ухо суппорта, которое расположено снизу, должно цепляться за паз неподвижной части тормозного суппорта. Дальше закручиваем обратно болты, надеваем на них очищенные колпачки и обязательно подключаем датчик износа колодок если он у Вас есть.

Если какие-то детали требуют очистки или смазки — не забудьте произвести эти действия. Кстати, если Вы решили заменить например всего одну, тогда старую, которую оставили, обязательно нужно поставить на свое место откуда она была снята.

Займемся заменой передних тормозных колодок

Устанавливаем суппорт обратно на свое место, обращая внимание на нижнее ухо суппорта, которое должно войти в паз. Закручиваем обратно болты, ставим защитные колпачки и не забываем подсоединить штекер датчика износа. После этого желательно прокачать тормоза, или хотя бы сесть за руль и несколько раз вдавить педаль до упора.

Смотрим, нет ли подтекания жидкости и, если таковой не обнаружено, ставим обратно колесо. На другой стороне автомобиля делаем точно такие же действия. Замена задних колодок Замена задних тормозных колодок на нашем автомобиле Шкода Октавия А5 почти идентична с заменой передних.

Но есть некоторые существенные отличия. Во-первых, здесь немного другой суппорт и снимается он немного не так как спереди. Для его снятия понадобятся два ключа.

замена задних колодок без спец ключа на Skoda Octavia (шкода октавия) без спец ключа

В ходе самой процедуры нужно действовать аккуратно, чтобы не повредить пыльник цилиндра. По идее сейчас все готово к монтажу новых тормозных колодок, разве что можно очистить поверхности от грязи щеткой.

Также перед установкой необходимо сравнить новые и старые элементы, убедившись в их идентичности. В комплект помимо колодок входят новые удерживающие пластины и болты крепления суппорта, так что при сборке используем их. Берем и вставляем пластины на место, затем в направляющие устанавливаем колодки, удостоверившись в надежной фиксации. Перед установкой тормозного суппорта проверяем состояние направляющих пальцев и защитных резиновых чехлов.

Если чехлы порваны или отвердели, обязательно заменяем их новыми. Код заказа комплекта чехлов для направляющих втулок — 8E Лучше перестраховаться и купить чехлы вместе с тормозными колодками, чтобы потом не пришлось бежать в магазин в самый неподходящий момент. Пальцы смазываем консистентной смазкой.

Теперь монтируем тормозной суппорт, прикручивая его с помощью новых болтов. Как всегда, снимаем колесо.

Теперь, понадобиться два накидных ключа с размерностью на 13 и Процесс, выкручивания пальца крепления суппорта. С помощью, плоской отвертки вынимаем суппорт.

Интересное!

При помощи плоскогубцев или специального приспособления отжимаем тормозной цилиндр. Снимаем старые колодки и устанавливаем новые.

Направляющие стоит смазать графитовой смазкой, перед тем, как устанавливать обратно.

% PDF-1.4 % 7944 0 объект > эндобдж 7941 0 объект > поток 2012-08-29T12: 26: 40 + 01: 00AH Formatter V5. 2 MR1 (5,2,2010,1221) для Windows2012-10-10T14: 22: 30 + 02: 002012-10-10T14: 22: 30+ 02: 00Antenna House PDF Output Library 2.6.0 (Windows) Falseapplication / pdfuuid: 7775fe15-17c3-4fd8-9ef9-b407c7129326uuid: 8255a091-cf3e-45a0-99cf-ef9635372ca7 конечный поток эндобдж 7945 0 объект > эндобдж 8410 0 объект > эндобдж 7935 0 объект > эндобдж 7936 0 объект > эндобдж 7938 0 объект > эндобдж 7939 0 объект > эндобдж 7940 0 объект > эндобдж 791 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 822 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 842 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 858 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 904 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 936 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 952 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 966 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 978 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 982 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 998 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1008 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1022 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 1037 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1052 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1069 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1094 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 1100 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1108 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1131 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1174 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 1185 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1194 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1217 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1228 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 1288 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1304 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1320 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1333 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 1352 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1364 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1384 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1400 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 1412 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1447 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1466 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1486 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 1504 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1516 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1526 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1550 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 1576 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1605 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1622 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1648 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 1662 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1709 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1726 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1745 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 1762 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1776 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1806 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1836 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 1843 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1855 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1875 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1916 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 1927 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1936 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1945 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1957 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 1966 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 1989 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2000 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2002 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2012 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2037 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2063 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2080 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2106 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2122 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2137 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2165 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2207 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2220 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2237 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2245 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2283 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2300 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2331 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2353 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2369 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2378 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2393 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2404 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2429 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2448 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2454 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2500 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2513 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2526 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2536 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2545 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2547 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2556 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2566 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2588 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2600 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2626 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2634 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2638 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2640 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2654 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2658 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2669 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2674 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2686 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2712 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2732 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2771 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2775 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2804 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2817 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2833 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2842 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2860 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2870 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2885 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2892 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2907 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2913 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2946 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2963 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2985 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 2987 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 2999 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3006 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3013 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3018 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3026 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3035 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3047 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3057 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3059 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3141 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3151 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3161 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3173 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3181 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3189 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3193 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3220 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3226 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3233 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3285 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3287 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3314 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3335 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3345 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3366 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3381 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3416 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3418 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3434 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3452 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3456 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3508 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3517 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3528 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3541 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3557 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3572 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3588 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3592 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3599 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3634 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3662 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3681 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3710 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3715 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3737 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3751 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3777 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3792 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3814 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3832 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3839 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3866 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3899 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3917 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3937 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 3956 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3976 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 3985 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 4027 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 4031 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 4035 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 4065 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 4095 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 4137 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 4173 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 4215 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 4247 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 4251 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 4445 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 4633 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 4803 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Тип / Страница >> эндобдж 4971 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 5155 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595. 2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 5241 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.2760009766 419.5280151367] / Type / Page >> эндобдж 5243 0 объект > / ProcSet [/ PDF / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [0 0 595.l8U (* — Jn և X6dzNJ49 & (0 ‘», EbV3 u; \ & Q ۝ mkKb: bqulP. ܓ c_t6’NЂue; Wqka̔Vs’kV7jlc7vGW1″

Метки выравнивания ремня привода ГРМ на Skoda a7. Аксессуары и инструменты

Автомобиль Skoda Octavia A7, 2014 г., 1.4, 140 л.с., двигатель ЧПА, КПП ДСГ-7 ПЮ ().

Как-то «незаметно» пробег приблизился к 120 тыс. Км. По регламенту, нужно производить ТО-8 (ТО-4) на машину за 120 тысяч. Также рекомендуется заменить ремень ГРМ на 120 тыс.

Позвонил моему «родному» дилеру в г. Злата Нижний Новгород. Цена работ по замене ремня не такая уж и смущающая, просто убила, наповал! :-).
Цена предстоящей работы, по состоянию на 15.12.17 = сам ремень (с роликами) 18500 руб. плюс 6500 р. замена работы. Итого 25 т.р. Если добавить еще ТО-8 14260 р. (12834 р. Со скидкой выходного дня) получается 37834 р.
При нынешнем положении дел цена просто недоступна.

Я начал «копаться» в Интернете.Есть много интересного. От «да нафик его поменять!» и «почему на современных машинах ремень не нужно менять, потому что он рассчитан на весь срок службы машины», раньше — «фактически, менять необходимо».
Встречаются уроды. Здесь, на drive2.ru, есть интересная информация, 249 тыс км без замены ремня!

Цену тоже спрашивал в популярном сейчас сервисе Bestway. Цена варьируется. В ноябре 1917 года была объявлена ​​цена 17900 рублей.за все работы по замене ремня — 11400 руб. такой же (!) ваг-овский ремень с роликами и такая же работа — 6500 руб. Плюс ТО-8 там же — 12 тн, итого 29900 руб. нужен минимум. Это немного меньше, чем в золоте, но тоже много!
Обратный звонок в Bestway в декабре снизил цену. Ремень уже начал стоить 6 тысяч, а ТО «подешевело», в общем 25 тысяч за все работы.
Это все еще очень дорого.

Я пошел к своему брату.Посоветовал на том, что как-то намного дороже официального дилера и тд и тп.
Начали пересчитывать.
Во-первых, работа. Вот список работ по замене ремня ГРМ Октавии А7 (взят отсюда):

1. Снять корпус воздушного фильтра и воздуховод
2. Отвинтить расширительный бачок и отвести в сторону
3. Снять верхнюю крышку шестерни распредвала
4. Снять крышку двигателя, снять правое переднее колесо и подкрылок переднего правого колеса
5. Снять приводной ремень с натяжителем
6. Снимите шкив коленчатого вала
7. Снимите кожух шестерни коленчатого вала
8. Снимите крепежные болты генератора и сдвиньте его в сторону
9. Зафиксируйте двигатель специальным упором
10. Отвинтите кронштейн крепления двигателя
11. Снимите среднюю металлическую крышку ГРМ
12. Закрепите спец приспособлением распредвалов
13. Зафиксируйте положение коленчатого вала
14. Снимите натяжитель ремня ГРМ
15. Снимите ремень ГРМ и ролики
16. Установите новые ролики
17. Установите новый ремень ГРМ
18. Зафиксируйте натяжитель, затянув необходимый момент
19. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

За такую ​​»ужасную» работу, по существу, брат потребовал 5 т.р.

Потом пошел выбор материалов, и для полноценного ТО-8 в том числе. Ремень за 18500 руб. тут мелко — ну где нахрен эти цены! Он перезвонил в свою Иксору, где у него значительные скидки. В результате мы получили такую ​​картинку:

Текущая картинка с ценами, если честно, получилась просто смешной! 7600 с. для ВСЕХ материалов! Плюс все работы 5 т.р.Итого — 12 600 руб. на все ТО-8 и на замену ремня ГРМ! Это «37834 рубля». В ТРИ раза дешевле!

Простыми словами:
Мотор воздушный фильтр: выезд дилера — 1645 руб., Фактически 320 руб.
Масляный фильтр: 600 руб., Фактически 320 руб.
Пробка поддона (и прокладка): 315 рублей, правда — целые и новые! Не меняйте их каждый раз!
Масло Castrol Edge 5W40, 4.5 л ,: 3150 р., Really Ravenol Super 5W40, 5 л, 1770 р.
Колодки тормозные задние: 4525 руб., Фактически 650 руб.

Ну и вроде и в таком же стиле. Разница в ценах на ОДИН и ЖЕ до 7 раз.

Почему Ravenol? Да хер его знает! Просто доверял братану. К счастью, квалификация у него очень высокая (переборка и капремонт V8-x — пройденный этап, уже дошел до капремонта двигателей Порше!)
В любом случае после промывки двигателя и заливки этого масла больше ничего не понадобилось. . Добавлять ничего не было (когда сторонний дилер заливал Castrol для обслуживания, необходимо было добавлять до 1 литра между техобслуживанием).А то, что в бензин тогда не добавляли никаких специальных присадок, ни на что не повлияло.
И на этот раз эту специальную добавку не купили и не добавили.

Почему ремень ГРМ ContiTech? Скорее, почему такая «ужасная» цена — целых 985 рублей вместо 18000 ??? Да хер его знает! Также на доверии. К счастью, в таких случаях, конечно, есть гарантия. Причем не какую-то бумагу с печатями, а настоящую! Словом, короче. Во всяком случае, если что — двигатель братан будет и переделывать.И вовсе не за 400 тысяч рублей, а «за это».
По словам поставщика «Иксоровского» — гарантия на ремень 120 тысяч километров.

Ролики тоже не самые «супер-ваговые» дорогие, за 3-4 тысячи, а нормальные, рабочие ролики, по приемлемым ценам.

Вечером загнал машину в гараж к брату, чтобы просохнуть и согреться. Вечером брат разобрал все и всех.
На следующий день были основные работы — замена всего и вся.Видуха у сильно разобранной машины, конечно, такая же!

На ремень ГРМ. По внешнему виду сложно что-либо сказать. Идеально армированная резина, все зубцы на месте, даже намека на трещины между ремешком и зубьями. Будет крутить и крутить! Единственное — на внешней поверхности — вроде трещин, вроде нет — именно такая структура материала!

Эти вроде бы микротрещины .. не особенные и ничего не скажу. Может материал такой.Однако я бы ни в коем случае не сказал — «ремень очень изношен!» Ремень отличный, а теоретически и сто тысяч проехал бы наверное ..

Но судя по видео да — видео изрядно изношено. В любом случае люфт большой, и на оси заметно болтается (пальцами прощупывается). Как плохо работал двигатель …
Кстати, на видео написано «сделано в Польше» — это «вагина».

Маслом

После предыдущего ТО-7 при заливке того же масла Ravenol (с предварительной промывкой) на этом ТО-8 через 14 т.км пробега масло слилось… Я бы сказал — отлично! Никакого черного ёжика! Чистое, слегка темное масло, прозрачное на пальце. Братан, конечно, и он простонал: «Это ужасно грязное масло! И менять его нужно максимум через 8т. Км! «
Может быть.

В этот раз залил тот же Ravenol, 5W40, хотя мастер настаивал, что надо будет заливать 0W30 … Двигатель тоже промыл, та же промывка« Газпром нефть МП Синтетик 4 л » за 330 руб., на холостом ходу 18 мин.
Заменен салонный фильтр, воздушный фильтр.Кстати про воздушный фильтр. О котором в прошлом ТО было категорически сказано — «меняйте при первой возможности!». Итак, на этом пропылесосном и продуваемом фильтре машина проехала еще 14 тысяч, и без проблем. Впервые, пожалуй, поменял воздушный фильтр по регламенту, а именно через ТО. А оф-дилер заставлял его менять каждое ТО (ну это понятно, судя по каким ценам ему продают), и братан.

К свечам. Первые, привезенные с завода, после 60 тысяч выглядели безупречно, и пожилой мастер на выездной службе сказал — менять не надо, долго будет.Но — регламент есть регламент, их заменили на новые, служебные. И смотрели, эти новенькие свечи, сейчас очень плачевно! Денег на новые свечи (даже по ценам Иксора) не хватило, поэтому поставили самые первые заводские свечи, 60 тысяч уже осталось.
На момент написания этой статьи проблем с ними нет. И не предвидятся, скорее всего (по словам братана, заводские свечи 90 т.км работают без проблем).

По другим результатам действующего гаражного ТО-8: тормозные колодки полностью стерты! Меняйте срочно! А на «др-др-др» по плохой дороге — «пора менять стойки переднего стабилизатора!»

Заказывали тут же, в том же ixor:

Ну цены, конечно, опять же просто нереальные!
Через пару дней пришли запчасти, и снова в гараж. В этом случае, правда, за работу пришлось «переплачивать». Сначала было объявлено — «1000 р. по кругу беру на замену тормозные колодки. «Ну плюс 200 — замена стоек стабилизатора. Однако цена пошла дальше. Потому что 120 тыс. Км — это много. А тормозные колодки изрядно износились (сам менял и перед, и зад в тысячах 60). Поэтому поршни были сильно вытянуты, что привело к их перегреву и некоторой деформации. Для устранения которых потребовалось очень большое усилие, ну выражения соответствующие! :-).
Plus, стойки стабилизатора, которые меняли впервые, их крепления закисли насмерть, и даже гайки пришлось нарезать болгаркой.

Таким образом, за работы потребовали 1700 руб. Итого 5 т.р. по замене всех колодок и стоек переднего стабилизатора.

Неделя эксплуатации после ТО-8, замена ремня ГРМ, колодок и стабилизаторов:

1. «Д-р-др-др» по плохим дорогам ушли. Нет, на полностью бездорожье гремит, наверное, любая машина. На более-менее нормальных дорогах теперь в машине тишина!
2. Новые тормоза долго «наезжали» — километров 300 ушло на то, чтобы оставить «ватность» в педали тормоза (эффект как будто тормоза не накачали), а тормоза «сработали» полностью .
3. При первой заправке после замены ремня ГРМ расход вроде поднялся, причем довольно сильно (с 8 до 9 литров (город, пробки, снег-вода-грязевая слякоть)). Судя по интернету — нормальное явление и скоро потребление должно нормализоваться.

Итог — машина шепчет и все супер! За все про все вышло 17600 руб. (ТО-8, ГРМ, колодки, стойки).

На будущее.
Тормозные диски сильно заточены.Поэтому после 30 тысяч, на 150 т.км — подготовить деньги на их замену (несколько плачевно — при замене дисков все колодки должны быть новыми!).
Замена масла через следующие 8 т.км! С обязательной промывкой. И дальше тоже. Тогда 300 ткм безаварийного пробега — далеко не предел.

Общее резюме этого поста: нет возможности расслабиться в наши смутные времена. И сразу ничего не купишь и как тебе понравилось! Любой покупке товаров, работ, услуг всегда должна предшествовать очень кропотливая работа по поиску наиболее выгодных вариантов.Потому что разница в текущих ценах на абсолютно одинаковые может быть в десятки раз.

Удачи на дорогах!

Замена ремня ГРМ — одна из самых сложных и трудоемких операций, выполняемых при техническом обслуживании автомобиля. Согласно перечню планового технического обслуживания, установленному для Skoda Octavia A5, состояние ремня следует проверять каждые 60 000 км, а затем каждые 30 000 км. При достижении 120 000 км предусмотрена замена ремня.

В этой статье мы предоставим пошаговые инструкции по замене ремня ГРМ 1.Двигатель 6 MPI с заводским индексом BSE. Процедура довольно сложная, требует хорошо оборудованного рабочего места, специальных инструментов и специальных знаний. Именно поэтому владельцы Skoda Octavia A5 часто не рискуют выполнять эту операцию своими руками, предпочитая обращаться в специализированный сервис. Для тех, кто все же решил самостоятельно заменить ремень ГРМ на своей Octavia 1.6, мы подготовили пошаговое руководство.

Принадлежности и инструменты

Перед началом работы необходимо приобрести комплектующие. Ниже приведены номера оригинальных запчастей из каталога с указанием цен:

• Ремень ГРМ — 06А 109119 С. Цена — 800-1000 руб.
• Ролик натяжной — 06А 109 479 F. Цена — 1400-2000 руб.
• Насос охлаждающей жидкости — 06B 121011 QX. Цена — 1700-2000 руб.

В список включен водяной насос по той причине, что его можно поменять при замене ремня, если вдруг возникнут вопросы по его работе (обнаружены течи или слышны посторонние звуки).

После покупки фурнитуры необходимо подготовить инструмент. Потребуется много всяких устройств, полный список мы приводить не будем. Отметим только, что помимо стандартного набора ключей (торцовый, шестигранник, торкс) вам понадобится специальный ключ для поворота натяжного ролика ремня ГРМ. Приобрести его в магазине или изготовить самостоятельно несложно. В качестве альтернативы, подходящее боковой рукоятка для удаления стопорного кольца может быть использовано.

Последовательность замены ремня ГРМ 1.

Двигатель 6 MPI

Для выполнения работ понадобится эстакада или смотровая канава. Идеальный вариант — гараж, оборудованный ямой.

Начнем со снятия защитного декоративного кожуха двигателя, который фиксируется четырьмя шариковыми распорками. Просто подтяните сначала передний край кожуха, а затем задний.

Снимите защиту картера, открутив пять винтов на корпусе и четыре винта на подкрылках с каждой стороны.

Затем снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Статью «Замена ремня генератора Skoda Octavia A5»).Эту процедуру можно будет выполнить позже, когда появится более удобный доступ к узлам.

Чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять правую подушку двигателя. Это будет работать только после демонтажа следующих деталей: адсорбера, горловины бачка омывателя, расширительного бачка системы охлаждения.

Адсорбер полностью не снимаем, а просто откручиваем винты верхнего и нижнего крепления и откладываем вместе со шлангами.

Затем откручиваем винт крепления горловины бачка омывателя, снимаем горловину, откручиваем винт крепления держателя и снимаем держатель.Патрубок, ведущий к бачку омывателя, съемный, поэтому вы можете отсоединить горловину и снять ее полностью.

Теперь нужно демонтировать расширительный бачок. Для этого сначала, нажав на защелку, отсоедините разъем датчика уровня охлаждающей жидкости, а затем ослабьте хомут и снимите паровой шланг. Нижний шланг жидкости отсоединять не будем, так как в этом случае нужно будет полностью слить охлаждающую жидкость из системы. Просто откручиваем винты крепления бачка (две штуки) и отводим в сторону, так как длина шланга позволяет это сделать.

Перед тем, как приступить к снятию опоры двигателя, необходимо подложить под картер домкрат, чтобы силовой агрегат не упал. После этого сначала откручиваем два винта крепления кронштейна опоры к двигателю, а затем два винта крепления опоры к кузову. Вытаскиваем верхнюю часть кронштейна.

Далее нужно снять нижнюю часть опоры, прикрученную к блоку цилиндров.Он крепится тремя болтами — двумя вверху и одним внизу. С ними не очень удобно работать, так что, скорее всего, придется немного попотеть. Для облегчения доступа к болтам можно «поиграть» в двигателе, подняв или опустив его на домкрате.

После демонтажа всех вышеперечисленных деталей свободное пространство с правой стороны моторного отсека стало больше, поэтому снимать ремень привода вспомогательных агрегатов на этом этапе намного удобнее. Если вы не удалили его на более ранних этапах, сделайте это сейчас.

Чтобы получить доступ к ремню ГРМ, необходимо снять защитную крышку, которая состоит из двух частей. Чтобы снять верхнюю часть, сначала поверните специальный фиксатор из положения ЗАКРЫТО в положение ОТКРЫТО, а затем отпустите две защелки сверху с помощью отвертки. Нижняя часть кожуха крепится тремя винтами, откручиваем их и вынимаем кожух. Ремень ГРМ, натяжитель и шкив теперь видны.

Следующий шаг — совместить метку на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.Совпадение отметок укажет на то, что поршень первого цилиндра находится в положении верхней мертвой точки (ВМТ). Чтобы приблизить метки друг к другу, нужно провернуть коленчатый вал за болт в центре шкива привода вспомогательных агрегатов. Делается это клавишей «19». Как только метки на шкиве распределительного вала совпадают, проверяем, совмещены ли метки на шкиве коленчатого вала (прорезь на крайнем внутреннем потоке и указатель на крышке). Если фаза газораспределения была выставлена ​​правильно, метки на обоих валах должны совпадать, а значит, можно двигаться дальше.

Теперь пора снять шкив привода вспомогательных агрегатов, который прикреплен к коленчатому валу четырьмя болтами с шестигранной головкой. Под шкивом есть крышка, на которой только что нанесена маркировка. Откручиваем два оставшихся винта крепления этой крышки, снимаем и видим шкив с ремнем ГРМ.

Приступаем непосредственно к снятию ремня. Для этого ослабляем гайку крепления натяжного ролика и поворачиваем ее по часовой стрелке с помощью специального ключа с двумя выступами, о котором шла речь в начале статьи.Затем снимаем ремень и сам ролик, окончательно откручивая гайку его крепления.

Если вы планировали замену водяного насоса вместе с заменой ремня, открутите три винта его крепления и снимите его, поддев отверткой за специальный отлив. В этом случае охлаждающую жидкость из системы необходимо предварительно слить. Установите новый насос в порядке, обратном снятию старого.

Теперь обратим внимание на конструкцию ролика натяжителя ремня ГРМ, который следует заменить вместе с ремнем.Он оснащен специальным механизмом с двумя отметками («мушка» и «прицел»), а также гильзой с отверстиями под ключ. После установки втулку нужно будет повернуть против часовой стрелки (в направлении стрелки) до совмещения меток. Это обеспечивает необходимое натяжение ремня ГРМ.

Итак, устанавливаем новый натяжной ролик на место старого. Надеваем зубчатый ремень сначала на шкив распределительного вала, затем на шкив водяного насоса и, наконец, на шкив коленчатого вала. В конце надеваем ремень на натяжной ролик и приступаем к натяжению.Вращая втулку, добиваемся совпадения меток, после чего затягиваем гайку крепления ролика.

Если все делать по инструкции, то натяжение должно быть оптимальным, но в этом нужно убедиться. Один из способов проверки — перекрутить ведущую прядь ремня вдоль оси. В этом случае пробуем вручную перекрутить участок ремня между шкивами распределительного вала и водяным насосом. Если вы можете сделать это более чем на 90 градусов, значит, ремень ослаблен.

Убедившись, что натяжение ремня в норме, еще раз проверяем совпадение всех меток и приступаем к сборке. Выполняется в обратном порядке, но есть один важный момент, касающийся подвески двигателя. При его установке необходимо соблюдать размеры, указанные на рисунке ниже.

Это процедура замены ремня ГРМ на двигателе 1.6 MPI Skoda Octavia A5. Ниже видео по этой теме.

Замена ремня ГРМ Шкода Октавия — процедура, пренебрежение которой грозит большими неприятностями.На первый взгляд, в течение нескольких часов вообще ничего нет, но практика показывает, что одно неверное движение не только сводит на нет всю проделанную работу, но и развязывает Вторую мировую войну под капотом во время бомбардировки Хиросимы. Ничего сложного и страшного … ничего, кроме ухода, специального инструмента и соблюдения всех рекомендаций производителя.

Дано:

• Автомобиль: Skoda Octavia
• Год выпуска: 2008
• Год выпуска: 2009
• Двигатель: BUD (1.4L, 1390cc, 80hp)
• Характеристики ДВС: четырехцилиндровый, бензиновый, простой и надежный. Отсутствует буковая стружка, как и в одноименном пиве.
• Коробка передач: JHU
• DSG Preselective Gearbox: Нет
• Пробег: 220 000 километров

Обязательно :

Автомобиль обслуживается нами на постоянной основе, мы следим за ним и несем ответственность за его хорошее техническое состояние. Разумеется, каждый раз, когда эта машина появляется на пороге нашего порога, проводится полная комплексная диагностика Skoda Octavia.Мы смотрим на текущие слабые места, сравниваем с данными прошлой диагностики и делаем выводы о том, что и в каком направлении изменилось с момента последнего посещения. Все неисправности, требующие устранения, устраняются на месте. Если что-то можно отложить до следующего визита, мы сохраняем эту информацию и согласовываем с владельцем пробег или дату.

Ремень ГРМ Skoda Octavia заменен профилактически, по пробегу, а именно 90 000 км после замены предыдущего ремня.

Первым делом нужно защитить рабочую зону сбоку от правого крыла, где расположена система ГРМ Skoda Octavia — даже если вся рабочая спецодежда мастеров защищена и не содержит острых краев, всегда есть риск зацепить крыло инструментом, поэтому прикрепляем магнитную накидку и приступаем к работе. Однако ремонт Skoda Octavia, как и любой другой машины, требует соблюдения не только технологий производителя, но и правил безопасности. Мы защищаемся от машины, а машину от себя.

Снимите верхнюю крышку двигателя, кожух картера и пластмассовый кожух с правой стороны в колесной арке, чтобы обеспечить доступ к системе привода. Снимаем ролик натяжителя приводного ремня Skoda Octavia по часовой стрелке, фиксируем шпилькой и снимаем ремень.

Обращаем внимание на почти новый ленточный ролик () и самодовольно улыбаемся — его недавно мы заменили. На вид новый, хорошо стягивается, ремень поликлиновой () в отличном состоянии.

ELSA рекомендует отмечать направление движения приводного ремня, но есть два простых правила, которые применимы к ремню ГРМ, если смотреть со стороны установки:

• ремень движется по часовой стрелке;
,
• ремень ориентирован так, чтобы нанесенная маркировка была легко читаемой (не переворачивалась).

Заранее предоставляем себе свободу маневра, снимаем верхний кожух системы ГРМ, откручиваем заливную горловину бачка омывателя и адсорбера, это еще и угольный фильтр для улавливания паров бензина, важный элемент системы EVAP .

Бачок с охлаждающей жидкостью можно открутить и повернуть в сторону на шлангах, не отсоединяя, но если вам нравится свобода действий, вооружитесь пластиковыми зажимами и снимите его, как в двух предыдущих положениях.Опять же, ассоциации с Первым искусственным спутником Земли создают хорошее настроение и непринужденную атмосферу.

Далее устанавливаем первый цилиндр в ВМТ (верхняя мертвая точка), совместив выемку на шкиве коленчатого вала с краем метки над ним. Отметка состоит из двух досок, ее нужно совместить с внутренней стороной правой планки. Для удобства отметим контрольные точки специальной краской — работать намного проще.

Есть пять отверстий на распределительном валу шестерни: четыре основных отверстий с шагом 90 градусов и небольшой запирающего пятой.В нашем случае они не совпадают и находятся на противоположных сторонах шестерен.

Делаем еще один оборот коленвала, снова выставляем по меткам, теперь стопорные отверстия расположены напротив друг друга и лежат на одной линии.

Для фиксации распредвалов нам понадобится специальный инструмент, исключающий их смещение.

Штифты должны быть не только ввинчены в стопорные отверстия в шестернях распределительных валов, но и полностью вбиваться в установочные отверстия в картере распределительного вала, а затем сдвигать штифт до упора в сторону двигателя.

Вооружаемся контропорой, фиксируем шкив коленвала, откручиваем болт крепления и снимаем шкив. Надеваем на старый болт еще одну шайбу и натягиваем ею шестерню коленвала, при этом отмечая краской метку и скошенный зуб.

Вешаем двигатель траверсой, выкручиваем четыре болта и снимаем правую опору двигателя Skoda Octavia ().

Откручиваем кронштейн правой опоры двигателя от ГБЦ, кронштейн находится сразу под шестернями распредвала.

Ослабляем натяжитель главного ремня ГРМ поворотом против часовой стрелки, выкручиваем центральный фиксирующий болт и снимаем натяжитель. Теперь достаточно вытащить стопорные штифты, снять ремень и поставить фиксатор на место.

И тут мы замечаем, что с водяной помпой Skoda Octavia что-то явно не так — отвалился внутренний упор ремня ГРМ, не давая ему соскользнуть.

Что поделаешь, помпу тоже придется снимать, хотя на замену она не подавала.Как видите, пробку вырвало мясом и исправить это невозможно. Когда это произошло, история умалчивает, но он не успел нанести пояс критического повреждения.

Устанавливаем новый водяной насос (OEM). Главное его отличие — встроенная прокладка, тогда как предыдущая стояла на отдельной.

Внутренняя часть главного ремня ГРМ уже начала тереться, поэтому хозяину посчастливилось так своевременно приехать на сервис. Вот для сравнения поверхность нового ремня.

Переливаем весь антифриз в специальную емкость. Его недавно меняли, поэтому обязательно отфильтруйте его перед заливкой.

После остановки потока снимаем старую водяную помпу, все промываем от грязи и антифриза, затем обезжириваем поверхность и ставим новую помпу.

Теперь можно вернуться к прерванной замене ремня ГРМ Skoda Octavia. Поворачиваем по часовой стрелке ролик натяжителя ремня соединительного привода, также известного как ремень распределительного вала, ослабляя его, а затем откручиваем.Это дает нам возможность безболезненно удалить старый ремень. Начинаем процедуру сборки, вооружившись новым ремкомплектом ремня ГРМ ().

Проверяем, что первый цилиндр находится в верхней мертвой точке, совмещая скошенный зуб коленвала с меткой, затем надеваем соединительный ремень и устанавливаем новый натяжитель ремня распредвала. Снимите фиксатор распределительного вала, поверните коленчатый вал против часовой стрелки на расстояние одного зуба, это примерно полтора миллиметра, наденьте новый ремень главного привода, а затем снова зафиксируйте распределительные валы.Устанавливаем новый натяжитель ремня ГРМ и новый обводной ролик, после чего можно снимать фиксатор распредвала.

Делаем два полных оборота коленвала, тем самым возвращая первый цилиндр в верхнюю мертвую точку и смотрим на совпадение в двух точках:

• скошенный зуб на шестерне коленчатого вала с отметкой на прокладке фланца;
• фиксирующие отверстия соответствуют установочным отверстиям, зажим может быть установлен свободно.

При необходимости повторяется процедура натяжения главного ремня ГРМ, после чего можно надевать чехлы и собирать автомобиль, это совсем немного.

Осталось установить шкив коленвала обратно, в обязательном порядке заменив крепежный болт (). Он не входит в комплекты ГРМ и приобретается отдельно. Все посадочные места очищаются, резьба обезжиривается, после чего болт смазывается маслом и затягивается с внушительным моментом 150 Нм, после чего его поворачивают на 180 градусов.

Можно, конечно, на глаз потянуть болт на пол-оборота, но гораздо проще вооружиться гониометром, который позволяет максимально точно следовать процедуре производителя.

Вот и все, осталось поставить на место кронштейн правой опоры двигателя и саму опору, снять траверсу, установить приводной ремень, залить отфильтрованный антифриз, надеть все снятые крышки и защиты. Прогреваем двигатель, выбивая шлюз и доливаем антифриз до уровня. На этом сервис Skoda Octavia можно считать завершенным.

Комплексная замена ремня ГРМ Skoda Octavia с учетом нового насоса заняла 3 часа 24 минуты … Стоимость всех работ, запчастей и расходных материалов составила 16 700 рублей .

Ремень ГРМ — одна из важных частей двигателя Skoda Octavia A7. Он отвечает за распределение и горение смеси, а также правильно распределяет по времени впрыск в камень сгорания и отвод выхлопных газов. Если ремень работает некорректно, то это может повлиять на стабильную работу ДВС. В статье расскажут о причинах поломки, последствиях и процессе выбора и замены ремня ГРМ на Skoda Octavia A7.

Ремень ГРМ должен быть качественным и прочным, поэтому к его выбору нужно подходить с умом. Помимо оригинала, существует множество аналогов, которые можно установить на Skoda Octavia A7. Основные, проверенные по качеству, представлены в таблице ниже. Попутно с ремнем стоит поменять натяжной ролик, так как он изнашивается вместе с ремнем.

Последствия несвоевременной замены и причины выхода из строя

Несвоевременная замена ремня ГРМ и ролика на Skoda Octavia A7 может привести к серьезным последствиям для двигателя в целом. Основными дорогостоящими последствиями может стать ремонт или полная замена головки блока.

Причины выхода из строя ремня ГРМ Skoda Octavia A7:

• удлинение ремня или физический износ;
• механическое повреждение, а точнее разрыв, возникший в результате неправильного монтажа;
• плохое натяжение ремня.

Основным последствием несвоевременной замены ремня будет погнутость клапанов, что приведет к повреждению ГБЦ. Следствием этого могут быть трещины в головке блока в местах посадки направляющих клапанов, седел, а также деформация или износ кулачков распределительного вала.

Процесс замены ремня ГРМ

Процесс замены ремня ГРМ Шкода Октавия А7 несложный, но займет изрядное количество времени, так как придется снимать многие детали, а также выставлять ГРМ точно по инструкции. Итак, приступим.

1. Демонтировать правое колесо.
2. Снимите верхнюю и нижнюю защиту двигателя.
3. Сливаем охлаждающую жидкость.
   
4. Откручиваем подушку ДВС.
   
   
5. Теперь вам нужно настроить TMV.
   
   
6. Демонтировать шкив коленчатого вала.
   
7. Снимите крышку ремня ГРМ.
   
8. Разберём видео.
9. Снимите ремень.
10. Меняем ремень и ролик на новые.
11. Собираем все вместе в обратной последовательности, не сбивая расположение коленвала и распредвала, чтобы не сбить газораспределительный механизм.
    
    

Видео

Выход

Замена ремня ГРМ на Skoda Octavia A7 чрезвычайно важна для правильного распределения двигателя, а также для устойчивости.Стоит отметить, что своевременная и правильная замена спасет двигатель. Регулярно стоит проверять состояние ремня и подтягивать его, если этого не делать, то он быстро изнашивается и придется ставить новый, а делать это каждый раз дорого.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Большие тормоза и рабочие тормоза

Поиск

Все категории Audi Audi A3 8P Audi A3 8P Тормозные магистрали Audi A3 8P Тормозные колодки Audi A3 8P Тормозные диски Audi A3 8P Тормозные суппорты Audi A3 8P Большие тормозные комплекты Audi RS6 C7 Audi RS5 B8 Audi RS5 B8 Тормозные магистрали Audi RS5 B8 Тормозные колодки Audi RS5 B8 Тормозные диски Audi RS5 B8 Тормозные суппорты Audi RS5 B8 Большие тормозные комплекты Audi A5 S5 B8 B8. 5 Audi R8 Audi RS4 B8 Audi RS4 B8 Тормозные магистрали Audi RS4 B8 Тормозные колодки Audi RS4 B8 Тормозные диски Audi RS4 B8 Тормозные суппорты Audi RS4 B8 Большие тормозные комплекты Audi RS7 4G Audi S3 8V Audi S3 8v Тормозные магистрали Audi S3 8v Тормозные колодки Audi S3 Тормозные диски 8v Audi S3 Тормозные суппорты 8v Audi S3 8v Большие тормозные комплекты Audi RS3 8P Audi TTRS 8S Audi TTRS 8S Тормозные магистрали Audi TTRS 8S Тормозные колодки Audi TTRS 8S Тормозные диски Audi TTRS 8S Тормозные суппорты Audi TTRS 8S Большие тормозные комплекты Audi A4 S4 B8 B8.5 Audi A3 8v Audi A3 8V Тормозные магистрали Audi A3 8V Тормозные колодки Audi A3 8V Тормозные диски Audi A3 8V Тормозные суппорты Audi A3 8V Большие тормозные комплекты Audi Q7 4M Audi Rs3 8v Sedan Audi Rs5 B9 Audi Rs4 B9 Audi Rs3 8v Sportback Audi RSQ3 Audi A4 A5 S4 S5 B9 Audi TT TTS 8J 8S Audi TT TTS 8J 8S Тормозные магистрали Audi TT TTS 8J 8S Тормозные колодки Audi TT TTS 8J 8S Тормозные диски Audi TT TTS 8J 8S Тормозные суппорты Audi TT TTS 8J 8S Большие тормозные комплекты Audi Q3 Audi A6 S6 4G Audi A7 S7 4g Audi S3 8P Audi S3 8P Тормозные магистрали Audi S3 8P Тормозные колодки Audi S3 8P Тормозные диски Audi S3 8P Тормозные суппорты Audi S3 8P Большие тормозные комплекты Audi TTRS 8J Audi TTRS 8J Тормозные магистрали Audi TTRS 8J Тормозные колодки Audi TTRS Тормозные диски 8J Audi TTRS 8J Тормозные суппорты Audi TTRS 8J Большие тормозные комплекты Audi A6 C8 Audi A7 4D Audi A1 8X Audi S1 ​​8x Audi Q4 4L Audi e-TronVolkswagen Caddy Touareg 7L Arteon Vw Arteon Big Brake Kits Тормозные суппорты Vw Arteon Тормозные диски Vw Arteon Тормозные колодки Vw Arteon Vw Arteon Brake Lines T-Roc Vw T-Roc Большие тормозные комплекты Vw T-Roc Тормозные суппорты Vw T-Roc Тормозные диски Vw T-Roc Тормозные колодки Vw T-Roc Тормозные линии Tiguan Vw Tiguan Большие тормозные комплекты Vw Tiguan Тормозные суппорты Vw Tiguan Тормозные диски Vw Tiguan Тормозные колодки Vw Tiguan Тормозные магистрали Passat B8 Vw Passat B8 Тормозные магистрали Vw Passat B8 Тормозные колодки Vw Passat B8 Тормозные диски Vw Passat B8 Тормозные суппорты Vw Passat B8 Большие тормозные комплекты Passat CC Vw Passat CC Тормозные магистрали Vw Passat CC Тормозные колодки Vw Passat CC Тормозные диски Vw Passat CC Тормозные суппорты Vw Passat CC Большие тормозные комплекты Scirocco Vw Scirocco Большие тормозные комплекты Vw Scirocco Тормозные суппорты Vw Scirocco Тормозные диски Vw Scirocco Тормозные колодки Vw Scirocco Тормозные линии Гольф 7 и 7. 5 VW Golf 7 и 7.5 Тормозные диски VW Golf 7 и 7.5 Тормозные колодки VW Golf 7 и 7.5 Тормозные магистрали VW Golf 7 и 7.5 Тормозные суппорты VW Golf 7 и 7.5 Большие тормозные комплекты Golf 6 VW Golf 6 Большие тормозные комплекты VW Golf 6 Тормозные суппорты VW Golf 6 Тормозные диски VW Golf 6 Тормозные колодки VW Golf 6 Тормозные магистрали Golf 5 VW Golf 5 Большие тормозные комплекты VW Golf 5 Тормозные суппорты VW Golf 5 Тормозные диски VW Golf 5 Тормозные колодки VW Golf 5 Тормозные магистрали Polo 6C Аксессуары Hel Тормозные магистрали Тормозные диски Тормозные колодки Тормозные суппорты АдаптерыPorsche Panamera 911 Carrera 4s 991 Turbo 2014-2017 991 R / GT3 / GTR RS 2014-2017Seat Seat Leon Cupra 1P Seat Leon Cupra 1P Тормозные линии Seat Leon Cupra 1P Тормозные колодки Seat Leon Cupra 1P Тормозные диски Seat Leon Cupra 1P Тормозные суппорты Seat Leon Cupra 1P Большие тормозные комплекты Seat Leon 5F Seat Leon 5F Тормозные магистрали Seat Leon 5F Тормозные колодки Seat Leon 5F Тормозные диски Seat Leon 5F Тормозные суппорты Seat Leon 5F Большие тормозные комплекты Ateca Seat Ateca Тормозные магистрали Seat Ateca Тормозные диски Seat Ateca Тормозные диски Seat Ateca Тормозные суппорты Seat Ateca Большие тормозные комплекты Ibiza 6J Lamborghini Lamborghini Gallardo Lamborghini Aventador LP700CeramicMercedes W212 W218 W218 W222 W17417 Серия (F20-F21) Bmw 2 Series (F22-F23) Bmw 3 Series (F30-F31) Bmw 4 Series (F32-F33-F36) Bmw 3 Series (E90-E92) Bmw M5 F90 Bmw 3 Series (G20-G21 ) Bmw 5 Series G30 Bmw Z4 G29 Bmw X3 G01 Bmw X4 G02 Bmw 6 Series G32 GT Bmw X5 G05 Bmw 7 Series G11 G12 Bmw 8 Series G14 G15 G16Ferodo RacingDBA ТормозаSkoda Skoda Octavia 2008-настоящее время Skoda Octavia Octavia Тормозные колодки Skoda Octavia Тормозные линии Skoda Octavia Octavia Тормозные линии Skoda Тормозные диски Skoda Octavia Тормозные суппорты Skoda Octavia Big Brake Kits Skoda Superb 2017-настоящее время Skoda Superb Brake Lines Skoda Superb Тормозные колодки Skoda Superb Brake Диски Skoda Superb Тормозные суппорты Skoda Superb Big Brake KitsTAROXFord Ford Focus Mk3 RS 2. 3 Turbo Ford Fiesta ST 1.5 Turbo Mk7 2018-2020 Ford Mustang 2.3 Turbo Ford Mustang GT 5.0 Ford Fiesta ST 1.6 Turbo Mk6 2012-2017SDT Тормоза

Endless AUDI / SEAT / SKODA / VOLKSWAGEN MX72 Передние тормозные колодки (S3, TT) и (Ибица, Леон) и (Октавия) и (Гольф)

Описание

Стандарт для металлокерамики, углепластика, для дорожек, ориентированных на удовлетворение потребностей пользователей.

MX72 сводит к минимуму пыль и шум тормозов, будучи полуметаллическим, улучшая тормозные характеристики при низких температурах.Это также увеличивает стабильность торможения при высоких температурах и снижает агрессивность ротора. Мы также работали над полировкой касания педалей, которое является сильной стороной полуметаллических материалов.

Рекомендуется для пользователей спорта, которые «хотят использовать в различных условиях, от улицы до шоссе, автодрома и многоборья», а также для тех, кто водит тяжелые автомобили с низкой тормозной способностью, такие как минивэны и внедорожники.

Тормозная колодка MX72:

• Правильная температура ротора / 50-700 градусов Цельсия
• Средний коэффициент трения от 0.37 к 0,47
• Материалы / полуметалл (металлокерамический углерод)

Проверка совместимости

Чтобы убедиться, что детали, которые вы заказали, подходят вашему автомобилю, мы проводим проверку совместимости перед отправкой. Мы можем сделать это, используя ваш регистрационный номер (Великобритания) или последние 7 цифр вашего VIN. Просто введите данные вашего автомобиля до оформления заказа.

Совместимость

Модель:	Из:	Кому:
S3 1.8T	1999	2003
TT 1.8T 180 Quattro	1999	2006
TT 1,8 т 225 Quattro	1999	2006
Ibiza 1,8 Cupra 1,8 (суппорт ATE)	2004	2008
Ibiza TDI Cupra 160 (суппорт ATE)	2004	2008
Леон 1,8 турбо	2000	2005
Леон 1. 8 Турбо Cupra	2000	2005
Леон 1.9TDI 130	2003	2005
Леон 1.9TDI 150 (ATE)	2002	2005
Octavia vRS	2001	2006
Гольф GTI 1,8 т Mk4	1999	2005
Гольф ГТИ 1,8 т 180 мк4	2001	2003
Гольф GT TDI 130/150 Mk4	2001	2003
Гольф V6 4Motion 2.8 Mk4	1999	2003

Гарантия

Бесконечная гарантия на 1 год

Произведено

БЕСКОНЕЧНЫЙ

Номер детали

MX72-EIP104

Доставка по Великобритании на следующий день

Получите БЕСПЛАТНО Гарантированная доставка по Великобритании на следующий день для заказов на сумму более 99 фунтов стерлингов (без НДС) на все товары, имеющиеся в наличии. Отправка в тот же день возможна, если ваш заказ размещен до 11:00 по Гринвичу для всех товаров на складе!

Доставка по всему миру

Мы отправляем по всему миру через DHL International. Просто введите свой полный адрес при оформлении заказа, чтобы увидеть варианты доставки и расценки. Отправка в тот же день возможна, если ваш заказ размещен до 11:00 по Гринвичу на все товары на складе!

Что означает сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок?

Световой индикатор износа тормозов — довольно новое дополнение к сегодняшним автомобилям.Этот индикатор, который используется в основном на автомобилях более высокого класса, подскажет, когда пора проверить тормоза. Индикатор загорится до того, как тормоза полностью изношены, чтобы у вас было достаточно времени для их замены до того, как произойдет какое-либо повреждение. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, сколько миль у вас должно остаться на тормозных колодках после того, как загорится свет.

Что означает сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок

Проще говоря, когда горит эта лампочка, датчик в тормозах определил, что тормозные колодки слишком тонкие.Есть 2 основных способа, с помощью которых производители автомобилей достигают этого диагноза. Первый заключается в использовании небольшого датчика, встроенного в сам материал тормозной колодки. По мере износа колодки датчик в конечном итоге вступит в контакт с ротором, который замыкает цепь и включает этот индикатор. Второй метод — это датчик положения, который измеряет, насколько колодки должны переместиться, прежде чем будут задействованы тормоза.

Что делать, если горит сигнальная лампа индикатора износа тормозных колодок?

Если индикатор загорается, вам следует доставить автомобиль к сертифицированному технику для замены тормозов.Скорее всего, свет погаснет после установки новых подушек. Однако любые проблемы с самими датчиками приведут к включению света.

Безопасно ли ехать с горящей сигнальной лампой индикатора износа тормозных колодок?

Кратковременное вождение с этим индикатором безопасно. Как упоминалось ранее, индикатор загорится, когда у вас все еще останется материал для тормозных колодок, но если вы будете слишком долго ждать и продолжите движение, у вас закончится материал и вы повредите роторы.Без материала колодок тормоза не остановят автомобиль так быстро, поэтому слишком долгое ожидание опасно и увеличивает риск столкновения.

Как всегда, наши сертифицированные специалисты готовы помочь выявить любые проблемы, с которыми вы можете столкнуться, с вашими тормозами или индикаторами износа.

DPX2201 Ultimax2 Колодки тормозные задние (уличные) EBC Brakes

Сделано на заводе-изготовителе тормозов Bristol EBC в Великобритании. Тормозные колодки Ultimax2 ™ — это прекрасно спроектированная тормозная смесь, которая хорошо работает, производит минимум пыли и является идеальным выбором для городского или повседневного водителя.Зачем тратить больше, если все, что вам нужно, это качественная замена колодки?

Тормозная колодка Ultimax2 ™ — это полностью НЕМЕТАЛЛИЧЕСКАЯ колодка, содержащая НУЛЕВОЕ стальное волокно, что делает эту более чистую колодку гораздо менее агрессивной по отношению к чугунным тормозным роторам.

AUDI A1 (8X) 1.0 Turbo 2015-2018 (95hk) (TRW)

AUDI A1 (8X) 1.4 TD 2015-2018 (90hk) (TRW)

AUDI A1 (8X) 1.4 Turbo 2014-2018 (122hk) (TRW)

AUDI A1 (8X) 1.4 Turbo 2014-2018 (150hk) (TRW)

AUDI A1 (8X) 1.6 TD 2014-2018 (116hk) (TRW)

AUDI A1 (GB) 1.5 Turbo (35) 2018- (150hk) (TRW)

AUDI A1 (GB) 2.0 Turbo (40) 2018- (200hk) (TRW)

AUDI Q3 (8U) 1.4 Turbo 2015-2018 (150hk) (TRW )

AUDI Q3 (8U) 1.4 Turbo 2016-2018 (125hk) (TRW)

AUDI Q3 (8U) 2.0 TD 2015-2018 (140hk) (TRW)

AUDI Q3 (8U) 2.0 TD 2015-2018 ( 177hk) (TRW)

AUDI Q3 quattro (8U) 2.0 TD 2015-2018 (140hk) (TRW)

AUDI Q3 quattro (8U) 2.0 TD 2015-2018 (177hk) (TRW)

AUDI Q3 quattro (8U) ) 2.0 Turbo 2015-2018 (170hk) (TRW)

AUDI Q3 quattro (8U) 2.0 Turbo 2015-2018 (180hk) (TRW)

AUDI Q3 quattro (8U) 2.0 Turbo 2015-2018 (211hk) (TRW)

SEAT Alhambra (7N) 1.4 Turbo 2015- (150hk) (TRW)

SEAT Alhambra (7N) 2. 0 TD 2015- (150hk) (TRW)

SEAT Alhambra (7N) 2.0 TD 2015- (184hk) (TRW)

SEAT Alhambra (7N) 2.0 Turbo 2015- (220hk) (TRW)

SEAT Leon (5F) 1.0 Turbo 2018- (115hk) (TRW)

SEAT Leon (5F) 1.2 Turbo 2013-2018 (105hk) (TRW)

SEAT Leon (5F) 1.4 Turbo 2013-2018 (122hk) (TRW )

SEAT Leon (5F) 1.4 Turbo 2013-2018 (140hk) (TRW)

SEAT Leon (5F) 1.5 Turbo 2018- (130hk) (TRW)

SEAT Leon (5F) 1.5 Turbo 2018- (150hk) (TRW)

SEAT Leon ( 5F) 1.6 TD 2013-2018 (105hk) (TRW)

SEAT Leon (5F) 1.6 TD 2017- (115hk) (TRW)

SEAT Leon (5F) 1.8 Turbo 2013-2018 (180hk) (TRW)

SEAT Leon (5F) 2.0 TD 2013- (150hk) (TRW)

SEAT Leon (5F) 2.0 TD 2013- (184hk) (TRW)

SEAT Leon (5F) 2.0 TD 2013-2018 (143hk) (TRW)

SEAT Leon (5F) 2.0 Turbo 2018- (190hk) (TRW)

SEAT Leon X-PERIENCE 1.4 Turbo 2014- (125hk) (TRW)

SEAT Leon X-PERIENCE 1.6 TD 2014- (110hk) (TRW)

SEAT Leon X- PERIENCE 1. 8 Turbo 2014- (180hk) (TRW)

SEAT Leon X-PERIENCE 2.0 TD 2014- (150hk) (TRW)

SEAT Leon X-PERIENCE 2.0 TD 2014- (184hk) (TRW)

SKODA Octavia ( 5E) 1,6 2014- (110hk) (TRW)

SKODA Octavia (5E) 1.2 Turbo 2013- (105hk) (TRW)

SKODA Octavia (5E) 1.4 Turbo 2013- (140hk) (TRW)

SKODA Октавия (5E) 1.4 Turbo 2014- (110hk) (TRW)

SKODA Octavia (5E) 1.4 Turbo 2014- (150hk) (TRW)

SKODA Octavia (5E) 1.5 Turbo 2018- (150hk) (TRW)

SKODA Octavia (5E) ) 1.6 TD 2013- (105hk) (TRW)

SKODA Octavia (5E) 1.6 TD 2014- (110hk) (TRW)

SKODA Octavia (5E) 1.8 Turbo 2013- (180hk) (TRW)

SKODA Octavia ( 5E) 2.0 TD 2013- (150hk) (TRW)

SKODA Octavia (5E) 2.0 TD 2013- (184hk) (TRW)

SKODA Octavia (5E) 2.0 Turbo RS 2013- (220hk) (TRW)

SKODA Октавия (5E) 2.0 Turbo RS 2015- (230hk) (TRW)

SKODA Octavia (5E) 2.0 Turbo vRS 2013- (220hk) (TRW)

SKODA Octavia (5E) 2.0 Turbo vRS 2015- (230hk) (TRW)

VOLKSWAGEN Caddy Alltrack 1,2 2015- (84hk) (TRW)

VOLKSWAGEN Caddy Alltrack 1. 0 Turbo 2016- (102hk) (TRW)

VOLKSWAGEN Caddy Alltrack 1.4 Turbo 2015- (125hk) (TRW)

VOLKSWAGEN Cad 2015- (102hk) (TRW)

VOLKSWAGEN Caddy Alltrack 2.0 TD 2015- (122hk) (TRW)

VOLKSWAGEN Caddy Alltrack 2.0 TD 2015- (150hk) (TRW)

VOLKSWAGEN Caddy Alltrack 2.0 TD 2015- (75hk) (TRW)

VOLKSWAGEN COMMERCIAL Caddy 1.6 TD 2015- (102hk) (TRW)

VOLKSWAGEN COMMERCIAL Caddy 75 л. )

VOLKSWAGEN COMMERCIAL Caddy Maxi 2.0 TD 2015- (102hk) (TRW)

VOLKSWAGEN COMMERCIAL Caddy Maxi 2.0 TD 2015- (140hk) (TRW)

VOLKSWAGEN Polo (AW) 1.0 Turbo 2017- (115hk) (TRW)

VOLKSWAGEN Polo (AW) 2.0 Turbo GTi 2017- (200hk) (TRW)

VOLKSWAGEN Sharan ( 7N) 1.4 Turbo 2015- (150hk) (TRW)

VOLKSWAGEN Sharan (7N) 2.0 TD 2015- (150hk) (TRW)

VOLKSWAGEN Sharan (7N) 2.0 TD 2016- (184hk) (TRW)

VOLKSWAGEN Sharan (7N) 2.0 Turbo 2015- (220hk) (TRW)

SKODA OCTAVIA Лампа головного света ЛЕВАЯ Замена OEM A5 Mk2 LHD 04-09 Ксеноновые фары для легковых и грузовых автомобилей Лампа для автомобильных фар

SKODA OCTAVIA Лампа головного света ЛЕВАЯ Замена OEM A5 Mk2 LHD 04-09 HID Xenon

SKODA OCTAVIA Лампа головного света ЛЕВАЯ Замена OEM A5 Mk2 LHD 04-09 HID Xenon. TPMS для MOTO TPMS для CAR TPMS для клапана прицепа для TPMS .. Состояние :: Новое: Бренд:: DEPO Автозапчасти, Балласт включен:: Нет: Номер детали производителя:: 665-1111-LDHEM, Тип сборки:: Композитный: Обмен Номер детали:: 1Z1941017E, Rcm-fnt-23670, 1E1941017D, Цвет линзы:: Прозрачный: Размещение на транспортном средстве:: Передний, левый, Цвет корпуса:: Хром (кристалл): Поверхность: хром, Тип установки:: Прямая замена : Страна / регион производства: Тайвань, Замененный номер детали:: Фары для skoda octavia, 20-12336-05-2, 1EL 354 027-071, E8 3575, 1Z1 941017 E, 1Z1941017E, 1EL354027-071, 2012336052 : : Не применимо.

SKODA OCTAVIA Лампа головного света ЛЕВАЯ Замена OEM A5 Mk2 LHD 04-09 HID Xenon

Если у вас есть поддержка с номерами деталей, пришлите нам любые номера, по которым вы можете указать правильный листинг Amazon. Возвратные пружины включены. US X-Small = China Medium: Длина: 55. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Колодки роторов суппортов переднего тормоза На 1994 1995 1996 1997-1999 DODGE RAM 1500 производит все золотые украшения на нашем современном производственном предприятии.Восстановленные тормозные суппорты Friction Choice от CARDONE модернизируются, чтобы соответствовать или превосходить характеристики OEM. Конструкция без защемления защищает фиксирующие выступы на разъемах RJ45 от повреждения или отлома во время установки. Новая оригинальная прокладка трубы охладителя турбины GM 98054444 Duramax 6.6L Diesel. Потратив большие деньги на наполнение своего гардероба, вы хотите обеспечить свои платья. Расчетное время доставки в развитые страны: 7-17 дней (отслеживается), от 0 до Sata Adapter Converter Cable 22pin sata to USB3, дверной молдинг Новый черный передний левый со стороны водителя с левой стороны для Honda Accord 1998-2002 гг.Блюдо отправляется в печь на 2. 13 1/2 дюйма длиной 13 1/2 дюйма глубиной 12 высотой. Я очень люблю этот браслет. Lexus IS250 IS300 IS350 2007 ~ 2009 Навигация GPS Дисплей + Сенсорная панель Дигитайзер, персонализированные подарки для друзей. Этот список предназначен для брелка-реликвии Shaquille Oneal Game Used Relic от Fabric Fobs, изготовленная на заказ полая ручка из стерлингового серебра С НЕРЖАВЕЮЩИМ ЛЕЗВИЕМ, СЫРОЧНЫЙ КЛИВЕР, 7 цветов 48 LED RGB Scanner Flash Car Strobe Knight Rider Light Strip Kit 22 дюйма. КОМПЛЕКТАЦИЯ: Совместима с моделями Harley-Davidson Touring и Trike 2001-2008 годов с заводскими воздушными дефлекторами в средней части рамы.Evershop 12X50 Zoom High Power и HD телеобъектив Водонепроницаемый двухфокусный оптический прицел с универсальным держателем для смартфона и штативом для охоты / кемпинга / путешествий: камера и фото, чрезвычайно востребованные в точных устройствах или инструментах, сферические концевые звенья передней стабилизатора поперечной устойчивости 1965-1972 Mopar A- Тело. Верх из гладкой промасленной кожи является водонепроницаемым, интеллектуальная защита от контроля температуры. Прочная унисекс-шляпа Gander получила свое название от известного монастыря Гандер Университета Гелуг, комплекта верхней части прокладки поршня цилиндра для Kawasaki KDX50 2003 2004 2005 2006 CY-3.

No related posts.