Шевроле нива замена задних амортизаторов видео: Замена амортизаторов Нива Шевроле | Нива Ремонт

Posted on

Содержание

Замена амортизаторов Нива Шевроле | Нива Ремонт

Эксплуатация легковых автомобилей Нива Шевроле по российским автодорогам требует поддержания амортизаторов всегда в хорошем состоянии.

Этот узел машины вынужден брать на себя львиную долю толчков и ударов, передавая их на верхние опоры.

Отсюда преждевременный износ стоек — задних, передних, кронштейнов, сайлентблоков, втулок автомобиля.

Содержание статьи:

Определение поломок

Амортизаторы Нива Шевроле явно требуют замены, если наблюдаются следующие отклонения:

  • резко начался и продолжается длительный период чрезмерного износа шин;
  • при движении чувствуется вибрация и тряска, несвойственная вашей машине;
  • возросла чувствительность колес при наезде на выбоины и ямы;
  • заметное проседание кузова в моменты торможения и разгона;
  • низкая устойчивость и заносы на поворотах;
  • снизилась общая управляемость транспортным средством;
  • кузов часто раскачивается без видимых причин.

ВАЖНО! Проведя диагностику, если обнаружился явный износ одного амортизатора, необходимо менять и второй. Данные механизмы всегда функционируют в паре. Решившись на замену стоек, следует приобрести также и верхние опоры для них. Период эксплуатации механизмов продлится, поскольку обновится вся цепочка восприятия дорожных неровностей.

Как менять амортизаторы передка?

Чтобы поменять передние стойки, выполнить полный комплекс работ для модели Нива Шевроле, необходимо предварительно подготовить материалы и инструменты:

  • рожковые ключи с размером зева 6 мм и 17 мм;
  • плоская отвертка;
  • небольшая монтировка;
  • набор верхних и нижних подушек из резины;
  • верхние и нижние втулки шарниров.

Пошаговая инструкция:

  1. Удерживая амортизаторный шток ключом 6 от проворачивания, ключом на 17 открутить крепежную гайку от кронштейна.
  2. Снять упорную шайбу вместе с резиновой подушкой сверху.
  3. Ключом на 17 открутить гайку амортизаторного шарнира снизу.
  4. Вытянуть болт крепежа, снять стойку из штатного места.
  5. Пристально осмотреть обе стойки, комплектующие.
  6. Если в результате осмотра выявлены изношенные детали, деформированные комплектующие — заменить на новые.
  7. При необходимости осуществить замену изношенных либо деформированных втулок нижних амортизаторных шарниров.
  8. Новые амортизаторы передка для автомобиля Нива Шевроле собрать в обратной последовательности.

ВНИМАНИЕ! Прежде, чем ставить новые амортизаторные стойки на автомобиль Нива Шевроле, штоки в них необходимо подать до упора на полный ход. Когда замена осуществляется на подъемнике, прежде, чем собрать верхнее крепление стойки, машину следует опустить до такого состояния, чтобы нагрузить ее подвеску собственной массой.

Советы

Вместо рожкового ключа на 6 иногда автолюбители предлагают удерживать от проворачивания шток амортизатора при его снятии с помощью газового ключа. Не рекомендую! Соскочив, ключ царапает зеркальную поверхность! Новая стойка потечет.

Николай Кузьменко, стаж 15 лет.

Ослабив гайку штока, когда амортизатор ещё не снят с машины, существенно удобнее будет потом, после его снятия разбирать всю стойку.

Егор Маслов, стаж 24 года.

Для того, чтобы во время последующей замены стоек гайки с болтами легче откручивались, устанавливая новые амортизаторы, следует обработать нитки резьбы всех соединений графитовой смазкой.

Василий Степура, стаж 28 лет.

Замена задних амортизаторов

Инструменты и материалы:

  • накидные ключи на 19 мм – 2;
  • монтировка;
  • ветошь.

Пошаговая инструкция замены задних стоек Шевроле Нива:

1.Поднять домкратом задник машины. Под редуктор моста подставить специальные опоры, отрезки бревна, набор кирпичей, после этого слегка опустить автомобиль, нагрузив подвеску. Данная операция необходима при осуществлении работ на подъемнике. Работая на яме, этого делать не следует.

2.Используя накидной ключ на 19, отвинтить болт нижнего крепления амортизатора к кронштейну, вывесить колесо.

3.Удерживая крепежный болт амортизатора от проворачивания одним ключом на 19, вторым накидным ключом отвинтить гайку болта верхнего крепления.

4.Вытащить крепежный болт со своего штатного места.

5.Отсоединить задний амортизатор.

6. Для снятия кронштейна открутить 3 гайки его крепления к фланцу балки заднего моста. Аналогично снять стойку и кронштейн с другой стороны кузова машины.

Видео-инструкция

Новые задние амортизаторы, кронштейны, упорные шайбы, резиновые втулки устанавливаются в порядке, обратному демонтажу.

Советы

При возникновении проблем в процессе демонтажа старых изношенных амортизаторов автомобиля Нива Шевроле, резьбовые соединения следует обработать смазкой WD-40. После небольшой выдержки соединение легко раскрутится.

Святослав Гай, г. Калуга

Если после разборки старых амортизаторов обнаружен сильный износ втулок, их обязательно необходимо заменить. Лучше всего тщательно проверить все трущиеся элементы, резиновые уплотнения и заменить новыми.

Олег Пальчик, г. Ставрово

Лачетти: замена задних амортизаторов — Ремонт и тюнинг Шевроле


Во второй — об установке новых амортизаторов в переднюю подвеску. Осталось рассказать о нюансах замены задних амортизаторов на автомобиле в кузове универсал. Официальную версию работ по прежнему можно подсмотреть в руководстве по ремонту Chevrolet Lacetti.

Итак, в отличие от передней подвески для замены задних амортизаторов необходимо разобрать багажный отсек авто, то есть, снять боковые обшивки для доступа к опорам амортизаторов. Первым делом демонтируем пластиковую накладку порога багажника с номером Автомобиль Chevrolett Lacetti.

Под номером 17 накладка порога багажника GM Под номером 11 клипса GM Для этого предварительно извлекаем четыре крепежные клипсы под номером Клипса крепежная GM Не помешает заблаговременно приобрести новые, потому как старые после демонтажа будут иметь не презентабельный вид. Далее движением на себя с небольшим усилием просто выдергиваем накладку.

Замена задних стоек Chevrolet Lacetti

Порог багажника Chevrolett Lacetti в кузове универсал с демонтированной пластиковой накладкой. Следующим шевроле лачетти универсал замена задних стоек видео необходимо снять пластиковые облицовки задних стоек салона.

Под номером 35 облицовка задней стойки салона GM — левая, — правая. Пластиковая накладка стойки кузова Chevrolett Lacetti в универсале GM — левая, — правая. Просто поддеваем ее и выдергиваем на. Откручиваем два болта крепления стойки к кулаку, стойку можно в сборе вынимать. Разбор стойки Осталось распрячь пружину и заменить стойку.

Надеваем верхнюю прокладку пружины на верхнюю опорную чашку и устанавливаем на пружину… …так, чтобы верхний виток пружины упирался в выступ прокладки. При этом отверстия в верхней и нижней опорных чашках пружины должны располагаться одно под другим для наглядности в отверстия вставлен стержень.

При установке верхней опоры ориентируем её грани относительно граней верхней чашки пружины, как показано на фото.

Замена заднего амортизатора Шевроле Лачетти универсал видео

При установке амортизаторной стойки наживляем гайки крепления ее верхней опоры к кузову, но не затягиваем. Затем крепим стойку к кулаку задней подвески, а стабилизатор поперечной устойчивости — к кронштейну стойки.

Окончательно затягиваем предписанным моментом см. Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Шевроле Лачетти. Для этого необходимо выкрутить лишь по одному болту крепления на двух ремнях безопасности.

Теперь нам ничего не мешает демонтировать стойку амортизатора задней подвески открутив гайки крепления опоры. По три гайки крепления опоры амортизатора задней подвески с каждой стороны.

Конструкционный номер гаек GM И избавляемся от крепления амортизатора к кулаку задней подвески. Болты и гайки крепления амортизатора задней подвески к кулаку.

Теперь можно откручивать три гайки на 12 крепления верхней опоры. Но обязательно сделайте пометку, что бы собрать в том же порядке. Второй важный момент, на который надо обратить внимание сразу, это опора амортизатора и опора пружины, которые устанавливаются только в одном положении. Далее фотографии с правильным положением этих элементов подвески.

Снимаем верхнюю опору стойки, чашку пружины с верхней прокладкой, пружину, защитный чехол, буфер хода сжатия и нижнюю прокладку пружины. Перед сборкой амортизаторной стойки проверяем исправность ее элементов. При утапливании и выдвижении рукой штока амортизатора не должно ощущаться провалов, заеданий и рывков.

На зеркале штока не должно быть забоин, следов сильного износа и коррозии, гидравлическая жидкость не должна подтекать через уплотнение штока. Пружина стойки не должна иметь чрезмерной осадки и поломанных витков. Верхнюю опору стойки следует заменить в случае значительной деформации ее резинового массива или его отслоения от арматуры.

Резиновые прокладки пружины не должны иметь разрывов и следов сильного износа. Буфер хода сжатия не должен быть деформированным. Поврежденные и сильно изношенные детали заменяем новыми. Собираем амортизаторную стойку в обратной последовательности. При установке нижней прокладки пружины ее фигурный профиль должен совпасть с профилем опорной чашки корпуса стойки.

Как заменить лампочку ближнего света на Нива Шевроле: видео « NewNiva.ru

Замена ередних пружин нива шевроле — niva chevrolet (ваз 2123, шеви)

niva chevrolet

руководство по ремонту
Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадки. Признаки осадки: ухудшение плавности хода, частые пробои подвески; видимый перекос передней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившаяся в процессе эксплуатации; сильно выраженные следы соударения витков пружины.
Вам потребуются: ключи «на 13» (два), «на 17» (два), «на 24», опора (винтовой или гидравлический домкрат), ключ для гаек колес.
   ЗАМЕТКА
По длине под нагрузкой 6276 Н (640 кгс) пружины разделяются на две группы: группа А – длина больше 192 мм; группа В – длина равна или меньше 192 мм.
Пружины имеют маркировку краской по наружной стороне витков: группа А – белой краской или без маркировки; группа В – черной. На передней и задней подвесках должны быть установлены пружины одного класса. Если на задней подвеске установлены пружины группы А, то установка пружин группы В на переднюю подвеску недопустима. Возможна (но крайне нежелательна) установка пружин группы А на передней подвеске, если на задней установлены пружины группы В.
На автомобиль слева и справа устанавливайте пружины одной группы.
Пружины меняйте парами и вместе с прокладками.
Снимайте и устанавливайте пружины с максимальной осторожностью во избежание «выстреливания» пружины из узла подвески и получения травм. Предлагаемый способ снятия пружины без специальных приспособлений требует определенных навыков.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Оптимальным при снятии и установке пружин является применение каких-либо универсальных стяжек пружины из числа имеющихся в свободной продаже.
Если установить стяжки на пружину, не зацепляя их за последние витки, и максимально стянуть пружину, ее установка значительно облегчится.
2. Ослабьте гайку оси нижнего рычага.
3. Отверните гайку болта нижнего крепления амортизатора и извлеките болт.
4. Отверните две гайки скобы подушки стабилизатора и снимите скобу.
5. Поддомкратив подвеску до освобождения ограничителя хода сжатия, отверните три гайки болтов крепления шаровой опоры и выньте болты.
6. Плавно опуская рычаг, освободите пружину и снимите ее.
8. …нижнюю прокладки пружины.
9. При необходимости снимите ограничитель хода сжатия.
10. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
   ЗАМЕТКА
Гайку оси нижнего рычага затягивайте, когда подвеска будет нагружена массой автомобиля (на смотровой канаве или эстакаде). При работе на подъемнике подставьте под нижний рычаг опору и слегка опустите автомобиль (при работе на площадке поднимите рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой.
После замены пружины проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

Видео

[email protected]

Правообладатель: Издательский Дом «Третий Рим»
Источник: Руководство по ремонту ВАЗ-2123 Chevrolet Niva

Замена сетки бензонасоса

Ситуация становится наиболее напряжённой в момент сильной интенсивности замена сеточки на бензонасосе шевроле нива. Признаки неисправности В арсенале автомобильных инструментов любого заботливого водителя должен находиться, наравне с ключами, тестер, даже если в виде простой контрольной лампы и двух проводов.

Соответственно, все попытки пуска двигателя в таком случае не увенчаются успехом. В любой непонятной ситуации снимай клемму. Весьма полезный совет, кстати! Водителю очень повезёт, если поможет очень простой способ, который следует предпринять в первую очередь.

Для этого следует на некоторое время снять клемму с аккумуляторной батареи, а затем снова её поставить и закрепить. Возможно, бензонасос снова заработает.

Проверка питания на клеммах бензонасоса Ну а если этого не произошло, продолжать искать неисправность. Для чего нужна замена сетки бензонасоса? После попыток бросил это дело и поехал на работу на «пешкарусе».

Замена сетки бензонасоса на инжекторе своими руками. Замена топливного фильтра Шевроле Нива.

Замена сеточки бензонасоса, Доставая модуль, старайтесь не только как можно аккуратней слить бензин из стакана, но и не повредить поплавок ДУТ. Рычаг переключатель поворотов заглючил.

Вчера попробовал проехаться и даже до оборотов двигатель не крутится Возникло подозрение, что это топливный фильтр или сетка бензонасоса.

Все-таки пробег за перевалил, бензин я особо все это время не выбирал — заправлялся где придется, а сетка бензонасоса и топливный фильтр на моей Chevrolet NIVA пока не менялись и никоим образом ни разу не обслуживались.

Так как добраться до топливного фильтра без ямы замена сеточки на бензонасосе шевроле нива, а лежать на земле при -7 за бортом не очень-то хочется, то решил начать с сетки бензонасоса.

Замена сетки бензонасоса Шевроле Нива Бензонасос находится под правым задним пассажирским сиденьем, что по диагонали от водительского.

Инструкция по сливу и промывке охлаждающей системы

Пред тем как залить новый антифриз в систему охлаждения, для начала требуется слить с блока цилиндров старый хладагент. Сливать использованный антифриз необходимо согласно определенному алгоритму, который будет указан ниже.

Процедура слива старого антифриза с транспортного средства марки Шевроле Нива:

  • Для начала требуется установить автомобиль на смотровой яме или эстакаде;
  • Далее необходимо заглушить работающий мотор машины марки Chevrolet Niva и дать ему остыть;
  • На следующем этапе необходимо открыть капот транспортного средства и закрепить его;
  • Далее откручивается крышка на расширительном бачке. Как уже было сказано, представленную процедуру рекомендуется выполнять при низкой температуре двигателя транспортного средства;
Расширительный бачок автомобиля Шевроле Нива
  • Если у автовладельца нет возможности дождаться того, чтобы мотор авто полностью остыл, то ему требуется дождаться чтобы температура антифриза была не выше 90 градусов Цельсия. Также следует отметить, что на двигатель автомобиля или горловину расширительного бачка рекомендуется положить ненужную ткань. Делается обозначенное действие для того, чтобы не обжечься горячей жидкостью или паром. Крышку расширительного бачка необходимо откручивать осторожно. Для начала требуется ее немного открутить, чтобы освободить бачок от давления и для выхода горячего воздуха. Далее крышка откручивается полностью;
  • На следующем этапе требуется открутить пробку на сливном отверстии и слить весь антифриз. Когда отработанный хладагент полностью сольется, пробку необходимо закрутить на прежнее место;
  • Для того чтобы при замене антифриза на автомобиле марки Шевроле Нива в системе охлаждения не образовалась воздушная пробка, автовладельцу требуется отсоединить шланг со штуцера дроссельного узла. Осуществить представленное действие можно, воспользовавшись пассатижами или отверткой. Владельцу машины следует ослабить крепление на хомуте и сдвинуть его назад. Далее требуется отсоединить шланг от штуцера узла дроссельного;
  • Вышеуказанные действия не позволят автовладельцу полностью слить отработанный антифриз из системы охлаждения. Связано это с тем, что определенная часть охлаждающей жидкости остается в радиаторе. Чтобы избавиться от оставшегося хладагента владельцу авто следует отсоединить нижний патрубок от радиаторного устройства, вместо которого необходимо присоединить шланг соответствующего диаметра. После того как он будет установлен, требуется интенсивно подуть в его другой конец. При помощи представленного действия владелец транспортного средства марки Шевроле Нива сможет избавиться от оставшегося в радиаторе и средней магистральной помпе антифриза.

После того как владелец Шевроле Нива слил отработанный антифриз, ему следует тщательно промыть всю охлаждающую систему данного транспортного средства.

Чтобы промыть охлаждающую систему автомобиля марки Шевроле Нива требуется следовать алгоритму:

  • На начальном этапе необходимо залить в систему охлаждения автомобиля дистиллированную воду. Также следует отметить, что существует возможность воспользоваться специализированным средством для очистки. Далее требуется довести уровень хладагента до нормы;
  • Такие крышки как сливная и заливная, а также патрубки обязательно должны быть плотно закрыты;
  • На следующем этапе автовладельцу требуется завести мотор транспортного средства марки Шевроле Нива, а также провести контрольную поездку;
  • После того как будет выполнена контрольная поездка необходимо слить промывочный антифриз или дистиллят из системы охлаждения авто. При выполнении представленного действия требуется обратить внимание на состояние сливаемой жидкости, если она слишком грязная, то процедуру промывки охлаждающей системы следует повторить до того момента, пока промывочный антифриз или дистиллят не станет чистым;
  • В завершении, после того как охлаждающая система будет тщательно промыта, владельцу транспортного средства марки Шевроле Нива необходимо подключить все патрубки на свое место. Выполнить представленный шаг необходимо в обратной последовательности. После требуется установить на свое место термостат. Если дальнейшее использование уплотнительной резинки невозможно, то ее в обязательном порядке следует заменить на новую. Необходимо отметить, что при подсоединении патрубков к помпе магистрали требуется их проверить на наличие отложений. Если такие имеются, их следует устранить. Если датчик температурного контроля антифриза вышел их строя, его требуется заменить на новый. Хомуты монтируются на прежние места. Установка насосного устройства усилителя руля с кронштейном и приводным ремешком осуществляется после того, как новая охлаждающая жидкость была залита в расширительный бачок. Следовательно, обозначенные детали пока не нужно трогать.

Особенности замены своими руками

Перед тем, как приступить к замене или ремонту топливопроводов, необходимо сбросить давление в системе подачи бензина к мотору. Для этого придется выполнить следующие действия.

  1. Необходимо обесточить бензонасос, который обеспечивает подачу бензина к форсункам двигателя. Реле питания бензонасоса находится в салоне со стороны водительского сидения. При снятии крышки передней торпеды открывается блок, состоящий из четырех реле. Реле бензонасоса — третье по счету.
  2. После отключения бензонасоса нужно «сжечь» топливо, оставшееся в системе. Для этого нужно завести движок и оставить его включенным, пока он не заглохнет из-за недостатка бензина.
  3. Для окончательной проверки пробуют снова запустить мотор, покрутив стартер несколько секунд.

Затем переходят к демонтажу и замене неисправных элементов топливной системы. Перед этим требуется обесточить автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумуляторной батареи.

Демонтаж гибких шлангов выполняется из моторного отсека.

  1. Место крепления шлангов к входной трубке обозначается желтой предупреждающей маркировкой. Требуется снять шланг с трубки, отсоединив пластиковый фиксатор и потянув шланг в противоположном направлении.
  2. Второй конец шланга присоединяется к топливному фильтру на крепежную гайку. Открутить ее можно ключом на 10.
  3. После осмотра мест креплений приступают к монтажу нового шланга. Он крепится аналогичным способом — конец, присоединенный к топливопроводу, присоединяется на фиксирующую гайку, другой конец — на пластиковый фиксатор.

Таким же способом меняют шланг, соединяющий выходную трубку и топливопровод бензобака.

Замена металлических элементов может потребовать использования подъемника или смотровой ямы. Магистральные топливопроводы проложены под днищем автомобиля, поэтому для осмотра на предмет повреждений понадобится фонарик.

Как уже говорилось, если поврежденный участок небольшой (не более 15 см), то его можно отрезать болгаркой и заменить на шланг. Подойдут только армированные шланги из бензостойкой резины, имеющие маркировку Fluroelastomer (фторкаучук). Шланг надевается на топливопровод, поэтому его внутренний диаметр должен равняться внешнему диаметру трубы.

Если размер удаленного поврежденного участка превышает 15 см, для замены используют металлическую трубку. В качестве соединительных элементов выступают отрезки армированного шланга, надеваемые на металлические окончания трубопровода и соединительной трубки. Длина каждого из отрезков шланга не должна превышать 10 см.

Если повреждение топливных трубок Шевроле Нивы имеет больший объем, то их ремонт нецелесообразен. В таком случае придется менять топливопроводы на новые.

Отводящая и подводящая трубки топливной магистрали снимаются достаточно просто. Для этого не нужно использовать подъемник или смотровую яму — все работы выполняются из подкапотного пространства.

  1. Обесточить автомобиль, отключив минусовую клемму аккумулятора.
  2. Отсоединить резиновый шланг, крепящийся к трубке на фиксатор.
  3. Второй конец трубки открутить от топливного фильтра с помощью ключа на 10.

Магистральные топливопроводы, соединяющие бензобак с топливным фильтром, снимают после установки Шеви Нивы на смотровую яму.

  1. Немного опустить бензобак, чтобы он не мешал демонтажу. Для этого следует используют монтажку, которой отдавливают бензобак, пока он немного не сойдет с петель крепления.
  2. Отсоединить гибкий шланг, соединяющий магистраль с топливным фильтром. Если меняется отводящая магистраль, отсоединить шланг, соединяющий ее с отводящей трубой.
  3. К бензобаку магистраль присоединяется с помощью пружинных зажимов. Для отсоединения потянуть трубку в противоположную сторону. После того, как зажим отсоединился, вытянуть магистраль руками.
  4. Установить новую трубку. Если меняют магистраль подачи топлива, то ее длинный конец заводят в подкапотное пространство и прикрепляют к шлангу соединения с топливным фильтром. Другой конец присоединяют к бензобаку на пружинные зажимы.
  5. При замене отводящей магистрали один ее конец крепят к бензобаку на зажимы, другой привинчивают к шлангу, соединяющему магистраль с трубкой отвода бензина.

Топ производителей амортизаторов для chevrolet niva

Заменить задний амортизатор в автомобили Шевроле Нива может каждый человек за 10 минут. Для этого ему сначала потребуется выполнить подготовительные работы:

  • Щеткой по металлу очищают резьбы креплений;

Замена задних амортизаторов Шеви Нива  происходит  в следующем порядке:

  1. Ключом откручивают болт нижнего крепления устройства.
  2. Используя два накидных ключа, откручивают гайку с болта на верхнем креплении амортизатора, придерживая его рукой.
  3. Вытаскивают деталь.
  4. Новый амортизатор устанавливают в обратном порядке.

Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Niva делают в разных точках мира.На сайте имеются отзывы о производителях амортизаторов из таких стран как:Япония, Нидерланды, Россия, Южная Корея, Беларусь.

В марте 2020 года в рейтинге амортизаторов для Chevrolet Niva на PartReview приняли участие 7 производителей.Он построен на базе 26 отзывов и 83 голоса.

Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Niva среди производителей таких запчастей как:

Помпа,

Термостат,

Рессоры,

Аккумулятор,

ШРУС,

и других.

Интересно, что все фирмы продают амортизаторы или поштучно, или парами, редко, когда всем комплектом. Это происходит потому, что характеристики передних и задних амортизаторов по запросу водителей сильно отличаются и зависят от большого числа факторов, например:

  • от количества человек в машине;
  • от объема груза;
  • от укачивания пассажиров;
  • от характера дорог.

Поэтому каждый водитель индивидуально подбирает тип амортизаторов под себя, исходя из своих анатомических и психологических особенностей, например, кто-то любит, чтобы спереди было помягче, а сзади жестко, либо наоборот. Понятно, что, чем больше груз, тем жестче должны быть амортизаторы. В этом плане хорошо, что современные изделия имеют регулировки, настройки. Поэтому задаваясь вопросом о том, какие лучше задние амортизаторы «Ниве-Шевроле», учитывайте выше описанные факторы.

На практике не всегда удается сразу понять, что мы хотим, и поэтому на форумах часто пишут о том, что купили одни, попробовали, не понравились, взяли другие. Поэтому перед покупкой рекомендуется тщательно изучить форумы, это поможет вам сэкономить деньги.

Читать новости о новой Ниве

Замена передних амортизаторов Chevrolet Niva. Чем официалы, лучше сам!

Андрюша Керданов

Какие номера деталей для заказа? У коллеги с работы с передним амортизатором на НИВЕ пока все зашибись >)

Раздан

Интернет магазин официальный дилер и поставщик продукции SS20 в розницу на всей территории России.Отправка заказов более чем в 3000 населенных пунктов.Работаем с десятком крупнейших ТК России такие как: Деловые Линии,ЖелДорЭксп едиция,КиТ,Сдек, Энергия,ГринЛайн,АТ А и т.д,а так же Почта России и EMS Почта России. Удобное оформление заказа,быстрая доставка,оригинал ьная продукция.Желаем вам приятных покупок!

Ирода Поиленкова

О переднем амортизаторе и так куча информации в интернете Ж)) Вопрос. Вот к примеру ГУР работает, жидкость есть, но при заведенной такое чувство что стучит, когда рукой взяться за шкив есть и люфт?

Дан

два вместе геркон и магнит должен бытъ нормалъно замкнут или разомкнут?

Корнилий

всё понятно, тока мне бы показать еще как закрепил лампу

Harith

пора ставить сигнализацию!

Все сервисы по ремонту Chevrolet Niva на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена передних амортизаторов Chevrolet Niva

Берг Бей

У есть такая проблема, завтра же посматрю, спасибо Вам большое за информацию…

Джамбул

вопрос:менял амортизаторы на лансер 10,по ошибке заказали оба правых и стойка стаба на левой стороне идет наискось,а не вертикально как на правой.Будут ли последствия такого крепления,едет авто вроде норм? Редкие проблемы с передним амортизатором не особо напрягают…

Chimera

молодец. палец верх.

Ebenezer

Да надо, надо уже что то думать, чем дороже бензин становится, тем чаще начинают сливать.

Дружина

в общем, так и непонятно, что было! плохо…

Bickford

Мне друг сказал и без переднего амортизатора на ниве много чем руки занять 🙂 Я один нечего не понял?

Стоун Абдуназаров

Молодцы! Прикольно.

Ерлан

Подскажите пожал. Есть ли разница стартер с автомат коробки и мех. Спасибо. У друга и без переднего амортизатора на niva полно чего поломалось,

Shae

Сальники старые? с потекших амортов!! вы че. это все не на долго(

Аршак Рамазанов

Спасибо,дай Бог вам здоровья для других разработок!

Азия

Ещё напровляющие и колодки в суппортах могут стучать.

Штейнбок Златоуст

Приятное видео! Лучше что-то конкретное объяснил бы по переднему амортизатору ))

Себастьян

Подскажите артикул этого стартера, пожалуйста.

Рустем

Здравствуй, Вугар! Твои руки крупным планом говорят обо всем! Здоровья тебе и благополучия!

Сантьяго Хабочкин

есть сайт где можно запчасти на 210? не по бешеным ценам ))) Про передний амортизатор куча инфы в инете,

Низюрская Кале

У меня газ мне плевать на пшик!

Турсун

У меня на 21099 они проехали 100000 км и на км, стойки были в идеале. И на гранту их купил. Качество супер. Косяки: зимой долго прогреваются, и опоры не ставьте сс 20. Ставьте СЭВИ. и всё, собрал, поставил и про подвеску забыл, меняй только сайленты и всё

Бунтужкин Шираз

Совсем не правильно подошёл к разбору стартера, и поймал трудность собрать назад его, не нужно было выкрадывать видео, если без опыта начнёт разбирать стартер человек, он в итоге его выкинет и пойдёт новый покупать

Лайк Безгеров

Если с Завода идут газомасляни я щитаю нужно таки и ставить. Периодические проблемы с передним амортизатором уже задолбали!

Дунай Малощенко

имхо: видео на 1 из 5. ничего не видно, звук плохой, ничего не объясняется, просто показал типа вот стойка, вот пружина и все. что и как делается — по сути ноль.

Фаиг Сурцев

Подшипник поставили неправильно!

Замена заднего амортизатора Каптива: инструкция, видео, описание

Межсервисный интервал замены амортизаторов Chevrolet Captiva составляет около 80000 км пробега. Самостоятельная замена не простая, но вполне выполнима своими руками.

Процесс замены

Для того чтобы заменить амортизаторы на Chevrolet Captiva потребуется яма либо же можно провести операции без неё. Для этого потребуется два домкрата. Рассмотрим процесс замены задних амортизаторов без ямы:

  1. Вывешиваем заднюю часть автомобиля и демонтируем 2 колеса.
  2. Вывешиваем задний рычаг. Необходимо поддомкратить рычаг, чтобы поднять и ослабить болты крепления амортизатора.
  3. Откручиваем нижний болт амортизатора и вытягиваем его.
  4. Теперь можно открутить верхний болт крепления амортизатора, и снять изделия с автомобиля.
  5. Устанавливаем новый амортизатор и фиксируем на 2 болта.

Устанавливаем на своё место колесо.

Выбор амортизатора

С завода Шевроле на Каптиву устанавливаются амортизаторы:

Оригинальные номера задних амортизаторов Captiva в кузове C100

Артикул

Автомобиль / Мотор

Диаметр штока, мм

Диаметр корпуса, мм

Длина в разжатом состоянии, мм

Длина в сжатом состоянии, мм

Рабочий ход штока, мм

96626214

обычный амортизатор, комплектации L26

12.5

51

565

354

211

96626215

обычный амортизатор, комплектации LC,LD,LF,LG26

96626350

обычный амортизатор, комплектации LE26

96626452

амортизатор с автоматической регулировкой, комплектации L26, (1ST DES)

25995943

амортизатор с автоматической регулировкой, комплектации L26, (2ND DES)

25995942

амортизатор с автоматической регулировкой, комплектации LC,LD,LF,LG26

25995944

амортизатор с автоматической регулировкой, комплектации LE,LF,LG26обычный амортизатор, комплектации LC,LD,LF,LG26

Вывод

Как показала инструкция заменить амортизаторы на Chevrolet Captiva можно с лёгкостью своими руками. Для этого потребуется всего лишь раскрутить два крепления: верхнее и нижнее. Не забываем, что потребуется два домкрата, чтобы поддомкратить автомобиль, а также задний рычаг.

Крепление заднего амортизатора нива шевроле


Передний и задний амортизаторы Нивы Шевроле

Движение автомобиля обуславливается возникновением колебаний кузова, которые вызываются посредством неровностей дороги. Чтобы сгладить и устранить по максимуму колебательные движения кузова были изобретены такие устройства, как амортизаторы. Преимущественно они устанавливаются на задней и передней подвеске и выполняют функцию сглаживания колебаний кузова. Такой автомобиль, как Шевроле Нива также имеет амортизаторы, выполняющие аналогичную функцию, и устанавливаются они как на задние колеса, так и на передние. Таким образом, амортизаторы внедорожника Нива Шевроле обязательно должны иметь высокую прочность конструкции и износоустойчивость. Собственно сегодня уделим внимание амортизаторам внедорожника Шевроле Нива.

Конструкция амортизаторов

Амортизаторы для автомобилей бывают:

  • Гидравлические;
  • Гидравлические с газом;
  • Газовые.

Итак, любой амортизатор состоит из основных элементов: поршня и цилиндра. Именно эти два элемента и выполняют важное предназначение – сглаживание колебаний кузова в процессе движения автомобиля. Таким образом, изделие смягчает все удары, колебания, деформации и делает движение автомобиля более мягким и уравновешенным. Цилиндр обязательно должен иметь рабочую среду, посредством которой и осуществляется гашение ударов. В роли таковой среды могут выступать:

  1. Масло с воздухом;
  2. Масло с газом;
  3. Газ.

Конструктивно амортизатор с одной стороны крепится с помощью штока к кузову автомобиля Нива Шевроле, а с другой – к подвеске. В роли крепежных элементов выступают специальные опоры. Чтобы защитить внутренние детали устройства, на верхней его части размещаются: пыльник и защитный кожух. Малейшие частицы пыли, влаги или грязи приведут к скорейшему выходу из строя данного изделия, поэтому необходимо следить за их состоянием.

Чтобы на Шниве сделать расход топлива меньше нужно всего лишь…

Чтобы заполнение в виде масла не выплескивалось в процессе работы амортизатора, в его конструкции имеется специальная манжета с втулкой, располагающаяся в верхней части изделия.

Неисправности: как определить?

В процессе эксплуатации всем деталям автомобиля свойственно изнашиваться, поэтому важно в таком случае определить момент, когда требуется замена сегодняшних устройств на внедорожнике Шевроле Нива. Итак, неисправность устройства имеет довольно опасные последствия, особенно для автомобилей класса «Внедорожник». Прежде всего, неисправность приводит к увеличению тормозного пути, биение кузова о подвеску, снижение скорости безопасного прохождения поворотов, увеличение износа шин и т.п. В этом случае водитель также может заметить, что нарушается управляемость автомобиля, поэтому необходимо найти причину и устранить ее. Чтобы определить неисправность амортизаторов, необходимо провести их диагностику. Для этого пользуются следующими методами:

  1. Визуальный осмотр – самый простой способ обнаружить неисправность. Для этого нужно заглянуть под днище и если наблюдаются потеки масла на устройстве, то необходимо произвести его замену. Необходимо также проверить состояние пыльника, при наличии трещин или деформаций потребуется его замена. Визуально износ задних амортизаторов можно определить и по состоянию шин.
  2. «Покачка». Для этого необходимо раскачать автомобиль в любом углу и отпустить. Если кузов продолжит колебания, то это говорит о неисправности изделия.
  3. Управляемость. Неисправный амортизатор выдаст себя непременно. Для этого нужно проехать по бездорожью и определить, где происходит сильное раскачивание автомобиля.
  4. Диагностика на стендах. Наиболее сложный способ определения неисправности, но в то же время эффективный.

Амортизатор требующий замены

Итак, определив, что изделие требует ремонта или замены, необходимо приступить к действиям.

Замена переднего амортизатора

Рассмотрим процесс замены передних амортизаторов на Шевроле Ниве. Итак, замена обязательно должна проводиться комплексно, то есть при неисправности одного устройства, необходимо заменить все четыре (передние и задние). Процедура замены передних изделий начинается со следующих действий:

  1. Поддомкрачивается авто, извлекается переднее колесо, и приступаем к отвинчиванию верхнего крепления.

    Откручиваем гайку зафиксировав шток

  2. При помощи ключа на «6» фиксируем положение штока амортизатора в неподвижном состоянии, а ключом на «17» осуществляет отвинчивание гайки.
  3. Извлекается упорная шайба и резинка.
  4. Приступаем к отвинчиванию болта нижнего шарнира. После отвинчивания крепления можно снять изделие.
  5. Со штока устройства извлекается подушка и проводится визуальный осмотр. Если втулка нижнего шарнира имеет деформации, то ее необходимо заменить.
  6. Теперь осуществляется замена старого изделия на новое. Здесь стоит заметить, что если уж взялись за замену, то лучше всего использовать газовые амортизаторы.
  7. Амортизатор устанавливается в порядке обратном снятию.

Перед монтажом амортизатора необходимо вынуть шток на полный ход.

Замена заднего амортизатора

Амортизаторы подлежат ремонту, но последний должен обязательно проводиться в специализированных мастерских. В домашних условиях отремонтировать и перезаправить изделие практически невозможно без спецоборудования.

Итак, замена задних устройств состоит из следующих действий:

  1. Поддомкрачивается задняя часть, а затем, подставив опоры под мост, опускается авто, чтобы слегка нагрузить подвеску.
  2. Работу начинается с того, что отвинчивается крепление нижнего шарнира заднего устройства. Часто кронштейн в виде пластины выходит из строя первым при больших нагрузках. Чтобы исправить ситуацию, можно приобрести усиленный кронштейн или доработать его самостоятельно, как показано на фото ниже.

    Кронштейн крепления задних амортизаторов Шевроле Нива

  3. После вывинчивания болта нужно его извлечь.
  4. Приступаем к креплению верхней части устройства. Отвинчивается гайка и вынимается болт крепления.
  5. Снимается изделие.
  6. Если необходимо снять кронштейн, тогда выкручиваются три гайки крепления. Кронштейн крепится к фланцу балки заднего моста, то есть крепление амортизатора к мосту осуществляется через плечо, роль которого выполняет кронштейн. После извлечения всех гаек, можно снять кронштейн, при необходимости его доработать, как показано выше или заменить на новый.

Если в процессе возникают проблемы с отвинчиванием соединений, то нужно воспользоваться смазкой WD-40. Если втулка имеет износы, то их необходимо ее заменить. В любом случае рекомендуется все изношенные элементы заменять новыми. После проведения замены комплектующих можно установить новое устройство на место. Установка проводится в порядке обратном снятию. Только важно чтобы затяжка гаек крепления проводилась под нагрузкой. Если в момент монтажа кронштейна происходит смещение гаек в сторону тормозного механизма, то нужно извлечь тормозной барабан и удерживать болты.

Модернизация

В настоящее время мир заполонили современные газо-масляные амортизаторы, которые могут похвастать своей максимальной эффективностью, износостойкостью и производительностью. Пока равных данным изделиям нет, да и вряд ли появятся. Для внедорожника Нива Шевроле они является отличным вариантом. Таким образом, если возникает вопрос, а какие же лучше амортизаторы поставить на Шевик, то рекомендуется выбрать комплект из газо-масляных. Стоимость комплекта таких устройств на Шевик будет стоить около 6-7 тысяч, но разница ощутима уже с первой поездки. Полностью газовые амортизаторы встречаются достаточно редко, имеют улучшенные характеристики, но имеют очень высокую цену.

Исходя из всего вышесказанного, стоит заметить, что амортизаторы – это современные устройства, которые позволяют сглаживать колебания кузова во время движения. Чтобы не допустить неприятностей на дороге, необходимо следить за каждым элементом автомобиля.

Задняя подвеска Шевроле Нива

Задняя подвеска в автомобиле Шевроле Нива предназначена для обеспечения более комфортной езды, как в условия города, так и по бездорожью. По структуре она – зависимая. Основные компоненты – две цилиндрические пружины и гидравлические амортизаторы.

Внизу крепятся две штанги, чтобы не допустить продольного перемещения моста. Две верхние обеспечивают статичность при нагрузке во время торможения. Поперечная штанга между колесами предотвращает смещение в поперечном направлении.

Крепление данных элементов обеспечивается шарнирами на резино-металлической основе. Если состояние проушин после использования авто является удовлетворительным, то можно заменить шарниры отдельно.

Крепление амотризатора на автомобиле Шевроле Нива осуществляется в нижней части к специально приваренному кронштейну. В верхней частью амортизатор соединяется с проушиной, расположенной в арке. Для крепления используются резиновые или стальные втулки.

Важно помнить, что при замене амортизаторов или штанга необходимо проводить протяжку болтов только установив автомобиль на колеса и отпустив домкрат.

Для крепления пружины подвески используются удерживающие чаши.

Для упора верхнего конца пружины на кузов приваривается специальная упорная чаша.  К ней дополнительно крепиться специальный буфер сжатия. Он нужен для того, чтобы ограничивать полный ход подвески. При замене компонентов задней подвески следует быть уверенным, что они относятся к одному классу жесткости.

Замена элементов подвески.

Одним из компонентов, чаще всего страдающим при эксплуатации является амортизатор задней подвески Нива Шевроле. Для его замены требуется несколько простых действий:

  • при помощи откидного ключа снимается элемент крепления амортизатора.
  • колесо вывешивается, для этого автомобиль необходимо приподнять при помощи домкрата и закрепить на специальных проставках
  • вытащить крепление и после этого извлечь амортизатор
  • кронштейн крепиться при помощи трех гаек к балке заднего моста. Чтобы его снять, необходимо открутить их.
  • если во время работы болты сместились внутрь тормозного механизма и проворачиваются при работе – необходимо снять барабан и придержать откручиваемые элементы с помощью накидного ключа.

Замена нижней продольной штанги потребует установки автомобиля на смотровую площадку. Наиболее удобным будет использование специального подъёмника. Работа по замене проводиться в несколько этапов:

  • откручивается гайка, которая удерживает болт крепления штанги, чтобы отсоединить конструкцию от балки заднего моста. болт придерживается при помощи ключа такого же размера.
  • при помощи специального инструмента нужно выбить его из посадочного места.
  • наконечник штанги выводиться из проушины
  • чтобы при снятии болта в месте крепления к кронштейну кузова он не проворачивался нужно так же придерживать его с помощью ключа
  • после снятия можно полностью вытащить штангу.
  • передний наконечник штанги крепиться при помощи четырех гаек, сняв которые можно полностью вытащить кронштейн

Замена поперечной штанги

  • вначале откручиваем гайку, расположенную на болте крепления данного элемента к кузову чтобы болт, не проворачивался нужно придерживать его с помощью ключа.
  • затем его можно выбить при помощи выколотки.
  • после этого нужно открутить гайку на кронштейне с другой стороны и так же выбить болт.
  • теперь можно полностью снять штангу

Замена балки заднего моста

  • перед началом работы необходимо надежно установить автомобиль на смотровой яме. Так же можно проводить работу на специализированном подъёмнике, чтобы обеспечить доступ ко всем необходимым местам.
  • задняя часть должна свободно висеть, чтобы колеса опускались под собственным весом. необходимо снять колеса с задней части автомобиля.
  • после этого отключается и демонтируется карданный вал, подходящий к фланцу ведущей шестерни.
  • демонтируются элементы, которые крепят держатель оболочек троса стояночного тормоза к тормозному щитку. Необходимо вывести наконечники троса из посадочных мест.
  • отсоединяются тормозные шланги. Для этого они отключаются от штуцеров трубок.
  • отсоединяются наконечники с регулятора давления от тяги моста
  • полностью демонтируются верхние продольная и поперечная тяга.
  • чтобы зафиксировать балку необходимо подставить специальный упор под нее
  • от кронштейнов, расположенных на балке отсоединяются амортизаторы
  • затем необходимо опускать балку и отсоединять амортизаторы, снять пружины
  • теперь можно полностью снять балку и произвести замену
  • сборка производиться в обратной последовательности.

Как заменить амортизаторы Нива Шевроле своими руками?

Эксплуатация легковых автомобилей Нива Шевроле по российским автодорогам требует поддержания амортизаторов всегда в хорошем состоянии.

Этот узел машины вынужден брать на себя львиную долю толчков и ударов, передавая их на верхние опоры.

Отсюда преждевременный износ стоек — задних, передних, кронштейнов, сайлентблоков, втулок автомобиля.

Определение поломок

Амортизаторы Нива Шевроле явно требуют замены, если наблюдаются следующие отклонения:

  • резко начался и продолжается длительный период чрезмерного износа шин;
  • при движении чувствуется вибрация и тряска, несвойственная вашей машине;
  • возросла чувствительность колес при наезде на выбоины и ямы;
  • заметное проседание кузова в моменты торможения и разгона;
  • низкая устойчивость и заносы на поворотах;
  • снизилась общая управляемость транспортным средством;
  • кузов часто раскачивается без видимых причин.

ВАЖНО! Проведя диагностику, если обнаружился явный износ одного амортизатора, необходимо менять и второй. Данные механизмы всегда функционируют в паре. Решившись на замену стоек, следует приобрести также и верхние опоры для них. Период эксплуатации механизмов продлится, поскольку обновится вся цепочка восприятия дорожных неровностей.

Как менять амортизаторы передка?

Чтобы поменять передние стойки, выполнить полный комплекс работ для модели Нива Шевроле, необходимо предварительно подготовить материалы и инструменты:

  • рожковые ключи с размером зева 6 мм и 17 мм;
  • плоская отвертка;
  • небольшая монтировка;
  • набор верхних и нижних подушек из резины;
  • верхние и нижние втулки шарниров.

Пошаговая инструкция:

  1. Удерживая амортизаторный шток ключом 6 от проворачивания, ключом на 17 открутить крепежную гайку от кронштейна.
  2. Снять упорную шайбу вместе с резиновой подушкой сверху.
  3. Ключом на 17 открутить гайку амортизаторного шарнира снизу.
  4. Вытянуть болт крепежа, снять стойку из штатного места.
  5. Пристально осмотреть обе стойки, комплектующие.
  6. Если в результате осмотра выявлены изношенные детали, деформированные комплектующие — заменить на новые.
  7. При необходимости осуществить замену изношенных либо деформированных втулок нижних амортизаторных шарниров.
  8. Новые амортизаторы передка для автомобиля Нива Шевроле собрать в обратной последовательности.

ВНИМАНИЕ! Прежде, чем ставить новые амортизаторные стойки на автомобиль Нива Шевроле, штоки в них необходимо подать до упора на полный ход. Когда замена осуществляется на подъемнике, прежде, чем собрать верхнее крепление стойки, машину следует опустить до такого состояния, чтобы нагрузить ее подвеску собственной массой.

Советы

Вместо рожкового ключа на 6 иногда автолюбители предлагают удерживать от проворачивания шток амортизатора при его снятии с помощью газового ключа. Не рекомендую! Соскочив, ключ царапает зеркальную поверхность! Новая стойка потечет.

Николай Кузьменко, стаж 15 лет.

Ослабив гайку штока, когда амортизатор ещё не снят с машины, существенно удобнее будет потом, после его снятия разбирать всю стойку.

Егор Маслов, стаж 24 года.

Для того, чтобы во время последующей замены стоек гайки с болтами легче откручивались, устанавливая новые амортизаторы, следует обработать нитки резьбы всех соединений графитовой смазкой.

Василий Степура, стаж 28 лет.

Замена задних амортизаторов

Инструменты и материалы:

  • накидные ключи на 19 мм – 2;
  • монтировка;
  • ветошь.

Пошаговая инструкция замены задних стоек Шевроле Нива:

1.Поднять домкратом задник машины. Под редуктор моста подставить специальные опоры, отрезки бревна, набор кирпичей, после этого слегка опустить автомобиль, нагрузив подвеску. Данная операция необходима при осуществлении работ на подъемнике. Работая на яме, этого делать не следует.

2.Используя накидной ключ на 19, отвинтить болт нижнего крепления амортизатора к кронштейну, вывесить колесо.

3.Удерживая крепежный болт амортизатора от проворачивания одним ключом на 19, вторым накидным ключом отвинтить гайку болта верхнего крепления.

4.Вытащить крепежный болт со своего штатного места.

5.Отсоединить задний амортизатор.

6. Для снятия кронштейна открутить 3 гайки его крепления к фланцу балки заднего моста. Аналогично снять стойку и кронштейн с другой стороны кузова машины.

Видео-инструкция

Новые задние амортизаторы, кронштейны, упорные шайбы, резиновые втулки устанавливаются в порядке, обратному демонтажу.

Советы

При возникновении проблем в процессе демонтажа старых изношенных амортизаторов автомобиля Нива Шевроле, резьбовые соединения следует обработать смазкой WD-40. После небольшой выдержки соединение легко раскрутится.

Святослав Гай, г. Калуга

Если после разборки старых амортизаторов обнаружен сильный износ втулок, их обязательно необходимо заменить. Лучше всего тщательно проверить все трущиеся элементы, резиновые уплотнения и заменить новыми.

Олег Пальчик, г. Ставрово

Как заменить задний амортизатор Нивы Шевроле. Пошаговая инструкция.

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Чтобы заменить задний амортизатор Нивы Шевроле не придется много напрягаться.

Владельцу Шевроле Нивы или другого автомобиля постоянно приходится сталкиваться с ездой по плохим дорогам, что сказывается на состоянии машины. Все мы прекрасно знаем поговорку: «Ничто не вечно».  Даже при самом бережном использовании «железного друга» рано или поздно можно обнаружить неполадки. Первым делом страдает ходовая автомобиля.

Амортизаторы, шаровые, сайлентблоки,  резинки стабилизаторов — все это при эксплуатации постепенно выходит из строя.

Признаки неисправности амортизаторов:

  • При движении повышается уровень раскачивания кузова;
  • Появляются заносы;
  • Увеличивается тряска;
  • При разгоне и торможении «Приседание» авто;
  • «Пробивается» подвеска;
  • Снижается качество сцепления колес с дорогой;
  • Потеки масла по амортизатору;
  • Износ покрышек становится больше.

Необходимый инструмент.

Из инструмента необходимо иметь:

  • щетка по металлу;
  • WD-шка;
  • накидной ключ на 19 x 2.

Подготовительные работы.

  • Щеткой по металлу очистите резьбы креплений;
  • Очищенные резьбы залейте WD-шкой.

Процесс замены.

Уровень сложности: низкий Время выполнения:  20 — 30 мин Частота выполнения: при необходимости

  • Накидным ключ на 19 открутите болт нижнего крепления амортизатора;
  • Используя два накидных ключа открутите гайку с болта на верхнем креплении амортизатора;

Установка нового амортизатора выполняется в обратном порядке.

Окончательная затяжка креплений амортизатора выполняется, когда машина будет стоять на колесах.

Теперь вы имеете представление о том, как заменить задний амортизатор Нивы Шевроле и можете выполнить данную процедуру самостоятельно.

Возможно Вы задавались вопросом, какие амортизаторы лучше? В видеоролике, который расположен ниже сможете найти ответ.



Нива шевроле амортизатор задний

Во время движения по неровным дорогам неизменно возникают колебания кузова. Чтобы сделать движение автомобиля более прямолинейным и комфортным, снизить нагрузку на позвоночник и избежать укачивания на автомобиль устанавливается амортизационная система. Обычно амортизаторы располагаются на элементах подвески, чтобы гасить импульсы, передаваемые колесами. Для большей эффективности они устанавливаются на каждое колесо. При этом они испытывают колоссальные нагрузки, поэтому к ним устанавливаются повышенные требования к материалам, прочности и износоустойчивости. Выбор амортизаторов для Шевроле Нивы должен быть более тщательным, поскольку автомобиль обычно используется для передвижения по бездорожью.

Амортизаторы делаться обычно на три категории: гидравлические, газовые и комбинированные. При этом устройства работают по одному принципу и представляют собой поршень заключенный в цилиндр. Амортизатор испытывает большие нагрузки, которые возникают в результате езды по дорогам с плохим покрытием, когда кочки или ямы провоцируют сильные удары колеса. Чтобы их уравновесить амортизатор должен сделать ход подвески более плавным. Для этого цилиндр наполняется специальным составом, который гасит передвижения поршня. В качестве наполнителя обычно используются:

  • смесь масла и воздуха
  •  сочетание масла и газа
  • газ

Амортизаторы закрепляются между подвеской и кузовом автомобиля. Для крепления на автомобиле устанавливаются специальные опоры. Поршень должен плотно прилегать к цилиндру, чтобы наполняющая смесь не выходила наружу. Чтобы внутрь конструкции не попала пыль и грязь и не разрушила манжеты и втулки, удерживающие наполнитель, на амортизатор устанавливается пыльник и специальный защитный кожух.

Манжеты и втулка обычно располагаются в верхней части устройства, чтобы снизить риск протекания масляной смеси наружу.

Определение неисправностей амортизатора

Езда на автомобиле неизбежно приводит к тому, что основные узлы начинают изнашиваться. Поэтому очень важно определить момент, когда тому или иному узлу может потребоваться замена. Особенно важно вовремя заметить проблему с амортизаторами, поскольку она не только влияет на более комфортное передвижение. Вовремя не замеченная неисправность подвески влияет на увеличение тормозного пути, увеличивает износ шин, ухудшает возможности маневрирования.

Основные методы диагностики:

  1. визуальный осмотр. Для этого автомобиль загоняется на эстакаду или поднимается при помощи домкрата. Потеки масла на амортизаторе или изношенный пыльник, появление трещин на корпусе сигнализируют о наличие неисправностей. Так же вышедший из строя задний амортизатор влияет на сход/развал автомобиля, что ведет к выработке резины с одной стороны.
  2. Качение авто. Для этого необходимо быстро и сильно нажать на один из углов авто. Если качение не гаситься а продолжается, то это говорит о поломке детали.
  3. Проблемы с управляемостью. Неисправность может проявляться на большой скорости, когда автомобиль может выкинуть с занимаемой полосы движения.
  4. Диагностика на СТО. Этот способ является самым эффективным способом выявления большинства проблем, связанных с подвеской.

Замена заднего амортизатора

У амортизатора довольно простое устройство. Но, не смотря на это, его ремонт довольно сложен без специального оборудования. Поэтому в большинстве случаев рекомендуется полная замена.  В автомобиле Нива Шевроле амортизатор задний можно поменять выполнив несколько простых действий:

  1.  Задняя часть приподнимается при помощи домкрата. Затем  под мост устанавливаются специальные подпорки, чтобы можно было работать на разгруженной подвеске.
  2.  Снимается крепление нижнего шарнира. Иногда выходит из строя нижняя пластина крепления. Чтобы в дальнейшем такая ситуация не повторялось можно использовать усиленных механизм.
  3. Откручиваются и вытаскиваются болты
  4. Снимается верхний кронштейн. После откручивания гаек вытаскивается болт
  5. Снимается амортизатор
  6.  Для удаления кронштейна необходимо убрать три гайки крепления, расположенные у фланца балки заднего моста. Оценивается состояние кронштейна и при необходимости можно заменить его на новый, усиленный.

При выборе нового амортизатора на Ниву Шевроле можно обратить внимание на газо-масляные, потому что они обладают повышенной производительностью и стойкостью к износу.

Новая Тойота Аурис цена, фото, видео, технические характеристики Тойота Аурис. Новая Тойота Аурис цена, фото, видео, технические характеристики Тойота Аурис Аурис технические характеристики

Новая Тойота Аурис получила выразительный дизайн, увеличилась в длину, а для ключевых рынков имеет целую линейку моторов плюс гибридную версию. В Японии хэтчбек продается с 2012 года, в Европе машина появилась в 2013 году, затем машина попала в Россию. Кстати, для европейского рынка и России Toyota Auris собирается в Великобритании в городе Бернстон.

На первый взгляд Toyota Auris очень похожа на Toyota Corolla. Передняя часть кузова, салон в целом выполнен под копирку. Этому есть простое объяснение, Toyota Auris спроектирована на той же платформе, что и Corolla. Кроме того, в Австралии и Новой Зеландии Auris называют хэтчбеком Toyota Corolla.

Как всегда, дизели и гибридная силовая установка до России не дошли. Нашим покупателям предлагается всего два бензиновых двигателя рабочим объемом 1.3 и 1,6 л. В качестве трансмиссии переднеприводный Auris имеет 6-ступенчатый автомат или бесступенчатый вариатор, который, по заявлению производителя, имеет 7 условных рабочих диапазонов. При этом мотор 1.3 сочетается только с механикой.

На днях в Британии показали Toyota Auris универсал … Этот автомобиль вряд ли до нас дойдет. Так как если спрос на хэтчбек минимальный, то универсал вряд ли вообще купят. Причина в цене на машину.Все-таки британская сборка для российского покупателя — удовольствие довольно дорогое. Ценовая политика на Аурис вообще странная. Хэтчбек меньше седана Королла, колесная база автомобиля короче на 10 см, то есть в салоне ближе, клиренс на 10 мм меньше. И при этом Аурис дороже Тойоты Королла. Зачем переплачивать, а главное за что !?

Экстерьер Toyota Auris второго поколения стал намного резвее, появились более атлетичные, модные светодиоды.Первое поколение люка, появившееся в 2006 году, своими округлыми формами напоминало мыльницу на колесах. Кстати, если в России официально предлагается только 5-дверный Auris, то на других рынках также можно найти 3-дверный вариант кузова. Далее смотрим фото Аурис для европейского и, соответственно, российского рынка.

Салон Тойота Аурис идентичен салону Короллы.Вокруг жесткий, но сплошной темный пластик, в центральной консоли сенсорный монитор мультимедийной системы. Если сравнить габариты салонов Corolla и Auris, то окажется, что длина внутреннего пространства в седане составляет 1930 мм (ширина 1485 мм, высота 1190 мм), у хэтчбека этот показатель составляет 1830 мм (ширина 1485 мм). , высота 1180 мм). То есть, несмотря на общую платформу, внутри Toyota Auris немного меньше. Фото салона люка далее.

Багажный отсек новой Toyota Auris по сравнению с багажником хэтчбека первого поколения он немного увеличился.От 350 литров до 360 литров. Но если сравнить этот показатель с тем же седаном Corolla, то этот объем больше и составляет 452 литра. Но погрузиться в хэтчбек удобнее, большая дверь багажника и складывающиеся задние сиденья вполне практичны. Спинка заднего сиденья складывается от 60 до 40.

Фото багажника Toyota Auris

Технические характеристики Toyota Auris

Технические характеристики Toyota Auris аналогичны характеристикам платформы Corolla.Базовый двигатель — 1,3-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель Dual VVT-i. Мощность агрегата составляет 99 лошадиных сил при крутящем моменте 128 Нм. Этот силовой агрегат агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Динамика с этим мотором и трансмиссией не впечатляет, разгон до первой сотни за 12,6 секунды. Однако расход топлива Тойота Аурис с двигателем объемом 1,3 литра неплохой. Так что топливная экономичность в городских условиях составляет всего 6,6 литров 95-го бензина. На трассе этот показатель обычно равен 4.7 литров.

Характеристики более мощного двигателя 1,6 л. Мощность 132 л.с. при крутящем моменте 160 Нм. У Аурис динамика с этим мотором лучше. Разгон до сотни с механической коробкой передач занимает всего 10 секунд, с вариатором CVT — 11,1 секунды. Расход топлива тоже довольно умеренный. В городских условиях в сочетании с механикой двигатель потребляет почти 8 литров, а с вариатором — 7,4 литра. Сразу стоит отметить, что оба двигателя Тойота Аурис имеют по 16 клапанов, это типичные DOHC.Однако привод ГРМ другой. Итак, в агрегате 1,3 л. в приводе ГРМ есть цепь, а у версии 1.6 ремень .

Размеры, масса, объемы, клиренс Toyota Auris

  • Длина — 4275 мм
  • Ширина — 1760 мм
  • Высота — 1460 мм
  • Колесная база — 2600 мм
  • Колея передняя / колеса задние — 1525/1525 мм
  • Масса снаряженная (с водителем) — 1260-1395 кг
  • Максимальный вес — 1735-1830 кг
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Объем багажника — 360 литров
  • Размер диска, шины — 205/55 R16
  • Дорожный просвет или клиренс Тойота Аурис — 140 мм

Комплектация и цена Тойота Аурис

Минимальная цена Toyota Auris — 767000 рублей.При этом Королла стоит 680 000 рублей. В стандартной комплектации оба автомобиля оснащены двигателем мощностью 99 л.с. (1,3 л) и 6-ступенчатая МКПП. Однако по оснащению Auris может похвастаться более богатой комплектацией. Вместо кондиционера стоит климат-контроль. Салон оборудован фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также подушками-шторками. Есть аудиосистема, подогрев передних сидений и полный набор систем безопасности, таких как антиблокировочная тормозная система (ABS) с распределением тормозного усилия (EBD), помощь при экстренном торможении (BAC), Hill Hill Assist (HAC), Vehicle Контроль устойчивости (VSC)).

Auris имеет 5 комплектаций в России. Это базовый «Комфорт» (767 000 руб.), Средние — «Комфорт Плюс» (806 000 руб.), «Элегантность» (891 000 руб.), «Спорт» (877 000 руб.) И топовый «Престиж». составляет 976 000 руб. В самой богатой комплектации Toyota Auris имеет легкосплавные диски R 16, тонированные задние стекла, хромированные элементы дизайна, задний диффузор и сиденья с улучшенной боковой поддержкой. Также есть камера заднего вида, датчики дождя и света, цветной сенсорный 6,1-дюймовый монитор.Передачи можно переключать с помощью подрулевых лепестков. Само рулевое колесо многофункциональное.

Видео Toyota Auris

Подробное видео с тест-драйва Toyota Auris от «Автовестей». Очень интересный видеообзор.

Рыночные перспективы новой Toyota Auris в России не очень оптимистичны. Это понимает и руководство компании. Toyota планирует продать в стране всего несколько тысяч моделей Auris в течение года. В то же время соплатформенная модель Corolla продается намного лучше.Седаны в России выбирают примерно в десять раз чаще, чем хэтчбеки.

Toyota Auris — современный представитель C-класса, получивший семейные черты последней линейки Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. У этих автомобилей много общего — форма капота и решетки радиатора, линзовидная оптика, сильно наклоненные лобовые стекла. На смену хэтчбекам Corolla пришел Auris (седан сохранил название Corolla).

Хэтчбек для Европы будет выпущен в двух версиях: трех- и пятидверной.Toyota подчеркивает, что это самый высокий автомобиль в своем классе (1515 мм). Широкий кузов (1760 мм) является не только показателем хорошей устойчивости на дороге, но и позволяет с комфортом разместиться всем пассажирам.

Название Auris передает сам характер автомобиля. Оно происходит от латинского слова «aurum» — «золото» и порождает ощущение весомых и благородных качеств, создающих высокие ценности. Кроме того, первые две буквы названия — Au — химический символ золота.

Выразительный дизайн Auris, созданный в европейском дизайн-центре Toyota ED2, отражается как в ярком экстерьере автомобиля, так и в интерьере.Автомобиль вырос по сравнению со своим предшественником (хэтчбек Corolla 9-го поколения) на 40 мм в длину, 50 мм в ширину и прибавил 100 кг веса.

Интерьер Toyota Auris предлагает максимально возможное пространство для водителя и пассажиров, а эргономично расположенные органы управления упрощают управление автомобилем. Расстояние между передними и задними сиденьями увеличено до 910 мм при колесной базе 2600 мм, что обеспечивает пространство для ног задним пассажирам. Объем багажного отделения составляет 354 литра.

Сиденье водителя возвращено в рабочее положение — это создает более сбалансированную среду для вождения. Высота порогов оптимальна и находится на уровне 590 мм, что облегчает попадание в салон. Положение руля регулируется по всем осям, чтобы водителю всегда было комфортно. Ручка ручного тормоза встроена в центральную консоль и, как и ручка переключения передач, отлично лежит в руке.

Линии центральной консоли естественным образом переходят в основную приборную панель.Его дизайн гармонично сочетается с элементами декора и фурнитуры. Посеребренная отделка и мягкая ткань создают ощущение премиальности.

В продаже представлены модели в двух вариантах отделки: темно-сером и серо-бежевом. В отделке использована мягкая ткань, а рельефная обшивка дверей создает ощущение простора. Дверная фурнитура, выполненная в светлом стиле, объединяет дверную ручку с ручкой замка в единое целое.

Подвеска впечатляюще прочная и отлично справляется с неровностями дороги.Спереди это стойки МакФерсон, а сзади установлена ​​одна из двух систем. Большинство моделей получили торсионную балку, выбранную в основном из-за ее компактности, но более высокие характеристики Auris T180 побудили Toyota установить многорычажную систему подвески, лучше подходящую для более высоких нагрузок при прохождении поворотов на более высоких скоростях.

Автомобиль доступен в нескольких модификациях: с объемом двигателя 1,4 л / 97 л.с. или 1,6 л / 124 л.с. с бензиновым двигателем, или с одной из трех модификаций дизельного двигателя (1.4 л; 2,0 л; 2,2 л). Все силовые агрегаты соответствуют нормам Евро-4. Бензиновые и дизельные двигатели получат механическую коробку передач с пятью или шестью скоростями. Большие бензиновые и самые маленькие дизельные двигатели также доступны с многомодовой коробкой передач Toyota, которую можно использовать в полностью автоматическом или ручном последовательном режиме.

Несмотря на свой спортивный характер, Auris отлично защищает своего владельца и его пассажиров на дороге. Так, пройдя краш-тест NCAP Euro на защиту пассажиров, автомобиль получил максимальную оценку в пять звезд.Модель основана на прочной конструкции кузова с превосходными функциями безопасности. В комплект входят девять подушек безопасности, в том числе коленная подушка безопасности водителя.

Auris производится на заводах Toyota в Великобритании и Турции.

В 2010 году Toyota Auris подверглась обновлению. Традиционно изменения коснулись экстерьера автомобиля. Автомобиль получил обновленную переднюю часть, которая включает новую решетку радиатора, увеличенные фары, новый бампер и измененный дизайн капота. В задней части изменились фары и бампер.Одним словом, экстерьер более агрессивный. Было улучшено качество сборки, также была изменена подвеска.

Внутри обновленный Auris получил обновленную центральную консоль с добавлением новых материалов отделки приборной панели. Мы расширили цветовую гамму внутренней отделки и расширили перечень базовых опций. Все Auris оснащены кондиционерами, а верхняя отделка салона имеет двухзонный климат-контроль. Стандартное оборудование включает в себя антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозных сил (EBD), четыре подушки безопасности, подогрев передних сидений, аудиосистему с 4 динамиками, зеркала с подогревом и зеркала с электроприводом.

Помимо дизайна кузова и салона изменилась и линейка моторов, в которую вошли более мощные, но в то же время экономичные моторы. Бензиновые двигатели Toyota Auris 2010 оснащаются двойным VVT-i. Самый «слабый» и самый доступный — это 1,3-литровый, мощностью 101 сила, оснащенный шестиступенчатой ​​«механикой». Максимальная скорость этой версии составляет 175 км / ч, время разгона с места до сотни — 13,1 секунды, средний расход топлива — 6 литров на 100 км.Далее идут двигатели объемом 1,6 л с разной мощностью — 124 и 136 л.с. Гибридный привод Auris (HSD) был выпущен в мае 2010 года и оснащен 1,8-литровым двигателем в сочетании с электродвигателем, что приводит к низким выбросам CO2 и низкому расходу топлива. Коробок передач две: 6-ступенчатая механика и вместо капризной роботизированной механики автомобиль получил проверенный годами 4-ступенчатый автомат.

Багажник неплохой, но проем слишком высокий. Задние сиденья складываются на 60/40 одним движением, образуя почти плоский пол, что в сочетании с высоким потолком позволяет загружать очень большие предметы.

Второе поколение модели дебютировало на Парижском автосалоне осенью 2012 года.

Auris 2013 года — новое лицо бренда Toyota. Узкие и длинные фары, переходящие в решетку радиатора, получили название Keen Look (острый взгляд), а большая трапеция воздухозаборника в нижней части бампера акцентирует внимание на нижней части (так можно перевести еще один компонент фирменного стиля). новая идеология — Приоритет). Дизайн машины стал более динамичным и агрессивным.На этот шаг производители пошли неспроста: создатели провели такой фейслифтинг, чтобы привлечь более молодую аудиторию. Новый профиль Toyota Auris имеет необычайно стильный вид благодаря капоту, который приобрел покатую форму, передним стойкам, которые слегка загнуты назад, и задней стойке, состоящей из трех углов.

Заметно изменились габаритные размеры автомобиля. Модель стала длиннее на 30 мм (4275 мм), высота Auris 2013 года меньше на 55 мм (1460 мм), а ширина осталась прежней (1760 мм).Колесная база тоже не изменилась и составляет 2600 мм. Дорожный просвет уменьшен со 150 до 140 мм.

Toyota утверждает, что Auris 2013 года стал значительно легче предшественника: в зависимости от модификации снаряженная масса (автомобиль плюс водитель) хэтчбека уменьшилась на 40-100 кг. Вес автомобиля был уменьшен за счет использования более легкой и прочной стали. Коэффициент лобового сопротивления уменьшен примерно на 0,01 Сх до 0,28 Сх, и это еще одно отличие от предыдущей модели.Все это привело к значительному снижению расхода топлива. Время разгона до 100 км / ч у 1,3-литровой версии уменьшилось на полсекунды (сейчас 12,6 с), 1,6-литровая версия с «механикой» по-прежнему набирает сотню за 10 с, а с «автоматом» — быстрее почти на секунду (11.0 с) …

Интерьер тоже претерпел изменения. Отделка стала осуществляться только из качественных материалов, в ней есть дополнения в виде необычных вставок, которые призваны имитировать металл.Улучшена регулировка водительского сиденья, увеличена толщина руля. По желанию покупателей в передние сиденья могут быть встроены подогрев сидений и массажные блоки. Подсветка приборов и монохромные экраны вместо желтого стала светиться синим, а внутренние ручки дверей перестали копировать внешние. Для задних сидений разработчики предусмотрели регулировку наклона сиденья. Дополняет картину качественная звукоизоляция.

Для любителей спортивной езды на автомобилях с бесступенчатой ​​трансмиссией возможно переключение в режим управления «М», где скорости можно переключать специальными «подрулевыми» подрулевыми колесами (а-ля спорткар. !).

В базовый пакет Comfort добавлены такие полезные опции, как системы климат-контроля, стабилизации и помощи при трогании с места, электропривод регулировки поясничной опоры водителя. Кроме того, в стандартную комплектацию входят дневные ходовые огни, центральный подлокотник между передними сиденьями, 16-дюймовые колеса вместо 15-дюймовых и вход USB.

Auris в кузове универсал также выйдет на рынки Европы и ряда других стран, хотя появление таких автомобилей на российском рынке маловероятно.Модель будут собирать в нескольких странах, на российский рынок выйдут автомобили из Турции.

Рынок сбыта: Россия.

Toyota Auris — новое название хэтчбека Toyota Corolla. Auris дебютировал на Парижском автосалоне 2006 года и был одним из первых автомобилей Toyota, ориентированных на Европу, которые разрабатывались в рамках концепции «Vibrant Clarity». Особенностью автомобиля стала улучшенная шумоизоляция салона, аэродинамика и пассивная безопасность. Самый популярный японский гольф-кар разработан на совершенно новой платформе с колесной базой 2.6 метров. По сравнению с предыдущим хэтчбеком Corolla, его преемник Auris на 4 см длиннее, на 5 см шире и на 6 см выше. Продажи Toyota Auris в Европе начались в январе 2007 года, а в России — в апреле. На российском рынке автомобиль представлен в пятидверном кузове и комплектуется бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 л.


В простейшей комплектации «Элеганс» Auris получает двигатель объемом 1,4 л, оснащается передними противотуманными фарами, боковыми зеркалами с электроприводом и обогревом, кондиционером, электростеклоподъемниками всех дверей, центральным замком с дистанционным управлением, CD-плеером с возможность проигрывать музыку в формате MP3… Кроме того, в комплектацию входят рулевая колонка с телескопической и вертикальной регулировкой, разделительные подлокотники; Каждый Auris имеет большое количество отделений для хранения вещей, включая два бардачка и ящик под сиденьем переднего пассажира, обтянутый кожей руль и передние сиденья с подогревом. Конфигурация «Престиж», которая предлагается с 1,6-литровым двигателем, добавляет кнопку запуска двигателя, двухзонный климат-контроль, бесконтактную систему доступа к автомобилю и запуска двигателя «Smart Entry & Push Start».

Под капотом Toyota Auris находится один из двух бензиновых двигателей: 1,4 л мощностью 97 л.с. и 1,6 л мощностью 124 л.с. с двойным VVT-i. Более мощный мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или роботизированной пятиступенчатой ​​коробкой передач MultiMode. 1,4-литровый двигатель доступен только с механической коробкой передач, в этой базовой версии Auris разгоняется до 100 км / ч за 13 секунд, максимальная скорость составляет 170 км / ч, а средний расход топлива составляет 6,9 л / 100 км. . С 1.Двигатель 6 литров, время разгона сокращено до 12,1 секунды, максимальная скорость увеличена до 190 км / ч, а средний расход составит 7,1 л / 100 км с «механикой» и 6,9 л / 100 км с роботом. коробка передач.

Тойота Аурис комплектуется передней подвеской со стойками Макферсон и торсионной стойкой сзади. Он оснащен электроусилителем руля и дисковыми тормозами спереди (вентилируемые) и сзади. Auris имеет длину 4220 мм, ширину 1760 мм и высоту 1,52 метра. Минимальный радиус поворота 5.2 мес. Уровень отделки салона Prestige отличается от уровня отделки Elegance 16-дюймовыми легкосплавными дисками по сравнению с 15-дюймовыми стальными дисками. Дорожного просвета Auris (155 мм) должно хватить для российских условий эксплуатации, хотя может быть не лишним заменить пластиковый пыльник снизу на полную защиту картера.

Даже в самой простой комплектации автомобиль оборудован десятью подушками безопасности. По данным независимого испытательного центра Euro NCAP, Toyota Auris получила наивысшую оценку за пассивную безопасность в краш-тестах.Такой высокий результат был достигнут прежде всего благодаря подушке безопасности для ног и рулевой колонке, которая не травмирует водителя даже при лобовом столкновении. Сзади установлены детские кресла Isofix, а передние сиденья переработаны, чтобы защитить пассажиров от травм спины и шеи. Анализ тестов Euro NCAP показал, что коленная подушка безопасности Toyota Auris защищает не только колени, но и бедра водителя. Auris также включает ABS с распределением тормозного усилия EBD и экстренное торможение BA.В более дорогой комплектации — круиз-контроль, датчики дождя и света.

Одним из недостатков модели является большой передний свес, поэтому парковку у бордюров следует производить осторожно. Также владельцы часто жалуются на «робота». При этом, по заявлению производителя, Toyota Auris воплощает в себе идеи повышенного комфорта, отличного стиля и удобства автомобиля для повседневного городского использования. Этому соответствует хорошая функциональность модели вкупе с практичностью. Например, объем багажного отделения составляет 354 литра, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 761 литра.Auris первого поколения обновили в 2009 году.

Читать полностью

Toyota Auris — конструктивные характеристики

Для новинки предлагается целых девять цветовых вариантов, в том числе серый, светло-серый и бронзовый металлик (который раньше был недоступен). Вместо плавных мягких линий кузовных панелей первого поколения здесь рубленые элементы дизайна и подчеркнуто стройный силуэт, традиционно напоминающий утюг.

Toyota Auris — технические характеристики

При создании конструкции автомобиля использовалась высокопрочная сталь, что позволило значительно облегчить автомобиль.В результате снижения веса Toyota Auris снизила расход топлива. Сейчас он составляет от пяти с половиной до шести литров.

Каждый двигатель Toyota Auris разработан с упором на экономичность и экологичность, согласно заверениям японцев. Европейским покупателям доступен не только бензиновый агрегат, как у нас, но и дизельный двигатель Auris рабочим объемом 1,4 и два литра, а также автомобиль с гибридной силовой установкой. Российским покупателям повезло меньше: у нас есть возможность покупать машину только на бензине, а остальные версии в страну не ввозятся.

Toyota Auris — трансмиссия

Известно, что 1,33-литровый двигатель Toyota Auris агрегатируется только с механической коробкой передач, а 1,6-литровый двигатель комплектуется «механикой» или вариатором CVT на выбор. Следует помнить, что трансмиссия Тойота Аурис вариатор добавляет более одной секунды к интервалу достижения сотни. Если хочется лучшей динамики на Аурис, автомат брать не стоит. К тому же доплата за вариатор составляет около сорока тысяч рублей.

После обновления Тойота Аурис были перенастроены технические характеристики рессор и амортизаторов его подвески, в результате чего автомобиль стал более комфортным. Передняя подвеска автомобиля — независимая Макферсон, задняя — полунезависимая торсионная. Модернизация электроусилителя сделала привод более прозрачным. Более подробные технические характеристики Auris вы можете просмотреть во внутренних вкладках каждой конфигурации.

Toyota Auris — салон

Салон Auris также был существенно переработан.Новое поколение получило несимметричную приборную панель с центральной консолью, уходящей в туннель с двумя большими циферблатами и цветным экраном бортового компьютера. Пассажиры второго ряда получили дополнительные двадцать сантиметров пространства для ног. Длина ствола стала более 90 мм, вместимость — на 30 процентов.

Теперь у этого автомобиля самая большая панорамная крыша с люком в С-классе. Уже стандартная Toyota Auris уровня комплектации Comfort оснащена климат-контролем, подогревом передних сидений и электронными системами безопасности.В нашем каталоге представлены фотографии Аурис, комплектации, технических параметров, которые можно найти в таблице.

Новый универсал Лада Приора, цена, фото, видео, комплектация, технические характеристики Лада Приора универсал. Багажник новой Лада Приора, габариты, габариты, клиренс, клиренс Лада Приора рестайлинг Габаритные размеры Лада Приора

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — это новая машина или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, седан Лада Приора теперь та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри — это полностью современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели объемом 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на конвейере — десяткой, седан Lada Priora — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада приора седан (он же ВАЗ 2170) — лучшее соотношение цена / качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором таких же характеристик, но наилучший по качеству.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех автомобилей тольяттинской сборки.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (Приора седан)

Двигатель 1,6 л, 8-кл. 1,6 л, 16-кл.
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
База, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Снаряженная масса, кг 1088 1088
Полная масса, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед 4×2 / перед
Компоновка автомобиля передний привод передний привод
Кузов / количество дверей седан / 4 седан / 4
тип двигателя бензин, четырехтактный
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин 59.5/5200 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 120/2700 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км / ч 172 183
Трансмиссия Ручное управление Ручное управление
Кол-во передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление зубчатая рейка, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86 (В)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Lada Priora

Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические условия для восстановления и ремонта.


Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272. Полные размеры кузова, поперечные размеры
, днище, двери, моторный отсек, задняя дверь. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из этой статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска) комплектации «Норма +».
Визуально автомобиль не сильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных машинах, разницы не заметят.

Наиболее заметное изменение внешнего вида Приоры — это передний и задний бамперы. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и он очень хорошо выглядит, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

А что с двигателем? Здесь нас ничем не порадовало, все тот же 16-клапанный мотор мощностью 98 «лошадок», который в принципе неплохо себя зарекомендовал.

Но производитель обещает, что в комплектации люкс будет новый двигатель с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длиной впускного коллектора и другими особенностями.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно здесь. Салон обтянут черным цветом из этого же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

В данной комплектации сенсорный дисплей, как и на Калине, не будем на это особо обращать внимание.Панель приборов тоже не сильно изменилась: слева тахометр, под ним указатель датчика температуры, а справа спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также в комплектацию входит кондиционер, электро зеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Руль был изменен, он выглядит почти так же, как у «Гранты», а на панели удобно расположена кнопка «свободные руки», работающая по Bluetooth.
Одно из весомых плюсов — обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. Следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом универсал. кузов хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с.Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач переднего привода.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовой комплектации Автомобиль включает в себя: рулевую колонку с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушку безопасности водителя, электрические наружные зеркала заднего вида. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и существенно снижают энергопотребление.

Чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов в конфигурации автомобиля, предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителями лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общая информация

Тип корпуса Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Допустимая максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705 —
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Расположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина приточных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
Система зажигания Электроника, часть системы управления двигателем
Стандарты токсичности Евро-4

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизатора, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенными П-образной поперечной балкой и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
Автомобиль вид снизу (силовой агрегат брызговика снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — глушитель главный; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
Передняя часть автомобиля вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — отечественный автомобиль Лада Приора в кузове хэтчбек.Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата-седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и внутренней отделкой. У хэтчбека Приора багажник больше, особенно если заднее сиденье разложено. По типу и характеристикам двигателей автомобили не отличаются.Хэтчбек Priora комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. власть. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть более 1,5 тонны.

Характеристики хэтчбека Приор

Двигатель 1,6 л. 16-кл. (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
База, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Снаряженная масса, кг 1088
Полная масса, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей хэтчбек / 5
тип двигателя бензин, четырехтактный
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2
Максимальная скорость, км / ч 183
Трансмиссия Ручное управление
Кол-во передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление зубчатая рейка, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86 (В)
175/65 R14 82 (В)
185/60 R14 82 (В)
Емкость топливного бака 43

Фото Лада Приора хэтчбек

Размеры рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились.Хотя из-за новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде, у рестайлингового седана Lada Priora самая длинная длина, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова у всех 2492 мм. Но высота у всех разная, седан Лада Приора — 1 420 мм, хэтчбек — 1 435 мм, а универсал — вообще 1 508 мм в высоту.Высокая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что автомобиль оказался выше седана.

Что касается клиренса или клиренса Lada Priora, то для седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, а для универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако на самом деле клиренс больше, достаточно взять рулетку и убедиться в этом.Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной нагрузке. При этом производители иномарок лукавят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Lada Priora во всех трех кузовах изменился мало. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажный отсек у хэтчбека Приора меньше, всего 306 литров, но при сложенных задних сиденьях (чего нельзя сделать в седане) объем увеличивается до 705 литров. В универсале Приора объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки занимают много места для багажа.

Размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л430 360 444
Объем при сложенных сиденьях — 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованной комплектации АвтоВАЗ предлагает в стандартной комплектации 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре — непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.По внешнему виду они отличаются хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность — для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Хэтчбек по своей природе более моложавый автомобиль, в силу этого еще и легче и спортивнее — его габариты: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и прочный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивое купе, быстрое и динамичное, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивают геометрические линии, элегантная решетка радиатора и элегантные передние и задние фары. Открытые передние и задние колесные арки, которые задним бампером подтягиваются к колесной арке, добавляют уникальности. Эта комбинация делает автомобиль возвышенным и привлекательным.

К тому же габаритные размеры Приоре уверенно могут соответствовать отличной аэродинамике.При движении на высоких скоростях в автомобиле обеспечивается баланс подъемной и прижимной силы на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которого довольно малы по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя наилучшим образом: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» — еще и переднего пассажира.

Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей. В обивку двери встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышается благодаря мягкой накладке на панели приборов.

priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики.Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Очень важны данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для хэтчбека Лада Приора в характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические характеристики Приора хэтчбек

Прочный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4,21 м, ширина — 1 шт.68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшилось за счет небольших внешних габаритов, но это минимально сказывается на комфорте передвижения пассажиров второго ряда.

На технические характеристики хэтчбека Приора также незначительно повлиял объем багажника. У седана объем багажного отделения составляет 430 литров, а у хэтчбека — 360 литров.

Оснащается моделями бензиновыми двигателями 1,6 л. Комбинированная розетка с ящиками слесаря ​​или автомата на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км / ч. Указанные для Lada Priora технические характеристики хэтчбека приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно изучить внутренние особенности модели. Например, у хэтчбека Лада Приора, технические характеристики которого неплохие, есть качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, подогревом наружных зеркал заднего вида. Не менее важными настройками автомобиля можно считать:

1. Точная регулировка высоты руля.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

4. Регулировка угла наклона фар и дневных ходовых огней.

5. Сигнализация и центральный замок.

6.Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики хэтчбека Лада Приора и дополнений относятся к комплектации «норма». Многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому за небольшую доплату можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базовой машины может занять слишком много времени, хотя по окончательной цене она не будет отличаться.

Для отечественных автомобилей особенно важны низкий расход и дешевое обслуживание … У современной модели ВАЗ Приора хэтчбек технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на проведение диагностики и ремонта транспорта: поддерживать автомобиль в полном рабочем состоянии не составит труда.

При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и оборудование

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Минимальный объем багажника 430 л
Грузоподъемность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Снаряженная масса 1185 кг
Объем багажника максимальный 430 л
Колея задняя 1380 мм
Допустимая масса автопоезда 2378 кг
Колея передняя 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колесная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя106 ч.п.
Максимальная мощность оборотов до 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент 148 Н * м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензин
Максимальный крутящий момент оборотов 4200 об / мин
Тип всасывания Распределенный впрыск
Коробка передач и управление
Кол-во передач 5
Привод Передний
Тип коробки передач Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость 183 км / ч
Разгон до 100 км / ч 11.4 секунды
Расход топлива по городу на 100 км 8,5 л
Расход топлива по трассе на 100 км 5,5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,6 л
Объем топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт EURO IV
Марка топлива AI-95
Подвеска и тормоза
Тормоза задние Барабан
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передняя подвеска Независимая, стойки Макферсон, подпружиненный, стабилизатор поперечной устойчивости

викидрайв.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

В последнее десятилетие корейские автомобили стали главным конкурентом ВАЗа. А когда была представлена ​​машина Lada Priora, то об этом свидетельствует стиль ее дизайна: тольяттинские специалисты выбрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива … и менее выразительна — исчезли большие фары неопределенной формы, скругленные края, оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное достоинство корейских автомобилей — сочетание скромной цены и высокого качества … ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что свидетельствует о более высокой культуре сборки и точности изготовления. пассивная безопасность … Появились подушки безопасности, ABS, EBD, увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже получили две звезды в краш-тестах по методу Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗ.Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов был дополнительно усилен, после чего машине чуть не дотянули до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗа).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель прошел модернизацию, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской компании Federal-Mogul.Мощность увеличилась на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых компонентов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км. Усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских машин стало оснащение. Лада Приора — первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базовой комплектации — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании начали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей в эстетике, управляемости и комфорте своих автомобилей. По этому пути прошел и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработало итальянское ателье Carcerano.

Поставив Priora на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены более старой модели … С началом производства Priora семейство ВАЗ-2110 сразу было снято с производства и передано для сборки по лицензии другим заводам в России и Украине — как и большинство ведущих производителей.Приора находит определенный спрос в Европе. Хотя журналисты не хвалят его, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики, слабое (по европейским меркам) оборудование и качество, они отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. снова начал расти. Благодаря «Приоре» завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км / ч, с: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148 / 4200- Время разгона 0-100 км / ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л / 100 км: 8,9- Загородный цикл, л / 100 км: 5.6- Смешанный цикл, л / 100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км / ч с 8-кл. 1,6 л. (87 л.с.), 5МТ — 183 км / ч с 1,6-литровым 16-кл. (106 л.с.), 5MT

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — База: 2492 мм — Колея передних / задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Lada Priora

430 литров

Объем бака Lada Priora

43 литра

Масса Lada Priora

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Lada Priora

Экологическая класс Лада Приора

Размер шин Лада Приора

175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / ​​R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинга своими руками

000

000

Салон Лада Приора

Салон Лада Приора


ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото комплектации

ОАЗ 9015 Кам1 9 ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121/2131 Нива Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива


Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2107 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Новый двигатель Chevrolet Niva Размеры Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива 9 0005

ВАЗ-212180 Гандикап Бак, вместимость багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Заинтересованы ли вы в электрическом Lancia Delta Integrale?

Lancia официально подтвердила возвращение Delta в виде электрического хэтчбека, но, хотите верьте, хотите нет, есть компания, которая уже производит электрические Delta, а точнее — Integrale.GCK Exclusiv-e объявила о проекте Lancia Delta Evo-e, целью которого является ограниченное производство 47 единиц, предлагаемых по нераскрытой цене.

Электромоды становятся тенденцией, поэтому применение этого понятия к оригинальной Delta было вопросом времени. Человек, стоящий за преобразованием, — Герлен Чичерит, владелец GCK Motorsport. На роль представителя бренда он выбрал Дидье Ориоля, бывшего гонщика ралли и чемпиона WRC, который четыре сезона провел за рулем Delta.

Читайте также: 2028 Lancia Delta: вот что мы знаем и надеемся на возрождение премиального итальянского хэтчбека

С точки зрения дизайна Lancia Delta Evo-e не сильно отличается от оригинала. После восстановления автомобиля-донора компания добавляет компоненты из углеродного волокна по всему кузову, такие как сплиттер, воздухозаборники на крыльях, задний спойлер и диффузор. Несмотря на свой возраст, спроектированная Джуджаро Delta по-прежнему выглядит красиво благодаря угловатому стилю и квадратным крыльям.

Внутри процесс модернизации включает немного алькантары с контрастной оранжевой строчкой, рулевое колесо Momo, пару сидений Recaro, современную аудиосистему от Blam и выдвигающийся сенсорный экран информационно-развлекательной системы от Alpine, чтобы сохранить классический вид приборной панели. .

Но более важны изменения под кожей. Бензиновый двигатель был заменен электродвигателем мощностью 197 л.с. (147 кВт / 200 л.с.) и 350 Нм (258 фунт-фут) в пике, или 121 л.с. (90 кВт / 122 л.с.) и 200 Нм (147 л.5 фунт-футов) непрерывной производительности. Эти цифры могут показаться низкими для сегодняшних стандартов, однако они довольно близки к оригинальному автомобилю с точки зрения мощности.

См. Также: Современная интерпретация Delta переосмысливает славное прошлое Lancia

Аккумулятор довольно маленький, ёмкостью 29 кВтч, обеспечивающий заявленный запас хода в 200 км (124 мили), но не добавляет большого веса. Весь автомобиль весит 1440 кг (3175 фунтов), что всего на 100 кг (220 фунтов) тяжелее оригинала.Что касается характеристик на прямой, GCK Exclusive-e объявляет о скорости 0–100 км / ч (0–62 миль в час) за 6,6 секунды, но покупатели этого электромода не на этом будут сосредотачиваться.

Помимо переработанной рамы для большей жесткости, автомобиль получил более широкие гусеницы, заниженную подвеску с новыми пружинами и более крупные тормоза с диаметром до 306 мм спереди с шестипоршневыми суппортами. Пятиступенчатая механическая коробка передач остается на месте (!), Но получает новое передаточное число главной передачи, в то время как новая система полного привода передает 47 процентов мощности на передние колеса и 53 процента на заднюю ось.

Для более заядлых поклонников Delta GCK Exclusive-e также предлагает Lancia Delta Evo-e Rallye с ливреей в стиле Мартини, которая ограничена 11 экземплярами. У него алюминиевое шасси, дополнительные детали из углеродного волокна, легкие сиденья Sparco и более агрессивная установка.

См. Также: Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Владельцы радуются! Stellantis Heritage предлагает новые запасные части

Преобразование одного из самых культовых хот-хэтчей в аккумуляторный электромобиль — это то, что отвергнет большинство пуристов.Однако другие проекты электромодов классических автомобилей доказали, что есть аудитория, которая любит этот тип реинкарнации, позволяя им наслаждаться своим любимым автомобилем из прошлого с современными технологиями и нулевым уровнем выбросов. Мы будем следить за этим проектом и сообщим вам, когда у нас появится дополнительная информация о ценах.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

H / T в Auto Motor und Sport

Качественная зимняя резина для Шевроле по доступной цене.Какую зимнюю резину выбрать для Шевроле Нива Зимняя резина для Шевроле Нива r15

Нива Шевроле, судя по опросу на сайте, является вторым по популярности внедорожником среди россиян. Однако эксплуатируется ею (как, например, «Нива») очень мало людей. И оказывается, что для многих Шевик — это своего рода экспедиционный лагерь, на котором в большинстве своем ездят по трассе, грунтовым дорогам и совсем немного по грязи.

Поэтому самые популярные шины, конечно же, грязевые All Terrain… Они не такие грязные, как грунт класса Mud, но их можно проехать довольно далеко. Зато в дороге ездить комфортно, и такие шины изнашиваются не так быстро, как грязевые шины МТ.

В нашем ассортименте мы рассмотрим десять отличных шин AT — 80% на шоссе и 20% на грязи. Разновидность универсальных шин, многие из которых являются всесезонными и используются круглый год.

Банкомат Hankook Dynapro RF10

Одна из лучших АТ-шек на Шевроле Нива, у меня одна размером 215/75 / R15 (есть проставки на переднюю шаровую 2 см, т.к. передние пружины проседают, и такой размер легко помещается в сток автомобиль).Мой пробег уже составил 60 тыс. Км, а передние колеса износились на 40 процентов, задние — износ всего 20%. Смертельная резина, мягкая, удобная, в грязи как-то конкурировала с Кордиками и смотрелась очень достойно. Иногда шнуры уходили дальше, но ехать по ним по трассе было очень тяжело. А на Ханкуке — красота. Настоятельно рекомендую. Моя эксплуатация круглый год, даже в сильный мороз (-32 по Цельсию) резина оставалась мягкой и не загорелой. Действительно, лучшая всесезонная грязь, а мы пробовали точно 5-6 штук.

Maxxis AT-771 «Браво»

771 Maxis также входят в топ лучших всесезонных автомобилей, оптимальных для экспедиторов класса Chevy Niva. Мягкая, удобная, быстро не точится, гребля грязи для АТ-шки просто замечательно. Рисунок протектора всех AT в целом очень похож друг на друга. Ну тут белые буквы, может, это тоже для кого-то важно)) В целом Браво очень часто встречается на Ниве и идеально подходит для использования 80/20.

Bontyre Stalker A / T

Новинка сезона 2015, на данный момент уже собрала много положительных отзывов… Нивоводы отмечают мягкость покрышки, комфорт на трассе, прочность боковины и отличную проходимость для шины такого класса. Правда есть только размер 205/75 / R15, а также 215/65 / R16. То есть для вездехода такие размеры большие. Ценник не означает, что он дешевый, но он на 25 процентов дешевле импортных топовых шин.

Kumho RoadVenture AT KL78

Еще одна потрясающая шина All Terrain. Рисунок протектора достаточно большой для AT-шки, как следствие — хорошие внедорожные качества (знайте, это не Mud-Tire).По трассе — комфортно, шина мягкая, на Шевике можно держать крейсерскую скорость 100-110 км / ч и ехать без напряжения. Внедорожник — расстояние между блоками протектора достаточно велико, поэтому жижа хорошо удаляется из пятна контакта. Обратной стороной является то, что нет боковых «зубцов» (проушин), поэтому она плохо выходит из трассы, но покажите мне хоть один AT-башмак с проушинами)) За свои деньги эта покрышка просто супер, можно проехать много на асфальте, а потом беру и ловлю рыбу и в грязи укутываюсь.Если едешь на одном, то наличие лебедки обязательно, так как хорошие AT-шины натянуты так, что начинаешь верить, что везде поедешь))

Matador MP 71 Иззарда

Matador — подразделение Continental, и немцы умеют делать резину. Правда дороги побольше)) Но эта модель оказалась очень хорошей, рисунок протектора агрессивный и крупный, шашки большие и расстояние между ними приличное. На Шевиках редко можно увидеть, так как большинство из них ездят на более известных шинах.Но обратите внимание на Izzard, типичную внедорожную шину, идеально подходящую для грязи и легкого бездорожья. Расход топлива по сравнению с магистралями увеличивается минимум на литр на сотню, это плата за универсальность, ведь теперь можно с легкостью порыбачить.

Кордиант Внедорожник

Известная и хорошо зарекомендовавшая себя шина. Не так популярен, как Cordiant Offroad, но тем не менее идеально подходит для туристического автомобиля — неплохо на трассе, отлично на грунтовых дорогах, легкое бездорожье — неплохо.Позиционируется как всесезонный, но использовать его лучше только летом. Неубиваемый, в меру комфортный, неплохой бюджетный вариант. Рисунок протектора, конечно, с уклоном в сторону «езда по трассе и грунтовым дорогам», если часто выезжаете с трассы, лучше поискать что-нибудь побольше бездорожья.

Бриджстоун Дуэлер АКПП D697

Классика жанра резины АКПП, крупный рисунок протектора, большие шашки и приличное расстояние между ними. Идеально подходит для легкого бездорожья, прочная, прочная боковина.В глине, конечно, вымоется, это все же не чистая грязевая оболочка. Положительных отзывов очень много — люди ездят 70 тыс км, шина изнашивается довольно медленно. Поэтому многие и ставят — хватит надолго, по трассе отлично, по грунтовкам и полям — отлично, легкий бездорожье — замечательно. Зимой пользоваться не стоит, даже дублируется до нуля и становится пластичным. В этом плане Ханкук на порядок круче. Но по проходимости Мост ничем не уступает, по грязи волочится до последнего.Для резины AT результат просто шикарный.

Купер Дискаверер А / Т3

Не дешевая, но действительно стоящая резина. Я видел вживую как-то и как она ехала по грязи — было круто, казалось, что на Шниве установили чисто грязевую резину, для Нивки жемчужина это как танк. Премиальная резина стоит дорого, но ее сезона хватает на 4-5 лет и сколько бы вы ни ездили по асфальту. Заточка по трассе минимальная, хотя резина мягкая, вот что значит качественный импорт.Найти на распродаже нужные размеры может быть сложно. Из АТ-шке он однозначно входит в тройку лидеров по своим характеристикам. Супер резина.

Все эти 8 моделей можно смело брать и ставить на Шевроле Нива, есть требуемые размеры — 215/75 / R15, 205/75 / R15 или 205/70 / R15, некоторые модели доступны и в 16-м диаметре. Оставляйте отзывы о моделях шин в комментариях, порекомендуйте еще что-нибудь из своего опыта.

Какую взять зимнюю резину на Шевроле Нива

Зимняя резина на Шевроле Нива

Куплю внедорожную резину BF Goodrich Mud-Terrain.Первые впечатления. Шевроле Нива. Авто-бродяги. …

Смотрите также:

  • Декоративные накладки на ручки Шевроле Нива
  • Зубчатые форсунки на Шевроле Круз видео
  • Как снять заднее сиденье на Шевроле Нива
  • Багажник на Шевроле авео седан
  • Нива Шевроле раздаточный ремонт видео
  • Шевроле Авео выпуска 2014 г.
  • Шевроле Круз лампочка противотуманная
  • Как поменять передние самостоятельно тормозные диски на Шевроле Круз
  • Шевроле авео 2007 дверь
  • Диск тормозной передний Шевроле Нива артикул
  • Как заменить бензонасос на Шевроле Лачетти
  • Шевроле Лачетти контрактная АКПП
  • ГБЦ в сборе Нива Шевроле
  • Какое лучшее топливо для Шевроле Авео
  • Заводской размер колес на Шевроле Лачетти
Главная »Новинки» Какую взять зимнюю резину на Шевроле Нива

www.chevrolet-perm.ru

Зимняя резина для Шевроле Нива какую выбрать

Обзор шин для Шевроле Нива: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

Как выбрать зимнюю резину? Что лучше купить?

CORDIANT SNOW CROSS зимняя резина 215/60 на 16 НА НИВА)))

Шины на НИВУ 2-я часть Кама 232 в гололед и снег. Выбор шин для NIVU

Какую зимнюю резину выбрать? Мой выбор — Pirelli Ice zero! Итоги сезона (личный опыт)

CHEVROLET NIVA 2012, ТЕСТ КУПЕР ЗИМНИХ ШИН.mp4

Зимняя резина. Как правильно выбрать зимнюю резину?

Сколько весит зимняя резина на Ниве # АвтоФормула 4х4

Как выбрать резину для внедорожника?

Моя грязевая резина … Шевроле Нива (Chevrolet Niva) Шнива.

См. Также:

  • Турбина и компрессор на Skoda
  • Subaru Legacy 1994 универсал отзывы
  • Обод сцепления Chevrolet Aveo
  • Какое масло заливать для BMW n46
  • Замена штатных динамиков Chevrolet Cobalt
  • Верхний страховочный трос для Opel astra
  • Передний мост Урал и КАМАЗ
  • Инструкция по эксплуатации Форд Транзит 2013
  • Форд Мустанг 1967 Тест-драйв
  • Опель астра универсал c14nz
  • Сколько литров масла в двигателе Skoda Octavia a7
  • Видео вождения Subaru wrx sti
  • Peugeot и Citroen в разговорах
  • Замена помпы с Mazda 323 видео
  • Стекло фары Opel astra j gtc
Главная »Новинки» Зимняя резина для Шевроле Нива которую выбрать

avtotrans2013.ru

Шины на Шевроле Нива | О внедорожниках, кроссоверах, джипах и пикапах 2016-2017

Многие новички и не только автовладельцы очень часто не подозревают, что зимние шины на Шевроле Нива нуждаются в обкатке. При этом, прежде всего, шипованные зимние шины нужно это. Конечно, следует учитывать все аспекты необходимости обкатки колес в зимних условиях, а также особенности самого процесса.

Сразу отметим, что новые шины на Шевроле Нива должны быть хорошо сбалансированы, также необходимо обязательно посетить стенд регулировки углов установки колес, который желательно посетить в будущем хотя бы пару раз в год раньше. переход с зимней резины на летние аналоги и наоборот.Также нужно следить за давлением и регулярно его проверять.

Вам нужно внимательно относиться к процессу накачивания колес, который необходимо проводить строго по инструкции, которая прилагается к автомобилю, и не следует думать, что этот процесс станет более эффективным от свободной инициативы автовладелец на свое усмотрение. Даже небольшое несоответствие давления оказывает значительное влияние на управляемость и ходовые качества автомобиля. В общем, использование зимних шин необходимо по трем причинам:

  • Каждый автовладелец должен учитывать, что поведение автомобиля на зимних шинах отличается от поведения на всесезонных или летних шинах.Поэтому, в первую очередь, каждый автомобилист должен адаптироваться и привыкнуть к ним;
  • Если кто-нибудь зайдет в магазин шин и прикоснется к новым шинам, он почувствует, что они покрыты жиром. Все дело в том, что в процессе производства литейные формы покрываются специальным маслом, после чего какое-то время остается на новых шинах и, конечно же, ухудшается сцеплением с дорожным покрытием. Поэтому потребуется некоторое время, чтобы стереть и смыть смазку с беговой поверхности шин;
  • Конечно, для шипованных шин шипы нужно аккуратно закатать, чтобы поставить их на место и получить хорошую усадку в гнездах.Только в этом случае они смогут долго служить, при этом не вылетая при скольжении на скользкой поверхности и резких маневрах.

Зимнюю шипованную резину лучше запускать по асфальту и желательно до наступления гололеда. При этом следует избегать резких ускорений, маневров, поворотов и торможений. Оптимальный период — 300-500 км пробега, к тому же тогда тоже нужно двигаться умеренно.

Подробнее:

провнедорожники.ru

Какую зимнюю резину поставить на Шевроле Нива

CHEVROLET NIVA 2012, ЗИМНИЙ TIRE TEST COOPER.mp4

Обзор шин для Шевроле Нива: NORDMAN, BARGUZIN, MATADOR

Шины для NIVU. Легкий подъемник НИВА для покрышек. Какую резину поставить на НИВУ 1-ю часть.

Шины для НИВУ 2-я часть Кама 232 на льду и снегу. Выбор резины на НИВУ

Как выбрать зимнюю резину? Что лучше купить?

Моя грязевая резина … Шевроле Нива Шнива.

Зимняя резина. Как правильно выбрать зимнюю резину?

Обзор зимних шин эконом сегмента 2016 — 2017 гг. Когда денег жалко, но надо ехать.

Тест зимних шипованных шин. результаты

Сравнение Лада 21214 и Шевроле Нива в самостоятельном ремонте. Замена лобового стекла

Смотрите также:

  • Термостат на ваз 21213 от Шевроле Нива
  • Нива Шевроле вспышка приборной панели
  • Размер шин Шевроле Такума
  • Вежливая подсветка Нива Шевроле
  • Дизельные автомобили Шевроле
  • Зимние шины для Шевроле Нива амтель
  • Видео по замене задних амортизаторов на Шевроле Авео
  • Хромированные вставки на Шевроле Круз
  • Шевроле первопроходец тюнинг фар
  • Маркировка масляных фильтров на Шевроле Круз
  • Мотор Шевроле Корвет
  • Размеры динамика на Шевроле Нива
  • Как сделать проверить Шевроле Нива кроссы
  • Цена на машину Нива Шевроле
  • Какой аккумулятор стоит на Шевроле Лачетти
Главная »Популярные» Какую зимнюю резину поставить на Шевроле Нива

www.chevrolet-perm.ru

Каждый раз с наступлением зимы многие водители задумываются о покупке новых шин для своей машины. Для популярного в нашей стране внедорожника Шевроле Нива существует большое количество различных вариантов шин, обеспечивающих хорошее поведение на дороге.

Некоторым это нравится. Но это довольно рискованный вариант для тех мест, где большую часть времени держится температура ниже 0 градусов. Всесезонность в таких условиях теряет свои свойства, поэтому водить нужно максимально аккуратно.В основном предпочтение отдается шипу или липучке. Зимние шины на Шевроле Нива следует выбирать наиболее тщательно, так как к этому автомобилю предъявляются самые высокие требования, поэтому, помимо цены, следует обратить внимание на множество других факторов.

Для начала нужно определиться с размером шин. Для этого лучше всего посмотреть, какие из них в настоящее время используются на автомобиле. Самая распространенная зимняя резина Шевроле Нива имеет параметры 215 / 65R16. Этот вид резины устанавливается на колеса диаметром 16 дюймов.Поэтому, если в планах покупать новые диски вместе с шинами, то необходимо подбирать шины с такими же параметрами, чтобы можно было в них разобраться. Далее мы рассмотрим самые качественные модели от популярных производителей.

Эти шины можно отнести к самым бюджетным вариантам. Стоимость их колеблется в районе 3000-3500 рублей. Они обеспечивают хорошее сцепление на льду. Также не составит труда передвигаться по снежной каше. Единственным недостатком может стать потеря работоспособности при температуре выше -5 градусов.Это потому, что они были разработаны только для зимнего использования. Поэтому данный вид не очень подходит тем, кто привык переобуваться, не дожидаясь наступления морозов. Это может привести к ухудшению управляемости на мокрой дороге и увеличению тормозного пути. Этот вид резины не оснащен шипами, т.е. относится к классу «липучки».

Kumho I’Zen KW22

Еще один представитель бюджетной серии. По сравнению с топовыми брендами, например, Nokian, их цена примерно в 2 раза ниже и на данный момент тоже колеблется в районе 3500 рублей.При этом производитель предлагает и зимние шины для Шевроле Нива размером 15 дюймов, что позволяет существенно сэкономить, так как их стоимость уже начинается от 2800 рублей. Эти колеса уже будут оснащены шипами, которые обеспечат им хорошую устойчивость на большинстве поверхностей. Но при этом они будут более шумными, чем первый вариант.

Также стоит учесть, что у этой марки высокий процент шипов. За сезон можно потерять до 20%.В то время как другие бренды считают приемлемым не более 5%.

Amtel NordMaster ST-310

Такая зимняя резина на Шеви Нива тоже не сильно ударит по карману. Стоимость покрышки 3200-3400 руб. Но в то же время у этого экземпляра очень сильный шум при движении. Особенно это заметно по сравнению с другими брендами. Но проявляется это в основном при движении со скоростью более 60 км / ч, поэтому тем, для кого важнее проходимость автомобиля для передвижения за город, может не особо переживать по этому поводу.

Плюсы — качественные материалы и наличие шипов. Это позволяет надежно удерживать ледяную корку. Также можно отметить удачный дизайн шипов. Благодаря прочной базе они практически не теряются.

Бриджстоун Ледяной круизер 7000

Этот комплект уже можно отнести к средней ценовой категории. Цена на 215 / 65R16 начинается от 4500 рублей, что уже выше предыдущих вариантов. Но у них есть ряд преимуществ:

  1. Известный бренд, гарантирующий качество
  2. Пониженный уровень шума
  3. Крепление усиленное шпилькой
  4. Улучшенное сцепление на льду за счет особой геометрии протектора.

Но в то же время у этого изделия есть некоторые недостатки, среди которых можно выделить нестабильность движения по рыхлому снегу.

Нокиан Хаккапелиитта 7

Эти шины можно отнести к классу премиальных марок. Стоимость начинается от 7 тысяч рублей за шину. В то же время на форумах сложно найти хотя бы 1 негативный отзыв об этих зимних шинах для Шевроле Нива. Установив эти изделия на автомобиль, вы можете уверенно чувствовать себя практически на любой поверхности, поскольку для производства используются только высококачественные материалы, а мельчайшие детали от формы шипов до рисунка протектора тщательно прорабатываются для достижения максимального результата.

Зима уже на подходе, и автомобилистам пора задуматься о переоборудовании своей машины в зимнюю «обувь». Сегодня мы рассмотрим самые популярные модели шин для отечественного внедорожника Шевроле Нива. но что сказать, я сам не так давно купил эту машину, которая просто поразила меня своей проходимостью по грязи и прочему бездорожью, хотя резина у меня всесезонная -.

Средний ценовой сегмент — до 5000 рублей за цилиндр

Bridgestone Ice Cruiser 7000

На фото (смотрите, какая красота).

Стоимость шины 215 / 65R16 размером в среднем 4500 руб. То есть немного дороже описанных выше бюджетных вариантов. Однако Bridgestone — это уже проверенный бренд, так сказать качественный. И отзывы об этих шинах в 90 процентах случаев в основном положительные. Резина шипованная, но не такая шумная, как у более дешевых вариантов, поэтому, если вас беспокоит грохот от шипов, то этот вариант для вас, тем более что цена тоже приемлема. Это не Хаккапеллита за 7000 рублей))

По льду и обледенению ходит и держит дорогу на четверых, а на рыхлом снегу чуть ниже, примерно на 3.5. Судя по отзывам в Маркете, многие называют эту резину лучшей по соотношению цена-качество. Шипы держатся уверенно, с минимумом потерь за сезон. Так что эти шины действительно заслуживают внимания. Также на нашем сайте есть подробный — при желании вы можете ознакомиться с ним более подробно.

Goodyear Ultragrip Ice Арктика

Шины среднего сегмента, стоимость шины 215/6516 около 4800 рублей, что чуть дороже Бриджстоун.Шипованная резина с достойным индексом скорости. Основное отличие от шин других марок — шипы квадратные, что позволяет им более цепко держаться на обледеневшей трассе. Также о плюсах — по рыхлому снегу грабит не хуже грязевой резины по грязи)) То есть просто отлично.

На скорости выше 60-70 км / ч начинает шуметь, в принципе шумит большинство шипованных шин, так что ничего подобного нет. Шипы не теряются даже при движении по голому асфальту. А потому, если заранее поставить зимнюю резину, то Goodyear Ultragrip как раз то, что вам нужно.Качественная резина, которая чуть-чуть не дотягивает до элитных шин стоимостью в полтора-два раза дороже.

Так что если у вас есть 20 000 рублей на зимнюю резину, наденьте эту качественную обувь на свою Шевроле Нива, и вы не узнаете никаких проблем зимой, ни на льду, ни на рыхлом размягченном снегу. Для любителей более подробно знакомиться с шинами — обзор

— видео-тесты, где Arctic Ice сломал всех конкурентов, рекомендую.

Нокиан нордман 4

Подробнее об этой резине — фото, цены, отзывы владельцев.
Как не упомянуть шины, предназначенные для конкуренции с самой Hakkapellita. По популярности Nordman 4 даже превосходит все ранее упомянутые шины. Отличное качество, невысокая цена — все это делает шины Nokian Nordman одними из лучших в среднем ценовом сегменте.

Стоимость шины на шевик (215 / 65R16 — 4200 руб. Согласитесь, довольно привлекательная цена для шины известной фирмы. Резина достаточно мягкая, не тускнеет, шумит намного меньше по сравнению с к другим аналогам.Это даже можно назвать малошумным. Некоторые говорят, что лучше заплатить разницу и купить Хакка 5-7-8, здесь, как говорится, на любителя и кошелек. А для резины стоимостью 4200 рублей за штуку рейтинг 4,5 не меньше.

Ну тут уже от нашего читателя — с подробными фото и личным опытом.

Элитная дорогая резина.

Nokian Hakkapeliitta

Узнаваемый, популярный бренд. Качественный и дорогой товар. По всем характеристикам производительность на пределе, входит в топ рейтингов зимних шин.Отзывов очень много, и все они положительные. Что уж говорить, обутать такую ​​резину мечтает каждый автолюбитель со средним достатком. Богатым, думаю, даже наплевать, они сразу берут Хакку. Ибо это проверено. По цене — шина 215 / 65R16 стоит около 6500 рублей. Шипованные шины, которые уверенно держат машину на любом покрытии.

клиренс БМВ 1. БМВ Х1 фото, цена, видео, технические характеристики БМВ Х1. Цены и комплектации для BMW X1

Дорожный просвет BMW X1 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля, является важным фактором на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом BMW X1 и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс BMW X1 может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс BMW X1 разных поколений разный. Даже разные модификации имеют некоторые отличия в клиренсе.

  • Дорожный просвет BMW X1 E84 с 2009 года — 194 мм
  • Клиренс BMW X1 рестайлинговый E84 с 2012 г. — 179 мм
  • Клиренс BMW X1 F48 с 2015 г.в. — 183 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя.То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисающих рессор BMW X1 … Проставки позволяют компенсировать падение рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемом» дорожного просвета BMW X1, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости, большого дорожного просвета в наших суровых условиях это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Видео, демонстрирующее ходовые качества BMW X1 на диагональной подвеске.

Любой производитель автомобилей при проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокими» шинами. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр. Не забываем, что у Х1 первого поколения в качестве основного был задний привод, а передний подключали при необходимости.У второго поколения ситуация обратная. Теперь передние колеса ведущие, а задние подключаются в режиме бездорожья. В связи с этим существенно изменилась конструктивная часть шасси и подвески.

Первая серия — это попытка баварского производителя получить свою долю в одном из самых популярных на данный момент сегментов автомобильного рынка. Стоит отметить, что дизайнеры подошли к этому вопросу довольно категорично и постарались перенести все семейные черты старших братьев в модельном ряду в более компактном масштабе.С каждым годом автомобильный рынок диктовал жесткие правила, все больше сокращали эту категоризацию, в результате чего даже таким автомобильным гигантам приходится пересматривать свои принципы. В последние дни мая 2019 года была анонсирована совершенно новая серия bmw 1, кардинально отличающаяся от предшественников. Эти изменения видны сразу. У третьего поколения, получившего индекс F40, совсем другие пропорции. Капот стал выше и заметно короче, передний свес увеличился, а передние колеса переместились ближе к стойкам.В целом модель стала больше похожа на вторую серию с более низкой крышей.

Габаритные размеры (редактировать)

BMW первой серии — компактный гольф-кар, теперь выпускаемый в формате пятидверного хэтчбека. После смены поколений автомобиль стал 4319 мм в длину, 1799 мм в ширину, 1434 мм в высоту и 2670 мм между колесными парами. Дорожный просвет средний по меркам этого класса — 153 миллиметра. Разработка автомобиля длилась 5 лет, в результате чего он перешел на переднеприводную платформу FAAR, являющуюся плодом модернизации базы UKL2.Отныне под капотом первой серии двигатель будет стоять поперечно. Благодаря такому расположению и отсутствию карданной передачи под днищем кабина стала заметно комфортнее. Размер багажника также увеличился. При поднятых спинках заднего дивана автомобиль вмещает до 380 литров, а в сложенном — 1200. Подвеска получила полностью независимую компоновку. Спереди будут стойки McPherson, сзади — многорычажная. Примечательно, что такая компоновка будет общей для всех комплектаций, даже самые слабые версии не будут комплектоваться более дешевой и простой торсионной балкой.

Технические характеристики

Всего под капотом BMW 1 серии установлено пять различных силовых агрегатов. Бензиновая линейка будет состоять из трехцилиндровых 1,5-литровых двигателей мощностью 140 лошадиных сил и двухлитрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 306 лошадиных сил. Шестиступенчатый механик или семиступенчатый робот состыкован с 1,5-литровыми агрегатами, а также исключительно восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом и фирменной системой полного привода xDrive. Дизельная линейка несколько богаче. Он также основан на 1.5-литровые 3-цилиндровые двигатели. На тяжелом топливе они развивают 116 сил. Для более динамичной езды можно заказать двухлитровую четверку. Он доступен в двух версиях — 150 и 190 л.с. Такой мотор работает с механикой и автоматом, полный привод предлагается исключительно для 190-сильной модификации.

Оснащение

Как и большинство конкурентов, BMW 1 серии оснащен самым современным оборудованием безопасности. В его арсенале есть продвинутый ассистент парковки, помогающий маневрировать задним ходом, мониторинг слепых зон, система автоматического торможения, способная обнаруживать велосипедистов и пешеходов, активный радарный круиз-контроль и система, которая отслеживает полосу движения и способна удерживать машину в переулок.Среди прочего стоит отметить полностью светодиодные адаптивные фары, панорамную крышу, внутреннее освещение, а также стеклянную проекцию и полностью виртуальную панель приборов.

Видео

Технические характеристики BMW 1 серии

хэтчбек 5-дверный

Городской автомобиль

  • ширина 1799мм
  • длина 4319мм
  • высота 1434мм
  • клиренс 153мм
  • мест 5
Двигатель Наименование Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс.скорость
1,5D MT
(116 л.с.)		 116d DT Передний 3,5 / 4,5 10,3 с 200 км / ч
1,5D AMT
(116 л.с.)		 116d DT Передний 3,5 / 4,5 10,1 с 200 км / ч
1,5 MT
(140 л.с.)		 118i AI-95 Передний 4,3 / 7 8.5 с 213 км / ч
1,5 AMT
(140 л.с.)		 118i AI-95 Передний 4,3 / 7 8,5 с 213 км / ч
2.0D MT
(150 л.с.)		 118d DT Передний 3,8 / 4,8 8,5 с 218 км / ч
2.0D AT
(150 л.с.)		 118d DT Передний 3,8 / 4,8 8.4 с 216 км / ч
2.0D AT AWD
(190 л.с.)		 120d xDrive DT Полный 4,1 / 5,1 7 сек 230 км / ч
2.0 AT AWD
(306 л.с.)		 M135i xDrive AI-95 Полный 6 / 8,2 4,8 с 250 км / ч

Компактный кроссовер BMW X1 появился на рынке в 2009 году.На сегодняшний день машина прошла рестайлинг. Для нашего рынка автомобиль собирается в Калининграде из автокомплектов, которые привозят из Лейпцига, Германия. Сегодня этот автомобиль стал глобальной моделью, которую собирают в Китае, Индии, Мексике. Кроссовер основан на обычном универсале BMW 3 серии. Поэтому по габаритам и вместимости автомобиль практически идентичен.

Естественно, подвеска BMW X1 перед стойкой Макферсона более внедорожная, сзади многорычажная независимая.Дорожный просвет BMW X1 составляет чуть менее 20 сантиметров (точнее 194 мм). На рынке предлагается заднеприводная трансмиссия sDrive, но основными продажами, конечно же, являются полноприводные версии xDrive. Что касается силовых агрегатов, производитель предлагает как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты … Бензиновые двигатели BMW X1 — это четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель 18i (150 л.с.), который устанавливается на заднеприводные версии. Рядный 6-цилиндровый 3-литровый 28i мощностью 258 л.с. Первоначально устанавливался на полноприводные версии X1, но недавно был заменен на 4-цилиндровый на 245 лошадиных сил.

Что касается дизельной версии BMW X1, то все три мотора 20d, 23d, 25d имеют рабочий объем 2 литра, но разную мощность составляют 184, 204 и 218 л.с. соответственно. Конструктивно двигатели такие же, но характеристики турбонаддува различаются, отсюда и разница в мощности.

Экстерьер BMW X1 отличается от универсала третьей серии наличием традиционных внедорожных атрибутов. Например, сразу бросаются в глаза бамперы со встроенной пластиковой защитой, более широкая решетка радиатора и собственные оригинальные пороги.Последний рестайлинг не кардинально повлиял на внешний вид компактного кроссовера, в основном, опять же, поменяли бамперы, фары. Фото BMW X1 ниже.

Фото BMW X1

Несмотря на то, что BMW X1 — самый маленький кроссовер немецкого производителя, салон автомобиля достаточно просторный, в первую очередь за счет колесной базы, которая составляет 2760 мм. И спереди, и сзади пассажиры не чувствуют себя в стесненном состоянии.Кстати, для удобства задних пассажиров спинку заднего сиденья можно наклонять. Сама спинка сиденья разделена на три секции. X1 фото интерьера ниже.

BMW X1 Фото интерьера

Багажный отсек BMW X1 вмещает около 450 литров объема. Однако если добавить задние сиденья, то этот показатель возрастет до 1350 литров. Сиденья не складываются заподлицо с полом, но удобная конструкция спинки задних сидений позволяет выбирать различные варианты трансформации, чтобы носить с собой что угодно.

Фото багажника BMW X1

Технические характеристики BMW X1

Характеристики маленького кроссовера из Баварии довольно разнообразны. Кроме полноприводных бензиновых и дизельных версий, есть еще модификация с задним приводом … Коробка передач Х1 — это 6-ступенчатая и новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.

В моторном отношении самая доступная версия X1 sDrive18i с задним приводом имеет под капотом 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор мощностью 150 л.с.Этого достаточно, чтобы разогнать машину до 100 км / ч за 10,4 секунды. Двигатель довольно прожорлив, поэтому по городу кушает намного больше 10 литров топлива на сотню.

Более современный двигатель BMW X1 на полноприводной версии xDrive20i того же объема 2 л. Но конструкция мотора более продвинутая, поэтому мощность составляет уже 184 л.с. Разгон до стона занимает 7,8 секунды. А расход топлива в городских условиях, по заявлению производителя, составляет всего около 9 литров бензина.

Интереснее дизельные агрегаты 20d и 25d, которые конструктивно одинаковы, но у одного одна турбина, а у двух других, в итоге мощность X1 xDrive20d составляет 184 л.с., а xDrive25d — 218 л.с. Динамика разгона до сотни — 8,1 и 6,8 секунды соответственно. Дизельный BMW не только динамичнее, за счет более высокого крутящего момента, но и значительно экономичнее. Средний расход топлива составляет всего около 6 литров дизельного топлива.

Размеры, масса, объемы, клиренс BMW X1

  • Длина — 4454 мм
  • Ширина — 1798 мм
  • Высота — 1545 мм
  • Снаряженная масса — от 1505 кг
  • Полная масса — от 1990 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью- 2760 мм
  • Колея передняя и колеса задние — 1500/1529 мм соответственно
  • Объем багажника в зависимости от угла наклона спинки — от 420 до 450 литров
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 1350 л.
  • Объем топливного бака — 63 л.
  • Размер шин — 225/50 R17
  • Размер колесных дисков — 7.5Jx17
  • БМВ Х1 клиренс — 194 мм

BMW X1 видео

Подробное видео тест-драйва BMW X1 от Стиллавина с тестированием полного привода на заснеженных улицах Москвы.

Цены и комплектации для BMW X1

На фоне постоянных колебаний курса валюты писать о цене BMW X1 дело неблагодарное, ведь производитель периодически переписывает ценник. Еще недавно стоимость кроссовера премиум-класса была следующей — x1 sDrive18 — 1810 000 рублей, xDrive20i — 2006 000 рублей, xDrive20d — 2 028 000 рублей.Сегодня за самый динамичный и мощный xDrive25d просят — 2 115 000 руб. Никто не знает, сколько будут стоить эти машины завтра.

.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *